VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

2012. JÚNIUS 30. ÉVF.

6

HU ISSN 0231-0767

Közreadja

a MÁV ZRt. VASÚTI MÉRNÖKI ÉS MÉRÉSÜGYI SZOLGÁLTATÓ KÖZPONT 1045 Budapest, Elem u. 5-7. Telefon: 511-24-76

A szakirodalmi tájékoztató a vasúti személy- és áruszállítás, pályaépítés és biztosítóberendezések témáiban megjelenı, a MÁV Zrt. Könyvtárában hozzáférhetı legjelentısebb idegen nyelvő és hazai forrásanyagok (folyóiratok, tudományos konferenciák közleményei, könyvek, nemzetközi szervezetek munkadokumentumai, szabványok stb.) annotációinak és címfordításainak formájában friss tájékoztatást ad a szakterület tudományos, ipari és gazdasági közleményeirıl. Mutatói retrospektív információkeresést is lehetıvé tesznek. A tájékoztatóban közölt bibliográfiai tételeket a szakterületen nagy gyakorlattal és széles körő nyelvismerettel rendelkezı szakemberek állítják elı, figyelemmel kísérve a szakterület dokumentumai mellett a határterületek irodalmát is. Fıszerkesztı MALATINSZKY SÁNDOR Szakszerkesztı CZIEGLER MÁRIA

Megjelenik havonta Elıfizetési díj egy évre: 12600 Ft Elıfizethetı a MÁV Dokumentációs Központ és Könyvtárban 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60.

Kiadja a MÁV Zrt. VASÚTI MÉRNÖKI ÉS MÉRÉSÜGYI KÖZPONT A kiadásért felel: Dr. Csiba József igazgató Készült a MÁV Dokumentációs Központ és Könyvtárban Engedélyszám: 5205/1961

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ 2012. június 30. évf. 06. sz. HU ISSN 0231-0767

TARTALOM (REFERÁTUMOK TÉMA SZERINTI BESOROLÁSA)

1

I R Á N Y Í T Á S , G A Z D Á L K O D Á S É S S Z E R V E Z É S ......................................... 209 1.1 Közlekedéspolitika és vasútfejlesztés ...................................................................................... 209 1.2 Gazdasági, piaci és pénzügyi kérdések; díjszabások ............................................................... 212 1.3 Vezetés, szervezés, anyaggazdálkodás, anyagvizsgálat........................................................... 212 1.4 Munkaügyi és szociális kérdések; munkavédelem, munkaegészségügy.................................. 213 1.5 Vasúti környezet és környezetvédelem.................................................................................... 214 2 V A S Ú T I P Á L Y A ............................................................................................................... 215 2.1 Általános kérdések ................................................................................................................... 215 2.2 Vasúti pálya részei ................................................................................................................... 216 2.3 Vasúti pálya építése ................................................................................................................. 217 2.4 Vasúti pálya fenntartása ........................................................................................................... 221 2.5 Állomások, pályaudvarok ........................................................................................................ 222 2.6 Vasúti mőtárgyak, alagutak és magasépítmények.................................................................... 222 3 V A S Ú T I J Á R M Ő V E K ..................................................................................................... 224 3.1 Általános kérdések ................................................................................................................... 224 3.2 Jármő- és vonatfutás mechanikája ........................................................................................... 224 3.3 Vontató jármővek és szerkezeti elemeik.................................................................................. 225 3.4 Vontatott jármővek és szerkezeti elemeik................................................................................ 227 3.5 Vontatási energiagazdálkodás.................................................................................................. 227 3.6 Jármővek fenntartása................................................................................................................ 228 3.7 Vontatási telepek és üzemük.................................................................................................... 228 4 B I Z T O S Í T Ó B E R E N D E Z É S E K É S H Í R K Ö Z L É S ............................................ 228 4.1 Általános és szervezési kérdések ............................................................................................. 228 4.2 Jelzı- és biztosítóberendezések................................................................................................ 229 4.3 Távközlés ................................................................................................................................. 230 5 S Z E M É L Y S Z Á L L Í T Á S , Á R U F U V A R O Z Á S , V A S Ú T I F O R G A L O M . 231 5.1 A szállítás szervezése és irányítása .......................................................................................... 231 5.2 Utasszállítás ............................................................................................................................. 232 5.3 Áruszállítás és -rakodás ........................................................................................................... 235 5.4 Forgalomirányítás .................................................................................................................... 236 5.5 Vasút és más közlekedési ágak kapcsolata .............................................................................. 238 6 A V A S Ú T F E J L İ D É S I I R Á N Y A I .......................................................................... 238 6.1 A mőszaki fejlıdés általános kérdései ..................................................................................... 238 6.2 Automatizálás, számítástechnika alkalmazása......................................................................... 239 6.3 A kerék-sín rendszer továbbfejlesztése.................................................................................... 239 6.4 Kerék nélküli rendszerek ......................................................................................................... 240 7 R Ö V I D H Í R E K ................................................................................................................... 240 MUTATÓK ......................................................................................................................................... 242 RÖVIDÍTÉSEK ÉS JELEK JEGYZÉKE ........................................................................................... 247 A KIADVÁNY HASZNÁLATI ÚTMUTATÓJÁT LÁSD E LAP HÁTOLDALÁN!

207

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ A tájékoztató segítségével az olvasó rendszeresen figyelemmel kísérheti a szakterület információit. A mutatók segítségével szőkebb témakörök és a források mőfaja szerint is megtalálhatja a megfelelı dokumentumokat. Mindezek alapján az olvasó számára érdekes dokumentumok a MÁV Zrt. Könyvtárától kérhetık. A könyvek, döntvények, már elkészült fordítások stb. kölcsönözhetık. Folyóiratokat nem kölcsönzünk, de a folyóiratcikkekrıl másolatot szolgáltatunk. A cikkek fordításának megrendelését a 36/2007. (MÁV. Ért. 38.) Jog sz. utasítás szerint lehet intézni. A tájékoztató fı részében a feldolgozott dokumentumok bibliográfiai adatait, és - szükség, illetve lehetıség szerint - rövid kivonatát (referátumát) tartalmazó tételek találhatók, tematikus csoportosításban. A több fejezet témáját érintı tételeket a megfelelı fejezetekben elhelyezett utalások teszik az összes érintett téma szerint hozzáférhetıvé. A tájékoztató fı részéhez csatlakoznak a mutatók. A tájékoztató használatát, illetıleg a tételek fontosabb adatelemeit az alábbi, folyóiratcikkrıl készült referátum példáján mutatjuk be: A tétel száma. Erre hivatkozik a tárgy-, ill. mőfaj szerinti mutató, és ezt kell megadni a megrendelıkártyákon

A folyóirat címének rövidítése

A feldolgozott dokumentum(cikk) magyar címe (értelmezı fordítása) Szerzı(k) neve

A cikk eredeti címe

A cikkben hivatkozott források száma

2763VT01-01 Az UIC új sínhiba-katalógusa. Der neue Schienen fehlerkatalog der UIC / Heyder, R.. Eisenb.ing. 52.k. 9.sz. 2001. p. 94-101. á.5 t.1 h.8

A dokumentum lelıhelye

T. MÁVDOK A cikket tartalmazó dokumentum (folyóirat) bibliográfiai adatai

Az UIC új katalógusa egységes rendszert definiál a sínhibák leírására, ismerteti a sínhiba megállapításának eszközeit és az elhárítás lehetséges megoldásait. A cikk a katalógusban szereplı legfontosabb hibákat ismerteti a szerzı, utalva egyben az elhárításhoz szükséges intézkedésekre, ezzel megnövelve a vasúti sínek élettartamát. d. UIC, sínhiba, katalógus

A dokumentum témáját jellemzı tárgyszavak (deszkriptorok)

A cikk dokumentumon belüli helyét, ill. terjedelmét megjelölı oldalszám(ok) (pagina)

A tartalom rövid összefoglalása (referátum). Egyes esetekben elmarad, vagy rövid magyarázó szöveg (annotáció) helyettesíti

Az egyéb dokumentumokról tájékoztató tételek bibliográfiai adatainak köre értelemszerően eltérı. Ezek bibliográfiai leírásának mintáját lásd a megfelelı mőfaj mutatójánál. E tételek magyar címe után jelezzük a feldolgozott dokumentum mőfaját. Meghatározott, szőkebb témához tartozó dokumentumok keresésekor célszerő a tárgymutatóban található, a témát legjobban leíró tárgyszavakból kiindulni, amelyek azokra a tételekre utalnak, amelyek a megfelelı tárgykörrel foglalkoznak. A kiadványban használt rövidítések és jelek magyarázatát lásd a mutatók végén.

208

REFERÁTUMOK ÉS BIBLIOGRÁFIAI TÉTELEK A KÜLFÖLDI ÉS HAZAI SZAKIRODALOMBÓL

Tételszám: 851 - 1019

1 IRÁNYÍTÁS, GAZDÁLKODÁS ÉS SZERVEZÉS 1.1 Közlekedéspolitika és vasútfejlesztés 851VT12-06 7. Városi vasúti fórum a helyi közösségi közlekedés versenyképességéért. 4.r. 7. Stadtbahn Forum für Wettbewerbsfähigkeit des ÖPNV. Teil 4 / Marx, A. Verk. Tech. VT 65.k. 2.sz. 2012. p. 73-77. á.7 t.1 h.1 T. MÁVDOK A történelmi fejlıdésbıl kiindulva számos helyi közlekedési rendszerben sok lehetıség van még az energiatakarékosságra a tárolási koncepciók, üzemi feszültségek és hálózati visszafejlesztések területén. Ezeket a lehetıségeket a hálózati stimulációk segítségével viszonylag egyszerően fel lehet kutatni. Ezen kívül a jármővek mai kialakítását és üzemeltetési módját újra át kellene gondolni energiahatékonysági szempontból. A cikksorozat 4. része a zajvédelmi intézkedésekkel foglalkozik a villamosokon, majd az egyenáramú helyi közlekedési rendszerek fejlesztésével, funkcionalitásukkal és a villamosrendszerek energiahatékonyságával. d. konferencia, városi közlekedés, közlekedésfejlesztés, közösségi közlekedés

852VT12-06 A budapesti közösségi közlekedési rendszer új fejlesztései. Budapest integrates new elements in its public transport services / Takács, P. Eurotransp. 9.k. 6.sz. 2011. p. 13-15. á.1 T. MÁVDOK A budapesti közösségi közlekedési rendszer több mint egy évszázados múltra tekinthet vissza. Mára a fıvárosi közlekedési ágazat üzemeltetı BKV öt fı közlekedési rendszert mőködtet, a busz-, a villamos-, a metró-, a trolibusz- és az elıvárosi vasúti közlekedést, de emellett van libegı, fogaskerekő vasút, valamint hajójárat is. Az elmúlt években a BKV tervet dolgozott ki arra, hogyan lehet a

hajózást integrálni a városi közlekedési rendszerbe. A csúcsforgalmi idıszakokban a hajó gyorsabb eljutást biztosíthat a többi közlekedési módnál. A hajózás fejlesztésének elsı lépéseként a kikötık felújítására van szükség, illetve esetenként új helyre kerülnek a kikötık. Ezt követi majd a hajók felújítása és a járatok követési ütemének sőrítése. A cikk emellett bemutatja a metróállomásokon alkalmazott energiatakarékos hıszivattyús főtési rendszert is. d. Budapest, közösségi közlekedés, közlekedésfejlesztés, hajózás

853VT12-06 A közlekedési magatartással kapcsolatos tanulmányok rejtett elınyei – milyen következtetések vonhatók le a Mobilitás Németországban c. projekt számára? Die versteckte Nutzen von Erhebungen zum Verkehrsverhalten – welche Konsequenzen für die MiD? / Endemann, P. Verk. Tech. VT 64.k. 12.sz. 2011. p. 455-460. á.1 t.2 h.45 T. MÁVDOK A háztartások megkérdezésének a közlekedési szokásokkal kapcsolatban régi hagyománya van, és alapul szolgál a közlekedési modellek becslésére. A cikk szerzıje az alábbiakat elemzi a tanulmányban: mobilitás Németországban, a háztartások megkérdezésének jelentısége a közlekedési magatartással kapcsolatban, a hozzájárulások célja, metodika, a nemzeti közlekedési tanulmányok céljai. d. felmérés, közlekedési szokás, Németország

854VT12-06 A magyar közlekedési rendszer fejlesztésében a közösségi közlekedés nagy hangsúlyt kap. Understanding urban transport oppotunities / Fellegi, T. Eurotransp. 9.k. 6.sz. 2011. p. 7. á.1 T. MÁVDOK d. Magyarország, közösségi közlekedés, közlekedésfejlesztés

209

30. évf. 6.sz. 2012. június

855VT12-06 A teherkocsik használatát szabályozó normatív jogi alapok fejlıdése a nemzetközi forgalomban. Entwicklung der normativ-rechtlichen Grundlagen, die Benutzung der Güterwagen im internationalen Verkehr regeln / Caunitis, A. Z. OSShD 54.k. 6.sz. 2011. p. 22-24. á.4 T. MÁVDOK A legtöbb OSzZsD tagállamban mély változások történtek gazdasági reformokon át a közlekedési ágazatig, beleértve a vasúti közlekedést is. Az átalakítások a nyilvános szolgáltatások felépítésének és tevékenységének valamennyi aspektusát érintették: például strukturális változások történtek, amelyek ahhoz vezettek, hogy az egységes vállalatok helyén független társaságok jöttek létre, amelyek speciális tevékenységi területekre szakosodtak, így többek között a személyszállítás, árufuvarozás, infrastruktúra, jármőfenntartás stb területek. Az állami tulajdon mellett egy másik tulajdoni forma alakult ki a vasúti szektorban, mégpedig a magántulajdon. Változás történt az ár- és tarifaképzésben. Új fogalmak kerültek bevezetésre: fuvarozó, infrastruktúraüzemeltetı, engedélyezés, jóváhagyás stb. A változások nagy része kihatott a nemzetközi fuvarozások lebonyolítására is. d. közlekedéspolitika, vasúti közlekedés, magántársaság, vállalatszervezés, nemzetközi fuvarozás

856VT12-06 Az új személyszállítási törvény. Kerékgyártó János M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 7. á.1 T. MÁVDOK d. konferencia, személyszállítás, törvény

857VT12-06 Az ukrán vasút 20 éves fejlıdése. 20 Jahre Entwicklung bei der Ukrsalisnyzja Z. OSShD 54.k. 6.sz. 2011. p. 12-15. á.4 T. MÁVDOK 2011. december 14-én ünnepli alapításának 20. évfordulóját Ukrajna állami vasúttársasága. A függetlenségét elnyerı ország vasútja számára ezek a konszolidálódás és fejlıdés évei voltak. Az elmúlt 20 évben Ukrajna vasúti szektora rendíthetetlenül követte útját. Ennek során figyelembe vették az elmúlt évek tapasztalatait, az aktuális követelményeket és a jövıbeli fejlıdési tendenciákat is. A Szovjetunió

210

Vasúti közlekedési szakirodalmi tájékoztató

szétesése után a vasúti szektor tevékenységét Ukrajnában három szakaszra lehet osztani. A cikk tájékoztatást ad a nagy jelentıségő út szakaszairól, a konszolidálódásról és a fejlıdésrıl, az európai közlekedési rendszerbe történı integrációról, a nemzetközi egyezményekrıl, az egységes fuvarlevelekrıl, a "Zöld hullám"-ról az utasok és áruk számára, valamint arról, hogy az együttmőködés és a kölcsönös segítségre való készség elıfeltétel a gazdasági sikerhez. d. Ukrajna, vasúttársaság, személyszállítás, vasútfejlesztés

858VT12-06 Csak hírmondó maradt belılük. A gazdasági vasutak pusztulása / Felek F. Indóház Extra 1.sz. 2012. p. 42-44. á.6 T. MÁVDOK d. gazdasági vasút, közlekedéspolitika, vonalmegszüntetés

859VT12-06 Kínában visszafogták a nagysebességő vasúthálózat fejlesztésének ütemét. China scales back high-speed rail investment / Qiao, H. Int. railw. j. 51.k. 12.sz. 2011. p. 28-30. á.3 T. MÁVDOK A Kínai Vasúti Minisztérium (MOR) ambiciózus vasútfejlesztési programja alapján 2015-re 15 000 km-nyi nagysebességő vonalon indulhat meg a rendszeres forgalom. Júliusban két nagysebességő vonat ütközött össze Wenzhounál. A balesetben 40 ember vesztette életét. A baleset következményeként Kínában országos szinten felülvizsgálták a már mőködı és a még építés alatt álló nagysebességő vasúti rendszerek biztonsági szintjét, és intézkedéseket hoztak a hiányosságok megszüntetésére. Az eset további következménye az lett, hogy a fejlesztésre szánt források is érzékelhetıen csökkentek, így 5000 km-rel csökken a 2015-ig átadásra kerülı nagysebességő hálózat hossza. d. Kína, vasútfejlesztés, nagysebességő vonalépítés

860VT12-06 Kormányzati fókuszban a vasút. Schváb Zoltán M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. konferencia, közösségi közlekedés,


átalakítás, szervezeti átalakítás, vasúti közlekedés,, közlekedéspolitika

861VT12-06 Kölcsönhatásban. Vasút, gazdaság és társadalom / Oszter V. Indóház Extra 1.sz. 2012. p. 46-49. á.6 T. MÁVDOK d. vasúti közlekedés, infrastruktúra, gazdasági hatás, vasútépítés, vidékfejlesztés

862VT12-06 Megnyitották a nagysebességő forgalmat Üzbegisztánban. Hochgeschwindigkeitsverkehr in Usbekistan eröffnet / Ramatov, A. Z. OSShD 54.k. 6.sz. 2011. p. 9-11. á.8 T. MÁVDOK Függetlenségének 20. évfordulója elıestéjén egy OSzZsD tagállam, Üzbegisztán bevezette a nagysebességő forgalmat Közép-Ázsia elsı országaként. Ezen nagy volumenő projekt megvalósításáról számol be az Üzbég Állami Vasút elnöke, Achilbay Ramatov. Az Üzbég Vasúttársaság és a Talgo 2009. november 25én kötötte meg a megállapodást a projekt megvalósítására. A Taskent-Szamarkand vasúti pályaszakasz 344 km hosszú a HGVprojektben elıirányzott 35,32 km hosszú új, kétvágányú villamosított Yangier-NovyDaschtabad vonallal együtt. Az építési munkák kezdetével a projektnek megfelelıen 189 mérnöki létesítményt hoztak létre, többek között 148 vízvezetéket, 40 bújtatócsövet és egy vasúti keresztezıdést egy 142 m hosszú alagút formájában. Átépítések is történtek. A beszámolóból megismerhetjük a nagyvonalú projekt megvalósítását. d. Üzbegisztán, nagysebességő vonal-építés, alagútépítés

863VT12-06 Mellékvonalakon: az utolsó vonat letépett virágcsokra. Normál nyomtávú vasútmegszüntetések az 1970-es években / Nagy T. Indóház Extra 1.sz. 2012. p. 34-41. á.14 t.3 T. MÁVDOK d. normálnyomtáv, mellékvonal, közlekedéspolitika, koncepció, vonalmegszüntetés, vasúttörténet

864VT12-06 Stratégiai nézıpont a vasúti nagyprojekteknél Ausztriában. Strategische


Sicht auf Eisenbahn-Grossprojekte in Österreich / Wehr, H. Eisenb. Öst. 1.sz. 2012. p. 53-54. á.1 t.1 T. MÁVDOK Ausztriában 20 évvel ezelıtt vette kezdetét egy a vasúti közlekedést megújító program, amelyet számos kritika ért a programban foglalt beruházások szükségessége tekintetében. A projektek rangsorolását több tényezı alapján döntötték el, ami a nyilvánosság számára sok esetben átláthatatlan volt. A múltbeli hibákból okulva a kidologzók úgy látják, hogy szükséges a nyilvánosság elé tárni, milyen indok alapján döntenek egy-egy nagy forrásigényő vasúti beruházásról. A közelmúltban nyilvánosságra hozott Zielnetz 2025+ terv jó példa arra, hogy bemutassák a vasúti infrastruktúra-fejlesztések hátterét. d. vasútfejlesztés, Ausztria, beruházás, infrastruktúra-fejlesztés

865VT12-06 Százhúsz éve hunyt el a Vasminiszter. Baross Gábor emléke / Holló Cs. Mérnök újság 19.k. 5.sz. 2012. p. 48-49. á.1 T. MÁVDOK d. Baross Gábor, történeti visszatekintés, közlekedéspolitika, vasúttörténet

