Taxatiewijzer en kengetallen DEEL 21 MOTORBRANDSTOFVERKOOPPUNTEN. Waardepeildatum 1 januari 2010

Taxatiewijzer en kengetallen DEEL 21 MOTORBRANDSTOFVERKOOPPUNTEN Waardepeildatum 1 januari 2010

Colofon Taxatiewijzer Motorbrandstofverkooppunten, waardepeildatum 1 januari 2010 Deze taxatiewijzer is een uitgave van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten en is na uitgebreid overleg met vertegenwoordigers van benzinemaatschappijen, verenigd in de VNPI en brancheorganisaties (BETA, BOVAG en NOVE) opgesteld door de Werkgroep Motorbrandstofverkooppunten in opdracht van de VNG. In deze Werkgroep hebben zitting: Ing. H. de Baat (Rik de Baat Makelaardij), Ir. C.W.M. Jansen (GTO, gemeente Eindhoven), Ing. F.D.B. Wiertz (Tog Nederland) en E.M.J. Brandsen (SenS Vastgoed). © Copyright Vereniging van Nederlandse Gemeenten 2010 Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en / of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of worden opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten. Dit verbod betreft tevens de gehele of gedeeltelijke bewerking. Uitgevers en samenstellers verklaren dat deze uitgave op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld, evenwel kunnen uitgever en samenstellers op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Uitgever en samenstellers aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de in deze uitgave opgenomen informatie. Gebruikers van de in deze uitgave opgenomen informatie wordt met nadruk aangeraden deze informatie niet geïsoleerd te gebruiken, maar tevens af te gaan op hun professionele kennis en ervaring en de te gebruiken informatie te allen tijden te controleren

Taxatiewijzer Motorbrandstofverkooppunten Versie : 1.0 Datum : 1 april 2010

Pagina 2

VOORWOORD Voor u ligt de landelijke taxatiewijzer Motorbrandstofverkooppunten naar de waardepeildatum 1 januari 2010. Deze taxatiewijzer is in opdracht van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten tot stand gekomen in de Taxatietechnische Kerngroep. Daarin hebben deelgenomen de VNG, de Waarderingskamer, de gemeenten Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Utrecht en de taxatiebedrijven Oranjewoud, GeoTax, Ortec Finance, Thorbecke, TOG Nederland en SenS Vastgoed. De taxatiewijzer naar waardepeildatum 1 januari 2010 wijkt op een (gering) aantal punten af van de taxatiewijzer naar waardepeildatum 1 januari 2009. Het ter zake gevoerde overleg met de vertegenwoordigers van benzinemaatschappijen, verenigd in de VNPI en brancheorganisaties (BETA, BOVAG en NOVE) heeft na evaluatie van de ervaringen met de taxatiewijzer 2009 en bespreking van actuele gegevens, geleid tot een overeenstemming tussen partijen, over de onderhavige taxatiewijzer.


Pagina 3

Verschillen ten opzichte van de vorige Taxatiewijzer Motorbrandstofverkooppunten, prijspeil 2009, versie 1.0 Onderstaand wordt een overzicht gegeven van de inhoudelijke (niet-redactionele) verschillen in de hoofdstukken ten opzichte van de Taxatiewijzer Motorbrandstofverkooppunten, prijspeil 2009, versie 1.0. Hoofdstuk

Onderwerp

Wijziging

1

Strekking van deze taxatiewijzer

Duidelijk onderscheid aangebracht tussen verkooppunten van traditionele en alternatieve brandstoffen

2

Uitvoering WOZ-taxatie (stappenplan)

Geen wijzigingen

3

Omschrijving archetypen

Geen wijzigingen

Bijlage 1

Inlichtingenformulier

Aangepast naar waardepeildatum 1-1-2010, oppervlakte shops en overige ruimten apart op te vragen

Bijlage 2

REN-invullijst

Geen wijzigingen

Bijlage 3

Gewichtenset per type tankstation

Geen wijzigingen

Bijlage 4 Bijlage 5

Tankbezoek verdeeld over de dag Lokatiewaarden brandstofverkoop

Geen wijzigingen

Bijlage 6

• • • • •

Buurtstations: 0% Tangentstation Laag: -/- 0,50 % Tangentstation Midden: -/- 0,75 % Tangentstation Hoog: -/- 1,00 % Snelwegstations: -1,50 %

Lokatiewaarden voorzieningen

• Buurtstations: -/- 5,00 % • Tangentstations: -/- 2,50 % • Snelwegstations: 0 %

Opstalwaarden

Bijgesteld met -/- 0,90 % Bijgesteld met 0 % Uitgebreid met tanks van 80.000 en 90.000 liter

Tankwaarden Bijlage 7

Contactpersonen

Meerdere wijzigingen doorgevoerd

Bijlage 8

Taxatieverslag

Geen wijzigingen

Bijlage 9

Rekenmodel REN-methode

Geen wijzigingen

Bijlage 10

Rekenblad

Aangepast naar waardepeildatum 1-1-2010

Bijlage 11

Kengetallen per archetype

Aangepast naar waardepeildatum 1-1-2010


Pagina 4

INHOUDSOPGAVE 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 3 3.1 4

STREKKING VAN DEZE TAXATIEWIJZER

6

Ontwikkeling taxatiewijzer Wet werken aan winst Definities motorbrandstofverkooppunt (MBVP). Typen tankstations Waarde van tankstations

6 7 7 8 8

UITVOERING WOZ-TAXATIE: STAPPENPLAN

9

Stap 1: Het inlichtingenformulier Stap 2: Bepaal het hoofdtype tankstation. Stap 3: Bepaal de REN-score aan de hand van de invullijst Stap 4: Bereken de gemiddelde daadwerkelijke doorzet Stap 5: Corrigeer de daadwerkelijke doorzet naar openingstijden Stap 6: Bepaal het subtype tankstation. Stap 7: Bereken de objectieve doorzet. Stap 8: Controle op afwijking. Stap 9: Bepalen locatiewaarde. Stap 10: Bepalen van de waarde van de opstallen. Stap 11: Sommeer locatiewaarde en opstalwaarde. Stap 12: Invulinstructie t.b.v. invoer data in het gemeentelijke systeem. KENGETALLEN PER ARCHETYPE Inhoudsopgave archetypen Tankstations (3638) Bladen per archetype Tankstations (3638) PROCEDURE BIJHOUDING TAXATIEWIJZER

9 10 11 13 14 15 15 16 17 17 17 18 20 21 24 25

Bijlage 2: REN-invullijst t.b.v. waardebepaling tankstation

28

Bijlage 3: Gewichtensets per hoofdtype tankstation

29

Bijlage 5: Locatiewaarden tabel

31

Bijlage 6: Berekening van de waarde van opstallen en tanks

32

Bijlage 7: Contactpersonen en adressen benzinemaatschappijen

33

Bijlage 8: Taxatieverslag (voorbeeld)

34

Bijlage 9: Rekenmodel REN-methode (voorbeeld)

35


Pagina 5

1

Strekking van deze taxatiewijzer

1.1 Ontwikkeling taxatiewijzer De taxatiewijzer motorbrandstofverkooppunten (MBVP) beschrijft de wijze waarop de waarde van motorbrandstofverkooppunten wordt bepaald met behulp van de REN-methode voor de Wet waardering onroerende zaken (Wet WOZ) naar waardepeildatum 1 januari 2010. De REN-waarderingsmethode voor motorbrandstofverkooppunten is voor de eerste maal beschreven in het rapport "Advies Waardebepalingsmethodiek Motorbrandstofverkooppunten in het kader van de Wet WOZ" samengesteld door DTZ Zadelhoff Taxaties en Research in 1997. Aan de hand van een inventarisatie van 38 tankstations in verschillende delen van Nederland is een taxatiemethodiek opgesteld die is gebaseerd op de ‘Real Estate Norm’-methodiek (RENmethodiek). De REN-methode definieert een aantal locatiekenmerken aan de hand waarvan op een objectieve manier de op een locatie mogelijke doorzet bepaald kan worden (de objectieve doorzet). In de tweede versie van de taxatiewijzer, naar de waardepeildatum 1 januari 1999, hebben enkele aanpassingen plaatsgevonden. Zo is de merkinvloed uit de methode verdwenen en de toetsingsmarge aangepast naar 40%. Tevens is het verloop van de locatiewaarde in relatie tot de objectieve doorzet aangepast. In de derde versie naar waardepeildatum 1 januari 2003, zijn een aantal wijzigingen uitgevoerd ten opzichte van de tweede versie, om de taxatiewijzer nog beter te laten aansluiten bij de daadwerkelijk gerealiseerde doorzetgegevens. Een onderzoek naar de kenmerken van ongeveer 400 tankstations heeft hiervoor de basis geleverd. De categorieën tankstations zijn verder gedifferentieerd. In de vierde versie naar waardepeildatum 1 januari 2005, zijn een aantal wijzigingen ten opzichte van de derde versie doorgevoerd die met name verband houden met de opkomst van onbemande stations. In de vijfde versie, naar prijspeil 1 januari 2007, zijn naast enkele tekstuele wijzigingen met name de bouwkosten voor de opstallen geactualiseerd. In de zesde versie, naar prijspeil 1 januari 2008, zijn alle categorieën tankstations nu verdeeld in hoog, midden en laag en wordt onderscheid gemaakt in bemande en onbemande tankstations. Tevens wordt de berekening van de locatiewaarde opgebouwd uit een deel locatiewaarde brandstofverkoop en een deel locatiewaarde voorzieningen, teneinde de waarde van de shop beter in de locatiewaarde te kunnen verwerken. In deze zevende en achtste versie, naar prijspeil 1 januari 2009 en 1 januari 2010, zijn naast enkele tekstuele wijzigingen met name de lokatiewaarden en de bouwkosten voor de opstallen geactualiseerd.


