Uitnodiging Nationale Meeting Nieuw oldtimerstatuut BFOV wordt professionele federatie Bikers Classics

Nr 28 - -04/2013

Retro Classic News

Uitnodiging Nationale Meeting Nieuw oldtimerstatuut BFOV wordt professionele federatie Bikers Classics

Trimestrieel magazine - Erkenningsnummer P608047 - Afgiftekantoor Antwerpen X Verantwoordelijke Uitgever: BFOV vzw - www.bfov.be

Repro affiche / archives RACB

info - tickets : www.spa-classic.com

A Classic Car Event Park van Brasschaat vanaf 9u30 tot 19u

zat 4 & zon 5 mei 2013 CLASSIC CAR BEURS Alle classic cars van min. 25 jaar oud hebben een gratis parkeerplaats op onze ruime parking voor de Drivers Lounge.

3e ACCe RALLY Vertrek vanaf 9u30 voor een tocht van 150 km, met roadbook, rallyplaat, proeven, prijzen. Bij aankomst een

ontbijt en later op de dag, bij terugkeer op het event, een kleine lunch met frisdrank. Deelname 32 € per persoon. Inschrijven op www.acce.be

KEURING BFOV De BFOV zal met een standruimte aanwezig zijn om leden te woord te staan.

DRIVERS LOUNGE De drivers lounge zal heel het weekend toegankelijk zijn voor het publiek. Verschillende automerken presenteren hun laatste bolides en verscheidene bedrijven stellen nieuwe artikelen voor.

KIDS VILLAGE Ook voor de allerkleinsten is er een kinderspeeltuin en dierenpark.

8 - 14 MEI

10

TOUR AMICAL

2013 MAY

TOURAMICAL

ZARAGOZA - MADRID - ZARAGOZA

alle info op

VERTREK TOUR AMICAL 2013 Op zaterdag 4 mei zullen de 120 classic cars die deelnemen aan de tour amical 2013 in Spanje worden gekeurd. Op zondag rijden deze classics een paraderonde en worden ze geladen op de transporten. Om 17u30 zullen de 13 geladen trucks in colonne het park uitrijden.

www.acce.be

GRATIS TOEGANG

r deu Verkoop in opdracht van collectiewagens te Aalter pen ” o : Aarzel niet om te bellen naar Xavier of Olivier +32 472.401338 date i ‘13 the n 1 me e v “sa ek va we

Amilcar CGS Panigoni barquette de course 1924 goed rijdend € 56500

Ford A Tudor 1928 uitzonderlijk € 28950

Bentley MK 6 Park Ward Cabriolet 1949 RHD, gebruiksklaar voor aantrekkelijk prijs € 69000

MG TD 1953 RHD, mechanisch vernieuwd, zeer mooi lakwerk € 26950

Renault 4CV 1956 LHD zeer mooi € 8500

Corvette C1 1954 eerste model, mooi en zelden € 89.950

Desoto K Roadster 1929 RHD uitzonderlijke mooi met achterbankje € 45000

Jaguar XK 150 OTS 3.8 ‘SE’ mechanische upgrade 1959 € 108000

Jaguar MK 2 3.8 Manual 1962 ex Marseille LHD € 29950

Mercedes-Benz 250 SE 1963 manual LHD mechanisch zeer goed € 39950

Mercedes-Benz 300SE Cabriolet 1963 goede staat € 57500

Bentley S3 RHD 1964 goed onderhouden € 45000

MG C 1969 manueel eveneens beschikbaar in automaat LHD € 17000

Ferrari 365 GTC 4 1972 goed rijdend € 88000

Rolls Royce Corniche Grey 1972 RHD zeer mooi, goed onderhouden € 37000

Jaguar E-Type Coupé Series III V12 2+2 Green 1973 LHD € 29950

Alfa Romeo Spider II, 1978 uitzonderlijk, met hardtop € 14950

Ferrari 308 Dino GT 4, 1978 LHD, VGC, een van de 17 in deze kleur € 35000

Porsche 911 3.0 dark blue 1978 LHD mechanisch zeer goed € 16950

Rolls Royce Silver Shadow II Two Tone 1979 RHD € 19950

Bentley Azure Wide Body 2001 nieuwe staat LHD € 152500

Bezoek ons op Flanders Collection Cars Gent 16-17.02.2013 www.funcars.be Oldtimerfarm heeft 150 wagens staan in Aalter en deze worden voorgesteld op hun website www.oldtimerfarm.be met een fotoreportage van +100 foto’s.

Oldtimerfarm Bvba Barelstraat 17 9880 Aalter België +32 472.401338

Steeds op zoek naar oldtimers voor verkoop in opdracht.

[email protected] www.oldtimerfarm.be Fax +32 051.620144 BTW BE 886122516 Taal: Nederlands, Frans, Engels, Duits en Italiaans

Open v. Dinsdag tem Zaterdag Van 10u00 tot 12u00 Van 13u00 tot 17u00 ook beschikbaar op afspraak

Inhoud

Inhoud

Voorwoord

Colofon & Voorwoord

3

Contacten BFOV

4

Beste liefhebbers,

Invoer

6

Verkeersbelastingen

9

Opleidingen Touring

10

Oldtimer Atelier

12

Oldtimer Check

13

De BFOV viert dit jaar haar 25-jarig bestaan en we staan elke dag meer en meer ter beschikking van de oldtimerliefhebbers. We zijn gestart met een vriendenclub van enkele clubverantwoordelijken en we zijn uitgegroeid tot een echte federatie.

Musea Autoworld

14

Oldtimer Motoren Museum

16

FIVA

17

Books The Continental Circus

19

Edouard Sarazin

20

150 Jaar Opel

20

Verzekering

21

Spa Six Hours

24

Historic Rally News Technische keuring

26

Kalender

27

Zoekertjes



28

retro classic news is een publicatie van de belgische federatie voor oude voertuigen vzw B FOV vzw WETSTRAAT 44 ● 1040 BRUSSEL T. 0495 38 98 12 ● F.016 53 78 20 email: [email protected] Website: www.BFOV.BE bANK REKENING BFOV



Een federatie die u helpt bij administratieve problemen zoals inschrijving van voertuigen zonder documenten. Een federatie die u wegwijs maakt in de administratieve molen van de overheidsdiensten. Een federatie die ervoor zorgt ... en dit is het belangrijkste ... dat u kan blijven genieten van uw oldtimer op de openbare weg. We proberen u een professionele service te bieden wat tot nu toe nog steeds gebeurt op basis van vrijwilligerswerk. Maar de eerste stap werd gezet om over te gaan naar een professionele structuur die bereikt moet worden tegen 2015. We verwijzen u voor de details naar het verslag van onze algemene vergadering verder in dit magazine. Onze verjaardag zal dit jaar niet onopgemerkt voorbijgaan door onder meer onze Nationale Meeting van zondag 19 mei op het circuit te Zolder. We rekenen op uw aanwezigheid om er een prachtige oldtimerdag van te maken. Onze BFOV Identificatiefiche werd positief onthaald bij de liefhebbers en de eerste fiches werden reeds uitgereikt. De bedoeling is om zoveel mogelijk liefhebbers ervan te overtuigen om hun oldtimer bij onze federatie kenbaar te maken. 'Samen het patrimonium beschermen' is de boodschap. Samenhorigheid is ook de weerspiegeling van de oldtimerwereld in België en dit onder één en dezelfde koepel : De Belgische Federatie voor Oude Voertuigen!

Peeter Henning CEO BFIV

BNP PARIBAS FORTIS IBAN : BE83 0012 6534 7115 BIC GEBABEBB

Colofon ADVERTENTIEWERVING : Tel: 0478 327 197 ● Email : [email protected] ALGEMENE INFORMATIE: [email protected] VERANTWOORDELIJKE UITGEVER : Peeter Henning Layout: CTRL+ cv ● 0478 32 71 97 ● druk : DRUKKERIJ VAN DEN BRANDE ● PULDERBOS De inhoud van dit magazine mag niet gecopieerd worden noch gebruikt worden zonder uitdrukkelijke toelating van de verantwoordelijke uitgever. De verantwoordelijke uitgever wijst alle verantwoordelijkheid af met betrekking tot binnengestuurde zoekertjes, publiciteit en artikels.

3

Korte berichten Umweltplakette Umweltplakette Umweltplakette We worden geregeld gecontacteerd omtrent de problematiek in Duitsland en meer bepaald aangaande de milieuzones (Low Emission Zone). We willen dan ook nogmaals de regelgeving hernemen die we publiceerden in ons magazine nr. 8. De 'Umweltplakette' is de Duitse benaming voor een sticker van groene, gele of rode kleur, die afgeleverd wordt aan voertuigen teneinde te bepalen welke de emissiegraad is van de uitlaatgassen. Bepaalde steden in Duitsland hebben sinds 01.01.2008 milieuvriendelijke zones ingevoerd (= Umweltzones). Deze zones worden aangeduid met het hieronder voorgestelde verkeersbord.

Maar voor welke voertuigen is dit dan van toepassing? De sticker van groene kleur:

Voertuigen voorzien van een benzinemotor gebouwd sinds 01.01.1993 en voertuigen voorzien van een dieselmotor gebouwd sinds 01.01.2006. De sticker van gele kleur:

Voertuigen voorzien van een dieselmotor gebouwd van 01.01.2001 tot 31.12.2005 Enkel de voertuigen die voorzien zijn van dergelijke sticker mogen in deze zones rondrijden. Deze reglementering is van toepassing op iedereen, dus ook op de toeristen.

4

De sticker van rode kleur:

Voertuigen voorzien van een dieselmotor gebouwd van 31.12.1996 tot 31.12.2000. De kleur van de sticker duidt aan in welke zone u mag rijden. Het is best mogelijk dat het verboden is om met een rode sticker in een welbepaalde zone te rijden. Deze stickers zijn verplicht van toepassing voor auto’s, auto’s voor dubbel gebruik, lichte vrachtauto’s, bussen en vrachtauto’s. De motorfietsen en bromfietsen zijn vrijgesteld van deze stickers. Wat met de oldtimers? Er is inderdaad een uitzondering voorzien voor de oldtimers en wel degelijk voor : • de oldtimervoertuigen ingeschreven met een Duitse 'H' of '07' nummerplaat. • de voertuigen ingeschreven in het buitenland, zoals onze Belgische oldtimers. Hier werd niets voorzien in de Duitse wetgeving maar de politiediensten treden zeer tolerant op voor buitenlandse oldtimerliefhebbers. Het volstaat dat de oldtimer minimum 30 jaar oud is en dat u een kopie van het inschrijvingsbewijs achter de voorruit plaatst en dat u de datum van eerste indienststelling in fluo aanstipt. U moet dus niet noodzakelijk een FIVA Identity Card hebben om deze Low Emission Zone binnen te rijden zoals bepaalde websites of andere bronnen vermelden. Dit staat nergens vermeld in een Duitse wettekst.

