DHA App vanaf 24 april 2012 gratis te downloaden in de
EDITIE
APRIL 2012 | JAARGANG 15
14
D E R E G I O N A L E L U C H T H AVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD
toekomstperspectief voor den helder airport Kees Smilde heeft een duidelijke opdracht. Maak in samenwerking met luchthavendirecteur Conny van den Hoff een businessplan voor de verdere ontwikkeling van Den Helder Airport. Ofwel wat zou er moeten gebeuren om daar de bestaande werkgelegenheid te behouden en nieuwe aan te trekken. Met een werkgroep, waarin tevens vertegenwoordigers van de Gemeente Den Helder, Defensie, Provincie Noord-Holland en Kamer van Koophandel zitting hebben, zijn ze er al een tijd druk mee bezig en ze verwachten binnenkort de ideeën hierover wereldkundig te kunnen maken. Een tipje van de sluier wil luchthavenman Kees Smilde al wel oplichten.
beleidsmedewerker op Rotterdam-The Hague Airport (voorheen Zestienhoven) gestationeerd. Daar hield hij zich onder andere bezig met verplaatsingsstudies voor deze luchthaven. Weer vijf jaar later werd hij gevraagd om naar Schiphol te komen, waar hij het proces om hiervan een commerciële luchthaven te maken ging begeleiden. “Daar heb ik diverse managementfuncties bekleed, in een reorganisatieteam gezeten en samen met anderen - de vastgoedpoot Schiphol Real Estate opgezet. Al met al heb ik zo'n 25 jaar op luchthavens gewerkt en kan dus wel stellen dat ik een echte luchthavenman ben geworden, met een voorliefde voor regionale luchthavens.” Zo'n
Luchthavendeskundige Kees Smilde.
VOORWOORD
Voorwoord
Het afgelopen jaar is voor ons heel spannend geweest. Door een dreigende sluiting van Maritiem Vliegkamp De Kooy kwam ook het voortbestaan van Den Helder Airport op losse schroeven te staan. Gelukkig kon dit gevaar worden afgewend dankzij de verhoogde financiële bijdrage van Den Helder Airport aan Defensie en doordat de Provincie Noord-Holland voor de komende vijf jaar financiële steun toezegde. We verwachten binnenkort de definitieve samenwerkingsovereenkomst met Defensie te kunnen ondertekenen. Dit contract heeft een looptijd van tien jaar. Door de hogere bijdrage dient nu al een andere verdiencapaciteit te worden ontwikkeld. De plannen hiervoor werk ik op dit moment uit in een businessplan, in samenwerking met luchthavendeskundige Kees Smilde. Hij vertelt er in deze nieuwsbrief meer over. Aan het woord komen ook voorzitter Cas Verhage van Aeroclub Maritime, commandant Jos Bloemen van het 991 Squadron op De Kooy en Ad Hoogendonk, de nieuwe technische man op Den Helder Airport. In de rubriek 'Vrouwen in de offshorewereld' treedt DHSS-medewerkster Bianca van Jaarsveld voor het voetlicht en verder ben ik zelf geïnterviewd over het feit dat ik al twintig jaar op de Helderse luchthaven werkzaam ben. Ander nieuws is dat wij dit jaar op zaterdag 15 september samen met Maritiem Vliegkamp De Kooy de volgende Heldair Show Maritiem organiseren. Hierbij worden ook nu weer zowel de militaire als het civiele luchthaven voor het publiek opengesteld. In verband met de bezuinigingen bij Defensie wordt de Airshow dit keer wat bescheidener qua omvang. Maar uiteraard blijft het voor jong en oud een heel bijzonder dagje uit. Tot slot wil ik langs deze weg het grondpersoneel van Maritiem Vliegkamp De Kooy bedanken voor de getoonde inzet tijdens de strenge vorstperiode. Ondanks de soms barre weersomstandigheden was men dag en nacht, zelfs in de weekenden, in touw om de banen en platformen sneeuwen ijsvrij te houden. Mijn complimenten. Mocht u na het lezen van deze nieuwsbrief nog meer over ons bedrijf willen weten, dan nodig ik u uit een bezoek te brengen aan Den Helder Airport. Uiteraard wordt alle informatie en nieuws ook gepubliceerd op onze website: www.denhelderairport.nl
zeven jaar geleden besloot Kees Conny van den Hoff Directeur
Kees Smilde van Case-
dichtbij. “Als kortverband
Smilde zelfstandig ondernemer
Management uit Delft is een
vrijwilliger bracht ik mijn
te worden en vanaf die tijd
luchthavenman in hart en
militaire diensttijd door bij de
werkt hij voor diverse
www.facebook.com/denhelderairport
nieren. De luchtvaart loopt als
Koninklijke Luchtmacht. Daar
opdrachtgevers, waaronder
@dha_info
een rode draad door zijn leven.
volgde ik de meteo-
Den Helder Airport.
