TEXTOVÁ ýÁST ýÍSLO KAP.
NÁZEV KAPITOLY
STR.
A.0.
IDENTIFIKAýNÍ ÚDAJE
3
A.1.
ZÁKLADNÍ ÚDAJE
4
A.1.1
ZÁKLADNÍ CÍLE ěEŠENÍ
4
A.1.2.
VYMEZENÍ ěEŠENÉHO ÚZEMÍ
4
A.1.3.
PODKLADY
4
A.2.
CHARAKTERISTIKA STÁVAJÍCÍHO STAVU
5
A.2.1.
DOPRAVNċ URBANISTICKÝ ROZBOR
5
A.2.1.1
URBANISTICKÝ CHARAKTER ÚZEMÍ
5
A.2.1.2
SILNIýNÍ DOPRAVA
9
A.2.1.3
AUTOBUSOVÁ DOPRAVA
A.2.1.4
DOPRAVA V KLIDU
10
A.2.1.5
PċŠÍ DOPRAVA
10
A.2.1.6
MċSTSKÝ MOBILIÁě
10
A.2.2
ZELEĕ
11
A.2.2.1
VZROSTLÉ STROMY
11
A.2.2.2
TRAVNATÉ PLOCHY
11
A.3.
KONCEPCE NÁVRHU
12
A.3.1.
DOPRAVNċ URBANISTICKÁ KONCEPCE
14
A.3.1.1
VÝSLEDNÁ VARIANTA – URBANISTICKÝ NÁVRH
14
A.3.1.2
VÝSLEDNÁ VARIANTA – NÁVRH SILNIýNÍ DOPRAVY
14
A.3.1.3
VÝSLEDNÁ VARIANTA – NÁVRH AUTOBUSOVÉ DOPRAVY
16
A.3.1.4
VÝSLEDNÁ VARIANTA – NÁVRH DOPRAVY V KLIDU
16
A.3.1.5
VÝSLEDNÁ VARIANTA – NÁVRH PċŠÍ DOPRAVY
16
A.3.1.6
VÝSLEDNÁ VARIANTA – NÁVRH MċSTSKÉHO MOBILIÁěE
16
9
GRAFICKÁ ýÁST ýÍSLO VÝKR.
NÁZEV VÝKRESU
B.1.
VARIANTA 1 / 1: 500 /
B.2.
VARIANTA 2 / 1: 500 /
B.3.
VARIANTA 3 / 1: 500 /
B.4.
VÝSLEDNÁ VARIANTA / 1: 500 /
B.5.
DOPRAVNÍ ěEŠENÍ / 1: 1000 / PERSPEKTIVNÍ POHLED OD ZÁPADU PERSPEKTIVNÍ POHLED OD SEVEROVÝCHODU PERSPEKTIVNÍ POHLED OD SEVEROVÝCHODU - 2 PERSPEKTIVNÍ POHLED OD VÝCHODU
2
A.0.1.
OBJEDNATEL MċSTO ROKYTNICE NAD JIZEROU Horní 197 512 44 Rokytnice nad Jizerou e-mail:
[email protected]
A.0.2.
ZHOTOVITEL CITYPLAN, SPOL. S R. O. JindĜišská 889/17 110 00 Praha 1 tel: 221 184 311 e-mail :
[email protected] IýO 47307218 DIý CZ47307218
A.0.2.1.
AUTORSKÝ KOLEKTIV Ing. OndĜej Šváb, CityPlan – dopravní Ĝešení Ing. Tomáš Nosek, CityPlan – dopravní Ĝešení Ing. OndĜej Kyp, CityPlan – dopravní Ĝešení Ing. arch. Jan Buchar, Atelier BUCHAR – architektonické Ĝešení
Datum zpracování: Etapa:
bĜezen 2010 ýISTOPIS STUDIE
3
A.1.1. ZÁKLADNÍ CÍLE ěEŠENÍ Základní cíle Ĝešení definoval objednatel v zadání následovnČ: Dne 17. 7. 2008 probČhlo jednání se zástupci Krajské správy silnic LK o možnostech rekonstrukce komunikace II/294 na území obce. Pro mČsto z tohoto jednání vyplynula nutnost zaþít se zabývat v návaznosti na tuto rekonstrukci hlavní komunikace Ĝešením dolního námČstí, které musí na projekt hlavní komunikace navazovat. Revitalizace námČstí by mČla Ĝešit spolu s rekonstrukcí hlavní komunikace pĜedevším: •
humanizaci celého prostoru - zeleĖ, laviþky, pČší zónu podél potoka
•
zklidnČní dopravy na hlavní komunikaci
•
dopravu v klidu – parkování na námČstí (námČstí by nemČlo být parkovištČ), omezit pouze na krátkodobé parkování k obchodĤm, službám, restauracím
•
zvýšení bezpeþnosti chodcĤ – nedostateþné množství pĜechodĤ a nevyhovující Ĝešení stávajícího pĜechodu pro chodce pĜe komunikaci II/294, nevyhovující Ĝešení komunikací pro pČší v rámci námČstí
•
zlepšení využitelnost prostoru námČstí pro poĜádání kulturních akcí (místo pro pódium, prodejní stánky)
•
návaznosti na plánované rekonstrukce budov základní školy a radnice
A.1.2. VYMEZENÍ ěEŠENÉHO ÚZEMÍ ěešené území je vymezeno objekty, které vlastní prostor dolního námČstí vytváĜejí. Na jihovýchodČ je to budova radnice (þp. 197), jižní hranici tvoĜí od východu objekty prodejny Tesco (þp. 495) a penzionu s komerþním parterem (pizzeria, ýeská spoĜitelna, pĤjþovna lyží, þp. 495) a odkryté regulované koryto potoka s dĜevČnými mostky, ze západu námČstí uzavírá secesní vila, v níž sídlí Komerþní banka (þp. 162), severní hranici tvoĜí od západu hotel Krakonoš (þp. 311 a 309), Music Club (þp. 14), základní škola (þp. 172), penzion se sportovní prodejnou (novostavba), na severovýchodČ Apartmány Centrum (þp. 340) a z východu námČstí uzavírá penzion s prodejnou potravin (þp. 196). Plocha dolního námČstí zahrnuje páteĜní komunikaci II/294, veĜejné prostranství s travnatou plochou a živiþnou plochou využívanou pĜevážnČ jako veĜejné parkovištČ.
