VTC-info 8 VTC-info is een uitgave van volvo truck center n Nr. 8 (winter 2008/2009)
Fantastische opening VTC Alblasserdam
ecocombi is de toekomst Vermeer transport
Bespaar tot tien procent Brandstofmanagement
Scheepvaart over de weg
VTC-Info
VTC Alblasserdam
inhoud nr. 8
Uitslag prijsvraag opening VTC Alblasserdam: 1 e Prijs: J.P. v.d. Ree uit Alblasserdam 2 e Prijs: Adrie Zilverschoon uit Strijen 3 e Prijs: D. in ‘t Veld uit Dordrecht
De prijswinnaars worden persoonlijk op de hoogte gesteld
Positief Positief is een wat vreemde titel voor een voorwoord, in een tijd waarin de kredietcrisis volop om zich heen grijpt en we te maken hebben met krimp. U als vervoerder en wij als uw leverancier beleven moeilijke tijden. Er is fors minder werkaanbod. En dan zijn er pook nog een keer de banken die de kredietkranen dichtdraaien, waardoor de
Scheepvaart over de weg
bedrijfsvoering moeilijker wordt.
Mocht u toevallig vandaag of morgen uw boot van de Kaspi-
Er is wat ons betreft maar één motto;
sche Zee naar de Atlantische Oceaan willen laten vervoeren,
samen de schouders eronder en kijken naar
dan is de kans groot dat u daarvoor terechtkomt bij Van de
de toekomst. Elkaar helpen waar we kunnen
Wetering Internationaal Transport.
en ook positief blijven. Dat betekent kansen die zich aandienen grijpen. Want uiteindelijk
Volvo Truck Center Alblasserdam geopend! Volvo Truck Center heeft onlangs in Alblasserdam een nieuwe vestiging geopend. Voortaan kunnen klanten voor al hun vervoersoplossingen terecht op industrieterrein Nieuwland Parc. De locatie is perfect: vlakbij de A15.
weten we zeker dat transport nodig blijft en
Van Santen Groep De Van Santen Groep uit Haarlem heeft het exceptionele transport in de meest brede zin als werkterrein.
Volvo I-Sync
Ecocombi: de toekomst Bij Vermeer Transport Numansdorp staat een derde LZV op stapel.
kosten moeten letten. Voor ons is dat reden om diensten te ontwikkelen die direct inwe in samenwerking met Volvo Trucks Ne-
Volvo heeft een uitgebreid trainingsprogramma voor vrachtwagenchauffeurs ontwikkeld.
vTC-info is een uitgave van Volvo Truck Center, Albert Plesmanweg 69, 3088 GB Rotterdam. Tel.: 010-494 38 88 Fax: 010-429 12 17, www.volvotruckcenter.nl Uitgever: Verzameld Werk B.V., Vaassen.
Volvo Truck Center behoudt zich het recht voor wijzigingen aan te brengen in de uitvoeringen zonder voorafgaande kennisgeving. Ofschoon dit magazine met de grootst mogelijke zorg is samengesteld, kunnen wij niet uitsluiten dat er eventuele onjuistheden en/of drukfouten in voorkomen.
groeien. We zullen met elkaar heel erg op de
vloed hebben op uw rendement. Zo hebben
Brandstofmanagement Hoe goed een chauffeur ook schakelt, met I-Sync bewijst Volvo dat een automaat het nóg beter kan.
ook dat het transport de komende jaren zal
derland een trainingsprogramma opgezet dat uw brandstofverbruik moet terugdringen. In praktijk realiseren we besparingen tot meer dan tien procent. Een belangrijk gegeven in deze tijd.
Wij wensen u prettige feestdagen en een gezond 2009. Kees Visser
V
oor de klanten in de regio is Volvo Truck Center Alblasserdam het nieuwe aanspreekpunt voor alle nieuwe en gebruikte Volvo en Nissan bedrijfsvoertuigen. Het is mogelijk om er te one-stopshoppen wat de service betreft. In Alblasserdam is vrijwel alles mogelijk. Verhuur, bandenservice, tachograafijking, service aan getrokken materieel; dit zijn slechts enkele van de uitgebreide mogelijkheden.
Efficiency
Volvo Truck Center heeft bij de bouw van het nieuwe pand gemikt op optimale efficiency. Zo
is de werkplaats uitgevoerd met zes werkstraten met een lengte van dertig meter. Hierdoor kan er aan zes LZV-combinaties of een vijftiental trekkers tegelijkertijd gewerkt worden. Eén van deze straten is ingericht als teststraat voor de APK- en VGL-voorkeuringen en de tachograafijkingen. Daarnaast zijn er twee remmenbanken en een spelingsdetector geïnstalleerd over de beide werkputten. Voor de monteurs is er ook een kraanbaan beschikbaar over de gehele lengte van twee werkstraten. Verder is de werkplaats voorzien van alle denkbare hulpmiddelen en gereedschap-
pen die nodig zijn voor efficiënt onderhoud aan moderne trucks en hun elektronicasystemen. Vloerverwarming
Het nieuwe pand is voorzien van alle moderne comfort. Zo is zowel in de werkplaats als in het kantorengedeelte vloerverwarming aangelegd. Algemeen directeur Kees Visser: “We vinden het belangrijk dat zowel onze eigen mensen als de klanten die we te gast hebben, zich happy voelen bij ons. Dat is ook de reden dat we gekozen hebben voor aangename kantoren, een mooie, ruime kantine en een goede was- en kleedruimte.”
Daarnaast beschikt Volvo Truck Center Alblasserdam over een magazijn met drie werkniveaus, een revisieruimte en een milieu zolder waar de vloeistoffenvoorraad wordt opgeslagen. Vertrouwen
Kees Visser ziet de toekomst in Alblasserdam met vertrouwen tegemoet. “Ik ben ervan overtuigd dat we onze klanten hier het beste van het beste kunnen bieden. Ga maar na: de locatie hier aan de A15 is perfect. Het pand laat niets te wensen over, we hebben een ijzersterk team en met Volvo Trucks ook nog eens een sterk merk achter ons. Wat wil je nog meer?” n Nieuw adres: Volvo Truck Center Nieuwland Parc 111 2952 DB Alblasserdam Tel.: 078 – 890 77 20
Algemeen directeur Volvo Truck Center vTC-Info nr. 8
3
Van Santen Transport
De verschillende bedrijven in de Van Santen Groep uit Haarlem hebben het exceptionele transport als gezamenlijk werkgebied. Met een uitgebreid materieelpark neemt Van Santen het totale transport, zowel horizontaal, verticaal als intern op zich. Binnen de vrachtwagenvloot van 55 eenheden neemt Volvo ongeveer de helft voor zijn rekening.
