Tahun HUT PT PELNI MERIAH. Diklat Lanjutan Angkatan IV Pacu Kinerja Karyawan. Gerakan Pro Beras Revolusi BUMN Raih Swasembada

EDISI 16 Tahun 2012

CARAKA MARITIM

Tahun

HUT PT PELNI MERIAH Diklat Lanjutan Angkatan IV Pacu Kinerja Karyawan

Gerakan Pro Beras Revolusi BUMN Raih Swasembada

CAVETUBING Menikmati Arus Sungai di Perut Bumi 2012 | edisi 16 | CAMAR | 1

PT PELAYARAN NASIONAL INDONESIA Jl. Gajah Mada No. 14 Jakarta 10130

l SALAM REDAKSI

Sambung Rasa Insan PELNI

S

elamat bertemu kembali Sidang Pembaca. Tanpa terasa kita telah memasuki bulan Mei dari tahun 2012. Edisi kali ini dipenuhi dengan serangkaian kegiatan dalam rangka memeriahkan HUT Pelni ke 60. Ada banyak kegiatan yang dilakukan, antara lain lomba bulutangkis, footsal, bola volley, mancing, Family Gathering di TMII, dan acara seremonial HUT Pelni ke 60 di Auditorium. Kegiatan-kegiatan tersebut kami sajikan dalam Laporan Utama. Sidang Pembaca, kami juga menyajikan informasi menarik dari Tanjung Pinang. Informasi ini terkait dengan telah dioperasionalkannya KM Sabuk Nusantara 30. Dengan dioperasionalkanya KM Sabuk Nusantara, perusahaan berharap armada tersebut dapat memicu pertumbuhan ekonomi di wilayah Tanjung Pinang Informasi lain yang tak kalah menarik adalah tentang Kementrian Agama RI yang telah melakukan moratorium pendaftaran haji hingga 2010. Ini mengingat daftar antri sudah cukup panjang. Untuk itu, bagi masyarakat yang tak sabar untuk ke tanah suci Mekkah, ibadah umrah bisa dijadikan pengganti sementara. Terkait dengan itu, kami sajikan artikel tentang ibadah umroh yang kini biayanya kisaran Rp 16 – Rp 18 juta. Dan bagi karyawan PT Pelni berumroh bukan hal baru, sudah cukup banyak yang sudah menunaikan ibadah ini. Sebagai selingan dan hiburan, kami coba menampilkan informasi tentang wisata belanja. Ternyata wisata belanja ada di mana-mana. Terutama di kota besar di tiap provinsi. Tengok saja mall yang ada. Mall rata-rata berkonsep wisata belanja. Yakni, mall selain tempat berbelanja berbagai kebutuhan juga sebagai tempat hiburan yang menampilkan sejumlah atraksi atau hiburan lainya. Untuk melengkapi informasi hiburan, di rubrik Selebritas kami hadirkan film “Keumala”. Kenapa kami memilih film ini? Selain film ini banyak memberi pesan kebajikan yang pantas direnungkan untuk kita semua, juga lantaran ini banyak mengambil gambar di atas kapal PELNI yang sedang berlayar. Akhirul kalam, semoga semua yang kami sajikan pada edisi ini dapat memberi tambahan referensi dan asupan informasi yang bisa menambah wawasan kita bersama. Selamat menyimak. Mungi PR

Menghubungkan Nusantara Menyatukan Indonesia

2 | CAMAR | edisi 16 | 2012

2011 2012 || edisi edisi14 16 | CAMAR | 3

l TEROPONG

Fokus Meraih Laba Perusahaan

A

da angin segar di PT PELNI. Dewan Direksi PT PELNI yang tadinya lima posisi kini di tambah satu, yakni Direktur operasional. Dari enam posisi tersebut, ada tiga posisi yang diganti namanya, yakni Direktur Armada diganti menjadi Direktur Teknik, Direktur Pemasaran menjadi Direktur Komersial. Dan ada posisi baru yang cukup strategis, yaitu Direktur Operasi. Sementara Direktur SDM dan Umum dan Direktur Keuangan namanya seperti sediakala. Perubahan itu telah dikukuhkan 6 Maret lalu dengan adanya serah terima jabatan direksi yang berlangsung di Gedung PT PELNI Pusat. Posisi Direktur Utama tetap ditempati Jussabella Sahea. Lima direksi lainnya adalah Direktur Operasi dijabat Capt. Daniel E. Bangonan, Direktur Komersial ditempati Asep Suparman, Direktur Teknik dipercayakan kepada O.M. Sodikin, Direktur SDM dan Umum dijabat oleh Capt. Setyo Budi Santoso, dan Direktur Keuangan adalah Wibisono. Bagi masyarakat umum, mungkin sekilas perubahan nama dan penambahan posisi jabatan seperti itu di PT PELNI merupakan hal biasa. Karena apalah arti perubahan nama dan penambahan struktur. Namun bila dianalisis, pemerintah -- dalam hal ini Kementrian BUMN melakukan perubahan itu bukanlah tidak ada maksud dan tujuannya. Istilahnya ada visi dan misi yang hendak dicapai. Menurut sebuah media. Perubahan itu kemungkinan besar karena Kementrian BUMN ingin PT PELNI lebih kosentrasi meraih meraih pasar, mengoperasikan armada yang prima. Itu semua untuk menaikan pendapatan, dan PT PELNI menjadi perusahaan BUMN peraih laba. Tampaknya arah Kementrian BUMN itu didasarkan atas prestasi PT PELNI tahun ini. Meski situasinya belum baik benar, namun perusahaan pelayaran tertua di Indonesia yang memiliki core bussines melayani angkutan laut penumpang bisa meraih untung. Pada perolehan pendapatan tahun 2011, PT PELNI berhasil membukukan laba sebesar Rp 3 miliar (sebelum pajak), padahal sejak 8 tahun terakhir ini mengalami kerugian. PT PELNI memang sedang bangkit kembali. Secara pasti setelah berhasil menekan kerugian pada titik terendah, manajemen terus berupaya untuk meningkatkan pendapatan agar bisa berkontribusi buat negara lebih baik lagi. Dan ternyata PT PELNI mampu. Meski demikian, PELNI juga tak melalaikan amanat pemerintah untuk melayani penumpang sampai ke daerah terpencil. Dan tampaknya, keberhasilan tersebut belum membuat puas manajemen. Tahun ini PELNI menaikan target laba menjadi Rp 20 miliar. Sementara untuk pendapatan ditargetkan sekitar Rp2,62 triliun atau naik 6,50% dibanding target 2011 sekitar Rp2,46 triliun. Kenaikan itu diasumsikan dari pelayanan muatan barang, kendaraan, batu bara dan  memperpendek trayek. Seiring dengan itu efisiensi pada untuk penugasan dari  pemerintah dalam

4 | CAMAR | edisi 16 | 2012

mengoperasikan kapal sampai ke daerah tepencil. Maksudnya, intensitas tetap tapi dengan efisiensi di sana –sini. Beberapa waktu lalu Direktur Utama PT Pelni Jussabella Sahea mengatakan,  layanan utama PT Pelni adalah mengangkut penumpang, namun demikian perusahaan tidak dilarang untuk mengangkut  muatan barang dan kendaraan dalam rangka menunjang layanan mengangkut penumpang. Selama ini juga kegiatan melayani muatan barang dan kendaraan sudah berlangsung, dengan cara mengubah kapal dengan membuat ramdoor (pintu) melalui lambung kapal, sehingga selain mengangkut penumpang juga mengangkut barang dan kendaraan. Namun untuk memperpendek jalur sedang dalam kajian, trayek-trayek mana saja yang akan diperpendek. Dalam usaha meraih kembali penumpang manajemen terus mengkaji dan memperhatikan kecenderungan penumpang kapal laut. Dari kajian menunjukan penumpang jarak jauh sebagian besar sudah beralih menggunakan pesawat karena tarifnya terjangkau. Apalagi selama ini kapal-kapal PELNI melayani trayek panjang yang membutuhkan waktu sampai 18 hari untuk satu kali perjalanan. Tentu itu dinilai sangat lama. Untuk itu manajemen sedang mempertimbangkan, memperpendek jalur. Solusi itu tampaknya tepat. Selain karena masa perjalanan yang lama dan kurang efektif, data lain menyebutkan, penumpang jarak pendek kini meningkat. Jarak pendek membuat pelayanan kepada penumpang lebih cepat karena tak perlu menunggu terlalu lama. Menurut catatan Jussabella Sahea, Dirut PT PELNI setiap jalur panjang selalu dipadati muatan barang, namun penumpangnya sedikit. Penumpang yang ada di kapal trayek jauh ternyata sebagian besar penumpang jalur pendek. Selain itu, dalam usaha meningkatkan pendapatan dari sektor angkutan barang PT PELNI akan memodifikasi tiga kapal. Sementara di sisi lain, PELNI pun ingin ambil muatan batu bara. Saat ini PLN sudah menyerahkan sekitar 1 juta ton batu bara untuk diangkut oleh PELNI. Itulah langkah ke depan PT PELNI setelah perubahan nama struktur di jajaran direksi. Ternyata di baliknya terkandung arah peningkatan kerja dan perolehan laba. Dan PT PELNI siap untuk itu. TW

