Inhoud presentatie: 1. Voorstelling van de produkten 2. Bestrijking 3. Slem 4. Bestrijking met slemafdichting 5. Welke toepassing kiezen 6. Economische benadering
Waar toepasbaar ? Van landbouwwegen tot autostrades Asfaltwegen en betonwegen Elk probleem – andere oplossing Info : aannemers – renoroad – OCW CE-markering
Voorstelling van de produkten: ASFALT Bitumen + steenslag, filler,… BESTRIJKING 1. Bitumen-emulsie + steenslag 2. Vloeibitumen + steenslag SLEM 1. Bitumen-emulsie + zand, water,…
1. Bitumen-emulsie
Emulsie = mengsel van 2 niet-mengbare vloeistoffen = niet stabiel, + emulgator = stabiel ≠ een oplossing
Principes van de fabricatie van bitumenemulsie (eventueel)
Bitumen
“zeep”
Fluxant
Emulgator
Water
Zuur
140°C Fase bitumen 50 à 60°C Fase water (zuiver of gemodifieerd) Mechanische energie
Turbine
Phase bitumen
Emulsie Phase water
Turbine
6
De breking van een emulsie Klaring
1
Floculatie
3
2
Afronding scheiding
4
Vorming massa
Uitharding
5
Factoren die de breking vertragen Gebruik van basisbitumen met een verhoogde viscositeit
Factoren die de breking versnellen Gebruik van basisbitumen met een lage viscositeit
Kleiner % bitumen
Hoger % Bitumen
Hoge dosis emulgator
Lagere dosis emulgator
Gebruik van een Basische emulgator
Gebruik van een Cationische emulgator
Gebruik van natte, zwak activerende materialen met een klein reactieoppervlak Lage temperaturen van alle Materialen ( grond, steenslag, Emulsie) Te hoge luchtvochtigheid ! Geen of weinig actie tussen Emulsie en steenslag (weinig walsen)
Gebruik van droge Activerende materialen met een groot reactieoppervlak Hoge temperaturen van alle materialen ( grond, steenslag, Emulsie) Droge Lucht Intense menging Emulsie+steenslag (veel walsen
Klassering van de emulsies voornamelijk
Cationisch Anionisch %Bindmiddel (50%-55%-60 %-65%-69%)
Type (Polymeerbitumen, …)
Klasse volgens NBN EN 13808
Voorbeeld : C 65 BP 2
Ionisatie
Specificatie van de emulsies volgens Norm EN 13 808 KENMERK Emulsie
polariteit pH, maximum bindmiddelgehalte breekindex rest op zeef van 0,5mm uitlooptijd 2mm 40 °C uitlooptijd 4mm 40 °C Residuaal indringing bij 25 °C, 5 s bindmiddel verwekingspunt R&K elastische herstel bij 25 °C Toepassing
bestrijking kleeflaag kleeflaag op vers beton slemlaag visceuze kleeflaag scheurremmende tussenlaag
C60B1
C60BP1 C60B1(AA)
C67B1
C67BP1
C69BP1
Eenheid
+ 6 58 - 62 TBR ≤ 0,2 TBR NR TBR TBR NR
+ 6 58 - 62 TBR ≤ 0,2 TBR NR ≤ 220 ≥ 55 ≥ 50
+ 6 65 - 69 TBR ≤ 0,2 NR TBR TBR TBR NR
+ 6 65 - 69 TBR ≤ 0,2 TBR NR ≤ 150 ≥ 55 ≥ 50
+ 6 67 - 71 TBR ≤ 0,2 NR 10 - 45 ≤ 150 ≥ 55 ≥ 50
6 % % s s 0,1 mm °C %
C60B1
C60BP1 C60B1(AA)
C67B1
C67BP1
C69BP1
+ 6 58 - 62 TBR ≤ 0,2 TBR NR ≤ 100 TBR NR
X X X X
X
X
X
X X X
X X
X X
Bij de specificatie van een emulsie zal de desbetreffende klasse van elke technische eis punt per punt vermeld moeten zijn.
