watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

^IWt ftUw INDEX HOOFDSTUK - 0 : ALGEMENE INFORMATIE 00 - Inleiding 01 - Speciale notitie 02 - Algemene gegevens 03 - Regels en voorschriften 04 - Algemene indeling 05 - Testen en proefvaart

HOOFDSTUK - 1 : KONSTRUKTIE 10 - Materialen en materiaalafmetingen 11 - Laswerk 12 - Kasko 13 - Dekhuis

HOOFDSTUK - 2 : KASKO UITRUSTING 20 - Romp uitrusting 21 - Deuren, luiken, ramen en patrijspoorten 22 - Vloeren, ladders en handrelingen 23 - Tanks en fittingen

HOOFDSTUK - 3 : MACHINE INSTALLATIE 30 - Machinekamer indeling 31 - Hoofdvoortstuwingsmotor 32 - Schroefasleiding, koppeling en schroef 33 - Hulp (generator) diesel 34 - Motorinstrumentatie en bediening 35 - Stuurwerk 36 - Boeg- en hekschroeven 37 - Hydraulische installatie

HOOFDSTUK - 4 : MACHINE PIJPLEIDING SYSTEMEN 40 - Brandstofsystemen 41 - Koelwatersystemen 42 - Uitlaatgassensystemen 43 - Hydraulisch systeem HOOFDSTUK - 5 : SCHEEPSPIJPLEIDINGEN 50 - Lenssysteem 51 - Dekwassysteem 52 - Zoetwateraansluiting 53 - Drinkwatersysteem 53 - Vuilwatersysteem

2


INDEX Pag. 2 van 2 HOOFDSTUK - 6 : ELEKTRISCHE INSTALLATIE 60 - Bekabeling en boordnet verdeling 61 - Hoofdvoedingsbronnen 62 - Accu's 63 - Hoofd energie systeem 64 - AC/DC controle panelen 65 - Alarmpaneel 66 - Verlichting en toebehoren 67 - Elektronische navigatie- en communicatie apparatuur 68 - Diverse elektrische uitrusting

22 22 23 24 24 25 25 28 28

HOOFDSTUK - 7 : DEKUITRUSTTNG 70 - Anker- en meergerei 71 - Diverse dekuitrusting 72 - Mast en tuigage

29 29 29

HOOFDSTUK - 8 : DIVERSE INSTALLATIE EN UITRUSTING 80 - Ventilatie en verwarming 81 - Brandblusmiddelen 82 - Inventaris

31 32 32

HOOFDSTUK - 9 : ISOLATIE EN TIMMERWERK 90 - Geluidwerende isolatie 91 - Thermische isolatie 92 - Timmerwerk

33 34 35

HOOFDSTUK - 10 : AKKOMMODATIE 100 - Binnenbetimmering 101 - Meubilair 102 - Stoffering 103 - Plafonds 104 - Vloeren 105 - Huishoudelijke apparatuur en inventaris

36 37 39 39 40 40

HOOFDSTUK - 11 : KONSERVERING EN SCHILDERWERK 110 - Oppervlakte behandeling 111 - Verfsysteem

41 41

3


Pag. 1 van 43

BLUE WATER TRAWLER HOOFDSTUK- O : ALGEMENE INFORMATIE 00

INLEIDING De intentie van deze bouwspecificatie is het beschrijven van de leveringsomvang en technische eisen t.b.v. de bouw en levering van een: dubbelschroefs, stalen motorjacht van het waterverplaatsingtype, speciaal ontworpen voor het maken van lange zeereizen, met voldoende capaciteit om zgn. "groen" water aan dek en platslaan te kunnen weerstaan. Het jacht is van het type: "BLUE WATER TRAWLER" als ontworpen door BRINKSMA MARINE.

01

SPECIALE NOTITIE Waar nodig geacht ofte adviseren, kunnen de specificaties en/of de algemene indeling worden veranderd en/of aangepast in overeenstemming met speciale wensen van de opdrachtgever. Prijsverschillen, hiervan het gevolg zijnde, zullen in onderling overleg tussen opdrachtgever en bouwer worden overeengekomen, alvorens uitvoering wordt gegeven aan de veranderingen en/of aanpassingen.

02

ALGEMENE GEGEVENS Hoofdafmetingen Lengte over alles (romp) Lengte tussen de loodlijnen Lengte ontwerp waterlijn Breedte op spant Holte op '/2 L. Ontwerp diepgang Waterverplaatsing (ca.)

17.42 m. 15.16 m. 15.72 m 5.08 m. 2.29 m. 1.60 m. 42 m3

Tank inhouden: Machinekamer brandstof wingtanks Bodem zij tanks Brandstof dagtank Vuilwatertank Drinkwatertank VS Drinkwatertank A.S.

4

ca. ca. ca. ca. ca. ca.

2 x 16501. 2 x 5101. 1 x 11201. 1 x 780 1. l x 8301. 1 x 6501.


Pag. 2 van 43 REGELS EN VOORSCHRIFTEN In zoverre toepasselijk voor constructie en veiligheidsaspecten, zal het jacht worden gebouwd overeenkomstig de Europese Richtlijnen voor Pleziervaartuigen (CE-markering), voor de ontwerpcategorie "A" - Oceaan. De "Bureau Veritas Regels voor de Classificatie/Certificering van Jachten" zal als basis worden gebruikt voor de kasko constructie, roer en pijpleidingen en verder waar noodzakelijk geacht. ALGEMENE INDELING Zie Algemeen Plan, tekening nr. 00.01, bid. 1 t/m 3 Onderverdeling: De romp is verdeeld in de volgende waterdichte compartimenten: Achterpiek Achterschip accommodatie Machinekamer met stalen dek Voorschip accommodatie Voorpiek In het achterschip bevindt zich de eigenaarhut met - en suite badkamer - en lobby met motorkamer-toegangsdeur. Onder het stuurhuis bevinden zich aan BB een 2 persoonshut en aan SB een kantoorruimte. Verder in het voorschip bevinden zich de kombuis met tegenover liggende dinette, badkamer, douchecel en een 2 persoonshut. In het dekhuis zijn het stuurhuis en de deksalon ondergebracht. Boven het dekhuis bevindt zich de flying-bridge. TESTEN EN PROEFVAART Teneinde het goed functioneren van het jacht, haar machinerieën, uitrusting en installaties te kunnen vaststellen, zullen de noodzakelijke testen en proefvaart(en) worden uitgevoerd en zullen de resultaten hiervan in een "TESTRAPPORT" worden vastgelegd. Waar nodig en aanbevelingswaardig zullen de testen worden uitgevoerd in aanwezigheid van de opdrachtgever of zijn vertegenwoordiger.

5


Pag. 3 van 43 CONSTRUCTIETESTEN. De volgende testen/inspecties zullen door de werf worden uitgevoerd en gerapporteerd: Druk(lek)test van alle tanks en scheg; Visuele inspectie van staal- en laswerk; Druk(lek)test van pijpleidingsystemen; Lektest van waterdichte buitendeuren, luiken, ramen en patrijspoorten; Visuele inspectie van het verfsysteem t.a.v. droge laagdikten en strakheid.

HELLINGPROEF. Teneinde het exacte leeggewicht en de juiste zwaartepuntligging van het jacht te bepalen, zal direct na het gereedkomen van het jacht een zgn. hellingproef worden uitgevoerd.

WALTESTEN. Voorafgaand aan de proefvaart zullen alle machinerieën, uitrusting en installaties, waar mogelijk, onder normale gebruikscondities worden getest.

PROEFVAART De proefvaart zal op een daartoe geschikte locatie worden gehouden; gedeeltelijk op ruim binnenwater en gedeeltelijk op open zee, indien door eigenaar gewenst. Proefvaartconditie van het jacht: geheel kompleet met half gevulde brandstofen drinkwatertanks, evenwijdig getrimd aan de waterlijn. Gedurende de proefvaart zullen de volgende testen worden uitgevoerd: Ankerproeven; Stuurproeven; Manoeuvreer proeven; Acceleratie- en stopproeven; Snelheidsproeven; Duurproef gedurende 6 uur, met de voortstuwingsmotoren op 100% maximaal continuevermogen; Stabilizertest.

6


Pag. 4 van 43 HOOFDSTUK 1 : KONSTRUKTIE 10 -

MATERIALEN EN MATERIAALAFMETINGEN Materialen. Alle gebruikte materialen zullen van een goede handelskwaliteit zijn, in overeenstemming met de huidige eisen die gesteld worden aan de moderne jachtbouw. scheepsbouwkwaliteit grade "A" Al.Mg. 4,5 Mn. zeewater bestendig AISI316L. uitsluitend niet - corrosief

staal aluminium roestvast staal bevestigingsmiddelen

MATERIAAL AFMETINGEN: - kielzool - kielzijden, vlak en kimbeplating - huidbeplating, schotten en verschansing - zijzaathouten en vrangen in voor- en achterschip - vrangen in machinekamer - dekken en dekhuis - motordragers

12 mm. 6 mm. 5 mm. 6 mm. 8 mm. 4 mm. 8/12 mm.

Voor de juiste materiaalafmetingen wordt gerefereerd naar de constructietekening: tek.nr. 01.01 bid. 1 t/m 4 LASWERK Het jacht wordt geheel gelast, waarbij uiterste zorg zal worden besteed aan zowel lassterkte als lasuiterlijk. Lasnaden in de romp worden binnen en buiten gelast. Lasnaden in het dekhuis mogen éénzijdig (buiten) worden gelast. Al het aan het weer blootgestelde én water- of oliedichte laswerk zal doorlopend worden uitgevoerd. Al het overige laswerk mag onderbroken worden gelast, mits het in de laslijst vermelde patroon wordt gevolgd. 12

KASKO Basis spantafstand : 400 mm. ROMP De romp is uitgevoerd als dubbelknikspant romp en is, behoudens het voorschip, volledig afwikkelbaar. - In principe wordt een enkele bodemconstructie toegepast, met uitzondering van plaatsen waar ingebouwde tanks een dubbele bodem vormen: Brandstof- en vuilwatertanks zijn geïntegreerd in de rompconstructie en zijn uitgevoerd met slingerschotten.

7


Pag. 5 van 43

-

Het vlak is versterkt met dwarsscheepse vrangen op elk spant en zijzaathouten. De huid wordt versterkt met langsspanten, ondersteund door dwarsscheepse webspanten op elk tweede spant. De motorfundatie bestaat uit zware dragers, die over de volle lengte van de machinekamer lopen. Hoofd- en salondek zijn versterkt met dwarsscheepse dekbalken. Teneinde de nodige toegankelijkheid en ventilatie te verwezenlijken, zijn vrangen en zaathouten voorzien van verlichtingsgaten. Schotten zijn van het vlakke plaat type met opgelaste stijlen.

Teneinde de langsscheepse sterkte te waarborgen worden langsscheepse sterktedelen, onderbroken t.p.v. schotten, voorzien van knieën of andere noodzakelijke versterkingen. -

-

Alle aan het weer blootgestelde dekken worden met dekrondte uitgevoerd. De salonvloer wordt vlak uitgevoerd, dus zonder zeeg of dekrondte. Rondom het achterschip tot ca. Vi 1., wordt een 3/4 hoge verschansing aangebracht. Rondom het voorschip is een lA hoge verschansing voorzien. De verschansing wordt uitgevoerd met verschansingdeuren in de zijden en de spiegel, spuiopeningen en verhaalogen.

DEKHUIS Een volledige stalen dekhuis zal worden aangebracht met van voor naar achter:

-

Dekkisten Stuurhuis Deksalon met flying-bridge Achterkajuit

De dekhuis wanden hebben een constante schuinte van 40 mm. per 1000 en worden versterkt met horizontale en verticale verstijvingen. De machinekamer luchtinlaten zijn geïntegreerd in de dekhuis constructie. De dekhuis dekken zijn versterkt met dwarsscheepse dekbalken.

8


Pag. 6 van 43 HOOFDSTUK - 2 : KASKO UITRUSTING 20 -

ROMP UITRUSTING Scheg: Conisch gevormde, gestroomlijnde dooskiel op hart schip. Van binnen is de scheg versterkt met verticale plaatverstijvingen, welke in lijn staan met vrangen en/of schotten. De scheg zal luchtdicht worden uitgevoerd. Roer/Schroefscheggen: Buiten bovengenoemde scheg op hart schip, zullen aan B- en SB zijde korte stalen scheggen met geïntegreerde roerhak en eindlagering van de schroefaskoker worden aangebracht. Schroefaskokers: Stalen schroefaskokers zullen worden aangebracht vanaf bovengenoemde scheggen tot aan het achterste machinekamerschot. Stuurwerk: Dubbelplaats zgn. "fishtail" roeren, met r.v.s. roerkoningen en stalen hennegatskokers. Rolstabilizers: Stalen huiddoorvoeringsbussen en fundaties t.b.v. rolstabilizers. Mangaten: Brandstof- en drinkwatertanks zijn voorzien van standaard inspectieluiken met O-ring afdichting. De vuilwatertank en voorpiektank worden uitgevoerd met rechthoekige plaatdeksels, voorzien van neoprene pakking en m.b.v. bouten vastgezet op een hoekstalen frame. Kettingbak etc: In de voorpiek wordt een zgn. zelfstuwende kettingbak aangebracht, uitgevoerd in r.v.s., voorzien van r.v.s. ketting- en kluispijpen met grote wanddikte. T.b.v. het anker zal in de romp aan SB zijde een in r.v.s. uitgevoerde ankernis worden aangebracht. Zwemplateau: In de spiegel zal een scharnierende klep worden aangebracht, welke in geopende toestand als zwemplateau fungeert. Berghouten en potdeksels: De romp wordt beschermd d.m.v. een zwaar (pijp) berghout over ca. 3A 1. van de romplengte. Dit pijpberghout wordt voorzien van een r.v.s. halfronde strip, welke ook over de spiegel doorloopt.

9


Pag. 7 van 43 Het achterschip, net boven de waterlijn en doorlopend tot de machinekamer, wordt extra beschermd door een doosvormige schuurlijst, welke wordt voorzien van een r.v.s. aanloopstrip. De potdeksels op de verschansing zullen worden uitgevoerd in r.v.s. pijp. Het potdeksel van de verschansing achterschip zal worden doorgetrokken rondom het dek in het voorschip. Boeg- en hekschroefkokers: Voor de boeg- en hekschroef worden stalen kokers ingelast en aan weerszijden voorzien van beschermingsroosters. Montageluiken: Zowel de salonvloer als het salondek worden voorzien van demontabele vlakke luiken, teneinde de motoren in of uit te kunnen bouwen. Bakskisten: Los van de reeds genoemde bakskisten op het voorschip, die een integraal deel van het dekhuis vormen, worden stalen bakskisten op het achterdek tegen de spiegel - aangebracht, aan weerszijden van de verschansingdeur. Cathodische bescherming: Voor de cathodische bescherming worden de benodigde aluminium anoden op het onderschip aangebracht m.b.v. opgelaste draadeinden. Beide schroefassen zullen tevens worden voorzien van stroomafnemers. Huid-, schot- en dekdoorvoeren: Huiddoorvoeren worden uitgevoerd d.m.v. ingelaste zware standpijpen, met een minimum wanddikte gelijk aan, of meer dan de dikte van de omringende huidbeplating. Schot- en dekdoorvoeren, alsmede tankaansluitingen t.b.v. pijpleidingen worden uitgevoerd met ingelaste pijpnippels c.q. sokken. Kabeldoorvoeringen door dekken en schotten zullen worden voorzien van stalen kokers van voldoende afmetingen, welke na het aanbrengen van de kabels worden afgedicht met zgn. speciale (AEG) gietmassa. Spuipijpen: Waar nodig zullen r.v.s. spuipijpen in de dekken worden aangebracht. DEUREN, LUIKEN, RAMEN EN PATRIJSPOORTEN. Deuren: - In beide stuurhuiswanden (B- en SB) worden aluminium, waterdichte deuren gemonteerd, in de uitvoering met scharnieren en knevels. - Dagmaat: ca. 1600 x 400/550 mm. Beide deuren worden voorzien van rechthoekige ramen. De plinten worden voorzien van r.v.s. beschermingskappen. De toegang machinekamer wordt voorzien van een waterdichte aluminium deur in de uitvoering met scharnieren en knevels. Deze deur wordt voorzien van een lichtrand.

10


Pag. 8 van 43 Luiken: - In het machinekamer- en salondek worden stalen, vlakke demontabele luiken aangebracht met voldoende doorlaatopening om de hoofdmotoren in geheel uit/in het schip te kunnen lichten. - Voor- en achterpiek worden voorzien van verzonken waterdichte luiken, uitgevoerd met scharnieren en (verzonken) knevels voor gemakkelijke toegang naar beide compartimenten. - Aluminium luiken, met getint acrylaat/polycarbonaat panelen, worden gemonteerd in: het voordek (gemonteerd in luikhoofd); het stuurhuis dek; de achterwand van het achterdekhuis. Patrijspoorten: 8 stuks rechthoekige laspoorten, alsmede 4 stuks lichtranden, met messingverchroomde of gepolijst r.v.s. glasranden en fittingen, en voorzien van 12 mm. gehard veiligheidsglas, worden respectievelijk in het voorschip en middenschip gemonteerd. Deze patrijspoorten zijn voorzien van afneembare stormblinden. Ramen: - ~A11e~ramen~worden"uitgevoierd~in"zilve^ aluminium raamlijsten, voorzien van heldere veiligheidsglaspanelen, glasdikte 10 mm. Ramen zijn als volgt voorzien: 5 stuks stuurhuis frontramen; 4 stuks stuurhuis zijramen; 2 stuks stuurhuis deurramen; 6 stuks salon zijramen - 2 stuks half zakkend; 3 stuks salon achterwandramen - open scharnierend; 6 stuks achterdekhuis rechthoekige patrijspoorten - open scharnierend De flying-bridge wordt voorzien van een 7-delig windscherm, gemonteerd in de r.v.s. handreling.

VLOEREN, LADDERS EN HANDRELINGEN Vloeren: - De machinekamer en achterpiek ruimte worden voorzien van aluminium anti-slip vloerplaten van 3 mm., vastgezet met verzonken r.v.s. tapbouten op de onderliggende staalconstructie. - De randen van de vloeren worden uitgevoerd met een schoprand met een hoogte van ca. 25 mm. Tussen het aluminium en staal wordt afdoende isolatietape aangebracht.

