VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

2012. ÁPRILIS 30. ÉVF.

4

HU ISSN 0231-0767

Közreadja

a MÁV ZRt. VASÚTI MÉRNÖKI ÉS MÉRÉSÜGYI SZOLGÁLTATÓ KÖZPONT 1045 Budapest, Elem u. 5-7. Telefon: 511-24-76

A szakirodalmi tájékoztató a vasúti személy- és áruszállítás, pályaépítés és biztosítóberendezések témáiban megjelenı, a MÁV Zrt. Könyvtárában hozzáférhetı legjelentısebb idegen nyelvő és hazai forrásanyagok (folyóiratok, tudományos konferenciák közleményei, könyvek, nemzetközi szervezetek munkadokumentumai, szabványok stb.) annotációinak és címfordításainak formájában friss tájékoztatást ad a szakterület tudományos, ipari és gazdasági közleményeirıl. Mutatói retrospektív információkeresést is lehetıvé tesznek. A tájékoztatóban közölt bibliográfiai tételeket a szakterületen nagy gyakorlattal és széles körő nyelvismerettel rendelkezı szakemberek állítják elı, figyelemmel kísérve a szakterület dokumentumai mellett a határterületek irodalmát is. Fıszerkesztı MALATINSZKY SÁNDOR Szakszerkesztı CZIEGLER MÁRIA

Megjelenik havonta Elıfizetési díj egy évre: 12600 Ft Elıfizethetı a MÁV Dokumentációs Központ és Könyvtárban 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60.

Kiadja a MÁV Zrt. VASÚTI MÉRNÖKI ÉS MÉRÉSÜGYI KÖZPONT A kiadásért felel: Dr. Csiba József igazgató Készült a MÁV Dokumentációs Központ és Könyvtárban Engedélyszám: 5205/1961

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ 2012. április 30. évf. 04. sz. HU ISSN 0231-0767

TARTALOM (REFERÁTUMOK TÉMA SZERINTI BESOROLÁSA)

1

I R Á N Y Í T Á S , G A Z D Á L K O D Á S É S S Z E R V E Z É S ......................................... 127 1.1 Közlekedéspolitika és vasútfejlesztés ...................................................................................... 127 1.2 Gazdasági, piaci és pénzügyi kérdések; díjszabások ............................................................... 129 1.3 Vezetés, szervezés, anyaggazdálkodás, anyagvizsgálat........................................................... 130 1.4 Munkaügyi és szociális kérdések; munkavédelem, munkaegészségügy.................................. 131 1.5 Vasúti környezet és környezetvédelem.................................................................................... 132 2 V A S Ú T I P Á L Y A ............................................................................................................... 132 2.1 Általános kérdések ................................................................................................................... 132 2.2 Vasúti pálya részei ................................................................................................................... 133 2.3 Vasúti pálya építése ................................................................................................................. 134 2.4 Vasúti pálya fenntartása ........................................................................................................... 136 2.5 Állomások, pályaudvarok ........................................................................................................ 137 2.6 Vasúti mőtárgyak, alagutak és magasépítmények.................................................................... 138 3 V A S Ú T I J Á R M Ő V E K ..................................................................................................... 138 3.1 Általános kérdések ................................................................................................................... 138 3.2 Jármő- és vonatfutás mechanikája ........................................................................................... 139 3.3 Vontató jármővek és szerkezeti elemeik.................................................................................. 140 3.4 Vontatott jármővek és szerkezeti elemeik................................................................................ 142 3.5 Vontatási energiagazdálkodás.................................................................................................. 142 3.6 Jármővek fenntartása................................................................................................................ 143 3.7 Vontatási telepek és üzemük.................................................................................................... 144 4 B I Z T O S Í T Ó B E R E N D E Z É S E K É S H Í R K Ö Z L É S ............................................ 144 4.1 Általános és szervezési kérdések ............................................................................................. 144 4.2 Jelzı- és biztosítóberendezések................................................................................................ 145 4.3 Távközlés ................................................................................................................................. 146 5 S Z E M É L Y S Z Á L L Í T Á S , Á R U F U V A R O Z Á S , V A S Ú T I F O R G A L O M . 147 5.1 A szállítás szervezése és irányítása .......................................................................................... 147 5.2 Utasszállítás ............................................................................................................................. 148 5.3 Áruszállítás és -rakodás ........................................................................................................... 150 5.4 Forgalomirányítás .................................................................................................................... 152 5.5 Vasút és más közlekedési ágak kapcsolata .............................................................................. 152 6 A V A S Ú T F E J L İ D É S I I R Á N Y A I .......................................................................... 153 6.1 A mőszaki fejlıdés általános kérdései ..................................................................................... 153 6.2 Automatizálás, számítástechnika alkalmazása......................................................................... 154 6.3 A kerék-sín rendszer továbbfejlesztése.................................................................................... 154 6.4 Kerék nélküli rendszerek ......................................................................................................... 155 7 R Ö V I D H Í R E K ................................................................................................................... 155 MUTATÓK ......................................................................................................................................... 157 RÖVIDÍTÉSEK ÉS JELEK JEGYZÉKE ........................................................................................... 162 A KIADVÁNY HASZNÁLATI ÚTMUTATÓJÁT LÁSD E LAP HÁTOLDALÁN!

125

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ A tájékoztató segítségével az olvasó rendszeresen figyelemmel kísérheti a szakterület információit. A mutatók segítségével szőkebb témakörök és a források mőfaja szerint is megtalálhatja a megfelelı dokumentumokat. Mindezek alapján az olvasó számára érdekes dokumentumok a MÁV Zrt. Könyvtárától kérhetık. A könyvek, döntvények, már elkészült fordítások stb. kölcsönözhetık. Folyóiratokat nem kölcsönzünk, de a folyóiratcikkekrıl másolatot szolgáltatunk. A cikkek fordításának megrendelését a 36/2007. (MÁV. Ért. 38.) Jog sz. utasítás szerint lehet intézni. A tájékoztató fı részében a feldolgozott dokumentumok bibliográfiai adatait, és - szükség, illetve lehetıség szerint - rövid kivonatát (referátumát) tartalmazó tételek találhatók, tematikus csoportosításban. A több fejezet témáját érintı tételeket a megfelelı fejezetekben elhelyezett utalások teszik az összes érintett téma szerint hozzáférhetıvé. A tájékoztató fı részéhez csatlakoznak a mutatók. A tájékoztató használatát, illetıleg a tételek fontosabb adatelemeit az alábbi, folyóiratcikkrıl készült referátum példáján mutatjuk be: A tétel száma. Erre hivatkozik a tárgy-, ill. mőfaj szerinti mutató, és ezt kell megadni a megrendelıkártyákon

A folyóirat címének rövidítése

A feldolgozott dokumentum(cikk) magyar címe (értelmezı fordítása) Szerzı(k) neve

A cikk eredeti címe

A cikkben hivatkozott források száma

2763VT01-01 Az UIC új sínhiba-katalógusa. Der neue Schienen fehlerkatalog der UIC / Heyder, R.. Eisenb.ing. 52.k. 9.sz. 2001. p. 94-101. á.5 t.1 h.8

A dokumentum lelıhelye

T. MÁVDOK A cikket tartalmazó dokumentum (folyóirat) bibliográfiai adatai

Az UIC új katalógusa egységes rendszert definiál a sínhibák leírására, ismerteti a sínhiba megállapításának eszközeit és az elhárítás lehetséges megoldásait. A cikk a katalógusban szereplı legfontosabb hibákat ismerteti a szerzı, utalva egyben az elhárításhoz szükséges intézkedésekre, ezzel megnövelve a vasúti sínek élettartamát. d. UIC, sínhiba, katalógus

A dokumentum témáját jellemzı tárgyszavak (deszkriptorok)

A cikk dokumentumon belüli helyét, ill. terjedelmét megjelölı oldalszám(ok) (pagina)

A tartalom rövid összefoglalása (referátum). Egyes esetekben elmarad, vagy rövid magyarázó szöveg (annotáció) helyettesíti

Az egyéb dokumentumokról tájékoztató tételek bibliográfiai adatainak köre értelemszerően eltérı. Ezek bibliográfiai leírásának mintáját lásd a megfelelı mőfaj mutatójánál. E tételek magyar címe után jelezzük a feldolgozott dokumentum mőfaját. Meghatározott, szőkebb témához tartozó dokumentumok keresésekor célszerő a tárgymutatóban található, a témát legjobban leíró tárgyszavakból kiindulni, amelyek azokra a tételekre utalnak, amelyek a megfelelı tárgykörrel foglalkoznak. A kiadványban használt rövidítések és jelek magyarázatát lásd a mutatók végén.

126

REFERÁTUMOK ÉS BIBLIOGRÁFIAI TÉTELEK A KÜLFÖLDI ÉS HAZAI SZAKIRODALOMBÓL

Tételszám: 547 - 694

1 IRÁNYÍTÁS, GAZDÁLKODÁS ÉS SZERVEZÉS 1.1 Közlekedéspolitika és vasútfejlesztés 547VT12-04 2011. október 19-én az Európa Tanács nyilvánosságra hozta a Transzeurópai Közlekedési Hálózat (TEN-T) fejlesztésére vonatkozó legújabb javaslatát. EUKommission veröffentlicht neue Pläne für das Verkehrsnetz Eisenb.-Rev. Int. 12.sz. 2011. p. 594. T. MÁVDOK d. transzeurópai vasúti hálózat, vasútfejlesztés, EU

548VT12-04 A brit High Speed Two nagysebességő vonal fejlıdése. Progress on High Speed Two / McNaughton, A. Eur. railw. rev. 17.k. 4.sz. 2011. p. 62-64. á.4 T. MÁVDOK A szerzı a lap 2010/4. számában már írt a HS2 (High Speed Two) nagysebességő vasútvonal sajátosságairól. Ebben a cikkben az aktuális állapotokat ismerteti. Nagy-Britannia leendı nagysebességő vasútvonala, amely összeköti Londont Közép- és Észak-Anglia, valamint Skócia legfontosabb városaival, 330 km/h sebességő közlekedésre lesz alkalmas. A felmérések szerint a háztól házig történı közlekedésben 75 km fölötti távolság esetén a nagysebességő vonatoknál a legrövidebb az utazási idı az autóközlekedéshez és a hagyományos vonatközlekedéshez viszonyítva. d. HS2, vasútfejlesztés, nagysebességő vonalépítés, Nagy-Britannia

549VT12-04 A jog fejlıdése a vasúti infrastruktúrában. 1.r. Neuere Entwicklungen im Recht der Eisenbahninfrastruktur. Teil 1 / Kramer, U. Verk. Tech. VT 64.k. 9.sz. 2011. p. 351-354. T. MÁVDOK A 2008. évi hasonló témájú tudósítás óta nemcsak több mint három év telt el, hanem

számos fejlıdés kezdıdött a vasúti infrastruktúrával kapcsolatos jog területén, s részben már be is fejezıdött. A cikksorozat elsı részében az alábbi témákról számol be a szerzı: a törvényhozás fejlıdése a vasúti infrastruktúra területén 2008 óta, az igazságszolgáltatás fontos döntései a vasúti infrastruktúra területén 2008 óta. d. jog, vasúti jog, infrastruktúra, törvény

550VT12-04 A jog fejlıdése a vasúti infrastruktúrában. 2.r. Neuere Entwicklungen im Recht der Eisenbahninfrastruktur. Teil 2 / Kramer, U. Verk. Tech. VT 64.k. 10.sz. 2011. p. 393-398. h.87 T. MÁVDOK A cikksorozat második részében az alábbi témákról számol be a szerzı: jelentısebb igazgatási eljárások a vasúti infrastruktúra területén 2008 óta és a vasúti infrastruktúrával kapcsolatos jog jövıje. d. vasúti jog, jog, igazgatás, infrastruktúra

551VT12-04 A London Rail legújabb hálózatfejlesztései és további tervei. London Rail eyes next round of expansion Mod. railw. 68.k. 759.sz. 2011.12. p. 48-52. á.5 T. MÁVDOK A London Rail társaság a londoni közlekedési vállalat (Transport for London) nagyvasúti közlekedésének felelıse. Hozzá tartoznak a felszíni vasútvonalak (London Overground), a DLR vasút, valamint a dél-londoni Tramlink villamoshálózat. A londoni vasútfejlesztés meghatározó mérföldköve a 2012 augusztusában megrendezésre kerülı olimpiai játékok. Az LRT hálózatát és a jármőkapacitást az elmúlt években folyamatosan bıvítették, lehetıvé téve a jelenlegi 300 000 fıs napi utasforgalom 500 000 fıre emelését jövı év augusztusára. Sikerként értékelhetı a Tramlink hálózatának fejlesztése és a járatgyakoriság növelését lehetıvé tevı új jármővek megrendelése és forgalomba állítása. A cikk térképes illusztrációval számol be a következı

127

30. évf. 4.sz. 2012. április

évekre tervezett hálózatfejlesztési tervekrıl is. d. London, közlekedési vállalat, vasútfejlesztés, vasúthálózat, hálózatfejlesztés

552VT12-04 A Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége 2011. évi értekezlete: a közösségi közlekedés finanszírozása a jövıbeli kihívások hátterében. 1.r. VDV-Jahrestagung 2011: ÖPNV-Finanzierung vor dem Hintergrund künftiger Herausforderungen. Teil 1 / Block, R. Verk. Tech. VT 64.k. 8.sz. 2011. p. 291-296. á.3 T. MÁVDOK A VDV idei éves értekezlet Darmstadtban került megrendezésre 2011. május 30. és június 1. között. A Német Közlekedési Szövetség 550 rendes és több mint 50 pártoló taggal támogatja a tömegközlekedést és a vasúti árufuvarozást javuló ügyfélorientáció, gazdaságosság és fenntarthatóság céljaival. Szervezi és figyelemmel kíséri az egyeztetési folyamatokat a közlekedési vállalatok és a szövetség között, illetve a különbözı feladatokat viselı szervezetek között. 5 szakterületen képviseli a vállalatok érdekeit a parlamentek és hivatalok, valamint más intézmények között. Külön csoportot képeznek ezek között az infrastruktúra-vállalatok. A cikkbıl megismerhetjük az idei házigazdát, a HEAG Mobilo Kft-t, és az ülésen elhangzott témákat. d. VDV, konferencia, közösségi közlekedés, közlekedésfejlesztés, finanszírozás

553VT12-04 A Transzbalkáni Vasút projekt fenntarthatóságának áttekintése / Balogh T. Sínek világa 54.k. 2.sz. 2012. p. 6-10. á.2 t.1 T. MÁVDOK d. transzbalkáni vasútvonal, Szeged-Temesvár vonal, Fiume, Constanta, nemzetközi vasúthálózat, vasútpolitika, projekt

554VT12-04 Az áru keletrıl jön. Beszélgetés dr. Mosóczi Lászlóval, a MÁV Zrt. nemzetközi kapcsolatokért felelıs általános vezérigazgató-helyettesével Vasutas mag. 62.k. 4.sz. 2012. p. 10-11. á.3 T. MÁVDOK d. MÁV ZRt., nemzetközi kapcsolat, EUszabályozás, menedzsment, közlekedési

128

Vasúti közlekedési szakirodalmi tájékoztató

folyosó

555VT12-04 Az elsı vasúti csomag felülvizsgálata. Módosítások számos területen / Monostory M. M. közl. 20.k. 6.sz. 2012. p. 2. T. MÁVDOK d. vasúti csomag, irányelv, EU

556VT12-04 Az olasz vasúthálózat a jövıre figyel. The Italian railway network looks to the future / Elia, M.-M. Eur. railw. rev. 17.k. 4.sz. 2011. p. 54-57. á.4 h.1 T. MÁVDOK A szerzı egy olasz vasúttársaság, az RFI (Rete Ferroviaria Italiana) ügyvezetı igazgatója a lap 2008/4. számában adott interjút az olasz vasút akkori állapotáról és a nagysebességő vasúti közlekedésre vonatkozó terveirıl. Az eltelt 4 évben óriási változások történtek Olaszországban, központi szerepet kapott az infrastruktúra, az ország vasúti kapcsolatai korszerőbbé váltak. A Torino-Milánó-RómaNápoly-Salerno nagysebességő, nagy kapacitású hálózat 2009-es befejezése erıs lökést adott a gazdaságnak, kultúrának és társadalmi életnek. d. RFI, Olaszország, vasútfejlesztés

557VT12-04 Egy innovatív projekt, s annak tartós következményei. An innovative project and its lasting consequences / Jänsch, E. Railw. tech. rev. 51.k. 3.sz. 2011. p. 8-14. á.13 h.5 T. MÁVDOK 1991 júniusában indult az elsı ICE a DB AG vasúthálózatán, s ezzel egy vasúti személyszállítási rendszer kezdte meg mőködését. A projekt 1984-ben kezdıdött, célja a nagysebességő közlekedés megvalósítása Németországban. A vonatokat 250 (helyenként 280) km/h sebességre tervezték. A szerzı ismerteti a mőszaki részleteket és a tapasztalatokat, közöttük a légmentes lezárás szükségességét. A vonatok vegyes használatú (teher/személy) pályákon közlekedtek. A mőszaki-innovatív fejlesztés folyamatos volt, mely az utazóközönség érdekeit szolgálta. Kiterjedt a vasúthálózatra és a szolgáltatásokra is. A fejlesztések következtében a nagysebességő közlekedés


egyre nagyobb hányadot tesz ki a német személyközlekedésen belül, s mára annak meghatározó pillérévé vált. d. nagysebességő közlekedés, személyszállítás, közlekedésfejlesztés, Németország

558VT12-04 Felgyorsulhat végre a balkáni forgalom. Orosz hitelbıl fejlesztik a szerb vasutat / Andó G. M. közl. 20.k. 7.sz. 2012. p. 2. T. MÁVDOK d. tranzitforgalom, Balkán, hitel, RZD, vasútfejlesztés

559VT12-04 Nemzetközi vasúti konferencia Budapesten Navigátor 20.k. 4.sz. 2012. p. 22-23. á.4 T. MÁVDOK d. nemzetközi konferencia, Rail Cargo Hungaria, GYSEV, GYSEV Cargo Zrt., MÁV ZRt., HUNGRAIL, konferencia

Más fejezetekben található tételek: 562, 563, 564, 565, 568, 571, 573, 575, 581, 604, 669

1.2 Gazdasági, piaci és pénzügyi kérdések; díjszabások 560VT12-04 12 milliárd megtakarítás, egységes értéklánc Vasutas mag. 62.k. 4.sz. 2012. p. 4-6. á.5 T. MÁVDOK d. költségvetés, menedzsment, MÁV Csoport

