DHA Nieuwsbrief 4
02-07-2007
15:30
Pagina 1
JAARGANG 11 | EDITIE 4 | JULI 2007
REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD
d e n h e l d e r a i r p o rt i s een heel mooi bedrijf Onlangs hebben Henk en Anneke Gouwenberg, deel uitmakend van een studiegroep van bloembollenkwekers, een bezoek gebracht aan Den Helder Airport. Met veel plezier kijken zij terug op de uitgebreide rondleiding door het terminalgebouw en de nabijgelegen hangars. Tijdens dit bezoek hebben zij ook het nodige opgestoken van de projecten die offshore worden uitgevoerd en de rol
VOORWOORD Voorwoord
die de luchthaven hierbij speelt.
In deze editie van onze nieuwsbrief vindt u weer veel interessante interviews, waaronder met secretaris-generaal Bram van Mannekes van de NOGEPA die de jongste ontwikkelingen in de offshoresector nader belicht. Op Den Helder Airport bruist het in ieder geval als nooit te voren van de activiteiten. De offshore-industrie draait weer op volle toeren en dat betekent een intensivering van het helikopterverkeer. Eén van de conclusies tijdens de voorpresentatie van de resultaten van het door Imares uitgevoerde onderzoek is dat het civiele helikopterverkeer voor de flora en fauna van het nabijgelegen waddengebied geen significante gevolgen heeft. Het onderzoeksrapport wordt deze maand gepubliceerd en vormt samen met het advies van de Commissie Overleg en Voorlichting Milieuhygiëne (COVM) voor ons de basis voor de aanvraag om het aantal toegestane vliegbewegingen te mogen verhogen tot 25.000. Een grote teleurstelling voor onze luchthaven is dat de twee Dornier-kustwachtvliegtuigen op Schiphol worden gestationeerd en niet naar Den Helder komen. Dit laatste houdt tevens in dat de hangar die speciaal hiervoor zou worden gebouwd er niet komt en dat JetSupport, die deze toestellen in onderhoud heeft, haar dependance op Den Helder Airport moet sluiten. Hiermee valt voor de regio Den Helder helaas weer een stukje hoogwaardige werkgelegenheid weg. Verder zijn er nieuwe ontwikkelingen met betrekking tot de aanleg van een proefdraaispot. Samen met de Koninklijke Marine wordt onderzoek gedaan naar de juiste locatie en de
Henk en Anneke Gouwenberg wonen en werken met plezier pal naast de start- en landingsbaan van de luchthaven.
mogelijkheid om, door de aanleg van een aarden wal, een proefdraaispot en hellingsheuvel te combineren. De geluidsoverlast voor de omgeving van de luchthaven zal hierdoor worden
Henk en Anneke Gouwenberg
dus meer dan dertig jaar geleden,
land kochten, wisten we waar we
wonen samen met hun drie
verdwenen de laatste koeien van
aan begonnen. Maar geloof me,
kinderen op de hoek
het bedrijf.” Henk is de oudste van
we kunnen hier best tegen een
Tot slot overviel men mij eind vorig jaar min of meer met de
Middenvliet-Kortevliet, precies in
de drie broers die samen het
beetje lawaai. Van het offshorehe-
mededeling dat ik per 1 januari 2007 al met pensioen had
het verlengde van de start- en
bloembollenbedrijf Gouwenberg
likopterverkeer ondervinden we
landingsbaan van de luchthaven.
B.V. runnen. “In totaal telen wij op
nauwelijks hinder. We hebben er
Volgens Henk woont de familie
ongeveer 85 hectare bloembollen,
dan ook geen problemen mee als
Als beoogd opvolger is Conny van den Hoff aangezocht. Zij is al
Gouwenberg hier al zo'n 150 jaar
waarvan 40 hectare lelies, 20
het aantal vluchten zou worden
vijftien jaar in diverse managementfuncties nauw bij Den
en is ooit in de veeteelt begonnen.
hectare tulpen en voor de rest
uitgebreid. Bij het werken op het
Henk: “Mijn grootvader had
narcissen, hyacinten, krokussen
land hebben we er in ieder geval
koeien en ik weet nog goed dat
en alliums. Wij hebben vijf man
geen last van.” Minder
mijn vader ze ook had. Later ging
personeel in vaste dienst.”
enthousiast zijn Henk en Anneke
mijn vader zich steeds meer
gereduceerd. We hopen hiervoor nog dit jaar een voorstel aan het COVM te kunnen presenteren.
gemogen. Omdat het onmogelijk is om zomaar op te stappen, heb ik een periode van twee jaar afgesproken waarin ik mijn opvolger goed kan inwerken en zelf alles rustig kan afbouwen.
