TEKNOLOGI KONSTRUKSI JALAN YANG ZERO WASTE
Dian Rosnawati Direktorat Pengembangan Permukiman Pecha Kucha Cipta Karya Jumat 21 November 2014
OUTLINE • • • •
Zero waste Infrastruktur dan Industri Konstruksi Teknologi Konstruksi Jalan yang Zero Waste Persoalan Implementasi Teknologi Pembuatan Jalan yang Zero Waste
ZERO WASTE “TANPA LIMBAH” www.epa.gov Minimizing resource consumption and eliminate waste whenever possible in order to conserve energy, mitigate climate change, reduce water usage, prevent toxics creation, and stop ecosystem destruction zwia.org Changing people’s lifestyles and practices to emulate sustainable natural cycles, where all discarded materials are designed to become resources for others to use Designing and managing products and processes to systematically avoid and eliminate the volume and toxicity of waste and materials, conserve and recover all resources, and not burn or bury them www.zerowaste.org A concept that waste should be thought of as a residual product or potential resources that can reduce cost, increase profit, and reduce environmental impact, if it is redesigned to eliminate hazardous properties
ZERO WASTE “ Mengubah gaya hidup kita dan praktek industri menjadi minim atau tanpa limbah dengan mengurangi konsumsi sumber daya dan memperlakukan limbah sebagai sumber daya terbarukan dengan diolah terlebih dahulu untuk mengkonservasi energi, mitigasi perubahan iklim, mengurangi penggunaan air, mencegah terbentuknya racun, dan menghentikan kerusakan lingkungan.”
“Perlakuan terhadap limbah: reduce, reuse, recycle”
LIMBAH/WASTE www.epa.gov Hazardous Waste/Limbah Berbahaya “Liquid, solid, contained gas, or sludge wastes that contain properties that are dangerous or potentially harmful to human health or the environment.” Listed Wastes: F, K, P, U Characteristic Wastes: di luar list F, K, P, U, tapi dapat terbakar, berkarat, reaktif, dan beracun Universal Wastes: batere, pestisida, peralatan mengandung merkuri, dan lampu (fluorescent) Mixed Wastes: mengandung komponen radioaktif
LIMBAH/WASTE Non Hazardous Waste/Limbah Tidak Berbahaya “Some kind of waste that is left behind nearly everything we do, both municipal and industrial.” Contoh: lumpur dari tempat pengolahan limbah cair, tempat pengolahan air bersih, atau dari fasilitas pengendalian polusi udara
INFRASTRUKTUR ≈ INDUSTRI KONSTRUKSI Limbah Konstruksi: “Semua zat/substansi/barang/hal yang timbul sebagai hasil/sisa/kelebihan dari pekerjaan konstruksi, baik yang diproses lebih dulu sebelum dibuang atau ditinggalkan begitu saja” (www.epd.gov.hk) “Campuran material sisa/kelebihan dari pembersihan site/site clearance, penggalian, konstruksi/pembangunan, perbaikan/refurbishment, renovasi, demolisi, dan pekerjaan jalan” (www.epd.gov.hk) Limbah konstruksi dan demolisi berjumlah 25% - 30% dari total limbah yang dihasilkan setiap tahun di Uni Eropa. (E.U. Commission, www.environ.ie) Sektor konstruksi merupakan salah satu hal yang perlu dirancang/diperbaiki metode/management/materialnya agar menjadi zero waste
Konstruksi yang Zero Waste Tanpa limbah konstruksi Minimum volume limbah konstruksi yang dihasilkan Minimum volume limbah konstruksi yang dibuang di landfill atau dibakar, dengan cara: reduce, reuse, recycle
Konstruksi Bangunan
Green Building
Penggalian/ pertambangan
Underground coal gassification Conveyor belt
Jalan
???
