voor het Piano-Plage -spektakel bouwde SEW- EURODRIVE mee aan een reuzenpiano

Klantenmagazine van SEW-EURODRIVE - Uitgave Maart 2013 - N°2

Uw geïntegreerde partner

VU: SEW-EURODRIVE - Didier Charton - Evenementenlaan 7 - BE-3001 LEUVEN - T: +32 16 386 311 - F: +32 16 386 336 - [email protected] - www.sew-eurodrive.be

U komt altijd eerst

Voor SEW-EURODRIVE komt uw bedrijf altijd op

voor het ‘Piano-Plage’-spektakel bouwde SEW-

technologieën uit in echte productieomgevingen.

de eerste plaats. Daarom komt u in deze tweede

EURODRIVE mee aan een reuzenpiano.

Machinebouwers en eindgebruikers vinden er

DriveLetter uitgebreid aan het woord. Enkele

inspiratie om de concurrentieslag van morgen

klanten getuigen hoe de aandrijfoplossingen

Allemaal toepassingen waarin de motorreductoren,

met succes aan te gaan. U leest de reportage

van SEW-EURODRIVE hun projecten in de auto-

servotechnologie,

die ‘Industrie Technisch & Management’ erover

industrie, de onderzoekswereld en de culturele

veiligheidscomponenten en PLC’s voor complexe

sector deden slagen.

machinesturingen van SEW-EURODRIVE een

elektronische

sturingen,

cruciale rol spelen.

maakte integraal in deze DriveLetter. Veel leesplezier en inspiratie.

Ford vernieuwde zijn productielijn in Roemenië. De KU Leuven doet onderzoek naar revolutionaire

Maak ook kennis met het nieuwe testen

levensduurtesten. NTGent voert het theaterstuk

democentrum in het Duitse Bruchsal. SEW-

‘Platonov’ op met een rijdend platform. En

EURODRIVE

test

er

de

meest

recente

Daniel Philippron General Manager SEW-EURODRIVE België & Luxemburg

DriveLetter

Klantenmagazine van SEW-EURODRIVE - Uitgave Maart 2013

Compact, krachtig en precies

Uitbreiding en efficiëntieverhoging productielijn Ford Roemenië De capaciteit van de productielijn van Ford in het Roemeense Craiova uitbreiden en efficiënter maken. En bovendien de nieuwe aandrijving in de oude constructie passen. Dat was de opdracht die het Genkse studie- en engineeringbureau Indec van Ford kreeg. Indec vond de oplossing bij SEW-EURODRIVE. Uiterst nauwkeurige communicatie “Natuurlijk was ook veiligheid levensbelangrijk. Blokkeert de productielijn? Dan moet de motor zichzelf uitschakelen. Stopt ze? Dan mag de ketting maximaal nog enkele centimeters bewegen. Het was ook essentieel om de aandrijvingen van de overhead conveyor en de vloerconveyor met de motoren en de aandrijfassen met elkaar te laten communiceren. Die lopen onder het chassis mee en moeten voor de montage altijd exact op de juiste plaats eronder blijven staan.”

Groot vermogen Het team van SEW-EURODRIVE ging aan de slag en berekende welke aandrijvingen aan alle voorwaarden voldeden. Zo kwamen ze tot de compacte planetaire tandwielkasten uit de P-reeks en de snelheidsregelaars uit de MOVIDRIVE® B-reeks. Eddy De Paepe: “Beide aandrijvingen werken synchroon nu op 30% van hun volle vermogen. Valt er één uit? Dan werkt de tweede nog altijd maar aan 60%. Die marge willen we zeker behouden. En de twee transportbanden communiceren nu via ethernet-IP.”

