ÚSTECKÁ 21 ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PROPOZIC MEZ ZAV ÚSTÍ NAD ORLICÍ SOUDOBÉ AUTOMOBILY:

„ÚSTECKÁ 21“

ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PROPOZIC MEZ ZAV ÚSTÍ NAD ORLICÍ

26.5. – 28.5.2006

SOUDOBÉ AUTOMOBILY: FIA CHALLENGE FIA EUROPEAN CUP SKUPINY E1 MISTROVSTVÍ ZÓNY STŘEDNÍ EVROPA (FIA TROPHY) MISTROVSTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

HISTORICKÉ AUTOMOBILY: FIA HILL CLIMB CHAMPIONSHIP-MISTROVSTVÍ EVROPY MISTROVSTVÍ ZÓNY STŘEDNÍ EVROPA (FIA TROPHY) MISTROVSTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

AUTO-KLUB A MĚSTO ÚSTÍ NAD ORLICÍ

1

PDF vytvořeno zkušební verzí pdfFactory www.fineprint.cz

OB SAH Všeobecný program sportovního podniku 1

Organizace

2

Všeobecná ustanovení

3

Připuštěná vozidla

4

Bezpečnostní výstroj jezdců

5

Připuštění soutěžících a jezdců

6

Přihlášky, pojištění

7

Výhrady, oficielní text

8

Povinnosti účastníků

9

Administrativní a technická přejímka

10

Průběh závodu

11

Parc Fermé, závěrečná kontrola

12

Hodnocení, protesty, odvolání

13

Ceny a poháry, vyhlášení vítězů

14

Specifická ustanovení

Přílohy : Příloha č. 1

Mistrovství ČR v závodech soudobých automobilů do vrchu

Příloha č. 2

Volný mezinárodní závod soudobých automobilů do vrchu o štít města Ústí nad Orlicí

Příloha č. 3

Mistrovství ČR v závodech historických automobilů do vrchu

Příloha č. 4

Volný mezinárodní závod historických automobilů do vrchu o štít města Ústí nad Orlicí

2


VŠEOBECNÝ PROGRAM SPORTOVNÍHO PODNIKU 16.05.2006

do 24.00 hod.

Uzávěrka přihlášek

26.05.2006

14.00 - 20.00 hod.

Administrativní přejímka a technická přejímka vozidel

26.05.2006

16.00 hod

Závěrečná kontrola trati

27.05.2006

06.30 - 07.00 hod.

Administrativní a technická přejímka (zvl. případy)

27.05.2006

08.00 hod.

Zveřejnění listiny převzatých jezdců

27.05.2006

09.00 - 12.00 hod.

Oficiální trénink ( dvě jízdy )

27.05.2006

12.15 - 12.30 hod.

zveřejnění výsledků tréninku a vydání startovní listiny pro závod

27.05.2006

13.00 - 13.10 hod.

Slavnostní zahájení závodu

27.05.2006

13.30 - 17.30 hod.

I. jízda závodu ZSE HA, MČR HA, volný mezinárodní závod HA o štít města Ústí nad Orlicí, ZSE soudobých automobilů MČR soudobých automobilů, volný mezinárodní závod o štít města Ústí nad Orlicí II. jízda závodu - dtto.

27.05.2006

17.00 – 18.00 hod

Administrativní a technická přejímka pouze pro vozidla, jezdce a soutěžící, kteří se zúčastní jen nedělního závodu

27.05.2006

17.30 - 18.00 hod.

Vyvěšení výsledků sobotního závodu

27.05.2006

18.30 hod.

Vydání listiny převzatých jezdců pro nedělní závod

27.05.2006

18.00 hod.

Slavnostní vyhlášení sobotního závodu v prostoru startu

28.05.2006

09.00 – 12.00 hod

Trénink – 1 jízda – pro jezdce, kteří startovali v sobotním závodě, 2 jízdy pro jezdce, kteří v sobotním závodě nestartovali. Podmínkou je alespoň 1 jízdu dokončit

28.05.2006

12.00 hod.

Vydání startovní listiny pro závod

28.05.2006

13.00 - 13.10 hod

Slavnostní zahájení závodu

28.05.2006

13.30 - 17.00 hod.

I.jízda závodu ME HA, MČR HA, volný mezinárodní závod HA o štít města Ústí nad Orlicí, FIA European Cup skupiny E1 FIA INTERNATIONAL CHALLENGE soudobých 3


automobilů, MČR soudobých automobilů, Volný mezinárodní závod o štít města Ústí nad Orlicí soudobých automobilů 28.05.2006 28.05.2006

II. jízda závodu - dtto. 10 min. po svozu II. jízdy

III. jízda závodu - pouze pro FIA European Cup skupiny E1

28.05.2006

17.00 hod.

28.05.2006

17.30 hod.

Vyvěšení výsledků nedělního závodu Slavnostní vyhlášení nedělního závodu v prostoru startu

Podrobný časový rozpis tréninkových a závodních jízd – platí pro oba dny závodu 27.5.2006 a 28.5.2006. Do tréninkových i závodních jízd budou jezdci startovat podle startovní listiny v jízdách A+B. Jízda A: HA – jezdci ME, jezdci MČR HA, N Jízda B: A, (SP, ST, GT1/GT2,E1, B, S, H=M), NF, D/E2, CN/C3 Trénink:

sobota 27.5.2006 a neděle 28.5.2006 I. jízda tréninku

- jízda A start 9.00 hod. - svoz jízdy A

I. jízda tréninku

- jízda B - svoz jízdy B

II. jízda tréninku

- jízda A - svoz jízdy A

II. jízda tréninku

- jízda B - svoz jízdy B - konec tréninku - předpoklad 12.00 hod.