866VT12-06 Szervezeti átalakítás és módosított szabályozás. Sikeres Vasúti tréning kiadónk szervezésében M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 1. á.1 T. MÁVDOK d. tréning, szervezeti átalakítás, szabályozás, Rail Cargo Hungaria, HUNGRAIL, konferencia

867VT12-06 Tudományos alapokon. Kísérlet a közlekedés rendszerének a mőködıképesség irányába terelésére Indóház Extra 1.sz. 2012. p. 6-9. á.4 T. MÁVDOK d. közlekedéspolitika, közlekedési rendszer, koncepció, Magyarország

868VT12-06 Új közlekedési törvényre van szükség / Bencze Á. Innotéka 2.k. 6.sz. 2012. p. 30-31. á.1 T. MÁVDOK d. közlekedésfejlesztés, beruházás,

211



konferencia, HUNGRAIL, vasúti törvény

személyszállítás

869VT12-06 Varsói elıvárosi forgalomban zajló fejlesztések. Frischer Wind im Warschauer Nahverkehr Eisenb.-Rev. Int. 1.sz. 2012. p. 22-24. á.8 T. MÁVDOK A lengyel fıváros a maga 1,7 milliós lakosságával az egyik legfontosabb közlekedési csomópont Kelet-Európában. A város elıvárosi forgalmának lebonyolításában a busz- és városi villamosvonalak mellett nagy szerepet játszanak a nagyvasúti hálózatok. A 2012-es labdarugó Európa-bajnoksághoz kapcsolódóan a gyorsvasúti hálózat "Stadion" megállóval gyarapodik. A fejlesztések között szerepel még a város nemzetközi repülıterének bekapcsolása a vasúti hálózatba. A pályafejlesztésekkel összehangoltan számos jármőfejlesztési projekt is megvalósul, részben hazai gyártók által szállított jármővek segítségével. d. Varsó, elıvárosi közlekedés, vasútfejlesztés, közlekedésfejlesztés

871VT12-06 A VDV éves értekezlete 2011ben: a közösségi közlekedés finanszírozása a jövıbeli kihívások hátterében. 4.r. VDVJahrestagung 2011: ÖPNV-Finanzierung vor dem Hintergrund künftiger Herausforderungen. Teil 4 / Block, R. Verk. Tech. VT 64.k. 11.sz. 2011. p. 424-430. T. MÁVDOK A Német Közlekedési Szövetség a 2011. évi személyszállítási kongresszusának témája a "Helyi tömegközlekedés finanszírozása a jövıbeli kihívások hátterében" volt. Wolfgang Arnold, a Stuttgarti Villamos Vállalat (SSB) mőszaki igazgatója a jövı helyi személyszállítási finanszírozását elemezte, míg utolsóként az elektromobilitás és a környezetvédelem témakörében tartottak elıadást. A résztvevık megegyeztek abban, ha az EU el akarja érni a klímavédelemmel kapcsolatos céljait 2050-ig, a fuvarozási szektor emisszióját az 1990-es évekhez képest 60% alá kell csökkenteni. Németországban jelenleg a szén-dioxid-kibocsátás 18,1%-a a közlekedési szektorban keletkezik. Bár a szövetségi kormány az elektromobilitásban látja a jövıt, az elektromos autók azonban nem oldják meg ezt a problémát. d. VDV, konferencia, közösségi közlekedés, finanszírozás, környezetvédelem

Más fejezetekben található tételek: 878, 899, 975, 983, 987

1.2 Gazdasági, piaci és pénzügyi kérdések; díjszabások 870VT12-06 15 év körzetesítés – 15 év verseny a helyi vasúti forgalomban. 15 Jahre Regionalisierung – 15 Jahre Wettbewerb im Nahverkehr auf der Schiene Verk. Tech. VT 65.k. 1.sz. 2012. p. 31-33. T. MÁVDOK 15 éve tart a verseny Németország területén a vasúti helyi személyszállításban. 1996-ban a szövetség a tartományoknak átadta a felelısséget a helyi személyszállításért, és ehhez pénzügyi eszközöket bocsátott rendelkezésükre a szolgáltatás megvásárlásáért. Azóta a verseny gyorsan fejlıdött. A cikk beszámol a dinamikus piacról, a nemzetközi versenyrıl, arról, hogy az intenzitás folyamatosan emelkedett, és a napi utasforgalom elérte az 5 milliót. A legnagyobb konkurenciát az autó jelenti, de a forgalom növelése érdekében a DB Regio a minıségi közlekedésbe fektet be. d. piaci verseny, Németország, 212

Más fejezetekben található tételek: 861, 864, 873, 883, 979, 993, 994, 995

1.3 Vezetés, szervezés, anyaggazdálkodás, anyagvizsgálat 872VT12-06 Akik formálják a vasútépítés piacát Innotéka 2.k. 6.sz. 2012. p. 32-33. á.3 T. MÁVDOK d. Swietelsky Vasúttechnika Kft., vasútépítés, vállalkozás, fejlesztés

873VT12-06 Az orosz Freight One árufuvarozó társaság privatizációja. Selling Freight One: what does it mean for Russia? / Saakyan, Y. Int. railw. j. 51.k. 12.sz. 2011. p. 26-27. á.1Az Orosz Vasút (RZD) októberben privatizálta a


2007-ben alapított árufuvarozással foglalkozó leányvállalatát a Freight One-t. A társaság részvényeinek 74,5%-át az Independent Transport Company (ITC) magántársaság szerezte meg 125,5 milliárd rubelért (4,2 milliárd dollár). A Freight One-t az RZD-n belül a versenyhelyzet megteremtésére hozták létre. A Freight One hatalmas jármőparkkal is rendelkezik, ami szintén az új tulajdonoshoz került. A vasúti reform további lépéseként a vasúti jármőveket kölcsönzı társaságok mőködését is engedélyezik a jövıben, de azzal a megkötéssel, hogy nem végezhetnek önálló vonattovábbítási feladatokat. d. RZD, privatizálás, árufuvarozás, jármőkölcsönzés

874VT12-06 Az utasításrendszer felülvizsgálata. Rail Safety and Standards Board / Monostory M. M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 2. á.2 T. MÁVDOK d. utasítás, szabályozás, RSSB, átalakítás, Nagy-Britannia

875VT12-06 NKH: jogszabályok alkalmazása a gyakorlatban. Menich Péter, Alscher Tamás M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 6. á.2 T. MÁVDOK d. Nemzeti Közlekedési Hatóság, konferencia, szabályozás,, jogszabály

876VT12-06 Polimer kompozitok a közlekedésépítésben / Lıkös L. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 77-80. á.8 T. MÁVDOK d. MÁV-THERMIT Kft., vasúti pálya, pályafenntartás, polimer, kompozit anyag, mőanyag

877VT12-06 Tőzihorganyzás a vasútépítésben / Antal Á. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 70-76. á.12 t.3 h.8 T. MÁVDOK d. horganyzás, vasútépítés, acélszerkezet, korrózió elleni védelem


878VT12-06 Változások itthon és az unióban. Rácz Gábor M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 7. á.3 T. MÁVDOK d. konferencia, szabályozás, vasúti közlekedés, EU, jogszabály

Más fejezetekben található tételek: 856, 866, 917, 922, 966, 967, 996, 997, 1009

1.4 Munkaügyi és szociális kérdések; munkavédelem, munkaegészségügy 879VT12-06 A forgalmi szolgálattevık kiés továbbképzésének új koncepciója a Német Vasútnál. Neues Konzept für die Aus- und Weiterbildung von DB Training / Liefke, J., Gliniorz, S., Hauschild, U. Signal Draht 104.k. 1/2.sz. 2012. p. 33-36. á.3 h.5 T. MÁVDOK A vasúti forgalmat Németországban manapság túlnyomórészt a Német Vasút hét üzemirányító központjából irányítják és felügyelik. Minden üzemirányító központ rendelkezik olyan szimulációs berendezéssel, amely a forgalmi szolgálattevık ki- és továbbképzését saját munkahelyen hivatott segíteni. Ezeken a szimulációs berendezéseken tanulnak azon biztosítóberendezések forgalmi szolgálattevıi is, amelyeket nem az üzemirányító központokból irányítanak. Ezen forgalmi szolgálattevıknek az oktatásokon való részvétel hosszú utazási idıt és esetenként szállásbiztosítást jelent az oktatás idıtartamára. Az új biztosítóberendezések üzembe helyezése miatti nagy oktatási szükséglet okán az üzemirányító központok képzési kapacitását maradéktalanul kimerítik. E probléma megoldására a Német Vasút olyan mobil képzési rendszereket helyez üzembe, amelyeket a különbözı, üzemirányító központokon kívüli munkahelyeken gyorsan felépíthetık. Így a személyzet helyben, az üzemirányító központoktól függetlenül és járulékos utazási költségek nélkül kiképezhetı. d. szakképzés, továbbképzés, forgalmi szolgálattevı, DB AG

213


880VT12-06 Az országos Vasúti vizsgaközpont mőködése. Novák László M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 10. á.1 T. MÁVDOK d. konferencia, KTI, szakképzés, közlekedésbiztonság

1.5 Vasúti környezet és környezetvédelem 881VT12-06 7. Városi vasúti fórum a helyi tömegközlekedés versenyképességéért. 2.r. 7. Stadtbahn Forum für Wettbewerbsfähigkeit des ÖPNV. Teil 2 / Marx, A. Verk. Tech. VT 64.k. 12.sz. 2011. p. 467-470. á.11 t.2 T. MÁVDOK Hogy a zöld sínek – növényzettel borított pályaszerkezet – számos ökológiai elınyét felismerhessük, a cikk hasznosnak tartja rövid áttekintést közölni a fotószintézis folyamatáról. A biológiaórákon megismert fotószintézisnek számos praktikus hatása van az életre. Megértésének az ún. "zöld sín" városi életterekben való alkalmazásában, funkciójában kulcsszerepe van. A szerzı bemutatja a zöld sínhálózat környezeti szerepét. d. környezetvédelem, zöld sín, városi közlekedés, városi vasút

882VT12-06 7. Városi vasúti fórum a helyi tömegközlekedés versenyképességérıl. 1.r. 7. Stadtbahn Forum für Wettbewerbsfähigkeit des ÖPNV. Teil 1 / Marx, A. Verk. Tech. VT 64.k. 11.sz. 2011. p. 419-423. á.9 h.4 T. MÁVDOK Hogyan marad a zöld sín tartósan zöld? Milyen ökológiai és ökonomiai elınyöket nyújtanak a zöld sínek a nagyvárosban? Ezekkel és sok más további kérdéssel foglalkoztak a szakemberek és vezetık 2011. május 25. és 26. között a potsdami fórumon. A mintegy 170 résztvevı az aktuális fejlesztésekrıl és a kommunális vállalatok infrastruktúrájának trendjeirıl értekezett. A cikk elsı része az alábbi témákról számol be: a fórum megnyitása, a VIP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH bemutatása, buszok és vasutak a hosszan tartó mobilitásért, a költségek összehasonlítása a villamosoknál és buszoknál, a BOStrab új rendelkezése. 214


d. zöld sín, környezetvédelem, városi közlekedés, konferencia

883VT12-06 A helyes út a csendesebb vasúti árufuvarozáshoz. Az alulfinanszírozott bónuszprogram hamis ösztönzést nyújt. Der richtige Weg zum leiseren Schienengüterverkehr. Unterfinanaziertes Bonusprogramm setzt falsche Anreize / Kerth, S. Güterbahnen 10.k. 4.sz. 2011. p. 7-11. á.4 h.18 T. MÁVDOK A lakosságnak, az államnak és a vasutaknak elemi érdekük a zajterhelés gyors és felismerhetı csökkentése a vasúti árufuvarozásban. Még ha a rendszer alapján a zajtól függı menetvonalárakat pozitívan kell is értékelni, abból kell kiindulni, hogy a bónuszrendszer célba vett ösztönzı hatása a bejelentett finanszírozással nem elegendı arra, hogy átalakulást eredményezzen említésre méltó nagyságrendben. Csak a nyolcéves program idıszakában lehet a fenyegetı közlekedési tilalmak vagy más rendpolitikai intézkedések hátterében átalakítási és azután érzékelhetı zajcsökkentési hatásokkal számolni. Az utóbbi években a zajproblematika politikai kiélezıdése tekintetében ez a szcenárió nem kielégítı, és aligha fog hozzájárulni a helyzet oldódásához. A felvázolt problematika megoldásának kulcsa az állam finanszírozási hozzájárulásának jelentıs emelésében rejlik. d. zaj elleni védelem, zajcsökkentés, árufuvarozás, finanszírozás, szabályozás

884VT12-06 A LäGiV-vel a csendesebb fékig az árufuvarozásban. A TMD Friction kutatja az árufuvarozás által okozott zajcsökkentés lehetıségeit. Mit LäGiV zur Flüsterbremse für den Güterverkehr. TMD Friction erforscht lärmreduzierten Güterverkehr duch VerbundstoffBremsklotzsohlen in Verbundprojekt / Holtapfel, T. Güterbahnen 10.k. 4.sz. 2011. p. 12-14. á.4 T. MÁVDOK A tehervonatok közlekedése nagy zajterheléssel jár a környezetre. A fı ok a gördülési zaj, ami összefüggésben van a kerék és a sín közötti érintkezéssel. Akkor keletkezik, amikor a kerék felszíne


egyenetlenné válik a kopás következtében. A teherkocsiknál évtizedek óta úgynevezett tuskófékeket alkalmaznak, öntöttvas fékblokkokat használnak, ami a kereket súrlódási részként használja a fékezéshez. Ennél a súrlódásnál a fékezés következtében nemcsak a féktuskó kopik, de a kerék felszíne is. A kopás nem egyenletes a kerék kerületén, és ahhoz vezet, hogy a futófelület deformálódik. Emiatt keletkezik a tehervonatok közlekedésére oly jellemzı csattogó zaj, ami annál hangosabb lesz, minél gyorsabban megy a vonat. A szerzı beszámol ezen zaj csökkentésével foglalkozó projektrıl, a LäGiV-rıl. d. zajcsökkentés, árufuvarozás, fék, jármőpálya kapcsolat

885VT12-06 Hogyan lehet a klímasemleges szállítást megkönnyíteni? SBB Cargo: Klimaneutrale Transporte leicht gemacht / Perrin, N. ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 90.sz. 2011. p. 328333. á.4 T. MÁVDOK A szén-dioxid-kibocsátás nem ismer határokat. A vasúti közlekedésbıl adódó kibocsátott károsanyagokat könnyő közömbösíteni. A kibocsátás kompenzálására klímavédı projektekkel törekednek. Az SBB Cargo 2010ben több mint 4 millió km áruszállítást teljesített. Ez a szállítási mennyiség közúti fuvarozás esetén a környezetre 1 105 830 t szén-dioxid-terhelést jelentett volna. A vasúti árufuvarozás jelentısen hozzájárul a környezet és a klíma terhelésének csökkentéséhez. Árutonnánként és kilométerenként egy európai tehervonatnál 29 gr szén-dioxid kerül a légtérbe. A közúton kamionnal (EURO 5 szabvány szerinti) való szállításnál ez az érték 81 gr. Az SBB Cargo fokozott figyelmet fordít a károsanyag-kibocsátásra, az optimális számításokat alátámasztja az EcoTransit szoftver, kiegészítve az Ökobilanz adatbank adataival. d. károsanyag, szén-dioxid-kibocsátás, környezetvédelem

Más fejezetekben található tételek: 851, 871, 938, 951


2

VASÚTI PÁLYA

2.1 Általános kérdések 886VT12-06 A Sztálinvasút. İrültség és vízió a világ szélén. Nyomkeresésen a sarkkörön a tundrák közepén. Die Stalinbahn. Wahnsinn und Vision am Rand der Welt – Auf Spurensuche am Polarkreis / Brinkmann, J., Kuhn, U. et al. Eisenb. Kurier 46.k. 472.sz. 2012.01. p. 72-76. á.15 h.1 T. MÁVDOK d. Szibéria, vasútvonal, vasúttörténet

887VT12-06 A vasúti pálya őrszelvénymérése / Béli J., Puskás B. Zs., Szalai Cs. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 82-85. á.8 h.7 T. MÁVDOK d. vasúti pálya, őrszelvény, mérés, technológia, diagnosztika, MÁV ZRt.

888VT12-06 Egy rendszerben a minıség és a kényelem / Mészárics Z. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 50-53. á.11 h.5 T. MÁVDOK d. tengelyterhelés, menetidı-csökkentés, pályaszerkezet, jármő-pálya kapcsolat, alépítmény, felépítmény

889VT12-06 MÁV: gyorsabban, olcsóbban, kényelmesebben! Jelentés a magyar vasúti hálózat állapotáról / Kisteleki M., Vincze T., Ercsey Z. Indóház 8.k. 6.sz. 2012. p. 28-33. á.9 t.2 T. MÁVDOK d. állapot, vasúthálózat, Magyarország, lassújel

890VT12-06 Vasútfejlesztési projektek. Völgyi Miklós M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 6. á.1 T. MÁVDOK d. konferencia, vasútfejlesztés, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztı Zrt.,

215


891VT12-06 Villamossal és metróval Rotterdamban. Mit Tram und Metro durch Rotterdam / Burmeister, J. Verk. Tech. VT 64.k. 12.sz. 2011. p. 461-466. á.13 T. MÁVDOK 1968. február 9. nagy nap volt Rotterdam számára. Beatrix hercegnı jelenlétében nyitották meg az új földalatti elsı szakaszát a Centraal Station-tıl a Zuidpleinig. Ezzel létrejött az elsı zavarmentes helyi közlekedési összeköttetés a rotterdami városközpontból a déli városrészekbe, mert a földalatti egy alagútban szeli át a Maas-t a föld alatt. Ezzel szemben a villamosoknak egy felemelhetı híd segítségével kell átmenniük a Maas-on. A földalatti megnyitásával már nem volt szükség a villamosvonalakra. A hálózat összeköttetés nélkül kettészakadt egy északi és egy déli részre. 1996-ban azonban újra egyesítették a villamoshálózatot. A cikk megismerteti az olvasót az 1968 és 1996 közötti évekkel, a TramPlus projekttel, a villamosflotta megújításával, a 302B1 sorozatú jármővel: a Citadissal, a metróhálózattal, a földalatti szerelvényekkel és az elkövetkezı fejlesztési lépésekkel. d. Rotterdam, városi közlekedés, földalatti vasút, villamosközlekedés, vonalépítés

Más fejezetekben található tételek: 971


feltétele a biztonságos, hatékony vasúti pálya üzemeltetésének. d. kitérı, pályafelügyelet

893VT12-06 A nagysebességő vasúti utazás jövıje a mozgó peron. Moving platforms. The future of rail travel? / Priestman, P. Railvolution 11.k. 6.sz. 2011. p. 22-23. á.5 T. MÁVDOK Az elmúlt évtizedekben a nagysebességő vasúti közlekedés nagy léptekkel fejlıdött, hasonlóan az internetes hálózatokhoz. De míg a jármővek mára elérik a 300 km/h sebességet, addig az állomási infrastruktúra, a vonatok elérhetısége változatlan maradt, gátolva a nagy sebesség utasoldali elınyeinek maradéktalan kihasználását. A Priestmangoode kutatói azt vizsgálták tanulmányukban, hogy a 21. században milyen módon lehet a nagysebességő vasúti technológia hatékonyságát új megoldásokkal tovább javítani. A javasolt módszer a mozgó peron. Ez azt jelenti, hogy a nagysebességő jármő esetén menet közben biztosítható a le- és felszállás egy zsiliprendszer segítségével a vonat mellett haladó városi közlekedési rendszerhez tartozó jármőre. A módszer nagy távolságokkal rendelkezı hálózatok esetén akár órákkal csökkentheti az utazás idıszükségletét, kiiktatva az állomási megállást. d. nagysebességő közlekedés, vasútfejlesztés, peron, mozgó peron

2.2 Vasúti pálya részei 892VT12-06 A kitérı-felügyeleti rendszer kiértékelése a felhasznált próbaberendezések és módszerek figyelembe vételével. Evaluation of a turnout system facility and methods used / Jimenez, R., Davis, D. Railw. track struct. 108.k. 1.sz. 2012. p. 1517. á.4 t.1 h.4 T. MÁVDOK A Közlekedési Technológiai Központ Rt. (TTCI) megvizsgált egy automatizált pályafelügyeleti rendszert a Puebloban (Colorado) lévı próbaberendezések segítségével. A vizsgálat során kapott adatokat egy adatbázis létrehozására használják fel, s összehasonlítják azokat az automatizált felügyeleti rendszerekre elıírt adatokkal. A kitérık talán a legkomplexebb pályalkatrésznek tekinthetık a mai vasúti pályákon. Megfelelı állapotuk alapvetı