Totaalpakket voor exceptioneel transport I
n 1996 kwam het bedrijf in handen van de twee broers Gert-Jan en Marcel van Santen. Vanaf de beginjaren van dit millennium voert de derde generatie, de twee broers gecompleteerd met neef Michel van Santen, de directie over het Haarlemse familiebedrijf. De geschiedenis voert terug tot 1930, toen ‘opa’ Jan van Santen begon met het rijden van grond en grint. Gezamenlijk met zijn zoons André, Joop en Jan jr. heeft hij het bedrijf uitgebouwd. Onder leiding van Jan van Santen jr. groeide het bedrijf gestaag verder. Onder andere werden de interne transportactiviteiten op Koninklijke Hoogovens (het huidige Corus) toegevoegd. Tussen 1980 en 2000 was van Santen zelf Volvo Trucksdealer. Deze activiteit werd in 2000 weer afgestoten. Het bedrijfsonderdeel Transport bestaat naast Van Santen Transport Haarlem uit Mertens Transport in Roermond. Marcel van Santen: “Een van de activiteiten van de transporttak is het vervoeren van heftrucks voor diverse importeurs: bijvoorbeeld Barloworld (Hyster), Wynmalen/
4
VTC-info nr. 8
Yale en Crown vanaf de vestiging naar de eindafnemer. Verder zijn we gespecialiseerd in het transport van bouwmaterialen en het transporteren van grondverzetmachines in binnen- en buitenland.” Onderscheiden
Aanvullende vraag vanuit de transportactiviteiten leidde in het verleden tot het oprichten van afdelingen als Montage, Kraanverhuur en Intern Transport. De afdeling kraanverhuur van Van Santen Transport beschikt over diverse telescoopkranen, mobiele torenkranen en rupskranen. Hiermee verricht de kraanafdeling diverse hijswerkzaamheden. Voornamelijk in de woning- en utiliteitsbouw maar het bedrijf verzorgt ook fabrieksverhuizingen en het verplaatsen van zware machines. De specialiteit van de montageafdeling is het monteren van staalconstructies en het plaatsen van fabrieksinstallaties. Daarnaast is er nog een vestiging op het Corusterrein in IJmuiden. Marcel van Santen: “Op dit moment draaien er ongeveer 130
industriële voertuigen. Schrankladers, shovels en wagonduwers, maar vooral speciale heftrucks. We beschikken over een eigen werkplaats op het Corus-terrein, waar we een complete organisatie hebben die de wensen van Corus invult. Circa tien monteurs zorgen ervoor dat het materieel 24 uur per dag blijft draaien. Voor de toekomst zie ik zeker groeimogelijkheden. Groei is voor ons meer dan gewoon even extra materieel op de weg zetten. Voor Van Santen liggen de mogelijkheden onder andere in de hoek van het exceptionele transport. Groeien doe je door je te onderscheiden op basis van de kwaliteit en service die je levert. Wij vinden het ook zinvol om langdurige relaties met onze klanten op te bouwen. Een langdurige relatie maakt dat je alle ins en outs van elkaar kent. Natuurlijk kan dat ook een nadeel zijn, maar ik zie vooral de voordelen. Dat geldt ook met betrekking tot ons personeel. In het beroep dat ze uitoefenen, staat de liefde voor het vak voorop. Wij zijn blij met ons personeel, er lopen verscheidene
mensen rond met een dienstverband van 25, 30, en zelfs 35 jaar. Het verloop is nihil. Het is bij ons ook vaak zo dat je het óf binnen een half jaar wel gezien hebt, óf je loopt bij wijze van spreken met een rollator de deur uit.” Kritische houding
Van Santen Transport hanteert een tweemerkenbeleid waarin Volvo ongeveer de helft voor zijn rekening neemt. De laatste nieuwkomer uit Volvo-hoek is een Volvo FH 400 pk 6x2 Euro 5 trekker met Hiab XS 288 EP-5 HiDuo laadkraan. Marcel van Santen: “Dat we Volvo rijden heeft met meer te maken dan ons voormalige dealerschap. Toen we pas dealer af waren, werd onze deur platgelopen door andere merken. Dat was op dat moment zeker interessant voor ons. We hebben toen bewust voor twee merken gekozen, maar dat Volvo een goed product is, staat voor ons buiten kijf. Qua prestaties, maar vooral ook het comfort en veiligheid voor de chauffeur. De chauffeurs zijn er tevreden
mee. We hebben ook een goed contact met Volvo Truck Center Amsterdam; het is een prettige organisatie en er werken zeer capabele mensen. Wat we wel aan ons dealerschap hebben overgehouden, is een kritische houding ten aanzien van onze vrachtwagendealers. Je hoort om je heen bijvoorbeeld veel ontevreden geluiden over de hoge werkplaatstarieven. De verhouding is inderdaad een beetje zoek. Maar vrachtwagens worden steeds beter en de onderhoudsintervallen worden steeds ruimer. Toch verwacht de vervoerder dat de dealer 24 uur per dag klaarstaat en dat kost geld. Onze ervaring is dat de werkplaats het dealerschap staande moet houden. Door elkaar eerlijk en open te benaderen, hoeft dat niet tussen ons en de dealer in komen te staan. We staan er dus kritisch in, maar wel met het volste begrip, omdat we ook de andere kant van de medaille kennen. Bovendien hebben we aan de kwaliteit van Volvo nooit getwijfeld.” n
vTC-Info nr. 8
5
Volvo Ocean Race
Edwin Breeman – manager aftersales
‘Vaste contactmomenten tussen klant en werkplaats’ In tien etappes de wereld rond Op 4 oktober vertrokken acht supersnelle zeilboten vanuit Alicante voor een tocht rond de wereld. Tijdens de Volvo Ocean Race staat de elfkoppige bemanningen heel wat te wachten: brandende zon, ijskoude zeeën met metershoge golven, wervelende stormen en dan ineens weer dagen geen wind. Pas negen maanden en tien tussenstops later zullen de winnaars aanmeren in St. Petersburg.
6
VTC-info nr. 8
E
en race rond de wereld is en blijft een pittige exercitie voor de elf professionele zeezeilers die samen de bemanning van een zeilboot vormen. Er is bij het ontwerp van de boten immers aan alle kanten bespaard op ruimte en gewicht. Daardoor hoeven de zeilers niet te rekenen op enige vorm van privacy. Geslapen wordt er weinig en de kleding is vaak door en door nat. Onder die omstandigheden is optimale teamspirit een vereist voor succes! Afwijkende route
Voor het eerst wijkt de Volvo Ocean Race af van het traditionele traject. Daar waar in het verleden altijd vanuit Europa om Kaap de Goede Hoop naar Oceanië gevaren werd, wordt nu na de ronding van de Kaap koers gezet naar Azië, waar onder andere Singapore en Qingdao in China aangedaan worden. Daarna gaat het over de Stille Zuidzee tussen Argentinië en Antarctica door naar Brazilië en de Verenigde Staten. Ten slotte volgt de oversteek terug naar Europa.
