februari 2014
Resultatenkrant gemeente Rotterdam
Ben jij een filedier? Bijna 80% van de medewerkers van gemeente Rotterdam vindt zichzelf geen filedier. Dit klopt met het relatief lage aandeel van de auto als vervoermiddel om naar de werklocatie te gaan. Bij de meeste werkgevers is het auto aandeel een stuk hoger.
i
“Nomade of niet, ik fiets!”
FILEDIER; 7 %
“Ben jij een Soms filedier? filedier; 14% Bijna 80% van de meGeen filedier; 79% dewerkers van gemeente Rotterdam vindt zichzelf geen filedier. Dit komt overeen met het lage aandeel dat de auto gebruikt om naar het werk te gaan. Bij de meeste werkgevers is het autoaandeel een stuk hoger.
Al jaren ga ik op de fiets naar mijn werk. In mijn ogen de ideale manier van reizen, voor jezelf en je omgeving. Maar het vereist wel enige mate van vasthoudendheid en flexibiliteit. Want na het fietsen kan ik niet zomaar afstappen en aan het werk gaan. Ik moet echt (echt!) eerst douchen. En dat is op sommige werkplekken (nog) niet mogelijk. En op zo’n plek werk ik nu.
Douche-nomade Astrid Madsen De oplossing is gevonden in het douchen bij de “buren”. Gevolg is wel dat ik na het douchen vertrek met mijn broek zeer oncharmant opgerold tot boven mijn knie. Mijn rokjes kan ik al jaren niet meer dragen, omdat ik daarmee niet mijn herenfiets op kom zonder opgepakt te worden wegens onzedelijk gedrag. Aan mijn fiets hangt een fietstas vol met fietskleding, die qua formaat eerder doet vermoeden dat ik op fietsvakantie ga dan naar het werk. Tot slot – echt op mijn werkplek aangekomen – hang ik mijn fietskleding in het berghok tussen de ordners in, immers wil ik niet mijn terugreis beginnen met klamme (en soms ronduit natte) fietskleding uit
een plastic tas. Gelukkig wordt dit – al dan niet met opgetrokken wenkbrauw – gedoogd. Fietsen is dus meer dan je fiets pakken en rijden maar, het is een reizend bestaan van douche naar berghok en vereist de flexibiliteit om je ergens in een wc om te kleden. En is dat het waard? Ja! Ik kan het iedereen aanraden! Hoewel het fietsen allicht wat meer glans krijgt met een douche op je werkplek. Reikhalzend kijk ik dus ook uit naar de nieuwe werkplek in De Rotterdam met douche en een plek voor mijn (natte) fietskleding! En mocht dat niet lukken – nomade of niet – ik fiets!
Inhoud interviews met • het panel van gemeente Rotterdam • wethouder Jeannette Baljeu • programmamanager bij De Verkeersonderneming Hans Stevens • Sander Geenen, projectmanager gebiedsontwikkeling
De Rotterdam • 150 meter hoog • 33 etages • Ontwerper: Rem Koolhaas En verder
Colofon Uitgave
• resultaten van de enquête
De Verkeersonderneming februari 2014
• tips op de Wilhelminapier
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
• Blogs collega’s
Fotografie Diverse vrijwilligers, tenzij anders vermeld
Vormgeving Leo Lankman Belastingdienst B/CFD-LRC Apeldoorn
Verhuizing vanaf augustus 2014
• Het Nieuwe Werken
Jouw mening over reizen naar De Rotterdam! Expertise
Duizenden werknemers van de gemeente Rotterdam staat dit jaar een grote verandering te wachten: de verhuizing naar De Rotterdam. Stond het immense pand op de Wilhelminapier maandenlang in de steigers en was het verborgen achter bouwdoek, inmiddels is De Rotterdam in volle glorie te bewonderen en worden er rondleidingen georganiseerd om De Rotterdam te verkennen. De verhuizing komt snel dichterbij... Een panel van betrokken ambtenaren stond de onderzoekers van De Verkeersonderneming in dit traject met raad en daad terzijde. Het panel heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de kwaliteit van de enquête, bijvoorbeeld door te benadrukken dat feiten en cijfers over het parkeerbeleid en fietsenstalling essentieel zijn om de enquête goed te kunnen invullen.
De verhuizing brengt voor de ambtenaren allerlei veranderingen met zich mee: een andere werkplek en een ander reistraject. Ook voor de stad en de Wilhelminapier zelf zorgt de komst van de nieuwe ‘bewoners’ voor veranderingen. Bereikbaarheid is een issue, de verkeersbelasting rond de Wilhelminapier neemt de komende jaren toe. De Verkeersonderneming, onder andere bekend van de Filedier campagne, heeft de toekomstige gebruikers van De Rotterdam gevraagd hoe zij van plan zijn te gaan reizen. Met de auto naar de Wilhelminapier wordt minder vanzelfsprekend. Hoe kan de bereikbaarheid van de Wilhelminapier worden verbeterd? De beste ideeën zijn altijd dichtbij huis te vinden, dus werden de toekomstige gebruikers van De Rotterdam gevraagd mee te denken met behulp van een enquête. In de enquête is via een prijsvraag ook opgeroepen tot het schrijven van originele, enthousiasmerende reisverhalen.
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
Maar liefst 1856 collega’s vulden de enquette in!
i
1856
De enquête is ingevuld door 1.856 medewerkers van de gemeente. Daaronder zijn ook 250 mensen die een reiservaring hebben ingediend. De 3 leukst geschreven reisverhalen zijn gepubliceerd in deze krant en op het filedierblog, in combinatie met een stem en winactie. De schrijver van het verhaal waarop het meest gestemd wordt, wordt beloond met een overnachting in NHOW Rotterdam. Uit de vele reacties is gebleken dat het onderwerp mobiliteit in relatie tot de verhuizing naar de nieuwe werklocatie écht leeft onder de werknemers. Iedereen die een reisverhaal heeft ingediend ontvangt als attentie een filedierhorloge. Naast deze Resultatenkrant worden de resultaten en aanbevelingen van het onderzoek aangeboden aan de gemeente Rotterdam. Informatie uit het onderzoek over de behoeften en wensen van de ambtenaren op het gebied van mobiliteit is ook voor commerciële aanbieders van mobiliteitsdiensten, de winnaars van de lopende aanbesteding, interessant. Levensvatbare ideeën krijgen zo een kans daadwerkelijk gerealiseerd te worden.