216

894VT12-06 A vasúti pálya és híd kölcsönhatása / Gál A. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 22-26. á.12 h.5 T. MÁVDOK d. vasúti pálya, kölcsönhatás, vasúti híd, pályahíd kölcsönhatás

895VT12-06 Edilon rendszerő vágányleerısítés a hidakon / Vörös Z. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 28-32. á.12 h.9 T. MÁVDOK d. EDILON, vágány, ragasztás, vasútépítés, alátámasztás, sínleerısítés

896VT12-06 Mozgássérülteknek megfelelı peronok mérése. Vermessen von behinderten-


gerechten Bahnsteigen / Kiederley, K., Deutzer, M. Verk. Tech. VT 65.k. 2.sz. 2012. p. 42-46. á.18 T. MÁVDOK A Szövetségi Statisztikai Hivatal kutatást végzett arról, hogy a 2003-as év végére Németországban 6,6 millió súlyosan mozgássérült ember élt. Szászországban egy tanulmány megállapította, hogy Drezdában, Lipcsében és Chimnitzben a kerekesszékesek 96%-a, a járássérültek 70%-a, a nyugdíjasok 36%-a és a látáskárosultak 34%-a nem tud vasúton utazni. Az összlakossághoz viszonyítva minden tizenkettedik lakos súlyos mozgássérült. Utazásuk megkönnyítésére tanulmánykészült, majd a DTK cég a Drezdai Közlekedési Rt.-vel (DVB AG) együttmőködve kifejlesztett, kiépített és bevezetett egy mérırendszert a mozgássérültek részére készült vágányszegélyek mérésére. Ezután felmérték a normál utazási üzem során a vágány helyzetét, valamint a vágányszegélyek oldalsó helyzetét. A DTK szoftvert úgy dolgozták ki, hogy vele a mozgássérültek részére való vágányszegélyeket azonnal, pl. egy térképen vagy táblázatként lehet ábrázolni. Az is kiszámítható a szoftverrel, hogy a vágányszélek csak részben alkalmasak mozgássérültek számára. d. mozgáskorlátozott személy, akadálymentesítés, peron, magasság, mérés

897VT12-06 Vasúti hidak támaszponti mozgásai / Vörös J. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 33-36. á.9 h.8 T. MÁVDOK d. vasúti híd, alépítmény, hídszerkezet, vasúti pálya, alakváltozás, hımérsékleti hatás, jármőpálya kapcsolat

Más fejezetekben található tételek: 876, 877, 882, 887, 898, 909, 911, 935, 1001, 1009, 1010


Verk. Tech. VT 65.k. 1.sz. 2012. p. 13-17. á.9 h.3 T. MÁVDOK A kerékterhelés elosztása a vágányon hosszabb területen és több talpfán vagy több alátámasztási ponton a vágányfektetés alapja. Ha a vágányokat mereven fektetnék, akkor már az érintkezési felület kisebb tökéletlenségénél a keréken és a sín közlekedési felületén nagyon dinamikus erık lépnének fel, amelyek a gyorsabb közlekedést lehetetlenné tennék. A vasúti fórumról szóló cikk harmadik részében az alábbi témákról számol be a szerzı: elasztikus építési formák a pályaépítésben: lehetıségek és határok; példák a zaj és rázkódás elleni védıintézkedésekre az új DIN 45673 sz. szabvány szerint; aktuális trendek az alapanyag kiválasztásánál és a váltók építési fajtáinál. d. vágányfektetés, vasútépítés, zaj elleni védelem, váltó

899VT12-06 A 2018-as határidı egyre inkább feszíti az orosz nagysebességő projekt megvalósítását. 2018 target adds urgency to Russian high-speed plans / Smith, K. Int. railw. j. 51.k. 12.sz. 2011. p. 22, 24. á.2 T. MÁVDOK Az Orosz Vasút (RZD) 2010 decemberében indította el az elsı nagysebességő vasút létrehozását célzó projektet. A 658 km-es új építéső vasútvonal Moszkva és Szentpétervár között teremt 2018-ra közvetlen összeköttetést. A tervezett vonal 400 km/h sebességre épül ki 696 milliárd rubel (22,42 milliárd dollár) beruházással. A vonal átadását a 2018-as futball világkupa megnyitására idızítették, így az építési munkálatokat feszített ütemben kell megvalósítani. Jelenleg az építési területek elıkészítése folyik. Az építı konzorcium kiválasztására a fı tendert 2012 augusztusában írják ki. Az elıminısítésen négy csoport (kínai, francia, német és koreai) jutott túl. A nyertes pályázóval az RZD a vonal megépítésén túl 30 éves pályafenntartási szerzıdést is köt. d. RZD, vasútfejlesztés, vasútépítés, nagysebességő vonal, pályafenntartás, Moszkva-Szentpétervár vonal

2.3 Vasúti pálya építése 898VT12-06 7. Városi vasúti fórum a helyi tömegközlekedés versenyképességérıl. 3.r. 7. Stadtbahn Forum für Wettbewerbsfähigkeit des ÖPNV. Teil 3 / Marx, A.

900VT12-06 A pálya korszerősítése alapvetı feltétele a nagysebességő vasúti közlekedésnek. Essential upgrading presages a high speed future / Jackson, C.

217


Railw. gaz. int. 167.k. 12.sz. 2011. p. 24-27. á.5 T. MÁVDOK Lengyelország vasútvonalainak az elmúlt évben elkezdett újraélesztésével – amely a szolgáltatások leépítését követette – a lengyel vasúti infrastruktúra korszerőbbé válik, s a hálózaton elvégzett átalakítások egyengetik az utat a távlati tervekben szereplı nagysebességő vasút megépítéséhez. Andrzej Massel a lengyel infrastruktúra minisztérium vasutakért felelıs államtitkár-helyettese közölte, hogy a kormány a vasutak korszerősítésében látja a jövıbeni fejlıdés egyik legfontosabb feltételét. Az államtitkár-helyettes elmondta, hogy az infrastruktúra fejlesztése mindig hosszabb, idıigényesebb feladat, mint a jármőpark beszerzése, forgalomba állítása. A tervek szerint 2014-re elkészül a Varsó-Katowice közötti nagysebességő vonal, amelyen az Alstomtól beszerzett vonatszerelvények 220 km/h sebességgel fognak közlekedni. d. pályafelújítás, pályakorszerősítés, pályaépítés, nagysebességő közlekedés, Lengyelország

901VT12-06 A ROBEL Kft. szolgáltatásainak bemutatása. 1.r. Erste Leistungsschau bei der ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH. Teil 1. / Uhlenhut, A. Verk. Tech. VT 64.k. 12.sz. 2011. p. 471-474. á.8 T. MÁVDOK A Freilassing Bayern székhelyő ROBEL Építési Gép Kft. 2011. szeptember végén kiállítást rendezett szolgáltatásaiból. A gyár és a hozzá tartozó szabadterületek nyitva álltak a vendégek számára, s megtekinthették a cég által gyártott vágányépítési jármőveket, kisgépeket. A termékek között megtalálhatók voltak az újdonságok, mind a városi, mind a földalatti vasutak karbantartási munkáihoz. A cikk bemutatja a négy napos kiállítást és a munkajármőveket. A kiállítás idején a helyszínen adtak át egy különleges jármőegységet a DB és egy újonnan kifejlesztett állványkocsit Ausztriában történı használatra. d. ROBEL, kiállítás, szolgáltatás, pályaépítés, vágányépítı gép, pályafenntartási gép, termékismertetés

218


902VT12-06 A ROBEL Kft. szolgáltatáainak bemutatása. 2.r. Erste Leistungsschau bei der ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH / Uhlenhut, A. Verk. Tech. VT 65.k. 1.sz. 2012. p. 19-24. á.12 T. MÁVDOK A rendezvény szervezıje a szolgáltatások megtekintésétıl – ügyfelek és érdeklıdık számára nyújtott széles kínálat mellett – új perspektívákat ígért a konstruktırök számára is. Be kell vonni az ügyfeleket az új konstrukciók, projektek és javítások megbeszéléseibe, így lehet mindig újabb és újabb ötleteket nyerni. A cikk második részében az alábbi témákról számol be a szerzı: karbantartó jármő a felsıvezetékhez, különleges egységek, nagy eszközök: mobil karbantartó rendszer, sínszállító vonat, többhengeres csavaregység. Kisgépek: vertikális rezgıtöltı, csavargép, marógép mágneses rögzítéssel, vasúti talpfa csiszológép. A cikk befejezéseként megismerhetjük az új együttmőködési lehetıségeket is. d. ROBEL, pályafenntartási gép, felsıvezetékfenntartás, sínszállítás, csiszológép, marógép, csavarozás

903VT12-06 A VDE Német egység közlekedési rojektjének 8.1 fejezete: az elsı négyvágányú pályaszakasz üzembe vétele Nürnberg és Fürth között. VDE 8.1: Inbetriebnahme des ersten viergleisigen Streckenabschnittes Nürnberg-Fürth / Baur, R., Gubitz, R. et al. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 12.sz. 2011. p. 10-15. á.9 h.1 T. MÁVDOK A Nürnbergtıl Ebensfelden és Erfurton át Lipcse/Halleba vezetı új és korszerősített vonal a Berlin-München nagysebességő vasútvonalat támogató vonal. 4 órával rövidíti le az utat, s így versenyképes alternatívát kínál a repülıvel és közúttal szemben. 2011 novemberében adták át az elsı négyvágányú pályaszakaszt. A cikk történeti áttekintés, a "Német egység" nevő közlekedési projekt rövid ismertetése után a négyvágányú pályaszakasz megvalósításának kérdéseit, ütemezését vázolja. A jövıbeli üzemviteli koncepcióhoz igazított üzemi négyvágányú infrastruktúra kialakítása érdekében a nürnbergi fıpályaudvar nyugati csomópontjában a vágányokat és a váltókat is


át kellett építeni. Az építés számos mérnöki létesítményt, hidakat, gyalogos aluljárókat, zajvédı létesítményeket érintett. A kiépítés következtében további forgalomnövekedés várható, amely további három- és négyvágányú szakaszok megépítését igényli egész Erlangenig. d. négyvágányú vonal, Nürnberg-Fürth vonal, vasútépítés, mérnöki létesítmény

904VT12-06 Átfogó korszerőség húszmilliárdból. Két vágány húzódik majd a Szentendrei út és Pilisvörösvár között Indóház 8.k. 6.sz. 2012. p. 34-35. á.3 T. MÁVDOK d. Szentendre, Pilisvörösvár, BudapestEsztergom vonal, beruházás, kétvágányúsítás, vonalkorszerősítés, pályafelújítás

905VT12-06 Az infrastruktúrafejlesztések tapasztalatai. Czibula András M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 10. á.1 T. MÁVDOK d. konferencia, GYSEV, Sopron-SzombathelySzentgotthárd vonal, vonalkorszerősítés, pályafelújítás

906VT12-06 Madrid bıvíti a szárnyvasúti vonalakat. Madrid spreads its wings Railw. gaz. int. 167.k. 12.sz. 2011. p. 44-45. á.3 T. MÁVDOK Több mint 100 000 utas használta a Barajas repülıtérnél levı, 4. terminált kiszolgáló állomást az üzemeltetés elsı hónapja alatt. A kettıs nyomtáv is lehetıvé fogja tenni a nagysebességő járatok üzemét. Ezek a járatok a Renfe madridi elıvárosi hálózatának legújabb szakaszát használják. A felsıvezetékes energiaellátás az új alagutakban a repülıtéri szárnyvonalon 3 kV DC és 25 kV AC, 50 Hz-en is történhet. A kettıs nyomtáv (1435 és 1668 mm) lehetıvé teszi, hogy 2013tól nagysebességő vonatok is használhassák a repülıtérre vezetı szakaszt. Az alagúton belül lemezes pályát építettek abból a célból, hogy megközelítsék a veszélyhelyzetbe került jármőveket. d. vasútépítés, repülıtéri összeköttetés, széles nyomtáv, normálnyomtáv, Madrid, nagysebességő közlekedés, alagútépítés


907VT12-06 Megnyílt a spanyol nagysebességő vasúthálózat galíciai vonala. The Galician high speed link / Bent, M. Railvolution 11.k. 6.sz. 2011. p. 36-38, 40. á.10 T. MÁVDOK Madrid és Galícia (Spanyolország északnyugati tartománya) között az elsı közvetlen vasúti kapcsolat kiépítése már 1862-ben megkezdıdött. Ezt a kapcsolatot ma is fontosnak tartják, ezért az elsı spanyol nagysebességő vasútvonal megépítését követıen célként tőzték ki, hogy Madrid és Galícia között az eljutási idı 4 óra alá csökkenjen. Az útvonal kialakításakor fontos szempont volt, hogy érintse a tartományi központokat és a vallási központnak számító Santiago de Compostelat. A 350 km/h sebességő közlekedésre alkalmas pálya építésekor meg kellett küzdeni a terepviszonyokkal, mely 32 alagút és 40 viadukt megépítését tette szükségessé. A 2011 decemberétıl meginduló forgalmat 2012-ben új vonatpár és újabb szerelvények forgalomba állításával bıvítik az üzemeltetık. d. nagysebességő vonal-építés, Spanyolország, menetidı-csökkentés, alagútépítés, viadukt

908VT12-06 Nagysebességő vasút SzaúdArábiában. High speed in Saudi Arabia / Bent, M. Railvolution 11.k. 6.sz. 2011. p. 32, 34-35. á.5 T. MÁVDOK Szaúd-Arábia 27,1 millió lakosú, 2149 millió négyzetkilométer területő ország, mely fıként az olajkitermelésérıl ismert. Évente több millió zarándok látogat el az iszlám szent városaiba, Mekkába és Medinába. A szaúdi gazdaság fejlıdése a közlekedési ágazatra is kihat, jelenleg is több vasútfejlesztési projekt megvalósítása folyik, melyek fıként a teherszállítást szolgálják. A szent városokba zarándoklók számára közlekedési fejlesztéseket terveznek. Az egyik a helyi forgalmat lebonyolító mekkai metró építése, a másik az egymástól 340 km-re fekvı Mekka és Medina közötti nagysebességő vasútvonal, a Haramain Railway megépítése. A 35 darab 300 km/h sebességő szerelvény jármőbeszerzési pályázatát a spanyol Talgo nyerte, az üzemeltetést a RENFE és az ADIF 12 évig végezheti. d. nagysebességő vonal-építés, Szaúd-Arábia, jármőbeszerzés

219


909VT12-06 Szilárd vasúti pálya. Feste Fahrbahn / Roman, R. Z. OSShD 54.k. 6.sz. 2011. p. 25-26. á.4 T. MÁVDOK A Hannover-Berlin ICE vonalon 2011 áprilisában építési munkálatok kezdıdtek el, amelyek augusztus végéig tartottak, hosszabb menetidıkhöz és menetrendváltozásokhoz vezettek. Az egy részszakaszon elkészült szilárd vasúti pályához azonban alig van közük ezeknek a munkálatoknak. Most az 1998-ban megnyitott gyors szakaszt – HannoverÖbisfelde nyugati szakasz – építették át, ahol teljes mértékben a klasszikus kavicsépítés található. Az erıs teherforgalom miatt most több mint 130 000 vasúti talpfát kellett kicserélni és kereken 186 km vágányt kellett felújítani. A keleti részszakaszon Öbisfelde és Berlin-Staaken között, amelyet messzemenıen újonnan építettek, 90 km hosszon alkalmazták a szilárd vasúti pálya különbözı építési módjait. Ez a vonal nemcsak a karbantartási költségeket fogja csökkenteni, hanem a nyugodt jármőfutásról és ezzel a magasabb komfortról, valamint hosszú idın át tartó stabil vágányhelyzetrıl fog gondoskodni. d. pályaépítés, vasútépítés, nagysebességő vonal, Hannover-Berlin vonal, szilárd pálya

910VT12-06 Új pályavezetési- és felépítményi formák a bécsi villamos számára a gyakorlati teszten. Neue Trassierungs- und Oberbauformen für die Wiener Strassenbahn im Praxistest / Oberhauser, A., Saghy, J. et al. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 12.sz. 2011. p. 63-71. á.15 t.1 h.8 T. MÁVDOK Mintegy 20 év után új városi villamosvonal építésébe kezdtek Bécsben. Bár sok éves hagyománya van Bécsben a villamosnak, az elmúlt idıszak fejlesztései, innovációi, tudományos eredményei, valamint a vonatkozó törvényi szabályozásokból, szabványokból adódó keretfeltételek jelentısen megváltoztak. A városi távlati közlekedésfejlesztési tervben két új villamosvonal megépítése szerepel, amely átszállás nélkül köti majd össze a két földalatti vonalát, valamint a városközpontokat. Ezzel összekapcsolják a vágányokkal ellátott utcákat, valamint azokat a városrészeket, ahol önálló vágányhálózat vagy vonal van. Különös gondot fordítanak a vasúttechnikailag helyes tervezésre és engedélyeztetésre, melynek követelményeit is

220


vázolja a cikk, a környezeti hatások – kiemelten a zajhatások – minimalizálására. A beépítésre kerülı sínek három oldalról is hatékony rezgéscsökkentı betétet kapnak. Egyes helyeken a megfelelı építési terület biztosítása érdekében építmények áthelyezésére is sor kerül. A vonalvezetés tervezésénél a quasi-klotoid mellett döntöttek. A rendszer mind vonalvezetés, mind felépítmény, illetve "zöld vasút" kialakítása szempontjából egy nagy üzemi kísérletnek is tekinthetı. d. Bécs, villamosvonal, pályaépítés, zaj elleni védelem, rezgéscsillapítás

911VT12-06 Váltó – több mint egy alternatíva a hagyományos beépítési eljáráshoz. Klappweiche - mehr als eine Alternative zu üblichen Einbauverfahren / Müller, H. D., Pieringer, A., Schlufter, R. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 12.sz. 2011. p. 28-32. á.6 h.5 T. MÁVDOK A RAIL:ONE GmbH váltó-elıszerelı és – szállító eljárást fejlesztett ki a váltóbeépítések meggyorsítására. A pályák rendelkezésre állásának magas foka a korszerő vasútüzem elıfeltétele. A váltóbeépítésekre többféle módszer áll rendelkezésre, melyek közül a helyhez és a logisztikai lehetıségekhez legjobban alkalmazkodót kell választani. Az új eljárás ("Klappweiche") pontos elıszerelést, minıségbiztosítást tesz lehetıvé a teljes szerelés során, beleértve a hosszú betonaljakat is. Szállítása 4,8 m-es aljhosszig és 24,4 m rakodási hosszig a kifejlesztett szállítási móddal az őrszelvény mérethatárain belül a helyszínre szállítható. Az elemekhez hajlításnak ellenálló kapcsoló szerkezetet kellett kifejleszteni. Elvégezték a teljes rendszer összehasonlító vizsgálatát, szilárdsági és egyéb fontos paraméterek vizsgálatát, mérését, majd az egész rendszer validálását. d. pályaépítési technológia, váltó

912VT12-06 Vasútépítés Kımőves Kelemen módra. A nem néhai ValceleRamnicu Valcea vonal / Gayer M. Indóház 8.k. 6.sz. 2012. p. 40-43. á.11 T. MÁVDOK d. vasútépítés, Románia



2.4 Vasúti pálya fenntartása 913VT12-06 Az ágyazat nélküli W71 típusú váltó felújítása RhedaWiedenbrück állomáson. Erneuerung der schotterlosen Weiche W71 im Bahnhof Rheda-Wiedenbrück / Nachbaur, P. ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 9.sz. 2011. p. 334339. á.11 h.3 T. MÁVDOK Majdnem négy évtizednyi üzem után kellett az elsı két ágyazat nélküli Németország-beli váltót Rheda-Wiedenbrück állomáson – az alépítmény a csatlakozó vágányokhoz való kedvezıtlen átmenete miatt – átfogóan felújítani. A Hamm és Bielefeld közötti vonalon lévı Rheda-Wiedenbrück állomáson 1972-ben építették be Németországban elıször az elsı két ágyazat nélküli váltót. Az elsı váltó teljes felújításánál a vasút az ágyazat kialakítású felépítmény mellett döntött, a másodiknál pedig az eredeti beton építési módú felújítást választották. A vonal nagy terheltsége miatt a teljes intézkedésre csak tíz nap állt rendelkezésre. A felújítási munkák magas követelményeket állítottak a kivitelezı felé, így a szilárd vasúti pályaépítésben nagy tapasztalatot szerzı és saját fejlesztésekkel rendelkezı osztrák Rhomberg Bahntechnik GmbH Bregenz cég végezte azt. A korszerő technikával elvégzett felújítás további évtizedekre biztosítja a váltók üzemét. d. pályafelújítás, váltó, ágyazat nélküli felépítmény

