V. HASIL DAN PEMBAHASAN

V. HASIL DAN PEMBAHASAN

A. PELAKSANAAN MAGANG (WORK AND STUDY) DI PERUSAHAAN D.1. Orientasi Departemen Research And Development Pada pelaksanaan program praktek kerja magang ini, mahasiswa melakukan kegiatan pelaksanaan magang di departemen Research and Development (RnD) yang tegabung kedalam divisi Engineering. Selain departemen Research and Development, bagian departemen lain yang ikut tergabung kedalam divisi engineering adalah Application Engineering dan Design Engineering. Departemen RnD memiliki 1 orang manager dan 10 orang staff. Departemen ini bertugas melakukan penelitian dan pengembangan produk-produk baru yang bersifat next-level dan new landscape technology berdasarkan teknologi terkini yang dikuasai, regulasi/standard yang berlaku serta kondisi perekonomian, untuk menjawab kebutuhan pasar di masa yang akan datang (creating demand based on market forecast). Beberapa proyek yang saat ini sedang dikerjakan oleh departemen RnD antara lain adalah Composting Turner, Tower Light dengan beberapa varian, dan Marine (bisnis perkapalan).

D.2. Tower Light Tower light yang biasa juga disebut dengan tower lamp merupakan suatu unit produk yang digunakan sebagai sumber penerangan di area pertambangan, karena di area pertambangan sendiri relatif letaknya sangat jauh dari sumber listrik. Unit ini terdiri dari beberapa lampu yang kemudian ditopang oleh sebuah tower/tiang penopang dengan daya lampu dan ketinggian tower yang beragam lengkap dengan generator sebagai sumber listrik. Ketinggian tower/tiang penopang mencapai kisaran 8 – 12 meter. Ada beberapa produk tower light dengan jenis, tipe, dan spesifikasi berbeda yang diproduksi oleh PT. United Tractors Pandu Engineering, namun perbedaan yang sangat terlihat yakni pada jumlah lampu, ketinggian tower, sistem pengungkit tower, dan jenis dari penggerak (tyre/ban atau skid). Berikut adalah beberapa varian unit tower light yaitu :  LS 3 – 6000 Hydraulic Skid, LS 3 – 6000 Standard Tyre  LS 4 – 4000 Semi Compact  LS 4 – 6000 Standard Skid, PAMA, LS 4 – 6000 Hydraulic Skid  LS 6 – 6000 Freeport, Hydraulic Tyre  LS 6 – 12000 Hydraulic Skid  LS 8 – 12000 Hydraulic Skid  LS 12 – 18000 Hydraulic Skid  LS 12 – 24000 Hydraulic Skid (Catatan : semua varian tower light tertuang dalam engineering structure tower light.)

25

Pemberian nama pada tiap jenis tower light tergantung kepada jumlah lampu, daya engine yang digunakan, sistem pengungkit tower, dan penggerak yang digunakan tyre atau skid. Misal LS 6-6000 Hydraulic Skid, artinya tipe varian tower light ini terdiri dari 6 (enam) buah lampu, daya engine yang digunakan 6000 watt, mekanisme pengungkit tower menggunakan sistem hidrolik, dan penggerak berupa skid. LS 3-6000 Standard Tyre, artinya tipe varian tower light ini terdiri dari 3 (enam) buah lampu, daya engine yang digunakan 6000 watt, mekanisme pengungkit tower tidak menggunakan sistem hidrolik melainkan manual dengan tenaga manusia, dan penggerak berupa tyre/ban. Begitu seterusnya. Pada kegiatan produksi unit ini, penulis ikut serta dalam proses desain dan modifikasi desain unit. Modeling part atau assembly yang belum dibuat serta membuat gambar drawing untuk part dan assembly yang akan difabrikasi. Berikut dibawah ini adalah gambar modeling 3D dan drawing top assy varian tower light yang penulis ikut terlibat dalam proyek unit yang bersangkutan (beberapa gambar drawing part dan assembly varian tower light terlampir), antara lain :

Gambar 11. Desain Modeling 3D Tower Light LS6-12000 Hydraulic Skid

Modifikasi yang penulis lakukan pada proyek tower light tipe LS 6-12000 Hydraulic Skid yang tertera seperti pada Gambar 11 diatas adalah antara lain perubahan desain pada jenis serta dimensi tower yang digunakan, mekanisme tower yang sebelumnya berupa fix tower artinya tower yang digunakan hanya bisa didirikan diubah menjadi rotation tower sehingga dapat berputar ketika tower didirikan. Selain itu modifikasi yang penulis lakukan adalah modifikasi pada tipe dan dimensi silinder hidrolik yang digunakan untuk menaikkan dan memanjangkan tower ketika unit tower light dioperasikan. Serta perubahan desain dilakukan pada jumlah lampu yang digunakan.

26

Gambar 12. Drawing Top Assy Tower Light LS 6-12000 Hydraulic Skid

D.3. Composting Turner Composting Turner merupakan salah satu produk unit PT. United Tractors Pandu Engineering bekerjasama dengan PT. Astra Agro Lestari yakni sebuah produk alat berat yang berfungsi untuk membantu proses pengolahan limbah sawit menjadi kompos. Dalam proses pengomposan limbah sawit, composting turner mempunyai tugas untuk membalikkan dan mengaduk timbunan cacahan limbah tandan kosong kelapa sawit agar timbunannya menjadi homogen atau seragam. 1. Desain dan Perancangan Tahap desain merupakan tahap paling awal dalam sebuah proses manufaktur. Pada tahap ini engineer membuat model 3 (tiga) dimensi/3D dari komponen (partpart atau assembling) unit yang digunakan saat pembuatan unit composting turner. Pembuatan model komponen unit dalam software Pro/Engineer ini sebenarnya bertujuan untuk mempermudah saat pembuatan komponen unit tersebut difabrikasi, dan juga melalui modeling komponen ini engineer dapat mensimulasikan unit dalam software. Sehingga tidak banyak terjadi kesalahan saat fabrikasi karena mudah merubah desain terlebih dahulu dalam model 3D di software sebelum diaplikasikan dalam fabrikasi di plant manufaktur. Bagain dari perusahaan sebagai pemegang proyek sekaligus bertanggung jawab terhadap desain dan yang berhak merubah dan memodifikasi desain adalah bagian RnD department.

27

Berikut adalah gambar contoh desain 3D modeling dari part dan assembly komponen unit composting turner.

(a)

(b)

Gambar 13. Modeling komponen part composting turner : (a) Dashboard Cabin ; (b) Mainframe

28

(a)

(b)

Gambar 14. Modeling komponen assembly composting turner : (a) Drum blade assy ; (b) Mainframe assy

29

Pada proses perancangan unit composting turner ini juga, Departemen RnD menyiapkan beberapa jenis pompa hidrolik dan motor hidrolik tentunya dengan spesifikasi yang berbeda untuk diuji coba dalam unit. Beberapa pompa dan motor hidrolik tersebut antara lain : Pompa hidrolik : o PVH 131 CLF13S10C25V31 Hyd Pump 131, 1cm3/rev, 250l/min, max 250bar SAE C 4 bolts, SAE CC straight keyed no Thru drive. SAE C 4 bolts, SAE D 13T 8/16, rear pad SAE B 2 z=13T 16/32. o Poclain Hyd Pump 20.5 cm3/rev, max pres 350 bar SAE B, z=13T 16/32. o MDV10V-14-ME-01-SX-HIN-00-25-25-20-00-TS-XX-XX-00 Hydraulic Pump 14 cm3/rev, max pres 250 bar SAE A, spline 9T-16/32-DP. o Sauer Danfoss Hydraulic Pump 180 cm3/rev, 420 bar, 468 l/min SAE E 4 bolts z=13T 8/16, aux mount pad SAE B z= 13T 16/32 o Bandioli P Open circuit, 34 cm3/rev SAE B, z=13T 16/32 DP. o Heli Gear Pump 3 port SAE A z=13T 16/32. o Eaton ADU, Open circuit, 41 cm3/rev, 207-214 bar, SAE B 2 bolts, 22.22 mm (0.875’) dia keyed shaft. Motor hidrolik : o Motor hidrolik Charlyn, digunakan untuk memutar silinder blade. o Motor hidrolik Poclain dan Blackbruin, digunakan untuk menjalankan roda kanan dan kiri unit composting turner. o Motor hidrolik OMP80, digunakan untuk memutar plastic rewinder. Plastic rewinder berfungsi untuk menutup dan membuka plastik yang menutup timbunan kompos.

