watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

VROEGH & ALBLASv.o.f.

DARTTRAWLER

PILQTHOUSE

ALGEMEEN Onder de naam DARTTRAWLER PILOTHOUSE biedl Vrocgh & Alblas een serie trawlerjachten aan in lengten vanaf 14.10 meter. Basis voor deze trawlerjachten is een voortreffelijke, door A. Volker ontworpen, romp. INNOVATIE Innovatie, het modewoord van deze tijd. Bij de ontwikkeling van de DARTTRAWLER zijn Vroegh & Alblas vernieuwend te werk gegaan. De volledige lijnen- en constructieplannen zijn ingebracht in de computer. Exacte gewichts- en stabiliteitsberekeningen liggen ten grondslag aan elk model. Alle stalen onderdelen worden op een computer gestuurde plasma machine uitgebrand; de warmte inbreng is daardoor gering en de passing van alle onderdelen is optimaal. HET CASCO Het staalwerk van de DARTTRAWLER is topklasse. In de eerste plaats zijn de casco's super strak, plamuur is (afgezien van een heel klein beetje op de lasnaden) werkelijk overbodig. Kwalitatief staat de DARTTRAWLER op eenzame hoogte. Zie de bodemwrangen door het hele schip, het grote aantal raamspanten, stringers en knieën. Daarnaast besteden we veel aandacht aan het voorkomen van roest. Let u maar eens op de vele ronde hoeken; het ontbreken van moeilijk te behandelen oversteken en het vele gebruik van roestvaststaai op die plaatsen waar het fout zou kunnen gaan. D E TECHNISCHE INSTALLATIE De technische installaties zoals motorinbouw en besturing zijn tot in de puntjes verzorgd. Dat moet ook wel, want het gaat tenslotte om uw veiligheid! Wij bieden al onze jachten aan met IVECO dieselmotoren. Wilt u een ander fabrikaat of een ander vermogen, dan is dat mogelijk. Nu we het toch over motoren hebben, willen we uw speciale aandacht vestigen op onze superieure motorkamerisolatie. Elke DARTTRAWLER heeft een geheel vrijdragende stalen vloer boven de motorkamer. Directe contactgeluiden worden hierdoor vermeden en dankzij de dubbele isolatie doen de motoren hun werk fluisterzacht. DE DETAILS Wij zijn een kleine werf, waar nog gebouwd wordt met liefde voor het vak. Verderop vindt u een uitgebreide beschrijving van de DARTTRAWLER PILOTHOUSE. Als we tot zaken komen, dan wordt van uw schip een uitvoerig bestek gemaakt, waarin het vaartuig inclusief alle gewenste veranderingen exact omschreven wordt en dat alles zonder dubbele bodems en kleine lettertjes. U weet precies wat u krijgt voor uw geld en halverwege de bouw komt u niet voor onaangename prijsverrassingen te staan als blijkt dat vanzelfsprekende zaken plotseling dure extra's zijn. D E PRIJS Het is gebruikelijk in de bouw of het nu om schepen of b.v. huizen gaat, dat in de standaarduitvoering uitsluitend de goedkoopste materialen verwerkt worden. Wij kiezen bij de toebehoren uitsluitend voor kwaliteit. U ziet dat o.a. uit onze voorkeur voor Metalastic trillingdempers, Loggers flexibele koppelingen, professionele Nauticomb stuurinrichtingen, Boomsma ramen, fabrieksnieuwe scheepsmotoren etc. Zaken om terdege in het oog te houden!

Op alle opdrachten aan ons, op al onze ofterles en op alle met ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk do Algemene levenngs- en Betalrngsvoorwaarayn

>»ïti

voor de Metaalnijverheid (SMECOMAVOORWAARDEN) gedeponeerd ter Griffie van de Arrondissementsrechtbank te Rotterdam onder nr. 5325 zoals deze luiden

metaalunie

volgens de laatstelijk aldaar neergelegde tekst, die voor de eerste maal werd gedeponeerd op 30 juni 1950, doch sindsdien enige malen is aangevuld en gewijzigd

2


LIJNENPLAN D A R T T R A W L E R P1LQTHQUSE

De DARTTRAWLER is een breed schip. Dat komt vooral ook tot uitdrukking in de goed begaanbare gangboorden, welke een breedte hebben van circa 50 centimeter.