Panellid
Panellid
Erik-Jan Kleingeld
Patrick Hoekstra
...over zijn motivatie voor deelname aan het panel “Ik ben zelf een Rotterdammer die elke dag zo’n 5 kilometer door onze boeiende stad naar kantoor fietst. Voor mij is die fiets de meest voor de hand liggende manier om mij in de stad te verplaatsen, en ik kijk er naar uit straks elke dag echt dwars door het centrum en over de Erasmusbrug te mogen fietsen. Maar ik besef ook dat dit niet voor alle collega’s geldt. Velen wonen buiten de stad of zijn fysiek niet in staat om altijd te fietsen. Op mijn afdeling is er bovendien een grote groep inspecteurs die voor het werk veel in de Rotterdamse wijken moet zijn. Door de haast of afstand is de fiets of het openbaar vervoer is niet altijd een optie. Bij de koffieautomaat wordt hier al veel over gesproken. Komen er wel voldoende parkeerplekken in de parkeergarage? Staat het verkeer op de Wilhelminapier niet altijd vast? Of gaat het juist heel veel tijd besparen, als we straks meer middenin ons werkgebied gehuisvest zijn?”
...over zijn Spelenderwijs ervaringen de file uit met het panel “Ik las de oproep op Sjaan en gaf mij direct op voor het panel, want ik heb wel een mening over vervoersbewegingen. We worden op een leuke, actieve manier betrokken bij het proces van de verhuizing. Het is grappig om te zien dat een groot deel van de panelleden inhoudelijk betrokken is en ik eigenlijk een stuk minder. Maar we krijgen alle ruimte om onze mening te geven en suggesties te doen. Ik vind het bijzonder dat er zoveel tijd wordt gestoken in het meenemen van de collega’s bij de voorbereiding op de verhuizing. Wat je ziet is dat het onderwerp enorm leeft en er veel aandacht aan wordt besteed. Ik heb op mijn eigen afdeling mensen aangemoedigd om de enquête in te vullen. Ik kom altijd met de fiets en na de verhuizing is dat nog dichterbij. Dus dat is helemaal goed! Wat je wel naar voren ziet komen uit het onderzoek is dat er veel praktische zorgen bij collega’s zijn: Waar moet ik straks mijn auto of fiets parkeren?”
februari 2014
Hoe reis jij straks naar De Rotterdam?
Een interview met wethouder Jeannette Baljeu
en
Wat vindt u persoonlijk van de verhuizing?
“Ik vind het super! Het is een prachtig pand in het hart van Rotterdam. Als medewerker van de stad ervaar je het ‘Rotterdam gevoel’ nog meer in dit gebouw. Het uitzicht vanaf de torens op Marconiplein is al heel mooi, maar vanaf De Rotterdam is dat natuurlijk echt fenomenaal. Maar niet alleen het uitzicht verandert. We passen straks ook andere werkvormen toe, zodat niet iedereen ’s ochtends om 09.00 uur op de Erasmusbrug staat. Flexibel werken wordt nog meer gestimuleerd.” “De Rotterdam is een locatie die prima te bereiken is met het openbaar vervoer. Met een tram- en metrostation én de Randstadrail voor de deur is het een OV-locatie bij uitstek. Vanaf het station is het maar een klein stukje lopen. Maar ook de treinstations Blaak en Rotterdam Zuid liggen op fietsafstand van De Rotterdam. De fiets is natuurlijk ook een prima vervoermiddel als je dichter bij je werk woont.”
Is de auto ook nog een optie?
Het wordt nog drukker op de Wilhelminapier, dat weten we. Niet alleen de gemeente gaat verhuizen, er komen ook nog meer woningen bij. De pier is tijdens de avondspits nu al heel erg druk met verkeer. Waar we aan de ene kant hebben gekozen voor een locatie die vanaf meerdere punten prima bereikbaar is met het openbaar vervoer proberen we aan de andere kant om niet nog meer verkeer richting de pier te laten rijden tijdens de ochtend- en avondspits. Niemand is erbij gebaat als de pier ’s ochtends en ‘s avonds niet bereikbaar is. Daarnaast proberen we als organisatie ook te besparen op parkeerplaatsen. Deze vormen voor ons als gemeente een behoorlijke kostenpost. Medewerkers krijgen niet zomaar een parkeerplaats, in ieder geval niet voor regulier woon-werk verkeer. Het is geen bewust beleid om medewerkers uit de auto te krijgen, maar er moet wel bewuster nagedacht worden of je de auto die dag nodig hebt én of je per se in de spits naar kantoor moet rijden.”
Ter informatie
De Rotterdam is een locatie die prima te bereiken is met het openbaar vervoer
medewerkers zegt (soms) andere vervoermiddelen te gaan gebruiken om naar De Rotterdam te reizen dan naar hun huidige werklocatie. De Rotterdamse ambtenaren pakken voor de nieuwe woon-werk reis vaker het OV en de fiets of maken een combinatierit via P+R. De auto wordt voor de reis naar het nieuwe kantoor juist minder gebruikt.
Betekent dit dat medewerkers waarschijnlijk meer voor alternatieven kiezen?
“Dat klopt en blijkt ook uit het onderzoek. Momenteel wordt bijvoorbeeld gekeken of er voldoende ruimte is op de P+R stations om te parkeren. En ook worden andere alternatieven gemonitord om te voorkomen dat er problemen ontstaan.”
