jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 1
VERKEERS BRIGADIERS
JUBILE U MAGA M ZINE
60 jaar Verkeer sbrigadier s Bedankt!
STICHTING VERKEERSBRIGADIERS
jubileum 2007.qxd
I • • • • • • • •
16-10-2007
n
14:30
Pagina 2
h
Voorwoord Om even bij stil te staan... Verkeersbrigadiers van het eerste uur Uit de jaarverslagen Allerlei Kleding Brigadenieuws Bestelformulier verkeersbrigadiers
o
u
d 2 3 6 9 12 13 16 19
V o o r w o o r d Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft het streefcijfer om het aantal verkeersdoden terug te dringen aangescherpt tot maximaal 750 verkeersdoden in 2010. Veilig Verkeer Nederland had hier bij de minister sterk op aangedrongen. Verder vindt Veilig Verkeer Nederland dat dat de vertragende daling van het aantal verkeersdoden in de afgelopen jaren niet de aandacht van het aantal gewonden in het verkeer mag afleiden. Ook het streefcijfer van het aantal ziekenhuisgewonden zou moeten worden aangescherpt van 17.000 naar 14.000 in 2010. Juist omdat de daling van de ziekenhuisgewonden achterblijft bij de daling van het aantal verkeersdoden (respectievelijk ongeveer 1% en 7%) is een evenredige daling van 2
het aantal ziekenhuisgewonden van belang voor een daadwerkelijke verbetering van de verkeersveiligheid. De Stichting Verkeersbrigadiers onderschrijft dit. Ook u als verkeersbrigadier helpt mee aan de verkeersveiligheid. Er zijn ca. 50.000 verkeersbrigadiers die in toerbeurt op hun post staan. Er zijn ca. 1520 scholen met verkeersbrigadiers, gemiddeld staan er 2 verkeersbrigadiers bij de post 4x per dag dat zijn 8 inzetten per keer per school. Dat zijn ruim 12.000 verkeersbrigadierinzette per dag. De afgelopen jaren hebben er geen grote ongevallen plaatsgevonden tijdens het brigadieren. Al met al dankzij jullie inzet loop het op veel scholen gelukkig goed. ONZE DANK DAARVOOR.
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 3
Om even bij stil te staan... Beginpunt 1947
Voor het eerste optreden van verkeersbrigadiers in Nederland moeten wij teruggaan naar het jaar 1947. De Tweede Wereldoorlog was in feite pas afgelopen en op allerlei gebieden waren herstelwerkzaamheden aan de gang: Nederland maakte zich met verve op voor de toekomst. Echter, ook het verkeer begon een stormachtige ontwikkeling te vertonen met daarbij een sterke toename van het aantal verkeersongevallen. Opvallend hierbij was dat veel kinderen het slachtoffer werden in het verkeer.
Zorgen Onder degenen die zich hierover ernstige zorgen maakten, bevond zich de toenmalige chef van de AmsterdamseVerkeers Politie, commissaris L.A.A. Cohen. Nadenkend over een manier om het aantal ongevallen in het verkeer van kinderen te verminderen, schoot hem het feit te binnen dat in de Verenigde Staten al in 1927 een experiment was uitgevoerd waarbij jeugdige verkeersregelaars jonge kinderen hielpen bij het oversteken van straten: de Junior Safety Squads. Dit experiment was geslaagd en de jeugdverkeersbrigadiers werden in de Verenigde Staten dan ook steeds vaker ingezet. Het leek commissaris Cohen raadzaam èn noodzakelijk meer informatie te verzamelen over dit Amerikaanse verschijnsel. Toen één van zijn medewerkers, hoofdagent G. Sterk, meldde dat hij voor familiebezoek naar Grand Rapids in de Verenigde Staten zou vertrekken, vroeg Cohen hem zich aldaar nader op de verkeersbrigadiers (de schoolpatrols) te oriënteren. Na zijn terugkeer uit de Verenigde Staten kon hoofdagent Sterk aan commissaris Cohen positieve berichten verstrekken: na het aanstellen van jeugdverkeersbrigadiers was het aantal ongevallen met kinderen in deVS sterk afgenomen. Dit feit
was voor Cohen reden ook in Nederland het instituut van jeugdverkeersbrigadiers te introduceren.
Tegenwerking
In onderwijskringen in Amsterdam was men tegen de instelling van een dergelijk fenomeen. De bezwaren luidden: kinderen kan men niet met de verantwoordelijkheid belasten om andere kinderen te laten oversteken en een wettelijke basis ontbreekt. Maar op een gegeven moment vond er een gebeurtenis plaats, die de ‘Amsterdamse koers’ wijzigde: in het zelfde jaar 1947 werd er namelijk een brug over het Vondelpark opengesteld, die Oosten WestAmsterdam met elkaar verbond. Als gevolg daarvan nam het verkeer in de Van Baerlestraat dusdanig toe dat het hoofd van een daar in de buurt staande school, M.Vrij, het aandurfde samen met de politie een schoolbrigade op te richten. Aldus was op 27 oktober 1947 de eerste jeugdverkeersbrigade in Nederland een feit! De uitrusting bestond uit een witte koppelriem en een stopbord, het zogenaamde spiegelei. Deze jeugdige schoolbrigadiers kregen - naar aanleiding van het oversteekcommando dat zij gaven - al spoedig de naam ‘klaarovers’, een betiteling die heden ten dage nog in zwang is. Augustus 1957, de eerste jeugdverkeersbrigade in Groningen.
Ook op ansichtkaarten is de verkeersbrigadier een graag geziene gast.
3
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 4
Goed systeem Het systeem werkte kennelijk goed, want weldra gingen ook andere steden over tot het aanstellen van schoolbrigades: Gouda in 1948, Den Haag, Utrecht en Maastricht in 1949. Opmerkelijk is dat Nederland hierdoor ook het eerste Europese land was, dat van verkeersbrigadiers gebruikmaakte om het aantal verkeersongevallen met kinderen terug te dringen. Andere landen zouden volgen: in 1949 Denemarken, 1950 Zweden, 1952 Zwitserland, 1953 West-Duitsland, 1954 België en in 1955 Finland, Italië en Noorwegen. In het begin werden alleen jongens ingeschakeld als verkeersbrigadier, maar reeds enkele jaren later mochten ook meisjes deze taak vervullen èn werden de koppelriemen vervangen door opvallende jassen. Plaatselijke aangelegenheid De (jeugd)verkeersbrigades functioneerden op een voortreffelijke manier. Maar het merkwaardige feit deed zich voor dat gedurende vele jaren de oprichting van brigades, de opleiding, de organisatie enz. louter een plaatselijke aangelegenheid was: er was geen overkoepelend orgaan, dat zich op landelijk niveau met de verkeersbrigadiers bezighield. Het gevolg daarvan was dat er geen onderlinge band bestond tussen de brigades, geen uniformiteit in de opleiding, in de wijze van optreden, in verzekeringen, kleding en uitrusting etc. Eén van de oorzaken daarvan was ongetwijfeld het ontbreken van een wettelijke basis voor het optreden van verkeersbrigadiers.
