watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

BIJZONDERE BOOT _ •

Aan de nieuwe Hanse 531 zitten nogal wat revolutionaire aspecten. Met name het interieur - ontworpen door nautisch binnenhuis- ^ architecte Birgit Schnaase - is extreem vernieuwend voor een seriejacht. We keerden de 531 na een geslaagde proefvaart binnenstebuiten en zochten de drukbezette architect op in Hamburg.

\

v

~^S^|

TEKST FEMMIE G ILLUSTRATIES Pil

WRD I FOTO'S BERTEL KOLTHOF DOESBURG

P de Hanse 531 wordt je aandacht vrijwel meteen naar binnen gezogen. Het interieur is uitnodigend, stijlvol en bijzonder open. Ongegeneerd glimmend mahonie, wit leer, pistachegroen glas, blokvormige stoelen en spoelbakken, ahorn vloerdelen en riante bedden zetten meteen je hele idee van 'aan boord zijn' op z'n kop. Er hangt een sfeer van avant-gardistische luxe zonder foute overdaad. Het interieur van de 531 is dan ook bedacht in het hippe kosmopolitische centrum van Hamburg. En wel door de bekende en veelgevraagde nautisch binnenhuisarchitect Birgit Schnaase, die al vaker tekende voor extreme, uiterst moderne interieurontwerpen. Zowel aan boord van bescheidener als van veel megalomanere zeil- én motorjachten. Variërend van de totale en opzienbarende interieurmetamorfose van een Swan 44IR (ex-racer) tot de complete inrichting van een riant 144-voetmotorjacht. En Schnaase neemt daarnaast evengoed manschapsverblijven op olieplatforms en vrachtschepen voor haar rekening. Met als belangrijke inspiratiebronnen vaak de interieurs van moderne hotels in vooraanstaande wereldsteden. Hotels die comfort, rust en luxe bieden, maar waarin je je vooral ook heel erg thuis voelt. Een huiselijk soort minimalisme is dan ook de stiel van Schnaase. En dat zie je terug in de Hanse 531. Het perfecte bewijs voor het feit dat dit interieur ook zeilend werkt, krijgen we tijdens onze proefvaart met het fonkelnieuwe schip. Want ondanks dat het buiten schitterend weer is, kiest een man of zeven ervoor om binnen heerlijk te 'loungen' op het witte leer. Knap werk dat schreeuwt om een toelichting van de ontwerpster zelf en wat meer achtergrondinformatie over haar. 'HELLOFAJOB' Helaas treffen we Birgit Schnaase niet aan boord van de 531. Daarvoor heeft ze het veel te druk. Want de tijd dat het inrichten van boten een bijzaak was die de jachtontwerper er

«TERKAMPI0EN#15 2004

2


3


BIJZONDERE BOOT gewoon even bij deed, is allang verleden tijd. In deze era waarin interieurs in het algemeen steeds belangrijker worden en waarin je struikelt over de binnenhuisarchitectonische aandacht in de glossy media, is het gewoon steeds minder done om de binnenkant van je boot niet óók op z'n minst te laten aanraken door een stylinggoeroe. En Birgit Schnaase is veel en veel meer dan dat. Zij begeleidt de inrichting van nieuwe en bestaande jachten van de eerste brainstorm tot de definitieve oplevering. Een 'heil of a job' zegt ze zelf, maar wel een heel leuke. Zij heeft daarbij te maken met zeer veeleisende klanten (Michael Schmidt, de eigenaar van Hanse is daar ongetwijfeld één van) die zelf heel goed weten wat ze wél en vooral niet willen, en het is absoluut een uitdaging om samen met hen tot het gewenste resultaat te komen. Een waar gevecht soms en dat slurpt natuurlijk tijd en energie. Bovendien is Birgit Schnaase veel op reis. Ze kijkt graag rond in hotels en winkels van hotspots als New York en exotische bestemmingen in opkomst, ze houdt goed in de gaten wat de trends doen, of dat nu meubels of mode betreft, en is regelmatig te vinden op beurzen en de door haar ingerichte (mega)jachieurontwerpster Birgit Schnaase één van haar projecten.

ten v a n tevreden klan

" - Klanten die haar bovendien veelvuldig uitnodigen om mee te varen en haar dan uiteraard vaak aan nieuwe opdrachtgevers uit hun mondaine kennissenkring helpen. Maar gelukkig moeten ook busy bodies als Birgit lunchen, dus spreken we af voor bagels en café latte om de hoek van haar in Versace-stijl gedecoreerde kantoor-aanhuis, in uptown Hamburg, daar waar de nieuwste mode, auto's, accessoires en gadgets van oud en nieuw geld het straatbeeld bepalen. ten

