Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde?

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Internaten SHIS varen wel bij kinderopvang en jeugdzorg

Editie 15 23ste jaargang 5 september 2007

PAGINA 11

DUISBURG - Hebben enkelwan-

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

DOOR AXEL GÖTZE - ROHEN

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

een beresterke combinatie

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Officieel dealer van Cummins motoren • Complete afbouw van schepen • Specialist in hermotoriseringen • Alle ijzerwerk boven de waterlijn [email protected] www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.ballegooy.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

T: 0180-511577 F: 0180-511578 [email protected] www.vdvelden.nl

De toekomst van de enkelwandige tankvaart is een hot item. Zo ‘hot’ dat de grote zaal van het Haus Rhein tot op de laatste plaats bezet was. De uitnodiging voor de bijeenkomst was afkomstig van de Bank für Schiffahrt – een filiaal van de Ostfriesische Volksbank e.G. (BfS). Bestuurslid Johannes Bruns verwelkomde, tot zijn grote tevredenheid, ruim honderd gasten. “De toekomst van de tankvaart – en in het bijzonder van de enkelwandige tankers – is zorgwekkend. Wij willen samen met u naar mogelijke oplossingen zoeken”, zei Bruns in zijn welkomstwoord. Dr. Gunther Jaegers, BDB-voorzitter en zelf tankreder, schetste uitvoerig de stand van zaken in de branche, maar was ook niet karig met zelfkritiek. „Al jaren is duidelijk zichtbaar, dat wij aankoersen op een crisis in de markt. Wij hebben, wat dit thema betreft, zitten slapen”, aldus Jaegers. De branche zal zich volgens hem er niet aan ontkomen dat op termijn bijna alle tanktransporten alleen nog met dubbelwandige schepen mogen gebeuren. Door deze ontwikkeling worden volgens raming rond 675 enkelwandige tankschepen getroffen. Deze ontwikkeling is onder andere het gevolg van het strenge veiligheidsbeleid van grote verladers. Het Britse olieconcern BP bijvoorbeeld wil vanaf 2008 geen schepen (enkelen dubbelwandig) meer toelaten, die ouder zijn dan 35 jaar. Vervolgens wil BP vanaf 2010 alleen maar nog dubbelwandige schepen toelaten, die niet ouder dan 30 jaar zijn mogen. “Wij zijn al lang in gesprek met BP en wijzen op de risico’s voor de markt. Maar BP heeft altijd benadrukt, geen economisch debat te willen voeren”, legde Jaegers uit. De Bundesverband der deutschen Binnenschiffahrt (BDB) heeft na zijn laatste meeting met de tankreders een enquête gehouden. De BDB wilde ondermeer weten, hoe de ondernemers op de verplichte overgang naar dubbelwandige schepen inspelen. Eigenlijk onbegrijpelijk dat 72 procent van de scheepseigenaren antwoordde geen concrete plannen te hebben. Slechts 7 procent gaven aan hun schip te willen slopen, 8 procent wil naar een dubbelwandig ship ombouwen, 4 procent wil hun tanker naar een droge lading schip ombouwen en 4 procent wil gewoon doorgaan met het enkelwandige schip.

Slopen? Volgens Jaegers staan niet en-

•

D & A Electric: ‘Brandstofbesparing met zo’n 40 procent absoluut mogelijk’

PAGINA 13 +15

•

Open Scheepvaartdagen doen het na 22 jaar nog steeds goed

www.mtu-online.com PAGINA 17 T/M 32

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde? - vandaan moet komen”. . Voor Gunther Jaegers is een dergelijk fonds niet de beste oplossing. “Ten eerste is het de vraag of de branche überhaupt bereid is tot deze vorm van solidariteit. En ten tweede betwijfel ik , gezien de economische situatie en de schuldenlast, of de schippers geld voor dit fonds over hebben”. Ook de terughoudendheid van de banken werd aangekaart. JoJohannes Bruns und Dr. Gunther Jaegers zwengelden in Haus Rhein de dishannes Bruns cussie aan over de toekomst van de tankvaart. Veelnieuwe inzichten leverde dit echter niet op. FOTO A. GÖTZE - ROHEN van de Bank für Schiffahrt: “De kel de eigenaren van enkelwanDr. Kurt Schrögems, bestuurs- tankvaart is naturlijk een bedige schepen voor moeilijke tij- lid van de Duitse schippersbond langrijke taak voor ons. Maar het den. “Ook de schippers met BDS gaat ervan uit, dat er rond risico kunnen wij de ondernedubbelwandige schepen heb- 150 miljoen euro nodig is om de mer niet uit handen nemen“. ben tot 2010 geen gegarandeerd oude enkelwandige tankers uit Ombouwmogelijkheden veilige markt”, meent hij. “De de markt te nemen. “Ik denk het klimaatverandering, die zich uit is het de moeite waard, om over Na de lunchpauze kwamen de meer technische aspecten aan de orde. Dipl. Ing. Volker Renner ging in op het scala van ombouwmogelijkheden. “Indien voor- en achterschip in goede staat zijn, kan een ombouw tot dubbelwandig schip zinvol zijn. Maar een dergelijke ombouw in warme winters en natte zo- een solidariteitsfonds na te den- kost – afhankelijk van veel variamers, heeft een grote invloed op ken”, opperde Schrömgens. belen – tussen 300.000 en 1,5 de markt. In het verleden heb- Frank Maiwald, eigenaar van het miljoen Euro. Daarbij moet men ben langdurige laagwater perio- enkelwandige TMS Allegro niet vergeten dat er een ruimteden en de daarmee verbonden steunde dit idee. “Ons bestaan is verlies van 25 tot 35 procent ophoge vrachten regelmatig voor bedreigd, en een dergelijke treedt”, zo rekende hij de toeeen prettige jaarbalans gezorgd. fonds zou kunnen helpen. An- hoorders voor. “En er is nog een Hierdoor hebben wij de structu- derzijds vraag ik me af waar de probleem; het ‘leeftijdsbeleid’ rele problemen over het hoofd rest van het geld voor een om- van BP. Een nieuw dubbelwangezien of niet willen zien”, is Jae- bouw of erger nog - nieuwbouw dig middenschip maakt het gers conclusie. Veel wegen om uit de crisis te geraken ziet Jaegers echter niet. Natuurlijk kunnen schepen worden omgebouwd tot dubbelwandig tankers of tot droge lading schepen. Deze ombouw zou met de 20 miljoen euro uit het reservefonds gesteund kunnen worden. Een ander optie is het massaal slopen van schepen. Maar dat kan niet met financiële steun uit de fonds alleen, mocht de EU al een ‘zware marktverstoring’ vaststellen. “Het vaststellen van een zware marktverstoring is een ingewikkelde procedure, die nog bemoeilijkt wordt doordat er nauwelijks gegevens beschikbaar zijn. De CCR is nog maar kort geleden begonnen met het opbouwen van een marktobservatiesysteem” verzuchtJaegers.

•

Jan Vogelaar:”Nederland wenst geen ingreep van hoger hand”

schip als geheel niet jonger”, waarschuwde hij. Een ander optie is de ombouw tot een droge lading schip. Vanuit Renners optiek is een dergelijke ombouw meer dan een simpel ‘dek aflassen’. “Bij een tankschip is het dek erg belangrijk voor de stabiliteit“, aldus Renner. Ook mag niet vergeten worden, dat ook in de droge lading markt een stevige concurrentie heerst. Dan rest er nog de oplossing die scheepsmakelaar Udo Kluthaandroeg; het verkopen van enkelwandige schepen. Dat is geen echte alternatief. “De prijzen voor enkelwandige tankers zijn erg gedaald. Ook richting Donau zijn deze schepen alleen voor erg lage prijzen te verkopen”, meldde Kluth. De makelaar gaf het advies, niet in paniek te raken maar af te wachten.

Staatssteun? In het debat dat op deze inleiding volgde werd ook duidelijk dat de Nederlandse binnenvaart een ander standpunt heeft. Jan Vogelaar van het CBOB benadrukte dat Nederland geen nieuwe ingreep van hoger hand wenst. “Staatssteun leidt automatisch tot een vervormde markt“, meent Vogelaar.

REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

B L U E

Innovatie In de tweede discussieronde ging het voornamelijk over alternatieve bouwmaterialen, nieuwe constructies en kosten. Dipl. Ing. Renner vroeg zich bijvoorbeeld af waarom bij eengezinswoningen dubbelwandige kunststoftanks voor stookolie toegelaten zijn, maar in de binnenvaart niet. Aan het einde van de conferentie resumeerde Johannes Bruns van de BfS het resultaat van de dag als volgt “Het is duidelijk dat er geen koninklijke weg uit de crisis bestaat. Maar ik ben ervan overtuigd dat wij met deze bijeenkomst een aanzet tot verder nadenken hebben gegeven en een discussie in gang hebben gezet”.

Ark van Noach komt aan in Rotterdam

Keerkoppeling repareren?

A G G R E G AT E N

dige tankers nog een toekomst? En zo ja, hoe ziet die er uit? Antwoorden op deze en andere vragen worden gezocht door de particuliere binnenvaart, reders, verladers en uiteraard ook de banken. De Bank für Schiffahrt – een filiaal van de Ostfriesischen Volksbank-n wilde antwoorden vinden en belegde daarvoor op 28 augustus een bijeenkomst in het Haus Rhein in Duisburg. Een thema, met als grote hamvraag of e rsprake is van een crisis in de binnentankvaart is ‘hot’ en het leverde dan oook een vol huis op.

de Rijn-, binnenen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001

www.nelf.nl

ROTTERDAM - De bewoners van het dorpje Bos-

koop die aan de rivier De Gouwe wonen, hebben in hun leven al aardig wat verschillende soorten schepen voorbij zien varen. Maar de Ark van Noach? Deze levensgrote ark, gebouwd door Johan Huibers (een aannemer uit Schagen), is op maandag 27 augustus vertrokken vanuit Schagen richting Amsterdam. Hij maakte tussenstops in Schiphol en Gouda, om vervolgens op woensdag 29 augustus aan te meren in Rotterdam aan de kade van de Spoorweghaven op de Kop van Zuid. Hier moet de ark negen weken de bijbelse boodschap verkondigen. De ark is gebouwd op een duwbak van 70 bij 9,5 meter. Verder is de maatvoering dezelfde als die in de Bijbel. Net als de ark van Noach, heeft de ark van Huibers drie dekken, ruimte voor dieren en de ingang aan de zijkant. Er is echter ook een ruimte voor een expositie, vier filmzaaltjes en een restaurant. Het idee om dit bijzondere object te bouwen kreeg Huibers na een droom over een dijkdoorbraak. Hij is zich er van bewust dat een vloed als Noachs zondvloed ook vandaag de dag zomaar kan gebeuren. Toch is het niet zijn bedoeling om met de ark mensen te gaan redden. Hij wil mensen en vooral kinderen ontvangen op de ark om hen uit te leggen dat de Bijbel de waarheid vertelt,en hen er zo toe brengen de Bijbel weer te gaan lezen. De komende paar weken zijn de Rotterdammers aan de beurt om overtuigd te worden. Op 7, 8 en 9 september vormt de replica één van de attracties op de Wereldhavendagen. FOTO C.J. BREMMER

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort

FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS

Voor € 23,50

Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 5 SEPTEMBER

ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL

Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

www.sk-octopus.com

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

T : F : M: E : W:

Bernaerts

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca. 2.15 m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

..........................................................................................................

..........................................................................................................

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - De arbeidsinspectie gaat interventieteams opzetten die de arbeidsfraude in de scheepsbouw moeten gaan onderzoeken.“Er zijn voldoende signalen dat dit nodig is”, zegt persvoorlichtster Magda de Vetten van het ministerie van Sociale Zaken. Die signalen komen met name uit de havengebieden van Rotterdam, Amsterdam, IJmuiden en uit Sliedrecht. De controles staan gepland voor het najaar.

beidsmarkt en verdringt legale arbeid uit Nederland en de EU. Ook gaat illegale tewerkstelling meestal gepaard met ontduiking van belasting en premies

op te leggen voor overtreding van de Wet op arbeid Vreemdelingen (WaV) en circa achthonderd voor ontduiking van de WML (Wet minimum loon en

Illegale arbeid is concurrentievervalsend en wordt gezien als fraude

en is er sprake van uitbuiting van afhankelijke werknemers. Lage lonen en slechte werken leefomstandigheden zijn bij illegale tewerkstelling veel voorkomende patronen. Door zich niet aan de regels te houden kunnen malafide werkgevers goedkoper produceren dan bonafide werkgevers, hetgeen leidt tot oneerlijke concurrentie. Bij 25 procent van de inspecties op dit thema worden illegale werkenden aangetroffen. Vooral in arbeidsintensieve sectoren en in situaties waar relatief laaggeschoold arbeid voorkomt is overtreding van de wetgeving op dit gebied veelvuldig aan de orde”, stelt de Arbeidsinspectie in haar Jaarplan 2007. “Uit onderzoeken naar het voorkomen van illegale arbeid wordt gesproken over 48.000 tot 79.3000 arbeidsjaren die elk jaar door illegale arArbeidsmarktfraude beid worden ingevuld”. In 2007 “Illegale arbeid verstoort de verwacht de Arbeidsinspecties normale werking van de ar- ongeveer tweeduizend boetes De online versie van dit boek, die via internet wordt aangeboden, heet www.documentchecker.com. Mensen reizen steeds vaker de wereld rond, op zoek naar werk, geluk en fortuin. Niet iedereen heeft eerlijke bedoelingen. Bovendien kunnen mensen zich binnen de Europese Unie heel gemakkelijk verplaatsen zonder enige vorm van documentencontrole aan de binnengrenzen. Werkgevers dienen dus alerter dan ooit te zijn bij het in dienst nemen van een werknemer.

Kenmerken Om te controleren of een persoon inderdaad diegene is die hij of zij volgens het aangeboden paspoort zou moeten zijn, kan je met gezond verstand al een heel eind komen, meent En-

•

jaar nog meer dan voorheen op die plaatsen waar dit het meeste effect sorteert. De beschikbare capaciteit wordt verdeeld over interventieteams, landelijke en regionale inspectieprojecten, verzoeken van derden en onderzoeken op basis van meldingen en tips. Naast risicoanalyse zijn politieke toezeggingen medebepalend voor de keuze van de te inspecteren sectoren. Het voorkomen

en bestrijden van mensenhandel is een van de speerpunten van de regering, zoals onder meer is vastgelegd in de ‘Illegalennota’. De SIOD en de Arbeidsinspectie hebben een nadrukkelijkere rol toebedeeld gekregen in de bestrijding van uitbuiting. Als het jaar om is zullen naar verwachting in totaal 10.590 onderzoeken en controles hebben plaatsgevonden. In circa

veertig procent van de gevallen zijn hiervoor interventieteams ingezet.

Bedrog De inspectie die nu wordt voorbereid voor de scheepsbouw- en reparatiebedrijven is volgens de persvoorlichtster vergelijkbaar met de actie die vorig jaar in Zeeland in gang is gezet. Daar is sinds augustus een interventieteam actief dat

zeeschepen controleert op illegaal aanmonsteren. De resultaten van deze controle worden begin volgend jaar bekend gemaakt. Het kan altijd voorkomen dat een ondernemer er stellig van overtuigd is dat hij geen illegale werknemers in huis heeft, omdat hij netjes volgens de regels werkt. Als dan tijdens een controle blijkt dat er toch een rotte appel in de mand zit is dat heel zuur. De betreffend werknemer kan bijvoorbeeld een vals paspoort hebben overlegd dat niet als zodanig door de werkgever is herkend. Hoe dit kan worden voorkomen legt Henk-Jan Engelhardt van Keesing Reference systems BV elders in deze krant uit.

minimum vakantiebijslag). Tezamen belopen die boetes naar schatting een bedrag van 24 miljoen euro.

Samenwerking De Arbeidsinspectie intensiveert de samenwerking met andere diensten en organisaties om effectiever en efficiënter te kunnen handhaven. Net als vorig jaar wordt ook dit jaar de aandacht gericht op samenwerking met de Belastingdienst, de sociale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (SIOD), de Vreemdelingenpolitie (VP) en gemeenten. Er worden gezamenlijk inspecties verricht, al dan niet in interventieverband. Daarnaast worden gegevens uitgewisseld ten behoeve van de inspecties en over de resultaten daarvan.

Aanpak De directie AMF (Arbeidsmarktfraude) inspecteert dit

en reparatiebedrijven in Rotterdam, Amsterdam, IJmuiden en Sliedrecht kunnen nog dit jaar een interventiete•amDeoverscheepsbouwde vloer verwachten.

Werkgevers missen kennis voor controle identiteitsbewijzen gelhardt: “Er zijn een aantal zaken die heel gemakkelijk kunnen worden nagegaan. Natuurlijk moet je altijd de originele identiteitspapieren controleren, accepteer nooit een kopie”. Hij geeft flink wat tips waarmee al behoorlijk nauwkeurig kan worden vastgesteld of degene die het document geeft ook de afgebeelde persoon is. “Vergelijk de foto op het document heel goed met degene die het document heeft gegeven. Let daarbij op de afstandverhoudingen tussen ogen,

oren, lippen en kin. Ga niet af op zaken als de lengte en de kleur van het haar. Vraag vervolgens de leeftijd van de persoon en vergelijk dat met de geboortedatum op het document. Vraag nadrukkelijk niet naar de geboortedatum, want die kan iemand netjes uit zijn hoofd hebben geleerd. Moet er langer dan een seconde worden nagedacht over de leeftijd dan is dat een goede reden om argwaan te koesteren. Iedereen weet immers zijn eigen leeftijd uit het hoofd te noemen. Weet men al-

Met behulp van de Keesing Identity Checker kan worden gecontroleerd of het identiteitsbewijs echt is. Maar ook door het toepassen van een aantal basisregels en slimme vragen kan men er achter komen of alles klopt. FOTO KEESING REFERENCE SYSTEMS BV

komt, waarschuwt Engelhardt nadrukkelijk dat de schipper ook dan eigenhandig de identiteit van de ingehuurde uitzendkracht moet controleren. “Blijkt het achteraf foute boel te zijn dan krijgt de werkgever toch een boete”.

Imagoschade loopt. “Als je het echt goed wilt doen Hoewel Keesing Reference heb je vergelijkingsmateriaal Systems veel kennis in huis nodig. Is de UV reactie die je ziet heeft op het gebied van identibijvoorbeeld wel de juiste reac- teitscontrole, werkt het bedrijf niet mee aan de acties zoals die door de Arbeidsinspectie zijn aangekondigd. “Vergelijk ons Engelhardt: “Met weinig moeite kan maar met een autogordelfabrikant. Die leveren middelen om veel ellende worden voorkomen” je te beveiligen tegen mogelijk letsel, maar ze gaat niet controleren of de gordels worden gemoet worden is logisch. Ook tie, en is het watermerk dat ik zie dragen, dat doet de politie. Keemoet gekeken worden of er be- wel het juiste watermerk? En sing levert middelen om fraude schadigingen, insnijdingen of klopt de cijferreeks op het pas- met identiteitsdocumenten te lijmresten voorkomen op of aan poort wel? Dat soort informatie voorkomen en om aan wetgehet document. Die kunnen er leveren wij in boekvorm en via ving te voldoen, maar we conop duiden dat er mee geknoeid internet”. troleren niet of een bedrijf dit is. “Ook moet er gekeken worook daadwerkelijk doet. Dat Trucjes den of het aantal pagina’s, de laatste doet onder andere de Arvolgorde en de nummering De genoemde kenmerken beidsinspectie. We waarschukloppen. Let goed op of de num- gelden voor het Nederlandse wen in onze producten wel voor mering doorloopt en of op elke paspoort. Het controleren van recent opgedoken vervalsingen pagina ook het zelfde docu- buitenlandse identiteitsbewij- en we leveren informatie aan inmentnummer staat”. Het water- zen is, zeker zonder handboek, stanties en bedrijven. We wormerk kan worden gecontroleerd moeilijker. Door het stellen van den ook regelmatig te hulp gedoor het paspoort tegen het slimme vragen kan echter ook roepen door bedrijven. We licht te houden. Leg vervolgens veel duidelijkheid verkregen geven dan voorlichting en traihet paspoort onder een UV worden. Engelhardt: “Vraag ningen. Maar verder moeten de lamp. Echte documenten blij- eens wat de hoofdstad is van het bedrijven het zelf zien te klaren. ven donker onder UV licht, het land van herkomst of vraag hem Het is niet zo moeilijk om een watermerk mag nooit zichtbaar of haar de vlag te beschrijven basiscontrole uit te voeren. Het worden onder UV licht. Een van dit land. Wat je ook kunt draait vooral om consequent eenvoudige UV lamp heb je voldoen is een niet bestaande stad handelen en discipline. Een illegens Engelhardt al voor twaalf noemen en daarover bijzonder- gale werknemer kan grote geeuro, dus dat zijn de kosten niet. heden vragen. Als de persoon volgen hebben voor een bedrijf Wat veel mensen niet weten is daarin meegaat en bijvoorbeeld en niet alleen financieel. Het dat alle Nederlandse documen- bevestigt dat het genoemde ge- zorgt ook voor grote schade aan ten van kunststof een tweede bouw nog bestaat of dat er een het imago omdat het als onbefoto hebben, die aangebracht is rivier dwars door de stad loopt, trouwbaar te boek komt te in gaatjes. Door het document dan mag je aannemen dat er iets staan”. Wie meer wil weten gaat tegen het licht te houden wordt niet klopt”. naar www.keesingref.com en/of de foto zichtbaar en kan worden Wie het helemaal goed wil www.keesingfightfraud.com. gecontroleerd of dit dezelfde doen kan een korte praktijktraifoto is als die op het document ning volgen om te leren hoe te staat afgebeeld. Als het docu- controleren. “Zo’n training ment onder een UV lamp wordt duurt maar een halve dag en gelegd wordt deze foto zicht- dan is de basiskennis er. Daarna • vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad baar als een lichte vlek. “Dit is het een kwestie van discipline. • snelle service geldt ook voor het nieuwe rijbe- Maar het is ook mogelijk om je- • lage inbouwprijzen wijs model creditcard en het zelf te trainen via ‘Learn 2 verify’ • levering van alle onderdelen kunststof verblijfsdocument op voor vreemdelingen”, voegt En- www.documentenchecker.com. gelhardt er aan toe. Bij deze Voor toegang tot de modules kunststof documenten wordt moet een gebruikersnaam wor078-673 3799 • F.: 078-673 2726 tevens bij het kantelen een ho- den aangevraagd”. Omdat veel T.: E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l logram ( kinegram) zichtbaar personeel in de binnenvaart via I . : w w w . b a r t h a g g r e g a t e n . n l 24-uurs storingsdienst dat gedeeltelijk over de foto uitzendbureaus aan boord leen een geboortedatum dan moet er worden gerekend en dat kost tijd”, aldus Engelhardt. Dat de geldigheidsduur van het document gecontroleerd

A G G R E G AT E N

spectie heeft aangekondigd in Rotterdam, Amsterdam, IJmuiden en Sliedrecht bij de scheepsbouw- en reparatiebedrijven te controleren of de werknemers legaal in dienst zijn. Ook de binnenvaart maakt veelvuldig gebruik van werknemers uit andere landen, met name uit Tsjechië en Polen. Volgens Henk-Jan Engelhardt van Keesing Reference Systems BV is er bij de werkgevers nog te weinig kennis aanwezig om te controleren of de opgegeven identiteit van de werknemer klopt. Daardoor komt het nog te vaak voor dat een werkgever, die denkt te goeder trouw te zijn, bij controle door de Arbeidsinspectie, toch geconfronteerd wordt met een illegale werknemer.Volgens Engelhardt kan met weinig moeite veel ellende worden voorkomen door simpelweg een paar regeltjes te hanteren bij het controleren van een identiteitsbewijs. Keesing Reference Systems is een gespecialiseerde leverancier van hulpmiddelen en oplossingen waarmee organisaties wereldwijd de authenticiteit van identiteitsdocumenten en bankbiljetten kunnen controleren. Het is ook een oud bedrijf want al in 1923 werd uitgeverij Keesing opgericht, waarvan Keesing Refering Systems onderdeel is. Al in 1928 verscheen de eerste editie van ‘Bankbiljetten en falsificaties’. Alle nationale en internationale bankbiljetten uit die tijd stonden er in afgebeeld, compleet met hun kenmerken van echtheid. Bijzonder was dat valsemunters er met naam en toenaam en zo mogelijk ook met een portret in werden afgedrukt. Anno nu kan dat niet meer, dat zou problemen opleveren met de Wet op de privacy. De moderne versie van het boek is ‘Keesing Counterfeits & Forgeries’. Dit is een full color, losbladig handboek voor een snelle, grondige verificatie van meer dan 4.500 bankbiljetten uit meer dan 180 landen. Maar ook op het gebied van identiteitsbewijzen bezit Keesing de nodige kennis, die is samengevat in de ‘Keesing Identity Checker’, een losbladig naslagwerk waarin 300 identiteitsbewijzen uit circa 130 landen worden behandeld.

www.sk-octopus.com

Interventieteam gaat arbeidsfraude in scheepsbouw onderzoeken

De Arbeidsinspectie gaat in Rotterdam, Amsterdam, IJmuiden en Sliedrecht bij de scheepsbouw- en reparatiebedrijven controleren of de werknemers legaal in dienst zijn. “Als werkgevers illegaal personeel in dienst hebben dan zijn ze in overtreding en kunnen ze een boete van achtduizend euro per werknemer verwachten. Daarnaast zal de belastingdienst de niet afgedragen premies en belastingen navorderen, terwijl ook van die zijde een forse boete tegemoet kan worden gezien”, waarschuwt De Vetten. Het in dienst hebben van illegale arbeidskrachten wordt gezien als een vorm van fraude en is bovendien concurrentievervalsend. “In de ene regio komt dit meer voor dan in de andere”. Als voorbeeld geeft ze dat er goedkope zeelui in de boeken staan die in werkelijkheid onderhoudswerkzaamheden aan de schepen verrichten. De Arbeidsinspectie werkt in de op te stellen teams samen met de politie, de belastingdienst en de uitkeringsinstantie UVW (Uitvoering Werknemers Verzekeringen).

AMSTERDAM - De Arbeidsin-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3


SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering begin 2009 110 x 11.45 m. levering begin 2008 105 x 10.50 m. levering medio 2008 mts 85 x 9.50 m, levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

M/s Quo Vadis Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. 140 pk Van Mill met GM M/s Bona Fide Bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 DI-TA 450 pk bj. ‘90, boegschr. Cummins 270 pk Ballegooy M/s Janny D Bj. 1955, 68 x 7.11 x 2.30, 750 ton, Detroit 600 pk bj. 98’, boegschr. Bos Schottel 150 pk Scania M/s Hendrina Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk ‘91 rev. ‘01, boegschr. Van Tiem 220 pk stuurrooster M/s Alk Bj. 1964, 67 x 7.25 x 2.59, 846 ton, MAK msu 442 A 650 pk, boegschr. 240 pk Ballegooy M/s Rainbow Bj. ‘51, 67 x 8.16 x 2.48, 865 ton, CAT 3412 680 pk rev. ‘04/’05, boegschr. 240 pk Oost rooster M/s Marie Jose Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.70, 878 ton, GM 780 pk rev. jan. ‘07, boegschr. Kalkman 190 pk DAF stuurrooster M/s Donata Bj. 1967, 2003 nieuw midden schip, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsu. 450 pk ‘03 kop rev. ‘06 nieuwe zuigers & voeringen, boegschr. 280 pk DAF Ballegooy. M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk ‘80 rev. ‘02, boegschr. Snijder schottel 200 pk Mitsu. M/s Con Amore Bj. ‘58, 73 x 8.20 x 2.80, 1165 ton, GM 780 pk rev. ‘04, boegschr. Balleg. 280 pk DAF stuurr. M/s Silver Bj. 1962, 84 x 8.20 x 2.50, 1200 ton, MTU V12 feb. ‘07 750 uur, boegschr. Ballegooy 360 pk Mercedes M/s Hic et Ubique Bj. ‘70, 80 x 9.35 x 2.50, 1221 ton, Cummins 800 pk ‘95, tot. rev. mei ‘07, boegschr. 200 pk De Kaap schottel M/s Krabbegeul Bj. 1967, 80 x 8.20 x 2.81, 1277 ton, 2x Volvo elektrisch 450 pk ‘04 7000 uur, boegschr. 320 pk DAF Ballegooy M/s Metha Maria Bj. 1970, 82 x 9.30 x 2.48, 1289 ton, Cummins 1010 pk ‘05 incl. koppel, boegschr. 350 pk Ballegooy M/s Vagebond Bj. ‘65, 85 x 8.20 x 3.18, 1437 ton, CAT 3508 973 pk apr. ‘04, boegschr. Van Wijk 320pk Volvo ‘00 stuurrooster M/s Mercator Bj. 1954/1992, 82 x 9.00 x 2.81, 1450 ton, CAT 3412 aug. ‘06, boegschr. Verhaar DAF 360 pk ‘92 M/s Risky Bj. 1966, 80 x 9.50 x 2.81, 1506 ton, 2x Scania Vabis 550 pk ‘99 15.000 uur, boegschr. DAF 350 pk Van Tiem M/s Lingepoort Bj. 1963, 90 x 11.00 x 2.62, 1590 ton, 2x Wärtsilä 410 pk ‘95 rev. mei ‘06, boegschr. DAF 165 pk Elka Jet M/s Graveland Bj. ‘87, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsu. 862 pk ‘02, boegschr. Van Wijk Mitsubishi 220 kw M/s Jowina Bj. 1974, De Kaap Meppel, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412 rev. ‘99, boegschr. 300 pk Deawoo ‘99 M/s Presto Bj. 1964, Rupelmonde (B), 95 x 9.50 x 2.88, 1821 ton, 2x Cummins 600 pk ‘99, boegschr. 320 pk DAF M/s Ronny O Bj. 1973, 95 x 9.50 x 3.21, 2006 ton, CAT 3512 1475 pk ‘95, boegschr. Van Tiem 400 pk Scania ‘95 M/s Franca Bj. 1972/2003, 105 x 9.60 x 3.00, 2164 ton, CAT 3512 1220 pk, boegschr. DAF 320 pk rev. ‘06 M/s Arina Bj. 2001, 110 x 11.45 x 3.24, 2677 ton, CAT 3512 1521pk, boegschr. Verhaar 4 kan. 571 pk MTU M/s Oriana Bj. ‘96, 110 x 11.40 x 3.27, 2700 ton, Stork 2000 pk rev. ‘01, boegschr. Veth 4 kan. 580 pk CAT M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, Kozle Polen, 110 x 9.50 x 3.58, 2704 ton, CAT 3512B DI-TA 1521pk, boegschr. Van Wijk stuurrooster 530 pk DAF M/s Seinpost Bj. ‘02, 110 x 11.45 x 3,49, 2961 ton, Mitsu. 1590 pk 20.000 uur, boegschr. 4 kan. Verhaar 490 pk Mitsubishi

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

Kvb ‘Eben-Haëzer’, 7217 ton, bj. ‘99/’04, 2x 1428 pk MTU, bj. 2005, 181 x 14.20 x 3.80 m. ‘Libero’, 2903 ton, bj. 2001, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.37 m. ‘Arina’, 2677 ton, bj. 2001, Caterpillar 1521 pk, bj. 2001, 110 x 11.45 x 3.24 m. ‘Eclips’, 2440 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x 10.50 x 3.21 m. ‘Vector’, 2435 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x 10.50 x 3.21 m. ‘Nautica’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m, evt inruil. ‘Immanuel’, 2003 ton, bj. 1971, Cat. 1227 pk bj. 1996, 105 x 9.02 x 3.00 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

‘Jowina’, 1608 ton, bj. 1974, 2x 548 pk Cat., bj. 1996/rev. 1999, 86 x 9.54 x 2.83 m.

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

‘Linquenda’, 1120 ton, bj. ‘73/’80/’87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. ‘Toros’, 1092 ton, bj. 1956, Caterpillar 811 pk rev. 2003, 77 x 8.20 x 2.54 m. ‘Twillis’, 501 bj. 1963, Cummins 425 pk, rev. 2007, 63 x 6.69 x 2.80 m., evt. inruil. Motorkastje 362 ton, bj. ‘26, 40 x 6.50 m, geschikt voor ombouw woonschip.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

MS ALCYON Inruil bespreekbaar 2350 ton bj. 2003 1700 t / 2.50 m., 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim, 2700 m3, 126 TEU, h. 4.40 m + ballast, Fr. alu. luikenkap, 1300 PK Cummins, 40/30 kVA sets, naut. Compleet, boegschroef 430 PK pompen 80/150 ton woning achterop, woning voorop + vast werk. Ms Pegasos 1495 t / 1999 Plock dubbelwandig Kanaalschip - 86 x 9.50 m, een ruim - geen luiken 90 TEU, 1250 PK Cummins Wärtsilä boegschroef met 470 PK nautisch compleet - 4 pompen woning achterop 3 sl.kmrs, woning voorop - S.I. A.D.N.R. MS 2763 t bj. 1995 110 x 11.40 m. 1800 PK boegschroef 500 Pk M.Beunschip bj. 1965 69 x 8.24 m. 607 m3 vloer en beunen van 2006, 600 PK Deutz 1991 en tot revisie 2006 boegschroef met 320 PK - nautisch Compleet woning met 3 sl.kmrs hydr.stuurwerk S.I. 2014 KVB ca. 7000 ton. Duwboot 2 x 1000 PK Motorvlet bj. 1970 15 x 4.50 m. 460 PK CAT Sleep-duwboot JENNY Bj 1956 - 22.50 X 5.16 M., 575 PK Cat 1225 omw van 1980 rev 2007. ex Bunkerstation afm. 30 x 8 m. zie info / foto’s www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: PONTON ca. 20 x 4 m. MS 105 X 10.50 m. W.L.A. de Bot & Dtr. W.L.A. de Bot & Dtr. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

MAKELAARS IN SCHEPEN

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Motortankschip, 3050 ton 2004, 110x11m40x3m80, 4380m3, deepwellpompen, 11 gecoate ladingtanks, John Deere generatoren 1x 120 Kva, 1x 75kVA, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 393pk 1300mm, Cat. 2028pk. Motortankschip, 2850 ton 2002, 110x11m40x5m90/3m52, 11x 100m3, Deepwellpomp, 11 gecoate ladingtanks, John Deere generatoren 1 x 80 Kva, 1x 100 kVA, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 500pk 1300mm, Cat. 1521pk, klasse vern. in 2007. “Ecuador”, 3504 ton 2003, 135x11m45x3m35, 5000m3, 45 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj 2003, stalen vloer 12mm, kopschroef 1x DAF 530 pk, 1x Scania 890 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 17m5, 2x Mitsubishi 960 pk bj. 2003. “Rosarium”, 2705 ton 2000, 110x11m45x3m24, 3400m3, 34 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 571 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 20m, ABC 6MDZC 1800 pk bj. 2000 “Antonie”, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Risky”, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. ‘99. “Cadensia”, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokr. 16m, MTU 1088 pk bj. ‘02. “Possidi”, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk rev. 2002, bj 1989. “Zafferano”, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006. “Anja R” 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj 1994. “Vito”, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobe vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakb. teakhouten stuurh., autokr 17m50 bj. ‘94, Cummins 600 pk bj ‘05. “He-In”, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5


www.sk-octopus.com

Zwavelvrije brandstofpool Rotterdam breidt zich uit ROTTERDAM - De haven van Rotterdam is sinds vrijdag 24 augustus weer een stukje milieuvriendelijker geworden. Dit omdat de zwavelvrije brandstofpool op die dag is uitgebreid met twaalf nieuwe deelnemers waaronder: de Verenigde Tankrederij, Spido, de Zeehavenpolitie, Smit Havensleepdiensten en het Nederlandse loodswezen. Met de ondertekening van een intentieverklaring aan boord van het directievaartuig van het Havenbedrijf, de Nieuwe Maze, spraken de deelnemers de intentie uit om ‘Zwavelvrije brandstof te gebruiken in hun vaartuigen, uiterlijk vanaf 1 januari 2008, ervan uitgaand dat deze brandstof geleverd kan worden’.

Minder zwavel betekent minder fijnstof. Het gezamenlijke initiatief van de deelnemende bedrijven past in het streven om de luchtkwaliteit van Rijnmond te verbeteren. Daarnaast is de

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnenen kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608

maatregel een noodzakelijke voorwaarde om efficiënt gebruik te maken van roetfilters in de scheepvaart. Volgens M. Prinssen van de afdeling Strategie, Infrastructuur en Maritieme Zaken van het Havenbedrijf, wordt Rotterdam met de ondertekening van het convenant weer een stukje milieuvriendelijker. “Daarnaast is het tevens een signaal aan de overheid om het sneller te gaan gebruiken”. De Zeehavenpolitie en het Havenbedrijf hebben inmiddels al schepen in de vaart die zich bedienen van zwavelvrije brandstof. Het gaat daarbij om EN 590, vrachtwagendiesel met minder dan 10 parts per million (ppm) zwavel. Momenteel is 2.000 ppm de wettelijk toegestane bovengrens voor de brandstof van binnenvaartschepen. Per 2012 wordt deze brandstof pas voorgeschreven vanuit de Europese regelgeving. De brandstof wordt op het water geleverd door bunkerboten of via eigen bunkerfaciliteiten. Prinssen: “Alle nieuwe schepen die sinds juli van de werf lopen moeten deze brandstof gebruiken, het probleem is echter dat het tot nu toe redelijk moeilijk verkrijgbaar was. Deze intentieverklaring heeft ook geholpen in de discussie over het leveren van de brandstof”. Met

REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

Fairplay Towage BV, Havenbedrijf Rotterdam N.V., de Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht, Kotug International B.V.

• De ondertekenaars van de intentieverklaring heffen het glas aan boord van de Nieuwe Maze.

Bergers helpen gestrande Barzabel TERNEUZEN - Bergers van

Multraship Salvage B.V. en URS Salvage & Maritime Contracting N.V. hebben in de ochtend van 20 augustus een gestrande duwcombinatie vlotgetrokken op de Westerschelde. De Belgische duwboot ‘Barzabel’ was met drie duwbakken, geladen met 8.500 ton kolen, onderweg van de Put van Terneuzen naar Zelzate, toen de duwcombinatie omstreeks 10.15 uur op de oostelijke havendam van de Westhaven van Terneuzen strandde. De bergers stuurden meteen een bergingsteam en zes sleepbo-

E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00

Intentie de ondertekening van de intentieverklaring breidt namelijk Naast genoemde partijen ook de verkrijgbaarheid van hebben tevens Bek & Verburg, zwavelvrije brandstof uit. Burando Maritime Services,

De persvoorlichter bevestigt met deze vaststelling het bericht dat door het parket en Wasserschutzpolizei NRW op 2 april werd uitgegeven. Daarin ging men er van uit dat de Excelsior al vanaf Mannheim instabiel gedrag vertoonde. Dit werd afgeleid uit de verklaringen van getuigen. Alle containers zijn na de berging door justitie in beslag genomen en opnieuw gewogen. De uitkomst van de weging is vergeleken met de gegevens in de ladingpapieren en de inklaringsgegevens. Uit de weging bleek dat de containers

• De bergers slagen er in de Barzabel vlot trekken.

FOTO MULTRAS-

HIP SALVAGE B.V

ten en bergingsvaartuigen naar de gestrande duwcombinatie. Het was omstreeks 09.22 uur hoogwater geweest en van essentieel belang om zo snel mogelijk met een bergingspoging te beginnen. Mede door deze snelle mobilisatie slaagden de bergers er nog in de ‘Barzabel’ en de drie geladen duwbakken gedurende het ebgetij vlot te trekken en in de Westhaven af te meren. Daar is direct een duikinspectie uitgevoerd, waarbij geen noemenswaardige schade werd geconstateerd. De duwcombinatie kreeg van autoriteiten toestemming de reis naar Zelzate te vervolgen.

en Rijksrederij i.o. (BelastingDit deden zij overwegende dienst Douane/Rijkswaterstaat) dat: de intentieverklaring onderte- - De maritieme dienstverleners kend. in Rotterdam willen bijdragen aan een lagere emissie van luchtverontreinigende stoffen. - Het gebruik van EN 590 voor de scheepvaart vooralsnog in geringe mate aangeboden wordt. - De Europese Unie deze brandstof naar verwachting vanaf 2012 zal voorschrijven. - Enkele partijen deze brandstof nodig hebben voor hun nieuwe schonere motoren. - Dit initiatief ook andere partijen aanzet tot gebruik van schonere brandstoffen. - De motoren betere of gelijkwaardige prestaties leveren. - Het imago van de deelnemende partijen beter wordt en dit initiatief past in de filosofie van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. - Smeermiddelen geen onderdeel zijn van de intentie. - Sommige partijen ook buiten het Rotterdamse havengebied deze brandstof kunnen gebruiken. Uiterlijk 2008 gaan alle ondertekenaars over op het gebruik van zwavelvrije brandstof in hun vaartuigen. Enkele partijen gebruikten deze brandstof echter al op het moment van ondertekening.

Rectificatie ROTTERDAM - In editie 14 van De Scheepvaartkrant, 22 augustus, is helaas een vervelende fout geslopen in de tekst bij het fotokader op de voorpagina. In het artikel ‘Nieuw speelschip naast Maritiem Museum Rotterdam’ staat de regel ‘Het jongetje dat de brand had veroorzaakt was zo verdrietig dat het schip was afgebrand, dat hij met zijn moeder een brief heeft geschreven naar het museum’. Het betreffende jongetje heeft de brand echter niet veroorzaakt, hij kwam wel graag spelen op het schip. Het is hetzelfde jongetje dat het nieuwe speelschip op 8 september mag dopen.

Excelsior te zwaar en verkeerd beladen DUISBURG - Het Duitse vrachtschip Excelsior, waarvan op 25

maart 32 containers in de Rijn vielen, was niet alleen overbeladen, maar ook verkeerd geladen, waardoor het instabiel was. Dat zegt persvoorlichter Rolf Haverkamp van het parket in Duisburg op 22 augustus op www.rundschau-online. Het ongeval zorgde voor een dagenlange stremming van de Rijn, waarvan naar schatting vijfhonderd schepen de dupe zijn geworden. De economische schade voor de binnenvaart wordt becijferd op meerdere miljoenen. zwaarder waren dan aangegeven, en dat heeft vermoedelijk de instabiliteit versterkt. Mogelijk heeft een scheur in het

voorschip, die al in september 2006 was opgelopen, voor inwatering gezorgd. Dit kan ook invloed hebben gehad op het

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag

• Naar schatting vijfhonderd schepen werden de dupe van het ongeval.

VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Verkeerde belading en overbelading waren er de oorzaak van dat 32 containers in het water •vielen.

FOTO J. BERGSMA

FOTO J. BERGSMA

rige Tsjech aan boord. welijks schade aangericht. ongeval. De beide schippers moeten Ten tijde van het ongeval beOnder de in het water gevallen containers bevonden zich stond de bemanning uit een zich nu voor justitie verantwoorden. ook enkelen Op vrijdag die geladen 30 maart waren met geInstabiliteit mogelijk versterkt door werd de vaarlijke stofinwatering via scheur in voorschip Rijn weer fen, die bovrijgegeven vendien voor de behoorlijk bescheepvaart. Op wie of waar de schadigd waren. Desondanks is er slechts een kleine hoeveel- 64-jarige Duitse schipper en financiële gevolgen van de 48-jarige Tsjechische stremming kunnen worden heid milieuonvriendelijke stof een in het water terecht gekomen, schipper. Verder was er nog een verhaald, is nog steeds niet duien is er daardoor verder nau- 27-jarige Duitser en een 34-ja- delijk.

SCHEEPVAARTKRANT

.$03(56

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

Uw PARTNER voor LADING!

KAMPERSNL SHIPYARD

familie De Vries met het

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

E-mail: [email protected]

Te koop: HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 m op 5 m met 11 slaapplaatsten volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: 0032 475 74 5950

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0043 835m3 bj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0072 811m3 bj 1970 83.52 x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B0060 661m3 bj 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B0039 608m3 bj 1951 70/77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B0025 578m3 bj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0038 536m3 bj ‘66 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvl. ‘99 B0074 499m3 bj 1963 69.99 x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B0010 489m3 bj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477m3 bj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B0079 316m3 bj 1923 50 x 6.60 x 2.74 Cummins 360 pk, boegschroef 180 pk B0071 262m3 bj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m3 bj ‘58 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrev. 2001 B0075 295m3 bj ‘65 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk B0041 120m3 bj 1949 31 x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B0051 600m3 bwj 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B0050 586m3 bwj 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74 Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen.

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

m.s. ”Najade”

KAMPERSNL

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Web: www.amershipping.nl

www.sk-octopus.com

Slurink BV feliciteert

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Hansweert Vlissingen

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a Kw héél g

Bied zich aan: AFLOSKAPITEIN Met gr. vaarbewijs stm Rijn Tel.: 06-13 12 8874

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE Bemiddeling bij aan- en verkoop

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

NIEUWBOUW 135 x 14,20 2 x 1521 CAT, boegschroef 2 x Veth 571 pk Scania juli 2008 110 x 11.45 Compleet julii 2008 Duwbakken : 88,50 x 11,40 x 4,20. eventueel kopschroef en luiken MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1061: bj. 2004, 110 x 11.45, 3200 t, 2 x 860 CAT, eventueel verlengbaar naar 135 m. Nr 1062: bj. 1988, 105 x 9.50 x 3.17, 2150 t, 1250 pk rev. 2003. net onderhouden. Franca: bj. ‘73/’03, 105 x 9.60 x 3.00, 2164 t, 1221 pk Cat ’98 kop rev. ’05, veel vern. Antio: bj. 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha ’90, 1600 m3. Valencia: bj.1930, 66.80 x 8.19 x 2.55, 929 t, CAT 565 pk, zeer net onderhouden. Hic et Ubique: bj. 1970, 80 x 9.35 x 2.50, 1221 t, Cummins 800 pk ‘07 tot. rev., won ‘00. Arco Baleno: bj. 1964, 57 x 6.60 x 2.42, 543 t, 580 pk MAN diesel ’96 rev. ’05, ijz. vloer. Henmar: bj. ‘63, 55 x 6.60 x 2.69, 610 t, 337 pk Lister Blackstone kop rev. ’05, goed vlak. Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. DUWBOTEN Da Capo: bj. 1975, 16.84 x 7.00 x 1.67, 2x CAT 400 pk ‘04, apart matrozenverblijf ‘06. Mantra: bj. 1943, 22.43 x 5.60 x 2.10, 2x Volvo 320 pk rev. ‘07 en ‘03, woning ‘05. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj.1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2x 600 Cummins ‘06, eventueel vast werk. Voyager: bwj. 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, motor bwj. ‘06 , eetbare olieëntanker. GEVRAAGD: Schepen van diverse soorten afmetingen. Op een aantal schepen is inruil mogelijk.

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1795 1849 E [email protected]

PRIJZEN EXCL. BTW

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

Tel.: 078 - 6133177 Tel.: 0418 - 512660 Tel.: 020 - 6941137 Tel.: 0575 - 514813 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Gevraagd: STUURMAN Op MCS Formentera / Frontera. i.b.v. Rijnpatent, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-13 32 4171 of 0049-174 9180471 [email protected]

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Werf van formaat

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0)6-53 92 3023

.............. KEER

Bankrekening nummer

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6


HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

www.sk-octopus.com

Rechter moet uitspraak doen over verlaging vaardiepte Winschoterdiep renlang niet aanwezig is geweest, doch dat het vakmanschap van de scheepvaart ertoe heeft geleid dat op een aanvaardbare en voldoende veilige wijze kon worden gevaren. In de praktijk betekende dit dat schippers onderling afspraken maakten om ontmoetingen bij engtes en verondiepingen te vermijden”. Schuttevaer verwerpt dan ook het verweer van Gedeputeerde Staten dat voortzetting van het bestaande beleid een verkeersonveilige situatie oplevert. “Zo

diep nog achterhaald. Op de vaarroutes tussen verschillende zeehavens en Friesland zijn diverse vaarwegverruimingsprojecten in uitvoering die uiteindelijk de diepgang zullen vergroten naar 3 tot 3,5 meter.

Zorgplicht

vaer zegt verbaasd te zijn dat de Provincie in haar verweerschrift verwijst naar het feit dat het inlopen van achterstallig onderhoud voor het Van Starkenborghkanaal en het Eemskanaal in combinatie met de verruimingswerkzaamheden wordt uitgevoerd. Dit kan een aanvaardbare reden zijn om noodzakelijk onderhoud uit te stellen. Echter, voor het Winschoterdiep kan dit geen argument zijn, omdat hier in het geheel geen verbeteringswerkzaamheden gepland zijn.

Koninklijke Schuttevaer en provincie Groningen komen er samen niet uit dit al het geval zou zijn, dan is daar al vanaf 1990 sprake van. Schippers weten heel goed de ondieptes te omzeilen, maar zullen uiteraard wel blijven klagen. De situatie in 2006 wijkt niet plotseling af van de situatie van vijf jaar eerder en kan dan ook nu geen reden zijn om een diepgangsvermindering te rechtvaardigen”.

de Vries: “Wij achten het besluit in strijd met het beleid •vanKees de provincie ter bevordering van vervoer over water en de beginselen van behoorlijk bestuur”. ROTTERDAM - De poging van de rechtbank in Groningen om tot een vergelijk te komen tussen Koninklijke Schuttevaer en EVO enerzijds, en de Provincie Groningen anderzijds is niet gelukt. EVO en Koninklijke Schuttevaer waren in beroep gegaan tegen de beslissing van de Provincie om de vaardiepte op het Winschoterdiep wegens achterstallig onderhoud met dertig centimeter te verlagen. Nu de bemiddeling is mislukt moet de rechter zich er alsnog over uitspreken.

Koninklijke Schuttevaer heeft beroep tegen het besluit van Gedeputeerde Staten ingesteld omdat een diepgangsvermindering raakt aan de bestaansvoorwaarde van de binnenvaartsector. Zonder voldoende diepgang van vaarwegen verslechtert de concurrentiepositie van de binnenvaart en is het niet mogelijk een gezonde binnenvaartsector in stand te houden, stelt

Koninklijke Schuttevaer in haar pleitnota. “De winstmarge van het binnenvaartbedrijf wordt bepaald door de diepgang. Vaak wordt het in deze sector verdiend op de laatste centimeters. Om die reden hebben vaarwegbeheerders overal elders in Nederland, ook wanneer daar op grond van de achterstand bij baggerwerkzaamheden aanleiding toe was, op uitdrukkelijk verzoek van Schuttevaer afgezien van (formele) diepgangsbeperkingen. In nauw overleg met Schuttevaer zijn meestal alternatieven gezocht in de vorm van tijdelijk eenrichtingsverkeer of snelheidsbeperkingen. Dat heeft overal elders (Brabantse kanalen, Twenthekanalen) goed gewerkt. Onveilige situaties zoals vermeld in het verweerschrift van Gedeputeerde Staten hebben zich nimmer voorgedaan. De beheerders van deze vaarwegen zullen bevestigen dat de formele diepgang in de praktijk ja-

Taaldiscussie Geachte heer Flobbe, Ik heb uw artikel in de binnenvaartpers gelezen. Ik geef toe dat ik over het taalgebruik met het marifoonverkeer tussen schepen onderling en de wal niet goed op de hoogte was. Volgens u zet ik de schippers op het verkeerde been, wat betreft een schadeclaim. Daarover ben ik het niet met u eens. Kapiteineigenaar J.B. Castelain van het MS Merengue is op 2 juli 2007 door de WSP Münster gecontroleerd en de papieren werden in orde bevonden. Na de controle werd de kapitein door de WSP een examen in het Duits afgenomen, terwijl hij tijdens de reis van Duisburg tot Münster met zijn collegae en sluizen goed gecommuniceerd heeft.Tijdens het marifoongebruik werd hij steeds gehinderd door de vragen van de WSP wat hinderlijk was, en gevaarlijk tijdens het varen. Wat was de reden om het schip stil te leggen? Volgens de politiecommissaris van Münster werd medegedeeld dat de maatregel om een schip een vaarverbod op leggen, alleen maar uitgevoerd wordt als er een averij of bijna averij ontstaan is. Dit was hier niet van toepassing. Daarom blijf ik van mening dat er een foute beslissing is genomen en dat de schipper recht heeft op een schadevergoeding van de WSP Münster. Ook het MCS Duricha kreeg na een controle op 3 juni 2007 van de scheepspapieren bij de Kreekraksluizen, ten onrechte, door de KLPD en de Inspectie Verkeer en Waterstaat een vaarverbod opgelegd. Ook hier vind ik een schadevergoeding voor de foute beslissing op zijn plaats. J.J. Keller ex sleepschip Sirius

Vooruitziend, winstgevend ondernemen Een verstandige ondernemer is iemand die, nadat hij grondig de baten en de kosten tegen elkaar heeft afgewo-

Verbazing Schuttevaer voert aan dat nergens elders in Nederland op dit moment een formele diepgangsvermindering bij hoofdvaarwegen is ingesteld. “Sterker nog, overal elders in Nederland zijn vaarwegbeheerders bezig om grote baggerprojecten uit te voeren, ook bij vaarwegen van soortgelijke klassen als het Winschoterderdiep. De reden hiervoor is dat het Rijk is gestart met een inhaaloperatie voor het achterstallig onderhoud bij vaarwegen. Ook op vaarwegen van lagere klassen dan het Winschoterdiep voert het Rijk op dit moment grote baggerprojecten uit, bijvoorbeeld op de Brabantse vaarwegen”. Het wordt dan ook betreurd dat, gezien het feit dat de Provincie na 2002 geen verzoek aan het Rijk heeft gericht om een extra bijdrage te verkrijgen teneinde een diepgangsvermindering te voorkomen. Terwijl het Winschoterdiep en de Rensel onderdeel uitmaken van de Overeenkomst voor het verlenen van een rijksbijdrage voor onderhoud en exploitatie. Koninklijke Schutte-

Verslechtering Schuttevaer vreest bovendien dat de maatregel tot diepgangsvermindering, hoewel formeel een tijdelijke maatregel, feitelijk voor onbepaalde tijd wordt afgekondigd. Dit betekent dat de situatie de komende jaren nog verder zal verslechteren. Het Rijk heeft in het Convenant binnenvaart met de binnenvaartbranche afgesproken dat een inhaaloperatie voor het achterstallig onderhoud wordt uitgevoerd en dat het beleid op de rijksvaarwegen ook tot in de haarvaten in beheer bij lagere overheden moet worden doorgezet. Een ketting is immers zo sterk als de zwakste schakel. Het heeft geen zin om een hoofdvaarroute op te waarderen als een schip niet op de eindbestemming kan komen. Jaarlijks wordt het Winschoterdiep bevaren door zo’n 2000 schepen. Voor het overgrote deel van deze schepen betekent de maatregel dat zij lading moet achterlaten, minder inkomsten verwerft en dat de ontvanger van de goederen een hogere vrachtprijs per ton moet betalen. Dit compenseert het verlies aan inkomsten voor de schipper niet en levert extra kosten op voor de verlader. Het verweer van Gedeputeerde Staten kan op dit punt geen stand houden, vindt Schuttevaer. Ook het verweer dat omringende vaarwegen eveneens afwijkende vaardiepten zouden hebben kan volgens haar geen stand houden. Volgens moderne normen is een vaardiepte van 2,90 meter voor het Winschoter-

gen, zelf zijn beslissingen neemt wat betreft zijn bedrijfsinvesteringen. Een echte ondernemer stelt zich niet tevreden wanneer zijn risicodragend kapitaal in een roerend goed, wat een binnenschip toch is, rendabel is. Neen, hij wilt winst maken. Hij wilt de zoete vruchten plukken van zijn erg verantwoordelijke arbeid. En daar wringt nu het schoentje bij de meeste schippers. Zij kunnen varen als de besten, maar de meeste onder hen zijn onnadenkende ondernemers. Het zijn ziende blinden. Zij laten zich verblinden door de wondermooie oneconomische, dure nieuwbouwschepen en zien daarom de vele tientallen drijvende, winstgevende goudmijnen niet liggen. Jammer, ontzettend jammer.Want deze 60 à 70 jaar jonge ex-sleepschepen zijn gemotoriseerd, gemoderniseerd en wat de elektronische snufjes betreft even modern als de super binnenvaarttanker Vlissingen. Deze zeer rendabele winstgevende schepen worden momenteel op de spotmarkt te koop aangeboden voor amper 200.000 euro. Ik heb het dan wel over de 80 x 9,50 meter schepen. Deze zogenaamde oude bakken laden bij lage waterstand dan ook nog eens 200 ton meer dan diezelfde veel te hoog en dus ook veel te zwaar gebouwde nieuwbouwschepen.Wanneer er dan bij langdurige lage waterstand op de Rijn tijdelijk adembenemende hoge vrachten van 20 euro per ton worden betaald vanuit de deltahavens richting Basel, dan is de rekening vlug gemaakt. En wanneer rond dezelfde tijd de gasolieprijzen de pan uit rijzen, dan kijkt de nieuwbouwschipper erg sip naar het draaikolkje in zijn brandstoftank, dit als gevolg van zijn veel te krachtige en dus oneconomische scheepsdiesel. Het is een onbetwiste economische wetmatigheid dat wanneer twee ondernemers tegelijkertijd met een 80-meterschip starten, ondernemer één met zijn zogezegde oude bak en ondernemer twee met zijn nieuwbouwschip, ondernemer twee er in slaagt om na vele jaren hard en eerlijk werken eindelijk volledig eigenaar te worden van zijn intussen ook veel ouder geworden schip. Ondertussen heeft ondernemer één op zijn dooie

Door, zoals uit het verweerschrift blijkt, vanaf 1990 bewust te kiezen voor het niet structureel uitvoeren van baggerwerkzaamheden in het Winschoterdiep en Renkel hebben Gedeputeerde Staten van Groningen zich niet gekweten van de zorgplicht voor een goed vaarwegonderhoud dat van een vaarwegbeheerder verwacht mag worden. De Vries: “Dit klemt, temeer omdat het Rijk het beheer en onderhoud van het Winschoterdiep aan de Provincie heeft overgedragen en van de Provincie verwacht mag worden dat zij zich op dit punt als een goed huisvader zal gedragen. Nu Gedeputeerde Staten zelf al concluderen dat de oevervoorzieningen zijn hersteld, zijn er geen fysieke beperkingen meer om aan te vangen met de baggerwerkzaamheden. Uit niets blijkt echter dat Gedeputeerde Staten zich ingespannen heeft om een extra vergoeding van het Rijk te verkrijgen voor het inlopen van achterstallig onderhoud. Het besluit van Gedeputeerde Staten brengt de scheepvaart en de kanaalbedrijven voor onbepaalde tijd ernstige schade toe. Wij achten het besluit daarom in strijd met het beleid van de Provincie ter bevordering van vervoer over water en de beginselen van behoorlijk bestuur”, aldus Kees de Vries in de pleitnota. De rechter wordt derhalve verzocht het besluit van Gedeputeerde Staten inzake de diepgangsvermindering te vernietigen en te bevorderen dat op een zo kort mogelijke termijn wordt aangevangen met de baggerwerkzaamheden.

