VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

2012. MÁRCIUS 30. ÉVF.

3

HU ISSN 0231-0767

Közreadja

a MÁV ZRt. VASÚTI MÉRNÖKI ÉS MÉRÉSÜGYI SZOLGÁLTATÓ KÖZPONT 1045 Budapest, Elem u. 5-7. Telefon: 511-24-76

A szakirodalmi tájékoztató a vasúti személy- és áruszállítás, pályaépítés és biztosítóberendezések témáiban megjelenı, a MÁV Zrt. Könyvtárában hozzáférhetı legjelentısebb idegen nyelvő és hazai forrásanyagok (folyóiratok, tudományos konferenciák közleményei, könyvek, nemzetközi szervezetek munkadokumentumai, szabványok stb.) annotációinak és címfordításainak formájában friss tájékoztatást ad a szakterület tudományos, ipari és gazdasági közleményeirıl. Mutatói retrospektív információkeresést is lehetıvé tesznek. A tájékoztatóban közölt bibliográfiai tételeket a szakterületen nagy gyakorlattal és széles körő nyelvismerettel rendelkezı szakemberek állítják elı, figyelemmel kísérve a szakterület dokumentumai mellett a határterületek irodalmát is. Fıszerkesztı MALATINSZKY SÁNDOR Szakszerkesztı CZIEGLER MÁRIA

Megjelenik havonta Elıfizetési díj egy évre: 12600 Ft Elıfizethetı a MÁV Dokumentációs Központ és Könyvtárban 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60.

Kiadja a MÁV Zrt. VASÚTI MÉRNÖKI ÉS MÉRÉSÜGYI KÖZPONT A kiadásért felel: Dr. Csiba József igazgató Készült a MÁV Dokumentációs Központ és Könyvtárban Engedélyszám: 5205/1961

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ 2012. március 30. évf. 03. sz. HU ISSN 0231-0767

TARTALOM (REFERÁTUMOK TÉMA SZERINTI BESOROLÁSA)

1

I R Á N Y Í T Á S , G A Z D Á L K O D Á S É S S Z E R V E Z É S ........................................... 89 1.1 Közlekedéspolitika és vasútfejlesztés ........................................................................................ 89 1.2 Gazdasági, piaci és pénzügyi kérdések; díjszabások ................................................................. 91 1.3 Vezetés, szervezés, anyaggazdálkodás, anyagvizsgálat............................................................. 92 1.4 Munkaügyi és szociális kérdések; munkavédelem, munkaegészségügy.................................... 93 1.5 Vasúti környezet és környezetvédelem...................................................................................... 94 2 V A S Ú T I P Á L Y A ................................................................................................................. 95 2.1 Általános kérdések ..................................................................................................................... 95 2.2 Vasúti pálya részei ..................................................................................................................... 96 2.3 Vasúti pálya építése ................................................................................................................... 97 2.4 Vasúti pálya fenntartása ............................................................................................................. 99 2.5 Állomások, pályaudvarok ........................................................................................................ 100 2.6 Vasúti mőtárgyak, alagutak és magasépítmények.................................................................... 101 3 V A S Ú T I J Á R M Ő V E K ..................................................................................................... 101 3.1 Általános kérdések ................................................................................................................... 101 3.2 Jármő- és vonatfutás mechanikája ........................................................................................... 103 3.3 Vontató jármővek és szerkezeti elemeik.................................................................................. 103 3.4 Vontatott jármővek és szerkezeti elemeik................................................................................ 106 3.6 Jármővek fenntartása................................................................................................................ 106 3.7 Vontatási telepek és üzemük.................................................................................................... 106 4 B I Z T O S Í T Ó B E R E N D E Z É S E K É S H Í R K Ö Z L É S ............................................ 106 4.1 Általános és szervezési kérdések ............................................................................................. 106 4.2 Jelzı- és biztosítóberendezések................................................................................................ 107 4.3 Távközlés ................................................................................................................................. 110 5 S Z E M É L Y S Z Á L L Í T Á S , Á R U F U V A R O Z Á S , V A S Ú T I F O R G A L O M . 111 5.1 A szállítás szervezése és irányítása .......................................................................................... 111 5.2 Utasszállítás ............................................................................................................................. 112 5.3 Áruszállítás és -rakodás ........................................................................................................... 113 5.4 Forgalomirányítás .................................................................................................................... 115 5.5 Vasút és más közlekedési ágak kapcsolata .............................................................................. 115 6 A V A S Ú T F E J L İ D É S I I R Á N Y A I .......................................................................... 116 6.1 A mőszaki fejlıdés általános kérdései ..................................................................................... 116 6.2 Automatizálás, számítástechnika alkalmazása......................................................................... 116 6.3 A kerék-sín rendszer továbbfejlesztése.................................................................................... 117 7 R Ö V I D H Í R E K ................................................................................................................... 117 MUTATÓK ......................................................................................................................................... 119 RÖVIDÍTÉSEK ÉS JELEK JEGYZÉKE ........................................................................................... 123 A KIADVÁNY HASZNÁLATI ÚTMUTATÓJÁT LÁSD E LAP HÁTOLDALÁN!

87

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ A tájékoztató segítségével az olvasó rendszeresen figyelemmel kísérheti a szakterület információit. A mutatók segítségével szőkebb témakörök és a források mőfaja szerint is megtalálhatja a megfelelı dokumentumokat. Mindezek alapján az olvasó számára érdekes dokumentumok a MÁV Zrt. Könyvtárától kérhetık. A könyvek, döntvények, már elkészült fordítások stb. kölcsönözhetık. Folyóiratokat nem kölcsönzünk, de a folyóiratcikkekrıl másolatot szolgáltatunk. A cikkek fordításának megrendelését a 36/2007. (MÁV. Ért. 38.) Jog sz. utasítás szerint lehet intézni. A tájékoztató fı részében a feldolgozott dokumentumok bibliográfiai adatait, és - szükség, illetve lehetıség szerint - rövid kivonatát (referátumát) tartalmazó tételek találhatók, tematikus csoportosításban. A több fejezet témáját érintı tételeket a megfelelı fejezetekben elhelyezett utalások teszik az összes érintett téma szerint hozzáférhetıvé. A tájékoztató fı részéhez csatlakoznak a mutatók. A tájékoztató használatát, illetıleg a tételek fontosabb adatelemeit az alábbi, folyóiratcikkrıl készült referátum példáján mutatjuk be: A tétel száma. Erre hivatkozik a tárgy-, ill. mőfaj szerinti mutató, és ezt kell megadni a megrendelıkártyákon

A folyóirat címének rövidítése

A feldolgozott dokumentum(cikk) magyar címe (értelmezı fordítása) Szerzı(k) neve

A cikk eredeti címe

A cikkben hivatkozott források száma

2763VT01-01 Az UIC új sínhiba-katalógusa. Der neue Schienen fehlerkatalog der UIC / Heyder, R.. Eisenb.ing. 52.k. 9.sz. 2001. p. 94-101. á.5 t.1 h.8

A dokumentum lelıhelye

T. MÁVDOK A cikket tartalmazó dokumentum (folyóirat) bibliográfiai adatai

Az UIC új katalógusa egységes rendszert definiál a sínhibák leírására, ismerteti a sínhiba megállapításának eszközeit és az elhárítás lehetséges megoldásait. A cikk a katalógusban szereplı legfontosabb hibákat ismerteti a szerzı, utalva egyben az elhárításhoz szükséges intézkedésekre, ezzel megnövelve a vasúti sínek élettartamát. d. UIC, sínhiba, katalógus

A dokumentum témáját jellemzı tárgyszavak (deszkriptorok)

A cikk dokumentumon belüli helyét, ill. terjedelmét megjelölı oldalszám(ok) (pagina)

A tartalom rövid összefoglalása (referátum). Egyes esetekben elmarad, vagy rövid magyarázó szöveg (annotáció) helyettesíti

Az egyéb dokumentumokról tájékoztató tételek bibliográfiai adatainak köre értelemszerően eltérı. Ezek bibliográfiai leírásának mintáját lásd a megfelelı mőfaj mutatójánál. E tételek magyar címe után jelezzük a feldolgozott dokumentum mőfaját. Meghatározott, szőkebb témához tartozó dokumentumok keresésekor célszerő a tárgymutatóban található, a témát legjobban leíró tárgyszavakból kiindulni, amelyek azokra a tételekre utalnak, amelyek a megfelelı tárgykörrel foglalkoznak. A kiadványban használt rövidítések és jelek magyarázatát lásd a mutatók végén.

88

REFERÁTUMOK ÉS BIBLIOGRÁFIAI TÉTELEK A KÜLFÖLDI ÉS HAZAI SZAKIRODALOMBÓL

Tételszám: 389 - 546

1 IRÁNYÍTÁS, GAZDÁLKODÁS ÉS SZERVEZÉS 1.1 Közlekedéspolitika és vasútfejlesztés 389VT12-03 6. vasúti fórum. 1.r. 6. Eisenbahn Forum. Teil 1 / Marx, A. Verk. Tech. VT 64.k. 6.sz. 2011. p. 217-221. á.3 t.1 T. MÁVDOK A 6. vasúti fórum 2010. november 23-án és 24én került megrendezésre a "Versenyképesség javításának lehetıségei" mottóval BadenWürttemberg Szövetségi Állam fıvárosában, Stuttgartban a vasutak szakemberei és vezetıi részére. Az egész ország területérıl több mint 100 résztvevı használta ki az alkalmat a teljes üzletágra kiterjedı párbeszédre a gazdaság, a tudomány és az ipar képviselıivel. A fórumot dr. Manfred Lerch, a Balfour Beatty Rail GmbH vezérigazgatója nyitotta meg. A cikk elsı része az alábbi témákról számol be röviden: a Württembergi Vasúti Kft. (WEG) bemutatása, a 2010.09.22-i 913/2010 sz. európai vasúti árufuvarozási rendelet ismertetése, jogi ismeretek, építési technika bemutatása, a hamburgi kikötıi vasút példáján. d. konferencia, jogrendszer, árufuvarozás, kikötıi vasút

390VT12-03 A DB Regio és a DB Fernverkehr jármőstratégiája. Intézkedések egy jövıbeli, ismét stabil vasúti üzemre a DB-nél. Flottenstrategie von DB Regio und DB Fernverkehr. Massnahmen für einen künftig wieder stabilien Eisenbahnbetrieb bei der DB / Schrader, S. Eisenb. Kurier 45.k. 466.sz. 2011.07. p. 64-65. á.1 T. MÁVDOK A berlini S-Bahn kaotikus állapota, a számos korábban elıforduló vasúti mőszaki problémák, valamint a médiában megjelenı negatív címek a DB-t központi helyre állították. A 2011. május 6-án megrendezett workshopon "Jármővek és technika" címmel

tartott elıadáson Volker Kefer és Ulrich Homburg irányításával a DB AG végre be tudta bizonyítani a szakmai sajtó képviselıinek, hogy elırelátó stratégiákat dolgoztak ki a jelenlegi problémákra. A szerzı az alábbi témákat érinti a cikkben: a nagysebességő közlekedés sikere; mőszaki problémák a távolsági közlekedésben és azok megoldásai; új beszerzések a távolsági jármőparkban, modern DB; régi jármővek "gyermekbetegségekkel". d. távolsági közlekedés, nagysebességő közlekedés, DB AG, stratégia, jármőállomány

391VT12-03 Az elıírások és a szabványok fejlesztési folyamata az ÖBB Infrastruktur AG-nál. A vasútüzem és a vasúti technika elıírásainak és szabványaink 3 lépcsıs fejlesztési modellje. Der Entwicklungsprozess für Regelwerke und Standards bei der ÖBB Infrastruktur AG / Brosch, B. Eisenb. Öst. 12.sz. 2011. p. 621. á.1 T. MÁVDOK d. ÖBB, elıírás, szabvány

392VT12-03 Az NHM/DIUM ügyvezetı Bizottság és együttmőködés az OSzZsD GNG munkacsoporttal. Der Geschäftsführende Ausschuss NHM/DIUM der UIC und die Zusammenarbeit mit der Arbeitsgruppe GNG der OSShD / Bach, W. Z. OSShD 54.k. 3/4.sz. 2011. p. 11-14. á.5 t.2 T. MÁVDOK Az UIC és az OSzZsD közötti együttmőködési megállapodás alapján 1995 óta szorosan együtt dolgozik az NHM/DIUM ügyvezetı bizottsága és az OSzZsD GNG munkacsoportja az árukódolás területén. Ezen együttmőködés célja az UIC vasutak árunomenklatúrájának NHM és az OSzZsD tagvasutak, illetve tagállamok árujegyzékének GNG harmonizálása. 2009-ben ezt az együttmőködést megerısítették egy memorandummal, amelyben pontosították az együttmőködés és az üzemeltetési eljárás formáját. d. UIC, OSzZsD, együttmőködés,

89

30. évf. 3.sz. 2012. március

árufuvarozás, kódszám

393VT12-03 Az OSzZsD 55 éves. 19562011. Die OSShD ist 55 Jahre. 1956-2011 / Szozda, T. Z. OSShD 54.k. 1.sz. 2011. p. 1-4. á.9 T. MÁVDOK Az OSzZsD Elnöke, Tadeusz Szozda bemutatja az OSzZsD 55 évét. A szervezet alapítása az 1950-es évek elején történt. Az alapítás igényét a nemzetközi személy- és árufuvarozás egységes jogi és gazdasági szabályai létrehozásának sürgetı követelménye hozta létre. A szervezet elsı alapító okiratát az 1950. december 22-én Varsóban, az 1951. április 23-án Prágában és 1951. július 10-én Budapesten megrendezett értekezleteken dolgozták ki és szavazták meg. d. OSzZsD, vasutak közötti együttmőködés

394VT12-03 Az OSzZsD munkájáról. Aus der Arbeit der OSShD Z. OSShD 54.k. 3/4.sz. 2011. p. 24-32. á.14 t.1 T. MÁVDOK A cikk az OSzZsD munkájának alábbi területérıl tudósít: komplex intézkedések kidolgozása és megvalósítása az OSzZsD közlekedési folyosói fuvarozásainak és fejlesztésének tökéletesítésére; szakértıi tanácskozás az OSzZsD tagvasutak közlekedéspolitikájának kérdései kidolgozása témában; a PGV revíziója munkacsoport értekezlete, és nemzetközi OSzZsD/CIT szeminárium az egységes CIM/SzMGSz fuvarlevél gyakorlati alkalmazásáról az eurázsiai vasúti árufuvarozás területén. d. OSzZsD, konferencia, közlekedéspolitika, Eurázsia, árufuvarozás

395VT12-03 Az ÖBB bemutatja a "Célhálózati terv 2025+" fejlesztési tervét. ÖBB stellen "Zielnetzplan 2025+"vor Eisenb. Öst. 12.sz. 2011. p. 578-579. t.1 T. MÁVDOK 2011. szeptember 19-én nyilvánosságra hozták az Osztrák Vasutak (ÖBB) elkövetkezı 20 évre szóló infrastruktúra fejlesztési tervét. A prognózisok szerint Ausztriában 2025-ig az áruszállításban 42%-os, a személyszállításban 17%-os növekedés várható. A következı 14 évben 2 milliárd eurót szánnak a

90

Vasúti közlekedési szakirodalmi tájékoztató

pályafejlesztésekre, mely összesen 400 km-nyi új vasútvonalat jelent. Az osztrák pályahasználati díj nem nyújt fedezetet a pálya fenntartására, a finanszírozhatóság érdekében ezért 706 km mellékvonalon fog megszőnni a forgalom. d. ÖBB, stratégia, vasútfejlesztés, forgalomnövekedés, pályaépítés, forgalomszüneteltetés

396VT12-03 Belföldi hírek az olasz kötöttpályás közlekedésben. Notizie dall'interno / Bruner, M. Ing. ferrov. 66.k. 7/8.sz. 2011. p. 675-684. á.12 T. MÁVDOK A szerzı az olasz kötöttpályás közlekedés fıbb belföldi eseményeit, híreit közli a cikkben: ismerteti a TRENITALIA és Lazio tartomány között megkötött szerzıdés elsı eredményeit (felújított és új személykocsik és mozdonyok forgalomba állítása); a városi közlekedés fejezetben Róma "C" metróvonalának hét állomásán végrehajtott fejlesztésérıl, Torinóban a közlekedési költségek csökkentésének módjáról, Milánóban a villamos hálózat modernizációjáról olvashatunk; az ipar fejezetbıl megtudhatjuk az FS 2006-2010 idıszakában elért gazdasági eredményeit, a 2011-2015 periódus stratégiáját, a befejezett és folyamatban levı fıbb vasúti beruházásokat, valamint az FS egyre bıvülı szerepét az országhatáron kívül (pl. Németországban a regionális közlekedés egy részének bonyolítása). d. jármőfejlesztés, felújítás, forgalomba helyezés, jármőbeszerzés, metrófejlesztés, stratégia

397VT12-03 Hogyan tovább? Válaszol: dr. Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára / Alpek Z. Vasutas mag. 62.k. 3.sz. 2012. p. 6-7. á.2 T. MÁVDOK d. vasútpolitika, üzletpolitika, vasútfejlesztés, nemzetközi piac, stratégia, közlekedéspolitika

398VT12-03 Követelmények az európai biztonsági irányelvek szemszögébıl a vasúti jármővek üzemeltetıi, tárolói és karbantartói felé. Anforderungen aus Sicht der europäischen Sicherheitsrichtlinie an Betreiber,


Halter und Instandhalter von Schienenfahrzeugen / Rösch, W. ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 8.sz. 2011. p. 290294. á.2 h.31 T. MÁVDOK Az utóbbi években a vasútbiztonság területén a vasúti jármővek üzemeltetıi és karbantartói számára a szabványokba foglalt követelmények alaposan megváltoztak. EU irányelvek és ajánlások jelentek meg, amelyeket a nemzeti jogrendszerbe kellett beilleszteni. Ezek világosan megfogalmazták a felelısséget és a szükséges átláthatóságot. A szigorú szabályokat a kisebb társaságok egyre nehezebben tudják betartani, ezért keresik a megoldást, a követelmények osztályozására az érintettek különbözı tevékenysége szerint. Olyan optimális megoldásokat alkalmaznak a szabályok továbbfejlesztése során, ami az európai vasútbiztonságot kielégíti. d. vasútbiztonság, EU-irányelv

399VT12-03 Siemens mobilitás. Aktívan a Közép-Keleten. Siemens Mobility: Aktiv im Mittleren Osten / Block, R. Verk. Tech. VT 64.k. 4.sz. 2011. p. 144-146. á.3 T. MÁVDOK 2011. április 10-14. között Dubaiban került megrendezésre az UITP (Közlekedési Társaságok Nemzetközi Egyesületének) 59. világkongresszusa. Az 1885-ben alapított, brüsszeli székhelyő szövetség tagjai 90 országból származnak. A helyi személyszállítás több mint 3100 intézménye és vállalata csatlakozott hozzá. A konferencia székhelyéül szolgáló Dubai a jövıbe mutató és merész városi közlekedési politikájával egy messzemenı városi közlekedési politikát hozott létre. A kongresszust szakvásár követte, amelynek mottója: Boosting public transport: Action. Neves vállalatok mutatták be az innovációs erejüket a fenntartható mobilitás érdekében. d. UITP, konferencia, fenntartható közlekedés, jármőgyártó cég, városi közlekedés

