Wanneer haalt de auto de trein in qua duurzaamheid? Rail-Tech 19 maart 2013 Diederik Verheul, Movares
Hoe duurzaam is het spoor nu? Opsplitsing CO2-voetafdruk studie Railforum 2011
Energie trein 37 gr CO2/rkm
70% 60%
Prod. en onderh. trein 4 gr CO2/rkm
50% 40% 30%
Engineering
20%
Materieel
10% 0%
Infra
Infra spoor 12 gr CO2/rkm Totaal: 53 gr CO2/rkm
Hoe duurzaam is wegtransport? Studie Movares voor RWS in 2011: Inzichtelijk maken van bijdrage infrastructuur en voertuigen aan CO2-emissie wegverkeer –
Voor een karakteristieke snelweg zonder kunstwerken
–
Op basis van representatieve aannames
–
Met behulp van gegevens van Rijkswaterstaat en autofabrikanten
Vergelijking Wegtransport Railtransport 3% 25%
Infrastructuur Personenauto's
72% Vrachtauto's
Energie voertuig Prod. en onderh. voertuig Infra weg
250 gr CO2/vkm 47 gr CO2/vkm 8 gr CO2/vkm
Bij 1,5 reiziger per voertuig:
Energie voertuig Prod. en onderh. voertuig Infra weg Totaal voor voertuig
167 gr CO2/rkm 31 gr CO2/rkm 5 gr CO2/rkm 202 gr CO2/rkm
Energie trein CO2/rkm Prod. en onderh. Trein Infra spoor CO2/rkm Totaal voor trein
De trein is een factor 4 duurzamer dan de auto!
37 gr 4 gr CO2/rkm 12 gr
53 gr CO2/rkm
De trein is veel duurzamer Emissievergelijk van de reis Utrecht-Amersfoort (auto 24 km)
Hoe scoort de HSL t.o.v het vliegtuig? Conclusie: Ook voor lange afstanden is de trein meer dan een factor 4 duurzamer. En Het vliegtuig is duurzamer dan de auto.
Met “Umwelt mobilcheck” van DB voor de reis München naar Hamburg
Prognose emissie tot 2050 op basis van EU-rapport Towards the decarbonisation of EU’s transport sector by 2050
Best case ontwikkeling emissie in Europa
Bron: EU report, Towards the decarbonisation of EU transport
Ontwikkeling energiegebruik vervoersmodaliteiten
Bron: EU report, Towards the decarbonisation of EU transport
Prognose emissie auto, trein en vliegtuig 180
Gram CO2 per modaliteit op basis van ontwikkeling voertuigen
160 140 120 100
trein auto
80
vliegtuig 60
Verhouding CO2 uitstoot auto -trein
40 20
2050
2048
2046
2044
2042
2040
2038
2036
2034
2032
2030
2028
2026
2024
2022
2020
2018
2016
2014
2012
2010
0
2010 2020 2030 2040 2050
4,8 3,5 2,9 2,5 2,1
Ontwikkeling emissie energiedragers
Bron: EU report, Towards the decarbonisation of EU transport
Prognose emissie auto, trein en vliegtuig 180
Gram CO2 per modaliteit op basis van ontwikkeling emissie brandstof en ontwikkeling voertuigen
160 140 120 100
trein auto
80
vliegtuig 60
Verhouding CO2-uitstoot auto/trein
40 20
2050
2048
2046
2044
2042
2040
2038
2036
2034
2032
2030
2028
2026
2024
2022
2020
2018
2016
2014
2012
2010
0
De trein neemt tot 2050 duurzaam afstand!
2010 2020 2030 2040 2050
4,8 4,2 4,7 5,8 4,4
Green Deal Kansen voor duurzame groei 1. Groene energie voor tractie. 2. Keuze groene maatregelen op basis van CO2/€: • Reductie energiegebruik treinen niet alleen vanwege duurzaamheid maar ook vanwege de kosten! • Aandacht voor carbon footprint infrastructuur.
Grote verschillen in CO2-uitstoot tractie in Europa Tabel CO2 uitstoot per kWh voor energiemix elektrische tractie Land
Kolen
Olie
Gas
Kernen.
Hern. En.
overig
Gr CO2/kWh
Polen
93,7%
0,0%
1,9%
0,0%
0,0%
4,4%
980
Duitsland
45,2%
0,0%
9,1%
25,2%
18,5%
2,0%
595
Denemarken
49,4%
2,7%
17,5%
0,0%
26,2%
4,2%
595
Nederland
23,3%
0,0%
51,8%
9,1%
9,8%
6,0%
422
Belgie
13,6%
0,0%
16,6%
58,0%
2,1%
9,7%
371
Frankrijk
4,0%
1,8%
3,3%
85,6%
4,9%
0,4%
69
Noorwegen
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
100,0%
0,0%
6
Zwitserland
0,0%
0,0%
0,0%
26,5%
73,5%
0,0%
5
bron: ifeu - Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH UmweltMobilChec
Een trotse bezitter van een E-auto rijdt duurzamer dan met de trein?
De gemiddelde trein gebruikt: 0,08 kWh/rkm 35 gr CO2/rkm (studie railforum)
Nissan Leaf 0,2 kWh/ vkm Met windenergie 3 gr CO2/vkm Met zonne-energie 16 gr CO2/vkm
Groene energie WIND ZON Emissie windenergie 15 gram per kWh
Emissie zonne-energie 80 gram per kWh
Bron: CO2-ladder SKAO
Procentuele CO2 besparing 100% is CO2 emissie E- tractie in NL
Uitwerking Green Deal op basis €/ton CO2 20 Bovenleiding 3000 V
15 Aerodynamisch ontwerp
Volledige elektrificatie
Alleen dubbeldekkers
10
Hergebruik spoorstaven
5
15 km Zonnepanelen boven het spoor
OS terugvoeden
Routelint
0 1
2
5
10
20
Kostprijs (x1.000.000 €)
50
100
200
500
Samenvatting • De trein heeft 4 maal lagere CO2-emissie per reizigers km dan de auto [ref. 2010]. • Volgens studies EU blijft de trein tot 2050 voorsprong houden. • DUS: er zijn geweldige kansen voor de trein. • Door de Green Deal kan de voorsprong nog verder worden uitgebouwd door: • Het gebruik van groene energie voor tractie. • Maatregelen voor lager energiegebruik. • Maatregelen voor lagere footprint van Infrastructuur.
[email protected] 0653527542