2. Modifikasi Desain Pada tahap ini ada beberapa modifikasi atau variasi dalam desain Composting Turner, karena memang unit yang akan dibuat masih merupakan prototipe. Beberapa modifikasi unit prototipe composting turner antara lain adalah perombakan engine perkins dengan menambahkan transmisi output melalui penambahan pulley-belt, spline gear, serta modifikasi beberapa jenis pompa hydraulic yang digunakan. Pada desain prototipe ini memang banyak sekali dilakukan modifikasi, karena tahap prototipe bisa juga disebut sebagai tahap coba-coba. Namun, tidak banyak modifikasi dilakukan pada komponen part dan assembly, yang terjadi justru banyak adanya penambahan part atau assembly pada unit karena pada desain awal unit, part dan assembly tersebut belum didesain. Modifikasi di unit prototipe ini banyak dilakukan terutama pada bagian pompa hidrolik. Ada beberapa tipe dan merek pompa yang dipersiapkan untuk tiap-tiap pompa diuji dalam prototipe apakah telah sesuai dengan tujuan desain yang akan dicapai.

30

Modifikasi desain terhadap beberapa pompa hidrolik yang digunakan pada unit prototipe composting turner ini adalah bertujuan untuk mengetahui dan mencari dari beberapa pilihan jenis pompa yang akan digunakan, dipilih pompa yang paling baik dan paling optimum untuk bisa digunakan pada unit prototipe ini. Karena memang unit prototipe ini adalah produk yang pertama kali dibuat oleh perusahaan sehingga wajar jika terus dilakukan evaluasi dan modifikasi terhadap desain yang dibuat. Berikut di bawah ini adalah gambar beberapa modifikasi desain pompa hidrolik yang dilakukan pada desain unit prototipe composting turner :

31

Gambar 15. Modifikasi desain pompa hidrolik

Selain beberapa modifikasi pompa hidrolik yang dipakai seperti gambar diatas, modifikasi desain juga dilakukan pada cover unit. Karena adanya penambahan komponen (part dan sub assy) pada saat proses perakitan yang pada desain awal belum ada di modeling unit, maka desain cover unit harus dirubah. Penambahan komponen tersebut menyebabkan banyak komponen dalam top assy yang ‘tabrakan’ dan tidak sesuai dengan desain awal cover unit.

32

3. Fabrikasi Komponen Unit Pada tahap ini, komponen unit (part dan assembly) yang telah selesai di desain oleh seorang di engineering dan telah disetujui dan ditandatangani oleh master engineer yang memegang proyek kemudian diturunkan ke bagian fabrikasi untuk dibuat. Engineer atau drafter akan menurunkan gambar komponen unit yang akan difabrikasi dan dalam gambar tersebut berisi keterangan lengkap atau informasi detail mengenai komponen yang akan dibuat/difabrikasi seperti dimensi, bobot atau massa komponen, dan bahan/material yang digunakan dalam fabrikasi komponen. Gambar tersebut biasa disebut drawing komponen. Bagian dari perusahaan yang menangani proses fabrikasi adalah bagian material handling (manufacture I). Dalam proses pembuatan/fabrikasi komponen unit composting turner ini, tidak sepenuhnya komponen dibuat oleh PT. United Tractors Pandu Engineering sendiri. Beberapa part-part dan assembly unit composting turner difabrikasi diluar perusahaan seperti workshop dan kepada perusahaan lain sebagai subcont. Beberapa komponen juga ada yang dipesan dan didatangkan dari luar negeri seperi pompa hidrolik, flange, dan motor hidrolik. Di bawah ini merupakan gambar contoh drawing komponen yang akan difabrikasi (beberapa gambar drawing komponen lain unit composting turner terlampir).

33

Gambar 16. Drawing Komponen

Dalam drawing komponen ini ada beberapa informasi yang diberikan terhadap part atau assy yang digambar, antara lain adalah nama penggambar, nama pemeriksa gambar, nama penyetuju gambar, berat/bobot komponen dalam kg, nama komponen, bahan atau material komponen yang digunakan, satuan, skala, perlakuan panas, serta tanggal pembuatan gambar drawing komponen.

4. Perakitan (Assembly) Proses assembly unit merupakan proses perakitan dimana part-part dan sub assy dirakit hingga menjadi produk jadi. Proses perakitan ini dimulai dari part-part yang dirakit terlebih dahulu menjadi sub assy. Bagian dari unit composting turner yang termasuk kedalam sub assy antara lain seperti cabin assy, hydraulic assy, engine assy, tyre assy, dan lain-lain. Setelah sub assy selesai, sub assy-sub assy tersebut dirakit kembali menjadi satu unit utama atau produk jadi yang biasa disebut juga top assy. Namun pada pelaksanaanya di lapangan, tidak jarang pula part-part dirakit langsung ke top assy tanpa melalui perakitan sub assy terlebih dahulu.

34

Gambar 17. Proses Perakitan Unit Composting Turner

Bagian dari perusahaan yang menangani proses assembly atau perakitan adalah bagian assembly (manufacture II). Namun pada proses perakitan ini juga tidak sepenuhnya proses perakitan dikerjakan oleh pihak PT. United Tractors Pandu Engineering, pada proses perakitan tertentu pihak perusahaan mempercayakan kepada perusahaan lain sebagai subcont seperti hydraulic assy yang dikerjakan oleh PT. Hydro Power dan electric assy yang dikerjakan oleh PT. GMT.

5. Uji Kinerja (Testing) Setelah proses perakitan unit selesai, sebelum unit composting turner dikirim ke customer maka dilakukan uji kinerja unit terlebih dahulu. Pengujian yang dilakukan tersebut terdiri dari pengujian fungsional dan struktural. Pengujian fungsional dilakukan untuk menguji apakah seluruh komponen unit seperti motor, pompa, dan elektik mampu berfungsi secara individual. Setelah secara fungsional seluruh komponen dapat berfungsi, dilakukan pengujian struktural. Pengujian ini dilakukan untuk menguji apakah unit secara keseluruhan sudah bisa bekerja dengan baik sesuai dengan tujuan yang ingin dicapai. a. Testing I  Pengujian pertama dilakukan di plant manufaktur PT. United Tractors Pandu Engineering pada hari selasa tanggal 17 mei 2011. Tinggi timbunan cacahan tandan kelapa sawit yang akan diaduk adalah 0.8m dengan panjang timbunan 6m dan lebar 3m.

35

 Pompa hidrolik yang digunakan adalah PVH 131 sebagai supply pressure untuk naik turun drum dan supply pressure ke motor hidrolik Charlyn yang dipasang pada dua sisi silinder untuk memutar silinder blade. Poclain tandem Hyd Pump sebagai supply pressure ke motor hidrolik Poclain penggerak roda kanan dan kiri.  Travel valve yang digunakan sebagai penggerak roda adalah joystick mickey mouse. b. Testing II  Pengujian kedua dilakukan di plant assembly PT. United Tractors Pandu Engineering pada hari sabtu tanggal 28 Mei 2011. Pada pengujian kedua ini tidak dilakukan pengadukan terhadap cacahan tandan kosong kelapa sawit. Pengujian dilakukan hanya untuk menguji kinerja pompa yang baru digunakan yakni MDV10V tandem menggantikan pompa Poclain tandem sebelumnya.  Pompa hidrolik yang digunakan adalah PVH 131 sebagai supply pressure untuk naik turun drum dan supply pressure ke motor hidrolik Charlyn yang dipasang pada dua sisi silinder untuk memutar silinder blade. MDV10V tandem Hyd Pump sebagai supply pressure ke motor hidrolik Poclain penggerak roda kanan dan kiri  Travel valve yang digunakan sebagai penggerak roda adalah joystick poclain.  New cylinder blade yang sudah centre. c. Testing III  Pengujian ketiga ini dilakukan di area riset kompos PT. United Tractors Pandu Engineering pada hari selasa tanggal 7 juni 2011. Dilakukan dua kali pengujian dengan timbunan cacahan tandan kelapa sawit yang akan diaduk berbeda yakni timbunan pertama adalah 8.5m x 2.1m x 1.0m dan timbunan kedua adalah 10m x 2.0m x 1.5m.  Pompa hidrolik yang digunakan adalah PVH 131 sebagai supply pressure untuk naik turun drum dan supply pressure ke motor hidrolik Charlyn yang dipasang pada salah satu sisi silinder untuk memutar silinder blade. MDV10V tandem Hyd Pump sebagai supply pressure ke motor hidrolik Poclain penggerak roda kanan dan kiri  Travel valve yang digunakan sebagai penggerak roda adalah joystick poclain.  Locking Castor telah terpasang. d. Testing IV  Pengujian ketiga ini dilakukan di area riset kompos PT. United Tractors Pandu Engineering pada hari rabu tanggal 8 juni 2011. Dilakukan dua kali pengujian dengan timbunan cacahan tandan kelapa sawit yang akan diaduk berbeda yakni timbunan pertama adalah 8.5m x 2.1m x 1.0m dan timbunan kedua adalah 10m x 2.0m x 1.5m.  Pompa hidrolik yang digunakan adalah PVH 131 sebagai supply pressure untuk naik turun drum dan supply pressure ke motor hidrolik Charlyn yang dipasang pada dua sisi silinder untuk memutar silinder blade. MDV10V