2

Service met grote S Projectmanagers Eddy De Paepe en John Achten stonden voor een uitdaging. Eddy De Paepe: “Ford wilde in Craiova de productie van de B-MAX verhogen. Dat betekende: de bestaande lijn aanpassen, uitbreiden en efficiënter maken. Belangrijk daarbij was dat de nieuwe aandrijvingen in de bestaande unit moesten passen. De motor van de oude lijn viel ook regelmatig uit bij lage snelheden en waren niet krachtig genoeg om de uitbreiding aan te kunnen.”

“De service van SEW-EURODRIVE was van onschatbare waarde. Het team werkte het project volledig mee uit en gaf ons regelmatig technische raad om de aandrijving van de productielijn nog te verbeteren.” Ford Europa gebruikt de aandrijvingen van SEW-EURODRIVE nu als standaard in zijn productie. Contact: [email protected]

In dit kader biedt Indec haar klanten een ruime ervaring op het vlak van ontwerpen, engineering en projectmanagement. De activiteiten van Indec situeren zich op het vlak van automatisering (robots, plc sturingen, industriële netwerken..), conveyors en intern transport (paletten, kettingen, EHB, EMS, heftafels etc), services (elektrische installaties, HVAC, industriële koeling, IT netwerken, sprinkler…), gebouwen en bouwkundige werken (staal, beton, parkings, kantoorgebouwen, machinefunderingen…) en facility management (beheer en technisch onderhoud van installaties, interne dienstverlening…).

Krachtige motoren “Er hangen nu 119 wagens aan de ketting van de overhead conveyor (OHC). Vroeger in fase 1 waren dat er 69. Er zitten ook heel wat hellingen en dalingen in de productielijn. Het gewicht van het chassis van al die wagens voorttrekken én tegenhouden bij een daling is niet niks. Het is ook altijd mogelijk dat een motor het laat afweten. De tweede motor moet dat verlies volledig opvangen.”

Indec, opgericht in 2002, is een general contractor die in de ruimste betekenis doet wat haar naam verwoordt: engineering en contracting voor haar klanten in de industrie en utiliteit. De mensen achter Indec gebruiken hun jarenlange ervaring in de automotive productie om voor hun klanten een totaaloplossing te zoeken voor elke probleemstelling of elk project, gaande van de concept- of haalbaarheidsstudie en budgettering tot technische detaillering en realisatie.

www.indec.eu Marc Peeters (SEW), Eddy De Paepe (INDEC), Sébastien Hagenaers (SEW)


DriveLetter

Ondersteunen en meedenken

Innovatief onderzoek levensduurtesten

Wilt u een nieuw materiaal in gebruik nemen? Dan zijn vermoeiingstesten levensnoodzakelijk. En tot nu toe gebeurt dat voor buiging en torsie telkens afzonderlijk. Aan het Departement Werktuigkunde van de KU Leuven loopt een onderzoek om beide in één test te combineren. En dat tot twee keer sneller. Een project dat SEW-EURODRIVE graag ondersteunt. Onderzoeker Brecht Van Hooreweder van de Afdeling Production engineering, Machine design and Automation (PMA): “In het onderzoek voeren we levensduurtesten tot twee keer sneller dan bestaande systemen uit. In plaats van torsie en buiging apart te testen, combineren we die met elkaar. In realiteit belasten buiging en torsie onderdelen ook altijd samen, niet apart.” “Op dit moment beperken we ons tot het testen van cilindrische onderdelen. Dat zijn mooie voorbeelden van onderdelen waarop torsie en buiging samen kracht uitoefenen. Neem nu de aandrijfassen van wagens of treinen. Ze dragen het gewicht, waardoor ze buigen. Tegelijk laten ze het voertuig bewegen, vertragen en versnellen. Die draaiende krachten zorgen voor de torsie.” Brecht Van Hooreweder (Research Engineer KU Leuven), Christophe Malpas (SEW)

Multifunctioneel “De materialen die we nu testen, zijn aluminium en nylonplastic. Bewijst onze theorie zichzelf? Dan ligt de weg open om ook andere materialen en soorten onderdelen te testen. En de nieuwe techniek is voor alle industriële sectoren interessant.”