Závod:

sobota 27.5.2006 a neděle 28.5.2006 Slavnostní zahájení 13.00 hod. – 13.10 hod. 13.15 hod. uzavření trati I. jízda závodu

- jízda A start 13.30 hod. - svoz jízdy A

I. jízda závodu


II. jízda závodu

- jízda A - svoz jízdy A

II. jízda závodu


Platí jen pro neděli 28.5.2006 4


III.jízda závodu

- 10´ po svozu jízdy B pouze vozy FIA European Cup skupiny E1 - svoz III. jízdy

Zasedání rady sportovních komisařů 26.05.2006

13.00 hod.

na startu závodu v kanceláři RSK

26.05.2006

15.00 hod.

přijetí RSK starostou města na radnici

26.05.2006

16.00 hod.

kontrola trati RSK

26.05.2006

20.00 hod.

zasedání RSK v cíli závodu

27.05.2006

08.00 hod.

zasedání RSK a přizvaných činovníků

27.05.2006

08.40 hod.

kontrola trati RSK+ŘZ

27.05.2006

12.00 hod.

zasedání RSK k průběhu tréninku

27.05.2006

16.30 hod.

zasedání RSK a přizvaných činovníků závěrečné zhodnocení závodu I. dne

28.05.2006

08.00 hod.

zasedání RSK a přizvaných činovníků

28.05.2006

08.40 hod.

kontrola trati RSK+ŘZ

28.05.2006

12.00 hod.

zasedání RSK k průběhu tréninku

28.05.2006

16.00 hod.

zasedání RSK a přizvaných činovníků závěrečné zhodnocení závodu II. dne

Pořadatel si vyhrazuje právo uvedené časové údaje eventuelně přizpůsobit a upřesnit v prováděcích pokynech k tomuto zvláštnímu ustanovení propozic bodu I.všeobecného programu sportovního podniku.

1

ORGANIZACE

Pořadatelem podniku je AUTO-KLUB a Město Ústí nad Orlicí, kteří ve dnech 26. – 28.5.2006 na základě pověření FIA a FAS pořádají mezinárodní závody automobilů do vrchu. Hlavní závody: - Mistrovství Evropy historických automobilů - FIA European Cup v závodech skupiny E1 - FIA International Challenge soudobých automobilů - Mistrovství zóny střední Evropy (FIA TROPHY) soudobých automobilů - Mistrovství zóny střední Evropy (FIA TROPHY) historických automobilů

1 závod 1 závod 1 závod 1 závod 1 závod

Rámcové závody: - Mistrovství ČR v závodech automobilů do vrchu 2 závody - Volný mezinárodní závod soudobých automobilů do vrchu o štít města Ústí nad Orlicí 2 závody - Mistrovství ČR v závodech historických automobilů do vrchu 2 závody - Volný mezinárodní historických automobilů do vrchu 2 závody Předložené zvláštní ustanovení propozic bylo schváleno FAS AČR pod č.j ZAV00306 ze dne 31.3.2006. a FIA pod č.j……..ze dne………. 5


Organizační výbor, sekretariát, oficiální činovníci 1.1.

Organizační výbor předseda organizačního výboru: Jiří Čepelka – starosta města Ústí nad Orlicí čestný ředitel závodu:

Ing. Roman Línek – vícehejtman Pardubického kraje

tajemník organizačního výboru: Luboš Bäuchel – místostarosta města Ústí nad Orlicí hospodář organizačního výboru: Hana Martínková – Ústí nad Orlicí členové organizačního výboru: Ing. Veronika Nedvědová – poslankyně parlamentu ČR Mgr. Václav Nájemník – poslanec parlamentu ČR Mgr. Luboš Bauchel – místo starosta města Ústí nad Orlicí Ing. Miroslav Němec – ředitel SÚS Pardubického kraje Ing. Luboš Marek – vedoucí provozu SÚS Pardubického kraje Plk. Mgr. Jaroslav Jireš – ředitel Okresního ředitelství Policie ČR UO Ladislav Fišer – ředitel Strabag Rychnov n. Kněžnou Ing. Ivo Muthsam – ředitel Mados MT s.r.o. Lupenice Záštitu nad závodem převzali: Velvyslanec Italské republiky v ČR Rada Pardubického kraje Adresa sekretariátu:

1.2.

Giorgio Radicati AUTO-KLUB Ústí nad Orlicí Královehradecká 1114 562 01 Ústí nad Orlicí Tel: 00 420 465 523 318 Fax: 00 420 465 523 317 e-mail: [email protected]

Činovníci

Ředitel závodu: Zástupce ředitele:

Tajemník závodu: Hlavní lékař:

Miroslav Urban č. licence 0758

mobil 00420 602 416 685

Ing. Jiří Janák č. licence 0939

hlavní činovník pro bezpečnost mobil 00420 602 361 005

Olga Urbanová č. licence 0792

mobil 00420 608 718 711

Ing. Zdenka Urbanová č. licence 0428

mobil 00420 724 105 201

MUDr. Lumír Peleška mobil 00420 602 486 047

Činovník pro styk s českými jezdci:

Miroslav Faltus mobil 00420 606 448 431

6


Činovník pro styk se zahr.jezdci:

Ing. Vlasta Mučková mobil 00420 606 276 140

Delegovaní činovníci: Pozorovatel FIA pro SA+HA:

Zrinko Gregurek

FIA

Technický delegát FIA:

Boris Gorup

FIA

President rady SK FIA:

Dušan Koblíšek

FIA

Sportovní komisař FIA:

Wolfgang Sauer

FIA

Sportovní komisař ASN HA:

Ing. Stanislav Minařík FAS

Sportovní komisař ASN SA:

Mgr. Tomáš Kunc

FAS

Hlavní technický komisař SA:

Aleš Radoměřský

FAS

Hlavní technický komisař HA:

Stanislav Mrkvan

FAS

Hlavní časoměřič:

Ing. Jan Čevona

FAS

1.3

Oficiální informační tabule

Veškerá oficiální sdělení, rozhodnutí a výsledkové listiny budou průběžně zveřejňovány na informační tabulí v parkovišti závodních strojů.

2

VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ

2.1 Závody jsou pořádány v souladu s předpisy Mezinárodních sportovních řádů FIA a jejich příloh, Národních sportovních řádů ČR a s těmito Zvláštními ustanoveními. 2.2 Svou přihláškou se účastníci sportovního podniku zavazují řídit se všemi shora uvedenými řády a předpisy a zříkají se pod hrozbou diskvalifikace jakéhokoliv odvolání k institucím a soudům, které nejsou v souladu s mezinárodními sportovními řády FIA. 2.3 Každá osoba nebo organizace pořádající sportovní podnik se zavazuje řídit se všemi shora uvedenými řády a předpisy. Nebudou –li respektovány, bude pořadateli odebrána jeho licence. 2.4 2.5.

