watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

•

•

/

,

i

S P E C I F I C A T I E .

CONTEST 25 OC - EENHEIDSKIASSE.

01.82.

Konstruktie: Romp:

De polyester romp is versterkt door alle langs- en dwarsschotten stevig aan de huid te lamineren. Vrangen van polyester in het kielvlak met "U.I). Roving". De algehele konstruktie is in overeenstemming met Lloyd's voorschriften. Alle materialen zijn van de hoogste kwaliteit. Gelcoat en eerste mat lamineerhars zijn van het Iso m.p.g. type. Hoofdschot 13 mm, alle andere schotten 19 mm watervast verlijmd plakhout. Dek: Dezelfde polyester techniek als van de romp, met de toepassing van een sandwich konstruktie om de vlakke delen te verstijven. Op die plaatsen waar accessoires of fittingen aan dek zijn "bevestigd, is de kern van de sandwich konstruktie vervangen door massief polyester of plakhout. Dek-romp verbinding: Door middel van een aluminium voetlijst wordt het dek aan de romp gebout. Romp flens afgesloten met een "blijvende flexibele kit. Kiel: Gietijzer bevestigd met 10 stuks 16 mm kielbouten afgedicht door middel van Duboringen, afwerking glad en strak. Roer: Roerkoning van het balansroer is van verjongd hoogwaardig aluminium met vingerlingen gevat in polyurethaan integraal schuim-blad. Afwerking met anti-fouling. Kunststoflager in aluminium buis, welke wordt vastgelamineerd in de romp. Deklager in R.V.S. dekfitting. Helmstok beslag R.V.S. Houten helmstok. Interieur: Voorpiek: 2 kooien met Honeymoon vulstuk. Lengte: 1,98 m. met berging eronder, twee op het schot gemonteerde leeslampen, Lewmar of equivalent type vlucht/ventilatieluik, legplanken in de zijden met hoge, teak afgewerkte, randen. Polyether matrassen met vinyl bekleding, kleur naar keuze eigenaar. Scharnierende deur naar toiletruimte. - 2 -

2


- 2 Toiletruimte; Polyester vormstuk voor vloer en opstaande wanden, waardoor gemakkelijk te onderhouden. Aan "bakboord een hangkast. Porceleinen onderwaterlijn closet. Aan- en afvoerleidinge.n met grote hoog hoven waterlijn naar snelafsluiter (kogeltype). Aan stuurboord ployester wasbak met handpomp watervoorzieningen, afvoer via kogelafsluiter, kastjes onder en hoven. Schotlampje, vluchtluik/ventilatieluik Lewmar of equivalent. Schuifdeur naar hoofdkajuit. Hoofdkajuit: Aan bakboord tegen hoofdschot een komhuisunit met polyester "bovenblad voorzien van gootsteen/wasbak en een bak waarin een kardanisch gascomfort (thermisch beveiligd) is opgesteld. Veiligheidskraantje in gasleiding in kastje. Handpomp-watervoorziening met afvoer door snelafsluiter. Flessenberging en uitgebreide bergruimte onder gootsteen. Aluminium maststeun tegen het hoofdschot. Twee trekstangen van dekputtingen naar ankerputtingen, welke zijn ingelamineerd aan romp en hoofdschot, Sofakooi aan bakboord lengte 2,25 m, idem aan stuurboord. A.B.S.(smaak- en reukloos) watertank - 58 liter - onder bakboord kooi, tweede tank mogelijkheid aai stuurboord (meerprijs). Vulslang via' dek doorvoer. Accu 108 Ah, onderhoudsvrij gesloten type onder stuurboords kooi. Goede toegankelijkheid tot de overige bergruimten. Vinyl beklede rugleuning met daarachter kastjes. Vinyl beklede kussens van polyether schuim, dikte 10 cm. Boven de rugleuning is alle ruimte benut door kastjes en legplanken aan te brengen. Achter de stuurboords zitbank is een ruime 2e hangkast. Tafel met 3-delige functie (eettafel, kaartentafel en kuiptafel) en met uitklapbare poot. De tafel is goed op te bergen op het keukenblok. Houten vloer Ramin / teak gestreept. Alle zichtbare plakhout is teak en satijnglanzend afgelakt. Het plafond is glad afgewerkt door middel van een birmenmal, ramen van getint plexiglas gevat in 2 aluminium profielen, 4 schotlampen. Kajuitingang door middel van plexiglas schuifluik en scharnierend tweedelig ingangschotje. Het schuifluik schuift onder een polyester garage. Een elektrisch paneel (6 schakelaars en zekeringen) bevindt zich onder de kajuitingang boven de trap c.q. motorkist. Motor; Volvo Penta MD 5A, marine diesel, 1 cylinder 5,5 Kw / 7,5 pk bij 2500 t.p.m., met elektrische en handstartinrichting, 35 Amp./U.wisselstroomdynamo. De motor- isTlexibel opgesteld onder de kuipbodem. Bediening: éénhendelsysteem in kuip. Thermostaat geregelde buitenwatergeïnjecteerd uitlaatsysteem. .?..: .. Eenhandle bedieni*g,vaste linksdraaiönde schroef 13" x 10". Schroefas: R.V.S. AI5I 316, flexibele gland met vetkoord pakking, bronzen uithouder met rubber watergesmeerd lager. De schroefas wordt beschermd door een zinkanode.