Helder Airport betrokken. Per 1 januari 2007 is zij benoemd tot adjunct-directeur en de komende tijd zal zij steeds meer taken van mij gaan overnemen. Roel Hijmans
over het militaire helikopterver-
toeleggen op de teelt van
Probleem met militair verkeer
keer, waaronder het nachtvliegen
Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder
bloembollen. Hij begon met
Een deel van het bollenareaal van
en het vele oefenen bij het
Telefoon: (0223) 63 56 66 | Fax: (0223) 66 08 92
anemonen en later kwamen daar
de familie Gouwenberg grenst
dummydek aan het einde van de
Internet: www.denhelderairport.nl
de tulpen en andere bolsoorten
aan de start- en landingsbaan van
bij. Toen ik een jaar of tien was,
de luchthaven. “Toen we dat stuk
E-mail:
[email protected]
- vervolg op pagina 2 -
1
DHA Nieuwsbrief 4
02-07-2007
15:30
Pagina 2
d e n h e l d e r a i r p o rt i s e e n h e e l m o o i b e d r i j f - v e rvo l g -
v r e e m d e vo g e l
startbaan. “Dit laatste gebeurt
Meer armslag wenselijk
Helder Airport hierbij speelt,
meestal in de zomer bij goed
Het bezoek aan Den Helder
werd door iedereen zeer
weer. Er wordt dan vaak heel laag
Airport heeft het wederzijdse
gewaardeerd. “Anneke en ik
gevlogen, wat ons al een keer
begrip voor de problemen
blijven het een mooi bedrijf
slagschade heeft bezorgd. Door
vergroot. Henk: “Wij zijn allemaal
vinden en de geluidsoverlast
de wind van de wieken lagen de
ondernemers en net als lucht-
nemen we op de koop toe”, zegt
lelies toen plat tegen de grond en
havendirecteur Roel Hijmans
Henk, die overigens heel
verder bleef de groei van het
krijgen ook wij steeds meer met
vertrouwd is met herrie. Samen
gewas achter. Die schade is
knellende regelgeving te maken.
met zijn twee zoons doet hij
overigens wel vergoed. Zouden de
Voor beide partijen zou iets meer
namelijk aan motorcrossen. Uit
toestellen tien meter hoger
armslag wenselijk zijn.” Het
de vele bekers die in huize
vliegen dan is het probleem
bezoek stond in het teken van
Gouwenberg staan opgesteld,
opgelost.” Ook diverse andere
het 25-jarige jubileum van de
blijkbaar ook met groot succes.
omwonenden hebben last van de
studiegroep en derhalve waren
“We zitten hier op een mooie
marinehelikopters. Volgens
deze keer ook de echtgenotes van
stek, met bijna naast de deur een
Opnieuw is onlangs een vreemde vogel op Den Helder Airport
Henk en Anneke kan dit
de bloembollenkwekers van de
motorcrossbaan. Verder mag ik,
gespot. Dit keer betrof het een tweemotorige Cessna 404 van de
probleem heel eenvoudig worden
partij. Met name de presentatie
ook al maakt het wat lawaai,
Britse Kustwacht, die voor een pitstop de luchthaven aandeed.
opgelost door het dummydek
die Roel Hijmans gaf over de
graag naar het vliegverkeer
Het vliegtuig met registratie G-EXEX is gestationeerd op
enige honderden meters in
projecten die door de diverse olie-
kijken.”
Coventry Airport en valt in voor de Nederlandse Kustwacht als
zuidoostelijk richting te
maatschappijen offshore worden
verplaatsen.
uitgevoerd en de rol die Den
aan haar vliegtuig, een Dornier 228, onderhoud wordt gepleegd.
d e n h e l d e r a i r p o rt va n e s s e n t i e e l b e l a n g In een uitgebreid interview vertelt secretaris-generaal van de NOGEPA, Bram van Mannekes, over de doelstellingen van deze brancheorganisatie, de kansen en bedreigingen voor de activiteiten offshore en de rol die Den Helder Airport bij dit alles speelt. Ook het aantal vliegbewegingen en de SAR-problematiek komen aan de orde.