Naar landelijk niveau
Een en ander leidde ertoe dat in 1974 de toenmalige adjunct-directeur van Veilig Verkeer Nederland, mr. A. de Jong, het initiatief nam om tot een orgaan te komen dat op landelijk niveau de belangen van de verkeersbrigadiers zou moeten behartigen. Enige 4
Captain of schoolbrigadier? De oer-uitrusting van Nederlandse verkeersbrigadiers bestond uit een witte koppel, overgenomen uit het Amerikaanse systeem, en een spiegelei. Bewust werden uit het Amerikaanse systeem de politierangen (captain, lieutenant, member of the school-patrol,) niet overgenomen, daar men van mening was dat de kinderen vooral niet gezien moesten worden als ‘hulp-verkeersagentjes’. Al snel werd de term ‘schoolbrigadiers, bedacht door een journalist, populair. De term ‘klaar-overtjes’ vindt haar oorsprong in het oversteekcommando ‘Klaar?... Over!’, bedacht door de afdeling verkeersvoorlichting van de politie Amsterdam.
belangrijke uitgangspunten daarbij waren het bereiken van een in de verkeerswetgeving vastgelegde juridische status voor verkeersbrigadiers en het ontwerpen van een aantal richtlijnen, die de hierboven gewenste uniformiteit (uniforme opleiding, uitrusting en werkwijze) zouden bevorderen. Er werd contact gezocht met de Centrale Politie Verkeerscommissie CPVC - thans: Raad van Hoofdcommissarissen - en vervolgens werd er een kleine commissie
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 5
gevormd. Dit leidde er toe dat in mei 1976 tijdens een gemeenschappelijke studiedag van Veilig Verkeer Nederland en de CPVC een aantal aanbevelingen gedaan kon worden voor een toekomstig beleid. Enige tijd later werd aan de ANWB en aan de toenmalige Voetgangersvereniging gevraagd toe te treden tot de commissie van VVN en de CPVC.
Landelijke coördinatie jeugdverkeersbrigades De Centrale Politie Verkeerscommissie (CPVC) en Veilig Verkeer Nederland (VVN) besloten een landelijk coördinatie-orgaan voor jeugdverkeersbrigadiers op te richten. Deze overlegcommissie gaat zich bezig houden met de begeleiding van de tienduizenden jongens en meisjes die schoolkinderen helpen bij het oversteken. Verder wil zij de ontwikkelingen in binnen- en buitenland rond de ‘klaar-overs’ bestuderen en plaatselijke brigades aanbevelingen doen, opdat deze zo goed en veilig mogelijk kunnen functioneren. Het besluit om te komen tot een gecoördineerde aanpak van het in Nederland al sinds 1947 bestaande instituut van de jeugdverkeersbrigadiers werd genomen aan het slot van deze studiedag.
Hoogste tijd
Waarom de jeugdverkeersbrigadier tijdens deze studiedag aan de orde werd gesteld, maakte de voorzitter van VVN, prof.ir.A. Heetman, in zijn openingstoespraak duidelijk: ‘Omdat het niet alleen een goede zaak is, maar ook de hoogste tijd. Het al 30-jarige instituut van de jeugdverkeersbrigadier, waarvan omstreeks 35.000 jongens en meisjes deel uitmaken, mag dan lokaal steeds veel aandacht hebben, op landelijk niveau is er nauwelijks naar omgekeken. Meer gecoördineerde aandacht is noodzakelijk.’ (Uit: ‘Mens en verkeer - actueel’, nr. 29, 19 mei 1976)
Stichting Verkeersbrigadiers een feit In februari 1980 werd de commissie omgezet in de Stichting Verkeersbrigadiers, waarin vanaf dat tijdstip naast Veilig Verkeer Nederland, CPVC ook de ANWB en de Nederlandse Vereniging Bescherming Voetgangers zitting hadden. Zoals reeds vermeld was één van de voornaamste doelstellingen het bereiken van een juridische status voor verkeersbrigadiers, die in de wet vastgelegd was en die mede zou leiden tot uniformiteit in allerlei aspecten van het werk van de verkeersbrigadiers. Door het werk van de stichting werd deze doelstelling in 1984 verwezenlijkt: op 1 oktober van dat jaar werd er een wettelijke regeling voor verkeersbrigadiers van kracht! Vanaf die datum kreeg de weggebruiker de verplichting aan het stopteken van verkeersbrigadiers gehoor te geven, werd een reeks voorschriften voor hun opleiding, verzekering, uitrusting en dergelijke van kracht en waren de eisen voor het stopteken omschreven.
Uniform stopbord
In 1985 werd er een uniform uitgevoerd stopbord ingevoerd, waarvan de uitvoering in de wet vastgelegd is. Dit nieuwe bord maakte een einde aan de grote verscheidenheid van stopborden, die tot eind 1985 bij verkeersbrigades in gebruik waren. Het bord werd ontwikkeld op initiatief van de Stichting Verkeersbrigadiers. De productie en verspreiding over de brigades werden mogelijk gemaakt met steun van de Stichting Nationaal Verkeersveiligheidsfonds. Weer of geen weer de verkeersbrigadier staat z’n mannetje
Stichting Verkeersbrigadiers opgericht Het het officieel inschrijven in het Stichtingenregister medio maart j.l. is de omzetting van de oude commissie verkeersbrigadiers naar de Stichting Verkeersbrigadiers een feit. Hierin hebben zitting Veilig Verkeer Nederland (VVN), de Koninklijke Nederlandse Toeristenbond (ANWB), de Nederlandse Vereniging Bescherming Voetgangers (VBV) en de Centrale Politie Verkeerscommissie (CPVC). Het bestuur van de Stichting is onlangs samengesteld en ziet er als volgt uit: mr. A. de Jong, voorzitter (VVN) ir. J. Barkhof, secretaris (ANWB) M.H.G. Gardeniers, penningmeester (VBV) J.W. Bakker, lid (CPVC) Het secretariaat van de Stichting is ondergebracht bij Veilig Verkeer Nederland in Hilversum. (Uit: ‘de verkeersbrigadier’, nr. 2, oktober 1980) 5
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 6
Verkeersbrigadiers van het eerste uur
De Jeugdverkeersbrigade van de Jan Evert Scholten school in rij en gelid. Joop Knottenbelt, Robbert-Jan Koopman en Kees Evers kijken met genoegen terug naar de tijd, toen zij als eerste verkeersbrigadiers van Europa hun diensten draaiden op de kruising van de Van Baerlestraat met de Jan Luykenstraat in Amsterdam. Dat zij op die bewuste 27ste oktober 1947 historie zouden schrijven, hadden zij uiteraard toen niet in de gaten.