A.1.3. PODKLADY Pro práci na pĜedmČtné zakázce byly k dispozici následující podklady:
Územní plán mČsta Rokytnice nad Jizerou (SAUL, 2008) katastrální mapa digitalizovaná ve vektorové podobČ (ýÚZK) ortofotomapa geodetické zamČĜení prostoru námČstí (GK Fencl & Erbe, spol. s r. o., 2009)
4
A.2.1. DOPRAVNċ URBANISTICKÝ ROZBOR A.2.1.1. URBANISTICKÝ CHARAKTER ÚZEMÍ Rokytnice nad Jizerou, tvoĜená osadami Dolní a Horní Rokytnice, leží v hlubokém, ale široce rozevĜeném údolí HuĢského potoka (zvaného pĤvodnČ Rokytnice), které od východu kolmo ústí do sevĜeného údolí Jizery. Již z poloviny 16. století pochází zápis o novČ postavené vsi a sklárnČ. Tehdejší osídlení zaujímalo zĜejmČ okolí nynČjšího kostela, jehož dĜevČný pĜedchĤdce byl postaven v roce 1598. PĜekvapivČ pozdČ, až v roce 1790, se objevují písemné doklady o Horní Rokytnici, je ale pravdČpodobné, že osídlení zde vznikalo podstatnČ dĜíve.
Vlevo II. vojenské mapování (Františkovo, 1836-52), vpravo III. vojenské mapování (Františko – Josefské, 1876-78), v této dobČ bychom dolní námČstí ještČ hledali marnČ ( zdroj http://oldmaps.geolab.cz)
Jak ukazuje mapa stabilního katastru (1842), bylo celé rokytnické údolí napĜíþ dČleno do úzkých parcelních pruhĤ, které se dále majetkovČ dČlily. Jestliže v Dolní Rokytnici se již dĜíve zformovala koncentrovanČjší údolní zástavba v okolí kostela (pĜi ústí Studenovského potoka do potoka HuĢského) a rovnČž na Zimní i Letní StranČ se domy Ĝadily pĜedevším podél obou cest, Horní Rokytnici charakterizovalo rozvolnČnČjší osídlení. PĜestože koncem 19. století dochází vinou úpadku domáckého tkalcovství k výraznému poklesu poþtu obyvatel, zaþíná poþátkem 20. století Rokytnice nabývat mČstského rázu, zejména v okolí kostela. PĜispívala k tomu výstavba hotelĤ, penzionĤ a dalších domĤ. V letech 1902 – 03 pak v jádru aglomerace, východnČ od kostela (tedy již na katastru Horní Rokytnice, kostel zĤstal administrativnČ na okraji Dolní Rokytnice) vyrostla monumentální budova secesní radnice s 37 m vysokou vČží (projekt firma Holman & Krause z Vrchlabí, realizace firma Josefa Hájka z Rokytnice). V souvislosti s tím bylo vymezeno i námČstí a þásteþnČ pĜekryt HuĢský potok.
5
Rokytnické námČstí krátce po výstavbČ radnice – 1908 (R. Housa)
Na snímku z roku 1908 vidíme prvotní podobu námČstí od západu. Podél hlavní silnice vedoucí po severní stranČ námČstí bylo již dĜíve vysazeno oboustranné stromoĜadí, menší Ĝada stromĤ lemuje také HuĢský potok na jižním okraji.
Rokytnické námČstí z budovy radnice – 1930 (R. Housa)
Další fotografie z roku 1930 z budovy radnice míĜí smČrem ke kostelu. Mnoho se zde od pĜedešlého snímku nezmČnilo – parter námČstí pĤsobí ponČkud neutČšenČ, rozsáhlá
6
travnatá plocha vzala na vČtšinČ míst za své pod nohama obþanĤ, po dešti nebo pĜi jarním tání muselo být námČstí velkou blátivou plochou.