Bram van Mannekes: “De vraag is wat we de komende jaren nog aan nieuwe reserves kunnen toevoegen.”
waarbij ons secretariaat een
structuur”, vervolgt Bram van
gedaan, antwoordt Bram van
belangrijke rol speelt. Wij
Mannekes. “Veel van de infra-
Mannekes: “De vraag is eigenlijk
overleggen nu bijvoorbeeld met
structuur aan platformen en
wat we de komende jaren nog
het ministerie van Economische
pijpleidingen is inmiddels al zo'n
aan nieuwe reserves kunnen
Zaken over het mijnbouwkli-
dertig jaar oud. Door uitputting
toevoegen. Hierbij spelen twee
maat, maar ook met de andere
van de velden is het op een
elementen een rol. Enerzijds de
ministeries voeren we regelmatig
gegeven moment niet meer
reserves van velden die wij al wel
gesprekken. Een groot voordeel is
rendabel om deze in stand te
kennen, maar nog niet in
dat wij in Den Haag overal
houden. Dit is dus geen
productie hebben gebracht.
dichtbij zitten en dat ook de
technisch, maar een economisch
Anderzijds de mogelijkheden die
meeste hoofdkantoren van onze
probleem. Nu kunnen kleine of
nog open staan om nieuwe
leden hier in de regio staan.”
marginale velden, die in de buurt
reserves te kunnen aanboren.”
Verder onderhoudt het NOGEPA-
van al bestaande platformen en
Geschat wordt dat er in het
secretariaat contacten met de
pijpleidingen liggen, nog
Nederlandse deel van de
De NOGEPA, waarvan het
geassocieerde leden (niet-
IRO, de branchevereniging voor
eenvoudig in productie worden
Noordzee nog zo'n 100 miljard
secretariaat in Den Haag zetelt, is
operators). De manier van werken
de Nederlandse toeleveranciers in
gebracht. Maar als deze infra-
kubieke meter aan gas zit dat nog
een organisatie die de belangen
van de NOGEPA is tweeledig.
de olie- en gasindustrie, en met de
structuur is verdwenen, houdt het
niet is aangeboord. “Als je deze
behartigt van de olie- en/of gas-
Enerzijds gebeurt dit met
International Association of
gewoon op. NOGEPA-leden zijn
hoeveelheid gas wilt exploreren,
producerende maatschappijen
committees/werkgroepen die
Drilling Contractors (IADC).
namelijk verplicht om hun
dan moet het aantal exploratiebo-
(operators) die in Nederland en op
worden bemand door ervaren
installaties binnen twee jaar na
ringen de komende vijf jaar
het Nederlandse continentale
specialisten van de bedrijven die
Economisch probleem
sluiting uit zee te verwijderen. Als
omhoog. Thans vinden we
plat actief zijn. Bram van
lid zijn. Zij houden zich onder
Bijzonder interessant is het
we op de huidige manier
gemiddeld 1 miljard kubieke
Mannekes, die sinds twee jaar
andere bezig met zaken als
overleg dat NOGEPA momenteel
doorgaan, zullen vanaf 2015
meter gas per boring. Dit
leiding geeft aan deze organisatie
milieu, veiligheid, bedrijfshygiëne,
met de overheid voert over het
behoorlijke delen van de offshore-
betekent dat je in dat tijdsbestek
zegt hierover: “NOGEPA staat
operations en regelgeving.
mijnbouwklimaat. Hierbij ligt het
infrastructuur worden
zeker 100 exploratieboringen
voor Netherlands Oil and Gas
Moeten er bepaalde studies
accent op de toekomstige ontwik-
ontmanteld.”
moet uitvoeren. Dat zijn er meer
Exploration and Production
worden gedaan, dan worden deze
kelingen op het Nederlandse
Association. De belangenorganisa-
via de werkgroepen uitbesteed.
continentale plat. “Deze ontwik-
Te weinig boringen
nu ongeveer op de helft. Dat is
tie is in 1974 opgericht en telt op
Anderzijds onderhoudt NOGEPA
kelingen hebben alles te maken
Op de vraag of er iets aan de
eigenlijk het grote probleem.”
dit moment twaalf leden plus zes
contacten met de overheid,
met de aanwezigheid van infra-
dreigende terugloop kan worden
2
dan vijftien per jaar. En we zitten
DHA Nieuwsbrief 4
02-07-2007
15:30
Pagina 3
Fiscale maatregelen
voor marginale velden een besluit
Defensie de mogelijkheden voor
Een goede oplossing om de
zal moeten nemen om de
het helikopterverkeer weer wat
zoektocht naar kleine gasvelden
teloorgang van de offshore-
zijn verruimd en dat het civiele
te intensiveren is om dit via
activiteiten een halt toe te roepen.
helikopterverkeer geen
fiscale maatregelen aantrekkelij-
significante negatieve effecten
ker te maken voor de oliemaat-
Ideale locatie
heeft op de vogelpopulatie op het
schappijen. “Wij hebben hiervoor
De rol van Den Helder Airport
nabijgelegen Balgzand. Een
de nodige berekeningen gemaakt
voor de ontwikkelingen offshore
probleem is nog wel het aantal
en zijn tot de conclusie gekomen
is volgens de secretaris-generaal
vliegbewegingen: “Wij steunen de
dat het opnieuw introduceren
van essentieel belang. “Ten
directie van Den Helder Airport
van de zogeheten willekeurige
opzichte van de velden offshore
om hiervoor een structurele
afschrijving voor marginale
ligt Den Helder Airport voor ons
oplossing te vinden. Met 25.000
velden een positieve uitwerking
precies op de juiste plek. Ten
vliegbewegingen per jaar denk ik
zal hebben op de exploratie en
eerste vormt de luchthaven een
dat wij jarenlang uit de voeten
exploitatie van deze gasvelden.