400VT12-03 Új alapok, régi viták. A parlament elıtt a személyszállítási törvényjavaslat / Andó G. M. közl. 20.k. 5.sz. 2012. p. 5. T. MÁVDOK d. személyszállítás, törvény, javaslat


Más fejezetekben található tételek: 407, 434, 436, 441

1.2 Gazdasági, piaci és pénzügyi kérdések; díjszabások 401VT12-03 A keresletrugalmasság: definíciók, mérések és távlatok a vasúti közlekedésben. Élasticités de la demande: définitions, mesures et perspectives pour le transport ferroviaire / Ivaldi, M., Pouyet, J., Urdanoz, M. Rev. gén. chem. fer 208.sz. 2011.09. p. 36-50. á.6 t.4 h.19 T. MÁVDOK Emelni vagy csökkenteni kell az árakat ahhoz, hogy a nagy közlekedési hálózatok rentabilitását növeljük? A választ nemcsak a kereslet törvénye tartalmazza, amely fordított irányú kapcsolatot ír le a mennyiség és az ár között, hanem más tényezıknek is szerepük van. Ez a cikk a keresletrugalmassági elv szintézisét adja. A mennyiségi függvény modellezését javasolja, ami a rugalmasság növelését teszi lehetıvé. A kereslet rugalmasságának elve kapcsán a keresletfüggvényt és annak tulajdonságát, a keresletváltozásának tényezıit vizsgálja, foglalkozik a rugalmasság mérésével, különösen a vasúti közlekedés terén. Bemutatja a kereslet becslésének problémáit is. d. kereslet, számítás, piac

402VT12-03 Évértékelı Sopronban. Dávid Ilona: Nehéz, de nagyon sikeres évet zárt a GYSEV / Rázó L. Indóház 8.k. 3.sz. 2012. p. 28-29. á.4 T. MÁVDOK d. GYSEV Zrt., éves beszámoló, üzletpolitika

403VT12-03 Jogszerő volt a MÁV Cargo privatizációja. Budai Gyula jelentése M. közl. 20.k. 4.sz. 2012. p. 5. T. MÁVDOK d. MÁV Cargo, privatizálás, vizsgálat

404VT12-03 Két év alatt 12 milliárd a megtakarítás Vasutas mag. 62.k. 3.sz. 2012. p. 4. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV Csoport, költséghatékonyság, 91


költségcsökkentés

405VT12-03 "Nehéz, de nagyon sikeres évet zárt a GYSEV". Dávid Ilona / Rázó L. M. közl. 20.k. 5.sz. 2012. p. 3. á.3 T. MÁVDOK d. GYSEV Zrt., éves beszámoló, üzletpolitika

406VT12-03 Spórolt a MÁV Csoport. 12 milliárd forintot meghaladó mőködésiköltségcsökkentés M. közl. 20.k. 4.sz. 2012. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. megtakarítás, MÁV Csoport, költséghatékonyság, költségcsökkentés

407VT12-03 Tervezési hiba és rossz üzemmenet a Görög Vasutaknál. Fehlplanungen und Misswirtschaft bei der Griechischen Bahn Eisenb.-Rev. Int. 11.sz. 2011. p. 532-535. á.7 T. MÁVDOK A görögországi gazdasági problémákat jól példázza a helyi vasúti közlekedés helyzete. A keskeny és normál nyomtávú vasúti hálózaton a gazdasági válság hatására jelentısen csökkentették a napi vonatok számát. A korábbi években számos, hosszú távú koncepció nélküli beruházást hajtottak végre, például jármőveket vásároltak, majd néhány év után leállították és hagyták a vandalizmus áldozatává válni azokat, vagy rendezı pályaudvart alakítottak ki, majd nem használták a létesítményt. A vasúti személyzet helyzetét mutatja a 2010 decemberében Achladokamposnál a hibájukból következett súlyos siklásos baleset, valamint a 2010-es 120 napos sztrájk is. d. Görögország, válságkezelés, járatcsökkentés, sztrájk, beruházás, CH

Más fejezetekben található tételek: 397, 414, 424, 429, 500, 516, 523

1.3 Vezetés, szervezés, anyaggazdálkodás, anyagvizsgálat 408VT12-03 A francia vasúthálózaton mőködı magántársaságok bemutatása. French open access companies: who does what and 92


where / Haydock, D. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 22-29. á.13 T. MÁVDOK A lap cikksorozatban mutatja be az egyes országokban mőködı magánvasutakat. Ebben a számban a Franciaországban üzemelı társaságokat ismerhetik meg az olvasók. A francia piac megnyitása lassan történt, az elsı mőködési engedélyt 2005-ben kapta meg a Veolia Cargo. A magántársaságok általában a nagyforgalmú útvonalakon közlekednek, ezért a francia hatóságok kezdeményezik a helyi (lokális) áruszállító társaságok (OFP) megalakulását. d. árufuvarozás, Franciaország, magánvasút

409VT12-03 A Gyır-Sopron-Ebenfurti Vasút mint OSzZsD megfigyelı. Beobachter der OSShD. Gyır-Sopron-Ebenfurter Eisenbahn Z. OSShD 54.k. 5.sz. 2011. p. 30-33. á.8 T. MÁVDOK A GySEV történelme 1872-re nyúlik vissza. Az 1980-as évektıl erıs fellendülés volt megfigyelhetı a vasúttársaságnál, különösen az árufuvarozás területén, amelyhez lényegesen hozzájárult az osztrák támogatással Sopronban megépült áruterminál. 1987. május 31-én indult meg Gyır és Sopron között a villamos üzemeltetés, majd 1988. május 27-én Sopron és Ebenfurt között. Ehhez teljesen át kellett építeni Ebenfurtban a felsıvezetékrendszert, mivel az ÖBB és GySEV eltérı vasúti áramrendszert használt. A tudósítás megismerteti az olvasót a Gyır-SopronEbenfurti Vasút (GySEV) történelmével, a mai GySEV-vel, a vasút pályaszakaszaival, magával a vasútvállalattal, tagságaival, a jármővekkel, a fuvarozásokkal, az árufuvarozással és a GySEV Cargo-val. d. GYSEV, személyszállítás, árufuvarozás, vonalhálózat

410VT12-03 Átalakítás a hatékonyság jegyében / Gaál P. Vasutas mag. 62.k. 3.sz. 2012. p. 10-11. á.4 T. MÁVDOK d. hatékonyság, vasútüzem, átalakítás, oktatás, mőszaki állapot, vállalatszervezés


411VT12-03 Az Üzbég Vasút megbízható és stabil partner. Die Usbekischen Eisenbahnen – ein zuverlässiger und stabiler Partner Z. OSShD 54.k. 1.sz. 2011. p. 7-9. á.5 T. MÁVDOK Az Üzbég Köztársaság 1994. november 7-én kelt elnöki rendeletére megalakult az Üzbég Vasút. Majdnem közvetlenül ezután Üzbegisztán az OSzZsD tagja lett, ezt követıen az ország aktívan részt vesz a különbözı témák kidolgozásában, mint pl. a vasúti közlekedés statisztikája, az árunomenklatúra, az ETT és az MTT megállapodások aktualizálása, és az ETT és MTT díjszabások, a PPV és PGV megállapodások tökéletesítése, a GNG árunomenklatúra tökéletesítése és aktualizálása. Az Üzbég Vasút elnöke beszámol a cikkben a vasút tevékenységérıl. d. Üzbegisztán, vasúttársaság, tevékenység, OSzZsD

412VT12-03 MÁV Beszállítói Roadshow Vasutas mag. 62.k. 2.sz. 2012. p. 5. á.2 T. MÁVDOK d. beszerzés, tájékoztatás, beszállítás, vállalkozás

413VT12-03 Megújul a dokumentumkezelési rendszer. Egységes elektronikus irattár M. közl. 20.k. 4.sz. 2012. p. 5. T. MÁVDOK d. DMS, iratkezelés, elektronikus dokumentum

414VT12-03 Partnerség a kis- és középvállalkozásoknak. Népszerő a MÁV Beszállítói Roadshow-ja M. közl. 20.k. 5.sz. 2012. p. 5. T. MÁVDOK d. beszerzés, tájékoztatás, vállalkozás


(felelıs képviselık) Konferenciája 26. ülésszakának vendéglátója Dusanbéban 2011. április 18-22. között. Ez az esemény kétszeres tekintetben is jelentıs a tadzsik vasutasok számára, mivel 2011-ben ünnepelték a Tadzsik Köztársaság politikai függetlenségének 20. évfordulóját. A vasút vezetıje a cikkben bemutatja a Tadzsik vasutat és történelmét. d. Tadzsikisztán, vasúthálózat, vasúttörténet, OSzZsD, konferencia


1.4 Munkaügyi és szociális kérdések; munkavédelem, munkaegészségügy 416VT12-03 Elemzı vizsgálat indul Vasutas mag. 62.k. 3.sz. 2012. p. 15. á.1 T. MÁVDOK d. vonatveszélyeztetés, vasútbiztonság

417VT12-03 Két tőz között a vasútvállalatok. Mozdonyvezetıi kiegészítı tanúsítványok / Monostory M. M. közl. 20.k. 4.sz. 2012. p. 2. T. MÁVDOK d. vasútvállalat, tanúsítvány, mozdonyvezetıi jogosítvány

418VT12-03 Oktatófilmek mint az egyetemi oktatási segédseszközök fejlıdésének példája. Die Entwicklung akademischer Lehrmittel am Beispiel eines Lehrfilms / Schöne, E. Eisenb.ing. 62.k. 11.sz. 2011. p. 44-46. á.4 t.1 T. MÁVDOK d. oktatás, film, felsıoktatás

Más fejezetekben található tételek: 410, 450, 486, 487, 489, 495, 506, 528

415VT12-03 Tadzsikisztán acélból készült fı útvonalai. A hegycsúcsok karavánjai. Die stählernen Magistralen Tadschikistans – Karawanen der Berggipfel Z. OSShD 54.k. 2.sz. 2011. p. 1-6. á.4 T. MÁVDOK Az OSzZsD fennállásának 55. évében a Tadzsik Vasút volt az OSzZsD Vezérigazgatói

93


1.5 Vasúti környezet és környezetvédelem 419VT12-03 Felmérés a közlekedési vállalatoknál a zajcsökkentési intézkedésekre vonatkozóan. 2.r. Umfragen bei Verkehrsunternehmen – Anwendung von Schallminderungsmassnahmen. Teil 2 / Krüger, F. Verk. Tech. VT 64.k. 3.sz. 2011. p. 95-98. á.5 t.4 h.13 T. MÁVDOK A második részben a cikk ismerteti a feltétfüzetek kiértékelését kanyarzajok esetén. Az ezzel foglalkozó elsı részben a régebbi feltétfüzetek akusztikai kiértékelését ismertették, a második részben pedig az új feltétfüzetekben szereplı akusztikai elıírások bemutatására kerül sor. A kiértékelés során a közlekedési vállalatok 9 feltétfüzetet vizsgálták át 1997 és 2011 között. 2002 után kiadták a VDV 154-es elıírást, ami az összes követelményt egységes koncepcióvá fog össze. A vasúti jármővekre vonatkozóan azóta minden közlekedési vállalat a 154-es VDVírást tette meg a feltétfüzetek alapjává. A közlekedési vállalatok részben magasabb akusztikai követelményeket állítanak fel. A cikk foglalkozik az ívben való áthaladáskor keletkezı zaj kérdésével is. A vágánygörbületeknél megnövekedik a zajkibocsátás, ezek megakadályozására tett intézkedések felmérését ismerteti a szerzı. d. zajcsökkentés, zaj elleni védelem, feltétfüzet, VDV

420VT12-03 Felmérés a közlekedési vállalatoknál a zajcsökkentési intézkedésekre vonatkozóan. 1.r. Umfragen bei Verkehrsunternehmen – Anwendung von Schallminderungsmassnahmen. Teil 1 / Krüger, F. Verk. Tech. VT 64.k. 2.sz. 2011. p. 43-48. á.5 t.2 h.3 T. MÁVDOK A közlekedési vállalatoknál a zajkibocsátás csökkentésére évek óta a legkülönfélébb intézkedéseket vezetik be. Ezek érintik mind a jármőveket, mind a vágányszakaszokat és a jármő és vágány közötti kölcsönös kapcsolatot. Két kutatási törekvés keretében a STUVA felmérést végzett a német helyi közlekedési vállalatoknál. Ezen felmérés célja volt, hogy kiderítsék, milyen intézekdéseket alkalmaztak 94


a három területen, és hogy ezzel sikeresen csökkentették-e a zajkibocsátást. A cikk bemutatja a leglényegesebb eredményeket. A cikk elsı részében az általános zajtechnikai intézkedéseket érintı eredményeket ismerteti a szerzı. Az elkészített kérdıívet 60 német vasúti személyszállítással foglalkozó kommunális közlekedési vállalatnak küldték meg. A visszajelzések arányainak feldolgozása után látható, hogy a vállalatok 55%-a nem válaszolt, 38%-uk írásban válaszolt, míg 7%ban interjú készült. d. zajcsökkentés, zaj elleni védelem

421VT12-03 Környezeti szabványok a vasúti elıvárosi személyszállításban. Umweltstandards in SPNV-Vergaben / Grischkat, S., Wolf, M., Neumann, R. Verk. Tech. VT 64.k. 1.sz. 2011. p. 25-29. á.3 T. MÁVDOK A cikk arra a kérdésre keresi a választ, hogyan tudják alkalmazni a menetvonalak birtokosai az igényes környezetvédelmi szabványokat a vasúti elıvárosi személyszállításban az elosztások során. A szerzık ismertetik a kiindulási helyzetet, a koncepcionális megfontolásokat, a környezetvédelmi szabványok integrálását a menetvonal kiadásának okmányaiban, a monitoringot a szerzıdési idı alatt. Ennek során többek között arra keresik a választ, hogy direkt kiosztás legyen vagy versenyszerő, továbbá megállapítják, hogy meg kell határozni a környezetvédelmi szabványokat, figyelembe kell venni a technikai megvalósíthatóságot és a vasúttársaság számára fennálló kockázatokat. A vasúti közlekedést a leginkább környezetbarát motorizált közlekedési hordozónak tartják. Összehasonlítva más közlekedési eszközökkel, különösen igaz ez a vasúti elıvárosi személyszállítás terén, figyelembevéve az üvegházhatású gázok kibocsátását. d. környezetvédelem, elıvárosi közlekedés, környezetbarát rendszer, üvegházhatás, széndioxid-kibocsátás

422VT12-03 Megújuló energia a MÁV Csoportnál Vasutas mag. 62.k. 3.sz. 2012. p. 19. á.1 T. MÁVDOK d. megújuló energia, MÁV-Gépészet Zrt., napenergia


423VT12-03 Milyen zöld a vasút? Wie grün ist die Schiene? / Geissler, A. Eisenb.ing. 62.k. 10.sz. 2011. p. 64-67. á.8 h.13 T. MÁVDOK A 21. században a közlekedés nagy kihívásokkal találkozik, mint például a környezet- és energiapolitika. A Fehér könyvben, amely 2011 kora tavaszán jelent meg, az EU Bizottság megállapítja, hogy a jelenlegi közlekedési rendszer nem tartható fenn. Egy elırejelzés szerint nyilvánvaló, hogy a következı 40 évben a közlekedés az eddigiek szerint nem fejleszthetı tovább. Az EU országokban a közlekedés üvegházhatást okozó gázkibocsátása 1990 és 2009 között 29%-kal nıtt. Ugyanebben az idıszakban az iparban 34%, az energia-ágazatban 17%, a háztartásokban pedig 14%-os megtakarítást értek el. A közlekedésben probléma a fosszilis energiahordozóktól való függés. d. EU, Fehér könyv, károsanyag, szén-dioxidkibocsátás, üvegházhatás, környezetvédelem

424VT12-03 Zajfüggı pályahasználati díjrendszer Németországban. Ein lärmabhängiges Trassenpreissystem für Deutschland / Klocksin, J., Quernheim, Th. Eisenb.ing. 62.k. 11.sz. 2011. p. 6-8. á.2 T. MÁVDOK Az utóbbi években egyre nagyobb figyelem fordul a vasúti zaj elleni védelem felé. Széleskörő egyetértés van abban, hogy a vasúti áruszállítást növelni kell, és a Szövetségi Közlekedési Minisztérium és a német kormány is erıfeszítéseket tesz ennek érdekében. A közlekedési infrastruktúra további kiépítése döntıen attól is függ, hogy a lakosság zajterhelését mennyire lehet csökkenteni. A szövetségi kormány és a DB célja a vasúti zajterhelés 2008-tól 2050-ig 50%-kal való csökkentése. A zajcsökkentést a zaj forrásának helyén a meglévı teherkocsipark átépítésével kell elvégezni, ellentétben az eddigi intézkedésekkel, amelyek a helyszíneken elhelyezett zajvédı falakkal igyekeztek enyhíteni a zajterhelést. d. pályahasználati díj, zajkibocsátás, zaj elleni védelem, zajcsökkentés

Más fejezetekben található tételek: 440


2

VASÚTI PÁLYA

2.1 Általános kérdések 425VT12-03 6. vasúti fórum. 2.r. 6. Eisenbahn Forum. Teil 2 / Marx, A. Verk. Tech. VT 64.k. 7.sz. 2011. p. 258-262. á.13 T. MÁVDOK A fórumról szóló tudósítás 2. részében a szerzı az alábbi témákat ismerteti meg az olvasókkal: vágánybefedési rendszer elıregyártott betonelemekkel, gumilemezekkel, kerékpárok balesetei, kavicskezelés a vágányberendezések használati idıtartamának optimalizálására, gépi töltés és javítás, keretfeltételek a vágányok építésére és karbantartására, a gépesítés jelenlegi állapota a vágányépítésben, milyen változásokat okoz a geoszintetikus kavicsstabilizálás, kavicságyerısítés poliuretánnal. d. konferencia, pályafenntartás, ágyazatstabilitás, pályaépítés

426VT12-03 A V0 Budapestet délrıl elkerülı vasútvonal kialakítása. Bíró Koppány Ajtony, MLSZKSZ-fıtitkár Navigátor 20.k. 1-2.sz. 2012. p. 27-29. á.2 T. MÁVDOK d. vasúti körpálya, elkerülı szakasz, Budapest, megvalósíthatósági tanulmány, terv, szerzıdés

427VT12-03 Az őrszelvények és az építmények helyzetének meghatározása a sínek közelében. 2.r. Erfassung des lichten Raumes und der Lage von Bauten in Gleisnähe. Teil 2 / Kiederley, K., Deutzer, M. Verk. Tech. VT 64.k. 6.sz. 2011. p. 222-224. á.6 h.3 T. MÁVDOK A cikksorozat 2. része a mérési adatokat foglalja össze. Néhány példán keresztül bemutatja a szerzı, hogyan rögzíti a DTK az akadálymentes peronszélek, a vágányok helyzetét a síntengelyhez képest, az őrszelvényt, valamint a vágányok mellett található építmények koordinátáit. A mérésekhez a DTK egy saját gyártású platókocsit használ, amelyre felszerelték a mérési mőszereket, és amit egy jármő mozgat a vágányokon. Ennek a platójármőnek a segítségével számos mérést végeztek Európában és Ázsiában.