Medewerkers maken zich zorgen over het aantal fietsparkeerplaatsen.
“Het is een goede ontwikkeling dat we een verschuiving zien in het woonwerkverkeer van de auto naar fiets en OV-gebruik. De medewerkers die zich hiermee bezig houden, nemen de resultaten uit het onderzoek en daarmee ook de zorgpunten mee en kijken wat er mogelijk is op het gebied van fietsparkeren.”
Tot slot: Wat is uw tip richting medewerkers als het gaat om de woon-werkreis?
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
Niet om 9 uur op de brug maar hoe reizen medewerkers dan wel?
i
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
ming.nl
In De Rotterdam krijgen drie clusters van de gemeente Rotterdam hun thuisbasis: Stadsbeheer, de Serviceorganisatie en Stadsontwikkeling. De gemeente gaat van 32 locaties terug naar 4 locaties waar ambtenaren werken. Uiteindelijk bespaart de gemeente Rotterdam hiermee 25 miljoen euro op de huisvesting.
“Uit het onderzoek blijkt dat een derde van de
“De nieuwe locatie is prima bereikbaar met het openbaar vervoer. Dus bedenk voor jezelf hoe je vanaf je woonlocatie bij het dichtstbijzijnde station komt. Dat kan in het begin zoeken zijn. Soms is een station van de Randstadrail dichtbij, maar dat kan ook een treinstation zijn. Op sommige dagen heb je afspraken buiten de deur en is de auto noodzakelijk en op andere dagen ga je rechtstreeks naar huis en is het openbaar vervoer prima. De flexibiliteit om bewuster na te denken over de reizen die je maakt is heel belangrijk. De Verkeersonderneming heeft onlangs 16 nieuwe antifilediensten gelanceerd zodat medewerkers nog makkelijker de spits kunnen mijden met handige alternatieven. En misschien is de belangrijkste tip wel: als je nog niet in Rotterdam woont, kom vooral in Rotterdam wonen!
Met maatwerkvervoer naar De Rotterdam?
Het verhuizen van het Marconiplein naar De Rotterdam kent vele voordelen: mooie nieuwe ruimtes, goed meubilair, prachtig uitzicht over de Maas en de invoering van Het Nieuwe Werken. Wie wil dat nu niet? Maar zo’n verhuizing roept ook vragen op, bijvoorbeeld over het woon-werkverkeer. Hoe kom ik er? De Verkeersonderneming houdt zich in een breder verband al langer bezig met dit soort vraagstukken. Hans Stevens is medewerker van de gemeente én programmamanager bij De Verkeersonderneming. Aan hem de vraag wat De Verkeersonderneming hierin kan betekenen. Hans: “De Verkeersonderneming werkt aan het op peil houden van de bereikbaarheid van Rotterdam. Onze visie daarbij is dat we reizigers (werkgevers, werknemers, inwoners) alternatieven willen bieden voor het reizen in de spits. Daarom heeft De Verkeersonderneming vorig jaar een aanbesteding georganiseerd om meer mobiliteitsdiensten naar Rotterdam te halen. We willen toe naar een Marktplaats voor Mobiliteit zodat reizigers niet alleen wat te kiezen hebben maar dat hen ook maatwerk wordt geboden. Hier hoort ook een actieve benadering van de reizigers, feitelijk klanten (!), bij, om de behoeftes die er leven in kaart te brengen”. Er zijn heel wat diensten naar Rotterdam gekomen. “In plaats van één winnaar wat gebruikelijk is bij een aanbesteding hebben er zestien nieuwe diensten gewonnen. Het gaat om mobiliteitsdiensten met een sluitende business case. De dienst moet uiterlijk binnen drie jaar zelfstandig (zonder overheidsfinanciën) kunnen bestaan. Dit betekent dat de reiziger de zekerheid heeft dat de mobiliteitsdienst blijft voortbestaan. De Marktplaats geeft de Rotterdamse aanpak goed weer. Niet de meest innovatieve mobiliteitsdienst staat centraal, maar wel de aanbieder die met zijn dienst goed weet aan te
Variatie De nieuwe diensten variëren sterk in aanpak. Zo heeft een van de marktpartijen de voordelen van een leaseauto toegepast op een lease e-bike, proberen andere diensten werknemers te verleiden met een persoonlijk mobiliteitsbudget waarbij ze door slim te reizen geld kunnen overhouden. Ook is er een ruime keuze aan actuele reisplanner-apps, waarbij reizigers bijvoorbeeld in één oogopslag zien wat sneller is: de auto, de fiets of het openbaar vervoer of een app die ook tijdens de reis nog advies geeft over vertragingen. En wat te denken van SpitsSporten? Daarbij worden medewerkers bij een OV-knooppunt opgewacht door een persoonlijke coach. De laptop en zakelijke kleding wordt naar het werk gebracht en de coach begeleidt de medewerker al sportend naar het werk. Nog meer diensten en mogelijkheden Mede door het succes van de aanbesteding, is De Verkeersonderneming eind vorig jaar weer een nieuwe ronde gestart. Wat kunnen we dit keer verwachten? Hans: “We hopen dat er weer veel nieuwe mobiliteitsdiensten zich inschrijven. Dit keer is de uitvraag specifiek gericht op het centrum van Rotterdam en dus ook op de Wilhelminapier. Medio mei maken we de diensten bekend die onder andere de 4.000 ambtenaren van de gemeente Rotterdam kunnen ondersteunen in hun nieuwe woon-werkreis naar De Rotterdam. Hun behoeftes daarbij hebben we de afgelopen maanden opgehaald in een massaal ingevulde enquête”.
