JAARGANG 14 | EDITIE 11 | DECEMBER 2010
REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD
den helder airport moet je koesteren VOORWOORD
Voorwoord
Adviseur Regiostimulering Jeroen Noot: “Den Helder Airport is een fantastische luchthaven”. (Fotografie Albert Vermeulen)
De ontwikkelingen op en rond Den Helder Airport lopen als een rode draad door zijn maatschappelijke carrière. Eerst bij de Gemeente Den Helder en nu bij de Kamer van Koophandel Noordwest-Holland. Jeroen Noot, geboren en getogen in Den Helder, is trots op de regionale luchthaven van Noord-Holland Noord en ervaart het nog altijd als een jongensdroom om daar rond te mogen lopen.
Met nog een paar weken te gaan, kan Den Helder Airport nu al terugblikken op een goed 2010. Een jaar dat in het begin door de strenge vorstperiode langzaam van start ging. En kort daarop zorgde de aswolk uit IJsland ervoor dat er een aantal dagen minder dan normaal kon worden gevlogen. Toch is alles conform de eerder opgemaakte prognoses verlopen. Helaas laat de geplande baanrenovatie langer op zich wachten. Kapitein-luitenant-ter-zee Henk Ensink, Commandant 991 Squadron op Maritiem Vliegkamp De Kooy, legt in deze nieuwsbrief uit waarom dit zo is gelopen en hoe alles in 2011 goed komt. Tevens maakt hij melding van een reeks ontwikkelingen die op zijn terrein hebben plaatsgevonden of nog staan te gebeuren. Ton de Vries, Logistics and Base Manager van GDF SUEZ E&P Nederland B.V., vertelt over de jarenlange hechte relatie die deze maatschappij heeft met onze luchthaven en welke rol hij daarin heeft gespeeld. Bert van de Wijgerd legt op zijn beurt uit waarom het zo prettig werken is op de Afdeling Operations van CHC Helicopters Netherlands en we laten in deze editie weer een vrouw uit de offshorewereld aan het woord, in de persoon van medic/radio-operator Sandra Gee. Nieuw is dat we samen met de Kamer van Koophandel, Gemeente Den Helder, Provincie Noord-Holland en CHC Helicopters Netherlands gestart zijn met het uitwerken van een midden- en een langetermijn ontwikkelingsperspectief voor Den Helder Airport. Adviseur Regiostimulering Jeroen Noot vertelt hier meer over. En na bijna veertig jaar moeten we afscheid nemen van de laatste S-61N transporthelikopter, waarvan er ooit negen op Den Helder Airport en Schiphol waren gestationeerd.
In zijn functie van Adviseur
luchthaven met de zeehaven en
lijk actie te ondernemen. Het
Regiostimulering is Jeroen Noot
de activiteiten op de Noordzee
eerste resultaat is dat de ontwik-
betrokken bij het uitwerken van
krijgt ook de luchthaven op
keling van de luchthaven is
een midden- en een lange-
termijn met een veranderende
opgenomen in de intentie-
termijn ontwikkelings-
markt te maken. Daarom is het
verklaring voor de gebiedsont-
perspectief voor Den Helder
van belang nu te bepalen hoe
wikkeling van de haven van Den
Airport. Dit gebeurt in samen-
Den Helder Airport zich hierin
Helder. Nu zijn we bezig met het
werking met de Gemeente Den
moet en kan ontwikkelen en dit
uitwerken van het ontwikkelings-
Helder, de Provincie Noord-
vervolgens doorvertalen naar
perspectief dat we in december
Holland, CHC Helicopters
gerichte acties. Hierin zit een
van dit jaar verwachten af te
Netherlands en Den Helder
gezamenlijk belang en een
ronden. Hierbij kijken we
Airport. Zelf zegt hij hierover:
gezamenlijke verantwoordelijk-
bijvoorbeeld naar wat de markt-
“De gemeente en provincie
heid. Om deze reden hebben we
ontwikkelingen zijn in de
trekken op dit moment heel
als Kamer van Koophandel de
offshore- en windenergiesector,
sterk aan de ontwikkeling van
betrokken partijen bij elkaar
welke mogelijkheden dit biedt
Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder
de zeehaven van Den Helder en
gebracht om alle ontwik-
voor de luchthaven en welke
Telefoon: (0223) 63 56 66 | Fax: (0223) 66 08 92
de opbouw van een duurzame
kelingen en hierbij voor-
andere mogelijkheden er zijn om
Internet: www.denhelderairport.nl
offshore-energiecluster. Door de
komende uitdagingen in kaart
te diversificeren.