Pagina 6

1.2 Wet werken aan winst Met ingang van 1 januari 2007 is de fiscale afschrijving op gebouwen in het kader van de Wet vennootschapsbelasting 1969 en de Wet op de inkomstenbelasting 2001 veranderd. De WOZwaarde is sindsdien ook van belang binnen deze wetgeving. Het is aan te bevelen het taxatieverslag direct met de beschikking mee te zenden. Voor motorbrandstofverkooppunten zou dit bij voorkeur het taxatieverslag en/of het rekenmodel, zoals vermeld in bijlage 8 en 10 van de Taxatiewijzer, moeten zijn. Op basis van deze gegevens kan belastingplichtige al of niet in samenspraak met zijn Inspecteur de fiscale “bodemwaarde” van de gebouwen bepalen.

1.3 Definities motorbrandstofverkooppunt (MBVP). Onder een motorbrandstofverkooppunt (hierna: tankstation) wordt in het kader van deze taxatiewijzer verstaan: ‘Een inrichting die bestemd is voor de openbare verkoop aan derden van traditionele motorbrandstoffen (benzine/dieselolie en/of LPG) voor motorvoertuigen voor het wegverkeer’. Onder traditionele motorbrandstoffen moet worden verstaan de vloeibare of gasvormige, fossiele brandstoffen, te weten benzine, diesel en autogas, met inbegrip van de daaraan toegevoegde stoffen. Met de komst van meerdere soorten brandstof, zullen in de toekomst ook analyses worden uitgevoerd wat betreft de invloed van de verkoop van deze brandstoffen op de waarde van tankstations. Momenteel zijn nog onvoldoende gegevens voorhanden om feitelijke kengetallen vast te stellen. Inrichtingen die uitsluitend bestemd zijn voor de verkoop van alternatieve motorbrandstoffen zoals biobenzine (bv. E-85), biodiesel (bv. B30), aardgas (bv CNG), groen gas (bv biogas) en elektriciteit, vallen voorlopig buiten de strekking van deze taxatiewijzer. Bij tankstations die als nevenproduct alternatieve motorbrandstoffen aanbieden, kunt u vooralsnog in het kader van deze taxatiewijzer de brandstoftypen biobenzine, biodiesel en aardgas beschouwen als specifieke typen benzine, diesel en LPG en de doorzetten als zodanig optellen bij de doorzetten van benzine, diesel en LPG. De volgende situaties vallen buiten de strekking van deze taxatiewijzer: • tankstations die niet aan het wegverkeer verkopen (maar bijvoorbeeld aan de luchtvaart), • tankstations die uitsluitend diesel aan kaarthouders verkopen, • garages met een tankinstallatie voor eigen gebruik, • werkplaatsen, showrooms en dergelijke. Onder een onbemand tankstation wordt in het kader van deze taxatiewijzer verstaan: een motorbrandstofverkooppunt waarbij voor de motorbrandstoffen, voorafgaand aan het tanken, uitsluitend met een bank-, giro, credit- of debetkaart kan worden betaald.


Pagina 7

1.4 Typen tankstations Tankstations zijn in hoofdtypen en subtypen te verdelen. De subtypen zijn afhankelijk van de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke jaarlijkse doorzet in liters. Hoofdtype

Subtype

Doorzet in liters

Buurtstations

Laag Midden Hoog

Minder dan 750.000 liter Van 750.000 t/m 2.500.000 liter Meer dan 2.500.000 liter

Tangentstations

Laag Midden Hoog

Minder dan 4.000.000 liter Van 4.000.000 t/m 6.000.000 liter Meer dan 6.000.000 liter

Autosnelwegstations

Laag Midden Hoog


1.5 Waarde van tankstations De WOZ-waarde van een tankstation bestaat uit: - de waarde van de opstallen, tanks, installaties en infrastructuur; - de waarde van de locatie. De waarde van de opstallen, tanks, installaties en infrastructuur wordt bepaald volgens de methode van de gecorrigeerde vervangingswaarde (GVW). Roerende zaken en uitgezonderde werktuigen zijn hierbij buiten beschouwing gelaten. De locatiewaarde wordt bepaald met behulp van de REN-waarderingsmethode. Met de vertegenwoordigers van benzinemaatschappijen, verenigd in de VNPI en brancheorganisaties is overeenstemming bereikt over de te belasten objecten, de locatiewaarde, vervangingswaarde per onderdeel van het object en de te hanteren afschrijvingen. Formule: WOZ-waarde tankstation = de waarde van de opstallen + de locatiewaarde.


Pagina 8

2

Uitvoering WOZ-taxatie: Stappenplan De berekening van de WOZ-waarde van een tankstation kan worden uitgevoerd met behulp van een in Excel ontwikkelde rekenmodule (bijlage 9). Deze module is geplaatst op het WOZDatacenter, als “REKENBLAD MBVP 2010”. De berekening van de WOZ-waarde kan tevens uitgevoerd worden met behulp van enkele gratis webapplicaties zoals TIOX (www.tiox.nl) en Taccent-Lite (www.taccent.nl). De waarderingsmethode volgt de volgende stappen: 1. Stuur het inlichtingenformulier inclusief toelichting (bijlage 1) naar de eigenaar van het tankstation. Tevens is een lijst toegevoegd met namen en adressen van contactpersonen bij de benzinemaatschappijen (bijlage 7) waar de gegevens kunnen worden opgevraagd indien de benzinemaatschappij eigenaar is van het tankstation, of in geval de eigenaar (en/of de gebruiker) weigert de gevraagde informatie te verschaffen; 2. Bepaal het hoofdtype tankstation (buurt, tangent, autosnelweg); 3. Bepaal de REN-score aan de hand van de invullijst (bijlage 2). Per tankstation worden op deze lijst de gevraagde gegevens ingevuld. Per onderdeel levert dit een aantal punten op variërend van 1 tot en met 5. De wegingsfactoren voor de te beoordelen onderdelen zijn voor de buurt-, tangent- en autosnelwegstations (bijlage 3) verschillend; 4. Bereken de gemiddelde daadwerkelijke doorzet aan de hand van de doorzetgegevens over de jaren 2007, 2008 en 2009; 5. Corrigeer de gemiddelde daadwerkelijke doorzet a.d.h.v. openingstijden (bijlage 4); 6. Bepaal het subtype tankstation. Afhankelijk van de hoogte van de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet wordt het tankstation ingedeeld in een subtype (buurtstation-laag/midden/hoog, tangentstation-laag/midden/hoog, autosnelwegstationlaag/midden/hoog); 7. Bereken de objectieve doorzet van het tankstation. De REN-score, het resultaat van de berekening onder stap 3, wordt vermenigvuldigd met een gemiddelde standaarddoorzet per REN-punt per subtype tankstation; 8. Controle op afwijking. Indien het verschil tussen de berekende objectieve doorzet en de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet van het betrokken tankstation meer dan 40% van de berekende objectieve doorzet bedraagt, dient een onderzoek plaats te vinden naar mogelijke bijzondere omstandigheden. Bij gebruik van de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet dient een motivering toegevoegd te worden; 9. Het bepalen van de locatiewaarde. Via een tabel wordt de berekende doorzet gerelateerd aan een locatiewaarde (bijlage 5); 10. Het bepalen van de opstalwaarde aan de hand van het overzicht opstalwaardes (bijlage 6); 11. Het sommeren van de locatiewaarde en opstalwaarde. Dit levert de WOZ-waarde van het tankstation; 12. Invoeren van de gegevens in het gemeentelijke systeem conform de invulinstructie.

2.1 Stap 1: Het inlichtingenformulier In het geval dat de eigenaar geen gegevens kan verstrekken is het mogelijk de gebruiker / exploitant aan te schrijven. In geval de eigenaar of de gebruiker/exploitant geen gegevens verstrekt, kan ook de benzineleverancier worden verzocht om doorzetgegevens.