Ooit wilde hij vlieger worden,
officiersopleiding.” In dienst van
maar het lot besliste anders.
de Gemeente Rotterdam werd
Maar toch kwam hij er wel heel
hij een aantal jaren later als
- vervolg op pagina 2 -
1
Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) 63 56 66 | Fax: (0223) 66 08 92 Internet: www.denhelderairport.nl E-mail:
[email protected]
toekomstperspectief voor den helder airport (VERVOLG)
L A AT S T E N I E U W S L A AT S T E N I E U W S
heldair show maritiem op stapel
Eerst voortraject
dit in het streven van
Voordat aan het schrijven van
defensieminister Hans Hillen
het businessplan voor Den
naar meer synergie. Er zou
Helder Airport kon worden
hier bijvoorbeeld, bij
begonnen, moest eerst een
voldoende bereidheid van de
voortraject worden doorlopen.
betrokken partijen, een
“Hierbij is door Conny en mij
simulatorcentrum kunnen
Vliegkamp De Kooy en Den Helder Airport dit jaar op
naar het perspectief voor Den
worden gevestigd voor het
zaterdag 15 september weer samen een Open Dag, onder de
Helder Airport gekeken, ofwel
trainen van zowel militaire als
noemer Heldair Show Maritiem.
de richting waarin de civiele
civiele helikoptervliegers. Ook
De manifestatie wordt afgesloten met een Airshow, die in
luchthaven zich verder zou
zouden aan de zuidkant van
verband met de bezuinigingen bij Defensie iets kleiner van
kunnen ontwikkelen. Nadat
de civiele luchthaven
opzet zal zijn. Bezoekers kunnen zich die dag uitgebreid
dit was vastgesteld, konden we
onderhoudsbedrijven voor
informeren over de activiteiten die op Den Helder Airport en Maritiem Vliegkamp De Kooy
het businessplan verder gaan
helikopters kunnen worden
worden ontplooid, alsmede een kijkje nemen in de hangaars en werkplaatsen. Verder zijn een
uitwerken. En gelet op de
gevestigd. Naast het uitbreiden
Airmarkt, een Static Show, vliegsimulatoren en voor de kleintjes een kinderdorp ingericht.
terugtrekkende bewegingen
van helikopteractiviteiten
Kortom, een echte aanrader voor een dag luchtvaartplezier. Het is overigens alweer de derde keer
bij Defensie en de grote
blijft ook de offshore-industrie
dat deze show gezamenlijk wordt georganiseerd.
financiële bijdrage die het
een speerpunt van het beleid
burgerdeel van de luchthaven
om Den Helder Airport meer
moet gaan leveren, staat er best
perspectief te bieden. Een
wat druk op de ketel.” Naast
offshoregerelateerde activiteit
het businessplan is er volgens
is bijvoorbeeld de opzet van
de luchthavendeskundige nog
een verbinding middels
meer te doen. “De overheden
vastevleugelvliegtuigen met
die met de ontwikkeling van
andere offshorecentra rond de
Den Helder Airport te maken
Noordzee. Dit vergt echter wel
hebben, zoals de Provincie
een lange adem. Maar ook de
Noord-Holland, de Gemeente
aanwezigheid van een
Den Helder en Defensie,
verblijfsaccommodatie op
moeten samen een beleidsplan
loopafstand van de luchthaven
opstellen. Dit gebeurt thans
is een vereiste. Dit maakt het
parallel aan het businessplan.
gebruik van de luchthaven
Met als thema 'Come Together' houden Maritiem
(advertentie)
aantrekkelijker voor Economisch perspectief
luchthavengerelateerde
Om Den Helder Airport verder
bedrijven en hoort gewoon bij
te professionaliseren en
een moderne luchthaven.
economisch perspectief te
Deze accommodatie zou
bieden aan de regio, zijn door
kunnen worden gekoppeld
de werkgroep diverse
aan een trainingscentrum met
mogelijkheden bekeken. Eén
vergader- en conferentie-
ervan betreft de samenwerking
faciliteiten. Dit zijn in het kort
met Defensie. “Bekeken is of dit
de hoofdlijnen van het
nog beter kan. Overigens past
businessplan waarin ook de verdere uitwerking van al deze mogelijkheden staan, alsmede welke financiële consequenties dit met zich meebrengt.” Kees Smilde verwacht dat in
“Als kortverband vrijwilliger bracht
het tweede kwartaal van dit jaar het businessplan aan de Raad van Commissarissen kan worden gepresenteerd. Overigens is hij heel
ik mijn militaire
enthousiast over Den Helder
diensttijd door bij
regionale luchthaven vind ik
de Koninklijke
aspecten van een grote
Luchtmacht.”
Airport. “Het leuke aan deze dat hij zo klein is en toch alle luchthaven in zich heeft. Het is een soort Schiphol met een terminal in het klein.”