sterke verbondenheid van de
te brengen en hierop gezamen-
- vervolg op pagina 2 -
1
Mocht u na het lezen van deze nieuwsbrief nog meer over ons bedrijf willen weten, dan nodig ik u uit een bezoek te brengen aan Den Helder Airport. Uiteraard wordt alle informatie en nieuws ook gepubliceerd op onze website: www.denhelderairport.nl Conny van den Hoff Directeur
E-mail:
[email protected]
(advertentie)
den helder airport moet je koesteren
Borne on
(VERVOLG)
En of er wellicht ook vanuit een andere invalshoek naar Den Helder Airport dient te worden gekeken en welke uitdagingen hierbij moeten worden aangegaan. Begin 2011 kan dan
Safety
vervolgens worden doorgepakt op het ontwikkelingsperspectief.” Economisch sterk Voordat Jeroen Noot de overstap maakte naar de Kamer van Koophandel, was hij vier
Flexibility
jaar als Beleidsmedewerker Economische Zaken bij de Gemeente Den Helder werkzaam. “Daar had ik ook de luchthaven in mijn portefeuille. In die periode verzette het kader van de ruimtelijke indeling van het luchthaven-
DanCopter A/S · DanCopter Allé 2 · DK-6705 Esbjerg Ø · Phone +45 7612 1450· www.dancopter.dk
gebied. Daarnaast onder-
Precision
COPSØ A/S
ik onder andere veel werk in
steunde ik de wethouder die verantwoordelijk was voor Den Helder Airport, hield ik mij bezig met de effecten van nieuwe regelgeving en nam ik deel aan het IMEKO-overleg,
•
Op vrijdag 2 juli vond de officiële opening plaats van alweer de
de luchthaven de shirtsponsor is geworden van het C2- team, dat
Vliegkamp De Kooy, de
vijfde hangaar op Den Helder Airport. Met een druk op de knop,
bestaat uit een enthousiaste groep meisjes in de leeftijdscategorie
Gemeente Den Helder, Den
gegeven door directeur Conny van den Hoff en oud-directeur
van 11 tot 13 jaar.
Helder Airport en haar
Roel Hijmans, werden de op het dak van de hangaar gemonteerde
medegebruikers.” IMEKO staat
zonnecellen in gebruik genomen, waardoor de elektrische
een geldbedrag beschikbaar gesteld voor de restauratie van de
voor Intensivering Mede-
deuren van Hangaar 5 werden geopend. De duurzaam gebouwde
oude Helderse stationsreddingboot Dorus Rijkers. Deze
gebruik Maritiem Vliegkamp
hangaar voorziet door middel van de zonnecellen geheel in de
reddingboot wordt door de Stichting Instandhouding
De Kooy. In het overleg komen
eigen energiebehoefte. Hangaar 5 is 51 meter lang, 31 meter
Motorreddingboot Dorus Rijkers (1923) in Museumhaven
allerlei zaken aan de orde, zoals
breed en 11 meter hoog en biedt faciliteiten voor het stallen,
Willemsoord in haar oude glorie hersteld.
het verbeteren van de infra-
onderhouden en wassen van helikopters en vliegtuigen. Kortom,
structuur, het veranderen van
een aanwinst op Den Helder Airport.
klapmuts Tim, die eerder
Op donderdag 30 september heeft de Gemeente Den Helder in
vermagerd en verzwakt in de
van geluidshinder.
Hangaar 5 samen met Den Helder Airport de tweede haven-
Waddenzee was gevonden, is
Als economisch geograaf is
bijeenkomst georganiseerd. Bijna 80 vertegenwoordigers die te
na een verblijf in de
Jeroen Noot altijd op zoek naar
maken hebben met de toekomstige ontwikkeling van de
zeehondencrèche in
zaken waarin de regio
Helderse zeehaven, namen hieraan deel. Sprekers waren
Pieterburen weer uitgezet in
economisch onderscheidend is.
luchthavendirecteur Conny van den Hoff, die de ontwikkelingen
zee. Hiervoor werd de zeehond
En vooral de luchthaven past
op Den Helder Airport in beeld bracht en de connectie met de
met een helikopter van CHC
volgens hem perfect in dit
zeehaven toelichtte, wethouder Kees Visser en een
Helicopters Netherlands naar een platform van GDF SUEZ E&P
plaatje. “Den Helder Airport is
vertegenwoordiger van Buck Consultants International die
Nederland overgebracht. Er was bewust voor een locatie ver uit de
een fantastische luchthaven
beiden de ontwikkelingen rond de zeehaven van Den Helder
kust gekozen, zodat Tim gemakkelijk via de noordelijke
met alle benodigde faciliteiten.
nader toelichtten.
golfstroom terug naar zijn leefgebied bij Groenland zou kunnen
Den Helder
zwemmen.
het overleg tussen Maritiem
vliegroutes en het verminderen
Daarbij heeft deze luchthaven
•
•
•
•
•
Net als een groot aantal havenbedrijven heeft Den Helder Airport
De pas een halfjaar oude
De website van Den Helder Airport is in de loop der jaren uit zijn
de meest gunstige ligging ten
Airport heeft een
opzichte van het
driejarig
jasje gegroeid. Om de informatie overzichtelijk en vindbaar te
verzorgingsgebied op de
sponsorcontract
houden was een nieuwe lay-out nodig. De informatie komt nu
Noordzee die je maar kunt
gesloten met
duidelijker naar voren middels een dropdown menu. Alle
bedenken. Dit alles moet je
Handbal-
belangrijke nieuwsberichten krijgen een prominente plaats en
koesteren. En niet te vergeten
vereniging DSO
de vluchtinformatie en informatie voor piloten zijn direct
de goede samenwerking met
uit Den Helder.
bereikbaar vanaf de homepage. Breng eens een bezoek aan de
Maritiem Vliegkamp De Kooy.
Dit houdt in dat
vernieuwde website www.denhelderairport.nl
Deze is ook heel uniek.”
