watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

TECHNISCHE

SPECIFICATIES: l.o.a.

8.25 •* oc /.OS

lengte romp lengte waterlijn

m

7.15

m m

b.o.a.

2.78

m

breedte op waterlijn

2.20

m

0.90 / 1 . 1 5 / 1 . 5 5

m

12.20

m

2.300/2.325

kg

kielgewicht (1.55 m)

650

kg

kielgewicht (0.90 / 1.15 m)

675

kg

22.3

m2

7.8

m2

diepgang doorvaarthoogte gewicht

grootzeil fok motorvermogen

10 PK - 7.35 kW

CE-design categorie

B de

Marine Marchande

3

cat.

Architecten: Mortain & Mavrikios ETAP Yachting N.V.

1. Constructie

2. Romp

Net als alle andere ETAP-jachten wordt de ETAP 26i volgens de unieke, dubbelschalige ETAP-constructie gebouwd. Hierdoor wordt het jacht officieel als onzinkbaar erkend en biedt het een verhoogde rompstijfheid, condensarme kajuiten dankzij de volledige isolatie van romp en dek en een unieke binnenafwerking. De certificatie gebeurt door de Marine Marchande Francaise, het enige officiële organisme voor de goedkeuring van onzinkbare zeiljachten. De ETAP 26i is goedgekeurd in derde categorie. De ETAP 26i is eveneens goedgekeurd volgens de CE-normen in categorie B. De ETAP 26i is een sportief en comfortabel toerjacht dat door zijn modern onderwaterschip, zijn lange waterlijn en zijn rond gesneden grootzeil een hoog snelheidspotentieel bezit. Het schip valt op door de goed georganiseerde lay-out van zijn dek, dat brede gangboorden, een diepe cockpit en een grote bergruimte combineert. Bijzondere aandacht werd besteed aan het gebruiksgemak, zodat de ETAP 26i ook gemakkelijk solo kan gevaren worden.

De romp bestaat uit met glasvezel versterkte polyester (type ortho en iso) en is beschermd door een iso-NGA-gelcoat die absolute waterdichtheid garandeert. De eerste laminaatlaag wordt volledig met korte, losse glasvezels gerealiseerd (zgn. roving), en niet met matten of weefsels. De laag wordt volledig met de hand aangewerkt en vormt zo een optimale bescherming tegen osmose. 'De unieke binnenrompstructuur van ETAP biedt een aantal belangrijke voordelen: - een zeer stabiele wrangenstructuur in de binnenromp zorgt voor een zeer stijve constructie; - de vloerplaten kunnen verzonken tussen de wrangen worden gemonteerd, wat een mooie afwerking geeft; - de afgewerkte polyesterzijde is onderhoudsvriendelfjk; - de mastfunderïng via aparte mastvoet (geen doorgevoerde mast) kan in de rompstructuur geïntegreerd worden. Tussen beide rompen wordt polyurethaanschuim geïnjecteerd (min. 95% gesloten cellen). Dat biedt voldoende vlottend vermogen om de boot zelfs met zware averij zeilend te houden. Voor- en achteraan wordt een belangrijke hoeveelheid polyurethaanschuim voorzien voor impactprotectie en langsscheepse stabiliteit in het geval van averij'. Alle versterkingen en tegenplaten in romp en dek bestaan uit aluminium of RVS (geen balsa).