Na dvou podobných snímcích poĜízených okolo roku 1947 je zĜejmé, že pĤvodní stromy byly nedávno nahrazeny novými osazenými do zbudovaných chodníkĤ. VČtšina plochy námČstí byla zpevnČna, zatravnČn zĤstává jen nevelký ovál s okrasnými záhony a úzké pásy podél HuĢského potoka. Podél jižní hrany silnice jsou uspoĜádány prodejní stánky. DĤm proti radnici, který ponČkud do prostorového konceptu námČstí nezapadal, byl nedávno odstranČn (vyskytuje se ještČ na fotografiích z roku 1935). Za východní hranicí námČstí vidíme nové mČĜítkem rozsáhlé objekty továren.
Dva podobné snímky z období kolem roku 1947 Zdroj: Karel Kuþa, MČsta a mČsteþka v ýechách, na MoravČ a ve Slezsku.
7
V roce 1961 se Rokytnice koneþnČ stává mČstem. Vzhledem ke vzrĤstající oblibČ lyžování se zaĜazuje mezi hlavní krkonošská horská stĜediska, což vedle adaptace dosud opuštČných domĤ vede i k rozsáhlé výstavbČ nových hotelĤ a zotavoven. Ne vždy jde mČĜítkem a architektonickým výrazem o šĢastné pĜíklady výstavby, což do urþité míry poznamenalo i prostor dolního námČstí. Co je však pro tento veĜejný prostor nejpodstatnČjší, je rostoucí stupeĖ automobilizace – po období, kdy vČtšina návštČvníkĤ pĜijíždČla na rekreaþní þi sportovní pobyty autobusy, nastala doba individuálních pĜíjezdĤ osobními automobily, na jejichž množství horská stĜediska nebyla pĜipravena. Z námČstí jako místa setkávání, nákupu na tržišti nebo klidného spoþinutí se postupnČ stalo hromadné parkovištČ nepĜíliš odlišné od parkovišĢ u supermarketĤ na okraji vČtších mČst. Také rovný úsek komunikace II/294 pĜes námČstí, svádČjící nČkteré Ĝidiþe ke zkoumání rychlostních schopností svých vozĤ, se stal oblastí, jejíž bezpeþné pĜekonání v dobČ dopravní špiþky není jednoduché, což s ohledem na sousedství školy a umístČní autobusových zastávek v obou smČrech pĜedstavuje významný problém.
Pohled pĜes námČstí k radnici z roku 2009
Co je pĜi srovnání dnešních a historických snímkĤ nejvíce patrné, je úbytek vzrostlé zelenČ. Poslední zbytek stromoĜadí lemující páteĜní komunikaci zĤstal zachován pĜed budovou základní školy, travnaté ploše proti obchodnímu domu Tesco vévodí velký osamČlý smrk pichlavý.
Pohled ke kostelu z dĜevČného mostku nad HuĢským potokem z roku 2009
8
Tyto skuteþnosti jistČ citlivČ vnímají obyvatelé i návštČvníci mČsta, takže je pochopitelné, že se rehabilitace pĤvodních funkcí námČstí, které se z nČj v uplynulých letech vytratily, stala mottem celého zadání této architektonické studie, stejnČ jako potĜeba zvýšit bezpeþnost v okolí hlavní silnice a vrátit na námČstí vzrostlou zeleĖ (viz. výše kapitola A.1.1.).
A.2.1.2. SILNIýNÍ DOPRAVA Silnice II/294 prochází pĜi severním okraji dolního námČstí a dosahuje šíĜky 7,5 – 8,5 m. Po celé levé stranČ ve smČru jízdy na Vítkovice je silnice II/294 lemována chodníkem, z kterého jsou napojeny okolní budovy (napĜ. škola). PĜes chodník vedou k objektĤm chodníkové pĜejezdy, které slouží pro pĜíležitostné zajetí zásobovacích vozidel. Po jižní stranČ je zeleĖ a jsou zde napojeny vjezdy na parkovací plochy. Silnice II/294 je do prostoru námČstí vedena v severozápadním segmentu, a to pomČrnČ stísnČnými pomČry mezi stávající zástavbou. Na východní stranČ námČstí, kde silnice II/294 opouští prostor námČstí, je silnice II/294 rozšíĜena o zastávkové zálivy, které jsou využity mezimČstskou autobusovou dopravou (v zimním období i skibusy). ŠíĜka vozovky je v tČchto místech cca 14 m. PĜibližnČ v polovinČ prĤjezdu silnice II/294 námČstím se nachází nedČlený pĜechod pro chodce, který je situován pĜed budovou základní školy. Do prostoru námČstí vedou ze silnice II/294 tĜi vjezdy (stykové kĜižovatky). První vjezd je situován na západním okraji námČstí a smČĜuje na zpevnČnou plochu, která slouží pro parkování. Druhý vjezd je situován cca ve 2/3 délky námČstí a tĜetí se nachází na východním okraji námČstí. Všechny tĜi vjezdy jsou podél jižní strany námČstí propojeny místní obslužnou komunikací, která slouží pro obsluhu objektĤ a k parkování vozidel na jižní stranČ námČstí. Komunikace má promČnnou šíĜku, pĜed objektem mČstského úĜadu a prodejnou Tesco je široká cca 9,5 m a poté pĜechází do velké zpevnČné plochy široké cca 13 – 26 m (západní strana). PĜed objektem mČstského úĜadu a prodejnou Tesco se na této komunikaci nachází kolmá parkovací stání. Mezi silnicí II/294 a místní obslužnou komunikací na námČstí se nachází plochy zelenČ. Na západním okraji je do námČstí napojena místní obslužná komunikace, která vede od kĜižovatky silnice II/294 x odboþka na Studenov. Od silnice II/294 je vedena jihozápadním smČrem k HuĢskému potoku a dále podél HuĢského potoka až do západního cípu námČstí. Tato komunikace je jednosmČrná (smČrem na námČstí) a je široká cca 3,5 m.