2
aan de wieg van den helder airport
Het personeelsvervoer per helikopter is onlosmakelijk verbonden met de dagelijkse werkzaamheden die oliemaatschappijen offshore uitvoeren. Zo zijn vorig jaar alleen al voor GDF SUEZ E&P Nederland B.V. vanaf Den Helder Airport 13.000 mensen uitgevlogen naar platformen op de Noordzee en eenzelfde aantal is ook weer ingevlogen. Tussen deze maatschappij, ondertussen de grootste operator in de Nederlandse sector van de Noordzee, en Den Helder Airport bestaat al vanaf eind jaren zestig een hechte relatie, zegt Logistics and Base Manager Ton de Vries. Ton de Vries werkt al zo'n dertig
op een platform kan over-
Company. Het toestel werd
jaar op de walbasis van GDF
stappen. Deze bevoorrader biedt
ingezet voor het in- en
SUEZ in Den Helder. Hij is
's nachts onderdak aan de
uitvliegen van offshore-
verantwoordelijk voor alle
onderhoudsmensen, terwijl er
personeel en maakte hiervoor
logistieke operaties die door de
overdag door hen inspectie-,
gebruik van de pas aangelegde
lucht en per schip plaatsvinden,
reparatie- en onderhoudswerk
gemeentelijke helihaven op een
alsmede voor de activiteiten en
op het betrokken platform
grasveld aan de Industrieweg.
infrastructuur op de basis aan
wordt uitgevoerd. Het dagelijks
Door de toenemende activi-
de Industrieweg. “Ik heb altijd
in- en uitvliegen van dit
teiten offshore nam ook het
in de logistieke keten gezeten
personeel is dan niet meer
aantal vliegbewegingen toe. Op
en hierdoor ook veel met de
nodig. Voor 2011 verwacht Ton
een gegeven moment werden de
luchthaven te maken gehad.
de Vries weer een flinke stijging
helikopteroperaties van Placid
Ook het Air Logistics Centre
van het aantal vliegbewegingen.
overgenomen door KLM
(ALC) valt, wat de operaties van
“Dit komt doordat de laatste
Noordzee Helikopters, die ook
Logistics and Base Manager Ton de Vries: “Volgend jaar zullen we op ongeveer 4.900 vliegbewegingen uitkomen.”
grote Sikorsky S-61N helikopter,
voor andere oliemaatschappijen
waarmee we altijd onze beman-
ging vliegen. Het totale aantal
zit ik in de stuurgroep van dit
en parkeermogelijkheden. “Als
plaats en werden er 5.200
ningswisselingen hebben
vliegbewegingen bedroeg eind
ALC en ben daarnaast ook
je op jaarbasis 26.000 mensen
vlieguren gemaakt. Ter
gevlogen, door wet- en regel-
jaren zeventig meer dan 4.000
voorzitter van de NOGEPA-
via Den Helder Airport van en
vergelijking, in 2005 bedroeg
geving opgelegde beperkingen
en het werd steeds duidelijker
werkgroep Aviation. Deze
naar hun werk laat gaan, is het
het aantal vlieguren 3.700.” De
niet meer rendabel kan worden
dat er een grotere luchthaven
werkgroep heeft regelmatig
wel belangrijk dat je een lucht-
Logistics and Base Manager
ingezet. Het transportwerk
moest komen. “Met financiële
overleg met luchthaven-
haven met moderne faciliteiten
verwacht overigens dat het
wordt overgenomen door
steun van ons bedrijf, Elf
directeur Conny van den Hoff
hebt.”
aantal vliegbewegingen dit jaar
kleinere S-76 helikopters en dit
Petroland en de NAM is toen
iets zal teruglopen. “Naar
houdt in dat er meer gevlogen
naast Marine Vliegkamp De
GDF SUEZ betreft, onder mijn verantwoordelijkheid. Verder
over zaken die onze belangenorganisatie NOGEPA graag op
Flinke groei
verwachting komen we over
moet worden. Zelf denk ik dat
Kooy onder de naam Den
Den Helder Airport geregeld
Omdat GDF SUEZ de afgelopen
heel 2010 uit op ongeveer 4.100
we volgend jaar op ongeveer
Helder Airport een nieuwe
zou willen zien. Maar het kan
jaren een flinke groei heeft
vliegbewegingen. Een van de
4.900 vliegbewegingen zullen
luchthaven gerealiseerd. Later
ook gaan over vliegveiligheid,
doorgemaakt, is het helikopter-
redenen dat er minder wordt
uitkomen.”
namen de Gemeente Den
helikopteroperaties, informatie-
verkeer overeenkomstig
gevlogen, is de inzet van een
voorziening en dergelijke.” Ton
meegegroeid. Ton de Vries:
bevoorradingsvaartuig dat is
Terug in de tijd
Helikopters (thans CHC
de Vries bestempelt Den Helder
“Tussen 2005 en 2009 is het
uitgerust met een Offshore
Op 31 mei 1969 streek Placid
Helicopters Netherlands) de
Airport als een moderne lucht-
aantal mensen dat we van en
Access System (OAS). Dit is een
International Oil, Ltd (thans GDF
exploitatie van deze luchthaven
haven, waar het goed toeven is.
naar onze platformen hebben
deininggecompenseerde
SUEZ E&P Nederland B.V.) als
over. Al die jaren, tot op de dag
Met alle benodigde faciliteiten,
overgebracht met 20 procent
telescopische valreep waarmee
eerste oliemaatschappij in Den
van vandaag, hebben we onze
met veel aandacht voor
gestegen. Vorig jaar vonden er
onderhoudspersoneel dagelijks
Helder neer, waar men aan de
helikopteroperaties vanaf Den
veiligheid en goede informatie-
voor ons 4.300 vliegbewegingen
veilig van een bewegend schip
Nijverheidskade de beschikking
Helder Airport uitgevoerd. En
kreeg over een eigen walbasis. In
het is natuurlijk heel plezierig
die tijd vloog de maatschappij
dat deze luchthaven, net als de
met een eigen helikopter. Een
zeehaven, op een steenworp
Sikorsky S-58 met de registratie
afstand van onze basis en
PH-POC, waarvan de laatste drie
strategisch gezien vlakbij onze
letters stonden voor Placid Oil
operaties op zee ligt.”