Spontaan Als 12- en 13-jarigen meldden zij zich indertijd spontaan aan als verkeersbrigadier. Kees Evers: “Van een selectieprocedure met enige diepgang was absoluut geen sprake. Ik kan me nog goed herinneren dat bovenmeester Vrij de klas in kwam en ons gewoonweg vroeg of we geen verkeersbrigadier wilden worden. Klaarover heette dat toen nog. Pas veel later heb ik mij gerealiseerd dat wij met z’n drieën de langsten van de klas waren en dat dat vermoedelijk het enige selectiecriterium geweest moet zijn. Robbert-Jan en ik zaten toen in de zevende klas en Joop in de zesde. Dat onze school als eerste oversteekplaats in aanmerking kwam, was niet zo vreemd, omdat meester Vrij zeer begaan was met de verkeersveiligheid.” Joop Knottenbelt voegt daar aan toe: “Het was op die dag 6
een drukte van jewelste. We konden toen niet vermoeden dat ons eerste optreden daar in de Van Baerlestraat zou uitgroeien tot een internationaal verschijnsel. In het bijzijn van een massa buurtbewoners, politiemensen en functionarissen uit het onderwijs deden we toen onze eerste oversteek. Van tevoren hadden we een korte opleiding gekregen van twee agenten van de Amsterdamse politie. Volgens mij is die hele gebeurtenis ook nog gefilmd door het Polygoon bioscoopjournaal. Televisie had je in die dagen nog niet.”
Endlich-arm
Vanaf begin november 1974 experimenteerde de politie Haarlem met een systeem dat men uit Nieuw-Zeeland had opgedaan. Dit systeem was uniek in Europa: aan beide zijden van de rijbaan worden op het voetpad verticaal twee vaste palen geplaatst met een hoogte van circa 1.10 m. Op een van de palen komt een afneembare ‘draaiboom’. Aan het uiteinde van deze boom, dat niet aan de vaste paal is bevestigd, is een verkeersbord zie foto’s boven aan pagina 7. Dit bord heeft een diameter van ongeveer 0,60 cm. Als de boom in de ‘ruststand’ staat, steunt het uiteinde waaraan het verkeersbord is bevestigd evenwijdig aan de lengteas van de over te steken weg, op de andere vaste
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 7
Dit systeem heeft men de naam ‘Endlich-arm’ meegegeven, genoemd naar de commissaris van politie, die het geheel introduceerde. Als vooraanduiding heeft de politie Haarlem een eigen verkeersbord ontworpen. Het is een zogenaamd klapbord met aan de ene zijde het bekende bord uit de Bijlage II van het RVV, model no 96 (vooraanduiding VOP) en aan de andere zijde een rechthoekig bord met daarop een gestrekte arm, een geheven verkeersplak en de term ‘SCHOOLBRIGADE’. Op de tijden dat de Post bemand is, wordt het laatst bedoelde bord in de richting van het verkeer gedraaid. (Ontleend aan: P. Deelman ‘Jeugd Verkeers Brigades’, 1975)
Autoriteit De Endlich-arm moest na gebruik Verkeersbrigadier in actie met de gedemonteerd worden en opgeborgen.
Verkeersbrigadiers in actie met de Endlich-arm. paal. De ‘boom in rust’ werkt dan als een soort dranghek, waarachter de kinderen die willen oversteken, zich moeten opstellen. Bij een zich in de verkeersstroom voordoende interval draait de verkeersbrigadier de boom van zich af, totdat deze boven de rijbaan komt, loodrecht op de lengteas van de weg. Doordat aan het uiteinde van de vaste paal, waar de draaiboom op is bevestigd, een gebogen plaatje is gemonteerd, komt de boom bij het wegdraaien schuin omhoog te staan. Zo wordt de zichtbaarheid voor het rijdend verkeer aanzienlijk groter. De richting waarin de kinderen gaan, is bepalend voor de plaats van de afneembare draaiboom. Bij het uitgaan van de school staat de boom namelijk aan de andere zijde van de weg dan wanneer de kinderen van huis naar school gaan.
“Kijk’, zegt Kees Evers, “Je nam je taak toch zeer serieus op. Je was tenslotte belast met een stukje autoriteit, want je stond daar als jongetje van 13 jaar eventjes het verkeer te regelen. Dat mocht eigenlijk alleen de politie doen en daar had je heilig ontzag voor. Van ons werd verwacht dat we het goed zouden doen. Regelmatig hield de politie een oogje in het zeil om te kijken of iedereen wel stopte als wij daar met stopbord en koppel de weg op gingen. We hebben overigens nooit meegemaakt dat er iemand doorreed, terwijl het op dat punt in de Van Baerlestraat ook toen al erg druk was. Misschien was men toen gedisciplineerder in het verkeer dan nu het geval is. Maar, we hadden er aardig de wind onder. Geen kind waagde het om over te steken voordat wij een signaal gegeven hadden. We haalden ze meteen terug. In driedubbele rijen stonden de kinderen braaf aan de kant van de weg te wachten. Een leuk meevallertje was natuurlijk dat we ook in die dagen al een kwartier eerder de klas uit mochten om onze spullen op te halen en om naar de oversteekplaats te lopen.”
Borden zelf repareren Robbert-Jan Koopman: “Er sneuvelde natuurlijk wel eens een bord tijdens onze diensten. Regelmatig zaten we dan ook op de handwerkzolder onze eigen borden te repareren. De eerste borden en witte koppels kregen we van de Amsterdamse politie, maar voor het onderhoud moesten we zelf zorgen. Midden op dat stopbord zat een ronde, rode reflector van het achterlicht van een fiets. Er hoefde natuurlijk maar dàt te gebeuren en die reflector sneuvelde. We hebben in dat jaar heel wat reflectoren moeten vervangen.”
Er duiken ook (jeugd)verkeersbrigadiers op in krantenstrips. De verkeersbrigadier in deze strip is wel heel taak bewust.
