12 Představujeme S. & W. Automobily v Ústí nad Labem

NOVINKY ZE SPOLEČNOSTI S. & W. AUTOMOBILY S.R.O.

01 | 2015 ročník 1. www.suw.cz

6 Rozhovor Milan Hnilička

7 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

12 Představujeme S. & W. Automobily v Ústí nad Labem

18 Hi-tech Když smysly nestačí dej nových osobních, dodávkových i  nákladních vozů, komfortním zá­ zemím servisních zařízení a rovněž jejich špičkovým vybavením.

Jak rozzářit hvězdy

Technické zázemí však není zdaleka jediným předpokladem, na němž existence a úspěch naší společ­nosti stojí. Spolu s ním jsme si dali za cíl neustále rozšiřovat i zlepšovat roz­ sah i úroveň nabízených služeb. Ne­ méně důležitým aspektem ­úspěchu v tomto oboru je zároveň profesio­ nalita a  odborná úroveň našich prodejních i servisních pracovníků. I v tomto ohledu dokážeme vysoké nároky svých zákazníků plnit, a  co je ještě důležitější, umíme k  nim zároveň přidat i  hodnotu v  podobě lidského faktoru, na který se oby­ čejně žádné tabulky ani jiná čísla nevztahují, nicméně je to právě toto neuchopitelné abstraktum, díky ně­ muž se k nám zákazníci vracejí.

Tradice, kvalita i budoucnost

TÝM S. & W. AUTOMOBILY Naše společnost S. & W. Automobily letos oslaví dvacáté výročí svého působení na českém trhu. Co se za tu dobu odehrálo, změnilo a jaké zásady přitom zůstávají stále stejné?

Historie společnosti S. & W. Auto­ mobily se začala psát v  devadesá­ tých letech. Již na podzim roku 1995 jsme podepsali se společností Mercedes-Benz Česká republika, ­ coby generálním dovozcem auto­ mobilů značek Mercedes-Benz, Maybach, Smart a Fuso pro Českou republiku, smlouvu o  autorizova­ ném prodeji a  servisu vozů značek ­Mercedes-Benz, Fuso, Chrysler, Jeep a  ­Dodge. Naše společnost však ne­

vznikla „na zelené louce“, ale využila především zkušeností a  know-how svých vlastníků, jimiž jsou s padesá­ tiprocentním podílem akcií německý holding Hirschvogel B ­ eteiligungs GmbH & Co. KG a  akciová společ­ nost Wöllenstein GmbH & Co. KG. Obě tyto společnosti již dlouhá léta v Bavorsku a Sasku provozují síť více než dvaceti značkových prodejen a  servisů značky Mercedes-Benz a  v  sousedním Německu se počítají mezi nejúspěšnější v oboru.

Dvě adresy, jeden cíl

Sídlem nově vzniklé společ­nosti byly zvoleny Karlovy Vary, kde naše společnost začala fungovat již v únoru roku 1996. Na své první ad­ rese v komplexu lázeňského hotelu Imperial jsme však nezůstali dlouho. Ani ne za půl roku jsme se z důvodů

potřeby prodejního a servisního zá­ zemí stěhovali do karlovarské čtvrti Dvory, kde jsme vydrželi až do roku 2005. Výstavba zbrusu nového ­areálu, který by svým zázemím plně vyhovoval všem potřebám slibně se rozvíjející firmy, byla důvodem tře­ tího a  zatím posledního stěhování společnosti. Na symbolické adrese Daimlerova 202 v Jenišově nedale­ ko Karlových Varů máme své sídlo dodnes. Naše podnikání se však ne­ soustředilo pouze na Karlovarsko. Současně s rozvojem karlovarské zá­ kladny začíná od poloviny devadesá­ tých let žít také severočeská pobočka společnosti v Ústí nad Labem. Také ona započala svou existenci nejprve ve stísněných prostorách jediné kan­ celáře, aby se během krátké doby do­ kázala vypracovat ve firmu disponu­ jící jak reprezentativními prostory

prodejního i servisního zázemí, tak prvo­třídními službami zákazníkům. Obě pobočky se v současné době mo­ hou pochlubit především moderními a prostornými showroomy pro pro­

20 LET S  VÁMI

Značku Mercedes-Benz po celou dobu její existence vždy doprová­ zela aura výjimečnosti, exkluzivity či luxusu, ruku v  ruce s  tím však docházelo (zvláště v našich geogra­ fických podmínkách) i k šíření nej­ různějších pomluv, bludů či mýtů. Jedním z těch největších je ten, že značka Mercedes-Benz je elitář­ skou značkou anebo že vyrábí auta „pro staré“. Naše společnost může nejenom své zákazníky, ale i všech­ ny ostatní ujistit o tom, že právě ona stojí první v řadě v boji proti těmto nesmyslům. Mercedes-Benz byl, je a  vždy bude především synonymem tra­ dice, kvality a  špičkové technické úrovně, teprve na těchto, a ne na ji­ ných základech se rodí jeho renomé. Majitelé Mercedesů nejsou v  žád­ ném případě žádná uzavřená sekta, stejně tak jsme i  my zaměstnanci společnosti S. & W. ­Automobily otevřeni každému novému přícho­ zímu. Naše společnost není jen nějaká „firma s  Mercedesy“. Je to společnost plná lidí, kteří autům rozumějí, mají je rádi a  chtějí své znalosti a zkušenosti využít k tomu, aby i  naši zákazníci byli nanejvýš spokojeni. Hvězda ve znaku v mno­ hém zavazuje, my jsme připraveni svým závazkům dostát!

2

Úvodní slovo

NOVINKY 2015 ROK VELKÝCH ZMĚN

I na letošek chystá značka Mercedes-Benz mnoho novinek, na které už její zákazníci netrpělivě čekají.

VÁŽENÍ PŘÁTELÉ, uplynulo již dvacet let od chvíle, kdy naše společnost S. & W. Automo­ bily s.r.o. podepsala se společností Mercedes-Benz Česká republika ­ smlouvu o  autorizovaném prodeji a  servisu vozů této značky. Byla to doba ve znamení péče o  každého zákazníka, který se stal členem naší rodiny! A  o  rodinu se staráte a  dá­ váte jí to nejlepší, a tak činíme i my. Ke kaž­dému vozu máme vztah, neboť jsme ho spolu se zákazníkem stvořili. Po celý čas naší existence jsme se snažili ctít všechny zásady se značkou Mercedes-Benz neoddělitelně spjaté a pouze díky jejich dodržování může­ me dnes rekapitulovat s určitým poci­ tem hrdosti. Neustále nás hřeje pocit, že pracujeme pro výjimečnou značku, která má za sebou bohatou minulost, ale kterou čeká i  zářná budoucnost. Jsme si naprosto vědomi, že náš vztah k zákazníkovi nekončí prodejem auta, ale pokračuje i nadále. Možná i proto se k  nám zákazníci opětovně vrací a patří již do naší „rodiny“. Víme lépe

než kdokoli jiný, že každé auto značky Mercedes-Benz je miláček svého ma­ jitele, a my se o tyto miláčky náležitě staráme s péčí a profesionalitou, kte­ rou si jistě zaslouží. Ze stejného důvodu – z  lásky k  Mercedesům – naše společnost přistoupila také k  vydávání periodi­ ka, které právě držíte v ruce. Chceme vám v  něm přiblížit naši společnost i zaměstnance, s nimiž se setkáváte, abyste nás blíže poznali a věděli, kdo se o vás stará. Bylo nám vždy ctí při­ vážet vozy Mercedes-Benz na západ i  sever Čech a  díky našemu indivi­ duálnímu přístupu poznat každého našeho zákazníka. I nadále se vynasnažíme, aby hvěz­ da Mercedes-Benz dál zářila co nej­ více! • Děkujeme za vaši přízeň. Gustav Žaludko jednatel společnosti S. & W. Automobily s.r.o.

CLA Shooting Brake

V pořadí již čtvrtým zástupcem zbrusu nové modulární platformy pojmenova­ né MFA (Modular Front-wheel drive Architecture) vyznačující se jak novým způsobem integrace systému poho­ nu, tak sníženou hmotností i  dalšími vylepšeními, je Mercedes-Benz třídy CLA. Jeho stylové provedení karoserie nese, stejně jako jeho starší sourozenec CLS, označení Shooting Brake, a i ono boří všechna dosavadní pravidla o ar­ chitektuře této třídy. Už jen součinitel aerodynamického odporu v  hodno­ tě 0,26 je důkazem, že vnějším liniím vozu byla věnována výjimečná pozor­ nost, vůz však přes své ladné tvary nijak neztrácí na praktičnosti. Ve srovnání s kupé má nový CLA Shooting Brake téměř všechny vnější rozměry stejné, i tak nabízí na zadních sedadlech o čty­ ři centimetry prostoru navíc. Objem zavazadlového prostoru je v  základní konfiguraci bezmála pět set litrů. No­ vému ­Mercedesu-Benz CLA Shooting Brake je na stránkách tohoto časopisu věnována samostatná recenze.

Změny v označení tříd

Uplynulo již více než dvacet let od chvíle, kdy došlo k poslední velké re­

voluci v označování modelových řad vozů značky Mercedes-Benz, nyní se hlásí další změna, která by měla usnadnit orientaci v jednotlivých tří­ dách. Změna značení zároveň přichá­ zí v souvislosti s novými modulárními platformami, na nichž automobilka bude své modely stavět. V  označení kmenových tříd A, B, C, E a S zůstá­ vá vše při starém, crossovery a  SUV budou nově pojmenovávány písme­ ny GL následovanými písmenem označujícím náležitost ke kmenové třídě. Označení čtyřdveřových kupé začínající písmeny CL zůstává také nezměněno, stejně jako označení ikonických tříd G a SL. Zákazníci se však do budoucna budou muset roz­ loučit s několika zažitými označeními tříd. Z nomenklatury například úplně zmizí třída ML, nově GLE, GL, nově GLS, GLK, nově GLC, anebo SLK, nově SLC. Mercedes-Benz přistoupil i k jasnějšímu a jednoduššímu systému značení jednotlivých způsobů poho­ nu svých automobilů. Malé písmeno stojící za označením bude nyní jasně poukazovat na to, jde-li o hybrid (h), diesel (d), elektromobil (e), vůz s po­ honem vodíkových článků (f) anebo automobil s  plynovým pohonem CNG (c). Při starém zůstává označení čtyřkolek 4MATIC.

Tři SUV novinky

V  průběhu roku 2015 plánujeme v  Mercedesu příchod hned několika nových modelů, červenec roku 2015

↓ CLA Shooting Brake

Novinky

3

Nové značení modelových tříd vozů Mercedes-Benz* Off-road / SUV vozy

Hlavní modelové třídy**

Čtyřdvéřová kupé

Roadster

* změna bude zavedena v průběhu roku 2015 ** odpovídá modelovým třídám zahrnujícím limuzíny, sedany, kupé, kabriolety, sportovní vozy Mercedes-Benz

← GLE Coupe ↓ Sprinter

GORDEN WAG E NE R , Š É F D E S I G NÉ R Z NAČ KY ME R C E D E S -B E NZ

pak bude ve znamení představení no­ vého SUV GLE Coupé. V souvislosti s novou nomenklaturou svých tříd je v  září očekáván především příchod modelu GLC jako nástupce součas­ ného GLK, dalším novinkou pak bude facelift modelu GLE nahrazující stáva­ jící třídu ML.

vě Gorden Wagener, který prolomil nedávné tabu této značky: „Design ­Mercedesů byl v minulosti pro kmeno­ vé zákazníky naší značky na stávajících i nových trzích až příliš staromódní.“ Tuto skutečnost potvrzuje i  fakt, že dnes je průměrný věk zákazníka, který si kupuje Mercedes třídy S, nižší než čtyřicet let! Moderní luxus by tak po­ dle Wagenera mělo ztělesňovat něco trvanlivého, bytelného, něco, co se pře­ dává z generace na generaci. A takové mají být jeho Mercedesy. „Smysl není v tom ptát se na to, co přijde, podstatné je budoucnost vytvářet!“

Na nových platformách

Další očekávanou novinkou roku 2015 je také facelift v pořadí již třetí generace úspěšné třídy A, který před­ stavíme v  září. Zvenčí půjde pouze o kosmetické změny, většina změn se bude odehrávat hlavně uvnitř a budou se týkat především hnací jednotky

Sprinter právě slaví 20 let!

a  interiéru. Se stejnou netrpělivostí je očekáván prosincový příchod kupé varianty Mercedesu třídy C, vůbec prvního z modelů využívajícího jednu ze čtyř nových modulárních platforem značky. Od sedanu se nové kupé liší nejen agresivními liniemi exteriéru, ale především skutečností, že bude cílit na temperamentní řidiče, kteří si chtějí jízdu užít.