(advertentie)
Helder en KLM Noordzee
In de beginjaren vloog de maatschappij met een eigen Sikorsky S-58 helikopter. De foto is genomen op de oude gemeentelijke helihaven.
3
afscheid van laatste nederlandse sikorsky s-61n Na bijna veertig jaar trouwe dienst wordt eind dit jaar afscheid genomen van de PH-NZD, de laatste van een hele serie Nederlandse Sikorsky S-61N transporthelikopters. Deze helikopters hebben vanaf 1968 furore gemaakt in de Nederlandse offshore-industrie en ook daarbuiten, zeggen hoofd Helikopter Lijnonderhoud Cees de Rooij en vlieger Geertjan Sijtema van CHC Helicopters Netherlands. Het werk van de PH-NZD wordt in januari 2011 overgenomen door twee kleinere S-76 helikopters. ingezet bij de opsporing van en
gesteld, maar verongelukte op 10
de aanval op onderzeeboten.
mei 1974 op de Noordzee nadat
Naast een civiele landversie, de
het een rotorblad had verloren.
S-61L, werd ook een zeeversie, de
Nummer drie, de PH-NZD Delta,
S-61N, ontwikkeld. Hiervan werd
werd in 1971 gebouwd en in
de eerste op 7 augustus 1962 in
1972 door KLM Noordzee
de Verenigde Staten in dienst
Helikopters in gebruik
gesteld. Het was een helikopter
genomen. Met dit toestel vliegen
met twee General Electric CT58-
we nu nog altijd.”
140 motoren van elk 1.500 pk,
Cees de Rooij (links) en Geertjan Sijtema (rechts) in de PH-NZD, de laatste Nederlandse S-61N op Den Helder Airport. (Foto: PAS Publicaties)
waarmee een maximum-
Uitbreiding vloot
snelheid van 267 kilometer per
Omdat naast de NAM ook Placid
uur kon worden gehaald.
en Elf Petroland gingen vliegen
“De eerste S-61N werd volgens
met de S-61N (PH-NZE) en de
mij door KLM Noordzee
kleinere S-58T van KLM
Helikopters van het
Noordzee Helikopters en de PH-
Amerikaanse bedrijf New York
POC van Placid, moest de vloot
Airways overgenomen”, zegt
keer op keer verder worden
Cees de Rooij. “Deze heli, die als
uitgebreid. “In totaal hebben wij
registratie PH-NZA en als
negen S-61N helikopters onder
roepnaam Alpha kreeg, zou
Nederlandse registratie gehad.
dertig jaar voor ons actief blijven.
Ook is nog kort gevlogen met de
KLM speelde in 1965 met de
vervoeren, leidde dit in 1967 tot
Navy was ontwikkeld, had een
Met de tweede S-61N, de PH-NZC
G-BEL, een Britse S-61N die in de
oprichting van KLM Noordzee
de bestelling van twee Sikorsky's.
bootvormige onderkant,
Charlie, liep het minder goed af.
kleuren van de KLM was
Helikopters slagvaardig in op de
Eén van het type S-61N en één
waardoor het ook op zee kon
Dit toestel werd in 1969 in dienst
gespoten. En in de periode tussen
in die tijd nog prille ontwik-
van het type S-62A. Met eerst-
landen. Hierdoor kon de Sea
kelingen in de offshoresector op
genoemd toestel werd in maart
King bijvoorbeeld worden
de Noordzee. Nadat de
1968 de eerste offshorevlucht
vliegmaatschappij eerst grondig
voor de NAM gemaakt. De
had uitgezocht welk type
Sikorsky S-61N was een civiele
helikopter het beste kon worden
versie van de succesvolle SH-3
ingezet om personeel van en
Sea King helikopter. Dit toestel,
naar platformen offshore te
dat eind jaren vijftig voor de US
4
het uitfaseren van de S-58T en
jaren later is tevens het
meer als zijn eigen kist
de komst van de S-76, eind jaren
complete onderhoud van de
beschouwt en die toevalligerwijs
zeventig, hebben we een korte
heli's naar Den Helder Airport
periode alleen maar met het
overgegaan.”
type S-61N gevlogen.”
Registratie
Serienummer
Operationeel
Roepnaam
tegelijk met het vertrek van
PH-NZA
61257
1967-1998
deze heli met pensioen gaat.
PH-NZC
61465
1969-1974
Charlie
Beiden zeggen dat het
PH-NZD
61489
1971-2010
Delta
Alpha
Naast voor offshore transport-
Start uitfasering
aanstaande vertrek van deze
PH-NZF
61742
1975-1987
Foxtrot
werk, waarbij maximaal
Cees de Rooij vervolgt: “Met de
kist hen emotioneel zeer raakt.
PH-NZG
61753
1975-2009
Golf
negentien passagiers mogen
komst van de S-76, eind jaren
Partir, c'est mourir un peu.