914VT12-06 Dél-Amerika. Fejlesztési irányok a vágánykarbantartásban. Südamerika. Ausbautrends in der Gleisinstandhaltung / Burdich, W., Waldhör, N. ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 9.sz. 2011. p. 340350. á.27 T. MÁVDOK Már az amerikai felfedezı utazások óta a bányászat és a nyersanyagokkal való kereskedelem fontos szerepet játszott LatinAmerika gazdaságában. Több mint 500 évvel késıbb újból hatalmas a nyersanyagigény, amely gazdaságilag kedvezı fejlıdést eredményez. Mindenek elıtt Brazília, Mexikó és Chile, de Peru, Argentína és Kolumbia is a világszerte fellépı gazdasági válság ellenére


gazdasági növekedést ért el. A bányászat már Dél-Amerika gyarmatosítás elıtti kultúráiban is jelentıs volt, s a fosszilis energiahordozók kitermelése is jelentıs exportjövedelmet eredményez. A mennyiséget és a piaci értéket tekintve a kıolaj, vasérc, a réz és a bauxit a legfontosabb bányászati nyersanyagok. Ezek szállításában nagyrészt a vasút vállal szerepet, amelyhez fontos a jó állapotú vasúti pálya, a korszerő vágánykarbantartási módszerek. d. felépítmény-fenntartás, pályafenntartás, karbantartás, árufuvarozás, nyersanyag, DélAmerika

915VT12-06 Magasabban, messzebbre, erısebben. Vasúti idıjárás szolgálat 2011/2012. Németország hótisztító jármővei. Höher. Weiter. Stärker. Eisenbahnwinterdienst 2011/2012 Eisenb. Kurier 46.k. 472.sz. 2012.01. p. 36-43. á.16 t.1 T. MÁVDOK y d. téli megbízhatóság, hóeltakarító gép

916VT12-06 Nagysebességő síncsiszolás a Vossloh HSG gépével. Grinding at speed / Smith, K. Int. railw. j. 51.k. 12.sz. 2011. p. 33-34, 36. á.4 T. MÁVDOK A vasúti sín alakhibáinak egyik leghatékonyabb javítási módja a síncsiszolás. A hagyományos technológiával 5-15 km/h sebességgel lehet ezt a mőveletet elvégezni. A Vossloh a Stahlberg által 2003 és 2006 között kifejlesztett technológia alapján készítette el nagysebességő síncsiszoló berendezését (HSG), amely akár 80 km/h sebességgel képes a csiszolási mőveletet elvégezni. A HSG sínszálanként négy csiszolóegységgel és egységenként 12 koronggal dolgozik. A nagyobb korongok a futófelület, míg a kisebbek a sínszélek geometriai szabályozását végzik. Egy korongkészlet 12 kilométernyi pályaszakasz sínprofil-szabályozására elegendı. A HSG egyszerre három korongkészletet tárol, azokat önmőködıen tudja menet közben cserélni. A korongkészletek újbóli feltöltése 20 percet vesz igénybe. A Vossloh a HSG-2 fejlesztésén dolgozik már. Az új változaton növelni szeretnék az egy korongkészlettel

221


szabályozható pályaszakasz hosszát annak érdekében, hogy a HSG-2 hatékonyan alkalmazható legyen a nagysebességő vasúthálózatok karbantartásánál. d. síncsiszolás, csiszológép, Vossloh

917VT12-06 Sínrepedés keletkezésének érzékelése. Stepping up rail-flaw detection / Wanek-Libman, M. Railw. track struct. 108.k. 1.sz. 2012. p. 1923. á.3 T. MÁVDOK Új termékek, módszerek és technológiák segítik a beszállítókat abban, hogy megtalálják a hibákat, mielıtt azok problémákat okozhatnak a vasúton. A kutató és fejlesztı intézmények intenzív munkát végeznek a sínhibák megbízható érzékelésének megoldása érdekében. A vasutak igyekeznek a legkisebb hibákat is minél hamarabb érzékelni. A Herzog Services Rt. (HSI) például az ultrahangos vizsgálati módszerek segítségével minél olcsóbban és megbízhatóbban igyekszik kielégíteni megrendelık igényeit. A Precision RST Rt. a sínfeszültség-vizsgáló berendezés segítségével gyorsan és pontosan méri a sín semleges hımérsékletét roncsolásmentes módszerrel. d. sínfeszültség, sínvizsgálat, ultrahangos vizsgálat, kutatás-fejlesztés, pályafelügyelet


2.5 Állomások, pályaudvarok 918VT12-06 A London Bridge állomást a szerzıdések szerint újjáépítik. London Bridge rebuilding contracts Railw. gaz. int. 167.k. 12.sz. 2011. p. 50. á.2 T. MÁVDOK d. állomáskorszerősítés, London, pályaudvar

919VT12-06 Egy nagyszabású átalakítás. A magnificent transformation / Turzynski, J. Railw. gaz. int. 167.k. 12.sz. 2011. p. 46-48. á.3 T. MÁVDOK A keleti-parti fıvonal londoni szakaszának újrafejlesztése a központja egy nagyszabású átalakításnak. A londoni földalatti vasút King's

222


Cross állomásán 500 millió font értékő beruházás valósul meg. Az állomás átalakítása során a jelenlegi – 1970-es években készült – részeket eltávolítják és kicserélik egy új 7500 nm-es résszel a nyugati oldalon. Ezzel a mővelettel visszaállítják az eredeti "Cubitt" épülethomlokzatot az épület déli végénél. A különbözı merész építészeti megoldások között szerepel többek között egy nagy fesztávolságú kagyló alakú tetı, amely "S" alakban átíveli a teret. A könnyő súlyú, átlós, kagyló alakú tetı 16 darab fa formájú oszloppal van alátámasztva, amelyek sugárirányban helyezkednek el egy középponti tölcsérhez képest. d. pályaudvar-korszerősítés, King's Cross, London

2.6 Vasúti mőtárgyak, alagutak és magasépítmények 920VT12-06 A Katzenberg-alagút építése és tervezett forgalomba vétele. Ausbau und geplante Inbetriebnahme des Katzenbergtunnel / Dassler, B., Haid, H.-G., Zieger, T. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 12.sz. 2011. p. 16-22. á.14 T. MÁVDOK A Karlsruhe-Basel között új és korszerősített vasútvonal része a 9,4 km hosszú Katzenbergalagút, melynek forgalomba állítását 2012 decemberére tervezték. A 2005-ben indult alagút építési munkái elkészültek, és egy 680 m hosszú referenciaszakaszt is megépítettek Re 330 típusú felsıvezetéki rendszerrel az egyvágányú nyugati alagútban. A függıoszlopos, nagysebességő közlekedésre alkalmas felsıvezetéki rendszer a BB-Rail cég új fejlesztése, az EBA (Szövetségi Vasúti Hivatal) a tapasztalatok és mérések alapján adhatja meg az engedélyt a teljes rendszer kiépítésére. Ehhez elıbb a tervezett és elıírt mentési berendezéseket és létesítményeket is ki kellett építeni az adott szakaszon. A cikk részletesen ismerteti a teljes megvalósítandó biztonsági- és mentési koncepció elemeit. A pálya nagysebességő szilárd felépítménnyel készült. Közúti jármővek közlekedésének biztosításához betonelemekkel fedik le a vágányt. Az átadás, illetve üzembe helyezés komplex folyamatához a meglévı elıírásokat kell lépésrıl lépésre pontosan betartani, s ennek része a megtervezett kísérleti menetek és azok koordinálása is.


d. alagútépítés, vasútbiztonság, felsıvezetéképítés

921VT12-06 A kiskörei Tisza-híd átépítésének tervezése / Gyurity M. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 92-96. á.6 h.4 T. MÁVDOK d. vasúti híd, Tisza-híd, átépítés, tervezés

922VT12-06 A MÁV Hídszolgálat elmúlt három éve / Virág I. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 2-6. á.4 T. MÁVDOK d. híd, vasúti híd, alépítmény, hídszolgálat, szervezeti egység

923VT12-06 Az Északi vasúti Duna-híd üzemeltetési tapasztalatai / Tóth A. R. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 37-44. á.18 h.6 T. MÁVDOK d. vasúti híd, alépítmény, Duna-híd, üzemeltetés, Budapest-Esztergom vonal, mőtárgy

924VT12-06 Képek a magyar vasúti hidakról / Legeza I. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 11-18. á.22 t.1 h.15 T. MÁVDOK d. vasúti híd, Magyarország

925VT12-06 Közúti aluljárók építése a Budapest-Székesfehérvár vasútvonalon. Velence és Kápolnásnyék közúti aluljárók építése / Sörös P. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 65-66. á.2 T. MÁVDOK d. 0udapest-Székesfehérvár vonal, aluljáró, aluljáró-építés, Velence, Kápolnásnyék

926VT12-06 MÁV Duna-hidak állagmegırzési munkái / Szőcs J. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 62-64. á.2 h.4 T. MÁVDOK d. vasúti híd, alépítmény, Déli összekötı vasúti híd, Duna-híd, állagmegóvás


927VT12-06 Mőtárgy átépítések a MÁV vonalhálózatán / Erdıdi L. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 121-126. á.40 t.1 T. MÁVDOK d. mőtárgy, vonalhálózat, MÁV, átépítés, gyalogos-aluljáró

928VT12-06 Mőtárgyátépítések a GYSEV Zrt. magyarországi vonalhálózatán / Pál L. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 55-57. á.11 T. MÁVDOK d. mőtárgy, átépítés, GYSEV, ÖBB

929VT12-06 Poroszország egyik legszebb vasúti építményének, a kétvágányú schildeschi viadukt történelmében bemutatása. Schildescher Viadukt / Lindenblatt, D. Eisenb. Kurier 46.k. 472.sz. 2012.01. p. 49. á.2 T. MÁVDOK d. viadukt, Németország

930VT12-06 Szombathely, Csaba utcai csomópont építése / Maller L. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 58-61. á.8 T. MÁVDOK d. Szombathely, GYSEV, Swietelsky Vasúttechnika Kft., szintbeni keresztezıdés, átépítés

931VT12-06 Új hidak tervezése a Miskolc-Nyíregyháza vasútvonalon / Koller I., Zádori Gy., Závecz R. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 97-106. á.16 h.4 T. MÁVDOK d. vasúti híd, tervezés, Miskolc-Nyíregyháza vonal

932VT12-06 Új vasúti híd érdekességek a nagyvilágban / Dunai L. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 7-10. á.11 t.1 h.11 T. MÁVDOK d. vasúti híd, alépítmény, Kína, Dél-Korea, Oroszország, Japán

223


933VT12-06 Vasút feletti mőtárgyak tervezése – esettanulmányok / Pál G. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 111-119. á.18 T. MÁVDOK d. mőtárgy, tervezés, hídszerkezet, keresztezés, felüljáró, közúti híd

934VT12-06 Vasúti hidak átépítésének tervezése / Nagy Zs., Süle F. A. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 88-91. á.6 T. MÁVDOK d. vasúti híd, alépítmény, átépítés, tervezés

935VT12-06 Vasútvonal keresztezése új közúti mőtárggyal / Gilyén E. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 107-110. á.7 T. MÁVDOK d. keresztezés, mőtárgy, közút, vasútvonal, hídépítés


3

VASÚTI JÁRMŐVEK

3.1 Általános kérdések 936VT12-06 A 2011 októberében Gdanskban megrendezett TRAKO 2011 vasúti kiállítás újdonságai. TRAKO 2011 / Kuchta, T., Pernicka, J. Railvolution 11.k. 6.sz. 2011. p. 56-60, 62-64, 66. á.30 T. MÁVDOK 2011. október 11-14. között már kilencedik alkalommal került megrendezésre a lengyelországi Gdanskban a TRAKO vasúti kereskedelmi kiállítás. 2011-ben az elızı 2009-es kiállításhoz képest nıtt a kiállítási terület nagysága, a kiállítók és látogatók száma is. A kiállítás legfontosabb célja, hogy a gyártók és a szolgáltatók bemutathassák termékeiket és ajánlataikat a lengyelországi vasúti hálózatokat üzemeltetı társaságoknak. A cikk áttekintést ad a legfontosabb és a legérdekesebb újdonságokról. A mozdonyok mellett hangsúlyos helyet kaptak a motorvonatok, személykocsik, valamint a

224


városi közlekedés számára ajánlott alacsonypadlós villamosok. d. jármőkiállítás, Lengyelország, vontatójármő, motorvonat, személykocsi, alacsony padlós jármő, villamos

937VT12-06 A Talgo 35 nagysebességő vonatot szállít a Mekka-Medina szakaszra. Talgo liefert 35 Hochgeschwindigkeitszüge für die Strecke Mekka-Medina / Lübke, D. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 12.sz. 2011. p. 60. á.3 h.4 T. MÁVDOK 450 km hosszú szakaszon fognak közlekedni a Talgo 350 típusú szerelvényei. A szerzıdés opcióként még további 23 motorvonat szállítását irányozza elı. A motorvonatok egy új építéső konstrukciót jelentenek. A konzorcium 12 spanyol céget tömörít, míg a szaudi partnereket a szaudi vasút választotta ki. d. Mekka, jármőbeszerzés, Talgo, nagysebességő jármő, motorvonat

938VT12-06 A vasútnak még "zöldebbnek" kell lenni. DMG Konferencia Chemnitzben, innováció és hatékonyság a mozdonyoknál címmel. Die Bahn muss noch "grüner" verden DMG-Symposium in Chemnitz beleuchtete Innovations- und Effizienzpotenziale bei Lokomotiven ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 11/12.sz. 2011. p. 470-472. á.4 T. MÁVDOK d. konferencia, jármőfejlesztés, környezetvédelem

Más fejezetekben található tételek: 885, 908, 953

3.2 Jármő- és vonatfutás mechanikája 939VT12-06 Az utazási komfort javítása aktív oldalirányú másodlagos felfüggesztés Hvégtelenség vezérléssel. Szimulációk egy teljes léptékő modellen. Active lateral secondary suspension with H-infinity control to improve ride domfort : simulations on a full-scale model / Orvnäs, A., Stichel, S., Persson, R. Vehicle syst. dyn. 49.k. 8/12.sz. 2011. p. 1409-1422. á.15 t.2 h.18 T. MÁVDOK


Annak megállapítására, hogy milyen módon befolyásolják az oldalirányú utazási komfortot a H-végtelenség vezérlések és a sky-hook csillapításvezérlési stratégiák egy teljes léptékő modellt használnak. A szimulációk azt mutatják, hogy az utazási komfortban jelentıs javulások érhetık el egyes pályán az említett vezérlési stratégiákkal a passzív rendszerhez képest. Pályaívekben elınyös egy kocsiszekrényt hozzáadni a rendszerhez, amely központosítja a HOD (Hold-Off Device) eszközt. Ennek célja, hogy csökkentsék a nagy rugóeltéréseket, és így minimalizálják az ütközéses érintkezések kockázatát. A pályaív átmenetekben a relatív oldalirányú elmozdulást a kocsiszekrény és forgóvár között a Hvégtelenség és HOD vezérlések kombinációjával csökkentik. d. felfüggesztés, utaskényelem, jármő-pálya kapcsolat, pályaív

3.3 Vontató jármővek és szerkezeti elemeik 940VT12-06 100 éves villamos mozdonyok a Mariazellerbahn-nál. 3.r. 100 Jahre elektrische Lokomotiven auf der Mariazellerbahn. Fortsetzung aus Heft 12/2011 / Schmied, P. Eisenb. Öst. 1.sz. 2012. p. 45-48. á.5 h.10 T. MÁVDOK Az osztrák Mariazellerbahn 100 éves villamos mozdonyainak hajtó- és futómővei a száz év alatt alig változtak, szemben a jármőszekrénnyel, ami az eredeti kialakításhoz képest jelentıs változásokon ment keresztül. A Siemens által gyártott mozdonyok az akkori idıszak egyik legkorszerőbb jármőveit képviselték a villamos vontatás kezdeti szakaszának próbálkozásaiból adódó hibáik mellett. A cikk bemutatja a jármővek alapvetı villamos egységeit, teljesítmény mutatóikat, a meghajtó motorok különlegességeit, az 1911ben megkezdett villamos vontatás fontosabb eseményeit. d. villamos mozdony, vasúttörténet, Mariazellerbahn

941VT12-06 A 18 201-es a zöld DRkaméleon. Eddig ismeretlen képeken a DRgyorsmozdonyok sötét színben láthatók. 18 201 – das grüne DR-Chamäleon. Bisher unbekannte Bilder zeigen die DR-


Schnellfahrlokomotive in dunkler Farbgebung Eisenb. Kurier 46.k. 472.sz. 2012.01. p. 50-53. á.9 T. MÁVDOK d. mozdony, vontatójármő

942VT12-06 A 433-asok készek a feladatra. Bybdtee: ingajárat lehetısége harminc mozdonnyal Indóház 8.k. 6.sz. 2012. p. 44-45. á.4 T. MÁVDOK d. Bybdtee sor., MÁV Csoport, vezérlıkocsi, ingajárat, V43 sor.

943VT12-06 A Cummins bemutatta QSK95 típusú 16 hengeres motorját, amely a legszigorúbb elıírásoknak is megfelel. Power with responsibility / Barrow, K. Int. railw. j. 51.k. 12.sz. 2011. p. 40-42. á.2 T. MÁVDOK Az egyre szigorúbb amerikai és európai környezetvédelmi elıírások folyamatos fejlesztésekre késztetik a motorgyártókat. Az amerikai Cummins a múlt hónapban (2011. november) mutatta be a seymouri üzemében a QSK95 típusú 16 hengeres motorját. A QSK95 legnagyobb újdonsága, hogy nagy fordulatszámon mőködve képes a 20 hengeres azonos teljesítmény leadására kisebb környezeti terhelés mellett. Az új motor teljesítménytartománya 2610-2983 kW között mozog. Lehetıség van intercity és elıvárosi vonatok továbbítását végzı mozdonyok számára 3132 kW teljesítményő változat szállítására is. A prototípus motorok 80 000 órás tesztelését követıen kerül sor a sorozatgyártásra, leghamarabb 2014-tıl. Az elsı QSK95 típusú motorokat a kanadai GO Transit elıvárosi mozdonyaiba építik majd be. d. vontatómotor, vontatójármő, Cummins

944VT12-06 A Desiro RUS motorvonatok bemutatása. The Desiro RUS EMUs are taking shape / Lengenfeld, H., Mangler, R. Railvolution 11.k. 6.sz. 2011. p. 44-48. á.12 t.1 T. MÁVDOK 2009 decemberében az Orosz Vasutak (RZD) 38 darab, ötkocsis Desiro RUS villamos motorvonatot rendelt meg a Siemenstıl. Az új motorvonatokat 2013 ıszéig kell a gyártónak leszállítania. A Desiro RUS szerelvények a

225


2014-ben Szocsiban megrendezésre kerülı téli olimpiai játékok idején állnak forgalomba a Severo-Kavkazskaya doroga, valamint a moszkvai Aeroexpress repülıtéri vasútvonalon. Az új Desiro RUS motorvonatok illeszkednek a speciális oroszországi elvárásokhoz. Alkalmasak lesznek a 25 kV AC és a 3 kV DC vontatási hálózatok használatára, bírniuk kell a -40 Celsius foktól +40 fokig terjedı üzemi külsı hımérsékletet. A cikk részletesen ismerteti a 160 km/h sebességő motorvonatok legfontosabb mőszaki paramétereit, valamint a belsı kialakításánál figyelembe vett szempontokat. d. Desiro, motorvonat, RZD, Siemens

945VT12-06 A Sharfenberg-kuplung. Biztos összekötés 100 éven keresztül. Die Scharfenberg-Kupplung. Sichere Verbindung seit über 100 Jahren / Baur, K. G. Eisenb. Kurier 46.k. 472.sz. 2012.01. p. 58-64. á.17 T. MÁVDOK A "Schaku" rövidítés jelentése általában nem ismert a vasúti jármőveket ismerık számára, és maguknak a vasutasoknak is gyakran csak gyér ismereteik vannak felıle. Az általánosan használt rövidítés a feltalálójuk után elnevezett Scharfenberg-kuplung rövidítése, amely egy automatikus és kora ellenére még mindig nagyon is modern kuplung a vasúti jármővek számára. A cikk bemutatja a Scharfenbergkuplung feltalálását, jelentıségét, funkcióját, valamint gyártási fajtáinak változatosságát és a Voith Turbo Scharfenberg cég által történı elıállítását Salzgitterben. d. tengelykapcsoló


for NTV and Virgin / Pernicka, J. Railvolution 11.k. 6.sz. 2011. p. 24-26, 28-30. á.22 T. MÁVDOK Az Alstom 2011. november 11-én nyílt napot rendezett a saviglianoi üzemében, ahol bemutatta az érdeklıdıknek a gyártás alatt levı 390 sorozatú, nagysebességő Pendolino motorvonatát. A jármővet a brit Virgin Trains társaság a West Coast fıvonalon közlekedteti. A flotta bıvítésére új motorvonatot és vonatonként két-két betétkocsit rendeltek az Alstomtól. 2007-ben az olasz magánvasút a Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) 25 új nagysebességő motorvonatot rendelt, melyek az olasz nagysebességő hálózaton közlekednek 2012-tıl. Az Alstom a Pendolino jármőcsaládból 11 országba több mint 450 darabot értékesített már. d. Alstom, nagysebességő motorvonat, Pendolino, 390 sor.