Závod se započítává do následujících mistrovství a soutěží: FIA Challenge v závodech soudobých automobilů FIA European Cup skupiny E1 FIA Hill Climb Championship v závodech historických automobilů do vrchu. Mistrovství a soutěží rámcových závodů uvedených v přílohách těchto propozic Závodní trať – závod se koná na silnici II. a III. třídy z města Ústí nad Orlicí na Andrlův chlum Délka trati: 3650 m Šířka trati: min. 6 m Výškový rozdíl: 209 m 7


Průměrné stoupání: 5,7% Maximální stoupání: 6,3% Start: z města Ústí nad Orlicí – nadmořská výška 348 m Cíl: Andrlův chlum Rekord traťe: držitel Ander Vilariňo, E, rok 2005 Čas: 1:47,39 průměrná rychlost 122,48 km/hod. F3000 – Reynard - HONDA Trať je rozdělena na 21 označených úseků z nichž je možnost spojení prostřednictvím telefonů s ředitelstvím závodu.

3

PŘIPUŠTĚNÁ VOZIDLA

3.1 Připuštěna budou všechna vozidla, která odpovídají předpisům Přílohy "J" resp. “K“ MSŘ FIA pro následující kategorie a skupiny: FIA International Hill Climb Challenge: Skupina N - sériové produkční vozy Skupina A - cestovní vozy Skupina SP - super- produkční vozy Skupina ST – super – cestovní vozy Skupina GT1/GT2 ¨ Skupina CN/C3 – produkční sportovní vozy Skupina D/E2 – mezinárodní formule/volná formule kat.2 FIA European Cup:

Skupina E1

Mistrovství FIA zóny střední Evropy (FIA TROPHY): Kategorie 1 Skupina N Skupina A (včetně „KIT“ a „WRC“) Skupina E1 Skupina SP Kategorie 2 Skupina CN (podle FIA 2003-2006, C3 do roku 2003) Skupina D, E2 – do 3000 ccm, GT1, GT2

FIA Historic Championship a mistrovství FIA zóny střední Evropa (FIA TROPHY): Kategorie 1 (01.01.1919-31.12.1969) 1.1. -SAL 14, OT 1-4, OS 1-8, T 1-18, GT 3-20 1.2.

-TC 1-18, GT 3-20

1.3.

-TSRC 1-18, GTP E-F, HST 1-5, HS 2-3 2-sed.

A1 do 850 cc A2 do 1150 cc A3 do 1300 cc A7 do 850 cc A8 do 1150 cc A9 do 1300 cc A 13 do 1300 cc A 14 do 1600 cc

A4 do 1600 cc A5 do 2000 cc A6 přes 2000 cc A10 do 1600 cc A11 do 2000 cc A12 přes 2000 cc A15 do 2000 cc A16 přes 2000 cc

Kategorie 2 (01.01.1970-31.12.1975) 2.1.

-T 19-30, TC 19-30, GT 21-32, GTS 21-32

B1 do 850 cc

8


B4 do 1600 cc

2.2.

-TSRC 19-30, HST 1-5, S2/1

B2 do 1150 cc B3 do 1300 cc B7 do 1300 cc B8 do 1600 cc

B5 do 2000 cc B6 přes 2000 cc B9 do 2000 cc

C1 do 1300 cc C2 do 2000 cc C4 do 2000 cc

C3 přes 2000 cc

Kategorie 3 (01.01.1976-31.12.1981) 3.1.

- T 31-42, TC 31-42, GT 33-44, GTS 33-44

3.2.

- TSRC 31-42, HST 1

Kategorie 4 (01.01.1919-31.12.1976) 4.1. 4.2.1. 4.3. 4.4.

-GP 8-15, V 6-9, HS 2-3 1 sed. F1/1, F2/1, F3/1 D1 1919-1953 -F3/2, F3/3, F3/4, NF2, FB/1, FC/1, FS/1, NF3, FV/2a, FE/1a, FF/2a, FW/1a, FS/1a, FS/2a,FR/1a D2 1954-1976 -FJ1, FJ2 D3 motor vpředu -FJ1, FJ2 D4 motor vzadu

FIA EUROPEAN CUP – Skupina E1 objemové třídy: 1000 cm3 1400 cm3 1600 cm3 2000 cm3 3000 cm3 4000 cm3 5000 cm3 6000 cm3

bez objemového limitu do 1600 ccm

500 kg 550 kg 580 kg 620 kg 700 kg 780 kg 860 kg 960 kg

FIA Historic Championship a Mistrovství FIA zóny střední Evropa (FIA TROPHY): Objemové třídy viz. Bod 3.1. U přeplňovaných motorů je hodnota objemu válců násobena 1,4 a vozy budou zařazeny do třídy, odpovídající takto stanovenému fiktivnímu objemu. Rámcové závody:

Viz Přílohy těchto propozic.

3.3 Všechna vozidla musí mít odpovídající bezpečnostní vybavení podle Přílohy "J" resp. Přílohy “K“ MSŘ FIA. 3.4 Každé vozidlo, které neodpovídá bezpečnostním předpisům nebo se neshoduje s jejich ustanoveními, nebude připuštěno k závodu, případně bude ze závodu vyloučeno. 3.5 Je možné použít pouze pohonné hmoty, které odpovídají ustanovením Přílohy "J" Přílohy “K“ MSŘ FIA.

resp.

3.6 Jakákoliv forma předehřevu pneumatik před startem je zakázaná. Ve svých důsledcích může vést k sankci anebo až k vyloučení. Toto opatření platí pro sobotu a pro všechna závodní vozidla v neděli jak soudobé tak HA.

4

BEZPEČNOSTNÍ VÝZBROJ JEZDCŮ

4.1 Během jízd v tréninku i v závodě je předepsáno používat bezpečnostní pásy a ochrannou přilbu, odpovídající normám FIA. 4.2

Všichni jezdci musí během tréninku i závodu povinně používat ohnivzdorné oblečení včetně 9


spodního prádla, ochrany obličeje a rukou dle platných norem FIA.

5

PŘIPUŠTĚNÍ SOUTĚŽÍCÍCH A JEZDCŮ

5.1 Oprávněni k přihlášení a účasti jsou všichni soutěžící, kteří vlastní platnou licenci soutěžícího pro příslušný rok . 5.2

Jezdec musí vlastnit platnou licenci jezdce pro příslušné vozidlo a rok.

5.3 Zahraniční soutěžící a jezdci musí vlastnit písemné povolení startu od své ASN, která jim vystavila licence, pokud toto povolení není součástí licence.

6

PŘIHLÁŠKY, POJIŠTĚNÍ

6.1

Písemné přihlášky je možno zasílat po zveřejnění tohoto Zvláštního ustanovení podniku na tiskopisech pořadatele (je k dispozici na www.sweb.cz/ustecka21/ POZOR! Na přihlášce je nutné přesně určit, do kterého z vypsaných závodů se soutěžící přihlašuje. Přihlášky se zasílají na adresu: AUTO-KLUB – Ústí nad Orlicí, ČS-BENZINA, Královehradecká 1114, 562 01 Ústí nad Orlicí, Czech Republic tel : 00420 465 523 318 fax: 00420 465 523 317 e-mail: [email protected] Uzávěrka přihlášek je 16. května 2006 do 24.00 hodin.