Jak se dělá budoucnost

Nová nomenklatura modelových řad automobilů značky Mercedes-Benz zdaleka není jedinou velkou změnou,

kterou právě procházíme. Nejnovější modely značky se od nynějška vyzna­ čují zcela novou designovou filozofií, která se diametrálně liší od všeho, co jsme kdy vyráběli. Za nově nasto­ lený směr v  mnoha ohledech může designový šéf Gorden Wagener, muž který je od roku 2009 zodpovědný za vizuální podobu tříd A, B, CLA a GLA. „Naše nová designová filozofie spočívá ve smyslové čistotě, která je součástí moderního luxusu,“ vysvětluje svoji filosofii šéfdesignér. Moderní luxus se podle něj musí dotýkat spíše srdce a smyslů nežli racionálna. Byl to prá­

Letos uplyne dvacet let od chvíle, kdy na se na evropském trhu poprvé začala prodávat skříňová dodávka ­Mercedes-Benz Sprinter. Jako ná­ stupce legendárního modelu T1 si i Sprinter vydobyl renomé užitečného pomocníka a  partnera profesionálů a pro svou variabilitu našel uplatnění v  mnoha provedeních pro přepravu jak nákladů, tak i  osob. Kromě užit­ ných vlastností však jeho největší výhodou bylo spojení komfortu, dy­ namiky a  bezpečnosti. Byl to právě model Sprinter, jehož prostřednictvím ­Mercedes-Benz na trh jako první ve své třídě přicházel s novými a progre­ sivními technologiemi. Sprinter je nyní nabízen s širokou paletou agregátů ve třech délkách rozvoru, čtyřech délkách karoserie a třech různých výškách ná­ kladového prostoru. •

4

Recenze

SEN PRO MILOVNÍKY RYCHLOSTI MERCEDES-AMG GT Nezávislá recenze odborného redaktora PhDr. Františka Fialy, CSc.

Patříte mezi ty, kteří mají rádi rych­ lost, ale současně chcete auto použí­ vat i mimo závodní dráhu? Mercedes­ -AMG GT vám splní oba požadavky měrou vrchovatou. Podíváte-li se na dnešní modely s  trojcípou hvězdou ve znaku, tak vás osloví především absolutní luxus. Prostě ta auta jsou vymyšlena tak, aby vás maximálně hýčkala. Ovšem současně mají velmi dynamický de­ sign. Potom už vás nepřekvapí, že vůbec první modely nesoucí jméno Mercedes byly vlastně závodní vozy. Automobilka se typem AMG GT hlásí k tomuto odkazu.

Po kom to dítě vlastně je?

Když potkáte šťastné rodiče s novoro­ zencem, máte vždy tendenci se ptát, po kom to dítě vlastně je? U automobilky je to trochu jinak. Tam se ptáme, na co vlastně nový model navazuje, kdo je jeho předchůdce? V tomto případě je to trochu složité, Mercedes-AMG GT sice nahrazuje další sportovní model SLS AMG, jehož výroba končí, ale že by na něj nějak konkrétně navazoval, to úplně ne. Pravda, některé de­signové rysy po něm převzal, především v před­ ní partii, ale konstrukčně se jedná o úplnou novinku. „Nový Mercedes-AMG GT je spor­ tovním vozem v  nejryzejší podobě,“ říká Gorden Wagener, viceprezident pro design společnosti Daimler AG. „Dech beroucí proporce, dramatic­ ky tvarované plochy a  plynulé linie definují nové AMG jako moderní sportovní vůz, který v  sobě nese ducha proslulých sportovních vozů ­Mercedes. GT tím dokonale spojuje krásu s inteligencí.“

ME R C E DE S NAB Í Z Í K E SP O RTOVN Í M V L A STNO STE M TAKÉ M A XI M ÁL N Í KO M FORT A  BEZ P E Č NOST.

dozadu posunutá kabina s bezrámo­ vými okny ve dveřích, se širokou zádí. Samozřejmostí jsou velká kola obu­ tá do nízkoprofilových pneumatik. Pod rozměrným zadním výklopným víkem se skrývá výborně přístupný a  využitelný zavazadlový prostor. Má objem 350 litrů a pojme dva gol­ fové bagy podélně nebo napříč. Ano, to je jeden z prvků dokazujících, že tento klenot lze využívat k běžnému provozu. Mimochodem všimněte si, že GT nemá žádné viditelné antény audiosoustavy či navigace, které by

↖ Mercedes-AMG GT má motor uložený vpředu za přední nápravou. ← Zavazadlový prostor Mercedesu-AMG GT má objem 350 litrů.

mohly rušit jeho nádherné plynulé tvarování.

Asistenční systémy jako ve třídě S

Konkurence ve sportovním segmentu je hodně velká. Mercedes-Benz na­ bízí ke sportovním vlastnostem také maximální komfort a vysokou úroveň aktivní a  pasivní bezpečnosti. Proto disponuje již v  základu asistenčními systémy z nové třídy S. „S  novým modelem Mercedes­ -AMG  GT vstupujeme poprvé do náročného segmentu sportovních vozů, který je již obsazen velmi kva­ litními konkurenty. To je pro nás jak výzvou, tak i pobídkou a hnací sílou, abychom milovníkům sportovních vozů na celém světě dokázali, jakých výkonů jsou vozy AMG schopny,“ říká Prof.  Dr.  Thomas W ­ eber, člen před­ stavenstva společnosti Daimler AG, zodpovědný za koncernový výzkum a vývoj divize Mercedes-Benz Cars.

Typicky závodní konstrukce Bylo by nošením sov do Athén popisovat nádherné linie dvoumíst­ ného vozu, daleko více vidíte na foto­ grafiích. Zdůrazněme pouze, že mezi markantní rysy patří dlouhá, před­ louhá kapota motoru s  výraznými vybouleními. Na ni navazuje daleko

Základem je koncepce transaxle, kdy je motor uložený vpředu za přední nápravou, a  sedmistupňová dvou­ spojková převodovka naopak vzadu před zadním diferenciálem. K tomu si připočtěte celohliníkovou konstrukci karoserie na lehkém prostorovém rámu (hmotnost celého skeletu karo­

Recenze

5

Otázky pro pana Miroslava Šperla

z prodeje osobních vozidel společnosti S. & W. Automobily v Jenišově u Karlových Varů

tory jsou uloženy v  blízkosti moto­ ru. Není pak divu, že motor splňuje emisní normu Euro 6, včetně limitu emisí pevných částic, který vstoupí v platnost až v roce 2016. Dvě turbodmychadla mají velmi vy­ soké otáčky až 186 000 za minutu a že­ nou do válců plnicí vzduch až o tlaku 1,2 baru. Závodním prvkem je mazání se su­ chou skříní, které má tu výhodu, že zásobuje motor olejem i při působení vysokých příčných sil, a navíc umožňu­ je nízké uložení agregátu. Jak bývá u motorů z produkce AMG zvykem, agregát sestavuje vždy jeden technik, který za něj i ručí. Motor V8 4,0 litru Biturbo je vyrá­ běn v  Affalterbachu podle principu „one man, one engine“. V manufaktu­ ře na výrobu motorů AMG je sestavují vysoce kvalifikovaní technici ručně při dodržování nejpřísnějších standardů kvality, což příslušný technik stvrzuje svým podpisem na štítku konkrétního agregátu.

Jsou čísla, která hovoří za vše

serie činí 231 kilogramů), mimořádně výkonný a současně úsporný agregát, samosvorný diferenciál a  sportovní podvozek s  hliníkovými nápravami s dvojicemi příčných ramen. Je jasné, že na zážitky z mimořádně dynamické jízdy je zaděláno.

One man, one engine

Srdcem automobilu je speciálně pro tento model vyvinutý agregát AMG V8 4,0 litru Biturbo. Jedná se o  vi­ dlicový osmiválec 4,0 litru s  přepl­ ňováním dvěma turbodmychadly. Ta ovšem nejsou uložena tak, jak bývá zvykem na vnějších stranách řad vál­ ců, ale mezi nimi. Toto uspořádání se nazývá „horkým vnitřním V“. Má to ty výhody, že motor má menší rozměry, a  hlavně reakce turbodmychadel na pohyb pedálu plynu je daleko rychlej­ ší. Nezanedbatelný pozitivní dopad na životní prostředí mají nízké emise výfukových plynů, protože katalyzá­ → Luxusní interiér uspokojí i nejnáročnějšího řídiče.

Základem nabídky jsou dvě verze: AMG GT a  AMG GT S. Liší se ze­ jména výkonem motorů. Slabší verze má výkon 340  kW při 6000  ­min-1, točivý moment 600 N.m při ­1600 až 5000 ­min-1, emise CO2 jsou 216 g/km. Hodně zajímavý údaj je výkonová hmotnost 3,33  kg/k. Spotřeba pa­ liva je fantastických 9,3  l/100 km. Není přitom divu, že akcelerace

z 0 na 100 km/h je za pouhé 4 s. Ani nás nepřekvapí maximální rychlost 304 km/h. Verze S  disponuje výkonem 375  kW při 6250 min-1, točivý mo­ ment má hodnotu 650 N.m při 1750 až 4750 min-1 , emise CO2 219 g/km. Na úrovni sportovních speciálů je vý­ konová hmotnost 3,08 kg/k. Spotře­ ba paliva: fantastických 9,4 l/100 km. Neméně fantastické je zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé 3,8 s. Ma­ ximální rychlost odpovídá očekávání, činí 310 km/h.