36

tandem Hyd Pump sebagai supply pressure ke motor hidrolik Poclain penggerak roda kanan dan kiri  Travel valve yang digunakan sebagai penggerak roda adalah joystick poclain. e. Testing V  Pengujian ini dilakukan di area Ecologic Plant PT. United Tractors Pandu Engineering pada hari minggu tanggal 12 juni 2011. Dilakukan pengujian dengan tinggi timbunan cacahan tandan kelapa sawit antara 0.8 – 1.2 m.  Pompa hidrolik yang digunakan adalah PVH 131 sebagai supply pressure untuk naik turun drum dan supply pressure ke motor hidrolik Charlyn yang dipasang pada dua sisi silinder untuk memutar silinder blade. MDV10V tandem Hyd Pump sebagai supply pressure ke motor hidrolik Poclain penggerak roda kanan dan kiri  Plough telah terpasang, supply pressure berasal dari pompa hidrolik PVH 131. Plough ini dipasang pada bagian depan unit yang berfungsi sebagai pengarah agar cacahan limbah sawit yang berada di sebelah kanan dan kiri timbunan tidak berserakan dan juga agar tidak menghalangi roda kanan dan kiri saat melintas (beroperasi).  Plastic rewinder telah terpasang, menggunakan motor hidrolik OMP80 dengan supply pressure dari pompa PVH 131. Plastic rewinder berfungsi untuk menutup dan membuka plastik yang menutup timbunan kompos. Berikut dibawah ini detail hasil uji kinerja pada saat testing V unit composting turner: Tabel 3. Hasil Uji Kinerja Unit Prototipe Composting Turner. RPM Engine

Switch Drum

Waktu Tempuh (detik)

Volume Kompos (m3)

Kapasitas Olahan (m3/s)

Kapasitas Olahan (m3/jam)

Kapasitas Olahan (yard3/jam)

Pressure (bar)

1500

2

106

22,9

0,216

1500

3

64

22,9

0,357

776,68

1015,9

125

1286,38

1682,59

1500

4

128

22,9

0,179

643,19

841,29

85 70

1800

2

91

22,9

0,251

904,71

1183,36

70

1800

3

65

22,9

0,352

1266,59

1656,7

70

1800

4

67

22,9

0,341

1228,78

1607,25

75

2000

2

25

22,9

0,915

3293,14

4307,42

85

2000

3

38

22,9

0,602

2166,54

2833,83

80

2000

4

67

22,9

0,341

1228,78

1607,25

75

37

Kapasitas Olahan (yard3/jam

3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0

RPM 1500 RPM 1800 RPM 2000 2

3

4

Switch Silinder/Drum

Pressure Engine Block (bar)

Gambar 18. Grafik Hubungan Antara Switch Drum dengan Kapasitas Olahan Unit Composting Turner

140 120 100 80 60 40 20 0

RPM 1500 RPM 1800 RPM 2000 2

3

4

Switch Silinder Drum Gambar 19. Grafik Hubungan Antara Switch Drum dengan Pressure Engine Block Unit Composting Turner

Dari kedua grafik diatas bisa dijelaskan bahwa ada kaitan yang sangat erat antara switch drum dengan pressure engine block serta kapasitas olahan unit. Pada grafik mengenai hubungan switch drum dengan kapasitas olahan terlihat bahwa semakin tinggi rpm engine, kapasitas olahan dan pressure pada masing-masing nilai rpm cenderung menurun. Pada rpm engine 1500 diperoleh nilai pressure engine block paling tinggi dan nilai kapasitas olahan yang paling rendah. Hal ini dikarenakan timbunan kompos yang masih sangat padat sehingga pada pengujian pertama beban yang diterima silinder drum untuk berputar akibat timbunan kompos sangat tinggi. Dibandingkan dengan percobaan sebelumnya (rpm 1500), pada nilai rpm engine 1800 dan 2000 beban yang diterima silinder drum cenderung semakin kecil karena semakin diolah/diaduk timbunan kompos akan semakin mudah untuk terus diaduk sehingga karena semakin diaduk, silinder drum akan lebih mudah untuk berputar mengaduk timbunan kompos tersebut. Sehingga pressure engine block semakin rendah sedangkan kapasitas olahan semakin meningkat.

38

6. Evaluasi dan Modifikasi Setelah pengujian dilakukan dilakukan evaluasi untuk memperoleh hasil analisis terhadap kinerja unit composting turner. Pada tahap ini setelah uji kinerja unit dilakukan, maka para engineer melakukan evaluasi apakah unit saat bekerja telah mampu bekerja dengan baik secara fungsional, struktural, dan apakah unit telah mampu mencapai tujuan yang ingin dicapai. Apabila terdapat masalah maka dilakukan perbaikan komponen atau memodifikasi komponen. a. Testing I Pada pengujian pertama ini secara keseluruhan komponen unit bekerja dengan baik secara fungsional, namun ada beberapa yang perlu diperbaiki dan dimodifikasi secara struktural, antara lain adalah:  Travel valve/joystick yang digunakan cukup sulit diatur, terlalu sensitif, sehingga dengan pressure yang tinggi dari pompa poclain tandem gerak roda unit tidak stabil.  Drum perlu diganti, karena tidak centre.  Drum harus dibongkar dan dibuat hole atau lubang untuk pemasangan baut L. Pemasangan baut L ini dimaksudkan untuk mengganti baut biasa yang sebelumnya digunakan. Pada pengujian pertama ternyata saat silinder (drum) pisau berotasi, baut biasa tersebut “mentok” ke main frame sehingga perlu diganti dengan baut L.  Pompa poclain tandem coba diganti dengan pompa MDV10 tandem, karena dibutuhkan pressure yang lebih kecil.  Hose hydraulic perlu dirapikan.  Saluran hydraulic perlu dilakukan pengecekan lagi karena ternyata terjadi kebocoran pada tanki kecil, tanki kecil kelebihan volume sedangkan volume tanki besar terus mengalami penurunan.  Bearing rusak atau “aus”, hal ini dikarenakan drum/silinder pisau yang tidak centre. Apabila drum tidak diganti, maka umur ekonomis dari bearing akan menurun dan memungkinkan bearing cepat rusak atau “aus” sehingga bearing harus sering diganti. b. Testing II  Travel valve yang digunakan jauh lebih baik karena pada joystick poclain gerak joystick lebih berat dan terdapat sistem lock/stopper sehingga lebih mudah digunakan untuk menentukan kondisi normal serta untuk tujuan safety. Selain itu, hal ini dikarenakan pompa hidrolik yang digunakan yang digunakan memiliki pressure yang lebih kecil  Pada pengujian yang kedua ini, hasil kinerja unit secara keseluruhan lebih baik dibandingkan dengan saat pengujian pertama. Hal ini dikarenakan kebocoran yang terjadi pada sistem hidrolik pada pengujian pertama sudah diperbaiki, pressure yang terlalu besar saat menggunakan Poclain tandem hyd pump sudah lebih baik dan sesuai menggunakan pompa MDV10V karena memang pompa ini memiliki pressure lebih kecil.