Een gevaarlijke reis
De geschiedenis van de Volvo Ocean Race leert dat de wedstrijd niet zonder gevaren is. Sinds de eerste editie, die in 1973 gehouden werd, eiste de zee vijf dodelijke slachtoffers op. Vooral de Roaring Forties, een passage tussen 40° en 50° in de Zuidelijke Oceaan, wordt als gevaarlijk beschouwd. Door de harde winden is het water hier ontzettend onstuimig. Het voorlopig laatste slachtoffer was overigens een Nederlander: Hans Horrevoets werd midden op de Atlantische Oceaan overboord geslagen. Hij werd wel teruggevonden, maar reanimatie mocht helaas niet meer baten. Daardoor werd hij het vijfde en hopelijk laatste dodelijke slachtoffer in de Volvo Ocean Race. De gevaren onderweg gaan overigens verder dan harde wind en hoge golven. Ook met ijsschotsen en losgeslagen zeecontainers moet terdege rekening gehouden worden. Zelfs een ongelukkige botsing met een walvis, zoals in deze editie de boot van Delta Lloyd al overkwam, kan voor fikse schade zorgen. En dan is hulp vaak ver weg… n
De aftersales van Volvo Truck Center is erop gericht om het materieel van de klant zoveel mogelijk op de weg te houden. In deze context is preventief onderhoud een belangrijk gegeven, waarbij een goede communicatie tussen klant en werkplaats onontbeerlijk is. “De kern van aftersales is voor mij het op een juiste manier invulling geven aan de wensen van de klanten” vertelt Edwin Breeman, manager aftersales van Volvo Truck Center. “We trachten de zorg van de klant uit handen te nemen door een goed wagenparkmanagement voor hem in te richten. Dat begint met een op maat gemaakt onderhoudsschema waarin per truck wordt gekeken naar de inzet en kilometrage. Dit schema levert een compleet overzicht op. Dit onderhoudsschema leven we bovendien op proactieve manier na. Afhankelijk van wat de klant prettig vindt, bellen we, sturen we een e-mail of sturen we een brief. Ruim van tevoren, zodat we in overleg met de klant een afspraak kunnen plannen. In de tijd dat een truck bij ons binnen staat, proberen we zoveel mogelijk te doen. Onderhoud moet een preventief karakter
hebben. Je kunt de inzetbaarheid van een vrachtwagen vergroten door onderdelen voor het einde van de levensduur kritisch te bekijken en waar nodig preventief te vervangen. Een klant heeft er niets aan om onderweg stil te vallen. Dat is onplezierig, zowel voor de klant als voor ons, want het is ons doel om de klant aan het rijden te houden. Daar kunnen we, van beide kanten, grip op houden door preventief onderhoud te plegen.” Communicatie
In het gehele traject van onderhoud aan een truck zijn er daarom een aantal vaste contactmomenten tussen werkplaats en klant. Die cyclus begint natuurlijk bij het maken van een afspraak. Edwin Breeman: “Het is dan zaak om veel door te vragen en de mogelijke reparaties al in kaart te brengen. Zo voorkomen we
verrassingen voor zowel onze planning als voor de klant. Verder komt het wel eens voor dat een chauffeur bij binnenkomst een lijstje met punten indient. Ook in dat geval is er contact met de klant voor we beginnen. Die communicatie moet er zijn, want alleen zo zijn de kosten vooraf bekend bij de klant. En dan is het nog mogelijk dat de technici, ondanks de zorgvuldigheid in het voortraject, tijdens het onderhoud onvoorziene zaken tegenkomen. Die stemmen we eerst met de klant af in tijd en kosten voordat we tot actie overgaan. Pas na die goedkeuring pakken we iets beet, waarbij we de klant ook weer wijzen op het preventieve karakter dat onderhoud heeft. Tot slot krijgt de klant het bericht van ons dat zijn voertuig klaar is. Ook belangrijk is dat we naderhand steekproeven houden onder klanten om te vragen hoe zíj het ervaren
hebben. Aandachtspunten kunnen we direct implementeren in onze processen om onze klanten zo nog beter van dienst te kunnen zijn.” Nazorg
Mocht een truck van een klant van Volvo Truck Center onverhoopt toch stilvallen, in den lande of elders in Europa, dan is ook dáárvoor nazorg. Edwin Breeman: “Het bericht van stilstand van een klant, krijgen we of van een collega-dealer of van Volvo Action Service. We bellen vervolgens met de klant of alles verder goed is verlopen en netjes is afgehandeld. In het geval van een tijdelijke reparatie zorgen we dat de klant zo snel mogelijk in de werkplaats terecht kan. Waar we met onze aftersales te allen tijde naar streven is een proactieve instelling naar de klant toe, met als doel stilstand en alle daaruit voortvloeiende vervolgschade te voorkomen.” n
vTC-Info nr. 8
7
Van de Wetering Internationaal Transport B.V.
Scheepvaart over de snelweg in heel Europa Mocht u toevallig vandaag of morgen uw boot van de Kaspische Zee naar de Atlantische Oceaan willen laten vervoeren, dan is de kans groot dat u daarvoor terechtkomt bij Van de Wetering Internationaal Transport. Het bedrijf uit Loosdrecht is al meer dan vijftig jaar in dit bijzondere vervoerstype gespecialiseerd. “Het woord Nee bestaat bij ons niet.”
V
an de Wetering Internationaal Transport B.V. is een echt familiebedrijf. De vader van Alex van de Wetering, de huidige directeur, startte in 1955 met de activiteiten. Alex van de Wetering: “Mijn vader was een pionier. Vroeger werden de boten bij de scheepsbouwer in het water gelegd en dan naar de klant gesleept. Dan waren ze zomaar twee, drie dagen onderweg. Mijn vader dacht: dat kan een stuk sneller over de weg. Met enkele slimme vindingen slaagde hij er in om het in een halve dag te doen. Veel goedkoper natuurlijk. De botenbouwers wisten hem razendsnel te vinden.” Vader van de Wetering was bovendien een echte uitvinder. “Hij heeft oplossingen bedacht die we ook vandaag de dag nog toepassen. De botensteunen op de diepladers bijvoorbeeld. Die zijn in de loop der jaren wel iets
8
VTC-info nr. 8
aangepast, maar het basisidee is hetzelfde gebleven.”
tieve oplossingen, zij ook.”
Sterke aandrijflijnen
Voorsprong
Vijftig jaar later worden er door Van de Wetering Internationaal Transport zo’n 150 boten per week vervoerd. De vloot van Van de Wetering is geschikt om boten van 5 tot 25 meter lengte te vervoeren en masten tot wel 60 meter. Het wagenpark omvat inmiddels meer dan vijftig trucks, waaronder een dertiental Volvo’s FM en FH. Daarbij is de keuze voor Volvo onomstreden. “We merken dat de Volvo aandrijflijnen goed, sterk en betrouwbaar zijn. Van onze truckdealer verwachten we dat ze dag en nacht voor ons klaarstaan en dat ze met ons meedenken. Volvo Truck Center ’s-Graveland is vlakbij. We zijn erg blij met het eigen initiatief dat zij tonen. Wij zoeken in ons werk steeds naar crea-
De trucks van Van de Wetering rijden voor scheepsbouwers, particulieren, justitie en verzekeringsmaatschappijen door heel Europa voor het vervoer van voornamelijk jachten en masten. Dat betekent dat de lading altijd bijzondere afmetingen heeft en kostbaar is. Elke situatie is weer anders, simpele opdrachten bestaan eigenlijk niet. Maar hoe ingewikkeld het vraagstuk ook, Van de Wetering zegt nooit nee tegen zijn klanten. “Mijn vader heeft destijds een voorsprong genomen op de concurrentie en die voorsprong hebben
we nooit afgestaan. Innovatie, flexibiliteit en kennis zijn onze sterkste wapens. Alles dat over de weg te doen is, doen we.” Vergunningen
Een transport bestaat doorgaans uit een combinatie van truck en dieplader of aanhanger. Indien noodzakelijk wordt er begeleid met eigen signaleringsvoertuigen. In het buitenland komt er ook nogal eens politie-escorte bij. Met boten rijden door Europa vraagt een goed netwerk en vooral een grote kennis van de benodigde vergunningen. De regelgeving met betrekking tot speciaal transport wijkt per land namelijk sterk af. “Ons netwerk is cruciaal”, zegt Van de Wetering, “we hebben contacten in alle Europese havens, weten bij alle overheden perfect de weg. Ook de contacten met collega-vervoerders zijn uitstekend. We
worden maar al te vaak door buitenlandse vervoerders ingehuurd, maar ook binnen Nederland hebben we een goed netwerk van collega’s. We maken dankbaar gebruik van elkaars diensten.” Bijzonder vervoer
De vervoersactiviteiten van Van de Wetering mogen met alle recht de naam bijzonder vervoer dragen. Alex van de Wetering lepelt de anekdotes moeiteloos op. “Een keertje moesten we voor een groot golftoernooi in Noordwijkerhout een boot op een golfterrein zetten. De speler die op die hole een hole-in-one zou slaan, kreeg het luxe jacht. De bomen rondom het terrein stonden echter maximaal 3,5 meter uit elkaar, terwijl het jacht 4,5 meter breed was. Moesten we eerst met een truck 3 kilometer over een fietspad, dan de boot lossen. Die werd vervolgens met een kraan over
de bomen gehesen. Wij reden de truck om en pikten de boot aan de andere kant weer op. Ander mooi verhaal: we moesten een keertje naar Rusland met een jacht voor een rijke zakenman. Staan we met de combinatie aan de Fins-Russische grens, worden we gebeld. Of we de boot toch naar Zuid-Frankrijk wilden brengen. De opdrachtgever had zijn vakantieplannen lichtjes gewijzigd.” De kwaliteit en flexibiliteit van Van de Wetering worden beloond. Het bedrijf slaagt er ook onder moeilijke marktomstandigheden in om te blijven groeien. Van de Wetering: “Ook internationaal krijgen we erkenning. Vorig jaar hebben we de Europese ESTA zwaar transportprijs gewonnen in de categorie onder 120 ton. Onze manier van werken heeft absoluut toekomst.” n
vTC-Info nr. 8
9
Een jaar geleden nam Volvo Truck Center de vestiging in Alphen aan den Rijn over. De stad en de omgeving zijn sterk in ontwikkeling. Volvo Truck Center mikt dan ook op groei. Kwaliteit is het sleutelwoord. “Wij willen de beste organisatie en werkgever zijn binnen Volvo.”