95


d. őrszelvény, vasúti építmény, mérés

428VT12-03 Az őrszelvények és építmények helyzetének meghatározása a sínek közelében. 1.r. Erfassung des lichten Raumes und der Lage von Bauten in Gleisnähe. Teil 1 / Kiederley, K., Deutzer, M. Verk. Tech. VT 64.k. 5.sz. 2011. p. 197-200. á.8 h.1 T. MÁVDOK A pályaszakaszok őrszelvényének és a jármővek őrszelvény-szükségletének meghatározása nagyon fontos a jármőgyártók és a helyi közlekedési vállalatok üzemeltetıi számára. Ebbıl a célból fejlesztették ki a DTK mérési rendszereket, melyeket már sikeresen alkalmaztak Németországban, Franciaországban, Hollandiában és Ausztriában. A közlekedési vállalatoknak számos adatra volt szüksége, mint pl. a harmadik vágány helyzete, az infrastruktúra berendezések koordinátái a vágányok mellett, vagy arra, hogy egy új jármő mindenfelé tud-e problémamentesen közlekedni. A szerzı a cikk további részében ismerteti a mérési rendszereket, a mérési adatok kiértékelését és az őrszelvény meghatározását. d. őrszelvény, vasúti építmény, mérés

429VT12-03 Év végi ügyfélkapcsolati konzultáció Vasutas mag. 62.k. 2.sz. 2012. p. 7. á.2 T. MÁVDOK d. pályavasúti üzletág, ügyfél, kapcsolat, rendezvény

430VT12-03 Utazás Csehország fekete szíve körül. Rund ums schwarze Herz Tschechiens / Václavková, L., Högemann, S. Eisenb. Kurier 45.k. 466.sz. 2011.07. p. 72-77. á.12 T. MÁVDOK Csehország keleti részén fekszik Ostrava városa, mely az ország kıszénbányászatának és acéliparának központja. Az Ostrava körüli ipari terület földrajzilag a felsı-sziléziai kıszénterületek déli meghosszabbítása. A cikk bemutatja ennek a területnek a történetét, áttekinti a vasúthálózatot, a villamosított átlós fıvonalakat, az attraktív dízelszakaszt délen, a bányavasút sőrő hálózatát, az összekötı vasutakat Ostrava felé, az összeköttetést

96


Havirov felé, Vitkovice klasszikus iparvasútját, a villamost és a keskeny nyomköző vasutakat. d. Csehország, Ostrava, vasúthálózat, iparvasút, keskeny nyomtáv

431VT12-03 Vietnámi vasutak történelme, jelenlegi helyzete és jövıje. Vietnam / Schneider, J. Eisenb. Kurier 45.k. 465.sz. 2011.06. p. 72-76. á.12 T. MÁVDOK d. Vietnám, vasúttörténet


2.2 Vasúti pálya részei 432VT12-03 Geotermikus váltófőtés. Energiaellátás nélküli rendelkezésre állás. Geothermische Weichenheizung – Verfügbarkeit ohne Energiezufuhr / Schink, D., Feldmann, W. Signal Draht 103.k. 9.sz. 2011. p. 22-26. á.6 t.1 T. MÁVDOK A vasúthálózatok télies feltételek melletti üzeme az üzemeltetık számára különös kihívást jelent. A peronok és az útátjárók mellett a vasúthálózat számos váltóját kell hóés jégmentesen tartani a vasúti forgalom zavarmentességének biztosítása érdekében. Ehhez a váltó mozgó részeit főtik az esetleges befagyás megakadályozása végett. Az ismert hagyományos főtésrendszerek mellett próbaberendezés keretében elsı ízben valósítottak meg külsı, hozzávezetett energia nélküli geotermikus váltófőtést. d. váltófőtés, geotermikus energia

433VT12-03 Hálózat a nagyobb biztonságért. Pályamenti vonatfigyelı rendszerek. Networking for greater safety. Wayside train monitoring systems / Badran, W., Nietlispach, U. Eur. railw. rev. 17.k. 4.sz. 2011. p. 14, 17-21. á.4 h.4 T. MÁVDOK A Svájci Szövetségi Vasutaknak (SBB) van a legsőrőbb vasúthálózata a világon (vonat/km/nap számmal kifejezve.), mely


tovább növekszik. A biztonságot illetıen ez olyan kihívás, amelyet kompromisszumok nélkül kell kielégíteni. Ezért a vonatokat a legnagyobb gondossággal rendszeresen figyelni kell. Az SBB országos integrált pályamenti vonatfigyelı rendszere, a WTMS (Wayside Train Monitoring Systems) az egyik kulcselem ebben a folyamatban. d. SBB, vasútbiztonság, vonatfigyelés, vonatfelügyelet

2.3 Vasúti pálya építése 434VT12-03 A "Rail Baltica" projekt távlatai. Perspektiven des Projekts "Rail Baltica" / Stasiunas, S. Z. OSShD 54.k. 2.sz. 2011. p. 7-8. á.3 T. MÁVDOK Sestokai (Litvánia) vasútállomáson nyitották meg ünnepélyesen 2010. május 10-én a Mockava-Sestokai pályaszakasz (két, 1435 és 1520 mm-es nyomtávolsággal) építési munkálatait a közös "Rail Baltica" vasúti projekt keretében, amelyben Lengyelország, Litvánia, Lettország, Észtország OSzZsD tagvasutak, valamint az OSzZsD megfigyelı, Finnország vesz részt. A Litván Vasút vezérigazgatójának értékelése szerint ennek a projektnek nagy távlatai vannak a nemzetközi forgalom további fejlıdésében, nemcsak az Európai Unión belül, hanem Kínával és más, Európától keletre fekvı országokkal való együttmőködés szempontjából is. d. Litvánia, vasútépítés, OSzZsD, balti országok

435VT12-03 A Hanzelijn kihívása. The challenge of Hanzelijn / Croon, R.de, Hausmann, F. et al. Signal Draht 103.k. 12.sz. 2011. p. 39-43. á.9 h.1 T. MÁVDOK 2009 májusában a ProRail holland infrastruktúra-üzemeltetı szerzıdést kötött a HanzaRailTeam csoporttal (melyet az Alstom, Arcadis, Strukton és Volker vállalatok alkotnak) a Hanzelijn, Lelystad és Zwolle vasúti csomópont közötti új, 55 km-es vasútvonal építésére. Az új vonal összeköti Hollandia északi részét Amszterdam repülıterével, a Schiphollal. A két régió közötti utazási idı jelentısen csökken és a meglévı, Amszterdamot és Amersfoortot


összekötı Gooilijn, valamint a Veluwelijn vasútvonalak tehermenetesülnek. A folyosó Zwolle és Amszterdam közötti szakaszán a maximális sebesség 160 km/h lesz, míg a transzeurópai hálózat részét képezı Hanzelijn vonal 200 km/h sebességre alkalmas. d. vasútépítés, nagysebességő vonal-építés, Hollandia

436VT12-03 A nagysebességő forgalom fejlesztése a vasút modernizálási fokának növelésére Kínában. Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs zur Steigerung des Modernisierungsgrades der Eisenbahnen in China Z. OSShD 54.k. 5.sz. 2011. p. 8-14. á.5 T. MÁVDOK 2004-ben kezdte el a Kínai Népköztársaság Vasútügyi Minisztériuma a nagysebességő vasúti forgalom fejlesztését az ország társadalmi-gazdasági fejlıdési tervének megfelelıen. A program sikeres megvalósításának köszönhetıen 200-250 km/h sebességő pályaszakaszok jöttek létre a régi szakaszok helyén, valamint új pályaszakaszok is épültek. A Minisztérium tájékoztatást ad a beszámolóban a kínai nagysebességő vasúti pályák építésérıl és a nagysebességő forgalom fejlıdésérıl, melynek jelentıségét a kínai társadalom jólétében látja. A cikk ismerteti a nagysebességő pályák tervezését és építését, az alkalmazott mőszaki rendszereket, a nagysebességő vonatokat, a pályaudvarokat, valamint a nagysebességő forgalmak üzemeltetését, irányítását és biztonsági színvonalát. d. Kína, nagysebességő vonal-építés, pályaépítés

437VT12-03 A reformfolyamatok és a vasutak fejlesztésének gyorsítása, az átfogó szállítási teljesítményeknek a lakosság számára történı rendelkezésre bocsátására. Beschleunigung des Reformprozesses und der Entwicklung der Eisenbahnen zur Bereitstellung umfassender Beförderungsleistungen für die Bevölkerung Z. OSShD 54.k. 5.sz. 2011. p. 1-7. á.3 T. MÁVDOK 2011-ben ünnepli az OSzZsD megalakulásának 55. évfordulóját. 2011 szeptemberében a Kínai Népköztársaságban került megrendezésre az OSzZsD miniszterek konferenciájának 39.

97


ülésszaka. A Kínai Népköztársaság az OSzZsD egyik legaktívabb tagja. Kínában 1876-ban kezdték el az elsı vasúti pályaszakasz megépítését Shanghai és Wusong között. Mégis a 19. század végétıl a 20. század elejéig csak lassan fejlıdött a Kínai Vasút. 1949-ig a vasúti hálózat csak 22 000 km- volt nagyon alacsony színvonalú pályával, gyakorlatilag üzemképtelen állapotban. A Kínai Népköztársaság létrejötte után kezdte el a kormány a vasút modernizálását, aminek következtében évente több mint 1000 km-rel nıtt a vasúti pálya hosszúsága. A cikkben olvashatunk az új pályaszakaszok építésében elért kiemelkedı eredményekrıl, mőszaki innovációk bevezetésérıl, a reformok területén elért eredményekrıl, a vasút tudományon alapuló fejlıdésérıl. d. vonalhálózat, Kína, pályaépítés

438VT12-03 Az átépítés nyolcvan százaléka kész Vasutas mag. 62.k. 3.sz. 2012. p. 18. á.1 T. MÁVDOK d. Tárnok-Székesfehérvár vonalszakasz, átépítés, pályaépítés

439VT12-03 Az SNCF a TGV indításának 30. évfordulóját kiállítással és új nagysebességő vonalszakasz átadásával ünnepelte. 30 years of TGV marred by doubts / Haydock, D. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 6. á.2 T. MÁVDOK d. SNCF, TGV, évforduló, nagysebességő vonal-építés

440VT12-03 Kétvágányú pálya építését tervezik. Kisebb zaj- és rezgésterhelés M. közl. 20.k. 5.sz. 2012. p. 3. T. MÁVDOK d. Gyır-Sopron vonalszakasz, kétvágányúsítás, pályaépítés

441VT12-03 Nagysebességő vasúti szakaszok építési programja Lengyelországban. Programm zum Bau von Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsstrecken in Polen / Szafránski, Z., Raczynski, J. Z. OSShD 54.k. 1.sz. 2011. p. 10-20. á.11 t.5 T. MÁVDOK

98


Lengyelországban a jelenleg megvalósítandó program a vasúti nagysebességő és gyors közlekedési szakaszok építésére irányul, melyhez az elsı alapokat már az 1990-es években kidolgozták, s amely a Lengyel Vasút újrastruktúrálásának elemi részét képezi. A vasút újrastrukturálásának célja a modernizálás és az európai vasúti hálózathoz történı csatlakozás. A korszerősítés igényét, azaz az utazósebesség növelését és a személyszállítás minıségének emelését a modern társadalom szükségletei, valamint a 2012-es futballvilágbajnokság idején várható növekvı utasszám tette szükségessé. A cikk szerzıi a program megvalósításának folyamatáról tudósítanak. d. nagysebességő vonal-építés, Lengyelország

442VT12-03 Új fejlesztések a stuttgarti városi vasútnál. Neue Entwicklungen bei der Stadtbahn Stuttgart / Krammer, Ph. Verk. Tech. VT 64.k. 5.sz. 2011. p. 174-180. á.8 t.1 h.10 T. MÁVDOK 2007 végén a 15-ös villamos vonalnak az U15ös városi vasútra történı átállásával Stuttgartban befejezıdött a méteres szélességő vágány lecserélése a normál nyomtávú városi vasútra. Számos szakfolyóirat részletes tudósításokkal számolt be a sikertörténetrıl. Három évvel késıbb a stuttgarti városi vasút egy további mérföldkövet ért el fejlıdésében. Az Ebitzweg és a Wilhelmsplatz (Badstrasse) peronok átadásával valamennyi megállónál magasperon található. Az utasoknak immár nemcsak teljesen akadálymentes beszállást biztosítanak a peronról a jármőbe, hanem a mozgólépcsık költséges karbantartásáról is le lehet mondani a régebbi jármővekben. A cikk további részeiben szó van Fasanenhof új városi vasútjáról, megismerkedhetünk az üzemeltetési koncepcióval és további jellemzıivel, továbbá ezen újítások a 72-es buszra gyakorolt hatásával. d. Stuttgart, városi vasút, normálnyomtáv, vasútfejlesztés

Más fejezetekben található tételek: 426, 453, 530


2.4 Vasúti pálya fenntartása 443VT12-03 A Deutsche Plasser új karbantartó üzemet nyitott pályaépítı gépek részére. Neues Instandhaltungswerk für Gleisbaumaschinen eröffnet / Uhlenhut, A. Verk. Tech. VT 64.k. 2.sz. 2011. p. 66-71. á.10 h.1 T. MÁVDOK A Deutsche Plasser, az osztrák Plasser und Theurer vágányépítı gépeket gyártó partnervállalata 2010. november 25-én hivatalosan megnyitotta új karbantartó üzemét Leverkusen-Opladen-ben közvetlenül a KölnWuppertal vasútszakasznál. A müncheni székhelyő Deutsche Plasser vasútépítıgépgyártó közel 51 éve partnervállalata az osztrák Plasser und Theurer cégnek. Az új üzem pótolja az eddig használt, fele ekkora mérető, régi csarnokot az egykori Opdalen vasúti gyár területén. A nagyvonalú új épület megfelel minden aktuális követelménynek a környezetvédelmet illetıen, és összesen több mint 3,5 km használható vágányhosszúsággal rendelkezik. A karbantartás egész nap elérhetı, az új üzem csatlakozik a német és európai vágányhálózathoz. A cikk ismerteti a német Plasser vállalat létrejöttét, bemutatja a Buchloe üzemet, a Leverkusen-Opladen üzemet, a Leverkusen-Opladen új épületét, azaz az új karbantartási üzemet, az üzem fekvését, építését és a környezetvédelmet, valamint az üzem általnyújtott szolgáltatásokat. d. Plasser und Theurer, vágányépítı gép, karbantartás

444VT12-03 A pályaállapot prognosztizálása. Problémák és megoldások. Prognozirovanie sostojanija puti. Problemy i reshenija / Mishin, V. V. Put' put. khoz. 7.sz. 2011. p. 2-6. á.5 T. MÁVDOK A pályaállapot prognosztizálásának célja hiteles információk biztosítása a pályajavítással és mőszaki kiszolgálással kapcsolatos leghatékonyabb tervezés és intézkedések meghozatala érdekében. A prognosztizálás két alapfeladata közül a szerzı e cikkben csak a pálya mőszaki állapotának prognosztizálásával foglalkozik. Meghatározott módszerekkel prognosztizálni csak az integrált mutatókat lehet, amelyek a pályaszakasz állapotát általában az egyik szelvénytıl a többiig terjedı hosszal jellemzik.


Az integrált mutató mennyiségi mutató, amelyet egy vagy több mért pályaparaméterrel jellemeznek. Bemutatja a szerzı az integrált mutató és a pályahibák viselkedési modelljét, a nyomtáv geometriai állapotának prognosztizálását, a nyomtávszélesség és a sín oldalsó kopásának prognózisát ívekben, a sínállapot, a sínleerısítés, a faaljak és ágyazat prognosztizálását. Végül mindezek figyelembevételével fenntartási modellt mutat be a pályára. d. pályafelügyelet, pályaállapot, prognosztizálás, sínkopás

445VT12-03 Egy versenyképes jelzıberendezési fenntartási piac. Finn eljárás és tapasztalatok. A competitive signalling maintenance market. Finnish practices and experience / Härkönen, A. Signal Draht 103.k. 11.sz. 2011. p. 22-25. á.3 h.2 T. MÁVDOK Az FTA (Finn Közlekedési Igazgatóság) Finnország állami vasúti infrastruktúrájáért felelıs hivatal. 1995-ben a vasúti karbantartást – beleértve a jelzı- és biztosítóberendezési technika karbantartását – teljesen kiszervezték. A versenytárgyalás folyamata egy funkcionális piachoz és két céghez – VR Track Oy, Destia Rail Oy – vezetett, melyek jelenleg felosztják egymást között a piacot. A Finn Közlekedési Igazgatóság rendelkezik egy DV-alkalmazással az LST-kiegészítések, valamint a jelzı- és biztosítóberendezési technika gyártóival kötött szerzıdések kezeléséhez, a gyors karbantartás lehetısége érdekében. d. Finnország, jelzıberendezés, biztosítóberendezés, karbantartás

446VT12-03 Közlekedési pályaszerkezetek elektromágneses vizsgálata / Kovácsházy F., ; Puszta Sándor Közl.tud. szle 62.k. 1.sz. 2012. p. 19-29. á.20 h.9 T. MÁVDOK d. pályaszerkezet, elektromágnes, vizsgálati módszer, radartechnika

447VT12-03 Sínfejrepedés - megoldás a TMK. Angliában már az 1800-as évek végén ismerték a jelenséget / Gaál P. Vasutas mag. 62.k. 3.sz. 2012. p. 16-17. á.3

99


T. MÁVDOK d. sínfej, repedés, kerék-sín kapcsolat, síncsiszolás

448VT12-03 Sínillesztések ellenırzése. Kontrol' stykovykh nakladok / Tarabrin, V. F., Odynec, S. A. et al. Put' put. khoz. 7.sz. 2011. p. 9-11. á.10 T. MÁVDOK Az RZD jelenleg érvényes utasítása a vasúti pálya fenntartására vonatkozóan nem tartalmaz semmilyen elıírást a sínillesztések üzemképes állapotának ellenırzési módszereire vonatkozóan. Az ellenırzés egyetlen módja a pálya vizuális ellenırzése. Az utóbbi idıben az RZD vonalain növekedett a sínhevedertörések száma az állomási vágányokban. Ezért a hevederillesztéseket vizsgálat alá vették az R65 és R75, valamint az R50 síntípusoknál. A vizsgálatok alapján megállapítást nyert, hogy az alkalmazhatóság szempontjából a legjobbak az üvegszálas hevederillesztések. d. pályafenntartás, RZD, sínillesztés, üvegszálas technika