Boek :

50 Jaar Circuit Zolder In 2013 bestaat Circuit Zolder vijftig jaar en om dat te vieren werd een uniek boek "50 Jaar Circuit Zolder" verwezenlijkt. 50 Jaar Circuit Zolder, dat zijn 260 pagina's geworden met onuitgegeven verhalen en evenveel unieke foto's. Het Boek is geen opsomming van cijfers en feiten. Aan de hand van rijders, medewerkers, officiëlen, die meehielpen aan het schrijven van de geschiedenis van 50 Jaar Circuit Zolder, blikken we terug op vijf decennia racen en leven op en rond een stuk asfalt van 4 kilometer. Enkel vooraanstaande journalisten verleenden hun medewerking aan het verwezenlijken van al deze aparte verhalen en vaak blijkt dat zij destijds mee aan de wieg stonden van carrières van rijders of het organiseren van meetings en dito Belgische kampioenschappen, zoals de Belcar. Dankzij hun inbreng krijgt de lezer ook een ruime kijk achter de schermen. Het boek "50 Jaar Circuit Zolder" is online verkrijgbaar of rechtstreeks aan te kopen op Circuit Zolder. Verkoopprijs: 49 euro BTW incl. + 10 euro portkosten Bestellen via : EVRARD DE VILLENFAGNE l Sales & Event Manager - Tel: +32 11 85 87 63 l GSM: +32 476 41 09 16 [email protected]

NOTEER DE DATUM! Expo @ Autoworld – Brussels Van 6 december 2013 tot 19 januari 2014

Ferdinand Porsche, The Heritage « from electric to electric » Voor de derde opeenvolgende keer organiseert Autoworld Brussel in december haar tweejaarlijkse grote tentoonstelling. Autoworld zal het epische verhaal van Porsche illustreren met aandacht voor de evolutie van drie generaties met vier Ferdinands in de hoofdrol. In 1900, toen hij maar 24 jaar oud was bouwde de jonge Ferdinand Porsche, gepassioneerd door elektriciteit, zijn eerste auto bij Lohner & C °. Dit was een elektrische wagen! Onmiddelijk daarna, ontwikkelde hij, nog steeds bij Lohner, een tweede voertuig, een hybride deze keer. Dit was het begin van een groot avontuur … Vandaag , 113 jaar later, is het de beurt aan het merk Porsche om een hybride wagen op de markt te brengen. De Porsche 918 – met verbluffende prestaties. Tussen deze twee auto’s, hebben drie generaties, alle 3 met de voornaam ”Ferdinand”, een uitzonderlijke familiegeschiedenis geschreven met buitengewone auto’s, wereldwijd bekend! Aan de hand van meer dan 40 voertuigen, die elk deel uitmaken van dit grote avontuur, brengt deze tentoonstelling het uitzonderlijke verhaal ”Ferdinand Porsche, The Heritage – from electric to electric”. De tentoongestelde voertuigen zijn afkomstig uit zowel privé-collecties als grote internationale musea.

Speciaal bezoek voor de leden van de BFOV! Nadat we hebben deelgenomen aan de Bugatti tentoonstelling in 2009 en 'The Belgian Racing Legends' in 2011, zal de BFOV opnieuw een speciale dag organiseren voor de leden van de BFOV teneinde deze prachtige tentoonstelling te komen bezoeken. De details hieromtrent zullen in de toekomst kenbaar gemaakt worden via onze communicatiekanalen.

5

Cursussen OLDTIMERCHECK Een bijkomende nieuwigheid aangeboden door TOURING en de BFOV, hetzij bij TOURING hetzij bij U thuis of in een nabijgelegen garage, voor zover er een brug ter beschikking is van onze TOURING medewerker. Deze Oldtimercheck is een grondige controle van een oldtimer bestemd voor verkoop of alvorens u hem zou aankopen.

Uiteraard kan deze service ook voor andere doeleinden gebruikt worden, zoals bijvoorbeeld met het oog op een komende technische keuring. Inhoud : Volledige controle van het voertuig (chassis, koetswerk, mechanische onderdelen, interieur,…..) en dit in aanwezigheid van de eigenaar of zijn vertegenwoordiger.

De check vervangt in geen enkel geval de technische keuring. • • • •

Tijd : ongeveer 1 1/2 uur Prijs : 80 € excl 21% 5 checks per dag Planning op aanvraag en volgens de beschikbaarheid

Meer inlichtingen kan u bekomen via email : [email protected] 02 233 25 14

Wegens groot succes, verlenging van de

OLDTIMERATELIERS

ATELIER MINI ONDERHOUD Het atelier omvat:

'MINI

ONDERHOUD'

• Vervanging van de motorolie • Controle van de bandenspanning • Controle van het niveau van de remolie • Controle van de lichten • Controle van de remmen OPGELET: De deelnemers moeten zelf hun olie meebrengen alsook de andere te vervangen onderdelen (lampjes,….). De deelnemer zal het onderhoud en de nodige controles zelf uitvoeren met behulp van de opleider. De ateliers 'MINI ONDERHOUD' vinden plaats in het Training Center van Vorst volgens een afgesproken planning. Prijs : 50 € excl 21% (10 voertuigen per dag mits planning). ATELIER « ONDERHOUD » Het atelier 'ONDERHOUD' omvat: • Vervanging motorolie • Controle van de bandenspanning • Controle van het niveau van de remolie • Controle van de lichten • Controle van de remmen • Vervanging luchtfilter • Vervanging benzinefilter • Ontstekingskaarsen (bougies)

6 6

Opgelet : De deelnemers moeten zelf hun olie meebrengen alsook de nodige filters

of andere te vervangen onderdelen (lampjes, ontstekingskaarsen, filters….). De deelnemer zal het onderhoud en de nodige controles zelf uitvoeren met behulp van de opleider. Prijs : 100 € excl 21% (8 voertuigen per dag mits planning) ATELIER « ONDERHOUD PLUS » Het atelier 'ONDERHOUD PLUS' omvat: • Vervanging motorolie • Controle van de bandenspanning • Controle van het niveau van de remolie • Controle van de lichten • Controle van de remmen • Vervanging luchtfilter • Vervanging benzinefilter • Ontstekingskaarsen (bougies) • Contactpunten • Condensator • Regeling remmen Opgelet : De deelnemers moeten zelf hun olie meebrengen alsook de nodige filters of andere te vervangen onderdelen (lampjes, ontstekingskaarsen, filters….). De deelnemer zal het onderhoud en de nodige controles zelf uitvoeren met behulp van de opleider.

Prijs : 170 € excl 21% (6 voertuigen per dag mits planning). MODALITEITEN Aantal deelnemers Het vereiste aantal voertuigen is verplicht Planning Te bepalen volgens de beschikbaarheid Prijs : Alle prijzen zijn exclusief 21 % BTW Voorwaarden • Elke aangerichte schade is ten laste van de eigenaar • De voertuigen mogen in geen geval op de parking van het Technical Competence Center blijven staan ingevolge een defect. • De werkzaamheden worden door de eigenaars of hun vertegenwoordiger zelf uitgevoerd onder leiding van de de opleider. INFO en CONTACT : Martine Mahieu [email protected] 02 233 25 14

BFOV in actie

1st Club Night

Resultaten van de verkiezing:

Foto's : Jonathan Godin

Oldtimer van het jaar

BRUSSEL - Op zaterdag 16 maart 2013 organiseerde de BFOV haar 1st Club Night en werd Autoworld omgedoopt tot een museum van en door de clubs van onze federatie. De oorspronkelijke intentie was om zoveel mogelijk leden van onze clubs samen te brengen op één enkele locatie. Verder kon elke club een voertuig in de kijker stellen en deelnemen aan de verkiezing van de 'Oldtimer van het jaar'. Vanaf de ochtend sijpelden de oldtimers netjes het museum binnen en deze werden vakkundig geplaatst door onze medewerkers en vanaf 18.00 uur gingen de deuren open voor niet minder dan 1029 bezoekers. Het museum Autoworld is dan ook de ideale plaats om een mythische sfeer te beleven te midden van prachtige oldtimers en samen met onze professionele partners. Dit alles werd opgeluisterd met een vleugje aangepaste muziek en beeldmateriaal uit de oude doos.

Pre-War Car Bentley Derby 4.25 Sports saloon 1936 Automotive Club Eurocontrol ACE Post-War Car Chrysler Windsor 1949 A Merry Car Club Rally Car : Matra Djet 1967 Belgian Matra Club ↓

De reacties waren in 't algemeen vrij positief al zijn we er ons van bewust dat de organisatie van deze eerste editie niet geheel feilloos was. Zo hebben we bijvoorbeeld vergeten om de bezoekers te voorzien van een stembriefje om de 'publieksprijs' toe te kennen. Maar wie niets doet, kan niets vergeten. Niettegenstaande we reeds enkele grote evenementen wel tot een goed einde gebracht hebben, kunnen er alleen maar uit leren voor de toekomst.

Simca-Matra-Talbo Club Belgium

Post-War Motorcycle : Honda CB 350 FOUR 1973 Honda Classic Bikes

Exclusive Alpine Club avec une très belle voiture et dito stand.

We willen hierbij iedereen bedanken die zijn steentje heeft bijgedragen tot het succes van deze 1st Club Night, gaande van de aanwezige clubs en de bezoekers tot de talrijke vrijwilligers die het geheel in goede banen hebben trachten te leiden.

Utilitarian Vehicle : Daf Kalmar 1971 Daf Club Belgium

7

7

De BFOV naar een

professionele structuur

BRUSSEL - De BFOV organiseerde haar jaarlijkse Algemene Vergadering op zaterdag 16 maart in Autoworld. 25 jaar na de oprichting dienden de clubverantwoordelijken zich uit te spreken over de toekomst van deze federatie. Een federatie die zich meer en meer profileert als een professionele structuur. Vorig jaar, hebben de clubverantwoordelijken zich unaniem akkoord verklaard aangaande het voorgestelde plan om tegen 2015 een professionele federatie te bekomen. Niettegenstaande de BFOV reeds een aantal van de vooropgestelde doeleinden bereikt heeft in 2012 zoals de nieuwe database die het ledenbeheer zal vergemakkelijken in de toekomst, de BFOV-mascotte, het tot stand brengen van de BFOV Identificatiefiche en de Rally Pass, is er toch nog een lange weg af te leggen vooraleer om deze federatie zelfstandig en professioneel zal kunnen werken. Gedurende de laatste 25 jaar hebben we vooral gewerkt aan de promotie en de erkenning door de overheid van de federatie. We zijn de mening toegedaan dat door meer dan 400 clubs en om en bij de 35.000 liefhebbers te vertegenwoordigen, we deze uitdaging tot een goed einde gebracht hebben. Maar in de toekomst moeten we van ons nog laten horen willen we u kunnen verdedigen. De BFOV biedt momenteel een professionele service aan en dit op basis van vrijwilligerswerk. Al onze medewerkers zijn vrijwilligers die een eigen dagdagelijkse job hebben buiten het werk dat ze verrichten in deze federatie. Niemand wordt vergoed binnen de BFOV. Onze CEO, Peeter Henning, werkt meer dan voltijds voor deze federatie om u zo goed mogelijk te dienen. Maar het is onmogelijk om op deze manier verder te werken en we hebben middelen nodig om de tweede fase van deze federatie aan te vatten. Deze 2de fase startte op 16.03.2013 nadat de clubverantwoordelijken zich akkoord verklaarden met een verhoging van het jaarlijks aan de BFOV te betalen lidgeld.

8

Momenteel bestaat het lidgeld uit een forfait van 75 EUR per club, dat verhoogd wordt met 0,75 EUR per aangesloten lid. Het is niet meer dan normaal dat dit supplement vervat zit in het lidgeld dat u dient te betalen aan uw club. In 2014 zal de forfait verminderen tot 45 EUR maar het supplement zal verhoogd worden tot 2,50 EUR om in 2015 te komen tot een forfait van 30 EUR per club en 5 EUR per aangesloten lid. Dit zal een verschil maken van +/110.000 EUR inzake inkomsten in 2015. Wat is de bedoeling van deze verhoging van het lidgeld? Zeker niet om onze zakken te vullen. Hierna volgen enkele van onze belangrijkste doelstellingen: a) Onze eigen zelfstandigheid Naar de toekomst toe wenst de BFOV op financieel vlak zo zelfstandig mogelijk te kunnen zijn. Momenteel ontvangt ze jaarlijks een tegemoetkoming van de verzekeringsmakelaar MARSH. Dit omvat meer dan 50% van onze inkomsten. Niettegenstaande het een contract is dat wij samen met MARSH hebben ontwikkeld, dienen we toch steeds rekening te houden met een eventuele stopzetting van de samenwerking. We hebben momenteel niet voldoende reserve opgebouwd om te overleven gedurende één jaar mocht deze situatie zich voordoen.

d) Een dienstverlening op maat We bieden u al een aantal diensten aan. We zijn uw tussenpersoon voor het oplossen van voertuigen zonder documenten. We staan ter beschikking om uw administratieve problemen op te lossen bij de overheid (Inschrijving technische keuring - ...). We willen deze dienstverlening nog meer verbeteren. e) Het overleven van onze hobby U dient te begrijpen dat de overleving van uw federatie eveneens de overlevingskansen van onze hobby verhogen. Het heeft 25 jaar geduurd om te mogen deelnemen aan overheidsvergaderingen waar de mening van onze federatie gevraagd en gerespecteerd wordt bij een eventueel wetsvoorstel. Dagdagelijks dienen we stappen te ondernemen om de bedreigingen die boven ons hoofd hangen te weerleggen, want de oldtimers zijn en blijven een gemakkelijke schietschijf voor de politiekers. De Belgische constructie met federale, regionale en gemeentelijke overheden maakt het voor ons niet gemakkelijk op gebied van het te leveren lobbywerk want de BFOV wenst een nationale federatie te blijven!

b) Ons eigen bureel De BFOV heeft nood aan een permanentie gevestigd in een bureel dat toegankelijk is voor de liefhebbers. Momenteel wordt het gros van het werk verricht ten huize van onze bestuurders. De bedoeling is om een bureel permanent te kunnen voorzien met een bediende).