Focus op kwaliteit V
olvo Truck Center Alphen aan den Rijn is één van de negen vestigingen van Volvo Truck Center. Net als bij de andere acht betekent dit dat het bedrijf een 100% dochter van Volvo Trucks is. Tim Luyken, als Manager After Sales verantwoordelijk voor vijf van de VTC vestigingen, is er blij mee. “Alphen aan den Rijn is een zelfstandige vestiging, maar we hebben een heel sterk merk achter ons staan. Dat is prettig voor onszelf, maar vooral voor onze klanten. Die hebben een partner die heel dicht op het vuur zit.” Bruisende stad
Alphen aan den Rijn en het omliggende gebied zijn sterk in ontwikkeling. Luyken: “Het is een echte ontwikkelingsstad met veel op- en overslagactiviteiten. De industrie is groeiende en bij het Gouwe aquaduct komt een nieuwe containeroverslag. De locatie van Alphen is natuurlijk ook prima, zo dichtbij de A12 en A4.” Desondanks ziet Tim Luyken de transportwereld ook sterk veranderen. Na een paar hele drukke jaren is in het vervoer de groei er even uit. Dat biedt nieuwe uitdagingen, beseft Luyken. “Het is nu zaak om onze klanten te laten zien dat we er voor
10
VTC-info nr. 8
ze zijn. De komende twee jaar ligt onze focus echt op kwaliteit. We gaan keihard werken aan optimale klantentevredenheid. Onze ambitie is niet de minste. We willen de beste organisatie en de beste werkgever zijn binnen Volvo Trucks en daarnaast wat klantentevredenheid betreft gaan behoren tot de top drie van Nederland. Juist in tijden waarin de sky niet de limit is, kunnen we ons onderscheiden. Iedereen heeft tegenwoordig de mond vol van one stop shopping, maar wij bieden echt een totaalpakket. Als klanten dat willen, kunnen we alles voor ze organiseren, ook financiering en verzekeringen. De Brandweer Rijnwoude is een mooi voorbeeld. Daarvoor verzorgen we de voertuigen, de opbouw, de keuringen, de Arbozaken en de opgebouwde voorzieningen. Echt maatwerk dus.” Communicatie cruciaal
Tim Luyken heeft een duidelijke visie op de manier waarop zowel intern als extern de ambitieuze doelstellingen te realiseren zijn. Op elk gebied is optimale communicatie noodzakelijk. “Om te beginnen met onze eigen mensen. Ik vergelijk het team in ons dealerbedrijf graag met een voetbalteam. Alleen als iedereen precies weet
wat zijn taak is, kun je een goed geolied spel spelen. Daarnaast is training erg belangrijk. Al onze mensen hebben daarom een persoonlijk ontwikkelingsplan. Door ze een mooi loopbaanperspectief te bieden, tillen we onze organisatie naar een hoger niveau. Dat gaan de klanten hier in Alphen aan den Rijn en omgeving echt merken.” Dezelfde kwaliteitseisen gelden voor communicatie met klanten. Koos Adriaanse, chef werkplaats: “In deze regio zitten veel beroepsgoederenvervoerders. Daardoor hebben we vaak te maken met zowel de chauffeur als de ondernemer. Dat betekent dat we twee communicatiestromen hebben, waar we zorgvuldig mee om moeten gaan. Duidelijkheid gaat voor alles. Daarom sluiten we bij voorkeur reparatieonderhoudscontracten af. Dan weet iedereen perfect waar hij aan toe is. Het vertaalt zich bovendien in de uitvoering van proactief onderhoud, waarmee stilstand kan worden voorkomen. Maximale beschikbaarheid van de truck voor de klant is het doel. Vervoerders moeten altijd kunnen rijden. Met het team en de prachtige werkplaats die wij hier hebben lukt dat, zeker weten.” n
vTC-Info nr. 8
11
Fantastisch Zaterdag 13 december werd onze vestiging Alblasserdam geopend. Het werd voor ons een fantastische opening met meer dan 1000 bezoekers. Namens het hele VTC-team hartstikke bedankt!
12
VTC-info nr. 8 vTC-Info nr. 8
13
Peter Freling – Volvo Truck Center Used Trucks
‘Beste adres voor goede, gebruikte Volvo trucks’ Een aantal jaar geleden zette Volvo Trucks een koerswijziging in door met een oplossing te komen voor de verkoop van ingeruilde vrachtwagens. In Nederland is Volvo Truck Center de schakel in het Europese verkoopnetwerk van kwalitatief hoogwaardige used trucks. Voor Volvo Truck Center is Peter Freling actief als manager used trucks. “Bij Volvo Truck Center werken we met negen verkopers vanuit negen vestigingen. Zowel voor hen als voor de klant ben ik het centrale aanspreekpunt op het gebied van gebruikte voertuigen. Deze komen vaak bij ons binnen als inruiler op een nieuw aangeschafte vrachtwagen. Na binnenkomst kunnen er een paar dingen gebeuren. Is het voertuig geen Volvo, dan gaat deze direct door naar de handel, tenzij het een jong voertuig is en we er al een klant voor hebben. Bij Volvo trucks bepalen we aan de hand van criteria als leeftijd en kilometerstand of het een handelsvoertuig wordt of dat we de truck meteen klaar kunnen maken voor verkoop aan een klant. Garantie en
14
VTC-info nr. 8
goed onderhoud aan gebruikte vrachtwagens hebben we hoog in het vaandel staan. Binnen Used trucks kennen we dan ook de classificaties Selected en Selected+. Voertuigen die we als Selected+ verkopen zijn in topconditie, hebben een lage leeftijd en kilometerstand. Bovendien kunnen kopers van een Selected+ used truck kiezen voor een reparatie- en onderhoudscontract en aanspraak maken op goede garantievoorwaarden. Daarnaast levert Volvo ook voor de gebruikte trucks maatwerk op het gebied van financiering en verzekering.” Ruime keuze
Omdat Volvo Truck Center onderdeel is van een Europees netwerk, blijft de voorraad niet beperkt tot de landsgrenzen. Peter Freling: “In de Volvo
Truck Finder, een zoekprogramma op internet, zijn alle voorraden van de aangesloten landen te raadplegen. Als in een ander land een voertuig staat wat we nodig hebben, haal ik ‘m daar vandaan. Deze Europese samenwerking is er een die groeit, we kijken waar we elkaar kunnen helpen. Doordat we onderdeel zijn van een groter geheel, zijn er voor de klant keuzemogelijkheden te over. Op Europees niveau praat je dan over een minimale voorraad van 1.000 tot 1.500 eenheden.” De hoofdmoot van de Europese voorraad wordt ingenomen door trucks, in allerhande uitvoeringen: van bakwagen tot zwaar transport trekker en van tankwagen tot speciale voertuigen als betonmixers en autotransporters. Eigenlijk alles wat
je je maar kunt bedenken. Peter Freling: “Een gebruikte truck is interessant voor vervoerders die tijdelijk extra capaciteit nodig hebben, relatief weinig kilometers maken of niet te veel willen investeren. Hoewel we ons momenteel in een fluctuerende markt begeven, zien we voor de toekomst zeker kansen. Ons doel is om het beste adres te zijn voor goede, gebruikte Volvo trucks.” n Neem voor meer informatie over de used trucks van Volvo Truck Center contact op met: Peter Freling 010 494 38 18 06 51 52 89 24
[email protected]
Soepel geautomatiseerd schakelen met de Volvo FL
I-Sync: vlekkeloos schakelen Hoe goed een chauffeur ook schakelt, met de I-Sync bewijst Volvo Trucks dat een geautomatiseerde versnellingsbak het nóg beter kan. Met de introductie van de I-Sync gaat voor veel distribuerende bedrijven dan ook een grote wens in vervulling.