Welke dienstverlening zou graag hebben Welke dienstverlening zou je gjeraag hebben (tijdens de spits) op de pier? (tijdens de spits) op de pier? 0%
5%
10% 15% 20% 25% 30% 35%
Sporten tijdens/na werktijd met omkleedgelegenheid Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
i
sluiten bij wat reizigers wensen. En daar waar er veel te kiezen is, is er ook maatwerk en daarmee is de reiziger het beste af,” zegt Hans.
Horeca & l easure (met korting) op de pier Voorzieningen werkgever (dienstfietsen, ruime openingstijden, fietsenstalling) Overig (o.a. vervoer over water) Resultaat uit het onderzoek onder ambtenaren van de gemeente Rotterdam
Angeline Schoor
Onbeantwoorde liefde Op vrijdagavond na een drukke werkweek zit ik in de metro, op weg naar huis. Het is redelijk druk maar niet zo dat iedereen in het gangpad moet staan. Voor de meeste mensen is wel een zitplaats. Rondom mij zitten reizigers van zeer verschillend pluimage. Schuin tegenover mij strijkt een muzikant neer. Dit is niet alleen te zien aan de zeer versleten gitaartas die hij bij zich heeft, hij heeft ook het kenmerkende voorkomen van een muzikant: een afgedragen spijkerbroek met rafels, een verwassen shirt, een rommelig kapsel en een ongeschoren gelaat. Meer dan dat valt echter de blik op die laat zien dat hij slechts fysiek in deze metro aanwezig is maar dat zijn geest elders is en zich bezig houdt met meer verheven doelen. Naar alle waarschijnlijkheid muziek. Eén halte verder komen een meisje en een jongen het treinstel in. Aan een lijn voert het meisje een hondje met zich mee. Het is zo’n klein, rillerig hondje, met overgewicht, te dunne beentjes en te bolle ogen. Iedereen kent dit soort mormeltjes wel. De blauwe, gekraagde cape die om zijn dikke nekje gebonden zit, draagt ook al niet bij aan zijn charme. Ze lopen gedrieën door het gangpad. Bij het passeren van de muzikant valt diens oog een kort moment op het hondje, waarbij een blik van verbijstering op zijn gezicht verschijnt. Even maar. Dan dwaalt zijn aandacht weer af en keert hij terug naar zijn persoonlijke muzikale einder. De metro gaat rijden. De jongen en het meisje hebben een staanplaats bij een paal gevonden en zijn volledig in elkaar verdiept. Het hondje staat er wat stuurloos bij. Zijn bolle oogjes zijn omhoog gericht naar al die hoge, aardige medereizigers om hem heen en kijken trouwhartig rond, op zoek naar contact. Het is zonneklaar dat hij zich niet bewust is van zijn gebrek aan charme en uiterlijk schoon. Hij scharrelt naar de muzikant, die vlakbij hem zit en binnen het bereik van zijn lijn valt. Niet gehinderd door enige gêne komt hij moeizaam overeind, strekt de dunne pootjes en reikt daarmee juist tot de muzikantenknie. Aanhankelijk kijkt het dier naar hem op, de tong een beetje uit het bekje. Nu heeft hij de aandacht van de muzikant. De eerdere blik van verbijstering keert terug en ontwikkelt zich tot een uitdrukking van geschokte walging. Snel kijkt de man naar de jongen en het meisje aan de andere zijde van de hondenriem maar zij hebben slechts oog voor elkaar. Het is duidelijk dat hij het hondje niet wil duwen of schoppen, maar ook dat hij de aanhankelijke aandacht niet kan honoreren. Hij heft daarom slechts zijn hand om het hondje te beletten verder omhoog te kruipen. Het hondje beziet deze actie met oprechte interesse en begrijpt niet waar dit lichaamsdeel, bijna zo groot als hijzelf, zo plotseling vandaan komt en waarom dit nu als een luifel boven hem hangt. Hij peinst er wat over, besluit dan dat dit een vriendelijk gebaar moet zijn en begint de hand liefdevol te likken. De muzikant kijkt vertwijfeld om zich heen maar vindt nergens hulp. Een zeer ongemakkelijke situatie. Het hondje echter weet van geen ophouden en stort al zijn ongebruikte liefde uit over de boven hem hangende hand. Net als ik mij begin af te vragen hoe deze impasse doorbroken gaat worden, stopt de metro en verlaten de jongen en het meisje, zich volkomen onbewust van de tragedie aan hun voeten, het treinstel, het hondje met zich mee trekkend. De muzikant haalt opgelucht adem en het hondje kijkt nog eenmaal spijtig achterom. Jammer, het had zo mooi kunnen zijn.
februari 2014
Nieuwe huisvesting, anders parkeren
De huisvesting gaat drastisch veranderen en dat geldt ook voor de huisvesting van de vervoersmiddelen. Arjen Baan, programmamanager concernhuisvesting, gaat in zijn blog dieper op het nieuwe parkeerbeleid in.
en
P+R
Ter informatie
Trein Wist je dat je Station Rotterdam Zuid op nog geen tien minuten fietsen van De Rotterdam ligt? En natuurlijk ligt ook Station Blaak in de buurt.