A.2.1.3. AUTOBUSOVÁ DOPRAVA VeĜejná hromadná doprava je ve mČstČ Rokytnice nad Jizerou zajišĢována autobusovou dopravou. Autobusová doprava využívá silnici II/294. V prostoru námČstí jsou umístČné autobusové zastávky ve východní þásti námČstí a jsou umístČné do zastávkových zálivĤ. Na námČstí zastavují autobusy dálkové a regionální dopravy, v zimní sezónČ na námČstí staví i vozy skibusu.
9
A.2.1.4. DOPRAVA V KLIDU Z hlediska dopravy v klidu dolní námČstí nabízí velký poþet parkovacích stání. Z hlediska pomČru funkþního využití plochy námČstí lze konstatovat, že až ½ plochy námČstí slouží pro dopravu a dopravu v klidu. Parkovací stání se nachází podél obslužné komunikace na jižním námČstí a na zpevnČné ploše v západní þásti námČstí. Parkovací stání na námČstí jsou zpoplatnČna a výbČr je provádČn pomocí parkovacích automatĤ. Co se týþe poptávky po parkování, lze konstatovat, že poptávka funguje ve dvou režimech. V letní sezónČ, kdy Rokytnice nad Jizerou není tak zatížena návštČvníky jako v zimní sezónČ, jsou parkovací stání nevyužitá. V zimní sezónČ, kdy je Rokytnice nad Jizerou pĜeplnČna turisty, plocha námČstí funguje jako hromadné parkovištČ.
A.2.1.5. PċŠÍ DOPRAVA PČší trasy jsou v prostoru dolního námČstí Ĝešeny tak, aby byly dostateþnČ zpĜístupnČny všechny obytné a veĜejné budovy, parkovací místa a zastávky hromadné dopravy. Na severní stranČ námČstí je podél silnice II/294 Ĝešen chodník, který navazuje na chodníky mimo prostor námČstí. Tento chodník je na západní stranČ námČstí pomČrnČ úzký z dĤvodu omezeného uliþního prostoru. Severní chodník tČsnČ pĜiléhá k levé stranČ silnice II/294 a po pravé stranČ komunikace je chodník umístČn za pásem zelenČ. Na jižní stranČ námČstí podél zástavby se nenachází ucelená pČší trasa. PČší trasa je zde vedena v rámci zpevnČné plochy parkovištČ a poté pĜechází do podloubí objektu prodejny Tesco, kde pČší trasa konþí. Vstup do mČstského úĜadu je veden pĜímo z vozovky jižní obslužné komunikace. PĜíþné pČší trasy pĜes plochu námČstí (kolmo na vedení silnice II/294) se nacházejí pouze na východním a západním okraji námČstí a dále od autobusové zastávky pĜed objekt MÚ.
A.2.1.6. MċSTSKÝ MOBILIÁě Stávající þtyĜi laviþky s konstrukcí z vymývaného betonu a dĜevČnými sedáky a opČradly jsou situované uvnitĜ travnatého ostrĤvku uprostĜed námČstí, jsou orientovány zády k silnici. DvČ další stejného provedení jsou k dispozici þekajícím cestujícím vedle autobusové þekárny pĜed mČstským úĜadem, orientovány do silnice. Souþástí moderního proskleného pĜístĜešku þekárny je další laviþka bez opČradla. PĜevážnČ po obvodu travnatých ploch jsou rozmístČny nádoby na mobilní zeleĖ opČt z vymývaného betonu. Ze stejné designové Ĝady jsou i válcovité koše na odpadky, na rozdíl od jednoho kusu plastového koše na psí exkrementy Dalším významnČ se uplatĖujícím prvkem mobiliáĜe jsou kvČtinové mísy zavČšené na sloupech veĜejného osvČtlení, bohatČ osazené muškáty. V sousedství pĜírodní dominanty - smrku je v travnaté ploše osazena dĜevČná plastika doplnČná v trávníku kruhovým kvČtinovým záhonem. Nedaleko kmene smrku jsou osazeny dvČ informaþní tabule. Další þást informaþního systému využívaná mČstským úĜadem je umístČna mezi budovu radnice a obchodního domu.
