VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

2012. FEBRUÁR 30. ÉVF.

2

HU ISSN 0231-0767

Közreadja

a MÁV ZRt. VASÚTI MÉRNÖKI ÉS MÉRÉSÜGYI SZOLGÁLTATÓ KÖZPONT 1045 Budapest, Elem u. 5-7. Telefon: 511-24-76

A szakirodalmi tájékoztató a vasúti személy- és áruszállítás, pályaépítés és biztosítóberendezések témáiban megjelenı, a MÁV Zrt. Könyvtárában hozzáférhetı legjelentısebb idegen nyelvő és hazai forrásanyagok (folyóiratok, tudományos konferenciák közleményei, könyvek, nemzetközi szervezetek munkadokumentumai, szabványok stb.) annotációinak és címfordításainak formájában friss tájékoztatást ad a szakterület tudományos, ipari és gazdasági közleményeirıl. Mutatói retrospektív információkeresést is lehetıvé tesznek. A tájékoztatóban közölt bibliográfiai tételeket a szakterületen nagy gyakorlattal és széles körő nyelvismerettel rendelkezı szakemberek állítják elı, figyelemmel kísérve a szakterület dokumentumai mellett a határterületek irodalmát is. Fıszerkesztı MALATINSZKY SÁNDOR Szakszerkesztı CZIEGLER MÁRIA

Megjelenik havonta Elıfizetési díj egy évre: 12600 Ft Elıfizethetı a MÁV Dokumentációs Központ és Könyvtárban 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60.

Kiadja a MÁV Zrt. VASÚTI MÉRNÖKI ÉS MÉRÉSÜGYI KÖZPONT A kiadásért felel: Dr. Csiba József igazgató Készült a MÁV Dokumentációs Központ és Könyvtárban Engedélyszám: 5205/1961

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ 2012. február 30. évf. 02. sz. HU ISSN 0231-0767

TARTALOM (REFERÁTUMOK TÉMA SZERINTI BESOROLÁSA)

1

I R Á N Y Í T Á S , G A Z D Á L K O D Á S É S S Z E R V E Z É S ........................................... 49 1.1 Közlekedéspolitika és vasútfejlesztés ........................................................................................ 49 1.2 Gazdasági, piaci és pénzügyi kérdések; díjszabások ................................................................. 50 1.3 Vezetés, szervezés, anyaggazdálkodás, anyagvizsgálat............................................................. 51 1.4 Munkaügyi és szociális kérdések; munkavédelem, munkaegészségügy.................................... 52 1.5 Vasúti környezet és környezetvédelem...................................................................................... 53 2 V A S Ú T I P Á L Y A ................................................................................................................. 54 2.1 Általános kérdések ..................................................................................................................... 54 2.2 Vasúti pálya részei ..................................................................................................................... 55 2.3 Vasúti pálya építése ................................................................................................................... 57 2.4 Vasúti pálya fenntartása ............................................................................................................. 58 2.5 Állomások, pályaudvarok .......................................................................................................... 60 2.6 Vasúti mőtárgyak, alagutak és magasépítmények...................................................................... 61 3 V A S Ú T I J Á R M Ő V E K ....................................................................................................... 62 3.1 Általános kérdések ..................................................................................................................... 62 3.2 Jármő- és vonatfutás mechanikája ............................................................................................. 64 3.3 Vontató jármővek és szerkezeti elemeik.................................................................................... 64 3.4 Vontatott jármővek és szerkezeti elemeik.................................................................................. 67 3.5 Vontatási energiagazdálkodás.................................................................................................... 68 3.6 Jármővek fenntartása.................................................................................................................. 69 3.7 Vontatási telepek és üzemük...................................................................................................... 69 4 B I Z T O S Í T Ó B E R E N D E Z É S E K É S H Í R K Ö Z L É S .............................................. 69 4.1 Általános és szervezési kérdések ............................................................................................... 69 4.3 Távközlés ................................................................................................................................... 72 5 S Z E M É L Y S Z Á L L Í T Á S , Á R U F U V A R O Z Á S , V A S Ú T I F O R G A L O M ... 72 5.1 A szállítás szervezése és irányítása ............................................................................................ 72 5.2 Utasszállítás ............................................................................................................................... 73 5.3 Áruszállítás és -rakodás ............................................................................................................. 73 5.4 Forgalomirányítás ...................................................................................................................... 74 5.5 Vasút és más közlekedési ágak kapcsolata ................................................................................ 75 6 A V A S Ú T F E J L İ D É S I I R Á N Y A I ............................................................................ 76 6.1 A mőszaki fejlıdés általános kérdései ....................................................................................... 76 6.2 Automatizálás, számítástechnika alkalmazása........................................................................... 76 6.3 A kerék-sín rendszer továbbfejlesztése...................................................................................... 77 6.4 Kerék nélküli rendszerek ........................................................................................................... 78 7 R Ö V I D H Í R E K ..................................................................................................................... 78 MUTATÓK ........................................................................................................................................... 80 RÖVIDÍTÉSEK ÉS JELEK JEGYZÉKE ............................................................................................. 85 A KIADVÁNY HASZNÁLATI ÚTMUTATÓJÁT LÁSD E LAP HÁTOLDALÁN!

47

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ A tájékoztató segítségével az olvasó rendszeresen figyelemmel kísérheti a szakterület információit. A mutatók segítségével szőkebb témakörök és a források mőfaja szerint is megtalálhatja a megfelelı dokumentumokat. Mindezek alapján az olvasó számára érdekes dokumentumok a MÁV Zrt. Könyvtárától kérhetık. A könyvek, döntvények, már elkészült fordítások stb. kölcsönözhetık. Folyóiratokat nem kölcsönzünk, de a folyóiratcikkekrıl másolatot szolgáltatunk. A cikkek fordításának megrendelését a 36/2007. (MÁV. Ért. 38.) Jog sz. utasítás szerint lehet intézni. A tájékoztató fı részében a feldolgozott dokumentumok bibliográfiai adatait, és - szükség, illetve lehetıség szerint - rövid kivonatát (referátumát) tartalmazó tételek találhatók, tematikus csoportosításban. A több fejezet témáját érintı tételeket a megfelelı fejezetekben elhelyezett utalások teszik az összes érintett téma szerint hozzáférhetıvé. A tájékoztató fı részéhez csatlakoznak a mutatók. A tájékoztató használatát, illetıleg a tételek fontosabb adatelemeit az alábbi, folyóiratcikkrıl készült referátum példáján mutatjuk be: A tétel száma. Erre hivatkozik a tárgy-, ill. mőfaj szerinti mutató, és ezt kell megadni a megrendelıkártyákon

A folyóirat címének rövidítése

A feldolgozott dokumentum(cikk) magyar címe (értelmezı fordítása) Szerzı(k) neve

A cikk eredeti címe

A cikkben hivatkozott források száma

2763VT01-01 Az UIC új sínhiba-katalógusa. Der neue Schienen fehlerkatalog der UIC / Heyder, R.. Eisenb.ing. 52.k. 9.sz. 2001. p. 94-101. á.5 t.1 h.8

A dokumentum lelıhelye

T. MÁVDOK A cikket tartalmazó dokumentum (folyóirat) bibliográfiai adatai

Az UIC új katalógusa egységes rendszert definiál a sínhibák leírására, ismerteti a sínhiba megállapításának eszközeit és az elhárítás lehetséges megoldásait. A cikk a katalógusban szereplı legfontosabb hibákat ismerteti a szerzı, utalva egyben az elhárításhoz szükséges intézkedésekre, ezzel megnövelve a vasúti sínek élettartamát. d. UIC, sínhiba, katalógus

A dokumentum témáját jellemzı tárgyszavak (deszkriptorok)

A cikk dokumentumon belüli helyét, ill. terjedelmét megjelölı oldalszám(ok) (pagina)

A tartalom rövid összefoglalása (referátum). Egyes esetekben elmarad, vagy rövid magyarázó szöveg (annotáció) helyettesíti

Az egyéb dokumentumokról tájékoztató tételek bibliográfiai adatainak köre értelemszerően eltérı. Ezek bibliográfiai leírásának mintáját lásd a megfelelı mőfaj mutatójánál. E tételek magyar címe után jelezzük a feldolgozott dokumentum mőfaját. Meghatározott, szőkebb témához tartozó dokumentumok keresésekor célszerő a tárgymutatóban található, a témát legjobban leíró tárgyszavakból kiindulni, amelyek azokra a tételekre utalnak, amelyek a megfelelı tárgykörrel foglalkoznak. A kiadványban használt rövidítések és jelek magyarázatát lásd a mutatók végén.

48

REFERÁTUMOK ÉS BIBLIOGRÁFIAI TÉTELEK A KÜLFÖLDI ÉS HAZAI SZAKIRODALOMBÓL

Tételszám: 214 - 388

1 IRÁNYÍTÁS, GAZDÁLKODÁS ÉS SZERVEZÉS 1.1 Közlekedéspolitika és vasútfejlesztés 214VT12-02 A transzeurópai vasúti hálózatok harmonizációja. Harmonisierung des transeuropäischen Eisenbahnnetzes / Meyer zu Hörste, M. Int. Verk.wesen 63.k. 5.sz. 2011. p. 66-68. á.2 t.1 h.4 T. MÁVDOK Az európai vasúti közlekedés fejlıdése során az egyes államok különbözı vasúti rendszereit kötötték össze. Az Európai Unió által szorgalmazott egységes vasúti térség kialakítása szükségessé tette az egyes nemzeti vasúti elıírások egységes, a teljes Európai Uniót lefedı szabályozását. Az európai vasúti rendszerek interoperabilitását szabályozó 2008/57. sz. EK-irányelv alapján számos vasúti szakterületre került kidolgozásra interoperabilitási mőszaki szabvány (TSI). A cikk átfogó képet nyújt a TSI-krıl. d. vasútpolitika, EU, TSI, interoperabilitás

215VT12-02 A vasút lehetıségei 2025-ig. Perspektiven für die Eisenbahn bis 2025 / Reinhold, T., Kasperkovitz, G. Int. Verk.wesen 63.k. 4.sz. 2011. p. 72-74. á.3 h.2 T. MÁVDOK A német vasúti közlekedés 2025-ig tartó fejlıdését meghatározó tényezık: a gazdasági növekedés, a társadalmi változások és a vasúthoz való állami hozzáállás. A személyközlekedésben az elkövetkezı 25 évre vonatkozóan nem várható csak 4-9% közötti teljesítménynövekedés a 2009-es helyzethez képest, amiben a vasúti személyszállítás részaránya 9-13% közötti. Az áruszállítási teljesítményben jelentısebb növekedést várnak, ez elérheti a 30-60%-ot is, amiben a vasút piaci részaránya 13-21%-ra változhat. A vasút részarányának növeléséhez elengedhetetlen, hogy az állam szolgáltatások

megrendelésével és infrastruktúra-fejlesztéssel támogassa a vasúti közlekedést. d. Németország, közlekedéspolitika, teljesítménynövelés, személyszállítás, árufuvarozás

216VT12-02 Az integrált közlekedési koncepciók részei. Ansätze integrierter Verkehrskonzepte / Shi, Y., Mnich, P. Int. Verk.wesen 63.k. 4.sz. 2011. p. 80-83. á.5 t.3 h.9 T. MÁVDOK Kínában a légi- és a vasúti közlekedés iránti igény világosan nem választható szét. A nagy utazási távolságokból adódóan mind a légi-, mind a vasúti közlekedésnek nagy jelentısége van. A nagysebességő vasúti hálózat kiépülésével számos viszonylaton a vasút versenyképessé vált a légi közlekedéssel. A verseny helyett a növekvı utazási igények kielégítésére a két személyszállítási alágazat összefogására van szükség. A vasúti közlekedés segíthet a repülıterek vonzáskörzetének a kiterjesztésében is. d. Kína, közlekedésfejlesztés, légi közlekedés, vasúti közlekedés, közlekedési ágak közötti együttmőködés

217VT12-02 Az osztrák vasúti infrastruktúra 2011-2016 közötti kiépítési terve. Ausbauplan 2011-2016 für die österreichischen Bahninfrastruktur / Dressler, Th. Elektr. Bahnen 109.k. 8.sz. 2011. p. 384-396. á.27 t.7 h.4 T. MÁVDOK Az osztrák közlekedési miniszter Doris Bures 2010 végén bemutatta az osztrák közlekedési infrastruktúra 2011-2016 közötti fejlesztési tervét. A gazdaságnak szüksége van egy környezetbarát, teljesítıképes közlekedési hálózatra. A gazdasági növekedés és a munkahelyek közvetlenül összefüggnek egy jól kiépített infrastruktúrával. Az érezhetı takarékosság ellenére a beruházások rekord nagyságúak. Az aktuális közlekedési elırejelzésbe Ausztriára vonatkozóan

49

30. évf. 2.sz. 2012. február

belekalkulálták a gazdasági válság hatásait. A gazdasági és pénzügyi válság 2025-ig fékezi a közlekedési volumen növekedését, a személyszállításban kevésbé erısen, mint az árufuvarozásban. d. Ausztria, közlekedésfejlesztés

218VT12-02 Budapest vasúti közlekedésének fejlesztése. Összehangolt fejlesztési terv. 2.r. / Kálmán L. Sínek világa 54.k. 1.sz. 2012. p. 2-7. á.4 h.13 T. MÁVDOK d. Budapest, vasúti közlekedés, közlekedésfejlesztés, elıvárosi közlekedés, pályakapacitás

219VT12-02 Hosszú távú stratégiai együttmőködést kötött a MÁV és az ÖBB Vasutas mag. 62.k. 1.sz. 2012. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV, ÖBB, együttmőködés

220VT12-02 Mi mennyi a mellékvonalon? Mi indokolta a mellékvonali személyszállítás szüneteltetését? / Danka L. Sínek világa 54.k. 1.sz. 2012. p. 19-23. á.2 t.2 h.4 T. MÁVDOK d. mellékvonal, forgalomszüneteltetés, költségelemzés

221VT12-02 Új közszolgáltatási modell a fıvárosban. Andó Gergely interjúja Vitézy Dáviddal / Andó G. M. közl. 20.k. 3.sz. 2012. p. 6-7. á.1 T. MÁVDOK d. közszolgáltatás, modell, közlekedésszervezés, Budapest, Budapesti Közlekedési Központ, EU

Más fejezetekben található tételek: 347, 364

1.2 Gazdasági, piaci és pénzügyi kérdések; díjszabások 222VT12-02 A tajvani nagysebességő vasút (THSRC) mőködése során elıször ért el nyereséget. Taiwan back on track / Smith, G. Int. railw. j. 51.k. 10.sz. 2011. p. 37-40. á.4 50

Vasúti közlekedési szakirodalmi tájékoztató

T. MÁVDOK d. nagysebességő közlekedés, Tajvan, eredményesség

223VT12-02 A vasúti piac fejlesztése Nyugat-Európában és az Egyesült Államokban. Entwicklung des Bahnmarktes in Westeuropa und in den USA / Schmitz, B. Elektr. Bahnen 109.k. 11.sz. 2011. p. 577-581. á.6 T. MÁVDOK Nyugat-Európában és Észak-Amerika vasútjait összehasonlítva lényeges különbségek figyelhetık meg mind a felépítésben, mind a jellemzıkben és a piaci elvárásokban is. 2010 ıszén a Siemens elıször kapott megbízást az Egyesült Államokban villamos mozdonyok szállítására. Az Amtrak 70 mozdonyt rendelt 468 millió USD értékben. 2013-ban kezdik szállítani az új mozdonyokat, amelyek az eddigi egyetlen nagysebességő vonalon, Boston és Washington között kerülnek üzembe helyezésre. Az Amtrak a következı 14 évben a teljes vontatójármő flottáját felújítja. 2009 végétıl 2011 elejéig a Bombardier Transportation 36 kétfrekvenciás mozdonyt szállított 300 millió USD értékben a New Jersey Transit Corporation számára. d. jármőbeszerzés, Észak-Amerika, NyugatEurópa, piac

224VT12-02 Alternatív vasúti eljutási lehetıség London és Párizs között. Crossing the Channel without Eurostar / Haydock, D., Yearsley, A. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 32-36. á.5 t.5 T. MÁVDOK A Csatorna-alagúton át London és Párizs között közvetlen vasúti összeköttetést biztosító Eurostar vonatok viteldíja meglehetısen drága, ha nem sikerül megszerezni az akciós jegyeket. A cikk megvizsgálja milyen módon, mennyiért és mennyi idı alatt lehet eljutni alternatív módon Londonból Párizsba a Dover és Calais közötti kompátkeléssel, ismertetve a menetrendeket és az utazási tapasztalatokat is. d. London-Párizs viszonylat, Csatorna-alagút, személyszállítás, menetidı, menetjegy, díjszabás, komp


225VT12-02 Csıdhelyzetbe került az olasz Arenaways magánvasút. Arenaways in receivership / Cacozza, M., Vosman, Q. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 7. á.1 T. MÁVDOK Csıdhelyzetbe jutott a 2009 novemberében alapított Arenaways, Olaszország elsı személyszállító magántársasága, mely tevékenységét fıként Torino környékén végezte. A 2010-es indulást követıen a közlekedési minisztérium és az FS megakadályozta, hogy a legjövedelmezıbbnek ígérkezı Torino-Milánó útvonalon a vonatok a közbensı állomásokon utasokat vegyenek fel. Ennek következtében augusztustól a járatokat meg kellett szüntetnie a vasúttársaságnak. d. Arenaways, csıd, személyszállítás, magánvasút

226VT12-02 Változó pályahasználati díjak – a futómő innováció motorja? Variable Streckenbenutzugsgebühren – Motor für Fahrwerksinnovationen / Kampfer, B.-O. Eisenb.ing. 62.k. 10.sz. 2011. p. 38-43. á.9 h.16 T. MÁVDOK A legtöbb európai országban a vasúttársaságokat két részre bontották. Ezáltal lehetıvé vált a verseny a különbözı vasúttársaságok között ugyanazon a vasúti pályán, valamint javulhat a vasút versenyképessége más közlekedési módokkal szemben. Az új rendszer hátránya, hogy a különbözı társaságok saját költségeik optimumát tartják szem elıtt, és nem törekednek az egész vasúti rendszer optimumának elérésére. Ez a szemlélet tükrözıdik vissza, amikor egy vasúttársaság drágább jármőveket szerez be, ami csökkenti az infrastruktúra-költséget, de ebbıl nem lesz elınye a társaságnak. d. pályahasználati díj, versenyképesség

Más fejezetekben található tételek: 249, 290, 296, 349, 363

1.3 Vezetés, szervezés, anyaggazdálkodás, anyagvizsgálat 227VT12-02 A geoszintetikus anyagok néhány tulajdonsága. O nekotorykh svojjstvakh geosinteticheskikh materialov /


Kulikov, V. G. Put' put. khoz. 6.sz. 2011. p. 30-31. T. MÁVDOK d. geoszintetikus anyag, anyagszerkezet, pályaépítés

228VT12-02 A vasúti forgalom új szervezete Franciaországban. Une nouvelle organisation de la circulation ferroviaire en France / Bertrand, A.-H., Pinton, F. Rev. gén. chem. fer 207.sz. 2011.07-08. p. 611. á.4 T. MÁVDOK Az SNCF szállítási és forgalomirányítási szolgálatának igazgatója lezárta az átalakulási folyamatot, ami 2009. december 8-i törvény nyomán vált szükségessé, és amelynek révén az SNCF eszközeit és forrásait az üzemeltetés egy független igazgatóságának, a Vasútforgalmi Igazgatóságnak (DCF) a keretében összpontosítják. Ez az igazgatóság viszonylag gyorsan megalakult, és már egy éve mőködik. Az átalakításnak számos pozitív eleme megmutatkozik. Technikai szinten a központi igazgatóság a saját létesítményeivel rövid, közvetlen és hatékony vezérlést tud megvalósítani. d. Franciaország, SNCF, forgalomirányítás, vállalatszervezés