I
n het transport over de lange afstand is de I-shift geautomatiseerde versnellingsbak van Volvo Trucks snel uitgegroeid tot een bestseller. Dat de naam I-Sync lijkt op de naam I-shift is niet toevallig. Net als bij de I-shift combineert de I-Sync namelijk het lage eigen gewicht en de grote duurzaamheid die horen bij een handgeschakelde versnellingsbak aan het rijcomfort van een volautomatische transmissie. Natuurlijk zijn er ook zaken die afwijken. De software van de I-shift is ontwikkeld voor zware toepassingen, terwijl die bij de I-Sync echt afgestemd is op distributietaken.
Volop voordelen
Veel klanten hebben aangegeven graag met een geautomatiseerde versnellingsbak te willen gaan werken. De voordelen zijn dan ook legio. Zo zijn de versnellingsbak en de koppeling aan minder slijtage onderhevig en blijkt in de praktijk het brandstofverbruik lager uit te vallen. Minder brandstofverbruik betekent ook minder uitstoot van CO2. Het milieu vaart dus wel bij de komst van de ISync. Ook voor de chauffeur is het beter dat hij niet meer hoeft te koppelen. Het jarenlang dag in dag uit intrappen van het koppelingspedaal kan immers leiden tot knieblessures, die met
de I-Sync voorkomen worden. Bovendien kan de chauffeur zich nog beter concentreren op het drukke verkeer, om het schakelen hoeft hij zich immers niet meer te bekommeren.
de I-Sync heel snel onder controle hebben. Het moet logisch zijn. Alleen dan kunnen ze hun werk zo efficiënt en veilig mogelijk uitvoeren.” n De feiten van de Volvo I-Sync:
Bedieningsgemak
- Automatisch schakelend
Volvo Trucks heeft alles op alles gezet om de I-Sync bijzonder gebruiksvriendelijk te maken. Clara Werner Floberg, productmanager voor de Volvo FL bij Volvo Trucks, legt uit waarom. “Bij distributietoepassingen komt het veel voor dat chauffeurs vaak van truck wisselen. Om de dag is geen uitzondering. Daarom vinden wij het belangrijk dat ze een systeem als
- Zes versnellingen vooruit - Afgestemd op de Volvo
D7 Euro 4 motor met 240
of 280 pk - Stevig koppel van 1050 Nm - Onderhoudsinterval: 300.000 km - Leverbaar op de Volvo FL in distributieconfiguratie, GVW van 12 tot 28 ton, treingewicht tot 26 ton.
vTC-Info nr. 8
15
Vermo bv
‘Volvo FE precies wat we nodig hadden’ Het bedrijf Vermo bv is de logistieke tak van Monshouwer Beheer bv. Naast Vermo bv bestaat de groep uit het aannemingsbedrijf D. Monshouwer bv en opsporingsbedrijf Saricon® bv. Binnen Monshouwer Beheer bv is Vermo bv het bedrijf wat zich bezighoudt met de handel in bouwstoffen, op- en overslag, afvalinzameling en transporten.
H
et buitenterrein van Vermo ligt aan de Oude Maas in Heerjansdam met een eigen insteekhaven, genaamd de ‘Uilenvlietsehaven’. Het terrein is voor meer dan de helft voorzien van een gecertificeerde vloeistofdichte vloer. Dat betekent dat het bedrijf vervuilde grond mag op- en overslaan van verschillende categorieën. Vermo heeft zich toegelegd op het inzamelen, vervoeren, sorteren en recyclen van bouw- en sloopafval. In de winterperiode is Vermo daarnaast actief in de gladheidbestrijding in Heerjansdam en de directe omgeving. Naast het transport voor de Monshouwer bedrijven, verzorgt Vermo ook vervoer van kranen en shovels voor
en veiligstellen van achtergebleven explosieven uit de Tweede Wereldoorlog. Nauwe banden
Een goede relatie met de klant is voor alle bedrijven van groot belang. Ben Jansens, bedrijfsleider van Vermo: “Onze werkzaamheden vinden voornamelijk plaats in de regio. Met ophoogzand rijden we vaak nog geen twintig kilometer, en ook voor het containertransport geldt dat er veel ritten ‘rond huis‘ plaatsvinden. Dat maakt dat onze chauffeurs per dag al gauw zo’n vijf à zes ‘vreemde’ adressen per dag aan doen. Vandaar dat we onze vrachtwagens standaard voorzien hebben van navigatiesystemen. De chauffeurs hebben natuurlijk wel de stratenkennis, maar rijden dan na het ene adres naar een straat die ze weer kennen om vervolgens naar het andere adres te rijden. Op een navigatiesysteem tik je de volgende bestemming in en zit je meteen goed. Dat is pure tijdwinst. De investering verdient zich snel terug.” Goede moment
derden. Een opvallende activiteit wordt uitgevoerd door Saricon® bv. Ze zijn gespecialiseerd in het opsporen, identificeren
16
VTC-info nr. 8
Binnen het wagenpark van Vermo rijdt sinds april 2008 een Volvo FE 320 pk Euro 5 vrachtwagen met Hyva portaal-
armsysteem. Ben Jansens: ”We zijn een nieuwe klant van Volvo, omdat Volvo goed heeft ingespeeld op onze vraag. Bij andere merken liep de levertijd op richting een jaar, dat is geen goede boodschap van een vertegenwoordiger. Sander Voogt van Volvo Truck Center liep op het goede moment bij ons binnen. Volvo had een twintigtal FE’s op laten bouwen, compleet met portaalarmsysteem, eigenlijk precies wat we nodig hadden. Daar zat een levertijd op van twee weken, ze vlogen dan ook over de toonbank. Er zou er nog ééntje in de verkoop komen, maar die zou eerst op de Kuikendagen staan met alles erop en eraan. We hebben besloten er voor te gaan en na de beurs is de Volvo FE bij ons in het wagenpark gekomen. Voor ons is het echt het kleinste karretje, het is een aparte verschijning binnen het bedrijf. Hij houdt zich voornamelijk bezig met containers wisselen: de lege bij de klant neerzetten en de volle weer ophalen.” Hoewel de Volvo FE dus een opvallende verschijning is, is chauffeur Jan Lageweg zeer tevreden over ‘zijn’ vrachtwagen. De FE is voorzien van een aantal camera’s waardoor chauffeur Jan ook goed zicht achter de wagen heeft. Als we Jan Lageweg aan het werk zien op een locatie in Delft,
valt zijn vaardigheid met de op afstand bedienbare portaalarm op. Zonder te schokken wordt container op container gestapeld. “Het ziet er misschien eenvoudig uit maar dat is het echt niet”, geeft Ben Jansens aan. “Ik probeer mezelf ook alle disciplines binnen ons bedrijf aan te leren. Zo kun je je verplaatsen in je chauffeurs en het werk dat ze doen. Aan mijn planners geef ik dit mee: ‘Voorzie de chauffeurs van goede adressen’. Het scheelt enorm als een
chauffeur niet eerst hoeft te zoeken. Het kan namelijk best zijn dat een eerste werkadres zich bij een renovatieproject door een wijk verplaatst. Het aanvankelijke adres is dan niet actueel meer. Een chauffeur kan dan zomaar een half uur kwijt zijn met zoeken. De chauffeur heeft bij ons verder een redelijke vinger in de pap wat betreft de opbouw. Zelf houden we natuurlijk de wettelijke kaders in de gaten, bijvoorbeeld wat betreft zicht. Zo kom je
tot een voertuig dat voldoet aan alle eisen en waarin het bovendien prettig werken is voor de chauffeur. De Volvo FE is daar een prima voorbeeld van.” n
vTC-Info nr. 8
17
Vermeer Transport Numansdorp
Vermeer Transport in Numansdorp heeft zich de laatste kwart eeuw toegelegd op het transport van bloemen en planten. In At Vermeer heeft het bedrijf een directeur die innovatie nastreeft en zijn nek durft uit te steken voor vernieuwingen. Daarom rijden er binnen het bedrijf twee LZV’s (een Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie, ook wel ecocombi genaamd, met een totale lengte van 25,25 meter en een toegestaan GVW van maximaal 60 ton). Een derde LZV binnen Vermeer Transport staat op stapel.