2. Vloeibitumen Een bitumen die minder visceus gemaakt wordt dmv een fluxprodukt (fysische menging) • petroleum flux • plantaardige flux Nota : De vloeibitumina , gebruik makend van zeer vluchtige petroleumoliën en vroeger « Cut Back » worden niet meer gebruikt voor toepassingen in de wegenbouw.
Liants hydrocarbonés
Vloeibitumen: Hechting-Cohesie
Granulaat
Hechting
Cohesie bindmiddel ondergrond
Vloeibitumen: hechting bitumen-steenslag Actieve binding= vermogen tot omhulling van de steen
Eau Liant
Passieve binding= weerstand tegen verwijdering van de bitumenomhulling
Vloeibitumen: hechting bitumen-steenslag Hechting bitumen-steenslag levensduur van de bestrijking Hechting van water aan de steenslag > dan die van de bitumen Verbeteren van deze hechting: • Opwarming/drogen van de steenslag • Voorvertinnen van de steenslag
Bitumen Laagje water of stof
Omhulling met goede hechting
Omhulling met slechte hechting
Klassificatie van de VB
Voorbeeld : Fm 5 B 2 Fv 5 BP 3 Fm 4 BP 2
Fm : Minerale flux Fv : Plantaardige flux
type flux
Viscositeitsklasse
Type bindmiddel(Polymeerbitumen , …)
Klasse aangepast aan de uitharding
Vloeibitumen: Klassen Norm EN 15322 Vloeibitumen van normaal basisbitumen Klasse Fm 5 B2
Eenheden
10 - 50
Pa.s
oplosbaarheid
> 99
%
vlampunt
> 65
°C
totaal destillaat bij 360 °C
< 20
%
bij 225 °C
< 15
%
bij 315 °C
TBR
%
≤ 330
0,1 mm
KENMERK
Vloeibitumen : dynamische viscositeit bij 60 °C
destillaat
Residuaal bindmiddel (na stabilisatie) : indringing na 5 s en bij 25 °C
Vloeibitumen: Klassen Norm EN 15322 Vloeibitumen op basis van polymeerbitumen KENMERK
Klasse Eenheden Fm 4 BP2
Vloeibitumen : dynamische viscositeit bij 60 °C
KENMERK
Vloeibitumen : 10 - 50
Pa.s
totaal destillaat bij 360°C
< 20
%
Residuaal bindmiddel (na terugwinning) :
destillaat bij 225 °C
< 15
%
verwekingspunt
Residuaal bindmiddel (na stabilisatie) : indringing bij 25 °C, na 5 s
Klasse Eenheden Fm 6 BP6
dynamische viscositeit bij 60 °C
30 - 100
Pa.s
> 50
%
< 220
0,1 mm
≥ 50
°C
cohesie-energie d.m.v. de pendulumproef
1,2
J/cm²
elastische terugvering bij 25 °C
TBR
%
Residuaal bindmiddel (na stabilisatie) : < 150
0,1 mm
verwekingspunt
≥ 50
°C
cohesie-energie d.m.v. de pendulumproef
TBR
J/cm²
elastische terugvering bij 25 °C
> 50
%
indringing bij 25 °C, na 5 s verwekingspunt
Gevolgen van de eigenschappen van de producten - Emulsies te gebruiken met naakte steenslag
- Vloeibitumen bij voorkeur te gebruiken met voorvertinde steenslag - Bestrijking+slem: GEEN vloeibitumen voor de bestrijking
- Herstelling met gietasfalt : NIET onder bestrijking met vloeibitumen - Vloeibitumen in het najaar = gevaar voor zweten in het voorjaar
BESTRIJKINGEN
Definitie
- Oppervlaktebehandeling dmv het sproeien van een bindmiddel waarop daarna een mozaïek van granulaten wordt gespreid.