TOTAAL VERSCHILLENDE REACTIES

'Ik krijg twee totaal verschillende reacties op het interieur van de Hanse 531', steekt Schnaase van wal, 'Of ze vinden het echt geweldig, of ze vinden het hé-le-maal niets. Dat latste heeft vooral te maken met het feit dat men het niet scheeps genoeg vindt. Dat past bij een traditionelere denkwijze over bootinterieurs en daar is op zich natuurlijk niets mis mee. Toch denk ik dat de tijd rijp is voor nieuwe ideeën over de inrichting van het binnenverblijf aan boord. Vooral omdat steeds meer vrouwen, van oudsher het meest bezig met het 'updaten' van hun leefomgeving, zich erin thuis willen voelen. Een boot is in toenemende mate iets waar gezinnen op vertoeven, waar mannen én vrouwen samen voor kiezen. En ook moderne mannen interesseren zich steeds meer voor binnenhuisdesign. Daardoor kan een interieur een boot tegenwoordig meer en meer een toegevoegde waarde geven die veel nieuwe klanten over de streep kan trekken. Iets wat Michael Schmidt, de directeur van Hanse, heel goed ziet. Wat dat betreft kun je hem gerust een visionair noemen.'

4

Birgit was niet Schmidts eerste keus toen hij zocht naar een ontwerp dat de moderne man en vrouw zou aanspreken. Hij koos eerst voor Ken Freivokh, bekend van diens interieurs voor Sunseeker en andere snelle motorboten. Maar dat klikte niet en zo kwam Schmidt bij Schnaase met wie hij al eerder had samengewerkt tijdens het inrichten van de Hanse 41. Toen kreeg ze carte blanche. Nu gingen ze eerst samen shoppen langs de motor- en zeiljachten op Boot Düsseldorf. Waarop moest de Hanse 531 qua interieur vooral niet gaan lijken en waarop wel? Uiteindelijk lieten ze het bestaande los en gingen al brainstormend op zoek naar een totaal nieuw concept. VROUWELIJKE INPUT

'Michael Schmidt vond dat z'n twee modebewuste dochters, een tiener en een twenner, zich thuis zouden moeten voelen op de Hanse 531', vertelt Schnaase, 'Dat was een belangrijk uitgangspunt. Het moest niet 'modern volgens m'n oude heer' worden, het gevoel dat het interieur van je ouders je kan geven. En dat is gelukt. Vooral Rebecca, Schmidts oudste en 'vrouw van de toekomst', is superenthousiast over het resultaat.' Rijst de vraag of we het hier dan niet te veel over een 'meisjesboot' hebben, of op z'n minst eentje met een be-

De Hanse 531 lijkt geen boot voor grizzlyberen hoorlijk vrouwelijke input. Maar dat wuift Birgit meteen lachend van de hand. 'Het klopt dat ik als vrouw meer durf met kleuren en daarnaast op sommige punten wat praktischer ben ingesteld dan mijn mannelijke collega-interieurontwerpers. Dat zie je vooral in kleine dingen terug. Heel traditioneel, bijvoorbeeld in de belichting aan weerszijden van de badkamerspiegel waardoor je als vrouw je make-up een beetje fatsoenlijk kunt opbrengen en je je als man veel prettiger en makkelijker kunt scheren. Maar het zit ook in het feit dat de toiletten en douches van elkaar gescheiden zijn. Vooral vrouwen hebben er een hekel aan om op een nat toilet te zitten of zich te douchen in een ruimte waar dit sanitair staat. Ook het concept van de losse ahorn vloerdelen die met behulp van klittenband op de plaats worden gehouden (je kunt over de kop zonder dat ze losschieten, red.), maar ook makkelijk voor inspectie of eventuele vervanging kunnen worden verwijderd, zou je een praktische, vrouwelijke 'touch' kunnen noemen. Maar verder is het interieur van de Hanse 531 vooral ook heel stoer en des mans.' Het witte leer zou inderdaad zomaar een mannelijke keuze kunnen zijn. De gemiddelde praktisch ingestelde (huis)vrouw zou niet zo snel op deze bijzonder besmettelijke optie zijn gekomen. Zeker niet gezien de natte pakken die nogal eens aan boord voorkomen en de plakkerige kinderhandjes (en erger) binnen het zeilende gezin. De fonkelnieuwe Hanse 531 lijkt bovendien ook bepaald geen boot voor zeilende grizzlyberen, mannen die samen een lange oversteek maken zonder schone sokken mee te nemen of onderweg de afwas of schoonmaak te doen. Want dan blijft er van het glimmende interieur en zeker van de witte leren banken en blokstoeltjes misschien al snel niet veel smaakvols meer over. Maar ook daar heeft Birgit Schnaase een passend antwoord op. Ze heeft het leer speciaal voor ge-