2


3. Dek

5. Kuip

Het dek is eveneens dubbelschalig gebouwd. Daardoor ontstaat een heel verzorgde binnenafwerking, wat het gebruik van extra - meestal niet watervaste - decoratiematerialen overbodig maakt. Het dek is volledig volgens het unieke ETAP-procédé (ship-in-ship) geïsoleerd, waardoor condensatie vermeden wordt. Verder is het dek met het uiterst efficiënte TBS-antislipmateriaal bedekt. Alle antislipvelden worden door een stootrand beschermd. Over de ganse lengte zorgen aluminium voetsteunbuizen voor een betere steun. Ze dienen ook om tenders vast te maken zonder de zeereling te belasten, als vastmaakpunt voor de landvasten en bij zwaar weer als vastmaakpunt voor de lifelines. Verder worden nog 4 bolders voorzien. Tenslotte is er een zeereling van 45 cm hoog uit met kunststof overtrokken RVS-kabel met 6 scepters. De dekopbouw is voorzien van aluminium handgrepen. Een preekstoel en een gedeelde hekstoel uit geanodiseerd aluminium zorgen ervoor dat u gemakkelijk aan boord kunt komen. Het dek werd bovendien zo gebouwd dat men onder helling rondom op de antislipbekleding kan lopen en steeds goed door de zeereling beschermd wordt. De vuldoppen en ontluchters voor brandstof en water worden diametraal uit elkaar geplaatst en met verschillende kleuren gemerkt om vergissingen te vermijden. De ETAP 26i beschikt tevens over een zelflozende anker- en kettingbak met een sokkel voor het monteren van een ankerlier. Het overige dekbeslag bestaat uit: - 2 vallieren met 2 lierhendels; - omkeerblokken voor de bediening van lopend want vanuit de kuip; - 8 valstoppers; - een vlaggenstok met houder; - 3 scharnierbeugels voor bevestiging van het grootschootblok; - een rail voor een zelfkerende fok met overloopblok en stoppers. De stoppers kunnen verplaatst worden om het overloopblok. te blokkeren, wat handig is bij het voor de wind zeilen of het bijliggen (het fok-back-manoeuver). Op de montageplaatsen van het dekbeslag (ook voor de optionele onderdelen) is het laminaat versterkt en zijn aluminium of RVS-versterkingsplaten aangebracht.

4. Dek-rompverbinding De spankrachten van het staand want worden via RVStrekstangen op de puttingplaten in de romp opgevangen. Dankzij het feit dat de puttingplaten zo ver mogelijk naar buiten werden gebracht, worden mast en rompconstructie 30% minder belast. Deze constructie wordt ECS of External Chainplate System genoemd en is een ETAP-unicum. Het dek van de ETAP 26i wordt in de romp gelegd. Hierdoor ontstaat een optimale krachtendriehoek tussen staand want, mast, dek en romp. Het dek wordt eerst mechanisch aan de romp bevestigd en daarna met gewapend polyesterhars tot éën geheel verbonden. Tenslotte wordt een zware kunststofstootlijst als mechanische bescherming aangebracht.

3

De ETAP 26i heeft een zeer ruime en ergonomisch uitgevoerde kuip. Ze is zelflozend en werd op het gangboord achter de rugleuningen met extra veilige zitplaatsen voor varen onder helling uitgerust. De kuipbodem heeft een in de gelcoat ingewerkte antislipstructuur, waardoor de kuip gemakkelijk gereinigd kan worden. Achteraan is een geïntegreerd zwemplatform met een inklapbare zwemtrap voorzien. Het bedieningspaneel voor de motor wordt door een plexikap beschermd. Op de spiegelrand is een gashendel voorzien. Daardoor kan de motor staande bediend worden, wat zeer praktisch is bij het manoeuvreren op motor. Aan SB bevindt zich een ruime, volledig dubbelschalig afgewerkte kuipkoffer met legplank. De zelflozende gasbun is volledig gescheiden van het interieur. De gasinstallatie is driemaal beveiligd: door een ontspanner met kraan op de gasfles, door de hoofdkraan in de achterkajuit en door een bimetaal op het gasvuur. De gasbun wordt met afsluitkraan, ontspanner en slang geleverd.

6. Tuigage De ETAP 26i is met een Seldén-mast met 1 stel gestroomlijnde zalingen en een 7/8-tuigage uitgerust. De ring voor de spinnakerboom is standaard voorzien. De mast staat op een mastvoet op het dek - niet doorgevoerd -, wat een waterdichte en gemakkelijk demonteerbare constructie garandeert. De mast steunt via een aluminium maststeun immers rechtstreeks op de kiel. Mast, maststeun en kiel zijn elektrisch geleidend verbonden. Alle elektrische kabels uit de mast worden onder het dek onderbroken. De giek bezit een onderlijkstrekker en 3 reeflijnen, die naar de kuip gevoerd worden. Alle staand want bestaat uit RVS met aangewalste hamerterminals en Hasselfors-spanners op het dek. Alle staalkabels van het staand want hebben een diameter van 5 mm. Dankzij een combinatie van rodkicker en giekneerhouder met permanente gasveer wordt de giek ondersteund, zodat hij bij het reven niet op het dek of op de buiskap kan vallen. De grootzeil- en de fokkenval hebben respectievelijk een D-sluiting en een snapsluiting met wartel waardoor het zeil gemakkelyk aan te slaan is. Verder zyn er een vlaggenlijn aan de SB-zaling en een windex op de masttop. Voor alle niet ingeschoren lopend want (spinnaker, ...) zijn

pilootljnen in de mast voorzien.

