anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
De Franse Pogo 40 laat zich het best vergelijken met de TGV: genadeloos snel en als op rails zo zeker. Een boot die je misschien niet snel koopt, maar graag zou willen hebben. Zin om een dagje mee te razen met deze Pogo? Stuur ons een mail! TEKST JEFF HOLLESTELLE I FOTO'S BERTEL KOLTHOF
2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
POGO 40
HBBH 3
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
BIJZONDERE BOOT
_J
en eerste ontmoeting met de Pogo 40 is vooral indrukwekkend als je hem van achteren benadert. De kont is namelijk niet van deze planeet. Het eerste wat in mij opkwam, is dat het maar goed is dat Sonja Bakker zich nog niet met boten bemoeit. Enorm! Het is echt moeilijk om je voor te stellen wat voor een machine er schuilgaat achter dit immense achterwerk. Om een indicatie te geven: de gemiddelde toerboot van dit moment is naar traditionele begrippen vreselijk breed. En bij breed heb je het dan bij een veertigvoeter over zo'n 3,80 meter. Waarbij de grootste breedte niet helemaal in het achterschip zit. Op de spiegel is daar rond de drie tot drieëneenhalve meter van over. De Pogo meet op de spiegel maar liefst 4,40 meter. Je wordt er stil van. Het is ook gelijk duidelijk uit welk hout de Pogo is gesneden. Met een gennaker erop kan dit niets anders zijn dan een voordewindse ragbak eersteklas. Minitransat
; van ze wil V/
k
I*.,.*' V,..' Ja X %
l - • ¥ j •"!
\w^ X X X
1
ö
I %ZZ
m 53 53 T* T°l Q Q "f werf
Het Franse Pogo bouwt geen toerschepen, althans niet naar Hollandse maatstaven. Toch kennen de meeste zeilers het merk wel. De bekende Pogo 650 is namelijk onlosmakelijk verbonden met de Minitransat. Die race over de Atlantische Oceaan, waarbij een stel overmatig fanatieke zeezeilers zich met zeseneenhalve meter korte zeilbootjes laten voortjagen door veel te grote tuigages. Het was voor Pogo dan ook niet de bedoeling om een toerzeiler te ontwikkelen, maar toch is de nieuwe 40 als zodanig te koop. Als je, zeker vanuit Franse optiek, kijkt naar het pallet van snelle cq wedstrijdzeilboten die te koop zijn, zit er een gat tussen de Minitransat-scheepjes, de Figaro's en de grote open 60's. Inmiddels heeft Jeanneau daar met de Sunfast 3200 een hele leuke boot aan toegevoegd, maar Pogo vond het tijd voor iets rond de veertig voet. Groot genoeg voor lange afstanden en klein genoeg om handelbaar en vooral betaalbaar te zijn. Tegelijk met de oprichting van de Class 40, de snelst groeiende offshore-wedstrijdklasse, kwam Pogo twee jaar geleden met de 40. In het eerste jaar was die boot onverslaanbaar in alle wedstrijden. Niet heel vreemd, want echte concurrentie was er nog niet. Nu, twee jaar verder, is de ontwikkeling door de grote belangstelling voor die klasse zo snel gegaan, dat de Pogo al bijna niet meer meekan. Door dit gegeven en de, als je een beetje rustig aandoet, uitmuntende toerzeileigenschappen, heeft de werf besloten een heuse toerversie op de markt te brengen. Nou ja toerversie, je krijgt een iets bescheidener grootzeil en een kombuisje. Verder blijft het een beest van een boot met een vermogen waar je eigenlijk een soort windslurptax voor zou moeten betalen. Naast deze versie verschijnt er ook een 40S die de strijd met de jongere Class 40-schepen weer aan zou moeten kunnen. Pogo is een, hoe kan het ook anders, typisch eigenwijze Franse werf. Met dealers en importeurs werken ze niet. Als je een boot van ze wilt kopen, kom je maar naar de werf. Dan mag je op een wachtlijst en krijg je wel een keer een seintje als je boot klaar is. Gelukkig voor ons heeft Hans Snaak van Ratio Electric de stoute schoenen aangetrokken en een 40 gekocht. De reden van zijn keuze voor de Pogo is duidelijk: zeilen met een kanon waarvan je als klein jongetje droomt. En eigenlijk als volwassen vent nog steeds. Daarnaast wilde hij als Nederlandse producent van hoogwaardige walstroomaansluitingen voor de watersport, een mooi visitekaartje voor zijn product. De RatioElectric heeft zijn thuishaven in Lelystad en gaat het wedstrijdcircuit in Nederland in. Daarnaast is hij beschikbaar voor bedrijfsuitjes. Maar goed, dat terzijde, het was voor ons dus mogelijk om de Pogo 40 eens aan de tand te voelen. Wat kan werken toch leuk zijn! Fotomodel
Eén ding is zeker, je ziet de Pogo niet over het hoofd in de haven. Het is op zijn minst een zeer opvallende verschijning. Dat geldt evenzeer voor het interieur. Tja, hoe zal ik het eens omschrijven, hier lijkt het alsof een Sonja Bakker-adept een beetje is doorgeslagen en een carrière als fotomodel ambieert. Alle ribben, of wrangen en spanten zo u wilt, zijn namelijk stuk voor stuk tellen. Functionaliteit is hier waar het om gaat. De navigatietafel is het pronkstuk, dat als een ware troon middenin het schip is geplaatst. Een ongebruikelijke maar goed werkende keuze. In de toerversie vind je aan bakboord een goede kombuis, zelfs uitgerust met een tweepits fornuis met oven. De koelbox is in de salontafel net even voor de navigatietafel gemaakt. De wanden en het plafond zijn niet bekleed, ook niet met een dekschaal. Aan de wanden ook geen kastjes. Het lijkt misschien een kale boel, maar het interieur is best netjes afgewerkt en als je het op waarde kunt schatten, is het enorm praktisch. De voorhut is helemaal zo simpel als het maar kan. Waar je even aan moet wennen zijn de grote spanten en wrangen die gebruikt zijn voor de kielconstructie. Deze zijn nadrukkelijk in de salon aanwezig, maar in het gedeelte waar je het meeste loopt, 76
12/13 2008
WWW.WATERKAMPIOEN.nl
4
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
i^ps^.