Koncert nejen pro znalce

Kdo jednou slyšel zvukový projev osmiválcových motorů AMG, ten na něj určitě nikdy nezapomene. Je totiž velmi specifický a jedinečný. V přípa­ dě AMG GT šli konstruktéři ještě dál a vyvinuli pro tento model speciální sound. Verze GT S ve standardu a GT na přání jsou vybaveny výfukovou sou­ stavou Performance s plně variabilně řízenými výfukovými klapkami. Řidič si tak sám může podle nálady nebo provozních podmínek měnit zvuk motoru. Famózní projev osmiválce může být buď komfortní třeba při po­ hodlném hltání kilometrů, nebo silně dravý, burácivý, ostrý, když chcete naplno využít potenciálu automobi­ lu. Inovativní osmiválec, nejnovější člen rodiny motorů BlueDIRECT, se vyznačuje špičkovou výkonovou charakteristikou, hodnotami výkonu na úrovni závodních speciálů, lehkou

V čem je podle vás jako prodejce model Mercedes-AMG GT lepší než jeho konkurenti? Protože to je prostě Mercedes se všemi svými výhodami! Jako napří­ klad široká síť servisního zastoupení nebo asistenční služby. A popravdě si myslím, že i když to vypadá tak, že konkurentů je spoustu, myslím, že vlastně nemá žádného. V této kate­ gorii vozidel se zákazníci rozhodují pouze emocemi. Ve chvíli, kdy by se rozhodovali rozumem a stejně jako třeba v nákladní dopravě nebo u užitkových vozů porovnávali tabulky spotřeby a hlavně celkové náklady svých investic, nic jiného by nekupo­ vali. Auto se musí líbit, splňovat pár specifických požadavků zákazníka a pak je pro něj lepší než konkurent. Když svá auta nabízíte zákazníkům, máte vždy také možnost se s nimi seznámit na vlastní kůži projížďkou? Svezl jste se i v tomto výjimečném modelu? Jaké to bylo? Ano, vždy absolvuji jako prodejce školení pořádané pro prodejní tým z celého světa, kde mám možnost se s vozidlem seznámit jak po teore­ tické stránce, tak i porovnat přímo za volantem konkrétní model a jeho přímé konkurenty, a tudíž si vytvořit na vše vlastní názor. V tomto modelu jsem ale ještě tuto možnost neměl, jelikož je příliš čerstvý, a popravdě testovat vozidlo nyní by nestálo za to. Takže se těším v létě do Portugalska na okruh v Estorilu, kde se zúčastním školení k tomuto vozu. Ve vozidle jsem ale měl už možnost sedět na loňském autosalonu v Paříži a opravdu je to velmi povedené vozidlo kategorie GT! Jak dlouho už se tento model ve vaší pobočce prodává? Už se vůbec prodává? Kolik kusů se vám ho již podařilo prodat (objednat), pokud to není obchodní tajemství? Vozidlo jako takové se prodává od konce roku 2014, ale první auta budou k vidění a předání zákazníkům nejdříve od 7. 3. 2015, kdy je plánované uvedení na světový trh. Zatím se mi podařilo prodat jedno první vozidlo, ale kdybych mluvil za firmu, pak bych mluvil v množném čísle. Pro letošní rok máme v plánu prodat sedm kusů těchto krásných vozidel, takže věřím, že se plán podaří překonat a vozů se nakonec prodá více. Pokud si zákazník toto auto u vás objedná, jak dlouho trvá, než konečně usedne za jeho volantem? To je různé. Může to být jeden měsíc v ideálním případě, ale také půl roku. Je to individuální podle přání zákazníka a také záleží na aktuál­ ních možnostech výrobního závodu, které se ale mění ze dne na den. Jako vrchol modelové nabídky jistě AMG GT nabízí mnoho podob individualizace. Mohl byste zmínit ty nejzajímavější možnosti, které se u jiných modelů nevyskytují? Těch vrcholů modelové nabídky je u Mercedesu více, tento bude na vrcholu sportovních, až skoro závodních vozidel, ale cenově vrcholu nabídky rozhodně nedosahuje, na to je moc levné. Co se týče indivi­ dualizace vozidla GT, nabídka je opravdu široká, ale na to si už zákazníci u Mercedesu zvykli. Ale například nabídka laků karoserie je ojedinělá. Pokud byste měl neomezený rozpočet, bylo by to právě tohle auto, které byste si ve vaší pobočce koupil, anebo raději jiný, například praktičtější model? V případě neomezeného rozpočtu bych si toto vozidlo rád pořídil společně s dalšími Mercedesy. konstrukcí, vysokou hospodárností a  výbornými vlastnostmi z  hlediska ochrany životního prostředí.

Dokonalost

Mercedes-AMG GT. O  tomto spor­ tovním krasavci by se daly psát dlouhé oslavné tirády, ale asi by se dostatečně pregnantně nevystihlo, jak nádher­

ně sportovní Mercedes vypadá, jaký poskytuje komfort, jaké požitky při sešlápnutí pedálu plynu až na podlahu navozuje, jakou jeho skvělý podvozek dovoluje bezpečnou rychlost při pro­ jíždění zatáček a koneckonců jak umí i  na pár metrech zastavit. Alespoň částečně to lze vystihnout jediným slůvkem – dokonalost. •

6

Rozhovor

RÁD SE SVEZU RYCHLE, ALE MÁM RÁD BEZPEČÍ Počkal si na svůj sen, na ledě i v garáži. Bývalý hokejový brankář Milan Hnilička má ve sbírce zlaté medaile ze světových šampionátů i olympijských her a na silnici usedá i díky spolupráci se společností S. & W. ­Automobily do vozu s hvězdou na kapotě. Tak, jak si dlouho přál.

Jaká byla vaše cesta k Mercedesu? Mercedes jsem si vždycky přál, ale řízením osudu jsem si pořizoval auta jiných značek. Až přišel moment, kdy jsem si řekl, že už je čas. V jakém modelu aktuálně jezdíte a co na něm nejvíc oceňujete? Mám „esko“ 4MATIC, pětistovku. Líbí se mi, jaké nabízí pohodlí, oceňuji vnitřní design. Ten je skutečně pove­ dený, spousta místa. Samozřejmostí jsou perfektní jízdní vlastnosti. Prostě ideální auto pro rodinu se třemi dětmi a psem. Nepotřebuji sportovní vůz. Patříte mezi zákazníky společnosti S.  & W. Automobily. Jak jste s  péčí spokojený? Maximálně. Ať už šlo o  podporu při výběru auta či bezproblémové vyřeše­ ní problému, který mě potkal v podo­ bě defektu. Určitě budu služeb S. & W. Automobily využívat i nadále. Jak sám sebe hodnotíte jako řidiče? Rozhodně nejsem závodník. Rád se svezu rychle, ale mám rád bezpečí. Když je prostor, tak tachometr vyže­ nu, jinak se ale snažím hlídat okolí, předvídat situace.

AKTUÁL N Ě J EZ DÍ M V „E S KU“ 4 M ATI C.

Zmiňoval jste, že vašima rukama prošel volant řady vozů. Na který vzpomínáte nejraději? Měl jsem rád Hummera… Vzpomínám si. Žlutý Hummer H2 v  pražských ulicích naznačoval, že Milan Hnilička je nablízku. Já jsem původně toužil po jednom sportovním voze nejmenované znač­ ky, a přijel jsem domů s Hummerem. Navíc žlutým. (směje se)

Jak se jezdilo po městě s  takovým obrem? Do města je tohle auto hodně neprak­ tické, kolikrát jsem musel vycouvávat jednosměrku, když někdo špatně za­ parkoval a já prostě nemohl projet. Ale jinak jsem měl tohle auto hrozně rád. Je to takový správný klučičí vůz. Během své hokejové kariéry jste nasbíral úctyhodnou řádku úspěchů. Pohybujete se stále v  hokejovém prostředí? Už třetím rokem spolupracuji s  ho­ kejovým svazem a  dělám manažera reprezentace do osmnácti let. Jaká je práce s mládeží? Baví mě to. Rád bych byl přínosem pro český hokej, cítím, že chci vrátit něco z toho, co jsem sám dostal. Mladíci byli nedávno po neúspěchu dvacítky na MS pod drobnohledem… V jakém stavu je péče o naši hokejovou mládež?

Co vidím u reprezentací, tak kluci udě­ lali obrovský výkonnostní skok. Ještě před pár lety jsme byli schopni hrát vyrovnaně s Němci, na Finy či Švédy jsme neměli. Dnes je celá škála národ­ ních týmů od 16 do 20 let schopná hrát vyrovnaný hokej s kýmkoliv na světě. My jsme se loni s osmnáctkou dostali až do finále MS. Jak je váš názor na to, zda mají mladí hráči odcházet do zámoří, či růst doma? Tohle je hodně individuální. Záleží, jestli je hráč v  organizaci, kde má šanci dostat prostor mezi dospělými, nebo pokud hraje prim v  národním týmu. Pak asi do Kanady odcházet nemusí. Je to na zvážení. Nemá ale smysl odcházet a bojovat za oceánem o  místo ve třetí pětce. To ty kluky zabíjí. Po roce se vracejí a  nevědí, čí jsou. Přesto je patrné, že budoucnost českého hokeje nevidíte černě…

To je o názoru každého člověka. Ně­ kdo vidí pohár z  poloviny prázdný, někdo plný. Já jsem člověk, který se snaží vidět věci pozitivně. A  pokud se pozitivně nevyvíjejí, tak zabojuji. K tomu mě vychoval hokej. Myslím, že tohle je potřeba dostat do naší spo­ lečnosti, nejen hokejové, ale i obecně. Je dobré kritizovat, nicméně ruku v ruce s kritikou musí jít i řešení. Ji­ nak je kritika k ničemu. Fakta hovoří jasně, národní týmy mladých se za po­ slední dva roky zvedly. Samozřejmě, taky bych rád viděl zlaté medaile. Ale situace není taková, že bychom smě­ řovali do tunelu. Betony jste symbolicky pověsil na hřebík. Postavíte se ještě někdy do branky? Už ne. Mám to trochu složité, nejsem od přírody extra ohebný. A  když to přeženu, tak jsem rád, že si zavážu tkaničky. Hraju fotbal, golf, dělám sporty, kde není potřeba tolik strečo­ vat. V bráně by mi šlo dneska o život. •

Profil Milan Hnilička Narozen: 25. června 1973 v Litoměřicích. Hokejový brankář, během své 21leté kariéry prošel kluby: Rabat Kladno, Sparta Praha, New York Rangers, Atlanta Thrashers, Los Angeles Kings, Bílí Tygři Liberec, Ufa. Úspěchy v reprezentaci: ZOH – 1. místo 1998, 3. místo 2006, MS – 1. místo 1999, 2001 a 2005, 2. místo 2006, 3. místo 1992, 1997, 1998.

Recenze

7

← Novinka využívá platformu MFA s motorem vpředu napříč a pohonem předních kol. Tento základ umožňuje i verzi s pohonem všech kol.

NEJMENŠÍ SHOOTING BRAKE S HVĚZDOU MERCEDES-BENZ CLA SHOOTING BRAKE Nezávislá recenze odborného redaktora PhDr. Františka Fialy, CSc.

Design v hlavní roli

Když Mercedes přišel s  nádherně tvarovaným CLA, bylo vlastně dílem okamžiku, kdy rozšíří své portfolio kompaktních vozů o  další karosář­ skou verzi. No a dovedete si předsta­ vit jinou záď, než CLA Shooting Brake dostalo? Já tedy rozhodně ne… Z  boku navazuje novinka na větší model CLS Shooting Brake, který po­ prvé přišel s tímto označením a uspo­ řádáním. Základem je protažená stře­ cha a splývající záď. Ta ovšem navazuje na základní verzi CLA, tedy na kupé. Mají dokonce identické koncové svítil­ ny. Mimochodem ještě jednu pozitivní záležitost podědila nová verze od kupé. Mimořádně propracovanou aerodyna­ miku. Výsledkem je součinitel aerody­ namického odporu cx 0,26.

Variabilní zavazadlový prostor

I když vzhledem ke splývající zádi by se nepředpokládal velký objem kufru, cestující nebudou určitě zklamáni. Zadní sedadla lze polohovat, a tak se objem pohybuje od 495 až k 595 lit­ rům objemu. Šířka zavazadelníku je 1328 mm. To plně vyhovuje a  není třeba se nijak omezovat. Když bude potřeba převézt něco většího včet­ ně kola, stačí sklopit zadní sedadla a  k  dispozici je zavazadlový prostor o objemu 1354 litrů. To je na vozidlo s  délkou 4630 mm, šířkou 1777 mm

Každý si vybere

INTER IÉR NABÍZÍ CESTUJÍCÍM NA ZAD NÍCH SEDADLECH VÍCE PR OSTOR U NAD H L AVOU.

a  výškou pouhých 1435 mm docela dost. Navíc v závislosti na výbavě na přání může mít zadní víko elektricky ovládané.