Pagina 9

2.2 Stap 2: Bepaal het hoofdtype tankstation. Er worden drie hoofdtypen tankstations onderscheiden: Hoofdtype

Omschrijving

Buurtstations

Gesitueerd binnen de bebouwde kom of op een industrieterrein.

Tangentstations

Gelegen aan een weg met N-aanduiding of aan een gemeentelijke weg, zijnde een doorgaande, in- of uitvalsweg (of een driecijferige Aaanduiding). Een tankstation binnen de bebouwde kom, maar gelegen aan een doorgaande weg, die de verbinding vormt tussen de bebouwde kom en een autosnelweg of een provinciale weg, wordt als een tangentstation beschouwd.

Autosnelwegstations

Gelegen aan een autosnelweg, met een A- en/of E-aanduiding (maximaal tweecijferig).

Locatietyperingen

Buurt

Tangent

Autosnelweg

Binding klant Bezoek Shop Shop-assortiment Autobeweging Verkeersdoel Belang zichtbaarheid Bekendheid ter plaatse Bebouwde kom Luifel Cross-over Maximum snelheid Aanduiding

Persoonlijk Doelgericht Klein Autogericht Radiaal Intragemeentelijk Gering Groot Binnen Meestal Volledig 50 km/uur Geen vooraanduiding

Neutraal Regelmatig Gemiddeld Beperkt Divers Intergemeentelijk Gemiddeld Minder groot Binnen / buiten Altijd Onvolledig / geen 50-100 km/uur Geen vooraanduiding

Onpersoonlijk Willekeurig Groot Uitgebreid Lineair Intergemeentelijk Groot Klein Buiten Altijd Geen 100-120 km/uur Vooraanduiding


Pagina 10

2.3 Stap 3: Bepaal de REN-score aan de hand van de invullijst Op basis van empirisch onderzoek en literatuur is het begrip locatiewaarde in verschillende aspectniveaus verdeeld. Voor elk deelaspect is een maatstaf bepaald waarin de kwaliteit wordt uitgedrukt. Aan ieder deelaspect wordt een score van 1 tot en met 5 REN-punten toegekend. (zie bijlage 2).

2.3.1 Verkeersintensiteit. 1A: Passantenstroom bij buurtstations en tangentstations Aan de hand van verkeerstellingen kan het aantal auto's worden bepaald dat per minuut passeert op de weghelft van het tankstation in de periode tussen 10.00 uur en 15.00 uur in één rijrichting. Indien een cross-over mogelijk is, dat wil zeggen dat een middenberm ontbreekt, dan wordt bij het aantal passerende auto's 30% bijgeteld. Is een onvolledige middenberm aanwezig (op relatief korte afstand kan worden gepasseerd) dan wordt 15% bijgeteld. Voorbeeld: Tussen 14.00 uur en 14.10 uur passeren 170 auto’s (per 10 minuten). Per minuut zijn derhalve 170 / 10 = 17 auto's gepasseerd. Dit resulteert in 3 REN-punten. Ontbreekt de middenberm, dan wordt het aantal auto's echter 17 x 1,3 = 22 per minuut, wat resulteert in 3,5 RENpunten.

1B: Passantenstroom bij autosnelwegstations Voor autosnelwegstations wordt gebruik gemaakt van de tellingen die zijn uitgevoerd door de Adviesdienst voor Verkeer en Vervoer voor de uitvoering van de REN-MDW-methode van het ministerie van Financiën. Hierbij wordt gebruik gemaakt van de verkeerstellingen van het meest relevante (vaak voorliggende) wegvak. Deze tellingen zijn te vinden op de website www.rws-avv.nl. Om het aantal passerende auto's per minuut op een weekdag tussen 10.00 uur en 15.00 uur te bepalen, wordt het gevonden resultaat van de telling in de kolom 'weekdag' gedeeld door 2 (één rijrichting) en vervolgens vermenigvuldigd met de factor 0,0012 (gemiddelde verdeling over de dag (3,6%) gedeeld door 30 minuten). Via de staffel 'passantenstroom voor autosnelwegstations' in bijlage 2 kan de score worden bepaald. Indien geen telling beschikbaar is rond de peildatum, zal de taxateur op de gebruikelijke wijze het aantal passanten bepalen: de taxateur telt zelf het aantal passerende auto's op de weghelft van het tankstation gedurende blokken van tenminste 10 minuten tussen 10 en 15 uur en rekent deze aantallen om naar het aantal passanten per minuut. 2: Ligging (rijrichting)

Stationstype

Rijrichting Verkeersdrukte

Bedrijventerrein Buurt Tangent/autosnelweg Tangent/autosnelweg

Ingaand Neutraal

Tangent/autosnelweg

Uitgaand


Belangrijkste werkgebied is een bedrijventerrein Belangrijkste werkgebied is een woonbuurt Spitsdrukte in de ochtend Geen verschil tussen ochtend- en namiddagspits, tankstations gelegen tussen twee werklocaties Spitsdrukte in de namiddag

Pagina 11

2.3.2 Infrastructuur (toegankelijkheid) Bepaal het aantal strafpunten ten aanzien van: Matige zichtbaarheid (bijvoorbeeld een locatie die verscholen ligt achter gebouwen of bosschages) Onoverzichtelijke verkeerssituatie (bijvoorbeeld nabij een druk en onoverzichtelijk kruispunt) Slechte in-/uitrijmogelijkheden (bijvoorbeeld de ligging van een fietspad tussen het tankstation en de rijweg)

2 minpunten 1 minpunt 2 minpunten

De beoordeling van het aantal strafpunten ligt bij de opnemer ter plaatse. Het aantal strafpunten verwijst naar de REN-score.

2.3.3 (Inter)lokale concurrentie 1: Agglomeratie-effect Bepaal het aantal inwoners van de agglomeratie welke tot het verzorgingsgebied van het tankstation wordt gerekend. Het totale aantal inwoners is bepalend voor de score. Bij autosnelwegstations stelt de taxateur de agglomeratieomvang vast, rekening houdend met de ligging van het tankstation ten opzichte van het dichtstbijzijnde stedelijke gebied. Het totale aantal inwoners binnen het verzorgingsgebied is bepalend voor de score. 2: Directe concurrentie De score voor directe concurrentie is afhankelijk van de afstand tussen het te waarderen tankstation en het dichtstbijzijnde volgende c.q. vorige tankstation over de weg. Autosnelwegstations scoren altijd 5 punten. 3: Totale concurrentie Tel het aantal tankstations binnen een straal van 3 kilometer vanaf het te waarderen station. Bij autosnelwegen wordt een straal van 20 kilometer gerekend.

2.3.4 Voorzieningen en services 1: Autovoorzieningen Bepaal het aantal pluspunten ten aanzien van: een wasstraat en/of automatische wasplaats en/of wasbox 1 pluspunt een LPG-installatie 3 pluspunten De doorzet aan LPG-gas wordt tevens meegenomen in de totaal doorzet van het tankstation. De LPG-voorzieningen worden meegenomen in de berekening van de waarde van de opstallen. een serviceruimte 1 pluspunt Hiertoe wordt gerekend een (eenvoudige) werkplaats voor kleine reparaties en olie verversen. 2: Grootte van de shop De score wordt bepaald door de bruto vloeroppervlakte van de shop. Indien er geen shop aanwezig is, is de score 0 punten.


Pagina 12

2.3.5 De berekening van de REN-score Wanneer een tankstation is geïnventariseerd en alle deelaspecten zijn beoordeeld, kan de totale REN-score van het tankstation vastgesteld worden. Het gewicht van de in de invullijst berekende scores is afhankelijk van de locatie van het tankstation. De verdeling van de gewichten is per hoofdtype station (buurt-, tangent- en autosnelwegstation) verschillend. Zie hiervoor de overzichten in bijlage 3. De maximale REN-score voor een tankstation bedraagt 100 punten voor brandstofverkoop en 100 punten voor voorzieningenniveau.