Vergeten we ook niet de druk van Europa die meer en meer haar wil uitdrukt op de verschillende nationale wetgevingen en ook hier volgt uw federatie deze evolutie nauwgezet op dankzij haar positie binnen de FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens asbl). Onze aanwezigheid in de Legislation Commission van de FIVA biedt ons de mogelijkheid om tijdig tussen te komen om het gebruik van de oldtimer te vrijwaren in België.

c) Een professioneel secretariaat De BFOV wenst minstens twee bedienden aan te werven om het dagdagelijkse administratieve werk te verrichten. In het begin zijn we zelfs voorstander van twee half-tijdse medewerkers om de continuïteit te verzekeren bij afwezigheid van de ene of de andere (verlof of ziekte). Iedereen onder ons die een vennootschap heeft met personeel in dienst weet welk kostenplaatje dit vertegenwoordigt.

Lid zijn of geen lid zijn van een club aangesloten aan de BFOV? We verdedigen de oldtimerliefhebbers en de hele oldtimerwereld maar, de BFOV maakt meer een meer een verschil tussen de liefhebbers die al dan niet lid zijn van een club aangesloten aan de BFOV. We bevoordelen diegenen die lid zijn van een club aangesloten aan de BFOV door hen bepaalde kortingen toe te kennen bij het behandelen van een dossier.

Door lid te zijn van een club spaart u al gauw een minimum van 50 EUR per jaar uit. Moeten we vergelijken? Neen, we moeten niet steeds gaan vergelijken maar in deze discussie willen we toch duidelijk maken dat de verhoging tot 5 EUR te verwaarlozen is. • Jaarlijks lidgeld in Italië = 42 EUR per lid

• Jaarlijks lidgeld bij een voetbalclub in België = +/- 200 EUR

• aansluiting bij een vakbond = +/- 10 EUR per maand Conclusie! Er zijn heel wat reacties ontstaan naar aanleiding van het voorstel om de lidgelden te verhogen, zowel positieve als negatieve reacties. De clubverantwoordelijken hebben het nut van deze verhoging heel goed begrepen maar dienen dit nu uit te leggen aan hun leden, wat niet altijd een eenvoudige taak is.

Daarom hebben we ook de beslissing genomen om de argumentatie reeds via het magazine te verspreiden en we hopen dat u zal instemmen met de verhoging van het lidgeld dat uw club zal doorrekenen vanaf 2014. De BFOV heeft deze middelen echt nodig willen we onze oldtimers rijdende houden op de wegen van morgen. We danken u bij voorbaat voor uw hulp, steun en begrip. De BFOV

Andere beslissingen, genomen Algemene Vergadering:

tijdens

►►

goedkeuring van de rekeningen van 2012 en de begroting voor 2013

►►

Tijdens de statutaire verkiezingen hebben de leden de volgende kandidaturen herbevestigd voor een periode van 3 jaar: Thierry van Kan, RACB en Jan Dyck, Touring

►►

Ben Reynkens, verkozen tot nieuwe Director Next Generation,.

de

De BRUSSEL 16.03.2013 De BFOV heeft tijdens haar jaarlijkse algemene vergadering een nieuwe functie toegekend namelijk deze van 'Director Next Generation'.

volgende generatie verzamelaars... Wat betekent 'Next Generation' voor de BFOV?

Deze term werd niet zomaar gekozen. Next Generation duidt zowel op de voertuigen als op de liefhebbers! We moeten open staan voor voertuigen die gebouwd werden eind jaren '70 en in de jaren '80. Deze voertuigen maken deel uit van de automobielgeschiedenis, niettegenstaande in die periode de automobielindustrie meer en meer in de richting ging van massaproductie.

Ben Reynkens werd verkozen voor een mandaat van drie jaar en zal binnen de BFOV de 'Verzamelaars van morgen' aanmoedigen om deze prachtige hobby verder te zetten. Ben is de man die onze FACEBOOK pagina beheerd en hij heeft zopas zijn 1000ste volger mogen verwelkomen. Op onze FACEBOOK pagina sluiten liefhebbers zich aan om foto's, ervaringen, evenementen, ... te delen. Wie denkt dat het FACEBOOK gebeuren vooral een aangelegenheid is voor enkel en alleen maar jongeren, heeft het goed mis. Maar de passie voor oldtimers kan je niet enkel en alleen beleven van achter het computerscherm. Het is en blijft een sociaal gebeuren. Maar nu komt de volgende stap. We merken momenteel al een wijziging in het clubleven en dit omwille van de talrijke 'Social Media' evenals de massaberichten die onze mailbox dagdagelijks bereiken met voorstellen van evenementen, beurzen, .... Liefhebbers hebben ook minder en minder tijd om zich echt met het beheer van een club bezig te houden en willen liefst enkel in de oldtimer stappen en deelnemen aan een liefst zo goed mogelijk evenement. Maar we kunnen het succes van het verleden, namelijk dit van de clubs, niet vergeten. De clubs zijn trouwens de funderingen geweest van uw federatie.

10

Toch zijn er heel wat modellen die het waard zijn om te verzamelen. We zien trouwens geregeld nieuwe clubs ontstaan waar liefhebbers van bvb de Ford Capri, Audi 80, Opel Ascona, ... samenkomen. Als BFOV kunnen we dit enkel maar toejuichen! Als we naar de liefhebbers kijken, willen we de gemiddelde leeftijd van de oldtimerliefhebber (nu is dit 55 jaar) naar beneden halen. De oldtimerliefhebbers worden maar al te vaak aanzien als rijke mensen maar er is zeker plaats voor de modale liefhebber en zeker voor de twintigers onder ons. Meestal starten we met de aankoop van een voertuig dat we ons herinneren uit onze eigen jeugd om nadien over te schakelen naar andere oldtimervoertuigen.

Indien u als individueel of als club bereid zou zijn om een handje toe te steken aarzel dan niet om contact te nemen met de BFOV: [email protected] - 0495 38 98 12.

Als we vandaag niet starten aan de ontwikkeling van 'De Verzamelaars van Morgen' dan dreigt onze hobby vroeg of laat te eindigen in een museum. Laten we samen werken aan de toekomst! http://www.facebook.com/pages/ BFOV-FBVA/154289831305077

Honda CMX 250 CC REBEL

Hoe zal de BFOV te werk gaan? Het is de bedoeling van de BFOV om samen met Ben Reynkens een aantal aspecten verder uit te werken zoals : • de jongeren nauwer betrekken bij het oldtimergebeuren • de ouders ertoe aan zetten om hun kinderen eens te laten rijden met de oldtimer • het organiseren van een 'Youngtimerrit' • het organiseren van bijeenkomsten en infoavonden • het bijstaan van de jongeren in hun zoektocht naar informatie aangaande wetgeving, onderdelen, . • ... We zijn dan ook op zoek naar medewerkers om Ben bij te staan in het hele gebeuren. Dit kan gaan van raad geven tot het organiseren van een bijeenkomst of infoavond.

Ford Escort Coupé 7

Ford Capri 1969

Wetgeving Visie Oldtimerstatuut Nog een beetje geduld aub...nieuwe evolutie! BRUSSEL - Op 06.02.2013 werden we uitgenodigd op het kabinet van Staatssecretaris voor Mobiliteit M. Wathelet teneinde de laatste details te bespreken betreffende het oldtimerstatuut. M. Wathelet heeft het project goedgekeurd maar wil zich momenteel enkel beperken tot de uitbreiding van het gebruik van de oldtimer en niet zozeer tot de uitbreiding van de technische keuring. Wat betekent dit voor het oldtimerstatuut dat onderhandeld werd door de BFOV? Heel simpel! a) Leeftijd van de oldtimer De leeftijd wordt voor alle categorieën van voertuigen 25 jaar, dus ook voor de bedrijfs- en militaire voertuigen die momenteel 30 jaar moeten zijn om van het oldtimerstatuut te genieten

Definities die toegevoegd werden aan het KB 15.03.1968 om dit gebruik te duidelijk te omschrijven: • commercieel gebruik: elk gebruik dat bedoeld is voor of gericht is op zakelijk of persoonlijk financieel gewin; • professioneel gebruik: elk gebruik ten behoeve van de beroepsuitoefening of de bedrijfsvoering; • woon-werkverkeer: de verplaatsing van en naar de plaats van tewerkstelling; • woon-schoolverkeer: de verplaatsing van en naar een onderwijsinstelling door studerenden.” De oldtimers zullen dus dag en nacht mogen rijden en dienen niet noodzakelijk gebruikt te worden in het kader van een behoorlijk toegelaten manifestatie. Gedaan met de soms moeilijke controles van de politie, behalve indien u de oldtimer zou gebruiken voor commerciële, professionele doeleinden of tijdens het woon-werk of woon-schoolverkeer. c) gebruik oldtimer - rupsvoertuigen Voor voertuigen uitgerust met rupsbanden wordt het gebruik beperkt tot: • oldtimermanifestaties; • proefritten binnen een straal van 3km vanaf de stallingsplaats van het voertuig.” Het is nu nog enkel wachten op de publicatie in het Belgisch Staatsblad! We zullen u informeren van zodra wij er kennis van genomen hebben. M. Wathelet voorziet het in voege treden van het nieuwe oldtimerstatuut omstreeks 01 juni 2013.

b) gebruik oldtimer

Update 18.03.2013

Deze voertuigen zijn uitgesloten van volgend gebruik: • commercieel en professioneel gebruik; • woon-werkverkeer en woon-schoolverkeer; • bezoldigd vervoer en met bezoldigd vervoer van personen gelijkgesteld gratis vervoer; • gebruik als werktuig of werkmiddel alsook voor interventieopdrachten.

11

Publireportage

New Partnership!

De BFOV heeft een nieuwe partner! Nadat we gezorgd hebben voor een goed verzekerings- en pechverhelpings contract, heeft de BFOV een nieuwe partner: Een oliemerk dat gespecialiseerd is in klassieke voertuigen. Deze nieuwe partner levert niet alleen kwaliteits olieën, maar stelt eveneens een helpdesk ter beschikking om u bij te staan in het kiezen van de juiste olie voor uw oldtimer. Leden van clubs, aangesloten aan de BFOV genieten bovendien van een speciale 'club'korting op de normale prijs!

Er zijn oliën en er zijn motoren, maar niet zomaar olie in gelijk welke motor ! GM

Enkele weken geleden hebben wij een aangename ontmoeting gehad met een echt gepassioneerde liefhebber van oude auto's, die reeds 12 maal aan het stuur van zij trouwe De Dion Bouton van 1903 deelnam aan de London-Brighton. Meer dan dertig jaar geleden kocht die fervente verzamelaar -van zowel vooroorlogse als naoorlogse voertuigen zijn eerste oldtimer en van bij de start was hij vast besloten zelf het onderhoud te doen... « het oliepeil nazien is nu wel één van de meest elementaire zaken » vertelt hij ons... « olie verversen ? Ja maar welke olie? Schrijft de constructeur een bepaald type olie voor ? Welke olie gebruikte de vorige eigenaar ? In welke staat verkeert de motor ? » Vele vragen die niet onmiddellijk een antwoord kregen. Hij had al horen spreken van de bijzondere kwaliteiten van electro-geïoniseerde olie en kocht een aantal blikken. Dertig jaar later heeft hij echt geen spijt van zijn keuze, want de eerste motor draait nog altijd even mooi, na vele duizenden kilometers. Andere wagens, met andere type motoren volgden en steeds tot zijn grootste voldoening. « Heb ik het nu echt zo goed getroffen bij de aankoop van mijn oldtimers, of is het dan toch zo dat een goed smeermiddel garant staat voor een lange levensduur van de motor ? "Een beetje van het eerste, veel van het tweede" is zijn overtuiging. Verder licht hij toe welke van onze oliën van toepassing zijn in welke motoren : "In de monocylindre De Dion gebruik ik VETERAN SAE 50 zowel voor de motor ( met verloren olie) als voor de versnellingsbak. Dezelfde olie gebruik ik in de 4 cylinder van 1907 ( met spat smering ) en VETERAN GL140 in de versnellingsbak, deze zware bak vereist een aangepaste olie. Mijn andere vooroorlogse motoren met oliepomp nemen voldoening met VETERAN SAE 40 of 50 ( dit is zeker zo voor de 4 cyl 1500cc van 1927), de naoorlogse motoren daarentegen draaien op VETERAN SAE 30. De electro-geïoniseerde oliën verdragen en gedragen zich veel beter bij sterk wisselende temperaturen . In de versnellingsbak en differentieel geeft VETERAN GL90 echt voldoening".