- 3-

3


- 3Het motorinstrumentenpaneel bevindt zich direkt onder de kajuitingang en bestaat uit een start /slot / sleutel, lichtjes voor laden, oliedruk en temperatuur en een akoustisch signaal voor oliedruk en temperatuur. R.V.S. dieselolietank 45 liter met vulleiding naa gasbun en ventilatieleiding naar de spiegel. Motorkast is gecombineerd in trap naar kajuitingang en voorzien van goede isolatie. Dekuit rust ing: Boegpreekstoel R.V.S., open (skandinavisch) type met beugel voor gecombineerd baks/stuurboordslicht. Waterdicht stopcontact voor dit navigatielicht. Verzonken ankerberging met scharnierend deksel, zelflozend door de steven. Voorstagputting met wantspanner onderdeks naar ankerplaat in de steven. Oog vooraanslaan van voorzeilen, 2 200 mm alum. landvast - klampen (b.b. / s.b.). Vlucht/ventilatieluik met vergrendelings voorziening, als voordek. Aluminium voetlijsten van steven tot spiegel met gaten voor het bevestigen van snatchblokken e.d. 6 scepterpotten met R.V.S. scepters en enkele R.V.S. nylon beklede relingdraden, te spannen door een terylene talie. Ventilatie/vluchtluik Lewmar of quivalent op kajuitopbouw boven toiletruimte. Twee gecombineerde puttingen ( b./s.b.) voor hoofdwanten en onderwanten. Maststeun met ogen voor valkeerblokken. Vier genuarails met twee glijblokken op sleden. Twee vallieren welke ook als spinnakerschootlieren kunnen worden gebruikt; Enkes ARl 2 af equivalent. Drie valstoppers, twee clamcleats. Twee hoofdschootlieren Enkes AR 18 of equivalent, vier kikkers op de kuiprand. Grootschoot overlooprails met kogelgelagerde wagen met bedieningslijntjes en klemkikkers. Twee aluminium kikkers, 160 mm en s.s. hekpreekstoel van het open type met een relingdraad met pelikaanhaak. Putting voor achterstag R.V.S. Helnstokbeslag en helmstok, bilgepomp (kan door stuurman worden bediend) kapaciteit 60 ltr p.m., vlaggestokhouder, stopcontact voor heklicht. Antislip op dek door wybertjes patroon, in kuip door leermotief. i