Voorbeeld Stationstype: Buurtstation 1. Verkeersintensiteit 1.1. Passantenstroom 1.2. Rijrichting

Gewicht Subgewicht Score (40%) (100%) 2 (0%)

2. Infrastructuur 2.1. Toegankelijkheid

( 5%)

3. Concurrentie 3.1. Agglomeratie-effect 3.2. Directe concurrentie 3.3. Totale concurrentie

(55%)

Gewichtsinvloed

REN-punten

2/5 x 40 punten

16 punten

5 punten

(100%)

5

5/5 x 5 punten

(50%) (25%) (25%)

4 2 2

4/5 x 27,5 punten 2/5 x 13,75 punten 2/5 x 13,75 punten

REN-punten brandstofverkoop 4. Voorzieningen en service 4.1. Autovoorzieningen 4.2. Grootte shop

22 punten 5,5 punten 5,5 punten 54 punten

(100%) (20%) (80%)

2 3

2/5 x 20 punten 3/5 x 80 punten

REN-punten voorzieningenniveau

8 punten 48 punten 56 punten

2.4 Stap 4: Bereken de gemiddelde daadwerkelijke doorzet Het is nodig de berekende objectieve doorzet te toetsen aan de daadwerkelijke doorzet. De berekende objectieve doorzet wordt getoetst aan de gemiddelde daadwerkelijke doorzet over drie jaren, te weten drie jaren voor de waardepeildatum (2007, 2008 en 2009). De berekening van de gemiddelde daadwerkelijke doorzet over drie jaren dient om te voorkomen dat incidentele factoren als bijvoorbeeld tijdelijke wegafsluitingen of verbouwing een grote invloed hebben op de waardevaststelling. De taxateur vraagt de doorzetgegevens op bij de eigenaar van het tankstation. De gegevens worden opgevraagd door middel van een schriftelijk verzoek in de vorm van een standaard inlichtingenformulier waarvan een model als bijlage bij deze taxatiewijzer is gevoegd (Bijlage 1). Vul zo veel mogelijk de reeds bekende gegevens in in het inlichtingenformulier zodat belanghebbende alleen de wijzigingen hoeft in te vullen. Tevens is een lijst toegevoegd met namen en adressen van contactpersonen bij de benzinemaatschappijen (Bijlage 7) waar de gegevens kunnen worden opgevraagd indien de benzinemaatschappij eigenaar is van het tankstation, of in andere gevallen waarin geen informatie is verkregen.


Pagina 13

2.5 Stap 5: Corrigeer de daadwerkelijke doorzet naar openingstijden De openingstijden van een tankstation hebben een directe invloed op de daadwerkelijke doorzet. Bij het bepalen van de potentiële doorzet van een locatie wordt uitgegaan van een 24uurs openstelling van het tankstation. De gemiddelde daadwerkelijke doorzet moet daarom gecorrigeerd worden voor die uren dat het station niet geopend is. De werkwijze is als volgt: 1. Noteer de dagelijkse openingstijden van het tankstation en vergelijk deze met de openingstijden in de tabel van bijlage 4. 2. Uit de tabel valt af te lezen welke correctie naar openingstijden (in procenten) moet worden toegepast. 3. De onder punt 2 gevonden correctie naar openingstijden wordt vervolgens gedeeld door de gemiddelde openingstijdenpercentages per categorie tankstation: - buurtstations : 0,81 - tangentstations : 0,92 - autosnelwegstations : 0,97 De gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet is de daadwerkelijke doorzet gedeeld door de openingstijdenfactor. De gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet wordt tevens gebruikt voor de indeling in subtypen tankstations.

Voorbeeld Stationstype: Openingstijden:

Buurtstation maandag – vrijdag Zaterdag Zondag:

Gemiddelde daadwerkelijke doorzet: .

7.00 uur tot 21.00 uur 9.00 uur tot 18.00 uur gesloten 1.500.000 liter

Volgens de tabel van bijlage 4 behoort bij een openingstijd van 7.00 uur en een sluitingstijd van 21.00 uur een percentage van 89,92%. Voor een openingstijd van 9.00 uur en een sluitingstijd van 18.00 uur geeft de tabel een percentage aan van 66,24%. Op basis van de eveneens tot bijlage 4 behorende tabel ‘verdeling over de week’ resulteert dit in een correctie naar openingstijden van 75,96%. De berekening is als volgt: Maandag t/m vrijdag: (14,00+14,80+15,10+15,50+15,20)% x 89,92% = Zaterdag: 13,40% x 66,24 % = Totale correctie openingstijden (optellen gevonden dagcorrecties): =

67,08 % 08,88 % + 75,96 %

De openingstijden correctiefactor:

=

93,78%

=

1.599.488 liter.

75,96% / 0,81

Gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet: 1.500.000 liter / 93,78%

Uit onderzoek is gebleken dat nachtautomaten, die het mogelijk maken om buiten de openingstijden te tanken, een geringe bijdrage leveren aan de doorzetcijfers. Volledig onbemande tankstations worden geacht 24 uur per dag geopend te zijn, tenzij uit het inlichtingenformulier blijkt dat er sprake is van sluitingstijden.


Pagina 14

2.6 Stap 6: Bepaal het subtype tankstation. Aan de hand van de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet worden de drie hoofdtypen tankstations onderverdeeld in ieder meerdere subtypen. Hoofdtype

Subtype

Doorzet in liters

Buurtstations

Laag Midden Hoog

Minder dan 750.000 liter Van 750.000 t/m 2.500.000 liter Meer dan 2.500.000 liter

Tangentstations

Laag Midden Hoog

Minder dan 4.000.000 liter Van 4.000.000 liter t/m 6.000.000 liter Meer dan 6.000.000 liter

Autosnelwegstations

Laag Midden Hoog


2.7 Stap 7: Bereken de objectieve doorzet. De objectieve doorzet wordt berekend door de totale REN-score te vermenigvuldigen met de gemiddelde standaard doorzet in liters per type tankstation per REN-punt. Deze standaard doorzetten zijn ontleend aan het onderzoek onder ruim 400 tankstations verspreid over Nederland uitgevoerd door de werkgroep motorbrandstofverkooppunten. De standaard doorzetten per REN-punt bedragen: Hoofdtype

Buurtstations

Tangentstations

Subtype Standaard doorzet per REN- Standaard doorzet per RENpunt punt Bemand Onbemand Laag 9.500 liter 11.750 liter Midden 29.500 liter 36.250 liter Hoog 58.000 liter 71.000 liter Laag Midden Hoog

61.000 liter 78.000 liter 95.000 liter


Autosnelwegstations Laag Midden Hoog



De aldus berekende objectieve doorzet is de potentiële doorzet aan motorbrandstoffen aan de hand van objectief vastgestelde kwaliteitskenmerken van de onderzochte locatie van een tankstation. Er is een directe relatie tussen de objectief te behalen doorzet en de waarde van de locatie. De hoogte van de objectieve doorzet bepaalt in beginsel de waarde van de locatie.


Pagina 15

2.8 Stap 8: Controle op afwijking. De taxateur controleert of de objectieve doorzet bruikbaar is als uitgangspunt voor de berekening van de locatiewaarde. Deze controle wordt uitgevoerd door de objectieve doorzet te vergelijken met de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet aan benzine, diesel en LPG over de drie jaar voor de waardepeildatum. 1. Toetsing 40%-norm Wanneer het verschil tussen de objectieve doorzet en de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet 40% of minder bedraagt van de objectieve doorzet, wordt de objectieve doorzet gebruikt voor de bepaling van de locatiewaarde. 2. Overschrijding 40%-norm Is het verschil tussen de objectieve doorzet en de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet meer dan 40% van de objectieve doorzet, dan is de objectieve doorzet mogelijk niet bruikbaar voor de waardevaststelling van de locatie van het betreffende tankstation. 3. Nader onderzoek Indien na controle blijkt dat de objectieve doorzet correct is vastgesteld en de 40%-norm wordt overschreden dient de taxateur een nader onderzoek in te stellen naar de mogelijke oorzaken van deze overschrijding. De taxateur onderzoekt of er bijzondere, subjectieve factoren invloed uitoefenen op de daadwerkelijke doorzet waarmee in de methode geen rekening wordt gehouden. Onbemand station: Een actuele ontwikkeling vormt de toename van de onbemande tankstations die een hoge doorzet realiseren door middel van prijskortingen. De verhoging van de doorzet zou leiden tot een ongewenste verhoging van de waarde van het tankstation. Om dit effect te beperken is een onderscheid gemaakt tussen bemande en onbemande tankstations in de waardeberekening van de locatie. 4. Subjectieve elementen elimineren Indien blijkt dat subjectieve oorzaken de daadwerkelijke doorzet positief of negatief beïnvloeden, dient de taxateur de daadwerkelijke doorzet te corrigeren voor de gevolgen van deze subjectieve oorzaken op de doorzet. Voorbeelden van subjectieve oorzaken die van invloed zullen zijn op de daadwerkelijke doorzet: • Langdurig onderhoud aan, afsluiten van of (weer) openstellen van wegen; • Bijzondere kwaliteiten van de ondernemer en daarmee samenhangende additionele voorzieningen en diensten die door de ondernemer worden aangeboden en niet als zodanig zijn opgenomen in de REN-methode; • Voor een beperkte tijd wegvallen van de nabije concurrentie; • Speciale tankfaciliteiten voor bepaalde groepen, aangewezen afnemers (transportbedrijven, taxiondernemingen, houders CRT-kaarten en dergelijke). Dergelijke tankfaciliteiten zullen op de betrokken stations over het algemeen tot relatief hoge doorzet van diesel leiden (de doorzet aan diesel ligt bij buurtstations landelijk gezien gemiddeld op ongeveer 18%, bij tangentstations-laag op ongeveer 19%, bij de tangentstations-hoog op ongeveer 35% en bij autosnelwegstations op ongeveer 41% van de totale doorzet van motorbrandstoffen). Zoals reeds eerder vermeld in hoofdstuk 1.3, vallen tankstations die uitsluitend aan bepaalde groepen en/of aangewezen afnemers verkopen buiten de strekking van deze taxatiewijzer. 5. Bijzondere omstandigheden vermelden. Indien sprake is van bijzondere omstandigheden zoals aangegeven onder punt 3 of 4, dan moeten deze op het taxatieformulier vermeld worden. Op het inlichtingenformulier kunnen eveneens ‘bijzondere omstandigheden’ vermeld staan.