Overleg Op verzoek van de rechter zijn de partijen met elkaar in overleg gegaan. Gezamenlijk hebben ze de peilresultaten bestudeerd van de vaarweg en daaruit blijkt dat in het midden van de betreffende vaarwegtakken op een maximale diepgang van 2,80 meter door de scheepvaart kan worden gevaren. Dit heeft geleid tot het voorstel van de provincie Groningen om eventueel een bloktijd in te stellen. Koninklijke Schuttevaer en EVO kwamen met het tegenvoorstel om een ontmoetingsmaatregel in te voeren. Het beperken van de diepgangsvermindering tot 2,80 meter in plaats van 2,90 meter vindt zowel bij de Schuttevaer als EVO instemming. Nadelen zijn dat de bloktijdenregeling geldt voor al-

Uw mening

gemak en stressloos zes Uw mening Uw mening Uw mening Uw eigen huizen in meningStuurUw uw mening mening ofUw verhaal naar Uw De mening Scheepvaartkrant deel op een dezelfde straat mening Uw meningof neem Uw mening Uwvan de forums op www.scheepvaartkrant.nl bijeen gevaren. Ik zou ook de zeer hardnekkige leugen willen weerleggen dat de banken geen geld willen geven voor oudere schepen. Om te beginnen is er in heel België en Nederland geen enkele bank die geld geeft, noch voor jonge, noch voor oude schepen. Banken zijn geen liefdadigheidsinstellingen, maar zakenkantoren die winst willen maken. Iedere onkreukbare bankier in België en Nederland, die zich niet bezondigt aan belangenverstrengeling, is graag bereid een lening toe te staan aan die ondernemers die een degelijk onderbouwd kosten-baten rapport kunnen voorlegen, alsook nader een bepaalde borg kunnen aantonen. Een correcte bankier zal dus gemakkelijker een krediet toestaan voor een 70 jaar jong schip,omdat dit minder risico inhoudt en omdat dit bedrijf volgens het kosten-baten rapport een veel meer winstgevend bedrijf is. De jongste beurscrisis als een rechtstreeks gevolg van het ondoordacht krediet verlenen door de Amerikaanse banken aan de vastgoedsector, meer bepaald de huizenbouw, heeft mij aan het denken gezet. Dat sommige typische schippersbankiers, tegen hun deontologische ( = ethiek als leer der plichten) bankiersethiek in, zich bezondigen aan belangenverstrengeling door aan kandidaat leners een schip te willen opdringen dat zij niet willen, zou dit kunnen wijzen op een verdoken toenemende paniek voor een aankomende binnenvaart bankcrisis? Zo lang de Belgische en Nederlandse belastingontvangers zich blijven bezondigen aan plichtsverzuim, zal het allemaal nog wel los lopen. Clays Walter Ex-schip Adme

SIRE campagne Mieke Kuipers van het ms Hensi hoorde, terwijl ze met haar auto onderweg was ergens in Nederland, over de radio de reclame waarin de Stichting Ideële Reclame (SIRE) mensen oproept om ideeën voor een betrokkenheidscampagne aan te leveren SIRE is de maker van campagnes als ‘De maatschappij dat ben jij’, Je bent een rund als je met vuurwerk stunt’, en ‘Kort lontje’ en bestaat dit jaar veertig jaar. Met haar jubileumcampagne ‘U mag het zeggen’ roept SIRE momenteel Nederlanders op hun maatschappelijke betrokkenheid te laten zien door actief onderwerpen van zorg aan te dragen voor campagnes in 2008. “Wij draaien hiermee voor één keer de rollen om door burgers te betrekken bij ons werk.We willen laten zien dat het absoluut nuttig is om maatschappelijk relevante onderbelichte onder werpen op de publieke agenda te zetten”, aldus directeur Adri de Vries van SIRE. Mieke Kuipers oppert om bij SIRE aandacht te vragen voor de problemen rond de afzetplaatsen en de vrije overloop van terreinen en wegen. Dit ook in het licht van het havenveiligheidsplan van het Havenbedrijf Rotterdam (ISSP). “De vrijheid van de binnenvaart wordt steeds meer aan banden gelegd en het Nederlandse havenbedrijf verhardt”, aldus Kuipers. Zij roept de varende Nederlanders dan ook

AVERECHTS


le beroepsvaarders op de betreffende vaarwegvakken en dat er voor allen een wachttijd ontstaat van tenminste drie uren, zoniet langer. Met name de wachttijden zijn voor Schuttevaer en EVO een onoverkomelijk bezwaar omdat de schippers op grond van de bloktijdenregeling ook moeten wachten als er geen tegenliggende vaart is, met de nodige financiële gevolgen vanwege het stilliggen van de schepen, van dien.

Ontmoetingsmaatregel De ‘ontmoetingsmaatregel’ onderscheidt zich van de bloktijdenregeling doordat er permanent gevaren kan worden met lege schepen. Pas bij het ontmoeten van geladen schepen geldt een regeling, waarbij de schippers zelf de ontmoeting willen regelen. In de visie van Schuttevaer is dit een weinig belastende maatregel, die alleen werking heeft als een geladen schip een leeg schip ontmoet. Mede gelet op de intensiteit van het scheepvaartverkeer op het Winschoterdiep is het aantal keren dat schepen elkaar ontmoeten beperkt. Schuttevaer en EVO zijn bereid met de Provincie kanaaldelen vast te stellen waar ontmoeten verboden wordt. De scheepvaart kan dat volgens Schuttevaer en EVO zelf goed regelen. Schuttevaer en EVO zijn tevens van mening dat de vaarsnelheden op het kanaal zo laag zijn dat er geen grote risico’s ontstaan zoals de Provincie schetst. Er wordt al jaren op deze wijze voorzichtig gevaren.

Bezwaren De provincie heeft meerdere bezwaren tegen deze maatregel, meldt het hoofd van de afdeling Kanaalbeheer, ir. H. Broers namens de Gedeputeerde Staten van Groningen in zijn schriftelijke verslag aan de rechter. “Ten eerste geldt de maatregel voor schepen vanaf 8.20 meter breed, dit is minder dan thans volgens de beleidskaders is toegestaan. Daarmee wordt de vaardieptebeperking omgezet in een breedtebeperking waardoor een andere categorie belanghebbenden wordt getroffen. Het nut van het omzetten van de ene nadeli-

op om dit onderwerp bij SIRE aan te kaarten. Wie weet maakt het overheden en bedrijfsleven bewust van het feit dat een schipper in havens en aan laaden losterreinen aan de wal moeten kunnen komen. Tenslotte moeten schippers , net als de mensen aan de wal, boodschappen kunnen doen en eens een keertje uit eten kunnen gaan of een bioscoop bezoeken. Daarnaast moeten de kinderen van het internaat worden gehaald, willen ze gezellig visite aan boord kunnen ontvangen, of van personeel wisselen op plaatsen e momenten dat dit het beste uitkomt. De openbare weg kan vaak alleen maar worden bereikt via de haventerreinen die voorzien zijn van hoge hekken. Die hekken zitten op slot. Bezoekers moeten 24 uur van tevoren worden aangemeld. Dat heeft in de afgelopen jaren al tot vervelende situaties geleid, afgaande op reacties tijdens Schuttevaervergaderingen.Want ging de schipperse de poort uit met een blauwe auto en kwam ze terug met een groene auto, dan mocht ze het terrein niet meer op. Spontane visite mocht niet aan boord, want niet 24 uur vooraf aangemeld. Bij onverwachte storingen aan apparatuur of motor ondervinden te hulp geroepen reparateurs eveneens problemen om aan boord van het schip te komen. De havenbeveiliging zorgt dus voor problemen en brengt de schippers in een maatschappelijk isolement. Reageren dus door het onderwerp in te brengen op de website van de campagne van SIRE; www.umaghetzeggen.nl.

ge maatregel in een gelijksoortige andere maatregel wordt niet ingezien. Ten tweede is het veiligheidsrisico met deze regeling niet weggenomen omdat onvoldoende rekening is gehouden met de zuigende werking van passerende schepen op een ondiepe vaarweg. Ook bij het varen met zeer lage snelheden of voorzichtige vaart kan een schip vast- of uit het roer lopen. Dit blijkt ook uit de toename van het aantal schademeldingen ten gevolge van het vastlopen. Een derde nadeel van deze maatregel is dat er geen regievoerder is waardoor de veiligheid en andere belangen van de overige vaarweggebruikers in het gedrang kunnen komen”.

Conclusie De provincie is van mening dat de vaardieptebeperking de minst belastende maatregel is voor alle partijen en geeft voorkeur aan dit besluit. Eventueel ziet de provincie wel mogelijkheden voor een bloktijdenregeling, maar tegelijkertijd wordt gevreesd dat er verzet bestaat tegen implementatie van deze maatregel door diegenen die tot op heden niet in haar belang waren getroffen (meerderheid). Schuttevaer heeft in een laatste poging nog voorgesteld om de (on)mogelijkheden van de ‘ontmoetingsmaatregel’ ter beoordeling voor te leggen aan een derde - ter zake deskundige en onafhankelijke - partij. Aan de hand van de uitkomst van deze beoordeling zullen partijen er onderling toch uit moeten kunnen komen. De provincie kan zich in dit voorstel niet vinden omdat de andere bestaande bezwaren zoals het uit handen geven van de regie en de gevolgen voor het bestaande beleid niet worden weggenomen. Dat is voor Schuttevaer en EVO echter te gemakkelijk geredeneerd, omdat deze deskundige mogelijk wel tot een voor alle partijen aanvaardbare oplossing zou kunnen komen. “Nu beide partijen er niet uitkomen is het woord weer aan de rechter”, aldus Broers. Deze moet binnen enkele weken uitspraak doen

SCHEEPVAARTKRANT

www.sk-octopus.com

TE KOOP / HUUR:

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART

DIVERSE DEKSCHUITEN

Website: www.sleepduwvaart.nl

met certificaten

Tel.: 06-53 756553

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected]

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

DE NUMMER 1 TV ANTENNE VOOR DE BINNENVAART

4301 AD Zierikzee

De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Te Koop: RONDSPANT KOTTER Ontwerp De Vries Lentsch bj. 1977 afm. 11,40 x 7,60 x 1,40 motor 80 pk Samofa boegschroef radar stuurautomaat nieuwe stoffering vr.pr. 98600,- euro Tel.: 06-51 35 3828

RUIM 1000 SCHIPPERS GINGEN U VOOR EN MISSEN NOOIT MEER HUN FAVORIETE TV PROGRAMMA.

Te Koop: M.V.S. 620 TON Afm. 54,85 x 7,19 x 2,48 950 m3, 360 pk GM, Kopschroef 100 pk Daf, alle papieren aanw. autokraan Tel.: 06-20 40 4124

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

GIJSBERS BV

Gezocht: STUURMAN / 2E KAPITEIN Op kvb, vanaf eind november, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-52 31 1739

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

TE KOOP: MBS ZANDKREEK Afm. 62 x 7.24 x 2.59, Bj. 1961, 724 ton, 430 m3, Motor: Scania bwj. 2006, 400 pk, nw beunvloer, boegschroef en autokraan, startende ondernemer, ruime financieringsmogelijkheden, Vast werk.

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 x 17.20 x 135 x 14.20 x 135 x 11.45 x 110 x 11.45 x

5.50 4.80 4.80 3.65

86 x 9 x 2.72 m, 90 Teu, bj. 1954/1955. Event. vast werk. Zeer interessant voor jonge starter.

Te koop Gevraagd:

m. m. m. m.

Compleet: 110x11,45x3,65 Rusland casco mei 2008 Luiken / spudpalen

Tankvaart 135 x 13,50 135 x 15,00 125 x 11,45 110 x 13,50 110 x 11,45

x x x x x

5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5,4/5,8m

Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

Vracht-tank-passagiersschepen voor Roemenië e.o.

Straalwerk

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: CONTAINERSCHIP

Gevraagd: STUURMAN Met gr vbw of patent v kvb, loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 32 5490 of 0049-172 20 94283

Alle voorkomende Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -8


Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf

Tel.: +31 (0)184-693919, Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] Web: www.waalboertrading.nl

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december 2008 Duwbakken Diverse afmetingen

Nieuwbouwcasco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpa artner naar keuze

Mvs “Tahiti” 682 ton, bjr. 1959, 62 x 7,04 x 2,40. Mvs “Samoreus” 803 ton, bjr. 1963, 62 x 7,57 x 2,70. Mvs “Alk” 846 ton, bjr. 1964, 67 x 7,25 x 2,60. Mvs “Nebraska” 903 ton, bjr. 1962, 70 x 7,25 x 2,60. Tiamo” 912 ton, bjr. 1957, 74 x 7,55 x 2,51. Mvs “T Mvs “Oceanos” 990 ton, bjr. 1961, 67 x 8,20 x 2,65. Mvs “Tarkana” 1024 ton, bjr. 1959, 80 x 8,20 x 2,27. Mvs “Stemar” 1089 ton, bjr. 1961, 75 x 8,20 x 2,74. Mvs “Estrellla” 1270 ton, bjr. 1964, 80 x 9,00 x 2,62. Mvs “NN” 1372 ton, bjr. 1964, 86 x 9,50 x 2,62. Kleinere schepen eventueel met vast werk te leveren.

Voor meer informatie: M : 06-53185636 - K : 06-10977351

E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen

www.rensen-shipbuilding.nl

Wij zijn op zoek naar een enthousiaste:

MATROOS Voor één van onze zelfzuigende beunschepen. Voor deze functie zoeken wij: • Liefst enige ervaring in deze functie • Bij voorkeur in bezit van dienstboekje • Goede spreekvaardigheid der Nederlandse taal Wij bieden: • Goede salariëring • Ieder weekend vrij • Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden • Ruimte voor scholing • Bij gebleken geschiktheid doorgroeimogelijkheden Voor eventuele vragen over deze functie kunt u contact opnemen met de afdeling ‘Scheepvaart’ telefoon: 0183-628880 Schriftelijke sollicitaties binnen 8 dagen na het verschijnen van deze advertentie aan: Verdoorn en van der Kamp BV Postbus 851, 4200 AW Gorinchem

Bestaande schepen: DROGE LADING Mcs Amistade 135x16.90, bj. 2000, TEU 398, 2x CAT 3512 Koppelverband Guna 225x12.00/11.45, bj. 2000, 2x CAT 3516 Josha 108.5x11.40, 2x 1100pk Wärstilla, 3178 ton, 204 Teu Joja 110x10.50x3.19, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m3, 1600 pk Cummins bj. 2007, 350 pk GM, alu. schuifluiken. Tina B 110x9.50x2.98, Volharding ’81, 2050 ton, 2900 m3, 1 ruim semibeun, Cat 1145 pk, alu. schuifluiken, ingang binnendoor. Presto 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2900 m3, 2x Cummins 600 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940 pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj. 2001. Belvedere 85x8.20x2.74, Berlijn ’62, 1292 ton, stalen vloer ’89, 940 pk Mitsubishi ‘06, alu. schuifluiken ’96, vlak ’89. Silver 84x8.20x2.50, Rosslau ’62 verlengd in ’95, 1200 ton, stalen vloer ’07, MTU 2000 pk ’07, Blommaert luiken ’07, ijzeren hut. Caan 80x9.50x2.74, Ruhrorter bj. ’59, 1363 ton, 75 Teu, Azobé vloer, CAT 1014 pk bj. ’01, nieuwe kop ’05, ingang binnendoor. Pro Contra 73x8.20x2.72, V. Goor bj.’62,1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, rev. ’05, ijzeren vlr, Fr. kap, inruil/ medefinanc. mog. Panorama 72.05x7.24x2.33, bj. 1956, 783 ton, 1150 m3, houten vloer, 650 pk Mitsubishi bj. 2007, vlak geheel vernieuwd. Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk, alu hut met U-lessenaar, luiken. Dennis 55x7.22x2.54, 639 ton, Cat 487 pk, gunstig geprijsd. DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. TANKERS: Dissidentia 109,92x11,45x3,58, Oderwerft bj.’91 middenschip bj.‘00 Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat. 1836 pk ’00. Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. ‘04 Theresia 85x9.50x3.60, enkelwandig, bj. 1971, gunstig geprijsd. Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers. ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : 078-6120653 Mob: 06-53 383964

Wim Driessen [email protected] Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475

MAKELAARDIJ: Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

VERHUISBERICHT Per 1 september verhuisd Voor al uw SLEEP & DUWWERK kunt u contact opnemen, vanaf 1 september via:

Kantoor tel. nr: 010-2940555 Fax. nr: 010-2940556 Mobiel nr: 06-51581124 E-mail: [email protected] Bezoekadres Kantoor: Waalhaven 119 (O.Z.) 3087 BM Rotterdam (havennummer 2225)

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

CNV Rijn- en Binnenvaart wil opnieuw om tafel met CBRB ROTTERDAM - Naar aanleiding

van de uitspraak in kort geding over het geschil tussen CNV Rijn- en binnenvaart en het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB), heeft CNV woensdag 22 augustus de leden geraadpleegd. Op basis van dit overleg is besloten zo snel mogelijk met alle CAO-partijen contact te zoeken om zo uit de ontstane impasse te komen. De rechtbank in Rotterdam wees half juli vonnis in het kort geding dat CNV en FNV tegen het CBRB hebben aangespannen. In reactie op de afwijzing

van een principeakkoord door het CBRB, eisten de bonden dat het bureau tot een CAO zou ondertekenen. De rechtbank wees deze eis echter af. Tijdens het overleg van CNV Rijn- en binnenvaart is nader ingegaan op de uitspraak van de rechter, de gevolgen en de inzet van CNV. De leden kwamen uiteindelijk tot de conclusie dat met alle CAO-partijen moet worden vastgesteld hoe de arbeidsvoorwaardelijke situatie in de sector Rijn- en binnenvaart er na het kort geding uitziet. Het vertrouwen tussen de partijen heeft een gevoelige deuk opge-

lopen, is de mening van bestuurder CNV Rijn- en binnenvaart Robbim Heins. “In het gesprek zullen partijen zich uit moeten kunnen spreken over de wijze waarop partijen in de toekomst met elkaar om willen gaan. CNV Rijn- en binnenvaart wil in dat kader graag van het CBRB vernemen hoe in de toekomst omgegaan wordt met het mandaat van de onderhandelingsdelegatie”. Heins heeft het CBRB schriftelijk verzocht om het voortouw te nemen en een dergelijk gesprek te organiseren.

Eerste paal voor damwand nieuwe kades Den Helder speeld op de groeiende vraag vanuit de offshore-industrie en de scheepvaart naar meer aanleg- en overslagvoorzieningen. Dit laatste wordt bereikt door zowel de Onderzeedienstkade als een deel van de Visserijkade tegelijkertijd te renoveren en te verbreden. Hierbij wordt het oppervlak van de Onderzeedienstkade bijna verdrievoudigd van 4.000 naar 11.500 vierkante meter. De kade wordt in totaal 270 meter lang. De Visserijkade, die over een lengte van 195 meter wordt gerenoveerd en verbreed, krijgt een oppervlak van 2.300 vierkante meter. Ballast Met de uitvoering van het Nedam laat het slaan van de project Herinrichting Rijkszee- damwand, die bestaat uit stahaven Den Helder wordt inge- len buispalen en damwand-

DEN HELDER - Met een toren-

hoge, op een ponton geplaatste heistelling is hoofdaannemer Ballast Nedam Infra Noord West in de Helderse buitenhaven begonnen met het slaan van de damwand voor de verbreding van de Onderzeedienstkade en een deel van de Visserijkade. Het werk maakt deel uit van het project Herinrichting Rijkszeehaven Den Helder, dat in totaal een investering vergt van ruim 13 miljoen euro.Van dit bedrag nemen de gemeente Den Helder en de Provincie NoordHolland ieder de helft voor hun rekening.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9


profielen, uitvoeren door dochter Ballast Nedam Funderingstechniek. Voordat de eerste buispaal kon worden geslagen, was voor beide kades al het benodigde baggeren sloopwerk uitgevoerd. Met de al eerder gerenoveerde Paleiskade heeft Den Helder zich een prominente plaats verworven in de bevoorradings- en onderhoudsketen voor de offshore-industrie. Deze sector maakt op dit moment een sterke groei door, wat veel nieuwe werkgelegenheid oplevert. Het project Herinrichting Rijkszeehaven Den Helder moet in juli 2008 zijn afgerond. Een maand later is Den Helder namelijk finishplaats voor de grote zeilmanifestatie ‘Tall Ships Race 2008’.

• De eerste paal voor de damwand wordt in de bodem geslagen. Foto PAS Publicaties.

Botenbeurs Evenementenhal Gorinchem geannuleerd GORINCHEM - De organisatie van de Botenbeurs Gorkum 2007 heeft besloten de beurs in de

Evenementenhal Gorinchem te annuleren. Deze beurs zou plaatsvinden op 27, 28 en 29 september 2007. Ondanks alle inspanningen is het helaas niet gelukt om een volwaardige beurs te organiseren vanwege te weinig deelnemers. De activiteiten in de jachthaven, die georganiseerd worden door de Stichting Botenbeurs Gorkum, vinden wel plaats op dezelfde data.

WIE DOET ER MEE AAN DE WERELDHAVENDAGEN? Ten tijde van het schrijven van dit bericht, heeft nog niet definitief een binnenvaartondernemer zich aangemeld voor het programmaonderdeel ‘Scheepsbezichtiging’ van de Wereldhavendagen in Rotterdam. Deze vinden plaats op zaterdag 8 en zondag 9 september. En dat is méér dan spijtig omdat juist het aan boord mogen gaan van een mooi schip de bezoekers altijd zeer aanspreekt. Daarbij kweekt het veel goodwill voor de sector bij het brede publiek! Overigens staat er een vergoeding tegenover, voor meer informatie kunt u contact opnemen met het secretariaat, tel. 010 - 412 91 51. Een extra feestelijk tintje siert deze editie (de dertigste keer) van dit grootscheepse evenement: het Havenbedrijf Rotterdam bestaat dit jaar namelijk 75 jaar en viert dit jubileum met onder andere een speciaal geschreven nieuw Rotterdams havenlied. Zaterdagavond 8 september schittert op het podium popster Gloria Estefan met afsluitend vuurwerk vanaf het water. En dan is er nog een speciaal verzoek op de genoemde zaterdagavond aan de geïnteresseerde binnenvaartondernemer. Rondom het Estefan-optreden staat er een waterspektakel met Nederlandse sterren op het programma. Aan het Beerkanaal bij ECT Delta wordt deze avond de zangeres van de band ‘Tasha’s World’ vanaf een

www.sk-octopus.com

binnenvaartschip met een kraan naar het podium getild om daar een wervelende show neer te zetten. Voor deze stunt zoekt het BVB een ondernemer van een modern containerbinnenvaartschip of droge ladingschip, die bereid is tijdens de Wereldhavendagen in de Rotterdamse haven te liggen! De show wordt live uitgezonden door NOS en RTV Rijnmond. Dit betekent nog eens éxtra aandacht voor de binnenvaart – wie ook op deze manier reclame wil maken voor de sector wordt verzocht contact met het BVB op te nemen.

WERKBEZOEK Op maandag 3 september brengt de Oostenrijkse staatssecretaris mevrouw Kranzl een werkbezoek aan de Rotterdamse haven. Daarbij werken het Havenbedrijf Rotterdam, het ministerie van Verkeer en Waterstaat, EBU en het BVB nauw samen om haar meer te vertellen over, onder andere, de kracht van de binnenvaart en over aangelegenheden in het Europese vaargebied. Kees de Vries begeleidt het selecte gezelschap ten tijde van de vaartocht in de Rotterdamse haven, waarbij het tevens de bedoeling is aan boord te gaan van een binnenvaartschip om de hooggeplaatste gast te laten ervaren hoe de binnenvaart zijn prestaties in de praktijk weet te brengen.

INTERNATIONALE BINNENVAART AANDACHT Een journaliste van ‘Deutsche Welle’ is bezig met een item over de binnenvaart. Zij vroeg het BVB, naast inhoudelijke informatie, naar mogelijkheden om in contact te komen met binnenvaartondernemers waar zij eens aan boord zou mogen komen voor een interview. Ook wil zij in levende lijve meemaken hoe het leven en werken in de binnenvaart eruit ziet. In haar motivatie gaf zij aan dat zij dagelijks naar het werk fietst en dan een stukje langs de Rijn komt. Daarbij vraagt zij zich af waar al die schepen toch naar toe gaan, wat ze vervoeren enzovoort. Daarnaast is haar interesse zeer vakgericht. ‘Deutsche Welle’ is een internationale mediaorganisatie met televisie en radio-uitzendingen via de satelliet, én tevens een online nieuwsnetwerk dat met name gericht is op Duitstalige personen over de gehele wereld. In die zin doet het een beetje denken aan de Nederlandse Wereld Omroep al wordt de informatie ook in dertig (!) andere talen uitgebracht. Een mooie kans om het brede publiek te laten weten welke belangrijke rol het vervoer over water speelt in Europa, en welke beroepsmogelijkheden de sector biedt. De journaliste spreekt Engels en is flexibel in timing voor een bezoek. Wilt u weten hoe de site eruit ziet waarvoor zij werkt, neemt u dan eens een kijkje op www.dwworld.de.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

Nadere info: Moorlag BV Arnhem, tel. 026-4432402

DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS 575 € 3400,- EX BTW DF/DT 615 € 3650,- EX BTW DH/DHU 825 € 4500,- EX BTW DKA/DKT 1160 € 5000,- EX BTW DKS 1160 € 5500,- EX BTW WS € 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven

R.T.C. ‘MAAS & WAAL’ T.: 024-3775644 - F: 024-3771742

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 630 ton bj. ‘57 60 x 7.12 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 920 ton bj. ‘28 67 x 8.20 x 2.65 m. 1022 ton bj. ‘55 75 x 8.20 x 2.53 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1101 ton bj. ‘49 80 x 8.22 x 2.50 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1195 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1368 ton bj. ‘71 85 x 9.50 x 2.58 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1552 ton bj. ‘57-’02 86 x 9.50 x 2.93 m. 1805 ton bj. ‘64 100 x 9.50 x 2.82 m. 1880 ton bj. ‘72 85 x 11.00 x 2.95 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘73 110 x 11.40 x 3.31 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 647 598 575 591 607 615 648 528 483 572 602 480 526 496 6 654 635 580 554 432 641 631 36

DUW- SLEEPBOTEN 15.00 x 8.20 x 1.80 m 18.60 x 5.40 x 2.80 m 20.00 x 6.45 x 2.30 m 22.00 x 5.35 x 1.70 m 23.00 x 5.95 x 2.20 m

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

547 637 509 636 645

Binnen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. is de afdeling Personeelsdispositie verantwoordelijk voor het optimaal en efficiënt plannen, resp. indelen van het varende personeel van de in volcontinue varende 7 duwboten en de havenduwboot. Voor de afdeling Personeelsdispositie zoekt ThyssenKrupp Veerhaven per direct een

Dok 1

Personeelsdisponent voor 38,75 uur per week Het takenpakket houdt o.a. in: • Uitwerken van dienstroosters voor het varende personeel • Actualiseren van de beschikbare bezetting • Tijdig wisselen van de ploegen en regelen van het vervoer i.v.m. reguliere en tussentijdse wissels • Samenstellen en afstemmen van de jaarlijkse vakantieplanning van het varende personeel • In geval van calamiteiten tijdens weekeinden en/of buiten kantooruren standby zijn voor bemanningsaangelegenheden. • Inhuren van uitzendkrachten • Controleren en verwerken van de onkosten van het varende personeel Kandidaten dienen aan de volgende functie-eisen te voldoen: - HBO werken denkniveau - Stressbestendig, inventiviteit, organisatietalent - Goede contactuele eigenschappen en sociale vaardigheden - Kunnen werken in teamverband - Kennis van MS Excel / Word - Affiniteit met automatiseringssystemen - Bereidheid tot het meedraaien in de consignatiedienst - Beheersing van de Nederlandse en Duitse taal - Rijbewijs B ThyssenKrupp Veerhaven B.V. biedt naast een goede beloning uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden. Voor nadere informatie over deze functie kunt u contact opnemen met mevrouw J.I. Zwigtman, Manager P&O. Ook verwijzen wij naar onze website www.veerhaven.com. Uw sollicitatiebrief met curriculum vitae kunt u binnen 14 dagen na verschijningsdatum van deze advertentie sturen naar ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Afd. Personeel & Organisatie, Postbus 185, 3230 AD Brielle, of per e-mail aan: [email protected]


TE KOOP: MBS BEPPIE Afm. 80 x 8.10 x 2.47 m, bj. 1970, 1048 ton, 613 m3, motor MWM 800 pk - bwj. 2004, boegschroef en autokraan, kruiphgt. 3.90 m.b.

De Scheepvaartkrant is een zelfstandig opererende uitgeverij van maritieme uitgaven in binnenen buitenland Al meer dan 23 jaar is de Scheepvaartkrant een begrip in de internationale scheepvaartwereld

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl


‘Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank’ Rotterdam binnenvaart: tel. (010) 201 22 00, Maasbracht: tel. (0475) 34 89 01, Zwijndrecht: tel. (078) 619 92 02, Zwolle: tel. (038) 429 23 03

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 Gevraagd: nette zelfstandige SCHIPPER op mineraaltankertje, in bezit van alle papieren, ook ADNR. Tel.: 06-53 392543 Gezocht: HOOFDWERKTUIGKUNDIGE Coastal Tanker oil/chem, min. STCW III/3, 6 op / 6 af, goede verloning. Tel.: 0032 (0)3 2476138 Te koop gevraagd: VERHAALLIEREN 15 ton, electricsh of hydraulisch. Tel.: 0186-652189

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type koopschepen gevraagd: schepen in het bijzonderTenaar van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. ALUMINIUM Ook goedkope oudere BUITENBOX schepen gevraagd van 1000 ton en groter

Tel.: 06-53 596807

10

Nog maar net van school en meteen werk? Wij bieden aan de juiste persoon: • Een afwisselende baan met veel verantwoording en een grote mate van zelfstandigheid • Een omgeving waar de scheepvaart en de grafische wereld onder één dak zijn gebracht

• Een gevarieerde baan met een diversiteit aan werkzaamheden met verschillende taken die langs elkaar heen lopen

-

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

is met onmiddellijke ingang op zoek naar een

Office assistent(e) Jouw functie:

Jouw profiel:

• Verrichten van alle voorkomende secretariële werkzaamheden waaronder telefoonafhandeling, e-mail en postverkeer

• Je hebt minimaal een afgeronde HAVO-opleiding en bent praktisch en besluitvaardig ingesteld

• Verzorgen van facilitaire taken zoals voorraadbeheer, bestellingen e.d. • Verzorgen van commercieeladministratieve ondersteuning • Verrichten van eenvoudige grafische werkzaamheden t.b.v. het advertentiebeheer (geen specifieke kennis vereist) • Onderhoud databases t.b.v. internet publicaties • Plannen en begeleiden van logistieke trajecten

• Je hebt een goede algemene ontwikkeling en contactuele vaardigheden en bent graag een vast aanspreekpunt • Je hebt een goed geheugen, kunt geconcentreerd en met name accuraat werken en hebt geen probleem met cijferwerk • Je bent handig met een computer en kunt werken met standaard Windows pakketten waaronder Word een Excel • Je vindt het een uitdaging om te leren werken met eenvoudige toegepaste applicaties t.b.v genoemde werkzaamheden

• De mogelijkheid om binnen je functie te groeien • Een klein team van collega’s waar je nauw mee samenwerkt

9 Jahre

-

ThyssenKrupp

ThyssenKrupp Veerhaven B.V., gevestigd te Brielle, is een moderne en toonaangevende duwvaartrederij - in de droge bulksector - op de Rijn. Bij ThyssenKrupp Veerhaven B.V. zijn momenteel 170 medewerke ers werkzaam.

vaargebied omgeving IJsselmeer.

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

07

SCHIPPER

ThyssenKrupp Veerhaven B.V.

www.sk-octopus.com

20

Zandzuigbedrijf Moorlag zoekt voor het mbs “Energie X” 900 ton, met eigen losinstallatie:

O.A.: bj. 1968 1218 pk bj. 1922 600 pk bj. 1958 1000 pk bj. 1954 560 pk bj. 1943 830 pk

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10


1 8 98

SCHEEPVAARTKRANT

Reacties met sollicitatie en CV naar: De Scheepvaartkrant BV t.a.v. Dhr. L.H.J. Salden Postbus 59151 3008 PD Rotterdam E-mail: [email protected] Tel. 010-4129500

• Je hebt bij voorkeur een binnenvaartachtergrond • Je bent woonachtig in de regio van Rotterdam

SCHEEPVAARTKRANT TERNEUZEN - De schippersinternaten hebben stuk voor stuk te maken met een teruggang in het aantal schipperskinderen dat jaarlijks wordt aangemeld. Minder kinderen betekent dat de rijksoverheid minder geld beschikbaar stelt. Minder geld betekent dat het steeds moeilijker wordt om de kwaliteit van een internaat in stand te houden. Het gevolg van het dalend aantal schipperskinderen kan zijn dat internaten op termijn moeten sluiten. De Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd (SHIS) heeft hier al in 2001 op ingespeeld met de oprichting van de Stichting Prokino, een organisatie die kinderopvang, jeugdzorg, peuterspeelzalen en aanverwante dienstverlening biedt. Daarmee wordt de continuïteit van het internaat gewaarborgd. Dat betekent in de praktijk dat ieder kind dat bij een SHIS-internaat begint, zijn totale opleiding tot 18 jaar op dat internaat kan afmaken.

www.sk-octopus.com

Nevenactiviteiten geven schippersinternaten meer personele armslag

Internaten SHIS varen wel bij kinderopvang en jeugdzorg den van het internaat Koningin Juliana, zonder extra activiteiten. “Het gebouw is van origine bedoeld voor de huisvesting van 120 kinderen. We hebben er nu gemiddeld 45 en daarvoor krijgen we dus ook maar 45 maal het kindbedrag. Dat betekent voor de personele bezetting dat er geld is voor 0,5 fte (formatieplaats) directie, 0,75fte keuken,

werk houden en de zaken binnen het internaat ook beter regelen”. Hoe het voordeel in de praktijk uitpakt tonen Bezuijen en Lehembre aan door enkele voorbeelden te noemen. “Voor de hele sector internaten is er één formatieplaats voor orthopedagogen (opvoedingsdeskundige) beschikbaar. Wij heb-

ringen in de kinderopvang en jeugdzorg”. De kinderen in de internaten profiteren ook heel direct van de voordelen die de kinderopvang biedt. “Sinterklaasfeest enzovoort vieren we samen. De recreatiebegeleiders op het internaat zijn wegbezuinigd. Dat wordt nu opgevangen via de Buitenschoolse opvang (BS0). De schipperskinderen

Xander Bezuijen, voorzitter van de Raad van Bestuur van SHIS, stelt nadrukkelijk dat de SHIS het enige cluster is dat de continuïteit van de internaten vandaag de dag nog kan waarborgen. “Het grootste probleem waarmee de internaten te maken hebben is dat bij het dalend kindertal een aantal kosten gewoon blijft doorlopen, terwijl daar geen vergoeding meer voor wordt ontvangen. Huisvesting en organisatorische lasten, zoals verzekeringen, administratie et cetera en de hele infrastructuur binnen de internaten, blijven in stand. Minder kinderen betekent minder personeel. Dan kun je de last-in-first-out formule hanteren voor de afvloeiingsregeling, maar de gemiddelde personeelskosten groeien toch door, omdat de duurste krachten blijven zitten. Dus is er geen geld voor extra mensen en moet je extreem bezuinigen op het personeel. Verhuizen naar een kleinere locatie is ook geen echte oplossing, want je neemt het personeel immers mee en dus neem je ook de personeelslasten mee. Bovendien leidt het steeds afvloeien van personeel tot grote onzekerheid, frustratie en demotivatie bij het personeel”.

Nieuwe activiteiten Binnen de SHIS heeft men gezocht naar mogelijkheden om dat te voorkomen en men kwam uit op zaken als kinderopvang, jeugdzorg en buitenschoolse opvang. Dat biedt nieuwe kansen voor het personeel, instroom van hoger opgeleid personeel, beperking van wachtgelden en het reduceren van de overcapaciteit in de huisvesting, waardoor deze betaalbaar blijft. De overhead (administratie, management) kan in stand gehouden worden. Bovendien brengt het, volgens Bezuijen, een nieuw elan in de organisatie. Aart Lehembre, eveneens lid van de Raad van Bestuur en actief in Zeeuws Vlaanderen en Rotterdam en omgeving biedt aan de hand van een rekenvoorbeeld inzicht in de mogelijkhe-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11


•

Leidsters die als kind op het internaat in Terneuzen hebben gezeten werken er nu in de kinderopvang. 0,5 fte technische dienst, 0,5 fte administratie en 0,5 huishoudelijke dienst. Dus bij elkaar 2,75 hooguit 3 formatieplaatsen en ongeveer 10,5 fte groepsleiding. Alle belangrijke posten zijn daarmee dus onderbezet. We hebben nu in onze leegstaande ruimtes kinderopvang en buitenschoolse opvang voor kinderen vanaf tien jaar. Personeel werkt deels voor het internaat, deels voor de opvang. Daarmee kun je dus meer mensen aan het

ben er binnen de club vijf rondlopen in volledige banen. Zo nodig kunnen we hun hulp ook inroepen voor de kinderen op het internaat. Dat is pure luxe!” Een ander voorbeeld is de kennis over kindermishandeling en opvoedingsproblemen. “Het zal ons niet verbazen als dat in menig internaat minder goed geregeld is. Bij ons in huis hebben wij dit voor elkaar. Deels halen we die kennis uit de erva-

mogen na schooltijd ook daar met hun vriendjes en vriendinnetjes van school spelen en meedoen met de activiteiten. Veel internaten hebben geen geld meer voor personeel dat toezicht kan houden op buitenspelende kinderen. Maar hier in Terneuzen is er altijd wel iemand van de BSO bij hun kinderen en die waarschuwt de leiding als er met een van de schipperskinderen iets niet goed gaat. We hebben daardoor dus veel meer ogen beschikbaar”. Een deel van het personeel van Prokino is afkomstig uit het internaat. Het is overgestapt naar de kinderopvang of naar de Jeugdzorg in Rotterdam. “We hebben ook leidsters die als kind hier op het internaat hebben gezeten en nu hier in de kinderopvang werken”.

Keuken

met een lange rij wasmachines draait volop. Want de kinderopvang zorgt •voorZelfsheeldeveelwaskeuken, volle wasmanden.

Internaat Koningin Juliana beschikt over een goed geoutilleerde grootkeuken, die veel te groot is geworden voor het aantal kinderen dat van een warme maaltijd moet worden voorzien. Bovendien kan er niet zo veel meer als er nog maar geld is voor een halve formatieplaats. Naast de maaltijden voor de kinderen bereidt de kok tegenwoordig ook maaltijden op bestelling voor ouders die op vrijdag willen mee-eten in het internaat of die een maaltijd mee naar boord willen nemen.

Er wordt ook gekookt voor de opvangkinderen, terwijl de ouders van die kinderen vooraf een maaltijd kunnen bestellen die ze meenemen als ze hun kind komen ophalen. Een derde poot waarop de keuken nu draait is de bereiding van seniorenmaaltijden. “In de toekomst denken we ook aan de inrichting van een seniorenrestaurant. We werken al een beetje naar die richting toe door af en toe een brunch voor de senioren in de wijk te organiseren”, aldus Lehembre. De technische dienst kan ook voluit draaien dank zij het onderhoud dat ook in de ruimtes van de kinderopvang en de BSO gepleegd moet worden. Zelfs de waskeuken, met een lange rij wasmachines draait volop. Want de kinderopvang zorgt voor heel veel volle wasmanden met ondermeer handdoeken en beddengoed. Ondertussen wordt de kinderen in het internaat als vanouds een zo normaal mogelijk gezinsleven geboden, samen met de groepsleiding. Na schooltijd kunnen ze naar een sportclub, muziekles, of recreatieve clubs, net als de walkinderen. Ze worden gebracht of gaan zelfstandig. Twee maal per week zijn er studiebegeleiders als aanvulling op de groepsleiding die er dagelijks op toeziet dat het huiswerk wordt gemaakt. “Die leraar is ook pure luxe”, verzekert Bezuijen. Er is een soosruimte voor de jongeren, die ze zelf hebben ingericht en die ze zelf onderhouden. Tot slot vat Bezuijen de voordelen nog eens samen die kunnen worden behaald uit het verbreden van de activiteiten. “Onze ervaring in de praktijk laat zien dat: continuïteit van schippersinternaten is te waarborgen bij een diversiteit van activiteiten; het voorzieningenaanbod in stand blijft en wordt verrijkt; de kwetsbaarheid van de organisatie vermindert; voor wachtgelders van de organisatie blijft meer ruimte in de organisatie; overcapaciteit van de huisvesting is bezet; synergievoordelen betalen zich terug in kwaliteit en financiën”.

Buitenlocaties Naast de kinderopvang en BSO in het internaat in Terneuzen heeft de Stichting Prokino ook tien vestigingen voor kinderopvang/BSO onder de naam Juultje in de regio Zeeuwsvlaanderen. In Rotterdam en di-

kind dat bij een SHIS-internaat begint kan zijn of haar •totaleIederopleiding tot 18 jaar op dat internaat kan afmaken. Dat geldt ook voor deze jongedame, die op het punt staat naar een andere kamer te verhuizen. recte omgeving is de stichting actief met kinderopvang en buitenschoolse opvang onder de naam Ketelbinkie. In september 2006 is Stichting Prokino in Rotterdam ook begonnen als aanbieder van jeugdzorg. Het betreft zorg die toegewezen wordt op indicatie van Bureau Jeugdzorg. Het zorgaanbod van Stichting Prokino richt zich op een combinatie van ambulante en residentiële zorg voor kinderen/jongeren en gezinnen. Stichting Prokino werkt in ambulante trajecten samen met Stichting Humanitas Thuiszorg en Maatschappelijke Dienstverlening. Er is begonnen met twee behandelgroepen en een leefgroep voor kinderen van 8 16 jaar. In Katwijk is er de BSO Seakids, in Leeuwarden de BSO Keizerskroon. Ook op de internaten in Zwolle is er volop activiteit via Prokino. Kindercentrum ‘Plons’ is gehuisvest in een afgescheiden wooneenheid van het internaat ‘Prinses Margriet Aa-landen en Holtenbroek’ gelegen in een rustig deel van de wijk. ‘Plons’ heeft groepen die nauw met elkaar samenwerken en - waar mogelijk - hun activiteiten op elkaar afstemmen. Leeftijdsgenoten komen zo makkelijk met elkaar in contact. Op de eerste verdieping boven ‘Plons’ groep 1, is op Botlek 52 een groep ingericht voor naschoolse opvang. Ook op het kinderdagcentrum in Holtenbroek zijn er 2 naschoolse opvang groepen. SHIS en Prokina samen hebben ongeveer vierhonderd

Start Programma Internationalisering Beroepsonderwijs DEN HAAG - Minister Van der

Hoeven van Economische Zaken, minister Plasterk van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap openen op 13 september in Den Haag de startmanifestatie van het Programma Internationalisering Beroepsonderwijs.Dit gebeurt mede namens de Dutch Trade Board, het publiekprivate samenwerkingsverband voor Internationaal Ondernemen, Loek Hermans, De bijeenkomst heeft als doel om het Programma uit te rollen over alle mbo- en hboonderwijsinstellingen in Nederland en om onderwijs en bedrijfsleven met elkaar te laten netwerken op het terrein van internationale stage-uit-

wisselingen en samenwerking. Tijdens deze bijeenkomst is er gelegenheid om nieuwe (project)partners te ontmoeten. Het programma Internationalisering Beroepsonderwijs biedt stof voor inspiratie en biedt handvatten voor bedrijfsleven en beroepsonderwijs om samen internationaal te kunnen ondernemen. Dat kan in de grensregio’s, in Europese landen en buiten de EU gelegen markten van belang voor de Nederlandse economie, zoals Turkije, Rusland en India. Er zijn al vijftien ‘good practices’ voor internationalisering beloond met een certificaat. Deze voorbeelden dienen als inspiratie voor andere scholen. De mbo-instellingen die een certificaat hebben ontvangen

medewerkers en in twee gelieerde stichtingen werken nog eens ongeveer 85 mensen. De omzet beweegt zich tussen de veertien en vijftien miljoen euro. Er wordt constant gewerkt aan groei en uitbreiding van de activiteiten. Zo is eind juni een fusie tot stand gekomen met een organisatie voor kinderopvang in Nijkerk ( villa Vrolijk), waar 35 mensen werken. Onder SHIS vallen de internaten Prinses Beatrix in Amsterdam, Prinses Marijke in Groningen, Het Kompas in Lemmer, Prinses Irene Sportdorp in Rotterdam, Koningin Juliana in Terneuzen,en Prinses Margriet Holterbroek en Prinses Margriet AA-landen in Zwolle. Stichting Prokino vormt één organisatie met SHIS, onder één Raad van Toezicht, één Raad van Bestuur en onder dezelfde directie. “De door ons gekozen constructie en activiteiten maakt de internaten op alle gebied minder kwetsbaar. Alles gaat gewoon door, via een brede organisatie. Hoewel het dus bestuurlijk om één organisatie gaat, is het voor de ouders van schipperskinderen heel belangrijk om te weten dat de groepen steeds strikt gescheiden zijn. Dus er komen geen kinderen uit Prokina in de groepen internaatskinderen”, stelt Bezuijen tot slot nog nadrukkelijk. Het hoofdkantoor zit in Amsterdam en is voor informatie bereikbaar op telefoon 020 62 65 400 (SHIS) of www.shis.nl. Prokino is bereikbaar op 020 41 21 200 of www.prokino.nl.

zijn: ROC Aventus, het Scheepvaart- en Transportcollege, Deltion College, Zadkine, ROC Westerschelde, Albeda College, AOC Friesland, ROC Nijmegen en Leeuwenborgh Opleidingen. Het Scheepvaart- en Transportcollege ontving het certificaat voor het project ‘Cultural awareness on board’.

Workplacement Het Programma Internationalisering Beroepsonderwijs is een initiatief van de ministeries EZ en OCW en de Dutch Trade Board. De MBO Raad, HBOraad, COLO en MKB-Nederland steunen het Programma. Colo en de MBO Raad werken overigens ook samen aan www.workplacement.nl. Op deze site vinden studenten, scholen en bedrijven meer informatie over internationale stages. Tot 2010 zijn er nog allerhande mogelijkheden om te participeren in het programma. Meer informatie over het Programma Internationalisering Beroepsonderwijs staat op www.evd.nl/beroepsonderwijs.

SCHEEPVAARTKRANT

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl Je voer graag naar de horizon. Jammer, je ging er nu overheen. Helaas, we kunnen niet met je mee. Deze tocht is voor jou alleen. Vandaag hebben wij afscheid genomen van mijn lieve man, onze vader, schoonvader en opa

Pieter Ooms * Streefkerk, 3 maart 1932

† Gouda, 27 augustus 2007 Ria Ooms – Both Dico en Antoinette Eric Peter en Jacqueline Martijn, Angela

Poolmanweg 70, 2941 TT Lekkerkerk. De begrafenis heeft plaatsgevonden op zaterdag 1 september op de algemene begraafplaats te Lekkerkerk. Een schip achter de horizon is niet weg, we zien het alleen niet meer.

‘De Heer is mijn Herder’ Psalm 23 Na een geduldig gedragen lijden en nadat hij afscheid van ons had genomen, overleed in alle rust mijn geliefde man, onze lieve vader, schoonvader en opa

Pieter Pols op de leeftijd van 72 jaar M. Pols - van Os Rinus en Annette Charlotte, Thom Anja en Eric Stefan, Carmen Johan en Evicienne Vera, Senne, Tibbe

791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 901 ton 67 x 8,20 m ’59, Hardox vloer ‘07 529 pk MWM 925 ton 67 x 8.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m ’58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1075 ton 80 x 8,20m ’53 rivier en kanaalschip, 810pk uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Donau 1098 ton 1951, aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1289 ton 82 x 9,33m ’70, 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 1300 ton 84,44*8,27m ’70 geschikt v. kanaal en Donau 1367 ton 85 x 9,50 ’71 953 pk eff schip, finan. Hulp bespreekbaar, Mits. 953 pk, schip is geheel gerenoveerd. 1445 ton 86 x 9,50m 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden SI tot 2013 930pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende en stijgendejaaromzet, zeer geschikt voor fiets-vaarvakanties vaste ligplaats centrum A’dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport aanwezig. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 81 pass 63,50x 8,80mtr, veel recente vernieuwingen, contract evt. ter overname, event. levering 31-122007 Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard

www.marine-st.nl b.g.g. tel. 06-40800956 Gezocht een goede kanaalgangige 105 x 9,50 m. Gezocht een duwboot <12,5 mtr Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton en tankduwbakken vanaf 1500 ton

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV

31 Augustus 2007 Prins Hendrikkade 163 b 3071 KR Rotterdam

1 uur

De begrafenis heeft op woensdag 5 september op de begraafplaats ‘Charlois’ te Rotterdam-Charlois plaatsgevonden.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Te koop:

2x DEAWOO type L126TIH, 360 pk bij 2000 tpm, nieuw met CCR-1 Certificaat, incl. Advance Keerkoppeling, red. 5:1. Ook leverbaar als CCR-2 motor. Direct leverbaar, prijs € 24.000 p.st. ex BTW.

SCANIA 6 cilinder line, 170 pk, € 3500,-

SCANIA type DS14, 388 pk bij 2000 uur na rev, € 7000,-

MERCEDES type 846 AB turbodiesel, 300 pk bij 1500 tpm, goed draaiend, € 4000,-

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

TELESCOOPKRAAN goedwerkend, zelfrijdend, hydraulisch, 15 ton DMAG HC35, mastlengte 3-delig 18.9 mtr.,op faunonderwagen, € 20.000,-

www.sk-octopus.com

Für vorgemerkte Kunden suchen wir noch Gütermotorschiffe zwischen 1250 to und 1800 to, ab 9.00 m Breite, mit leistungsstarker Maschine und einer Abladetiefe bis 2.50 m Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 27648900 E-mail: [email protected] Web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

!!! LET OP !!! NIEUWE GEGEVENS

Isolatiebedrijf Merwede bv Vlietskade 7009A, 4241 WR Arkel Tel.: 0183-567640, Fax: 0183-567670 E-mail: [email protected]

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux 605t 1929, 50x6.60 alu. schuifluiken, 913m3,300pk, kopschr.120pk,nautisch compl. lagere prijsklasse 655t, Luxe Motor 63x7.21, Stork 420 pk, kopschr. 120pk, 1000m3,ooit de snelste motor op de Rijn. 903t 1962, 70x7.25, Cat. 660 pk+koppeling 2007, voorwoning 2007, Friese kap, stalen vloer,1350m3 1120t,1973/1987, 80x8.20,schuifluiken,850 pk 2004 1288t, 1979,80x8.20,alu.schuifluiken, 860 pk 2007 1720m3, stalen vloer,kopschr.220pk, grote woning 1650t 1905, 84x10.25, 2x500 pk, dubbelwandig 1821t 1964, 95x9.50,fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600pk, stalen vloer, goed onderhouden, 99TEU 1915t 1909/1980, 90x10, 90 TEU, 1260 pk, 2400m3 Duwer en bak, 12x8.60, 2x 480 CV nieuw oktober 2006, woning 2002, hydr. stuurwerken 2006. Bak 1454t, 1984,70,70x10.50x2.52, kopschr. 300pk, met goed contract 30km varen omgeving Namur. Woonschepen: Klipper 1903, 29x5.40 Duijvendijker prachtig org. omgebouwd FONV status,180 pk, nieuwe roef etc. Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1942, 31.45x5.40, Kromhout 2h4 100 pk Spits 1956, 39x5.06, 275 pk, kopschr.165 pk 3xKastje, rond 1910, 39/40x6/6.50, 180/200/230 pk kopschr. 100/125pk, met complete schipperswoning Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie

www.piuallegro.nl

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Inlichtingen:

MET SPOED GEZOCHT!