229VT12-02 Az egységes svéd közlekedési hatóság, a Trafikverket létrejötte óta javult a vasúti közlekedés hatékonysága. Trafikverket aims for peak performance / Barrow, K. Int. railw. j. 51.k. 10.sz. 2011. p. 20-22. á.2 T. MÁVDOK d. közlekedési hálózat, Svédország

230VT12-02 Az Europorte 2 vasúttársaság. Europorte: putting the pieces together / Haydock, D. Today's railw. 187.sz. 2011.07. p. 22-28. á.11 t.4 T. MÁVDOK A Csatorna-alagút megnyitását követıen teljes mértékben megszőnt a tengeri vasúti áruforgalom Anglia és Franciaország között. Az alagúton keresztül történı vasúti áruszállítási piac megnyitását követıen az Eurotunnel megalakította saját árufuvarozó vasúttársaságát Europorte 2 néven, amely elıször csak az alagút vontatási kiszolgálásával

51


foglalkozott, késıbb francia és brit vasúttársaságok felvásárlásával európai fuvarozó céggé fejlıdött. d. vasúttársaság, Europorte 2, árufuvarozás, Csatorna-alagút

231VT12-02 Hivatali felelısség a vasút általi közvetlen megbízás ellenére? Amtshaftung trotz Direktbeauftragung durch die Bahn? / Dieckert, U. Eisenb.ing. 62.k. 10.sz. 2011. p. 19-22. T. MÁVDOK A szerzı a vasútépítés területén érvényben lévı építéstechnikai tanúsítványok szakértıinek, vizsgáztatóival polgári jogi felelısségével foglalkozik. Ismeretes, hogy a vasútépítésben az építés felügyeleti eljárásokat a VV Bau 2009-ben újraszabályozták (úgynevezett "módosított építésfelügyelet"). Ezzel a Szövetségi Vasúti Hivatal (EisenbahnBundesamt, EBA) által elismert szakértı az építéstechnikai tanúsítványokra a jövıben a vasúttól közvetlenül kaphat megbízást. Ez az új szabályozás felveti a vitákat a polgárjogi felelısségrıl. A VV Bau egyébként nem törvény, hanem az EBA egy igazgatósági elıírása. d. felelısség, jog, szakértıi vélemény, felügyelet

232VT12-02 Indul az egységes iratkezelés és dokumentum menedzsment Vasutas mag. 62.k. 1.sz. 2012. p. 24. á.1 T. MÁVDOK d. DMS, iratkezelés, elektronikus dokumentum

233VT12-02 Kıvári Zsolt, a MÁVSTART Zrt. vezérigazgatója: "Csapatjátékosnak tartom magam" / Gaál P. Vasutas mag. 62.k. 1.sz. 2012. p. 6-7. á.2 T. MÁVDOK d. MÁV-Start, stratégia, vezetés


1.4 Munkaügyi és szociális kérdések; munkavédelem, munkaegészségügy 234VT12-02 A figyelmeztetı jelzést adó lánc optimális elhelyezése. Optimierung der 52


Aufstellung feldseitiger Warnsignalgeberketten / Sauer, U. Eisenb.ing. 62.k. 9.sz. 2011. p. 20-24. á.12 h.9 T. MÁVDOK Az üzemi vágányon építési munkálatokat végzık figyelmeztetése a vonatközlekedés veszélyére akusztikai jelzéssel (hang) történik. Ennek technikai megoldása egy elektronikus figyelmeztetı jelzés (AWS), amely a közlekedı vonatokról önmőködıen aktivizálódik. Az UIC-Kodex 730-3 (Pkt. 4.8.2.8) szerint a figyelmeztetı hangjelzés sugárzását a vágány mellett megfelelıen biztosítani kell. Ez azt jelenti, hogy ki kell használni a figyelmeztetı jelzés iránykarakterisztikáit, és olyan elrendezést kell találni, amelynél biztonságos a munkát végzık figyelmeztetése, ugyanakkor a nem érintett környezet terhelése minimális. A figyelemztetı jelzést adó készülékek közül az ismertebbek a Zöllner cég WGH 95/0 és ZPW 120, valamint a Schweizer Electronic AW21/126 típusú. d. munkacsapat, figyelmeztetı jelzés, hangjelzés

235VT12-02 A vasúti tisztképzés 125 éve. 1.r. / Nagy E., Keszmann J. Sínek világa 54.k. 1.sz. 2012. p. 24-27. á.3 h.2 T. MÁVDOK d. vasúti tisztképzés, jubileum, szakképzés

236VT12-02 TSI SRT. Biztonság a vasúti alagutakban. A megvalósítás aspektusai az ÖBB Infrastruktur AG-nél. TSI SRT. Sicherheit in Eisenbahntunneln. Aspekte der Umsetzung bei der ÖBB Infrastruktur AG / Zierl, D. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 9.sz. 2011. p. 8486. á.3 T. MÁVDOK Az ÖBB Infrastruktur AG más közremőködıkkel közösen a mőszaki specifikációk értelmezési kérdéseirıl egy vizsgálati füzetet állított össze. Ez biztosítja az egységes eljárásmódot a TSI SRT megvalósításának folyamatában. A mőszaki irányelv az 1 km-nél hosszabb vasúti alagutakra vonatkozik, és messze túlmutat a nemzeti szabályozások körén. Azt az elvet követi, hogy az átépítési, felújítási és építési munkák során a mőszaki specifikációkkal mindenben konform helyzet alakuljon ki. Különösen fontosak a tőzvédelmi


specifikációk, melyek megfogalmazzák, hogy tőz esetén mikor lehetséges az önmentés, az utasok és a személyzet evakuálása, a mentıszolgálat beavatkozása anélkül, hogy az építmény beomlásának veszélye fennállna. Elıírást tartalmaz mindazokra a nem teherviselı, burkoló anyagokra nézve, amelyek a tőzben leválhatnak, ezeknek meg kell felelniük az építési szabvány elıírásainak. Az ÖBB vonalain több mint 300 alagút található, melyek közül néhány a vonalfelújítási munkák során korszerősítésre, átépítésre, felújításra kerül. Ezekre alkalmazni kell a TSI követelményeit. d. tőzvédelem, alagút, TSI, vasútbiztonság

237VT12-02 Újabb többletkötelezettségek. Katasztrófavédelmi törvények / Monostory M. M. közl. 20.k. 2.sz. 2012. p. 5. T. MÁVDOK d. katasztrófa elleni védelem, törvény



T. MÁVDOK d. zaj, zaj elleni védelem, panasz, zajvizsgálat

240VT12-02 Futási zaj csillapítása a vasúti kerékpároknál. Dämpfung der Laufgeräusche bei Eisenbahnrädern / Fehndrich, M., Murawa, F. Eisenb.ing. 62.k. 10.sz. 2011. p. 48-52. á.9 h.10 T. MÁVDOK A vasúti jármővek zaja és annak csökkentése már évtizedek óta fontos téma. A domináló hanghatás 60 és 300 km/h sebességtartományban jelentkezik kis sugarú ívekben történı haladáskor és annak tónusától függıen zavaró hatással. A kerék/sín kontaktusból keletkezı zaj csökkentésére már több mint 30 éve kerékhang abszorbert alkalmaznak a környéki és távolsági forgalomban. A növekvı környezettudat és a meghatározott zajszint betartására vonatkozó törvényi követelmények, a jövıben további fokozott aktivitást követelnek a zajcsökkentés területén. Különös figyelmet kell fordítani a tehervonatokra, illetve a teherkocsikra. d. kerékpár, vasúti kerékpár, zajcsökkentés

1.5 Vasúti környezet és környezetvédelem 238VT12-02 A fékek csikorgó zajának próbapadi mérése. Évaluation du bruit de crissement des freins au banc d'essai / Loizeau, Th., Cordier, J.-F., Buffechoux, M. Rev. gén. chem. fer 204.sz. 2011.04. p. 30-39. á.8 t.3 h.4 T. MÁVDOK A vasúti tárcsásfékek zaja erıs hangszennyezéshez vezet a pályaudvarokon, a városi környezetben és a fenntartási mőhelyekben történı fékezés során. Ez a megnövekedett zaj és hangfrekvencia jelentıs akusztikai szennyezıdést okozhat az utasok, a vasút mentén élık és a vasúti alkalmazottak számára is. Az SNCF e területen évek óta végez kutatásokat a jelenség mérése és a zajszennyezés csökkentése céljából. Ezek eredményeit mutatják be a szerzık. d. tárcsás fék, zajszennyezés, zaj elleni védelem

239VT12-02 A vasúti zaj. A zajpanaszok kezelése. 2.r. / Buskó A. Sínek világa 54.k. 1.sz. 2012. p. 15-18. á.4

241VT12-02 Tíz évre szóló zajcsökkentési program Svájcban. Das Schweizer Lärmsanierungsprogrammnach zehn Jahren / Durig, Ch. Eisenb.ing. 62.k. 10.sz. 2011. p. 53-57. á.6 T. MÁVDOK Több, mint tíz éve Svájc elkötelezte magát a vasút mentén lakók zajterhelésének csökkentésére. Számos intézkedést hoztak ezzel kapcsolatosan, de a legnagyobb lehetıség a további javuláshoz a külföldi teherkocsik zajszegény fékberendezéssel való gyors felszerelése lenne. A vasút Svájcban különleges helyet foglal el: sőrő a vasúthálózat, gyakori és minıségi a személyszállítás. A teherforgalomban a tranzittengelyeken a népszavazással megerısített cél a forgalom közútról vasútra terhelése. A cél megvalósításához Svájc az Alpokon keresztül haladó mindkét nemzetközi fıvonalon a Gotthard, valamint a LötschbergSimplon tengelyeken 14 milliárd euró költséggel síkvonalú átmenetet létesített. d. zajcsökkentés, Svájc

53


242VT12-02 Zöld biztonság a vasúti forgalomban. Grüne Sicherheit für den Bahnverkehr / Tieftrunk, B. Int. Verk.wesen/Greentech Spezial 63.k. 4.sz. 2011. p. 22-23. á.1 h.2 T. MÁVDOK A növekvı népesség növekvı mobilitási és szállítási igényeinek kielégítése csak növekvı környezetvédelmi tudatossággal valósulhat meg. A német Siemens vállalat számos megoldása segíti a vasúti közlekedést az energiatakarékos és környezetbarát üzem megvalósításában. Ilyenek többek között a vasúti automatizálási technika területén a jelzıberendezések LED fényforrásai, az energiatakarékos jármővezetést támogató tanácsadó rendszer, a nagyobb frekvenciájú közlekedést lehetıvé tevı forgalomirányító rendszer. d. környezetvédelem, jelzıberendezés, forgalomirányítás, LED

Más fejezetekben található tételek: 257, 258, 302, 309, 325, 344, 367

2

VASÚTI PÁLYA

2.1 Általános kérdések 243VT12-02 A beszállító menedzsment változásai a pályalétesítményi szakterületen. Az új Vasúti Minıségirányítási Rendszer (VMR) / Berente J. Sínek világa 54.k. 1.sz. 2012. p. 33-35. á.3 T. MÁVDOK d. minıségirányítás, pályalétesítmény, beszállítás

244VT12-02 A török nagysebességő vasúthálózat bıvülése. Turkish high speed line opens / Bacic, T., Bent, M. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 11. á.1 T. MÁVDOK A Török Vasutak (TCDD) már régóta törekszik a nagysebességő pályahálózatának kialakítására. Augusztusban került átadásra az Ankara-Konya közötti 212 km hosszú új vonalszakasz, melynek hatására az utazási idı a korábbi tíz óráról 90 percre csökkent. Az új vonalon a vonatok 250 km/h sebességgel közlekedhetnek. A hálózat építése jelenleg is

54


folyik Isztambul és Sivas irányába. d. TCDD, Törökország, vonalépítés, nagysebességő vonal

245VT12-02 Adalékok a dinamikus stabilitás kérdéséhez lágy rétegen lévı zúzottkı felépítményő vasútvonalakon. Zur dynamischen Stabilität von Eisenbahnstrecken mit Schotteroberbau auf Weichschichten / Vogel, W., Lieberenz, K. et al. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 9.sz. 2011. p. 4654. á.7 t.1 h.33 T. MÁVDOK A lengésre érzékeny altalaj megismerésére és értékelésére, a dinamikus stabilitás számításos értékelésére, valamint az építéstechnikai intézkedések kiválasztására kidolgoztak egy algoritmust, melyet több építkezésen is kipróbáltak. A lágy rétegekre épített zúzottkı ágyazatos felépítmények esetében nem létezett számítási módszer a stabilitás vizsgálatára és az alkalmassági határértékek megállapítására. A kutatás-fejlesztési megbízás keretében dolgozták ki az algoritmust a feladat megoldására. Ismertetik a szerzık az algoritmus talajdinamikai alapjait és jellemzıit, valamint az eredményeket. Eközben számításba vették a fellépı hatásokat, valamint vágány- és talajdinamikai számításokat végeztek. A számítások alapjában meghatározták a dinamikai stabilitást. Mérések és számítások segítségével végezték el az eredmények verifikálását. Az eddig elvégzett alkalmazások alátámasztják a kifejlesztett algoritmus eredményeit. Az új algoritmus egyaránt alkalmas értékelésre és kimutatásra. d. felépítményvizsgálat, talajszilárdság, talajdinamika, kutatás-fejlesztés

246VT12-02 Kapacitáselosztás európai szinten. A korridorrendelet árnyékában / Andó G. M. közl. 20.k. 2.sz. 2012. p. 1., 3. á.4 T. MÁVDOK d. kapacitáselosztás, pályahasználat, VPE, Európa, Magyarország, korridor

247VT12-02 Kizöldült a téli Dunántúl. A terjeszkedı GYSEV / Nagy T. Indóház 8.k. 2.sz. 2012. p. 23-27. á.8 T. MÁVDOK d. GYSEV, Nyugat-Dunántúl, vonalátadás


248VT12-02 Lajstromba véve minden folyóméter. A Békéscsaba-Kötegyán vasútvonal története. 2.r. / Felek F. Indóház 8.k. 2.sz. 2012. p. 10-17. á.12 t.2 T. MÁVDOK d. Békéscsaba-Nagyszalonta vonal, szolgálati hely, vasúttörténet

249VT12-02 Új forrástakarékos technológiák a síngazdálkodásban. Novye resursosberegajushhie tekhnologii v rel'sovom khozjajjstve / Ivanov, P. S., Dan'kov, S. F. et al. Put' put. khoz. 7.sz. 2011. p. 23-25. á.6 T. MÁVDOK A nyomtáv szabályozása, a síntalpban lévı fáradási repedést mutató síneken a hevederek elhelyezése, a sínszál hosszanti eltolása és áthelyezése a pályagazdálkodás legfontosabb forrástakarékos technológiáit jelenti, amelyek más javaslatokkal együtt azt eredményezik, hogy az orosz gyártású R65 sínek bruttó 1 milliárd tonna árumennyiségig hibamentesen használatban tarthatók. d. pályagazdálkodás, nyomtávolság, szabályozás, költségcsökkentés, vágányszabályozás


2.2 Vasúti pálya részei 250VT12-02 A svájci vasúti pályaüzemeltetı BLS Netz AG új felsıvezeték- és kábeltekercs bakjai. Neue Fahrleitungs- und Kabelabrollböcke für die BLS Netz AG / Dauwalder, Ch., Koch, M., Heimann, Th. Eisenb.-Rev. Int. 10.sz. 2011. p. 486. á.3 T. MÁVDOK d. felsıvezeték, kábel, Svájc

251VT12-02 A szilárdság szempontjából veszélyes helyek a hézag nélküli pályában. Opasnye po ustojjchivosti mesta v besstykovom puti / Novakovich, V. I., Karpachevskijj, G. V., Zalavskijj, N. I. Put' put. khoz. 4.sz. 2011. p. 17-19. á.1 T. MÁVDOK 2010-ben adták ki az RZD-nél a hézag nélküli


pálya szilárdságának biztosítására vonatkozó kiegészítı rendelkezéseket, amelyeket a hézag nélküli pálya kivetıdés elıtti feszültségállapotának meghatározási módszereként alkalmaznak. A korábban használttal összehasonlítva ez a módszer viszonylag egyszerő és megfelelıen hatékony, de a gyakorlat szerint nem minden szakember tekinti a vonatforgalom biztonságának biztosítására szolgáló szükséges eszközként. Ennek alapján vizsgálják az új módszer lényegét, és megállapítják, hogy a szilárdsági feltételekre vonatkozóan a veszélyes helyek kimutatásának és megszüntetésének nincs más módszere. d. hézag nélküli pálya, feszültségeloszlás, vágánykivetıdés, szilárdság

252VT12-02 A szintetikus mikrorost merevítéső betonágyazat alkalmazásának elınyei és lehetıségei. Slab track goes synthetic / Ridout, A. Int. railw. j. 51.k. 9.sz. 2011. p. 51-52, 54. á.4 T. MÁVDOK A betonágyazat alkalmazásának elınyei a magasabb telepítési költség ellenére a gyakorlatban is megmutatkoznak az alacsonyabb karbantartási igényben. A technológia során alkalmazott acélmerevítık korróziója esetenként problémát okozhat. Ezt próbálja meg kiküszöbölni a szintetikus rost alapú merevítık alkalmazása, melyek a laboratóriumi vizsgálatokon jól szerepeltek. Az új merevítıket már a gyakorlatban is alkalmazzák Japánban és Nagy-Britanniában. d. ágyazat, betonágyazat, merevítı

253VT12-02 Az alépítmény rézsőinek védelme a deflációtól és a homokfúvásoktól. Zashhita otkosov zemljanogo polotna ot vyduvanija i peschanykh zanosov / Fazilov, T. I., Fazilova, Z. T., Makarov, V. V. Put' put. khoz. 6.sz. 2011. p. 31-32. á.4 t.1 T. MÁVDOK d. alépítmény, homokfúvás

254VT12-02 Az Ankara-Eskisehir(Isztambul) nagysebességő vonal felsıvezetéki és alállomási rendszere. Hochgeschwindigkeitsstrecke AnkaraEskisehir-(Istanbul) Oberleitung und Unterwerke / Güney, H.-H., Isikoglu, C.,

55


Puschmann, R. Elektr. Bahnen 109.k. 8.sz. 2011. p. 405-408, 410-416. á.17 t.2 h.8 T. MÁVDOK 1856-ban a 73 km hosszúságú Izmir és Aydin közötti elsı vasútvonal üzembe helyezésével megkezdıdött a vasúti idıszak az akkori Oszmán Birodalomban. Ez a vonal megfelelt az angol kereskedelmi érdekeknek. 1866-ban bıvítették a vonalat, egy északi irányba 93 km hosszú szakaszt építettek hozzá. A TCDD (török vasút) hálózata 2001-ben döntött a vasúti hálózat bıvítésérıl, amelynek keretében elhatározták a nagysebességő vonal építését Ankara és Isztambul között. Az 533 km hosszúságú vonal elsı szakaszát AnkaraEskisehir között (245 km) 2009. március 13-án helyezték üzembe. d. nagysebességő vonal, Törökország, felsıvezeték, alállomás

255VT12-02 Georács lefektetése a zúzottkı alatti védırétegben. Ukladka ob''emnojj georeshetki v zashhitnom podballastnom sloe / Abdurashitov, A. Ju., Dydyshko, P. I., Melioranskijj, A. V. Put' put. khoz. 3.sz. 2011. p. 29-32. á.8 h.1 T. MÁVDOK d. pályaépítés, georács, ágyazati anyag