Nieuw parkeerbeleid De vier kantoorpanden waar wij als kantoorpersoneel vanaf 2016 gehuisvest zijn, zijn niet meer direct gekoppeld aan een cluster. Daarom is er concernbreed parkeerbeleid nodig. Recent is dan ook een nieuw parkeerbeleid door de concerndirectie vastgesteld. Voor fietsen verandert er niet zoveel. Het stallen hiervan is nu en ook straks redelijk goed geregeld. Voor de auto ligt dat echter beduidend anders. Het nieuwe parkeerbeleid voeren we fasegewijs in. De eerste veranderingen gaan in op 1 mei 2014. Beperkte parkeervoorzieningen In de nieuwe situatie is het aantal parkeerplaatsen dat beschikbaar is voor auto’s heel beperkt. Dit in tegenstelling tot de huidige situatie, waarin vooral op het Marconiplein veel ruimte voor auto’s beschikbaar is. Dit betekent dat het nieuwe parkeerbeleid consequenties heeft. In beginsel wordt alleen voor die collega’s parkeerruimte geregeld, voor wie dat absoluut noodzakelijk is. Denk daarbij aan bijvoorbeeld mindervaliden. Voor woon-werkverkeer zal daarentegen geen parkeerruimte beschikbaar worden gesteld. Ook voor werk-werkverkeer waarbij gebruik gemaakt wordt van de eigen auto zal maar zeer beperkt parkeerruimte beschikbaar zijn. Poolauto’s Het gaat om een andere manier van werken in een nieuwe omgeving. Dat betekent anders denken en kritisch kijken naar de wijze waarop je je werk organiseert. Dat geldt ook voor het gebruik van de auto voor je werk. Moet dat je eigen auto zijn of kan dat ook een poolauto zijn? Zijn externe afspraken te combineren? Is openbaar vervoer of een elektrische fiets een optie? Kun je op een andere locatie dan één van de vier kantoorlocaties werken als je een externe afspraak hebt gehad? Stof tot serieus nadenken zou ik zeggen.
Ideeën en voorstellen Er zijn veel ideeën ingediend die voorstellen bevatten voor zaken die de gemeente als werkgever zou kunnen oppakken, waaronder: • Fietsgebruik stimuleren * bewaakte en overdekte fietsenstalling * fietsenplan/-regeling * douche- en omkleedfaciliteiten • Autoparkeergelegenheid * voldoende betaalbare parkeerplekken op loopafstand * parkeergelegenheid voor incidenteel gebruik * specifieke parkeergelegenheid voor motoren • Reiskostenvergoedingen * hogere en flexibelere vergoeding * in het bijzonder voor fietsers • Openingstijden gebouw * voldoende ruime openingstijden gebouw • Beter faciliteren mogelijkheden HNW * Toegang documenten, netwerk & software * Faciliteren devices * Resultaatgericht werken
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
De meest voordelige en gemakkelijke manier van parkeren is op een P+R-terrein aan de rand van de stad. Dat is altijd makkelijk bereikbaar. En van daar reist u snel en voordelig door met het openbaar vervoer naar uw bestemming. Op een P+Rterrein in Rotterdam kunt u uw auto of motor gratis parkeren. Op bepaalde locaties (P+R Alexander, P+R Slinge en P+R Kralingse Zoom) geldt daarbij als voorwaarde dat u in- en uitcheckt met uw OV-chipkaart tijdens uw reis. Inmiddels zijn er al 7.700 P+R plaatsen in de regio Rotterdam. De stadsregio en de gemeenten willen dit aantal uitbreiden tot circa 23.000 in 2024.
Voorheen bepaalden de diensten zelf min of meer hoe om te gaan met het parkeren van met name de auto’s van hun medewerkers. Dit hing voor een belangrijk deel ook af van de ruimte die op de verschillende locaties voor dit vervoermiddel beschikbaar was. In de loop van de tijd zijn er dan ook grote verschillen ontstaan in de wijze waarop wij binnen de gemeente Rotterdam onze medewerkers parkeerfaciliteiten bieden.
Ideeën die in samenwerking met of door derden zouden moeten worden gerealiseerd: • Openbaar Vervoer verbeteren * frequentieverhoging * vergroting van betrouwbaarheid * extra capaciteit in spitsperioden * vereenvoudiging van tarief- en abonnementstructuren van OV-dienstverleners • Doorstroming voor fietsverkeer verbeteren * capaciteit, kwaliteit en onderhoud van fietsinfrastructuur * (meer) prioriteit voor fietsers in verkeerslichtenregelingen
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
ming.nl
“Rotterdam heeft er een volwaardig stuk binnenstad bij!” Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
Hoorbaar trots spreekt Sander Geenen over de Wilhelminapier, waarvan hij projectmanager gebiedsontwikkeling is. “Met het gereed komen van De Rotterdam is het vloeroppervlak op de Wilhelminapier verdubbeld”, geeft hij aan. “Dit gebouw alleen al heeft zo’n enorme allure, kun je nagaan hoe het wordt als het ten volle wordt benut!
De Rotterdam heeft er absoluut aan bijgedragen dat onze stad in de top staat van The New York Times en reisgids The Rough Guide: internationale lijsten van steden die je gezien moet hebben!” Nu de volgende uitdaging: hoe houden we deze internationale eyecather bereikbaar voor steeds meer bewoners, een groeiend aantal mensen dat er werkt en een groeiende stroom toeristen? Verkeerskundig onderzoek over de afwikkeling van het verkeer op het Wilhelminaplein wijst uit dat de huidige capaciteit het verkeer nog wel even kan opvangen. “Maar”, zegt Sander nuchter, “met de nodige mitsen en maren. Eén van die mitsen is het stimuleren van niet-autoverkeer.” Sander wijst op de verwachte groei van het aantal cruiseschepen dat zal aanmeren aan de Wilhelminapier. “Nu zijn dat er zo’n 30 per jaar. Al vanaf 2015 verwachten we er 45 per jaar. Een logistieke en verkeerskundige uitdaging, want alle opvarenden gaan natuurlijk de stad in.” Nu al worden bewoners en bezoekers op de Wilhelminapier op cruisedagen opgeroepen om niet de auto te gebruiken. “Ook op andere dagen zou het mooi zijn als bewoners en bezoekers een bewuste keuze maken voor hun vervoerswijze. Het is mooi dat De Verkeersonderneming helpt om het vraagstuk op de kaart te zetten”, aldus Sander. Bijdragen aan duurzaamheid Sander constateert dat werkgevers vaak als vanzelfsprekend ervoor kiezen hun werknemers een woon-werkvergoeding voor het autogebruik aan te bieden. Tijdens gesprekken realiseren ze zich dat dat niet altijd de beste oplossing is en ook dat ze hun werknemers blijer kunnen maken door een keuze aan te bieden. Zeker in de stad hebben veel werknemers meer aan een fiets of een ov-kaart. In gesprekken met gebruikers van de Wilhelminapier komt nog wel eens de neiging naar voren om te wijzen naar het zakelijk verkeer. Ook daar ziet Sander echter een omslag. “Mensen realiseren zich steeds meer dat minder autogebruik de leefbaarheid van de Wilhelminapier ten goede komt. Ook argumenten die te maken hebben met duurzaamheid spreken aan. Leefbaarheid en duurzaamheid zijn zaken waaraan ook bewoners willen bijdragen.” Kansen voor mobiliteitsaanbieders Met belangstelling volgt Sander de ontwikkelingen op de Marktplaats voor Mobiliteit, een innovatie van De Verkeersonderneming, waarvoor minister Schultz van Haegen eind november het officiële startschot gaf. Ziet hij op de Wilhelminapier mogelijkheden voor marktaanbieders van mobiliteitsdiensten? “Ik vind zo’n innovatief concept als de Marktplaats voor Mobiliteit goed passen in de innovatieve omgeving die de Wilhelminapier is”, zegt hij. “De Wilhelminapier is vrijwel helemaal omringd door water. Dat maakt het een ingewikkelde omgeving, maar ook biedt het unieke kansen. Nu zie je vooral toeristen en dagjesmensen in de Watertaxi en Waterbus. Daar moet een marktpartij toch meer van kunnen maken?”