Tím, že Mercedes-Benz CLA Shooting Brake vychází z kupé, je jasné, že bude mít k dispozici stejné spektrum pohon­ ných jednotek. Co se týče zážehových agregátů, jed­ ná se ve všech případech o  čtyřválce. Základem je dvojice s  objemem 1,6 l s výkony 90, respektive 115 kW s maxi­ málním točivým momentem 200 N.m a  250 N.m. Dvoulitrový motor dosa­ huje výkonu 155 kW a  maximálního točivého momentu 350 N.m. Jaká by to byla nabídka od Mercedesu, kdyby scházel agregát s magickým označením AMG. V tomto případě se jedná o verzi 45 AMG, což je přeplňovaný dvoulitr s  výkonem 265 kW a  točivým mo­ mentem 450 N.m. S tímto agregátem se stane CLA Shooting Brake jedním

z  nejrychlejších vozů své třídy vůbec. Akceleruje z  0 na 100 km/h za 4,7  s a  neodvažujeme se hodnotit, nakolik dokáže překročit zakletou elektronicky hlídanou hranici 250 km/h. Z absolutních rychlostí pojďme k ma­ ximální úspornosti. O ty se starají opět čtyřválcové, tentokrát vznětové motory o objemu 2,1 l. Slabší s výkonem 100 kW s točivým momentem 300 N.m. Kombi­ novaná spotřeba činí 4,1 l/100 km. Dru­ hý agregát v nabídce má objem 2,1 l a vý­ kon 130 kW, maximální točivý moment 350 N.m a spotřebu 4 l/100 km. Sedan CLA se stal velmi oblíbe­ ným. Vzhledem k osvědčené technice, bohaté výbavě a  přidané hodnotě ve formě zvětšeného zavazadlového pro­ storu se očekává stejný zájem i o CLA ­Shooting Brake. •

Shooting Brake Označení Shooting Brake pochází z Velké Británie. Tam se totiž všechno točí kolem honu a v  60. a 70. letech tam vznikly exkluzivní sportovní vozy nazývané Shooting Brake. Spojovaly sportovní karoserii klasického kupé s velkým zadním výklopným víkem a hlavně se zvětšeným zavazadlovým prostorem. Tam se totiž daly umístit lovecké propriety.

8

Recenze

MERCEDES-BENZ VITO

Nezávislá recenze odborného redaktora PhDr. Františka Fialy, CSc.

Již třetí generace velmi úspěšné do­ dávky s celkovou hmotností od 2,5 do 3,2 t se stále častěji objevuje na našich silnicích. Je určena pro uspokojování požadavků a potřeb řemeslníků všech oborů, pro obchodníky, poskytovatele různorodých služeb, a dokonce i kyva­ dlové dopravy, či pro cestovní kancelá­ ře k přepravě klientů. Na široké spektrum různých druhů dopravy je novinka náležitě vybave­ na. I když si představujeme Vito jako jediný model, ve skutečnosti se jedná o množství skutečně různorodých ver­ zí. Vito, jako jediné v daném segmentu, je na výběr ve dvou délkách rozvoru náprav, ve třech délkách karoserie a se třemi systémy pohonu. Vnější výška je v závislosti na verzi karoserie různá, ale maximálně dosa­ huje hodnoty 1910 mm. To není nějaká rozmarná hra s čísly, jde o to, aby vozy byly menší než dva metry. Potom totiž mohou bez problémů vjíždět tam, kam běžný osobní automobil. Tedy zejména do podzemních garáží. A  když jsme u  čísel, důležitá jsou ještě tato. Mercedes-Benz Vito je k dispozici ve verzích s celkovou hmot­ ností 2,5 tuny, dále 2,8, resp. 3,05, až dokonce 3,2  tuny. Vozy se vyznačují nízkou pohotovostní hmotností. Např. Vito s celkovou hmotností 3,05 t má užitečnou hmotnost 1289  kg. A  to máme ještě možnost si vybrat Vito s  pohonem zadních kol, celkovou hmotností 3,2 t a rekordní užitečnou hmot­ností 1369 kg.

Univerzál

Základem nabídky jsou verze s karo­ serií Kawa, tedy skříň. To je vlastně nekompromisně užitková verze. Kdo si vybere Vito Mixto, ten potřebuje pře­ vážet nejen náklad, ale také ve dvojité kabině pracovníky. Zajímavá je řada Vito Tourer pro přepravu osob a jejich zavazadel. Jsou ve třech úrovních. Základem je robustní Tourer BASE, dále flexibilní Tourer PRO a konečně hodnotně působící Tourer SELECT. Tourer tak vyhovuje všem druhům přepravy až 9 osob.

Možnost různých pohonů

Jako úplně první v  segmentu je nové Vito na výběr nejen s pohonem zadních a všech kol, ale nejnověji i s pohonem kol předních. Vůz s pohonem předních kol má celkově malou hmotnost. Což u  prázdného nebo méně zatíženého vozidla nabízí výhody v oblasti přenosu výkonu na vozovku. Výhodou je také nízká pořizovací cena. Ta začíná na 399 000 Kč bez DPH. Klasický pohon zadních kol je vý­ hodný pro jízdy s maximálním zatíže­

Ptáme se: Milana Fencla,

vedoucího prodeje užitkových vozidel společnosti S. & W. Automobily, Jenišov

VITO NABÍZÍ ŠIR OKÉ P ORTFOLIO VAR IANT: SKŘÍŇOVÉ VITO, VITO MIX TO A VITO TOUR ER .

ním či těžkými přívěsy. Pohon všech kol je vyžadován tam, kde se jezdí za nepříznivých podmínek či mimo zpev­ něné cesty. Vynikající konstruktérský počin je, že díky nové integrované kon­ strukci pohonu má Vito 4x4 stejnou vnější výšku jako ostatní verze.

Kompaktní čtyřválce s různými výkony

Pod kapotou je na výběr ze dvou obje­ mů motorů. Základem je čtyřválec se zdvihovým objemem 1,6 litru, ve dvou výkonových stupních: Vito 109  CDI mající výkon 65 kW a  Vito 111 CDI s výkonem 84 kW. Tyto agregáty jsou určeny pro vozy s  pohonem před­ ních kol.

Do ostatních je určen čtyřválec 2,15 litru, ve třech výkonových stup­ ních: Vito 114 CDI, 100 kW, Vito 116 CDI, 120 kW, a  vrcholný Vito 119 BlueTEC, 140 kW. Ten je prvním mo­ torem splňujícím Euro 6 v segmentu. U  verzí s  pohonem zadních kol zajišťuje přenos hnací síly šestistup­ ňová mechanická převodovka. Pro verze Vito 119 BlueTEC a Vito 4x4 se standardně montuje sedmistupňová samočinná převodovka 7G-TRONIC PLUS s kapalinovým měničem. Toto ústrojí se poprvé objevuje u  lehkých užitkových automobilů a je možné ho na přání instalovat i do dalších verzí jako je Vito 114 CDI a Vito 116 CDI.

Vynikající až rekordní hospodárnost

Novinka nabízí vynikající provozní hospodárnost, což je dáno propracova­ nou aerodynamikou karoserie, úspor­ nými motory, optimalizací převodovky, použitím zadní nápravy s nízkým tře­ ním, elektromechanického posilovače řízení nebo adaptivně řízených vedlej­ ších agregátů. V porovnání s předchá­ zející generací klesla spotřeba nafty až o 20 procent. Premiantem je pohonná jednotka BlueEfficiency určená pro verze s pohonem zadních kol a Tourer se samočinnou převodovkou. S kombinovanou spotřebou 5,7 l nafty

↑ Vito přináší poprvé do segmentu možnost pohonu předních, zadních a všech kol.

na 100 km je Vito 116 CDI Blue­ Efficiency v  kategorii užitkových vozidel rekordmanem. Celkové provozní náklady také snižují dlouhé intervaly údržby, až 40 000 km, nebo dva roky.

Vito ukazuje cestu v úrovni bezpečnosti

Prostý výčet bezpečnostních prv­ ků bude znít, jako když popisujeme osobní vůz. Ve standardní výbavě jsou Adaptivní ESP, dále Attention Assist, který posuzuje kondici řidiče, či systém sledování tlaku vzduchu v  pneumatikách. Unikátním prvkem je asistent pro jízdu v nárazovém boč­ ním větru. Už skříňové Vito je jako jediný dodávkový vůz standardně vy­ baveno airbagy a  upozorňováním na nepřipnutý bezpečnostní pás pro ři­ diče i spolujezdce. Verze Tourer PRO a SELECT mají navíc okenní a boční airbagy vpředu. Pro Vito Tourer jsou poprvé nabízeny okenní airbagy také vzadu. S  maximálně osmi airbagy je tak Tourer novým měřítkem pro kon­ kurenci. A  to nepopisujeme bezpeč­ nostní prvky dosažitelné na přání. •

Mercedes-Benz Vito je nabízen v mnoha různých variantách, co se týče rozvoru, karoserií i agregátů. Která z těchto variant je ve vaší pobočce tou nejprodávanější? U nás je to jednoznačně prove­ dení kombi v dlouhé verzi s mo­ torovou variantou 136 koňských sil. Toto vozidlo je zastoupeno v našich prodejních výsled­ cích z 80 %. Nové Vito je zákazníkům nabízeno v několika verzích pohonu jako „předokolka“, „zadokolka“ i „čtyřkolka“. Myslíte si, že takové možnosti vůz zvýhodňují před konkurencí ostatních značek? Určitě je to velká výhoda! V sou­ časnosti nikdo z konkurentů nenabízí tak širokou paletu variant pohonů, agregátů, prove­ dení, a to jak délkových, tak výbavových, navíc doplňovanou různými akčními modely, jako je třeba Vito Expres, které začíná již na ceně 399 000 Kč bez DPH. Výčet nejrůznějších bezpečnostních či asistenčních prvků, které jsou s vozem nabízeny v základní výbavě anebo je možno si za ně připlatit, je nekonečně široký. Dal by se Mercedes-Benz Vito charakterizovat jako technicky nejpokrokovější a nejbezpečnější dodávka dneška? Ano, myslím, že bez nadsázky všechny vozy Mercedes-Benz včetně zmiňovaného modelu Vito patří mezi průkopníky vět­ šiny bezpečnostních prvků, které poté vídáme ve výbavách auto­ mobilů jiných značek. Také Vito třetí generace zavedlo jako první ve své třídě standardně dodávaný asistent pro jízdu v bočním větru anebo asistent sledování bdělosti řidiče. A zákazníci si mají mož­ nost za příplatek vozidlo ještě dále zlepšovat a vybavovat řadou bezpečnostních prvků.

