Tisztelt Képviselő testület!
Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. nyílt közbeszerzési eljárást írt ki Esztergom intermodális csomópont fejlesztésének két részajánlatára vonatkozóan. Az első részajánlat megvalósíthatósági tanulmány készítésére, míg a második részajánlat engedélyezési terv elkészítésére és engedélyezési eljárás lefolytatására vonatkozott. Az első részajánlatot „UTIBER-COWI” Konzorcium, míg második részajánlatot UVATERV Zrt. nyerte. Az első részfeladat elkészült. A fejlesztési javaslat megvalósulását követően a jelenlegi Esztergom vasútállomás területén kialakul egy új, modern Intermodális Csomópont, mely közvetlen átszállási kapcsolatokat biztosít a helyközi buszok (melyek részben ellátják a helyi buszok feladatát is) valamint a vasút között. A közlekedési kapcsolatok további javítása érdekében az intermodális csomópont területén K+R, B+R kerül kialakításra. Az intermodális csomópont területén a P+R parkolók megvalósítása jelen projekttől függetlenül a 2 sz. vasútvonal fejlesztésének részeként folyamatban van.
1. ábra: Tervezett intermodális csomópont látványterve a lakótelep felől
Esztergom vasútállomás északi részén az üzemi célú vágányhálózat és a kapcsolódó létesítmények bontásra kerülnek. Pótlására az állomás déli oldalán új vágánycsoport kerül kialakításra. Az állomás így funkcionálisan két részre oszlik: a megmaradó vágányhálózat a személyforgalmi igényeket elégíti ki, az új vágánycsoporton pedig a teherforgalom bonyolítható. Az északi oldalon felszabaduló területen kerül elhelyezésre az új 4 érkező, 12 induló és 23 tároló állásos autóbusz pályaudvar. A pályaudvar megközelítésének elősegítésére új út épül a 111. számú főút és az IMCS között a Kincses patak utca, Kincses patak térségében. A projekt főbb elemei a következők: új autóbusz pályaudvar épül 1
a meglévő vasútállomási terület a személyforgalom igényeinek megfelelően alakul át új teherforgalmi vágánycsoport épül Esztergom vasútállomás déli végénél az előző két ponthoz kapcsolódóan a biztosítóberendezés átalakításra kerül 680 m hosszon új megközelítő út épül Baross Gábor utca rendezése az állomás térségében felvételi épület átépítésre, korszerűsítésre kerül az intermodális csomópont igényeinek megfelelően B+R, K+R parkolók létesülnek az intermodális csomópont területén Zajárnyékoló fal létesül a nyugati oldalon A fejlesztés eredményeként megszűnne a jelenlegi buszpályaudvar a Simor János utcában.
A korszerű intermodális csomópontok épületei közös utastérben szolgálják ki az utasokat, ezért a meglévő felvételi épület a fejlesztés eredményeként helyet biztosít az autóbuszos közlekedés üzemi funkcióinak is. A meglévő felvételi épület felújítása mellett az épület eredeti tervei szerinti rendszernek megfelelő bővítését is tartalmazza, úgy, hogy az épület szimmetrikusan növekszik a funkciók és a forgalmi szerepnek megfelelően.
2. ábra: Tervezett intermodális csomópont látványterve buszpályaudvar felől
Az épület emeletes tömege mellett megjelent a földszintes épületszárny. Az új épületszárnyba javasolt elhelyezni a forgalmi létesítményeket, a közös várótermet, pénztárakat, vizesblokkot, kiszolgáló egységeket az emeletes tömb földszinti területeit is felhasználva. Az új szárny korszerű anyagokból készül, a lehető legnagyobb transzparenciával, megmutatva az utasforgalom legfontosabb tereit. Acél-üveg szerkezet, ami visszaidézi az eredeti nyílásrendet. A bővítés nagyságrendileg 130-140 m2.
