Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Karla Peijs ziet voordelen voor Zeeuwse regio in SeineNord project

Editie 04 27ste jaargang 7 april 2010

PAGINA 5

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Financiering VoortVarend Besparen vanaf 2012 zeker gesteld

Offshore Career Event: werkgevers en werkzoekenden ontmoeten elkaar

PAGINA 14

PAGINA 21-23

www.mtu-online.com www.mtu-online.com Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit Taakopdracht werkgroep Mobiliteit en Water: bespaar 1,725 miljard euro

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

EVO: “Uit het voorstel blijkt geen enkel gevoel voor al die bedrijven in het gehele land die •afhankelijk zijn van de binnenvaart”.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

ROTTERDAM - Op radio en televisie werd in de nieuwsuitzendingen veel tijd gewijd aan de rapporten die op 1 april zijn uitgebracht door de twintig ambtelijke werkgroepen die de regering vorig jaar heeft ingesteld om uit te zoeken waar op kan worden bezuinigd. Er moest 35 miljard euro gevonden worden aan posten om het begrotingstekort te kunnen terugdringen. Daarvoor moet het mes diep in onder andere de zorg, de AOW, de hypotheekrenteaftrek, onderwijs en de WW. Geen woord echter over spoor, weg en water in de nieuwsuitzendingen. Toch is daar ook een dikke nota over verschenen. Als alle bezuinigingsvoorstellen voor de vaarwegen worden overgenomen door de politiek dan blijven er alleen nog een paar hoofdvaarwegen over naar België en Duitsland. “De overheid dreigt Nederlandse vaarwegen om zeep te helpen”, concludeert de EVO nog dezelfde dag heel fel. “Feit is dat net als alle andere bezuinigingsvoorstellen, deze optie ‘gewogen’ gaat worden door de politiek. Daarover maken wij ons zorgen, want de gevolgen zullen catastrofaal zijn”.

“Overheid dreigt Nederlandse vaarwegen om zeep te helpen”, kopt de EVO in haar persbericht dat op 1 april binnenkomt op de redactie van De Scheepvaartkrant. In het persbericht wordt gereageerd op ‘Mobiliteit en water - Rapport brede heroverwegingen’ dat op 1 april gepresenteerd is.

De inhoud zoals samengevat door de EVO klinkt als een slechte 1-april grap. “EVO begrijpt helemaal niets van het voorstel om de Nederlandse binnenvaartwegen alleen nog maar open te houden op de Waal richting Duitsland en via Zeeland naar Antwerpen. In één van de gepresenteerde vari-

Schipperskinderen aan de slag met project ‘Kids tegen Geweld’

24-uurs storingsdienst

B L U E

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

anten vervallen alle andere kanalen voor de binnenvaart. EVO doet een oproep aan de politiek om dit idee zo snel mogelijk naar de prullenbak te verwijzen. Uit het voorstel blijkt geen enkel gevoel voor al die bedrijven in het gehele land die afhankelijk zijn van de binnenvaart. Het gaat daarbij om cru-

ciale activiteiten voor de Nederlandse economie, zoals de beton- en asfaltcentrales, de mengvoederbedrijven, de chemische industrie en het vervoer van brandstoffen. Slechts besparingen op onderhoud en aanleg lijken mee te tellen in het voorstel. Echter, deze maatregel zou de economie van Nederland een zware klap toebrengen. EVO zal er alles aan doen om dit te voorkomen. De betreffende variant gaat uit van het afstoten van vaarwegen met minder dan 20.000 binnenvaartpassages per jaar. Deze vaarwegen zouden als rijksvaarweg moeten worden afgestoten”, aldus citeert EVO uit de nota.

Besparingen Het klinkt allemaal alsof de opheffing dan wel overheveling van vaarwegen naar andere overheden (provinciaal/lokaal) al een feit is. Wordt de soep zo heet gegeten als hij wordt opgediend? Vermoedelijk niet, want wie wil alle gevaarlijke stoffen en alle containers weer over de weg of het spoor? De werkgroep ziet mogelijkheden te besparen op het aanlegbudget voor vaarwegen door af te zien van het uitvoeren van maatschappelijk onrendabele vaarwegprojecten. Daarmee worden projec-

ten bedoeld die geen bijdrage leveren aan de nationale welvaart in brede zin. Om te achterhalen welke projecten dat zijn, moet er een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) op worden losgelaten, want daarmee kunnen alle positieve en negatieve effecten in kaart worden gebracht. Zijn de maatschappelijke kosten hoger dan de baten, dan betekent dat een verlies aan welvaart. Er is een inventarisatie uit 2008 van projecten vanaf 2000 waarvoor al een MKBA is uitgevoerd. Op basis hiervan wordt geschat dat bij veertig procent van de vaarwegtrajecten waarvoor een gobeslissing is genomen geldt dat ze een negatieve bijdrage aan de welvaart leveren. In een toelichting stelt de werkgroep dat niet alle investeringen in het hoofdvaarwegennet een positieve MKBA hebben. Het schrappen van die projecten zou betekenen dat de bereikbaarheid verslechterd, maar het werkt wel welvaartsverhogend. Het kan daarbij gaan om verbreden en of omleggen van vaarwegen of het verhogen van bruggen, en het verbreden en/of verdiepen van sluizen. Deze projecten schrappen zal geen effect hebben op de ruimtelijke kwaliteit en duurzaamheid en waarschijnlijk ook niet op de veiligheid van de vaarwegen. Bovendien denkt men niet

Variant A En andere besparingsmogelijkheid wordt gevonden in het terugbrengen van het aantal vaarwegen. Er zijn twee varianten verkend en die hebben gevolgen voor het goederen- en personenvervoer over water en de recreatievaart. Variant A gaat het verst. Hierin gaat men uit van het afstoten van vaarwegen met minder dan 20.000 binnenvaartpassages per jaar als rijksvaarweg. Hiermee kan worden bespaard op zowel de aanleg, het beheer en het onderhoud. Het betreft de vaarwegen: - corridor Amsterdam NoordNederland met de Fries-Groningse kanalen, vaargeul IJsselmeer -Meppel, vrijwel alle vaargeulen van het IJsselmeer en de randmeren; - Corridor Oost-Nederland met de Lek ten oosten van het Lekkanaal, Pannerdensch Kanaal, Twentekanalen, Ketelmeer, Zwolle-IJsselkanaan en Zwartewater; - Corridor Maasroute met de oost-westtak Maas; - Brabantse kanalen, Wilhelminakanaal, Zuid-Willemsvaart, Mark, Markkanaal en Kanaal Wessem-Nederweert. “Het wegvallen van deze vaarwegen heeft een domino effect op enkele aansluitende hoofdvaarwegen, waardoor ook de hoofdvaarwegen Amsterdam-Lemmer, IJssel en de Maasroute onder het criterium van 20.000 passages komen en zouden komen te vervallen. Dat leidt er toen dat er volgens Verkeer en Waterstaat alleen de hoofdtransportassen naar Duitsland en België in stand zullen blijven”. Dat betekent dat de bereikbaarheid van de scheepvaart verminderd en ook dat het netwerk van de recreatievaart kleiner wordt. Lees verder op pagina 3

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

NIJMEGEN - De schipperskinderen van het St. Nico-

laasinternaat te Nijmegen zijn rondom Pasen aan de slag gegaan met het project ‘Kids tegen Geweld’. De kinderen hebben er over nagedacht op welke manier ze bij het wonen en leven van alledag in aanraking komen met vormen van ongewenst en zinloos gedrag. Op zondag 28 maart is het project samen met ouders en kinderen afgesloten met zelfgemaakte producten. Op creatieve wijze hebben de kinderen onder andere schilderijen, kaarten, en olielampjes gemaakt en op 28 maart verkocht om zo de stichting ‘Kids tegen Geweld’ te sponsoren. Verschillende ouders en medewerkers hadden lekkere hapjes gemaakt die ook uiteindelijk aan het totaalbedrag voor de stichting hebben bijgedragen. Op woensdag maart zijn alle kinderen en medewerkers de Waalbrug over gegaan om op de nieuwe locatie in Nijmegen Noord stil te staan bij het naderende Paasfeest. Het jongste kind, Shanti Stam en het oudste kind, Moniek Flobbe, hebben ieder een tegel met het symbool van Zinloos Geweld, het lieveheersbeestje, gelegd in de tuin van de nieuwe locatie aan de Volsellastraat. Ook is er een Magnoliaboom geplaatst, als teken van een nieuw begin voor de gehele internaatsgemeenschap. Elke leefgroep heeft een bloembed ingezaaid zodat bij de definitieve komst in augustus een kleurenpracht van bloemen aangetroffen wordt.

dat er noemenswaardige effecten te verwachten zijn op de modal shift.

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HDM DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 7 APRIL

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden

Voor € 23,50

H

MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank

vanwijkstuurhuizen.nl

Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

Alle voorkomende

..........................................................................................................

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPVAARTKRANT Wat levert het op? Wat betekent het opheffen van vaarwegen voor de staatskas? - De begrote aanlegkosten van verbeteringen op deze vaarwegen kunnen volledig worden bespaard. De directe besparing op aanlegkosten van vaarwegen die onder het criterium vallen, betreft dan circa 532 miljoen euro in de periode 2011-2020. Als de ‘dominovaarwegen’ (144 miljoen euro) worden meegenomen dan is de besparing op aanlegkosten 676 miljoen. - De begrote onderhoudskosten kunnen slechts worden bespaard voor dat deel waarbij het gaat om de vaarwegfunctie. Er moet immers nog steeds onderhoud worden gepleegd om de waterhuishoudkundige functies te behouden. Verwachte besparingen op onderhoud ten behoeve van de scheepvaartfunctie in de periode 2011-2020 betreffen rond de 184 miljoen als alleen de vaarwegen worden opgeheven die direct onder het criterium zitten. Als ook het domino-effect wordt meegenomen (vaarwegen Amsterdam-Lemmer, IJssel en Maasroute) dan komt daar nog eens ongeveer 43 miljoen euro bij. In een eventuele besparing zijn niet de eenmalige compensatiekosten van sluiting meegenomen. Het gaat hierbij om afkoop van onderhoudscontracten, versnelde afschrijving van (recente) investeringen, omscholen, afvloeien en verplaatsen van bedienend personeel en schadeclaims van watergebonden bedrijen.

van overige vaarwegen (of om niet overdragen aan provincies of waterschappen). De variant betreft het stoppen met onderhoud van enkele Brabantse en Limburgse kanalen, Zeeuwse wateren, Randmeren, IJsselmeergebied en gekanaliseerde Hollandse IJssel. Deze optie is minder ingrijpend voor de beroepsvaart. De besparing van deze variant tot 2020 is circa 186 miljoen euro.

Vervolg van voorpagina

Effecten Naast een vermindering van de bereikbaarheid van de scheepvaart betekent sluiting van vaarwegen ook dat er een verschuiving van vervoer naar spoor en weg gaat en dat daarmee de belasting van het milieu en de externe veiligheid en verkeersveiligheid verslechterd. Immers, dan gaan er veel meer gevaarlijke stoffen over weg en spoor en neemt de druk op de wegen als gevolg van het toenemende wegverkeer toe. Terwijl tevens de onderhoudskosten voor spoor en weg aanzienlijk zullen stijgen. Al wordt geen toename van files verwacht omdat men er van uit gaat dat de goederenstromen afkomstig van de binnenvaart buiten de Randstad gaan en derhalve niet zijn gebonden aan spitsperiodes.

Brabantse kanalen valt onder de A variant, die voorrekent hoeveel geld er met het opheffen •vanDevaarwegen kan worden bespaard.

de netwerk. Dit heeft als nadeel dat het netwerk niet meer kan worden uitgebreid en toekomstige groei niet meer gefaciliteerd kan worden. Dat is niet goed voor de bereikbaarheid, al is het minder dan wanneer vaarwegen worden gesloten. Meetbare effecten voor andere modaliteiten worden niet verwacht, wel kunnen er meer geFunctieverbetering vaarlijke stoffen over de weg koEr is ook gekeken of er geld men. kan worden bespaard als de beBeprijzen leidsdoelen gericht op het versnellen van reistijden, met naOm aan meer geld voor de me door uitbreiding van infrastructuur te komen, zou sluiscapaciteit, of efficiënte be- een gebruikersheffing kunnen lading (hogere bruggen, diepe- worden ingevoerd voor de bere vaargeulen) en verkeersvei- roeps- en pleziervaart. Dit leidt ligheid (bredere vaarwegen) tot extra inkomsten voor het worden losgelaten. De nadruk Rijk maar naar verwachting ook Variant B komt dan te liggen op het in tot vraaguitval en daarmee tot Variant B betreft het sluiten stand houden van het bestaan- (beperkt)lagere kosten voor in-

SLIEDRECHT - Arjan Duijzer,

software bedenker van beroep, ontwikkelde enkele jaren geleden Scheepvaart Software. In de Scheepvaartkrant van 10 maart, editie 2, werd aandacht aan dit programma besteed. Hierin werd ook gesproken over het Scheeps-Journaal. Dit item maakt echter geen deel uit van het software programma. Terwijl een verkeerd getikt cijfertje in het telefoonnummer het in contact komen met Duijzer voor informatie lastig maakt.

25JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 7 APRIL

vesteringen en onderhoud. Het tarief kan worden vastgesteld op het niveau waarbij gebruiksafhankelijke kosten voor beheer en onderhoud worden opgebracht door de gebruikers. Het doel van beprijzen is dat de gebruiker de kosten van zijn gebruik meeweegt in zijn vervoersbeslissing. De gebruiksafhankelijke kosten van de binnenvaart bedragen in 2010 bij benadering 41 miljoen euro. Beprijzingsmaatregelen die de variabele kosten voor alle binnenvaartschepen verhogen, hebben nauwelijks een negatief effect op de rentabiliteit in de sector, aangezien alle schippers er mee worden geconfronteerd en ze kunnen worden doorberekend aan de verladers. De systeem- en inningskosten kunnen relatief beperkt blijven,

Tikfout zorgt voor fout telefoonnummer

enkele jaren geleden Scheepvaart Software toen een binnenvaartondernemer hem vroeg een programma te schrijven met daarin opgenomen een onderhoudslogboek. De schipper wilde graag meer inzicht in het onderhoud van zijn schip. Dit programma werd goed ontvangen en is sindsdien bij meerdere binnenvaartondernemers in gebruik. In 2009 heeft Duijzer een nieuwe versie van het proArjan Duijzer, software be- gramma uitgebracht, met daardenker van beroep, ontwikkelde in veel extra opties. Alvorens er

Scheeps-Journaal heeft andere bedenker mee de markt op te gaan is het programma eerst uitgetest aan boord van ms Adriënne. De schipper bleek goed met de diverse modules uit de voeten te kunnen en noemde het programma erg gebruiksvriendelijk.

Het basisprogramma bestaat uit de onderdelen Onderhoud, Reizen, Havengeld, Smeerschema, Filterschema en Diverse dagrapportages. Daarnaast kan nog worden gekozen uit een aantal aanvullende modules, zoals Urenregistratie, Adresboek

bijvoorbeeld door aan te sluiten op al bestaande systemen. In een verdrag van 1952 is afgesproken dat schepen die op de Rijn varen, worden vrijgesteld van brandstofaccijns. Deze afspraak geldt niet op vaarwegen die niet tot de Rijn en haar zijtaken behoren. In het Informatiebeleid Basisvoorzieningen Overheid (IBO) is geconcludeerd dat het instellen van een gebruikersvergoeding voor de Aktewateren in strijd is met de huidige internationale interpretatie van de bepalingen in de Akte van Mannheim. De heroverweging kan echter een aanleiding zijn om de discussie met de overige Rijnoeverstaten te openen. In Duitsland gelden voor de niet-Aktewateren tarieven per kilometer. De tarieven variëren van 0,1 tot 1 ct/tonkm.

Voor beladen containers wordt een tarief per TEU/km berekend van 2,5 tot 7 ct. Leegvaart en vervoer van lege containers is gratis. De Rijn en haar vertakkingen vallen onder de Akte van Mannheim (1868). In dit internationale verdrag tussen de Rijnstaten is de vrije Rijnvaart vastgelegd, waardoor geen rechten mogen worden geheven die uitsluitend zijn gegrond in het uitoefenen van de scheepvaart. Frankrijk berekent een vast bedrag per reis (variërend met grootteklasse schip) plus een heffing per tonkilometer (niet bij leegvaart). Ook in Frankrijk is het stroomgebied van de Rijn (Aktewateren) uitgezonderd van heffingen. In Nederland wordt door het Rijk niet of nauwelijks geheven op niet-Aktewateren.

Kilometerheffing Een infrastructuurheffing zoals bijvoorbeeld een kilometerheffing, bestaat niet in Nederland. Andere landen kennen wel zo’n heffing. In Nederland, België, Duitsland en Zwitserland is de binnenvaart vrijgesteld van een brandstofaccijns. In Frankrijk geldt een gereduceerd tarief en een vrijstelling voor de Rijn.Omdat Nederland zowel in absolute als in relatieve zin een grote binnenvaartsector kent is gelijktijdige invoering van beprijzing met andere landen van belang om concurrentienadeel te vermijden. Omdat collectieve lastenverhogingen, zoals beprijzing van de binnenvaart niet in de grondslag zit van de taakopdracht telt dit niet mee in de door het kabinet gevraagde besparingsvariant van 1,725 miljard euro.

of maatwerkaanpassingen. Wie een demonstratie wil van het programma kan een kijkje nemen op de website www.scheepvaart-software.nl. Daar kan stap voor stap bekeken worden wat de mogelijkheden zijn. Ook is het mogelijk om vrijblijvend een demonstratie van het programma aan boord te krijgen. Neem voor een afspraak contact op met Arjan Duijzer, telefoon 0184 701 039, of e-mail [email protected].

naal.nl op de website maakt geen deel uit van het software pakket maar is een op zichzelf staande website en het initiatief van een vriend van Duijzer. Het is een plek waar contacten worden gelegd, informatie wordt uitgewisseld, foto’s en video’s kunnen worden geplaatst, waar groepen worden gevormd , weblogs kunnen worden bijgehouden en kan worden deelgenomen aan forums. De mogelijkheden van dit onderdeel worden regelmatig uitgebreid. Wie een kijkje wil nemen Scheeps-Journaal.nl gaat naar www.scheeps-jourHet onderdeel Scheeps-Jour- naal.nl.

Verrassende winnaar CBOB-binnenvaartondernemerswisseltrofee 2010 VLAARDINGEN - De CBOB-

binnenvaartondernemerswisseltrofee 2010 is op maandag 29 maart tijdens de ledenvergadering van de CBOB toegekend aan Pieter Romijn van het ms. Alm. De trofee wordt jaarlijks uitgereikt aan ondernemers of instellingen die opvielen, bijvoorbeeld omdat zij hun nek durfden uitsteken om hun onderneming, bedrijf of de binnenvaart in het algemeen te verbeteren. Dit jaar werd bij de toekenning vooral gelet op duurzaamheid. De Alm van de Pieter en Adri Romeijn is, na de Wending, het tweede schip in het project ‘De schone motor van de Binnenvaart’, dat op initiatief van de

Stichting Integraal Ondernemen Drechtsteden (IOD) in 2005 van start is gegaan. Dit project wil aantonen dat naschakeltechniek een enorme reductie van schadelijke stoffen oplevert. De Alm heeft twee Volvo Penta motoren, die via een speciale reductiekeerkoppeling één schroef aandrijven, op zich al een uniek aandrijfconcept in de binnenvaart. De motoren draaien op zwavelarme gasolie (EN590). Op de hoofdmotoren zijn twee nabehandelingssystemen in combinatie met gesloten roetfilters met separate SCR-katalysatoren geplaatst voor een maximaal haalbare emissiereductie. De inbouw van de nabehandelingsapparatuur was passen en meten in de kleine machinekamer. Maar

nu heeft Romijn wel een motor middels 85 afvaarten per jaar. je automatisch af en dat vond het jaar luisteren we wel weer naar die volgens CBOB-voorzitter Ed- “Als je zelf in de commissie zit val bestuur niet leuk. Maar volgend de commissie”, beloofde Bilder. dy Bilder schoner is dan die van de schoonste vrachtwagen. De verrassing was groot voor de familie Romijn toen bleek dat hun schip goed was voor de trofee. Romijn is namelijk voorzitter van de ‘trofeecommissie’ die de voorgedragen projecten beoordeelt. Dan kun je niet meedingen, hoewel de Alm wel was voorgedragen. Het CBOB bestuur negeerde daarom het advies van de commissie om de trofee uit te reiken aan de Coevorder expediteur Nijhoff-Wassink, die een regelmatige shuttle met koppelverbanden van 48 TEU heeft opgezet naar Rotterdam. Het wordt gezien als een veelbelovend project met in-

• Een aangenaam verraste Piet Romijn met de trofee.

Vragen rond assistentie in sluis Wijnegem WIJNEGEM - Toen een be-

perking van het sluispersoneel op het Albertkanaal werd aangekondigd, rezen al vragen bij de schippers in verband met de dienstverlening. Een incident met het binnenschip Calcit 5 leidde nu tot protest van de betrokken schipper. Volgens Willy Vandeurzen is het mogelijk dat soms de sluiswachter niet tijdig ter plaatse kan zijn. De versassing zou er echter vlot verlopen. DOOR THEO FRISON

Al op 8 maart wendde Kris Verschraeghen, kapitein van het motorschip Calcit 5, zich tot Willy Vandeurzen van NV De Scheepvaart. Hij

Sluispersoneel niet altijd tijdig ter plaatse gaat er van uit dat de verplichting om assistentie bij het afmeren in de sluis vooraf is aan te vragen bij het aanmelden voor de sluis. Vooral bij de anderstalige schipper op deze drukke vaarweg kan dat voor problemen zorgen. Hij stelde ook dat men niet tegelijk meertouwen kan verzetten en naar het ontvangstkantoor gaan, wat voor extra tijdverlies kan leiden.

Geen assistentie Op 29 maart maakte de Calcit 5 weer gebruik van de sluis van Wijnegem. Bij het aanmelden vroeg hij assistentie bij het afmeren. De sluismeester beloofde de vraag door te geven aan zijn collega’s maar toen het opschutten begon, was nog niemand opgedaagd. Het schip bleef dus niet afgemeerd in de sluis. Kapitein Verschraeghen wijt het probleem aan het feit dat de functie van ontvanger is verdwenen, en de drie sluismeesters het werk van de ontvanger moesten overnemen waardoor de werkdruk te hoog werd. Hij gaat er vanuit dat door het invoeren van het op afstand betalen van de scheepvaartrechten de werkdruk van het sluispersoneel zou verminderen.

Reactie Willy Vandeurzen reageert op de klacht van de kapitein van de Calcit 5 met de mededeling dat het standpunt van de NV De Scheepvaart ongewijzigd blijft. Op sluizen met vlottende bolders wordt in principe geen assistentie gegeven; op sluizen zonder vlottende bolders wordt assistentie verleend als de schipper het vraagt, bijvoorbeeld via marifoon. “Ik verneem dat er zich op de sluis van Wijnegem op dit vlak nauwelijks problemen stellen, en dat de versassingen vlot verlopen. Slechts in enkele gevallen zou er een probleem geweest zijn van gebrek aan assistentie, bijvoorbeeld omdat de sluiswachter niet tijdig van de ene naar de andere sluis geraakte. Alleszins heeft nv De Scheepvaart de personeelsleden er uitdrukkelijk op gewezen dat ze assistentie moeten verlenen als er om wordt gevraagd”.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 7 APRIL

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] CASCO’S OP KORTE TERMIJN LEVERBAAR

Type ‘Aspasia’ 86 x 10.00 m Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m

Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

LUCTOR Bj. 1962, 72 x 7.55 x 2.69 m, 962 ton, Mitsu. S12A2-MPTA 862 pk ‘05, boegsch. DAF 200 pk Duivendijk platliggende schroef.

PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82 m, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. ‘05, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem.

HELENA CORA Bj. 1981, 73 x 8.23 x 2.82 m, 1085 ton, MTU 950 pk, boegschroef Scania Vabis 250 pk Veth 4 kanalen.

MARINO Bj. 1975, 110 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton, Deutz 1600 pk ‘03 dr. uren 16.000, boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen.

SIEMENTA 2 Bj. 1939, 73 x 8.12 x 2.80 m, 1101 ton, MTU 2000 12V 815 pk ‘04, boegschroef 320 pk Van Tiem stuurrooster.

KRUIER Bj. 2005, 95 x 11.45 x 3.56 m, 2833 ton, 2x CAT 3512B Dita 1500 pk, boegschroef Cat 3406 510 pk Verhaar 4 kanalen.

CENSUS Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk ‘07, boegschroef DAF 1160 Van Tiem ‘08.

KRUIER I Bj. 2005, 76 x 11.45 x 3.56 m, 2414 ton, CAT 510 pk Verhaar kanalen, boegschroef CAT 510 pk Verhaar kanalen.

EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster.

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

STUURMAN met patent / 2e KAPITEIN Voor containerschip ‘So Long’

RSS Rhine Shuttle Service AG E-mail: [email protected] Telefoon: 0653-159555

Rijfers River Cruises B.V. Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zijn wij op zoek naar een

STUURMAN i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding of evt. een Matroos die wil opgeleid worden tot de functie Stuurman. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan.

GLISSANDO Bj. 1956, 109 x 12.00 x 3.21 m, 2968 ton, ABC 1800 pk ‘02 dr. uren 20.000, boegschroef DAF 510 pk Van Ballegooy.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

Heeft u interesse of vragen?

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected] Web: www.rexrheni.nl Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Kotterjacht

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Wij zijn op zoek naar enthousiaste:

HELENA JACOBA GEERTJE JANNEKE Bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.42 m, 2991 ton, Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01 m, 1685 ton, CAT 3512HD 1775 pk 1600 omw, boegMitsubishi S12R-MPTK 1197 pk, boegschroef schroef Scania Vabis 575 pk Van Ballegooy. DAF 400 pk Van Wijk ‘09. VIKING JANNA MARIA Bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.50 m, 3027 ton, Bj. ‘74, 86 x 9.09 x 3.18 m, 1708 ton, 2x Mitsu. CAT 3512 dr. uren 14.000, boegschroef S12A2-C2MPTK 862 pk ‘08, boegschr. CAT 3406 dr. uren 3.500 Van Wijk 1300. Scania 280 pk Veth-Jeth trom + buitenr ‘08. REHOBOTH Bj. 2009, 135 x 11.45 x 3.59 m, 3901 ton, JANNA MARIA II Bj. 1989, 87 x 11.00 x 3.17 m, 2132 ton, DAF 2x Mitsubishi S12R-C2MPTK 1278 pk, 430 pk Van Tiem, boegschroef Cummins K19 boegschroef 2x Scania 528 pk Veth 1200 S6 4 kanalen. 680 pk Van Tiem.

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering medio 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering medio 2010

‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Aqua Filia’, 1332 ton, bj. 1959, GM 608 pk, bj. 1980, 80 x 8.20 x 2.90 m. Scherpe prijs. ‘St. Franciscus’, 880 ton, bj. 1958, Caterpillar 608 pk, bj. 2006, 70 x 7.25 x 2.64 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. ‘Memento’, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m.

www.duwbakken.nl

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS VIKING, 620 t/1963 360 pk CAT 1972 revisie ‘04, alu. schuifl., SI 2016. MS WATERMAN 805t/1926 Vlak ged. vernieuwd, h. 4.20 m, 64.15 x 8.18 x 2.34 m, 1350 m3, alu. schuifl., salonroef 1970, 527 pk CAT 3412 /1981 en tot. rev. ‘02, SI 2014. MS ST. FRANCISCUS 880 t/1957, 70 x 7.25 x 2.64 m, stl.vloer 2009, 1350 m3, schuifl., straalbuis, 608 pk CAT bj. ‘06, boegschr. 320 pk, woning 3 slaapkamers, S.I. 2016. MS WILFRA vraagprijs gewijzigd 1021 t bj. 1926, 1500 m3 2x 355 pk Cummins 1986, rev. 2006/2008. MS MADALENA 1150 t / 1966 Dubbelwandig, 1 ruim 1650 m3, stl. vloer 1998, won. 3 sl.kmrs, 730 pk GM 1998 ger. ingeb 2009, boegschroef 320 pk, S.I. 2012 MS 1300 t bj. 1960 600 pk, S.I. 2012 € 185.000,- EX MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006 huidige werk bespreekb., 1775 pk/2007, SI 2013. Slp/Duwboot 1981 2x 450 pk van 2000. SLEEPBOOT 360 PK € 45.000,- ex btw MOTORVLET 350 PK

“DE BOEI”

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Brandblusboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. • Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,• Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 69.500.• IJsselmeerkotter 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• G.O.H. Duwmet SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,• Sleepboot 15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 35.000,• RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,• 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

PASSAGIERSCHIP (VER)KOPEN www.enkmar.com

Enkhuizen Maritiem, tel. 0228 317279

TE KOOP:

MCS 3245 TON • • • •

Bouwjaar 2008 110 x 11.45 x 3.65 m, Volledig uitgerust. Evt inruil van uw huidige schip of gedeeltelijke overname mogelijk. • Ruime financiering bespreekbaar.

huisvestingvaartuig

Inlichtingen:

bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. vraagprijs gewijzigd. volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

Tel.: 0316-543660 of 0653 203028

MARTIEN ROELOFS SCHEEPSMAKELAAR

SCHEEPVAARTKRANT VLAARDINGEN - Karla Peijs,

Commissaris van de Koningin in Zeeland en Europees coördinator TEN-T vaarwegprojecten, hield op 29 maart een toespraak tijdens de jaarvergadering van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB). De crisis, de TEN-T projecten en de voordelen daarvan voor de Zeeuwse regio, de veiligheid op de Westerschelde en nog verschillende andere zaken passeerden daarin de revue.

Karla Peijs ziet veel voordelen voor Zeeuwse regio in Seine-Nord project gaan praten, zou ik zeggen”, zo zette zij meteen de toon die, zoals men van haar gewend is, vooral strijdvaardig is. “Want de binnenvaart verdient de aandacht, vooral in Europa. Want dat heeft ontdekt dat de binnenvaart een enorme capaciteit biedt voor goederenvervoer. “Dat is voor de hoogontwikkelde lidstaten met zwaar verstopte wegen en sporen van belang. Maar vooral ook voor de landen die zich nog aan het ontwikkelen zijn, met een plotseling groeiende vraag naar transport en opkomende congestie. Daar liggen nog lang niet al die wegen die wij al wel hebben. Dus moet je het ijzer smeden als het heet is, want eenmaal ontwikkelde systemen en structuren voor transport zijn lastig om te buigen”.

Peijs beseft goed hoe zwaar de crisis huishoudt in de binnenvaart. “Ik ga u vandaag geen oplossingen bieden voor de korte termijn. Die positie heb ik ook niet. Mogelijk dat Camiel Eurlings in overleg met alle betrokkenen wat lucht kan geven. Waar je dan, met alles wat je bedenkt, steeds tegenaan loopt zijn de regels, met name vanuit Europa gesteld worden ten aanzien van de marktwerking”. Dat die regels het de in crisis verkerende binnenvaart lastig maken, daarvan is zij zich terdege bewust. “Er lag nota bene een voorstel Waarom? van de sector, dat ze ook nog zelf bijna volledig zou betalen. Dus Waarom schenkt Europa wat nou concurrentieverval- meer aandacht aan de binnensing? De politiek moet daar vaart? Peijs: “Natuurlijk omdat maar eens snel met de NMa over de binnenvaart een convenant heeft waarin is afgesproken dat ze in 2015 ‘schoon’ is. Daarvoor is in 2006 het programma Naiades gelanceerd, waarin de ontwikkeling van de binnenvaart is afgesproken en waarbij de nadruk ligt op een samenhangend binnenvaartbeleid voor markten, vloot, banen, kennis en vaardigheden, imago en infraOnafhankelijk vakblad voor structuur. Als Europees coördiRijn-, binnen- en kustvaart, nator TEN-T vaarwegprojecten, visserij, scheepsbouw enz. ben ik verantwoordelijk om er op toe te zien dat dit programma gestalte krijgt en ook wordt UITGEVER: uitgevoerd”. Peijs nam haar toeDE SCHEEPVAARTKRANT BV hoorders mee naar de verschilNijmegenstraat 27 lende onderdelen van het pro3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 gramma zoals het Fax 010 - 404 64 02 bewerkstelligen van gunstiger E-mail adres: marktcondities en voorwaarden [email protected] voor binnenvaartdiensten. Dit onderdeel bevat een scala aan DIRECTEUR maatregelen zoals het slechten L.H.J. Salden van administratieve barrières, de toegang tot kapitaal, samenADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels werking , ontwikkelen van nieu010 - 413 77 69 we logistieke concepten et ceteE-mail adres: ra. “Waarom heeft de [email protected] binnenvaart slechtere voorwaarden dan het wegverkeer? ADVERTENTIE-ACQUISITIE Die moeten verdwijnen. Maar u Tel. 010 - 413 16 79 moet ook zelf de handen in elFax 010 - 404 64 02 kaar slaan, want als eenling Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

25JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 7 APRIL

Seine-Nord wordt u uitgespeeld, dus ga samenwerken. En laat u niet Het Seine-Nord project is het weer in slaap wiegen als het tweede project dat onder de verstraks weer goed gaat”, zo maan- antwoordelijkheid van Peijs valt. de ze de aanwezigen. Volgens haar is het van groot belang voor Zeeland en voor de Donau binnenvaart. In 2016 moet het Onder de verantwoordelijk- klaar zijn voor schepen tot 4400 heid van Peijs valt het Rijn- ton. “Dan vaar je in twee dagen Main-Donautraject dat zich uit- vanaf de Westerschelde naar Pastrekt over 3000 kilometer rijs, daar doe je nu nog vier davaarweg, van de Noordzee tot gen over. Het biedt bovendien aan de Zwarte Zee. “Een giganti- kansen voor schepen tot 1200 sche snelweg voor de binnen- ton over de noord-zuid as, die vaart”, noemt ze dit traject. De wordt gekoppeld aan de oostCentrale Commissie voor de west verbinding in de regio Rijnvaart (CCR) en de Donau- Gent-Terneuzen-Rotterdam. commissie hebben echter elk Zeeland kan zich daardoor als verschillende wetgeving. Daar- knooppunt voor de binnenvaart om richtte Peijs zich maar me- ontwikkelen”, betoogde ze. en Vlaanderen teen even tot Cees van der Staaij, “Wallonië fractievoorzitter van de SGP in waarderen het hele binnende Tweede Kamer. “De leden van vaarttraject op tot Gent. We de Donaucommissie worden moeten zorgen dat er een goede door de overheid benoemd. Ze sluis komt. Vlaanderen moet het hebben geen kennis van, en er- grootste bedrag ophoesten omvaring met de binnenvaart en de dat men daar er het meeste regelgeving. Er zouden eigenlijk voordeel van heeft. Maar Nedermensen uit de sector in moeten land heeft er ook baat bij dat het komen en de wetgeving van bei- vervoer tot in Nederland komt. de commissies zou op elkaar Er zit nog een financieel gat en moeten worden afgestemd. Het dat moet gedicht worden via tolzijn allemaal goede mensen heffing. Dat zijn we in Nederhoor, maar het zijn ook allemaal land niet gewend. Maar je zit erebaantjes. De Donau en de nergens aan tafel als je niet meeRijn zijn heel erg verschillend en betaalt”, waarschuwde ze. “Op vragen om hun eigen kennis”, al- het Franse traject moet de truck dus Peijs die haar oproep aan wel tol betalen en dus zou de van de Staaij een hartenkreet binnenvaart ook moeten betanoemde. Hij moet deze bood- len als je wilt meedoen. Frankschap op de goede plaats bren- rijk praat vooral met Wallonië en gen. De ontwikkeling van het Vlaanderen. Ik vind dat Nedervervoer over de Donau is tevens land en Duitsland ook moeten belangrijk voor de ontwikkeling meepraten, die hebben er ook van het hele gebied rondom het belang bij. Dus de regeringen Donaubasin, zowel op sociaal moeten helpen met het dichten als economisch vlak en op de van dat gat en dat maakt een tolterreinen milieu en toerisme. gesprek makkelijker. Het is voor “Er werd voorheen heel strak de eerste keer dat Parijs voor naar het Donaubasin gekeken. vierduizendtonners bereikbaar Er kon niks. Naar het Baltische wordt. Nu moet alles dus naar basin wordt veel breder geke- Parijs. Binnenvaarttechnisch is ken, dus ook naar de verbindin- het een ramp als het project gen vanaf de rivier met het land, wordt afgebroken omdat Nedernaar industriegbieden. Je zou land en Frankrijk niet helpen om overal op de Donau vierlaags het gat te dichten. Het is een moeten kunnen varen”, meent prachtig project met ook dwarsze. Maar omdat er zoveel landen verbindingen naar de industrie bij betrokken zijn is het moeilijk en het toerisme. Ik heb ingeom zaken goed van de grond te bracht dat de Nederlandse seckrijgen. Inmiddels heeft de Eu- tor als gebruiker moet worden ropese Commissie een strategie gehoord en dat ze haar kennis gelanceerd voor de ontwikkeling en creativiteit moet kunnen inbrengen”. van de Donau.

Ligplaatsen Naast uitbreiding van de sluiscapaciteit ligt er ook de uitdaging de bestaande infrastructuur beter te benutten via sluismanagement. “En verder staat het behouden en uitbreiden van natte bedrijventerreinen in Zeeland en het uitbreiden van het aantal ligplaatsen voor binnenvaartschepen prominent op de agenda. Iedereen wil huizen bouwen langs het water en daardoor is er geen plaats meer voor de binnenvaart. Er moeten in de Zeeuwse regio al vijf betonbedrijven verhuizen maar niemand weet waar ze naar toe moeten. Reimerswaal wil ze niet en dat is overal zo!” Na jaren van onderzoek vinden nu eindelijk onderhandelingen plaats met Vlaanderen over de kostenverdeling van de nieuwe sluis. “Wij dringen er bij het Rijk aan op een tijdige afronding van die onderhandelingen met Vlaanderen, zodat een nieuw kabinet hierover een besluit kan nemen. Zelfs met een besluit dit jaar duurt het nog minstens tot 2018 eer een nieuwe sluis in gebruik kan worden genomen”.

Kanaalzone Voor de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone worden verschillende projectvoorstellen uitgewerkt die te maken hebben met de binnenvaart. Onder andere het uitbreiden van het aantal ligplaatsen, binnenvaartonderwijs en watergebonden bedrijventerreinen. Het betreft ondermeer ontwikkelingen op de Axelse Vlakte, Mosselbanken, Kanaaleiland, Sluiskil en Westelijke Kanaaloever. Het Maritiem Instituut De Ruyter ontwikkelt het Logistiek Opleidingscentrum Terneuzen, waar mbo studies in voltijd, deeltijd en cursorisch onderwijs via internet worden aangeboden. “Dit biedt ook kansen om personeel bij te scholen in logistiek en binnenvaart”. Verder zijn er ook plannen voor een Bètacampus en een Kennis Centrum Binnenvaart, waar vraagstukken uit het bedrijfsleven over het goederenvervoer per binnenvaart kunnen worden opgelost. Peijs: “Daar hebben we ook om gevraagd

•

Peijs richtte zich in haar rede heel direct tot de politiek en de binnenvaart. binnen de EU. Je moet er iets op vinden dat laden en lossen snel en goedkoop kan gebeuren, dan kun je concurreren met het wegvervoer. Daar moet studie naar worden verricht”. Er is ook aan het milieu gedacht in het Zeeuwse. Zeeland Seaports is begonnen met een onderzoek naar de haalbaarheid van walstroom voor de binnenvaart, naar voorbeeld van Rotterdam.

Veiligheid Westerschelde Naast de perikelen op bestaande en aan te leggen vaarwegen is er volgens Peijs ook de zorg voor de veiligheid op de vaarwegen. “De binnenvaart op de Westerschelde zal, als gevolg van alle ontwikkelingen, hopelijk de komende jaren toenemen. Zeker als de Seine-Schelde verbinding wordt gerealiseerd. Dat is goed voor de economie. Echter niet iedere schipper is dol op de Westerschelde, die brengt namelijk ook risico’s met zich mee. Meer schepen zullen de rivier oversteken en de vaarweg van grote zeeschepen kruisen. De Westerschelde is bochtig met stroming en dat is nog altijd een kritisch proces. Aanvaringen tussen zee- en binnenvaartschepen zijn ons niet vreemd. De verkeersbegeleiding is hier inmiddels alert op. De Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart is een onderzoek gestart naar de mogelijkheid om de zeevaart en de binnenvaart te scheiden”. Peijs meldt ook zich ernstige zorgen te maken over

Zeeuwse binnenvaart in zwaar weer TERNEUZEN - De binnenvaart moet elkaar niet kapot concurreren

maar de krachten samen bundelen. Alleen op die manier kan de binnenvaart de crisis te boven komen, stelt schipper Leen Geluk van het beunschip Speraenza. Door de economische crisis kunnen ruim honderd binnenvaartschippers in Zeeland maar nauwelijks het hoofd boven water houden. De vrachtprijzen zijn dusdanig laag dat varen bijna niet meer rendabel is. Om de schippers tegemoet te komen wil oud-minister Camiel Eurlings dat er een binnenvaartambassadeur wordt aangesteld die de belangen van de schippers in Den Haag gaat behartigen. DOOR PAUL BEGIJN

Werd er op de jaarvergaderingen van Schuttevaer in Zeeland nog hoopvol vooruit gekeken, nu blijkt dat in de binnenvaart slechts sprake was van een tijdelijke opleving, die ook in de transportsector te zien was. Binnenvaartschipper Leen Geluk beaamt dat het vrachtaanbod in tijden van crisis zo minimaal is dat het bijna niet meer rendabel is om te varen. Geluk is de trotse eigenaar van het beunschip Speraenza dat grind en zand vervoert in Zuid-Nederland, België en een klein stukje Duitsland. Hij vaart met één matroos aan boord. “Normaal draaien wij een 14-uurs dienst, maar om toch aan voldoende omzet te komen durven wij tegenwoordig rustig een nachtje door te werken”. Zijn bedrijfsvoering heeft hij moeten aanpassen om het hoofd boven water te kunnen blijven houden. Zo teert hij momenteel op zijn eigen reserves en heeft hij bij de bank een uitstel van aflossing op

“Krachten bundelen om tot een gezamenlijke oplossing te komen”

wel eens een paar dagen heeft situatie in Zeeland. Toch vallen stilgelegen omdat er geen werk de zwaarste klappen in de was. binnenvaart niet onder de leden van Schuttevaer, benadrukt hij. Klappen “Zij hebben niet zulke grote Ook Jan de Vries, regioverte- bokkensprongen gemaakt. Juist genwoordiger voor Schuttevaer doordat zij in het verleden wat de hypotheek van zijn schip aan- Zeeland, is op de hoogte van de conservatiever hebben gehangevraagd. Zijn schip, dertig jaar oud, heeft nog een aflossingstermijn van veertien jaar.

deld door schepen op te kopen van familieleden kunnen zij het hoofd nu aardig boven water houden.”