Als u de spantvorm in het achterschip aan een nadere beschouwing onderwerpt, dan zult u zien dat de vorm rond is, zonder harde knikken. Dat geeft de DARTTRAWLER uitstekende vaareigenschappen bij zeegang.

Dit is het lijnenplan van de DARTTRAWLER. U ziet, dat het voorschip vol is. Dat geeft ruimte en een grote vloerbreedte in de voorste compartimenten.

3


VROEGH& ALBLASv.o.f.

STANDAARD UITVOERING DARTTRAWLER 46 PILOTHOUSE AFMETINGEN Lengte over alles Lengte over dek Grootste breedte Diepgang Gangboord breedte Gewicht vaarklaar casco Stahoogte deksalon en stuurhuis Stahoogte onderdekse ruimten Doorvaarthoogte incl. schijnschoorsteen Doorvaarthoogte zonder schoorsteen (Zuid-Frankrijk)

14.95 meter 14.10 meter 4.70 meter 1.30 meter 500 a 600 mm ca. 20 ton netto 1.95 meter netto 1.85 meter ca. 3.85 meter 3.45 meter

001 ROMP EN OPBOUW Wij bouwen een goed strokend en absoluut glad casco, waarop nauwelijks plamuur nodig is. De romp heeft een multi-knikspant vorm. Omdat de platen in het achterschip rond gedrukt worden is de Darttrawler in het water liggend niet van een rondspantschip te onderscheiden. Het behoeft geen betoog, dat de vaareigenschappen daardoor uitermate goed zijn. De lange doorlopende kiel geeft het jacht een uitstekende koersstabiliteit en voorkomt het hinderlijk verwaaien bij wind van opzij. Het gehele casco wordt gemaakt van scheepsbouwstaal ST37-2 volgens de hierna volgende omschrijving. Alle materialen die door ons verwerkt worden zijn blank gestraald. Let u ook eens op het vele gebruik van roestvaststaai op die plaatsen waar gewoon staal problemen zou kunnen geven. Ook het professioneel uitgevoerde berghout is uw extra aandacht waard. •

Lange doorlopende kiel, waardoor roer en schroef optimaal beschermd zijn; een zware kielzoool van maar liefst 15 mm dik; de kielzijden van plaat 5 mm. Schotjes in de kiel om de 800 mm. De kiel loopt aan de achterzijde op niets uit om een goede aanstroming van het water aan de schroef te waarborgen.

•

Vlak, kimmen, huid, spiegel, schotten, motorkamervloer, wrangen en webspanten worden vervaardigd uit 5 mm staalplaat. De romp wordt zowel binnen als buiten volledig afgelast. Alvorens te lassen worden alle stuiken en landen aan de buitenzijde V-vormig uitgeslepen.

•

Het vlak wordt verstevigd met wrangen uit 5 mm plaat, waarvan de bovenzijde omgezet is ter vorming van de vloerdragers. Op de kimgangen en de huidplaten komen spanten van T profiel 50x50x6 mm, alles geplaatst om de 450 mm. Webspanten van 100 x 5 mm worden geplaatst om de 1.350 mm.

Op alle opdrachten aan ons, op al onze offertes en op aile met ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk de Algemene Leverings- en Betalingsvoorwaarden * * l j |

voor de Metaalnijverheid (SMECOMAVOORWAARDEN) gedeponeerd ter Griffie van de Arrondissementsrechtbank te Rotterdam onder nr. 5325 zoals deze luiden

metaalunie

volgens de laatstelijk aldaar neergelegde tekst, die voor de eerste maal werd gedeponeerd op 30 juni 1950. doch sindsdien enige malen is aangevuld en gewijzigd.