7
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 8
De verkeersbrigadier Het eerste nummer van het contactblad ‘de verkeersbrigadier’ verscheen in december 1978. Vanaf die datum verschijnt het blad met een onregelmatige frequentie, maar het blijft in een behoefte voorzien. Met ingang van december 1981 (nummer 3) werd ‘Brigadenieuws’ een vaste rubriek.
Kees Evers vat hun Europese primeur zo samen: “Alles bij elkaar hebben we een fijne tijd gehad. We beseften echter wel dat we het deden voor de verkeersveiligheid van die kinderen. Als we nu jong geweest zouden zijn, hadden we ons vast weer spontaan aangemeld!” (Ontleend aan de jubileumuitgave ‘40 jaar later’)
1987 en 1992: tussentijdse jubilea Op 27 oktober 1987 werd aandacht aan het 40-jarig bestaan van de verkeersbrigadiers geschonken door de publicatie van de jubileumuitgave ‘40 jaar later’ en een feestelijke bijeenkomst in het Stedelijk Museum in Amsterdam, waarop onder meer de drie mannen aanwezig waren die 40 jaar eerder de eerste brigade in Nederland vormden. Aan deze brigadiers van het eerste uur, de heren Evers, Knottenbelt en Koopman werd een waarderingsspeld uitgereikt. Er werd vervolgens een rit per historische tram door Amsterdam gemaakt en de dag werd besloten met een rondvaart door de Amsterdamse grachten. Op dezelfde datum in 1992 was het 45 jaar geleden dat de eerste verkeersbrigadiers aan hun taak begonnen. Dit heuglijke feit werd op die dag gevierd in de Irenehal van de Jaarbeurs te Utrecht, waartoe onder anderen alle politie coördinatoren waren uitgenodigd. De circa 200 aanwezigen kregen op dit jubileumsymposium een afwisselend dagprogramma voorgeschoteld met informatieve lezingen, muzikale optredens en een modeshow. Mr.A. de Jong nam op deze jubileumdag na 18 jaar voorzitterschap van zowel de Stichting als de werkgroep afscheid van ‘zijn’ verkeersbrigadiers.
Enkele koppen en fragmenten uit een aantal jaargangen: “Mensen luisteren wel goed naar je” Het instituut jeugdverkeersbrigadier functioneert nu ruim 30 jaar. In die periode heeft het een voortreffelijke staat van dienst opgebouwd. Een politieman: “De jongens en meisjes die hun leeftijdgenootjes naar de overkant van de straat loodsen, doen hun werk uitstekend. Veel volwassenen kunnen er een voorbeeld aan nemen. Want laten we wel wezen, het zijn juist deze brigadiertjes die de taak die wij ouderen, om welke reden dan ook laten liggen, opnemen.” (Nr. l,december 1978) Zijn Verkeersbrigadiers vogelvrj? (Nr. 2, oktober 1980) De Maastrichtse Moederbrigade In Maastricht functioneert sinds 1969 een goed lopende verkeersbrigade met maar liefst 800 leden. Deze brigade, waaraan behalve door ouders ook deelgenomen wordt door zo’n 450 jeugdverkeersbrigadiers, is onderverdeeld in een aantal afdelingen, die allemaal minimaal 25 volwassen verkeersbrigadiers omvatten. Door dit hoge aantal doen bij de veel vrijwilligersorganisaties voorkomende problemen met de continuïteit zich in Maastricht niet voor. (Nr. 2, oktober 1980) Rotterdams Verkeersbrigadiertje op bezoek bij Duitse Bondspresident (Nr. 4, september 1983) Cursus ‘lnstructeur Verkeersbrigadier’ gestart in Noordwijkerhout (Nr. 6, juni 1985) Contactdag Overijssel-Flevoland Op 28 februari 1990 vond de eerste regionale bijeenkomst (contactdag) met contactpersonen plaats in Enschede. Met een twintigtal ‘leiders’ van verkeersbrigadiers uit Overijssel en Flevoland werd uitvoerig gediscussieerd over vele zaken, die de verkeersbrigadier betreffen. (Nr. 14, augustus 1990) “Zelfs brigadiers wijken voor verkeer” Schoolroutes steeds gevaarlijker (Nr. 23, juli 1993) Tienduizend gulden voor stichting Verkeersbrigadiers (Nr. 33, juni 1996)
Verkeersbrigadiers zij aan zij met politieagenten bij de opening van een politiebureau. Koningin Beatrix toonde veel waardering voor het werk van de Verkeersbrigadiers.
8
In 1993 waren er in heel Nederland 45,000 vrijwilligers, onder wie 15.000 kinderen van 10 en 11 jaar oud, actief als verkeersbrigadier. Thans is het aantal circa 50.000.
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 9
Uit de jaarverslagen 1981 Aan het begin van het schooljaar 1981/1982 heeft de Stichting Verkeersbrigadiers middels een persbericht aan het ANP en de redactie van Teletekst een lans gebroken voor de verkeersveiligheid van het schoolgaande kind. In het persbericht is de verkeersdeelnemers gevraagd, de aanwijzingen van de verkeersbrigadier stipt op te volgen.
1982 Tijdens het vorig jaar ijverde het bestuur van de stichting er voor zo snel mogelijk conceptbepalingen samen te stellen, die de juridische status van de verkeersbrigadier moeten verbeteren. Hoewel er in 1982 wel grote vorderingen zijn gemaakt in de vaststellingsprocedure van deze voorschriften, was het nog niet mogelijk om ze in het verslagjaar in het staatsblad te publiceren.
1986 Tijdens de tentoonstelling Intertraffic, een vakbeurs voor verkeerstechniek, die van 12 t/m 25 april in de RAI te Amsterdam werd gehouden, verleende de CPVC in haar stand, door het reserveren van ruimte, gastvrijheid aan de presentatie van de Stichting Verkeersbrigadiers. Door middel van een maquette, een overzicht aangevende in welke gemeenten verkeersbrigadiers werkzaam zijn, folders, enz. kreeg de stichting aldus gelegenheid zich op een goede wijze aan de Intertrafficbezoekers te presenteren.
1988 In 1988 zijn 89 vergulde en maar liefst 380 verzilverde waarderingsspelden uitgereikt. Veel gemeentebesturen en brigades maken er gebruik van om bijvoorbeeld bij ‘jubilea’ van verkeersbrigadiers deze met een speld te begiftigen.
1990 De video-instructiefilm voor gebruik bij de theoretische opleiding van jeugdverkeersbrigadiers, die vorig jaar werd uitgebracht, wordt blijkens de reacties uit het land als zeer nuttig ervaren en als een belangrijk hulpmiddel bij de opleiding. De stichting heeft besloten ook een dergelijke film te doen vervaardigen, die bij de opleiding van volwassen verkeersbrigadiers ten dienst kan zijn.