Cockpit: Cockpitlengte: 1,90 meter. Twee bakskisten in kuipbanken (b.b./s.b.) waarin aan bakboord een gaskist welke overboord loost en zeer veel bergruimte voor zeilen etc. Onder dit deksel bevindt zich de brandstof vulleiding. Aan bakboord in de kuip de motorbediening. De kuipvloer loopt schuin naar achteren en lenst door twee loospijpen via de spiegel. Mast en tuigage: Aluminium zilverkleurig geanodiseerde geextrudeerde mast met verjongde top, 7/8 getuigd met fitting voor achterstag, windex, grootzeilsvalschijf en dirk. Voorstagbeslag gecombineerd met uitgangen voor genua- en spinnakerval. Twee ankerplaten voor bakstagen (deze bakstagen zijn opties en niet noodzakelijk voor eenheidsklasse en normaal zeilen) - 4 4


- 4 Hoofdwantankers; zalingpotten ior vaste naar achterstaande geprofieleerde zalingen. Onderwant—ankers, stoomlicht, vast oog voor spinnerboom, vast lummelbeslag met reefhaken en grootzeilsluiting. Val uitgangen in zijkant mast. Giek met interne onderlijkstrekker en 3 klemmen voor de smeerrepen. Bevestigingspunten voor grootschoot en giekneerhouder. Staand want: Voorstag^ 5 mm, 1 x 1 9 R.V.S. staaldraad met wantspanner en toggle, boven en onder. Twee hoofdwanten 5 mm, 1 x 1 9 R.V.S. staaldraad met wantspanner en toggle, twee onderwanten 5 mm, 1 x 1 9 R.V.S. staaldraad met wantspanner en toggle, één achterstag, 1 x 19 R.V.S. staaldraad met 1 : 8 talie met klemblok, één 3 mm, 1 x 1 9 R.V.S. staaldraad dirk met talie. Lopend Want: Eén grootzeilval 3 mm, 7 x 1 9 R.V.S. staaldraad aan 8 mm gevlochten dacron touw met kous en sleutelsluiting, één fokkeval 4 mm, 7 x 1 9 R.V.S. staaldraad aan 10 mm gevlochten dacron touw met kous en snapsluiting. Eén 8 mm gevlochten dacron grootschoot 4 parts klem, twee 10 mm gevlochten dacron genuaschoten, één 4 parts giekneerhouder met klem. Twee 8 mm (rood en blauw) smeerrepen. Zeilen: Een grootzeil,inclusief 3 reven,15,8 m2, gewicht 6,5 oz (US) 280 gr/m2, inclusief polyester zeillatten, klasse teken, teil tales, camber stripe, nummers, mastsleetjes, lensfoot cunninghamhole, reguleerlijn en 3 zeilbanden; Pok inclusief rif 110$ voordriehoekmaat, 13,3 m2,gewicht 6,5 oz-(US) 280 gr/m2, camber strip, teil tales met venster, cunninghamhole reguleerlijn en leuvers of voorlijkband voor profielstag, zeilzakken. Veiligheid: Brandblusser, gasleiding uit één stuk naadloos geperste koperen buis, van gaskist naar gascomfort, op gascomfort thermisch beveiligde kranen + afsluiter. Alle huiddoorvoeringen onder de waterlijn zijn voorzien van kogel/ snelafsluiters, alle slangenklemmen zijn dubbel uitgevoerd en van R.V.S. Vluchtluiken hebben snelontgrendeling. Handstartvoorziening op motor. •' , Twee lenspompen (één vast, één los). Losse inventaris: Owne r's Manua1. Pikhaak, 25 meter ankerlijn met 6 meter kettingvoorloop, anker type Danforth, gewicht 8 kg, 3 landvasten 10 mm, 4 stootwillen, reserve zekeringen en lampjes voor interieurverlichting. Motorgereedschap, ingangsslot met reservesleutel; motorsleutels en motor handleiding. Gasfles met drukregelaar, lierhandels (2 vergrendelbaar, 2 plain). Vlaggestok, lenspomphendel, navigatie verlichting voor boeg en heklicht (D.H.I.). De vloerdelen zijn gelakt met een zeer harde parketlak. - 5 -

5


- 5-

Eénheidsklasse voorschriften zullen worden gepubliceerd in het voorjaar 1982. Een vereenvoudigd I.O.R. standaard meetcertificaat zal beschikbaar komen. Voor accessoires welke niet zijn inbegrepen in deze specificatie,geldt de extra lijst.

njr

6


CONTEST 25 O.C. li.O.U.