Monocylindre De Dion met verloren olie

Bibloc 4 cyl zonder oliepomp

De Vennootschap VOLTRION produceert oliën door electro-ionisatie. Haar klanten zijn voornamelijk olie fabrikanten actief in de metaalverwerking , industriële oliën en andere oliën voor heel specifieke toepassingen.

4 Cylinders, met oliepomp

12

Philippe Vercammen, bestuurder bij VOLTRION, is zelf eigenaar van een Essex Super Six van 1928 en legt uit waarom hij besloten heeft eveneens oliën te maken voor oude voertuigen : « Aanvankelijk kwam de gedachte dat als ons procedé een ware revolutie had teweeg gebracht in de enorme zuigermotoren van de vooroorlogse vliegtuigen dit zeker en vast even geschikt zou zijn voor onze oude voertuigen, te meer dat de moderne additieven het zeker niet zijn. Dit enig procedé geeft de olie unieke kenmerken waarmee u kennis kunt maken op www.oltimenoil.be. Steeds in gezelschap van gepassioneerde oldtimer liefhebbers heb ik samen met mijn zoon Olivier besloten een gamma hoogwaardige producten samen te stellen die alle voordelen van ons procedé inhouden ». Een samenwerking met de B FOV laat ons toe andere liefhebbers te bereiken om hen de voordelen van onze smeermiddelen te laten ontdekken via de WEBSHOP op www.oldtimeroil.be. zonder beroep te moeten doen op tussenpersonen .

Ook

Uw

advertentie kan hier staan! Uw boodschap komt rechtstreeks bij de oldtimerliefhebber terecht en met een kleine 30.000 lezers heeft u een uniek bereik. Speciale kortingen voor onze Professionele leden in het Trade & Skills programma en voor onze clubs. Informeer naar de verschillende mogelijkheden:

[email protected] of 0478 32 71 97

4 Augustus 2013 Wij nodigen U allen uit om voor de 10de keer mee te toeren in het Pajottenland. Eenvoudige en duidelijke routebeschrijving aan de hand van bol/pijl situaties met herkenningspunten en afstanden. Een rit speciaal voor oldtimers. Vertrek te 1540 Herne Marktplein. Info en Inschrijven Luc Appelmans Tel: 0496 520834

Informatie + volledige uitnodiging zie webpagina

www.deretrovrienden.be

Animatie is voorzien tijdens het weekend van 20 & 21 april 2013. Plaats: Acremont "6880 Betrix". (Acremont is op de weg van het circuit van Jéhonville 'post 4'). Verloop van het event: Zaterdag 20/4 einde namiddag en avond: Revival van de H.M.A. (organisatie van snelheidswedstrijden voor oude motoren op circuit). Feestelijkheden met muzikale animatie zoals in de goede tijd van toen. Camping is voorzien. Dit budgetvriendelijke feest staat open voor iedereen. Zondag 21/4: rondrit die openstaat voor iedereen van zo'n 250 km in twee delen. Rit wordt gereden met roadbook. Inschrijvingen vanaf 8 uur- 1e vertrek om 9 uur (voormiddagrit) Vanaf 12 uur wordt er te Acremont waar zich het centrum van het evenement bevindt, gezorgd voor een snack. Vanaf 13.30 u vertrek 2e deel - 18 uur prijsuitreiking. Gedurende gans de zondag en dit vanaf 9 uur is er een ruilbeurs in open lucht. Kleine tentjes worden ter beschikking gesteld van de exposanten. De timing kan onderheving zijn aan lichte wijzigingen. Eventuele wijzigingen zullen op onze website staan: www.mccracing41.be Op onze website vindt u, buiten alle details over dit evenement, ook heel wat mooie foto's van races uit de oude doos.

RELIVE R MEMORIE RELIVE

your Memories

Spa-Francorchamps

GP PARADE / SIDE CAR GP PARADE / DEMONSTRATIES / BEURS TENTOONSTELLING / CONCERTEN

11de Editie

5-6 & 7 juli 2013

PEAN S

Classic

ERIES

Spa - Imola - Aragon

WWW.BIKERSCLASSICS.BE VOORVERKOOP : www.ticketnet.be

ZATERDAG 20 u

START 4 HOURSsoon coming OF SPA CLASSIC

Nu al een klassieker! 5-6-7 juli 2013

Classic motoren zijn meer dan ooit een aantrekkingspool voor tal van liefhebbers. Onze passie voor de tijd van toen met zijn ongelooflijke exploten is de drijvende kracht achter onze Bikers’ Classics. We zijn al jaar en dag gefascineerd door de uitzonderlijke prestaties van de grootste kampioenen en hun legendarische machines en we zijn er uiterst trots op om deze tijden te kunnen laten herleven en ons enthousiasme te kunnen delen met anderen. Het is al elf jaar geleden dat we onze Bikers’ Classics lanceerden en hoewel we er stiekem wel van droomden dachten we niet dat ons initiatief de Europese referentie zou worden van deze discipline.

Onze continue investeringen, onze uitnodigingen gericht naar de allergrootste piloten, de kwaliteit van onze organisatie, dit alles maakt dat wij onze eerste plaats kunnen behouden boven andere gelijksoortige organisaties in Frankrijk en Engeland. Het feit dat de Bikers’Classics doorgaan op het circuit van Spa-Francorchamps zit daar zeker voor iets tussen. Van alle circuits is dit zeker het meest mythische : het laat al vele generaties piloten en toeschouwers dromen. Een overwinning op het Ardeense circuit

16

was een must op het palmares van elke goede piloot en was vaak zelfs de apotheose van zijn carrière. Het circuit is natuurlijk al veranderd sindsdien om tegemoet te komen aan de nieuwe veiligheidsnormen, maar de sfeer is nog steeds dezelfde. Elf jaar lang reeds rijden de grootste kampioenen aller tijden zij aan zij tijdens de vele parades en meer dan zeshonderd piloten gaan (opnieuw) het circuit op in het zadel van hun mooiste en best gerestaureerde machines. Van 5 tot 7 juli 2013, zijn de kampioenen van weeleer opnieuw te bewonderen met hun prachtigste machines. Net als vroeger zullen ze de Raidillon opnieuw aansnijden en zal het ruwe geluid van de viertakt- en de schreeuw van de tweetaktmotoren opnieuw weerklinken. Deze legendarische machines en nog

tal van andere klassieke schoonheden kunt u in alle rust ontdekken in de paddock van Francorchamps. Programma : • 500 piloten die deelnemen aan de vrije ritten voorbehouden aan de Superbikes • 5e editie van de 4 Hours of Spa Classic met start op zaterdag vanaf 20u30 • Parade GP500 en GP Side-Car • Parade Superbikes Revival • 2e editie van de Parade op het oude circuit (14 km) op zaterdag vanaf 18 uur

Animatie: • Zaterdag 18 uur : Ronde op het oude circuit (14km) met alle piloten op een klassieke motorfiets!!! • Unieke tentoonstelling « Jaren 50 en 60 » in de 'Eau Rouge' aan de voet van de Raidillon. • Meet & Greet met de piloten, op zaterdag en zondag, in het hartje van de Village. • Concert : zaterdag vanaf 22 uur. • Andere wedstrijden : Pro Classic Series (FR) en Classic Superbike Masters Series (D) • The Commercial Village: tentoonstelling, standen, ruilbeurs, animatie. Ruilbeurs Door de jaren heen nam de Bikers’ Classics ruilbeurs grotere proporties aan. Exposanten komende uit alle hoeken van Europa en bieden er aan de bezoekers tal van stukken en accessoires aan voor het onderhoud of de restauratie van hun machines. Dit jaar zal deze ruilbeurs terug te vinden zijn bij de ingang van het circuit (shopping center). Deze ruilbeurs is, zoals de naam al laat vermoeden, gereserveerd voor particulieren of professionelen die stukken of tweedehands materiaal in de aanbieding hebben. Handelsdorp Voor de 11e editie van de Bikers’ Classics, werden de ruilbeurs en het handelsdorp van elkaar gescheiden. Meer dan 25.000 toeschouwers worden opnieuw verwacht dit jaar in SpaFrancorchamps, reden genoeg om deze twee zaken uit elkaar te halen. Het handelsdorp, waar professionele verkopers gans het weekend lang hun nieuwe producten zullen voorstellen, wordt dit jaar geïntegreerd in de paddocks, zodat de talrijke liefhebbers er de laatste nieuwe motoren, accessoires of uitrustingen kunnen ontdekken.

BFOV & Bikers Classics De BFOV zal opnieuw aanwezig zijn tijdens dit evenement en we hopen er heel wat liefhebbers van oldtimermotorfietsen te kunnen verwelkomen. Parking BFOV Er wordt opnieuw een speciale bewaakte parking voorzien nabij The Village en dit ter hoogte van de infostand van onze federatie. Special Parade BFOV Op zondag 7 juli 2013 tussen 13.35 u en 13.55 uur wordt er op het circuit een parade BFOV georganiseerd. De leden van de clubs die aanwezig zijn met een oldtimer motorfiets kunnen hieraan deelnemen. Hoe inschrijven? Indien u lid bent van een club aangesloten aan onze federatie dan kan u best contact nemen met uw clubverantwoordelijke omdat zij speciale tarieven bekomen hebben dankzij onze federatie. Indien u individueel wenst deel te nemen aan het evenement dan dient u rekening te houden met volgende tarieven: Tickets particulieren Weekend ticket : Inkom + paddock (incl. stands, autojumble, concert en 4H race) : 40 € (30 € in voorverkoop) Vrijdag ticket : Inkom + paddock (incl. stands en autojumble) : 15 € Zaterdag ticket : Inkom + paddock (incl. stands, autojumble, concert en 4H race) : 25 € Zondag ticket : Inkom + paddock (incl. stands en auto jumble) : 20 € Ticket voorverkoop vanaf 30 maart enkel via www.ticketnet.be : tot 25 % korting indien boeking gebeurt via de website. Gratis toegang voor kinderen tot 16 jaar indien ze vergezeld zijn van een volwassene Parking fee motorfiets : 5 € / weekend Parking fee auto: 5 € / weekend Camping : 25 € weekend (incl. donderdag) bike + tent of auto + tent.

Voor alle bijkomende info : www.bikersclassics.be [email protected] 087 53 90 10

HET BROMFIETS- EN MOTORRIJBEWIJS Rijbewijs A vanaf 1 mei 2013 (Bron : MotorCycle Council FEBIAC) ERVARING EN VERTROUWEN Een ontspannen tochtje op zondag. Een weekendje weg. Elke dag vlot door de files. Er zijn redenen te over waarom mensen graag met de motor rijden. Om dergelijk voertuig veilig door het verkeer te loodsen, zijn natuurlijk bijzondere vaardigheden nodig. Een nieuwe Europese Richtlijn wil motorrijders meer ervaring en vertrouwen geven om hun veiligheid te verhogen. Daarom verandert vanaf 1 mei 2013 niet alleen

17

de voorbereiding op het bromfiets- en motorrijbewijs, ook de leeftijden waarop je mag beginnen met motorrijden en de voertuigcategorieën die aan een motorrijbewijs gekoppeld zijn, worden gewijzigd.

voor bromfiets, scooter of lichte vierwieler met een maximale cilinderinhoud van 50 cc. Of elektrische motoren met een nominaal maximumvermogen van ten hoogste 4 kW. Deze voertuigen mogen niet sneller kunnen rijden dan 45 km/u.