39

 Putaran cylinder blade lebih baik karena drum yang baru sudah center sehingga putaran drum seragam dan tidak cepat merusak bearing.  Secara umum masalah-masalah yang terjadi saat pengujian pertama sudah diperbaiki dan hasilnya cukup bisa dikatakan jauh lebih baik saat pengujian yang kedua. Namun memang pada pengujian kedua masih terjadi beberapa masalah antara lain adalah ban belakang Castor yang belum sepenuhnya stabil dikendalikan, oleh karena itu perlu secepatnya locking Castor segera dipasang agar gerak kedua roda belakang Castor bisa lurus dan seragam. Hal ini akan memudahkan operator mengoperasikan unit mengaduk timbunan kompos. c. Testing III  Kedua roda belakang Castor sudah bisa berjalan lurus dan seragam karena locking Castor telah terpasang. Namun locking Castor ini juga masih kurang efektif karena masih manual dan butuh tambahan operator yang khusus untuk memasang dan melepas pin locking Castor tersebut. Disamping itu, saat gerakan ban sudah terkunci, pin sangat sulit ketika ingin dilepas/dicabut karena adanya momen putar dari gerakan ban terhadap pin.

pin Roda belakang Castor

Gambar 20. Locking roda belakang Castor  Pada perlakuan yang pertama (tinggi timbunan 1 m) unit sudah mampu bekerja dengan baik. Torsi dari silinder blade yang dihasilkan sesuai dan bisa mengaduk timbunan cacahan limbah kelapa sawit dengan cukup baik. Namun pada saat perlakuan kedua (tinggi timbunan 1.5 m), beberapa kali silinder blade berhenti berputar. Hal ini karena torsi yang dihasilkan tidak cukup kuat dengan timbunan yang cukup tinggi. Sehingga torsi perlu ditingkatkan.

 Perlu pemasangan motor hidrolik Charlyn secepatnya agar torsi bisa ditingkatkan sehingga pada percobaan selanjutnya masalah yang terjadi dapat diminimalisir. d. Testing IV  Torsi dari cylinder blade/drum lebih tinggi karena penambahan motor Charlyn pada sisi silinder drum.  Pada pengujian ini pada tinggi timbunan sebesar 1.0 m dan 1.5 m, silinder blade sudah mampu bekerja dengan baik.

40

e. Testing V  Secara keseluruhan unit telah bekerja dengan baik secara fungsional dan struktural seperti roda, cylinder blade, dan plastic rewinder.  Masih terdapat masalah pada plough. Gerakan plough sulit dikontrol karena supply pressure pada plough kanan dan kiri berasal dari satu line pressure, sehingga terkadang pressure yang menuju ke plough kanan dan kiri tidak secara bersamaan. Hal ini mengakibatkan gerakan plough tidak seragam dan sulit dikontrol.  Perlu dibuat line pressure yang berbeda antara plough kanan dan kiri agar gerakan masing-masing plough lebih mudah dikontrol.

7. Cleaning, Masking, and Painting Setelah pengujian terhadap unit dirasa cukup hal itu dilihat dari performa unit dan tujuan terhadap unit telah dicapai. Maka dilakukan proses cleaning, masking, dan proses pengecetan. Sebelum masuk ke plant painting unit composting turner terlebih dahulu dibersihkan dari kotoran limbah cacahan tandan kosong kelapa sawit yang menempel pada saat pengujian kinerja unit serta oli yang banyak menempel di unit karena proses assembly hidrolik. Unit tidak akan bisa di cat apabila kotoran/oli masih banyak menempel di unit. Sebelum proses pengecetan, terlebih dahulu dilakukan proses masking. Proses masking ini merupakan proses penutupan bagian/komponen-komponen penting dari unit yang tidak di cat sehingga ketika proses pengecetan nanti komponen-komponen tersebut tidak ikut terkena cat. Biasanya untuk proses ini digunakan kertas koran sebagai penutup. Proses ini dilakukan selama ± 3 hari, hal ini karena proses assembly unit yang sudah cukup banyak seperti komponen elektrik dan hidrolik sehingga apabila dilakukan pelepasan seluruh komponen akan membutuhkan waktu yang lama lagi untuk proses assembly unit kembali. Setelah proses masking selesai, dilakukan proses pengecetan. Proses penggecetan dilakukan dengan tujuan agar unit tahan karat, lebih terlihat menarik dan mampu meningkatkan daya jual. Sebelum dilakukan pengecetan terhadap unit, seorang engineer harus membuat painting style menggunakan software AutoCAD untuk menunjukkan bagian-bagian yang ingin dicat berikut warna dan informasi tentang jenis cat agar bagian yang menangani masalah pengecatan mengetahui dan mengerti apa saja yang perlu dicat berikut dengan warnanya.

41

Berikut dibawah ini adalah contoh gambar painting style yang penulis desain menggunakan software AutoCAD 2010 :

Gambar 21. Painting Style Unit Composting Turner

Pengecetan (painting) unit composting turner dilakukan selama 3 hari terhitung sejak tanggal 14 juni 2011 hingga 17 juni 2011. Warna dominan yang digunakan pada unit ini adalah luminous red dan telegrau I dengan nilai standar RAL untuk masingmasing warna berturut-turut adalah RAL 3024 (RGB: 252 10 28 ) dan RAL 7045 (RGB : 143 148 158).

8. Show to Customer (Final Testing) Setelah unit keseluruhan selesai tahap pengecetan, seluruh komponen dalam unit dilakukan uji kinerja kembali untuk memastikan tidak ada lagi masalah yang terjadi pada unit sekaligus untuk menunjukan/memamerkan unit ke customer sebagai pemesan unit composting turner yang dalam hal ini kepada jajaran direksi dari PT. Astra Agro Lestari. Kegiatan ini dilakukan pada hari senin tanggal 19 juni 2011 yang dilakukan di plant Assembly atau Manuf II PT. United Tractors Pandu Engineering. Pada pengujian kinerja unit ini, secara keseluruhan komponen unit mampu bekerja dan berfungsi dengan baik, tidak ada lagi masalah berarti yang terjadi. Plough yang pada final testing masih bermasalah, pada pengujian ini sudah bisa bekerja dengan sangat baik. Supply pressure yang menuju plough tetap dibuat satu line pressure namun pada unit composting turner ini ditambah komponen flow divider yang digunakan untuk membagi supply pressure dari pompa hidrolik sehingga pressure bisa dibagi sama rata. Hal ini menyebabkan kedua plough kanan dan kiri memperoleh pressure yang kurang lebih seragam sehingga gerakan plough jauh lebih baik dan seragam dibandingkan dengan pada saat testing V.

42

9. Re-Assembly Pada tahap ini komponen-komponen tambahan yang belum terpasang pada saat final testing, komponen tambahan yang digunakan saat transportasi unit, serta komponen-komponen yang perlu diperbaiki (modifikasi) kembali dipasang/dirakit ke top assy unit composting turner. Ada beberapa komponen yang diassembly ke unit serta dilakukan modifikasi karena pada pemakaian sebelumnya komponen tersebut kurang sesuai dengan yang diharapkan, antara lain:  Pemasangan Air conditioner/AC  Pemasangan cover unit + painting cover  Locking Castor manual yang pada sebelumnya sangat sulit untuk digunakan, dimodifikasi secara otomatis menggunakan tenaga hidrolik  Pemasangan stiker unit berikut safety sign  Pemasangan mika/akrilik untuk cover camera  Pembuatan H-beam square untuk menimbang total massa unit  Pembuatan H-beam untuk handling unit composting turner.

10. Finish Good and Delivery Setelah seluruh komponen unit selesai dirakit menjadi top assy. Kinerja unit sudah cukup baik dan tujuan yang ingin dicapai dari unit telah sesuai dengan yang diharapkan maka unit ditetapkan telah finish good. Kemudian dilakukan pengiriman unit prototipe composting turner ke customer yang dalam hal ini adalah PT. Astra Agro Lestari.