prima combinatie met de
kunnen. En het zou zeer positief
Met andere woorden, als er extra
zeehaven, van waaruit nagenoeg
zijn als we dit dossier daarmee
kan worden afgeschreven wordt
alle logistieke activiteiten worden
kunnen sluiten.”
het aantrekkelijker om door te
ontplooid. Maar ook uit het
gaan in de Nederlandse sector.”
oogpunt van efficiëntie en de
SAR-capaciteit
NOGEPA zou die willekeurige
impact op milieu en veiligheid is
Onaangeroerd is nog de
afschrijving ook graag willen
er eigenlijk geen beter alternatief.
oneigenlijke situatie waarin de
over 2010. Wij hebben de
ingevuld en deze loopt ten einde.
gebruiken bij een aantal
Zou je bijvoorbeeld voor Eelde
oliemaatschappijen moeten
overheid een brief geschreven om
De overheid is nu aan zet.”
gasvelden met een lagere produc-
kiezen, dan moet je gemiddeld
zorgen voor voldoende Search
hier duidelijkheid over te krijgen.
tiviteit. “Door de grote dichtheid
een uur langer vliegen over land
And Rescue (SAR) capaciteit. Dit
Verder willen wij weten op welke
Naschrift:
van het gesteente produceren
en de Waddenzee en hierbij het
laatste is namelijk een taak van
manier men denkt de NH90 voor
De SAR-helikopter van de olie-
deze zogeheten tight gasfields
Waddengebied meer belasten.
de overheid. “Het is interessant te
SAR-operaties uit te rusten en of
maatschappijen, die onlangs een
veel langzamer dan normaal en
Verder is met langer vliegen ook
zien dat Nederland ten opzichte
er voldoende back-up zal zijn.
voorzorgslanding op zee heeft
moet je meerdere putten boren
de veiligheid niet gediend en leidt
van alle andere landen rondom
Tevens zouden we nu al graag
moeten maken, wordt tijdelijk
om deze voldoende te laten
dit tot extra brandstofverbruik.
de Noordzee de meeste beperkte
zien dat overdag de Lynx-
vervangen door een andere
produceren. Dit laatste verhoogt
Kortom, de locatie van Den
helikopter SAR-capaciteit heeft.
helikopter die nu wordt gebruikt
helikopter van Bristow. Dit toestel
de kosten. Er zijn diverse van deze
Helder Airport is voor onze
Om dit tot een verantwoord
voor SAR-activiteiten, gedurende
is echter gedurende de donkere
velden met redelijk grote
activiteiten offshore ideaal.
niveau aan te vullen, hebben wij
een langere tijdsperiode met een
uren beperkt inzetbaar. Per 1
gasreserves, maar die worden
Zonder het helikopterverkeer
tot 2008 via Bristow Helicopters
mobilisatietijd van 20 minuten
oktober 2007 heeft Bristow een
gezien de huidige economische
vanaf deze luchthaven kunnen
extra SAR-capaciteit ingehuurd. In
inzetbaar is. De komende tijd
SAR-helikopter van het type S61
omstandigheden niet
we offshore niet opereren.”
2008 hadden de nieuwe NH90-
moet het helder worden hoe de
beschikbaar. Deze zal voorlopig
ontwikkeld.” Duidelijk is dat de
De secretaris-generaal is blij met
helikopters er moeten zijn, maar
SAR-capaciteit in de toekomst
onder het bestaande
overheid over de herintroductie
het feit dat door sluiting van één
hun komst wordt steeds weer
vorm zal worden gegeven. Wij
huurcontract worden ingezet.
van de willekeurige afschrijving
van de schietgebieden van
uitgesteld. Men spreekt nu zelfs al
hebben de interim-periode
•
“Zonder het helikopterverkeer vanaf Den Helder Airport kunnen we offshore niet opereren.”
De uitbreiding van parkeerterrein C is onlangs afgerond. Gelijktijdig met de ingebruikname van de 281 nieuwe parkeerplaatsen is het oude parkeerterrein langs de toegangsweg naar Den Helder Airport afgesloten. In totaal beschikt de luchthaven nu over ruim 700 parkeerplaatsen.