4


VROEGH&ALBLASv.o.f.

Twee stalen motorkamerschotten voorzien van stijlen en vloerdragers. In het achterste motorkamerschot een stalen waterdichte deur. Stalen piekschot ter vorming van de kettingbak; rvs waterafvoeren. Vrijdragende stalen vloer boven de motorkamer voorzien van een luik voor eventuele passage van de motor. De vloer wordt bevestigd op zware kokerprofielen van 120 x 40 mm, welke niet afgesteund worden op het vlak of de motorfundatie. Hierdoor kunnen trillingen niet overgebracht worden op de vloer. Aan de bovenzijde van de vloer hoekstalen spanten van 50x5 mm, waarop in een later stadium de houten loopvloer bevestigd kan worden. Dankzij de stalen vloer en de dubbele isolatie is de geluiddempende werking uitstekend. Ronde voorsteven. Zwaar uitgevoerde motorfundatie; de langsdragers en de 10 mm dikke topplaten lopen van schot tot schot. De langsdragers liggen opgesloten tussen de wrangen, waardoor de zijdelingse ondersteuning optimaal is. Ook de waterloosgaten zijn we niet vergeten. Gangboorden, voordek en achterdek worden gemaakt van 4 mm staalplaat. Spanten T 50x50x6 geplaatst om de 400 mm. In het achterdek komt een groot luik hetwelk toegang geeft tot de bergruimte onder de kuip en de motorkamer. De luikomranding is van een roestvaststalen U-profiel met waterafvoeren. Op het voordek wordt een luik gemaakt dat toegang geeft tot de kettingbak; ook dit luik heeft een roestvaststalen omranding. Voor toegang vanaf het achterdek naar beneden wordt een trap geplaatst welke gemaakt is van kokerprofiel 120x40 mm. Ook de verschansing en de golfbreker halverwege het voordek worden gemaakt van 4 mm staalplaat. De verschansing rond het voordek heeft een hoogte van 600 mm, de verschansing terplaatse van de salonopbouw en het achterdek heeft een hoogte van 800 mm. De bovenzijde van de verschansing wordt afgewerkt met een stalen strip van 40x8 mm aan de binnenzijde; aan de buitenzijde komt een halfrondprofiel van 38x15 mm. De golfbreker word afgewerkt met stalen pijp van 34 mm doorsnede. In de verschansing komen ruim voldoende waterloospoorten en touwkluizen, alles afgewerkt met roestvaststalen pijp van 27 mm diameter. In totaal worden er 4 deuren geplaatst, waarvan twee in de zijden, één bij de zwemtrap en één in de golfbreker voor de stuurhut. De scharnieren zijn van roestvaststaai. Opbouwzijden en opbouwdekken 4 mm staalplaat. Dekbalken T profiel 50x50x6 mm. Stijlen in de zijden van de deksalon en de stuurhut van plat 40x4 mm. Het front van de stuurhut wordt uitgevoerd met 3 raamopeningen, de hoeken zijn rond. Het salondak steekt over, zodat terplaatse van de deksalon het gangboord overdekt is. Tegen de oversteek komt een stalen strook met een

Op alle opdracnten aan ons. op al onze offertes en op alle met ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk de Algemene Levenngs- en Betalingsvoorwaarden XBÏ metaalunie

•

Ie Met aa li

J I S M E C O M A V O O R W A A R D E N ) gedeponeerd tet Griffie van de Arrondissementsrechtbank te Rotterdam onder nr. 5325 zoals deze luide f

volgens de laatstelijk aldaar neergelegde tekst, die voor de eerste maal werd gedeponeerd op 30 juni 1950, doch sindsdien enige malen is aangevuld en gewijzigd

5


VROEGH& ALBLASv.o.f.