5

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters 12 I 700Z

Ë f

•5^^

ffl

..:"^^^P" i

^^^^^" 1

^^^^^

pjooq uee a sap uer afja

I^H

•ipsjêjd nejooA u

i

IL |

BIJZONDERE BOOT

bruik op een jacht geselecteerd. Bovendien kun je kiezen voor een andere, minder besmettelijke kleur en is de man ilM'M»li«F een sop)e. GOEDE PRIJS-/LUXEVERHOUDING Een andere, belangrijkere doelstelling bij het ontwerpen v het Hanse 531-interieur was het creëren van, zoals Birgit Schnaases opdrachtgever Schmidt het noemde, 'a poor

mans Wally', oftewel een top of the ^///-interieur, heel comfortabel met overal stahoogte, brede bedden en ruime, mooi afgewerkte hutten voor een relatief iets minder bedeelde beurs. Het jacht geeft dan ook a million dollar feel voor de helft van de prijs. Voor velen nog steeds onbereikbaar natuurlijk, maar als je het vergelijkt met de prijzen van veel andere, minder luxe jachten en sommige popperige huisjes aan het water, zit je niet verkeerd met deze riant ingerichte 53voeter. Bovendien gelden er qua interieurindeling nogal wat

22 I WATERKAMPI0EN#15 2004

6


verschillende keuzemogelijkheden bij de Hanse 531, en dat is bijna ongekend voor een serieschip. Al met al is Birgit Schnaase dan ook heel tevreden over het resultaat van haar samenwerking met Hanses Michael Schmidt. Ze praat er nog lang en enthousiast over door in haar kantoor vol maquettes, sfeerboeken en de vrouwelijke designers die ze in dienst heeft. Maar tijd om op haar lauweren te rusten heeft Birgit niet. Ze is net terug uit Nice en moet alweer bijna het vliegtuig in naar Milaan. Want de opdrachtgevers staan voor

haar in de rij. Ook in Nederland trouwens, waar ze onder andere Conyplex tot haar klantenkring mag rekenen. Voo een eigen boot is dan ook geen ruimte in haar drukke agei da. Birgit: 'Ik ben opgegroeid in een havenplaats en veel door mijn vader mee uit zeilen genomen. En door mijn we zijn boten zo tot mijn dagelijks leven gaan behoren dat ik in m'n schaarse vrije tijd ook weleens niet mee bezig wil zijn. Vooral ook om weer nieuwe inspiratie op te doen.'

r. -' -

*«w j / r . i % 5

êi f'

I

-4?*&'

•>.w> 7

SEî * .


BIJZONDERE BOOT

Bij de aankoop van een jacht als de Hanse 531 is natuurlijk niet alleen het interieur belangrijk. Met andere woorden; wat krijg je nog meer voor je 329.000 euro (ex btw)? De Hanse 531 is een jachtontwerp van Judel en Vrolijk. De romp is onder water van massief volglas, het vrijboord van sandwich met balsahout. Voetlijst en potdeksel maken deel uit van de romp; aan de binnenkant zit een flens waarop het dek ligt. Dit wordt geplakt en gebout. In de romp zit een polyester constructieframe dat in z'n geheel wordt vastgelamineerd. Dit dient voor de stevigheid en de stijfheid. Ook zijn in de zijden van de romp zware stringers gelamineerd voor extra langsverband. In het constructieframe zitten, onder de vloeren, de roestvast stalen tanks vastgelijmd en in het middelste deel, boven de kielbouten, staan de accu's. Op het frame in de salon ligt de ahorn salonvloer. Alle schotten en constructieve interieurdelen zijn aan de romp vastgelamineerd. Er wordt dus geen gebruikgemaakt van binnenmallen als basis voor het interieur. Wel worden kleine binnenmallen toegepast voor de vloeren van de natte cellen. Maar die spelen in de constructie verder geen rol. De hele breedte van de romp kan binnen worden benut omdat de boot is ontworpen voor een keerfok (heel bijzonder op een schip van deze omvang). De verstaging kan door die keerfok ver naar buiten worden geplaatst, waardoor de ondersteuning daarvoor in het interieur ook ver 'naar buiten' kan worden gerealiseerd en dat geeft extra veel ruimte. De kiel van de Hanse 531 bestaat uit een stalen vin met aan de onderzijde een loden ballastdeel. Vorm en plaatsing van die loodballast is afhankelijk van het type kiel dat de klant kiest. Er kan worden gekozen uit een diepgang van 2,60, 2,40 of 2 meter. De boot is uitgerust met een vrijhangend spaderoer en heeft twee stuurwielen en een Whitlock-stangeni wat het sturen heel makkelijk en direct maakt. De motor, voorzien van een gewone schroefas, maakt