Doel en voordelen van een bestrijking :
- Het 100 % waterdicht maken van het onderliggend draagvlak - Heropwaardering asfalt - Restauratie van de ruwheid van het bestaande wegdek en vermindering van het risico op aquaplaning - Plaatselijke aanpassing van de kleur van de weg - Dunne laag (5 à 15 mm) - geen probleem met lineaire elementen - Zeer snelle uitvoering :+/-10 000 m²/dag =lage €/M²
Nadelen :
Naast de genoemde voordelen heeft een bestrijking ook enkele nadelen : De kwaliteit is afhankelijk van de weersomstandigheden (relatief korte periode van uitvoering 1 april – 1 oktober). Beperkte weerstand aan tangentiële krachten (manoeuver- & remzones, scherpe bochten) Steenslagopspatting gedurende enkele dagen na de uitvoering.
Materialen : 1. Granulaten - Ze moeten voldoen aan een geheel van vereisten : kaliber (2/4 - 4/6,3 - 6,3/10 - 10/14). vorm (gebroken – ronde granulaten vermijden). zuiverheid (gewassen granulaten) hechting aan bindmiddel mechanische weerstand Nodige ruwheid→ gladheid
Kleur VPC (kalksteen verboden) Zure steenslag
2. Bitumen Bitumen
Emulsie + naakte steenslag
Residueel bitumen na verdamping water.
strooien vóór de breking - Mengsel vanSteenslag bitumen met of zonder Wegen gemiddeld tot intensief verkeer.stof. polymeren, water enmet een oppervlakteactieve Gebruik ook afhankelijk van kleur/gewoonte - De uiteindelijke intrinsieke kenmerken van het Van 1 april tot 1 oktober residueel bindmiddel worden snel bereikt (nadat Vloeibitumen + Residueel bitumen na verdamping olie – veel het water is verdampt). voorvertinde langere tijd
steenslag - Emulsies
zijn vooral geschikt voor de Wegen met gering tot gemiddeld verkeer behandeling van wegen met gemiddeld tot Van 1 april tot 1 september intensief verkeer. Beide met toevoeging van elastomeren
Gemodificeerde bitumen Betere weerstand tegen brosheid in de winter Betere weerstand tegen zweten in de zomer Iets betere weerstand tegen wringen
Soorten bestrijking 1 .Eénlaagse bestrijking 1 laag bindmiddel + 1 laag begrinding - 2/4 ; 4/6,3 ; 6,3/10 (dit laatste kaliber enkel met vloeibitumen)
-
Het meest economisch. Aan te raden oplossing voor wegen met weinig verkeer. Af te raden bij poreuze oppervlaktes. Preventieve toepassing.
Eénlaagse bestrijking
2. Tweelaagse bestrijking
2 lagen bindmiddelen afzonderlijk gesproeid en begrind met 2 lagen granulaten van verschillende kaliber - kaliber 4/6,3 en 2/4 ; 6,3/10 en 4/6,3 ; 10/14 en 4/6,3
- Geschikt voor wegen met gemiddeld, hoog of zwaar verkeer. - Grotere duurzaamheid en waterdichtheid. - Grotere weerstand tegen tangentiële krachten.
Tweelaagse bestrijking
3. Eénlaagse bestrijking met dubbele begrinding 1 laag bindmiddel + 2 lagen begrinding van verschillende kaliber. - kaliber 6,3/10 en 2/4 ; 10/14 en 4/6,3
- Geeft een relatief hoog geluid. - Van toepassing voor zones waar extra ruwheid gewenst is.