7. Zeilen Het partieel doorgelat grootzeil met los onderlijk van de ETAP 261 wordt door internationaal gereputeerde zeilmakers gemaakt. Het heeft een oppervlak van 22.3 m? met 3 reven en een rond gesneden achterlijk. De twee bovenste latten zijn doorgaand voor een ideale vormstabiliteit, terwyl de twee onderste niet doorgaand zijn om een te sterke druk op de leuvers te vermijden en het zeil gemakkelijk te kunnen hijsen en reven.


De afneembare huik wordt met een koordlijk onderaan in de giek bevestigd en staat los van het grootzeil. Lazy jacks begeleiden het grootzeil in de huik. De zelfkerende fok heeft een oppervlakte van 7.8 nf en is vlak gesneden. Het grootzeil voert het ETAP-logo. Beide zeilen zijn van telltales en lijkspanners voorzien en alle zeilen worden met zeilzak geleverd.

10. Water Onder de BB-sofa bevindt zich een waterreservoir van 80 liter. De tankaanduiding staat op de tank zelf. De mogelijkheid bestaat om - in optie - het afvalwater van keuken en toilet op een vuilwatertank aan te sluiten. Een elektrische drinkwaterpomp voedt de lavabo in het toilet en de pantry.

8. Motor & motorruimte 1 1 . Kiel De ETAP 26i is uitgerust met een Volvo Penta 2-cilindermarinedieselmotor, type 2010. Zijn gesloten koelcircuit verzekert een langere levensduur en meer bedrijfszekerheid. Het vermogen van de motor bedraagt 7 kW of 10 PK bij 3600 t/min. De motor wordt uiterst zuiver gemonteerd op een specifiek voorziene basis en maakt op die manier deel uit van de binnenromp. Gummimotorbloksteunen dempen de trillingen en het motorgeluid. De motor is langs voor- en achterzijde via luiken met snelsluitingen bereikbaar. De transmissie vindt plaats via een saildrive die voorzien is van een zinkanode. Door deze saildrive-constructie wordt een betere trillingsdemping en een onderhoudsvrije, waterdichte rompdoorvoer mogelijk. De motor is met een vaste, tweebladige Volvo Penta-schroef uitgerust. Bovendien heeft de motor een optisch en akoestisch alarm voor oliedruk en -temperatuur, een toeren- en urenteller, controlelampen voor oliedruk, motortemperatuur, laadcontrole en een gloeispiraal.

De gietijzeren kiel- heeft een laag zwaartepunt dankzij de bulb onderaan, die door zijn hydrodynamische vorm tevens een vleugelfunctie heeft en de liftwerking verhoogt.. De standaardkiel heeft een diepgang van 1.55 m; in optie zijn kielen met een diepgang van 1.15 m en 0.90 m (ETAP-tandemkiel) mogelijk. De kielen worden op klassieke wijze doorgebout en in de romp worden RVS-tegenplaten voorzien. De kiel wordt in een ingewerkte kielkamer, die deel uitmaakt van de romp en de binnenromp, gemonteerd. Hierdoor ontstaat een zeer goede waterdichtheid en een zeer stevige constructie gezien de kielbelasting optimaal op de romp wordt overgedragen.

12. Roer Een voorgebalanceerd elliptisch roer zorgt voor een zeer efficiënte roerwerking. Geproduceerd door middel van een gesloten maltechniek bestaat het roerblad uit één stuk en is het met doorlopende glasvezelversterkingen voorzien. De roerkoning wordt uit een aluminiumlegering AIMgSil F31 vervaardigd (met certificatie).

Het motorcompartiment wordt vakkundig geïsoleerd met dempend en isolerend materiaal en wordt permanent verlucht door een elektrische ventilator. De RVS-brandstoftank van 50 liter is met een extra aansluiting voor verwarming op diesel en met een inhoudsaanduiding uitgerust. De brandstoftoevoer kan vanuit de kuip worden onderbroken. Op een goed bereikbare plaats in de motorruimte werd een bykomende brandstofvoorfilter met waterafscheider voorzien. De motorinstallatie gebeurt conform de Volvo Pentainstructies. Op aanvraag wordt een certificaat meegeleverd.