Maatregelen Volgens De Vries komen de schippers onderling ook maar

Vrachtprijzen Behalve dat het vrachtaanbod zienderogen achteruit is gegaan, zijn ook de prijzen voor de vracht zwaar onderuit gegaan. “Soms vaar ik nog maar voor de helft van hetgeen waarvoor ik in goede tijden voer. In die tijd werd ik door diverse bedrijven gebeld maar nu vaar ik alleen nog maar op de losse markt. De prijzen van toen zijn nu niks meer waard, op prijsafspraken wordt teruggekomen. Bovendien willen bedrijven geen schip meer aan zich binden.” Geluk heeft veel last van de nieuwe schepen. “Deze ( oudere) schepen zijn enorm in waarde gezakt. Zij moeten wel varen van de bank en dat gebeurt vaak zo goedkoop mogelijk”. Geluk wil niet onder stoelen of banken steken dat ook hij

de beschikbaarheid van betrouwbare ladinggegevens in de binnenvaart en dan met name in de containervaart. “Wees nauwkeurig en zorgvuldig en geef uw gegevens door”, benadrukte ze. Want dan komen betrouwbare ladingsgegevens sneller beschikbaar tijdens een incident. Het Kreekrakconvenant heeft wel verbetering gebracht in deze situatie, maar in mijn visie nog steeds onvoldoende. En dan heb ik het alleen nog maar over de registratie van containers met gevaarlijke goederen. Ook stoffen die volgens de regeling niet direct als gevaarlijk worden aangemerkt kunnen bij brand uitermate vervelende consequenties hebben”. Peijs kan zich niet voorstellen dat in deze tijd van vergaande automatisering er geen passende oplossing voor dit probleem te vinden is. “Een oplossing die u als sector niet teveel belast èn die er voor zorgt dat de hulpdiensten veilig te werk kunnen gaan. Ik wil dan ook aan u, als vertegenwoordigers van uw sector, vragen om dit probleem met voortvarendheid aan te pakken”, zo richtte ze zich heel direct tot de aanwezige CBOB-leden. Ze sloot haar rede af met het onderwerp waarmee ze ook was begonnen; de crisis. “Ik hoop dat uw problemen snel tot een oplossing komen. De Zeeuwse wapenspreuk ‘Luctor et emergo’, ofwel ‘Ik worstel en kom boven’ is zeker ook van toepassing op de binnenvaartschipper”. moeilijk tot een compromis om gezamenlijk maatregelen te treffen tegen de crisis. “Het zijn vaak individuen met eigen belangen. Bovendien kent iedere schipper zijn eigen problemen. Waar de ene schipper vooral moeite heeft met de afbetaling van zijn schip, komt een ander weer in de problemen door een veranderd vervoersaanbod. Daarom zitten ze vaak niet op een lijn”. Geluk sluit zich bij die woorden aan. “Er wordt onvoldoende samengewerkt door de schippers onderling om de crisis te bestrijden. Alle goede plannen van de bonden ten spijt, die vrijwel allemaal door de NMA van tafel zijn geveegd”, zegt hij. “Het enige redmiddel is door de krachten te bundelen in een coöperatie”.

Binnenvaartambassadeur

binnenvaart zit in zwaar weer. Doordat de vrachtprijzen zo laag liggen is varen •bijnaDenietZeeuwse rendabel meer. FOTO P. BEGIJN

Het plan van oud-minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat om een binnenvaartambassadeur aan te stellen die de belangen van de schippers in Den Haag behartigt stelt hij op prijs. “Dat is een goede zaak en bovendien heel hard nodig. Er is nog te veel onbegrip voor de binnenvaart. Via een ambassadeur kan er verzoek worden gegeven aan voorstellen vanuit de schipperswereld. Daarbij valt niet alleen te denken aan crisismaatregelen, maar bijvoorbeeld ook aan de Vaartijdenwet”. “Maar”, stelt hij, “de discipline ligt nog altijd bij de schippers zelf. We moeten beter gaan samenwerken, alleen dan kun je doelen bereiken”.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 7 APRIL

Voor al uw scheepsreparaties boven de waterlijn Klaar terwijl u vaart

Torendijk 45 4484 NB Kortgene

Dé leverancier van:

24-uurs service

Tel.: 0113 - 30 13 30 (werkpl.) Tel.: 0113 - 30 21 02 (kantoor)

Mob: 06 - 14 28 93 94 Fax: 0113 - 30 10 33

t
8JOE
 t
5JOO
4JMWFS
 t
5JOO
4JMWFS


[email protected] www.lcb-techniek.nl

Mercury, Yamaha en )POEB
CVJUFOCPPSE
NPUPSFO

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Dezi:

ELVEBA BUNKERING NV Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied. Voor ons vaartuig met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO 9367918) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een:

WERKTUIGKUNDIGE ~ Kwalificaties STCW III/3 of III/4 en • • • • • • • •

ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Bijhouden van onderhoud en kwaliteitsadministratie machineafdeling. Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. Bedienen van laad en losinstallatie. Uitvoeren algemeen onderhoud. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt, anders bereid dit te behalen. Tankerervaring is een pluspunt. U werkt in een kleine ploeg 14d/14d waar iedereen elkaar taakoverschrijdend bijstaat in een aangename sfeer. • Bijkomende pensioen, hospitaal en ongevalverzekering voorzien. Wij voorzien een correcte verloning en bijkomende pensioenverzekering.

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

26-13_V Gevraagd:

CZ MATROOS i.b.v. dienstboekje, m.s Helena, int. vaart. Tel.: 06-22 475681 of 0049-170 2067306

02-02_V Gezocht:

2E KAPITEIN voor mts Imporval met rij en radar ADNR patenten. Vrijetijdsregeling 14/14 Tel.: 010-472 3563 of 06-51 416211

02-03_O

Gelieve uw sollicitatie richten aan:

Te koop:

M.T.T.C. BVBA

HUIS MET PRACHTIG SCHELDEUITZICHT Wichelen-B. Woonk., keuken, badk., 2 slaapk. + zolderkamer. Gr. garage, terras + tuin F. Lemmens Tel.: 0032-478 209698

t.a.v. Dhr. E. Verberght - Reepstraat 45, 9170 Sint-Gillis-Waas (België). E-mail: [email protected]

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken ...

... hebben wij altijd een leuk kado !!

02-08_O

Aantrekkelijke geprijsde brandstofverbruikmeters nu met 25% subsidie www.shipfixtechniek.nl Tel.: 06-15 204640 ‘s-Gravendeel

04-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amazing:

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected]

n! Vraag naar onze scherpe prijze

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

[email protected] - WWW.SLURINK.NL TE KOOP:

MPS 250 PERS. MPS 160 PERS. MPS 85 PERS. MPS 49 PERS.

25 x 6,6 mtr. Bj. 1992 26 x

5 mtr. Bj. 1964

15 x

4 mtr. Bj. 2002

Lehrgänge der Atlas Schiffahrt in Duisburg: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat GEVRAAGD: VOOR DIRECT

SCHIPPER OF STEL op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijn- en Radarpatent

BUITENDIJK B.V.

Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866 of 078-6814982

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

Telefoon: +357-99918638

BUITENDIJK B.V.

Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866 of 078-6814982

GEVRAAGD:

ERVAREN KAPITEIN Op duwboot Libra.

Voor verdere info belt u met A.C. Speksnijder 0610 971663 of P. Speksnijder 0651 293699

www.duwbakverhuur.nl

Funkzeugnis UBI Radarpatentkurs ADNR Grundkurs ADNR Wiederholungskurs ADNR Chemiekurs ADNR Gas Kurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen.

op motorbeunschip 1000 ton, i.b.v. Radarpatent, Binnenlandse vaart.

• • • • • • • •

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19, D-47119 Duisburg Auskunft direkt: Tel. +49 203 873054 8.30 Uhr bis 9.00 Uhr

WERKGEVERS OPGELET !!!

SCHIPPER

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH

ENKHUIZEN MARITIEM www.enkmar.com Telefoon: 0653-308 987 of 0228-31 72 79

www.huizinga-snijder.nl

GEVRAAGD: VOOR DIRECT

www.scheepsaanbod.nl

38 x 7 mtr. Bj. 1955

Grootste rk Simulatorpa ter wereldn!Dag te bezoeken

op de Ope

W OE N S D A G 13 . 00 -2 0 . 00 u u r

OPEN DAG 2 1

APRIL

VMBO - MBO - HBO - Master - Cursussen HAVENS | LOGISTIEK | WEGTRANSPORT | PROCES INDUSTRIE | RIJN- EN BINNENVAART ZEEVAART | SCHEEPS- EN JACHTBOUW | ZEEVISVAART | WATERBOUW | LUCHTVAART OPLEIDINGEN MET EEN UITSTEKEND TOEKOMSTPERSPECTIEF IN BINNEN- EN BUITENÉCHT ONDERWIJS MET DUIDELIJKE STRUCTUUR OP EEN UNIEKE VAKSCHOOL ! LAND ! EIGEN SCHEPEN EN PRACTICA ! ERKEND DOOR ALLE BEDRIJFSTAKKEN EN DAARDOOR IN ROTTERDAM, BRIELLE, STELLENDAM EN KATWIJK AAN ZEE. MÉT BAANGARANTIE !

Een STC-opleiding loont !

WWW.STC-R.NL

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

TE KOOP:

WÄRTSILÄ MOTOR TYPE 6 L 26 A

Bouwjaar: 2000 - Vermogen: 955 kW / 700 RPM Draaiuren: ca. 55.000 - Nieuwe krukas van 2002

Tel.: +32 (0)9 361 00 04 Fax: +32 (0)9 360 60 04 GSM: +32 (0)477 952 450 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 7 APRIL

Haast?

Verkeerscentrale Oost bijna klaar ROTTERDAM - De nieuwe Verkeerscentrale Oost van het Havenbedrijf Rotterdam aan de Geul-

Als aspirant binnenvaartambassadeur constateer ik dat we, als al die vaarwegen toch afgesloten worden, we de binnenvaart maar moeten opheffen. Zijn we meteen uit de crisis.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl

Brief aan Camiel Eurlings Excellentie, Als binnenvaart hebben we sinds het ontstaan van de wereldwijde crisis ook ons deel voor de kiezen gekregen. Uw ministerie heeft mede op verzoek van de binnenvaart de crisis aangemeld bij de Europese Commissie. Er werd een Crisisberaad ingesteld. Plotseling bleek er ook een coördinator kleine schepen te zijn. Tot op heden is er van enig resultaat van deze inspanningen weinig te melden. Terwijl er wel de nodige belastinggelden aan zijn besteed. De gevolgen van de crisis zijn echter rigoureus voor de bedrijfsvoering van heel veel binnenvaartondernemers en als het nog lang duurt kunnen we ons verwachten aan faillissementen. Zoals bekend zal zelfs dat geen soulaas bieden omdat de bedrijfsmiddelen gewoon in de markt blijven. De vrees dat juist de ondernemers met een eigen vermogen, dat in normale omstandigheden ruim voldoende wordt geacht, het eerst slachtoffer kunnen worden is al herhaaldelijk geuit. Het doemscenario van de dertiger jaren toen dit ook gebeurde lijkt niet denkbeeldig. We mogen toch aannemen dat dit niet de bedoeling is geweest van de door het kabinet ondersteunde vernieuwingsgolf van de Nederlandse vloot. Wel is inmiddels duidelijk zichtbaar dat het rechtstreeks gevolg van dit beleid overcapaciteit is. Voor de getroffen ondernemers is het nauwelijks relevant of dit nu structureel dan wel conjunctureel is. Nu heeft U aangegeven een ambassadeur binnenvaart te willen aanstellen. Wat zijn of haar taken of bevoegdheden zullen zijn is vooralsnog in nevelen gehuld evenals het democratisch gehalte van zo’n constructie. Wij als ASV zijn niet zonder meer geporteerd van een functionaris die met volmachten uitgerust even orde op zaken komt stellen in een vervoerssector die zodanig in de problemen zit dat ze niet meer met lapmiddelen op orde te krijgen is.Dat moge inmiddels wel duidelijk zijn. Samenwerkingsverbanden, al dan niet door een ambassadeur in het leven geroepen, zullen ook niet helpen. Het verleden heeft tenslotte uitgewezen dat dat nog nooit heeft geholpen Dus daar zit de sector ook niet op te wachten. De enige oplossing, en dat is ook de mening van veel schippers in de ons omringende landen, is het verplicht stellen van behoorlijke tarieven. De binnenvaartmarkt is nooit in staat geweest om in een vrije markt bij een economische teruggang haar vervoerprestatie naar behoren te laten betalen. Voorbeelden te over. Slechts het verplicht invoeren van een kostendekkende tariefstelling biedt een oplossing. In 1933, tijdens de crisis werd de Evenredige Vrachtverdeling voor het binnenlands vervoer ingesteld. In 1975 ook al een crisisjaar werd op vrijwillige basis ook een dergelijk systeem voor het vervoer naar België en Frankrijk in het leven geroepen. Beiden enkel en alleen bedoeld om

een tariefstelling te kunnen hanteren. Het verbod op horizontale prijsbinding vanuit Europa opgelegd blijkt in de vervoersmarkt een desastreuze uitwerking te hebben, zodanig zelfs dat in onze sector bij de geringste verstoring geen gezonde bedrijfsvoering meer mogelijk is. Al met al blijkt het van toepassing verklaren van dit principe op de vervoersmarkt geen gelukkige inval te zijn geweest. Ten overvloede: In het verdrag van Rome had de vervoersector volkomen terecht wel een uitzonderingspositie. Niet elke verandering is een verbetering. Excellentie, Wij verzoeken U om de vrije markt doctrine voor het vervoer maar weer los te laten en als lichtend voorbeeld in de Europese Unie nietkostendekkende vervoertarieven te verbieden. In Frankrijk blijkt daar al een wet voor te bestaan, al wordt die nog niet gehanteerd. U hoeft dan ook geen extra belastinggelden vrij te maken voor de Betuwelijn. Als het grootste gekrakeel verstomd is dan zal, met wat flankerende maatregelen, een gezonde vervoersmarkt het gevolg zijn. Kunt U zich een mooier afscheid als minister van verkeer denken? Willem Stam Voorzitter Algemeene Schippersvereeniging.

Balans in uw bestaan en/of leven Elke zondag kijk ik om elf uur op RTL 7 naar Business-class van Harry Mens. Hij heeft dan wat sprekers uitgenodigd die verstand hebben van politiek, effecten op de AEX en die nieuwe dingen hebben uitgevonden op gebied van medische apparatuur, enzovoorts, enzovoorts. Ook was er een maand geleden iemand die over ‘balans’in je leven sprak. Zoals je niet meer moet eten dan je lichaam kan verbranden, of niet meer uit moet geven dan je verdient, en zo had hij nog meer voorbeelden. Direct dacht ik aan de ‘balans’ in de Rijn en binnenvaart. Iets wat mij, al ben ik al jaren aan de wal (AOW) elke dag nog bezig houdt. Jammer dat het nu zo gaat als dat het gaat. Voordat de EV (de wet op de Evenredige Vrachtverdeling (lees toerbeurt) weg zou gaan heb ik mijn collega- particulieren, opgeroepen zich allemaal aan te sluiten bij de NPRC om de ‘verdeling’ die er nu is en die vrachtondermijnend werkt, tegen te gaan. Ik moet zeggen dat het mij in eerste instantie nog mee viel. Dat had zijn oorzaak in het feit dat er twee Europese sloopregelingen plaats hadden gevonden en de oud voor nieuw regeling. Wat funest is geweest die goede tijd. Iedere schipper (ondernemer) is als een gek naar de werf of de makelaars in nieuwbouwschepen gerend en heeft zo de overcapaciteit weer gecreëerd. De geschiedenis herhaalt zich, elke keer weer. Ook in de jaren 1922 tot 1932 investeerden de particulieren als gekken in nieuwe schepen. Blijkbaar leren wij nooit van de geschiedenis. Stond er in 2006-08 niet één schipper bij stil dat er ook lading moet zijn als hij weer een nieuwe in de vaart plompt? De balans is helemaal zoek, zo dacht ik. Het is altijd zo geweest dat als er één schip te veel is de vracht omlaag gaat, dus schippers proberen dat er schepen te kort zijn. Daarbij komt dat mensen die in de transport business zitten - en zeker de Rijn- en binnenvaart- afhankelijk zijn van héél veel factoren. Verslechterde conjunctuur, hoog water op de Rijn, dat zijn de kenmerken die de vrachtprijs bepalen. Met ande-

re woorden; er is altijd overcapaciteit, en die moet opgevangen worden. Toen de EV er nog was waren er altijd schepen te veel. Gelukkig want dat was de reserve vloot. Over alle beurzen verspreid, gemiddeld 500 tot wel 1200 lege ingeschreven schepen. Die dan door het vaste tarief van de EV hun koppie net boven water konden houden. De verlader -de EVO- vond die tarieven te hoog en zij hebben 30 jaar in de Haagse politiek gelobbyd om die EV de nek om te draaien, terwijl je er toen ook geen nieuwbouw van kon opvaren. Je vraag je wel eens af wat die lui, ook schippers, bezielde om zo’n mooi systeem weg te doen, terwijl iedereen er zich in kon vinden. De tarieven van het transport van kolen naar de centrales zijn nu lager, maar mijn elektrische stroom verbruik rekening is echt niet omlaag gegaan. Hoe nu verder met de Rijn- en binnenvaart problemen? Dat is héél simpel. Gewoon dat doen wat u tussen 1980 en 2006 heeft gedaan, maar dan net anders om; 1. Houdt weer zoals vroeger 10 uur nachtrust en ‘s winters 12 uren. Dat komt uw sociale leven ten goede. 2. Schaam je niet om zondag te houden, dat deed Damco in de jaren 1958 ook al, als er weinig lading was. 3. Trek de regulateur een stuk terug, doe wat langer over je reis. 3400 pk.op 4000 ton? Je lijkt wel gek! 4. Als je 4 jaar geleden één schip had en er nu twee gooi er dan een stil. Vertuier hem in een oud grintgat, u zult er niet alleen liggen. U verdient dan met één schip meer dan nu met twee, en bespaar op uw personeel. In de jaren 1950 lag Grevenbicht vol. Ook in de jaren 1965 tot 1968 en zo kan ik nog wel wat jaartjes op sommen. Het is zaak dat u zelf ‘BALANS’ in uw transport gebeuren brengt. 5. Het allerbeste is dat diegenen die in de vrije markt varen zich aansluiten bij de NPRC, zo maak je één geheel. Ik hoor al iemand roepen dat mag niet van de NMa. Laat maar roepen, de NMa zal uw rente en aflossing niet betalen. Met alle respect voor Anton van Megen, goed bedoeld, maar u zult het zelf moeten doen. Niet zoals hij voor houdt, één schip te veel. Eén schip te weinig moet er zijn. U heb het toch zelf ervaren in het jaar 2006. Toon nu zelf zo veel karakter om uw vaarstijl aan te passen. Van de overheid heeft u niets te verwachten, hooguit dat er een oud voor nieuw uit de kast komt. Dat zal voor nu te laat zijn. Om 20.00 uur voor anker gaan en pas om 6.00 uur beginnen kunt u nu al invoeren. Dat scheelt 20 procent overtollige scheepsruimte, dus 30 procent vrachtverhoging. U maak toch uit hoe lang u over uw reis wilt doen? Of niet meer? 6. De banken moeten stoppen met nieuwbouw te financieren anders krijgen zei nooit hun uitgeleende geld terug van de schipper-ondernemer. En u weet het, één schip te veel, vracht naar beneden, dus langzamer gaan varen. 7. Creëer geen samenwerkingverbanden, dan beconcurreer je elkaar kapot. Sluit je allen aan bij de NPRC. De overheid heeft destijds, door subsidie te verschaffen in het opzetten van samenwerkingsverbanden u in het belang van de verlader kapot gemaakt, want zei wisten dat, lees verlader, de rente en aflossing voor u moesten ophoesten. En nu, als u niet uw verstand gebruik, dan A: U bent uw eigen vermogen kwijt 33 procent. B: De staatsgarantie betalen wij gezamenlijk 33 procent. C: De banken veilen uw schip voor 33 procent en springen er uit. Ik kan het niet verder uitwerken, want mijn betoog moet op één A4-tje om ingezonden te

In het Rapport brede heroverwegingen nr. 3, dat over mogelijke bezuinigingen op de kosten voor infrastructuur gaat, wordt volop gesproken over het terugdringen van onderhoud dan wel het afstoten van vaarwegen. Er staan allemaal voorstellen in die het nationale en Europese streven om de binnenvaart beter te benutten als schone en voordelige modaliteit onderuit te halen. Want wat doe je als je kiest voor terugbrengen van onderhoud, het niet meer verbreden of verdiepen, en geen nieuwe sluizen of andere kunstwerken meer bouwt? Eigenlijk had het nog een paar maanden geduurd aleer de ambtelijke commissies hun taak hadden mogen afronden met een kloek boekwerk, voor elke commissie één. Maar het kabinet struikelde en dus kreeg men ineens haast. Tenslotte moeten alle politieke partijen een item kunnen kiezen waarmee ze de verkiezingscampagne ingaan. Of het aan die haast ligt, ik weet het niet, maar ergens is er niet goed nagedacht door de leden van de commissie van rapport nr. 3.

AVERECHTS

haven (havennummer 4030) nadert haar afronding. Vanaf september wordt zij het onderkomen van de Verkeersbegeleiders van het Havenbedrijf. Bij de ingebruikname van de nieuwe verkeerscentrale Oost komen de Verkeerscentrales Botlek en Stad bij elkaar in één nieuwe verkeerscentrale. Het Havenbedrijf sluit dan de huidige Verkeerscentrale Stad aan de Lekhaven (havennummer 280). Deze samenvoeging past in een geheel van maatregelen die uiteindelijk resulteert in een nieuwe vorm van operationele dienstverlening van het Havenbedrijf en het efficiënt inzetten van mensen en middelen. Volgend jaar wordt de Verkeerscentrale in Hoek van Holland ‘aangepakt’. FOTO B. WIND

Heeft de branche na jaren soebatten bij de verschillende ministers en staatssecretarissen van Verkeer en Waterstaat het eindelijk voor elkaar dat achterstallig onderhoud wordt weggewerkt, dat knelpunten worden opgelost, dat er naar ze geluisterd wordt. Vinden zij ineens dat we dat allemaal best kunnen missen. Ze erkennen dat er zonder binnenvaart op de kleinere vaarwegen meer vervoer over weg en spoor gaat. Maar ja, die spullen die per schip worden vervoerd kunnen best in de auto of in de trein. Want het is allemaal spul dat buiten de Randstad moet worden afgeleverd en niet spitstijd gebonden. Dus wat maakt het uit? Laat weten hoe u over dit rapport denkt en vul de poll in op onze website, www.scheepvaartkrant.nl De vorige poll ging over het besluit van minister Eurlings om een binnenvaartambassadeur aan te stellen om de crisisproblemen in de binnenvaart aan te pakken. Daar kreeg hij de handen wel voor op elkaar, zo bleek. Een goed idee, zei 38 procent, want de markt bakt er zelf niets van. Bijna de helft van de stemmers (46) is blij dat de overheid eindelijk in beweging komt. De rest vindt het niks, en dat is ook een mening.

mogen publiceren. ( Géén voorschrift van de De Scheepvaartkrant. red.) Weet één spreuk:“De hardst werkende men- of Frans spreken, binnenkort ook nog Russisch. We kunnen ons aan repercussies verwachten op sen wonen in de kleinste huisjes”. de Franse gedeelten van zowel Rijn als Moezel, logisch toch. De goeden niet te na gesproken Jan van Strien, Zwijndrecht, ex ‘Gijsbert sr.’ maar overheid bespaar ons de ergernissen van controleurs die van toeten nog blazen weten over ons vak en onze vakkennis. Schipper let op uw zaak. 3-De Westerschelde. Het is al crisis wat de klok slaat.De onvoorzie- De derde uitdieping van de Schelde is nog niet ne gevolgen van de crisis in de binnenvaart zijn eens van start en Antwerpen wil al weer een dermate groot dat dit onderwerp alle aandacht vierde. Ze doen daar of ze van niets weten, maar zelfs deze derde uitdieping kan binnenkort wel opvordert. Een bijkomend gevaar hiervan is dat de aan- eens een hoogwaterkering ter hoogte van Lillo dacht voor andere ingrijpende maatregelen en onafwendbaar maken. Bij een springtij en een zaken die in de toekomst van groot belang zul- stevige bries uit het westen of noordwesten moeten nu al hoogwaterkeringen op de kaaien len zijn te kort schiet. Daar zijn bijvoorbeeld: van Antwerpen worden geplaatst. Bent u al eens 1-De ROSR eisen. Hiep, hoi. Als aanpassingen duurder zijn dan met zo’n gelegenheid tegen hoogwater van 2500 euro ben je er van af. Let wel, het is voorlo- Merelbeke vertrokken richting Antwerpen? Ik pig alleen maar uitstel van executie vanwege de wel en moest toen zelfs met mijn geladen spitsje vermogen minderen anders liep het zeetje crisis. Daar zijn we nog lang niet vanaf. Binnenkort is er over de dijken. Onze bewering dat de vaarweg weer een bespreking van de nautisch techni- van Vlissingen naar Antwerpen door de uitdiesche commissie waar ook de EBU, de reders, hun ping en de daardoor onafwendbaar hogere snelheden van de zeevaart steeds maar gevaarinbreng hebben. Waar worden onze afvaardigingen daar weer lijker wordt doen ze af als onzin en wordt van mee geconfronteerd? Het Duitse onderzoeks- tafel geveegd. rapport waar alle ROSR ellende mee begon is Pas nog een incident omdat een zogeheten daar ook schijnbaar ongemerkt gepasseerd. Er ‘Super’ met een diepgang van 18 meter geen zal toch niet echt iets waar zijn van het gerucht snelheid kon minderen omdat ze anders onbedat de nieuwbouw werd gestimuleerd met een stuurbaar zou zijn. Centrale Hansweert deed suggestie dat die oudere schepen toch eer- weer eens nog al moeilijk toen het verzoek werd gedaan tot melding van het incident. Zijn ze daags wel zouden verdwijnen? daar de ooit uitgereikte bel als beste post nog 2-De 10.000 controles dit jaar. Het werd in bijna juichende bewoordingen wel waard? De nieuwe OVV ( onderzoeksraad bekend gemaakt. Het lijkt er op dat ons landje voor veiligheid ) heeft duidelijk aangegeven dat toch een overmaat aan ambtenaren heeft. We incìdenten altijd eerst aan de desbetreffende worden als binnenvaart op deze manier wegge- verkeerscentrale moeten worden gemeld wil zij zet als een stel criminelen die goed in de gaten er iets mee kunnen en dat was toch duidelijk gehouden moeten worden. Ook gelezen van de genoeg. En kan iemand mij eens uitleggen hoe schipper die op de kont van een zeeschip lag te de zeeschepen ooit op de rede van bijvoorbeeld laden en zijn have en goed alleen kon veilig stel- Vlissingen of in de Put ten anker kunnen komen len door met de schroef er op te zorgen dat roef als ze al minstens een kwartier tevoren onbeen stuurhut niet onder het overhangende stuurbaar zijn geworden door de verminderde achterschip gekraakt werden? En dan komt een snelheid? stel freaken je aan boord een bekeuring uitreiGa maar eens op de boulevard van Vlissingen ken want je mag nou eenmaal niet afgemeerd kijken hoe snel ze gaan als de loodsboot langszij liggen met de schroef in werking. Daar staat je komt. Echt geen veertien mijl hoor en zo komen hoofd als schipper in dergelijke omstandighe- ze ook niet ten anker. Van uit het roer lopen is den bepaald niet naar. Dat ze zoiets doen in een dan nooit enige sprake. sluis vol schepen is te begrijpen maar langszij Ik blijf bij mijn stellingen dat wij als binneneen boot waar je zelf nooit een touw vast krijgt! vaart dezelfde rechten hebben om de Schelde te Gelukkig hebben deze onvakkundige contro- bevaren als onze grote broer de zeevaart, dat het leurs een gematigd mens als slachtoffer getrof- goed zeemanschap in acht behoort te worden fen, ze hadden ook iemand anders kunnen tref- genomen en de verkeerscentrales daar op behofen. En wie is er dan de dupe van deze onzin? ren toe te zien. Ze behoren niet ons maar de zeeNatuurlijk niet de ambtenaar want die heeft vaart te waarschuwen voor het mogelijk ontimmers altijd de wet achter de hand. staan van gevaarlijke situaties. Worden de posten Er zijn legio voorbeelden te noemen van wellicht door mensen bevolkt met niet helemaal omstandigheden aan boord en tijdens de vaart de juiste mentaliteit als het om veiligheid gaat? dat dergelijke, dikwijls ook nog overbodige, conVeiligheid was de enige reden voor het inrichtroles niets positiefs toevoegen maar eerder een ten van de posten en niet het economisch gevaar opleveren omdat gedacht wordt dat belang van zeevaart of de haven van Antwerpen. controles te allen tijde ondergaan kunnen wor- Schipper, laat je niet wegjagen van het hoofdden. Zelfs afvarend op een drukke rivier in de vaarwater naar de onbetrouwbare en gevaarlijke potdikke mist mogen ze de schipper uit zijn con- schaaren en nevengeulen zoals Antwerpen en centratie halen met een van de 10.000 controles. de Permanente Scheldecommissie graag zouden En dan het gezeur over de taalproblemen. Er zien. varen nog heel veel oudere schippers van verDe Schelde is nog altijd een rivier en geen zeeschillende nationaliteiten rond die nooit onder- arm. wijs hebben gehad in een vreemde taal. Doe een beetje rustig aan met bekeuren en stilleggen. Bij de les blijven buren, ook al lijkt de crisis de Veel schippers varen al jaren over de grens zon- grootste bedreiging, het is niet de enige. der grote problemen. Dat schippers kunnen varen is belangrijker dan dat ze Duits of Engels Niek Deen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 7 APRIL

TE KOOP: ENKELE DROGE LADING CASCO’S UIT PLOCK Na een arbeidzaam leven, vol zorg voor allen die hem lief en dierbaar waren, is tot onze diepe droefheid overleden mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonvader en lieve opa

Firma

SG SHIPPING, s.r.o. stelt erfahrene Deutch, event. Englisch sprechende

DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER UND PERSONAL FÜR DIE ARBEIT AUF FRACHT- UND PASSAGIERSCHIFFEN ZUR VERFÜGUNG Fur mehr info: Monika Ondrášová Handy : 00421 917 734 538 E-mail : [email protected]

Jan Smit in de leeftijd van 82 jaar.

Wij wensen jou een behouden vaart Gevraagd:

M. Smit - van der Woude

STUURMAN EN MATROOS

Marjan en Cor Elly Chantal Kimberley

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

29 maart 2010 Klaproosveld 38 2931 TJ Krimpen aan de Lek

110 X 11.45 x 3.65 m Bel: Voor interessante prijzen naar:

De crematieplechtigheid heeft vrijdag 2 april plaatsgevonden in crematorium Schollevaar te Capelle aan den IJssel

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Urgentia:

Dorpsstraat 59a Postbus 2081 2930 AB Krimpen aan de Lek Tel. 0180-551199 Fax 0180-550214 E-mail: [email protected] Web: www.ihda.nl

Bedroefd, maar dankbaar voor wat hij voor ons heeft betekend, geven wij u kennis dat toch nog onverwacht is overleden mijn lieve man, onze onvergetelijke vader, schoonvader en opa

Laurentius Gerardus Antonius Schoenmakers ~ Lau ~

01-03_O Te koop:

SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

01-12_V

in de leeftijd van 83 jaar.

Gezocht:

Henny Schoenmakers - Boeijmeer

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

Marie-Thérèse en Peter Harrie Laurens en Sandra Nadia Yannick

Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

22 maart 2010 Marsdiep 18, Zwijndrecht

1e / 2e Kapitein (s)

Correspondentie naar: Spinnaker 2, 3356 CP Papendrecht

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent

De crematieplechtigheid heeft plaatsgevonden op 29 maart j.l. in het crematorium Essenhof te Dordrecht. Uw condoleance of persoonlijke herinneringen kunt u achterlaten op www.requiem.nl U logt hier in met zijn achternaam en BHWKPY

GEVRAAGD:

STARTENDE ONDERNEMERS

Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

Voor inlichtingen: L. van Oosterhout Tel.: 0653-280243 of [email protected]

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

N L T E O E

02-09_O

SHIPFIX Scheepsreparatie ‘s-Gravendeel. Leveren inbouw service. Pompen, compressors, aggregaten, hydrofoors kachels. Service aan Mitsubishi motoren. EUR 30,- per uur www.shipfixtechniek.nl Tel.: 06-15 204640 Wim Steenbergen Gevraagd:

Heeft u interesse en/of vragen?

I P E K W E

KAPITEIN m/s zuigzand. 1 week op, 1 week af -dringendTel.: 0032-475 256398

02-10_V

Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan…

Voor diverse projecten in de tankvaart. i.b.v. de benodigde papieren.

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

KAPITEINS / 2E KAPITEINS op mts Admiral. 14 op / 14 af i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, ADNR loon n.o.t.k. Voor meer info: Tel.: 06-51 089429 [email protected]

03-01_V

Interfluvial zoekt i.o.v. mts Abtonie-C:

3 MATROZEN met dienstboek aantekening matroos, loon volgens CAO, 8 weken op / 4 weken af Tel.: 0031-614 569190 [email protected]

00-02

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT EVODIA 23,38 x 5,38 x 2,15 m, duwcapaciteit 4452 m3, 2095 ton, bj 1941, Deutz MWM 616 - 735 pk, Iveco generator 30 kVA, 3 slaaplaatsen.

SLEEPVLET SOBRINO 16.80 x 4.12 x 2.50 m, bouwjaar 1951, Deutz 380 pk, generatorset 12,5 kVA.

DUWSLEEPBOOT WILLEM JUNIOR 23.88x 5.98x 2.20 mtr. Bj. 1939, 2500 m3 communitair met max lengte 128 mtr. Deutz 375 pk, Bj. 1939, Hatz 25 kVA, bj ‘08, Lister 17 kVA bj. 1990.

DUWBOOT MATRICARIA

bj. 1972, 2x 1360 pk Cat. bj. 2003/2006, 18.55 x 11.20 x 2.10 m, h: min 6.60 m, max 11 m, 2x 85 kVA Cat. gensets, stuurh. met hefkolom

VRACHTSCHIP ASTRID 73,00 x 7,20 x 2,89 m, 1024 ton, bj 1958, Deutz Bam 816, 540 pk, 2 Perkins gen. 25 en 30 kVA, boegschr. Van Tiem met DAF 1160, 220 pk, naut. compl., autokr. 8,5 m. Sterk in prijs verlaagd of bod gevraagd.

VRACHTSCHIP DENSIMO 104.98 x 10.50 x 3.05 m, 2421 ton, 144 teu, bj 1989, Deutz 1183 pk 2005, 2 gensets, boegschroef.

VRACHTSCHIP TRAN$ACTION 67 x 8.20 x 2.65 m, 1000 ton, 1500 m3, bj. 1956, Cat. 545pk ‘85, 2 Hatz generators 15 en 20 kVA, 3x slp.kamers, naut. compl., autokraan 12 m

BEUNSCHIP ZUID-HOLLAND 54,98 x 6.60 x 2.57 m, 545 ton, 344 m3, bj 1961, Stork 235 pk, 2 Deutz gen. 25 en 70 kVA, 4 slp.kamers boegschroef Verhaar 4 kan. DAF 140 pk, naut. compleet.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

04-37_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amulet:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen

TANKER • FRACHTER • FAHRGASTSCHIFFE

www.dht-schiffsmakler.de Büro Haren: Tel: +49 (0)5932 / 735820 • [email protected] Büro Hamburg: Tel: +49 (0)40 / 525 60560 • [email protected]

Uw PARTNER voor LADING!

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

E-mail

E-mail: [email protected]

Telefoonnummer

Web: www.amershipping.nl

Postcode/Woonplaats BTW-Nummer

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 7 APRIL

De 4COM vlag in top levert prijzen op DORDRECHT - 4COM, binnen-

vaartspecialist in draadloze communicatie en automatisering heeft een leuke actie in petto voor de binnenvaart. Het is een actie die een aantal maanden gaat lopen en begint tijdens de beurs Construction & Shipping Industry, die op 27, 28 en 29 april wordt gehouden in Gorinchem. Wat houdt de actie in? Schippers die tijdens de beursdagen een coupon inleveren op de stand van 4COM ontvangen een actievlag. Vervolgens is het zaak dat de vlag in de mast wordt gehangen. Daarna maakt de schipper simpelweg een foto van zijn schip met vlag en upload deze foto op een speciaal daarvoor bestemde website. Wie die mogelijkheid niet heeft kan de foto (laten) afdrukken en hem per post naar 4COM sturen. Een en ander wordt toegelicht in de actievoorwaarden die bij de vlag worden verstrekt. Het prijzenpakket omvat onder andere USB sticks, MP3 spelers en telefoons. Bovendien wordt elke maand een laptop verloot onder

LLINK MET BINNENVAART EN DUUR-

• De 4COM actievlag de vlaggers. De coupon waarmee de vlag kan worden aangevraagd staat in de ‘beursspecial’ van de Scheepvaartkrant die op 21 april verschijnt. Let daarvoor op de advertentie van 4COM in die krant. De actie is bedoeld als positief signaal naast de scherpe tarieven die 4COM al hanteert. 4COM klanten zijn mensen die

Afvaltransport met een luchtje LELYSTAD - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) uit Lelystad heeft onlangs op het Markermeer de schipper van een duwstel bekeurd voor verschillende overtredingen waaronder bemanningstekort en het vervoeren van afval zonder het verplichte VHIB-nummer.

Het duwstel viel de Waterpolitie op omdat de voorste duwbak sterk voorover lag. Volgens de schipper waren de twee duw-

bakken geladen met afvalwater van de elektriciteitscentrale Lelystad en bestemd voor Moerdijk. Er was geen ladingdocument aan boord waaruit de Waterpolitie kon opmaken wat de lading precies was. De bemanning bestond uit twee personen in plaats van de voorgeschreven drie. De stuurman ontbrak. De schipper kwam ook niet voor op de lijst van vervoerders die afvalstoffen mochten vervoeren. Sterker nog: de schipper had er nog nooit van ge-

hun kosten goed in de gaten houden en bijvoorbeeld kiezen voor een Europa abonnement dat voor een deel van de binnenvaartondernemers voordeliger is. Alleen dat is al een goede reden om even bij 4COM langs te komen tijdens de beurs. Wie meer over de producten of over de vlaggenactie wil weten kijkt op www.4com.nl hoord. Voor deze overtredingen is door de Waterpolitie procesverbaal opgemaakt. Wat verder opviel is dat het afvalwater in gewone open duwbakken vervoerd werd en niet in tankduwbakken. De Waterpolitie lichtte IVW en Rijkswaterstaat in over het transport. Het duwstel mocht zijn reis van Rijkswaterstaat voortzetten onder de voorwaarden dat de bakken naast elkaar werden gekoppeld en de luikenkappen zoveel mogelijk dicht werden gemaakt. IVW zoekt uit of dergelijke transporten gelet op de veiligheid wel gewenst zijn.

Baggerwerken AmsterdamRijnkanaal al klaar AMSTERDAM - Een half jaar

eerder dan gepland is Boskalis klaar met het baggeren van het Amsterdam-Rijnkanaal. Begin februari 2009 begon Boskalis in opdracht van Rijkswaterstaat met het baggerwerk. Het project werd op maandag 22 maart afgesloten door minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, die als laatste de kraan van de baggeraar hanteerde. DOOR TINA REINDERS

De handeling vond plaats in Maarssen tegenover congreslocatie De Fabrique. In zijn speech, voordat hij het water opging, zei Eurlings dat dit een belangrijk moment was omdat het aantoont dat Nederland serieus bezig is met het onderhoud van de vaarwegen. Hij onderstreepte daarbij het belang van de binnenvaart om de extra goederenstroom die verwacht wordt als de economie

weer aantrekt, op te vangen. Het Amsterdam Rijnkanaal is het drukst bevaren kanaal ter wereld. Jaarlijks passeren er 87.000 binnenvaartschepen met een totaallading van 164 miljoen ton. Dat staat gelijk aan 5,5 miljoen vrachtwagens, 10 vrachtwagens per minuut, die niet op de weg rijden. Het AmsterdamRijnkanaal is voor het laatst aan het begin van de jaren zeventig uitgediept en is in de tussentijd op diverse plaatsen een flink stuk ondieper geworden. Het kanaal en de voorhavens van het Lekkanaal en het Merwedekanaal zijn nu weer op dieptes van 6,45 en 6,95 meter.