2
jubilerende luchthavendirecteur conny van den hoff:
er blijven hier altijd uitdagingen Haar sollicitatiebrief kwam destijds als laatste vlak voor de sluitingsdatum binnen. Zeg maar lest best, want Conny van den Hoff werd uitverkozen om op Den Helder Airport de functie van directiesecretaresse te gaan bekleden. Inmiddels zijn we twintig jaar verder en is zij in 2009 Roel Hijmans na zijn pensionering
den helder airport krijgt app! Sinds jaar en dag is de website van Den Helder Airport dé informatiebron voor passagiers, piloten, bezoekers en andere belangstellenden. In samenwerking met Zyrcadia uit Hoofddorp, een innovatief bedrijf op het gebied van Application Development (Apps), heeft Den Helder Airport als één van de eerste regionale luchthavens in Nederland een App ontwikkeld. Deze voorziet in de behoefte om met een smartphone of tablet, overal en altijd op een makkelijke manier toegang te krijgen tot onder andere vluchtgegevens, informatie voor piloten en passagiers en andere faciliteiten die Den Helder Airport te bieden heeft, zoals een vergaderzaal, hangaarruimte, bagagekluizen en gratis (draadloos)internet. Uiteraard zal ook al het nieuws met betrekking tot Heldair Show Maritiem (15 september a.s.) te volgen zijn op de Den Helder Airport App. De Den Helder Airport App kunt u vanaf 24 april a.s. gratis downloaden in de App Store. Den Helder Airport is ook te vinden op Facebook en Twitter. Zo blijft u op de hoogte van alle ontwikkelingen op en rondom dé regionale luchthaven van Noord-Holland-Noord.
opgevolgd als directeur van Den Helder Airport. In deze nieuwsbrief staan we even stil bij dit
www.facebook.com/denhelderairport @dha_info
Conny van den Hoff
jubileum.
Conny van den Hoff, geboren en
op Den Helder Airport. “Op dat
gedetacheerd door KLM en zijn
kantoren, hangaars, parkeer-
de kantoororganisatie verder
getogen in Den Helder, deed
moment werkte ik pas twee jaar
functie bestond voor vijftig
plaatsen, helikopteroperators,
versterkt. Op dit moment
haar eerste werkervaring op bij
in Alkmaar en had het er prima
procent uit directeur en voor
etc. “Die groei had vooral te
wordt Conny bijgestaan door
een Amsterdamse agenturen-
naar mijn zin. Maar op de
vijftig procent uit station-
maken met de toegenomen
Debbie IJlstra en Marjolein van
firma en bij De Boer Tenten in
valreep besloot ik alsnog een
manager. Omdat dit betekende
activiteiten in de offshore-
Dam, die samen het secretariaat
Alkmaar. Bij laatstgenoemde
sollicitatiebrief te schrijven. En
dat hij aan veel dingen niet
industrie. Hierdoor nam het
vormen, Marion Tijsen, die de
werkgever werkte zij op de
wat ik niet had verwacht,
toekwam, kreeg ik direct de
aantal vliegbewegingen staps-
gehele administratie voor haar
verhuurafdeling en kwam zo
gebeurde toch. Na een goed
kans om bepaalde zaken
gewijs toe van 13.300 in het
rekening neemt en Ad
ook in contact met Den Helder
gesprek met luchthaven-
zelfstandig af te handelen en
begin naar 25.000 nu en het
Hoogendonk als technisch
Airport. “Voor KLM-ERA
directeur Roel Hijmans en
kon ik de financiële- en
aantal medewerkers op Den
medewerker.
Helikopters moest er een tent
toenmalig wethouder en
landingadministratie naar eigen
Helder Airport naar 500!” Dit
Over alles wat achter haar ligt
worden geplaatst die, tot de
President Commissaris Cees
inzicht opzetten. Daarnaast
bracht wel steeds meer werk
zegt Conny: “Er is hier de afge-
nieuwbouw klaar was, tijdelijk
Buining werd ik aangenomen.
verzorgde ik ook de marketing
met zich mee. Daarnaast werd
lopen twintig jaar heel veel
als hangaar zou gaan fungeren.”
Op 1 januari 1992 kon ik hier
en public relations en organi-
Conny ook moeder van een
gebeurd. Doordat we ons bleven
Kort daarop werd zij door haar
beginnen. Roel had destijds een
seerde ik de open dagen.
zoon en een dochter en wist zij
ontwikkelen en een constante
moeder geattendeerd op een
kantoortje boven het restaurant
Ondanks al deze hectiek kijkt
met succes een hbo-manage-
groei doormaakten, werden in die
personeelsadvertentie in de
in het oude stationsgebouw dat
Conny met plezier terug op deze
mentopleiding af te ronden.
tijd heel wat mijlpalen bereikt.
Helderse Courant voor de
wij toen samen gingen delen. Hij
periode van pionieren. Vooral de
Toen in 1995 naast het oude
Vorig jaar was het wel even heel
functie van directiesecretaresse
was op de luchthaven
prettige werksfeer en de vele
stationsgebouw een groot,
erg spannend toen sluiting van
persoonlijke contacten heeft zij
nieuw kantoorpand in gebruik
Maritiem Vliegkamp De Kooy
altijd als heel plezierig ervaren.
werd genomen, namen Conny
dreigde en daarmee ook het
“Twintig jaar geleden werkten
en Roel daar hun intrek op de
voortbestaan van Den Helder
hier maar 32 mensen. Hierdoor
tweede verdieping. “Wij hebben
Airport op het spel kwam te
kende je iedereen, waaronder
er tot 2003 gezeten. Het was een
staan. Maar dit gevaar kon
ook veel van de passagiers. In die
mooi kantoor, maar ik miste de
worden afgewend. Enkele
tijd waren we nog gebonden aan
contacten met de andere
absolute hoogtepunten zijn voor
een maximum van 13.300
bedrijven en de passagiers.” Dit
mij de vele geslaagde open dagen,
vliegbewegingen per jaar.”