Snelle communicatie De proefopstelling draait met twee asynchrone servomotoren van 75 kW/130 Nm. MoviAxis regelaars en Movi-PLC® besturingssystemen sturen beide motoren aan. Brecht Van Hooreweder: “Die combinatie laat toe om de motoren heel snel met elkaar te laten communiceren. De controllers

De ruime onderzoeks- en onderwijsexpertise van het Departement Werktuigkunde staat ter beschikking van geïnteresseerde bedrijven en organisaties. Bovendien kan onder bepaalde voorwaarden ook specifieke apparatuur van het Departement voor kortere periodes worden ontleend. [email protected]

zijn met elkaar verbonden om de energie van de ene naar de andere door te sturen.“

Gemakkelijk programmeren “Met de Application Builder van de Movi-PLC® programmeren en testen we het hele project. We willen zelf een programma schrijven in LabVIEW® om met de Movi-PLC® te communiceren via ethernet en de opstelling te automatiseren en vanop afstand te besturen. De Application Builder maakt dat een stuk gemakkelijker.”

Bijkomende functies “De projectingenieurs van SEW-EURODRIVE zoeken mee naar oplossingen en helpen bij de programmering. Ze doen zelfs meer dan dat. Met hun inbreng verbeterden we de test en voegden we al extra functies toe.“ SEW-EURODRIVE leerde zélf ook veel uit dit project. De opgedane knowhow gebruiken we om onze producten voor u te verbeteren.

Contact: [email protected]

3

DriveLetter


Geruisloos en vloeiend

Piano-Plage: totaalspektakel met gemotoriseerde reuzenpiano Beeld u in: een reuzenpiano van 18 meter lang met 24 bewegende toetsen. Elke toets drie meter lang en een halve meter breed. De piano is – letterlijk – het decor voor de muzikale komedie ‘Piano-Plage’. Op de toetsen: lopende, springende en dansende acteurs, zangers en dansers. De drijvende kracht achter het gigantische project is Didier Hodiamont van Dreamgest. “Een computer bestuurt de piano in real-time met voorgeprogrammeerde sequenties. De aansturing van de toetsen is ook mogelijk met een elektrische piano. Dat geeft de artiesten meer flexibiliteit. Elke toets kan 200 kg – ofwel drie dansers – dragen.”

4

“Niet alleen de reuzentoetsen aandrijven was een uitdaging. We hielden ook rekening met de veiligheid van de dansers. De toetsen moeten vloeiend bewegen. Elke schok is er één te veel. De dansers mogen geen schrik hebben om op dat bewegende podium te dansen.”

www.piano-plage.com

Geruisloze snelheid en versnelling

Opening attractiepark

Het is de firma WOW Technology die de automatisering van de reuzenpiano tot een goed einde bracht. Directeur-generaal Jean Demarteau: “Naast de veiligheid en de vloeiende bewegingen is een stille aandrijving een absolute noodzaak. Je mag het geluid van de motoren niet horen. Ze mogen de aandacht van de muziek en het optreden niet afleiden. En ze moeten 100% betrouwbaar zijn. Niets ergers tijdens een optreden dan een panne. En tot slot zijn ook de juiste snelheid en mate van versnelling belangrijk. ”

De gemotoriseerde reuzenpiano en de PianoPlage-optredens zijn nu al een succes. Maar de plannen van Didier Hodiamont stoppen hier niet bij. Volgende doelen: een échte reuzenpiano van 44 meter lang met 88 toetsen en een bereik van acht octaven. En rond 2020 de opening van het attractiepark ‘Géants de la Musique’ in de buurt van Namen. Contact: [email protected]

Betrouwbaar en gemakkelijk bestuurbaar Zo kwam WOW Technology bij SEW-EURODRIVE terecht. 24 servomotoren drijven de toetsen aan. MOVIDRIVE-snelheidsregelaars sturen de motoren aan. Jean Demarteau: “We kozen voor SEW omwille van hun betrouwbare producten en de gemakkelijke en flexibele besturing. En omwille van de service. Een mooi voorbeeld: we wilden een prototype van de toetsen uittesten tijdens een optreden op een zaterdagavond. Enkele uren voor de start liet een snelheidsregelaar het afweten. We belden de 24-uursservice en twee uur later was het probleem opgelost.”