13. Rompdoorvoeren De bronzen rompdoorvoeren zijn voorzien van snelsluitende kogelkranen. De gewapende slangen worden met dubbele RVS-slangklemmen bevestigd. Op verzoek kan een romp zonder doorvoeren geleverd worden.

9. Elektrische uitrusting Aan de kaartentafel staat een schakelpaneel met automatische zekeringen, voltmeter en 12 V-steekdoos. De onderhoudsvrije batterij van 70 Ah wordt via de alternator van 60 A geladen. Er zjn 3 batterijschakelaars voorzien om de eventuele installatie van een tweede batterij voor te bereiden. Qua interieurverlichting zijn er twee aparte circuits voor 5 lichtpunten, waaronder 2 richtbare halogeenspots, die in het binnendek verzonken liggen. De navigatieverlichting gebeurt volgens de Europese voorschriften. De ETAP 26i is voorzien van een stoomlicht van 25 W, een tweekleurig boeglicht van 25 W, een heklicht van 15 W en een ankerlicht van 5 W. Alle bedradingen lopen door kunststofbuizen en zijn genummerd. Extra wachthuizen zijn voorzien voor bijkomende instrumenten. Een elektrisch schema wordt meegeleverd.

14. Ventilatie en verlichting Een schuifluik en een vluchtluik op het dek zorgen voor de nodige verlichting en verluchting. De ETAP 26i beschikt over drie opengaande patrijspoorten: 2 in de achterkajuit en 1 in de toiletruimte. De dekopbouw telt bovendien ook twee vaste ramen, twee ronde ramen met een permanente verluchting en een panoramisch raam. Er is een permanente ventilatie in de achterkajuit en elektrische ventilatie in de motorruimte bij draaiende motor.

4


De kajuit is met een hangkast en een bergkast uitgerust. Over de ganse lengte vindt men open bergruimte.

2. Salon

Een ventilatierooster en twee opengaande patrijspoorten zorgen voor permanente ventilatie. Een inspectieluik met snelsluiters biedt toegang tot de motorruimte en de saildrive. De stahoogte bedraagt 167 cm.

Het salon bestaat uit twee lange zitbanken met open voorpiek, dat als dubbele kooi gebruikt kan worden. De ergonomisch gevormde en gedeelde kussens worden aan BB en SB door een sierlat (geen klevers) beschermd. De tafel staat midscheeps, is draaibaar en in de hoogte verstelbaar. Een extra kussen om de ruimte tussen de zitbanken op te vullen, wordt meegeleverd. Het salon wordt uitstekend verlicht door het panoramisch venster, dat een uniek gevoel van ruimte en licht geeft en een vriendelijk en open interieur creëert. Daardoor kan ook de bemanning onderdeks aan het zeilgebeuren deelnemen. Achter beide sofa's (SB en BB) kunnen flessen worden opgeborgen, terwijl er een bijkomende bergruimte onder de SB-kooi en een drinkwatertank onder de BB-kooi zijn. Zowel aan SB als aan BB werden over de ganse lengte van het salon gesloten legkastjes aangebracht. Onder de voorpiek en aan beide zijkanten is eveneens extra bergruimte voorzien. Over de ganse lengte van het salon en aan beide zijden van de trapneergang bevinden zich handgrepen.

6. Toiletruimte De toiletruimte ligt aan SB-zijde van de trapneergang. Achter het toilet is een ruime bergkast die deel uitmaakt van de kuipkoffers maar vanuit de toiletruimte toegankelijk is. Het betreft een klassiek pomptoilet, dat achter het toiletschot op een faecaliëntank aangesloten kan worden (optie). De wastafel is uitgerust met een douchesproeier en met koud water onder druk. Een ruime natte berging met afloop is eveneens voorzien, net als kasten boven en onder de wastafel. Op de toegangsdeur werd een grote spiegel aangebracht. De toiletruimte wordt verlicht en geventileerd door middel van een naar buiten opengaande patrijspoort en een permanente ronde ventilatieopening in acrylaat. De stahoogte bedraagt 167 cm.