10
A.2.2. ZELEĕ A.2.2.1. VZROSTLÉ STROMY Jak již bylo konstatováno výše, vzrostlá zeleĖ v prostoru dolního námČstí není pĜíliš poþetnČ zastoupená, nachází se pĜedevším v podobČ torza uliþního stromoĜadí (celkem cca 18 stromĤ) podél páteĜní komunikace pĜibližnČ pĜed budovou základní školy. Jde o jedince rĤzné druhové skladby s odlišnČ tvarovanými korunami, s výškou cca 5 m a obvodem kmínku do cca 35 cm. SevernČ situovaná Ĝada pĜed budovou školy je osazena do chodníku s minimální nezpevnČnou plochou kolem kmene, protČjší Ĝada je – až na jednu výjimku - souþástí travnatého pásu oddČlujícího chodník od komunikace. NejvČtším stromem, významnČ se uplatĖujícím v celém veĜejném prostranství, je smrk pichlavý vysoký zhruba 20 m. Nachází se na jižním okraji travnaté plochy proti provozovnČ pizzerie. Druhým vzrostlým stromem, který se vypíná v sousedství budovy Music Clubu, je lípa srdþitá zhruba stejné výšky s vysoko nasazenou, témČĜ kulovou korunou. Další vzrostlou zelení jsou pĜevážnČ jehliþnaté skupiny na zvýšené terase pĜed školou a za oplocením secesní vily se sídlem KB na jihozápadním okraji námČstí.
A.2.2.2. TRAVNATÉ PLOCHY ZatravnČný ostrov uprostĜed námČstí má plochu cca 1 270 m2 a oddČluje silnici od parkovacích ploch pĜed komerþní vybaveností. Podél živiþného chodníku jsou osazeny þtyĜi parkové laviþky orientované jižním smČrem. Malá travnatá plocha je dále souþástí zvýšené terasy pĜed budovou školy.
11
!
A.3.1. DOPRAVNċ URBANISTICKÁ KONCEPCE Na základČ provedených prĤzkumĤ se zpracovatelský kolektiv rozhodl pĜistoupit k problematice návrhu uspoĜádání námČstí ve tĜech variantách, které budou mít nČkolik spoleþných zásad: -
vhodným uspoĜádáním docílit zklidnČní provozu na páteĜní komunikaci II/294 umístit do této komunikace bezpeþný pĜechod pro chodce se stĜedním ostrĤvkem zmenšit poþet odstavných stání pĜed komerþními provozy na nezbytné minimum vrátit pĜevahu pobytové funkci námČstí s možností umístit sem pódium/stan v pĜípadČ poĜádání kulturních akcí jako materiál zpevnČných ploch navrhnout kamennou dlažbu namísto živice doplnit vzrostlou zeleĖ do veĜejného prostoru
Varianta 1 V této variantČ byla trasa silnice mírnČ odklonČna jižním smČrem, pĜed budovu Music Clubu byl situován záliv autobusové zastávky a záliv zastávky v opaþném smČru byl navržen témČĜ naproti. Oba jízdní smČry byly od sebe oddČleny travnatým pásem s alejovými stromy, stĜední ostrĤvek pĜechodu pro chodce se stal souþástí tohoto pásu. OdklonČním silnice vzniknul pĜed hlavní školní budovou rozšíĜený prostor, kam byly mezi Ĝadu alejových stromĤ umístČny oboustranné laviþky (silnice by byla, podobnČ jako dnes, od chodníku oddČlena zábradlím). Také protČjší chodník je lemován alejovými stromy, celkový poþet stromĤ ve stromoĜadí je v této variantČ 35. Smrk pichlavý je zachován a je souþástí jedné z travnatých ploch. Obslužná komunikace u obchodĤ a služeb je navržena jako jednosmČrná od budovy mČstského úĜadu a je po celé délce lemována celkem dvaceti podélnými odstavnými stáními. Další 4 stání jsou navržena na jednosmČrné komunikaci vedoucí za budovou KB, která by byla urþena pouze držitelĤm povolení ke vjezdu. ObČ tyto komunikace jsou obousmČrnČ zaústČny na silnici II/294 proti hotelu Krakonoš. VýškovČ jsou vedeny v celé délce na úrovni dlažby pro chodce, takže pĜed budovou radnice a pĜed hotelem Krakonoš jsou zvýšené zpomalovací prahy. Pobytová plocha námČstí je þlenČna dvČma oblými zatravnČnými pĤlmČsíci s nČkolika skupinami nízké zelenČ tvoĜícími keĜové patro, které v pĤdorysu symbolicky odkazují na zaoblené tvary krkonošských hĜbetĤ. Podél zakĜiveného okraje trávníku jsou rozmístČny parkové laviþky, které umožĖují sledovat v sedČ pĜípadný kulturní program na pódiu, pro které bylo vymezeno místo na západním okraji veĜejného prostoru. Vícebarevná kamenná dlažba svým uspoĜádáním navazuje na zaoblený tvar trávníkĤ a vytváĜí na zpevnČné ploše námČstí výtvarnČ pĤsobivý ornament. Souþástí plochy je vodní fontánka, pítko nebo výtvarné dílo. Varianta 2 Oproti bohémsky rozevláté variantČ 1 pĤsobí varianta 2 pĜísnČ a geometricky. V celé ploše dodržuje pravoúhlé uspoĜádání urþené vĤþi podélné ose námČstí pootoþenými budovami radnice a obchodního domu. Hlavní silnice má opČt oddČlené jízdní smČry, tentokrát však nejprve vodorovným dopravním znaþením a poté ostrĤvkem pĜechodu 12