Přihlášky poslané na jiném tiskopisu než oficiálním, musí být k zahájení administrativní přejímky písemně doloženy na oficiálních tiskopisech s příslušnými údaji. U historických vozidel se k přihlášce přikládá kopie 1. stránky Průkazu shodnosti historického vozidla. 6.2 Počet účastníků je omezen na 120 vozidel. V případě vyššího počtu přihlášek budou účastníci vybrání podle jejich umístění v mistrovských závodech za rok 2005, předchozí účasti v závodech „Ústecká 21“, dále bude přihlíženo k pořadí došlých přihlášek. V případě potřeby si pořadatel vyhrazuje právo posunout čas startu do tréninkových a závodních jízd na dřívější dobu a konec závodu na pozdější dobu. 6.3 Změna vozidla po uzávěrce je povolena pouze tehdy, pokud nové vozidlo přísluší do stejné skupiny a objemové třídy (čl. 3) jako původně přihlášené vozidlo. 6.4 Změna soutěžícího po uzávěrce přihlášek není dovolena, změna jezdce je povolena dle čl.121 Mezinárodních sportovních řádů. Náhradní jezdec, držitel platné licence a s platným povolením startu od své ASN musí být jmenován pro příslušné vozidlo před administrativní přejímkou. 6.5

Není dovolen dvojitý start, t.j. jeden jezdec pro 2 vozidla nebo 1 vozidlo pro 2 jezdce.

6.6

Pro závod byla stanovena výše vkladu včetně pojištění odpovědnosti 20,00 EUR, u CZ 562,50 Kč viz. Bod 6.10 Celková výše vkladů pro soudobé automobily: - Mistrovství zóny střední Evropa - sobota 120 EUR - volný mezinárodní závod – sobota 120 EUR - volný mezinárodní závod – neděle 120 EUR - FIA INTERNATIONAL CHALLENGE – neděle 170 EUR 10


- FIA EUROPEAN CUP – SKUPINA E1 – neděle

170 EUR

Celková výše vkladů pro historické automobily: - Mistrovství zóny střední Evropa – sobota - volný mezinárodní závod – sobota - volný mezinárodní závod – neděle - ME HA – neděle

120 EUR 120 EUR 120 EUR 140 EUR

Pokud účastník soutěží ve více závodech v jednom dnu, platí vklad jen jednou. Čeští jezdci startující v ME HA v nedělním závodě uhradí vklad 140 EUR. Ostatní vklady českých jezdců jsou uvedeny u rámcových závodů v přílohách 1-4. Vklad zahrnující i pojištění se hradí u administrativní přejímky.

6.7 Přihláška bude přijata jen v případě, pokud byl vklad ve stanovené lhůtě zaplacen. Stanovenou lhůtou je: - datum administrativní přejímky dle čl. 9.1.1, kdy vklad musí být nejpozději prokazatelně uhrazen. 6.8

Při zamítnutí přihlášky anebo v případě zrušení závodu se uhrazený vklad vrací v plné výši.

6.9

Každý účastník jede na vlastní odpovědnost a nebezpečí. Pořadatel odmítne každé ručení za osobní a věcné škody vůči soutěžícím, jezdcům, pomocníkům a třetím osobám. Každý soutěžící nebo jezdec je plně odpovědný za své vlastní pojištění. Jezdci musí mít uzavřeno svoje úrazové pojištění a pojištění odpovědnosti za škody způsobené provozem závodního vozidla. Pojištění může být sjednáno individuelně pro závod při administrativní přejímce.

6.10

Činnost pořadatele je kryta pojistnou smlouvou o pojištění odpovědnosti za škodu 92.100.208050, kterou uzavřel AČR u pojišťovny Gothaer Algemeine Versicherung AG zastoupenou Assekuranz Consulting s.r.o. Plzeň.

-

Pojištění odpovědnosti účastníků akce sjednává pro případ odpovědnosti za škodu způsobenou jinému a to účastníkem akce nebo provozem jeho vozidla při sportovní akci výše specifikované. Pojištění se však nevztahuje na odpovědnost za škodu způsobenou účastníkem akce, kterou si účastníci akce – závodníci způsobí při sportovní akci vzájemně mezi sebou. Pojištění odpovědnosti činí 562,50 Kč za oba dny závodu (20 EUR)

6.11 Pojistka zákonné odpovědnosti, kterou je krytý pořadatel, platí během celého trvání závodu, během oficiálních tréninkových jízd a jízd v závodě a při přesunu vozidel z parkoviště závodních strojů a "PARC FERMÉ" k závodní trati a zpět.

7

VÝHRADY, OFICIÁLNÍ TEXT

7.1 Pořadatel si vyhrazuje právo vydávat Prováděcí ustanovení, která jsou pak nedílnou součástí Zvláštního ustanovení. Pořadatel si dále vyhrazuje právo zrušit nebo zastavit závod bez nároků na odškodnění v případě nedostatečné účasti, vyšší moci nebo při nepředvídaných událostech. 7.2 Veškeré změny budou účastníkům oznámeny v co nejkratší době formou datovaných a číslovaných bulletinů vyvěšených na oficielních informačních tabulích dle čl. 1.3. 7.3 O každé nepředvídané události, která není uvedena ve Zvláštním ustanovení, rozhodnou sportovní komisaři. 11


7.4

V tomto Zvláštním ustanovení je rozhodující anglický text.

8

POVINNOSTI ÚČASTNÍKŮ

8.1

Startovní čísla

Startovní čísla pořadatel nezajišťuje. Jezdec je povinen umístit startovní čísla na obou stranách vozidla před započetím technické přejímky. Čísla musí být viditelná během tréninku/závodu. Vozidla bez odpovídajících startovních čísel nebudou připuštěna ke startu. 8.1.2

Přidělení startovních čísel náleží pořadateli dle vlastního uvážení.