946VT12-06 A villamosok ütközésállóságának bemutatása a TPG új "Tango" jármőveinek példája alapján. Zum Unfallverhalten von Strassenbahnen – der neue "Tango" für die TPG nach "Crash-Norm" / Iwainsky, H. Eisenb.-Rev. Int. 1.sz. 2012. p. 25-29. á.11 t.1 h.7 T. MÁVDOK d. villamos, Tango, ütközésbiztonság

948VT12-06 Meghajtórendszerek a tolatómozdonyok számára. Tapasztalati beszámoló a gyakorlatból vett példákkal. Antriebsysteme für Rangierloks. Ein Erfahrungsbericht mit Beispielen aus der Praxis / Vollert, W. Güterbahnen 10.k. 4.sz. 2011. p. 44-48. á.6 T. MÁVDOK Minden meghajtási renszernél elengedhetetlen a felhasználáshoz és a rendszer gondozásához a részletes karbantartási és jármődokumentáció. Elıállításuk pénzbe és idıbe kerül, azonban hiányuk a fellépı karbantartási és üzemi hiányosságok miatt gazdaságtalanná teszi a jármő üzemeltetését. Hiányzó üzembiztonsági koncepció esetén, helyidegen mozdonnyal végzett kocsirendezésnél, nem oktatott karbantartó- és szervizszemélyzetnél, valamint hiányos üzemi felügyelet során károk és balesetek keletkezhetnek. A cikk ilyen szempontból ismerteti a különbözı meghajtási rendszerek tulajdonságait és elıfordulásait: a dízelelektronikus, a hidraulikus, a hidrosztatikus meghajtásokét, valamint a hidrodinamika tulajdonságait. d. tolatómozdony, hajtórendszer, karbantartás

947VT12-06 Az Alstom bemutatta a 390 sorozatú Pendolino nagysebességő motorvonatát az érdeklıdıknek. New trains

949VT12-06 Scharfenberg energiaabszorber rendszerek. Scharfenberg Energieabsorber-Systeme / Honnemann, G.,

226


Radewagen, Ch. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 12.sz. 2011. p. 49-53. á.11 T. MÁVDOK A vasúti automatikus kapcsoló berendezések állandóan kapcsolódnak az energiaelnyelı rendszerek fejlesztéséhez és méretezéséhez. A kapcsoló berendezések komponensei jelentıs szerepet játszanak a vasúti jármővek ütközési eseményeinél. A jelenlegi fejlesztések kettıs célt szolgálnak, egyrészt igyekeznek azokat könnyőszerkezető rendszerekkel felváltani, másrészt magas szinten biztosítani az ütközési biztonságot. d. abszorpció, energiaelnyelés, kapcsolószerkezet, önmőködı kapcsolóberendezés

Más fejezetekben található tételek: 915, 936, 955, 956, 981, 986, 998, 1000, 1002

3.4 Vontatott jármővek és szerkezeti elemeik 950VT12-06 120 éve: az elsı D-zug (forgóvázas kocsi belsı átjáróval és zárt ajtóval) személykocsi Németországban. Vor 120 Jahren: erste D-zug-Wagen in Deutschland ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 11/12.sz. 2011. p. 460-465. á.10 T. MÁVDOK d. személykocsi, Németország

951VT12-06 A bioszőrıvel ellátott környezetbarát WC-k vasúti alkalmazásának lehetıségei. The Bioreactor WC / Meitinger, M. Railvolution 11.k. 6.sz. 2011. p. 53. á.4 T. MÁVDOK d. biológiai WC, bioszőrı, WC

952VT12-06 A vasúti jármővek klímaberendezéseinek éves energiafogyasztása. Betrachtungen zum Jahresenergieverbrauch von Klimaanlegan in Schienenfahrzeugen - Möglichkeiten zur Reduzierung / Boeck, L., Ebinger, I. ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 11/12.sz. 2011. p. 453-459. á.6 t.3 h.17 T. MÁVDOK A vasúti jármővek klímaberendezéssel való


felszerelése ma általánosan elvárt követelmény. A jármő belsı tere megkívánt levegı állapotának megvalósításához nem egy jelentéktelen mőszaki és energetikai ráfordítás szükséges. A növekvı környezettudatosság mellett kényszerítı körülmény energiaárak emelkedése, ami miatt folyamatosan keresni kell a lehetıséget az energiafogyasztás csökkentésére. A klimatizálás befolyásoló paramétereire vonatkozó összeállításhoz a vasúti jármővek éves energiafogyasztási vizsgálatait egy személykocsi-modellel végezték fiktív üzemi körülmények között. Ebbıl az eredménybıl kiindulva különbözı technikai megoldásokat javasoltak, amelynek hatásait az energiafogyasztásra értékelik. d. klimatizálás, energiafogyasztás, személykocsi

953VT12-06 Az új magyar vasúti személykocsi engedélyezése. Stósz István M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 11. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV-Gépészet Zrt., személykocsi, jármőgyártás, engedélyezés


3.5 Vontatási energiagazdálkodás 954VT12-06 Árammérés R pontossági osztályú precizitással. Mesure des courants avec une précision de classe R / Ghilardi, M. Le rail 182.sz. 2011.12. p. 37-40. á.9 t.2 T. MÁVDOK Az európai vasúti szállítási piac liberalizációjával megnıtt az igény arra, hogy a különbözı vasúttársaságok hálózatain – amelyek különbözı áramnemő és feszültségszintő vontatási rendszerőek lehetnek – áthaladó szerelvények villamos energiafogyasztását kellı pontossággal mérjék, ami a kölcsönös elszámolás alapjául szolgál. A kellı pontosságot az új EN 50463 szabvány rögzíti, amely az árammérık egyéb fontos mechanikai és villamos tulajdonságait is elıírja, többek között a pontossági osztályt, az elektromágneses tér hatásával szembeni ellenállást, gyors reakcióidıt vontatási rendszer váltásnál, stb. A szerzık ismertetik a ferromágneses anyagok B=f(H)

227


jelleggörbéjének hiszterézis tulajdonságán alapuló mérési elvet és az elv alapján mőködı árammérı készülék blokkvázlatát, a jelformálást és a jelfeldolgozást. A készülék képes a névleges érték 5-120%-ának megfelelı tartományban a 0,5% pontosságú árammérésre -40 és +85 fok Celsius hımérséklethatárok között. d. villamos energia, vontatási energia, energiafogyasztás, árammérés

955VT12-06 Dízel regionális motorvonat hibridtechnikával. Diesel-Regionaltriebwagen mit Hybridtechnik / Müller, Ch. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 12.sz. 2011. p. 58-59. á.3 T. MÁVDOK A Voith Turbo cég két projektjével is igazolta, hogy a meglévı dízel regionális motorvonatok átépítéssel jobban környezetbaráttá tehetıek. A két projekt közül az egyik a hulladékhıt, a másik a fékezési energiát hasznosítja és tárolja. Az üzemanyag-megtakarítás 3-7% között mozog. d. dízelmotorvonat, regionális jármő, energiahasznosítás, fékezési energia

Más fejezetekben található tételek: 949, 1003

3.6 Jármővek fenntartása 956VT12-06 A Siemens magas szintő megbízhatósági szintet ért el az általa karbantartott bangkoki gyorsvasúti rendszereknél. Changing expectations / Smith, K. Int. railw. j. 51.k. 11.sz. 2011. p. 38-40. á.3 T. MÁVDOK A keleti nagyváros Bangkok közlekedési rendszerében jelentıs szerepet játszik a Skytrain magasvasút és az MRTA metróhálózata a napi 220 000, illetve 650 000 utas elszállításával. A Siemens 35, illetve 19 háromkocsis szerelvényt szállított Bangkokba 10 éves karbantartással. Az elmúlt idıszakban a társaság kimagasló, 99,9%-os megbízhatósági szintet ért el. A magas minıségi szint az utasok számára mára elvárássá vált, az esetlegesen elıforduló meghibásodások visszhangot keltenek a médiában is. A cikk bemutatja azt a szemléletmódot és folyamatot, amelyet a

228


Siemens szakértıi alkalmaznak a bangkoki karbantartási rendszer kialakításánál és mőködtetésénél. d. Siemens, jármőfenntartás, megbízhatóság, karbantartás, Bangkok

3.7 Vontatási telepek és üzemük 957VT12-06 Hajdan virágzó vasútoázis az Alföld szegletén. A vésztıi vontatási és kocsiszolgálat története (1899-2011) / Felek F. Indóház 8.k. 6.sz. 2012. p. 22-27. á.12 t.4 h.2 T. MÁVDOK d. vontatási szolgálat, kocsiszolgálat, Vésztı, Alföld

4 BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSEK ÉS HÍRKÖZLÉS 4.1 Általános és szervezési kérdések 958VT12-06 A 2011. évi telematikai kongresszus Nürnbergben. 1.r. A sín és közút intermodális összekapcsolása. TelematikKongress 2011 in Nürnberg. Teil 1. Intermodale Verknüpfung von Schiene und Strasse / Wegner, B. Verk. Tech. VT 64.k. 11.sz. 2011. p. 436-438. T. MÁVDOK A cikk az alábbi témákat mutatja be a 2011-es telematikai kongresszusról: telematika kulcs az intermodalitáshoz. Az elırejelzések világosak, a személy- és áruforgalom a következı években jelentısen növekedni fog a közúton és sínen. A Közlekedési Minisztérium szerint az áruforgalom 2030-ra 90%-kal fog nıni. A személyszállításban 2030-ig 16%-os mérsékelt növekedés várható, mind az egyéni, mind a közösségi közlekedésben. A mobil társadalom követelménye világos, nagyobb mobilitás, zöld hullámok az utcán, pontosság a vonatoknál és a tömegközlekedésben, online rendelkezésre álló aktualizált utazási információk. További témák: telematikai tevékenységek a nemzetközi összehasonlításban, DEFAS Bayern: valódi idıinformációk a tömegközlekedés számára, a 2015. évi közlekedésmanagement keretterve, a tudomány kutatási témái, utasinformációk és vezérlırendszerek. d. konferencia, telematika, utastájékoztatás,


vezérlırendszer

959VT12-06 A 2011. évi telematikai kongresszus Nürnbergben. Sín és közút intermodális összekapcsolása. 2.r. TelematikKongress 2011 in Nürnberg. Teil 2. Intermodale Verknüpfung von Schiene und Strasse / Wegner, B. Verk. Tech. VT 64.k. 12.sz. 2011. p. 483-485. T. MÁVDOK A "2011-es Telematikai kongresszus – kulcs az intermodalitáshoz", amelyre a vasúti technika/CNA kereken 120 közlekedési szakértıt hívott meg Nürnbergbe. A rendezvény második napján a biztonsági- és navigációs rendszerekkel foglalkoztak. Wolfgang Legath (PB Consult, Nürnberg) a gazdaságból, tudományból és igazgatásból jött résztvevıket elkalauzolta a szakértıi elıadások sokrétő témáin át, így; biztonsági rendszerek, elektronikus állványok a helyi szakaszok és az árufuvarozás számára, az ADIS kutatási projekt, a veszélyhelyzetek automatikus felismerése, lokális veszélyre figyelmeztetés a TPEG-vel, navigációs rendszerek, BayernInfoapplikáció, tPEG - új szabvány a navigációs rendszerek számára, mobil tömegközlekedési szolgálat, navigáció és telematika egyenlı a hatékony mobilitással. d. telematika, vasútbiztonság, árufuvarozás, navigációs rendszer


4.2 Jelzı- és biztosítóberendezések 960VT12-06 A biztber hazai fénykora. Jelfogófüggés, tolatóvágányút és farokmágnes / Tóth P. Indóház Extra 1.sz. 2012. p. 30-33. á.6 T. MÁVDOK d. biztosítóberendezés, korszerősítés, Magyarország, közlekedéspolitika, jelfogó, Domino rendszer

961VT12-06 A Waidmannslust projekt. Új vonatbefolyásoló rendszer a berlini HÉV-nél. Projekt Waidmannslust - neues Zugbeeinflussungssystem bei der Berliner SBahn / Schütz, K., Gierke, F. Signal Draht 104.k. 1/2.sz. 2012. p. 43-46. á.8


h.5 T. MÁVDOK Már a berlini HÉV-közlekedés kezdeti éveiben kifejlesztettek és bevezettek egy olyan pontszerő vonatbefolyásoló rendszert, amely mechanikus indításgátlóval volt ellátva. A mechanikus indításgátló a mai napig megakadályozza a teljes HÉV-hálózaton a megállj állású jelzı meghaladását. A "Berlin Waidmannslust" elektronikus biztosítóberendezés üzembe helyezésével a berlini HÉV számára elıször nyílik lehetıség a régi indításgátló-rendszernek az új fejlesztéső vonatbefolyásoló rendszerrel való kiváltására. A "Berlin Waidmannslust" elektronikus biztosítóberendezés sikeres üzembe helyezése döntı mérföldkı volt a vonatbefolyásoló technikának a berlini HÉV-nél való alkalmaazása számára. d. Berlin, S-Bahn, vonatbefolyásolás, biztosítóberendezés

962VT12-06 Ausztriában a Nordbahn-on kiépítik az ETCS 2-es szintet. Österreich Ausbau der Nordbahn mit ETCS Level 2 / Remeder, S. Eisenb.-Rev. Int. 1.sz. 2012. p. 30. á.2 T. MÁVDOK d. ETCS 2, Ausztria

963VT12-06 Az RBUEP típusú számítógépes vasúti átjárót biztosító termék bevezetése. Produkteinführung der rechnergestützten Bahnübergangsicherung RBUEP / Brenner, K. Signal Draht 104.k. 1/2.sz. 2012. p. 37-42. á.3 t.1 h.2 T. MÁVDOK Mit jelent a termékbevezetés? - Az RBUEP típusú számítógépes vasúti átjáróbiztosítás típusengedélyezésével a Pintsch Bamag cég fejlesztési részlege elérte azt a célját, hogy egy generikus berendezéstechnikát fejlesszen ki az azonos színvonalú vasúti átjárók védelmére. A termékbevezetéssel együtt a piaci bevezetés is megvalósul? A generikus termék egyáltalán már piacra került? Ami szemlátomást ebbıl a fejlesztési stádiumból hiányzik: a specifikus berendezések tervezéséhez, elkészítéséhez és üzembe helyezéséhez szükséges adatok. El kell-e képzelni a termékbevezetés alatt azt a fejlesztési szakaszt, amelynek az a célja, hogy az ügyfélnek méretre szabott berendezést

229


szállítson, és ezt üzembe helyezze? Vagy a termékbevezetés talán már lényegében korábban kezdıdjön, mint a projekt kezdı megbeszélése? Milyen követelményeket, milyen érdekeltségi körök támasztanak a termékbevezetéssel szemben? Ezek a kérdések ebben és hasonló formában már a projektfolyamat elején felmerültek. Atermékbevezetés fogalmának meghatározása, továbbá e munkák elvégzése során szerzett tapasztalatok a tárgyai e cikknek. d. szintbeni keresztezıdés, útátjáró-biztosítás, számítógépes biztonsági rendszer

964VT12-06 Új jelzırendszer fejlesztése és implementálása Finnországban. Development and implementation of a new signal system in Finland / Viitanen, J. Signal Draht 104.k. 1/2.sz. 2012. p. 50-53. á.4 h.5 T. MÁVDOK A finn vasúthálózat számára új jelzıt fejlesztettek ki. Ez a jelzı három, jelenleg alkalmazásban lévı jelzıt kombinálhat: fı-, távolság- és tolatásjelzıt. A legjobb esetben a fénypontok száma tizenegyrıl hétre csökkenthetı. A fejlesztésbıl adódóan kisebb a felépítés és a kábelezés költsége. Néhány jelzési fogalom módosult vagy újonnan került bevezetésre, úgy mint a villogó fény a távolságjelzınél és a kék fény a tolatásjelzık számára. A LED-technológiáta alkalmazzák a fénypontok számára. Az árbóc és a jelzı háza nagyon keskeny. Ez lehetıvé teszi, hogy a jelzıhidak majdnem minden esetben elkerülhetıek legyenek. Az új rendszer elsı alkalmazása az új vasútvonalon – a HelsinkiVantaa repülıtéri körvasúton – történik meg. d. jelzırendszer, Finnország, LED


4.3 Távközlés 965VT12-06 A vasúti telekommunikációban már a GSM-R rendszereket követı alkalmazásokat keresik. Telecoms experts look to the next generation / Briginshaw, D. Int. railw. j. 51.k. 11.sz. 2011. p. 37. á.1 T. MÁVDOK

230


Az európai vasutak számára hatalmas minıségi ugrást jelent az analóg technológiáról a digitálisra történı átállás a telekommunikáció területén. A GSM-R alapú ERTMS vonatirányító rendszerek teljesítményhatárai mára már nyilvánvalóvá váltak. Az egyre több adatforgalommal járó vasúti rendszereket a korábban a digitális telekommunikáció alapjaként kialakított GSM-R a jövıben nem tudja megfelelı szinten kiszolgálni. Ma a szakértıknek fel kell készülniük a technológiaváltásra, s ki kell dolgozni, hogy 2025 évet követıen a GSM-R rendszer helyett milyen technológiai megoldásokkal lehet az adattovábbítási igényeket kielégíteni. Megoldási lehetıségként felmerült a GPRS és az Edge alkalmazása. Az új megoldások gyakorlati tesztelését már megkezdték Olaszországban, Svédországban és Ausztriában. d. telekommunikáció, digitális technika, GSMR, ERTMS

966VT12-06 A vasútvállalatok többsége teljesítette a TAF-TSI Masterplan leadását. HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés Navigátor 20.k. 5.sz. 2012. p. 25. á.1 T. MÁVDOK d. HUNGRAIL, TSI, EU, transzeurópai vasúti hálózat, átjárhatóság, telematika

967VT12-06 Rádiós távirányítású vonatok irányításának szabályozása. Regeln für die Steuerung funkferngesteuerter Züge. Bahnbetrieb / Homeyer, D. Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 43-49. á.5 T. MÁVDOK Az új szabályozás elıször tette lehetıvé, hogy a vonat elején olyan jármő legyen, amely nem rendelkezik a vontatójármővekre elıírt összes jellemzıivel, s nem tolt szerelvényrıl van szó, ez a távvezérléső vonat. Az ilyen rádiós távvezérlés és a hagyományos szerelvények közötti különbséget világítja meg a cikk a 408as irányelv és az EBO (Vasúti Üzemirányítási Rend) elıírásainak fényében. Az önálló hajtással nem rendelkezı, rádiós távirányítással mőködı szerelvények vezetı jármőve felszereltség szempontjából az elıírások szerint mostantól nem kell, hogy teljes terjedelmében az EBO 28.ı 1. bekezdésének megfeleljen. Ebben az esetben a vonatot nem közvetlenül a vontatójármő


pultjáról vezérlik és a vonatvezetı sem a vontatójármő kabinjában tartózkodik. Az EBO részletesen szabályozza mindazokat az eseteket, amikor vasúti rádió alkalmazása szükséges, illetve megengedett. Szabályozza azt is, hogy az elsı jármőben milyen kritériumok alapján kell megítélni a szükséges fék meglétét. d. forgalomirányítás, szabályozás, irányelv, rádió-távirányítás, vonatrádió