3. Kombuis Het jacht is met een thermisch beveiligd 2-pits gasvuur uitgerust. Dat is vast opgesteld en beschikt over een vaste gasinstallatie en een hoofdafsluitkraan in de hangkast van de achterkajuit. Er werd een extra diepe spoelbak in RVS voorzien. De overvloedige bergruimte onder de spoelbak omvat een bestekbak en een vuilniszakhouder en biedt voldoende plaats voor potten en pannen. De werkbladen zijn in grijze formica. De extra geïsoleerde en ruim toegankelijke koelbox heeft een inhoud van 45 liter en is met een afvoerslang voor condensatiewater en reiniging uitgerust. Het keukenblok is met een massieve beukenlijst afgeboord.

Elk ETAP jacht wordt geleverd met een volledig elektrisch schema en een handboek van een 40-tal pagina's (N/F of E/D), dat alle functies van het jacht uitgebreid en met verscheidene schematische tekeningen bespreekt.

4. Kaartentafel Naast de trapneergang, aan SB, bevindt zich een kaartentafel van 75 cm x 60 cm. Onder de kaartentafel is een ruime bergkast voor kaarten een een grote legkast voorzien. Op het schakelpaneel werden op een overzichtelijke manier automatische zekeringen, een voltmeter, een brandstofmeter en een 12 V-socket aangebracht. Alle kabels zijn genummerd.

ETAP Yachting verleent twee jaar garantie op alle door ETAP geproduceerde onderdelen. Op alle andere geldt de garantie van de leverancier. De gedetailleerde garantievoorwaarden vindt u in de algemene verkoopsvoorwaarden en in het handboek terug.

5. Achterkajuit In de achterkajuit bevindt zich een dubbele eigenaarskooi van 195 cm lang en \/an 141 cm (vooraan) tot 100 cm (achteraan) breed.

5


INTERIEUR 1. Algemeen Het eigentijdse interieur van de ETAP 26i is uitgevoerd in gestoomd en geschuurd beukenhout, dat driemaal met vochtbestendige acrylaatvernis gelakt werd. De lijsten rond de meubels bestaan uit massief beukenhout. De makoré vlonders zijn met een beuken bies versierd. De vloerplaten worden vastgeschroefd in pluggen die in het polyester verzonken zijn, waardoor de schroeven ook gemakkelijk verwijderd kunnen worden.

6

De trapneergang bestaat uit 3 gebogen die met een antisliplaag bekleed zijn. onderhoudsvrij volkernmateriaal bezit ventilatieopening. De stahoogte aan bedraagt 174 cm.

aluminium treden, Het steekschot uit een permanente de trapneergang

De unieke ETAP-bouwwijze kenmerkt het binnendek, dat volledig door middel van polyester met structuurfinish werd afgewerkt. Daardoor wordt een extra, vochtvrezende decoratie overbodig. Bovendien is de ETAP-afwerking heel onderhoudsvriendelijk en behoudt ze, ook na vele jaren intensief gebruik, haar nieuwe aspect.


Een volledige lijst van mogelijke opties voor de ETAP 26i, met bijhorende prijzen of bijkomende technische documentatie, kunt u bij uw ETAP-agent aanvragen. Wij' beperken ons hier tot enkele interessante extra mogelijkheden:

High aspect fok - 10.7 m2 en dekbeslag De keerfok kan vervangen worden door een high aspect fok met een 37% groter zeiloppervlak, die echter niet zelfkerend is. Voor de schootvoering worden in de gangboorden zelfoprichtende omkeerblokken voorzien. Ter hoogte van de kajuitingang in de gangways bevinden zich bovendien extra scharnierbeugels met verwijderbare keerblokken. In de kuip moeten extra schootlieren (type 16 AST) worden voorzien. Deze zijn van het self-tailing type en kunnen eveneens voor de asymmetrische spi gebruikt worden. De optionele high aspect fok en de standaardfok kunnen - in optie - voor maximaal zeilcomfort van een fokrolsysteem worden voorzien. Deze installatie laat toe het voorzei! volledig in of uit te rollen rond het voorstag.

Overlooprail Om het grootzeil optimaal te kunnen trimmen, kan in de kuip voor de grootschoot een overlooprail worden voorzien. Deze rail loopt over de volledige breedte van de kuip en maakt het mogelijk de positie van de grootschootblok continu te regelen. Dankzij twee uitschuifbare grendels met klipsluiting kan de rail gemakkelijk, zonder enig gereedschap, weggenomen worden. Ze kan dan in de kuipkoffer worden opgeborgen.