1994 Sinds 1991 is het aantal verkeersbrigadiers toegenomen van 45.000 tot ruim 50.000. In mei 1994 is een wervingsfolder uitgebracht. De folder is bedoeld om volwassenen enthousiast te maken voor de functie van verkeersbrigadier.
1997
Drie folders over verkeersbrigadiers en kinderen in het verkeer door de jaren
50 jarig Jubileum verkeersbrigadiers Op maandag 27 oktober 1997 werd er in heel Nederland stil gestaan bij het feit dat het fenomeen Verkeersbrigadiers vijftig jaar bestond. Het begon allemaal op de Haagse Willem de Zwijgerschool waar Minister Jorritsma de eerste verkeersbrigadierbeer uitdeelde aan een jeugdverkeersbrigadier. Vervolgens sneed ze een smakelijke oranje taart aan, die vanzelfsprekend niet kon ontbreken op deze heuglijke dag. Alle 50.000 verkeersbrigadiers werden deze dag in het zonnetje gezet. De jeugdverkeersbrigadiers kregen een beertje verkleed als verkeersbrigadier en de volwassen een magazine met nuttige informatie. Minister Jorritsma prees de inzet van de verkeersbrigadiers die dagelijks op meer dan 4000 gevaarlijke plaatsen in Nederland schoolkinderen helpen bij het oversteken. 9
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 10
In heel Nederland was de politie druk met het uitdelen van beertjes en boekjes. Op veel plaatsen in Nederland werd om het uitdelen heen een feestje gebouwd met medewerking van de gemeenten. ‘s Morgens werd om 7.00 uur op het journaal al aangekondigd dat de verkeersbrigadiers 50 jaar bestonden. De hele dag was de pers in de weer om nieuws over de brigadiers te maken. Op RTL 4 en 5, het NOS journaal, Hart van Nederland enz. werd veel aandacht aan de verkeersbrigadiers besteed. Betere persaandacht had de Stichting zich niet kunnen wensen. Het was uniek!
Ook wij staan er weer!
2000
Publiekscampagne ‘Ook wij staan er weer’ Met de aan ‘De scholen zijn weer begonnen’ gekoppelde campagne ‘Ook wij staan er weer’ werd in de maanden augustus, september en begin oktober de belangeloze inzet van de verkeersbrigadiers onder de aandacht van iedereen gebracht. Deze campagne had 3 startmomenten gekoppeld aan de start van de scholen nl: in regio zuid Maastricht, regio midden Harmelen en in regio Noord Groningen.Bij de start werden er ballonnen opgelaten en werd de festiviteit opgeluisterd door 2 levensgroot opgeblazen brigadierspoppen van 4 meter. Schoolkinderen maakten het geheel compleet door te fluiten op een brigadiersfluitje. Daarnaast kon men op de site van de verkeersbrigadiers deelnemen aan een brigadiersspelletje. Vanuit de pers is er veel belangstelling geweest voor de verkeersbrigadier.
2002 Verkeersregelaars De stichting verkeersbrigadiers heeft het initiatief genomen om een informatiepunt in te richten voor alle partijen die met de verkeersregelaar te maken krijgen. Telefonisch kan de stichting worden benaderd met vragen. Aan een dergelijk informatiepunt bestond grote behoefte bij alle betrokken partijen. Een van de eerste initiatieven van de stichting, voorafgaande aan het inrichten van het infopunt, is het afsluiten van een collectieve verzekering voor de “evenementen”verkeersregelaar. Aan de specifieke en bijzondere bepalingen die volgens het Besluit Verkeersregelaars in een dergelijke verzekering moeten zijn opgenomen is voldaan. De verzekering wordt aangeboden door Centraal Beheer. De Stichting Verkeersbrigadiers verzorgt de administratie en afhandeling van deze collectieve verzekering.
2004 10
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 11
2004 Netwerkdag Op 7 december jl. is een netwerkdag georganiseerd voor de politiecoördinatoren van verkeersbrigadiers voor Limburg, Noord-Brabant, Zeeland en Zuid Holland. (Andere provincies volgen later. ) De bijeenkomst heeft als doel het opdoen en verstevigen van contacten en het geven en uitwisselen van informatie. De vorm in 2004 was een pilot. Deze dag heeft aan de verwachtingen voldaan en er zijn veel nieuwe ervaringen opgedaan. Het onderwerp verkeersregelaars is veelvuldig aan bod geweest Er waren ca 70 deelnemers. De dag werd door een ieder als zeer positief ervaren.
2005 Nieuwe instructie en wervingsdvd In 2005 is er een nieuwe instructiedvd ontwikkeld welke alle bestaande video’s vervangt De nieuwe DVD is multifunctioneel. Door middel van een keuzemenu kan gebruik worden gemaakt van beelden ter ondersteuning van instructie, maar zal er ook een wervingsfilmpje beschikbaar zijn. In het kader van het 25 jarig bestaan van de stichting verkeersbrigadiers hebben alle scholen een wervingsdvd ontvangen en alle politiecontactpersonen een instructie dvd. Deze is zeer postitief ontvangen
2006 Verkeersregelaars De Stichting Verkeersbrigadiers heeft zich sinds februari 2002 tot een veel geraadpleegd informatiepunt ontwikkeld voor alle partijen die met de (evenementen)verkeersregelaars te maken krijgen. De Stichting wordt veelvuldig telefonisch en via internet met vragen benaderd. Zij treedt hierbij dan adviserend op. De Stichting Verkeersbrigadiers verzorgde tot 1 juni 2006 de verzekering van verkeersregelaars en daarbij de administratie en afhandeling van deze collectieve verzekering. (Investering van arbeid, porto, kantoorbenodigdheden, telefoon, printer, computer e.d.) Het aantal afgesloten verzekeringen was in 2006 minimaal gezien het ministerieel besluit van december 2005 om de verzekeringplicht op te heffen. Aan de hand van het ministerieel besluit heeft de Stichting een voorlichtingsactie gehouden in het belang van alle verkeersregelaars en verkeersbrigadiers. De inhoud van deze voorlichtingsactie is afgestemd met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Ook op de site van de Stichting Verkeersbrigadiers is uitgebreide informatie en voorlichting geplaatst over welke verzekeringen er nodig zijn over hoe te verzekeren bij evenementen. Het bestuur heeft zitting in het ministerieel overleg betreffende verkeersregelaars over de aanpassing van de wetgeving en nieuwe kleding, die op stapel staat.