449VT12-03 SuSE (Saug – und Spüleinkeit: szívó- és mosóegységek) a váltó- és vágánytisztító rendszerek optimális kiegészítése. SuSE – die optimale Ergänzung zum Weichen- und Gleispflegesystem / Seidenkranz, R.-P. Eisenb.ing. 62.k. 10.sz. 2011. p. 62-63. á.3 h.2 T. MÁVDOK d. vágánytisztítás


2.5 Állomások, pályaudvarok 450VT12-03 A felvételi épületek tőzvédelmének építési felügyeleti eljárása. Bauaufsichtliche Behandlung des Brandschutzes in Empfangsgebäuden / Busch, B. Eisenb.ing. 62.k. 11.sz. 2011. p. 15-19. á.5 h.17 T. MÁVDOK A szövetségi vasutak személyszállítási létesítményeinek tőzvédelme c. dokumentum egységesíti a DB AG felvételi épületeiben a tőzbiztonsági igazolást, utasítást. A Rajna-

100


Ruhr Düsseldorf repülıtér utascsarnokában bekövetkezett tőzesetet vizsgáló bizottság ajánlásokat tett a tőzvédelemre vonatkozóan. Ezen ajánlásoknak és a Vasúti Hivatal javaslatai alapján a Szövetségi Közlekedési Minisztérium kezdeményezte a tőzvédelmi követelmények összefoglaló szabályozásának kidolgozását a vasútállomások felvételi épületeire. Az elsı teendı a pályaudvarok tőzvédelmi helyzetének megállapítása, amelynek során számos hiányosságot állapítottak meg, mint például: nyitott átjárók elválasztott helyiségek között, hiányos menekülési utak, hiányzó dokumentáció. A vizsgálatok után a DB AG azonnali intézkedéseket tett. d. tőzvédelem, tőzbiztonság, felvételi épület, DB AG, állomás, pályaudvar

451VT12-03 Aschaffenburg fıpályaudvara. Egy új pályaudvar példakép funkcióval. Aschaffenburg Hbf. Ein neuer Bahnhof mit Vorbildfunktion / Naumann, Th. Eisenb. Kurier 45.k. 465.sz. 2011.06. p. 52-53. á.3 T. MÁVDOK A pályaudvarok a vasút névjegyei. Ennek a felismerésnek és ebbıl levonandó következtetéseknek a Német Vasút az elmúlt években nem mindig tudott eleget tenni. A korábbi években a pályaudvarok olyan nem szeretett és nem kívánatos helyeknek adtak helyet, mint a játékbarlangok, pornómozik. Nem számított, hogy hány utast riasztottak el ezek a nem kívánatos helyek. Akkoriban csak a bérleti díj nagysága volt a fontos. Heinz Dürr volt az az ember, akinek köszönhetı a szemléletváltás, amely szerint a pályaudvarok a vasút katedrálisai, és a városi élet aktív központi pontjaivá kell válniuk. A szerzı ismerteti az új szemlélet alapján megépített Aschaffenbrug pályaudvarát. d. Németország, pályaudvar-építés

452VT12-03 Az SBB bázeli három nemzetiségő pályaudvara. Basel SBB – der trinationale Bahnhof Eisenb.ing. 62.k. 11.sz. 2011. p. 90. á.1 T. MÁVDOK d. Bázel, SBB, pályaudvar


453VT12-03 Az új stuttgarti földalatti pályaudvar peronvágányainak megfelelısége a nagysebességő infrastruktúra TSI fényében. Das Bahnsteiggleisgefälle im neuen Stuttgarter Tiefbahnhof im Licht der TSI Infrastruktur HGV / Andersen, S. Eisenb.-Rev. Int. 11.sz. 2011. p. 564-565. h.2 T. MÁVDOK A stuttgarti új személypályaudvar mőszaki terveivel újabb gondok akadtak. A tervek szerint a mélyben megépülı személypályaudvari peronvágányok lejtviszonya jelentısen meghaladja a nagysebességő vasúti infrastruktúra mőszaki jellemzıit meghatározó uniós interoperabilitási rendeletben meghatározott 2,5 mm/m-es értéket. Amennyiben az építık továbbra is ragaszkodnak a tervekben szereplı lejtviszony értékhez, precedenst teremthetnek az egységes európai vasúti hálózat jellemzıit meghatározó TSI egyes tagállamok általi gyakorlati alkalmazásában. d. Stuttgart, pályaudvar-építés, TSI

2.6 Vasúti mőtárgyak, alagutak és magasépítmények 454VT12-03 A felsıvezeték csúszókopásának okai. Überlegungen zu Ursachen des hohen Fahrdraht/Schleifleistenverschleissen / Liebig, A. Eisenb.ing. 62.k. 11.sz. 2011. p. 56-59. á.7 t.1 h.8 T. MÁVDOK A felsıvezeték kopásának okait többek között a következı tényezık befolyásolják: hiányos szabályozás, statikus és dinamikus nyomóerı, a jármővek áramerıssége, a jármővek sebessége, felsıvezeték keresztezések (váltók), környezeti hatások, íveltség (dudor) a felsıvezetékben, váltakozó mezı. A környezeti hatásokon kívül megfelelı intézkedésekkel kedvezı eredmények érhetık el. A müncheni S-Bahn alagútban alkalmazott, kettıs felsıvezeték-rendszerre kialakított új felfüggesztı rendszerrel összefüggésben végezték el a kopásvizsgálatokat. Megállapították, hogy jelentıs különbségek vannak az alagútban, illetve a szabadban mért eredmények között. d. felsıvezeték, kopás, alagút 455VT12-03 A Torino-Lyon új vasútvonal bázisalagútjában a hőtırendszer szükségessége


és annak megtervezése. Necessitá e concezione del sistema di raffreddamento sia in fase di scavo che di esercizio nel tunnel di base della nuova linea ferroviaria Torino-Lione / Poti, P., Brino, L. Ing. ferrov. 66.k. 6.sz. 2011. p. 551-564. á.12 h.4 T. MÁVDOK A címben szereplı, a forgalomnak nemrég átadott vasúti alagút mintegy 13 km-es szakaszán a természetes hımérséklet meghaladja az elıírások szerint megengedett értéket. A munkavédelmi elıírások betartására ezért az alagút üzemeltetésénél állandó 15 MW teljesítményő hőtıberendezés gondoskodik a megfelelı hımérsékletrıl, amelyet csak a nyári hónapokban kell üzemeltetni. A szerzık ismertetik a berendezés mőszaki paramétereit és a telepítés körülményeit. d. alagútépítés, Olaszország, hőtıberendezés

456VT12-03 Befejezıdött a Gotthard-alagút fúrása, a Ceneri-alagút az irány. Driving under the Gotthard complete and the Ceneri is on course / Simoni, R. Eur. railw. rev. 17.k. 4.sz. 2011. p. 24-27. á.6 T. MÁVDOK 2011. március 23-án Faido és Sedrun között – Svájcban – a bányászok kivájták az utolsó métereket a Gotthard-alagút kızetébıl, ezzel mindkét egyvágányú alagutat kifúrták több, mint 57 km hosszúságban. A Ceneri-alagútban a Sigirino közbensı állomástól a fıhajtások, valamint a belsı hajtások fúrása mindkét bejárattól folyamatban van. Bodio West-ben a vasúti infrastruktúra telepítése a próbaszakaszon folyamatban van. d. Gotthard-alagút, alagútépítés


3

VASÚTI JÁRMŐVEK

3.1 Általános kérdések 457VT12-03 6. vasúti fórum. 3.r. 6. Eisenbahn Forum. Teil 3 / Marx, A. Verk. Tech. VT 64.k. 8.sz. 2011. p. 314-319. á.10 t.1 T. MÁVDOK A 6. vasúti fórum 2010. november 23-án és 24-

101


én került megrendezésre a "Versenyképesség javításának lehetıségei" mottóval BadenWürttemberg Szövetségi Állam fıvárosában, Stuttgartban a vasutak szakemberei és vezetıi részére. Az egész ország területérıl több mint 100 résztvevı használta ki az alkalmat a teljes üzletágra kiterjedı párbeszédre a gazdaság, a tudomány és az ipar képviselıivel. A cikksorozat harmadik részében az alábbi témákat ismerteti a szerzı: kezelés poliuretánhabbal; új és bevált hajtás- és zárási technika kialakítása és karbantartása; jármőbiztonság, közeli terület megfigyelése a vágányon közlekedı jármőveknél; teherkocsi kerékpártengelyeinek ellenırzése; az egységes európai teherkocsi karbantartási folyamatok fejlıdése; a vasút 175 éve Németországban, ahogyan minden elkezdıdött. d. konferencia, teherkocsi, jármőfenntartás, jármőbiztonság

458VT12-03 A Dunakeszi vasúti jármőgyár bıvíteni kívánja tevékenységét Vasutas mag. 62.k. 2.sz. 2012. p. 19. á.1 T. MÁVDOK d. Bombardier MÁV Kft., üzletpolitika

459VT12-03 A Variobahntól a Tangoig. 1.r. Von der Variobahn zum Tango. Teil 1 / Block, R. Verk. Tech. VT 64.k. 5.sz. 2011. p. 171-173. á.1 T. MÁVDOK A sikeres villamos- és városi vasút jármőgyártói közé tartozik a Stadler Rail svájci vállalat, melynek német székhelye BerlinPankow. Termékfóliájuk a városi közlekedés szegmensében magába foglalja a Variobahn és a Tango többrészes jármőcsaládokat. A berlini székhelyő cég immár tízéves fennállása óta a majdnem 400 eladott egységgel jelentıs piaci részesedést szerzett. A szerzı bemutatja a Berlin-Pankow székhelyet, és a jármőtechnikát. d. Stadler, jármőgyártás, Variobahn

460VT12-03 Alap a hazai vasútijármőgyártás újraindításához. EUtámogatással startolhat az IC-gyártás Szolnokon Indóház 8.k. 3.sz. 2012. p. 14-17. á.10 T. MÁVDOK

102


d. IC, jármőgyártás, Szolnok, EU, személykocsi

461VT12-03 Bemutatkozó interjú a vasút jelenérıl és a következı évtizedek vasútjáról. Rácz Imre: "... biztosabbá vált a jövınk" / Gaál P. Vasutas mag. 62.k. 2.sz. 2012. p. 10-11. á.2 T. MÁVDOK d. MÁV-Trakció Zrt., üzletpolitika

462VT12-03 Elindult az elsı PESA Swing villamos. Szegedi tömegközlekedési projekt M. közl. 20.k. 5.sz. 2012. p. 1. á.1 T. MÁVDOK d. jármőbeszerzés, villamos, Szeged, PESA

463VT12-03 "Mertünk nagyot álmodni". Szolnokon megkezdıdött a hazai jármőgyártás / Gaál P. Vasutas mag. 62.k. 2.sz. 2012. p. 8-9. á.4 T. MÁVDOK d. IC, vasúti jármő, jármőgyártás, személykocsi, Szolnok, EU

464VT12-03 Mobil mérırendszer a jármő által generált mágneses mezı elemzéséhez. Mobile measurement system to analyse vehicle-generated magnetic fields / Uhlig, T., Lehner, G., Haipl, G. Signal Draht 103.k. 11.sz. 2011. p. 26-31. á.5 h.2 T. MÁVDOK Az interoperábilis jármőengedélyezés célja egy olyan engedélyezési eljárás bevezetése, melyet minden európai országban elfogadnak. Ezzel szükségtelenné válnának az egyes európai országokban, külön-külön elvégzett mérések. A mozdonyokat a TSI CCS (Technical Specification for Interoperability Control, Command and Signalling) szabványosított mérési eljárásai szerint csak egyszer kell felmérni. Az egységes zavarhatárok kiértékeléséhez az infrastruktúra-berendezések "zavarszilárdságának" ismerete alapfeltétel. A gördülıállomány zavarnagyságát a továbbiakban helyesen, összevethetıen és nyomon követhetıen kell meghatározni. d. jármőengedélyezés, vontatójármő, zavar, mágneses zavar


Más fejezetekben található tételek: 390, 396, 415, 430, 431, 439, 533, 535, 538

3.2 Jármő- és vonatfutás mechanikája 465VT12-03 Az aerodinamika szerepe az Alstom vonatkoncepciójában. Le role de l'aérodynamique dans la conception des trains Alstom / Grégoire, R., Lacote, F., Ciry, B. Rev. gén. chem. fer 208.sz. 2011.09. p. 22-35. á.19 T. MÁVDOK A vonatok sebességének növelése és az általa generált energiafogyasztás két fontos tényezı a jármővek eladásakor. Az Alstom Transport cég e területre fordítja költségvetésének jelentıs részét az aerodinamikai kutatások révén. A szerzık ismertetik az aerodinamika alapelveit és annak alkalmazását, érvényesülését a vasúti közlekedésben, bemutatják a kutatások hozadékát a különbözı TGV típusoknál. A TGV Sud-Est-nél az áramszedı nagysebességő közlekedésben való viselkedését vizsgálták. A TGV Atlantique-nál az alagútban való nagysebességő közlekedést jellemezték, ami jelentıs nyomáshullámokat kelt. A modellkísérletekrıl az aerodinamika tervekbe integrálásáról és az aeroakusztikai vizsgálatokról is ismertetést kapunk. d. aerodinamika, akusztika, kutatás-fejlesztés, energiafogyasztás, sebességnövelés

466VT12-03 Villamosok üzemi szilárdságát befolyásoló paraméter. Einflussparameter auf die Betriebsfestigkeit von Strassenbahnen / Borany, M. von, Habenbacher, J., Starlinger, A. Eisenb.ing. 62.k. 11.sz. 2011. p. 47-50. á.5 t.2 h.6 T. MÁVDOK A villamosok és a városi vasutak terhelési feltételeit a VDV elıírásai rendezik. Mivel a szabályozás nem terjed ki mindenre, ezért azt jelenleg átdolgozzák és jármőspecifikus bıvítését irányozzák elı. A terhelési eset bıvítése jórészt analitikus módszerrel (mechanikus helyettesítı modell) vagy többrészes (többtest) szimulációval történik. Az elméleti terhelési feltételek és számítások, valamint a szükséges próbapadi vizsgálatok, próbautak igazolják a jármőfelépítés terhelési igénybevételének kiértékelését. Az üzemi szilárdság mérésére szolgáló próbautak


eredményei az engedélyezési eljárás részét képezik, melyet a futómőkerekekre vonatkozóan az EN 3749, a villamos jármőszekrényekre vonatkozóan pedig az EN 12663-1 szabvány szabályoz. d. szilárdságvizsgálat, villamos, terhelésvizsgálat, jármőfelépítés

3.3 Vontató jármővek és szerkezeti elemeik 467VT12-03 100 éves villamos mozdonyok a Mariazellerbahn-nál. 2.r. 100 Jahre elektrische Lokomotiven auf der Mariazellerbahn / Schmied, P. Eisenb. Öst. 12.sz. 2011. p. 613-616. á.8 T. MÁVDOK A cikk elızı része a folyóirat elızı számában jelent meg. A keskeny nyomköző vasút villamosítását a 20. sz. elején nem az akkor szokványos 15 Hz-es, hanem a 25 Hz-es váltóárammal valósították meg. Az áramellátást vízierımővek szolgáltatták, melyek a lakossági hálózatra is termeltek. A II. világháború után fokozatosan áttértek az Ausztriában a nagyvasúti hálózaton általánosan használ 16 2/3 Hz-es áramnemre. A villamosítás teljes kiépítése után 14 villamos mozdonnyal szolgálták ki a vonal forgalmát. d. Mariazellerbahn, villamos mozdony, keskeny nyomtáv

468VT12-03 A 218 441 II mozdony sorsa. Hogyan semmisítenek meg értelmes technikát? Das Schicksal der 218 441 II oder: Wie vernichtet man sinnvolle Technik? / Kolbe, J. Eisenb. Kurier 45.k. 465.sz. 2011.06. p. 36-39. á.5 T. MÁVDOK A Henschel által Kasselben gyártott 218 441 pályaszámú mozdonyt 1976. október 11-én állították üzembe a Bw Kempten mellett, amely több mint 22 éven üzemelt. Ez alatt az idı alatt minden vonattípusban közlekedett Allgäun át Augsburgba, Lindauba és Münchenbe. A 90-es évek végén merült fel az ötlet, hogy a 21-es sorozatú mozdonyból egy jövıképes változatot készítsenek, melynek további történelmét is megismerhetjük a cikkbıl. d. 21 sor., vontatójármő, jármőfejlesztés, átépítés

103


469VT12-03 A Graz-Bécs kapcsolat átértékelése. Az ÖBB vonatai a Bécs-Graz viszonylaton. Verbindung Graz-Wien abgewertet Eisenb. Öst. 12.sz. 2011. p. 577. á.2 T. MÁVDOK d. ÖBB, Bécs-Graz vonal, railjet

470VT12-03 A Variobahntól a Tangoig. 2.r. Von der Variobahn zum Tango. Teil 2 / Block, R. Verk. Tech. VT 64.k. 6.sz. 2011. p. 236-239. á.6 t.1 T. MÁVDOK A Variobahn alacsony padlós villamos csuklós kivitelezésben. A modulokból álló felépítés lehetıvé teszi a különbözı hosszúságú, kocsiszélességő és nyomtávolságú kivitelezést. A kerék középpontú motorok alkalmazásával mindenhol alacsony padlóval gyártható. Alkalmazható egy- vagy két irányban közlekedı jármőként, sıt a Vasúti gyártási és üzemeltetési rendelet szerint vasúti pályákon is használható. A Variobahn prototípusát 1993ban az ABB Henschel készítette el, és a Chemnitzi Közlekedési Rt.-hez került. Azóta a gyártók összesen 284 megrendelést kaptak. Szerte a világon közlekedik a Variobahn, Ausztráliától Helsinkiig, és idıközben több mint 30 millió kilométert tettek meg a jármővek. A cikk az alábbi városokban közlekedı Variobahn szerelvényeket mutatja be: Bochum (BOGESTRA), Nürnberg (VAG), München (SWM/MVG), Bergen (Bybanen), Graz (GVB), Potsdam (ViP), Mainz (MVG). d. alacsony padlós jármő, villamos, Variobahn, tram-train

471VT12-03 A Variobahntól a Tangoig. 3.r. Von der Variobahn zum Tango. Teil 3 / Block, R. Verk. Tech. VT 64.k. 7.sz. 2011. p. 267-270. á.5 t.1 T. MÁVDOK A Variobahnnal való tapasztalatokra építve a Stadler kifejlesztette a városi vasúti vonalakra a Tangot. Modulos gyártási módja miatt számos változatban kivitelezhetı lehet, teljesen magas padlójú vagy 70%-os alacsony padlós változata is. A Tango jármőcsaládhoz tartoznak eltérı megjelenésük ellenére is a Svájcban üzemelı Forchbahn és Trogenerbahn kisvasúti vonatok. Az elsı Tango vonatok