hoogte van 160 mm, afgewerkt met rond 27 en 34 mm. Ook het achterdek is gedeeltelijk overdekt. Roestvaststalen waterafvoeren vanaf het bovendek. De oversteek van de stuurhut wordt afgewerkt tot een gesloten kokerprofiel. •

Professioneel en oersterk berghout. Het gangboord steekt over de huidplaat heen naar buiten. Daaronder wordt een zwaar halfrondprofiel gelast van 50x13 mm, waarna de onderzijde wordt dichtgemaakt met een schuin naar de huid lopende plaat. Tegen meerprijs is het mogelijk om het stalen halfrondprofiel te vervangen door een roestvaststalen profiel.

•

Op het stuurhuisdak wordt een schijnschoorsteen geplaatst met een breedte van circa 800 mm. Hierin komt een mooi gevormde stuurkast ten behoeve van de buitenbesturing.

•

Goed geventileerde gaskist, geschikt voor 2 grote flessen propaangas. De kist wordt geplaatst op het achterdek.

•

Alle openingen voor ramen, poorten en schuifdeuren; terplaatse van het vluchtluik op het voordek een uitgevlakt gedeelte, geschikt voor een Gebo vluchtluik van 500 x 500 mm. Op het stuurhuisdek een gelijksoortige verhoging voor een Gebo luik van 800 x 800 mm.

•

Alle benodigde doorvoeren onder de waterlijn doormiddel van ingelaste stalen standpijpjes, welke zijn voorzien van schroefdraad. Tegen meerprijs bronzen huiddoorvoeren welke volledig geisoleerd zijn van het staal.

•

Stalen buis rond het achterschip waarop later het hout van het zwemplateau bevestigd kan worden.

•

Vier inlaatbakken voor de motorkamerventilatie; de bakken zijn voorzien van waterkeringen. Roestvaststalen pijpen met een diameter van 90 mm vanaf de inlaatbakken naar de motorkamer.

•

Roestvaststalen kluispijp ten behoeve van anker en ankerketting. Tegen de boeg aan stuurboordzijde een roestvaststalen ankerplaat, geschikt voor een poolanker van 32 kg.

•

Dubbele roestvaststalen bolders met een diameter van 80 mm op het voorschip, midscheeps en op het achterdek. Alle bolders worden geplaatst op bolderkasten.

•

Reling op het salondak, vervaardigd uit stalen buis met een diameter van 35 mm. Een stukje railing op de verschansing vanaf de golfbreker tot aan de vleugel van de dekoversteek.

•

Zwemtrap uit stalen buis met een opklapbaar gedeelte. De scharnierpunten zijn gemaakt van roestvaststaai.

Op alle opdrachten aan ons, op al onze otfcrtes en op alle me! ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk de Algemene Levenngs- en Betalingsvoorwaarden voor de Metaalnijverheid (SMECOMAVOORWAARDEN) gedeponeerd ter Griftie van de Arrondissementsrechtbank te Rotterdam onder nr. 5325 zoals deze luiden volgens de laatstelijk aldaar neergelegde tekst, die voor de eerste maal werd gedeponeerd op 30 juni 1950, doch sindsdien enige malen is aangevuld en gewijzigd.

6


VROEGH & ALBLAS v o f £ --_

-L

~ »

a -.

* Cl - » . i

'

-

003 TANKS Stalen brandstoftank met een inhoud van circa 2.500 liter. De tank is voorzien van een slingerschot, wateraftapmogelijkheid en alle benodigde sokken voor 4 zuigleidingen, 3 retourleidingen, 2 vulleidingen, 2 ontluchtingsleidingen en een peilglas. Op de tank zijn 2 inspectiedeksels gemonteerd. Roestvaststalen drinkwatertank (316), met een inhoud van circa 1.000 liter. De tank heeft slingerschotten en alle benodigde aansluitingen voor 1 vulleiding, 2 ontluchtingsleidingen en een zuigleiding. Op de tank zijn 2 inspectiedeksels gemonteerd.