11


Pag. 9 van 43 Ladders: 1 stuks wegneembare ladder met vierkante treden is voorzien voor de achterpiek. De voorpiek wordt voorzien van vaste klimtreden. Roestvrijstalen ladders met teak treden worden als volgt gemonteerd: van hoofddek achter naar dekhuis dek achter; van dekhuis dek achter naar flying-bridge dek; 1 stuks wegneembare ladder van hoofddek naar zwemplateau; verder zal één losse boordladder worden meegeleverd; Relingwerk en handrails: Roestvrijstalen relingwerk, met een toprail van 38 mm. diameter, scepters van 32 mm. diameter en waar nodig met een tussenroede van 20 mm. diameter, wordt aangebracht op de bovenzijde van de verschansing rond het gehele schip en rond het achterdekhuis en rond de flying-bridge. Het relingwerk op de flying-bridge zal gestyleerd worden uitgevoerd en zal tevens dienen als glasdrager voor het windscherm. De minimum hoogte van het relingwerk is 750 mm. boven het houten dek. De verschansingdeuren worden voorzien van een schuif- of klapbaar relingdeel. Roestvrijstalen handrails, met tenminste een diameter van 20 mm. worden aangebracht aan weerszijden van het dekhuis, langs het windscherm van de flying-bridge. In de machinekamer zullen roestvrijstalen handrails worden aangebracht rondom de hoofdmotor.

12


Pag. 10 van 43 23 -

TANKS EN FITTINGEN Brandstoftanks: In de machinekamer worden 4 stuks brandstofvoorraadtanks aangebracht; respectievelijk 2 stuks in de zijden en 2 stuks tegen het voorste m.k.schot. Tussen deze laatsten bevindt zich de brandstofdagtank. Brandstofvoorraadtanks zullen worden voorzien van de volgende aansluitingen en fittingen: Vulleidingen B- en SB; Brandstof communicatieleidingen; Tankbeluchters, voorzien van zwaanshals en brandwerend gaas (alleen zij tanks); Brandstof retourleidingen van hoofd- en hulpdiesels; Beschermd peilglas met zelfsluitende kraan; "Tanktender" aansluitingen voor op afstand afleesbare tankinhoudbemeting; Inspectiedeksels; De brandstoftanks, vóór in de machinekamer worden voorzien van de volgende aansluitingen en fittingen: Communicatieleiding (met B- en SB voorraadtanks); Tankbeluchting/overloop (naar B- en SB voorraadtanks); Aanzuigleiding t.b.v. brandstof transportpomp; "Tanktender"aansluiting; Inspectiedeksels; Wateraftap (zwaartekracht); De brandstofdagtank wordt voorzien van de volgende aansluitingen en fittingen: Brandstof transportleidingen; Brandstof overloopleiding; Brandstof toevoerleidingen met snelafsluiters voor: (1) hoofd voortstuwingsdiesels; (2) generatordiesel; (3) verwarmingsketel; Wateraftap (zwaartekracht); Inspectiedeksel; "Tanktender" aansluiting Niveauschakelaar t.b.v. brandstof transportpomp.

13


Pag. 11 van 43 Vuil watertank: 1 stuks vuilwatertank, geïntegreerd in de rompconstructie, wordt aangebracht in het voorschip. De vuilwatertank zal worden voorzien van de volgende aansluitingen en fittingen: Afvoerleidingen van kombuis, wastafels, W.C.'s en andere huishoudelijke uitrusting, al dan niet via buffertankjes; Pomp-afvoerleiding; Wal-afvoerleiding; Tankontluchter met geurfïlter; Dekwaspompaansluiting met spoelinlaat; Rechthoekige tankdeksels; Noodafvoerleiding via lenssysteem; "Tanktender" aansluiting. Drinkwatertank aansluiting: 2 stuks r.v.s. drinkwatertanks worden respectievelijk in het voor- en achterschip onder de vloer gemonteerd. Beide tanks worden zeevast bevestigd (d.m.v. bouten) aan de omringende constructie: De drinkwatertanks worden voorzien van de volgende aansluitingen en fittingen: Vulleidingen, één voor iedere tank; Tankbeluchters; Communicatieleiding tussen beide tanks, tevens dienst doende als aanzuigleiding. In de communicatieleiding worden aan weerszijden van de aansluiting van de aanzuigleiding afsluiters aangebracht, zodanig, dat het drinkwatersysteem uit één van beide tanks gevoed kan worden; "Tanktender" aansluiting (2x). Droge voorpiektank: De droge voorpiektank is bedoeld als aanvaringstank en is voorzien van een inspectiedeksel. Kettingbak: De kettingbak is voorzien van een directe afvoerleiding overboord, uitgevoerd met een afsluitbare terugslagklep. Voor noodafvoer is de kettingbak aangesloten op het lenssysteem.

14


Pag. 12 van 43 HOOFDSTUK - 3 : MACHINE INSTALLATIE 30 -

MACHINEKAMER INDELING De machinekamer indeling zal zodanig worden ingericht, dat voldoende en zo gemakkelijk mogelijke bereikbaarheid wordt verkregen voor het onderhoud van de geïnstalleerde machinerieën en systemen. Overzicht van de geïnstalleerde componenten: Hoofdvoortstuwing diesels met reductie- en keerkoppelingen; Diesel generatorset; Opgebouwde hydraulische pompen; Hydraulische olie voorraadtank met kleppenkast; Motorgedreven lenspomp; - . Elektrische lenspomp; Lensverdeelkast; Dekwaspomp; Vuilwaterpomp; Drinkwater hydrophoor; Rolstabilizer installatie; —50rltrrwarmwaterboiler; Brandstof transportpomp; Hoofdcomponenten elektrische installatie; Batterijbank(en).

31 -

HOOFDVOORTSTUWINGSMOTOR: 2 stuks hoofdvoortstuwingsmotoren met aangebouwde vertragings/ keerkoppeling zullen worden geïnstalleerd. John Deere 6068TFM50 175 PK/140 Kw 2100r.p.m. TWINDISC MG 5050 SC "shallow case" met "trolling valve" 2,45 : 1 warmtewisselaar opgebouwde z.a. pomp watergeïnjecteerd met waterslot en zwaanshals 24 V elektrisch trillingsdempers standaard John Deere

Merk hoofdmotoren Maximum vermogen Maximum toerental Vertragings/keerkoppelingen Vertraging Koelsysteem Brandstofsysteem Uitlaatgassensysteem Startsysteem Motoropstelling Instrumentenpaneel

15


Pag. 13 van 43

SCHROEFASLEIDINGEN, KOPPELINGEN EN SCHROEVEN 2 stuks Aqua-drive homokinetische askoppelingen met stuwdruklagers en klemnaven; 2 stuks r.v.s. (AISI 316) schroefassen met een diameter van 60 mm.; In de onder hoofdstuk 2 vermelde stalen schroefaskokers, zullen 3 x gelagerde watergesmeerde kunststof binnenkokers ( fabr. Amartech) worden gemonteerd. De verdere installatie zal de volgende hoofdcomponenten omvatten: 2 stuks druppelvrije kokerafdichtingen met waterinjectie aansluiting; 2 stuks 4 bladsschroeven diameter ca. 32 inch, materiaal: mangaan brons of gelijkwaardig, def. schroef door leverancier te bepalen; 2 stuks trossensnijders.

16


Pag. 14 van 43 HULP (GENERATOR) DIESEL 1 stuks hulp (generator) diesel zal worden geïnstalleerd. Merk hulpmotor Type Maximum vermogen Toerental Aantal cilinders Koelsysteem Uitlaatsysteem Elektrisch systeem Instrumenten

VETUS - MITSUBISHI M. 4.14 13'/2 KVA 1500 r.p.m. - constant 4 warmtewisselaar watergeïnjecteerd met waterseparator 12 volts start- en laadsysteem standaard VETUS paneel

De diesel en generator zijn direct gekoppeld en gemonteerd op een gezamenlijke fundatie en ingebouwd in een geluidsabsorberende kast. (Voor generator zie tevens: HOOFDSTUK 6 - ELEKTRISCHE INSTALLATIE) MOTOR INSTRUMENTATIE EN BEDIENING Bediening hoofdvoortstuwingsmotoren: dubbele bediening vanuit: stuurhuis en flying-bridge d.m.v. elektronische twee-handle bediening, Twin-Disc met slenterklep. Instrumentatie hoofdvoortstuwingsmotoren: dubbel uitgevoerd: (1) stuurhuis : standaard John Deere instrumenten paneel met start/stop functies. (2) flying-bridge : standaard John Deere instrumenten paneel zonder start/stop functies. De instrumenten op de flying-bridge worden gemonteerd in een hiertoe speciaal te vervaardigen, wegklapbaar paneel. Hulp (generator) dieselset: - enkel uitgevoerd : stuurhuis standaard VETUS instrumenten paneel.

17


Pag. 15 van 43 STUURWERK Dubbele roerinstallatie met twee stuurstanden, omvattende:

-

2 stuks dubbelplaats balansroeren, type "fishtail" ; bekrachtigd stuursysteem; 1 stuks Orbitrol stuurpomp - binnenstuurstand met houten stuurwiel; 1 stuks joy-stick besturing - buiten stuurstand; 1 stuks dubbelwerkende stuurcilinder; 1 stuks koppelstang tussen beide roeren;

Het stuurwerk wordt tevens aangesloten op een auto-pilot systeem (zie ook HOOFDSTUK 6 : ELEKTRISCHE INSTALLATIE)

BOEG- EN HEKSCHROEVEN Hydraulisch aangedreven boeg- en hekschroef, beiden met een vermogen van ca. 20 - 25 PK zullen worden geïnstalleerd. De boeg- en hekschroef worden d.m.v. joy-sticks zowel vanuit het stuurhuis als vanaf de flying-bridge bediend.