4
\
Jw-*' V-^
x X vX V
*lf
X \~A v-X L* X V * lw v-X X \™»*> X
X«™?
het pronkstuk, en is sis een ware troon middenin het schip geplaatst
-Ratio
WWW.WA1ERKAMPI0EN.NL
5
2D0B
12/13
77
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
BIJZONDERE BOOT
Technische gegevens Lengte over altes Lengte waterlijn Breedte Diepgang Gewicht 5.300 kg Ballast 1.850 kg Waterballast 2x 750 1 Masthooat
Gennaker Ontwerp
30 pk Groupe Finot : 'M A € 220.000 euro zeilkt zeilklaar
Prijs Bouwen verkoop Chantier Naval Structures ZA de Kerbénoën 29120 Combrit - Ste-Marine. Fram., , 0033-298 51 94 73 www.pogostructures.com structuresBwanadoo.fr Met dank aan Ratio Electric B.V. Ambachtsstraat 12, 3861 RH Nijkerk 033-245 23 60 www.ratio-electric.nl info0ratio.nl
6
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Voor een boot als deze zou je eigenlijk windslurptax moeten betalen 'r-
'1
\U'
"<«dm
£ *4l$
i»sB2?»it
7
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
bij de kajuitingang en de kombuis, heb je er geen last van. Alle technische delen van het schip zijn goed bereikbaar, omdat ze niet of nauwelijks zijn weggewerkt. Sensationeel ••:••••:
m
\J vJ '
:. •
... X
' • . . . • • • •
' - . . •
•
..
•
• • . . . •
De kuip van de Pogo 40 is echt enorm. Het is eigenlijk een soort normaal geproportioneerde kuip, met daaromheen gangboorden met de afmetingen van een trottoir. Opvallend zijn de twee helmstokken die, om een betere zitpositie op te leveren, een graad of twintig naar binnen wijzen. Je zou twee gigantische stuurwielen verwachten maar ja, die eigenwijze Fransen denken daar anders over. En ze hebben gelijk, het werkt onder zeil super! De romp en het dek zijn, om de kosten laag te houden, gewoon volgens de handlay-upmethode van polyester gemaakt. De mast en giek zijn standaard wel van hightech carbonfiber. De hele tuigage, het beslag en vooral de plaatsing daarvan zijn zo dat je de boot prima shorthanded of solo kunt varen. Hans Snaak heeft voor zijn boot gekozen voor de toerversie, maar wel het zwaar uitgebouwde racegrootzeil erop laten zetten. Dat ziet er veel sexier uit en levert vooral bij licht weer veel meer power. En dan het zeilen zelf, wat een genot. Het gevoel is tweeledig: aan de ene kant is de snelheid die hij haalt sensationeel, aan de andere kant is de manier waarop hij dat doet verre van sensationeel. Het gaat ver om hem saai te noemen, maar het gemak waarmee de boot zichzelf vaart, is onvoorstelbaar. Tenminste, bij de windsnelheden tot 12 knopen die wij hebben meegemaakt. Op open zee met 30 knopen wind zal hij zich van een heel andere kant laten zien. Toch is dat juist waarvoor hij is gemaakt. Het ontwerp moet de bemanning in staat stellen om met relatief weinig moeite, behoorlijk comfortabel, genadeloos hard te gaan. En dat zo lang mogelijk. Om die reden is de romp zo getekend dat hij op alle koersen en onder alle hellinggradaties zichzelf op koers kan houden. We liepen boven de 8 knopen aan de wind met een graag of 20 helling en als je dan de helmstok loslaat, vaart hij na een kwartier nog steeds op koers. Hetzelfde geldt onder gennaker: 9 knopen bootsnelheid bij 11 knopen wind en hij vaart als een streep rechtuit. Tot je de helmstok aanraakt, want dan wordt hij weer zo levendig als een 20voetertje. Hij gedraagt zich dus in wezen tammer dan de meeste echte toerzeiljachten. Standaard is de boot voorzien van een waterballastsysteem. Je kunt 750 liter water en daarmee dus 750 kilo aan de hoge kant krijgen, het equivalent van acht stevige kerels in de rail. Aan de wind bracht de waterballast de helling terug van 23 graden naar 15 graden. Door de enorme breedte is aan de hoge kant zitten met de helmstokverlenger in de hand een belevenis op zich. De lage kant is namelijk een huiskamerbreedte bij je vandaan. Niets voor iemand met hoogtevrees. Mailen vaar mee!
Over een boot als deze zou je nog pagina's lang met superlatieven kunnen vertellen. Maar daarmee krijg je nooit het echte zeilgevoel overgebracht. Je moet het zelf ervaren. Om iedereen uit te nodigen eens mee te gaan zeilen, is uiteraard geen haalbare kaart. Maar met de eerste zes enthousiaste zeilers die mij mailen, gaan we een dag spelen. Hans Snaak van de RatioElectric is zo vriendelijk om zijn Pogo 40 hiervoor beschikbaar te stellen. Dus als u wilt, stuur mij dan een mailtje op
[email protected] en de eerste zes personen gaan mee. Enige voorwaarde: je moet wel echt een keer met zo'n beest willen varen! sa
mn
im
WWW.WATERUMPIOEH.NL
8
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters