Verkeersproblematiek in de Zeeheldenbuurt

Verkeersproblematiek in de Zeeheldenbuurt Of hoe serieus neemt de gemeente Ede haar bewoners?

November 2010 Buurtcomité Zeeheldenbuurt Bert Alkemade Cathrien van der Waarde Ton Hollander

1

Inhoudsopgave 1 Inleiding

3

2. Problematiek rond de Molenstraat

3

3. Communicatie met de gemeente Ede over de Molenstraat problematiek

4

4. Problematiek van parkeren gebied rond Telefoonweg

4

5. Problematiek van de trottoirs van de Bettekamp

5

6. Conclusie.

5

Bijlagen Bijlage 1 Bewoners Reacties Molenstraat

7

Bijlage 2. Overige reacties verkeersproblematiek Zeeheldenbuurt

15

Bijlage 3 tekst email van 23-3-2009 aan dhr Paul Zoeteman, wijkbeheerder Ede-West

18

Bijlage 4 Brief Buurtcomite 9 februari 2010

19

Bijlage 5 Verslag van ontmoeting op de hoek Slijpkruikweg en Molenstraat 6 april 2010

21

Bijlage 6 Antwoord op verkeersvraag dd 15 juli 2010

22

Bijlage 7 Tekst Brief Buurtcomité Zeeheldenbuurt rond Communicatie

23

2

Verkeersproblematiek in de Zeeheldenbuurt Of hoe serieus neemt de gemeente Ede haar bewoners?

1. Inleiding Het buurtcomité Zeeheldenbuurt ontvangt al enige tijd berichten van mensen die in de problemen komen bij het oversteken van de Molenstraat. Om meer inzicht te krijgen in de aard en omvang van de problemen heeft het buurtcomité via Ede-West.nl en de nieuwsbrief bewoners gevraagd hun ervaringen te melden bij een van de leden van het buurtcomité, om deze aan de gemeente Ede voor te kunnen leggen. Op basis daarvan zijn diverse reacties binnengekomen per email, via ede-west.nl, via de buurtmarkt op 14 augustus, telefonisch en mondeling via de buurtavond op 6 september. Hierbij kwamen niet alleen reacties binnen over de Molenstraat, maar ook rond andere verkeersknelpunten in de buurt, met samengevat als belangrijke knelpunten: •

De situatie rond de Molenstraat;

•

Parkeren rond de Telefoonweg;

•

De trottoirs en inrichting van de Bettekamp.

De hoeveelheid en de aard van de reacties geeft mede het gewicht dat bewoners aan oplossen van deze problematiek hechten. Over alle drie punten is er contact geweest met ambtenaren van de gemeente. Dit heeft tot nu toe geen concrete resultaten opgeleverd.

2. Problematiek rond de Molenstraat In 2009 is de Molenstraat opnieuw ingericht met verhoogde fietspaden en schuine randen naar de weg. De kruispunten met de zijwegen zijn op dezelfde manier ingericht, behalve bij de van Heemskerckstraat waar de inrit gelijk is met het wegdek. Het betreft de Hoenderweg, de Slijpkruikweg, de de Ruyterstraat, de Thomaslaan, de Piet Heinstraat, de IJssel de Schepperlaan en de Evertsenstraat. De schuine hoek bij de inritten is aanmerkelijk steiler dan wat gebruikelijk is bij een verhoogde inrit van een weg. Zie bijvoorbeeld Inrit IJssel de Schepperlaan bij Veenderweg. Ze worden ervaren als venijnige en gevaarlijke drempels die ook nog eens onnodig zijn. Zeer vervelend vanwege de opdonders die fietsers, scootmobielen en automobilisten ervaren bij recht oversteken. Dit wordt nog erger voor fietsers met een lage instap, kleine kinderen voorop of boodschappentassen. Het is ronduit pijnlijk voor mensen met problemen met rugwervels, zwakke nekspieren of een whiplash. De problemen worden in het algemeen nog verergerd omdat de Molenstraat vrij druk is en daarom enige snelheid gewenst is bij het oversteken. Zowel fietsers (spaken) als automobilisten (schokbrekers, vering, banden) klagen over schade vanwege de noodzaak om te vaak en te snel de scherpe drempels te moeten nemen. Om een rechte oversteek te vermijden proberen verkeersdeelnemers de drempel schuin te nemen. ook gebruiken automobilisten op de Molenstraat het fietspad als voorsorteerbaan. Scootmobielen lopen evenwel het risico om te vallen bij het schuin nemen en de voorwielen van rolstoelen, maar ook die van motoren blijven gemakkelijk steken in de de hinderlijke gootjes naast de weg. Fietsers die zigzaggend oversteken geven verwarring. Auto's steken zeer langzaam over of remmen vlakbij

3

de drempel: gevaarlijk voor ander verkeer dat op de Molenstraat vanwege de drukte en inrichting een zekere snelheid verwacht. Hier komt nog bij dat de inrit van de Slijpkruikweg verkeerd is aangelegd. De middenberm ligt teveel naar de kant van het centrum. Auto's komen daardoor gemakkelijk verkeerd uit. De schuine randen worden zowieso niet door iedereen als verbetering gezien, met name ook omdat de fietspaden langs de Molenstraat als te smal worden ervaren. Dit vanwege de bomen aan de ene kant en de geparkeerde auto's langs het fietspad aan de andere kant. Inhalen op fietspaden wordt dan ervaren als gevaarlijk bij gladheid, klein slingerend kind, of volle fietstassen. Met name bij regen of sneeuw kunnen de schuine randen spekglad zijn. Sneeuw maakt bovendien de randen onzichtbaar. Andere problemen op de Molenstraat betreft het parkeren op de hoeken van Molenstraat met Evertsenstraat, IJssel de Schepperlaan, Piet Heinstraat, Heemskerckstraat: auto's die geparkeerd zijn op de hoek belemmeren het uitzicht. Bij Turkse Bakker staan bovendien vaak auto's op het fietspad. Naleving van de regels moet hierbij vaker gehandhaafd worden. Bij de IJssel de Schepperlaan gaat het overigens zelfs om auto's in reguliere parkeervakken. Veilig oversteken ter hoogte van Basisschool de Lettertuin mag meer aandacht krijgen. Hier wordt verzocht om een Zebrapad.

3. Communicatie met de gemeente Ede over de Molenstraat problematiek De problemen van de schuine inritten zijn door het Buurtcomité Zeeheldenbuurt in februari/maart 2009 aangekaart bij de gemeente Ede via de afdeling wijkbeheer (zie bijlage). Hierop is nooit een fatsoenlijk antwoord gekomen. Ook niet na een herinneringsmail in oktober van dat jaar. In februari van dit jaar is contact gezocht met de betrokken gemeente ambtenaar met een in eerste instantie zeer afwijzende reactie met als strekking: "hier doen we niets aan. Als u wat wilt, moet u maar naar de wethouder gaan". Later, op 6 april 2010, is de betreffende ambtenaar alsnog na enig aandringen ter plekke komen kijken, overigens zonder veel resultaat (zie bijlage 4) Uit dit gesprek bleek bovendien dat de gegeven informatie van de betreffende ambtenaar in sommige opzichten feitelijk onjuist is (bijv. de situatie rond de Stationsweg). Op 15 juli 2010 kwam uiteindelijk, na opnieuw aandringen een formeel antwoord (zie bijlage 5) Er was toen overigens ook al bekend dat bij de inrichting van de Veenderweg voor een andere oplossing was gekozen, omdat de bewonersvereniging, lerende van de ervaring bij de Molenstraat, tijdig aan de bel had kunnen trekken bij de projectleider. Hier zijn de inritten in het algemeen wel verlaagd aangelegd. De reactie van de betrokken ambtenaar was in het kort gezegd: "Het is vervelend, maar er is geen geld. Bij volgende projecten kan er desgewenst naar andere oplossingen zoals die van de Veenderweg gekeken worden".

4. Problematiek van parkeren gebied rond Telefoonweg De overige reacties van bewoners van de Zeeheldenbuurt betreffend vooral het parkeren rond de Telefoonweg. Dit probleem is aan de ene kant het gebrek aan parkeerplaatsen in deze buurt door parkeerders vanuit het centrum (winkelend publiek, maar ook vooral personeel) en aan de andere kant de chaotische taferelen voor auto's en fietsers. De Telefoonweg met geparkeerde auto's is te smal voor passeren van tegemoetkomend verkeer.

4

Dit is een probleem waarover al jarenlang wordt gesproken in diverse bijeenkomsten tussen bewoners en gemeente-ambtenaren, maar waar nog steeds geen fatsoenlijke oplossing voor is. Het laatste bericht dat we hierover hebben ontvangen is van 22 september 2009 waarin het volgende gesteld wordt: "De Telefoonweg zal binnenkort binnen de zone van betaald parkeren vallen en daarmee zullen naar alle waarschijnlijkheid het aantal geparkeerde auto's afnemen. Daarmee zal ook de overlast afnemen en is een éénrichtingssysteem niet meer noodzakelijk". Dit werd gemeld in een email aan de wijkagent naar aanleiding van zijn vraag. Welke vorm dat betaald parkeren gaat hebben en wat dat op zou moeten leveren voor de chaotische taferelen wordt niet duidelijk gemaakt. Op eerdere overlegmomenten werd overigens juist steeds van het instellen eenrichtingsverkeer uitgegaan. Het lijkt erop dat nu vooral het financiële gewin van de extra parkeergelden voor de gemeente de belangrijkste doorslag geeft, niet de problematiek van de bewoners. Het buurtcomité Zeeheldenbuurt heeft zelf deze de afgelopen drie jaar niets meer van de afdeling verkeer gehoord, ondanks het feit dat beloofd is dat het comité op de hoogte gehouden zou worden van alle ontwikkelingen in de buurt. Dit was nota bene tijdens een gesprek dat over de situatie aan de Telefoonweg ging (juni 2007).

5. Problematiek van de trottoirs van de Bettekamp De trottoirs van de Bettekamp zijn al jaren in slechte staat omdat zij te smal zijn en verder boomwortels de tegels omhoog brengen. Voor mensen met rollators en kinderwagens is het trottoir onbegaanbaar. Dit heeft het Buurtcomité Zeeheldenbuurt al in 2006 in onze brede enquête in de Zeeheldenbuurt (900 reacties) geconstateerd en in een rapportage aan de gemeente gemeld. Elke IBOR toets bevestigd het beeld. De situatie van de straat vraagt om een nieuwe inrichting die het oude dorpsachtige karakter van de straat eer aandoet. De reactie van de gemeente is tot nu toe: er is geen geld en het staat nergens op een planning, omdat het riool nog in goede staat is. Voetgangers wordt aangeraden maar op de straat te gaan lopen. Op andere plekken in de stad wordt evenwel aan straten gewerkt, ook wanneer er geen sprake is van vernieuwing van de riolering (regenwaterinfiltratie Componistenbuurt of een nieuwe bestrating van de Concordialaan in onze eigen buurt). Het wordt wel duidelijk dat er een gebrek is aan lange termijn planning waarin verbetering en vernieuwing van diverse straten is opgenomen, inclusief de prioriteitstelling daarvan. Voor bewoners is het daarmee onduidelijk wanneer hun straat aan de beurt is en welke rol willekeur en/ of pressie van bepaalde groepen hierbij aan de orde zijn (Wie het hardst schreeuwt?).

6. Conclusie. 1. Onze contacten met de gemeente rond de verkeersproblematiek in de Zeeheldenbuurt zijn ronduit stroperig en zeer ontmoedigend: Er is niets mogelijk, er is nooit geld en als er al een toezegging is wordt deze later wel weer door iets anders achterhaald. Communicatie over wat er gaat gebeuren en waarom is overigens minimaal, vaak pas op het laatste moment. De bijdrage van bewoners lijkt nauwelijks op prijs te worden gesteld. Problemen worden overigens wel erkend, maar komen blijkbaar vaak niet in aanmerking om aangepakt te worden (planning). Dit heeft er o.a. al toe geleid dat actieve comitéleden zijn afgehaakt. Als buurtcomité verwachten we met meer

5

respect te worden behandeld, beter te worden geïnformeerd en dat beter wordt meegedacht over korte en lange termijn oplossingen rond de problemen die we in onze buurt signaleren. Wij hebben het probleem van de gebrekkige communicatie overigens ook al in onze brief van 20-10-2008 aan B&W gesignaleerd (zie bijlage 7). Ondanks diverse toezeggingen hebben wij hier, 2 jaar na dato, nog steeds geen formeel antwoord op ontvangen. 2. De problematiek van de verhoogde fietspaden en inritten van de Molenstraat is gezien de aard van de reacties ernstig genoeg om aangepakt te worden. Er is alle reden om bij de Slijpkruikweg en de andere zijwegen van de Molenstraat de inritten te verlagen of de hellingshoek vlakker te maken om zo de oversteek van fietsers, scootmobielen en auto's te vergemakkelijken. Deze mening wordt overigens ook gedeeld door het Buurtcomité Wethoudersbuurt (zie reactie in bijlage 1). 3. Rond de verhoogde fietspaden van de Molenstraat hebben we als buurtcomité niets gemerkt van enige evaluatie van de kant van de Gemeente. Bij projecten van enige omvang, zoals die van de Molenstraat, zou het toch een standaard procedure moeten zijn om enige tijd na afloop van het project deugdelijk te evalueren in hoeverre het project daadwerkelijk aan zijn doelstellingen voldoet. Gezien het feit dat bij een volgend soortgelijk project (de Veenderweg) op het laatste moment de bewonersvereniging Vogelbuurt de projectleider moest overtuigen van de problemen van de verhoogde inritten, lijkt er weinig lerend vermogen in de gemeentelijke verkeersprojecten ingebakken te worden. 4. In aansluiting op een goede evaluatie mag van het soort projecten als de Molenstraat worden verwacht dat er middelen beschikbaar zijn om eventuele problemen die zich toch naderhand voordoen, op te lossen. 5. Het wordt hoog tijd dat de verschillende mogelijkheden voor de oplossing van het gebied van de Telefoonweg helder op rij worden gezet en dat de wensen van bewoners adequaat en systematisch worden geïnventariseerd zodat er een keuze gemaakt kan worden die ook in het belang is van bewoners en niet alleen in het belang van de gemeentelijke financiën. 6. In relatie tot de problematiek van de Bettekamp vinden wij dat de gemeente aan bewoners mag duidelijk maken welke criteria zij hanteert voor de verbetering en vernieuwing van straten, welke mogelijkheden er op korte termijn zijn en op welke termijn de straat vernieuwd zal worden. ______________________________________________________________________________ 30 November 2010, Namens Buurtcomité Zeeheldenbuurt, Bert Alkemade Cathrien van der Waarde Ton Hollander

6

Bijlage 1 Bewoners Reacties Molenstraat De onderstaande reacties zijn in de periode augustus-september 2010 via Ede-West.nl, per email, telefoon en via de buurtavond op 6 september binnengekomen bij het Buurtcomité Zeeheldenbuurt •

Heel erg jammer dat de gemeente reageert met de stelling dat er geen geld is om e.e.a aan te passen en dat dat dan zou kunnen gebeuren bij nieuwe aanleg. Tot zolang blijven er dus problemen langs de Molenstraat? Maar waarom is er bij de bushaltes ter hoogte van de Slijpkruikweg/Schaapsweg dan wel een "gelijkvloerse" op en afrit. Daar heeft men toen toch wel over nagedacht? Of nee, de busonderneming heeft een kostenplaatje ingeleverd omtrent de te verwachten kosten omtrent reparatie schokbrekers, vering, banden enz. Deze vielen niet in de begroting van de gemeente. Nee, dan belasten we het overige verkeer maar door deze constructie; de gewone burger moet dan maar wat vaker naar de fietsenmaker of de garage, die betaalt toch al zo weinig aan wegenbelasting.... Succes met de verzameling reacties naar de gemeente toe!

•

Verzamel foto's van auto's, fietsers en andere weggebruikers die vreemde capriolen uithalen om de steile toep te vermijden. Ik doe het zelf ook, er zit geen vering in mijn fiets. Ook op de Jan. Th. Tooroplaan is zo'n situatie. Meld het ook op www.verbeterdebuurt.nl. Leuke site hiervoor.

•

Ik ben woonachtig aan de Molenstraat met mijn gezin. Ik begrijp dat veel mensen de verhoogde fietspaden als hinderlijk beschouwen bij het oversteken. Wij ervaren met name de drukte en het gebrek aan een veilige oversteekplaats als een groot probleem. Onze twee dochters gaan naar de Lettertuin (voormalige Kernhemschool) aan De Ruyterstraat naar school, wij steken dus doorgaans meerdere malen per dag de Molenstraat over. Om veilig naar de andere kant te komen moeten wij terugfietsen naar de rotonde bij Cultura en zo aan de andere kant van de weg komen. Waarom zijn er nergens op de Molenstraat tussen deze rotonde en de verkeerslichten bij de Slotlaan behoorlijke oversteekplaatsen met zebrapad?? Ook ter hoogte van de De Ruyterstraat/Thomaslaan waar veel schoolkinderen al dan niet met de fiets proberen over te steken als ze van de Lettertuin komen of naar de Lettertuin gaan. Het is wachten op ongelukken. Zebrapaden zouden ook de hoge snelheden van de automobilisten door de Molenstraat terugbrengen. Okay, er staat halverwege één flitspaal maar men weet dat dus remt ervoor af en geeft na de paal weer gas, het is te weinig om de veiligheid te verbeteren.

•

Bedankt voor de aandacht welke jullie besteden aan dit gecreëerde gevaar. bij het afslaan vanaf de Molenstraat richting de Slijpkruikweg doet zich ook voor dat auto's bij het oprijden van het fietspad vrijwel stil gaan staan om de banden te sparen. Hierdoor ontstaan gevaarlijke situaties op de Molenstraat; het aankomend verkeer rekent er niet op dat auto's zo langzaam oversteken, maar ook bij achteroprijdend verkeer zijn me reeds meerdere malen bijna-botsingen opgevallen, doordat men bij het oprijden van de drempel remt. Voor de verkeersveiligheid is het zaak dat een kruising zo snel als mogelijk weer vrij is na oversteken. Daar voldoen de kruisingen op de molenstraat duidelijk niet aan. Een suggestie voor de gemeente zou zijn om bij alle kruisingen de drempel van de fietspaden 'milder' te maken. Dat is overigens al bij een van de kruisingen het geval.

•

Dat is al zo sinds die vermaledijde fietsstroken er liggen. Evenals aan de Telefoonweg. Die

7

paden zijn levensgevaarlijk, en niet alleen wie haaks die paden moet oversteken. Probeer eens een slingerend klein kind in te halen, probeer eens iemand met forse fietstassen in te halen: voor je het weet slip je van dat schuine randje af. En al helemaal met bladval, of met sneeuw, als het randje nog gladder is, of vrijwel onzichtbaar. Ik rijd, als ik de Molenstraat of Telefoonweg absoluut niet mijden kan, alleen maar op de rijstrook voor autoverkeer. De wethouder die hier verantwoordelijk voor is zou voor de rechter gesleept moeten worden wegens het pogen tot toebrengen van ernstig lichamelijk letsel! •

Om erg kort door de bocht te reageren: Met het rechtdoor rijden tijdens het oversteken met een zekere snelheid kost het van tijd tot tijd een aantal spaken uit het achterwiel. Overigens vraag ik me af met welke reden er ooit is besloten bij de van Heemskerckstraat een gelijkvloerse oversteek te maken? Het genoemde voorsorteren op het fietspad is inderdaad een gewoonte geworden.

•

Wij wonen aan de van Speijkstraat en moeten zeer regelmatig bij de Slijpkruikweg de Molenstraat oversteken. Het oversteken gaat met hindernissen door de verhogingen in het fietspad. Waarom geen fatsoenlijke afrit en een goede oprit op het fietspad. Voor kinderen is het ook zeer gevaarlijk. Je ziet ook regelmatig mensen verderop het fietspad oprijden bij de bushalte, want daar is het wel vlak gemaakt.(waarom wel voor een bus?) Wanneer we met de auto vanuit het centrum de Slijpkruikweg willen oprijden begin ik meestal vroegtijdig al iets op het fietspad te rijden omdat ik anders een vreemde hindernis moet nemen. Nadat het fietspad klaar was heb ik bij de wijkagent en de buurtbeheerder (in het wijkhuis bij het Rozenplein)al eens aangegeven hoe gevaarlijk deze opritten zijn bij gladheid. Ik heb er nooit iets van terug gehoord. Ik hoop dat er echt eens iets gaat gebeuren, het is zeer verkeersonvriendelijk.

•

Wij hebben vooral erge last van de oversteek,komende van de Slotlaan naar de Slijpkruikweg. Dit moet met enige snelheid i.v.m. het kruisen van het tegemoetkomende verkeer. ERG VERVELEND EN NIET GOED VOOR JE AUTO.

•

Wij steken dagelijks de Molenstraat over. Meestal gebeurt dit vanuit de Slijpkruikweg naar de Schaapsweg. Met de fiets moet je een keer de "stoep" af en dan weer op. Dit geeft een behoorlijk klap, ook al rij je voorzichtig. Snel oversteken gaat niet meer. Ook is het in de winter levensgevaarlijk. De randen zijn niet gestoord en spekglad. In het fietspad langs de Molenstraat ter hoogte van de Schaapsweg zit ook een rare bobbel. De gemeente heeft n.a.v. een telefoontje vrij snel na de aanleg, aangegeven hiervan op de hoogte te zijn en er nog eens naar te kijken. Het oversteken met de auto is ook geen pretje. Er wordt inderdaad gebruik gemaakt van het fietspad om de stoeprand minder te voelen. Ook sluiten hierdoor de banden van de auto niet mooi rond af (n.a.v. een bezoek aan de garage) en maken daar door meer herrie en zijn eerder aan vervanging toe. De garage heeft ook aangegeven dat hier als automobilist niets aan te doen is, ook al rij je voorzichtig. Het oversteken vanaf de Molenstraat naar de Slijpkruikweg kan soms ook enige tijd in beslag nemen. Om voorzichtig over te steken kan het soms even duren voor de gelegenheid daar is. Vrij snel na de aanleg van het geheel hebben we contact gehad met de gemeente. De desbetreffende medewerkster gaf aan dat wij de enigen waren die het niet fijn vonden. Ze hadden alleen maar positieve reacties gehad. In de buurt horen wij echter er veel mensen over klagen. Een buurtbewoner heeft met een van de mensen gesproken die het aangelegd hebben. Zelfs deze medewerkers vonden het erg raar dat er bij de afslagen

8

geen verlaging werd gemaakt zoals bij de Van Heemskerckstraat. Volgens de gemeente heeft dit te maken met de afwatering. (?)Al met al geen positieve ervaringen. •

Wij zijn het volledig mee eens, dat na de reconstructie van de Molenstraat, als gevolg van op de kruisingen met de zijwegen (wel of niet zo bedoelde) doorgetrokken verhoogde rijwielpaden met betonranden, voor het afslaande- en overstekende verkeer onacceptabel hinderlijke en bovendien zeer gevaarlijke situaties zijn ontstaan. Het bonken over de betonranden tijdens het oversteken met de fiets veroorzaakt gevoelige opdonders in de rug en gebroken wielspaken. Het schuin nemen van deze hindernissen met de fiets kan bij regen door het gladde beton een val tot gevolg hebben. Bovendien brengt het daartoe gedwongen zigzaggend oversteken het overige verkeer in verwarring met betrekking tot de voorgenomen rijrichting.

•

Mijn vrouw heeft als gevolg van een ongeluk met de fiets een ingedeukte rugwervel. Zij durft de betonranden niet schuin over te steken om dat ze bang is uit te glijden en te vallen. Zij gaat dan staan op de trappers !

•

Het stapvoets "nemen" van deze betonranden met de auto (in ons geval de Slijpkruikweg), betekend het ondergaan van een opwaarts bonkende aanslag op de rug en nieren van inzittenden, alsmede op den duur een slijtageslag voor het onderstel van de auto. Bij onze vorige auto: een BMW 3-serie cabrio was dat mede oorzaak van beide gebroken achterschroefveren. Een kostbare reparatie ! Dit stapvoets "nemen" met de auto moet helaas meerdere keren per dag gebeuren, met bovendien een aanzienlijk risico voor de inzittenden. Het doorgaand verkeer op de drukke Molenstraat, richting kruising met de Proosdijerveldweg verhoogt gewoonlijk na de bocht ter hoogte van de Schaapsweg en Slijpkruikweg dan juist de snelheid ....... ! Vraag: wie is dan bij een aanrijding aansprakelijk ? De Gemeente als veroorzaker ?

•

Als gevolg van deze hinderlijke en gevaarlijke situatie is het sindsdien algemeen gebruik geworden om komende vanaf het centrum over de Molenstraat, bij het afslaan in de Slijpkruikweg, voortijdig schuin over het trottoir rechtsaf te gaan om zodoende het gebonk over de agressieve betonrand te vermijden. Een onder deze omstandigheden begrijpelijk voorbeeld van gedwongen overtreding van de verkeerswetgeving !

•

Dat het ook anders en vooral beter kan, bewijst de verlaagde betonrand bij de kruising Molenstraat en Heemskerckstraat. Was dat wellicht het oorspronkelijk plan voor de gehele Molenstraat van de Gemeente? Hadden ze zich dan maar aan dat plan gehouden ! Of waren de verlaagde betonranden op ? Nu is er voor de burgers een onacceptabele situatie ontstaan die zo spoedig mogelijk dient te worden gecorrigeerd !

•

Een handtekeningenactie onder de aanwonende zou in belangrijke mate kunnen bijdragen om bij de betrokken Gemeente-instanties helderheid verschaffen over deze misschien goed bedoelde miskleun.

•

De verhoging van het fietspad in de Molenstraat is inderdaad een idiote oplossing. Vooral als het druk is en je wilt snel oversteken. Of je riskeert een deuk van aankomend verkeer, of je krijgt een dreun van de verhoging. Ik denk dat de gemeente zelf ook wel ingezien is dat dit systeem ondoordacht is, gezien o.a. de aanleg van de Veenderweg. Daar zijn de zijstraten dus wel op gelijk niveau in te rijden. Ben benieuwd of er ooit iets aan gedaan gaat

9

worden. Succes met het overleg. •

Ook wij ondervinden veel hinder met het oversteken van de Molenstraat. Het oversteken met een kindje dat net heeft leren fietsen en onvoorspelbaar is, doe dat maar eens. Met de auto ben ik nu sluiproutes aan het zoeken , dan maar dwars door de wijk heen, daar word je toch toe gedwongen. Dan komt er nog de slijtage aan je fiets en auto om de hoek kijken en de mensen die er aan komen racen en niet in de gaten hebben dat jij tijd nodig hebt voor het nemen van de bocht of het oversteken van de Molenstraat. Wij vinden het 1 grote ellende en met ons vele meer.

•

Ik schaar me van harte in de rij van de mensen die het oversteken van de Molenstraat als een verslechtering ervaren en van mening zijn dat de veiligheid er bepaald op achteruit is gegaan (zowel voor het fiets- als voor het autoverkeer). Zelf woon ik in de Veldhuizerweg en word ik bij het uit- en inrijden van de Slijpkruikweg dus vele malen met dit probleem van de 'te hoge drempels' geconfronteerd en dat geldt zowel voor een rit per fiets als per auto. Met de fiets betekent het onder meer dat je, als je de Slijpkruikweg afkomt en links de Molenstraat op moet (en dus recht oversteken) elke keer tegen een scherpe rand op moet rijden. Dit is niet alleen slecht voor je fiets(banden), maar ook gevaarlijk. Want: a) Je moet en kan geen snelheid maken omdat je op het fietspad meteen scherp naar links moet sturen om niet op het trottoir terecht te komen; b) Je hebt bij het oversteken van het weggedeelte richting centrum, te maken met een relatief smal weggedeelte voor auto's die of rechtdoor gaan of linksaf slaan om de Slijpkruikweg in te gaan en dan vaak pas op het laatst hun richtingaanwijzer aan doen; c) Als auto's linksaf moeten dan proberen chauffeurs van auto's die rechtdoor moeten soms rechts te passeren en soms zelfs met gebruikmaking van een deel van het fietspad (zeer gevaarlijk en voor de fietser maakt de 'opritdrempel naar het fietspad' het noodzakelijke manoeuvreren op zo'n moment alleen maar lastiger); d) De smalle autorijstrook op dat punt laat het je als fietser ook niet of nauwelijks toe om een stukje op het autogedeelte te rijden alvorens het fietspad op te gaan. e) In de winter en zeker bij sneeuw, komt daar nog eens bij dat je niet precies kunt zien waar de autorijstrook ophoudt en het fietspad begint en dat kan zeer gevaarlijk zijn, vooral als je i.p.v. met een bocht van 90 graden het fietspad op gaat, voor een aanrijhoek van bijv. 45 graden kiest. Het slipgevaar is dan zeer groot en zeker een val naar links kan dan desastreus zijn, omdat de auto's op die plaats wel heel dicht langs het fietspad rijden en zelf ook niet goed zien waar dit begint. Met de auto is mijn ervaring: a) Als je uit het dorp komt en rechts de Slijpkruikweg in gaat, dan is de 'scherpe drempel' bijzonder ongemakkelijk en ben je dus geneigd (ik in ieder geval wel) om een stuk voor de zijstraat al minimaal met twee banden op het fietspad te gaan rijden. Ik gebruik hiervoor dan het verlaagde gedeelte bij de bushalte, want daar kan de 'scherpe kant' kennelijk wel weggehaald worden (terwijl m.i. een bus met zijn

10

grote en brede wielen dat amper voelt en toch al zachtjes moet rijden om bij de halte te stoppen of van de halte vandaan te rijden). Voor mij is het onbegrijpelijk dat dit bij/rond de bushalte en trouwens ook een aantal andere zijstraten wel kan, maar bij het kruispunt/T-splitsing met de Slijpkruikweg niet!!!!! b) Vanwege het feit dat de rijstrook voor auto's ook aan de Slijpkruikzijde van de Molenstraat smal is, is de kans op het ontstaan van een gevaarlijke verkeerssituatie groot. Als je rechtsaf de Slijpkruikweg in moet en dat op het juiste moment doet (dus niet alvast deels over het fietspad), dan moet je je snelheid behoorlijk minderen bij het rechts de Slijpkruikweg in gaan, want die oprit is behoorlijk scherp. Achteropkomend verkeer gaat er vanuit dat je gewoon soepel en 'rap' de bocht neemt en soms verrast dat het veel langzamer gaat dan zij hadden ingeschat, met het gevolg dat ze meer 'in de remmen moeten dan verwacht en dat is gevaarlijk. c) Bovenstaande onder b, geldt bijna nog sterker als je vanaf de Molenstraat linksaf de Slijpkruikweg in moet. Dan doe je dat ook met een zeer matige snelheid omdat je die 'drempel' niet al te hard op wilt rijden (o.m. in verband met het behoud van je auto) en dan komen de auto's die op de Molenstraat rijden (en denken dat jij die relatief kleine oversteek wel vlot maakt) wel erg snel dichterbij. Soms betekent dat opnieuw dat ze meer in de remmen moeten dan verwacht. Allemaal ellende die voorkomen kan worden als ze de in- en uitrit naar en van de Slijpkruikweg gewoon normaal maken: niks geen randen, maar egaal of, als dat om technische redenen niet zou kunnen, een glijdende overgang van Molenstraat naar Slijpkruikweg. Het wordt daardoor veiliger, minder irritant, prettiger voor fietsers, minder kans op beschadiging aan de auto, enz. en minder stress bij degenen die de oversteek moeten maken. Ik hoop van harte dat de situatie ter plekke in gunstige zin wordt aangepast. •

Met de auto haaks oversteken is een nare hobbel nemen maar dat is een drempel ook. Je staat echter op 4 wielen en langzaamaan dan is het te doen. Veel hinderlijker, zo niet gevaarlijk als je het stuur niet goed met 2 handen vast hebt, is het met de fiets. Ook zoals U stelt voor scoot-mobielers. Al met al een ongelukkige, zo niet domme, keuze voor vorm van afvoergoot. Hier is van te voren niet goed over nagedacht. Er zijn betere mogelijkheden. Dat het fietspad als voorsorteerstrook gebruikt wordt is juist. De rode kleur mag daartoe geen beletsel vormen. Velen zondigen hiertegen ook bij kruisingen om niet uiterst rechts te gaan rijden. Uitzonderingen op dit voorsorteren is als net voor de kruising de blokstreep de laatste meters is doorgetrokken. Velen kennen een aantal verkeersregels helaas niet goed (meer?) en doen maar. Een ander voorbeeld is het knipperlicht op een rotonde van te voren naar links aanzetten. Zelfs sommige buschauffeurs vergissen zich zelfs hierin. Het is alleen uit naar rechts wanneer je de rotonde verlaat. Al met al denk ik dat als U, zelfs met vele reacties, naar de gemeente zou gaan er iets aan de Molenstraat zou veranderen. Het enige is dat ze een volgende keer het beter zullen aanleggen.

•

Ook wij ondervinden veel hinder bij het oversteken van de Molenstraat. Zowel met de auto als op de fiets, wij wonen aan de Bettekamp en maken veelvuldig gebruik van de

11

Ruyterstraat en de Slijpkruikweg. Vooral laatste weg is zeer hinderlijk om op te rijden, met de fiets krijg je een behoorlijke klap! •

Wij zijn het helemaal met je eens, maar ook met de auto is het vervelend om de wijk naar de Kraatsweg in te rijden vanwege de enorme drempel. Het kruispunt is er beslist niet veiliger op geworden na de "verbetering" Als men vanaf Veldhuizen komt is daar om de wijk in te komen de gehele invoegstrook weggehaald wat de situatie er ook niet veiliger op maakt. Hopende hier met deze negatieve opmerkingen iets te kunnen.

•

Ook wij ondervinden iedere dag hinder van de vernieuwing van de Molenstraat, zowel met de fiets als met de auto. Oversteken met de fiets van de Ruyterstraat naar de Thomaslaan ervaren wij zeer zeker niet als prettig zo niet gevaarlijk. Je krijgt nl. een harde klap aan het fietsstuur zodat je van alles bedenkt om dit te verminderen wat niet altijd je veiligheid ten goede komt. Fietsers inhalen die ook over dit fietspad fietsen is ook gevaarlijk, je kunt elkaar net passeren en je moet oppassen voor de schuine kant naast je. Met de auto de Ruyterstraat inrijden vanaf wijk Veldhuizen krijg je ook een flinke klap te verwerken ook al is je snelheid laag. Om dit te voorkomen en ik kom van richting het dorp en ik moet de Ruyterstraat in en ik krijg de kans, ga ik al half op het fietspad rijden om de klap te verminderen. Al met al de Molenstraat is mooi opgeknapt alleen ik heb een ander mening wat betreft veiligheid voor fietsers dan hoe de Molenstraat er nu bij ligt. Ook wat betreft slijtage aan fiets en auto kan ik mij niet voorstellen dat dit een verbetering is!!

•

Ik steek elke dag diverse malen met mijn kinderen (nu 9 en 11) de Molenstraat over, op verschillende plekken (hoofdzakelijk bij de IJssel de Schepperlaan, of de Piet Heinstraat . Dit is afhankelijk van waar de opbrekingen zijn i.v.m. werkzaamheden op bv. de Schaapsweg, of de IJssel de Schepperlaan. Ik ondervind de volgende problemen. a. bij de Piet Heinstraat oversteken is zeer moeilijk. het is een zeer onoverzichtelijk punt. Als je vanaf de overzijde komt dan staan vaak auto's geparkeerd die het zicht belemmeren, waardoor je op het fietspad moet gaan staan en dus de fietsers belemmert. Als je van af de Piet Hein straat oversteekt blokkeren de reclame borden het zicht. b. Sinds de verhoogde fietspaden duurt het oversteken veel langer en is veel gevaarlijker (in onze ogen). Het inschatten van de snelheid van de auto's is erg moeilijk ook omdat deze nogal eens varieert (men remt of versnelt) en door de drempel kun je geen vaart maken. c. Een ander aspect is dat wij sinds de invoering van de verhoogde drempels al 5 keer een kapotte spaak hebben gehad in diverse fietsen. Iets waarvoor wij voorheen helemaal nooit last hadden. Dit is m.i. ook het gevolg van in feite de "stoep"op rijden. Ik heb altijd geleerd dat dit funest is voor zowel je banden als je fiets. d. Een ander aspect van de verhoogde fietspaden is dat het inhalen van andere fietsers nauwelijks mogelijk is. Zeker niet als je zelf fietstassen aan je fiets hebt (we doen de boodschappen met de fiets). .Hierdoor moet je om in te halen of degene die jou in wil halen wel over de weg. Ook staan er vaak auto's op die even iets moeten doen waardoor je ook de rijweg op moet. Zeker voor kleinere kinderen is dit zeer gevaarlijk. Kortom wij zijn helemaal niet blij met de verhoogde fietspaden en mijden ze zoveel mogelijk. Voor het oversteken zou ik er zeker voor pleiten bij de kruisingen met wegen de kruising gelijkvloers te maken. Ik hoop hiermee een bijdrage te leveren aan het in kaart brengen van het probleem. Ik heb

12

op de fiets al vele malen met mensen gesproken die het ook erg gevaarlijk en onpraktische vinden (ook nadat het nu al zo geruime tijd functioneert dus het nieuwe /andere/onwennige is er wel af) en ik vind het een goed initiatief om op deze wijze het probleem duidelijk te maken aan de gemeente. •

Wij wonen aan de Kraatsweg en moeten om de wijk te verlaten gebruik maken van de Slijpkruikweg-Molenstraat. Ik ben sinds 2005 steeds verdergaand verlamd ten gevolge van een spierziekte en zit in een electrische duwrolstoel. Mijn nekspieren zijn heel zwak en slap. Er is een groot risico voor het ontstaan van een whiplash. Wanneer ik de Molenstraat over moet steken moet mijn begeleider heel goed opletten en voorzichtig manoeuvreren om te voorkomen dat mijn hoofd een rare zwieper maakt. In de hinderlijke gootjes blijven de voorwielen van de rolstoel gemakkelijk hangen (steken). Nog vervelender is het als ik achterin onze aangepaste rolstoelauto zit. Mijn man moet heel langzaam de wijk in- en uitrijden, wil mijn hoofd geen klap krijgen door het wegdek. Echter, er is vaak veel verkeer en weinig tijd om rustig die nare hobbel te nemen. Het zou ons een lief ding waard zijn als het wegdek net zoals vroeger gelijkmatig zou zijn. We horen meer mensen klagen over schade aan hun fiets ten gevolge van de stootrand. En in de winter zijn er nare valpartijen geweest doordat de sneeuw de hobbels onzichtbaar maakte. Al met al reden genoeg om deze constructiefout bij de gemeente te melden in de hoop dat er iets aan gedaan kan worden. Snelheidbegrenzing is goed en zinvol maar niet op deze oncomfortabele en gevaarlijke manier.

•

Dat is me uit het hart gegrepen, dat artikeltje over de Molenstraat. Wij wonen in de Wilterdinkstraat en dan is de Molenstraat onze verbinding met de buitenwereld. Ik noem een aantal ergernissen: - Een nichtje met schouderinstabiliteit (een ernstige vorm ervan) kon ons op geen enkele manier bereiken (met de taxi wordt ze dan gebracht,) zonder dat haar schouder uit de kom vloog. Bah. Eerst naar het ziekenhuis, Gelderse vallei, en dan maar terug naar Veenendaal. Geen beginnen aan dus. - Oversteken van de De Ruyterstraat naar de Thomaslaan met de fiets. Dat moet je eens proberen, gewoon doen. Tweemaal op de trappers staan is de enige mogelijkheid. Beetje gevaarlijk, maar twee keer een dreun opvangen is geen pretje. - Met de auto vanaf de kruising met de Proosdijerveldweg: wil ik de Slijpkruikweg opdraaien, dan neem ik de bocht altijd zo ruim dat ik met een grote bocht over de linker weghelft rijd. Dan kan ik tenminste schuin de soortement stoeprand oprijden, dan maak je niet zo’n klap. Wel moet ik goed opletten dat er niks de Slijpkruikweg afkomt, die hebben natuurlijk wel recht op hun eigen weghelft. Beetje gevaarlijk maar elke keer zo’n dreun verduren is geen pretje. - Kom ik vanaf richting markt, dan ga ik net voor ik de Evertsenstraat inrij en meteen na die bushalte met dat verhoogde trottoir het fietspad vast op zodat ik de bocht dan soepeler kan nemen. Beetje gevaarlijk maar elke keer zo’n dreun meemaken is ook geen pretje. - Wanneer je van de De Ruyterstraat de Molenstraat wilt opfietsen in de richting van de schaapsweg dan ben je verplicht over de stoep te rijden. Wil je dat niet dan kachel je het fietspad af behalve wanneer je stapvoets rijdt. En dan kun je beter niet gaan fietsen. - Heb je trouwens weleens geprobeerd de schaapsweg op te draaien? De Molenstraat maakt en bocht naar rechts terwijl je daarna pas linksaf de schaapsweg op kan.

13

Levensgevaarlijk. Daarom kun je beter oversteken ruim voor de schaapsweg en een meter of twintig, dertig op het verkeerde fietspad tegen de stroom in rijden. Dat is veiliger. Een alternatief is afstappen, maar dat is niet leuk voor de fietsers die achterop komen. Er is immers geen extra ruimte voor afstappende fietsers die de schaapsweg op willen draaien. •

De hobbels die je met de fiets en met de auto bij de Molenstraat moet nemen zijn te hoog en het gebonk is hoogst irritant.

•

Ik heb een fiets met verlaagde instap. Ik omzeil het probleem van de verhoogde drempel door af te stappen.

•

Het is vaak zeer gevaarlijk om vanaf de Molenstraat van Heemskerckstraat in te komen vanwege geparkeerde auto's op de hoek.

•

Op het fietspad langs de Molenstraat staan ter hoogte van de Turkse bakker vaak auto's geparkeerd.

•

Wij hebben tijdens onze laatste vergadering 07 sept 2010 besloten om de protesten vanuit het buurtcomité van de Zeeheldenbuurt betreffende de fietspaden op de molenstraat te ondersteunen, want die hoge rand was een van het grootste probleem Als comité hebben wij een volgende oplossing bedacht: verlaag het fietspad bij de zijstraten, en zullen onze oplossing doorsturen aan het comité Zeeheldenbuurt e.v.a. is goed na te lezen op www.ede-west.nl , hierin staat veel informatie over uw wijk. (Buurtcomite Wethoudersbuurt in de nieuwsbrief van 17-9-2010).

14

Bijlage 2. Overige reacties verkeersproblematiek Zeeheldenbuurt A. Parkeren Telefoonweg, Evertsenstraat, Amsterdamseweg, Evertsenstraat Concordiagebied •

Rijbaan van de Telefoonweg tussen Molenstraat en Amsterdamseweg is te smal. Auto’s belemmeren elkaar en kunnen niet langs elkaar heen. Aan de Centrum-zijde kan men parkeren: hierdoor is de rijbaan te smal. Mogelijke oplossing parkeerverbod.

•

Tegemoetkomende auto's kunnen elkaar slecht in passeren in de Telefoonweg. Dit levert chaotische situaties en gevaar voor fietsers.

•

Voor mij belangrijke aandachtspunt is de parkeer problematiek langs de Telefoonweg, en de Amsterdamseweg/Verl.Amsterdamseweg vanaf de spoorbaan tot aan de Bunschoterweg. De toewijzing van delen van de weg als parkeerstrook, of toekennen van parkeervergunningen beperken de doorstroming van het in-en uit gaande verkeer van de wijk ernorm. Deze wegen zijn voor onze wijk ontsluitngswegen maar worden door de gemeente blijkbaar gebruikt om elders vervallen parkeerplekken te compenseren. Hierdoor loopt met name het uitgaande verkeer (dus meestal de bewoners) enorm vast. Langs het trottoir vanaf de Concordialaan tot de spoorlijn en verder de hoek om de Buitenzorglaan in staan al jaren auto*s geparkeerd en daar is in wezen weinig of niets aan te doen ook al laten ze voor de bewoners vaak de minimale ruimte van de inrit vrij. Ik kan dat nog steeds niet netjes vinden. Je hebt dan misschien wettelijk het recht om jouw auto overal neer te zetten maar laat dan bij inritten links en rechts enkele meters vrij zodat er goed in en uit te rijden is. Al die auto*s zijn op werkdagen hoofdzakelijk van mensen die in het centrum werkzaam zijn. Je merkt dat duidelijk omdat ze na 18.00 uur geleidelijk verdwijnen en wegblijven tot de volgende morgen. De laatste tijd zie je echter steeds vaker dat er aantal gaat parkeren voor, op en na de ronding van de Telefoonweg naar de Amsterdamseweg.Deze auto*s staan er vaak de hele dag. En daardoor ontstaan er problemen voor een vlotte doorstroming. Werd ons vroeger (en ik denk ook nu nog bij de theorie voor het rijbewijs) niet geleerd dat je 10 meter uit de kruising niet mocht parkeren? Als er dan door de politie gehandhaafd moet worden zouden ze dan hier eens niet kunnen optreden. Idem dito is een punt van ergernis dat er velen vanaf de Amsterdamseweg de Telefoonweg oprijden, 100 meter voor zich een auto zien naderen en niet de eerste de beste invoegplaats benutten maar er zelfs rustig een paar voorbijrijden en zelfs blijven doorrijden er op gokkend dat de tegenligger wel aan het begin wacht of het trottoir opgaan om hen te laten passeren. Zet hier maar eens een maand lang van tijd tot tijd een oom agent neer en houdt de fatsoensrakkers maar eens staande en geef die een prent. Kunnen ze als er even geen auto*s zijn en ze het juiste moment kiezen de schoolverlaters die met 2 en 3 man naast elkaar fietsen alsof het doodnormaal is meteen een bon geven. Het enige dat misschien bij deze gasten nog helpt. Parkeerprobleem bij Buitenzorg aan de Amsterdamseweg

•

•

• •

In verband met bouw Concordiamolengebied gevaarlijke situatie ivm verkeerd parkeren op Karel Doormanstraat op de hoek Evertsenstraat op de stoep. Graag meer Toezicht. Veel langparkeerders vanuit centrum personeel van Cultura, Woonstede, Mediamarkt. Vaak

15

geen plaats voor bewoners uit de buurt.!

•

parkeren door mensen die in het centrum moeten zijn: winkelen publiek maar ook vooral personeel van kantoren en winkels (mediamarkt).

•

oorzaak is mede dat bedrijven afkoopregelingen hebben getroffen voor parkeerplaatsen, maar geen parkeerruimte beschikbaar stellen aan personeel

Reactie afdeling verkeer gemeente Ede op vraag van wijkagent dd. 22-9-2009 De Telefoonweg zal binnenkort binnen de zone van betaald parkeren vallen en daarmee zullen naar alle waarschijnlijkheid het aantal geparkeerde auto's afnemen. Daarmee zal ook de overlast afnemen en is een éénrichtingssysteem niet meer noodzakelijk.

B. Hoek Veldhuizerweg en Van Galenstraat •

Op de hoek van de Veldhuizerweg en Van Galenstraat komen regelmatig bijna ongelukken voor. Ter rechterzijde bij de 2onder1kap woningen staan vaak auto's vlak tegen de hoek geparkeerd en zeer regelmatig aan de overkant van die 2 woningen bedrijfswagens of caravans. Het zicht is erg slecht en wijzelf (mijn vrouw en ik) hebben een aantal een aanrijding kunnen voorkomen door hard te remmen. Ik stel voor aan beide zijde gele strepen op de stoeprand te schilderen waardoor iedereen weet dat op dat punt niet geparkeerd mag worden.

•

Bij de Veldhuizerweg hoek Trompstraat staan in de bocht, s ‘avonds en het gehele weekend auto’s tot bijna aan de hoek aan beide kanten van de weg geparkeerd. Zeer gevaarlijk, omdat je door de ronding in de weg geen zicht heb op het verkeer dat er aan komt. Er is al vaker over gesproken met mevr. Rohde, maar ja…. De oplossing zou kunnen zijn om vanaf de hoek (bocht) Veldhuizerweg richting Molenstraat aan de linkerkant een stuk verboden parkeren te maken door bijv. gele streep.

C. Ontwikkelingen Het Streek, Amsterdamsweg Als de gemeente de plannen met het Streek aan de Amsterdamse weg gaat doorzetten, zal er in de Zeeheldenbuurt nog een probleem bijkomen. Men is van plan binnen afzienbare tijd om het Pand van het Streek tot kantoorpand om te vormen. Daar zullen vele maatschappelijke instellingen in gaan komen. Alhoewel de gemeente tot nu toe geen inzicht heeft gegeven over de hoeveelheid mensen die in dit pand gaan werken, zijn de ruwe schattingen (en het is speculatief) dat de verkeersbewegingen in de wijk met vele honderden auto's per dag kunnen toenemen. Deze ruwe schatting is gebaseerd op de omvang van het pand en het aantal werkplekken dat men er zou kunnen maken. Ook krijgen deze instellingen vele bezoekers per dag. De kortste weg gaat via de diverse wegen in de Zeeheldenbuurt, al was het alleen al omdat de Telefoonweg en verlengde Amsterdamseweg vrijwel niet passeerbaar zijn. Mede gezien het aantal kinderen in deze wijk baart mij dit zorgen. Nog afgezien de parkeerproblematiek die dit gaat opleveren op de Amsterdamseweg, Bitterstraat en de Hendrik Stafweg. Vanuit de direct omwonenden is hier al gesprek over met de gemeente dit is u wellicht bekend. Volgens mij zijn de meeste bewoners hiervan niet op de hoogte en hebben geen belangstelling

16

simpelweg omdat de gemeente hen hier niet over heeft geinformeerd en men denkt dat het pand verweg van hen af ligt om geen last te hebben. Als we als buurt nu geen geluid laten horen zal het straks te laat zijn als de gemeente de bestemmingsplannen heeft gewijzigd.

D. Bettekamp •

Er is bij diverse gelegenheden al aangegeven dat de trottoirs op de Bettekamp praktisch onbegaanbaar zijn vanwege de boomwortels. Dit is al jaren geleden bij de gemeente aangekaart, maar de afdeling verkeer heeft tot nu toe laten weten hier niets aan te willen doen: voetgangers moeten maar op straat gaan lopen.

•

Ik wil wel graag opmerken dat de chicane (slinger) voor ons huis en de andere in de Bettekamp, vervangen mogen worden door een drempel of iets dergelijks.

______________________________________________________________________________

17

Bijlage 3 tekst email van 23-3-2009 aan dhr Paul Zoeteman, wijkbeheerder Ede-West Dag Paul Ik stuur je dit bericht naar aanleiding van onze recente bespreking in het Buurtcomite Zeeheldenbuurt. Sinds de renovatie van de Molenstraat horen wij regelmatig mensen klagen over de verhoogde stoepen. Het gaat hierbij om vooral om 2 specifiek locaties.

a. situatie Slijpkruikweg - Molenstraat. Het betreft het links afslaan op de Molenstraat naar de Slijpkruikweg komend van de Proosdijerveldweg. De Slijpkruikweg is komend vanaf die richting de eerste toegangsweg tot een grote woonwijk. In de oude situatie was er op de Molenstraat een strook weg, die voorsorteren mogelijk maakte, waardoor rechtdoorgaand verkeer geen last had van het linksafslaand verkeer. In de nieuwe situatie bestaat deze voorsorteerstrook niet meer en is de toegang tot de Slijpkruikweg moeilijker door een ophoging( trottoir Molenstraat) van de ingang tot die straat. Automobilisten worden nu gedwongen te wachten tot er geen verkeer in zicht is om de hobbel, welke wordt veroorzaakt door een verhoogd trottoir, te kunnen nemen. Een te grote snelheid kan n.l. schade aan de onderkant van een voertuig veroorzaken. Vooral oudere mensen wachten heel lang tot oversteken mogelijk is en dit leidt soms tijdens spitsuur tot grote ophoping van verkeer op de Molenstraat, wat dan weer tot irritatie leidt. Meerdere buurtbewoners zijn deze mening ook toegedaan. b. De oversteek van de Molenstraat tussen Thomaslaan en de Ruiterstraat. Aan beide kanten is het fietspad langs de Molenstraat verhoogd, waardoor het voor o.a. fietsers en kleine voertuigen komende vanuit Thomaslaan en de Ruyterstraat weinig comfortabel oversteken is en het onveilige gevoel tijdens het oversteken sterk vergroot wordt. Wij horen graag in hoeverre een evaluatie van de renovatie van de Molenstraat is gepland en wat de gemeente met deze klachten denkt te gaan doen. Alvast hartelijk dank voor je reactie. met vriendelijke groeten Bert Alkemade Buurtcomite Zeeheldenbuurt 18

Bijlage 4 Brief Buurtcomite 9 februari 2010 A.F. Hollander Tasmanstraat 11 6712 KA Ede Tel 0318-483427 e-mail [email protected] datum, 9 februari 2010 Aan mevrouw M. Rohde Gemeente Ede

Geachte mevrouw Rohde, Hierbij refereer ik aan ons telefonisch onderhoud van hedenmorgen, dinsdag 9 februari Gezien de toon van het gesprek vind ik het op z’n plaats u er op te attenderen dat ik niet “iedere burger” ben en dus niet uit privé belang een gesprek met u aan wil gaan, maar dat doe namens het buurtcomité “de zeeheldenbuurt”. Dat buurtcomité probeert een dialoog aan te gaan met de gemeente aangaande de zaken, die relevant zijn voor die buurt. U zou een initiatief van geëngageerde burgers moeten aanmoedigen juist in het licht gezien van wat landelijk heet “de slechte communicatie tussen burger en (semi-)overheid”. Het probleem Molenstraat - verhoogde in- en uitgangen van de straten, die op de Molenstraat uitkomen - is reeds op 23 maart 2009 via een e-mailbericht aangekaart bij de heer Zoeteman Uit een antwoord van de heer Zoeteman is ons bekend dat u reeds langer op de hoogte bent van de interesse van onze kant om met de betreffende ambtenaar van de gemeente hierover van gedachten te wisselen, wat echter tot op heden nog niet heeft plaatsgevonden. Dit zou hebben plaatsgevonden op dinsdag 2 februari, maar werd vanwege de slechte weersomstandigheden afgelast. De heer Zoeteman, die mij daarvan op de hoogte stelde, vertelde mij ook dat “Verkeer” het zo laat, maar in volgende gevallen dit soort problemen in de overweging zal meenemen. De Molenstraat is een belangrijke en drukke verbindingsweg door Ede en voor de bewoners aan de noordzijde enige toegang tot de overige delen van Ede Het probleem van de Molenstraat na renovatie is de toegang tot de zijstraten. a. situatie Slijpkruikweg - Molenstraat. Het betreft het links afslaan op de Molenstraat naar de Slijpkruikweg komend van de 19

Proosdijerveldweg. De Slijpkruikweg is komend vanaf die richting de eerste toegangsweg tot een grote woonwijk. In de oude situatie was er op de Molenstraat een strook weg, die voorsorteren mogelijk maakte, waardoor rechtdoorgaand verkeer geen last had van het linksafslaand verkeer. In de nieuwe situatie bestaat deze voorsorteerstrook niet meer en is de toegang tot de Slijpkruikweg moeilijker door een ophoging (trottoir Molenstraat) van de ingang tot die straat. Automobilisten worden nu gedwongen te wachten tot er geen verkeer in zicht is om de hobbel, welke wordt veroorzaakt door een verhoogd trottoir, te kunnen nemen. Een te grote snelheid kan n.l. schade aan de onderkant van een voertuig veroorzaken. Vooral oudere mensen wachten heel lang tot oversteken mogelijk is en dit leidt soms tijdens spitsuur tot grote ophoping van verkeer op de Molenstraat, wat dan weer tot irritatie leidt. Meerdere buurtbewoners zijn deze mening ook toegedaan. b. De oversteek van de Molenstraat tussen Thomaslaan en de Ruiterstraat. Aan beide kanten is het fietspad langsde Molenstraat verhoogd, waardoor het voor o.a. fietsers en kleine voertuigen komende vanuit Thomalslaan en de Ruyterstraat weinig comfortabel oversteken is en het onveilige gevoel tijdens het oversteken sterk vergroot wordt. c. de toegang voor fietsers tot de Hoenderstraat De oversteek vanaf de noordzijde van de Molenstraat, inclusief die door de middenberm zijn vlak, maar de ingang naar de Hoenderstraat is een struikelblok voor fietsers met lage instap en scootmobielen en is ook voor overige fietsers niet prettig. Opvallend is, dat de renovatie van de Stationsstraat en Veenderweg juist op deze punten veel beter scoort. Wij zouden graag vernemen wat de evaluatie van de renovatie van de Molenstraat als resultaat heeft opgeleverd en met wie dat indertijd is verricht. Deze punten spelen al vanaf het moment dat de renovatie van de Molenstraat was afgerond. Wij zijn de mening toegedaan dat enige kleine aanpassingen reeds voldoende kunnen zijn om bovenstaande knelpunten uit de weg te nemen. Mocht u op het standpunt staan, zoals u dit vanmorgen mij meedeelde, dat uw afdeling zich niet geroepen voelt op haar standpunt terug te komen, maar dat ik mij nog direct tot de verantwoordelijke wethouder kan richten, verzoek ik u dit schrijven aan de betreffende wethouder door te sturen. Graag ik zie uw reactie binnen 14 dagen tegemoet. Hoogachtend Namens het buurtcomité “Zeeheldenbuurt” A. F. Hollander

20

Bijlage 5 Verslag van ontmoeting op de hoek Slijpkruikweg en Molenstraat 6 april 2010 Op donderdagmiddag 13.15 uur hadden Arie Neleman en ondergetekende eindelijk een ontmoeting met mevrouw Rohde, beleidsmedewerkster van de gemeente Ede voor Verkeer en agent van politie de heer van Triest. Nadat ik had uitgelegd, dat wij als wijkcomité graag zouden willen zien dat de inrit vanaf de Molenstraat naar de Slijpkruikweg en naar de Hoenderweg. De argumenten hiervoor zijn bekend. De agent was geen partij in deze discussie aangezien deze alleen toetst of de maatregelen die de wegbeheerder (gem. Ede) voorstelt cq uitvoert te handhaven zijn. er geen veiligheidsaspecten in het geding zijn. Het was wel interessant om te zien dat tijdens het gesprek er een automobilist komende uit van het centrum van Ede al vrij vroeg op het fietspad ging rijden en daarbij pal voor de agent langs reed. Dit werd door mevrouw Rohde afgedaan als “nou en”. Zij herhaalde steeds dat B&W en de gemeenteraad voor deze wegconstructie hadden gekozen en zij was het daar ook mee eens en er was geen geld om aanpassingen te plegen. Door Arie en mij werd de situatie Veenderweg aangehaald, volgens mevrouw Rohde was daar ergens een aanpassing gepleegd voor invaliden. Op mijn opmerking dat ook de Stationsstraat overal mooie glooiende opritten en zijstraataansluitingen heeft, zei zij dat dit niet zo was. Er wordt wel verschil gemaakt met zijstraat-aansluitingen als er in een woonwijk 30km of gewoon 50 km snelheid geldt. Arie zag onze gehandicapte mobielscooter, die post en reclame rondbrengt, aan de overkant rijden en riep hem erbij. Hij gaf aan dat de passages erg hinderlijk zijn, waarop mevrouw Rohde tegen hem zei, dat hij zich bij haar moest melden en dat er dan invaliden oversteekpaden kunnen worden aangebracht. Daar is dus wel geld voor, uit welk potje??? Het werd een herhaling van standpunten en dus het gesprek beëindigd. Arie en ik zijn de volgende dag naar de Stationstraat en Veenderweg gegaan en hebben foto’s gemaakt van de toegang tot zijstraten, die wel degelijk veel makkelijker te nemen zijn en dit geldt voor alle kruispunten van beide straten. Ton Hollander

21

Bijlage 6 Antwoord op verkeersvraag dd 15 juli 2010 Situatie: Belemmering voor fietsers bij het oversteken van een verhoogde fietsstrook. Voorbeelden liggen bij de Telefoonweg, Veenderweg, Molenstraat en Tooroplaan in Ede en Edeseweg in Bennekom. Het oprijden van de verhoogde fietsstroken met een fiets haaks op de rijrichting is minder comfortabel dan bij een volledig gelijkvloerse aansluiting. Oorzaak: Het hoogteverschil en de afstand van de helling van de overgang van de rijbaan naar de verhoogde fietsstrook. Oplossing: In bestaande situaties is er geen gelegenheid om de oneffenheid aan te passen vanwege financiële kosten die niet beschikbaar zijn. In bestaande situaties kan men rekening houden met genoemde belemmering door de snelheid aan te passen aan de omstandigheden. Bij nieuwe aanleg kan er desgewenst rekening gehouden worden bij zijwegen met deze klachten. De overgangen van rijbaan naar fietsstrook kunnen eventueel vlakker aangelegd worden (zoals ook op het laatste moment bij de Veenderweg is gebeurd). Maar kan er ook gekozen worden voor officiële inritten om nog duidelijker te maken dat men een gebied inrijdt met een ander verkeersregime (30 km/u gebied).