561VT12-04 A költséghatékonyság néhány determinánsa a német közösségi közlekedésben. Some determinants of cost efficiency in German public transport / Walter, M. Journ. of transp. econ. pol. 45.k. 1.sz. 2011. p. 1-20. á.1 t.6 h.32 T. MÁVDOK A tanulmány Németország helyi közösségi közlekedésénél a költséghatékonyságot vizsgálja és néhány irányítási mutatót értékel. A heteroszkedasztikus sztohasztikus megközelítés segítségével a szerzı rámutat a villamosok kihasználtságának magas szintjére és a magas kiszervezési fok hatékonyságra gyakorolt pozitív hatására. A kapott adatok


alapján az átlagos hatékonysági mutatók 0,849 és 0,952 között helyezkednek el. Az 19972006 között vizsgált 39 közlekedési társaságnál a 254 megfigyelési helyen kapott eredmények jelentıs megtakarításokra adtak lehetıséget. d. költséghatékonyság, Németország, közösségi közlekedés

562VT12-04 A magántıke bevonása a vasúti infrastruktúrafejlesztésbe nem a legjobb megoldás. IEP – the most expensive option Mod. railw. 68.k. 757.sz. 2011.10. p. 34-35. á.2 T. MÁVDOK A magántıke felhasználása az állami közszolgáltatási infrastruktúra fejlesztésében a Private Finance Initiative (PFI) projektek keretében az 1990-es években kezdıdött el Nagy-Britanniában. A tapasztalatok kedvezıtlennek mutatkoztak, mert a fejlesztést igénylı szervezetet hosszú távra kötelezték el a forrást biztosítóval. Az elıre nem definiált többlet- vagy eltérı szolgáltatások a megrendelı számára sokszor indokolatlan nagyságú költségtöbbletet okoznak. A kedvezıtlen beruházási tapasztalatok ellenére a brit vasúti ágazat a következı idıszakban újabb PFI projekteket kíván indítani a pálya- és jármőfejlesztés területén. Ezek közül a legjelentısebb az IEP projekt (a régi IC 125 sorozatú nagysebességő dízelmotorvonatok kiváltása új jármővekkel). A várható hatalmas költségek miatt a szakértık alternatív finanszírozási javaslatokat mutatnak be. d. korszerősítés, finanszírozás, magántıke, jármőfejlesztés, Nagy-Britannia

563VT12-04 A Német Közlekedési Szövetség 2011. évi éves értekezlete: a közösségi közlekedés finanszírozása a jövıbeli kihívások hátterében : 3.r. VDV-Jahrestagung 2011: ÖPN-Finanzierung vor derm Hintergrund künftiger Herausforderungen. Teil 3 / Block, R. Verk. Tech. VT 64.k. 10.sz. 2011. p. 401-406. á.2 T. MÁVDOK A 2011. évi értekezlet Darmstadtban került megrendezésre 2011. május 30. és június 1. között. A Német Közlekedési Szövetség 550 rendes és több mint 50 pártoló taggal támogatja a tömegközlekedést és a vasúti

129


árufuvarozást javuló ügyfélorientáció, gazdaságosság és fenntarthatóság céljaival. A cikk harmadik részében a szerzı ismerteti az olvasókkal Steffen Saebisch államtitkár, Klaus-Dieter Scheurle professzor, közlekedési államtitkár közlekedéspolitikai beszédét. d. VDV, konferencia, közösségi közlekedés, közlekedésfejlesztés, finanszírozás

564VT12-04 A Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége 2011. évi értekezlete: a közösségi közlekedés finanszírozása a jövıbeli kihívások hátterében. 2.r. VDV-Jahrestagung 2011: ÖPNV-Finanzierung vor dem Hintergrund künftiger Herausforderungen. Teil 2 / Block, R. Verk. Tech. VT 64.k. 9.sz. 2011. p. 338-342. á.2 T. MÁVDOK A cikksorozat aktuális részében a szerzı ismerteti Jürgen Fenske, a Német Közlekedési Szövetség elnökének közlekedéspolitikai beszédét, melyben az elnök kiemelte a szövetség éves értekezletének jelentıségét a fórum nagy számú látogatottságára való tekintettel. Nem utolsósorban az élénk részvétel az üzletág teljesítményképességét jelzi. A mobilitás egyre fontosabb érték, ezért az éves ülés a jövıbeli mobilitás és a kihívások kérdéseivel is foglalkozik. A fennállásának 125. évfordulóját ünneplı darmstadti közösségi közlekedés példa az idıszerő mobilitás és környezetkímélés kialakítására. Így a darmstadti villamos 2008 óta klímasemlegesen közlekedik kizárólag ökológiai árammal és ezzel úttörı Németországban. Minden busz rendelkezik koromszőrıvel. Ezen kívül a buszoknál alternatív meghajtási koncepciót próbáltak ki. d. közösségi közlekedés, közlekedési szövetség, finanszírozás, Németország, környezetvédelem, klímavédelem

565VT12-04 A Traffic Talks résztvevıi a közösségi közlekedés németországi finanszírozási nehézségeirıl és az abból kivezetı útról beszélgettek. Traffic Talks diskutiert Wege aus dem Finanzierungsstau Nahverk.-Prax. 7/8.sz. 2011. p. 44-45. á.6 T. MÁVDOK d. Németország, közösségi közlekedés, finanszírozás

130


566VT12-04 Költséghely-kontrolling SAP szoftver segítségével. Kontrolling. Kostenstellencontrolling per SAP-Software. Controlling / Panser, H.-G. Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 57-61. á.5 T. MÁVDOK A DB konszern által használt SAP-Landschaft programcsomag tartalmaz többek között egy beszámoló rendszert, az SAP NetWeaver Business Inteligence-t (SAP BI), amely különbözı SAP modulok kiértékelésére szolgál. A kontrolling modult (SAP CO-BI) használják a kontrolling beszámolók elkészítéséhez. d. SAP, költséghely, számítógép-alkalmazás, szoftver, kontrolling, programozás

567VT12-04 Terven felüli várható eredmények. MÁV Csoport M. közl. 20.k. 6.sz. 2012. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV ZRt., eredményesség, mérleg

Más fejezetekben található tételek: 552, 558, 570, 638, 670

1.3 Vezetés, szervezés, anyaggazdálkodás, anyagvizsgálat 568VT12-04 A brit és az európai vasutak mőködésének összehasonlítása. Lessons from Europe / Brown, R. Mod. railw. 68.k. 759.sz. 2011.12. p. 42-45. á.5 t.1 T. MÁVDOK Az Eurostar vezetıje, Richard Brown az SRA keretében összehasonlító tanulmányt készített a brit és az európai vasutakról. A legfıbb eltérést az üzemeltetık tulajdonosi szerkezete jelenti. A brit vasutakat az 1990-es években privatizálták, és az üzemeltetık rövid távú szerzıdés keretében üzemeltetik a vonalakat. Ezzel szemben a kontinensre az állami tulajdonú, nagy vasúttársaságok a jellemzık. Másik fı különbség az, hogy a vasúti hivatal markánsan jelen van a brit piacon, ellenben az európai vasutaknál sokkal kisebb a szabályozó szerepe. Nagy hasonlóságot mutat az, hogy a nagy vasúttársaságok élére nem vasutas vezetıket neveztek ki. A cikk ezek mellett vizsgálja a pályahasználati díjak mértékét és ezek hatását a kibocsátott teljesítményekre, a



kapacitás kihasználtságát, az infrastruktúra kezelését és fejlesztését, a jármőparkot, valamint a vasúttársaságok szolgáltatásainak megítélését. d. vasúttársaság, Európa, Nagy-Britannia, összehasonlítás, üzemeltetés, vállalati szervezet, vállalatigazgatás

573VT12-04 Stabilabb jogszabályi környezet szükséges. Magánvasutak Európában Navigátor 20.k. 3.sz. 2012. p. 26-27. á.1 T. MÁVDOK d. Európa, magánvasút, konferencia, szabályozás

569VT12-04 A MÁV Csoport átszervezésének sarokkövei. Egységes értéklánc mentén / Andó G. M. közl. 20.k. 7.sz. 2012. p. 5. T. MÁVDOK d. MÁV Csoport, szervezeti átalakítás, kapacitás, emberi erıforrás, munkaszervezés

Más fejezetekben található tételek: 567, 579, 593, 599, 634, 645, 668

570VT12-04 A Rail Polska társaság eddigi helyzete. The status of Rail Polska so far / Wellman, J. Eur. railw. rev. 17.k. 4.sz. 2011. p. 36-37. T. MÁVDOK A Rail Polska társaságot 1999 novemberében alapította Edward Burkhardt, a Chicagóban bejegyzett Rail World Rt. tulajdonosa. Az üzletember sikeresen privatizált vasutakat az Egyesült Államokban, Ausztráliában, ÚjZélandon, Nagy-Britanniában és Észtországban. A társaság eredeti célja az volt, hogy részt vegyen a Lengyel Vasutak teherszállítási ágazatának (PKP Cargo) privatizálásában. Mivel Lengyelországban a privatizáció nagyon lassú folyamat, ezért Burkhardt úgy döntött, hogy a Rail Polska-t bázisként használja majd a saját teherszállítási üzemeltetı cégének létrehozásához. d. privatizálás, vállalatigazgatás, Lengyelország, árufuvarozás

571VT12-04 Egy regionális mérető vasúttársaság / Czene Á. Innotéka 2011.11. p. 25-27. á.6 T. MÁVDOK d. GYSEV, vasútfejlesztés

572VT12-04 "Lehet az állam is jó tulajdonos". Schváb Zoltán helyettes államtitkár a GYSEV Cargo elnöke Navigátor 20.k. 4.sz. 2012. p. 6-8. á.3 T. MÁVDOK d. GYSEV Cargo Zrt., árufuvarozás

1.4 Munkaügyi és szociális kérdések; munkavédelem, munkaegészségügy 574VT12-04 A vasúti tisztképzés 125 éve. 2.r. / Nagy E., Keszmann J. Sínek világa 54.k. 2.sz. 2012. p. 31-34. á.3 t.1 T. MÁVDOK d. vasúti tisztképzés, jubileum, szakképzés, BGOK

575VT12-04 Az európai vontatójármővezetıi jogosítvány. 2007/59/EG Irányelv. Der europäische Triebfahrzeugführerschein. EU-Richtlinie 2007/59/EG / Streichert, S. Deine Bahn 39.k. 10.sz. 2011. p. 14-17. á.2 T. MÁVDOK Jelen folyóirat 2009 decemberében számolt be a vontatójármő-vezetıi jogosítvány tanúsításáról rendelkezı 2007/59/EG sz. irányelvrıl. Átvezetése a nemzeti jogszabályok közé ez év májusában történt meg, amikor a német vontatójármő-vezetıi jogosítványról szóló rendelet hatályba lépett. Amennyiben a cikkben ismertetett határidıket áttekintjük, a lap megjelenéséhez képest már nem sok idı maradt a vasutak számára, hogy a jogharmonizációt megvalósítsák a nemzeti jog keretei között. 2011. október 29-ig valamennyi lényeges elıfeltételnek teljesülni kellett, hogy az elsı jogosítványokat az új rendelet értelmében kioszthassák. A vállalati gyakorlatra építve elemzi a szerzı a rendelet végrehajtását, de még gyakorlati tapasztalatok - beleértve más tagállamokkal végzett együttmőködés terén szerzett tapasztalatokat is -, még nem állnak rendelkezésre. d. jármővezetıi engedély, EU, EU-irányelv

131


576VT12-04 Biztonság a mőszaki és üzemi éjjeli szolgálati helyeken. Ember és technika. Sicherheit an der Nahtstelle von Technik und Betrieb. Mensch und Technik / Buder, J. Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 16-21. á.4 t.1 T. MÁVDOK A "Biztonság növelése az elméletben és a gyakorlatban" c. szakmai tanácskozás középpontjában a mőszaki és üzemi terület éjszakai munkahelyeinek biztonsága állt. A konferenciáról több elıadást is ismertet a szerzı. Enrico Anders a biztonsági munkákat három fázisra osztja, melyhez már az üzembe helyezés elıtti idıszakot is bevonja, Ralph Fischer az építési tevékenység során megnyilvánuló biztonságtechnikai kultúrát elemzi, melynek kereteit több elıírás is rögzíti. Az üzemirányító felelıs az üzemvitel biztonságos lebonyolításáért, melyet a jogi háttér és a különbözı elıírások függvényében elemzett Götz Walter. Markus Talg a megbízhatóság, az ember és akadály kölcsönhatásának elemzésével foglalkozott. A modell segítségével a különbözı akadályokat össze is lehet hasonlítani. Ulrich Maschek az ember és a technika közötti kölcsönhatást a mozdonyvezetık példáján, különösen az állj! jelzı meghaladási okait tekintve vizsgálta. Az elıadásokat pódiumvita követte, melynek során különbözı, az elıadásokhoz kapcsolható témákat vitattak meg. d. munkahelyi biztonság, biztonságtechnika, konferencia

1.5 Vasúti környezet és környezetvédelem 577VT12-04 Innovatív zajcsökkentés a vasútvonalak mentén. Innovative noise abatement along railway lines / Tschada, P. Railw. tech. rev. 51.k. 3.sz. 2011. p. 37-39. á.4 T. MÁVDOK A vasúti zajcsökkentés a vasútvonalak mentén fontos környezeti és környezet-egészségügyi feladat. Amennyiben sikerül a zajt egy tetszıleges partikuláris irányba eltéríteni, akkor az új lehetıségeket nyit meg a zaj elleni védelem terén. Többnyire átlátszó anyagból készült zajvédı falakat fejlesztettek ki, amelyek az alakjuknak köszönhetıen egyszerre több alkalmazási lehetıséget kínálnak. Az építészekbıl, akusztikusokból és szerkezetépítıkbıl álló csapat 2000-tıl foglalkozik a kérdéssel. A kifejlesztett zajvédı 132


rendszer alapjaiban más elven mőködik az eddigi védelmeknél. Ez az önhordó rendszer számos alkalmazási területet is kínál. "C" alakú reflektáló fal konkáv felével fordul a vasút felé, s csak visszaveri, eltereli a hangokat, nem képes azokat abszorbeálni. A kifejlesztett új zajvédı fal üzemi vizsgálatát a DB Netz AG vette programjába. d. zajcsökkentés, környezetvédelem, zajvédıfal

Más fejezetekben található tételek: 564, 585, 611, 631

2

VASÚTI PÁLYA

2.1 Általános kérdések 578VT12-04 A vágánykapacitások számításának eszközei. Áttekintés. Werkzeuge zur Berechnung von Streckenkapazitäten. Überblick Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 8-13. á.5 t.1 h.10 T. MÁVDOK A kapacitásszámítások kérdése mind az üzemi infrastruktúra tervezése területén, mind az egyre növekvı mértékő pályamenedzsment területén is egyre nagyobb mértékben merül fel. A számításokhoz különbözı eszközök állnak rendelkezésre mint kifejlesztett modellek, algoritmusok, eljárások és szoftverek. A kérdésfelvetéstıl függıen azonban nem alkalmazható mindig ugyanaz az eljárás vagy módszer, amely az infrastruktúramodellek menetrendfüggı vagy menetrendfüggetlen tárgyalási módjával, vagy minıségi fokozatok explicit illetve implicit alkalmazásának terhelésfüggı részletezettségével áll kapcsolatban. Az ellentmondások elkerülése érdekében a megközelítési módokat úgy kellett közelíteni, hogy csaknem mindegyik kérdésfelvetés esetében alkalmazható legyen. Ez Németországban az ún. zárlatiidı-modell segítségével sikerült. A cikkben említett számítási eljárásokon kívül még más eljárások is rendelkezésre állnak, melyeket a témaválasztás nem érintett. d. kapacitásszámítás, infrastruktúra-tervezés, menetrendkészítés, forgalomszervezés


579VT12-04 Bemutatkozik a Mőszaki Elıkészítı Osztály / Szekeres S. Sínek világa 54.k. 2.sz. 2012. p. 35-38. á.7 T. MÁVDOK d. MÁV ZRt., pályavasúti üzletág, mőszaki elıkészítés, pályalétesítmény, tevékenység

580VT12-04 Dél-Afrikában célegyenesbe ért a Gautrain gyorsvasúti projekt. Südafrika: Schnellbahnprojekt "Gautrain" auf der Zielgeraden / Burmeister, J. Nahverk.-Prax. 9.sz. 2011. p. 33-35. á.2 T. MÁVDOK Dél-Afrikában augusztus elején üzembe helyezték a Johannesburg-Tshwane (Pretoria) közötti Guatrain Rapid Rail Link 74 km-es gyorsvasúti szakaszát. 2000-ben határoztak a 7 milliárd rand költségvetéső projekt megindításáról, azonban a végsı költségek 27 milliárd randra (2,6 milliárd euró) nıttek. Az új gyorsvasúti rendszerhez a Bombardier 24 db, négyrészes, normál nyomköző, Electrostar villamos motorvonatot szállított. A vonatok 450 férıhelyesek és 160 km/h maximális sebességgel közlekedhetnek. A vonal teljes infrastruktúrájának a kiépítését szintén a Bombardier vezényelte le fıvállalkozóként. d. Dél-Afrika, gyorsvasút, vasútépítés, jármőbeszerzés

581VT12-04 Modern közlekedésépítészet a Közel-Keleten a kistávolságú személyközlekedési rendszerekben. Moderne Verkehrsbauten für neue Nahverkehrssysteme im Mittleren Osten / Koch, G. Int. Verk.wesen 63.k. 6.sz. 2011. p. 67. á.1 T. MÁVDOK d. közlekedésépítés, kistávolságú közlekedés, személyszállítás, Közel-Kelet

582VT12-04 Vasútvonalak kapacitásának számítása. Kapacitásmenedzsment. Berechnung der Kapazität von Eisenbahnstrecken. Kapazitätsmanagement / Wendler, E. Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 6-7. á.1 T. MÁVDOK Új vasúti infrastruktúra megépítésénél, vasútvonalak korszerősítésénél vagy vonalak visszaépítésénél szükségesek a kapacitásszámítások annak érdekében, hogy a fenntartott infrastruktúrát szakszerően a


közlekedési igényekhez igazítsák. A vasútvonalak európai liberalizálása közepette a kapacitásszámításokat közvetlenül bevonják a menetrendkészítés és a pályamenedzsment feladatai közé. Az európai jogrendben elıírt módon a túlterhelt vasútvonalak azonosítása mellett a keretszerzıdések ajánlatainak megfogalmazásánál is fontos szerepet játszik az elızetes kapacitásszámítás. Különösen a hosszú távú vonali kapacitás lekötésénél segítheti a döntést arról, hogy az adott infrastruktúra esetében egy ilyen szerzıdés egyáltalán megköthetı-e. Nemcsak az infrastruktúra kiépítése esetén kell a kapacitásszámításokat elvégezni, hanem a forgalom, s ezáltal a kereslet visszaesése esetén a kapacitást gazdaságossági okokból az igényekhez kell igazítani, amely szintén igényli a kapacitásszámítás módszereit. d. kapacitásszámítás, forgalomszervezés


