Haven Den Helder moet op eigen benen gaan staan

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 16 november 2011 28ste jaargang nummer 20

www.mtu-online.com

5

Verleningen van sluizen in Maasroute vordert gestaag

17

Articles en Francais

31

In de nabije toekomst 70.000 extra vrachtwagens op de weg

33

Benelux: +31 (0) 78 6395777

Europort 2011 geopend met ‘Maritime Odyssey 2041

Den Helder wil sterke speler worden en moet dus slagkracht ontwikkelen

Haven Den Helder moet op eigen benen gaan staan DEN HELDER - De gemeenteraad van Den Helder is tot de conclu-

sie gekomen dat het havenbedrijf Den Helder moet verzelfstandigen. Het college kreeg de opdracht om in september of oktober van dit jaar met een rapportage te komen waarin wordt ingegaan op de omvang van het gebied, de wijze waarop de gemeentelijke havendienst onderdeel gaat uitmaken van het nieuwe havenbedrijf en de juridische vorm van de verzelfstandiging. In een Ambitiedocument heeft het college inmiddels de contouren geschetst van het nieuwe havenbedrijf Den Helder (HbDH). Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Situatie. De situatie in Den Helder wijkt af van eerdere verzelfstandigingen van Nederlandse zeehavens. In Rotterdam en Zeeland was voor verzelfstandiging reeds sprake van bestaande volwaardige havenbedrijf met een eigen organisatie, bekende activa en passiva en bestaande personeelsformatie. In Den Helder is daar geen sprake van. Er is weliswaar een havendienst, maar die is nog niet te kenschetsen als een volwaardig

Door Lida Saaij De Helderse haven is de economische motor voor de Kop van Noord Holland, zo stelt het college. Die motor moet in een hogere versnelling worden gebracht, ofwel men moet ‘kansen verzilveren aan zee’. De ambities zijn kortweg; het behouden en scheppen van werkgelegenheid; continuïteit en groei van het bedrijfsleven; vergroting van de leefbaarheid via aanpassing van de infrastructuur en verbetering van het woonklimaat en leefomgeving. Er wordt binnen Den Helder al langer gesproken over een te verzelfstandigen havenbedrijf, maar er is nu alle reden om deze voornemens in daden om te zetten. Zeehaven Den Helder is zeker niet de enige zeehaven die nadenkt over verzelfstandiging en het is niet voor niets dat er verzelfstandigingsbewegingen waarneembaar zijn in alle zeehavens van Nederland. Rotterdam ging die weg als eerste in 2004, Zeeland Seaports was de tweede per 2010 en soortgelijke discussies spelen in alle andere zeehavens (Amsterdam, Moerdijk, Groningen en Harlingen). Het ziet er naar uit dat binnen afzienbare tijd alle Nederlandse zeehavens op enigerlei manier verzelfstandigd worden.

ne. De samenwerking tussen de (civiele) haven van Den Helder en Defensie zal de komende jaren een andere vorm krijgen. Gesprekken zijn gaande om te bezien of de komende krimp van Defensie kan worden ‘opgevuld’ met civiele activiteiten. Het is het gemeentebestuur van Den Helder er hierbij om te doen de werkgelegenheid in stad en regio te

Defensie Voor de haven van Den Helder zijn twee partijen van belang als het gaat om samenwerking; Defensie en Havenbedrijf Rotterdam. De haven van Den Helder wordt voor een belangrijk deel bepaald door de Koninklijke Mari-

• De Helderse haven moet verzelfstandigen.

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

bij allereerst aan de gesprekken met Defensie en voorts aan de opzet van deze verzelfstandiging. Het college wil graag gebruik maken van de ervaring van het Havenbedrijf Rotterdam.

behouden. Havenbedrijf Rotterdam denkt met Den Helder mee over de ontwikkeling van de haven. Er worden besprekingen gevoerd over de inhoud van de samenwerking. “Wij denken daar-

havenbedrijf. In Den Helder gaat het dus om twee processen: de vorming van een volwaardig havenbedrijf én de verzelfstandiging daarvan. Den Helder wil bovendien een sterke speler wor-

den en wil dus slagkracht ontwikkelen. Het is de bedoeling dat medio 2012 de organisatieonderdelen die 100 procent gemeentelijk zijn in het nieuwe Havenbedrijf Den Helder zijn ingebracht. Na de tweede helft van 2012 is vervolgens verdere groei van het HbDH aan de orde. Dan zijn de overige organisatieonderdelen en terreinen die een sterke relatie hebben met HbDH aan de beurt. Civiel medegebruik van de terreinen van Defensie wordt een zaak voor het Havenbedrijf. Daarnaast is her nog het Noord Oost traject. De uitbreiding van de haven in de Waddenzee is een zaak van nadere studie. Mocht het zover komen, dan worden die nieuwe haventer-

reële optie. In samenspraak met de relevante gemeenten moet bezien worden of de havens van Den Oever en Texel ook kunnen samengaan in zo’n regionaal Havenbedrijf. Indien de bovenstaande voorstellen worden gevolgd, worden aanzienlijke delen van het totale haven- en industrieterrein van de gemeente Den Helder ingebracht in het Havenbedrijf Den Helder. Dan resteert slechts een zeer bescheiden areaal aan industrieterrein dat niet in het havenbedrijf is geïntegreerd, bijvoorbeeld Doggerzand en nog enkele gronden. Met andere woorden; het merendeel van uit te geven gronden gaat naar het nieuwe Havenbedrijf.

ARCHIEFFOTO DAMEN SHIPYARDS

reinen ingebracht in HbDH. Naast uitbreidingen van de huidige haven Den Helder naar nieuwe terreinen is ook een groei van HbDH naar een regionaal Havenbedrijf Noord Holland Noord een

Nautisch beheer Nautisch beheer betreft het toegankelijk maken en houden van de vaarwegen naar en binnen de havengebieden. Een vlotte en veilige afwikkeling van het

Leerlingen treden op bij CD presentatie in de Maritieme Academie Harlingen Bauke van der Woude, Friese singer/songwriter en troubadour presenteerde zondag 6 november zijn nieuwe dubbel CD ‘Moed en Nocht. Samen met zijn buurman Campbell Forbes en hun combo koos hij de Maritieme Academie Harlingen voor die gelegenheid uit. Dat komt door de goede relatie die de muzikanten met deze instelling onderhouden. Tevoren mochten leerlingen auditie doen voor een ondersteunend koor bij het lied over de windjammers op Harlingen Sail 2014. Bauke en Campbell zijn enige dagen op school geweest om met alle klassen tijdens de CKV –lessen het lied te spelen. Uiteindelijk bleven Jeffrey Wijt, Jan Wicher Hakvoort, Jimte Koopmans, Sven Veenstra, Daan Veneman, Leon Silvis, Jort Brugging, Burtay van der Heide over.

Zij waren in de gelegenheid op zondag in Harlingen aanwezig te zijn. De leerlingen van de M.A.H komen uit het hele land en de huisvesting is in het weekeinde gesloten.

Passend bij de presentatie was onder andere ‘Skoalle’, een lied dat over de school van vroeger en van nu gaat. Op de cd ‘Moed’ staan dertien nummers die gaan over

verlangen, liefde, trouw en troost. Op de cd ‘Nocht’ staan vijftien meer uptempo nummers waarin heel andere onderwerpen worden bezongen.

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

scheepvaartverkeer is hierbij in het geding. Evenals het onderhoud aan vaarwegen en kunstwerken. De gemeentelijke verantwoordelijkheden op nautisch maritiem terrein gaan over naar het verzelfstandigd Havenbedrijf. Ook nadien moeten de gemeentelijke verantwoordelijkheden voor de nautisch maritieme taken voluit waargemaakt kunnen worden. Dat is mogelijk door het afgeven van een adequate volmacht en controle. De nautisch maritieme bevoegdheden van Den Helder zullen in mandaat worden overgedragen aan de Havenmeester van Havenbedrijf Den Helder. Dat gebeurt in een overeenkomst waarin die bevoegdheden goed worden omschreven en waarin de financiële condities waaronder een en ander geschiedt, helder zijn gemaakt. De Havenmeester wordt dus bevoegd, niet de Directeur Havenbedrijf. Dit met het oog op een goede functie- en belangenscheiding.

Naamgeving De vorming van een breed en krachtig havenbedrijf Den Helder legitimeert dat wordt stil gestaan bij de naamgeving van dat nieuwe bedrijf, vindt het college. Voorgesteld wordt om in navolging van overige zeehavens in Nederland een Engelse naam te hanteren in de communicatie. Dat is algemeen gebruik, omdat ook de klantenkring van zeehavens in deze taal communiceert. Indien voor een Engelse aanduiding wordt geopteerd, zijn eigenlijk maar twee namen mogelijk: • Den Helder Seaports: deze naam sluit aan bij Groningen Seaports en Zeeland Seaports. Tevens is de naam goed afkortbaar. • Port of Den Helder: deze naam sluit aan bij Port of Rotterdam en Port of Amsterdam

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 november 2011

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl 30 JAAR ! N A D R AV E N AL MEE H S I U H T IGE EEN VEIL haven tie B.V. de thuis la al st in ps ee h Vlek Sc nische ete elektrotech voor een compl tuur. autische appara installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Ruissen en Griffioen

24 uurs goede vaart service !!

vanwijkstuurhuizen.nl

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184 Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

3


De Scheepvaartkrant

Veel lovende woorden voor vertrekkende LOVK-directeur tijdens afscheidsreceptie

Cobi Visser neemt afscheid maar verdwijnt niet uit het zicht ROTTERDAM - ‘Betrokken en deskundig’, dat zijn twee woorden

gen is onder leiding van Visser goed tot stand gekomen. Het onderwijs aan kleuters middels het lespakket ‘VoorSprong’. Visser: “Ouders hoeven dit pakket niet aan te bieden aan hun kleuter maar ze vinden het wel leuk”. Een pluspunt van de LOVK is volgens Visser dat er opbrengstgericht gewerkt wordt. “We zijn niet bang om resultaten te meten, dat maakt je tot een succesfactor. We varen onze eigen koers en we zijn transparant, naar ouders en richting de inspectie“. Dat is waarschijnlijk ook de reden dat de LOVK dit jaar het keurmerk ‘Ouderbetrokkenheid’ van de Stichting Leraar Leerling Ouders heeft binnengehaald.“En dat krijg je niet zomaar”, aldus Visser. Iets om trots op te zijn dus.

die volgens velen typerend zijn voor Cobi Visser, de inmiddels oud-directeur van de Stichting voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK). Op 24 oktober begon haar laatste werkweek en 5 november nam zij afscheid van bestuur, collega’s, ouders en kinderen. Echter, niet om voor altijd uit het zicht te verdwijnen want één van de eerste opdrachten die ze binnen haar eigen bedrijf VisActiva gaat uitvoeren, is het updaten van het onderwijspakket ‘Stappen langs het water’.

volgens haar belangrijk onderscheidend te zijn. “Dat doe ik onder andere door middel van ecoaching. Hulp bieden via internet dus. Daarbij bied ik ook nazorg aan en daarin wil ik exclusief zijn”. Een van de klussen voor Vissers’ eigen bedrijf is het updaten van het pakket ‘Stappen langs het water’, dat na tien jaar helemaal herzien moet worden. “Het bestuur van de LOVK besteedt dat uit aan mijn bedrijf en eind 2013-2014 moet dat af zijn. Daarnaast heb ik al een klus bij uitgeverij Zwijssen. Ik verwacht wel zo’n vier dagen per week werk te hebben. Ik heb mijn netwerk en Cobi Visser neemt afscheid als directeur van de LOVK. een goede basis”. Voorlopig wordt Visser opgevolgd door een directeur werd. Tegelijkertijd was hielp in 2001 al mee met de ontinterim manager, de sollicitatie- ik intern begeleidster. Dat hield in wikkeling van het pakket ‘Stapprocedure loopt nog. dat ik mij bezighield met de zorg pen langs het water’. Het pakket voor de leerlingen van alle klas- moest aansluiten op de leerstof Loopbaan sen, en ik had besprekingen over van groep 3, en daarvoor zochten Visser volgde een opleiding leerlingen. Ik stond zo’n anderhal- ze iemand die mee wilde kijken. kleuterleidster op de Driestar in ve dag voor de klas en verder liep Zo kwamen ze in 2001 bij mij Gouda. Vervolgens ging zij op ik de hele dag met mijn tas te terecht”. Een jaar later stapte Visnegentienjarige leeftijd aan de sjouwen, die was ik dan ook altijd ser definitief over naar de LOVK slag op een nieuwe basisschool kwijt”, aldus Visser met een lach. en daar was zij actief betrokken bij de ontwikkeling van het pakket. Daarnaast begon Visser als coördinator onderwijs aan boord. “Hoe gaan we dat onderwijs aan boord realiseren, en wat doe je nu precies als mentor? Er moest een protocol opgesteld worden bijvoorbeeld: hoe ga je de oudergesprekken aan. Het waren jaren met veel afspraken”. Van 2002 tot 2004 werkte Visser op Het Zwanejong in Dordrecht en tevens een dag op het Landelijk Bureau. “Lineke Alblas werkte op Het Zwanejong en zij moest mij van alles vertellen over het leven aan boord. Ik vroeg haar dan ook ‘hoe moet ik die havens nu vinden?’ En Lineke zei dan dat ik maar naar kranen moest zoeken, dan kom je vanzelf bij de havens terecht. Zij vertelde mij ook dat ik niet zomaar over de luiken kon lopen. Ze leerde mij van alles en hielp mij inzicht te geven in het werk. In deze twee jaar heb ik ook de oudercontacten erg gewaardeerd”. In 2004 werd VisAd Geuze, voorzitter van de BSOS en tevens directeur van de Ds. Joh. Groenewegenschool in ser plaatsvervangend directeur Werkendam, typeerde Visser als een ‘vakvrouw’. en vervolgens directeur van de ste zin van het woord. Daarbij wil in Papendrecht. Visser werkte hier Negentien jaar werkte Visser op LOVK. ik het onderwijspakket Voor- zes jaar als kleuterleidster. “In de Koelmanschool. In de laatste Successtory Sprong introduceren bij al deze 1983 ben ik hoofdleidster gewor- jaren begon ze tevens een studie instellingen”. Op 1 augustus is den op een kleuterschool, de Pedagogiek en via die studie “Eigenlijk ben ik vanaf het haar bedrijf officieel begonnen Koelmanschool, in Krimpen aan kwam ze in 2001 in aanraking begin bezig geweest met de maar 1 november gaat Visser den IJssel, in ‘85 werd dat een met de LOVK. “Formeel ben ik LOVK een gezicht te geven, en daadwerkelijk aan de slag. Het is basisschool waar ik adjunct- daar in 2002 begonnen maar ik aan te sturen. Dan maak je de

•

•

Schip vanaf brug Wesel bekogeld met stukken steen WESEL - Vanaf de oude brug over de Rijn in Wesel zijn op zater-

richting afrenden. De Wasserschutz was snel aan boord en dag 5 november forse stenen gegooid op het opvarende schip heeft proces verbaal opgemaakt, Cunera. De schade is gering maar de schrik is groot. Het had faterwijl ook aan de wal de politie taal kunnen aflopen direct actief was om de jongens 12/13 jarige. Drie jongens zijn op te sporen. “De schade is Door Adriaan de Bot De Cunera was opvarend met gezien die de brug in westelijke beperkt maar de schrik is des te cokesgruis op weg naar de Kupferh?tte bij Duisburg. Onder de oude brug in afbraak in Wesel werd het schip geraakt door drie grote stenen. Een steen kwam op de gestapelde luiken, een tweede steen viel in het ruim op de cokes en een derde steen viel op het achterdek. Telefonisch vertelt de schipper Peter de Bot: “Ik zag enkele jongens op de brug toen de eerste steen viel; ik heb nog naar mijn vrouw geroepen die achter op het dek aan het boenen was. Direct na de eerste steen viel de tweede, gevolgd door de derde die misschien voor de auto bedoeld was maar op het achterdek terechtkwam op één meter afstand van mijn vrouw Lucia. De schrik is natuurlijk groot als je hoort waar de derde steen gevallen is”. Pas na het passeren van de brug is het weer mogelijk een blik achteruit te werpen. Een jongen is wat duidelijker herkend als een .Een fors brokstuk overleefde de val op het achterdek

•

groter”, aldus de schipper. Gesprek met de waterpolitie maakt duidelijk dat het stenen gooien vanaf de brug geen eenmalig incident is. De brug is hoog, ongeveer 16 tot18 meter wat de impact van een vallende steen vergroot.

balans op als je er tien jaar bent. In die tien jaar is het een mooie, gedreven organisatie geworden. Het bestuur heeft mij altijd veel ruimte gegeven en dat waardeer ik erg. Mijn successtory? De varende kinderen zijn uit hun achterstandspositie gehaald. Als ik zie wat ze nu in groep 3 scoren... Natuurlijk hebben ook het

Afscheid Op zaterdag 5 november is tijdens een receptie in Het Zalmhuis te Rotterdam afscheid genomen van Visser. Tijdens dit afscheid spraken collega´s en ouders lovende woorden over hun vertrekkende directeur. Zo bedankte schippersvrouw Eline Snoeij, wiens zoon Geert het eerste kind was dat Visser begeleidde, haar hartelijk voor alles wat zij voor het schipperskind betekend heeft. Ad Geuze, voorzitter van de Vereniging BasisScholen Onderwijs Schipperskinderen (BSOS) en

• Een paar ‘LOVK-kinderen’ overhandigden een cadeau aan Cobi Visser. bestuur en al mijn collega´s daaraan bijgedragen. Die kinderen doubleren niet meer zoals het vroeger velen waren. En dat is te danken aan de drive die iedereen hier heeft om goed onderwijs te geven”. Ook de VVE voor driejari-

tevens directeur van de Ds. Joh. Groenewegenschool in Werkendam, gaf aan erg blij te zijn met de samenwerking met LOVK. Hij typeerde Visser als een echte ‘vakvrouw’ die op een goede manier aandacht besteedt aan

heid’. “Cobi wilde altijd voor 100 procent gaan”. Visser zelf bedankte tot slot haar bestuur,collega´s en ouders . “Het bestuur heeft mij de kans gegeven om te ontwikkelen. Bedankt voor het vertrouwen”.

Luik is blij met opname in TEN-T netwerk LUIK - Emile-Louis Bertrand, directeur-generaal van de Autonome Haven van Luik (PAL) reageerde opgetogen op de mededeling van de Europese Commissie, dat ook de haven van Luik mee is opgenomen in het prioritaire TEN-T netwerk. “Deze beslissing zal aan de hele regio ten goede komen”.

de ambitie om een sleutelrol te spelen in de Europese transportnetwerken. De haven wil haar economische rol bevestigen als binnenhaven bevestigen en in de ontwikkeling van gecombineerd vervoer in Eurorangsnetwerk, zal de gehele regio pa. We zijn opgetogen dat onze talDoor Theo Frison De uitbreiding van het gebied dat van Luik ten goede komen. De auto- rijke tussenkomsten nu hun vruchin het TEN-T netwerk van de Europe- nome haven van Luik heeft duidelijk ten hebben afgeworpen”. se Commissie werd opgenomen, heeft hoop opgewekt bij alle WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW betrokkenen uit de binnenDOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU scheepvaart. Ook de autonome haven van Luik behoort tot de YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG gelukkigen, van wie de inspanninVWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH gen voor het watergebonden ver0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU voer nu worden beloond. Ook Emile-Louis Bertrand, directeurgeneraal van de Autonome Haven van Luik, reageerde positief op de beslissing van de Europese Commissie. Bertrand is ook tevreden dat de modernisering van het Albertkanaal voorkomt op de lijst van erkende projecten op de 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV mulitmodale corridor nummer 9. ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO “Dit Europese plan dat Luik LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO opneemt in het Europese voor-

ACCU’S

Door Sanne Verhoeff “Tja, die laatste werkweek. Je leeft ernaar toe. Ik heb altijd gedacht ‘ik ga nog eens iets voor mezelf beginnen’. Na tien jaar LOVK staat er een mooie organisatie. Men heeft het wel eens over ‘op het hoogtepunt vertrekken’, en dat is eigenlijk wat ik nu doe”. Cobi Visser is tevreden met wat ze achterlaat. Nu is het tijd om aandacht te geven aan haar nieuwe bedrijf. Iets wat zij niet perse ziet als een ‘nieuwe uitdaging’. “Ik vertrek niet omdat hier niets meer te beleven valt maar dat andere trekt me. Het is niet zo dat de uitdaging van het werken bij de LOVK weg is”. De naam van haar eigen bedrijf is ‘VisActiva’, wat werkende kracht betekent. “Mijn hoofdtaak is advisering, het geven van voorlichting, cursussen enzovoort binnen (VVE) Voorschoolse- en Vroegtijdige Educatie, onderwijsinstellingen, kinderopvang, gastouderbureaus en gastoudergezinnen. Het gaat dan om advies in de breed-

het jonge kind. Regio coördinator van de LOVK, Nellie van Bussel, sprak Visser toe namens alle medewerkers. “Ik ben de enige van het managementteam die vanaf het begin met je heeft mogen samenwerken. Cobi, jij kiest een nieuwe uitdaging en stapt van boord. Het roer wordt nu door iemand anders overgenomen. Cobi, je hebt het goed gedaan. Tijdens de ontwikkelperiode heb jij ervoor gezorgd dat de lading op ons schip verbeterde. Als al onze kinderen goed op koers lagen, was jij tevreden. Je hebt ook voor een prima bemanning aan boord gezorgd, en dat zorgde weer voor betere prestaties. Cobi, jij was het boegbeeld van de LOVK en jij had het zeil hoog in de top. Heel erg bedankt daarvoor”. Na deze woorden kreeg de oud-directeur een schilderij overhandigd. Ook een aantal kinderen overhandigden haar een cadeau. LOVK-voorzitter Marlou Beke sprak over Visser als een directeur die de LOVK met verve op de kaart heeft gezet. En om dat te bereiken moest er hard gewerkt worden. “En dat heb jij gedaan”. Zij sprak tevens de woorden “Vooruitgang bestaat alleen bij de gratie van spanningen en inspanningen”. Volgens Beke werd regelmatig de discussie gevoerd over de vraag ‘gaan we voor 90 of 100 procent tevreden-

%HO 9DQ$QGHO MDDU

FOTO: LUCIA DE BOT

4

De Scheepvaartkrant


Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] CASCO’S TE KOOP

VRACHTSCHIP

135 x 11.45 m

Type ‘Sietske’

DUWSCHIP

106 x 11.45 m

Type ‘Norma’

76 x 11.45 m

Type ‘Norma’

DUWBAK

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: MVS DESIDERIO bj. 1958, 55.00 x 6.48 x 2.28 m, 516 ton, CAT 3406 406 pk, vraagprijs n.o.t.k. MVS MY DREAM bj. 1958, 55.00 x 7.20 x 2.60 m, 675 ton, Cummins KTA 580 pk, vraagprijs € 175.000,MVS CONSEQUENT bj. 1960, 65.50 x 7.17 x 2.56 m, 748 ton, Volvo Penta D12 450 pk bj. 2004, vraagrprijs € 210.000,MVS DEO VOLENTE bj. 1970, 80.00 x 9.30 x 2.47 m, 1196 ton, Deutz SBA 816 V12 800 pk, vraagprijs € 560.000,-

MVS NAUTICA bj. 1963, 84.00 x 8.20 x 2.47 m, 1217 ton, Detroit 825 pk, vraagprijs € 575.000. MVS RENATA bj. 1964, 85.00 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, CAT 3508 850 pk, vraagprijs € 600.000

NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS LA VIDA bj. 1958, 80.00 x 9.50 x 2.83 m, 1441 ton, Cummins KTA 38, vraagprijs n.o.t.k.

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2011

MVS PALOMINO bj. 1963, 95.00 x 9.50 x 2.82 m, 1772 ton, ABC DX 1200 pk, vraagprijs € 1.300.000,MVS JONI bj. 1996, 85.00 x 9.50 x 3.29 m, 1851 ton, GM 16V 1450 pk, vraagprijs € 1.800.000,MVS PONENTE bj. 1974, 95.00 x 9.50 x 2.89 m, 1859 ton, Cummins KTA 1250 pk, vraagprijs € 1.450.000,-

MVS CENCUS bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk bj. 2008, vraagprijs € 850.000,-

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

MVS GEERTJE JANNEKE bj. 1980, 85.00 x 9.50 x 3.01 m, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1200 pk, vraagprijs € 1.300.000

MVS DIVA bj. 1981, 110.00 x 9.50 x 2.98 m, 2099 ton, CAT D399 1140 pk, vraagprijs € 1.825.000,MVS ADANDI bj. 2003, 110 x 11.40 x 3.50 m, 3048 ton,Cummins 1600 pk NIEUW, vraagprijs € 2.850.000,MDS VIOS bj. 2002, 110.00 x 11.45 x 3.28 m, 3159 ton, MTU 8V4000 1197 pk, vraagprijs € 3.550.000,-

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m.

Nieuwbouw

‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m.

Bemiddeling Franco Phone

‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m.

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 498 573050

‘Ortelius’, 2794 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2005, 109 x 10.52 x 3.48 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Joni’, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, 85.20 x 9.50 x 3.29 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Marina Leona’, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

www.shippoolen.nl

www.scheepsmakelaar.com INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

huisvestingvaartuig INTERESSANTE PRIJS

Korte levertijd

bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: MS ca. 1400 ton, bj. ca. 1980, met inruil ms 600 t. MS 80/85 x 8.20 m jaren 60

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

• Camerasystemen • Nautic Tachograaf

• Meggertesten • Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] WERKSCHIP “ELBO” Duwsteven - sleepbeting 15.07 x 3,61 x 1,44 m, Hoofdmotor 256 pk Scania boegschroef waterjet. Kraan: hijscap. 700 kg, div. pompen, 2x marifoon, generators 3x 33/28/22 kW, elektr. stuurwerk, radar, combipiloot, echolood. KRAANSCHIP, bj. 1966 67 x 9 m, spudpalen 600 pk, 2 kranen 80/35 t SCHOTTEL UNITS 250 pk

“DE BOEI”

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

W.L.A. de Bot & Dtr.

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

TE KOOP: VRACHTSCHIP AMPHIRA 80 x 9 x 2,72 m, 1309 ton, 2100 m3, bj. 1966, motor ABC 670 pk bj.1966, 2 gensets 17 en 35 kVA, 3 slppl., Fr. kap luiken, boegschr. Verhaar 380 pk 2011, nautisch compl., autokr. 11 m.

VRACHTSCHIP BON-JOVI

86 x 9.50 x 3.08 m, 1682 ton, 1950 m3, bj. ‘03-’06, MTU 816 pk, gensets 30 en 50 kVA, 4 slpkrs, alu schuifluiken, boegschr. Van Wijk 310 pk, inruil kleiner schip mogelijk.

VRACHTSCHIP JANJO bj. 1953, 97.91 x 8.20 x 2.51 m, 1075 ton, 811 pk Mitsubishi bj. 1994, alu. overzakbaar stuurhuis, boegschroef Snijder 190 pk

DUWSLEEPBOOT AUKE JR. bj. 1955, 12.90 x 3.77 x 1.40 m, 152 m3, Caterpillar 275 pk 1981, Genset Hatz 17.5 kVA, 2 slppl., 2 koppellieren, nautisch compleet

DUWSLEEPBOOT ALPHA bj 768 pk BAM Deutz bj. 1988 rev. 2002, 20 x 5 x 2 m, 2 gensets, kijkhoogte 5.5 m, compleet electr. 2009.

DUWSLEEPBOOT FRIENDSHIP bj. 1942, 24.50 x 7.15 x 2.10 m, 1200 pk Cummins 2002, koprev 2011, hoogte 6.209.20 m, in zeer goede staat, evt. met vast werk.

CONTAINERSCHIP RENJO bj ‘72, 108,45 x 12,00 x 3,50 m, 3217 ton, SKL 1160 pk ‘88, rev ‘01, Cat., 1360 pk ‘99, rev ‘04, 3 gensets: 2x 65 kVA en 1x 110 kVA, boegschr. Vethjet 4 K 1200, Cat. 580 pk, autokr. 10 m, in pr. verl. Evt. vast werk weekenden vrij, ruime financ.

ZELFZUIGEND BEUNSCHIP HINTE 70,00 x 8,25 x m, 1214 ton, 639 en 520 m3, bj. ‘62, 2 GM motoren 300 en 600 pk, 2 Gensets 25 en 63 kVA, 7 slppl., 1 beun, 3 Pompen Stork, ‘07, ‘08, 2010, boegschr. DAF 1160, 300 pk, rev 2010, naut. compleet

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl SCHEEPSSLOPERIJ

TREFFERS BV Voor alle soorten drijvende sloopobjecten 023-5325211 - 06-53 187317

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

www.huizinga-snijder.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon Stralen en coaten van jachten en staalconstructies Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

5


Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

U

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Door Ria Kauwenberg De verlenging van de oostkolk in Maasbracht vordert ook volgens plan, de vorderingen zijn al goed zichtbaar en tot nu toe zijn er eigenlijk nog niet veel noemenswaardige stremmingen voorgekomen. Rijkswaterstaat doet er echter alles aan om samen met alle partijen die betrokken zijn bij de verlenging van de sluizen het oponthoud voor de binnenvaart zoveel mogelijk te beperken.

Recreatievaart Sluis Heel is voor alle recreatievaart gesloten. Die moet verder varen over de Maas, via sluis Roermond en sluis Linne. Het snelvaargebied op het Lateraalkanaal blijft van kracht. Helaas staan er nog geen borden bij de ingang van het kanaal die de pleziervaart er op wijst dat zij niet via het kanaal moeten varen maar moeten omvaren naar via Linne.

Verlenging sluiskolk bij Heel Advertentieverkoop Sluis Heel vormt de zuidelijke toegang van de Maas tot het T: 010 - 413 16 79 Lateraalkanaal. De huidige twee F: 010 - 404 64 02 sluiskolken zijn niet lang genoeg E: [email protected] om schepen met een lengte van 190 meter doorgang te bieden. Jan Bus Met de verlenging van de oosteM: 06-53 229 727 lijke kolk tot 225 meter sluit de sluis aan op de grootte van de Anne-Marie Visser meeste sluizen op de Europese M: 06-10 560 608 vaarwegen. Rijkswaterstaat maakt de vaarweg geschikt voor scheAdvertentieverkoop pen met een lengte van 190 Marketing / Concepts & Creameter, een breedte van 11,4 tions meter en een diepgang van 3,5 Daphne Janssen meter. De Werkzaamheden aan T: 010 - 413 16 79 de sluis in Heel zullen ongeveer eind 2012 worden afgerond, de Advertenties worden geplaatst aannemer is eind 2011 gestart volgens de Regelen van het Admet de werkzaamheden. Eind vertentiewezen. Leveringsvoor2012 is de nieuwe sluiskolk waarden zijn gedeponeerd bij de gereed als de werkzaamheden K.v.K. te Rotterdam onder devoorspoedig blijven verlopen. De pôtnr. 153034. werkzaamheden in Heel worden even als in Born en Maasbracht Vormgeving/DTP/Website uitgevoerd door de Belgisch Chris de Heer en Perry Benschop Nederlandse aannemerscombinatie Besix Mourik Limburg. Deze Office management aannemer voert de verlenging Fanny Snellens van deze sluiskolk uit, gecombiT: 010 - 412 95 00 neerd met verlenging van de sluiskolken in Maasbracht en Redactie Born. De aannemer voert ook het Lida Saaij groot onderhoud aan de comSanne Verhoeff plexen uit. In september 2009 is T: 010 - 413 16 88 het werk in Born en Maasbracht al F: 010 - 404 64 36 gestart en nu is er ook een aanM: 06 - 54 258 523 E: [email protected] vang gemaakt met de werkzaamheden in Heel. Helaas hebben ze in Heel niet de zelfde luxe als in Technische/commerciële Born en Maasbracht daarom zal redactie er helaas maar een Kolk beschikJan Douwe Tiemersma baar zijn tijdens de verlenging. M: 06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Verkeersregeling Tijdens de werkzaamheden wordt voor de scheepvaart de onderstaande dwingende verkeersregeling ingesteld. Beroepsvaart: De beroepsvaart dient via de

volgende marifoonkanalen contact op te nemen met de sluiswachter. VHF18 (opvaart) en VHF 22 (afvaart). Afhankelijk van de drukte wordt u over het Lateraalkanaal of over de Maas (via sluis Roermond en sluis Linne) verwezen. Het overkoepelend project Maaswerken probeert zo goed mogelijk de doorgang van het Scheepvaartverkeer te waarborgen, daar toe blijven zij steeds in overleg met de aannemer ‘Besix

aanleg van de keersluis naast de bestaande schutsluis in twee richtingen varen. De werkzaamheden in Limmel moeten in 2015 zijn afgerond. Daarnaast worden tussen Limmel en de Bocht van Elsloo twee passeervakken aangelegd. Bij de voorbereidingen en tijdens de werkzaamheden voert Rijkswaterstaat regelmatig overleg met Koninklijke Schuttevaer. Voorafgaand aan de werkzaamheden is met de branchevereniging afgesproken dat er per complex maar één sluiskolk tegelijk gestremd mag worden. Zodoende blijven er, als er zich géén calamiteiten voordoen, in Maasbracht en Born twee sluiskolken beschikbaar en in Heel één sluiskolk. Het duurt nog zeker tot 2017 vooraleer het hele Maasroute project kan worden opgeleverd. Dan zal de Maas op Europees niveau zijn

• De duweenheid in de verlengde sluis van Born heeft nu alle ruimte. Mourik Limburg’, ‘Rijkswaterstaat’ kring Limburg, de vakorganisatie ‘Koninklijke Schuttevaer’ en nog veel meer betrokken organisaties die niets met de binnenvaart te maken hebben maar wel met omwonenden en aanliggende bedrijven, enzovoort. Vooraf aan de aanvang van dit hele Maas route project is al jaren overleg en voorbereiding geweest. Dit om er voor te zorgen dat alles goed verloopt tijdens de werkzaamheden en er voor te zorgen dat ook achteraf alles functioneert zoals het bedoeld is. Omdat er zeer veel partijen betrokken zijn bij het hel project is het moeilijk om te zorgen dat iedereen tevreden

Maaswerken Om de Maasroute geschikt te maken voor Vb-scheepvaart voert Maaswerken over het gehele traject allerlei maatregelen uit. Naast de verlenging van sluiskolken in Born, Maasbracht en Heel zullen ook de sluizen in Belfeld en Sambeek aangepast worden. Daarnaast wordt bij Limmel de bestaande schutsluis vervangen door een keer-schutsluis. De nieuwe keersluis zal meestal openstaan voor de scheepvaart. Alleen bij hoge waterstanden wordt de sluis gesloten en fungeert deze als hoogwaterkering. De bouw van de nieuwe keersluis begint in 2012. . Schepen kunnen door de

gebracht en kunnen ook de huidige grote binnenvaartschepen de Maasroute over de volle lengte in Nederland bevaren.