8.1.3 Po závodě po opuštění parkoviště závodních strojů se u vozidel, která se účastní veřejného silničního provozu, musí startovní čísla odstranit. 8.2

Postavení na startu

8.2.1 Jezdci musí být 1 hod. před startem k dispozici řediteli závodu a jsou sami odpovědni za to, že znají Prováděcí ustanovení nebo změny v časovém plánu, které mohou být v době před startem rozhodnuty a zveřejněny na oficiální vývěsní tabuli, nebo předány jezdci proti podpisu. 8.2.2 Jezdci musí vyhledat své postavení na startu podle časového plánu pořadatele. Jezdec, který se dostaví ke startu opožděně, bude ze závodu vyloučen. 8.3

Reklama

8.3.1 Reklamní nápisy jsou ponechány na libovůli soutěžícího nebo jezdce, pokud se neproviní proti předpisům FIA, své ASN a proti vkusu. Boční okna musí zůstat bez jakékoliv reklamy. Je povolena jmenovka jezdce. 8.3.2 Pořadatel má k dispozici a může uplatnit u soutěžícího tyto reklamní nápisy: - na startovních číslech – povinná reklama, kterou jezdci obdrží při administrativní přejímce - jinde na soutěžním vozidle - volitelná ( nepovinná ) reklama 8.4

Signalizace, chování na trati

8.4.1 Během tréninku i závodu může být použito následující signalizace, která musí být respektována : Červený praporek Žlutý praporek * Žlutý praporek se svislými červenými pruhy Modrý praporek Černobílá šachovnice v pohybu * Praporek v pohybu * Dva praporky v pohybu

Bezpodmínečně okamžitě zastavit Nebezpečí na závodní trati, nepředjíždět Kluzká trať, zhoršený povrch vozovky, změna přilnavosti. Pokus jiného jezdce o předjíždění Konec jízdy, průjezd cílem

Bezprostřední nebezpečí,, nepředjíždět, být připraven na změnu směru Vážné nebezpečí, zpomalit, nepředjíždět, být připraven na změnu směru nebo zastavit. Trať je zcela nebo částečně neprůjezdná

8.4.2 Přísně se zakazuje pohyb vozidla proti směru jízdy nebo příčně vozovkou, pokud k tomu nebyl dán souhlas traťovým komisařem nebo ředitelem závodu. Každé porušení tohoto předpisu vede

12


k vyloučení ze závodu. Je také možnost dalších sankcí předáním případu k řešení na příslušnou ASN. 8.4.3 Musí-li jezdec přerušit jízdu z důvodů mechanické nebo jiné poruchy, musí neprodleně vozidlo odstranit z tratě a opustit ho. Přitom musí respektovat pokyny traťových komisařů.

9

ADMINISTRATIVNÍ A TECHNICKÁ PŘEJÍMKA VOZIDEL

9.1

Administrativní přejímka

9.1.1 Administrativní přejímka se koná v budově firmy KAMEL v pátek 26.5.2006 od 14.00 do 20.00 hodin a v sobotu od 6.30 do 7.00 hodin a od 17.00 do 18.00 hodin pouze pro ty, kteří se zúčastní jen nedělního závodu. Přejímka v sobotu je vyhrazena pro případy uvedené v čl. 9.2.4. 9.1.2

Účastníci se musí k administrativní přejímce dostavit osobně.

9.1.3 Bez vyzvání se předkládají následující dokumenty: - Licence soutěžícího a licence jezdce - Homologační list vozidla nebo Průkaz sportovního vozidla, u historických vozidel FIA průkaz shodnosti historického vozidla - Povolení ke startu příslušné ASN (pokud není v přihlášce a pokud je předepsáno MSŘ) - Úrazovou pojistku jezdce (pokud není součástí licence) - Doklad o uhrazení vkladu - Zdravotní kartu - Pojištění odpovědnosti za škody způsobené provozem závodního vozidla Bez uvedených dokladů a bez splnění podmínek v předcházejících článcích nebude jezdec připuštěn k závodu. Po dokončení administrativní přejímky obdrží soutěžící potvrzení o převzetí, veškeré podklady, označení pro trénink a závod, označení pro soutěžícího, jezdce a dva mechaniky. 9.2

Technická přejímka vozidla

9.2.1 Technická přejímka vozidel se koná v prostoru fmy KAMEL v pátek 26.5.2006 od 14.00 do 20.00 hodin a v sobotu 27.5.2006 od 6.30 do 7.00 hod a od 17.00 do 18.00 hod. pouze pro ty, kteří se zúčastní jen nedělního závodu. Přejímka v sobotu je vyhrazena pro případy uvedené v čl. 9.2.4 9.2.2 Pro identifikaci vozidel a kontrolu bezpečnostních opatření musí soutěžící nebo jim pověřená osoba osobně předvést svá vozidla k technické přejímce. 9.2.3 Povinně je třeba předložit platný Homologační list vozidla nebo Průkaz sportovního vozidla, u historických vozidel FIA průkaz shodnosti historického vozidla. Jinak bude vozidlo odmítnuto. 9.2.4 Přesný čas pro příjezd k technické přejímce vozidla je uveden pořadatelem na potvrzení přihlášky-technické kartě. Je ve vlastním zájmu soutěžícího i jezdce tento čas dodržet. Účastníci, kteří nedodrží určený čas k přejímce, mohou být trestáni dle uvážení sportovních komisařů a mohou být proti nim uplatněny sankce, vedoucí až k nepřipuštění k závodu. Naopak mohou sportovní komisaři přejímku vozidla povolit v případě zpoždění, zaviněném vyšší mocí. 9.2.5 Technické převzetí neznamená, že převzaté vozidlo ve všech bodech odpovídá platným předpisům. 9.2.6

Oficiální seznam převzatých jezdců bude uzavřen a zveřejněn v sobotu 27.5.2006 v 8.00 hodin.