PH-NZI
61762
1977-1990
India
worden meegenomen, is
zeventig, gingen steeds meer
PH-NZK
61773
1978-2005
Kilo
volgens vlieger Geertjan
oliemaatschappijen met deze
PH-NZL
61775
1978-1992
Lima
PH-NZR
61808
1986-1998
Romeo
Sijtema het type S-61N ook
kleinere helikopters vliegen.
voor heel wat andere taken
Hiermee is toen het uitfaseren
ingezet. “Dit varieerde van het
van de S-61N in gang gezet. Op
uitvoeren van zakelijke
dit moment vliegt alleen GDF
vluchten, het vanaf Schiphol en
SUEZ E&P Nederland nog met
Hoek van Holland overzetten
een heli van dit type. We
van loodsen op zeeschepen tot
noemen deze helikopter wel
het plaatsen van kerktorens en
liefkozend 'de oude dame'. Drie
antennes. Maar ook werden
maal per week, op dinsdag,
hiermee onderdelen en
woensdag en vrijdag, vliegt
personeel op schepen gezet en
Geertjan Sijtema nog altijd met
pompen op een zinkend
deze heli naar de platformen
vissersschip overgezet. Verder
L10 Alpha en K12 Bravo van
vlogen we regelmatig met
GDF SUEZ.”
leden van het koninklijk huis,
“De S61-N is een enorm
waaronder Koningin Beatrix, en
degelijke machine met een
incidenteel met leden van
ijzersterke body en
andere koningshuizen en met
betrouwbare motoren”, zegt
de paus. De toestellen hebben
Geertjan Sijtema. “Dankzij de
echter ook verder van huis
aanwezige ruimte is het toestel
dienst gedaan. Zo zijn de Kilo
comfortabel voor zowel de twee
op de Filippijnen en de Alpha,
vliegers als de passagiers. De
Delta en Romeo enkele jaren
Delta heeft in de circa veertig
voor de Verenigde Naties in het
actieve jaren bijna 33.000
voormalige Joegoslavië ingezet.
vlieguren gemaakt en 77.000
De PH-NZD heeft ook nog
landingen uitgevoerd. Met het
enkele jaren als EI-CTK
uitfaseren van deze kist
gevlogen, waarvan in 1999 en
verdwijnt eind dit jaar een
2000 in Ierland voor Irish
uniek stuk luchtvaarthistorie
Helicopters.
uit Nederland. Eigenlijk
In de beginjaren was Schiphol-
verdient de Delta een plek in
Oost de plek waar vandaan alle
Aviodrome op Lelystad
helikopteroperaties werden
Airport.” Cees de Rooij: “De
uitgevoerd, maar na verloop
uitfasering wordt ons
van tijd verplaatsten deze zich
wettelijk opgelegd. De S-61N is
steeds meer naar Den Helder.
zo degelijk dat deze nog wel
Eerst werd gevlogen vanaf de
veertig jaar meekan. Wij
gemeentelijke helihaven bij
zullen straks dan ook met
het Marinapark, en later vanaf
tranen in de ogen afscheid
de nieuwe helihaven naast
nemen van deze helikopter.”
Maritiem Vliegkamp De Kooy.
Dit laatste wordt onder-
“In 1990 is daar ook een grote
schreven door Geertjan
hangaar gebouwd en enkele
Sijtema, die de Delta min of
(advertentie)
5
wat gebeurt er allemaal bij onze buren? Bij onze buren, Maritiem Vliegkamp De Kooy, bruist het op alle fronten van de
activiteiten. Variërend van de aanleg van een parallelle noodvoorziening voor de geplande baanrenovatie, de aankoop van grond voor een nieuwe locatie voor het dummydeck, de vervanging van het Instrument Landing System, de introductie van de nieuwe NH90-helikopter, de overdracht van de SAR-taken door 7 Squadron aan 860 Squadron tot en met het verplaatsen van de naderingsverkeersleiding (approach) en de hoofdingang. Kapitein-luitenant-ter-zee Henk Ensink, Commandant 991 Squadron, legt uit wat dit alles betekent voor de gang van zaken op Maritiem Vliegkamp De Kooy, dat deel uitmaakt van het Defensie Helikopter Squadroncommandant Henk Ensink: “De gerenoveerde start- en landingsbaan wordt volgend jaar juli opgeleverd.”
Commando van de Koninklijke Luchtmacht.
Overste Henk Ensink kent De
laten vervangen. Met dit systeem
houdswerkzaamheden aan de
dat nu nog op Vliegbasis
getreden van de Koninklijke
Kooy als zijn broekzak en heeft
kunnen ook onder slechte
nieuwe en tevens grotere NH90-
Leeuwarden is gestationeerd.
Luchtmacht.” Verder zal
op het maritieme vliegkamp al
weersomstandigheden
toestellen worden uitgevoerd.”
Deze taken omvatten onder
binnenkort de hoofdingang van
verschillende functies bekleed.
landingen worden uitgevoerd.
andere het luchttransport van
Maritiem Vliegkamp De Kooy
Als waarnemer heeft hij onder
Op het programma staat nog de
SAR-taken
ernstig zieke en gewonde
worden verplaatst. “In verband
andere met de bekende Lynx-
verplaatsing van het dummy-
Een andere activiteit op De
personen van de wadden-
met de te verwachten NAM-
helikopters gevlogen en sinds
deck, dat wordt gebruikt voor
Kooy betrof de overdracht van
eilanden naar de vaste wal. Henk
contouren van het gasstation aan
een jaar is hij commandant van
trainingen, en de proefdraaispot
de Search And Rescue taken aan
Ensink verwacht dat begin 2012
de overzijde van het
991 Squadron. “Dit basis-
naar een positie even ten zuiden
860 Squadron. Hiervoor werden
de SAR-taken die nu nog met de
Noordhollandskanaal en
squadron is verantwoordelijk
van het huidige luchthaven-
de SAR-taken uitgevoerd door
Lynx-helikopters worden
vanwege de verkeersveiligheid is
voor de operationele openstel-
terrein. “Hiervoor is onlangs
het 7 Opleidingssquadron,
uitgevoerd ook door de nieuwe
besloten de hoofdingang te
ling van het vliegkamp, inclusief
grond aangekocht”.