V^ULUU>

^ \ 0 ^

7 » 4 0 Hl

L.w.1. 6.20 Beam 2.68 Draft 1.^0 Displacement 1.675 Ballaat 600 Mainsail 13 Genua 18.5 Spinnaker iy

m m m kg k^ m2 m2 m2

K 0 r>

7

<*^


YARD:OVERLEEK

7-1671 GD

TELEPHONE02274-36 44

MEDEMBLIK-HOLLAND TELEX 57164

OFFICE: FRIESEWEG 131 - POSTBOX 17- 1800 AA ALKMAAR-HOLLAND TELEPHONE 072 - 12 72 79 TELEGRAMS

CONIJN

TELEX 57323 -

ALKMAAR

DIVISION OF CONIJN BEHEER B.V. POST-GIRO 12135 BANKERS RABO-ZVB, ALKMAAR IMr. 37.64.83.210

Redaktie "Waterkampioen", T.a.v. de Weled. Heer J.Kuitert, Postbus 93200, 2509 BA Den Haag.

Alkmaar, 18 januar Geachte Heer Kuitert, Bijgaand zenden wij een tekening van de CONTEST 25 QC. welke z*n wereldpremiere beleeft op Boot 82 in uusöeldörTT^ Wij mochten voor dit type reeds een opdracht van 20 stuks voor het nederlandse bedrijf Ocean Cruising ontvangen, welk bedrijf met deze schepen flottielje gaat zeilen in Griekenland. De CONTEST 25 0C wordt een eenheidsklasse, varend onder een vereenvoudigde I.O.RHrating. De prijs voor het schip, geleverd volgens bijgaande specificatie bedraagt Hfl 54.900.— é^n! - BTW. Wij voegen de opmerkingen van de ontwerper Jac. de Ridder bij om U een inzicht in de filosofie over het ontwerp te geven. Tevens zenden wij U een folder van de_C0ÜTEST__4B—S, welk schip oo in Dusseldorf zal zijn tentoongesteld.-"" De prijs van dit schip bedraagt in een overcomplete standaard uitrusting Hfl 54-4-. 500 excl. BTW. Tenslotte willen wij niet nalaten te vermelden, dat wij nog een interessante opdracht boekten en wel de levering van 9 schepen voor een Joegoslavische charteronderneming ter waarde van ruim 1,5 miljoen gulden. Met vriendelijke groet, Conyplex - Div; of Conijn Beheer b

Mr . E.G.M,£on£jn.

- Registered Chamber of Commerce Alkmaar Nr. 41321 -

8


DESIGNERS REMARKS" op de CONTEST 25 OC. Het verzoek van Jachtwerf CONYPLEX en OCEAN CRUISING om een all-round tour-/wedstrijdjacht voor 4 personen te ontwerpen heeft geleid tot de"CONTEST 25 OC". De inrichting van de "CONTEST 25 OC" biedt ook voor langere tochten voldoende ruimte en comfort voor 4 personen. De afmetingen en constructie van de "CONTEST 25 OC" staan toe om naast de binnenwateren .en het IJsselmeer ook ruimer water te bevaren. Het ontwerp van de "CONTEST 25 OC" toer/wedstrijdjachten van nagenoeg goede zeileigenschappen} uiteraard zowel kleinere als grotere schepen verwerkt.

is gebaseerd op wedstrijd- en gelijke afmetingen met uitzonderlijk zijn ook ervaringen opgedaan met in het ontwerp van "CONTEST 25 OC"