veranderde toen het nieuwe
die eerst alleen en later samen
(advertentie)
stationsgebouw werd opgeleverd
met De Kooy zijn gehouden, en
Grote vlucht
en het management weer dicht
de bouw van Hangaar 5 die ik
Conny en Roel vormden een
bij de werkvloer kwam te zitten.
samen met Roel officieel heb
hecht team. Samen stonden zij
Op 1 januari 2007 werd Conny
geopend. Den Helder Airport is
aan de wieg van de flinke groei
tot adjunct-directeur benoemd.
een bedrijf dat nooit stilstaat. Er
die de luchthaven in de
Twee jaar later ging Roel met
blijven hier altijd uitdagingen.
daaropvolgende jaren zou
pensioen en volgde zij hem als
'Never a dull moment' is dan ook
doormaken. Inclusief nieuwe
directeur op. Ondertussen was
mijn lijfspreuk.”
3
60 jaar helikopters bij De Lynx-simulator is al verhuisd naar Duitsland en in september staat de laatste vlucht met dit type helikopter vanaf Maritiem Vliegkamp De Kooy op het programma. Hierna wordt de Lynx uitgefaseerd. Vergeten zal men deze helikopter echter niet, nu kortgeleden op De Kooy een prachtig boek over de Lynx en haar voorgangsters is gepresenteerd. Dit zegt kapiteinluitenant-ter-zee Jos Bloemen, zelf Lynx-vlieger en -instructeur en commandant van 991 Squadron op De Kooy. Het is volgens hem een naslagwerk dat een goed overzicht geeft van de helikopteractiviteiten bij de Koninklijke Marine in de afgelopen zestig jaar. De presentatie van het boek, dat
gevonden op Maritiem
de afgelopen zestig jaar bij
is geschreven door oud-MLD'er
Vliegkamp De Kooy. Overste Jos
operaties door de Marine
Willem Geneste, heeft op
Bloemen: “In het boek worden
Luchtvaartdienst (MLD) zijn
28 september 2011 plaats-
alle helikopters beschreven die
ingezet. Ik vind het een heel
(advertentie)
KLTZ Jos Bloemen: “De Lynx was een grote sprong voorwaarts”.
boeiend boek en het leuke is dat
Marine. In 1959 is het toestel uit
niet alleen wordt beschreven
dienst gesteld.
welke typen helikopters de MLD
4
heeft gehad, maar ook de
Opvolgers
mensen die ermee hebben
In 1953 werd een Sikorsky S-55
gewerkt komen aan het woord.
aangekocht die eveneens als
Dit levert amusante vertellingen
plane guard ging fungeren. “Op
op en het geeft een prima
basis van de ervaringen
indruk van de meerwaarde die
opgedaan tijdens de
deze helikopters hebben
watersnoodramp werd dit type
gegeven aan de maritieme
helikopter, waarvan er drie
operaties bij de Koninklijke
zouden worden aangeschaft, ook
Marine.” Uit het boek blijkt dat
voor opsporings- en
De Kooy niet altijd de thuisbasis
reddingsdiensten ingezet. Dit
is geweest van de maritieme
toestel, door de Engelsen
helikopteractiviteiten. “Dat
Whirlwind genoemd, was de
klopt. De eerste heli was een
eerste helikopter die op zee een
Sikorsky S-51 met de naam
reddingsactie uitvoerde toen op
Jezebel. Deze opereerde vanaf
13 januari 1955 bij Hoek van
Vliegkamp Valkenburg. Dit
Holland de bemanning van een
toestel was aangeschaft voor de
vastgelopen schip moest worden
inzet als zogeheten plane guard
gehaald.” De S-55 werd in 1960
vanaf het vliegdekschip Hr.Ms.
opgevolgd door de S-58 Wessex,
Karel Doorman. Als er iets mis
waarvan er twaalf zouden
zou gaan met één van de
worden aangekocht. “In
vliegtuigen van de Karel
vergelijking met de
Doorman, dan kon de S-51 snel
reddingshelikopter S-55 was de
de vlieger uit zee oppikken. Het
S-58 meer een tactische
was ook de eerste militaire
helikopter die vooral werd
helikopter die bij de
ingezet voor de opsporing van
watersnoodramp in 1953
onderzeeboten. Daarnaast kon
reddingsacties vanuit de lucht
er ook een torpedoaanval op een
uitvoerde. In die tijd was er nog
onderzeeboot mee worden
geen georganiseerde opsporings-
uitgevoerd.” De Wessex-
en reddingsdienst (OSRD).
helikopters bleven tot 1972 in
Eigenlijk was de Jezebel
actieve dienst. Zij opereerden
helemaal niet voor dit soort
voornamelijk vanaf Valkenburg,
werk uitgerust, maar bleek er
maar waren ook af en toe op De
wel heel geschikt voor te zijn.”
Kooy te zien. “Pas toen in 1966
De Jezebel is de enige helikopter
een echte fregathelikopter, de
van het type S-51 dat dienst heeft
Westland Wasp, zijn intrede had
gedaan bij de Koninklijke
gedaan, trok De Kooy steeds
de koninklijke marine p / Lynx. S-51 / S-55 / S-58 / AB204 / Was
meer activiteiten naar zich toe en ging zich met het Squadron
“In 1988 kwam er ook een Lynx-simulator op De Kooy.
bemanningen te blijven trainen.