104


2004-es szolgálatba állítása óta eddig összesen 101 szerelvényt adtak el nyolc közlekedési vállalatnak Európában. A szerzı az alábbi városokban üzemelı Tango jármőveket mutatja be: Forchban és Trogenerbahn, Bochum (BOGESTRA), Basel (BVB/BLT), Lyon (Rhonexpress), Genf (TPG), Suttgart (SSB). d. könnyőszerkezetes jármő, alacsony padlós jármő, Tango, villamos

472VT12-03 Aszinkronmotoros mozdonyok az OSzZsD tagvasutaknál. Lokomotiven mit Asynchronfahrmotoren bei den Eisenbahnen der Mitgliedsländer der OSShD Z. OSShD 54.k. 1.sz. 2011. p. 21-30. á.17 t.4 T. MÁVDOK A világ villamos mozdony állományának mintegy felét az OSzZsD tagvasutaknál üzemeltetik. Ennek során az aszinkronmotoros (AsFM) villamos mozdonyok száma magasabb, mint a világ többi vasútjánál. E mozdonyok használatának sajátosságairól számol be a cikk szerzıje, aki részt vett az elsı szovjet villanymozdonyokban lévı szinkronmotorok irányítórendszerének kipróbálásában. d. villamos mozdony, OSzZsD, aszinkron hajtástechnika

473VT12-03 Forgalomban két újabb TRAXX mozdony. MÁV-TRAKCIÓ Zrt. M. közl. 20.k. 5.sz. 2012. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV-Trakció Zrt., TRAXX sor., villamos mozdony

474VT12-03 Inspiro, a Siemens új metró generációja. Inspiro – die neue MetroGeneration von Siemens / Block, R. Verk. Tech. VT 64.k. 4.sz. 2011. p. 119-124. á.12 t.1 T. MÁVDOK A növekvı urbanizáció világszerte a közlekedési áramlatok optimalizálására kényszeríti az agglomerációs központokat. Új koncepciókat keresnek, mind az egyéni mobilitás, mind a jövı közlekedési rendszerére is. A nagy kihívásokhoz tartozik az üvegházhatást okozó gázok csökkentése. Az elektromossággal mőködı közlekedési eszközökön, mint a földalatti, a villamos és


busz, csökkentik az energiafelhasználást, és ezáltal kímélik a környezetet. A jövı városi közlekedését ezért ennek megfelelıen túlnyomórészt az elektromos mobilitás fogja jellemezni. Az egész világban jelenlévı metrópiac számára az UNIFE, az európai vasútipar szövetsége 2016-ig évi 4%-os növekedést jelez elıre a jármővekre vonatkozóan, kereken 5 milliárd euró volumennel. d. metró, Siemens, jármőgyártás

475VT12-03 Két nemzetközi díj a Zefirónak. Bombardier M. közl. 20.k. 5.sz. 2012. p. 2. á.1 T. MÁVDOK d. Zefiro, nagysebességő jármő, Bombardier

476VT12-03 Kétszeres erejő Talgo vonat és franciaországi engedéllyel rendelkezı AVE vonatok a Spanyol Vasutaknál (RENFE), ahol átépítik a 15 db S 130 sorozatú (Talgo 250) nagysebességő vonatát két meghajtórészes S 730 sorozatúvá. Zweikraft-Talgo und frankreichtaugliche AVE-Züge für die RENFE Eisenb.-Rev. Int. 11.sz. 2011. p. 556. á.2 T. MÁVDOK d. RENFE, Talgo, nagysebességő jármő, átépítés, jármőfejlesztés

477VT12-03 Megérkezett a huszonegyedik NOHAB. Nem a metróból bújt ki! / Joó F. Indóház 8.k. 3.sz. 2012. p. 18-19. á.5 T. MÁVDOK d. Nohab, dízelmozdony, M61 sor.

478VT12-03 Mozdony az asztalfióknak. DVM15, az utolsó meg nem valósult magyar dízelgép Indóház 8.k. 3.sz. 2012. p. 20-23. á.7 T. MÁVDOK d. dízelmozdony, terv, tolatómozdony, DVM15 típ.

479VT12-03 TGV 2N2 vagy Euro-Duplex. Az SNCF új nagysebességő szerelvényei. TGV 2N2 ou Euro-Duplex. Les nouvelles rames à grande vitesse de la SNCF / Ares, B. Rev. gén. chem. fer 208.sz. 2011.09. p. 6-21. á.15 t.1


T. MÁVDOK Már 15 éve, hogy az SNCF Párizs-Lyon vonalon üzembe helyezte a kétszintes TGV-t TGV Duplex néven. E nagy kapacitású szerelvények iránti igény folyamatosan nıtt. A TGV jármővek üzemi és mőszaki fejlıdését két tényezı jelzi: a nemzetközi nagysebességő forgalom kiterjedése, másrészt a szabályozások és normatívák fejlıdése. Az 1996-ban megjelent "a nagysebesség interoperabilitásai" irányelv, a TSI-k (interoperabilitási mőszaki specifikációk) megjelentetésével megsokszorozódtak a lényeges követelmények. Ezek szellemében készült el a TGV 2N2-nek nevezett új, kétszintes, nagysebességő szerelvénysorozat. Három fı funkcionalitás fejlesztése volt a legerısebb: az interoperabilitás, a TSI-k figyelembevétele és az utazási komfort javítása. A TGV 2N2 szerelvény mőszaki jellemzıit (szerelvénytípus, méret, jelzési és egyéb berendezések, áramszedı, vontatási teljesítmény, fékezés, kocsiszekrény, tőzbiztonság, elektronikus vezérlı rendszer, vezetıi kabin) részletesen bemutatja a szerzı. d. TGV, nagysebességő jármő, emeletes jármő

480VT12-03 Tizennégy baszk Ganz. Keskeny nyomközön Kantábriában / Oszter V., Szécsey I. Indóház 8.k. 3.sz. 2012. p. 44-49. á.12 T. MÁVDOK d. keskeny nyomtáv, GANZ, Spanyolország, motorkocsi

481VT12-03 Villamos meghajtású vákuum fımegszakító. Elektrisch angetriebener Vakuumhauptschalter / Prondzinski, R. von, Neumayer, H. ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 8.sz. 2011. p. 278281. á.2 T. MÁVDOK Korszerő villamos jármővek üzemeltetése, amelynek teljesítményfelvétele az építési módtól függetlenül meghaladhatja a 10 MVA értéket a nagyfeszültségő berendezéseket nagy terhelésnek teszi ki. Váltakozó feszültségnél a 15 kV 16,7 Hz, illetve 25 kV 50 Hz esetén nagy áramerısségek lépnek fel, 670 A (15 kV) és 400 A (25 kV). Nehéz tehervonatoknál ilyen nagy áramerısségek tartósan jelentkeznek, míg személyvonatoknál a gyorsításkor, illetve nagysebességő vonatoknál a menet során

105


lépnek fel. A fımegszakítóknál nemcsak az áram miatti hıterhelés jelentıs, hanem a lekapcsolási teljesítmény is. A fımegszakítóval kapcsolatos megbízhatósági feltételeket a vákuum fımegszakító teljesíti, a DB AG-nál és a MÁV-nál 2008 óta, az orosz vasútnál pedig 2011 óta van üzemben. d. villamos jármő, megszakító

Más fejezetekben található tételek: 459, 517


infrastruktúra fenntartási költségienk csökkentése új szervizelési megoldások által. d. jármőfenntartás, karbantartás-menedzsment, Siemens

484VT12-03 Bepillantás a MÁVGÉPÉSZET Zrt. Környezetközpontú Irányítási Rendszerébe / Nádasdiné Horváth K. Vasutas mag. 62.k. 3.sz. 2012. p. 12-13. á.4 T. MÁVDOK d. környezetközpontú irányítási rendszer,, környezetvédelem, jármőjavítás, karbantartás

3.4 Vontatott jármővek és szerkezeti elemeik Más fejezetekben található tételek: 443 482VT12-03 Minden igényt kielégítı csúszásgátló padlóburkolat a berlini metróban. Bodenbeläge für die Berliner U-Bahn Verk. Tech. VT 64.k. 7.sz. 2011. p. 284-285. á.2 T. MÁVDOK d. padló, csúszásgátlás, metró, Berlin

3.7 Vontatási telepek és üzemük 485VT12-03 A székesfehérvári főtıház / Hum K. Vasutas mag. 62.k. 3.sz. 2012. p. 29. á.3 T. MÁVDOK d. Székesfehérvár, főtıház

Más fejezetekben található tételek: 459, 470, 471, 474, 475, 476, 479, 480

3.6 Jármővek fenntartása 483VT12-03 A jövı közepén. A Siemens Rail Services innovatív karbantartásmenedzsment. Mitten in der Zukunft. Siemens Rail Services realisiert innovatives Instandhaltungsmanagement / Knogler, J. Verk. Tech. VT 64.k. 7.sz. 2011. p. 271-274. á.5 T. MÁVDOK A Siemens Rail Service felismerte, hogy a fenntartható, intelligens karbantartásmenedzsment védelmet jelent, mely zavarmentes üzemeltetést biztosít egy vasúti rendszer teljes élettartama alatt. A fenntarthatóság, a multimodalitás és a hatékonyság az üzemeltetés során kulcsfontosságú követelmények. A cikk az alábbi témákat fejti ki: jövıorientált szervizek – a vasúti rendszerek állapotfelügyeletének alapja a távolsági adatátvitel; Common Remote Service Plattform; Rail Support Center és Field Support Device; a Siemens Rail Services innovatív irányítási rendszere; hatékony adatfolyam; Innovation Award; az

106

4 BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSEK ÉS HÍRKÖZLÉS 4.1 Általános és szervezési kérdések 486VT12-03 A biztonságnak nincs alternatívája. MÁV Biztonsági Fórum a Törekvés Mővelıdési Házban Vasutas mag. 62.k. 2.sz. 2012. p. 23. á.3 T. MÁVDOK d. vasútbiztonság, biztonsági szolgálat, fórum

487VT12-03 A vasúti átjáró neuralgikus keresztezés pont. Der Bahnübergang - ein neuralgischer Kreuzungspunkt / Tietz, K., Köppel, M. Eisenb.ing. 62.k. 11.sz. 2011. p. 23-36. á.12 t.1 h.25 T. MÁVDOK A vasúti átjárók a vasútvonal és a közút keresztezésének kiemelten fontos helyei. Minden vasúti átjáró egyedi kialakítású, amelyet megkülönböztet a helyszín, a közlekedési résztvevık száma és módja. A vasúti keresztezésekre vonatkozó törvény


megnevezi a keresztezési partnereket. A törvény 14§-ának 2. bekezdése definiálja a felelısség területét a vasút és a közút vonatkozásában. Egy vasúti átjáró esetében meghatározzák nemcsak a felelısséget, hanem a szintbeni keresztezıdés biztonságosságának feltételeit is, mint például: az átjáró szélessége, andráskereszt, sorompó, fényjelzés, veszélyjelzések, beláthatóság biztosítása. Az átjárók biztonságának növeléséhez egységes biztonsági rendszer és megjelenés szükséges. d. útátjáró-biztosítás, szintbeni keresztezıdés, keresztezés

488VT12-03 Biztos út mobil videorendszereken át. Sichere Fahrt durch mobile Videosysteme / Richter, K.-P., Gladbach, B., Wichmann, F. Verk. Tech. VT 64.k. 5.sz. 2011. p. 201-203. á.4 T. MÁVDOK Az utasok és vezetık a helyi tömegközlekedésben kényelmesen és biztonságosan akarnak utazni a busszal és vasúttal. A valóság azonban gyakran más képet mutat: az ablakokat egyre gyakrabban festik be graffitikkel, az ülések koszosak vagy sérültek, néha az utasok viselkedése közönséges. Ennek következményeit az utasok és vezetık biztonságérzete sínyli meg nagyon. A vezetı gyakran az egyetlen személy, akit az utas közvetlenül megszólíthat, aki egyidejőleg a közlekedési vállalat egyetlen képviselıje, ha utazás során esetleg valamilyen esemény történik. A helyes döntések meghozatalához szükség van a helyzet áttekintésére. d. utasbiztonság, videotechnika

489VT12-03 Úton a vasúti átjárókra vonatkozó közös szabályozás felé. Auf dem Weg zu einem gemeinsamen Regelwerk für Bahnübergänge / Schöne, E. Eisenb.ing. 62.k. 11.sz. 2011. p. 37-38. á.2 T. MÁVDOK d. útátjáró-biztosítás, szintbeni keresztezıdés, szabályozás



4.2 Jelzı- és biztosítóberendezések 490VT12-03 A Gotthard-bázisalagút biztosítóberendezésének labortesztjei. Die Sicherungsanlage für den Gotthard-basistunnel im Labortest / Wander, D., Affolter, B. Signal Draht 103.k. 12.sz. 2011. p. 6-11. á.5 T. MÁVDOK Megkezdıdött a Gotthard-bázisalagút biztosítóberendezésének tesztelése. Olyan laborberendezést építéttek ki és helyeztek üzembe, amely az egyedi rendszerek beltéri berendezéseibıl, továbbá olyan tesztkörnyezetbıl áll, amely a kültéri berendezéseket és a nem felépített, kapcsolódó rendszereket szimulálja, és feldolgozza a rendszer viselkedését. Az egyedi részrendszereket a gyártók vizsgálják és adják át a tesztelı csapatnak. A rendszerfeltáró teszteléssel a teljes rendszer funkcióalapossága kerül fokozatosan megerısítésre. Így az új funkciók idıben beépíthetık és a Gotthárdbázisalagút teljes biztosítóberendezési rendszerébe integrálhatók. d. Gotthard-alagút, biztosítóberendezés, teszt

491VT12-03 A kerékérzékelés és a tengelyszámlálás jövıbeni kihívásai. 1.r. Die Herausforderungen an Raddetektion und Achszählung in der Zukunft / Rosenberger, M. Signal Draht 103.k. 9.sz. 2011. p. 6-12. á.8 h.4 T. MÁVDOK Induktív kerékérzékelıvel rendelkezı tengelyszámláló rendszereket világszerte számos vasútnál alkalmaznak a foglaltság megbízható és gazdaságos ellenırzésére. A technikai fejlıdés a hatáselvekben, a gyártási eljárásokban és a nyersanyagokban mutatkozik meg. A több évtizedes alkalmazási tapasztalat szélesebb körő felhasználást és többféle megoldást tesz lehetıvé. A jármőszektor fejlıdése a sokféle típus, az elektromágneses sugárzás és a sebesség tekintetében ezentúl a legnagyobb kihívást támasztja a kerékérzékelıvel szemben a biztonságos és megbízható kerékérzékelés biztosítása érdekében. d. kerékérzékelı, tengelyszámláló berendezés

492VT12-03 A kerékérzékelés és tengelyszámlálás jövıbeni kihívásai. 2.r. Die Herausforderungen an Raddetektion und Achszählung in der Zukunft – Teil 2 /

107


Grundnig, G. Signal Draht 103.k. 12.sz. 2011. p. 32-38. á.9 t.1 h.9 T. MÁVDOK A világ számos országában korszerő tengelyszámláló rendszerek váltották fel a sínáramköri elveken alapuló foglaltságszámláló berendezéseket, melyek egyre inkább integráns alkatrészei a fölérendelt biztosítóberendezéseknek. Ezek a berendezések a kimenı foglaltsági adatokat a teljes rendszerre rendelkezésre bocsátják. A vasútüzemeltetıknek és a rendszerintegrátoroknak kihívást jelentenek, hogy a környezeti feltételek, az illesztıfelületek, a diagnosztikai információk az eltérı követelmények ellenére a lehetı legcsekélyebb életciklus-költségeket teljesítsék. Jelen cikk áttekintést ad a tengelyszámlálási technika állásáról, a jövıbeni követelményekrıl, a mőszaki lehetıségekrıl és mindenekelıtt a vasútüzemeltetık és rendszerszállítók számára ebbıl adódó elınyökrıl. d. kerékérzékelı, tengelyszámláló berendezés, vágányfoglaltság

493VT12-03 A Svájci Vasutak (SBB) 2011. szeptember 9-én jelentette be, hogy a helyi biztosítóberendezési rendszereit 2017-ig ETCS rendszerekkel egészíti ki. ETCS L1 LS und Geschwindigkeitsüberwachung bei den SBB Eisenb.-Rev. Int. 11.sz. 2011. p. 543. T. MÁVDOK A Svájci Vasutak (SBB) 2011. szeptember 9én jelentette be, hogy a helyi biztosítóberendezési rendszereit 2017-ig ETCS rendszerekkel egészíti ki. d. SBB, biztosítóberendezés, ETCS

494VT12-03 A Switchguard ELS 710 típusú váltóhajtómő. Der Weichenantrieb Switchguard ELS 710 / Sattler, U., Robbe, R. Signal Draht 103.k. 12.sz. 2011. p. 25-27. á.6 T. MÁVDOK A vasútüzemet manapság a mőszaki infrastruktúrával szemben támasztott növekvı követelmények jellemzik. A megbízhatóság és biztonság mellett növekvı szerepet játszik a karbantartás. Az infrastruktúra-üzemeltetık csaknem kizárólagosan alacsony karbantartást igénylı váltóhajtómőveket telepítenek. A szükséges karbantartást csak a rendszeres

108


váltóellenırzés alkalmával végzik el, a több mint hat hónapos vizsgálati idıközöket garantálva. Ezek a követelmények tükrözıdnek a Switchguard ELS 710 típusú váltóhajtómőben. 2010 decembere óta négy Switchguard ELS 710 típusú váltóhajtómővet próbáltak ki a Német Vasút vonalhálózatán. A helyszínek kiválasztásakor a különféle üzemi terheléseket és a különbözı váltófelépítéseket vették figyelembe. Mindegyik váltóhajtómő a mai napig zavarmentesen mőködik. A havonta elvégzett ellenırzések minden jellemzı érték nagy stabilitását mutatják ki. d. váltóhajtómő, karbantartás, ELS

495VT12-03 A vasúti átjárók védelme hangjelzéssel. Sicherung von Bahnübergängen durch hörbare Signale / Speck, G. Eisenb.ing. 62.k. 11.sz. 2011. p. 39-43. á.2 h.3 T. MÁVDOK Az állami feladatokhoz tartozik a biztonságos közlekedési szabályok megléte. Ehhez kapcsolódnak a vasúti átjárók biztonságához szükséges hatásos hangjelzések a vasúti jármővek részérıl. A vasúti jármővek hangjelzéseinek különböznie kell a közúti jármővekétıl, illetve a mezıgazdasági gépekétıl. Kisforgalmú szintbeni keresztezıdésnél, jó beláthatóság hiányában egyedül a síp- vagy kürtjelzés jelenti a biztonságot. A törvény 11§-ának 7. és 8. bekezdése a vasútépítési és üzemi szabályozásra vonatkozik, amely szabályozza, hogy vasúti átjárót keresztezı kisforgalmú közút (napi 100 autóig) esetén a biztonságot egyvágányú mellékvonalnál, beláthatóság hiánya mellett a síp- vagy kürtjelzés adja a 20 és 60 km/h közötti sebességgel közlekedı vasúti jármővek esetén. d. útátjáró-biztosítás, szintbeni keresztezıdés, hangjelzés