HYDRAULISCHE INSTALLATIE Teneinde voldoende hydraulisch vermogen t.b.v. de diverse werktuigen ter beschikking te hebben, zal een hydraulische installatie (HYDROSTA) worden ingebouwd, bestaande uit:

-

1 stuks op trillingdempers gemonteerde voorraadtank met peilglas, pompmoduul, thermometer, retourfilter, 24V opgebouwde ventielen en manometer; 2 stuks load-sensing pompen, 69 cc; welke m.b.v. een pompstoel en flexibele koppeling op beide voortstuwingsmotoren zullen worden aangebouwd; 1 stuks oliekoeler;

De volgende werktuigen zullen door bovengenoemde hydraulische installatie worden bediend: -

Boeg- en hekschroef, beiden ca. 20 - 25 PK; Ankerlier-ca. 1365 kg. trekkracht; Koop - Nautic stabilizer systeem - type Searocq 1522 - 0,574 m2; Maststrijkcilinder - dubbelwerkende cilinder; Stuurwerk, incl. auto-pilot - dubbelwerkende cilinder(s) Inklapbaar zwemplateau - 2 stuks dubbelwerkende cilinders; Kaapstander.

18


Pag. 16 van 43 HOOFDSTUK - 4 : MACHINE PIJPLEIDING SYSTEMEN 40 -

BRANDSTOFSYSTEMEN Brandstofvul: 2 stuks brons verchroomde dekvulplaten (opschrift "Diesel") diameter 50 mm. worden in het hoofddek gemonteerd, direct gekoppeld aan respectievelijk de BB en SB brandstoftanks. Vulleidingen tussen dek en tanks zijn gemaakt van oliebestendige, met spiraal versterkte slangen (CE goedgekeurd). De brandstofvoorraadtanks in de machinekamer zijn onderling verbonden met een communicatieleiding. Materiaal : communicatieleiding : staal, diameter 2" afsluiters : messing of r.v.s. Brandstof transportsysteem: 1 stuks elektrische brandstof transportpomp, fabricaat JABSCO, type 23540, alsmede een brandstoffilter, fabrikaat Hollex, type 6, zal worden geïnstalleerd. De voorste 2 brandstoftanks worden d.m.v. zwaartekracht gevuld vanuit de hoofdbrandstoftanks in de machinekamer. De brandstof dagtank wordt d.m.v. de brandstof transportpomp via het brandstoffilter vanuit bovengenoemde tanks gevuld. Tevens is het mogelijk de brandstof dagtank direct via een by-pass vanuit de voorraadtanks te vullen. Brandstoftank beluchting: Op beide brandstofvoorraadtanks zullen ontluchtingsleidingen worden aangebracht, voorzien van zwaanshals en vlamwerend gaas. Beide voorste brandstofen dagtank zullen worden voorzien van ontluchting/overloopleidingen naar de zijtanks. Materiaal : pijpleidingen : staal connectie tankbeluchter : oliebestendige, spiraal versterkte slang. Brandstoftoevoer: De hoofdvoortstuwingsdiesels worden direct aangesloten op de brandstof dagtank. In de brandstoftoevoerleidingen worden dubbele RACOR brandstoffilters gemonteerd.

19


Pag. 17 van 43 De op afstand bedienbare generatordiesel wordt aangesloten op de brandstof dagtank. De aanzuigleiding wordt voorzien van een vuilfilter/waterafscheider. Ook de centrale verwarmingskachel wordt direct aangesloten op de brandstof dagtank. Alle brandstof aanzuigleidingen worden voorzien van op afstand bedienbare snelafsluiters. Materiaal: - brandstof aanzuigleidingen : staal of koper - afsluiters : messing of r.v.s. - flex. connecties : oliebestendige rubberslang (CE-gekeurd) met metaalmantel Brandstof retourleidingen: Alle verbruikers worden voorzien van individuele brandstof retourleidingen naar de hoofdbrandstoftanks. Materiaal: -pijpleidingen : staal of koper - flex. connecties : oliebestendige rubberslang (CE-gekeurd) met metaalmantel

N.B.

Alle pijpleidingen worden gemonteerd m.b.v. pijpbeugels.

KOELWATERSYSTEMEN Hoofd- en hulpdiesels zijn voorzien van een "intercooling" systeem met aangebouwde zeekoelwater- en zoetwater circulatiepompen, warmtewisselaars en expansietanks. Zeewaterkoeling: De zeewaterinlaten t.b.v. de hoofdmotoren worden beiden voorzien van 2 stuks filters, waarbij één van beide filters kan worden afgesloten voor schoonmaakdoeleinden. De generatordiesel wordt voorzien van een individuele zeekoelwater inlaat, met enkel zeewater filter. Alle zeewaterinlaten worden voorzien van zeewaterbestendige bronzen snelafsluiters, aangebracht op dikwandige pijpnippels, gelast in de vlakbeplating. Materiaal is óf gegalvaniseerde stalen pijp, óf speciale versterkte plastic slang.

20


Pag. 18 van 43 UITLAATGASSEN SYSTEMEN Hoofd- en hulpdiesels worden uitgevoerd met watergeïnjecteerde uitlaten. De uitlaatsystemen van beide hoofdmotoren worden uitgevoerd met rubber uitlaatslang en voorzien van waterslot en zwaanshals. De uitlaatslangen zullen, ter voorkoming van doorzakken, in beugels worden gemonteerd. Teneinde hevelen te voorkomen zullen beluchters in de waterinjectie leidingen worden aangebracht. Eveneens zal een deel van het koelwater geïnjecteerd worden in de schroefaskokers t.b.v. de watersmering van de schroefaslagers. Het uitlaatsysteem van de generatordiesel zal worden voorzien van een waterslot, alsmede een waterseparator welke, ter voorkoming van geluidsoverlast, het water onder de waterlijn en de gekoelde uitlaatgassen juist boven de waterlijn afvoert.

HYDRAULISCH SYSTEEM Het hydraulisch leidingwerk zal uitgevoerd worden d.m.v. stalen precisiepijp en/of speciale hogedruk hydraulische slangen. In beide gevallen zal het leidingwerk in speciale, daartoe geëigende, schokabsorberende zadels worden gemonteerd.

21


Pag. 19 van 43 HOOFDSTUK-5 : SCHEEPSPIJPLEIDINGEN 50 -

LENSSYTEEM Alle individuele waterdichte compartimenten worden uitgevoerd met lensaanzuigingen, voorzien van terugslagkleppen, teneinde terugloop van water in enig compartiment te voorkomen. Lenspompen:

-

1 stuks hoofdmotor gedreven lenspomp, type JABSCO model 51200, capaciteit ca. 225 l/min. met V-snaar aandrijving en handbediende koppeling met instelbare schroefdraad snaarspanner. 1 stuks elektrische lenspomp, type Feit Marina Ml membraam pomp, capaciteit ca. 70 l/min. 1 stuks handlenspomp, type JABSCO model 29280 AMAZON WARRIOR, gemonteerd op een goed bereikbare plaats, buiten de machinekamer.

De lenszuigleidingen worden aangesloten op een lensverdeelkast in de machinekamer met een gezamenlijke overboord afvoerleiding, voorzien van huidfitting met zeewaterbestendige bronzen snelafsluiters. De vuilwatertank alsmede kettingbak worden, als noodvoorziening, eveneens op de lensverdeelkast aangesloten. Materiaal: - pijpleidingen - afsluiters N.B.

: hard PVC (drukklasse PN 16) diam. 38/25 mm. : messing of r.v.s.

Pijpleidingen worden gemonteerd in pijpbeugels of zadels.

':\ .7

51 -

DEKWASSYSTEEM Er wordt een buitenwater dekwassysteem geïnstalleerd met snelkoppeling slangaansluitingen in één der dekskisten op het achterschip en in de voorpiek. Voor anker- en kettingspoelen wordt een aansluiting met spuitmonden in de kluispijp aangebracht. Het dekwassysteem wordt ook aangesloten op de vuilwatertank, teneinde deze tank te kunnen spoelen. 1 stuks (220 V) elektrisch gedreven dekwaspomp type Rheinstrom EP 40 wordt geïnstalleerd; capaciteit ca. 50 l/min. en een opvoerhoogte van ca. 17 m.

22


Pag. 20 van 43 De huiddoorvoer van de zeewaterinlaat wordt voorzien van een bronzen snelafsluiter en filter. Materiaal: - pijpleidingen : hard PVC (drukklasse PN 16) diam. VA " - afsluiters : messing of r.v.s.

ZOETWATERAANSLUITING Tevens zal een zoetwater aansluiting aan dek worden aangebracht. Materiaal: - pijpleiding : koper - afsluiter : messing of r.v.s. DRINKWATERSYSTEEM Drinkwatervul: B- en SB vulleidingen, voorzien van verchroomde bronzen dekvuldoppen, diameter 38 mm. Vulleidingen worden gemaakt van met spiraal versterkte plastic slang. Een automatisch werkend hydrophoor systeem levert de vereiste druk en watertoevoer voor de verschillende gebruikers. 1 stuks 24 liter drukvat met opgebouwde elektrische pomp Fabrikaat : HOLLEX type 24 Capaciteit : 14,1 l/min. Druk : 2,2 bar.