43

B. PENGOLAHAN DATA ANTROPOMETRI Berikut adalah data-data hasil perhitungan nilai rata-rata, simpangan baku, dan percentil terhadap data antropometri yang dipakai pada penelitian ini yakni data penelitian milik Rahmawan (2011). Tabel 4. Nilai Rata-rata, Simpangan Baku, dan Percentil Data Antropometri (satuan dalam cm kecuali parameter berat badan dalam kg)

Parameter

Nilai Ratarata

Simpangan Baku

Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

Berdiri 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Berat Badan Tinggi Badan Tinggi Mata Tinggi Bahu Tinggi Siku Tangan Tinggi Pergelangan Tangan Tinggi Ujung Tangan Tinggi Siku Kaki Tinngi Telapak Tangan Tinggi Selangkang Tinggi Pinggul Jangkauan ke Depan Jangkauan ke Depan (Menggenggam) Panjang Lengan Atas Panjang Lengan Lebar Bahu Jangkauan Horizontal Siku Tangan Jangkauan Horizontal Tangan Panjang Siku ke Genggaman Tangan Tinggi Genggaman Tangan Tinggi Sandaran Tangan Lebar Telapak Kaki Panjang Telapak Kaki

56.85 162.12 150.69 135.67 102.52 79.15 60.07 46.04 68.06 72.82 94.82 80.35 69.53

10.95 5.44 5.46 5.16 4.37 4.01 3.65 2.56 3.95 3.74 4.35 3.06 3.49

38.90 153.20 141.74 127.21 95.36 72.58 54.07 41.84 61.57 66.69 87.69 75.33 63.81

56.85 162.12 150.69 135.67 102.52 79.15 60.07 46.04 68.06 72.82 94.82 80.35 69.53

74.80 171.04 159.65 144.14 109.68 85.73 66.06 50.23 74.54 78.95 101.95 85.37 75.25

31.45 55.58 44.19 84.35

2.04 2.38 3.22 4.40

28.11 51.68 38.91 77.13

31.45 55.58 44.19 84.35

34.80 59.48 49.46 91.56

167.26 34.40

6.41 1.89

156.75 31.29

167.26 34.40

177.77 37.50

70.01 99.00 10.49 24.99

3.79 3.79 0.56 1.21

63.80 92.79 9.57 23.01

70.01 99.00 10.49 24.99

76.23 105.22 11.40 26.97

44

Parameter

Nilai Ratarata

Simpangan Baku

Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

Duduk 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Tinggi Dudukan Tinggi Lutut Tinggi Pinggul Tinggi Bahu Tinggi Mata Tinggi Duduk Tebal Badan Lebar Pantat Panjang Siku ke Ujung Jari Panjang Siku ke Pergelangan Tangan Tinggi Siku Tangan Panjang Kedudukan hingga Siku Kaki Panjang Kedudukan hingga Lutut Panjang Pergelangan Tangan Panjang Telapak Tangan Lebar Telapak Tangan (4 jari) Lebar Telapak Tangan (5 jari) a. Keliling Genggaman Tangan b. Diameter Genggaman Tangan

36.62 50.37 55.63 93.67 108.26 120.26 20.90 34.19 45.38 26.89

2.06 2.16 3.14 4.44 5.23 5.92 2.26 3.28 1.86 1.41

33.24 46.83 50.48 86.39 99.69 110.54 17.19 28.81 42.33 24.58

36.62 50.37 55.63 93.67 108.26 120.26 20.90 34.19 45.38 26.89

40.00 53.90 60.77 100.94 116.84 129.97 24.60 39.57 48.44 29.20

58.43 47.47

3.38 3.04

52.88 42.49

58.43 47.47

63.98 52.45

55.18

2.70

50.75

55.18

59.61

18.45 10.36 8.71 10.15 15.29

0.78 0.48 0.54 0.68 0.81

17.17 9.58 7.82 9.03 13.95

18.45 10.36 8.71 10.15 15.29

19.73 11.15 9.59 11.27 16.62

4.87

0.26

4.44

4.87

5.29

Catatan : usia rata-rata subjek yaitu 35.15 tahun.

45

C. DESAIN DAN LAYOUT RUANG KENDALI PROTOTIPE COMPOSTING TURNER Untuk mengetahui dimensi ruang kendali/kabin unit composting turner penulis melakukan pengukuran secara langsung terhadap ruang kendali kabin prototipe dengan menggunakan beberapa alat ukur antara lain penggaris, meteran, jangka sorong yang digunakan untuk pengukuran panjang, lebar, tinggi, dan jarak, serta busur mekanik yang digunakan untuk menentukan besar sudut. Setelah melakukan pengukuran langsung ruang kendali kabin unit, maka hasil pengukuran dibuat modeling 3D menggunakan software Pro/Engineer Wildfire 4.0 untuk mempermudah dalam mengamati serta menganalisis dimensi ruang kendali kabin unit composting turner. Dari model 3D yang telah selesai dibuat/didesain tersebut, dibuat drawing untuk lebih mempermudah melakukan analisis mengenai dimensi dan mempermudah dalam pembacaan dimensi desain dan layout kabin prototipe unit composting turner. Berikut adalah gambar modeling 3D serta drawing ruang kendali kabin prototipe unit composting turner :

Gambar 22. Modeling 3D Ruang Kendali Unit Prototipe Composting Turner

46

Gambar 23. Tampak Atas Drawing Layout Dimensi Ruang Kendali Unit Prototipe Composting Turner 47 47

Gambar 24. Tampak Samping Drawing Layout Dimensi Ruang Kendali Unit Prototipe Composting Turner 48 48

Gambar 23 dan Gambar 24 menunjukkan dimensi ruang kendali kabin unit prototipe composting turner berikut dengan dimensi tata letak komponen (accessoris) dan panel kendali yang digunakan untuk mengoperasikan unit. Dari drawing layout ruang kendali kabin yang tertera pada gambar diatas (Gambar 23 dan Gambar 24), dibuat plot antropometri manusia (percentil 5, 50, dan 95) dalam ruang kendali kabin prototipe tersebut untuk mengetahui jangkauan optimum dari data antropometri yang diacu terhadap ruang kendali kabin unit prototipe composting turner serta untuk mengetahui bagaimana kesesuaian desain ruang kendali yang ada yang diterapkan pada unit prototipe composting turner dengan dimensi tubuh user pada data antropometri yang diacu pada penelitian ini. Berikut adalah gambar daerah kerja operator di dalam ruang kendali kabin unit prototipe composting turner :

a

b c

Ket: a. Accessoris Switch b. Travel Valve c. Joystick

Gambar 25. Tampak Atas Pemplotan Daerah Kerja Operator (percentil 5) pada Ruang Kendali Unit Prototipe Composting Turner

49

Gambar 26. Tampak Samping Pemplotan Daerah Kerja Operator (percentil 5) pada Ruang Kendali Unit Prototipe Composting Turner

Mengacu pada Gambar 25 dan Gambar 26, dapat dijelaskan bahwa posisi travel valve terletak pada daerah normal kerja operator (percentil 5). Namun posisi posisi panel-panel kendali seperti accessoris switch (starter, work lamp, AC, drum switch), monitor kamera serta joystick berada diluar jangkauan maksimum operator (percentil 5).

50

a

b c

Ket: a. Accessoris Switch b. Travel Valve c. Joystick

Gambar 27. Tampak Atas Pemplotan Daerah Kerja Operator (percentil 50) pada Ruang Kendali Unit Prototipe Composting Turner

51

Gambar 28. Tampak Samping Pemplotan Daerah Kerja Operator (percentil 50) pada Ruang Kendali Unit Prototipe Composting Turner

Pada pemplotan daerah kerja operator (mengacu pada Gambar 27 dan Gambar 28), tidak jauh berbeda dengan operator pada perccentil 5 dan dapat dijelaskan bahwa posisi travel valve terletak pada daerah normal kerja operator (percentil 50). Namun posisi posisi panel-panel kendali seperti accessoris switch (starter, work lamp, AC, drum switch), monitor kamera serta joystick berada diluar daerah jangkauan maksimum operator (percentil 50).