Innovatief Op diverse gebieden was het project Baggeren AmsterdamRijnkanaal vernieuwend. Het was de eerste keer dat Rijkswaterstaat een project in zijn totaal uitbesteedde aan een aanne-

mer, Boskalis. Het bedrijf was verantwoordelijk voor letterlijk alles, inclusief de begeleiding van het scheepvaartverkeer en het contact met omwonenden. Minister Eurlings prees Boskalis omdat het project zo goed verlopen is. Omdat het de eerste keer was dat een aannemer ook de traditionele taken van Rijkswaterstaat overnam, zal het hele project toch goed bekeken worden op leerpunten.

Knijper De grijper waarmee Minister Eurlings het laatste slib uit het kanaal haalde is een speciaal voor dit project ontworpen ‘milieuknijper’. Het voordeel van deze knijper is dat hij bij het baggeren minder water meeneemt en het water minder vertroebelt zodat de leefomgeving van de vissen minder geweld aangedaan wordt. In totaal heeft Boskalis 900.000 kuub slib afgevoerd.

Camiel Eurlings proost samen met de kraanmachinist van Boskalis op de goede afloop •vanMinister het baggerproject Amsterdam-Rijnkanaal. FOTO T. REINDERS

punten in hun leven, wat zijn gemiste kansen, wie willen ze nog spreken voor hun dood en wat gebeurt er ná dit leven? Voor deze aflevering vond het gesprek op verzoek van de geïnterviewde plaats aan boord van een binnenvaartschip. Het BVB heeft het ms Duricha bereid gevonden hieraan mee te werken. De gasten en de kist zijn in Rotterdam aan boord gegaan en hebben een stuk meegevaren. De aflevering wordt eind april uitgezonden. Zodra de definitieve datum en tijd bekend is, zullen we dat hier melden.

ZAAMHEID De omroep Llink gaat een nieuw programma uitzenden, ‘Van Weelden over Water’ genaamd. Presentator Dirk van Weelden stapt voor dit programma elke aflevering aan boord van een schip om een gebied vanaf het water te leren kennen. Met schippers, schrijvers, boeren, wetenschappers, kunstenaars en politici spreekt hij over het landschap, de natuur en de veranderende rol van het water. Zeg je water, dan zeg je binnenvaart. Zo ontstond ook het idee om een volledige aflevering aan onze bedrijfstak te wijden. Het BVB is gevraagd dit item nader vorm te geven. Besloten is een reportage te maken aan boord bij het ms Anda van de familie Verdonk. De opnames duurden een hele dag. De crew en presenator waren erg onder de indruk na deze dag van eerst laden en vervolgens meevaren. Het ms Anda is onlangs officieel gedoopt en is het eerste nieuwbouw-drogelandingschip met een schone, ‘groene’ motor. Deze duurzame en milieuvriendelijke invalshoek sluit mooi aan bij één van de doelen van Llink, namelijk een duurzaam gebruik van de natuurlijke leefomgeving. De aflevering wordt op 8 april op Nederland 2 om 19.30 uur uitgezonden. Via deze weg bedankt het BVB de familie Verdonk voor haar gastvrijheid en medewerking om de aflevering tot een succes te maken.

OPENING INFORMATIECENTRUM TER-

BINNENVAART ALS DECOR IN EOPROGRAMMA DE KIST Woensdag 31 maart zijn aan boord van het ms Duricha van de familie Kruisinga opnames geweest voor het televisieprogramma De Kist. In dit programma gaat presentator Herman Wegter in gesprek met Nederlanders uit verschillende lagen van de bevolking.

Hij rijdt met een opvallende gele Fiat en de kist vastgebonden op het dak naar mensen en gaat in gesprek over het leven en over de dood. Wat zijn kruis-

NEUZEN Op woensdag 7 april opent het Portaal van Vlaanderen de deuren van een gloednieuw informatiecentrum in Terneuzen. Het BVB heeft voor de inrichting en aankleding een bijdrage geleverd door beeldmateriaal van de verschillende scheepstypen beschikbaar te stellen. Deze beelden zullen verschillende reclamedoeken sieren en dienen ter verduidelijking van de informatie. Hiermee is er veel aandacht voor de binnenvaart in het centrum. Het informatiecentrum is voor iedereen toegankelijk, zoals (dag)toeristen, recreanten, scholieren, zakelijke bezoekers en eigen inwoners. Het centrum hoopt jaarlijks zo’n 12.000 bezoekers te trekken. De officiële opening staat gepland voor het najaar van 2010.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 7 APRIL

Een onafhankelijk tussenpersoon

Keizersveer 3c, 4941 TA Raamsdonksveer, Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel. 0162-513650, Fax 0162-522406, E-mail: [email protected], Web: www.asto-bv.nl

Wij wensen bunkerboot “Schieplus” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Reinplus Vanwoerden Bunker B.V., van harte proficiat !!

ASTO BV feliciteert Reinplus Vanwoerden Bunker B.V. met de nieuwe bunkerboot Schieplus en wensen hen een succesvolle en prettige vaart.

SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen, tankers en beunschepen

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

WWW.AFLOSSERS.NL Tel. 024-6421772 - Hoofdkantoor Noord en Tel. 075-7505531 - Regio Passagiervaart

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 7 APRIL

MILLINGEN / ROTTERDAM - In

antwoord op een gestaag groeiende klantenkring heeft Bunkerbedrijf Reinplus Vanwoerden haar dienstverlening verder uitgebreid met de nieuwbouw van de bunkerboot Schieplus en de bouw van het nieuwe opslagponton IJsselplus. De Schieplus is gestationeerd in het Rotterdamse Botlekgebied en is daar in de regio van ‘s ochtends vroeg tot ‘s avonds laat te bereiken. Het ponton IJsselplus is in Millingen aan het bunkerstation toegevoegd. De bunkerboot Schieplus meet 35.00 x 6.60 meter. P. de Waardt Shiptrading leverde het casco dat in Polen werd gebouwd. De firma Asto verzorgde de complete afbouw op haar locatie aan het Pontonniersterrein in Keizersveer. De Schieplus is een robuuste boot die doordacht is toegerust voor het grotere werk in de Rotterdamse haven. Een van de meest in het oog springende functionaliteiten is de grote giek met een slangenhaspel in top. Een ander opvallend detail is het dubbele slangenhaspel op het roefdek van de accommodatie. Met deze middelen kunnen de meest voorkomende hoogte-

Uitbreidingen bij Reinplus Vanwoerden BV verschillen op een doelmatige manier worden overbrugd hetgeen een grote vooruitgang in werkomstandigheden voor de bemanning betekent. De Schie-

plus heeft vier gasolietanks, zes smeerolietanks en een drinkwatertank. De Schieplus is uitgerust met een geavanceerd flowcomputersysteem waarin vier

pomphandelingen automatisch kunnen worden uitgevoerd. In het computersysteem wordt een pomphandeling ingevoerd die vervolgens geheel geautomati-

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN DE BUNKERBOOT SCHIEPLUS ASTO

• Levering complete schip, technische afbouw, complete laad- en lossysteem en electronische werkzaamheden P. DE WAARDT SHIP TRADING

• Levering casco VINK DIESEL

• MAN D2876LE407 hoofdmotor, 360 kW (490 pk) bij 1800 omw min • Twin Disc MG 516 keerkoppeling, reductie 4.04:1 • John Deere 6068HFU72 & Stamford UCI274D generatorset, 120 kVA ADS VAN STIGT

• ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander • Op de brug is 456-3L hendel gemonteerd DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem • Stuwa schroefasseals • Stevenoog + hoospijp VAN VOORDEN

• 4-bladsschroef rechtsdraaiend 1200 mm onder keur Bureau Vertitas PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine • Promac-Stuwa roersysteem DE GERLIEN - VAN TIEM

• Stuurrooster boegschroef, rond 580 mm MKI, 1 motor horizontaal 110 kW ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen

Meer opslagcapaciteit met IJsselplus MILLINGEN A/D RIJN - De capactiteit van het Reinplus Vanwoerden bunkerstation is fors uitgebreid met de ingebruikname van het nieuwbouw bunkerponton ‘IJsselplus’. Met de inzet van een grotere bunkervloot en opslagcapaciteit anticipeert Reinplus Vanwoerden op de toekomstige veranderingen in de brandstofspecificaties en met een mogelijke levering van meerdere soorten brandstoffen.

selplus werd eveneens door P. de Waardt Shiptrading in Polen gebouwd en compleet opgeleverd. Het ponton werd inculsief leidingwerk en dekuitrusting in Nederland afgeleverd en benodigde geen verdere afbouw dan het plaatsen van wat pompuitrusting. Het ponton meet 50 x 5 meter en heeft een inhoud van 500 M3. De IJsselplus ligt in Millingen aan de benedenstroomse kant van het bunkerstation op twee glijpalen Het nieuwbouwponton IJs- afgemeerd.

seerd wordt afgewerkt met opening van een of meerdere afsluiters en het in werking treden van de pomp. Als de af te leveren hoeveelheid bijna is bereikt vertraagt de pomp automatisch en er wordt dan netjes afgesloten waarna wederom automatisch een overzichtsrapport wordt uitgeprint met vermelding van de verpompte hoeveelheid. Het pompsysteem is via een touchscreen in het stuurhuis en een screen aan dek aan te sturen of te volgen. De screens kunnen beide in een dag- of nacht modus worden gezet zodat de gegevens onder alle omstandigheden goed afleesbaar zijn. In totaal heeft de Schieplus negen geautomatiseerde uitgiftepunten en is het systeem uiteraard gekoppeld aan de overvul beveiligingen. De Schieplus beschikt over een kleine winkel waar de meest voorkomende basisproducten voorhanden zijn. Daar hoeft het niet bij te blijven want het meeste wordt tegenwoordig op bestelling geleverd. De bunkerstations van Reinplus Vanwoerden beschikken over een uitgebreid netwerk met moderne communicatiemiddelen en een goed geoliede logistiek waarmee het plaatsen en leveren van een bestelling geen enkel probleem meer is. Reinplus Vanwoerden heeft in Nederland en Duitsland der-

tien vestigingen die vierentwintig uur per dag en zeven dagen per week bereikbaar zijn voor de levering van gasolie, smeerolie en scheepsbenodigdheden. Maar ook voor andere diensten, zoals levering van post, proviand en drinkwaterbemonstering. Reinplus Vanwoerden heeft vestigingen in Rotterdam, Amsterdam,. Delfzijl, Druten, Millingen, Rüdesheim/Bingen, Karlsruhe, Frankfurt, Regensburg, Mainz/Wiesbaden, Mannheim, Würzburg, en Boedapest. In oktober vorig jaar gingen de activiteiten van Reinplus Vanworden Bunker en de firma Göttert samen waardoor een van de grotere spelers in de bunker-

markt met een uitgebreid internationaal netwerk ontstond.

Verdere expansie Overigens blijft het niet bij deze nieuwbouw alleen. In de Rotterdamse regio wordt daar binnenkort de bunkerboot Reggeplus aan toegevoegd. Dat geeft vervolgens weer de ruimte voor de vergroting en modernisering van de bunkerboot Calandplus die daarna op het programma staat. Meer bijzonderheden over de bouw van de Schieplus en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

KAMPERS POMPSERVICE

• Kampers gasoliepomp, type 2C156/72XHE • Kampers smeeroliepomp, type 2M82/36LHI VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan, gieklengte 15 mtr. DE JONG MARINE SERVICE

• Afsluiters HOVEKO

• Complete tankalarmeringinstallatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Dakradarmast RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • •

Furuno RHRS2005TFT radars Sigmalook Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot Radio Zeeland Sigma-700 intercom Furuno GP32 GPS Thrane&Thrane RT2048 VHF’s Nautic Tachograaf VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium schuifdeuren

Omlegging Zuid-Willemsvaart Den Bosch goed voor bereikbaarheid

VAN DER VLEUTEN

• Drinkwater, afvoer en sanitaire installaties OS MARINE MOBIL

• Mobil smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag CLEAN CLASSIFICEERBEDRIJF

• Complete conservering machinekamers en tanks OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekering

DEN BOSCH - De Raad van State heeft op woensdag 24 maart besloten dat het kabinet kan door-

gaan met de omlegging van de Zuid- Willemsvaart. EVO, het Multimodaal Coördinatie- en Adviescentrum, Koninklijke Schuttevaer, de Kamer van Koophandel en de Brabant Zeeuwse Werkgeversvereniging (BZW) zijn tevreden met het nu onherroepelijk geworden besluit. Volgens de organisaties is de omlegging de enige duurzame en toekomstvaste oplossing. Door de aanleg van een nieuwe hoofdvaarweg ten oosten van ’s Hertogenbosch wordt de Zuid-Willemsvaart vanaf 2015 ook bevaarbaar voor schepen tot 1500 ton, de richtinggevende maat voor toekomstige scheepvaart op de Nederlandse kanalen. Hierdoor kan de be-

reikbaarheid van Zuidoost Brabant over water worden gegarandeerd. Bovendien wordt hierdoor het wegennet aanzienlijk ontlast, want één klasse IV schip kan ongeveer honderd vrachtwagens van de weg halen. De Zuid-Willemsvaart is een

economische slagader voor Zuidoost Brabant. Het kanaal ontsluit de economische kerngebieden Zuidoost Brabant en de A2-zone (’s-HertogenboschEindhoven-Helmond) voor vervoer over water. Zonder investeringen in het vaarwegennet zoals uitdieping

en onderhoud aan kunstwerken, zouden alle kanalen in de regio op termijn niet meer door de scheepvaart kunnen worden benut. Hierdoor zou het regionale wegennet extra worden belast, met doorstromingsproblemen en economische schade voor het bedrijfsleven tot gevolg. In 2015 is een nieuw stuk kanaal aangelegd vanaf de huidige Zuid-Willemsvaart ter hoogte van Den Dungen tot aan de Maas. Het kanaal komt groten-

Bedrijfsleven Brabant ziet lang gekoesterde wens in vervulling gaan deels parallel aan de A2 te liggen. Beroepsvaart dwars door de stad ’s-Hertogenbosch is daarmee verleden tijd. Zo ook de verkeersopstoppingen in de stad die veroorzaakt worden door de beweegbare hefbruggen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 7 APRIL

Bouwers en leveranciers wensen Reinplus Vanwoerden Bunker B.V. en de bunkerboot Schieplus een ...

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

bunkerboot ‘Schieplus’ Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Forellenweg 26, 4941 SJ Raamsdonkveer Tel. 0162-522225, Fax 0162-519535 GSM: 06-53 982539 E-mail: [email protected], Web: www.marineservice.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Trefwoord:

SCHIEPLUS www.scheepvaartkrant.nl

Keizersveer 3c, 4941 TA Raamsdonksveer Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel. 0162-513650, Fax 0162-522406 E-mail: [email protected], Web: www.asto-bv.nl

Heemraadsweg 14, 2935 AW Ouderkerk Tel.: 0180 - 682419, Mobiel: 06-53 558772, Fax: 0180 - 681098

Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Rivierdijk 76, Postbus 62, 3360 AB Sliedrecht Tel. 0184-415455, Fax 0184-412933 E-mail: [email protected], Web: www.vinkdiesel.nl

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-515942 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Hoge Akkerweg 5, 5161 RN Sprang-Capelle T: 0416-312678, F: 0416-313435, E: [email protected]

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Industrieweg 26, 5688 DP Oirschot T: 0499-577277, F: 0499-577111 E: [email protected], W: www.osmarine.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Krijgt de Berezina een Flettnermotor? AMSTERDAM - De stoomsleper Berezina (1908) lag een paar dagen

op de wal bij de Oranjewerf in Amsterdam. De Berezina onderzoekt hoe er op efficiënte manier schoner gevaren kan worden. Het nieuwste project is onderzoeken of op het schip een Flettnerrotor geplaatst kan worden waardoor het brandstofverbruik van het schip flink teruggebracht kan worden. DOOR TINA REINDERS

genlijk alleen maar gebruikt nen en het opmeten met de tavoor bijvoorbeeld stabilisato- chymeter is dat je met de scanren”. ner met miljoenen meetpunten een puntenwolk maakt. Daaruit Stabiliteitsboekje kun je veel meer informatie haDe scheepsarchitecten kun- len dan uit die paar puntjes die nen niet aan de slag zolang er uit de tachymeter komen. Eigeen stabiliteitsboekje is. Thijs genlijk maak je er een heel

Ewald Vonk van de Berezina: “Studenten hebben uitgezocht of de Berezina brandstof kan besparen door te werken met zeilvoortstuwing. Uit die studie is naar voren gekomen dat de Flettnerrotor een mogelijkheid zou kunnen zijn. Een Flettnerrotor wordt weliswaar niet geadviseerd voor de binnenvaart, maar ik vind dat we het toch moeten testen. Ik wil niet weten wat er allemaal niet kan, maar vooral kijken wat er wel mogelijk is. Een Flettnerrotor past wel op de Berezina omdat het systeem kan staan op de plaats waar de stoompijp heeft gestaan. Als het werkt zou het 15 procent efficiënter kunnen zijn dan een zeilvoortstuwing. Ik heb gelukkig de gratis medewerking van diverse bedrijven om uit te zoeken of het werkt”.

• De stoomsleper Berezina (1908) lag een paar dagen op de wal bij de Oranjewerf in Amsterdam. worden als voorstuwing”. Of een Flettnerrotor voor een schip zinvol is, hangt helemaal af van het vaargebied van het schip en wat voor wind daar is. Die combinatie bepaalt of windvoortstuwing een bijdrage kan leveren aan het verminderen van het brandstofverbruik. Op binnenwateren zal het waar-

Nikkels: “Elk schip heeft behalve een voortstuwende kracht, ook een hellende kracht. Dat moet je binnen de perken houden en daarom is het nodig te weten wat de weerstand van het schip is, hoe het schip in het water ligt. Om dat te weten te komen is een stabiliteitsboekje nodig”. Met het stabiliteitsboekje is Marijke

nauwkeurige XYZ foto van, waardoor je de afstanden op het schip tussen puntje en puntje nauwkeurig kan meten. Het werkt ook veel efficiënter: met de tachymeter ben je snel twee weken bezig, maar met de scan zijn we met de Berezina in een dag klaar”. Om de scan zo compleet mogelijk te maken, gaat Bart helemaal om de Berezina heen en scant alles wat zichtbaar is. Passe-Partout meet niet alleen schepen, maar ook andere objecten. Bart was bijvoorbeeld de maand ervoor nog bezig met de Muiderbrug.

Watergesmeerde schroefas

Terwijl het schip op de Oranjewerf in Amsterdam lag, voerde Bart Rook van Passe-Partout •(links) uit Gouda de meting van de Berezina uit. bestuderen en te bekijken wat je ermee kan. We zijn benieuwd of een Flettnerrotor op de Berezina kan werken en werken daarom graag mee”. Thijs Nikkels legt uit wat een Flettnerrotor is: “Een Flettnerrotor is een ronddraaiende as of pijp. Als zo’n as rondgedraaid wordt en voorwaarts bewogen wordt, gaat dat werken als een vleugelprofiel. Als er een windstroom overheen loopt en die pijp gaat draaien, geeft dat een lift. Die lift kan gebruikt

h e t

W E E R o p

Ontwerp Scheepsarchitectenbureau Gerard Dijkstra & Partners in Amsterdam, specialisten op het gebied van zeilaandrijving, is bereid gevonden om het ontwerp te maken voor de Flettnerrotor. Het bureau ontwerpt zeiljachten en heeft veel plezier in het uitzoeken van dit soort zaken. Thijs Nikkels van Gerard Dijkstra & Parners: “Wij vinden het heel leuk om nieuwe zeilsystemen en windvoortstuwing te

25JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 7 APRIL

schijnlijk niet lukken omdat er een flinke windkracht voor nodig is om de Flettnerrotor te laten werken. Op grote watervlakken, zoals het IJsselmeer, zou het echter goed kunnen. De Flettnerrotor is ontworpen voor zeeschepen, maar wordt tegenwoordig niet meer gebruikt. In Nederland heeft er nog nooit een schip met een Flettnerrotor gevaren. Vroeger zijn er wel houten schepen mee uitgevoerd, maar het systeem wordt nu ei-

de Jong van Cadhead in Enkhuizen bezig. Zij kan echter pas aan het werk als het lijnenplan van de Berezina is opgesteld. Daarvoor moest het schip ingemeten worden en zoals dat gaat bij de Berezina, gebeurde dat op een vernieuwende manier. Terwijl het schip op de Oranjewerf in Amsterdam lag, voerde Bart Rook van Passe-Partout uit Gouda de meting van de Berezina uit. “Wij scannen het schip. Het grote verschil tussen scan-

• Uit de scan van de Berezina is veel meer informatie te halen dan uit een tachymeter.

Een ander project waar Vonk momenteel aan werkt, is onderzoeken of het zin heeft de vetgesmeerde schroefas te vervangen door een watergesmeerde schroefas. De vetgesmeerde schroefas werkt al op vet op basis van koolzaadolie, dus biologisch afbreekbaar vet. Een groep studenten kwam met het voorstel om over te gaan op de watergesmeerde schroefas omdat er dan helemaal geen emissies meer zijn. De vervanging lijkt nogal een grote en kostbare zaak te worden en Vonk is druk bezig met het benaderen van mogelijke leveranciers. In juni gaat de Berezina weer door Nederland varen. Vonk: “Dit jaar zijn energie, vuil water en afval de belangrijkste thema’s. Het energieverhaal is natuurlijk het spannendst. Met stijgende brandstofprijzen is iedereen natuurlijk geïnteresseerd in energie besparen, maar ook zonder dat is het gewoon leuk om te kijken hoe je slimmer kunt varen. Niet alleen vanwege het milieu, maar ook vanwege het geld. We gaan alle Havendagen af, maar ook langs steden waar we contact leggen met scholen. Natuurlijk zijn we ook aanwezig op Sail Amsterdam”.

h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Voorbeschouwing zomer 2010 Met Pasen nauwelijks achter onze kiezen en het best wel mooie aprilweer (ook in het vooruitzicht), blikken we alvast even vooruit naar de komende zomer. Velen zijn zeer benieuwd. Wat gaat die spannende en wellicht ook letterlijk hete WK - en verkiezingszomer ons brengen? Per 1 mei aanstaande zal de definitieve prognose - ook via deze krant worden gelanceerd in Nederland. Ondergetekende ventileerde bij radio Veronica (jongstleden januari) al een zeer gewaagd statement: ‘mogelijk de warmste zomer van de afgelopen 350 jaar’. Een ferme uitspraak, maar wil niets anders zeggen dan dat de kans op een warme of zelfs hete zomer vrij groot te noemen is. Op de landelijke radio moet je het soms net iets spraakmakender brengen, niet? Twee weken terug baarde een klein Engels meteobureau (dat evenals ondergetekende de voorbije koude en sneeuwrijke winter in oktober 2009 reeds had zien aankomen) opzien door eveneens met een gruwelijk warme zomer op de proppen te komen. Twee nul dus zou je zeggen voor warm versus koel(er). En last but not least kwam ook ons aller Piet Paulusma onlangs al met een zeer warme zomer op de proppen. We zouden dus bij voorbaat al bijna moeten concluderen dat zomer van 2010 een legendarische wordt, want als ook Piet het nu al zegt. Droogte (tot half oktober) van het kaliber 1959 wellicht, met scharminkels van vee op de verdorde Hollandse stuifakkers, diepe barsten in de uitgedroogde

kleigronden als ware het de Sahel anno 1974? Vrijwel volledig teloorgegane aardappel, maïs - en graanoogsten, water op rantsoen half juli en bedroevend lage waterstanden in de grote rivieren, enzovoorts. Dat laatste zou de binnenscheepvaart zwaar kunnen raken en dat is natuurlijk niet te hopen. Zo zou het wellicht echt kunnen gaan lopen straks als die legendarische zomer daadwerkelijk gerealiseerd wordt in de Benelux. Of het evenwel zo extreem gaat worden weten we pas medio juli. Grofweg vier scenario’s zijn realiter mogelijk in juni, juli en augustus 2010. Een koude, verregende zomer lijkt vrijwel uitgesloten tegenwoordig in ons opgewarmde nieuwe klimaat. Dus 12 graden overdag en zes weken regen (zoals in 1980) is er hoogstwaarschijnlijk niet bij. Een gewone Hollandse zomer zou kunnen en is misschien nog wel het meest dragelijk voor diegenen die hittevrezend zijn. Tenslotte de twee opties waarvan er eentje (of we willen of niet) vrijwel zeker gerealiseerd gaat worden. Dat zijn de (zeer) warme en (zeer) droge zomer en de (zeer) warme variant, maar dan met veel (onweers) buien. Dat het warm wordt staat zo goed als buiten kijf, maar of het ook een stabiele zomer wordt is zeer de vraag. De zomertrend lijkt namelijk steeds instabieler en natter te worden, met vooral tijdens de hoogzomer veel water in korte tijd. Begin mei hier meer info over de komende zomer. Kijk ook eens op www.weerprimeur.nl

Afge

Walradarsysteem verbetert situatie op Noordzeekanaal AMSTERDAM - Rijkswaterstaat

begint in samenwerking met Haven Amsterdam met de aanleg van een scheepvaartbegeleidingssysteem (Vessel Traffic Services) rond het gehele Noordzeekanaal: het walradarproject. In de afgelopen jaren is de scheepvaart op het Noordzeekanaal toegenomen. Dit komt mede door de sterke groei van de Amsterdamse haven. Het systeem van onderling verbonden radarmasten verbetert de veiligheid, de doorstroming en de informatievoorziening voor de vaarweggebruikers. Het walradarsysteem draagt bij aan het waarborgen van een veilige en vlotte doorstroming van de scheepvaart op de vaarweg. Ook vergroot het de veiligheid in het gebied rondom het

• Overzicht radarpalen.

Noordzeekanaal. Tevens voldoet het systeem hiermee in 2011 aan de (inter)nationale richtlijnen en ontwikkelingen voor het scheepvaartverkeer. Naast het radarnetwerk wordt ook het systeem voor communicatie met de scheepvaart (marifoon) vernieuwd. Er worden camera’s geplaatst en koppelingen gemaakt met het informatiesysteem voor uitwisseling van gegevens. Het walradarsysteem geeft een actueel verkeersbeeld van de scheepvaart in het Noordzeekanaalgebied. Het gebied beslaat de IJ-geul vanaf 40 kilometer uit de kust tot en met het Buiten-IJ en de toegang tot het Amsterdam-Rijnkanaal, inclusief de zeehavens van Amsterdam, Corus, Velsen, Beverwijk en Zaanstad, het Noordzeesluizencomplex bij IJmui-

den, het Noordzeekanaal met de zijkanalen, het IJ in Amsterdam, de mondingen van de havenbekkens en het Oranjesluizencomplex te Schellingwoude.

Werkzaamheden De zichtbare werkzaamheden beginnen naar verwachting rond de zomer van 2010. Het walradarsysteem bestaat uit 26 radarmasten, waarbij de huidige radarmasten in IJmuiden en Schellingwoude worden hergebruikt en opgewaardeerd. De systemen rond het Noordzeekanaal worden onderling verbonden door een glasvezelkabel. Deze kabel is inmiddels aangelegd. Alle werkzaamheden zijn in het najaar van 2011 gereed. Dan is het gehele walradarsysteem voor de scheepvaart operationeel.

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Sander de Rouwe, lid van de Tweede Kamer voor het CDA, heeft zich tijdens het Algemeen Overleg Binnenvaart van 17 maart hard gemaakt voor de financiering van VoortVarend Besparen. De financiële betrokkenheid van Verkeer en Waterstaat bij dit project loopt op 31 december van dit jaar af. Het project is succesvol en voortzetting is gewenst vanwege flinke bijdrage die wordt geleverd aan energiebesparing en uitstoot van CO2 in de binnenvaart.

Robert Tieman, secretaris Veiligheid en Milieu van het Centraal bureau voor de Rijn en Binnenvaart, heeft Sander Rouwe gevraagd de situatie van het VoortVarend Besparen project toe te lichten tijdens het Algemeen Overleg dat op 17 maart is gehouden. “De maatschappelijke besparingen van dit project zijn zeer hoog en rechtvaardi-

Financiering VoortVarend Besparen vanaf 2012 zeker gesteld Welke schipper, organisatie of rederij gaat het zuinigst om met brandstof? gen de door de overheid bijgedragen kosten. In een afgeslankte versie zou het project moeten kunnen continueren”, aldus Tieman. Hij voert aan dat het project zowel in Brussel als in Straatsburg de nodige aandacht heeft gekregen en het heeft de uitstraling van de binnenvaart verder verbeterd. “In deze tijden een zeer wenselijk iets te midden van alle crisisperikelen”,

Roeiers Vereeniging Eendracht (KVRE) •gaatOokmenbijhetKoninklijke gasolieverbruik scherp in de gaten houden. ENSCHEDE - De gemeente Enschede is afgelopen maand begonnen met het uitvoeren van achterstallig onderhoud aan de Enschedese haven. Vanaf de brug Auke Vleerstraat worden de bomen en struiken op de oevers gekapt en wordt overige klein struikgewas gemaaid. De werkzaamheden zijn nodig omdat de begroeiing de bestaande oeverbescherming beschadigt. Na de eerste opschoonactie wordt een technische inspectie van de oevers uitgevoerd. Op basis daarvan wordt een uitgebreid herstelplan voor de kades en oevers opgesteld. De werkzaamheden worden deels vanaf de wal en deels vanaf een ponton uitgevoerd.

In oktober 2009 heeft de Enschedese gemeenteraad 3,8 miljoen euro beschikbaar gesteld voor het wegwerken van achterstallig onderhoud aan de haven. Na een intensieve voorbereiding wordt nu begonnen met de daadwerkelijke werkzaamheden. Onderhoud Enschede heeft contact gehad met de betrokken bedrijven in verband met toegang tot de oevers via de bedrijfspercelen. De werkzaamheden hebben geen gevolgen voor de verkeersdoorstroming en duren circa twee maanden.

Achterstallig Er is erg veel achterstallig onderhoud aan kade- en oevervoorzieningen in de haven van Enschede. Ook moet de haven

25JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 7 APRIL

meent Tieman.

Kasschuif De Rouwe is op het verzoek van Tieman ingegaan en heeft het onderwerp aangekaart bij demissionair minister voor Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings. De minister reageerde als volgt: “Het programma VoortVarend Besparen is een succesvol programma, dat een flinke bijdrage levert aan besparing van energie en CO2 uitstoot in de binnenvaart. Vanaf 2007 heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat in totaal drie miljoen euro aan het programma bijgedragen. Vanaf het begin is duidelijk gemaakt dat de financiële betrokkenheid van Verkeer en Waterstaat bij dit programma afloopt op 31 december 2010 en dat het aan de in het programma deelnemende sectorpartijen is om na deze datum de meest kansrijke onderdelen van het programma voort te zetten. Verschillende vertegenwoordigers van de sector hebben zich hiertoe ook al bereid verklaard. Vanuit de sector is financiering van een vervolg vanaf 2012 zeker gesteld. De financiering voor 2011 is echter nog een probleem. Omdat ook ik hecht aan conti-

De schippers van ThyssenKrupp Veerhaven gaan hun brandstofverbruik scherp in de gaten •houden. nuïteit, ben ik bereid om samen met de sector te bezien op welke wijze vanuit het bestaande budget door middel van een kasschuif kan worden bijgedragen aan de financiering in 2011”. Die kasschuif levert een bijdrage van 100.000 euro op. Tieman: “Om het programma in een afgeslankte versie te continueren is er circa 180.000 euro noodzakelijk. In deze versie zijn alle enigszins onnodige kosten reeds verwijderd. Het EICB (Expertise Innovatie Centrum Binnenvaart) werkt op dit mo-

ment aan een uitwerking van de kosten. Het EICB zal wellicht het programma coördineren. In goede samenspraak met Agentschap.nl (voormalige SenterNovem) zal er gesproken moeten worden hoe invulling gegeven kan worden aan het programma. Ondanks het feit dat het CBRB enigszins kritisch tegenover het oorspronkelijke investeringsbedrag stond is het succesvolle programma van Verkeer en Waterstaat zeer goed uitgevoerd door Agentschap.nl gedurende de afgelopen drie jaren. Het

Enschede maakt haast met opknappen haventerrein gebaggerd worden om te voorkomen dat schepen op termijn niet meer binnen kunnen komen. De kades/oevers verkeren over het algemeen in een slechte conditie, waardoor op diverse plaatsen kans op inzakking aanwezig is. Vooral in de buurt van bebouwing kan dit ernstige gevolgen hebben. De kades aan de zuidelijke en noordelijke havenarm ogen rommelig en de bestaande oevervoorzieningen zijn grotendeels niet geschikt voor het laden en lossen van schepen. Ondernemers hebben al aangegeven meer behoefte te hebben aan locaties voor havengerelateerde bedrijvigheid. Activiteiten gericht op de aanleg van kades aan weerzijden van de haven geven een eerste invulling aan deze behoefte. De onderhoudswerkzaamheden aan de haven maken deel uit van het langjarige project dat moet leiden tot een volledige herstructurering van het Enschedese havengebied. Daarbij is er dan meer ruimte en zijn er meer voorzieningen voor watergebonden bedrijven. Bovendien zorgt de herstructure-

Brandstof Co2mpetitie In 2007 heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat het startsein gegeven voor het programma VoortVarend Besparen. Doel van het programma is brandstofbesparing te bewerkgenheid in het Havengebied zijn van groot belang voor de gemeente Enschede, ook door het type arbeidsplaatsen dat goed aansluit op de samenstelling van de Enschedese beroepsbevolking. Het is bij uitstek een geschikte vestigingsplaats voor traditionele bedrijvigheid en één van de weinige terreinen in Enschede waar zich bedrijven in de hogere milieucategorieën kunnen vestigen. Er is havengebonden bedrijvigheid te vinden en de haven wordt gebruikt als loshaven en in beperkte mate als laadhaven.

Versterking

De haven van Enschede krijgt een opknapbeurt ter waarde van bijna vier miljDe haven van •Enschede krijgt een opknapbeurt ter waarde van bijna vier miljoen euro. Foto M. Velthuis oen euro. ring voor een stevige kwaliteitsimpuls van het havengebied als bedrijventerrein. Het Havengebied in Enschede is een belang-

FOTO M. VELTHUIS

rijk maar deels verouderd bedrijventerrein. Het bedrijventerrein Havengebied beslaat op dit moment een bruto opper-

vlakte van circa 200 hectare, met daarop 300 bedrijven en ongeveer 6.000 arbeidsplaatsen. De bedrijvigheid en de werkgele-

Groenenboom Containertransferium Ridderkerk groeit als kool RIDDERKERK - Groenenboom Containertransferium Ridderkerk blijkt voor meerdere partijen een schot in de roos. Daar waar al langere tijd gepraat wordt over oplossingen voor de te verwachten congestie op de A15 richting Maasvlakte vanwege komende werkzaamheden aan deze weg, bedacht wegvervoerder Groenenboom een eigen oplossing voor dit probleem: inschakelen van de binnenvaart, waardoor het gebruik van de A15 naar de Maasvlakte tot een minimum beperkt kan worden.

Opdrachtgever CMA-CGM, als de op twee na grootste containerrederij ter wereld een belangrijke partij in het containervervoer, was direct enthousiast en zegde alle medewerking toe.

heeft een positieve uitstraling naar de buitenwereld en draagt bij aan het imago van de sector. De kosten die zijn bespaard zijn enorm. De kosteneffectiviteit voor zowel de overheid en het bedrijfsleven zijn eveneens enorm”.

stelligen in de Nederlandse binnenvaartsector. Brandstofbesparing is goed voor het milieu én voor de portemonnee van de schipper. Het Platform VoortVarend Besparen, waar partijen uit de branche op gelijke voet opereren, onderneemt verschillende initiatieven om zuinig varen te stimuleren; subsidie op technische hulpmiddelen, stimuleren van nieuwe technieken, het organiseren van opleiding en trainingen en de jaarlijks terugkerende Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie. Dit jaar loopt de competitie van 1 maart 2010 tot en met 31 oktober 2010. Na acht maanden strijden ontvangt de deelnemer met de hoogste besparing de titel en een bokaal en er kunnen mooie prijzen worden gewonnen. De competitie is verdeeld in drie klassen; particulieren, Rederijen en Diensten. In de categorie nemen de schippers van de schepen Abel Niels, Drakar, Duricha, Eros, Janny, Libelle, Providence, Sardane, Solent, Splendor, Sympathie en Tyro het tegen elkaar op. In de categorie Rederijen strijden Caruton, Danser Containerlines, Interstream Barging, Rederij Cement Tankvaart, ThyssenKrupp Veerhaven en Unibarge BV tegen elkaar. In de categorie Diensten komen Haven Amsterdan, Havenbedrijf Rotterdam, Kotug International BV, KRVE, Loodswezen en RWS Rijksrederij tegen elkaar uit. Chemgas, Kotug en MS Janny waren de winnaars Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie 2009. Met elkaar gebruikten zij in de zes maanden durende competitie 3,5 miljoen liter brandstof, een besparing van 1,3 miljoen euro en ruim 9.000 ton CO2

Medio 2008 werd op bescheiden schaal begonnen met het vervoer van containers per lichter tussen de zeeterminals op de Maasvlakte en het Containertransferium van Groenen-

boom in Ridderkerk. In 2009 werd 12.500 TEU behandeld, ruim boven de prognose van 10.000 TEU. En zo als het er nu naar uitziet zal in 2010 de groei zo stevig doorgaan dat de getallen van 2009 hierbij zullen verbleken. De voordelen van het concept zijn legio. Door het vermijden van oponthoud door dagelijkse files op de A15 en congestie op de zeeterminal kunnen laad- en lostijden bij verladers en ontvangers strakker worden aangehouden.

Chauffeurs sparen zo uren per dag uit, waardoor materiaal efficiënter ingezet kan worden. Wagens maken minder kilometers, waardoor minder brandstofverbruik en dus minder uitstoot van CO2. En tenslotte helpt het een klein beetje mee aan de ontlasting van de A15. Volgens Joop Mijland, verantwoordelijk voor de intermodale activiteiten van CMA-CGM in Europa, zijn de voordelen van het gebruik van GCR direct merkbaar. “De afhandeling van

Versterking van het Havengebied betekent versterking van de bovenregionale economische structuur. Een aantal grote bedrijven van (inter)nationaal belang is er gevestigd, waaronder Vredestein bandenproducent, KLM bedrijfkleding, Pilkington glas en Verosol zonweringen. Het Havengebied is centraal gelegen in Netwerkstad Twente (het samenwerkingsverband van de gemeenten Almelo, Borne, Hengelo, Oldenzaal en Enschede) met in de directe nabijheid het Twentekanaal, de rijksweg A35, de spoorverbinding EnschedeHengelo en Duitsland. In de Nota Ruimte is Twente benoemd als nationaal stedelijk netwerk en economisch kerngebied met

volle en lege containers bij GCR gebeurt binnen 15 minuten, vergeleken met een veelvoud hiervan aan de gemiddelde deep-sea terminal. Bij goed of slecht weer, bij wind of mist, we kunnen er van op aan dat een vervoerder bij GCR snel behandeld wordt. Daarnaast kunnen truckers die gebruik maken van het transferium 30-50 procent rendabeler opereren. Aangezien een gemiddelde werkdag negen uren heeft, moeten we voorkomen dat een derde deel hiervan besteed wordt aan het aan- en afrijden naar de Delta. Bovendien zijn de kosten van het wegvervoer dat begint in Ridderkerk goedkoper ten opzichte van een transport dat start op de Maasvlakte. En van-

internationale afstemming op Gronau, Osnabrück en Münster. Het nationale stedelijke netwerk Twente (of: ‘Netwerkstad Twente’) maakt deel uit van de nationale Ruimtelijke Hoofdstructuur. De herstructurering van het Havengebied levert een bijdrage aan de economische structuurversterking van Twente waardoor uiteindelijk de concurrentiekracht van Nederland vergroot. Bovendien vermindert, door te investeren in binnenstedelijke bedrijfsterreinen, de druk op het buitengebied om bedrijvigheid te faciliteren.

wege het wegvallen van de alom bekende delta toeslag, waarvan ik denk dat die de komende jaren fors omhoog zal gaan, zijn de totale kosten van water en landtransport via GCR meer dan competitief. We horen zeer positieve geluiden van vervoerders die van GCR gebruik maken, want ook zij zijn er niet van gediend om aan te sluiten op de A15. Tenslotte; door een optimale planning van import en export, kunnen we maximaal de transporten combineren. En dit spaart weer heel veel lege kilometers op de weg, welke kosten door niemand betaald worden” .“Al met al, een win-win-win situatie”, constateert Frans van den Boom van GCR verheugd.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 7 APRIL

De Archimedes is het derde schip op basis van het type Thales die in 2007 voor exclusief op tekening werd gezet. Dick Middelkoop definieerde daarbij de uitgangspunten van een kwaliteitsschip waarin praktische ideeën en wooncomfort werden gecombineerd hetgeen tot een schip heeft geleid dat zich op een aantal punten in de markt weet te onderscheiden. Een belangrijk element daarbij is de bouw op een kwaliteitswerf zoals die van Wout Liezen die het casco uit zoveel mogelijk hele platen opbouwde.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. ARCHIMEDES SCHEEPSWERF WOUT LIEZEN

• Bouw en levering complete casco ADMIRAAL JACHT & SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Afbouwlocatie en complete betimmering MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• Hoofdmotor MTU 16V M61R (1520 kW/1600 rpm) • Keerkoppeling Twin Disc, type 5600 • Elektronische motor- & keerkoppeling bediening DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm

Onderscheid De Archimedes is een kwalitatief goed en sterk schip waar de aandacht voor een mooie belijning niet is vergeten. De Archimedes meet 110 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.77 meter een draagvermogen van 3388 ton. De holte bedraagt 4.16 meter, met een ruimlengte van 80.25 meter bedraagt het laadvermogen 208 TEU. Over het hele schip zijn de klassieke vormen overal terug te vinden zoals de oplopende zeeg van het achterschip die bijna nergens in de nieuwbouw meer is te vinden. En bijvoorbeeld ook de meelopende ronde belijning van de roeven, boeiingen en dergelijke. Het schip heeft extra sterkte met kattesporen van 60 centimeter en een ruimwand die uit drie hele platen van verschillende diktes is opgebouwd. Verder een den van 1.13 meter die helemaal dicht en dus extra stijf en tevens helemaal glad is. En de speciale ankerbakken precies op de maat van het anker zijn geconstrueerd zodat het anker de kluisopening ook echt volledig afsluit. Tot de cosmetische details behoort het achterschip dat boven de waterlijn lang doorloopt zodat alleen het achterste raam naar binnen loopt. Dit in combinatie met toch een scherp achterschip. Verder een voordek dat hoger dan gemiddeld ligt waardoor de voorpiek meer inhoud heeft. Daardoor kon deze korter worden gehouden hetgeen ten goede komt aan de ruimte van de voorwoning. Kleinere details zijn bolderkasten waar de kabels doorheen lopen en weggewerkte ontluch-

M.v.s. Archimedes in de vaart MEPPEL / HASSELT - In opdracht van de familie Middelkoop is het

nieuwbouw drogelading schip Archimedes opgeleverd. Het casco van de Archimedes werd door Scheepswerf Wout Liezen in Meppel gebouwd en opgeleverd, de afbouw vond in eigen beheer van Mathijs en Dick Middelkoop plaats en volledig bij Admiraal Jacht & Scheepsbetimmeringen uitgevoerd. Daarbij verzorgde Admiraal niet alleen de betimmering maar nam ook de machinekamerinrichting voor haar rekening. tingen etc. Allemaal zaken die bij een bouw in het buitenland nauwelijks haalbaar of ook nog eens veel te kostbaar zouden zijn en dit schip tot een kwaliteitsproduct maken. Voor de familie Middelkoop is de bouw van zo’n schip dicht bij huis een ideale situatie. Men weet waar men aan toe is, er is overzicht in planning en financiële zin zonder het gedoe van onzekere transporten of plotselinge vertragingen.