256VT12-02 Mennyezeti felsıvezeték nagy menetsebességekre. Deckenstromschienen für hohe Fahrgeschwindigkeiten / Kurzweil, F., Furrer, B. Elektr. Bahnen 109.k. 8.sz. 2011. p. 398. á.10 h.11 T. MÁVDOK A mennyezetre erısített felsıvezeték továbbfejlesztése és gyakorlati alkalmazása Svájcban és Ausztriában széleskörő elterjedését jelentette ennek a felsıvezetéképítési módnak. Az ÖBB Bécs-Salzburg (Westbahn) vonalának nagysebességőre való átépítése során a 4 km hosszúságú Sittenberg alagutat 2004-ben mennyezeti felsıvezetékkel látták el, majd 2009-ben egy továbbfejlesztett megoldással, javított profilkeresztmetszettel szerelték át, így 2010-ben már 253 km/h sebességgel közlekednek a vonatok ezen a szakaszon. Ilyen felsıvezeték megoldást alkalmaztak Zürichben is a Museumstrasse állomáson. d. alagút, felsıvezeték, nagysebességő vonal

56


257VT12-02 Ökológiai váltófőtés. 1.r. Ökologische Beheizung von Weichen. Teil 1 / Müller, B. Elektr. Bahnen 109.k. 10.sz. 2011. p. 533-543. á.13 t.4 h.14 T. MÁVDOK A váltófőtés célja, hogy a téli idıszakban havazás és fagy esetén is mőködıképesek maradjanak a váltók. Ennek egyik legelterjedtebb módja a villamos főtés. Az ehhez szükséges villamos energia biztosítása jelentıs költséget jelent az infrastruktúrakezelı számára. De nemcsak az üzemeltetés, hanem a villamos váltófőtı berendezés karbantartása is jelentıs tétel. A DB a klímavédı programjának (Klimaschutzprogramm 2020) keretében a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését kiemelten kezeli és figyelembe veszi a váltófőtésnél is. A DB Systemtechnik méréseket végzett a váltófőtés földhıvel történı megvalósítására folyadék vagy gáz közvetítésével. d. váltófőtés, környezetvédelem, hıellátás

258VT12-02 Ökológiai váltófőtés. 2.r. Ökologische Beheizung von Weichen, Teil 2 / Müller, B. Elektr. Bahnen 109.k. 11.sz. 2011. p. 601-606. á.7 t.1 h.5 T. MÁVDOK A cikksorozat elsı részében (Elektr. Bahnen 2011/10. sz.) ismertetésre kerültek a föld által termelt hı kinyerésének különbözı módszerei. A második, jelenlegi részben elemzi a szerzı a kinyert hı mértékét, mennyiségét, amellyel havazás és fagy esetén a váltók üzemben tarthatók. Ahhoz, hogy a földbıl nyert energia a váltókhoz felhasználható legyen, szükség van egy speciális hordozó eszközre a hı átviteléhez, amely biztosítja, hogy hó, jég, illetve fagyás esetén a váltó mőködjön. A váltó hıátviteli eszközének mechanikai kialakításához elıfeltétel a sínben fellépı terhelések és környezeti feltételek ismerete. Az EN 50125-3 szabvány specifikálja a környezeti feltételeket, amelyek jelzı- biztosító- és távközlı berendezéseknél Európában felléphetnek. d. hıellátás, váltófőtés, környezetvédelem

259VT12-02 Sínhibák elemzése. Analiz defektov rel'sov / Rejjkhart, V. A. Put' put. khoz. 4.sz. 2011. p. 22-25. á.3 t.1


T. MÁVDOK A VNIIZhT hosszú évek óta győjti a különbözı sínhibák keletkezésének természetére és mechanizmusára vonatkozó kutatási anyagokat. A sínhibák keletkezésének fıbb okai különbözı tényezık lehetnek. Ezek közé sorolható a sín minısége (kohászati, geometriai, megmunkálási), az üzemi feltételek (igénybevétel, pályaprofil, vonatvezetési rendszer), a klíma stb. A VNIIZhT kísérleti körgyőrőjén, ahol az említett paraméterek többsége állandó, lehetıség van arra, hogy néhány, a sínhibák keletkezésében és fejlıdésében szerepet játszó változó tényezıt értékeljenek. Ezek egyike a sínek metallurgiai minısége, annak is legfıbb tulajdonsága, az acél fémzárványokkal való szennyezettsége. A fáradási repedések keletkezése fıleg ezeknél következik be. A végzett elemzés alapján a sínhibák osztályozását pontosabban el lehet végezni. d. sínhiba, sínminıség, anyagminıség


2.3 Vasúti pálya építése 260VT12-02 A mekkai Mashaeer metró: egy rendkívüli vonal építése és üzemeltetése az iszlám szent helyeinek közelében. Métro de Mashaeer (La Mecque): une ligne exceptionnelle pour un contexte exceptionnel / Bouchiha, W. Rev. gén. chem. fer 205.sz. 2011.05. p. 36-41. á.10 T. MÁVDOK d. metróépítés, Mekka

261VT12-02 A Rheintalbahn KarlsruheBázel vonalának kiépítése. Zum Ausbau der Rheintalbahn Karlsruhe-Basel / Andersen, S. Eisenb.-Rev. Int. 10.sz. 2011. p. 505-509. á.6 h.16 T. MÁVDOK A németországi Karlsruhe és svájci Basel közötti új építéső vasúti vonalszakasz az uniós 24-es számú TEN projekt részeleme. Az északdéli irányú, Rotterdam/Antwerpen és Genova/Lyon közötti korridorról 2010 októberében kiadott jelentés szerint a kiépítési munkálatok idıben jelentısen elmaradnak a tervezettıl. A cikk bemutatja, hogy milyen


jelentısége van Karlsruhe-Bázel szakasznak a távolsági forgalomban, milyen minıségi és mennyiségi változást hoz majd a vasúti forgalomban az új részelem, valamint felvázol egy jövıbeni üzemeltetési koncepciót is. d. vonalépítés, Karlsruhe-Bázel vonal

262VT12-02 A vágánykitőzés matematikai modellje. Matematicheskaja model' piketazha / Kalincev, O. V. Put' put. khoz. 4.sz. 2011. p. 27-29. á.5 t.2 T. MÁVDOK d. vágánykitőzés, matematikai modell

263VT12-02 Az ágyazatragasztási technológia alkalmazási lehetıségei. Anwendungsmöglichkeiten für die Schotterverklebungstechnologie / Szabó, J., Szabó, J. Eisenb.ing. 62.k. 9.sz. 2011. p. 32-36, 38-43. á.6 t.4 h.7 T. MÁVDOK Az ágyazatragasztási technológia alkalmazásával új lehetıségek nyílnak: a hevederes kötéső vasúti pályák átépítése hézagnélküli hegesztett kialakítású pályára, természetesen a hézagnélküli vágányszakaszok létesítésére vonatkozó elıírások, szabályok maximális betartása mellett. A kivitelezéshez a tájékoztatást segítették a 2005 és 2010 között elvégzett vizsgálatok a Budapesti Mőszaki és Közgazdaságtudományi Egyetemen. A vizsgálatokat az Út- és Vasútépítési Tanszék kísérleti laboratóriumában a felépítményszerkezettel végezték, valamint kísérleteket és méréseket végeztek meghatározott pályaszakaszokon az ágyazatragasztási technológia összefüggéseire, ilyen projektek tervezése és megvalósítása érdekében. d. ágyazatragasztás, technológia, kutatásfejlesztés

264VT12-02 Korszerősített ARS sínleerısítı szer. Modernizirovannoe rel'sovoe skreplenie ARS / Kruglov, V. M., Aksenov, Ju. N. et al. Put' put. khoz. 3.sz. 2011. p. 10-12. á.3 T. MÁVDOK A világon egyre szélesebb körben alkalmazzák a rugalmas sínleerısítı rendszereket. Oroszországban 2001-ben kezdték meg az

57


ARS-4 típusú rugalmas sínleerısítés ipari alkalmazását, amit ma már tíz vasúton használnak. E leerısítés jellemzıinek ismertetése után részletesen bemutatják a szerzık azokat a tudományos kutatási munkákat és a kísérleti körgyőrőn végzett vizsgálatokat, amelyeket az ARS rendszer korszerősítése érdekében 2006 és 2010 között eredményesen végeztek az új sínlekötı szerkezetekkel. d. sínleerısítés, rugalmas sínleerısítés

265VT12-02 Megkezdıdött a bretagne-i nagysebességő vasútvonalon a Rennes-Le Mans közötti szakasz építésének elıkészítése. LGV BPL contract signed / Haydock, D. Today's railw. 189.sz. 2011.09. p. 6-7. á.1 T. MÁVDOK Július 13-án került aláírásra az LGV BretagnePays de la Loire (LGV BPL) nagysebességő vasútvonal Le Mans és Rennes közötti szakaszának megépítésérıl szóló szerzıdés. A 3,4 milliárd eurós költségvetéssel készülı új 350 km/h kiépítettségő nagysebességő vonalszakasz 2017-es átadását követıen a Párizs-Rennes közötti jelenleg 2 óra 3 perces út 90 percre csökkenhet. d. vonalépítés, Franciaország, nagysebességő vonal

266VT12-02 Új építéső vonalak az ÖBBnél. Neubaustrecken bei ÖBB Elektr. Bahnen 109.k. 8.sz. 2011. p. 423-424. á.4 T. MÁVDOK d. vonalépítés, ÖBB

267VT12-02 Vágányépítık. A 4-es metróvonal alagúti munkálatai / Gaeble G., Zsámár É. Mérnök újság 19.k. 2.sz. 2012. p. 12-13. á.3 T. MÁVDOK d. metró, 4-es vonal, pályaépítés

Más fejezetekben található tételek: 244, 255, 278, 284

58


2.4 Vasúti pálya fenntartása 268VT12-02 A mérıkocsik korszerő berendezésének elınyei. O dostoinstvakh sovremennojj apparatury vagonovdefektoskopov / Metelkin, A. P., Kuznecova, E. A. Put' put. khoz. 3.sz. 2011. p. 2-5. á.5 T. MÁVDOK A közeljövıben a sínhiba keresésének és a roncsolásmentes sínellenırzésnek a feladata, hogy biztosítsa a vonatforgalom szükséges biztonsági szintjét a pályafenntartásra fordított költségek minimuma mellett az RZD hálózatán. A szerzık ezzel kapcsolatosan vizsgálják a roncsolásmentes sínellenırzés rendszerének néhány problémáját és korszerősítésének irányait. A legaktuálisabb kérdések a következık: a sínellenırzés periodikusságának optimalizálása; a mobil eszközökkel történı sínellenırzés sajátosságai; a levehetı és hordozható defektoszkópokkal végzett ellenırzések jeleinek elemzése, amivel kapcsolatban a defektogramok értékelésére szabályokat is megfogalmaznak a vasutak szakértıi részére. d. pályafenntartás, roncsolásmentes anyagvizsgálat, sínellenırzés

269VT12-02 A mobil vágánykarbantartás több mint közhely. Mobile Instandhaltung des Gleises, mehr als nur ein Schlagwort / Petz, M. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 9.sz. 2011. p. 8083. á.5 h.4 T. MÁVDOK A ROBEL cég mobil fenntartási egysége számos fejlesztési lépcsı eredménye, míg végül a követelmények közül a legmagasabb fokú minıséget, biztonságot, ergonómiát és gazdaságosságot biztosítani tudja. A kifejlesztett berendezés teljesen új utakat nyit a fenntartás terén, nem hasonlít egyetlen ilyen célú berendezéshez sem a vágányfenntartás területén. Négy kritériumot említ a szerzı, amelyek a mobil fenntartási egység mellett szólnak. Ezek a biztonság növelése, mert aki ezzel dolgozik az biztonságban van, nem kell szomszédos vágányt lezárni, vagy más intézkedéseket tenni. Növeli a minıséget, mert a külsı hatásoktól elzárva, zárt térben végzi el a feladatot az idıjárás behatásaitól mentesen. A berendezés hidraulikusan három dimenzióban képes mozogni, így számos


nehezebb munkafázistól menetesíti a vele dolgozót. Gazdaságos, mert számos szokásos funkciót tesz feleslegessé (biztonsági figyelı ır, riasztó berendezése, felvonulási létesítmények, stb.). A különbözı vasutaknál már eddigeltérı módon alkalmazták. d. felépítmény-fenntartás, mobil egység, munkavédelem

270VT12-02 A pályafenntartás korszerő rendszere ívekben. O sovershenstvovanii sistemy soderzhanija puti v krivykh / Pevzner, V. O. Put' put. khoz. 6.sz. 2011. p. 15-17. t.1 T. MÁVDOK Az íves pályaszakaszok fenntartási rendszerének korszerősítése és kiépítési paramétereik reális üzemi feltételekhez való közelítése céljából - többek között - fontos figyelembe venni a következı megállapodásokat. Az ívekben a külsı sínszál felesleges túlemelését nem szabad megengedni. Kétféle maximális sebességet kell bevezetni: a megengedett sebességet az utasítások normatívái szerint és a vontatási számítások által realizálható sebességet, figyelembe véve az állandó és hosszú sebességkorlátozásokat. d. pályafenntartás

271VT12-02 A vasúti pálya állapotának vizsgálati és értékelési módszerei. O podkhodakh i metodakh ocenki sos tojanija zheleznodorozhnogo puti / Ovcharov, V. I., Igon'kin, S. N. Put' put. khoz. 6.sz. 2011. p. 12-14. T. MÁVDOK d. pályafenntartás, pályaállapot, felépítményvizsgálat

272VT12-02 A vektoros pályamérı rendszer a hibakeresı alvázon alapszik. Vektornaja puteizmeritel'naja sistema na baze defektoskopnojj telezhki / Tarabrin, V. F., Anisimov, V. V. et al. Put' put. khoz. 3.sz. 2011. p. 18-19. á.3 h.3 T. MÁVDOK A felépítmény egyik legfontosabb jellemzıi a sínek geometriai paraméterei, amelyeknek meghatározott határok között kell mozogniuk. A biztonságos közlekedés érdekében rendkívül fontos, hogy e paraméterek fenntartási


normáktól való eltérését idıben észleljék. Ehhez az RZD-nél különbözı pályamérési technikákat alkalmaznak, többek között a TVEMA cég által kifejlesztett PT7-Mk pályamérı alvázat és más önjáró, hibakeresıpályamérı rendszereket. A cég folyamatosan fejleszti termékeit. Az üzemeltetési tapasztalatok nagyon jó eredményeket mutatnak. Ismertetik a szerzık az alkalmazott mérıfejeket és a rendszer mőködését, amely egy korszerő, univerzális hibakeresıpályamérı komplexum, költséges és bonyolult mechanizmusok nélkül. d. pályafenntartás, pályamérés, vektoranalízis, méréstechnika

273VT12-02 Az Eurotunnel fenntartásának kihívásai. Les défis de la maintenance de la voie ferrée d'Eurotunnel, une des plus chargées au monde / Joyez, P. Rev. gén. chem. fer 206.sz. 2011.06. p. 10-17. á.8 t.2 T. MÁVDOK Az Eurotunnel pályája két jól elkülöníthetı részbıl áll: Coquelles és Folkestone terminálok vágányai és az alagútban lévı vágányok. Ezek összesen több mint 200 km-t tesznek ki, melybıl 105 km föld alatt és 76 km a tenger alatt fekszik. Ismerteti a szerzı a terminálokon és az alagútban fekvı vágányok adatait, sajátosságait, a használati feltételeket és a sajátos kötöttségeket, valamint a pályafenntartás különlegességeit. Olyan fenntartási rendszert vezettek be, ami vegyes koncepción alapul a nagysebességő vonalak és a nehéz áruszállító vonalak elvárásainak egyaránt megfelelve. Az alkalmazott fenntartási rendszer eddig beváltotta a reményeket, az éves fenntartási költség átlagosan 10 millió euró volt. d. Eurotunnel, alagútfenntartás, pályafenntartás

274VT12-02 Fejlesztések a MÁVTHERMIT Kft.-nél. A fejlesztések mozgatórugói / Kiss Cs. Sínek világa 54.k. 1.sz. 2012. p. 28-32. á.8 h.9 T. MÁVDOK d. ESK-12 típ., MÁV-THERMIT Kft., fejlesztési stratégia, sínkenés

275VT12-02 Korszerőbb vágányvizsgáló a New York-i metróhálózaton. Modernste

59


Gleisvermessung auf New Yorker SubwayNetzen / Fröhlich, Ch. Eisenb.ing. 62.k. 9.sz. 2011. p. 14-17. á.6 T. MÁVDOK A New York-i metró a legrégebbi és legbonyolultabb földalatti vasúthálózat a világon, amely naponta több mint 3,4 millió utast szállít. Ez a nagy forgalom, a nagy terhelés és feszültség rendkívül igénybe veszi az egész rendszert, amely régóta használatban lévı vágányokból és azok ágyazatából áll. Az egyre gyakrabban elıforduló kopások és deformálódások kedvezıtlenül hatnak a vasútbiztonságra. A rendszeres vizsgálatok és a karbantartás fontosak, szükségesek és hozzátartoznak a hálózat mindennapos mőködéséhez. Eddig egy hagyományos módszert alkalmaztak, mely során a vizsgált pályaszakaszt részben vagy teljesen lezárták. 2009 óta a Metropolitan Transportation Authority (MTA) üzembe állított egy nagysebességő lézervizsgáló Z+F profiler 6007 duo jármővet. d. pályafenntartás, New York, metró

276VT12-02 Optikai mérési módszer a sínek felületi hibáinak felismerésére. Optischer Scanner zur Detektion von Schienenobertlächenfehlern / Fischmeister E., Oberhauser, A. et al. Eisenb.ing. 62.k. 9.sz. 2011. p. 48-52. á.10 h.14 T. MÁVDOK Egy új, a sínfelület hibáinak felismerésére kialakított optikai mérési módszer megkönnyíti a sínvizsgálók munkáját, ugyanakkor növeli a rendszer biztonságát. A sínhibák korai felismerése a vasúti közlekedésben fontos téma. A Wiener Linien közlekedési társaság tapasztalatai mutatják, hogy a gördülési érintkezési fáradásból keletkezı sérülések a kis tengelyterheléső metrójármőveknél is felléphetnek. A Wiener Linien-nél a jármővek tengelyterhelése 10 és 12 értékő, a terheléstıl függıen. Általánosan elterjedt, az ilyen gördülési érintkezési kifáradásokból adódó sérülések a 20 t feletti tengelyterheléseknél fordulnak elı gyakrabban. d. sínhiba, sínvizsgálat, optikai mérırendszer, pályafenntartás, jármő-pálya kapcsolat

277VT12-02 Sínek aluminotermikus hegesztési illesztéseinek meghibásodása.