INRICHTING; De inrichting met gescheiden slaapruimte, waartussen de WC en hangkast zijn gesitueerd, is doelbewust gekozen en is om meerdere redenen de meest toegepaste inrichting voor schepen van deze afmetingen. De twee kooien in het voorschip zijn in de haven goed te beslapen. Kinderen, maar ook twee volwassenen, kunnen hier slapen zonder gestoord te worden door hetgeen in de kajuit plaats vindt. De twee sofakooien in de kajuit bieden een uitstekende slaapplaats, ook wanneer er gezeild wordt. De toiletruimte is, zonder dat er slapers gestoord behoeven te worden, te allen tijde te gebruiken. In de toiletruimte zijn ondergebracht: een onderwaterlijn pomp-closet, een hangkast, een vaste wastafel en kastjes voor berging van toiletgerei. De toiletruimte is voorzien van een polyester vormstuk, waardoor alles snel en goed schoongemaakt kan worden. De toiletruimte is af te sluiten door middel van een draai- en een schuifdeur. Het kombuis is aan BB tegen het hoofdschot geplaatst. In het kombuis is een halfkardanisch butagas kooktoestel en vaste wasbak in een polyester werkblad geplaatst, waardoor ook hier het schoonmaken zeer eenvoudig is. Het kombuiskastje biedt ruime berging voor komaliewant en het deel van de proviand dat men binnen handbereik wenst te houden. Het kombuis wordt met behulp van het tafelblad omgevormd tot kaartentafeU Een vaste kombuis kaartentafel is bij een langer verblijf aan boord zeer wenselijk en wanneer er tijdens het varen gekookt c.q. genavigeerd moet worden bijna onmisbaar. De bergruimten in rugkussens, onder van SB sofa-kooi, scheepsinventaris

de kajuit, kastjes onder dek, bergvakken achter de de sofakooien en een hangruimte aan het voeteneind maken het mogelijk persoonlijke bezittingen, slaapgere: etc. deugdelijk te stuwen.

9


- 2 In het voorschip zijn legplanken voor kleine spullen; grotere stukken kunnen onder de kooien worden geborgen. De kuip heeft twee zeer grote "bergruimten voor zeilen, rubberboot, en die stukken welke men liever niet in de kajuit opbergt. OPBOUW EN KUIP; De opbouw heeft een vlucht-/ventilatieluik boven de toiletruimte, een schuifluik geeft toegang tot de kajuit, beide zijn van getint perspex en geven met de ramen in de opstand een ruime hóeveelheid licht in het interieur. De ruime gangboorden en het voordek maken het werken aan dek gemakkelijk, en bieden ook voor anker en in de haven voldoende ruimte voor een verblijf aan dek anders dan in de kuip. De kuip biedt dankzij de juiste breedte van de kuipbanken en de schuinte van de rugleuning een uitstekende zit, zowel in de haven als tijdens het zeilen onder helling. Het uitzicht over de opbouw is probleemloos. DEKINRICHTING; Achter op de opbouw zijn de vallieren, stoppers en klemkikkers gemonteerd. De grootschoot is op een overlooprail geplaatst, hetgeen noodzakelijk is voor een optimale grootzeil-voering. De algehele opstelling van de beslagen maakt het mogelijk om praktisch alle handelingen aan de zeilen vanuit de kuip te kunnen uitvoeren, hetgeen onder bepaalde omstandigheden zeer wenselijk kan zijn. De kuip wordt gescheiden van de kajuit door een brugdek; een brugdek wordt uit constructieve overweging wenselijk en uit veiligheidsoverwegingen noodzakelijk geacht. De kuip is vanzelfsprekend zelflozend. ZEILPLAN EN TUIGAGE: Het zeilplan toont een ongecompliceerde 7/8 tuigage. Deze tuigage lijkt voor dit type toer-/wedstrijdschip, ook gezien de verhouding tussen waterlijnlengte en waterverplaatsing, de best passende tuigvorm. Het grootzeil is voorzien van een bindrifinrichting met 3 reven. De genua II is zodanig van vorm en oppervlak gekozen, dat hiermee een ruim windsnelheidsgebied kan worden bestreken; de genua I dient als een uitgesproken licht—weer zeil te worden beschouwd. Een spinnaker en een stp-rmfok completeren de zeilgardarobe. De mast heeft één stel naar achter wijzende zalingen. De afmetingen van de mast en de naar achter wijzende zalingen maken het mogelijk om zonder binnenvoorstag te varen. Het trimmen van de mast wordt dientengevolge terug gebracht tot het doorzetten van de achterstag bij toenemende windsterkte. Het achterstag is daartoe voorzien van een'efficiënte spaninrichting.