i
Verbeteringen Verbetering wwoon-werkreis: oonwerkreis: wat kan je zelf wat kan je zelf doen? doen? 0%
2%
4%
6%
8% 10% 12% 14% 16%
Vaker fietsen (incl. beter onderhoud, nieuwe fiets) Vaker HNW toepassen (locatie en tijdstip) Vaker met OV Comfort tijdens r eis (regenkleding, e-‐reader) Met a uto (incl. parkeerplaats zoeken/huren) Route-‐/vervoerwijzekeuze optimaliseren Spitsmijden (op de weg én i n het OV) Vaker P+R (i.c.m. OV, fiets) Overig
Resultaat uit het onderzoek onder ambtenaren van de gemeente Rotterdam
Michiel Couperus
Wat doe je nu? De reis naar mijn werk begint bij de filosofische gedachte die mijn zoontje van twee inmiddels met ondoordachte regelmaat ten toon spreidt, ‘wat doe je nu?’ Wat doe ik nu, als de wekker gaat terwijl het zes uur journaal wordt voorgelezen. Het is donker buiten en de kou raakt mij bij elke beweging die ik maak om onder het dekbed uit te komen. De vraag, wat doe je nu?, komt deze ochtend op het moment dat ik mijn tas over mijn schouders werp. ‘Ik ga naar mijn werk toe’, zeg ik terug. Ik stap op de fiets en vraag me af, waarom zit ik niet droog in een auto? Samen met andere lotgenoten uit het zuiden die hun professionele uitdaging in de zuidelijke Randstad zoeken. Ik ga steeds harder fietsen, want in de ochtend bekruipt mij altijd een gevoel van haast. Dit gevoel is er altijd, gek toch dat je op die manier elke ochtend begint met een deadline. Namelijk het halen van de trein.
De trein komt aan gereden. Als een kudde losgeslagen gnoes dringen de lotgenoten zich richting de rijdende trein met als doel voor de deur uitkomen. Als de trein stilstaat heb ik de slag gemist. Het zal wel staan worden. Een peristaltische beweging maakt zich eigen van de groep mensen voor de deur en zonder enige inspanning verdwijn ik in de deuropening. Mijn vrees valt mee. Ik kan mij nu laten zakken in een stoel. Ik zit. Mijn natte broek trekt in mijn zitbeweging mijn beenharen in het model Deelders, lekker strak achterover. Het trekt even, maar dat gaat over. Wat doe je nu, had ik niet beter nog aan de keukentafel koffie kunnen drinken. Ik kan nu rustig mijn krant lezen. Nou ja rustig… naast me hoor ik schelden op een monotone drumbeat. Nadat ik verdiept ben geraakt in een artikel, komt er langzaam een irritant getik naar boven in mijn gehoor. Het heeft geen ritme en valt soms stil. O nee, toch niet zo één. Een telefonobeet die te onnozel is om de niet bestaande toetsen op zijn telefoon te ontdoen van geluid. Wat doe je nou? Waarom ben ik niet thuis gebleven en daar gewoon opgestart. Laptop open, citrix starten en even mijn achterstallige e-mails bijwerken, kom ik daar ook nog eens aan toe. Of waarom ben ik niet een uurtje later begonnen? De trein is na de spits stukken rustiger. Maar ik ben er, Rotterdam. Het station ligt er mooi bij. Waar heb ik ook alweer mijn fiets neergezet? O ja, hij staat in stalling rij 7, ‘mijn’ rij. Met de bezettingsaanduiding kan ik altijd zien of er plek is, wel zo handig als je je trein wilt halen.
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
en
De Wilhelminapier leeft!
De nieuwe Rijnhavenbrug biedt werknemers op de pier nieuwe culturele en culinaire kansen op het charmante Katendrecht. Medewerkers van het Havenbedrijf Rotterdam gingen op onderzoek uit.
Tsjechov & Co Lunchen bij Letterencafé Tsjechov & Co blijft beperkt tot een panini of een tosti. Het culturele café heeft geen keuken, maar wie even rustig wil zitten kan hier prima terecht. Er is een terras en binnen kun je je lekker installeren aan de lange leestafel. De tijd lijkt er stil te hebben gestaan, maar schijn bedriegt: voor wie wil werken is er gratis wifi. Tsjechov is gesloten op maandag en dinsdag, op andere dagen geopend vanaf 12.00 uur.