In 1989 ben ik bij de Stichting Verkeersbrigadiers gekomen als secretaresse voor 2,5 dag per week. In het begin wist ik geheel niet wat verkeersbrigadiers waren en wat ze deden. Nu is het 2007. Ik ben thans coördinator van de Stichting Verkeersbrigadiers en heb een groot netwerk om mij heen gekregen van verkeersbrigadiers en politie-contactpersonen. Verkeersbrigadiers hebben mijn hart gestolen. Niet alleen omdat het een hele leuke club is, maar omdat het ook een zeer de verkeersveiligheid bevorderend instituut is. Voor jullie vrijwilligerswerk en ondersteuning wil ik jullie hierbij hartelijk danken en proficiat met jullie 60-jarig bestaan! Mariëtte van Leeuwen Veilig Verkeer Nederland, coördinator Stichting Verkeersbrigadiers
11
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 12
Allerlei ( UIT DE PERS ) ( UIT
DE PERS )
Vrijdag 27 augustus 1954: Eerste klaar-overs thans ook in Groningen in actie. 2 april 1955: Niet gestopt voor verkeersbrigadiertje: honderd gulden boete plus een flinke “stok achter de deur” 16 februari 1965: Negenjarige jongen gedood - Verkeersbrigadier voorkomt ramp op zebrapad. 29 juni 1966: Politie fuift brigadiertjes - Bijna 800 kinderen zijn vanmiddag de gast geweest van de Groningse politie in Het Tehuis. Het waren de verkeersbrigadiertjes die een jaar lang hun medescholieren hebben geholpen veilig de rijweg over te steken. 10 februari 1967: Schiedamse bedrijven willen brug slaan over beruchte zebra - Een tiental Schiedamse bedrijven wil op eigen kosten een voetgangersbrug slaan over de Burgemeester van Haarenlaan in Schiedam, waar twee weken geleden een groep van negen schoolkinderen op een zebra door een vrachtauto werd overreden. Dagblad Trouw: Pluimpje voor klaar-overs in Amsterdam - “De schoolverkeersbrigades voldoen uitstekend’ aldus de Amsterdamse verkeerspolitie. Veertien-en-een-half miljoen schoolkinderen zijn verleden jaar in Amsterdam met “klaar-overs” overgestoken. Aantal ongevallen drie. Automobilist rijdt een verkeersbrigadiertje omver - Een 10-jarige scholier, die gekleed in een oranje jas als verkeersbrigadiertje actief was op een kruispunt, is gistermorgen in Driebergen aangereden door een personenauto en ernstig gewond geraakt. Algemeen Dagblad, vrijdag 18 augustus 1972: Boze brigadiers in raad In Utrecht is een groep huisvrouwelijke verkeersbrigadiers in verzet gekomen tegen een verlaging van hun loon van 4,25 gulden per uur. Man rijdt op Verkeersbrigadier in. 10 Januari 2007 – Een 57-jarige automobilist uit Westerbork heeft vanochtend bijna een verkeersbrigadier aangereden op het Gualtherie van Weezelplein in zijn woonplaats. De Man negeerde het stopteken. De verkeersbrigadier moest aan de kant springen om het vege lijf te redden. De Westerborker wordt morgen gehoord, meldt de politie. 12
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 13
Kleding
Deze jeugdbrigade in de gele kleding en dito zuid-westers is er klaar voor, in weer en wind.
Oud ‘Enige jaren na de introductie van het instituut verkeersbrigadiers in Nederland werden de witte verkeerskoppels, welke waren overgenomen uit hetAmerikaanse systeem, vervangen door beter zichtbare lange witte vinyl jassen. In het begin van de jaren ‘60 werden deze vervangen door gele kleding, bestaande uit lange jassen voor slecht weer en hesjes - ook wel verkeersovergooiers of verkeersvesten genoemd welke gebruikt konden worden bij goed weer. In 1964 verscheen een rapport van de American Automobile Association inzake nieuwe verkeerskoppels voor de ‘schoolpatrols’ in de Verenigde
Staten. In het kort kwam het neer op vervanging van de witte door oranje fluorescerende koppels. Naar aanleiding van dit rapport is eenzelfde onderzoek in Nederland gedaan. Medio ‘66 verscheen van de SWOV Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid een interimrapport over beschermende kleding op de weg. De hoofdconclusie uit dit verslag was dat fluorescerend oranje onder alle weersomstandigheden de meest zichtbare en daardoor de meest beschermende kleur voor kleding in het verkeer was. In 1968 verscheen het eindrapport waarin behalve deze conclusie vermeld stond dat wit als opvallende kleur werd afgeraden. Tevens zou geel, hoewel meer opvallend dan wit, zeer ten achter blijven bij vergelijking met fluorescerend oranje. Fluorescerend geel bleef achter bij
gewoon geel en fluorescerend rood bij fluorescerend oranje. Naar aanleiding van dit wetenschappelijke onderzoek maakte de gele kleding plaats voor de oranje fluorescerende. Het dragen van een hoofddeksel bij het optreden [van een verkeersbrigadier - red.] wordt door de CPVC facultatief gesteld, doch zeker niet aanbevolen. Absoluut wordt afgeraden het gebruik van een capuchon, aangezien hierdoor bij het draaien van het hoofd het zijwaardig uitzicht wordt belemmerd. Naast de opvallende kleding is de klaar-over uitgerust met een zogenaamde verkeersplak. De populaire benaming hiervoor is ‘spiegelei’. Ook het spiegelei heeft in de loop der jaren een verandering ondergaan. De ronde schijf was in het begin rood met een witte rand. Deze kleuren wisselden vervolgens naar een witte 13
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 14
Deze agent toont vier generaties stopborden. schijf met een rode rand. Het huidige spiegelei verschilt niet veel met het laatst omschreven model. Het is een witte schijf met een rode rand, met in het wit een zwarte horizontale balk. (In bewerking ontleend aan: P. Deelman ‘Jeugd Verkeers Brigades’, 1975)
Nieuw (1997) Verkeersbrigadiers verrichten hun werk in weer en wind, bij storm en regen, maar ook bij grote hitte (al komt dat laatste in ons landje niet zo vaak voor). De kleding van de verkeersbrigadiers is dan ook van groot belang. Daarbij gaat het om factoren als weerbesten-
Bij het 25 jarig jubileum van de verkeersbrigadiers prijkte de kleding op het omslag van de Wegwijskrant (verenigingsuitgave van Veilig Verkeer Nederland.) 14