496VT12-03 A ZSB 2000 típusú biztosítóberendezési rendszer bıvítése. Erweiterung des Leit- und Bediensystems und des Stellwerks ZSB 2000 / Knapp, R., Hamblock, Th. Signal Draht 103.k. 11.sz. 2011. p. 8-12. á.6 T. MÁVDOK A Scheidt und Bachmann Kft. az ESZB (elektronikus távközlıbiztosítással üzemelı vonatmenedzsment) alkalmazása számára biztosítóberendezést fejlesztett tovább az


ESTW-R (kistérségi elektronikus biztosítóberendezés) alkalmazások második lépésében. A ZSB 2000 típusú egyszerősített irányító- és kezelırendszerre vonatkozó követelmények szintén állandóan növekednek. Így a rendszernek alkalmasnak kell lennie a projektálhatóságra és a kezelhetıségre az állítóegységek növekvı száma, a nagyobb állítókörzet és ezzel a szigorodó követelmények miatt. d. biztosítóberendezés, ZSB 2000

497VT12-03 Elektronikus biztosítóberendezések Magyarországon. Másfél évtized története / Tóth P. Indóház 8.k. 3.sz. 2012. p. 30-35. á.12 T. MÁVDOK d. elektronikus biztosítóberendezés, állomási biztosítóberendezés, Siemens, Alcatel

498VT12-03 ETCS az Osztrák Vasutakon (ÖBB). Új vonatirányítási korszak kezdete Ausztriában. ETCS for ÖBB. The beginning of a new train control era in Austria / Rameder, S. Eur. railw. rev. 17.k. 4.sz. 2011. p. 29-32. á.2 T. MÁVDOK Az elıkészítés évei és a beszállítók felé meghirdetett tenderek nyerteseinek ismertetése után az ÖBB döntött az ETCS telepítése ügyében. 2010 februárjában a rendszer telepítéséhez szükséges utolsó megrendelést is feladták. Az elmúlt két évben egy társaság dolgozik az ETCS telepítésén Ausztriában. Ez az idıszak új korszak kezdetét jelenti az automatizált vonatirányítás és védelem területén az ÖBB életében. Egyidejőleg ez további lépést jelent az Európa-szerte terjedı hatékony vonatforgalom irányítása felé. d. ETCS, forgalomirányítás, Ausztria, vonatirányítás, automatikus irányítási rendszer

499VT12-03 Gyeongchoon vonal. ETCSvel az ingavonaltól a nagysebességő vonalig. Gyeongchoon Line – mit ETCS von der Prendlerlinie zur High-Speed Line / Hutter, F., Zekl, M. Signal Draht 103.k. 9.sz. 2011. p. 16-21. á.8 T. MÁVDOK Az úgynevezett upgrade projects egyikeként a KORAIL, a koreai vasúttársaság az alapvetı és átfogó kiépítés vonatkozásában a


Gyeongchoon vonalat az ETCS 1-es szintjével szereli fel. A Gyeongchoon vonal Szöul északkeleti felében fekvı 81 km hosszú, fıként a fıvárosba tartó ingaforgalmat kiszolgáló vasútvonal. d. vonatbefolyásolás, ETCS, Korea

500VT12-03 Javul a vasúti átjárók biztonsága. Uniós pályázati forrás M. közl. 20.k. 5.sz. 2012. p. 3. á.2 T. MÁVDOK d. szintbeni keresztezıdés, útátjáró-biztosítás, közlekedésbiztonság

501VT12-03 Tervezési eszköz a ZSB 2000 típusú biztosítóberendezés számára. Ein Projektierungswerkzeug für das Stellwerk ZSB 2000 / Berzen, N., Finken, K. Signal Draht 103.k. 12.sz. 2011. p. 19-24. á.8 h.5 T. MÁVDOK A biztosítóberendezési technikában használatos mőszaki berendezések tervezése igényes és sok munkát igénylı feladat. Ez az elektronikus biztosítóberendezések esetében a rendszerek nagyfokú bonyolultsága miatt megfelelı teljesítményő tervezıeszköz nélkül nem végezhetı el. A Scheidt und Bachmann Kft. a generikus biztosítóberendezési funkcionalitások fejlesztésével párhuzamosan a ZSB 2000 típusú biztosítóberendezés számára olyan tervezıeszközt fejlesztett, amely teljes körően megfelel az idıszerő minıségi követelményeknek. A ZSB 2000 tervezıeszközének konfigurátora jelentısen megkönnyítheti a Scheidt und Bachmann ZSB 2000 típusú biztosítóberendezésének tervezését. Egyidejőleg lényegesen javítja a tervezési információk minıségét és konzisztenciáját. Összességében a tervezési folyamat gyorsabban folytatható le. d. biztosítóberendezés, ZSB 2000

502VT12-03 Új olasz kompaktPCI alapú jelzırendszer. Italiens neues Signalsystem auf CompactPCI-Basis / Einsiedler, I. Signal Draht 103.k. 11.sz. 2011. p. 20-21. á.2 h.1 T. MÁVDOK Az olasz nagysebességő hálózat jelzırendszerében két, kompaktPCI technológián alapuló felosztható

109


rendszerplatform kerül alkalmazásra. Ezek a platformok átfogják a vonalirányítási rendszert, továbbá a hozzá tartozó kezelıhelyeket. Mindkét rendszer olyan beágyazott hardver platformot igényelt, amely nemcsak magas számítási teljesítményt és megbízhatóságot kínál, hanem költséghatékony és felosztható is. d. jelzıberendezés, nagysebességő hálózat, forgalomirányítás, hardver

503VT12-03 Vegyes ETCS kiépítési koncepció a bázeli csomópont számára. Gemischtes ETCS-Ausrüstungskonzept für den Knoten Basel / Behnsch, R., Osburg, J. P., Schwarz, D. Signal Draht 103.k. 12.sz. 2011. p. 12-18. á.6 t.1 h.2 T. MÁVDOK A bázeli csomóponton az NBS/ABS Karlsruhe-Bázel projekt keretében 2012 és 2017 között átfogó építkezésre kerül sor, melyhez hozzátartozik a bázeli csomópontnak ETCS-vel való felszerelése. Az ETCS elsı szintjének a korlátolt felügyeleti (ETCS L1LS) üzemmódjában lévı rövid leírása szerint a bázeli csomópont számára vegyes ETCS kiépítési tervezetet készítenek. Az ETCS második szintjének (ETCS L2) kiépítését tervezik, ahol ez üzemileg és mőszakilag szükséges. Az ETCS L1LS kiépítését pedig ott, ahol a pontszerő vonalbefolyásoláshoz hasonló kapacitás elegendı és a helyi peremfeltételek a GSM-R számára az ETCS L2-vel történı felszerelést nem engedik. A cikkben bemutatott vegyes ETCS kiépítési koncepció teljesít minden államszerzıdési, politikai és határidıre vonatkozó peremfeltételt a bázeli csomóponttal kapcsolatosan. d. ETCS, Bázel, vonatbefolyásolás


4.3 Távközlés 504VT12-03 Csomagkapcsolt rendszerek és interfészek a GSM-R számára. Paketvermittelnde Systeme und Schnittstellen für GSM-R. / Myslivec, M. Signal Draht 103.k. 11.sz. 2011. p. 13-15. á.2 h.4 T. MÁVDOK

110


A csomagkapcsolt rendszerek alkalmazása a vasutak üzemi kommunikációjában jelentıséggel bír. A nyílt és hagyományosan használt kommunikációs hálózatok számára már hosszú ideje rendelkezésre állnak, a szabványosított csomagkapcsolt rendszerek és interfészek. Az ETSI (Európai Telekommunikációs Szabványügyi Intézet) azt a célt tőzte ki, hogy szabványosítsa a GSM-R mobilrádiós rendszer és a rögzített/vezetékes vonalak diszpécser termináljai közötti illesztıfelületeket. Ezzel lehetıvé kell tenniük a vasutasoknak a csomagkapcsolt technikára való áttérést. d. GSM-R, telekommunikáció, csomagkapcsolt hálózat

505VT12-03 Mire jó a GSM-R? Pete Gábor távközlési szakértı, a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág TEB Fıosztály rádiós ügyekkel foglalkozó szakelıadója / Alpek Z. Vasutas mag. 62.k. 3.sz. 2012. p. 8-9. á.6 T. MÁVDOK d. GSM-R, mobil távközlési rendszer, ETCS, EIRENE, TEB

506VT12-03 Rádiótechnika fejlesztése vágányépítési munkahelyek biztosítására. Entwicklung der Funktechnologie zur Absicherung von Gleisbaustellen / Junge, Ch. Eisenb.ing. 62.k. 11.sz. 2011. p. 20-22. á.7 T. MÁVDOK Több mint 25 éve Németországban és más európai országokban a pályaépítési munkahelyeken önmőködı figyelmeztetı rendszereket használnak. A hagyományos kábel-összeköttetéső figyelmeztetı rendszerek mellett már a múltban is egyre inkább terjedt a rádiótechnika, az ehhez tartozó készülékekkel. Az egyik ilyen vezeték nélküli kommunikáció volt az úgynevezett rádió a közeledési szakaszon melynek mőködési elve a következı: a közlekedési szakaszon a rádiókapcsolat áthidalja a távolságot a bekapcsoló pont és a figyelmeztetı rendszer központja között egy adó és egy vevı egység útján. Az adó áramellátását akkumulátor biztosítja. A DB AG a rádiótechnika különbözı alkalmazásait a figyelmeztetı rendszereknél széles körben bevezette. d. pályaépítés, munkacsapat, figyelmeztetı berendezés, rádióvevı



5 SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS, ÁRUFUVAROZÁS, VASÚTI FORGALOM 5.1 A szállítás szervezése és irányítása 507VT12-03 25 év leállás után ismét üzembe helyezték a városi vasúti hálózatot Charleroi-ban. Nach 25 Jahren Stillstand. Am Stadtbahnnetz in Charleroi wird wieder gearbeitet / Burmeister, J. Verk. Tech. VT 64.k. 6.sz. 2011. p. 240-244. á.8 T. MÁVDOK A Hainaut régió a Ruhr-vidékhez hasonlóan virágzó ipari vidék volt. Sőrő villamoshálózatán gyors szerelvények vitték az alkalmazottakat a munkahelyükre. A vasút üzemeltetıje az NKG (Nationale Kleinbahngesellschaft, franciául SNCV és flamandul NMVB). Charleroi-ban egy kommunális villamosüzem képezte a helyi közlekedés gerincét. Mint a Ruhr-vidék is, ez a terület is hátrányos helyzetbe került a csökkenı acéltermelés és bányászat miatt. A szénbányászat és az acéltermelés csökkenése a villamoshálózat hanyatlásával járt. Csökkenı utaslétszám, tönkrement vágányok és jármővek, illetve magasabb üzemeltetési költségek okozták a hanyatlást. A villamosforgalmat 1968 és 1974 között teljesen leállították, és buszokkal pótolták. A szerzı bemutatja a városi vasúthálózat újjáépítését, a kocsiparkot és az aktuális projekteket. d. Belgium, villamoshálózat, forgalomba helyezés

508VT12-03 2011. szeptember 26-án forgalomba álltak a cseh Regio-Jet magánvasút új vonatai, amivel a Cseh Vasutak (CD) elvesztette monopóliumát a belföldi személyszállításban. Gelbe Konkurrenz für die CD. Betriebsbeginn bei Regio-Jet Eisenb.-Rev. Int. 11.sz. 2011. p. 530-531. á.4 T. MÁVDOK d. Csehország, magánvasút, személyszállítás

509VT12-03 Elindult Németországban az elsı magán fenntartású S-Bahn rendszer.


Erstes "privates" S-Bahn-System in Deutschland gestartet / Uhlenhut, A. Verk. Tech. VT 64.k. 5.sz. 2011. p. 181-188. á.17 t.1 T. MÁVDOK 2010. december 12-én Brémából indult az elsı magán fenntartású S-Bahn vonata Németországban. Az osnabrücki NordWestBahn az üzemeltetıje az úgynevezett Regio-S-Bahn (RSB) Bremen/Niedersachsennek. Eddig a brémai környékre vezetnek az útvonalai. Legközelebb három szakaszon állít be a NordWestBahn teljesen új, Coradia Continental (Alstom Németország, 440 sorozat) motorvonatokat. Egy negyedik RSBvonallal egészül ki a hálózat 2011 decemberében. A közlekedési szerzıdéseknek 2021 végéig tart a futamideje. A cikk bemutatja a Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsent, a NordWestBahn Coradia Continental motorvonatait a 440 sorozatból kifejlesztett három-, illetve ötrészes vonatokat. A karbantartást a Bremerhaven jármőjavítóban végzik. d. S-Bahn, magánvasút

510VT12-03 Utak és kerülıutak egy határ nélküli közösségi közlekedéshez. Wege und Umwege zu einem grenzenlosen ÖV / Schiefelbusch, M. Verk. Tech. VT 64.k. 4.sz. 2011. p. 139-144. á.3 t.2 h.1 T. MÁVDOK A cikk alábbi kérdést és témákat tárgyalja: 1. A közösségi közlekedés mint az európai integráció elveszett gyereke? Európában a határok a mobilitás akadályaiként kétségkívül sokat veszítettek jelentıségükbıl az utóbbi években és évtizedekben. Ez azonban a tömegközlekedésre kevésbé jellemzı. Az akadályok lehetnek technikai, adminisztratív, pénzügyi vagy kulturális természetőek. 2. A Salzburgi Közlekedési Napok 2010 témái: Vasút és busz határ nélkül. Tömegközlekedéssel áthidalni a határokat. 3. Távolsági közlekedés: fény és árnyék – növekvı verseny ellenére vagy miatt. 4. Helyi közlekedés: kis részmegoldások költséges keresése. 5. Technika: Nagy tervek, visszalépés a gyakorlatban. 6. Együttmőködési készség mint központi forrás. A jövıképben Schaffer úr az alábbi négy tézist említette meg: Nincs szabadalmazott recept a határok áthidalására; a határok csak az emberek

111


fejében léteznek; a szomszédos "univerzumok" funkcióbeli és struktúrális különbségeinek áthidalása az életünk kihívása;nem a különbségek áthidalása a fontos, hanem amit ezzel sikerült elérni. d. közösségi közlekedés, közlekedési szövetség


5.2 Utasszállítás 511VT12-03 A RegioJet magántársaság megindította rendszeres távolsági személyszállító járatait Csehországban. RegioJet enters Czech long-distance market / Málek, M. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 10. á.2 T. MÁVDOK 2011. szeptember 26-án indította el a cseh RegioJet magántársaság elsı távolsági járatát Prága és Havírov között. A RegioJet kezdetben napi három pár vonatot közlekedtet. Ezt a menetrendváltást követıen napi kilenc párra emeli kétórás ütemet biztosítva. A RegioJet vonatai erıs versenytársai lehetnek a CD Pendolino járatainak. Az utasok megszerzéséért erıs árverseny van kialakulóban. d. Csehország, személyszállítás, magánvasút

512VT12-03 A vasúti menetrend és a szállítási minıség. La qualitá transportistica dell'orario ferroviario / Ciuffini, F. Ing. ferrov. 66.k. 6.sz. 2011. p. 525-543. á.7 h.19 T. MÁVDOK Az utazni szándékozók döntésében – hogy milyen szállítóeszközt választanak a vonat, a távolsági autóbusz vagy a repülıgép közül – nagy szerepet játszik a cél tér- és idıbeli elérhetısége, amit a menetrend határoz meg. A szerzı a vasúti menetrendeket (hagyományos, ütemezett) vizsgálja, bevezeti az utazási minıség fogalmát és módszert ad a menetrendi tervek összevetéséhez, az elınyök és hátrányok kimutatásához. Végezetül a menetrendi modellezést területén rámutat egy fejlesztési lehetıségre. d. menetrend, ütemes menetrend, minıség, modellezés

112


513VT12-03 Az Eurostar további forgalomnövekedést vár a következı években. Eurostar in 2012: connections in Brussels and Lille / Haydock, D. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 34-38. á.14 T. MÁVDOK A Csatorna-alagúton a vasúti személyszállítást lebonyolító Eurostar vasúttársaság elérte az évi 9 millió utasfı teljesítményt. A felmérések szerint az utasok 25%-a az Eurostar vonatokról más távolsági vonatokra száll át, úgy éri el úticélját. Az Eurostar Brüsszel és Lille mellett újabb célállomások bevezetésével, valamint a többi nagysebességő járathoz való csatlakozások javításával újabb utasrétegeket kíván elérni. d. Eurostar, személyforgalom, növekedés, Csatorna-alagút

514VT12-03 Gépi adatrögzítés egyszerősíti a munkát / Gaál P. Vasutas mag. 62.k. 2.sz. 2012. p. 21. á.3 T. MÁVDOK d. adatrögzítés, jegyvizsgáló, menetjegykiadás

515VT12-03 ITF Németország 2020. Ütemes menetrend a német távolsági közlekedésben. 1.r. ITF Deutschland 2020 Ein Taktfahrplan für den deutschen Fernverkehr / Breuer, S., Uekermann, R. Eisenb.-Rev. Int. 11.sz. 2011. p. 557-563. á.9 t.3 h.8 T. MÁVDOK A németországi közlekedési szakemberek, utasszövetségek több éve szorgalmazzák a teljes közösségi közlekedési hálózatra kiterjedı integrált és ütemes menetrendi szolgáltatás bevezetését. Az egyes tartományok, régiók kistávolságú közlekedési rendszerei közlekedési szövetségek keretében integrált rendszerként mőködnek már ma is. A Német Vasutak (DB) az 1970-es évek elején kezdte meg egy országos intercity-hálózat kiépítését. A vonzó vasúti szolgáltatás érdekében fontos lenne a helyi, a kistávolságú, a távolsági és nemzetközi közösségi közlekedés menetrendi kínálatot integráló, nagy gyakoriságú, ütemes kínálat bevezetése. d. ütemes menetrend, integrált szolgáltatás, Németország


516VT12-03 Megfogható elektronikus jegyrendszer az Oyster kártyával Londonban. eTicketing zum Anfassen Verk. Tech. VT 64.k. 8.sz. 2011. p. 321-322. T. MÁVDOK d. London, e-ticket, elektronikus menetjegy, Oyster

517VT12-03 Nyolcvanöt éve indult meg a szegedi kisvasút / Engi J. Vasutas mag. 62.k. 2.sz. 2012. p. 28-29. á.3 T. MÁVDOK d. kisvasút, Szeged, vasúttörténet, keskeny nyomtáv, gızmozdony