Inzerce

MAURITIUS

Mauritius PRODEJ LUXUSNÍCH VIL DO OSOBNÍHO VLASTNICTVÍ

VILLAS VALRICHE MAURITIUS Součástí resortu je 18-ti jamkové golfové hřiště Heritage Golf Club. V těsném sousedství se nachází přírodní rezervace Frédérica. Luxusní bydlení obklopené nádherným výhledem na Indický oceán, 18-ti jamkové golfové hřiště a neuvěřitelně krásnou krajinu ostrova Mauricius. •

Široký výběr různých velikostí a typů vil, velkorysé pozemky

•

Celoživotní rezidence na ostrově Mauricius

•

Parková úprava tropických zahrad s úchvatnými bazény

•

Písečné pláže, vodní sporty

•

Fitness, tenisové kurty, Spa

•

Výběr restaurací a barů

•

Rybaření



Port Louis

International Airport

Ing. Jana Štefánková

www.bling-bling.cz

tel.: +420 603 954 433 [email protected]

VÝHRADNÍ ZASTOUPENÍ PRO ČR A SR

9

10

Kaleidoskop

DŮVĚRA JE DOBRÁ, KONTROLA ZA 490 KČ JEŠTĚ LEPŠÍ! Pro všechny zákazníky v  servisech v  Jenišově a  Ústí nad Labem jsme připravili jarní a před zimou podzim­ ní servisní akci týkající se osobních a užitkových automobilů. Po pří­jezdu do servisu automobil podstoupí mno­ ho kontrol a  důkladných funk­čních prohlídek. Po provedení servisní prohlídky bude zákazníkovi předán seznam všech provedených úkonů na vozidle včetně potvrzení o aktuálním stavu vozidla a výpis diagnostiky řídí­ cích jednotek vozidla. Odborná jarní i podzimní servisní prohlídka osobních a  užitkových vozů Mercedes-Benz je pro

CEBIA I OCIS Naše společnost se snaží majitelům pomoci jejich miláčky chránit, a proto se náš servis v  Jenišově u  Karlových Varů certifikoval pro označování mo­ torových vozidel systémem značení skel Cebia a  registruje údaje o  vozi­ dle do mezinárodního informačního systému OCIS, včetně pořizování VIN foto pro pojišťovny. V  praxi to

znamená, že na minimálně šest skel automobilu je buď vypískován, anebo vyleptán bezpečnostní kód, který zlo­ děje nejenom odrazuje, ale především výrazně zvyšuje pravděpodobnost dohledání odcizeného vozidla. Nedíl­ nou součástí tohoto značení je rovněž registrace vozidla v  mezinárodním informačním systému OCIS. •

CONSTRUCT V JENIŠOVĚ SEZ O NNÍ S ERV I SNÍ A KC E S LE DUJ T E NA W W W.SU W.CZ.

Jednicka na trhu A5 210x148.indd 1

řidiče ještě zajímavější proto, že za ni včetně diagnostiky zaplatí pouhých 490 Kč včetně DPH! Navíc díky ní mohou získat zvýhodněné ceny až o  30 % nižší na následné servisní služby, originální náhradní díly a příslušenství ­Mercedes-Benz. Naše servisy zároveň připravují

další servisní akce, jako například doplnění klimatizace anebo vyčiště­ ní větracího systému vozu. Podobné servisní akce se připravují rovněž pro nákladní vozy. Aktuální informace o sezonních servisních akcích se zá­ kazníci dozvědí v obou našich poboč­ kách či na webových stránkách naší společnosti. •

Neméně oblíbeným způsobem za­ bezpečení vozu, jakým je označování skel, je také mechanické zabezpečení řadicí páky. Mezi značky nabízející v  této oblasti prvotřídní produkty je už řadu let firma Construct. Po­ bočka naší společnosti v  Jenišově u Karlových Varů se stala certifiko­ vaným partnerem a autorizovaným

montážním střediskem této spo­ lečnosti. Provádí se zde jak montáž, tak opravy či výměny mechanického zabezpečení řadicí páky značky Con­ struct u  automobilů všech značek, typů a modelů. Mechanické zabezpečení a označení CEBIA zlevní pojištění vozidla proti krádeži u většiny ­pojišťoven. •

29.01.15 17:38

Kaleidoskop

11

Odpovídá: Radek Záhlava, vedoucí prodeje vozidel Mercedes-Benz ve ­společnosti S. & W. Automobily

V čem vidíte vy osobně největší výhody nákupu ojetého Mercedesu právě v CarStore, a ne někde v bazaru pod mostem? Největší výhodou nákupu použitého Mercedesu nebo obecně použitého vozu je záruka původu, každý námi prodávaný vůz je před koupí podroben důkladné prohlídce, na vozy Mercedes­ -Benz lze za výhodných podmínek dokoupit prodlouženou záruku. V pří­ padě reklamace má zákazník jistotu, že nás tu najde, a ne jako tomu je u jiných obchodníků s použitými vozy. Vozidla jsou zákazníkům předána dle stan­ dardu Mercedes-Benz, a to prodejci, kteří se několikrát do roka účastní odborných školení a prochází certifikací prodejce značky Mercedes-Benz. Je kladen důraz na profesionalitu a dobrý přístup k zákazníkům.

NEPOZNÁTE, ŽE JSOU Z DRUHÉ RUKY! Značky CarStore a  VanStore jsou registrované značky společnosti Mercedes-Benz Česká republika ­ specializující se na prodej použitých osobních a  užitkových vozů značky Mercedes-Benz. Hlavní výhodou ná­ kupu vozu právě zde je především jeho mládí a nízký proběh kilometrů, obě značky navíc nabízejí široké spektrum dalších služeb týkajících se financová­ ní, pojištění anebo servisu. Zákazník

zde rovněž získává výhodu v podobě jasné historie kupovaného automo­ bilu a technického stavu prověřeného pečlivými prohlídkami. Proto, aby se vůz mohl objevit v  nabídce spo­ lečností CarStore a  VanStore, musí splňovat náročné standardy značky Mercedes-Benz. Jde v převážné vět­ šině o automobily oficiálně dovezené do Česka společností Mercedes-Benz a  po celou dobu svého provozu pra­

SERVISUJEME TAKÉ ZNAČKY CHRYSLER, JEEP A DODGE Vzhledem k někdejšímu spojení kon­ cernu Mercedes-Benz s  americkou značkou Chrysler na konci deva­ desátých let zůstala naše pobočka v  Jenišově autorizovaným servisem amerických značek Chrysler, Dodge a  Jeep. Poskytujeme tak majitelům vozů těchto tří značek široké portfolio servisních služeb, mezi něž například patří záruční i pozáruční autorizova­ ný servis, včetně akčních servisních nabídek. Můžete u nás zakoupit i ori­ ginální náhradní díly a  příslušenství těchto značek. •

videlně servisované ve značkových servisech. Prodejní místa ­CarStore a VanStore se nacházejí přímo v showroomu S. & W. Automobily v Jenišově, vozy z druhé ruky vám ale zajistíme i v ústecké pobočce. Přehled vozů je na www.suw.cz pod odkazem „Použitá vozidla“. •

Jak hodnotíte trend prodejů aut ve značkových autobazarech versus individuální dovoz ze zahraničí? Z mé dosavadní praxe v naší společnosti mohu říct, že prodej vozidel přes oddělení použitých vozů autorizovaných dealerů roste. Lidé chtějí mít jistotu v koupi svého vozu, nejde totiž o malou investici. Náš prodej se v rozmezí šesti let zdvojnásobil. Naopak upadá počet individuálních dovozů ze zahraničí. Jedním z důvodů je aktuální kurz a druhým je jistota koupě. Tu našim zákazníkům vždy zaručíme. Kde se ve vašem bazaru berou vozidla jiných značek a jak se vám vůbec prodávají? Většina těchto vozidel pochází z takzvaných protiúčtů. Jsou to vozy, které nám zákazník odprodá a koupí si od nás nový nebo právě použitý vůz. Prodejnost těchto vozů je dobrá. Vozidla jsou taktéž podrobena důkladné výkupní prohlídce. Potřebujeme kompletní informace o každém námi prodávaném voze.

OPRAVY A ÚDRŽBA PŘÍPOJNÝCH VOZIDEL K servisu nákladních vozidel Mercedes-Benz v Jenišově provádíme i servis přípojných vozidel. Jako autorizované servisní středisko pro systémy značek WABCO, KNORR, HALDEX provádíme opravy a  diagnostiku těchto brz­ dových systémů. Servisní služby dále zahrnují slaďování souprav (tahač + návěs/přívěs), opravy podvozkových agregátů BPW přípojných vozidel a také opravy elektro­ instalace přípojných vozidel. Dále servis poskytuje kont­ rolu a testování brzdových systémů silničních nákladních automobilů a  přípojných vozidel na válcové zkušebně MAHA a další servisní služby a práce. Pobočka v Jenišově u Karlových Varů rovněž prodává kompletní sortiment ná­ hradních dílů pro brzdové systémy výše uvedených značek. Připomínáme, že jsme rozšířili provozní dobu příjmu oprav a  servisu nákladních a  přípojných vozidel na celý týden vždy od 7.00 do 20.00 hodin. •

12

Představujeme

POBOČKA V ÚSTÍ NAD LABEM V Ústeckém kraji si vybudovala širokou základnu s moderním prodejním a servisním střediskem naše pobočka v Ústí nad Labem.

Nápad zřízení pobočky tehdy ještě karlovarské společnosti S. & W. Auto­ mobily byl iniciován jedním z karlo­ varských prodejců aut, který do Ústí jezdíval za svými rodiči. Po dohodě s majiteli společnosti jsme už v roce 1996 otevřeli ústeckou pobočku spo­ lečnosti sídlící v  jediné kanceláři v  samotném centru města. Skládala se tehdy pouze z  jednoho prodejce a recepční, o rok později přibyl ještě disponent a  také náš první prodej­ ce nákladních automobilů. Protože tehdejší prostory kanceláří neumož­ ňovaly existenci showroomu, auto­ mobily jsme zpočátku vystavovali na dvou tehdejších ústeckých čerpacích stanicích v  ulici Sociální péče a  na Masarykově třídě. Vozy ke zkušeb­ ním jízdám jsme složitě zapůjčovali z Karlových Varů anebo z německého města Annaberg-Bucholtz od spo­ lečnosti Schloz Wöllenstein. Servis jsme nejprve prováděli v  Karlových Varech, později ve spolupráci se spo­ lečností Benz Oil konečně i v Ústí nad Labem. Teprve v  roce 2000 se naše rozrůstající pobočka přestěhovala do nových prostor, kde jsme také popr­ vé mohli využít dlouho potřebného servisního zázemí. Protože ale tyto prostory „zděděné“ po společnosti FIAT nebyly zcela vyhovující, museli jsme realizovat mnoho přestaveb, a to především servisního zázemí. Aby­ chom zde například mohli opravovat vysoké dodávky Sprinter, museli jsme zvednout střechu, prováděli jsme však i mnohé další úpravy.

Velká voda

Umístění pobočky v  blízkosti řeky – a  to dokonce jedné z  největších v  Evropě – s  sebou přináší nejrůz­ nější úskalí. Doslova na vlastní kůži se o  tom naši zaměstnanci mohli přesvědčit během ničivých povodní

v srpnu roku 2002, kdy se autosalon i servis ocitly bezmála dva metry pod vodou. Před dvěma lety Labe poboč­ ku také příliš nešetřilo, když jeho hladina v autosalonu dosáhla celého metru sedmdesát! Naši zaměstnanci však tuto živelní katastrofu brali jako

MO D ER N Í P R O D EJN Í A   S ERV I S N Í KO MP L E X N A B Í Z Í T Y N EJL EP Š Í S LUŽ BY.

jemné prostředí u nás naleznou řidiči opravovaných nákladních vozů. Ti zde mohou čas čekání strávit jak ob­ čerstvením, tak i sledováním televize, zázemí však umožňuje i  odpočinek anebo hygienu. Neméně komfortní je i příjem oprav osobních vozů, kde je řidičům kromě televize a posezení nabízeno také občerstvení, denní tisk a volné wi-fi připojení.