digheid, zichtbaarheid bij slecht weer en in de duisternis, maar ook om de draagbaarheid. Bij dit laatste kan bijvoorbeeld gedacht worden aan de soepelheid van de stof, modieuze aspecten, goede sluitingen, etc. Hoewel er kleding voor verkeersbrigadiers op de markt is, is de Stichting Verkeersbrigadiers nagegaan of er verbeteringen aangebracht kunnen worden. Inmiddels heeft er een onderzoek plaatsgevonden naar het inzicht en de kennis over belangrijke aspecten van kleding voor verkeersbrigadiers, teneinde een afgewogen keuze te kunnen maken bij het beslissen over een nieuw, uniform kledingpakket voor verkeersbrigadiers. Verder heeft het onderzoek zich gericht op: • de materialen, zoals waarneembaarheid, sterkte en duurzaamheid, soepelheid, ventilatie, enz.; • gebruik in de praktijk, zoals draagcomfort (bijvoorbeeld ritsen, afklitband in plaats van knopen, capuchon, steekzakken, zomer- en winteruitrusting, enz.); • waarneembaarheid, zichtbaarheid, vooral bij slecht zicht en de aantrekkelijkheid van de kleding voor de draagster of drager. Hieruit is voortgekomen een nieuw ‘Verkeersbrigadier-veiligheidsjack’, gemaakt van 100% oxford nylon, in de kleur fluor-oranje, voorzien van retroreflecterende banden op de voor- en achterkant en de mouwen. Voor een optimaal comfort bij
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 15
De inleiding bij een scriptie Jeugdverkeersbrigadiers nemen een geheel eigen plaats in in onze verkeerssamenleving. Tientallen jaren hebben deze jongens en meisjes een belangrijke en belangenloze bijdrage geleverd voor de veiligheid van hun leeftijdsgenootjes. Merkwaardig genoeg is er in de verkeersliteratuur weinig aandacht aan de grote verdiensten van de JVB geschonken. Met begeleiding van Veilig Verkeer Nederland werd onlangs door de heer P. Deelman een scriptie over dit onderwerp geschreven. De vele en belangrijke informaties, die hierin worden gegeven zijn voor Veilig Verkeer Nederland aanleiding geweest deze scriptie ter kennis van geïnteresseerden te brengen. De standaaruitrusting van de verkeersbrigadiers is op vele scholen al een vertrouwd gezicht verschillende weertypes is het jack voorzien van uitritsbare mouwen, dus zowel te dragen in winter en
zomer en een capuchon in de kraag voor heel slechte weersomstandigheden.
Veilig Verkeer Nederland [1975]
Verder is er een bijpassende baseballcap gemaakt van fluor-oranje, ook weer met retroreflecterende banden. Op de achterkant van het jack staat retroreflecterend VERKEERSBRIGADIER. (uit verkeersbrigadier jubileumuitgave 1997)
Verkeersbrigadiers zorgen al vijftig jaar dat schoolkinderen veilig op weg zijn van en naar school. 15
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 16
B r i g a d e n i e u w s Wethouder Beimers bedankt verkeersbrigadier Wethouder Beimers (Verkeer en Vervoer) reikte op maandag 12 maart 2007 een oorkonde uit aan mevrouw Hilgersom voor haar werkzaamheden als verkeersbrigadier. Zij werkt al 25 jaar als brigadier op de oversteekplaats over de Meerlaan vlakbij de Maerten van den Veldeschool in Stompwijk. Mevrouw Hilgersom werd met een smoes naar de school gelokt. Bij aankomst op het schoolplein werd zij door de leerlingen toegezongen. Daarna werd zij ontvangen door wethouder Beimers, de directeur van de school, een medewerkster van Veilig Verkeer Nederland en Stichting Verkeers-brigadiers en een aantal collega brigadiers. Wethouder Beimers bedankte mevrouw Hilgersom voor
BRIGADENIEUWS ENSCHEDE Woensdag 21 juni 2005 was op de
16
haar inzet de afgelopen 25 jaar en bood haar een bos bloemen en een oorkonde aan. Vervolgens ontving zij van Veilig Verkeer Nederland een oorkonde en een jubileumspeld. Het geheel werd feestelijk afgesloten met taart voor alle aanwezigen. Toen de dochter van mevrouw Hilgersom 4 jaar werd, ging zij naar de Maerten van den Veldeschool in Stompwijk. Mevrouw Hilgersom werd gevraagd of zij interesse had om te brigadieren in de buurt van de school. Sindsdien staat zij wekelijks op de oversteekplaats over de Meerlaan. Zelfs toen haar dochter de lagere school verliet, besloot mevrouw Hilgersom om gewoon door te gaan want brigadiers zijn er in het belang van de kinderen. Nu na 25 jaar is het genoeg geweest, ze wil zich fulltime gaan richten op haar hobby’s, de verzorging van haar moeder
en ze wordt oma dus de tijd van het brigadieren zal goed opgevuld worden.
willem Wilminkschool een huldiging van 14 verkeersbrigadiers. Er waren 2 verkeersbrigadiers van 15
jaar, en 12 van 10 jaar waaronder een echtpaar.
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 17
Interview met mevrouw Hudson, 25jarige jubilaris in Stompwijk (12 maart 2007) Wie bent u en wat doet u Ik ben Toos Hilgersom v. Velzen. Getrouwd met Frank en moeder van Carola. Naast het huis schoonhouden van ons huis vang ik wat kinderen voortussen- en na schooltijd op. Hoe bent u betrokken geraakt bij de verkeersbrigadiers? Ben gevraagd door een ouder die er mee ophield, omdat haar dochter naar het voortgezetonderwijs ging. En mijn dochter vond zich al groot genoeg om alleen uit school te komen Doet u nog meer vrijwilligerswerk? Ik begeleid mijn moeder met van alles en nog wat na het overlijden van mijn vader. En ga ik 1 keer per week(of als het nodig is wat meer)bij iemand langs die aan huis gebonden zit voor een praatje(en een kopje koffie). Waarom heeft u het zo lang volgehouden en bent u niet gestopt nadat uw kind van school is gegaan? Bij het uitreiken van de zilveren speld werd er eens een gouden uitgereikt,en toen heb ik met een grote mond gezegd dat ik die 25 jaar ook zou vol maken en voor goud zou gaan. Dus eigenlijk een beetje een weddenschap met mezelf gemaakt . Gaat u nog verder? Doordat ik het nogal druk heb met de oppaskinderen heb ik begin dit schooljaar gezegd dat het mijn laatste jaar is dat ik sta. Heeft u leuke dingen meegemaakt? De Valentijn bloemetjes van de burge-
meester van leidschendam( helaas wegbezuinigd door de gemeente Leidschendan/Voorburg). En ik geniet altijd van de kids, de 1 heeft dit te vertellen en de ander weer dat.
verkeersbrigadiers en dan bedoel ik doorrijden, negeren van een stopteken. Hoe denkt u daarover? Een schande, ik erger me daar groen en geel aan als ik het ergens zie.