Pagina 16

6. Toepassen gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet Indien na correctie van de daadwerkelijke doorzet voor de onder 4 bedoelde bijzondere omstandigheden het verschil tussen de objectieve doorzet en de opnieuw bepaalde, gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet nog steeds meer dan 40% bedraagt, mag de taxateur deze gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet gebruiken, in de plaats van de objectieve doorzet, voor de waardebepaling met behulp van de REN-methode. Het gebruiken van de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet moet altijd onderbouwd worden met een motivering.

2.9 Stap 9: Bepalen locatiewaarde. Volgens het model wordt de locatiewaarde berekend door een aan de objectieve doorzet gerelateerde doorzetfactor te vermenigvuldigen met een standaard locatiewaarde. Om de methode in de praktijk eenvoudiger hanteerbaar te maken, zijn de daarbij behorende tabellen, per type tankstation, verwerkt in het rekenmodel.

2.10 Stap 10: Bepalen van de waarde van de opstallen. In bijlage 6 is een overzicht opgenomen van de waardering van de opstallen van een tankstation. De opstallen en tanks worden in 15 jaar afgeschreven tot een restwaarde van 15%, gerelateerd aan de waardepeildatum. In afwijking van andere taxatiewijzers is de opstalwaarde niet afhankelijk van een restlevensduur. De gestelde restwaarde en levensduur resulteren in gemiddelde afschrijvingen die in overeenstemming zijn met de tussen partijen gestelde taxatietechnische uitgangspunten.

2.11 Stap 11: Sommeer locatiewaarde en opstalwaarde. De som van de locatiewaarde brandstofverkoop, de locatiewaarde voorzieningen en de opstalwaarde vormt de totale WOZ-waarde van het tankstation.


Pagina 17

2.12 Stap 12: Invulinstructie t.b.v. invoer data in het gemeentelijke systeem. De gegevens dienen uiteindelijk in het gemeentelijk WOZ-systeem ingevoerd te worden. Om de invoering en dus de vermelding van de taxatiegegevens zoveel mogelijk te standaardiseren is een invulinstructie gemaakt. De reden hiervoor is dat een taxatie van een tankstation afwijkende (belangrijke) gegevens bevat t.o.v. een taxatie van andere categorieën niet-woningen. Enkele van deze afwijkende gegevens zijn: - Type / subtype station - Gemiddelde daadwerkelijke doorzet (GDD) - Correctiefactor openingstijden (CFO) - REN-score Het is van belang dat deze gegevens op een juiste manier in het systeem worden verwerkt, zodat deze gegevens zichtbaar worden op het taxatieverslag. Object- /onderdeel gegevens (Stuf-tax) De gegevens van object en objectonderdeel dienen op basis van de gecorrigeerde vervangingswaarde (GVW) in het systeem verwerkt te worden. Conform het rekenmodel worden de objectonderdelen technisch afgeschreven. Functioneel vindt er geen afschrijving plaats (functionele afschrijvingsfactoren = ‘1000’ conform Stuf-TAX Gegevensnummer: 62.39). Omschrijving

DUWOZ

Vermelding in gemeentelijk systeem

Tankstation Type/subtype station Shop, magazijn e.d. Luifel, incl. fundering Vloeistofdichte bestrating Overige bestrating Wasstraat Wasbox Tanks

3638 - Benzinestation 3010 - Winkel/ verkoopruimte 3650 - Luifel 2510 - Vloeistofdichte bestrating 2410 - Verharding (grond) 3940 - Autowasplaats 3940 - Autowasplaats 3630 - Tanks

L.P.G.-unit Leidingen Aantal opstelplaatsen Locatiewaarde

3620 - L.P.G. installatie 3640 - Ondergrondse leidingen 5270 - Opstelplaatsen 2110 - Grond bij niet-woning

Olieopvang

2430 - Infrastructuur

Soort objectcode = 3638 Type: BH (Buurt-Hoog),BM,BL,TH,TL,AH,AL Taxatiemethodiek = Oppervlakte (GVW) Taxatiemethodiek = Oppervlakte (GVW) Taxatiemethodiek = Oppervlakte (GVW) Taxatiemethodiek = Oppervlakte (GVW) Taxatiemethodiek = Oppervlakte (GVW) Taxatiemethodiek = Oppervlakte (GVW) Taxatiemethodiek = Aantal (GVW), Opmerking: Soort tank + litrage Taxatiemethodiek = Aantal (GVW) Taxatiemethodiek = Geen berekening (GVW) Taxatiemethodiek = Aantal (GVW) Taxatiemethodiek = Geen berekening (GVW) Opmerking: Locatiewaarde Taxatiemethodiek = Aantal (GVW) Opmerking: Olieopvang

Stuftax rubriek [61.10] [15.42] [61.15] [61.15] [61.15] [61.15] [61.15] [61.15] [61.15] [61.15] [61.15] [61.15] [61.15] [61.15]

Extra gegevens (niet Stuf-tax) Omschrijving

Vermelding in gemeentelijk systeem (voorbeeld)

Gemiddelde daadwerkelijke doorzet (GDD) Correctiefactor openingstijden (CFO) REN-score Merk

Aantekening object: ‘GDD=2.000.000L’ Aantekening object: ‘CFO=0,98’ Aantekening object: ‘REN=68’ Aantekening object: ‘Shell’

Stuftax rubriek [68.10] [68.10] [68.10] [68.10]

Voorbeeld: Aantekening object [68.10]: GDD=2.000.000L, CFO=0,98, REN=68, Shell


Pagina 18

De extra gegevens (niet-stuftax) dienen achter elkaar ingevoerd te worden in het aantekeningenveld [68.10]. Bij ruimtegebrek kan ook het aantekeningenveld van de objectonderdelen [68.11] gebruikt worden. In geval dat het verschil tussen de objectieve doorzet en de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet meer dan 40% van de objectieve doorzet bedraagt, dan is de objectieve doorzet mogelijk niet bruikbaar voor de waardevaststelling van de locatie van het betreffende tankstation. Het is dan mogelijk de gecorrigeerde gemiddelde daadwerkelijke doorzet te gebruiken. Is dit het geval dan is het vermelden van de bijzondere omstandigheden in het gemeentelijke systeem essentieel.


Pagina 19

3

Kengetallen per archetype • • • •

Positie 1: Positie 2 en 3: Positie 4: Positie 5 en 6:

•

Positie 5

•

Positie 6

•

Positie 7 en 8

•

Positie 8:

F (Industrie en Transport) 38 (tankstation) 0 (bouwjaar niet van belang) een nadere verfijning van het archetype: ♦ BL: Buurtstation Laag ♦ BM:Buurtstation Midden ♦ BH: Buurtstation Hoog ♦ TL: Tangentstation Laag ♦ TM: Tangentstation Midden ♦ TH: Tangentstation Hoog ♦ AL: Autosnelwegstation Laag ♦ AM: Autosnelwegstation Midden ♦ AH: Autosnelwegstation Hoog ♦ 01: Shop/magazijn/kantoor/toiletten ♦ 02: Wasstraat ♦ 03: Wasbox ♦ 04: Luifel, inclusief fundering ♦ 05: Vloeistofdichte bestrating ♦ 06: Bestrating ♦ 07: Opstelplaats LPG ♦ 08: Opstelplaats benzine/diesel ♦ 09: Opstelplaats combi LPG/benzine/diesel ♦ 10: Opstelplaats mengsmering ♦ 11: Olieopvang ♦ 12: Leidingen een nadere verfijning alléén bij tanks ♦ E: Enkelwandige tank ♦ D: Dubbelwandige tank ♦ L: LPG-tank enkelwandig ♦ M: LPG-tank dubbelwandig een nadere verfijning alléén bij tanks ♦ A: tank van 6.000 liter ♦ C: tank van 10.000 liter ♦ E: tank van 12.000 liter ♦ G: tank van 20.000 liter ♦ J: tank van 30.000 liter ♦ L: tank van 40.000 liter ♦ N: tank van 50.000 liter ♦ P: tank van 60.000 liter ♦ R: tank van 70.000 liter ♦ T: tank van 80.000 liter ♦ V: tank van 90.000 liter ♦ X: tank van 100.000 liter een nadere verfijning alléén bij de stationtypen: ♦ 00: bemand ♦ 01: onbemand een nadere verfijning alléén bij de tanks: ♦ 1: tank met 1 compartiment ♦ 2: tank met 2 compartimenten ♦ 3: tank met 3 compartimenten