13


10

PRŮBĚH ZÁVODU

10.1

Start, cíl a měření času

10.1.1 Start vozidel je pevný s motorem v chodu, v jednominutových intervalech za sebou. Časový interval a startovní pořádek může být sportovními komisaři nebo ředitelem závodu operativně přizpůsoben podmínkám závodu. Vozidla budou připravena ke startu 30 minut před startem prvního vozidla ve výjezdu z parkoviště závodních strojů, jejich jezdci se budou řídit pokyny pořadatelů. Odjezd vozidel z parkoviště závodních strojů do přípravného prostoru před startem a pořadí odjezdu bude organizováno (pro trénink i závod) pořadatelem. Přípravný prostor před stratem je oddělen od prostoru startu bílou čarou. Do tohoto prostoru mohou vstoupit mimo jezdců a pořadatelů pouze mechanici s příslušným označením, a to jen se souhlasem sport. komisaře. Ostatní osoby mají vstup do prostoru startu a cíle zakázán. 10.1.2 Bez povolení sportovního komisaře nemůže žádné vozidlo startovat v jiné skupině, než do které bylo zařazeno. 10.1.3 Každé vozidlo, které uvede v činnost startovací zařízení, se pokládá za odstartované a nemá právo na opakování startu. Start vozidel při tréninku i závodu se provádí pomocí světelného semaforu, umístěného po pravé straně vozovky, na němž svítí červené světlo. Povel ke startu je dán rozsvícením zeleného světla. V okamžiku rozsvícení zeleného světla červené světlo zhasne. Vozidlo, které neodstartuje do 30 sekund od povelu ke startu zeleným světlem, bude odstraněno z prostoru startu a vyloučeno ze závodu. Odstartuje-li jezdec na červené světlo, bude ze závodu vyloučen. Za náhradní způsob startu je určen start státní vlajkou. 10.1.4 Každé odmítnutí startu nebo jeho opoždění je důvodem k vyloučení ze závodu. 10.1.5 Cíl je letmý, projetím cílové čáry je jízda ukončena. Po projetí cílem musí jezdec ihned snížit rychlost a poslechnout pokynů pořadatelů, kteří ho umístí do parkoviště vozidel v cíli. Svoz vozidel ze seřadiště závodních strojů v cíli do parkoviště závodních strojů nebo do Parc Fermé je organizován doprovodnými vozidly pořadatele. Při svozu je jezdec povinen dodržovat bezpečnou vzdálenost mezi vozidly, musí být připoután bezpečnostnímu pásy a nesmí převážet ve vozidle a nebo na kapotě další osoby. U otevřených závodních vozů musí mít jezdec nasazenou ochranou přilbu. Vzájemné předjíždění, či zastavení na trati je přísně zakázáno. Poškozená vozidla, která jsou pojízdná, se mohou ze závodní trati vrátit do parkoviště závodních strojů pouze při svozu vozidel z cíle, zařazena mezi doprovodnými vozidly pořadatele. Nepojízdná vozidla se odstraní ze závodní trati až po skončení tréninku nebo závodu, nerozhodne-li ředitel závodu jinak. 10.1.6 Průjezd cílem je snímán fotobuňkou a čas se měří s přesností na 1/100 sekundy. 10.2.

Trénink

10.2.1 Je přísně zakázáno trénovat na trati závodu mimo oficiální čas tréninku. 10.2.2 Oficiální trénink se uskuteční podle prováděcího ustanovení pořadatele, se kterým budou jezdci seznámeni po technické přejímce vozidel. 10.2.3 K tréninku jsou připuštěna jen ta vozidla, která prošla administrativní a technickou přejímkou vozidel a jsou uvedena v seznamu převzatých jezdců. 10.2.4 Podmínkou pro přijetí na start první jízdy závodu je minimálně 1 hodnocená tréninková jízda. Zvláštní případy budou předloženy k řešení sportovním komisařům.

14


10.3

Závod

10.3.1 Jednotlivé jízdy závodu se uskuteční podle prováděcího ustanovení pořadatele, které obsahuje časový rozvrh jízd, rozdělení vozidel do skupin a jejich řazení. 10.3.2 Závod sestává ze 2 předepsaných jízd. Neabsolvuje-li jezdec v závodě obě předepsané jízdy v pořadí dle Prováděcích ustanovení pro závod, nesplní podmínky závodu a nebude klasifikován. Během jízdy musí jezdec umožnit rychlejšímu jezdci předjíždění. U FIA European Cup skupiny E1 závod sestává ze 3 předepsaných jízd. 10.4

Cizí pomoc

10.4.1 Jakákoliv cizí pomoc je důvodem k vyloučení ze závodu. 10.4.2 Vozidla, která zůstala pro poruchu na závodní trati, budou odtažena po skončení závodu, výjimku může povolit ředitel závodu. Nedodržení tohoto ustanovení se trestá vyloučením ze závodu.

11

PARC FERMÉ, ZÁVĚREČNÁ KONTROLA

11.1

Uzavřené parkoviště (dále jen PARC FERMÉ)

Po skončení závodu je trať mezi cílovou čárou a seřadištěm vozidel v cíli a mezi startovní čarou po svozu vozidel a parkovištěm závodních strojů včetně přilehlých PARC FERMÉ, podřízena podmínkám pro PARC FERMÉ. Po skončení závodu zůstanou všechna hodnocená vozidla v PARC FERMÉ až do doby, kdy bude ředitelem závodu se souhlasem sportovních komisařů otevřeno. Nejdříve se tak může stát po uplynutí protestní lhůty dle čl. 12.2.2. 11.2

Závěrečná kontrola

11.2.1 Každé vozidlo může být během závodu podrobeno technickými komisaři závěrečné kontrole. Oznámení o kontrole obdrží jezdec písemnou formou. 11.2.2 Na vyžádání sportovních komisařů z moci úřední nebo na základě protestu může být provedena celková podrobná kontrola vozidla, spojená s jeho demontáží a případným zabavením za cílem. 11.2.3 Zvláštní kontroly (vážení a pod.) se uskuteční v místě, které určí technický komisař.

12

HODNOCENÍ, PROTESTY, ODVOLÁNÍ

12.1

Hodnocení

12.1.1 Závod sestává ze 2 jízd na závodní trati. Klasifikace bude stanovena na základě součtu časů z obou jízd. U FIA European Cup se závod sestává ze 3 jízd, klasifikace bude stanovena na základě součtu ze tří jízd 12.1.2 Při rovnosti součtu časů dvou jezdců rozhoduje pro pořadí lepší čas v nejrychlejší jízdě. 12.1.3 Hodnocení výsledků bude provedeno následovně : FIA International Challenge a mistrovství zóny střední Evropa (FIA TROPHY): - klasifikace skupin N, A, SP, ST, GT1/GT2, E1, CN/C3, D/E2. U jezdců skupiny E1 - startujících 15


současně v European Cupu budou započteny první dvě jízdy závodu FIA European Cup : - absolutní klasifikace ( v hodnocení budou zohledněni jen ti jezdci, kteří nepřekročili 120 % času dosaženého vítězem). Započítávají se 3 jízdy závodu FIA Historic Championship: - absolutní klasifikace všech kategorií a objemových tříd společně - klasifikace v kategoriích a objemových třídách dle čl. 3.2 Rámcové závody : Hodnocení rámcových závodů zařazených do sportovního podniku podle čl. 1 je uvedeno v Přílohách těchto propozic. Výsledky budou předány činovníkům v den závodu před večerním vyhlášením výsledků. Úplná výsledková listina bude následující den po ukončení závodu uveřejněna na www.sweb.cz/ustecka21 12.2