518VT12-03 TGV Boksz: az SNCF Voyages üzletágának új szolgáltatása. TGV: un nouveau service de SNCF Voyages / Ciry, B. Rev. gén. chem. fer 208.sz. 2011.09. p. 52-59. á.8 T. MÁVDOK 2010. december 1-jétıl a TGV Est vonalon egy új fedélzeti szolgáltatást vezettek be – ez a TGV Boksz – a WiFi-vel ellátott személyi számítógépeknél. Nemcsak internetkapcsolatot, hanem széles körő multimédiás szolgáltatást nyújtanak. Az új szolgáltatás az ügyfelek elvárásainak igyekszik megfelelni elfogadható áron. A multimédia tartalma: az SNCF utazási információ, általános információk, szórakozás, tanulás, utazásszervezés, internetkapcsolat. A technológiai fejlesztés további lehetıségeit is megismerhetjük. d. személyszállítás, SNCF, szolgáltatás, Internet, multimédia


5.3 Áruszállítás és -rakodás 519VT12-03 A CIM/SZMGSZ egységes fuvarlevél gyakorlati alkalmazása az eurázsiai vasúti árufuvarozásban. Praktische Anwendung des Einheitsfrachtbriefs CIM/SMGS im eurasischen Eisenbahngüterverkehr. Z. OSShD 54.k. 3/4.sz. 2011. p. 4. T. MÁVDOK


A 2011. április 6-7. között Astanában (Kazahsztán) tartott Nemzetközi OSzZsD/CIT Szemináriumon Viktor Zhukov úr, az OSzZsD alelnöke beszámolt az egységes CIM/SZMGSZ fuvarlevél gyakorlati alkalmazásának néhány aspektusáról Európa és Ázsia között. A cikk tartalmazza ezt a beszámolót néhány rövidítéssel. Szó esik a létrejöttérıl, amely az OSzZsD, CIT és OTIF és elsısorban az érdekelt országok, így Belorusszia, Oroszország, Lengyelország, Ukrajna és Németország közös munkájának az eredménye, amelyet a két jogrendszerbıl adódó fuvarjog különbsége miatt és a fennálló problémák megoldására hoztak létre. d. fuvarjog, SZMGSZ, CIM, OSzZsD, árufuvarozás

520VT12-03 A DB új áruszállítási folyosók kialakítását tervezi. DB plans new freight corridors / Fender, K. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 8-9. á.2 T. MÁVDOK Az elırejelzések szerint a közeljövıben nagymértékben növekedni fog a vasúti áruszállítás Németországban. A DB ennek figyelembevételével új észak-déli irányú áruszállítási folyosók kialakítását tervezi, melyek a bremerhaveni és a hamburgi kikötıktıl Ausztria és Svájc irányába nemzetközi összeköttetéseket biztosítanak. A folyosók kialakítása során a meglevı vonalak fejlesztése, bıvítése és villamosítása szerepel a fejlesztési tervek között. d. árufuvarozás, DB AG, közlekedési folyosó

521VT12-03 Az exportforgalmak hatékonyságnövelésének útjai a tengeri kikötıkön át. Wege zur Erhöhung der Effektivität von Exportverkehren über die Seehäfen / Balalajew, A.-S., Sabnenkow, W.S., Kurenkow, P.-W. Z. OSShD 54.k. 2.sz. 2011. p. 9-16. á.13 t.2 T. MÁVDOK Az Orosz Vasutaknál automatikus hálózati információs és irányítási rendszereket és technológiákat használnak átfogóan a megrakott teherkocsik állásidejének csökkentésére a kikötıkbe történı továbbítás során, a szállítási határidık csökkentésére, a minıségi mutatószámok javítására és kiegészítı fuvarozási mennyiségek feltárására. Ezek a rendszerek többek között az "E TRAN"

113


fuvarozási okmányok kiállításának rendszere, az "Áruexpressz" kocsiirányítási rendszer, az "ASU-pályaudvarok" és az "ASU helyi üzem" automatikus irányítási rendszerek. d. árufuvarozás, forgalomirányítás, szállításszervezés

522VT12-03 Az OSzZsD konferenciái. Az OSzZsD 8. Nemzetközi Árufuvarozási Konferenciája Odesszában. Konferenzen der OSShD. VIII. Internationale Güterkonferenz der OSShD in Odessa Z. OSShD 54.k. 3/4.sz. 2011. p. 33-36. á.5 T. MÁVDOK Hogyan lehet javítani a nemzetközi vasúti árufuvarozást? Hogyan lehet lerövidíteni az áruk szállítását, hogyan lehet az ügyfelek számára a szolgáltatások minıségét javítani, hogyan lehet a fuvarozási folyamatban részes minden résztvevı együttmőködését szorosabbá tenni, hogy növekedjen a vasutak versenyképessége? Ezek és más kérdések álltak az OSzZsD 8. Nemzetközi Árufuvarozási Konferenciájának középpontjában, amely a közlekedés 10. nemzetközi hetének keretében került megrendezésre Odesszában 2011. május 3031-én. d. árufuvarozás, OSzZsD, konferencia

523VT12-03 Év eleji megállapodások. Rail Cargo Hungaria Navigátor 20.k. 1-2.sz. 2012. p. 24. á.1 T. MÁVDOK d. Rail Cargo Hungaria, fuvarozási szerzıdés, árufuvarozás

524VT12-03 Fuvarozások kiépítése hosszú nehézárut szállító vonatokkal a vasúti szektor versenyképességének jelentıs növelése érdekében. Ausbau der Transporte mit langen Schwergüterzügen für eine deutliche Steigerung der Wettbewerbstähigkeit des Eisenbahnsektors Z. OSShD 54.k. 5.sz. 2011. p. 15-20. á.6 T. MÁVDOK A hosszú, nehézárut szállító vonatok fuvarozásának kiépítése, amely a világ vasúti árufuvarozásának fı fejlıdési irányához tartozik, egyidejőleg a modern vasút egy speciális ismertetıjele. A Kínai Vasutaknál az 1980-as évektıl kezdték el megvizsgálni az

114


ilyen fuvarozások technológiáit és az erre alkalmas pályaszakaszokat. Az utóbbi években a szénfuvarozásra szolgáló DatongQuinhuangdao szakaszon végeztek kísérleteket számos új technológia alkalmazásával, mint pl. villamos váltóáramú mozdonyok növelt vonóerıvel, teherkocsik magasabb teherbírással. A Kínai Népköztársaság Vasútügyi Minisztériuma tájékoztatójában olvashatunk a Datong-Qinhuangdao vasúti szakaszon közlekedı, nehézárut szállító vonatokról, azok küldeménygyőjtı- és kiviteli rendszerérıl, az új technológiákról és mőszaki megoldásokról, amelyeket ezen a jövıképes közlekedési területen alkalmaznak, valamint az ilyen küldemények fejlıdési lehetıségeirıl Kínában. d. hosszú tehervonat, árufuvarozás, nehézáru, Kína

525VT12-03 Stratégiai parnterség Záhonnyal. Rail Cargo Hungaria Navigátor 20.k. 1-2.sz. 2012. p. 25. á.2 T. MÁVDOK d. Rail Cargo Hungaria, partnerség, ZáhonyPort, árufuvarozás, megállapodás

526VT12-03 Új technológiák a kombinált forgalomban Ázsiából Közép-Európába. Neue Technologien im kombinierten Verkehr von Asien nach Mitteleuropa Z. OSShD 54.k. 1.sz. 2011. p. 31-35. á.11 T. MÁVDOK A kombinált forgalmak Ázsiából KözépEurópába állandóan fejlıdnek, és kétségkívül nagy szerepet játszanak a szállítmányozó vállalatok fejlıdésében. Ennek során a szállítmányozó nemcsak közvetítı az áru feladója és a fuvarozó között, hanem tanácsadóként minıségi szolgáltatást nyújt, ami kielégíti az ügyfelek szükségleteit árufuvarozás területén. Mindeközben innovatív technológiákat és új, nyereségesebb fuvarozási útvonalakat szolgál ki, ami maximálisan csökkentheti a fuvarozási költségek megjelenését az áru árában. d. kombinált fuvarozás

527VT12-03 Újra jár konténervonat Trieszt és Budapest között / Andó G. Navigátor 20.k. 1-2.sz. 2012. p. 22-23. á.5 T. MÁVDOK


d. konténervonat, Trieszt, Budapest

Más fejezetekben található tételek: 389, 392, 394, 408, 409, 529

5.4 Forgalomirányítás 528VT12-03 Mi teszi a forgalomirányítót mesterré? Was macht einen Zugverkehrsleitenden zum Experten? / Brüngger, J. Signal Draht 103.k. 11.sz. 2011. p. 6-7. á.2 T. MÁVDOK A University of Applied Sciences Northwestern Switzerland (Északnyugat-Svájci Alkalmazott Technológiai Egyetem) és az SBB forgalomirányítói közös felmérést végeztek, hogy kiderítsék mitıl lesz valakibıl forgalomirányító szakértı. A forgalomirányítók munkája a fokozódó személyforgalom és a további központosítás által a belátható jövıben még komplexebbé és követelménygazdagabbá fog válni. A lefolytatott kutatás kimutatta, hogy a forgalomirányítók mesterségéhez az azonnali és helyes ítélıképesség is hozzátartozik. d. forgalomirányító, szakképzés

Más fejezetekben található tételek: 436, 498, 499, 502, 521, 527

5.5 Vasút és más közlekedési ágak kapcsolata 529VT12-03 Az intermodális forgalmak fejlıdési távlatai a Litván Vasutaknál innovatív IT-megoldások segítségével. Entwicklungsperspektiven intermodeler Verkehre bei den Litauischen Eisenbahnen mittels Anwendung innovativer IT-Lösungen / Palionis, A. Z. OSShD 54.k. 3/4.sz. 2011. p. 15-17. á.3 T. MÁVDOK Amióta a fuvarozók törekednek a költségek csökkentésére, logisztikai megoldásaik minél jobb optimalizálásra, egyre nagyobb népszerőségre tesznek szert minden területen az intermodális forgalmak, mind a szokásos árufuvarozásoknál, mind a logisztikai láncoknál is. Lényegében ez azon alapul, hogy


az intermodális forgalom minden közlekedési hordozót, raktárlogisztikát és infrastruktúrát formálisan összeköt. Lehetıvé teszi a háztól házig fuvarozást egyik fuvarozási egységrıl a másikra való átrakás nélkül és konténereket vagy más intermodális fuvarozási egységeket használ. Összekötı funkciójának köszönhetıen az intermodális forgalomnak nagy az elınye, mivel rendkívül nagy jelentısége van a logisztikai láncok optimalizálásában, az elınyei az áruáramlatok növelése a vasúti fuvarozási hálózatban, jelentıs megtakarítások ezen áramlatok növelésének köszönhetıen, a piacok jobb elérhetısége az állandó fejlıdés, a szállítási határidı és a fuvarozási költségek optimalizálásában. d. intermodális forgalom, logisztika, árufuvarozás, költség

530VT12-03 Az új Berlin Brandenburg Repülıtér vasúti kapcsolatainak kiépítése. Schienenverkehr zum neuen Flughafen Berlin Brandenburg (BER) Eisenb.-Rev. Int. 11.sz. 2011. p. 528. á.2 T. MÁVDOK d. repülıtéri összeköttetés, Berlin, vasútépítés

531VT12-03 Európa negyedik legnagyobb forgalmú repülıterének, a Barajasnak közvetlen összeköttetése épült ki az országos nagysebességő vasúthálózattal. Barajas airport on HS network / Bent, M. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 12. á.2 T. MÁVDOK d. repülıtéri összeköttetés, nagysebességő vonal, Madrid

532VT12-03 Intermodális csomópontot adtak át. A pályaudvar mellé költözött az autóbusz-állomás M. közl. 20.k. 4.sz. 2012. p. 4. T. MÁVDOK d. intermodális kapcsolat, közösségi közlekedés, autóbusz-állomás, csomópont


115


6

A VASÚT FEJLİDÉSI IRÁNYAI

6.1 A mőszaki fejlıdés általános kérdései 533VT12-03 Dessau-Bitterfeld kísérleti üzem. 100 évvel ezelıtt kezdıdött a németországi távolsági vasutakon az elektronikus üzem. Der Versuchsbetrieb Dessau-Bitterfeld. Beginn des elektrischen Betriebes auf Fernbahnen in Deutschland vor 100 Jahren / Rampp, B. Eisenb. Kurier 45.k. 466.sz. 2011.07. p. 42-49. á.16 h.7 T. MÁVDOK A 20. század elején az egyfázisú váltóáramú rendszer bebizonyította alapvetı vasútüzemi alkalmasságát számos elıvárosi- és helyi vasúton és kísérleti szakaszon Poroszországban, Bayernben és Badenben. A Királyi Porosz Vasúti Igazgatóság (KPEV) átfogó kísérletekben szerzett tapasztalatokat az egyen- és váltóáramú vasutakkal. Az ezekbıl győjtött ismeretek kapcsán a szakemberek arra a felfogásra jutottak, hogy a magasfeszültségő egyfázisú váltóáram más áramfajtákkal szemben a legjobb elıfeltétel a most már létrehozandó elektronikus távolsági vasutak számára. d. villamos vontatás, kísérleti pálya, egyfázisú váltakozóáramú vasút, távolsági közlekedés


6.2 Automatizálás, számítástechnika alkalmazása 534VT12-03 A virtuális privát Hermes hálózat. Das virtuelle private Netzwerk Hermes Z. OSShD 54.k. 2.sz. 2011. p. 17-22. á.4 t.2 T. MÁVDOK A vasutak már hosszabb idı óta használják a virtuális magántulajdonú Hermes-hálózatot (VPN) mind a személyszállításban, mind az árufuvarozásban, ami egy megbízható, nagyszabású és biztos kommunikációs platformot nyújt az európai vasútvállalatok közötti adatcseréhez. Ma a Hermes VPNhálózatnak több mint 20 országban van hozzáférési pontja, beleértve az OSZZSD

116


tagvasutakat és megfigyelıket is. A hálózat létrejöttérıl, fejlıdésérıl és alkalmazásáról számol be a cikkben a PKP Informatika egykori fı szakértıje. d. adatcsere, HERMES, vasutak közötti összeköttetés

535VT12-03 Gördülı adatrögzítı. Platform a vasúti jármővek menedzselésére. Rolling Stock Register – eine Plattform für das Management von Eisenbahnfahrzeugen / Gibson, J. Signal Draht 103.k. 9.sz. 2011. p. 28-30. á.2 T. MÁVDOK A gördülı adatrögzítı olyan webes alkalmazás a vasúti jármővek központi menedzsmentje számára, amelyet a vasúti közlekedési vállalatok mőszaki, tervezési, üzemviteli osztályain elsıdlegesen alkalmaznak. Az új, munkafolyamat-orientált kezelıi felület a flottatervezés, a jármőkiutalás és a jármőmenedzsment esetén nyújt segítséget. A jármőadatok egyszerőbb és hozzáférhetıbb vezetése által javul az adatok és ezzel az egész menetrendkészítési és diszpozíciós eljárás minısége és konzisztenciája. d. Internet, jármőmenedzsment, adatrögzítés, számítógép-alkalmazás

536VT12-03 Megbízható és biztonságos multifunkciós szervizhálózatok létrehozása metró- és vasúti alkalmazások számára. Building reliable and secure multi-service networks for metro and rail applications / Campenhout, F. van Signal Draht 103.k. 11.sz. 2011. p. 32-34. á.6 T. MÁVDOK A metró és a vasúti infrastruktúrával vannak olyan speciális hálózati követelményei, amelyek különböznek a hagyományos irodai vagy gyári automatizálási környezettıl. Az OTH (Open Transport Network: nyitott szállítási hálózat) rendszerek számára olyan specializált hálózati megoldásokat fejlesztettek ki, amelyek az alkalmazásokat a szükséges megbízhatósággal és biztonsággal támogatják. d. számítógép-alkalmazás, szervizszolgálat, informatikai hálózat

537VT12-03 Technológia a TFT-alapú kezelı- és megjelenítı eszközök biztosítása számára. Technologie für die Sicherung von


TFT-basierten Bedien- und Anzeigegeräten / Ganz, R. Signal Draht 103.k. 12.sz. 2011. p. 28-31. á.3 h.1 T. MÁVDOK Az ember-gép illesztı felület (HMI) fontos szerepet játszik a vasútüzemben. Mivel olyan komplex folyamatokról van szó, amelyekben a rendszerkörnyezet váratlan helyzetei, állapotai nem zárhatóak ki, ezért az utolsó felülvizsgáló közeg és beavatkozó az ember, akinek a rendszerinformációkon alapuló beavatkozásait a rendszer megbízhatóan és pontosan értelmezi. Egy, a HMI-platformtól független felügyeleti mechanizmus teszi lehetıvé a TFTvel (thin-film transistor) és érintıképernyıvel ellátott, a gyakorlatban alkalmazott számítógépes egységek felhasználását a HMI számára biztonságreleváns információkkal. A kezelı- és megjelenítı rendszereket hibafeltáró mechanizmussal kell kiegészíteni. Megoldásként a megjelenítı és kezelıfunkciótól teljesen független felügyelet szolgál, amely jelentısen költséghatékony, különösen a HMI-termék teljes életciklusa tekintetében. d. TFT képernyı, számítógép-alkalmazás


6.3 A kerék-sín rendszer továbbfejlesztése 538VT12-03 Az Avenio. Vizsgálatok a jármőkoncepcióra vonatkozóan és kölcsönhatásról az infrastruktúrával. Der Avenio. Betrachtungen zum Fahrzeugkonzept und zu seiner Wechselwirkung mit der Infrastruktur / Richter, W.-D. ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 8.sz. 2011. p. 295305. á.26 h.8 T. MÁVDOK Az Avenio fejlesztési lépéseit összehasonlítva az elıdjének, a Combino Plusnak a fejlesztési lépéseivel, alapvetı kapcsolat mutatható ki. Nagyon fontos a jármőveknél a tömegelosztás és az erıkiegyensúlyozás, különös tekintettel a megszorításokra, amelyek az alacsony padlós kivitelnél fennállnak. A Combino Plus jármővek sikeresnek ígérkeznek. A Budapesten közlekedı negyven jármő eddig összesen 8 millió km-t teljesített. Az ötéves


megbízható üzem után úgy tőnik, hogy a kerék és a sín élettartama megduplázódik. d. kerék-sín kapcsolat, jármőfejlesztés, Combino Plus


7

RÖVID HÍREK

539VT12-03 A Budapestet elkerülı új vasúti összeköttetés megvalósíthatósági tanulmányának megírására pályázatot hirdettek : rövid hír. Budapest bypass feasibility study / Joó, F. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 47. T. MÁVDOK d. elkerülı szakasz, Budapest, tervezés

540VT12-03 A GySEV hálózatához tartozó új Bécs-Graz útvonalhoz Sopron és Szentgotthárd között tesztelték a RailJet szerelvényeket : rövid hír. RailJet tested on Sopron-Szentgotthárd / Joó, F. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 47. T. MÁVDOK d. railjet, Bécs-Graz vonal, teszt

541VT12-03 A Madrid-Barcelona közötti ERTMS 2 rendszer bevezetése a menetidı csökkentését eredményezi : rövid hír. ERTMS level 2 on Madrid-Barcelona / Bent, M. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 7. T. MÁVDOK d. ERTMS, menetidı-csökkentés, MadridBarcelona vonal

542VT12-03 A MÁV-START egyes IC vonatain bevezetett Wifi szolgáltatást a tapasztalatok alapján tovább bıvítheti : rövid hír. Wifi for IC trains / Joó, F. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 47. T. MÁVDOK d. Wi-Fi, MÁV-Start, Intercity, internetszolgáltatás

543VT12-03 A Siemens regionális vonatokat gyárt Oroszországnak : rövid hír.