•
De bouw van het kantoorpand voor oliemaatschappij Wintershall is gereed. Momenteel wordt hard gewerkt aan de inrichting, zodat de nieuwbouw binnenkort in gebruik kan worden genomen. Hiervoor verplaatst Wintershall haar productieafdeling van Den Haag naar Den Helder. In het pand is een grote controlekamer gesitueerd, van waaruit alle Wintershall-platformen in de Nederlandse sector van de Noordzee op afstand worden gemonitord. In totaal zullen straks in het nieuwe pand veertig medewerkers van de oliemaatschappij werken.
•
De eerder dit jaar vrijgekomen winkelruimte in de centrale hal van het terminalgebouw is nog steeds te huur. De ruimte heeft een vloeroppervlak van 31 vierkante meter. Voor nadere informatie: 0223-635666 of
[email protected]
•
ESS Support Services Worldwide gaat ter ondersteuning van haar offshore-activiteiten een kantoor openen in Den Helder. De reden hiervoor is dat deze onderneming, die in Engeland marktleider is op het gebied van het verlenen van catering- en hoteldiensten voor de offshore-industrie, onder de vlag van ESS B.V. haar belangen in de Nederlandse sector van Noordzee verder wil gaan uitbreiden. Hiervoor is al een eerste contract gesloten.
•
De website van Den Helder Airport is onlangs compleet vernieuwd. Een bezoek aan www.denhelderairport.nl is dan ook zeker de moeite waard.
3
DHA Nieuwsbrief 4
02-07-2007
15:30
Pagina 4
i d e a l e st e k i n v e rt r e k h a l Vanaf 1 februari van dit jaar heeft Biardo Survival Suits bv een eigen locatie in de vertrekhal van Den Helder Airport. Een ideale stek, zegt oprichter en directeur Frans Meeuwissen van het bedrijf uit Heemskerk. Het gesleep met overlevingspakken door het terminalgebouw behoort hiermee tot het verleden, want nu worden deze zogeheten helikopter transportation suits pas vlak voordat offshoreUitgiftebalie Biardo in vertrekhal Den Helder Airport.
werkers de helikopter instappen uitgereikt. destijds één van onze eerste klan-
werd dit overal mee naartoe ge-
moment met vijf mensen, die
ben een goede pasvorm en zijn in
ten. Later kwamen daar KLM
sleept. Naar het bedrijfsrestau-
zich bezighouden met de uitgifte,
tal van maten leverbaar. Wij heb-
Noordzeehelikopters en diverse
rant of naar buiten als men even
inname en visuele inspectie van
ben ruim 21 verschillende soor-
oliemaatschappijen bij. De
een sigaretje wilde roken. Hierbij
de overlevingspakken, die in vak-
ten in ons assortiment. Vroeger
pakken werden in die jaren op
liepen de pakken vaak onnodig
termen helikopter transportation
kocht elke maatschappij zijn
Vliegveld Zestienhoven bij
beschadigingen op. De vroege
suits worden genoemd. Als pak-
eigen pakken. Nu hebben we een
Rotterdam en op Schiphol-Oost
uitgifte had verder tot gevolg dat
ken vijf keer zijn gedragen, wor-
pool van zo'n 1600 pakken.”
aan offshorewerkers uitgereikt.
er in het terminalgebouw overal
den ze in onze vestiging in
Offshorewerkers van maatschap-
“Onze pakken worden eigenlijk
pakken rondslingerden. Dat was
Heemskerk gewassen, gedroogd,
pijen als Gaz de France,
pas zo'n tien jaar op Den Helder
mij altijd een doorn in het oog.
getest en indien nodig gerepa-
Wintershall, Petro-Canada, Taqa
Airport uitgedeeld. Tot voor kort
Vandaar ons verzoek om zelf die
reerd.”
en Venture, als ook de piloten van
deden we de uitgifte niet zelf,
pakken weer te mogen gaan uit-
De gecertificeerde overlevings-
helikoptermaatschappij CHC
De producten van Biardo worden
maar hadden dit aan een ander
geven op een vaste locatie in de
pakken die Biardo gebruikt, zijn
maken gebruik van de overle-
volgens Frans Meeuwissen al heel
bedrijf uitbesteed. Dat we het nu
vertrekhal.”
van het Britse kwaliteitsmerk
vingspakken van Biardo.
lang in de offshoresector toege-
vanaf begin dit jaar wel zelf zijn
past. “In 1986 besloten mijn echt-
gaan doen, heeft te maken met
Een pool van pakken
de stoffen Nomex en GoreTex.