Datum: 15 juli 2010 afzender: Paul Zoeteman

22

Bijlage 7 Tekst Brief Buurtcomité Zeeheldenbuurt rond Communicatie Aan: Van:

Burgemeester en Wethouders gemeente Ede Buurtcomité Zeeheldenbuurt

Betreft: Communicatie rond onderhoud en beheer Datum: 20-10-2008 Geacht College van B&W Als Buurtcomité Zeeheldenbuurt zijn wij inmiddels drie jaar actief en hebben in deze periode o.a. een buurtenquête gehouden, besprekingen gehouden met de afdeling verkeer, een IBOR toets georganiseerd en vervolgbesprekingen gehouden met medewerkers van wijkbeheer, verbeteringen bewerkstelligd in speel- en straatmeubilair en een buurtfeest en kinderspeeldag georganiseerd. Een aspect wat ons evenwel grote zorgen baart, is de communicatie rond onderhoud en beheer. Het blijkt regelmatig dat we als buurtcomité onvoldoende geïnformeerd worden en dat het moeilijk blijkt om duidelijke afspraken te maken. De besprekingen met de afdeling Verkeer hebben tot nu toe tot niets geleid. De problemen met de slechte trottoirs van o.a. de Bettekamp, de parkeerproblemen en het harde rijden in een aantal straten waren blijkbaar niet ernstig genoeg om hier iets in te ondernemen. Ondanks dat ons medio 2007 werd toegezegd dat we in ieder geval geïnformeerd zouden worden over de ontwikkelingen hebben we tot nu toe niets vernomen. De leden van het buurtcomité die bezighielden met de verkeersproblematiek zijn inmiddels bijna allen teleurgesteld gestopt met hun activiteiten, wat niet betekent dat de onvrede onder bewoners zoals die uit de enquête van 2006 naar voren kwam, ook is opgelost. Uit de IBOR toets die we in april 2006 samen met de afdeling wijkbeheer hebben georganiseerd is een forse rij knelpunten voortgekomen. Het heeft evenwel meer dan een jaar hebben geduurd voordat de knelpunten waren opgelost of definitief werden geparkeerd vanwege gebrek aan prioriteit. In dit proces bleek de communicatie tussen generalisten, vakspecialisten en uitvoerders nogal eens voor de nodige vertraging in de uitvoering te zorgen. Bovendien bleken maatregelen zoals de vernieuwing van de Concordialaan in de zomer van 2008 al in de planning te zijn opgenomen, zonder dat wij daarvan op de hoogte waren. Wij hebben inmiddels toegestemd in een nieuwe IBOR toets eind oktober op voorwaarde dat bij de bespreking van de resultaten ook de betrokken vakspecalisten aanwezig zijn. Dat de communicatie rond het beheer van de openbare ruimte nogal eens te wensen overlaat blijkt uit enkele voorbeelden. • Het plantsoentje voor de Witte de Withstraat 60-66. Aan de hr. van der Meijden is in 2006 toegezegd dat de hoge hoek met de hand zou worden geknipt, omdat de grote machine er niet bij kon. Dezelfde toezegging werd in 2007 gedaan. In beide gevallen is er niets gebeurd. In 2008 werd hem toegezegd dat alles er uit zou gaan en er Prunus

23

•

•

•

•

•

Lauracerus zouden worden geplant. Twee maanden later werd hem verteld dat dit niet doorgaat. Binnen 14 dagen werd de hoge hoek toch gesnoeid en wel met een grote machine(!). Het pad achter de nummers W. de Withstraat 5-71 zou in 2007 worden opgeknapt. In dat jaar is bijna niets gebeurd. Vervolgens is toegezegd dat het pad in het voorjaar van 2008 in zijn geheel weer op breedte wordt gebracht en totaal geëffend. In juni werd gebeld dat men er niet aan toewas gekomen, maar dat direct na de bouwvak begonnen zou worden. Dat is niet gebeurd. Op 13 oktober is de situatie opnieuw onder de aandacht van de hr. Kieft gebracht. Door de gemeente is twee maal toegezegd dat speeltuin bij de Witte de Withstraat schoon zou worden gemaakt. Het schoonmaakbedrijf is twee keer geweest. De eerste keer konden ze het terrein niet vinden en de tweede keer hebben ze het gewoon laten liggen. Door de hr. Nagtegaal werd recent een melding bij het meldpunt beheer van de slechte staat van de ingang van het Landgoed Kernhem tegenover de Amsterdamseweg. Het meldpunt verwees hem naar de wijkbeheerder van Kernhem. Deze was niet aanwezig. Hij werd vervolgens verwezen naar de opzichter die geen toezegging wilde doen, zodat hij uiteindelijk bij de verantwoordelijke wethouder uitkwam. In het kader van de IBOR toets werd in april 2007 aangegeven dat de rommel die vissers achterlaten rond de vijver van de Witte de Withstraat een groot probleem is. Hierbij werd van bewonerszijde voorgesteld om extra afvalbakken te plaatsen. In het overleg werd hier in eerste instantie positief op gereageerd, maar na een jaar (!) bleek dat dit niet binnen het gemeentelijk beleid paste en dat er geen middelen voor beschikbaar waren. De prioriteitstelling blijkt hier volkomen onduidelijk. Bij de aanleg van de groenvoorziening rond de patiowoningen aan de van Almondestraat liep direkt langs deze woningen een stoep en dan een brede strook gras met hier en daar een boom erin. Deze strook gras liep niet door tot de Trompstraat. Op de hoek van de van Almondestraat en de Tasmanstraat was een vierkant stukje dat beplant was met kruipende hedera (klimop). Dat stukje kwam in de herfst vol te liggen met blad dat heel moeilijk weg te krijgen was tussen de Hedera. De hr. Plate heeft daarop met de Hr. Kieft van afdeling Wijkbeheer gesproken en gevraagd of hij daar niet iets anders in mocht zetten, of het beukenhegje dan iets kon doorlopen en of er een steen op de hoek kon komen, omdat iedereen dwars door dat stukje reed om een hoekje af te snijden. Dat kon allemaal en het tuintje was daar en later ook het tuintje aan de van Almondestraat. Alles in goede verstandhouding. Toen bleek dat de gemeente het gras niet maaide tussen de weg en het stoepje, kocht de hr. Plate een grasmaaier en maaide dit zelf en zo deden de buren het ook. Een leuke buurtactie dus. Een paar weken geleden komt de hr. Plate de hr. Van Diest van Wijkbeheer tegen samen met een collega van de gemeente. Deze twee kwamen niet speciaal om de hr. Plate aan te spreken over zijn activiteiten, maar gaande het gesprek werd toch gezegd dat dat tuintje niet mocht en ook niet gemogen had en dat de hr. Plate en zijn buren het gras ook niet mochten maaien. Dat was gemeentewerk. Ronduit kwetsend was evenwel dat de gemeenteambtenaren vonden dat het a-sociaal was wat de hr. Plate had gedaan. Naast een gebrek aan onderlinge communicatie getuigt deze uitspraak naar onze mening van achteloosheid ten opzichte van het initiatief van buurtbewoners

24

en vraagt om een excuus naar de hr. Plate. Uit bovenstaande voorbeelden blijken naar onze mening een aantal dingen duidelijk • Met toezeggingen door gemeenteambtenaren wordt lichtzinnig door de afdeling wijkbeheer omgegaan. • De communicatie tussen gemeenteambtenaren en het vastleggen van gemaakte afspraken laat veel te wensen over. • De initiatieven van buurtbewoners worden onvoldoende serieus genomen. • Buurtbewoners worden slecht geïnformeerd over de planning en stand van zaken rond de uitvoering en eventuele vertraging die in de uitvoering optreedt. Wij horen graag van u wat de gemeente doet en van plan is om te doen om deze situatie te verbeteren. Voor ons werk als buurtcomité zijn dit essentiële voorwaarden. We hebben inmiddels al genoeg leden uit teleurstelling over het gemeentelijke optreden zien afhaken. In afwachting van uw reactie verblijven wij,

Hoogachtend, Namens Buurtcomité Zeeheldenbuurt, Bert Alkemade tel 06-46054516

25