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] DUWBOTEN/POUSSEURS : 18,75 x 11,20 x 1,90 m – Bj. 1971 – 2 x 1360 PK v. Bj. 2004 + 2007 – containerhut – nwe woning – autokraan – duwcapaciteit : 13000 T.

MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t – 1973 – 100 x 11,40 x 3,83 m – 2 x 880 PK – 1 ruim dubbelw. 3012 t – 1985 – 108 x 11,40 x 3,50 m – 1200 PK – 1 ruim dubbelw. 2122 t – 1987 – 100x9,50x3,22 m – 2800 m3 – 1200 PK – 99 TEU’S 1685 t – 1980 – 85 x 9,50 m – 2175 m3 – 1197 PK v. 2006 1603 t – 1975 – 85x9,50x303 m – 2380 m3 – 1000 PK – ijzer b.d. 1506 t – 1966 – 80x9,50x2,81 m – 1600 m3 – 2 x 560 PK-81 TEU’S 1502 t – 1971 – 80 x 8,20 x 3,20 m – 1750 m3 – 2 x 450 PK – ijzer b.d. 1117 t – 1953 – 80x8,20x2,52 m – 1300 m3 – 675 PK – 1 ruim dubbelw 899 t – 1958 – 69,93x7,23x2,61 m – 1400 m3 – 670 PK rev 2007 Meer info en op onze website/plus d’info sur notre site

Lijst op aanvraag

Liste sur demande

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 x 11,40 m vanaf Bj. 1970 MVS 110 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1997 MV VS 135 x 11,40 m recent Bj. DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren

www.scheepsmakelaar.be www.courtierfluvial.be

SCHEPEN GEVRAAGD Tel. 0113-229357 of 06-55 191208 www.delta-ship.com

105 x 9.50 mtr, of groter

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te it h en een sc n rrangemente ngservice) r en groepsa (ook cateri Lunch, dine

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

SCHEEPVAARTKRANT


www.sk-octopus.com

D&A Electric:‘Brandstofbesparing met

DOOR ELBERT VISSERS

En dat is D & A Electric, D&A staat voor Drives & Automation wat vrij vertaald moet worden in elektrische aandrijving en de daarbij behorende automatisering. Het betreft geen vast omschreven onderdelen of motoren maar is een concept waarbij totaal anders naar de aandrijving van een schip wordt gekeken dan gebruikelijk in de huidige scheepsbouw. Jeroen van Tilborg van “D&A Electric BV” is graag bereid ons uit te leggen wat een “D&A Eprop” inhoudt en hoe een frequentiegeregelde diesel-elektrische aandrijving moet functioneren. Hij legt uit hoe een normaal binnenvaartschip met 40 procent minder brandstof kan uitkomen zonder ook maar iets aan snelheid te verliezen. Dat is een heel stevige stelling maar hij klopt zoals uit dit artikel mag blijken. Het resultaat wordt bepaald door het op een andere manier kijken naar het hele schip, zijn normale vaargedrag en de gewenste snelheid. De hele voortstuwingstrein wordt hierop afgestemd en blijkt dan een veel gunstiger brandstofrendement te behalen waar véél brandstof mee wordt bespaard.

Het D&A E-prop concept

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

zo’n 40 procent absoluut mogelijk’ RIDDERKERK - Een mogelijke brandstofbesparing van zo’n veertig procent, wie wil dat nu niet? Het is heel goed mogelijk met de ontwikkelingen in de diesel-electrische voortstuwing van afgelopen jaren en met een onderneming die weet hoe het er in de scheepvaart aan toe gaat. den. Daarom maakt het “D&A Eprop concept” gebruik van meerdere generatoren zodat de in gebruik zijnde generatoren altijd een brandstofrendement van 40 procent halen. Afhankelijk van het gebruiksprofiel wordt het optimale aantal generatoren bepaald.

•

Het schroefrendement is afhankelijk van een groot aantal factoren. Daarbij zijn een aantal vaste gegevens zoals: diameter, spoed, model en bladoppervlak van de schroef. Daarnaast een aantal flexibele factoren zoals: toerental, vermogen, beladingsgraad, snelheid door het water en watertoevoer naar de schroef. Eerste conclusie: Door gebruik te Het MARIN heeft maken van generatoren (rendement 40 hier jaren geleden procent) in plaats van scheepsdieselmoal onderzoek naar toren (rendement 30 procent) daalt het gedaan en heeft brandstofverbruik met ca 33 procent! dat vastgelegd in een matrix. Deze bekend als de ‘WageninSchroefrendement staat gen B-prop-matrix’. Nagenoeg alle schroefberekeningen worHet schroefrendement geeft den uitgevoerd met deze matrix aan hoeveel van het op de als basis. Helaas past de vermoschroefas beschikbare vermogenskromme van een scheepsgen wordt omgezet in voortstu- dieselmotor slechts op een heel beperkt deel van deze matrix. wend koppel.

De eigenlijke voortstuwingsmotors staan vertikaal op het achterschip direct op de L-Drives D&A Electric BV is het bedrijf schikking staande vermogen en klaren doordat de blower altijd van Jeroen van Tilborg die zijn aan de emissie-eisen. De scheepsschroef vraagt bij dus een beter brandstof rende- volaan meedoet want een genekennis en ervaring heeft opgeratormotor draait altijd het volle daan bij gerenommeerde instal- een bepaald toerental een ver- ment behalen. Met het D&A E-prop concept toerental. Komt men onder de latiebedrijven als ‘Bakker Slied- mogen dat door een aantal facrecht’, ‘Imtech’ en ‘Van der toren wordt bepaald. Het be- is de voortstuwing dus aange- 50 procent belasting dan gaat Leun’. Daar heeft hij veel elelek- langrijkste punt hierbij is: past op het schip. Tot nu toe zijn dit rendement wel slechter worscheepsvoortstuwingen trische aandrijvingen gereali- watertoevoer naar de schroef de seerd maar zich altijd afge- wat weer mede wordt bepaald steeds aangepast aan de grenvraagd waarom elektrische door de snelheid van het schip zen van de geselecteerde dieselvoortstuwingen zo weinig effici- door het water, het scheepsmo- motor. Vreemd als men beseft del en de waterdiepte onder het dat nagenoeg alle andere systeënt bleken te zijn. De reden achter de keuze voor schip. Hieruit volgt dat het ver- men aan boord juist worden diesel-elektrische voortstuwing mogen dat een scheepsschroef aangepast aan het doel van het was meestal dat het beschikbare vraagt onderhevig is aan een schip. vermogen dan voor meerdere aantal wisselende omstandigBrandstofrendement functies gebruikt kon worden en heden. De enige regelmogelijker dus minder dieselmotoren heid die de schipper heeft bij de Hierbij spelen een aantal Aannemingsbedrijf K. Krul &Zonen BV heeft onlangs de aan boord nodig waren. Dit had dieselmotor is het toerental en onderdelen van de aandrijftrein riviersleephopperzuiger “Wilma” in de vaart gebracht volgens weer het voordeel dat er bedui- dus het maximaal beschikbare een belangrijke rol. Laten we ze het D&A E-prop concept. Daarbij werd Dhr. van Tilborg geheel dend op service en onderhoud vermogen. We komen hier in eens nalopen en tegen elkaar afde vrije hand gelaten omdat men veel vertrouwen in het bespaard kon worden. Daar- een volgend artikel op terug zetten. concept had. Krul had al ervaring opgedaan met de voorganger naast hadden dergelijke sche- want dit is behoorlijk complexe Het is onmogelijk om alle van het D&A E-prop concept wat mede door Jeroen van Tilborg pen vaak een specifieke functie materie. energie die in een liter brandstof was ontwikkeld, alleen had hij toen nog niet zijn eigen bedrijf die elektrische voortstuwing zit te gebruiken voor het ronden mocht hij niet alles doen wat hij eigenlijk wilde. Conventionele aandrijfrechtvaardigde. draaien van de krukas van de trein Besturingstechnisch waren er motor. Het grootste deel gaat De zandzuiger Mellina was een paar jaar geleden nog eigenook voordelen die benut werden dom van Aannemingsbedrijf K. Krul & Zonen en ingehuurd door Voor de berekening van het verloren aan warmte in het maar verder werd in de aandrijf- benodigde vermogen is het tot koelwater en de uitlaatgassen. de haven van Hamburg om daar het havengebied op diepte te lijn eigenlijk de dieselmotor ver- heden gebruikelijk om te kijken Er zijn wrijvingsverliezen en ook houden en het opgebaggerde product elders te dumpen. Krul vangen door een elektromotor naar een schip dat vol beladen de compressieslag kost energie. werd toen door de uitvoerder op het matje geroepen omdat er en verder niets. Dit is vergelijk- een bepaalde snelheid moet ha- Zo zijn er nog een groot aantal iets niet klopte in de relatie tussen de opgebaggerde hoeveelheid baar met het motorschip ‘San len en daarop wordt het motor- factoren die het rendement van bagger en de verbruikte brandstof. Antonio’ van ‘Snijders’ dat eind vermogen en de schroef afge- een verbrandingsmotor nadelig Van ieder schip werd precies bijgehouden hoeveel product er jaren zestig diesel-elektrisch stemd. Dat in de dagelijkse beïnvloeden. We spreken dan wordt opgebaggerd en wat het brandstofverbruik is, daar komt werd omgebouwd maar nooit praktijk het schip slechts zelden nog niet over het rendementsvanzelf uit hoeveel brandstof het baggerschip nodig heeft om een succes was omdat er niets geheel is afgeladen en lang niet verlies dat optreed in de reducéén kubieke meter bagger op te baggeren en te dumpen. Nawerd gedaan met de mogelijke altijd het volle motorvermogen tiekeerkoppeling en de tuurlijk zijn er verschillen van enkele procenten tussen de divervoordelen die scheepsschroef. se schepen maar de Mellina bleek 40 procent minder brandstof toen ook nog te gebruiken dan de andere schepen en dat leek niet aannemeDieselmotor niet bekend en lijk dus het vermoeden rees dat er ergens gerotzooid werd. ontwikkeld waNa diepgaand onderzoek bleek inderdaad dat de Mellina 40 Een Frequentie gestuurde regeling ren. procent minder brandstof gebruikte voor hetzelfde werk. Dat voortstwingsdievormt doorbraak Eigen onderwas best sensationeel en de reden dat Jeroen van Tilborg de vrije selmotor CCR-fazoek bracht Jese-2 heeft een roen van Tilborg brandstofrendetot de overtuiment van slechts 37 ging dat er veel meer voortstu- gebruikt wordt niet meegewo- procent indien hij optimaal is wingsrendement behaald kon gen. afgesteld en vol belast wordt. worden indien men de moderne Voor of tegen stroom varen, Gaat men echter zachter draaifrequentiegeregelde techniek ondiep water, met of zonder en of wordt de motor, ledig afvabeter zou benutten en de totale duwbak, geeft ook een heel an- rig, niet vol belast, dan zakt het aandrijftrein zou optimaliseren. dere optimale schroef/motor brandstofrendement al snel combinatie. Toch gaat men bij naar 30 procent en nog veel laVerhouding vermogen en het ontwerpen van een scheeps- ger. De blower doet niet meer toerental: voortstuwing overwegend uit volaan mee en onder halve Bij een scheepsdieselmotor is van een afgeladen schip in diep kracht al helemaal niet. Onderer een verhouding tussen het water, een situatie die slechts zoek wijst uit dat in de binnentoerental en het vermogen. Bij zelden voorkomt en dus is de vaart het gemiddelde brandstovan de ieder toerental hoort een maxi- voortstuwingsinstallatie zelden frendement voortstuwingsmotor rond de 30 maal beschikbaar vermogen. optimaal. procent ligt. Hierbij zijn wel heel Men kan bij een bepaald toerenDe D&A E-Prop benadegrote verschillen afhankelijk tal wel minder vermogen afnering van het vaarpatroon van een men maar nooit meer. Probeert men dat toch wordt de motor Het D&A E-Prop concept be- schip. overbelast en gaat toeren en dus schouwt het hele gebruiksproGenereratorset maximaal beschikbaar vermo- fiel van een schip. Hoe vaak gen verliezen. In het uiterste ge- wordt met hoeveel lading gevaOp een heel andere basis val kan een motor zelfs stilval- ren? Hoeveel voor en tegen draait een generatorset die allen. stroom? Hoeveel vermogen wil tijd op hetzelfde toerental loopt Een dieselmotor heeft een re- men onder al die omstandighe- en daar helemaal op is afgegulateur die de brandstofpomp den gebruiken? Zo zijn er nog steld. Hierdoor is zijn brandstozoveel brandstof naar de ver- een heel aantal factoren die een frendement 40 procent waarbij stuivers/injectors laat pompen rol spelen. Hiermee wordt in de de belasting slechts een beperkals noodzakelijk is om het ge- programmatuur, die de fre- te rol speelt. Bij een belasting wenste toerental te halen. De quentieregelaar bedient, reke- tussen ongeveer 55 procent en motor is gebouwd om bij het ning gehouden. 100 procent van de generatormaximale toerental het maxiDankzij de frequentieregeling diesel blijft het specifieke male vermogen te leveren met en een speciaal aangepaste brandstofverbruik praktisch geeen optimaal brandstofrende- schroef kan men veel beter ge- lijk op die 40 procent. Dit valt ment terwijl hij moet voldoen bruik maken van het ter be- eenvoudig grotendeels te ver-

Omdat de voortstuwing sinds jaren wordt aangepast op dieselmotoren, is het overige gedeelte van deze matrix relatief onontgonnen. De vermogenskromme van een frequentiegeregelde elektromotor past voor een veel groter deel op deze matrix waardoor andere ontwerpcriteria ter beschikking komen. Daarvoor moet de schroef wel met andere uitgangspunten ontworpen worden en het heeft bijvoorbeeld bij de sleephopperzuiger ‘Wilma’ veel overtuigingskracht naar de schroefontwerper gekost om zijn vaste stramien los te laten.

Zelden optimaal Traditioneel gaat men, bij een aandrijvingtrein met een scheepsdieselmotor, van het beginsel uit om zoveel mogelijk rendement te hebben op vol vermogen bij een afgeladen schip op diep water. Die situatie doet zich maar zelden voor maar men weet in die situatie een schroefrendement te bereiken van 70 procent. In de ideale situatie, dus afgeladen volaan draaiend op diep water, zijn de vaste gegevens van de schroef in overeenstemming met de flexibele gegevens. Zodra echter één van de flexibele gegevens verandert zijn de gegevens niet meer in evenwicht met de vaste gegevens en treedt er rendementsverlies op. Indien men met weinig belading vaart zal het schroefrendement dalen tot hooguit 45 procent. Vervolg op volgende pagina

Diesel-Electrische voortstuwing in praktijk al bewezen hand kreeg om zijn D&A E-prop concept compleet op de Wilma toe te passen.

Spraakmakend Over dit spraakmakende thema zal nog menig woord worden geschreven want 40 procent minder brandstof scheelt de binnenvaartondernemer veel geld maar ook daalt dan de emissie met nog meer dan 40 procent en dat is in de toekomst van groot belang. Natuurlijk is het plompverloren introduceren van het D&A Eprop concept duurder dan een conventionele aandrijftrein maar de meerkosten zijn volgens dhr. van Tilborg binnen twee á drie jaar terug te verdienen dankzij de brandstofbesparing en de besparende mogelijkheden die vrij komen dankzij D&A E-prop. Er hoeft in het schip minder vermogen te worden geïnstalleerd doordat bijvoorbeeld de boegschroef kan worden betrokken binnen hetzelfde systeem. Daarnaast heeft men bij een 40 procent besparing op brandstof en dus ook op vervuilende emissies en CO2 recht op behoorlijk wat subsidies. Ook geeft de D&A E-prop meer voortstuwend koppel bij minder geïnstalleerd dieselvermogen zodat ook hier bespaard kan worden. Het zou de branche organisaties en de overheid sieren indien een dergelijk sensationeel systeem eens gedegen onderzocht werd. Wie inhoudelijk op dit artikel wil reageren kan terecht op ons internetforum dat is te vinden onder www.scheepvaartkrant.nl - kopje interactief - forumthema nautisch/technisch.

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 14

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15


www.sk-octopus.com

Vervolg: D&A Electric:‘Brandstofbesparing met zo’n 40 procent absoluut mogelijk’ In de praktijk zorgt dit er voor dat een minder beladen schip hetzelfde voortstuwend vermogen nodig heeft, terwijl er uiteindelijk minder voortstuwend koppel in het water wordt gebracht. Een gemiddeld vrachtschip, en zeker een containerschip dat geregeld in deellast vaart, zal gemiddeld nauwelijks in staat zijn boven de 50 procent schroefrendement uit te komen. De andere kant is: afgeladen opvarig in de Bovenrijn of het gebergte met laag water. We weten allemaal dat dan het brandstofverbruik en de uitlaattemperatuur omhoog schiet maar wie weet hoe het dan met het brandstofrendement staat? Bij D&A E-prop wordt rekening gehouden met de variabelen die het schroefrendement bepalen. Door de specifieke regeling van D&A E-prop wordt

het schroefrendement over een groot gebied optimaal gehouden. Daarmee komt het gemiddelde schroefrendement zeker boven de 60 procent.

de dieselmotor op eenzelfde manier wordt belast als bij D&A E-prop. Het probleem van een verstelbare schroef zit echter vooral in de mechanische kwetsbaarheid en het lage rendement Tweede conclusie: Het gemiddelde van ongeveer 45 schroefrendement(van 50 procent) met procent. een dieselmotor is dus 20 procent Een vaste slechter dan het gemiddelde schroefrenschroef heeft een dement (van 60 procent) van een frebladmodel met quentiegeregelde aandrijving met een veel spoed tegen elektromotor. de naaf en weinig spoed bij de topVerstelbare schroef: pen van de bladen. Dit model is De karakteristiek van D&A E- niet verstelbaar te maken maar prop kan het best worden verge- genereert wel een hoger rendeleken met een verstelbare ment. De bladen van een verstelbare schroef. Een verstelbare schroef kan de spoed van de schroef ver- schroef lijken het meest op padstellen en daarmee het gevraag- dels en zijn prima verstelbaar en de vermogen door verstelling geschikt waarvoor ze bedoeld van de schroefbladen regelen. zijn: goede trekkracht en ook geDe schroef zelf draait met een schikt voor hoge snelheid. Het vaste snelheid rond waardoor rendement van een verstelbare schroef is echter bedroevend en komt zelden boven de 45 procent uit. Het rendement van een voortstuwing op basis van een verstelbare schroef levert uiteindelijk weinig rendement in ten opzichte van een vaste schroef. De reden voor gebruik van een verstelbare schroef ligt veelal in het vaarprofiel van het schip. Voor de binnenvaart ligt dit duidelijk anders. D&A E-prop combineert dus de voordelen van een vaste schroef en een verstelbare schroef in één concept!

Totaal brandstofrendement

Jeroen van Tilborg van D&A Electric legt uit hoe een normaal •binnenvaartschip met 40 procent minder brandstof kan uitkomen zonder ook maar iets aan snelheid te verliezen. D&A Electric is bereikbaar op 0180-419001 of email [email protected]. ARNHEM - Hij wil de politiek

niet onnodig ongerust maken en noemt daarom geen bedragen. Maar het is al snel duidelijk dat Rijkswaterstaat nog grote plannen heeft met de waterwegen in Oost-Nederland. Zo wordt er binnenkort een onderzoek uitgevoerd naar het verder uitdiepen van het Twentekanaal tussen Eefde en Enschede en de mogelijke aanleg van een tweede kolk voor de sluis bij Eefde.“We willen klaar zijn voor de toekomst,’’ zegt projectleider Arnoud van der Valk van Rijkswaterstaat Oost-Nederland.”En dat zijn we nu domweg niet. De markt vraagt grotere schepen. Die kan het kanaal nu nog niet aan.Waarschijnlijk gaan we het Twentekanaal opwaarderen van klasse vier naar vijf”. DOOR MAURICE VELTHUIS

Rijkswaterstaat begint waarschijnlijk eind dit jaar een onderzoek naar het verder uitdiepen van het Twentekanaal tussen de sluizen van Delden en Hengelo. Den Haag moet daarvoor dit jaar het licht op groen zetten. “Die aangekondigde studie is van levensbelang voor het uitvoeren van de werkzaamheden. Het geeft namelijk aan of de politiek vertrouwen heeft in ons werk. Heeft de politiek dat, dan volgt ook snel de uitvoering. Maar blijft het vertrouwen uit dan verdwijnt alles even snel weer in de kast”, zegt Van der Valk. Twentse ondernemers dringen al langere tijd aan op een versnelde verdieping en verbreding van het gehele kanaal. Het Rijk wil hier pas in 2011 aan beginnen.

Verdubbeling wachttijd De nieuwe studie van Rijkswaterstaat richt zich verder op de capaciteitsvraagstukken rondom de sluis in Eefde. Deze staat al jaren te boek als te krap voor de huidige beroepsvaart. De wachttijden voor het open-

Eerst een ‘over-all’ rendementsberekening van een gemiddeld huidige conventionele aandrijftrein met een scheepsdieselmotor voor de voortstuwing.Tussen dieselmotor en scheepsschroef zit de reductiekeerkoppeling die gemiddeld een rendement heeft van onge-

veer 96 procent. De overige vier procent gaan verloren door wrijving en ook weer warmte die via het koelwater wordt afgevoerd.Gerekend naar de gunstige conditie bij vol vermogen is het maximale brandstofrendement, wat als voorstuwing beschikbaar komt: 37 procent van

Spectaculaire daling brandstofverbruik met electrische voortstuwing de dieselmotor, 96 procent van de reductiekeerkoppeling en 70 procent van de schroef. Het brandstofrendement is dan 37 procent * 96 procent * 70 procent = 24,86 procent Gaat men uit van het gemiddelde brandstofrendement van de scheepsdieselmotor van 30 procent en het gemiddelde rendement van de scheepsschroef van 50 procent - zoals we in dit artikel heel aannemelijk hebben beargumenteerd dan blijkt het totale brandstofrendement slechts 30 procent * 96 procent * 50 procent = 14,4 procent te zijn ! Het gebruiksprofiel van het schip bepaalt de verhouding tussen de verschillende rendementen die, onder minder gunstige omstandigheden, ook nog eens onder de 14 procent kunnen liggen.

neratormotor, 85,79 procent van de tussenliggende componenten en 70 procent van de scheepsschroef = 40 procent * 85,79 procent * 70 procent = 24,02 procent

Een schip met een conventionele scheepsdieselmotor als voortstuwing heeft, in dit voorbeeld, 0,8 procent rendementsvoordeel ten opzichte van het D&A E-prop concept. Dit gaat alleen op als dit schip altijd afgeladen vaart op diep water met vol vermogen. Dit komt dus niet voor! Gaan we van een veel realistischer vaargedrag uit van een gemiddeld binnenvaartschip, dit geldt zeker bij containerschepen, dan komt er een heel ande-

re uitkomst en blijkt het D&A Eprop concept 43 procent brandstof te besparen.

Conclusie In dit artikel wordt uitgegaan van de waardes en procenten zoals ze ons door dhr. van Tilborg zijn verstrekt. We hebben deze natuurlijk wel globaal gecontroleerd maar kunnen er geen verantwoording voor nemen. We gaan binnenkort veel dieper in op dit rendementverhaal in en daarover praten met motorenleveranciers en schroefproducenten. D&A electric BV en Jeroen van Tilborg zijn bereikbaar op 0180-419001 of email [email protected] inhoudelijk op dit artikel wil reageren kan terecht op ons internetforum dat is te vinden onder www.scheepvaartkrant.nl - kopje interactief - forumthema nautisch/technisch.

De D&A E-prop aandrijftrein Bij de D&A E-prop zitten er meer machines tussen dieselmotor en schroef. De dieselmotor drijft een generator aan met een rendement van 95 procent. Dan de frequentieregeling met een rendement van 97 procent, de elektromotor met 95 procent en de reductie met 98 procent.

moeten, wat enorme gevolgen echter grote voordelen voor een heeft voor de scheepvaart. versnelde verbetering van het kanaal. In een brief aan toenmaAanpassen kanaal lig minister Karla Peijs van VerDe voor 2011 geplande verkeer en Waterstaat, schreven de

Versnelde verdieping Twentekanaal wordt ook onderzocht breding en verdieping van het ondernemers vorig najaar dat

Rijkswaterstaat heeft grootste plannen voor de binnenvaart •in Oost-Nederland, ondermeer voor de sluis bij Eefde. FOTO M. VELTHUIS

kanaal tussen Delden en Enschede en van de zijtak naar Almelo kost nog eens tientallen miljoenen euro’s. Deze geplande werkzaamheden komen nog eens bovenop de huidige werkzaamheden aan het kanaal die nog niet eens zijn voltooid. De Twentse ondernemers, die zich hebben verenigd in de Werkgroep Twentekanalen, zien

Gaat men uit van het gemiddelde brandstofrendement van de generatormotor 40 procent en het gemiddelde rendement van de scheepsschroef 60 procent dan blijkt het brandstofrendement op 40 procent * 85,79 procent * 60 procent = 20,59 procent te liggen.

Korte samenvatting

Rijkswaterstaat bekijkt extra kolk sluis Eefde en dichtgaan van de sluisdeuren nemen alleen maar toe en de gemiddelde passeertijd in Eefde ligt ver boven het criterium van de drie kwartier dat wordt gehanteerd. Van alle binnenvaartsluizen in Nederland knelt de beschikbare capaciteit afgezet tegen het aantal passerende schepen bij de sluis in Eefde zelfs het meest. Uit eerdere onderzoeken blijkt dat de gemiddelde passeertijden in 1986 en 1995 respectievelijk 40 en 75 minuten bedroegen, wat bijna een verdubbeling in nog geen tien jaar inhoudt. “Dat is voor de watergebruikers niet meer te verklaren. Binnenvaartschippers, bedrijfsleven maar ook de recreatievaart stellen andere eisen. Zeker uit economisch oogpunt. De snelwegen slibben dicht, vervoer over water wint sterk aan populariteit en daar moet je als overheid op inspringen. Alleen vraag het bedrijfsleven uit efficiency een dieper kanaal en een sneller te nemen sluis. Juist ook omdat de schepen steeds groter worden. Daar is het kanaal nu niet op voorbereid en de sluizen bij Eefde al helemaal niet”, zegt van der Valk van Rijkswaterstaat. Zou de situatie rondom het sluiscomplex hetzelfde blijven, dan is berekend dat de totale passeertijd in 2015 zal toenemen tot maar liefst 95 minuten. Bij een tweede kolk zou de passeertijd afnemen tot dertig minuten. Zo’n extra kolk kost echter handenvol geld: een investering van tientallen miljoenen euro’s, waarbij nog meegerekend moet worden dat werkzaamheden aan de sluis betekenen dat de sluis zelf naar alle waarschijnlijk ook dicht zou

Om de formules overzichtelijk te houden rekenen we het rendement van deze tussenliggende schakels apart uit: 95 procent * 97 procent * 95 procent * 98 procent = 85,79 procent Bij vol vermogen is het totale rendement van de hele aandrijftrein dus 40 procent van de ge-

dit voordeel wel 1,5 miljoen euro per jaar kan zijn. Dit geld wordt verdiend doordat dan veel grotere schepen het kanaal op kunnen. Alleen voor de succesvolle Combiterminal in Hengelo zou het jaarlijkse voordeel al 400.000 tot 500.000 euro bedragen. Via de terminal kunnen steeds meer goederen worden

hoofdschakelkast is het belangrijkste onderdeel bij een frequentie gestuurde diesel-elektri•scheDeaandrijving aan- en afgevoerd, als economisch aantrekkelijk alternatief voor vervoer via het overvolle wegennet.

Bottleneck De sluis in Eefde is de bottleneck in het Twentekanaal. Eerdere onderzoeken waren dan ook gewijd aan het vinden voor oplossingen waarbij met een betere benutting de problematiek van de oplopende passeertijden zodanig kon worden aangepakt, dat de komst van een tweede kolk kan worden uitgesteld. Behalve de passeertijden zijn ook de wachttijden voor de sluis een groeiend probleem. Doordat onder andere de beroepsvaart zich steeds meer en vaker beweegt in grotere schepen en de sluis in Eefde slechts een zeer beperkte ruimte biedt, komt het steeds vaker voor dat schepen uren moeten stilliggen. De vraag blijft waarom er politiek zo voorzichtig geopereerd moet worden voor plannen die worden toegejuicht door bedrijfsleven en binnenvaart in Oost-Nederland. Van der Valk; “Het is altijd een kwestie van keuzes. Wat wil de politiek en hoeveel geld mag dat kosten? Zeker bij dit soort plannen. Als de wind gunstig is kan het bij wijze van spreken een hamerstuk zijn, en anders wordt er misschien wel gediscussieerd over een miljoen euro. Daarom ook geen concrete bedragen van de zijde van Rijkswaterstaat. Zolang de politiek nog niet duidelijk is of ze de plannen steunt geven wij nog niet alle informatie prijs”. Een kleine berekening leert dat de plannen bij uitvoering tientallen miljoenen euro’s gaan kosten. Alleen al de aanleg van een extra kolk kost vele miljoenen euro’s. Daar moet dan de baggerwerkzaamheden bij worden geteld. Mochten de plannen worden uitgevoerd dan is dat een duidelijk Haags signaal dat ze vertrouwen heeft in de binnenvaart in Oost-Nederland.

Frans binnenschip in brandt op de Schelde in Antwerpen werd onmiddellijk gereageerd. Terwijl ook de brandweer van de gemeenten aan de andere Scheldeoever assistentie verleenden, kwam een blusboot en een boot van de Scheepvaartpolitie uit Antwerpen ter plaatse. Toen de brandweer het schip bereikte, was de brand al van de machinekamer naar de stuurhut overgeslagen. De brandweer had dan ook de handen vol om het vuur te doven. Twee brandstoftanks met elk 2000 liter brandstof konden gevrijwaard worden. De twintig containers, die onbeschadigd bleven, werden nadien op een ander schip overgeladen, waarna het zwaar gehavende schip naar de kaai in Steendorp kon worden weggeDOOR THEO FRION sleept voor verdere vaststellinDe brandweer van Bornem gen.

HINGENE - Bij de nooddiensten

kwam op vrijdag 24 augustus rond 10.00 uur de melding binnen dat het Franse binnenschip Jarosnagar, op de Schelde in brand stond. Het schip bevond zich toen ter hoogte van het Jachtpaviljoen De Notelaer aan de Scheldedijk in Hingene (Bornem). De brandweer van Bornem, die onmiddellijk ter plaatse werd gestuurd, kon niet meer verhinderen dat de machinekamer en de stuurhut volledig uitbranden. Gelukkig vielen er geen persoonlijke ongevallen te betreuren. De Jarosnagar was van Rijsel onderweg naar Antwerpen met twintig containers,

Machinekamer en stuurhut uitgebrand, opvarenden ongedeerd was onmiddellijk uitgerukt met een versterkte ploeg, en vermits het om een schip ging, ook met een boot, die het schip gemakkelijker zou kunnen bereiken. In die omgeving is er een sterke rietbegroeiing aan de Scheldedijk, wat het brandende schip nog moeilijker bereikbaar maakte. Een paar werkschepen die zich in de omgeving bevonden, kwamen onmiddellijk ter hulp, en duwden het brandende schip dichter naar de wal. Ook

Het schippersechtpaar bekwam geen letsels, maar moet wel tegen een flink verlies opzien. De directie op de zowat tegenover liggende Nieuwe Scheldewerven in Rupelmonde gaat er van uit dat het schip total loss zal worden verklaard, vanwege van de grote schade in machinekamer en stuurhut. Het woord is nu aan de specialisten van de verzekeringen. De scheepvaart werd weinig of niet gehinderd door het voorval.

SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

www.sk-octopus.com

Radio Holland, Periskal en Orlaco samen sterk in de binnenvaart Introductie geïntegreerd multifunctioneel systeem: camera, elektronische kaart en padpiloot gecombineerd!

Kom naar de

Havendagen Antwerpen (7-9 september)

Op de Havendagen, introduceren Radio Holland, Periskal en Orlaco een nieuw innovatief en geïntegreerd systeem dat de elektronische kaart van Periskal, camerabeelden van Orlaco en de padpiloot van Radio Holland samen brengt. Eerder dit jaar besloten de drie bekende namen in de binnenvaart samen te werken en de krachten voor de ontwikkeling van innovatieve producten te bundelen. Radio Holland is exclusief distributeur van beide merken.

en bekijk het nieuwe systeem bij Radio Holland dealer Van Stappen of bij Periskal

Padpiloot en Periskal De unieke RH padpiloot Sigma-560 geeft het 'pad' aan waar het schip naar toe gaat varen. Dit pad wordt weergegeven op een elektronische kaart met radar overlay. Door Periskal is een interface ontwikkeld die de communicatie tussen de Periskal Radar Overlay en de padpiloot verzorgt. Hierdoor kunnen de populaire Tresco kaarten ook gebruikt worden in combinatie met de padpiloot. De padpiloot is de nieuwste ontwikkeling op het gebied van riviernavigatie en laat de gebruiker op de elektronische kaart de gewenste bocht tekenen. De padpiloot rekent met u mee of het aangewezen pad te “halen” valt. Dit gebeurt door continue communicatie tussen Inland ECDIS en de padpiloot. Het systeem controleert continu de status en de positie en vergelijkt dit met het op de kaart ingetekende pad. Dit resulteert in rustiger roerbeweging en strakkere manoeuvres. Door de combinatie met de Periskal Radar Overlay en Tresco kaarten krijgt de schipper een gedetailleerd overzicht van het vaargebied waar hij met behulp van de padpiloot zijn koers uitzet. zijn koers uitzet.

Periskal en Orlaco Camera’s en navigatie software waren tot nu toe twee aparte zaken. Camera’s worden vrijwel altijd direct analoog aangesloten op een beeldscherm en zijn een systeem op zich. De nieuwe Orlaco Camera optie met de Tresco Inland ECDIS Viewer geeft nu ongekende mogelijkheden. Het beeld wordt gedigitaliseerd en kan zo op een computerscherm worden weergegeven. De grootte van de diverse beelden zijn instelbaar. Zoomcamera’s kunnen volwaardig worden bediend. Met een klik op het scherm kan de camera naar een bepaalde locatie gedraaid worden. Beelden kunnen opgeslagen en gecombineerd worden met data van Radar, GPS en AIS. De Orlaco camera optie is geïntegreerd in het Periskal scherm zodat het mogelijk is te schakelen tussen nautische informatie en camerabeeld. Bijvoorbeeld weergave van camerabeelden tijdens het aanmeren en nautische informatie tijdens het varen.

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 17



BINNENVAART & SHORT SEA SHIPPING

Flanders Maritime Equipment Association • Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. + 32 (0) 3 280 45 00, Fax. + 32 (0)3 280 45 28 • Email: [email protected] • Website: www.flamea.be

Wij nodigen u graag uit namens onderstaande leden op onze gezamenlijke stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen 7, 8 en 9 september 2007 Marine & Industrial S er vices Kant

Werk huizen FR Stevens nv - Scheepsmotoren

Verkoop / Revisie / Reparatie / Onderdelen

Schouwkensstr. 5, BE 2030 Antwerpen Havennr. 200 Tel. +32 3 5417550, Fax +32 3 5417514 [email protected]

Invoerder SCANIA - SISU (Valmet) - GUASCOR motoren. Inbouw - revisie - service - onderhoud - herstellingen Motoren en keerkoppelingen, belangrijke stock onderdelen Bouwen van generatorsets op maat Eigen werkplaats voor draai-, frees- en slijpwerk Cardans: herstellen, balanceren en nieuw.

C.A.S.C.O. Hemiksem

Tel. +32 3 2711400, Fax : +32 3 27114 41 [email protected]

Scheepswerf aan de Schelde nabij havengebied Antwerpen. Herstellingen, klasse-, verbouwingswerken, verlengingen tot 135 meter, nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische werken, dwarshelling tot 145 meter, overdekte montagehal, portaalkraan, hefkranen, vlottende steiger onder hijskraanbereik, 24/24 service.

Herbekestraat 71, BE 2620 Hemiksem Tel. +32 3 8707680, Fax +32 3 8870135 [email protected]

Van Lier - Fricon nv Ankerlieren, verhaallieren, kaapstanders, koppelieren, e.d.

VANR Ousselt BvbA/ Prob otec NV Scheepsherstellingen - 2 stevendokken breedte 10.33 m en 12.19 m, 1 droogdok 14 x 70 m, schroefreparaties en correcties in eigen werkplaats, draai en freeswerken, inbouw van alle merken motoren, staalconstructies, ombouw van schepen.

Asiadok, Kempenstraat 9, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 2326002, Fax +32 3 2311698 [email protected], [email protected] www.vanrousselt.be

De Zaat., Krimperslaan 1, BE 9140 Temse Tel. +32 3 7111066, Fax +32 3 7111103

Subsea Industries NV Broeckx A luminium bvba Alle laswerken aluminium & RVS, aluminium bovenbouw stuurhutten (mat of gepolijst), BX-scheepsdeuren (100% waterdicht). Radarmasten i.s.m. Beerens Aluminium Werkendam. Verdeler RAFA ramen (België en Frankrijk). Aluminium of RVS design roeftrappen. Custommade producten!

Anti-corrosie en anti-fouling scheepsrompbescherming. Zo goed als ondoordringbare en duurzame coating met 10 jaar garantie. Aanzienlijke vermindering in brandstofverbruik. Niet toxisch. Mogelijkheid tot subsidie

Haven 29, BE 2030 Antwerpen, Tel.: + 32 3 2135318 [email protected], www.ecospeed.be

Haven 140, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 5448566, Fax +32 3 5448567 [email protected], www.broeckxaluminium.be

Sedna BvbA

Maritime A nt werp Cleaning

Elektrische installatie’s, alle voorkomende reparaties en verbouwingen, Leveren en plaatsen van accu’s, tractiebatterijen, generatorsets etc., Officieel servicepunt Verhaar boegschroeven

Cleaning, oilspill bestrijding, afvalverwerkin- en ophalingen, colliservice.

Haven 403, Industrieweg11, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 5401440, Fax +32 3 5401441 [email protected] www.macantwerpen.be

Vaartkaai 12, BE 2170 Merksem Tel. +32 3 6463835, Fax +32 3 6471002 GSM +32 473 823380

Ser vice H ydro n.v.

Separatoren, filters, pompen en koelers

Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw, stuurcilinders, hydropompen, Hydr./elektr. aandrijvingen voor: autokranen, lieren, boegschroeven, pompen, masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC, herstellingen alle merken hydrauliek (test op proefbank)

Korte Braamstraat 37, B-2900 Schoten Tel. +32 3 6800211, Fax +32 3 6582462 [email protected], www.gea-westfalia.be

Haven 138, Boterhamvaartweg 2, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 5464080, Fax +32 3 5464081 [email protected] / www.hydro.be

Westfalia S eparator B elgium NV

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18


www.sk-octopus.com

Frans D’HONDT & C O N.V.

Groningen

Ridderkerk

T. 050 - 5255500

T. 0180-487227

Scheepsverzekeringen

* * * * *

www.son.nl

Bezoek onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen Wij heten u gezamenlijk met onze agent

Onderdelen Service Verkoop Herstellingen en Revisie Las & Constructiewerken

official dealer: Tel.: +32 (0)3-2333393, Fax: +32 (0)3-2262136 Denderstraat 13, 2080 Antwerpen, E-mail: [email protected]

• Roerstandgevers • Precisiepotentiometers • Encoders

Papaverstraat 39 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

• Behuizingen • Roerstandaanwijzers • Boegschroefaanwijzers • Bedieningshendels • Autopilot sensoren

Van harte welkom

• Inclinometers • Tachosensoren • Druksensoren • Temp. sensoren • Spudpaalsensoren

Werf van formaat

• Maintenance meetapparatuur

Binnenvaart

Onze vertegenwoordigingen: • Fernsteurgeräte (FSG) • Gessmann • Noris • Widap • • Genge & Thoma • HL-Planar • Ametek • Hioki •

Reparatie Nieuwbouw

Postadres Postbus 9393 3007 AJ Rotterdam Tel: +31(0)10-2928787 Fax: +31(0)10-2928765 E-mail: [email protected] Internet: www.hprtechniek.nl

Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers:

Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

• Kalibratoren voor druken temperatuursensoren

HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Ravestijn - Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen/Schoten, De Backer-Evergem, Eikenhorst-Zwolle, Snijder Scheepselectro-Genemuiden, A. van Vugt-Werkendam, Werkina-Werkendam, Veth Motoren-Papendrecht, Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, HRP Controls/Thrusters-Krimpen, Jan Verhaar-Oegstgeest, Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg,

eeuurrss tt B r B a r a v a n a v e n n e in n Bin B bbeerr 22000076 m tem 87,, 98 eenn 190sseeppte erpeerpnen ntw e,okA,nAtw ttaeangdnijaktiD KaW

Houdt u in de vaart www.adrbvba.be

Mexicostraat 7 • Haven 43 • B-2030 Antwerpen Tel. 0032 3 238 7570 • Fax 0032 3 232 9740 • [email protected]

Authorised Caterpillar Marine Dealer

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19


www.sk-octopus.com

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN

ANTWERPEN 7, 8 en 9 september Openingstijden standen: vrijdag 14.00 - 20.00 uur zaterdag en zondag van 12.00 - 22.00 uur Openingstijden De Kooi en Cafetaria: tot 23.00 uur

INDELING STANDEN Schelde

Schelde

Schelde

Cafetaria Techn. R ruimte Sanitair R

101 102 103 104 105 106 107

203

204 205 206

207 208 209

210

273 223 274

108 109 110 111 ENTREE

201 202

117 118 119 120

113 114 115

116 152 277

122 123 124

125 153

211 212 213 214 215 216 217 218

219 220 221 222

224 225 226 227 228 229 230 231

232 233 234 235

236 275 249 276

278 R

126 127 128 129 135 136 137 138

De Kooi R

134 154

131 132 133

245 246 247 248

250 251 252 253 254 255 256 257

258 259 260

261 262 263 264 265 266 267 268 269

270 271 272

143 155

140 141 142

144 145 146 147 148 149 150

237 238 239 240 241 242 243 244

279

a/b 151

Hal 1

Sanitair

Hal 2

Rijnkaai

Centrum

Kattendijkdokbrug

Firma naam

Standnr.

Firma naam

Standnr.

4com ABC Motoren ADS van Stigt ADW Verzekeringen Armador Marine Service Agaat Ballegooy Scheepstechniek Bezemer Coatings Binnenvaartkrant B.I.P.T. Bodewes Binnenvaart Carron Marine Claes & Zonen Revisiebedrijf Condor Bunkering Cyber-IT DAB Vloot Dacom Werkendam De Schroef vzw Dewit Bunkering Dok 138 -G.S.K. -G.S.P. -Van Stappen & Cada -Elft BvbA -Zintel Mobile Eneria -Antwerp Diesel Repair -Van den Bossche -D`Hondt Esco Power Federale Politie FEMM Antwerpen FKH Batterijen Flamea Group -Broeckx Aluminium -C.A.S.C.O. Hemiksem -Marine & Industrial Services Kant -Van Lier - Fricon -Maritime Antwerp Cleaning -Van Rousselt - Probotec -Sedna -Service Hydro -Werkhuizen Fr. Stevens -Subsea Industries ECOSPEED -Westfalia Separator Belgium

234 217-218-230-231 232-233 109 128-129-137-138 224-225 148 150 261 235 268 263-264 204-205 211-212 111 220 266 273-274-275-276-223-236-249 144-145 152-153-154-155-116-125-134-143

G.H. François Havenbedrijf Antwerpen H.Z.S. I.M.P. Intercontrol J.B. Services Ketels Werkhuizen -Jorgen Ringoot -De Backer Koning Technisch Bedrijf BV Koninklijke Schuttevaer KTA Cenflumarin LCTEC Marine Lecour / SON Maasbracht Groep -P.H. Tinnemans & Zn -Batomics BV -Vissers & van Dijk -Verbunt -Van Lier Installatietechniek -St. Antonius-Houben -Linssen Electronica -G.S.H. Isolatietechniek Marine Diesel Service Maasdal Meuse & Sambre Mobitel Nassau S.A.A. Overvliet Paint Service Periskal Tresco Wuustwezel Promotie Binnenvaart Vl. Piranha Racing Reintjes Benelux -Promarin Scheepswerf de Schroef Scheepvaartkrant Slaap en zitcomfort Tresco Engineering Van der Velden Van Voorden Vans Bunkers V.B.R. Venneman & Co.

270-271 222 221 202 265 142 131-132-140-141

126-127-135-136

117-118 219 112 151 B 237 t/m 244 - 250 t/m 257

119-120 151 A 209 247-260 115-124 213-214-215-226-227-228

104 105-106-107 110 113-114 108 269 229 122-123 207-208 272 262 146-147 149 216 203 267 206 245-246-258-259 210 101-102-103

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 20


SCHEEPSELECTRO DE BACKER NV Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel.: +32 (0)9 2538460 Fax: +32 (0)9-2538522 Web: www.scheepselectro-de-backer.be

Electrische installaties Herstellingen-Renovatie-Nieuwbouw Verdeler van : Mastervolt - Hatz - Camerabewaking John Deere - Nautische apparatuur Voorraad allerlei componenten voor op uw schip

AEQUITAS FV Kondigt een open vergadering aan over

De tewerkstellingsproblematiek in de binnenvaart Locatie: op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen op vrijdag 7 september om 18.30 uur in de cafetaria van de beurs.


is, d r e e s s e r e Wie geïnt . is welkom


SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 21


Antwerpse vakbeurs is belangrijkste contactpunt met bedrijven in België

Open Scheepvaartdagen doen het na 22 jaar nog steeds goed ANTWERPEN - De ‘Open Scheepvaartdagen’ van en voor de binnenvaart in Antwerpen doen het na 22 jaar nog steeds zeer goed. De dagen zijn inmiddels uitgegroeid van een schippersreünie tot een volwaardige vakbeurs voor de binnenscheepvaart. Met de huidige evolutie van de technologie aan boord van de schepen, is het niet moeilijk om te voorspellen dat er ook dit jaar heel wat nieuwigheden te zien zijn. Het wordt dus weer een afspraak voor 7, 8 en 9 september, dit jaar aan Hangar 29 op de Scheldekaaien. DOOR THEO FRISON

Het is natuurlijk afwachten wat de bezoekers, de schippers met of zonder hun gezin zullen denken over de nieuwe situatie. De tijd van het Kattendijkdok, waar de museumschepen en de schoolschepen van Cenflumarin konden afmeren, is voorbij. Dit is omwille van de nieuwe ‘veiligheidsregels’ in de havens en omwille van het getijdenverschil op de Schelde, dat destijds ook de Mercator parten heeft gespeeld. In hal 29 van de Waagnatie hebben de exposanten nog meer comfort. Sinds de organisatoren de medewerking

hebben gekregen van de afdeling ‘binnenvaart’ van Flamea, de groepering van toeleveringsbedrijven, is het vakbeursaccent van de Open Scheepvaartdagen versterkt. Vanzelfsprekend kunnen de schippersfamilies in de cafetaria ook nu nog gezellig het familienieuws uitpraten. In de grote zaal kunnen ze kennis maken met de nieuwste innovaties op het vlak van de motoren, de besturing, de communicatie, de scheepsbouw. Zo kan de aankondiging van kredieten door de Vlaamse overheid voor wie de scheepsmotor door een meer

milieuvriendelijk exemplaar vervangt, allicht een aansporing zijn voor de producenten van scheepsmotoren. Scheepswerven Ook de scheepsherstelling en de ombouw van schepen staan op deze beurs steeds in de kijker. Er zijn de bedrijven in de Antwerpse haven, er is Casco in Hemiksem, en er zijn nog verscheidene andere bedrijven die instaan voor scheepsherstelling. Een buitenbeentje is de werf ‘Meuse et Sambre’ uit Beez (Namen). Als trouwe bezoeker van deze Antwerpse vakbeurs, weet commercieel directeur Christian Laurent dat hij steeds weer vakkundige gesprekken zal hebben met schippers die op zijn werf terecht willen.Vorig jaar stelde hij een maquette tentoon van de ‘Belle de l’Adriatique’, het eerste zeeschip dat op deze werf werd gebouwd en het eerste zeeschip dat uiteraard sinds jaren in België werd gebouwd. Christian Laurent kan nu terugblikken op de daarbij opgedane ervaring.“De bouw van dit eerste

zeeschip op onze werf was een echte uitdaging. Er moest met allerlei nieuwe feiten rekening worden gehouden. De regelgeving voor de bouw van een zeeschip voorziet nog veel meer controles en tests dan bij een binnenschip, des te meer wanneer het om een passagiersschip gaat. Bovendien moesten de hoogste dekken in Brussel worden gebouwd, omdat het schip anders nooit de reis naar de zee zou kunnen maken”. Alle onderdelen en wisselstukken moesten dus van Namen naar Brussel worden gebracht. De scheepsbouwers zelf werkten heel de week door in Brussel. De toeleveringsbedrijven voor de eindafwerking, die meestal uit de regio van Straatsburg komen, waar de cruiseschepen voor de binnenvaart normaal worden afgebouwd, hadden nu een nog grotere handicap.“Maar vooral de extra controles bij de bouw van een zeeschip hebben de planning in de war gestuurd. Het schip is nu helemaal af, maar moet nog tests van Veritas ondergaan. Het is in ieder geval

‘Meuse et Sambre’ is de ‘Belle de l’Adriatique als eerste Belgisch zeeschip •sindsVoorjarende scheepswerf een paradepaardje.

FOTO T. FRISON

een mooi schip, dat zeker in de smaak zal vallen bij de toeristen aan de Adriatische kust. De maquette staat in Antwerpen op onze stand, net als een maquette van het volgende cruiseschip dat op de werf wordt gebouwd”.Voor 2008 staat weer een cruiseschip voor de binnenvaart op het programma, en in 200 komt dan het zusterschip van

de ‘Belle de l’Adriatique’ aan de beurt. Voor Christian Laurent is deze scheepsbouw op de werf het bewijs dat het vakkundig personeel er geschikt is om ook de moeilijkste klussen op te knappen. Op alle stands kunnen de bezoekers terecht voor informatie en technisch advies. Voor de organisatoren is het nog even

afwachten, maar de kwaliteit van de vakbeurs is nu al verzekerd. Op 7, 8 en 9 september wordt het dus druk aan dit deel van de Scheldekaaien, niet zo heel ver van de vroegere locatie aan het Kattendijkdok. Cees Rademakers is er echter van overtuigd dat de ter beschikking staande parking al die drukte goed aankan.

Periskal verkrijgt certificaat Radar Overlay ANTWERPEN - Periskal

heeft recent een type keuring verkregen voor haar Radar Overlay product. De Fachstelle für Verkehrstechniken in Koblenz certificeerde het product na een driedaagse keuringsprocedure. Hierbij is vast te komen staan dat de Periskal Radar Overlay voldoet aan de Inland ECDIS standaard in navigatie modus en aan de normering voor radar apparaten en bochtaanwijzers. Het is dus nu ook officieel een navigatie apparaat en kan volwaardig gecombineerd worden met de radar aan boord. De normen voor deze apparaten werden bepaald door de Rijnvaart en Donaucommissie, en zijn ook door de Europese Unie als dusdanig gepubliceerd. Slechts twee producten zijn gecertificeerd voor gebruik in combinatie met radar, Periskal Radar Overlay en de Radarpilot 720 van de Duitse firma Innovative Navigation.Ondertussen werd het eerste schip opgeleverd met de Periskal Radar Overlay: de Belgische tanker Talisman. Het AIS signaal van de transponder werd tevens geïntegreerd zodat werkelijk een volledig beeld ontstaat van de verkeerssituatie rondom het schip. Periskal is een groep van bedrijven ontstaan rond Tresco Wuustwezel. Het kantoor in Wuustwezel telt zestien men-

sen die zich uitsluitend bezighouden met de dienstverlening aan het cliënteel en de ontwikkeling en verbetering van de producten. De kantoren in Roemenië en Oekraïne ondersteunen het plaatselijke cliënteel aldaar. Periskal levert navigatie software aan meer dan 3000 professionele gebruikers. Verschillende afdelingen binnen het bedrijf zorgen voor aparte taken. Zo is er de afdeling cartografie met vijf medewerkers. Deze zorgt voor het maken en onderhouden van de vaarkaarten en alle bijhorende informatie. De programmatie-afdeling met vier medewerkers zorgt voor het maken en verbeteren van de software zelf. Dit zijn onder andere de Tresco Inland ECDIS Viewer en de Periskal

Radar Overlay. De support afdeling zal u het meest tegenkomen. Deze afdeling zorgt voor het contact met u aan de telefoon en voor de administratieve formaliteiten.Verder hebben we nog een specialist communicatie en de zaakvoerders van het bedrijf. Periskal Tresco Wuustwezel Bredabaan 451 2990 Wuustwezel België Telefoon +32 3 669 57 36 Fax +32 3 669 57 37 E-mail [email protected] Website www.periskal.com

Stand 122 123

• De autonome haven van Straatsburg neemt traditioneel deel aan ‘Transport & Logistics’ in Antwerpen. Foto T. Frison Internationaal evenement in ‘Antwerp Expo’ van 25 tot 27 september

Ook binnenvaart op Transport & Logistics ANTWERPEN - De vakbeurs ‘Transport & Logistics’ in het gewezen Bouwcentrum in Antwerpen is binnen enkele jaren uitgegroeid tot een vaste waarde. De scheepvaart, met zee- en binnenhavens en met de binnenvaartpromotie, is er steeds goed vertegenwoordigd. De binnenvaart is dan ook een onmisbare schakel geworden in het moderne logistieke gebeuren. De tijd dat op dergelijke beurzen alleen aan het wegvervoer werd gedacht, is lang vergeten.