2.2 Vasúti pálya részei 583VT12-04 A szintbeni keresztezıdések jelentik a legnagyobb biztonsági kihívást. Level crossings still biggest safety challenge in Norway / Bjorna, L. Eur. railw. rev. 17.k. 4.sz. 2011. p. 47-50. á.4 T. MÁVDOK A szintbeni keresztezıdések képviselik a legnagyobb baleseti kockázatot a vasútüzemben, Norvégiában. Az elmúlt 15 évben a norvég Jernbaneverket folyamatosan szorgalmazta azt a cselekvési tervet, mely szerint a szintbeni keresztezıdések biztonságának javítását a keresztezıdések lezárásával, illetve korszerősítésével lehet elérni. Az utóbbi években a Jernbaneverket a legmagasabb kockázatú keresztezıdések bezárására összpontosított. A balesetek száma jelentısen csökkent ebben az idıszakban, de a megmaradt útátjárók biztosítása keresztezıdések továbbra is a legnagyobb biztonsági kihívást jelentik a Norvég Vasutakon. d. szintbeni keresztezıdés, útátjáró-biztosítás, Norvégia

133


584VT12-04 Az alépítményi szerkezet és a vágányok ágyazati rendszerének befolyása a vágány helyzetére. Influence of the substructure and the track-bed system on the track position / Lieberenz, K., Kipper, R. Railw. tech. rev. 51.k. 3.sz. 2011. p. 26-29. á.8 t.1 h.2 T. MÁVDOK Az alépítmény szerkezetének és a vágány ágyazatának az állapota meghatározó a vágány helyzetének minısége és a vasútvonal rendelkezésre állásának a szempontjából. Ezért a szerzık áttekintést adnak azokról az ágyazatokról, melyeket földmunkára telepített szuper ágyazat jellemez, és pontosan rámutatnak azokra a problémákra, amelyek felmerülhetnek, s leírják ezek megoldását is. Elemzik a terhelés szerepét a többrétegő rendszereken, és megfogalmazzák a vágány helyzetének követelményeit és minıségét. Ezen belül foglalkoznak azokkal a lokális problémákkal, amelyek a vágányhelyzet minıségét érintik, és azokkal a pályaágyazati elemekkel, amelyek alkalmasak a használatra és a fenntartásra. Ilyenek a sín-kerék optimális érintkezésének a biztosítása, vagy más területen a vízelvezetı csövek állapota. d. alépítmény, ágyazat, vízelvezetés, kerék-sín kapcsolat

585VT12-04 Gyepszınyeggel borított pázsitvágány és fedett vágánytest. Vágánymérés normál vágányterhelésnél. Rasengleis und eingedeckter Gleiskörper. Gleisvermessung unter normaler Gleisbelastung / Marc, O., Deutzer, M. Verk. Tech. VT 64.k. 9.sz. 2011. p. 330-333. á.12 h.5 T. MÁVDOK A gyepszınyeggel borított ágyazatoknál a vágánytestet pázsittal vagy más vegetációval fogják közre és ezzel teszik zölddé a vágányok közötti területet. Ez egy kedvelt eszköz a villamos- és városi vasúti vágánytestek optikai javítására. A pozitív optikai hatásán kívül akusztikai hatása is van a gyepszınyeggel borított ágyazatoknak, a jármővek zajkibocsátása érezhetıen csökken. A humuszba épített vágányoknak erısen csökkentett a zajkibocsátása. A növényzet elnyeli a légzajt, ami a vágányfelületrıl indul ki. Ez az építési mód nyújtja a legjobb zajvédelmet és a legjobb optikai eredményt, mivel csak a vágányok futási felülete látható.

134


Oldalirányban a vágányokat speciális kamra feltöltı kövekkel építik, hogy a föld mélye ne közvetlenül érintkezzen a vágányokkal. E vágányépítési technika további ismertetésén kívül a cikk bemutatja a gyepszınyeggel borított ágyazatoknál elvégzett vizsgálatok eredményeit, valamint a mérési adatok értékelését. Erre azért volt szükség, mert a villamosvezetık azt állapították meg, hogy az utazási kényelem rövid idı alatt érezhetıen rosszabbodott. d. ágyazat, gyepszınyeg, zaj elleni védelem, vágánymérés

586VT12-04 Új beton a RHEDA CITY vasúti pályatesthez. Neuer Beton für die Fahrbahnlösung RHEDA CITY / Rossmann, H.-Ch., Rosenberg, T., Heineking-Fürstenau, W. Nahverk.-Prax. 5.sz. 2011. p. 26-28. á.3 h.3 T. MÁVDOK RHEDA CITY állandó ágyazatú vasúti pályákat 1999 óta számos változatban alkalmazták már Németországban és szerte Európában. A Berliner Verkersbetrieb vállalatnál (Berlini Közlekedési Vállalat BVG) 2010 októberében helyezték üzembe az elsı RHEDA CITY rendszerő, mőanyag szálakkal erısített, állandó ágyazatú villamos vasúti pályatestet. Az építési megoldás az RAIL.ONE GmbH és az Ingenieurbüro Rosenberg közös fejlesztése. A hagyományos szerkezeteknél az új betonozási technológia nagyobb teherbírást visel el, valamint jelentıs elınye, hogy kevésbé befolyásolja a forgalomirányító jelzırendszerek mőködését. d. ágyazat, betonágyazat, villamosvonal


2.3 Vasúti pálya építése 587VT12-04 A brit East Coast vasúti fıvonal kapacitásnövelı beruházásainak bemutatása. East Coast mini-modernisation / Cordner, K. Mod. railw. 68.k. 757.sz. 2011.10. p. 58-63. á.10 T. MÁVDOK A Network Rail 500 millió font értékő fejlesztést hajt végre az East Coast vasúti


fıvonalon, melynek célja nem a vonal korszerősítése, hanem a forgalom lebonyolítását leginkább befolyásoló szők keresztmetszetek megszüntetése. A 2014-ig tartó pénzügyi idıszakban kerülnek megvalósításra a tervezett átépítések. Alexandra Palace és Finsbury Park között új "gyors" vágány épül a személyszállító vonatok számára. A Hitchin-i, valamint a Doncastertıl északra fekvı csomópontban többszintő vágánykeresztezıdésen vezetik el az egymást keresztezı vasútvonalakat, megelızve az esetleges baleseteket és növelve a csomópontok áteresztıképességét. Peterborough-ban új szigetperonok épülnek a "gyors" vágány mellett, lehetıvé téve az ott közlekedı vonatok megállását. A vonalon emellett a legnagyobb forgalmú állomásokon lehetıvé teszik a 12 kocsiból álló szerelvények megállását a peronok meghosszabbításával. d. vonalkorszerősítés, állomáskorszerősítés, peron, Nagy-Britannia

588VT12-04 A Mezızombor-Nyíregyháza vonalszakasz koncentrált felújítása 2011-ben / Szemerey Á. Sínek világa 54.k. 2.sz. 2012. p. 22-26. á.6 t.1 T. MÁVDOK d. pályakapacitás, Budapest-Hatvan vonal, Hatvan-Miskolc vonal, Nyíregyháza, közlekedési folyosó, vonalkorszerősítés

589VT12-04 A záhonyi térség széles nyomtávú gerinchálózatának átépítése / Kupai S. Sínek világa 54.k. 2.sz. 2012. p. 18-21. á.8 t.1 h.1 T. MÁVDOK d. Záhony, széles nyomtáv, átrakás, csomópont, transzeurópai vasúti hálózat, vonalkorszerősítés, pályaépítés

590VT12-04 Átépül a Kürtös-Arad vonalszakasz. Infrastruktúrafejlesztés Romániában / Andó G. M. közl. 20.k. 7.sz. 2012. p. 2. á.1 T. MÁVDOK d. infrastruktúra-fejlesztés, Arad, vonalszakasz, Románia, modernizálás, átépítés, kétvágányú vonal


591VT12-04 Az East London elıvárosi vonal építésének 2. üteme. East London line Phase 2 progress / Harvey, D. Mod. railw. 68.k. 756.sz. 2011.09. p. 20-22. á.4 T. MÁVDOK A londoni elıvárosi vasúthálózat fejlesztési terveiben már régóta szerepel egy körvasút jellegő összeköttetési rendszer kialakítása, amely lehetıvé teszi a sugárirányú vasútvonalak közötti átjárást London belsı területeinek érintése nélkül. Ezzel a külsı városrészek között utazók számára új, közvetlen összeköttetések alakíthatók ki. Az East London vonal nagy része elkészült az elsı ütemben 2010 áprilisára. A hiányzó déli szakasz megépítésére a második ütemben kerül sor. Ennek keretében a 75 millió fontos költségvetésbıl épülhet meg az East London vonal Surrey Quays-tıl a South London vonal Old Kent Road elágazásáig. A Modern Railway's júliusban lehetıséget kapott az építési terület bejárására, így a cikk szerzıje saját tapasztalatok alapján számol be az építkezés egyes helyszíneirıl és az ott tervezett építési munkálatokról. d. vasútépítés, London, körvasút, vasútfejlesztés

592VT12-04 Az LGV új, Rajna-Rhone közötti vonalszakaszán megindul a forgalom. Neubaustrecke LGV Rhin-Rhone geth in Betrieb Eisenb.-Rev. Int. 12.sz. 2011. p. 582-583. á.4 T. MÁVDOK A 2011-es menetrendváltással új vonalon kezdıdik meg a nagysebességő vasúti közlekedés Franciaországban. A keleti határon fekvı Dijon és Mulhouse közötti új LGV vonal 2,312 milliárd euróból épült, melyet a francia állami szervek biztosítottak. A vonal nemcsak a Párizzsal való közvetlen kapcsolatot szolgálja, hanem Strasbourg és Marseille irányában is változást jelent. A vonalon a TGV különbözı generációi közlekednek majd. A jövıre vonatkozóan tervezik a nagysebességő vonal kelet felé való meghosszabbítását is. d. nagysebességő vonal-építés, forgalomba helyezés, LGV, Franciaország

593VT12-04 Európai szintő modernizáció / Bencze Á. Innotéka 2011.11. p. 28-29. á.3

135


T. MÁVDOK d. modernizálás, Swietelsky Vasúttechnika Kft., Sopron-Szombathely-Szentgotthárd vonal, vonalkorszerősítés, pályaépítés

594VT12-04 Guangzhou-ShenzhenHongkong nagysebességő vasútvonal. Track for the Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong high-speed railway line / Hentschel, A. Railw. tech. rev. 51.k. 3.sz. 2011. p. 32-36. á.11 T. MÁVDOK A meglévı nagysebességő vasúti pálya Hongkong irányába történı meghosszabbítása során szilárd felépítéső, CRTS 1 rendszerő vasbeton pályát építenek, melynek szerelési, építési folyamatait ismereti a szerzı. A legfıbb elemek és részletek állandó továbbfejlesztés alatt állnak. d. nagysebességő vonal-építés, Kína, vasbeton szerkezet, pályaépítés

Más fejezetekben található tételek: 548

2.4 Vasúti pálya fenntartása 595VT12-04 A pályafenntartó berendezéseknél a magas minıségő eredeti alkatrészek használatának jelentısége és hatása a gép megfelelı mőködésére. The importance of using original high-quality spare and wearing parts for track maintenance machines to ensure their availability / Hofer, H., Waldburger, A. Rail eng. int. 40.k. 1.sz. 2011. p. 12-14. á.7 T. MÁVDOK A vasúti pályák jó állapotban tartása a vasútvállalatok számára elsıdleges feladat. Ennek érdekében széles körben használnak pályafenntartási gépeket, berendezéseket. A pályakarbantartás és pályafelújítás minısége nagymértékben függ a gépek és berendezések mőszaki állapotától. A nagy teljesítményő gépek gyártása szigorú minısítési és minıségirányítási rendszerek mellett történik. A gyártó által vállalt teljesítmény és minıség csak akkor szavatolható, ha a karbantartások vagy az esetleges meghibásodások esetén eredeti, megfelelı minıségő cserealkatrészek kerülnek beépítésre a mőszaki elıírásoknak megfelelıen. A folyamatos használat biztosítása érdekében ajánlott megfelelı

136


mennyiségő és minıségő cserealkatrész készletben tartása, hogy a szükséges karbantartások gyorsan elvégezhetıek legyenek. A cikk több nemzetközi példán keresztül illusztrálja a megfelelı karbantartás kedvezı hatását a berendezések teljesítményére. d. pályafenntartási gép, felépítmény-fenntartás, cserealkatrész

596VT12-04 A Strabag számára készített RM 900 VB új ágyazattisztító gép képes az ágyazat reciklálására, tisztítására, a teljes ágyazat kiemelésére mindezt optimális új ágyazati anyag bekeverésével. A new development – RM 900 VB. Plasser and Theurer Railw. tech. rev. 51.k. 3.sz. 2011. p. 61. á.1 T. MÁVDOK d. ágyazattisztítás, pályafenntartási gép, Plasser und Theurer

597VT12-04 A vasúti sínek karbantartási ajánlásai Európában a futófelületi hibák megelızésére. Recommendations for strategic rail maintenance in Europe: the application of anti-headcheck profiles and cyclis grinding / Schöch, W. Rail eng. int. 40.k. 1.sz. 2011. p. 6-10. á.5 t.1 h.6 T. MÁVDOK Európában a vasúti infrastruktúra hatékony fenntartása fontos feladat, ezért az Európai Bizottság az Innotrack projekt keretében létrehozta az Innovatív karbantartási folyamatok munkacsoportot (WP4.5). A WP 4.5 munkacsoport feladata a vasutaknál gyakran elıforduló sínhibák kezelésére olyan karbantartási ajánlás elkészítése, amely növeli a sín élettartamát és csökkenti az élettartam költségeket (LCC). A cikk átfogó képet ad a munkacsoport által végzett tevékenységrıl. Ismerteti a nagy vasutak (DB, SNCF, Network Rail) által alkalmazott jelenlegi sínprofilokat és síncsiszolási technológiákat. Összegezve mutatja be a munkacsoport ajánlásait az optimalizált síncsiszolási technológiák alkalmazásával kapcsolatban. A munkacsoport anyagai és jelentései elérhetık a www.innotrack.eu internetes oldalon. d. pályafenntartás, sínhiba, Innotrack, EU, szabályozás, élettartamköltség


598VT12-04 Korszerő aláverési technológia. Modern tamping technology / Lichtberger, B. Railw. tech. rev. 51.k. 3.sz. 2011. p. 16-25. á.15 t.3 T. MÁVDOK Több mint hatvan éve az aláverési technológia a legjobb vasútfenntartási technológia. A cél a fenntartási költségek és az idıigény csökkentése volt. Plasser und Theurer legújabb kifinomult aláverı és regisztráló rendszere a garancia a vágánygeometria színvonalára. Az aláverés fontosságának és szükségességének elemzése után annak mőszaki paramétereivel foglalkozik részletesen a szerzı. Valamennyi, folyamatosan dolgozó aláverıgéphez tartozik egy dinamikus stabilizátor is. A gépsor munkasebessége mintegy 2,8 km/h. Automatikus kihagyási rendszerrel mőködik, de az egyedi pályahibákhoz kézi vagy speciális, hatékony, alternatív módszert lehet alkalmazni. Ezeket az egyedi hibákat a szerzı külön felsorolja és ismerteti a speciális kezelésükkel együtt. Külön eljárást igényel a váltók, kitérık aláverése. A tartozékok és kiegészítık mellett bemutatja a cikk az opcionális berendezéseket is. d. aláverés, pályafenntartás

599VT12-04 Váltóállítás az infrastruktúraüzemeltetésben. Weichenstellung für das Infrastruktur-Management / Wendenburg, M. Nahverk.-Prax. 7/8.sz. 2011. p. 29-31. á.3 T. MÁVDOK A Hamburger Hochbahn AG (Hamburgi Magasvasút Társaság) az infrastruktúra számára nyilvántartási adatbázist hozott létre. Az adatbázis segítségével jobban tervezhetıvé válnak a karbantartási, felújítási és fejlesztési folyamatok. A közlekedési vállalatnak a bevételekbıl kell fedeznie a költségek több mint 88%-át, ezért fontos volt számára az infrastruktúra-üzemeltetéshez kapcsolódó költségcsökkentés, amit az új nyilvántartó rendszer bevezetése is szolgált. Az eddigi papíralapú vagy több elektronikus archiváló rendszerben meglévı adathalmazt egy egységes kezeléső elektronikus adatbázis váltotta fel. d. infrastruktúra-üzemeltetés, karbantartás, felújítás, adatbázis, Hamburg

Más fejezetekben található tételek: 683, 691


2.5 Állomások, pályaudvarok 600VT12-04 A brit fıváros nagy forgalmú London Bridge vasútállomása két ütemben újul meg. Rebuilding London Bridge / Abbott, J. Mod. railw. 68.k. 758.sz. 2011.11. p. 52-56, 58-59. á.14 T. MÁVDOK A brit fıváros régebbi vasútállomása az 1836ban a London and Greenwich Railway vasút londoni végállomásaként megépített London Bridge. Mára ez a pályaudvar az évi 50 millió utasával a Waterloo és a Victoria után a harmadik legnagyobb forgalmú állomás. Nagy mértékő az átszállás is az állomáson. A London Bridge kialakítása a megnövekedett igényeket már nem tudja megfelelı szinten kielégíteni, ezért az átalakítása elengedhetetlen. Az elsı ütemben a Thameslink vonal felújításához kapcsolódóan a Farringdon és a Blackfriars állomási csomópontok újulnak meg, így a vonal alkalmassá válik a 12 kocsiból álló szerelvények fogadására. A második ütemben 2018-ig átalakításra kerül a vágányhálózat (9 átmenı és 6 ütközıbakban végzıdı vágány kerül kialakításra), valamint az utaskiszolgáló terek. d. London, pályaudvar-korszerősítés, állomáskorszerősítés

601VT12-04 A londoni King's Cross vasútállomás megújulása. Victorian masterpiece reborn Mod. railw. 68.k. 757.sz. 2011.10. p. 64-71. á.17 t.1 T. MÁVDOK A londoni King's Cross vasútállomás a brit fıváros meghatározó épületegyüttese, rengeteg történelmi és irodalmi esemény helyszíne. Az állomáson jelenleg évente 47 millió ember fordul meg, ez 2020-ig további 10 millióval bıvülhet. A korábbi állomáskialakítás nem tudta kezelni az utasáramlást, rossz volt az átszállási kapcsolat a városi közlekedési eszközökkel és a St. Pancras állomással, valamint az állomás egyes épületrészei felújításra szorultak. Az állomás felújításának legfontosabb elemei a déli irodaszárny korszerősítése, a csarnok tetızetének felújítása, a csarnokban új vágány kialakítása, a városi közösségi eszközök jobb megközelíthetıségének biztosítása, valamint a nyugati oldalon a fedett várócsarnok

137


tetızetének, és ide települı kereskedelmi egységek kialakítása. Az építkezés a vonatforgalom folyamatossága mellett végzendı. A felújított állomás az olimpiára való felkészülés része. d. London, King's Cross, állomáskorszerősítés, pályaudvar-korszerősítés