Wie een rijbewijs AM of A behaalt zal beter opgeleid zijn en veiliger omspringen met de motorfiets als flexibel voertuig. In deze folder verneemt u meer over de toekomstige veranderingen.

OPLEIDING EN EXAMENS: Om het rijbewijs te halen, moet je slagen in een theoretisch en een praktisch examen en zo bewijzen dat je over de nodige vaardigheden beschikt om een voertuig te besturen.

1. Rijbewijs bromfietsen, scooters, e.a. (Am) LEEFTIJD EN CATEGORIE: Het rijbewijs AM is geldig vanaf 16 jaar

THEORIE Je kan een theoretisch examen afleggen vanaf 15 jaar en 9 maanden. Om je voor

te bereiden, kan je beroep doen op een rijschool of de leerstof zelf instuderen. Je bent verplicht om het examen af te leggen in een examencentrum van één van de erkende ondernemingen. Er zijn veertig vragen waarvan je er minstens 33 moet goed hebben om te slagen. PRAKTIJK Een praktische opleiding in de rijschool duurt minstens 4 uur waarvan tenminste 2 uur op de openbare weg gereden wordt. Het praktijkexamen bestaat uit een proef op een privaat terrein en kan afgelegd worden met het eigen voertuig of met het voertuig van de rijschool. VOORLOPIG RIJBEWIJS Er bestaat geen voorlopig rijbewijs voor deze categorie. Opmerkingen  om met een bromfiets of scooter van max 50 cc en een maximumsnelheid van 25 km/u te rijden, heb je geen rijbewijs nodig.  wie een rijbewijs b heeft, mag ook met bromfietsen en scooters van de Am-klasse rijden.  wanneer je voor 15/02/1961 geboren bent, mag je een bromfiets met maximumsnelheid 45km/u besturen zonder rijbewijs. 2. Rijbewijzen motorfiets (A1, A2, A) LEEFTIJD EN CATEGORIEËN Rijbewijs A1 Het rijbewijs A1 is geldig vanaf 18 jaar voor motorfietsen met een maximale cilinderinhoud van 125 cc, een maximumvermogen van 11 kW/15 pk en een vermogen/gewichtsverhouding van maximum 0,1 kW/kg. Rijbewijs A2 Het rijbewijs A2 is geldig vanaf 20 jaar voor motorfietsen met een maximumvermogen van 35 kw/47 pk en een vermogen/gewichtsverhouding van maximum 0,2 kW/kg. De motorfiets mag niet afgeleid zijn van een voertuig met meer dan het dubbele vermogen. Rijbewijs A Het rijbewijs A is geldig vanaf 24 jaar voor motorfietsen met een vermogen van meer dan 35 kw/47 pk. Deze leeftijd wordt teruggebracht tot 22 jaar als je tenminste 2 jaar een rijbewijs A2 hebt. OPLEIDING EN EXAMENS THEORIE Voor elk type rijbewijs start je met een basisopleiding waarbij je moet slagen voor een theoretisch examen. Vanaf 17 jaar en 9 maanden kan je een theoretisch examen afleggen. Als je daarin slaagt, blijft het examen 3 jaar geldig en kan je

deelnemen aan de praktische examens die volgen op de opleiding in de rijschool. Als je al één van de rijbewijzen uit categorie A haalde, hoef je het theoretisch examen niet meer af te leggen wanneer je verandert van categorie. Om je voor te bereiden op het examen kan je naar de rijschool gaan of de leerstof zelf instuderen. Het theoretisch examen is specifiek op motorrijders gericht en bestaat uit examenvragen die de werkelijkheid zo dicht mogelijk benaderen. Het examen bestaat uit 50 vragen waarvan je er minstens 41 goed moet hebben om te slagen. Als je niet voor het examen slaagt, kan je herkansen. PRAKTIJK De praktische opleiding bestaat uit minstens 9 uren les in een rijschool waarvan de helft op de openbare weg gereden wordt. Je ontvangt van de rijschool een «opleidingscontract» met informatie over de objectieven en de permanente evaluatie. Twee opleidingsmogelijkheden: 1. na 9 uren les kan je een praktisch examen afleggen op het privaatterrein van het examencentrum. Het examen op het privaatterrein bestaat uit manoeuvres die vanaf 1 mei 2013 werden aangepast om beter aan te sluiten bij de reële situaties waarmee motorrijders te maken krijgen. Als je slaagt, kan je een voorlopig rijbewijs halen op het gemeentehuis. Daarmee kan je zelfstandig met je motorfiets verder oefenen. Dit voorlopig rijbewijs blijft 1 jaar geldig. Je kan ten vroegste na één maand het praktisch examen op de openbare weg afleggen in het examencentrum. 2. Je kan ook minimum 3 lesuren extra nemen in de rijschool – in totaal dus minstens 12 uren les – en meteen het praktisch examen op de openbare weg afleggen. De stappen van rijbewijs A1 naar A: (voor de -24-jarigen) Als je een rijbewijs A1 haalde kan je twee jaar later overstappen naar een rijbewijs A2 op voorwaarde dat je minstens 20 jaar bent en een opleiding van minstens 4 uur volgde in een rijschool om u op het juiste niveau te brengen. Bovendien moet je ook slagen in een praktisch examen. Als je een rijbewijs A2 haalde kan je twee jaar later een rijbewijs A behalen, op voorwaarde dat je minstens 22 jaar bent, opnieuw 4 uren opleiding volgde in een rijschool en slaagde in een praktisch examen.

Wanneer je alleen een rijbewijs A1 haalde, moet je opnieuw een basisopleiding van minstens 9 uur volgen bij de rijschool om te mogen deelnemen aan het praktisch examen voor het rijbewijs A. Opmerkingen: Als je de eerste keer niet slaagt voor één van de praktische proeven, kan je het een tweede keer proberen. Na die herkansing ben je verplicht om 2 uren rijles te nemen in een rijschool. Het examen op het privaatterrein en het gecombineerde examen manoeuvres/openbare weg worden altijd met een voertuig van de rijschool afgelegd. Wanneer je met een voorlopig rijbewijs op een eigen motorfiets oefent, kan je daarmee het examen op de openbare weg afleggen.  Als je de praktische proeven aflegt met een scooter of een motor met automatische transmissie, krijg je een code 78 op je rijbewijs en mag je niet met gewone versnellingen rijden. OVERGANGSPERIODE De nieuwe reglementering rond rijbewijzen geldt vanaf 1 mei 2013. Voor een aantal specifieke gevallen gelden ‘verworven rechten’: ■ Het vroegere ‘rijbewijs A beperkt vermogen’ (maximumvermogen 25 kW/34 pk en een vermogen/ gewichtsverhouding van maximum 0,16 kW/kg) wordt gelijkgesteld aan de categorie A2. ■ Als je voor het vroegere ‘rijbewijs A beperkt vermogen’ (zie hierboven) al een voorlopig rijbewijs haalde voor 1 mei 2013, kan je rechtstreeks en vanaf 18 jaar de praktische examens afleggen voor het rijbewijs A2, op voorwaarde dat je binnen de geldigheidsduur van één jaar voor het voorlopig rijbewijs blijft. Opgelet: heb je nu een voorlopig rijbewijs en je laat dat vervallen, moet je helemaal opnieuw beginnen! ■ Als je het vroegere ‘rijbewijs A beperkt vermogen’ (zie hierboven) haalde voor 1 mei 2011 en je bent er minstens twee jaar houder van, kan je het tot 30 april 2014 op het gemeentehuis automatisch laten omruilen voor een rijbewijs A. ■ Als je het vroegere ‘rijbewijs A beperkt vermogen’ haalde tussen 1 mei 2011 en 1 mei 2013 en je bent er minstens twee jaar houder van, heb je één jaar de tijd om het om te ruilen voor een rijbewijs A. ■ Als je houder bent van een voorlopig rijbewijs A, afgegeven vóór 1 mei 2013, dan kan je tijdens de geldigheidsduur van dit voorlopig rijbewijs het praktisch examen voor categorie A afleggen vanaf 21 jaar ten vroegste.

DIVERSEN

zonder beperking van het vermogen of de cilinderinhoud. Rijbewijs Auto (B) en gemotoriseerde Toch raden we aan om een rijopleiding tweewielers : te volgen voor je eigen veiligheid in ■ Als je een rijbewijs b (auto) een rijschool of in een centrum voor hebt, mag je ook met bromfietsen, doorgedreven motortraining. scooters, lichte motorfietsen en lichte vierwielers van de Am-klasse rijden. Driewieler (Trikes) Volgende regels gelden om een trike te ■ Wanneer je na 1 mei 2011 je rijbewijs besturen: B behaalde, mag je na twee jaar in ■ Houders van een rijbewijs B, afgegeven het bezit van dit rijbewijs te zijn, rijden vóór 1 mei 2013, mogen alle driewielers met een motorfiets of scooter met besturen op Belgisch grondgebied; een maximale cilinderinhoud van 125 ■ Houders van een rijbewijs B, afgegeven cc, beperkt tot 11 kW/15 pk en een na 30 april 2013, met code 373 (mits 4 uur vermogen/ gewichtsverhouding van opleiding in een rijschool te volgen) mogen maximum 0,1 kW/kg, op voorwaarde dat vanaf 21 jaar alle driewielers besturen op je 4 uur opleiding in een rijschool volgt. Belgisch grondgebied; Je moet geen theoretisch of praktisch ■ Houders van een rijbewijs B, afgegeven examen afleggen. Wanneer je rijbewijs na 30 april 2013 en sinds ten minste twee werd afgeleverd voor 1 mei 2011 moet je jaar, met code 372 (mits 4 uur opleiding helemaal geen opleiding volgen om met in een rijschool te volgen) mogen op een bromfiets of een scooter te rijden, Belgisch grondgebied voertuigen van al is het veiliger om dat wel te doen. Je categorie A1 besturen, en dus ook kan lessen volgen in een rijschool of een driewielers met een vermogen van centrum voor doorgedreven rijopleiding. hoogstens 15 kW; Je mag onder deze omstandigheden ■ Houders van een rijbewijs A1 mogen (A1 bij rijbewijs B) alleen rijden in België. driewielers met een maximumvermogen Wanneer je in het buitenland wil rijden tot 15 kW besturen in België en de andere met een dergelijke motorfiets, heb je een EU-lidstaten; volwaardig rijbewijs categorie A1 nodig. ■ Houders van een rijbewijs A mogen driewielers met een vermogen van meer ■ Als je het rijbewijs B (auto) haalde voor dan 15 kW besturen in België en de einde 1988 mag je met een motorfiets of andere EU-lidstaten. scooter op de openbare weg blijven rijden,

rijbEwijs Am

rijbEwijs A1

Vierwielers (Quad, Buggy) Volgende regels gelden om een vierwieler te besturen: ■ Tussen je 16 en 18 jaar kan je met een rijbewijs AM met een lichte vierwieler rijden. Daarna mag iedereen met een definitief rijbewijs B (auto) met een lichte vierwieler rijden (lege massa van max. 350 kg, bij elektrische voertuigen zonder het gewicht van de batterijen te rekenen). De snelheid van het voertuig moet beperkt zijn tot 45 km/u (max. 50cc of max. 4 kW en max. 4 kW nominaal continu vermogen voor elektrische voertuigen). ■ Een rijbewijs B (auto) is voldoende om met een ‘vierwieler met motor’ te rijden. Dit zijn voertuigen die niet als bromfiets of auto beschouwd worden en een lege massa hebben van maximum 400 kg (of 550 kg voor voertuigen die gebruikt worden voor goederenvervoer). Het netto-maximumvermogen van de motor mag hoogstens 15 kW bedragen. Bij elektrische voertuigen geldt de massa zonder de batterijen. Deze informatie is gerealiseerd dankzij MotorCycle Council, de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer, Federdrive, FAA, GOCA en BIVV. www.hetmotorrijbewijs.be - www.moto.be

rijbEwijs A2

rijbEwijs A

mAximum vErmogEn

Max. 50cc en 4 kW en 45 km/h

Max. 125cc en 11 kW of 0.1 kW per kg

Max. 35 kW of 0.2 kW per kg

Onbeperkt vermogen vanaf 35 kW

minimum -LEEfTijd

16 jaar

18 jaar

20 jaar

24 jaar (22 jaar als je je rijbewijs A2 hebt gedurende 2 jaar)

minimum AAnTAL LEsurEn

4 uur waarvan ten minste 2 uur op de openbare weg gereden wordt.

