Verslag extern netwerkoverleg Eindhoven, 30 mei 2011
Van kennismaken naar samenwerken aan fietsstimulering? Dit verslag geeft een beeld van het eerste extern netwerkoverleg van het project CARMA. Bij deze bijeenkomst waren overheden, belangenorganisaties en private partijen aanwezig die allen belang hebben bij meer fietsgebruik in Eindhoven. De deelnemers hebben kennisgemaakt, elkaars belangen verkend en geconcludeerd dat samenwerking mogelijk is en meerwaarde kan opleveren. Deze conclusie is direct geëffectueerd: in een brainstorm is gezamenlijk nagedacht over de invulling van onderdelen van CARMA: de cycling challenge, Fietsen-Win en mobility coaching. Dit eerste overleg is een opstap naar meer samenwerking om het fietsgebruik in Eindhoven te laten toenemen. Na het overleg is er een korte tijd van bezinning: alle deelnemers denken na over de manier waarop samenwerking daadwerkelijk kan worden ingezet. Ook is het tijd voor verdere stappen: de gemeente Eindhoven stelt een marketingstrategie op voor CARMA. In een tweede extern netwerkoverleg op 24 juni presenteert de gemeente Eindhoven haar marketingstrategie, geven deelnemers hun mening over mogelijke samenwerking en hun rol in die samenwerking en verkennen de deelnemers mogelijke concrete acties.
De deelnemers: overheden, belangenorganisaties en private partijen Bij de bijeenkomst brachten de volgende personen hun enthousiaste bijdrage in: •
Luc van de Eertwegh (BRAMM): mobiliteitsmanager regio Breda en Tilburg. Vertegenwoordigt Geert Platenburg, mobiliteitsmanager regio Eindhoven.
•
Pieter Goossens (SRE): verantwoordelijk voor de utilitaire fietsinfrastructuur, met name fietspaden en stallingen.
• •
Carline Sterk (VVV): werkt onder andere aan recreatieve fietsroutes in de gemeente Eindhoven. Han Kroon (Philips): lid van de fietscommissie van Philips. Heeft deze commissie mede geïnitieerd en is betrokken bij vele fietsacties binnen Philips.
•
Bas Braakman (Gemeente Eindhoven): verkeersplanoloog en voert een deel van de projectleiding van CARMA en levert inhoudelijke bijdrage.
•
Tanja van de Wiel (Gemeente Eindhoven): communicatieadviseur op onder andere verkeer en onderwijs.
•
Henk Kok (Gemeente Eindhoven): heeft CARMA gebouwd en voert nu een deel van de projectleiding.
•
Frans Gommers (XTNT): begeleider sessie.
•
Jolanda van Oijen (XTNT): begeleider sessie.
Helaas waren er ook partijen verhinderd: Fietsersbond, OV-fiets, Fietsberaad, Profile, TU Eindhoven, Automotive Techonogy Center, Duurzaam Eindhoven. Wij hopen hen de volgende sessie te mogen verwelkomen.
Opdracht 1: gezamenlijke belangen? De deelnemers hebben vooraf aan de bijeenkomst nagedacht over de vraag ‘Waarom denkt u mee over het bevorderen van fietsgebruik in Eindhoven?’ De antwoorden op deze vraag hebben zij opgeschreven op een postit en deze zijn tijdens de bijeenkomst verzameld op een Brown paper. Conclusie: de deelnemers hebben gemeenschappelijke belangen en er zijn kansen om krachten te bundelen. •
De VVV wil bezoekers en inwoners van Eindhoven de stad laten ontdekken. En wat is er mooier dan dit op de fiets te doen. Recreatief fietsen geeft ook aanleiding om mogelijk utilitair te gaan fietsen. Dit heeft een verbinding met gemeente en SRE. Fietsen kan natuurlijk alleen als er een fiets beschikbaar is. En een bezoeker aan de stad heeft die natuurlijk niet. Fietsverhuurders hebben er belang bij als zij vaker een fiets verhuren, voor hen is het bevorderen van de fiets dus ook interessant.
•
Bedrijven hebben belang bij meer fietsers: minder reiskosten, minder ziekte, minder parkeergelegenheid. Philips kan als voorbeeld fungeren en wil kennis delen. Expats vormen zo’n 10 a 20% van het bedrijf. Is het niet mooi als we hen kunnen laten fietsen? Mogelijk in samenwerking met fietsverhuurders of fietswinkels. En als de expats fietsen, dan moet je als werknemer uit Eindhoven toch zeker fietsen? En kunnen we de expats Eindhoven op een andere manier laten ontdekken, zodat Eindhoven ook als toeristische attractie op de kaart komt?