602VT12-04 Fény a mobilitásnak. Licht für Mobilität Nahverk.-Prax. 9.sz. 2011. p. 21-24. á.5 T. MÁVDOK A pályaudvarok és megállóhelyek világítását az elıírások és a szabványok alapján tervezik meg. A WE-EF világítástechnikai tervezı cég már számos közlekedési létesítmény hatékony világítási rendszerének a megtervezésében vett részt. A megbízóknak az új világítási rendszerekkel szembeni elvárásai több területet is érintenek, ezek – többek között – a hatékonyság növelése, a karbantartási igény csökkentése. A közlekedési társaságok részérıl igényként merül fel továbbá a biztonság növelése és a megfelelı szolgáltatási színvonal biztosítása. Az új LED technológiák gyakorlati alkalmazása manapság a legfıbb újdonság a területen. A tervezést CAD rendszerek is támogatják. d. pályaudvar, világítás, közlekedésbiztonság, LED

603VT12-04 Vasúti építészet. 5.r. Az utasforgalmi épületek építészeti megjelenítése / Vörös T. Sínek világa 54.k. 2.sz. 2012. p. 11-13. á.5 T. MÁVDOK d. építészet, magasépítmény, épület, utasforgalmi létesítmény, pályaudvar


2.6 Vasúti mőtárgyak, alagutak és magasépítmények 604VT12-04 Budapest vasúti közlekedésének fejlesztése. Vasút a Duna alatt. 3.r. / Kálmán L. Sínek világa 54.k. 2.sz. 2012. p. 14-17. á.3 t.1 h.13 T. MÁVDOK d. Budapest, közlekedésfejlesztés, 138


nagysebességő forgalom, utaskényelem, repülıtéri összeköttetés, alagútépítés

605VT12-04 Kábelhidak és vasúti alkalmazásaik. 2.r. Ferdekábeles vasúti híd terve / Hegyi P. Sínek világa 54.k. 2.sz. 2012. p. 2-5. á.6 h.5 T. MÁVDOK d. Budapest, vasúti híd, kábelhíd

3

VASÚTI JÁRMŐVEK

3.1 Általános kérdések 606VT12-04 A németországi üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG 2011. április 8-án a Vossloh-Kiepe és az Alstom Deutschland konzorciumtól 50 db TW3000 sorozatú városi villamosszerelvényt rendelt. Üstra bestellt 50 Stadtbahnwagen bei VosslohKiepe und Alstom / Uhlenhut, A. Nahverk.-Prax. 6.sz. 2011. p. 26-28. á.5 T. MÁVDOK d. jármőbeszerzés, villamos, Németország

607VT12-04 Befektetés a jövıbe. Investition in die Zukunft Nahverk.-Prax. 12.sz. 2011. p. 18-19. á.3 T. MÁVDOK A Landesnahverkehrsgessellschaft Niedersachsen (Alsó-Szászországi Tartományi Közlekedési Vállalat, LNGV) a helyi tartományi kormányzat támogatásával 28 db CORADIA Lint 54 típusú dízelmotorvonatot rendelt az Alstomtól Alsó-Szászország délkeleti részén fekvı, nem villamosított vonalak személyszállítási forgalmának ellátására. A gyártó salzgitteri gyárában készülı komfortos, akadálymentesített, dízelmotorvonatok teljesítik az EU legújabb kibocsátási normáit is. A szerelvényeket 2014ben szállítja le a gyártó. d. jármőbeszerzés, dízelmotorvonat, Coradia Lint, Alstom

608VT12-04 Dortmund elvállalta az új SBahn vonat keresztszülıségét. Az S-Bahn egyik Rhein-Ruhr jármővét "Dortmundra" keresztelték. Dortmund übernimmt Patenschaft für neuen S-Bahn-Zug


Nahverk.-Prax. 11.sz. 2011. p. 8. á.1 T. MÁVDOK d. S-Bahn, magasvasút, Németország

609VT12-04 Modern dízelmotorvonatok a kölni hálózatra. A Német Vasutak (DB) és az Alstom megállapodást írt alá 56 db Coradia Lint motorvonat szállításáról 325 millió euró értékben. Moderne Dieseltriebwagen für das Dieselnetz Köln Nahverk.-Prax. 7/8.sz. 2011. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. jármőbeszerzés, DB AG, Alstom, dízelmotorvonat


3.2 Jármő- és vonatfutás mechanikája 610VT12-04 A tehervonati forgóvázrendszer többtest dinamikai modellezése. Multibody dynamics modelling of the freight train bogie system / Ballew, B., Chan, B.-J., Sandu, C. Vehicle syst. dyn. 49.k. 4/6.sz. 2011. p. 501526. á.31 t.2 h.21 T. MÁVDOK A virginiai Politechnikai Intézet és az egyetem vasúti technológiai laborban végzett közös kutatásban a súrlódási él dinamikájának jobb megközelítésére fókuszáltak. Ennél a modellnél háromdinemziós merev test dinamikával közelítették a problémát, egyoldalú érintkezési feltételekkel. A jelenlegi vizsgálat az elızı munkát egy félforgóvázas modellhez közelíti, amely többtest dinamikaként kezeli a problémát. A félforgóvázas modellt a MATLAB és függvényeinek felhasználásával háromdinemziós, dinamikus és többtest modellként származtatták. d. jármődinamika, forgóváz, tehervonat, kutatás-fejlesztés

611VT12-04 Az MTU hibrid PowerPack hajtása vasúti motorvonatok számára. MTU Hybrid PowerPack for railcars / Lehmann, I., Werner, C. et al. Railw. tech. rev. 51.k. 4.sz. 2011. p. 29-32. á.6 h.1


T. MÁVDOK Az MTU új hibrid hajtása a szerelvények 25%áig terjedıen az üzemanyag kevesebb fogyasztását és károsanyag alacsonyabb emisszióját teszi lehetıvé az állomási mozgások során. Az új rendszer elsı üzemi próbái 2011 ıszén kezdıdtek el a DB vonalain. A hajtás különösen alkalmas regionális motorvonatokhoz, melyek viszonylag nagy sebességgel rövid megállási közökben közlekednek. A hajtási rendszer a fékezési energia visszanyerésére épül, melyet bármely erıátviteli rendszerrel és energiatárolási megoldással kapcsolni lehet. Moduláris modell szimulációját végezték el a Metlab/SIMULINK rendszerrel, amely dinamikus szimulációt tett lehetıvé az összes fontos paraméter figyelembevételével. A kifejlesztett hibrid PowerPack hajtási rendszer az EU III B emissziós szabványának felel meg, ami azt jelenti, hogy ideális az új jármővekhez és a környezetvédelmi szempontból kifogásolható régi jármővek motorcseréjéhez is. A fejlesztés az MTU és a Deutsche Bahn együttmőködésében, a felelısségi területek megosztásával történt. A hibrid rendszerek jármővekbe történı beépítéséhez nagyfokú elıkészületek és fejlesztések voltak szükségesek, melyet a kasseli jármőjavító közremőködésével végeztek el. d. hajtástechnika, motorvonat, üzemanyagfogyasztás, károsanyag

612VT12-04 Magyar fékszakértı az Andok vasútjain / Heller Gy. Vasútgépészet 21.k. 1.sz. 2012. p. 5-9. á.5 T. MÁVDOK d. Dél-Amerika, féktechnika, vasútgépészet

613VT12-04 Miskolcon létesült KözépEurópa legkorszerőbb zárt technológiás vasúti kerékpár-diagnosztikai állomása / Bene L. Vasútgépészet 21.k. 1.sz. 2012. p. 10-11. á.3 T. MÁVDOK d. kerékpár, diagnosztika, tengelyvizsgálat, vizsgálóberendezés

614VT12-04 Mobil sebességváltó tesztpad Vasútgépészet 21.k. 1.sz. 2012. p. 17-18. á.4 T. MÁVDOK d. jármőtechnika, sebességváltó, automata sebességváltó, tevékenység, próbapad

139


615VT12-04 Vasúti kerekek és tengelyek fáradási szilárdságvizsgálata. Testing the fatique strength of railway wheels and axles / Schwartze, M. Railw. tech. rev. 51.k. 3.sz. 2011. p. 55-59. á.5 t.1 h.9 T. MÁVDOK A vasúti jármővek sokkal nagyobb távolságokat tesznek meg, mint a közúti jármővek. Ezért elengedhetetlen, hogy a futóés hajtómő alkatrészekre elkészítsük a fáradási értékek jelleggörbéjét. Az ilsenburgi vasúti kerékpárgyár forgó hajlítási kifáradási vizsgáló berendezése lehetıvé teszi, hogy egy egyszerő és attraktív fáradási vizsgálatot végezzenek el a vasúti kerekeken és tengelyeken. Az így elvégzett vizsgálatok eredményei – a különbözı európai szabványokat figyelembe véve – relevánsak a biztonsággal is. Különbözı berendezéseket használnak manapság a vasúti tengelyek fáradási vizsgálataihoz, ezek felépítésétıl, konfigurációjától függıen megkülönböztetnek két-, három-, vagy négypontos hajlítási fáradási tesztet. A mőszaki paramétereket és méreteket is magába foglaló módon külön leírást ad a szerzı az ilsenburgi próbapadról s az azon végzett fáradási kísérletekrıl. d. kerék, kerékpártengely, fáradási vizsgálat


3.3 Vontató jármővek és szerkezeti elemeik 616VT12-04 A követelmények betartása érdekében változtatásokat hajtanak végre a grazi Varobahn Stadler által gyártott motorvonatoknál. Stadler-Probleme in Österreich vor der Lösung? Eisenb.-Rev. Int. 12.sz. 2011. p. 612. á.1 T. MÁVDOK d. motorvonat, Stadler, jármőkorszerősítés

617VT12-04 A német vasutak új nagysebességő motorvonatai Vasútgépészet 21.k. 1.sz. 2012. p. 40-43. á.3 T. MÁVDOK d. nemzetközi forgalom, személyszállítás, Deutsche Bahn, ICE 3, Thalys, nagysebességő jármő, motorvonat

140


618VT12-04 Az angliai Balckpoolban bemutatták a Bombardier által szállított elsı Flexity 2 villamost. Premiere für Strassenbahn Flexity 2 in Balckpool Eisenb.-Rev. Int. 12.sz. 2011. p. 596. á.4 T. MÁVDOK d. villamos, FLEXITY, Bombardier

619VT12-04 Az M47 1331 pályaszámú mozdony innovációról még egyszer. Tanulságok, lehetıségek, akadályok / Elıhegyi I., Kovács K. Vasútgépészet 21.k. 1.sz. 2012. p. 19-23. á.3 t.1 T. MÁVDOK d. M47 sor., rádió-távirányítás, jármőfejlesztés

620VT12-04 Az osztrák (ÖBB) railjet: sebesség, kényelem és minıség. ÖBB railjet: speed, comfort and quality design / Kaupa, S. Eur. railw. rev. 17.k. 4.sz. 2011. p. 67-68. á.2 T. MÁVDOK 2008 decemberében az ÖBB a railjet vonatok indításával új korszakot indított Ausztria országos és nemzetközi távolsági közlekedésében. Azóta 37 railjet szerelvényt állítottak üzembe, a fennmaradó 14 vonatszerelvényt 2012. júliusban szállítják. A railjet Ausztria elsı nagysebességő vonata, melynek legnagyobb sebessége 230 km/h. A jelenlegi utazási sebesség 160 és 200 km/h között változik. Néhány railjetet kísérleti jelleggel ETCS-vel láttak el. d. ÖBB, railjet, nagysebességő jármő

621VT12-04 Az SBB Cargo Eem 923 típusú, 2 meghajtórendszerő mozdonyát bemutatták Wintetuhrban. Präsentation der Zweikraft-Lokomotive Eem 923 für SBB Cargo Eisenb.-Rev. Int. 12.sz. 2011. p. 595. á.2 t.1 T. MÁVDOK d. SBB Cargo, villamos mozdony

622VT12-04 Bombardier mozdonyok és emeletes vasúti kocsik a Német Vasút és a Railpool GmbH számára. Bombardier locomotives and double-deck coaches for Germany Rail eng. int. 40.k. 1.sz. 2011. p. 3. á.2 T. MÁVDOK


A Bombardier Transportation az elmúlt idıszakban több németországi megrendelést nyert el. A Német Vasút (DB AG) 27 db TRAXX P160 AC típusú, 160 km/h sebességő és 5,6 MW teljesítményő személy- és tehervonat továbbításra egyaránt alkalmas villamosmozdonnyal egészíti ki a jelenlegi 600 db feletti TRAXX mozdonyparkját. A mozdonyok mellett 137 TWINDEXX 2010 típusú, 160 km/h sebességő közlekedésre alkalmas emeletes vasúti kocsit is beszerez, melyek a távolsági forgalomban kerülnek felhasználásra. Az elsı és másodosztályú kocsik korszerő tájékoztató (elektronikus helyfoglaltságjelzı) és kényelmi (légkondicionálás, lábtartós ülések) berendezésekkel lettek felszerelve. A Bombardier a Railpool GmbH számára 36 darab TRAXX mozdonyt szállít 2011 júliusa és 2013 vége között. d. Bombardier, személykocsi, emeletes jármő, TRAXX sor., villamos mozdony, távolsági személyszállítás

623VT12-04 Egyedülálló és az igényes új függıvasút Wuppertalban. Neue Schwebebahnen für Wuppertal – einzigartig und anspruchsvoll / Herkenrath, M. Nahverk.-Prax. 12.sz. 2011. p. 24-26. á.2 T. MÁVDOK 2011. november 10-én írták alá a Wuppertal Schwebebahn és a jármőgyártó Vossloh Kiepe GmbH között 31 új függıvasúti szerelvény szállításáról szóló szerzıdést. Az összesen 122 millió eurós jármőfejlesztés eredményeként 2014-ben állhatnak forgalomba a korábbi jármővek továbbfejlesztésének tekinthetı egységek. A jármővek a mai kornak megfelelı megjelenéssel, akadálymentes beszállást biztosító felszereléssel rendelkezik majd. A cikk beszámol az egyedülálló és igényes jármő külsı és belsı kialakításnak tervezési folyamatáról, valamint a szállítás jellemzıirıl. d. függıvasút, Wuppertal, szerelvény, jármőfejlesztés, akadálymentesítés

624VT12-04 Gumirugózású kerekek. Rubber-sprung wheels / Murawa, F. Railw. tech. rev. 51.k. 4.sz. 2011. p. 24-28. á.7 h.5 T. MÁVDOK A gumi rugalmassága és rezgéscsillapító tulajdonsága következtében a vasúti


jármőveknél is jelentıs szerepet kapott a futómővek komponensei között. Mindenekelıtt a rövid távú személyszállításban közlekedı jármőveknél alkalmazzák, ezzel is erısítve a vasúti szállítás biztonságosságát, gazdaságosságát és környezetbarát tulajdonságait. Elsısorban a városi vasutaknál alkalmaznak elıszeretettel gumirugózású kerekeket, ahol az épületek közel vannak a sínekhez, s szükség van a merev kerekek által keltett rezgések, hanghatások mérséklésére. Az alkalmazhatóság érdekében számos kérdést kellett a fejlesztések során megválaszolni, mint a hıhatásokkal szembeni állékonyság, életciklusköltségek, vastagabb konstrukció a merev kerekekhez képest. A Bo 54, majd annak egy továbbfejlesztett változata a Bo 84 került üzemi próbára, s terjedt el gyorsan. Az 1960-as évekhez képest megváltoztak a körülmények a városi vasutaknál, nıtt a tengelynyomás és csökkent a kerékátmérı. Több keréktípus került kifejlesztésre, ezek közül a Bochum kétgyőrős megoldást ismerteti részletesebben a szerzı. d. gumirugózott kerék, futómő

625VT12-04 Összetett követelmények a korszerő mozdonyokra vonatkozóan. Jármőtechnika. Multiple Anforderungen an moderne Lokomotiven. Fahrzeugtechnik. / Simon, J. Deine Bahn 39.k. 10.sz. 2011. p. 52-55. á.3 T. MÁVDOK A korszerő mozdonyok univerzális képességekkel ellátottak a teljesítmény és a felhasználhatóság szempontjából. A különbözı típusok eltérı sebességgel és vontatott tömeggel történı alkalmazása a különbözı vontatási áramnemmel és biztosító berendezési rendszerrel bíró országokban ma már nem jelent semmilyen akadályt. A követelmények teljesítése a mai piaci elvárások része, ahol az egyes európai országok történeti fejlıdése során elıállott eltéréseket is le kell gyızni. Eközben fontos szempontot jelent a hálózat villamosításának a foka, ugyanakkor egy átmeneti visszaesés után a dízelmozdonyok iránti igény is fellendülıben van. A mozdonyok kialakításában nagy szerepet kapott a platform koncepció elterjedése. Nagy változatosságot mutat a mozdonyszekrény mind az alkalmazott anyagok, mind a szerkesztés szempontjából, s ezen belül is a vezetıfülke.

141


d. jármőtervezés, vontatójármő, dízelmozdony, villamos mozdony, teljesítmény , forgalomba helyezés

626VT12-04 Síntiszta valóság. Tunézia: a Ganz-MÁVAG-szerelvények földjén / Joó F. Indóház 8.k. 4.sz. 2012. p. 40-45. á.13 T. MÁVDOK d. Ganz-MÁVAG, Tunézia, vasúttörténet, motorvonat

627VT12-04 Túl a negyvenmillió kilométeren. Számadás és FLIRT-történelem öt év elteltével Indóház 8.k. 4.sz. 2012. p. 38-39. á.3 T. MÁVDOK d. FLIRT, regionális vasút, elıvárosi közlekedés, motorvonat, Stadler

628VT12-04 Új, Hm 2/2 és HGm 2/2 típusú dízel-villamos mozdonyok a különbözı fogaskerekő vasutaknak. Neue dieselelektrische Lokomotiven Hm 2/2 und HGm 2/2 für verschiedene Zahnradbahnen / Burger, M. Eisenb.-Rev. Int. 12.sz. 2011. p. 585-590, 592-593. á.18 t.3 h.3 T. MÁVDOK Az egyedi igények alapján történı vasúti jármőgyártás nagy költségigényő, ezért a megrendelı vasúttársaságok számára is fontos, hogy igényeiket egymással összehangolva, egyszerre nagyobb sorozatot rendeljenek. A keskeny nyomköző fogaskerekő vasutak – Zentralbahn, Matterhorn-Gotthard-Bahn, Niederösterreichische Schneebergbahn, Zahnradbahn auf den Schafberg – a jármőbeszerzési költségeik csökkentése érdekében azonos platformon nyugvó dízelvillamos mozdonyokra adtak le megrendelést a közelmúltban a svájci Stadler AG-nál. Az elkészült mozdonyok jellemzıit mutatja be a cikk. d. fogaskerekő vasút, dízel-villamos mozdony, jármőbeszerzés, Stadler

629VT12-04 Zsírkenéső vontatómotorcsapágyak megkettızött élettartammal a BLSnél. Fettgeschmierte Fahrmotorlager mit doppelter Lebensdauer bei der BLS / Gehring, R., Buchwalder, M., Kling, W.