Het voorwerk Het voorwerk is waarschijnlijk nog het meeste werk geweest. Onderdeel van de sluiswerken in Born en Maasbracht was het stabiliseren van de kolkwanden. Deze voldeden namelijk niet meer aan de actuele veiligheidseisen. Daarom startte aannemers combinatie Besix-Mourik BV op 4 januari in Maasbracht met de stabilisatie. Maar hoe gaat zoiets in zijn werk? Omgevingsmanager Jelle Kieboom legt uit: “De sluis-

in

kolk is een U-vormige bak van 18 meter diep. De grond van buitenaf oefent constant druk tegen de wanden uit, waardoor er op termijn schade zou kunnen ontstaan. Daarom is er een werkmethodiek bedacht om de wanden te ontlasten. Er is eerst begonnen met het verwijderen van de bovenste twee meter grond. Dat werd gedaan met behulp van graafmachines en kiepwagens. Om de overige grond te kunnen weghalen, is parallel aan de kolkwand een stalen damwand van zeven meter diep de grond in geheid en getrild. Deze damwand moest vervolgens verankerd worden. Dat gebeurde door middel van het plaatsen van een zogeheten groutanker, dit kun je zien als een heel grote schroef die onder een hoek van 45 graden de grond in

FOTO R.KAUWENBERG.

boort. Toen de damwand eenmaal verankerd was kon de grond tussen de kolkwand en de damwand verwijderd worden, tot een diepte van 5 meter. Deze sleuf werd bovenaan afgesloten met prefab betonnen platen. Hier bovenop werd weer een grondlaag aangebracht, zodat je uiteindelijk vanaf de buitenkant niets meer ziet van de constructie. In Maasbracht is het voorwerk en het vooral het heien, wat voor overlast zorgde bij de omwonende vrij voorspoedig verlopen , maar in Born zit een grindlaag waar moeilijker door heen te komen is, dus was de overlast daar ook wat groter.

sc

he ep sv er Regiove centrale Zuid n

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

verloopt voorspoedig. In opdracht van Rijkswaterstaat maakt de Belgisch-Nederlandse aannemerscombinatie ‘Besix-Mourik Sluizen Limburg’ de vaarweg geschikt voor schepen met een lengte van 190 meter, een breedte van 11,4 meter en een diepgang van 3,5 meter. Met de sluis van Born wordt al geshcut en deze wordt gebruikt wanneer mogelijk. Maar omdat de werkzaamheden nog niet zijn afgerond kan het zijn dat de sluis van tijd tot tijd tijdelijk weer buiten gebruik is. Voorlopig wordt de sluis dan ook nog niet officieel in gebruik gesteld.

blijft en het zal ook vaak wat geven en nemen zijn om plannen die noodzakelijk zijn voor de toekomst uit te voeren. Jeroen Berkhout van project Maaswerken verwoordt het zo: “’We kunnen niet iedereen honderdprocent tevreden stellen, maar we zullen er voor zorgen dat ook niemand honderd procent ontevreden zal zijn”.

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Verlenging van sluizen in w p ar Maasroute vordert gestaag tner MAASBRACHT - De verlenging van de sluizen op het Julianakanaal

Colofon

De Scheepvaartkrant

Bij de drielingsluis in Maasbracht wordt ook een bedieningscentrum gebouwd, genaamd ‘Regiocentrale Zuid’. In de huidige situatie worden bruggen, sluizen en stuwen over de Maas en het Julianakanaaal op verschillende manieren en door diverse brug en sluiswachters bediend. Dit is kostbaar omdat er veel mensen nodig zijn om dit te realiseren. Bovendien is er minder overzicht, geen eenduidigheid in afspraken en procedures. De Regiocentrale Zuid wordt een centrale bedieningsunit voor alle bruggen, sluizen en stuwen op het traject van Maastricht tot Belfeld in totaal 10 complexen. Een andere belangrijke taak van de nieuwe Regiocentrale Zuid is die van verkeersregelaar op het Julianakanaal. Het bouwen van een centrale als deze, past in het streven van Rijkswaterstaat naar een meer publieksgerichte en flexibeler serviceverlening. Zo is er straks een 24-uurs bereikbaarheid, terwijl er op dit moment nog sprake is van nachtsluitingen in het weekend. Gebruikers uit de beroeps en recreatievaart worden straks nog efficiënter geïnformeerd en veiliger begeleid tijdens reizen en transporten. Op de sluizen zullen geen sluiswachters meer aanwezig zijn maar er zal wel op ieder complex een noodvoorziening zijn. Daarbij zullen de IVS 90 en alle toekomstige volg systemen en veiligheid systemen een rol gaan spelen. Medewerkers kunnen veel efficiënter worden ingezet. Ook voor de scheepvaart heeft deze verandering voordelen. Door het IVS 90 volgsysteem bijvoorbeeld, kunnen de sluiswachters van te voren bepalen wanneer het druk wordt om daar dan precies snel en veilig op in te spelen. Om alles in goede banen te leiden is er regelmatig overleg in werkgroepen van het sluispersoneel, via deze werkgroepen kunnen ze mee denken over de toekomstige veranderingen in hun werksituatie. Er wordt vooral veel aandacht besteed aan de veiligheid omdat vooral de hulpdiensten vaak in moeilijke situaties toch snel efficiënt moeten kunnen optreden. Ook zijn vluchtroutes en aanrijdroutes van groot belang. Als alles mee zit zal de regio centrale in 2013 kunnen worden opgeleverd.

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland & België: € 25,West-Europa: € 63,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

Robert Planchar zet geschiedenis op papier

Luik viert 75 jaar Albertkanaal LUIK - De autonome haven van Luik heeft onlangs het feit gevierd dat men 75 jaar geleden is begonnen met het graven van het Albertkanaal. De beslissing om dit kanaal te bouwen werd niet zonder moeite op 16 juli 1936 door de gemeenteraad van Luik goedgekeurd. In 1939, net voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, werd het kanaal feestelijk ingehuldigd. Voor de stad Luik betekende dat een belangrijke opdracht. Vertrekkende van enkele los- en laadkaden langs de Maas moest een grote binnenhaven worden gebouwd. Intussen is die haven uitgegroeid tot één van de belangrijkste binnenhavens in Europa, bovendien ook bereikbaar voor zeeschepen.

Door Theo Frison Wie kon er beter de geschiedenis van de bouw van dit kanaal vertellen dan Robert Planchar, directeur-generaal van de autonome haven van Luik van 1977 tot 1996. In die periode is hij er in geslaagd om opmerkelijke succesen te boeken voor deze haven. Hij was een zeer actieve directeurgeneraal. Voor zijn inzet kreeg hij zelfs de ‘Maritime Award’ van de

Belgische maritieme journalisten (ESPA Maritiem) uitgereikt. Het Albertkanaal had twee doelstellingen. Enerzijds moest de Luikse staalnijverheid een goedkopere verbinding krijgen met de haven van Antwerpen, anderzijds moest het kanaal als een verdedigingslinie dienen in geval van een nieuwe inval door het Duitse leger. In een crisisperiode kwam het graven van het Albertkanaal

als een belangrijke bron van tewerkstelling in de streek, die tot dan toe vrij geïsoleerd was gebleven. Bij de bouw van het kanaal werden enkele hoogstandjes geleverd, zoals de doorsnee van Kaster. Voordien gebeurde de aanvoer van ijzererts en de afvoer van staalproducten en van steenkool hoofdzakelijk langs het spoor. De nationale spoorwegmaatschappij (NMBS) heeft het graven van dat kanaal trouwens slecht verteerd. Telkens wanneer de vrachtprijzen van de binnenvaart werden verlaagd, paste het spoor de eigen vrachtprijzen eveneens aan. In tegenstelling tot de binnenschippers, kon de spoorweg desnoods onder de prijs werken. Deficieten werden toch door de overheid weggewerkt.

Troef Het Albertkanaal was een grote troef voor Luik. In 2008 werd zelfs een recordoverslag bereikt van 22 miljoen ton. Daarmee kwam Luik op de derde plaats in Europa, na Parijs en Duisburg. In vergelijking bedroeg de goederenoverslag in het Luikse in 1937 3,8 miljoen ton. De bestuurders van deze gemeentelijke haven hebben steeds aandacht besteed aan innovatieve ideeën. Het is daarom dat de haven moeilijke periodes kon overwinnen, zoals bij het sluiten van de koolmijnen en van de hoogovens. Luik heeft altijd nauw samengewerkt met Antwerpen, die grote zeehaven aan het andere uiteinde van het Albertkanaal. Toen de eerste plannen voor de multimodale terminal aan het Waalse uiteinde van het Albertkanaal ontstonden,

•

Het graven van de sleuf van Kaster, vlakbij het sluizencomplex van Ternaaien, was destijds een opmerkelijke prestatie. FOTO THEO FRISON

was het havenbestuur van Antwerpen onmiddellijk bereid om deze plannen met raad en daad te steunen.

Publicatie Er zijn intussen al wel een reeks werken verschenen in verband met het Albertkanaal. Robert Planchar heeft in een korte uitgave alle belangrijke aspecten van de reali-

satie van het Albertkanaal op een rijtje gezet. Het gaat om een werk van 34 bladzijden, met een hele rij foto’s. Alhoewel Robert Planchar zich ook in het Nederlands zeer goed kan uitdrukken, werd deze gedenkbrochure in het Frans uitgegeven. Ze kost 9,50 euro, en wordt uitgegeven door Céfal, 31 bvd Frère-Orban, 4000 Luik (e-mail [email protected]).

6 ..

De Scheepvaartkrant

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]


De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

t7PPSOJFVXCPVXSFöU t5FNQFSBUVVSSFEVDUJF t1MVHBOEQMBZ

t'PSTF$0¤SFEVDUJF tFOFSHJFCFTQBSJOH t5FSVHWFSEJFOUJKEKBBS

!"# !$!

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Voor info: www.mmsshipping.nl

Kies een wereldopleiding bij het STC ! VMBO | MBO | HBO | MASTER | TRAINING EN OPLEIDING

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

OPEN DAG 19 NOVEMBER ZATERDAG 10.00-14.00 UUR

WEGTRANSPORT RAIL LOGISTIEK SCHEEPS- EN JACHTBOUW WATERBOU

WWW.WERELDOPLEIDING.NL

E T N T T EV

.. 7


De Scheepvaartkrant

Beurs Klassieke Schepen groot succes ENKHUIZEN - De Vijftiende Beurs Klassieke Schepen, die gehouden werd in Haringstad Enkhuizen is een groot succes geweest. Ruim 5300 bezoekers, 90 schepen en 170 exposanten kwamen op 4, 5 en 6 november bijeen. Het gevarieerde programma van de beurs met veel stands, discussies en lezingen in een ruime tenthal en schepen en demonstraties aan de Gependam sloot naadloos aan bij de meest actuele ontwikkelingen in de branche.

Terug naar de gulden?

ker/(scheeps)interieurbouwer vorig jaar heeft afgerond, een exemplaar van zijn eindwerkstuk WooBow. Dit is een bijzondere kruk, genomineerd voor de WoodChallenge 2011, gemaakt van lagen berkenmultiplex afgewisseld met lagen celrubber.

Enige Europese beurs De beurs Klassieke Schepen is de enige beurs in Europa voor het bouwen, beheren, onderhouden en conserveren van klassieke en traditionele schepen. Bezoekers konden dan ook terecht voor kennis over restauratie, refit en nieuwbouw. Gedurende de drie beursdagen was het mogelijk proefvaarten te maken in schepen die te koop werden aangeboden. Er werd teruggekeken maar zeker ook gekeken naar de toekomst. Een moderne ontwikkeling op de beurs was dat met via een QR code bij diverse schepen filmpjes werden vertoond of een Beursorganisator Thedo Fruithof kijkt tevreden terug op de website kon worden bekeken. 15e editie van de Beurs Klassieke Schepen. “November 2012 Een uitgebreid educatief en organiseren wij de 16e beurs” cultureel programma zorgde Deze vijftiende editie van de Plasterk opende de beurs. Hij voor boeiende gasten. Eén van beurs kende een bijzondere ope- ontving van HMC-leerling Ruud hen was solozeiler Henk de ning. PvdA-Kamerlid en voorma- Davidse, die zijn opleiding Meu- Velde. In zijn gesprek met beursjournalist Stephan Kraan gaf hij lig cultuurminister Ronald belma-

•

• Ronald Plasterk opent de Beurs Klassieke Schepen aan zich op deze beurs direct thuis te voelen. Zijn eigen catamaran is met zijn 30 jaar een klassieker en ook nog helemaal van

hout en kon gebouwd worden dankzij de steun en medewerking van vele enthousiaste vrijwilligers.

Ik kom op de beurs om oude bekenden te ontmoeten. Om 14.00 uur wil ik de discussie over de toekomst van de chartervaart bijwonen en aansluitend ga ik naar de borrel van de oud leerlingen vereniging van EZS (Enkhuizer Zeevaartschool). Ik heb deze opleiding vorige winter afgerond. Ik vind deze beurs geweldig, hij voldoet volledig aan mijn verwachtingen.

De euro zit in woelig vaarwater. De financiële problemen in Griekenland, Italië, Spanje, Portugal en mogelijk ook België en Frankrijk zijn zo groot dat niet alleen presidenten moeten opstappen maar ook de euro op de tocht staat. Wilders wil laten onderzoeken of Nederland weer kan terugkeren naar de gulden als nationale munt. Nederland moet uit de euro stappen, vindt hij. En hij niet alleen. Volgens opiniepeiler Maurice de wil één op de drie Nederlanders de gulden ook wel terug. Het zijn waarschijnlijk de mensen die nog steevast bij grote uitgaven de prijs in euro’s omrekenen naar guldens. Ze schrikken zich vervolgens suf van de uitkomst en zien dan van de aankoop af. Zo help je de tanende economie natuurlijk geen cent verder. Ook Patrick van Schie, Partij ideoloog van de VVD, zegt dat er moet worden nagedacht over het einde van de euro . Hij wil die vervangen voor de neuro, een alternatieve munt die alleen door de NoordEuropese ( lees financieel gezonde) landen mag worden gebruikt. Hiervoor krijgt Van Schie bij 47 procent van de respondenten van de opi-

niepeiling van Maurice de Hond de handen op elkaar. Wat schieten we op met het afschaffen of vervangen van de euro? Schulden blijven schulden, in welke munt dan ook. Die moeten worden afgelost of kwijtgescholden. Een regering die zijn huishoudboekje niet op orde kan houden leert echt niet beter boekhouden met een andere munt. Met het roepen van dit soort dingen haal je wel wereldwijd het nieuws. Een zoekrondje via Google leert dat onder andere in Polen, China, Spanje, Portugal, Italië, Brazilië en Indonesië de naam Patrick van Schie en van Wilders wordt genoemd in artikelen. Doet dat de euro goed? Of roept het alleen maar vragen en daarmee onzekerheid op en dus voorzichtigheid bij internationale handelspartners? Gaan de contracten nu toch naar de opkomende naties? Dat is slecht voor de economische groei, die toch al stagneert vanwege de crisis. Gelukkig is Sinterklaas weer in het land. Die weet pas echt wat uitgeven is. Zakken vol chocolade munten deelt hij uit aan wie zoet is.

Poll

Cees Visser, Bemmel Dit is de eerste keer dat ik deelneem met mijn zeilschouw Gebbechien die ik te koop heb. Ik wil naar een groter schip en zoek een kajuitjacht. Op deze beurs kan ik mij mooi oriënteren op mijn volgende stap. De sfeer op de beurs is geweldig. Toen scheepmakelaar Goliath hoorde dat ik mijn schip in de verkoop had mocht ik mijn schip bij hem in de stand ook presenteren.

Ron Groenestein, Eindhoven

Averechts

Moet Nederland de euro afschaffen en weer met guldens gaan betalen?

o Alsjeblieft niet zeg, dan is alles ineens 2,2 keer zo duur en het leven is al onbetaalbaar Goed idee. We leven in Nederland dus dan betaal je met een eigen Nederlandse munt o Geen goed idee. Economen beweren dat de eurolanden elkaar economisch versterken door dezelfde munt te hanteren. De euro moet blijven o Een prima idee. De euro wordt door het gedoe met de Grieken niet meer vertrouwd. De gulden was vroeger keihard.

o

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Voelt de binnenvaartbranche zich nog wel thuis op Europort?

Carlijn Elzinga-Buis en Geert Buis, Irnsum Ik ben grootgebracht met schepen. Mijn vader Geert heeft zelf de ‘vrouwe Sjoerdiena’ gebouwd; een prachtige zeeschouw. Zelf heb ik met mijn man net een klassieke Aak gekocht; de ‘Rosshouck’. Onze 9 meter Lemsteraak staat te koop vanwege gezinsuitbreiding. Ik zal er met pijn in mijn hart afscheid van moeten nemen straks. Op de beurs vind ik het erg leuk ook het vakmanschap te zien. Het is soms frustrerend om te zien hoe prachtig alle schepen er hier bij liggen. Dit noodzaakt ons ook de lat hoog te leggen en dat vind ik dan weer de uitdaging.

Jeanet Kramer, In ‘t Veld Dit is het derde jaar dat ik deze beurs bezoek. Mijn vriend woont op de Roskamsluis in Langedijk op een klassieke sleepboot. Zelf heb ik veel gezeild op klassieke zeilschepen. De Beurs Klassieke Schepen vind ik een geweldig gezellige beurs. Ik vind het altijd leuk om hier te zijn.

9%

Ja, nergens vind je zoveel informatie op één plek en kom je zoveel vakgenoten tegen

18%

Nee. De beurs biedt veel te weinig informatie over binnenvaart en teveel over andere maritieme sectoren

33% 41%

Ja, maar ik vindt Construction & Shipping Industry in Gorinchem prettiger en meer toegespitst op de binnenvaart Nee. Deelname is vreselijk duur en bezoekers zuchten onder de prijzen van de consumpties en etenswaren

Dekzwabber

Ingezonden

Fabeltjes Wel,wel,wel. Mercurius heeft het weer mooi gebracht in de Scheepvaartkrant van 5 oktober. Met begeleiding van Mercurius (wat dacht je dan) mensen zonder ervaring en zonder startkapitaal laten varen op een nieuwbouwschip (gedacht wordt aan 25 stuks?) En dit moet gezond geëxploiteerd kunnen worden ,wie gelooft nog in fabeltjes? Er zijn momenteel nog niet genoeg schepen. Gooi de schepen die laatste twee jaar niet aan hun verplichting kunnen voldoen, dit betekent rente en aflossing, tegen de kant. Dan weten collega’s die het goed voorhebben niet welke vracht eerst aan te nemen, en dit voor REDELIJKE tarieven.De markt wordt

gewoon stukgemaakt door banken, in samenwerking met makelaars en bevrachters, door voor alle prijzen te varen om toch nog iets in het laatje te brengen. Dit zolang het duurt en ondertussen moet men maar toezien dat tarieven steeds maar lager gaan. “We zijn te duur”, zegt men dan. Ja ja. Dat men dan nog steeds nieuwbouw toelaat vind ik ongehoord. Van de NMa mag bijna niks ondernomen worden om de tarieven omhoog te krikken. Dat er voor te lage prijzen gevaren wordt, zelfs niet kostendekkend waardoor er valse concurrentie ontstaat tegenover

gezonde bedrijven, daartegen wordt niks tegen ondernomen. Dit moet men mij maar eens uitleggen. Ik ben zelf nooit te ver gesprongen, denk ik. Maar ook ik moet een bepaalde som bijeenvaren om alles op te vangen, dus ook rente en aflossingen, en onder vaste kosten plus winst voor reparatie enzovoort. Makelaars en banken, en in bepaalde gevallen zelfs bevrachters, zijn mede verantwoordelijk voor de overcapaciteit die nu is ontstaan. De eigenaars gaan ook niet volledig vrijuit want er was wel in de goede tijd wat te verdienen met de verkoop. Al blijkt het achteraf

maar gebakken lucht geweest te zijn. Het werd immers dubbel en dik terugbetaald voor een nieuw schip. Daarbij komt nog dat door allerlei constructies die zijn opgezet door bevrachters en makelaars, mensen wijsgemaakt wordt dat men met niks eigenvermogen toch een schip (zelfs nieuwbouw) kan opverdienen. Ik stel deze mensen teleur: het wordt nooit jullie eigendom. Daarbij komt ook nog dat er door teveel tussenpersonen nog verdiend moet worden op kap van de schipper. Er komen zelfs nog bevrachters bij in plaats dat er verdwijnen. Dit

zegt toch genoeg . Ik kan nog wel een aantal pagina’s volschrijven maar dit heeft toch geen zin, ik hoop dat collega’s zelf eens nadenken alvorens voor steeds lagere tarieven aan te nemen. En dan doel ik zeker op de Nederlandse vloot, die blijkbaar toch nog een handje boven het hoofd gehouden wordt. Als men vindt dat er redelijk verdiend wordt maar geen aflossing doet, dan is men toch verkeerd bezig. Dan werkt men niet kostendekkend. Denk daar maar eens over na. Rudi Beeckmans Ms. Centurion

Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Dekzwabber voelt zich net een rijke Griek. Rond sinterklaastijd mag hij smijten met (chocolade) geld

8 ..

De Scheepvaartkrant Gerwil zoekt i.o.v. ms Saba:

2 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

Ankers

18-13_V

uw maritieme marktplaats Te koop gevraagd:

Handelsonderneming

NOORDSTER

NA 30 POMP Te koop:

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

NA 25 inwendig gecoat met BELZONA + geheel gereviseerd. Bel GELUK Vlissingen BV Tel.: 0118-470 995 Bezoek de site voor duurzaam onderhoud www.belzonageluk.nl

00-03 Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

18-08_S Te koop:

RONDVAARTBOOT A’dam type bj. 1975, 21,35 x 4,24 120 pax Perkings M130C EUR 98.000 excl. btw Tel.: 06-28 848284

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

00-02

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Te koop:

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

BALLASTPOMPEN tot 1000m3 per uur schroef 25cm 7,5kW met afsluiter EUR 3.800,Botermantechniek BV Tel.: 06-54 287373

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

15-13_O

18-50_V

18-03_V Intervluvial Crewing zoekt iov. mts Hartelstroom:

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Tristan:

2X STUURMAN met gr. vaarbewijs en/of Rijnpatent. Vaar/verlof i.o. loon cao Tel.: 06-14 569190 interfluvial@ hotmail.com

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

18-04_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Ingona:

18-51_V

Intervluvial Crewing zoekt iov. mts Helena:


2 MATROZEN ibv dienstboekje, vaar/verlof io, loon cao Tel.: 06-14 569190 interfluvial@ hotmail.com

18-52_V

18-05_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Milagro / Servus:

Intervluvial Crewing zoekt iov. mts Bonaire:


3 MATROZEN ibv dienstboekje, vaar/verlof io, loon cao Tel.: 06-14 569190 interfluvial@ hotmail.com

Gerwil zoekt i.o.v. ms Bonaire:

2 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

18-22_V

Ms “Nocht” zoekt:

MATROOS i.b.v. geldig dienstboekje, functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Groen Transport Binnenvaart Tel.: 06-53 422615

19-02_S Te huur:

2 CONTAINERDUWBAKKEN Res VI en Res VII, kopschroef, ADNR, 200 teu 76,5x11,45 2870 t. voor info zie www.duwbak-res.nl Tel.: 06-53 684834

17-01_V

Tijd over voor een leuk baantje met afwisseling? Ga varen op de gracht en geniet van Amsterdam, Oproep/ZZP of loondienst. Grootvaarbewijs gewenst Tel.: 020-679 1370

17-07_V

Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

18-11_V

Gevraagd op db “NOEL”

KAPITEIN met patent tot Mannheim. 7/7 of 14/14 kost en reizen vrij. Met rijbewijs Tel.: 0031-621 204797

19-03_V Gevraagd:

BEMANNING Duwboot ma-vr kapitein en matroos, baggerwerk in NL Tel.: +32-475 418240 b.wiltschut@ wiltrashipping.com

Ankertje uw maritieme marktplaats

Gezocht:

SCHIPPERS(ECHT)PAAR Voor mbs Eemland 800ton procentenbasis of huur info: Vonk bv Arnhem Tel.: 026-443 2402

20-02_O HOLLAND SHIP CLEANING Serviceboot Zuiderdiep. Ruimen+Tanks 500BAR. Conserveren+Coatings Tel.: 06-17 324458 Email: info@ hollandship cleaning.nl Werkgebied Moerdijk

20-03_O

Woensdag 16 november 2011 Intervluvial Crewing zoekt i.o.v. mts Hartelst Room:

Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Singa:

2X MATROOS i.b.v. dienstboek, loon cao Tel.: 06-14 569190 of interfluvial@ hotmail.com

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

20-11_O

VARENDE WOONSCHEPEN EN WOONARKEN www.woonboot zoeker.nl

20-04_O Te koop:

ALU COMPRI LUIKENKAP afm. ca. 50m x 6,50m met hand electr. luikenwagen Tel.: 06-20 250955

20-05_V Gevraagd:

SCHIPPER met vaarbewijs A of B voor veerdienst te Schellebelle ovl-B in loondienst Tel.: 0743-861 966

20-06_V

Te koop:

2 REDDINGSVLOTTEN 6 pers. Zodiac 20 pers. rfd, beide zijn gekeurd tot aug. 2012, certificaten aanwezig Tel.: 06-12 362648 email: kramer.s@ solcon.nl


Slagzij voorkomen? Stabi-Check: voor elke reis in een handomdraai tegen de laagste prijs! Tarief € 625 - € 950 (ex BTW)

Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Kiliya:

www.archimedes-apps.nl Tel. +31 (0)6 - 1854 2099

T Lam inspector services zoekt:

OPROEPKRACHT voor laden en lossen van duwbakken het ijken van binnen lichters en voor het meevaren en assisteren van haven duw sleep schepen, voor meer info bel: Tel.: 010-438 5388 Dhr. P. t Lam

20-13_V

Mts Helena zoekt:

ZORGZAME SCHIPPER OF VAREND KOPPEL vast Belgisch werk, aankoop mogelijkheid. Melden Tel.: 0032-475 271946

20-14_O

Te koop gevraagd:

Gevraagd:

JONGE STUURMANN om ons jonge Team te Versterken. IBV Vaarbewijs, Loon Belgisch wettelijk, Vrije Tijd otk. Dienst Antwerpen - Rott. Contact: Tel.: 0032-475 821238

20-07_V Wij zoeken een:

MATROOS voor op ons 1150 ton mvs Elisabeth. Kost, reizen en zondag vrij. Info D. Smitsman Tel.: 06-53 177380

20-08_V Intervluvial Crewing zoekt i.o.v. mts Radu:

2X MATROOS EN 2X STUURMAN vaar/verlof i.o. loon cao Tel.: 06-14 569190 of interfluvial@ hotmail.com

20-10_O

SNELLE BIJBOOT NOGID? snellerubberboten.com

SCHEEPSRAMEN EN PATRIJSPOORTEN Tel.: 0031-26 3214839

20-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Karola:


20-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Carla:


20-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Hendrik:

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (vol)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Quadrans III:

20-32_V


20-33_V

Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Pamoja:


20-15_S Te koop:

WERKSLEEPBOOT 10 mtr. DAF 615, 120 pk. Kruiphoogte 1,50 mtr. info Tel.: 06-55 848263

20-16_S Te koop:

STOOMSLEEPBOOT met geldig Rijn atest 2016 afm. 20 x 5 x 2 meter olie gestookt, 185 ipk mooie woning Tel.: 06-53 922452

20-17_V

FREELANCE AFLOSSER ADNR Basis Rijnpatent tot Basel Tel.: 0032-473 915777

20-18_V

Intervluvial Crewing zoekt i.o.v. mts Marina:

3 MATROZEN i.b.v. dienstboek, vaar/verlof i.o. loon cao Tel.: 06-14 569190 of interfluvial@ hotmail.com Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

follow us on

€ 2,10 extra

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected] TE KOOP:

BEDRIJFSGEBOUW + LOSWAL (3000 m2) EVT. TE HUUR. v.a. 500 m2 IN AMSTERDAM / WESTHAVEN € 825.000,- k.k.

Tel.: 020-6334596 / 06-53 957548

TE KOOP - PONTON: bj. 06/2009 45x10x2.50 m, 834 ton, dekbelasting: 15 t/m2, scheepsattest geldig tot 07/2019, ADNR geldig tot 07/2014, meetbrief geldig tot 07/2024, stabiliteitsberekeningen aanwezig, 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. Ponton is ook te huur.

- HADU-ANKER 810 kg. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG 12.05x3.75x1.20 m, bj. 1994 180 pk Scania. (500 draaiuren). Volledig uitgerust. Diktemetingsrapport aanwezig, vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud.

- PATROUILLEVAARTUIG/TENDER 16.59x5.58x1.40 m, bj. 1985. Volledig aluminium (romp en opbouw) 6 mm. 2x 238 KW (325 pk) Scania DSI. Diktemetingsrapport aanwezig. Volledig uitgerust. Geldige meetbrief. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud.

- ASSISTENTIEVAARTUIG

12.50x3.50x0.60 m, bj. ‘56. 2x 139,75 KW (190 pk) GM. Snelheid 40 km/u, marifoon, radar, kompas. Geldige meetbrief.

Telefoon: 0653-163480 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’ Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610

3 € 11,10

Brieven onder nummer

Inl. Tinnemans: 0475-461833

VOOR MEER INFORMATIE:

1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

20-31_V

20-12_V

Aanbod:

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40

twitter

Een HUIS met zicht op de De Nieuwe Maas !!!

@scheepvaartkrnt

10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

Woonplaats

facebook

BTW-Nummer E-mail Telefoon

-

www.facebook.com/ scheepvaartkrant

LOODSPAD 4

SPANKERSTRAAT 55

Park Maasdonck - Bolnes Prachtige BUNGALOW met 2 parkeerplaatsen en een stenen berging. Alles perfect afgewerkt. Ind. Hal, grote woonkamer, 2/3 slaapkamers, luxe keuken en badkamer. Leuke zonn. tuin en patio. Veel extra’s. Opl. in overleg Vraagprijs: €365.000,- k.k.

Rotterdam – IJsselmonde Mooi APPARTEMENT op de beganegrond, 2 terrassen. Hal, toilet, woonkamer, openkeuken met hoekkeuken, badkamer met ligbad, 2 slaapkamers. Uitzicht op Nw. Maas en IJssel. Dit is een leuke woning !! Vraagprijs: €165.000,-

Voor info zie: www.Donselaar Makelaardij.nl T: 0180-423 123, M: [email protected]

9


ABN AMRO steunt Green Award Binnenvaart ROTTERDAM - ABN AMRO Bank heeft beloofd het milieukeur

voor de binnenvaart te steunen door ruim de helft van de certificaatkosten aan de klanten van de bank te vergoeden.

Tijdens een lunchbijeenkomst werden de bijdragen symbolisch via cheques aan de binnenvaartondernemers uitgereikt. Directeur Ton de Jong gaf in zijn toespraak aan, het belangrijk te vinden dat de bank de binnenvaart waar

mogelijk steunt. “En dan past zo’n milieukeur voor de binnenvaart heel goed bij ons beleid ten aanzien van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. Bovendien moet de binnenvaart haar groene karakter meer uitbouwen en op

de kaart zetten, vooral in de concurrentie met de andere modaliteiten. Green Award is zo’n instrument daarvoor en dat ondersteunen wij van harte”. Het gaat -goed met Green Award Binnenvaart; de teller staat inmiddels op 57 gecertificeerde schepen, waarmee de doelstelling voor het eerste jaar al ruimschoots gehaald is.