DOOR THEO FRISON

Meestal zijn de meeste Vlaamse zeehavens en de belangrijkste binnenhavens op de beurs vertegenwoordigd. Antwerpen is een belangrijke wereldhaven, waar de jongste jaren de centra voor opslag en distributie een

steeds grotere rol spelen. Inmiddels krijgt de binnenvaart er ook een steeds belangrijkere plaats, vooral nu de problemen op de grote snelwegen steeds meer tijdverlies betekenen. Steeds meer bevrachters zijn van hun traditionele opvattingen afgestapt, en raakten vertrouwd met de binnenscheepvaart. Op de steeds drukkere containerterminals werden overeenkomsten afgesloten met de binnenvaart om de traditionele achteruitstelling van de binnenvaart op de terminals uit te schakelen. De binnenvaart moet nu beletten dat de maritieme terminals versmachten onder de geloste containers. Binnenvaart Antwerpen is logistiek goed gelegen om de verbindingen naar het achterland te verzekeren. Er bestaan vaste containerlijnen met de industriezones van

de Kempen en met de haven van Luik via het Albertkanaal. Via de Schelde zijn er containerverbindingen naar Willebroek, Vilvoorde en Brussel, en stroomafwaarts met Terneuzen. Via de ScheldeRijn verbinding zijn er elke nacht verbindingen met de haven van Rotterdam. Langs Schelde en Leie gaat het naar de Vlaamse en Noord-Franse binnenlandterminals en naar Rijsel en Duinkerke. En in de haven zelf zorgen de ‘watertaxi’s’ van Katoen Natie voor snelle verbindingen tussen de terminals op linker- en rechteroever, zonder de kans op stilstaand verkeer aan de Kennedytunnel. Deelnemers Bij de deelnemers zijn nu al aangemeld de havens van Antwerpen, Genk (containers), Luik, Straatsburg en Duinkerke. Duinkerke is met vaste binnenvaartlijnen via Rijsel verbonden met de

Antwerpse terminals. En Luik gaat zeker promotie maken voor de Trilogistics Terminal op het einde van het Albertkanaal, waarvoor in Antwerpen distributiebedrijven worden gezocht. De containerterminal, die deze distributiezone tot leven moet wekken, wordt nu gebouwd. Straatsburg is met Antwerpen verbonden via de Rijn en het Rijn-Schelde kanaal. Straatsburg heeft recent een tweede containerterminal gebouwd, die intussen al een tweede containerkraan kreeg. Uiteraard zijn ook Promotie Binnenvaart Vlaanderen en de Waalse nevenknie OPVN vertegenwoordigd, evenals de promotie voor short sea shipping Vlaanderen. ‘Transport & Logistics’ is toegankelijk op dinsdag 25, woensdag 26 en donderdag 27 september, telkens van 10 tot 20 uur. Meer informatie is te vinden op www.transport-logistics.be.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22


www.sk-octopus.com

04 conference

EEN

BLIK OP DE TOEKOMST VA N D E B I N N E N VA A R T

Op 4 oktober vindt UPstream plaats, een Europees congres dat kijkt naar en debatteert over de toekomst van de binnenvaart in Europa. Heel wat vragen zullen op dit congres een antwoord krijgen, waarbij vooral rekening wordt gehouden met uw inbreng en praktische ervaringen. Nieuwsgierig? Surf dan snel naar www.binnenvaart.be!

Programma - Moderator: Wim De Vilder (VRT)

Promotie Binnenvaart Vlaanderen Armand Hertzstraat 23 3500 Hasselt, België Tel. +32 11 23 06 06 Fax +32 11 23 06 09 [email protected]

met de steun van de Europese gemeenschap

www.binnenvaart.be

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 23


Kapel van Kerkschip gepaste entourage voor historie internaten

Academische zitting in teken van schipperskinderen ANTWERPEN - De traditionele academische zitting ter gelegenheid van de ‘Open Scheepvaartdagen’, georganiseerd ten bate van de vzw ‘Rijn- en Binnenvaart Museum’ koos dit jaar de schipperskinderen als thema. Dank zij de paters Capucijnen zijn de scholen en internaten voor schipperskinderen in minder dan honderd jaar uitgegroeid tot moderne onderwijsinstellingen, waar de schipperskinderen, meestal samen met andere kinderen, worden voorbereid op de complexiteit van het moderne vervoer over de waterwegen. De eerste fase van dit onderwijs viel samen met een inzet voor de sociale ontvoogding van de schippers. DOOR THEO FRISON

waren deze internaten over geheel het land verspreid, maar vooral na 1970 leek het schippersberoep door de overheid te worden afgeschreven. Slechts enkele instellingen zijn overeind gebleven. Het verhaal over het ontstaan van deze schippersscholen hoort zich aan als een echte sociale roman uit de vorige eeuw.Het verhaal begint in Brugge, waarover Gerard Van Hecke uitgebreid berichtte. Daar begon alles in 1896, een tijd toen de schippers armoedzaaiers waren, totaal ongeschoold en overgeleverd aan de bevrachters van die tijd. Om een vracht te krijgen moesten ze in de herberg van de bevrachter terecht.“Wie daar het meeste pinten dronk, maakte ook de meeste kans op werk”. Vaak begonnen de paters op te treden als juridische verdedigers van de schippers. De paters zetten zich in om het sociaal onrecht te bestrijden. Eind 1911 Ontstaan kon een ‘Schippershuis’ worden Na de Tweede Wereldoorlog geopend, en een eerste ‘Schip-

In de kapel van het Kerkschip kwamen een paar honderd schippers, meestal zelf oud-leerlingen aan een of ander schippersinternaat, samen om te luisteren naar het verhaal over enkele van deze schippersscholen. Dr Van Cleempoel, voorzitter van het Rijn- en Binnenvaart Museum, sprak mede uit eigen ervaring over de impact van de internaten op de schipperskinderen. Na te zijn opgegroeid in de kleine kring van een schippersgezin, kwamen de kinderen plots op jonge leeftijd alleen te staan in een voor hen vreemde wereld. Dat zorgde vaak voor een psychisch trauma. In een eerste periode kwam het er enkel op aan om die kinderen te leren lezen en schrijven, in een tijd toen de meeste schippers nog ongeletterd waren. “Vandaag monden deze studies vaak uit in universiteit en doctoraat”.

Gerard van Hecke had het over het prille begin: de Brugse •Schippersschool.

FOTO T.FRISON

le programma kwamen er ‘na de uren’ nog lessen bij in scheepvaart, de Franse taal, en de voorbereiding op het Rijnpatent. Daarbij kwam nog film en een schoolreis. Het aantal leerlingen steeg tot 80 in 1933. De zusters die voor het onderricht instonden, toonden ook nog andere goede kanten. Bij het uitbreken van de Spaanse burgeroorlog werden drie Baskische kinderen opgenomen. En onder de bezetting werd aan joodse kinderen onderdak geboden. In 1946 bedroeg het aantal leerlingen 130, maar daarna begon de overheid met ‘kostenbesparingen’. Omwille van de kleine sluis verdween de binnenvaart stap voor stap uit de kleine gemeenschap aan het Sas, een gemeenschap die toen hoofdzakelijk rond de schipperswereld was opgebouwd. Het opleggen van een fusie met andere scholen was het begin van het einde. De school werd uiteindelijk gesloten op 1 september 1987. Een jaar later werd ook het internaat gesloten. Al wat overblijft, is een scheepje, dat destijds werd meegedragen tijdens schoolKlein Willebroek feesten. Dat heeft nu een plaats Yvan Verbraeck bracht daarop gekregen in het Kerkschip. het relaas van de schippersOostakker Dorp school in Klein-Willebroek. Daar Een kort verhaal van een korte begon alles met priester Jules Janssens. Hij werd op een geschiedenis bracht de gekende bepaald ogenblik omwille van pater Silveer Vermeulen uit Gent. zijn standpunten gestraft en Het verhaal is kort omdat nernaar de parochie van Klein-Wille- gens archieven konden worden broek verbannen. Daar leerde hij weergevonden. Deze schippersde wereld van de schippers ken- school te Oostakker Dorp was nen. Klein-Willebroek was toen dan ook geen lang leven beschoeen haltepunt voor de binnen- ren. Ze werd geopend in 1931, en vaart, die via de industriële sloot de deuren bij het uitbreken bedrijven langsheen de ‘Wille- van de oorlog, op 10 mei 1940. broekse vaart’ naar Brussel ging De kinderen werden terug aan bevoorraden. Al in 1927 begon boord gestuurd, bij hun familie. hij met voorbereidingen om er Voor velen zou het ook de laatste een school voor schipperskinde- schooldag worden. De gebouren op te richten. In januari 1928 wen bleven tijdens de bezetkon de eerste steen voor de tingsjaren gebruikt door de school worden gelegd, en in bezetters. Na de bevrijding werd oktober van hetzelfde jaar kon de school niet heropend, de de lagere klas worden in gebruik gebouwen werden nadien voor genomen, die begon met 16 de dorpsschool gebruikt. “Maar onder de oud-leerlingen zijn de leerlingen. In 1929 kwam een eerste over- herinneringen aan de schipperswinning wanneer de school school van Oostakker Dorp blijdoor de overheid werd erkend. ven leven, ook al zijn sommigen Bij de start waren er geen prak- van hen intussen in Amerika tijklessen, maar naast het officië- terechtgekomen.” In 1992 kon eindelijk een reünie worden gehouden in de zaal Fluvial te Gent. Die werd door een honderdtal oud-leerlingen met familie bijgewoond.

persbond’worden opgericht. Het onderwijs van de schipperskinderen in de ‘Brugse Schippersschool’ ving in 1912 aan met 26 kinderen. Dat aantal groeide gestaag, en in 1929 kon door een vierde bouwfase ruimte gemaakt worden voor de opvang van 190 leerlingen. Dat alles werd mogelijk gemaakt met geld dat door de paters werd bijeengebedeld. Overheidssteun voor christelijk onderwijs bestond toen niet.Wel werd bereikt dat een algemene schoolplicht werd ingesteld. Die was toegelaten vanaf 8 jaar en verplicht vanaf 10 jaar. Met de Duitse invasie in 1940 werd de schipperswereld door mekaar geschud. Heel wat schepen werden in beslag genomen om er de kop af te zagen, met het oog op de (mislukte) invasie van Engeland. Na de oorlog leefde de school weer op, met een stijgend aantal leerlingen. In de zeventiger jaren werd de school opgesplitst in een afdeling voor jongens en voor meisjes. Maar het einde was toen al nabij. In oktober 1989 werd de lagere school gesloten.

Maritime Antwerp Cleaning ANTWERPEN - Afvalverwer-

king- en ophalingen, Colliservice, Cleaning en Oilspillbestrijding; Maritime Antwerp Cleaning doet het allemaal.

Afvalverwerking- en ophalingen We beschikken over de nodige certificaten en vervoersmiddelen, zoals schepen en vrachtwagens voor het ophalen en vervoeren van vast afval, alsook het plaatsen van containers. Colliservice Wij vervoeren al uw colli’s en pakketten vanaf 1 kilogram tot onbeperkt volume. Bovendien garanderen wij u een snelle levering op schip, kaai of bedrijf van uw keuze, over land of over water. Uw pakje is bij MAC in goede handen! Cleaning We beschikken over de nodige kennis en apparatuur om de meest vervuilde tanks, reservoirs en motoren terug schoon te maken volgens de heersende milieunormen. Voor elke opdracht wordt het personeel uitgerust met persoonlijke beschermingskledij en indien

nodig met zuurstofmaskers. Oilspillbestrijding Oilspill zijn een bedreiging voor milieu én economie. Het is dus van het grootste belang dat het snel en doeltreffend aangepakt wordt. Ons revolutionair ‘oilskimsysteem’ skimt 95 procent olie en 5 procent water. In tegenstelling tot de verhouding 20 procent olie en 80 procent water van een gebruikelijk vacuümsysteem biedt dit ons de mogelijkheid om binnen hetzelf-

de tijdsbestek aanzienlijk meer afvalwater te reduceren.

Wijnegem Het internaat van Wijnegem werd door zuster Hilde Bosmans behandeld. Het internaat Don Bosco is nog lange niet gesloten,

en is goed gekend in de schipperswereld. Dit internaat is meer dan honderd jaar oud, maar was aanvankelijk bedoeld voor de opvang van weeskinderen. Schipperskinderen werden er pas sinds 1956 opgevangen. In 1966 werd het beheer overgenomen door de zusters van don Bosco. Het aantal schipperskinderen steeg, en in 1970 werd de erkenning verkregen als internaat voor kinderen van rondreizende ouders, zoals foorkramers en schippers. Het onderwijs werd aan moderne opvattingen aangepast, zoals die bij de orde van Don Bosco worden toegepast. De viering van het honderdjarig bestaan in 2000 was meteen de aanleiding om te werven voor een vernieuwing van de gebouwen. De bovenste verdieping was helemaal niet brandveilig. Er werd gekozen voor een nieuw gebouw, liever dan aan het bestaande gebouw te gaan verbouwen. Alhoewel de schipperskinderen zeker niet de meerderheid uitmaken, stonden de schippersorganisaties op de eerste lijn om steun voor het project te verzamelen. Het resultaat is een opmerkelijke nieuwbouw, waar de kinderen in een gezellige sfeer kunnen leren.

•

Dr. Van Cleempoel wees op het trauma dat jonge schipperskinderen konden ondervinden bij de aankomst in een internaat. FOTO T. FRISON

op de voet worden gevolgd. Ook voor de jonge schipperskinderen zijn programma’s ontwikkeld voor studeren op afstand. Omdat de instelling nu valt onder het stedelijk onderwijs, kon het aantal kleuterjuffen verhoogd worden van twee tot vier. Ben Wymeersch besloot met de opmerking dat ‘de overheid ons

wel steeds zwaardere eisen stelt, maar daar tegenover staan geen hogere subsidies’. Na deze geslaagde zitting werd onderling de afspraak gemaakt elkaar weer te ontmoeten tijdens de ‘Open Scheepvaartdagen’ op 7, 8 en 9 september, in de Waagnatie in Hangar 29 aan de Scheldekaai.

De Schroef De actualiteit kwam aan bod met de laatste spreker, Ben Wymeersch, coördinator van de vzw De Schroef, aan de Elzasweg in de haven van Antwerpen. Zijn instelling wordt momenteel geconfronteerd met de nieuwe beslissingen van de overheid, waarbij verplichte opvang voor de kinderen vanaf 5 jaar wordt opgelegd. Zoals andere overheidsmaatregelen werd ook deze beslissing genomen zonder rekening te houden met speciale groepen zoals de schippers. Verplichte kinderopvang vanaf 5 jaar zonder alternatieven te voorzien, betekent praktisch dat ook internaat zou moeten voorzien worden. Momenteel voert De Schroef een rondvraag bij de schippers (ook die momenteel zonder kinderen zijn) om een overzicht van de echte situatie te maken. De resultaten van deze vragenlijst zullen nadien aan de minister worden voorgelegd, om opbouwend een goede oplossing te vinden. De Schroef heeft een veelomvattende activiteit. Er zijn cursussen voor volwassenen en voor jongeren, waarbij de moderne technologie wordt toegepast. Zo Ben Wymeersch, coördinator van De Schroef, had het over de kan de snelle evolutie van de uit- actuele problemen, met de verplichte kleuterklas vanaf vijf jaar. rusting en van de regelgeving FOTO T. FRISON

•

Maritime Antwerp Cleaning Industrieweg 11 Haven 403 BE 2030 Antwerpen Telefoon: +32 3 540 14 40/+32 3 540 14 45 Fax: +32 3 540 14 41 ANTWERPEN - SAA Overvliet is als een officieel ingeschreven assurantiemakelaar ook in Website België al weer jarenlang actief. Vooraanstaande Belgische binnenvaartfamilies, ondernewww.macantwerpen.be mers en reders vertrouwen al generaties lang hun scheepsen andere verzekeringen toe E-mail [email protected] aan de specialisten van SAA Overvliet. Al naar gelang de wensen van de relatie worden / [email protected] de verzekeringen geplaatst bij Belgische of Nederlandse assuradeuren dan wel verzeke-

SAA Overvliet Assurantiemakelaars: meer tijd voor zekerheid!

raars op Onderlinge basis. ‘Maatwerk’ is hierbij het belangrijkste. Na een soort van ‘intake’-gesprek wordt een aantal offertes gepresenteerd en een gedegen advies uitgebracht. Is de verzekering eenmaal gesloten, dan kan de verzekerde rekenen op een uitstekende begeleiding, zeker in geval van schade, door een team van schadebehandelaars met veelal een jarenlange ervaring op dit gebied en een nautische achtergrond. Speciaal met het oog op de nieuwbouw heeft SAA Overvliet zeer concurrerende mogelijkheden ten aanzien van de verzekering van: - de reis van het casco van de (buitenlandse) werf naar de plaats van afbouw - de risico’s tijdens de afbouw inclusief proefvaren

- casco, lading, P&I e.d. zodra het schip in de vaart komt Bent u nog geen relatie van SAA Overvliet kom dan eens langs op onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Onder het genot van een drankje kunt u dan eens, geheel vrijblijvend, kennismaken met de mogelijkheden van SAA Overvliet. Het verplicht u tot niets. Ook de vele bestaande relaties van SAA Overvliet zijn uiteraard van harte welkom op de stand. Het is voor een assurantiemakelaar van groot belang om regelmatig van gedachten te wisselen met de bestaande rela-

aanbrengen, dus ook een reden om op bezoek te komen in de stand van SAA Overvliet. Bij SAA Overvliet nemen ze de tijd voor u en komt u altijd op de eerste plaats! Tot de Scheepvaartdagen in Antwerpen! Er wordt gerekend op uw komst!

ties en zo te horen wat er ‘leeft in de markt’. Wat zijn de plannen? SAA Overvliet staat dit jaar op standnummer 269. SAA Overvliet Assurantiemakelaars Bemanning Twentestraat 88 De ‘bemanning’ van de stand 3083 BD Rotterdam Postbus 9000 ziet er als volgt uit: - vrijdag: Joost Timmerman, Nico 3007 AA Rotterdam Hoogelander en Daan van Dijk Telefoon 010 411 95 95 - zaterdag: Joost Timmerman, Fax 010 413 97 74 Rick Wansink en Steven van E-mail [email protected] Website www.overvliet.nl Linge - zondag: Nico Hoogelander, Tessa van der Wel en Els Oosse Dit jaar zijn er overigens ‘speciale beursaanbiedingen’ voor nieuwe relaties en voor bestaande relaties die nieuwe relaties

Stand 269

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


www.sk-octopus.com

Innovation - Innovation II

Invontes

Synthese 14

Talisman Moonlight

ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, L. Duyck, Achiel Thomaes - Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) Telefoon: 0032 9 2670000, Fax: 0032 9 2670067 Internet: www.abcdiesel.be E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 25


De haven beweegt je Wil je werken in een unieke wereld die bruist, gonst en nooit stilstaat? Maak dan kennis met het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Onze 1650 medewerkers gaan de meest uiteenlopende uitdagingen aan, maar ze hebben allen 1 ding gemeen: de haven bewéégt hen. Ze geven het beste van zichzelf op een werkplek waar grote dingen gerealiseerd worden, en waar de ambities nog groter zijn. Momenteel verwelkomen we graag een gedreven m/v

NAUTISCH ARBEIDER Chantal, nautisch arbeidster, wordt bewogen door de familiale sfeer in de haven: “De zon zien opkomen en ondergaan over het water in de haven, is bovendien het mooiste wat er is”. Haar volledige verhaal lees je op www.dehavenbeweegtje.be

Jouw uitdaging Als nautisch arbeider sta je in voor het meren en ontmeren van de schepen in de sluis. Je bedient de signalisatie van de slagbomen van de bruggen en de sluizen. Bovendien houd je toezicht tijdens het versassen, en bij de in- en uitvaart van schepen op het sluisplateau. Daarbij meld je elke bijzonderheid aan de assistent verkeersleider. Bij mist en/of slechte zichtbaarheid rapporteer je de toestand tijdens de sluisoperaties. Bij sneeuw, ijs e.a. sta je garant voor de begaanbaarheid van de bruggen en sluizen. Verder onderhoud je de lokalen op het sluisplateau. Jouw profiel Je bezit : • Ofwel een diploma van 3 jaar secundair onderwijs én een bewijs van 2 jaar vaartijd; • Ofwel een bewijs dat je onderwijs in het Nederlands hebt gevolgd én een bewijs van ten minste 6 jaar vaartijd als lid van het dekpersoneel en/of als schipper; • Ofwel een vaarbewijs A of een stuurbrevet dat als gelijkwaardig erkend wordt. Je hebt geen probleem met onregelmatige werkuren en weekendwerk. Ons aanbod Bij het Havenbedrijf kan je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering en verzekering arbeidsongeschiktheid. Interesse? Aarzel dan niet en schrijf je voor 1 oktober 2007 in voor de selectieprocedure. Inschrijvingformulieren en een documentatiemap over de functie kan je afhalen bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en op onze vacature-website. Je vindt deze ook in de districtshuizen en wijkkantoren van de Stad Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of in de Infowinkel (Grote Markt 11, 2000 Antwerpen).

Als je niet aan bovenstaand profiel beantwoordt, maar wel geïnteresseerd bent in een functie bij ons bedrijf, stuur ons dan zeker je cv. Dan contacteren we je wanneer er andere vacatures zijn.

Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen Tel. 03/205.22.79 of 03/205.22.85 E-mail: [email protected]

www.dehavenbeweegtje.be www.portofantwerp.be

SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

www.sk-octopus.com

scheepsnieuwbouw & reparatie

onderdelen • herstellingen • revisie

overdekte overdekte nieuwbouw nieuwbouw reparatiereparatie- en en afbouwkades afbouwkades 22 schroevendokken schroevendokken

Revisiebedrijf Claes & Zonen NV Oostkaai 30, 2170 Merksem (Antwerpen) Tel. +32 (0)3 641 96 50, Fax: +32 (0)3 641 96 59 IZ Schurhovenveld 3808, 3800 Sint-Truiden Tel. +32 (0)11 69 74 00, Fax: +32 (0)11 69 76 60

www.claesrevisie.be • [email protected]

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

Den Breejen Shipyard Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Havenstraat 7, 3372 BD Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E: [email protected], W: www.breejen-shipyard.nl

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 27

Onlangs is het onderwaterschip behandeld van het MV APL Agate, een containerschip van 275 meter, evenals de romp van het MV Courcheville, een LPG tanker van 166 meter. Schepen van deze categorie leggen grote afstanden af en besparen een hoop op hun brandstofverbruik dankzij het hydrodynamische profiel van Ecospeed. Tevens kunnen toekomstige doktijden enorm verkort worden omdat er enkel gereinigd gaat worden, en men kan besparen op schilderwerken. Imago Een luxe cruiseliner heeft haar ecologische imago versterkt en voor het onderwaterschip van haar vlaggenschip gebruik gemaakt van Ecospeed. Voorbehandeling en applicatie van 11.000m2 nam slechts negen dagen in beslag. Het is het eerste cruiseschip dat rondvaart met een 100 procent niet-toxische, harde, verflaag. Dankzij de uitstekende resultaten na een jaar varen met Ecospeed, komt tevens de rest van de vloot in aanmerking voor een identieke behandeling. Le Sphinx, een split hopper van het bekende dredgingbedrijf Jan De Nul, werd met Ecospeed behandeld in China. Scheepswerven wereldwijd krijgen assistentie van Ecospeed verfinspecteurs om hen vertrouwd te maken met het Ecospeed verfsysteem. Tevens wordt op deze wijze de kwaliteit van de applicatie bevestigd, en wordt er tien jaar garantie gegeven op de beschermende kwaliteiten van Ecospeed.

Herschilderen van de romp is voor dertig jaar overbodig

Ecospeed bespaart in tijd en moeite ANTWERPEN - Het afgelopen jaar is het aantal scheepseigenaars en –managers die ervoor gekozen hebben om hun schepen te beschermen met Ecospeed aanzienlijk gegroeid. Hieronder vindt men een overzicht van enkele hoogtepunten. Ecospeed gebruikers kiezen steeds opnieuw voor Ecospeed om de efficiëntie van hun scheepsromp te verbeteren. Ecospeed bespaart in tijd en moeite omdat het herschilderen van de romp overbodig is voor dertig jaar. Bovendien bespaart het golvende profiel van de Ecospeed coating aanzienlijk in brandstofverbruik. Na wetenschappelijke studies, bevestigen ook de Ecospeed gebruikers deze kwaliteiten.

Uiterst sterk Dat Ecospeed een uiterst sterk verfsysteem is, bewijst zich in de extreme weersomstandigheden van een Baltische winter. Het MV Patriot is één van de schepen op de Baltische routes waarvan de Ecospeed coating in perfecte staat blijft, ondanks de sterke ijs- gang. Dit is één van de redenen waarom de eigenaar tevens enkele zusterschepen heeft laten

Ecospeed ziet vol vertrouwen uit naar de toekomst dankzij de schitterende resultaten van de behandelde schepen. Het belooft dan ook een druk jaar te worden. Zo heeft de Belgische Marine nog orders uitstaan voor haar gehele vloot. Met name de internationale maritieme wereld heeft nu ook Ecospeed ontdekt. Vertrouwen Testprojecten bij tal van reders De Antwerpse producent van op wereldniveau, zorgen op

voorzien van het Ecospeed verfsysteem op de romp. Ook het MV Ernst Hagedorn, een ijsgaand vrachtschip, werd net voor de winter in de Ecospeed gezet. De mechanische sterkte van Ecospeed werd nogmaals duidelijk onderstreept tijdens de afgelopen wintermaanden.

korte termijn voor een goed gevuld orderboek. Tevens heeft ook de Nederlandse shortsea haar oog laten vallen op haar voordelen met Ecospeed. Een bescherming voor de scheepshuid die niet degradeert, maar elke reis opnieuw de voordelen bezorgd van een nieuw aangebracht verfsysteem; dat is de toekomst voor de gehele maritieme wereld. En deze toekomst heet Ecospeed. Subsea Industries N.V. Noorderlaan 9 B-2030 Antwerpen België Telefoon +32 321 353 03 Fax +32 321 353 21

TRESCO Engineering, klaar voor de toekomst ANTWERPEN - Marktleider

inzake navigatiesoftware TRESCO Engineering uit Antwerpen blijft innoveren met nieuwigheden.

den naar een radaroverlay en dit zowel op een bestaande als nieuwe radar. De radarecho wordt op de digitale kaart geprojecteerd waardoor men in één oogopslag valse echo’s kan onderscheiden van tonnen en andere schepen worden zichtbaar op de kaart. Alle informatie van de kaart blijft AIS - zie andere schepen tevens op het scherm zichtbaar! rondom Kortom; met het navigatiepakHet is slechts een kwestie van ket Navigis aan boord is de tijd wanneer AIS verplicht wordt binnenvaartondernemer voorin de binnenvaart. TRESCO is reeds voorzien op de toekomt en heeft nu al de AIS optie opgenomen in Navigis. Alle schepen die zijn uitgerust met AIS transponder en zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op de ‘AIS target (=een ander schip)’ wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld.

mingen op de reisweg en berekent automatisch een andere optimale route. De Navigis Routeplanner is een ideaal hulpmiddel voor het berekenen van een reis en het bepalen van vrachtprijzen.

Tresco Europese RIS Server Waterstandinformatie Hot item in de maritieme digitale wereld is ‘River Information Services’, beter gekend als RIS. In de nieuwe versie van Navigis zijn toepassingen van RIS reeds geïntegreerd. Zo kan men met de nieuwste versie (mits internetverbinding) informatie van andere schepen inlezen en in de kaart tonen, en laatste berichten aan de scheepvaart (BAS) ontvangen. Nieuw Nieuw in Navigis is het automatisch binnenhalen en verwerken van waterstanden. De TRESCO RIS server beheert en verwerkt constant alle waterstanden van alle rivieren in geheel Europa. Via Navigis bepaalt de klant zelf hoeveel keer per dag deze RIS server automatisch wordt gecontacteerd. De binnengehaalde waterstanden worden hierna automatisch verwerkt in de kaarten aan boord. Voor gebruikers met een aparte internetcomputer is er een TRESCO hulpprogramma ontwikkeld dat ze op deze computer kunnen installeren. Het laat toe dat de waterstanden worden binnengehaald en automatisch worden bewaard op een USB stick. Via deze USB stick kan men de waterstanden op navigatiecomputer installeren. Alle nieuwe toepassingen en uitbreidingen van de RIS technologie vallen onder de update service van Tresco Engineering. Het Tresco supportabonnement bevat volgende services: - Minimum 3 update CD’s per jaar. - Bijwerkingen van software en kaarten.

bereid op de toekomst!

Tresco Engineering Kribbestraat 24 2000 Antwerpen Website: www.tresco.be

Stand 203

Systeme gourvernail proportionnel ‘Hydroprop’ ANTWERPEN

Fleetmanagement - Tracking & Tracing AIS Tresco kaartsystemen kunnen aan wal gebruikt worden om verschillende schepen (‘targets’) te volgen op een perfecte elektronische kaart. Zowel de eigen vloot als andere schepen (uitgerust met een transponder) kunnen ‘ge-trackt’ worden. Eventueel kan een kleurcode per scheepsymbool een extra status aanduiden. Met één druk op de knop kan gans de vloot in beeld worden gebracht (kleine schaal), of, één bepaald schip (grote schaal). Routeplanner berekent automatisch de snelste, kortste of meest optimale route voor een reis in functie van de klasse van het schip, rekeninghoudend met alle Navigis routeplanner factoren die de bevaarbaarheid Met deze nieuwe functie kunnen beïnvloeden. Afstand en wordt Navigis verder uitgebreid tijdsduur van de reis wordt direct tot een routeplanner. De Navigis berekend en visueel getoond op - Gratis telefonische ondersteuning. - Continu toegang tot Europese TRESCO RIS server.

de nautische kaart door middel van een ‘reis of voyageplan’. Extra informatie zoals telefoonnummers, openingstijden enzovoort, van bijvoorbeeld sluizen worden met een eenvoudige muisklik getoond. Mits een internetverbinding houdt de routeplanner rekening met eventuele strem-

Tresco Radar Overlay De TRESCO RADAR overlay maakt de combinatie mogelijk van Radar met elektronische kaarten.Hierbij worden alle voordelen van beide systemen gecombineerd in één enkel systeem! Tevens is er de mogelijkheid om bestaand navigatieprogramma Navigis uit te brei-

Les avantages: - Distributeur proportionnel: opération en silence et douceur. - Nos distributeurs proportionnels sont compatibles à tous les pilotes automatiques, sans cartes additionnelles. - Pompes hydrauliques « Load-sensing »: réduction considérable de l’usure et chaleur par une réglage automatique du débit - Système gouvernail à circuit dédoublé: le circuit de secours travail indépendant du circuit principal. - Réservoir d’huile en deux compartiments séparé: en cas d’une panne, les débris ne rentrent pas dans le circuit et le circuit de secours reste en fonction. - Des composants standards internationaux, disponibles partout en Europe. - Un an de garantie de l’usine sur la pompe hydraulique.

- Installation à bord très réduite: tous composants sont aménagés sur la centrale. - La centrale est testée et réglé en atelier. - Pas de tuyauterie hydraulique à la timonerie, rien qu’un câblage électrique. - Notre propre atelier au quai 138, Antwerpen, pour tous les services hydrauliques maritimes. - Hydrauliciens spécialistes, formés et expérimentés. - Service 24 heures. - Installation au chantier de votre choix. Service Hydro: la valeur ajoutée en Hydraulique Service Hydro n.v. Boterhamvaartweg 2 2030 Antwerpen, België Telefoon +32 3 546 40 80 Fax +32 3 546 40 81 Website www.hydro.be E-mail [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28


www.sk-octopus.com

Kom tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 7, 8 en 9 september 2007 langs bij onze gezamelijke stand en vraag vrijblijvend naar uitgebreide informatie of neem contact op middels onderstaande adresgegevens.

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten P.H. TINNEMANS & ZN BV Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industriële reininging en conservering

Zutphen

Utrecht

Dordrecht

ST. ANTONIUS - HOUBEN BV Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Dortmund

Antwerpen

VERBUNT BV Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Battenweg 7A, 6051AD MAASBRACHT T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

Maasbracht

Isolatietechniek

BATOMICS BV Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294, F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Brussel

Namen

Andernach VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

± 150 kM via de weg

LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

Maasbracht dichterbij dan u denkt! Centraal voor een groot deel van de vaarwegen.

VISSERS & VAN DIJK BV Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

Kijk op: www.maasbrachtgroep.nl

Overvliet Assurantiemakelaars

Bezoek onze stand op nr. 269 op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen

Shell Marine Products &

&

Bunkering Verwelkomen u op hun stand Nr. 211/212, tijdens de OPEN SCHEEPVAARTDAGEN Op 7, 8, en 9 september

KTB

KONING B.V.

Bunkering Verwelkomen u op hun stand Nr. 224/225, tijdens de OPEN SCHEEPVAARTDAGEN Op 7, 8, en 9 september

Gereviseerde motoren leverbaar met

CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595 F: 010-4139774 [email protected] www.overvliet.nl

KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW

Prijzen ex BTW. Garantie 2 jaar.

€ 13.500,€ 14.500,-

€ 18.000,€ 19.000,-

Kom voor informatie langs op onze stand tijdens O.S.D. Antwerpen

KMD S1 14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 18.000,KMD S1 14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW € 19.500,KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 KMD V12 704.2

585 pk / 437 kW 704 pk / 525 kW

€ 26.000,Op aanvraag.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst, Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 46 62060 -- Privé 0522 - 261474, Internet: http://www.kttkoning.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29


www.sk-octopus.com

AL

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) 540 630 730 830 940 1150

AFM. L x B x H 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex BTW v.a. Aug. 2007 € 1.650,€ 1.850,Dealer € 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,-

Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 226,- ex BTW

Meerprijs kunststof container € 150,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief transport. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: Passende type c.q. Prijs op aanvraag

-

Prijswijzigingen voorbehouden

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

+

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderrkerk Tel.: 0180-487284, Fax: 0180-487285 E-mail: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Aanbod van diverse vrachten tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website)

Email: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Wij komen naar u toe tijdens Open Scheepvaart Dagen Antwerpen

Diesel Motoren Service B.V.

T: +31 (0)612 890610

Bezemer Coatings Kaai 140 Voor scheepvaart altijd goede voorraad Voor totaal advies verfsystemen

Uw adviseur: Dirk Mathys Kaai 140 Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

SIGMA MARINE COATINGS BELGIË

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30


www.sk-octopus.com

")..%.6!!24 .!6)'!4)% /.:% 30%#)!,)3!4)%

$E0ERISKAL2ADAR/VERLAYISEENGECERTIlCEERDNAVIGATIEAPPARAATDAT VOLDOETAANDENORMENVANDE2IJNVAARTEN$ONAUCOMMISSIE 0ERISKAL HEEFT RECENT EEN TYPE KEURING VERKREGEN APPARATEN EN BOCHTAANWIJZERS (ET IS DUS NU OOK VOOR HAAR 2ADAR /VERLAY PRODUCT $E &ACHSTELLE OFlCIEEL EEN NAVIGATIE APPARAAT EN KAN VOLWAARDIG FàR 6ERKEHRSTECHNIKEN IN +OBLENZ CERTIlCEERDE HET GECOMBINEERD WORDEN MET DE RADAR AAN BOORD $E PRODUCT NA EEN DRIE DAAGSE KEURINGSPROCEDURE NORMEN VOOR DEZE APPARATEN WERDEN BEPAALD DOOR (IERBIJISVASTKOMENTESTAANDATDE0ERISKAL2ADAR DE2IJNVAARTEN$ONAUCOMMISSIEENZIJNOOKDOORDE /VERLAY VOLDOET AAN DE )NLAND %#$)3 STANDAARD IN %UROPESE5NIEALSDUSDANIGGEPUBLICEERD NAVIGATIE MODUS EN AAN DE NORMERING VOOR RADAR

7ELKE PRODUCTEN ONTWIKKELT 0ERISKAL 4RESCO 7UUSTWEZEL 4RESCO)NLAND%#$)36IEWER $IGITALERIVIERKAARTEN /PTIE!)3 /PTIE0ERISKAL#ONNING$ISPLAY /PTIE+OERSENVOORSPELLINGSMODULE /PTIE0ERISKAL2ADAR/VERLAY

/PTIE/RLACO#AMERA /PTIE0ADPILOOTINTERFACE 4RESCO6IEWER"AGGER6ISSERIJ 0ERISKALVLOOTBEHEER 4EMPOMAATBRANDSTOFBESPARING 0ROJECTENCONSULTANCY

'RAAG INFORMEREN WIJ U OVER DE NIEUWSTE EVOLUTIES INZAKE BINNENVAART NAVIGATIE 7ELKOM OP DE STAND VAN 0ERISKAL -OBITEL

/PEN3CHEEPVAARTDAGEN 3TANDNR

0ERISKAL4RESCO7UUSTWEZEL 4RESCO7UUSTWEZEL OPGERICHTIN MAAKTDEELUITVANDE0ERISKAL'ROUP "REDABAAN 7UUSTWEZEL"ELGIÑ4EL&AX % MAILINFO PERISKALCOM7EBSITEWWWPERISKALCOM

4EL7EBWWWPERISKALCOM

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • Div. soorten camerasystemen • Dealer Alphatron • Nautic Tachograaf • Generatoren

• Frequentieregelaars

• PLC technieken

• Meggertesten

• Acculaders Victron

• Touch Screen bediening

• Tweedraadsystemen

• Centurion accu’s

• Satelliet ontvangers

Tel. 038-3857123 - Fax 038-3855817 - Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] om Web: www.snijderscheepselektro.com

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 31


Havenschepen wenst organisatoren geluk met resultaten vrijwilligerswerk

Marc Van Peel onder de indruk van containerbinnenvaart ANTWERPEN - De Antwerpse havenschepen Marc Van Peel, opent op vrijdag 7 september de 22ste Open Scheepvaartdagen. Daarmee knoopt hij aan met een lange traditie, die de jongste jaren echter minder werd opgevolgd. Hij brengt daarbij zeker hulde aan de inzet van de talrijke vrijwilligers, die een dergelijk evenement mogelijk maken. Dat ze daarin ondanks de steeds drukkere agenda van de schippers in slagen, is zeker een voorbeeld voor andere verenigingen. Van Peel beseft dat de snelle opmars van de containervaart ook in de binnenvaart, voor nieuwe problemen heeft gezorgd. “We spreken vandaag over congestie, over wachten ligplaatsen, en ook over congestie op de rivier. Daarvoor moeten we oog hebben”, aldus Van Peel.

Bewondering Samen met een groep Antwerpse wielertoeristen, die meer de nadruk leggen op de landschappen en de culinaire geneugten van de diverse streken dan op de per dag afgelegde kilometers, heeft hij intussen de Schelde van aan de monding tot aan de bron verkend. In een eerste fase ging het van Vlissingen tot Antwerpen, en dit jaar ging het van Antwerpen tot aan de bron. “Ik was verbaasd hoe we onderweg op de Schelde naar Frankrijk toe nog zwaar geladen containerschepen op de Schelde konden zien. Vele mensen beseffen allicht nog niet welke rol de binnenvaart in het moderne goederenverkeer inneemt”. Het huldebetoon aan de ‘welvaart brengende Schelde’, dat de monniken destijds aan de bron beschreven, begrijpt hij dan ook volkomen.

DOOR THEO FRISON

Toen Marc Van Peel schepen voor de haven en voor het personeel werd, was de binnenvaart geen volstrekte onbekende. Hij had ook al kennis gemaakt met de ‘Open Scheepvaartdagen’. “De schoonvader van Angèle was vroeger mijn overbuur. Daardoor heb ook vroeger al de ‘Open Scheepvaartdagen’ bezocht, en ik heb de bestendige groei van de tent dus ook meegemaakt. Ik heb ook gezien hoe door de ontwikkeling in de scheepvaart ook de bestendige technologische innovatie steeds meer interesse opwekte. Door de professionalisering van de binnenvaart is ook dit evenement meer geprofessionaliseerd. Zo is het evenement stap voor stap uitgegroeid tot een volwaardige vakbeurs met regelmatig meer dan honderd exposanten, dit jaar 128 naar ik hoor. Maar we moeten de gezel-

ligheid behouden. De schippersgemeenschap hangt nog steeds aaneen, en zoiets mag niet verloren gaan. Ik breng dan ook een eresaluut aan de talrijke vrijwilligers die deze ‘Open Scheepvaartdagen’ nu al sinds 22 jaar mogelijk maken”. Overleg Marc Van Peel is ook tevreden dat inmiddels een permanent overleg tussen de haven en de betrokken sectoren is gegroeid, dat toelaat om elk probleem tijdig uit te praten en om een oplossing te zoeken. Dat nu problemen zoals met congestie en wachtplaatsen opduiken, heeft te maken met het groeiende succes van de sector.“Ik herinner me nog de tijd van de sloopregeling, wanneer men er enkel aan dacht om de binnenvaart af te bouwen.Vandaag verschijnen steeds

nieuwe, moderne schepen op de markt, die beantwoorden aan de toenemende vraag. Dat daarbij groeiproblemen ontstaan is eerder een goed teken, ze zijn het gevolg van het succes en we kunnen samen naar oplossingen zoeken. Ik heb daar liever mee te maken dan met een situatie zoals destijds, toen de binnenvaart als afgeschreven werd beschouwd”. Van Peel is er van overtuigd dat de verhoging van de bruggen tussen Albertkanaal en haven, die de containervaart moet vergemakkelijken, verder moet worden uitgevoerd. Hij wil er mee voor zorgen dat de containers zo lang mogelijk op het schip kunnen blijven, alvorens over te schakelen op de vrachtwagen. “Net daarom is die aanpassing van de kanaalbruggen zo belangrijk”.

•

Havenschepen Marc Van Peel ziet de huidige problemen voor de binnenvaart als een gevolg van het succes van de sector. Het bestendig overleg maakt het gemakkelijker om de problemen uit te praten. FOTO T. FRISON

Promotie Binnenvaart Vlaanderen: kenniscentrum en aanspreekpunt ANTWERPEN - Promotie

Binnenvaart Vlaanderen (PBV) is een non-profit organisatie. De vereniging werd in 1992 opgericht door de Vlaamse regering, met een tweevoudig doel: het bevorderen van het economisch en recreatief gebruik van de waterweg, en het verhogen van het marktaandeel van de binnenvaart in het goederentransport. Ze doet dat in overeenstemming met het beleid van het Vlaams Gewest. Om dat doel te bereiken werd PBV de afgelopen vijftien jaar uitgebouwd tot een kenniscentrum en een aanspreekpunt voor iedereen die bij de binnenvaart betrokken is.

Als vereniging die het middenveld samenbrengt, speelt PBV een belangrijke rol naar industriële en logistieke bedrijven, binnenvaartondernemers, en de overheid. Door deze veelzijdige contacten begeleidt ze maatschappelijke veranderingsprocessen zoals de liberalisering van de binnenvaart, de schaalvergroting en professionalisering van de binnenvaartbedrijven, de mobiliteitscrisis, het verschijnen

van de telematica, en het streven naar duurzaamheid en milieubewustzijn. PBV heeft sterk bijgedragen tot het positief en modern imago dat de binnenvaart vandaag kenmerkt. Klantgericht Als de binnenvaart in Vlaanderen zo sterk gegroeid is, is dat voor een deel het gevolg van de acties van PBV bij het bedrijfsleven. Met een trafiekprestatie van

4,55 miljard tonkilometer (plus 57 procent in elf jaar), bijna en half miljoen verscheepte containers in de Vlaamse zeehavens, en een netwerk van dertien terminals langs rivieren en kanalen, is de binnenvaart in Vlaanderen vandaag nog maar moeilijk te vergelijken met wat ze was in 1992. Klantgerichtheid is bij PBV de norm. De vereniging legt uit hoe vervoer over water ingeschakeld kan worden in het logistieke proces; waarom een modal shift noodzakelijk is; en hoe de binnenvaart kan bijdragen tot een betere mobiliteit. Als promotieorganisme ontvangt PBV veel signalen van de marktspelers. De vereniging is goed geplaatst om vroegtijdig een knelpunt of opportuniteit in de marktwerking te detecteren. Principieel staat PBV niet in voor

Marifoonkanalen Antwerpen en Schelde

commerciële contacten. Het onderhandelen over de tarieven blijft het terrein van de marktspelers. In haar communicatie wil PBV veeleer overtuigen dan imponeren. Om die reden is het noodzakelijk dat de karakteristieken en de troeven van de binnenvaart telkens opnieuw worden naar buiten gebracht.

ADSvanSTIGT, maritiem specialist

Promotie Binnenvaart Vlaanderen vzw Armand Hertzstraat 23 3500 Hasselt Telefoon (+ 32) 11 23 06 06 Fax (+ 32) 11 23 06 09 GORINCHEM - ADSvanSTIGT; een sterke organisatie die in E–mail [email protected] bijna een halve eeuw is uitgegroeid van vertegenwoordiWebsite www.binnenvaart.be

duct dat na in bedrijf name aan zijn lange werkzame leven is ger van diverse buitenlandse fabrieken tot zelfstandig im- begonnen. ADSvanSTIGT toont porteur, voorraadhouder en serviceverlener. ADSvanSTIGT tijdens de Open Scheepvaartdagen 2007 te Antwerpen een is tevens leverancier van voortstuwingsinstallaties en selectie van het leveringsproelektronische bedienings- en monitoring systemen ten be- gramma van onder andere: hoeve van visserij, binnenvaart, jachtbouw en zeevaart. - ZF Marine - ZF Marine Electronics ADSvanSTIGT is deskundig op verstelbare schroeven en elasti- - Masson Marine Performance het gebied van keerkoppelin- sche koppelingen. En tevens ADSvanSTIGT. beyond the line of duty! gen, planetaire en conventionele samensteller van complete tandwielkasten, hydraulische systemen waarvoor systeemverschakelkoppelingen, elektroni- antwoordelijkheid wordt genosche meet- en regelsystemen, men. Kortom; het is een naam die staat voor knowhow, een uitgebreid programma en een - In- en uitvaren Schelde- Rijn- grote voorraad gereedproduct, ANTWERPEN - Tijdens de kanaal (Noordlandbrug) ondersteund door een modern Open Scheepvaartdagen in VHF-kanaal 2 geoutilleerde werkplaats met Antwerpen is ook de Haven van Antwerpen aanwezig en - In- en uitvaren Straatsburg- proefstanden, onderdelenmagadok VHF-kanaal 20 zijnen met duizenden nieuwe en ADSvanSTIGT te vinden op stand 222. Hieronder een overzicht van - In- en uitvaren Asiadok via recon onderdelen en een 24/7 Avelingen West 30 Straatsburgdok VHF-kanaal service organisatie. Tezamen 4202 MS Gorinchem alle marifoonkanalen die de 20 staan de medewerkers borg voor Telefoon: +31 183 65 00 00 Antwerpse haven heeft, plus - Aan- en afmeren Rede Lin- een optimale zorg voor elk pro- Fax: +31 183 65 00 01 de marifoonkanalen op de keroever (Scheldesteigers) Schelde. VHF-kanaal 28 De navigatiekanalen op de - Aan- en afmeren Scheldekaaien VHF-kanaal 22 Schelde zijn: - Aan- en afmeren Petroleuminrichtingen (Schelde) VHF- Verkeerscentrale Zandvliet kanaal 22 kanaal 12 - Radarcentrale Zandvliet - Aan- en afmeren Scheldecontainerterminal VHFkanaal 4 kanaal 79 - Radarcentrale Kruisschans - Aan- en afmeren Deurganck66 dok VHF-kanaal 28 De marifoonkanalen in de haven van Antwerpen zijn: Sluizen - Algemeen navigatiekanaal - Royerssluis VHF-kanaal 22 VHF-kanaal 74 - VTS (Scheepvaartbericht) - Van Cauwelaertsluis VHFkanaal 71 VHF-kanaal 18 - K602 - Dokmeester (ex K207) - Boudewijnsluis VHF-kanaal 71 VHF-kanaal 63 - Alle bruggen (behalve Petro- - Berendrechtsluis VHF-kanaal 79 leumbrug) VHF-kanaal 62 - Petroleumbrug VHF-kanaal - Zandvlietsluis VHF-kanaal 79 - Kallosluis VHF-kanaal 28 26

Stand 207-208

Stand 222

Stand 232233

SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

www.sk-octopus.com

Handels- en Scheepvaartonderneming

MAASDAL BVBA

MAASDAL

Burchtstraat 166, 9150 Kruibeke, T: (+32) 03/744.08.04, F: (+32) 03/744.08.05, E: [email protected]

VOOR PLEZIER- EN PROFESSIONELE SCHEEPVAART

WWW.MAASDALBVBA.COM

Capaciteit van 70 t/m 1000 pk Uw partner in: Daewoo engines, Advange Gearboxes, Super Star, Lister Petter en Hatz generators

Venneman & Co. BVBA Internationale aan- en verkoop scheepsbemiddeling Tel.: +32 (0)3-2138351 - Tel.: +32 (0)3-2905410 Mob.: +32 (0)475-274579 - Fax: +32 (0)3-2262811 Kanaaldijk 35, BE-2900 Schoten - E-mail: [email protected]

Web: www.venneman-co.com

Kom bij ons langs tijdens de Open Scheepvaart Dagen Standnummers: 101 - 102 - 103

Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Telecommunicatie Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961, Fax: +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Wij nodigen u vriendelijk uit voor een gezellige babbel en een drankje tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen

Postadres:: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen GSM: +32 (0)475-392398 Tel. +32 (0)3 6851309, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected] - [email protected] Web: www.vanstappenscheepselectro.be

Standnrs. 116, 125, 134, 143, 152 t/m 155

Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33


www.sk-octopus.com

Lagendijk Constructie, veelzijdig met kwaliteit WEMELDINGE - Lagendijk Con-

structie is in de scheepvaart bekend van hermotoriseringen maar is veel meer dan alleen een machinefabriek. Op de eerste plaats is het een constructiebedrijf met een grote naam op het gebied van kranen voor de scheepvaart. Het betreft hier alle soorten kranen van autokranen, bunkergieken tot storekranen. Zoals de gieken voor de olievegers van Kampers uit Puttershoek die van dit bedrijf afkomstig zijn. DOOR ELBERT VISSERS

Maar er is nog meer zoals scheepsreparaties boven de waterlijn aan het eigen ponton in de kanaalarm met uitstekende afmeer en hijsmogelijkheid. Lagendijk is specialist voor zandzuiginstallaties en alles wat daarbij hoort. Het ontwerpen en bouwen van complete hydraulische installaties waarbij zeker ook het onderhoud en reparatie aan dergelijke installaties hoort. Met een compleet machinepark en de vakmensen voor machinale verspaning zoals, draaien, frezen, boren en kotteren. Dat is de firma “Lagendijk Constructie b.v.” uit Wemeldinge. Projectleider Peter Ocké laat, met duidelijke trots, de foto’s zien van de vele kranen die onder andere voor Barkmeijer in Stroobos worden gebouwd.

Expansie De firma Lagendijk werd in 1898 te Wemeldinge opgericht door dhr. V. Lagendijk. Het bedrijf begon als wagenmakerij, later groeide dit uit tot gritstraalbedrijf. Al snel ontwikkelden zich deze activiteiten richting metaalbewerking en

reparatie. Door het drukke scheepvaartverkeer via de sluizen van Wemeldinge was het in principe vanzelfsprekend dat de scheepsreparatie tot de hoofdactiviteit uitgroeide. Op de dag van vandaag is het een flexibel bedrijf met veel kennis en snelle service op het gebied van scheepsreparatie, metaalbewerking, machinebouw en hydrauliek. Het familiebedrijf, dat volgend jaar zijn honderdtienjarig jubileum kan vieren, staat nu onder leiding van Tom Lagendijk. Twee jaar geleden werd de nieuwe locatie aan de Choorhoekseweg betrokken maar de fabriekshal van 36 x 24 meter is nu alweer te klein en een nieuwe fabriekshal van 42 x 18 meter is bijna klaar en daar wordt met smart op gewacht. De kranen worden steeds groter en ze barsten gewoon uit hun voegen in de ‘oude’ hal. Naast het kantoor, dat een hoek van deze hal in beslag neemt, staan de verspaningmachines waarboven het magazijn ligt met over de hele lengte van de hal een nieuwe bunkergiek. Deze is bestemd voor het nieuwbouw tankschip RyGo van 125 x 11,40 die bij Den Breejen wordt afgebouwd. Zoals bijna iedere kraan is dit een ‘speciaaltje’ van 26 meter lengte met aluminium trap en strijkbare railing. In de mast zit een 10 en een 5 duims losleiding verwerkt. De pedestal wordt in een kuil aan dek geplaats vanwege de kruiplijn van het schip. Zodra de nieuwe fabriekshal klaar is, verhuist de constructieafdeling daar naar toe en blijft de verspaningafdeling samen met RVS en aluminiumbewerking op de huidige locatie.

Kranen en gieken Het product kranen is toch wel de hoofdactiviteit die is gegroeid door de bedrijfsfilosofie dat wat je maakt niet alleen goed moet zijn maar er ook goed moet uitzien. Directeur Tom Lagendijk is wat dat betreft soms

wat onder andere in hun kranen tot uiting komt. De veelzijde firma heeft dan ook al heel wat ombouwen van handstuurwerk

van alle benodigde certificaten. Er zijn vele uitvoeringen, zowel met enkele liggende cilinder als met dubbele staande cilinders , waarmee een minimale kruiphoogte wordt gerealiseerd. De giek kan vast zijn of handmatig of hydraulisch uitschuifbaar.

Bunkergieken probleemloos tot 85 graden omhoog erg rigoureus. Al voldoet het ontwerp op alle gebieden, het moet er ook netjes afgewerkt uitzien en anders bedenkt men maar wat anders. Zo ziet een Lagendijk kraan er altijd verzorgd en slank uit. De constructie is robuust en berekend op 125 procent van de maximale belasting en natuurlijk voorzien

Het programma bevat kranen tussen de zes en de twintig meter maar langer kan ook. Er is een uitvoering waarbij de aanvoer- en retourleiding via een swiffel loopt en de bediening op het kraanbordes zit. Het voordeel is dat deze kranen dan onbeperkt kunnen ronddraaien en daarin niet beperkt worden haastklussen zoals de reparatie en revisie van zandpompen, jetpompen en afsluiters. Daar telt de flexibiliteit van het bedrijf en haar medewerkers die hier goed tot uiting komen want bijna alles kan, ook op vreemde momenten. Daarnaast de vindt de nieuwbouw en reparatie plaats van zeef- en losinstallaties, het vervaardigen van deiningscompensators en waterkanonnen en de reparatie en nieuwbouw van zuigbuizen, doorvoeren, draaigalan en evenaars. Eenvoudig gezegd het kan zo gek niet zijn of Lagendijk heeft er ervaring mee en de kennis om complexe installaties zelf te ontwerpen, te construeren en te onderhouden.

door een punt waar ze niet doorheen kunnen draaien. Door gebruik te maken van proportionele ventielen kan de kraan heel nauwkeurig bestuurd worden. Bijzonder is ook dat een Lagendijk kraan 85 graden omhoog kan staan waarbij de hijshaak bijna tegen de kraan aanhangt. Vooral bij bunkergieken wordt dit erg gewaardeerd. Desgewenst wordt met roestvaststaal gewerkt wat zeker in de zeevaart bijna standaard is te noemen. Het onderhoud wordt door het in RVS uitvoeren van pennen en andere kwetsbare delen geminimaliseerd.