9 uur om te mogen deelnemen aan het praktisch examen op privaatterrein om het voorlopig rijbewijs te halen (1 jaar geldig). Als je 3 uur extra rijlessen neemt, kan je meteen na het examen op privaatterrein ook het examen op de openbare weg afleggen

9 uur (4 uur als je het rijbewijs A1 minstens 2 jaar hebt) om te mogen deelnemen aan het praktisch examen op privaatterrein om het voorlopig rijbewijs te halen (1 jaar geldig). Als je 3 uur extra rijlessen neemt, kan je meteen na het examen op privaatterrein ook het examen op de openbare weg afleggen

9 uur (4 uur als je het rijbewijs A2 al minstens 2 jaar hebt) om te mogen deelnemen aan het praktisch examen op privaatterrein om het voorlopig rijbewijs te halen (1 jaar geldig). Als je 3 uur extra rijlessen neemt, kan je meteen na het examen op privaatterrein ook het examen op de openbare weg afleggen

Verantwoordelijke uitgever: MotorCycle Council, Stijn Vancuyck, Woluwedal 46/6, 1200 Brussel

FIVA PERSBERICHT Officiële in voege treding van het Handvest van Turijn De Fédération Internationale des Véhicules Anciens , FIVA, stelt een uniforme richtlijn voor om oude voertuigen op een verantwoorde manier te beheren. Brussel/Stuttgart, 29 januari 2013 Op 29 januari 1886, werd Carl Benz door het Octrooibureau van Berlijn bekroond met het patent « DRP 37435» voor zijn driewieler, aangedreven door een gasmotor. Deze datum staat symbool voor de geboorte van de « automobiel » en drukt zijn stempel op de individuele mobiliteit. Op 29 januari 2013, precies 127 jaar later, treedt het «Handvest van Turijn » officieel in voege. Dit handvest werd eerder in oktober 2012 ondertekend door de afgevaardigden van de Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA). Het benadrukt het cultureel en historisch belang van de automobiel en pleit om de oude voertuigen te beheren op een verantwoorde manier. De richtlijnen en principes bieden aan de eigenaars van de oldtimers voor het eerst ondersteuning bij het gebruik, het onderhoud, de reparatie en de restauratie van deze voertuigen. Het handvest is een fundamenteel document erkend op internationaal niveau waarmee de FIVA beantwoordt aan de eisen van de internationale politieke organisaties zoals het Europees Parlement en UNESCO. Het sluit aan bij het Handvest van Barcelona ter bescherming van historische schepen en het Handvest van Riga ter bescherming van de historische spoorwegen. Dankzij het Handvest van Turijn garandeert de Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA ) het internationaal recht om zich te verplaatsen met oude voertuigen. « Als we morgen nog oldtimers willen zien rijden op onze wegen, moeten we ze beschouwen als cultureel beschermd erfgoed », bevestigt Horst Brüning, voorzitter van de FIVA. En dat komt niet neer op het verbannen van oude voertuigen naar een museum. « Neen, in tegendeel. Met dit handvest willen we een grotere aanwezigheid aanmoedigen van oldtimers op het openbaar wegennet. Het is inderdaad de vereiste om hun geschiedenis en

20

aantrekkingskracht die ze uitoefenen te delen » gaat Dhr. Brüning verder. Het handvest moet richtlijnen geven voor het zoveel mogelijk bewaren van de originele staat van het oude voertuig bij het onderhoud en de restauratie, om alle uitgevoerde werken te documenteren en natuurlijk het rijvermogen te handhaven. Groeiende oldtimers

belangstelling

voor

Een toenemend aantal personen is geïnteresseerd in oude voertuigen en wenst er één te bezitten. Terwijl enkele jaren geleden deze verknochtheid nog een vrijetijdsbesteding was voor een beperkt aantal liefhebbers, is dit vandaag uitgegroeid tot een algemene tendens. Maar een toenemend aantal voorschriften en regels m.b.t. respect voor het milieu en de veiligheid leiden tot het aanpassen van de originele staat van de oude voertuigen opdat ze in de toekomst nog mogen blijven rijden op het openbaar wegennet. Het is juist daar dat de FIVA wilt tussenkomen met het Handvest van Turijn : voor het eerst moet dit geheel van voorschriften vanaf nu de houding ten opzichte van dit onderwerp op internationaal niveau wijzigen en niet meer op nationaal niveau zoals tot op heden het geval was. De « Conventie betreffende de bescherming van het immaterieel cultureel erfgoed van UNESCO » van 14 november 1970 deed dienst als basis voor het Handvest. Tot op heden werd deze conventie door 120 staten vertaald in hun nationaal recht. Met het Handvest van Turijn, bepaalt FIVA de criteria en de voorafgaande voorwaarden volgens dewelke de oude voertuigen in aanmerking kunnen komen als cultureel beschermd erfgoed. Een van de hoofdthema’s van het Handvest is de bescherming van de oorspronkelijke staat van het voertuig door het zo weinig mogelijk aan te passen. Het betreft de auto’s, motorfietsen, vrachtwagens, aanhangwagens, fietsen en andere mechanische voertuigen alsook wegvoertuigen die aangedreven worden door gas, vloeibare brandstoffen of electriciteit of via spierkracht, met uitzondering van het vervoer via het spoor.

Heel concreet stelt het een catalogus voor met aanbevelingen in verband met het gebruik, het onderhoud, het behoud, de restauratie en de herstelling van de oude voertuigen die in gebruik genomen worden. Voor de eigenaars, maar ook voor elke persoon die belangstelling heeft, de vrienden en concessiehouders, is dit document voor het eerst een geschreven tekst met duidelijke aanwijzingen om op een duurzame manier in het voordeel van het voertuig te handelen. Daarenboven zijn er plannen om een identiteitskaart te maken die gebaseerd is op het Handvest en die aan elke eigenaar, alsook aan de verkoper of koper van dergelijk voertuig de zekerheid zal bieden dat het voertuig in gebruik genomen en onderhouden wordt volgens de richtlijnen van het Handvest van Turijn. Behouden,restaureren of aanpassen ? Het doel van het Handvest is de levensloop van het voertuig te behouden samen met de materiële en immateriële certificaten en deze over te brengen in de huidige staat. Het betreft het in hoge mate handhaven van maximale authenticiteit. Het deskundig, voortdurend en duurzaam onderhoud van alle onderdelen alsook het regelmatig gebruik zijn absoluut onontbeerlijk in dit opzicht. Hoe vaker een voertuig zich verplaatst en gezien wordt op de openbare wegen, des te groter zal de belangstelling zijn en niet alleen voor de oldtimer zelf maar ook t.o.v. de traditionele kennis op gebied van techniek, onderhoud en werking. De FIVA onderscheidt drie verschillende processen voor de werking en het onderhoud van een voertuig. Beschermen – in dit geval betreft dit het onderhouden de bescherming van een voertuig tegen beschadiging en verslechtering in de kwaliteit en haar specifieke historische waarde. Het belangrijkste principe is de geschiedenis van het voertuig te respecteren. Een verschijning van een oldtimer « beter dan nieuw » is uit den boze. Restaureren – dit omvat het geheel van het verloop van de reparatie de restauratie of de heropbouw van het voertuig.

Het betreft namelijk de maatregelen die genomen worden om de onderdelen of de ontbrekende stukken te vervolledigen met het oog op de restauratie van de originele staat van het object en zoveel mogelijk het authentieke onderdeel te sparen. Aanpassen - daarmee wordt het geheel van acties bedoeld die min of meer

exact de « fabrieksnormen » nabootst zonder rekening te houden met het oorspronkelijke onderdeel. Met deze behandeling wordt het risico gelopen dat het voertuig waardeverlies lijdt en dat het niet meer overeenstemt met de betekenis van een oldtimer zoals deze in het Handvest vastgelegd werd. Om de uitvoering van het Handvest van Turijn beter te kunnen begrijpen, zal er

binnenkort een gebruikershandleiding voorgesteld worden met als titel «Vademecum ». De verantwoordelijkheid van dit project werd toevertrouwd aan Thomas Kohler, voorzitter van de groep die het Handvest in het leven geroepen heeft.

Handvest van Turijn INLEIDING

opsmuk en herstelling van oldtimers.

De Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) is de wereldfederatie van de oude voertuigen (oldtimers). De federatie ondersteunt en moedigt het behoud en het gebruik van de oldtimers op een verantwoorde manier aan. Deze voertuigen nemen een belangrijk deel in van ons technisch en cultureel erfgoed.

Dit Handvest is gebaseerd en geïnspireerd op het Handvest van Venetië van de UNESCO (1964), het Handvest van Barcelona (2003, historische schepen) en het Handvest van Riga (2005, oude spoorvoertuigen).

De oude voertuigen zijn belangrijke vertegenwoordigers van hun tijdperk in de hoedanigheid van transportmiddel, van de technische evolutie en vooral van de impact die ze op de samenleving hebben. Dit Handvest wordt toegepast voor de voertuigen op de weg met motoraandrijving en de voertuigen op het land met uitzondering van de spoorvoertuigen. Een voertuig wordt beschouwd als « oldtimer » als deze conform is met het Handvest en de bepalingen die door de FIVA opgesteld zijn. Het Handvest kan handelen over gebouwen en infrastructuur die gelinkt is aan de oude voertuigen en hun gebruik zoals fabrieken, tankstations, autowegen of autocircuits. Sinds talrijke jaren hebben de eigenaars, de verzamelaars en de herstellers van de oude voertuigen zich met succes ingezet om de oldtimers te beschermen, te bewaren en bedrijfsklaar te houden. Dit Handvest werd goedgekeurd door de FIVA om richtlijnen te geven met betrekking tot de beslissingen en tussenkomsten die moeten gebeuren om de oude voertuigen te beschermen. Het Handvest van Turijn verzamelt de richtinggevende principes op gebied van gebruik, onderhoud, behoud,

HANDVEST Artikel 1, “Doel” Het doel van het Handvest is de historiek van de oude voertuigen te beschermen en te bewaren. Dit houdt in het bijzonder de volgende kenmerken in : de mechanische eigenschappen, de vorm, de functies en de gedocumenteerde voorgeschiedenis evenals de talrijke en gevarieerde verbanden met de maatschappij en haar omgeving. Om de bescherming en het gebruik van de oldtimers op de openbare weg te begrijpen, te waarderen en te verzekeren, is het noodzakelijk om een beroep te doen op onderzoekmethodes, op de aanwezige wetenschappelijke, historische en technische kennis en door de gespecialiseerde organisaties en bedrijven te laten deelnemen. Artikel 2, “Toekomst” Het behoud, het herstel en de soortgelijke werkzaamheden zijn gericht op het handhaven van de oldtimers als technische objecten en als vertegenwoordigers van de historiek en de cultuur van de vervoersmiddelen. Het is absoluut noodzakelijk om aan de toekomstige generaties de knowhow, de kennis van de materialen en de werkmethodes die hieraan gelinkt zijn door te geven. We streven er eveneens naar de specifieke kennis, de knowhow en de vaardigheden gelinkt aan de vervaardiging en de werking van deze voertuigen te bewaren.