Europort druk bezocht Het BVB stond vorige week op de beurs Europort in Ahoy. Samen met vijf andere binnenvaartorganisaties, te weten Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, CBRB, Bureau Telematica en het Onderwijs Centrum Binnenvaart, vertegenwoordigden ze samen de binnenvaart tijdens deze grote internationale beurs. De stand was geheel in het teken van the Blue Road en hierdoor goed herkenbaar. De mensen wisten de stadn dan ook goed te vinden.

Voor de meest uiteenlopende onderwerpen en vragen omtrent de binnenvaart konden de bezoekers terecht in de stand. Contact leggen met nieuwe mensen en weer even bijpraten met bestaande relaties is belangrijk voor het BVB en hier was voldoende gelegenheid voor. Sponsoren van het BVB konden in de van de cheques waren (vlnr): A. v.d. Wijgaart, C. de Graaff, G. Pols, T. de Jong, I. Jan•sen,Ontvangers N. Groenewold, K. Struijk (Deputy Managing Director Green Award Foundation) , T. v.d. Molen, B. Kersten, F. Jansen, Y. Ouweneel, P. de Jong, B. Banning, K. Baas, D. van Mullem, A. Struyk, K. Plat, C. v.d. Dool. FOTO GREEN AWARD FOUNDATION

Schuttevaer pleit voor nieuwe sluizen Afsluitdijk ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer pleit in een zienswijze op

de ontwerpstructuurvisie toekomst Afsluitdijk om nieuwe sluizen aan te leggen in plaats van de Stevin- en Lorentzsluizen.

• Sluizen in de afsluitdijk. Foto Rijkswaterstaat Koninklijke Schuttevaer vindt dat, gezien het belang van de vaarroute, de ontwikkelingen in de scheepvaart (schaalvergroting) en de logistiek in de regio, dat de insteek ‘vergroting van de schutcapaciteit’ zou moeten zijn. Dit geldt voor de Lorentzsluizen

waar jaarlijks via scheepvaart 1,5 miljoen ton lading passeert. Ditzelfde geldt voor de Stevinsluizen waar jaarlijks 1 miljoen ton lading per binnenschip passeert en die belangrijk zijn voor de brandstofbevoorrading van marineschepen in Den Helder.

“In de ontwerpstructuurvisie wordt aangegeven dat de gerenoveerde kunstwerken halverwege deze eeuw aan het einde van hun levensduur zijn. Het kabinet heeft de ambitie uitgesproken om kansen te benutten voor transport over water. De logistieke sector is zelfs benoemd tot ‘topsector’. Wij pleiten daarom voor een nieuw sluizencomplex bij Kornwerderzand waarbij de eerder beoogde capaciteitsuitbreiding alsnog doorgang vindt. Hierbij dient ook rekening gehouden te worden met de zeegaande riviervaart, waardoor voldoende drempeldiepte een vereiste is. Ook de te verwachten ladingtoename pleit voor een nieuwe sluis”, aldus de KSV. “In de plannen is steeds gesproken over een naviduct, nu echter de voorkeur uitgaat naar het renoveren van de bestaande bruggen, verwachten wij problemen bij de water-wegverbindingen. Zo zal bij Kornwerderzand de wachttijd voor het wegverkeer langer worden door de toenemende passages van jachten, charterschepen en beroepsvaart. Men overweegt zelfs een spitsuursluiting. Dit achten wij hoogst onwenselijk, omdat veel schepen rekening moeten houden met de getijdenbeweging op de Waddenzee. Wij blijven daarom pleiten voor de aanleg van een naviduct”.

!"#$%&&%%% ' !"%&()&%&%

De Scheepvaartkrant

stand tevens de nieuwe Binnenvaartagenda op komen halen in de stand. Hier werd goed gehoor aan gegeven. Iedereen was erg enthousiast over de nieuwe agenda, die nu in een handzamer formaat is uitgegeven. Kortom, het BVB kijkt terug op een succesvolle beurs.

Presentaties Ondanks dat het BVB druk was met de beurs, gingen andere werkzaamheden natuurlijk ook gewoon door. Zo heeft Wilco Volker woensdag 9 november een presentatie gehouden in Groningen tijdens de Promotiedagen Groningen op uitnodiging van gemeente Drach-

ten/Smallingerland. Hij is hier ingegaan op de rol die de binnenvaart kan spelen in Noord Nederland en welke kansen hier liggen. Daarnaast heeft hij op donderdag 10 november tijdens de eindejaarsbijeenkomst van MCA Brabant een presentatie gehouden over the Blue Road. Hij is ingegaan op de gedachten achter het branchelogo, wat de markt er aan heeft en wat het BVB ermee hoopt te bereiken.

Aanwinst BVB Het BVB mag tijdelijk een nieuwe medewerker verwelkomen in het team: Marco Diepeveen. Deze onlangs afgestuurde student Logistiek & Economie gaat voor het BVB een sponsorplan schrijven en zich twee dagen per week inzetten voor de uitvoer daarvan.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant


nieuwburg unisol Wij wensen Wagenborg Offshore BV, het accommodatieschip Vivaldi en bemanning een behouden vaart.

Stout Pijpleidingen B.V. Stout Technisch Installatieburo B.V. De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie

Feliciteert Wagenborg Offshore en wenst accommodatieschip Vivaldi een behouden vaart!

Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren. Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol – een modern bedrijf met een historie

www.pinta-nieuwburg.nl

Part of

Rivierdijk 609 U 3371 ED Hardinxveld-Giessendam U tel. 0184 615022 [email protected] U www.stout-pijpleidingen.nl

Pinta Unisol bv Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer phone + 31 (0) 162 68 48 69 fax + 31 (0) 162 511 959

Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk phone +31 (0) 180 530 530 fax +31 (0) 180 511 841

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Creatieve oplossingen voor de vragen van onze opdrachtgevers, daar is Movares sterk in! Movares MovaresWa Water

Movares Water is actief op de gebieden:

Movares is actief op

Havens en Vaarwegen

het gebied van de binnenvaart. Nederland is een waterland: de Nederlandse economie vaart wel bij veilig, vlot en duurzaam scheepvaartverkeer. Movares bedenkt samen met u graag de toepassing van creatieve ideeën en

• Stimuleren van de bereikbaarheid over water • Inrichten en dimensioneren van havens • Dimensioneren en vormgeven van vaarwegen • Ontwerp van constructies als sluizen, bruggen en kaden

Scheepvaart en Transport • Veilige en vlotte afhandeling van scheepvaart • Nautisch vaarwegbeheer en Verkeersbegeleiding • Elektronische informatie-uitwisseling (Port Community Systems) Hoogwaterbescherming

• Primaire en secundaire keringen: toetsen, ontwerpen en versterken • Waterberging

Integraal Waterbeheer

• Wateropgaven in de ruimtelijke context • Gebiedsinrichting, ontwikkeling van natte natuur

oplossingen.

Movares Nederland B.V. Leidseveer 10 Postbus 2855 3500 GW Utrecht T: 030-265 5555 E: [email protected] movares.nl/water

Wij wensen Wagenborg Offshore B.V. veel succes met het accommodatieschip Vivaldi

Specifieke informatie: Bart Bouwens T: 06-5310 6545


11


De Scheepvaartkrant

Accommodatieschip Vivaldi gereed voor Kaspische Zee HARDINXVELD-GIESSENDAM - Bij Holland Shipyards in Hardinx-

veld-Giessendam is op 21 oktober het accommodatieschip Vivaldi overgedragen aan opdrachtgever Wagenborg Offshore BV. Deze accommodatie voor 600 personen is, volgens planning, in slechts zeventien weken gebouwd. Eindbestemming voor de Vivaldi is het Kashagan veld in de Kaspische Zee waar het wordt ingezet als zelfvoorzienend onderkomen voor personeel van oliemaatschappijen.

Wagenborg Offshore Eind jaren negentig hebben zeven oliemaatschappijen besloten onderzoek te verrichten naar eventuele oliewinning in het noordelijk deel van de Kaspische Zee. In het gebied waar het eerst geboord zou worden, met een oppervlakte van circa 300 x 300 km, heeft het water een gemiddelde diepte van 3,5 meter. Tijdens de strenge winters zijn ijsdiktes oplopend tot 80 cm en ruggen van kruiend ijs een normaal verschijnsel. Onder andere Wagenborg Offshore verhuren de accommodatieschepen aan de oliemaatschappijen zodat het personeel dat wordt ingezet

op deze locaties een onderkomen heeft. Eveneens hebben ze er twee Ice Breaking Supply schepen opereren. Deze schepen zijn speciaal ontworpen voor de omstandigheden in de Kaspische Zee. Met hun geringe diepgang en motorvermogen van 2x 2652 pk (1950 kW) hebben ze toegang tot de boorlocaties van het Kashagan veld, ook tijdens extreme wintercondities.

Vivaldi Na het verbouwen van het accommodatieschip Kurmangazy in 2009 en het bouwen van de Puccini in 2009 en Bellini in 2010 voor Wagenborg Offshore wer-

• Een voorbeeld van een elektrisch droogsysteem

FOTO PRONOMAR

den in juni van dit jaar de contacten weer gelegd voor het bouwen van een nieuw accommodatieschip. Een ‘kritiek’ punt voor het bouwen; het schip moest vóór november gereed zijn om tijdig op transport naar plaats van bestemming te kunnen gaan. Dit omdat de toegang tot de Wolga tussen circa november en april is gesloten. Holland Shipyards haalde daarom een 135 meter casco, via Oosse Maritiem, uit de markt. Het casco bestaat in totaal uit vijf dekken. De opbouw van alle dekken is begonnen in het ruim. In eerste instantie was besloten om een accommodatie te maken die 440 personen kon huisvesten. Later is dit verhoogd naar 600 personen waardoor nog extra accommodatie moest worden toegevoegd.

zijn onder andere vuilwatertanks van 1454 m3, watermakers die 200 m3 per dag produceren en een waterbehandelingssyteem van 640 m3 geplaatst. Met vijf generatorsets van Veth Propulsion wordt onder andere de volledige elektriciteitstoevoer gerealiseerd. Het ‘lower deck’ heeft een grote wasserette en is ingericht als slaapafdeling. Elke kamer is voorzien van vier slaapplaatsen en badkamer met douche en toilet. Door wisselende diensten zijn er altijd maximaal twee personen aanwezig in deze ruimte. Op het ‘main deck’ komt men bij binnenkomst direct de kleedruimte met kluisjes tegen. Daarnaast is een ruimte ingericht als droogkamer. Pronomar heeft hier een droogsysteem geleverd dat opgebouwd is uit roestvaststalen buizen waaraan werkkleZelfvoorzienend ding, laarzen en handschoenen De Vivaldi is zo gebouwd dat kunnen worden opgehangen. ze zelfvoorzienend is. Onderin Door middel van elektrische verhet ruim, oftewel de ‘tank top’, warming en lucht die door de

buizen wordt geblazen, wordt natte kleding snel gedroogd. Eveneens hebben zij het Green Water Treatment geleverd. Dit is een geprogrammeerde ring, geïnstalleerd rond een leiding, welke kleine moleculaire oscillaties aan de vloeistof doorgeeft en de groei van kalk, bacteriën, algen enz. verstoort. Op ‘deck one’ is een grote professionele keuken, met daarnaast vijf grote koel- en vijf grote vriescellen, en het restaurant. Een ploeg van circa veertig mensen, die vast aan boord werkt, zorgt ervoor dat er onder andere de werkzaamheden in de keuken altijd doorgaan. Op dit dek kan men zich eveneens uitleven in de fitnessruimte. Het bovenste dek (deck two) herbergt de kantoren, internetcafé, lounges en nog enkele slaapaccommodaties. Bij de bouw is er rekening gehouden met de extreme weersomstandigheden in het gebied van de Kaspische Zee. Dit door

middel van goede isolatiematerialen, verwarmingssystemen en airconditioningsystemen. Temperaturen kunnen namelijk dalen tot -40 graden Celsius in de winter en oplopen tot +40 graden Celsius in de zomer.

Leveranciers Het staalwerk voor de opbouw is geleverd door MAC en ATS Vlissingen. De volledige betimmering van de Vivaldi is uitgevoerd door Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen. De plafonds en wanden die hierbij zijn gebruikt zijn geleverd door Staco Europe. Nog voordat de betimmering erin kon worden gezet hebben de mensen van Cornet Service alles moeten conserveren. Om elkaar zo min mogelijk tot last te zijn, vanwege de geplande afbouwtijd, heeft Cornet Service hier behoorlijk wat avond- en nachturen in gestoken. Roemeg leverde diverse meubels en alle matrassen

aan. Oechies Electrotechniek heeft de complete elektrische installatie verzorgd. Aan het ruim hebben onder andere Stout Group (pijpleidingsysteem en sanitaire installatie), Hatenboer (watermakers), Qua-Vac (sewage installatie) hun medewerking verleend. Op het ‘main deck’ heeft Promac een grote kraan geïnstalleerd voor de bevoorrading van het accommodatieschip. Bureau Veritas is de certificeerder op het gebied van ondermeer kwaliteit, gezondheid & veiligheid, milieu, voedselveiligheid en duurzaamheid. Tijdens de overdracht werd nog benadrukt, door eigenaar Cor Hoogendoorn van Holland Shipyards, dat door goede samenwerking van alle bedrijven en goede coördinatie van bouwbegeleiders Piet Top en Leendert Vogel dit project in een enerverende bouwperiode van zeventien weken is volbracht.

‘tank top’ dek heeft in het midden een lange gang met in de zijcompartimenten alle ruimtes •dieHet het accommodatieschip zelfvoorzienend maken

12

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Wagenborg Offshore BV en het accommodatieschip Vivaldi ....

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Postbus 204, 3370 AE Hardinxveld-Giessendam Rivierdijk 609, 3371 ED Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-615022, Fax: 0184-611269 Web: www.stout-pijpleidingen.com E-mail: [email protected]

Ondernemersweg 12, 4691 SL Tholen T: +31(0)166 603 285, F: +31(0)166 603 268 E: [email protected], W: www.axces.com

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

accommodatieschip ‘Vivaldi’

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET ACCOMMODATIESCHIP VIVALDI OOSSE MARITIEM

Rivierdijk 436, 3372 BW Hardinxveld Giessendam Tel. 0184-630516, Fax 0184-621172 E-mail: [email protected] Web: www.holland-shipyards.nl

Televisieweg 157, 1322 BH Almere, Tel. +31 (0)36-5461991 Fax +31 (0)36-5350909 E-mail: [email protected], Web: www.quavac.com

• Levering casco HOLLAND SHIPYARDS

• Complete bouw en afbouw AXCES

• AXCES uitlaatgassendempers: Type RE-AB45-IS reflectie - absorptie dempers vonkenvangers, dempingswaarde ca. dB(A), dempingsbereik laag-midden-hoog frequent 4x RE-AB45-IS-8”, 1x RE-AB45-IS-3” VETH PROPULSION

• 4 generatorsets Scania D1I6-55M+HCM534E-B • Generatorset SisuDiesel 49DTG+UCM274D-N Thomas Edisonweg 8, 5151 DJ Drunen Tel. +31(0)416-391099, Fax +31(0)416 391988 [email protected] - www.roemeg.nl

Pinta Unisol bv

Pinta Nieuwburg bv

Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer phone + 31 (0)162 684869 fax + 31 (0)162 511959

Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk phone +31 (0)180 530530 fax +31 (0)180 511841

www.pinta-nieuwbouw.nl

STOUT PIJPLEIDINGEN

Stout Pijpleidingen • Aanbrengen complete pijpleidingsystemen Stout Technisch Installatieburo • Aanbrengen complete sanitaire installaties QUA-VAC

• Vacuüm systeem type 0133AM • Biological Sewage Treatment Plant, fine air, type MSP600 • 161 Vacuüm toilets, type VT910 Wall, prestige • Grease separator, type SGS 1000

Thomas Edisonweg 8, 5151 DJ Drunen Tel. +31(0)416 348963, Fax +31(0)416 391988 [email protected] - www.stacoeurope.com

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie: PA system, hoofd en noodschakelborden, brandmeldsysteem, satelliet televisie, telefooncentrale Reeweg 144C, 3343 AP Hendrik Ido Ambacht Tel. +31 (0)78 6819481, Fax: +31 (0)84 2254573 E-mail: [email protected], Web: www.pronomar.com

HOOGENDOORN

• Complete betimmering PINTA

• Isolatie accommodatie

www.scheepvaartkrant.nl

VIVALDI

STACO EUROPE

• Wanden en plafonds ROEMEG

• Diverse meubels en matrassen PRONOMAR

• Droogsysteem werkkleding • Green Water Treatment hydrofoor en voedingsleiding naar keuken Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

CORNET GROEP

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

• Totale conservering binnen en buiten • Kiwa keur op drinkwatervoorziening

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13


De Scheepvaartkrant

Ecotanker Amulet winnaar op Maritime Awards Gala HILVERSUM - De zesde editie van het Maritime Awards Gala vond

het beschikbare vermogen over meerdere functies kan worden gebruikt. Door de verdeling van het vermogen neemt bovendien de bedrijfszekerheid van het gehele schip toe. Een intelligent Power Management Systeem (PMS) regelt het energiebeheer zonder tunnels. Dat was mogelijk over het hele schip waardoor omdat de conventionele voort- extra energie wordt bespaard. stuwing ontbreekt en het achterVNSI Timmersprijs schip dus optimaal kon worden uitgelijnd. Op het achterschip Om de communicatie tussen staan twee 360 graden draaibare (scheeps)ontwerpers te bevordeL-Drives zo ver mogelijk naar ren heeft ir. W.P. Timmers, oudachteren en uit elkaar opgesteld werfdirecteur, fondsen beschikzodat de aanstroom van het baar gesteld waaruit jaarlijks de water naar de schroeven opti- Timmersprijs wordt uitgereikt. maal is. De Amulet hoeft niet te De Timmersprijs is bedoeld voor worden geballast, zodoende ligt jonge ontwerpers, promovendi het schip ledig nagenoeg gelijk- en recent afgestudeerden die lastig. De L-Drives kunnen zo’n menen dat hun werk meer aan-

plaats op donderdag 3 november 2011in Hilversum. De ecotanker Amulet van Jansen en Van der Molen heeft tijdens het Gala de KNVTS-prijs ‘Schip van het Jaar 2011’ gewonnen. In totaal werden vijf prijzen uitgereikt. Naast de KNVTS-prijs waren dat de VNSI Timmersprijs, de HME Maritime Innovation Award, de KVNR Shipping Award en de HISWA Excellence Award.

Het Maritime Awards Gala wordt georganiseerd door de Stichting Maritieme Prijzen. In deze stichting zijn Scheepsbouw Nederland, KVNR, KNVTS, NISS en de HISWA vertegenwoordigd. Dit jaar vond het gala plaats in de uitverkochte Studio 21 in Hilversum. Gastvrouw Anita Witzier kon ruim zevenhonderd gasten welkom heten. Organisatievoorzitter Cees Moolenburgh opende het Gala. Thecla Bodewes, Zakenvrouw van het Jaar 2011 en directeur eigenaar van Scheepswerven Bodewes, Scheepswerf De Kaap en Maritima Green Technolgy overhandigde vier van de vijf awards. Voor de vijfde award (de KNVTS-prijs) was één van haar eigen projecten genomineerd. Die werd uitgereikt door voorzitter Moolenburgh. Het Maritime Awards Gala vormde dit jaar tevens de kick-off voor de eerste editie van de Maritieme Week. Van 3 tot en met 12 november 2011 worden de schijnwerpers op de maritieme industrie in Nederland gezet. Tal van activiteiten worden onder deze vlag georganiseerd.

goed scheepsontwerp is een compromis tussen veelal strijdige ontwerpeisen. Om een goed compromis te vinden, is het nodig om veel alternatieve ontwerpen te maken en te vergelijken. Bart van Oers ontwikkelde volgens de jury een baanbrekende methode om deze alternatieven snel te maken en de beste oplossing te vinden. Hij doet dat door de indeling van het schip in de vorm van dozen te beschrijven en die slim te schakelen. Vooral voor complexe schepen wordt daarmee de ontwerptijd verkort.

maritieme cluster te stimuleren. Het is een jaarlijkse prijs, die bestaat uit een roestvaststalen gestileerde design trofee. De winnaar mag vervolgens het bijbehorende logo voeren en profiteert van een aanzienlijke hoeveelheid (inter)nationale publiciteit. Dit jaar werd de prijs gewonnen door IHC Merwede met haar inzending ‘Spudguard Systeem’. Het Spudguard Systeem is een oplossing om spudpalen op cutterzuigers te beschermen tegen de krachten in de golven. Omdat de Spudguard de verbinding tussen schip en spudpaal flexibel maakt HME Maritime Innovation op het moment dat deze kracht Award te groot wordt, wordt de spudHolland Marine Equipment paal beschermd. Dat scheelt tijd (HME), de Vereniging van maritie- en geld, want een afgebroken

Shipping Award. Met het in het leven roepen van deze prijs wil de KVNR laten zien dat zeescheepvaart een fantastische sector is waarin vernieuwingen plaatsvinden. Daarnaast wil zij laten zien dat het maatschappelijk ondernemen, zoals het goed zorgen voor de bemanning en de zorg voor het milieu, hoog op de agenda staan. De prijs moet de zeescheepvaart nog meer bewustmaken en de rederijen stimuleren hierop in te haken. Voor de award van 2011 werd Dockwise Shipping BV door de juryals winnaar uitgekozen met het boegloos zware ladingschip, de ‘Dockwise Vanguard’. Om ook in de toekomst de steeds groter wordende projectladingen te kunnen vervoeren, heeft zware

KNVTS Schip van het Jaar Prijs De ecotanker Amulet van VOF Amulet wint de ‘schip van het jaar prijs van 2011. De compagnons Jansen en Van der Molen hebben volgens de jury met de Amulet een bijzonder zuinig en milieuvriendelijk binnenvaartschip in de vaart gebracht. De combinatie van diesel elektrische voortstuwing, in hoogte verstelbare roerpropellers en een aangepaste vorm van het achterschip maken het mogelijk om in alle omstandigheden zuinig te varen. De uitstoot van schadelijke stoffenwordt verder beperkt door dieselmotoren met katalysatoren, waardoor ruimschoots wordt voldaan aan de strengste eisen. De ecotanker Een aquadynamisch casco, vier generatorsets, 38,5 kilometer electriciteitskabel, twee electrische voortstuwingen en een intelligent power management systeem is de korte beschrijving van de Amulet. De lange beschrijving geeft heel wat meer informatie prijs. De Amulet kent diverse innovatieve ideeën. waaronder een bijzonder ontworpen casco met vier generatorsets op het voorschip en een vroeg oplopend onderwater achterschip

65 centimeter zakken zodoende verliest het lege schip niet aan manoeuvreerkracht. Het D&A Eprop systeem functioneert op basis van vier Volvo Penta Marine / Stamford generatorsets met een vermogen van 500 kW elk. Deze kunnen naar vermogensbehoefte af- of bijgeschakeld worden. Het Diesel-electrsiche systeem van de Amulet heeft daardoor als groot voordeel dat

dacht en bredere discussie verdient. Scheepsbouw Nederland (rechtsopvolger van de Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie, VNSI) heeft daarvoor een ontwerperswedstrijd waaruit jaarlijks de genomineerden worden gezocht. Dit jaar ging de prijs naar Bart van Oers met zijn inzending ‘Packing: een snelle methode om haalbare scheepsontwerpen te genereren’. Een

me toeleveranciers, heeft eind 2000 de Maritime Innovation Award in het leven geroepen ter gelegenheid van het afscheid van haar toenmalige voorzitter, de heer G.C.W. Speld. Deze prijs heeft ten doel meer bekendheid te geven aan de vernieuwende kracht die uitgaat van de maritieme en offshore toeleveringsindustrie en om innovatieve ontwikkelingen binnen de

spudpaal veroorzaakt vaak schade aan het schip. De Spudguard kan bovendien uitgewisseld worden met een conventioneel systeem zonder dat het schip aangepast hoeft te worden.

transport expert Dockwise dit uniek halfafzinkbaar schip ontworpen. Doordat de Dockwise Vanguard geen conventionele boeg heeft en de accommodatie in haar geheel aan stuurboordzijde is geplaatst, is de dekruimte gelijk aan de hoofdafmetingen KVNR Shipping Award van het schip. De jury van de De Koninklijke Vereniging van KVNR Shipping Award was Nederlandse Reders (KVNR) behoorlijk onder de indruk van introduceerde in 2008 de KVNR deze inzending. De Dockwise

Vanguard is voorlopig de eerste en enige in haar soort op het gebied van zwaar transport; daarmee wordt een nieuw marktsegment gecreëerd waardoor de werkgelegenheid bij deze in Nederland gevestigde reder zal groeien. … die voor rederij Dockwise de prijs in ontvangst nam, benadrukte dat het schip onder Nederlandse vlag zal varen. Voor de Stichting ProSea had de KVNR een eervolle vermelding voor de ontwikkeling van de modelcursus ‘Marine Environmental Awareness’. Deze milieucursus is een tweedaags programma voor zeevarenden die hierdoor actief worden betrokken bij duurzame scheepvaart en bescherming van de zee. Voor landen aangesloten bij de International Maritime Organization (IMO) wordt deze cursus verplicht gesteld. De jury vindt dat ProSea op deze wijze bijdraagt aan een positieve uitstraling voor de Nederlandse maritieme sector.

HISWA Excellence Award Voor de HISWA Excellence Award komen personen in aanmerking die voor het aanzien van de Nederlandse watersportindustrie van groot belang zijn (geweest). Onder de maritieme maakindustrie verstaat de HISWA Vereniging de jachtbouw en maritieme dienstverleners zoals architectenbureaus en toeleveranciers. De winnaar van de HISWA Excellence Award 2011 – jachtbouwer Dick Boon – was al eerder bekendgemaakt. Hij is sinds 1961 een veelzijdig jachtontwerper en grondlegger van het wereldwijd bekende ontwerpbureau Vripack in Sneek. Juryvoorzitter Ineke Dezentjé Hamming: “Dick Boon is een waterman in hart en nieren. Hij tekende als kind als bootjes en doet dat eigenlijk nog steeds. Met zijn talent heeft hij Nederland als jachtbouwland op de kaart gezet. Zijn bijdrage is voor de watersportindustrie van wezenlijk belang. Zijn vooruitstrevende visie en veelzijdigheid leidden tot veel jachtontwerpen met de Doggersbank-jachten als één van de bekendste. Jachtbouwend Nederland kan trots op hem zijn”. Omdat de jachtbouwer zelf momenteel in het buitenland verblijft, nam zijn dochter Mieke Boon de ‘lifetime achievement award’ namens haar vader in ontvangst. In haar dankwoord gaf zij aan trots te zijn op haar vader. Het Maritime Award Gala wordt elk jaar gesponsord door bedrijven uit de sector. Hoofdsponsors van het gala 2011 waren IHC Merwede, Damen Shipyards, Wärtsilä, Imtech Marine, NNPC, Navingo en Stichting Nederland Maritiem Land (NML).

Juf Lies veertig jaar in dienst bij de Driemaster KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - Voor Lies van den Berg was het op 25 oktober veertig jaar geleden dat zij op 21-jarige leeftijd op het schippersinternaat de Driemaster kwam werken als groepsleidster. Op vrijdag 31 oktober en 4 november is heugelijke feit gevierd op het internaat gevierd met zowel kinderen, collega’s als kennissen, vrienden en familie van ‘Juf Lies’.

Juf Lies heeft in de afgelopen veertig jaar veel veranderingen meegemaakt. Een verhuizing van het internaat van de Sliksloot naar de Boezemdreef, ook in Krimpen aan den IJssel. Ze heeft veel kinderen en personeel zien komen en gaan, en dan is er nog de fusie met locatie Dordrecht waardoor de Driemaster stichting Limena, locatie de Driemaster werd. Ook intern is juf Lies van functie veranderd van groepsleidster naar medewerkster in de keuken, waar zij inmiddels al weer zestien jaar met plezier werkt.

Receptie De receptie die vrijdag 31 oktober is gehouden voor allen die juf Lies kennen, werd druk bezocht. Het werd een weerzien met allerlei oude bekenden. Oud-collega’s,

oud-ouders en oud-kinderen maakten duidelijk dat de band die juf Lies met heeft, niet is verbroken. Er werden veel herinneringen opgehaald. Vroeger was de band onder collega’s volgens Lies erg hecht. Met zijn tienen was men verantwoordelijk voor tachtig kinderen. Collega’s hadden elkaar nodig en brachten veel (vrije) tijd met elkaar door. De meeste collega’s sliepen zelfs in het internaat. Juf Lies kijkt hier met veel plezier op terug. “Het was hard werken, maar je had heel sterk het gevoel dat je met elkaar verantwoordelijk was dat je elkaar nodig had. De betrokkenheid was erg groot. Nadeel was dat je niet altijd de kinderen de aandacht kon geven die ze verdienden. Nu is daar meer tijd voor”.

• Omdat zij veertig jaar in dienst is bij De Driemaster, is Lies van den Berg in het zonnetje gezet. FOTO DE DRIEMASTER

14

De Scheepvaartkrant

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]


U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Chinees Specialiteiten Restaurant Technische Rubbertoepassingen BV

Ming Garden

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Snelle levering in heel Nederland !

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Bernaerts

• Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!!

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

21 - 22 - 23 september 2012

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

OR

VO

M U I

N I M

U L A

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

www.duwbakken.nl CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

W

U L A

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.scheepswerfgrave.com

15


‘Voith SteamTrac’ voor de terugwinning van afvalwarmte van verbrandingsmotoren

De stoom is terug op de Rijn HEIDEHEIM - Vanwege de gestaag stijgende prijzen van fossiele

brandstoffen, de toekomstige schaarste van fossiele brandstoffen en het toegenomen milieubewustzijn bij scheepseigenaren, lokale en havenoverheden overal ter wereld is een milieuvriendelijke en duurzame technologie noodzakelijk om de milieubelasting van scheepsactiviteiten te verminderen.

•

De Veerhaven X met vier duwbakken onderweg

Voith heeft een nieuwe technologie ontwikkeld als reactie op de zorgen om de opwarming van de aarde en de gevolgen hiervan voor de maatschappij: ‘Voith SteamTrac’, een compact, geavanceerd en modern systeem voor de terugwinning van afvalwarmte van verbrandingsmotoren. Het is geschikt voor verbrandingsmotoren van schepen, maar ook voor spoor-, wegen industriële toepassingen om een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik en de uitstoot van giftige en gevaarlijke gassen te bereiken (bijv. kooldioxide). Naast de milieuvoordelen en het lagere brandstofverbruik verbetert het SteamTrac-systeem de efficiëntie van het aandrijfsysteem van het schip.

Samenwerkingsverband Om de nieuw ontwikkelde technologie te introduceren en in een schip te testen is Voith een samenwerkingsverband met ThyssenKrupp Veerhaven aangegaan. Het eerste prototype van Voith SteamTrac voor maritieme toepassingen wordt momenteel gebruikt in een van hun duwboten. ThyssenKrupp Veerhaven B.V. is één van de modernste toonaangevende duwvaartrederijen - in de droge bulksector - op de Rijn en is sinds 1984 gevestigd te Brielle (vlakbij Rotterdam, Nederland). Bij ThyssenKrupp Veerhaven zijn momenteel ongeveer 220 personen werkzaam en de volledige Praktijkproef Het Voith SteamTrac-systeem is van tevoren uitgebreid getest op een proefstelling. Verder wordt het SteamTrac-systeem al voor verschillende toepassingen gebruikt (bijvoorbeeld een biogasinstallatie). Daardoor is het nu een stabiel werkend systeem met meer dan 20.000 bedrijfsuren op een proefstelling en installaties op het vasteland. Voor maritieme applicaties blijft het werkingsprincipe hetzelfde, met het belangrijke verschil dat het systeem moet functioneren in een dynamische omgeving met een varend schip en wisselende

Deze ongebruikte energie verdwijnt als warmte van de uitlaatgassen, warmtestraling van de motor en via het koelwater van de motor. Voith StreamTrac zet een aanzienlijke hoeveelheid ongebruikte energie om in effectieve mechanische energie.

Werkingsprincipe Het werkingsprincipe van Voith SteamTrac kan als volgt worden samengevat: de warmte van het uitlaatsysteem wordt gebruikt om het bedrijfsmedium in de verdamper te verhitten tot oververhitte stoom. De stoom verplaatst zich naar de expander en genereert mechanische energie, die kan worden teruggeven aan de krukas van een verbrandingsmotor of de Power Take In (PTI) van een versnellingsbak. Het bedrijfsmedium verplaatst zich stroomafwaarts door de expander met zuigers en verandert in een condensator in vloeistof. Vervolgens wordt het bedrijfsmedium opgeslagen in

voor nieuwe schepen als aanpassingen aan bestaande schepen. In de scheepsvaart kunnen SteamTracs bijvoorbeeld worden gebruikt in binnenschepen, kustvaartschepen, vissersboten en ponten.

