WG 5 Helsinky

ZPRÁVA ZE 46. PLENÁRNÍHO ZASEDÁNÍ CEN/TC227/WG 5

Helsinky 9. – 10.10.2014

Jednání 46. plenárního zasedání CEN/TC227/WG5, které se konalo ve dnech 9. 10.10.2014 v Helsinkách ve Finské správě pro dopravu Finnish Transport Agency (FTA), se zúčastnil zástupce gestora Ing. Josef Stryk, Ph.D. Podkladem pro zpracování této zprávy byla zpráva o pracovní cestě Ing. Stryka a podklady zaslané z CEN. Oficiální zápis CEN bude vypracován nejdříve v únoru 2015. Průběh jednání: Den 1: 10:00 – 18:00 Zasedání technických skupin TG1, TG2 a TG3

Jednání TG1: Podélné a příčné nerovnosti – Leif Sjögren (VTI, Švédsko) Jednání TG 1 se týkalo těchto témat: − návrh prEN 13036-5 – další verze této normy − revize EN 13036-8 − revize EN 13036-6 a EN 13036-7 − informace o workshopu ERPRUG&TRIMM Návrh prEN 13036 - 5 Road And Airfield Surface Characteristics - Test Methods - Part 5: Determination of Longitudinal Unevenness Indices (Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch - Zkušební metody - Část 5: Stanovení parametrů podélné nerovnosti) − 10 dní před jednáním byla p. Sjögrenem zaslána další (asi 15.) nová verze této normy − návrh této normy je zpožděn, bude muset být otevřen další úkol WI (work item) − v normě je návrh na změnu označení „nerovnosti“ na „rovnost“ − parametr PSD je zřejmě definitivně z normy vypuštěn − u každého uvedeného parametru podélné nerovnosti (IRI, WLP a Wave band analysis) je uvedena kapitola týkající se předzpracování a filtrace naměřených dat − do kapitoly E: Kontrolní procedury, budou doplněny 3 vzorové profily s jejich vyhodnocením pro IRI, WLP a Wave band analysis (zpracuje UK, Francie a Německo) − budou zvoleny takové příklady profilů, aby byly vidět rozdíly mezi IRI a WLP. Korelace mezi těmito parametry je nízká, zejména pro krátké vlny − na zasedání se diskutovalo, zda vzorkování nastavit striktně na 5 cm (jak je uvedeno v bodě 3.10), protože v Německu se používá 10 cm

Revize EN 13036-8 Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch - Zkušební metody - Část 8: Stanovení parametrů příčné nerovnosti − na úvod bylo uvedeno, že došlo k rozpornému hlasování ohledně nutnosti otevřít tento úkol WI, oproti názorům prezentovaným na posledním jednání CEN TC 227 WG5 – z tohoto důvodu tento úkol zatím oficiálně nebyl zařazen, přesto se na revizi této normy bude pokračovat − belgický kolega upozornil na to, že v případě, že se někdo nevyjádřil, bylo to bráno jako nesouhlas s otevřením nového WI (poměr byl 12 pro a 18 proti); dále bylo uvedeno, že otázka nebyla vhodně naformulována – což přispělo k tomu, že některé země poslaly negativní stanovisko, které se lišilo od názoru odborníků z WG5 − revize bude čerpat ze zkušeností v Německu, kde používají referenční šířku 2 m, vzorkování po 10 cm, začíná se od levého okraje, zároveň měří nerovnost a provádí záznam poruch kamerou, která umožňuje lokalizaci vodorovného dopravního značení; všichni musí používat stejný vyhodnocovací software − bude prezentováno na příštím jednání WG5 − zohlední se technika používaná pro kontinuální záznam povrchu vozovky Revize EN 13036-6 a EN 13036-7 − byl zopakován požadavek na revizi souvislosti se změnami při revizi EN 13036-8 − Informace o workshopu ERPRUG&TRIMM − na závěr byla zmíněna informace o workshopu ERPUG&TRIMM který se bude konat v Bruselu 23. a 24. 10. 2014. − ERPUG je skupina, která se zabývá nerovnostmi vozovky - European Road Profile Users’ Group (http://www.erpug.org/). − TRIMM je evropský projekt s názvem: Tomorrow's Road and Infrastructure Monitoring and Management, (http://trimm.fehrl.org). − Poznámka: Národní workshop TRIMM bude organizován také v ČR na CDV dne 20. 11. 2014 (http://www.cdv.cz/trimm-2014/cs/)

Jednání TG2: Textura a protismykové vlastnosti – Louise Caudwell (Highways Agency, United Kingdom) Nejdříve informoval pan Sandberg (VTI) o vývoji u norem ISO (v rámci ISO/TC43/SC1/WG39). Na úvod uvedl, že do budoucna nebude možné návrhy revizí ISO norem posílat lidem mimo skupinu, která na nich pracuje; bude možnost zažádat o tyto texty na národní úrovni (national mirror committee). Jednání TG 2 se týkalo těchto témat: − návrh TS 13473 – 4 Spectral analysis of surface profile − revize ISO 13473-1 Determination of MPD − revize TS 13036-2 − projekt ROSANNE