Kraanlieren Ook in de kraanlieren is Lagendijk een specialist. Jaren geleden al liep Lagendijk tegen het probleem op dat de gebruikelijke wormwiellieren erg snel

Basel II is vanaf 2007 in werking getreden. Dit is een internationaal akkoord tussen banken over solvabiliteitstoezicht op banken die wereldwijd opereren. Waarom is deze afspraak voor ondernemers van belang? En wat is de invloed ervan op de afspraken die u met uw bank wilt en kunt maken? Onderstaand artikel geeft tekst en uitleg.

slijtage vertoonden en niet sterk genoeg waren. Vaak moest de draad twee of meer keren worden doorgescheerd wat niet echt veilig te noemen is. In eigen beheer heeft Lagendijk een lier ontworpen en gebouwd met planetaire tandwielen die tot 2,5 ton met één hijsdraad kan Hervormde internaten vieren jubileum werken. Dit voorkomt het in elzestigjarig bestaan. Het wordt kaar draaien van de draden en AMSTERDAM - De Stichting een dag vol circuspret met biedt maximale veiligheid on- Hervormde Internaten voor workshops voor de kinderen en der alle omstandigheden. Schippersjeugd (SHIS) viert op een voorstelling. Ter afsluiting zaterdag 22 september haar Zuiginstallaties van de feestdag wordt een barzestigjarig bestaan. Dit wordt becue gehouden. Wie deze dag Rond Wemeldinge ligt een re- gevierd met een circusdag voor wil meemaken moet zich vooraf gio waar veel zandzuigschepen jong en oud in het Wezenlanaanmelden en aangeven of er werken en/of hun thuishaven denpark in Zwolle. gebruik wordt gemaakt van het hebben. Vanzelf dat er aan deze Shis nodigt de ouders en kin- busvervoer van het internaat schepen geregeld onderhoud moet gebeuren waarbij Lagen- deren van de internaten Prines waarop de eigen kinderen verdijk een geliefd adres is. Hun Beatrix, Prinses Irene-Sport- blijven naar Zwolle. De meeste werkzaamheden op dit gebied dorp, Robbenoord, Prinses Ma- ouders hebben inmiddels een strekken zich uit van het nieuw- rijke, Het Kompas, Koninging brief over het feest ontvangen. bouwen van zandzuiginstalla- Juliana en Prinses Margriet- Wie deze niet heeft gekregen ties tot de reparatie van alle Holtenbroek en AA-landen uit kan even contact opnemen met onderdelen. Hierbij komen veel voor een circusdag vanwege het SHIS, telefoon 020 626 54 00.

lagere financieringskosten en uiteindelijk tot meer winst.

Bedreigingen

Om te voldoen aan de informatievraag van banken wordt het bedrijfsleven opgezadeld met een extra administratieve last. Er moet immers informatie worden verzameld om vervolgens de juiste gegevens te kunnen verstrekken. Als een bedrijf niet kan voldoen aan de informatievraag van de bank leidt dat tot ongunstigere kreDe regels van Basel II zijn opgesteld door de internatio- dietvoorwaarden en dus ook tot hogere bedrijfskosten. nale toezichthouders op banken. Het solvabiliteitstoeBesparen zicht moet voorkomen dat banken in financiële problemen raken. Basel II schrijft dan ook voor dat banken Een goede rating door uw bank is belangrijk; hoe lager moeten kunnen aantonen dat zij eventuele risico’s kunnen het risico, hoe lager het rentetarief. Verder geeft een goeafdekken met voldoende kapitaal. Het gaat hierbij om kade rating u toegang tot betere financieringsmogelijkhepitaalreserves voor krediet- markt- en operationele risico- den. De rating wordt bepaald aan de hand van gegevens ’s. De reserves zijn een buffer van eigen vermogen om on- over de laatste drie jaar. Via een vaste puntenverdeling verwachte verliezen te dekken. Ieder bedrijf, ook kleine bepaalt de bankcomputer uw rating. Hierbij tellen de bebedrijven en starters, krijgt een zogenaamde ‘rating’ ofwel drijfscijfers én kwalitatieve onderwerpen als ondernemerklassering toegekend. Met direct gevolg voor rentekosten. schap en professionaliteit van de onderneming.

Wat zijn de gevolgen van Basel II voor het bedrijfsleven? Zeker is dat bedrijven vaker dan voorheen een verzoek krijgen om inzicht te geven in hun financiële situatie. Een belangrijk voordeel van het -akkoord is dat bedrijven nu zelf invloed kunnen uitoefenen op de hoogte van de rente die zij betalen over hun krediet. Voert een bedrijf goed beleid en is het financieel gezond, dan kan de ondernemer gunstige kredietvoorwaarden afdwingen. Dit leidt tot

Hermotoriseren:

Het hermotoriseren is een geregeld voorkomende bezigheid bij het afmeer ponton, vaak verloopt dat in samenwerking met de firma Yerseke Engine Services (YES). In het geval van de hermotorisering van de Contentus waarover we in vorige editie berichtten had de schipper zelf voor motor en keerkoppeling gezorgd maar dat maakt bij Lagendijk niet uit. Op dit gebied wordt uitgevoerd wat de schipper wenst mits men de ruimte krijgt om kwaliteit te realiseren. Daarnaast worden alle voorkomende reparaties en/of verbouwingen uitgevoerd wat uitHydrauliek eindelijk niets anders is dan De kennis van hydraulische constructiewerk en daar is Lainstallaties is bijna vanzelfspre- gendijk heel ervaren in. kend want wie kranen wil bouMeer informatie is op het wen zal deze kunst moeten beheersen. Lagendijk bouwt en internet te vinden onder ontwerpt deze hydraulische in- www.lagendijk-constructie.nl, stallaties geheel zelf en heeft bellen kan natuurlijk ook naar daarmee een schat aan ervaring 0113- 621385.

Betaal minder rente

Gevolgen

naar hydraulisch op haar naam staan.

Voldoende vermogen

Hoe hoger uw eigen vermogen, hoe hoger de rating en hoe lager de kredietrente. Banken financieren graag bedrijven met een hoog eigen vermogen, omdat zij dan minder risico lopen. Het kan dus in uw voordeel zijn de waarderingsgrondslag te wijzigen. Stel, u heeft tien jaar geleden geïnvesteerd in een nieuw schip. Tot nu toe rapporteerde u op basis van de historische aanschafwaarde (dit leidt namelijk tot belastinguitstel). Hierdoor had u wel structureel een lager eigen vermogen. Onder Basel II kan het aantrekkelijker zijn om op basis van actuele waardering te rapporteren. De overwinst in uw schip leidt dan tot een hoger eigen vermogen, en dus een betere rating.

Kredietbehoefte

Zorg voor betrouwbare prognoses waaruit duidelijk uw kredietbehoefte blijkt. Dan hoeft u niet steeds bij uw relatiebeheerder van de bank om (tijdelijk) extra kredietruimte te vragen. Ook dit kan u een lagere rating opleveren. Bij kleine en middelgrote ondernemingen worden de niet-financiële criteria (strategie, kwaliteit management en personeel, presentatie) veel belangrijker. Presenteer uw bedrijf dan ook goed aan de bank. Was dit vroeger vooral een taak voor de accountmanager, onder de nieuwe Op tijd richtlijnen moet u uw bedrijf voornamelijk zelf goed neerDoordat het financieringsproces snel digitaliseert, moet zetten. u uw jaarrekening of tussentijdse cijfers tijdig aan uw bank aanleveren. Bent u een keer te laat, dan heeft dit niet direct gevolgen voor uw risicoprofiel. Bent u echter telkens, Heeft u vragen naar aanleiding van dit artikel dan bijvoorbeeld drie maanden, te laat dan wordt dit vastgelegd in uw dossier. Vanzelfsprekend komt dit uw risico- kunt u contact opnemen met Alfa Accountants en profiel niet ten goede. Maak daarom goede afspraken met Adviseurs, Pieter Dammers 0162 572626 of Arie Droogendijk 0183 622666 uw accountant en voorkom onnodige kosten.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 5 SEPTEMBER TE KOOP:

MTS MANTYRANO Estuaire bunkertanker, type C, 115 x 11.45 x 4.12 mtr., bj. 2001, 3503 ton, Estuair 3300 T, 2200 pk, 8 cyl ABC, 10 tanks, bunkergiek 27 mtr., 2x 550 m3 ladingpomp, met vast contract, ARA gebied.

www.sk-octopus.com

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Telefoon: +32 (0)477-606497 E-mail: [email protected]

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaumboden, neues Getriebe • 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m • 1298 to., Baujahr 1965, Motor: 800 PS, Maße: 85 m x 8,2 m x 2,7 m, neuer Boden 2000/2004 • 1272 to., Baujahr 1973, Maße: 80 m x 9 m x 2,70 m Motor: MTU 8 M4000, 1200 PS • 912 to., Baujahr 1957, Motor 780 PS, Maße: 74m x 7,55 x 2,51 m, Motor von 1992; 2006 überholt • 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken Motortanker: • 2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks • 1663 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks • 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52 • 1022 to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994 Fahrgastschiffe: • 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck, • 180 Personen, Baujahr 1995, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Motor 200 PS, unter Deck 90 Sitzplätze Neubau: Kanalgängige Tanker Typ-C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederlländisch, polnisch, russisch, englisch. Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 7 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MBS MAROMA Afm. 80 x 9.50 x 2.85, Bwj. 1958, 1313 ton, 800 m3, Motor: Mitsibushi bwj. 1998, 950 pk, Boegschroef en autokraan

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

GEVRAAGD: CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

SCHIPPERS ECHTPAAR

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

Voor het mvs ‘Geinland’ 800 ton, vaargebied BenedenRijn-NL. ma. t/m vr.

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Nader info: Vonk bv, Arnhem Tel.: 026-4432402

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Gezocht: KAPITEIN OF STUURMAN Met patent tot manheim RVS type C tanker, Ned. condities, 14op/14af, ibv ADNR type C is een pre, vanaf ongeveer week 48, VOF Klarenbeek Tel.: 06-53 15 3709

Uw

verkopen

Te koop in Delfzijl: APPARTEMENT goed onderhouden, op loopafstand van de winkels. Kelder / tuin / 2 garages, woning gelijkvloers kamer / 2 slpkmaers / keuken + balkon / badk. / hal / WC. Ramen dubbelglas. Tel.: 06-24 508583

Lijkt dit iets voor jou, bel dan met: Tonie Brands 06 1095 3290 voor het maken van een afspraak.

TE KOOP : Mts St Rita, Type C, 110.00 x 11.45 x 3.60 mtr, bj 2006, 2993 Ton, Ketel, Caterpillar 1775 PK Mts Imperial, Type N, 125 x 11.44 x 4.05 mtr, bj ‘04, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2x MTU 1200 PK Mts Chamisa D, Type N, 125 x 11.44 x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Maracaibo Type C, 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m3, Wärtsilä 2326 PK Mts Palamas, Type N, 103 x 12.04 x 5.25 mtr, bj 1986, 4620 Ton, Ketel, Bunkergiek, Deutz 1600 PK Duwboot Amazone, 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Duwboot Nora B, Monopool, 23.03 x 5.95 x 2.20 mtr, bj 1943, 2 x 400 PK Mcs Richardus, 135 x 14.20 x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2x Cummins 1320 PK bj ‘07 KvB River Dance I & II, 95.45/76.30 x 11.45 x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2 x Caterpillar 1520 PK, met vast werk. Aanbod van diverse vrachten tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website)

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers dubbelwandig, type C, dubbelschroever, Levering 2008 / 2009, Oost Europa, 3 afmetingen: • (L/B/H/D afm. 110 x 11.45 x 5.40 x 3.50 mtr). • (L/B/H/D afm. 125 x 11.45 x 5.40 x 3.50 mtr). • (L/B/H/D afm. 135 x 11.45 x 4.27 x 3.35 mtr). Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel : +31 (0)10 5016585 / Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

Bel: +31 (0)6-51 439545

Kriesels Scheepsmakelaar is ook aanwezig tijdens de open scheepvaartdagen in Antwerpen 7.8.9 september 2007 !

TE KOOP: MBS RISICO 958 TON

www.gtsships.com

67.00 x 7.25 x 2.79 mtr. 518 m3, Bj. 1963 Catt. 540 Pk aug. 2002

www.gtsnavefluviale.ro K.V.B. TUNAS + TUNAS II

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord, vaargebied Vlis-Antw-Köln, loon en vrije tijd n.o.t.k.

Info: 06-21 222061

OFFICIEEL MAN DEALER

DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

BETER IN ZEE MET VAN ANDEL 620Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

, 1.740,-

, 1.880,-

, 2.040,-

Schip: 80 x 8.20 x 2.52 mtr. Bj. 1957 1073 ton 1750 m3 GM 850 Pk rev. 1999 2 x Lister 17.5 kVA Bak: 67.10 x 8.17 x 6.62 mtr. Bj. 1930, 1019 ton, 1550 m3 Lister 15 kVA

MVS WIJKERZAND 2151 TON

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service

2e KAPITEIN

• Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

voor één van onze dubbelwandige gecoate tankers. Als je ervaring hebt in de tankvaart, niet rookt, een goede arbeitsmoraal en verantwoordelijksgevoel hebt, ben je bij ons aan het juiste adres! Je komt te werken in een team van leuke en ervaren mensen.

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

www.gtsschepen.nl

zoekt

Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’

KAPITEIN

naar Roemenië?

Gevraagd: STUURMAN Op m.s. Traviata, voor de Rijnvaart. Loon volgens CAO. Tel.: 06-12 343442 of 0049 174 9331170

AUTOSCHIP TITAN


Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Scheepvaartbedrijf Roxanna BV is op zoek naar een:

103 x 9.50 x 3.17 mtr. Bj. 1988, 2400 m3 Cummins, 1260 pk, rev. 2003, Cummins 40 kVA 1988 Cummins 30 kVA 2001

DUWBOOT BARZABEL 19.00 x 11.20 x 2.20 mtr. Bj. 1977 2 x Catt. 1150 pk 1997 John Deere 65 kVA 1997 Perkins 40 kVA 2005

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

NIEUWBOUW KOPPELVERBAND 172 x 11.45 x 3.50 mtr., te leveren in 2008 Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf

topfabrikant


inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

Watertransport van de Graaf & Meeusen BV zoekt: Van Andel Accumulatoren

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

SCHIPPERS ECHTPAAR C&P-04.04.062

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail: [email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl

GEVRAAGD:

op motorbeunschip 958 ton.

REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866

HUUR - EN REGIESCHEPEN VAN CA. 500 TOT CA. 1000 TON voor transporten in Nederland, België en Duitsland. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact met ons op! Tel: 0180-487120 Fax: 0180-487200 Email : [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Wereldhavendagen Rotterdam,

groter dan ooit ROTTERDAM - De mix van 30 jaar Wereldhavendagen, 75 jaar Haven Rotterdam en de 400ste geboortedag van Michiel de Ruyter zorgt er voor dat op 7, 8 en 9 september een programma van wereldklasse wordt gepresenteerd tijdens de Wereldhavendagen. Hoewel het thema vele aanknopingspunten biedt, wordt de nadruk gelegd op Arbeid (Werken) en (het versterken van) Kwaliteit (Wereldklasse). Het thema wordt verder onderbouwd door alle deelnemende bedrijven, die op hun eigen specifieke werkgebied laten zien hoe zij deze onderwerpen gestalte geven.

men met het Havenbedrijf ingevuld ter ere van het 75-jarig jubileum. De deelnemende zeiljachten mogen - bij hoge uitzondering - voor één nacht

Letterlijk alles wat in de haven waan wal wordt gebracht, wordt verwerkt of wordt geproduceerd kan worden bekeken, van olie tot gas, van kunststof tot chloor.

De Wereldhavendagen gaan tijdens dit lustrumjaar klinkend van start. Speciaal voor de opening is een nieuw Rotterdams Havenlied geschreven door Gerard Cox. Samen met een groot koor brengt hij tussen 14.00 en 15.00 uur vanaf een ponton op de Maas dit lied ten gehore. Iedereen; (shanty)koren, leerlingen van opleidingsscholen en het Rotterdams publiek wordt uitgenodigd mee te zingen vanaf de kade.

Zeilrace

•

Gloria Estefan geeft, samen met haar band een concert tijdens de WEreldhavendagen. aanleggen in de Rijnhaven. Scheepswerven zetten hun deuMeer info op www.worldport- ren open (Keppel Verolmerace.nl Huisman-Itrec-Van Brink Rotterdam-Damen Ship Repair Excursieprogramma Rotterdam). De Stoom Stichting Ter gelegenheid van het 75-ja- Nederland verzorgt een expedirige bestaan van de Rotterdam- tie per stoomtrein, bus en boot

Alle programmaonderdelen zijn van het kaliber ‘Wereldklasse’ se haven is een uitgebreid excursieprogramma opgezet. Er kan worden gekozen uit ruim zestig mogelijkheden. Er kan een bezoek worden gebracht aan de containerterminals van ECT, een nachttour over terminals en langs raffinaderijen worden gemaakt. Men kan een bezoek aan het baggerdepot De Slufter brengen, met in de directe omgeving heel veel mooie natuur en een grote rijkdom aan vogelsoorten. De natuur komt ook volop aan bod tijdens de excursie Natuur in de haven. Er kan een bezoek worden gebracht aan Eurofrigo, gespecialiseerd in de opslag van koel- en vriesproducten, de EMO-terminal waar bergen kolen hoog opgetast liggen. De overslag van fruit en fruitsappen komen aan bod (HIWA en Seabrex), evenals 30.000 nieuwe auto’s op een rij op de Rotterdam Car Terminal.

door de Wereldhaven. Een miniseminar met als titel Dutch adventure abroad, aan boord van de Ameland leert de bezoekers alles over activiteiten van wereldklasse. De driemaster De Eendracht laat opstappers meehelpen tijdens een tocht over de Maas. Het World Port Center verzorgt presentaties. Wie alle mogelijkheden wil weten gaat naar de site www.wereldhavendagen.nl en klikt in de balk op excursies. Daar staan ze keurig op een rijtje, zonodig aangevuld met de websites van de betreffende bedrijven en organisaties voor meer uitgebreide informatie.

Demonstraties en wedstrijden Op het water krioelt het tijdens de Wereldhavendagen van grote en kleine schepen en boten. De Dordtse Reddingsbriga-

de, de Koninklijke Marine, De gezamenlijke brandweer, het Havenbedrijf Rotterdam, de KNRM, maar ook het drinkwaterbedrijf Evides en het Scheepvaart en Transport College verzorgen demonstraties. De Haaibaai van Diergaarde Blijdorp is er, evenals de watertaxi’s die een staaltje van hun kunnen geven. Er wordt een ‘Vrije valboot’ gelanceerd, waaraan door verschillende partijen wordt deelgenomen. Vijftig sloepen verschijnen bij de Erasmusbrug aan de start voor de zestien kilometerlange Maasrace. P & O Ferries maken hun opwachting. De Sophia Trappers vertrekken vanaf de Wilhelminapier voor de Ronde van Nederland The Final Edition, waarmee ze geld bijeen brengen voor een goed doel waarbij kinderen centraal staan. In de GreenCat zeilrace nemen grote klassieke zeiljachten het tegen elkaar op. Er is een motorsloepenparade. Novatug demonstreert zijn carrouselsysteem. En tot slot is er nog het Wereldhavendagen Haven en Shantyfestival, er worden oude ambachten gedemonstreerd, evenals traditionele klederdrachten en er liggen historische schepen in de havens.

www.sk-octopus.com

h e t

W E E R o p h e t

Walactiviteiten Op de Wilhelminapier zijn activiteiten voor kinderen en jongeren bijeen gebracht op het Kidsplein. Hier kunnen jongeren van 8 tot 12 jaar kennis maken met het havenwerk, treedt Joris Lutz op, wordt bij bureau TOP van alles verteld over techniek in de Rotterdamse haven. De kids kunnen in het kinderlab leren hoe ze de beste bellenblaas kunnen maken. Ze kunnen radiografische modellen besturen van vrachtwagens en vorkheftrucks of van alles leren over oliebestrijding. Er worden duikdemonstraties gegeven en het Havenbedrijf Rotterdam laat zien wat ze gedurende 75 jaar heeft gedaan en doet. In gebouw Las Palmas is een tentoonstelling ingericht die een beeld geeft van de ontwikkeling van de Rotterdamse havens in de afgelopen honderd jaar onder de noemer Port Images LP II. Er zijn nog veel meer activiteiten, op en rond het Willemsplein, de Veerkade en de Westerkade en Parkkade. Wie het naadje van de kous wil weten over die activiteiten kan het beste een kijkje nemen op www.wereldhavendagen.nl onder het kopje kadeprogramma in de keuzebalk.

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Prima weer voor binnenvaart Al maanden achtereen zitten we opgescheept met een nagenoeg ongewijzigd luchtdrukpatroon. Onwrikbare hogedruk boven de onderkoelde Ierse wateren blijft onverminderd uitstralen richting Benelux en zorgt vrijwel continu voor een noordwestelijke luchtaanvoer met zeer gematigde temperaturen. Zelden duurde een eenmaal ingezet circulatiepatroon zo lang als in dit seizoen. Waarom deze anticycloon juist domicilie heeft gekozen voor Ierland en omgeving is niet volledig duidelijk. Een onstuimig en nat begin van de week hadden we met veel regen in de meters maandagochtend. In de Nederlandse stroomgebieden van met name IJssel, Rijn en Waal viel veel water (Twello 34 millimeter en in de omgeving Arnhem 25- 30). Achter een vrij actief koufront stroomde polaire lucht uit over Nederland die geen hogere dagtemperaturen toeliet dan amper 17 graden op de dinsdag. De noordnoordwester was soms nog even krachtig boven open water. Die rumoerigheid met veel wind uit een vrij noordelijke sector en de te lage temperaturen voor begin september lijken nu wel voorbij. Vandaag (5 september) komt de rotsvaste hogedruk via het westen stapvoets naderbij, maar keer op keer gaat dit niet met overtuiging zodat een periode met mooi nazomerweer vaak wordt uigesteld.

Wolkenvelden die soms hardnekkig zijn (en mogelijk even wat hele lichte motregen kunnen loslaten in het tijdpad tot vrijdag), relatieve kalmte in de lucht en regelmatig ook zon, zijn de kenmerken van het weerbeeld het resterende deel van deze week. Eigenlijk is het prima bruikbaar al met al en ook puik vaarweer. Het weekeinde ( 8 en 9 september) belooft ook best aardig te gaan uitpakken. Zicht op actieve herfstdepressies richting Noordzeeregio met eventueel storm en zware buien is er voorlopig niet. Veel mutaties in de Europese waterregimes zijn niet te verwachten de komende tijd, alhoewel de Bovenrijn wel wat stijgt de eerste etmalen als gevolg van een dag zware neerslag in Midden-Europa vorige week. Met een afvoer van 2400 kubieke meter per seconde en 10 meter water in de vaargeul (was 11 op 26 augustus en 9 op 1 september) hebben we een redelijk normale situatie. Stroomopwaarts in Duitsland is de Rijn alweer enkele dagen aan een dalend waterpeil onderhevig. Het is meestal vlakke hogedruk die de scepter zwaait de komende tien dagen richting Centraal-Europa, dus door de bank genomen zijn geen dramatisch hoge waterstanden te verwachten binnenkort. Weerman Marc Putto

Afge

gedeelte van ‘Wereldklasse’ moet zijn geeft op zaterdagavond 8 september de wereldbekende zangeres Gloria Estefan samen met haar band een concert op de Maas. Rondom dit eenmalige optreden in Nederland heeft het Havenbedrijf een spektakel georganiseerd met acrobatiek, schoonspringers, vuurwerk, speedboten en Nederlandse artiesten als Edsilia Rombley, Di-rect, Tasha’s World en Ziggi. De totale show Opening en muziek duurt van 20.30 uur tot 22.00 uur Omdat het ook het muzikale en wordt afgesloten met een

groot vuurwerk. Het programma speelt zich af voor de VIP tribune langs de nieuwe Maas en kan uitstekend worden gevolgd vanaf de kades en de Erasmusbrug. De NOS doet op Nederland 1 live verslag van dit Rotterdamse evenement.

Retourtje Wereldhavendagen Tijdens de Wereldhavendagen zijn de Wilhelminapier en het Scheepvaartkwartier niet per auto bereikbaar. Om het de bezoekers gemakkelijker te maken om met het openbaar vervoer te komen heeft de RET samen met de organisatie van Wereldhavendagen een ‘allesin-één-retourtje’ in het leven geroepen. Met dit kaatje heeft men recht op een treinretour van elk station in Nederland naar station Rotterdam Centraal, een retourtje metro, geldig op het traject Rotterdam CS-sta-

ZWOLLE

Na het succes van de Rotterdam Stopover van de Volvo Ocean Race is besloten een jaarlijkse nationale zeilrace voor grote zeiljachten te organiseren met Rotterdam als middelpunt. Om tijdens de Wereldhavendagen aandacht te besteden aan het Michiel de Ruyter jaar, wordt de race dit jaar de ‘Admiraal de Ruyter Homeport Race’ gedoopt. Initiatiefnemers zijn Stichting World Port Sail en AM+D Creative Communications. De Zeilrace vindt plaats op de Noordzee met vier vertrekhavens. Vanuit Den Helder en Vlissingen voor de grote zeiljachten op 7 september en voor de kleinere zeiljachten vanuit Stellendam en Scheveningen op 8 september. De finish ligt — voor alle jachten — ter hoogte van Hoek van Holland. Op zaterdagmiddag 8 september omstreeks 16.30 uur, varen zo’n 150 zeiljachten in een ‘parade of sail’ het Wereldhavendagenprogramma binnen. Onder de deelnemers bevinden zich voormalige deelnemers van de Volvo Ocean Race met hun boten en verscheidene tallships en schepen van de Koninklijke Marine. Zondagochtend 9 september, rond 10.00 uur, vindt de uittocht plaats tijdens het ‘Admiraalzeilen’. Na de race, op zaterdagavond 8 september, organiseren de Wereldhavendagen een jubileumfeest in de Cruiseterminal. Het avondprogramma wordt sa-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35


tion Wilhelminaplein, een enkele reis Pendelboot Wereldhavendagen, geldig op het traject Kop Wilhelminapier (ponton bij hotel New York) - WillemskadeParkkade. Het retourtje is verkrijgbaar op zaterdag 8 en zondag 9 september op alle treinstations in Nederland bij de NS Tickets @ Servicebalie en via de kaartautomaten met aanraakscherm, onder de knop Acties. Het kaartje kost 15 euro. Wie al een treinkaartje heeft kan voor 4 euro een kaartje voor de metro en de pendelboot aanschaffen. Ook rijden er pendelbussen van de Wilhelminapier naar Hotel New York en vice versa. Vanuit Maassluis, Schiedam en Vlaardingen vaart speciaal voor Wereldhavendagen een boot naar Rotterdam. Terwijl de Waterbus vanuit Dordrecht, Alblasserdam, Krimpen aan den Lek en Ridderkerk in Rotterdam aan de Willemskade afmeert.

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★ver- en nieuwbouw roef

• Op het water krioelt het tijdens de Wereldhavendagen van grote en kleine schepen en boten.

V

oordelig lug akkundig

SCHEEPVAARTKRANT

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING

te Breskens Wegens uitbreiding van onze activiteiten kunnen wij per direct op onze zeegaande hopperzuigers de volgende vacatures plaatsen :

• KAPITEIN

met vaarbevoegdheid tot 3000 GT • STUURLIEDEN met vaarbevoegdheid tot 3000 GT (S.W.K) • MACHINIST met vaarbevoegdheid tot 3000 KW. Voor deze functies geldt 2 weken op en 2 weken af. Of eventueel van maandag t/m vrijdag. Naast een nader overeen te komen salaris bieden wij goede secundaire arbeidsvoorwaarden zoals een pensioen- en spaarloonregeling en vergoeding voor reiskosten woon- werkverkeer. Graag uw schriftelijke reactie zenden aan :

SEAM Oosterlee B.V. Haven Westzijde 12 4511 AR Breskens t.a.v. Dhr. A.J. of J. Oosterlee Tel. 0117-386041 E-mail: seam@ @zeelandnet.nl

von-arx (

)

Naaldenbikhamers

www.sk-octopus.com GEVRAAGD:

SEAM OOSTERLEE B.V.

SWISS MADE

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

WE KEEP YOUR SHIP MOVING

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Nieuwbouw droge ladingschepen vele mogelijkheden

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) Koppelverband Diverse koppelverbanden te koop mcs “NN” 135 x 14,20 m. motorcontainerschip kpv “Melanie H” 170 x 11,40 x 3,49 m., bj. 1973/1974 4.852 ton, 750 rpm ABC en Sulzer, scherpe prijs mvs “Alliantie” 100x9,50x3,22 m., bj. 1982, 2105 ton 99 teu, 1.460 pk Detroit, bj 1993, compl. revisie 2006 mvs “Celtic” 86 x 9,54 x 2,71 m., bj. 1970 / 2003, 1428 ton, 81 teu, 1000 pk Cummins, bj. 2006 mvs “Emuna” 80 x 9,50 x 2,82 m., bj. 1949, 1373 ton 2 x 520 pk Mitsubishi, bj. 1980 / 1986, friese kap mvs “Diligentia” 80x8,20x2,66m 1926/1988, 1200 ton 609 pk CAT, bj. 2006, compl. middenschip 1988 en 1999 mvs “Marina” 77 x 8,20, Pape, bj. 1957, 1055 ton, 800 pk MWM low speed, stalen vloer mbs “Onderneming” 70 x 7,45 x 3,20 m., Roemenië, bj. 2001, 941 ton, 670 m3, 640 pk Mitsubishi

Te koop gevraagd: alle typen schepen van alle bouwjaren in elk mogelijke uitvoering

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium

• • • •

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

(U.S.A.) ROEST - EGELS Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

2 types

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

R.OUD B.V. Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

Postbus 204 3330 AE Zwijndrecht Tel. / fax: 078 6 19 33 25

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

www.partyschip.org E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S

Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

OOSSE

Maritiem b.v.

SCHEEPSBETIMMERING

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

OOK JACHT BETIMMERING

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Jan Jiskoot mob.: 06 13 32 41 45 [email protected] Michel van Weel mob.: 06 28 33 83 52 [email protected]

SCHEEPSACCU'S

TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW

Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze

• •

Op k.v.b., i.b.v. Rijnpatent min Mannheim, i.d.m. Radarpatent en ADNR, vrije tijdsregeling 14 op - 14 af, loon n.o.t.k.

Tel.: 06-53 719834, +49 173 9252537

ADVISERING

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

STUURMAN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT

www.katwijker.tk TE KOOP: EUREKA uit Vreeswijk, varend woonschip, 22 x 4.1 mtr. Info: www.katwijker.tk

bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

Te koop:

KRAANSCHIP

Te koop: TUKKER VLET 4.50 m, 9 pk Petter Inboard, trailer i.g.st., € 2.600,Tel.: 06-53 814459

54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. MOTORTANKSCHIP CA. 1725 TON, bj. 2005, 81.30 x 10.24 x ca. 3.20 m, kanaalhoogte, klasse Vertitas, RVS tanks, 1015 pk Caterpillar, compleet schip met langlopend vaarcontract.

TE KOOP GEVRAAGD: DRIJVENDE KANTOORRUIMTE in goede staat verk., geschikt voor ca. 55 pers.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Epifanes Multiforte

MBS ADRIANUS Tel.: 06-51 402804

Gezocht: MATROOS op m.s. Wielingen, int. vaart. Tel.: 0032 (0)476 228759

NIEUWBOUW RUSLAND afm. 135x14.20x4.80m levertijd juni 2008 NIEUWBOUW CHINA afm. 135x14.20x4.80m levertijd juni 2009 NIEUWBOUW RUSLAND Afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2008 NIEUWBOUW RUSLAND afm. 110x11.45x3.65m ( compleet ) levertijd nov 2008 NIEUWBOUW CHINA Afm 110x11.45x3.65m levertijd mei 2008 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, 110x12.54x4.00m 2x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 1821 ton, bj.1964, afm. 95x9.50x2.88m 2x 600 pk Cummins, bj.1999 ,containerstuurhut, alu luiken, kopschroef. MVS 1701 ton, bj 1980,afm. 86x9.50x3.03m 940 pk BAM Deutz, alu luiken, kopschroef. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM ,alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

Gevraagd: NETTE MATROOS OF KOPPEL begin januari 2008, op m.s. Bosco. Tel.: 0032 (0)475 636928 of 0049-204 75 01 Gevraagd: MATROOS Voor ms Ondine, regelmatige vaart omgeving Duisburg, weekend vrij J. Suijkerbuijk Tel.: 0031 6-53 47 4455


TE KOOP: MVS SPRANKY Afm. 60 x 6.70 x 2.72 m, bj. 1957 Enkhuizen, 600 ton, motor Volvo Penta 510 pk, boegschroef en autokraan, zeer goed onderhouden schip, scherp geprijsd.

Gezocht: SLP/DUW/INSP/MEET WERK vr 165 pk sleepboot 16,80 x 3,80 x 1,00 [email protected]

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE

Te koop:

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 3170 TON. bouwjaar 1986 Holl. werf, 108.50 x 11.40 x 3.62 m, containerschip 4-breed en 4-hoog, uitgerust met ontwateringsgoten voor zand- en grind, hoofdmotoren: 2x 1150 pk Wärtsilä (nieuw sept 2007) uitgerust als duwschip. MOTORVRACHTSCHIP 2500 TON bouwjaar 1990, 110 x 10.50 x 3.20 m, 1 ruim, rol-stapelluiken, hoofdmotor 1500 pk ABC. MOTORBEUNSCHIP 724 TON bouwjaar 1964, 62 x 7.24 x 2.62, 2 beunen - inhoud 430 m3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bj. 2006. DUWBOOT type monopool (gelast): bj. 1954, 22.40 x 5.90 x 1.90 m, kruiphoogte 4.20 m, hoofdmotoren: 2x 515 pk, Deutz 1600 omw/min, kijkhoogte 8 m, woning 2001, nieuw betimmert, betreft goed onderhouden boot.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Technische Rubbertoepassingen BV

Een sterk staaltje uit de reeks… Halfmatte, slijtvaste verf voor dek, den en roef. Door zijn hoge slijtvastheid, goede mechanische weerstand en buitenduurzaamheid een uitstekende bescherming voor die plaatsen die intensief belast worden. Verkrijgbaar in wit, zwart, roodbruin, groen,blauw, licht-, middelen donkergrijs.

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37


www.sk-octopus.com

Ceske Lodenice, Joint Stock Co levert kwaliteit en stabiliteit werk. De specialiteit van de werf bestaat uit het feit dat de samenbouw van schepen het mogelijk maakt om schepen met een lengte van 135 meter te produceren. Het totale oppervlak van de werf bedraagt 27.814 vierkante meter.

Strekov Scheepswerf Strekov is gesitueerd in de stad Usti nad Labem aan de rechteroever van de Elbe. Deze stad is ‘s lands grootste centrum van de chemische industrie en na Hamburg de grootste haven aan de Elbe. De Ceske Lodenice, Joint Stock Co is de grootste Tsjechische scheepswerf. capaciteit van de werf maakt werf is echter nog groter: onder complex bestaat uit meerdere het mogelijk om schepen te proDECIN - Voor toeristen staat de andere de bouw van cruisesche- gebouwen die allen toegankelijk duceren met een maximale streek Noord Bohemia in de pen, passagiersschepen, pa- zijn via geasfalteerde wegen. lengte van 110 meter. De vestiTsjechische Republiek onder trouilleboten, duw- en sleepboging bestaat onder andere uit andere bekend om de mooie Valtirov ten, de productie van twee productiehallen, een kannatuur.‘Rond de kronkelende scheepscomponenten en de Elbe (Labe) vindt men indrukEen van de kleinere scheeps- toorpand, een productieruimte met kraan, een werkplaats en wekkende rotsformaties van een magazijn met kant en klare zandsteen en prachtige grotten’, producten. Het totale opperzo is te lezen op een informatieGrootste Tsjechische scheepswerf vlak van deze werf bedraagt ve website over het land.Voor 28.335 vierkante meter. de Nederlandse binnenvaartverandert van eigenaar schippers en de scheepsbouwVerandering industrie staat de streek echter en organisatiestructuur vooral bekend om iets anders; In mei 2007 is de grootste hier bevindt zich de grootste Tsjechische scheepswerf van eiTsjechische scheepswerf Ceske genaar veranderd. De vroegere productie van staalconstructies werven bevindt zich vijftien ki- Managing Director en meerderLodenice, Joint Stock Co. De behoren tot de vele werkzaam- lometer ten zuiden van de heids aandeelhouder Mr. Jindwerf heeft vele casco’s geleverd voor onder andere Nederlandse heden. scheepswerf Decin aan de rech- rich Brettl is met pensioen gebinnenvaartschepen. In mei dit teroever van de Elbe, in het klei- gaan. Hij heeft zijn aandelen Decin jaar heeft de werf een nieuwe ne dorpje Valtirov. Schepen wor- verkocht aan de nieuwe aaneigenaar gekregen, waarmee teIn totaal bestaat Ceske Lode- den in de open lucht gebouwd. deelhouder. De nieuwe eigenaar vens de organisatiestructuur is nice, Joint Stock Co uit drie Twee kleinere hallen zijn ont- heeft uitgebreide plannen en wil veranderd. scheepswerven in Noord Bohe- worpen voor voorbereidend het bedrijf niet alleen herstrucmia. Scheepswerf Decin is de Ceske Lodenice, Joint Stock hoofdvestiging, met de grootste Co is een bedrijf met een lange productiecapaciteit. De werf is traditie wat betreft het produce- gevestigd in de buurt van de ren van schepen op het grond- stad Decin aan de rechteroever gebied van Tsjecho-Slowakije en van de Elbe. Het complex is later de Tsjechische Republiek. goed uitgerust en bestaat uit faTussen 1953 en 1990 heeft het briekshallen voor de productie bedrijf honderden schepen ge- van schepen, materiaal en voor produceerd, hoofdzakelijk snij- uitgebreide scheepsreparaties. kopzuigers, die veelal werden De werf produceert binnengeëxporteerd naar de vroegere vaart- en zeeschepen, gebaUSSR, vrachtschepen en sche- seerd op de behoeftes van de pen die bedoeld zijn voor de lo- buitenlandse klanten. Daarkale binnenwateren. De werf naast doet de werf tevens heeft het voor elkaar gekregen scheepsreparaties en reconom te overleven in een moeilijke structie voor de binnenvaart, en vooral turbulente periode. speciaal voor Tsjechische en Het is de werf gelukt nieuwe buitenlandse klanten. Tevens markten aan te boren in West- worden er op de werf veel staalEuropa en geleidelijk is er suc- constructies geproduceerd, en ces geboekt. Binnen Tsjechië is men houdt zich bezig met het Ceske Lodenice, Joint Stock Co splitsen, vormen en lassen van een belangrijke exporteur. Bo- staal. De werf beschikt over drie vendien is het bedrijf een hele scheepsliften voor schepen tot belangrijke werkgever voor de 600 ton. De liften zijn tevens geregio Usti nad Labem, waar veel schikt voor het te water laten werkeloosheid heerst. De werf van schepen tot 800 ton en 95 levert zijn producten naar grote meter lang. Daarbij is het mogetevredenheid van de klanten in lijk de schepen in twee delen te West-Europa. Momenteel richt bouwen tot een lengte van 135 men zich onder andere op de meter. De werf staat direct in productie van grote gas- en che- verbinding met de Elbe micaliëntankers voor de Euro- waardoor het mogelijk is goedepese binnenwateren en de ren te laden met kranen met een shortsea. Daarnaast richt de capaciteit van 8 en 18 ton, of werf zich op de visserij en op re- wanneer zij gezamenlijk ingezet paratiewerkzaamheden voor worden tot 26 ton. Het totale verschillende soorten schepen. oppervlak van de werf bedraagt De lijst met activiteiten van de 100.700 vierkante meter. Het De tewaterlating van de Atlantis bij de scheepswerf in Valtirov.

•

• De in aanbouw zijnde tanker Comus 2 in Decin. tureren. Hij wil tevens investeren in nieuwe machines en bouwprogramma’s. In de tweede helft van 2008 is het de bedoeling dat de werf meer toegevoegde waarde gaat leveren zoals; leidingsystemen, een breder aanbod van dekuitrusting en er zijn plannen voor verdere uitbreiding van het bedrijf vanaf 2009. Ceske Lodenice, Joint Stock Co staat bekend om het leveren van producten met een

hoge kwaliteit, en dat moet natuurlijk zo blijven. Ondanks het feit dat de scheepswerf voor vele uitdagingen gestaan heeft, waar overigens de gehele scheepsbouwmarkt mee te maken heeft gehad (snelle verhoging van invoerprijzen, extreme weersomstandigheden en een grote vraag naar ervaren werknemers) is het de nieuwe eigenaar gelukt om een stabiel bedrijf neer te zetten. Daarmee is

de werf verzekerd van een goede ontwikkeling in de toekomst.

Ceske Lodenice, Joint Stock Co provides quality and stability

shareholder. The new owner has big plans and he is intended not only to restructure the company. He also want to invest in new machinery and building programs. In the second half of 2008 the company will offer more value added, pipingsystems, wider range of deck outfitting, completion under the water line and plans to further increase this scope from 2009. Ceske Lodenice is well known because it provides products of a high quality, and that has to stay that way. Although Ceske Lodenice has faces a lot of challenges, the same as the rest of the shipbuilding industry (fast increase of input prices, extreme weather conditions, high demand for experienced workers from other industries and countries), the new owner succeed in his duty to provide a stable company. With that, the shipyard is guaranteed of a good development in the future.

Ceske Lodenice a.s. Jan Jirovec Commercial Director Voctarova 18/3 180 35 Praha 8 Czech Reupublic Telefoon +420 724 366 703 Fax +420 266 310 363 E-mail [email protected]

•

DECIN - For tourists the region northern Bohemia is in the Czech Republic well known because of the beautiful nature. ‘Around the meandering Elbe (Labe) people find impressive rock formations and beautiful caves’, it’s something people read on an informative website about Czech. For the Dutch inland waterway industry and shipbuilding industries it is well known because of something else: it’s the place where is situated the biggest Czech shipbuilding company Ceske Lodenice, Joint Stock Co.The shipyard produced many cargo’s for, for example, the Dutch inland waterways. In may 2007 the shipyard changed its ownership and with that also the management structure.

Ceske Lodenice, Joint Stock Co is a company with a long tradition of producing ships within the territory of Czechoslovakia

and subsequently Czech Republic. Between 1953 and 1990, the company produced hundreds of vessels, mainly suction dredgers wich were exported mostly to former USSR, and cargo ships for the local waterways. The shipyard survived in a difficult and turbulent period. They’ve also been able to find new markets in western Europe. Within the Czech Republic is the company an important exporter. It’s also an important employer in the Usti nad Labem region, where is a lot of unemployment. Presently Ceske Lodenice is focused on the production of big gas and chemical tankers for the European inland waterways and shortsea navigation. It’s also orientating on the fishing industry and repair services of ships of various shipping busin-

esses. The list of activities is quite big: examples are the building of cruise ships, passenger ships, patrol boats, push and tow boats, the production of parts and components of ships and the production of steel constructions.

Decin Ceske Lodenice operates three shipyards on the river Elbe, in northern Bohemia. Shipyard Decin is the main and biggest production plant. The yard is situated close to the city Decin on the right bank of the river Elbe. The complex is well equipped and consist of manufacturing halls for the production of ships, equipment and comprehensive ship repairs. The shipyard produces ships for river and marine navigation, all based on

the requirements of foreign customers. Except that, the shipyard also provides ship repairs en reconstructions of river vessels, especially for the Czech and foreign customers. The shipyard also produces steel constructions and provides for splitting, shaping and welding of steel material. Decin has three lifts who are able to pull the ships up to 600 tons to the land and launch the new ships of up to 800 tons and 95 metres long, this with the possible production of the ships in two parts in the length of 135 metres. The shipyard is directly connected to the Elbe, what makes it possible to load goods by shore cranes with the capacity of 8 and 18 tons. When you use the cranes together, they can handle 26 tons. The total complex space is

100.700 sq m. The complex city is the greatest centre of cheexists of different buildings, all mical industry in Czech and afaccessible by paved roads. ter Hamburg the biggest harbour on the Elbe river. The Valtirov capacity of the shipyard makes it One of the smaller shipyards possible to produce ships with a is situated around fifteen kilo- maximum length of 110 metres. metres south of shipyard Decin, The plant consist for example of on the right bank of the river El- two production halls, one admibe in the little town Valtirov. Ves- nistrative building, housing and sels are built in an open staple social facility, unroofed producposition under a crane. Two tion space with crane and a smaller halls are designed for workshop including the readypreparation work. The speciality for-use warehouse. The total of this yard is the fact that the complex space is 28. 335 sq m. staple position enables the proChanges duction of vessels up to 135 metres length. The total complex In may 2007 the biggest Czech space is 27.814 sq m. shipbuilding company changed its ownership and management Strekov structure. The former Managing Shipyard Strekov is situated in Director and majority shareholthe city Usti nad Labem on the der Mr Jindrich Brettl retired right bank of the river Elbe. This and sold all his shares to a new

SCHEEPVAARTKRANT

Bozagro Marine Services BV IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen • • • •

Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren • Flexibele communicatie en planning • Servicewerkzaamheden door heel Europa

www.bozagro.nl

VISSCHER

R. LUGTHART

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

Arbodienstverlening

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnenen buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

Kwaliteits- en Veiligheidssystemen

van Fraeijenhove BV

Trainingen

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

SatFlower Satelliet TV Antenne

Alcohol- en drugstesten

Telefoon 078-6824300

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

Wij wensen

familie De Vries

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Veiligheidsadviseurs ADNR

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

www.sk-octopus.com

Dealer van:

www.scheepsaanbod.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38


en het

m.s. ’Najade’

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST HET M.S. NAJADE EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

veel succes en een behouden vaart

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

NIJMEGEN leverde het complete schip aan familie De Vries De Van Gemert Groep dankt Vof Najade voor het in hen gestelde vertrouwen en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart met het ms Najade

• Geïsoleerde scheepsramen • Aluminium roefdeur

• Aluminium: stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom, traanplaten voor- en achter machinekamer

• • • •

Aluminium klapmast achterschip RVS telescoopmast voorschip Blauwbord Geuzenmastje

• Complete betimmering stuurhuis achteren voorwoning

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL NIJMEGEN, T: 024-6782233, F: 024-6782239, E: [email protected], W: ww ww.van-gemert.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39


www.sk-octopus.com

M.v.s. Najade in de vaart DRUTEN - In opdracht van de V.O.F Najade van familie Herber de Vries is het nieuwbouw drogeladingschip Najade opgeleverd. De Najade werd als compleet schip op turn-key basis geleverd door de Van Gemert Groep die zelf een groot aantal componenten op dit schip leverde. Het casco werd geleverd door International Shipping Compagnie waarbij de afbouw in Druten werd uitgevoerd door De Gerlien-van Tiem.

Met nauwelijks sprake van een zomerstop vond halverwege deze maand bij De GerlienVan Tiem de presentatie en overdracht plaats van het m.v.s.

Najade. De opleveringsreceptie vond aan boord van het dagpassagiersschip Boppard plaats van broer Wout de Vries. Hij had de datum van 18 augustus vrij ge-

houden was speciaal voor deze gelegenheid vanuit zijn standplaats in het gebergte naar Druten gevaren voor een gezellige ontvangst van de gasten met

aansluitend een mooi georgani- Groot Motoren. seerd feest. Van Gemert De Najade meet 135 x 11.45 en heeft op een diepgang van 3.69 De Najade is het eerste schip meter een draagvermogen van dat door de van Gemert Groep 4137 ton. Het dubbelschroefs op turn-key basis is opgeleverd. schip heeft voor Van Gemert de voortstuwing leverde al twee Caterpil- Van Gemert Groep lang een lars van 1065 grote range levert compleet PK. Het casco aan producwerd onder ten en dienschip bouwnummer sten in de 939 in het Roebinnenvaart meense Orsova maar op de gebouwd en geleverd door Najade werden voor het eerst alInternational Shipping Com- le bedrijfsonderdelen gebunpagnie, een samenwerkingver- deld hetgeen resulteerde in de band van Gebr. de Jonge en De levering van een compleet

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Najade VAN GEMERT GROEP

• Levering compleet schip DE GERLIEN-VAN TIEM BV

• Complete afbouw

p type FRK 10.100/3670/2.5 • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

• Bouw casco

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter

• Ankerlieren, ankers en kettingen

TREMEGH BV

H.VAN GEMERT

VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 4 DWK 6080/75 • 4 Dolphin roeren 1650/220 • 2 Dolphin spoilers D1650 DOLDERMAN BV

• 2x Hoofdmotor Caterpillar, type 3508B, 1065 pk bij 1600 rpm • Boegschroefmotor Caterpillar, type C18 609 pk bij 1800 rpm • 2x John Deere gen.set: 1x 4045TF158 71 kVa, 1x 4045TF258 85 kVa ADS VAN STIGT

• 2x Masson Marine keerkoppeling type MM W4400, red. 5,077:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling DE WAAL BV

• Stuwa schroefasinstallatie, schroefasrem en schroefasseals VAN VOORDEN-PROMAC

• 2x Van Voorden schroef diam. 1650 mm VERHAAR OMEGA BV

• OMEGA 31130S, 608 pk bij 1800 tpm WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS B.V.

• 2x HR buizen met een inwendige diameter van 1660 mm en een volledig RVS binnenzijde VETH MOTOREN

• Veth Ballastpomp type VP14 ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen en appendages BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom • Blauwbord • RVS telescoopmast voorschip • Aluminium klapmast achterschip • Geuzenmastje • Aluminium traanplaten voor- en achtermachinekamer HEGE BV

• Complete betimmering stuurhuis, voor- en achterwoning WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Sanitaire afzuigsysteem Machinekamerventilatoren RVS klaproosters

In de vaart De Najade is in de vaart onder de vlag van bevrachter DAP Barging uit Rotterdam. DAP is gespecialiseerd in de bevoorrading van kolengestookte electriciteitscentrales en andere bulkgoederen zoals cellulose en staalproducten. Meer bijzonderheden over de bouw van de Najade en de geleverde producten en diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naaste en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

BUNKERSTATION SLURINK BV

NELF LAKFABRIEKEN BV

Roemenië • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox EP sealer • Nelfapox DW coating SF Nederland • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar SD coating • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit • Nelfamar Marine Lakverf

ALPHATRON MARINE BV

Geleverd via Dacom BV • 2x JMA609 TFT JRC radar • Volledige MultiColorline • Alphachart elektronische kaart • TravelVision Q6 • Telecommunicatie DACOM BV

Geleverd via Van Tiem Elektro BV • TravelVision Q6 60 cm satellietantenne • Telsat telefooncentrale • MultiColorline nautisch pakket bestaande uit: piloot, bochtaanwijzer, roerstand, intercom en marifoons • 2x JMA 609 TFT JRC radar • GPS systeem met kaartplotter

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING U.A.

• Verzekeringen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen DAP BARGING

Un bateau français brûle sur l’Escaut le contact avec le bateau encore plus difficile. Heureusement, deux bateaux occupés au dragage dans les environs, sont venu en aide. Ils ont poussé le bateau ‘Jarosnagar’ vers la rive, le rendant plus accessible pour les secours. Du secours était aussi envoyé d’Anvers. Au moment ou les sapeurs-

van de Najade is van alle comfort voorzien. Zo •is inHeteenstuurhuis hoek zelfs een compleet toilet weggewerkt dat onzichtbaar als een kast kan worden afgesloten. Dit zogeheten broyeurtoilet is uitgerust met een vermaler en pomp en is in diversen designs en uitvoeringen verkrijgbaar.

• Bevrachting

PAR THEO FRISON

De firma Dolderman leverde de benodigde motorvermogens met de twee 1065 PK Caterpillar voortstuwingsmotoren, de 609 Pk Caterpillar boegschroefmotor en de twee John Deere generatorsets van 71 en 85 kVA. De voortstuwingslijn is verder opgebouwd met Masson keerkoppelingen, de Waal schroefasinstallaties, Wärtsilä Propulsion straalbuizen, Van Voorden voortstuwingsschroeven en een Van der Velden besturingssysteem met vier Dolphin roeren en twee Dolphin spoilers. De complete electrische installatie was in handen van Van Tiem Electro, tevens leverancier van de electronische componenten waaronder het Orlaco camersysteem, de Speedheat vloerverwarming en Windex airconditioning installatie. De firma Dacom leverde via Van Tiem de complete nautische en communicatie uitrusting waaronder het Alphatron nautisch pakket uit de MultiColorlline, het Alphachart electronische kaartsysteem van Tresco Engineering, de Telsat telefooncentrale en het Travelvision satellietontvangstsysteem. Sygo leverde de scheepsladingmeting en hoogtemeting.

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Alphatron nautisch pakket • Daikin airconditioninginstallatie • Orlaco camerasysteem • Speed Heat vloerverwarming

A cause de la violence des flammes, les sapeurs-pompiers de Bornem étaient immédiatement envoyés sur place avec une équipe fortifiée, et comme il s’agissait d’un bateau, renforcés d’une équipe avec un bachot pour pouvoir atteindre le bateau en flammes. A cet endroit il y a un écran de roseaux, qui rendait

Uitrusting

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

VAN TIEM ELEKTRO BV

immédiatement envoyés sur place, ne pouvaient pas empêcher que la sale des machines et la timonerie étaient complètement détruites par le feu. Heureusement il n’y avait pas de victimes personnelles.

heid verschillende materialen. Daardoor kan Tremegh de opdrachtgever een ruime keuze bieden die recht doet aan het gewenste uiterlijk en de kwaliteit. En niet te vergeten de aandacht die Tremegh biedt om de aanwezige ruimte zo effectief mogelijk benutten met ervaring in interieuroplossingen voor schepen met beperkte ruimte.