Types bestrijking
Soort
Emulsie
Vloei
2/4
x
x
/
4/6,3
x
x
6,3/10
/
6,3/10
x
10/14
/
10/14
x
1-laagse met dubbele begrinding
2/10
6,3/10
2/4
x
Tweelaagse bestrijking
2/6,3
4/6,3
2/4
x
x
2/10
6,3/10
2/4
x
x
4/10
6,3/10
4/6,3
x
x
4/14
10/14
4/6,3
x
x
1-laagse met enkele begrinding
Kaliber
Onderste laag
2/4
/
4/6,3
Bovenste laag
Gevolg: keuze vloeibitumen of emulsie moet nog gemaakt worden: best in bestek zelf.
Voorbereidende werken
In de meeste gevallen, om een langere duurzaamheid van de bestrijking te bereiken, zijn er voorbereidende werken nodig : - Plaatselijk gebrekkige plekken herstellen en zones van hoge porositeit en scheurvorming dmv asfalt.
- De zones met scheurvorming behandelen dmv emulsie & bitumenzand, of voegvulling.
- spoorvorming wegwerken
- Verwijderen van thermoplastische markeringen. - Mechanisch borstelen met een borstelwagen die een goede hechting van het bindmiddel kan verzekeren. Liefst hogedrukreiniging !
5) Uitvoering van de bestrijking
-
weersomstandigheden sproeien van het bindmiddel begrinden walsen
Weersomstandigheden
-
Bestrijkingen worden uitgevoerd tussen april en oktober.
- Het is belangrijk dat het weer gunstig is op de dag van uitvoering, maar ook de dag erna zodat het bindmiddel kan evolueren zoals voorzien. - De grondtemperatuur moet minimum 10°C bedragen. - Een bestrijking als het regent of op doorweekte ondergrond is uitgesloten. Water verhindert de oppervlaktebinding. Zeer hoge temperaturen zijn eveneens niet gunstig voor een bestrijking wegens te snelle breking of zweetverschijnselen. -
- Lage luchtvochtigheid
Sproeien van het bindmiddel
- Uitgevoerd door gespecialiseerde sproeiwagens voorzien van een automatisch, gecomputeriseerd doseringssysteem van het bindmiddel. - Gelijkmatige verdeling over de weg : Over de lengte (doseringspomp aangepast aan de snelheid). Over de breedte (regeling van de sproeikoppen).
Sproeien van het bindmiddel
- Dosering is aangepast aan het type bindmiddel en aan de conditie van het wegoppervlak. - Het bindmiddel moet op de temperatuur gebracht worden die de nodige viscositeit garandeert.
Bestrijkingen: dosering bindmiddel & steenslag Type
emulsies (kg/m²)
vloeibit. (kg/m²)
2/4 (kg/m²)
1-laags 2/4
1,3
1,1
8à9
1-laags 4/6,3
1,5
1,2
1-laags 6,3/10
1,6
1,3
2-laags 2/6,3
2,5
2,3
2-laags 4/10
2,6
2,4
10 à 11
2-laags 6,3/14
2,7
2,5
10 à 11
4/6,3 (kg/m²)
6,3/10 (kg/m²)
10/14 (kg/m²)
9 à 10 10 à 12 8à9
9 à 10 9 à 10
Opmerking : in het kader van de CE-markering kiest de aannemer zelf zijn dosering. Bovenstaande tabel zijn richtwaardes.
9 à 10
Bestrijkingen: afwijking doseringen in %
Parameters
Verkeer
1-laagse bestr.
Gering
+10%
+10%
0
0
0
Druk
-10%
-10%
-10%
Glad
-5%
-5%
-5%
0
0
0
Ruw
+6%
+5%
+1%
Zeer ruw
+12%
+10%
+2%
0
0
0
+5%
+5%
0
0
0
0
Indrukbaar
-7%
-7%
0
Zeer zonnig
-5%
-5%
-5%
Zonnig
-2%
-2%
-2%
Normaal
0
0
0
Schaduw
+5%
+5%
+5%
Diepe schaduw (bos)
+10%
+10%
+10%
0
0
0
+5%
+5%
+5%
Normaal
Porositeit opp.