De hoofdaanzuigleiding van de drinkwatertanks wordt aangesloten op de communicatieleiding tussen beide tanks en wordt voorzien van een filter. De warmwatervoorziening wordt geintegreerd met de centrale verwarmingsketel (combi-systeem). Als "back-up" wordt een heetwater boiler met een capaciteit van ca. 50 liter geïnstalleerd voorzien van E-verwarmingsspiraal en aangesloten op het koelwatersysteem van de hoofdmotor. Materiaal: Drinkwaterleidingen worden vervaardigd uit koperen pijp met messing fitwerk. Warmwaterleidingen worden geïsoleerd met Armaflex of gelijkwaardig isolatiemateriaal. Alle individuele verbruikersaansluitingen worden voorzien van zgn. stopkranen.

23


Pag. 21 van 43 VUILWATERSYSTEEM W.C.'s, douches, wasbakken, gootsteen en andere huishoudelijke voorzieningen zijn direct, of via buffertanks, aangesloten op de vuilwatertanks. De vuilwatertank kan overboord worden geleegd via de vuilwaterpomp, type Feit Marina 22, met een capaciteit van ca. 30 l/min., via het lenssysteem of via de dekaansluiting worden leeggepompt door een walafvoer station. De overboordleiding is voorzien van een huiddoorvoer met zeewaterbestendige bronzen snelafsluiter. Individuele afvoerleidingen naar de vuilwatertank zijn voorzien van snelafsluiters. De tankontluchtingsleiding wordt voorzien van een geurfilter. Voor het spoelen van de vuilwatertank wordt een aftakleiding van de dekwaspomp direct op de tank aangesloten, voorzien van een spuitmond, terugslagklep en snelafsluiter. Materiaal: vuilwaterleidingen worden uitgevoerd in hard PVC (drukklasse PN 16) afsluiters en fittingen : PVC of r.v.s.

N.B.

pijpleidingen worden gemonteerd m.b.v. pijpbeugels of zadels.

24


Pag. 22 van 43 HOOFDSTUK-6 60 -

:

ELEKTRISCHE INSTALLATIE

BEKABELING EN BOORDNETVERDELING Bekabeling: In principe worden dubbel geïsoleerde kabels gebruikt voor alle hoofdvoedingen. Voor verlichting en kleine gebruikers wordt ronde, flexibele PVC kabel gebruikt. Alle kabeleind aansluitingen worden voorzien van het juiste type klemkabelschoenen. Kabels worden t.b.v. elke verbinding gemarkeerd met identificatievlaggen. Kabelbanen: In de machinekamer, achterpiek en onder de vloeren in de accommodatie, worden kabels gemonteerd op open stalen kabelbanen. Kabelbundels op andere plaatsen worden gemonteerd in open PVC kabeldozen met afneembare deksels. Individuele verlichtingskabels of kabels t.b.v. kleine gebruikers worden in PVC kabelpijpen gemonteerd. Boordnetverdeling: Het elektrisch boordnet is verdeeld in twee gescheiden systemen: 24 V - DC systeem - 220 V - AC systeem 12 V - DC instrumentvoeding

61 -

HOOFD VOEDINGSBRONNEN

-

1 stuks diesel gedreven generator, VETUS - GLS 10 SI, vermogen . 13!/2KVA. 1 stuks op de hoofdmotor gemonteerde "alternator" MASTERVOLT 24V / 95 A.

Walvoeding: - MASTERVOLT 230 - 16A systeem aansluitset; - stekker en r.v.s. contactdoos 16 A 2p-A; - 25 meter walvoedingskabel 3 x 2'/2 mm2; - "softstart"model0-13; - IVET 6 KVA scheidingstrafo in kast.

25


Pag. 23 van 43 ACCU'S Startaccu's t.b.v. de hoofdmotoren: - accuset 24V/200Ah (2 x MGV 12V/200Ah) onderhoudsvrije gel accu's Startaccu t.b.v. generatordiesel: - 1 stuks 12V/85 Ah MGV accu. Verbruikersaccu' s: - accuset 24V/600 Ah (6 x MGV 12V/200 Ah) onderhoudsvrije gel accu's.

26


Pag 24 van 43 ENERGIE SYSTEEM Een MASTERVOLT ENERGIE SYSTEEM, bestaande uit de volgende componenten zal worden geïnstalleerd: - Acculader Mass 24/100; Omvormer Mass sine 24/2500; - Acculader Mass 24/15-2; - Acculader IVO 12/10; Systeempaneel 3, C-O-SC; Interface, colorado naar systeempaneel; Kabelset t.b.v. systeempaneel; Systeemschakelaar 4 - 1 4 KW; - DC - verdeling 4 x DIN00; Diodeblok; Omvormer 24 - 12 Volt.

AC/DC CONTROLE/SCHAKELPANELEN T.b.v. zowel 24V - DC alsmede 230V - AC verbruikers en verbruikersgroepen, zullen schakelpanelen, voorzien van automatische zekeringen en schakelaar met LED-indicatie, in het stuurhuis worden aangebracht. Het 24V - DC paneel wordt voorzien van tenminste, maar niet gelimiteerd tot, de volgende schakelaars/zekeringen: Navigatieverlichting Ankerlicht N.U.C, lichten Zoeklicht Dekverlichting Interieurverlichting (ca. 6 groepen) Brandstofpomp Wandcontactdozen Lenspomp Vuilwaterpomp Drinkwaterpomp Douchepomp Lensalarm Slingerruit Ruitenwissers Hoorn Radar Auto-pilot G.P.S./Plotter Kompas Hydraulische installatie Boeg- en hekschroef Maststrijkcilinder

27

-

Zwemplateau Ankerlier Kaapstander Achterpiek verlichting Mach.kamer verlichting 12V - DC contactdozen 24V-DC Log/Dieptemeter T.V. antenne Radio V.H.F, (marifoon) Koelkast


Pag. 25 van 43 Het 220 V AC paneel wordt voorzien van tenminste, maar niet gelimiteerd tot, de volgende schakelaars en zekeringen:

-

-

24 V acculader; 12 V acculader; CV.; Kombuis afzuig; Boiler; Kookplaat; Magnetronoven; Wasmachine/droger; Diepvrieskast; 230 V - AC wandcontactdozen; Machinekamer verlichting 230 V - AC; Achterpiek verlichting 230 V - AC; Scheercontactdozen.

ALARMPANEEL Individuele alarmpanelen met visuele (LED's) en audio (zoemer) waarschuwing zijn voorzien t.b.v.: lensalarm (4 compartimenten + el. lenspomp); navigati everlichting; 230 V - AC machinekamer verlichting; 230 V - AC achterpiek verlichting.

VERLICHTING EN TOEBEHOREN Navigatieverlichting: Een complete set gecertificeerde navigatieverlichting (AQUA SIGNAL 40) bestaande uit: ankerlicht; - B- en SB licht; heklicht; masttop (stoom) licht; een set N.U.C, lichten. N.B.

Navigatieverlichting voorzien van alarmpaneel met LED indicatie.

Dekverlichting: 2 stuks zalinglichten; 1 stuks "sealed beam" zoeklicht, capaciteit 250 Watt, met handbediening vanuit stuurhuis.

28


Pag. 26 van 43 Machinekamerverlichting: 4 stuks 24V beschermde verlichtingornamenten; 2 stuks 220 V "fluorescent" lampen. Lazarette verlichting: 2 stuks 24V beschermde verlichtingsornamenten; 1 stuks 220V "fluorescent"lamp. Interieurverlichting: a. Hut voorschip: 2 stuks messing bedleeslampen met ingebouwde schakelaar; 2 stuks messing plafonnières, geschakeld vanaf toegangsdeur; 1 stuks 24 V - DC wandcontactdoos; 1 stuks 230 V - AC wandcontactdoos. b. Douchecel: 1 stuks witte plafonnier met ingebouwde schakelaar. c. Toiletruimte: 2 stuks witte plafonnières met ingebouwde schakelaar; 1 stuks spiegel verlichtingsornament; 1 stuks scheercontactdoos. d. Kombuis; 4 stuks messing inbouwspots, geschakeld vanaf trap naar voorschip; 1 stuks 24 V - DC wandcontactdoos; 2 stuks 230 V - AC wandcontactdozen t.b.v. koelkast en kookplaat; 2 stuks 230 V - AC wandcontactdozen t.b.v. algemeen gebruik. e. Voorschip passage: 2 stuks messing plafonnières, geschakeld vanaf trap naar voorschip. f.

Dinette: 4 stuks messing inbouwspots, geschakeld vanaf trap naar voorschip; 2 stuks 230 V - AC wandcontactdoos.

g. Lobby: 2 stuks messing plafonnières, geschakeld vanaf trapschot; 1 stuks 230 V - AC wandcontactdoos. h. BB gastenhut: 2 stuks messing bedleeslampen met ingebouwde schakelaar; 2 stuks messing plafonnières, geschakeld vanaf toegangsdeur; 1 stuks 24 V - DC wandcontactdoos; 1 stuks 230 V - AC wandcontactdoos.