Artikel 3, “Onderhoud” Een voortdurend en duurzaam onderhoud is onontbeerlijk voor het voortbestaan van de oude voertuigen. Het gebruik van de oldtimers, met inbegrip op de openbare weg, is belangrijk voor hun behoud. Het is de enige manier om de traditionele kennis in gebruik en onderhoud over te hevelen naar de nieuwe generaties. Artikel 4, “Plaats in de huidige maatschappij” Het is gunstig voor het behoud van de oldtimers dat ze integraal deel uitmaken van het openbaar leven en dat ze gezien worden als onderdeel van ons cultureel erfgoed. Het is belangrijk en wenselijk dat ze blijven dienst doen. Ze mogen echter niet méér aangepast worden dan noodzakelijk is. De onvermijdelijke aanpassingen mogen hun historische essentie niet aantasten. In principe moeten de mechanica en de authenticiteit van de periode waarvan de oldtimers deel uitmaken bewaard blijven. Artikel 5, “Methodes” Het behoud van de oude voertuigen kan in kleine of grote mate bepaalde ingrepen of herstellingen vereisen. Een oldtimer bewaren betekent dat die moet onderhouden blijven en dat er moet vermeden worden deze te beschadigen of te vernielen. Het is doen wat nodig is om de huidige toestand, de kwaliteit en de unieke waarde van het voertuig te behouden. Een oud voertuig in stand houden, betekent het noodzakelijke uitvoeren om die te verstevigen zonder afbreuk te doen aan haar oorspronkelijke vorm, onderdelen en uitrusting.

De behandeling en het behoud mag de voorgeschiedenis van een voertuig of de intrensieke waarde van deze uitrusting niet in gevaar brengen. Er moet enkel voor gezorgd worden dat het voertuig niet verder wordt aangetast, of dat op zijn minst de levensduur ervan verlengd wordt. Meestal zijn de uitgevoerde ingrepen in die context niet zichtbaar. De opsmuk van een oud voertuig bestaat erin de ontbrekende stukken of onderdelen te vervangen opdat het terug in de originele staat gebracht wordt. Dit gaat verder dan enkel het behoud ervan. De gerestaureerde onderdelen moeten als het ware samensmelten met de rest van het voertuig, maar moeten kunnen onderschept worden in het geval dat de oldtimer onderworpen wordt aan een grondigere analyse. Dit verschilt van het onderhoud. Dit laatste bestaat erin om de bestaande of ontbrekende stukken aan te passen, te vernieuwen of te vervangen. De herstelling zorgt ervoor dat het voertuig opnieuw functioneel wordt zonder echt rekening te houden met de authentieke staat van het voertuig. Het bewaren, het onderhouden en het restaureren zijn verfijnde handelingen om de mechanische, esthetische, functionele, sociale en historische waarden van een voertuig te handhaven.

Voor wat betreft de vervangstukken, Bijlage 1: raadt de FIVA het markeersysteem aan Voorgesteld markeringssysteem die bijgevoegd is aan dit Handvest (zie Het systeem maakt gebruik van de bijvoegsel 1). volgende letters voor een permanente markering : Artikel 7, “Precisie” Als er een oud voertuig gerestaureerd wordt, moet er voorrang gegeven worden NB (newly built) = aan de materialen en technieken van het « recentelijk vervaardigd » (moet zo dicht bouwjaar in kwestie, behalve wanneer dit mogelijk aanleunen bij het originele, moet onmogelijk is door problemen gelinkt aan als het ware een kopie zijn in termen de veiligheid, de onbeschikbaarheid of het van vorm, materiaal en merk, moet rechtstreeks nagebootst zijn op basis van verbod. een officieel orgineel onderdeel) De traditionele materialen dreigen ongeschikt te zijn als de oorspronkelijke FR (free reconstruction) = materie behouden blijft. Vandaar dat bij « vrije reconstructie» (vrije reconstructie herstelling gebruik kan gemaakt worden zonder weerspiegeling van een oud van moderne materialen en technieken model in termen van vorm, materiaal of op voorwaarde dat hun betrouwbaarheid techniek. Het onderdeel vervult echter de mechanische functie van het vervangen bewezen werd uit ervaring. onderdeel) Artikel 8, “Uiterlijk” Elke wijziging die aan een oud voertuig CS (conservational stabilisation)= werd aangebracht na haar normale « behouden stabilisatie » (versterking van levensduur moet onopvallend zijn en de de structuur met het oog op het behoud structuur en het oorspronkelijk uiterlijk van van het oorspronkelijk uitzicht) dit voertuig respecteren. We raden aan om het restauratie- of Dergelijke aanpassingen moeten fabricagejaar van het vervangstuk te omkeerbaar zijn. We raden aan om alle vermelden naast de lettercode. belangrijke originele stukken te bewaren als men van plan is het voertuig op een Werkgroep Handvest van Turijnlater tijdstip te gebruiken. Deze onderdelen Culturele Commissie FIVA tonen immers hun oorspronkelijke bouw Thomas Kohler, Gundula Tutt, Rainer Hindrischedt, Mario De Rosa, Alfieri en fabricage aan. Maserati, Stefan Musfeld & Mark Gessler Artikel 9, “Planning” De werken die uitgevoerd zijn op een oldtimer moeten systematisch gepland worden en gedocumenteerd zijn zoals het hoort.

Deze drie handelingen proberen het inzicht te bereiken en trachten rekening te houden met het originele aspect en de historische context van een voertuig. Ze dienen te steunen op de individuele historische naleving en de informatie die in de oorspronkelijke documenten terug te Deze documenten moeten samen met het vinden is. voertuig bewaard worden. Artikel 6, “Historiek” Alle aanpassingen en wijzigingen die tijdens de normale levensduur aan een voertuig zijn aangebracht en waardoor zijn originele staat is veranderd maken deel uit van de voorgeschiedenis van het voertuig en moeten daarom in deze staat behouden blijven. Het is dus niet nodig om een oud voertuig te restaureren met enkel het oog op het teruggeven van haar vorm en mechanische kenmerken die in het bouwjaar van toepassing waren. Een restauratie waardoor het voertuig in zijn werkelijke oorspronkelijke staat wordt teruggebracht mag enkel ondernomen worden na een grondige analyse van de originele documenten of een haarfijn uitgewerkte planning. De stukken en onderdelen die ter vervanging dienen moeten duidelijk en blijvend gemarkeerd worden zodat deze niet worden verward met de authentieke materialen.

22

Artikel 10, “Archieven” De personen, instellingen en organisaties die betrokken zijn bij de bescherming, het behoud, de restauratie, de reparatie en de goede werking van de oldtimers moeten de nodige maatregelen treffen om hun documenten en archieven te beschermen. Artikel 11, “Statuut” De instellingen die betrokken zijn bij het behoud en de overdracht van de kennis of de vaardigheden die nodig zijn voor het handhaven van de goede staat en werking van de oude voertuigen, moeten erkend zijn door internationale en nationale overheidsinstellingen als historisch erfgoed en culturele instellingen. De archieven, zoals de documenten, tekeningen, foto’s of ander ondersteunend materiaal en uitrusting m.b.t. oldtimers moeten worden beschouwd als een onderdeel van het cultureel erfgoed.

HISTORIC RALLY NEWS Publicatie van de Commissie voor Historische Evenementen van de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen vzw

Kalender Historische Rally's - 2013 Challenge Prestige 27-28/04/2013 ING Ardenne Roads Trajectoire sprl - 0474 66 01 44 - 085 31 54 64 [email protected] - www.trajectoire.be

Oriëntatieritten 30/11/2013 ATM Memorial Gilbert Staepelaere Autoclub Altena vzw - 03 457 59 22 - 0486 53 09 15 [email protected] - www.altena-vzw.be

08-14/05/2013 Interamical Classic R/T - Degroux & Partners - 0475 82 45 24 [email protected] - www.touramical.be

Overige Belgische evenementen 28/09/2013 Ladies Classic Trajectoire sprl - 0474 66 01 44 - 085 31 54 64 [email protected] - www.trajectoire.be

25-29/05/2013 National Classic Tour Master Switch sprl - 0475 74 50 34 [email protected] - www.nationalclassic.be 07/09/2013 Les 12 Heures de Huy Trajectoire sprl - 0474 66 01 44 - 085 31 54 64 [email protected] - www.trajectoire.be 10-13/10/2013 Zoute Grand Prix Zoute Automobile Club vzw - 050 60 08 99 - 0475 24 03 10 [email protected] - www.zouteautomobileclub.be Challenge Regularity 11/05/2013 Six Heures de Seraing Route National 7 Historique asbl 085 31 47 82 - 0478 78 19 45 [email protected] - www.rn7historique.com 12/10/2013 8e Boucles de Charleroi Nero asbl - 0475 26 93 73 [email protected] - www.bouclesdecharleroi.be 26/10/2013 16e Routes Ardennaises Racing Car Organisation asbl - 087 22 87 56 [email protected] - http://home.scarlet.be/rco/ 16-17/11/2013 The Belgian Classic Tour Nationale Autorenstal MAK Mechelen vzw - 0495 52 04 29 [email protected] - www.makhcc.be 07/12/2013 Saint-Nicolas Rally 2013 Route National 7 Historique asbl 085 31 47 82 - 0478 78 19 45 [email protected] - www.rn7historique.com

Buitenlandse events 21-28/04/2012 Catalunya Clasico P.A.C. Events Association - 0472 56 62 13 [email protected] - www.gotorally.com 05-11/05/2013 Tulpenrally RallyOffice +31 (0)23 551 9567 - www.tulpenrallye.nl 08-14/05/2013 Tour Amical Classic R/T - Degroux & Partners 0475 82 45 24 [email protected] - www.touramical.be see also pub page 21-23/06/2012 Baden-Baden Rally P.A.C. Events Association - 0472 56 62 13 [email protected] - www.gotorally.com 20 - 25/09/2012 Dolomite Classic 2013 La Trans Tunisienne Historique - Rallye des Îles asbl 085 51 47 67 - 0477 40 36 94 [email protected] - www.seasunrally.com 26-27/10/2013 Limburghia Trophaeum Stichting R-R Events - +31 475 46 46 79 [email protected] - www.limburgia-troph.org 26/10-02/11/2012 Pneus9 Classic Tour P.A.C. Events Association - 0472 56 62 13 [email protected] - www.gotorally.com

23

NATIONALE MEETING 2013 Uitnodiging

Het verheugt ons u te mogen uitnodigen om deel te nemen aan de nationale meeting 2013, waar wij onze 25ste verjaardag zullen vieren. In 2008 hadden we 2250 deelnemende voertuigen aan het Atomium te Brussel. In 2013 viert het circuit van Zolder haar 50-jarig bestaan. Zij die erbij waren in Brussel wachten maar op één ding : opnieuw deelnemen! Reacties 2008 We hernemen hier een aantal reacties van deelnemers in 2008 Prachtige dag gehad, goed georganiseerd, fijn weer en een aangename sfeer ● Ik houd er aan om je nog even te bedanken voor de geslaagde Nationale Meeting op de Heizel site. Het weer zat goed, kijklustige waren er in grote getale en alle wagens en motoren stonden te blinken, kortom een schitterend schouwspel. ● We waren gisteren aanwezig met een 1958 Vauxhall Cresta en 1968 Vauxhall Victor (mei 68) en moeten zeggen dat we onder de indruk zijn van de schitterende organisatie. Perfecte briefing en communicatie vooraf, schitterend en vriendelijk onthaal op beide locaties. In Brussel, goed weer, heel veel volk (dat allemaal tevreden en onder de indruk klonk), veel auto's, schitterend concept, vlotte organisatie. Tijd om alles tot in de puntjes te bekijken was er eigenlijk te weinig, maar ja, moesten we maar wat minderen praten en iets vlugger wandelen, wie had dat gedacht dat het zo groot ging zijn, kwam bijna geen einde aan. • Het was fantastisch als oldtimerliefhebber om zoveel mooie exemplaren bij elkaar te zien en de weergoden zijn ons al bij al gunstig gezind geweest. Hartelijk dank voor de puike organisatie ervan en een pluim aan iedereen van jullie team. Wij kijken alvast uit naar een volgende manifestatie • Het was weer piekfijn in orde op de nationale meeting. Via deze weg willen we jullie nog is bedanken voor de uitmuntende organisatie en voor de onvergetelijke dag. We hebben ervan genoten! Nogmaals dank en op naar de volgende?!! • Dikke proficiat met het evenement van dit weekend, het was een waar succes, alleen maar lof voor de organisatoren. Datum – Plaats - Uur Zondag 19 mei 2013 Circuit de Zolder - Terlaemen 30 - 3550 Heusden-Zolder. (GPS : N 50 59.743, E 5 15.739) 09.30 - 18.00 uur. Concept De nationale meeting staat open voor alle eigenaars van voertuigen van meer dan 25 jaar oud, in orde met de inschrijving en verzekering, behalve voor voertuigen waar geen inschrijving voor vereist is en voertuigen die op een aanhangwagen geplaatst worden. In tegenstelling tot de voorgaande edities zullen er geen toeristische rondritten georganiseerd worden vanuit verschillende hoeken van het land. De clubs kunnen uiteraard een roadbook uitstippelen om naar Zolder te komen. De afspraak is dus onmiddellijk ter plaatse in Zolder waar een ploeg van het circuit u naar de juiste parkeerzone zal begeleiden. Het is onmogelijk om alle deelnemers te laten rijden op het circuit en dit omwille van veiligheidsredenen. Het circuit laat slechts 1000 voertuigen toe op de piste en dit per plateau van maximum 60 voertuigen. We zullen een aantal parades organiseren op het circuit van Zolder en de BFOV zal een keuze maken uit de ontvangen inschrijvingen. U kan dus vragen om uitgenodigd te worden om deel te nemen aan een parade door het desbetreffende vakje aan te kruisen op het inschrijvingsformulier (slechts één vakje aankruisen aub). De parades gebeuren aan een lage snelheid en zullen voorafgegaan worden door pacecars. Iedere parade bestaat uit twee rondes op het circuit. Om een vlotte organisatie te verzekeren in de paddocks, zullen de voertuigen die uitgenodigd worden voor een parade zich in een andere paddockzone bevinden dan deze die niet kunnen deelnemen aan een parade. Verschillende parades die voorzien worden: ■ Parade Great-Britain : open voor de voertuigen van Britse merken ■ Parade France : open voor de voertuigen van Franse merken ■ Parade Germany : open voor de voertuigen van Duitse merken ■ Parade Italy : open voor de voertuigen van Italiaanse merken ■ Parade USA : open voor de voertuigen van Amerikaanse merken ■ Parade Japan : open voor de voertuigen van Japanse merken ■ Parade Rest of the World : open voor de voertuigen waarvan het land van herkomst hierboven

