Vertoeven, Informeren & Opladen aan de Weg van de Toekomst
Vertoeven, informeren en elektrisch opladen aan de N329 te Oss. Carmela Bogman in opdracht van BKKC, maart 2011.
Introductie Personalia Carmela Bogman Voorhelmstraat 23-005 2012 ZM Haarlem 023-5341243 / 06-43495908
[email protected] www.carmelabogman.nl Datum / Geboorteplaats 14 augustus 1978 Geleen Opleiding 1998-2004 2002
Carmela Bogman -Kunst en Vormgeving in de Openbare Ruimte-
Projecten 2011 GOlive. Een serie bedrijfsbezoeken georganiseerd door BNO in samenwerking met Carmela Bogman. Gericht op het delen van kennis over duurzaam ontwerpen en een live verlengstuk van www.groeneofferte.nl. Eigen inititatief in samenwerking met BNO. 2010 Woeste Stilte. Schetsontwerp entree Bossche Broek, Den Bosch. In opdracht van de gemeen- te Den Bosch en het BKKC. Winnend ontwerp, uitvoering 2011. 2010 Tussen hemel en aarde. Schetsontwerp brugleuningen voor de uitbreidingswijk Reigersborg, Hoogkarspel. In opdracht van gemeente Drechterland. 2009 Masteratelier Atelier Overijssel. Deelname masteratelier mobiliteit en ruimtelijke kwaliteit. Met o.a. KCO, provincie Overijssel en dienst landelijk gebied.
Design Academy Eindhoven University of Lapland, Rovaniemi, Finland
2009 Perm Embankment, Rusland. Opdracht ontwerp meubilair, in opdracht van bureau Alle Hosper. In samenwerking met KCAP, realisatie gepland 2010. 2008 My way or the highway. Een onderzoek naar privaat wegeigendom. Case studie N340 in opdracht van provincie Overijssel onder leiding van La4sale (Pepijn Godefroy en Marieke Timmermans). 2008 Vreemde Vogels. Ontwerp energieopwekkend kunstwerk. Prijsvraag in opdracht van Stichting Innovatief Zijpe (SIZ), ECN windenergie, Created in Noord-Holland, Leader+ en Stichting Kunst en Cultuur Zijpe. Winnend ontwerp Vreemde Vogels 2007 Ontwerp meubilair Genk C-Mine. In samenwerking met landschapsarchitecten bureau Alle Hos per, heeft Carmela Bogman meubilair ontworpen voor het plein van C-Mine, Belgie (realisatie 2010).
www.carmelabogman.nl
-2-
[email protected]
Inleiding De N329, in Oss beter bekend als de Graafsebaan en de Megensebaan, is een belangrijke lokale verbindingsweg bij Oss en loopt van de rijkswegen A50/ A59 tot aan de Maas. Het is één van de belangrijkste toegangswegen tot de stad en ontsluit het bedrijventerrein aan de oostzijde van de stad. Het doel van de reconstructie van deze weg is het creëren van een verkeersveilige oplossing voor de huidige en toekomstige bereikbaarheidsproblemen op de N329. Naast deze verkeerskundige reconstructie wordt door de gemeente Oss ook de ambitie neergelegd een innovatieve en duurzame weg te maken. In de ontwerprichtlijn N329 worden de speerpunten als vernieuwende toepassingen op het gebied van energie, infrastructuur, milieu, kunst en ruimtegebruik benoemd. De aanbesteding is uiteindelijk gegund aan de aannemerscombinatie Pro N329. Hun visie voor de N329 is het integreren van ontwerp en innovatie om zo op baanbrekende wijze een invulling te geven aan Het Nieuwe Rijden.
www.carmelabogman.nl
-4-
[email protected]
Opgave In opdracht van BKKC hebben Wim Korvinus en Paul Roncken in 2009 een verkennend onderzoek gedaan naar de kansen van kunst aan de N329. In overleg met de gemeente Oss, provincie Noord-Brabant, BKKC en in afstemming met de aannemer zijn de vijf meest kansrijke voorstellen geselecteerd. Per voorstel is aan twee kunstenaars gevraagd het voorstel verder uit te werken tot een idee. Langs de N329 wil de gemeente Oss graag een oplaadpunt voor elektrische auto’s realiseren. Daarnaast zijn er twee informatiepunten langs de weg, die opnieuw kunnen worden vormgegeven. Ontwikkel een idee voor een informatiepunt over Oss (en eventueel de regio) gecombineerd met een oplaadpunt voor elektrische auto’s, dat tevens kan dienen als een bijzonder vormgegeven verblijfsomgeving. De locatie kan eventueel gecombineerd worden met het bestaande tankstation, zodat hier een meerwaarde kan ontstaan voor bezoeker en benzinestation.
Pro N329
Elektrisch Rijden In principe is elektrisch rijden geen nieuw verschijnsel. De eerste elektrische motor en elektrische auto werden reeds in 1828 vervaardigt door de Hongaar Anyos Jedlikin. Lange tijd streden de elektrische auto en de auto met verbrandingsmotor om voorrang. Uiteindelijk won de auto met verbrandingsmotor mede door de lage olieprijs en de ‘onbeperkte’ rijafstand.