52

a

b c

Ket: a. Accessoris Switch b. Travel Valve c. Joystick

Gambar 29. Tampak Atas Pemplotan Daerah Kerja Operator (percentil 95) pada Ruang Kendali Unit Prototipe Composting Turner

53

Gambar 30. Tampak Samping Pemplotan Daerah Kerja Operator (percentil 95) pada Ruang Kendali Unit Prototipe Composting Turner

Mengacu pada Gambar 29 dan Gambar 30, dapat dijelaskan bahwa posisi travel valve terletak pada daerah normal kerja operator dan posisi joystick berada pada daerah jangkauan maksimum operator. Namun posisi panel-panel kendali seperti accessoris switch (starter, work lamp, AC, drum switch), dan monitor kamera berada diluar daerah jangkauan maksimum operator (percentil 95).

54

D. APLIKASI ANTROPOMETRI DAN BIOMEKANIKA DALAM DESAIN TATA LETAK DAN PANEL KENDALI PROTOTIPE COMPOSTING TURNER Pada saat bekerja, operator dalam ruang kendali kabin composting turner melakukan beberapa gerakan untuk mengoperasikan unit untuk melakukan pekerjaanya. Beberapa gerakan tersebut sebenarnya dilakukan dan terjadi secara alami karena kondisi lingkungan kerja yang terkadang sesuai dan terkadang juga kurang sesuai dengan dimensi tubuh yang dimiliki oleh operator tersebut. Dari gerakan-gerakan operator tadi, operator/manusia sebenarnya memiliki suatu selang alami gerakan (SAG). Menurut Openshaw (2006), tubuh manusia memiliki suatu selang alami gerakan (SAG). Gerakan dalam SAG yang baik memperbaiki sirkulasi darah dan fleksibilitas sehingga dapat mencapai gerakan yang lebih nyaman dan produktivitas yang lebih tinggi. Meskipun syarat untuk mencapai gerakan tersebut pengguna sebaiknya mencoba untuk menghindari gerakan berulang dan ekstrim dalam SAG nya selama periode waktu yang lama. Masih menurut Openshaw (2006), ada 4 zona berbeda yang mungkin dihadapi manusia ketika duduk dan berdiri, yaitu : 1. Zona 0 (Zona Hijau/Green Zone). Zona yang dianjurkan untuk sebagian besar gerakangerakan. Terdapat tekanan minimal pada otot dan sendi. 2. Zona 1 (Zona Kuning/Yellow Zone). Zona yang dianjurkan untuk sebagian besar gerakangerakan. Terdapat tekanan minimal pada otot dan sendi. 3. Zona 2 (Zona Merah/Red Zone). Banyak posisi yang ekstrim pada anggota-anggota tubuh. Terdapat lebih besar tekanan pada otot dan sendi. 4. Zona 3 (Melewati Zona Merah/Beyond Red Zone). Posisi paling ekstrim pada anggotaanggota tubuh, sebaiknya dihindari jika memungkinkan, terutama ketika mengangkat beban berat atau kegiatan yang berulang-ulang. Zona-zona tersebut merupakan selang-selang dimana anggota-anggota tubuh dapat bergerak secara bebas. Zona 0 dan 1 termasuk dalam gerakan-gerakan sendi terkecil sedangkan Zona 2 dan 3 menunjukkan posisi-posisi yang lebih ekstrim. Untuk lebih rinci, berikut adalah macam-macam gerakan dan selang gerakan dari beberapa zona gerakan : Tabel 5. Selang Gerakan dari Beberapa Zona Gerakan

Tulang Belakang

Punggung

Pergelangan Tangan

Gerakan Fleksi (flexion) Ekstensi (extension) Deviasi Radial (radial deviation)

Selang dari zona gerakan (dalam °) Zona 0 Zona 1 Zona 2 Zona 3 0 – 10 11 – 25 26 – 50 51+ 0–9 10 – 23 24 – 45 46+ 4–7 8 – 14 15+ 0–3

Deviasi Ulnar (ulnar deviation)

0–5

6 – 12

13 – 24

25+

Fleksi (flexion) Ekstensi (extension) Aduksi (adduction) Abduksi (abduction) Fleksi (flexion) Ekstensi (extension) Berputar (rotational) Membengkok ke samping (lateral bend)

0 – 19 0–6 0–5 0 – 13 0 – 10 0–5 0 – 10 0–5

20 – 47 7 – 15 6 – 12 14 – 34 11 – 25 6 – 10 11 – 25 6 – 10

48 – 94 16 – 31 13 – 24 35 – 67 26 – 45 11 – 20 26 – 45 11 – 20

95+ 32+ 25+ 68+ 46+ 21+ 46+ 21+

55

Leher

Gerakan Fleksi (flexion) Ekstensi (extension) Berputar (rotational) Menbengkok ke samping (lateral bend)

Selang dari zona gerakan (dalam °) Zona 0 Zona 1 Zona 2 Zona 3 0–9 10 – 22 23 – 45 46+ 0–6 7 – 15 16 – 30 31+ 9 – 20 21 – 40 41+ 0–8 6 – 12 13 – 24 25+ 0–5

Sumber : Chaffin (1999) dan Woodson (1992) dalam Openshaw (2006)

Sumber : Chaffin (1999) dan Woodson (1992) dalam Openshaw (2006)

Gambar 31. Macam-macam Selang Gerakan

Selang gerakan yang terjadi pada saat operator bekerja dalam ruang kendali kabin composting turner adalah gerakan pada tulang belakang, leher, punggung, dan pergelangan tangan seperti yang tertera pada gambar diatas. Selang gerakan yang diamati adalah ketika operator mengoperasikan unit prototipe composting turner, apakah operator telah menerapkan SAG yang baik yaitu SAG yang masih berada pada zona 0 dan 1 serta menghindari gerakan pada zona 2 dan 3. 56

Berikut adalah beberapa gerakan operator yang diamati : a. Gerakan operator ketika mengoperasikan joystick untuk penggerak roda kanan dan kiri dari unit prototipe composting turner, b. Gerakan operator ketika mengoperasikan travel valve, c. Gerakan operator ketika mengoperasikan panel pada dashboard kabin, dan d. Gerakan operator ketika melihat instrumen kabin (display) seperti voltmeter, RPM meter, pressure gauge, fuel meter, dan temperature gauge. Dalam mengoperasikan unit prototipe composting turner, operator atau user bisa jadi tidak menerapkan SAG yang baik yaitu SAG yang masih berada di zona 0 dan 1. Hal ini dikarenakan adanya ketidaksesuaian antara dimensi desain ruang kendali kabin unit prototipe composting turner terhadap dimensi tubuh operator atau user. Oleh karena itu perlu diamati dan dianalisis bagaimana gerakan-gerakan operator saat mengperasikan unit. Dari semua gerakan operator ketika mengoperasikan unit tersebut terdapat beberapa parameter antropometri yang terkait dengan desain ruang kendali unit prototipe composting turner berikut tata letak dan panel kendali dalam ruang kendali tersebut, antara lain adalah sebagai berikut : Tabel 6. Parameter Antropometri yang Terkait dengan Desain Ruang Kendali Unit Prototipe Composting Turner (satuan dalam cm) No

Keterangan

1

Parameter tinggi badan

2

3

4

5

Parameter tinggi duduk Parameter tinggi mata (duduk) Parameter tinggi dudukan Parameter lebar bahu

6

Parameter lebar pantat

7

Parameter panjang kedudukan hingga siku kaki

Penjelasan Singkat Data antropometri pada parameter tinggi siku kaki Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

153.20

162.12

171.04

Data antropometri pada parameter tinggi duduk Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

110.54

120.26

129.97

Data antropometri pada parameter tinggi mata (duduk) Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

99.69

108.26

116.84

Data antropometri pada parameter tinggi dudukan Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

33.24

36.62

40.00

Data antropometri pada parameter lebar bahu Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

38.91

44.19

49.46

Data antropometri pada parameter lebar pantat Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

28.81

34.19

39.57

Data antropometri pada parameter panjang kedudukan hingga siku kaki Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

42.49

47.47

52.45 57

No

Keterangan

Penjelasan Singkat Data antropometri pada parameter panjang kedudukan hingga lutut

8

Parameter panjang kedudukan hingga lutut Jangkauan ke depan

9

Jangkauan ke depan (mengenggam)

10

11

12

15 a.

b.