WOW T ECHNOLOGY engineering your ideas

WOW Technology werd in 1983 opgericht in de regio Namen. In de familiale KMO werken 45 ingenieurs en technici. De onderneming ontwerpt, maakt en installeert op maat gemaakte automatiseringsoplossingen en robots (handling, assemblage, verpakking, onlinekwaliteitscontrole, ...) en blijft zo voortdurend in contact met de markt.

Daarom telt het onder zijn trouwe klanten toonaangevende bedrijven uit heel uiteenlopende sectoren zoals de levenswetenschappen, landbouw en voeding, auto-industrie, lucht- en ruimtevaart en industriële productie in het algemeen. Maar ook uit de entertainmentindustrie zoals het Piano-Plage-project bewijst. Vertrouwen grote opdrachtgevers WOW Technology elke dag opnieuw? Dan is dat dankzij de multidisciplinariteit van de teams. Jean Demarteau leidt het bedrijf. Het steunt op de vaardigheden van zijn 3 studiebureaus (mechanica en mechatronica, elektriciteit en elektronica, informatica) en van zijn eigen productieateliers. Zo beheert het elk project volledig geïntegreerd van concept tot concrete realisatie. www.wowtechnology.com

Foto: © Christelle Vincent

Vloeiende bewegingen


DriveLetter

Veelzijdig en eenvoudig

Rijdend platform voor theatervoorstelling NTGent Voor het theaterstuk Platonov van Luk Perceval vroeg NTGent aan Fisheye om binnen de twee weken een rijdend platform te bouwen. Bedoeling: tegelijk verschillende acteurs en een vleugelpiano dragen. Voor de aandrijving ervan deed Fisheye een beroep op SEW-EURODRIVE. Kristof Patry, mede-zaakvoerder van Fisheye: “NTGent vroeg ons om een treinspoor diagonaal over het podium te leggen in een helling van vijf graden. Over het spoor rijdt een platform dat het gewicht van een vleugelpiano, een pianist en enkele acteurs draagt. Dat houden we perfect horizontaal met hydraulische pompen. De voorstelling duurt twee uur. Op die tijd legt het platform een afstand van 20 meter af. Dat is iets minder dan 17 centimeter per minuut.”

Verschillende snelheden “NTGent had verschillende eisen waaraan de aandrijving moest voldoen. Ze zochten een uiterst stille motor die verschillende snelheden aankan. Tijdens repetities bijvoorbeeld moet het platform snel terug naar de beginsituatie gaan. En omdat het stuk in verschillende theaters speelt, moet NTGent het spoor telkens aan de grootte van het

5

er weinig programmeerwerk aan. Wij leverden de constructie zoals gevraagd binnen de tien werkdagen af. En NTGent is heel tevreden. Voor ons én voor hen is dit een heel geslaagd project.”

podium aanpassen. Het platform mag altijd pas op het einde van de voorstelling het einde van het spoor bereiken.”

Compact en handig “De technici besturen het platform vanuit de regiekamer. Een verklikkerlichtje geeft aan dat het beweegt. Met acteurs en vleugelpiano weegt het in totaal 1,5 ton. De motor moet dat gewicht over een hellend vlak trekken. En omdat ze de constructie na en voor elke voorstelling opnieuw

Contact: [email protected]

SYNERGIE

Snelle levering

Foto: © Phile Deprez

TUSSEN VORM EN TECHNIEK

Kris De Boeck (SEW) - Kristof Patry (FISHEYE)

afbreken en opbouwen, moet hij ook compact zijn en gemakkelijk weg te nemen.”