Elektrisch voertuig, 19de eeuw
Nissan Leaf, 2011
Bijna twee honderd jaar later heeft de elektrische auto nog steeds last van deze beperkte rijafstand, genaamd Range Anxiety. Echter, dankzij de fijnstof problematiek, de regelgeving op het gebied van milieu en de afname van oliereserves lijkt het erop dat de elektrische auto ondertussen meer voordelen dan nadelen heeft. Ook de komst van de smartphones en applications dragen bij aan het rij en oplaad gemak van de elektrische auto. Zo toont de Nissan Leaf u waar het dichtstbijzijnde oplaadpunt is. Met de komst van de eerste honderd, volledig elektrische, Nissan Leaf’s begin 2011 en de verwachting dat er in 2025 maar liefst 1,3 miljoen elektrische auto door ons land rijden is er dringend behoefte aan oplaadpunten. www.carmelabogman.nl
EV1, General Motors, 1996-1999
-6-
[email protected]
Opladen In tegenstelling tot tanken heeft het elektrisch opladen van een auto meer tijd nodig, variërend van ongeveer dertig minuten tot een uur of acht. Opladen kan thuis in je eigen garage, terwijl je slaapt, werkt of eet met je gezin of onderweg met behulp van een snellaadpunt. Een van de grote aanbieders van oplaadpunten in Nederland is momenteel e-laad. Dit is een initiatief van samenwerkend netbeheerders in Nederland zoals Enexis en Liander. Zij willen binnen tien jaar meer dan 10.000 elektrische oplaadpunten realiseren in Nederland. Bij e-laad kun je een openbaar oplaadpunt aanvragen.
Historie De geschiedenis van Oss gaat terug naar de laatste fase van de nieuwe steentijd, tussen 3000 en 2000 voor Christus. In deze perioden woonden er al mensen in Oss. Een belangrijke reden om hier te gaan wonen was de ligging op de grens van verschillende landschappen: dekzand en rivierklei. De zandgronden waren droog en dus een uitstekende locatie om te wonen. Het rivierengebied bood mogelijkheden voor o.a. veeteelt en kleiwinning. De Maas was bovendien een belangrijke transportroute. Lange tijd zou landbouw de belangrijkste inkomensbron voor de regio zijn. In 1399 ontving Oss zijn stadsrechten. Hierin werden o.a. regels vastgesteld met betrekking tot de productie, kwaliteitscontrole en verhandeling van wol en linnen. De Ossenaren kregen in de regio hiervoor het alleenrecht. Oss staat tegenwoordig bekend als de stad van de UNOX-rookworsten en ‘de pil’. De grote bedrijvigheid van Oss is pas laat in de negentiende eeuw ontstaan en was vaak een uitvloeisel van de reeds bestaande landbouw activiteiten, zoals de boter handelaren en vleesverwerkende bedrijven. Deze bedrijven groeiden later uit tot Unilever en Organon. www.carmelabogman.nl
-8-
[email protected]
Eind jaren vijftig was mede door overheidsingrijpen de industriële productie en daarmee de werkgelegenheid in Oss enorm gestegen. In de jaren zestig kreeg Oss een kanaalverbinding met de Maas en wordt zo bereikbaar over groot vaarwater. De combinatie van water, spoor en weg zorgde o.a. voor de bloei van Transportbedrijf Harry Vos B.V. Oss is een stad in beweging. Al sinds zijn bestaan heeft de stad een continue verandering doorgemaakt. Van een samenleving volledig afhankelijk van landbouw is Oss geleidelijk overgegaan in een industrie stad. Beginnend in de textielnijverheid via de levensmiddelen industrie is de nadruk langzaam verschoven naar distributie en logistiek met een internationaal karakter. In de jaren negentig koos Oss ervoor om duurzaamheid in haar beleid op te nemen. De weg van de toekomst is hier één van de resultaten van. In de ‘Toekomstvisie 2020’ is de onderstaande definitie van duurzaamheid opgenomen: ‘We willen werken aan een duurzame gemeente waar personen, maatschappelijke instellingen en bedrijven zich kunnen ontplooien zonder afwenteling van de negatieve gevolgen van bezigheden op andere mensen hier of elders in de wereld, regio’s of generaties.’ De transitie van industrie naar duurzaamheid is begonnen.
Vertoeven, Informeren & Opladen Oss gaat veranderen. Een verandering die geen gemakkelijke is. Een transitie die vraagt om visie, tijd en uithoudingsvermogen. Vertoeven, Informeren & Opladen laat deze transitie, die Oss momenteel doormaakt, zien. De aluminium palen, die langzaam overgaan in bomen, staan voor de industriële geschiedenis van Oss. De bomen staan voor de groene toekomst die voor Oss in het verschiet ligt. Gravures in de palen vertellen de geschiedenis van Oss. Oplaadpunt en informatiepunt worden verenigd in een multifunctioneel meubel. Vertoeven, Informeren & Opladen is een plek om te verblijven. Terwijl men de auto oplaadt, lees je wat over de geschiedenis van Oss, eet je een broodje biologische kaas of geniet je in de zon van je krantje.
www.carmelabogman.nl
-10-
[email protected]