004 ROERINSTALLATIE Dikwandige stalen hennegatskoker met boven en onder vetgesmeerde bronzen lagers. Omdat de stalen roeras deelbaar is doormiddel van een flensverbinding is het balansroer eenvoudig te demonteren. Aan de onderzijde rust de roerkoning in een bronzen taatslager op de hak. Diameter roeras 45 mm!

Tot zover onze casco-specificatie. Wij zijn ons ervan bewust, dat het een droge opsomming was van een aantal feiten; Bedenk echter, dat het casco de basis c.q. het fundament is van uw kostbare jacht. Het is daarom goed om precies te weten hoe het casco gebouwd wordt en met welke materialen. In het nu volgende gedeelte wordt een opsomming gegeven van het casco technisch vaarklaar. U bent niet gebonden aan de beschreven uitvoering "casco" of "vaarklaar casco". Elke tussenfase is mogelijk en wij maken u daarvoor graag een offerte.

005 SCHROEFASINSTALLATIE •

Dikwandige stalen schroefaskoker met vetgesmeerde bronzen lagers. Aan de voorzijde van de koker een vetflexseal. Grote vetpers. Stalen schroefas, diameter 45 mm. Aan de voorzijde is de as conisch met spiebaan en stalen flensmoer; aan de achterzijde conisch met spiebaan en bronzen dopmoer. Tegen meerprijs kan een watergesmeerd schroefassysteem geïnstalleerd worden met een roestvaststalen schroefas.

•

•

üd

fii

Qp a n e opdrachten aan ons. op al onze offertes en op alle mei ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk de Algemene Leverings- en Betalingsvoorwaarden

metaalunie

volgens de laatstelijk aldaar neergelegde tekst, die voor de eerste maal werd gedeponeerd op 30 juni 1950, doch sindsdien enige malen is aangevuld en gewijzigd.

voor de Metaalnijverheid (SMECOMAVOORWAARDEN) gedeponeerd ter Griffie van do Arrondissementsrechtbank te Rotterdam onder nr. 5325 zoats deze luiden

7


^ y f e a j & i V R O E G H & ALBLAS v . o . f f e

006 SCATRA KOPPELING (meerprijs) De complete installatie omvat een stuwdruklager en een homokineet. Het stuwdruklager geeft alle druk van de schroef door aan de romp inplaats van aan de motor. De homokineet bestaat uit twee afzonderlijke scharnierkoppelingen, verbonden door een zwevende as die axiale bewegingen toelaat. Daardoor worden motortrillingen niet op de schroefas overgebracht. Ook het uitlijnen c.q. nastellen is overbodig. 007 BESTURING Hydraulisch stuursysteem, fabrikaat Nauticomb, met een vermogen van 105 kgm. Het systeem is voorzien van terugslagkleppen. De inbouw vindt op professionele wijze plaats met goed gebeugelde koperen leidingen of gewapende hogedrukslang. Robuust teakhouten stuurwiel. 009 BOEGSCHROEF (meerprijs) Electrische boegschroef met bediening bij de binnenstuurstand. Motorvermogen circa 10 PK. Aparte hoofdzekering en hoofdschakelaar. 2 Aluminium anoden in de tunnel. Stroomlijnvormige uitstulping op de huid van het schip, waardoor remmende werking en ongewenste turbulenties worden voorkomen. 010 MOTORINSTALLATIE • •

Iveco 6 cylinder scheepsdieselmotor type 8061SM20, vermogen 147 kW (200 PK) bij 2.700 o/m. Borg Warner (Velvet) hydraulische keerkoppeling type BW72 met een reductie van 2,1:1. De motor is uitgerust met: - interkoelsysteem, buitenboordwaterpomp, warmtewisselaar, watergekoeld uitlaatspruitstuk en een uitlaatbocht met waterinjectie. - 4 Metalastik trillingdempers type 1657. - Vast gemonteerde carteraftappomp. - Wisselstroomdynamo 12 volt 45 amp. - Electrische stopinrichting. - Signalering luchtfilter vervuild. - In de motor zijn dubbele gevers gemonteerd voor aanwijzing via de instrumenten en voor de alarmfunctie.