Afbouw De afbouw vond in Hasselt plaats en werd volledig bij Admiraal uitgevoerd. De familie Middelkoop verzorgde zelf de regie en onderhield het directe contact met de onderaannemers. Voor de firma Admiraal Jacht- en Scheepsbetimmeringen was de hoofdtaak weggelegd. Admiraal stelde niet alleen de afbouwlocatie ter beschikking en verzorgde niet alleen de volledige betimmering maar nam ook de verantwoordelijkheid voor de technische inrichting van de machinekamers waaronder de aanleg van leidingen, voorkomend staalwerk en dergelijke. Ook de machineka-

mervloeren werden door Admiraal verzorgd en ook hier werden detailzaken zoals afgeronde hoeken niet vergeten. Voor de luxe afwerking met roestvaststaal en aluminium tekende de onderneming Weijmer & Serpenti, dit bedrijf is in IJsselmuiden gevestigd.

Afwerking Aan de afwerking van interieur en schip vallen een aantal zaken op. Opvallend zijn de daglichtkoepels boven de badkamer. Deze zijn in het roefdek geïntegreerd en volledig glad afgewerkt. De firma Rafa verzorgde het ontwerp en leverde de extra sterke dekramen. Voor de weerkaatsing naar beneden zorgen lichtspiegels zodat er geconcentreerd licht in de badkamers schijnt. Deze hoeveelheid licht doet niet onder voor gewone ramen en geven de badkamer en geven een ruimtelijk effect in de badkamer. Over het gehele interieur is veel gebruik gemaakt van onderhoudsvrij natuursteen, dit is ook in het stuurhuis in combinatie met vloerverwarming toegepast. In het oog vallend is de uitge-

breide scheepsbelettering en folie van de firma Kooiker Reklame & Design uit Rouveen. Een staaltje van hun kunnen is op de brug te vinden met een speciale illustratie die de naam Archimedes eer aan doet.

In de vaart De familie Middelkoop heeft de scheepsnaam Archimedes niet zomaar even gekozen. De naam is in de binnenvaart al bijna uniek en ten tweede kan er ook een diepere gedachte achter deze naam gezocht worden. Vanuit de oudheid staat Archimedes bekend als filosoof én natuurkundige en dat zijn beide

vaardigheden die in deze economische moeilijke tijden best eens van pas kunnen komen, aldus Middelkoop. Op zaterdag 6 maart werd de Archimedes voor het publiek opengesteld en vond aansluitend de opleveringsreceptie plaats, deze werd door André Koudijs in zijn Hasseltse etablissement verzorgd. Overige bijzonderheden over de bouw van de Archimedes en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie • Stuurmachine • Roeren DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• 2 Ballegooy boegschroefinstallaties type 1000 stuurroostersysteem met 2 KMD-WS motoren met een vermogen van 430 pk elk incl. touchscreen bediening KONING TECHNISCH BEDRIJF

• 2 boegschroefmotoren type KMD-WS 430.2 DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kW elektromotor BREMAN SHIPPING INSTALLATION

• • • • • • •

Rvs klaproosters Overdruk installatie Ventilatoren Airconditioning Sanitaire installatie Boilers UV systemen HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 • Voormast type Improval • Stuurhuistrap VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 20 mtr. • Spudpalen • Ankerlieren, ankers en kettingen E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom SNIJDER SCHEEPSELEKTRO

• Electrische installatie, 2-draadssysteem, camerasysteem, Touchs-screen, satellietschotel, tachograaf en Alphatron nautische apparatuur ALPHATRON MARINE

• 2 JMA 610 TFT radars • Volledige MF lijn • AlphaChart SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis OLIEHANDEL ANTON VAN MEGEN

• Gasolie en BP smeermiddelen LEUSINK MARINE CENTER

• Scheepsbenodigdheden en bunkerservice HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-UG-400: Teflonvet CORNET GROEP

• Complete spuit- en schilderwerk VERENIGING ORANJE

• Verzekering PARTICULIERE TRANSPORT COÖPERATIE

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 7 APRIL

Bouwers en leveranciers wensen de familie Middelkoop en het m.s. Archimedes een ...

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

m.s. ‘Archimedes’

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected] Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674 E-mail: [email protected], Web: www.admiraalbv.com

AlphaChart

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected]

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Scheepswerf Wout Liezen BV

Particuliere Transport Coöperatie b.a. Pb. 30132, 3001 DC Rotterdam, Terwenakker 25 Tel. 010-7999050, Fax 010-7999051 E-mail: [email protected], Web: www.ptcba.nl

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

Koning Technisch Bedrijf BV

Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Eekhorstweg 20, 7942 KC Meppel Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500 Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam Tel. 075-6142448, Fax 075-6142449 Mob. 06-10 990385 E-mail: [email protected] Web: www.antonvanmegen.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Zomerdijk 27a, 7942 JS Meppel Postbus 193, 7940 AD Meppel Tel. 0522-259500, Fax 0522-263498 E-mail: [email protected] Web: www.leusinkmarinecenter.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe E-mail: [email protected] Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 Web: www.vanwijkwerkendam.nl E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

URK Jacob Kramer 06-20 197968

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 7 APRIL

Grote belangstelling voor debat over Seine-Nord PARIS/VILLEPINTE - Met een omvangrijke stand zette de Franse wa-

Frankrijk...Vooruit!

terwegbeheerder VNF de binnenvaart duidelijk in de kijker op de beurs voor transport en logistiek SITL in het Parc des Expositions te Villepinte. Maar vooral het debat over het Seine-Schelde kanaal trok heel veel belangstelling op een beurs die nochtans niet de drukte van andere jaren kende. Ook uit de hoek van de binnenvaartsector zelf werd deze conferentie aandachtig gevolgd. DOOR THEO FRISON

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt.

Franse Leie DOOR GÉ VAN DE ZON

Overal staan ze hier langs de kant, afgedankte fabriekspanden. Ruiten kapot, asbestplaten van de daken gewaaid, een pijp over de Leie die nergens meer naar toe gaat, ingestorte muurtjes van weet ik veel, waarop je lek vaart. Desolaat is het enige juiste woord. Zo ook deze versmalling, waar vroeger een trein van de fabriek van Merville over de rivier zijn weg vond. Hoeveel schepen zouden hier ‘korreltjes’ of ROP hebben gebracht? Nu vaar je tussen de restanten door als je rond moet om te laden in Lestrem, de enige fabriek die zijn werk nog doet. En hoe! Grote rookpluimen geven van verre aan waar

de fabriek staat. Als je een buurman tegenkomt in de bochten wordt het spannend, wie raakt het eerste? De dorpjes hier zijn wonderlijke fenomenen. Ze hebben allemaal een kerk die als een kathedraal oprijst uit het vlakke landschap. Ook al zie je veel ‘a vendre’ofwel ‘te koop’ en dichtgetimmerde bedrijven. Toch leeft het hier nog. Overal zijn wel meerdere winkeltjes te vinden, maar om er te komen valt niet mee. Men zet gewoon een groot bord neer met ‘route très dégradée’ (erg slechte weg) en dan is dat ook weer opgelost. Fietsend boodschappen doen is een sport. Wanneer zou de opruiming beginnen? Foto G. van de Zon

VNF zet binnenvaart in de kijker op SITL in Villepinte Bij de voorstelling van de plannen werden argumenten aangehaald die het belang van dit project voor de streek moeten onderlijnen. Zo zouden de vier geplande terminals langs het kanaal ervoor moeten zorgen dat tegen 2030 zo’n 25.000 jobs worden gecreëerd. Thierry Duclaux, algemeen directeur van VNF, ging er in zijn inleiding tot het debat vanuit dat de binnenvaart in goede gezondheid verkeerd ondanks de crisis. “Velen twijfelden aan de mogelijkheden van de binnenvaart, maar deze sector heeft vorig jaar veel beter stand gehouden dan de andere vervoersmodi. En in

het begin van dit jaar werd al een toename van de vervoerde tonkilometer met 7,5 procent geboekt”. Walter Schoch, directeur van LSN (Logistique Seine Normandie) ziet het project Seine-Schelde als een kans die aan alle betrokkenen voordelen zal bezorgen. “De binnenvaart is onvermijdelijk bij de toename van de trafieken van Le Havre. Onze groep werkt al op België, we worden zeker klant van Seine-Nord”.

Een uitgebreid panel bracht een brede waaier van reacties op de geplande bouw van het •kanaal Seine-Nord.

FOTO T. FRISON

ment, een bedrijf dat zich specialiseert in het bestrijden van de Huisvuil pollutie. Veolia heeft wereldwijd Daarop was het de beurt aan 80 miljoen klanten voor het opMichel Valache, onderdirecteur halen van huisvuil. “We gebruiFrankrijk van Veolia Environne- ken vaak vrachtwagens bij deze inzameling, maar we vragen niet beter dan de binnenvaart te kunnen inschakelen voor het wegbrengen ervan. Voor de verwerking van het afval zullen we verder moeten gaan, en dat is goed voor de binnenvaart”. Hij ziet ook een toenemende globalisering in de verwerking van afval. Zo worden grote hoeveelheden oud papier uitgevoerd naar Azië. Hervé Martel, de nieuwe directeur van de havens van Parijs kan op dat vlak meespreken. Zowat de helft van alle vracht op de Seine bestaat uit bouwmaterialen, bestemd voor de betoncentrales langs de Seine. “Binnen tien, vijftien of twintig jaar zullen de steengroeven in de nabijheid zijn uitgeput, en het zal nodig zijn de bouwmaterialen verder te zoeken, in Noord-Frankrijk of in de Benelux landen. Dankzij de Seine kan een gedeelte van het huisvuil dat wordt opgehaald, langs de waterweg naar de verwerkingsinstallaties worden gebracht”. Bijna tien procent van de vrachten bestaan uit granen, bePatrice Haegy (CFNR) gaat er van uit dat de geplande termistemd voor de uitvoer via Rounals langs het kanaal multi-modaal moeten zijn. FOTO T. FRISON

•

en. Ook het containervervoer zit verder in de lift, zo wordt een containerterminal gepland aan de monding van de Oise, dus op de route naar het kanaal SeineNord.

Video Twee vertegenwoordigers van Rouen en Le Havre brachten hun getuigenis op video. André Laude stelt dat Rouen als eerste graanhaven van Europa, met overslag van tarwe en van gerst voor de brouwerijen, nog aan omzet kan winnen bij aanvoer uit het Noorden via het kanaal Seine-Nord. Hij ziet bijvoorbeeld de aanvoer met volle schepen granen, met retourvracht van volle schepen met meststoffen. Olivier de la Laurencie (Le Havre) meent dat Seine-Nord van Le Havre de grootste binnenvaarthaven van Europa zal maken. Hij verwacht anderzijds een toename met 20 procent per jaar van het containervervoer op de Seine.

Albertkanaal Philippe Mauge, directeur ontwikkeling bij VNF, wijst erop dat er nu al een twintigtal binnenvaartcontainerterminals operationeel zijn. Daar zullen na het afwerken van Seine-Nord nog vier multimodale terminals

bijkomen, eentje in CambraiMarquion, een in Peronne Haute-Picardie, een in Nesle en een in de Noyonnais. Er zijn ook vijf graankades voorzien twee overslagkades en vijfvoorzieningen voor de pleziervaart. Over de lengte van 106 kilometer komen slechts zeven sluizen, een hele vooruitgang tegenover de huidige vaarweg. Om moeilijke zones te overbruggen zijn ook drie aquaducten voorzien. Mauge voegde er aan toe dat het Albertkanaal in België een belangrijke bron van inspiratie was geweest bij het realiseren van dit project. Patrice Haegy (CFNR) meent dat de opening van Seine-Nord het toelaat om het te kort aan kleine schepen op de andere vaarwegen enigszins te verminderen. In elk geval zal de Franse binnenvaart competitiever worden. Hij gaat er van uit dat de geplande terminals multimodaal moeten zijn met binnenvaart, spoor en wegvervoer. “We zullen altijd die drie nodig hebben”. Een opmerking van een VNF vertegenwoordiger, die stelde dat langs het kanaal ook aan scheepsbouw zou kunnen worden gedaan, leek wel een beetje hoog gegrepen, maar dat het kanaal een belangrijk impact zal hebben op deze landbouwregio, is duidelijk.

Grand intérêt pour le débat sur Seine-Nord Duwstel stilgelegd GROU - Het Korps landelijke

politiediensten (KLPD) heeft woensdag 24 maart omstreeks 10.00 uur op het prinses Margrietkanaal bij Grou een duwstel stilgelegd omdat geen van de bemanningsleden in het bezit was van de voorgeschreven papieren. De medewerkers van de Waterpolitie hoorden dat het duwstel herhaaldelijk over de marifoon werd opgeroepen maar geen antwoord gaf. Daarop besloten de agenten bij het duwstel aan boord te gaan. Daar bleek dat de marifoon stuk was waardoor de schipper de oproepen van het andere schip niet gehoord had. Bij nader onderzoek zag de Waterpolitie dat de 32-jarige man die opgaf de schipper van het duwstel te zijn, niet in het bezit was van het verplichte vaarbewijs. Volgens eigen zeggen was hij wel met een thuisstudie voor het groot vaarbewijs begonnen. Een 23-jarige man die als uitkijk fungeerde omdat een hydraulische kraan op de duwbak het zicht ernstig belemmerde, was ook niet in het bezit van een vaarbewijs of dienstboekje. De schipper, die eigenlijk de kraanmachinist was, gaf aan in opdracht van zijn werkgever te handelen. Tegen de schipper en de werkgever wordt proces-verbaal opgemaakt.

PARIS - VILLEPINTE - Avec un stand assez imposant, Voies Navigables de France (VNF) a mis la navigation fluviale bien en vue lors du salon internationale de transport et de logistique (SITL) au Parc des Expositions à Villepinte. Mais surtout le débat autour du canal Seine-Escaut recevait beaucoup d’attention sur un salon qui pourtant ne semblait pas connaître la foule habituelle des éditions précédentes. Le secteur de la batellerie suivait également cette conférence avec attention. PAR THEO FRISON

En présentant les plans, des arguments en faveur de la réalisation mettaient l’accent sur les résultats positifs pour la région traversée. C’est ainsi qui les quatre plateformes multimodales prévues le long du canal pourraient créer quelque 25.000 emplois vers 2030. Thierry Duclaux, directeur général de VNF, posait dans son introduction au débat que la navigation fluviale est en bonne santé malgré la crise. “Beaucoup doutaient des possibilités de la navigation fluviale, mais se secteur a mieux résisté à la crise l’année passée que les autres modes de transport. Et au début de cette année, une croissance des tonnes-kilomètres effectués de 7,5 pour cent à été enregistré”. Walter Schoch, directeur de Logistique Seine Normandie (LSN) voit dans le projet SeineEscaut une chance offerte au secteur du transport. “La navigation intérieure est incontournable lors de la croissance des trafics au Havre. Notre groupe travaille déjà en Belgique, et

nous serons certainement clients de Seine-Nord”.

Déchets C’était alors le tour à Michel Valache, sous-directeur en France du groupe Veolia Environnement, une entreprise qui se spécialise dans la lutte contre la pollution. Mondialement, Veolia a 80 millions de clients pour la collecte des déchets ménagers. “Nous utilisons beaucoup de camions pour le ramassage des déchets, mais nous ne demandons pas mieux que de pouvoir faire appel à la navigation fluviale pour évacuer les déchets. Il faudra aller plus loin pour le recyclage et le traitement des déchets, est c’est bon pour la navigation fluviale”. Il voit aussi une globalisation grandissante dans le traitement des déchets. C’est ainsi que de grandes quantités de vieux papier sont exportés vers l’Asie. Hervé Martel, le nouveau directeur des Ports de Paris, parle de son expérience. Presque la moitié des trafics sur la Seine y concerne les maté-

riaux de construction, destinés aux centrales de béton en bordure de la Seine. “Dans dix, quinze ou vingt ans, les carrières dans la région seront épuisés. et il sera nécessaire d’aller chercher plus loin les matériaux, dans le Nord ou dans les pays du Benelux. Grâce à la Seine, une partie des déchets ramassés dans l’agglomération peuvent être transportés par voie fluviale vers les installations de traitement. Quelques dix pour cent des trafics concernent les céréales, destinés à l’exportation via Rouen. Le trafic conteneurisé connait aussi une croissance, c’est ainsi qu’un terminal à conteneurs est prévu à la bouche de l’Oise, sur le trajet de la connexion Seine-Escaut.

Vidéo Deux représentants de Rouen et du Havre donnaient leur témoignage par voie du vidéo. André Laude (Rouen) estime que Rouen, comme premier port de céréales d’Europe, exportant du blé et de l’orge de brasserie, peut encore accroître ces trafics grâce au canal Seine-Nord. Il s’imagine des bateaux apportant des céréales, pour retourner chargés d’engrais. Olivier de la Laurencie (Le Havre) croit que le canal Seine-Nord fera du Havre le plus grand port de navigation intérieure d’Europe. Il prévoit aussi une croissance annuelle de 20 pour cent du trafic de conteneurs.

Canal Albert Philippe Mauge, directeur développement chez VNF, rappelle qu’une vingtaine de plateformes multimodales pour conteneurs est opérationnel. Après la réalisation du canal Seine-Nord s’y ajouteront quatre nouveau plateformes multimodales; a Cambrai-Marquion, à Perrone Haute-Picardie, à Nesle et au Noyonnais. On prévoit aussi cinq quais céréaliers et cinq équipements pour la plaisance. Sur une longueur de 106 km il n’y aura que sept écluses, une nette amélioration avec le canal actuel. Un prévoit aussi trois ponts-canaux. Mauge précisait que le canal Albert en Belgique était une source d’inspiration pour ce projet. Patrice Haegy (CFNR) croit que l’ouverture de SeineNord permettra de réduire un peu le manque de petite cale sur les autres réseaux. De toute façon la navigation intérieure française deviendra plus compétitive. Il estime que les plateformes prévus doivent multimodaux avec la navigation fluviale, le rail et la route. “Nous aurons toujours besoin des trois”. La remarque d’un dirigeant VNF, qui posait qu’on pourrait aussi faire de la construction navale le long du canal, semblait bien aller un peu trop loin, mais is est claire que le canal Seine-Nord Europe aura un impact important sur cette région agricole.

VNF place la navigation fluviale en vedette au salon SITL

•

Au stand de VNF, un grand panneau mettait en vedette le projet du canal Seine-Nord. PHOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

www.huizinga-snijder.nl

25JAAR

PAGINA 18

WOENSDAG 7 APRIL

GEVRAAGD: VOOR KOPPELVERBAND

24 uurs goede vaart service !!

KAPITEINS I.B.V RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT VICE VERSA

PIU ALLEGRO

04-02_V

14 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K.

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Gezocht:

NETTE KAPITEIN hoofdzakelijk kanaalvaart maar ook Rijn en zijrivieren. Nederlandse voorwaarden, 14/14 kost en reizen vrij. Bel voor meer info S. Havenkamp Tel.: 0031-(0)620 008253 Havenkamp Tankvaart VOF

04-03_V Gezocht onmidd. indiensttred.:

KAPITEIN voor bunkering ARA. Erv. noodzakelijk. Gr vaarbew.+ADNR+radar goede vrijetijdsregeling Tel.: 0032-475 751555 of [email protected]

04-04_V Gezocht onmidd. indiensttred.:

MATROZEN voor bunkering ARA. Erv. noodzakelijk. In bez. van dienstboekje. Info Tel.: 0032-475 751555 of [email protected]

00-08 Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

04-34_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Singa:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-04

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 356t, 1962, 38.85x5.08 m, alu. damwandluiken, st.vloer, 410m3, GM 240pk, kopschr. 80pk, piloot, daglicht radar. 703t, 1958, 56.87x7.28 m, Alu. fr. kap, Azobé vloer, 1025 m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr.140pk, gelast schip. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7.20 m, alu.schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr. 180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 888t, 1959 Fulton, 70x7.23 m, alu. schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk. 900t, 1940, 67x8.20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1350 m3, goed vlak van 1980, 680pk rev. ‘07, kopschr. 330pk van ‘05. 999t, 1963, 70x8.20 m, 2x 564pk revisie 2009, st. vloer 2008, gelast schip, nautisch compleet, schip vaart op de Seine. 1300t, 1969, 85x9.3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1332t, 1959, 80x8.20 m, alu. schuifluken, 1800m3, Azobé vloer, 608pk. kopschr. 280pk, SI 10-2012, zeer interessante prijs. 1447t, 1958, 85x9.50 m, Fr. kap alu. Blommaert, st.vloer ‘04, 1600m3, 1013 pk 2004, kopschr. 240pk, alu. str. hut 2008 Kraanscheepje met beun, 102m3, 32.82x4.89 m, DAF 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str. hut + woning, SI van 2009. Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3.60 m, bj 1920, 80 pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kVA 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip € 105.000,Luxe motor, 31.50x5.87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Luxe motor, 34x6,20, 280pk, kopschr. 100pk, 2x220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4.70 m bj 1905, 46 pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

GEVRAAGD:

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

ECHTPAAR/STEL VOOR KEMPENAAR Nederlandse en Internationale vaart, i.b.v. benodigde papieren, loon n.o.t.k..

Telefoon: 078-6199021 of 0622-701806

VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER 06-22510439 Mieke BV Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

GEVRAAGD: VOOR SEIZOEN 2010

met patent tot Mannheim

MATROOS OF MACHINIST Op Rijnpassagiersschip ‘SALVINIA’, Feenstra Rijn Lijn.

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

BV MACHINEFABRIEK

Voor inlichtingen binnen kantoortijden: Dhr B. Koudenburg Tel.: 06-53 439030 Mw R. Koudenburg Tel.: 06-51 544526 Rosmolenweg 9F, 3356 LK Papendrecht

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

GEVRAAGD:

SCHIPPER i.b.v. ADNR basis of Chemie, Radarpatent, Rijnpatent of Groot Vaarbewijs, ervaring als schipper, voor ARA verkeer. Wij bieden u: vrijetijdsregeling: 2 wk op/1 wk af of 2 wk op/2 wk af of 1 wk op/1 wk af.

Sollicitaties: P. Dumetier +32 (0)475-498177

NOORDSTER

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s

KAPITEIN / STUURMAN

Handelsonderneming

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

Te koop:

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

04-05_S

COMPACTE DRAADLIEREN met enkele of dubbele trommel te gebruiken als anker, verhaal of sputpaallier. Nieuwe en gebruikte koppellieren. Nieuwe ankers van 10 tot 1500 kg. Alles uit directe voorraad leverbaar!! Tel.: 06-51 053686

04-13_S

Over te nemen, te koop:

Kanaalbootverhuur, vaarvakanties, rivieryachts Eeklo of andere haven weg wegens gezondheidsredenen. Tel.: 0473-271 770 www.riveryachts.be [email protected]

Te koop:

04-14_V

KOTTER MONTY BANK bouwj. 1994 13,50x4,20x1,30 Caterpillar 3116 275 pk Twindisk Gen 11 kVA. Nautisch compleet. Werf gebouwd. Geschikt voor permanente bewoning. Vraagprijs: EUR 219.000,Inl. Tel.: 06-51 220162

Gevraagd:

STUURMAN op MPS Azolla. Wij varen vanaf Arnhem 6/10daagse reizen in Ned/Belgie en Duitsland. Info Tel.: 06-20 251675

04-15_V

Cruisinc People, Cyprus zoekt voor het seizoen 2010:

NAUTISCH EN HOTEL PERSONEEL voor diverse riviercruiseships. Bel voor meer informatie: Tel.: 00357-97 758759

Gevraagd:

T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 -- 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

2E KAPITEIN voor duwboot Odessa. Containervaart Meerhout Antwerpen Tel.: 0032-476 676822 [email protected]

04-12_O

Lieren uit voorraad leverbaar

04-06_V

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter.

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS op mts 2000t binnenlandse vaart. Geregelde vrije tijd. Reizen en kost vrij Tel.: 0032-620 634475 of 078-617 7813

14-16_O

VIKINGWOLRDWIDE LTD Toezicht, beheer en onderhoud van drijvende objecten Tel.: 06-42 171008 admin@vikingworld wide.com

04-07_O Te koop:

OVERSLAGKRAAN FIAT HITACHI FH 400 LCH Grijperinhoud 2,5 m (rupskraan) bj. 1996. In prima staat. Vraagprijs EUR 45000,- EX. Voor info Tel.: 06-22 957187

00-06

Voor info: www.mmsshipping.nl Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

04-08_V Gezocht:

SCHIPPER op havenboot Gent. Wk. op wk. af ma tot vr. Tel.: 0032-475 609977

04-09_V

Biedt zich aan:

VOLMATROOS / STUURMAN In bezit van A.D.N.R. marifoon systeem 14/14 Tel.: 06-48 784281

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

GEVRAAGD: ENTHOUSIASTE EN GEMOTIVEERDE

KAPITEINS of 2e KAPITEINS i.b.v. Rijnpatent (min. tot Mannheim), radar en ADNR basis (chemie is een pré), loon n.o.t.k.

SA TANK B.V. Voor inlichtingen: L. van Oosterhout Tel.: 0653-280243 of [email protected]

04-10_O Te koop:

WONING Vonderen 13, 6067 GR Linne. Goed onderhouden. Half vrijstaande woning met garage, s slaapkamers en tuin. Voor meer informatie Dhr. S. Jacobs Tel.: 0475-436881 www.sjoerdjacobs.nl

Gütermotorschiffe für eigene Flotte gesucht ab 78,00 m bis 100,00 m länge Preisvorstellung: Euro 100.000,00 bis Euro 600.000,00

Angebote an IMMO-REED GmbH, In der Au 19, 61440 Oberursel/Ts. Germany Tel. +49 6171 708 756, Fax +49 6171 780 894, Mobil: +49 172 6621622 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT Bij het bunkeren zullen de schippers vanaf 1 juli 2010 een verwijderingsbijdrage moeten betalen van 7,50 euro (BTW niet inbegrepen) per 1.000 liter gasolie. Onder het olie- en vethoudend afval wordt verstaan: afgewerkte olie, bilgewater en ander olie- en vethoudend afval zoals afgewerkt vet, gebruikte filters, gebruikte poetslappen, vaten en verpakkingsmateriaal van dit afval. Bij de afgifte van het afval wordt dit opgetekend in een geldig olie-afgifteboekje, dat ieder gemotoriseerde vaartuig aan boord dient te hebben. Het verdrag geldt voor alle vaarwegen in België, Nederland, Duitsland,

25JAAR

PAGINA 19

WOENSDAG 7 APRIL

Afvalstoffenverdrag op 1 juli in werking BRUSSEL - Het afvalstoffenverdrag voor de binnenscheepvaart treedt op 1 juli n werking. Alle schippers zullen dan bij het bunkeren een verwijderingsbijdrage moeten betalen. In ruil zal alle olieen vethoudend scheepsbedrijfsafval gratis kunnen worden afgegeven bij de daarvoor aangeduide ontvangstinstallaties. De voor het betalen van de bijdrage onmisbare Ecocard kan door de Belgische binnenvaart vanaf nu worden aangevraagd bij het ITB in Brussel. DOOR THEO FRISON

in Frankrijk voor de Rijn en de gekanaliseerde Moezel tot Metz, in Luxemburg voor de Moezel, en in Zwitserland voor de Rijn

een aanvraagformulier worden verkregen tot het openen van een Eco-rekening en het verkrijgen van een Ecocard. De kosten van het openen van die rekening en van het bezorgen van de Ecocard, worden door de federale overheid gedragen. Om de Ecocard te activeren, moet een bepaald bedrag op de tussen Basel en Rheinfelden. rekening van het Nationaal Instituut worden overgemaakt. Formulier Daarvan wordt dan bij elke In België kan bij het ITB kan tankbeurt de verschuldigde ver-

Ecocard kan worden aangevraagd bij ITB wijderingsbijdrage worden afgehouden. Het betalingsbewijs dient daarop zes maanden te worden bijgehouden, samen met de bunkerverklaring. Het olie afgifteboekje wordt bij elke afgifte ingevuld en moet ook als het vol is, nog zes maanden aan boord worden gehouden.

La carte ECO peut être demandé chez l’ITB

Lors de l’achat de gasoil détaxé le batelier devra payer une rétribution d’élimination préalable de 7,50 euros (hors TVA) par 1.000 litres de gasoil. Ces dé- BRUXELLES - A partir du premier juillet la Convention Déchets chets huileux et graisseux con- pour la batellerie entre en vigueur. Les bateliers belges devront dès La Convention Déchets entre cernent: les huiles usagées, les lors payer une rétribution d’élimination préalable lors de l’achat en vigueur le 1er juillet eaux de fond de cale et les autres de gasoil détaxée. En retour il pourra déposer gratuitement dans déchets huileux et graisseux, les dépôts de réception les déchets huileux et graisseux survenant comme des graisses usagées, lors de l’exploitation du bateau. La carte Eco obligatoire peut être Metz (km 298,5), au Grand-du- Eco peut être obtenu chez l’ITB des filtres usagés, des chiffons demandée dès maintenant chez l’ITB, rue de la Presse 19 à 1000 ché de Luxembourg pour la Mo- et pour l’obtention d’une Ecousagés, des récipients et embal- Bruxelles. selle et en Suisse pour le Rhin card. Les frais d’ouverture d’un lages de ces déchets. Lors du déentre Bâle et Rheinfelden. pôt des déchets, la station de récompte et de l’obtention d’une PAR THEO FRISON ception signera un carnet de Ecocard sont pris en charge par Formulaire contrôle des huiles usagés vala- vention est d’application pour gique, aux Pays-Bas et en Allel’autorité fédérale. ble qui doit ce trouver à bord de l’ensemble des eaux accessibles magne, en France pour le Rhin Un formulaire d’inscription Pour activer la Ecocard, une tout bâtiment motorisé. La Con- de navigation intérieure en Bel- et la Moselle canalisée jusqu’à pour ouverture d’un compte certaine somme doit être verser

Antwerpen doet het weer beter ANTWERPEN - Op een debat over duurzaam havenbeleid, waar-

aan vertegenwoordigers van Antwerpen, Gent en Zeebrugge deelnamen, bracht Eddy Bruyninckx, gedelegeerd bestuurder gunstige gegevens over de evolutie van de containeroverslag in de haven van Antwerpen. In de loop van de eerste maanden van 2010 zouden de cijfers van 2008 worden benaderd. DOOR THEO FRISON

Volgens een bijdrage in de Gazet van Antwerpen over dit debat gaat het dus heel wat beter met de havencijfers van Antwerpen in het begin van 2010. Dat laat verhopen dat de heropleving in de haven werkelijkheid wordt. Volgens Eddy Bruyninckx zijn de voorlopige resultaten van het eerste kwartaal van 2010 ‘bijzonder rooskleurig’. Daarbij worden de resultaten van 2008 benadert. Als die trend zich doorzet, zal dat zeker positieve

resultaten hebben voor de tewerkstelling in de haven. Ook voor de binnenvaart, die in de haven van Antwerpen een belangrijk aandeel heeft bij de aan- en afvoer, is dat zeker goed nieuws.

Stukgoed De daling van het behandelde stukgoed blijft echter een probleem. Daar zou nog altijd een daling met 50 procent zijn opgetekend. Eddy Bruyninckx maak-

te van de gelegenheid gebruik om er op te wijzen dat het niet het havenverkeer is dat de Antwerpse Ring blokkeert. Van het vrachtverkeer op de Ring is 80 procent doorgaand verkeer, niet bestemd of afkomstig van de haven. Hij gaat er ook vanuit dat de haven van Antwerpen zelf een positieve bijdrage levert voor het milieu. Doordat de haven ver landinwaarts is gelegen, wordt heel wat vrachtverkeer een tijd lang van de weg gehouden. Anderzijds helpt ook de binnenvaart bij het verminderen van de CO2 uitstoot. Zo worden heel wat containers langs het Albertkanaal naar de terminal in Meerhout gevoerd. In de nabije toekomst zal ook de geplande terminal van DP World in Grobbendonk een milieuvriendelijke bijdrage leveren.

Aanvraag Per schip kunnen twee Ecocards worden aangevraagd. Bedrijven met meerdere schepen kunnen van één gezamenlijke rekening gebruik maken. Naargelang gebunkerd wordt, kan het bedrag op de Eco rekening worden aangevuld. Dat kan ook automatisch door gebruik te au compte de l’Institut. Lors de chaque avitaillement la rétribution de l’élimination sera déduite de votre compte. Le ticket de preuve de la transaction doit être gardé pendant six mois avec le justificatif d’apprivoisement. Lors de chaque dépôt de déchets, la station de réception signera le carnet de contrôle des huiles usagées valable. Celui-ci doit ce trouver à bord de tout bâtiment motorisé, et doit être gardé à bord, même six mois après qu’il est plein.

demander deux Eurocard. Des firmes avec plusieurs bateaux peuvent utiliser un seule compte. A fur des avitaillements, le montant du compte peut être complété. Il est aussi possible d’utiliser une domiciliation. Pour plus d’informations et pour obtenir le formulaire de demande de compte Eco, on peut s’adresser en Belgique à l’ITB (www.itb-info.be of [email protected]). En France il faut s’adresser à VNF (www.vnf.fr ou Demande [email protected]) ou ITB, Rue Pour chaque bateau, on peut de la Presse 19 à 1000 Bruxelles.

Komt die zeesluis er wel? AMSTERDAM - In zijn openingsspeech tijdens het Havencongres in Amsterdam, gaf wethouder

Freek Ossel een ferme waarschuwing: de strijd om de sluis is nog lang niet gestreden. Amsterdam, zowel stadsbestuur als bedrijven, moet alert blijven. De intentieverklaring tussen Den Haag, de Provincie, de regio en Amsterdam is dan wel getekend, maar volgens Ossel zegt dat nog niks. Volgens de wethouder zitten er in de fases van de planstudies nog twee go/no go momenten waarop het hele plan kan worden afgeblazen. Gecombineerd met de Haagse zoektocht naar nieuwe bezuinigingen, zou dit wel eens gevaar voor de nieuwe sluis kunnen opleveren. Aan het einde van zijn speech liet Ossel tussen neus en lippen door weten dat vertraging van de aanleg van de sluis een reële optie is. DOOR TINA REINDERS

Het Havencongres had de titel ‘First in Food’ meegekregen. Door de nadruk op de Zaanse activiteiten te leggen, benadrukte Zeehavens Amsterdam de voortschrijdende samenwerking tussen de gemeenten en de havens die samen Zeehavens Amsterdam vormen. Dit werd gepersonifieerd doordat de Zaanse wethouder Hans Luiten dagvoorzitter was en de Amsterdamse wethouder Ossel de openingsspeech hield.

Wethouder geeft waarschuwing af tijdens Havencongres Amsterdam moet Amsterdam er werk van maken om het probleem van de beperkte ruimte in de Amsterdamse havens uit te tillen boven de individuele gemeen-

maken van een domiciliëring. Voor meer informatie en voor het verkrijgen van het aanvraagformulier kan men in België terecht bij het ITB (www.itb-info.be of [email protected]). of Drukpersstraat 19 te 1000 Brussel. In Nederland kan dat bij SAB (www.sabni.nl of [email protected]).

ten. Bart Merkus van Verkade schetste een beeld van een traditioneel Zaans bedrijf dat al 124 jaar lang uitstekend weet in te spelen op de veranderende

trends. Zelfs de nieuwste hype, duurzaamheid, heeft Verkade succesvol weten te gebruiken door de introductie van fair trade chocolade. Tenslotte liet Jeroen van Kletersteeg zien hoe de Rabobank de ontwikkelingen op de wereldmarkt niet alleen volgt, maar ook tracht te voorspellen. Uitgaande van een groeiende wereldbevolking en groeiende welvaart, verwacht de bank dat de vraag naar agri-producten de komende tien jaar gaat verdubbelen. Daarbij verwacht de Rabobank een verschuiving van rijst, pasta en vlees naar versproducten als groente en fruit. Taak van het team van Van Kletersteeg is innovatieve manieren te vinden om deze nieuwe en grotere goederenstromen te financieren.

Beperkte ruimte

•2008.De containeroverslag in de Antwerpse haven benadert tijdens het eerste kwartaal de cijfers van

De lezingen tijdens het congres trokken het thema van de voedingsmarkt boven de havenactiviteiten uit. Volgens Rhandy Macnack van Cargill is de voedingsindustrie belangrijk voor de diversiteit van zowel de economie als de werkgelegenheid in de regio. Hij ziet de voedingsindustrie en de energiemarkt steeds dichter bij elkaar komen door de komst van bio-diesel, bio-massa en bio-ethanol. Deze nieuwe combinatie zal nieuwe logistieke verbanden opleveren. Macnack vroeg zich af hoe de verwachte groei in de voedingsmarkt ingepast kan worden in het huidige havengebied en pleit voor een verzelfstandiging van Haven Amsterdam. Volgens Macnack

FOTO T. FRISON

• Rhandy Macnack van Cargill.

FOTO T. REINDERS

Havenbedrijf Rotterdam schroeft investeringen op De havengelden (274,1 miljoen euro) daalden met 6,5 procent, omdat minder goederen werden overgeslagen. De opbrengsten uit langlopende erfpachtcontracten (232,4 miljoen euro) stegen 8,5 procent, vooral doordat meer grond werd verhuurd. De overige opbrengsten liepen iets terug waardoor de bedrijfsopbrengsten in totaal 0,6 procent daalden tot 519,4 miljoen euro. De bedrijfslasten bleven stabiel. Het resultaat voor rente en afschrijven daalde met 1,4 procent tot 297,1 miljoen euro. De afschrijvingen

ROTTERDAM - Terwijl de overslag in de Rotterdamse haven in 2009 met 8,1 procent terugliep, daalde het resultaat van het Havenbedrijf Rotterdam met 4,4 procent tot 144,2 miljoen euro. Inclusief een eenmalige bate nam het resultaat toe met 10,9 procent tot 167,4 miljoen euro. “Het Havenbedrijf heeft in 2009 341 miljoen euro geïnvesteerd in de haven. In 2010 verhogen we dat tot ongeveer 500 miljoen euro en in 2011 tot een kleine 700 miljoen euro, omdat we naast Maasvlakte 2 ook in het bestaande havengebied jaarlijks ongeveer 175 miljoen euro investeren. Het Havenbedrijf kijkt naar de vooruitzichten op lange termijn. Die zijn positief. Het resultaat stelt ons in staat om ongeacht de crisis door te gaan met investeren. Daarmee draagt de mainport bij aan het herstel van de economie”, aldus financieel directeur Thessa Menssen.