60


Defektnost' stykov aljuminotermitnojj svarki rel'sov / Rukavchuk, Ju. P., Rozhdestvenskijj, S. A., Ehtingen, I. Z. Put' put. khoz. 4.sz. 2011. p. 26-27. á.2 h.3 T. MÁVDOK d. aluminotermikus hegesztés, sínhegesztés, meghibásodás, pályafenntartás

Más fejezetekben található tételek: 249, 251, 279

2.5 Állomások, pályaudvarok 278VT12-02 A lyoni Part-Dieu pályaudvar, amely a siker áldozata. La gare de Lyon PartDieu victime de son succès / Ciry, B. Rev. gén. chem. fer 204.sz. 2011.04. p. 56-57. á.3 T. MÁVDOK A lyoni Part-Dieu pályaudvar egyike az elsı pályaudvaroknak, ahol a nemzetközi, az országos és a regionális csatlakozás egy pályaudvaron valósul meg. 2000 óta a forgalom jelentısen megnıtt, naponta 500 vonatot fogad az állomás. Mindez csúcsidıszakokban zsúfoltságot és halmozódó késéseket okoz. A további fejlesztések, új vágányok építése mellett most a helyzet gyors megoldására is szükség van, ezért az eddig csak a teherforgalomra használt, ún. K vágányt is meg kell nyitni a személyforgalom számára. Az ezzel kapcsolatos átépítések terveit és munkálatait, valamint költségeit és finanszírozás módját ismerteti a cikk. d. pályaudvar, vágányfektetés, átépítés

279VT12-02 A pályaudvarok berendezése és fenntartása a Szentpétervár-Helsinki vonalon. Ustrojjstvo i soderzhanie uchastkov puti na liniii S.-Peterburg-Khel'sinki / Zenzinov, B. N., Trushina, Ju. R. Put' put. khoz. 7.sz. 2011. p. 21-23. á.8 t.1 T. MÁVDOK d. pályaudvar, karbantartás, pályafenntartás, Helsinki-Szentpétervár vonal

280VT12-02 A Versailles-Chantiers pályaudvar átformálása. Réaménagement du rôle d'échanges de Versailles-Chantiers / Larmet, D., Candeille, J.-F., Ciry, B. Rev. gén. chem. fer 207.sz. 2011.07-08. p. 46-


52. á.12 T. MÁVDOK Az Il-de-France leggyakrabban látogatott pályaudvara, a Versailles-Chantiers naponta 560 vonatot és 65 000 utast fogad. Hét irányban is keresztezési pont és 26 autóbuszvonal csatlakozik hozzá. Mindez megkívánta a pályaudvar és környékének átépítését, felújítását. Új fogadócsarnokot adtak át, amely a vonatok és autóbuszok között közvetlen kapcsolatot létesít, felüljárók, liftek létesültek videofelügyelettel. A felújítási program elsı része elkészült, de bemutatják a szerzık a további fejlesztési ütemeket is. d. pályaudvar-korszerősítés, Versailles

281VT12-02 Állapotfelmérések országszerte. Épületek energetikai tanúsítványa / Szentpéteri L. Vasutas mag. 62.k. 1.sz. 2012. p. 12-13. á.3 h.9 T. MÁVDOK d. tanúsítvány, épület, állapot, felmérés, állomásépület, energetika

282VT12-02 Vasúti építészet. Az utasok fogadása, az utasforgalmi épületek és a települések kapcsolata. 4.r. / Vörös T. Sínek világa 54.k. 1.sz. 2012. p. 12-14. á.5 T. MÁVDOK d. állomás, infrastruktúra, állomásépület, utasforgalmi létesítmény


2.6 Vasúti mőtárgyak, alagutak és magasépítmények 283VT12-02 15 éve nyílt meg a Csatornaalagút, a világon egyedülálló szállítási rendszer. Un système de transport unique au monde / Szrama, Y. Rev. gén. chem. fer 206.sz. 2011.06. p. 6-9. á.2 T. MÁVDOK 38 km-es hosszával a Csatorna-alagút a leghosszabb tenger alatt épített alagútrendszer, amely három alagútból áll 40 m mélyen az óceán alatt. Két egyvágányú és egyirányú alagút szolgálja a vasúti forgalmat, amelyek 375 méterenként vannak összeköttetésben a


szervizalagúttal. A szervizalagút biztosítja a fenntartási munkákat és baleset esetén biztonsági célokat szolgál. A két vasúti alagút 7,6 m átmérıjő, egymástól 30 m távolságban futnak. Az alagút fix berendezései négy fı kategóriába sorolhatók: elektromos berendezések és felsıvezeték, vasúti pálya és jelzıberendezés, gépészeti rendszerek, valamint vezérlı és kommunikációs berendezések. A jármőparkot 57 villamos mozdony, 9 személy- és autószállító ingavonat, 15 kamionszállító szerelvény, 7 dízelmozdony és 30 egyéb kocsi alkotja. d. Csatorna-alagút

284VT12-02 A Gotthard-bázisalagút 2016 végétıl korlátozásokkal már használható lesz. Gotthard-Basistunnel ab Ende 2016 – aber mit Einschränkungen Eisenb.-Rev. Int. 10.sz. 2011. p. 488-489. á.2 T. MÁVDOK A tervek szerint a svájci Gotthardbázisalagútban 2016-ban már megindulhat a menetrend szerinti vasúti forgalom. A svájci vasutak nagy meglepetést okozva azonban bejelentette, hogy 2016-tól 2 éves idıtávban elkezdik a bázisalagúthoz vezetı egyik fontos vasútvonal Zug-Arth-Goldau közötti szakaszának modernizációját. Az építési munkák miatt hosszabb idejő korlátozásokat fognak bevezetni, ami kihat majd az alagút forgalmára is. d. Gotthard-alagút, vonalkorszerősítés, SBB

285VT12-02 Az U2 földalatti vasút magasvasúti szakaszán a viadukt mőemlékvédelmi szanálása Berlinben. Denkmalschutzgerechte Sanierung der Hochbahnviadukte der U2 in Berlin / Braun, J., Schmidberger, M., Tusche, J. Eisenb.ing. 62.k. 10.sz. 2011. p. 6-11. á.15 t.1 h.8 T. MÁVDOK Az U2 földalatti vasútvonal 1913 óta üzemel és Ruhlebenbıl, az olimpiai stadion közelébıl a fıváros északkeleti részén fekvı Pankowban végzıdik, részben földalatti alagútban, részben pedig mint magas vasút acél szerkezető viadukton haladva. Az acélszerkezető 1,8 km hosszú viadukt, amely a Schönhauser Allee környékén fekszik, a mőemlékvédelmi törvény szerint került felújításra. A felújítás elıtt széleskörő metallurgiai vizsgálatokat végeztek

61


ultrahang segítségével a repedések, folytonossági hibák kiszőrésére. A vizsgálatok után elvégezték a korrózióvédelmet, ezután kezdıdtek a felújítási munkák, a részelemek szükséges cseréi. d. viadukt, felújítás, mőemlék, Berlin



3

VASÚTI JÁRMŐVEK

3.1 Általános kérdések 286VT12-02 Földmérési munkák szilárd vasúti pályánál a Gotthard-bázisalagútban. Vermessungsarbeiten für die Feste Fahrbahn im Gotthard-Basistunnel / Völter, U. Eisenb.ing. 62.k. 9.sz. 2011. p. 6-12. á.9 t.1 h.4 T. MÁVDOK Szilárd vasúti pálya építéséhez terjedelmes földmérési munkák szükségesek, hogy a sín támaszkodási pontjainak geometriáját véglegesen és pontosan meg tudják határozni. Az 57 km hosszú Gotthard-bázisalagút összeköti az Uri kantonban lévı Ersfeldet a Tessin kantonban lévı Bodioval. A vonalvezetést úgy határozták meg, hogy elkerüljék a nehezebb földrajzi területeket, magasabb hegységeket, ezzel a kapuk helyzetét és a közbensı munkavégzésekhez való hozzájutást lehetıvé tegyék. Az alagút két egyvágányú párhuzamosan futó alagútból áll, amelyeket 325 méterenként szervízalagutakkal kötöttek össze. Az alagút vasúttechnikai berendezéseit a Transtec Gotthard munkaközösség építi, amelyben részt vesz az Alpiq, az Alcatal-Lucent/Thales, az AlpineBau és a Balfour Beatty Rail. d. Gotthard-alagút, földmérés, pályageometria

287VT12-02 Kábelhidak és vasúti alkalmazásaik. 1.r. / Hegyi P. Sínek világa 54.k. 1.sz. 2012. p. 8-11. á.9 h.7 T. MÁVDOK d. kábelhíd, vasúti szerkezet, vasúti híd

288VT12-02 Négy SAFE állomás a Csatorna-alagút biztonságának biztosítására. Quatre stations SAFE pour améliorer encore la sécurité du Tunnel / Bouthors, B., MachefertTassin, Y. Rev. gén. chem. fer 206.sz. 2011.06. p. 66-79. á.4 t.3 T. MÁVDOK d. vasútbiztonság, Csatorna-alagút

62

289VT12-02 A DB 6,3 milliárd euró értékő motorvonat beszerzése. DB to spend over 6 billion euros on ICx / Haydock, D., Fender, K. Today's railw. 187.sz. 2011.07. p. 6-9. á.3 T. MÁVDOK A DB május 9-én Potsdamban írta alá a 300 új ICx motorvonat beszerzésérıl szóló 6,3 milliárd euró értékő szerzıdést a Siemens-szel. Az elsı ütemben 130 darab 230 km/h sebességő hétkocsis motorvonat kerül megvásárlásra, amely a hagyományos mozdonyvontatású távolsági szerelvényeket váltja fel. 2021-tıl kezdik meg a 249 km/h sebességő tízkocsis K3 motorvonatok beszerzését, melyek az akkorra kiöregedı ICE 1 vonatokat váltják majd le. d. jármőbeszerzés, DB AG, ICx, nagysebességő motorvonat

290VT12-02 A legnagyobb európai jármőgyártók. Who's top and who's not! / Haydock, D. Today's railw. 188.sz. 2011.08. p. 34-41. á.11 T. MÁVDOK A vasúti jármőpiacot értékelık számára nehéz kérdés annak eldöntése, melyik nagy jármőgyártó tekinthetı a piacvezetınek. A legfontosabb értékelési szempontok eredménye alapján állítható, hogy a Bombardier, az Alstom és a Siemens birtokolja a legnagyobb piaci részt. A cikk jármőfajtánként (nagysebességő vonatok, mozdonyok, motorvonatok, városi közlekedési eszközök) járja körbe a kérdést, hogy az adott szegmensben ki a piacvezetı. d. Európa, jármőgyártás, jármőpiac

291VT12-02 Az SNCF MASTERIS leányvállalata hozzáférhetıvé teszi a francia szakértelmet az európai operátorok számára a vasúti jármőgyártás terén. MASTERIS le savoir-faire SNCF à la portée des opérateurs européens / Billiet, Ph., Ciry, B. Rev. gén. chem. fer 205.sz. 2011.05. p. 30-35.


á.7 T. MÁVDOK d. jármőgyártás, SNCF, szakismeret

292VT12-02 Beszáll a Bombardier MÁV? Orbán Péter az új igazgató M. közl. 20.k. 2.sz. 2012. p. 5. á.2 T. MÁVDOK d. Bombardier, MÁV, üzletpolitika, jármőgyártás


mindegyikre jellemzı a hatékonyság. A cikkbıl megismerhetjük az Alstom motorvonatgyártás technológiájának fı lépéseit és emellett a többi jármőtípus legfontosabb gyártási jellemzıjét. d. jármőgyártás, technológia, Alstom

294VT12-02 EU-támogatással startol a gyártás. InterCityk készülnek Szolnokon M. közl. 20.k. 3.sz. 2012. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. IC, személykocsi, jármőgyártás, Szolnok

296VT12-02 ICx. Egy új korszak a Deutsche Bahn távolsági közlekedésében. Der ICx. Eine neue Ära im Fernverkehr der Deutschen Bahn / Höbel, U., Büttner, A., Bischoff, Ch. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 9.sz. 2011. p. 3641. á.4 t.1 h.2 T. MÁVDOK A DB Fernverkehr AG 2016 és 2026 között az IC/EC vonatait és ICE 1 és ICE 2 motorvonatait egységes motorvonatcsaládra szeretné lecserélni. Ennek érdekében két és fél évi tárgyalás után lehívási keretmegállapodás született a Siemens céggel 300 db nagysebességő motorvonat beszerzésérıl. A DB Fernverkehr AG IC/EC flottájának magas átlagéletkora miatt használati idejének a végéhez közelít, a szükséges ráfordítások egyre növekednek. A határidık eltolódása miatt a DB úgy döntött, hogy az ICE 1 és IC parkot is bevonja a csere folyamatába. Ennek megfelelıen alakították ki a kiírási feltételeket és a határidıket, melyeket részletesen felsorolnak a cikkben. A koncepcióban rögzítették a szükséges innovációs változtatásokat, környezeti megfelelıséget, továbbfejleszthetıséget, flexibilitási követelmények megvalósítását. Rögzítették az életciklusköltségeket és bonus-malus rendszert vezettek be ennek biztosítása érdekében. d. jármőbeszerzés, ICx, DB AG, nagysebességő jármő

295VT12-02 Hogyan készülnek a vasúti jármővek a 21. században? How trains are made: Train building in the 21st century / Fender, K. Today's railw. 188.sz. 2011.08. p. 22-31. á.24 t.1 T. MÁVDOK Európában a vasúti jármőgyártás néhány nagy gyártó cég (Alstom, Siemens, Stadler, Bombardier, CAF) kezében összpontosul. A nagy sorozatban gyártott termékek ugyan eltérıek a gyártási technológiák és az alkalmazott alapanyagok miatt, de

297VT12-02 Kölcsönös elfogadás. Partnerségi eljárás a Vectron mozdony engedélyezésénél. Cross Acceptance. Partnerschaftliches Vorgehen bei der Zulassung der Vectron-Lokomotive / Mahr, W., Driller, J., Lütscher, J. Elektr. Bahnen 109.k. 11.sz. 2011. p. 608-611. á.3 T. MÁVDOK Jelenleg az új vasúti jármővek és mozdonyok az országhatárokon keresztül közlekedhetnek az új áruszállítási folyosókon. Az európai vonatbiztonsági rendszer, az ETCS azonban az

293VT12-02 Beszállás, kérem! Einsteigen, bitte! / Müller, Ch. Int. Verk.wesen/Mobilität Spezial 63.k. 5.sz. 2011. p. 30-32. á.3 T. MÁVDOK A német nyelvő államokban a közelmúltban számos városi közösségi közlekedési jármővet szereztek be. Hamburgban DT 5 típusú UBahn jármőveket rendeltek az Alstomtól, Hannoverben T2 3000 típusú villamosokat a Vossloh és az Alstom konzorciumtól, Bielefeldben 16 db új, GTZ 8-B városi vasúti jármővet szintén a Vosslohtól, Baselben 15+18 db, részben alacsonypadlós Tango villamost a Stadlertıl. A vasúti jármőmegrendelések mellett a cikkben bemutatásra kerül a Mercedes új, Citaro 2 városi buszának fı jellemzıi is. d. jármőbeszerzés, városi közlekedés, Németország, Svájc

63


elıírtnál lassabban épül ki. Ezért szükség van intelligens megoldásokra, hogy a hosszabb átmeneti idıszak alatt is biztosítva legyen a gazdaságos üzemeltetés. Ehhez nemcsak interoperábilis, modulrendszerő mozdonyok szükségesek, hanem egy hatékony, kedvezı költségő, optimális idejő engedélyezési eljárás is. Egy vasúti jármő üzembehelyezési engedélyezését az illetékes nemzeti hatóság végzi. Minden ország a szükséges eljárást a nemzeti törvények és elıírásoknak megfelelıen alakítja ki. A Vectron mozdonynál ezt párhuzamosan végzi több ország és kölcsönösen kicserélik kísérleteik eredményeit. d. jármőengedélyezés, üzembe helyezés, engedélyezés, hatósági engedély


299VT12-02 Orosz motorkocsik jármővezérlıinek kiváltása / Ducsai P. Vasutas mag. 62.k. 1.sz. 2012. p. 9. á.3 T. MÁVDOK d. vezérlırendszer, fejlesztés, 6341 sor., motorkocsi

300VT12-02 Wear behaviour of railway brakes. Part 2: Analysis of microtopography Vasúti féktuskó kopási viselkedése. 2.r. Mikrotopográfiai analízis / Czifra Á., Békési N., Váradi K. Gép 62.k. 9/10.sz. 2011. p. 59-62. á.5 t.1 h.4 T. MÁVDOK d. féktuskó, kopás, analízis

Más fejezetekben található tételek: 238, 240 Más fejezetekben található tételek: 223, 346, 369

3.3 Vontató jármővek és szerkezeti elemeik 3.2 Jármő- és vonatfutás mechanikája 298VT12-02 Hajtott forgóvázak radiálisan beálló kerékpárokkal a bécsi földalatti vasútnál. 2.r. Triebdrehgestelle mit radial einstellbaren Radsätzen bei der Wiener U-bahn / Schmied, P. Eisenb. Öst. 10.sz. 2011. p. 511-515. á.7 h.17 T. MÁVDOK A cikksorozat (1. rész az Eisenb. Öst. 2011/9. számában jelent meg) folytatásaként bemutatásra kerülnek az ívben végzett jármőmozgások során a futómővekre ható erıhatások, a futáskultúra javítása és a futásbiztonság növelése érdekében megkonstruált futómő kialakítások. A jármő futásának szempontjából meghatározó, hogy kerekei milyen jól tudják lekövetni a fordulás ívét. A vasúti közlekedésben általánosan alkalmazott kerékpárok és forgóvázak esetében problémák jelentkezhetnek a 150 méternél kisebb sugarú ívekben való haladáskor, mert a kerékpárok kerekei nem tudják megfelelı mértékben lekövetni a sínek által kijelölt íveket. A bécsi földalatti vasút jármőveinél is problémát jelentı kis ívek miatt a kerékpároknál keresztbekötéső vázat alkalmaztak a szakemberek. d. jármő-pálya kapcsolat, erıhatás, metró, ívben futás

64

301VT12-02 A BB 75000 sorozat fejlesztése: a BB 75400 és a 75100. Évolution des BB 75000 : les BB 75400 et 75100 / Ciry, B. Rev. gén. chem. fer 205.sz. 2011.05. p. 42-50. á.12 t.1 T. MÁVDOK A szennyezı emisszióra vonatkozó európai irányelvek új követelményei változásokat kívántak meg a 75000 sorozatú mozdonyok motorjánál. Az Alstom Transport és a Siemens Mobility kibocsátotta a 75400 alsorozatot az R43 motorral, ami az R41-et váltotta fel. Ez a motor nehezebb és hosszabb (dízelmotor váltakozó áramú generátorral, hőtıblokkal), mint az R41. Mivel a 21 t tengelyterhelést nem lehet túllépni, más alkatrészeknél kellett spórolni a súllyal. A motor a németországi interoperábilis forgalomra alkalmas. Részletesen bemutatja a szerzı a 75400 és a 75000 sorozatú mozdonyok mőszaki jellemzıit. d. dízelmozdony, dízelmotor, jármőfejlesztés, Alstom, Siemens

302VT12-02 A Bombardier ALP-45DP típusú hibrid mozdonyai. Les locomotives hybrides ALP-45DP de Bombardier / Vitins, J., Ciry, B. Rev. gén. chem. fer 207.sz. 2011.07-08. p. 26-


33. á.8 t.2 T. MÁVDOK A forgalom és a sebesség növekedése, a légszennyezés elleni küzdelem és a komfortkövetelmények szükségessé teszik, hogy az eddig üzemelı dízel- és villamos vontatásra is képes mozdonyokat teljesítıképesebb és nagyobb hatáskörő vontatójármővek váltsák fel. Az amerikai vasutak számára fejlesztette ki a Bombardier az új ALP-45DP típusú hibrid mozdonyát, amely megfelel az említett követelményeknek. A szerzık ismertetik a mozdonyok általános mőszaki jellemzıit. Az új mozdonyok jelentısen javítják a személyszállítás feltételeit, és egyben csökkentik a jármővek beruházási költségeit. E típus alapján hasonlóan innovatív jármővek fejleszthetık ki az európai piacra is. d. hibridjármő, vontatójármő, mozdony, Bombardier, mozdony, környezetvédelem