Boegspriet met ankerrol De ankerrol werd in een boegspriet geïntegreerd om de kans op beschadiging van de vrij rechte boeg van de ETAP 26ï bij het optrekken van het anker te verkleinen. In de boegspriet werd tevens antislip aangebracht zodat hij als opstap kan gebruikt worden. Hij' dient tenslotte eveneens als bevestigingspunt voor de controlelijn van de asymmetrische spinnaker.

EVS^-ETAP Verticaal Stuursysteem Naast de standaard helmstok kan de ETAP 26i ook met het revolutionaire EVS®-stuursysteem van ETAP uitgerust worden. De besturing van het jacht gebeurt dan door middel van een ergonomisch geprofileerd stuur, dat in een dwarsscheeps verticaal vlak beweegt. Het stuur wordt uitgevoerd in polyesterhars en koolstofvezel. Het EVS®-systeem combineert de voordelen van de helmstok en het stuurwiel, maar vermijdt de typische nadelen van beide systemen. Het systeem wordt met een noodhelmstok geleverd.

Naast de ETAP-tandemkiel is - eveneens in optie - een vleugelkiel met een diepgang van 1.15 m mogelijk.

Tweede batten i Een extra servicebatterij van 70 Ah kan worden voorzien. De installatie bestaat uit een aparte batterijschakelaar en een diodebrug, die de twee batterijen scheidt. Zo kunnen beide batterijen gelijktijdig worden geladen, zonder dat ze elkaar kunnen ontladen. De standaardbatterij van 70 Ah dient bijgevolg uitsluitend voor het starten van de motor, wat de bedrijfszekerheid verhoogt. Een derde hoofdschakelaar om het negatief gedeelte van het stroomcircuit te onderbreken, is standaard voorzien.

verwarming Een dieselbrander van het type Webasto Air Top 2000 wordt in de technische ruimte achteraan ingebouwd en van een geïsoleerde uitlaat door de romp voorzien. Gezien de uitstekende thermische isolatie van een ETAP-jacht is het binnen heel vlug gezellig warm. Een kamerthermostaat in de hoofdkajuit zorgt voor een constante temperatuur. De installatie kan ook voor de ventilatie van de boot - zonder verwarming - worden gebruikt.

Vuilwatertank Het pomptoilet en eventueel ook alle andere afvoeren (keuken, wastafel) kunnen op een vuilwatertank worden aangesloten. Die tank kan in de kuipkoffer worden geplaatst en is met een extra manuele pomp uitgerust, die het mogelijk maakt de inhoud via een rompdoorvoer weg te pompen. Voor eventuele evacuatie via een installatie in de haven is ook een dekdoorvoer voorzien. Op de tank zelf is een elektronisch niveau-alarm voorzien, dat meldt wanneer de tank vol is. De ganse installatie is degelijk en bedrijfszeker uitgevoerd en eenvoudig te bedienen.

FIRST IN SAFETY

ETAP-tandemkiel

Etap Yachting N.V. Steenovenstraat 2 - 2 3 9 0 Malle - België

ETAP Yachting ontwikkelde een nieuw type kiel dat betere prestaties levert bij een geringere diepgang: de zogenaamde ETAP-tandemkiel. Daartoe worden twee korte kielen met optimale afstand achter elkaar gemonteerd. Beide kielen zijn via

Tel.: +32 3 3124461 - Fax+32 3 3124466

7

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)

een vleugelbulbprofiel met elkaar verbonden. De ETAPtandemkiel zorgt voor een betere aspectverhouding en bijgevolg voor een betere liftwerking. Daarenboven zorgt de vleugelbulb niet alleen voor meer stabiliteit, maar ook voor een betere hydrodynamische werking. Mits een aangepast roer leveren deze kielen dezelfde prestaties als de "gewone", ondiepe kielen en dit bij' duidelijk geringere diepgang. Dat werd door verscheidene, onafhankelijke testen aangetoond. Voor de ETAP 26i bedraagt de diepgang met de ETAP-tandemkiel 0.90 m.

Maten en gewichten zijn richtinggevend en niet bindend. Veranderingen in constructie en uitrusting voorbehouden zonder voorafgaande kennisgeving.


watersport, de site voor watersporters

Recommend Documents