BAKIS Gelar Sosialisasi ZIS di Kapal dan Cabang

B

eberapa waktu lalu, Badan Kerohanian Islam (BAKIS) PT PELNI mengadakan program Sosialisasi Zakat Infaq dan Sodaqoh (ZIS) ke seluruh Karyawan baik di pusat, kapal dan cabang. Sosialisasi ini dititikberatkan untuk karyawan di kapal dan cabang. Adapun tujuan sosialisasi ZIS adalah memberikan pemahaman dan pengetahuan secara teknis tentang pengumpulan ZIS. Pengumpulan ZIS tersebut melalui potongan gaji, yang jenis dan besarnya sesuai dengan kemampuan masinmg-masing karyawan. Program ini senada dengan upaya BAKIS dalam meningkatkan harkat, derajat dan kesejahteraan umat Islam melalui pembinaan spiritual dan pemberdayaan kompetensi umat. Sehubungan dengan hal tesebut, pengurus BAKIS PT PELNI mengajak Karyawan/karyawati seiman untuk menyalurkan sebagian rizkinya melalui ZIS. Sebagaimana Allah SWT berfirman, “ Ambillah zakat dari sebagian harta mereka, dengan zakat itu, kamu membersihkan dan menyucikan mereka “ (QS. Taubah : 103). Mengacu pada Firman Allah SWT tersebut, pengurus BAKIS mendorong pelaksanaan pengumpulan ZIS ini dengan membuat jadwal sosialisasi Zakat, Infaq dan Sodaqoh (ZIS) yang terbagi dalam lima kelompok. Kelompok pertama KM. Sirimau, kelompok ke dua KM. Dobonsolo, kelompok ketiga dengan KM. Labobar, kelompok ke empat KM. Lambelu dan kelompok kelima KM. Kelud. Dalam kelompok ini telah ditunjuk dua orang dari pengurus BAKIS PELNI. Para petugas tersebut selanjutnya memberikan sosialisasi Sesuai kepada pegawai cabang. Bagi karyawan atau pegawai Cabang dan Kapal yang akan menyalurkan sebagian rizkinya di jalan Allah SWT, dapat mentransfer ke rekening Bank Mandiri a.n. NOVIYANTI bendahara No. 121-000-214754-8. Adapun pemberian Zakat, Infaq dan Sodaqoh secara rutin setiap bulan melalui Baitul Maal BAKIS PT PELNI sebesar : 1. Jika memilih zakat minimal 2,5 % 2. Jika Memilih Infaq / Sodaqoh minimal 0,5 % “Semoga Allah SWT senantiasa memberikan balasan sesuai dengan amal ibadah karyawan/ karyawati yang disalurkan melalui BAKIS PT PELNI”. - Sucipto, ed: Ria

2012 | edisi 16 | CAMAR | 5

daftar ISI

SURAT

PEMBACA rute KM Lawit

Beberapa waktu yang lalu, saya membaca berita di harian surat kabar lokal Bengkulu bahwa PELNI untuk tahun 2012 menyinggahi pelabuhan Pulau Baai, Bengkulu. Yang ingin saya tanyakan, jadwal keberangkatan kapal PELNI ke Bengkulu dalam waktu satu bulan ada berapa kali dan rute pelayarannya seperti apa? Di mana saya dapat membeli tiket PELNI dan berapa harga tiket penumpang kapal PELNI. Terima kasih. Nike, Bengkulu

Terima kasih Ibu Nike atas surat yang disampaikan kepada Redaksi Camar. Tahun 2012 tepatnya pada 29 Februari 2012 KM Lawit milik PT PELNI (Persero) menyinggahi pelabuhan Pulau Baai, Bengkulu. Rencananya KM Lawit akan menyinggahi pelabuhan Pulau Baai 2 (dua) kali dalam sebulan (per 2 minggu). Adapun rute KM Lawit sebagai berikut : PontianakTanjung Pandan- Tanjung Priok- Bengkulu-Padang- Gunung Sitoli- Sibolga- PadangBengkulu- Tanjung Priok- Semarang- Semarang Sampit- Semarang- Pontianak- SurabayaPontianak. Tarif tiket penumpang kapal PELNI ditentukan berdasarkan pelabuhan asal dan pelabuhan tujuan. Jadwal keberangkatan dan tarif tiket kapal PELNI dapat diakses pada website PELNI www.PELNI.co.id kolom layanan pelanggan- jadwal kapal- tabel tarif. Tiket kapal PELNI dapat dibeli di pelabuhan (sub cabang PELNI) 30 hari sebelum keberangkatan. Jika Ibu membutuhkan beberapa informasi lainnya, silakan menghubungi Call Center PELNI di nomor 021- 79180606 dan Corporate Relation di nomor 021-6334342 ext 1310/1308 pada hari dan jam kerja.

keberangkatan kapal ke jayapura Mohon informasinya, saya berencana berangkat ke Jayapura dengan kapal PELNI dari pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta. Saya bermaksud membawa satu unit kendaraan roda dua, semua surat-surat kendaraan roda dua saya telah dimutasikan ke Jayapura. Bagaimana prosedur angkutan kendaraan menggunakan kapal PELNI, apa saja syarat dan ketentuannya dan berapa biaya angkutan kendaraan beserta penumpang dewasa 1 orang. Terima kasih. Soney, Jakarta

Terima kasih atas kesediaan dan kepercayaan memilih PELNI sebagai alat transportasi Bapak. Kapal PELNI rute Tanjung Priok- Jayapura dilayari oleh beberapa kapal antara lain : KM Nggapulu, KM Dobonsolo, KM Labobar dan KM Gunung Dempo. Kami menyarankan Bapak untuk menggunakan KM Dobonsolo, karena kapal ini sudah dimodifikasi 3 in 1 sehingga dapat mengangkut penumpang, kendaraan dan barang sekaligus. Syarat dan ketentuan angkutan kendaraan sebagai berikut mengisi resim data kepemilikan kendaraan (blanko resim dari PELNI), menunjukkan STNK dan SIM asli.

kinerja pelni harus ditingkatkan PELNI sebagai salah satu transportasi laut memiliki peranan penting dalam aksesbilitas dan mobilitas barang di daerah Timur. Namun, sering kali kapal mengalami keterlambatan tiba di pelabuhan Sorong. Mohon kinerja PELNI dibenahi, karena banyak penumpang kapal PELNI yang berasal dari pulau tidak mengetahui perubahan jadwal keberangkatan terpaksa harus menginap. Penginapan di sekitar pelabuhan sangat mahal sementara penumpang tidak diperbolehkan menginap di pelabuhan. Terima kasih. Ruwiyadi, Sorong

Terima kasih atas perhatian Bapak Ruwiyadi kepada PELNI. PELNI berusaha meningkatkan kinerja perusahaan terus-menerus. Salah satunya dengan meningkatkan

6 | CAMAR | edisi 16 | 2012

fasilitas sarana dan prasarana yang dapat dinikmati penumpangan selama berlayar seperti jaringan komunikasi, games station, cafetaria, tempat ibadah, tempat karoke, dan lainnya. Untuk keamanan dan kenyamanan penumpang, manajemen juga menempatkan beberapa petugas keamanan (satpam) di setiap dek dalam kapal. Keterlambatan kapal PELNI tiba di pelabuhan Sorong kemungkinan disebabkan faktor cuaca yang buruk seperti gelombang laut yang cukup tinggi. Sejauh ini, manajemen berusaha menginformasikan perubahan jadwal kapal segera mungkin ke pelabuhan dan cabang yang dilalui oleh kapal tersebut. Kendala yang dihadapi PELNI dalam menyampaikan informasi ini adalah jaringan komunikasi masih sangat sulit menjangkau calon penumpang terutama yang tinggal di daerah pulau. informasi baru bisa setelah tiba di pelabuhan, PELNI terus memperbaiki pelayanan dan meminimalisir kendala yang ada.