Alles in eigen hand
genote en ik voor de uitgifte van
veiligheid. Voorheen was het zo
De activiteiten van Biardo
Nomex is een brandwerende stof,
De hoofdvestiging van Biardo in
overlevingspakken een eigen
dat offshorewerkers al bij het
Survival Suits zijn nu helemaal
terwijl GoreTex een stof is die
Heemskerk telt zes medewer-
bedrijf op te richten. De helikop-
inchecken een overlevingspak
geconcentreerd op Den Helder
ademt en ervoor zorgt dat het
kers, waarvan er vier zich
terafdeling van Schreiner was
kregen uitgereikt. Vervolgens
Airport. “Wij werken daar op dit
pak draagcomfort biedt. Ze heb-
continu bezighouden met het
Frans Meeuwissen: “Wij willen graag alles in eigen hand houden.”
Shark. “Ze zijn samengesteld uit
reinigen, inspecteren, testen en repareren van de pakken. “Wij willen graag alles in eigen hand (advertentie)
houden. Hierdoor kunnen wij 24 uur per dag, 7 dagen per week klaarstaan voor onze klanten in de offshoresector. Service staat bij ons hoog in het vaandel.” Biardo voorziet verder ook de passagiers die in een helikopter stappen van een speciaal reddingsvest, een zogeheten Life Jacket Airpocket Plus ofwel LJAP. “Deze speciale reddingsvesten zijn voorzien van een beademingssysteem. Raakt een helikopter om wat voor reden onder water, dan levert dit systeem voldoende lucht om uit het toestel te kunnen komen.” De reddingvesten zijn verder nog voorzien van een Personal Locator Beacon (PLB). Dit is een apparaatje dat in geval van nood een signaal uitzendt waardoor een drenkeling in zee snel kan worden gelokaliseerd. De LJAP's en PLB's worden ook door Biardo zelf onderhouden en getest. Het bedrijf in Heemskerk levert ook nog andere reddingsmiddelen
- vervolg op pagina 5 -
4
DHA Nieuwsbrief 4
02-07-2007
15:30
Pagina 5
ideale st e k i n v e rt r e k h a l - vervolg van pagina 4 -
aan rederijen, reddingsmaat-
worden overgezet, dragen bijna
in Heemskerk is ondertussen
komst met vertrouwen tegemoet
schappijen en overheden, maar
dezelfde pakken als in de offsho-
veel te klein geworden en aan
en zijn heel blij met deze ideale
dit gebeurt onder de vlag van het
resector worden gebruikt. Zo
plannen voor nieuwbouw op een
stek op Den Helder Airport”, zegt
zusterbedrijf FM Rescue Equip-
heeft Biardo net nog een partij
voor iedereen beter bereikbaar
Frans Meeuwissen tot besluit.
ment bv. Bijvoorbeeld de zee-
van 45 pakken aan het Loods-
terrein pal naast de A9 wordt
loodsen, die vanaf de Maasvlakte
wezen geleverd. Het bedrijfspand
hard gewerkt. “Wij zien de toe-
g e c o m b i n e e r d v l i e g e n b e s pa a rt h e l i c o p t e rv lu c h t e n Gebaseerd op positieve ervaringen en gerealiseerde significante kostenbesparingen, opgedaan met de SNS Pool (Southern North Sea Pool) voor bevoorradingsvaartuigen, is er op initiatief van de verschillende oliemaatschappijen samen met Peterson nu ook een pool opgezet voor helikopters. Het betreft helikopters die vanaf Den Helder Airport voor deze oliemaatschappijen vliegen. Met deze pool kan volgens manager Jan Willem Cornelissen jaarlijks het aantal helikoptervluchten fors worden gereduceerd. Dit levert een flinke kostenbesparing op, vermindert de geluidsoverlast voor de omgeving en ontziet het milieu. Ongeveer achttien jaar geleden ging Jan Willem Cornelissen als enige
COLOFON
vertegenwoordiger van Peterson op
De Den Helder Airport
Den Helder Airport aan de slag.
Nieuwsbrief wordt in brede
“Destijds werkte ik bij Peterson als
kring verspreid en heeft als doel
declarant voor oliemaatschappij
geïnteresseerden optimaal te
Placid. Hiervoor was ik één dag in
informeren over de activiteiten
de week op de luchthaven te
op en rond de Helderse
vinden. Toen Peterson kort daarop
Luchthaven. Met bronvermel-
van de NAM een contract voor de
ding is overname van delen van
afhandeling van vracht kreeg, breid-
de inhoud van deze
de mijn taak op de luchthaven zich
Nieuwsbrief toegestaan.
snel uit. Door een goed product
De inhoud is samengesteld ter
neer te zetten en er altijd voor de
informatie. Aan de feitelijke
klant te zijn, kreeg men vertrouwen
inhoud kunnen geen rechten
in ons en nam de hoeveelheid werk
worden ontleend.