“Onze opdracht: de hele constructie op twee weken tijd bouwen en afleveren. Ik ging op zoek naar een partner die een motor in huis had die aan alle voorwaarden tegemoetkwam. En die snel kon leveren.” Zo kwam Kristof Patry bij SEWEURODRIVE terecht. Na berekeningen bleek dat de nieuwe DRC-motor uit energie-efficiëntieklasse IE4 met vlakke motorreductor en ingebouwde snelheidsregelaar de perfecte oplossing was. Een van de Duitse vestigingen had de motor op voorraad. Hij stond snel in het atelier van Fisheye.

Fisheye én NTGent tevreden Kristof Patry: “De motor is onhoorbaar, wat voor NTGent het allerbelangrijkste is. Daarenboven is hij veelzijdig, bedien je hem eenvoudig en heb je

Kruisbestuiving voedt creativiteit. Dat is het leitmotiv, het motto van Fisheye. De interdisciplinaire teamleden van dit Gentse bedrijf bedenken, creëren en organiseren concepten en ideeën voor evenementen, concerten, tentoonstellingen, beursstanden, musea, toneelproducties, winkelinrichtingen, multimediatoepassingen, tv-decors, reclamespots, reportages, filmproducties, brand activation-acties, bedrijfsfilms,… Alle projecten krijgen vorm onder eigen dak, want Fisheye beschikt over een atelier met een uitgebreid machinepark, montagecellen en opnamestudio’s, waarin de medewerkers creatieve en technische vaardigheden bundelen. Zo streeft Fisheye bij elk project naar synergie tussen vorm en techniek. www.fisheye.eu

DriveLetter


Speeltuin voor engineering

Innovatiecentrum helpt de (klant)ontwikkeling

6

SEW was tot 2005 vooral een fabrikant van componenten, meer specifiek motorreductoren. Een aantal evoluties in ontwikkeling en de push uit de markt deed de familiale eigenaars toen besluiten om te evolueren in de richting van ‘solutions’, ondertussen de slogan van de meeste bedrijven in de elektrotechniek. Voor SEW-EURODRIVE betekende het echter ook dat de enineeringafdeling sterk moest worden uitgebouwd en dat er werd geïnvesteerd in een testen democentrum. Het gaat om een volledige fabriekshal waarin verschillende industriële demonstratie-installaties werden opgesteld. Omdat ‘motion’ de basis is en blijft van SEW zijn deze ‘solutions’ dikwijls gericht op automatisering van de logistiek binnen de productie. Aansluitend op deze fabriekshal staat een automatisch hoogbouwmagazijn, een hal met vier gangen met hierin automatische smallegangenkranen. Deze wordt gebruikt om te experimenteren met verschillende AC-motor-drive combinaties. Industrie Technisch & Management bezocht de Applikationshalle en had er een gesprek met Frank Höreth, global marketing & engineering manager bij SEW en de verantwoordelijke engineer voor dit centrum.

GOEDKOPE FLEXIBELE AUTOMATISERING In de landen met hoge arbeidskosten moet elke fabrikant zijn productie automatiseren. Daarbij is de evolutie om de ‘automatiseringscellen’ te verbinden met geautomatiseerde logistiek. De belangrijkste toepassingen hierin zijn het oppikken van goederen op de productielijn en palletiseren en daarnaast het depalletiseren en sorteren van goederen. Vele op de markt aangeboden oplossingen zijn vandaag echter maatwerk: automatische systemen die telkens per klant geëngineerd, gecustomiseerd en geherprogrammeerd moeten worden. Hierdoor zijn ze voor klanten (dikwijls te) duur. Het kan veel goedkoper door steeds te werken vanuit basisbouwblokken.