Pada 28 April lalu PT PELNI memperingati hari jadinya yang ke-60. Sebagai ungkapan rasa syukur atas perjalanan selama enam dasa warsa itu, PELNI menggelar sejumlah acara, baik di kantor pusat, cabang dan sub cabang serta kapal. Untuk Kantor Pusat, acara hiburan digelar di Taman Mini Indonesia Indah (TMII), Sabtu (28/4).

lelang kapal pelni

3 salam redaksi: Sambung rasa insan pelni

Perkenalkan saya Vicky, wiraswasta dari daerah Balikpapan. Saya ingin bertanya beberapa hal terkait aset PELNI. Apakah benar PELNI akan menjual beberapa kapalnya? Bagaimana prosedur ikut serta dalam lelang penjualan aset PELNI ? Siapa yang dapat saya hubungi untuk mendapatkan informasi yang akurat dan tepat mengenai spesifikasi jenis kapalnya. Terima kasih. Vicky, Balikpapan

PELNI sudah menginformasikan melalui media cetak nasional (Kompas & Koran Tempo) perihal pelelangan aset PELNI. Aset yang dilelang adalah KM Ganda Dewata, Caraka II dan Caraka III. Prosedur pelelangan aset ini sudah diatur sesuai ketentuan yang berlaku. Untuk informasi prosedur dan spesifikasi jenis kapal yang dilelang silakan menghubungi Tim Lelang PELNI dengan alamat Gedung PELNI Pusat Jl. Gajah Mada No.14 Jakarta Pusat, telp : 021- 6334342 dengan Ibu Lenggo (Hukum) Ext: 1513/1518 atau Gatot Bapak Wibisono (Pengembangan Usaha) Ext:1519/1546. Terima kasih.

n Edisi 16 tahun 2012

agama 20 bertamu ke rumah allah

KESEHATAN laporan Utama

14

Family Gathering HUT PT PELNI

Berlangsung Meriah

4 teropong: Fokus meraih laba perusahaan 5. bakis gelar sosialisasi zis di kapal dan cabang 6.

Surat pembaca

peristiwa 8. diktlat teknis tingkat lanjut angkatan iv pacu kinerja karyawan 10. sbn tanjung priok optimis capai target 2012 12. kebangkitan wisata maritim

laporan utama 16. serunya lomba hut pt pelni ke-60 18. metamorfosis pt pelni di usia 60 tahun

Laporan Utama 18. langkah dan program menhub ee mangindaan 21.

Menhub: akan benahi Transportasi laut

24. mendongkrakfertilitas dengan nutrisi yang baik

BUMN 26. Gerakan pro beras revolusi bumn raih swasembada 28. pasar murah bumn obat mujarab mahalnya bahan pangan 30. dividen bumn 2012 jadi rp. 30.776 triliun

selingan 32.

stx offshore & shipbulding co.ltd

raja industri kapal tingkat global

profil cabang 34. pengangkutan tki lumbung bisnis pelni tanjung pinang

pariwisata 36. cavetubing, menikmatiarus sungai di perut bumi

hobi 38. belanja antara kebutuhan dan keinginan

selebritas 40. segudang talenta abi 41. agnes: feeling like a winner ”the past is the prologue” by shakespeare 42. Keumala romansa perjalanan ala indonesia

Susunan Redaksi Pelindung : Direktur Utama PT Pelni Jussabella Sahea. Penanggung Jawab : Kunto Handono. Pemimpin Redaksi : Mungi Panti Retno. Redaktur Pelaksana : Teguh Wijaya. Reporter : Andriani HAS, Idayu Adi Rahajeng, Anggun Lestari, Sekretaris Redaksi : Ria Sari Dewi. Kontributor : Dauman Huri, A. Saiful Anam, Kurniawan, Fauzi Jamal. Sirkulator : Sucipto. Desain Grafis : Murdoko L. Hurip Photografer : Zaini. Alamat : Kantor Pusat PT. Pelni Lt. 3 Jl. Gajahmada No. 14 Jakarta 10130. Telp. 021 - 630 1249, Fax. 021 - 6385 7741. E-mail: [email protected]

2012 | edisi 16 | CAMAR | 7

l PERISTIWA

Diklat Teknis Tingkat Lanjut Angkatan IV

Pacu Kinerja Karyawan

Mengawali tahun 2012, manajemen PELNI lebih serius dalam meningkatkan kinerja perusahaan untuk mengejar target yang telah ditetapkan. Keseriusan manajemen ini, dibuktikan dengan adanya Diklat (pendidikan tingkat lanjut) Teknis Angkatan IV bidang Adminisrasi Bisnis dan Jasa Angkutan Laut.

S

eperti Diklat sebelumnya, Diklat Teknis Angkatan IV dilaksanakan di Hotel Bahtera Cipayung, Bogor selama 10 hari mulai 07-18 Februari 2012. Peserta Diklat terdiri dari pegawai kantor pusat, kantor cabang dan anak perusahaan dan anak perusahaan. Seluruh peserta Diklat yang berjumlah 45 orang, mengikuti acara pembukaan Diklat di ruang SDM, Gedung Pusat PELNI, Jl. Gajah Mada No.14, Jakarta Pusat. Diklat Teknis Angkatan IV resmi dibuka oleh Capt. Agus Mulyono selaku Senior Manager SDM. Beliau berpesan agar peserta Diklat senantiasa menjaga kesehatan dan semangat dalam mengikuti semua materi Diklat. “Peserta Diklat adalah generasi penerus yang nantinya akan memimpin PELNI ke depan, oleh karena itu seluruh peserta harus mampu menguasai materi yang disajikan. Materi yang disampaikan merupakan materi teknis dalam mengelola bisnis perusahaan. Peserta Diklat ini telah dipersiapkan untuk memimpin PELNI 10 tahun ke depan”, ujar Capt. Agus Mulyono dalam sambutannya. Usai acara pembukaan, peserta Diklat diberangkatkan menuju wisma Bahtera Cipayung. Perjalanan yang ditempuh selama 2 jam dari Jakarta dimanfaatkan oleh peserta untuk berkenalan dengan peserta lainnya.

8 | CAMAR | edisi 16 | 2012

Suasana akrab mulai terasa, peserta dari kantor Pusat, cabang dan anak perusahaan sudah berkenalan satu sama lainnya. Hari berikutnya, peserta Diklat mengikuti materi berupa hard competency yang berisi materi manajemen bisnis, pemasaran jasa angkutan laut, operasi pelayanan jasa angkutan laut, pengelolaan SDM & organisasi bisnis, pengawasan internal perusahaan, pengelolaan administrasi & kerumahtanggaan kantor, serta pengelolaan keuangan bisnis jasa angkutan laut. Selama penyajian materi, peserta diajak untuk berperan aktif bertanya maupun menjawab pertanyaan. Suasana selama Diklat cukup hangat, peserta Diklat saling berbagi pengalaman mereka selama bekerja, terutama peserta dari kantor cabang. Mereka mengutarakan kendala-kendala yang dihadapi di cabang, prosedur penyimpanan uang kas sebagai modal kerja, bagaimana cara menghitung biaya angkutan muatan dan lainnya. Banyak pengetahuan yang diperoleh peserta selama Diklat, terutama peserta dari kantor pusat yang belum perrnah berhubungan langsung dengan aktivitas operasional kapal di pelabuhan. Selain hard competency, peserta Diklat juga diberikan materi soft competency. Materi soft competency diisi oleh PPM Manajemen dan Sinergi Daya Insani (Konsultan). PPM Manajemen memberikan materi bagaimana berpikir kreatif untuk menunjang keberhasilan perusahaan. Peserta dilatih untuk melakukan perubahan yang inovatif dalam menjalankan bisnis perusahaan hingga mampu bersaing dengan moda transportasi lain. Peserta Diklat juga diberi materi team building dari Sinergi Daya Insani. Dalam materi ini peserta melakukan kegiatan indoor dan outdoor. Kegiatan indoor antara lain bagaimana menjalin hubungan yang baik dengan rekan kerja, atasan maupun pihak eksternal perusahaan. Setiap peserta diberi kesempatan untuk menyampaikan sudut pandang mereka mengenai komunikasi yang seperti apa harus dilakukan antara atasan dan bawahan agar suasana kerja menjadi kondusif dan efektif. Untuk menjalin hubungan korporasi yang baik, harus ada kesadaran saling mengerti satu sama lain dalam berkomunikasi,