Pagina 20

3.1 Inhoudsopgave archetypen Tankstations (3638)

F38 0 BL 00

Bouwjaar niet van belang

Buurtstation Laag Bemand

F38 0 BL 01


Buurtstation Laag Onbemand

F38 0 BM 00


Buurtstation Midden Bemand

F38 0 BM 01


Buurtstation Midden Onbemand

F38 0 BH 00


Buurtstation Hoog Bemand

F38 0 BH 01


Buurtstation Hoog Onbemand

F38 0 TL 00


Tangentstation Laag Bemand

F38 0 TL 01


Tangentstation Laag Onbemand

F38 0 TM 00


Tangentstation Midden Bemand

F38 0 TM 01


Tangentstation Midden Onbemand

F38 0 TH 00


Tangentstation Hoog Bemand

F38 0 TH 01


Tangentstation Hoog Onbemand

F38 0 AL 00


Autosnelwegstation Laag Bemand

F38 0 AL 01


Autosnelwegstation Laag Onbemand

F38 0 AM 00


Autosnelwegstation Midden Bemand

F38 0 AM 01


Autosnelwegstation Midden Onbemand

F38 0 AH 00


Autosnelwegstation Hoog Bemand

F38 0 AH 01


Autosnelwegstation Hoog Onbemand


Pagina 21

Codering opstallen

F38 0 01 00


Shop/magazijn/kantoor/toiletten

F38 0 02 00


Wasstraat

F38 0 03 00


Wasbox

F38 0 04 00


Luifel, inclusief fundering

F38 0 05 00


Vloeistofdichte bestrating

F38 0 06 00


Bestrating

F38 0 07 00


Opstelplaats LPG

F38 0 08 00


Opstelplaats benzine/diesel

F38 0 09 00


Opstelplaats combi LPG/benzine/diesel

F38 0 10 00


Opstelplaats mengsmering

F38 0 11 00


Olieopvang

F38 0 12 00


Leidingen


Pagina 22

Codering tanks F38 0 EA 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 6.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 200 x

F38 0 EC 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 10.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 201 x

F38 0 EE 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 12.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 202 x

F38 0 EG 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 20.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 203 x

F38 0 EJ 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 30.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 204 x

F38 0 EL 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 40.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 205 x

F38 0 EN 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 50.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 206 x

F38 0 EP 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 60.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 207 x

F38 0 ER 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 70.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 208 x

F38 0 ET 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 80.000 liter met ‘x’ compartimenten

nieuw

F38 0 EV 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 90.000 liter met ‘x’ compartimenten

nieuw

F38 0 EX 0 x Bouwjaar niet van belang Tank enkelwandig, 100.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 209 x

F38 0 DA 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 6.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 210 x

F38 0 DC 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 10.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 211 x

F38 0 DE 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 12.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 212 x

F38 0 DG 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 20.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 213 x

F38 0 DJ 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 30.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 214 x

F38 0 DL 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 40.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 215 x

F38 0 DN 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 50.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 216 x

F38 0 DP 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 60.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 217 x

F38 0 DR 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 70.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 218 x

F38 0 DT 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 80.000 liter met ‘x’ compartimenten

nieuw

F38 0 DV 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 90.000 liter met ‘x’ compartimenten

nieuw

F38 0 DX 0 x Bouwjaar niet van belang Tank dubbelwandig, 100.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 219 x

F38 0 LG 0 x Bouwjaar niet van belang LPG-tank enkelwandig, 20.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 220 x

F38 0 LL 0 x Bouwjaar niet van belang LPG-tank enkelwandig, 40.000 liter met ‘x’ compartimenten

F380 221 x

F38 0 MG 0 x Bouwjaar niet van belang LPG-tank dubbelwandig, 20.000 liter, ‘x’ compartimenten

F380 222 x

F38 0 ML 0 x Bouwjaar niet van belang LPG-tank dubbelwandig, 40.000 liter, ‘x’ compartimenten

F380 223 x

Bij de laatste positie van de codering de ‘x’ vervangen door het aantal compartimenten In de laatste kolom staat de archetypebenaming vermeld zoals gehanteerd in de voorgaande taxatiewijzer


Pagina 23

Bladen per archetype Tankstations (3638) Voor een overzicht van de archetypen van de tankstations wordt verwezen naar bijlage 11.


Pagina 24

4

Procedure bijhouding taxatiewijzer Met betrekking tot de procedure voor de bijhouding van deze taxatiewijzer wordt verwezen naar het algemene deel 1 van de set taxatiewijzers.


Pagina 25

Bijlage 1: Inlichtingenformulier


Pagina 26

Toelichting Inlichtingenformulier WAARDERING TANKSTATIONS VOLGENS DE REN-METHODE t.b.v de WOZ-beschikking naar de waardepeildatum 1 januari 2010 Op grond van de Wet waardering onroerende zaken (Wet WOZ) moet de gemeente de waarde bepalen van onroerende zaken. De waarde wordt bij voor bezwaar vatbare beschikking vastgesteld en gebruikt bij de heffing van verschillende belastingen. Ten behoeve van de waardebepaling verzamelt de gemeente informatie omtrent de gegevens van de te taxeren objecten. Het gehanteerde model is tot stand gekomen in overleg met en goedgekeurd door de brancheorganisaties. Wij wijzen er op dat de taxateur gerechtigd is, volgens het Besluit gegevensverstrekking Wet waardering onroerende zaken, doorzetgegevens op te vragen bij uw leverancier, wanneer deze gegevens niet worden verstrekt. Op grond van artikel 47 van de Algemene wet inzake rijksbelastingen bent u verplicht de gevraagde gegevens te verstrekken. De door u verstrekte gegevens vallen onder de geheimhoudingsplicht krachtens de Algemene wet bestuursrecht. Omdat de door u verstrekte gegevens dienen als basis van de taxatie in het kader van de Wet WOZ, is het van groot belang dat het formulier zorgvuldig en volledig wordt ingevuld. Het verstrekken van onjuiste en/of onvolledige inlichtingen kan immers leiden tot foutieve taxaties en daarmee tot een ongewenste verdeling van belastingdruk. Het verstrekken van onjuiste en/of onvolledige inlichtingen kan bestraft worden op basis van artikel 33 van de Wet WOZ. Onder een motorbrandstofverkooppunt (hierna: tankstation) wordt verstaan: een inrichting die bestemd is voor de openbare verkoop aan derden van traditionele motorbrandstoffen (benzine/dieselolie en/of LPG) voor motorvoertuigen voor het wegverkeer. Tankstations die niet aan het wegverkeer verkopen (maar bijvoorbeeld aan de luchtvaart), tankstations die uitsluitend diesel aan kaarthouders verkopen, garages met een tankinstallatie voor eigen gebruik, werkplaatsen, showrooms en dergelijke worden hier niet toe gerekend. Tankstations die als nevenproduct alternatieve motorbrandstoffen aanbieden worden hier wel toe gerekend, tankstations die uitsluitend alternatieve brandstoffen aanbieden worden hier niet toe gerekend. U wordt verzocht het bijgaande formulier volledig in te vullen en binnen 6 weken aan de gemeente, die u het formulier heeft toegezonden, retour te zenden. Toelichting bij het invullen: 1.

Naam tankstation: Indien de woonplaats niet gelijk is aan de gemeente, vult u beide in.

2.

Type tankstation: U kruist aan wat van toepassing is.

3.

Openingstijden: Bij bemande tankstations vult u de tijden in gedurende welke het station bemand is. Bij onbemande stations vult u de tijden in gedurende welke daadwerkelijk getankt kan worden.

4.

Doorzet benzine, diesel, LPG: U vult per jaar het totaal in van de doorzet per brandstofsoort. De doorzetten van biobenzine, biodiesel en aardgas optellen bij de doorzetten van de traditionele benzine, diesel en LPG. Bijzondere omstandigheden m.b.t. de doorzet van bepaalde brandstof kunnen vermeld worden.

5.

Opstallen: Per soort opstal vult u de bruto vloeroppervlakte in vierkante meters in, het bouwjaar en indien van toepassing 1

het renovatiejaar. De bruto vloeroppervlakte wordt bepaald volgens de NEN 2580 . 6.