Niet poreus Poreus
Hardheid opp.
Ligging
Tijdstip uitvoering
2-laagse 2° laag
+10%
Gemiddeld
Textuur oppervlak
2-laagse 1° laag
Niet indrukbaar
Mei tot augustus April of september
Begrinden
- Het begrinden moet het sproeien van het bindmiddel onmiddellijk volgen. - De begrinding moet een uniform uitzicht hebben en gelijkmatig verdeeld zijn. - Uitgevoerd door vrachtwagens uitgerust met begrinders.
Begrinden
• • •
Het is belangrijk om voldoende te begrinden : Éénlaagse : de mozaïek moet gesloten zijn Eénlaagse met dubbele begrinding: 1ste laag : open mozaïek 2de laag : gesloten mozaïek Tweelaagse : idem
Walsen
-
1-laagse : een bandenwals.
2-laagse : bandenwals , eventueel voorafgegaan door een stalen wals. - Hecht in 1° fase de begrinding aan het bindmiddel. Daarna wordt het verkeer toegelaten die in 2° fase de mozaïek definitief verdicht.
Walsen
- Om een goede hechting te hebben moet de wals het begrinden heel kort volgen. - De beste verdichting is het terug in gebruik stellen van de weg via het verkeer, maar dit mag pas toegelaten worden als de emulsie volledig is ‘gebroken’, gestabiliseerd.
Borstelen
-
Het bestrijken, het begrinden van een bindmiddel, impliceert steenslagopspatting als het verkeer opnieuw wordt toegelaten. - Die steenslag dient verwijderd na stabilisatie van de bestrijking door een borstel/zuigcombinatie, en dient herhaald indien nodig. - Signalisatieborden van opspattend steenslag en snelheidsbeperking (30 km/u) enkele dagen in stand houden tot de bestrijking volledig vastzit.
Controles tijdens uitvoering
- Visuele controles van het sproeien van het bindmiddel en van het begrinden. - Bewaken of het begrinden het sproeien goed volgt. - Het walsen verifieren. - Controleren of de begrinding voldoende vastzit alvorens het verkeer wordt toegelaten. - Indien de aanbestedende overheid het nodig acht om proeven te doen betreft de hoeveelheid bindmiddel/steenslag, korrelverdeling steenslag en/of de kritieke eigenschappen van het bitumen (indringingsvermogen, verwekingspunt, elastisch herstel), wordt er best een labo aangeduid en hiervoor een aparte post voorzien in het bijzonder bestek.
Controles na uitvoering -
Vanaf 1 juli 2013 is, wegens de invoering van de Bouwproduktenverordening (CPR) die de Bouwproduktenlij (CPD) vervangt, de aannemer verplicht om een prestatieverklaring (DoP) op te stellen en deze met het produkt mee te leveren (mag ook elektronisch)
-
Rafacties : de formule is beschikbaar in het SB250 maar in de praktijk worden de gebreken die niet toelaatbaar zijn dadelijk hersteld. Dit is beter en goedkoper.
-
Qualiroutes : geen formule, maar herstel indien boven de max. toegelaten % schade
Besluit - Bestrijkingen zijn een kostprijsgunstige en efficiënte onderhoudstechniek voor wegen. - Bestrijken lijkt makkelijk maar is het niet. Een belangrijke factor in het lukken van een bestrijking ligt in de kwaliteit en de ervaring van de uitvoerder.
Met dank voor uw aandacht
BITUMINEUZE MATERIALEN
« SLEMLAGEN »
DEFINITIES en DOEL Slem is een mortel samengesteld uit een bitumenemulsie, grindzand (of zand) kaliber 0/2, 0/4, 0/6,3 of 0/10 en diverse additieven (water, vulstof, vertrager en/of metaaloxyde in geval van een kleurmengsel).