Dit was de eerste full mission flight simulator.”
vlag van het Defensie Helikopter
860 meer en meer richten op de maritieme helikopter-
Op De Kooy wordt nu, onder de Commando, hard gewerkt aan
operaties. Met alles wat daarbij
de introductie van de NH90, de
aan ondersteuning kwam
opvolger van de Westland Lynx.
kijken. De Westland Wasp was
Momenteel zijn al vijf van deze
eveneens een tactische
NH90-helikopters op De Kooy
helikopter die weliswaar voor
bezighouden met het opleiden
opleidingsdoeleinden en
Denemarken en Noorwegen.
gestationeerd. “In september
hijsoperaties kon worden
van helikopterbemanningen en
opsporings- en reddings-
Later zou Portugal er als partner
vindt vanaf De Kooy de laatste
ingezet, maar in feite heel
met Search And Rescue (SAR)
diensten en de B- en C-versie
bij komen.”
vlucht met de Lynx plaats. Dan is
klein was. Ook kon er een
activiteiten.
voor de opsporing en
Begin maart van dit jaar is de
het over en uit voor de onder
torpedoaanval op een
bestrijding van onderzeeboten.
simulator verhuisd naar
operationele omstandigheden
onderzeeboot mee worden
Sprong voorwaarts
In 1988 kwam er ook een Lynx-
Duitsland om daar Duitse,
langst ingezette helikopter in de
uitgevoerd.” In deze periode
In 1976 werd de eerste Westland
simulator op De Kooy. “Dit was
Deense en Portugese helikopter-
Nederlandse krijgsmacht.”
werkte de MLD tevens met
Lynx op De Kooy gestationeerd.
de eerste full mission flight
Agusta-Bell 204B helikopters
Hiervan zouden er nog
simulator, waarmee de
die zich wel goed leenden voor
23 volgen en zij zouden
fabrikant een technisch
opsporings- en reddingstaken.
geleidelijk de taken van de
hoogstandje leverde. Er konden
Dit type was in gebruik van
Agusta Bell en de Westland
hiermee door complete
1962 tot 1978 en was
Wasp gaan overnemen. “Qua
helibemanningen onder
oorspronkelijk bedoeld om in
techniek en wendbaarheid was
volledig realistische omstandig-
Nederlands Nieuw-Guinea te
dit een grote sprong voorwaarts.
heden risicovolle operaties
worden ingezet. Er werden acht
De Lynx kon automatisch
worden getraind, inclusief de
van deze toestellen
hoveren. Met name 's nachts
tactische inzet van de
aangeschaft, die vanaf De Kooy
was dit van levensbelang.” In
toestellen. Bijzonder was ook
gingen opereren. Ook
totaal zijn drie verschillende
dat de simulator door vier
Squadron 7 kwam naar De
versies aangekocht. De A-versie
landen was aangeschaft. Naast
Kooy, waar het zich ging
voor algemene taken,
Nederland waren dit Duitsland,
•
Op 6 september van dit jaar wordt voor iedereen die op of aan de Nederlandse Lynx-helikopters heeft gewerkt een reünie gehouden. Het kan dan om zowel luchtvarende, technische als ondersteunende functies gaan. Mensen die hieraan voldoen, kunnen zich opgeven door een e-mail te sturen naar
[email protected] . Hierin dient te worden vermeld: naam/huisadres/telefoonnummer/ e-mailadres en om welke functie(s) het ging. Voor meer informatie: www.123website.nl/eindelynx
CHC Helicopters Netherlands heeft de beschikking
onderhoudswerk en renovatie- en modificatie-
sensoroperators optimaal worden getraind.
gekregen over twee gloednieuwe AW139 helikopters.
projecten uitvoert op olie- en gasproductie-
De installatie is verkocht aan Lynx-gebruiker
Dit duo is door eigen personeel van de fabriek in
platformen. Fabricom heeft het Total-gebouw voor
Duitsland.
Italië overgevlogen naar Den Helder Airport. De twee
•
zeven jaar gehuurd.
•
Op dinsdag 14 februari heeft Erwin Kooij, directeur
In januari heeft Maritiem Vliegkamp De Kooy
van de Peterson SBS Den Helder, de Managing
personeel van en naar platformen offshore.
afscheid genomen van de Lynx Full Mission Flight
Director Safety Award 2011 uitgereikt aan het team
In totaal beschikt CHC Helicopters Netherlands nu
Trainer, de eerste helikoptersimulator van Nederland
van Peterson SBS Den Helder Airport. Dit als blijk van
over zeven helikopters van het type AW139.
die in totaal 24 jaar dienst heeft gedaan. De Helderse
waardering voor het feit dat het team zich in 2011 op
Voor het voormalige Total-gebouw op Den Helder
wethouder Kees Visser heeft de laatste (simulatie)-
de luchthaven op positieve wijze heeft weten te
Airport is een nieuwe huurder gevonden. Het is
vlucht mogen maken. Naast Nederlandse vliegers
onderscheiden op het gebied van veiligheid. Door
Fabricom Oil & Gas dat tot voor kort in het tegenover
hebben ook andere Lynx-gebruikers als Duitsland,
deze award te winnen, mocht het team ook een
gelegen Luchthavenkantoor was gevestigd. Het
Denemarken en Noorwegen hiermee gewerkt. Met
cheque ter waarde van 500 euro toekennen aan een
bedrijf biedt werk aan ongeveer 65 mensen en is
deze simulator konden naast de vliegers ook de
lokaal goed doel. Unaniem werd besloten om dit aan
actief in de offshore-industrie, waar het
tactische coördinatoren, boordwerktuigkundigen en
Dierentehuis Den Helder e.o. 't Schuthok te doneren.