2
3. ábra: Felújított felvételi épület látványterve
Tekintettel arra, hogy a 4/2011. (I. 28.) Kormányrendelet alapján – amennyiben a Projektre vonatkozó felhívás nem zárja ki - projektjavaslatot a projekt megvalósítására létrehozott konzorcium is benyújthat, ezért a résztvevők közösen, konzorcium keretében – fogják megvalósítani a Projektet. A projekt további előkészítési szakaszaiban, legkésőbb a támogatási szerződés megkötésig a később megalakítandó konzorcium tagjainak együttműködési megállapodást kell kötni. Projekt kedvezményezettje: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. – MÁV Zrt. – Vértes Volán Zrt. Konzorcium A konzorcium tagjai, és egyben a projekt kedvezményezettjei lennének: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. MÁV Magyar Államvasutak Zrt. VÉRTES VOLÁN Zrt. Az elkészült megvalósíthatósági tanulmány alapján a tervezett fejlesztések Európai Uniós források felhasználásával megvalósíthatók (jelen pályázati feltételek alapján), támogathatók. A számítások alapján a projekt megvalósítása 100%-os támogatottságot élvezhet, ami azt jelenti, hogy a maximális 85%-os Európai Uniós támogatás mellé 15% központi költségvetési hozzájárulás lenne szükséges. Az elkészült megvalósíthatósági tanulmány alapján Esztergom Város Önkormányzatának a projekt megvalósításában együttműködő partnerként kellene részt venni. Az együttműködés elsősorban a projekt megvalósítása során érintett Önkormányzat tulajdonában lévő alábbi ingatlanok rendelkezésre bocsájtását jelenti: Hrsz.
Tulajdonos
18634/3 Esztergom Város Önkormányzata 18146/11 Esztergom Város Önkormányzata 18147 Esztergom Város Önkormányzata
Megjegyzés
Kiemelten védett régészeti lelőhely Kiemelten védett régészeti lelőhely E-on vezetékjog 3
18634/2
Esztergom Város Önkormányzata
18166
Esztergom Város Önkormányzata
18167
Esztergom Város Önkormányzata
Bányaszolgalmi jog, Kiemelten védett régészeti lelőhely E-on vezetékjog
18160
Esztergom Város Önkormányzata
E-on vezetékjog
18146/9
Esztergom Város Önkormányzata
Kiemelten védett régészeti lelőhely
18146/7
Esztergom Város Önkormányzata
Kiemelten védett régészeti lelőhely
18146/8
Esztergom Város Önkormányzata
Kiemelten védett régészeti lelőhely
A fejlesztés végrehajtásához a rendezési tervet módosítani szükséges. A megvalósíthatósági tanulmány nem számolt helyi autóbusz közlekedés újra indításával a projektes időszakban, tekintettel arra, hogy erre kötelezettséget a megvalósíthatósági tanulmány készítésének időszakában senki nem tudott vállalni. A helyi buszközlekedés hiányára tekintettel a megvalósíthatósági tanulmány a vonat közlekedéshez igazított félórás ütemes menetrendű buszközlekedéssel számolt, a tervezett intermodális csomóponttól a Pilismaróti Vámig és vissza, csúcsidőszakokban betétjáratokkal. Az új autóbusz pályaudvar helyszíne a korábbi városi elképzelésként a TESCO mellett megvalósítandó buszpályaudvarhoz képest 441 utasóra/nap utasóra megtakarítást eredményezne úgy, hogy 64,2 járműkm/nap futásteljesmény növekedést eredményezne a hálózaton.
4. ábra: Javasolt változat közösségi közlekedésének utasforgalma
4
A javasolt új buszpályaudvar helyszíne miatt a korábbi TESCO-val kötött megállapodást az intermodális csomópont megvalósítása esetén módosítani, vagy megszüntetni szükséges.
Kérjük Tisztelt képviselő testületet, hogy a megvalósíthatósági tanulmányban bemutatott helyszínt és a felvételi épület javasolt kialakítását szíveskedjenek jóváhagyni, valamint a projekt megvalósítása érdekében Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által teendő lépéseket szíveskedjenek támogatni. Kérjük továbbá, hogy a rendezési terv módosítását szíveskedjenek a fent bemutatott projekt megvalósításának érdekében támogatni.
5