kontrol emosi masing-masing staf dan melaksanakan etos kerja yang berlaku di lingkungan perusahaan. Sedangkan kegiatan outdoor bertujuan untuk membangun team work. Dalam kegiatan outdoor, peserta dibagi dalam 4 kelompok. Masing-masing kelompok terdiri dari 11 sampai 12 orang. Keempat kelompok ini harus menyelesaikan beberapa tantangan yang sudah disiapkan oleh konsultan. Tantangan yang dihadapi tidaklah sulit, namun dibutuhkan kerjasama yang baik dalam satu tim, saling percaya, tetap semangat dan memotivasi rekanrekannya yang gagal. Demikian juga dalam hal bekerja, setiap unit harus menerapkan prinsip-prinsip ini agar perusahaan dapat berjalan dengan baik dalam mencapai target, visi dan misi perusahaan. Semoga Diklat Teknis ini

membawa angin segar bagi perkembangan PT PELNI (Persero) ke depannya. Acara Diklat secara resmi ditutup oleh Direktur SDM & Umum pada waktu itu, Agus Sumitro. Dalam sambutannya, Beliau menyampaikan selamat kepada peserta Diklat yang sudah mengikuti materi Diklat dengan baik. Pada kesempatan ini, Direktur SDM & Umum memberikat kesempatan kepada semua peserta Diklat untuk menyampaikan kesan dan pesan mereka kepada manajemen. Peserta Diklat menyampaikan bahwa Diklat teknis seperti ini sangat bermanfaat bagi karyawan, semoga untuk ke depannya manajemen lebih fokus lagi dalam memberikan pelatihan ataupun training kepada karyawan sehingga karyawan memiliki potensi dan kemampuan yang lebih baik lagi dalam bekerja. Aan

2012 | edisi 16 | CAMAR | 9

l PERISTIWA

SBN Tanjung Priok Optimis Capai Target 2012

S

arana Bandar Nasional atau yang lebih dikenal dengan PT SBN adalah salah satu perusahaan yang bergerak dalam menyediakan jasa bongkar muat barang dari dan ke kapal milik induk perusahaan maupun kapal-kapal lainnya. Perusahaan ini berdiri pada 31 Maret 1986 dan memiliki cabang yang tersebar di seluruh tanah Air Indonesia, salah satunya di Tanjung Priok. Tingginya kapasitas kapasitas bongkar muat barang di Pelabuhan Tanjung Priok, otomatis mendongkrak kinerja bisnis SBN Cabang Tanjung Priok. Oleh karena itu, pada kesempatan kali ini Camar menyajikan strategi SBN Tanjung priok dalam menghadapi kompetitornya dan mencapai target perusahaan. Dalam wawancara kali ini, Camar disambut hangat oleh Kepala Cabang PT SBN Tanjung Priok, Edward Tobing serta didampingi oleh Manager Keuangan dan Manager Operasional SBN. “Tahun 2011, SBN Tanjung Priok berhasil mencapai pendapatan 136% lebih besar dari realisasi anggaran yang ditetapkan manajemen tahun 2010. Target tahun 2011 sebesar 5,4 M sementara pendapatan yang telah dicapai sebesar 7,3 M” ujar Edward. Peningkatan pendapatan ini sangat signifikan, hal ini tentunya didorong dengan kinerja SBN Tanjung Priok yang baik. SBN Tanjung Priok juga menjaga brand image di mata customernya melalui on time performance, aman, dan terjamin sehingga customer tetap loyal dan percaya menggunakan jasa SBN. Sejauh ini SBN Tanjung Priok berusaha untuk selalu menjaga loyalitas customer. Jika ada kendala di lapangan

10 | CAMAR | edisi 16 | 2012

dalam pengiriman barang maupun bongkar muat di pelabuhan, perusahaan akan meminimalisir keterlambatan barang (muatan) agar sampai tepat waktu kepada customer tujuan. On time performance inilah yang selalu dipertahankan SBN Tanjung Priok dan menjadi keunggulannya dari 16 perusahaan bongkar muat lainnya. Keunggulan lainnya yang dimiliki oleh SBN adalah jaringan kerja yang tersebar di seluruh pelosok tanah air sehingga memudahkan SBN dalam menjalankan bisnis utamanya.

Dalam rangka menjaga hubungan yang baik dengan customer, SBN Tanjung Priok secara rutin mengadakan pertemuan dengan customer yang menjadi rekanan. Pertemuan ini antara lain membahas tentang kendala atau hambatan yang dihadapi customer. Selain itu, perusahaan juga selalu mendengar keluhan-keluhan mereka, saran dan pendapat dari customer termasuk di dalamnya ketika SBN akan menaikkan tarif muatan. Hal ini bertujuan agar setiap kebijakan atau peraturan SBN yang sudah ditetapkan dapat diketahui oleh semua pihak dan dilaksanakan secara optimal. Strategi lain yang dilakukan oleh SBN Tanjung Priok adalah memperbaiki fasilitas dan sarana bongkar muat. Seperti kita ketahui bersama, akhir tahun 2011, SBN membeli alat baru reachstaker (sebuah alat yang digunakan untuk mengangkut kontainer di pelabuhan) yang pengoperasionalannya dilakukan oleh SBN Tanjung Priok. Selama ini SBN menyewa alat kepada pihak ketiga dengan beban biaya yang dikeluarkan mencapai 53 juta/tahun, sehingga beban operasional cukup tinggi. Adapun pengoperasian reachstacker tersebut adalah wujud dari komitmen manajemen perusahaan untuk terus meningkatkan layanan kepada

pelanggan. Diharapkan pengoperasiannya dapat memberikan kontribusi pendapatan bagi perusahaan dan juga mempercepat proses bisnis perusahaan yang telah berjalan selama ini. Rencananya alat ini juga disewakan kepada pihak ketiga melalui Pelindo, sehingga ada pendapatan bagi perusahaan tanpa mengganggu aktifitas usaha. Tak cukup hanya di situ saja, peremajaan container dan gudang penyimpanan muatan juga dilakukan agar lebih

mempermudah aktifitas bongkar muat barang. Tentu saja dalam menjalankan strategi-strategi tersebut di atas memiliki tantangan tersendiri. Salah satu tantangan yang dihadapi SBN adalah lahan penumpukan muatan yang terbatas. Hal ini terkait dengan diterapkannya UU No.17 tahun 2008 tentang Pelayaran, yang mengatur semua lahan yang berada di sekitar pelabuhan dikelola oleh Pelindo. Ini menyebabkan ruang gerak SBN terutama untuk lahan penumpukan barang sangat terbatas, tidak adanya lokasi gudang serta sulitnya merebut pasar dari pihak ketiga menjadi tantangan tersendiri. Meski banyak tantangan, SBN Tanjung Priok yakin dan optimis target 2012 dapat tercapai. Perlu diketahui, pendapatan SBN Tanjung Priok pada Januari dan Februari mencapai 1,4 M, sedangkan target perusahaan tahun 2012 sekitar 8,5 M. Ini berarti, setiap bulan SBN Tanjung Priok harus mencapai pendapatan sebesar 708 juta/bulan. Tidak berhenti di situ saja. SBN juga memiliki rencana jangka panjang untuk meningkatkan pelayanan networking di seluruh cabang SBN dari Sabang sampai Merauke. Perusahaan juga berencana menjadi perusahaan bongkar muat dari hulu sampai hilir serta door container. Mari kita dukung bersama. Aan, ed : Ayu

2012 | edisi 16 | CAMAR | 11

l PERISTIWA

Kebangkitan Wisata Maritim

Kapal pesiar asing kini mulai memasukkan Indonesia ke dalam daftar tujuan lokasi wisata. Karenanya diperlukan sinergi antar BUMN agar kunjungan wisatawan asing dapat memberikan kontribusi positif bagi perusahaan.