18
‘Ecocombi is de toekomst’ H
et familiebedrijf in Numansdorp, waar momenteel drie broers Vermeer aan het hoofd staan, viert volgend jaar zijn 85-jarig bestaan. Het dagelijks werk van het bedrijf bestaat voor 95 procent uit het vervoer van bloemen en planten. “Zo verzorgen we als Erkend Collectief Sierteelt Vervoerder voor kwekers het collectietransport naar de diverse veilingen in Nederland”, vertelt At Vermeer. “Voor een groot deel is Zuidwest-Nederland, Brabant, België en Noord- en WestFrankrijk hierin ons belangrijkste werkterrein. Verder zijn we de huisvervoerder van Intratuin Nederland. We beleveren tuincentra in Nederland, België en Noord- en West- Frankrijk of geven sturing aan de vrachten die we uitbesteden, aan collega Sierteelt Vervoerders. Intratuin, maar ook Franse tuincentra hebben daarin Vermeer Transport als aanspreekpunt. Dankzij onze specialisatie kunnen we alles verzorgen. We werken ook met bemanning in ploegendienst, dat wil zeggen, een dagchauffeur en een nachtchauffeur op dezelfde
vrachtwagen. We zitten in een branche die zeven dagen per week doordraait waardoor je met de uren in de knoop komt. Toch is de 48-urige werkweek voor ons straks denk ik goed in te vullen. Voor de chauffeur kan het even slikken zijn, want de vrachtwagen is toch zijn heilige huisje, die hij nu moet delen. Toch zijn er ook voordelen. Onze chauffeurs werken de ene week overdag, de andere week ‘s nachts. Bijvoorbeeld in een nachtdienst heeft de chauffeur overdag ook tijd voor zijn gezinsleven. We hebben 35 eigen vervoerseenheden, die zijn verdeeld over twee merken. Ik ben over beide goed te spreken en vind het vooral belangrijk om het brandstofverbruik en kosten voor reparatie en onderhoud naast elkaar te kunnen leggen.” Kostenverlagend
Kostenoverwegingen en de zorg voor het milieu deden At Vermeer besluiten om zich hard te maken voor ecocombi’s (LZV’s). Als resultaat daarvan rijdt Vermeer Transport sinds juni 2008 met twee ecocombi’s met verschillende configuraties.
At Vermeer: “Een van onze ecocombi’s, bestaat uit een bakwagen met oplegger, de ander is een trekker met oplegger en daarachter weer een aanhanger. De laatste configuratie, met Volvo-trekker, past ons operationeel het beste. Met een LZV mag je niet zomaar overal rijden en je kunt ook niet even gemakkelijk bij al je klanten komen. De trekker-opleggeraanhanger combinatie kan de aanhanger ergens afkoppelen en dan vervolgens als trekkeroplegger een klantenrondje maken. Met een bakwagen met oplegger doe je dit met alleen de bakwagen. Daar staat wél tegenover dat een bakwagen met oplegger weer eenvoudiger achteruit te manoeuvreren is. We hebben voor een LZV gekozen vanwege de lagere kosten en de lagere uitstoot, simpelweg omdat je met minder wagens op de weg zit. In onze branche werkt een LZV absoluut kostenverlagend. Je hebt veertig tot zestig procent meer volume, dat is belangrijk. En in tijden van chauffeurskrapte is het gunstig voor ons, want twee LZV’s staan gelijk aan drie normale vrachtwagens. De voordelen
zijn er niet alleen voor ons, maar ook voor de klant. Waar je vroeger voor een lading ‘anderhalve’ of twee vrachtwagens nodig had, kun je het nu met een LZV af. Een kweker, die tegenwoordig gebukt gaat onder de hoge gasprijs, kun je met een LZV dus een lagere prijs voor het transport berekenen.” Certificeringen en ontheffingen
“We krijgen positieve reacties op onze LZV’s. Voor de chauffeurs is het een uitdaging op zo’n voertuig te zitten. Het is toch zo’n zeven meter extra wat je achter je hebt. Het geeft ook een bepaalde uitstraling. Een LZV is niet per definitie gevaarlijker. De veiligheidsnormen zijn juist erg hoog. De chauffeurs zijn, volgens de wet verplicht, goed opgeleid en beschikken over een LZV-certificaat ten teken van hun bekwaamheid. Voor ons betekent het een boel papierwerk. We hebben eerst gekeken bij welke klanten we met een LZV zouden kunnen komen. Vervolgens moet je een trajectaanvraag indienen waarin je nauwkeurig omschrijft welke route je wilt
gaan rijden. Je hebt dan te maken met meerdere wegbeheerders waarbij je het risico loopt dat een van hen de plannen afkeurt, waardoor je geen ontheffing voor het hele traject krijgt. Toch zie ik louter voordelen. De kosten zijn lager en doordat je met minder wagens op de weg zit, verminder je de file’s en de CO2-uitstoot. LZV’s zijn voor mij de toekomst, daarom komt er in 2009 eentje bij. Wel hoop ik dat andere landen, en met name België, ook open gaan staan voor LZV’s. We hebben ook een vestiging in Lochristi, België, waar tien vrachtwagens gestationeerd staan. We koppelen nu bij de grens aan en af. Dat is gewoon niet handig. Hierin zijn nog veel kosten te besparen.” Innovator
Los van de inzet van LZV’s, profileert Vermeer Transport zich sowieso als een innovatief bedrijf. At Vermeer: “Ik loop niet graag achter de rest aan, maar neem liever zelf het initiatief. Als ik ergens toekomst in zie, steek ik daar graag mijn nek voor uit. Zo zijn we in bijna 85 jaar gegroeid van een
plaatselijke vervoerder tot zowel een landelijke als internationale speler in het bloemenen plantentransport. LZV’s zijn niet het enige voorbeeld. We hebben ook geïnvesteerd in een eigen werkplaats en een eigen, commerciële wasstraat, waar ecocombi’s in hun geheel in kunnen. Ik vind dat ons materieel er schoon en verzorgd uit moet zien. Ons vervoer verschuift meer en meer naar zeven dagen in de week, snel en vers is het credo. Als je door stilstand te laat bij een veiling aankomt, wordt de waar niet meer verkocht en legt de kweker terecht een claim neer. Door een eigen werkplaats kunnen we snel inspringen, maar ook de dealer is daarin heel belangrijk. Dankzij hun 24-uurs servicedienst kunnen we ook bij nachtelijke problemen een beroep op ze doen. Ik ben dan ook heel erg te spreken over het servicepakket van Volvo Truck Center Rotterdam. Wat ik ook een groot voordeel aan de vrachtwagens vind, is de I-shift automaat. De chauffeur kan zijn concentratie helemaal op de weg richten, dat komt de veiligheid ten goede.”