die waterdicht is afgesloten van de rest. Hierin kan de bijboot worden gestald via een hydraulisch luik in de spiegel. TUIGAGE EN DEK De 531 heeft een 9/10-verstaging en een vrij hoog en relatief smal tuig, wat kenmerkend is voor Hanse. Zo ook de keerfok, die over in het dek geïntegreerde rails loopt, en de verzonken kikkers. Alle lijnen gaan onderdeks naar de kuipranden waarop aan weerszijden elektrische lieren met stoppers ervoor staan. Achter die lieren zit een handige bak waarin alle schoten en vallen kunnen worden opgeborgen. De grootschootvoering vindt plaats op het kajuitdak door middel van een spruit. Werkt goed, behalve als je bij weinig wind de giek naar loef wilt trekken. Dan moet je een los lijntje gebruiken. De keerfok zorgt ervoor dat je aan de wind steeds 'met losse handen' overstag kunt. Alleen de stuurman moet door de wind sturen en klaar is Kees. Dat is volgens Michael Schmidt ook de reden dat er geen handgrepen op het dekhuis zitten. Omdat je, dankzij de keerfok, toch nooit naar voren hoeft. Het dek is in al zijn 'kaalheid' opvallend groot en schoon. Voorop zit een grote ankerbak met lier en anker daarin verzonken. Het hele systeem kan hydraulisch naar buiten worden geklapt. Net achter het ankerluik zit een ruimte die als bemanningsverblijf. riante berging of spiput kan worden gebruikt. De kajuitingang is groot en breed, wat een fijne instap geeft. De kuip is ruim en zit lekker, al heb je wel gauw de neiging om aan de lage kant te gaan sturen. Afzetten in de kuip kan het best tegen de roestvast stalen steun voor de kuiptafel. EN HOE ZEILT ZOIETS NOU? Als we met de nieuwe Hanse 531 het water opgaan, varieert de windsterkte tussen de 6 en 20 knopen. We varen onder vol tuig en ruime wind met de gennaker. De bediening is

24 I WATERKAMPIOENE 5 2004

8


cfotto* <Me

dek verzonken rail. unst van h Uiterst comfortabel sturen met twee stuurwielen.

grootzeil en genua. We hebben het hier echt over touch button'-sailing. De boot is best groot, maar zo voelt het helemaal niet als je ermee zeilt. Het overstag gaan is dankzij de keerfok ook een geweldig relaxte sensatie. Die fok moet je echter wel vrij dicht varen om hem effectief te laten zijn en op ruime koersen verdient de gennaker zeker aanbeveling. Het grootzeil is doorgelat en loopt op mastkarren van Harken. Het reefsysteem is éénlijns vanuit de kuip. Nadeel is wel dat alle zeilen nog wat te „>,„,. A~ 3groot zijn 3gesneden, maar hier over de ' .-hts com îrgit Schnaase op .schnaase.de

531

ml\

wordt aan gewerkt door North Sails. Bij 10 knopen wind halen we 5,8 knopen hoog aan de wind (40 tot 45 graden aan de ware wind). 'S;

TECHNISCHE GEGEVENS Lengte over alles

16,15m

Lengte waterlijn

U.60 m

Breedte

4,91 m

Diepte

2.80 m

Ballast

6.800-7 700 kg

Waterverplaatsing

18.700 k J

Kajuithoogte

2,05

Aantal kooien

5 (of 6, 7 of 9 naar ke jze)

Grootzeil

77 m

Keerfok

56 m'

Genua

64 nr

Ontwerper

Judel &Vroliik & co

VUh'

Interieurontwerp

9

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)


watersport, de site voor watersporters

Recommend Documents