303VT12-02 A Régiolis projekt állása. L'avancement du projet Régiolis / Ciry, B. Rev. gén. chem. fer 207.sz. 2011.07-08. p. 3643. á.16 t.1 T. MÁVDOK Kb. 16 hónappal azután, hogy az Alstom aláírta a Régiolis szerelvények rendelését, a reichshoffeni üzemben bemutatták az elsı jármőveket. A cikk a folyóirat 2010. évi 1. számában megjelent cikk kiegészítése. Eddig 11 régió érdeklıdik a jármő iránt, és 166 db négy-, illetve hatkocsis szerelvényt rendeltek. A jármő egyik jellemzıje a modul-kialakítás. A szerelvények a régiók igényei szerint alakíthatók. Ehhez az Alstom 50 féle lehetıséget ajánl. A használati céltól függ az ülések elrendezése is. A belsı dizájn modern, egyszerő és hatékony. Biztosított a kerekesszékkel való be- és kijutás, a fedélzeti információs rendszer pedig az utastájékoztatásban játszik fontos szerepet. A technikai berendezések elhelyezése a tetıtérben több teret biztosít az utasoknak, csökkenti a rezgést és a hanghatásokat, és megkönnyíti a karbantartást. d. motorvonat, jármőbeszerzés, Alstom, utastér, kerekesszék, fedélzeti információs rendszer

304VT12-02 A Svájci Vasutak (SBB) Bombardier által gyártott emeletes vonatának


belsı berendezései. Die Inneneinrichtung der Bombardier-Doppelstockzüge für die SBB Eisenb.-Rev. Int. 10.sz. 2011. p. 480-482. á.14 T. MÁVDOK A Svájci Vasutak (SBB) távolsági emeletes motorvonatának építése új fázisba lépett, elkészült a vonategység egy elsı és egy köztes kocsijának 1:1-es fa makettje. A Zürichben kiállított jármőmakettek mintául szolgálnak a késıbbi szériajármővek belsı elrendezésének optimalizálásához. A makettek utas- és üzemeltetıi szempontú véleményezése alapján még számos módosítást eszközölhetnek a gyártásig. Az ambiciózus tervek szerint a megrendelt motorvonat mindhárom variánsa már 2012. decemberében meg fogja kezdeni a futásteszteket. d. emeletes jármő, Bombardier, SBB, jármőkialakítás

305VT12-02 Az iparos Dácsiák. Egyedek Bukarestbıl: ahány gép, annyi változat / Koszti T. Indóház Extra 3.sz. 2011. p. 15-17. á.7 T. MÁVDOK d. dízelmozdony, iparvasút

306VT12-02 Az új, több motorral ellátott mozdony a DB AG regionális és teherforgalma számára. Die neue Multi-Engine-Lokomotive für den Regional- und Güterverkehr der DB AG / Lange, B. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 9.sz. 2011. p. 2427. á.5 t.2 h.1 T. MÁVDOK Egy keretszerzıdés keretében 2010 elején a DB AG középnehéz vonali mozdonyokat rendelt, melyekkel szemben a következı elvárásokat támasztotta: megfeleljenek a regionális közlekedés szempontjainak, alkalmasok legyenek a teherszállításra, valamely már meglévı flottához kapcsolódva lehetıleg minél több részegységét tartalmazzák, alacsony életciklus költségük legyen, egyszerően karbantartható, a határos államokban engedélyezhetık legyenek, megfeleljenek a 2012-ben érvényes EU III b emissziós normáknak, magas rendelkezésre állási képesség és megbízhatóság jellemezze ıket, utánakapcsolt módon is üzemeltethetı legyen a vontató mozdonyról vezérelve. Az ajánlott mozdony a TRAXX plattform részeként került kialakításra, s rendelkezik a

65


megkívánt tulajdonságokkal. A dízelelektromos hajtású mozdonyban 4 Caterpillar motor 4 generátort hajt. Ismerteti a szerzı a mozdony felépítését, mely minden környezeti elıírásnak megfelel, és alacsony fogyasztással rendelkezik. Végezetül összefoglalja az újhajtástechnika elınyeit. d. hajtástechnika, TRAXX sor., dízelelektromos hajtás, jármőfejlesztés

307VT12-02 Gyöngyi gızös újra aktív. Látványos gızüzem a Mátravasúton / Markója Sz. Indóház 8.k. 2.sz. 2012. p. 50-53. á.8 T. MÁVDOK d. gızmozdony, erdei vasút, Mátravasút

308VT12-02 Hátulról az elsık. Megtőrt mozdonyok Tapolcán / Kovács J. Indóház Extra 3.sz. 2011. p. 30-31., 33-35. á.8 T. MÁVDOK d. M47 sor., dízelmozdony, Tapolca

309VT12-02 Hibrid hajtáscsomag a motorvonatok fenntartható és környezetbarát hajtása számára. Hybrid-Powerpack für nachhaltigen und umweltfreundlichen Triebwagenantrieb / Lehmann, I., Schmalzing, C.-O. et al. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 9.sz. 2011. p. 1823. á.6 h.1 T. MÁVDOK A pályaudvarokon 25%-kal kevesebb üzemanyag-fogyasztást és emissziómentes futást biztosít az MTU hibrid hajtőmőve. Az MTU Friedrichshafen és a DB AG 2011 ıszén próbálta ki az elsı paralel-hibrid hajtómővét Aschaffenburg és Miltenberg közötti pályaszakaszon. Az eredmények azt mutatják, hogy a hajtómő máris alkalmas az üzemszerő használatra. Az energiahatékonyság növelése és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése motiválta a fejlesztıket, hogy a közúti jármőveknél lényegesen kisebb sorozatban gyártott vasúti dízelmotoros jármővekre alkalmas hibrid hajtómővet fejlesszenek ki. Az elektronika beépítése a hajtásba megdrágítja azt, melyet az üzemanyag-megtakarításnak kell ellensúlyozni. Ezért az alkalmazási körülményeket gondos mérlegeléssel kellett kiválasztani. Ehhez szimulációs modellt készítettek, mellyel a kísérleti szakaszon

66


különbözı futásokat szimuláltak. A számításokhoz különbözı peremfeltételeket rögzítettek. Az elsı számítások 16%-os üzemanyag-megtakarítást jeleztek, de arekuperatív villamos energia optimális felhasználásával ez még lehetıségeket rejt magában. A Power Pack formában történı megvalósítást az MTU végezte, míg a DB a jármőbe való integráláson dolgozott. d. hibridhajtás, hajtómő, energiatakarékosság

310VT12-02 Keskeny nyomköző ledehások. A román mozdonygyártás kisvasúti csúcsgépe / Gayer M. Indóház Extra 3.sz. 2011. p. 48-51. á.7 T. MÁVDOK d. dízelmozdony, kisvasút, keskeny nyomtáv

311VT12-02 Kétévnyi virágkor. Dácsiák az Ipoly mentén Indóház Extra 3.sz. 2011. p. 18-21. á.9 T. MÁVDOK d. dízelmozdony, Balassagyarmat, M47 sor.

312VT12-02 Kétrészes dízelmeghajtású regionális motorvonat. Zweiteiliger Regionaltriebwagen mit Dieselantrieb / Lübke, D. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 9.sz. 2011. p. 6265. á.5 t.3 T. MÁVDOK A lengyel PESA Bydgoszcz SA dízelhajtású regionális motorvonatot fejlesztett egy-, két- és háromrészes változatban. A jármő teljesíti az idevágó európai, cseh és TNZ szabványokat is, valamint a mozgáskorlátozottak interoperabilitási mőszaki irányelveit, továbbá a zajra vonatkozó interoperabilitási mőszaki specifikációkat. A cikk a kétrészes változatot ismerteti. A jármő egyszemélyes vezetéső, nagyterő, regionális közlekedésre szánt jármő. A vezetıfülke és a kocsiszekrény megfelel a szilárdsági követelményeknek. Felszereltségét részletezi a szerzı. Az egyes részegységek mőszaki jellemzıinek ismertetését a belsı kiképzéstıl és klímaberendezéstıl a hajtáson, fékeken, futómővön fedélzeti elektronikán és utastájékoztató berendezéseken át a rádiós kapcsolatig részletesen bemutatja. A háromrészes változat csak két fotón látható. d. motorvonat, regionális jármő


313VT12-02 Kettıs erıforrású mozdony. Lehetséges jövı a V46 sorozatú mozdonyok számára Vasutas mag. 62.k. 1.sz. 2012. p. 8. á.1 T. MÁVDOK d. V46 sor., villamos tolatómozdony, tolatómozdony, villamos mozdony

314VT12-02 Kihaló jármőtípusok: a ČD 749 és 751 sorozatú dízelmozdonya. Engangered species: ČD class 749 and 751's final passenger / Vosman, Q. Today's railw. 187.sz. 2011.07. p. 38-41. á.6 t.6 T. MÁVDOK A Csehszlovák Vasutak (ČD) megrendelésére a CKD jármőgyár 1964 és 1971 között 312 darab dízel-villamos hajtású 100 km/h sebességő, 1100 kW teljesítményő négytengelyes személyés tehervonat továbbítására alkalmas mozdonyt szerzett be. A Bardotka becenevő 749 és 751 sorozatú vontatójármővek megtalálhatók a cseh és a szlovák vasúti hálózaton, 2011 decemberétıl mindkét vasúton csak a tehervonatok továbbítására használják a teljes kivonásig. d. dízelmozdony, CD, forgalomból való kivonás, 749 sor., 751 sor.

315VT12-02 Mozdonyok királya a királyi vonatokhoz. Az utolsó magyar koronázás emlékezetes utazása / Nagy T. Indóház 8.k. 2.sz. 2012. p. 18-23. á.8 h.13 T. MÁVDOK d. vasúttörténet, baleset, udvari vonat, 301 sor., gızmozdony

316VT12-02 Új mozdonycsalád tolatási és vonali szolgálatra. Neue Lokomotiv-Plattform für Rangier- und Streckeneinsätze / Hiller, K., Bünger, E., Firschau, E. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 9.sz. 2011. p. 2833. á.10 T. MÁVDOK Az Alstom Lokomotiven Service GmbH továbbfejlesztette sikeres hibrid megoldását. Az új H3 család különösen takarékos és rugalmas mozdonyokból áll, melyek 1000 kWig lefedik a klasszikus 3- és 4-tengelyes mozdonypiaci igényeket, ugyanakkor a típusán túlmutató trakciós képességeivel meghaladja az eddigi összes jármőkoncepciót. A


mozdonycsalád fejlesztési céljai a maximális teljesítmény, a legmagasabb fokú környezeti megfelelıség, üzemi elınyök, egyenletes indítási vonóerı, egységes kezelés 100 km/h maximális sebesség, 60 m minimális sugarú ív, a legjobb ergonómiai feltételek a vezetıfülkében és a tolatási álláson. Részletesen ismertetik a szerzık a mozdony felépítését, kiemelve elınyeit az egyetlen üzemelı hibrid tolatómozdonnyal szemben. Több változatban is készülhetnek az új mozdonyok: kizáróan akkumulátorral történı üzemeléssel, hibrid változatban, két motorral, két generátorral a vevık igényei szerint. A részegységek ismertetése után vázolják a cikkben a környezeti és gazdaságossági jellemzıket. d. jármőfejlesztés, Alstom, hibridjármő, mozdony

Más fejezetekben található tételek: 327, 328, 329, 332, 365, 366

3.4 Vontatott jármővek és szerkezeti elemeik 317VT12-02 A Bengálik fél évszázada. Vidéki csuklósok Debrecenbıl. 2.r. / Szécsey I. Indóház 8.k. 2.sz. 2012. p. 56-63. á.18 T. MÁVDOK d. villamos, csuklós villamos, Debrecen

318VT12-02 Az Eurotunnel kamionszállító szerelvényei. Les Navettes Camions d'Eurotunnel, leader mondial du ferroutage / Henquenet, P. Rev. gén. chem. fer 206.sz. 2011.06. p. 28-39. á.9 t.1 T. MÁVDOK A nehéz súlyú teherforgalom növekedése folyamatos kihívás elé állítja a jármőveket és a fenntartási részleget. A szállítókocsik két generációját mutatják be a cikkben, amelyek már több mint 16 millió kamiont szállítottak. Két kocsitípust ismertet a szerzı. A Breda típusú teherkocsik fıbb részegységeit részletei: alváz, felépítmény, forgóváz, villamos kábelek, rögzítés, fékezés. Az Arbel típusú kocsiknál is bemutatja az alvázat, felépítményt, felszereltséget, forgóvázat stb. Várható a harmadik generáció kifejlesztése. 67



d. kamionszállítás, tehervonat, Eurotunnel

312, 315

319VT12-02 Az Eurotunnel személyszállító jármővei. L'évolution des Navettes Passagers d'Eurotunnel / Aloyol, Ph. Rev. gén. chem. fer 206.sz. 2011.06. p. 24-27. á.4 T. MÁVDOK A személy- és gépkocsiszállításra kifejlesztett ingavonat két részbıl áll, egy egyfedélzetes részbıl az 1,85 m magas jármővek számára (autóbuszok, minibuszok stb.) és egy kétfedélzetes részbıl a személygépkocsik és motorkerékpárok számára. Egy ingavonat 12 autóbuszt és 120 személygépkocsit tud szállítani. Bemutatja a szerzı az 1994 óta hozott fıbb módosításokat, egyszerősítéseket, a tervezett fejlesztéseket, a fenntartás optimalizálását. d. Eurotunnel, személyszállító jármő, gépkocsiszállítás

3.5 Vontatási energiagazdálkodás

320VT12-02 Összekapcsolt elemekbıl, tartós kapcsolással összeállított kocsik, többrészes kocsik és csuklós kocsik : UIC döntv. 572 OR Wagons composés d'éléments accouplés par attelage permanent (wagons multiples) et wagons articulés Paris: UIC, 2011.12.01. p. 13 ISBN 978-2-7461-2015-0 T. MÁVDOK d. csuklós jármő, vasúti kocsi

321VT12-02 Teherkocsik. Igénybevétel : UIC döntv. 577 VE Güterwagen. Beanspruchungen Paris: UIC, 2012.01.01. p. 24 ISBN 978-2-7461-2043-3 T. MÁVDOK d. teherkocsi, igénybevétel

322VT12-02 Vasúti teherkocsik. Futásbiztonság : UIC döntv. 530-2 OR Wagons. Sécurité de circulation Paris: UIC, 2011.12.01. p. 47 ISBN 978-2-7461-2007-5 T. MÁVDOK d. teherkocsi, futásbiztonság

Más fejezetekben található tételek: 303, 304,

68

323VT12-02 A Csatorna-alagút vontatási energiaellátását Franciaország 90%-ban nukleáris és vízi erımővekbıl biztosítja. Une réalisation d'ampleur: l'alimentation par la France du réseau de traction / Findinier, B., Machefert-Tassin, Y. Rev. gén. chem. fer 206.sz. 2011.06. p. 45-58. á.10 t.2 T. MÁVDOK d. vontatási energiaellátás, Csatorna-alagút, erımő, vízi erımő

324VT12-02 A fékezési energia visszanyerésére alkalmas hajtási rendszerrel szereltek fel regionális Desiro motorvonatokat Bajorországban. Mit Bremsenergie in Bayern unterwegs / Werner, C. Int. Verk.wesen/Greentech Spezial 63.k. 4.sz. 2011. p. 21. á.1 T. MÁVDOK d. fékezési energia, energiavisszanyerés, Desiro

325VT12-02 A vasutakat a legjobb formába kell hozni a jövı számára. Den Schienenverkehr fit machen für die Zukunft / Kettner, J. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 9.sz. 2011. p. 1016. á.8 t.1 h.3 T. MÁVDOK Az elkövetkezı években a vasúti közlekedés nagy kihívások és változások elıtt áll. A kihívásokra olyan válaszokat kell adni, hogy a leginkább környezetbarát közlekedési mód fenntartható módon ki tudja használni az elınyöket. A vasút környezetbarát tulajdonságait mind szélesebb körben ismerik el. A DB folyamatosan azon dolgozik, hogy ezt az elınyét fenntartsa, sıt meggyızı módon növelje. Ennek érdekében jelenleg is számos innovatív megoldással céltudatosan törekszik az eredményességre. A szerzı kiemeli a klímabarát vontatási energiaellátás kiépítését. A vontatási energia-mix már ma is 20% megújuló energiát használ, többet, mint az országos részarány, de ezt 2020-ra 35%-ra kívánják növelni. A DB AG az ipar és a kutatás összefogásával együtt dolgozik az


"Öco Rail Innovation" projekten, amely már a 2010. évi InnoTrans kiállításon is számos környezetbarát megoldással jelentkezett a hibrid hajtástól a dízel hulladékok által termelt hı hasznosításáig. Utánkezelı berendezést szerelnek fel a dízel-vontatójármővekre a dízelkorom kiszőrésére. A DB AG részt vesz az EU "Cleaner-D" projektjében is a "zöldebb" dízelmotorok kialakítása érdekében. Az új beszerzések, mint pl. a GRAVITA tolatómozdonyok (típ.: TRAXX DE ME) már rendelkeznek részecskeszőrıvel, s megfelelnek a legszigorúbb EU elıírásoknak. d. környezetbarát rendszer, hibridhajtás, vontatási energiaellátás, megújuló energia


328VT12-02 Így javítottunk Dácsiát. Mőhelyes szemmel / Koszti T. Indóház Extra 3.sz. 2011. p. 22-26. á.9 T. MÁVDOK d. M47 sor., dízelmozdony, karbantartás

329VT12-02 Koraszülött remotok. Pielstick és Voith fıegységő Dácsiák / Kadosa A. Indóház Extra 3.sz. 2011. p. 36-41. á.14 T. MÁVDOK d. dízelmozdony, remotorizáció, dízelmotor, M47 sor.

3.7 Vontatási telepek és üzemük 326VT12-02 Felsı-rajnai erımő Rheinfeldennél és vízierımővek Németországban. Hochrheinkraftwerk Rheinfelden und Wasserkraft in Deutschland / Mazurkiewicz, J. Elektr. Bahnen 109.k. 10.sz. 2011. p. 526-531. á.6 t.2 h.5 T. MÁVDOK A vízierımővek Németországban 1880 óta állítanak elı villamos energiát a szénerımővekkel együtt, 1950 után azonban a kıolaj, a földgáz és a nukleáris energia miatt elvesztették jelentıségüket. 1991 óta azonban az állam által szabályozva sok kis vízierımővet újból üzembe helyeztek, illetve újakat is létesítettek. Felújították a felsı-rajnai német-svájci erımővet Rheinfeldennél és más erımőveket is korszerősítettek. 2011. augusztus 6-án életbe lépett az új energia törvény, melynek köszönhetıen nyolc atomerımő 8,8 GW teljesítménnyel leállításra került. Ezek a körülmények pozitívan befolyásolják a vízierımővek jövıjét. d. vízi erımő, energiaellátás, Németország


3.6 Jármővek fenntartása

330VT12-02 A bázis. Pusztaszabolcs, a modern motorvonatok otthona / Arnold B. Indóház 8.k. 2.sz. 2012. p. 28-30. á.8 T. MÁVDOK d. motorvonat, rongálás, FLIRT, vontatási telep

331VT12-02 A gyıri főtıház / Hum K. Vasutas mag. 62.k. 1.sz. 2012. p. 29. á.1 T. MÁVDOK d. főtıház, Gyır

332VT12-02 Kincs, ami nincs. Pesti Dácsiák: Rákos, a Gyémánt-sziget / Gáspár Z. Indóház Extra 3.sz. 2011. p. 27-29. á.7 T. MÁVDOK d. dízelmozdony, kocsiszín

4 BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSEK ÉS HÍRKÖZLÉS 4.1 Általános és szervezési kérdések Más fejezetekben található tételek: 236, 288, 358, 361

327VT12-02 A remot Dák. Utolsókból elsık Indóház Extra 3.sz. 2011. p. 42-47. á.13 T. MÁVDOK d. dízelmozdony, remotorizáció, M47 sor.