toestellen worden ingezet voor het transport van
•
Lynx Helikopter Reünie
5
aeroclub maritime in overgangsfase Als rasechte West-Fries houdt voorzitter Cas Verhage van korte klappen. Met andere woorden, slagvaardig aan de gang om zijn Aeroclub Maritime door de economische malaise te loodsen en dusdanig in te richten dat deze met een moderne luchtvloot verantwoord kan worden geëxploiteerd. Ook moet er volgens hem flink aan de weg worden getimmerd om de naamsbekendheid van de vliegclub te vergroten. Voorzitter Cas Verhage was na een uurtje vliegen gelijk verkocht.
Als directeur van de N.V.
nu alweer sinds een jaar of drie
luchtvloot. “Op dit gebied zitten
maar ook sneller, stiller en
zondagen. Het vliegveld blijft
Noordhollandsche van 1816, een
als voorzitter. In deze functie heb
we ook in een overgangsfase”,
zuiniger en heel aantrekkelijk
dan open voor verkeer dat op
in Oudkarspel gevestigde schade-
ik twee jaar geleden een
zegt Cas Verhage. “Onze vloot
om mee te leren vliegen. Op De
De Kooy staat geregistreerd. Met
en levensverzekerings-
verenigingsplan geschreven, dat
bestond tot voor kort alleen uit
Kooy hebben we een Rijks-
andere woorden als vliegclub
maatschappij, geeft Cas Verhage
vervolgens door de leden is
Cessna's van de types 172 en 152.
erkende vliegschool met
kunnen we dan gewoon door
in het dagelijkse leven leiding
goedgekeurd. Uitvoering ervan
Vliegtuigen gebaseerd op
ervaren instructeurs. Bij ons kan
blijven vliegen.” Cas Verhage
aan zo'n 120 mensen. In 2004
is nodig om de tering naar de
technologie van de jaren vijftig
men eerst de Recreational Pilot
prijst de samenwerking met
verloor hij tijdens een proef-
nering te zetten en toekomst-
van de vorige eeuw. Daar hoef je
License, waarmee boven
Defensie en met Den Helder
vlucht met een Piper PA28 zijn
perspectief te bieden. Ook wij
niet mee aan te komen bij
Nederland mag worden
Airport. De vliegclub is dan ook
hart aan de luchtvaart. Kort
hebben te maken met de
nieuwe, jonge leden die zijn
daarop begon hij bij Vliegclub
recessie. Het economische
opgegroeid met iPads en tablets.
Flevo in Lelystad aan de
klimaat is zodanig dat niet
Om deze reden hebben wij
opleiding voor zijn vliegbrevet
iedereen er zo'n relatief dure
onlangs een tweezits Aquila
om deze later af bij Aeroclub
hobby op kan nahouden. We
A210 aangeschaft. Dit toestel is
Maritime op Maritiem
willen graag nieuwe leden
gebaseerd op technologie van de
Vliegkamp De Kooy af te ronden.
werven. Hiervoor moet wel de
21-ste eeuw. Om dit te kunnen
“Na dat eerste uurtje vliegen, was
naamsbekendheid van onze
financieren werken we met
ik gelijk verkocht. Vliegen is een
vereniging worden vergroot.
participaties van leden van de
ideale hobby voor mensen die
Kortom, we zitten op dit
vliegclub. Het uit Duitsland
een druk leven leiden. Ik kan het
moment in een overgangsfase.”
afkomstige vliegtuig is uitgerust
iedere ondernemer aanraden.”
met een Garmin G500 glass
Zijn komst bij Aeroclub
Vlootuitbreiding
panel, waarvan de gegevens van
Maritime resulteerde al snel in
Een ander belangrijk deel van
het motormanagementsysteem
een bestuursfunctie. “Eerst als
het verenigingsplan heeft
kunnen worden afgelezen. Het
penningmeester en secretaris en
betrekking op verjonging van de
toestel is niet alleen moderner,
(advertentie)
Aeroclub Maritime heeft sinds kort een moderne Aquila A210 tweezitter in haar vloot.
gevlogen, halen en vervolgens de
altijd van de partij als de
Private Pilot License. Dit brevet
militaire en civiele
staat mondiaal vliegen toe. Bij
luchthavens hun gezamenlijke
deze opleidingen leveren we
open dag houden. “Wij dragen
maatwerk en men is hiervoor bij
dan graag ons steentje bij en
ons enkele duizenden euro's
verder is het ook een mooie
goedkoper uit dan elders in
gelegenheid om ons aan het
Nederland. Dit geldt overigens
publiek te presenteren. Dit jaar
ook als iemand bij ons komt
zijn we bij Heldair Show
vliegen. Ik durf zelfs te stellen
Maritiem zeker weer van de
dat de tarieven van onze vlieg-
partij. Nieuwe leden zijn bij
club de laagste van Nederland
ons van harte welkom en
zijn.”