T

ampaknya anggapan yang menyatakan bahwa Indonesia bukanlah tempat yang aman untuk dikunjungi wisatawan asing terbantahkan. Hal ini dikuatkan dengan masuknya sejumlah kota di Indonesia menjadi tempat tujuan pelayaran beberapa kapal pesiar dari luar negeri. Salah satunya adalah kota Medan, Sumatera Utara. Di kota ini, sedikitnya akan ada lima kapal pesiar asing yang berencana singgah selama tahun 2012. Persinggahan kapal pesiar asing di Medan, sudah dimulai pada Sabtu (25/2). Sebuah kapal pesiar berbendera Bahama, Amerika, MV Seabourn Pride berlabuh di Pelabuhan Belawan, Medan. Inilah kapal pesiar pertama yang berlabuh di perairan Sumatera Utara pada tahun ini. Kapal pesiar internasional ini membawa 203 wisatawan mancanegara dari 17 negara asal Australia, Belgia, Kanada, Amerika Serikat, Swiss, Jerman, Denmark, dan sejumlah Negara Asia. Kapal pesiar Seabourn Pride dibuat di Jerman dengan panjang 133,40 meter dan bobot mati 824,5 DWT. Kapal ini merupakan salah satu kapal pesiar kelas satu yang

12 | CAMAR | edisi 16 | 2012

dimiliki dan mulai dioperasikan oleh Seabourn Cruise Line pada November 1988. Situs Forbes.com pada tahun 2006, menobatkan kapal MV Seabourn Pride sebagai kapal pesiar termahal dalam kategorinya. Sebelum mengunjungi Medan, kapal pesiar Seabourn Pride sudah terlebih dahulu berlabuh di Pelabuhan Internasional Sabang, Aceh. Selama 10 jam singgah, ratusan turis asing penumpang kapal pesiar MV Seabourn Pride menjelajah objek wisata di kota Sabang dengan menggunakan tiga bus wisata. Lokasi yang dituju di antaranya Sumur Tiga, Anoi Itam, Jalan Elak, Paradiso, Sakbang Hill, Kilometer Nol, Pantai Iboih, dan Pantai Gapang. Sebagian dari wisatawan ini juga ada yang memilih untuk bersepeda mencicipi jalanan mulus di kota Sabang. Ada pula yang berjalan kaki atau naik becak motor. Saat kapal Seabourn Pride bersandar di Pelabuhan Belawan, para wisatawan sudah disambut dengan tari-tarian tradisional Tepak Sirih. Agen wisata Pacto Ltd telah menyiapkan serangkaian program wisata bertema Medan City Highlight dan Medan Ring of Diversity. Setelah lebih dari 12 jam menjelajah obyek wisata di kota Medan, wisatawan kapal Seabourn Pride langsung bertolak ke Port Klang, Malaysia. Selang satu minggu kemudian, Pelabuhan Belawan kembali mendapat kunjungan dari kapal pesiar Seabourn Legend yang merupakan sister ship MV Seabourn Pride. Kapal dengan panjang 134 meter ini membawa 210 wisatawan mancanegara dan 170 kru kapal. Sebelum berlabuh di Belawan Medan, para wisatawan sudah terlebih dahulu mengunjungi beberapa daerah di Indonesia seperti Bali, Padang Bay, Lombok, Flores, Kupang, dan Pulau Komodo. Sejak tiba di pelabuhan, penumpang kapal pesiar Seabourn Legend disambut dengan tari-tarian tradisional Tepak Sirih. Setelah itu, para turis dimanjakan dengan program wisata yang sudah dipersiapkan oleh agen wisata Pacto Ltd. Lokasi wisata yang dikunjungi berada di dalam kota Medan dan program wisata mengunjungi lokasi rehabilitasi orang utan di Bahorok.

Shadow tanggal 1 April dan Seabourn Pride 21 Desember 2012. Sebelumnya pada tahun 2011, hanya ada dua kapal pesiar yang singgah di Pelabuhan Belawan yaitu Kapal Clipper Odyssey tanggal 7 Januari 2011 dengan membawa penumpang sebanyak 120 orang dan MV Minerva tanggal 13 Januari 2011 sebanyak 350 orang. Makin bertambahnya kunjungan kapal pesiar mancanegara ke Indonesia menunjukkan kepercayaan operator pelayaran internasional terhadap keamanan Indonesia yang semakin baik tiap tahunnya. Selain itu, peningkatan ini juga merupakan bentuk kepercayaan pengguna jasa terhadap pelayanan Pelabuhan Belawan Medan khususnya di terminal penumpang. Untuk lebih mengoptimalkan pelayanan, terminal penumpang yang saat ini berlokasi di Dermaga Ujung Baru akan dipindahkan ke Belawan Lama yang merupakan lokasi Terminal Penumpang Baru sehingga lebih meningkatkan kenyamanan dan ketertiban penumpang karena tidak bercampur lagi dengan kargo. jie-andris

Peran BUMN Dalam menyambut kedatangan kapal pesiar ini, berbagai pihak seperti Pelabuhan Belawan, Kantor Kesehatan Pelabuhan Belawan, Otoritas Pelabuhan, Bea Cukai, PT PELNI, Polres Pelabuhan Belawan, Imigrasi, Syahbandar Pelabuhan Belawan, Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kota Medan dan pihakpihak yang terkait telah mempersiapkan berbagai keperluan dalam menyambut kedatangan kapal pesiar yang mengangkut penumpang mancanegara ini. Pihak Pelabuhan Belawan telah menyiapkan fasilitas sebagai komitmen pelayanan prima PT Pelabuhan Indonesia I (Persero). Beberapa hari sebelum kedatangan kapal pesiar, terminal penumpang telah disterilkan. Hal ini untuk menjamin keamanan dan kenyamanan para penumpang kapal pesiar. Menurut data di www.cruisetimetables.com tercatat ada 5 kapal yang akan bersandar di Pelabuhan Belawan pada tahun 2012 ini, yakni Seabourn Pride tanggal 25 Februari, Seabourn Legend tanggal 1 Maret, Seabourn Pride tanggal 30 Maret, Silver

2012 | edisi 16 | CAMAR | 13

l LAPORAN UTAMA

Family Gathering HUT PT PELNI

h a i r e M g n u s g n a l Ber

M

Pada 28 April lalu PT PELNI memperingati hari jadinya yang ke-60. Sebagai ungkapan rasa syukur atas perjalanan selama enam dasa warsa itu, PELNI menggelar sejumlah acara, baik di kantor pusat, cabang dan sub cabang serta kapal. Untuk Kantor Pusat, acara hiburan digelar di Taman Mini Indonesia Indah (TMII), Sabtu (28/4). 14 | CAMAR | edisi 14 16 | 2011 2012

ungi P. Retno, Coorporate Relation PT PELNI mengatakan, untuk acara di TMII merupakan acara keluarga besar PELNI ( family gathering) yang diikuti oleh karyawan induk perusahaan (PT PELNI) beserta sejumlah anak perusahaan seperti RS PELNI Petamburan, PT SBN, PT ASPAN dan lain –lain. Selain acara dikemas sebagai ajang silaturahmi keluarga, kegiatan ini juga disemarakkan dengan pembagian hadiah sejumlah lomba olah raga yang diadakan dalam rangkaian peringatan HUT PT PELNI, seperti badminton, bola voli, tenis meja, dan mancing. “Tujuan family gahtering untuk mengakrabkan keluarga, juga karyawan antar direktorat dan non direktorat. Keluarga adalah salah satu pendorong semangat kerja, demikian pula kerjasama itu penting untuk meningkatkan kinerja. Jadi gathering ini banyak manfaatnya,” kata Mungi P. Retno. Acara family gathering tersebut berlangsung sukses. Sekitar 1200 orang hadir dan sangat antusias mengikuti. Mereka disuguhi berbagai atraksi permainan, hiburan penyanyi serta lawak dari EKo Cs Srimulat dan door prize. Acara dimulai sejak pukul 07.00 dengan senam bersama. Kemudian sambutan dari Ketua Panitia HUT PELNI ke-60, Effendi. Dalam sambutannya, dia mengatakan perayaan ulang tahun kali ini sedikit berbeda mengingat jatuh pada ulang tahun ke 60. “Selama 60 Tahun melayari Indonesia sudah banyak suka dan dukanya. Dan sampai hari ini, PT PELNI tetap dibutuhkan masyarakat. Untuk itu sudah sepantasnya kita mengucapkan puji syukur kepada Allah SWT,” kata Effendi. Usai sambutan, berbagai game dan acara digelar. Di antaranya acara permainan kelompok antar direktorat dan non direktorat. Banyak sorak sorai karena kelucuan yang ditimbulkan. Apalagi dipandu oleh MC yang kadang kocak sehingga banyak pengunjung yang tertawa bahagia. Tepat menjelang tengah hari, acara simbolisasi kerjasama digelar, yakni membawa bola raksasa dengan cara berbaris hingga diterima oleh enam direksi PT PELNI, Jussabella Sahea, Asep Suparman, Wibisono, Setyo Budi Santoso, O.M.Sodikin dan Daniel E. Bangonan. “Terima kasih kepada semua peserta. Bola berhasil dibawa dengan baik. Ini merupakan simbol. Dengan kerjasama yang baik