Op alle opdrachten aan ons, op at onze offertes en op alle mei ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk de Algemene Leverings- en Betalingsvoorwaarden voor de Metaalnijverheid (SMÉCOMAVOOHWAARDEN) gedeponeerd ter Griffie van de Arrondissementsrechtbank !e Rotterdam onder nr. 5325 zoals deze luiaen metaalunie

volgens de laatstelijk aldaar neergelegde tekst, die voor de eerste maal werd gedeponeerd op 30 juni 1950, doch sinasiiien enige malen is aangevuld en gewijzigd.

8


VROEGH & ALBLAS v o f t K

De motorinbouw vindt alsvolgt plaats: Koeling: Wij plaatsen een huiddoorvoer met snelafsluiter en een kunststof waterfilter, gewapende slang en extra zware slangklemmen. Aandrijving: Loggers flexibele koppeling type 108MT tussen motor en schroefas; de schroefasinstallatie zoals omschreven onder 005 en een drieblads bronzen schroef 23 x 19, linksdraaiend. Uitlaatsysteem: Door het achterschip een roestvaststalen uitlaatpijp met een diameter van 125 mm; een roestvaststalen zwanehals en een roestvaststalen waterlock. Brandstofsysteem: - zuigleiding naar de motor, voorzien van afsluiter - retourleiding - vul- ontluchtingsleidingen op gasolietank - roestvaststalen vuldop in het gangboord - wateraftapkraan - peilglas met kranen boven en onder - extra waterafscheider/groffilter in de zuigleiding - alle brandstofleidingen zijn van koper en worden goed gebeugeld Electrisch systeem: Een startaccu met een capaciteit van ca. 160 a/h, welke zeevast opgesteld wordt in de motorkamer en een verlichtingsaccu, gescheiden door een diodebrug. Aparte hoofdschakelaars. Instrumentenpaneel, omvattende: -

toerenteller bedrijfsurenteller oliedrukmeter koelwatertemperatuurmeter voltmeter optische en acoustische alarmering voor o.a. oliedruk, koelwatertemperatuur en dynamo. - startschakelaar en stopknop.

Op alle opa r ach ton aan ons. op al onze offer lus en op alle rnei ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk du Algunmne Loveririys- en 6e talinysvooi waarden voor de Metaalnijverheid (SMECOMAVOORWAARDEN) gedeponeerd ter Griffie van de Arrondissementsrechtbank te Rotterdam onder m. 53?.5 zoals aeze luiden metaalunie

volgens de laatstelijk aldaar neergelegde tekst, die voorde eerste rnaal werd gedeponeerd op 30 juni 1950, ooch sindsdien enige malen is aangevuld en gewijzigd.

9


, 1

^

VROEGH& ALBLASv

,-V-vfTJ, -1

o f J '

Motorbediening: Morse éénhandelbediening voor motor en keerkoppeling vanaf de binnenstuurstand.

011 DUBBELSCHROEFSUITVOERING (meerprijs) In de dubbelschroefsuitvoering worden er twee kielen en twee roeren onder het jacht geplaatst. Evenals in de enkelschroefsuitvoering zijn schroeven en roeren daardoor optimaal beschermd. Het schip kan zonder bezwaar op deze kielen droogvallen c.q. in winterstalling worden geplaatst. De roeren zijn verbonden doormiddel van een nastelbare koppelstang. Ingebouwd worden twee Iveco dieselmotoren van het type 8061M14, met een vermogen van 107 kW (145 PK) bij 3.000 o/m. De Borg Warner hydraulische keerkoppelingen zijn van het type 72C met een reductie van 1.91:1 en 2.1:1. De draairichting van de 22" schroeven is tegengesteld aan elkaar, SB rechtsom en BB linksom. De Loggers flexibele koppelingen zijn van het type 107MT en er wordt een dubbel Morse handel gemonteerd inplaats van een enkele. Elke motor heeft een eigen startaccu en voor de overige stroomverbruikers (verlichting etc.) worden 2 accu's geplaatst van 160 a/h, parallel geschakeld. De verdere inbouw blijft gelijk als omschreven onder 010, echter alles dubbel uitgevoerd.