Surinaams snacken
Ter informatie
Cultuur proeven in Walhalla Cultuur proeven in Walhalla Op Katendrecht staat het leukste theater van Rotterdam: Theater Walhalla. Het knusse toneelzaaltje in het rode pluche – goed voor maximaal 80 personen – heeft een laagdrempelig en zeer gevarieerd programma. Het Theater op Katendrecht is een burgerinitiatief van programmamaakster Rachèl van Olm en cabaretier Harry-Jan Bus. Het is gevestigd aan de Sumatraweg 9-11 op de plek waar vroeger Dancing Walhalla gevestigd was. Een roemrucht danspaleis waar voor de oorlog de voetjes van de vloer gingen op de tonen van een draaiorgel. Walhalla organiseert jaarlijks meer dan 200 voorstellingen en is daarnaast initiatiefnemer van spraakmakende festivals als De Nacht van de Kaap, Het Welkom Thuis Festival en het Kid Dynamite Jazz Festival. In het voorjaar van 2014 start Theater Walhalla met de renovatie en verbouwing van de voormalige Steinwegkantine aan de Veerlaan tot tweede theaterzaal voor 150 stoelen. Deze theaterzaal is nu al op tijdelijke basis in gebruik onder de naam Kantine Walhalla. Op de begane grond wordt FC Walhalla gevestigd. Een foyer, café met theaterwinkel en buitenterras. Opening in september 2014.
Lunchen tussen de blikken Warmoesmarkt is een buurtwinkel zoals je ze eigenlijk nergens meer ziet. Je waant je in de 70s: de sfeer een beetje alternatief. Je belegt er je eigen boterham (van het Vlaamsch Broodhuys!) met (pinda)kaas, jam of hagelslag en zoekt een leuk plekje tussen de nougat, quiches en blikjes bruine bonen. Als je meer tijd hebt om te lunchen, bestel je (minimaal twee dagen vooraf) een Kaapse high tea compleet met scones, clotted cream en huisgemaakte taartjes. Warmoesmarkt is alle werkdagen open van 7.30 tot 18.00 uur, dus je kunt er ook voor een ontbijtje terecht.
Bleij staat voor Italiaans Vroeger zat op de hoek van de Brede Hilleijk en de Sumatraweg cafe de Ster van Willem Bleij. Uitbater Michiel van de huidige pizzeria annex ijssalon noemde zijn zaak naar de vroegere eigenaar. Vanaf een uur of elf schept hij bolletjes huisgemaakt ijs. Pizza’s zijn er vanaf 8 euro. Late werkers: voor 1,50 euro extra komt Bleij deze bezorgen. Duurzaam: op de fiets.
Holland Amerika Lijn De Wilhelminapier is vernoemd naar Koningin Wilhemina en heeft een rijke geschiedenis. Van 1873 tot 1978 is de Cruise Terminal van de Holland Amerika Lijn in gebruik. Vanuit hier vertrekken vertrekken passagiers naar Noord – Amerika en Canada.
Ketelbinkie Brood met kroket, pistoletjes, omelet, soep of een pannenkoek: Voor een simpele lunch kun je prima bij Ketelbinkie terecht. Dit gezellige grand cafe en restaurant met een echte Rotterdamse uitstraling bevindt zich aan de voet van de Rijnhavenbrug. Ma t/m wo geopend tussen 12 – 21 uur en van do t/m zo tussen 12 – 22 uur. www.restaurantketelbinkie.nl.
Hotel New York Gevestigd in het prachtige, voormalige hoofdkantoor van de Holland Amerika Lijn (ook wel The Grand Old Lady genoemd) bevindt zich Hotel New York. Niet alleen een plek om te overnachten, maar zeker in de zomer een lunch waard. Met een prachtig uitzicht over de Maas. Dagelijks geopend tussen 07.00 – 01.00 uur. www.hotelnewyork.nl
Lantarenvenster
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
Alleen tijd voor een snelle hap? Bij Wing’s Broodje & Wok 2 Go serveren ze wokgerechten en Chinese en Surinaamse broodjes. De Chinese gestoomde BBQ Bun met varkensvlees komt binnen een minuut uit de magnetron en is prima van smaak. De bereiding van het Surinaamse broodje Tsja Sieuw (met of zonder sambal) vraagt meer tijd, maar het wachten wordt beloond. Heerlijk! Prima snacktent voor een korte stop. Geopend vanaf 12.00 uur, maandag dicht.
Architectuur, cultuur, restaurants, hotels en plekken om te wonen en te werken; dat is de Wilhelminapier anno 2014.