Persentil ke-95

50.75

55.18

59.61

Data antropometri pada parameter jangkauan ke depan Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

75.33

80.35

85.37

Data antropometri pada parameter jangkauan ke depan (mengenggam) Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

63.81

69.53

75.25

Data antropometri pada parameter panjang lengan Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

51.68

55.58

59.48

Parameter panjang lengan atas

Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

28.11

31.45

34.80

Lebar telapak tangan (4 jari)

14

Persentil ke-50

Parameter panjang lengan

Parameter panjang telapak tangan

13

Persentil ke-5

Data antropometri pada parameter panjang lengan atas

Data antropometri pada parameter panjang telapak tangan Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

9.58

10.36

11.15

Data antropometri pada parameter lebar telapak tangan (4 jari) Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

7.82

8.71

9.59

Parameter diameter genggaman tangan

Data antropometri pada parameter diameter genggaman tangan

Parameter keliling genggaman tangan

Data antropometri pada parameter keliling genggaman tangan

Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

4.44

4.87

5.29

Persentil ke-5

Persentil ke-50

Persentil ke-95

13.95

15.29

16.62

58

1. Panel Kendali yang Dioperasikan dengan Tangan Pada saat operator bekerja atau mengoperasikan unit prototipe composting turner, ada beberapa panel kontrol atau panel kendali pada kabin unit composting turner yang dioperasikan oleh tangan antara lain adalah joystick sebagai penggerak roda kanan dan kiri, travel valve yang digunakan untuk naik turun silinder/drum blade composting turner, pengatur plough kanan dan kiri, dan penggerak plastic rewinder, serta panel-panel kontrol pada dashboard kabin.

c a

b

Gambar 32. Panel yang dioperasikan dengan tangan : (a) Travel valve ; (b) Joystick (c) Accessoris Switch

Panel-panel yang dikendalikan oleh tangan yang terletak pada dashboard seperti starter, AC, work lamp, dan accessoris switch lain pada dashboard berada pada daerah normal operator, hanya saja gerakan tangan saat mengatur switch tidak menerapkan SAG yang aman, accessoris switch terletak pada zona 3 dan 4 terhadap posisi normal operator dalam kabin. Gerakan tangan kanan dan kiri operator saat mengoperasikan accessoris switch memaksa gerakan abduksi dan ekstensi punggung berlebihan serta gerakan memutar tulang belakang yang berbahaya hingga ±90o. Pada kondisi ini penting sekali dilakukan perubahan tata letak sehingga SAG operator saat mengoperasikan accessoris switch merupakan SAG yang baik dan aman.

Gambar 33. Operator saat mengoperasikan accessoris switch

59

Posisi travel valve berada pada daerah normal kerja operator (percentil 5, 50 ,95). Gerakan yang dilakukan untuk mengoperasikan travel valve adalah gabungan antara gerakan punggung abduksi (abduction) dan fleksi (flexion). Gerakan tangan saat menarik travel valve kebelakang dan mendorong travel valve kedepan saat operasi unit membentuk sudut 20o antara travel valve saat setelah ditarik/didorong dengan travel valve pada kondisi normal. Pada saat posisi travel valve tersebut, jangkauan tangan masih berada pada daerah normal kerja operator (percentil 5, 50, 95). Posisi joystick berada dalam daerah maksimum operator (percentil 95) dan diluar jangkauan maksimum daerah kerja operator (percenil 5 dan 50). Gerakan tangan saat menarik joystick kebelakang dan mendorong travel valve kedepan saat operasi unit membentuk sudut 30o antara joystick saat setelah ditarik/didorong dengan joystick pada kondisi normal. Hal ini mengakibatkan perubahan posisi duduk yang dialami oleh operator (percentil 5, 50 dan 95) ketika mengoperasikan unit dengan posisi tubuh condong ke depan. Dalam ruang kendali unit prototipe composting turner ini tempat duduk operator bisa diatur ‘maju mundur’ dengan stroke ± 15cm. Dengan adanya pengaturan posisi tempat duduk tersebut, posisi joystick berada pada daerah normal kerja operator (percentil 50 dan 95) dan berada pada daerah maksimum operator (percentil 5). Tubuh operator (percentil 5) tetap harus sedikit condong ke depan meski kursi sudah dimajukan mendekati posisi joystick sejauh ± 15cm.

Tabel 7. Tinggi duduk dan jangkauan ke depan masing-masing percentil Operator

Tinggi Duduk (cm)

Percentil 5

33.24

Percentil 50

36.62

Percentil 95

40

Tinggi Dudukan Kursi Kendali (cm)

430

Jangkauan ke Depan

Jangkauan ke Depan (menggenggam)

75.33

63.81

80.53 85.37

69.35 75.25

Telapak kaki operator (percentil 5, Gambar 26) tidak menyentuh lantai kabin, sedangkan operator (percentil 50, Gambar 28) hanya menyentuh lantai kabin diujung telapak kaki. Hal ini mengharuskan operator (percentil 5 dan 50) duduk lebih menjorok ke depan agar telapak kaki bisa secara penuh menapak pada lantai kabin saat operator mengoperasikan unit. Oleh karena itu, pada kondisi ini diperlukan penyesuaian tinggi kursi duduk dengan operator yang mengoperasikan unit (percentil 5 dan 50). Berdasarkan analisa diatas, maka agar desain ruang kendali yang di desain bisa memenuhi seluruh selang operator Indonesia yang berada pada percentil 5, percentil 50, dan percentil 95 untuk bisa bekerja secara aman dan efisien dalam mengoperasikan unit prototipe composting turner, maka lebih baik jika dilakukan perubahan pada desain tempat duduk operator menjadi adjustable seat agar jarak antara kursi operator dengan posisi joystick kendali roda bisa diatur dan disesuaikan serta tinggi dudukan dari operator saat mengoperasikan unit prototipe composting turner bisa diatur atau disesuaikan dengan ukuran tubuh operator tersebut.

60

2. Pengamatan Display Dalam membuat desain ruang kendali kabin sebuah unit dan menentukan tata letak komponen dan panel kendali yang digunakan saat mengoperasikan unit, penting sekali seorang engineer mengetahui dan memahami bagaimana kemampuan dari sebuah sistem penglihatan manusia disesuaikan dengan desain yang ada. Kepala dan mata operator merupakan dua faktor yang harus dipertimbangkan dalam desain tata letak komponen dan panel kendali karena ketika operator mengoperasikan unit pergerakan kepala dan mata operator memiliki area atau daerah maksimum yang harus diperhatikan. Menurut SAE (Society of Automotive Engineers) J985 tentang ‘vision factors considerations in rear view mirror design’ (pertimbangan faktor pandangan/penglihatan dalam desain kaca spion) menjelaskan bahwa area/daerah penglihatan untuk masing-masing mata manusia (kiri/kanan) adalah 900 outside dan 600 inside terhadap garis normal pandangan operator. Artinya memang terdapat daerah yang hanya bisa dijangkau oleh mata kanan atau mata kiri dari operator. Dibawah ini adalah gambar yang mengilustrasikan bagaimana daerah jangkauan mata sebelah kanan dan mata sebelah kiri dari manusia secara horizontal.

Gambar 34. Daerah/wilayah pandangan horizontal mata

Rotasi mata optimal dalam meridian horizontal adalah 15 derajat ke kiri dan 15 derajat ke kanan. Namun, mata bisa berubah menjadi 30 derajat ke kanan dengan gerakan halus. Kepala bergerak dengan mudah pada 45 derajat ke kiri dan 45 derajat ke kanan. Sedangkan gerakan kepala maksimum adalah 60 derajat kiri dan kanan 60 derajat. Tidak hanya secara horizontal, dalam meridian vertical pun rotasi mata optimal adalah 15 derajat ke atas dan 15 derajat ke bawah. Maksimum gerakan mata ke atas 45 derajat dan ke bawah 65 derajat. Dalam meridian vertical, gerakan mudah kepala adalah 30 derajat ke atas, 30 derajat ke bawah, dan gerakan kepala maksimum adalah 50 derajat keatas dan 50 derajat ke bawah.