VTC-info nr. 8 vTC-Info nr. 8
19
Chauffeur staat centraal bij nieuwe Volvo-trainingen
Volvo Truck Center zet in op brandstofbesparing Volvo heeft een uitgebreid trainingsprogramma voor vrachtwagenchauffeurs ontwikkeld op basis van bestaande werksituaties en verkeersomstandigheden. Daarmee is Volvo goed voorbereid op de nieuwe EU-richtlijn.
20
VTC-info nr. 8
V
anaf september 2009 vereist de EUrichtlijn dat alle transporteurs hun chauffeurs een EU-gecertificeerd trainingsprogramma van 35 uur aanbieden dat in een periode van 5 jaar moet zijn doorlopen. Volvo Trucks vindt dat een goede zaak en heeft de trainingen gebaseerd op het bestaande chauffeurstrainingsprogramma dat productkennis, veiligheid en efficiency omvat en dat nu al voldoet aan de meeste van de toekomstige EU-eisen. De EU-richtlijn vereist onder andere training in efficiënt rijden, veiligheid, gezonde werkomgeving en relevante wetgeving en bepalingen voor de industrie. Volvo Trucks biedt nu al trainingen op het gebied van
zuinig rijden en gaat nu ook van start met een cursus over veiligheid. Safety Training
Volvo voert al vanaf 1969 uitvoerige veiligheidsonderzoeken uit en heeft een unieke database opgebouwd. Deze bevat oorzaken van ongevallen en hoe ongevallen kunnen worden voorkomen. In de nieuwe veiligheidscursus ‘Volvo Trucks Safety Training’ worden chauffeurs opgeleid in gevaren en risico’s met betrekking tot wegtransporten. Chauffeurs leren ook hoe ze ongevallen moeten voorkomen en in verschillende werksituaties veilig kunnen omgaan met hun voertuig om zo de veiligheid van zichzelf en anderen te vergroten. Chauf-
feurs die de training hebben gevolgd zijn minder gestresst en werken met grotere veiligheidsmarges. Dit vermindert het risico op ongevallen en reduceert de kosten voor schade en reparaties. Fuel Efficient Driver
De ‘Volvo Trucks Fuel Efficient Driver Training’ verschaft kennis over factoren die van invloed zijn op het brandstofverbruik en hoe met deze factoren om te gaan in de praktijk. Dit bespaart brandstof en vermindert de belasting op het milieu. De chauffeurs krijgen informatie over hun voertuig, hoe ze dit optimaal kunnen gebruiken en hoe het rijden door externe factoren wordt beïnvloed. De training biedt chauf-
feurs veel praktische tips waar niet alleen zijzelf maar ook de transportbedrijven baat bij hebben. Een goede planning en een constante snelheid resulteren in relaxter rijden, minder ongevallen en meer plezier in het werk. Transporteurs hebben voordeel bij minder uitval en lagere kosten. De training leidt tot duidelijke brandstofbesparingen, lagere kosten voor reparatie en onderhoud en opvallende reductie van schadelijke uitstoot. Een reductie van vijf procent van het brandstofverbruik is niet ongebruikelijk. Dankzij deze chauffeurstraining kunnen klanten hun winstgevendheid verhogen en de belasting voor het milieu verminderen.
vTC-Info nr. 8
21
Kortingen en extra’s voor chauffeurs Voor alle truckchauffeurs met een Volvo-hart heeft Volvo Truck Center nu een eigen voordeelkaart. Leden ontvangen korting op tal van Volvo merchandiseartikelen en blijven op de hoogte van het laatste nieuws binnen Volvo Trucks en Volvo Truck Center. Kaarthouders krijgen een korting van vijf procent op alle artikelen uit de online Volvo Merchandise winkel, te bereiken via www. shopmerchandise.com. De artikelen uit de webshop zijn te bestellen via de vestigingen van Volvo Truck Center. Daarnaast
ontvangen leden vier keer per jaar ons VTC Infoblad, met daarin naast interessante klantenreportages ook het laatste nieuws over onze organisatie, Volvo Trucks en de transportbranche als geheel. Verder brengen we onze kaarthouders regelmatig per e-mail op de hoogte van de meest actuele ontwikkelingen en acties binnen Volvo Truck Center. Tot slot ligt er voor iedereen die zich aanmeldt een fraaie VTC Volvo baseballpet klaar.
van € 125,-. Verder is de Volvo Heavy Duty Accu nu verkrijgbaar voor een speciale wintercheck prijs en bovendien met twee jaar garantie. Profiteer snel, want de aanbiedingen uit de Volvo Truck Center Herfstactie-folder zijn nog geldig tot en met 31 januari 2009.
Herfstactie
Voordeelkaarthouders maken bovendien aanspraak op korting op producten uit de diverse actiefolders van Volvo Truck Center. Zo is recentelijk de Herfstactie van start gegaan. Een VTC Voordeelkaarthouder betaalt bijvoorbeeld voor een Waeco stroomomvormer (150 Watt / 24 Volt) slechts € 117,50 in plaats
Bel voor meer informatie over de voordeelkaart en de Herfstactie met uw Volvo Truck Center of neem contact op met Roeland Ruygt, manager parts sales: 010 494 38 35.
Rusttijd automatisch activeren De digitale tachograaf heeft een nieuwe functionaliteit. Deze functionaliteit zit in een upgrade en kan de digitale tachograaf programmeren op een “vrij te selecteren activiteit”. Hiermee kan o.a. de rusttijd automatisch geactiveerd worden zodra het contact wordt uitgeschakeld. Deze nieuwe functie kan het registreren van incorrecte activiteiten voorkomen wanneer de chauffeur bijvoorbeeld de rusttijd niet zou activeren, terwijl hij met uitgeschakeld contact van zijn pauze geniet.
Paul van der Gaag
‘Veel te druk om te stoppen’ De Rotterdamse zelfstandig transportondernemer Paul van der Gaag behoort tot de categorie die zich ook buiten het werk om hard maakt voor de sector. Zijn dagelijks brood verdient Van der Gaag met containertransport in de regio. Met zijn twaalf jaar oude Volvo FH is de Rotterdammer bovendien nog altijd problemenvrij. Het heeft geen zin krom te liggen en je personeel mee te nemen in de val. We zijn in goed overleg uit elkaar gegaan en ik ben alleen verder gegaan.”
Vraag nu kosteloos uw Volvo Truck Center Voordeelkaart aan op www.volvotruckcenter.nl!