Toepassing in één, twee of zelfs drie lagen. Opnieuw verrijken van verarmd oppervlak Waterdichtheid herstellen Verbeteren van de stroefheid Egale afwerking
De aannemer, voor uitvoering van deze behandeling, moet CE gecertificeerd zijn.
MATERIAAL MOBIELE INSTALLATIE Emulsietank Watertank Zandsilo Vulstofsilo Menger Aftrekslede met egalisatie flap (Instelbaar H & B)
SOORTEN SLEM EENLAAGSE : 0/4 – 0/6,3
TWEELAAGSE : 0/2 0/4
+ +
0/4 of 0/6,3 0/4, 0/6,3 of 0/10
Eérste laag : - homogenisering van het wegdek - lichte herprofilering - hechting voor de tweede laag
KLEUR : op basis van een syntetisch bindmiddel, en gekleurde minnerale aggregaten
KEUZE VAN HET TYPE SLEM EENLAAGSE SLEMLAAG Toegepast op een ondergrond: - Zonder buitensporige poreusheid en schade - Met lage belastingsgraad
Korrelgrootte :
0/2 op parkings 0/4 in agglomeraties 0/6,3 op druk bereden wegen
KEUZE VAN HET TYPE SLEM TWEELAAGSE: Toegepast op een ondergrond: - heterogeen - licht gebarsten Betere weerstand tegen schuifkracht Lichte herprofilering (max 2 cm) Korrelgrootte : 0/2, 0/4 of 0/6,3 als eerste laag 0/4 (wordt meest gebruikt) 0/4, 0/6,3 of 0/10 als tweede laag 0/10 (wordt weinig gebruikt)
SOORT BINDMIDDEL: Kationische bitumenemulsie Polymeergemodificeerde kationische bitumenemulsie Polymeergemodificeerd kleurloos syntetisch bindmiddel (kleur)
VOORDELEN Verlenging levensduur van de weg Egaal uitzicht Snelle uitvoering Geringe dikte Laag rolgeluid Lage kostprijs
VOORBEREIDING: Plaatsen van de nodige signalisatie. Grondig reinigen van het te behandelen oppervlak. Plaatselijke uitvlakkingen. Treffen van de nodige voorzorgsmaatregelen voor alle wegaanhorigheden (putranden enz...). Aanbrengen van een kleeflaag; op beton (verplicht) of op aanvraag. Renoroad
Laden vrachtwagen met bitumenemulsie
Renoroad
Laden vrachtwagen met zand:
Renoroad
Uitvlakking:
Renoroad
Gekleurde slemlagen
Renoroad
Grijze fietssugestiestrook
Renoroad
SPECIALE DOELEINDEN
« SLEMLAGEN »
STALEN WAPENINGSNETTEN (Meshtrack)
0/6,3
Detail netten:
KASSEIVOEGVULLING
Renoroad
BESTEK OPMAKEN Standaardbestek 250 voor de wegenbouw versie 2.2 Hoofdstuk 12 Onderhouds- en herstellingswerken 6 – SLEMLAGEN (Slems) Product familie Weg categorie Bindmiddel
1
2
Hoofdwegen, primaire wegen en secundaire wegen B1
B2
5
6 Lokale wegen
B1
B2
B1 = kationische bitumenemulsie B2 = polymeergemodificeerde kationische bitumenemulsie, of een met polymeren gemodificeerd kleurloos syntetisch bindmiddel
BESTRIJKING MET SLEMAFDICHTING
DOEL Combinatie van een éénlaagse bestrijking als eerste laag en een afdichting met een slemlaag als toplaag Waterdichtheid, stroefheid, micro tapijt
Deze uitvoering behoud het voordeel van beide technieken, en verwijdert de nadelen ervan.