29


Pag. 27 van 43 Utiliteitsruimte/kantoor 2 stuks messing plafonnières, geschakeld vanaf toegangsdeur; 2 stuks messing inbouwspots, geschakeld vanaf bureauwand; 2 stuks 24 V - DC wandcontactdozen t.p.v. bureau; 2 stuks 230 V - AC wandcontactdozen t.p.v. bureau; 3 stuks 230 V - AC wandcontactdozen t.b.v. diepvriezer, wasmachine en droger. Stuurhuis 4 stuks messing inbouwspots - hotelschakeling vanaf beide buitendeuren; 2 stuks messing plafonnières - rood, met ingebouwde schakelaars boven stuurstand en kaartentafel; 2 stuks 24 V - DC wandcontactdozen; 2 stuks 230 V - AC wandcontactdozen. Salon 8 stuks messing inbouwspots, in 2 groepen, met hotelschakeling vanuit midscheepse passage en trapnis naar achterschip; 4 stuks 230 V - AC wandcontactdozen; 2 stuks 24 V - DC wandcontactdozen. Lobby achterschip: 1 stuks messing plafonnier, geschakeld vanuit trapnis; 1 stuks 230 V - AC wandcontactdoos. Eigenaarhut: 2 stuks messing bedleeslampen met ingebouwde schakelaars; 2 stuks messing plafonnières - hotelschakeling vanaf toegangsdeur en hoofdeind kastjes; 2 stuks 230 V - AC wandcontactdozen. Toiletruimte: 3 stuks witte plafonnières, geschakeld vanaf toegangsdeur; 1 stuks spiegel verlichtingornament; 1 stuks scheercontactdoos;

30


Pag. 28 van 43 ELEKTRISCHE NAVIGATIE- EN COMMUNICATIE APPARATUUR

-

-

Elektronisch kompas - Fluxgate RFC - 35 R Automatische' piloot - 2x AP 40 Kaartplotter/G.P.S. - S.P. 40 met TFT scan Radar-Anritsu RA 771 UA met 4 ft. antenne Log - met 2 afleesinstrumenten Echolood - met 2 afleesinstrumenten Windrichting- en snelheidsmeter Bedieningspaneel roldemping systeem Koop Nautic Tankinhoud meting - Tanktender Marifoon - 2 aansluitingen - Shipmate R.S. 8300 TV/Radio antennesysteem - .R. type Pacific Kaartplotter flying-bridge - C.P. 40 - 10" z/w Intercominstallatie

DIVERSE ELEKTRISCHE INSTALLATIE 1 stuks stuurhuis frontraam wordt voorzien van een slingerruit met een diameter van 300 mm. De andere 4 stuurhuis frontramen worden voorzien van zware parallelarm ruitenwissers, met wis-was installatie en individuele schakelaars. 1 stuks zware elektrische compressorhoorn (DHR) met bediening vanuit het stuurhuis en de flying-bridge.

31


Pag. 29 van 43 HOOFDSTUK-7

70 -

: DEKUITRUSTING

ANKER-EN MEERGEREI 1 stuks hydraulisch gedreven, verticale ankerlier met verhaalkop; nominale trekkracht 1364 kg. type MAXWELL VWC 3000 1 stuks kettingstopper: MAXWELL 1 stuks kettingroller 1 stuks "high holding power" anker, type POOL; gewicht 60 kg. 1 stuks kortschalmige gegalvaniseerde ankerketting, diameter 13 mm., lengte 100 meter 8 stuks r.v.s. dubbele lasbolders 8 stuks r.v.s. verhaalogen, ingelast in de verschansing 1 stuks hydraulisch gedreven verticale kaapstander; nominale trekkracht 1364 kg., type MAXWELL VC 3000. De kaapstander is bedienbaar vanuit 2 posities: BB en SB

71 -

DIVERSE DEKUITRUSTING r.v.s. afvoerpijpen in de dekken, waar nodig geacht r.v.s. drempels t.p.v. verschansingdeuren L-vormige bank aan BB met teaklatten 2 stuks stuurstoelen; 1 stuks gepositioneerd op hart schip en 1 stuks aan SB r.v.s. BIMINI-frame met canvas bimini top in opbergkous 6 stuks r.v.s. stootwilhouders gelast aan het relingwerk op het achterkajuit dek.

72 -

MAST EN TUIGAGE 1 stuks aluminium mast met giek wordt gemonteerd in een op het dek gelaste tabernakel. De mast zal worden voorzien van een hydraulische strijk/en opzet mechanisme. In gestreken positie rusten zowel de mast als de giek in r.v.s. steunen. De mast wordt getuigd en voorzien van het volgende fittingwerk: dubbele topwanten vóór; hoofdwanten; dubbele topwanten achter; giekval; zeilval; 1 stuks "selftailing" winch - handbediend; 2 stuks touwstoppers; r.v.s. radarstoel;

32


Pag. 30 van 43 r.v.s. masttop fundatie(s) voor : - VHF antenne; - windmeter; - 1 stuks radioantenne; - GPS antenne; r.v.s. schild onder stoomlicht 2 stuks kikkers - 170 mm 3 stuks kikkers - 130 mm lummelbeslag fitting voor elektronisch kompas 3 stuks seinvlag vallen, B & SB zaling en top De giek wordt voorzien van: 1 stuks schootbeugel; 1 stuks schootstopper; 1 stuks kikker - 170 mm.

33


Pag. 31 van 43 HOOFDSTUK - 8 DIVERSE INSTALLATIES EN UITRUSTINGEN 80 -

VENTILATIE EN VERWARMING Machinekamer ventilatie: De ruimbemeten machinekamer luchtinlaten lopen door tot de bovenzijde van het stuurhuis en zijn voorzien van roosters met waterkering en afneembare canvas brandafdichtingen. Kombuisventilatie: Boven de kookplaat wordt in de kombuis een afzuigkap gemonteerd. Natuurlijke ventilatie: 2 stuks afsluitbare paddenstoel ventilatoren zijn respectievelijk gemonteerd over de achteren voorpiek. 8 stuks afsluitbare paddenstoel ventilatoren worden respectievelijk gemonteerd boven: de eigenaarhut, eigenaartoilet, lobby achterschip en deksalon. 7 stuks helm/dorade ventilatoren type VETUS WKTS worden respectievelijk gemonteerd boven het stuurhuis, dinette, kombuis, toilet, douche en hut voorschip. De gastenhut en utiliteitsruimte worden voorzien van luchtinlaten met rooster in de opbouwzijden. Stuurhuis frontramen: Onder de front stuurhuisramen zal een anti-condens ventilatiesysteem worden gemonteerd. Verwarming: Een KABOLA centraal verwarmingssysteem, met ingebouwde warmwatervoorziening (van voldoende capaciteit) zal worden geïnstalleerd. Alle accommodatieruimten zullen worden voorzien van radiatoren en/of convectoren, ingebouwd achter de beschieting en/of betimmering, en worden voorzien van teakroosters. Toiletruimten worden voorzien van decoratieve radiatoren/handdoekdrogers. N.B.

Als back-up zal in de machinekamer een warmwaterboiler worden geïnstalleerd, aangesloten op het koelwatersysteem van de hoofdmotor, alsmede een E-verwarmingsspiraal.

34


Pag. 32 van 43 BRANDBLUSMIDDELEN Buiten het dekwassysteem dat in geval van nood als brandblussysteem kan worden gebruikt, zullen de volgende brandblusmiddelen worden geïnstalleerd: Machinekamer: Co2 automatische brandblussysteem - SAVAL; Accommodatie: 4 stuks draagbare schuimblussers klasse AB met een capaciteit van ca. 2 kg.; Kombuis: nabij de kookplaat zal een branddeken in container worden aangebracht.

INVENTARIS 4 stuks meerlijnen van voldoende sterkte en lengte; 6 stuks blauwe stootwillen; 1 stuks vlaggenstok; 1 stuks geuzenstok; 1 stuks walaansluiting (zie ook hoofdstuk 6, pt. 32); canvas hoezen en dekkleden van acrylmateriaal, overeenstemmend met het blauw van de romp; - 1 stuks voor elk transparant luik; - 1 stuks voor de ankerlier; - 1 stuks voor kaapstander; - 1 stuks voor hoorn; - 1 stuks voor het zoeklicht; 1 stuks BIMINI-top met beschermkous; 2 stuks handles voor sluitingen dekluiken; 1 stuks lierhandel (zie ook: tuigage); 1 stuks noodhelmstok; 1 set muskiethorren voor alle te openen ramen, luiken en patrijspoorten; 1 set dagsignalen (2x zwarte bal); 1 stuks wegneembare boordladder - r.v.s. met teaktreden; 1 stuks wegneembare zwemtrap - r.v.s. met teaktreden; 1 stuks nationale vlag; 1 stuks geus; 1 set internationale seinvlaggen;

35


Pag. 33 van 43 HOOFDSTUK - 9 : ISOLATIE EN TIMMERWERK 90 -

GELUID WERENDE ISOLATIE Machinekamer: De huid, tanks, schotten en plafond worden d.m.v. het aanbrengen van Terophone 112 DB ontdreund. Dit materiaal wordt d.m.v. "airless spray" in 2 lagen van ca. 3 a 4 mm. opgebracht. Over deze ontdreuningslaag wordt een geluidabsorberend materiaal aangebracht, bestaande uit 40 mm. Flamex GW met witte afwerklaag. N.B.

Dezelfde isolatie als boven omschreven, wordt eveneens in de luchttoevoerkanalen naar de machinekamer aangebracht.

Salonvloer: Op de stalen vloer wordt een laag Agglomer Dl40/30 aangebracht, afgedekt door een laag Isomat TS14. De houten vloer, bestaande uit 2 lagen van 9 mm. Multiplex wordt hierop gelijmd. De houten vloer moet vrijgehouden worden van de omringende staalconstructie; de ontstane opening wordt opgevuld door een strook Agglomer D300/10 aan te brengen. Stuurhuisvloer: Het open, stalen vloerframe wordt aan de onderzijde afgedicht met Multiplex platen van 6 mm. De ruimten tussen de (koker)balken worden d.m.v. steenwol opgevuld. Verder wordt ook deze vloer uitgevoerd als omschreven onder "salonvloer".