Co zákazníkům nabízíme

výzvu k tomu udělat servis ještě lep­ ším. Během rekonstrukce následu­ jící hned po povodních v  roce 2013 přibyly v  autosalonu i  servisu nové prostory, rozšířil se například příjem oprav osobních vozů, vnikla zcela nová recepce showroomu a  celkově se zvětšil i zlepšil prostor pro zákaz­ níky pobočky. Během doby své existence se naše ústecká pobočka rozrostla z  jediné těsné kanceláře do podoby moder­ ního prodejního a  servisního kom­ plexu nabízejícího ty nejlepší služby nejenom podle standardů značky, ale také v  souladu se svědomím našich zaměstnanců. Nadstandardní a  pří­

V  porovnání s  počátky služeb zá­ kazníkům v  Přístavní ulici je jejich dnešní nabídka nesrovnatelně širší. Co zůstalo, je vstřícný a profesionál­ ní přístup k zákazníkům. Prodáváme zde nové osobní, užitkové i nákladní automobily. Dále pak realizujeme diagnostiku vozidel, úpravu geome­ trie řízení i seřizování světel, přípra­ vu na STK a  ME, a  to včetně jejich zprostředkování. Díky dostatečným prostorům zde provádíme celé spekt­ rum pneuslužeb včetně uskladnění kol i  s  ráfky. Během opravy vozidla zapůjčujeme náhradní vůz. Samozřej­ mostí je možnost zakoupení náhrad­ ních dílů, doplňků a vybavení značky ­Mercedes-Benz. Mezi naše standard­ ní služby patří rovněž servisní pro­ hlídky osobních, užitkových i náklad­ ních vozidel, jejich pravidelná údržba,

Představujeme

13

← Prostory pro uskladnění pneumatik. ←← Příjemné prostředí luxusního showroomu s dětským koutkem. ↓ Náhradní vůz, který je k zapůjčení v době průběhu opravy nákladních vozidel. ↙ Sklad náhradních dílů, doplňků a vybavení značky Mercedes-Benz. ↙↓ Posezení pro řidiče s televizí, denním tiskem a volným wi-fi připojením.

záruční a  pozáruční opravy a  servis a údržba klimatizací. V Ústí nad La­ bem rovněž opravujeme havarovaná vozidla, zajistíme likvidaci pojistné události s pojišťovnami. Součástí na­ šich servisních služeb je rovněž kom­ pletní diagnostika a měření geometrie na nejmodernějších diagnostických zařízeních, měření účinku brzd, cej­ chování tachografů a také nejrůznější mechanické, klempířské, lakýrnické či autoelektrikářské práce. V rámci služby Service24h posky­ tujeme rovněž asistenci při odtahu nepojízdných vozidel či servisní úko­ ny přímo na silnici. •

Kontakt: Přístavní 823/35 400 07 Ústí nad Labem tel.: +420 475 669 113 e-mail: [email protected]

↑ Prodej náhradních dílů a příslušenství. ← Komfortní prostředí příjmu oprav osobních vozů.

14

Servis

DO NAŠICH SERVISŮ VE VARECH I V ÚSTÍ Dvě servisní střediska v Jenišově u Karlových Varů a v Ústí nad Labem nabízejí širokou paletu i vysoký standard služeb tak, jak je to značce Mercedes-Benz vlastní!

Naše společnost je jediným autori­ zovaným prodejcem a servisem vozů značky Mercedes-Benz v  Karlovar­ ském a Ústeckém kraji. Servisní záze­ mí v obou našich pobočkách disponuje tím nejmodernějším zařízením pro opravy osobních, užitkových i náklad­ ních automobilů. Jak v Jenišově, tak i v Ústí nad Labem čeká na zákazníky náš tým zkušených a ochotných pra­ covníků nabízejících jak vozům, tak i  samotným zákazníkům prvotřídní servisní služby.

Servis pro ty nejnáročnější

Servis vozů Mercedes-Benz naší spo­ lečnosti je určen všem modelům této značky bez ohledu na to, jde-li o vůz nový anebo starý, a disponuje širokou nabídkou služeb, s  nimiž mohou být spokojeni i ti nejnáročnější zákazníci.

K A RL OVA RS K Á P OB OČ K A S E RVI S UJ E I  ZN AČ KY C H RYS L E R, D OD G E A J E E P.

Dvě otázky pro Ing. Petra Šetka, vedoucího poprodejních služeb a vedoucího pobočky S. & W. Automobily, Karlovy Vary Servis dnes neznamená jen technické služby pro automobil, důležitý je samozřejmě také zákazník. Co konkrétně děláte, aby k vám klienti jezdili rádi a rádi se k vám vraceli? Naší nejvyšší prioritou a posláním je spokojenost zákazníka. Spokojený zákazník je naše vášeň. Respektujeme své klienty a dáváme jim jistotu, že jsou v těch nejlepších rukou. Neseme zodpovědnost dostát vysokých očekávání našich zákazníků. Vždy jsme připraveni naslouchat jejich vysloveným i nevyřčeným přáním a potřebám. Přinášíme na­

šim zákazníkům ­maximální důvěru a kvalitu. Vnímáme a ihned řešíme obtíže klientů a neustále hledáme nové příležitosti, jak inovovat, rozšiřovat a zlepšovat nabídku našich poprodejních služeb. Kolem značky Mercedes-Benz panují v Česku nejrůznější předsudky. Které jsou podle vás ty největší? Nejčastějším předsudkem spojeným s vozy Mercedes-Benz je, že jde o drahé a luxusní auto určené jen pro multimilionáře, snoby a gau­ nery. Vozy Mercedes-Benz jsou prezentovány jako dražší, ale dobře vybavené automobily s pokročilými

prvky výbavy, které jiné automobilky ve spoustě případů vůbec nenabízí. Jedním z hlavních předsudků také je, že Mercedes je pouze manažerský vůz, ale opak je pravdou. Mnohé jeho modely jsou vyvíjeny právě pro uspokojení rodinných a volnočaso­ vých potřeb. Dalším předsudkem je, že Mercedes je drahý na servis. Ten můžeme vyvrátit například faktem, že pravidelná údržba po dobu šesti let nebo 125 000 km je k novému autu poskytována zdarma. A proto je dů­ ležité naše zákazníky přesvědčit, že značka Mercedes-Benz se nekupuje jako symbol luxusu, ale pro pověst bezpečných a spolehlivých aut.

Servis

↑ Servis osobních vozů v Ústí nad Labem. ← Důkladné proškolení se hodí v praxi.

ruku. Naši zákazníci využívají našich výhodných sezonních služeb i  v  pří­ padě výměny a  úschovy pneumatik včetně ráfků, které nabízíme v  Ústí nad Labem. Karlovarská pobočka našeho servisu poskytuje i služby ma­ jitelům automobilů značek Chrysler, Dodge a Jeep.

Proč právě S. & W. Automobily?

K  vysokému standardu servisních prací přidáváme vstřícný a  ochotný personál a služby pro zákazníky čeka­ jící na dokončení servisu jejich vozu. Při krátkodobých opravách mohou využít posezení s kávou, denním tis­ kem, televizí či free wi-fi připojením. Při dlouhodobějších opravách nabí­ zíme zapůjčení náhradního vozidla či převoz osob. Pro řidiče nákladních automobilů je v našich servisech při­ pravena klidová zóna, v pobočce v Ústí nad Labem dokonce s odpočinkovou místností. •

Nouzová servisní služba Service24h Karlovy Vary: +420 737 216 509 Ústí nad Labem: +420 737 216 550

Kromě pravidelných servisních prohlí­ dek osobních, nákladních i užitkových vozidel provádíme opravy havarova­ ných aut, řešíme záruční a pozáruční opravy a  jsme samozřejmě schopni likvidovat i  pojistné události včetně jednání s  pojišťovnami. Dále posky­ tujeme služby kompletní diagnostiky

vozu, měření geometrie náprav, účinků brzd i emisí. Samozřejmostí je použití výhradně originálních náhradních dílů a příslušenství. Špičkové vybave­ ní našich servisů stejně jako odborná úroveň našich zaměstnanců odpovídá přísným standardům a  předpisům značky Mercedes-Benz. Zaměstnanci našich servisů jsou připraveni na vyřízení nejrůznějších mechanických, klempířských, lakýr­ nických i  autoelektrických zakázek. V případě dopravní nehody či poruchy vozu zajišťujeme odtah či asistenci při odtahu nepojízdného vozidla a zapůj­ čení náhradního vozu. S opravou po­ dle možností či odtahem jsme schopni pomoci přímo na silnicích prostřed­ nictvím nouzové servisní služby Service24h. Montujeme rovněž dodatečné au­ topříslušenství, jako například tele­ fonní sady či ochranné zařízení, a na tyto, stejně jako na všechny ostatní služby samozřejmě poskytujeme zá­

15

Sezonní akce servisu Naše autoservisy v Jenišově i Ústí nad Labem také pravidelně poskytují sezonní prohlídky osobních, nákladních i užitkových vozidel. Zákazníci mohou využít například zvýhodněné nabídky servisu vozů starších pěti let prostřednictvím servisních paketů, v nichž jsou zahrnuty jak náhradní díly, tak i práce za předem známé ceny. Vlastník vozu může při jeho první registraci do servisního systému Mercedes-Benz získat bonus 1000 Kč na servisní práce v našich servisech.

Když je servis daleko Značka Mercedes-Benz je známa úzkostlivou péčí o své zákazníky, a tak jim kromě servisních služeb jako takových nabízí i množství nadstandardních výhod, které řidičům přijdou vhod v případě poruchy anebo nehody na cestách. Garance mobility je pro značku Mercedes­ -Benz priorita jak po celém území České republiky, tak i zbytku Evropy. Proto je v rámci služby Mobilio pro řidiče vozů této značky v nesnázích přichystáno více než tři tisíce autorizovaných partnerů připravených pomoci kdykoli a kdekoli. Samozřejmostí je i čtyřiadvacetihodinový telefonní hotline servis, asistenční služby na cestách i doplňkové služby, jako například zařízení náhradní dopravy domů či ubytování v hotelu jak pro řidiče, tak i ostatní cestující. Podrobnosti o rozsahu a platnosti jednotlivých služeb se řidiči mohou dozvědět na stránkách www.mercedes-benz.cz.

16

Představujeme

GOLFOVÁ PARÁDA NA BARBOŘE

Foto: Andrej Halada

Dříve se tu těžilo uhlí. Celá krajina byla provrtaná jako ementál, díry sloužily k odvětrávání hlavní důlní šachty. Nevzhledné místo plné výsypek, dopravních cest a nejrůznějších obslužných provozů se však od 60. let minulého století, kdy těžba skončila, proměnilo k nepoznání. Na místě bývalého dolu Barbora, na dosah z Krušných hor i Českého středohoří, vyrostlo pohledné golfové hřiště. Golf resort Barbora.

„Po skončení těžby důl zatopili a vznikla vodní nádrž Barbora. Lidé si místo oblíbili, každý víkend jich sem jezdí tisíce. Kvůli přísným ome­ zením nevznikly okolo vodní plochy žádné hotely, kempy ani pláže,“ říká manažerka resortu Pavlína Lázničko­ vá s tím, že o golfu se tu poprvé začalo mluvit okolo roku 1999. Krátce nato se zrodily první tři jam­ ky, které byly zároveň prvními třemi kroky k plnohodnotné osmnáctce. Na tu ale zdejší golfoví nadšenci čekali ještě hodně dlouho. Přesněji – třináct let. Nejdříve se původní tři jamky roz­ rostly na šest, pak na devět. „Byly to však krátké a malé dráhy, spíše golfo­ vá akademie,“ líčí Pavlína Lázničková.