vanzelf toe.”
graag iedereen volgens een totaal-
nabij heeft mogen meemaken.
voorradingvaartuigen nu ook
In die periode concentreerden
concept bedienen. Hiervoor zijn
Samen delen
voor helikopters tot een succes wil
meer en meer oliemaatschappijen
we 24 uur per dag, 7 dagen per
Een in opdracht van Peterson uit-
maken. “Op 1 oktober 2006 heeft
hun activiteiten op Den Helder
week beschikbaar.” Een rondje over
gevoerde, intensieve wetenschap-
Peterson het dagelijkse manage-
Den Helder Airport
Airport. Door de drukte die hier-
de luchthaven leert inderdaad dat
pelijke studie, gebaseerd op de
ment van het ALC op zich ge-
Luchthavenweg 10A
door ontstond, waren steeds meer
Peterson een breed pakket aan
gegevens van het jaar 2002, heeft
nomen. Dit management wordt
nieuwe mensen nodig. Jan Willem
diensten levert. Zo houdt het
een concept opgeleverd met een
aangestuurd vanuit een stuur-
Fax: (0223) 66 08 92
Cornelissen stapte zelf over van de
bedrijf zich onder andere op de
zogeheten capaciteitsmonitor.
groep waarin alle oliemaatschap-
Internet:
vrachtafhandeling naar de helikop-
luchthaven bezig met het
“Wij kunnen hierop onder andere
pijen zitting hebben. Onze
www.denhelderairport.nl
terplanning. Op een gegeven
inchecken van de passagiers, het
de vervoersbehoefte en helikop-
ervaringen zijn gebaseerd op die
moment nam Peterson de firma
verzorgen van de luchtvracht, het
tercapaciteit invoeren. De compu-
van de door Peterson gemanagede
Supplylink over, die zich op de
controleren van de personal safety
ter gaat hiermee rekenen en dit
SNS Pool. Hierbij maakt een acht-
luchthaven eveneens bezighield
logbooks van offshorewerkers en
levert uiteindelijk een voorstel op
tal oliemaatschappijen gezamen-
met vrachtafhandeling en daar-
de uitgifte van overlevingspakken.
wat de beste optie is om aan
lijk gebruik van een vloot van tien
naast de uitgifte van overlevings-
Verder wordt vanuit zowel de
vluchten uit te voeren. Hierbij
tot twaalf bevoorradingsvaartui-
pakken verzorgde. “Momenteel
zogeheten Flight Schedule Unit
wordt rekening gehouden met de
gen. In de praktijk is gebleken dat
werken we hier met dertig mensen,
(FSU) als het Air Logistics Centre
beperkingen die er zijn. Offshore
door de beschikbare scheeps-
voor een groot deel opgesplitst in
(ALC) de helikopterplanning
heb je namelijk een heleboel
ruimte goed in te delen, aanzien-
Roel Hijmans
een vroege en een late dienst. Dit
geregeld en wordt voor de Deense
satellietplatformen, waarop de
lijk op het aantal in te zetten
Conny van den Hoff
vanwege de openingstijden van Den
operator DanCopter de operations
grotere helikopters niet kunnen
vaartuigen kan worden bespaard.
Helder Airport, waar van 7 uur 's
afdeling verzorgd. “Wat de vrachtaf-
landen. Daarvoor moet je dan
Naast geldelijk voordeel levert dit
morgens tot 10 uur 's avonds wordt
handeling betreft, werken we nu
kleinere toestellen inzetten. De
ook nog een aanzienlijk milieu-
gevlogen.”
voor zowel de NAM, Venture als
capaciteitsmonitor houdt hier
voordeel op. Wij willen ditzelfde
Taqa”, aldus Jan Willem
rekening mee.”
bij de inzet van helikopters verwe-
Allround service provider
Cornelissen, die het een geweldige
Relatief nieuw is ook de opzet van
zenlijken en persoonlijk be-
“Wij presenteren ons nu als een
ervaring vindt dat hij de groei van
het Air Logistics Centre (ALC),
schouw ik het als een uitdaging
allround service provider”, vervolgt
Den Helder Airport en van de
waarmee Peterson een beproefd
om het Air Logistics Centre tot
Jan Willem Cornelissen, “en willen
activiteiten van Peterson van zo
vessel sharing concept voor be-
een succes te maken.”
1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) 63 56 66
E-mail:
[email protected]
Redactieadres PAS Publicaties Postbus 47 1760 AA Ana Paulowna Redactie Paul Schaap
Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp NeverSeen, art&design Druk Drukkerij Brügemann Hilversum
Jan Willem Cornelissen: “De opzet van het Air Logistics Centre is gebaseerd op het beproefde vessel sharing concept van de SNS pool.”