pro chodce, pĜiþemž trasa komunikace není tolik odklonČna, jako v pĜedešlém Ĝešení. Záliv zastávky autobusu západním smČrem zĤstává pĜed Music Clubem, protismČrný záliv je ale posunut zhruba do dnešní polohy zastávky. PĜechod pro chodce nepokraþuje pĜímo pĜes celou šíĜku komunikace, ale nutí chodce na stĜedním ostrĤvku zmČnit smČr chĤze o znovu se rozhlédnout. Jižní Ĝada alejových stromĤ pĜebírá za pĜístĜeškem autobusové zastávky pootoþený souĜadnicový systém námČstí a vzdaluje se od hlavní silnice smČrem k HuĢskému potoku. Na tuto linii navazují dvČ symetrické enklávy šachovnicovČ rozmístČných stromĤ, které by v prostoru vytvoĜily parþík s nČkolika oboustrannými laviþkami situovanými pod korunami stromĤ. Celkem je v této variantČ na námČstí navrženo 53 stromĤ, nebyl zde však využit dnes dominující smrk pichlavý. Mezi obČma þástmi parþíku je opČt situován objekt vodní fontánky nebo podobného oživení prostoru námČstí. Dopravní obsluha objektĤ obchodní vybavenosti je ve variantČ 2 Ĝešena obousmČrnou slepou obslužnou komunikací s 28 kolmými odstavnými stáními s vjezdem i výjezdem na východním okraji námČstí opatĜeným zvýšeným zpomalovacím prahem. Zachována byla jednosmČrná obslužná komunikace za objektem KB se dvČma podélnými stáními a výjezdem proti hotelu Krakonoš, opČt pouze v režimu vjezdu na povolení a ve stejném výškovém uspoĜádání se zvýšeným prahem. Díky tomu je stĜední þást námČstí zcela bez motorové dopravy. Do blízkosti otevĜeného koryta HuĢského potoka je proto navrženo místo pro pódium/stan a prostor pro diváky kulturního programu.
Varianta 3 Ve tĜetí variantČ byl prostor námČstí rozdČlen na dvČ poloviny odlišného charakteru – ve východní þásti pĜevládají zpevnČné plochy, západní má spíše pĜírodní ráz. Až na typologii a umístČní pĜechodu pro chodce je Ĝešení páteĜní komunikace s ostrĤvkem a zálivy autobusových zastávek obdobné variantČ 2. Také je zde zopakováno odklonČní smČru stromové aleje od pĜístĜešku autobusové zastávky, stromoĜadí je však v pĜírodní þásti námČstí pĜerušeno a pokraþuje opČt na západní stranČ podél hlavní silnice. ZatravnČnou pĜírodní polovinou námČstí se podélnČ vine pČší trasa, která opakuje zvlnČní o 20 m jižnČji tekoucího HuĢského potoka. MČla by navodit atmosféru klikaté horské cesty, posílenou i použitými materiály – pĜírodní kamennou dlažbou cesty, skupinami Ĝíþních balvanĤ, keĜovým patrem tvoĜeným vhodnými druhy zelenČ, apod. Cesta mČní svoji šíĜku a je po obou stranách lemována parkovými laviþkami. PĜíþnČ tuto cestu protínají linie chodníkĤ prodlužující rĤzným smČrem míĜící osy dĜevČných mostkĤ pĜes potok. UmístČní pódia/stanu bylo navrženo pĜi severním okraji zadláždČné þásti námČstí. Tak, jako varianta 2 vypouští dopravní propojení západní a východní þásti námČstí, varianta 3 postrádá dopravní vjezd na hlavní silnici proti hotelu Krakonoš. JednosmČrná silnice za budovou KB s osmi odstavnými stáními navazuje na obousmČrnou obslužnou komunikaci s 27 kolmými stáními, spoleþný výjezd je situován na východním okraji námČstí. Také v této variantČ se pohyb automobilĤ odehrává na shodné výškové úrovni, jako pohyb chodcĤ.
13
A.3.1.1. VÝSLEDNÁ VARIANTA - URBANISTICKÝ NÁVRH Tato varianta byla upravena dle pokynĤ, které zhotovitel obdržel od vedení mČsta po prezentaci a projednání pĜedchozích tĜí variant. Základní uspoĜádání pĜebírá od varianty 3, nČkteré þásti Ĝešení má pak spoleþné s druhými variantami. Zcela novým prvkem je letní a zimní režim dopravní obsluhy – v letní sezónČ bude pokraþování obslužné komunikace od obchodního domu západním smČrem znemožnČno sklopnými zábranovými sloupky, takže zbývající þást námČstí bude k dispozici pouze pro pČší provoz. V zimní sezónČ pak – vzhledem k tomu, že nebude prostor využíván k pobytu – budou sloupky odemþeny a prĤjezd vozidel bude umožnČn. Významným doplnČním Ĝešení varianty 3 je také doplnČní odpoþinkové zóny podél bĜehu HuĢského potoka s laviþkami umístČnými mezi doplnČné stromoĜadí, což se nabízí právČ díky znemožnČní prĤjezdu motorových vozidel touto þástí námČstí mimo zimní sezónu. S ohledem na to, že záliv zastávky autobusĤ pĜed budovou Music Clubu komplikoval vjezd a výjezd vozidel v této oblasti, bylo situování zastávky pozmČnČno východním smČrem pĜed budovu školy. Z varianty 1 byla doplnČna stromová alej oddČlující jízdní pruhy komunikace II/294, což by mČlo pĜispČt ke zklidnČní provozu na ní (pocit optického zúžení pruhu). Celkový poþet navržených alejových stromĤ tak ve výsledné variantČ vzrostl na 50. Západní ukonþení zvlnČné pČší cesty bylo posunuto k hlavní silnici tak, aby chodec plynule pokraþoval po návazném chodníku pĜed budovou KB. Oproti variantČ 3 bylo o 90° nato þeno místo pro situování pódia/stanu a doplnČno o prostor pro stavbu doþasných prodejních stánkĤ v období konání trhĤ.