Zachovány zůstaly jen čtyři jamky

Devítka sloužila golfistům něko­ lik let, než se narodila osmnáctka. Už původní devítka byla pohledná, s  osmnácti jamkami však Barbora dorostla do golfové krásy. Pod hřiš­ těm je podepsaný golfový profesio­ nál Alan Babický. Původně na Bar­ boře trénoval golfisty, pak slovo dalo slovo a Babický se pustil do prvních návrhů budoucího osmnáctijamko­ vého hřiště. Na Barboře brali osmnáctku vážně. Proto nepřilepili k  původní devítce dalších devět jamek. Naopak posta­ vili téměř od základů nové hřiště. Z původní devítky zůstaly zachovány zhruba čtyři jamky. I  proto vzniklo

Z ÁK L A DE M TR ÉN I N KOVÉ H O AR E ÁLU J E 230 METRŮ DL OUH Ý DR IV I NG RA NG E .

organické hřiště s mistrovskými pa­ rametry, kde nekolísá kvalita hry ani estetika. Hřiště působí skromně, minima­ listicky, design není samoúčelný. Přestože je hřiště nové, působí, jako by bylo do krajiny zapasováno už přes sto let. Barbora za to vděčí zdejší kra­ jině. Zatímco jiná čerstvě vybudovaná hřiště musí dlouho zrát, golfová Bar­ bora je jako archivní ročník vynikají­ cího vína. „Hráči jsou na Barboře obklopeni přírodou. Ačkoli jsou okolo areálu industriální stavby, s výjimkou jedi­ ného cihlového komínu není žádná

z nich z hřiště vidět,“ usmívá se ma­ nažerka resortu. Proto se tu golfisté cítí příjemně. Navíc oceňují zajímavé jamky, které odmění dobře promyšle­ né a zahrané údery.

První devítka rozehřeje, druhá prověří

Na hřišti je stejný počet tříparů a  pětiparů, dvě symetrické devítky s parem 36 dávají dohromady klasi­ ku – par 72. Prvních devět jamek vás rozehřeje před obtížnější druhou po­ lovinou hřiště. Výsledkem je zajíma­ vý golfový koktejl, který umí pohladit i potrestat.

Na sedmičku jdete s chutí na par, ale může kousat, devítka je úžasný tech­ nický bonbonek, třináctka vyžaduje maximální soustředění už při výběru hole a  finiš prověří schopnosti kaž­ dého golfisty – obtížně dostřelitelný pětipar střídá těžký třípar, následuje kratší pětipar, ovšem velmi úzký. Golfové kolo pak korunuje náročný par 4, vůbec nejdelší na hřišti, za je­ hož greenem se mohutně klene maje­ státní strom, který se stal symbolem celého resortu. Vedle hřiště má Barbora rovněž příjemný tréninkový areál, jehož zá­ kladem je 230 metrů dlouhý driving range doplněný o putting a chipping greeny nebo cvičné bunkery. Samo­ zřejmě nechybí ani útulná klubovna, kde bije srdce resortu. Golf Restau­ rant Prince de Ligne je příjemnou devatenáctou jamkou, kde při hovo­ ru hráčů ožívají příběhy z  jednotli­ vých jamek. Hřiště na Barboře si můžete vy­ zkoušet za 990 korun. Taková je cena za celodenní fee od pondělí do neděle bez ohledu na svátky. Hrát můžete devět nebo osmnáct jamek a  užít si parádní den na golfu. Barbora v tom­ to ohledu nezklame, rozhodně si tu parádně dobijete baterky. •

www.golfbarbora.cz

Golf Barbora Par 72 (dvě devítky par 36) Délka hřiště: 5744 m (žlutá odpaliště) / 4614 m (červená odpaliště) Architekt: Alan Babický Nejdelší třípar: pro muže jamka č. 16 (180 m ze žlutých odpališť), pro ženy jamka č. 14 (135 m z červených odpališť) Nejdelší čtyřpar: jamka č. 18 (413 m ze žlutých, 331 m z červe­ ných odpališť) Nejdelší pětipar: jamka č. 6 (464 m ze žlutých, 404 m z čer­ vených odpališť) Adresa: Jeníkov, Oldřichov 226 417 24 Oldřichov u Duchcova

Partner resortu U slavnostního otevření osmnáctijamkového hřiště na Barboře byla v roli partnera resortu rovněž společnost S. & W. Automobily.

E-shop

Mercedes-Benz – to zdaleka nejsou jenom špičkové automobily, ale také mnoho dalších předmětů, které se všechny točí kolem třícípé hvězdy. Nejenom autopříslušenství, ale také kosmetika, klenoty, hračky, dárkové či sběratelské předměty anebo golfová výbava, to vše patří mezi žádané zboží, které značka pro své zákazníky pravidelně obměňuje a aktualizuje.

5

Hole in one

Milovníkům značky Mercedes­ -Benz, kteří jsou zároveň i vášnivými golfisty, je určen golfový cart bag ­Mercedes-Benz. Má sedm odděle­ ných prostorů pro hole, sedm dalších úložných prostorů a izolovanou kapsu určenou na nápoje. Tento praktický high-tech bag v  černo-bílo-stříbrné barvě s  logem Mercedes-Benz na přední kapse pobere spoustu golfových nezbyt­ností, je vyroben z odolného po­ lyesteru a umělé kůže, to mu zajišťuje dostatečnou pevnost i snadné čištění. Dodáván je i s dešťovým krytem, roz­ měry má 91 x 42 x 30 cm, jeho hmot­ nost je přibližně 2,8 kg. 3

8

3

2

Správný odraz!

Ideálním prvním dopravním prostředkem pro ty nejmenší je dětské dřevěné odrážedlo ve stříbrno-šedém nátěru v kombinaci s designem zelené a  černé barvy společnosti Petronas. Rozsah řízení je z  bezpečnostních důvodů omezen, výška odrážedla je 30,5 cm, bicykl má plastové ráfky s gumovými pneumatikami. Vpředu je odrážedlo opatřeno 3D logem společ­ nosti Mercedes-Benz Motorsport, na rámu má stejný nápis vyvedený v bílé barvě. Sedátko odrážedla je nastavi­ telné od 32–36 cm, stroj je určen pro děti od tří let. 2

7

6

Zboží lze objednat a  zakoupit na e-shopu www.service-shop.mercedes -benz.com/mercedes-servis-shop. Kolekce oblečení, odrážedel, gol­ fových věcí jsou dostupné pouze na objednání přes prodej náhradních dílů společnosti S. & W. Automobily s.r.o. V showroomech a v odděleních příslušenství vaší mercedesovské spo­ lečnosti je dostupná tištěná verze kata­ logu originálního příslušenství, on-line je katalog k  dispozici na stránkách www.mercedes-benz-accessories. com/collection. 1

9

1

NEBE PLNÉ HVĚZD

17

Třikrát to nejlepší

Golfové výkony ovlivňuje ne­ jenom zručnost, ale i  špičkové vy­ bavení. Sada značkových golfových míčků RocketBallz od společnosti TaylorMade je tou nejlepší volbou pro golfisty, kteří chtějí být nejlepší jak na týčku, tak i na grýnu. Míčky jsou bílé, vyrobené z  polyuretanu a  všechny opatřené logem Mercedes-Benz. Nová

4

generace špičkových golfových míčků řady ­RocketBallz od TaylorMade za­ ručuje jak dosaženou délku při drivu, tak i díky novému povrchu skvělé vlast­ nosti při patování. 4

Když golfový bag nestačí

Každý golfista ví, že nejdůleži­ tější součástí jeho výbavy nejsou hole, ale boty. Ty je třeba transportovat a uchovávat v odděleném prostoru, ale do bagu se málokdy vejdou. Užitečným řešením tohoto dilematu je tato nená­ padná taška na golfové boty. Je vyro­ bena z černého nylonu s bílým lemová­ ním, hlavní oddělení je zapínatelné na zip, taška má rovněž ventilační otvory. Na tašce je vyšité logo Mercedes-Benz a  TaylorMade, rozměry tašky jsou 38 x 28 x 13 cm. 5

Pro malé Häkkineny

Odhalit v dětech talent k motor­ sportu je třeba co nejdříve! K tomuto účelu může sloužit i dětské šlapací au­ tíčko Mercedes-Benz SLS AMG vyro­ bené pro značku Mercedes-Benz ital­ skou společností TT Toys Toys. Jeho karoserie je vyrobena z plastu a opat­

řena červeným nátěrem Le  Mans, podvozek je z  oceli natřené netoxic­ kým nátěrem. Šlapací ­Mercedes má ruční brzdu, ergonomické sedátko, elektrický klakson a  zpětná zrcátka. Ráfky a  volant má ze „skutečného“ modelu SLS. Rozměry autíčka jsou 155 x 55 x 45 cm, váha přibližně 8,4 kg. Určeno pro děti od tří do pěti let. 6

V autě s těmi nejmenšími

Miminkům od narození až do věku přibližně pěti měsíců (13 kg) je určena dětská sedačka BABY-SAFE plus II. Díky své hluboké skořepině poskytuje výjimečnou ochranu při čelním i  bočním nárazu, je opatřena speciálním čalouněním pro citlivé části dětského těla a je standardně vybavena systémem AKSE, který v případě jejího umístění na přední sedadlo dokáže sám deaktivovat airbag spolujezdce. 7

Když dovolená, tak s koly!

Těm, kteří se neobejdou bez jízdního kola ani na cestách a zároveň je neradi přepravují na střeše vozu, je určen nosič jízdních kol montovaný na tažné zařízení. Má rám vyrobený

z pevné oceli, jeho kolejnice a držáky jsou hliníkové a je určen pro transport až tří bicyklů do nosnosti 54 kg (při váze jednoho kola do 18 kg). Nosič je vybaven chytrým sklápěcím mecha­ nismem, díky němuž se lze snadno dostat do zavazadlového prostoru auta i s naloženými koly. Dodáván je s praktickým vakem na nosič. 8

S AMG od nejútlejšího věku

Dětem motoristických nad­ šenců a  zároveň příznivcům značky ­Mercedes-Benz je určeno stylové od­ rážedlo Bobby Benz AMG od americké firmy Big Toys. Je opatřeno šedou meta­ lízou Monza, má ergonomické sedadlo a je doplněno mnoha designovými pr­ vky typickými pro divizi AMG. Vozidlo má sportovní volant vybavený klakso­ nem a sedí na elektronech opatřených obutím Continental. Jeho rozměry jsou 70 x 31 x 43 cm a nosnost je do 50 kg. 9

Užitečný spolujezdec

Funkci chlazení, ale i  ohřevu potravin má přenosný chladicí box s extra silnou izolací. Je opatřen ne­ nápadným logem značky a  napájí se

přes 12voltovou autozásuvku. Box má objem 4 litry, rozměry 44 x 35 x 28 cm a  prodává se spolu s  praktickým ­popruhem. •

Mercedes-Benz jako symbol módy Součástí příslušenství značky Mercedes-Benz jsou rovněž sezonní kolekce oblečení a nej­ různějších módních doplňků této značky. Ta zahrnuje pánskou, dámskou, dětskou i unisexovou řadu textilií od ponožek, kravat, triček, čepic až po košile, mikiny či bundy. Kompletní nabídku tohoto zboží lze vidět v nových katalozích, které se nacházejí v showroomech společnosti S. & W. Automobily s.r.o.

18

Hi-tech

KDYŽ SMYSLY NESTAČÍ

Nejnovější automobilové asistenční a bezpečnostní technologie mají za cíl co nejvíce omezit chybu lidského faktoru, a tak snížit riziko dopravní nehody na co nejmenší míru.

Pomocník při řízení Značka Mercedes-Benz už dlouhá léta patří mezi leadery nejrůzněj­ ších asistenčních a  bezpečnostních systémů. Jedním z  jejích nejpropra­ covanějších asistenčních systémů je systém DISTRONIC PLUS. Dokáže aktivně udržovat odstup od vozidla jedoucího vpředu, ale díky systému STEERING ASSIST udržuje auto­ mobil v daném jízdním pruhu dokon­ ce i  v  mírných zatáčkách. Základem systému D ­ ISTRONIC PLUS je ka­ mera sledující dění před vozidlem a  předávající informace elektronice. Systém přichází řidiči vhod i  v  pří­ padě, že dopravní značení je nejasné anebo chybí vůbec, systém je navíc tak citlivý, že dokáže rozpoznat, jestli má řidič ruce na volantu. Asistenční sys­ tém ­DISTRONIC PLUS s asistentem STEERING ­ASSISTANT je dostupný v modelech třídy E, S, C, V a CLS.