− prezentace holandského RWS ISO TS 13473-4 Spectral analysis of surface profile − posuzují se připomínky z Německa od výrobce pneumatik − tato norma se využívá spíše pro výzkumné účely − problém je s délkou zkušebního úseku – někteří provádí měření na úsecích délky menší než 2 m (takže pak nemůže být použito pro hodnocení nerovností) ISO 13473-1 Determination of MPD − tato norma byla členům CEN TC 227 WG5 zaslána e-mailem − jde o konečný návrh, který byl zaslán ke schválení; k normě jsou připomínky, ale již netechnické povahy − pan Boulet uvedl, že je potřeba se zapojit do připomínkování této normy, jelikož by se mělo následně rozhodovat o jejím převzetí jako EN formou ano/ne (již bez připomínkování) − bylo zmíněno, že termín kalibrace se v této normě používá v jiném významu, než je běžné Revize TS 13036-2: Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch - Zkušební metody - Část 2: Stanovení protismykových vlastností povrchu vozovky pomocí dynamických měřicích zařízení − již minule bylo rozhodnuto, že se norma rozdělí na dvě části a začne se s přípravou té, která řeší měření bočního součinitele tření − první verzi návrhu této normy zaslala Anglie týden před jednáním − do 31. 12. 2014 mají všichni členové WG5 zaslat připomínky vedoucí TG2 paní Caudwell, do konce února bude připravena další verze a na příštím jednání v dubnu se budou prezentovat připomínky k této nové verzi − diskutovány byly rozdíly způsobené rozdílnou teplotou se závěrem, že teplotní korekce by měly být v textu uvedeny − Holanďané provádí srovnání výsledků zařízení SKM a jejich zařízení – na příštím jednání budou prezentovat výsledky − měl by se zde přidat požadavek na měření svislé síly působící na měřicí kolo − ohledně použité měřicí pneumatiky se buď musí určit, který typ pneumatiky se použije, nebo se musí uvést korekční faktory pro jednotlivé typy − u požadované výšky vodního filmu 0,5 mm by mělo být uvedeno, s jakou přesností musí být aplikován; s tím souvisí otázka, jak by se to kontrolovalo – jediná možnost je sledovat množství za čas při určité rychlosti − španělští kolegové uvedli, že při srovnávacím měření 7 zařízení SCRIM u nich sledovali teplotu – díky rozdílné vzdálenosti trysek pro aplikaci vody od kola činil tento rozdíl až 6oC

− uvedený požadavek na měření tlaku v pneumatikách při stejné teplotě není v praxi příliš reálný Projekt ROSANNE (ROlling resistance, Skid resistance, ANd Noise Emission measurement standards for road surfaces) − první srovnávací měření zařízení pro měření protismykových vlastností povrchů vozovek (PVV) se uskutečnilo v květnu ve Francii (Nantes) − tento první experiment nebyl otevřen pro všechna zařízení, pouze pro zařízení účastníků projektu (Roadstar, SCRIM, SKM, Griptester, IMAG, Adhera) − sledovalo se zatížení na nápravu, tlak v pneumatikách, množství vody, rychlost vozidla a stopa vozidla v rámci šířky 50 cm − výsledky údajně dopadly dobře, ale zatím nejsou zpracovány tak, aby mohly být prezentovány − na dotaz pana Stryka ohledně možnosti zúčastnit se druhého plánovaného srovnávacího měření bylo odpovězeno, že tato možnost bude, ale ještě musí být upřesněno za jakých podmínek; v každém případě by si museli náklady hradit sami – předpokládaný termín je konec dubna/začátek června 2015 (do konce října 2014 rozešlou informace s podrobnostmi) − již jsou k dispozici první výstupy projektu ROSANNE – první zpráva WP4 se jmenuje Vliv textury − dále se provádí srovnání různých druhů pneumatik z hlediska použité pryže, referenční povrchy jsou založeny na rozdílném MPD a vychází z projektu CNOSSOS − na speciálním zařízení z VTI se budou měřit i další vlivy jako síla větru a množství prachu Prezentace holandského RWS: − RWS přívěs na měření PVV mají dvě společnosti, RWS (správce PK) zajišťuje pouze jejich kontrolu − poměr skluzu mají 86 % − jelikož bylo rozhodnuto o nahrazení RWS zařízením SKM, byl ke spolupráci přizván německý BASt, který zajistí odborný dohled a plynulý přechod z jednoho zařízení na druhé − v prvním roce se bude měřit oběma zřízeními, pokud vše půjde dobře, bude následovat měření již pouze pomocí SKM Na závěr byla uvedena informace o tom, že na americké konferenci TRB 2015 bude pořádán speciální workshop, který bude zaměřen na problematiku textury povrchů (11. 1. 2015).