014 RAMEN EN VENTILATIE (meerprijs) •

•

Alle salon- en stuurhuisramen veiligheidsglas, gemonteerd in zeewaterbestendige aluminiumprofielen. Het middelste frontraam in het stuurhuis is voor 2/3 klappend. In de zijden van de salon in totaal twee halfzakkende ramen. Toegepast worden Gebo ramen met klemsysteem, zonder schroeven aan de buitenzijde. De ramen worden geleverd met aluminium binnenlijsten; een aparte afwerking met houten lijsten is dus niet meer nodig. In het voorste deel van de romp in totaal 10 stuks te openen rechthoekige patrijspoorten, fabrikaat Gebo. Ook de patrijspoorten hebben aluminium binnenlijsten. Afmetingen van de 'poorten 375 x 215 mm.

•

Op het voordek een Gebo vlucht/ventilatieluik met een vrije doorgang van 500 x 500 mm. Dit luik is voorzien van frictie-scharnieren, waardoor het traploos in elke positie kan worden opengezet. Op het dek van het stuurhuis een Gebo luik met een vrije doorgang van 800 x 800 mm. Beide luiken beschikken over een inbraakveilige ventilatiestand.

•

Een grote aluminium schuifdeur met een breedte van 1195 mm in de achterwand van de deksalon.

•

Twee aluminium schuifdeuren in de zijden van het stuurhuis.

lid ^ .

Op alle opdrachten aan ons. op al onze oflertes en op alle met ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk de Algemene Leverings- en Betalingsvoorwaarden

metaalunie


voor de Metaalnijverheid (SMECOMAVOORWAARDEN) gedeponeerd ter Grilfie van de Arrondissementsrechtbank te Rotterdam onder nr. 5325 zoals deze luiden

10


« k ^

v

VROEGH & ALBLAS v o f h

027 KATHODISCHE BESCHERMING Onder het jacht in totaal 12 aluminium anoden. Hiertoe worden op het onderwaterschip boutjes gelast, zodat de anoden naderhand makkelijk te verwisselen zijn. 028 SCHILDERWERK Bij de constructie van het casco is rekening gehouden met de conservering. Alles wat aan beschadigingen onderhevig zou kunnen zijn is uitgevoerd in roestvaststaai. Oversteken en scherpe hoeken, juist de plaatsen die problemen geven, zijn in de Darttrawler niet aaanwezig. Alle materialen welke aan uw jacht verwerkt worden zijn blank gestraald. Na het gereedkomen van alle las- en slijpwerkzaamheden wordt het gehele casco zorgvuldig geschuurd en daarna ontvet met aceton en/of thinner. Vervolgens worden alle hoeken en lasnaden voorgezet met een kwastlaag epoxyprimer; daarna wordt aan de gehele buitenzijde één spuitlaag epoxy-primer aangebracht (minimale droge laagdikte 100 mu). Aan de binnenzijde wordt het jacht voorzien van één laag menie.