Mijlpaal Met dit intelligente systeem voor terugwinning van afvalwarmte is een belangrijke mijlpaal bereikt om uiteindelijk te voldoen aan toekomstige milieueisen om het brandstofgebruik zoveel mogelijk te minimaliseren. Voith Turbo Voith Turbo is specialist op het gebied van hydrodynamische aandrijf-, koppelingen remsystemen voor op de weg, het spoor, in de industrie en in voortstuwingssystemen voor schepen, is onderdeel van Voith AG. Voith is toonaangevend in de markten voor energie, olie en

beladingsomstandigheden en dat er andere veiligheidsregels in acht moeten worden genomen. Op basis hiervan moesten er verscheidene apparatuur- en softwareaanpassingen worden geïmplementeerd, die eerst moesten worden getest. De boordtest bestond uit het installeren van een tweecilinder Voith SteamTrac in een van de duwboten van ThyssenKrupp Verhaven, ‘Veerhaven X’ genaamd, die werkzaam is op de Rijn tussen Rotterdam en Duisburg. De belangrijkste doelen van deze test zijn het opdoen van ervaring met de installatie van het systeem aan boord van een schip, het voldoen aan alle verordeningen voor certificering, het observeren van de systeemprestaties in een dynamische omgeving en het onderzoeken of het bedieningssysteem na de geïmplementeerde software-aanpassingen naar verwachting functioneert. De Voith SteamTrac is gekoppeld aan een 8-cylinder MAK motor, type 8M20. De complete aandrijvingsmachinerie van de Veerhaven X bestaat uit drie hoofdmotoren, elk met een maximaal vermogen van 1320 kW (1800 pk) per schroef. Het Voith SteamTrac-systeem totale motorvermogen van de installatie is geschikt voor een een tank. Het volledige proces gas, papier, grondstoffen en vervaart met 4 of 6 duwbakken. wordt bestuurd en gecontro- voer & automotive. Voith, opgeleerd door een besturingsmodu- richt in 1867, is momenteel een le. van de grootste familiebedrijven Principe van Voith SteamVoith SteamTrac is speciaal in Europa met bijna 40.000 werkTrac ontwikkeld voor cyclische bela- nemers, een jaaromzet van 5,2 Door effectief gebruik van de dingen in alle toepassingen die miljard euro en aanwezigheid in afvalwarmte kunnen het brand- een verbrandingsmotor gebrui- ongeveer 50 landen over de hele stofverbruik en de uitstoot van ken. Op basis van dit concept wereld. www.voithturbo.com giftige en gevaarlijke gassen biedt Voith zowel oplossingen (bijv. koolstofdioxide) van de aandrijving en hulpmotoren van het schip aanzienlijk worden verminderd. De besparing die kan worden bereikt is afhankelijk van het gebruikte zeilprofiel van het schip, het motortype en de belading, evenals de thermische eigenschappen van de motor (temperatuur van de gasstroom en het uitlaatgas). Op dit moment wordt, bij de verbranding van vloeibare of gasvormige brandstoffen, meer dan 60% van de energie van fossiele brandstof niet gebruikt. Warmtebalans van een verbrandingsmotor

•

De Scheepvaartkrant

Waar lig je? St Mammès….welke spitsenschipper kent die naam niet? Hoe veel schippers zullen hier hun gang naar de beurs gegaan zijn? Hoe velen hebben hier weken gelegen, wachtend op dat ene mooie reisje? Wie weet er nog wat de beste bakker is, en wie koos welke kroeg voor de koffie (of iets anders) voorafgaand aan de beurs? De sfeer was altijd vriendelijk in dit schippersstadje, gelegen op het kruispunt van twee rivieren, de Seine en de Loing. Van oudsher een belangrijke haven voor de regio Parijs, liggend in departement Seine-et-Marne in de regio Ile-de-France, heeft St Mammès een ode gebracht aan het binnenvaartverleden. Op de plek waar ooit de schippersbeurs was heeft men nu met een muurschildering die beurs weer tot leven gebracht. De sfeer is raak getypeerd. Je hoort bijna het geroezemoes, het tikken met de hamer van de beursmeester die om stilte vraagt om af te kunnen roepen, je ziet de begroetingen voor je met al die handdrukken, de kinderen die wegschieten tussen de benen van de schippers door. De verwachtingsvolle blik van diegenen die net binnenkomen…..staat er al wat op het bord? Dat een groot deel van de ongeveer 3.000 bewoners van St Mammès zijn wortels in de binnenvaart heeft liggen zie je aan de hekjes van de huizen en de kerkdeuren die worden gesierd door ankers. Het stadje is levendig tijdens de zondagmarkt langs de Seine-kade met groenten uit eigen tuintjes, verse kaasjes, mooie wijnen en publiek dat komt om een rondvaarttocht over de Seine te maken. Hier ben je nog welkom met je schip. Bovendien ligt slechts 3

km hier vandaan Moret-sur-Loing . Dit Middeleeuwse stadje waar je langs vaart op weg naar Parijs vanuit het zuiden, is een plaatje om te zien, met zijn toegangspoorten, wal, gracht en Renaissance gebouwen. Zo, aan de rand van de bossen van Fontainebleau begrijp je hoe schilders, vooral de impressionisten, dit wisten te waarderen. Vooral de bekende Engelse schilder Sisley, die hier ook even gewoond heeft, heeft Moret-surLoing vele malen op het doek gezet. Hier vind je de gebruikelijke charmes van een voormalig versterkte middeleeuwse stad, bewaakt door twee poorten een kerker en een kerk uit de 12e eeuw. Een stad met oude straatjes en huizen, een fietsmuseum, Moret-sur-Loing snoepgoed en vele horecagelegenheden. ‘s Zomers krijgt de charme op een culturele wijze nog extra kleur door een spektakel waar zo ongeveer de hele bevolking aan mee doet. Dan staan op het grasveld langs de Loing de banken klaar voor de bezoekers van dit schouwspel dat zich in de avonduren afspeelt en waarvoor men gebruik maakt van de invallende duisternis. Vele, vele spelers en figuranten in klederdracht, waaronder ridders te paard en jonkvrouwen achter een venster in de toren, vertellen een indrukwekkend verhaal met veel spektakel op en rond het water. Bootjes varend op de rivier en de middeleeuwse gebouwen voeren ons terug naar een andere tijd. Vaak onnavolgbaar wat dialogen betreft, maar altijd kleurrijk en feestelijk En als het vuurwerk de avond afsluit zijn er geen taalbarrières meer, dan geniet iedereen.

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

•

Onderzoek naar de praktijk van het schutten Nautisch adviseur Jean-Pierre Dubbelman is betrokken bij PIANC (www.pianc.nl), een internationale organisatie waarbij wereldwijd ingenieurs aangesloten zijn en primair als doel heeft om kennis rondom havens en scheepvaartwegen onderling uit te wisselen. Dit gebeurt op vrijwillige basis. Namens PIANC worden al decennia lang rapporten geschreven, welke vaak als richtlijn/handleiding worden gebruikt bij bijvoorbeeld het ontwerpen van kadeconstructies, de aanleg van een LNG-terminal of de indeling van een jachthaven. Momenteel is hij betrokken bij een onderzoek naar de huidige stand van zaken bij sluisontwerpen, in de breedste zin van het woord. Daarvoor is hij opzoek naar praktijkervaringen rond het schutproces

Bij het onderzoek zijn wereldwijd verschillende publieke en private partijen betrokken, zoals RWS, BAW, ingenieursbureaus en overige onderzoeksinstituten in bijvoorbeeld China en Panama.“Binnen dit kader ben ik op zoek naar ervaringen uit de praktijk omtrent alles wat

staan als gevolg van het aflaten of onttrekken van water. Het verhaal rondom een schutproces kent voor mij vrij weinig geheimen, maar ik zoek toch graag het forum op om meer input te krijgen en omdat ik weet dat achter dit forum een schat aan ervaring en meningen schuil gaat. Ik ben op zoek naar ieders ervaring rondom het schutproces, zowel positief als negatief, zolang het maar een bijzonder voorval betreft en specifiek met het schutproces te maken genoeg is”,aldus Dubbelman. heeft. Dit begint al voor het aanmelVoorbeeld den bij de sluismeester en omvat het gehele traject tussen het aanAls voorzet geeft Dubbelman een melden en het voortzetten van de aantal voorbeelden , die zowel posivaart. Ook indirecte gevolgen wor- tief als negatief ervaren kunnen den hierbij betrokken, zoals zoge- worden; naamde translatiegolven die ont- Het zoet-zout verhaal bij de

Krammersluizen; - Opstoppingen bij de Kreekraksluizen onlangs en bij renovatiewerkzaamheden aan de Volkeraksluizen; - Drijfbolders of drijvende fenders in de sluizen (vind ik persoonlijk positief, maar zijn hierin verbeteringen of optimale voorbeelden te noemen?); - Beschermingsplaten in de Moezelsluizen; - Centrale bediening van meerdere complexen; - Toegang tot de voorhaven (zoals opvarig beneden Lauffen); - Calamiteiten door bijv. het te vroeg openen van een deur of een deur die sluit tijdens het in- of uitvaren, maar ook bolderpinnen die afbreken; - Een rechte wand in de voorha-

ven die ter geleiding kan dienen bij het invaren van de sluis; - Rechten en plichten van de sluismeester, in het verlengde hiervan wellicht het beleid bij zeesluizen of voorschutting van passagierschepen; - Bruggen over sluizen en voorhavens; - Signalering / verlichting / alles wat nautisch van invloed is, waaronder bebording met afstandsaanduiding; - Een begeleidingssysteem waarbij vanaf Koblenz (Trier) doorgerekend wordt over de 9 sluizen en schuttijden worden meegegeven. Zo kan wachttijd worden omgezet tot rusttijd; - Recreatievaart; - Enzoovoorts, enzovoorts.

Verbeteringen |Dubbelman vraagt aan de mensen die reageren in hun omschrijving de volgende punten te laten terugkomen: - Titel (bij voorkeur max. 3 kern/steekwoorden) - Locatie / omgeving - Omschrijving - Positief / negatief / verbeterpunt - Beeldmateriaal - Overig Dubbelman: “Met uw bijdrage kunnen we in de toekomst verbeteringen aanbrengen in het ontwerp, zowel aan huidige sluizen (procesmatig), als aan nieuwe sluizen. Momenteel is er weinig bekend over de ervaringen vanuit

de binnenvaart als gebruiker zelf, waardoor we vaak niet gehoord worden. Voor de beeldvorming van mijn teamgenoten zou ik de lezers willen verzoeken mij ook van beeldmateriaal te voorzien. Onder de inzendingen wordt geen Tablet verloot, maar het levert wellicht wel een eervolle vermelding (middels een foto of film) in het nieuwe rapport op. Die kans is overigens groter dan dat u iets zou winnen”. Bijdragen kunnen worden gestuurd naar: [email protected]. “Mochten de bijlagen te groot zijn, dan graag gebruik maken van andere middelen, zoals een verwijzing naar een eigen server of uploaden naar bijvoorbeeld www.mijnbestand.nl.”

16

De Scheepvaartkrant


lezersaanbieding Kerstverhalen uit de binnenvaart Sanne Verhoeff debuteert als schrijfster van het boek ‘Kerstverhalen uit de binnenvaart’.

Kerst VERHALEN uit de binnenvaart

Dit kinderboek met kerstverhalen die zich afspelen in de binnenvaart is alleen door voorintekening te verkrijgen via De Scheepvaartkrant. De 10 verhalen zijn op basis van eerder in de krant verschenen kerstverhalen van Sanne Verhoeff voor dit boek voorzien van tekeningen door Iris Verhoeff. Het boek is fullcolor uitgevoerd. Leuk om (voor)te lezen, te hebben of cadeau te geven. Als u nu met voorintekening bestelt krijgt u het boek voor de Kerst thuisbezorgd. Bestellen doet u per e-mail naar [email protected] o.v.v. ‘Kerstverhalen uit de binnenvaart’ Vermeld in uw mail uw naam, adres, postcode, woonplaats en het aantal exemplaren dat u wilt ontvangen. U kunt uw bestelling ook telefonisch doorgeven via 010-412 95 00. De factuur ontvangt u samen met het boek.

€ 27,incl. BTW en verze ndkosten . met originele kleurenillustraties van Iris Verhoeff

ook leuk als cadeau-idee voor de kerst reparatie Cummins revisie

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Diesel Motoren Service B.V.

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

EUROKOR BARGING

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

S

C

H

E

E

P

S

W

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

E

R

F

RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL

in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

www.duwbakverhuur.nl www.huizinga-snijder.nl

17


Robert Planchar publie une courte histoire

Liège fête les 75 ans du canal Albert LIEGE - Le port autonome de Liège (PAL) vient de fêter la construction du canal Albert, commencée il y a 75 ans. La décision des construire le canal a été voté - pas sans difficulté - par le conseil communal le 16 juillet 1936. En 1939, juste avant le début de la seconde guerre mondiale le canal a été inauguré solennellement. Pour la ville de Liège cela était une charge importante. Partant de quelques quais de chargement et de déchargement le long de la Meuse, il fallait construire un port intérieur. Entretemps ce port est devenu un des plus grands ports intérieurs d’Europe, accessible aussi pour des navires de mer.

Par Theo Frison Qui pouvait mieux raconter l’histoire de ce canal Albert que Robert Planchar, directeur général du port autonome de Liège de 1977 à 1996. Pendant cette période il a réussi à obtenir des succès importants pour son port. C’était un directeur-général très actif, qui a obtenu le ‘Maritime Award’ des journalistes maritimes (Espa maritiem). Le canal Albert avait deux buts. D’un côté, il fallait créer pour la sidérurgie de la région liégeoise une connexion moins coûteuse avec le port maritime d‘Anvers. D’autre part, le canal devait servir de ligne de défense en cas d’une invasion par l’armée allemande. Dans une période de crise économique, le creusement du canal Albert était une importante source d’emplois dans une zone qui était restée jusque là assez isolée. Pendant la construction du canal, le génie civil a livré quelques beaux exemples de savoir faire, comme la coupure de Castre. Avant, l’importation de minerai et l’exportation de produits métallurgiques et de charbon se faisaient surtout par le rail. La société nationale des chemins de fer a d’ailleurs mal digérée la construction du canal. Chaque fois que le secteur fluvial baissait ses

tarifs, le rail adaptait également ses prix. Au contraire de la navigation fluviale, le rail pouvait se permettre de travailler avec perte. Les déficits étaient couverts par les autorités.

Atout Le canal Albert c’est prouvé comme un atout important pour

Liège. En 2008 le trafic du PAL a atteint 22 millions de tonnes. Ainsi Liège venait au troisième rang en Europe, après Paris et Duisburg. En comparaison: le trafic de marchandises dans la région liégeoise était de 3,8 millions de tonnes en 1937. Les dirigeants du port autonome ont toujours été ouverts pour de idées innovatrices. Cela permettait au port de vaincre des périodes difficiles, comme la fermeture des charbonnages et des hauts-fourneaux. Liège a toujours bien travaillé ensemble avec Anvers, ce grand port maritime à l’autre bout du canal Albert. Dès la naissance des plans pour construire un grand terminal multimodal

l’administration portuaire d’Anvers ont toujours soutenu ces plans

Publication Depuis la construction du canal Albert, de nombreuses ouvrages on paru sur ce sujet. Dans une assez courte publication, Robert Planchar a mis en évidence les aspects importants du canal. Il s’agit d’un ouvrage de 34 pages, avec une série de photos. Bien que Robert Planchar c’exprime très bien en néerlandais, cette brochure a parue seulement en français. Elle coûte 9,50 euro, et elle est éditée par Céfal, 31 bvd FrèreOrban, 4000 Liège. (e-mail [email protected]).

Promotion d’hiver: Periskal Viewer à 495 euro! A partir du 15 novembre 2011 et jusqu’au 31 janvier 2012, Periskal vous propose son logiciel Periskal Inland ECDIS Viewer avec son Planificateur d’Itinéraires, le module AIS ainsi que la carte 46 (Nord de la France) au prix exceptionnel de 495euro! Les bateliers désirant bénéficier de cette offre doivent alors souscrire à un contrat de maintenance s’élevant à 395 euro supplémentaire pour pouvoir bénéficier d’un système complet du Periskal Viewer.

Le Periskal Inland ECDIS Viewer est le logiciel de référence pour la navigation intérieure. Ce programme est connecté à un système GPS et affiche continuellement la position du bateau sur l’écran. Toutes les informations dont vous avez besoin pour naviguer se trouvent sur la carte. Il s’agit par exemple des canaux VHF, des anneaux Radar, de la toponymie, des points kilométriques, des hauteurs de ponts, des numéros de quai, des photos des ponts,…

Les développements les plus importants du Periskal Viewer Une présentation efficace et intelligente des objets est un des développements les plus importants du Periskal Viewer. Les nouvelles fonctions ‘Info Objet’ et ‘Canaux VHF’ vous informeront des

objets que vous allez être amenez à croiser sur votre route. Vous trouverez par exemple une fenêtre séparée présentant le nom du pont suivant ainsi que sa hauteur. La présentation des canaux VHF se fait de la même façon, en avance. L’option AIS du Periskal a également été améliorée. L’utilisateur peut choisir lui-même comment les objets AIS vont être affichés afin d’obtenir un vue globale du trafic sur la voie navigable. Les bateaux peuvent être classés chronologiquement selon leur point kilométrique (et non plus selon leur distance à vol d’oiseau comme précédemment), ce qui est intéressant dans le cas de rivières sinueuses comme par exemple la Moselle. De plus, Periskal a développé l’année passée un planificateur d’itinéraires qui est livré gratuitement avec chaque nouveau système à partir de Janvier 2012.

L’entreprise Periskal ACKA l’heure actuelle, environ 5000 bateaux naviguent avec un système Periskal à bord, dont la plupart disposent d’un contrat d’entretien. De ce fait, la société est devenue le leader du marché européen dans son secteur, depuis sa fondation à 1990. Le siège principal se situe en Belgique, en plus on a des propres offices en Serbie, Roumanie et en Ukraine. Afin d’offrir le meilleur service à ses clients, Periskal dispose d’un réseau étendu de distributeurs le long des principales voies navigables européennes. Pour pouvoir garantir la qualité de nos produits et services, Periskal cvba a obtenu avec succès la norme ISO 9001, reconnue internationalement. Récemment, cette certification a été étendue à la norme environnementale ISO 14001. Pour plus d’informations, vous pouvez nous joindre par téléphone au +32 3 669 57 36 ou par mail: [email protected] . Nos revendeurs participants à l’opération sont également à votre disposition. Plus d’informations sur notre site internet : www.periskal.com

Les trafics gagnent 12 pour cent en octobre DUNKERQUE - La croissance des trafics à Dunkerque-Port ont continués en octobre. Le trafic global a gagné 12 pour cent, comparé avec 2010. La croissance était la plus forte dans le secteur des vracs solides.

• L’entrée du canal du côté liégeois est marqué par un monument du roi Albert I.

PHOTO THEO FRISON

Dunkerque installe un nouveau portique céréalier DUNKERQUE - Les chiffres les plus récents des trafics de Dunker-

que-Port ont nécessités la direction portuaire d’installer un second portique céréalier sur le terminal. Cet outil spectaculaire à été emmené par la mer, venant du Havre. Par Theo Frison Les chiffres récents du trafic à Dunkerque-Port indiquent une croissance continue du trafic

De Scheepvaartkrant

céréalier dans la zone portuaire. Avec un total de 1,68 millions de tonnes de janvier à octobre, ce secteur à connu une croissance

de 48 pour cent. Le terminal céréalier avait donc besoin d’une augmentation de la capacité. Le navire Lone à emmené le portique céréalier, pesant 400 tonnes, depuis le port du Havre. Avec les deux grues du navire, le portique a été soulevé et déposé sur le quai. Les autorités portuaires estiment que la croissance phénom-

énale du trafic céréalier n’est pas une tendance passagère. Dunkerque-Port a l’intension d’étendre le hinterland céréalier de Dunkerque aux régions du Nord-Pas de Calais, Picardie et ChampagneArdenne. Grâce au canal qui réunit le port avec l’Escaut, cette région étendue est reliée par voie fluviale.

• Le navire Lone à emmené le portique céréalier, pesant 400 tonnes, depuis le port du Havre. Photo Dunkerque-Port

Par Theo Frison La saison des bonnes nouvelles continue pour DunkerquePort. De janvier à octobre, les trafics portuaires ont gagné 12 pour cent, totalisant 39,4 millions de tonnes. Les vracs liquides ont gagné 51 pour cent avec un total de 6,68 millions de tonnes. Les vracs solides ont gagné 9 pour cent. Le trafic de charbon a gagné 24 pour cent, et le trafic

de céréales a même gagné 48 pour cent sur les résultats de 2010, aboutissant à 1,68 millions de tonnes. Les marchandises diverses ont gagnés 4 pour cent, totalisant 12,56 millions de tonnes.

Conteneurs Le trafic de conteneurs a obtenu en octobre un total de 20.000 EVP, totalisant 220.000

EVP, un gain de 40 pour cent. Le trafic roulant approchait les 10 millions de tonnes, avec 758.000 voitures de tourisme. Le nombre de passagers est en hausse de 3 pour cent avec 2,31 millions de voyageurs et passagers. Prochainement la livraison d’un nouvel échangeur d’accès au car ferry et au terminal conteneurs améliorera grandement les temps d’accès à l’autoroute A 16, quel que soit l’horaire de débarquement.

“Les bateaux à grand gabarit ne sont même pas dérangés!”

La Glissoire proteste contre le traitement du Freycinet ms Elly PARIS - Le syndicat français des bateliers indépendants ‘La

Glissoire’ exprime son mécontentement par l’intermédiaire de son secrétaire général Jacques Delhay devant l’initiative des autorités face au bateau Elly, un 38m qui a été obligé de s’amarrer à Berry au Bac et d’attendre la venue d’une fille du batelier, institutrice aux Pays Bas pour reprendre sa route. “Mais elle a du retourner à son travail avant la frontière. Et bien que le batelier ait reçu la promesse qu’il pourrait continuer ensuite sa route, les services se sont acharnés se sont mis à pister le Elly , et l’ont bloqué dans l’écluse de Vauxrot. “Pourquoi VNF s’acharne contre se 38m, alors qu’elle refuse de refuse d’effectuer les mêmes contrôles sur les grands tonnages de Moselle ou du Nord.” Par Theo Frison Prévenue par des collègues hollandais, La Glissoire est intervenue auprès de VNF et du Ministère, puis après de Mr. Maillard, directeur du service de la Seine pour que soit mis un terme à cette chasse poursuite, qui aux yeux de La Glissoire devient dangereuse à plusieurs titres. “Pour quelles raisons l’administration Française t’elle contre un petit bateau alors qu’elle refuse d’effectuer les mêmes contrôles sur les gros tonnages de Moselle ou du Nord, qui pourtant portent un tord considérable à toute la petite batellerie européenne (prix cassés, enfoncements et équipages non respectés, méconnaissance totale de la langue et de le voie d’eau). “Y aurait t’il pour ceux là des mesures de protection particulières? Ou s’agit t’il de contribuer à conserver les intérêts des banques et des autorités néerlandaises qui ont pris un gros risque en finançant une surcapacité de cale, et mettent à mal les plus petits exploitants européens?”

Dangereux La Glissoire demande, ainsi que la grande majorité la grande majorité des bateliers concernés que soit mis un terme a cette exigence de langue. Cette mesure, présentée au nom de la sécurité a un caractère dangereux. “Elle fait monter des relents racistes entre les bateliers et entre les forces de police et les bateliers étrangers. Elle s’appuie sur l’idée que la VHF est autres chose qu’un outil d’aide à la navigation. Pourtant à tout instant, le batelier peut se trouver privé de ces outils ne serait-ce que si une batterie explose, ou qu’un court-circuit endommage le réseau électrique.” “La vraie question à poser, c’est de savoir si les jeunes que l’on forme aujourd’hui seront capables demain de naviguer avec des équipements réduits à la plus simple expression. Formater les pilotes fluviaux à travailler avec une quantité de matériel électronique et des moteurs puissants à l’avant, à l’arrière et au milieu relève d’une démarche préoccu-

pante qui conduira a des catastrophes le jour ou il faudra faire face à une situation d’avarie subite. Ce risque est encore aggravé par la taille des unités fluviales qui ne cessent de grandir.” “Ce jour-là, la parlotte à la VHF ne remplacera pas le professionnalisme des pilotes sur la zone. Au nom de la sécurité, les technocrates inventent chaque jour une nouvelle règle pour justifier de leur emploi: le ridicule ne tue pas, certes, mais il faut arrêter de comparer un bateau à une navette spatiale.” “L’autre question à ce poser, c’est de savoir si la majorité des bateliers (et des agents de la navigation) utilise correctement la VHF. Entre les dialectes, les patois, les annonces incompréhensibles ou les commentaires inutiles, la VHF se révèle souvent être source de confusion, même dans sa propre langue!” “Pour le Elly, en tous cas, les choses se sont réglées des le début de l’après midi: Mr. Maillard nous a confirmé qu’il été autorisé à poursuivre sa route. Devant l’incertitude de la réponse de l’administration, La Glissoire avait sollicité un batelier retraité de Longueil-Annel qui rejoignait le Elly pour l’accompagner quand la réponse de Mr. Maillard est arrivée: grand merci à lui de cette acte de solidarité, et merci aux gens des services navigation qui ont contribué à solutionner le problème,. bonne route au Elly!”

18

De Scheepvaartkrant


Namens de directie van Scheepswerf Jooren en haar medewerkers wensen wij RuVeJo B.V. veel succes en een behouden vaart met het m.s. ‘Calypso De afbouw van het schip was ons een genoegen.

SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN WERKENDAM

I + II‘

BV

Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam

Tel.: 0183-501420, Fax: 0183-502972 E: [email protected], W: www.shipyardjooren.nl

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Businesspark

3BCPCBOL"MUFOBGFMJDJUFFSU3VWFKP#7 NFULWC$BMZQTP* **

aan de NOORD Hendrik Ido Ambacht

3BCPCBOL&FOCBOLNFUJEFFÌO

Op zoek naar een geschikte bedrijfslocatie?

8FXFOTFOTDIJQFOCFNBOJOHFFOCFIPVEFOWBBSUUPF

XXXSBCPCBOLOMBMUFOB 5FM

Wij feliciteren RuVeJo BV en wensen ms. Calypso I + II en bemanning een behouden vaart

Zichtbare centraal gelegen bouwkavels aan het water!

vanwijkstuurhuizen.nl

• Uitstekende verbindingsmogelijkheden met Europoort, Duitsland en België

• • • • •

• Kavels beschikbaar met kade vanaf 140 m. lang en 100 m. diep

roefdeuren.nl

• Gunstig gelegen aan De Noord nabij de A15 en A16

Alu. bovenbouw, Alu. roefdeuren Heklichtbeugel Boordlichtbakken Roeftrap

• Geschikt voor bedrijven met milieuklasse B en C

Werkendam 0183 502184

Ontwikkeling:

Informeer naar:

Verkoop & informatie:

Uw ideale kruiplijnpomp! Tel. 0184 - 495 495

Tel. 078 - 69 20 800

Stationsweg 35, 3331 LM Zwijndrecht Tel. 078 - 61 22 800

w w w. b u s i n e s s p a r k a a n d e n o o r d . n l

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

19


De Scheepvaartkrant

Koppelverband Calypso I en II perfect samengesteld WERKENDAM - Bij scheepswerf Gebr. Jooren in Werkendam is het koppelverband Calypso I en II compleet afgebouwd. Door twee bestaande casco’s, die bij Ruijven b.v. vanwege de crisis waren geannuleerd, om te bouwen tot duwcombinatie is voor RuVeJo BV het perfecte schip samengesteld. De proefvaart aan het Vuile Gat op twaalf oktober betekende de afronding van het gehele project.

opgebouwd uit de namen van Rook Ruijtenberg en Erik Venema van Ruijven en Cees Jooren van Jooren. Zij hebben de handen ineengeslagen en in nauwe samenwerking de gehele bouw en afbouw gecoördineerd en verzorgd. Rook en Erik werken al jaren samen. Dit resulteerde in 2007 in de oprichting van Ruijven. De samenwerking met Cees gaat ook al minstens vijftien jaar terug. Gezamenlijk hebben ze de keuze gemaakt om een koppelverband te bouwen. Ze zijn namelijk van mening dat door de vele tonnen het schip makkelijker te exploiteren is. Swintrans Samenstellingen Bevrachting BV uit Dordrecht is Eigenaarsnaam RuVeJo BV is voor hun hiervoor dan ook de

Ruijven BV uit Werkendam leverde in mei twee 110 meter Chinese casco’s aan bij Jooren. Deze hebben de casco’s aangepast door 31 meter achterschip van het ene casco af te halen en 17 meter voorschip van het andere casco. Daarna zijn, door Jooren zelf, twee nieuwe stukken gebouwd van 3 meter achterschip voor de Calypso II en 8 meter voorschip voor de Calypso I om de plat op plat duwcombinatie te voltooien. Respectievelijk zijn de afmetingen 82 en 101 meter geworden. Hierdoor is een tonnage van 5.300 het resultaat.

aangewezen partner. Mede omdat Rook Ruijtenberg al drie jaar medeaandeelhouder is. Door een kruiplijn van 4,20 meter bij een diepgang van 2,50 meter is de Calypso I en II een schip dat goed aansluit op het gebied waarin Swintrans is gespecialiseerd. De keuze van de scheepsnaam komt van Cees. Als groot fan van Jacques-Yves Cousteau die ruim veertig jaar met zijn ‘Calypso’, een drijvend oceanografisch laboratorium, talloze reizen maakte is eveneens een “samenstelling” tot stand gebracht.

Spudpalen In zowel het schip als in de bak zit een spudpaal geleverd door Van Wijk Werkendam. Deze telescoop spudpalen kunnen uitgevoerd worden met één tot vier uitschuifbuizen. Bij het uitschuiven gaan alle buizen tegelijk naar buiten. Wanneer de buitenste

buis de maximale aanslag bereikt heeft gaat de volgende buis verder. In de kleinste buis zitten speciale uitsparingen voor maximale grip op verscheidene ondergronden. De aandrijving geschied door een planetaire vertragingskast met een hydraulische lamellenrem en hydromotor. Op de tandwielkast is een gekalibreerde nestenschijf gemonteerd welke de spudpaal met een ketting en speciale zware draaikoppeling op en neer beweegt. De installatie is voorzien van een elektrische afslag voor de onderste en bovenste stand van de spudpaal. Wanneer de buis in de bovenste stand komt valt deze automatisch in een hydraulische pal voor de borging. De aandrijving is voorzien van een slagenteller met daarin gemonteerd een potentiometer. Hiermee wordt de lengte van de uitgedraaide ketting geregistreerd in %. Bij de installatie wordt een hydraulische

unit geleverd compleet met ventielen en een elektrische schakelkast. De unit bestaat uit een tank van 100 liter met peilglas en retouroliefilter v.v. hydropomp en 11kW E-motor. Daarnaast heeft Van Wijk Werkendam ook de boegschroefinstallaties incl. DAF motoren, ankerlieren, ankers en kettingen, hefkolom en onderkuip van het stuurhuis en ballastpompen geleverd. Van Wijk Stuurhuizen leverde onder andere de aluminium bovenbouw van het stuurhuis. Wederom kan hier men dus over een “samenstelling” spreken. Uiteraard heeft RuVeJo de afbouw van de Calypso I en II niet alleen kunnen realiseren. Hiervoor werden veel bedrijven uit Werkendam en omgeving ingeschakeld. Meer informatie over deze leveranciers en hun leveringen/diensten zijn te vinden op de felicitatiepagina en in de uitgebreide leverancierslijst.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET K.V.B. CALYPSO I + II RUIJVEN

• Levering casco’s SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN

• Complete ombouw naar koppelverband en complete afbouw VISSCHER SCHEEPSREPARATIE

• Uitlijning schroef-as, keerkoppeling en hoofdmotor ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7400 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Centa elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers hulpmotoren DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroeven 2 x SD 1200 C, 1 x SD 1000 X incl. DAF motoren • Spudpalen • Ankerlieren, ankers en kettingen • Hefkolom • Onderkuip stuurhuis • Ballastpompen ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en appendages SKB CONSTRUCTION

• Aluminium vloeren CLIMALOGIC

• Machinekamerventilatoren • Rvs afsluitbare roosters • Ruimventilatoren VAN WIJK STUURHUIZEN

• • • • •

Aluminium bovenbouw Aluminium roefdeuren Heklichtbeugel Boordlichtbakken Roeftrap BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 2 voormasten, stuurhuistrap en achtermast WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Complete nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Intellian antenne systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• 2 luchtinjectiediepgangmeetsystemen OCEAN SAT

• Intellian satelliet TV antenne PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. C. HOLSTER

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Gasolie, smeerolie, reddingsboot, ADNR-pakket en alle overige materialen ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering, logo en witte rand op voor- en achterboeiing aangebracht NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfapox Reimplamuur LG • Nelfapox Finishing plamuur • Nelfapox STL Premium coat • Nelfaprime Multiprimer • Nelfadur Topfinish Semigloss halfglans polyurethaan • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss CORNET GROEP

• Div conserveringswerkzaamheden • Levering verfpakket RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering SWINTRANS BEVRACHTING

• Bevrachting

20

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen RuVeJo B.V. en het k.v.b. Calypso I + II een ...