Heeft u minder leuke dingen meegemaakt? Nee, ik kan me dat niet indenken hier op het dorp dat er nare dingen gebeuren bij het overzetten van de kinderen.
Dan heb ik twee stellingen voor u De beste verkeersbrigadier is een volwassen verkeersbrigadier Dat hoeft niet perse, hier hebben ook wel kinderen gestaan als verkeersbrigadier.
Verruimde inzet van de verkeersbrigadiers hoe denkt u daar over? Zo het hier gaat , gaat het volgens mij erg goed. Op ieder tijdstip van de dag dat er kinderen naar- of van school komen staat er weer een andere ouder of vrijwilliger te brigadieren.
Ieder ouder zou verplicht moeten worden verkeersbrigadier te worden (ieder ouder die een kind op school heeft)
In het verkeer blijkt dat de mentaliteit van de weggebruikers drastisch verslechtert de laatste paar jaren en dat ook agressief gedrag richting
Nieuwleusen 28 augustus 2007 Mevrouw Hilly Ruinemans, vierde 28 augustus jl. haar 25 jarig jubileum. De oversteekplaats was versierd met ballonnen en spandoeken. Na het brigadieren werd ze in een optocht naar de school onthaald door een haag met kinderen. Daarna werd ze gehuldigd door de wethouder van nieuwleusen en Mariëtte van Leeuwen van de Stichting verkeersbrigadiers die een gouden
Je kan niemand iets verplichten , een ouder die vrijwillig staat, staat daar met meer verantwoordingsgevoel Wat is een school zonder verkeersbrigadiers? Een fantasie, alles veilig op de weg.
is iemand die voor haar werk staat en altijd paraat in weer en wind
speld en een oorkonde uitreikte. Hilly is nog niet van plan te stoppen ze 17
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 18
Nationale Taartenbon feliciteert de verkeersbrigadiers met hun 60-jarig jubileum
www.taartenbon.nl
18
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 19
BESTELFORMULIER VERKEERSBRIGADIERS Soort
Bedrijf
Gemeente
Politie
School
VVN
Overig (*graag duidelijk aangeven!)
VVN Afdelingsnr Factuuradres Naam Contactpersoon Adres Postcode en woonplaats Telefoonnummer Afleveradres Naam Contactpersoon Adres (nooit postbusnr) Postcode en woonplaats Telefoonnummer Bestelling Art. Aan Omschrijving Nr. Nr. Wervingsmateriaal VB10 Handleiding VB11 Informatiemap VB12 Wervingsposter VB13 Folder “Verkeersbrigade in kort bestek” VB14 Bereidverklaring VVB (blauwe kaarten) VB15 Toestemmingskaarten JVB (groene kaart) VB16 Stickers VB41 Informatiepakket Verkeersbrigadiers VB46 Flyer “Samen staan we sterk VB47 Pen met gimmick (set a 25) Waarderingsmateriaal VB26 Ansichtkaarten (verjaardag) VB27 Liniaaltje VB28 Oorkonde VB29 Shawltje VB30 Stropdas VB31 Verzilverd speldje 5 jaar VB32 Verguld speldje 10 jaar VB33 Verzilver hangertje 5 jaar VB34 Verguld hangertje 10 jaar VB52 Markeerstift flower nieuw VB37 Spellenset (Backgammon/schaak) VB38 Parker Pennenset (vulpen/ballpoint) VB39 Eurocalculator VB44 Pins (Verkeersbrigadiers) VB48 Medaille 15 jaar VB49 Medaille 20 jaar VB50 Medaille 30 jaar Stuur dit bestelformulier naar: Stichting Verkeersbrigadiers Infocentrum Verkoop Postbus 423 1270 AK Huizen Telefoon (035) 524 8892 Fax (035) 526 3821
Prijs Per stuk 9,20 23,00 0,70 Gratis Gratis Gratis Gratis Gratis Gratis 37,50
Art. Aan Omschrijving Nr. tal Opleidingsmateriaal VB17 Opleidingsdvd DVD VB18 Wervingsdvd DVD VB51 Schrijfmap met blok nieuw VB20 Donald Duck Verkeersbrigade VB43 Opleidingstas politie (video, infomap, etc.)
Prijs Per stuk 10,00 10,00 8,00 0,58 70,00
Uitrustingsmateriaal VB21 Stopbord * 50,28 VB22 Hoesje voor stopbord * 5,24 VB23 Fluitje * 1,15 Verkeerbrigadiersjassen (Gemeente & Politie)* VB24 L/XL (volwassenen) 72,15 VB24 S/M (kinderen) 72,15 * Exclusief BTW en verzendkosten * * * Speciaal aanbod * * * Verkeersbrigadiersreuzen van 4 meter hoog Voor een speciale gelegenheid te huur. Per stuk (Exclusief begeleiding en verzekering) 124,19 Per twee (Exclusief begeleiding en verzekering) 226,89 Bijkomende kosten Kosten per uur 20,42 Kosten per kilometer 0,80
0,20 0,50 0,50 9,20 9,20 7,00 10,00 9,20 11,00 1,00 7,00 8,00 5,70 Verkeersregelaars materiaal 0,50 Veiligheidshesje Verkeersregelaar * 4,00 - - 4,00 4,00
28,00
Handtekening opdrachtgever: Datum: Alle genoemde bedragen zijn exclusief verzendkosten. De verzendkosten zijn minimaal € 3,00 Bij bestellingen lager dan € 25,00 zijn wij genoodzaakt tevens Orderbehandelingskosten á € 3,00 in rekening te brengen. Prijswijzigingen voorbehouden.
In te vullen door Veilig Verkeer Nederland: Verzendkosten Paraaf Klantnr Administratie & Verzendkosten IC Geen Administratie & Verzendkosten Datum in Ordernr Geen Orderbehandelingskosten 20 Reeds Geleverd Datum levering 20 Datum F 20 Veilig Verkeer Nederland is ingeschreven in het handelsregister van de Kamer van Koophandel nummer: 24303976
19
jubileum 2007.qxd
16-10-2007
14:30
Pagina 20
STICHTING VERKEERSBRIGADIERS
Deze uitgave verscheen naar aanleiding van het 60 jarig bestaan van de Verkeersbrigadiers. © Stichting Verkeersbrigadiers, 2007 Houten