5 SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS, ÁRUFUVAROZÁS, VASÚTI FORGALOM 5.1 A szállítás szervezése és irányítása 968VT12-06 A városon keresztül haladó szállító kapacitás megduplázódik. Doubling capacity across the city / Hughes, M. Railw. gaz. int. 167.k. 12.sz. 2011. p. 42-43. á.3 T. MÁVDOK A müncheni gyorsvasút saját sikerének áldozata. Eredetileg arra készült, hogy 250 000 utast szállítson egy tipikus hétköznapon, ezzel szemben 800 000 utast szállít naponta. Nem okozott meglepetést, de ez vezetett a problémához. A gyorsvasúti hálózatot úgy tervezték, hogy sugárirányú vonalak sorozatát képezze, amelyek a várost keresztezı alagútba, mint egy tölcsérbe csatlakozzanak a vasúti fıpályaudvar és a keleti pályaudvar között. A tolongás, a zsúfoltság egyre nyilvánvalóbbá vált, mivel a közös szakaszon haladó vonatok száma elérte a megengedett határértéket. Az elırebecslések szerint az utazási igények emelkedése folytatódik a régióban, s a járatok gyakorisága növekszik a többi gyorsvasúti vonalon. Ezenkívül a további pályák kétvágányúvá építésével, a sebesség növelésével és egyéb korszerősítésekkel tovább növekedett az elszállítandó utasok száma. d. forgalomnövekedés, forgalomszervezés, SBahn, München, forgalomirányítás, személyszállítás


969VT12-06 Autóbusz vagy vasút. Koncepció és esélyek a városi közlekedési problémák megoldására. Bus oder Bahn. Konzepte und Chancen zur Lösung urbaner Verkehrsprobleme / Vallée, D. ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 9.sz. 2011. p. 356362. á.4 h.7 T. MÁVDOK A közösségi személyszállítás demográfiai és gazdasági szempontból Németország több területén komoly nyomás alatt áll. A nehézségekhez hozzájárulnak még az EUkövetelmények a levegı tisztaságvédelmével és a zajcsökkentéssel kapcsolatosan, továbbá a klímaváltozás következményéhez való alkalmazkodás. A korszerő autóbusz és városi vasúti koncepciók alapjaikban alkalmasak a probléma megoldására. E mellett a vasúttársaságoknak is van autóbuszkoncepciójuk, amelyek teljesítıképessége kisebb, azonban nagy elınyük a rugalmasság és a pályaberuházásoktól való függetlenség. A vasúti közlekedés alapvetı erıssége a magas elfogadottság, a komfort és a külsı hatásoktól való védettség. A növekvı igények kielégítésére átfogó mobilitás-egyesülés, illetve integrált közlekedési management szükséges, hosszú távon pedig a településfejlesztéseknek megfelelı közlekedési infrastruktúra- és közlekedési eszközök. d. városi közlekedés, vasúti közlekedés, autóbusz-közlekedés, forgalomszervezés

970VT12-06 Breisgau-HÉV 2020 integrált regionális helyi közlekedési koncepció. Integriertes regionales Nahverkehrskonzept. Breisgau-S-Bahn 2020 Eisenb. Kurier 46.k. 472.sz. 2012.01. p. 46-48. á.3 T. MÁVDOK A "Breisgau-HÉV 2020" név alatt Freiburg nagy térségének helyi közlekedési kínálatát újjászervezik az eljövendı években. Számos vasúti vonal Offenburg és Basel között, valamint Breisach és a Hochschwarzwald között, amelyek Freiburg belvárosi városi vasútjának további építési intézkedéseivel valamint a regionális buszvonalakkal együtt az egységes helyi közlekedési koncepció részei. A cikkben bemutatásra kerülnek a helyi vasúti személyszállítás tervezett építési szándékai Freiburg régióban, a kiindulási helyzettıl, célkoncepciókon keresztül a részletes építési intézkedésekig.

231


d. Németország, S-Bahn, Freiburg, regionális közlekedés, közlekedési koncepció

971VT12-06 Korridorok a gyakorlatban. Mosóczi László M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 9. á.1 T. MÁVDOK d. konferencia, HUNGRAIL, ERTMS, közlekedési folyosó, forgalom

972VT12-06 Leállították a forgalmat VlaraPassnál. Vlársky prusmyk prehrazen / Tomancák, L. Dráha 18.k. 11.sz. 2011. p. 18-21. á.10 h.8 T. MÁVDOK 2011 májusa óta a Vlársky prusmyk-Horné Srine viszonylaton is leállították a menetrend szerinti vasúti személyközlekedést Szlovákiában. Kivételt csak néhány hétvégi vonatpár (Os 3861/3860) és a helyi cementgyár kiszolgálását biztosító menetek képeztek. d. Szlovákia, forgalomszüneteltetés, vonalbezárás, személyszállítás

973VT12-06 Lupków 2010 és 2011. Lupków 2010 a 2011 / Bittner, P. Dráha 18.k. 12.sz. 2011. p. 22-26. á.10 T. MÁVDOK 2009 májusában megszüntették a Medzilaborce-Lupków (szlovák-lengyel határ) közötti határátmenetben a vasúti teherforgalmat. 2009 júniusában Lengyelországban és Szlovákiában pusztító árvíz a két ország közötti vasúti közlekedést is jelentısen korlátozta, ezért reaktiválni kellett a Medzilaborce-Lupków átmenetet, 2010. július és 2011 januárja között közlekedtek ezen az útirányon a vonatok. A 2011. májusi szlovákiai személyszállítási forgalomszőkítés a Medzilaborce-Lupków vonalat is érintette, így a vonalon megszőnt a menetrend szerinti vasúti közlekedés. d. Szlovákia, forgalomszüneteltetés, vonalbezárás, Lengyelország, reaktiválás, határmenti forgalom, árufuvarozás

974VT12-06 Vasút és hadászat a második világháború elıtt. 1.r. A 2. magyar hadsereg frongtra szállítása 1942-ben / Kiss G. F. Indóház 8.k. 6.sz. 2012. p. 16-21. á.13 h.8 T. MÁVDOK

232


d. világháború, MÁV, vasúttörténet

975VT12-06 Zsákutca. A központosított szállításirányítási modell kudarca Indóház Extra 1.sz. 2012. p. 2-5. á.5 T. MÁVDOK d. szállításirányítás, közlekedéspolitika, centralizálás, Magyarország

Más fejezetekben található tételek: 858, 861, 863, 907, 958, 976, 981

5.2 Utasszállítás 976VT12-06 2011. december 11-tıl indítja meg Wien-Salzburg közötti rendszeres járatait a WESTbahn vasúttársaság. WESTbahn starts up / Kaderávak, P. Railvolution 11.k. 6.sz. 2011. p. 50, 52. á.5 T. MÁVDOK d. személyszállítás, Bécs-Salzburg vonal, magánvasút

977VT12-06 A DSB az országos e-ticket program részeként mobil e-ticket olvasó berendezéseket szerez be, melyek alkalmasak az RFID, OCR és vonalkódos technológiák kezelésére. DBS to use multi-mode e-Ticket reader Railvolution 11.k. 6.sz. 2011. p. 18. á.1 T. MÁVDOK d. e-ticket, elektronikus berendezés, RFID, vonalkód, elektronikus menetjegy

978VT12-06 A londoni közösségi közlekedési rendszer felkészült a bankkártyás fizetési rendszer alkalmazására. Transport for London gets ready to open up option for contactless bank card ticketing Eurotransp. 9.k. 6.sz. 2011. p. 18-21. á.3 T. MÁVDOK A lap riportot készített Shashi Vermával, a Transport for London (TfL) értékesítési igazgatójával az érintésmentes bankkártyák közlekedési rendszerben történı alkalmazásáról. A TfL felkészült arra, hogy 2012-tıl a bankkártyákat és a hitelkártyákat jegymentes menetdíjfizetési eszközként alkalmazza. A bankkártyás fizetés korlátja eddig a leolvasási sebesség volt, de mára a


korszerő kártyákkal elérhetı az 500 ms. A bankkártyákat az Oyster kártyákhoz hasonlóan kell használni a belépéskor és a kilépéskor. A háttérrendszer naponta számolja a fizetendı menetdíjat. A bankkártyák következı generációja már lehetıvé teszi a tranzakciók kártyára írását, ami könnyebbé teszi az utazási tranzakció ellenırzését. d. elektronikus díjbeszedés, menetdíj, viteldíj, díjfizetés, bankkártya, London, közösségi közlekedés

979VT12-06 Abubagne-ban a villamos ingyenes lesz. A Aubagne le tramway sera gratuit / Scasso, C. Le rail 182.sz. 2011.12. p. 30-34. á.11 T. MÁVDOK Az agglomeráció tizenkét települését is figyelembe véve, a százezer lakosú Aubagneban a döntés megszületett: a villamosközlekedés ingyenes lesz, ami egyedülálló Franciaországban de talán a világon is. Mi lehet az elhatározás magyarázata? A cikkbıl megtudhatjuk, hogy mik voltak a döntés mellett kiállók és az ellenzık érvei. d. villamosközlekedés, Franciaország, menetdíj, viteldíj, ingyenesség

980VT12-06 Az egész országra kiterjedı elektronikus jegyrendszer Dániában. Das landesweite eTicket in Dänemark / Trubbach, K. Verk. Tech. VT 64.k. 11.sz. 2011. p. 411-415. á.6 T. MÁVDOK Dániában 1995 óta dolgoznak az egész országra kiterjedı elektronikus jegyrendszeren, Rejsekort néven. Dániának kedvezı keretfeltételei vannak az elektronikus jegyrendszer bevezetéséhez: a közlekedési terület messzemenıkig lehatárolt, az adatokkal való visszaéléstıl való félelem Dániára kevésbé jellemzı, az elektronikus fizetéssel kapcsolatban nagyfokú a bizalom. A cikk bemutatja a kiindulási helyzetet, a víziót, az idıbeli sorrendet, a szervezetet, a mőködési módot, a díjszabási modellt, a leszámolást és finanszírozást, az errıl szóló parlamenti beszámolót, a projekt aktuális állását és a végkövetkeztetéseket. d. e-ticket, elektronikus menetjegy, Dánia


981VT12-06 Az NTV bemutatja a TGV Italo-ját. NTV dévoile ses TGV Italo / Scasso, C. Le rail 182.sz. 2011.12. p. 10-13. á.12 T. MÁVDOK Az NTV – amely a világ elsı magánkézben levı vállalkozása nagysebességő személyszállításra – története 2006-ban kezdıdött, amikor négy üzletember 1 milliárd eurót fektetett be a cégbe. Az NTV komoly vetélytársa lesz az eddig monopolhelyzetben levı Trenitalianak, amely a Frecciarosa, ugyancsak nagysebességő olasz vonatokat közlekedteti. Az NTV a tervek szerint kezdetben 20%, majd késıbb 60%-os piaci részesedést kíván elérni. Mivel tudja ezt megvalósítani? A forgalmat az Alstomtól beszerzett harmadik generációs AGV jármővekkel fogják bonyolítani, amelyek technikai paraméterei kiválóak: 20 kW/t fajlagos energiafelhasználás, 20%-al több ülıhely az utasoknak, 98%-os újrahasznosítás, alacsony zajszint, kisebb fenntartási és üzemeltetési költségek stb. Az elsısorban üzletemberek vevıkörét megcélzó vállalkozás három szolgáltatási szinten biztosítja a közlekedést az olasz nagyvárosok között. A tarifapolitika rugalmas lesz, de a körülbelüli évi 120 millió euró pályahasználati díjatmindenképpen ki kell termelni. d. NTV, személyszállítás, AGV, üzemeltetési költség, díjszabás-politika

982VT12-06 Az Oktatási és Kutatási Szövetségi Minisztérium leállítja a támogatást az elektronikus jegyrendszer területén. Mi lesz a német elektronikus jegyrendszerrel? Das BMVBS stellt die Förderung im Bereich eTicketing ein. Wie geht es nun weiter mit dem eTicket-Deutschland? / Zietz, A., Eilmes, B. Verk. Tech. VT 64.k. 11.sz. 2011. p. 416-418. T. MÁVDOK A Német Szövetségi Köztársaság új támogatási gyakorlata hátterében a résztvevıknek, akik eddig az új elektronikus jegyrendszerrendszereket Németországban implementálták (közlekedési szövetségek és nagy közlekedési vállalatok), új célmeghatározásokat kell felállítaniuk. Az új keretfeltételek között a résztvevıknek ismét választ kell találniuk az alábbi kérdésekre: Miért van szükségünk nekünk vagy az utasoknak elektronikus jegyrendszerre? Hogyan lehet finanszírozni

233


kezdetben és folyamatosan az eladási rendszer teljes modernizálását, beleértve az elektronikus jegyrendszer implementálását? Az eladási rendszer mely fajtája alkalmas arra, hogy célunkat a lehetı legjobban elérjük? A szövetségi támogatási rendszer megszőnése nem jelenti azonban a fejlesztés végét az elektronikus jegyrendszerben. A megbízási és árpolitika lehetısége, hogy a gyártók bevonásával ki lehessen egyenlíteni az interoperabilitás magasabb költségeit, ismét nyitva áll. d. állami támogatás, Németország, elektronikus menetjegy, e-ticket

983VT12-06 Gyorsvasutak Shanghaiban az elsı hatáselemzés. A kiindulási helyzet, a gyorsvasúti hálózat fejlıdése, az állomások elérhetısége, teljesítményképesség és megbízhatóság. Schnellbahnen in Shanghai eine erste Wirkungsanalyse / Zhang, Y. Verk. Tech. VT 64.k. 11.sz. 2011. p. 444-446. á.6 h.6 T. MÁVDOK d. gyorsvasút, Kína, teljesítmény, megbízhatóság

984VT12-06 Le a rolóval! Fájdalmas búcsú a görkocsmától Indóház 8.k. 6.sz. 2012. p. 36-38. á.5 T. MÁVDOK d. MÁV-Start, belföldi forgalom, Intercity, étkezıkocsi, utasellátás

985VT12-06 Menetrend és jegyek: automata a kabátzsebben. Alkalmazások és mobil szolgáltatások. Fahrplanbuch und Fahrkarten – automat für die Jackentasche – Apps und mobile Dienste / Wegner, B. Verk. Tech. VT 65.k. 2.sz. 2012. p. 51-54. á.1 T. MÁVDOK Régen az ügyfelek otthon vagy útközben tájékozódtak, elsısorban a teljes menetrendkönyvbıl és a nyomtatott megállói útvonaltervekbıl. A menetrendkönyvet az utasoknak még mindig 12%-a használja a helyi tömegközlekedésben, azonban már nem ez az elsıdleges tájékozódási gyakorlat. Az utasok 75%-a használja a nyomtatott utazási terveket a megállókban. Ma különösen az internet a fı információforrás az ügyfelek számára, és folyamatosan növekszik a mobil

234


szolgáltatásokat használók aránya. A cikk megismertet a mobiltelefon-használat fejlıdésével, a németországi mobiljegyvásárlási rendszerrel, az ügyfélforgalom fejlesztésével, valamint a szerzett tapasztalatokkal és kihívásokkal. d. menetrend, menetjegy, e-ticket, mobiltelefon, menetjegy-értékesítés

986VT12-06 Nyáron "Szergejjel" a Balatonnál. Léto na Balatonu se "sergeji" / Bittner, P. Dráha 18.k. 11.sz. 2011. p. 30-31. á.4 T. MÁVDOK d. személyszállítás, Szergej, dízelmozdony, Balaton

987VT12-06 Személyszállítás a magyar vasúton az 1970-es években. "Lám az expressz pompás vidéken vágtat, robog velünk..." / Nagy T. Indóház Extra 1.sz. 2012. p. 14-21. á.11 t.1 T. MÁVDOK d. közlekedéspolitika, Magyarország, személyszállítás, vasúti közlekedés, expresszvonat, vasúttörténet

988VT12-06 Új ütemes menetrend Franciaországban. Fahrplan-Revolution in Frankreich / Stohler, W., Stähli, L. Eisenb.-Rev. Int. 1.sz. 2012. p. 18-21. á.6 t.1 h.6 T. MÁVDOK 2011. december 11-én helyezték üzembe a legújabb nagysebességő vasúti pályaszakaszt Franciaországban. Az üzembe helyezés apropóján a cikk beszámol a közelmúltban elkészült új, hálózati ütemes menetrendi szerkezet kidolgozásáról. Az átadott új vonalszakasz is már ennek megvalósítását szolgálja. A svájci – az SBB ütemes menetrendi szerkezetének kidolgozásában is részt vevı – SMA und Partners AG segítségével a franciaországi nagyvasúti hálózatért felelıs RFF elkészítette a jövıbeni pálya- és egyéb vasúti infrastruktúrafejlesztéseket megalapozó új menetrendi szerkezetét. d. ütemes menetrend, Franciaország

Más fejezetekben található tételek: 871, 881,


970

5.3 Áruszállítás és -rakodás 989VT12-06 A fenntartható vasúttársasági kultúráért. Train Hungary Magánvasút Kft. Navigátor 20.k. 5.sz. 2012. p. 6-8. á.5 T. MÁVDOK d. Train Hungary Magánvasút Kft., árufuvarozás, Románia, Magyarország

990VT12-06 A megrendelık elégedettek az RCH teljesítményével. Rail Cargo Hungaria Zrt. Navigátor 20.k. 5.sz. 2012. p. 26. á.2 T. MÁVDOK d. Rail Cargo Hungaria, elégedettség, teljesítmény, visszajelzés, árufuvarozás

991VT12-06 A svájci InnovaTrain 2011 nyarán mutatta be innovatív intermodális átrakórendszerét, a ContainerMover 3000-t. The ContainerMover 3000 Railvolution 11.k. 6.sz. 2011. p. 66-67. á.4 T. MÁVDOK d. konténerátrakás, kiállítás

992VT12-06 Az árufuvarozás további fejlıdése az OSzZsD területén. Die weitere Entwicklung des Güterverkehrs im OSShDRaum / Aspayeva, Z. Z. OSShD 54.k. 6.sz. 2011. p. 16-21. á.7 T. MÁVDOK 2011. október 11-14. között Varsóban az OSzZsD Fıbizottságon került megrendezésre az Árufuvarozási Bizottság éves ülése, ahol többek között az alábbi témákat tárgyalták meg a napirend szerint: Az ETT és MTT további fejlesztése, az Európa-Ázsia kombinált forgalom szervezési és üzemeltetési szempontjairól szóló megállapodás aktualizálása, a PGV módosítása és kiegészítése, a PGV revíziója, a teherkocsik használata a nemzetközi vasúti forgalomban, a GNG további fejlesztése, az OSzZsD vasutak árufuvarozásra megnyitott állomásainak jegyzéke, a nagykonténer-forgalom szervezése az Európa-Ázsia forgalomban, az árufuvarozások szervezési tevékenysége az egységes CIM/SZMGSZ fuvarlevél alkalmazásával, munkálatok az


UNESCAP/OSzZsD közös projekteken. A cikk részletesen beszámol a felsorolt témákról. d. árufuvarozás, OSzZsD, kombinált forgalom, CIM, SZMGSZ

993VT12-06 Az online fuvarozási börze erısíti a vasúti árufuvarozást. Mit használ a gyakorlat? Online-Transportbörse soll Schienengüterverkehr stärken. Was braucth Praxis? / Endemann, P., Kaspar, T. Güterbahnen 10.k. 4.sz. 2011. p. 31-36. á.7 h.18 T. MÁVDOK Az eddigi ismeretekre és a Frankfurt/RajnaMajna régióban a vasúti árufuvarozás támogatására szolgáló regionális stratégiákra, valamint egy online fuvarozási börze létrehozására való megfontolásokra alapozva a cikk rámutat annak szükségességére a Code 24 EU-Projekt keretén belül. A potenciális felhasználók részére bemutatásra kerül egy olyan elektronikus piaci hely, aminek a célja, hogy szenzibilizálják a szakmai nyilvánosságot az ilyen börze szükségessége iránt és ezzel a börze fogadtatását. A cikkbıl megismerhetjük a projektet, a metodikát, a gyakorlati követelményeket, valamint a vasúti árufuvarozási piac helyzetét és hiányosságait, a követelményeket a potenciális felhasználók szemszögébıl. d. elektronikus kereskedelem, árufuvarozás

994VT12-06 "Határokon átnyúló tapasztalat". Nemzetközi vasúti vámkonferencia Sopronban Navigátor 20.k. 5.sz. 2012. p. 27. á.1 T. MÁVDOK d. vám, konferencia, nemzetközi konferencia, árufuvarozás, GYSEV Cargo Zrt., CER

995VT12-06 Irány a Balkán! Kovács Imre M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 9. á.1 T. MÁVDOK d. konferencia, Rail Cargo Hungaria, árufuvarozás, piaci részesedés

996VT12-06 Orosz fuvarozó vasút feltörıben. Egy óriás hatalmas feladatokkal és súlyos problémákkal. Russische Güterbahn im Aufbruch. Ein Riese mit gewaltigen Aufgaben und gewichtigen Problemen / Belov, I.