SAMENSTELLING
Bestrijking 4/6,3 met een open structuur als eerste laag Impregnatie + waterdicht maken Dichten van de scheuren Aanhechting voor de slem
1
SAMENSTELLING SLEM 0/4 of 0/6,3 Als tweede laag Stabiliseerd het steenslagskelet Verhinderd opspatten van de steenslag Lichte herprofilering Laag rolgeluid Verbeterd uitzicht
2
Renoroad
Renoroad
WELKE TOEPASSING KIEZEN?
IN STEDELIJK GEBIED Men zoekt : Fijnkorrelige afwerking Een geluidsarme bekleding Weinig opspattende stenen Beste keuze : Eénlaagse of tweelaagse slemlaag op een heterogene ondergrond (kaliber 0/4) Bestrijking met slemafdichting, als de ondergrond poreus en heterogeen is, met intenser verkeer (aanrader !)
BUITEN DE STAD Men zoekt : Goede weerstand voor drukker verkeer Snelle uitvoering Een lange levensduur met blijvende stroefheid
BUITEN DE STAD Beste keuze : Eénlaagse bestrijking (op een gezonde en homogene ondergrond) Tweelaagse bestrijking op een poreuze en gezonde ondergrond = beste keuze kwaliteitprijsverhouding, doordat er veel bindmiddel wordt gespoten en zodoende de weg ook volledig waterdicht wordt gemaakt. Bestrijking met slemafdichting 0/6,3 voor de wegen met meer belasting en drukker verkeer. (bochten, kruispunten, …)
DE ECONOMISCHE BENADERING
KEUZE VAN ONDERHOUD Het onderhoud van uw wegen stelt de veel duurdere optie van verwijderen (uitbreken/ frezen) en herplaatsen (asfalteren) met aanzienlijke tijd uit
Goedkoper, en ook geen verkommering van de wegen meer Door de regelmaat van interventie, handhaaft u de uitstekende staat van uw wegennet
De wegen op tijd onderhouden kost minder aan het bestuur en de gemeenschap. Een goed onderhouden weg verslijt minder snel en behoud een hoog niveau van rijcomfort en veiligheid !
Doel presentatie
In deze financieel moeilijke tijden voor gemeentes, de verantwoordelijken voor het wegbeheer bewust maken van de bestaande onderhoudstechnieken en hun impact op de onderhoudskost per km weg.
Onderhoudstechnieken wegen
5 basistechnieken : (prijzen bij normale dagrendementen) 1.
Bestrijking : spuiten van een bitumineus bindmiddel en dat bindmiddel onmiddellijk begrinden : € 1,80 à 2,50/ m²(SB 250 2.2 – H.XII-5)
2.
Slemlagen : ter plekke fabriceren en plaatsen van een koude emulsie-asfaltlaag : € 2,50 à 3,00/ m²(SB 250 2.2 – H.XII-6)
3.
Bestrijking met slemafdichting : combinatie van voorgaande; in feite de beste wegens opheffen nadelen 1. en 2. : € 4,30 à 5,00 / m²
4.
Scheurremmende lagen (SAMI’s) met wapeningsnet (grids, Mesh-Track) : prijs variabel, afhankelijk van prijs wapeningsnet (SB 250 2.2 – H.XII-2.5)
5.
Frezen en asfalteren 4 cm : oud wegdek uitfrezen en nieuwe asfalt plaatsen : € 10 à 15 / m² afhankelijk van type asfalt. (SB 250 2.2 – H.XII-2.4)
Onderhoudstechnieken wegen
• Groot voordeel van de eerste drie technieken: veel straten in korte tijdspanne aan een goedkope prijs + belangrijke levensduurverlenging van het bestaande wegdek (5 à 10 jaar)
Onderhoudstechnieken wegen
Wanneer moeten die technieken toegepast worden ? Eerst moet de toestand van het te behandelen wegdek geëvalueerd worden.
Kleine haarscheuren (< 5 mm) in wegdek : technieken 1 tem 3
Diepere, wijdere scheuren (< 25 mm) : onderzoeken of die scheuren tot in de fundering zitten.