In de foyer van Lantarenvenster kun je terecht voor een prima lunch. Maar Lantarenvenster staat natuurlijk bekend om zijn verrassende, ongebruikelijke en vernieuwende cinema. En is het jazzpodium van de stad Rotterdam. De keuken is dagelijks geopend vanaf 12.30 uur tot ongeveer 21.00 uur. - www.lantarenvenster.nl
LP2 Dit culturele podium organiseert verrassende tentoonstellingen, beurzen, concerten, symposia, festivals en kunstprojecten. www.lp2.nl
Nederlands Fotomuseum
Het grootste museum voor Nederlandse fotografie zit op de Rotterdamse Wilhelminapier. Je ziet er de mooiste tentoonstellingen van beroemde internationale fotografen en jong talent. Ook is er de permanente tentoonstelling over 80 jaar Nederlandse fotogeschiedenis. Een bezoekje waard. Di t/m vrij geopend van 10 tot 17 uur. Za en zo geopend vanaf 11 uur tot 17. - www.nederlandsfotomuseum.nl
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
ming.nl
Culinaire tips Katendrecht
Het Nieuwe Luxor theater Grote musicals, muziektheater, variete, theaterconcerten, jeugd&familievoorstellingen, opera en dans: hiervoor kun je terecht in een van de prachtige zalen van Het Nieuwe Luxor Theater aan de voet van de Erasmusbrug. Van tevoren een hapje eten? Geen probleem! Ook daarvoor kun je hier terecht. - www.luxortheater.nl
Het Nieuwe Werken 010
i
en
HNW010 kan helpen de gemeente anders, beter en efficiënter in te richten. Dat vraagt een ‘nieuwe’ manier van werken. Door steeds vaker plaats-, tijd- en organisatieonafhankelijk te werken, zijn steeds minder standaard werkplekken nodig. Kantoor wordt steeds meer gebruikt als ontmoetingsHet nieuwe werken 010 in overleg met je leidinggevende en team wanneer en waar je werkt plaats. Je bepaalt (kantoor, thuis, of elders) en maakt resultaatafspraken. Vertrouwen en het nemen van je eigen verantwoordelijkheid zijn daarbij sleutelwoorden. Deze manier van werken zorgt ervoor dat je slimmer gaat werken, beter kennis met elkaar kunt delen, met als eindresultaat een beter product voor de Rotterdammer. Mogelijkheden om tijd-‐ en plaatsonafhankelijk te werken
Lucianne Vermeulen, programmamanager HNW 010
Mogelijkheden HNW
Welke mogelijkheden hebben ambtenaren nu al om plaats- en tijdonafhankelijk te werken? Toegang tot zakelijke e -‐mail van buiten de werklocatie
Tips om je tijd te managen
Toestemming om (deel van werktijd) buiten de werklocatie te werken
Door steeds vaker plaats-‐, tijd-‐ en organisatieonafhankelijk te werken, zijn steeds minder standaard Vooruitblik In de enquête is gevraagd welke mogelijkheden de Rotterdamse ambtenaren zien om meer volgens Hoe HNW beter mogelijk maken?
i
werkplekken steeds meer gebruikt als ontmoetingsplaats. Je bepaalt in overleg op het nodig. Kantoor wordt de uitgangspunten van HNW010 te werken. met j e l eidinggevende e n t eam w anneer en waar je werkt (kantoor, thuis, of elders) en maakt digitaliseringsIn de enquête is gevraagd welke mogelijkheden de Rotterdamse ambtenaren zien om resultaatafspraken. Vertrouwen en het nemen van je eigen verantwoordelijkheid zijn daarbij traject van meer volgens de uitgangspunten van HNW010 te werken. sleutelwoorden. Deze manier van werken zorgt ervoor dat je slimmer gaat werken, beter kennis met Hoe HNW beter mogelijk maken? HNW010 elkaar kunt delen, met als eindresultaat een beter product voor de Rotterdammer. 0% 5% 10% 15% 20%
in 2014
25%
Beschikbaar s tellen i pad, s martphone, l aptop
van papieren werkarchieven naar een digitaal systeem
van fysieke verspreiding formele post naar post via de mail (gedeeltelijk)
Toegang tot netwerk & beschikbaarheid s oftware Cultuuromslag naar het nieuwe werken Faciliteren telewerken (anders dan I CT en a pparatuur) Vergoeding thuis werken Overig
Resultaat uit het onderzoek onder ambtenaren van de gemeente Rotterdam
i
Hoe bereid jij je voor op Het Nieuwe Werken?
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
r vind je tips Kom jij ook altijd tijd te kor t voor je wertik?jd Hie men tijdens Toegang tot bestanden e n/of programmatuur je tijd beter te managen. Je kan je tem om van buiten de werklocatie elke gelegenheid en op elk moment vanjedebindagnen. een TerIk hinformatie eb r esultaatafspraken gemaakt met mijn vergaderen. Wedden dat and a st Ga • leidinggevende half uur tje klaar bent? Geen, maar (een deel van) mijn werk leent zich e r • Werk het plan thuis verder uit, dan kan je voor de wel voor file naar huis. Geen, mijn werk leent zich niet voor tijd-‐ en Lync afspraak. • Maak met je collega een Skype- of sch plaatsonafhankelijk werken • Een teleconference is zo geregeld, eel t iedereen 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% een hoop reistijd. s je eerlijk bent • Samen een rooster maken kan allefienjnealwer Resultaat uit het onderzoek onder ambtenaren van de gemeente Rotterdam ktijden zijn. over wat voor jou wel en wat niet HNW010 kan helpen de gemeente anders, beter en efficiënter in te richten. Dat vraagt een En als je een ander ook iets gunt. ‘nieuwe’ manier van werken.
Kijk op het intranet van gemeente Rotterdam (http://sjaan.rotterdam.nl/nwvr) voor meer informatie!
Gebouw De Maas | Boompjes 200 | 3011 XD Rotterdam
ming.nl
Mogelijkheden HNW
“Veel mensen denken dat HNW gaat over thuiswerken en iPads. En inderdaad, dat zijn onder steunende zaken. Maar het gaat wat ons betreft veel meer over die andere manier van denken, andere manier van kijken naar je werk. Kom uit de groef waar je al jaren inzit: ik ga niet naar het werk, maar ik ga aan het werk. Bepaal zelf hoe, met wie, waar en wanneer je werkt. Heb het erover met elkaar.’
zelf inzicht in eigen telefonie en mobiel internet gebruik
introductie van de nieuwe digitale werkplek
Bij wie kun jij terecht voor vragen over Het Nieuwe Werken en het bijbehorende opleidingsaanbod? Procesregisseurs clusters Naam Tamara van Dienst Alphons Thijssen Jeroen van Wanum Annemarie Mulder Stephan van Hoorn Anneke Born Mohammed Ben Addi Karin van Wijlick
Cluster Dienstverlening Bestuursdienst Stadsbeheer Stadsontwikkeling Serviceorganisatie Werk en Inkomen Maatschappelijke Ontwikkeling
Mailadres
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Tel. nr 06-53964908 010-2671555 06-10893192 06-24811442 06-10430187 06-38717686 010-4985680 06-22031438