Voor- en achterschot machinekamer - Accommodatiezij de: De schotten worden aan de accommodatiezij de voorzien van een laag Agglomer D80/50, waarover een laag Isomat TS 14 wordt aangebracht. De betimmering wordt d.m.v. verlijming op de Isomatlaag aangebracht. Deze betimmering wordt eveneens van de wanden en vloer vrijgehouden middels een strook Agglomer D300/10

36


Pag. 34 van 43

Vloeren voor- midden- en achterschip: Tussen de houten vloeren, bestaande uit 18 mm. Multiplex en de ondersteunende staalconstructie, worden stroken Agglomer D300/10 met een breedte van 60 mm. aangebracht. Teneinde overdracht van trillingen en geluid zoveel mogelijk te voorkomen, dient het gebruik van schroeven tot een minimum beperkt te worden. Voortstuwingsschroeven: T.p.v. de schroeven wordt extra massa op het vlak aangebracht d.m.v. een laag Vibradamp Ago-P waarin dunne staalplaat)es worden aangebracht.

THERMISCHE ISOLATIE Op alle, aan het weer blootgestelde oppervlakten, zoals huid, dekken en dekhuiswanden in de accommodatie zal thermische isolatie aangebracht worden. Deze isolatie zal bestaan uit 50 mm. minerale wol, afgedekt met gewapende aluminium anti-condens folie. Ter voorkoming van "lekken" dient deze isolatie zorgvuldig aangebracht te worden en moeten de naden en aansluitingen op de onderliggende konstruktie met aluminium tape worden afgeplakt. N.B.

Het verdient aanbeveling de thermische isolatie m.b.v. plakpennen op de staalplaatvelden vast te zetten.

u

37


Pag. 35 van 43 TIMMERWERK Grondhout: Het grondhout in de accommodatie, t.b.v. het vastzetten van de beschieting, zal hoofdzakelijk bestaan uit Multiplex latten, met schietnagels bevestigd aan de staalconstructie. Houten dekken: Aan het weer blootgestelde dekken. Hoofddek, achterkajuitdek en flying-bridgedek worden voorzien van houten dekbedekking, bestaande uit 16 mm. canadees weerbestendig Multiplex, gelegd in een bitumineuze dek "compound" en d.m.v. gegalvaniseerde zelftappende schroeven op het stalen dek geschroefd, waarop 16 mm. teakdekdelen worden gelijmd en onzichtbaar vastgeniet met r.v.s. nieten. Dekdelen op achteren zijdekken lopen parallel aan de deklijn; op het voordek wordt de bocht verdeeld tussen de dek- hart schiplijn, teneinde scherpe buiging te voorkomen. De dekdelen worden vertand in de lij mouten. De deknaden worden gevuld met een twee komponenten rubber "compound", SKAFLEX of gelijkwaardig. Dekkistdeksels: Dekkisten worden voorzien van waterdichte scharnierende deksels, vervaardigd van 15 mm. kookvast verlijmd Multiplex met opgelijmde teakdelen, in een met het dek overeenstemmend patroon. De randen van de deksels worden afgewerkt met massief teak. De flying-bridge bankzittingen worden voorzien van massieve teakhouten latten, die m.b.v. bolkopschroeven aan het r.v.s. framewerk worden bevestigd. De dekkisten zullen worden voorzien van losse uitneembare teak latten roosters. Het, in de spiegel wegklapbare zwemplateau, zal aan de binnenzijde afgewerkt worden met teak delen, in overeenstemming met de teakhouten dekken. Hang- en sluitwerk: Dekluiken en dekkistdeksels worden voorzien van zware r.v.s. scharnieren en verzonken knevelsluitingen. Het toegangsluik naar de achterpiek, alsmede de dekkistdeksels worden voorzien van gasveren.

38


Pag. 36 van 43 HOOFDSTUK - 10 : AKKOMMODATIE 100 -

BINNENBETIMMERING De binnenbetimmering zal worden uitgevoerd in teak gefineerd Multiplex met massief lijstwerk. Pijpleidingen en elektrische geleiders zullen zoveel mogelijk door de betimmering aan het oog worden onttrokken. T.p.v. afsluiters, elektrische verdeeldozen en andere accessoires, zullen scharnierende of wegneembare toegangsluikjes worden aangebracht. Beschieting en scheidingsschotten: Door de gehele accommodatie zullen stalen wanden, schotten en huidbeplating worden beschoten. Beschot en scheidingswanden zullen eenzelfde uiterlijk hebben t.a.v. nerf en kleur. Raamomlijstingen en poortbakken: De ramen in het stuurhuis, deksalon en achterdekhuis zullen met exact passende massief houten lijsten worden afgewerkt. T.p.v. de beschieting zullen de patrijspoorten in de huid in het voor- en middenschip worden voorzien van poortbakken. Badkamers en natte ruimten: Beschieting en scheidingswanden in de badkamers en natte ruimten worden bekleed met decoratief plastic laminaat (formica of gelijkwaardig). De naden zullen worden afgekit met flexibele kit, teneinde lekkage te voorkomen. Binnendeuren: Binnendeuren, toeganggevend tot hutten en badkamers, worden stevig geconstrueerd en worden afgehangen in massief houten omlijsting. Het uiterlijk van de deuren zal overeenstemmen met de naaste omgeving. De stuurhuis-toegangsdeuren zullen worden geïsoleerd en worden voorzien van een houten binnenpaneel. Afgezien van de metalen motorkamer-toegangsdeur zal tevens een houten deur in de lobby worden aangebracht. Het uiterlijk van deze deur zal overeenstemmen met de omgeving. Alle hutdeuren, alsmede machinekamerdeur, worden voorzien van rammelvrije deurhaken. Hang- en sluitwerk: Het interieurbeslag zal degelijk van constructie, modern van uiterlijk en geschikt voor gebruik op zee zijn. In het algemeen zal het hang- en sluitwerk van het interieur zijn uitgevoerd in gepolijst messing. Alle kastdeuren en laden worden voorzien van positieve sluitingen.

39


Pag. 37 van 43 MEUBILAIR Meubilair algemeen: Het meubilair in de gehele accommodatie zal worden vervaardigd van teak gefineerd Multiplex, in overeenstemming met de omringende beschieting en afgewerkt met massief houten lijsten. Alle kasten tafelbladen worden voorzien van opstaande randen, extra verhoogd in het kombuis. (N.B. Profiel nog nader te bepalen). Meubelfronten zullen worden uitgevoerd in de moderne vlakke lijn, waarbij kastdeuren zijn voorzien van bovengrepen. Laden zullen worden uitgevoerd met hardhouten rails, of van een niet corrosief handelstype. In de accommodatie zullen alle hoeken worden afgerond. Waar noodzakelijk geacht zullen in de accommodatie handrelihg en grepen worden aangebracht. Handreling aan plafond in de salon uitgevoerd in teak. Overige handgrepen en trapleuningen worden uitgevoerd in messing met stalen binnenpijp en eindrozetten. (Kroon) Er zullen geen zichtbare schroeven in enig houtwerk worden gebruikt, schroeven waar nodig voor de constructie zullen worden afgedopt met doppen in een met de omgeving corresponderende kleur en structuur. Daartoe zullen radiatorroosters, toegangspanelen enz., in zo verre mogelijk, worden gemonteerd m.b.v. kogelsnappers. Kasten en laden, bedoeld voor aardewerk, glaswerk etc, zullen inwendig . zodanig worden uitgevoerd dat de inhoud zeevast kan worden opgeborgen. De indeling zal worden uitgevoerd volgens het Algemeen Plan tek.nr.:00.01 bid. 1 t/m 3 en omvat in grote lijnen de volgende componenten: Hut in voorpiek: BB en SB enkele kooi; Hang- en legkast. Doucheruimte BB: wastafel met Corian (of gelijkwaardig) kunststof blad; bovenkast]es met spiegels. Toiletruimte SB: - wastafel met Corian (of gelijkwaardig) kunststof blad; - WC (hand); bovenkast]es met spiegels. DinetteBB: 2 x 3-persoons zitbanken; - tafel; diverse kastjes.

40


Pag. 38 van 43 Kombuis SB: aanrecht met Corian (of gelijkwaardig) kunststof blad, met ingebouwde elektrische kookplaat en dubbele afwasbak, kasten en laden; afzuigkap; bovenkast) es; magnetron; koelkast. Gastenhut BB: 2-persoons kooi; hang/legkast. Utility ruimte/kantoor SB: bureau; diverse kasten en laden; diepvriezer. Lobby: trap naar stuurhuis met kast; trap naar benedendekse accommodatie. Stuurhuis: stuurstand met instrumentenpaneel en bediening; kaartentafel met lade; hoofdschakelbord/zekeringenkast; schakelpanelen; verstelbare stuurstoel; diverse kasten laderuimten. Salon: natgoedkast met glazenkast aan salonzij de aan BB; kast tussen stuurhuis en salon aan SB; dressoirkast SB; - L-vormige bank BB achter; vaste salontafel met 2 fauteuils; barkast. Toegang naar achterschip (lobby): toegangstrap; bergkast; toegang naar machinekamer. Eigenaarhut: 2-persoons kooi met hoofdbord en bergruimte onder; hangkast; dressoirkast met boekenplanken erboven.