142


Eisenb.-Rev. Int. 12.sz. 2011. p. 597-601. á.9 T. MÁVDOK A svájci BLS vasúttársaság a jármővek nagy igénybevételét jelentı normál nyomtávú hegyvidéki vonalakkal rendelkezik. Az Re 425 típusú mozdonyaiknál a megnövelt sebesség miatt jelentısen csökkent a vontatómotorok csapágyainak élettartama. Az élettartam növelése érdekében új csapágyazást fejlesztettek ki, amely a zsírkenés alkalmazásával a korábbi élettartamot kétszeresére növelte. Az új megoldást a teljes Re 425 típusú sorozatnál bevezetik, valamint vizsgálják az alkalmazását az Re 465 sorozatú mozdonyoknál is. d. vontatómotor, csapágy, kenés, élettartam

Más fejezetekben található tételek: 609, 651, 661

3.4 Vontatott jármővek és szerkezeti elemeik 630VT12-04 Nyugat-dunántúli fotók az osztrák tájképek helyén. Biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi a GYSEV a Schlierenkocsikat Indóház 8.k. 4.sz. 2012. p. 26-27. á.5 T. MÁVDOK d. biztonság, felújítás, jármőfejlesztés, vezérlırendszer, ÖBB, GYSEV, jármőkorszerősítés

Más fejezetekben található tételek: 609, 616, 617, 620, 622, 624, 626, 627, 634

3.5 Vontatási energiagazdálkodás 631VT12-04 A Voith hibrid rendszerei vasúti jármővek számára. Voith hybrid systems for railway vehicles / Grözinger, Th., Discher, A. et al. Railw. tech. rev. 51.k. 4.sz. 2011. p. 33-36. á.7 T. MÁVDOK A megnövekedett üzemanyagárak az energiahatékonyságot állították az elıtérbe a nyilvánosság számára. Ugyanakkor a környezettudatosság is növekedett, s a zaj-, a részecske-, a NOx és a CO2 kibocsátást is csökkenteni kell. Ezen célok elérése érdekében


a Voight három különbözı típust fejlesztett ki. A vasúti alkalmazás által diktált igények igen változatosak lehetnek az útvonal, eltérıek a terhelési viszonyok és a menetrendek, ezért általános optimumot a felhasználásban nem lehet elıírni. Ennek megfelelıen a Voight is eltérı rendszereket fejlesztett ki a felhasználási körülményekhez igazodóan. Ezek egyike a hidrosztatikus energiavisszatáplálási rendszer, mely a fékezési energiát egy nyomásrendszerben tárolja ideiglenesen, amely hidraulikus rendszerrel adja át azt a hajtás számára. A második az elektromos energiavisszatáplálási rendszer, melyben egy aszinkron motor/generátor rendszer mőködik generátor üzemmódban, mely csökkenti a fékekre ható üzemi terhelést, így csökkenti afékezéskor keletkezı kopási részecskék mennyiségét is. A harmadik a "SteamDrive/SteamTrac" rendszer a hulladékhıt hasznosítja a Clausius-Rankine ciklus alapján. A rendszer a kipufogó gázok visszahőtésével csökkenti a hőtırendszer terhelését. Az erıátviteli rendszerek optimalizálásra egy segédeszközt, ún. "EcoConsult toolbox"-ot fejlesztettek ki. d. energiavisszatáplálás

632VT12-04 Áramátalakító állomások 50 vagy 60 Hz vontatási áram betáplálással. Converter stations in 50 or 60 Hz traction power supply / Behmann, U., Rieckhoff, K. Railw. gaz. int. 51.k. 4.sz. 2011. p. 8-14. á.11 t.1 h.2 T. MÁVDOK A visszatáplálás vagy a rekuperatív fékezés akadályokba ütközik a nagyfeszültségő hálózatok üzemeltetıinél, a megoldást az alállomásokon alkalmazott statikus konverterek jelenthetik, melytıl a beruházási és az üzemeltetési költségek megtakarítását remélik. d. áramátalakítás, energiavisszatáplálás, rekuperációs fék

633VT12-04 Azonos technológia minden jármőnek. Eine Technologie für alle Fahrzeuge Nahverk.-Prax. 11.sz. 2011. p. 20-21. á.2 T. MÁVDOK A Bombardier Transportation egy teljesen új megoldást dolgozott ki a tömegközlekedési eszközök vontatási áramellátására. A


jármőgyártók a környezetkímélı elektromos meghajtású jármővek tervezése során két nagy problémával szembesülnek, a jelenlegi akkumulátorok nagy helyigényével és alacsony tárolókapacitásával. A PrimoveCity rendszerben a városi villamoshálózat számára korábban kidolgozott, a közlekedési úthálózatban elhelyezett, indukciós hurkok szolgálnak a vasúti és a közúti villamos meghajtású jármővek együttes áramellátására. d. vontatási áramellátás, Bombardier, jármőfejlesztés

634VT12-04 Ipari száloptika alkalmazása vasúti jármőveken. A száloptika integrált vasúti rendszerekben való alkalmazásának a jármővek energiaforrásainak, a hajtási rendszerének, valamint a vasúti kocsik kontroljának mőködtetését. Industrial Fiber Optics in Rail vehicles / Indra, A. Railw. tech. rev. 51.k. 4.sz. 2011. p. 37-39. á.7 t.2 h.2 T. MÁVDOK d. optikai szál, jármőellenırzés, vasúti kocsi, hajtásrendszer, energiaforrás

635VT12-04 Menetrendben nem tervezett kényszerő lassítások, rendkívüli megállások vontatásenergetikai és jármő karbantartási következményei a vasúti vontatásban. 3.r. / Tóth B., Kovács K. Vasútgépészet 21.k. 1.sz. 2012. p. 29-34. á.3 t.3 h.13 T. MÁVDOK d. lassítás, vontatási energia, karbantartás, vasúti jármő, forgalomszervezés, menetrend, jármőfenntartás

3.6 Jármővek fenntartása 636VT12-04 Fejlıdı vasútvonalak a gördülıállomány fenntartásának tükrében. Linee evolutive nella manutenzione dei rotabili ferroviari / Corfiati, M., Dalla Chiara, B., Galfré, M. Ing. ferrov. 66.k. 9.sz. 2011. p. 751-772. á.21 h.9 T. MÁVDOK A szerzık a vasúti gördülıállomány fenntartásának olyan új formáját javasolják, ami stratégiai váltást jelent a hagyományos, szekvenciális beavatkozás elvén alapuló

143


fenntartáshoz képest. Az állapot szerinti beavatkozás általános elvébıl kiindulva a cikkírók részletezik az új stratégiát, figyelembe véve a vasútüzem különlegességeit. Az elsırendőnek tekintett közlekedésbiztonságot figyelembe véve monitorozni kell a kerekeket, a csapágyakat, a fékeket, az ajtónyitó rendszereket, a szőrıberendezéseket, a nyomás alatt levı víz- és levegırendszereket, az esetleg veszélyessé váló áram- és feszültségköröket. A cikk írói megállapítják, hogy az állapot szerinti fenntartás csak látszólag jár többletköltséggel (a monitorrendszer kiépítése, a személyzet állandó képzései az adatbázis létrehozása stb.), mert a meghibásodások 70-75%-ban, az állásidık 35-45%-ban csökkennek, aminek következtében a fenntartási költségek 25-30%kal csökkenhetnek. A cikk felvázolja az új stratégia lehetséges fejlıdési útjait is, melyek a telediagnosztika és a prognosztizálás. d. jármőfenntartás, karbantartás

637VT12-04 Megoldások vasúti forgóvázak állapotfelügyeletére / Kure, G., Schmiechen, R. Vasútgépészet 21.k. 1.sz. 2012. p. 25-28. á.5 T. MÁVDOK d. forgóváz, állapotfelügyelet, élettartamköltség, SKF

638VT12-04 Vasúti jármőfenntartás. Instandhaltung von Schienenfahrzeugen / Leenen, M., Sanders, A. Nahverk.-Prax. 7/8.sz. 2011. p. 12-13. á.3 T. MÁVDOK A németországi SCI Verkehr tanácsadó cég legfrissebb piacelemzésében a jármőfenntartási piac jelenlegi helyzetét és jövıbeli lehetıségeit vizsgálta meg. A személyszállítási jármőfenntartásban a hagyományos vasútvállalatok uralják a piac 70%-át, az áruszállításban is eléri a hagyományos vasútvállalatok aránya a 61%-ot. A jármőgyártók és egyéb beszállítók által végzett, eladás utáni jármőfenntartási tevékenység növekedésére az amerikai kontinensen és Ausztráliában lehet a jövıben számítani, az európai régióban csak szerényebb növekedés várható a jármőfenntartási tevékenység kiszervezésében. Oroszországban és Kínában sem várható jelentıs növekedés ezen a területen. d. jármőfenntartás, piac

144



3.7 Vontatási telepek és üzemük 639VT12-04 Automatás anyagkiszolgálás a MÁV-GÉPÉSZET Zrt.-nél Vasutas mag. 62.k. 4.sz. 2012. p. 15. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV-Gépészet Zrt., Istvántelek, anyagellátás, jármőfenntartás, beszerzés

4 BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSEK ÉS HÍRKÖZLÉS 4.1 Általános és szervezési kérdések 640VT12-04 A Network Rail célja a kockázat csökkentése a szintbeni keresztezıdésekben. Network Rail committed to reducing the risk at level crossings / Gallagher, M. Eur. railw. rev. 17.k. 4.sz. 2011. p. 42-44. á.3 T. MÁVDOK A szintbeni keresztezıdések problémája a legnehezebb kérdések közé tartozik, amelyekkel a Network Railnek szembe kell néznie. Ez a probléma a gızvontatás kezdetétıl létezik, amikor a hálózat bıvítése miatt a vasútvonalak átszelték a földeket és a közutakat, s ezáltal kielégítsék a növekvı népesség igényeit és a kereskedelem elvárásait. Az útátjáró-biztosítás területén a múltból megmaradt problémákat egyre sürgısebben meg kell oldani, mert a korszerő vasutakon a sebesség, a vonatok gyakorisága és az utasok száma sokkal nagyobb, mint ahogy azt eredetileg elképzelték. Az az utasok és közúti jármővek számának óriási növekedése arra kényszeríti a vasutakat, hogy a biztonság érdekében sürgısen cselekedni kell. d. Network Rail, útátjáró-biztosítás, szintbeni keresztezıdés

641VT12-04 Háromezer tonnás tehervonat tarolta le a váltókörzetet. A rácalmási siklás Indóház 8.k. 4.sz. 2012. p. 14-17. á.10 T. MÁVDOK d. baleset, Rácalmás, tehervonat, torlódás


642VT12-04 Helyzetbecslés automatikus vonatvédelem és vezérlırendszerek számára. Odometric estimation for automatic train protection and control systems / Malvezzi, M., Allotta, B., Rinchi, M. Vehicle syst. dyn. 49.k. 4/6.sz. 2011. p. 723739. á.10 t.1 h.26 T. MÁVDOK A tanulmány egy hatékony helyzetbecslı algoritmus fıbb tulajdonságai alapján megfogalmazott definícióit összegzi. Az algoritmust a modern automatikus vonatvédelemnél és a vezérlırendszereknél (ATP/ATC) használják. A megbízható sebesség és megtett távolság becslésének rendelkezésre állása alapvetı az egész rendszer biztonsága és hatékonysága szempontjából. Az elsı alapvetı lépés a helyzetbecslésen alapuló megoldásokban a sebesség becslésénél használt érzékelık kiválasztása. d. vonatvezérlés, vonatvédelem, helyzetfeltárás, becslés


4.2 Jelzı- és biztosítóberendezések 643VT12-04 A "Switchguard Sidis W compact" pont-diagnosztikai rendszer. A Siemens továbbfejlesztette Sidis W pontdiagnosztikai rendszerét egy moduláris, kompakt verzióvá váltófigyelı egység hozzáadásával mind a jelfogós, mind az elektronikus térközbiztosító rendszerek számára. The "Switchguard Sidis W compact" point-diagnostic system / Körkemeier, H., Robbe, R. Railw. tech. rev. 51.k. 4.sz. 2011. p. 48-51. á.11 T. MÁVDOK d. térközbiztosítás, váltóállítás, diagnosztika, biztosítóberendezés, Siemens

644VT12-04 A vasútirányító rendszerek jövıje Nagy-Britanniában. The future of railway control systems / Glover, J. Mod. railw. 68.k. 756.sz. 2011.09. p. 68-72. á.7 T. MÁVDOK A vasúti közlekedés szervezésének és mőködtetésének lelke a korszerő vasúti


környezetben a kommunikációs és irányítórendszerek. Mióta 1837-ben megépült az elsı vasúti távíró rendszer, a technológiák jelentısen átalakultak, fejlıdtek. Jelentıs lökést adott a fejlıdésnek a számítógépvezérelt rendszerek széleskörő elterjedése a brit vasúthálózaton. A témában Paul Jenkins a Railway Study Association (RSA) keretében mutatta be tanulmányát, melyben ismerteti a jelenleg használt vasúti biztosítóberendezési rendszereket és a folyamatban levı fejlesztéseket, különös tekintettel a GSM-R kommunikációs hálózat kialakítására. A jövıbeli fejlıdés irányát a jelenlegi legfejlettebb technológiák jelölik ki. Ilyenek többek között a CBTC, az ERTMS, az ETCS, valamint az interprotokollt használó rendszerek. d. forgalomirányítás, biztosítóberendezés, kommunikáció, ETCS, ERTMS, GSM-R

645VT12-04 Az Invensys Rail a 21. század technikáját képviseli a vasúti biztosítóberendezési területen. Train control for the 21st Century Mod. railw. 68.k. 757.sz. 2011.10. p. 1-15. á.18 T. MÁVDOK Az Invensys Rail Ltd. társaság 150 éves múltjával a legrégebbi és a legnagyobb vasúti kommunikációs és biztosítóberendezéseket gyártó cég Nagy-Britanniában. Az elmúlt években a tevékenységét több díjjal ismerte el a szakma. A legnagyobb üzleti partnere a Network Rail, melynek szervezeti és rendelési változásaihoz (pl. 18 új területi biztosítóberendezési központ felállítása) az Invensys Rail rugalmasan alkalmazkodik. A lap melléklete az Invensys Rail tevékenységérıl, legújabb termékeirıl és újdonságairól ad átfogó képet. A cikkekben megjelennek az Invensys Rail által világszerte telepített irányító központok, a számítógép vezérléső WESTLOCK és WESTRACE rendszerek, a vasúti forgalomirányító központok, valamint a pálya mellé telepíthetı modulrendszerő biztosítóberendezések. d. biztosítóberendezés, számítógépes vezérlırendszer, forgalomirányítás

646VT12-04 Jelfogós térközbiztosító rendszerek integrálása az ETCS folyosók mentén. Integration of relay interlocking

145


systems along ETCS corridors / Bartnicki, K., Rahn, W.-H. Railw. tech. rev. 51.k. 4.sz. 2011. p. 40-43. á.5 T. MÁVDOK A TEN (Trans-European Railway Network) kiterjesztésének kulcsfontosságú eleme az újonnan szabványosított ERTMS (European Rail Traffic Management System) és komponense, az ETCS (European Train Control System) bevezetése. A rendszerek növelik a vasútvonalak teljesítıképességét, s várható a fenntartási és mőködtetési költségek csökkentése. A Németországban már ETCS rendszerrel felszerelt TEN vonalak közül több jelfogós rendszerrel mőködik, mivel ezek még nem érték el életciklusuk végét. A szükséges adatok begyőjtése érdekében egy távirányító egységet (F L90) fejlesztettek ki. Feladata az F L90 térközbiztosító rendszer integrálása az ETCS 2 rendszerbe. Ezt a jelfogós rendszert távirányítással mőködtetik egy operációs központból. A szerzık ismertetik az integrálás folyamatát, majd azt gyakorlati példákon is bemutatják a Mannheim-Saarbrrücken, a Nürnberg-Ingolstadt-München, valamint a Rajna-völgyi vonal projekteken. d. ETCS, ERTMS, vonatirányítás, térközbiztosítás, jelfogó

647VT12-04 Mőködésben a legkorszerőbb biztonsági architektúra / Czene Á. Innotéka 2011.11. p. 30-31. á.4 T. MÁVDOK d. Thales Rail Signalling Solutions Kft., Thales, közlekedési rendszer, biztosítóberendezés, jármődiagnosztika


4.3 Távközlés 648VT12-04 A légkörön át jutnak el az információk az utasokhoz. Cloud gets information through to passengers / Schraven, S. Railw. tech. rev. 51.k. 3.sz. 2011. p. 49-51. á.2 T. MÁVDOK A korszerő információs technológiák használata a közlekedésben és a tömegközlekedés környezetében azt igazolják, hogy ezek nemcsak megvalósíthatók, de számos lehetıség is rejlik bennük. El kell

146


dönteni, hogy amennyiben ezen aktivitások összefogásával, s rendszerbe állításával az utasokat információkkal kívánják ellátni utazásuk során, akkor annak gazdaságos módon kell történni. A megfelelıen tájékoztatott utas elégedett a szolgáltatással. Valamennyi telepített és mobil – a monitoroktól az okos telefonokig – rendszer összekapcsolása szabványosított interfészekkel, adatcserével, megszakítási lehetıséggel, ez a jövı fejlesztési iránya. A szerzı bemutatja a jelenlegi helyzetet, s vázolja az elérhetı többletet a felhasználók, az utasok részére. d. utastájékoztatás, távközlés, mobiltelefon

649VT12-04 Határokat átszelı GSM-R: az európai vasutak egyre jobban összenınek. GSM-R border crossing: Europe's railways growing closer together / Pospischil, R. Railw. tech. rev. 51.k. 3.sz. 2011. p. 42-48. á.12 t.1 h.4 T. MÁVDOK A GSM-R, a globális vasúti mobil kommunikációs rendszer, az egységes szabványoknak köszönhetıen döntı módon járul hozzá az európai vasúti rendszerek interoperabilitásához. Azt vizsgálja a szerzı, hogy a határokon átmenı forgalomban a különbözı GSM-R rendszerek hogyan viselkednek a gyakorlatban. Korábbi értekezésekben már foglalkoztak cikkírók a "nemzetközi roaming" idevágó kérdéseivel. Fontos tényezı a határokon átmenı használat esetén, hogy az egyik rádióhálózatról a másik hálózatra történı átmenet sikeres legyen. A fedélzeti berendezések általában nem rendelkeznek automatikus hullámsávváltóval. A vasúti rádió átkapcsolási pontját helyhez kötötten határozzák meg. Különösen a segélyhívó zónában fontos a rendszer zavartalan mőködtetése. A váltópontokat összetéveszthetetlenül meg kell jelölni az érvényességi limitekkel együtt mindkét rádióhálózat részérıl. A kezelési könyveket harmonizálni kell, s ezen új rádiós interfészek számára biztosítani kell egy adekvát módon dimenzionált átlapolási zónát a két rádió között. d. GSM-R, nemzetközi forgalom, kommunikáció, vonatrádió, távközlés