Wij zijn gespecialiseerd in de bouw van stalen casco's alsmede het verrichten van alle voorkomende technische werkzaamheden zoals motorinbouw, besturing, electriciteit etc. Door deze specialisatie en de liefde voor ons vak garanderen wij een uitermate strak en goed strokend casco. Verschillende schildersbedrijven kunnen beamen dat op casco's van Vroegh & Alblas nauwelijks plamuur nodig is. Komt u zichzelf eens overtuigen van de strakheid van ons werk! Alle Darttrawlers zijn optimaal verstevigd met schotten, wrangen, knieën, stringers en raamspanten. Let u ook eens op alle ronde hoeken en het ontbreken van lastig te schilderen en schoon te maken oversteken. Bent u op zoek naar een geheel afgebouwd jacht, dan zijn er werkzaamheden welke wij niet in eigen bedrijf kunnen uitvoeren, zoals timmer- en schilderwerk. Wij hebben prima connecties met verschillende vooraanstaande bedrijven en kunnen u desgewenst een offerte voor een geheel afgebouwd jacht maken. Uiteraard bent u geheel vrij, om onder eigen beheer, het casco of vaarklare casco elders te laten afbouwen. Veranderingen in constructie en uitvoering behouden wij ons voor. Tekeningen en foto's kunnen extra's bevatten welke niet bij de standaardlevering zijn inbegrepen. Lid Metaalunie. Op al onze offertes, op alle opdrachten aan ons en op alle met ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk de MKTAALUNIKVOORWAARDLCN, gedeponeerd ter Griffie van de Rechtbank te Rotterdam, zoals deze luiden volgens de laatstelijk aldaar neergelegde tekst.

Aalst, 16 april 1992.

l'd

9.

Op alle opdrachten aan ons. op al onze olleites en op alle mei ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk de Algemene Levorinys- en Betalingsvoorwaarden

metaalunie


voor de Metaalnijverheid (SMECOMAVOORWAARÜEN) gedeponeerd ter Grilüe van de Arrondissementsrechtbank te Rotterdam onder nr. 5325 zoals deze luiden

11


VROEGH&ALBLASv.o.f. •

PRIJSLIJST DARTTRAWLER

Pilothouse

PILQTHOUSE

46 (14.95 x 4.70 meter)

Casco, bestaande uit 001, 003 en 004

Hfl. 127.500,:

Vaarklaar casco, bestaande uit 001, 003, 004, 005, 007, 010, 027 en 028

Hfl. 192.500, •

Meerprijzen: 006 Scatra koppeling in enkelschroefsuitvoering

Hfl.

006 Scatra koppelingen in dubbelschroefsuitvoering (totaal)

Hfl.

009 Boegschroef 10 PK

Hfl.

011 Dubbelschroefsuitvoering

Hfl. 38.500,= =

014 Ramen, poorten, deuren en luiken

Hfl. 29.750,= =

5.975,= =

Bovenstaande prijzen geven u een indruk van de verschillende mogelijkheden. U bent niet gebonden aan de levering van een casco, een vaarklaar casco of een compleet schip. Elke tussenfase is mogelijk en wij maken u daarvoor graag een offerte. Datum

18 april 1992

Prijzen

Alle genoemde prijzen zijn EXCLUSIEF BTW.

Levering

Af werf Aalst, in het water.

Betaling

10% bij opdracht, de volgende betalingen in overleg en aangepast aan de vorderingen in de bouw, de laatste termijn bij oplevering.

Voorwaarden:

Lid Metaalunie. Op al onze offertes, op alle opdrachten aan ons en op alle met ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk de Metaalunievoorwaarden, gedeponeerd ter Griffie van de Rechtbank te Rotterdam, zoals deze luiden volgens de laatstelijk aldaar neergelegde tekst.

Op alle opdracnten aan ons, op al onze olfertes en op alle met ons gesloten overeenkomsten zijn toepasselijk de Algemene Levenngs- en Betalingsvoorwaarden •^•ijfjl metaalunie

voor de Metaalnijverheid (SMECOMAVOORWAARDEN} gedeponeerd ter Griffie van de Arrondissementsrechtbank ie Rotterdam onder nr. 5325 zoals deze luiden volgens de laatstelijk aldaar neergelegde tekst, die voor de eerste maal werd gedeponeerd op 30 juni 1950. doch sindsdien enige malen is aangevuld en gewijzigd

12

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)


watersport, de site voor watersporters

Recommend Documents