(100,8 euro) stegen met 8,2 procent als gevolg van de investeringen in het afgelopen jaar. Er was een bijzondere bate van 23,2 euro als gevolg van verkoop van de deelname in een joint

venture met Zeeland Seaports. Een solide financiële positie is noodzakelijk voor het Havenbedrijf vanwege de hoge investeringsambities. Een gezonde financiële positie betekent dat

het Havenbedrijf tegen aantrekkelijke voorwaarden kan blijven lenen. De ratio’s (rentedekking, Net Debt / EBITDA, solvabiliteit) voldoen ruimschoots aan de normen die met de externe

financiers zijn overeengekomen. Het Havenbedrijf keert over 2009 61,1 miljoen euro als dividend uit aan zijn aandeelhouders: 44,6 miljoen euro aan de gemeente Rotterdam en 16,5 miljoen euro aan de Staat der Nederlanden. Het Havenbedrijf verwacht in 2010 een toename van de overslag met ruim 3 procent. Deze leidt niet tot een evenredige stijging van de inkomsten uit havengelden, vanwege een eenmalige crisiskorting van 7 procent op de tarieven in 2010. De investeringen nemen fors toe tot 500 mil-

Resultaat 2009: 144,2 miljoen euro (4,4 procent) joen euro. Mede doordat het Havenbedrijf strak stuurt op de beheersing van de kosten, kan dit investeringsprogramma voortgezet worden zoals gepland.

niet gedrukt maar verschijnt alleen online. Op www.portofrotterdam.com is het verslag te lezen. Het verslag is zo opgezet dat het makkelijk digitaal toegankelijk is. Uiteraard zijn alle verplichte Jaarverslag onderdelen aanwezig. DesgeHet jaarverslag van Havenbe- wenst kan het verslag, of delen drijf Rotterdam wordt deze keer daarvan, geprint worden.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 7 APRIL

Rijkswaterstaat Ministerie van Verkeer en Waterstaat

UIF
QPXFS
PG
TJMFODF

Kennisgeving

OPJDF
SFEVDUJPO

WFOUJMBUJPO

XXXOPWFUFDOM

Verkeersbesluit in verband met tijdelijke wijziging bedieningstijden sluizen Born, Maasbracht, Heel, Linne, Roermond, Belfeld, Sambeek en Weurt Bezwaar

De Minister van Verkeer en Waterstaat, Overwegende,

drs. K. Kosters

Ingevolge de Algemene wet bestuursrecht kan door belanghebbenden tegen dit besluit binnen zes weken na de dag waarop dat is bekendgemaakt, een bezwaarschrift worden ingediend. Het bezwaarschrift moet worden gericht aan de Minister van Verkeer en Waterstaat en worden gezonden aan de hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Limburg. Het adres van de Rijkswaterstaat Limburg is: Postbus 25, 6200 MA Maastricht. Het bezwaarschrift dient te zijn ondertekend en ten minste het volgende te bevatten: - de naam en het adres van de indiener; - de dagtekening van het bezwaar; - een omschrijving van het besluit waartegen het bezwaar is gericht en - de gronden van het bezwaar (motivering). Indien een bezwaarschrift is ingediend, is het mogelijk om daarnaast een verzoek tot het treffen van een voorlopige voorziening in te dienen. Een dergelijk verzoek dient te worden gericht aan de voorzieningenrechter van de rechtbank binnen het rechtsgebied waarin de indiener van het bezwaarschrift zijn woonplaats heeft. Het verzoek dient te zijn ondertekend en ten minste het volgende te bevatten: - de naam en het adres van de indiener; - de dagtekening van het bezwaar; - de gronden van het verzoek (motivering). Bij het verzoek dient voorts een afschrift van het bezwaarschrift te worden overgelegd. Zo mogelijk wordt tevens een afschrift van het besluit waarop het geschil betrekking heeft, overgelegd. Naar aanleiding van het verzoek kan de voorzieningenrechter een voorlopige voorziening treffen indien onverwijlde spoed, gelet op de betrokken belangen, dat vereist. Voor de behandeling van een verzoek om een voorlopige voorziening wordt een bedrag aan griffierecht geheven. De griffier van de betrokken rechtbank wijst de verzoeker na de indiening van diens verzoek op de verschuldigdheid van het griffierecht en bericht de verzoeker binnen welke termijn en op welke wijze het verschuldigde griffierecht moet worden voldaan. Indien het bezwaarschrift dan wel het verzoek om voorlopige voorziening in een vreemde taal is gesteld en een vertaling voor een goede behandeling van het bezwaar noodzakelijk is, dient de indiener zorg te dragen voor een vertaling.

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

- dat thans de sluizen in de Maasroute te Born, Maasbracht, Heel, Linne, Roermond, Belfeld, Sambeek en Weurt op doordeweekse dagen 24 uur worden bediend; - dat thans in het weekend geen bediening is van zaterdag 20.00 uur tot zondag 09.00 uur en van zondag 17.00 uur tot maandag 06.00 uur; - dat diverse belanghebbende partijen hebben aangegeven behoefte te hebben aan verruiming van de bedieningstijden in het weekend; - dat evenwel nog niet kan worden overgegaan tot een algehele verruiming van de bedieningstijden van genoemde sluizen naar 7x24 uur; - dat evenwel in het kader van een pilot van Rijkswaterstaat de bedieningstijden van de sluizen Born, Maasbracht, Heel, Linne, Roermond, Belfeld, Sambeek en Weurt zodanig worden gewijzigd dat deze sluizen in de periode van zondag 11 april 2010 tot en met zondag 25 september 2011 zullen worden bediend van zondag 09.00 uur t/m zaterdag 20.00 uur; - dat vorenstaande concreet betekent dat genoemde sluizen niet worden bediend van zaterdag 20.00 uur tot zondag 09.00 uur; Gelet op het Besluit houdende regeling van de bediening van Rijkssluizen en -bruggen van 30 januari 1980, nummer RRV 4475 (Stcr. 35). BESLUIT: Op grond van vorenstaande overwegingen de bedieningstijden van de sluizen in de Maasroute te Born, Maasbracht, Heel, Linne, Roermond, Belfeld, Sambeek en Weurt gelegen binnen het beheersgebied van Rijkswaterstaat Dienst Limburg, zodanig te wijzigen dat deze sluizen in de periode van zondag 11 april 2010 tot en met zondag 25 september 2011 zullen worden bediend van zondag 09.00 uur tot en met zaterdag 20.00 uur. Voor het overige blijft het huidige bedieningssregime van toepassing.

De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de directeur Water & Scheepvaart,

Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Navingo:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

25-01_O

Scheepvaartcentrum sas alle laswerk,plaatwerk, alle leidingwerk, boegschroeven,reparatie scheepstimmerwerk, keukens,badkamers,roef, alles vakwerk 200mtkade [email protected] Tel.: 06-44 191268 Tel.: bgg 06-26 344784

03-05_V Gevraagd:

MATROOS op kvb i.b.v. dienstboekje. Loon/vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-15 900101

03-06_V

Wij vragen per direct voor de Acropolis / Aquapolis en Metropolis:

EEN NETTE SCHIPPER / KAPITEIN Lijndienst tussen Antwerpen of Rotterdam naar Worth. Bellen of mailen benjamin.sarah@ hotmail.com Tel.: 0032-473 782625

03-08_S Te koop:

SLEEPBOOT VICTOR L. 18,35 Br. 4,25. 160 pk MAK mv36. Info: www.motioneering.nl

03-10_S Te koop:

SLEEPSCHIP MET DUWBOOT Duwboot op het schip te bedienen. Mooie grote woning. Motor duwboot 380 pk pk Scania rev. 2009. Schip 2x 380 kVA 17,5 en 35 kVA. Kopschroef 280 pk Cumm. Tel.: 06-20 037353

04-36_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Janna Maria:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

FRIESLAND DIESELMOTOREN

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

INBOUW & ONDERHOUD REVISIE & REPARATIE

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Korte Lijnbaan 17, 8861 NS Harlingen Tel. (0517) 434454, Fax. (0517) 434256 E-mail: [email protected] www.frieslanddieselmotoren.nl

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Kooi

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

MITSUBISHI

LEVERING

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

en

Technische Handelsonderneming

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

ONDERDEEL VAN DE LUYTGROEP B.V.

RVS Uitschuifbare Radarmasten

van Gent

T.: 0512-352414, E. [email protected]

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

Hanla Benelux biedt u de totale oplossing op het gebied van: • Niveau meetinstrumenten • Regel/alarmering systemen • Deck machinery Mobiel: +31-614358358 E-mail: [email protected] Voor meer informatie: www.hanlabenelux.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 7 APRIL

PAGINA 21

25JAAR

Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme & offshore sector

Woensdag 28 april 2010 11.00 -19.00 uur Beurs-WTC Rotterdam Gratis toegang Vacatures en stages Meer dan 100 exposanten Topsprekers en workshops Maritieme netwerkborrel (17.30 – 19.00 uur) MBO, HBO en WO Nautisch en Technisch Hoofdsponsoren

Informatie en voorregistratie op:

www.maritimeoffshorecareerevent.com Binnenvaart / Dredging en Waterbouw / Energie, Olie en Gas / Havens / Jachtbouw / Maritiem Onderwijs Maritieme Arbeidsbemiddeling / Maritieme Dienstverlening / Maritieme Toeleveranciers Offshore / (Petro) Chemie / Scheepsbouw en -reparatie / Visserij / Watersport / Zeescheepvaart

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 7 APRIL

EXPOSANTENLIJST EXPOSANT AD DE PERSGROEP ADBEMAR UITZENDBUREAU AFVAL ENERGIE BEDRIJF ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS ALLSEAS AMELS ANTHONY VEDER REDERIJZAKEN ATLAS SERVICES GROUP AVANS HOGESCHOOL BAKKER SLIEDRECHT BORE SHIPOWNERS BV BOSKALIS BRUNEL CFL SHIPMANAGEMENT CHEMGAS SHIPPING COFELY OIL & GAS CORNELIS VROLIJK CROON ELEKTROTECHNIEK CURACAO DRYDOCK COMPANY DAMEN SCHELDE NAVAL SHIPBUILDING DAMEN SHIPREPAIR ROTTERDAM DAMEN SHIPYARDS GORINCHEM DAMEN SHIPYARDS HARDINXVELD DEEP BV DEME /TIDEWAY ELECTRABEL FAIRMOUNT MARINE FAIRSTAR HEAVY TRANSPORT FEADSHIP FEEDERLINES FLINTER FOREXX MARINE & OFFSHORE FUGRO HEEREMA GROUP HEESEN YACHTS HISWA VERENIGING HOGESCHOOL ROTTERDAM HOLLAND SHIPBUILDING HUISMAN IHC MERWEDE INTERNATIONAL CREW SERVICES IPS GROUP IRO / NOGEPA ITC MANAGEMENT IV- OIL & GAS / NEVESBU JACZON BV JAN DE NUL JOHN T. ESSBERGER B.V. JR SHIPPING JUMBO SHIPPING & OFFSHORE KEPPEL VEROLME KIVI NIRIA KNVTS

STANDNUMMER E301 E319 R108 M416 S209 S204 E323 R121 E312 S202 M414 R101 S214 M407 R106 M409 E324 S203 E339 S204 S204 S204 S204 M406 R116 E340 R114 R124 M413 E318 M404 E326 M412 R119 E321 S206 E311 E302 R113 S208 R103 R123 R129 R104 E344 E324 R112 R115 M415 R125 S201 E314 E322

KONGSBERG MARITIME HOLLAND BV KONINKLIJKE MARINE KOTUG INTERNATIONAL KVNR LOWLAND MARINE & OFFSHORE MAMMOET EUROPE MARITIEM INSTITUUT WILLEM BARENTSZ MARITIEME ACADEMIE / IGO2C MARITIEME ACADEMIE / NOVA COLLEGE MULTI NV MARITIEMEVACATUREBANK.NL NAVIGIA SHIPMANAGEMENT BV NAVINGO BV NEDERLANDS LOODSWEZEN BV NESTE OIL NETHERLANDS NOORDHOEK OFFSHORE NORFOLKLINE SHIPPING BV OCEANCO OCEANWIDE NETHERLANDS BV OCEANXL ONDERWIJSCOORDINATOR BINNNENVAART ONSITE ENGINEERS / ONSITE MANAGEMENT PARLEVLIET & VAN DER PLAS BV REDWISE DPO B.V. REDWISE MARITIME RECRUITMENT B.V. RIJKSWATERSTAAT ROC FRIESE POORT ROLLDOCK SHIPPING ROLLS-ROYCE MARINE BENELUX BV SALTWATER ENGINEERING BV SBM GUSTOMSC SCHEEPSBOUW NEDERLAND SCHELDEPOORT SEA TRUCKS GROUP SEACONTRACTORS SEAWAY HEAVY LIFTING SMIT SPLIETHOFF GROUP STC GROUP STICHTING NEDERLAND MARITIEM LAND TOS TRIUS TU DELFT USG ENERGY USG INNOTIV VAN DEN BIGGELAAR AANNEMINGSBEDRIJF VAN DEN HERIK SLIEDRECHT VAN OORD VERENIGING VAN WATERBOUWERS / SOOW VISSER & SMIT MARINE CONTRACTING VOSTA LMG VROON W. VAN DER ZWAN & ZN. BV WORKFOX BV

CFO HAVENBEDRIJF ROTTERDAM, THESSA MENSSEN OPENT MOCE 2010 S213 S206 R128 S206 R126 E316 E313 E309 E310 E337 S200 R118 M419 S210 S211 E315 E336 M408 R127 M403 S206 M405 E325 R111 R110 R120 E338 E317 S215 M417 R107 S206 S204 S212 M410 R131 R105 E334 E335 S206 R102 M411 E308 S205 R122 M401 M402 R117 S206 S207 E320 R109 E325 M418

Om 11.30 uur zal CFO van het Havenbedrijf Rotterdam Thessa Menssen de opening verrichten van de vierde editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event. Dat zal gebeuren in de Rotterdam Hall van Beurs-WTC. In haar openingsspeech zal Menssen ingaan op de huidige situatie op de maritieme arbeidsmarkt. In deze context verscheen onlangs de derde Arbeidsmarktverkenning van Ecorys. Dit onderzoek werd uitgevoerd in opdracht van Deltalinqs, Havenbedrijf Rotterdam en KMR-Kennisinfrastructuur Mainport Rotterdam. Daaruit bleek dat er tussen nu en 2013 ongeveer tweeduizend banen vrij komen in verschillende sectoren binnen het Rotterdamse mainportgebied. Hoewel in 2009 de jaarlijkse behoefte afnam, wordt er verwacht dat deze zich in 2010 zal herstellen: meer dan de helft van de deelnemende bedrijven verwacht de komende vier jaar meer personeel nodig te hebben.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 7 APRIL

WERKGEVERS EN WERKZOEKENDEN ONTMOETEN ELKAAR TIJDENS HET NAVINGO MARITIME & OFFSHORE CAREER EVENT ROTTERDAM - Op 28 april 2010 vindt van 11.00 uur tot 19.00 uur de vierde editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event in het Beurs-WTC te Rotterdam plaats. Dit jaar staat de beurs in het teken van de aantrekkende arbeidsmarkt.

Begin 2009 waren bedrijven nog terughoudend om nieuwe mensen aan te nemen, maar sinds eind vorig jaar begon de vraag naar nieuw personeel weer langzaamaan te groeien. En volgens HR-managers zal die vraag in de toekomst alleen maar toenemen. De komende jaren krijgt de industrie namelijk te maken met vergrijzing. Binnen 15 jaar zal ongeveer 35 procent van de werknemers in de scheepsbouwcluster met pensioen gaan, maar ook andere maritieme sectoren, zoals de watersport, havens, zee- en binnenvaart, kampen met dit probleem. Om de vergrijzing op

sussen en omscholingsmogelijkheden.” Ook tijdens het seminar wordt aandacht besteed aan werving en selectie, zo vertelt Den Otter: “Voor onze lezingen vragen we experts uit de sector hun visie te geven op de recruitment uitdate vangen hebben bedrijven voor alle niveaus, van vmbo tot gingen waarmee zij geconfronnieuwe medewerkers nodig. academisch.” teerd worden. Hier liggen daarom kansen voor jonge talenten in alle maritieme EXPOSANTEN NETWERKBORREL 17.30 TOT sectoren. Naast meer dan 110 maritie19.00 UUR me en offshore bedrijven zijn dit Geen carrièrebeurs zonder afjaar ook weer opleidingsinstel- sluitende borrel! Terwijl de beurs UNIEK EVENEMENT De carrièrebeurs van Navingo lingen en brancheverenigingen tot 19.00 uur doorloopt, gaat richt zich op alle sectoren uit de als exposanten op de beurs aan- vanaf 17.30 uur de netwerkbormaritieme cluster en alle oplei- wezig. Den Otter: “Branchevere- rel van start. Gedurende anderdingsniveaus. “Dat maakt het nigingen zoals Scheepsbouw half uur is er tijd om onder het een uniek evenement,” vertelt Nederland, KVNR en IRO kun- genot van een drankje na te praAnnemieke den Otter, Event Ma- nen bezoekers een duidelijk ten over de dag en ervaringen uit nager bij Navingo. “Bedrijven beeld geven van wat er speelt in te wisselen. Natuurlijk kan je in willen onder de aandacht blijven de verschillende onderdelen van ontspannen sfeer ook een gevan de doelgroep. Door de aan- de sector. Scholen en oplei- sprek aanknopen met werkgestaande pensioneringsgolf is er dingsinstituten informeren niet vers en werknemers van interesnog meer behoefte aan gemoti- alleen scholieren en studenten sante bedrijven en wie weet heb veerd, gekwalificeerd en gespe- over hun reguliere opleidingen, je na de netwerkborrel wel een cialiseerd personeel. Dat geldt maar ook professionals over cur- nieuwe baan.

LOCATIE: LEEUWEN ROOM 2 TIJD 11.30 UUR BEDRIJF HUISMAN SPREKER: FRED KOFMAN, E-RECRUITER ONDERWERP: HUISMAN, VAN CONCEPT TOT CONSTRUCTIE

Huisman is een internationaal opererend staalontwerp- en constructie bedrijf voor vooral de offshore. Wij ontwerpen én bouwen zeer groot en complex equipment waarmee gehesen kan worden (tot wel 5000 ton), naar olie geboord kan worden (zowel op het land als offshore) of olieleidingen op de zeebodem kunnen worden gelegd (tot wel 3000 meter waterdiepte). Het bijzondere van het ontwerpen bij Huisman is dat het gaat om unieke projecten, waarbij wij voorop lopen in de technische ontwikkelingen en op een aantal terreinen wereldmarktleider zijn geworden. Ruim 250 engineers werken in Schiedam en Enschede vanuit hun eigen discipline aan ontwerpen, waarbij de soms schijnbaar onmogelijke eisen van de klant in ingenieuze totaaloplossingen worden vertaald. Fabrieken in Tsjechië, China en Schiedam zelf zetten die ontwerpen om in ‘bewegend staal’. 12.30 UUR BEDRIJF JUMBO SPREKER: WIM VAN VUGT, KAPITEIN ONDERWERP: ZESTIEN JAAR ZWARE LA-

Bij de ‘KIVI NIRIA / MOCE Kubus’ kan men tijdens de beurs binnenlopen om presentaties bij te wonen van interessante actuele projecten binnen de maritieme en offshore sector. Elke spreker zal de presentatie twee keer voordragen, één keer in het ochtenddeel en één keer in het middagdeel. Zo heeft iedere bezoeker de mogelijkheid om bij de presentatie van zijn of haar keuze aanwezig te zijn. Voorinschrijving voor dit programma is niet nodig, door het open karakter van de ‘KIVI NIRIA / MOCE Kubus’, kan men altijd binnenlopen!

PROGRAMMA LOCATIE: EXCHANGE HALL TIJD 11:30 UUR: “REMOVE THE CALIFORNIA” DOOR IR. S. JORISSEN (HYCOS BV) EN ING. B.J. ZONNEVELD (MAMMOET SALVAGE) TIJD 12:00 UUR: “DEEP, DEEPER, DEEPEST” DOOR W. STROET (LANKHORST ROPES) TIJD 12:30 UUR: “EEN CARRIÈRE IN DE OFFSHORE BEGINT OP TERSCHELLING” DOOR W. HOFMAN (MARITIEM INSTITUUT WILLEM BARENTSZ) TIJD 13:00 UUR: “INSTALLATIE 28,000 TON ZWARE TOPSIDE IN SAKHALIN” DOOR IR. P. SWART (SHELL) TIJD 13:30 UUR: “GEWICHTSREDUCTIE IN DE LUXE JACHTBOUW” DOOR J.J. KOPPERT (ADVANCED LIGHTWEIGHT ENGINEERING) TIJD 14:00 UUR: “REMOVE THE CALIFORNIA” DOOR IR. S. JORISSEN (HYCOS BV) EN ING. B.J. ZONNEVELD (MAMMOET SALVAGE) TIJD 14:30 UUR: “DEEP, DEEPER, DEEPEST” DOOR W. STROET (LANKHORST ROPES)

PROGRAMMA BEDRIJFSPRESENTATIES DING BIJ JUMBO SHIPPING

Jumbo Shipping is marktleider in zwaar transport over zee en kan lading vervoeren van 500 tot 1.800 ton per stuk. Deze zeer zware stukken worden aan boord gehesen met behulp van Jumbo’s eigen dekkranen. Jumbo Offshore is gespecialiseerd in offshore installatiewerk tot 3.000 meter diepte. Jumbo Logistics voert daarnaast ook land- en/of riviertransporten uit. De presentatie zal zich echter concentreren op Jumbo Shipping. De presentatie zal gegeven worden door Kapitein van Vugt. De inmiddels gepensioneerde kapitein heeft meer dan zestien jaar ervaring op de schepen van Jumbo Shipping, waaronder ms Jumbo Vision, ms Jumbo Spirit en ms Stellanova. Het liefst voer de kapitein echter op “zijn eigen schip”, ms Fairlane. Naast een heldere uitleg over Jumbo Shipping als rederij, zal kapitein Van Vugt ook zijn eigen ervaringen met het laden en lossen van zware lading delen en natuurlijk vragen beantwoorden. TIJD: 13.30 UUR BEDRIJF VAN OORD

TIJD: 14.30 UUR BEDRIJF SBM GUSTOMSC TIJD 15.30 UUR BEDRIJF ELECTRABEL

LOCATIE: LEEUWEN ROOM 1 TIJD 11.30 UUR BEDRIJF FOREXX MARINE & OFFSHORE SPREKER JOHAN ALBERS ONDERWERP: FOREXX: HET NIEUWE HBO SCHEEPSBOUWKUNDIGE LEERPLAN

In deze presentatie geeft Forexx een uitleg wie ze zijn, wie de opdrachtgevers zijn en hoe ze de high potential kandidaten werven, selecteren en plaatsen. Daarnaast gaat deze presentatie in op de opleidingsmogelijkheden die Forexx biedt aan kandidaten/pas afgestudeerden die in het bezit zijn van een HBO diploma WTB of Aerospace versneld om/bij te scholen naar HBO Scheepsbouw ter vergroting van de instroom van scheepsbouwkundigen.

TIJD 12.30 UUR BEDRIJF MARITIEME ACADEMIE - IGO2C SPREKER HANS VLEUGELS TIJD 13.30 UUR BEDRIJF HEEREMA SPREKER WILKO DE JONG ONDERWERP: OFFSHORE INSTALLATION PERFORMED BY HEEREMA - A DEEP WATER PROJECT THROUGH THE EYES OF AN ENGINEER

Heerema is in the business of installing and removing offshore structures. Over the years it has carried out work for some of the most prestigious projects, using the world’s biggest and most up-to-date equipment from deepwater floating platforms, including pipe-lay and risers, to the more traditional jacket and topsides installations as well as the removal of structures that have reached the end of their life cycle. By following a recent record-breaking project, the mooring of the first FPSO (Floating Production Storage and Offloading platform)

in the US Gulf of Mexico, this presentation shows you the kind of work we do at Heerema. Engineer Wilko de Jong explains why this project was unique and how it was prepared onshore and executed offshore. Heerema is offering vacancies for various positions within our organization and with varying levels of experience both offshore and onshore. If you are interested in working in our industry, this presentation will present you with a great opportunity to be introduced to one of the main players! TIJD 14.30 UUR BEDRIJF ALLSEAS SPREKER ANDRÉ STEENHUIS, INNOVATIONS MANAGER ONDERWERP: NO GUTS, NO GLORY

De presentatie begint met een introductie van het bedrijf Allseas, gevolgd door een introductie van de verschillende schepen in de Allseas-vloot. Vervolgens wordt een uiteenzetting gegeven van het (pijpleg-) proces door Allseas, aangevuld met het track record van Allseas. Als laatste wordt uitgebreide informatie gegeven over het werken bij Allseas en de carrièremogelijkheden die het bedrijf biedt. TIJD 15.30 UUR BEDRIJF MARITIEME ACADEMIE - IGO2C SPREKERHANS VLEUGELS

LEZINGEN IN DE KIVI NIRIA / MOCE KUBUS TIJD 15:00 UUR: “OFFSHORE IN DEN BOSCH” DOOR IR. J. COLLETTE (AVANS HOGESCHOOL) TIJD 15:30 UUR: “INSTALLATIE 28,000 TON ZWARE TOPSIDE IN SAKHALIN” DOOR IR. P. SWART (SHELL) TIJD 16:00 UUR: “GEWICHTSREDUCTIE IN DE LUXE JACHTBOUW” DOOR J.J. KOPPERT (ADVANCED LIGHTWEIGHT ENGINEERING)

Het verwijderen van het wrak van de California in de straat van Malakka. Bij dit project wordt het wrak in stukken gezaagd en per deel afgevoerd naar een sloper. Het zagen gebeurt met een door Hycos gebouwd zaagsysteem. De presentatie geeft een mooi overzicht van de activiteiten van Mammoet, en de nauwe samenwerking met hun leveranciers zoals Hycos. Daarnaast laat het zien dat ook kleinere bedrijven internationale en technisch uitdagende mogelijkheden kunnen bieden.

LANKHORST ROPES “Deep, deeper, deepest” door Wilco Stroet

HYCOS BV “Remove the California” door Sander Jorissen en Berend Jan Zonneveld

Tegenwoordig komt onder druk van de afnemende beschikbare hoeveelheid olie dicht bij de kust steeds meer de nadruk te liggen op diepwater (± 300 tot 2400 meter) en ultra-

diepwater (meer dan 2400 meter). De innovaties op dat gebied vormen voor Lankhorst Ropes de drijvende kracht achter de ontwikkeling van het afmeren van deze offshore platforms.

sche offshore voorbereidende activiteiten voorafgaand aan de installatie, het voorbereiden van de topside zelf in Korea, het aanvoeren van de topside en de offshore constructie vloot in deze ‘remote arctic area’, rekening houdend met de wisselende ijs en weerscondities in dit gebied.

MARITIEM INSTITUUT WILLEM BARENTSZ AVANS HOGESCHOOL “Een carrière in de Offshore begint op Terschelling” door Wibbo Hofman In 2007 heeft het Maritiem Instituut Willem Barentsz op Terschelling in samenwerking met 7 vooraanstaande Nederlandse offshore bedrijven een minor Offshore ontwikkeld. Met het oog op het verwachte tekort aan hoger opgeleid nautisch personeel in de offshore sector leek het de betrokken partijen wenselijk om in de bestaande opleiding aandacht te besteden aan dit specifieke onderdeel van de scheepvaart. Het resultaat is een voor Nederland unieke samenwerking op het gebied van nautisch offshore onderwijs. Vanaf het nieuwe schooljaar zal de minor worden uitgebreid door een samenwerking met Avans Hogeschool in Den Bosch.

SHELL “Installatie 28,000 ton zware topside in Sakhalin” door Pieter Swart In de zomer van 2007 is het 28,000 ton wegende topside van het PA-B platform in Sakhalin, Rusland, geïnstalleerd met de floatover methode, hetgeen een record was. De presentatie beschrijft de voorbereiding, het transport en de installatie methode. Vanwege het relatief korte zomer seizoen waarin de platform hook-up offshore moest worden gecompleteerd om de strenge winter te overleven, was er een enorme tijdsdruk om de installatie zo snel mogelijk na het smelten van het ijs uit te voeren. Om dit te realiseren moesten de volgende uitdagingen op tijd worden gerealiseerd: kriti-

“Offshore in Den Bosch” door ir. Joannes Collette Ondanks de crisis blijft er nu en in de toekomst een grote behoefte aan goed opgeleid personeel in de Offshore branche. Op basis van deze behoefte is Avans Hogeschool in Den Bosch in 2008 gestart met de minor “Offshore Engineering & Automation. Dit is een speciale eindopleiding voor 4e jaars studenten werktuigbouw, elektrotechniek en industriële automatisering. In 2008 werd deelgenomen door 42 studenten, dit jaar door 60 studenten. De opleiding is ook toegankelijk voor studenten van andere hogescholen. Het bijzondere van de opleiding is dat de colleges worden gegeven door 9 gerenommeerde Offshore bedrijven. Verder verzorgen nog eens 12 bedrijven excursies en gastcolleges. Leren met de neus in de praktijk.

ADVANCED LIGHTWEIGHT ENGINEERING “Gewichtsreductie in de luxe jachtbouw” door Jan-Jaap Koppert De Nederlandse werven die extreem luxe jachten bouwen worden steeds vaker geconfronteerd met klanten die niet alleen in extreme luxe willen varen maar ook sneller. Gewicht wordt hiermee een toenemende mate een bepalende factor. Gewichtsreductie realiseren, akoestisch aan alle eisen voldoen en kosten besparen; het lijkt een paradox, maar het kan. Aan de hand van een groot aantal projecten laat ALE u zien hoe het werkt.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 7 APRIL

Veka grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

ruim toegankelijke winkel

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg

verkoop en advies balie

Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

Shipbuilding bv

boordevol kwaliteits artikelen

complete schip

eigen reparatie werkplaats

KUNSTGEBITTEN

Stichting B.A.S.M.

met garantie

SLEEP & DUWVAART

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Wij wensen fam. Molewijk en hun nieuwe m.t.s. Manouk III een behouden vaart.

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

• VOOR PREFABRICAGE VAN

www.zoekschip.nl

SCHEEPSLEIDINGWERK EN PIPING

24 uurs service Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Pb. 77, 8280 AB Genemuiden

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

leverde het

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

ALGEMEEN LEIDINGWERK

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

• REPARATIE EN INSTALLATIE

• CCR fase II motoren

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE

• Revisie motoren • Ruil motoren

JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

• Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht

Het ijk van Columbus...

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

CE

Fax 0183 - 564166

- Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT WERKENDAM - In opdracht van

Transportonderneming Manouk (familie Molewijk) heeft VeKa Shipbuilding op turn-key basis de nieuwbouw type C tanker ‘Manouk III’ opgeleverd. De Manouk III meet 110 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.30 meter een draagvermogen van 2792 ton. De telling in de naamgeving maakt het al duidelijk, voorafgaand aan deze tanker werden de Manouk en Manouk II die respectievelijk in de jaren 2004 en 2008 werden opgeleverd. Met de komst van deze tanker bouwt de familie Molewijk gestaag verder aan haar toekomst. De bouw heeft even op zich laten wachten want eigenlijk was de oplevering zo’n jaar eerder voorzien. VeKa bouwde het casco in

25JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 7 APRIL

M.ts. Manouk III in de vaart Servië waar dat inclusief het leidingwerk werd opgeleverd. De afbouw werd door VeKa in Werkendam uitgevoerd.

Uitrusting De Manouk III heeft een 6 cylinder ABC voortstuwingsmotor met een vermogen van 1500 PK bij 800 toeren. Daarachter een Masson Marine keerkoppelingunit en een Voordendag-VanderStelt schroefasinstallatie, Wärtsilä leverde een vijfblads tiprake schroef met een diameter van 1755 millimeter, de firma Van der Velden leverde de roerwerkinrichting. De tanker is uitgerust met acht tanks en een enkel leidingsysteem, de

pompinstallatie bestaat uit acht Marflex deepwell pompen van het type MDPD 80. De firma C.E. van ‘t Hof verzorgde het ladingmeet- en bewakingssysteem in combinatie met de diepgangmeting. Kampers Pompservice leverde ballastpompen van de merken Houttuin en Veneroni. De firma Dijvler Materiaal verzorgde de complete ankerinrichting met ankerlieren, ankers en kettingen. Werkina verzorgde de complete electrische installatie inclusief de elektricsche en elektronische componenten waaronder het Radio Holland nautische pakket. Dacom leverde de Travelvision satellietantenne, de telefoniecentrale en

het internet netwerksysteem. De firma SKB verzorgde de complete inrichting van de machinekamer op het achterschip. Dit betrof de volledige technische inbouw van de machinekamer waaronder de plaatsing van motoren, pompen, leidingwerk en dergelijke. De familie Molewijk was zeer tevreden met deze vorm van samenwerking die voornamelijk in de persoon van Patrick, Johan en Hans werd uitgevoerd. Molewijk over deze samenwerking: ‘Er was geen vraag te veel, alles werd met plezier en in goede harmonie uitgevoerd’. Uiteraard verzorgde het SKB team ook de aanleg en afwerking van de machinekamervloeren over het hele schip. De firma Anko Piping verzorgde het benodigde leidingDe familie Molewijk is zeer tevreden over de samenwerking met het team van SKB. De mannen werk op het voorschip. Patrick, Johan en Hans verzorgden de complete machinekamerinrichting op het achterschip en De interieur afwerking was in leverden de vloeren op het achter- en voorschip. handen van De Leeuw Scheepsinterieurbouw, Electric Comfort de complete keuken en Dik den PVC vloer als ook de textielbe- verantwoording aan boord en leverde de electrische vloerver- Hollander verzorgde de com- nodigdheden. zorgt samen met zijn partner warming, Ardi Keukens leverde plete stoffering en aanleg van de De Manuouk III werd in de lak voor de operationele zaken.Bij gezet met het verfsysteem van de afbouw in inrichting van de Nelf waarbij gebruik werd ge- Manouk III werd er al volop remaakt van de productlijnen kening gehouden met een moNelfapox, Nelfadur en Nelfamar. gelijk permanente gezinssituatie aan boord. In de vaart Meer bijzonderheden over de De Manouk III gaat onder de bouw van de Manouk III en de vlag van bevrachter Oeltrans geleverde diensten en producTankfracht in de vaart, Oeltrans ten zijn te vinden in de gedetailzet de tanker in voor het vervoer leerde leverancierslijst hiervan standaard mineralen en naast en op de speciale lichte chemicaliën. Kapitein opleveringspagina hier aan sluiRoy Willems heeft de algehele tend.

•

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Manouk III WINDEX ENGINEERING

VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor 6DZC-800-173-A, 1500 pk / 800 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C reductie 2,503:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MircoCommander • Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie WÄRTSILÄ VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuurpaneel met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 roeren VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-Vertikaal met een vermogen van 375 kW/1780 pk ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen KAMPERS POMPSERVICE

• Ballastpomp Houttuin 2D/210 • Ballastpomp Veneroni met injector SKB

• Complete inrichting achtermachinekamer incl. aluminium vloer ANKO PIPING

• Complete leidingwerk voormachinekamer

twee kwartalen in 2010 voorspelt onderzoeksbureau NEA een lichte groei in het goederenvervoer, die zich verder doorzet in het tweede halfjaar van 2010. Door de sterkere daling in 2009 en de herstellende markten eind 2010 stijgen de volumes met 2,6 procent in 2010 ten opzichte van 2009. Ten opzichte van de vorige prognoses van NEA, drie maanden geleden, is de groei voor 2010 naar boven bijgesteld van 2,1 procent naar 2,6 procent. Voor 2011 wordt een geringere stijging verwacht, het totaal ver-

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

MARFLEX

• 8 Cargopompen MDPD-80, capaciteit 100-60 C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering K-Tec niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing

ARDI KEUKENS

• Keuken DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, incl. pvc vloer, matrassen en bedtextiel BUNKERSTATION PAPENDRECHT

DIJVLER MATERIAAL

• Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsmaterialen

• Ankers, ankerlieren en kettingen VAN WIJK WERKENDAM

BUNKERSTATION SLURINK

• Autokraan 9-15 mtr. - 1800 KG

• 5-blads tiprake propeller 1755 mm

ZOETERMEER - Voor de eerste

PERISKAL GROUP

• RVS klaproosters • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie

• Aluminium bijboot wind 390 • Materialen

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap, BX roefdeur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Boensop NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfapox Interprimer 6027 • Nelfadur Top Finish ZG polyurethaan • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit • Nelfapox Reiplamuur LG • Nelfapox Finishing plamuur • Nelfadur lakverf 2DN polyurethaan RABOBANK OOSTERSCHELDE

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering OELTRANS TANKFRACHT

DACOM

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • RT 3000 telefooncentrale • Internet netwerkrouter

• Bevrachting

NEA verwacht lichte groei goederenvervoer voerde volume zal dan met 2,2 procent stijgen. Het eerste jaar na een crisis laat meestal een hogere groei zien dan het daaropvolgende jaar. Uit de vierde Korte Termijn Voorspeller (KTV) van onderzoek- en adviesbureau NEA blijkt dat de afzonderlijke transportsectoren weg, spoor en binnenvaart laten voor 2010 een verschillend beeld zien. In 2009 daalde het volume over de weg met 12,6 procent ten opzichte van 2008. In 2010 stijgt het wegvervoer met 2,4

procent ten opzichte van 2009, het totale volume komt dan uit op 687 miljoen ton. Het spoor daalde in 2009 16,9 procent en stijgt in 2010 met 5,8 procent naar 40,0 miljoen ton. Voor de binnenvaart komt men uit op een daling van 12,5 procent in 2009. In 2010 stijgt de binnenvaart met 2,5 procent naar 270 miljoen ton. Op basis van de huidige cijfers lijkt het erop dat het tweede kwartaal van 2010 een lichte groei in het wegvervoer laat zien

van krap 2 procent ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2009. Ook voor de daaropvolgende kwartalen wordt een bescheiden groei verwacht van enkele procenten. Het binnenlands vervoer - vooral de chemie neemt in 2010 een flinke groeispurt. De bouw staat er minder rooskleurig voor; ook in 2010 gaat het volume hier nog steeds omlaag. Het totale binnenlandse vervoer stijgt in 2010 met 2,3 procent ten opzichte van 2009. Voor 2010 wordt in de binnen-

vaart een groei van 2,5 procent verwacht ten opzichte van 2009 en in 2011 een groei van 2,8 procent ten opzichte van 2010. Het totale volume in 2009 is gedaald van 301 miljoen ton in 2008 naar 263 miljoen ton in 2009 om in 2010 ongeveer 270 miljoen ton uit te komen. De grootste stijgingen in het vervoersvolume zijn te zien bij de productgroepen metaal en chemie. Volumes in de bouwsector nemen af met ongeveer 5 procent. De verwachting is dat in 2010 een licht

herstel van de vervoersvolumes van containers zal plaatsvinden. Er wordt een groei verwacht van 3 procent tot 4 procent; de groei zal voornamelijk plaatsvinden in de eerste twee kwartalen. Voor het spoorvervoer wordt verwacht dat in 2010 de volumes zullen groeien met 5,8 procent ten opzichte van 2009 en in 2011 met 4,6 procent ten opzichte van 2010. De volumes in 2011 liggen nog wel steeds ongeveer 8 procent onder het niveau van 2008. Binnen Nederland heeft het vervoer van containers veruit het grootste aandeel in het vervoervolume.

Binnenvaart profiteert het minst van groei In 2010 zal deze markt groeien met ongeveer 5 procent ten opzichte van 2009. De afvoer van ijzererts zal in 2010 met circa 16 procent toenemen in vergelijking met het voorgaande jaar. Bij de productgroepen energie, chemie en eindproducten/containers wordt voor dit jaar een groei verwacht van tussen de 4 procent en 6 procent.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS MANOUK III

WOENSDAG 7 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MTS MANOUK III

PAGINA 26 - 27

WOENSDAG 7 APRIL

In opdracht van de familie Molewijk is het nieuwbouw motortankschip ‘Manouk III’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Bunkerstations Slurink BV Scheepsinterieurbouw

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.t.s. ‘Manouk III’

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Trefwoord: MANOUK III

www.scheepvaartkrant.nl KEUKENS & SANITAIR Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

WWW.ARDIKEUKENS.NL

Tel. +49 (0)40 253032-0 Tel. +49 (0)40 895051 Fax +49 (0)40 253032-42 Fax +49 (0)40 8902233 Wendenstraße 377, D-20537 Hamburg

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Rabobank Oosterschelde Tel. 0113-248579, Fax 0113-248885 E: [email protected]

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

PIPING

Anko Piping BV

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS MANOUK III

WOENSDAG 7 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MTS MANOUK III

PAGINA 26 - 27

WOENSDAG 7 APRIL

In opdracht van de familie Molewijk is het nieuwbouw motortankschip ‘Manouk III’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Bunkerstations Slurink BV Scheepsinterieurbouw

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.t.s. ‘Manouk III’

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Trefwoord: MANOUK III

www.scheepvaartkrant.nl KEUKENS & SANITAIR Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

WWW.ARDIKEUKENS.NL

Tel. +49 (0)40 253032-0 Tel. +49 (0)40 895051 Fax +49 (0)40 253032-42 Fax +49 (0)40 8902233 Wendenstraße 377, D-20537 Hamburg

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Rabobank Oosterschelde Tel. 0113-248579, Fax 0113-248885 E: [email protected]

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

PIPING

Anko Piping BV

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 7 APRIL

Greener Shipping bespaart brandstof ANTWERPEN - Francine Van

Besparingen van 10 procent heel goed mogelijk

Assel van ‘Greener Shipping’ stelt voor: de brandstofkatalysator ‘Greener Saving. Principieel staat iedere binnenvaarder sceptisch tegenover dergelijke middelen maar al meer dan 200 Belgische en Nederlandse schepen in de binnenvaart en visserij varen met deze toevoeging aan de brandstof en zijn allemaal enthousiast. Greener Shipping garandeert een brandstofbesparing van minimaal zeven procent maar de meeste gebruikers komen tot beduidend hogere besparingen van rond de 10 procent en hoger.

heet koelwater overboord gaat. (ca. 20 procent van de opgewekte energie) De hete uitlaatgassen bevatten ook veel energie en dat vliegt de uitlaatpijp uit (ca. 25 procent van de opgewekte energie). Wat resteert, drukt de zuiger naar beneden en behalve als energie op de schroefas is deze energie ook nodig om de inwendige weerstand van de motor te overwinnen (compressieslag, wrijving enz. (circa 10 procent). Op de schroefas komt dus uiteindelijk slechts ongeveer 45 procent van de totale energie die uit de brandstof vrijkomt.