niet vermeld werd ■ Parade Porsche 911 : open voor voertuigen van het merk Porsche type 911 - 50e verjaardag ■ Parade Pre War : open voor vooroorlogse voertuigen ■ Parade Motorcyles : open voor gemotoriseerde twee-of driewielers ■ Parade Utilitarian : open voor bedrijfsvoertuigen (vrachtauto’s, lichte vrachtwagens, autobus, ...) ■ Parade Military : open voor militaire voertuigen ■ Parade Next Generation : open voor voertuigen met eerste inschrijvingsdatum in 1988 ■ Parade GT : open voor voertuigen van het type GT ■ Parade VIP : open voor voertuigen die onze VIP-genodigden zullen vervoeren en dit volgens hun eigen keuze De BFOV behoudt zich het recht om andere parades te organiseren en dit volgens de ontvangen inschrijvingen. De timing van elke parade zal aangekondigd worden vanaf 01.05.2013. Voorzieningen • Met uw deelname aan deze meeting, voorzien we voor u: • een rallyplaat per voertuig • een onvergetelijke dag • een identificatiekaart om achter de voorruit van uw voertuig te plaatsen of op de lamp van uw • motorfiets. • een welkomstdrankje van de BFOV per bestuurder en passagier • op de site zullen we een aantal animaties voorzien • kinderanimatie • een muzikale omkadering Boulevard BFOV De BFOV biedt de mogelijkheid aan de professionele leden van de BFOV (Trade & Skills) om gebruik te maken van een 30-tal pitboxen om zo een BFOV Boulevard tot stand te brengen. U zal er dus alle professionelen op dezelfde plaats terugvinden. De professionelen die meer informatie wensen te bekomen kunnen contact nemen met het secretariaat van de BFOV (zie rubriek Contact) Wedstrijd kinderen We willen dat onze kinderen en kleinkinderen deel uitmaken van dit feest. Daarom organiseren we een tekenwedstrijd voor kinderen tot 10 jaar. Vraag aan uw kinderen of kleinkinderen om een tekening te maken met als thema ’50 jaar circuit Zolder – 25jaar BFOV’. Alle tekeningen zullen tentoongesteld worden en ieder kind die een tekening instuurt ontvangt een leuke prijs aan de infostand van de BFOV tijdens de meeting. Vergeet vooral niet de naam en adres van het kind op de verso zijde te noteren. De tekeningen moeten binnengestuurd worden voor 1 mei 2013 naar het adres van het secretariaat, zie rubriek contact. Inschrijvingsformulier Heeft u toegang tot het internet, dan verzoeken we u vriendelijk om de inschrijving online in te voeren via onze website www.bfov.be. Heeft u geen toegang tot het internet, dan kan u bijgevoegd inschrijvingsformulier, zie laatste pagina van dit magazine, in hoofdletters invullen, bij voorkeur met een zwarte balpen (dit om de leesbaarheid te verzekeren indien u dit via fax zou versturen) en ons terugbezorgen. Zie hiervoor ook de rubriek contact. De inschrijvingen worden afgesloten op 22.04.2013. Na deze datum zullen er geen inschrijvingen meer aanvaard worden. Deelname in de kosten De deelnameprijs bedraagt 15,00 EUR per voertuig te storten op de bankrekening nr BE83 0012 6534 7115 op naam van de BFOV. De betaalde bedragen zijn niet recupereerbaar, behalve indien de BFOV de inschrijving zou weigeren. We verzoeken u om de deelnamekosten te betalen voor 01.05.2013 om uw deelname te verzekeren en dit met vermelding van uw naam, voornaam en nummerplaat. Indien de betaling niet toegekomen is tegen 01.05.2013, zal de inschrijving automatisch geannuleerd worden. We aanvaarden geen cash geld, noch betaling ter plaatse! Bevestiging Vanaf 06.05.2013, zullen we de bevestigingen per post versturen samen met de laatste richtlijnen van deze onvergetelijke dag en de toegangstickets tot de paddocks. Aanhangwagens Er zal een plaats voorzien worden voor het plaatsen van de aanhangwagen die gebruikt worden voor het vervoeren van uw oldtimer zoals bijvoorbeeld voor de landbouwvoertuigen of prewar cars.

Diversen Gelet op het feit dat het circuit van Zolder een maximumcapaciteit heeft, behoudt de BFOV zich het recht om de inschrijvingen eventueel vroeger dan 22.04.2013 af te sluiten of op het ogenblik dat de maximumcapaciteit bereikt werd! Dit aantal hang af van het soort voertuigen dat ingeschreven worden (motorfietsen, vrachtauto’s, auto’s, ...) Contact Voor alle bijkomende informatie die niet in deze uitnodiging werd hernomen, verzoeken we u om contact te nemen met het secretariaat van de BFOV via: • telefoon 0495 38 98 12 - 0478 32 71 97 (tijdens de kantooruren 09.00 - 18.00 uur) • fax : 016 53 78 20 • email : [email protected] • Website : www.bfov.be De BFOV.

Zoekertjes TE KOOP MERCEDES 300 SEL - BOUWJAAR 1969 Automaat - Donker Bruine kleur - volledig electrische bediening. Info: Bollens 0497 42.05.23 RCN28/01

VOLVO 262 BERTONE - BOUWJAAR 2/19 Eerste lak maar moet gespoten worden - weg wegens teveel - vaste prijs 8.500 €. H. Hanique - 3930 Hamont-Achel - Info: 011 66 67 16

Verzekering TIPS voor het invullen van een ONGEVALSAANGIFTE Vul het best eerst de omstandigheden van het ongeval in (zie punt 1 tem punt 8). Daarna vult u aan met alle administratieve gegevens 1. Toedracht: Kruisje plaatsen bij wat past bij uw situatie op moment ongeval! Indien u gewoon rechtdoor reed dient u niets aan te kruisen !! 2. Schets: Duidelijke schets opmaken conform de werkelijkheid en rekening houdend met: • exacte plaats op de rijbaan • verkeersborden tekenen • geparkeerde voertuigen tekenen • rijvakken tekenen in verhouding • rijrichting van voertuigen aanduiden • met pijltjes • voertuigen duidelijk aanduiden met A en B 3.

Correcte vermelding datum en tijd

4.

Exacte plaats/locatie van het ongeval (zie eventueel GPS hiervoor)

5.

Getuigen: Een getuige is een persoon die niet in uw voertuig aanwezig was op het ogenblik van het ongeval

6.

Schade aan het voertuig aanduiden met een kruisje

7.

Opmerkingen: ZEER BELANGRIJK!!! • Eventuele opmerkingen meedelen betreffende de omstandigheden of versie van tegenpartij. Nu kan u de administratieve gegevens invullen aan beide kanten, aan de hand van de groene kaart. 8.

Handtekening: Voordat u uw handtekening plaatst => gegevens tegenpartij controleren op groene kaart en plaatnummer. Bij ongeval in het buitenland, indien mogelijk, een kopie nemen van de groene kaart. Indien u niet akkoord gaat met kruisjes, schets, opmerkingen van de tegenpartij : • • •

of dit tegenspreken in uw opmerkingen vóórdat u beide ondertekent of de politie contacteren of elk een eigen versie invullen op apart aanrijdingsformulier

WEES HOFFELIJK – BLIJF KALM – WORD VOORAL NIET BOOS 27

NATIONALE MEETING NATIONAL 19.05.2013 INSCHRIJVINGSFORMULIER – FORMULAIRE D’INSCRIPTION Terug te sturen voor – A renvoyer avant le 22.04.2013

(na deze datum, geen inschrijving meer mogelijk – après cette date, plus possible de s’inscrire)

PB – BP 48 - 3130 Begijnendijk Fax 016/53.78.20– [email protected] IN HOOFDLETTERS AUB – EN MAJUSCULES SVP Naam + Voornaam / Nom + Prénom Adres / Adresse PC + Gemeente / CP + Commune Telefoonnummer / Numéro de téléphone Faxnummer / Numéro de fax Email Voertuiggegevens / Données du véhicule Merk + Type / Marque + Type Bouwjaar / Année de construction Nummerplaat / Plaque d’immatriculation Ik zal deelnemen / Je participerai :

□ individueel / individuellement □ als lid van de club / en tant que membre du club

Naam Club / Nom du club : ______________________________________________________________ Ter info van de BFOV - Aantal passagiers / Pour info FBVA - Nombre de passagers : ______________________________ Ik wens uitgenodigd te worden door de BFOV om deel te nemen aan de volgende parade op het circuit (slects één vakje aankruisen als u voor een parade wenst uitgenodigd te worden, anders blanco laten aub). Je désire être invité par la FBVA à participer à la parade suivante organisée sur le circuit (une seule case à cocher si vous désirez être invité à participer à une parade, si non ne pas cocher de case svp)

□ Parade Great-Britain □ Parade USA □ Parade Utilitarian □ Parade Military

□ Parade France □ Parade Porsche 911 □ Parade Japan □ Parade VIP

□ Parade Germany □ Parade Italy □ Parade Pre War □ Parade Motorcyles □ Parade GT □ Parade Next Generation □ Parade Rest of the World

Ik betaal 15,00 € per voertuig / Je paie 15,00 € par véhicule Betaling dient te gebeuren voor 01.05.2013 / Paiement à effectuer avant le 01/05/2013 Ik neem kennis van het feit dat mijn inschrijving pas definitief is na betaling van het verschuldigde bedrag op het rekeningnummer van de BFOV : BE83 0012 6534 7115 met duidelijke vermelding van mijn naam, voornaam en nummerplaat Je prends note que mon inscription sera définitive dès que le paiement est effectué sur le compte bancaire de la FBVA BE83 0012 6534 7115 avec mention de mon nom, prénom et plaque d’immatriculation. Datum + Handtekening / Date + Signature

Quality Parts WEBSITE Dutch-French

For British Classic Cars

ORDER ONLINE!

LAND ROVER - MINI - JAGUAR - TRIUMPH - MG - AUSTIN HEALEY - MORRIS MINOR

Large stock in quality parts & accessories Order online: www.angloparts.com Anglo-Parts Belgium

Brusselsesteenweg 245 • B-2800 Mechelen Tel. +32 15 42 37 83 • Fax +32 15 42 34 45 • [email protected]

Quality Par ts & Service

Opening hours • Moday to Friday: 9h30 to 17h30 • Saturday: 9h30 to 16h00