Protesty

12.2.1 Podání protestu a protestní lhůty se řídí předpisy mezinárodních sportovních řádů FIA. 12.2.2 Protestní lhůta proti neoficiálním výsledkům nebo hodnocení dle čl. 174 Mezinárodních sportovních řádů je v trvání 30 minut po zveřejnění těchto výsledků. 12.2.3 Poplatek za podání protestu je 18 000 Kč, který je nutno složit u ředitele závodu. Částka se vrací, pokud byl protest vyřešen ve prospěch protestujícího. 12.2.4 Kolektivní protesty, protesty proti měření času nebo proti rozhodnutí rozhodčích jsou nepřípustné. 12.2.5 Právo protestu má pouze soutěžící, který ve lhůtě a podle předpisů podal protest nebo jeho písemně zplnomocněný zástupce (písemné pověření musí být v originále). 12.2.6 Při podání technického protestu, jehož vyřešení je podmíněno demontáží některé skupiny, bude současně s poplatkem za podání protestu složena kauce určená na krytí nákladů spojených s touto demontáží. Výši kauce určí sportovní komisař dle ročenky ASN platné pro daný rok. 12.3

Odvolání

12.3.1 Doručení odvolání a odvolací lhůty se řídí dle ustanovení MSŘ FIA. 12.3.2 Odvolací částka činí 35 000 Kč a musí být uhrazena v hotovosti u ředitele závodu.

13

CENY A POHÁRY, VYHLÁŠENÍ VÍTĚZŮ

13.1

Ceny a poháry

13.1.1 Jezdcům budou na základě klasifikace uděleny následující poháry a věcné ceny . FIA International Challenge: - klasifikace ve skupinách 1.místo 2.místo 3.místo

pohár a věcná cena pohár a věcná cena pohár a věcná cena 16


Mistrovství zóny střední Evropa (FIA TROPHY): - klasifikace kategorií I a II zvlášť 1.místo pohár a věcná cena 2.místo pohár a věcná cena 3.místo pohár a věcná cena FIA European Cup : - absolutní klasifikace skupiny E1 1. místo 2. místo 3. místo

pohár a věcná cena pohár a věcná cena pohár a věcná cena

FIA Historic Championship: - klasifikace objemových tříd 1. místo pohár a věcná cena 2. místo pohár a věcná cena 3. místo pohár a věcná cena Rámcové závody : Odměny pro účastníky vypsaných rámcových závodů podle čl. 1 jsou uvedeny v přílohách těchto propozic. 13.1.2 Věcné ceny, které jezdec nebo soutěžící nepřevzal do jednoho měsíce od data ukončení závodu, propadají ve prospěch pořadatele. Žádné ceny nebudou zasílány, ceny musí být převzaty. 13.1.3 Věcné ceny si musí převzít osobně jezdec (soutěžící) při vyhlášení vítězů. Nepřevzaté ceny propadají ve prospěch pořadatele. Oprávněnost k převzetí cen prokáže jezdec nebo soutěžící licencí. 13.1.4 Všechny ceny jsou kumulativní. 13.2

Vyhlášení vítězů

13.2.1 Účast na vyhlášení vítězů je věcí cti každého účastníka. 13.2.2 Vyhlášení vítězů se koná dne 27.5.2006 v 18.00 hod. a 28.5.2006 v 17.30 hod. na startu závodu. Pořadatel si vyhrazuje právo dobu vyhlášení, jakož i místo vyhlášení pozměnit prováděcím pokynem ke Zvláštním ustanovením propozic. Vyhlášeny budou závody: I.den soudobé automobily:

II.den soudobé automobily:

I.den historické automobily:

II.den historické automobily:

- Mezinárodní závod o štít města Ústí nad Orlicí - Mistrovství zóny střední Evropa (FIA TROPHY) - MČR - Mezinárodní závod o štít města Ústí nad Orlicí - FIA International Challenge - FIA European Cup - MČR - Mezinárodní závod o štít města Ústí nad Orlicí - Mistrovství zóny střední Evropa (FIA TROPHY) - MČR - Mezinárodní závod o štít města Ústí nad Orlicí - Mistrovství Evropy – FIA Championship - MČR

17


14

SPECIFICKÁ USTANOVENÍ

Vozidla vypsaných skupin rámcových závodů uvedených v čl. 1 budou závodit společně s vozidly těchto skupin uvedených v čl. 3.1. Hodnocení bude provedeno odděleně. Pořadatel si vyhrazuje právo zařadit se souhlasem ASN do rámcových závodů uvedených v čl. 1 další závody.

Miroslav Urban Ředitel závodu automobilů do vrchu „Ústecká 21“

18


Příloha č. 1

Mistrovství ČR v závodech soudobých automobilů do vrchu 27.5. a 28.5.2006

Pro závod MČR na trati „Ústecká 21“ 2006 platí Zvláštní ustanovení schválené pro hlavní závod s výjimkou níže uvedených článků, kde platí toto znění: 3.1 Vozidla budou rozdělena do těchto skupin a objemových tříd: Kategorie I Skupina N do 1400 ccm do 2000 ccm nad 2000 ccm Skupina A do 1400 ccm do 2000 ccm nad 2000 ccm Skupina SP Super Production – jednotná třída Skupina M Super 2000, ST, GT2, N-GT/E1 (vozy volné formule slučitelné s vozy kat.I), B, S, H, pohárové vozy (slučitelné s vozy kat. I) do 1400 ccm do 1600 ccm do 2000 ccm nad 2000 ccm Kategorie II Skupina NF národní formule do 1400 ccm Skupina E2 vozy volné formule slučitelné s vozy kat. II do 1600 ccm do 2000 ccm nad 2000 ccm Skupina C sportovní prototypy CN podle FIA 2003, FIA 2004, FIA 2005 a FIA 2006, sportovní vozy (SR1, SR2, C), GT 12.1.3 Hodnocení závodu MČR bude provedeno následovně : - klasifikace objemových tříd dle čl. 3.2 této přílohy 13.1 Jezdcům budou uděleny následující poháry a věcné ceny: První tři místa v objemové třídě budou ohodnocena pohárem a věcnou cenou, bude-li počet účastníků v objemové třídě alespoň 5. Při nižším počtu bude věcná cena předána pouze vítězi třídy. 13.2. Vklad do závodu v MČR soudobých automobilů činí 2 800 Kč pro sobotní 27.5.2006 a 2 800 Kč pro nedělní – 28.5.2006. Vklady na oba závody se hradí dohromady, tj. 5 600 Kč při administrativní přejímce. K vkladu 5600 Kč za oba dny se připočítá částka 562,50 Kč za pojištění odpovědnosti tj. celkový vklad činí za dva dny závodu 6162,50 Kč. Za start pouze v jednom závodě činí vklad včetně pojištění 3362,50 Kč. Pořadatel není plátcem DPH. Jezdci budou v sobotním a nedělním závodě hodnoceni současně do volného mezinárodního závodu o štít města Ústí nad Orlicí, v sobotu do mistrovství zóny střední Evropy (FIA TROPHY) v neděli pak do FIA International Challenge.