41


Pag. 39 van 43 Eigenaartoilet: separate douchecabine; wastafel met Corian (of gelijkwaardig) kunststof blad; - WC (elektrisch); bovenkast]es met spiegels.

102 -

STOFFERING Kooien in de eigenaars- en gastenhutten worden voorzien van 6 inch polyether matrassen. (Het is aan te bevelen lattenbodems onder de matrassen te gebruiken) - (nader te beslissen). De matrassen worden overtrokken met een goede kwaliteit beddentijk. De salon- en dinette banken worden voorzien van ergonomisch gevormde ziten rugkussens, overtrokken met zware meubelstof. Alle ramen en patrijspoorten, met uitzondering van de frontramen in het stuurhuis, worden voorzien van gordijnen met voering. De dekbanken op de flying-bridge worden voorzien van 2 inch "airex" kussens, overtrokken met blauwe acryl, in 2 helften opvouwbaar. De toiletruimte in het voorschip en de eigenaardouche worden voorzien van douchegordijnen.

103 -

PLAFONDS De plafonds zijn van het zgn. "soft-line" type (Peau de Pêche) en volledig wegneembaar. Spotlights etc. worden geïntegreerd in de plafonddelen. Langs de buitenranden van de plafonds t.p.v. ramen en poorten worden alkoven aangebracht, waarin de gordijnrails worden weggewerkt.

42


Pag. 40 van 43 VLOEREN Alle vloeren in de accommodatie worden gemaakt van 18 mm. Multiplex. Waar mogelijk of noodzakelijk geacht, worden vloeren voorzien van uitneembare panelen of luiken, teneinde toegang te verlenen tot accessoires en bergruimten. Zowel de luikopeningen als de luiken zelf worden voorzien van massief houten lijsten. In het stuurhuis, lobbies, kombuis, dinette en de utility ruimte worden de vloeren afgewerkt met "teak en holly" (teak met essen) vloerplaten. Elders zullen de vloeren worden voorzien van een goede kwaliteit vloertapijt. Vloeren in de badkamers worden afgewerkt met anti-slip keramische tegels. De vloer van de ingang machinekamer zal worden voorzien van een rubber mat. HUISHOUDELIJKE APPARATUUR EN INVENTARIS a. Kombuis Dubbele wasbak; - Koelkast 100 liter; Keramische 4-pits kookplaat met pannenhouder; Microwave; Afzuigkap; Heet- en koudwater mengkraan; - Afvalbak. b. Toiletten Douchegarnituur; Wasbak; Heet- en koudwater mengkraan; Decoratieve verwarmingsradiator/handdoekdroger; 1 stuks elektrisch pomptoilet - Altena; 1 stuks handpomptoilet - Jabsco groot; Toiletkast met spiegel en scheer wandcontactdoos; Douche gordijnen; Diverse badkamer accessoires. c. Utilityruimte/kantoor Aansluitingen t.b.v. wasmachine/droger; Diepvriezer. d. Stuurhuis 1 stuks verstelbare stuurstoel e. Diversen 1 stuks zoet (koud) waterkraan in de machinekamer; 1 stuks zoet (koud) waterkraan aan dek, met slangaansluiting; 1 stuks douchegarnituur t.p.v. zwemplateau.

43


Pag. 41 van 43 HOOFDSTUK - 11 : KONSERVERING EN SCHILDERWERK 110 -

OPPERVLAKTE BEHANDELING Vóór het snijden en samenstellen zal alle benodigde staal worden gestraald tot SAE 2'/2 standaard. Na het samenstellen en lassen zullen alle lassen van de romp en het dekhuis van circa 0.30 m. onder de waterlijn naar boven glad worden geslepen. Onder de waterlijn zullen alleen uitstulpingen in lassen geslepen worden, zodanig dat de lasnaden een gelijkmatig aanzien zullen hebben. Alle staaloppervlakten zullen worden ontdaan van lasresten en lasspetters; Plaatoppervlakte beschadigingen zullen worden opgelast en gladgeslepen; scherpe plaatkanten zullen worden gebroken. Alvorens tot het aanbrengen van het verfsysteem over te gaan, zal al het staalwerk van romp en dekhuis van binnen en van buiten (met uitzondering van tanks en andere afgesloten delen) worden nageschuurd teneinde het staalwerk te ontdoen van las- en brandplekken, roest en andere vervuiling en tevens om een goede verankeringondergrond te verkrijgen voor het verfwerk. Stalen pijpwerk zal in het algemeen met hetzelfde verfsysteem worden behandeld als de omgevende staalconstructie.

111 -

VERFSYSTEEM Al het schilderwerk zal worden uitgevoerd naar de richtlijnen van de verffabrikant (SIKKENS & AWLGRIP) en in overleg met de uitvoerder van het schilderwerk. Schilderwerk: Om een zo goed mogelijk eindproduct te verkrijgen zal het aanbrengen van het verfsysteem uitgevoerd worden door goed opgeleide en ervaren jachtschilders. Waar mogelijk zal het schilderwerk in hoge mate worden uitgevoerd met de zgn. "airless spray" methode. Het volgende basis verfsysteem zal worden aangebracht: (genoemde verflaagdikten zijn droge laagdikten - D.F.T.) a. -

Romp onderwater uitwendig: 1 laag Epoxy GP Coating 2 lagen Barrier Coat 1 laag Epoxy heavy Coat 2 lagen Selfpolishing Antifouling 2000

N.B.

' = 60 Mu; = 150 Mu elk; = 30 Mu; = 75 Mu elk.

De minimale totale D.F.T. van het anti-corrosieve verfsysteem onder water dient 350 Mu te bedragen.

44


Pag. 42 van 43 b. -

Romp boven de waterlijn en dekhuis uitwendig: 1 laag Epoxy GP Coating = 60 Mu; laag Epoxy GP Coating = 100 Mu; Epoxy LG Filler = * ; Epoxy Finishing Filler = * ; Hi Wave Midcoat Flat = lOOMu Hi Wave Undercoat Gloss = 40 Mu Hi Wave Topcoat Spray = 60 Mu (aan te brengen in 2/4 kruislaag)

c. Inwendig staal achter isolatie, beschieting of plafond: niet afgewerkte verbanddelen in achteren voorpiek en dekkisten zullen worden afgekit, teneinde roestvorming te voorkomen. - 1 laag Epoxy GP Coating = 30 Mu; - 1 laag Epoxy Gp Coating = 40 Mu. d. Zichtbare interne staaloppervlakten: - 1 laag Epoxy GP Coating - 1 laag Epoxy GP Coating - 2 lagen High Wave Undercoat Gloss e. Tanks Vuilwatertank: - 1 laag Epoxy GP Coating - 1 laag Epoxy GP Coating - 3 lagen Epoxy Banier Coat

f.

= = =

30 Mu; 40 Mu; 30 Mu elk.

= 60 Mu; = 100 Mu; = 250 Mu (Totale DFT)

Brandstoftanks: Grondig schoonmaken.

g. Drinkwatertanks: Grondig schoonmaken en spoelen met gifvrij desinfecterend middel en zoet water. h. Waterlijn: - 2 lagen Super Gloss waterlijnverf i.

-

=

40 Mu.

Naam, typenaam en thuishaven: Computer gesneden,' zelfplakkende polyurethane transfers; Naam en thuishaven op spiegel; Naam alleen op beide zijden van het dekhuis; Altena Blue Water Trawler 57 in kleine letters BB en SB achterschip.

45


Pag 43 van 43

Kleurenschema: Romp : flagblue Dekhuis : oyster-white Interieur houtwerk: Handgeschuurd en afgewerkt met 2 lagen twee componenten Polyground als vullaag. 2 lagen 1-component interieur aflak in mat of satijnglans. 5 lagen vloerlak op houten vloeren. Wij behouden ons het recht voor, om producten gelijkwaardig of beter naar eigen inzicht te wijzigen.

46


AANVULLING OP STANDAARD BOUWBESCHRIJVING 1. Sommige lassen foto lassen; 2. Frontramen naar voren i..p.v. naar achteren; 3. Dubbelglas voor alle ramen, behalve poorten en luiken; 4. Reling hoger; 5. Airco gehele schip; 6. Generator MASTERVOLT 12 KVA; 7. Binnen stuurstand 2e besturing joystick om te sturen; 8. Boeg- en hekschroef uitgevoerd met een 2-standen joystick, en voorzien van radiografische bediening; 9. Stabilisatoren, merk VETUS; 10. Tankdoppen afsluitbaar - elektrische afsluiters erop; 11. 2e walvoeding kabel 25 meter; 12. Verlichting in het stuurhuis dimbaar; 13. STELPOST op punt 67 standaardbestek - elektrische navigatie- en communicatie apparatuur: inclusief arbeid € 25.000,— 14. 2 stuks stuurstoelen besturing binnen; 15.2 stuks comfortabele stuurstoelen buiten stuurstand - met afdekhoezen; 16. Douchedeuren i.p.v. douchegordijn; 17. TV/DVD/Audio - zelflevering klant, geplaatst door ALTENA; 18. Camera's achteruit en in de machinekamer - 1 stuks beeldscherm op stuurstand binnen; 19. Zware bolders om eventueel schepen op zee te kunnen slepen; 20. Was/droog combinatie - SIEMENS - inclusief inbouw en aansluiten; 21. Luxe bekleding in de badkamers; 22. T zoeklicht - elektrische joystick; 23. Kraan op achterdek om bijboot op achterdek te kunnen leggen.

47

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)


watersport, de site voor watersporters

Recommend Documents