235


Güterbahnen 10.k. 4.sz. 2011. p. 42-43. á.2 T. MÁVDOK Az RDZ, az állami orosz vasúti részvénytársaság, 2011. október végén eladta fuvarozási leányvállalata, a PGK (Elsı Fuvarozási Társaság) részvényeinek 75%-át (mínusz 2 részvény) egy magánüzemeltetınek. Ez a legnagyobb üzlet az orosz fuvarozási vasút történelmében. Az új tulajdonos a Független Fuvarozási Társaság, amely Vladimir Lisin milliárdos UCL-Holdingjához tartozik. Az eladási ár közel 3,9 milliárd US dollár volt. Ez az egykor RZD leányvállalat, amelyet 2007-ben alapítottak, a legnagyobb jármőállomány birtokosa Oroszországban. Mintegy 244 000 egység, az ország jármőállományának egynegyede tartozik hozzá. Ezek között több mint 75 000 tartálykocsi, 47 000 magas oldalfalú kocsi, valamint több ezer pırekocsi, fedett kocsi és különleges építéső kocsi. A cikkbıl megtudhatjuk, hogy vasút nélkül nincs gazdasági fejlıdés, olvashatunk a liberalizáció fény- és árnyoldaláról, valamint arról, hogy a mozdonyállománynak megújításra van szüksége. d. RZD, fuvarozó, vállalatszervezés, leányvállalat, jármőállomány, árufuvarozás

Más fejezetekben található tételek: 855, 883, 884, 914, 959, 973, 1005, 1006

5.4 Forgalomirányítás 997VT12-06 408. sz. iIrányelv: Vonatok közlekedtetése és rendezése. Richtlinie 408 "Züge fahren und Rangieren" / Meffert, R. Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 30-33. á.1 T. MÁVDOK 2009 decemberében módosították a 408-as irányelvet a forgalom további zavartalanságának biztosítása érdekében. A legfeltőnıbb változtatás, hogy több tételt töröltek a szabályozásból, illetve más szabályokba vezettek át, ezáltal ez a szabályozás rövidebb és használhatóbb lett. Többek között törölték mindazokat a fékezési szabályokat, amelyek eddig belsı vasúti utasítások voltak. A fékhibát a központnak kell jelenteni, ahonnan a mozdonyvezetık megkapják a helyzethez igazodó menetsebesség értékét. Ezeket a szabályokat a VDV 757, illetve a Ril 915 szabályozásokba

236


vezették át. Ugyancsak törölték a vagonlista és fékcédula elıírásokat. Ezek szintén más – megadott – utasításokba kerültek átvezetésre, eleget téve a Szövetségi Vasúti Hivatal elıírásainak. Növekedett a megengedett vonathossz és nincs szabály a belsı összetételre vonatkozóan. Vasútépítkezésnél, vágányzár alatt használható kiskocsikra vonatkozóan is változtak a szabályok. További változtatások a tolt szerelvényekközlekedtetésére vonatkoznak. d. irányelv, forgalomirányítás, szabályozás

998VT12-06 A határon átjárás mőködési feltételei. Rácz Imre M. közl. 20.k. 11.sz. 2012. p. 11. á.1 T. MÁVDOK d. konferencia, MÁV-Trakció Zrt., határokon átmenı forgalom, vontatójármő, engedélyezés

999VT12-06 A hiányzó interoperabilitás fékezi az európai fuvarozó vasutakat. Az EU irányelvek Németországban egyelıre nem finanszírozhatók. Fehlende Interoperabilität bremst europäische Güterbahnen. EURichtlinien in Deutschland vorerst nicht finanzierbar / Rossberg, R. R. Güterbahnen 10.k. 4.sz. 2011. p. 18-19. á.4 T. MÁVDOK A közúti közlekedés ma Európában határok nélküli. A vasutaknál azonban még sok a tennivaló addig, amíg a modern vonatok akadálytalanul közlekedhetnek egyik országból a másikba. Eltekintve néhány ország ötletgazdagságától a kellemetlen versenytársak távol tartása érdekében, a határátlépı forgalmat akadályozzák mindeddig a mőszaki határok is, amiket a rendeletek nem engednek megszüntetni. Problémát jelent a néhány perifériás országban létezı szélesebb nyomtáv, a négyféle áramrendszer és a húsz vonatbefolyásolási rendszer is. Az EU két évtizede próbálja az interoperabilitást egy egységes vonatbefolyásoló rendszerrel megvalósítani. Az ERTMS technikája már részben kifejlesztett, azonban a felszerelés sok pénzbe kerül. Az ERTMS két oszlopon nyugszik: az ETCS, valamint a GSM-R rendszeren, amelyekrıl tájékoztatja a szerzı az olvasókat. d. árufuvarozás, interoperabilitás, ERTMS, vonatbefolyásolás, ETCS, GSM-R


1000VT12-06 A lepókhálózott dízelparadicsom. Új élet a magyar-szlovén vasúton / Németh G. Indóház 8.k. 6.sz. 2012. p. 12-15. á.12 T. MÁVDOK d. magyar-szlovén vonal, dízelmozdony, villamosítás, tehervonat, villamos mozdony, forgalomirányítás

1001VT12-06 A vasúti pálya mellé telepített monitoring rendszerek fontossága és felhasználási lehetıségei. Wayside train monitoring systems on the move / Green, A. Int. railw. j. 51.k. 11.sz. 2011. p. 18-19. T. MÁVDOK A vasúti pálya mellé telepített monitoring rendszerek (WTMS) egyre fontosabb szerepet játszanak a vasúti pályák és a jármővek kármegelızésében, valamint a költségek optimalizálásában. A luzerni közlekedési múzeumban megrendezett nemzetközi konferencia fı témája a WTMS eszközök és rendszerek alkalmazásának bemutatása és az elvárások megfogalmazása volt. A legnagyobb hiányossága a jelenlegi alkalmazásoknak, hogy nem teszik lehetıvé az elhaladó vonatokról összegyőjtött adatok vasutak közötti adatcseréjét. Az integrált rendszerek közötti adatcserével javítható a jármőüzemeltetés hatékonysága és csökkenthetık a fajlagos költségek. A cikkben több vasút képviselıje is ismerteti a témával kapcsolatos álláspontját. d. monitoring, vonatfelügyelet, konferencia, adatcsere

1002VT12-06 Kísérleti projekt keretében telepítették az ETCS 3. szintjét a regionális vonalak számára Svédországban. ETCS Level 3 für regionale Strecken in Schweden. Pilotprojekt / Eschlbeck, R. Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 24-29. á.7 T. MÁVDOK A Västerdalsbanan vonalon Európában elsı alkalommal szereltek fel ETCS 3 szintő vonatbefolyásoló rendszert regionális vonalon. Az adott, 200 km hosszú, nem villamosított vonalszakaszon 6 állomás, 33 közúti keresztezıdés található. A napi 16 vonatos forgalmat, max. 100 km/h sebességgel 6 forgalmi szolgálattevı bonyolítja le. A vonalon nincs vonatbefolyásoló berendezés, de van GSM-R vonali mobiltelefon rendszer. Az


ETCS 3 rendszer kialakításával hét (pontokba szedett) célt kívánnak megvalósítani. A jármőoldalt illetıen valamennyi (az interoperabilitást biztosító) 2. szintő berendezéssel ellátott vontató jármő átalakítás nélkül üzemeltethetı az ETCS 3 szintő regionális vonalakon. A szerzı ismerteti a projekt idıbeli lefutását és pillanatnyi állását szakmai szempontok alapján. A rendszer teljes átadásáig a váltókat és a közúti keresztezıdéseket továbbra is a hagyományos módon kezelik, de az ETCS kijelzık már ott vannak a mozdonyvezetık elıtt. d. ETCS 3, vonatbefolyásolás, GSM-R, váltóállítás

1003VT12-06 Szimulációs modell és algoritmus vonatközlekedés szabályozására rendkívüli üzemi körülmények között. Simulation model and algorithm for train speed regulation in disturbed operating condition / Ding, Y. ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 10.sz. 2011. p. 386391. á.6 t.2 h.9 T. MÁVDOK A cikk részletesen vizsgálja a vonatok teljesítményét közlekedést zavaró üzemi körülmények esetében. Legkisebb energiaköltség és vonatkésés elérése érdekében az üzemirányításnál a konfliktust okozó területen elızetes utazást tartanak. Az optimális menetvonal létrehozásához a cikk vonatsebesség-szabályozást mutat be rendkívüli üzemi körülményeknél egyeztetett modellel és heurisztikus algoritmussal. A szimulációs eredmények azt mutatják, hogy a javasolt módszer segítségével az energiafogyasztás és a vonatkésések jelentısen csökkenthetık. d. menettulajdonság, teljesítmény, sebesség, energiafogyasztás, forgalomirányítás, szimuláció

1004VT12-06 Új szabályozás a ZLB (vonatbefolyásolásos üzem) és ESTW (elektronikus váltóállítás) közötti metszéspontra vonatkozóan. Neue Regeln für Schnittstellen zwischen ZLB und ESTW / Enders, D. H. Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 36-42. á.4 T. MÁVDOK A mőszaki-üzemi szolgálati átfedési pontokon a menetirányító (ESTW, BZ=üzemirányító

237


központ), a helyi vonatvezetı és vonatszemélyzet közötti állandó együttmőködést meg kell könnyíteni. Az vonatkozó szabályokat a Ril 436-hoz kiadott 4. sz. ismertetıben 2012. június 10-tıl vezetik be, melyet itt ismertet a szerzı. A szabályozás általános érvényő, nemcsak a DB vonalaira vonatkozik, hanem a nem szövetségi tulajdonban lévı vasútvonalakra is. Szabályozza a kezelési berendezések elhelyezésének, telepítésének szempontjait, valamint kezelését – többek között a – szakaszkulcs használatát. Külön hangsúlyt kapott a jelzésrendszer kialakításának és kijelzésének szabályozása. Külön szabályozást igényelt a vonatbefolyásoló rendszerrel ellátott szakaszra történı ráhajtás és kihajtás kérdése. Új szabályozást igényelt a zavarok kezelésére vonatkozó eljárás, mindenekelıtt a felelısség és illetékesség szempontjából. d. vonatbefolyásolás, biztosítóberendezés, szabályozás, üzemeltetés


5.5 Vasút és más közlekedési ágak kapcsolata 1005VT12-06 A szárazföldi közlekedésben jelentıs potenciál található. Landbridge study finds significant potential / Sellnick, O. Railw. gaz. int. 167.k. 12.sz. 2011. p. 30-32. á.3 T. MÁVDOK Az UIC által vezetett legújabb vizsgálat szerint a Távol-Kelet és Európa között mintegy 1 millió zárt konténert szállítanak évente vasúton. A szerzı közölte, hogy a vizsgálat folyik annak érdekében, hogy tanulmányozzák az fuvarozási idıt, a megbízhatóságot a határkérdéseket, stb. A nagytávolságú konténerszállítás nem új tevékenység, hiszen az 1980-as években majdnem 200 000 zárt konténert szállítottak Európa és Japán között a transzszibériai vasúton keresztül. A tengeri szállítás konkurenciája következtében azonban a vasúti szállítás összeomlott. Az utóbbi idıben az Orosz Vasutak, a Kínai Vasúti Minisztérium, a Német Vasutak és speciális üzemeltetık erıfeszítéseket tesznek a vasúti szállítás újraélesztése érdekében. d. konténeres fuvarozás, árufuvarozás, Távol238


Kelet, Európa

1006VT12-06 Tengeri kikötıi háttérközlekedés: új vágányok a konténerdugók ellen. Áruszállítási kapacitás növelése a Hamburg-Hannover vonalon, Lüneburgnál. Seehafenhinterlandverkehr: Neue Gleise gegen den Container-Stau. Erhöhung der Güterverkehrskapazitäten zwischen Hamburg und Hannover – die Ausbaustrecke Stelle – Lüneburg / Block, R. Güterbahnen 10.k. 4.sz. 2011. p. 20-25. á.10 T. MÁVDOK Hamburg hanzaváros Lüneburgon, Uelzenen és Cellén keresztül az alsó-szászországi Hannover tartományi fıvárossal összekötı észak-déli fı közlekedési útvonal ma a legjobban leterhelt fıszakaszokhoz tartozik a DB hálózatán. Hogy a jövıbeli követelményeknek megfeleljenek, sürgısen bıvíteni kell a kapacitást. Egy rövid történeti áttekintés után a szerzı rátér az útvonal bemutatására. Az észak-déli fı közlekedési útvonal árufuvarozását döntıen a hamburgi kikötı jellemzi. A tengeri kikötı Németország gazdasága számára különös jelentıséggel bír. A hamburgi kikötın át az árukat egészen Oroszországig, de közép- és kelet-európai államokba is exportálják, illetve importálják. Ugyanakkor a szövetségi államok függnek a hamburgi kikötıbe vezetı közlekedési infrastruktúrától. A forgalom további részletezése után a szerzı bemutatja többek között a Maschen rendezı-pályaudvar modernizálását, a Stelle-Lüneburg szakasz kiépítését, illetve az Uelzenig történı további kiépítés részleteit is. d. konténeres fuvarozás, árufuvarozás, kikötıi vasút, rendezı pályaudvar


6

A VASÚT FEJLİDÉSI IRÁNYAI

6.1 A mőszaki fejlıdés általános kérdései 1007VT12-06 Az együttmőködés új távlatokat nyithat a vasúti témájú alapkutatások területén. Can collaboration


bring a new dimension to rail research? / Barrow, K. Int. railw. j. 51.k. 12.sz. 2011. p. 20-21. á.1 T. MÁVDOK 2011 júliusában a legnagyobb európai vasúti szállítók közös nyilatkozatot írtak alá, melyben létrehozzák azt a közös technológiai kezdeményezést (JTI), melynek célja a vasúti alapkutatásokban való közös részvétel. Az Unife már évekkel ezelıtt kezdeményezte a közös kutatási rendszer megalkotását annak érdekében, hogy az ágazat hatékonyabban tudjon reagálni az egyes területeket érintı egyre szigorúbb elıírásokra, és az egyes társaságoknál folyó alkalmazásfejlesztés szabványosított keretek között történhessen meg. A JTI-hez hasonló összefogásra és közös kutatásra jó példa az EU támogatással létrehozott Clean Sky program, amely a légiközlekedéssel kapcsolatos alapkutatások területén tudott eredményeket felmutatni. d. kutatás-fejlesztés, vasúti közlekedés, együttmőködés

1008VT12-06 Nemzetközi kutatások és hazai alkalmazásuk / Orbán Z. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 67-69. á.4 T. MÁVDOK d. MÁV ZRt., nemzetközi kutatás, mérnöki létesítmény, kutatás-fejlesztés, UIC


6.2 Automatizálás, számítástechnika alkalmazása Más fejezetekben található tételek: 958, 959, 963, 977, 985, 993

6.3 A kerék-sín rendszer továbbfejlesztése 1009VT12-06 Rezgéscsillapító, rugalmas komponensek vizsgálata a vasúti felépítménynél. Prüfung von elastischen Komponenten zur Schwingungsminderung beim Eisenbahnoberbau / Stahl, W. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 12.sz. 2011. p. 33-39. á.10 h.12


T. MÁVDOK A "Rezgéscsillapítás a közlekedési utak környezetében" munkacsoport olyan szabályozást dolgoz ki, mely egységes vizsgálati eljárásokat alkalmaz a rugalmas pályaelemek vizsgálatára a villamostól a nagyvasúti alkalmazásokhoz. A vasúti felépítményben többféle rugalmas elemet építenek be a testrezgések és a belılük keletkezı másodlagos légrezgések csökkentésére, valamint a testrezgéseket elvezetı utakon ezen hatások minimalizálására. Ezek a rezgéscsillapítók többféle formában léteznek a sínalátétlemezektıl az ágyazati paplanokig, tömeg-rugó rendszerekig. A komponenseket laborvizsgálatoknak vetik alá, melyek a quasistatikus, dinamikus, környezeti, stb. hatásokat szimulálják. Az eredményeket az élettartamvizsgálatoknál különféle módon fejezik ki, különösen fontos az ágyazati modulban, rugóegyütthatóban történı kifejezés. A cél a felhasználási alkalmasság igazolása. A szerzı ismerteti mindazokat a méréseket, melyek e cél eléréséhez szükségesek. d. jármő-pálya kapcsolat, rezgéscsillapítás, rugalmas sínalátét

1010VT12-06 Zúzottkı ágyazatos felépítmény dinamikus méretezése. Dynamische Bemessung des Schotteroberbaus / Pahnke, U. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 12.sz. 2011. p. 40-48. á.11 h.4 T. MÁVDOK A nagysebességő pályaszakaszokon a zúzottkı ágyazat idı elıtti kopása indította a vasutakat arra, hogy a felépítményben keltett dinamikus rezgéseket vizsgálják. A legelterjedtebb felépítmény a zúzottkı ágyazatos, beton keresztaljas rendszer. A sebességfüggı felépítményi méretezéssel az idı elıtti kopás, illetve elhasználódás elkerülhetı. A szerzı összefoglalja a dinamikus ágyazati rezgésmérések elvi alapjait, számítási, értékelési módszereit. A számításokhoz ismerteti az alkalmazott számítási paraméterek körét, valamint a felépítmény közlekedési terhelésre adott reakcióinak lehetséges módozatait. Ezeket a módozatokat különbözı feltételek mellett külön is elemzi, így az extrém aljelmozdulást a módus által elfoglalt 1. frekvenciatartományban, majd a szabad 2. frekvenciatartományban. Az extrém vertikális

239


sínelmozdulással kapcsolt módozatokat a kerékpár-felépítmény rendszerben elemzi. A sín és az aljak extrém elmozdulásai rezonanciához vezetnek. A dinamikus felépítmény-méretezés kapcsán foglalkozik a kerék körhibáiból adódó rezonancia, valamint a hullámos kopás ("riffeln") kiváltotta rezonancia elkerülésével is. d. zúzottkı ágyazat, nagysebességő vonal, méretezés, felépítmény-méretezés, jármő-pálya kapcsolat, rezgés

Más fejezetekben található tételek: 884, 888, 939

6.4 Kerék nélküli rendszerek 1011VT12-06 Hídtervezés a mágnesvasút magyarországi szakaszán / Lengyel G. Sínek világa 54.k. 3-4.sz. 2012. p. 45-49. á.21 h.6 T. MÁVDOK d. vasúti híd, alépítmény, hídtervezés, Magyarország, mágneses lebegtetéső vasút, MAGLEV

7

RÖVID HÍREK

1012VT12-06 A CAF megnyerte elsı ausztrál tenderét, amely 57 darab háromkocsis motorvonat szállításáról szól az aucklandi elıvárosi közlekedés lebonyolítására : rövid hír. CAF enters Australasia with Auckland emu order Int. railw. j. 51.k. 11.sz. 2011. p. 10. á.1 T. MÁVDOK d. Ausztrália, jármőbeszerzés, motorvonat, CAF

1013VT12-06 A Cseh Vasút korszerősíti Prága központjában levı vasútállomását : rövid hír. Praha redevelopment Railw. gaz. int. 167.k. 12.sz. 2011. p. 49. T. MÁVDOK d. CD, állomáskorszerősítés, pályaudvarkorszerősítés, Prága

240


1014VT12-06 A müncheni repülıtér 2 termináljának bıvítésekor az utasok szállítását vezetı nélküli Innovia APM 300 szerelvényekkel oldják meg : rövid hír. Munich Airport to get Bombardier's INNOVIA automated people mover Eurotransp. 9.k. 6.sz. 2011. p. 9. á.1 T. MÁVDOK d. repülıtéri összeköttetés, vezetı nélküli jármő, München

1015VT12-06 A Plasser & Theurer APT 1500 R sínhegesztı robotja már teljesíti az új szigorúbb európai elıírásokat is : rövid hír. Robots in disguise Int. railw. j. 51.k. 12.sz. 2011. p. 39. á.1d. sínhegesztés, Plasser und Theurer, robot

1016VT12-06 A Rhätische Bahn személykocsikat szerez be az Albula-vonalra : rövid hír. Rhätische Bahn beschafft Reisezugwagen für Albulastrecke ZEVrail Glas. Ann. 135.k. 9.sz. 2011. p. 367. á.6 t.2 h.9 T. MÁVDOK d. személykocsi, jármőbeszerzés, RhB

1017VT12-06 A svéd Skanetrafiken helyi közlekedési operátor 160 km/h sebességre alkalmas Coradia Nordic X61 típusú villamos motorvonatokat szerez be az Alstomtól : rövid hír. Skanetrafiken buys more Alstom emus Int. railw. j. 51.k. 12.sz. 2011. p. 16. á.1 T. MÁVDOK d. jármőtervezés, Alstom, Svédország

1018VT12-06 Az Európai Bizottság vizsgálatokat végez a veszteségekkel küszködı BDZ átszervezésének lehetıségeirıl : rövid hír. EC to probe restructuring of Bulgarian State Railways Int. railw. j. 51.k. 12.sz. 2011. p. 10. á.1 T. MÁVDOK d. BDZ, átszervezés, szervezeti átalakítás, veszteség

1019VT12-06 Új elıvárosi vasútvonal megépítésének terveit dolgozták ki Hollandiában, amely Amsterdamot kapcsolná össze Almere-rel : rövid hír. New suburban



line proposed for Amsterdam Int. railw. j. 51.k. 11.sz. 2011. p. 12. á.1 T. MÁVDOK d. elıvárosi vasútvonal, tervezés, Hollandia

241

MUTATÓK BIBLIOGRÁFIÁK A bibliográfiák mutatójában a tájékoztató jelen füzetében feldolgozott - könyv /kivételesen kutatási jelentés vagy folyóirat-közlemény/ formájában kiadott önálló - bibliográfiák, - a 60-nál több irodalmi hivatkozást tartalmazó könyvek, - a 40-nél több irodalmi hivatkozást tartalmazó kutatási jelentések, - a 30-nál több irodalmi hivatkozást tartalmazó folyóiratcikkek, cikkgyőjtemény-cikkek és könyvben vagy idıszaki kiadványban megjelent, mőszaki tudományos tanácskozásokon elhangzott elıadások címét és a megfelelı információs tétel számát közöljük A fırészben az irodalomkutatások bibliográfiai adatai a következı szerkezetben jelennek meg: Az információs tétel száma Az irodalomkutatás címe: a mőfaj megjelölése rövidítve. ... p. h. ... Más dokumentumok bibliográfiai adatközlését illetıen lásd a használati útmutatót, illetve a megfelelı mőfaj mutatóját.