Tanks: U vult het aantal tanks in per litrage. In de volgende kolom vult u het totaal aantal compartimenten in dat voorkomt in de tanks per litrage. In de kolom dubbelwandig vult u ja in, indien van toepassing. In de laatste kolom vult u het jaar in waarin de tank geplaatst is.

7.

Opstelplaatsen: Een opstelplaats is een doorgaans genummerde plaats waar één voertuig tegelijkertijd aan een pompeenheid brandstof kan tanken. De opgave van de opstelplaatsen dient om het aantal pompeenheden te bepalen waar tegelijkertijd één voertuig kan tanken. U vult vervolgens in het jaar waarin de pompeenheden geplaatst zijn.

8.

Contactpersoon eigenaar tankstation: Hier vult u in bij welke persoon de gemeente indien nodig nadere inlichtingen kan inwinnen.

Met vragen over het invullen van het formulier kunt u zich wenden tot: Heer / Mevrouw

………………….

Van de gemeente

………………….

Telefonisch bereikbaar onder nummer …………………. U wordt verzocht het bijgaande formulier binnen 6 weken aan genoemde gemeente retour te zenden 11

NEN 2580: De bruto vloeroppervlakte van een ruimte of van een groep van ruimten is de oppervlakte, gemeten op vloerniveau langs de buitenomtrek van de opgaande scheidingsconstructies, die de desbetreffende ruimte of groep van ruimten omhullen. Bij de bepaling van de bruto vloeroppervlakte wordt niet meegerekend een schalmgat of een vide, voor zover de oppervlakte daarvan groter is dan 4 m². Bij de bepaling van de grenslijn, dient een incidentele nis of uitsparing en een incidenteel uitspringend bouwdeel te worden genegeerd, voor zover het grondvlak daarvan kleiner is dan 0,5 m².


Pagina 27

Bijlage 2: REN-invullijst t.b.v. waardebepaling tankstation


Pagina 28

Bijlage 3: Gewichtensets per hoofdtype tankstation Gewichtenset Real Estate Norm buurtstations Gewicht 40%

Aspect Brandstofverkoop Verkeersintensiteit

5% 55%

Infrastructuur (Inter)-Lokale concurrentie

100%

Voorzieningenniveau Voorzieningen en Services

Gewicht

Deelaspect

100% 0% 100% 50% 25% 25%

Passantenstroom Rijrichting Toegankelijkheid Agglomeratie effect Directe concurrentie Totale concurrentie

20% 80%

Autovoorzieningen Grootte van de shop

Gewichtenset Real Estate Norm tangentstations Gewicht 60%


5% 35%


100%


Gewicht

Deelaspect

90% 10% 100% 50% 25% 25%


20% 80%


Gewichtenset Real Estate Norm autosnelwegstations Gewicht 80%


15% 5%


100%



Gewicht

Deelaspect

90% 10% 100% 20% 0% 80%


10% 90%


Pagina 29

Bijlage 4: Potentieel tankbezoek verdeeld over de uren van de dag

(bron: OCC/VNA)


Pagina 30

Bijlage 5: Locatiewaarden tabel

Type tankstation

Brandstofverkoop (per 1.000 liter) Bemand

Onbemand

Voorzieningenniveau (per REN-punt) Bemand

Onbemand

Buurt Laag

€ 50

€ 59

€

710

€

140

Buurt Midden

€ 79

€ 89

€ 1.425

€

285

Buurt Hoog

€ 98

€ 110

€ 2.375

€

475

Tangent Laag

€ 61

€ 103

€ 4.150

€ 1.700

Tangent Midden

€ 64

€ 101

€ 4.150

€ 1.700

Tangent Hoog

€ 69

€ 97

€ 4.150

€ 1.700

Autosnelweg Laag

€ 74

€ 97

€ 5.000

€ 2.500

Autosnelweg Midden

€ 75

€ 85

€ 5.000

€ 2.500

Autosnelweg Hoog

€ 76

€ 84

€ 6.000

€ 3.000


Pagina 31

Bijlage 6: Berekening van de waarde van opstallen en tanks De opstallen, tanks, installaties en infrastructuur van tankstations worden gewaardeerd op basis van de vervangingswaarden voor alle onderdelen van de tankstations met uitzondering van de grond. Daarbij wordt rekening gehouden met een technische veroudering door toepassing van een lineaire afschrijving in 15 jaar en een restwaarde van 15%. Bodemverontreiniging wordt op basis van de geraamde kosten in mindering gebracht, voor zover niet verhaalbaar. Omschrijving Shop/magazijn/kantoor/toiletten Wasstraat Wasbox Luifel, inclusief fundering Vloeistofdichte bestrating Bestrating

€ € € € € €

898 826 451 206 132 44

per m2 bvo per m2 bvo per m2 bvo per m2 bvo per m2 bvo per m2 bvo

Tanks: liter liter liter liter liter liter liter liter liter liter liter liter

Enkelwandig € 7.453 per stuk € 8.026 per stuk € 8.600 per stuk € 10.325 per stuk € 12.282 per stuk € 15.351 per stuk € 18.834 per stuk € 21.929 per stuk € 24.624 per stuk € 27.725 per stuk € 30.850 per stuk € 33.941 per stuk

Dubbelwandig € 8.386 per stuk € 9.032 per stuk € 9.672 per stuk € 11.616 per stuk € 13.816 per stuk € 17.271 per stuk € 21.184 per stuk € 24.672 per stuk € 27.704 per stuk € 31.200 per stuk € 34.690 per stuk € 38.180 per stuk

LPG units 20.000 liter 40.000 liter

€ 34.552 per stuk € 44.766 per stuk

€ 38.871 per stuk € 50.359 per stuk

6.000 10.000 12.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000 100.000

Toeslag per compartiment: Leidingentoeslag:

€ 2.150 per extra compartiment 25% van de waarde van de tanks

Opstelplaats LPG Opstelplaats benzine/diesel Opstelplaats combi LPG/benzine/diesel Opstelplaats mengsmering Olieopvang

€ 3.504 € 4.937 € 9.198 € 1.381 € 13.519

per plaats per plaats per plaats per plaats per stuk

Toelichting Opstelplaats:

Doorgaans genummerde plaats waar één voertuig tegelijkertijd aan een pompeenheid brandstof kan tanken. Compartimententanks: Bij compartimententanks wordt de waarde genomen, behorende bij de bruto inhoud van de tank plus de toeslagfactor voor elk extra compartiment (Bijv. bij 2 compartimenten; 1x de toeslagfactor toepassen) Leidingen: De waarde van het leidingwerk bedraagt 25% van de waarde van de tank inclusief de compartimenten. Genoemde prijzen zijn exclusief BTW en inclusief terreininrichting, zoals hekken, verlichting, masten en dergelijke.


Pagina 32

Bijlage 7: Contactpersonen en adressen benzinemaatschappijen De taxateur vraagt de doorzetgegevens over de drie jaren voor de waardepeildatum en een aantal kenmerken van het tankstation op bij de eigenaar van het tankstation. De eigenaar kan een particulier zijn, een bedrijf of een benzinemaatschappij. De gegevens worden opgevraagd door middel van een schriftelijk verzoek in de vorm van een standaard inlichtingenformulier waarvan een model als bijlage bij de taxatiewijzer is gevoegd. Indien de eigenaar van een tankstation een particulier is of een bedrijf en deze wenst geen inlichtingen te verstrekken aan de taxateur dan bestaat de mogelijkheid alsnog de benodigde doorzetgegevens op te vragen bij de benzinemaatschappij. Het is aan te raden de eigenaar van het tankstation hierover in te lichten. Het inlichtingenformulier kan zonodig worden toegezonden aan de volgende contactpersonen bij de benzinemaatschappijen (in alfabetische volgorde):

(*)

AVIA De heer L.Gräper AVIA Nederland Coöperatie U.A Birkstraat 108 3768 HL Soest

Kuwait De heer H. Kats [email protected] Postbus 8300 3009 AH Rotterdam

BP De heer A. Zonderop [email protected] Postbus 1131 3000 BC Rotterdam

Shell Retail Account Team Benefrux (*) Delftseplein 27m 3013 AA Rotterdam 010 - 300 4800

Esso Mevrouw C. De Meyer [email protected] Postbus 1 4803 AA Breda

Texaco Delek Nederland BV De heer J.F. van Rooy [email protected] Princenhagelaan 9 4813 DA Breda

Gulf Nederland BV De heer P. Waterman [email protected] Ampèrestraat 5 3846 AN Harderwijk

Total De heer T. Willemen [email protected] Postbus 294 2501 BC Den Haag

Shell voert momenteel een reorganisatie uit; in april / mei wordt de contactpersoon en bijbehorend e-mailadres bekend


Pagina 33

Bijlage 8: Taxatieverslag (voorbeeld)


Pagina 34

Bijlage 9: Rekenmodel REN-methode (voorbeeld)


Pagina 35


Pagina 36

Bijlage 10: Rekenblad WOZ-2010


Pagina 37

Bijlage 11

Bijlage 11: kengetallen per archetype KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380AH00

Nummer

1

Archetype-omschrijving

Autosnelwegstation hoog (bemand)

Code onderdeel WOZ-object

3610

Standaard grootte (BVO)

1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.