650VT12-04 Hibacsökkentési elképzelés a GSM-R vasúti rádióhoz. Kommunikációs technika. Rückfallkonzept für den GSM-RZugfunk. Kommunikationstechnik. / Brandau, J. Deine Bahn 39.k. 10.sz. 2011. p. 46-51. á.7 T. MÁVDOK A DB Netz AG a vonalai nagy részén az analóg vonali rádiókat digitálisra cserélte le a GSM-R rendszerrel. Annak érdekében azonban, hogy a digitális kommunikációs rendszer kimaradásai esetére is biztosítható legyen a megbízható üzem, világos szabályozásra van szükség. Ezért a DB Netz AG június elején megalkotta kiegészítı rendelkezéseit, és bevezette a "Kimaradást csökkentı koncepció a GSM-R vonali rádiókhoz" címen kiadott rendelkezését. A rendelet értelmezése során ismerteti a szerzı a rendszer felépítését, a használatos szakkifejezéseket, valamint a mőszaki elıfeltételeket. Kimaradás esetén az elérhetıséget – a kimaradás okától függıen, hogy az melyik komponens meghibásodása miatt lépett fel, – különbözı, a cikkben vázolt módokon lehet biztosítani. Külön foglalkozik a huzamosabb kimaradásokkal, pl. roaming rendszer hibája miatt. d. telekommunikáció, vonatrádió, GSM-R, digitális technika


5 SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS, ÁRUFUVAROZÁS, VASÚTI FORGALOM 5.1 A szállítás szervezése és irányítása 651VT12-04 A hálózati jelenléttıl az erıforrás-koncentrációig. MÁV-TRAKCIÓ Zrt.: szolgálunk és vontatunk Indóház 8.k. 4.sz. 2012. p. 34-35. á.2 T. MÁVDOK d. MÁV-Trakció Zrt., konferencia, KTE, Kápolnásnyék, vontatási szolgálat, vasúti szállítás, vontatójármőpark

652VT12-04 A helyi közösségi közlekedésnél felvett minıségvizsgálat: egy többkritériumos modell a legmegfelelıbb


eszközök kiválasztására. La qualita percepita nel trasporto pubblico locale: un modello multicriteri per la selezione di scenari migliorativi / Petruccelli, U. Ing. ferrov. 66.k. 9.sz. 2011. p. 717-747. á.6 t.14 h.17 T. MÁVDOK A közlekedésben nyújtott szolgáltatások minıségének és az utasok elégedettségének mérése az utóbbi években egyre inkább hangsúlyozottabbá válik. A szerzı összefoglalja az ebben a témában tett nemzetközi és olaszországi lépéseket. Az Európai Szabványosítási Bizottság (CEN) ajánlására alapozva a közlekedés szabályosságára, a pontosságra, a jármő rendelkezésre állására, a személyzet udvariasságára, a környezetre való figyelemre, a járat zsúfoltságára, az utazás biztonságára, a jármő tisztaságára és a korára, valamint egyéb más fontos szempontra ad számszerősített és kalibrált értékeket. A módszer segítheti a közlekedéstervezıket a legmegfelelıbb közlekedési eszköz kiválasztásában. A szerzı mintegy 1500 fıs mintavételen mutatja be az eljárás alkalmazhatóságát. d. közösségi közlekedés, szabályozás, utaskényelem, elégedettség, minıség

653VT12-04 A Rheinbahn irányítása. Rheinbahn mit neuem Betriebshofmanagement / Vorburg, V. Verk. Tech. VT 64.k. 9.sz. 2011. p. 327-329. á.7 T. MÁVDOK A düsseldorfi Rheinbahn az ötödik legnagyobb helyi közlekedési vállalat Németországban, amely 570 km2 terület 1 millió lakosát szolgálja ki. Ide tartozik Düsseldorf és Meerbusch városokon kívül Mettmann körzete is. Vasúti pályák vannak ezen kívül Duisburg, Krefeld, Neuss és Raingen felé, buszvonalak vezetnek Duisburg, Essen, Kaarst, Krefeld, Mülheim, Neuss, Solingen és Wuppertal irányába. Ezzel a közlekedési terület észak-déli irányban 44 km és kelet-nyugati irányban 41 km. 2010-ben a Rheinbahn 214,9 millió utast szállított 130 000 kilométeren közepes teljesítménnyel egy átlagos munkanapon. A szerzı által érintett témák: a vasút bemutatása; az átépítéshez szükséges elektronikus adatcsere kibıvítése; mőszaki specifikáció létrehozása; kötelezı elıírások fázisa, modern helymeghatározás, modern IT.

147


d. személyszállítás, forgalomirányítás, elektronikus rendszer

654VT12-04 A villamos az északfranciaországi Valenciennes-ben. Die Strassenbahn im nordfranzösichen Valenciennes / Burmeister, J. Verk. Tech. VT 64.k. 8.sz. 2011. p. 303-307. á.8 h.2 T. MÁVDOK Az észak-franciaországi Lille metropolisztól délkeletre Valenciennes térségében 81 városban és községben 350 000 lakos él. Ez a térség közvetlenül Belgiummal határos. Valenciennes-nek 42 500, Denain-nek 20 000, St.Amand les Eaux-nak 17 500, Condé sur Escout-nak pedig 10 200 lakosa van. A terület legnagyobb munkaadói közé tartozik az autóipar képviselıi mellett az Alstom Valenciennes-ben és a Bombardier Crespinben. A munkahelyek 35%-a és a gimnáziumok 55%-a található Valenciennes-ben. 2006 óta Valenciennes-nek ismét van villamosa, miután az elsı villamoshálózaton beszüntették a forgalmat. A cikk a következı témákat dolgozza fel: a villamos reneszánsza; az egyes vonal elsı és második fázisa; a jármővek és az infrastruktúra ismertetése; a buszközlekedés bemutatása; a P+R közlekedés és a kiépítés következı szakaszai. d. villamos, forgalomszervezés, közlekedésfejlesztés, vonalépítés, Valenciennes, P and R közlekedés

655VT12-04 A vonatok üzemeltetése és a gördülıállomány kezelése: alkudozás, szolgálati minıség és különlegességek az Egyesült Királyság vasúthálózatán. Toc'n'Roll: Bargaining, service quality and specificity in the UK railway network / De Fraja, G., Michetti, E., Zanchettin, P. Journ. of transp. econ. pol. 45.k. 3.sz. 2011. p. 383-414 á.2 h.20 T. MÁVDOK A tanulmány egy olyan szabályozási tervet ismertet, ahol a szolgáltatást nyújtó cég eszközöket vásárol egy másik cégtıl a szolgáltatáshoz. A modellt az angol szabályozási mechanizmus ösztönzi a vasúthálózatokban. A modell filozófiája, hogy szétosztja a gördülıállományt a tulajdonos és az üzemeltetı között. A vonatüzemeltetı társaság (TOC) bérli a vontatójármő

148


társaságtól (ROSCO) a vonatokat. Ez növeli a hálózat rugalmasságát és versenyképességét. d. franchise, jármőbérlés, Nagy-Britannia

656VT12-04 Mulhouse: villamos és tramtrain kéz a kézben. Mulhouse: Tram und Tram-Train Hand in Hand / Burmeister, J. Nahverk.-Prax. 12.sz. 2011. p. 27-29. á.3 T. MÁVDOK 49 éves szünet után tért újra vissza a városi villamosközlekedés az elzászi Mulhouse városába 2006-ban. A várost Kruth-tal összekötı vonal az elsı francia regionális városi vasúti vonal kétrendszerő városi villamosszerelvényekkel. 2010. december 12én helyezték üzembe a kombinált üzemő 22 km-es viszonylatot, amely az elsı 2,5 km-es szakaszon a már meglévı városi hálózat 2-es vonalán fut, majd következik egy 4 km-es összekötı szakasz a városi villamoshálózat 750 V egyenáramú rendszerével a nagyvasúti hálózatig. A tram-train projekt gazdája az SNCF volt. A projekt költségei: infrastruktúra 84 millió euró, 12 db tram-train jármő 53 millió euró, a rendszerek összeillesztése 10 millió euró volt. d. Mulhouse, tram-train, villamos

657VT12-04 Svédországban a közelmúltban átadott Botniabahn vonalra hatósági engedélyek hiányában még nincs átjárás. Immer noch kein durchgehender Betrieb der Botniabahn Eisenb.-Rev. Int. 12.sz. 2011. p. 584. á.2 T. MÁVDOK d. hatósági engedély, vasútvonal, Svédország, szabad pályahasználat


5.2 Utasszállítás 658VT12-04 A DB Regio a kényelembe, biztonságba és tisztaságba fektet be. DB Regio Nord investiert in Komfort, Sicherheit und Sauberkeit / Uhlenhut, A. Verk. Tech. VT 64.k. 9.sz. 2011. p. 349-350. á.3 T. MÁVDOK d. személyszállítás, utaskényelem,


utasbiztonság, tisztaság

659VT12-04 A közösségi közlekedés közeljövıje. Kirakatvonalak, alibivonatok, fenntarthatatlanság / Andó G. Indóház 8.k. 4.sz. 2012. p. 18-21. á.6 T. MÁVDOK d. közösségi közlekedés, fenntartható közlekedés, forgalomszüneteltetés, járatmegszüntetés

660VT12-04 A magyar vasút a "zöld rendszerek" alkalmazása mellett foglalt állást. Ungarische Bahn setzt auf "Green Systems". Fahrgastinformationsanlagen / Ruckgaber, P. Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 53. á.1 T. MÁVDOK A magyar vasút energiatakarékos utastájékoztató rendszereket helyezett üzembe kísérleti jelleggel Mezıtúr és Gyoma állomásokon. A tömegközlekedési jármőveken és pályaudvarokon alkalmazott technológiát a MÁV alkalmazza elıször a peronok kijelzıinél. d. utastájékoztatás, MÁV, energiatakarékosság

661VT12-04 A Variobahn Bergen elérte az 500 000 km-es üzemi teljesítményt. Die Variobahn Bergen erreicht 500 000 km im Betriebseinsatz / Braker, U. Nahverk.-Prax. 5.sz. 2011. p. 44-46. á.4 T. MÁVDOK A második legnagyobb népességő norvég városban, Bergenben 2010. június 22-én adták át a menetrend szerinti forgalomnak a város új közösségi közlekedési hálózatát, a "Bybanen" városi villamos hálózati vonalat. A villamos elsı 9,8 km-es vonala a városközpontot köti össze Nesttun elıvárossal. Az új vonal jelentıs javulást jelent a korábbi tömegközlekedési kínálathoz képest, mert a 30-50 perces menetidıt 23 percre csökkenti 15-20 perces ütem mellett. 2008 januárjában a svájci Stadler társaságtól rendeltek a vonalak üzemeltetésére l2 db Variobahn típusú városi villamos szerelvényt. A megnyitás óta eltelt idıszakban a jármővek rendelkezésre állása elérte a 99%os szintet. d. Bergen, villamosvonal, személyszállítás, menetidı-csökkentés, Variobahn


662VT12-04 Adatgyőjtés a kistávolságú vasúti közlekedésben. Erhebungsdaten in SPNV-Ausschreibungen / Belz, S. Nahverk.-Prax. 9.sz. 2011. p. 28-29. á.2 T. MÁVDOK d. kistávolságú közlekedés, adatgyőjtés, igényfelmérés

663VT12-04 Az elektronikus jegykiadás bevezetésének elıkészítése Berlin/Brandenburgban. Vorbereitungen zur Einführung des E-Ticketings in BerlinBrandenburg / Dobe, A., Schmiede, A. Verk. Tech. VT 64.k. 9.sz. 2011. p. 335-337. á.4 T. MÁVDOK Az elektronikus jegykiadás témája nem újdonság, mivel már évek óta szó van különbözı alkalmazási lehetıségek bevezetésérıl. A megvalósításhoz magas szintő egyeztetésekre van szükség, hogy a készpénz nélküli jegyeladást nagyobb keretek között valósíthassák meg. Az alapvetı rendszertechnikai kérdésfeltevések tisztázásához kifejlesztettek egy alkalmazást, ami lehetıvé teszi az egész országban egy egységes és kompatibilis adatinterfész használatát az elektronikus jegyek interoperábilis alkalmazásához. A BerlinBrandenburg Közlekedési Szövetség (VBB) most elfogadott egy igényes tervezetet az országot átfogó elektronikus jegyrendszer bevezetésére 30 000 km2 területen kb. 6 millió lakost kiszolgáló 41 közlekedési vállalat számára. d. e-ticket, elektronikus menetjegy, BerlinBrandenburg Közlekedési Szövetség

664VT12-04 ITF 2020 Németország. Ütemes menetrend a német távolsági közlekedésben. 2.r. ITF Deutschland 2020. Ein Taktfahrplan für den deutschen Fernverkehr / Breuer, S., Uekermann, R. Eisenb.-Rev. Int. 12.sz. 2011. p. 614-623. á.5 t.1 h.9 T. MÁVDOK A Németországban bevezetésre javasolt új ütemes menetrendi koncepcióban – ITF 2020 – 4 távolsági viszonylattípus kerül megkülönböztetésre. Alaphálózatként a legalább órás ütemben közlekedı ICE és IC viszonylatok, majd a szintén órás ütemő ICE csatlakozó viszonylatok, 2 órás ütemő ICE

149


vagy IC viszonylatok, mint mellékhálózat a fıhálózati vonalak és a nagyobb csomópontok összekötésére, valamint 2 órás ütemben közlekedı nemzetközi ICE, TGV, Thalys, EC, RJ viszonylatok. A cikk elsı része a folyóirat elızı számában jelent meg. d. ütemes menetrend, távolsági közlekedés, Németország

665VT12-04 Jelentıs menetrendi változások várhatók a Francia Vasútnál. New Rhin-Rhone line leads changes / Fox, B. Mod. railw. 68.k. 759.sz. 2011.12. p. 78-81. á.5 T. MÁVDOK A 2011 decemberi menetrendváltáskor az európai vasúti összeköttetésekben újabb változásokra került sor, az egyik legjelentısebb az SNCF hálózatán. A nagysebességő vasúti forgalomban a Rhin-Rhone (Rajna-Rhone) projekt keretében elkészült új, 140 km hosszú Dijon-Mulhouse között átadásra kerülı vonalszakasz szerepet kapott a déli irányú közvetlen forgalom lebonyolításában is. További változást jelentett, hogy az SNCF 2016-ig tartó pályafelújítási programja keretében 5000 kilométernyi vasútvonal újul meg. Ennek hatásaként átszervezték a vonalak jelentıs részén a vonatközlekedést, ami a vonatok 85%-ánál az indulási idıpontok megváltozásával járt. d. menetrendváltozás, SNCF, nagysebességő vonal, Dijon-Mulhouse vonal

666VT12-04 Távolsági vonatok határon átmenı üzeme. Nemzetközi személyszállítás. Grenzüberschreitender Betrieb der Fernverkehrszüge. Internationale Personenverkehr / Zöll, D. Deine Bahn 39.k. 10.sz. 2011. p. 6-11. á.3 t.1 T. MÁVDOK A nemzetközi személyszállítás jelentıségét jól mutatja a forgalomba állított szerelvények fejlıdése a kizárólag csak elsı osztályú kocsikkal közlekedı TEE (Trans Europ Express) vonatoktól a ma használatos ICEösszeköttetésekig. A komfort és a mőszaki paraméterek gyors fejlesztése mindenekelıtt a konkurenciának köszönhetı. A cikk szerzıje ismerteti a DB Bahn aktuális távolsági kínálatát – melynek során a nemzetközi viszonylatban közlekedı vonatokat mutatja be –, a nemzetközi forgalomban közlekedtetett

150


jármőparkot és részletesen elemzi a személyzet vezénylésének kérdéseit. A vonatok nemzetközi közlekedtetésének súlyponti kérdése azonban a jogi keret. A jármő és a személyzet együtt képezik azt az erıforrást, amely feltétlenül szükséges a nemzetközi forgalom lebonyolításához. Ez azonban egyedül nem elegendı, mert a vállalati szabadság a határokon átmenı forgalom esetében ütközik az egyes államok szuverenitásával. Ugyanis sok helyen az állam privilégiuma a személyszállítás, ezért a forgalmat csak kooperáció keretein belül lehet lebonyolítani. A határon a vonatot, s ezzel az illetékességet is átadják a másik vasút számára. Az európai harmonizáció a megoldás. d. személyszállítás, nemzetközi forgalom, határokon átmenı forgalom, vezénylés, jármőállomány


5.3 Áruszállítás és -rakodás 667VT12-04 Az eurázsiai szárazföldi összeköttetés lehetıségeket kínál a vasút számára. Eurasische Landbrücke bietet Potenzial für die Schiene / Sellnick, O. Deine Bahn 39.k. 10.sz. 2011. p. 18-23. á.5 T. MÁVDOK Már jelenleg is közel félmillió TEU, illetve standard konténer rakományt szállítanak vasúton Európa és Ázsia között. Ezt az eredményt elemzi az UIC tanulmánya az Intercontinental Combined Traffic (ICOMOD), melyet Roland Berger vállalati tanácsadóval ez év elején állítottak össze. A tanulmány megállapítja, hogy a vasútnak még számos területen javítani kell a kombinált fuvarozásban, de máris versenyképes terméket kínál a piacon. Kétségtelen azonban, hogy ez a szolgáltatás még nem vonta magára az ügyfelek figyelmét, s nem számolnak vele a tengeri áruszállítás komoly alternatívájaként. A jelenlegi szállítási volumen még alatta marad a költséges légi szállításnak is. A versenyképesség érdekében javítandó területként az alábbiakat jelöli meg a szerzı: szállítási idı és frekvencia, megbízhatóság, ár és képviseleti politika, célpiacok megnevezése, mely jelenleg a gépkocsigyártás, az elektronika, infrastruktúra és kapacitás. Ez


utóbbi elsısorban a transzszibériai vonalra értendı, mert a kapcsolódó elágazások, Japán, Mongólia, Kazahsztán, Kína még sok tartalékkal rendelkeznek. d. árufuvarozás, konténeres fuvarozás, kombinált fuvarozás, Eurázsia

668VT12-04 Az ipari és a városi vasúti hálózat csatlakozása. Anschliesser der Industrie - und Netz der Strassenbahn / Zeese, J. Nahverk.-Prax. 5.sz. 2011. p. 23-25. á.3 T. MÁVDOK A németországi Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) fejleszti az infrastruktúráját. A HGK nemcsak egy kikötıi és logisztikai vállalkozás, hanem a régiós vállatok és nemzetközi közlekedési hálózat közötti kapcsolatok megteremtıje is. A 66 iparvágánycsatlakozással, közel 250 km-nyi vágánnyal és 100 km-es vonali hálózattal rendelkezı vállalat különlegessége, hogy városi vasúti hálózatokat is használ vasúti teherfuvarozásra. A közösségi tulajdonú vállalat nemcsak az ipari szállítási igényeket szolgálja ki, hanem a helyi polgárokat is, ezért az ı igényeiket is messzemenıen igyekszik figyelembe venni. d. vasútvállalat, kikötıi vasút, árufuvarozás, városi vasút, HGK