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl


CALYPSO I + II Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

k.v.b. ‘Calypso I + II’

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 E-mail: [email protected], Web: www.visscherscheepsrep.nl

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Sigmondstraat 60, 4521 ZB Werkendam Tel.: 0183-507190, Fax: 0183-507191 E-mail: [email protected]

Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob. 0623-669104 E-mail: [email protected], www.cumarine.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Aventurijn 300, 3316 LB Dordrecht Tel. +31 (0)78 750 1650, Fax +31 (0)78 750 1659 E-mail: [email protected], Web: www.swintrans.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Rabobank Altena

Nelf Marine Paints BV Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl


Postbus 33 4255 ZG Nieuwendijk T +31 (0)183-401025 F +31 (0)183-404038 E [email protected] W www.oceansat.com

Merwedesingel 48 Werkendam Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Merwestraat 10 Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 4251 CR Werkendam GSM: 06-53 326014 Pb. 6, 4250 DA Werkendam Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Tel. 0183-507577 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 Fax 0183-507588 E-mail: [email protected] [email protected] Web: www.bunkpap.nl


Mens & Bedrijf Valvoline ‘groene’ motorolie

Bouwkavels aan de noord 25

Effectieve gladheidsbestrijding’ 29

28

Scheepvaartwinkel groeit door in 2012 PBM’s als reddingsvesten en helmen, staan er bijvoorbeeld ook diverse veiligheidsproducten van flink aan de weg getimmerd. Begonnen als groothandel voor de scheepvaart met een online shop bestaat het bedrijf nu uit Marine Dräger op de site. Ook voor brandblusmiddelen kan men op (groothandel), Yacht (Particulieren) en Fuel (brandstoffen). LaatScheepsveiligheid.nl terecht. Alle ste loot aan de stam is de nieuwe webshop kunnen www.scheepsveiligheid.nl. Via deze online shop is alles te bestel- veiligheidsmiddelen binnen 24 uur geleverd worden, len wat met de veiligheid van schip en bemanning te maken heeft. Het is niet alleen een site waar nieuw kan worden besteld; tenzij de certificering ervan meer Scheepsveiligheid.nl is ook het goede adres voor service, keuring tijd vraagt. Dan kan binnen maximaal 48 uur worden geleverd. en onderhoud van veiligheidsmiddelen. ARNHEM - In de 4 jaar van haar bestaan heeft Scheepvaartwinkel

Door Jan Douwe Tiemersma Sinds de start in 2007 is Scheepvaartwinkel aan de Nieuwe Kade in Arnhem gevestigd. Deze onderneming van vader en zoon Jan en Dennis Snippe en Jurjen Eerkens is gestart als (online) groothandel voor de Scheepvaart. Samen zijn ze goed voor ruim 85 jaar ervaring in de scheepvaartbranche. De scheepvaartwinkel werkt vanuit de visie: ’producten van hoge kwaliteit voor een eerlijke prijs’. Vanuit die visie leveren ze de producten af op locatie om het zo makkelijk mogelijk te maken voor de schipper. Sinds begin oktober hebben zij naast de gewone online winkelsite een tweede gelanceerd; Scheepsveiligheid.nl. Die legt zich specifiek toe op producten die te maken hebben met de veiligheid aan boord. Daarbij valt te denken aan persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM’s) maar ook aan brandblusmaterialen en reddingskleden. Deze online winkel is er voor reder, schipper en de

gewone particuliere consument.

Specifiek aanbod Met het online zetten van Scheepsveiligheid.nl is een webwinkel ontstaan die een specifiek aanbod bestrijkt. Alle artikelen die op de site te bestellen zijn, hebben te maken met de veiligheid aan boord. Met die specialisatie hopen de ondernemers een nieuwe markt aan te boren. Het aanbod bestrijkt veiligheid in de breedste zin van het woord: de gebruikelijke PBM’s ook stickers en borden met pictogrammen, noodverlichting maar ook seinvlaggen, pompen en waterkaarten, al dan niet digitaal. Voor het specialistischer werk zijn er brandweeroveralls, onafhankelijke ademluchtapparatuur en bijvoorbeeld nachtwachtklokken voorhanden. Voor veiligheidsmiddelen is het van belang dat zij betrouwbaar zijn en van een goede kwaliteit. Daarom werkt Scheepsveiligheid.nl samen met gerenommeerde merken. Naast

Keuring en onderhoud Veel bedrijven bieden, ook online, veiligheidsmiddelen te koop aan. Nu is het bekend dat veiligheidsmiddelen over het algemeen periodiek keuringplichtig zijn. Het specifieke van Scheepsveiligheid.nl is, dat zij hier over hebben nagedacht. Voor het keuren van brandblusmiddelen hebben zij contracten afgesloten met gerenommeerde partners die op afspraak aan boord komen keuren. Voor reddingsmiddelen geldt meestal dat zij 24 onder druk moeten worden getest. Gedurende de testperiode worden vesten en vlotten aan boord tijdelijk vervangen door leenmateriaal. Datzelfde geldt voor meetapparatuur. Veel reddingsmiddelen en apparatuur mogen sinds enige tijd in eigen huis getest en opnieuw gecertificeerd worden. Deze ontwikkeling heeft

zeker een gunstige invloed op het prijsniveau van keuring en onderhoud bij Scheepsveiligheid.nl Dat maakt van deze online veiligheidswinkel meer een partner in veiligheid dan alleen een leverancier van betaalbare veiligheidsmiddelen.

Scheepvaartwinkel Scheepvaartwinkel.com is een online winkel voor alle mogelijke scheepsbenodigdheden. Zij verzorgen onder andere de totale bevoorrading van nautisch/technische scheepsbenodigdheden voor zo’n honderd rijnpassagiersschepen. Daarvoor hebben al die schepen hun eigen bestelsite, waarop ook de bestelhistorie wordt bijgehouden. Alle bestellingen die door bemanning van schepen worden gedaan, lopen via de reder of eigenaar van de schepen. Het zichtbaar houden van de bestelhistorie, maakt een uitgekiende bestelling mogelijk, niet te veel en niet te weinig. In het assortiment is alles wat aan boord nodig is terug te vinden; bijvoorbeeld electra, verf en verfbenodigdheden, touw en wrijfhouten, maar ook (elektrisch-) gereedschap. Bovendien is er een fysieke winkel aan de Nieuwe Kade in Arnhem. Daar zijn de meeste zaken uit voorraad

leverbaar. Binnenkort wordt begonnen met het restaureren van de kademuur voor de winkel langs de Neder-Rijn. Na de voltooiing daarvan ontstaat er ligplaats voor twee schepen van 110 meter lang en 11,40 meter breed. Ook in de nabij gelegen haven van Malburgen is voldoende gelegenheid om af te meren. Daar overwinteren vaak tientallen passagiersschepen. Voor schepen waarvan de route niet langs Arnhem voert, heeft de scheepvaartwinkel een bezorgservice.

Levering aan boord In het verkoopbedrijf zijn vijf mensen werkzaam; twee op kantoor en twee in de winkel. De bezorging wordt meestal gedaan door Jurjen Eerkens. Op die manier houdt hij contact met de kapiteins en bemanningen van de schepen. Zij vormen de uiteindelijke afnemers. Voor de bezorging heeft het Arnhemse bedrijf twee bestelbusjes. Als het nodig is kan één van de winkelmedewerkers altijd een bestelling wegbrengen. Op de grote bestelbus is een pomp geïnstalleerd die het mogelijk maakt smeerolie naar boord te pompen. Per levering kan maximaal 1200 liter smeerolie wor-

den overgepompt uit meegebrachte vaten. In het gebied dat grofweg ligt tussen Amsterdam en Keulen wordt gratis aan boord bezorgd. Eenmaal in de maand wordt een bestelrit gedaan naar Frankrijk. Dennis Snippe geeft aan dat de planning van de ritten naar Frankrijk binnenkort online te volgen zal zijn. Zo kunnen klanten nog

Nieuwe Kade, kan deze categorie klanten tevens terecht bij Scheepvaartwinkel Yacht, op de jachtwerf aan de voet van de Nelson Mandelabrug op de Stadsblokkenweg nummer één. Die werf heeft naast een winkel met uitgebreid assortiment voor particuliere klanten, tevens stallingsmogelijkheden (buiten en binnen); ook een klusloods ont-

beter inspelen op de bezorging aan boord. Tevens hoopt de onderneming de ritten effectiever te kunnen benutten. Datzelfde geldt ook voor de ritten op Oostenrijk. Eén keer in de maand wordt er namelijk een rit met bestellingen gereden naar Oostenrijk. Daar heeft de scheepvaartwinkel een magazijn aan de Donau bij de familie Komp. Vader en zoon Eckland en Thomas Komp beheren het magazijn in Oostenrijk en zorgen voor de levering aan boord. Meestal gaat het om schepen die niet verder naar het noorden komen, en vandaar weer richting de Zwarte Zee varen. Voor klanten die aan boord beleverd worden, is er ook de mogelijkheid van een beperkte pakketdienst bij het leveren van de bestellingen.

breekt niet. Sinds afgelopen seizoen kunnen passanten er overnachten op vijf minuten loopafstand van het gezellige centrum van Arnhem. Ook voor de particuliere consument bestaat uiteraard de mogelijk gebruik te maken van de webwinkels van de Scheepvaartwinkel en Scheepsveiligheid.nl. In die gevallen wordt per bestelling zes euro (excl. BTW) aan bestelkosten in rekening gebracht; ongeacht de grootte van de bestelling. “Wij leveren scheepsbenodigdheden voor iedereen die daar behoefte aan heeft”, zegt Dennis Snippe. “Daarbij streven wij naar een goede kwaliteit voor een betaalbare prijs”.

Scheepvaartwinkel B.V. Nieuwe Kade 17 6827 AB ARNHEM Particuliere consument T: (+31) 026 - 44 565 97 Bij particuliere consumenten F: (+31) 026 - 35 194 69 gaat het meestal om waterspor- [email protected] ters. Naast de winkel aan de www.scheepvaartwinkel.com

Nieuw distributiecentrum voor Wärtsilä Nederland KAMPEN - Wärtsilä heeft op maandag 7 november in Kampen haar nieuwe distributiecentrum voor reserveonderdelen geopend. Wärtsilä is een wereldleider op het gebied van aandrijvingssystemen voor de scheepvaart- en energiesector.

Het centrale distributiecentrum vormt het hart van Wärtsilä Global Logistic Services waarin acht decentrale onderdelenmagazijnen zijn geïntegreerd. Het CDC Kampen vormt nu één wereldwijd opererende supply chain die het gehele traject van order- en materiaalstromen beslaat, van orderbevestiging tot levering op locatie bij de klant.

Dankzij het nieuwe distributiecentrum worden de transportafstanden verkort, vinden er minder transportbewegingen van reserveonderdelen plaats tussen magazijnen en wordt het beheer van de gehele supply chain verbeterd. Het wereldwijde servicenetwerk van Wärtsilä blijft, net als voorheen, de klanten van dienst voor alle services en reparaties.

Wereldwijd “Het nieuwe distributiecentrum levert reserveonderdelen aan klanten en aan de 160 servicepunten waar Wärtsilä wereldwijd over beschikt. Door de ingebruikname van één logistiek centrum voor de hele wereld en de opzet van een uiterst efficiënte logistieke stroom kan Wärtsilä haar klanten en leveranciers beter van dienst zijn. Door het samenvoegen en dicht bijeenbrengen van logistiek en warehousing kan Wärtsilä 24 uur per

dag en 7 dagen per week de reserveonderdelen sneller en efficiënter leveren”, aldus Christoph Vitzthum, Group Vice President Wärtsilä Services. Het nieuwe distributiecentrum is in december 2010 in gebruik genomen en wordt vóór het einde van dit jaar volledig operationeel. Het centrum beslaat een oppervlakte van 37.000 m2. Wärtsilä heeft in totaal ongeveer zeventig miljoen euro in het nieuwe distributiecentrum geïnvesteerd. Wanneer het centrale

DXXbb\ee`jd\k\\eelZ_k\i Ifkk\i[Xdji\ZcXd\Yli\Xl %%%d\kbàbfg[\_Xm\e

Wärtsilä in Nederland De bedrijfsonderdelen van Wärtsilä, Ship Power, Power Plants en Services zijn alle drie in Nederland vertegenwoordigd evenals Research &Development. Wärtsilä heeft meer dan 1000 werknemers in dienst op zeven locaties: Het centrale distributiecentrum is geopend door (vlnr) CarDrunen, Schiedam, Harlingen, sten Eisenkrämer, Vice President, Wärtsilä Global Logistics ServKruiningen, Kampen, Waalwijk en ices, Bort Koelewijn, burgemeester van Kampen and Björn Zwolle. Rosengren, president en CEO van Wärtsilä, . FOTO WÄRTSILÄ

•

Jg\Z`Xc\ XXeY`\[è^

M\i]i`jj\e[ e`\ln\n\Yj`k\ mffi

Glek\^XXcjkiXXk+-0 *')+<9Ifkk\i[Xd "*(' ('$+((+',' jkl[`f7i\ZcXd\cff[j%ec

nnn%i\ZcXd\cff[j%ec !\c[`^k&d*(aXelXi`)'()%

distributiecentrum eenmaal volledig operationeel is werken er rond de 140 mensen.

!

`.,'#$

îXÔjZ_fekn\ign\Yj`k\fekn\igfekn`bb\cè^]fkfîXÔ\ cf^f_l`jjkàcX[m\ik\ek`\jYifZ_li\j]fc[\ijaXXim\ijcX^\e\ed\\i

22

De Scheepvaartkrant


uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar: Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 17 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een bedrijf dat volop in ontwikkeling is. We zijn op zoek naar de volgende functies: 1e Kapitein i.b.v. min. Donaupatent en Main ervaring 2e Kapitein i.b.v. min. Donaupatent en Main ervaring Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3315 7372 of +31 646032855.

Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”. Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected]

1e / 2e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected] ¬¬ÐÚlvÚvÓÜJvÚÐ¬vÚëJ¨Ú¬¨ÓÚXvlÐÚ ò¨ÚìÚ¨JJÐÓÜÚ¬»Úò¬vÚ¨JJÐÚvv¨Ú¨våìvÚ b¬vJ

vëÐJbÜvÐ

Ú£Ùë

ÓÚXvëÐJbÜvÐÚXv¨ÜÚåÚlJvÓvÚXvòÚ£vÜÚ vÜÚ¨lvv¨ÚëJ¨ÚlvÚÓbv»v¨À 7ÐJ¨ÓÜ¬Ú vëÐJbÜ¨ÚÓÚ vv¨Ú¬¨Úv¨Úlî¨J£ÓbÚ XvëÐJbÜ¨J¨Ü¬¬ÐÚë¬¬ÐÚ lvÚX¨¨v¨ëJJÐÜÀÚ7ÐJ¨ ÓÜ¬Ú vëÐJbÜ¨ÚÓÚåÜv Ð¬vlÚÜ¬ÜÚvv¨Úb¬¨ÓÜJ¨ÜvÚ JbÜ¬ÐÀÚH¬ìvÚë¬¬ÐÚb¬¨

voor bovenstaande functie dient u min. in het bezit te zijn van een dienstboekje met aantekening “Matroos” Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers Maritiem BV

!

"# $ %&' ((

$

E: [email protected] web: www.rijfersrivercruises.nl

Ú ÚÚ¨ÜvÜÚ£vÜÚlvÚX¨¨v¨ëJJÐÜ v¨¨ÓiÚò¬ìvÚ¨Úì¬¬ÐlÚJÓÚvÓbÐÜiÚëJ¨Ú lvÚ åÜÓvÚv¨ÚlvÚÐJ¨ÓvÚÜJJ v¨¨ÓÚëJïÚv¨ÚXë¬¬ÐvåÐÚvÐëJÐ¨Ú£vÜiÚ lvÚëvÐÓbv¨lvÚëvÐë¬vÐÓ£¬lJÜvÜv¨Ú ¬ëvÐÚìJÜvÐ vv¨Ú©ÚÜ¬ÜÚÚ£v¨ÜJÜvÜ

,2&4(0)84//%40& .%1 5&/92424 :/%%/;

Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V

#<4%3%0</ 9%9// 84//

STUURMANNEN/MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

BÚXvlv¨h

Schr. sollicitaties aan [email protected]

¬vlvÚ»Ð£JÐvÚv¨ÚÓvbå¨lJÐvÚJÐXvlÓ ë¬¬ÐìJJÐlv¨À WIJ EEN GERENOMEERD BERIJF ZIJN OP ZOEK NAAR:

SCHIPPERS ECHTPAAR

ëvÐë¬vÐÓÓÜÐ¬£v¨ÚvvÜÚ

ëvÐë¬vÐÓ£¬vvlv¨ÀÚ

MATROOS

å¨bÜvvÓv¨h

ëv¨Ü¬¨vvÚJÓÚ£¬lvÐ¨vÚ

lvòvÚ¬¨lvÐ¨v£¨Úë¬¬»Ú

Voor Rijfers Maritiem BV - MS Regina Rheni zijn wij per direct op zoek naar een

#,-.&/(,-0)%&1%%2 3/%00 /&452246544/4 &&3410 ,-+/4/4 20047&/" 0( )

"vvÐÚìvÜv¨ÆÚ#vv£ÚlJ¨Úb¬¨ÜJbÜÚ¬»Ú£vÜÚ

ÐÓÚ vÐ¨JÐlÚ¬¬v¨l¬¬Ð¨Ú¬»ÚÜvv¬¬¨ ¨å££vÐÚô³{ÞØ×©{ôÚ¬ÚôØÞØ{{×³{ÀÚ "Jv¨Ú£JÚ¬¬Ú¨JJÐÚbXVÜÐJ¨ÓÜ¬À¨À 7ÐJ¨ÓÜ¬Ú vëÐJbÜ¨ vJÜÐíJëv¨ÚÞÚÚã³Ú#ÚBvÐv¨lJ£ ìììÀÜÐJ¨ÓÜ¬À¨

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

dat verder vooruit wil in de toekomst. Wij hebben een nieuw drogelading schip . Wij zoeken wij iemand, in bezit van alle papieren incl. een Rijnpatent tot minimaal Koblenz. Inruil evt. bespreekbaar .

Brieven onder nummer 20112001 naar bureau van dit blad.

GEVRAAGD: MATROOS op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam - Köln, vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af.

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

Telefoon: 06-51 838726

! (HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQ²HQ

1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG 2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRS % 2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV $FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ =&1& 2&4%%040%&0130 ,22&40&&44/ >.2$2& * !+ ?140&&1@&/

4A&1//

!"# $%& '( ) * !+ '( ) * !+

Peterson Agricare & Bulk Logistics BV Wij zoeken nog

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor duwboot Willem Lourens & Ertepeller: • ZZP KAPITEIN (week / week) • ZZP KAPITEIN (ma / vrijdag) • ZZP AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) Binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen. Op basis van: daghuur / contract / dagvracht (evt. participatie bij aankoop) afdeling Binnenvaart

www.shippoolen.nl

Tel. 010-2823354/318 [email protected]

23


De Scheepvaartkrant

Intermodal Europe 2011 set to help operators plan for the future

Intermodal Europe: 29th November – 1st December 2011, Hamburg Messe HAMBURG - The last year has been a turbulent time for the international logistics industry and has forced cargo owners, logistics handlers and many other key stakeholders to evaluate their operations. Today, efficiency and productivity are more important than ever before and businesses are looking at implementing new practices and technologies that ensure costs are reduced and output is increased.

Intermodal Europe, the most important annual event for the container industry, returns to Hamburg this year and will run from 29 November – 1 December. The leading exhibition and conference will provide shipping lines, cargo owners, freight forwarders and logistics operators with all the tools necessary to plan for a successful future. This year’s exhibition will provide visitors with opportunities to network and do business with more than 120 leading manufacturers and service suppliers operating across road, rail and sea, whilst a high level, free-to-attend, conference will cover some of the most pertinent issues facing the industry.

rence will also offer an extensive series of seminars and mini-conferences, lead by industry figures operating at the sharp end of container transport. The insight and expertise these individuals can offer will provide a ‘money can’t buy’ look into the techniques used by the largest companies, as well as illustrating their take on how the industry can continue to grow and develop.”

See the latest developments As the leading event of its kind in Europe, Intermodal Europe’s exhibition floor will feature more than 120 exhibitors from around the globe. Visitors will be provided with the opportunity to view the latest product innovations, gather market information and develop strategic partnerships, all under one roof. Many of the industry’s top players, including Konecranes, CAI International, Cargotec, Daiken and Thermo King, have already confirmed their presence at this year’s show and will be showcasing products that can help improve efficiency and productivity through intermodal industry. During the event, Carrier Transicold (Stand B12) will be unveiling its latest solution that features a revolutionary breakthrough that is set to change the world of container refrigeration. The leading refrigerated transport company will also be showcasing its popular PrimeLINE, ThinLINE and PowerLINE products.

Largest event Last year, more than 3,400 industry professionals attended the event, making it the largest dedicated intermodal event in mainland Europe. Intermodal Europe 2011 will include over 50 conference sessions which will cover key trends and provide visitors with valuable market information. Additionally, the TIGER Project Conference will take an in-depth look rail infrastructure in Europe and the World Port Strategy Forum will present four years of research into how best to optimise port logistics. Sophie Ahmed, Event Director of Intermodal Europe, commented: “Intermodal Europe is one of the most in-depth events in the logistics calendar and is now an essential diary date for anyone Container equipment involved in the movement of a container. Not only will visitors be Langh Ship Cargo Solutions able to see the latest innovations (Stand C70) will be showcasing its and technologies which can 20’ Hard Open Top Cradle Contaiimprove their service, the confe- ner equipped with load bars for

railroad transports. Whilst Real Asset Management (Stand E46) will present its latest innovation, Depot4000, at the show, designed to help box and tank lessors eliminate the problem of verifying depot and vendor invoices against their data. Elsewhere, Klinge Corporation (stand F62) will be presenting its new line of Quick Thaw Units, which are produced in conjunction with Morep Food Process Systems Limited. The company’s CBU-30 system is used to blast freeze seafood and meat products, which can then be stored in the company’s SDF-60 or NMF371 containerised systems at temperatures down to -60C.

Security Tydenbrooks Security Products Group (stand F04) will also showcase its new, ISO 17712 and CTPAT compliant, Alum-a-Loc which has been developed in response to the need for increased security on intermodal logistics shipments across Europe. Whilst, Florens Container Services (stand C42), will showcase its fleet of dry, special and refrigerated containers that are available to lease. Visitors will also be able to find out more about System Planning Corporation’s (Stand C58) new GlobalTrak Versa Satellite-Enabled Tracking Intrusion Detection (SETID) Tag that offers cargo carriers and transporters a new dimension of flexibility and cost effectiveness for Enhanced InTransit Visibility (E-ITV) requirements. And EPSa, will showcase its newest solutions which provide logistics and security providers with specialised telematics, focusing on driver safety, as well as high-valued and sensitive projects. Cranes What’s more, representatives from Konecranes will be on-hand to show visitors its latest lifting solutions, including its Ship-ToShore and RTG cranes. Recently the company received a large order from JSSC Klaipedos Smelte, Lithuania, which will be delivered to the Port of Klaipeda in the fourth quarter of 2012. The Conference programme Debating the issues that matter most The free-to-attend conference sessions will provide attendees with a practical insight into how they can tackle common obstacles and improve their service. The conference sessions will feature detailed industry insight from experts and will explore the challenges faced by the intermodal industry throughout Europe.

Attendees will gain an insight into the developing role of rail and road in intermodal operations from ports, with sessions focusing on the economic, social and environmental benefits of rail freight both nationally and internationally.

as well as providing information on how to optimise transport between ports. A series of industry figures from leading container suppliers and transporters, including ContShip Italia, Siemens AG and KMS Kombiverkehr, will contribute throughout.

Opening The opening session, chaired by Mike Garratt, Director of Box Trade Intelligence, will focus on how to create the right environment for the intermodal business model to develop and flourish. It will start with an exclusive interview with Søren Toft, Vice-President of Operations at Maersk Line, who will offer a unique insight from one of the largest transport suppliers in the world. Following the shipping line’s industry changing announcement in June, Mr Toft will discuss the different responsibilities in the logistics chain, evaluating changes required in infrastructure and pinpoint the most effective customer service level.

Baltic On day three, Intermodal Europe will host a special session dedicated to the Baltic region. Visitors will be presented with the latest data and information on trade in the area and will be able to hear regional experts discuss feeder and intermodal traffic between German container hubs Hamburg and Bremerhaven, and the Baltic Sea region.

Debate One of the highlights of day one will be ‘The Great Rail Debate: Maximising access to the European rail infrastructure’ session. The Past President of the European Rail and Freight Association, Lord Tony Berkeley, as well as Nicolette van der Jagt, the Secretary General of the European Shippers Council, and Mats Nyblom, the CEO of Hector Rail, will, amongst other things, explore policy and industry changes that support the shift to rail. The group of industry leaders will also discuss rail-freight strategy in order to better engage with terminal operators. Forum Visitors are also invited to attend the European launch of The World Port Strategy Forum. The findings of the Global Institute of Logistics’ (GIL) four-year study into the optimisation of logistics in ports will be presented on the afternoon of day one. During the session, Kieran Ring, CEO of GIL, Rafa Sapina of the Valencia Port Authority, and Heinrich Goller, Managing Director of HHLA Container-Terminal, will present best practice case studies which will offer business leaders a chance to find out more about the operations at some of Europe’s leading container terminals.

Sustainability shipping Finally, the spotlight will be put on sustainable shipping as Sam Kimmins, the Principal Sustainability Advisor at the Sustainable Shipping Initiatives Forum of the Future, hosts a session dedicated to successfully navigating the challenges of global competitiveness and environmental change. Contributions from Andrea Hernandez, General Manager at Ship Power Business Intelligence Wartsila Corporation, and Signe Brunn Jensen, Environmental Policy Manager at Maersk Line, will be followed up by a technical session in the afternoon on efficiently handling container repair with Mike Baldwin of COA Container Depot Division. Join the show in Hamburg “Our aim at Intermodal Europe is to provide expert information on all of the challenges facing the industry and to put suppliers and businesses in front of one another. We are confident all of our visitors will benefit from the seminars and our most extensive and far reaching conference programme to date is sure to hold something of great interest for anyone involved in the intermodal industry. We look forward to welcoming the industry to Hamburg in November,” Sophie Ahmed concluded.

Intermodal Europe will provide a platform for the experts able to provide practical insight into to the industry, whilst also showcasing the innovations that can help put these ideas into practise during times of economic downturn. For more information or details on visiting the event, conConference tact the Intermodal Europe Team Additionally, the second annual on +44 (0) 20 7017 5112. To TIGER Conference will take place register for FREE entry, visit on day two and will cover the www.intermodal-events.com. evolution of traffic within Europe,

Carrière Evenementenhal heeft Margot Wit aangetrokken als beursorganisator van de Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Daarnaast zal zij nieuwe beursconcepten ontwikkelen voor andere branches. Margot werkte eerder als eindredacteur en ondertitelaar bij Technicolor Vertaling en Ondertiteling in Hilversum. In deze functie volgt zij Antoinette Hulst @PLAT:op die per september al was benoemd tot Salesmanager binnen de gehele orga- +31(0)183-680 692 e-mail: nisatie van Evenementenhal. margotTelefoonnummer Margot Wit: [email protected] Els Oosse is benoemd tot Registermakelaar bij Overvliet Assurantiemakelaars in Rotterdam. Zij heeft met succes de praktijktoets van de S.A.R. (Stichting Assurantie Registratie) doorstaan en is per 22 september 2011 benoemd tot Register Makelaar in Assurantien (RMiA). Els treedt hier mee toe tot de ca. 212 RMiA’s in Nederland, waarvan inclusief Els inmiddels 20 vrouwen. Als Registermakelaar is zij vooral actief in adviseren van bedrijfsmatige relaties en dan nog meestal in de binnenvaart. Als dochter van een binnenvaartondernemer kent zij als geen ander de branche. Zij kan een

maatwerk advies geven resp. haar relaties vakkundig begeleiden. Els werkt inmiddels 18 jaar bij Overvliet zodat zij in de binnenvaart een bekend gezicht is.

Berichten voor carriere kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. carriere

Veilig voor milieu, mens en oppervlak

Dreumex Eco Cleaner nu met EU Ecolabel OSS - Dreumex, de specialist in industriële reinigingsproducten, presenteert een milieuvriendelijke, industriële reiniger met krachtige reinigingseigenschappen: Dreumex Industrial Eco Cleaner. Het verwijdert de meest hardnekkige industriële vervuilingen van praktisch elk oppervlak, zoals vloeren, muren, tegels en machines. Dreumex Industrial Eco Cleaner is volledig biologisch afbreekbaar en garandeert daarbij de veiligheid voor milieu, mens en oppervlak, zonder afbreuk te doen aan de productprestaties.

Het EU Ecolabel Dreumex Eco Cleaner heeft het EU Ecolabel. Dit is een label dat ondernemingen vrijwillig kunnen aanvragen. Het label bestaat sinds 1992 heeft tot doel heeft ondernemingen te stimuleren om producten en diensten in de markt te brengen die milieuvriendelijker zijn. De criteria om EU Ecolabel gecertificeerd te worden zijn erg streng en uitsluitend de beste producten, dus de meest milieuvriendelijkste, komen er voor in aanmerking. Meer over het Ecolabels is te vinden op www.ecolabel.eu.

ecologische producten. Een goede ontwikkeling, waaraan Dreumex graag bijdraagt. Daarom introduceert Dreumex, naast een 100 procent biologisch afbreekbare handreiniger, ook een ecologisch product binnen het Power Cleaner assortiment: Dreumex Industrial Eco Cleaner. Daarmee biedt Dreumex een ecologisch alternatief voor het gehele reinigingsassortiment, van handreinigers tot industriële reinigers!

Meer dan hand care alleen Dreumex staat wereldwijd bekend als specialist in hoogwaardige handreinigings- en handverzorgingsproducten. Maar daarnaast biedt Dreumex ook krachtige oplossingen voor het reinigen van oppervlakken en objecten. Het Power Cleaner assortiment bestaat uit zeer krachtige industriële reinigers van een uitstekende kwaliteit. Deze producten sluiten perfect aan bij de bestaande behoefte van onze klanten. Zo kunnen producten zoveel mogelijk bij één leverancier aangeschaft worden met de vertrouwde kwaliteit van Dreumex.

Volledig biologisch afbreekbaar Dreumex Industrial Eco Cleaner is volledig biologisch afbreekbaar, maar behoudt de krachtige productprestaties door de toevoeging van MGDA. Dit bestanddeel heeft zeer goede ecologische en toxicologische eigenschappen, met vergelijkbare reinigingsprestaties als fosfaten. Naast het milieuvriendelijke ‘MGDA’, is het product volledig vrij van ingrediënten die bestempeld kunnen worden als milieuonvriendelijk. Dreumex Industrial Eco Cleaner is dus 100 procent biologisch afbreekbaar en fosfaat- en Dreumex B.V. Dommelstraat 1 oplosmiddelvrij. 5347 JK Oss Nederland Ecologisch assortiment +31 (0)412 - 406 506 Wereldwijd is er meer en [email protected] meer focus op en vraag naar www.dreumex.com

24

De Scheepvaartkrant


uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures Wij zijn op korte termijn op zoek naar een

Schipper

Onze organisatie is traditioneel als het gaat om betrouwbaarheid en gegarandeerde kwaliteit. Specifieke wensen van onze afnemers zijn uitgangspunten, de uitvoering is ons werk! In ons vak gaan wij geen uitdaging uit de weg. Door de aanwezige kennis en middelen bieden wij een optimaal pakket en een breed assortiment van producten en diensten.

KAPITEINS EN 2 KAPITEINS e

Voor 2 nieuwbouw tankers, 14/14 of anders onder Luxemburgse voorwaarden.

Voor info: [email protected] Telefoon: +35 2 661 280243

voor een van onze hopperzuigers. Mineralis is een efficiënte groothandel in alle beton-, wegen- en waterbouwmaterialen. Wij zijn in staat om de door ons zelf gewonnen of ingekochte producten te laden, te vervoeren, te lossen en franco werk af te leveren bij onze afnemers.

BAS SHIPPING SARL VRAAGT:

Profiel U beschikt over een ruime ervaring en leidinggevende capaciteiten. Bovendien dient u in het bezit te zijn van een radarpatent en grootvaarbewijs. Daarnaast heeft u een flexibele instelling en vindt u het prettig om in teamverband te werken. Tevens zijn wij op korte termijn op zoek naar een

Stuurman

SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR en MATROOS / STUURMAN

Profiel U beschikt over de papieren die nodig zijn voor de uitoefening van deze functie. Daarnaast heeft u een flexibele instelling en vindt u het prettig om in teamverband te werken.

HTS Mineralis BV t.a.v. de heer J. Bastiaan Postbus 31, 8090 AA Wezep T (038) 460 06 53, F (038) 460 20 94 [email protected], www.mineralis.nl

voor duw/sleepboot “NINA”, flexibel en bereid tot uitvoeren van, alle voorkomende werkzaamheden in ons bedrijf.

GEVRAAGD: op duwboot

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

Interesse? Richt dan uw sollicitatie voor 25 november 2011 aan:

Schipper / Kapitein / allround medewerker

Reacties per mail: [email protected]

i.b.v. dienstboekje.

Wij bieden u: Een afwisselende baan in een jong team. Wij bieden marktconforme arbeidsvoorwaarden.

Gevraagd:

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Bemiddeling bij aan- en verkoop

TE KOOP M/S ZORA

550 pk Scania, 50 x 6.60 x 2.28 m, 526 ton, bj. 1924, aluminium schuifluiken, ijzeren vloer / nette woning / PVC overzakbare hut.