Nadere verfijning archetype

n.v.t.

Materiaal

Autosnelwegstation hoog (bemand)

Omschrijving

Diversen

Opmerkingen Kengetallen per waardepeildatum 01-01-2009 Gewichtenset REN Passantenstroom Rijrichting Toegankelijkheid Agglomoratieeffect

Gewichtset voorzieningenniveau 72,00% 8,00%

Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%

15,00% Overige kengetallen

1,00%

Openingstijdenfactor

Directie concurrentie

0,00%

Aantal liters per REN-punt

Totale concurrentie

4,00%

Locatiewaarde brandstof per 1000 liter Locatiewaarde voorzieningenniveau per REN-punt

0,97 182.500 € 77 € 6.000

Kengetallen per waardepeildatum 01-01-2010 Gewichtenset REN Passantenstroom Rijrichting Toegankelijkheid


Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


Agglomoratieeffect

1,00%


0,00%


Totale concurrentie

4,00%

Locatiewaarde brandstof per 1000 liter



Locatiewaarde voorzieningenniveau per REN-punt

0,97 182.500 € 76 € 6.000

Pagina 38

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380AH01

Nummer

2


Autosnelwegstation hoog (onbemand)


3610


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Autosnelwegstation hoog (onbemand)

Omschrijving

Diversen

Opmerkingen Kengetallen per waardepeildatum 01-01-2009 Gewichtset voorzieningenniveau

Gewichtenset REN Passantenstroom Rijrichting Toegankelijkheid Agglomoratieeffect

72,00% 8,00%

Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


1,00%



0,00%


Totale concurrentie

4,00%


0,97 243.000 € 85 € 3.000



Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


Agglomoratieeffect

1,00%


0,00%


Totale concurrentie

4,00%





1,0 243.000 € 84 € 3.000

Pagina 39

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380AL00

Nummer

3


Autosnelwegstation laag (bemand)


3610


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Autosnelwegstation laag (bemand)

Omschrijving

Diversen



72,00% 8,00%

Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


1,00%



0,00%


Totale concurrentie

4,00%


0,97 91.500 € 75 € 5.000



Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


Agglomoratieeffect

1,00%


0,00%


Totale concurrentie

4,00%





0,97 91.500 € 74 € 5.000

Pagina 40

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380AL01

Nummer

4


Autosnelwegstation laag (onbemand)


3610


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Autosnelwegstation laag (onbemand)

Omschrijving

Diversen



72,00% 8,00%

Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


1,00%



0,00%


Totale concurrentie

4,00%


0,97 122.000 € 98 € 2.500



Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


Agglomoratieeffect

1,00%


0,00%


Totale concurrentie

4,00%





1,0 122.000 € 97 € 2.500

Pagina 41

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380AM00

Nummer

5


Autosnelwegstation midden (bemand)


3610


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Autosnelwegstation midden (bemand)

Omschrijving

Diversen



72,00% 8,00%

Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


1,00%



0,00%


Totale concurrentie

4,00%


0,97 149.000 € 76 € 5.000



Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


Agglomoratieeffect

1,00%


0,00%


Totale concurrentie

4,00%





0,97 149.000 € 75 € 5.000

Pagina 42

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380AM01

Nummer

6


Autosnelwegstation midden (onbemand)


3610


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Autosnelwegstation midden (onbemand)

Omschrijving

Diversen



72,00% 8,00%

Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


1,00%



0,00%


Totale concurrentie

4,00%


0,97 198.500 € 86 € 2.500



Autovoorzieningen

10,00%

Grootte van de shop

90,00%


Agglomoratieeffect

1,00%


0,00%


Totale concurrentie

4,00%





1,0 198.500 € 85 € 2.500

Pagina 43

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380BH00

Nummer

7


Buurtstation hoog (bemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Buurtstation hoog (bemand)


Gewichtenset REN Passantenstroom

40,00%

Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

27,50%



13,75%


Totale concurrentie

13,75%


0,81 58.000 € 98 € 2.500

Kengetallen per waardepeildatum 01-01-2010 Gewichtenset REN Passantenstroom

Gewichtset voorzieningenniveau 40,00%

Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

Agglomoratieeffect

27,50%


13,75%


Totale concurrentie

13,75%





0,81 58.000 € 98 € 2.375

Pagina 44

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380BH01

Nummer

8


Buurtstation hoog (onbemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Buurtstation hoog (onbemand)



40,00%

Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

27,50%


0,81


13,75%


Totale concurrentie


€ 110

13,75%


€ 500

71.000



Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

Agglomoratieeffect

27,50%


13,75%


Totale concurrentie


€ 110

13,75%


€ 475



1,0 71.000

Pagina 45

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380BL00

Nummer

9


Buurtstation laag (bemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Buurtstation laag (bemand)



40,00%

Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

27,50%



13,75%


Totale concurrentie

13,75%


0,81 9.500 € 50 € 750



Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

Agglomoratieeffect

27,50%


13,75%


Totale concurrentie

13,75%





0,81 9.500 € 50 € 710

Pagina 46

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380BL01

Nummer

10


Buurtstation laag (onbemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Buurtstation laag (onbemand)



40,00%

Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

27,50%



13,75%


Totale concurrentie

13,75%


0,81 11.750 € 59 € 150



Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

Agglomoratieeffect

27,50%


13,75%


Totale concurrentie

13,75%





1,0 11.750 € 59 € 140

Pagina 47

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380BM00

Nummer

11


Buurtstation midden (bemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Buurtstation midden (bemand)



40,00%

Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

27,50%



13,75%


Totale concurrentie

13,75%


0,81 29.500 € 79 € 1.500



Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

Agglomoratieeffect

27,50%


13,75%


Totale concurrentie

13,75%





0,81 29.500 € 79 € 1.425

Pagina 48

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380BM01

Nummer

12


Buurtstation midden (onbemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Buurtstation midden (onbemand)



40,00%

Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

27,50%



13,75%


Totale concurrentie

13,75%


0,81 36.250 € 89 € 300



Rijrichting

0,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

Agglomoratieeffect

27,50%


13,75%


Totale concurrentie

13,75%





1,0 36.250 € 89 € 285

Pagina 49

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380TH00

Nummer

13


Tangentstation hoog (bemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Tangentstation hoog (bemand)



54,00%

Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

17,50%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%


0,92 95.000 € 70 € 4.250



Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

17,50%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen Openingstijdenfactor


8,75%


Totale concurrentie

8,75%




0,92 95.000 € 69 € 4.150

Pagina 50

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380TH01

Nummer

14


Tangentstation hoog (onbemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Tangentstation hoog (onbemand)



54,00%

Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

17,50%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%


0,92 125.000 € 98 € 1.750



Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

17,50%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%




1,0 125.000 € 97 € 1.700

Pagina 51

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380TL00

Nummer

15


Tangentstation laag (bemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Tangentstation laag (bemand)



54,00%

Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

17,50%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%


0,92 61.000 € 61 € 4.250



Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

17,50%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%




0,92 61.000 € 61 € 4.150

Pagina 52

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380TL01

Nummer

16


Tangentstation laag (onbemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Tangentstation laag (onbemand)



54,00%

Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

17,50%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%


0,92 80.000 € 104 € 1.750



Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

17,50%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%




1,0 80.000 € 103 € 1.700

Pagina 53

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380TM00

Nummer

17


Tangentstation midden (bemand)


3610

Omschrijving

Diversen


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Tangentstation midden (bemand)



54,00%

Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

17,50%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%


0,92 78.000 € 64 € 4.250



Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

17,50%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%




0,92 78.000 € 64 € 4.150

Pagina 54

Bijlage 11

KENGETALLEN

MBVP LOCATIEWAARDE

Soortobjectcode

3638

Omschrijving

Benzinestation

Archetype-codering

F380TM01

Nummer

18


Tangentstation midden (onbemand)


3610


1 eenheid

Bouwperiode

n.v.t.


n.v.t.

Materiaal

Tangentstation midden (onbemand)

Omschrijving

Diversen



54,00%

Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%

Overige kengetallen

17,50%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%


0,92 102.000 € 102 € 1.750



Rijrichting

6,00%

Toegankelijkheid

5,00%

Agglomoratieeffect

17,50%

Autovoorzieningen

20,00%

Grootte van de shop

80,00%



8,75%


Totale concurrentie

8,75%




1,0 102.000 € 101 € 1.700

Pagina 55

Taxatiewijzer en kengetallen DEEL 21 MOTORBRANDSTOFVERKOOPPUNTEN. Waardepeildatum 1 januari 2010

Recommend Documents