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden

• Geïsoleerde scheepsramen • Aluminium roefdeur

• 29 aluminium scheepsluiken 0 00/36 0/2

vers dix heures du matin, un appel par radio avertissait les services de secours que le bateau français ‘Jarosnagar’ en route sur l’Escaut avec une vingtaine de conteneurs venant de Lille et en route vers Anvers, était en flammes à hauteur du pavillon de chasse ‘De Notelaer’ près de la digue de la rive droite de l’Escaut à Hingene (Bornem). Les pompiers de Bornem,

SYGO

VAN WIJK BV WERKENDAM

INTERNATIONAL SHIPPING COMPAGNIE

HINGENE - Vendredi 24 août

TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem

schip. Van Gemert leverde een fors aantal grote en kleine componenten die over het hele schip zijn terug te vinden. Zo leverde H. van Gemert het aluminium overzakbare stuurhuis met hefkolom, de aluminium masten op achteren voorschip, de aluminium vloerplaten voor in de machinekamers en klein onderdelen zoals het blauw bord. Onder Hege werden de aluminium scheepsramen en roefdeur geleverd. HeGe heeft begin dit jaar een compleet geautomatiseerde bewerkingsstraat in gebruik genomen. Vanuit de werkvoorbereiding wordt deze machinestraat online aangestuurd. Zo wordt het aluminiumprofiel, van strekkende meters tot aan eindproduct (voor aluminium ramen, deuren, kozijnen, serres etc.), niet langer handmatig maar volledig geautomatiseerd verwerkt. Waar vroeger meerdere mensen voor nodig waren, bedient nu één man het hele productieproces. Dit heeft een aantal voordelen waaronder een hoogwaardiger eindproduct met strakker afgewerkt materiaal, een gunstige prijs/kwaliteitverhoudingen en korte doorlooptijden waarmee een snellere levertijd wordt geboden. Het derde lid van de Van Gemert groep is Tremegh BV, op de Najade verantwoordelijk voor de complete betimmering van de beide woningen en het stuurhuis. Tremegh BV is actief in alle voorkomende scheepsen interieurbetimmeringen uitgevoerd voor zowel scheepvaart als verbouwingen van horecagelegenheden, winkelpanden en woningbouw. Tremegh is thuis in alle aspecten van de branche en streeft altijd naar perfecte kwaliteit. Luxe passagiersschepen, grote jachten en binnenvaartschepen worden door Tremegh voorzien van een volledig interieur De activiteiten van Tremegh beperken zich niet tot de interieurbouw voor schepen. De kwaliteit en kennis van Tremegh zijn eveneens bruikbaar in producten voor aan ‘de wal’. Bijvoorbeeld keukens, slaapkamerinterieur, nachtkastjes, kastenwanden, kantoormeubilair en vele andere onderdelen van het interieur. Tremegh werkt met een grote hoeveel-

pompiers atteignaient le bateau, les flammes venant de la salle des machines avaient communiqué le feu à la timonerie. Les pompiers ont réussi à préserver deux réservoirs de 2000l. de gasoil. Après que le feu était maîtrisé, les conteneurs, restés indemnes, étaient trans-

Salle des machines et timonerie détruite par le feu férés sur un autre bateau à direction du port d’Anvers. Ensuite le bateau endommagé était remorqué au quai de Steendorp,

pour permettre l’inspection des spécialistes. Le couple de bateliers n’a heureusement pas était blessé, mais ils sont confrontés avec une importante perte financière. Des spécialistes supposent que le bateau sera déclaré ‘perte totale’, vu le caractère des dégâts. Maintenant, la parole est aux spécialistes des assurances. La navigation n’a pas été sérieusement perturbée.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS NAJADE


SCHEEPVAARTKRANT

MVS NAJADE

PAGINA 40 - 41


In opdracht van de familie De Vries is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Najade’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... www.smart-display.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

De Gerlienvan Tiem bv

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

DAP Barging Willemskade 15a, 3016 DK Rotterdam Postbus 23428, 3001 KK Rotterdam Tel. 010-2827788, Fax 010-2827655 E-mail: [email protected]

mvs. ‘Najade’ Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.de-groot-motoren.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Trefwoord: Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

NAJADE Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

www.scheepvaartkrant.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS NAJADE


SCHEEPVAARTKRANT

MVS NAJADE

PAGINA 40 - 41


In opdracht van de familie De Vries is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Najade’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... www.smart-display.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

De Gerlienvan Tiem bv

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

DAP Barging Willemskade 15a, 3016 DK Rotterdam Postbus 23428, 3001 KK Rotterdam Tel. 010-2827788, Fax 010-2827655 E-mail: [email protected]

mvs. ‘Najade’ Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.de-groot-motoren.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Trefwoord: Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

NAJADE Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

www.scheepvaartkrant.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42


KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

www.sk-octopus.com

Hét adres voor elke schipper!

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Totaal geïnstalleerd vermogen: 2.739 pk

SPOEDREPARATIES BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

Hoofdmotor: 2x Cat 3508B

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373 Te koop / Te huur: 600 TON KOPPELVERBAND CENMENTTANKSPITS Ideaal voor starters, met contract vaargebied België - NL Tel.: +32(0)475 44 2789 E-mail: [email protected]

Boegschroefmotoren: Cat C18 Generatorsets: John Deere 4045TF158 John Deere 4045TF258 m.s. ”Najade” veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

Wij wensen ms. Najade een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

familie De Vries, van harte proficiat !!

ms Najade Wij wensen familie De Vries een goede en behouden vaart.

Te koop: MBS 1687 TON 979 m3 79 x 9,03 x 3,45 mtr, 2 x 400 pk Volvo Penta, 2 x generator 27 / 42 kVa, Kopschroef 320 pk Tel.: 06-54 21 0947 Gevraagd: 2 MATROZEN Uit Slowakije met ervaring evt. met tankvaart int. vaart. ned conditie’s 3 wk op 3 wk af Tel.: 0031 6-51 41 6201

Overvliet Assurantiemakelaars

Wij verzorgden de afbouw van het

Gevraagd: KAPITEIN Voor duwstel Xander/Tia II cementtankvaart België - NL Tel.: +32(0)475 44 2789 E-mail: [email protected]

Te huur: KAMER Het internaat af studeren. Ik heb een kamer te huur R’dam Noord. Je reageert met CV op: [email protected] Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487-591896, Telefax: 0487 - 517088

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 2200 OK met auto onderdeks

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]


SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Wij wensen familie De Vries en het ms Najade een goede en behouden vaart

Werkendam Biesboschhaven Zuid 10e (aan gemeentekade) Tel.: +32 (0)3-3532689 (offertes en planning)

SCHEEPVAARTKRANT

STAPHORST - Koning Technisch Bedrijf loopt al jaren voorop als het om motoren gaat die aan de hoogste milieueisen voldoen. De KMD-motoren die rebuilds zijn van DAF, SCANIA of MERCEDES/MAN voldeden als een van de eersten aan CCR-fase-I, als eerste aan FaseII en men is nu al weer bezig met testen richting fase-III. De CCR-fase-III is nog niet geformuleerd dus weet men niet precies waaraan deze motoren moeten gaan voldoen maar toch is Aad Koning er al mee bezig. Eind augustus liepen er testen bij TNO om eens echt te kijken hoever men nu is.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43


www.sk-octopus.com

Koning Technisch Bedrijf: KMD motor met dertig procent minder uitstoot dan CCR Fase-II norm

langd bij CCR-fase-II, zo is vastgesteld bij een vorige testserie door TNO. Dit certificaat maakt de weg vrij voor subsidies in Duitsland. Nu bij de huidige testen is wel, tot het op dit moment, laagst haalbare niveau gegaan wat mogelijk is zonder DOOR ELBERT VISSERS extern iets aan de motoren te Sinds 1 juli 2007 worden er al doen. De uitstoot PM (fijne

fase-II 0,2 g/kWh mag zijn. Nog minder roetuitstoot is zonder roetfilter bijna niet te realiseren, zeker niet met de huidige binnenvaartgasolie.

KMD-Filter

Koning Technisch Bedrijf zocht lang op de markt naar een goed filter dat met de relatief vuile binnenvaartgasolie met 1500 ppm zwavel goed blijft functioneren en betaalbaar is. Sensationele emissie reductie Koning kon het niet kunnen met PM op 0,104 g/kW vinden dus werd er zelf maar een ontwikkeld. Het KMD-filter is geen echt roetfilter maar het zorgt wel dat de Koolmonoxide gecertificeerde KMD-Motoren deeltjes, roet) voor het motor- (CO) en de Koolwaterstof (HC) geleverd die 30 procent minder type KMD-WS staat op 0,12 naar 0,01 g/kWh gaan en de roetdeeltjes uitstoten dan ver- g/kWh terwijl het volgens CCR- roetuitstoot ook met nog eens

15 procent verlaagd wordt wat sensationeel genoemd moet worden. Indien deze KMS-WS op zwavelvrij gasolie zou lopen stond het PM getal op 0,075 g/kWh uitkomen. Het bijgeplaatste staatje geeft de waardes zoals Koning die nu heeft bereikt met en zonder KMD-filter en de waardes van CCR-fase-II erbij ter vergelijking. We gaan in komende edities veel dieper in op de uitslagen van deze testserie.

september in Antwerpen is Koning ook aanwezig en zal daar de uitslagen van alle testen bekend maken. Aad Koning heeft

goede hoop dat hij ook een manier heeft die de NOx naar ongeveer 3,5 g/kWh drukt zonder gebruik te maken van een SCR-

Katalysator. Koning Technisch Bedrijf staat met een stand op de Havendagen in Antwerpen maar is ook telefonisch bereikbaar onder 0522-461474 of de site www.ktbkoning.nl

Beurs Antwerpen Dit is de uitslag van de testen voor zover die bekend waren met het sluiten van de redactie voor deze editie. Op de Open Scheepvaartdagen op 8, 9 en 10

Hoogwaardig tegelzetwerk bij Van der Stelt WERKENDAM - Er zijn niet veel

nieuwbouwschepen uit het Werkendamse die hun werkzame leven beginnen zonder dat Van Der Stelt BV daar een stukje vakmanschap op heeft verricht. Lang niet alle schippers weten dat dit tegelzetterbedrijf bijna dagelijks op de binnenvaart bezig is om badkamers, wc’s en zelfs hele woningen van een keramische of natuurstenen vloer te voorzien. Zoals zo vaak bij vakmensen, beseft men niet wat ze precies doen om het optimale resultaat te bereiken wat telkens toch weer een visitekaartje moet zijn. DOOR ELBERT VISSERS

Jan de Rijke vindt het vaak jammer dat hij er alleen bijgeroepen wordt om de klaarstaande tegels vast te plakken en nauwelijks de kans krijgt om advies

te geven bij de aankoop. Daarom heeft hij een grote showroom ingericht om de klanten te laten zien hoe het resultaat zal zijn terwijl hij dan ook de kans heeft om te adviseren. Van der Stelt BV werkt voor ongeveer 30 procent op de binnenvaart en voor de rest aan woningen kantorenbouw, jachten en voor privé-opdrachtgevers. Van der Stelt BV werd in 19974 in Hardinxveld opgericht en in 1988 overgenomen door Hoogendoorn. In 1998 heeft de huidige eigenaar, Jan de Rijke, het tegelzetterbedrijf weer zelfstandig gemaakt. Jan heeft zelf gevaren bij de familie Cornet waarna hij aan de wal ging en direct bij Van der Stelt (Hoogendoorn) begon waar hij al snel voorman en uitvoerder tegelijk was en eigenlijk heel Van der Stelt op zijn bordje had liggen. Na lang praten kon hij in 1998

het bedrijf overnemen en nu doet hij het samen met zijn vrouw en een tiental medewerkers. Zijn slogan is “wij doen wat

niet in weet verdwaalt en komt Nu zal de ingebruikname van vaak bedrogen uit. De tegellan- een nieuw schip niet afhangen den bij uitstek zijn Italië en van de tegels maar toch is het Spanje en daarvandaan impor- vervelend om genoegen te moeten nemen met een noodoplossing die waarschijnlijk niet de eerste keus is. Vaak kan Van der Nieuwe showroom met Stelt deze oplossing bieden omgedegen advisering dat hij weet welke tegels in voldoende maten op voorraad zijn voorkomt problemen achteraf maar optimaal is het niet. Als Van der Stelt vroegtijdig bij het project wordt betrokken als leverancier en adviseur kan de de klant wil” op zich is dat ook teert Van der Stelt rechtstreeks klant echt krijgen wat hij/zij wil noodgrepen.Daarom geen probleem maar vaak weet en neemt dan ook de verant- zonder de klant niet wat hij wil en komt woording voor de juiste kleur en heeft Van der Stelt een grote men daar pas na een tijdje pra- het juiste aantal. Jan de Rijke showroom ingericht zodat de ten en vooral kijken in de show- maakt het té vaak mee dat hem klant echt stukken vloer kan room achter. verzocht wordt ergens klaar- zien met de betegeling die in gestaande tegels of natuursteen te dachte is waarmee veel beter de Tegels en keuze plaatsen en als er dan wordt be- keus bepaald kan worden. Tegels zijn er in ontelbare uit- gonnen blijkt de kleur niet te Gekalibreerde tegels voeringen zowel wat maat, kloppen of er is niet genoeg omkleur, type, materiaal en/of kwa- dat men het benodigde aantal Daarnaast, en misschien is liteit betreft. Wie daar de weg tegels verkeerd heeft berekend. dat nog wel het belangrijkste ad-

vies want wie heeft echt verstand van tegels, komt het kiezen voor gekalibreerde tegels. Gekalibreerde tegels zijn zuiver haaks en dat is wel prettig als ze gelegd moeten worden maar wist u ook dat ze dan ook een haakse hoek tussen de bovenkant en de zijkanten hebben? Gekalibreerd betekent niet dat ze vlak zijn. Tegels worden gebakken uit klei en is dus een natuurproduct dat bijna altijd wel ergens een klein beetje krom is. Een handige tegelzetter weet daar wel raad mee maar het moet niet te gek worden. Hol en bol kunnen niet op elkaar aansluiten zeker niet indien het grotere tegels betreft. Als de tegels een beetje afgeronde bovenhoeken hebben zal het eindresultaat meestal mooier zijn. Het is maar een voorbeeld en bij na-

tuursteen is het weer anders. Met natuursteen zou gekalibreerd wel goed vlak moeten zijn maar ook hier is veel verschil in kwaliteit. De meeste topkwaliteit tegels gaan voor topprijzen naar het Midden Oosten. Van der Stelt weet de weg in de tegelmarkt en weet de beste kwaliteit naar Nederland te halen. Er zijn vaak veel meer mogelijkheden dan de klant weet en met een plaatje krijg je geen gevoel met de werkelijkheid, dat lukt ook niet met één tegeltje. In de showroom heeft Van der Stelt minimaal panelen met een grootte van een vierkante meter. Daarmee krijg je een indruk hoe het er in het “echt” uit zal gaan zien. Over smaak valt niet te twisten maar wel over de mogelijkheden om het mooiste eindresultaat te krijgen. Dankzij het uitstekende netwerk van Van der Stelt krijgt Jan iedere week te horen welke tegels in Nederland op voorraad zijn en welke niet wat duidelijk invloed heeft op de levertermijnen.

Tegels en geluid De tijd dat er een beetje lijm over het grondhout werd gesmeerd en de tegels erin werden geplakt is allang voorbij. Op termijn zal dat tegelwerk altijd gaan scheuren op de naden van het grondhout. Van der Stelt smeert het grondhout altijd geheel af met polyester zodat er onmogelijk mors of lekwater bij het hout kan komen. Dan wordt er een polyethyleenmat op de polyesterlaag verlijmd om de tegels te ontkoppelen van het grondhout. Het werken van het grondhout wordt in deze mat opgevangen en kan geen scheurvorming in de tegelvloer opleveren.Nieuw is de sound uitvoering van deze scheidingsmat waardoor contactgeluid met 13 dB wordt verminderd. Over de genoemde scheidingsmat worden op de normale manier de tegels of het natuursteen aangebracht en afgevoegd. De vloerverwarming wordt ook onder deze scheidingsmat gelegd zodat beschadiging is uitgesloten. Zien doet men niets van deze hoogwaardige kwaliteit van betegelen. De gebruiker zal echter ook na jaren nog kunnen genieten van een perfect liggende vloer. Ga eens kijken in de showroom aan de Bruningstraat 6 in Werkendam of bel voor een afspraak met 0183-304771 of 06 533 634 69. Kijken op de website: www.vanderstelt.nu kan natuurlijk ook.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

50 %

.... nieuw schip in de vaart? .... open dag?

t/m

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

www.sk-octopus.com

K O RT IN G


Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners.

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE!

✁

RVS Uitschuifbare Radarmasten INLICHTINGEN

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Korte levertijd

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

MEER ONDERWEG, MINDER PECH

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

i n f i n e u m . c o m

Produceren, (toe)leveren, Installeren

€ 19.500,-

Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar.

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

KTB

KONING B.V.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

POMPEN Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

INFINEUM F7451

Innovatieve scheepsbrandstofadditieven die schepen helpen te blijven varen

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW € 26.000,KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW Op aanvraag

J U I S T E

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

D E

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 18.000,-

Infineum F7451 is speciaal geformuleerd om de onderhouds- en exploitatiekosten van middel-grote dieselmotoren te reduceren. Dit innovatieve product wordt op de markt gebracht door Infineum, een wereldleider in scheepsen brandstofadditieven technologie. Zo werkt het: Het additief verwijdert en controleert de harsvorming, wat vervolgens de cilinderwandverglazing in de hand houdt. Dit alles zorgt voor minder motorslijtage en minder buitenbedrijftijd voor duur onderhoud. Infineum F7451 zorgt daarnaast ook voor een betere smering. Deze technologie reduceert bovendien rookemissies en gaat de door lage zwavel brandstoffen ontstane problemen tegen door afzettingen te verwijderen; iets waar we allemaal rekening mee moeten houden. Waarom nog langer gewacht? – deze produkten zullen worden getoond op de Condor Bunkering en Onyx stand op de ‘Open Scheepvaartdagen in Antwerpen’. www.infineum.com Europa, Afrika en Midden-Oosten: +(44) 1235 54 9501 N. en Z. Amerika: +(1) 800 654 1233 Azië Pacific: +(65) 6899 1661 ‘Infineum’, ‘Onderzoek de mogelijkheden’ en het logo bestaande uit de met elkaar verbonden rimpelingen zijn handelsmerken van Infineum International Limited. © Copyright INFINEUM INTERNATIONAL LIMITED 2007. Alle rechten voorbehouden

Pompen

MITSUBISHI

€ 13.500,€ 14.500,-

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 18.000,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 19.000,-

A D D I T I E F

P A R T N E R

KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

www.zoekschip.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45


www.sk-octopus.com

VLOOT DAB nog steeds op zoek naar personeel OOSTENDE - VLOOT DAB, de re-

der van de Vlaamse overheid die alle schepen en andere varende tuigen beheert voor diverse overheidsdiensten, heeft bestendig behoefte aan nieuwe personeelsleden. Niet dat er zoveel oudere personeelsleden afvloeien, maar er worden altijd wel nieuwe eenheden bijgebouwd. De rij taken die de overheidsreder moet vervullen, is bovendien zeer uitgebreid. Kapitein Yves Goossens, algemeen directeur van VLOOT DAB, raadt alle jongeren met diploma’s in maritieme richting dan ook aan om tijdig contact op te nemen om de mogelijkheden van het ogenblik en in de toekomst te vernemen. DOOR THEO FRISON

Yves Goossens was na zijn ervaring op zee al een aantal jaar aan de slag bij het sleepvaartbedrijf ‘Unie van Redding en Sleepdiensten’ (URS), voordat

•

VLOOT DAB biedt ruime mogelijkheden voor watergebonden jobs. Algemeen directeur Yves Goossens raad jongeren met diploma’s in die richting dan ook aan, contact op te nemen met de directeur personeel en organisatie. FOTO T. FRISON

hij werd gevraagd om de leiding op zich te nemen van de nieuwe overheidsmaatschappij VLOOT. Die als reder zou optreden voor al wat vaart in opdracht van de Vlaamse overheidsdiensten. Deze vloot is zeer divers, met een maritiem onderzoeksschip, zee- en riviersleepboten, veerschepen op de Schelde en het Zeekanaal naar Gent, de schepen van de rivierpolitie en van de loodsdiensten. VLOOT behoort tot de Vlaamse bedrijven en organisaties die de werking van fluvio-maritieme onderwijsinstellingen zoals Cenflumarin ondersteunen. Voor de bemanning, maar ook voor de onderhoudsdiensten zijn wel steeds ergens direct of in de nabije toekomst jobs in te vullen. Yves Goossens wil dat jongeren die zich geschikt achten voor een van die banen, zich nu al aanmelden. “Iedereen kan vrijblijvend zijn of haar CV opsturen om te laten nagaan welke mogelijkheden er binnen

Europa erkent steun aan Brusselse containerdiensten BRUSSEL - - De Europese Commissie heeft het steunprogramma goedgekeurd dat de Haven van Brussel wil invoeren om de bedrijven te steunen die een bestaande containerdienst op Brussel willen uitbreiden of een nieuwe containerlijn willen beginnen. De haven doet al geruime tijd inspanningen om ook in Brussel goed draaiende containerverbindingen te kunnen aanbieden. Een terminal bestond al enkele jaren, maar was nooit echt op dreef geraakt.

DOOR THEO FRISON

Brussels staatssecretaris Brigitte Grouwels en Laurence Bovy, voorzitster van de Raad van Bestuur van de haven zijn tevreden dat de Europese Commissie de voorstellen van de Haven van Brussel heeft goedgekeurd. Volgens deze voorstellen kan Brussel steun verlenen aan transportondernemingen die vaste containerdiensten uitba-

VLOOT vandaag of in de toekomst open komen te staan. Hiervoor kan men altijd contact opnemen met dhr. Dirk Mechelaere, directeur personeel en organisatie, via ‘[email protected] of telefonisch op het nr. 059.566.311. Algemene informatie is ook te vinden op www.welkombijvloot.be”.

Openstaand Momenteel was VLOOT DAB op zoek naar een kwaliteitsmanager (m/v) die over een masterdiploma of een gelijkwaardig diploma beschikt, en die kennis en/of ervaring heeft inzake kwaliteitszorgsystemen. Een opleiding tot auditor van een beheerszorgsysteem of een maritieme achtergrond is een pluspunt. Er stond ook een betrekking vrij als werktuigkundige. Zelfs als deze betrekkingen inmiddels zijn ingevuld, blijkt het nuttig om vrijblijvend gegevens door te zenden.

.Staatssecretaris Grouwels •is tevreden met deze nieuwe aanmoediging van de modale shift naar het milieuvriendelijke transport langs de waterweg. FOTO T. FRISON

ten met Brussel als vertrekpunt of eindbestemming. Het gaat om een totaal van 450.000 euro voor de periode van 2007 tot 2009, dat is 150.000 euro per jaar. Het kan gaan om een uitbreiding van de bestaande frequentie of om de start van een nieuwe vaste lijndienst. Dat werd mogelijk dank zij een dotatie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om de modale overstap naar de waterweg te bevorderen. Het gaat om een subsidie van 12 euro per twintig voet container, 18 euro voor een dertig voet container en 24 euro per 40 voet container die over de waterweg worden vervoerd. Dit moet aan de terminal uitbaters toelaten om de concurrentiepositie van de waterweg te verbeteren ten opzichte van de tarieven die toegepast worden voor het vervoer over de weg. Dat moet een milieuvriendelijke overstap aanmoedigen.

• Bianca Blonk. Bianca Blonk nieuwe Communication Manager Wärstsilä

FOTO WÄRSTSILÄ

ZWOLLE - Bianca Blonk (29) is benoemd tot Communication Manager bij Wärtsilä in Nederland.Voorheen was zij onder meer werkzaam als projectmanager bij een beurs- en evenementenorganisatiebureau. In haar nieuwe functie is zij verantwoordelijk voor de externe communicatie binnen de Benelux.

Blonk gaat zich, onder andere, bezighouden met de organisatie van beurzen en evenementen, en de bewaking van de ‘corporate identity’ van Wärtsilä

Directie Havenbedrijf terug naar drie leden ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam past per 1 januari 2008 de structuur van zijn organisatie aan. De werkzaamheden van de vierhoofdige Algemene Directie worden verdeeld onder drie directeuren. President-directeur Hans Smits gaat nu zelf de commerciële afdelingen ‘Containers en Stukgoed’ en ‘Procesindustrie en Massagoed’ aansturen. De vacante positie van Chief Commercial Officer komt te vervallen. Inmiddels heeft de Raad van Commissarissen ingestemd met het voorstel. Uitgewerkte voorstellen Ceci est rendu possible par une worden, zoals gebruikelijk, aan dotation par la région Bruxelles- de OR ter advisering voorgeCapitale pour favoriser le modal legd. shift vers la voie d’eau. Il s’agit d’une subvention de 12 par con“Hiermee verdwijnt een besliteneur de vingt pieds, transpor- slaag uit de organisatie té par voie d’eau au départ ou à waardoor de lijnen korter wordestination de Bruxelles, de 18 den en het bedrijf slagvaardiger euro par conteneurs de trente en efficiënter kan opereren”, alpieds et de 24 euro par conte- dus president-directeur Hans neur de quarante pieds. Ceci Smits. In een verklaring aan het doit permettre aux exploitants personeel stelt Hans Smits: “Het d’une ligne régulière d’amélio- vertrek van directeuren Ger van rer leur position concurrentielle en matière de prix par rapport au transport par route. Cette mesure devrait encourager le passage modal favorable à l’environnement dans le cadre du développement durable.

Tongeren (juli 2007) en Pieter Struijs (wordt 65 in april 2008) is een logische aanleiding om eens te kijken of onze organisatie nog aansluit bij de wereld om ons heen en bij de doelen die we onszelf hebben gesteld. Het huidige model bleekt niet langer in verhouding te staan tot de fase waarin het Havenbedrijf zich bevindt als organisatie. Bij de invoering van een vierhoofdige directie was de vermeende garantieaffaire net achter de rug en moest de organisatie omgevormd worden tot een zelfstandige onderneming. Inmiddels zijn we flink wat stappen verder en dat vraagt om evaluatie en aanpassing. De visie op de gewenste situatie van de directie is samen te vatten in drie hoofdpunten. We willen de verantwoordelijkheden en bevoegdheden zo laag mogelijk in de organisatie leggen; zorgen voor een integrale sturing met behoud van checks & balances en uitdagende functies bieden aan talent”.

BORN - Een schip heeft op 20 augustus bij het schutten de oude de sluis te Born zodanig beschadigd dat deze vermoedelijk enige tijd buiten bedrijf is.Volgens onderzoek van de Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) uit Maasbracht is het schip bij het naar beneden schutten naar voren gedreven waardoor de voorsteven op de aanvaringsbalk bleef hangen. De balk dient ter bescherming van de sluisdeur.

vers waarop de bolders rusten onder water blijven zitten. Als het lege schip dan wel zakt, komt er loos in de touwen en als deze niet worden doorgehaald kan het schip naar voren of achteren drijven. In dit geval dreef het schip naar voren en bleef met de overstekende rand van het voorschip hangen op de aanvaringsbalk. De schade aan het schip was nihil, maar de aanvaringsbalk in de sluis is gedeeltelijk van de bevestigingsplaten gescheurd en zal in het geheel moeten worden vervangen. De sluis zal mogelijk enkele weken buiten bedrijf zijn. De schade wordt door Rijkswaterstaat op ruim boven de 100.00 euro geschat. Tegen de schipper is proces-verbaal opgemaakt.

La C.E. reconnaît le soutien aux transports de conteneurs BRUXELLES - La Commission européenne vient d’approuver le régime d’aide du Port de Bruxelles pour encourager le développement du transport par voie fluviale en Belgique. Il s’agit d’encourager le transport de conteneurs par voie fluviale sur Bruxelles. Il s’agit d’entreprises qui exploitent une ligne régulière sur Bruxelles, soit qu’il s’agit d’une augmentation de fréquence ou une nouvelle ligne régulière. Le terminal existant est resté inactif pendant des années et ne vient que de devenir actif qu’après une reprise récente.

•

La présidente du port Laurence Bovy salue cette nouvelle mesuPHOTO T. FRISON re, encourageant les trafics au port de Bruxelles

PAR THEO FRISON

Le secrétaire d’état bruxellois Brigitte Grouwels et le président du port Laurence Bovy sont satisfait que la Commission européenne vient d’approuver l’initiative du Port de Bruxelles pour encourager le modal shift vers la voie d’eau. Selon ces propositions, Bruxelles peut octroyer des subventions aux entreprises de transport qui exploitent un service régulier avec Bruxelles comme départ ou comme destination. Il s’agit d’une somme de 450.000 euro pour la période de 2007 à 2009, soit 150.000 euro par an. Il peut s’agir de l’augmentation de la fréquence d’un service existant ou de la création d’une nouvelle ligne régulière.

Weblog Gevaarlijke Lading legt interpretatie IVW uit moeten aan dek in de ladingzone de brandblusinstallaties en de slangen en straalpijpen met sproeistuk voor gebruik gereed worden gehouden’, zo is te lezen in het ADNR. Volgen Tieman kan men onder ‘gere4ed moeten worden gehouden’ ook verstaan dat alles in de brandkasten kan blijven. De interpretatie van IVW is echter anders. Volgens IVW moeten de brandslangen namelijk zijn uitgerold, en de sproeikoppen ‘Tijdens het laden en lossen aangekoppeld. De brandslan-

ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) gaat vanaf heden specifiek controleren op het naleven van ADNR 7.2.4.40. Dit betreft de brandblusinstallaties. Op de website van Gevaarlijke Lading geeft Robert Tieman, secretaris Veiligheid en Milieu van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), in zijn weblog uitleg over de interpretatie van de Inspectie.

in Nederland. Daarnaast valt ook de interne communicatie onder haar verantwoordelijkheden.Wärtsilä is de grootste producent ter wereld van diesel- en gasmotoren. De producent heeft in Nederland vestigingen in Zwolle, Schiedam, Drunen en Kruiningen, met in totaal ruim 1300 medewerkers. De activiteiten van Wärtsilä in Nederland hebben voornamelijk betrekking op het verkopen, produceren en servicen van voortstuwingsinstallaties voor de scheepvaart en decentrale energieopwekkinginstallaties.

gen hoeven niet onder druk te niet beschadigd en het slepen staan en de pompen hoeven met de slang wordt beperkt. niet ‘bij’ te staan. ‘Er kunnen over het algemeen twee soorten slangen Oprollen onderscheiden worden, nameTieman geeft tevens uitleg lijk de gewapende kunststof met betrekking tot het oprollen slangen en de rondgeweven van de slangen. Handige infor- slangen waarvan bekend is dat matie voor tankschepen. ze ‘zweten’ ofwel een beetje Meestal wordt gebruik ge- water doorlaten’, zo schrijft maakt van dubbel opgerolde Tieman op zijn weblog. De slangen. Dit biedt voordelen rondgeweven slangen zijn omdat kinken in de slang op meestal gemaakt van katoen. deze manier voorkomen kun- Ze staan bekend om het feit dat nen worden. Daarbij raken de ze zeer bestendig zijn tegen het koppelingen bij het uitrollen liggen op hete dekken, maar

ook tegen mogelijke aantasting door vuur. Ze moeten wel goed gedroogd worden om rotten te voorkomen. Er zijn echter ook nadelen ten opzichte van de gewapende kunststofslangen. Ze zijn zwaarder en ze kennen meer drukverlies. Bij het oprollen moet de schipper eraan denken dat eventuele slagen eruit zijn, dat de slang dubbel gelegd is en de bovenste koppeling ongeveer vijftig tot zestig centimeter achter de onderste ligt. Verdere uitleg is te vinden op de weblog van de website van gevaarlijke lading: www.gevaarlijke-lading.nl.

Sluis Born door schade gestremd

Omstreeks 10.30 uur voer een 135 meter lang leeg binnenvaartschip de oude sluis in om af te schutten. Bij het afschutten, het verval is ruim elf meter, gaan in het begin de drijvende bolders niet mee omdat de houten drij-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46


www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

DUCO BOEGSCHROEVEN

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk 3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

is en blijft OPSTE G DE OEDKO

Koolteer 20 liter Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

€ €

30,00 51,21

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

Cruiser

10 liter

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Autofocus, Tasco met rood lens € 39,-

POWER - INTERCOM Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

DEALER VAN:

€ 109,00 € 127,00 € 412,00 € 60,00 €1150,00

LEVISLUX, 4L WIT

Engine Service Holland BV

SUPERPRIJS

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

MET RADARREFLECTOR

€ 33,47

€ 250,-

€ 294,99 € 349,99 € 440,00 € 950,00

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

€617,25

kunnen wij uit voorraad leveren.

SUPER PRIJZEN € 364,40

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

€ 899,-

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

www.duwbakken.nl

De dieselmotor is 350 pk op basis van een DAF met CCR II certificaat.

GROFVUILPOMP

De ballastjet pompt/zuigt 1200 ton water per uur met een 11 kW elektromotor.

1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

EXTRA 5% KORTING

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

In het m.s. ʻBelladonnaʼ is vorige maand door Kalkman een milieuvriendelijke boegschroefdieselmotor en een Kalkman ballastjet ingebouwd.

HD, 200 Bar

Bij complete rol 220 mtr.

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SPECK HOGEDRUK

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

Inox 23 ton / 10 kG

HOULEY BORSTELWERK AAN

S

SLECHTS € 170,-

GROFVUILPOMP

€ 256,00 € 268,00 € 277,00 € 691,62

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

€30,00

REDDINGSBOEI

DEKWASDRUKPOMP

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

€ 66,-

VERREKIJKER

BALLASTPOMPEN Los met Pouly

32 mm 36 mm 40 mm

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

BALLASTPOMPEN

STOPTOUW PE-GROEN

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

PS 8-STRENG TOUW

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

20 liter alu. of RB

Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

€ 171,-

STRIPS

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals:

VERFSPUIT

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

220/380 V.

DUCO BOEGSCHROEVEN

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

STORK

€ 3,70 € 20,00 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 1,50

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

een handomdraai!

Expertise en kwaliteit

www.overdekt-stralen.nl

Meer dan 20 jaar ervaring

Luchtdicht in

€ 375,-

Wij danken scheepvaartbedrijf Edson voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van de nieuwe installaties.

Als schipper

SCHEEPSTECHNIEK BV

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnelboegschroef Epsilon boegschroef SB - BB Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuu urtooster

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 47 --


www.sk-octopus.com

Ongetwijfeld kent u De Scheepvaartkrant al jaren, toch willen wij de mogelijkheden van ons bedrijf nog eens helder op een rijtje zetten: De Scheepvaartkrant BV is al 22 jaar een onafhankelijke uitgeverij van maritieme producties waaronder De Scheepvaartkrant. Met een vaste bemanning bestaande uit 11 man en een fors aantal free-lance medewerkers in binnenen buitenland, is de uitgeverij actief in Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk. Als enige maritieme krant beschikt De Scheepvaartkrant zowel over een eigen redactie en een eigen verkoop-apparaat met eigen productiemiddelen, als over een eigen zetterij en distributiesysteem. Hierdoor lopen de contacten over zeer korte lijnen, zonder tussenpersonen en met alle bijkomende voordelen. Naast de productie en vormgeving van De Scheepvaartkrant verzorgt onze afdeling DTP producties voor derden. Onze marketing verzorgt naast de algemene acquisitie tevens promoties voor beurzen, etc.

Hoe u het ook wilt hebben, Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV biedt totaaloplossingen voor al uw publicatie- en promotiewensen. De Scheepvaartkrant verzorgt:

De Scheepvaartkrant verzorgt:

Advertentie publicaties

- Boeken (opmaak en drukken) Ook het vormgeven, zetten en drukken van boeken is voor ons geen probleem. Wij verzorgen uw complete publicatie in alle afmetingen en papiersoorten, mat of glanzend, met buigzame of harde omslag. Dankzij onze creatieve zetterij staan wij borg voor een opvallend product.

Een advertentie in De Scheepvaartkrant levert de beste prijs/kwaliteit verhouding. De Scheepvaartkrant heeft in de maritieme markt een lezers-bekendheid van 98% ! Met een oplage van ruim 26.500 exemplaren en een (post) abonneebestand van zo’n 5000 adressen krijgt uw advertentie een niet geëvenaarde respons !

NS TATIO URS S PLUSIE SERVICE E A VOTR IQUE S G EN BEL E STATION ER MEERD DIENSTE W U N TE GIË IN BEL

De Scheepvaartkrant verzorgt: Insteekfolders (opmaak en drukken)

ANTOING

LIEGE

Als leidinggevend maritiem medium levert De Scheepvaartkrant al 22 jaar moderne en verfrissende ideeën. Uniek is dus ook de mogelijkheid tot het compleet verzorgen van een folder, als bijlage in de totale oplage van De Scheepvaartkrant verspreid in binnenen buitenland. Hierdoor kan een ‘direct mail’ worden verzorgd vanaf de lage prijs van Euro 0,075 per exemplaar.

COMINES

Claude et/en Yvette Lefèvr e avec leur équipe/en hun ploeg

NEPTUNIA LIEGE Bd Zénobe Gramme 4040 Herstal VHF 69 +324/240.60.08

☎

* Nos prix s’entendent hors T.V.A. et jusqu’à é

Patrick et/en Maryline Beillard avec leur équipe/en hun ploeg

NEPTUNIA ANTOING

☎

Quai Gransart, 1 7640 Antoing VHF 13 & 69 +3269/44.28.90

Bruno et/en Mémè ne T urcq avec leur équipe/en hun ploeg

NEPTUNIA COMINES Rue des Moulins 7780 Comines VHF 13

☎ +3256/55.81.40

puisement du stock.

En natuurlijk verzorgden wij ook de Boord-Telefoongids 2007-2008

De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Met de benodigde technische vak- en talenkennis in huis leveren wij handleidingen in diverse talen. Binnen de eigen afdeling DTP worden deze handleidingen vormgegeven, gezet en (indien gewenst) gedrukt.

Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4949696, Fax 010-4046402 E-mail: [email protected]

De Scheepvaartkrant verzorgt: Bedrijfsprofielen (advertorials) Met verstand van zaken en technische kennis in huis verzorgen wij de publikatie van uw bedrijfsprofiel of productpromotie. Wanneer gewenst kan onze afdeling DTP uw huisstijl in uw artikel integreren en zo uw herkenbaarheid vergroten.

www.scheepvaar tkrant.nl

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 48


Ruim 900 exposanten met de nieuwste ontwikkelingen in de maritieme industrie Toonaangevende vakbeurs op het gebied van maritieme technologie

. v o n 8 : g 1 1 a / d r 8 e d g n a o d DDonder e d n a v e d g a n D a v g a D t r a a v & n e t n r n a i a B v Binnen j i r e s s i V ! &Visserij

THIS is the future... Welcome aboard 6 - 9 november 2007 Ahoy Rotterdam www.europortmaritime.nl

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Half augustus stond de teller voor Europort Maritime (6-9 november in Ahoy) wat betreft exposanten op 722. Uiteindelijk verwacht de organisatie tussen de 800 en 900 exposanten. Er is altijd nog een aantal last minute inschrijvingen. De exposanten komen dit jaar uit 33 verschillende landen, waardoor er ook meer landenpaviljoens op de beursvloer zijn. Belangrijk is bijvoorbeeld de deelname van een groot aantal Roemeense bedrijven aan de vakbeurs. Duitsland is met 57 exposanten de grootste buitenlandse inzending en er is tevens een nieuw Pools paviljoen. België is met 21 deelnemende bedrijven na Nederland en Duitsland het best vertegenwoordigd wat betreft vierkante meters.

Met al deze deelnames wordt het steeds belangrijker wordende internationale karakter van Europort Maritime nog eens bevestigd. Vanwege dit internationale karakter is Ahoy eind september tevens te vinden op de maritieme vakbeurs NEVA in St. Petersburg. Hier worden belangrijke contacten gelegd voor de maritieme toekomst. Het investeringsprogramma voor de komende jaren is gigantisch volgens Johan Teunisse, commercieel vertegenwoordiger van Ahoy. “Elke week komen er zeer veel berichten over nieuwbouworders, eerlijk gezegd zijn de aantallen en bedragen al achterhaald als je ze uitspreekt”. Volgens hem blijft ook de binnenvaart en visserij een belangrijke rol spelen tijdens Europort Maritime. De commercieel vertegenwoordiger benadrukt dat er voor deze sectoren absoluut geen ondergeschikte rol is weggelegd. “Ook de binnenvaartsector en de toeleveringsin-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 49


www.sk-octopus.com

Hoge internationale gasten op Europort Maritime dustrie worden steeds internationaler, en dat is goed voor de Nederlandse economie”. Tijdens de vakbeurs worden er in Hal 2 specifieke binnenvaartlezingen gehouden van ongeveer dertig minuten. Tijdens deze lezingen wordt onder andere ingegaan op de ontwikkeling in de binnenvaart, wetgeving en techniek. De lezingen worden elke dag gehouden tussen 12.00 en 17.00 uur, zijn laagdrempelig en geïnteresseerden kunnen gemakkelijk inlopen.

de juiste aansluiting bij de steeds groeiende tendens van wereldwijde oriëntatie naar de meest voordelige locaties voor bouw en afbouw van schepen.

langrijk. De samenwerking van Nederlandse bedrijven met Roemeense scheepswerven is al lang het stadium van puur cascobouw gepasseerd. De mogelijkheden die de Roemeense Roemenen ondernemers bieden zijn inteIn dit licht gezien is ook de ressant voor Nederlandse en andeelname van een groot aantal dere internationale bedrijven in

Maritime is dit jaar wat betreft kwaliteit, diversiteit en omvang de grootste deelname ooit aan een internationale maritieme vakbeurs. Ook staat een bezoek van een Roemeense hoogwaardigheidsbekleder aan Europort Maritime gepland. Tot de deelnemers aan Europort Mari-

China

binnen de internationale maritieme toeleveringsindustrie. Dit betekent een wereldwijde erkenning van het maritieme belang van Europort Maritime, die bekend staat als een internationale vakbeurs op het gebied van gespecialiseerde kennis en technologie voor de maritieme industrie in de volgende sectoren: scheepsbouw en reparatie, Rijnen binnenvaart, koopvaardij, zeevaart, beroepsvisserij, baggerindustrie, havendiensten, overheid en offshore.

Shipbuilding Het belangrijkste aandachtspunt in deze editie van Europort Maritime is en blijft complex shipbuilding projects. Veel aandacht gaat uit naar de expertise die in de Nederlandse maritieme cluster aanwezig is. Daarbij kan gedacht worden aan het bouwen van patrol vessels, mega-yachts, baggerschepen, offshore suppliers, zwaar transport schepen en high performance binnenvaartschepen. Ook nieuwe scheepsbouwtechnieken als compositiebouw en preventive maintenance staan in het brandpunt. En in breder verband richt de focus zich op de Nederlandse deskundigheid op het gebied van toelevering equipment, engineering, fleet management, repair en refit.

Europort Maritime krijgt dit jaar hoog bezoek uit China. De organisatie is verheugd te kunnen meedelen dat Huang Pingtao, president van de Chinese Sociey of Naval Architects and Marine Engineers (CSNAME), de uitnodiging heeft geaccepteerd om op de tweede dag van het evenement een lezing te houden. De snelheid van technologische ontwikkelingen voor maritieme toepassing gaat zó snel, Parkeren dat het van groot belang is dat Europort Maritime een state-ofWat betreft parkeren kunnen the-art overzicht biedt van kenbezoekers ook dit jaar weer genis en vooruitgang. Mede om bruik maken van het speciale die reden heeft Huang Pingtao Feyenoord arrangement. Bezich bereid verklaard om te kozoekers kunnen bij het Feyenmen spreken en het internatiooord stadion parkeren, waarna nale publiek te informeren over zij met een busje naar het Ahoy de exceptionele groei in opcomplex worden gebracht. Het drachten voor scheepswerven advies is echter om zo mogelijk in China en de manier waarop gebruik te maken van het OpenEuroport Maritime ontvangt dit jaar weer vele internationale gasten. westerse ondernemingen hierbaar Vervoer. op kunnen inspelen. Daarmee Roemeense bedrijven aan Euro- de toeleveringssector. De Roe- time 2007 behoren de grootste Meer informatie is te vinden vindt Europort Maritime tevens port Maritime minstens zo be- meense bijdrage aan Europort en meest innovatieve bedrijven op www.europortmaritime.nl

•

Sail historische schepen hoogtepunt viering 300 jaar Pannerdensch Kanaal

TOLKAMER - Het Pannerdensch Kanaal is 300 jaar oud. In 1672 steken Franse troepen de Rijn bij Lobith over. De Neder-Rijn en de IJssel staan vrijwel droog. De Fransen rukken op naar het westen en bedreigen het rijke Holland. De aanval wordt afgeslagen.Wanneer rond 1700 een nieuwe inval van Franse kant dreigt wordt In 1702 een verdedigingswal met gracht aangelegd. De gracht wordt enkele jaren later verruimd tot het Pannerdensch Kanaal. In de nacht van 19 op 20 augustus 1707 staat het water op de Waal zo hoog dat het over de tijdelijke werkdam stroomt. Precies 300 jaar geleden op 19 augustus 1707 vaart een Arnhemse schipper tegen de stroom met zijn samoreus het nieuwe kanaal in en bereikt die dag de Waal. Rijkswaterstaat heeft deze datum gekozen voor een van de hoogtepunten van deze jubileumviering, een sail van historische binnenvaartschepen over het Pannerdensch Kanaal.

ADRIAAN DE BOT

Het is kort vóór tien uur op zondagmorgen 19 augustus. Op stroom in Tolkamer liggen keurig in linie op een gelijke onderlinge afstand de schepen te wachten die deelnemen aan de sail. Om precies tien uur klinken er drie harde schoten afgevuurd op de kade door de plaatselijke schutterij. Het is het startsein voor de schepen om nog een stukje hoger te varen en vervolgens op een voor ieder vast punt kop-voor te nemen, richting Pannerdensch Kanaal. De Alk, een beurtscheepje uit 1925 opent de rij, gevolgd door de sleepboot Amazone uit 1912 en tweemaal een sleepboot met de naam Anna. Het is het begin van een serie varende schepen, waaronder klippers, Hasselter aken, tjalken onder zeil, steilstevens en luxe motorschepen. Twee tot drie uur later zullen de schepen aan de Rijnkade in Arnhem arriveren. Op enkele punten zoals bij Pannerden en Sterreschans aan het kanaal heeft Rijkswaterstaat tribunes opgericht waar toeschouwers een prima zicht hebben op de voorbijvarende schepen. Een zelfde contigent schepen is eveneens om 10.00 uur vanuit Arnhem vertrokken richting Tolkamer. De vaartuigen voeren vlaggen en wimpels en zijn meestal rijkelijk voorzien van personeel. Gasten hebben namelijk vooraf kunnen intekenen om een deel van het traject mee te varen. Van die mogelijkheid is gretig gebruik gemaakt. Op de website van het Pannerdensch Kanaal stond al enige tijd te lezen dat alle plaatsen op de schepen bezet zijn. De autosteiger aan de Europakade in Tolkamer wordt gebruikt voor het afzetten en aan boord nemen van passagiers. De kade zelf is na het middaguur zwart van de mensen.

De Europakade in Tolkamer bood goed zicht op de sailacti•viteiten.

FOTO A.DE BOT

Symposium Sinds 300 jaar zorgt het Pannerdensch Kanaal voor de afgesproken waterverdeling tussen Waal / Rijn en Neder-Rijn / IJssel. De vraag die Rijkswaterstaat zich stelt is of het kanaal ook in de toekomst de verwachte klimaatverandering kan opvangen. Rijkswaterstaat wil samen

met instanties uit de regio deze vragen aan de orde stellen. Op 14 november, de datum van de officiële opening van het kanaal in 1707, wordt daarom een symposium gehouden. Tijdens deze dag laten deskundigen hun licht schijnen op de komende klimaatverandering en de mogelijke gevolgen voor de afvoerverdeling.

de voorgrond vaart de Ivonne, een vertederende opduwer •metOporiginele motor, een Kromhout K2, 1 cilinder van 10 pk. Op de achtergrond vaart de beroepsvaart rustig door, er moet tenslotte brood op de plank komen. FOTO A. DE BOT

Waterpolitie controleert op persoonlijke beschermingsmiddelen DRIEBERGEN - De Waterpolitie

van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) besteedt op de vaarwegen in het oosten en zuiden van het land de komende vier maanden extra aandacht aan het dragen van persoonlijke beschermingsmiddelen en de veilige toegang tussen duwboten en duwbakken. Door deze controles wil de Waterpolitie het verdrinkings- en valgevaar aan boord van binnenvaartschepen verminderen. De medewerkers van groepen Maasbracht, Tiel, Nijmegen en Zutphen van de Unit Rivieren–Oost maken procesverbaal op bij overtredingen van het Binnenschepenbesluit en het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR). Hierbij gaat om het ontbreken van reddingsboeien en reddingvesten, het ontbreken van persoonlijke beschermingsmiddelen als helm, bril en oordopjes, onveilige toegang tot schepen en het onveilig bewegen aan boord . De medewerkers van de Waterpolitie zijn ook aangewezen als toezichthouder van de Arbeidsomstandighedenwetgeving waardoor ze bij overtreding van deze voorschriften een proces-verbaal van bevindingen mogen opmaken. De Arbeidsinspectie zorgt dan voor de verdere afhandeling van deze zaken. Uit cijfers van de Arbeidsinspectie blijkt dat de afgelopen zeven jaar in de binnenvaart circa 100 ongevallen hebben plaatsgevonden, waarbij twaalf dodelijke slachtoffers vielen. Belangrijke risico’s zijn onder meer het te water raken. Gerekend naar de beroepspopulatie is dit een relatief groot aantal (dodelijke) ongevallen. Doordat aan boord van schepen tussen de verschillende arbeidsplaatsen vaak een niveauverschil bestaat zijn er veel trappen, bordessen en looppaden (bijvoorbeeld het gangboord). De aanwezigheid van leuningen en relingen bevordert de veilige begaanbaarheid van dergelijke verbindingswegen. Vooral de overstap van de duwboot naar de bak verdient in dit verband de aandacht. Bij het zich verplaatsen aan boord, bij het verrichten van werkzaamheden tijdens de vaart en bij het laden en lossen kunnen zich omstandigheden voordoen waarbij het risico om te water te raken aanwezig is.

Overtredingen bij vervoer gevaarlijke stoffen DORDRECHT - De Waterpolitie

van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft op de wateren in Dordrecht en omgeving in de eerste zeven maanden van het jaar zeventien keer procesverbaal (PV) opgemaakt voor overtredingen in het vervoer van gevaarlijke stoffen. Daarnaast zijn nog negen waarschuwingen uitgedeeld. De unit Rivieren-West van de Waterpolitie controleerde in totaal vijfenvijftig schepen op de hoofdtransportassen in de omgeving van Dordrecht, Zwijndrecht en Papendrecht. In dit gebied liggen twee van de drukste nautische kruispunten van Europa. Bij de ADNR-controles werden containerschepen en tankschepen gecontroleerd.Er werden PV’s uitgereikt voor onder meer het ontbreken van ladingdocumenten, het ontbreken van gevarenkaarten, een verlopen meggertest, onvoldoende filterbussen voor de vluchtmaskers, overtreding van het samenladingsverbod, ontbreken van explosiemeter en toximeter, geen kegelvoering, geen stuwplan, geen vluchtmaskers en verlopen keuring van brandblussers.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 50


www.sk-octopus.com

ALTIJD EEN WARM WELKOM AAN BOORD VERKOZEN TOT BESTE SCHEEPSVERF!!

Stand K170 De Hiswa beurs 4 t/m 9 september in Marina Seaport IJmuiden

• 1 Component i.p.v. 2 • Minder afval of verlies • Sterker dan 2C epoxy !!

TYPE B17-TAP

• zeer betrouwbare oliegestookte CV ketels

• hoog rendement en lage millieubelasting

• compact en onderhoudsarm

• leverbaar in cv- en boileruitvoering

• bewezen duurzaamheid

• uitgebreid dealer- en servicenetwerk

• Snelle droging, ook bij -12'C • Tolerant aan vochtige ondergrond • Waterbestendig binnen 30 minuten

Kabola Heating Systems • Populierenweg 41 • 3421 TX OUDEWATER T: 0348 – 56 12 77 • E: [email protected] • www.kabola.nl

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1600,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnenen buitenland Fax +32 (0)3 3260287

ROMP - KOFFERDAM - BALLASTTANK

MC-ALUMINUM of MC-FERROX A

MC-FERROGUARD véél beter dan koolteer epoxy

Hoge chemische weerstand Makkelijk afwasbaar SUPER slijt- en stootvast!! Laag verbruik (12m2/lt) Goedkoop Aanbevolen op vaste roest

Kleurvast en UV bestendig Geen irritatie aan huid of ogen SUPER slijt- en stootvast!! Geen schadelijke teer 20 jaar referenties Onbeperkt overschilderbaar

UNIVERSELE PRIMER: MC-MIOZINC • • • • •

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Officieel dealer

RUIM

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Sterkste primer van Wasser Enigste zink-primer voor op roest Compatibel met 1 en 2 component verven Onbeperkt overschilderbaar zonder schuren DUBBEL ZO STERK dan 2 component epoxy primers NU VERKRIJGBAAR BIJ FRANCOIS SCHEEPSUITRUSTING OP KAAI 140 te Antwerpen. Tel: +32 3 541 40 05 www.wassereurope.com Voor technisch advies: Anthony Verberght +32 496 511 773

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl • Scheepsinstallaties voor Zee- Binnenvaart en Yachting • Navigatie- en Communicatie apparatuur • Service, reparatie en storingen • Teken- en engineerings projecten

www.scheepsaanbod.nl Rederij

Feesten, Partijen en Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

Al is het tijdens de vaart...

Keurmeesterstraat 9 B, 2984 BA Ridderkerk Tel. +31(0)180-413060, Fax +31(0)180-418521 Mob. +31(0)653-535663 E-mail: [email protected] www.keesmaatelektrotechniek.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

www.smaragd2.nl

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833 Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: 06-53667948 of 06-44191268 Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaar-

EN

P AP N R E T N IS AST S TE U L S H M E A UR DAR EKS RM U D OO ST RA U ER) N - E V L A (SI IKE CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

tuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 51


www.sk-octopus.com

ROTTERDAM - Waar bij een

Toenemend vervoer over water, grotere scheepsafmetingen en het wegvallen van ligplaatsen door de benutting van oevers voor woningbouw en recreatieve doeleinden hebben geleid tot een tekort aan ligplaatsen voor de beroepsvaart langs de hele Rijn. “Duitsland heeft een ligplaatsenconcept voor de Rijn uitgewerkt. Dit nadat een grondige inventarisatie van de beschikbare ruimte voor ligplaatsen en de kwaliteit ervan heeft uitgewezen dat dringend hedendaagse ruimte voor ligplaatsen gecreëerd moet worden. Ook Nederland richt de vluchthaven IJzendoorn in voor grotere schepen en wil een nieuwe overnachtingshaven dicht bij de Duitse grens bouwen. Beide landen ondernemen daarmee eerste belangrijke stappen in de richting van een oplossing voor de ligplaatsenproblematiek langs de Rijn. Want een veilige scheepvaart is alleen mogelijk indien die ondernemers op het water hun rusttijden in acht kunnen nemen. Voor het noodzakelijke sociale contact met het land hoort ook gelegenheid om aan en van boord te gaan voor de wisseling van het personeel en autoafzetplaatsen voor de dagelijkse gang van zaken en de ritten naar het internaat. Door middel van de daarmee gecreëerde toegangswegen kunnen ook ambulances indien nodig het schip bereiken“, aldus de presidenten.