Het is geen product dat in enige winkel te koop is want de samenstelling wordt afgestemd op brandstof- en motortype. De kosten komen uit op ca 11,50 euro per 1.000 liter en bij een huidige prijs van rond de 420 Euro betekent 10 procent gedaald verbruik reeds een netto besparing van meer dan 31 euro op 1000 liter gasolie.

Geloven is leuk, controleren is beter De werking is chemisch relatief eenvoudig te verklaren maar het resultaat alleen door ervaring te bepalen. Het betreft een organische toevoeging aan de brandstof waarvan de samenstelling in basis algemeen, is maar afhankelijk van de specifieke brandstofeigenschappen en het motortype worden specifieke verhoudingen gehanteerd en eventueel toevoegingen aan het product gedaan. Om die reden is het niet in de vrije verkoop want het moet voor iedere klant spe-

Werking Greener Saving

ciaal worden bereid.

Rendement Hoe haal je de meeste energie uit de brandstof en hoe kun je die energie optimaal op de schroefas krijgen. Motoren, aangenomen dat alles in goede conditie is en optimaal functioneren, kunnen theoretisch tot 99 procent van de beschikbare energie uit de brandstof halen. De meeste motoren komen niet verder dan 96 procent. Door minder goede injectors (verstuivers) is de verneveling van de brandstof en daardoor menging van brandstof en lucht

(zuurstof) niet optimaal. De brandstof (koolstof) die niet geheel verbrandt wordt roet ,wat, of de uitlaat uitvliegt of zich in de cilinder of het uitlaatsysteem vastzet. Dit roet komt ook in de smeerolie terecht en is daar meestal de grootste vervuiler. De verbranding maakt de energie in de brandstof vrij door een explosie die de zuiger naar beneden drukt. Veel energie gaat verloren omdat de cilinder, kop en zuiger verhit worden en door koelwater en smeerolie weer gekoeld moeten worden en uiteindelijk als

Het middel hecht zich aan de binnenzijde van de verbrandingsruimte met de eigenschap dat het geleidelijk de vervuiling verwijdert en zich direct aan het metaal hecht. Het is daarmee uitgesloten dat andere stoffen zoals roet zich aan deze laag kunnen hechten. Daarnaast werkt deze laag als een isolator waardoor het metaal minder warmte kan absorberen en er dus minder hitte verloren gaat richting koelwater en meer energie in de verbrandingsruimte blijft welke een hoger brandstofrendement op de schroefas tot gevolg heeft. De microfilm die Greener Saving op de cilinderwand vormt is als een supergepolijst oppervlak dat zorgt dat de brandstofnevel niet aan de wand kan blijven ‘plakken’ en slecht verbrandt. Hierdoor wordt de koolstof beter verbrandt en zal

er minder roet, PM10 ontstaan. Daarnaast brengt de samenstelling van de microfilm in combinatie met de hoge druk en temperatuur een katalytische reactie op gang die de brandstof beter laat ontbranden en zelf ook warmte produceert. Door deze drie eigenschappen van ‘Greener Saving’ wordt de druk in de cilinder beduidend hoger. Deze drukverhoging met ongeveer 30 procent wordt geproduceerd met dezelfde hoeveelheid brandstof maar zorgt dat er evenzoveel procenten (30 procent) meer energie naar de krukas gaat. We hadden een brandstofrendement op de krukas van 55 procent wat bij 30 procent meer neerkomt op 71 procent. Hiervan is ca. 10 procent nodig voor de motor zelf dus hebben we een schroefasrendement van 64 procent. Dit geeft een puur theoretische schroefasrendement-winst van 19 procent. Dit zal niet makkelijk gehaald worden maar 10-12 procent zijn haalbaar m met een middel als ‘ Greener Saving’. Het is niet zo dat het onmiddellijk werkt nadat men de toevoeging bij de brandstof heeft gedaan. Eerst moet het product de verbrandingsruimte reinigen en de genoemde microfilm vormen. Hiervoor moet men een aantal draaiuren rekenen en voordat het middel echt optimaal werkt zullen er nogmaals een aantal draaiuren draaiuren verstrij-

Lading valt terug in Res Nova door kettingbreuk ANTWERPEN - Het Nederlandse

schip Res Nova heeft op 22 maart in de haven van Antwerpen forse schade opgelopen tijdens het lossen. De lading bestond uit een grote kist met daarin een 102 ton zware generator. Nadat de kraan het zware stuk enkele meters omhoog had getild brak een ketting, waardoor de kist terug in het ruim viel. Er raakte niemand gewond. De schade aan het schip bedraagt echter tachtigtot honderdduizend euro. Schipper-eigenaar van de Res Nova is H. van Laar. Hij stond op het moment dat de kist uit het ruim werd getild op de wal. “Er stonden op dat moment vier mensen in het ruim. Ik ben eerst weggedoken voor de rondzwiepende kettingen, vervolgens ben ik gaan kijken of er niemand gewond was geraakt. Toen iedereen in orde bleek heb ik ge-

controleerd of het schip niet lek was geraakt. Ook dat was niet zo. Dus al met al valt het achteraf wel mee”, zegt hij enkele dagen later. Hij ligt dan bij scheepswerf Hoogerwaard in de Waalhaven in Rotterdam. “Men is inmiddels met de reparatie begonnen. Op 21 april moet de schade gerepareerd zijn. Er komt gedeeltelijk een nieuw vlak onder het schip en er moeten wat sporen worden vernieuwd”, meldt hij laconiek. Als gevolg van de klap is het schip een beetje ‘scheel’. De den en de zij staan uit de lijn, het achterschip staat ten opzichte van het voorschip zo’n zeven centimeter scheef. “De boel is een beetje verwrongen, er staat spanning op”. Van Laar is aangesloten bij Kantoor Binnenvaart (KB) en nadat de eerste schrik voorbij was toen iedereen gezond bleek, nam hij contact op met KB. Daar

raadde men hem aan contact te zoeken met Pierre Verberght, nautisch adviseur van de VBR. Na het aanhoren van het verhaal van Van Laar besloot Verberght zelf te komen kijken. Diens eer-

men en de verloren tijd komt op rekening van de scheepseigenaar. “Al word je van varen bij de huidige vrachtprijzen momenteel ook niet rijk”, relativeert hij meteen. “Ik vaar met een klein

Mensen in ruim blijven ongedeerd, schip loopt forse schade op ste reactie: “Als er een God bestaat dan mag je hem bedanken dat het in België is gebeurd. Want bij ons is alles verzekerd door het overslagbedrijf, alsook de verlette tijd dat het schip aan de scheepswerf ligt”. Ook Van Laar is blij met deze omstandigheid, want hij weet dat het in Nederland als gevolg van de stuwadoorscondities veel lastiger is om de schade vergoed te krijgen. Daar is het de scheepsverzekering die in actie moet ko-

schip en die worden schaars, maar dat vinden we in de vrachtprijs niet terug. Bovendien gaan de grotere schepen er nu ook met onze vracht vandoor”.

Kettingbreuk De Res Nova (65 x 6,60 m, 758 ton) had in Gelschenkirchen een grote generator geladen voor Singapore, die in Antwerpen op een zeeboot moest worden gezet. De generator, die 102

ton weegt, zat verpakt in een kist van 12,25 x 4,50 x 3,95 meter en was in het midden van het schip geplaatst. Met behulp van een verrijdbare overslagkraan met een maximum capaciteit van 140 ton werd de kist met twee maal twee kettingen uit het ruim getild. Maar blijkbaar was er met één set kettingen iets niet in orde, want nadat de lading een meter of vier was opgehesen brak de voorste ketting en viel de kist terug in het schip. “De azobébodem heeft de klap opgevangen en staat daardoor 15 centmeter lager dan normaal”, meldde Verberght. Hij noemde het een geluk dat het schip, dat in 1960 in Antwerpen van de helling liep, en nog deels is geklonken, enorm sterk is gebouwd, met wrangen van 25 centimeter hoog, gemaakt van U-balken. Wat de schade aan de generator is als gevolg van de val is niet bekend.

ken,afhankelijk van de mo- 11,50 Euro voor één liter ‘Clear tor,bij sommige schepen is de Shaving’ per duizend liter daling van het verbruik vrijwel brandstof. onmiddellijk merkbaar. Bij de huidige gasolieprijs van ongeveer 420 Euro per Milieu 1000 liter bespaard u bij 10 proEen heel belangrijke bijkom- cent besparing 42 euro per duistigheid en het is bovenal leuk zend liter. De nettowinst beals het geld opbrengt. Stel 10 draagt dus 31,50 euro per 1000 procent meer brandstofrende- liter. Bij dit artikel is een getuiment op de schroefas betekent genis van de eigenaar van de 10 procent minder brandstof- M.s. ‘Graciosa’ bijgevoegd, deverbruik dus 10 procent minder zen werd recent door Francine vervuilende emissie en speciaal van Assel per E-mail ontvanop het gebeid van PM10 kan dit gen. Meer info: oplopen naar 50 en meer procenten. CO2 is direct gerela- www.GreenerShipping.co.uk teerd aan het brandstofver- of Francine bellen +32 (0)498 020 861 bruik en daalt dus ook met 10 procent.

Interesse? Heeft u interesses, dan moet u Francine van Assel van Greener Shipping uitnodigen en ga met haar in discussie. Zij kan vragen beantwoorden, certificaten laten zien en ook de rapporten die al bij veel binnenvaartschepen zijn opgemaakt waaruit besparingen tot 20 procent blijken maar vanaf 7 procent tot 12 procent is al heel veel. Uw brandstofrekening met 10 procent omlaag waartegenover een prijs staat van ca.

Maritiem Museum zoekt oude foto´s van mensen in matrozenkleding

ROTTERDAM - De medewerkers van het Maritiem Museum in

Niet alleen de Res Nova, ook de kist raakte flink beschadigd door de val uit de • De Azobévloer liep een forse ‘deuk’ van zo’n 15 centimeter op. •kraan. FOTO P. VERBERGHT

Rotterdam zijn momenteel druk bezig met het ontwikkelen van een tentoonstelling waarin de invloed van de maritieme kleding op het modebeeld centraal staat. Dit is een trend die al lang geleden is komen opzetten. Veel mensen hebben thuis dan ook foto’s van henzelf, van familie en/of bekenden in matrozenkleding. Voor deze tentoonstelling is het museum op zoek naar historische familieportretten met daarop personen in matrozenkleding. “Duik in je oude fotoboeken en verover een plekje in de tentoonstelling”, zo luidt de oproep van het museum. Foto’s, voorzien van naam en adres, kunnen gemaild worden naar [email protected]. FOTO MARITIEM MUSEUM FOTO P. VERBERGHT.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 7 APRIL

Lloyd’s Register neemt certificerende taken IVW Binnenvaart over

Evaluatie proef afstandsbediening kleine sluizen Zeeland DEN HAAG - Minister voor Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings heeft per brief aan de Tweede Kamer de resultaten van de evaluatie van de bediening op afstand (sinds maart 2009) van vier kleine sluizen in Zeeland gegeven. De evaluatieperiode omvat de zomerperiode. Op het ogenblik vindt de gefaseerde invoering plaats van bedienen op afstand bij de dienst Zeeland en de dienst Limburg van Rijkswaterstaat. “Door middel van bediening op afstand kan het serviceniveau voor de vaarweggebruiker verhoogd worden in combinatie met een efficiëntere bedrijfsvoering. Uiteindelijk doel is om een meer betrouwbare reistijd te kunnen faciliteren en (waar dit nog niet het geval is) de bedieningstijden te verruimen tot 7x24-uur”, stelt Eurlings.

betreft in het bijzonder het ontwerp van de werkplek en de inrichting van de nautische centrale. - Het verandertraject is een succes gebleken. De operators hebben nadrukkelijk invloed gehad op de programmering van het omscholingstraject. - Gebruikers zijn tevreden met bediening op afstand; zeventig procent van de gebruikers heeft aangegeven tevreden te zijn.

in voorgaande jaren. Om de kwaliteit van de evaluatie te waarborgen is een onaf- - De overgangsperiode kende Voortgang veel technische storingen. De hankelijke adviescommissie instoringen waren te wijten aan gesteld. Wat betreft de voortgang van Deze commissie is van mening dat de evaluatie een zorgvuldige procedure heeft doorEurlings: lopen en dat het eindrapport een waarheidsgetrouw beeld “Veiligheid in het schutproces geeft van alle ervaringen met bediening op afstand. is gewaarborgd” De conclusies laten zich als kort samenvatten: - Bedienen op afstand is veilig. kinderziektes in nieuw toege- overige projecten op het gebied Er zijn weinig verschillen tuspaste technieken en onvolko- van bediening op stelt Eurlings sen lokale bediening en bediemenheden in de door de markt dat: ning op afstand. geleverde producten. De sto- - De overgang naar bediening - Er hebben zich weinig incidenringen hebben geen invloed ten voorgedaan in een druk op afstand op de onderhavige gehad op de veiligheid. jaar. Door het mooie zomervier kleine sluizen in Zeeland weer in 2009 was er veel recre- - De operators hebben veel inmoet gezien worden als een vloed gehad op de realisatie atieverkeer, maar er zijn niet voorloopproject c.q. leertravan bedienen op afstand. Het meer incidenten geweest dan ject. Dat betekent dat oplos-

singen rond bedieningstechniek, automatisering, werkwijze, bedieningsinterface, aanpak verander- en leertraject en ontwikkeling medewerkers gebruikt worden om de landelijke standaard van Rijkswaterstaat voor bediening op afstand te bepalen. De ervaringen en leerpunten worden toegepast in toekomstige projecten. Naar verwachting zal de invoer van bediening op afstand bij de grote sluizen in Zeeland plaatsvinden in 2012. De aanbesteding hiertoe gaat naar verwachting in het vierde kwartaal van2010 plaatsvinden. - De afronding van de overgang naar bediening op afstand in Zuid-Limburg (Maas-Zuid) wordt voorzien in 2013, na de realisatie van de kolkverlengingen van de sluizen in Maasbracht, Heel en Born. Op dit moment zijn de voorbereidingen door de aannemer voor de bouw van het bedieningsgebouw in Maasbracht begonnen. - Er worden momenteel geen andere projecten voor bediening op afstand door Rijkswaterstaat aanbesteed. Wel worden plannen voor het op

Eurlings heeft vertrouwen in het bedienen op afstand •vanCamiel sluizen en geeft groen licht voor de voortgang van de projecten.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

afstand gaan bedienen van kleine sluizen voorbereid. Beslissingen over grote sluiscomplexen zullen, overeenkomstig eerdere toezeggingen aan de Kamer niet eerder genomen worden dan dat de evaluatie van de pilot-projecten in Zeeland en Maas-Zuid is afgerond en de resultaten zijn voorgelegd. “Op basis van de voorliggende evaluatie en de tot nu toe opgedane ervaringen bij de vier kleine sluizen in Zeeland concludeer ik dat de veiligheid

in het schutproces is gewaarborgd, de operators gewend raken aan de nieuwe manier van werken, er weinig incidenten hebben plaatsgevonden en er steeds minder storingen optreden. Dit geeft mij voldoende vertrouwen om de uitvoering van de pilot-projecten overgang naar bediening op afstand van grote sluizen in Zeeland en Zuid-Limburg door te laten gaan”, concludeert Eurlings aan het eind van zijn brief.

Vijf nieuwe boten voor Jan de Nul GORINCHEM - Baggeraar Jan De Nul heeft sinds kort 11 Damen

Stan Tug 1606 slepers in de vaart. In 2008 werd een order geplaatst voor vijf extra Stan Sleepboten als opvolger van een order uit 2007 toen de Belgische firma zes slpers van dit type bestelde, alsmede vier DAMEN Fast Crew Suppliers. De vijf nieuwste schepen zijn allemaal gebouwd op Albwardy Marine Engineering in Dubai . Met een Bollard Pull van meer dan 15 ton en een snelheid van 11 knopen zijn de schepen goed uitgerust voor de ondersteuning van de grote hopper- en freesbaggerschepen in veel verschillende operaties. Damen Sales Director Europe,Joris Neven, benadrukt dat dit type werkboot heel veelzijdig is en voor zeer verschillend werk kan worden ingezet. “Ze zijn een zeer geschikt werkin-

WAGENINGEN - De Wageningse

haven wordt de komende twee jaar vernieuwd. Dit is nodig om de haven ook in de toekomst geschikt te houden voor de binnenvaart. Er worden hiertoe verschillende projecten uitgevoerd. De ontwikkeling van de Rijnhaven is vastgelegd in de kadernotitie ‘Herontwikkeling Rijnhaven’, die de gemeenteraad in juni 2003 heeft vastgesteld. De Rijnhaven heeft een belangrijke regionale functie voor De Vallei en het WERV-gebied. De hoeveelheid overslag is in de aflopen jaren toegenomen tot ongeveer 1,5 miljoen ton. Daartoe ontvangt de Rijnhaven jaarlijks circa 1800 schepen. Voor de verbetering van de Rijnhaven is het voornemen om in 2010 en 2011 vier projecten uit te voeren, namelijk de aanleg van de wachtplaats aan de zuidoever, een lage damwand langs deze oever, een kade aan de noordoe-

strument voor alle soorten werk, duwen, trekken , wat dan ook”. Alle vijf nieuwe Jan De Nul Stan Sleepboten zijn al geleverd. Drie zijn er nog steeds in Dubai en zullen worden inge-

Werk aan de Wageningse haven ver en een kade aan de oostzijde van de havenkom. Op 22 maart is begonnen met de uitvoering van de wachtplaats en de lage damwand. De voorbereiding van de kades aan de noordoever van het Havenkanaal en aan de oostzijde van de Havenkom zijn al begonnen. Het voorstel is om na de zomer te beginnen aan de uitvoering van deze kades. Dit wordt binnenkort ter besluitvorming voorgelegd aan de gemeenteraad. In 2009 is al aangevangen met de aanleg van de nieuwe ontsluitingweg van de haven, de ontsluiting van de Grebbedijk op het Nudepark. De nieuwe weg is in het voorjaar klaar.

een afmeergelegenheid voor schepen, die niet direct kunnen worden afgehandeld aan de kade van de betreffende overslagfaciliteit. Over een lengte van 500 meter komen afmeergelegenheden met op vijf plaatsen een brug naar de vaste oever. Uiteraard biedt de wachtplaats aanvullend de mogelijkheid voor afmeren en overnachten. De wachtplaats biedt veiligheid aan personen en schepen. De huidige constructie is dringend aan vervanging toe. Ook voor een efficiënte afhandeling van het scheepvaartverkeer is de afstemming van de wachtplaats op de ontwikkelingen in de binnenvaart noodzakelijk. Om in de komende decennia over Nieuwe wachtplaats een goed gedimensioneerde De wachtplaats aan de zuid- wachtplaats te kunnen beschikoever van de Rijnhaven betreft ken, is rekening gehouden met

de schaalvergroting in de binnenscheepvaart. In het landelijk beleid over vaarwegen wordt de Neder-Rijn aangewezen als doorgaande hoofdvaarweg. Voor het ontwerp van de wachtplaats wordt uitgegaan van het maatgevend schip, zoals door Rijkswaterstaat gedefinieerd bij nautische voorzieningen in de Neder-Rijn.

neerd. Deze moeten in juli klaar zijn. De scheepvaart zal tijdens de uitvoering enige overlast ondervinden. Deze overlast wordt door intensief overleg met betrokken partijen en een passende scheepvaartbegeleiding zoveel mogelijk beperkt. De wachtplaats wordt in twee fasen aangepakt, zodat er tijdens de uitvoering nog een deel beschikbaar blijft. Het hele proZuidoever ject is financieel haalbaar geVan belang is ook de zuidoe- worden doordat, naast de eigen ver. Deze oever dient het haven- bijdrage door de gemeente Wakanaal aan de zuidzijde op een geningen, subsidies zijn verduurzame wijze te begrenzen. Ook wordt de wachtplaats via deze oever ontsloten voor personen en voertuigen. De zuidoever wordt in de toekomst meer en door grotere schepen gebruikt. Met de aanleg van een lage damwand wordt de stabiliteit van de oever gewaarborgd. Ter hoogte van de wachtplaatsen en damwand gaat ook gebaggerd worden. Naar schatting komt er zo’n 6200 m3 baggerspecie vrij dat afgevoerd wordt naar een erkende verwerkingsinrichting, zoals de Slufter bij Rotterdam.

Om op deze taak goed voorbereid te zijn, volgden de betrokken surveyors in de tweede helft van 2009 diverse trainingen over de statutaire binnenvaartwetgeving. Vanaf eind 2009 zijn ook verschillende pilotprojecten begonnen. Van de bestaande schepen wordt het statutaire werk meegenomen bij de vijfjaarlijkse surveys. Bij nieuwbouwschepen voert Lloyd’s Register het statutaire werk al meteen uit bij de keuring van de tekeningen en tijdens de afbouwfase op de werf. Tot nu toe hield Lloyd’s Register zich voornamelijk bezig met de tankschepen. Met de taakuitbreiding certificeren ze nu ook alle andere voorkomende scheepstypen.

Richtlijn

leend. De subsidie ‘quick win binnenvaart’ is verleend in het kader van de tijdelijke subsidieregeling, conform het besluit van 24 april 2009 van de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat. Tevens is een subsidie verleend op grond van het Operationeel Programma Europees Fonds Regionale Ontwikkeling (EFRO) 2007-2013 Regio OostNederland en de subsidieregeling ‘Vitaal Gelderland 2008’, uitvoeringsprogramma Goederenvervoer. Het kostenaandeel voor de gemeente Wageningen wordt gedekt uit de ‘reserve onderhoud haven’.

De belangrijkste technische wetgeving voor binnenvaartschepen bestaat uit de Europese Richtlijn 2006/87 en het ADN(R). In de richtlijn staan de algemene technische eisen die aan schepen worden gesteld; in het ADN(R) de specifieke eisen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Beide reglementen worden in internationale werkgroepen voorbereid. Medewerkers van Lloyd’s Register zijn in deze internationale werkgroepen vertegenwoordigd en brengen daar hun expertise in om te komen tot een betere regelgeving. Hierdoor is de betrokkenheid bij de statutaire wetgeving groot. Tevens biedt deze deelname ook de mogelijkheid om de klasseregels tijdig aan te passen aan nieuwe wetgeving. Lloyd’s Register is het enige klassebureau dat actief bij deze werkgroepen betrokken is.

Valveco

Dé oplossing?

Uitvoering

• Bestaande afmeergelegenheden.

zet op verschillende ondersteunende trajecten van de grote kotters, die momenteel wordt gebouwd in Kroatië. Eén gaat er aan de slag in het Manifa Veld Causeway project in Saoedi-Arabië. De vijfde boot is bestemd om te worden betrokken bij de uitbreidingswerken van het Panama Kanaal. Tijdens de bouw van de laatste vijf Stan Sleepboten heeft Jan De Nul aan Damen gevraagd om de positie van de uitlaatpijpen te verplaatsen, waardoor de vaartuigen enigszins afwijken van de standaard versie.

ROTTERDAM - Lloyd’s Register is al tientallen jaren actief in de binnenvaart en heeft momenteel zo’n 400 binnenvaartschepen in klasse. Naast klassering zijn deze schepen ook gecertificeerd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Sinds 15 maart 2010 is Lloyd’s Register geautoriseerd om namens IVW alle taken op het gebied van de certificering uit te voeren. Hiermee is Lloyd’s Register de eerste marktpartij, die volledig door IVW is geautoriseerd voor dit werk. De overdracht van taken van IVW aan marktpartijen maakt deel uit van het gevoerde overheidsbeleid. Het doel is het proces van certificering te vereenvoudigen. Eigenaren van binnenvaartschepen kunnen hierdoor bij één partij terecht voor de certificering van hun schip.

De opdracht voor de uitvoering is door de gemeente Wageningen verstrekt aan Van den Herik Kust en Oeverwerken B.V. uit Sliedrecht. Deze opdracht is gebaseerd op het resultaat van een openbare Europese aanbesteding en betreft een bedrag van 1.297.700 euro, exclusief btw.Vanuit kostenoogpunt is de uitvoering van de wachtplaats en de lage damwand gecombi-

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag. Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 30

WOENSDAG 7 APRIL

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

NIEUWBOUW en REPARATIE

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Technische Rubbertoepassingen BV

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.vlek-scheepsinstallatie.com

www.shippoolen.nl


Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Snelle levering in heel Nederland !


Verkoop diverse nautische apparatuur
Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)
Motor Management Systeem (M.M.S.)

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS


Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur
Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2



Diverse occasions Rivier Radars

 SCHEEPSTECHNIEK BV

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t.

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT VOLENDAM - In Volendam is op 22 maart de voorjaarsvergadering van de Vereniging voor Beroepschartervaart (BBZ) gehouden. De opkomst was met 55 leden matig te noemen, het enthousiasme waarmee over het toekomstig beleid van de BBZ werd gediscussieerd was echter groot. Onder andere door toegenomen juridische vragen van leden, het gevecht met meerdere overheden om de zeezeilvaart veilig te stellen en de Europese regelgeving maakt de BBZ meer kosten dan voorheen. Het ledenaantal en dus de contributie inkomsten neemt gestaag af, onder andere doordat beroepsschepen vanwege die regelgeving aan particulieren verkocht worden en niet meer beroepsmatig varen. Het bestuur wil van haar leden weten hoe het nu verder moet. Voorzitter Patrick Poelman vat aan het eind van de avond de mening van de leden bondig samen; “De leden doen zelf de commercie en de BBZ het gedoe met de regels”. Over manieren om aan meer geld te komen om dat gevecht met die alsmaar groeiende regelgeving te kunnen voeren brengt de vergadering een aantal ideeën naar voren. DOOR ELS DE JAGER

Voorzitter Poelman opent de vergadering met de notulen van de vorige vergadering en een rondvraag. Hij deelt mee dat parlementair verslaggever voor RTL nieuws Frits Wester, die beloofd had de discussie te zullen leiden, het laat afweten vanwege belangrijkere zaken voor RTL nieuws. De bestuurssamenstelling wijzigt volgens schema. Zo treden dit jaar Kees de Lind van Wijngaarden en Gert van Wijk af. Kees de Lind dankt het bestuur voor het vertrouwen en de samenwerking in zijn tijd dat hij namens de zeevaart bestuurslid was. Directeur Jaap Baalbergen overhandigt het boek ‘De Laatste Windschepen’als dank voor de Linds’ inspanningen voor de Vereniging. Gert van Wijk zat vijftien jaar in het bestuur. Aanvankelijk als penningmeester, later als secretaris. Van Wijk wordt uitgeroepen als erelid van de Vereniging vanwege zijn jarenlange, nimmer aflatende inspanningen. Baalbergen biedt hem een schilderij aan als dank. Liliam Veenstra neemt het secretariaat over en belooft haar uiterste best te zullen doen. Van Wijk houdt een promotiepraatje om nieuwe bestuursleden te werven.”Het is hartstikke leuk en leerzaam, ik heb het altijd

25JAAR

PAGINA 31

WOENSDAG 7 APRIL

BBZ blijft zich op kerntaken richten

wordt tijd dat de promotie van de branche eens goed opgepakt wordt en ik wil hier best voor betalen’ vindt geen gehoor bij de aanwezigen. Er blijkt geen draagvlak te bestaan voor branchepromotie door de BBZ in commerciële zin. Er wordt geopperd op de site meer links aan te brengen naar de scheepvaartbedrijven. Baalbergen reageert hier op door te wijzen op de willekeur wie waar staat en alle gezeur wat dat op zou leveren. Ook het idee van een BBZ keurmerk vindt geen weerklank onder de aanwezigen. Er zijn al kwaliteitskeuringen genoeg voor de klant.

Hollands Welvaren

Hetbestuur zoals het tijdens de BBZ vergadering was samengesteld. Van links naar rechts is dat •Liliam Veenstra, voorzitter Patrick Poelman, Jaap Baalbergen, Gert van Wijk en Kees de Lind van Wijngaarden.

• Het jubileumboek Hollands Welvaren.

FOTO E. DE JAGER

met veel plezier gedaan”, besluit vragen van individuele aard. Of hij zijn betoog. een ‘veelgebruikerstarief’ in te stellen. Zelfs de ANWB rekent Discussiestellingen extra als je je vijf keer per jaar Baalbergen licht de vijf dis- weg moet laten wegslepen, weet cussiestellingen toe die de aan- iemand uit eigen ervaring. Een wezigen ook al per mail thuis ge- ander oppert het idee om de lekregen hadden. Met behulp van den waarborgsommen in te larode en groene briefjes maken ten leggen zoals bij onderlinge de aanwezigen aan het eind van verzekeringsmaatschappijen de discussie duidelijk of ze het gebruikelijk is. Op dit moment is eens of oneens zijn met de be- slecht vijftig procent van de beroepsgroep BBZ lid. Ooit was dit sproken stelling. De eerste stelling luidt: Ik ben percentage iets hoger, ongeveer best bereid meer contributie te zestig procent aldus directeur betalen om onze belangen te Baalbergen. Geopperd wordt kunnen blijven behartigen. Niet om te proberen de leden die iedereen blijkt het met deze stel- destijds kwaad weggelopen ling eens te zijn Op dit moment terug te halen. Baalbergen omvat de begroting 170.000 eu- meldt dat hier aandacht aan bero die geheel opgebracht wordt steed is maar dat het simpelweg door de contributies. Er is wel aan tijd ontbreekt hier uitgesubsidie maar die is er om cur- breid mee bezig te zijn. Ook sussen betaalbaar te kunnen mensen die geen lid zijn liften houden en wordt daar dan ook mee op de resultaten van de BBZ aan besteed. Opgemerkt wordt en mede hierdoor is het moeilijk dat alle marges in deze tijd on- aan nieuwe leden te komen. der druk staan en dat dus voorSamenwerking zichtig moet worden omgegaan met contributieverhogingen. In De tweede stelling luidt: Alhet verleden heeft een sterke leen door samenwerking te zoecontributieverhoging al eens ken met een grotere partij, zoals wat leden gekost. Een lid meldt bijvoorbeeld de HISWA, is sucdat het wellicht een idee is een cesvolle belangenbehartiging in tarief te rekenen voor specifieke de toekomst mogelijk. De vergajuridische, fiscale en technische dering is vrij unaniem van me-

FOTO E. DE JAGER

ning dat samenwerking goed is maar wil geen fusies of opgaan in een groter geheel. Baalbergen merkt op dat op het gebied van de regelgeving een goede samenwerking gezocht zou moeten worden maar dat de enige club die hier voor in aanmerking zou komen de BBZ zelf is. Het samenwerken, netwerken en lobbyen zal dus op de huidige manier voortgezet moeten worden. Stelling nummer drie is: Door

verdergaande samenwerking met andere watergebruikers wordt ook onze branche sterker. Iedereen is het met deze stelling eens. Baalbergen meldt dat de BBZ een goede naam heeft bij de Overheid. Met Koninklijke Schuttevaer wordt al op projectmatige basis samengewerkt als het gaat om vaarwegbeheer. Als vierde stelling wordt ingebracht: De BBZ mag in mijn ogen best meerdere voordelen voor haar leden aanbieden, zo-

als bijvoorbeeld het opzetten van een garantiefonds of het uitvoeren van boekingsadministratie. Het merendeel van de vergadering is van mening dat de BBZ zich moet bezig blijven houden met haar kerntaken en zich niet met boekingen en garanties voor de klant bezig moet houden. Opgemerkt wordt dat de klant wel vaker dan vroeger vraagt om garantie tegen bijvoorbeeld faillissement.. Voor de laatste stelling ‘Het

Fiscale partnerregeling en heffingskortingen; hoe zit dat voor de binnenvaart? DEN HAAG - In de Staatscourant van 31 maart staan vragen en antwoorden over de fiscale partnerregeling en heffingskortingen. Twee vragen zijn gewijd aan de situatie aan boord van een binnenvaartschip, handig voor schippers die hun belastingopgaaf nog moeten regelen.

De eerste vraag luidde: ‘Twee ongehuwde meerderjarigen wonen samen aan boord van een binnenschip. Omdat het binnenschip geen vaste ligplaats heeft, is inschrijven op een woonadres in de basisadministratie persoonsgegevens niet mogelijk. Zij staan wel ingeschreven op hetzelfde briefadres. Kunnen zij kiezen voor

de kwalificatie als partner?’ In principe is het antwoord op deze vraag ‘nee’. Voor de schippers wordt echter een uitzondering gemaakt. De volgende situatie wordt dan ook goed gekeurd: ‘Twee ongehuwd samenwonende meerderjarigen die niet op een woonadres kunnen worden ingeschreven in de basisadministratie persoonsgegevens, maar bij het ontbreken van een woonadres wel staan ingeschreven op hetzelfde briefadres, kunnen kiezen voor fiscaal partnerschap. Zij moeten wel aannemelijk kunnen maken dat zij in het kalenderjaar feitelijk meer dan zes maanden een gezamenlijke huishouding voeren’. De tweede vraag had betrek-

king op de heffingskortingen voor kinderen. ‘Voor de inkomensafhankelijke combinatiekorting en (aanvullende) alleenstaande ouderkorting geldt ondermeer als voorwaarde dat het kind op hetzelfde woonadres als de belastingplichtige staat ingeschreven. Kunnen belastingplichtigen die samen met een kind aan boord wonen van een binnenvaartschip zonder vaste ligplaats, en zich ingeschreven hebben op hetzelfde briefadres, in aanmerking komen voor heffingskortingen als verder aan de overige voorwaarden wordt voldaan?’ Ook het antwoord op deze vraag is in principe nee, voor de schippers wordt echter goedkeuring

Ter gelegenheid van het dertig jarig bestaan van de BBZ is een boek uitgebracht. Dit door Peter Fokkens samengestelde boek ‘Hollands Welvaren’ geeft een informatieve inkijk in de Nederlandse chartervaart in de 21ste eeuw. Baalbergen wijst de vergadering op dit boek dat verkrijgbaar is bij de BBZ. Er staan prachtige foto’s en aansprekende korte verhalen in over de Nederlandse vloot van historische zeil- en motorschepen. In de rondvraag ter afsluiting van de bijeenkomst wordt geïnformeerd naar de Bataviahaven die sinds 1 januari voor iedereen open staat. Ook komt het AIS kastje aan de orde. Poelman sluit af met iedereen te bedanken voor inzet en aanwezigheid en wenst iedereen een goede reis naar huis.

gegeven aan het volgende: ‘De belastingplichtige die samen met een kind aan boord woont van een schip zonder vaste ligplaats, kan in aanmerking komen voor genoemde heffingskortingen als: - de belastingplichtige en het kind niet op een woonadres ingeschreven kunnen staan in de basisadministratie persoonsgegevens; en - de belastingplichtige en het kind wel op hetzelfde briefadres staan ingeschreven in de basisadministratie persoonsgegevens; en - verder aan de overige voorwaarden voor toepassing van genoemde heffingskortingen wordt voldaan’. Wie alle vragen en antwoorden een rustig wil doorlezen, kan terecht op de website: http://www.officielebekendm akingen.nl/stcrt-20104802.html

De werkkostenregeling vervangt regels vrije vergoedingen Het is iedereen bekend dat de Nederlandse fiscale regels vooral uitblinken in complexiteit. Een goed voorbeeld is de behandeling in de Wet op de loonbelasting van kostenvergoedingen aan werknemers. Zelfs een doorgewinterde fiscalist verdwaalt al snel in het woud van regels. Maar dat verandert in 2011 met de werkkostenregeling. Iedere werkgever gaat de invloed van deze nieuwe regeling merken. Hoog tijd dus om te kijken naar de ‘ins and outs’. Kern van de werkkostenregeling De huidige gedetailleerde regels in de Wet op de loonbelasting voor vergoedingen en verstrekkingen aan werknemers vervallen. Met ingang van 2011 komt hiervoor de ‘werkkostenregeling’ in de plaats, tenzij wordt gekozen voor de overgangsregeling (zie hieronder). Deze nieuwe regeling bestaat uit de volgende onderdelen: - per werkgever geldt een vrijstelling voor vergoedingen en verstrekkingen van 1,4 procent van de totale fiscale loonsom; - het meerdere is belast door middel van een eindheffing ten laste van de werkgever tegen een tarief van 80 procent; en - voor de werknemer zijn alle ‘aangewezen’ vergoedingen en verstrekkingen onbelast.

Systeem Binnen het vrijgestelde bedrag van 1,4 procent van de totale fiscale loonsom, ofwel het ‘forfait’, mag de werkgever onbelast vergoeden of verstrekken aan werknemers. De werkgever moet wel vooraf vaststellen (‘aanwijzen’) welke vergoedingen en verstrekkingen onder dit forfait gaan vallen. Doet hij dit niet dan is sprake van ‘gewoon’ loon. Als de werkgever meer vergoedt en verstrekt dan 1,4 procent van de totale fiscale loonsom geldt voor het meerdere een eindheffingstarief van 80 procent. Deze belasting moet worden betaald door de werkgever (en dus niet door de werknemer). Overigens kunnen niet alle vergoedingen en verstrekkingen onder het forfait worden gebracht. Een goed voorbeeld van

dit laatste is de auto van de zaak.

Gebruikelijkheidstoets

gebruikelijkheidstoets, per werknemer en per vergoeding of verstrekking geen normeringen en/of beperkingen meer. De waarde van de vergoedingen en verstrekkingen wordt slechts op werkgeversniveau geadministreerd. Invoering van de werkkostenregeling zal voor veel werkgevers wel betekenen dat het stelsel van (secundaire) arbeidsvoorwaarden ingrijpend moet worden gewijzigd. Verstandig is nu al rekening te houden met de werkkostenregeling bij het aangaan van nieuwe arbeidscontracten. Centraal staat de vraag hoe optimaal van de nieuwe werkkostenregeling gebruik kan worden gemaakt. Daarnaast werken de wijzigingen door in de financiëleen de salarisadministratie. Zo moet de salarisadministratie inzicht bieden in de grondslag voor het forfait.

Het forfait geldt niet indien en voor zover de vergoedingen en verstrekkingen in belangrijke mate hoger zijn dan gebruikelijk (30 procent of meer). Deze gebruikelijkheidstoets moet oneigenlijk gebruik voorkomen en biedt de inspecteur de mogelijkheid extreme situaties te bestrijden. Hierbij kan worden gedacht aan een werkgever Overgangsregeling die – in absolute bedragen gemeten – nog veel forfaitaire ruimte heeft en dat aan één enkele werknemer toekent Om de werkgevers tijd te geven zich aan te passen aan die zo het belaste deel van zijn loon fors ziet dalen. de nieuwe werkkostenregeling is een overgangsregeling voorgesteld: in de jaren 2011, 2012 en 2013 kan nog geGerichte vrijstellingen bruik gemaakt worden van de huidige (complexe) systeNaast de werkkostenregeling gelden nog zes gerichte matiek voor vrije vergoedingen en verstrekkingen. Dit bevrijstellingen. De vrijstellingen betreffen met name zake- tekent wel dat iedere werkgever in 2010 een keuze moet lijke reiskosten (met inbegrip van kosten van woon-werk- maken: toepassen van de werkkostenregeling of de oververkeer), tijdelijke verblijfkosten (zoals maaltijden tijdens gangsregeling.Als het eerste wordt gekozen, moeten verdienstreizen), kosten van cursussen, studiekosten en volgens ook de vergoedingen en verstrekkingen worden extraterritoriale kosten (wat is dit?) (voor werknemers die aangewezen die onder het forfait gaan vallen. De loonnaar Nederland zijn uitgezonden en voor werknemers adviseurs van Alfa Accountants en Adviseurs hebben die vanuit Nederland naar het buitenland zijn uitgezon- een scan ontwikkeld, waarmee specifiek voor uw situatie de juiste keuze kan worden gemaakt. den). Over de vergoedingen en verstrekkingen die hieronVragen? der vallen is door de werknemer noch door de werkgever loonbelasting verschuldigd. Heeft u meer concrete vragen over uw eigen situatie? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos Praktijk doorvaren! Neem eens contact op met de Alfa-proVoor de praktijk heeft de werkkostenregeling ten op- fessionals Pieter Dammers 0162 572626 in Raamszichte van de huidige regeling in ieder geval één belang- donksveer, Arie Droogendijk 0183 622666 in Gorinrijk voordeel: binnen het forfait gelden, afgezien van de chem of Rudi Nijs 0528 275574 in Hoogeveen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 7 APRIL

Flexibele Klimaatregeling

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Te koop gevraagd:

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

NIEUW / JONG / GEBRUIKT ACHTERSCHIP 9 mtr. breed Tel.: 06-13 323842

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

03-09_V Plaats voor:

KAPITEIN op containerschip Rotterdam / Worth, eigen woning Tel.: 0032-479 272554

25-06_V

R. van der Velde Transportbedrijf B.V. zoekt:

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

KAPITEIN voor mts Elise. Met alle benodigde papieren. Salaris en vrijetijdsregeling in overleg Tel.: 06-53 163252 [email protected]

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

04-01_V

Voor MS Linge zijn wij opzoek naar een:

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

W U L

OO

RA

I IN

M U L

V

A

UM

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

MATROOS met ervaring in de binnenvaart, in bezit van Dienstboek, vaarsysteem 8 wk op / 4 wk af. Het salaris volgens cao Rijn en Binnenvaart Tel.: 06-13 128507

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

04-35_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Quadrans III:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

€ 99,-

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

GENT T +32 (0)9-2582181 Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze [email protected]

Chinees Specialiteiten Restaurant

www.portservice.be

Ming Garden

MARITIME BOOSTER

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Informeer naar:

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

•

Smit, Svitzer, Kotug en Iskes laten de laatste jaren slepers in het buitenland bouwen, die door Redwise-mannen en vrouwen(!) naar Nederland of elders worden gevaren. FOTO ST. NAT. SLEEPVAART MUSEUM - Voor het eerst in de ruim 30-jarige geschiedenis van het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis is er een expositie te zien die breder van opzet is dan alleen een onderwerp uit de sleepvaart, offshore of zwaar-transport. De nieuwe tentoonstelling met als titel ‘In vertrouwde handen’ gaat over het ‘uitbrengen’ van schepen.