SEW heeft vanuit de ontwikkeling van motoren en reductoren, maar vooral van deze te verkopen en de klanten te ondersteunen in hun probleem van ‘automatisering van bewegingen’ veel kennis opgebouwd betreffende deze ‘motion’. De eerste stap in de evolutie was de componenten laten evolueren naar deelsystemen die voor de gebruiker de efficiëntie verhogen (doordat de eindklant dan minder montage en bekabeling moet uitvoeren). Maar modulering en standaardisatie is één ding, de gebruiker moet ook in staat zijn hiermee efficiënt werkende bewegende systemen te bouwen. Het standpunt van SEW


in deze systeembouw is dat zij – juist vanuit hun kennis van ‘motion’ – hun klanten, machinebouwers en integratoren kunnen helpen om de binnen SEW ontwikkelde componenten efficiënter te gebruiken. Dat kan zij zonder in concurrentie te treden met de activiteiten waarmee hun klanten hun brood verdienen. Zij wil hen eerder versterken door die intelligente componenten te maken én een engineeringsoftware te ontwikkelen die toelaat deze componenten samen te puzzelen tot het gepaste ‘moving system’ en dit in functie van de klanttoepassing, maar ook en vooral in functie van de fysische aspecten die worden gevraagd (koppel, snelheid, krachten, versnellingen…). Daartoe werd de ‘moving knowhow’ van SEW

samengebracht in één engineeringtool, de SEW MoviTools® MotionStudio®, die toelaat consistent te engineeren. Deze werkt op basis van een systeem van relevante ervaringsvragen (vragen die engineers ervaren in moving systems zich zouden stellen) en begeleidt in de keuze van de juiste componenten in functie van de gestelde bewegingseisen. Het gaat dan om het efficiënter inzetten van bestaande hardwarecomponenten zoals de drivescomponenten (AC-motor met drive, synchrooon motoren…), de communicatietechnologie (ethernetbased bussen zoals Ethernet TCP/IP, PROFINET IO, EtherNet/IP, MODBUS TCP, EtherCAT, maar ook PROFIBUS DPV1, CAN en DeviceNet), de controllercapaciteit van de movi-PLC controller met dedicated ‘moving-software’ blokken (zoals virtuele CAM-assen, electronic gear boxes, virtuele encoder…). De MotionStudio laat ook toe om vanuit de geselecteerde componenten de drivesoplossing virtueel op te bouwen en te testen. Men kan er het ‘on the floor’ stuurprogramma mee realiseren, waarbij het engineeringpakket ondersteunt bij het bepalen van de juiste parametersetting van elke component afzonderlijk. En voor de praktische opbouw genereert het engineeringpakket een opbouwschema en een stuklijst van alle voor de toepassing te bes-

tellen componenten. En tot slot beschikt MotionStudio over een aantal diagnosetools - waaronder een built-in oscilloscoop functie - om problem solving te ondersteunen, zowel van drivescomponenten als van de gebruikte industriële veldbus en dit via een lokale of een remote-PC.