belangstellenden kunnen zich altijd bij ons aanmelden voor
• • • • •
Explosive detection dog teams Narcotic detection dog teams Counterfeit drugs detection dog teams Education dogs and handlers Sale of detection dogs
Keesomstraat 3, 2041 XA Zandvoort, The Netherlands Tel. +31(0)23-5730628 of +31(0)6-42131877 Email:
[email protected] More information: www.detectiondog.nl
6
Nieuwe leden werven
het maken van een proef-
Aeroclub Maritime telt op dit
vlucht.” Aeroclub Maritime
moment ongeveer tachtig leden
werkt ook samen met de
plus een aantal donateurs. De
Stichting Hoogvliegers, die
vereniging beschikt over een
zich inzet om wensen van
vloot van vier vliegtuigen, een
ernstig zieke kinderen te
splinternieuw clubhuis en een
vervullen. “Eigenlijk zijn wij als
eigen hangaar en platform.
civiele vereniging op een
“Tijdens de gesloten uren van
militair vliegkamp een
het vliegveld dragen wij zelf
vreemde eend in bijt, maar we
zorg voor de afhandeling van
voelen ons er wel helemaal
het vliegverkeer. Dit betreft dan
thuis”, zegt Cas Verhage tot
vooral de zaterdagen en
besluit.
VROUWEN IN DE OFFSHOREWERELD
bij dhss gaan we echt voor elkaar Ze woont op een steenworp afstand van de luchthaven en werkt alweer enige
vreemde vogel Een kanariegele vreemde vogel die onlangs op Den Helder Airport neerstreek, was een Cessna 402B, met registratie D-IHLB, van Hansa Luftbild uit het Duitse Munster die vanuit de lucht onderzoekswerk had verricht in de omgeving van Den Helder Airport. Het toestel landde rond het middaguur om na een tankbeurt weer richting thuisbasis, EDDG in Munster Osnabruck, te vertrekken. Hansa Luftbild houdt zich onder andere bezig met luchtfotografie en cartografie.
tijd met veel plezier op het helikopterdepartement van Den Helder Support Service op Den Helder Airport. De afhandeling van luchtvracht is haar specialiteit, evenals de begeleiding van mensen die offshore gaan of ervan terugkomen. Aan het woord is Bianca van Jaarsveld, die al vanaf juli 1998 op de luchthaven te vinden is. Helderse haven aandoen. “Ik werk hier op de luchthaven in een hecht groepje mensen, dat altijd bereid is om voor elkaar een stapje meer te zetten. We werken in twee shifts, een
Netherlands en Dana
uitgebreide cursus over
ochtend-middag en een
Petroleum. Daarnaast is DHSS
logistieke stromen en wat hier
middag-avond, en gaan er echt
agent voor Noble Drilling.
douanetechnisch allemaal bij
voor. Elke shift wordt door twee
Bianca van Jaarsveld
komt kijken.” Bianca wil zich
personen gedraaid.” Volgens
Blijven studeren
echter nog verder ontwikkelen
Bianca is het vooral in de
Serviceverlening staat hoog in
en bekwamen. “Dit jaar ga ik
(vroege) ochtend aanpakken
het vaandel bij Bianca en haar
weer een opleiding volgen om
geblazen. Dan gaan er altijd
collega's. “Bij bemannings-
mij te kunnen specialiseren in
veel mensen offshore. “De
wisselingen voor de platformen
veiligheidszaken.”
eersten komen al om half zes
offshore, zogeheten crew
binnen. Voordat er
changes, halen we de mensen
Volop afwisseling
daadwerkelijk wordt gevlogen,
op van Schiphol en begeleiden
Alhoewel Bianca iedere dag
hebben we dan voldoende tijd
ze het gehele traject totdat ze in
met veel plezier naar haar werk
om alles te kunnen
de helikopter naar het platform
gaat, denkt ze nog wel met
controleren en van de juiste
zitten. Ook bij terugkomst
weemoed terug aan de tijd dat
documenten te voorzien.” Het
worden ze hier weer
er vanuit het oude stations-
Na zeven jaar bij de Koninklijke
drie collega's, waaronder nog
helikopterdepartement
opgevangen en regelen wij voor
gebouw werd gewerkt. “Je
Marine te hebben gewerkt, waar
een vrouw, het helikopter-
behartigt op de luchthaven de
hen een taxi of indien nodig
kende toen echt iedereen,
zij ook haar echtgenoot leerde
departement van Den Helder
belangen van meerdere
een visum.” Veel aandacht vergt
waaronder ook veel passagiers.
kennen, kreeg zij op Den Helder
Support Service (DHSS). Een
partijen, waaronder de
ook de afhandeling van vracht
Het was hier een knusse boel
Airport haar eerste vaste baan.
agentuur die ook in de zeehaven
oliemaatschappijen GDF SUEZ
van en naar de platformen.
en er heerste een heel
En op enkele korte
veel werk verzet, vooral als
E&P Nederland, Total E&P
“Veel mensen weten niet dat
gemoedelijke sfeer. Als het heel
onderbrekingen na is zij er
belangenbehartiger voor de
Nederland, Wintershall
een groot deel van van de
warm was, zag je mensen in
steeds blijven werken.