Veilig De Korte en Conings wijzen er ook op dat veel bestaande ligplaatsen niet geschikt zijn voor hogere waterstanden. Veel plaatsen om af te meren niet zijn ingericht op de nieuwe schepen met een lengte tot 135 meter, of koppelverbanden. Uiteindelijk moet het naar de mening van de presidenten van de internationale brancheorganisaties ook in het geval van een averij mogelijk zijn om een veilige ligplaats aan te kunnen

Duitsland en Nederland nemen initiatieven voor rustplaatsen

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DUISBURG - Het Bundesverband der Deutschen Binnen-

schiffahrt e.V.(BDB) is blij met het gedetailleerde voorstel voor ligplaatsen dat op tafel is gekomen in een bespreking met de Wasser- und Schifffahrtsdirektion Südwest.

Frankrijk De Korte en Conings pleiten ondertussen bij de Franse overheid voor navolging van het goede voorbeeld in de buurlanden aan de Rijn om ook te voorzien in meer ligplaatsen langs het Franse deel van de Rijn. En om na de sluis Rhinau ook de andere sluizen aan de Bovenrijn vrij te geven voor het wisselen van personeel en het verplaatsen van personenauto’s. Van de gemeenten en havens aan de Rijn verwachten de pre-

belangrijk dat er veilige ligplaatsen komen waar bijvoorbeeld schadevaringen kunnen worden afgewikkeld”, zegt BDB-voorzitter dr. Gunther Jaegers. De BDB hoopt dat het toegezegde bedrag voor de plannen op de begroting wordt goedgekeurd. Hij roept tevens de deelstaten, gemeenten en havens op het voorbeeld van de regering te volgen door middel van eigen plannen voor de aanleg van ligplaatsen. sidenten dat zij bij de planning van oeverbebouwing rekening houden met de behoefte aan ligplaatsen voor de binnenvaart. “Wij zijn blij dat regionale overheden en met name ook de Duitse Bundesländer ons hebben toegezegd bij de planning sterker rekening te houden met een veilig systeem van vaarwegen”, aldus de presidenten van EBU en ESO, die in het belang van hun organisaties en hun achterban het werven voor ligplaatsen voort zullen zetten.

IA:”Buit is binnen inzake ligplaatsen Rijn” ROTTERDAM - Nu de Duitse beheerder een lijst heeft overlegd van de voorgenomen investeringen in ligplaatsen langs de Rijn lijkt een oplossing voor de ligplaatsproblemen langs de Rijn binnen handbereik.“Binnen enkele jaren kunnen daarmee de ligplaatsproblemen tot het verleden behoren”, meldt Kees de Vries namens de Internationale Afdeling(IA) van Koninklijke Schuttevaer.

lopen. Aan de Duitse boven- en midden Rijn zijn verbeteringen voor ligplaatsen met toegang vanaf de wal, met een minimale lengte van 135 meter en in uiteenlopende breedte, gepland in: - Weil a. Rhein (km 170,30 – 170,44) - Breisach Pionierhafen (km 228,50 – 228,64) - Umpumpplatz Iffezheim (km 334,94 – 335,21) - Sondernheim (km 381,00 – 381,500) - Mainz (km 499,50 – 500,10) - Wiesbaden-Schierstein (km 505,20 - 505,60) - vluchthaven Bingen (km 527,10 – 527,40) - vluchthaven Loreley (km 554,60 – 555,30)

- Bad Salzig (km 565,50 - 567,00) - Niederlahnstein (km 585,00 – 585,55) - Reede Koblenz-Ehrenbreitstein (km 592,15 – 593,65)

Niederlahnstein en de molenkant in Brohl zijn volgens de overheden en de sector geschikt voor schepen met gevaarlijke goederen. Sinds de wijziging

EBU en ESO verwelkomen eerste stappen voor meer ligplaatsen aan de Rijn - Koblenz-Wallersheim (km 594,96 – 595,08) - Kärlich (km 605,50 – 605,60) - Hafen Brohl (km 620,85 – 621,30) aan de landen molenkant

van het ADNR 2007 zijn uiteindelijk meer ‘lege’ schepen verplicht om de afstand tot de bebouwde kom in acht de nemen. Extra autoafzetplaatsen zouden tussen Bazel en Bonn in Breisach, Sondernheim, SchierGevaarlijke goederen stein, Niederlahnstein, Kärlich Met name Schierstein, Bin- en Brohl worden ingericht. De planning van de maatregen, de Loreleyhaven, de nieuwe Dalbenreihe in Bad Salzig, gelen van de Duitse overheid is

AMERSFOORT - Het nieuwe Platform Scheepsemissies houdt op 27 september het seminar ‘Emissiereductie’. Dit is het eerste seminar van een serie van drie, die allemaal als thema het maritieme milieu hebben. In dit eerste seminar worden de mogelijkheden om de emissies van scheepsdieselmotoren te verminderen gepresenteerd en bediscussieerd.

ton/kilometer verbruikt wordt dan met andere vormen van vervoer. Dat betekent dat de CO2uitstoot, relevant voor de klimaatverandering, per ton/kilometer relatief laag is. De emissies van fijnstof (roet), Zwaveloxide en Stikstofoxide zijn echter juist relatief hoog. Door maatregelen tegen de emissies van bronnen aan land, neemt de relatieve betekenis van deze emissies van de scheepvaart toe. Zo worden in grote Nederlandse havens bijvoorbeeld de normen voor fijnstof overschreden. Er is dan ook steeds meer aandacht voor emissies van de scheepvaart. Dit heeft onder meer geleid tot strengere normen, maar tegelijkertijd tot meer innovaties

en ontwikkelingen om luchtemissies van schepen te reduceren. Tevens wordt er meer en meer gesproken over de aanpak van de bron, de zware olie als brandstof. Voor reders, toeleveranciers en beleidsmakers is het belangrijk de mogelijkheden voor emissiereductie te kennen, en om inzicht te hebben in de diverse technieken en mogelijkheden. In het seminar ‘Emissiereductie’ wordt met name ingegaan op nu beschikbare technieken en de ervaringen daarmee in de praktijk. Daarnaast wordt inzicht gegeven in de emissieproblematiek en mogelijke oplossingen in de nabije toekomst. Aan het seminar werken Wärtsilä Power BV, Wa-

genborg Shipping BV en Stichting De Noordzee mee. De workshop vindt plaats op donderdag 27 september in het Mercure

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN

99.211


voor moderne ligplaatsen

“De geplande investeringen tussen Weil am Rhein en Brohl, met name aan de Middelrijn, is een belangrijke stap voorwaarts om het voor de moderne 135-meter schepen en grote koppelverbanden mogelijk te maken hun voorgeschreven rusttijd aan te houden. Ook kan er van personeel worden gewisseld, terwijl het personeel aan boord van de schepen hun sociale contacten met de wal beter kunnen onderhouden. Tevens is het

reeds begonnen. Voor een deel zijn ook al de eerste voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd. Een voorbeeld hiervan is vluchthaven Bingen, waar het wegvallen van de kademuur aan de Rijn tot grote protesten van de scheepvaart heeft geleid. De werkzaamheden, waarvoor in de meeste gevallen een planningsprocedure moet worden doorlopen, zijn naar verwachting in vier jaren uitgevoerd. Aan de Duitse Benedenrijn zijn plannen voor een overnachtingshaven naar het Nederlandse voorbeeld gemaakt. Ook hier moet de scheepvaart, die tussen Orsoy en Emmerich nog niet voldoende veilige ankerplaatsen vindt, de planningsprocedure afwachten.

Maritiem Milieu Seminar ‘Emissiereductie’ De scheepvaart wordt traditioneel gezien als een milieuvriendelijke vorm van vervoer omdat minder energie per

IBDB blij met concept



Hotel Amersfoort Veluwemeer te Putten. Begintijd is 16.00 uur, waarna rond 19.30 uur geëindigd wordt met een netwerkgelegenheid. De workshop begint bij een minimum deelname van tien personen, met een maximum van vijftig personen. De workshop wordt georganiseerd door het Platform Scheepsemissies; een samenwerkingsverband van het Havenbedrijf Rotterdam, Vereniging Holland Marine Equipment, Stichting De Noordzee en de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders. Het Platform stelt zich ten doel de kennisuitwisseling en samenwerking in de maritieme sector op het gebied van scheepsemissies te bevorderen. Deelnamekosten (exclusief BTW) voor leden van genoemde organisaties bedragen 75 euro per persoon, niet leden betalen 100 euro. Aanmelden kan tot uiterlijk 21 september via de HME website www.hme.nl.

De IA wendde zich begin dit jaar tot de minister van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga en tot de Centrale Rijnvaartcommissie, om steun te vragen voor het afkalven van de ligplaatsen langs de Rijn. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft vervolgens langs diplomatieke weg met vertegenwoordigers van het Duitse Verkeersministerie gesproken en tussen Koninklijke Schuttevaer en de beheerder bemiddeld. Ook in Rijnvaartverband is de zaak aan de orde gesteld. Uiteindelijk leidde deze interventies tot de onlangs bekend gemaakte reservering van tien miljoen euro voor ligplaatsen langs de Rijn. De IA bedankt het Nederlandse ministerie van

Verkeer en Waterstaat voor haar inzet in deze.

Afname In 2006 werd de binnenvaart geconfronteerd met een plotselinge afname van de ligplaatsen langs de Rijn. De Internationale Afdeling is vervolgens in overleg gegaan met de betrokken gemeenten en vaarwegbeheerders. In een aantal gevallen leverde dit nieuwe afspraken op rond het behoud van ligplaatsen, zoals bij Keulen. Maar bij Mainz en Bingen leverde de gesprekken niets op. Met de publicatie van de lijst is een doorbraak bewerkstelligd. Begin volgende maand spreekt de Internationale afdeling met het Duitse Ministerie over de uitwerking van de maatregelen.

Groei zit er goed in bij haven Duisburg DUISBURG - Per schip, spoor en

vrachtwagen kwam er het afgelopen half jaar negen procent meer goederen de haven van Duisburg in. Er werd 26,2 miljoen ton goederen overgeslagen, tegen 24 miljoen ton in dezelfde periode vorig jaar. De aanvoer per spoor steeg met 27 procent tot 6,1 miljoen ton en daarmee is deze modaliteit de sterkste groeier. Verdeeld naar groei per categorie neemt de containeroverslag de hoogste plaats in met een toename van 19 procent. De aanvoer per binnenschip handhaafde zich op een aandeel van 7,7 miljoen ton, dit ondanks dat circa 500.000 ton minerale olie die verschoven is van het water naar het spoor. Niet alleen kwamen er meer containers binnen, ook de aanvoer van ijzer en staal groeide met 15 procent tot 7,3 miljoen ton en stevent inmiddels af op een nieuw record. Het massagoed, zoal kolen, minerale olie en chemische pro-

ducten liet een plus van 3 procent zien ten opzichte van het eerste halfjaar 2006. Vooral de import van kolen groeide fors, met 7 procent tot 3 miljoen ton.


BOEGSCHROEVEN

99.211

toenemend vervoer op de wegen, met name na de aanscherping van de rij- en rusttijden in Europa sinds april 2007, een intensieve discussie over meer plaats voor wegrestaurants en parkeerplaatsen langs de snelwegen wordt gevoerd, is de permanente teruggang aan overnachtingsmogelijkheden voor binnenschippers tot nu toe buiten de sector nauwelijks onderwerp van gesprek. Rinus de Korte en Johnny Conings, de presidenten van de Europese Binnenvaart Unie EBU en de Europese Schippersorganisatie ESO, zijn des te meer verheugd dat het Duitse en Nederlandse bedrijfsleven erin is geslaagd om in gesprekken met de betreffende overheden concrete stappen voor meer ligplaatsen overeen te komen.



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 52

www.algemeeneschippersvereeniging.nl Moppert u ook regelmatig over de marifoon of in het gangboord? “Ze doen toch maar, worden wij eigenlijk nog wel gehoord?” Tegen de verantwoordelijke mopperen wij met u mee.

Denk er eens over na om lid te worden van de ASV!

A ASV V

www.sk-octopus.com

ThyssenKrupp Veerhaven B.V. ThyssenKrupp Veerhaven B.V., gevestigd te Brielle, is een moderne en toonaangevende duwvaartrederij - in de droge bulksector - op de Rijn. Bij ThyssenKrupp Veerhaven B.V. zijn momenteel 170 medewerke ers werkzaam. De vloot van ThyssenKrupp Veerhaven B.V. bestaat uit 7 duwboten en ca. 70 duwlichters, waarmee het massagoedtransport van ca. 70.000 ton erts en kolen per dag naar de hoogovens van ThyssenKrupp Steel AG in Schwelgern (Duisburg) wordt verzorgd.

ThyssenKrupp


Matrozen, Stuurlieden en Machinisten

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK

fulltime dienstverband

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

Gevraagd voor containerschip ‘Estuair’:

KAPITEIN In bezit van: • • • • •

Voor de duwvloot zoekt ThyssenKrupp Veerhaven per direct

Technisch Bureau MOUS bv

www.fransbergen.nl

STCW reg 7/5 of dienstnorm 5b GMDSS ROC certificaat Vaarbewijs en of Rijnpatent ADNR Radarpatent

Wij bieden : • Doorgroeimogelijkheden • Aantrekkelijk loon • Vrijetijdsregeling 7/7 of 14/14

Functie-eisen Matroos: • Afgeronde opleiding matroos binnenvaart • Ervaring met koppelwerkzaamheden is een pré

Kapiteins of Stuurman zonder STCW en GMDSS bestaat de mogelijkheid om opleiding te volgen.

Functie eisen Stuurman • Vooropleiding op MBO-niveau • In het bezit van een dienstboekje met aantekening “stuurman” • In het bezit van Rijnpatent tot Neuss Functie-eisen Machinist • Een afgeronde opleiding op niveau van Marof, bij voorkeur in de richting van Scheepswerktuigkunde of een afgeronde opleiding scheepswerktuigkundige A • In het bezit van een dienstboekje met een aantekening “Machinist”. • Aantoonbare meerjarige ervaring als machinist in een soortgelijke omgeving. Voor alle drie de functies geldt tevens: • Bereidheid tot het volgen van verdere opleidingen/cursussen • Rijbewijs B • Een functiegerichte aanstellingskeuring maakt onderdeel uit van de sollicitatieprocedure.

Sollicitaties: GPS LINE NV Heidebloemlei 482900 Schoten Telefoon: +32(0)475468170 E-mail: [email protected]

ZU VERKAUFEN:

DECKSCHUTE

23 x 5.40 m, Tiefgang 40 cm, Seitenhöhe 1.30 m, ca. 90 t, vorne und achtern Luken, 14 Poller, 2 Winden,. Euro 23.500,- ab Duisburg-Ruhrort.

ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg Tel.: +49-2151-406363, Fax +49-02151-940525

ThyssenKrupp Veerhaven B.V. biedt naast een goede beloning uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden. Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Voor nadere informatie over deze functies kunt u contact opnemen met mevrouw J.I. Zwigtman, Manager P&O. Ook verwijzen wij naar onze website www.veerhaven.com. Uw sollicitatiebrief met curriculum vitae kunt u binnen 14 dagen na verschijningsdatum van deze advertentie sturen naar ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Afd. Personeel & Organisatie, Postbus 185, 3230 AD Brielle, of per e-mail aan: [email protected]

HTS Intermodaal BV

TE KOOP: MBS TALING

Aankoop/verkoop HTS Intermodaal BV te Gorinchem is een organisatie die zich bezig houdt met intermodale logistieke dienstverlening.

Zeeschepen

Door toename van ons transportvolume hebben wij chartermogelijkheden voor containerschepen met een capaciteit van:

DSM shipbrokers

-

SCHEPEN GEVRAAGD

90 Teu 208 Teu 256 Teu

Exploitatiewijze: Werkgebied:

Voor de verkoop naar Roemenië/Bulgarije.

Afm. 64 x 7.30 x 2.75 m, bj. 1966, 827 ton, 472 m3, motor Mitsubishi 605 pk bij 1350 toeren - bwj. 2004, boegschroef en autokraan, boegschroef motor 2007

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf

A2 en B Nederland, België en Duitsland


Voor verdere informatie, kunt u contact opnemen met de heer W. van Eijk of mevrouw M. van der Vlist op onderstaand telefoonnummer. HTS Intermodaal BV Avelingen Oost 6b 4202 MN Gorinchem Tel. 0183 - 668866 Fax: 0183 - 668867 E-mail: [email protected]

ELVEBA BUNKERING NV SCHEEPSMAKELAAR

GEVRAAGD: SCHIPPER EN MATROOS OF ECHTPAAR i.b.v. geloige papieren, op ms. 1100 ton, vast werk omgeving Terneuzen, weekend vrij. Tel.: +32 (0)475 499.448

Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied. Voor ons vaartuig met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO 9367918) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een:

KAPITEIN KWALIFICATIES STCW II/2 (500-3000GT) en Binnenvaart vaarbewijs

;PHSPPU[JKOPO[FLMFJOFMFUUFSUKFT

• ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. • Kapiteins moeten uitzonderlijk goed kunnen manoeuvreren. • Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt of dient behaald te worden. Gelieve uw sollicitatie te sturen aan de ISM manager:

Continental Marine Services &FO EVJEFMJKL SFHMFNFOU HFCBTFFSE PQ BGTQSBLFO EJF PO[F MFEFO JO EF MPPQ EFS FFVXFO ° TJOET ° NFU FMLBBS IFCCFO HFNBBLU EgU JT EF CBTJT WBO PO[F WFS[FLFSJOHFO 6JUFSBBSE IFCCFO XF EJU SFHMFNFOU TUFFET HFNPEFSOJTFFSE FO BBOHFQBTU BBO EF WFSBOEF SFOEF NBBUTDIBQQJK NBBS OPH BMUJKE NFU EF IFMEFSF GJMPTPGJF XJK WFS[FLFSFO FMLBBS ;wOEFS XJOTUPPHNFSL FO NnU PPH FO PPS WPPS EF SFBMJUFJU WBO PO[F DPMMFHBCJOOFOTDIJQQFST 6 XJMU PPL VJUTUFLFOE WFS[FLFSE [JKO NFU EVJEFMJKLF WPPSXBBSEFO /FFN EBO TOFM FFOT DPOUBDUPQWPPSFFOBBOUSFLLFMJKLFPGGFSUF

T.a.v. Mevr. B. Van Deun, Van Meterenkaai 1, 2000 Antwerpen (België) of [email protected] - Tel. +32 475 608 995

DE ”PARAMONT” REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS ”De Tourmalijn”

PLANNEN OM OOK TE KOMEN?? &O[PHSPPU[JKOVXWPPSEFMFO HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03

&& /

#

"" /53 & 8 "( &,, 8 0' &-* 8 '& +,& 40 35& 0 / "" ''&3 / / 5

-

0' 73 "

-

01

&

XXXTPOOM

#&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS € 55. P.P. Het organiseren van dit evenement vergt veel planning, doe uw definitieve aanmelding zo snel mogelijk !!

NU SNEL AANMELDEN !!! Fam. Timmer Tel.: 078-6198424 - M.: 06-47 822263 Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht

Fam. Hut T.: 0180-463606 - M.: 06-55 944454 Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 53


www.sk-octopus.com

Des bateliers enfermés Kapotte stuw Givet blokkeert sur le chantier scheepvaart op de Maas CHALON SUR SAÔNE - Apres un blocage de trop longue durée sur le chantier de Salon sur Saône, il semble y avoir un espoir pour les mariniers du ms ‘Andries’. Il semble que des essais sont faits pour dégager le navire hydrographique ‘Frédéric Mistral’ de la CNR qui avait déraillé sur le slipway. Cela serait une bonne nouvelle, puisque les portes du chantier sont tous fermés à clé après les heures de travail. THEO FRISON

Un batelier, passant à hauteur du chantier de Chalon-sur-Saône, remarquait la semaine passée du mouvement sur le slipway. Il semblait qu’on prépare le dégagement du ‘Frédéric Mistral’ de CNR. Il y aurait aussi du mouvement sur le chantier lui-même. Entre-temps la situation du couple Van den Bussche - Burdin, bateliers du ‘Andries’ c’est plutôt aggravé. Après les heures de ‘travail’ toutes les portes du chantier sont fermées à

voie d’eau, où la demande pour des bateaux plus grands ne cessait de croître. Quand le gouvernement français décidait de limiter dans le temps la présence en France des bateaux étrangers - disons surtout Belges tenir Le ‘Frédéric Mistral’ pourrait sans compte de l’insuffisance être débloqué de cale, le bateau ‘Andries’ était dans la région que les mariniers pris au piège, ne pouvant sortir ont des clefs pour les chantiers. ou renter par les canaux étroits Il en résultait que l’épouse Bur- et parfois peu fiables qui relient din du batelier Van den Bussche, cette voie d’eau avec la Belgiqui était parti faire des courses à que. Il ne restait au batelier que Chalon, se trouvait devant des mettre son bateau sous drapeau portes fermées a son retour. Il ne français. La grande inquiétude lui restait que d’avertir son mari des bateliers reste maintenant et de lui passer ses courses par- que le chantier serait mis en faildessus la clôture. Ensuite elle lite pendant que leur bateau s’y n’avait qu’à lui-même pardes- trouve bloqué. Nul ne sait quand ils pourraient alors se resus la clôture. Ce n’est pas le premier pro- mettre à naviguer. De toute fablème pour les bateliers du ‘An- çon, le couple ne veut pas abandries’. Le bateau était transporté donner son bateau, gardant par mer pour venir renforcer la l’espoir de pouvoir quitter ce capacité de la flotte sur cette chantier au plus vite. clef, tandis que les bateliers ne possèdent pas de clef. Selon les bateliers, le gérant du chantier leur aurait conseillé ‘d’aller loger dans un hôtel’. Pourtant, il semble courant

mois ook een boel gras mee met het kolkende water”, vertelt de VNF verantwoordelijke in Givet.“Uiteindelijk werd het te zwaar voor de handbediende stuw, en er ontstond een bres van een tiental meter. Daardoor daalde het waterpeil tot 1,20 meter. Na het weekeinde werd op 3

september het betrokken pand geeel drooggelegd, zodat de herstellingswerken aan de stuw konden beginnen. Het ging er om, acht of tien van de beschadigde kleppen te vervangen. De waterwegbeheerder rekent er op, dat de klus voor het weekeinde van 8 en 9 september is geklaard.

Barrage abîmé bloque la navigation à Givet

de Givet’, raconte le responsable VNF de Givet. “Finalement la pression est devenue trop grande pour ce barrage à fermettes, et une rupture d’une dizaine de mètres a réduit le niveau d’eau en amont à 1,20m”. Le lundi 3 septembre, après le week-end, le bief en amont était mis à sec pour permettre le remplacement de huit ou dix fermettes endommagées. Le responsable VNF comptait que les travaux seraient terminés à la fin de la semaine.

GIVET - Net waar de scheepvaartroute van de Maas Frankrijk binnengaat, is die scheepvaart door een breuk in een stuw voor meer dan een week onmogelijk. Het gaat om de stuw in Givet die door de zware regenval van de voorbije dagen geblokkeerd raakte. Er ontstond een breuk.

Daardoor werd de waterstand boven de stuw drastisch verlaagd. Voor herstel moest het pand nadien helemaal worden drooggelegd. De stuw op de Maas in de grensgemeente Givet kwam op 30 augustus in problemen na hevige regenval. “Door die hevige regenval kwam met het water uit de Se-

Straatsburg organiseert havenfeest STRAATSBURG - - De autonome

haven van Straatsburg organiseert voor zondag 23 september een groots opgezet havenfeest aan de zuidelijke containerterminal in de haven. Er is gezorgd voor heel wat animatie, demonstraties en tentoonstellingen. De bezoekers maken bovendien kans om een van vele prijzen te winnen. Op het terrein van de zuidelijke containerterminal wordt gezorgd voor spelen voor groot en klein, er zijn muziek optre-

dens, er is een fanfare. Er zijn demonstraties en tentoonstellingen over het containervervoer, er wordt een beeld gegeven van de diverse havenactiviteiten. Er kunnen schepen en treinen worden bezocht, men kan er reddingsdemonstraties meemaken met New-Foundland honden, men kan er kennis maken met zeilen en duiken. Er worden gratis boottochtjes aangeboden en een havenbezoek per autocar. Heel wat bedrijven schonken prijzen voor een gratis tombola

voor de bezoekers. Daarbij is een driedaagse cruise voor twee personen op de ‘Romantische Rijn’, vijf themaweekends voor twee personen met CroisiEurope, een heen en terug ticket eerste klas voor twee personen naar Parijs, en veel meer. Dit havenfeest is gepland op zondag 23 september van 10.00 tot 19.00 uur op de zuidelijke containerterminal, rue St Nazaire. Voor meer informatie kan men bellen naar 00.33.388.21.74.73 of kijken op www.strasbourg.port.fr.

Une fête du Port à Strasbourg STRASBOURG - Le dimanche 23

septembre, le port autonome de Strasbourg organise une fête du port au terminal à conteneurs sud, rue St-Nazaire. On a tout prévu: animation, démonstrations et expositions. Les visiteurs peuvent gagner de nombreux prix de valeur. Sur le terrain du terminal à conteneurs sud, le port a prévu des jeux pour les petits et pour les grands, des chansons, une ‘fanfare en pétard’. Il y aura aus-

si des démonstrations et des expositions sur le transport par conteneurs, une projection sur les activités portuaires et fluviales, une visite de bateaux et de trains. Il y aura aussi des démonstrations de sauvetage par chiens Terre-Neuve, avec initiation aux gestes de premier secours. Il y aura aussi des baptêmes de voile et de plongée, des promenades gratuites en bateau et des visites guidées du port en bus.Plusieurs entreprises ont donné des prix pour une grande

tombola gratuite pour les visiteurs. Citons une croisière de trois jours pour deux personnes sur le Rhin Romantique (Caisse d’Epargne d’Alsace), cinq weekends à thème pour deux personnes (CroisiEurope), un aller-retour Strasbourg-Paris 1re classe pour deux personnes (SNCF). La fête du port aura lieu le dimanche 23 septembre de 10h à 19h au terminal à conteneurs sud, rue Saint-Nazaire. Pour plus d’info : tél. 03.88.21.74.73 ou www.strasbourg.port.fr.

GIVET - Là où la route navigable de la Meuse entre en France, cette navigation a été bloquée pendant plus d’une semaine par une rupture du barrage de la commune à Givet. De fortes pluies en amont ont créé une rupture du barra-

MAASBRACHT - Half mei van dit jaar mei werd Machinefabriek Maessen overgenomen door de firma Batomics. Ondernemer Davy Cloostermans heeft nu de leiding en neemt als directeur namens Batomics de honneurs waar. De Firma zal net als voorheen service blijven verlenen aan alle voormalige klanten van de Firma Maessen en nagenoeg de zelfde werkzaamheden blijven verrichten. DOOR RIA KAUWENBERG

De machinefabriek biedt een breed pakket aan motoren die worden geleverd in ingebouwd. De vertegenwoordiging van Ge-

ge, large d’une dizaine de mètres. Le niveau de l’eau en amont est descendu à 1,20m. Pour pouvoir exécuter les réparations nécessaires, il a fallu mettre la Meuse à sec pendant une semaine. Le 30 août, le barrage sur la

Firma Batomics geeft machinefabriek nieuwe impuls neral Moters is echter verleden tijd al zal de service voor de bestaande motoren gewoon doorgaan. Het merk Cummins is voor Batomics de motor van de toekomst met daarnaast vooral het merk Volvo Penta. Het bedrijf gaat zich vooral richten op de afbouw van nieuwbouw schepen en boten, dit in samenwerking met de Maasbracht Groep met wie deze werkzaamheden samen worden gecoördineerd. De Firma Batomics onderscheidt zich vooral door een goede en gerichte service voor beroeps- en pleziervaart. Deze

service is vooral voor de binnenvaart van groot belang omdat de binnenvaart een heel ander soort bedrijf is geworden dan voorheen. De binnenvaart is dynamischer en drukker dan voorheen en tijd is geld. Voorheen wilde een schipper nog wel eens afwachten wanneer een motor het zou begeven, tegenwoordig wordt alles van te voren gepland en voorzien. Als er toch tussendoor problemen ontstaan moeten deze snel en adequaat kunnen worden opgelost. Batomics is hierom druk doende meer gespecialiseerd

personeel aan te trekken. Officieel is Batomics een erkend servicepunt voor niet alleen de beroepsvaart maar zeker ook voor de pleziervaart.

Autkranen en boegschroeven Voor de pleziervaart wordt er aan de kant van het water binnenkort een showroom met verkoop balie gebouwd. In deze showroom zullen diverse artikelen ten toongesteld worden die op de pleziervaart zijn gericht maar ook materialen die belangrijk zijn voor de beroepsvaart

staan inde showroom. Onder andere zware twee-tons uitschuifbare autokranen en kopschroefunits die altijd uit voorraad leverbaar zijn. De afbouw en assemblage van kleine aluminium speedbootjes, die bij de firma Tinnemans worden gebouwd, is een van de toekomstige werkzaamheden het bedrijf van Cloostermans gaat uitvoeren. Tevens beschikt de fabriek over een uitgebreide draaibank waar een zeer ervaren machinebankwerker diverse ingewikkelde draaiwerkzaamheden uitvoert. Het is de bedoeling om

Meuse dans la ville frontière de Givet a eu des problèmes après d’importantes chutes de pluie en amont.‘A cause de cette pluie torrentielle, l’eau de la Semois a emporte des herbes et d’autres détritus qui ont bloqué le barrage de la commune

binnen zeer korte tijd iemand aan te trekken die de ambitie heeft om onder leiding van de huidige machinebankwerker het vak ook grondig onder de knie te krijgen zodat deze werkzaamheden zich uitbreiden en verdere kunnen continueren. Ook hier doet zich het probleem voor dat er maar heel weinig goede ambachtslieden te vinden zijn de die het vak volledig in de vingers hebben.

Imago De fabriek zal in zijn geheel een grote opknapbeurt krijgen om op die manier een betere uitstraling te krijgen naar de binnenvaart en naar de plezier-

vaart. Verschillende werkzaamheden zijn al klaar, binnenkort zal ook de aanlegkade en de werkvloer aan deze kade onder handen worden genomen. De heer Cloostermans ziet de toekomst rooskleurig tegemoet maar geeft ook aan dat er nog veel werk is te verzetten. Vooral omdat de pleziervaart toch veeleisender is dan de binnenvaart wat betreft accommodatie en uitstraling. Meer info over Batomics is te vinden onder www.batomics.eu, info van de voormalige machinefabriek is te vinden onder www.maessenmotoren.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 54


www.sk-octopus.com

GEVRAAGD:

BUNKER SCHIPPER Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874 UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

1e vulling gratis

bij aankoop nieuwe koffiemachine

AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

€ 995.-

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

(geldig t/m 30 okt.)

NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

op mts van 3000 ton, i.b.v. ADNR, vaarbewijzen en radarpatent. Het werk bestaat uit bunkeren van zeeschepen en transporten ARA-gebied, 2 weken op - 2 weken af.

Tel.: +32 (0)3-2367456 River Tours CV zoekt dringend een: SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart op de Vlaamse binnenwateren, goede verdiensten, liefst niet ouder dan 65 jr. Tel.: 0032 (0)475 252465 [email protected]

Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV zoeken

Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België en/of de Noord Duitse kanalen op basis van : daghuur / contract / dagvracht evt. participatie

Afdeling Binnenvaart tel. 010-2823381 fax. 010-4123892 [email protected]

Gevraagd op Mbs Onderneming: DEKSMAN OF MATROOS Tel.: 06-53 633361 Te koop: M/S 1024 TON Afm. 73 x 7.20 x 2.89 m, Deutz BAM 816 - 540 pk, kopschroef Van Tiem 220 pk, 2x Perkins 30 kVA, alu stapelluiken. Info op aanvraag, prijs € 250.000,- ex BTW Tel.: 06-54 377193

TE HUUR GEVRAAGD VOOR LANGERE TERMIJN Te koop : PASSAGIERSCHIP 81 pass, contract bespreek baar, 63.50 x 8.80, 1020 pk, grote revisie 2007. Tel.: 06-53 929801 / 0049 171 6052281

DUWBAKKEN MET LUIKEN 76,50 - 90,00 MTR. Wij bieden prima huur en correcte afhandeling. Reacties: Dhr. H. van de Graaf Tel: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Zwartsluis, Karekietstraat 9

TE KOOP

Royale goed onderhouden hoekwoning met 4 slaapkamers, vrijstaande stenen garage en achtertuin op het zonnige zuiden. De woning is gunstig gesitueerd aan groenvoorziening en parkeerplaats. Sportvelden liggen om de hoek, winkels en scholen op loopafstand. Naast de woning is een oprijlaan naar de garage. Zwartsluis is de watersportplaats die toegang biedt tot het schitterende merengebied van noordwest Overijssel: de Weerribben en de Wieden. Aanvaarding: In overleg.

Vraagprijs € 219.000,- k.k. BONTHUIS LEISTRA VAARTJES ERA MAKELAARS tel. 038 386 66 66, [email protected]

Mineralis is een efficiënte groothandel in alle beton-, wegen- en waterbouwmaterialen. Wij zijn in staat om de door ons zelf gewonnen of ingekochte producten te laden, te vervoeren, te lossen en franco werk af te leveren bij onze afnemers. Onze organisatie is traditioneel als het gaat om betrouwbaarheid en gegarandeerde kwaliteit. Specifieke wensen van onze afnemers zijn uitgangspunten, de uitvoering is ons werk! In ons vak gaan wij geen uitdaging uit de weg. Door de aanwezige kennis en middelen bieden wij een optimaal pakket en een breed assortiment van producten en diensten.

Wij zijn op korte termijn op zoek naar een

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Stoere kotter

verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. • IJsselmeerkotter 14 x 3.20 x 1.20 mtr., 120 pk DAF, Euro 32.500,met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, • Sleepboot Ex. RV 14 motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Recreatie ‘Willem’, bj. 1930, 18 x 4.77 x 1.75 mtr., Sleepboot 340 pk MWM, elec gestart, Euro 42.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk. • Sleepboot Varend monument 1925, 14.20 x 3.60 x ‘Amsterdamer’ 1.50 mtr., 80 pk 2 H3 Kromhout. • Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Caterpillar, met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Duwsleepvlet met SI, met beweegbare stuurhut bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 250 pk, koppeling 5:1 trekt goed. • Werkvlet bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk, Euro 17.500,• Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder, Euro 17.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Matroos voor een van onze hopperzuigers. Profiel U beschikt over de papieren die nodig zijn voor de uitoefening van deze functie. Daarnaast heeft u een flexibele instelling en vindt u het prettig om in teamverband te werken. Wij bieden u: Een afwisselende baan in een jong team. Wij bieden marktconforme arbeidsvoorwaarden. Interesse? Richt dan uw sollicitatie vóór 22 september 2007 aan: HTS Mineralis BV t.a.v. de heer J. Bastiaan Postbus 31 8090 AA Wezep T (038) 460 06 53 F (038) 460 20 94 [email protected] www.mineralis.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl NIEUWBOUW • Droge lading/container casco uit Rusland, dubbelschroever, afmetingen 135 x 11,45 x 4,27 meter, levering juni 2008 • C-Tanker type Forens uit China, dubbelschroever, afmetingen 125 x 11,40 x 5,23 meter, levering maart 2009 • Droge lading/container motorschip, type Alverna, enkelschroever, casco uit China en afgebouwd bij De Groot Motoren, afmetingen 110 x 11,45 x 3,63 meter, levering juni 2008 • Droge lading/container duwcasco uit Kladovo Servie dubbelschroever, afmetingen 135 x 11,45 x 4,50/3,60 meter, levering december 2008 • Droge lading/container casco koppelverband uit Orsova Roemenie, type Vrido, dubbelschroever, afmetingen 190 x 11,45 x 3,60 meter, motorschip 106 meter, levering juli 2008 en bak 84 meter, levering augustus 2008 BESTAANDE SCHEPEN • Koppelverband, bj 2002, 172 x 11,45 x 3,58 meter Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge,, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573-250680 Fax 0573-250685

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 55


www.sk-octopus.com

Aanpak achterstallig onderhoud van Irenesluizen NIEUWEGEIN - Rijkswaterstaat

heeft op 30 augustus een hefdeur van de duwvaartsluis van de Prinses Irenesluizen in Wijk bij Duurstede verwijderd. In de komende weken worden de geleiderails in de sluiskolk opgeknapt.Volgens de planning wordt op 21 september de nieuwe deur erin gehangen en is de sluiskolk op 4 oktober weer in bedrijf voor de scheepvaart. De deur wordt met behulp van twee grote drijvende kranen uit de torens gelicht en op een ponton gelegd. Publiek is welkom om toe te kijken.

De Waterbakfiets vervoert door het Rotterdamse havengebied jaarlijks zo’n 10.000-15.000 containers. Hiermee worden ongeveer 5000 truckbewegingen bespaard. Daarmee wordt een bijdrage •geleverd aan het tegen gaan van de congestie op de wegen.

Beleidsvisie Binnenvaart in herfst verwacht DEN HAAG - Uit het antwoord van de regering op kamervragen over het Urgentie programma Randstad (UPR) en de startnotitie Randstad 2040 blijkt dat de binnenvaart maar een minimale bijdrage kan leveren aan de oplossing van de congestie op de wegen in de Randstad. In de herfst wordt de Beleidsvisie Binnenvaart naar de kamer gestuurd. Die moet meer inzicht geven in de mogelijkheden van de binnenvaart.

De Randstad loopt vast. De slechte bereikbaarheid in de Randstad is een kernprobleem dat een ernstige belemmering

vormt voor de toekomstige economische ontwikkeling. De Tweede Kamer vroeg de regering welke mogelijkheden het netwerk van vaarwegen in de Randstad biedt om iets aan de congestie op de wegen te doen. Moet hier niet een ‘aanvalsplan’ voor komen? Het antwoord stemt niet hoopvol. “De binnenvaart kan het gebruik van autowegen ontlasten, maar tegelijkertijd moeten verwachtingen realistisch zijn. Een belangrijk deel (circa 90 procent) van alle transportkilometers over de weg kan niet of slechts bij uitzondering over het water of het spoor afgehandeld wor-

den”, aldus de regering. De vra- gramma Randstad is het project Het gaat om congestie op de genstellers krijgen de toezeg- containertransferium opgeno- weg en ook het openbaar verging dat de Tweede Kamer deze men, wat door inzet van voer voldoet niet aan de huidige eisen. Het UPR is opgesteld om op korte termijn een aantal Binnenvaart levert minimale bijdrage urgente problemen aan te pakken. Het gaat hierbij om aan oplossing congestie Randstad het probleem van de bereikbaarheid en problemen op het gebied van wonen, werken en herfst de Beleidsvisie Binnen- binnenvaart de A15 bij Rotter- het leefklimaat. vaart ontvang, waarin preciezer dam moet ontlasten. Voor de langere termijn is de wordt aangegeven op welke mastartnotitie ‘Randstad 2040’ Urgentieprogramma nier regionale overheden en het (R2040) opgesteld. In het najaar bedrijfsleven kunnen worden In het UPR wordt gesteld dat voert het kabinet op basis van bijgestaan om gebruik te maken de bereikbaarheid in de Rand- deze notitie een dialoog met van de kansen die de binnen- stad slechter dan in andere decentrale overheden, maatvaart biedt in de Randstad en grootstedelijke regio’s zoals het schappelijke organisaties, pridaarbuiten. In het Urgentiepro- Ruhrgebied en de Vlaamse Ruit. vate partijen en burgers. In aan-

Proef openingstijden gunstig uitgepakt voor scheepvaart DEN HAAG - De proef met de openingstijden van bruggen die in april dit jaar is aangevangen is afgerond. De proef diende om te zien of het wegen scheepvaartverkeer beter op elkaar kunnen worden afgestemd. In de proefperiode werden de Hoornbrug, de Geestbrug, de Binckhorstbrug en de Trekvlietbrug ook tijdens de ochtend- en avondspits, zonodig op vastgestelde tijden, geopend voor de beroepsvaart.

Voor de scheepvaart pakte de proef gunstig uit. Het wegverkeer heeft van de proef geen nadelen ondervonden. Maar de Haagse Tramweg Maatschappij (HTM) is van mening dat het

openbaar vervoer er wel nadeel van had in de vorm van vertragingen. De provincie heeft, na overleg met Stadsgewest Haaglanden en de gemeenten Den Haag en Rijswijk, besloten deze bruggen tijdens de spits voorlopig weer gesloten te houden voor scheepvaartverkeer.

Onderzoek De provincie stimuleert goederenvervoer over water. Een schip kan ongeveer evenveel lading vervoeren als 40 vrachtwagens. Transport over water kan daarom leiden tot aanzienlijk minder vrachtwagens op de weg. Daarom wordt nu eerst onderzocht hoe opening van de bruggen in de spitsuren toch

op 27 augustus begonnen met het verhogen, versterken en verbreden van de Muiderburg over het Amsterdam-Rijnkanaal. Dit is noodzakelijk om in de toekomst een veilige en vlotte doorgang te bieden voor zowel het wegverkeer over de A1 als het scheepvaartverkeer op het Amsterdam-Rijnkanaal.Tegelijkertijd zijn ook de werkzaamheden voor de aanleg van een aparte fietsbrug naast de Muiderbrug begonnen. Stadsregio Amsterdam, provincie NoordHolland en Rijkswaterstaat tekenden hiervoor begin mei 2007 een overeenkomst. De Muiderbrug dateert van midden jaren zeventig en is aan een ingrijpende verbouwing toe. De werkzaamheden leiden tot een markante oeververbinding: een tuibrug met aan weerszijden van de brug zeventig meter hoge pylonen. Deze

Voorlichtingsbureaus shortsea, binnenvaart en spoor werken samen ROTTERDAM - Het leefklimaat staat onder druk als al het vervoer over de weg plaatsvindt. Het gaat niet alleen om hinder in de vorm van files, maar ook door de emissies. CO2-reductie is momenteel een belangrijk onderwerp. Meer vervoer via schorsea, binnenvaart en spoor biedt kansen om bij te dragen aan vermindering van CO2-uitstoot. Het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping, het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) en Rail Cargo information Netherlands hebben onlangs een samenwerkingsdocument gepubliceerd met hun visie voor de komende drie jaar.

De samenwerking is ingegeven door de raakvlakken die er zijn tussen de organisaties. Alle deels geheid. Voor het maken drie hebben dezelfde missie en van de fundering komen aan ambities: het bevorderen van beide zijden van het Amster- het gebruik van intermodaal dam-Rijnkanaal nieuwe damwanden. Het aanbrengen van de fundering en de damwanden dienen voor de ophanging van duurt tot begin oktober 2007. de kabels. De stalen oeververHinder binding wordt ook ruim veertig centimeter opgekrikt. Hiermee De scheepvaart op het Amvoldoet de brug aan de door- sterdam-Rijnkanaal ondervindt gangseisen voor container- op gezette tijden hinder vanwe- AMSTERDAM - Liefhebbers scheepvaart met vier gestapelde ge werkzaamheden onder aan van internetspelletjes kunnen containers. Het opkrikken gede brug. Schepen krijgen bij het zich sinds 20 augustus uitleven beurt door het plaatsen van vij- passeren van de brug speciale op de door Haven Amsterdam begeleiding. Rijks- ontwikkelde game Portjumwaterstaat heeft ping, die gratis van internet Brug straks geschikt voor de direct betrok- is te downloaden. Op 15 sepkenen en belang- tember gaan de spelers met de vierlaags containervaart hebbenden geïn- hoogste scores in de finale tijformeerd over de dens de Open Haven- en industriedag live de strijd aan werkzaamheden zels onder de brug. De werken de mogelijke hinder. In de voor de titel van beste portjumzaamheden vormen technisch eerste helft van 2008 volgt het per. Behalve van ‘virtuele begezien een hoogstandje omdat aanbrengen van dwarsbalken hendigheid’ hangt het winnen van een stalen brug een tuicon- onder brug, het inhijsen van de van de titel ook af van de fysiestructie wordt gemaakt. Eind pylonen en het aanspannen van ke prestaties van de finalist, on2008 is de Muiderbrug klaar. de tuien om de brug op defini- der leiding van professionele In de eerste fase van het werk tieve hoogte te krijgen. Zodra de jumpers. worden de funderingen voor de werkzaamheden aan de Muiverbreding van de Muiderbrug derbrug zijn afgerond, wordt de In de havengame Portjumen de nieuwe fietsbrug gelegd. bovenbouw van de fietsbrug ge- ping kunnen spelers vier niveDe funderingspalen worden plaatst. Naar verwachting is de aus doorlopen, die elk een ander deels in de grond geschroefd en fietsbrug medio 2009 gereed. deel van de Amsterdamse haven

Werkzaamheden aan Muiderbrug begonnen HAARLEM - Rijkswaterstaat is

kan plaatsvinden zonder hinder voor het openbaar vervoer. De exacte bevindingen en knelpunten worden de komende tijd geëvalueerd om te bepalen welke maatregelen nodig zijn. Momenteel wordt ook gewerkt aan het ontwikkelen van software waarmee brugopeningen nog beter kunnen worden afgestemd op passerend openbaar vervoer. Nadat de knelpunten zijn weggewerkt en de maatregelen zijn uitgevoerd, kan opnieuw een proef worden genomen. Gedeputeerde Govert Veldhuijzen en de Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer hebben op 29 augustus afspraken gemaakt over een voortvarende aanpak.

sluiting hierop zal een geïntegreerde langetermijnvisie Randstad worden opgesteld, als onderdeel van het UPR. Het kabinet zet Randstad 2040 nadrukkelijk neer als een startnotitie. De Randstad heeft potenties om uit te groeien tot een duurzame en internationale topregio. Maar de Randstad moet dat doen in concurrentie met andere West-Europese regio’s. En binnen de Randstad is sprake van bestuurlijke onmacht om keuzes te maken en tot uitvoering te komen. In het UPR wordt een nieuwe manier van werken gepresenteerd, die moet leiden tot snelle besluitvorming.

vervoer. Ook de tijdsgeest speelt een rol. Het beleid van de overheid werd voorheen vooral per modaliteit gemaakt. Door de groei van het vervoer in Nederland en Europa is het besef gekomen dat alle modaliteiten nodig zijn om de aan- en afvoer van goederenstromen efficiënt te organiseren. Met behoud van een goed leefklimaat. Een optimale benutting van alle modaliteiten is daarbij essentieel. Dat is ook de nieuwe visie van de overheid. Samenwerking is meer dan ooit noodzakelijk, ook vanuit het oogpunt van de uitstoot. Wegvervoer is verantwoordelijk voor 61 procent van de uitstoot van CO2, terwijl shortsea, spoor en binnenvaart gezamenlijk slechts 39 procent voor hun rekening nemen. Binnen de transportsector zijn er steeds meer bedrijven die

Haven Amsterdam lanceert internetgame Portjumping als decor hebben. Op elk niveau kan gekozen worden uit drie typetjes, waarmee al springend en klimmend over schepen, kranen en andere havenobjecten opdrachten moeten worden vervuld, ondertussen gehinderd of geholpen door havenattributen die moeten worden ontweken of bemachtigd. De bewegingen zijn afgeleid van het populaire uit Frankrijk afkomstige ‘cityjumpen’, ook wel ‘Parkour’, ‘PK’ of ‘free running’ genoemd.

Finaleplek Spelers kunnen hun score registreren en maken kans op een weekprijs of een finaleplek. Tijdens de Open Haven- en Industriedag op 15 september gaan de spelers met de hoogste

niet alleen wegvervoer gebruiken, maar ook andere modaliteiten inzetten. De drie voorlichtingsbureaus voor shortsea, binnenvaart en spoor spelen hierop in door samen het aanbod aan alternatieven te presenteren. Al in 2006 is daar een begin mee gemaakt door het geven van gezamenlijke presentaties aan verladers in Rotterdam, Venlo en Goes en met een gezamenlijke beursstand op Freight Select in Rotterdam. Deze activiteiten worden verder uitgebouwd en ook worden er werkbezoeken voor specifieke doelgroepen georganiseerd. Strategisch gezien houden de partijen vooralsnog hun eigen identiteit. Dit is ook nodig gezien de naamsbekendheid en het vertrouwen dat de sector heeft in de bureaus, alsook de bekendheid onder de verladers.

In 2006 is de eerste deur van de duwvaartsluis vervangen door een nieuwe deur. Oorspronkelijk zou de weggehaalde deur opgeknapt terugkomen om de plaats van de andere deur in te nemen. Uiteindelijk bleek het beter om een geheel nieuwe deur te laten maken vanwege meer roestvorming dan verwacht was. Deze deur is nu gereed. Op 30 augustus ging eerst de oude deur eruit. Aangezien de deur maar liefst 280 ton zwaar is, was dat een vrij spectaculaire operatie. De deur werd centimeter voor centimeter omhoog gehesen worden tot hij uit zijn geleiderails was. Daarna zakte hij voorzichtig op pontons en werd afgevoerd. Als op 21 september de deur wordt teruggeplaatst is publiek welkom om te komen kijken bij het uithijsen en ophangen van de deur. Extra medewerkers van Rijkswaterstaat zijn aanwezig om uitleg te geven. Door weersomstandigheden of onvoorziene gebeurtenissen kan het tijdstip van de deuruitwisseling nog wijzigen. Op www.rijkswaterstaat.nl/projectenoverzicht/ark/sluizen/index.j sp wordt een eventuele wijziging bekend gemaakt.

Onderhoud Behalve het werk aan deze sluisdeur wordt tot eind december ook overig onderhoud aan de sluis gedaan. Het gaat om renovatie van een deel van het beton, werkzaamheden aan de deuren van de andere sluiskolk, renovatie van wegdekken, het opknappen van trappen en dergelijke. Rijkswaterstaat voert op dit moment veel achterstallig onderhoud aan vaarwegen uit. De renovatie van de Prinses Irenesluizen is een van deze onderhoudsprojecten.

Schippersinternaat Stella Maris Arnhem ROTTERDAM - Een groepje oud-

leerlingen van het schippersinternaat Stella Maris in Arnhem is bezig met de voorbereiding van een reünie voor oud-leerlingen. Het betreft speciaal de groep die tussen 1962 en 1966 scores in de finale live de strijd hun schoolcarrière zijn begonaan voor de beste portjumper. nen in Arnhem. De finalisten moeten echte Parkoursprongen en -bewegingen De reünie wordt gehouden op maken, onder leiding van pro- zaterdag 6 oktober van 15.30 uur fessionele jumpers, die ook de tot ongeveer 22.00 uur in het hele dag door demonstraties en KSCC schipperscentrum aan de workshops verzorgen op het Waalhaven in Nijmegen. Aan de jongerenterrein op de kop van deelnemers wordt een bijdrage het Java-eiland. van twintig euro gevraagd voor De prijswinnaar mag een heli- het eten en drinken. “Aanmelden koptervlucht over het gehele betekent ook betalen”, zo waarhavengebied maken. schuwen de organisatoren in het blad Volaan Vooruit van de LanInformatiebron delijke Stichting KatholieksociPortjumping blijft ook na 15 aal cultureel Centrum voor de september on line en is, naast Rijn- en Binnenvaart (KSCC). Er een spannend internetspelletje, worden nog enkele namen op de ook een goede informatiebron adreslijst gemist, zowel van een voor jongeren, scholieren, stu- aantal meisjes uit die periode als denten en gamers om spelen- van de vijf jongens die in 1966 op derwijs de Amsterdamse haven Stella Maris zaten. Aanmeldinbeter te leren kennen. En om gen, voorzien van naam, adres, zicht te krijgen op het soort ba- telefoon en/of e-mail adres kunnen en de carrièremogelijkhe- nen worden gestuurd naar Anny e-mail woonark den die de haven biedt. Om het Bosman, spel te spelen kan men terecht @xs4all.nl, telefoon 035 62 39 567 op www.portjumpingamster- of naar Liesbeth Maartense Arends, telefoon 024 84 44 261. dam.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 56


SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

www.sk-octopus.com

www.fransbergen.nl

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Grofvuil Dompelpompen UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2” tot DN 80

VUILDOORLAAT TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP 70 70 mm. Ø

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

• Testen en repareren van Common-Rail pompen en injectoren.

• Voertuigdiagnose.

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

• Persen van hydrauliekslangen.

(N.O.Z.)

• Leverancier van automaterialen, o.a. Bosch, Hella, Mann, VDO, Intertruck, Gates en Pioneer. • Eigen bezorgdienst.

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

• Reinigen van benzine-injectoren.

Besturing: Handmatig of geheel automatisch

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

Kramer Scheepsmotoren b.v.

• Reparatie van startmotoren, dynamo’s, brandstofpompen en verstuivers.

A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

De andere visie op revisie

BV

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

• Betrouwbare service en kwaliteit zoals u dit al meer dan 40 jaar van ons gewend bent!

Pleeg eens

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Voor een andere visie op revisie, bent u bij ons - een van de officiële dieselservices van Nederland - aan het juiste adres!

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden. • Bij de Kerk 37 • 2965 AA Nieuwpoort • T 0184-60 13 48 • F 0184-60 24 73 • E [email protected] • I www.c-renes.nl

Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

www.zoekschip.nl

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : +31 24 6790570 Fax. : +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 57


www.sk-octopus.com

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2007 Augustus

September

23-27 aug

Sail de Ruyter

Vlissingen

24-25 aug

Visserijdagen

Harderwijk

24-25 aug

Havendagen

Zierikzee Dordrecht

1 september

Stichting Meander

Reunie Internaat De Singel

1 september

Vereniging De Binnenvaart

Excursie: Staande mast route Rotterdam-Amsterdam

7-8-9 september

Wereldhavendagen

Rotterdam

8-9 september

Schippertjesdagen

Warmond

8-9 september

Vloot over de Vliet

Leiden/Delft

7-8-9 september

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

14-16 september

30 jr Maritiem s`Hertogenbosch

Den Bosch

15 september

Dag van de Haven en Industrie

Amsterdam

15 september

25e Oldtimerdag

Alphen a/d Rijn

22 september

SAV Ahoy

Najaarsfeest

Rotterdam

Oktober

6 oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarsbijeemkomst Scheepv. & Transp. Coll. - 12.00 uur

Rotterdam

November

3 november

De Paramont Reünie

6 t/m 9 november

Europort Maritime

Rotterdam

December

10 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

8 december

Censis BO / LOVT

Jaarvergadering LOVT

Werkendam

22 december

ELV

jaarvergadering 13.30 uur

De Wouwse Tol

Bevrijding van ms Frédéric Mistral en ms Andries nadert CHALON SUR SAÔNE - De Er lijt een einde te komen aan de langdurige blokkade van het ms Frédéric Mistral en het ms Andries op de scheepshelling van Chalon sur Saône. Blijkbaar wil men het hydragrafische schip Frédéric Mistral van waterwegbeheerder CNR, dat op de helling is ontspoord, uit deze situatie verlossen, zodat er ook hoop komt voor de ‘Andries’ om de werf te kunnen verlaten. Voor deze schipper zal het zeker een opluchting zijn, want sinds kort gaan na de werkuren de poorten van de werf onherroepelijk op slot en kan de schipper geen kant meer op.