117


Siemens to build regional trains in Russia Eur. railw. rev. 17.k. 4.sz. 2011. p. 11. á.1 T. MÁVDOK d. jármőgyártás, regionális jármő, Oroszország, Siemens

544VT12-03 Az Arenaways olasz magánvasút átvételére más társaságok mellett a DB is jelentkezett : rövid hír. DB to rescue Arenaways? Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 7. T. MÁVDOK d. magánvasút, Arenaways, cégvásárlás

545VT12-03 Az olasz vasútbiztonsági hivatal megadta a mőködési engedélyt az NTV magántársaság számára a nagysebességő AGV szerelvények közlekedtetésére : rövid hír. NTV obtains safety certificate / Haydock, D., Cacozza, M. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 22. T. MÁVDOK d. AGV, jármőengedélyezés, magántársaság, NTV

546VT12-03 Az ÖBB új csak interneten megváltható Sparschiene kedvezményt vezetett be egyes távolsági vonataira szeptembertıl : rövid hír. ÖBB introduces new fare system / Martin, D. Today's railw. 191.sz. 2011.11. p. 46. T. MÁVDOK d. menetkedvezmény, menetdíj, ÖBB, elektronikus menetjegy

118


MUTATÓK BIBLIOGRÁFIÁK A bibliográfiák mutatójában a tájékoztató jelen füzetében feldolgozott - könyv /kivételesen kutatási jelentés vagy folyóirat-közlemény/ formájában kiadott önálló - bibliográfiák, - a 60-nál több irodalmi hivatkozást tartalmazó könyvek, - a 40-nél több irodalmi hivatkozást tartalmazó kutatási jelentések, - a 30-nál több irodalmi hivatkozást tartalmazó folyóiratcikkek, cikkgyőjtemény-cikkek és könyvben vagy idıszaki kiadványban megjelent, mőszaki tudományos tanácskozásokon elhangzott elıadások címét és a megfelelı információs tétel számát közöljük A fırészben az irodalomkutatások bibliográfiai adatai a következı szerkezetben jelennek meg: Az információs tétel száma Az irodalomkutatás címe: a mőfaj megjelölése rövidítve. ... p. h. ... Más dokumentumok bibliográfiai adatközlését illetıen lásd a használati útmutatót, illetve a megfelelı mőfaj mutatóját.

Követelmények az európai biztonsági irányelvek szemszögébıl a vasúti jármővek üzemeltetıi, tárolói és karbantartói felé. 398

TÁRGYMUTATÓ A tárgyszavakat követı számok az e füzetben közzétett tételek sorszámai 21 sor. 468 adatcsere 534 adatrögzítés 514, 535 aerodinamika 465 AGV 545 ágyazatstabilitás 425 akusztika 465 alacsony padlós jármő 470, 471 alagút 454 alagútépítés 455, 456 Alcatel 497 állomás 450 állomási biztosítóberendezés 497 Arenaways 544

árufuvarozás 389, 392, 394, 408, 409, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 529 aszinkron hajtástechnika 472 átalakítás 410 átépítés 438, 468, 476 Ausztria 498 autóbusz-állomás 532 automatikus irányítási rendszer 498 balti országok 434 Bázel 452, 503 Bécs-Graz vonal 469, 540 Belgium 507 Berlin 482, 530 beruházás 407 beszállítás 412 beszerzés 412, 414 biztonsági szolgálat 486 biztosítóberendezés 445, 490, 493, 496, 501 Bombardier 475 Bombardier MÁV Kft. 458 Budapest 426, 527, 539 cégvásárlás 544 CH 407 CIM 519 Combino Plus 538 Csatorna-alagút 513 Csehország 430, 508, 511 csomagkapcsolt hálózat 504 csomópont 532 csúszásgátlás 482 DB AG 390, 450, 520 dízelmozdony 477, 478 DMS 413 DVM15 típ. 478 e-ticket 516 egyfázisú váltakozóáramú vasút 533 együttmőködés 392 EIRENE 505 elektromágnes 446 elektronikus biztosítóberendezés 497 elektronikus dokumentum 413 elektronikus menetjegy 516, 546 elkerülı szakasz 426, 539 elıírás 391 elıvárosi közlekedés 421 ELS 494 emeletes jármő 479 energiafogyasztás 465 ERTMS 541 ETCS 493, 498, 499, 503, 505 EU 423, 460, 463 EU-irányelv 398 Eurázsia 394

119


Eurostar 513 éves beszámoló 402, 405 évforduló 439 Fehér könyv 423 felsıoktatás 418 felsıvezeték 454 feltétfüzet 419 felújítás 396 felvételi épület 450 fenntartható közlekedés 399 figyelmeztetı berendezés 506 film 418 Finnország 445 forgalomba helyezés 396, 507 forgalomirányítás 498, 502, 521 forgalomirányító 528 forgalomnövekedés 395 forgalomszüneteltetés 395 fórum 486 Franciaország 408 fuvarjog 519 fuvarozási szerzıdés 523 főtıház 485 GANZ 480 geotermikus energia 432 Gotthard-alagút 456, 490 Görögország 407 gızmozdony 517 GSM-R 504, 505 Gyır-Sopron vonalszakasz 440 GYSEV 409 GYSEV Zrt. 402, 405 hangjelzés 495 hardver 502 hatékonyság 410 HERMES 534 Hollandia 435 hosszú tehervonat 524 hőtıberendezés 455 IC 460, 463 informatikai hálózat 536 integrált szolgáltatás 515 Intercity 542 intermodális forgalom 529 intermodális kapcsolat 532 Internet 518, 535 internetszolgáltatás 542 iparvasút 430 iratkezelés 413 járatcsökkentés 407 jármőállomány 390 jármőbeszerzés 396, 462 jármőbiztonság 457 jármőengedélyezés 464, 545 jármőfejlesztés 396, 468, 476, 538

120


jármőfelépítés 466 jármőfenntartás 457, 483 jármőgyártás 459, 460, 463, 474, 543 jármőgyártó cég 399 jármőjavítás 484 jármőmenedzsment 535 javaslat 400 jegyvizsgáló 514 jelzıberendezés 445, 502 jogrendszer 389 kapcsolat 429 karbantartás 443, 445, 484, 494 karbantartás-menedzsment 483 károsanyag 423 kerék-sín kapcsolat 447, 538 kerékérzékelı 491, 492 kereslet 401 keresztezés 487 keskeny nyomtáv 430, 467, 480, 517 kétvágányúsítás 440 kikötıi vasút 389 Kína 436, 437, 524 kísérleti pálya 533 kisvasút 517 kódszám 392 kombinált fuvarozás 526 konferencia 389, 394, 399, 415, 425, 457, 522 konténervonat 527 kopás 454 Korea 499 költség 529 költségcsökkentés 404, 406 költséghatékonyság 404, 406 könnyőszerkezetes jármő 471 környezetbarát rendszer 421 környezetközpontú irányítási rendszer, 484 környezetvédelem 421, 423, 484 közlekedésbiztonság 500 közlekedési folyosó 520 közlekedési szövetség 510 közlekedéspolitika 394, 397 közösségi közlekedés 510, 532 kutatás-fejlesztés 465 Lengyelország 441 Litvánia 434 logisztika 529 London 516 M61 sor. 477 Madrid 531 Madrid-Barcelona vonal 541 magántársaság 545 magánvasút 408, 508, 509, 511, 544 mágneses zavar 464 Mariazellerbahn 467 MÁV Cargo 403


MÁV Csoport 404, 406 MÁV-Gépészet Zrt. 422 MÁV-Start 542 MÁV-Trakció Zrt. 461, 473 megállapodás 525 megszakító 481 megtakarítás 406 megújuló energia 422 megvalósíthatósági tanulmány 426 menetdíj 546 menetidı-csökkentés 541 menetjegykiadás 514 menetkedvezmény 546 menetrend 512 mérés 427, 428 metró 474, 482 metrófejlesztés 396 minıség 512 mobil távközlési rendszer 505 modellezés 512 motorkocsi 480 mozdonyvezetıi jogosítvány 417 multimédia 518 munkacsapat 506 mőszaki állapot 410 nagysebességő hálózat 502 nagysebességő jármő 475, 476, 479 nagysebességő közlekedés 390 nagysebességő vonal 531 nagysebességő vonal-építés 435, 436, 439, 441 napenergia 422 nehézáru 524 Németország 451, 515 nemzetközi piac 397 Nohab 477 normálnyomtáv 442 növekedés 513 NTV 545 oktatás 410, 418 Olaszország 455 Oroszország 543 Ostrava 430 OSzZsD 392, 393, 394, 411, 415, 434, 472, 519, 522 Oyster 516 ÖBB 391, 395, 469, 546 padló 482 pályaállapot 444 pályaépítés 395, 425, 436, 437, 438, 440, 506 pályafelügyelet 444 pályafenntartás 425, 448 pályahasználati díj 424 pályaszerkezet 446 pályaudvar 450, 452 pályaudvar-építés 451, 453


pályavasúti üzletág 429 partnerség 525 PESA 462 piac 401 Plasser und Theurer 443 privatizálás 403 prognosztizálás 444 radartechnika 446 rádióvevı 506 Rail Cargo Hungaria 523, 525 railjet 469, 540 regionális jármő 543 rendezvény 429 RENFE 476 repedés 447 repülıtéri összeköttetés 530, 531 RZD 448 S-Bahn 509 SBB 433, 452, 493 sebességnövelés 465 Siemens 474, 483, 497, 543 síncsiszolás 447 sínfej 447 sínillesztés 448 sínkopás 444 SNCF 439, 518 Spanyolország 480 Stadler 459 stratégia 390, 395, 396, 397 Stuttgart 442, 453 szabályozás 489 szabvány 391 szakképzés 528 szállításszervezés 521 számítás 401 számítógép-alkalmazás 535, 536, 537 Szeged 462, 517 Székesfehérvár 485 személyforgalom 513 személykocsi 460, 463 személyszállítás 400, 409, 508, 511, 518 szén-dioxid-kibocsátás 421, 423 szervizszolgálat 536 szerzıdés 426 szilárdságvizsgálat 466 szintbeni keresztezıdés 487, 489, 495, 500 SZMGSZ 519 szolgáltatás 518 Szolnok 460, 463 sztrájk 407 Tadzsikisztán 415 tájékoztatás 412, 414 Talgo 476 Tango 471 tanúsítvány 417

121


Tárnok-Székesfehérvár vonalszakasz 438 távolsági közlekedés 390, 533 TEB 505 teherkocsi 457 telekommunikáció 504 tengelyszámláló berendezés 491, 492 terhelésvizsgálat 466 terv 426, 478 tervezés 539 teszt 490, 540 tevékenység 411 TFT képernyı 537 TGV 439, 479 tolatómozdony 478 törvény 400 tram-train 470 TRAXX sor. 473 Trieszt 527 TSI 453 tőzbiztonság 450 tőzvédelem 450 UIC 392 UITP 399 utasbiztonság 488 útátjáró-biztosítás 487, 489, 495, 500 ügyfél 429 őrszelvény 427, 428 ütemes menetrend 512, 515 üvegházhatás 421, 423 üvegszálas technika 448 Üzbegisztán 411 üzletpolitika 397, 402, 405, 458, 461 vágányépítı gép 443 vágányfoglaltság 492 vágánytisztítás 449 vállalatszervezés 410 vállalkozás 412, 414 válságkezelés 407 váltófőtés 432 váltóhajtómő 494 Variobahn 459, 470 városi közlekedés 399 városi vasút 442 vasutak közötti együttmőködés 393 vasutak közötti összeköttetés 534 vasútbiztonság 398, 416, 433, 486 vasútépítés 434, 435, 530 vasútfejlesztés 395, 397, 442 vasúthálózat 415, 430 vasúti építmény 427, 428 vasúti jármő 463 vasúti körpálya 426 vasútpolitika 397 vasúttársaság 411 vasúttörténet 415, 431, 517

122


vasútüzem 410 vasútvállalat 417 VDV 419 videotechnika 488 Vietnám 431 villamos 462, 466, 470, 471 villamos jármő 481 villamos mozdony 467, 472, 473 villamos vontatás 533 villamoshálózat 507 vizsgálat 403 vizsgálati módszer 446 vonalhálózat 409, 437 vonatbefolyásolás 499, 503 vonatfelügyelet 433 vonatfigyelés 433 vonatirányítás 498 vonatveszélyeztetés 416 vontatójármő 464, 468 Wi-Fi 542 Záhony-Port 525 zaj elleni védelem 419, 420, 424 zajcsökkentés 419, 420, 424 zajkibocsátás 424 zavar 464 Zefiro 475 ZSB 2000 496, 501

RÖVIDÍTÉSEK ÉS JELEK JEGYZÉKE E jegyzék a bibliográfiai tételekben leggyakrabban elıforduló rövidítéseket és jeleket tartalmazza. Nem tartalmazza az országneveknek a kiadványban alkalmazott kétjegyő betőkódjait (az MSZ 3410-83 alapján), a magyar idıszaki kiadványok címrövidítéseit (az MSZ 3404-86 alapján), a külföldi kiadványok címrövidítéseit (az International list of periodical title word abbreviations c. jegyzék alapján), valamint közhasználatú rövidítéseket. Az idıszaki kiadványok címrövidítése szabványos, a rövidítések felismerhetık. E jegyzék az MSZ 3432-85 jelő, Szavak és szókapcsolatok rövidítése a bibliográfiai leírásban c. szabvány alapján készült. A szabványban nem szereplı, illetve az abban megadottnál erısebben rövidített rövidítéseket *-gal jelöltük. A jegyzék általában az alapszavakat tartalmazza. A képzett szót és a ragozott alakot ugyanúgy rövidítjük, mint az alapszó egyes szám alanyesetben álló alakját. á.* ágaz. akad. alapkut. alk. B (bef. kut. rövidítés után)

bef. bibliogr. Bp. c. cikkgyőjt. d.* df. dissz. dokf. ea. encikl. évkv. F. fejl.* ff. flrt.* Fsz. gkv.* gymismert.* gymkat.* győjt. h.* haszn.uts.* irod. kut. ismterjf.* jel. k.* K. kat. kézikv.* kiad. kiadv. kiv. klny.

Ábra ágazati akadémia alapkutatás alkalmazott a kutatás eredménye szellemi tulajdon (know-how) megállapodás szerint, térítés ellenében beszerezhetı a kutatóhelytıl vagy a kutatás megrendelıjétıl befejezett bibliográfia Budapest címő cikkgyőjtemény deszkriptor, tárgyszó diafilm disszertáció dokumentumfilm elıadás enciklopédia évkönyv fordítás fejlesztés fekete-fehér feliratos a fordítás száma gépkönyv gyártmányismertetı gyártmánykatalógus győjtemény hivatkozás használati utasítás irodalomkutatás ismeretterjesztı film jelentés kötet, évfolyam kiadó katalógus kézikönyv kiadás kiadvány kivonat különlenyomat

kong.*

közp. klsz.* kut. kutf.* kuth.* kv. kvt. mell. mf. monogr. mősz. népsz. nk. nszm.* ny.* Nytsz.A* Nytsz.R*

oktf.* összefogl. p. propf.* prosp. r. részjel.* részl.* sor. sz. szabad. szabv.* szín. t.* T. tájf. tankv. terv. Tmsz.* tud. váll.

kongresszus (valamennyi mőszaki-tudományos tanácskozás elıadásának megjelölésére) központ különszám kutatómunka, kutatás kutatófilm kutatóhely könyv könyvtár melléklet mikrofilm monográfia mőszaki népszerősítı nemzetközi nemzetközi szervezet munkadokumentuma nyelvő nyilvántartási szám az adatszolgáltatónál nyilvántartási szám a dokumentumot nyilvántartó rendszerben oktatófilm összefoglaló oldal propagandafilm prospektus rész részjelentés részlet sorozat szám szabadalom szabvány színes táblázat található (lelıhely) tájékoztató film tankönyv tervezet témaszám tudományos vállalat

123

A KÖNYVTÁR SZAKIRODALMI SZOLGÁLTATÁSAI

Folyamatos szolgáltatásaink: - "VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ" c. referáló lap, amely a hazai és külföldi vasúti szakirodalomból (könyvek, folyóiratcikkek, fordítások, kutatási jelentések, szabványok) nyújt folyamatos tájékoztatást. Évente kb. 1500-2000 tételt tartalmaz.

- TÉMAFIGYELÉS, SZELEKTÁLT INFORMÁCIÓSZOLGÁLTATÁS Ha néhány ismérvvel (tárgyszóval) leírja a kívánt témát (témakört), közli nevét és szolgálati helyét, akkor havonta megküldjük Önnek az igényelt témakörben megjelent legfrissebb publikációkról szóló leírást és ismertetést.

Eseti, de bármikor igényelhetı szolgáltatások: - IRODALOMKUTATÁS Induló fejlesztéseknél, kutatásoknál egy-egy téma szakirodalmi ellátottságát feltárjuk, azaz visszamenılegesen kikeressük adatbázisunkból a vonatkozó szakirodalmat. Automatizált könyvtári rendszerünk alapja az a győjtemény, amely könyvtárunkban megtalálható és a vasúti közlekedés témakörében egyedülálló az országban. - ON-LINE KERESÉST végzünk, illetve szervezünk nemzetközi adatbázisokból térítés ellenében.

Rendszeres szolgáltatásaink: Könyvtárunk hétfın, kedden, csütörtökön 8-16 óra között, szerdán 8-18 óra között, pénteken 13 óráig várja az érdeklıdıket. Olvasótermi olvasásra, kölcsönzésre, számítógépes keresésre, másolásra van lehetıség. Szolgáltatásaink a MÁV Zrt. intézményeinek és dolgozóinak ingyenesek. Külsı érdeklıdıknek csak térítés ellenében tudunk szolgáltatást végezni. Várjuk megrendeléseiket!

Címünk: MÁV Zrt. VMMSzK Dokumentációs Központ és Könyvtár 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Telefon: 511-2438

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

Recommend Documents