69


4.2 Jelzı- és biztosítóberendezések 333VT12-02 2021-ig megvalósulhat a dán vasúthálózat biztosítóberendezési rendszerének teljes cseréje. A total approach to resignalling / Barrow, K. Int. railw. j. 51.k. 10.sz. 2011. p. 25-26, 28. á.3 T. MÁVDOK d. biztosítóberendezés, Dánia

334VT12-02 A biztonság csökkenése nélküli költséghatékony jelzı- és biztosítóberendezési technológia az ÖBB-nél. Preiswerte Leit- und Sicherungstechnik ohne Reduzierung der Sicherheit bei den ÖBB / Ide, M., Wiener, Th., Taferner, H. Signal Draht 103.k. 10.sz. 2011. p. 30-33. á.6 t.1 T. MÁVDOK Jelenleg a biztonságos közlekedés az egyik legfontosabb gazdasági tényezı. Átfogó közlekedési szolgáltatóként az ÖBBcégcsoport Ausztria-szerte gondoskodik a környezetbarát személy- és teherszállításról. Így megközelítıleg 45000 munkatárssal 453 millió utas és 120,3 millió t áru került mozgatásra, ami 5,7 milliárd eurós hozamot jelentett. Ezzel az ÖBB-cégcsoport gazdasági "impulzusadó" és garancia a mobilitás biztosítására Ausztriában. Ahhoz, hogy a megnövekedett követelményeknek megfeleljenek az infrastruktúra-üzemeltetıknek – köztük az ÖBB-nek – szükségük van kompetens és innovatív partnerekre. Több mint 130 éve a Scheidt und Bachmann ilyen partner a vasúti biztosítóberendezési technikában. d. biztosítóberendezés, ÖBB, vasútbiztonság

335VT12-02 A C és D közlekedési folyosók francia szakaszának felszerelése az ETCS 1 szintjével. ETCS Level 1 solution to equip the French sections of corridors C and D / Cayol, A. Signal Draht 103.k. 10.sz. 2011. p. 42-49. á.13 T. MÁVDOK A C és D vasúti közlekedési folyosókon a kiemelt kereskedelmi csomópontok közötti, határokon átívelı forgalom megkönnyítése érdekében telepítik az ETCS 1 szintjét. A fontos európai kikötıket és árufuvarozási terminálokat összekötı további 4 folyosóval együtt 2020-ig ETCS-vel felszerelt, 25 000 km

70


hosszú vasúthálózattá fejlıdnek. Ám a jelenleg használatban lévı, több mint 20 különbözı nemzeti jelzırendszer meggátolja a zavartalan forgalmat. A megoldást az Alstom által fejlesztett sokoldalú ETCS alkalmazás, az ATLAS 100 jelentheti, mely költséghatékony és egyszerő integrációt tesz lehetıvé a meglévı rendszerekben. d. közlekedési folyosó, ETCS, világító berendezés, vonatbefolyásolás

336VT12-02 A német vasút a funkcionális és szabványosított blokkinterfész felé. DB AG. Weg zu einer funktionalen und standardisierten Blockschnittstelle / Lübbers, M., Gallisch, W. Signal Draht 103.k. 10.sz. 2011. p. 6-8., 1011. á.9 T. MÁVDOK A DB AG egy megújult blokkinterfészt fejlesztett ki, melynek a DB Block nevet adta. Ez a térközfelépítési forma diverz SPStechnológiát alkalmaz, és jelenleg az önmőködı térközbiztosítási technikák számára áll rendelkezésre. Az SPS (Speicherprogrammierbare Steuerung) vagy elterjedtebb változata az angol PLC (Programmable logic controller) jelentése programozható logikai vezérlı. További technikák, úgymint a blokkmezıs, a jelfogós és a központosított térköz fejlesztés alatt állnak. Az euskircheni elektronikus biztosítóberendezésben történı kísérleti alkalmazás számára a biztonsági vizsgálat elérhetı közelségben van. A DB Block magas rendelkezésre állással, jó diagnosztikai lehetıségekkel és karbantartási szabadsággal tőnik ki. Az építési fázisokban és a fokozatos vonalkiépítésben a DB Block újrafelhasználhatósága a gazdaságosság tekintetében mértékadó. d. önmőködı térközbiztosító berendezés, biztosítóberendezés, DB AG

337VT12-02 ETCS az ÖBB-nél. ETCS bei ÖBB Elektr. Bahnen 109.k. 8.sz. 2011. p. 418-422. á.5 t.7 h.1 T. MÁVDOK Ausztria a következı a skandináv országok és Svájc után, aki az ETCS biztonsági berendezést Európában bevezette. Az ország központi fekvése, nyolc szomszéd országgal


körülvéve különösen fontos tranzit útvonal Dél- és Délkelet-Európa felé. A vasúti szállító nem kizárólag az ÖBB, az áruszállításban a Brenner tengelyen az ÖBB az áruk 50%-át továbbítja, a másik felét 30 különbözı vasúti vállalat végzi saját mozdonyaival. Az európai országokban meglévı különbözı biztonsági berendezések helyett - különös tekintettel a fontos tranzit útvonalakra - az EU országok vasútjain fokozatosan vezetik be az egységes ETCS biztosító berendezést. d. ETCS, ÖBB, vonatbefolyásolás, vasútbiztonság

338VT12-02 Innovatív áramellátás a vasúti jelzı- és biztosítóberendezés számára. Innovative Stromversorgung für Bahnsignalanlagen / Paul, H., Westphal, L. Eisenb.ing. 62.k. 10.sz. 2011. p. 32-35. á.8 T. MÁVDOK A vasúti jelzıberendezések biztonságtechnikai követelménye magas szintő, mivel egy üzemzavar vagy áramkimaradás veszélyes helyzetet okozhat. Mivel a biztosítóberendezések villamos energia nélkül nem mőködik, az áramellátás biztonsága rendkívül fontos. A vasúti jelzı- és biztosítóberendezés áramellátó rendszerének nemcsak az üzemben szükséges teljesítményt kell szolgáltatni, hanem egy szükséges karbantartás esetén is megszakítás nélkül biztosítani kell a mőködést. A megszakítás nélküli áramellátás biztosításához a váltóállító központ számára a szokásos dízel aggregát helyett tüzelıanyag cellát használnak. d. biztosítóberendezés, áramellátás

339VT12-02 NavTrain TM – vigyázz vonat! NavTrainTM – mind the train! / Vondracek, M., Kispert, Ch. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 9.sz. 2011. p. 7679. á.3 t.1 h.5 T. MÁVDOK A vasúti keresztezıdésekben a balesetek miatt gyakran a vasutakat hibáztatják, holott a veszélyforrás sokkal inkább a közút oldaláról jelentkezik. Ezt a problémát kezeli a NavTrain TM Service nagyobb ráfordítás nélkül innovatív és intelligens módon a vasútüzem felıl jövı információk segítségével. A vasúti szintbeni keresztezıdések a vasút oldaláról biztosítottak, de nem biztosítható ugyanez a felügyelet a közúti közlekedésben résztvevık oldaláról. A NavTrain TM egy olyan készülék,


amelyik valamennyi közlekedésben résztvevı számára segíti a figyelem felkeltését. A készüléknek számos olyan elınyös tulajdonsága van, amelyik figyelmessé teszi a közlekedıt a veszélyhelyzet kialakulására. A készülék felépítését, mőködését és alkalmazhatóságát, valamint a készülékkel szerzett tapasztalatokat részletesen ismertetik a szerzık. d. szintbeni keresztezıdés, baleset-megelızés, biztosítóberendezés

340VT12-02 Svájc az ETCS 2 szintre szavaz. Schweiz setzt auf ETCS Level 2 Eisenb.-Rev. Int. 10.sz. 2011. p. 490. T. MÁVDOK d. ETCS 2, Svájc

341VT12-02 Szintbeni keresztezıdések a francia vasúton. Les passages à niveau du Réseau Ferré National / Feltz, Ph. Rev. gén. chem. fer 204.sz. 2011.04. p. 40-50. á.10 T. MÁVDOK Jóllehet a szintbeni keresztezıdésekben bekövetkezı balesetek csaknem mindegyike a közúton közlekedık hibájából következik be, a francia pályavasút (RFF) a maga részérıl is mindent megtesz e balesetek számának csökkentésére. A francia közúti szabályozás abszolút elsıbbséget biztosít a vasútnak a a szintbeni keresztezıdéseknél. Mégis 2009-ben az e helyeken bekövetkezett 128 ütközéses baleset 36 halálos áldozatot követelt. A szerzı bemutatja a jelenlegi szabályozást, a szintbeni keresztezıdések típusait azok berendezéseivel és fenntartásukkal, valamint ismerteti az RFF biztonság javítására irányuló új politikáját, mely a szintbeni keresztezıdések számának csökkentésén kívül a biztonsági berendezések fejlesztésére és megelızı intézkedések bevezetésére irányul. Mindemellett kitekint más európai országok ez irányú törekvéseire. d. szintbeni keresztezıdés, RFF, biztosítóberendezés, baleset-megelızés

342VT12-02 Új piacok. Pillantás az L90 5 fejlesztésére. Neue Märkte. Ein Blick auf die Entwicklung des L90 5 / Schurig, J. Signal Draht 103.k. 10.sz. 2011. p. 21-24. á.3 t.1 h.7 T. MÁVDOK

71


Az L90 5 elektronikus biztosítóberendezés a nemzetközi piacok számára. 2010 júliusában a lett piacra történt belépéssel az 1995-ben megkezdıdött történet sikeresen folytatódott. Jelen cikk ábrázolja az elektronikus biztosítóberendezések folytonos korszerősítését és továbbfejlesztését. d. elektronikus biztosítóberendezés, L90 5 típ., fejlesztés

343VT12-02 Új utak az SPS-alapú elektronikus biztosítóberendezések fejlesztésében. Neue Wege in der Entwicklung von SPS-basierten elektronischen Stellwerken / Goerigk, W., Schaefer, H. Signal Draht 103.k. 10.sz. 2011. p. 14-16., 1819. á.6 h.3 T. MÁVDOK A jelzı- és biztosítóberendezési technika különbözı kihívásai – speciálisan a regionális hálózatok korszerősítése – az utóbbi években innovatív fejlesztésekhez vezettek az elektronikus biztosítóberendezések terén. Különösen a programozható logikai vezérlık alkalmazása kínál magas ésszerősítési lehetıségeket, viszont új követelményekhez is vezet a fejlesztési és verifikációs eljárásokra vonatkozóan. Az SPS (Speicherprogrammierbare Steuerung) vagy elterjedtebb változata az angol PLC (Programmable logic controller) jelentése programozható logikai vezérlı. A "MENGES – modellalapú tervezési módszerek az újgenerációs SPS-alapú elektronikus biztosítóberendezések fejlesztése számára" projekttel olyan integrált fejlesztıeszköz kerül kialakításra, amely modellalapú tervezési módszereket alkalmaz ezen eljárások támogatása érdekében. Az elınyök a magas automatizálási fokban és az absztrakciós módszerek harmonizálásában rejlenek. d. biztosítóberendezés, elektronikus biztosítóberendezés, fejlesztés

344VT12-02 Zöld mobilitás. Hatékony vonatbefolyásolás CBTC-rendszerekkel. Green Mobility. Effiziente Zugbeeinflussung mit CBTC-Systemen / Rahn, K. Signal Draht 103.k. 10.sz. 2011. p. 26-29. á.3 t.3 h.3 T. MÁVDOK A kommunikáció alapú vonatbefolyásoló rendszereknek, a CBTC-rendszereknek a rövid

72


távú tömegközlekedésben való bevezetése a többszintő energiamegtakarítás lehetıségét kínálja. Mind az új berendezések felszerelésében, mind a már meglévı berendezések korszerősítésében a CBTCrendszerek bevezetése lehetıvé teszi a környezetvédelmi célok jövıbeni követelményeinek teljesítését. A Siemens Green Mobility politikája ehhez teljes körő alapot szolgáltat. d. vonatbefolyásolás, kommunikáció, környezetvédelem


4.3 Távközlés 345VT12-02 Utas 2.0. Információk és újítások. Fahrgast 2.0. Infos und Innovationen / Ackermann, T., Radermacher, B. Int. Verk.wesen/Mobilität Specizal 63.k. 5.sz. 2011. p. 24-27. á.2 t.1 T. MÁVDOK Az interneten kialakuló társadalmi hálózatok – mint pl. a Facebook – segíthetnek a közösségi közlekedésnek az utasokkal való könnyebb információcserében. Az egyre nagyobb számban elterjedı okostelefonok lehetıséget nyújtanak a teljes szállítási folyamatban – menetrendi informálódás, foglalás, fizetés – az utasokkal való állandó kapcsolat megteremtése. Az állandó kapcsolattól a közösségi közlekedés attraktivitásának a növekedését várják. d. utastájékoztatás, Internet, mobiltelefon

Más fejezetekben található tételek: 344

5 SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS, ÁRUFUVAROZÁS, VASÚTI FORGALOM 5.1 A szállítás szervezése és irányítása 346VT12-02 Az ÖBB nagy csendben leselejtezi a személykocsijait. ÖBB mustern moderne Reisezugwagen im grossen Stil aus Eisenb.-Rev. Int. 10.sz. 2011. p. 483-484. á.4 T. MÁVDOK d. kocsigazdálkodás, selejtezés, ÖBB


347VT12-02 Öt vonallal kevesebb. Vonalbezárások Romániában. 1.r. / Gayer M. Indóház 8.k. 2.sz. 2012. p. 36-41. á.11 T. MÁVDOK d. vonalbezárás, Románia

348VT12-02 Pályamőködtetési szerzıdés a GYSEV-vel. Romániából bérelhet dízelmozdonyokat a cég / Andó G. M. közl. 20.k. 3.sz. 2012. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. GYSEV, szerzıdés, állam-vasút szerzıdés, pályahasználat, mőködtetés


5.2 Utasszállítás 349VT12-02 A menetjegyárak alakulása Nagy-Britanniában. Regard sur l'évolution du prix du train an Grande-Bretagne / Joindot, Th. Rev. gén. chem. fer 205.sz. 2011.05. p. 20-28. á.14 t.1 h.4 T. MÁVDOK Az angol vasúti rendszer finanszírozása és különösen a költségek utasok és adófizetık közötti megosztása vita tárgyát képezi. A kormányzat csökkenteni akarja az árat és ehhez egy tanulmány készítését rendelte meg. A szerzı az utóbbi 30 évben utasok által fizetett átlagárat elemzi. Vizsgálja a díjszabás kialakításának menetét. Összehasonlítás tárgyát képezik a különbözı szolgáltatástípusok. Egy független közhasznú szervezet a Passenger Focus részletes tanulmányt készített több viszonylat díjairól. Összehasonlítást készítettek a francia menetdíjakkal is. d. Nagy-Britannia, menetjegy, díjszabás

350VT12-02 A TGV 30 éves tapasztalata meghatározó jelentıségő a nagysebességő vasutak fejlıdésében. SNCF celebrates TGV milestone this month / Briginshaw, D. Int. railw. j. 51.k. 9.sz. 2011. p. 37-38, 40-41. á.6 T. MÁVDOK d. TGV, nagysebességő közlekedés


351VT12-02 Jelentıs utasszám-emelkedés 2011-ben. GYSEV M. közl. 20.k. 2.sz. 2012. p. 5. T. MÁVDOK d. GYSEV, utasszám, növekedés

352VT12-02 Karosszékbıl vásárolhatunk vonatjegyeket. Eltőnhetnek a sorok a pénztárak elıtt / Gaál P. Vasutas mag. 62.k. 1.sz. 2012. p. 18-19. á.3 T. MÁVDOK d. e-ticket, menetjegy, menetjegy-értékesítés

353VT12-02 Közszolgáltatás vagy állami hobbi? Az igazi lutri: vasúti személyszállítás a TGV-k árnyékában / Andó G. Indóház 8.k. 2.sz. 2012. p. 44-49. á.16 T. MÁVDOK d. Franciaország, személyszállítás, vasút


5.3 Áruszállítás és -rakodás 354VT12-02 A DB a megnövekedett tranzit áruforgalom miatt áruszállítási folyosókat alakít ki. Freight corridors to the rescue in Germany / Fender, K. Int. railw. j. 51.k. 9.sz. 2011. p. 57-59. á.3 T. MÁVDOK Az elmúlt évtizedben a gazdasági válság ellenére 24,5%-kal növekedett az áruszállítási teljesítmény Németországban. Ez legfıképpen a hamburgi és a bremenhaveni kikötık TávolKeletrıl származó áruinak szárazföldi továbbításából adódik. A megnövekedett áruforgalom kapacitásgondot okoz több vonalszakaszon, ezért a DB Network új északdéli áruszállítási folyosót alakít ki a meglevı pálya felújításával, illetve vágánybıvítéssel. d. közlekedési folyosó, áruszállítás, Németország

355VT12-02 A kocsirakományú forgalmi hálózatot rugalmasabbá kell tenni. Einzelwagennetz muss flexibler werden / Schaumann, H. Int. Verk.wesen 63.k. 4.sz. 2011. p. 23-26. á.4

73


t.1 h.13 T. MÁVDOK Európában a növekvı áruszállítási forgalomból a vasút egyre kisebb részarányt képvisel. A vasúti szállítás versenyképtelenségéhez hozzájárul a kocsirakományú forgalom mára elavult rendszere. A kocsirakományú forgalom költségeit jelentısen növeli az alacsony kihasználtság és a hosszú futásidı. Az egységessé váló uniós vasúti szállítási piacon a határokon átnyúló kocsirakományú forgalom hatékonyságának a növelésére alakult az Xrail szövetség. A szerzı bemutat egy rendszermegoldást a kocsirakományú forgalom versenyképességének növelésére. d. árufuvarozás, kocsirakomány

356VT12-02 A nagy terheléső hosszú tehervonatok létjogosultsága Európában nem egyértelmő. Do we need heavier and longer freights in Europe? / Fotis, N. Today's railw. 189.sz. 2011.09. p. 20-27. á.16 t.1 T. MÁVDOK Amerikában a vasúti áruszállítás területén általánosan elterjedt gyakorlat a nagy terheléső és több mozdonnyal kiszolgált hosszú tehervonatok közlekedtetése. Európában az áruszállítás területén kialakult technológiai és mőszaki jellemzık miatt a pálya és a jármővek sok esetben nem alkalmasak ilyen közlekedtetésre. A cikk bemutatja az amerikai és néhány európai vasútnál kialakult gyakorlatot. d. hosszú tehervonat, árufuvarozás, szállításszervezés

357VT12-02 Folyamatszimuláció az intermodális forgalomban. Prozesssimulation im intermodalen Verkehr / Latki, B., Greinert, Ch. Int. Verk.wesen 63.k. 5.sz. 2011. p. 20-24. á.7 T. MÁVDOK A Baltic Marine Consult GmbH és az Incontrol Enterprise Dynamics közösen kidolgozott egy informatikai megoldást, mely egyaránt alkalmas az intermodális terminálokon zajló átrakási és raktározási folyamatok szimulálására. A különbözı közlekedési eszközökkel megvalósított szállítások eltérı frekvenciája szükségessé teszi az átrakó terminálokon tárolási lehetıségek kialakítását. Az átrakási költségek csökkentése érdekében