Een schipper, die aan de scheepswerf van Chalon-sur Saône voorbijkwam, merkte onlangs op dat er eindelijkl beweging wwerd waargenomen op de werf. Blijkbaar werden voorbereidingen getroffen om de ontspoorde Frédéric Mistral weer in het water te krijgen. Ook voor de rest zou er terug beweging zijn op de werf, waar de ‘Andries’ nog altijd ligt geblokkeerd. Intussen is de situatie voor het schippersgezin Van den Bussche - Burdin verergerd. Na de werkuren gaan de poorten op slot, terwijl de schippers geen sleutel krijgen. Ze voelen zich nu helemaal gegijzeld. Volgens de schippers zou de gerant van de werf hen hebben aangeraden maar in een hotel te gaan logeren. Dit ondanks dat het in die regio volgens hen gebruikelijk is dat de schippers

Landelijk vervolg voor veiligheidscampagne IJssel DEVENTER - Nog maar net

22 december

SAV Ahoy

Kerstbal 2007

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur/aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis. MAANDAG 10.30 UUR

Stafvergadering (om de week). DONDERDAG 15.30 UUr Verzorgen bulletin (even weken) VRIJDAG 09.30 UUR

Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Extra activiteiten: WOENSDAG 5 SEPTEMBER 13.30 UUR

GEEN

ZONDAG 26 AUGUSTUS 10.30 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

KSV Schuttevaer GLD. vergadering.

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

DONDERDAG 13 SEPTEMBER 14.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

Start cursus Engels.

Repetitie zangkoor.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten:

Start rookvrij bridgen. 20.00 UUR Vergadering KSCC/KSW bestuur Nijmegen.

GEEN

DINSDAG 11 SEPTEMBER 14.00 UUR

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Dienstencentrum Bingo.

Extra activiteiten:

tend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

WOENSDAG 12 SEPTEMBER 20.00 UUR

Woord-Communiedienst. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aanslui-

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenoHET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR men met de heer Krul, telefoon OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, 0566 - 689520 of met de Witte MOBIEL 06 50 28 52 61. Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen- E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

ook zelf over sleutels van de werven kunnen beschikken. Het resultaat is dat de schipperse, die in Chalon boodschappen had gedaan, bij haar terugkeer voor gesloten poorten stond. Er bleef niets anders over dan haar echtgenoot te verwittigen, die alle aankopen over de afsluiting aanpakte, waarna ze zelf over de omheining moest klimmen. Het zijn niet de eerste problemen voor de mensen aan boord van de Andries. Als Belgisch schip werd het over zee naar de Rhône gebracht, waar het schip het gebrek aan vlootcapaciteit kwam aanvullen. Toen de Franse regering het besluit nam om de aanwezigheid van alle vreemde - zeg vooral Belgische schepen op de Franse vaarwegen in tijd te beperken, daarbij geen rekening houdend met het gebrek aan eigen capaciteit, raakte de Andries op de vaarweg Rhône-Saône geblokkeerd. Omdat de vaarwegen naar België toe zijn berekend op spitsen, en dan nog vaak met plaatselijke beperkingen van het laadvermogen, zag de schipper zich verplicht om zijn grotere schip onder Franse vlag te brengen. Momenteel kan er nog maar één slechtere zaak gebeuren met de schippers, namelijk dat de scheepswerf in faling zou gaan terwijl het schip nog op de werf is geblokkeerd. Het echtpaar wil het schip dan ook niet alleen achterlaten om op elke verbetering in de situatie onmiddellijk te kunnen reageren.

van start en nu al een succes. De deze zomer door Rijkswaterstaat district Twentekanalen - IJsseldata gestarte campagne voor een veiliger scheepvaartverkeer op IJssel en Twentekanaal krijgt naar alle waarschijnlijkheid landelijk een vervolg. De campagne beoogt dat de beroeps - en recreatievaart minder vaak in elkaars vaarwater zitten. Volgens Rijkswaterstaat in Deventer zijn de effecten van de gerichte campagne na enkele maanden al merkbaar.

LO

“Het aantal meldingen van gevaarlijke situaties is vergeleken met 2006 al flink afgenomen. Zo hadden we vorig jaar op het Twentekanaal in de zomer tientallen meldingen, nu slechts twee”, aldus, projectleider Sander Wels van Rijkswaterstaat in Deventer. “Gezien die resultaten overweegt Rijkswaterstaat nu de aanpak volgend jaar landelijk in te voeren. We zien dat als een groot succes. Je moet altijd maar afwachten hoe zo’n actie wordt opgepakt door de beroeps- en de recreatievaart. Dit is boven verwachting” zegt hij.

VK

School voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters

Uw kind wordt binnenkort 3 1/2 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep. • Onderwijs vanaf 3 1/2 jaar. • Een onderwijsleerpakket + materialen (‘Stappen Langs het Water’) voor aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK Tel.: 010-4130034 of Dekatel OnNet 06 30230437 Bezoek onze website www.lovk.nl

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2007.5375.0 - Van Starkenborghkanaal; Oostersluis; doorvaartbreedte; oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte verminderd met 50 cm t.p.v. het bedieningsgebouw Oostersluis van maandag 17 september t/m vrijdag 12 oktober 2007 Dit door de verticaal geplaatste palen ter bescherming van een bouwsteiger. Oponthoud max .2 uur Oostersluis op maandag 17 september 2007 tussen 08:00 en 18:00

Bericht 2007.5548.0 - Van Starkenborghkanaal; Eibersburen, brug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Eibersburen: - Hinder van maandag 17 september t/m vrijdag 5 oktober 2007 - Stremming van vrijdag 5 oktober 20:00 tot maandag 8 oktober 2007 06:00. Informatiepunt marifoonkanaal Gaarkeuken 18, Aquarius 10

Bericht 2007.5559.0 - Winschoterdiep; Rengersbrug; Westerbroeksterbrug; stremming I.v.m. tewaterlating bij Shipyard Ferus Smit (km 9.2) geldt de volgende beperking: Stremming tussen Westerbroeksterbrug en Rengersbrug op zaterdag 8 september 2007 van 10:00 tot 12:00. Voor het regelen van de scheepvaart is de PW18 aanwezig en luistert uit op marifoonkanaal 10.

Bericht 2007.5594.0 - Algemeen; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening bruggen in de stad Groningen op zondag 16 september 2007. informatie bij: Havenkantoor tel.: 050 367 85 34 / 37 - Centrale post brugbediening tel.: 050 318 85 00 of via marifoonkanaal 9

FRIESLAND Bericht 2007.5638.0 - Nieuwe Kanaal, Prinses Margrietkanaal; Fonejachtbrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden met een ponton gelden de volgende beperkingen: - Doorvaartbreedte beperkt en bijzondere voorzichtigheid beweegbaar deel Fonejachtbrug op woensdag 5 september 2007 - Doorvaartbreedte beperkt en bijzondere voorzichtigheid vast deel Fonejachtbrug van donderdag 6 t/m vrijdag 7 september 2007

DRENTHE Bericht 2007.5330.0 - Drentsche Hoofdvaart; Geeuwenbrug; Mr. Sickensbrug; Van Liersbrug; Wittelterbrug; 1e Uffelterbrug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m woensdag 31 oktober 2007: - Oponthoud Van Liersbrug, Mr. Sickensbrug, Geeuwenbrug, Wittelterbrug en 1e Uffelterbrug

OVERIJSSEL

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Roggebotsluis van maandag 3 t/m zaterdag 8 september 2007 van 20:00 tot 06:00 dagelijks Iedere avond tussen 22:00 en 23:00 wordt er een gelegenheid geboden om eventueel wachtende schepen door te laten. Om hierover af te stemmen heeft de aannemer een telefoonnummer beschikbaar gesteld: (038) 499 71 20. De schepen die geen brugopening nodig hebben kunnen gebruik blijven maken van de zelfbediening.

maandag 17 t/m dinsdag 25 september 2007 van 11:10 tot 13:00 dagelijks - Van maandag 17 t/m dinsdag 25 september 2007 van 13:10 tot 15:00 dagelijks - Van maandag 17 t/m dinsdag 25 september 2007 van 15:10 tot 16:00 dagelijks

Bericht 2007.5303.1 - Ramsdiep; Balgstuw Ramspol; Ramsgeul; Balgstuw Ramspol; stremming

I.v.m. werkzaamheden wordt de Schiespoorbrug niet bediend: - Op woensdag 5 september 2007 van 00:45 tot 05:25 - Op donderdag 6 september 2007 van 01:10 tot 05:20 - Op donderdag 13 september 2007 van 01:10 tot 04:35 - Op vrijdag 14 september 2007 van 01:10 tot 04:40 - Op woensdag 19 september 2007 van 01:35 tot 05:40 - Op donderdag 20 september 2007 van 01:20 tot 04:50. informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 2601 of marifoonkanaal 11

I.v.m. overige (jaarlijkse proefsluiting) geldt een stremming Balgstuw Ramspol: - dinsdag 4 september 2007 van 07:00 tot 23:59 Tijdens de stremming zal de Spooldersluis extra bediend worden. Reserve datum proefsluiting is 11 september 2007.

Bericht 2007.5315.0 - Vaarweg vanaf het IJmeer via de Randmeren naar het Ketelmeer; Roggebotsluis; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Roggebotsluis van maandag 3 t/m zaterdag 8 september 2007 van 20:00 tot 06:00 dagelijks Iedere avond tussen 22:00 en 23:00 wordt er een gelegenheid geboden om eventueel wachtende schepen door te laten. Om hierover af te stemmen heeft de aannemer een telefoonnummer beschikbaar gesteld: (038) 499 71 20. De schepen die geen brugopening nodig hebben kunnen gebruik blijven maken van de zelfbediening

NOORD HOLLAND Bericht 2007.5335.0 - Noordhollandsch Kanaal; Kooybrug; beperkte service I.v.m. werkzaamheden geldt een beperkte service Kooybrug van maandag 1 t/m vrijdag 5 oktober 2007 van 07:00 tot 16:00: - Bediening alleen van 09:00 tot 09:10, 11:00 tot 11:10, 13:00 tot 13:10 en 15:00 tot 15:10

Bericht 2007.5351.1 - Noorder Buiten-Spaarne; Waarderbrug; geen bediening I.v.m. tijdelijk extra druk op de afhandeling van het wegverkeer geldt de volgende beperking: Geen bediening Waarderbrug van maandag 3 t/m zondag 16 september 2007 op werkdagen van 07:15 tot 09:20 en van 16:00 tot 18:30. Met uitzondering van één opening om 08:40 en 17:40. De Rijnlandsluis te Spaarndam draait om 18:30 voor zuid-noordverkeer; indien nodig ook om 19:00 zuid-noord, dus tweemaal in dezelfde richting. I.v.m. de Vaardagen in Haarlem zal de Waarderbrug op 6, 7 en 10 september wel worden bediend tussen 17:40 en 18:30 als de drukte dat vereist.

Bericht 2007.5540.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Aalsmeerderbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Aalsmeerderbrug van vrijdag 5 oktober 20:00 tot zondag 7 oktober 17:00

Bericht 2007.5493.0 - Zijkanaal naar Almelo; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 8.0 en 13.8 op zondag 16 september 2007 van 11:30 tot 16:30

FLEVOLAND Bericht 2007.5315.0 - Vaarweg vanaf het IJmeer via de Randmeren naar het Ketelmeer; Roggebotsluis; geen bediening

Bericht 2007.5541.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Schipholbrug, brug in de A-9; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt brug in de A-9 Schipholbrug niet bediend: - Van maandag 17 t/m dinsdag 25 september 2007 van 07:00 tot 09:00 dagelijks - Van maandag 17 t/m dinsdag 25 september 2007 van 09:10 tot 11:00 dagelijks - Van

ZUID HOLLAND

BERICHTEN

Bericht 2007.5364.0 - Boerengat; Boerengatbrug; Koningshaven; Erasmusbrug; Koninginnebrug, Rotterdam; Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; Persoonshaven; Piekbrug; mededeling Met ingang van 3 september 2007 12:00 wordt het marifoonkanaal tot verzoek opening van de Erasmusbrug gewijzigd van kanaal 18 naar kanaal 20. Vanaf bovengenoemde datum zijn dan de volgende bruggen bereikbaar op marifoonkanaal 20: - Erasmusbrug - Nieuwe Leuvebrug Boerengatbrug - Koninginnebrug - Piekbrug Van Brienenoordbrug. informatie bij: - V.C.R. de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01, marifoonkanaal 11 - H.C.C. de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, via tel.: (010) 252 2400, marifoonkanaal 19

Bericht 2007.5456.0 - Deltageul, Haringvliet; Goereesesluis; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Goereesesluis op maandag 24 september 2007 van 07:00 tot 17:00 Tijdens de stremming bestaat er voor de beroepsvaart de mogelijkheid om gebruik te maken van de Goereesesluis, dit dient twee uur voor gebruik aan gevraagd te worden. Tussen 12:00 en 13:00 kan de recreatievaart gebruik maken van de Goereesesluis. Indien er geschut wordt buiten deze tijden voor de beroepsvaart, bestaat de mogelijk dat de recreatievaart gelijktijdig wordt meegeschut. informatie bij: - Goereesesluis, via tel.: (0187) 49 73 50 of marifoonkanaal 20 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2007.5636.0 - Binckhorsthaven; Binckhorstbrug; Haagvliet of Trekvliet; Geestbrug; Trekvlietbrug, ‘s-Gravenhage; Rijn-Schiekanaal; Hoornbrug; gew. bediening Vanaf 1 september 2007 wordt op de Hoornbrug, Geestbrug, Binckhorstbrug en Trekvlietbrug bij Den Haag de spitsuursluiting opnieuw ingevoerd. Deze 4 bruggen worden dan op werkdagen tussen 07:30 en 08:45 en tussen 16:30 en 17:45 niet bediend. Buiten deze spitsuren wordt de brug op aanbod bediend, de vaste openingstijden komen hiermee te vervallen. Informatie bij: Hoornbrug via marifoonkanaal 18 of tel. 070 - 399 97 08

Bericht 2007.5653.0 - Oude Haven te Vlaardingen; Oudehavenbrug; Vlaardinger Vaart; Vlaardin-

I.v.m. werkzaamheden (aan- en afvoer van zwaar materiaal) geldt de volgende beperking: Stremming tussen Oudehavenbrug en Vlaardinger Driesluizen van maandag 3 t/m vrijdag 7 september 2007. Informatie bij: Havendienst Vlaardingen, via tel.: (010) 434 74 00 of marifoonkanaal 20

- TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

SEPAR

Brandstof voorfilter/waterafscheider

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Born tot nader bericht

Bericht 2007.5616.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Postbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Postbrug: - Geen bediening van dinsdag 16 oktober 06:00 tot donderdag 18 oktober 2007 18:00 - Geen bediening van dinsdag 23 oktober 06:00 tot donderdag 25 oktober 2007 18:00 - Doorvaarthoogte vaste overspanning NAP +1050 cm

NOORD BRABANT Bericht 2007.5457.0 - Voorhavens Jachtensluis; Volkeraksluizen, jachtensluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming jachtensluis Volkeraksluizen: - Op dinsdag 25 september 2007 van 07:00 tot 12:00 en van 12:30 tot 17:00. Informatie bij: - Volkeraksluis, via tel.: (0168) 47 75 00 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2007.5458.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk Volkeraksluizen van woensdag 26 t/m donderdag 27 september van 07:00 tot 17:00 Beroepsvaart die gebruik wilt maken van de basculebrug over de oostkolk dient deze brug één uur voor gebruik aan te vragen. Tussen 12:00 en 13:00 kan de recreatievaart gebruik maken van de basculebrug over de oostkolk, dit dient voor 11:00 uur te zijn aangemeld. Indien de brug geopend wordt buiten deze tijden voor de beroepsvaart bestaat de mogelijk dat de recratievaart gelijktijdig de brug passeert. Informatie bij: - Volkeraksluis, via tel.: (0168) 47 75 00 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2007.5460.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt wiselende stremming westen middenkolk Volkeraksluizen: - Op vrijdag 28 september 2007 van 07:00 tot 17:00 Van maandag 1 t/m woensdag 3 oktober 2007 van 07:00 tot 17:00. Informatie bij: - Volkeraksluis, via tel.: (0168) 47 75 00 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2007.5624.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zevenbergen Markspoorbrug op donderdag 6 september 2007 van 00:10 tot 05:40. Doorvaarthoogte NAP+250 cm

De sluis Comines wordt vanaf 1 september 2007 als volgt bediend: - maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 22:00 - zat, zon/fstd ongewijzigd

Bericht 2007.5378.0 - Maas; sluis Andenne-Seilles; stremming

Bericht 2007.5382.0 - Maas; brug Jambes; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Jambes en samenkomst met de Sambre: - Stremming op zaterdag 15 september 2007 van 21:00 tot 23:00 - Afmeerverbod van vrijdag 14 september 08:00 tot maandag 17 september 2007 09:00

Bericht 2007.5579.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; hellend vlak Ronquieres; stremming

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Kennedy en brug Maghin op zondag 16 september van 21:45 tot 22:45

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming beroepsvaart hellend vlak Ronquieres op zaterdag 22 september 2007 van 09:00 tot 19:30. Afmeren vrachtvaart toegestaan tussen begin kanaalbrug en 150 m bovenstrooms het hellend vlak. Passagiers- en recreatievaart mag afmeren tussen het hellend vlak en 150 m bovenstrooms. Bij wijze van uitzondering mag de vrachtvaart op zondag 23 september van 09:00 tot 18:00 varen bij het hellend vlak en sluis Ittre en de aansluitende panden.

Bericht 2007.5389.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 23 september 2007 van 10:00 tot 17:00 tussen kmr 23.6 en 24.2:- Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2007.5390.0 - Canal du Centre; keersluis Blanc Pain; beperkingen

Bericht 2007.5629.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Lot; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur bovenstrooms sluis Lot op zondag 30 september tussen 13:00 en 18:00

DUITSLAND

Bericht 2007.0498.1 - Donau (Duitsland); Main; Main-Donau kanal; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.498.0 van 01-022007 is vervallen. De bilgeboot Bilgenentöler 8 wordt van 3 t/m 30 september 2007 niet ingezet.

Bericht 2007.0103.12 - Donau (Duitsland); mededeling

Bericht 2007.5584.0 - Canal du Centre; oponthoud

Bericht 2007.5663.0 - Donau (Duitsland); mededeling

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 en 4.6 op zondag 23 september 2007 tussen 10:00 en 18:00: - Oponthoud max.2 uur - Afmeerverbod

De bilgeboot Bilgenentöler 8 wordt van 10 t/m 21 september ingezet en is bereikbaar via tel.: 0170 813 06 08 of 0203 800 94 53. Op de Internetsite www.copit.de kan ook het vaarschema bekeken worden. - 10 september Kelheim - 11 t/m 13 september Regensburg - 14 t/m 17 september Passau - 18 september Deggendorf - 19 en 20 september Regensburg - 21 september Kelheim

Ivm een evenement worden de sluizen Landelies en Monceau sur Sambre op zaterdag 29 september 2007 bediend van 07:00 tot 20:00.

Bericht 2007.5586.0 - Canal du Centre; afmeerverbod I.v.m. evenement te La Louviere geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 3.7 en

Bericht 2006.7379.8 - Rhein; mededeling Vorig scheepvaartbericht 2006.7379.7 van 22-

•

Zie volgende pagina

Hellingen tot 80 ton Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

ACCU'S

voor een uitgebreid schepen aanbod

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

Manoeuvreren met kwaliteit!

www.duwbakken.nl

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming Veurnesluis op zondag 9 september 2007 van 09:30 tot 10:30 - Geen bediening Knokkebrug op zondag 9 september 2007 van 10:00 tot 14:00

Vorig scheepvaartbericht 2007.103.11 van 2407-2007 is vervallen. Van de WSA Regensburg is een hernieuwde bekendmaking ontvangen betreffende de vaargeultoestand tussen kmr 2201.8 en 2414.7. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Kijk op: www.sk-octopus.nl

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service.

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

exclusief BTW

• In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

Bericht 2007.5628.0 - IJzer; Knokkebrug; Kanaal NieuwpoortDuinkerken; Veurnesluis; stremming

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen Centrumbrug en brug Emelgem op zondag 9 september 2007: - Stremming van 21:30 tot 23:59 - Afmeerverbod

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van vrijdag 7 september 12:00 tot zondag 9 september 2007 19:00 tussen kade Thieu (kmr 13.2) en kade Ville sur Haine (kmr 14.7): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2007.5585.0 - Sambre; sluis Landelies; sluis Monceau s/Sambre; gewijzigde bediening

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 23 september 2007 van 13:00 tot 19:00 rechteroever tussen kmr 6.3 en kmr 6.7 (beneden keersluis Blanc Pain): - Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

Bericht 2007.5580.0 - Canal du Centre; afmeerverbod

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 23 september 2007 van 08:00 tot 17:00 linkeroever tussen brug Strepy-Bracquegnies en kmr 6.1: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2007.5609.0 - Kanaal Roeselare-Leie; brug Emelgem; Centrumbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt volgende beperking: Stremming Royerssluis van maandag 3 t/m woensdag 5 september van 08:00 tot 16:00 dagelijks

Bericht 2007.5386.0 - Maas; brug Kennedy; brug Maghin; stremming

Bericht 2007.5388.0 - Canal du Centre Historique; brug StrepyBracquegnies; beperkingen

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Beneden-sluis naar het keerdok te Mechelen van maandag 10 t/m zondag 16 september 2007

Vorig scheepvaartbericht 2007.3143.0 van 3005-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt Jan Bogaertsbrug niet bediend: - Op zaterdag 8 september 2007 van 08:00 tot 12:45 en van 13:12 tot 17:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middendoorvaart Zelzatebrug van donderdag 13 september 23:00 tot vrijdag 14 september 2007 04:00

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 23 september van 06:00 tot 18:00 linkeroever 300 m beneden brug Lobbes: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2007.5606.0 - Dijle; Beneden-sluis naar het keerdok; stremming

Bericht 2007.5612.0 - Haven van Antwerpen; Royerssluis; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming hoge snelheidspiste te Flemalle: - Op zondag 16 september 2007 van 09:30 tot 11:30, van 12:30 tot 15:30 en van 16:30 tot 18:30

Bericht 2007.5387.0 - Sambre; brug Lobbes; beperkingen

Bericht 2007.5587.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.3143.1 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Jan Bogaertsbrug; geen bediening

Bericht 2007.5528.1 - Kanaal Gent-Terneuzen; Zelzatebrug; gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkin-

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

I.v.m. evenement geldt een stremming meer te Mons met uitzondering van de doorgaande vaart en de langzame vaart langs de westoever naar de jachthaven.: - Op zaterdag 29 september 2007 van 13:00 tot 18:00 - Op zondag 30 september 2007 van 10:00 tot 17:00

Bericht 2007.5384.0 - Maas; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.5329.0 - Julianaka-

Internet: www.marineservice.nl

Bericht 2007.5424.0 - Dender; sluis Dendermonde; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 8 en zondag 9 september 2007 tussen sluis Zwevegem en Smalspoorbrug Moen: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming meer van Mons op zaterdag 08 september van 08:00 tot 14:00 Uitgezonderd vaartuigen met minimaal vermogen langs de westoever en de jachthaven voor het in- en uitvaren

LIMBURG


4.0 op zaterdag 29 september van 09:00 tot 20:00

Bericht 2007.5430.0 - Kanaal Bossuit-Kortrijk; sluis Zwevegem; smalspoorbrug Moen; beperkingen

Bericht 2007.5381.0 - Canal NimyBlaton-Peronnes; beperkingen

Bericht 2007.5397.0 - Albertkanaal; brug Grobbendonk; spoorbrug Herentals; stremming

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

gen tussen spoorbrug Herentals en brug Grobbendonk op zondag 30 september 2007 van 10:00 tot 18:00: - Stremming beroepsvaart - Afmeerverbod - Oponthoud recreatievaart

I.v.m. bouwwerkzaamheden voor een nieuwe voetbrug over het bovenhoofd geldt een stremming sluis Dendermonde: - Van maandag 1 t/m vrijdag 12 oktober 2007 van 08:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 17:00 dagelijks - Van zaterdag 13 oktober 00:00 tot maandag 15 oktober 2007 23:59 - Op dinsdag 16 oktober 2007 van 08:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 17:00 De totale werkzaamheden duren van maandag 3 september t/m woensdag 31 oktober

Bericht 2007.5377.0 - Lys; sluis Comines; gewijzigde bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Andenne-Seilles van zaterdag 8 september 19:30 tot maandag 10 september 2007 18:00

ZEELAND

DE JONG MARINE SERVICE

- POMPEN

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

- SCHUIFAFSLUITERS

naal; sluis Born; gedeeltelijke stremming

BELGIE

ger Driesluizen; stremming

Bericht 2007.5350.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening

- VLINDERKLEPPEN

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAART

DE BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 58 46


4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

Graven Barges Services BvbA Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel) 2500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 54 2 (0)475-4167 +3 GSM: Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

06-2007 is vervallen. Van de WSA Köln is een nieuwe bekendmaking ontvangen betreffende de bekende ondiepten en vaarwegversmallingen tussen kmr 639.2 en 865.5 Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2006.0770.1 - Mosel; sluis Fankel; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 21-02-2006 is vervallen. Ivm bouw 2e kolk Fankel gelden tot nader bericht de volgende beperkingen: - aan land gaan in bovenvoorhaven niet mogelijk - in sluiskolk aan land gaan alleen aan Moselzijde toegestaan - uitwisselen van scheepsbemanning is niet mogelijk. - geen mogelijkheid tot afgeven afval - het aan en van boord zetten van auto’s niet mogelijk

Bericht 2007.4961.1 - Mittelweser; sluis Drakenburg; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.4961.0 van 0708-2007 is vervallen. Stremming sluis Drakenburg van dinsdag 18 september 09:00 tot woensdag 19 september 2007 18:00 is vervallen

Bericht 2007.4990.2 - Elbe; brug Niederwartha (kmr 69.75); doorvaarthoogte Vorig scheepvaartbericht 2007.4990.1 van 2708-2007 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 110 cm rechterdoorvaart brug Niederwartha (kmr 69.75) tov bovenstroomse spoorbrug (kmr 69.71) tot nader bericht.

Bericht 2007.5300.0 - Rhein Hernekanal; Grothusbrug nr. 340; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 22 augustus 06:00 tot vrijdag 30 november 18:00 voor Grothusbrug nr. 340: - Wisselende stremming doorvaartopeningen

Bericht 2007.5321.0 - Leine; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 16.7 en 22.0 op zaterdag 15 september 2007 van 12:00 tot 17:30

Bericht 2007.5356.0 - Mosel; sluis Koblenz; diepgang Diepgang max.300 cm sluis Koblenz t/m maandag 31 december 2007. Elk opvarend vaartuig dat een grotere diepgang kan bereiken dan 300 cm moet bij sluis Koblenz de meetbrief laten zien bij de afhandeling van de vaarkosten.

Bericht 2007.5360.0 - MainDonaukanal; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden linkeroever gelden de volgende beperkingen vanaf woensdag 22 augustus 2007 08:00 tot nader bericht tussen kmr 1.9 en 2.5: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2007.4852.1 - Lahn; sluis Naunheim; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.4852.0 van 0108-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Naunheim tot vrijdag 7 september 2007 18:00

Bericht 2007.5414.0 - Rhein; Theodor Heuss brug; beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen vanaf maandag 27 augustus 2007 08:00 tot nader bericht voor Theodor Heuss brug: - Doorvaarthoogte verminderd met 200 cm thv. inspectiewagen - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2007.5463.0 - Spree-OderWasserstrasse; sluis Wernsdorf; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 10 t/m vrijdag 14 september 2007: - Stremming noordkolk sluis Wernsdorf - Doorvaartlengte max.67 m zuidkolk sluis Wernsdorf - Doorvaartbreedte max.825 cm zuidkolk sluis Wernsdorf

Bericht 2007.5471.0 - Mittelweser; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 27 augustus t/m vrijdag 28 september 2007 van 06:00 tot 16:00 maandag t/m vrijdag tussen kmr 297.0 en 308.0: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden Snelheidsbeperking max.9 km/u

Bericht 2007.5480.0 - MainDonaukanal; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot nader bericht tussen kmr 1.3 en 1.9: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2007.5482.0 - Werra; sluis Werra; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Werra tot nader bericht.

Bericht 2007.5501.0 - WeselDattelnkanal; sluis Datteln; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Datteln van maandag 8 t/m vrijdag 12 oktober 2007 van 08:00 tot 15:00 dagelijks. Verbanden kunnen tussentijds in overleg met de sluis passeren

Bericht 2007.5504.0 - Rhein; sluis Augst; stremming I.v.m. verondieping in de beneden voorhaven geldt de volgende beperking: Stremming sluis Augst t/m woensdag 12 september 2007

Bericht 2007.5523.0 - Unterems; Jann-Berghaus-Brucke; Keersluis Gandersum; stremming I.v.m. bijzonder transport gelden de volgende beperkingen: - Stremming Keersluis Gandersum op zondag 16 september 2007 van 03:30 tot 16:00 - Stremming tussen kmr 0.0 en 13.9 op zaterdag

15 september 2007 van 12:00 tot 15:30 - Stremming tussen kmr 0.0 en 13.9 op zondag 16 september 2007 van 06:00 tot 16:00 - Stremming Jann-Berghaus-Brucke op zondag 16 september 2007 om 10:30

Bericht 2007.4663.1 - Mittelweser; sluis Langwedel; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 23-07-2007 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot zaterdag 29 september 2007 18:00 voor sluiskanaal Langwedel: - beperking breedte - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2007.5538.0 - Canal Marne - Rhin; sluis 49 Reichstett; sluis 50 Souffelweyersheim; diepgang I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.140 cm tussen sluis 49 Reichstett en sluis 50 Souffelweyersheim tot nader bericht

8 september 2007 van 13:00 tot 17:30. informatie bij: Regattaleiding via tel.: 0171 549 79 60

Bericht 2007.5614.0 - Mosel; brug Senheim; doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 250 cm thv inspectiewagen brug Senheim van donderdag 13 t/m vrijdag 14 september 2007 van 08:00 tot 16:00 dagelijks

Bericht 2007.5620.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Bischofswerder; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bischofswerder van maandag 22 oktober 2007 t/m vrijdag 28 maart 2008

Bericht 2007.5621.0 - ObereHavel-Wasserstrasse; sluis Zehdenick; stremming

SCHEEPVAART

BERICHTEN gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.3928.0 van 2706-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerdoorvaartopening brug Saint Leu d’Esserent (kmr 43.2) tot zaterdag 15 september 2007 21:00

Bericht 2007.2963.1 - Canal de la Meuse; sluis 37 Sedan; sluis 59 Les 4 Cheminees; stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Zehdenick van maandag 5 november t/m vrijdag 21 december

Bericht 2007.5634.0 - Neckar; sluis Lauffen; beperkingen

Bericht 2007.5302.0 - Oise; voetbrug Jaux; doorvaarthoogte

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 3 september 06:00 tot vrijdag 7 september 2007 17:00 voor keersluis Artlenburg (kmr. 114.7): - Doorvaartbreedte 20 m - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen bovenstrooms sluis Lauffen van zaterdag 22 t/m zondag 23 september 2007 tussen 10:00 en 19:00 dagelijks: - Oponthoud tussen kmr 125.5 en 126.8 - Afmeerverbod behalve strartplatz en doorlopende ligplaatsen linkeroever

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte 600 cm bij normaal peil (400 cm bij PHEN) voetbrug Jaux (kmr 91.5) van maandag 20 augustus 07:00 tot zondag 4 november 2007 21:00

Bericht 2007.5547.0 - Muritz-Havel-Wasserstrasse; sluis Canow; sluis Diemitz; sluis Mirow; sluis Strasen; gewijzigde bediening

Bericht 2007.5649.0 - Oberweser; sluis Hameln; stremming

In afwijking van de geldende bedieningstijden worden de sluizen Strasen, Canow, Diemitz en Mirow als volgt bediend: - maandag 01 oktober t/m zondag 14 oktober 2007 van 09:00 tot 18:00 - maandag 15 oktober t/m vrijdag 30 november 2007 van 09:00 tot 16:00

Bericht 2007.5550.0 - MuritzHavel-Wasserstrasse; sluis Canow; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Canow van woensdag 14 november t/m vrijdag 7 december 2007

Bericht 2007.5551.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Furstenberg; sluis Steinhavel; sluis Vosswinkel; sluis Wesenberg; gewijzigde bediening In afwijking van de geldende bedieningstijden worden de sluizen Fürstenberg, Steinhavel, Wesenberg en Vosswinkel als volgt bediend: maandag 01 t/m zondag 14 oktober 2007 van 09:00 tot 18:00 - maandag 15 oktober t/m vrijdag 30 november 2007 van 09:00 tot 16:00

Bericht 2007.5552.0 - Rheinsberger Gewässer ; sluis Wolfsbruch; gewijzigde bediening In afwijking van de geldende bedieningstijden wordt sluis Wolfsbruch als volgt bediend: - maandag 01 t/m zondag 14 oktober 2007 van 09:00 tot 18:00 - maandag 15 oktober t/m vrijdag 30 november 2007 van 09:00 tot 16:00

Bericht 2007.5560.0 - Spree-OderWasserstrasse; sluis Furstenwalde; gewijzigde bediening In afwijking van de geldende bedieningstijden wordt sluis Fürstenwalde van maandag 3 september t/m woensdag 31 oktober bediend van 08:00 tot 17:30

Bericht 2007.5563.0 - Werra; sluis Bad Sooden-Allendorf; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bad Sooden-Allendorf vanaf maandag 10 september 2007 06:00 tot nader bericht

Bericht 2007.5578.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Meppen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Meppen tot vrijdag 31 augustus 2007 22:00. Max. afmetingen kleine kolk 100 x 12 x 2.70 m. Dit geldt niet voor schepen die vergunning hebben volgens par. 1.06 BinSchStrO. Vaartuigen langer dan 100 m dienen zich tijdig te melden bij afstandbediencentrale Meppen zodat de werkzaamheden onderbroken kunnen worden.

Bericht 2007.5590.0 - Main-Donaukanal; sluis Erlangen; sluis Kriegenbrunn; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Hameln vanaf maandag 15 oktober 2007 06:00 tot nader bericht

Bericht 2007.5656.0 - Oberweser; stremming I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen tussen kmr 80.6 en 82.0: - Stremming op woensdag 10 oktober 2007 van 12:30 tot 14:00 Stremming op woensdag 10 oktober 2007 van 15:30 tot 17:30. Bijzondere voorzichtigheid op donderdag 11 oktober 2007

FRANKRIJK

Bericht 2006.4217.2 - Embranchement d’Epinal; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.4217.1 van 3108-2006 is vervallen. Diepgangsbeperking Embranchement d’Epinal is opgeheven.

Bericht 2007.1779.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; stremming Vorig scheepvaartbericht van 06-04-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Gambsheim: - Van maandag 10 t/m vrijdag 14 september 2007 van 05:30 tot 22:30 dagelijks - Van dinsdag 18 t/m woensdag 19 september 2007 van 05:30 tot 22:30 dagelijks - Van donderdag 20 september 05:30 tot vrijdag 21 september 2007 23:59 - Op zondag 23 september 2007 van 05:30 tot 22:30 - Van maandag 24 september 05:30 tot dinsdag 25 september 2007 23:59 - Op donderdag 27 september 2007 van 05:30 tot 22:30

Bericht 2007.4388.2 - Saone; brug Macon ; beperkingen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte 600 cm bij normaal peil (400 cm bij PHEN) voetbrug Jaux (kmr 91.5) van maandag 20 augustus 07:00 tot zondag 4 november 2007 21:00

Bericht 2007.2936.1 - Canal Lateral a la Marne; sluis 6 Chaussee; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.2936.0 van 2305-2007 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 6 Chaussee van zaterdag 25 augustus 19:00 tot zondag 16 september 2007 09:00

Bericht 2007.2953.1 - Canal des Ardennes; sluis 11 Nanteuil; sluis 13 Asfeld; stremming

Bericht 2007.2955.1 - Canal Lateral a la Marne; sluis 1 Pont Canal; sluis 2 Ermite; stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Schwedt van maandag 3 t/m zondag 23 september 2007

Vorig scheepvaartbericht 2007.2955.0 van 2305-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Pont Canal en sluis 2 Ermite van zondag 9 september 19:00 tot zondag 16 september 09:00

Bericht 2007.5598.0 - Finowkanal; sluis Schopfurth; stremming

Bericht 2007.3610.3 - Canal de Roanne a Digoin; brug Briennon; sluis 10 Bretons; sluis 7 Bourg le Comte; sluis 8 Chassenard; sluis 9 Beugnets; bericht ingetrokken

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Schopfurth van maandag 5 t/m vrijdag 30 november 2007

Vorig scheepvaartbericht 2007.3610.2 van 2208-2007 is vervallen. Alle beperkingen zijn opgeheven

Bericht 2007.5600.0 - Lahn; stremming

Bericht 2007.4434.1 - Canal de St. Quentin; sluis 20 Omissy; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.5601.0 - Fulda; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2007.4434.0 van 1307-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis 20 Omissy van maandag 1 oktober 07:00 tot donderdag 15 november 2007 18:00

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 78.5 en 79.0 op zaterdag

Bericht 2007.3928.1 - Oise; brug Saint Leu d’Esserent (kmr 43.2);

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 138.3 (voorhaven sluis Evry) en kmr 138.5 van zaterdag 15 september 18:00 tot maandag 17 september 2007 12:00

De scheepvaart dient van zaterdag 1 september 08:00 tot zondag 30 september 2007 23:00 rekening te houden met diverse evenementen op de volgende locaties: - Rhone tussen kmr 0.0 en 323.0 - Saone tussen kmr 0.0 en 357.0 - Haut Rhone tussen kmr 0.0 en 150.0. Het overzicht van de evenementen is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer, of te downloaden via www.vnf.fr

Bericht 2007.5355.1 - Rhone; brug RD 44 Mondragon; beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 10 september 06:00 tot vrijdag 28 september 2007 20:00 voor brug RD 44 Mondragon: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijdenDoorvaarthoogte verminderd met 50 cm thv hangstelling

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Jean Jaures (kmr 218.4) en brug Guynemer (kmr 219.0): - Oponthoud max.10 minuten op zondag 9 september 2007 tussen 13:50 en 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 9 september 2007 van 09:00 tot 18:00 - Afmeerverbod linkeroever op zondag 9 september 2007 van 09:00 tot 18:00

I.v.m. evenement geldt een stremming in zijarm Pré au Loop te Rouen tussen kmr 240.0 en 242.0: - Op zaterdag 15 september van 11:00 tot 13:00 en van 15:00 tot 17:00 - Op zondag 16 september van 10:30 tot 13:30 en van 15:30 tot 16:30

Vorig scheepvaartbericht 2007.2960.0 van 2305-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 3 september 07:00 tot vrijdag 7 september 2007 19:00: - Stremming kolk 220 x 12/17 m sluis Bougival - Doorvaartlengte max. 55 m kolk 2 sluis Bougival. Schutten in deze periode van 19:00 tot 22:00 gratis

Bericht 2007.3047.1 - Seine; sluis Andresy; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.3047.0 van 2505-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 160 x 12 m sluis Andresy van maandag 17 september 08:00 tot zondag 14 oktober 2007 18:00

Bericht 2007.5343.0 - Grand Canal d’ Alsace; verkeersbrug A36 (kmr 194.4); waarschuwing I.v.m. overige (risico op vallend ijzer) geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid verkeersbrug A36 (kmr 194.5) tot nader bericht

Bericht 2007.5345.0 - Canal de Neuffosse; sluis Flandres; oponthoud I.v.m. werkzaamheden (vervangen voetbrug benedenhoofd sluis Flandres) geldt de volgende beperking: Oponthoud t.h.v. sluis Flandres van maandag 10 september 06:30 t/m donderdag 15 november 2007

Bericht 2007.5346.0 - Canal Lateral a la Loire; brug RD 40 (kmr 118.4); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid t.h.v. brug RD 40 (kmr 118.4) van maandag 3 september 07:30 tot vrijdag 7 september 2007 19:30

Bericht 2007.5348.0 - Seine; sluis Evry; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Evry tussen kmr 136.5 en 138.5 op zaterdag 15 september 2007 van 14:00 tot 18:00

Bericht 2007.5349.0 - Seine; sluis Evry; afmeerverbod

Bericht 2007.2119.1 - Rhone; werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2007.2119.0 van 2004-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever traverse te Arles thv. kmr 283.5 tot zondag 30 september 2007 19:00

Bericht 2007.5450.0 - Aa (F); Canal de Neuffosse; sluis Flandres; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis Flandres en de Aa (F) op zondag 9 september 2007 van 10:00 tot 14:00

Bericht 2007.5451.0 - Lys; sluis 4 Merville; werkzaamheden

Bericht 2007.5465.0 - Canal Rhone - Sete; keersluis Vidourle (kmr 55.0); stremming

Bericht 2007.5359.0 - Seine; stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Vidourle (kmr 55.0) op donderdag 6 september 2007 van 09:00 tot 11:00. Informatie bij: - Sluis St. Gilles, via tel.: 04 66 87 75 30 of marifoonkanaal 18 - Centre Aigues Mortes, via tel.: 04 66 53 61 00 of kanaal 10

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 42.0 en 43.5 op zondag 9 september 2007 van 14:00 tot 16:00

Bericht 2007.5371.0 - Oise; sluis Venette; sluis Verberie; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis Verberie en sluis Venette: - Op zondag 16 september 2007 van 10:00 tot 12:00 - Op zondag 16 september 2007 van 14:00 tot 16:00

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Vic sur Aisne en sluis Couloisy op zondag 16 september 2007 van 14:00 tot 15:00

Bericht 2007.5324.0 - Seine; brug Jean Jaures (kmr 219.0); hangbrug Guynemer; oponthoud

I.v.m. verlaging waterstand geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.210 cm tussen kmr 14.1 en 18.0 tot zaterdag 1 september 2007 07:30

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 57.9 en 58.7 op zondag 9 september 2007 van 14:00 tot 15:30

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid sluis Quesnoy tot vrijdag 21 september 2007 18:00

Het afmeerverbod linkeroever tussen spoorbrug Sequedin (kmr 14.3) en voetbrug Loos (kmr 15.0) is opgeheven Alle voorgaande berichtgeving (bericht FR/2005/09275) betreffende deze beperking komt hiermee te vervallen.

Bericht 2007.5445.1 - Scarpe; diepgang


Bericht 2007.5372.0 - Aisne; sluis Couloisy; sluis Vic sur Aisne; stremming

Bericht 2007.5311.0 - Canal de la Deule; spoorbrug Sequedin; voetbrug Loos; bericht ingetrokken

september 07:30 tot donderdag 4 oktober 2007 16:30

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid sluis 4 Merville van dinsdag 28 augustus 08:30 tot vrijdag 21 december 2007 23:59

Bericht 2007.5309.0 - Canal de la Deule; sluis Quesnoy; werkzaamheden

Bericht 2007.2960.1 - Seine; sluis Bougival (kmr 48.5); gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.5595.0 - Verbindungskanal Schwedter Querfahrt; sluis Schwedt; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op maandag 10 september 2007 van 21:00 tot 21:20 tussen kmr 120.4 en 121.0: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2007.5302.0 - Oise; voetbrug Jaux; doorvaarthoogte

Bericht 2007.5235.2 - Rhone; sluis Bollene; bericht ingetrokken

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis Erlangen en sluis Kriegenbrunn: - Op zaterdag 10 november 2007 van 11:00 tot 12:30 - Op zaterdag 10 november 2007 van 14:30 tot 16:00

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wolfswinkel van maandag 8 oktober t/m vrijdag 2 november 2007

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 10 september 08:00 tot zaterdag 10 november 2007 19:00 voor linkeroever thv. kmr 59.1 bovenvoorhaven sluis Sablons: - Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod


Vorig scheepvaartbericht 2007.2953.0 van 2305-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 11 Nanteuil (kmr 40.7) en sluis 13 Asfeld (kmr 56.2) van zaterdag 15 september 18:00 tot maandag 15 oktober 2007 07:00

Bericht 2007.5596.0 - Finowkanal; sluis Wolfswinkel; stremming

Bericht 2007.5304.0 - Rhone; sluis Sablons; beperkingen

Vorig scheepvaartbericht 2007.4388.1 van 2607-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot woensdag 31 oktober 2007 18:00 voor brug Macon: - Bijzondere voorzichtigheid - Doorvaartbreedte max.25 m - Snelheidsbeperking max.6 km/u. Informatiepunt marifoonkanaal 10

Vorig scheepvaartbericht 2007.5235.1 van 2208-2007 is vervallen. De beperkingen thv. kmr 190.7 (beneden sluis Bollene) zijn opgeheven

www.sk-octopus.com

Bericht 2007.5354.0 - Rhone; Saone; evenement

Vorig scheepvaartbericht van 23-05-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 37 Sedan en sluis 59 Les 4 Cheminees van zondag 16 september 09:00 tot zondag 14 oktober 2007 18:00

Bericht 2007.5546.0 - Elbe Seitenkanal; keersluis Artlenburg (kmr. 114.7); beperkingen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 59 46


Bericht 2007.5395.0 - Seine; brug Clichy; brug Epinay; brug Puteaux; brug Sevres; brug Suresnes; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Bijzondere voorzichtigheid brug Epinay kleine arm op dinsdag 4 september 2007 van 08:00 tot 16:20 - Bijzondere voorzichtigheid brug Clichy op dinsdag 4 september 2007 van 08:00 tot 16:20 - Bijzondere voorzichtigheid brug Puteaux op woensdag 5 september 2007 van 08:00 tot 16:20 - Bijzondere voorzichtigheid brug Suresnes op donderdag 6 september 2007 van 08:00 tot 16:20 - Bijzondere voorzichtigheid brug Sevres op donderdag 6 september 2007 van 08:00 tot 16:20

Bericht 2007.5406.0 - Seine; brug Boeildieu; afmeerverbod I.v.m. overige (aanwezigheid passagiersschepen) geldt een afmeerverbod rechteroever bovenstrooms brug Boeildieu tussen kmr 241.9 en 242.2: - Van woensdag 5 september 14:00 tot vrijdag 7 september 2007 20:00 - Van woensdag 12 september 14:00 tot vrijdag 14 september 2007 20:00 - Van zondag 16 september 17:00 tot maandag 17 september 2007 05:00 - Van dinsdag 18 september 23:30 tot zondag 23 september 2007 14:30 - Van dinsdag 25 september 13:00 tot vrijdag 28 september 2007 20:00

Bericht 2007.1620.2 - Canal Sambre - Oise; sluis 26 Thenelles; sluis 33 Brissy; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.1620.1 van 2505-2007. Ivm de stremming van de kanaalbrug te Vadencourt dient de scheepvaart zich tot nader bericht vóór passage tussen sluis 33 Brissy (kmr 58.4 en kmr 43.9 voor 15:30 op de werkdag tevoren aan te melden via tel. 03 23 05 78 00. De bedieningstijden zijn van maandag t/m zaterdag van 08:30 tot 12:30 en van 13:30 tot 17:30. Op zonen feestdagen is er geen bediening.

Bericht 2007.3610.2 - Canal de Roanne a Digoin; brug Briennon; sluis 10 Bretons; sluis 7 Bourg le Comte; sluis 8 Chassenard; sluis 9 Beugnets; snelheidsbeperking Vorig scheepvaartbericht 2007.3610.1 van 1607-2007 is vervallen. I.v.m. overige gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 0.0 en 55.6 is opgeheven - Snelheidsbeperking max.6 km/u tussen brug Briennon en Roanne tot nader bericht - Scheepsdiepgang max.100 cm sluis 8 Chassenard tot nader bericht - Scheepsdiepgang max.100 cm sluis 9 Beugnets tot nader bericht - Scheepsdiepgang max.100 cm sluis 10 Bretons tot nader bericht

Bericht 2007.5443.1 - Canal de Roubaix; sluis Marcq en Baroeul; voetbrug Epinette; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden (verwijderen wrakken) geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen voetbrug Epinette en sluis Marcq en Baroeul van maandag 10 september 2007 07:30 tot donderdag 4 oktober 16:30

Bericht 2007.5444.1 - Canal de la Deule; brug Mabile te Marquette; spoorbrug Haubourdin; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden (verwijderen wrakken) geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen spoorbrug Haubourdin en brug Mabile te Marquette van maandag 10

Bericht 2007.5475.0 - Canal du Nord; ontmoeten verboden I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden thv. kmr 48.2 van zaterdag 25 augustus 07:00 tot vrijdag 7 september 2007 19:00

Bericht 2007.5477.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; waarschuwing I.v.m. obstakels in de vaarweg geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever tussen kmr 16.6 en 17.4 tot nader bericht

Bericht 2007.5478.0 - Seine; sluis Andresy; beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid kolk 160 x 12 m sluis Andresy tot nader bericht

Bericht 2007.5499.0 - Saone; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 219.0 en 188.0 van woensdag 5 september 08:00 tot dinsdag 11 september 2007 20:00

Bericht 2007.5507.0 - Marne; brug Maisons Alfort; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden benedenstrooms brug Maisons Alfort van woensdag 29 augustus 07:00 tot vrijdag 14 september 2007 17:00

Bericht 2007.5514.0 - Seine; luis Notre Dame de la Garenne; gedeeltelijke stremming I.v.m. averij geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x12 m sluis Notre Dame de la Garenne tot vrijdag 21 september 2007 20:00.

Bericht 2007.5518.0 - Canal de St. Quentin; sluis 8 St. Waast; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming een kolk sluis 8 St. Waast van maandag 3 september 08:00 tot vrijdag 12 oktober 2007 19:00

Bericht 2007.5522.0 - Moselle; sluis Ars/Moselle; sluis Pagny/Moselle; beperkte service I.v.m. voorschutting van het schip Le Duc de Lorraine gelden de volgende beperkingen: - Beperkte service sluis Ars/Moselle op donderdag 13 september 2007 om 11:45 - Beperkte service sluis Pagny/Moselle op donderdag 13 september 2007 om 13:00 - Beperkte service sluis Pagny/Moselle op donderdag 13 september 2007 om 17:00 - Beperkte service sluis Ars/Moselle op donderdag 13 september 2007 om 18:00 - Beperkte service sluis Ars/Moselle op zondag 16 september 2007 om 11:45 - Beperkte service sluis Pagny/Moselle op zondag 16 september 2007 om 13:00 - Beperkte service sluis Pagny/Moselle op zondag 16 september 2007 om 17:00 - Beperkte service sluis Ars/Moselle op zondag 16 september 2007 om 18:00

Bericht 2007.5525.0 - Rhone; brug Daladier (kmr 242.2); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever brug Daladier (kmr 242.2) van vrijdag 7 september 20:00 tot zaterdag 8 september 2007 05:00

Bericht 2007.5561.0 - Yonne; brug Joigny; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen bovenstrooms brug Joigny tussen kmr 30.2 en 31.3: - Afmeerverbod van zaterdag 1 september 21:00 tot zondag 2 september 2007 19:00 Hinderlijke waterbeweging vermijden van zaterdag 1 september 21:00 tot zondag 2 september 2007 19:00 - Afmeerverbod van zaterdag 8 september 21:00 tot zondag 9 september 2007 19:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van zaterdag 8 september 21:00 tot zondag 9 september 2007 19:00

Bericht 2007.2941.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs; bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2007.2941.0 van 2305-2007 is vervallen. Stremming westkolk sluis Kembs is uitgesteld.

Bericht 2007.3048.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.3048.0 van 2505-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Iffezheim van maandag 10 september t/m vrijdag 12 oktober 2007

Bericht 2007.5572.0 - Seine; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 20.0 en 23.8 op zaterdag 13 oktober 2007 van 15:00 tot 17:00

Bericht 2007.5604.0 - Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen t.h.v. kmr 257.0 (centrale van Aramon) rechteroever van maandag 3 september 07:00 tot vrijdag 14 september 2007 20:00

Bericht 2007.5607.1 - Canal de la Meuse; sluis 46 Deville; sluis 47 Commune; sluis 48 Dames de Meuse; stremming I.v.m. calamiteit gelden de volgende beperkingen tussen sluis 46 Devilleen sluis 48 Dames de Meuse: - Scheepsdiepgang max.120 cm van vrijdag 31 augustus 07:00 tot maandag 3 september 2007 07:00- - Stremming van maandag 3 september 07:00 tot vrijdag 7 september 2007 19:00

Bericht 2007.5632.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 109.0 en 110.0 (eiland St. Etienne) op zaterdag 8 september 2007 van 14:00 tot 17:00

Bericht 2007.5647.0 - Canal des Ardennes; sluis Seuil; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever pand Seuil tussen kmr 26.7 en 27.1 op zondag 9 september 2007 van 09:30 tot 17:00

Bericht 2007.5658.0 - Rhone; sluis Gervans; beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: -Afmeerbeperkingen linkeroever sluis Gervans tot nader bericht

Bericht 2007.5128.1 - Moselle; sluis Apach; sluis Neuves Maisons; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.5128.0 van 1008-2007 is vervallen. Stremming recreatievaart tussen sluis Neuves Maisons en sluis Apach is opgeheven.

DONAU

Bericht 2007.5484.0 - Donau (Duitsland); beperkingen I.v.m. calamiteit gelden de volgende beperkingen tot nader bericht tussen kmr 2270.0 en 2273.0: Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Mogelijke stremming tussen Deggendorf en Muhlham.

OOSTENRIJK Bericht 2007.5059.2 - Wiener Donaukanal; sluis Nussdorf; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Nussdorf tot vrijdag 24 augustus 2007

Bericht 2007.5301.0 - Donau (Oostenrijk); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen:- Stremming tussen kmr 2133.8 en 2135.1 op donderdag 6 september 2007 van 20:45 tot 22:15 - Stremming tussen kmr 2133.8 en 2135.1 op zaterdag 8 september 2007 van 20:45 tot 22:15 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 2134.1 en 2134.3 op zaterdag 8 september 2007 van 19:00 tot 22:30

Bericht 2007.5425.0 - Donau (Oostenrijk); afmeerverbod I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Afmeerverbod linkeroever kmr 1917.1 en 1917.3 van woensdag 22 t/m dinsdag 28 augustus 2007 - Afmeerverbod rechteroever kmr 1916.8 en 1917.3 van dinsdag 28 augustus t/m dinsdag 4 september 2007 - Afmeerverbod linkeroever kmr 1916.8 en 1917.2 van dinsdag 4 t/m dinsdag 11 september 2007

Bericht 2007.5570.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis WallseeMitterkirchen van maandag 3 t/m vrijdag 7 september 2007

ZWITSERLAND Bericht 2007.5440.0 - Rhein; sluis Augst; diepgang De baggerwerkzamheden in de boven voorhaven van sluis Augst zijn beïndigd. Doorvaart tot max. 320 cm is weer toegestaan.

Bericht 2007.5485.1 - Rhein; Dreirosenbrucke; Mittleren Rheinbrucke; sluis Birsfelden; Wettsteinbrucke; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 15 september 2007 van 12:30 tot 18:30: - Stremming beroepsvaart tussen sluis Birsfelden en Dreirosenbrucke - Stremming recreatievaart tussen Wettsteinbrucke en Mittleren Rheinbrucke

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 60


Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde?

Recommend Documents