Jednání TG3: Akustické vlastnosti povrchů silnic – Manfred Heider (AIT, Rakousko) Jednání TG 3 se týkalo těchto témat: − ISO 11819 – 2 − ISO 11819 – 3 − ISO 11819 – 1 − projekt CNOSSOS − projekt ROSANE ISO 11819-2: Acoustics - Method for measuring the influence of road surfaces on traffic noise - Part 2: The Close-Proximity (CPX) method (měření hlučnosti povrchů vozovek metodou CPX) − v normě se mění symboly a je vyžadováno nové formátování rovnic − poslední co zbývá, je kontrola odkazů na další předpisy a zdroje − 14. 11. bude předložen konečný návrh (FDIS – final draft international standard) na schválení; v případě velkého množství připomínek může proběhnout ještě jedno kolo − pokud bude FDIS schválen, může začít proces pro převzetí této normy jako EN (předpoklad – léto 2015); bude prověřeno, zda tento proces nelze uspíšit a nezačít dříve ISO 11819-3: Acoustics - Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise - Part 3: Reference tyres (referenční pneumatiky) − měla by vyjít hned po schválení 11819 - 2, jelikož s ní souvisí − bude vytvořena technická specifikace zabývající se teplotními korekcemi; Američani napsali článek, kde prezentují jejich dosavadní výsledky, kdy korekce může dosahovat až 2 dB – bude prezentováno na TRB 2015 v lednu ISO 11819-1: Akustika - Měření vlivu povrchů vozovek na dopravní hluk - Část 1: Statistická metoda při průjezdu − plánuje se její úprava, a to zjednodušení pro kategorii těžkých vozidel a úprava zohlednění vlivu rychlosti vozidel Projekt CNOSSOS − nepočítá se s korekcí na stáří vozovky, jako referenční povrch se bude považovat povrch starý 2 až 7 let Projekt ROSANNE – WP2 − na konci měsíce se chystá workshop - SPB versus CPX metoda − jako referenční se považuje teplota 200C − další kroky jsou: zkoumání vlivu teploty pneumatiky u CPX (v laboratoři a in-situ), zkoumání času potřebného na zahřátí pneumatiky – v závislosti na tuhosti pryže a teplotě pneumatiky (na laboratorní zkušební dráze a v klima boxu)

Den 2: 9:00 – 12:30 WG5 Plenární zasedání Plenární zasedání Úvodem byly vedoucími pracovních skupin TG1, TG2 a TG3 stručně shrnuty závěry z jednání 1. dne. Nový projekt ECOLABEL tento projekt se zabývá navržením klíčových indikátorů pro různé oblasti jako: dopad na životní prostředí, náklady, technický stav, vliv na klimatické změny apod. Podrobnosti jsou uvedeny na adrese: www.ecolabelproject.eu. Ukončení Francouzského vedení WP5 Vedoucí WP5 pan Bulet i sekretář WP5 paní Cerezo oznámili záměr ukončit činnost. Pan Boulet odchází příští rok do důchodu, proto vyzval zájemce o jeho pozici, aby mu dali vědět. Pozice sekretáře může, ale nemusí být obsazena. Některé WP tuto pozici vůbec nemají. Předpokládaná zátěž pro činnost na těchto 2 pozicích za rok byla francouzskými kolegy vyčíslena jako 3 měsíce /rok. Tato činnost není honorována. Závěry z jednání: Příští jednání WG5 proběhne v Delftu (Nizozemsko) 28. a 29. 4. 2015 Ostatní závěry jsou uvedeny přímo v textu zprávy. Úkoly vyplývající z jednání: TG1: Nerovnosti: − ve spolupráci s Ing. Můčkou vypracovat připomínky k prEN 13036-5 do 28.2.2015 (zodpovídá Ing. Stryk) − vyřešit rozpory v hlasování EN 13036-6, EN 13036-7 a EN 13036-8 (zodpovídá Nekula) − u prEN 13036-5 průběžně aktualizovat český překlad (trvá - zodpovídá Nekula) − po vydání aktualizovaného znění EN 13036-8 zpracovat připomínky (trvá) TG2: Protismykové vlastnosti: − posoudit návrh ISO 13473-1 (NAT) − zpracovat připomínky k revizi TS 13036-2, znovu vyjádřit nesouhlas s rozdělením TS na zařízení měřicí boční a podélné tření, kdy v první fázi má být zpracována TS jen pro boční tření. Stanovisko zaslat prostřednictvím ÚNMZ (zodpovídá Nekula – do 31.12.2014) − přihlásit měřicí zařízení TRT na srovnávací měření pořádané v rámci řešení projektu ROSANNE v roce 2015. Přesný termín zatím není znám, do konce října měly přijít podrobnosti – zatím nic nepřišlo. (odpovídá Nekula, Stryk)

TG3: Hlukové emise: − zajistit zápis nového člena CEN/TC227/WG5/TG3 Ing. Křivánka, Ph.D. na ÚNMZ (trvá) − posoudit poslední verzi ISO 11819-2 Křivánek, Nekula)

a dopracovat český překlad (zodpovídá

− posoudit poslední verzi ISO 11819-3, případně vypracovat připomínky (zodpovídá Křivánek)

Ve Vyškově dne 17.11.2014 Podle zprávy o pracovní cestě Ing.Stryka Ph.D. a podkladů CEN/TC227/WG5 zpracoval: Leoš Nekula Měření PVV gestor TC 227/WG5 GSM: +420 603473054 e-mail: [email protected]