kita bisa bekerja menghasilkan hal yang baik ,” kata Jussabela Sahea, Dirut PT PELNI. Tak hanya sampai disitu. Saat pukul 13.00 acara music digelar dengan sejumlah penyanyi. Lagu pop, dangdut maupun rock dikumandangkan. Para hadirin pun sebagian ikut bergoyang dan berjoget bersama tanpa ada rasa sungkan. Acara makin meriah ketika pelawak Eko, pentolan Srimulat tampil. Banyak yang tertawa oleh lelucon yang disuguhkan oleh Eko Cs. “Alhamdulilah saya bisa disertakan merayakan ulang tahun PELNI. Semoga PT PELNI tetap jaya dan berkembang terus,” kata Eko usai menghibur kepada majalah Camar. Usai acara hiburan, acara pun kemudian ditutup sekitar pukul 14.30. Semua hadirin tampak pulang dengan gembira bersama keluarga. Hesti, salah seorang karyawan RS PELNI mengatakan, ia senang dapat hadir diacara PELNI di TMII. “Saya tak mengira acara semeriah ini. Tak sia –sia saya dan keluarga datang jauh –jauh dari Bogor,” kata Hesti. “Semoga tahun depan acara seperti ini digelar lagi .” Selain acara family gathering, acara resmi sekaligus penutupan HUT PT PELNI dilakukan hari dua kemudian, Senin (30/4). Dalam acara itu, selain mendengarkan pidato Direktur Utama, juga penyerahan pemenang pemilihan Karyawan Terbaik, Kapal Terbaik, Cabang Terbaik dan penyerahan penghargaan kepada karyawan yang telah berbakti selama 25 tahun. Penghargaan tersebut merupakan penghargaan rutin yang diberikan setiap tahun. Tujuannya agar pemenang dapat menjadi inspirasi bagi para karyawan lain, juga bentuk penghargaan perusahaan kepada karyawan. Sebab para pemenang selain mendapat piagam juga hadiah uang. Untuk Karyawan Terbaik mendapat uang sebesar Rp 5 juta. Kriteria Karyawan Terbaik adalah, Integritas dengan bobot 30%, Kerapihan 10 persen, kehadiran, kecakapan, kerjasama, kerajinan, etika, loyalitas yang masing dengan bobot 10 persen. TW

2012 | edisi 16 | CAMAR | 15

l LAPORAN UTAMA

Serunya Lomba HUT PT PELNI ke-60

S

etiap menjelang peringatan hari jadi PT PELNI, panitia HUT selalu menyelenggarakan pertandingan olah raga untuk memeriahkannya. Untuk HUT kali ini, panitia juga menggelar sejumlah pertandingan olah raga, antara lain badminton, tenis meja, futsal, voli dan memancing. Selain itu, Manajemen PT PELNI juga menyelenggarakan pemilihan Karyawan Terbaik, Cabang Terbaik dan Kapal Terbaik. Pemberitahuan pemenang ini diumumkan saat seremoni di Gedung PT PELNI Pusat, 30 April lalu. Seperti tahun lalu, para pemenang memang dirahasiakan sampai saat pengumuman. Bahkan untuk kategori Cabang Terbaik, cabang yang di luar Pulau Jawa, Kepala Cabangnya hanya diberitahu untuk datang ke Kantor Pusat menghadiri acara HUT. Sesuai SK No 47/HK -01/Dir/IV-2012 yang ditandatangi oleh Dirut PT PELNI, terpilih sebagai Pegawai Terbaik adalah Auta Beta dengan Nrp. 03877 dari Cabang Tanjung Priok. Auta selain mendapat piagam penghargaan juga hadiah uang sebesar Rp 5.000.000 (Lima Juta Rupiah). Kriteria penilaian Pegawai Terbaik, di antaranya Integritas ( bobot 30%), Kerapihan (10%), Kehadiran (10%), Kecakapan Kerja (10%), Kerjasama (10%), Kerajinan (10%), Etika (10%), Etika (10%) dan Loyalitas (10%) Sementara untuk Cabang Terbaik diraih oleh Cabang Jayapura. Sebagai pemenang, Cabang Jayapura mendapat penghargaan dan uang tunjangan sebesar 50% dari gaji sebeluan (take home pay) secara proposional kepada semua pegawai cabang. Kriteria penilaian pemenang Cabang Terbaik adalah Produktivitas Pegawai (bobot 40%), Operasi (20%), Laba Rugi (20%), Ketepan Laporan (5%) dan Piutang (15%). Untuk Kapal Terbaik tahun ini diraih oleh KM Bukit Siguntang. Dengan kemenangan tersebut, Manajemen memberikan piala bergilir, piagam penghargaan dan uang penghargaan per indeks premi sebesar Rp 100.000 secara proposional kepada Nahkoda

16 | CAMAR | edisi 16 | 2012

Kapal dan ABK. Adapun Kriteria penilaian untuk Kapal Terbaik ada delapan poin. Kriteria tersebut antara lain Kebersihan kapal (20%), On Time Performance (OTP) (10), Efisiensi BBM (10%), Performance Keselamatan Kapal (15%), Maintenance Kapal (15%), KP, Suplesi, & OB denda (15%), Kedisiplinan (10%), Laba/Rugi (5%). Sementara untuk seluruh lomba permainan yang diselenggarakan cukup meriah dan sukses. Setiap lomba diikuti oleh karyawan Kantor Pusat, Cabang Tanjung Priok, RS PELNI Petamburan, PT SGS, PT SBN dan PT Aspan. Pertandingan juga berjalan sportif dan serius. “ Yang cukup menyenangkan pertandingan bulutangkis, di situ semua pemain sangat serius dan sportif,” kata Sucipto, karyawan PT PELNI Pusat yang menonton pertandingan. Untuk kategori bulutangkis, final terjadi antara RS Petamburan dan Cabang Tanjung Priok. Dalam pertandingan ini, Tim RS Petamburan unggul dan menyabet Juara I. Sedangkan Juara II diraih oleh Cabang Tanjung Priok. Untuk juara III diraih PT SGS. Demikian pula untuk pertandingan tenis meja. Olah raga ini juga berlangsung cukup seru. Demikian juga untuk cabang futsal, bola voli dan mancing. Untuk tenis meja juara diraih oleh Iranda, Otto Van Muller, Winda dan Arif. Sementara untuk Futsal keluar sebagai pemenang pertama adalah Tim dari RS Petamburan, juara kedua tim dari Direktorat Komersial, juara ketiga diraih tim KM Lambelu. Sementara untuk voli, juara pertama disabet oleh tim dari Direktorat SDM dan Umum, juara kedua dari PT SGS, dan PT PELNI Cabang Priok meraih juara ketiga. Melihat potensi olah raga yang ada di PT PELNI, banyak karyawan berharap pembinaan terus ditingkatkan. “Selain untuk meningkatkan prestasi di internal, olah raga juga bisa untuk pencitraan ke luar dengan ikut lomba antar lembaga,” kata Juhan, karyawan RS Petamburan. TW