waarbij in de loop van de jaren
NH90-toestellen zullen worden
verplaatsen naar de zuidzijde van
ruim 1300 mensen in veiligheid
overgenomen.
ons terrein. Daar komt een
infrastructuur en dienstverlening. Daarnaast ben ik hoofd
Introductie NH90
konden worden gebracht. Dat
van de calamiteitenbestrijdings-
Op Maritiem Vliegkamp De
deze taken nu zijn overge-
Verplaatsingen
Luchthavenweg. Een en ander
organisatie.” De juiste persoon
Kooy wordt alweer enige tijd
dragen aan het squadron dat
“Eind september is, eveneens in
betekent dat al op korte termijn
dus voor de redactie om samen
intensief geoefend met de
alle operationele taken uitvoert,
het kader van de reorganisatie
de oude Luchthavenweg wordt
alle activiteiten op een rijtje te
nieuwe NH90-helikopter. Henk
heeft te maken met de
binnen het Defensie Helikopter
afgesloten voor het autoverkeer.
zetten. Te beginnen bij de
Ensink: “Op dit moment zijn er
reorganisatie binnen het
Commando, de approach
Voetgangers en fietsers kunnen
renovatie van de start- en
twee nieuwe NH90-toestellen op
Defensie Helikopter Com-
afdeling van de verkeersleiding
nog wel enige tijd van deze weg
landingsbaan. “Deze renovatie is
De Kooy gestationeerd en is een
mando. Voortaan concentreert 7
verplaatst van de verkeerstoren
gebruik blijven maken. In de
uitgesteld tot volgend jaar
derde in aantocht. Hierna komt
Squadron zich uitsluitend op
op De Kooy naar het Air
pijplijn zit verder nog een
omdat het voorbereidende werk,
er ieder kwartaal een nieuw
opleidingen en fungeert
Operations Control Station
uitbreiding van het opstel-
waaronder het zoeken naar en
toestel bij totdat wij hier over
daarnaast als expertisecentrum.
(AOCS) Nieuw Milligen”, vervolgt
platform voor defensie-
het opruimen van explosieven,
twaalf van de twintig in Italië
Begin 2013 neemt 860 Squadron
Henk Ensink. “Een groot deel
helikopters voor de onder-
meer tijd in beslag heeft
gebouwde heli's kunnen
eveneens de SAR-taken over van
van onze marineverkeersleiders
houdshangaar. Dit project zal pas
genomen dan verwacht. En
beschikken. De overige acht
het 303 Luchtmachtsquadron
is overgeplaatst en in dienst
in 2014 worden gerealiseerd.”
daarbij is nu de buitentempera-
worden op Gilze-Rijen gesta-
tuur te laag om goed te kunnen
tioneerd.” Om de NH90-
asfalteren. In maart 2011 wordt
helikopters te kunnen accom-
dit project hervat, zodat het 1
moderen is een nieuwe
juli zal zijn afgerond.”
stallingshangaar gebouwd.
De afgelopen maanden is wel al
“Deze hangaar is in het voorjaar
een noodvoorziening aangelegd.
van 2010 in gebruik genomen
Dit is een parallelle baan die
en biedt plaats aan negen heli's.
tijdens de renovatie kan worden
Daarnaast wordt ook de
gebruikt als start- en landings-
bestaande onderhoudshangaar
baan voor de helikopters. “Deze
aangepast. Middels twee
primaire noodvoorziening zal
takeloperaties is ondertussen
na de renovatie als parallelle
het dak met twee meter
taxitrack gaan fungeren.” Verder
verhoogd. Als deze hangaar in
heeft Den Helder Airport het
februari 2011 weer in gebruik is
Instrument Landing System (ILS)
gesteld, kunnen hier de onder-
aansluiting op de nieuwe
(advertentie)
Hangaarruimte op Den Helder Airport Den Helder Airport is een luchthaven met moderne faciliteiten waar jaarlijks ca 130.000 passagiers de incheckbalies passeren.
Voor het stallen van luchtvaartuigen is een nieuwe hangaar beschikbaar Hangaar is groot: 1600 m2 (51 x 31 m) deurhoogte 8,50 m en breedte 30 m. De huurprijs is vanaf € 75,- per m2 per jaar. De hangaar is verwarmd, uitstekend geïsoleerd en voorzien van een vloeistofdichte vloer (waardoor er ook klein onderhoud kan worden uitgevoerd). Mogelijkheden tot het binnen wassen van luchtvaartuigen is aanwezig. Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Tel 0223 635 666, Email:
[email protected]
6
helemaal thuis op den helder airport Twintig jaar geleden maakte hij de overstap van de Luchtverkeersleiding op Marine Vliegkamp De Kooy naar KLM Noordzee Helikopters op Den Helder Airport. Hier werkte Bert van de Wijgerd zich op tot Senior Operations Officer en Hoofd van de Afdeling Operations van CHC Helicopters Netherlands. Een afdeling waar hij met zeven operations officers het dagelijkse vliegprogramma van CHC inplant en begeleidt. Dit gebeurt vanuit het Operations Centre in het stationsgebouw met een prachtig uitzicht op het luchthaventerrein. Na eerst twee jaar te hebben
Zo kregen we een aantal jaren
gevaren, ging Bert van de
geleden één keer per maand de
Wijgerd een nieuwe uitdaging
president-directeur van een
aan in de luchtvaartwereld. Hij
groot autoconcern op bezoek.
werd als assistent luchtverkeers-
Hij kwam dan met een eigen
leider op De Kooy geplaatst, waar
privé-jet naar Den Helder en
hij vijf jaar met veel plezier
ging van hieruit per auto naar
werkte. Over de volgende switch
Makkum, waar een jacht voor
in zijn loopbaan zegt hij: “Aan
hem in aanbouw was. Wij
het einde van mijn dienst-
moesten er dan voor zorgen dat
verband bij de Koninklijke
steeds twee auto's van een
Marine werd ik door de
bepaald merk en type voor hem
toenmalige luchthavendirecteur
gereed stonden.”