•
Dit fenomeen geldt ook voor de buitenlandse student. Kunnen we hen laten fietsen en een voorbeeld laten zijn voor de Eindhovense inwoners? Mogelijk dat dit ook voor de TU Eindhoven interessant is.
• •
De mens dient centraal te staan. Kinderen mogen niet worden vergeten. Een belangrijke drijfveer voor de publieke partijen gemeente, regio en BRAMM is het delen van kennis over fietsstimulering. De publieke partijen zijn allemaal op zoek naar nieuwe mogelijkheden om het fietsen te stimuleren. Hier is ook de link met Philips: zij willen kennis delen met bedrijven in de regio.
•
De gemeente, regio en VVV willen investeren in het op de kaart zetten van Eindhoven (en de regio). Dit kan op meerdere manieren: −
Eindhoven is toeristisch: hoe trekken we meer mensen naar Eindhoven zodat horeca, winkels, VVV er ook economisch baat bij hebben?
−
De regio is gericht op technologie en innovatie. Innovaties op de fiets sluiten hierbij aan en kan economisch interessant zijn voor TU/e en Automotive Technology Center.
•
Er zijn randvoorwaarden die ingevuld moeten worden. De fiets dient beschikbaar te zijn en het moet veilig zijn om te fietsen en te stallen. Het is de vraag in hoeverre dat nu het geval is en wat er moet gebeuren om dit te verbeteren.
•
Positiviteit, dat is mogelijk nog wel de belangrijkste conclusie. Het gaat om iets positiefs brengen rondom de fiets en hier samen voor gaan.
•
Als partijen samenwerken is het geven en nemen. Dat dient de basis te zijn.
Opdracht 2: communicatieboodschap In opdracht 1 is aangegeven welke gezamenlijke belangen er zijn. In opdracht 2 staan we kort stil bij de volgende vragen: Welke aspecten zou je willen laten terugkomen als je aan een journalist vertelt dat je gaat samenwerken? Welke slogan zou je hanteren? Wat is je communicatieve boodschap? Conclusie: het gaat om de stad en de meerwaarde die een hoger fietsgebruik kan creëren. Waarom niet aansluiten bij ‘Eindhoven de gekste’. In deze kreet herkennen vele Eindhovenaren zich.
Opdracht 3: brainstorm over Fiets-en-Win, Mobility Coaching en Cycling Challenge. CARMA draait om marketing en communicatie in fietsbeleid. Het gaat niet alleen om strategieontwikkeling, maar vooral ook om het testen van marketing- en communicatie-instrumenten. Eindhoven wil de volgende drie instrumenten uitwerken en inzetten: •
Cycling challenge, oftewel een fietsuitdaging waarmee Eindhoven de fiets meer op de kaart kan zetten. Het kan gaan om een eendaags evenement, of een langlopende campagne. De invulling staat nog geheel open.
•
Het beloningssysteem Fiets-en-Win in fietsenstallingen voor centrumbezoekers. Fiets-en-Win is in 2010 ingevoerd. De vraag is welke marketing en communicatie activiteiten ondernomen kunnen worden om Fietsen-Win, en dus de fietsenstallingen meer op de kaart te zetten.
•
Mobility Coaching voor werknemers in Eindhovense bedrijven. Mobility Coaching is een concept uit Zweden. Het betekent dat werknemers individueel begeleid worden in hun nieuwe mobiliteitsgedrag.
De vraag is hoe deze instrumenten ingezet kunnen worden en welke creatieve ideeën hierover bestaan. Onder het genot van een hapje en drankje is hierover vrij nagedacht. Het resultaat is opgenomen op drie Brown Papers.
Afsluiting Gedurende de middag zijn diverse partijen genoemd die mogelijk in het vervolg kunnen deelnemen aan het extern netwerkoverleg. Het gaat hierbij om: •
fietsverhuurders;
•
fietsverkopers;
•
hotels;
•
winkeliers;
•
fietstaxi;
•
horeca.
De deelnemers spreken af om op 24 juni van 09.00 tot 11.00 uur opnieuw samen te komen. In dit overleg staan de marketingstrategie en de mogelijke verdere samenwerking centraal.