MAASSLUIS

De oorsprong van de uitbreng-rederij Redwise ligt echter wel degelijk in de sleepvaart. Immers, niemand minder dan een van de aartsvaders van de bedrijfstak, Johannes F. Wijsmuller, was de oprichter van de rederij. Hij begon in 1906 met het uitbrengen van een kleine sleepboot naar Zuid-Amerika. uitbrengen wil zeggen: Een deskundige tijdelijke bemanning verzorgt het transport van zeegaande vaartuigen op eigen kracht van willekeurig welke haven ter wereld naar elke gewenste bestemming. Wat begon met een kleine sleepboot, die van-

25JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 7 APRIL

• De broers Wijsmuller.

FOTO ST. NAT. SLEEPVAART MUSEUM

Expositie ‘In vertrouwde handen’ wege haar geringe bunkercapaciteit tijdelijk werd verbouwd tot zeilschip, ging verder met een lichtschip naar Suriname, een zeilschip naar Kopenhagen en een bebakeningsvaartuig naar Nederlandsch-Indië, om maar een paar voorbeelden te noemen. Wijsmuller liet daarna voor eigen risico sleepboten op Nederlandse werven bouwen, die hij exploiteerde tot hij een geschikte koper vond. Het vaartuig werd daarna uitgebracht naar de haven waar de koper was gevestigd. Op die manier werd niet alleen een uitbrengrederij tot bloei gebracht, maar ook werd de basis gelegd voor een sleepvaartonderneming die tot de belangrijkste in Europa zou gaan behoren. Helaas overleed de ondernemende Johannes Wijsmuller in 1923 op 46-jarige leeftijd. Hij liet een vrouw, vijf jonge zonen - de oudste was

twaalf jaar - en één dochter achter, die nog niet in staat waren zijn bedrijf te leiden. De toen heersende economische crisis maakte de situatie extra problematisch. Op een paar eenheden na moest geleidelijk aan de hele vloot slepers worden verkocht en er werd geen schip meer uitgebracht. Pas in 1939 waren enkele van zijn zonen voldoende opgeleid en oud genoeg om in de voetsporen van hun vader te treden. Nadat één schip, de zuiger Sandon I, naar Bangkok was uitgebracht, blokkeerde de Tweede Wereldoorlog echter de verdere uitvoering van de plannen van de broers.

Rederij Na de oorlog richtten zij gezamenlijk de Rederij Gebr. Wijsmuller op met het doel schepen uit te brengen, net als hun vader deed. Er bleek enorme behoefte

aan tijdelijke bemanningen om in Nederland gebouwde schepen naar hun buitenlandse opdrachtgevers te brengen. Niet alleen vrachtschepen, tankers, sloopschepen, vissers- en baggervaartuigen werden door Bram, Bart, Toon, John en Arthur Wijsmuller bemand en uitgebracht, maar vooral ook sleepboten. Zo gingen in de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw alle aan de Suezkanaalmaatschappij geleverde sleepboten als Edgar Bonnet, Shahm, Mared, Qirsh, Chadid en Morgan met Redwijsbemanningen naar Egypte. Het is daarom eigenlijk vanzelfsprekend dat juist in het Nationaal Sleepvaart Museum een expositie over dit bedrijf te zien is. Overigens was ‘Redwijs’ de gangbare afkorting voor de naam van het bedrijf. Nadat in 1960 de broers Wijsmuller de gelijknamige sleep-

vaartonderneming, die naast het uitbrengbedrijf nog steeds actief was, konden terugkopen ging het bedrijf daarna, steunend op twee pijlers, voort in de vaart der volkeren. In de volgende veertig jaar werden honderden vaartuigen door Redwijs uitgebracht. Het sleepvaartmuseum laat in een vrijwel chronologisch gerangschikte fotogalerij een representatieve selectie van de uitgebrachte schepen zien. Daarbij zijn niet alleen markante slepers, maar bijvoorbeeld ook passagiersschepen, tankers en landingsvaartuigen. De havens van bestemming zijn verspreid over de hele wereld, zodat iedere bezoeker en passant een kleine cursus topografie krijgt.

genomen door het Deense Svitzer. Twee jaar later volgde wat betreft de uitbrengrederij een management buy-out. ‘Redwijs’ werd officieel ‘Redwise’ en was weer zelfstandig. Sedertdien is de omzet van de in Bunschoten-Spakenburg gevestigde rederij verdrievoudigd. Veel uitbrengreizen vinden thans, in vergelijking met 100 jaar geleden, in omgekeerde richting plaats. Smit, Svitzer, Kotug en Iskes laten de laatste jaren slepers in het buitenland bouwen, die door Redwisemannen en vrouwen(!) naar Nederland of elders worden gevaren. Redwise staat erom bekend: “As long as it is seaworthy and able to sail under its own power”. Ofwel; zolang het zeeSvitzer waardig is en onder eigen kracht In 2002 werd het Wijsmuller- kan varen zullen hun bemanconcern inclusief Redwijs over- ningen ervoor zorgen dat een

Schepen ‘uitbrengen’ in het sleepvaartmuseum schip desgewenst van de ene kant van de aarde naar de andere kant wordt overgebracht. Op het gebied van het uitbrengen van schepen blijkt er altijd werk te vinden. Redwise heeft de oudste papieren in de sector en heeft dus altijd een streepje voor. “Big or small, we deliver them all”, is hun internationale slogan. Aan de hand van foto’s scheepsmodellen, documenten en curiosa is tot en met 26 september allemaal te zien in het Nationaal Sleepvaart Museum, Hoogstraat 1-3 te Maassluis. Het museum is elke dag geopend van14.00 tot 17.00 uur, behalve op maandag, eerste Paasdag en eerste Pinksterdag.

Nieuw bestuur voor Maas- en Scheepvaartmuseum Maasbracht MAASBRACHT - Tijdens een

openbare bijeenkomst in het Maas –en Scheepvaartmuseum Maasbracht, heeft het nieuwe bestuur zich voorgesteld aan de aanwezigen. Zo is R. Fransbergen de voorzitter, J. Houtermans vice-voorzitter en G. Tinnenmans secretaris. Na de grote problemen die het museum de laatste jaren heeft moeten trotseren, ziet het nieuwe bestuur de toekomst weer rooskleurig in.

• Een deel van het bestuur van het Maas- en Scheepvaartmuseum, en nauw betrokkenen.

FOTO. R. KAUWENBERG

Commissie subsidie en fondsenwerving - J. Tobben Bestuurslid en conservator afdeling Tjalk ‘Nooit Volmaakt’. - G. Hartog Bestuurslid afdeling Tjalk ‘Nooit Volmaakt’.

Aantrekkelijk

Er moet veel gedaan worden om het museum aantrekkelijke te maken en zo het bezoekersaantal drastisch te verhogen. Dat is de mensen die in het huidige bestuur zitten wel toeverDOOR RIA KAUWENBERG trouwd, zij hebben stuk voor Het overige bestuur ziet er als stuk al eens met het bijltje gehakt. Ze weten dan ook wat het volgt uit: is om ergens de schouders on- W. Fransbergen der te moeten zetten om resulTweede secretaris taten te behalen. - C.Dabekausen Penningmeester Overtuigend - E. Verbunt Bestuurslid Het bestuur wil zorgen dat het - N. Van der Zee ‘Maas en Scheepvaartmuseum’ Bestuurslid in Maasbracht weer een duide- A. van Gullick lijke en overtuigende plaats op Adviseur de Europese kaart krijgt. Zo zijn - E. Verhees al contacten gelegd met de

scheepvaartmusea te Rotterdam en Duisburg, die graag bereid zijn om van gedachten te wisselen. Mogelijk willen zij ook modellen ruilen. Tevens is een samenwerking toegezegd met deze musea. De musea te Antwerpen, Heinrichenburg en Regensburg staan op de nominatie om te contracteren. Als er meer zekerheid is over een goed toegankelijke huisvesting voor het museum in Maasbracht, zal er een werkgroep op acquisitie gaan om de contracten samen te smelten zodat er een promotionele samenwerking tot stand komt. Verder zal de media meer dan ooit te voren bij het bestaan en de ontwikkeling van het ‘Maas- en Scheepvaartmuseum’ worden betrokken, zodat er op Europees niveau acquisitie gevoerd kan worden. Het museumschip, de historische tjalk ‘Nooit Volmaakt’ heeft in de laatste zes jaar 12.430 bezoekers naar Maasbracht getrokken. Het bestuur is er van overtuigd dat dit aantal te verdubbelen is, mits

Autosteiger Gorinchem leidt tot kennisuitwisseling met Duitsland steiger in Gorinchem te gaan kijken. De betrokken ambtenaren hadden uit de praktijk vernomen dat zij hier een bijzonder goed uitgeruste steiger konden bekijken. Naar aanleiding hiervan hebben de Duitse collega’s contact opgenomen met Schuttevaer, die vervolgens het initiatief heeft genomen om de heren in contact te brengen met de betrokken ambtenaren van Rijkswaterstaat en de gemeente Gorinchem. Tijdens de bijeenkomst werd eerst uitleg gegeven over Bij Koninklijke Schuttevaer de constructie van de steiger kwam het verzoek om naar de en was er gelegenheid om vra-

GORINCHEM -Ambtenaren van

de Wasser- und Schifffahrtdirection in Mainz en het Wasserund Schifffahrtsamt in Bingen brachten op 23 maart een bezoek aan de autosteiger in Gorinchem. De uitwisseling van kennis is mede het gevolg van de afspraak om in Duitsland dertien nieuwe ligplaatsen en/of autosteigers langs de Rijn aan te gaan leggen. De plaatsen moeten er de komende jaren tot en met 2015- 2016 allemaal komen.

gen te stellen. Hierna is men aan boord van een patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat gestapt en heeft men de steiger in de praktijk bekeken. De burgemeester van Gorinchem, Piet IJssels, die bijzonder betrokken is bij de binnenvaart, was eveneens blij verrast met het verzoek en ontving de delegatie op de steiger.

•

De autoafzetsteiger in Gorinchem. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

de toegankelijkheid van het museum sterk verbeterd wordt zodat ook minder valide personen het museum kunnen bezoeken. Het bestuur maakt zich sterk om deze doelstellingen zo snel mogelijk te halen. Het ‘Maas- en Scheepvaartmuseum’ is ook onderdeel van de VVV Thorn, ofwel het ‘Toeristisch Informatiepunt’, om de regio Maasgouw opnieuw te promoten.

Oproep Het bestuur van de stichting Maas- en Scheepvaartmuseum Maasbracht’ zoekt vrijwilligers voor haar museum. Deze vrijwilligers krijgen de taak ervoor te zorgen dat het museum tijdens geplande openingstijden open is. Zij zullen bezoekers ontvangen, rondleiden en op hun vragen antwoord geven. Kandidaten voor deze functie worden van tevoren uitgebreid geïnformeerd. Ondersteuning door bestuursleden of bestaande vrijwilligers is altijd mogelijk. Het bovenstaande houdt in dat men in een maand een enkele keer beschikbaar moet zijn volgens een bepaald dienstrooster. Dit gedurende een drietal uren op woensdag, zaterdag of zondagmiddag. Eventuele kandidaten kunnen zich telefonisch aanmelden bij het bestuur: R. Fransbergen, telefoon 06 5381 1640, J. Houtermans, telefoon 0475 463 161, E. Verbunt, telefoon 06 4620 3728, G. Tinnemans, telefoon 06 5105 3797, W. Fransbergen, telefoon 06 224 456 50, C. Dabekaussen, telefoon 0475 465 012. Aanmelden via de website kan ook: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl of via -mail [email protected]. Schriftelijk aanmelden is tevens mogelijk, dit kan naar het volgende adres: Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 7 APRIL

Hét adres voor elke schipper!

Ligplaats nodig? Dutch Harbour Lay-up Services in ’s Gravendeel. Uw ligplaats bij uitstek! Dutch Harbour in ’s Gravendeel biedt zeer complete mogelijkheden en dienstverlening voor het bemand of onbemand opleggen van binnenvaart- en zeeschepen (diepgang tot 5,50 m) tegen gunstige tarieven. Onze afgesloten haven (90.000 m2) aan de Dordtsche Kil kent geen golfslag en heeft drijvende aanlegsteigers. Het haventerrein is enkel voor belanghebbenden toegankelijk. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

Voorzieningen: • 700 m drijvende aanlegsteigers; • Camerabeveiliging; • Afgifte huishoudelijk afval; • Gratis draadloos internet.

Wij leveren: • 220V/380V walstroom; • Gasolie en drinkwater; • Kraandiensten; • Diverse alarmsystemen voor onbemande opleg.

Dutch Harbour Havennummer G950 Griendweg 14, ’s Gravendeel T: 085-8779114 F: 085-8779115 E: [email protected] W: www.dutchharbour.nl

ACCU'S

Gebr. Sluyter

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

koersbepalend in Verzekeringen

Wij verzorgden de complete afbouw van het

MS Milan en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

80

Wij wensen familie Verlaan en het m.s. “Milan” een behouden vaart

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+ Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

Als schipper

-

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

denk je altijd

(N.O.Z.)

vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart R

F

VOORUIT

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

M.S. Milan een behouden vaart toegewenst.

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MS MILAN EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE MAASBRACHT, HAVENSTRAAT 12, TELEFOON 010-4962640, ABNAMRO.NL/BINNENVAART

met ons over de

subsidiemogelijkheden. DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

www.zoekschip.nl

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 7 APRIL

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. MILAN DE GERLIEN - VAN TIEM

• Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC-800-173-A, 1500 pk / 800 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C reductie 2,503:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals TEUS VLOT DIESEL & MARINE

• Boegschroefmotor Scania DC-16 40A-527 pk PASMAN MOTOREN & AGGREGATEN

DRUTEN - In opdracht van Riksja BV (familie Verlaan) is onlangs het nieuwbouw drogeladingschip Milan opgeleverd. Het casco van de Milan werd in eigen beheer bij scheepswerf Hans Boost in Trier gebouwd en bij De Gerlien-van Tiem in Druten afgebouwd. De Milan meet 105 x 10.50 meter en heeft op een diepgang van 3.49 meter een laadvermogen van 2608 ton.

M.v.s. Milan in de vaart

bestaande schip was verkocht en voor levering in december 2009 stond overeengekomen. De cascobouw bij Boost is naar volle tevredenheid verlopen. Het is een schip dat op specifieke eigen wensen is gebouwd met veel eigen inbreng. Dat kon ook makkelijk want op twee uur rijafstand vormt de De familie Verlaan is zeer te communicatie geen enkel prospreken over de geleverde kwa- bleem en de werf heeft uitsteliteit en planning van de bouw kende kennis in eigen huis. van het casco. De eerste geProject sprekken met Boost werden in mei 2007 gevoerd waarbij meMet de nieuwbouw van de teen de planning werd vastge- Milan keert de familie Verlaan legd. Boost gaf aan uiterlijk de- weer terug naar de drogeladingcember 2009 te kunnen leveren, vaart na afgelopen jaren met de dat werd uiteindelijk nog iets tanker Calcit 4 voor de WGL te eerder want in eind oktober hebben gevaren. Deze tanker kwam het casco al naar Neder- werd in december aan de WGL land. In januari 2009 begonnen over gedragen waarna de familie de eerste voorbereidingen, in zich voluit op de afbouw van de maart vond de vlaklegging Milan kon gaan richten. plaats en op 21 oktober ging het Bij het ontwerp van de Milan casco bij Boost te water. Dat is bewust voor de makkelijke schema paste uitstekend in de vaarmaat van 110 x 10.50 meter overige planningen waarbij het gekozen. Het schip heeft brede

gangboorden en is comfortabel uitgerust met spudpalen en een luikenkap van de firma Blommaert. De familie Verlaan geeft aan dat dit schip over een breed vaargebied flexibel is in te zetten zodat hier een goede toekomst mee kan worden opgebouwd. Ook al zijn de huidige tijden minder florissant, voor de binnenvaart in zijn algemeenheid zijn de vooruitzichten op termijn nog steeds positief. Voor de bouw van de Milan werd zeer bewust gekozen voor een robuust gebouwd achter- en voorschip met een minder zwaar gebouwd middenschip. De duurzaamheid zit met name in het achter- en voorschip. Wanneer het onderhoud van het middenschip op termijn hoge kosten gaat vergen is dit deel goed vervangbaar, zonder kapitaalsvernietiging. Het voordeel is dat het middenschip op deze wijze aan de modernste maatstaven kan blijven voldoen. De kwaliteit van de bouw van met

name het achter- en voorschip bij Boost moet dan ook worden gezien als een investering in de toekomst. Over de afwerking van het casco is Verlaan zeer tevreden. ‘De twee potjes plamuur die waren aangeschaft staan er nog steeds en zullen niet worden opgemaakt’, maakt Verlaan duidelijk.

Afbouw De afbouw werd in opdracht van Verlaan bij De Gerlien-van Tiem uitgevoerd. Dat was een vertrouwd adres want Verlaan is daar al zo’n dertig jaar vaste klant. De afbouw verliep eveneens naar tevredenheid en op schema in goede samenwerking met de hoofd- en onderleveranciers. Al was daar nu en dan wel een stukje extra mensenkennis bij nodig, voegt Verlaan daar aan toe. Voor de uitrusting werd eveneens voor degelijkheid gekozen, het meest in het oog springend

is een ABC voortstuwingsmotor, dat betreft een ABC van het type 6DZC met een vermogen van 1500 PK bij 800 toeren. Verlaan heeft vanuit het verleden goede ervaringen met ABC motoren en koos daarom nu ook weer voor de Belgische motorenbouwer. Voorop staat een roosterboegschroef van Van Tiem, Teus Vlot leverde de Scnia boegschroefmotor met een vermogen van 527 PK. De firma Pasman Motoren leverde twee John Deere generatorsets met een vermogen van 60 kVA, de generatoprset op het voorschip werd uitgevoerd met een supersilent Pasman omkasting. De firma Van Wijk leverde de spudpalen en de autokraan, Kampers Scheepskonstruktie leverde het stuurhuis. De firma Toebast verzorgde een gladde machinekamerafwerking met het ontwerp en de levering van de machinekamervloeren. De firma Van Tiem Elektro verzorgde de complete electricshe installatie en leverde alle electrische en electronische componenten waaronder het Alphatron nautische pakket. Het isolatie en betimmering van het interieur werd door Willemsen Scheepsbetimmeringen verzorgd. Willemsen tekende eveneens voor het ontwerp en uitvoering van de stuurhuislessenaar. De firma Keuken-Line leverde een zeer verrassende Ferrari rode keuken met donkerbruine accenten, Keuken-Line complementeerde deze gewaagde kleurcombinatie met een zwart composiet werkblad. Samen met Gijs van Wely van Keuken-Line werd het ontwerp met familie Verlaan samengesteld en middels het Keuken-Line 3-D programma ook weergegeven. Men kan dit ontwerp in de advertentie in zwart-wit zien, denk hier het Ferrari-rood bij en je weet niet wat je ziet.

In devaart Voor de familie Verlaan is de komst van de nieuwbouw niet de enige uitbreiding, bijna tegelijkertijd met de oplevering van het schip kon het gezin zich verheugen op gezinsuitbreiding. Meer bijzonderheden over de bouw van de Milan en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• John Deere 60 kVA generatorset in supersilent Pasman omkasting • John Deere 60 kVA open generatorset ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN

• Machinekamerplaten WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • Complete airconditioninginstallatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Aluminium friesche kapluiken, hydraulische luikenwagen, voormast, achtermast en stuurhuistrap VAN WIJK WERKENDAM

• Spudpalen en autokraan VAN WIJK STUURHUIZEN

• Heklichtbeugel en aluminium roefdeuren KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VAN TIEM ELEKTRO

• • • • • • • • • •

Complete electrische installatie 2-draads databesturing Monitoringsysteem met touch-screen Orlaco camera systeem Airco-installatie Telefooninstallatie Antenne-installatie Vloerverwarming Sygo ladings- en hoogtemeting Alphatron nautisch pakket ALPHATRON MARINE

Geleverd via Dacom • 2 JRC JMA 610 TFT radars • Volledige MF lijn • AIS-transponder • AlphaConning SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter DACOM

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • 2 JRC JMA 610 radars • Alphatron MF line, piloot, bocht, roer, marifoons, intercom en conningsysteem • CNS AIS installatie • Telsat telefooncentrale PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WILLEMSEN SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering en isolatie vooren achterwoning en stuurhuis KEUKEN-LINE

• Keuken ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming voor- en achterwoning en stuurhuis ADVECON

• Complete belettering HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

Tilburgse zwerver vaart rond op zelfgebouwd vlot DEN BOSCH - Het is een uniek varend object; de ‘woonboot’ van zwerver John. Op maandag 22 maart werd hij gesignaleerd ter hoogte van sluis Nul in Den Bosch. Mag John met zijn vlot nu zomaar gebruik maken van de Nederlandse vaarwegen? Dat vragen andere vaarweggebruikers zich weleens af. Volgens Heleen Alders, woordvoerder van Rijkswaterstaat Noord-Brabant, levert hij niet direct een gevaar voor de veiligheid op. “Het vlot zorgt momenteel niet voor problemen, hij ligt immers altijd aan de zijkant. Zolang hij geen gevaar vormt

voor de schepen, mag het in principe. Daarnaast houdt deze man zich goed aan de regels. Hij mag bijvoorbeeld niet langer dan drie dagen op één plek blijven liggen, en dat doet hij ook niet. Wat dat betreft is de meneer in kwestie goed op de hoogte”. Volgens Alders wordt samen met de Inspectie Verkeer en Waterstaat wel bekeken hoe men met deze situatie omgaat. “We willen de vaarwegen het liefst open houden, zonder objecten die daar niet horen. We kunnen dit niet eindeloos toestaan, maar tot nu toe is het vrij onschuldig”.

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter NELF MARINE PAINTS

Te Duitsland: • Nelfapox HS coating STL • Nelfamar Penetr ruimverf • Nelfamar HB Coating hechtprimer voor antifouling • Seantender antifouling • Nelfaprime Multiprimer • Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfadur Top Finish ZG • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit en kleuren • Nelfamar SD coating ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering GEBR. SLUYTER

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 7 APRIL

Bouwers en leveranciers wensen de familie Verlaan en het m.s. Milan een ...

Zutphen Emmerikseweg 77a, 7223 DA Baak Tel. 0575-441150, Fax 0575-441141 E-mail: [email protected], Web: www.pasman.com

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

m.s. ‘Milan’ Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Tel. 0184-493888, Fax 0184-493889 E-mail: [email protected], Web: www.teusvlot.nl

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-515942 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Trefwoord: Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nelf Marine Paints BV

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

MILAN www.scheepvaartkrant.nl

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

25JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 7 APRIL

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010 April 7 en 8 april 8 april 15 april 16 april 20 april 27 april 28 april 27 t/m 29 april

Beurs Transport & Logistiek Thema Baggernet Port of Rotterdam Internaat De Meerpaal Julia Internaat Julia Internaat Navingo Evenementenhal Gorinchem

Beurs Brabanthallen De Waterwet en het baggerproces Havencongres Rotterdam Opendag 13.30 tot 19.00 uur BinnenVaartSoos Open Dag Maritime & Offshore Career Event Construction & Shipping Industry

‘s-Hertogenbosch Utrecht Rotterdam Capelle a/d IJssel Zwijndrecht Zwijndrecht Rotterdam Gorinchem

8 mei 18 mei 18 t/m 20 mei 19 mei 20 en 21 mei 13 t/m 15 mei 27 en 28 mei 28 t/m 30 mei 29 mei 28 t/m 30 mei

Gemeente Gorinchem Julia Internaat RoRo 2010 Internaat De Meerpaal IVR Vereniging De Motorsleepboot Koninklijke Schuttevaer Stad Emden Duitsland Provincie Zuid-Holland Stichting Dordt in Stoom

Open Havendagen BinnenVaartSoos Informa Maritime Events Playbackshow aanvang 17.00 uur Jaar Congres Nationale Sleepbootdagen Jaar Congres Haringdagen Spirits of the Dutch Masters Dordt in Stoom 2010

Gorinchem Zwijndrecht Bremen Capelle a/d IJssel Wenen Zwartsluis Ouderkerk A/D IJssel Emden Schiedam Dordrecht

1 juni 1 juni 2 juni 5 juni 7 t/m 11 juni 15 juni 18 juni 19 en 20 juni 26 juni 26 juni 25 t/m 27 juni 25 t/m 27 juni 27 en 28 juni

Julia Internaat Baggernet Baggernet Havendag Kamp Hattem Julia Internaat LOVT Stichting Panheel Maritiem Prins Hendrik Internaat Commissie Havendagen Werkendam Stichting Havendagen Terneuzen Gouda Waterstad Maasbrachter Havendagen

BinnenVaartSoos Zeeuwse Samenwerking in de Baggerketen Zeeuwse Samenwerking in de Baggerketen Open Havendag Kamp Hattem BinnenVaartSoos Ledenvergadering Panheel Maritiem Reunie 95 jaar van 10.00 uur tot 17.00 uur Havendagen Werkendam Havendagen Terneuzen Gouda Waterstas Havenspektakel

Zwijndrecht Middelburg Hansweert Vlissingen Hattem Zwijndrecht Nijmegen Panheel Vreeswijk Werkendam Terneuzen Gouda Maasbracht

10 t/m 12 juli 10 t/m 13 juli 22 t/m 25 juli 28 t/m 31 juli

Stad Coevorden Stad Antwerpen Stad Leer Eems Stad Almelo

Historische Havendagen Coevorden Antwerpen Tollships Leer Maritiem Almelose Havendagen

Coevorden Antwerpen Eems Almelo

4 t/m 11 aug. 7 t/m 12 aug. 7 t/m 14 aug. 14 en 15 aug.

Havenfestival Schagen Sneek zeilweek Nationale kampioenschappen Skûtjesilen Havenfestival IJmuiden en PreSail IJmuiden

Schagen Sneek Friesland IJmuiden

14 en 15 aug. 17 augustus 19 t/m 23 aug. 25 t/m 28 aug. 25 t/m 29 aug. 27 t/m 30 aug. 31 t/m 5 sept.

Stichting evenementen Schagen Stad Sneek Sintrale Kommisje Skûtjesilen Sail IJmuiden en Havenfestival IJmuiden Stichting Turfdagen Appelscha Julia Internaat Stichting Sail Amsterdam Visserijdagenharlingen.nl Stichting Sail Bremer www.visserijdagen.nl ANWB

Turfdagen BinnenVaartSoos Sail Amsterdam Visserijdagen Sail Bremer 50e Vlootschouw Visserijdagen Den Oever Hiswa Te Water

Appelscha Zwijndrecht Amsterdam Harlingen Bremer Den Oever IJmuiden

3 t/m 5 sept. 3 t/m 5 sept. 7 september 7 t/m 10 sept. 10 t/m 13 sept. 17 t/m 19 sept. 17 t/m 19 sept. 21 september

Port of Rotterdam Stichting Marktstad Purmerend Julia Internaat Hamburger Messe Maritieme bedrijvigheid Museum Rijn & Binnenvaart Stichting Maritiem Willemstad Julia Internaat

Wereld havendagen Purmerend onder Stoom BinnenVaartSoos SMM Hamburg Havendagen Delfzijl Open Scheepvaartdagen Maritiem Willemstad BinnenVaartSoos

Rotterdam Purmerend Zwijndrecht Hamburg Delfzijl Antwerpen Willemstad Zwijndrecht

5 oktober 7 oktober

Julia Internaat Navingo

BinnenVaartSoos Offshore Energy

Zwijndrecht Den Helder

2 november 5 t/m 7 nov. 16 november 27 november

Julia Internaat Klassieke Schepen VOF Julia Internaat Dekatelzaalvoetbaltoernooi

BinnenVaartSoos Beurs Klassieke Schepen BinnenVaartSoos Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Zwijndrecht Enkhuizen Zwijndrecht Arnhem

7 december 17 t/m 19 dec.

Julia Internaat Stichting Groningen Welvaart

BinnenVaartSoos WinterWelvaart

Zwijndrecht Groningen

Mei

Juni

Juli

Augustus

September

Oktober November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

MAANDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 14.00 UUR

Examen marifooncursus.

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

14.00 UUR

VRIJDAG 23 APRIL 15.00 UUR

DINSDAG 20 APRIL

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten:

Repetitie KSCC toneelgroep.

Communicanten oefenen.

Slotreis van ‘Ken uw stad’.

ZONDAG 25 APRIL 10.30 UUR

DINSDAG 10.00 UUR

ZATERDAG 24 APRIL 11.00 UUR

Woord-Communiedienst.

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor.

Eerste H. Communie.

WOENSDAG 28 APRIL

ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

ZATERDAG 17 APRIL 10.00 UUR

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Bustocht Maastricht.

•

Ondertekening van het samenwerkingscontract door Govert de Haas (algemeen directeur De Haas PowerPort BV) en Edwin den Breejen (General Manager Service MAN Rollo BV). FOTO DE HAAS POWERPORT

De Haas PowerPort is Servicepartner van MAN Rollo MAASSLUIS - Om het erkend Servicedealerschap van MAN Rollo voor De Haas PowerPort te formaliseren, ondertekenden Govert de Haas (algemeen directeur De Haas PowerPort BV) en Edwin den Breejen (General Manager Service MAN Rollo BV) donderdag 18 maart een Servicepartnerovereenkomst. Met dit samenwerkingscontract neemt MAN Rollo De Haas PowerPort op in haar servicenetwerk voor het uitvoeren van reparatie- en onderhoudswerkzaamheden aan MAN scheepsmotoren met name in het (semi)overheidsegment. Door de samenwerking kunnen opdrachtgevers MAN scheepsdieselmotoren met behoud van garantie en fabrieksondersteuning laten inbouwen en laten onderhouden door PowerPort, zowel voor schepen aan de werf als elders in het servicegebied.

PowerPort BV is op 1 september 2008 door De Haas Maassluis opgericht. De reden hiervan is dat aan opdrachtgevers van de werf ook alle specialistische kennis van scheepsdieselmotoren aangeboden kan worden. One-stop-shopping staat binnen de organisatie hoog in het vaandel. Niet alleen omdat men hierdoor maar één aanspreekpunt binnen de organisatie heeft maar bovenal om door efficiënte aanpak een maximale inzetbaarheid van de vaartuigen te garanderen.

De Haas PowerPort BV De Haas PowerPort BV is een gespecialiseerd onderdeel van scheepswerf De Haas Maassluis BV, met name voor de levering, reparatie en onderhoud van (scheeps)motoren. Zowel op de werf als op locatie. PowerPort is Authorised Marine Dealer van Caterpillar en nu dus ook officieel Servicepartner voor MAN scheepsdieselmotoren. PowerPort is gevestigd in Maassluis, de eerste haven aan De Nieuwe Waterweg. Onder andere door de ligging (tussen Hoek van Hol-

land en Rotterdam) en de uitgebreide werffaciliteiten zoals een 100 Tons Travelift, kunnen vaartuigen snel en professioneel worden onderhouden. Meer info is te vinden via www.powerport.nl of www.dehaasmaassluis.nl.

MAN Rollo MAN Rollo, een werkmaatschappij van Pon Holdings, is importeur van MAN scheepsen industriemotoren in zestien landen waaronder Nederland. Met meer dan honderd jaar ervaring is MAN Rollo specialist op het gebied van scheepsdieselmotoren en aggregaatmotoren op diesel en gas. De organisatie combineert de levering van motoren in het topsegment met innovatieve klantspecifieke oplossingen. Door de kwaliteit en de continuïteit van de dienstverlening van haar klanten centraal te stellen, kan MAN Rollo bouwen op een grote groep tevreden klanten waar producten en diensten van MAN Rollo al sinds jaar en dag worden toegepast. Meer informatie is te vinden via www.manrollo.nl.

Havengebonden banenbeurs in Antwerpen ANTWERPEN - Na Gent kent nu ook Antwerpen een banenbeurs,

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

gericht op logistieke- en transportprofielen. Onder de titel ‘Business meets potential’ kunnen belangstellenden - personen die een baan zoeken of die verbetering zoeken - kennis maken met het ruime aanbod van een reeks bedrijven, verbonden met de haven of de logistiek. Deze banenbeurs wordt gehouden op donderdag 29 april vanaf 15.00 uur, en dat bij Stuurboord, Rijnkaai 1 te Antwerpen. Na de positieve berichten van het Antwerpse Havenbedrijf, vooral dan in verband met de weer toenemende containeroverslag, zal de belangstelling voor toekomstgerichte banen in

de havengebonden bedrijven zeker toenemen. Voor meer informatie alsook inschrijvingen kan men terecht op www.businessmeets.be/potenti al. Tekst Theo Frison

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2010.01919.0 - Boter of Uithuizerdiep; Klinkenborgertil; Boterdiep; Bemertil (gemeentehuisbrug); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 30 april 2010: - Stremming Klinkenborgertil te Kantens - Stremming Bemertil (gemeentehuisbrug) te Bedum Bericht 2010.01920.0 - Niezijlsterdiep; Spoorbrug in de lijn Groningen - Leeuwarden; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Spoorbrug in de lijn Groningen - Leeuwarden te Zuidhorn van zondag 4 april t/m maandag 7 juni 2010 Bericht 2010.01884.1 - Winschoterdiep; Rengersbrug; Westerbroeksterbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1884 .0 van 22-03-2010 is vervallen. I.v.m. tewaterlating thv. kmr 9.2 en kmr 9.9 geldt de volgende beperking: Stremming tussen Westerbroeksterbrug en Rengersbrug op zaterdag 10 april 2010 van 09:30 tot 12:00 Voor het regelen van de scheepvaart is de inspectie scheepvaart aanwezig en luistert uit op marifoonkanaal 10. Bericht 2010.02103.0 - Reitdiep; Herman Colleniusbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Herman Colleniusbrug van maandag 12 t/m woensdag 14 april 2010 informatie bij: - Havenkantoor, via tel.: 050 367 89 10 - Centrale post brugbediening, via tel.: 050 318 85 00 of marifoonkanaal 9 Bericht 2010.02104.0 - A; A-brug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming A-brug: - Op dinsdag 6 april 2010 van 09:00 tot 14:30 - Van woensdag 7 t/m vrijdag 9 april 2010 informatie bij: - Havenkantoor, via tel.: 050 367 89 10 - Centrale post brugbediening, via tel.: 050 318 85 00 of marifoonkanaal 9 Bericht 2010.02141.0 - Winschoterdiep; KMR 10; KMR 9; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud van max.2 uur: - thv kmr 9.7 op donderdag 1 april 2010 tussen 08:00 en 16:00 - thv kmr 9.3 op vrijdag 9 april tussen 08:00 en 16:00 Bericht 2010.01674.1 - Rensel (westelijk gedeelte); Renselbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.1674 .0 van 15-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Renselbrug: - Bediening t/m vrijdag 2 april 2010 dagelijks om 10:00 en 14:00 - Geen bediening van zaterdag 3 t/m maandag 5 april 2010 - Bediening op dinsdag 6 april 2010 om 10:00 en 14:00 - Geen bediening op woensdag 7 april 2010 - Bediening op donderdag 8 april en vrijdag 9 april 2010 om 10:00 en 14:00 - Geen bediening van zaterdag 10 t/m zondag 11 april - Bediening op maandag 12 april 2010 om 10:00 Bericht 2010.02154.1 - Mensingeweersterloopdiep; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.2154 .0 van 31-03-2010 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen Mensingeweer en het Winsumerdiep t/m maandag 31 mei 2010

FRIESLAND Bericht 2010.02033.0 - Wijmerts of Bolswarderzeilvaart; Kruiswaterbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Kruiswaterbrug op dinsdag 13 april 2010

DRENTHE Bericht 2010.02077.0 - NoordWillemskanaal; Brug de Punt; Taarlosebrug; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming Taarlosebrug op zaterdag 8 mei 2010 van 11:30 tot 13:00 - Stremming Brug de Punt op zaterdag 8 mei 2010 van 12:45 tot 14:00

OVERIJSSEL Bericht 2010.01512.1 - Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Delden; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1512 .0 van 09-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Delden van vrijdag 16 april 18:00 tot maandag 19 april 2010 06:00. Voorafgaand de stremming zal er extra Bediening plaatsvinden: - van dinsdag 13 april 22:00 tot woensdag 14 april 06:00 van woensdag 14 april 22:00 tot don-

derdag 15 april 06:00 - van donderdag 15 april 22:00 tot vrijdag 16 april 06:00 Aansluitend aan de stremming zal er extra bediening plaatsvinden: van maandag 19 april 22:00 tot dinsdag 20 april 06:00 - van dinsdag 20 april 22:00 tot woensdag 21 april 06:00 Bericht 2010.02085.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Zwolle IJsselspoorbrug van maandag 5 t/m zaterdag 10 april 2010. Bericht 2010.01948.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.1948 .0 van 24-03-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 5 april 2010 van 00:35 tot 05:50 - Op donderdag 8 april 2010 van 00:20 tot 05:50 Bericht 2010.01470.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1470 .0 van 08-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv Zwolle IJsselspoorbrug op vrijdag 30 april 2010 van 08:30 tot 10:00 De scheepvaart wordt vanaf RWS patrouillevaartuigen geregeld. Bericht 2010.01508.2 - Geldersche IJssel; KMR 978; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 1508.1 van 11-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden (invaren van de nieuwe Hanzelijnspoorbrug te Hattem) geldt de volgende beperking: Stremming kmr 978.8 van zaterdag 1 mei 05:00 tot maandag 3 mei 2010 06:00 I.v.m weersomstandigheden of wissellende waterstanden bestaat de mogelijkheid dat de stremming verschoven kan worden naar het weekeinde van 08 mei 2010

IJSSELMEER Bericht 2010.02122.0 - Kornwerderzand, Voorhaven te; Lorentzsluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. overige (spuiproeven) geldt een stremming Lorentzsluizen, voorhaven en buitenhaven Waddenzee zijde: - Van dinsdag 25 mei 20:30 tot woensdag 26 mei 2010 09:30 - Van woensdag 26 mei 21:30 tot donderdag 27 mei 2010 10:00 - Van donderdag 27 mei 22:30 tot vrijdag 28 mei 2010 11:00 informatie bij: Lorentzsluizen tel. 05 17 57 81 70 Bericht 2010.02156.0 - Oostvaardersdiep; Houtribsluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming oostkolk Houtribsluizen op donderdag 8 april 2010 van 00:00 tot 03:00 Stremming westkolk Houtribsluizen op vrijdag 9 april van 00:00 tot 03:00

GELDERLAND Bericht 2010.02036.0 - Afgesneden Maas; sluis Linne; sluis Roermond; Julianakanaal; sluis Born; sluis Maasbracht; Lateraalkanaal Linne-Buggenum; sluis Heel; Maas; sluis Belfeld; sluis Sambeek; Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; gewijzigde bediening Van zondag 11 april 2010 t/m zondag 25 september 2011 zullen de sluizen Born, Maasbracht, Heel, Linne, Roermond, Belfeld, Sambeek en Weurt worden bediend van zondag 09:00 tot zaterdag 20:00. Dat betekent dat genoemde sluizen niet worden bediend van zaterdag 20:00 tot zondag 09:00 (eerder werd op zondagavond ook niet bediend.)

UTRECHT Bericht 2010.01901.0 - Vaartsche Rijn; Zuiderbrug, Utrecht; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Utrecht Zuiderbrug op zondag 9 mei 2010 van 15:00 tot 18:00. Doorvaarthoogte 163 cm. Bericht 2010.01916.0 - Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming westkolk Prinses Beatrixsluizen van vrijdag 28 mei 23:00 tot zondag 30 mei 2010 23:59 - Stremming oostkolk Prinses Beatrixsluizen van vrijdag 4 juni 23:00 tot zondag 6 juni 23:59 Bericht 2010.00441.3 - Leidsche Rijn; Vijzelgemaal De Aanvoerder; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.441.2 van 17-02-2010 is vervallen. Stremming Leidsche Rijn t.h.v. monding Amsterdam-Rijnkanaal t/m vrijdag 30

25JAAR

PAGINA 38 46

WOENSDAG 7 APRIL

april 2010 maandag t/m vrijdag van 07:30 tot 17:00 Doorvaartbreedte max.420 cm sluis De Aanvoerder t/m vrijdag 30 april 2010.