74


fontos, hogy minél rövidebb legyen a tárolás a közlekedési módok között a szállítási láncban. Erre próbál megoldást adni az új szimulációs megoldás. d. árufuvarozás, átrakás, raktározási technika, informatika, szimuláció


5.4 Forgalomirányítás 358VT12-02 A forgalomirányítás biztonsága. Sécurité de la gestion des circulations: Complémentarité entre approches déterministe et probabiliste / Antoni, M., Ammad, N. Rev. gén. chem. fer 205.sz. 2011.05. p. 6-19. á.7 h.20 T. MÁVDOK Több mint húsz éve már, hogy az informatikai rendszerek segítik a vonatforgalom irányítását. Ugyanakkor azt is tudjuk, hogy e rendszerek számos hibalehetıséget is jelentenek. A kockázat veszélyes is lehet. A vasúti rendszer mechanikai, elektrotechnikai, elektronikai, automatikus és informatikai részeket foglal magában. Következésképpen minden informatikai hiba veszélye kockázatot jelent. Az informatika térhódítása odavezetett, hogy alaposan vizsgálni kell a vasúti területek mőködésének biztonságát, különösen a vasúti forgalomirányítás területén. Törekedni kell a reális rendszer szerkezetének megismerésére a determinista és probabilista megközelítések és ezek közötti kapcsolatok segítségével. A determinista és a probabilista megközelítés között található az az út, ami a vasút jó mőködését biztosítja. d. forgalomirányítás, vasútbiztonság, informatika

359VT12-02 Ahol egy nap 24 órából meg az éjszakából áll. Vészhelyzet a vasút sürgısségi osztályán Indóház 8.k. 2.sz. 2012. p. 32-35. á.7 T. MÁVDOK d. MÁV, üzemirányítás


360VT12-02 Az ERTMS 2 kapacitásának hatása holland szemszögbıl. Capacity effects of ERTMS Level 2 from a Dutch perspective / Bartholomeus, M., Van Touw, B., Weits, E. Signal Draht 103.k. 10.sz. 2011. p. 34-40. á.6 t.3 h.7 T. MÁVDOK Az ERTMS bevezetésének céljai között az interoperabilitás és a biztonság mellett szerepel a kapacitás növekedése is. A legtöbb tanulmány a vonalak kapacitására koncentrál, bár a vasútállomások kapacitása jelenti a tényleges szők keresztmetszetet. Jelen cikk az ERTMS 2 kapacitásának hatásaival foglalkozik az Utrecht-'s-Hertogenbosch vasútvonalon, kihangsúlyozva az Utrecht és az 'sHertogenbosch állomásokat. d. ERTMS, interoperabilitás, állomás, kapacitás, Hollandia

361VT12-02 OCTYS: csereszabatos vonatvezérlési és vonatbiztosítási rendszer. OCTYS: un systéme de controle-commande interchangeable / Andlauer, C., Estivals, N. et al. Rev. gén. chem. fer 204.sz. 2011.04. p. 6-28. á.16 t.1 T. MÁVDOK A vonatforgalom vezérlési és biztosítási rendszereinek korszerősítése az RATP-nél az 1950-es évek óta folyamatosan történik. Ez folytatódott a 2000-es évek elején is a metrókorszerősítési program keretében, amikor a vonatvezérlést és -biztosítást az összes metróvonalon megújították üzembe helyezve az OCTYS projektet. Az OCTYS jelentése: nyílt, integrált, csereszabatos vonatvezérlés. A vonatmozgások vezérlése, biztosítása három különbözı részre oszlik: helyhez kötött berendezések, fedélzeti berendezések és adatátviteli rendszer. Technológiai szempontból az OCTYS alkalmazza a kommunikáció alapú vonatvezérlést: azaz a vonatforgalom vezérlési rendszere egy informatikai architektúrán alapul, és kétirányú, folyamatos átvitelt biztosít a vonat - föld között. Részletesen ismertetik a szerzık e rendszer mőködését és alapvetı jellemzıit, a csereszabatosság elvét, az OCTYS integrálását az üzemvitel globális rendszerébe. d. biztosítóberendezés, forgalomirányítás, vonatvezérlés, fedélzeti berendezés



5.5 Vasút és más közlekedési ágak kapcsolata 362VT12-02 A vasúttársaságok követik a légitársaságok kereskedelmi politikáját. Can railways play airlines at their own game? / Murphy, E. Int. railw. j. 51.k. 10.sz. 2011. p. 43-44, 46. á.6 T. MÁVDOK Az elmúlt idıszakban a fapados légitársaságok nagy sikereket értek el azzal, hogy alacsony alapárakat határoztak meg, ezzel utazási igényt generáltak. A távolsági vasúti közlekedésben és a nagysebességő vasutaknál szintén követik ezt az árazási koncepciót annak érdekében, hogy versenyképesek maradhassanak a légitársaságokkal. A cikk bemutatja az SNCF iDTGV járatainak és a KLM vasúti együttmőködési kezdeményezéseinek tapasztalatait. d. személyszállítás, díjszabás, közlekedési ágak közötti verseny, légi közlekedés

363VT12-02 Kedvezmények a kombinált fuvarozásban. Vonzó árak a kis- és középvállalkozásoknak is / Járdán E. M. közl. 20.k. 2.sz. 2012. p. 2. T. MÁVDOK d. kombinált fuvarozás, RCA, kedvezmény, díjszabás

364VT12-02 Szabályozási igény a vasúti kikötıknél? Regulierungsbedarf bei Railports? / Liedtke, G., Morper, B., Schulz, C. Int. Verk.wesen 63.k. 5.sz. 2011. p. 12-14. á.1 h.2 T. MÁVDOK A Railport koncepció szerint a létesítmény egyaránt alkalmas a vasúti kocsirakományú és darabárú forgalom kezelésére, valamint az intermodális átrakásra. A jelenlegi német és uniós jogi szabályozás eltérıen kezeli a vasúti piaci liberalizáció szempontjából a Railport létesítményeket. A fejlesztési beruházások érdekében szükséges lenne a jövıben a Railportok tekintetében a tulajdonosi, üzemeltetıi és szabad hozzáférési jogok egyértelmővé tétele. 75


d. kikötıi vasút, intermodális forgalom, liberalizálás

Más fejezetekben található tételek: 216

6

A VASÚT FEJLİDÉSI IRÁNYAI

6.1 A mőszaki fejlıdés általános kérdései 365VT12-02 A jövı vonata halk, takarékos és gyors. Leise, sparsam, schnell – der Zug der Zukunft / Winter, J. Int. Verk.wesen/Greentech Spezial 63.k. 4.sz. 2011. p. 19-20. á.2 T. MÁVDOK 2007 óta dolgozik a Német Repülési és Őrutazási Központ (Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt) a "Jövı vonata" koncepció kidolgozásán. Az új nagysebességő vonat 25%-kal gyorsabb a jelenlegieknél (440 km/h), a jellemzı energiafogyasztása fele a mai vonatokénak, valamint a gyártási és üzemeltetési költségei is kisebbek. A kétszintes, szintenként átjárható és szintenkénti beszállási lehetıséggel rendelkezı villamos motorvonat 202 méter hosszú és 790 férıhelyet biztosít két osztályos elrendezésben. Az áramellátását nem felsıvezetékbıl, hanem a felépítménybıl nyeri érintés nélkül. d. jármőfejlesztés, Németország, nagysebességő jármő, emeletes jármő

366VT12-02 A villamos mozdonyok fejlesztése a leghatékonyabb európai vontatás felé halad a hatékonyság és a rendelkezésre állás tekintetében. L'évolution des locomotives électriques vers l'ensemble de traction le plus puissant d'Europe / Pawlak, F., MachefertTassin, Y. Rev. gén. chem. fer 206.sz. 2011.06. p. 40-47. á.8 t.3 T. MÁVDOK d. jármőfejlesztés, villamos mozdony, hatékonyság, rendelkezésre állás

367VT12-02 Vasúti energia. Energiahatékony vontatás és infrastruktúra az európai vasutaknál. Railenergy.

76


Energieeffiziente Traktion und Infrastruktur für Europas Bahnen / Sandor, J., Wiebe, E. Eisenb.ing. 62.k. 10.sz. 2011. p. 36-37. á.1 h.2 T. MÁVDOK Az európai vasúti szektor négyéves, a jármővek és az infrastruktúra energiatakarékosságával kapcsolatos közös kutatási munkáját ismertetik a szerzık. A Railenergy 2006 végén meghatározott egy célt: az életciklusköltségeket (LCC), a szén-dioxidkibocsátást csökkenteni kell, és lehetıséget kell találni az energia legalább 6%-os megtakarításra. A Railenergy az Európai Bizottság 6. kutatási keretprogramjában szerepelt, mint finanszírozott vasúti kutatási projekt, amely 2006-ban kezdıdött és 2010ben fejezıdött be az eredmények nyilvánosságra hozatalával. A kutatási csapatban 26 európai partner vett részt, többek között az európai vasúti gyártók képviselıi. d. kutatás-fejlesztés, energiatakarékosság, élettartamköltség


6.2 Automatizálás, számítástechnika alkalmazása 368VT12-02 A Peking-Tiencsin nagysebességő vonal áramellátási rendszerének tervezése. System design of the traction power supply for the high-speed line Beijing-Tianjin / Altmann, M., Fischer, A., Tornow, T. Elektr. Bahnen 109.k. 11.sz. 2011. p. 582-590. á.16 t.2 h.9 T. MÁVDOK A Peking-Tiencsin nagysebességő vonal összeköti a kínai fıvárost Tiencsin kikötıvárossal. Ez az elsı nagysebességő vonal Kínában 300 km/h személyforgalomra. Az üzemszerő (kereskedelmi) használatbavétel 2008-ban az olimpiai játékok alkalmával kezdıdött. A megbízható áramellátás a Sitras Sidytrac szimulációs szoftver használatával került megoldásra. A program magába foglal minden olyan modult, amely a rendszer teljes koncepciójához szükséges és a kapcsolódó tanulmányokat is. A kísérletek során a mérések igazolták a szimulációs értékeket. d. áramellátás, szoftver, szimuláció, Kína,


nagysebességő vonal

369VT12-02 A világrekord 574,8 km/h. Elektronikus vontatási berendezések koncepciója szimulációval. Record du monde a 574,8 km/h. Conception des équipements de traction électrique par la simulation / Bobillot, A., Courtois, Ch., Mentel, J.-P. Rev. gén. chem. fer 207.sz. 2011.07-08. p. 1224. á.23 t.2 h.7 T. MÁVDOK 2007. április 3-án az Alstom, az SNCF és az RFF partnerségében érték el a sebességi világrekordot 574,8 km/h sebességgel. A cikk röviden visszatekint erre az idıre, bemutatva a jármővek, az infrastruktúra jellemzıit és az elért teljesítményeket. Utána az OSCAR szoftvert ismertetik a szerzık, amit a sebességnövelés érdekében használtak az áramszedı és a felsıvezeték közötti kölcsönkapcsolatok szimulációjára, mivel a 80-as években igény jelentkezett a zavart okozó helyzetek hatásának értékelésére. Végül az ESMERALDA szoftvert mutatják be, amely a villamos vontatás helyhez kötött berendezései villamos viselkedésének szimulációjára szolgál. Ahhoz, hogy az említett sebességi rekordot elérhessék, szükség volt a villamos vontatás teljesítıképes és megbízható szimulációs eszközeire. d. sebesség, szoftver, szimuláció, sebességnövelés, elektronikus berendezés

370VT12-02 CoPS. Számítógéppel támogatott tervezés a vezetés- és biztonságtechnikában. CoPS. Computergestützte Planung in der Leit- und Sicherungstechnik / Roth, A., Selent, D. Eisenb.ing. 62.k. 10.sz. 2011. p. 23-28. á.6 h.4 T. MÁVDOK A gyakorlatból merített eszközgyőjtemény tehermentesíti az LST (Leit-und Sicherungstechnik) területén dolgozó tervezımérnököt a rutinmunkáktól, és emeli a minıséget a tervezési munka során. Elkészítettek el és bemutattak egy modellt, amely az LST tervezımérnökök támogatásához készített szoftver magját képezi. Az LST szakterületén a tervezési folyamat nagyon bonyolult. Ezért a CoPS fejlesztıknek nem célja a teljes projekt valamennyi változatát megjeleníteni. Az idıfaktor fontos, de nem kizárólagos szerepet


játszik. Figyelembe kell azonban venni, hogy a speciális tudás bizonyos technikai kérdésekre nem áll minden LST tervezı rendelkezésére. d. számítógép-alkalmazás, biztosítóberendezés, tervezés


6.3 A kerék-sín rendszer továbbfejlesztése 371VT12-02 A síndılés hatása a jármőforgalom dinamikájára. Vlijanie poduklonki rel'sa na dinamiku dvizhenija podvizhnogo sostava / Nirkonehn, V. T. Put' put. khoz. 7.sz. 2011. p. 15-16. á.6 T. MÁVDOK d. kerék-sín kapcsolat, jármő-pálya kapcsolat, síndılés

372VT12-02 Kerék-sín rendszer: a kopás vizsgálata. Sistema "koleso-rel's": rabota na iznos / Glushko, M. I. Put' put. khoz. 6.sz. 2011. p. 6-11. á.4 T. MÁVDOK A kerék és a sínfej felületének kopása függ a pályaparaméterektıl, a kerékpár sínen való elhelyezkedésétıl és a jármővek sebességétıl. A 80-as évek kezdetétıl származó adatok elemzése azt mutatta, hogy a tíz év alatt a kerekek használati ideje a kopás miatt majdnem 2,5-szer csökkent; a kopás fıleg a kerékabroncson következik be. A kerék és sín elhasználódás ugrásszerő növekedésének fı oka az érintkezı felületek súrlódásának jelentıs növekedése, ami a jármővek gördülı csapágyas csapágytokra való áttérésével kapcsolatos. Többek között vizsgálják az ívben futást, a megengedett sebesség és a különbözı ívsugár összefüggéseit, a sín oldalfelületének és a kerékabroncsnak a kölcsönhatásait. d. jármő-pálya kapcsolat, kerék-sín kapcsolat, kopásvizsgálat


77


6.4 Kerék nélküli rendszerek 373VT12-02 Mágnesvasútrendszer Tenerife szigetén. Magnetbahnsystem auf der Insel Teneriffa / Fritz, E., Mnich, P. Elektr. Bahnen 109.k. 10.sz. 2011. p. 514-519. á.7 t.1 h.3 T. MÁVDOK A Kanári szigetek közé tartozó, spanyol fennhatóságú Tenerife területe 2000 km2, a sziget közepén húzódik keresztül a 3718 m magasságú Teide vulkán, lakóinak száma egy millió és évente öt millió turista látogatja. A közlekedés Tenerifén döntıen személyautókkal és autóbuszokkal történik. A személyautó-ellátottság a szigeten magas, 700800 autó jut 1000 lakosra. Fıvárosa Santa Cruz, ahol 2007 óta egy 16 km hosszú villamos vonal mőködik. A fı közlekedés egy észak-dél irányú autópályán bonyolódik. Tenerifén évekkel ezelıtt készültek vasúti tanulmánytervek, 2010 óta pedig a Maglev Tenerife tervezı társaság a mágneses lebegtetéső vasút változatainak kidolgozásával foglalkozik. d. mágneses lebegtetéső vasút, Tenerife

374VT12-02 Utolsó esély Európában? Letzte Chance in Europa? / Mnich, P. Elektr. Bahnen 109.k. 10.sz. 2011. p. 510-512. á.7 T. MÁVDOK A Transrapid München projekt 2008 márciusában leállításra került. Sokak szerint ez lett volna az utolsó esély a mágneses lebegtetéső vasút németországi bevezetésére. Így a mágnesvasúttal kapcsolatosan legalább két következı mérnök generáció számára nem lehet tapasztalatokat szerezni Németországban. Az új vasúti projektek a hagyományos vasúttal kapcsolatosak. Németország az egész vasúttechnikában csúcstermékekkel van jelen, és jelentıs vasúti kutatási programok folynak 1969 óta a kerék/sín és a mágnesvasút témákban. d. mágneses lebegtetéső vasút, Németország, Transrapid, kutatás-fejlesztés


7

RÖVID HÍREK

375VT12-02 2013-ig további 230 kilométerrel bıvülhet a cseh vasúthálózat GSM-R lefedettsége : rövid hír. GSM-R extends / Málek, M. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 47. T. MÁVDOK d. Csehország, vasúthálózat, GSM-R

376VT12-02 A CD az elsı negyedévben kimagasló pénzügyi eredményt ért el a személy- és áruforgalom növekedése és a költségek csökkentésének hatására : rövid hír. Satisfactory quarter-year results for CD / Málek, M. Today's railw. 187.sz. 2011.07. p. 12. T. MÁVDOK d. CD, eredményesség, személyforgalom, áruforgalom

377VT12-02 A GySEV 5047 sorozatú dízel motorvonatokat vásárol az ÖBB-tıl a megnövekedett magyarországi hálózatának kiszolgálására : rövid hír. GySEV to buy ÖBB class 5047 DMUs / Joó, F., Beier, R. Today's railw. 190.sz. 2011. p. 38-39. T. MÁVDOK d. GYSEV, jármőbeszerzés, ÖBB

378VT12-02 A MÁV bemutatta az elsı reklámfelirattal ellátott mozdonyát : rövid hír. MÁV's first advertising loco revealed Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 42. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV, reklám, mozdony

379VT12-02 A MÁV Nosztalgia a balatoni kékszalag verseny alkalmából különvonatot közlekedtetett Balatonfüredre : rövid hír. Half way to Tapolca / Joó, F. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 63. á.1 T. MÁVDOK d. különvonat, MÁV, Balatonfüred

380VT12-02 A MÁV-START honlapján az érdeklıdık figyelemmel kísérhetik a személyszállító vonatok közlekedését : rövid hír. Real-time simulation of MÁV-StART 78


trains / Joó, F. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 42. T. MÁVDOK d. vonatforgalom, MÁV-Start, utastájékoztatás, információközlés

381VT12-02 A Szerb Vasutak (ZS) az EU bizottság ajánlása szerint leányvállalatok létrehozásával alakítja át szervezetét : rövid hír. Reorganisation of Serbian Railways / Bundalo, Z. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 12. T. MÁVDOK d. ZS, vasúti szervezet, szervezeti átalakítás

382VT12-02 Az algyıi Tisza-híd felújítása miatt jelentıs gondot okozott a szegedi dízelmőhely kiszolgálása : rövid hír. Booked working for old Class M62 diesels / Joó, F. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 42. T. MÁVDOK d. hídfelújítás, alkatrészszállítás, jármőjavító

383VT12-02 Az Alstom megújította a vitatott budapesti metrókocsi szerzıdését : rövid hír. Alstom contracted for Budapest Line 2 trains – again! / Joó, F. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 12. T. MÁVDOK d. jármőbeszerzés, metró, BKV, Alstom


386VT12-02 Az ÖBB vasúti szabadjegyei után a dolgozóknak jövedelemadót kell fizetniük : rövid hír. Taxes on free passes for ÖBB staff / Beier, R. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 43. T. MÁVDOK d. vasutas, menetjegy, jövedelemadó, ÖBB

387VT12-02 Az UIC jelentése szerint 2010ben világszerte átlagosan 3,5%-kal növekedett az áru- és személyforgalom, ami elsısorban az ázsiai és amerikai régiók növekedésének köszönhetı : rövid hír. Global rail traffic up 3,5% in 2010, says UIC Int. railw. j. 51.k. 9.sz. 2011. p. 10. T. MÁVDOK d. eredményesség, áruforgalom, személyforgalom

388VT12-02 Észtország és Oroszország között új határállomás épült Koidula-ban : rövid hír. New EU border station at Koidula / Fender, K. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 39. á.1 T. MÁVDOK d. határállomás, állomásépítés, Észtország, Oroszország

384VT12-02 Az EU 100 milliós fejlesztéssel vasúti áruszállítási folyosót alakít ki Valencia és Budapest között : rövid hír. From Valencia to Budapest / Bent, M. Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 40. T. MÁVDOK d. áruszállítás, közlekedési folyosó, Valencia, Budapest

385VT12-02 Az Eurostar új mobiljegyalkalmazással segíti az iPhone-nal és androidos telefonnal rendelkezık elektronikus jegyvásárlását : rövid hír. Eurostar mobile ticket app Today's railw. 190.sz. 2011.10. p. 39. T. MÁVDOK d. elektronikus menetjegy, Eurostar

79

MUTATÓK BIBLIOGRÁFIÁK A bibliográfiák mutatójában a tájékoztató jelen füzetében feldolgozott - könyv /kivételesen kutatási jelentés vagy folyóirat-közlemény/ formájában kiadott önálló - bibliográfiák, - a 60-nál több irodalmi hivatkozást tartalmazó könyvek, - a 40-nél több irodalmi hivatkozást tartalmazó kutatási jelentések, - a 30-nál több irodalmi hivatkozást tartalmazó folyóiratcikkek, cikkgyőjtemény-cikkek és könyvben vagy idıszaki kiadványban megjelent, mőszaki tudományos tanácskozásokon elhangzott elıadások címét és a megfelelı információs tétel számát közöljük A fırészben az irodalomkutatások bibliográfiai adatai a következı szerkezetben jelennek meg: Az információs tétel száma Az irodalomkutatás címe: a mőfaj megjelölése rövidítve. ... p. h. ... T. MÁVDOK Más dokumentumok bibliográfiai adatközlését illetıen lásd a használati útmutatót, illetve a megfelelı mőfaj mutatóját.