669VT12-04 Jogi interoperabilitás az eurázsiai teherforgalom számára. Egységes CIM/SZMGSZ fuvarlevél. Rechtliche Interoperabilität für den eurasischen Güterverkehr. Einheitsfrachtbrief CIM/SMGS / Evtimov, E. Deine Bahn 39.k. 10.sz. 2011. p. 24-29. á.3 T. MÁVDOK A globalizáció nagy kihívása a vasutak számára a több mint 10 000 km-es szárazföldi teherszállítás lebonyolítása Európa és Ázsia között, melyre a német elırejelzések mintegy 23%-os növekedést jeleztek 2011. évre. Ugyanerre az idıszakra az ázsiai belsı szállítás növekedését csak 7%-ra becsülik. Ezzel a Kína és Nyugat-Európa közötti rendszeres forgalom mindinkább valósággá válik. Ennek érdekében mindkét részrıl szorgalmazzák a teherszállítási interoperabilitás jogi kereteinek megalkotását. Az egységes CIM/SZMGSZ fuvarlevelek használata tartósan növekszik, 2010-ben az elızı évhez képest már megduplázódott. A relációban végzett párhuzamos szállításhoz


kiadott fuvarlevelek növekvı száma a vasúti szállítás gazdaságosságát igazolja. A határokon történı várakozások lerövidítésében a vámunió létrehozása játszott jelentıs szerepet. Külsı vámhatár már csak Kína és Oroszország, illetve Kazahsztán között van a korábbi hét helyett. Az egységes CIM/SZMGSZ keleti bıvítésével az intermodális lehetıségeket is bıvíteni kellett a Fekete-tengeren és Baltitengeren. A multimodalitás elısegítésére CIT munkabizottság is alakult. A jogi szabályozásokat összehangolták a vasúti joggal, s harmonizálták az érvényességi területeken. d. árufuvarozás, CIM, SZMGSZ, fuvarlevél, egységesítés

670VT12-04 Kern elismerte a vállalat teljesítményét. Rail Cargo Hungaria M. közl. 20.k. 6.sz. 2012. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. Rail Cargo Hungaria, üzleti mérleg, ÖBB, fuvarozás

671VT12-04 Növekvı román forgalom / Kuklai K. Navigátor 20.k. 3.sz. 2012. p. 16. á.1 T. MÁVDOK d. Románia, Rail Cargo Hungaria, konténeres fuvarozás, árufuvarozás

672VT12-04 Ötletbörze az elérhetı legnagyobb árubiztonságért. MSZSZ Közúti Munkabizottsága / Varga N. Navigátor 20.k. 4.sz. 2012. p. 20-21. á.3 T. MÁVDOK d. szállítmányozás, szállítmánybiztosítás

673VT12-04 Rendezést megszüntetni, kocsirakomány forgalmat megmenteni! Rangieren abschaffen, Einzelwagenverkehr retten! / Kortschak, B. H. Int. Verk.wesen 63.k. 6.sz. 2011. p. 30-32. á.1 h.40 T. MÁVDOK A vasúti teherkocsik rendezési mőveletei már a gızmozdonyos idıszakban kialakultak, Németországban például már 1876-ban szabályozták. A vasúti árufuvarozás során a kocsirakomány forgalma jelentıs hátrányban van a közúti áruszállítással szemben a lassú

151


szállítási sebesség miatt (közúti szállítás: 65 km/h, vasúti szállítás: 18-40 km/h). Az áruszállítási sebesség növelése szükséges a versenyképesség javításához. A rendezı pályaudvarok jelenlegi technológiái nem biztosítják a megfelelı továbbítási sebességet, új módszerek bevezetése vált szükségessé. d. árufuvarozás, kocsirakomány, kocsirendezés

674VT12-04 Veszélyes áruk: csökkent hibaszázalék Navigátor 20.k. 4.sz. 2012. p. 25. T. MÁVDOK d. Rail Cargo Hungaria, RID, szabályozás, UIC, veszélyes áru


vonatot érintı változásokról az állomási személyzetet, a forgalmi szolgálattevıt. A forgalmi szolgálattevı megírja az ún. írásbeli rendelkezést s megállítja a vonatot az állomáson, és átadja a rendelkezést a mozdonyvezetınek. A másik lehetıség, hogy a forgalomirányító szóban tájékoztatja a változásokról a mozdonyvezetıt a vonatrádiósegítségével. d. forgalomirányítás, menetrendtıl eltérés, figyelmeztetés


5.5 Vasút és más közlekedési ágak kapcsolata 675VT12-04 Visszaterelni az árut a vasútra. Megállapodást kötött az RCA és a ZFBiH / Járdán E. M. közl. 20.k. 6.sz. 2012. p. 2. á.1 T. MÁVDOK d. RCA, ZFBH, Bosznia-Hercegovina, áruszállítás, Közép-Európa, együttmőködés


5.4 Forgalomirányítás 676VT12-04 Az üzemi figyelmeztetések átviteli rendszerének fejlesztése. Development of operation notification transmission system / Kobayashi, S., Tajima, S. et al. Jpn. railw. eng. 51.k. 173.sz. 2011. p. 6-9. á.7 h.1 T. MÁVDOK Amikor egy vonat menetrend szerinti közlekedése különbözı tényezık (balesetek, természeti katasztrófák) miatt megváltozik, akkor a forgalomirányítónak el kell végeznie a menetrend újratervezését. Az újratervezés a vonat indulásának, érkezésének a változását is magában foglalja. Természetesen az ideiglenes lassú jeleket is közölni kell a biztonságos vonatközlekedés biztosítása érdekében. Ezeket a változásokat "Üzemi figyelmeztetésnek" is nevezik. Bármilyen figyelmezetés történik, alapvetıen fontos a változások megbízható átvitele a vonat személyzethez. Jelenleg az üzemi figyelmeztetések továbbítása két módon történhet. A forgalomirányító tájékoztatja a

152

677VT12-04 A londoni Heathrow repülıtér vasúti kiszolgálásának újabb lehetıségei. Serving Heathrow from the west Mod. railw. 68.k. 759.sz. 2011.12. p. 68-69. á.4 T. MÁVDOK A hatalmas utasforgalmat lebonyolító londoni Heathrow nemzetközi repülıtér újabb bıvítésekor került kialakításra a T5 terminál. A repülıtérnek már korábban is voltak közvetlen vasúti összeköttetései London belvárosával a Heathrow Express és a Piccadilly Line metróvonalon keresztül. A T5 terminál építésekor azonban újabb vasúti kapcsolat kiépítését is tervbe vették, kialakítva a terminálon a szükséges helyet. Az eredeti Airtrack terv, melynek alapján nyugati irányú vasúti összeköttetést alakítottak volna ki London Waterloo mellett Reading és Guildford felé, a magas költségek és a helyi lakosok tiltakozása miatt meghiúsult. 2011 októberében alternatív vasúti kapcsolat lehetıségét mutatták be Airtrack-Lite néven, mely kisebb költséggel, a jelenlegi pályakapacitás jelentıs terhelése nélkül biztosítaná az összeköttetést a Waterloo pályaudvarral a Hounslow csomóponton keresztül. d. repülıtéri összeköttetés, vasútépítés, London Heathrow, terv

678VT12-04 Döntéstámogatás a logisztikai hálózatokon. Légi szállítási logisztika. Entscheidungsunterstützung in LogistikNetzwerken. Luftfrachtlogistik. / Berger, M. Deine Bahn 39.k. 10.sz. 2011. p. 35-39. á.5


T. MÁVDOK A globalizált piacok és a nemzetközi hálózattal rendelkezı komplex gazdasági rendszereknek köszönhetıen manapság a határokon átmenı, egyre növekvı mennyiségő szállításokkal foglalkozó logisztikai szolgáltatóknak egymással is együtt kell mőködni. Így tesz egy, az egész világot behálózó vállalat, a DB Schenker AG, a megrendelıi igények teljesítése során a partnerek és alvállalkozók nagy számának segítségével. A fuvarozásban a vasútnak, légi szállításnak, hajózásnak, közúti szállításnak együtt kell mőködni, a légi szállítási logisztika kiváló példa egy ilyen együttmőködésre. Különösen a háztól házig történı szállítás jelent kihívást ezen a téren. E komplex szolgáltatást minıségi és hatékonysági szempontból a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség most szabványosítja. Ez központosítás által nem lehetséges, decentralizált döntéshozatali támogatásra van szükség. A decentralizált döntési koncepció nemcsak a légiszállításra vonatkozik. Logisztikai döntéseket a Német Képzési és Kutatási Minisztérium által támogatott "Allianz Digitaler Warenfluss" program támogatja. A programhoz a Fraunhofer Institut egy demo-programot fejlesztett ki a teherkocsik csomagrakományának automatikus ellenırzésére, valamint mobil végberendezés kifejlesztésével is foglalkozik az árufolyam végén. d. logisztika, közlekedési ágak közötti együttmőködés, árufuvarozás, légi szállítás

679VT12-04 Stratégiai partnerség a trieszti kikötı és az RCA-csoport között. Bécsi fogadás a Trieszt-Budapest konténervonat tiszteletére / Andó G. Navigátor 20.k. 3.sz. 2012. p. 24-25. á.3 T. MÁVDOK d. konténervonat, Rail Cargo Austria, Magyarország, Németország, árufuvarozás, közlekedési ágak közötti együttmőködés

680VT12-04 Szakmai fórumot tartottak a düsseldorfi reptéren a SkyTrain-nél. Fachforum tagte bei SkyTrain am Flughafen Düsseldorf / Schöber, J. Nahverk.-Prax. 11.sz. 2011. p. 42-44. á.4 t.1 T. MÁVDOK A düsseldorfi reptéren a 2002-ben átadott SkyTrain szolgálja ki a DB repülıtéri


vasútállomási és a reptéri terminál közötti személyszállítási igényeket. Már az új terminálépület tervezése során felmerült az igény egy új összekötı vasút kialakítására. A 2,5 km hosszú, vezetı nélküli magasvasúti rendszer jármőveit és pályarendszereit a Siemens szállította. A jármővek számos meghibásodása miatt az üzemeltetı társaság 2005-ben és 2006-ban javításokat eszközölt a rendszeren, amivel a rendelkezésre állás 99,6%-os szintre növekedett. A vonatokat évente 3 millió utas használja. d. repülıtéri összeköttetés, gyorsvasút, Düsseldorf, vezetı nélküli jármő, Skytrain, magasvasút

681VT12-04 Új lehetıségek a Ro-La számára / Kuklai K. Navigátor 20.k. 3.sz. 2012. p. 17. á.1 T. MÁVDOK d. Ro-La, Hungarokombi, Constanta, ro-ro forgalom, Törökország, árufuvarozás


6

A VASÚT FEJLİDÉSI IRÁNYAI

6.1 A mőszaki fejlıdés általános kérdései 682VT12-04 Energiatakarékos jármővek bevezetésének kihívásai és hatásai. Effects and challenges of introducing energy saving cars / Sasaki, T. Jpn. railw. eng. 51.k. 173.sz. 2011. p. 10-12. á.12 t.2 T. MÁVDOK d. jármőfejlesztés, energiatakarékosság

683VT12-04 RailScan: fejlesztések és eredmények / Posgay Gy., Molnár P., Wegner, A. Sínek világa 54.k. 2.sz. 2012. p. 27-29. á.4 T. MÁVDOK d. méréstechnika, mérési mód, kutatásfejlesztés, Railscan, feszültségmentesítés, vágánymérés, hézag nélküli pálya

153


6.2 Automatizálás, számítástechnika alkalmazása 684VT12-04 A BBR üzemi pályaudvar menedzsment-rendszere bel- és külföldön. Betriebshofsmanagement von BBR im In- und Ausland / Granchi, D. Nahverk.-Prax. 6.sz. 2011. p. 22-23. á.4 T. MÁVDOK A braunschweigi BBR Verkerhrstechnik GmbH (BBR) részegység-gyártó és szoftverfejlesztı az irányításés biztonságtechnika, valamint az utasinformációs rendszerek piacán. A vevıi között megtalálhatók tömegközlekedési vállalatok, magán- és ipari vasutak. A BBR nagy tapasztalattal rendelkezik az üzemi pályaudvarok irányítási- és jelzéstechnikai megoldásainak tervezésében és megépítésében. Számos németországi – Frankfurt am Main, Hannover, Bochum, München, Essen – és külföldi – a törökországi Bursa – városban építettek ki üzemi pályaudvari rendszereket. d. forgalomirányítás, jelzıberendezés, szoftverfejlesztés

685VT12-04 Komplex vasút-informatikai szolgáltatás Innotéka 2011.11. p. 32. á.1 T. MÁVDOK d. szoftverfejlesztés, informatika, útvonalkönyv, vezénylés


6.3 A kerék-sín rendszer továbbfejlesztése 686VT12-04 A kerék és sín közötti feszültség vizsgálata. Investigating the stress on wheels and rails / Kleiner, O., Schindler, Ch. Railw. tech. rev. 51.k. 4.sz. 2011. p. 15-21. á.13 h.9 T. MÁVDOK A végeselemes módszer alkalmazásával mind közelebb lehet kerülni a szimuláció során a kerék és sín valóságos érintkezési körülményeinek a megértéséhez. A módszert most a Kaiserslauterni Mőszaki Egyetemen

154


fejlesztették tovább ebbıl a célból. A komplex érintkezési problémát egyszerősítették és körülírták, hogy a numerikus számítások elsı lépésben elérhetık legyenek. Az alkalmazott feltevéseket – mint a geometriai határfeltételek, anyagmodell, az alkalmazott végeselemes modell diszkretizációja – részletesen ismerteti a szerzı. Részletesen tárgyalják a statikus kerék esetét, az érintkezési felületi geometria és az érintkezési nyomás eseteit, s korrelációt számolnak a felületi nyomás, a kerékterhelés és a laterális (oldalirányú) elmozdulás között. Külön tárgyalják a keréken belüli feszültségeket, mind a normál, mind az ekvivalens feszültségeket. A tisztán csak a normális nyomásviszonyokból adódó feszültségeloszlás vizsgálata után kiterjesztették a vizsgálatokat a hajtott kerékben ébredı feszültségek vizsgálatára, melynél tangenciális hajtóerıket is figyelembe véve, változó torziós hatások szuperponálódásával számoltak. d. kerék-sín kapcsolat, feszültségvizsgálat, végeselemes módszer

687VT12-04 Különbözı rugalmasságú kerék-sín érintkezési modell kifejlesztése és telepítése kocsiszekrény-alkalmazások számára. Development and implementation of a differential elastic wheel-rail contact model for multibody applications / Meli, E., Magheri, S., Malvezzi, M. Vehicle syst. dyn. 49.k. 4/6.sz. 2011. p. 9691001. á.34 t.10 h.29 T. MÁVDOK A kerék-sín érintkezésének elemzése alapvetı szerepet játszik a vasúti jármővek kocsiszekrény modellezésénél. A jó érintkezési modellnek a globális és helyi érintkezési jelenségek esetén és a többszörös érintkezések általános kezelésénél pontos leírást kell nyújtania. Ilyen érintkezési jelenségek a sarunyomás, az érintkezési felület helye és alakja, a feszültségek és elmozdulások. A modellnek biztosítani kell a magas numerikus hatásosságot és a jó összeférhetıséget a kereskedelemben elérhetı kocsiszekrénytípusok vizsgálatára alkalmas szoftverekkel. d. kerék-sín kapcsolat, jármő-pálya kapcsolat, modell, érintkezés


688VT12-04 Vasúti jármő oldalirányú stabilitásának kibıvített vizsgálata pályaívekben. Extended study of railway vehicle lateral stability in a curved track / Zboinski, K., Dusza, M. Vehicle syst. dyn. 49.k. 4/6.sz. 2011. p. 789810. á.21 h.38 T. MÁVDOK A cikk azoknak a vizsgálatoknak az eredményeit mutatja be, amelyek célja a vasúti jármővek pályaívekben történı pontosabb stabilitási elemzése. A pontosabb elemzés a stabilitás kibıvített vizsgálatát jelenti, amelyet azokkal a módszerekkel hasonlítottak össze, amelyeket a szerzık eddig alkalmaztak. A tanulmány ismerteti azokat a különbségeket, amelyeket a régi és a kibıvített vizsgálatok során nyertek. A problémák tárgyalása során pontosan meghatározzák a nemlineáris kritikus sebességet és a lineáris rendszer kritikus sebességét. d. jármő-pálya kapcsolat, jármőstabilitás, ívben futás

6.4 Kerék nélküli rendszerek 689VT12-04 Braziliában a világ leghosszabb monorail pályáját építik. A világ vasútjai. In Brasilien entsteht weltweit längste Monorail-Strecke. Bahnen der Welt / Simon, J. Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 22-23. á.2 T. MÁVDOK A monorail Sao Paoloban a többnyire két közlekedési célpont és városon belüli közlekedési feladatok megoldására szolgáló közlekedési mód, melynek infrastruktúra és helyigénye nem bonyolult, könnyen beilleszthetı a meglévı infrastrukturális elemek közé. A 17 állomást kiszolgáló 24 km hosszú vonalon 48 000 utast szállítanak naponta irányonként, ami napi szinten mintegy félmillió utast jelent. A vasút nagy hátránya a mai napig hiányzó szabványosítása. d. monorail, Brazília


7

RÖVID HÍREK

690VT12-04 A BDZ finanszírozási problémái és hitel-visszafizetési nehézségei a bolgár vasúttársaságot olyan kritikus helyzetbe hozta, hogy akár az egyetlen nyereséget termelı áruszállítási üzletágától is meg kell válnia : rövid hír. Crisis at Bulgarian Railways Mod. railw. 68.k. 758.sz. 2011.11. p. 82-83. á.1 T. MÁVDOK d. BDZ, finanszírozás, árufuvarozás, eladás

691VT12-04 Az OVHWizard egy ultrahangos felsıvezeték-mérı berendezés. Egy érintkezés nélküli, mobil felsıvezetékvizsgáló berendezés, amely a felsıvezeték magassági, oldalirányú helyzetét és a kopás mértékét határozza meg, miközben méri a megtett utat is : rövid hír. Ultrasonic contact wire measuring system. OVHWizard Railw. tech. rev. 51.k. 3.sz. 2011. p. 60. á.1 T. MÁVDOK d. felsıvezeték-mérés, ultrahangos mérés, mérıberendezés

692VT12-04 Az RZD értékesítette a belföldi áruszállítási forgalomban érdekelt társaságát, a Freight One-t, hogy forrást biztosítson a következı évekre tervezett beruházások számára : rövid hír. RZD sells freight unit Mod. railw. 68.k. 759.sz. 2011.12. p. 85. T. MÁVDOK d. RZD, árufuvarozás, eladás

693VT12-04 Új kocsik a wuppertali függıvasút számára. A wuppertali függıvasút számára 31 db új kocsit szállít le a Vossloh cég 2014-2015 között 122 millió euró értékben, melyek az 1970-ben üzembe állított jármőveket váltják majd : rövid hír. Neue Wagen für die Wuppertaler Schwebebahn Deine Bahn 39.k. 12.sz. 2011. p. 4. á.1 T. MÁVDOK d. függıvasút, Wuppertal

694VT12-04 Világújdonság az APT 1500 R sínhegesztı robot a Plasser und Theuertıl : rövid hír. Weltneuheit. Schienen155


Schweissroboter APT 1500 R Nahverk.-Prax. 12.sz. 2011. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. sínhegesztés, Plasser und Theurer, robot

156


MUTATÓK BIBLIOGRÁFIÁK A bibliográfiák mutatójában a tájékoztató jelen füzetében feldolgozott - könyv /kivételesen kutatási jelentés vagy folyóirat-közlemény/ formájában kiadott önálló - bibliográfiák, - a 60-nál több irodalmi hivatkozást tartalmazó könyvek, - a 40-nél több irodalmi hivatkozást tartalmazó kutatási jelentések, - a 30-nál több irodalmi hivatkozást tartalmazó folyóiratcikkek, cikkgyőjtemény-cikkek és könyvben vagy idıszaki kiadványban megjelent, mőszaki tudományos tanácskozásokon elhangzott elıadások címét és a megfelelı információs tétel számát közöljük Más dokumentumok bibliográfiai adatközlését illetıen lásd a használati útmutatót, illetve a megfelelı mőfaj mutatóját.