A.3.1.2. VÝSLEDNÁ VARIANTA - NÁVRH SILNIýNÍ DOPRAVY Navržené dopravní Ĝešení dolního námČstí souvisí s úpravou silnice II/294, která je Ĝešena dopravní studií „Zvýšení bezpeþnosti a humanizace prĤjezdního úseku silnice II/294 mČstem Rokytnice nad Jizerou“. V rámci této studie jsou úpravy na prĤtahu silnice II/294 rozdČleny na tĜi etapy, dle kterých mohou probíhat projekþní pĜípravy projektu a pak pĜípadnČ i samotná rekonstrukce silnice II/294. DĤvodem pro rozdČlení na etapy je délka úseku a finanþní náklady na rekonstrukci. Úsek dolního námČstí tvoĜí etapu II, jejíž rozsah je od kĜižovatky silnice II/294 x odboþka na Studenov až po hranice katastrálních území Dolní a Horní Rokytnice cca 60 m od východního okraje námČstí. Komunikace je v této kapitole popisována podle staniþení celého prĤtahu silnice II/294 mČstem Rokytnice nad Jizerou. PrĤtah silnice II/294 Od kĜižovatky silnice II/294 x odboþka na Studenov je silnice II/294 zúžena na šíĜku 7 m mezi obrubami. U vstupu silnice II/294 na západním okraji dolního námČstí je navržen nedČlený pĜechod pro chodce o délce 7 m. V prostoru námČstí je navržená osa komunikace odsazena o 3,75 m jižním smČrem od stávající osy, þímž dojde k zmČnČ polohy jízdních pruhĤ. Mezi jízdními pruhy je navržen stĜední dČlící pás v délce cca 80 m a promČnné šíĜce od 1,5 do 3 m, který bude osazen zelení. OddČlené jízdní pruhy
14
jsou navrženy o šíĜce 4,5 m mezi obrubami. Ve staniþení km 2,6180 je navržen dČlený pĜechod pro chodce, vĤþi kterému jsou ve vystĜídané poloze navrženy autobusové zastávky umístČné do zálivĤ. ŠíĜka zastávkových zálivĤ je 3 m. Na stĜední dČlící pás navazuje levý odboþovací pruh o délce 17 m, který bude sloužit pro vjezd do plánovaných hromadných garáží na pozemcích za budovou základní školy. Na východní stranČ námČstí je upravena stávající kĜižovatka - vjezd k místnímu úĜadu a k objektĤm jižnČ od námČstí. KĜižovatkové rameno vedlejší komunikace je vybaveno stĜedním dČlícím ostrĤvkem, pĜes který je veden pĜechod pro chodce. Prostor námČstí ěešení prostoru dolního námČstí je ohraniþeno na severní stranČ novou polohou prĤtahu silnice II/294, na jižní stranČ stávající zástavbou a HuĢským potokem. Vjezd a výjezd do (z) prostoru dolního námČstí je navržen ve dvou místech a provoz bude upravován podle letní a zimní sezóny. Na západní stranČ ve staniþení km 2,4380 se odpojuje od silnice II/294 obslužná komunikace, která pokraþuje jihovýchodním smČrem k HuĢskému potoku. Dále je vedena podél potoka, aby po cca 40 m se napojila za budovou Komerþní banky do plochy dolního námČstí. Na zaþátku námČstí se stáþí doleva, kde jsou navržená kolmá parkovací stání, a po té se napojuje zpČt na silnici II/294. Tato komunikace je navržena o šíĜce 3 m s jednosmČrným provozem ve smČru k námČstí a bude sloužit pouze pro rezidenty a pro vozidla integrovaného záchranného systému. Na východní stranČ námČstí je navržena kĜižovatka s II/294, která dopravnČ napojí parkovací plochy na východní þásti námČstí a místní komunikace. Z této komunikace se dále v prostoru pĜed mČstským úĜadem odpojuje obousmČrná obslužná komunikace, která dopravnČ obsluhuje jihovýchodní þást námČstí. ŠíĜka komunikace je 6 m a po pravé stranČ komunikace jsou navržena kolmá parkovací stání. PĜed budovou mČstského úĜadu je po levé stranČ komunikace navržen chodník o šíĜce cca 2 m a za vstupem do MÚ jsou navržena dvČ parkovací stání pro osoby se sníženou pohyblivostí. Cca po 90 m (na konci budovy Tesco) je komunikace zúžena na šíĜku 4 m a úroveĖ vozovky je zvednuta na výšku pochozí plochy námČstí. Od pochozí plochy námČstí je plocha pro vozidla oddČlena zahrazovacími odnímatelnými sloupky. Dále pokraþuje podél HuĢského potoka do západní þásti námČstí, kde se napojí na obslužnou jednosmČrnou komunikaci, která vede od kĜižovatky II/294 x odboþka na Studenov. Poté se komunikace napojují do silnice II/294. BČhem letní sezóny, kdy mČsto Rokytnice nad Jizerou není pĜeplnČno návštČvníky jako v zimní sezónČ, bude provoz na námČstí omezen. Pro pĜíjezd a výjezd z námČstí bude sloužit pouze komunikace vedoucí podél mČstského úĜadu, která bude zaslepena cca po 90 m v místČ zúžení na 4 m. Výjezd bude tedy umožnČn pouze touto komunikací. Zúžený úsek komunikace vedoucí podél HuĢského potoka západním smČrem, bude sloužit jako pČší zóna a bude zahrazen zahrazovacími sloupky. Na tento úsek bude umožnČn vjezd pouze vozidlĤm integrovaného záchranného systému (hasiþi, záchranná služba, policie), vozidlĤm zásobování a rezidentĤm. BČhem zimní sezóny, kdy mČsto Rokytnice nad Jizerou bývá pĜelidnČno turisty, bude zúžená þást komunikace otevĜena a bude sloužit jako jednosmČrný výjezd z námČstí. PĜi velké poptávce po parkovacích stání bude možné odstranit zahrazovací sloupky podél zúžené þásti komunikace a tím dojde k doþasnému zvýšení kapacity parkovacích stání.