WERKEN VANUIT EEN APPLICATION CENTER Het doel van deze standaardisering van de automatisering is dat de klant zelf zijn toepassing zou kunnen samenstellen en programmeren. Maar SEW-engineering besefte wel dat ze dergelijke systemen enkel kunnen verkopen na het geven van voldoende uitleg. Dus werd geïnvesteerd in een testen democentrum waarin een aantal democellen werden gebouwd. Dubbel voordeel: de R&D-staf van SEW kan zelf dingen op industriële schaal uittesten. Ook kunnen voor klanten de mogelijkheden gedemonstreerd worden, kunnen zelfs hun volledige oplossingen uitgetest worden. De meest uitgebreide module van de demoinstallaties is een afgeleide uit de ervaring in de automotive industrie. Het is een omvangrijk monorailsysteem dat een oppervlak van 50 x 20 m beslaat. De lijn - gericht op flexibele assemblage is helemaal opgebouwd uit standaard verkrijgbare SEW-producten. De carrier rail is een SEW EMSrail voor lichte ladingen. De energieoverdracht naar de carriers gebeurt via MOVITRANS® draadloze energie-overdracht (als vervanging van de klassieke power bars met sleepcontacten). Elke shuttle wordt aangestuurd vanuit de Maxolution® Movipro® als centrale controller en met per carrier een Movimot® decentrale drives. De Movipro® is de positioneercontroller die zorgt voor een nauwkeurige positionering per werkpost, waarbij de positionering gebeurt via 2D-code op de rail. De controle steunt op Movivison® software voor coördinatie en diagnose. De communicatie is zeer speciaal. Deze gebeurt via een in de carrier rail ingebouwde golfgeleider die werkt als ‘draadloos’ datatransmissiekanaal. De monorailcarrier kan via een microgolfantenne (draadloze dataoverdracht) het signaal in en uit de golfgeleider halen. Hiermee kan een communicatiesnelheid tot 40 Mbit/s bereikt worden. Het laat dus toe om ook beelden over te seinen. Het idee is dat men per carrier, wanneer deze stopt aan een specifiek werkstation, alle instructies, beelden inclusief, kan toezenden. Hiermee kan men een zeer flexibele multimodel assemblagelijn installeren, waarbij de juiste assemblage-informatie per model telkens ‘op maat’ wordt toegestuurd naar de operator.

DriveLetter

DEMONSTRATIE VAN BEWEGINGSMODULES Het middendeel van de loods is uitgerust met een combinatie van bewegingstechnologie, een combinatie van vaste handling systemen (hosting, m.a.w. lasten tussen niveaus overbrengen, schaarlifttafel…), vaste mobiele (rollenbanen) en vrij mobiele handling (AGV’s). Eén van de opstellingen is de beweging van een skid platform op een duosysteem bestaande uit een rollenbaan (op basis van SEW modulaire Variolution rollenbaansystemen) en een schaarlifttafel (met inductieve vermogenoverbrenging naar de motoren op de benen om geen bewegende draadsledes nodig te hebben, dikwijls het zwak punt in een installatie). Het ‘speciale’ is dat de skid zelf is uitgerust met een secundaire, ook inductief gevoede lifttafel. Omdat deze moet gevoed worden via Movitranspowermodules die voor hun overdracht van energie een beperkte reikwijdte hebben, kan men er voor zorgen dat de secundaire lifttafel enkel op de gewenste specifieke posities onder spanning komt, waardoor men ‘verrassingen’ (onvoorziene werking) hardwarematig kan vermijden. De volgende toepassing is een ‘hosting’ (lasten tussen niveaus overbrengen)-toepassing. Het specifieke is dat deze wordt gebruikt voor het demonstreren van de mogelijkheden om aan energiemanagement te doen, waarbij onder andere de mogelijkheden van SEW-energiebuffering via Movipro®-ADC 11kW regeneratieve unit op basis van capaciteiten wordt gedemonstreerd. Deze hostingunit kan dan weer worden gecombineerd met een AGV uitgerust met inductieenergiecaptatie, waarbij de energiehuishouding al of niet geïntegreerd wordt binnen het energiemanagement systeem. Hierbij worden ook de mogelijkheden van flexibilisering van de totale installatie in praktijk getoond waardoor het opvangen van seizoenpieken mogelijk is. Dat is bijvoorbeeld belangrijk in markten zoals de food & beverage.

7

DriveLetter


Speeltuin voor engineering

Innovatiecentrum helpt de (klant)ontwikkeling

Daarnaast is er een heavy-load carrier rail systeem met een 15 kW Maxolution Movipro voor de hefbewegingen en een 4 kW Movifit S-Bus slave voor de ‘traveling’ via de rail. Deze toepassing is bedoeld om de mogelijkheden (en de noodzaak) van de safety technology te demonstreren. De hoge veiligheidsvereisten in deze toepassing zijn logisch, vermits er onder de voorbijkomende beladen carriers mensen kunnen werken. Hiertoe werkt in deze installatie een SEW-controller samen met een HIMA HM31 Safety PLC. Ingebouwd zijn er remtestsystemen met veiligheidscontrole. Ook de communicatie is wireless safety communication via golfgeleiders in de rail ingebouwd. De coördinatie en diagnose van het geheel gebeurt op basis van Movivision software.