Příloha č. 2

Volný mezinárodní závod soudobých automobilů do vrchu o štít města Ústí nad Orlicí dne 27.5. a 28.5.2006

Pro Volný mezinárodní závod na trati „Ústecká 21“ platí Zvláštní ustanovení schválené pro hlavní závod s výjimkou níže uvedených článků, kde platí toto znění: 3.1

Připuštěna jsou všechna vozidla kategorie I. a II., která odpovídají předpisům přílohy „J“ MSŘ FIA.

12.1.3 Hodnocení bude provedeno následovně: -

absolutní klasifikace vozidel kategorie I. a II. ze závodů skupin N, A, M, ST, SP, GT1/GT2/N-GT, E1, CN/C3, D/E2, NF

Jezdcům budou uděleny následující odměny a ceny: 1. místo

pohár + věcná cena

2. místo

pohár + věcná cena

3. místo

pohár + věcná cena 19


Čeští jezdci budou hodnoceni do absolutní klasifikace v sobotním i nedělním závodu. Zahraniční jezdci v sobotu za vklad viz. bod 6.6, v neděli budou hodnoceni automaticky bez vkladu do tohoto závodu, budou-li startovat v závodě FIA International Challenge nebo FIA European Cup.

Příloha č. 3

Mistrovství ČR v závodech historických automobilů do vrchu 27.5. – 28.5.2006

Pro závod MČR historických automobilů do vrchu na trati „Ústecká 21“ 2006 platí Zvláštní ustanovení schválené pro závod FIA Historic Championship s výjimkou níže uvedených článků, kde platí toto znění: 3.2

Vozidla budou rozdělena takto :

Kategorie I

Cestovní a upravené cestovní vozy z období D,E a F rozdělené do objemových tříd: H1-do 1000 ccm , H2-do 1300 ccm, H3-nad 1300 ccm, H4-vozy GT, GTS, GTP Cestovní a upravené cestovní vozy z období G,H,I,J a “A Pohár 1300“, mimo skupinu B nad 1600 ccm rozdělené do objemových tříd: H5-do 1300 ccm , H6-do 1600 ccm, H7-nad 1600 ccm, H8-vozy GT, GTS, GTP

Kategorie 2

Sportovní prototypy a sportovně závodní vozy z období D,E a F, rozdělené do objemových tříd: H11-do 1300 ccm, H12-nad 1300 ccm, Sportovní prototypy a sportovně závodní vozy z období G,H,I a J, rozdělené do objemových tříd: H13-do 1300 ccm, H14-nad 1300 ccm, Jednosedadlové závodní vozy podle původní specifikace výrobce z období D,E a F rozdělené do objemových tříd: H15-do 1150 ccm , H16-do 1300 ccm, H17-nad 1300 ccm, Jednosedadlové závodní vozy podle původní specifikace výrobce z období G,H,I a J rozdělené do objemových tříd: H18-do 1150 ccm , H19-do 1300 ccm, H20-nad 1300 ccm,

Kategorie 3

Cestovní vozy všech období jen dle homologace a v té době platné Přílohy “J“, sportovní a závodní vozy podle původní prokázané specifikace a v té době platné Přílohy “J“. 12.1.3 Hodnocení závodu MČR HA bude provedeno následovně : V absolutním pořadí a jednotlivých objemových třídách 13.1 Jezdcům budou uděleny následující peněžité a věcné ceny : V absolutním pořadí obdrží první tři jezdci pohár a věcnou cenu. První tři jezdci v objemové třídě obdrží pohár a věcnou cenu za předpokladu, že v ní startovali nejméně tři automobily. Při nesplnění této podmínky bude vyhlášen pouze vítěz 13.2 Vklady Jezdci startující v MČR HA uhradí vklad 2.500,- Kč za závod a 526,50 Kč pojištění za oba dny závodu, celkem 5526,50. V sobotu i v neděli budou započítáni do volného mezinárodního závodu, v sobotu do Mistrovství zóny střední Evropa . Jezdci startující v neděli v ME HA uhradí vklad 140 EUR včetně pojištění a za sobotní závod 2500,Kč Budou započítáni v sobotním i nedělním závodu do volného mezinárodního závodu a v sobotním závodu do Mistrovství zóny střední Evropa (FIA TROPHY) .

20


Příloha č. 4

Volný mezinárodní závod historických automobilů do vrchu o štít města Ústí nad Orlicí dne 27.5. a 28.5.2006

Pro Volný mezinárodní závod historických automobilů do vrchu na trati „Ústecká 21“ 2006 platí zvláštní ustanovení schválené pro závod FIA Historic Championship s výjimkou níže uvedených článků, kde platí toto znění: 3.2 Způsobilá jsou všechna vozidla odpovídající Příloze "K" MSŘ FIA do období I (31.12.1981) IC (31.12.1990), IR (31.12.1982) včetně. 12.1.3 Hodnocení Volného mezinárodního závodu HA bude následující: - absolutní pořadí všech jezdců 13.1

Jezdcům budou uděleny následující odměny a ceny: 1. místo

pohár a věcná cena

2. místo


3. místo


Zahraniční jezdci budou v sobotním závodu automaticky hodnoceni do volného mezinárodního závodu o štít města Ústí nad Orlicí , uhradí-li vklad 100 EUR do volného mezinárodního závodu nebo do Mistrovství zóny střední Evropa.Tato částka je bez pojištění, pokud ho uhradil do závodu ME. V neděli pak budou do volného závodu započteni automaticky.

21


ÚSTECKÁ 21 ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PROPOZIC MEZ ZAV ÚSTÍ NAD ORLICÍ SOUDOBÉ AUTOMOBILY:

Recommend Documents