15
A.3.1.3. VÝSLEDNÁ VARIANTA - NÁVRH AUTOBUSOVÉ DOPRAVY Z hlediska veĜejné hromadné dopravy návrh stávající situaci nijak výraznČ nemČní. Na dolním námČstí budou dále stavČt autobusy dálkové a regionální dopravy a vozidla skibusu. Vlivem navrhovaných úprav se však mČní poloha autobusových zastávek. Zastávku ve smČru do Dolní Rokytnice bylo nutné posunout pĜed budovu základní školy z dĤvodu dodržení rozhledových podmínek na plánované kĜižovatce, která bude napojovat plánované hromadné garáže.
A.3.1.4. VÝSLEDNÁ VARIANTA - NÁVRH DOPRAVY V KLIDU Navržené úpravy dolního námČstí z dopravního hlediska velice výraznČ redukují dopravu v klidu, neboĢ ve stávajícím stavu je námČstí více parkovištČ než reprezentativní prostor mČsta. Je zĜejmé, že deficit parkovacích míst v centru mČsta je nutné Ĝešit náhradní parkovací kapacitou. Náhrada zrušených parkovacích míst a navýšení jejich poþtu je uvažováno ve veĜejných hromadných garážích, které jsou plánovány místo kotelny školy. Docházková vzdálenost do centra mČsta je tedy minimální. Parkovací stání jsou navržena pouze podél obslužné komunikace na jižní stranČ námČstí. Podél této komunikace je navrženo 26 parkovacích stání. BČhem zimní sezóny, kdy poptávka po parkování na dolním námČstí roste, bude možné odstranit þást zahrazovacích sloupkĤ podél zúžené þásti komunikace a tím dojde k doþasnému rozšíĜení kapacity dopravy v klidu.
A.3.1.5. VÝSLEDNÁ VARIANTA - NÁVRH PċŠÍ DOPRAVY Navržené úpravy dolního námČstí zlepšují podmínky pro pČší dopravu. PČší trasy podél silnice II/294 jsou zachovány a jsou navíc doplnČny o pČší trasy vedoucí pĜíþným smČrem v prostoru námČstí. Na jižní stranČ námČstí je pČší trasa navržena mezi HuĢským potokem a doþasnou komunikací, na kterou navazuje stávající chodník, který vede v podloubí objektu Tesco. PČší trasa je dále vedena pomocí navrženého chodníku pĜed objektem MÚ, kde je chodník navržen o šíĜce 2 m. Výrazného zlepšení podmínek pro pČší je dosaženo také navržením pČších tras, které vedou pĜes plochu námČstí v pĜíþném smČru. Tyto pČší trasy zachovávají vazbu mezi stávajícími vstupy do objektĤ na jižní stranČ námČstí a pĜechody pro chodce pĜes silnici II/294.
A.3.1.6. VÝSLEDNÁ VARIANTA - NÁVRH MċSTSKÉHO MOBILIÁěE Tato dokumentace je pouhou studií, takže je jistČ pĜedþasné stanovovat konkrétní prvky mobiliáĜe, nicménČ po zkušenostech z podobných zakázek si zhotovitelé dovolují pĜedložit námČt zohledĖující pomČr mezi uspokojivým vzhledem, užitnou hodnotou a cenou:
16
•
parková laviþka VERA s opČradlem a podruþkami (LD175d; LD176d), šíĜky 150 a 180 cm, provedení: sedák z dubového dĜeva, opČradlo z ocelových kulatin, pevnČ kotvená, výrobce mmcité
•
celoocelový odpadkový koš CRYSTAL, CS210, objem 55 l, bez víka vhazovacího otvoru, zhášeþ cigaret, rozmČry 430 x 260 x 985 mm, výrobce mmcité
•
speciální odpadkový koš pro psí exkrementy CRYSTAL, cp110, objem 32 l, ocelové tČlo, integrovaný prostor pro sáþky, víko vhazovacího otvoru, rozmČry 260 x 260 x 985 mm, výrobce mmcité
17
18