61

Gambar 35. Daerah pergerakan horizontal kepala dan mata

Gambar 36. Daerah pergerakan vertikal kepala dan mata

Untuk mengurangi kelelahan pengemudi dan meningkatkan efisiensi visual, seorang pengemudi atau operator dapat menggabungkan gerakan kepala dan mata yang melebihi batas atas dari daerah optimal dan daerah maksimum pergerakan mata dan kepala, tapi dia tidak diperbolehkan untuk melakukannya berulang-ulang atau untuk jangka waktu yang lama.

62

Keterangan : a–b : Display Pressure Gauge pada Dashboard Kabin : Display pada Dashboard Bagian Atas Kabin c–g d, f : Display Pressure Gauge pada Joystick e : Garis Normal Pandangan Mata h : Display Monitor Kamera

Gambar 37. Tampak Atas Pengamatan Display dalam Ruang Kendali Kabin

63

(a)

(b)

64

(c) Keterangan : a : Display pada Dashboard Bagian Atas Kabin b : Display Monitor Kamera c : Garis Normal Pandangan Mata d : Display Pressure Gauge pada Joystick : Display Pressure Gauge pada Dashboard Kabin e–f

Gambar 38. Tampak Samping Pengamatan Display : (a) Percentil 5 ; (b) Percentil 50 ; (c) Percentil 95

Gambar 37 dan Gambar 38 diatas merupakan gambar ilustrasi (dimensi tubuh manusia dalam penelitian ini (percentil 5, 50, dan 95)) ketika operator sedang melakukan pengamatan pada display (monitor kamera) atau accessoris (pressure gauge, RPM meter, fuel meter, temperature gauge, battery voltmeter) pada ruang kendali kabin saat operator mengoperasikan unit prototipe composting turner. Dari ilustrasi gambar tersebut, dengan menggunakan software Pro/Engineer Wildfire 4.0 dibuat layout tata letak komponen dan panel-panel display sehingga posisi display tersebut terhadap pandangan operator (percentil 5, 50, dan 95) bisa diketahui. Gerakan kepala operator ketika melakukan pengamatan pada display ruang kendali kabin unit prototipe composting turner merupakan gabungan dari beberapa tipe selang gerakan yaitu antara lain adalah gerakan fleksi dan ekstensi leher, serta gerakan berputar (rotasi) dari leher. Selang dari zona gerakan dihitung mulai dari garis normal pandangan mata 65

operator sampai garis pandangan operator tersebut terhadap display. Berikut adalah selang dari zona gerakan rotasi leher operator saat mengamati display dalam ruang kendali kabin saat operator mengoperasikan unit, yaitu :

Tabel 8. Selang zona gerakan rotasi leher pada saat pengamatan display Jenis Gerakan Rotasi Leher Rotasi Leher Rotasi Leher Rotasi Leher Rotasi Leher

Pengamatan pada Display Pressure gauge pada dashboard kabin RPM meter Fuel meter, temperature gauge, oil pressure gauge, battery voltmeter. Pressure gauge pada joystick Monitor kamera

Selang Zona Gerak

Ket. (gambar 36)

37.70 - 72.80

a-b

0

10

c

20 - 24.30

e-g

2.30

d,f

0

26.4

h

Mengacu pada Tabel 8 diatas, dalam pengamatan display operator melakukan gerakan rotasi leher. Pada gerakan rotasi leher ini terdapat beberapa selang gerakan dari operator yang menerapkan selang alami gerak (SAG) yang tidak baik yaitu SAG yang berada pada zona 2 dan 3 (Tabel 5), antara lain adalah :  Gerakan operator ketika melakukan pengamatan pressure gauge pada dashboard kabin,  gerakan operator saat melakukan pengamatan battery voltmeter pada dashboard kabin bagian atas, dan  gerakan operator saat melakukan pengamatan pada monitor kamera.

Gambar 39. Gerakan rotasi leher

66

Tabel 9. Selang zona gerakan fleksi dan ekstensi leher pada saat pengamatan display Jenis Gerakan

Ekstensi Leher

Ekstensi Leher Fleksi Leher Fleksi Leher

Pengamatan pada Display

Selang Zona Gerak

Ket. (gambar 37)

Perc. 5

Perc. 50

Perc. 95

43.30

38.90

33.70

a

Monitor kamera Pressure gauge pada joystick

17.70

12.40

40

b

0

0

Pressure gauge pada dashboard kabin

46.70 - 82.10

RPM meter, fuel meter, temperature gauge, oil pressure gauge, battery voltmeter.

34.9

38.4

50.30 - 83.90

42.6

0

54.20 – 860

d e-f

Berdasarkan pada Tabel 9 diatas, ada beberapa SAG yang tidak baik yaitu SAG yang masih berada pada zona 2 dan 3 yang dilakukan oleh operator (percentil 5, 50, dan 95) pada saat melakukan pengamatan display. Beberapa kesalahan SAG tersebut antara lain adalah :  Ekstensi leher pada pengamatan display pada bagian dashboard atas: RPM meter, fuel meter, battery voltmeter, temperature gauge, oil pressure gauge (percentil 5, 50, dan 95),  ekstensi leher pada pengamatan monitor kamera (percentil 5),  fleksi leher pada pengamatan pressure gauge pada joystick (percentil 5, 50, dan 95), dan  fleksi leher pada pengamatan pressure gauge pada dashboard kabin (percentil 5, 50, dan 95).

Gambar 40. Gerakan fleksi dan ekstensi leher

Tata letak komponen dalam ruang kendali yang berkaitan dengan gerakan rotasi leher operator sangat penting dilakukan perbaikan oleh perusahaan terutama untuk komponen yang frekuensi pengamatan sering dilakukan seperti monitor kamera, RPM meter, dan pressure gauge pada dashboard ruang kendali prototipe composting turner. SAG yang tidak baik ini tidak bisa seterusnya dilakukan oleh operator saat mengoperasikan unit, karena hal tersebut akan menimbulkan hal negatif terhadap operator seperti kelelahan, pegal, atau bahkan cedera yang bisa mengakibatkan turunnya produktifitas kerja yang dilakukan. Untuk beberapa display yang frekuensi dilihat sangat sering, maka sangat baik dan sudah seharusnya diletakkan pada posisi yang membuat gerakan operator saat pengamatan pada display berada pada SAG yang diizinkan. Namun, perubahan desain terhadap tata letak komponen juga tidak bisa lepas dari pertimbangan-pertimbangan perusahaan dalam menetapkan pilihan desain yang sesuai. Biaya yang harus dikeluarkan oleh perusahaan, 67

waktu yang harus dikorbankan saat perakitan komponen, serta tujuan desain perusahaan yang menginginkan seluruh display dan accessoris switch diletakkan sepenuhnya di sebelah kiri posisi duduk operator (pada dashboard) karena apabila sebagian komponen dalam ruang kendali diletakkan di bagian depan atau sebelah kanan dari posisi duduk operator, maka daerah penglihatan operator saat mengoperasikan unit jauh lebih kecil/sempit. Hal ini berkaitan juga dengan dimensi ruang kendali yang tidak begitu besar, sehingga peletakan komponen yang menyebar dalam ruang kendali dikhawatirkan mengakibatkan ruang gerak operator semakin kecil/sempit dan menganggu mobilitas operator saat bekerja. Tidak adanya ‘space’ yang cukup di bagian dashboard bawah juga menjadi faktor tersendiri peletakan sebagian display pada bagian dashboard atas yang hal ini juga mengakibatkan SAG yang tidak baik yang dilakukan oleh operator saat bekerja. Sebaliknya untuk display yang frekuensi dilihat sangat jarang (bahkan mungkin hanya sekali dilihat saat operator mengoperasikan unit) seperti fuel meter, battery voltmeter, temperature gauge, oil pressure gauge masih bisa menjadi sebuah kewajaran jika terletak dalam zona selang alami gerak yang tidak baik yaitu masih berada pada zona 2 dan 3 dari zona selang alami gerak operator karena hal ini tidak terlalu berakibat fatal secara langsung terhadap operator. Namun, hal ini tetap saja harus menjadi perhatian perusahaan untuk menghindari efek negatif jangka panjang yang dialami oleh operator.

68