2012 | edisi 16 | CAMAR | 17

l LAPORAN UTAMA

Metamorfosis PT PELNI

Perubahan tersebut berdampak signifikan pada penurunan penumpang PELNI, tapi hal tersebut berhasil kita lewati, dan 2011 kita berhasil mencetak laba,” ujarnya. Tentu hal tersebut patut disyukuri mengingat persaingan yang sangat ketat dalam bisnis angkutan penumpang. Jussabella menambahkan, saat ini bisnis penerbangan sedang dalam kondisi on fire. Perusahaan –perusahaan penerbangan berlomba menawarkan harga sangat kompetitif, bahkan perusahaan – perusahaan penerbangan sudah merambah hingga ke rute –rute perintis. Hal ini tidak boleh kita pandang sebelah mata. “Lantas apa yang harus kita lakukan?” Tanya Jussabella Sahea kepada hadirin, yang kemudian dijawab sendiri. “Saya ingin membawa angin perubahan berupa metamorfosis PELNI. Dalam metamoforsis ada beberapa fase yang harus dilewati. Demikian pula dengan PELNI. Ada perubahan fisik dan struktur. Perubahan itu untuk menjadi perusahaan yang excellent.” Dalam perusahaan jasa yang terpenting adalah pelayanan. Untuk itu direktorat usaha diubah menjadi direktorat komersial. Selain itu, direktorat SDM dan Umum, Teknik dan Keuangan adalah merupakan motor usaha. “Sebagai penggerak, tiga direktorat ini mesti seiring, seirama dan sejalan. Tidak boleh tumpang tindih, ini untuk menghadang problem dan kendala bisnis yang menghadang,” kata Jussabella Sahea yang terpilih kembali menjabat sebagai Dirut bulan Februari lalu. Dan diakhir sambutannya, Jussabella menegaskan, untuk perubahan yang diinginkan, salah satunya ia akan melakukan penyempurnaan master plan teknologi informasi dan modifikasi kapal tipe 2000 menjadi 3 in 1. Langkah itu merupakan jawaban atas kebutuhan pasar yang mendesak. “Oleh sebab itu, saya berharap strategi –strategi tersebut bisa dijalankan dengan maksimal oleh semua elemen. Strategi itu juga menjadi modal mendongkrak kinerja pemasaran dan yang lainya,”kata Jussabella. TW

di Usia 60 Tahun

P

T PELNI memperingati HUT ke 60 di Kantor Pusat Jakarta, 28 April lalu. Sejumlah acara digelar untuk merayakan hari jadi perusahaan transportasi laut tersebut. Antara lain, pemilihan karyawan, cabang dan kapal terbaik, lomba badminton, tenis meja, voli, footsal, mancing dan acara hiburan “family gathering” di TMII, Sabtu (28/4). Juga tak ketinggalan digelar pula acara protokoler HUT PT PELNI pada 30 April 2012. Dalam acara yang dilangsungkan di Gedung PT PELNI Pusat, hadir jajaran komisaris, dewan direksi, mantan direksi PT PELNI, senior manager, manager serta seluruh karyawan PT PELNI kantor pusat. Dalam acara yang bertajuk “60 Tahun Melayari Negeri” itu, selain diisi sambutan dari Ketua Panitia HUT PT PELNI Ke 60, Effendi dan Pidato Jussabella Sahea, Direktur Utama PT PELNI, juga diserahkan hadiah dan piagam Karyawan Terbaik, Kapal Terbaik, Cabang Terbaik dan Dharma Karya 25 Tahun Pengabdian. Dalam sambutanya Effendi mengatakan, peringatan HUT ke 60 PT PELNI berlangsung sesuai rencana. Hikmat penuh rasa syukur, meriah meski dilangsungkan secara sederhana. Menurutnya, peringatan HUT tak hanya

18 | CAMAR | edisi 16 | 2012

dilakukan oleh insan PELNI di kantor Pusat saja, melainkan juga di Cabang, Sub Cabang dan Kapal dengan cara yang berbeda –beda. Untuk peringatan di Kantor Pusat digelar sejumlah perlombaan. Lomba tersebut antara lain badminton, tenis meja, bola voli, footsal, dan mancing dengan peserta karyawan PELNI Kantor Pusat, Cabang Tanjung Priok, RS PELNI Petamburan, PT SGS dan PT Aspan dan PT SBN. “Selain itu digelar acara family gathering di TMII, Jakarta, yang diikuti sekitar 1200 orang, termasuk dari keluarga insan PELNI. Seperti kita ketahui bersama, acara tersebut juga berlangsung seperti yang kita harapkan, tak ada halangan satu apa. Semua menikmati dan menyenangkan,” kata Effendi. Acara yang terakhir adalah acara resmi dengan agenda Pidato Direktur Utama, Jussabella Sahea dan pemberian penghargaan bagi Karyawan Terbaik, Kapal Terbaik, dan Cabang Terbaik serta penghargaan 25 tahun pengabdian. Untuk tahun ini Karyawan Terbaik diraih oleh Auta Beta Nrp 03877 dari Cabang Tanjung Priok, Cabang Terbaik terpilih Cabang Jayapura, dan Kapal Terbaik diraih oleh KM Bukit Siguntang. Jussabella Sahea, mengatakan, dalam perspektif manusia, 60 tahun merupakan usia di mana manusia mengalami masa penurunan baik secara fisik maupun kinerja pikiran. Di samping itu, umur 60 tahun selalu diibaratkan dengan munculnya penyakit

–penyakit yang menghinggapi raga manusia. Namun hal tersebut tak berlaku bagi organisasi. Dalam organisasi seperti PELNI 60 tahun justru menunjukkan kematangan sebuah perusahaan dalam berbisnis. Kematangan tersebut ditunjukan dengan makin kuat terujinya perusahaan dalam menghadapi berbagai kendala, baik internal maupun eksternal. “Jika melihat ke belakang, telah banyak tantangan dan hambatan yang berhasil kita lewati. Kita tentu ingat dengan peristiwa Word Trade Center, 09 September 2001. Peristiwa tersebut tak hanya menguncang public dunia tapi mengubah peraturan yang sering disebut low cost carrier untuk penerbangan.

2012 | edisi 16 | CAMAR | 19

l AGAMA

Bertamu ke Rumah Allah “Labbaik Allahumma Labbaik, Labbaika laa syariika laka Labbaik, Innalhamda wanni’mata, Laka wal mulk, Laa syariikalak,”

20 | CAMAR | edisi 16 | 2012

G

ema talbiyah mulai melantun dalam bus ini. Suaranya getir bercampur peluh kerinduan. Semakin dekat, ketika roda bus memasuki tanah haram, Makkah. Dingin, udara malam turut menyambut kedatangan tamu Allah ini dengan penuh hikmat. Sebagian jamaah umroh menitikkan air mata saat kaki mereka menyentuh tanah suci untuk pertama kalinya. Tak terasa, undangan Sang Ilahi Rabbi telah mengantarkan para jamaah asal Indonesia ini sampai di rumah Allah, Baitullah. Langkah kaki tua Munijah, nenek usia 72 tahun asal Kebumen, Jawa Tengah, seperti tak mematahkan semangatnya untuk berjalan menuju rumah Allah. Langkahnya seakan dibimbing seribu malaikat menuju satu tempat, Masjidil Haram. Namun seketika matanya berkaca-kaca, tubuhnya seakan tak sempurna, ketika tujuh tiang Masjidil Haram nan megah menyapa mata sayunya. Setitik demi setitik air mata mulai mengalir. Dengan terbata-bata diucapnya kalimat “Labbaik Allahumma Labbaik, Labbaika laa syariika laka Labbaik,Innalhamda wanni’mata,Laka wal mulk, Laa syariikalak,” (Aku datang menemui panggilanMu Ya Allah, aku datang memenuhi panggilan-Mu, aku datang memenuhi panggilan-Mu tidak ada sekutu bagi-Mu, Sesungguhnya segala puji, nikmat dan segenap kekuasaan adalah milik-Mu, tidak ada sekutu bagi-Mu).

Diucapnya beribu syukur sambil menjejakkan kakinya memasuki Masjidil Haram. Tiba-tiba dadanya semakin sesak, air matanya deras mengalir, ketika bangunan kubus besar telah menyambutnya. Itulah Ka’bah. Tempat yang selama ini menjadi kiblatnya, kiblat seluruh umat muslim di dunia. Subhanallah. Munijah tak sendiri, ada ribuan jamaah lain dari berbagai negara yang enggan memalingkan muka di hadapan Ka’bah. Raga yang lelah, pikiran yang penat, hati yang jenuh seakan sirna ketika Ka’bah berdiri tegak di hadapan. Kuat dan kokoh, mengisyaratkan kekuatan yang tak bisa diterjemahkan oleh lisan. Di sekelilingnya, ribuan jamaah berthawaf seperti digerakkan oleh irama yang sama setiap detiknya. Ratusan mata memandangnya seperti kekasih yang tak pernah ditemuinya. Sebagian lainnya tertunduk, bersujud mengharap ampunan dan ridho dariNya. Inilah wujud pertemuan manusia dengan pencipta-Nya, Allah SWT. “Sesungguhnya rumah ibadah pertama yang dibangun untuk manusia ialah Baitullah yang di Bakkah (Makkah) yang diberkahi dan menjadi petunjuk bagi seluruh alam. Di sana terdapat tanda-tanda yang jelas, di antaranya Maqam Ibrahim. Barangsiapa memasukinya (Baitullah) maka dia akan aman,” (Al Imran : 96-97). Dalam umroh, manusia melepaskan segala simbol keduniawian, harta, kedudukan, profesi, dan segala yang fana. Semuanya atribut keduniawian ditanggalkan dan hanya berbekal pakaian ihram. Ihram menunjukkan, sesungguhnya manusia tidak membawa apapun ketika mati kecuali amalnya. Setiap jamaah akan memakai pakaian ihram selama pelaksanaan umroh. Pakaian ini dilarang dilepas hingga pelaksanaan umroh berakhir. Umroh sendiri dilaksanakan dalam beberapa tahap, antara lain ihram, thawaf, sa’i, dan tahalul. Biasanya rombongan jamaah akan dibimbing oleh seor ang Mutawwif (Pembimbing Ibadah). Pembimbing ini akan memastikan setiap jamaah