5
DHA Nieuwsbrief 4
02-07-2007
15:30
Pagina 6
p o l d e r a dv i e s g ro e p va n sta rt o p d e n h e l d e r a i r p o rt Begin dit jaar heeft de Polder Advies Groep zich gevestigd in de vrijgekomen winkelruimte in de hal van het terminalgebouw. Vrijwel dagelijks zijn hier de beide oprichters Rob Alders en Loek Schuttenhelm te vinden, die het verlenen van alle mogelijk financiële diensten tot hun vakgebied hebben gemaakt. Loek Schuttenhelm en Rob Alders voor hun financieel adviesbureau in de hal van het terminalgebouw.
Aan expertise op financieel
belastingzaken en juridische
Loek. Hij gaat zich met een reis-
voor business op ons afkomt. Dat
wereld en dat past wel bij ons. Zelf
gebied ontbreekt het beide heren
zaken wordt ingebracht door Tim
en ticketbureau op de luchthaven
hadden we echt niet verwacht.”
proberen we voor de luchthaven
niet. Rob Alders heeft een lange
Man van de Sassaya Group uit
vestigen en daarnaast van hieruit
Loek: “Wij krijgen veel vragen
van toegevoegde waarde te zijn
carrière als erkend financieel- en
Amsterdam. Gedrieën vullen we
rondvluchten organiseren.
over verzekeringen, pensioenen,
door haar mogelijkheden bij
hypotheekadviseur bij de
elkaar perfect aan en kunnen
hypotheken en belastingzaken,
zakelijke klanten die ons
Rabobank achter de rug. Ook
hierdoor maatwerk leveren aan
Schot in de roos
maar ook vroeg iemand al een
bezoeken zo goed mogelijk te
Loek Schuttenhelm is afkomstig
onze klanten. Indien nodig
Hoewel het op het eerste gezicht
keer of wij voor hem zijn huis in
promoten. Het valt ons namelijk
uit de bankwereld. Hij heeft
kunnen we ook nog andere
wat bevreemding wekt dat een
Zuidwolde wilden verkopen.
op dat voor veel van hen de
hiervoor bij zowel de ABN als de
financieel specialisten inhuren.”
financieel adviesbureau zich op
Zowel particulieren als bedrijven
luchthaven nog relatief onbekend
Rabobank gewerkt. Hij mag zich
Loek vult aan: “Eigenlijk zijn we
een luchthaven vestigt, blijkt dit
kunnen voor al hun financiële
is, maar dat men heel enthousiast
gecertificeerd Federatie Financieel
één loket voor alle financiële
goed te werken. “Wij zijn niet
zaken bij ons terecht. Officieel
reageert bij het zien van alle
Planner (FFP) noemen. Begin 2006
diensten. En we zijn objectief,
echt luchtvaartgerelateerd”,
hebben wij op 20 januari op de
aanwezige faciliteiten. Daarnaast
besloten Rob en Loek samen de
deskundig, onafhankelijk en
vervolgt Rob, “maar we blijken
luchthaven onze deuren geopend.
geven we hen ook een
Polder Advies Groep op te richten.
werken tot ver over onze
wel duidelijk in een behoefte te
Na wat aanloopproblemen met
nieuwsbrief van Den Helder
Inmiddels is het bedrijf met nog
landsgrens.” De vierde partner
voorzien. Wij staan er namelijk
computerapparatuur loopt alles
Airport mee.”
twee partners uitgebreid. Rob: “De
van de Polder Advies Groep is
versteld van wat voor mensen
nu op rolletjes. Wij voelen ons
kennis over accountancy,
Rory Schuttenhelm, de zoon van
hier allemaal binnenlopen en wat
hier thuis. Het is een dynamische (advertentie)
VOORLOPIG PROGRAMMA De gezamenlijke Open Dag van Den Helder Airport en marinevliegkamp De Kooy wordt op 15 september 2007 gehouden. Het programma voor deze Heldair Show Maritiem ziet er onder voorbehoud als volgt uit:
10.00 uur
Opening
10.30 - 11.00 uur
Demonstratie Helderse Modelvliegclub
10.00 - 13.00 uur
Rondvluchten door CHC Helicopters vanaf Den Helder Airport
10.00 - 17.00 uur
Airmarkt, diverse vluchtsimulatoren, kinderdorp, tentoonstellingen, terrassen, etc. op marinevliegkamp De Kooy en Den Helder Airport
13.00 - 16.30 uur
Spectaculaire Airshow
17.00 uur
Einde
Polder Advies Groep Luchthavenweg 10 E 1786 PP Den Helder (Airport) www.polderadviesgroep.nl Tel. 0223-650060
6