Indien ja : of alles eruit inclusief fundering (bij zware degradatie), of frezen tot op fundering, scheurremmende laag + asfalteren.
Indien neen : eerst uitprofileren met een slemlaag en dan technieken 1 tem 3.
Scheuren > 25 mm of gaten in wegdek : frezen & asfalteren; indien scheuren tot in de fundering zitten, zelfde opmerking als bij vorige punt.
Onderhoudskost wegennet Premisse
Lengte wegennet Gemiddelde wegbreedte Oppervlakte
140 km 4,50 m 630.000 m²
Druk bereden wegen
40% of 252.000 m²
Minder drukke wegen
60% of 378.000 m²
Onderhoudskost wegennet Zonder regelmatig onderhoud : curatief onderhoud
Drukke wegen (250.000 m²) Op een nieuwe wegverharding worden de volgende herstellingen uitgevoerd na: 10 jaar frezen & asfalteren @ € 12/m² of 252.000 x 12 = 20 jaar uitbraak & heraanleg @ € 30/m² of 252.000 x 30 = herstellingskost na 20 jaar levensduur of op jaarbasis : € 10.584.000 / 20 = of op jaarbasis : € 529.200 / 252.000 =
€ € € € €
3.024.000 7.560.000 10.584.000 529.200 2,10/m²
Minder drukke wegen (378.000 m²) Op een nieuwe wegverharding worden de volgende herstellingen uitgevoerd na: 20 jaar frezen & asfalteren @ € 12/m² of 378.000 x 12 = 35 jaar heraanleg @ € 20/m² of 378.000 x 20 = herstellingskost na 35 jaar levensduur of op jaarbasis : € 12.096.000 / 35 = of op jaarbasis : € 345.600 / 378.000 =
€ € € € €
4.536.000 7.560.000 12.096.000 345.600 0,91/m²
TOTAAL WEGENNET
630.000 m²
op jaarbasis : 529.200 + 345.600 = op jaarbasis : € 874.800 / 630.000 =
€ 874.800 € 1,39/m²
Onderhoudskost wegennet Met regelmatig onderhoud : preventief onderhoud
Drukke wegen (250.000 m²) Op een nieuwe wegverharding worden de volgende herstellingen/onderhoudstechnieken uitgevoerd na: 5 jaar bestrijkingen @ € 2/m² of 252.000 x 2 = € 504.000 10 jaar dubbele bestrijking/slem @ € 3/m² of 252.000 x 3 = € 756.000 17 jaar bestrijking of slem @ € 2,50/m² of 252.000 x 2,50 = € 630.000 24 jaar frezen & herasfalteren @ € 12/m² of 252.000 x 12 = € 3.024.000 herstellingskost na 24 jaar levensduur € 4.914.000 of op jaarbasis : € 4.914.000 / 24 = € 204.750 of op jaarbasis : € 204.750 / 252.000 = € 0,81/m² Minder drukke wegen (378.000 m²) Op een nieuwe wegverharding worden 8 jaar bestrijkingen 16 jaar bestrijking of slem 26 jaar bestrijking of slem
de volgende herstellingen/onderhoudstechnieken uitgevoerd na: @ € 2/m² of 378.000 x 2 = € 756.000 @ € 2,50/m² of 378.000 x 2,50 = € 945.000 @ € 3/m² of 378.000 x 3 = € 1.134.000 38 jaar frezen & herasfalteren @ € 12/m² of 378.000 x 12 = € 4.536.000 herstellingskost na 38 jaar levensduur € 7.371.000 of op jaarbasis : € 7.371.000 / 38 = € 194.000 of op jaarbasis : € 194.000/ 378.000 = € 0,51/m²
TOTAAL WEGENNET
630.000 m²
op jaarbasis : 204.750 + 194.000 = op jaarbasis : € 398.750 / 630.000 =
€ 398.750 € 0,63/m²
DANK U VEILIG OP WEG