EEN SPEELTUIN VOOR APPLICATION ENGINEERS Het neusje van de zalm – een echte speeltuin voor het engineeringteam – heeft SEW bekomen doordat bij overname van de fabriekshal die werd omgebouwd tot competence center er een

full werkend viergangen hoogbouwmagazijn aangebouwd was. Dit warehouse werd ook aangekocht. De kranen en de invoersystemen worden nu regelmatig omgebouwd met verschillende types SEW-aandrijvingen, van DC-aandrijvingen tot gecontroleerde en gesynchroniseerde AC-aandrijvingen. De centrale inputrollenbaan werd reeds geretrofit met Movigear-boxen voor aandrijving van de segmenten van de rollenbanen. De verschillende systemen op industriële schaal van het testen democenter laten toe om enerzijds te demonstreren dat met de standaard SEWcomponenten effectief op flexibele, modulaire wijze ROI-gunstige transportsystemen kunnen gebouwd worden. Samen met klanten-integratoren en machinebouwers worden experimenten en ontwikkelingsprogramma’s opgezet, waarmee SEW ook bewijst geen ‘vervanging’ maar een ‘aanvulling’ te zijn voor deze specialistische logistieke systeembouwers. In Duitsland is deze ‘motion specialist solution’aanpak ondertussen gekend geraakt en SEW ontwikkelde op basis van de catalogus-

componenten (of op basis van componenten die werden ontwikkeld in een projectkader, maar direct werd gebouwd als ‘modulaire cataloogmodules’) reeds met meerdere klanten-machinebouwers nieuwe, grensverleggende oplossingen. Door Alfons Calders Industrie Technisch & Management Contact: [email protected], +32 16 386 308

bij SEW-EURODRIVE Het concept achter DRIVEFORUM? Een specialist geeft een presentatie rond een specifiek thema. Daarbij stelt hij de aandrijfoplossingen voor die u bij SEW-EURODRIVE België & Luxemburg vindt.

DriveForum in uw onderneming? Zelf een DriveFORUM® organiseren in uw onderneming? Dat is heel eenvoudig. Neem contact op met onze sales engineer. Bespreek met hem de eventuele problemen die u wilt oplossen en de thema’s die u wilt behandelen. Hij kent uw bedrijf en uw noden. Gebruik zijn ervaring om een aangepast programma voor u en uw collega’s op te stellen.

Kennis is de basis van onze ontwikkeling. Zoekt u producten of concepten waarmee u uw projecten beter beheerst? SEW-EURODRIVE heeft de knowhow in huis.

Onze specialisten komen aan al uw verwachtingen tegemoet. Daar mag u op rekenen.

Voor onze klanten organiseren wij regelmatig presentaties van een halve dag. Ze werpen een nieuw licht op de bestaande trainingstechnieken.

Tot binnenkort

Ons doel? U helpen om de middelen te vinden waarmee u voor uw bedrijf passende oplossingen uitwerkt.

DriveForum: uw bedrijf staat centraal Wij passen elk DriveFORUM® aan de noden van uw onderneming aan. De onderwerpen die u tijdens het DriveForum wilt bespreken? Daar beslist u zelf over. De medewerkers die de opleiding willen volgen, nodigt u zelf uit. Tijdens de training geven we praktische antwoorden op de onderwerpen die u koos. Nog dezelfde dag krijgt u een kopie van de presentatie, samen met de bijbehorende documenten.

www.sew-eurodrive.be

voor het Piano-Plage -spektakel bouwde SEW- EURODRIVE mee aan een reuzenpiano

Recommend Documents