Voor Informatie : +31 (0)6-17 591849

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

met ons over de

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

subsidiemogelijkheden.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

Pleeg eens

vrijblijvend overleg

SPOED SPOED Wij zoeken met spoed

2 MATROZEN OF 2 STUURMANNEN Voor het ms

“Regina Rheni zijn wij op zoek naar:

1 / 2 Kapitein(s) e

e

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal

voor ons schip Mts Fenne 110 x 11.45 2941 ton, vaargebied NL BE. Wij varen 2 wkn op 2 wkn af, heb je zin om op een mooi modern en jong schip te varen en ben je niet te lui om te werken?? Wij streven naar een gezellige ploeg aan boord zonder te veel rangen enz, maar ieder doet zijn werk en helpt elkaar, lijkt dit iets voor jou? Mail dan je gegevens en waarom je bij ons wil werken naar onderstaand mail adres en wij bellen je terug voor een afspraak. [email protected]/[email protected] J. Faro, Keizersdijk 70, Raamsdonksveer

Door uitbreiding van onze activiteiten zoeken wij op kort termijn :

Commercieel, Technisch en Nautisch medewerker voor de binnentankvaart. De werkzaamheden bestaan uit het beheren van binnenvaart motor-tankschepen, de werkzaamheden bestaan o.a. uit : het beheer - het bemannen - het certificeren - nw.bouwbegeleiding Onze voorkeur gaat uit naar een kandidaat met ervaring in binnentankvaart die zelfstandig de genoemde belangen voor de eigenaren, kan beheren in nauw oververleg met de directie en of eigenaar.

Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Zeer gevarieerd vaarprogramma • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 • Professionele begeleiding • Nederlands contract bespreekbaar Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers Maritiem B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447, E: [email protected]

Pride of Braila B.V. De zee rivier container schepen MS Pride of Braila en de MS Pride of Veere verzorgen samen een intensieve liner service tussen Krefeld (DL) en Goole (UK) voor hun bevrachter United Container Intermodal GmbH. Voor meer informatie zie: www.united-container.de WIJ ZOEKEN EEN ENTHOUSIASTE

STUURMAN (M/V)

voor MS Pride of Braila

Certificering: • Zeevaartbevoegdheid Chief Officer (< 3000GT); • In het bezit van Binnenvaartpapieren of Binnenvaart affiniteit is een pre; • Geldige medische keuring; • SSO certificaat is een pré; Wij bieden: • Enthousiast team aan boord. • Veel verantwoordelijkheid. • Training en opleiding. • Aantrekkelijk salaris, waarbij het gebruik van binnenvaart papieren apart beloond wordt. • 2 weken op 2 weken af.

SOLLICITEREN? Graag contact opnemen met: Ivory Wegman van onze crew manager Q Shipping B.V. Tel.: 0180-680039 of [email protected] Adres: Zuideinde 62, 2991 LK Barendrecht

Wij bieden :

Scheepvaartbedrijf Jeanine BV is op zoek naar een ervaren

KAPITEIN

Een groei salaris bij prestatie, een vast dienstverband en een zelfstandige functie. Leeftijd, tussen 35 en 40 jaar met min.10 jaar ervaring in de tankvaart. Goede referenties vereist. Woonachtig, omgeving Rotterdam, Dordrecht in bezit van eigen woonwerkvervoer. Inl.: Dhr. P.Mouthaan

Als je ervaring in de tankvaart hebt, niet roker bent, niet roker bent, een goed arbeidsmoraal en verantwoordelijkheidsgevoel hebt, ben je bij ons aan het juiste adres. Lijkt dat je iets, bel dan

Telefoon: 06-10 953290

MMS INTERNATIONAL Tinstraat 35, 2984 AN Ridderkerk Tel.0180-433950

Zonder goede referenties overbodig te solliciteren.

REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar:

PARTICULIERE ONDERNEMERS MET MOTORTANKSCHEPEN Laadcapaciteit vanaf 1000 ton tot 3000 ton Type N-gesloten of Type C, enkel- of dubbelwandig, ARA-vaargebied. Wir suchen private Unternehmer mit Motortankschiffe um unsere Flotte aus zu breiten:

TRAGFÄHIGKEIT VON 1000 TONNEN BIS 3000 TONNEN Typ N geschlossen oder typ C, Einhülle oder Doppelhülle, Wir führen vor allem transporte im ARA-Fahrgebiet aus. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Für weitere Informationen bitte kontaktieren Sie uns: Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat 1, 2100 Schoten BELGIË Tel.: +32 (0)3-235 75 75, [email protected]

25


De Scheepvaartkrant

Oliefabrikant speelt in op behoefte duurzame ontwikkeling

Valvoline introduceert ‘groene’ motorolie NextGen VENLO - Oliefabrikant Valvoline introduceerde op 1 november haar revolutionaire nieuwe productlijn ‘Valvoline NextGen’ voor de fleetmarkt en industrie in de Benelux. De NextGen motorolie bestaat voor 50 procent uit gerecyclede basisolie en uit 100 procent Valvoline kwaliteit. Valvoline is de eerste oliefabrikant wereldwijd met een ‘groene’ motorolie en speelt hiermee in op de behoefte van de markt aan duurzame ontwikkelingen en een bijdrage aan een beter milieu. Valvoline NextGen bezit alle ACEA certificaten en is goedgekeurd door grote fabrikanten zoals onder andere MAN, Mercedes-Benz, Renault, Volvo en Cummins. Met dezelfde Valvoline kwaliteit beschermt Valvoline NextGen niet alleen de motor maar ook de planeet. In het voorjaar van 2012 breidt Valvoline haar assortiment uit met Valvoline NextGen producten voor personenwagens.

Impact smeermiddelenmarkt De introductie van Valvoline NextGen heeft grote impact op

de smeermiddelenmarkt. Valvoline vindt het tijd om het welzijn van mens en milieu voorop te stellen. Het hergebruiken van olie

kost namelijk veel minder energie dan het bewerken van ruwe olie. Valvoline: “De meeste oliën zijn gemaakt van 85 procent basisolie en 15 procent additieven. Bij gebruik breken de eigenlijke oliemolecules niet af; het zijn de additieven die slijten. Gewoonlijk eindigt de levenscyclus van een motorolie op het moment dat het uit de motor wordt getapt. Voor NextGen is dit moment echter niet het einde, maar het begin. De basisolie wordt gereinigd en opnieuw geraffineerd. Vroeger kwam de kwaliteit van hergeraffineerde olie niet eens in de buurt van de kwaliteitsnormen van Valvoline. NextGen - een gerecyclede olie met een gegarandeerde kwaliteit - is het resultaat van jarenlang onderzoek, technologie en innovatie van de wetenschappers van Valvoline en de vooruitgang die in het herraffinageproces van oliën werd geboekt”. Valvoline is internationaal onderdeel van Ashland Inc. en wordt in de Benelux exclusief verkocht door de werkmaatschappijen van Sator Holding: Van Heck, Havam, IPAR, Pauwels en Van Heck Interpieces (BE).

voor de fleetmarkt en industrie, in 20 liter, 208 liter of bulk. Valvoline NextGen All Fleet Extra 15W40, ACEA E7-08, is geschikt voor Euro 2 tot en met 4 motoren en voor Euro 5 motoren zonder DPF, voor trucks, bussen, marine, en industrie en voor SCR en EGRsystemen. Ook voldoet de olie aan de eisen van de EU Euro Vemissie normen voor truckmotoren. Tijdens de beurs Transport Venray van 15 tot en met 17 november 2011 toont Valvoline haar product Valvoline NextGen All Fleet Extra 15W-40. Bezoekers kunnen hier kennismaken met deze innovatieve motorolie en met het productieproces.

Bijdrage aan het milieu De hoeveelheid energie die wordt gebruikt voor het vinden, boren, transporteren en raffineren van ruwe olie is aanzienlijk. Valvoline NextGen elimineert of vermindert veel van deze stappen en vermindert hiermee het risico op verontreiniging van bodem en water. Valvoline levert al jaren bedrijfsvoordeel door haar brandstofbesparende en motor reinigende producten. Door de introductie van Valvoline NextGen All Fleet Extra is het nu ook voor organisaties in fleetValvoline NextGen All markt en industrie mogelijk hun Fleet Extra ‘carbon footpint’ te verkleinen Sinds 1 november stelt IPAR en hiermee de aarde leefbaar te Industrial Partners b.v. het eerste houden voor onze nieuwe geneproduct ‘Valvoline NextGen All raties. Fleet Extra 15W-40’ beschikbaar

Valvoline Valvoline is een wereldwijd, onafhankelijk oliemerk opgericht in 1866 in de Verenigde Staten. Kwaliteit en voortdurende innovaties kenmerken de oliefabrikant. Toonaangevende producten zijn onder andere Tectyl, DuraBlend en MaxLife. Valvoline

is sponsor van het Nederlandse Dakar rallyteam Van den Brink, 2012. Meer informatie over Valvoline kunt u vinden op www.valvoline.nl of volg Valvoline op facebook: http://www.facebook.com/#!/val voline.nl

IPAR Industrial Partners Tjakkade 25 5928 PZ Venlo T: 077 3979620 Contactpersoon: Pascal Holthuijsen E: [email protected] I: www.valvoline.nl

Brandstofverbruik meting aan boord van schepen

Directeur Van der Wal ziet toekomst met vertrouwen tegemoet

Waarom brandstofverbruik meting

Vereniging Noord Nederland zeer tevreden over boekjaar 2011

Brandstofkosten zijn de grootste enkele kostenpost voor scheepseigenaren. Nauwkeurige meting van het brandstofverbruik is daarom een instrument om deze kosten te bewaken en in de hand te houden. Het is gebleken dat inzicht in het actuele verbruik (l/uur) al snel een brandstofbesparing geeft van vijf tot tien procent. Mar-In-Controls BV heeft speciaal voor de binnenvaart een verbruik-meetsysteem ontwikkeld. Daarbij is uitgegaan van de volgende uitgangspunten; gebruiksvriendelijk, grote nauwkeurigheid, onderhoudsvrij, zeer betrouwbaar, gunstige prijs.

HEERENVEEN - De Vereniging Noord Nederland heeft op 30 september het boekjaar 2011 afgesloten en de resultaten stemmen directeur, Bonno van der Wal, naar volle tevredenheid.

Verbruiksmeting aan boord van schepen vindt plaats onder zware omstandigheden. Er is sprake van een groot meetbereik, vaak grote temperatuurverschillen, trillingen, hydraulische schokken in het systeem veroorzaakt door de inspuitpomp, etcetera. Bovendien dicteren de verschillende bouwwijzen van motoren de plaatsing van het meetsysteem, waarbij het voorkomen van cavitatie (door te groot drukverlies over de meters) een issue is. Verder moet bij dieselverbruiksmeting met grote meters een relatief klein verbruik gemeten worden. Dat stelt extra eisen aan de nauwkeurigheid van de meters. Redelijk nauwkeurige meters bijvoorbeeld, met een maximale afwijking van één procent, geven bij deellast het meetsysteem al snel een afwijking in

de orde van twintig procent !

Betrouwbare oplossing De jarenlange ervaring van Mar-In-Control met scheepsgebonden meet- en regelsystemen heeft geleid tot een zeer nauwkeurig en betrouwbaar meetsysteem. Het basissysteem bestaat uit twee, uiterst nauwkeurige doorstroommeters (verdringermeters) en een voorgeprogrammeerde boordcomputer voor de uitlezing. De ingaande brandstofflow en de retourflow worden gemeten.

ling aan een GPS signaal is de volgende stap die weer verder gaat. Hiermee kan ook het verbruik in l/km berekend worden.

Klaar voor de toekomst De eisen die aan scheepsbrandstof gesteld worden zullen in de toekomst verder aangescherpt worden. De trend is minder zwavel en bijmenging van biobrandstoffen. De meters van Temperatuurcompensatie Mar-In-Control BV zijn geschikt Bij moderne dieselmotoren, voor deze toekomst, zodat uw waarbij de inspuit-nozzles investering niet verloren gaat. gekoeld worden door de brandstof, is er een substantieel temperatuurverschil tussen de ingaande brandstof en de retourstroom. Hierdoor wordt een extra meetfout geïntroduceerd die met een olietemperatuurmeting automatisch te compenseren is . Deze meetfout kan Bezoekadres: al snel het gemeten verbruik Mar-in Controls BV enige procenten te laag weerge- Van Utrechtweg 8-10 ven, met alle risico’s van dien. 2921 LN Krimpen a/d IJssel Met temperatuurcompensatie T: + 31 180 51 71 51 kan tevens, indien gewenst, het F: + 31 180 51 89 14 verbruik in kilogram per uur E: [email protected] weergegeven worden. koppe- W: www.mar-in-controls.com

Het aantal verzekerde beroepsvaartuigen steeg met 27 schepen waardoor deze portefeuille tot 781 vaartuigen is gegroeid. De tonnage/m3 liet een toename zien van bijna 2400 en het aantal PK’s steeg met ruim 4300. De verzekerde waarde is met ruim 17, 6 miljoen euro toegenomen. Het aantal schademeldingen in de beroepsvaart in boekjaar 2011 bedroeg 549. In boekjaar 2010 waren dit er 555. De bruto schadelast is in boekjaar 2011 over de gehele linie afgenomen met 1,76 procent.

Pleziervaart: In boekjaar 2011 is het aantal verzekerde vaartuigen toegenomen met 131 schepen, bijna een verdubbeling ten opzichte van de toename van het voorgaande boekjaar. In de afdeling pleziervaart zijn per 30 september 2011 3842 verzekerde schepen ondergebracht. De verzekerde waarde steeg in 2011 met bijna 13 miljoen euro. In boekjaar 2011 werden er 255 schaden gemeld. In boekjaar 2010 waren dit er 274. De bruto schadelast in de pleziervaart is in boekjaar 2011 met 3,95 procent afgenomen. Exploitatieverliesregeling Van deze nieuwe en unieke regeling in een tegemoetkoming in het exploitatieverlies voor gederfde inkomsten in verband met het herstel van een gedekte schade, is in boekjaar

Nederland ook nog eens een uitgebreide regeling worden afgesloten en ook hierin zijn wij uniek. Zowel de exploitatiever2011 enkele malen, naar volle lies- als de uitgebreide stremtevredenheid van de betrokken mingregeling hebben verschillende schippers doen besluiten schippers, gebruik gemaakt. de verzekering van hun vaarStremmingregeling tuig bij Noord Nederland af te Bij het kapseizen van de (gaan) sluiten. ‘Waldhof’ is gebleken, dat een Resultaat stremmingregeling geen overbodige luxe is. Naast de stanHet resultaat na belastingen daardregeling kan tegen een over boekjaar 2011 bedroeg geringe meerpremie bij Noord bijna 400.000 euro en zal, na de

goedkeuring van het bestuur, worden toegevoegd aan de reserves, dit ter versterking van de solvabiliteit van de Vereniging. Als directie zijn wij bijzonder content met de resultaten van boekjaar 2011, aldus Van der Wal. Hierdoor en mede in samenhang met onze historische cijfers is hij van mening, dat de Vereniging, ondanks woelige tijden van fusies en overnames, zeker een bestaansrecht heeft voor nu en de toekomst.

26

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Panta Rhei Maritiem en het m.v.s. Panta Rhei een ...

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl


Blommaert Scheepsluiken

m.v.s. ‘Panta Rhei’

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Keizersveer 3c, 4941 TA Raamsdonksveer Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel. 0162-513650, Fax 0162-522406 E-mail: [email protected], Web: www.asto-bv.nl

Boterstraat 13 4251 CC Werkendam T. +31 (0)183-505433 Fax +31 (0)183-504333 Mob. +31 (0)651-145339 E-mail: [email protected] Web: www.shipvision.nl

Jogo Maritiem BV Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Willem Alexanderplantsoen 94 2991 NH Barendrecht T +31 (0)180-622984 F +31 (0)180-622819 E [email protected] W www.jogoshipping.com

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Navigis

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Vereniging Oranje

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Bunkerstations Slurink BV

Tel. 078-6122500

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Nelf Marine Paints BV Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

www.scheepvaartkrant.nl Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

PANTA RHEI Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

De Scheepvaartkrant

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. PANTA RHEI

27


• Voorbereiding overdruk

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD BREMAN SHIPPING VAN HET M.V.S. PANTA RHEI • UV-waterzuiveringsinstallatie

SHIP VISION

• Levering casco en afbouwbegeleiding JOGO MARITIEM BV

• Bemiddeling verkoop nieuwbouwschip

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 • Voormast type Improval, dakradarmast, stuurhuistrap, boordlichtbakken

ASTO

VAN WIJK WERKENDAM

• Complete afbouw • Machinekamervloeren • Complete electrische installatie SCHEEPSTECHNIEK DE GROOT

• Inbedrijfstellen hoofdmotor ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 Red: 5,494:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Centa elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • ADS van Stigt bedieningssysteem gebaseerd op de CruiseCommand processor • Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een 4100 hendel DCS INTERNATIONAL

• Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• • • •

Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roersysteem Stuwa stuurmachine VETH PROPULSION

• Veth-Jet, type 4-K-1300, uitgerust met Scania DI16-42M, 600 pk/1800 rpm • Veth Ballastpomp type VP14 CUMMINS

Geleverd via De Ruyter Dieseltechniek • Generatorsets ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en Desmi pompen WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Complete airconditioning installatie Voorbereiding overdruk BREMAN SHIPPING

• UV-waterzuiveringsinstallatie

• • • •

Ankerlieren, ankers en kettingen Autokraan 18 m, 2000 kG Spudpaal Hefkolom en onderkuip stuurhuis VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium bovenbouw stuurhuis • Aluminium roefdeuren • Zonwering RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • • •

Swiss TFT rivierradars, type JFS-364 Radio Zeeland Sigma 550 autopiloot Radio Zeeland Sigma 120 dieptemeter Radio Zeeland Sigma 700 scheepsintercom Sailor marifoon RT2048/ATIS “Sigma Look” Orlaco Kleuren camerasysteem Furuno GPS navigator, type GP-32 Furuno AIS Inland, type FA-150 GSM autotelefoon, type Sagem 3000 Tiptel telefooncentrale SYGO

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a. Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering DEGO STOFFERING

• Stoffering banken, keuken en stuurhuis en tapijt stuurhuis BUNKERSTATIONS SLURINK

• Gasolie • Shell smeermiddelen • Scheepsbenodigdheden NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfapox STL Premium Coat • Nelfaprime Multiprimer • Nelfapox Reiplamuur LG • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit, Diepzwart en kleuren • Nelfamar HB Coating zwart voor de scheepshuid (blijft mooi zwart) VERENIGING ORANJE

• Verzekering

Keizersveer 3c, 4941 TA Raamsdonksveer, Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel. 0162-513650, Fax 0162-522406, E-mail: [email protected], Web: www.asto-bv.nl

ASTO BV feliciteert Panta Rhei Maritiem B.V. met het m.v.s. Panta Rhei en wensen hen een succesvolle en prettige vaart.

Wij leverden het casco en verzorgden de afbouwbegeleiding van het m.s. Panta Rhei voor Panta Rhei Maritiem B.V. en wensen hun een behouden vaart.

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen, tankers en beunschepen

28

De Scheepvaartkrant


Bouwkavels op een zichtbare, centraal gelegen locatie aan het water ABB ontwikkelt “Businesspark aan de Noord” voor maritieme bedrijven

Al meer dan honderd jaar lang zijn scheepswerven, maritieme-, recycling- en Representatief bedrijvenpark met allure open overslagbedrijven gevestigd aan de oevers van De Noord en De Rietbaan in Zowel het Genie- als het Citadelterrein valt binnen het bestemmingsplan Antoniapolder. Voor Citadelterrein is samen met de ROM-D een beeldkwaliteitplan opgesteld. Het nadere uitHendrik-Ido-Ambacht. Om aan de grote vraag naar watergebonden bedrijfsterreinen het werkingplan wordt binnenkort inzichtelijk gemaakt. De bouwhoogte is maximaal 8 m en 30 proin de regio te voldoen, ontwikkelt ABB uit Sliedrecht in samenwerking met Stemar uit cent van de bebouwing mag 12 m hoog zijn. Bij de markante bebouwing op de koppen bedraagt Hendrik-Ido-Ambacht op het voormalige Citadelterrein het nieuwe “Businesspark aan de hoogte zelfs 15 m Op “Businesspark aan de Noord” mogen zich bedrijven van de milieuklasse B en C vestigen, dus zowel lichte als zwaardere industrie. de Noord”. Hiertoe is de Bouwcombinatie Stemar ABB v.o.f. opgericht. Tussen het Citadel- en het Genieterrein komt een nieuw waterbusplein. Nu legt de waterbus nog aan bij de brug over de Noord, straks midden tussen de bedrijven. Roos: “Dat is een pré omdat werknemers met de fiets en per boot kunnen reizen. Wij willen hier een hoogwaardig bedrijventerrein creëren, dan zal dit elkaar versterken.”

Businesspark aan de Noord

Geïnteresseerd? Meer informatie is te vinden op www.businessparkaandenoord.nl of neem contact op met Bremavo via telefoonnummer

Knooppunt van bedrijvigheid Bij “Businesspark aan de Noord” is veel aandacht besteed aan de bereikbaarheid. Het bedrijfsterrein grenst niet alleen aan de rivier De Noord, maar heeft tevens een uitstekende ligging ten opzichte van de rijksweg A15 en de open afritten daarvan. De A15 en de nabij gelegen A16 zorgen voor goede verbindingsmogelijkheden met Europoort, Duitsland en België. Het totale terrein beslaat 6,5 hectare en beschikt over een kade van zo’n 500 m. Watergebonden bedrijven kunnen zich op deze unieke locatie prima vestigen. Aan de noordzijde van het bedrijfsterrein worden 3 kleinschalige markante kantoorgebouwen met daarachter bedrijfsunits gerealiseerd.

Juiste bedrijven op de juiste locatie Makelaar Bremavo uit Zwijndrecht benadert bedrijven om hen op de mogelijkheden van het nieuwe terrein te wijzen. Geïnteresseerden kunnen zich bij de makelaar melden voor de ontwikkeling en realisatie van hun nieuwe bedrijfshuisvesting. “Er is een grote vraag naar kades in de regio, bedrijven kunnen hier goed uit de voeten. Vooral bedrijven die gericht zijn op het water, zoals scheepsreparatiebedrijven of bedrijven die voor hun transport afhankelijk zijn van water. Wij bieden voor deze bedrijven kavels aan met een kadelengte van 140 m en een diepte van ca. 100 m. De waterdiepte voor de kade bedraagt NAP –2 m tot NAP –3 m en het is toegestaan schepen tot maximaal 35 m breedte permanent aan de kade te leggen. Als je de markt bestudeert, is er zelfs in deze tijd voldoende animo. Daarom hebben wij er alle vertouwen in,” aldus makelaar Gijs Roos van Bremavo. De plannen voor het Citadelterrein zijn onderdeel van het grote plan voor de gehele Noordoevers, dat sinds de jaren ’90 bestaat. De Drechtsteden willen de bedrijven langs De Rietbaan verplaatsen en op die plek woningen bouwen. Namens de gemeente Hendrik-Ido-Ambacht is de Regionale Ontwikkelings Maatschappij Drechtsteden (ROM-D) bezig de plannen verder uit te werken. ABB is ook betrokken bij de woningbouwplannen langs de Rietbaan. Het bedrijf is sinds een jaar of tien eigenaar van het voormalige Citadelterrein. De ontsluitingsweg Het Noordeinde is aangelegd, de insteekhaven is gedempt en het terrein gesaneerd, kortom het terrein ligt gereed voor het realiseren van de plannen. “Het heeft even geduurd, maar nu wordt het terrein in hoog tempo ontwikkeld,” aldus Roos.

078 – 61 22 800.

29


De Scheepvaartkrant

Gladheidsbestrijding kan effectiever met Lotux® Defrost DORDRECHT - U heeft het inmiddels wel gemerkt, het begint

weer kouder te worden. Dat kan uiteraard maar een ding betekenen, de winter komt er weer aan. Tegenwoordig lijkt het winterseizoen in Nederland garant te staan voor een flink pak sneeuw en strenge vorstperioden. Met name de (nacht)vorst kan voor vele gevaarlijke situaties zorgen aan boord. Een dun laagje ijs op het dek lijkt misschien onschuldig, maar kan voor serieuze valpartijen zorgen tijdens laad- en loswerkactiviteiten.

Idétrading General Supplies uit Dordrecht heeft inmiddels een goede naam gekregen in de binnenvaart met hoogwaardige en speciale producten als Lotux Multi (een oppevlaktebeschermingscoating op basis van nanotechnologie) en Insect Clean-Spider Free (een VROM toegelaten spin- en insectenwerend middel). Het bedrijf is echter vooral bekend van het product Lotux

rosievorming) en dooit snel af. Zeker voor de binnenvaartschipper bleek dit de perfecte oplossing, want strooizout of warm water zijn absoluut geen ideale oplossingen bij gladheid aan boord. Inmiddels is Lotux Defrost twee jaar verder en heeft het product zich in kwaliteit en werkzaamheid meer dan bewezen. Dat blijkt ook wel wanneer u kijkt op de website naar de inmiddels lange lijst met verkooppunten. Naast de binnenvaartsector bleken ook onder andere scheepswerven, beheerders van bedrijfsterreinen en de bouwsector grote interesse te hebben in de vlokken. Hierdoor is Lotux Defrost inmiddels binnen Nederland, België en Duitsland op vele plaatsen verkrijgbaar. Het principe achter de werking is eenvoudig, wanneer de vlokken in aanraking komen met sneeuw en ijs geven zij direct warme af. Hierdoor zal sneeuw en ijs direct gaan smelten. Iedere vlok zal maar liefst 150x het eigen gewicht aan sneeuw en ijs smelten voordat de warmteafgifte afneemt. Door de langdurige werking van 24-45

uur is het ook geen probleem om de vlokken de avond voor de sneeuwval of nachtvorst te strooien op het dek.

Alternatieve dooiproducten Inmiddels zijn er diverse bedrijven die een vergelijkbaar product als Lotux Defrost aanbieden. Hier is voorzichtigheid geboden aldus Idétrading G.S. want, een zeer groot deel van deze producten kan niet voldoen aan de kwaliteit van Lotux Defrost. Met name de samenstelling kan afwijken van de samenstelling van Lotux Defrost waardoor u in het ergste geval puur samengeperst zout koopt. Uiteraard met alle schadelijke gevolgen van dien. Heeft u nog geen kennis gemaakt met Lotux Defrost? Informeer dan bij uw bunkerstation of kijk op www.lotuxdefrost.com voor uitgebreide informatie en verkooppunten. Idétrading General Supplies is uiteraard ook telefonisch te bereiken voor (technische)vragen over de toepassingsmogelijkheden en condities voor wederverkoop op +31 (0)78 617 00 02.

Nieuwe website voor Damen Vanaf november is de nieuwe website van Damen, www.damen.nl, officieel live gegaan. De site is opgebouwd volgens Damen’s 10 Product-Market Combinaties en de navigatie is ontworpen om snel, eenvoudig en gebruiksvriendelijk door de site te kunnen gaan.

COO Arnout Damen zegt: “Voor Damen staat scheepsbouw niet alleen voor de bouw van schepen maar ook voor het

bouwen aan relaties. In onze branche zal face-to-face contact altijd belangrijk blijven. Echter, moderne communicatie, sales

en marketing zijn sterk afhankelijk van een goede website”. Voor Björn Smets, die verantwoordelijk is voor het Online Communications, is het live gaan slechts de eerste stap. “Het content management stelt ons ondermeer in staat om regelmatige bezoekers die info te bieden waarin ze zijn geïnteresseerd, op basis van wat ze zoeken”.

Defrost, de vlok die sneeuw en ijs direct en snel smelt door middel van warmtegeneratie.

Binnenvaart Tijdens de winter van 2009 begon Idétrading G.S. met de introductie van het bijzondere product in de binnenvaart. Dat bleek al snel een groot succes, de vlok veroorzaakt geen schade aan materialen (cor-

Frankfurt nu ook in naam deel van het Contargo-netwerk

F.I.T.omgedoopt in; Contargo Industriepark Frankfurt–Höchst DUISBURG - Contargo Industriepark Frankfurt-Höchst is de nieuwe naam geworden van de binnenvaart-containerterminal Frankfurt Intermodal Terminal (F.I.T.). Die naam geeft nadrukkelijker weer dat de stuwadoor deel uitmaakt van Contargo’s Europese netwerk van containerterminals.

De terminal aan de Main is sinds de opening in 2004 een 50/50 joint venture van de logistieke chemicaliënspecialist Infraserv Logistics (ISL) en Contargo en is geïntegreerd in het Industriepark Höchst in Frankfurt am Main. Ook dat wordt met de nieuwe naam duidelijker gecommuniceerd. Verladers en expediteurs kunnen vanuit Frankfurt aanhaken op de containerbinnenvaart en de verdere dienstverlening binnen het netwerk. Daarnaast zijn er de logistieke faciliteiten van de locatie op het Industriepark zelf, zoals opslag van gevaargoed, stuffen en strippen

van droge containers en het reinigen en repareren van tankcontainers. De naamswijziging heeft geen invloed op de infrastructuur en personele bezetting. “Het is vooral bedoeld om naar de markt duidelijk te maken dat het Rijn-Main-gebied een belangrijke regio in onze portfolio is”, aldus Thomas Löffler, lid van de directie van Contargo GmbH in Ludwigshafen en directeur van de terminal Contargo Industriepark Frankfurt-Höchst.

Symbiose Naast de trimodale transport-

• Contargo Industriepark Frankfurt – Höchst is trimodaal.

planning vormt de behandeling en opslag van gevaarlijke lading een belangrijk bestanddeel van de onderscheidende propositie die de logistieke dienstverleners in Frankfurt in huis hebben. “Juist in deze disciplines is het partnerschap met ISL zo enorm belangrijk voor ons”, vertelt terminalmanager Andreas Mager. “Deze jarenlange samenwerking heeft een symbiose gecreëerd waardoor we de processen op het Industriepark Höchst optimaal kunnen stroomlijnen”. Het complex beschikt over de vergunningen om goederen op te slaan uit alle gevarenklassen behalve 1, 4, 5 en 7, en om alles over te slaan uitgezonderd de klassen 1 en 7. De terminal opereert sinds de start storingsvrij. Op het reefer service station kunnen koelcontainers geïnspecteerd en gerepareerd wor-

den. Tot de verdere faciliteiten behoren: opslag van losse pallets, toegevoegde waarde-handelingen op verpakkingsniveau en monstername. Bulkcontainers kunnen er van een binnenzak voorzien worden.

Afvaarten Die F.I.T. Frankfurt Intermodal Terminal GmbH & Co. KG – inmiddels dus Contargo Industriepark Frankfurt-Höchst – meet 46.000 vierkante meter en heeft opslagcapaciteit voor 1.800 TEU. Er zijn op Rotterdam drie afvaarten per week en op Antwerpen twee. Daarnaast is er sinds medio 2011 een containertreinverbinding met Antwerpen via het Rijn-Ruhr-gebied, alsmede naar Wenen/Sporon. Deze laatste verbinding biedt aansluiting naar Roemenië, Griekenland en Turkije.

FOTO CONTARGO

Bijlsma Warten laat casco Geofocus te water WARTE N - In januari van dit jaar is op een historische scheeps-

bouwlocatie aan de Midsbuorren, scheepswerf Bijlsma Warten opgericht. Naast het bouwen van enkele scheepssecties, is op de werf een compleet casco gebouwd in opdracht van de Haas Maassluis. Vrijdag 4 november is het casco van bouwnummer 194, ‘Geofocus’ door kranen van Wagenborg Nedlift in het water van het ‘Wartensterwiid’ gezet.

Het 35 meter lange en 7,80 meter brede casco weegt slechts 90 ton. Daarvoor moest met relatief dunne plaat worden gewerkt. OP 2 mei werd de kiel gelegd. Onder de kiel werd een muntje van een ‘half penny’ uit 1958 gelegd. Dat werd bij de tewaterlating in een fraai kistje aan de eigenaar overhandigd. De Haas Maassluis is hoofdaannemer voor de bouw en besteedde de cascobouw uit bij Bijlsma Warten. De Geofocus is een

hydrografisch onderzoeksvaartuig wikkeld. Het casco wordt in Warten voor het hydrografisch onder- gebouwd. Maritiem Cluster Frieszoeksbureau Geo Plus BV uit land zal de afbouw verzorgen. Scheemda. Het casco wordt bij Den Breejen in Dordrecht gestraald en daarna in Maassluis Bijlsma Wartena BV. afgebouwd. Bij Bijlsma wordt de Midsbuorren 12 kiel gelegd voor een werkschip van 9003 LA Warten 35 meter lang en 12 meter breed T: 058 - 255 55 20 voor ondiepe kustwateren. Dat F: 058 – 255 55 21 schip is door Maritiem Cluster M: 06 – 30 81 83 12 Friesland uit Warten, in samenwer- E:[email protected] king met de opdrachtgever ont- W:www.bijlsmawartena.nl

30

De Scheepvaartkrant


Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP:

• Kotterjacht • Kotterjacht • Kotterjacht • IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht • Pilot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Opduwer

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

www.eurobarges.nl [email protected]

BUNKERSTATION VERWEIJ KAMPEN BUNKERT NU OOK IN ZWARTEWATERLAND! (Genemuiden-Zwartsluis-Meppel-Hasselt-Zwolle)

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Tel: 038-3313632 / VHF 82 ( Anthonie V ) Werfweg 12, 8263 BD Kampen, [email protected]

WWW.BUNKERSTATION.NL www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

www.huizinga-snijder.nl

Koppellieren 10 t/m 60 ton 180o

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak Sterk, veilig en onderhoudsvrij

TE KOOP:

MCS 5000 TON 135 x 14.20 m, recent bouwjaar en zeer goed uitgerust, evt. inruil mogelijk en vast werk bespreekb.