Stormbestendig
Vernieuwde entree vestiging Amsterdam De entree van Volvo Truck Center Amsterdam heeft een gedaantewisseling ondergaan. De vernieuwde ontvangstruimte heeft een vriendelijke uitstraling en is bovendien een prettige werkruimte voor de medewerkers van Volvo Truck Center. De belangrijkste gedachte achter de verbouwing van Volvo Truck Center Amsterdam is het creëren van een klantvriendelijke ontvangst in het pand en een betere werkplek voor de receptiemedewerkers, chef werkplaats en de magazijnchef. Die opzet is ruimschoots geslaagd. Het begint eigenlijk al voor de bin-
nenkomst. De bestrating voor de deur is vervangen door een strak, hardhouten vlonder. Het geeft het pand meteen een professionele uitstraling. Na de deur hebben we een luchtsluis laten bouwen, waardoor onze medewerkers niet gelijk in de open lucht komen te zitten. Na binnenkomst valt op dat de ontvangsthal ruimtelijk en overzichtelijk ingedeeld is. In de oude situatie zat de receptiemedewerker te ver van de chef werkplaats en de magazijnchef. Dat maakte de onderlinge communicatie lastig, maar dat probleem is opgelost. De hokjes zijn verdwe-
nen, de afstanden zijn kleiner; de hal is nu een grote, open ruimte. Belangrijk is dat de lijnen tussen onze mensen korter zijn geworden, wat een voordeel is voor de klant. Bovendien heeft de klant bij binnenkomst meteen een aanspreekpunt, ook wanneer de receptiemedewerker even van zijn plaats is. Er zit gelijk iemand anders in zijn gezichtsveld die hem te woord kan staan. Dat is de professionele ontvangst waar we naar streven. De vernieuwde entree van Volvo Truck Center Amsterdam zal in de eerste week van januari 2009 operationeel zijn.
Nu is het zo dat op het moment dat het contact van een voertuig wordt uitgeschakeld en het inschakelen van de activiteit “Rusten” op de digitale tachograaf over het hoofd wordt gezien, de activiteit “Laden/Lossen” wordt geregistreerd. Dit gaat ten koste van de effectieve werktijd van de chauffeur en moet dus voorkomen worden. De nieuwe functionaliteit gaat dit tegen. Informeer bij uw VTC-vestiging over de mogelijkheden voor een upgrade.
Donatie aan Stichting Vrienden van het Sophia Kinderziekenhuis
Volvo Truck Center heeft tijdens een bijeenkomst met de Stichting Vrienden van het Sophia Kinderziekenhuis twee cheques met een totaalwaarde van € 4.500,-
22
VTC-info nr. 8
uitgereikt. Een cheque van € 2.500,- betreft een kerstgift van VTC. Dit geld is bespaard door af te zien van het versturen van kerstkaarten. Het tweede bedrag, € 2.000,-, is een schenking ter gelegenheid van de opening van de nieuwe vestiging in Alblasserdam. Schenk Tanktransport doneerde toen € 1.000,- voor
een goed doel. VTC heeft dit bedrag verdubbeld. De opbrengst van de actie gaat dit jaar naar de afdeling Kinderchirurgie en wetenschappelijk onderzoek. Deze afdeling wil graag een ‘virtual reality trainer’ aanschaffen als hulpmiddel om de kinderchirurgen de nieuwste technieken aan te leren.
“
Ik kom voort uit een familiebedrijf, dat ook in het transport zat”, vertelt Paul van der Gaag. “Na het overlijden van enkele familieleden bleek mijn generatie gewoonweg te jong om het bedrijf te dragen. Ik kwam toen in loondienst op een tankwagen terecht. Dat heb ik vier jaar gedaan en in die tijd haalde ik ’s avonds al mijn vakdiploma’s. Best zwaar, als vader van een jong gezin, maar ik ben gek van het vak. Op een dag kwam ik bij een klant waar ik altijd al een goed contact mee had. Hij zei: ‘Ik zou eigenlijk wel twee wagens van jullie voor me willen hebben rijden die voor mij de voorraad op peil houden’. En toen zei ik met m’n grote mond: ‘Dan koop ik twee wagens’. En zo hield ik een paar maanden later inderdaad de voorraad voor die klant op peil. Omdat ik de orders plaatste, werd ik overal als een koning onthaald, dat was een fantastische tijd. Ik heb wel met een paar man personeel gereden, maar dat werd steeds lastiger te financieren.
“Spijt van mijn keuzes heb ik nooit gehad. Het is een mooi, vrij beroep, hoewel chauffeurs voor mijn gevoel tegenwoordig meer geleefd worden door klanten dan vroeger. Toch blijft het mooi om te doen, ik zou er ook zo weer voor kiezen. Ik ben nu eenmaal een vakidioot. Niet alleen wat betreft het rijden. Ik duik stelselmatig iedere week in m’n administratie. Ik doe al vijftien jaar lang zelf aangifte, daar heeft nog nooit iemand een probleem van gemaakt. Het steekt me wel eens als ik met collega’s aan de praat ben en ze hebben geen idee waar ik het over heb. Ik bedoel, hoe weet je nou hoe het er voor staat met je bedrijf als je niet weet wat al die cijfertjes betekenen? Je boekhouder kan wel zeggen dat het goed gaat, maar ik hecht er waarde aan om zelf dat inzicht te hebben. Tegenwoordig zit het tegen, ik verwacht dat we met z’n allen verder op prijs moeten inleveren. Ik denk dat ik stormbestendig ben omdat ik lage kosten heb en financieel sterk ben. Daarbij heb ik goede kontakten in het transport, maar maak me wel zorgen voor vele collega’s.”
ik rij regionaal containers rond. Amsterdam is voor mij nu ver van huis. Ik vind het wel prima zo. Ik doe dit al dertig jaar en ben inmiddels 58. Aan stoppen denk ik nog niet. Daar ben ik nog veel te druk voor. Ik verdiep me bijvoorbeeld graag in de regels voor gevaarlijke stoffen en ben voor een aantal bedrijven een gecertificeerd veiligheidsadviseur gevaarlijke stoffen. Ook zit ik in klankbordgroepen van de TLN en de ECT. De vervoerssector boeit me mateloos en ik maak graag gebruik van zulke bijeenkomsten om onderling begrip te creëren. Ik maak sowieso graag contact met anderen. Door m’n diverse ladingen ontmoet ik ook veel verschillende mensen. Een ander voordeel aan het werk is dat ik al drieënhalf jaar
vroeg thuis ben. Een verademing ten opzichte van vroeger, toen ik op zondagavond naar Italië vertrok en zaterdagmiddag thuiskwam. De Volvo FH waar ik mee rijd, is inmiddels twaalf jaar oud en heeft 1,2 miljoen op de teller staan. Volgens de opgaaf is ‘ie ooit gebouwd voor twee miljoen, dus waarom zou ik vervangen? Ik moet zeggen dat ik wel twijfel. Sommige dingen aan een nieuwe vrachtwagen bevallen me wel, maar andere zaken ook weer niet. Met al die moderne snufjes aan boord verdwijnt voor mijn gevoel de charme van het ‘echte’ rijden. Het voelt alsof je ooit nog eens een bestemming in kunt tikken, je krantje kunt pakken, en hop, je bent er en de vrachtwagen heeft alles gedaan. Ik voer wel veel gesprekken met Volvo Truck Center, het is ook goed om een relatie warm te houden. Maar zolang er geen problemen zijn, ben ik tevreden met m’n oude auto.” n
Verademing
“Ik geniet enorm van deze periode in mijn rijdend bestaan;
vTC-Info nr. 8
23
transportmanagement Volvo Trucks nieuw en gebruikt - Verhuur voor korte en lange periodes alle onderhoud en reparaties aan trucks en trailers - financiering, onderhoudscontracten en verzekeringen - After sales - Volvo Penta
Aalsmeer - Alblasserdam - Alphen a/d Rijn - amsterdam - gorinchem ‘s-graveland - rijnsburg - rotterdam-waalhaven - rotterdam-zestienhoven kijk voor al onze afleveringen op
www.volvotruckcenter.nl