grote seismische survey-
Noordzee, Chevron
platformen offshore buiten de
korte broek, met hun
Momenteel runt zij samen met
vaartuigen die regelmatig de
Exploration and Production
12-mijls zone liggen. Dit
overlevingspak onder de arm,
betekent dat de vracht die daar
in de heli stappen. Zo iets zou
heen moet, de Europese Unie
nu niet meer kunnen. Alles is
verlaat. Douanetechnisch is
tegenwoordig heel stringent
voor deze vracht een
geregeld. Zeker op het gebied
uitvoerdocument nodig. Voor
van beveiliging en veiligheid.
inkomende goederen van
En alles is veel zakelijker. Maar
buiten de EU geldt dit trouwens
door de geringe omvang van
ook.” De vracht wordt tevens
Den Helder Airport is het werk
gecontroleerd op gevaarlijke en
hier heel afwisselend.
radioactieve stoffen. “Om deze
Persoonlijk vind ik het leuk om
controles te mogen uitvoeren,
snel op onverwachte situaties te
hebben wij speciale
kunnen anticiperen en als
opleidingen gevolgd en zijn
serviceverlenend bedrijf alles
derhalve volledig gecertificeerd.
snel en efficiënt voor de
Voor mijn opleiding tot
klanten te regelen.
declarant ben ik een jaar lang
En wanneer het op de buiten-
één keer in de week naar
haven heel erg druk is, bieden
Amsterdam afgereisd. Het
wij daar ook waar nodig de
betrof toen een heel
helpende hand.”
(advertentie)
7
vaste invalkracht krijgt vaste aanstelling Sinds vorig jaar september is Ad Hoogendonk de nieuwe technische man op Den Helder Airport. Helemaal nieuw was de luchthaven niet voor hem omdat hij er al jarenlang tijdens de vakantieperiodes vaste invalkracht was en er ook een aantal jaren voor CHC Helicopters Netherlands had gewerkt. Een kort rondje voorstellen.
“Ik vind de werksfeer hier heel prettig.”
De roots van Ad Hoogendonk
en toen Jac van Steijn aangaf niet
(58) liggen in de agrarische
meer meer terug te komen,
sector. Lange tijd was hij
mocht ik hem eerst weer als
veehouder en runde daarnaast
vaste invalkracht vervangen en
een handelsonderneming. In
was ik blij verrast toen
2002 trad hij in dienst van CHC.
luchthavendirecteur Conny van
“In februari van dat jaar begon ik
den Hoff mij vorig jaar juni
bij deze helikoptermaatschappij
opbelde met de vraag of ik
tijd om een controleronde door
en ik zou er tot augustus 2004
wellicht zelf interesse in die
het gebouw te maken. Ik kijk
blijven. Dat was net in de periode
baan had. Daar had ik wel oren
dan of alle lampen het doen, of
dat hier een nieuw
naar en per 1 september trad ik
er geen dingen loszitten en of er
stationsgebouw werd gebouwd.
hier in dienst.”
zaken dienen te worden
Ik werkte toen veel samen met
Ad Hoogendonk
opgeruimd. Tevens overleg ik
Jac van Steijn die destijds op Den
Vroege vogel
welke werkzaamheden er
op Den Helder Airport te vinden.
lopen. Over zijn terugkeer naar
Helder Airport de technisch
Hoewel hij pas om acht uur
moeten worden verricht. Kleine
Het liefst werkt hij in de
de luchthaven zegt hij tot
man was.” Na zijn vertrek bij
hoeft te beginnen, staat Ad elke
reparaties voer ik zelf uit, voor
buitenlucht, ook bij slecht weer,
besluit: “Ik vind de werksfeer
CHC en in zijn huis de nodige
ochtend al om zeven uur paraat.
het grotere werk overleg ik eerst
en dan bij voorkeur in de
hier heel prettig. Er wordt prima
verbouwingen te hebben
“Dat is handig om bedrijven die
of hiervoor een bedrijf moet
groenvoorziening. Daarnaast
samengewerkt op een relatief
uitgevoerd, ging Ad als zzp'er
hier werkzaamheden komen
worden ingeschakeld.” Ad is vijf
blijft hij ook zijn roots trouw,
kleine locatie waar toch heel
aan de slag. “In die periode
uitvoeren op te vangen en te
dagen in de week van 's ochtends
want bij zijn huis in Petten heeft
veel mensen en bedrijven actief
werkte ik veel voor aannemers
begeleiden. Ook heb ik dan alle
zeven uur tot 's middags één uur
hij nog steeds 200 schapen
zijn.”
COLOFON
(advertentie)
De Den Helder Airport Nieuwsbrief wordt in brede kring verspreid en heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over de activiteiten op en rond de Helderse Luchthaven. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze Nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Den Helder Airport Luchthavenweg 10A 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) 63 56 66 Fax: (0223) 66 08 92 www.denhelderairport.nl
[email protected] Redactieadres PAS Publicaties Postbus 47 1760 AA Anna Paulowna Redactie Paul Schaap Conny van den Hoff Debbie Liebe Marjolein van Dam Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp NeverSeen, GRAPHIC ART&DESIGN
Druk Dékavé Managing Print
8