Voor informatie bel: +31 (0)629 219356

MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

31


De Scheepvaartkrant

In de nabije toekomst 70.000 extra vrachtwagens op de weg

ASV bezorgd over gevolgen CCR regelgeving In een brief heeft de ASV haar zorgen over de gevolgen van de CCR regelgeving nogmaals duidelijk gemaakt aan de leden van de Tweede Kamer. Daar wordt binnenkort het onderzoek en het daarbij behorende beleidsadvies van het onderzoeksbureau K+V besproken. Dit bureau heeft onderzoek gedaan naar de CCR regelgeving in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het binnenvaartbedrijfsleven heeft een reactie mogen geven op dit onderzoek.

DE KSV schrijft aan de Kamerleden: “Binnenkort wordt in de kamer de gevolgen van de CCR regelgeving voor de bestaande binnenvaart besproken, middels een rapport van K+V. (…). De ASV wil u er op wijzen dat het gehele (binnenvaart) bedrijfsleven dit rapport als zodanig ter discussie stelt. Wat ons echter blijft verbazen is dat een eerder onderzoek maar niet aan de orde komt. Dat onderzoek toont aan dat men wist dat oudere en vooral kleinere schepen nooit aan de eisen zouden kunnen voldoen en zouden verdwijnen. Dit alles is geheel in strijd met het Witboek Vervoer! Er is nu nog een jaar een crisishardheidsclausule waardoor de schepen nog even respijt hebben. Maar na dat jaar is het echt afgelopen heeft de CCR meegedeeld. Dat betekent zo’n 70.000 extra vrachtwagens op de weg. Wij kunnen niet begrijpen dat Nederland dat laat gebeuren! De ASV vindt daarom dat het hierop moet reageren zodat u, als vertegenwoordiger in de kamer, van alle feiten en meningen op de hoogte kunt zijn”.

Beknopte reactie binnenvaartbedrijfsleven Namens ASV, BBZ, Vereniging van Waterbouwers, Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart is er een beknopte schriftelijke reactie gegeven op het onderzoek en het beleidsadvies, in aanvulling op een verslag van het OVW van 10 oktober. Hierin staat: • De belangrijkste bevinding is het vaak ontbreken van nut en

noodzaak van de regelgeving. De verschillen tussen het ROSR en de Richtlijn 2006/87/EG zijn vanuit het veiligheidsperspectief slecht verdedigbaar. • Hoeveelheid vervoerde tonnen door schepen in CEMT-klasse 1 en 2 wordt niet herkend en is o.i. onjuist. • De genoemde consequenties beperken zich tot de impact op de Nederlandse vervoersmarkten in het bijzonder voor het Nederlandse binnenvaartvervoer. Behalve dat het genoemde percentage mogelijk onjuist is, wordt ook op geen enkele wijze duidelijk gemaakt wat de gevolgen zijn voor de ‘BV Nederland’, de benutting van de haarvaten in de toekomst en het milieu. Overigens zal het verdwijnen van kleine schepen ook impact hebben op Franse, Duitse en Belgische haarvaten en voor Nederlandse bedrijven die voorzien worden van lading door kleine schepen. (Voorbeeld; Meneba in Rotterdam) • Er wordt verwezen naar trends v.w.b. de schaalvergroting en de verwachte afname van de hoeveelheid kleine schepen in eerdere verrichte onderzoeken. Het is de vraag of deze nog actueel en juist zijn. Zie ook het onderzoek van toekomst Flexfleet. • Er wordt verwezen naar te verwachten trends in bedrijfsverplaatsing, t.g.v. verminderde bediening van bepaalde haarvaten. In de huidige praktijk blijkt er geen sprake te zijn van bedrijfsverplaatsingen, slechts bedrijfssluitingen. Soortgelijke bedrijven komen niet terug aan grotere binnenwateren. Er is dus sprake van een (ongewenste) modal shift.

• In de waterbouw is er geen sprake van bedrijfsverplaatsing. Het vervoer van waterbouw- zand en grind is afhankelijk van de locatie van een waterbouwwerk. In deze bedrijfstak zal, zoals het rapport ook aangeeft de beperkte bediening door kleine schepen van kleine haarvaten problemen opleveren. Het rapport stelt als oplossing het ontstaan van een nichemarkt, bediend door nieuwe schepen. Ten onrechte worden de grote gevolgen van die ontwikkeling voor de vracht-

wel of niet meer in de vaart hebben van de schepen van deze ondernemers ten gevolge hiervan. Door te stellen dat de schepen verdwijnen door de vergrijzing (wat niet zo behoeft te zijn!), wordt de consequentie van het aflopen van overgangsbepalingen in het ROSR voor deze schepen onterecht verzwakt. • Er zijn vraagtekens bij de financiële data, bijvoorbeeld de opbrengsten van een spits zijn onjuist. • Het verwijzen naar de tussen

• Er is onvoldoende oog voor het cumulatieve effect van het aflopen van de diverse en meerdere overgangsbepalingen in het ROSR. • Er is (ondermeer in gekozen oplossingsrichtingen) een onterechte interpretatie van de hardheidsclausule in artikel 24.04, lid 4 van het ROSR. In het ROSR is GEEN koppeling gemaakt tussen de eis van gelijkwaardigheid en de toepassing van de hardheidsclausule. De eis van gelijkwaardigheid is genoemd in artikel 2.19. De in het rapport aangegeven oplossings-

•

Het verdwijnen van kleine schepen heeft ook impact op Nederlandse bedrijven die voorzien worden van lading door kleine schepen, bijvoorbeeld Meneba in Rotterdam. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

prijs, en de daarbij behorende modal shift naar het wegvervoer niet meegenomen. • Verwarring van verschillende feiten, namelijk die van het bereiken van de pensioenleeftijd van binnenvaartondernemers en het

de sector en het Ministerie op 5 maart 2009 gemaakte afspraken ontbreekt. • De consequenties van het aflopen van overgangsbepalingen beperkt zich nadrukkelijk niet tot kleine schepen.

richting van koppeling tussen toepassing hardheidsclausule en eis van gelijkwaardigheid is een onjuiste interpretatie van de regelgeving maar ondermijnt de regelgeving ook. • Er zijn vraagtekens bij de geko-

zen ‘ZZP-constructie’ (overigens een wat ongelukkig gekozen naam). Het ROSR geldt voor de schepen, ongeacht de bemanning die op het schip werkt en verblijft. Deze oplossingsrichting lijkt in eerste instantie sympathiek, in het bijzonder naar de gezinsbedrijven, maar is binnen het ROSR slecht verdedigbaar. Een dergelijk aanpak vergt een geheel andere koers, namelijk de eisen die bijvoorbeeld met arbeidsbescherming te maken hebben uit technische regelgeving te halen en arbeidsrecht de basis te laten zijn. • Niet alle analyses v.w.b. het hoge en/of lage risico wordt door ons gedeeld. Bijvoorbeeld de constatering dat er een hoog risico is bij het aspect van lichtdoorlaatbaarheid (tenminste 75 procent). Deze conclusie wordt absoluut niet gedeeld. De genoemde aanbeveling voor een nader onderzoek onderstrepen we nadrukkelijk. Temeer daar het al geldende regelgeving is. • Ook het knelpunt geluid verdient nader aandacht. Gezondheidsschade is van meer factoren afhankelijk dan alleen de geluidsdruk. Het gaat dan om o.a. het frequentiebereik en de blootstellingduur. Over het algemeen zijn hoge tonen schadelijker, ook die men niet hoort. Lage tonen (10-20 Hz) leveren minder gehoorschade op. Welke belasting optreedt, is afhankelijk van hoe het schip geluid voortbrengt. Dit is niet of lastig te ondervangen in algemene regels. De norm zou bekeken kunnen worden m.b.t. praktische interpretatie. Het vaststellen van een algemene praktijkregel voor motorbelasting zou een nieuwe meetsituatie kunnen bieden, het gaat tenslotte om het geluidsniveau in de praktijk en niet om een theoretische norm. Een overmatig vermogen kan nodig zijn voor de veiligheid (bijzondere manoeuvres). Een meetprotocol wordt gewenst geacht. Afhankelijk van waar het

‘risico’ optreedt kan een ‘plafond’ worden ingesteld waarop gemeten wordt. • Het belang van duidelijkheid van verlenging van de ‘crisishardheidsclausule’. Dit geeft ook tijd voor de internationale discussie die in 2012 over dit onderwerp gevoerd zal gaan worden. • De eerste aanbeveling uit het rapport: ‘Onderzoek de mogelijkheid tot vereenvoudiging van de bestaande regelgevingssystematiek in CCR-verband, met name het al dan niet hanteren van overgangsbepalingen’ bleken alle partijen te onderschrijven. Dat zou betekenen dat eerst de noodzaak van aanscherping van veiligheidsvoorschriften per onderwerp vastgesteld wordt en vervolgens een kosten-baten afweging gemaakt wordt, waarbij rekening gehouden dient te worden met de doelstelling van de CCR-regelgeving. Deze is (zou moeten zijn) het bewaken van de veiligheid in de binnenvaart, en niet de binnenvaart aanpassen aan de laatste stand der techniek. Dit vergt (wederom) een heel lange procedure, die volgt op eerder (in 2001) verricht onderzoek, waarbij is vastgesteld dat de eisen niet gebaseerd zijn op ongevallen die zich voor gedaan zouden hebben. Het veiligheidsaspect is hiermee niet onderbouwd. Zoals in de eerste al opmerking verwoord is nut en noodzaak en het werkelijke veiligheidsaspect vaak ver te zoeken. • ASV merkt op dat de oorspronkelijke regeling waarbij de aanpassing aan de CCR eisen bij om-, verof nieuwbouw aan de orde kwam, de meest reële gang van zaken was en zou zijn. • Verder merkt ASV op dat het niet te verwachten is dat er op korte termijn binnen CCR besluiten te verwachten zijn over een andere werkwijze. Elk land zou haar eigen interpretatie van de regelgeving moeten kunnen toepassen.

‘Buitenkansje’ door overname afbestelde Duitse schepen

Toch weer twee Vlootmaatschappen voor rederij Flinter BARENDRECHT - De Barendrechtse rederij Flinter gaat dit jaar toch weer twee vrachtschepen via een Vlootmaatschap aan haar vloot toevoegen. In een Vlootmaatschap kunnen particulieren -dankzij een crisismaatregel van het kabinet Tijdelijke Willekeurige Afschrijving-regeling (TWA)- tegen aantrekkelijke voorwaarden mee investeren in nieuwbouwschepen. De inschrijving voor de eerste van de twee Vlootmaatschappen, de Flinter Tide, wordt vandaag open gesteld.

scheepswerf bouwde eerder al vier van dit soort schepen. Bijzonder aan de Flinter Tide is de energiezuinigheid van het schip. Het brandstofverbruik is 25 procent minder dan van vergelijkbare schepen. Met 8.000 ton, 128 meter lengte, twee eigen kranen en een grote open boxshaped ruim is de Flinter Tide uitermate geschikt voor projectladingen zoals jachten en (delen van) windmolens en boorplatforms. Daarnaast is het een echt multipurpose-schip. In het ruim zullen ook hoogwaardige volumegoederen, zoals papier, hout en cellulose vervoerd gaan worden. Door in het ruim schotten te plaatsen kan er bijvoorbeeld ook graan meegenomen worden. Aan dek kan zware lading worden gestouwd, zoals rollen staal. De combinatie van eigen

kranen en het feit dat de Flinter Tide volgens de hoogste Zweeds-Finse ijsklasse wordt gebouwd, betekent dat ze het hele jaar door wereldwijd ingezet gaat worden. De oplevering staat gepland voor januari 2012. Van de Flinter Tide zijn nog geen foto’s beschikbaar, maar de Flinterland en Flinterstream ( zie foto’s) zijn vergelijkbare multipurpose schepen met twee kranen

Vlootmaatschap: nautisch beleggen met fiscale voorsprong De Vlootmaatschap is een door PwC bedachte constructie, die gebaseerd is op een crisismaatregel van het kabinet: de Tijdelijke Willekeurige Afschrijving-regeling (TWA). Hierdoor wordt het voor particulieren

• De Flinterland onderweg met bladen voor windmolens. “We hadden het voor dit jaar eigenlijk niet meer verwacht”, aldus CFO en projectleider Reinder van der Veen van Flinter. “Maar doordat een Duitse rederij twee in aanbouw zijnde schepen niet kon afnemen, konden wij ze tegen aantrekkelijke condities overnemen. Een goede investering voor onze rederij, maar zeker ook voor de particuliere mee-investeerders. Dankzij de TWA krijgen zij bij een investering van 15.000 euro dit jaar, de komende twee jaar 23.142 euro van de Belastingdienst terug. Uiteindelijk leidt dit dan tot een geschat rende-

(na negen jaar) moet betalen. Belangrijker is echter dat dit een solide investering is met een geschat rendement van zo’n 9.500 euro én een maximaal risico van 751 euro.” Voor de Flinter Tide zijn 693 participaties van 5.000 euro elk beschikbaar. De

ter varen onder Nederlandse vlag en vallen dus onder Nederlandse maritieme wetgeving. De schepen zijn goed onderhouden en verkeren daardoor in een uitstekende staat. De schepen voldoen daarbij aan de hoogste veiligheids- en milieu-

• De Flinterland lost zand. minimale afname is drie partici- eisen, hebben een hoog opgepaties en inschrijven kan tot en leide bemanning en kennen met 7 december 2011. een goede walorganisatie.

ment van ruim 9.500 euro én een maximaal risico van 751 euro. Het klinkt te mooi om waar te zijn, maar het is toch echt zo. De Belastingdienst heeft de TWA-regeling voor de Flinter Tide op 31 augustus 2011 schriftelijk gegarandeerd.”

Wereldwijd en multipurpose MS Flinter Tide, die in de komende Vlootmaatschap zit, wordt door de China Dongfang Shipbuilding Group in het Chinese Zhejiang gebouwd. Deze

met een inkomen in de 52 procent schijf interessant om in de nieuwbouwschepen van Flinter mee te investeren. Door de TWA mag er namelijk versneld worden afgeschreven. En omdat een groot deel van de schepen met vreemd vermogen is gefinancierd, kan de participant meer afschrijven dan alleen het eigen vermogen dat hij of zij zelf heeft ingelegd. In het geval van de Flinter Tide betekent dit dat iemand die in 2011 15.000 euro investeert, dit en volgend jaar 23.142 euro van de Belastingdienst terugkrijgt. Van der Veen: “Dat is een aantrekkelijk onderdeel van de regeling, waardoor je weer snel over je geld kunt beschikken. Maar vergeet niet dat er ook een belastinglatentie is van 8.893 euro, die je bij verkoop van je aandeel in het schip

• De Flinterstream met machineonderdelen op volle zee.

Over Flinter Flinter is in 1989 klein begonnen met een kustvaarder van 3.000 ton, genaamd ‘Flinterborg’. Inmiddels is Flinter uitgegroeid tot de vijfde rederij van Nederland met ongeveer 450 werknemers, vestigingen in Rotterdam, Antwerpen, Helsingborg en Helsinki en meer dan 50 schepen in eigendom of in beheer. De meeste schepen van Flin-

Flinter is wereldwijd actief en heeft vaste vaarroutes in en naar Europa, Noord- en ZuidAmerika en Afrika. Jaarlijks wordt meer dan vijf miljoen ton lading vervoerd. Uiteraard van haven tot haven maar ook in toenemende mate van deur tot deur. Uitgebreide informatie over Flinter en de Vlootmaatschap is te vinden op: www.flinter.nl of www.vlootmaatschap.nl.

32

De Scheepvaartkrant


Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem!

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service

De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

NV / SA Revisiebedrijf

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

HET BETERE WERK

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Gunstige prijzen, met garantie

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

Fax: 0180-518450

United Marine Services BV Wij vragen:

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected]

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

SLOOP SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD

Voor meer informatie neem vrijblijvend contact op met:

Jacob Barelds

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast

J. Barelds

SCHEEPSMAKELAAR

Tel. +49 5932903888 - Mobiel: +49 175 590 7553 - E-mail: [email protected]

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

- Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV 21 - 22 - 23 september 2012

www.shippoolen.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

33


De Scheepvaartkrant

Maritieme vakbeurs toont toekomstbeeld voor maritieme industrie

Europort 2011 geopend met ‘Maritime Odyssey 2041’ ROTTERDAM - Tijdens de officiële opening van Europort 2011

basis om succes op te bouwen. Excellente bedrijven, creatieve medewerkers, de beste onderwijs- en onderzoeksinstellingen. Maar we moeten ervoor zorgen dat we voldoende kritische massa behouden. We moeten blijven investeren in opleiding en de jongere generatie de fascinatie van scheepsbouw bijbrengen. Europa, net zoveel beleidsmaker als de industrie zelf, moet concepten ontwikkelen en actie ondernemen om ervoor te zorgen dat we onze business, welvaart en banen in stand kunnen houden. Niet met subsidies, maar door de krachten te bundelen om een gezamenlijke toekomst vorm te geven”.

werden de bezoekers voor even meegenomen op een ‘Maritime Odysssey’ naar het jaar 2041. De toekomst is niet iets dat zomaar ons pad kruist, maar er kan invloed op uitgeoefend worden. Technologie en innovatie zijn daarbij twee belangrijke sleutelwoorden. Europort vond plaats van dinsdag 8 tot en met 11 november, de vakbeurs trok bijna 31.000 bezoekers.

Een interactieve openingsfilm inspireerde de zaal om zelf de toekomst vorm te geven. De drie sprekers, benadrukten achtereenvolgens dat innovatie en technologie van belang zijn om in de maritieme industrie een voorsprong te behouden. Ondanks het feit dat innovatie een belangrijke rol speelt in de toekomst, werd de officiële openingshandeling nog op de ouderwetse manier uitgevoerd met het doorknippen van een lint. “Sommige dingen veranderen immers nooit”, aldus Thecla Bodewes, Zakenvrouw van het jaar 2011 en Directeur Eigenaar van Scheepswerven Gebr. G &H Bodewest, Scheepswerf de Kaap en Maritima Green Technology. Samen met Jos van der Vegt, President-Commissaris Ahoy Rotterdam en Bernard Meyer, voorzitter CESA en Beherend Vennoot van de Meyer Werft, opende zij de

beurs.

Trends Hoe de wereld er precies uitziet over dertig jaar, valt niet te zeggen. Toch is de maritieme sector het er over eens dat drie trends leidend zijn: - Niet goedkope arbeid is leidend, maar innovatie. - Niet snelheid is leidend, maar duurzaamheid. - Niet menskracht is leidend, maar slimme technologie. Kopstukken uit de maritieme sector Koos van Oord (Frontrunner Topteam Water), Sjef van Dooremalen (Voorzitter Scheepsbouw Nederland) en Tineke Netelenbos (Voorzitter Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders) gaven in de openingsfilm hun toelichting op deze stellingen. Jos van der Vegt, PresidentCommissaris van Ahoy Rotter-

•

Thecla Bodewes, Zakenvrouw van het jaar 2011 en Directeur Eigenaar van Scheepswerven Gebr. G &H Bodewest, Scheepswerf de Kaap en Maritima Green Technology opende samen met Jos van der Vegt, President-Commissaris Ahoy Rotterdam en Bernard Meyer, voorzitter CESA en Beherend Vennoot van de Meyer Werft, Europort 2011.

dam: “De komende dagen zullen we meer dan dertig duizend bezoekers verwelkomen op Europort en zij ontmoeten ruim duizend exposanten uit dertig landen wereldwijd. Een perfecte

Dennis, Sean, mevrouw Schuurmans en Monicque Monicque als anchorwoman: “Wij zijn van de Maritieme Academie Harlingen. Vandaag werken we aan ons sectorwerkstuk. Daarvoor moeten wij op de beurs zoeken naar innovaties voor de binnenvaart. Door standpersoneel te interviewen komen wij aan onze informatie. Ik heb al een tas vol met dertig folders. Er is heel veel te zien, zeker ook op binnenvaartgebied. Na dit schooljaar ga ik naar de binnenvaart, Dennis gaat naar de zeevaartopleiding en Sean wil EMPATEC-ker worden; lekker schoffelen. Motorendocente Schuurmans: Er is informatie genoeg; ik kijk met spanning uit naar de resultaten.

broedplaats om zaken te doen. Bernard Meyer, Voorzitter van Maar ook voor vernieuwend den- de Community of European Shiken, slimme oplossingen en aan- pyards Association (CESA) benatrekkelijke partnerships”. drukte dat Europa haar voorsprong moet blijven behouden: Voorsprong “Europa heeft een fantastische

Tjitske Giavara Ik ben hier als bezoeker en tolk voor Spaanse vrienden. Ik vind het weer een erg leuke beurs, ik breng altijd een bezoek. Ik werk in de offshore, bij Gia-Interservice BV, een scheepsservicebureau te Rotterdam en vanuit dat oogpunt is Europort interessant voor mij. Dit jaar is de beurs groter en leuker opgezet, alle landen staan nu bij elkaar. Het meest interessante dat ik tot nu toe gezien heb, was op de stand van Ned Marine Services BV, stand nummer 7300. Daar hebben ze een systeem uitgevonden dat algengroei tegengaat.

Bodewes Meyer kondigde de laatste, vrouwelijke spreker aan met een knipoog naar 2041; “tegen die tijd zullen er geen mannen meer in het management zitten”. Thecla Bodewes, voorspelde dat Europort in 2041 de grootste maritieme beurs ter wereld is. “Volgend jaar vieren we 200 jaar geschiedenis van de Bodewes Scheepswerf, maar we voelen ons nog jonge pioniers (...) Voor ons is

innovatie de sleutel naar de toekomst. Alle bedrijven moeten op de hoogte blijven van de laatste ontwikkelingen”.

Conferenties In het Europort Theater vonden tijdens de vakbeurs verschillende ‘Advanced Technology Conferences’ plaats. Vooraanstaande spelers uit de markt presenteerden de nieuwste technologische ontwikkelingen in korte dynamische workshops. Op donderdag 10 november was het thema ‘The alternative transport for the rivers of the world’. Sprekers van onder andere MARIN, het EICB en Maritima Green Technology spraken met name over ‘groene’ binnenvaartprojecten. Khalid Tachi van het EICB (het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart) gaf de toehoorders inzicht in een aantal projecten. Voorbeelden hiervan zijn de Subsidie Innovatie Binnenvaart (SIB) –projecten, waaronder Q-Barge, Eco Tanker en de Juice Barge; allen gericht op slimmer gebruik van de binnenvaart. Van der Woude van Maritima gaf een uitgebreide presentatie over Diesel Electric Propulsion.

Willem Bouwens, bezoeker Ik heb zelf een Gillissen vlet en ben erg geïnteresseerd in techniek als fervent doe-het-zelver. Ik breng voor het eerst een bezoek aan Europort, dus alles is helemaal nieuw voor mij. Met name de nieuwe technieken, vooral elektronische besturings- en informatiesystemen, hebben mijn interesse. Ik wil namelijk de elektrische installatie van mijn boot aanpassen. Dit met zo weinig mogelijk bedrading en eenvoudige installatietechnieken. Ik vind de beurs tot nu toe erg interessant en professioneel opgezet.

Trico tekent contract op stand Marflex

Motor vindt familie Boere

Trico Piping BV heeft woensdag 9 november op de stand bij Marflex het contract ondertekend voor de levering van ladingpompen en nazuigpompen voor de binnenvaarttanker Radu die eind maart 2012 in de vaart komt.

Op de stand van Holland Diesel Maassluis is op donderdag 10 november het zakelijk huwelijk gesloten tussen de familie Boere en twee FPT/Iveco/C500 motoren. De verbintenis vloeit voort uit artikelen in de diverse nautische media waarin een motor een eigenaar zoekt.

Het contract betreft de levering aan Trico van vijf Marflex deepwell ladingpompen met een capaciteit van 100 kuub per stuk. Daarnaast levert Marflex vijf pneumatisch aangedreven nazuigpompen voor het strippen van tanks en laad- en losleidingen. Schippers blijven hardnekkig spreken van een fietspomp. Dat doet geen recht

aan de verbeterde techniek van de nazuigpompen. Het motortankschip Radu wordt afgebouwd in Servië. Marflex zal de pompen daar in bedrijf stellen. Marflex ziet de orders in de binnenvaart enigszins teruglopen. In de zeevaart is de orderportefeuille goed gevuld.

Aan de oproep gaven vijftien kandidaten gehoor. Zij kregen een vragenformulier toegestuurd. Bertus en Coby Boere van het 86meterschip Portofino zijn uiteindelijk de gelukkigen. De twee Iveco’s vervangen de huidige Deutz 716’s van zesendertig jaar. Gerard Martens, directeur/eigenaar van Hol-

Nieuwe scheepsschroef voor de visserij Promarin Propeller und Marinetechniek GmbH, vertegenwoordigd door Bernd Weinrich en Laurens van Ballegooy van Promarin Nederland, hebben op 10 november op de beurs een nieuwe scheepsschroef voor de visserij verkocht aan VOF Brands uit Urk.

De schroef is bestemd voor de kotter LT 162 ‘Hendrik Brands’. Zij hebben onder andere uit overwegingen met betrekking tot brandstofbesparing, gekozen voor een nieuwe Promarin vijf-blads scheepsschroef. De diameter is 3400 millimeter, materiaal: nikkel aluminium brons. De opdracht is mede tot stand gekomen door Westcoasting IJmuiden.

land Diesel Marine: ”Een huwelijk vraagt wederzijdse inspanning. De familie Boere is bereid via onze website publiekelijk het reilen en zeilen van de nieuwe motoren te delen. Wij garanderen drie jaar vaartijd zonder reparatiekosten”. Nadat de Maassluise wethouder Huub Eitjes, met onder andere

Havenzaken, economie en milieu in zijn portefeuille, de huwelijkse formaliteiten voor zijn rekening had genomen, kon het contract worden ondertekend. In december zal met de inbouw van de motoren worden begonnen. De familie kan dan met nieuwe motoren het nieuwe jaar tegemoet varen. De website waarop de huwelijksperikelen van het echtpaar BoereIveco kunnen worden gevolgd, zijn op 11-11-’11 om 11.11 uur in de lucht gegaan en is gelinkt aan de site van HDM.

34

De Scheepvaartkrant


Victron Energy breidt

Wärtsilä tekent ‘groene’ succesvolle range Quattro’s uit overeenkomst met scheepswerven Victron heeft haar range Quattro omvormers uitgebreid met de Quattro 8000 en de Quattro 10000. De apparaten kunnen een continue vermogen leveren van respectievelijk 8000VA en 10000VA. Het gebruik van de Quattro maakt een apart omschakelsysteem van walstroom naar generatorspanning overbodig.

De Quattro serie is een uniek energiesysteem voor schepen. Zowel de walstroom als een generator kunnen tegelijkertijd

worden aangesloten. Het aansluiten van twee verschillende wisselstroombronnen op een acculader/omvormer combinatie

was tot op heden niet mogelijk. Het resultaat: minder bedrading, makkelijker te installeren en dus minder kosten. De hoge vermogens in combinatie met de systeem spanning van 48V maakt dit Quattro’s extreem geschikt voor onder andere elektrisch varen, noodstroomvoorzieningen en hybride oplossingen.

ADMC nieuwkomer op Europort Anglo Dutch Marine Contractors (ADMC) is in juni 2011 opgericht als zusterbedrijf van GPS Marine Contractors. Daarmee is het een nieuwkomer op Europort.

Op Europort wordt ADMC bij de bezoekers geïntroduceerd als operator van bokken. Paul Verschure, sinds 17 oktober directeur van

ADMC:“Er bleek behoefte te zijn aan een derde operator van bokken”. ADMC is de operationele arm van GPS Marine in Duitsland, Nederland,

België en Engeland. “Eigenlijk heel Noordwest Europa”,aldus Verschure. “En daar hebben we onze handen vol aan”. Volgens de directeur wil ADMC hetzelfde niveau van professionaliteit, flexibiliteit en klantfocus behalen, waar GPS Marine zelf al jaren om bekend staat.

Elektrisch bediende CO2 installatie bij Ajax Chubb Varel Voor de bestrijding van brand in besloten ruimten, heeft Ajax Chubb Varel een CO2 installatie ontwikkeld die op afstand elektrisch bediend kan worden.

Tot nu toe werden CO2 installaties mechanisch bediend. Dat houdt in dat de verantwoordelijke altijd naar de bedieningshendel moet, waardoor kostbare

tijd verloren gaat. Met deze nieuwe vinding kan de CO2 installatie vanuit de controlekamer of vanaf de brug worden bediend. Het vuur krijgt zo minder tijd zich te

ontwikkelen. Ajax, Chubb en Varel presenteren zich op deze beurs voor het op een gezamenlijke stand. Ajax en Chubb zijn grote namen in de brandbestrijding; Varel is marktleider op het gebied van beveiliging in Nederland. Alle drie maken zij deel uit van de Amerikaanse multinational UT.

Wärtsilä, wereldwijd marktleider op het gebied van scheepsaandrijvingen en energiecentrale diensten, is een samenwerking aangegaan met vijf scheepswerven in de Noord-Europese scheepsbouw. Het gaat hierbij om het integreren van de inbouw van Wärtsilä scrubbers in uitlaatsystemen van (bestaande) schepen.

De scrubber fungeert als een filter. Hierdoor wordt het mogelijk om dezelfde hoeveelheid diesel brandstof met een hoog zwavel gehalte te gebruiken, terwijl de uitstoot zwaveloxiden

(SOx) met bijna 99 procent wordt verminderd. De samenwerkingsovereenkomst spitst zich in eerste instantie toe op klanten die in Noord Europa actief zijn.

Shipdock, gevestigd in Amsterdam en Harlingen, en BLRT scheepswerven, gevestigd in Finland (Turku), Litouwen (Klaipeda) en Estland (Tallinn), tekenden de ‘groene’ overeenkomst om de installatie van duurzame scrubbers nog beter te faciliteren in de maritieme markt. De overeenkomst is getekend op de tweede beursdag en is voor een aantal jaren afgesloten. Voor scheepseigenaren betekent het dat zij het volledige design, de techniek, de installatie en de ingebruikname via Wärtsilä kunnen laten verlopen. Deze efficiënte manier van werken zorgt voor een aanzienlijk verkorte installatietijd, dankzij een goede voorbereiding, het gebruik van geprefabriceerde onderdelen en sterk projectmanagement. De scrubber-technologie levert een belangrijke bijdrage aan milieuvriendelijke oplossingen in de maritieme industrie.

Zandsculptuur bij Wortelboer •

In opdracht van G.J. Wortelboer jr. BV maakte zandsculpturist Jaap Tichler een kunstwerk waarin het anker een prominente plaats inneemt. Het anker wordt ondersteund door een sfeerimpressie van Rotterdam en het havengebied. Bij het begin van de opbouw van de beurs, op de donderdag voor de beursweek, heeft de zandkunstenaar vijf kuub zand, met een gewicht van zeven ton op de stand laten brengen. Die hoeveelheid zand werd in een bekisting geschept en door druk sterk verdicht. Door de verdichting hechten de zandkorrels goed aan elkaar. Na het verwijderen van de bekisting blijft een blok zand over. Daaruit schept Jaap Tichler zijn kunstwerk. De zandsculpturist reist voor zijn opdrachtgevers de hele wereld over. Na afloop van de beurs in Rotterdam heeft hij een opdracht in Azië.

Veel nieuws bij Alphatron Alphatron had tijdens Europort veel binnenvaartnieuws op haar stand. Voor de zeevaart onder meer een nieuwe behuizing voor het magnetische kompas.

Op binnenvaartgebied heeft Alphatron onder meer een in eigen huis ontwikkelde marifoon met exact dezelfde afmetingen als de veel verkochte RT2048.Bovendien is de MFC lijn gecompleteerd. Onder de naam Alphatriopilot wordt een nieuwe lijn stuurautomaten voor de binnenvaart gelanceerd. Het is een complete stuurautomaat

met een compacte behuizing. Aan de MFC lijn is de Alphacom toegevoegd. Een multifunctioneel scherm voor zicht, navigatie, touch screen computer, enzovoorts. De AIS transponder kan bij Alphatron zonder tussenkomst van een computer op de JMA 16 rivierradar worden aangesloten. Dat verhoogt de bedrijfszekerheid.

TrustLube introduceert nieuwe duurzame CP Pomp Als aanvulling op de lijn van duurzame producten, introduceerde TrustLube op Europort een nieuwe, flexibel inzetbare vetdoseerpomp. Deze pomp levert indrukwekkende reducties van het gebruik van smeermiddelen op.

De afgelopen twee jaar heeft de R & D afdeling van TrustLube veel aandacht besteed aan de ontwikkeling van deze ‘nieuwe generatie’ vetdoseerpompen. Bij het ontwerp van deze nieuwe, robuuste CP Pomp is gebruik gemaakt van de nieuwste software op het gebied van 3D-ontwerp. Door zijn constructie kan de pomp in elke gewenste positie gemonteerd worden. Een belangrijk aspect van de nieuwe pomp is het geavanceerde ‘6 multiplex plunjer system’, inclusief de hogedrukfilter en het computergestuurde doseersysteem.