A 2011 októberében Gdanskban megrendezett TRAKO 2011 vasúti kiállítás újdonságai. 936 A közlekedési magatartással kapcsolatos tanulmányok rejtett elınyei – milyen következtetések vonhatók le a Mobilitás Németországban c. projekt számára? 853

TÁRGYMUTATÓ A tárgyszavakat követı számok az e füzetben közzétett tételek sorszámai 0udapest-Székesfehérvár vonal 925 390 sor. 947 abszorpció 949 acélszerkezet 877 adatcsere 1001 AGV 981 ágyazat nélküli felépítmény 913 akadálymentesítés 896 alacsony padlós jármő 936 alagútépítés 862, 906, 907, 920 alakváltozás 897 alátámasztás 895

242

alépítmény 888, 897, 922, 923, 926, 932, 934, 1011 Alföld 957 állagmegóvás 926 állami támogatás 982 állapot 889 állomáskorszerősítés 918, 1013 Alstom 947, 1017 aluljáró 925 aluljáró-építés 925 árammérés 954 árufuvarozás 873, 883, 884, 914, 959, 973, 989, 990, 992, 993, 994, 995, 996, 999, 1005, 1006 átalakítás 860, 874 átépítés 921, 927, 928, 930, 934 átjárhatóság 966 átszervezés 1018 Ausztrália 1012 Ausztria 864, 962 autóbusz-közlekedés 969 Balaton 986 Bangkok 956 bankkártya 978 Baross Gábor 865 BDZ 1018 Bécs 910 Bécs-Salzburg vonal 976 belföldi forgalom 984 Berlin 961 beruházás 864, 868, 904 biológiai WC 951 bioszőrı 951 biztosítóberendezés 960, 961, 1004 Budapest 852 Budapest-Esztergom vonal 904, 923 Bybdtee sor. 942 CAF 1012 CD 1013 centralizálás 975 CER 994 CIM 992 csavarozás 902 csiszológép 902, 916 Cummins 943 Dánia 980 DB AG 879 Dél-Amerika 914 Dél-Korea 932 Déli összekötı vasúti híd 926 Desiro 944 diagnosztika 887 digitális technika 965


díjfizetés 978 díjszabás-politika 981 dízelmotorvonat 955 dízelmozdony 986, 1000 Domino rendszer 960 Duna-híd 923, 926 e-ticket 977, 980, 982, 985 EDILON 895 együttmőködés 1007 elégedettség 990 elektronikus berendezés 977 elektronikus díjbeszedés 978 elektronikus kereskedelem 993 elektronikus menetjegy 977, 980, 982 elıvárosi közlekedés 869 elıvárosi vasútvonal 1019 energiaelnyelés 949 energiafogyasztás 952, 954, 1003 energiahasznosítás 955 engedélyezés 953, 998 ERTMS 965, 971, 999 ETCS 999 ETCS 2 962 ETCS 3 1002 étkezıkocsi 984 EU 878, 966 Európa 1005 expresszvonat 987 fejlesztés 872 fék 884 fékezési energia 955 felépítmény 888 felépítmény-fenntartás 914 felépítmény-méretezés 1010 felfüggesztés 939 felmérés 853 felsıvezeték-építés 920 felsıvezeték-fenntartás 902 felüljáró 933 finanszírozás 871, 883 Finnország 964 forgalmi szolgálattevı 879 forgalom 971 forgalomirányítás 967, 968, 997, 1000, 1003 forgalomnövekedés 968 forgalomszervezés 968, 969 forgalomszüneteltetés 972, 973 földalatti vasút 891 Franciaország 979, 988 Freiburg 970 fuvarozó 996 gazdasági hatás 861 gazdasági vasút 858 GSM-R 965, 999, 1002 gyalogos-aluljáró 927


gyorsvasút 983 GYSEV 905, 928, 930 GYSEV Cargo Zrt. 994 hajózás 852 hajtórendszer 948 Hannover-Berlin vonal 909 határmenti forgalom 973 határokon átmenı forgalom 998 híd 922 hídépítés 935 hídszerkezet 897, 933 hídszolgálat 922 hídtervezés 1011 hóeltakarító gép 915 Hollandia 1019 horganyzás 877 hımérsékleti hatás 897 HUNGRAIL 866, 868, 966, 971 infrastruktúra 861 infrastruktúra-fejlesztés 864 ingajárat 942 ingyenesség 979 Intercity 984 interoperabilitás 999 irányelv 967, 997 Japán 932 jármő-pálya kapcsolat 884, 888, 897, 939, 1009, 1010 jármőállomány 996 jármőbeszerzés 908, 937, 1012, 1016 jármőfejlesztés 938 jármőfenntartás 956 jármőgyártás 953 jármőkiállítás 936 jármőkölcsönzés 873 jármőtervezés 1017 jelfogó 960 jelzırendszer 964 jogszabály 875, 878 kapcsolószerkezet 949 Kápolnásnyék 925 karbantartás 914, 948, 956 károsanyag 885 keresztezés 933, 935 kétvágányúsítás 904 kiállítás 901, 991 kikötıi vasút 1006 Kína 859, 932, 983 King's Cross 919 kitérı 892 klimatizálás 952 kocsiszolgálat 957 kombinált forgalom 992 kompozit anyag 876 koncepció 863, 867

243


konferencia 851, 856, 860, 866, 868, 871, 875, 878, 880, 882, 890, 905, 938, 958, 971, 994, 995, 998, 1001 konténerátrakás 991 konténeres fuvarozás 1005, 1006 korrózió elleni védelem 877 korszerősítés 960 kölcsönhatás 894 környezetvédelem 871, 881, 882, 885, 938 közlekedésbiztonság 880 közlekedésfejlesztés 851, 852, 854, 868, 869 közlekedési folyosó 971 közlekedési koncepció 970 közlekedési rendszer 867 közlekedési szokás 853 közlekedéspolitika 855, 858, 860, 863, 865, 867, 960, 975, 987 közösségi közlekedés 851, 852, 854, 860, 871, 978 közút 935 közúti híd 933 KTI 880 kutatás-fejlesztés 917, 1007, 1008 lassújel 889 leányvállalat 996 LED 964 Lengyelország 900, 936, 973 London 918, 919, 978 Madrid 906 magántársaság 855 magánvasút 976 magasság 896 MAGLEV 1011 mágneses lebegtetéső vasút 1011 magyar-szlovén vonal 1000 Magyarország 854, 867, 889, 924, 960, 975, 987, 989, 1011 Mariazellerbahn 940 marógép 902 MÁV 927, 974 MÁV Csoport 942 MÁV ZRt. 887, 1008 MÁV-Gépészet Zrt. 953 MÁV-Start 984 MÁV-THERMIT Kft. 876 MÁV-Trakció Zrt. 998 megbízhatóság 956, 983 Mekka 937 mellékvonal 863 menetdíj 978, 979 menetidı-csökkentés 888, 907 menetjegy 985 menetjegy-értékesítés 985 menetrend 985 menettulajdonság 1003

244


mérés 887, 896 méretezés 1010 mérnöki létesítmény 903, 1008 Miskolc-Nyíregyháza vonal 931 mobiltelefon 985 monitoring 1001 Moszkva-Szentpétervár vonal 899 motorvonat 936, 937, 944, 1012 mozdony 941 mozgáskorlátozott személy 896 mozgó peron 893 mőanyag 876 München 968, 1014 mőtárgy 923, 927, 928, 933, 935 Nagy-Britannia 874 nagysebességő jármő 937 nagysebességő közlekedés 893, 900, 906 nagysebességő motorvonat 947 nagysebességő vonal 899, 909, 1010 nagysebességő vonal-építés 859, 862, 907, 908 navigációs rendszer 959 négyvágányú vonal 903 Németország 853, 870, 929, 950, 970, 982 Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztı Zrt., 890 Nemzeti Közlekedési Hatóság 875 nemzetközi fuvarozás 855 nemzetközi konferencia 994 nemzetközi kutatás 1008 normálnyomtáv 863, 906 NTV 981 Nürnberg-Fürth vonal 903 nyersanyag 914 Oroszország 932 OSzZsD 992 ÖBB 928 önmőködı kapcsolóberendezés 949 pálya-híd kölcsönhatás 894 pályaépítés 900, 901, 909, 910 pályaépítési technológia 911 pályafelújítás 900, 904, 905, 913 pályafelügyelet 892, 917 pályafenntartás 876, 899, 914 pályafenntartási gép 901, 902 pályaív 939 pályakorszerősítés 900 pályaszerkezet 888 pályaudvar 918 pályaudvar-korszerősítés 919, 1013 Pendolino 947 peron 893, 896 piaci részesedés 995 piaci verseny 870 Pilisvörösvár 904 Plasser und Theurer 1015 polimer 876


Prága 1013 privatizálás 873 rádió-távirányítás 967 ragasztás 895 Rail Cargo Hungaria 866, 990, 995 reaktiválás 973 regionális jármő 955 regionális közlekedés 970 rendezı pályaudvar 1006 repülıtéri összeköttetés 906, 1014 rezgés 1010 rezgéscsillapítás 910, 1009 RFID 977 RhB 1016 ROBEL 901, 902 robot 1015 Románia 912, 989 Rotterdam 891 RSSB 874 rugalmas sínalátét 1009 RZD 873, 899, 944, 996 S-Bahn 961, 968, 970 sebesség 1003 Siemens 944, 956 síncsiszolás 916 sínfeszültség 917 sínhegesztés 1015 sínleerısítés 895 sínszállítás 902 sínvizsgálat 917 Sopron-Szombathely-Szentgotthárd vonal 905 Spanyolország 907 Svédország 1017 Swietelsky Vasúttechnika Kft. 872, 930 szabályozás 866, 874, 878, 883, 967, 997, 1004 szabályozás, 875 szakképzés 879, 880 szállításirányítás 975 számítógépes biztonsági rendszer 963 Szaúd-Arábia 908 széles nyomtáv 906 személykocsi 936, 950, 952, 953, 1016 személyszállítás 856, 857, 870, 968, 972, 976, 981, 986, 987 szén-dioxid-kibocsátás 885 Szentendre 904 Szergej 986 szervezeti átalakítás 860, 866, 1018 szervezeti egység 922 Szibéria 886 szilárd pálya 909 szimuláció 1003 szintbeni keresztezıdés 930, 963 Szlovákia 972, 973


SZMGSZ 992 szolgáltatás 901 Szombathely 930 Talgo 937 Tango 946 Távol-Kelet 1005 technológia 887 tehervonat 1000 telekommunikáció 965 telematika 958, 959, 966 téli megbízhatóság 915 teljesítmény 983, 990, 1003 tengelykapcsoló 945 tengelyterhelés 888 termékismertetés 901 tervezés 921, 931, 933, 934, 1019 Tisza-híd 921 tolatómozdony 948 továbbképzés 879 történeti visszatekintés 865 törvény 856 Train Hungary Magánvasút Kft. 989 transzeurópai vasúti hálózat 966 tréning 866 TSI 966 UIC 1008 Ukrajna 857 ultrahangos vizsgálat 917 utasellátás 984 utasítás 874 utaskényelem 939 utastájékoztatás 958 útátjáró-biztosítás 963 őrszelvény 887 ütemes menetrend 988 ütközésbiztonság 946 Üzbegisztán 862 üzemeltetés 923, 1004 üzemeltetési költség 981 V43 sor. 942 vágány 895 vágányépítı gép 901 vágányfektetés 898 vállalatszervezés 855, 996 vállalkozás 872 váltó 898, 911, 913 váltóállítás 1002 vám 994 városi közlekedés 851, 881, 882, 891, 969 városi vasút 881 Varsó 869 vasútbiztonság 920, 959 vasútépítés 861, 872, 877, 895, 898, 899, 903, 906, 909, 912

245


vasútfejlesztés 857, 859, 864, 869, 890, 893, 899 vasúthálózat 889 vasúti híd 894, 897, 921, 922, 923, 924, 926, 931, 932, 934, 1011 vasúti közlekedés 855, 861, 878, 969, 987, 1007 vasúti közlekedés, 860 vasúti pálya 876, 887, 894, 897 vasúti törvény 868 vasúttársaság 857 vasúttörténet 863, 865, 886, 940, 974, 987 vasútvonal 886, 935 VDV 871 Velence 925 veszteség 1018 Vésztı 957 vezérlıkocsi 942 vezérlırendszer 958 vezetı nélküli jármő 1014 viadukt 907, 929 vidékfejlesztés 861 világháború 974 villamos 936, 946 villamos energia 954 villamos mozdony 940, 1000 villamosítás 1000 villamosközlekedés 891, 979 villamosvonal 910 visszajelzés 990 viteldíj 978, 979 vonalbezárás 972, 973 vonalépítés 891 vonalhálózat 927 vonalkód 977 vonalkorszerősítés 904, 905 vonalmegszüntetés 858, 863 vonatbefolyásolás 961, 999, 1002, 1004 vonatfelügyelet 1001 vonatrádió 967 vontatási energia 954 vontatási szolgálat 957 vontatójármő 936, 941, 943, 998 vontatómotor 943 Vossloh 916 WC 951 zaj elleni védelem 883, 898, 910 zajcsökkentés 883, 884 zöld sín 881, 882 zúzottkı ágyazat 1010

246


ÖVIDÍTÉSEK ÉS JELEK JEGYZÉKE E jegyzék a bibliográfiai tételekben leggyakrabban elıforduló rövidítéseket és jeleket tartalmazza. Nem tartalmazza az országneveknek a kiadványban alkalmazott kétjegyő betőkódjait (az MSZ 3410-83 alapján), a magyar idıszaki kiadványok címrövidítéseit (az MSZ 3404-86 alapján), a külföldi kiadványok címrövidítéseit (az International list of periodical title word abbreviations c. jegyzék alapján), valamint közhasználatú rövidítéseket. Az idıszaki kiadványok címrövidítése szabványos, a rövidítések felismerhetık. E jegyzék az MSZ 3432-85 jelő, Szavak és szókapcsolatok rövidítése a bibliográfiai leírásban c. szabvány alapján készült. A szabványban nem szereplı, illetve az abban megadottnál erısebben rövidített rövidítéseket *-gal jelöltük. A jegyzék általában az alapszavakat tartalmazza. A képzett szót és a ragozott alakot ugyanúgy rövidítjük, mint az alapszó egyes szám alanyesetben álló alakját. á.* ágaz. akad. alapkut. alk. B (bef. kut. rövidítés után)

bef. bibliogr. Bp. c. cikkgyőjt. d.* df. dissz. dokf. ea. encikl. évkv. F. fejl.* ff. flrt.* Fsz. gkv.* gymismert.* gymkat.* győjt. h.* haszn.uts.* irod. kut. ismterjf.* jel. k.* K. kat. kézikv.* kiad. kiadv. kiv. klny.

Ábra ágazati akadémia alapkutatás alkalmazott a kutatás eredménye szellemi tulajdon (know-how) megállapodás szerint, térítés ellenében beszerezhetı a kutatóhelytıl vagy a kutatás megrendelıjétıl befejezett bibliográfia Budapest címő cikkgyőjtemény deszkriptor, tárgyszó diafilm disszertáció dokumentumfilm elıadás enciklopédia évkönyv fordítás fejlesztés fekete-fehér feliratos a fordítás száma gépkönyv gyártmányismertetı gyártmánykatalógus győjtemény hivatkozás használati utasítás irodalomkutatás ismeretterjesztı film jelentés kötet, évfolyam kiadó katalógus kézikönyv kiadás kiadvány kivonat különlenyomat

kong.*

közp. klsz.* kut. kutf.* kuth.* kv. kvt. mell. mf. monogr. mősz. népsz. nk. nszm.* ny.* Nytsz.A* Nytsz.R*

oktf.* összefogl. p. propf.* prosp. r. részjel.* részl.* sor. sz. szabad. szabv.* szín. t.* T. tájf. tankv. terv. Tmsz.* tud. váll.

kongresszus (valamennyi mőszaki-tudományos tanácskozás elıadásának megjelölésére) központ különszám kutatómunka, kutatás kutatófilm kutatóhely könyv könyvtár melléklet mikrofilm monográfia mőszaki népszerősítı nemzetközi nemzetközi szervezet munkadokumentuma nyelvő nyilvántartási szám az adatszolgáltatónál nyilvántartási szám a dokumentumot nyilvántartó rendszerben oktatófilm összefoglaló oldal propagandafilm prospektus rész részjelentés részlet sorozat szám szabadalom szabvány színes táblázat található (lelıhely) tájékoztató film tankönyv tervezet témaszám tudományos vállalat

247

A KÖNYVTÁR SZAKIRODALMI SZOLGÁLTATÁSAI

Folyamatos szolgáltatásaink: - "VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ" c. referáló lap, amely a hazai és külföldi vasúti szakirodalomból (könyvek, folyóiratcikkek, fordítások, kutatási jelentések, szabványok) nyújt folyamatos tájékoztatást. Évente kb. 1500-2000 tételt tartalmaz.

- TÉMAFIGYELÉS, SZELEKTÁLT INFORMÁCIÓSZOLGÁLTATÁS Ha néhány ismérvvel (tárgyszóval) leírja a kívánt témát (témakört), közli nevét és szolgálati helyét, akkor havonta megküldjük Önnek az igényelt témakörben megjelent legfrissebb publikációkról szóló leírást és ismertetést.

Eseti, de bármikor igényelhetı szolgáltatások: - IRODALOMKUTATÁS Induló fejlesztéseknél, kutatásoknál egy-egy téma szakirodalmi ellátottságát feltárjuk, azaz visszamenılegesen kikeressük adatbázisunkból a vonatkozó szakirodalmat. Automatizált könyvtári rendszerünk alapja az a győjtemény, amely könyvtárunkban megtalálható és a vasúti közlekedés témakörében egyedülálló az országban. - ON-LINE KERESÉST végzünk, illetve szervezünk nemzetközi adatbázisokból térítés ellenében.

Rendszeres szolgáltatásaink: Könyvtárunk hétfın, kedden, csütörtökön 8-16 óra között, szerdán 8-18 óra között, pénteken 13 óráig várja az érdeklıdıket. Olvasótermi olvasásra, kölcsönzésre, számítógépes keresésre, másolásra van lehetıség. Szolgáltatásaink a MÁV Zrt. intézményeinek és dolgozóinak ingyenesek. Külsı érdeklıdıknek csak térítés ellenében tudunk szolgáltatást végezni. Várjuk megrendeléseiket!

Címünk: MÁV Zrt. VMMSzK Dokumentációs Központ és Könyvtár 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Telefon: 511-2438

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

Recommend Documents