Roel Hijmans gevraagd of ik op
Uit het enthousiasme waarmee
Den Helder Airport wilde
Bert van de Wijgerd over zijn
komen werken. Dat leek mij een
werk op de luchthaven vertelt,
goed idee en zo trad ik in
blijkt wel dat hij het nog altijd
september 1990 bij KLM
prima naar zijn zin heeft. “Bij de
Noordzee Helikopters in dienst.” In de daaropvolgende jaren
Hoofd afdeling Operations Bert van de Wijgerd met collega's Kees-Jan Engelenburg (links) en Peter Meijer (rechts) in het Operations Centre van Den Helder Airport.
maakte hij daar de nodige
overgang van KLM naar Schreiner heb ik de mogelijkheid gehad om elders
veranderingen mee. Eerst de
officers in tweeploegendienst. De
Netherlands op Den Helder
passagiersbegeleiding en de
een baan te aanvaarden, maar
overgang van KLM Noordzee
vroege dienst loopt van 06.00 tot
Airport ook als afhandelings-
vliegplanning, alsmede het
dat heb ik niet gedaan. Mijn
Helikopters naar KLM-ERA
14.00 uur en de late dienst van
bedrijf voor derden, waaronder
regelen van hotels, de catering
werk hier is heel afwisselend en
Helicopters, gevolgd door de
14.00 tot 22.00 uur.
zakenvliegtuigen die de
en het boeken van huurauto's.
je hebt van het begin tot het
overgang naar Schreiner
's Nachts zijn we gesloten, maar
luchthaven aandoen. “Wij
Eigenlijk alles wat een zakenkist
einde met de operaties te maken.
Northsea Helicopters en tot slot
in de weekeinden werken we
verzorgen dan het laden en
nodig heeft, wordt door ons
En dat maakt het juist zo
naar CHC Helicopters
wel. Van hieruit wordt het
lossen, het tanken, de
aangestuurd en geregeld.
interessant.”
Netherlands. “Op dit moment
dagelijkse vliegprogramma van
zijn wij een onderdeel van één
onze eigen helikopters van het
van de grootste spelers in de
begin tot het einde begeleid.
wereld. Bij de Nederlandse tak
Gemiddeld vliegen we met acht
van de Canadese helikopter-
tot tien heli's en hebben dankzij
operator CHC Helicopters
onze capaciteit voldoende flexi-
werken in totaal 200 mensen,
biliteit om eventuele problemen
waarvan 70 als vlieger. Wij
slagvaardig op te lossen. We
beschikken op Den Helder
hebben met zeven op de
Airport over een vloot van zes
Noordzee werkzame
heli's van het type S-76, vier van
oliemaatschappijen contracten
het type AW139, drie van het
gesloten voor het uitvoeren van
standaard twee piloten, twee personen cabinepersoneel en een 'ground engineer' aan boord. De
type EC155 en één van het type S-
helikopteroperaties. Daarnaast
ZE701 is uitgerust met drie passagierscompartimenten, waaronder een koninklijke suite. Het
61N. Laatstgenoemd toestel
vliegen we regelmatig voor grote
toestel is uitgerust met een extra
wordt per 1 januari 2011
offshoreaannemers als Heerema
brandstoftank om langere afstanden te
uitgefaseerd. Hiermee verdwijnt
en Allseas. De afgelopen twee
kunnen afleggen en het kan landen op
een stukje bijzondere lucht-
jaar hebben we ook enkele
zeer korte banen, evenals op
vaartgeschiedenis van Den
keren met Koningin Beatrix
onregelmatig terrein, zoals woestijn- en
Helder Airport. Ooit waren hier
gevlogen. VIP-vluchten zijn
gravelbanen. Niet bekend is of deze
en op Schiphol negen van deze
echter maar een klein deel van
vreemde vogel bij de tankstop op Den
grote Sikorsky's gestationeerd.”
ons werk. Zo'n 90 tot 95 procent
Helder Airport koninklijke gasten aan
betreft offshorewerk.”
boord had.
Ploegendienst
Naast de uitvoering van het
“Op de afdeling Operations
dagelijkse vliegprogramma
werken de zeven operations
fungeert CHC Helicopters
vreemde vogel Op woensdag 6 oktober streek wel een heel vreemde vogel neer op Den Helder Airport. Het was een door British Aerospace gebouwde BAe 146 CC2 met de registratie ZE701 'Royal Flight' die een tankstop kwam maken. Het viermotorige straalvliegtuig is ingedeeld bij het 32 Squadron van de Royal Air Force (RAF), de luchtmacht van het Verenigd Koninkrijk. Dit squadron is op 12 januari 1916 opgericht als onderdeel van het Royal Flying Corps. Het wordt ook wel de 'Queens Flight' genoemd omdat het zich sinds 1995 met twee BAe 146 CC2 toestellen bezighoudt met VVIP (VeryVery Important Person) vervoer, waaronder de leden van het Britse koningshuis. Elk vliegtuig heeft
(Foto: H.W. van Boeijen)
7
V
R
O
U
W
E
N
I
N
D
E
O
F
F
S
H
O
R
E
W
E
R
E
L
D
medic en radio-operator sandra gee
voorkeur voor werken in mannenwereld gewend. In het Britse leger
Airport. De laatste etappe naar
in Rotterdam. “Nu sta ik op het
werkte ik ook bijna alleen met
L10-A of K12-B gaat per heli-
punt om naar L10-A te vliegen.