Voor controle zijn een waterdicht display en een slim gebruikers interface, inclusief LED- waarschuwingsbood-

schappen toegepast. De nieuwe pomp kan gebruikt worden op alle TrustLube (small en midsize) systemen.

35


Sneller laadgereed met Interline 9001 tankcoating Na een ontwikkeltijd van ruim twaalf jaar brengt International Paint BV een nieuwe coating voor ladingtanks op de markt. Door de structuur neemt deze coating vrijwel geen lading op. Dat verkort de turn-around tijd tussen twee ladingen aanmerkelijk.

De Interline 9001 is een 2 componenten bi-modulaire epoxycoating. Door de gladde oppervlaktestructuur hecht de lading minder aan de tankwanden. Bovendien is de structuur dichter dan die van de gebruikelijke

epoxy phenolic en zink silicaat coatings. Dat is de reden waarom deze coating veel minder lading in zich op neemt dan de conventionele coatings. Bij 70 procent van de ladingen is de opgenomen hoeveelheid lading prak-

tisch nul. Lading die niet opgenomen wordt hoeft ook niet te worden ontgast. Daardoor wordt de tijd die nodig is tussen twee ladingen veel korter. Dat verhoogt de inzetbaarheid van het schip. De Interline 9001 kan, als het goed wordt aangebracht ongeveer vijftien jaar mee. International Paint geeft vijf jaar productgarantie.

De Scheepvaartkrant

Marine Multiflex kabels bij Twentsche Kabelfabriek BV Twentsche Kabelfabriek (TKF) presenteerde op de beurs het nieuwste pakket Marine Multiflex kabels. Op de stand stonden twee modellen in laag- en middenspanning maar de kabels zijn er ook in andere maten.

Sinds de oprichting in 1930 heeft TKF zich ontwikkeld van een puur op Nederland georiënteerde kabelproducent tot een technologisch toonaangevende leverancier van kabeloplossingen met klanten overal ter wereld. De kabels die op Europort gepresenteerd worden, zijn onder andere in samenwerking met Jan de Nul ontwikkeld.

Samen met Bureau Veritas is een testprogramma opgesteld. Daarmee voldoen de kabels aan de huidige eisen. De kabels zijn ook getest op hun kwaliteiten in specifieke situaties. De Marine Multiflex kabels zijn speciaal ontworpen als flexibele toepassing voor onderwater motoren in cutter, zuig- en hopperdredgers. Ze zijn goedgekeurd volgens de IEC 60092-standaard.

MariMatch; ontmoetingsplaats voor maritieme bedrijven MariMatch bood bedrijven op de tweede beursdag een extra mogelijkheid om in contact te komen met internationale zakenpartners. Zo’n zeventig bedrijven uit verschillende landen schreven zich voor deelname in. Het evenement is georganiseerd door het Enterprise Europe Network.

Binnenvaarttanker op LNG komt er aan Een wereldprimeur is in ontwikkeling, nooit eerder is een binnenvaarttanker gebouwd met 100 procent LNG (Liquefied Natural Gas) aandrijving. Momenteel zijn er voor drie verschillende projecten aanbevelingen ingediend voor Europese goedkeuring.

Voor één van die drie projecten zijn Bodewes Binnenvaart B.V. (onderdeel van DAMEN Shipyards Group), Alewijnse en MAN Rollo B.V. een samenwerking aangegaan. LNG-generatorsets vormen de kern van de unieke 100 procent LNG-aandrijflijn van de te bouwen binnenvaarttanker. MAN Rollo is de leverancier. Het LNG-elektrische voortstuwingsconcept speelt qua verbruik en onderhoud optimaal in op de variërende vermogensvraag van een binnenvaarttanker.

Voor de ladingverwarming wordt straks gebruik van het WKKbedrijf van de generatorsets, zodat nóg efficiënter wordt omgegaan met de opgewekte energie.

Betrouwbaarheid Damen-dochter Bodewes uit Millingen a/d Rijn koos MAN Rollo als partner voor de aandrijflijn in dit project vanwege de hoge brandstofefficiëntie van de MAN-gasmotoren en hun bewe-

zen betrouwbaarheid. Ook het servicenetwerk en de ervaring van MAN Rollo op het gebied van gasmotoren speelde een voorname rol bij de keuze. Met de LNGgeneratorsets (1335 kW vermogen verdeeld over 3 hoofdgeneratorsets en 1 havenset) die bij de te bouwen binnenvaarttanker worden toegepast, biedt MAN Rollo de markt een oplossing voor de toenemende vraag naar LNG-voortstuwing. Die vraag is gedreven door de verwachtte toekomstige CCNR III en IV emissierichtlijnen. MAN Rollo kan LNG/CNG – elektrische aandrijfoplossingen bieden van 34 – 3.000 kW geïnstalleerd vermogen.

Enterprise Europe Network is een netwerk van intermediaire organisaties gericht op ‘technology machmaking’, waar Syntens en Agentschap NL vanuit Nederland deel van uitmaken. Het doel van dit netwerk: meer business realiseren met innovatieve technologieën door partijen uit diverse landen met elkaar in contact te brengen. Op een speciale website konden maritieme professionals een profiel aanmaken, waarna ze gericht konden zoeken. Vervolgens stuurden zij een verzoek naar het bedrijf waarmee ze in contact wilden komen. Vervolgens was er de mogelijkheid elkaar gedurende een halfuur te

spreken. Deze vorm van matchmaking was voor het eerst op Europort, maar vond ook al plaats op de SMM in Hamburg. Niklaas van Hylckama Vlieg (Syntens): “Eén van de deelnemers zei dat dit hem de mogelijkheid bood om zijn netwerk gericht uit te breiden”. Met name MKB-bedrijven nemen deel aan MariMatch. Robert de Vries, Managing Director van Observator nam in Hamburg deel, en nu ook op Europort. “Je spreekt hier mensen waarvan je de stand anders misschien voorbij zou lopen. Daar kunnen verassende zaken uit voortkomen. Daarnaast spreek je mensen die geen standhouder zijn”.

Led insert unit L500 LED Floodlight IP 67 Theunissen Technical Trading BV heeft op basis van de bestaande behuizing van werklampen een LED insert unit ontwikkeld die nog maar een kwart van de stroom verbruikt. Bas Thijssen, Verkoop Buitendienst: “Halogeen trilt snel kapot ter-

wijl LED niet gevoelig is voor trillingen”. Gebruik van LED-verlichting is daarom ideaal aan boord van schepen. De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) heeft ook veel schepen uitgerust met LED-stralers. LED-verlichting heeft nog meer voordelen, het gaat lang mee. Thijssen: “Men zegt dat een

LED Floodlight twaalf jaar meegaat. Hij heeft 110.000 branduren”. Sinds twee maanden is de L500 LED Floodlight IP 67 verkrijgbaar. Op de stand van Theunissen Technical Trading BV werden tijdens Europort verschillende LED Floodlights gepresenteerd.

Varen zonder oliespoor met waterlagering Thordon Bearings Inc. is een Canadees bedrijf dat watergesmeerde lagers maakt die geschikt zijn voor troebel/zanderig water. Sandfirden Technics is de importeur voor de Benelux. Zij leveren aan de baggerindustrie en aan bijvoorbeeld de Koninklijke Marine.

De lagers van Thordon zijn leverbaar in bus of schaal vorm. Zij zijn watergesmeerd en behoeven geen smering met olie of vetten. Daardoor zijn de lagers van Thordon uitermate geschikt voor het gebruik in kwetsbare gebieden. In aanschaf zijn de lagers duurder dan de gebruikelijke lagers van koperlegering. Het kostenplaatje over het gebruik

gedurende 25 jaar laat echter zien dat de watergesmeerde kunststof lagers ongeveer één derde kosten van conventionele lagers. Voor marineschepen kan gebruikszekerheid van levensbelang zijn. De eigenschappen van de watergesmeerde lagers hebben voor verschillende klanten de doorslag gegeven in hun keuze voor Thordon.

36

De Scheepvaartkrant

Nieuwe rivierradar bij Alewijnse Alewijnse Marine Systems heeft tijdens europort een revolutionaire rivierradar gelanceerd, , gebaseerd op moderne technieken en veel nieuwe functionaliteiten. De binnenvaartradar wordt begin 2012 op de markt gebracht.

Het revolutionaire van deze nieuwe Alewijnse radar is de innovatieve overlay, waarbij AIS en radarbeelden op één scherm worden weergegeven. Opmerkelijk is daarnaast de digitale communicatie tussen radar en scanner en het 22 inch breedbeeldscherm. Met de introductie van de nieuwe radar speelt Alewijnse in op de behoefte aan radars die in 2012 zal ontstaan. Dit omdat het gebruik van een

groot aantal verouderde radartypen in de binnenvaart per 31 december 2011 wordt verboden. Het gaat om rivierradarinstallaties die voor 1990 zijn gefabriceerd en sinds 2000 niet meer worden geplaatst. Alewijnse Marine Systems presenteert de nieuwe radar op haar stand in Hal 1. In hal 4 presenteert Alewijnse, in samenwerking met Raytheon Anschutz, het nieuwste geïntegreerde brug systeem Synapsis.


Beter elektrisch varen met E-Tech E-Tech presenteert een vernieuwde elektrische aandrijving voor de sloep of ‘man over boord boot’. Aquasolar uit Sneek brengt deze noviteit in Nederland op de markt. Door zijn geringe energieverbruik is de E-Tech uiterst geschikt voor aandrijving door zonne-energie.

De nieuwste aandrijving van E-Tech is vloeistof gekoeld en is voorzien van een gesloten koelsysteem. De vloeistofkoeling zorgt voor de ideale werktemperatuur van het systeem. Hierdoor wordt vermogensverlies voorkomen en gaat de aandrijving zeer efficiënt met haar energie om. Kern van de aandrijving is een synchroon elektromotor zonder koolborstels. In de motor is een

dubbelwerkend stuw/druk lager ingebouwd, dat maakt een los druklager overbodig. Door het geringe energieverbruik is de ETech aandrijving uitermate geschikt voor het gebruik van energie die wordt opgewekt door zonnepanelen. Een sloep van 6,5 meter haalt bij een verbruik van slechts 5 ampère stroom per uur een snelheid van vijf à zes kilometer per uur.

Nieuw: eBookdisc te huur bij Bibliotheek Rotterdam Bibliotheek Rotterdam heeft voor gebruikers van bijvoorbeeld een eReader, nu ook de eBookdisc in het assortiment.

De eBookdisc is een cd-rom waarop verschillende eBooks staan die gemakkelijk gekopieerd kunnen worden. De eBooks zijn te lezen via een eReader, iPhone, iPad, maar ook via de computer.Op de computer lezen kan met Digital Editions van Adobe of iBooks/Stanza op Apple. Alleen de echte e-readers hebben een scherm met elektro-

nische inkt (e-Ink) dat de leesbeleving van papier dicht benadert. Varenden mogen de disc voor twee maanden lenen.

Binnenvaart Bibliotheek Rotterdam heeft een afdeling Binnenvaart met uitleenregels afgestemd op het mobiele bestaan van binnenvaartschippers. De eBookdisc

De Groot Scheepstechniek ook voor de zeevaart

valt daar ook onder. Varende bibliotheekleden mogen de boeken en andere leenmaterialen twee maanden lenen. Ook zijn er ruilmogelijkheden in meer dan 60 openbare bibliotheken. Daarnaast heeft Bibliotheek Rotterdam twee eigen ruilpunten langs de vaarroutes in Duisburg en Terneuzen. Wie geinteresseerd is in een abonnement neemt contact op met de afdeling Varenden & Expats: via + 31 (10) 411 23 89 of [email protected].

Datema aan de bal

Bij De Groot Scheepstechniek vindt een duidelijke uitbreiding van de markt plaats. In het verleden leverden zij voornamelijk aan de binnenvaart. De laatste tijd leveren zij hun producten en diensten steeds vaker aan de zeevaart. Speciaal voor die markt hebben zij twee nieuwe typen boegschroef ontwikkeld en in hun assortiment opgenomen.

Extreem kort gebouwde handtakel bij Hijstraditie Hijstraditie brengt een hijsgerief op de markt waarmee getakeld kan worden in lage ruimtes. Vooral boven motoren of machines is vaak maar een beperkte hoogte beschikbaar. Door een compacte bouw is de beschikbare ruimte gelijk aan de volledige hijshoogte.

De ‘extreem kort gebouwde handtakel loopkat combi’ is een product van het Duitse Hadef, waar Hijstraditie uit Schiedam onderdeel van uit maakt. Door de blokken naast de loopkat te construeren en de hijshaak uit te voeren als een soort evenaar, met de blokken in de zijkanten, kan de

volledige ruimte onder de loopkat als hijshoogte worden benut. De takel kan handmatig worden bediend. Daarnaast is er de mogelijkheid voor elektrische of pneumatische aandrijving. Beide laatste vormen zijn ook explosieveilig verkrijgbaar voor tankvaart en offshore.

Al jaren levert de Groot Scheepstechniek de vertrouwde van Ballegooy boegschroefinstallaties. Op basis van die vertrouwde techniek is voor de zeevaart een boegschroefunit ontwikkeld. Met name het stuurrooster is verstevigd, net als de afsteuning daarvan. De units zijn verkrijgbaar met schroefdiameters van 600 mm tot 1400 mm. Daarnaast heeft De Groot Scheepstechniek een tunnelthruster opgenomen in haar leveringsprogramma. Deze kan geleverd worden met schroefdiameters vanaf 660 mm

tot 1400 mm en bovendien is het mogelijk de thruster uit te rusten met een verstelbare schroef. Voor de aandrijving kan worden gekozen uit diesel direct, diesel elektrisch of hydraulische aandrijving met vermogens van 200 pk tot 900 pk. Bij diesel elektrisch kan worden gekozen uit een horizontale of en verticale opstelling van de elektromotor. “De aansturingsprogramma’s zijn door de Groot in eigen huis ontwikkeld”, zegt Bert van Balkom van de afdeling verkoop en engineering.

Datema Delfzijl BV bracht leven in Hal 1. Met enige regelmaat ging de standbemanning door •de gangpaden aan de rol met een grote rode bal. “Zo kan geen mens zeggen dat er geen bal aan is”, aldus sales manager Lukas Folkers. Datema presenteert zich als hét adres voor alles wat met veiligheid aan boord te maken heeft; van kaarten (wel of niet elektronisch) via de persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM’s) en reddingsvlotten tot alle mogelijke brandblusmiddelen. “Aan boord is de veiligheidsuitrusting erg belangrijk”, zegt Folkers. “Je weet tenslotte nooit hoe het balletje rolt”.

GMS Instruments presenteert zich in 3D GMS Instruments, groothandel in meet- en regeltechniek, trok deze beurs veel bekijks met een bedrijfspresentatie in 3D.

GMS Instruments bestaat veertig jaar, een gebeurtenis die het bedrijf natuurlijk niet zomaar voorbij laat gaan. Zo is de groothandel al extra in beeld gebracht met een eigen magazine, waarin teruggeblikt wordt op de vier decennia waarin GMS is geworden tot wat het nu is: verkoop- en servicespecialist voor meet-,

regelen controle-instrumenten voor de scheepvaart, scheepsbouw, (petro)chemie, offshore en industrie. Wijzend naar de bezoekers die met 3D-bril de bedrijfspresentatie bekijken zegt Gerrit Koese, Sales Representative: “Deze 3D-presentatie is nieuw voor ons en het werkt goed”.

37


De Scheepvaartkrant

Agenda | Presentatie

Scheepvaart | Agenda

Boekpresentatie DELFZIJL - ‘Het lied van de Eems; van de monding’ naar de bron heet het nieuwe boek van Aafke Steenhuis, uitgegeven door Contact in Amsterdam.

November 19 november 24 november 24 november 23 november 25 november 26 november

AMVV Reünie Klaverjassen BinnenVaartSoos Topconferentie Mainport Première telivisiedocumentaire ‘Het witte goud’ Boekpresentatie Het lied van de Eems Dekatel Zaalvoetbaltoernooi

16.00-22.00 uur De Zoete Inval, Halfweg 13.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Rotterdam WTC Rotterdam 20.00 uur Schouwburg Molenberg Delfzijl 15.00 uur Eemshotel Delfzijl

December 2 december 2 december 6 december 7 december 8 december

H. Mis/viering t.g.v. afscheid G. Disch, 14.30 uur Receptie t.g.v. Afscheid G. Disch 16.00 - 18.00 uur BinnenvaartSoos/St.Nicolaasfeest 14.00 uur Aula Julia Internaat RiverdatingZakenevenement binnenvaarttransport Hall Freyssinet Erwtensoep uit oma’s tijd Netwerkbijeenkomst De

H. Hartkerk, Zwijndrecht Julia Internaat Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht 55 Boulevard Vincent Auriol, 75013 Parijs Buurman Aanvang 16.30 uur Partycentrum De Kwinter, Werkendam Themamiddag het Kennisweb de gehele dag Zwolle 13.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Ontvangst 10.00 uur MPS Geulvallei, Cruise Terminal Maasbracht 14.00 - 20.00 uur Pastel 94, Capelle aan den IJssel 19.30 uur Kade 100, Scheepsmakerij 100, Zwijndrecht Kades van de Hoge en Lage der A Groningen Start 20.00 uur Zwolle, Urbana

10 december 15 december 15 december 16 december 16 december 16, 17, 18 dec. 28 december

LOVT Jaarvergadering Klaverjassen BinnenVaartSoos KSCC Schipperskerst, www.kscc.nl Kerstmarkt op internaat De Meerpaal Paramont Kerstbal WinterWelVaart / www.winterwelvaart.nl Schippersfeest AMVV

Januari 17 januari

10e EBU jaarvergadering

16.00 uur Kantoor CCR Straatsburg

Het boek wordt op 25 november in het Eemshotel in Delfzijl gepresenteerd, tussen 15 en 17 uur. In haar boek beschrijft Aafke Steenhuis de Eems in al haar facetten: de geografische, culturele, historische, sociale en landschappe-

lijke dimensies van deze onbekende, prachtige maar ook sterk aangetaste rivier. Eems betekent, net als Theems in Engeland, Amstel in Amsterdam, de Eem bij Amersfoort en de Emme van het Zwitserse Emmental: stromend water.

Agenda | Toernooi

Dekatel zaalvoetbaltoernooi ARNHEM - In Sportcentrum Valkenhuizen te Arnhem vindt op

zaterdag 26 november weer het Dekatel Zaalvoetbaltoernooi plaats. Negen internaten, verdeeld over 35/37 teams, strijden die dag voor de wisselbeker.

Het wedstrijdschema van het zaalvoetbaltoernooi is gereed. De vele bekers staan, glimmend gepoetst, te wachten. De wedstrijdleiding is er klaar voor. Dat geldt ook voor de jongeren en

oud-internaatbewoners die de eer van het internaat gaan verdedigen. De deelnemende internaten dit jaar zijn: het Julia internaat (Zwijndrecht), De Meerpaal (Capelle aan den IJssel), De Singel

(Dordrecht), De Prinsenvaart (Maasbracht, Het Kompas (Lemmer), Prinses Margriet Holtenbroek (Zwolle), Prinses Margriet Aa-landen (Zwolle), Prins Hendrik (Nieuwegein) en St. Nicolaas (Nijmegen). Het eerste fluitsignaal klinkt om 8.30 uur. De finales worden gespeeld tussen 15.00 en 17.00 uur. Het Sportcentrum Valkenhuizen bevindt zich op de Beukenlaan 15, 6823 MA Arnhem.

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Kerstbal

Kerstbal

Op deze sfeervolle avond wordt de muziek opgeluisterd door het duo ‘the Friendlys’. Vanwege de te verwachten drukte worden entreekaarten ZWIJNDRECHT Het jaarlijkse kerstbal vindt uitgegeven. De kaarten zijn af dit jaar plaats op 16 december. te halen bij Laura Swets 078-

6181354 , Wilma Vissers 0786206358 en op Kade 100 scheepsmakerij 100 in Zwijndrecht. Op de eerstvolgende BinnenVaartSoos is Laura aanwezig, en kan men bij haar terecht voor een kaartje. De

kerst entreekaarten kosten 15 euro per persoon en zijn beperkt te koop. De avond begint om 20.00 uur en sluit om 02.00 uur. Voor meer informatie kijk op www.paramont.nl.

• Net als in vorige edities staan ook nu weer heel veel bekers te wachten op de winnaars.

ARCHIEFFOTO FAMILIE MANNAK.

Agenda | Kerstmarkt

Agenda | Afscheid

Kerstmarkt op internaat De Meerpaal CAPELLE AAN DEN IJSSEL - Op internaat De Meerpaal wordt op 16 december van 14.00 tot 20.00 uur voor het eerst een kerstmarkt gehouden voor alle belangstellenden.

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Binnen en buiten kunnen bezoekers struinen langs kraampjes met onder andere door internaatskinderen gemaakte spullen, zoals kaarten, vogelhuis-

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten: Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeafspraak. ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (oneven weken). VRIJDAG 09.30 UUR

bloemschikken (kerk).

Extra activiteiten:

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

VRIJDAG 18

NOVEMBER

19.30

UUR

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Medewerkersavond KSCC vrijwil- aansluitend koffiedrinken. ligers. MAANDAG 14.00 UUR; VRIJDAG 25 NOVEMBER ‘S MIDDAGS Repetitie zangkoor. schoen zetten door kinderen Extra activiteiten: voor de Sint. GEEN ZONDAG 27 NOVEMBER 13.00 UUR St. KSCC HET ZUIDEN TE Nicolaasfeest voor de kinderen.

jes of kaarsenstandaard. Er zijn tevens stands met kleding, speelgoed en diverse versnaperingen zoals zelfgemaakte erwtensoep.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Extra activiteiten: ZATERDAG 19

NOVEMBER

14.00

UUR

Sint en Pieten op Centrum.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenCoördinatievergadering. den van de Europese Rijn- en DINSDAG 29 NOVEMBER 14.00 UUR ZONDAG 10.30 UUR Dienstencentrum St. Nicolaas- Woord- en Communiedienst, binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk feest. daarna koffiedrinken. zijn dag en nacht bereikbaar. VRIJDAG 2 DECEMBER 18.00 UUR Inter- WOENSDAG 14.00 UUR netcafé. Handwerken, kaarten, biblio- T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 theek geopend. KSCC ROTTERDAM I www.kscc.nl DONDERDAG 13.30 UUR Vaste activiteiten: Pergamano. MAANDAG 28

NOVEMBER

10.30

UUR

Afscheid directeur Julia internaat

RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

•

Na 32 jaar neemt de directeur van het Julia internaat in Zwijndrecht, George Disch afscheid. Helaas is er in de agenda van de Scheepvaartkrant 19, een foutje geslopen. De feestelijkheden rondom het afscheid van Disch vinden niet plaats op 12 december maar op 2 december. De receptie, die plaatsvindt op het Julia internaat, wordt gehouden van 16.00 tot 18.00 uur.

38

De Scheepvaartkrant


Wij wensen

Hét adres voor elke schipper!

Familie Pott en het m.s. ’Esmalijn’ veel succes en een behouden vaart

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699, E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij verzorgden de complete afbouw van het

MS Esmalijn

Wij wensen familie Pott veel succes en een behouden vaart!

en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

WÄRTSILÄ® is a registered trademark.

Op ms. Esmalijn leverden wij: Stuurhuis met hefkolom

CONGRATULATIONS

MS ESMALIJN en wenst het schip en de bemanning een behouden vaart!

wartsila.com

Wärtsilä Netherlands B.V., Havenstraat 18-24, 3115 HD Schiedam, tel: +31 (0)10 42 77 100

WIJ WENSEN FAMILIE POTT

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

!" #

$ % &

EEN BEHOUDEN VAART MET HET

MS ESMALIJN TOE!

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

P&B BEHEER en FAM. POTT met de

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Wärtsilä feliciteert

Nautica Binnenscheepvaart BV

! ! " # $ %

% ! ' () *+,,--!(() .+,,--!(( /+ 0 1+'''


Maasboulevard 30 3331 ML Zwijndrecht Tel.: +31 (0)78-6256010 Fax: +31 (0)78-6256029 [email protected]

Uferstraße 13 55116 Mainz Tel.: +49 (0)6131 2706021 Fax: +49 (0)6131 2706010 www.nautica-scheepvaart.nl


39

Alles dubbel op de Esmalijn DRUNEN - De Gerlien-van Tiem leverde onlangs het ms Esmalijn op aan

Marine motor type 4V222 TiH met P&B beheer. Het casco van de Esmalijn werd gebouwd bij Tinnnemans CCNR-II Certificaat, met een vermogen van 800 pk bij 1800 toeren per in Maasbracht. Met bouwnummer 336 is weer een volledig in Nederminuut. Voor het afmeren leverde land gebouwd schip aan de vloot toegevoegd. van Wijk Werkendam B.V. twee De Esmalijn is 135 meter lang en schip voorzien van twee MTU spudpalen. Bovendien leverden zij 11.45 meter breed. Het schip is 12V4000 M35R ‘Iron Men’ motoren de verplichte ankerlieren, ankers en gedekt met 26 Friesche kap alumi- van 1550 pk elk. Via de Reintjes kettingen. nium scheepsluiken van Blomma- keerkoppeling, type WAF geven zij Intrekbare Beeldschermen ert met een hydraulische luikenwa- hun vermogen door aan de gen. De familie Pott vaart in de 1800mm 5-blads Cunial tiprake Voor de navigatie leverde Alphawilde vaart en woont aan boord. Bij schroef van Wärtsilä. Voor extra tron de nodige apparatuur. Onder het bestellen van het casco werd stuwvermogen zorgt de volledig andere twee Alphatron JMA 610 een marge tussen de secties afge- roestvrijstalen Wärtsilä HR Straal- rivierradar met Tresco engineering sproken van maximaal 2 millimeter. buis. Voor de actieve boegbestu- radar overlay. In het frontgedeelte Daardoor is de Esmalijn een strak ring leverde van de lessenaar zijn de fraaie disschip geworden. Voor de veiligheid Scheepsreparatiebedrijf Oudak- play’s van de Radio Holland Falcon en de bedrijfszekerheid is alles op ker B.V. twee boegschroefinstalla- Line ingebouwd. Ook hier is gekohet schip dubbel uitgevoerd. Met ties van het type OBS 1500-800, zen voor de dubbele uitvoering die uitrusting is vervoerszekerheid voorzien van een liggende schroef van essentiële functies. Daarom altijd gegarandeerd. met een diameter van 1500 mm. en zijn twee onafhankelijk werkende een 360 graden draaibaar stuur- Falcon 500 autopilootunits geïnUitrusting rooster. Deze installaties worden stalleerd. Die sturen elk een eigen Voor de voortstuwing is het elk aangedreven door een Doosan Stuwa hydraulisch stuurwerk aan.

Voor het overzicht bij dag en nacht werd het schip uitgerust met een camerasysteem bestaand uit 3 dôme camera’s, 4 zoom camera’s, 2 infrarood nachtcamera’s, 2 vaste dag/nacht camera’s. Waar de beeldschermen voor de camerabeelden gewoonlijk tegen het stuurhuisplafond worden gemonteerd, is hier voor een bijzondere oplossing gekozen. Het bovenste deel van het EBR stuurhuis is overzakbaar. De beeldschermen kunnen in hun geheel wegzakken achter het frontgedeelte van de fraaie lessenaar. Eenmaal ingeklapt, vormen ze een geïntegreerd onderdeel van de lessenaar. Door deze vinding heeft de Esmalijn een nog lagere kruiplijn.

aan boord leverde Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. twee supergeluidsgedempte John Deere generatorsets type 4045HFU72 elk met een vermogen van 85 kVA. Door de installatie van twee boegschroefunits, was er sprake van een ruimteprobleem in de voormachinekamer. In samenspraak met de Gerlien van Tiem heeft Discom B.V. dempers ontworpen op plekken waar ruimte “over” was. Dat heeft geresulteerd in twee dempers met bijzondere vormen en een hele mooie oplossing. In de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die aansluitend in deze krant te vinden is, kunt u lezen wie verder innovatieve producten en diensten leverde bij de bouw van de EsmaUitlaatsystemen hulpvermo- lijn. Daar worden ook de specificagen. ties van de gebruikte componenVoor de benodigde elektriciteit ten vermeld.

De Scheepvaartkrant LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.S. ESMALIJN TINNEMANS

• Bouw en levering complete casco DE GERLIEN - VAN TIEM

• Complete afbouw MTU BENELUX

• 2 MTU “Iron Men” hoofdmotoren type 12V 4000 M53R, 1140 kW / 1550 pk bij 1600 rpm • 2 Reintjes tandwielkasten type WAF 665 REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665/5,571:1 DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 2 volledig rvs HR straalbuizen • 2 1800 mm 5-blads Cunial tiprake schroeven OUDAKKER SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

• 2 boegschroefinstallatie type OBS 1500-800, met “plat liggende” schroef dia 1500 mm en 360 graden draaibaar stuurrooster, aangedreven door Doosan Marine motor type 4V222 TiH met CCNR-II Certificaat, met vermogen van 588 kW (800 pk) bij 1800 omw/min BRINKMANN & NIEMEIJER MOTOREN

• 2 supergeluidsgedempte John Deere generatorsets type 4045HFU72 elk met vermogen van 85 kVA en Doosan boegschroefdieselmotor WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters • Complete airconditioning installatie VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers, kettingen en spudpalen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 26 Aluminium scheepsluiken type Friesche Kap en hydraulische luikenwagen, voormast type Telescopisch D-model, achtermast type Hazard en boordlichtbakken SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs trap met leuningwerk achterdek • Rvs design trap in woning • Hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip • Diverse reling- en leuningwerken • Heklichtvleugel, vlaggenstok en mastvoet BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu uitschuifbare stuurhuistrap en kunststof spiegels E.B.R. MARINE CONSTRUCTIONS

• Stuurhuis met hefkolom SNIJDER SCHEEPSELEKTRO

• Leveren en Installeren van complete installatie • 2 Alphatron JMA 610 rivierradars • Tresco engineering radar overlay • Camerasysteem bestaand uit 3 dome camera’s, 4 zoom camera’s, 2 infrarood nachtcamera’s, 2 vaste dag/nacht camera’s, harddisk recorder, touchscreen bediening voor camera’s en recorder, 9x 10inch monitor, 2x 17inch monitor • Radio Holland Falcon Line bestaand uit: • 2 Falcon 500 autopiloot • Falcon 120 dieptemeter • Falcon 130 windmeter • PLC Besturing met touchscreen in voormachinekamer, achtermachinekamer en stuurhuis • Cummarine beladingsmeter met drie maal hoogte meting • Travel vision duo met multiswitch en vier tuners • Tankmeetsysteem voor brandstof, ballast en watertanks • Speedheat vloerverwarming ALPHATRON MARINE

• 2 JMA 610 rivierradars met 9” scannerbalk CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• Luchtinjectie diepgangmeting • 3 hoogtemetingen • Draadloze dekuitlezing TRESCO ENGINEERING

• Navigis radaroverlay kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering en isolatie achterwoning, voorwoning en stuurhuis REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Esso gasolie, Mobil smeerolie en scheepspakket MOBIL OS MARINE

• Mobil smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• Huchem Roka • Huchem Ship-Clean Blauw • Huchem Shampoo NELF MARINE PAINTS

Via Verbunt uit Maasbracht: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW coating • Nelfaprime Multiprimer • Nelfadur Topfinish ZG polyurethaan • Nelfadur Lakverf 2DN hoogglans polyurethaan • Nelfamar Vinyl Topcoat • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren VERBUNT

• Complete conservering ADMINISTRATIEKANTOOR PROCURA

• Administratie / accountancy EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering NAUTICA

• Bevrachting

40

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen familie Pott en het m.s. Esmalijn een ...


Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

m.s. ‘Esmalijn’ De Gerlienvan Tiem bv

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6148971 E-mail: [email protected] Web: www.mtudd-benelux.com

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

In the Netherlands Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-515942 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Scheepswerf en Handelsmij. S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475-461833, Fax 0475-464426 E-mail: [email protected] Web: www.tinnemans-scheepswerf.nl

Blommaert Scheepsluiken

Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle 6851 TE Huissen Postbus 10608, 8000 GB Zwolle 6850 AC Huissen Tel. +31 (0)38-4253253, Fax +31 (0)38-4253352 F 026-3258600 Web: www.wartsila.com [email protected]

OUDAKKER BV SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF Bunkerhaven 12, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-468043, Fax 0475-468048 E-mail: [email protected] Web: www.oudakkerbv.nl

Bootjessteeg 34, 3331 HB Zwijndrecht Tel. 078-6127888, Fax 078-6128502 E-mail: [email protected] Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Web: www.alphatronmarine.com Mob. 0623-669104 E-mail: [email protected], www.cumarine.nl

Navigis Radaroverlay


ESMALIJN

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Nautica Binnenscheepvaart B.V. Maasboulevard 30, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6256010, Fax 078-6256029 E-mail: [email protected]

Industriële reiniging en Conservering

Industrieweg 26, 5688 DP Oirschot T: 0499-577277, F: 0499-577111 E: [email protected], W: www.osmarine.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected]


Verbunt B.V. Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0)475-465074 Fax +31 (0)475-464758 E-mail: [email protected] Web: www.verbuntbv.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde T: 0599-312345, F: 0599-313616 E: [email protected], W: www.huchem.nl


Haven Den Helder moet op eigen benen gaan staan

Recommend Documents