LED technologie

Technologie osvětlení aut jsou pro značku Mercedes-Benz už více než sto dvacet let součástí tradice, která jde ruku v ruce s nejnovějším techno­ logickým rozvojem. „Docílit ideální viditelnosti za všech možných situací,

aniž by docházelo k oslnění ostatních účastníků provozu, bylo při vývoji nových technologií vždy pravidlem číslo jedna,“ říká šéf oddělení vývoje technologie osvětlení Uwe Kostanzer. Co se týče počtu pixelů, u LED světel platí stejné pravidlo jako u  fotoapa­ rátů. Čím víc, tím lépe! Čím je totiž vyšší počet individuálně kontrolova­ ných pixelů, tím precizněji mohou být reflektory ovládány a tím lépe se světla přizpůsobují různým světel­ ným podmínkám. Poté, co značka Mercedes-Benz v  roce 2014 uvedla do aut inovativní systém reflektorů MULTIBEAM LED sestávající ze čtyřiadvaceti samostatně elektronic­ ky řiditelných LED diod, posouvá nyní hranice ještě dál. Nejnovější reflektory tak nyní dovolují ještě vyšší rozlišení světelného paprsku. Díky němu světla méně oslňují, ale zato lépe svítí. Nový systém MULTIBEAM LED má jako první nová třída CLS.

7G-DCT = dynamika i efektivnost

Více než padesátileté zkušenosti na poli vývoje automatických převodovek zužitkovala značka Mercedes-Benz ve zcela nové převodovce nesoucí název 7G-DCT. Sedmistupňová dvouspoj­ ková převodovka v  sobě kombinuje jak jízdní komfort, hospodárnost, tak i sportovní možnosti. Převodovka se­ stává ze dvou samostatných kompo­ nent opatřených vlastní spojkou, a tak řazení jednotlivých rychlostních stup­ ňů jak nahoru, tak i dolů probíhá zcela hladce bez jakéhokoli přerušení. Její elektronický systém navíc sám dokáže podřazovat i o více stupňů najednou. Automatická převodovka 7G-DCT pracuje ve třech různých režimech

– Economy, Sport a Manual, z nichž každý má odlišnou charakteristiku. Převodovka 7G-DCT je dostupná pro třídy A, B, CLA a GLA.

Mercedes connect me!

Propojení světa chytrých telefonů se světem aut byl jen nutný následek pře­ kotného technického vývoje, jímž svět v  posledních letech prochází, a  tak značka Mercedes-Benz udává nové směry i  v  tomto ohledu. Její služba jménem Mercedes connect me umož­ ňuje řidiči i pasažérům nejenom nepři­ jít o tolik žádanou konektivitu ani bě­ hem jízdy autem, ale díky svým takřka neomezeným možnostem zvyšuje jak bezpečnost, tak i pohodlí za volantem. Díky nadstandardnímu multi­ mediálnímu systému COMMAND ­ONLINE dokáže autu propůjčit stej­ né vlastnosti, na které je řidič zvyklý ze svého chytrého telefonu nebo tabletu. Cestu tak mohou zpříjemnit informace o  počasí, dopravě či další aplikace, záleží jen na řidiči, pro které se ­rozhodne.

Propojení auta a mobilního telefonu má v rámci služby Mercedes connect me další výhodu v  podobě ovládání vozu na dálku. Služba Remote Online umožňuje nejenom najít zaparkova­ né auto či určit jeho přesnou polohu jinde, ale na dálku odemykat či zamy­ kat anebo ovládat nezávislé topení vozu. Ale jde to i naopak! Automobil díky službě Remote Online rovněž umí vysílat do mobilního telefonu majitele mnohá užitečná, například servisní, data.

Nebezpečí z boku!

Fenomén extrémního bočního větru je dobře znám pilotům letadel, nyní se jeho indikace dostává i  do světa automobilů. Náhlé a nečekané poryvy větru dokážou změnit chování vozidla a nečekanou situací tak vyvedou řidiče z míry. Aby k této krajní situaci nedo­ šlo, vybavuje značka Mercedes-Benz své modely pomocníkem jménem Crosswind Assist. Senzory systému ESP sledují nápory bočního větru, re­ spektive jejich vliv na jízdu, a v přípa­

SYST É M C O MMA ND O NL I NE D O K Á Ž E AU T U P R O P ŮJČ I T NOV É V L A ST NO ST I .

dě potřeby automaticky aktivují brzdy na návětrné straně vozu tak, aby nedo­ šlo k jeho vytlačení z jízdního pruhu. Asis­tent bočního větru Crosswind Assist je dostupný v  následujících modelech: třída GL, GLA a  S, Vito a Sprinter.

↙↓ Nejnovější reflektory nyní mají 84 LED diod, které dovolují ještě vyšší rozlišení světelného paprsku.

Kontakty

19

VEDENÍ S. & W. AUTOMOBILY S.R.O. – KARLOVY VARY A ÚSTÍ NAD LABEM Gustav Žaludko

Jednatel společnosti + 420 737 216 500 [email protected]

Bc. Tereza Kaprová

Asistentka jednatele společnosti Dispozice +420 737 216 504 [email protected]

Radek Záhlava

Vedoucí prodeje vozidel +420 737 216 531 [email protected] [email protected]

Milan Fencl

Vedoucí prodeje užitkových vozidel Prodej užitkových vozidel +420 737 216 511 [email protected]

Ing. Petr Šetek

Vedoucí poprodejních služeb Vedoucí pobočky Karlovy Vary +420 353 447 815 [email protected]

Ing. Veronika Platinski Annenkova

Finanční vedoucí +420 737 216 501 [email protected]

Miroslav Pangratz

Lenka Erlichová

Vedoucí prodeje nákladních vozidel +420 737 216 560 [email protected]

Asistentka jednatele pro ústeckou pobočku +420 737 216 512 [email protected]

JENIŠOV - KARLOVY VARY Miroslav Šperl

Miroslav Šejba

Jiří Štoček

Imrich Fritz

Ing. Robert Pankovič

Vojtěch Zoufalek

Boris Svěrák

Michal Dohnal

Václav Pulda

Josef Zelenka

Michal Plitz

Robert Götz

Eva Bartyzalová

Tomáš Friš

Ing. Martin Volavka

Martin Kindl

Bc. Daniela Hübschmanová

Michala Matoušová

Prodej osobních vozidel +420 737 216 514 [email protected]

Prodej nákladních vozidel +420 737 216 513 [email protected]

Prodej použitých vozidel CarStore, VanStore +420 737 216 515 [email protected] [email protected] Prodej použitých vozidel CarStore, VanStore +420 731 518 502 [email protected] [email protected] Asistentka prodeje +420 737 216 520 [email protected]

Mistr dílen a příjmů osobních vozidel a klempírny +420 737 216 505 [email protected]

Přijímací technik osobních vozidel +420 737 216 519 [email protected]

Přijímací technik osobních vozidel +420 737 216 506 [email protected]

Přijímací technik klempírna Likvidace pojistných událostí +420 737 216 524 [email protected]

Mistr dílen a příjmu nákladních a užitkových vozidel +420 737 216 533 [email protected]

Přijímací technik užitkových a nákladních vozidel +420 737 216 507 [email protected]

Přijímací technik užitkových a nákladních vozidel +420 737 216 527 [email protected]

Garanční technik +420 737 216 525 [email protected]

Vedoucí prodeje náhradních dílů a příslušenství +420 737 216 508 [email protected]

Prodej náhradních dílů a příslušenství +420 353 447 856 [email protected]

Prodej náhradních dílů a příslušenství +420 353 447 832 [email protected]

Prodej náhradních dílů a příslušenství +420 353 447 832 [email protected]

Příjem objednávek servisu osobních vozidel +420 737 216 510 [email protected]

ÚSTÍ NAD LABEM Ing. Martin Esterka

Petr Čejka

Aleš Tyburec

Miroslav Vochomůrka

Pavel Hájek

Zdeněk Paska

Čeněk Liška

David Ottenschläger

Jan Nerad

Jakub Jelínek

Josef Šimek

Jan Kratochvíl

Petra Scheithauerová

Markéta Vašáková

Tomáš Nesměrák

Radko Novák

Prodej osobních vozidel Prodej použitých vozidel +420 737 216 561 [email protected]

Prodej užitkových vozidel +420 737 216 562 [email protected]

Prodej nákladních vozidel +420 737 216 529 [email protected]

Asistentka prodeje +420 737 216 563 [email protected]

Zástupce vedoucího servisu Mistr dílen a příjmů osobních vozidel a klempírny +420 737 216 554 [email protected] Přijímací technik osobních vozidel +420 737 216 566 [email protected]

Přijímací technik osobních vozidel +420 737 216 551 [email protected]

Asistentka servisu a příjem objednávek servisu osobních vozidel +420 737 216 559 [email protected]

Mistr dílen a příjmů užitkových a nákladních vozidel +420 737 216 564 [email protected]

Přijímací technik užitkových a nákladních vozidel +420 737 216 553 [email protected]

Přijímací technik užitkových a nákladních vozidel +420 737 216 572 [email protected]

Přijímací technik klempírna Likvidace pojistných událostí +420 737 216 565 [email protected]

Vedoucí prodeje náhradních dílů a příslušenství +420 737 216 555 [email protected]

Prodej náhradních dílů a příslušenství +420 475 669 132-3 [email protected]

Prodej náhradních dílů a příslušenství +420 475 669 132-3 [email protected]

OTC specialista Prodej náhradních dílů a příslušenství +420 733 767 676 [email protected]

20

Kontakty

S. & W. AUTOMOBILY S.R.O.

MERCEDES-BENZ KARLOVY VARY

MERCEDES-BENZ ÚSTÍ NAD LABEM

Daimlerova 202 362 11 Jenišov u Karlových Varů

Přístavní 823/35 400 07 Ústí nad Labem

Recepce: tel.: + 420 353 447 800 fax: +420 353 447 823 e-mail: [email protected] www.suw.cz

Recepce: tel.: +420 475 669 128 fax: +420 475 669 139 e-mail: [email protected] www.suw.cz

Service24h: + 420 737 216 509

Service24h: + 420 737 216 550

Provozní doba: Prodej osobních, užitkových a nákladních vozidel, nových i použitých – Car&VanStore: Po–Pá 8–18 hod., So 8–13 hod. Servis osobních vozidel: Po–Pá 8–18 hod., So 8–13 hod. Servis nákladních a užitkových vozidel: Po–Ne 7–20 hod.

Tiráž

S. & W. Automobily News, Ročník I., vydání 1/2015, Vydavatel: Daimlerova 202, 362 11 Jenišov, Karlovy Vary, tel.: + 420 353 447 811, fax: +420 353 447 823, e-mail: [email protected], www.suw.cz Produkce a grafické zpracování: Corporate Publishing, s. r. o., Hornoměcholupská 565, 109 00 Praha 10, www.copu.cz, Redakce: Jan Dvořák, Petr Mezera, Marek Dawid, PhDr. František Fiala, CSc., Client service manager: Markéta Klimentová, Jazyková úprava: Lucie Malušková, Inzerce: Martina Sionková, [email protected], tel.: + 420 603 582 232, Foto: Mercedes-Benz Daimler A. G., Vojtěch Vlk, Ondřej Hošt, Tisk: TNM Print, Registrace MK ČR E 21958, Volně neprodejné