A jog fejlıdése a vasúti infrastruktúrában. 2.r. 550 A költséghatékonyság néhány determinánsa a német közösségi közlekedésben. 561 Rendezést megszüntetni, kocsirakomány forgalmat megmenteni! 673 Vasúti jármő oldalirányú stabilitásának kibıvített vizsgálata pályaívekben. 688

TÁRGYMUTATÓ A tárgyszavakat követı számok az e füzetben közzétett tételek sorszámai adatbázis 599 adatgyőjtés 662 ágyazat 584, 585, 586 ágyazattisztítás 596 akadálymentesítés 623 alagútépítés 604 aláverés 598 alépítmény 584 állapotfelügyelet 637 állomáskorszerősítés 587, 600, 601 Alstom 607, 609 anyagellátás 639 Arad 590 áramátalakítás 632

árufuvarozás 570, 572, 667, 668, 669, 671, 673, 678, 679, 681, 690, 692 áruszállítás 675 átépítés 590 átrakás 589 automata sebességváltó 614 baleset 641 Balkán 558 BDZ 690 becslés 642 Bergen 661 Berlin-Brandenburg Közlekedési Szövetség 663 beszerzés 639 betonágyazat 586 BGOK 574 biztonság 630 biztonságtechnika 576 biztosítóberendezés 643, 644, 645, 647 Bombardier 618, 622, 633 Bosznia-Hercegovina 675 Brazília 689 Budapest 604, 605 Budapest-Hatvan vonal 588 CIM 669 Constanta 553, 681 Coradia Lint 607 csapágy 629 cserealkatrész 595 csomópont 589 DB AG 609 Dél-Afrika 580 Dél-Amerika 612 Deutsche Bahn 617 diagnosztika 613, 643 digitális technika 650 Dijon-Mulhouse vonal 665 dízel-villamos mozdony 628 dízelmotorvonat 607, 609 dízelmozdony 625 Düsseldorf 680 e-ticket 663 egységesítés 669 együttmőködés 675 eladás 690, 692 elégedettség 652 elektronikus menetjegy 663 elektronikus rendszer 653 élettartam 629 élettartamköltség 597, 637 elıvárosi közlekedés 627 emberi erıforrás 569 emeletes jármő 622

157


energiaforrás 634 energiatakarékosság 660, 682 energiavisszatáplálás 631, 632 építészet 603 épület 603 eredményesség 567 érintkezés 687 ERTMS 644, 646 ETCS 644, 646 EU 547, 555, 575, 597 EU-irányelv 575 EU-szabályozás 554 Eurázsia 667 Európa 568, 573 fáradási vizsgálat 615 féktechnika 612 felépítmény-fenntartás 595 felsıvezeték-mérés 691 felújítás 599, 630 fenntartható közlekedés 659 feszültségmentesítés 683 feszültségvizsgálat 686 figyelmeztetés 676 finanszírozás 552, 562, 563, 564, 565, 690 Fiume 553 FLEXITY 618 FLIRT 627 fogaskerekő vasút 628 forgalomba helyezés 592, 625 forgalomirányítás 644, 645, 653, 676, 684 forgalomszervezés 578, 582, 635, 654 forgalomszüneteltetés 659 forgóváz 610, 637 franchise 655 Franciaország 592 futómő 624 fuvarlevél 669 fuvarozás 670 függıvasút 623, 693 Ganz-MÁVAG 626 GSM-R 644, 649, 650 gumirugózott kerék 624 gyepszınyeg 585 gyorsvasút 580, 680 GYSEV 559, 571, 630 GYSEV Cargo Zrt. 559, 572 hajtásrendszer 634 hajtástechnika 611 hálózatfejlesztés 551 Hamburg 599 határokon átmenı forgalom 666 hatósági engedély 657 Hatvan-Miskolc vonal 588 helyzetfeltárás 642 hézag nélküli pálya 683

158


HGK 668 hitel 558 HS2 548 Hungarokombi 681 HUNGRAIL 559 ICE 3 617 igazgatás 550 igényfelmérés 662 informatika 685 infrastruktúra 549, 550 infrastruktúra-fejlesztés 590 infrastruktúra-tervezés 578 infrastruktúra-üzemeltetés 599 Innotrack 597 irányelv 555 Istvántelek 639 ívben futás 688 járatmegszüntetés 659 jármő-pálya kapcsolat 687, 688 jármőállomány 666 jármőbérlés 655 jármőbeszerzés 580, 606, 607, 609, 628 jármődiagnosztika 647 jármődinamika 610 jármőellenırzés 634 jármőfejlesztés 562, 619, 623, 630, 633, 682 jármőfenntartás 635, 636, 638, 639 jármőkorszerősítés 616, 630 jármőstabilitás 688 jármőtechnika 614 jármőtervezés 625 jármővezetıi engedély 575 jelfogó 646 jelzıberendezés 684 jog 549, 550 jubileum 574 kábelhíd 605 kapacitás 569 kapacitásszámítás 578, 582 Kápolnásnyék 651 karbantartás 599, 635, 636 károsanyag 611 kenés 629 kerék 615 kerék-sín kapcsolat 584, 686, 687 kerékpár 613 kerékpártengely 615 kétvágányú vonal 590 kikötıi vasút 668 Kína 594 King's Cross 601 kistávolságú közlekedés 581, 662 klímavédelem 564 kocsirakomány 673 kocsirendezés 673


kombinált fuvarozás 667 kommunikáció 644, 649 konferencia 552, 559, 563, 573, 576, 651 konténeres fuvarozás 667, 671 konténervonat 679 kontrolling 566 korszerősítés 562 költséghatékonyság 561 költséghely 566 költségvetés 560 környezetvédelem 564, 577 körvasút 591 Közel-Kelet 581 Közép-Európa 675 közlekedésbiztonság 602 közlekedésépítés 581 közlekedésfejlesztés 552, 557, 563, 604, 654 közlekedési ágak közötti együttmőködés 678, 679 közlekedési folyosó 554, 588 közlekedési rendszer 647 közlekedési szövetség 564 közlekedési vállalat 551 közösségi közlekedés 552, 561, 563, 564, 565, 652, 659 KTE 651 kutatás-fejlesztés 610, 683 lassítás 635 LED 602 légi szállítás 678 Lengyelország 570 LGV 592 logisztika 678 London 551, 591, 600, 601 London Heathrow 677 M47 sor. 619 magántıke 562 magánvasút 573 magasépítmény 603 magasvasút 608, 680 Magyarország 679 MÁV 660 MÁV Csoport 560, 569 MÁV ZRt. 554, 559, 567, 579 MÁV-Gépészet Zrt. 639 MÁV-Trakció Zrt. 651 menedzsment 554, 560 menetidı-csökkentés 661 menetrend 635 menetrendkészítés 578 menetrendtıl eltérés 676 menetrendváltozás 665 mérési mód 683 méréstechnika 683 mérleg 567


mérıberendezés 691 minıség 652 mobiltelefon 648 modell 687 modernizálás 590, 593 monorail 689 motorvonat 611, 616, 617, 626, 627 Mulhouse 656 munkahelyi biztonság 576 munkaszervezés 569 mőszaki elıkészítés 579 Nagy-Britannia 548, 562, 568, 587, 655 nagysebességő forgalom 604 nagysebességő jármő 617, 620 nagysebességő közlekedés 557 nagysebességő vonal 665 nagysebességő vonal-építés 548, 592, 594 Németország 557, 561, 564, 565, 606, 608, 664, 679 nemzetközi forgalom 617, 649, 666 nemzetközi kapcsolat 554 nemzetközi konferencia 559 nemzetközi vasúthálózat 553 Network Rail 640 Norvégia 583 Nyíregyháza 588 Olaszország 556 optikai szál 634 ÖBB 620, 630, 670 összehasonlítás 568 P and R közlekedés 654 pályaépítés 589, 593, 594 pályafenntartás 597, 598 pályafenntartási gép 595, 596 pályakapacitás 588 pályalétesítmény 579 pályaudvar 602, 603 pályaudvar-korszerősítés 600, 601 pályavasúti üzletág 579 peron 587 piac 638 Plasser und Theurer 596, 694 privatizálás 570 próbapad 614 programozás 566 projekt 553 Rácalmás 641 rádió-távirányítás 619 Rail Cargo Austria 679 Rail Cargo Hungaria 559, 670, 671, 674 railjet 620 Railscan 683 RCA 675 regionális vasút 627 rekuperációs fék 632

159


repülıtéri összeköttetés 604, 677, 680 RFI 556 RID 674 Ro-La 681 ro-ro forgalom 681 robot 694 Románia 590, 671 RZD 558, 692 S-Bahn 608 SAP 566 SBB Cargo 621 sebességváltó 614 Siemens 643 sínhegesztés 694 sínhiba 597 SKF 637 Skytrain 680 SNCF 665 Sopron-Szombathely-Szentgotthárd vonal 593 Stadler 616, 627, 628 Svédország 657 Swietelsky Vasúttechnika Kft. 593 szabad pályahasználat 657 szabályozás 573, 597, 652, 674 szakképzés 574 szállítmánybiztosítás 672 szállítmányozás 672 számítógép-alkalmazás 566 számítógépes vezérlırendszer 645 Szeged-Temesvár vonal 553 széles nyomtáv 589 személykocsi 622 személyszállítás 557, 581, 617, 653, 658, 661, 666 szerelvény 623 szervezeti átalakítás 569 szintbeni keresztezıdés 583, 640 SZMGSZ 669 szoftver 566 szoftverfejlesztés 684, 685 távközlés 648, 649 távolsági közlekedés 664 távolsági személyszállítás 622 tehervonat 610, 641 telekommunikáció 650 teljesítmény 625 tengelyvizsgálat 613 térközbiztosítás 643, 646 terv 677 tevékenység 579, 614 Thales 647 Thales Rail Signalling Solutions Kft. 647 Thalys 617 tisztaság 658 torlódás 641

160


Törökország 681 törvény 549 tram-train 656 transzbalkáni vasútvonal 553 transzeurópai vasúti hálózat 547, 589 tranzitforgalom 558 TRAXX sor. 622 Tunézia 626 UIC 674 ultrahangos mérés 691 utasbiztonság 658 utasforgalmi létesítmény 603 utaskényelem 604, 652, 658 utastájékoztatás 648, 660 útátjáró-biztosítás 583, 640 útvonalkönyv 685 ütemes menetrend 664 üzemanyag-fogyasztás 611 üzemeltetés 568 üzleti mérleg 670 vágánymérés 585, 683 Valenciennes 654 vállalati szervezet 568 vállalatigazgatás 568, 570 váltóállítás 643 Variobahn 661 városi vasút 668 vasbeton szerkezet 594 vasútépítés 580, 591, 677 vasútfejlesztés 547, 548, 551, 556, 558, 571, 591 vasútgépészet 612 vasúthálózat 551 vasúti csomag 555 vasúti híd 605 vasúti jármő 635 vasúti jog 549, 550 vasúti kocsi 634 vasúti szállítás 651 vasúti tisztképzés 574 vasútpolitika 553 vasúttársaság 568 vasúttörténet 626 vasútvállalat 668 vasútvonal 657 VDV 552, 563 végeselemes módszer 686 veszélyes áru 674 vezénylés 666, 685 vezérlırendszer 630 vezetı nélküli jármő 680 világítás 602 villamos 606, 618, 654, 656 villamos mozdony 621, 622, 625 villamosvonal 586, 661



vízelvezetés 584 vizsgálóberendezés 613 vonalépítés 654 vonalkorszerősítés 587, 588, 589, 593 vonalszakasz 590 vonatirányítás 646 vonatrádió 649, 650 vonatvédelem 642 vonatvezérlés 642 vontatási áramellátás 633 vontatási energia 635 vontatási szolgálat 651 vontatójármő 625 vontatójármőpark 651 vontatómotor 629 Wuppertal 623, 693 Záhony 589 zaj elleni védelem 585 zajcsökkentés 577 zajvédıfal 577 ZFBH 675

161

RÖVIDÍTÉSEK ÉS JELEK JEGYZÉKE E jegyzék a bibliográfiai tételekben leggyakrabban elıforduló rövidítéseket és jeleket tartalmazza. Nem tartalmazza az országneveknek a kiadványban alkalmazott kétjegyő betőkódjait (az MSZ 3410-83 alapján), a magyar idıszaki kiadványok címrövidítéseit (az MSZ 3404-86 alapján), a külföldi kiadványok címrövidítéseit (az International list of periodical title word abbreviations c. jegyzék alapján), valamint közhasználatú rövidítéseket. Az idıszaki kiadványok címrövidítése szabványos, a rövidítések felismerhetık. E jegyzék az MSZ 3432-85 jelő, Szavak és szókapcsolatok rövidítése a bibliográfiai leírásban c. szabvány alapján készült. A szabványban nem szereplı, illetve az abban megadottnál erısebben rövidített rövidítéseket *-gal jelöltük. A jegyzék általában az alapszavakat tartalmazza. A képzett szót és a ragozott alakot ugyanúgy rövidítjük, mint az alapszó egyes szám alanyesetben álló alakját. á.* ágaz. akad. alapkut. alk. B (bef. kut. rövidítés után)

bef. bibliogr. Bp. c. cikkgyőjt. d.* df. dissz. dokf. ea. encikl. évkv. F. fejl.* ff. flrt.* Fsz. gkv.* gymismert.* gymkat.* győjt. h.* haszn.uts.* irod. kut. ismterjf.* jel. k.* K. kat. kézikv.* kiad. kiadv. kiv. klny.

162

Ábra ágazati akadémia alapkutatás alkalmazott a kutatás eredménye szellemi tulajdon (know-how) megállapodás szerint, térítés ellenében beszerezhetı a kutatóhelytıl vagy a kutatás megrendelıjétıl befejezett bibliográfia Budapest címő cikkgyőjtemény deszkriptor, tárgyszó diafilm disszertáció dokumentumfilm elıadás enciklopédia évkönyv fordítás fejlesztés fekete-fehér feliratos a fordítás száma gépkönyv gyártmányismertetı gyártmánykatalógus győjtemény hivatkozás használati utasítás irodalomkutatás ismeretterjesztı film jelentés kötet, évfolyam kiadó katalógus kézikönyv kiadás kiadvány kivonat különlenyomat

kong.*

közp. klsz.* kut. kutf.* kuth.* kv. kvt. mell. mf. monogr. mősz. népsz. nk. nszm.* ny.* Nytsz.A* Nytsz.R*

oktf.* összefogl. p. propf.* prosp. r. részjel.* részl.* sor. sz. szabad. szabv.* szín. t.* T. tájf. tankv. terv. Tmsz.* tud. váll.

kongresszus (valamennyi mőszaki-tudományos tanácskozás elıadásának megjelölésére) központ különszám kutatómunka, kutatás kutatófilm kutatóhely könyv könyvtár melléklet mikrofilm monográfia mőszaki népszerősítı nemzetközi nemzetközi szervezet munkadokumentuma nyelvő nyilvántartási szám az adatszolgáltatónál nyilvántartási szám a dokumentumot nyilvántartó rendszerben oktatófilm összefoglaló oldal propagandafilm prospektus rész részjelentés részlet sorozat szám szabadalom szabvány színes táblázat található (lelıhely) tájékoztató film tankönyv tervezet témaszám tudományos vállalat

A KÖNYVTÁR SZAKIRODALMI SZOLGÁLTATÁSAI

Folyamatos szolgáltatásaink: - "VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ" c. referáló lap, amely a hazai és külföldi vasúti szakirodalomból (könyvek, folyóiratcikkek, fordítások, kutatási jelentések, szabványok) nyújt folyamatos tájékoztatást. Évente kb. 1500-2000 tételt tartalmaz.

- TÉMAFIGYELÉS, SZELEKTÁLT INFORMÁCIÓSZOLGÁLTATÁS Ha néhány ismérvvel (tárgyszóval) leírja a kívánt témát (témakört), közli nevét és szolgálati helyét, akkor havonta megküldjük Önnek az igényelt témakörben megjelent legfrissebb publikációkról szóló leírást és ismertetést.

Eseti, de bármikor igényelhetı szolgáltatások: - IRODALOMKUTATÁS Induló fejlesztéseknél, kutatásoknál egy-egy téma szakirodalmi ellátottságát feltárjuk, azaz visszamenılegesen kikeressük adatbázisunkból a vonatkozó szakirodalmat. Automatizált könyvtári rendszerünk alapja az a győjtemény, amely könyvtárunkban megtalálható és a vasúti közlekedés témakörében egyedülálló az országban. - ON-LINE KERESÉST végzünk, illetve szervezünk nemzetközi adatbázisokból térítés ellenében.

Rendszeres szolgáltatásaink: Könyvtárunk hétfın, kedden, csütörtökön 8-16 óra között, szerdán 8-18 óra között, pénteken 13 óráig várja az érdeklıdıket. Olvasótermi olvasásra, kölcsönzésre, számítógépes keresésre, másolásra van lehetıség. Szolgáltatásaink a MÁV Zrt. intézményeinek és dolgozóinak ingyenesek. Külsı érdeklıdıknek csak térítés ellenében tudunk szolgáltatást végezni. Várjuk megrendeléseiket!

Címünk: MÁV Zrt. VMMSzK Dokumentációs Központ és Könyvtár 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Telefon: 511-2438

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

Recommend Documents