NOORD HOLLAND Bericht 2010.01971.0 - ‘s-Gravelandse Vaart; Zuidersluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Zuidersluis: - Van dinsdag 6 april 07:00 tot vrijdag 16 april 2010 18:00 - Van maandag 19 april 07:00 tot donderdag 29 april 2010 18:00 Bericht 2010.02075.0 - Amstel; Magere Brug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Magere Brug van woensdag 5 mei 17:00 tot donderdag 6 mei 2010 01:00 Bericht 2010.02086.0 - Oude Zeehaven; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Oude Zeehaven Zaandam van zaterdag 26 juni 06:00 tot zondag 27 juni 2010 18:00 Bericht 2010.02100.0 - Voorzaan; Zaandam, Prins Hendrikkade, ligplaats; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden (sloop en vernieuwing van het remmingwerk) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats Zaandam, Prins Hendrikkade van maandag 26 april t/m vrijdag 2 juli 2010 Bericht 2010.02105.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Voorzaan; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 24 april 2010 van 13:00 tot 14:30: - Stremming Voorzaan - Stremming Achterzaan of Binnenzaan Bericht 2010.02191.0 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Schinkelspoorbrug niet bediend: - Van dinsdag 6 t/m woensdag 7 april 2010 dagelijks van 00:20 tot 05:50 - Van dinsdag 13 t/m vrijdag 16 april 2010 dagelijks van 00:20 tot 05:50 Bericht 2010.02192.0 - Amstel; Hogesluisbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hogesluisbrug van zaterdag 19 juni 06:00 tot zondag 20 juni 2010 23:00

ZUID HOLLAND Bericht 2010.01974.0 - Calandkanaal; Rozenburgsesluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Rozenburgsesluis op zaterdag 10 april 2010 van 10:30 tot 17:00 De scheepvaart wordt uitdrukkelijk verzocht om zich vroegtijdig op de hoogte te laten stellen over de bovenstaande stremmingen en de voortgang van de werkzaamheden. Indien nautisch mogelijk kan de scheepvaart kiezen voor de alternatieve routes via het Hartelkanaal en Beergat of via de Nieuwe Waterweg en Breeddiep. Info bij: H.C.C., wachtchef V & O, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 V.C.HvH., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 28 01 of marifoonkanaal 11 - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - Rozenburgsesluis, tel.: 0181 21 41 15 of marifoonkanaal 22 Bericht 2010.02067.0 - Rijn-Schiekanaal; Hambrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hambrug op maandag 12 april 2010 van 08:00 tot 18:00. Bericht 2010.02179.0 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Gouwsluis niet bediend: - dinsdag 6 en 13 april van 01:11 tot 05:36 Bericht 2010.02181.0 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Algerasluis: - Stremming van woensdag 14 april 20:00 tot donderdag 15 april 2010 06:00 - Stremming van maandag 19 april 20:00 tot dinsdag 20 april 2010 06:00 - Oponthoud tussen woensdag 7 april en donderdag 29 april 2010 Hinderlijke waterbeweging vermijden van woensdag 7 april t/m donderdag 29 april 2010 informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel.:010 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2010.02182.0 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Algerasluis: - Stremming van donderdag 24 juni 20:00 tot vrijdag 25 juni 2010 06:00 -

SCHEEPVAART

BERICHTEN

trale bediening Helmond via marifoonkanaal 22 of tel.: 0492 523315 sluis Panheel via marifoonkanaal 84 of tel.: 0475 562079 - sluis 15 via marifoonkanaal 20 of tel.: 0495 631332

LIMBURG Stremming van woensdag 30 juni 20:00 tot donderdag 1 juli 2010 06:00 - Oponthoud tussen maandag 14 juni en vrijdag 9 juli 2010 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 14 juni t/m vrijdag 9 juli 2010 informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel.:010 450 60 44 Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2010.02183.0 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Algerasluis: - Stremming van maandag 20 september 20:00 tot dinsdag 21 september 2010 06:00 - Oponthoud tussen woensdag 1 september en vrijdag 1 oktober 2010 informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel.:010 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2010.02188.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op woensdag 7 april 2010 van 00:15 tot 05:00 - Op donderdag 8 april 2010 van 00:30 tot 06:00 - Op vrijdag 9 april van 00:15 tot 05:45 Op woensdag 21 april van 00:20 tot 05:25 informatie bij: - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling via marifoonkanaal 11 of tel. 010 - 252 26 01 - Parksluis via marifoonkanaal 22 of tel. 010 - 436 54 05

ZEELAND Bericht 2010.01914.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Westsluis: - Op maandag 17 mei 2010 van 10:00 tot 14:00 - Op dinsdag 18 mei 2010 van 08:00 tot 12:00 - Op woensdag 19 mei 2010 van 09:00 tot 13:00 informatie bij: V.C. Terneuzen marifoonkanaal 3 of 11 of tel. 0115 68 24 00 Bericht 2010.01915.0 - Toeleidingskanaal naar Oostsluis Terneuzen; Oostsluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Oostsluis: - Op dinsdag 25 mei 2010 van 11:00 tot 15:00 - Op woensdag 26 mei 2010 van 12:00 tot 16:00 informatie bij: V.C. Terneuzen marifoonkanaal 3 of 11 of tel. 0115 68 24 00 Bericht 2010.02138.1 - Voorhavens Kreekraksluizen, ScheldeRijnverbinding; Kreekraksluizen; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.2138 .0 van 31-03-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Kreekraksluizen t/m vrijdag 9 april 2010 informatie bij: Kreekraksluizen, marifoonkanaal 20, tel.: 0113 55 90 00. Bericht 2010.02155.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op woensdag 7 april 2010 van 08:52 tot 09:10, van 09:51 tot 10:06 en van 10:51 tot 11:06 - Op woensdag 14 april 2010 van 08:52 tot 09:10, van 09:51 tot 10:06 en van 10:51 tot 11:06 - Op woensdag 21 april 2010 van 08:52 tot 09:10, van 09:51 tot 10:06 en van 10:51 tot 11:06 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+1050 cm. Bericht 2010.02187.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Arnemuiden niet bediend: - Op dinsdag 6 april 2010 van 09:37 tot 11:50 - Op dinsdag 20 april van 09:37 tot 11:50 - Op zondag 25 april van 01:30 tot 07:00 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen via marifoonkanaal 22 of tel. 0118 - 41 23 72

NOORD BRABANT Bericht 2010.01842.0 - Kanaal Wessem-Nederweert; Spoorbrug Kelpen; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 22 maart t/m vrijdag 7 mei 2010 voor Spoorbrug Kelpen: - Doorvaartbreedte beperkt thv. hangstelling Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 12.0 en 12.4 informatie bij: - Cen-

Bericht 2010.01925.2 - Julianakanaal; sluis Maasbracht; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1925 .1 van 23-03-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Maasbracht van maandag 29 maart t/m maandag 3 mei 2010 Bericht 2010.02036.0 - Afgesneden Maas; sluis Linne; sluis Roermond; Julianakanaal; sluis Born; sluis Maasbracht; Lateraalkanaal Linne-Buggenum; sluis Heel; Maas; sluis Belfeld; sluis Sambeek; Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; gewijzigde bediening Van zondag 11 april 2010 t/m zondag 25 september 2011 zullen de sluizen Born, Maasbracht, Heel, Linne, Roermond, Belfeld, Sambeek en Weurt worden bediend van zondag 09:00 tot zaterdag 20:00. Dat betekent dat genoemde sluizen niet worden bediend van zaterdag 20:00 tot zondag 09:00 (eerder werd op zondagavond ook niet bediend.)

BELGIE

Bericht 2010.00929.1 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 1 Rijkevorsel; oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2010.929.0 van 12-02-2010 is vervallen. I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 7 augustus 2010 van 15:00 tot 19:00 tussen zwaaikom Beerse en sluis 1 Rijkevorsel: - Oponthoud recreatievaart - Afmeerverbod Bericht 2010.01923.0 - Albertkanaal; sluis Genk; sluis Kwaadmechelen; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen sluis Genk en sluis Kwaadmechelen: - Van dinsdag 6 t/m woensdag 7 april 2010 - Van dinsdag 20 t/m woensdag 21 april 2010 Bericht 2010.02019.0 - Albertkanaal; brug Beringen; brug Lummen; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Lummen en brug Beringen: - Stremming beroepsvaart van zaterdag 1 t/m zondag 2 mei 2010 dagelijks van 10:00 tot 18:00 - Oponthoud recreatievaart tussen zaterdag 1 t/m zondag 2 mei 2010 dagelijks tussen 10:00 en 18:00 Bericht 2010.02021.0 - Albertkanaal; sluis Diepenbeek; sluis Genk; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis Genk en sluis Diepenbeek op zondag 5 september tussen 09:00 en 19:00: - Oponthoud recreatievaart - Afmeerverbod Bericht 2010.02022.0 - Albertkanaal; sluis Hasselt; spoorbrug Kuringen-Hasselt; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud recreatievaart tussen sluis Hasselt en spoorbrug Kuringen-Hasselt op zondag 20 juni 2 Bericht 2010.01736.1 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Marchienne au Pont (kmr 2.6); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1736 .0 van 17-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op donderdag 15 april van 09:00 tot 14:00 tussen begin kanaal en sluis Marchienne au Pont (kmr 2.6): - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.02116.0 - Sambre; sluis Floriffoux (kmr 77.7); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Floriffoux (kmr 77.7) op dinsdag 13 april 2010 van 08:00 tot 18:00 Bericht 2010.02117.0 - Sambre; sluis Roselies (kmr 50.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Roselies (kmr 50.5) op dinsdag 27 april 2010 van 08:00 tot 18:00 Bericht 2010.02119.0 - Sambre; sluis Marcinelle (kmr 39.3); sluis Roselies (kmr 50.5); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis Marcinelle (kmr 39.3) en sluis Roselies (kmr 50.5) van maandag 12 t/m maandag 19 april 2010 Bericht 2010.02127.0 - Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende

beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Atlas V (kmr 112.6) en monding Albertkanaal van zaterdag 17 t/m zondag 18 april 2010 dagelijks van 09:00 tot 17:00 Bericht 2010.02128.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden westzijde meer van Mons: - Op zondag 18 april 2010 van 09:00 tot 18:00 - Op zondag 25 april 2010 van 09:00 tot 18:00 - Op zondag 2 mei 2010 van 09:00 tot 18:00 - Op zondag 9 mei 2010 van 09:00 tot 18:00 - Op zondag 19 september van 09:00 tot 18:00 Bericht 2010.02130.0 - Canal du Centre Historique; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 april 2010 van 07:00 tot 18:00 tussen kmr 2.3 en 2.5: - Afmeerverbod linkeroever Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01784.1 - Dender; sluis Denderbelle; sluis Dendermonde; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1784 .0 van 18-03-2010 is vervallen. I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Denderbelle en sluis Dendermonde van maandag 19 april 06:00 tot vrijdag 30 april 2010 22:00 informatie bij: - Sluis Dendermonde, via tel. 052/21.16.42 of marifoonkanaal 20 - Sluis Denderbelle, via tel. 052/41.40.67 of marifoonkanaal 20 Bericht 2010.02167.0 - Dender; Wijngaardbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. Wijngaardbrug van woensdag 14 t/m donderdag 15 april 2010 Bericht 2010.02168.0 - Kanaal Gent-Oostende; beperkingen I.v.m. werkzaamheden (linkeroever) gelden de volgende beperkingen van maandag 12 t/m dinsdag 20 april 2010 thv. St. Joris in Beernem : - Ontmoeten verboden - Bijzondere voorzichtigheid - Doorvaartbreedte verminderd - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2010.02193.0 - Netekanaal; sluis Viersel; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis Viersel en brug Nijlen: - Op zaterdag 28 augustus 2010 van 11:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 15:30 - Op zondag 29 augustus van 11:00 tot 12:30 en van 15:00 tot 16:30

DUITSLAND

Bericht 2010.01857.0 - Elbe Seitenkanal; hefwerk LuneburgScharnebeck (kmr 106.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2) tot vrijdag 7 mei 2010 17:00 Bericht 2010.01864.0 - Dahme Wasserstrasse; sluis Neue Muhle (kmr 9.5); gewijzigde bediening I.v.m het zomerseizoen geldt een gewijzigde bediening voor sluis Neue Muhle (kmr 9.5): - Van donderdag 1 april t/m woensdag 30 juni 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 17:00 - Van donderdag 1 april t/m woensdag 30 juni 2010 zaterdag en zondag van 09:00 tot 19:00 - Van donderdag 1 juli t/m dinsdag 31 augustus 2010 dagelijks van 07:00 tot 22:00 - Van woensdag 1 september t/m zondag 31 oktober 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 17:00 Van woensdag 1 september t/m zondag 31 oktober 2010 zaterdag en zondag van 09:00 tot 19:00 Bericht 2010.01865.0 - Storkower Gewasser; sluis Kummersdorf; sluis Storkow; sluis Wendisch Rietz; gewijzigde bediening I.v.m. het zomerseizoen geldt de volgende gewijzigde bediening voor de sluizen Kummersdorf, Storkow en Wendisch Rietz: - Donderdag 1 april t/m woensdag 30 juni 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 17:00 - Donderdag 1 april t/m woensdag 30 juni 2010 zaterdag en zondag van 09:00 tot 19:00 - Donderdag 1 juli t/m dinsdag 31 augustus 2010 dagelijks van 09:00 tot 19:00 - Woensdag 1 september t/m zondag 31 oktober 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 17:00 - Woensdag 1 september t/m zondag 31 oktober 2010 zaterdag en zondag van 09:00 tot 19:00 Bericht 2010.01869.0 - Mittellandkanal; sluis Hindenburg Anderten (kmr 174.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Hindenburg Anderten (kmr

174.2) van dinsdag 6 april 08:00 tot zondag 6 juni 2010 06:00 Bericht 2010.01872.0 - Neckar; sluis Unterturkheim (kmr 186.5); ontmoeten verboden I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden benedenstrooms sluis Unterturkheim tussen kmr 185.2 en 185.6 van dinsdag 6 april 06:00 tot vrijdag 25 juni 2010 22:00. Bericht 2010.01900.0 - Hunte; Huntesperrwerk (kmr 24.1); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Huntesperrwerk (kmr 24.1) van maandag 19 april 07:30 tot donderdag 29 april 2010 14:30. Bediening op aanvraag is mogelijk via marifoonkanaal 19 bij Verkehrszentrale Bremen (Bremen Weser Traffic) Bericht 2010.01904.0 - Landwehrkanal; brug Admiral (kmr 7.7); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Admiral (kmr 7.5) en kmr 9.5 van dinsdag 6 t/m vrijdag 30 april 2010 Bericht 2010.01907.0 - Ems-Seitenkanal; sluis Oldersum (kmr 256.6); gewijzigde bediening Van maandag 19 april t/m zondag 17 oktober 2010 wordt sluis Oldersum als volgt bediend: - maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 - zaterdag en zondag van 08:00 tot 17:00 De laatste schutting is een half uur voor einde bedieningstijd. Buiten deze tijden wordt alleen geschut op afspraak. Informatiepunt telefoon 04924-2022 of 0175-2815789 Bericht 2010.01913.0 - Neckar; sluis Lauffen (kmr 125.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Lauffen (kmr 125.2) tot zaterdag 1 mei 2010 18:00 Bericht 2009.08642.4 - Neckar; sluis Cannstatt (kmr 182.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.8642 .3 van 16-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Cannstatt (kmr 182.7) tot vrijdag 9 april 2010 18:00 Bericht 2010.01922.0 - Stichkanal nach Salzgitter; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 8.0 en 9.5: - Stremming van dinsdag 6 t/m zaterdag 10 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Stremming van maandag 12 t/m dinsdag 13 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 Stremming van maandag 19 t/m vrijdag 23 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Snelheidsbeperking max.5 km/u van dinsdag 6 t/m vrijdag 23 april 2010 Afstandsbediencentrale Wedtlenstedt wordt op de stremmingsdagen bediend van 05:00 tot 13:00 en van 15:00 tot 23:00. Bericht 2010.01935.0 - Elbe-Lubeck-Kanal; sluis Berkenthin (kmr 13.3); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 30 april 2010 23:59 thv. sluis Berkenthin tussen kmr 13.3 en 16.5: - Bijzondere voorzichtigheid - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Doorvaartbreedte verminderd Bericht 2009.04939.2 - RheinHernekanal; sluis Oberhausen (kmr 5.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.4939 .1 van 11-01-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Oberhausen (kmr 5.7) tot donderdag 15 april 2010 14:00 Bericht 2010.01976.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Rathenow (kmr 103.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hoofdsluis Rathenow (kmr 103.3) van maandag 19 april 07:00 tot vrijdag 23 april 2010 17:00 Bericht 2010.01978.0 - Untere Havel; Untere Havel-Wasserstrasse; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden (metingen door het ms Elbegrund) gelden de volgende beperkingen van maandag 12 april 06:00 tot vrijdag 16 april 2010 16:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Untere Havel-Wasserstrasse tussen kmr 56.0 en 148.4 Hinderlijke waterbeweging vermijden monding Untere Havel tussen kmr 145.8 en 156.8 Bericht 2010.01922.1 - Stichkanal nach Salzgitter; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1922 •

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

.0 van 23-03-2010 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 8.0 en 9.5: - Stremming van dinsdag 6 t/m zaterdag 10 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Stremming van maandag 12 t/m dinsdag 13 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 Stremming van maandag 19 t/m vrijdag 23 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 Afstandsbediencentrale Wedtlenstedt wordt op de stremmingsdagen bediend van 05:00 tot 13:00 en van 15:00 tot 23:00. Bericht 2010.01412.1 - Lahn; sluis Kirschhofen (kmr 45.5); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1412 .0 van 05-03-2010 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kirschhofen (kmr 45.5) tot vrijdag 9 april 2010 18:00 Bericht 2010.02020.0 - Teltowkanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 23.0 en 25.6: Van dinsdag 6 april t/m zaterdag 8 mei 2010 s zaterdags van 00:00 tot 06:00 - Van dinsdag 6 april t/m zaterdag 8 mei 2010 maandag t/m vrijdag van 00:00 tot 06:00 Bericht 2010.02025.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 622.0 en 655.0 (Linz-Bonn): - Stremming opvaart van zaterdag 1 mei 17:00 tot zondag 2 mei 2010 00:30 - Stremming afvaart op zaterdag 1 mei 2010 van 20:00 tot 23:15 - Ankeren verboden van zaterdag 1 mei 17:00 tot zondag 2 mei 2010 00:30 Bericht 2010.02030.0 - Neckar; sluis Schwabenheim (kmr 17.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Schwabenheim (kmr 17.7) tot vrijdag 9 april 2010 16:00 Bericht 2010.02050.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen dinsdag 6 april 00:00 en vrijdag 30 april 2010 23:59: - Oponthoud Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2010.02062.0 - Lychener Gewasser; sluis Himmelpfort (kmr 0.3); Muritz-Havel-Wasserstrasse; sluis Strasen (kmr 2.7); Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Furstenberg (kmr 60.7); Rheinsberger Gewasser; sluis Wolfsbruch (kmr 2.4); gewijzigde bediening De sluizen Strasen, Canow, Diemitz, Mirow (Müritz-Havel-Wasserstrasse); Fürstenberg, Bredereiche, Steinhavel, Wesenberg, Vosswinkel (Obere Havel-Wasserstrasse); Wolfsbruch (Rheinsberger Gewässer); Himmelpfort (Lychener Gewässer) worden als volgt bediend: - Van donderdag 1 t/m vrijdag 30 april 2010 dagelijks van 09:00 tot 18:00 - Van zaterdag 1 mei t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:00 - Van vrijdag 1 t/m zondag 24 oktober 2010 dagelijks van 09:00 tot 18:00 - Van maandag 25 oktober t/m dinsdag 30 november dagelijks van 09:00 tot 16:00 Bericht 2010.00898.1 - Finowkanal; brug Niederfinow (kmr 86.3); brug Ruhlsdorf (kmr 59.5); Kupferhammerbrug; sluisbrug Kupferhammer (kmr 75.9); sluisbrug Stecher (kmr 84.4); sluisbrug Wolfswinkel (kmr 79.9); Treidelbrug Mackerseekanal (kmr 69.7); Treidelbrug Ruhlsdorf (kmr 59.9); Triedelwegbrug Liepe (kmr 89.1); oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2010.898.0 van 11-02-2010 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud sluisbrug Stecher (kmr 84.4) tussen dinsdag 20 t/m woensdag 21 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid sluisbrug Stecher (kmr 84.4) van dinsdag 20 t/m woensdag 21 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud sluisbrug Kupferhammer (kmr 75.9) tussen woensdag 21 t/m donderdag 22 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid sluisbrug Kupferhammer (kmr 75.9) van woensdag 21 t/m donderdag 22 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud sluisbrug Wolfswinkel (kmr 79.9) tussen donderdag 22 t/m vrijdag 23 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid sluisbrug Wolfswinkel (kmr 79.9) van donderdag 22 t/m vrijdag 23 april 2010 dagelijks van

08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Ruhlsdorf (kmr 59.5) tussen woensdag 28 t/m donderdag 29 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Ruhlsdorf (kmr 59.5) van woensdag 28 t/m donderdag 29 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud Treidelbrug Ruhlsdorf (kmr 59.9) tussen maandag 14 t/m dinsdag 15 juni 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Treidelbrug Ruhlsdorf (kmr 59.9) tussen maandag 14 t/m dinsdag 15 juni 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud Treidelbrug Mackerseekanal (kmr 69.7) tussen woensdag 16 t/m donderdag 17 juni 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Treidelbrug Mackerseekanal (kmr 69.7) van woensdag 16 t/m donderdag 17 juni 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Niederfinow (kmr 86.3) tussen maandag 21 t/m dinsdag 22 juni 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Niederfinow (kmr 86.3) van maandag 21 t/m dinsdag 22 juni 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud Triedelwegbrug Liepe (kmr 89.1) tussen woensdag 23 t/m donderdag 24 juni 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Triedelwegbrug Liepe (kmr 89.1) van woensdag 23 t/m donderdag 24 juni 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud Kupferhammerbrug (kmr 75.4) tussen maandag 27 t/m woensdag 29 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Kupferhammerbrug (75.4) van maandag 27 t/m woensdag 29 september dagelijks van 08:00 tot 16:00 Bericht 2010.01566.1 - Elbe; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1566 .0 van 10-03-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming haven Dresden Pieschen (kmr 58.5) van maandag 21 t/m vrijdag 25 juni 2010 dagelijks van 05:00 tot 18:00 informatie bij: 0351-843250 Bericht 2010.01659.1 - Wentow Gewasser; sluis Marienthal (kmr 0.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1659 .0 van 15-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Marienthal (kmr 0.1) t/m maandag 12 april Bericht 2010.01876.1 - Lahn; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1876 .0 van 22-03-2010 is vervallen. I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 17 april 2010 van 21:15 tot 22:00 tussen kmr 127.8 en 128.4: - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.02024.2 - Teltowkanal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.2024 .0 van 26-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 34.1 en 35.5: - Van maandag 19 april t/m vrijdag 7 mei 2010 maandag t/m zaterdag van 18:00 tot 06:00 - Van maandag 10 t/m woensdag 12 mei 2010 Bericht 2010.02063.0 - Peene; gewijzigde bediening Er gelden de volgende bedieningstijden voor de bruggen Demmin en loitz tussen kmr 33.1 en 49.0: - Beroepsvaart tot nader bericht dagelijks van 06:00 tot 20:00 - Recreatievaart brug Demmin van donderdag 1 april t/m zondag 31 oktober 2010 dagelijks van 09:00 tot 09:10, 12:50 tot 13:00, 17:10 tot 17:20, 20:20 tot 20:30 - Recreatievaart brug Loitz van donderdag 1 april t/m zondag 31 oktober 2010 dagelijks van 07:20 tot 07:30, 11:00 tot 11:10, 15:30 tot 15:40, 18:40 tot 18:50. Bediening dagelijks 1uur van te voren aanvragen via tel.: 03998/433633 of 03998/223327 Bericht 2010.02076.0 - DattelnHammkanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 8.0 op zaterdag 29 mei 2010 van 13:00 tot 17:00 Bericht 2010.02096.0 - Lahn; sluis Dausenau (kmr 122.4); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Dausenau (kmr 122.4) tot vrijdag 9 april 2010 18:30 Bericht 2009.02814.2 - Leda; brug Potshausen (kmr 5.3); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.2814 .1 van 17-02-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming doorvaart brug Potshausen (kmr 5.3) t/m dinsdag 31 augustus Bericht 2009.09628.1 - Werbelliner Gewasser; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.9628 .0 van 21-12-2009 is vervallen. I.v.m.

25JAAR

PAGINA 39 46

WOENSDAG 7 APRIL

overige (ijs) geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2.7 en 20.0 tot woensdag 31 maart 23:59 Bericht 2010.02131.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; sluis Charlottenburg (kmr 6.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe kolk sluis Charlottenburg (kmr 6.1) van maandag 12 t/m vrijdag 30 april 2010 Bericht 2010.02149.0 - Lahn; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 38.1 en 39.6 op zondag 25 april 2010 van 14:45 tot 15:15 Bericht 2010.02158.0 - Potsdamer Havel; Langenbrucke (kmr 25.5); spoorbrug Potsdam (kmr 25.3); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Langenbrucke (kmr 25.5) en spoorbrug Potsdam (kmr 25.3) op zaterdag 17 april 2010 van 21:00 tot 21:30 Bericht 2010.02176.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. militaire oefeningen geldt een stremming tussen kmr 107.5 en 108.5: - Op dinsdag 27 april 2010 van 12:00 tot 13:00, 16:00 tot 21:00 - Op donderdag 29 april 2010 van 07:45 tot 12:00 Bericht 2010.02194.0 - Mittellandkanal; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 296.2 en 318.4: - Stremming afvaart van woensdag 21 april 04:15 tot donderdag 22 april 2010 04:00. - Stremming opvaart van woensdag 21 april 07:00 tot donderdag 22 april 2010 06:30. Haven Bulstringen blijft vanuit het westen bereikbaar. Havens Haldensleben en Vahldorf blijven vanuit het oosten bereikbaar. Bericht 2010.01712.1 - Main; sluis Lengfurt (kmr 174.5); sluis Obernau (kmr 92.9); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1712 .0 van 16-03-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen Obernau (kmr 92.9) t/m Lengfurt (kmr 174.5) van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april 2010 12:00 Bericht 2010.02221.0 - WeselDattelnkanal; sluis Flaesheim (kmr 49.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Flaesheim (kmr 49.4) van maandag 26 april 06:00 tot vrijdag 14 mei 2010 14:00 Bericht 2010.02222.0 - RheinHernekanal; brug Hertenerstraat (kmr 32.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming (halfzijdig) brug Hertenerstraat (kmr 32.4) op donderdag 15 april 2010 van 06:00 tot 18:00

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.01868.0 - Grand Canal d’ Alsace; minimaal vermogen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Met minimaal vermogen passeren in pand Fessenheim rechteroever tussen kmr 204.0 en 205.0 van dinsdag 6 april 07:00 tot vrijdag 11 juni 2010 19:00 Bericht 2010.01986.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim (kmr 333.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Iffezheim (kmr 333.8) van donderdag 1 april t/m vrijdag 2 juli 2010 Bericht 2010.02088.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr 210.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Fessenheim tussen kmr 195.0 en 206.0 van maandag 12 april 07:00 tot maandag 31 mei 2010 19:00

FRANKRIJK

Bericht 2010.01855.0 - Seine; sluis 5 Mericourt (kmr 120.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 165 x 17 sluis 5 Mericourt (kmr 120.6) van maandag 19 april 08:00 tot vrijdag 23 april 2010 18:00 Bericht 2010.01897.0 - Canal de Colmar; sluis Illl (kmr 11.0); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbewe-

SCHEEPVAART

BERICHTEN ging vermijden tussen sluis Illl (kmr 11.0) en kmr 0.4 op zaterdag 24 april 2010 van 09:00 tot 18:00 Bericht 2010.01903.0 - Canal du Loing; brug A 6 (kmr 31.8); voetbrug Buttes (kmr 30.1); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 23 mei 2010 van 06:30 tot 18:30 aan de rechteroever tussen voetbrug Buttes (kmr 30.1)en brug A 6 (kmr 31.8): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01905.0 - Rhone; gedeeltelijke stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming invaart haven E.Herriot thv kmr 3.5 op dinsdag 4 mei 2010 van 09:30 tot 12:30. Informatiepunt marifoonkanaal 12 Bericht 2010.01917.0 - Canal du Loing; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 29 mei en zondag 30 mei van 11:00 tot 19:30: Afmeerverbod rechteroever en hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 24.1 en 24.5 - Afmeerverbod en hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 27.4 en 28.8 Bericht 2010.01918.0 - Canal du Loing; brug A 6 (kmr 31.8); voetbrug Buttes (kmr 30.1); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 5 september van 06:30 tot 18:30 rechteroever tussen voetbrug Buttes (kmr 30.1) en brug A 6 (kmr 31.8): - Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01929.0 - Canal du Loing; sluis 14 Bordes (kmr 36.4); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 19 september 2010 van 08:00 tot 19:00 rechteroever tussen kmr 33.7 en 34.7 (pand 14 Bordes): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod Bericht 2010.01932.0 - Canal du Loing; brug A 6 (kmr 31.8); voetbrug Buttes (kmr 30.1); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 18 september van 12:00 tot 18:00 rechteroever tussen voetbrug Buttes (kmr 30.1) en brug A 6 (kmr 31.8): - Afmeerverbod Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01933.0 - Canal du Loing; brug A 6 (kmr 31.8); voetbrug Buttes (kmr 30.1); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 19 september 2010 van 06:30 tot 18:30 rechteroever tussen voetbrug Buttes (kmr 30.1)en brug A 6 (kmr 31.8): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01945.0 - Haut Rhone; sluis Saviere (kmr 132.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 133.0 en 151.7 op donderdag 29 april 2010 van 08:00 tot 20:00 Bericht 2010.01951.0 - Seine; brug Boieldieu (kmr 242.2); brug Corneille (kmr 241.9); afmeerverbod I.v.m. de aanwezigheid van passagiersschepen geldt een afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2): - Van dinsdag 6 april 18:00 tot donderdag 8 april 2010 20:00 - Van maandag 12 april 18:00 tot woensdag 14 april 2010 20:00 Van maandag 19 april 18:00 tot woensdag 21 april 2010 20:00 - Van maandag 26 april 18:00 tot woensdag 28 april 2010 20:00 Bericht 2010.01958.0 - Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 26.0 en 33.0 van maandag 26 april 07:00 tot vrijdag 7 mei 2010 17:00 Bericht 2010.01960.0 - Canal de la Meuse; brug Americains (kmr 4.0); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 3.7 en 3.8 (benedenstrooms brug Americains) van dinsdag 6 april 07:00 tot donderdag 20 mei 2010 19:00 Bericht 2010.01966.0 - Saone; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 9 april

08:00 tot maandag 21 juni 2010 18:00 thv. rechteroever tussen kmr 141.6 en 141.8: - Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01981.0 - Canal de Neufosse; brug RD 209 (kmr 110.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug RD 209 (kmr 110.2) op woensdag 28 april 2010 Bericht 2010.01982.0 - Canal du Nord; sluis 19 Pont l’Eveque (kmr 94.4); sluis 8 Moislains (kmr 37.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 8 Moislains (kmr 37.6) en sluis 19 Pont l’Eveque (kmr 94.4) op vrijdag 30 april 2010 Bericht 2010.01984.0 - Canal du Nord; sluis 1 Palluel (kmr 1.2); sluis 7 Graincourt (kmr 17.4); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Palluel (kmr 1.2) en sluis 7 Graincourt (kmr 17.4) van vrijdag 30 april t/m zaterdag 1 mei 2010 Bericht 2010.01985.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 32 Tergnier (kmr 85.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis 32 Tergnier (kmr 85.8) van maandag 26 april t/m zondag 25 juli 2010 Bericht 2010.01987.0 - Canal d’Arles a Fos ou Arles a Bouc; sluis Arles (kmr 283.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Arles (kmr 283.5) van maandag 12 t/m vrijdag 30 april 2010 Bericht 2010.01996.0 - Canal de Bourgogne; sluis 109-Y Maladrerie (kmr 17.2); stremming I.v.m. werkzaamheden (terugplaatsen brug) gelden de volgende beperkingen op donderdag 8 april 2010 van 17:00 tot 19:00 voor sluis 109-Y Maladrerie (kmr 17.2): - Stremming - Afmeerverbod van 100 m boven tot 100 m beneden de sluis Bericht 2010.01999.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug St. Leonard (kmr 29.3); brug Vrilly (kmr 27.7); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen brug Vrilly (kmr 27.7) en brug St. Leonard (kmr 29.3) op zaterdag 10 april 2010 van 07:00 tot 15:00 Bericht 2010.02040.0 - Seine; sluis 11 La Grande-Bosse (kmr 50.7); stremming I.v.m. overige gelden de volgende beperkingen pand 11 La Grande-Bosse tussen kmr 46.5 en 47.5: - Stremming op donderdag 15 april 2010 van 15:00 tot 16:00 - Afmeerverbod rechteroever op donderdag 15 april 2010 van 13:30 tot 16:30 Bericht 2010.02042.0 - Seine; sluis 3 La Cave (kmr 101.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 10 april 2010 van 09:00 tot 17:00 voor rechteroever pand 3 La Cave tussen kmr 100.4 en 100.8: - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.02044.0 - Marne; brug Neuilly (kmr 165.1); voetbrug Bry (kmr 168.5); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen voetbrug Bry (kmr 169.3) en brug Neuilly (kmr 165.0): - Op zondag 6 juni 2010 van 10:15 tot 12:30 Op zondag 6 juni 2010 van 14:30 tot 16:15 Bericht 2010.02047.0 - Seine; keersluis 5 Beaulieu (kmr 23.5); sluis 11 La Grande-Bosse (kmr 50.7); sluis 13 Marolles (kmr 61.2); sluis 9 Jaulnes (kmr 43.1); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis 13 Marolles (kmr 61.2) van maandag 16 augustus 07:00 tot zondag 19 september 2010 19:00 Stremming sluis 11 La Grande-Bosse (kmr 50.7) van maandag 16 augustus 07:00 tot zondag 26 september 2010 19:00 - Stremming tussen keersluis 5 Beaulieu (kmr 23.5) en sluis 9 Jaulnes (kmr 43.1) van maandag 16 augustus 07:00 tot zondag 10 oktober 19:00 Bericht 2010.02093.0 - Canal de la Sensee; brug Ferin (kmr 21.2); ontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Ferin (kmr 21.2): - Ontmoeten verboden linkeroever tot vrijdag 14 mei 2010 17:00 - Ontmoeten verboden rechteroever van maandag 17 mei 08:00 tot vrijdag 18 juni 2010 17:00 Bericht 2010.02110.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis 17 Voujeaucourt (kmr 159.9); Sei-

ne; brug Courcelles (kmr 164.0); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 april 07:00 tot dinsdag 30 november 2010 18:00: - Afmeerverbod linkeren rechteroever tussen kmr 162.1 en 163.7 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 162.1 en sluis 17 Voujeaucourt (kmr 159.9) Bericht 2010.02112.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 213.7 en 214.3 tot vrijdag 28 mei 2010 18:00. Bericht 2010.02126.0 - Sambre Canalisee; sluis 4 Berlaimont (kmr 17.8); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod sluis 4 Berlaimont (kmr 17.8) op zondag 16 mei 2010 van 12:00 tot 23:55 Bericht 2010.02143.0 - Seine; sluis Le Coudray (kmr 129.7); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor grote kolk sluis Le Coudray (kmr 129.7): - Oponthoud op maandag 12 april tussen 08:00 en 11:00 - Stremming op maandag 12 april van 11:00 tot 12:00 - Oponthoud op maandag 12 april tussen 12:00 en 20:00 - Oponthoud op maandag 26 april 2010 tussen 08:00 en 10:00 - Stremming op maandag 26 april 2010 van 10:00 tot 13:00 - Oponthoud op maandag 26 april 2010 tussen 13:00 en 20:00 Bericht 2010.02144.0 - Marne; sluis 8 Mery (kmr 76.7); doorvaartbreedte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte beperkt rechteroever pand 8 Mery thv kmr 74.0 van dinsdag 13 april 08:00 tot vrijdag 16 april 2010 18:00 Bericht 2010.02174.0 - Moselle; spoorbrug Hauconcourt (kmr 287.3); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot zaterdag 15 mei 20:00 thv. spoorbrug Hauconcourt (kmr 287.3): - Bijzondere voorzichtigheid - Ontmoeten verboden Bericht 2010.02178.0 - Canal de Briare; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 13 mei 2010 van 08:00 tot 19:00 in pand nr.19 Dammarie sur Loing tussen kmr 21.0 en 23.3: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod Bericht 2010.02201.0 - Canal de Saint-Quentin; brug RD 679 Rouvroy (kmr 49.5); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug RD 679 Rouvroy (kmr 49.5) en kmr 50.5 op zondag 20 juni 2010 van 15:45 tot 16:45 Bericht 2010.02205.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug Neuvillette (kmr 17.5); brug Saint Thierry (kmr 18.8); afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 24 april 2010 van 10:00 tot 18:00 voor de linkeroever tussen brug Neuvillette (kmr 17.5)en brug Saint Thierry (kmr 18.8): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.02208.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; sluis 12 Huon (kmr 25.8); sluis 13 Sillery (kmr 33.4); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 12 Huon (kmr 25.8) en sluis 13 Sillery (kmr 33.4) op zondag 9 mei 2010 van 11:00 tot 13:00 Bericht 2010.02210.0 - Oise Canalisee; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 56.5 en 58.5 op zaterdag 1 mei 2010 van 09:00 tot 17:00 Bericht 2010.02211.0 - Seine; sluis 14 Marolles (kmr 61.5); beperkingen I.v.m. bijzonder transport gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 16 april 2010 18:00 voor derivation de Marolles tussen kmr 60.5 en 61.5: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever - Snelheidsbeperking max.6 km/u Bericht 2010.02214.0 - Canal de Colmar; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 11.4 en 12.8 (haven Colmar) op zondag 18 april 2010 van 08:30 tot 18:30 Bericht 2010.02215.0 - Seine; sluis 1 Varennes (kmr 71.2); beperkingen I.v.m. overige (aanwezigheid passagiersschepen) gelden de volgende beperkingen van vrijdag 14 mei 08:00

tot zaterdag 15 mei 2010 23:00 voor linkeroever pand Varennes tussen kmr 61.5 en 71.2: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.02223.0 - Canal du Loing; sluis 13 Fromonville (kmr 32.6); voetbrug Buttes (kmr 30.1); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen op dinsdag 25 mei 2010 van 08:00 tot 13:00 tussen voetbrug Buttes (kmr 30.1)en sluis 13 Fromonville (kmr 32.6): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid

ZWITSERLAND Bericht 2010.00749.1 - Rhein; sluis Birsfelden (kmr 163.4); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.749.0 van 05-02-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Birsfelden (kmr 163.4) tot vrijdag 16 april 2010 22:00

DONAU

Bericht 2010.01921.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 1999.0 en 2003.0: - Van dinsdag 6 april t/m dinsdag 30 november 2010 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 - Van dinsdag 6 april t/m dinsdag 30 november 2010 s zaterdags van 06:00 tot 13:00 Bericht 2009.08970.1 - Donau (Oostenrijk); sluis Altenworth (kmr 1980.4); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.8970 .0 van 25-11-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Altenworth (kmr 1980.4) tot donderdag 15 april 2010 23:59 Bericht 2010.00843.2 - Donau (Duitsland); sluis Kachlet (kmr 2230.6); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.843.1 van 12-03-2010 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Kachlet (kmr 2230.6) tot vrijdag 30 april 2010 14:00 Bericht 2010.02082.0 - Donau (Duitsland); sluis Jochenstein (kmr 2203.2); oponthoud I.v.m. overige (verwachting hoge opkomst passagiersvaart) geldt een oponthoud sluis Jochenstein (kmr 2203.2): - Op donderdag 1 april 2010 tussen 05:10 en 10:00 en tussen 16:30 en 22:00 - Op maandag 5 april 2010 tussen 17:00 en 21:00 - Op dinsdag 6 april 2010 tussen 04:00 en 09:00 en tussen 16:30 en 22:00 - Op vrijdag 9 april 2010 tussen 16:30 en 21:00 - Op zondag 11 april 2010 tussen 06:00 en 09:00 en tussen 16:30 en 21:00 - Op maandag 12 april 2010 tussen 04:55 en 09:00 - Op zaterdag 17 april 2010 tussen 06:00 en 10:00 Op zondag 18 april 2010 tussen 16:00 en 21:00 - Op donderdag 22 april 2010 tussen 04:50 en 09:00 en tussen 16:30 en 21:00 - Op zaterdag 24 april 2010 tussen 16:45 en 21:15 Op maandag 26 april 2010 tussen 04:10 en 08:00 en tussen 16:30 en 21:00 - Op donderdag 29 april 2010 tussen 04:00 en 08:00 Bericht 2010.02150.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Aschach (kmr 2162.9); oponthoud I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 6 april t/m donderdag 6 mei 2010 maandag t/m donderdag tussen 07:00 en 17:30 voor linkerkolk sluis Aschach (kmr 2162.9): - Oponthoud Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01723.1 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); sluis Hilpoltstein (kmr 99.0); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1723 .0 van 16-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen Bamberg (kmr 7.4) t/m Hilpoltstein (kmr 99.0) van vrijdag 9 april 06:00 tot dinsdag 27 april 2010 12:00 Bericht 2010.01724.1 - Main-Donaukanal; sluis Bachhausen (kmr 115.5); sluis Kelheim (kmr 166.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1724 .0 van 16-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen Bachhausen (kmr 115.5) t/m Kelheim (kmr 166.1) van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april 2010 12:00

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 7 APRIL

SCHOTTEL

www.scheepsaanbod.nl

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

LEVERBAAR IN 2010 H O A C

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

HANDELSONDERNEMING

• DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes Sr. • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China.

www.schravenbv.com

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Machinefabriek Hasselt

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

De Falcon Lijn groeit...

• Dokcapaciteit 110 mtr

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

De unieke Falcon serie binnenvaartproducten vormt een multifunctioneel concept, waarmee een enorme stap wordt genomen naar totale integratie van datavoorziening op elk binnenvaartschip. Het concept “elk instrument een eigen uitvoering” behoort tot het verleden; elk Falcon zicht- en bedienpaneel kan met één druk op de knop een andere functionaliteit weergeven. De Falcon lijn breidt uit met: „Econometer,

„GPS,

„Hoogtemeter,

„Satkompas,

„Beladingsmeter,

„Camera/Zoeklicht bediening

„Stuurwacht alarm,

Bezoek de gecombineerde Radio Holland / Radio Zeeland stand (no. 422) op Construction & Shipping Industry 27, 28 en 29 april in Gorinchem, voor meer informatie over de gegroeide Falcon lijn.