10


- 3MOTOR; De 7,5 pk dieselmotor zal het schip een snelheid van +_ 6 knoop kunnen geven. Bij _+ 1.800 omw./min. , wanneer het brandstof-verbruik bijna minimaal is, zal de snelheid _+ 5,2 knoop zijn. Het gebruik van een klepschroef is in verband met het behalen van de maximum snelheid onder zeil een noodzakelijkheid. KIEL EN ROER: Het balansroer,dat ver naar achteren is geplaatst, geeft een maximum aan stuurmogelijkheden; het sturen met een balansroer vraagt weinig inspanning en kan daardoor lange tijd vrijwel moeiteloos worden gedaan. Het balansroer en de gietijzeren ballastkiel geven het schip voldoende lateraaloppervlak oin goede aan-de-windse eigenschappen te garanderen. ROMP EN KONSTRUKTIE: Het relatief lichte schip heeft een rondvorm, welke met sukses eerder is toegepast voor zowel racers als toerjachten. Er is voor een grote waterlijnlengte gekozen om bij een gegeven totaal gewicht een zo gunstig mogelijke verhouding tussen waterlijnlengte en waterverplaatsing te komen, hetgeen een hoge maximum snelheid op de ruime koersen mogelijk maakt. Het grootspant is halfcirkelvormig, de spantvorm in het voorschip V-vormig, het achterschip is vrij vlak, gematigd breed en gestrekt. Deze rompvorm geeft aangename bewegingen in zeegang, heeft met de gekozen tuigvorm goede stuureigenschappen en heeft, zolang er met een redelijke helling-hoek gezeild wordt, uitstekende aan-de-windse eigenschappen. De massief-polyester romp, waarin alle schotten, kooikanten en kastbodems aan de huid zijn verbonden, tezamen met deTarangkonstruktie geven een sterke en stijve romp. Het dek wordt in sandwich-konstruktie gebouwd. De motorfundatie vormt een oliedichte ruimte onder de motor, zodat er zich geen dieselolie door het schip kan verspreiden. De puttingkonstruktie is van een beproefd type; alle beslagen zijn van r.v.s. WEDSTRIJDMOGELIJKHEDEN EN EENHEIDSKLASSE: Door het gekozen bouwsysteem vertonen de schepen een maximale gelijkvormigheid. De inrichting onder- en bovendeks, de tuigage, de motor, de kiel en het roer, de konstruktie en de rompvorm zijn volledig afgestemd op zeilen, echter zonder voorbij te gaan aan wezenlijk comfort aan boord en in de haven. De trimmogelijkheden van de zeilen zijn alle aanwezig zonder in een extreme en gecompliceerde dekinrichting te vervallen.

11


- 4 Door de eenvoud van het gehele schip, de uit de "bouw voortvloeiende gelijkvormigheid en de regels om deze gelijkvormigheid te behandelen, zal zowel het toeren als het wedstrijdzeilen een genoegen zijn. We zijn van mening, dat de "CONTEST 25 OC" een uitstekend toer/ wedstrijdjacht is en hopen, dat de "CONTEST 25 OC" vele eigenaren een aangename en behouden vaart zal geven. De gedachte aan een eenheidsklasse staat bij bouwer en ontwerper centraal. Tn het seizoen 1982 zal het mogelijk zijn de vereenvoudigde en minder kostbare I.O.R.-rating, S.M.R. (Simplified Measurement Rule) te verkrijgen. Ondertekening: Jac. de Ridder - Yacht Designer.

12

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)


watersport, de site voor watersporters

Recommend Documents