mannen. Deze baan bracht mij
kopter. Voor mij is dit allemaal
Omdat daar iemand met
onder andere in Bosnië, Kosovo,
'just going to work'. Ik vind het
vakantie is, val ik een hele
Noord-Ierland, Turkije en
niet gevaarlijker dan wat ik
week in als radio-operator.” De
Sardinië.” Als militair volgde zij
allemaal in het Britse leger heb
keuze om haar voor de
haar opleiding tot medic.
meegemaakt.” Over haar
rubriek 'Vrouwen in de
“Destijds hadden enkele van
dagelijkse bezigheden offshore,
offshorewereld' te interviewen
mijn collega's zich na hun
zegt zij: “De eerste uren, tot
heeft haar enigszins verrast.
diensttijd laten omscholen om
11.00 uur in de ochtend, ga ik
Dit is echter een spin-off van
ook offshore als medic te
als radio-operator aan de slag.
het bezoek dat luchthaven-
kunnen werken. Dat leek mij
Daarna word ik afgelost en de
directeur Conny van den
wel wat en kort na het verlaten
rest van de dag ben ik medic.
Hoff eerder dit jaar bracht aan
van de militaire dienst ging ik
Op de platformen wordt heel
het K12-B platform op een
deze cursus eveneens volgen.”
veilig gewerkt. Zaken waar ik
dag dat Sandra in functie
Vervolgens trad zij in dienst van
als medic mee te maken krijg,
was.
het Nederlandse uitzendbureau
zijn bijvoorbeeld een
Northlandic die haar op de
verkoudheid, een verrekte spier
Ze werkt al achtenhalf jaar op de platformen van
offshoreplatformen van GDF
of een beknelde vinger. Wat wij
SUEZ E&P Nederland plaatste.
als medic doen, wordt primary
GDF SUEZ E&P Nederland B.V., na eerst eenzelfde
Dat bleef zo toen de activiteiten
care genoemd, zoals bij een
van dit bureau zo'n tweeën-
huisarts. En mocht zich een
eenhalf jaar geleden werden
ernstig probleem voordoen, dan
geïnteresseerden optimaal te
overgenomen door USG Energy.
kunnen we altijd via de radio
informeren over de activiteiten op
een dokter raadplegen. Dit
en rond de Helderse Luchthaven.
Reizen en werken
laatste kan 24 uur per dag, 7
Met bronvermelding is overname
Het werken offshore heeft voor
dagen in de week. Verder is op
van delen van de inhoud van deze
Sandra nog meer aantrekkelijke
afroep een speciale SAR-
kanten. “Je verdient goed en je
helikopter beschikbaar om in
bent steeds twee weken
geval van nood een patiënt te
achtereen vrij.” Dat ze er vanuit
evacueren.” Naast haar taak als
haar woonplaats Blackpool altijd
medic en radio-operator
Sandra Gee aan het werk als radio-operator op het L10-A platform. (Foto: Henk Nout, GDF Suez)
periode beroepshalve een functie in het Britse leger te hebben uitgeoefend. Sandra Gee uit Blackpool bevalt het werken in een mannenwereld heel goed. Ze is in dienst van het bekende Nederlandse detacheringsbureau USG Energy uit Beverwijk.
COLOFON De Den Helder Airport Nieuwsbrief wordt in brede kring verspreid en heeft als doel
Nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.
Samen met twee collega-
werken offshore bevalt mij goed
een flink stuk voor moet reizen,
fungeert Sandra Gee ook als
Den Helder Airport
medics/radio-operators werkt
en ik hoop het tot mijn
vormt geen enkel probleem.
Helicopter Landing Officer
Luchthavenweg 10A
Sandra Gee, volgens een schema
pensionering te kunnen blijven
“Van Blackpool reis ik eerst naar
(HLO) en heeft als zodanig de
1786 PP Den Helder
van twee weken op en twee
doen. Ik heb er geen enkel
Manchester en vervolgens vlieg
leiding bij de helikopter-
weken af, afwisselend op de
probleem mee om in een
ik naar Schiphol. Hierna ga ik
operaties die op het platform
platformen K12-B en L10-A van
mannenwereld te werken.
per trein naar Den Helder en
plaatsvinden.
[email protected]
GDF SUEZ E&P Nederland. “Het
Eigenlijk ben ik niet anders
met de taxi naar Den Helder Invalwerk
Redactieadres
Sandra Gee woont samen met
PAS Publicaties
een huisgenoot en twee katten
Postbus 47
(advertentie)
in de Britse havenstad
Telefoon: (0223) 63 56 66 Fax: (0223) 66 08 92 www.denhelderairport.nl
1760 AA Anna Paulowna
Blackpool. In haar vrije tijd is
Redactie
zij vaak in de sportschool te
Paul Schaap
vinden, kijkt ze graag naar een
Conny van den Hoff
film of trekt er met vrienden
Debbie Liebe
op uit. Op dit moment is ze heel druk met de verbouwing van haar huis. Tijdens dit
PAS Publicaties, Anna Paulowna
interview, dat op Den Helder
Ontwerp
Airport is gehouden, vertelt zij
NeverSeen,
dat ze de week ervoor met het
GRAPHIC ART&DESIGN
hele platformteam nog een scenariotraining van vier dagen heeft gevolgd bij het trainingsinstituut Falck Nutec
8
Productie
Druk Dékavé Managing Print