Adalékok a dinamikus stabilitás kérdéséhez lágy rétegen lévı zúzottkı felépítményő vasútvonalakon. 245

SZABVÁNYOK ÉS NORMATÍV MŐSZAKI ELİÍRÁSOK A mutatóban a szakirodalmi tájékoztató fırészében feldolgozott szabványokat a szabvány aláhúzott azonosító jelzete szerint rendezzük. A további azonosító adatoknak besorolási szerepük nincs. Az eredeti címet követı magyar címet zárójelben, végül a hatálybalépés évét és a tételszámot közöljük. A fırészben a szabványok bibliográfiai adatai a következı szerkezetben jelennek meg: Az információs tétel száma Magyar címfordítás vagy cím : a mőfaj megjelölése rövidítve. A szabvány /normatív mőszaki dokumentum/ jele és száma. Eredeti /idegen nyelvő/ címA hatálybalépés kelte /számjegyekkel/ ... p. á. ... t. ... h. ... T. MÁVDOK

80

530-2 OR Wagons. Sécurité de circulation (Vasúti teherkocsik. Futásbiztonság : UIC döntv.) 2011.12.01. 322 572 OR Wagons composés d'éléments accouplés par attelage permanent (wagons multiples) et wagons articulés (Összekapcsolt elemekbıl, tartós kapcsolással összeállított kocsik, többrészes kocsik és csuklós kocsik : UIC döntv.) 2011.12.01. 320 577 VE Güterwagen. Beanspruchungen (Teherkocsik. Igénybevétel : UIC döntv.) 2012.01.01. 321

TÁRGYMUTATÓ A tárgyszavakat követı számok az e füzetben közzétett tételek sorszámai 301 sor. 315 4-es vonal 267 6341 sor. 299 749 sor. 314 751 sor. 314 ágyazat 252 ágyazati anyag 255 ágyazatragasztás 263 alagút 236, 256 alagútfenntartás 273 alállomás 254 alépítmény 253 alkatrészszállítás 382 állam-vasút szerzıdés 348 állapot 281 állomás 282, 360 állomásépítés 388 állomásépület 281, 282 Alstom 295, 301, 303, 316, 383 aluminotermikus hegesztés 277 analízis 300 anyagminıség 259 anyagszerkezet 227 áramellátás 338, 368 Arenaways 225 áruforgalom 376, 387 árufuvarozás 215, 230, 355, 356, 357 áruszállítás 354, 384 átépítés 278 átrakás 357 Ausztria 217 Balassagyarmat 311 Balatonfüred 379


baleset 315 baleset-megelızés 339, 341 Békéscsaba-Nagyszalonta vonal 248 Berlin 285 beszállítás 243 betonágyazat 252 biztosítóberendezés 333, 334, 336, 338, 339, 341, 343, 361, 370 BKV 383 Bombardier 292, 302, 304 Budapest 218, 221, 384 Budapesti Közlekedési Központ 221 CD 314, 376 Csatorna-alagút 224, 230, 283, 288, 323 Csehország 375 csıd 225 csuklós jármő 320 csuklós villamos 317 Dánia 333 DB AG 289, 296, 336 Debrecen 317 Desiro 324 díjszabás 224, 349, 362, 363 dízel-elektromos hajtás 306 dízelmotor 301, 329 dízelmozdony 301, 305, 308, 310, 311, 314, 327, 328, 329, 332 DMS 232 e-ticket 352 együttmőködés 219 elektronikus berendezés 369 elektronikus biztosítóberendezés 342, 343 elektronikus dokumentum 232 elektronikus menetjegy 385 élettartamköltség 367 elıvárosi közlekedés 218 emeletes jármő 304, 365 energetika 281 energiaellátás 326 energiatakarékosság 309, 367 energiavisszanyerés 324 engedélyezés 297 épület 281 erdei vasút 307 eredményesség 222, 376, 387 erıhatás 298 erımő 323 ERTMS 360 ESK-12 típ. 274 Észak-Amerika 223 Észtország 388 ETCS 335, 337 ETCS 2 340 EU 214, 221 Európa 246, 290


Europorte 2 230 Eurostar 385 Eurotunnel 273, 318, 319 fedélzeti berendezés 361 fedélzeti információs rendszer 303 fejlesztés 299, 342, 343 fejlesztési stratégia 274 fékezési energia 324 féktuskó 300 felelısség 231 felépítmény-fenntartás 269 felépítményvizsgálat 245, 271 felmérés 281 felsıvezeték 250, 254, 256 felújítás 285 felügyelet 231 feszültségeloszlás 251 figyelmeztetı jelzés 234 FLIRT 330 forgalomból való kivonás 314 forgalomirányítás 228, 242, 358, 361 forgalomszüneteltetés 220 földmérés 286 Franciaország 228, 265, 353 futásbiztonság 322 főtıház 331 georács 255 geoszintetikus anyag 227 gépkocsiszállítás 319 Gotthard-alagút 284, 286 gızmozdony 307, 315 GSM-R 375 Gyır 331 GYSEV 247, 348, 351, 377 hajtástechnika 306 hajtómő 309 hangjelzés 234 határállomás 388 hatékonyság 366 hatósági engedély 297 Helsinki-Szentpétervár vonal 279 hézag nélküli pálya 251 hibridhajtás 309, 325 hibridjármő 302, 316 hídfelújítás 382 Hollandia 360 homokfúvás 253 hosszú tehervonat 356 hıellátás 257, 258 IC 294 ICx 289, 296 igénybevétel 321 információközlés 380 informatika 357, 358 infrastruktúra 282

81


intermodális forgalom 364 Internet 345 interoperabilitás 214, 360 iparvasút 305 iratkezelés 232 ívben futás 298 jármő-pálya kapcsolat 276, 298, 371, 372 jármőbeszerzés 223, 289, 293, 296, 303, 377, 383 jármőengedélyezés 297 jármőfejlesztés 301, 306, 316, 365, 366 jármőgyártás 290, 291, 292, 294, 295 jármőjavító 382 jármőkialakítás 304 jármőpiac 290 jelzıberendezés 242 jog 231 jövedelemadó 386 jubileum 235 kábel 250 kábelhíd 287 kamionszállítás 318 kapacitás 360 kapacitáselosztás 246 karbantartás 279, 328 Karlsruhe-Bázel vonal 261 katasztrófa elleni védelem 237 kedvezmény 363 kerék-sín kapcsolat 371, 372 kerekesszék 303 kerékpár 240 keskeny nyomtáv 310 kikötıi vasút 364 Kína 216, 368 kisvasút 310 kocsigazdálkodás 346 kocsirakomány 355 kocsiszín 332 kombinált fuvarozás 363 kommunikáció 344 komp 224 kopás 300 kopásvizsgálat 372 korridor 246 költségcsökkentés 249 költségelemzés 220 környezetbarát rendszer 325 környezetvédelem 242, 257, 258, 302, 344 közlekedésfejlesztés 216, 217, 218 közlekedési ágak közötti együttmőködés 216 közlekedési ágak közötti verseny 362 közlekedési folyosó 335, 354, 384 közlekedési hálózat 229 közlekedéspolitika 215 közlekedésszervezés 221

82


közszolgáltatás 221 kutatás-fejlesztés 245, 263, 367, 374 különvonat 379 L90 5 típ. 342 LED 242 légi közlekedés 216, 362 liberalizálás 364 London-Párizs viszonylat 224 M47 sor. 308, 311, 327, 328, 329 magánvasút 225 mágneses lebegtetéső vasút 373, 374 Magyarország 246 matematikai modell 262 Mátravasút 307 MÁV 219, 292, 359, 378, 379 MÁV-Start 233, 380 MÁV-THERMIT Kft. 274 meghibásodás 277 megújuló energia 325 Mekka 260 mellékvonal 220 menetidı 224 menetjegy 224, 349, 352, 386 menetjegy-értékesítés 352 méréstechnika 272 merevítı 252 metró 267, 275, 298, 383 metróépítés 260 minıségirányítás 243 mobil egység 269 mobiltelefon 345 modell 221 motorkocsi 299 motorvonat 303, 312, 330 mozdony 302, 302, 316, 378 munkacsapat 234 munkavédelem 269 mőemlék 285 mőködtetés 348 Nagy-Britannia 349 nagysebességő jármő 296, 365 nagysebességő közlekedés 222, 350 nagysebességő motorvonat 289 nagysebességő vonal 244, 254, 256, 265, 368 Németország 215, 293, 326, 354, 365, 374 New York 275 növekedés 351 nyomtávolság 249 Nyugat-Dunántúl 247 Nyugat-Európa 223 optikai mérırendszer 276 Oroszország 388 ÖBB 219, 266, 334, 337, 346, 377, 386 önmőködı térközbiztosító berendezés 336 pályaállapot 271


pályaépítés 227, 255, 267 pályafenntartás 268, 270, 271, 272, 273, 275, 276, 277, 279 pályagazdálkodás 249 pályageometria 286 pályahasználat 246, 348 pályahasználati díj 226 pályakapacitás 218 pályalétesítmény 243 pályamérés 272 pályaudvar 278, 279 pályaudvar-korszerősítés 280 panasz 239 piac 223 raktározási technika 357 RCA 363 regionális jármő 312 reklám 378 remotorizáció 327, 329 rendelkezésre állás 366 RFF 341 Románia 347 roncsolásmentes anyagvizsgálat 268 rongálás 330 rugalmas sínleerısítés 264 SBB 284, 304 sebesség 369 sebességnövelés 369 selejtezés 346 Siemens 301 síndılés 371 sínellenırzés 268 sínhegesztés 277 sínhiba 259, 276 sínkenés 274 sínleerısítés 264 sínminıség 259 sínvizsgálat 276 SNCF 228, 291 stratégia 233 Svájc 241, 250, 293, 340 Svédország 229 szabályozás 249 szakértıi vélemény 231 szakismeret 291 szakképzés 235 szállításszervezés 356 számítógép-alkalmazás 370 személyforgalom 376, 387 személykocsi 294 személyszállítás 215, 224, 225, 353, 362 személyszállító jármő 319 szervezeti átalakítás 381 szerzıdés 348 szilárdság 251


szimuláció 357, 368, 369 szintbeni keresztezıdés 339, 341 szoftver 368, 369 szolgálati hely 248 Szolnok 294 Tajvan 222 talajdinamika 245 talajszilárdság 245 tanúsítvány 281 Tapolca 308 tárcsás fék 238 TCDD 244 technológia 263, 295 teherkocsi 321, 322 tehervonat 318 teljesítménynövelés 215 Tenerife 373 tervezés 370 TGV 350 tolatómozdony 313 Törökország 244, 254 törvény 237 Transrapid 374 TRAXX sor. 306 TSI 214, 236 tőzvédelem 236 udvari vonat 315 utasforgalmi létesítmény 282 utasszám 351 utastájékoztatás 345, 380 utastér 303 üzembe helyezés 297 üzemirányítás 359 üzletpolitika 292 V46 sor. 313 vágányfektetés 278 vágánykitőzés 262 vágánykivetıdés 251 vágányszabályozás 249 Valencia 384 vállalatszervezés 228 váltófőtés 257, 258 városi közlekedés 293 vasút 353 vasutas 386 vasútbiztonság 236, 288, 334, 337, 358 vasúthálózat 375 vasúti híd 287 vasúti kerékpár 240 vasúti kocsi 320 vasúti közlekedés 216, 218 vasúti szerkezet 287 vasúti szervezet 381 vasúti tisztképzés 235 vasútpolitika 214

83


vasúttársaság 230 vasúttörténet 248, 315 vektoranalízis 272 Versailles 280 versenyképesség 226 vezérlırendszer 299 vezetés 233 viadukt 285 világító berendezés 335 villamos 317 villamos mozdony 313, 366 villamos tolatómozdony 313 vízi erımő 323, 326 vonalátadás 247 vonalbezárás 347 vonalépítés 244, 261, 265, 266 vonalkorszerősítés 284 vonatbefolyásolás 335, 337, 344 vonatforgalom 380 vonatvezérlés 361 vontatási energiaellátás 323, 325 vontatási telep 330 vontatójármő 302 VPE 246 zaj 239 zaj elleni védelem 238, 239 zajcsökkentés 240, 241 zajszennyezés 238 zajvizsgálat 239 ZS 381

84


RÖVIDÍTÉSEK ÉS JELEK JEGYZÉKE E jegyzék a bibliográfiai tételekben leggyakrabban elıforduló rövidítéseket és jeleket tartalmazza. Nem tartalmazza az országneveknek a kiadványban alkalmazott kétjegyő betőkódjait (az MSZ 3410-83 alapján), a magyar idıszaki kiadványok címrövidítéseit (az MSZ 3404-86 alapján), a külföldi kiadványok címrövidítéseit (az International list of periodical title word abbreviations c. jegyzék alapján), valamint közhasználatú rövidítéseket. Az idıszaki kiadványok címrövidítése szabványos, a rövidítések felismerhetık. E jegyzék az MSZ 3432-85 jelő, Szavak és szókapcsolatok rövidítése a bibliográfiai leírásban c. szabvány alapján készült. A szabványban nem szereplı, illetve az abban megadottnál erısebben rövidített rövidítéseket *-gal jelöltük. A jegyzék általában az alapszavakat tartalmazza. A képzett szót és a ragozott alakot ugyanúgy rövidítjük, mint az alapszó egyes szám alanyesetben álló alakját. á.* ágaz. akad. alapkut. alk. B (bef. kut. rövidítés után)

bef. bibliogr. Bp. c. cikkgyőjt. d.* df. dissz. dokf. ea. encikl. évkv. F. fejl.* ff. flrt.* Fsz. gkv.* gymismert.* gymkat.* győjt. h.* haszn.uts.* irod. kut. ismterjf.* jel. k.* K. kat. kézikv.* kiad. kiadv. kiv. klny.

Ábra ágazati akadémia alapkutatás alkalmazott a kutatás eredménye szellemi tulajdon (know-how) megállapodás szerint, térítés ellenében beszerezhetı a kutatóhelytıl vagy a kutatás megrendelıjétıl befejezett bibliográfia Budapest címő cikkgyőjtemény deszkriptor, tárgyszó diafilm disszertáció dokumentumfilm elıadás enciklopédia évkönyv fordítás fejlesztés fekete-fehér feliratos a fordítás száma gépkönyv gyártmányismertetı gyártmánykatalógus győjtemény hivatkozás használati utasítás irodalomkutatás ismeretterjesztı film jelentés kötet, évfolyam kiadó katalógus kézikönyv kiadás kiadvány kivonat különlenyomat

kong.*

közp. klsz.* kut. kutf.* kuth.* kv. kvt. mell. mf. monogr. mősz. népsz. nk. nszm.* ny.* Nytsz.A* Nytsz.R*

oktf.* összefogl. p. propf.* prosp. r. részjel.* részl.* sor. sz. szabad. szabv.* szín. t.* T. tájf. tankv. terv. Tmsz.* tud. váll.

kongresszus (valamennyi mőszaki-tudományos tanácskozás elıadásának megjelölésére) központ különszám kutatómunka, kutatás kutatófilm kutatóhely könyv könyvtár melléklet mikrofilm monográfia mőszaki népszerősítı nemzetközi nemzetközi szervezet munkadokumentuma nyelvő nyilvántartási szám az adatszolgáltatónál nyilvántartási szám a dokumentumot nyilvántartó rendszerben oktatófilm összefoglaló oldal propagandafilm prospektus rész részjelentés részlet sorozat szám szabadalom szabvány színes táblázat található (lelıhely) tájékoztató film tankönyv tervezet témaszám tudományos vállalat

85

A KÖNYVTÁR SZAKIRODALMI SZOLGÁLTATÁSAI

Folyamatos szolgáltatásaink: - "VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ" c. referáló lap, amely a hazai és külföldi vasúti szakirodalomból (könyvek, folyóiratcikkek, fordítások, kutatási jelentések, szabványok) nyújt folyamatos tájékoztatást. Évente kb. 1500-2000 tételt tartalmaz.

- TÉMAFIGYELÉS, SZELEKTÁLT INFORMÁCIÓSZOLGÁLTATÁS Ha néhány ismérvvel (tárgyszóval) leírja a kívánt témát (témakört), közli nevét és szolgálati helyét, akkor havonta megküldjük Önnek az igényelt témakörben megjelent legfrissebb publikációkról szóló leírást és ismertetést.

Eseti, de bármikor igényelhetı szolgáltatások: - IRODALOMKUTATÁS Induló fejlesztéseknél, kutatásoknál egy-egy téma szakirodalmi ellátottságát feltárjuk, azaz visszamenılegesen kikeressük adatbázisunkból a vonatkozó szakirodalmat. Automatizált könyvtári rendszerünk alapja az a győjtemény, amely könyvtárunkban megtalálható és a vasúti közlekedés témakörében egyedülálló az országban. - ON-LINE KERESÉST végzünk, illetve szervezünk nemzetközi adatbázisokból térítés ellenében.

Rendszeres szolgáltatásaink: Könyvtárunk hétfın, kedden, csütörtökön 8-16 óra között, szerdán 8-18 óra között, pénteken 13 óráig várja az érdeklıdıket. Olvasótermi olvasásra, kölcsönzésre, számítógépes keresésre, másolásra van lehetıség. Szolgáltatásaink a MÁV Zrt. intézményeinek és dolgozóinak ingyenesek. Külsı érdeklıdıknek csak térítés ellenében tudunk szolgáltatást végezni. Várjuk megrendeléseiket!

Címünk: MÁV Zrt. VMMSzK Dokumentációs Központ és Könyvtár 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Telefon: 511-2438

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

Recommend Documents