Konstruksi Jalan Limbah Padat: semen, aspal, beton, logam tulangan, kayu, plastik, pasir, batu Limbah Cair: adukan, cairan pada mesin/peralatan Limbah Lumpur: Lumpur tanah on-site Limbah Gas: CO2 0,26 liter solar = 0,9 kg CO2 50 liter solar = 104m3/8 jam = 173 kg CO2
Teknologi Konstruksi Jalan yang Zero Waste • • • • •
Menggunakan material/tanah lokal Minim material dari luar site Minim penggunaan peralatan beremisi CO2 Menggunakan polymer/adukan ramah lingkungan Dapat menggunakan peralatan lokal (termasuk jalan desa yang sempit)
AggreBind (UK, USA, Australia) is a unique, environmentally friendly, crosslinked, water based, styrene acrylic polymer with proprietary tracers. AggreBind is available in a wide range of colors to produce roads from insitu materials and for the manufacturing of blocks, bricks and pavers, for buildings and homes without using any cement.
Dirt Glue, USA building hard driving surfaces economically and ecologically from pure gravel.
Teknologi Konstruksi Jalan yang Zero Waste 1. Soil/aggregate/local material test
2. Permukaan jalan dikupas hingga kedalaman tertentu dengan menggunakan excavator atau traktor yang memiliki garu cakram/disc harrow.
Teknologi Konstruksi Jalan yang Zero Waste 3. Campuran larutan polymer dan air disemprotkan pada permukaan jalan tanah yang telah dikupas.
4. Setelah larutan polymer dan air disemprotkan pada permukaan jalan tanah yang telah dikupas, segera aduk larutan dalam tanah tersebut secara merata dengan traktor yang memiliki garu cakram/disc harrow.
Teknologi Konstruksi Jalan yang Zero Waste 5.
Untuk membentuk profil jalan, ratakan dengan mesin perata/grader.
6. Jalan harus dipadatkan dengan menggunakan silinder dan alat pemadat getar/vibrator compaction single drum smooth roller atau alat serupa
Teknologi Konstruksi Jalan yang Zero Waste 7. Permukaan jalan ditutup dengan lapisan semprotan larutan polymer dan air. 8. Jalan dihaluskan lagi dengan silinder tanpa alat pemadat getar atau alat sejenis
9. Jalan sudah selesai dibuat: terlapisi dan tahan air. Biasanya jalan dapat digunakan dalam waktu 2 (dua) jam setelah penyelesaian.
Teknologi Konstruksi Jalan yang Zero Waste
1. Pengupasan dan grading di pasar Lome, Togo
2. Penyiraman polymer, pengadukan, dan 3. Perataan lapisan pemadatan di pasar akhir polymer di Lome, Togo pasar Lome, Togo
6. Penyiraman polymer secara manual di Balikpapan, Indonesia
4. Hasil akhir setelah 2 jam di pasar Lome, Togo
5. Pengadukan polymer dengan tanah di Afrika Barat
Teknologi Konstruksi Jalan yang Zero Waste the following suggested depths are subject to prior laboratory testing on the soil/aggregate to be stabilised and confirmation of the ground conditions below the layer being stabilised.
100mm depth: road support for vehicles up to 10 TN, 150mm depth: road support for vehicles up to 40 TN, 200mm depth: road support for vehicles up to 80 TN, (extensive use) 250mm, 125mm + 125mm depth: (2 layer application): road support for vehicles up to 200 TN, 300mm, 150mm & 150mm depth: (2 layer application): road support for vehicles up to 700 TN + (Landing Zones, air fields, Mining haul roads, etc.)
Aplikasi Lainnya 1. Drainase
2. Bata berwarna
5. Paving block dicetak in-site
4. Batako dicetak in-site
3. Jalan berwarna
Persoalan Implementasi Teknologi Pembuatan Jalan yang Zero Waste Bagaimana Prosedurnya? SNI, Permen, Pedoman, BQ? Siapa saja yang terlibat? Ditjen Cipta Karya Ditjen Bina Marga Balitbang Inspektorat Jenderal Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) Investor/Swasta DPR Berapa Lama?
“Terima Kasih”