melaksanakan proses umroh dengan benar. Di tanah haram ini, tiap jamaah memiliki pengalaman yang berbedabeda. Di tempat ini, Allah menunjukkan siapa sebenarnya diri kita. Jika di tanah air kita sering melakukan kebaikan, maka segala urusan di tanah suci pun akan dipermudah, begitu pula sebaiknya. Oleh karena itu, lahir dan batin setiap jamaah perlu disiapkan. Jiwa dan raga kita pasrahkan pada Yang Kuasa, sehingga hati kita bersih, dan doa-doa yang dipanjatkan bisa dikabulkan oleh Allah SWT. Masjidil Haram memang diberkahi oleh Allah SWT sehingga beberapa tempat di dalamnya merupakan tempat mustajab untuk berdoa. Tempat-tempat tersebut antara lain Multazam. Nabi pernah bersabda, “Multazam adalah tempat dikabulkannya doa. Tidak ada satu pun doa seorang hamba di Multazam kecuali akan dikabulkan” (HR Ahmad-Musnad Imam Ahmad). Tempat lainnya yang tak pernah sepi adalah Hajar Aswad. Batu suci yang terletak di sudut Ka’bah sebelah tenggara ini memiliki magnet yang luar biasa bagi jamaah. Rasulullah bersabda,”Hajar Aswad berasal dari surga,” (HR Ahmad dan Turmudzi). Karena itulah, tempat ini paling mulia dan batu tersebut sangat dianjurkan untuk dikecup dan diusap. Selain itu, tempat lainnya adalah Maqam Ibrahim (sebongkah batu yang dijadikan tempat pijakan kaki Nabi Ibrahim As saat membangun Ka’bah bersama putranya). “Dan jadikanlah Maqam Ibrahim sebagai tempat shalat,” (Al Baqarah : 125) Selain itu juga Hijr Ismail (bangunan berbentuk setengah bundar yang dibuat oleh Ibrahim sebagai anjang-anjang di samping Ka’bah). Satu lagi tempat yang tak bisa dilepaskan dari Baitullah adalah bukit Safa dan Marwah. Di tempat inilah, Siti Hajar (Istri Nabi Ibrahim As) dan putranya Ismail yang masih bayi diuji kesabarannya saat ditinggalkan oleh Ibrahim As atas perintah Allah SWT. Dengan kesabarannya, saat Ismail As tengah kehausan, Siti Hajar melangkah dari Safa ke Marwah bolak balik sampai tujuh kali untuk mencari air. Hingga, Allah memberinya mukjizat saat Ismail

As menghentakkan kakinya ke tanah, keluarlah air zam-zam. “Siapa yang mengelilingi Ka’bah selama tujuh kali (Thawaf ), shalat di belakang Maqam Ibrahim, dan meminum air zamzam, niscaya akan diampuni semua dosanya,” sabda Rasulullah SAW (HR Al Wahidi) “Air Zamzam itu berkhasiat sesuai dengan apa yang diniatkan,” (HR Ibnu Majah) Selain Masjidil Haram, biasanya pihak travel juga menyediakan fasilitas tur ke beberapa tempat bersejarah umat Islam di Makkah. Tempat-tempat itu antara lain Jabal Tsur, Jabal Rahmah, Mina, Padang Arafah, Muzdalifah, Jabal Nur. Madinah ” Sesungguhnya Ibrahim telah menyucikan Makkah dan mendoakan kebaikan bagi penduduknya, dan aku menyucikan Madinah sebagaimana Ibrahim menyucikan Makkah. Aku juga mendoakan keberkahan untuk takaran dan mud di Madinah sebagaimana Ibrahim mendoakan kebaikan untuk penduduk Makkah,” sabda Rasulullah SAW (HR Muslim). Dalam hadist tersebut telah jelas keutamaan Kota Madinah. Maka selain kota Makkah, jamaah juga berziarah ke Madinah. Di kota ini pula, tempat Rasulullah SAW dimakamkan bersama para sahabatnya, Abu Bakar As Sidiq, Umar Bin Khatab, Utsman Bin Affan dan Ali bin Abi Thalib. Apa menariknya Madinah? Diriwayatkan dari Abu Hurairah, Nabi pernah bersabda, “Janganlah kamu bersusah payah mushafir untuk shalat kecuali menuju ke tiga buah masjid yaitu Masjid Nabawi, Masjidil Haram dan Masjidil Aqsa,” (HR Bukhari dan Muslim). Madinah juga merupakan pusat pengembangan Islam pada jaman Rasulullah setelah beliau hijrah dari Mekkah. Memasuki kota Madinah, dari kejauhan pilar-pilar Masjid Nabawi yang indah menyambut kedatangan tamu Rasulullah SAW. Suasana mendadak haru, mengingat kami akan segera

2012 | edisi 16 | CAMAR | 21

l AGAMA bertemu junjungan kita, Rasul kita, Nabi kita, Muhammad SAW. “Barang siapa yang berziarah ke makamku setelah aku meninggal dunia maka seolah-olah dia berziarah kepadaku saat aku masih hidup,” Sabda Rasulullah SAW (Al Suyuthi, al Jami’ al Shaghir Jilid II, h.169). “Shalat di masjidku ini (Masjid Nabawi) lebih utama 1.000 kali dibanding shalat di masjid lainnya kecuali di Masjidil Haram dan shalat di Masjidil Haram lebih utama 100.000 kali shalat daripada di masjid lainnya.” Riwayat Ahmad Ibnu Huzaimah dan Hakim. “Siapa yang berziarah ke makamku maka dia berhak mendapat syafaatku,” (HR Ibnu ‘Adi). Mengingat pentingnya datang ke Masjid Nabawi, setiap peziarah Masjid Nabawi dianjurkan dalam keadaan suci dari hadas besar dan kecil. Sama seperti di Makkah, Madinah juga memiliki tempat mustajab. Salah satunya Raudhah. Ini adalah tempat antara Makam Rasulullah SAW hingga mimbar. Rasulullah SAW bersabda, “Tempat antara rumahku dan mimbarku adalah taman dari taman-taman surga,” (HR Muslim). Maka tak salah jika para jamaah berebut untuk shalat dan masuk ke raudhah. Begitu antusiasnya para jamaah, ada jamjam tertentu terutama bagi jamaah wanita untuk memasuki tempat suci ini. Bagi jamaah wanita Indonesia, biasanya disatukan dengan jamaah dari Malaysia, Brunei Darusalam,

22 | CAMAR | edisi 16 | 2012

Sesungguhnya rumah ibadah pertama yang dibangun untuk manusia ialah Baitullah yang di Bakkah (Makkah) yang diberkahi dan menjadi petunjuk bagi seluruh alam. Di sana terdapat tanda-tanda yang jelas, di antaranya Maqam Ibrahim. Barangsiapa memasukinya (Baitullah) maka dia akan aman, (Al Imran : 96-97). Singapura, dan negara Asia tenggara lainnya. Umroh memang berbeda dengan Haji. Jika Haji termasuk dalam rukun Islam, maka umroh adalah bagian dari ibadah sunah. Diriwayatkan, Aisyah, Istri Rasulullah SAW pernah bertanya kepada Nabi,” Wahai Rasulullah, apakah kaum perempuan diwajibkan berjihad?” Beliau menjawab,”Mereka wajib berjihad tanpa harus mengangkat senjata, yaitu haji dan umrah,” (HR Ahmad). Wallahualam. Ria

iklan ucapan hut

2012 | edisi 16 | CAMAR | 23

l KESEHATAN

Mendongkrak Fertilitas dengan Nutrisi yang Baik

B

anyak mitos yang berkembang di masyarakat bahwa makanan tertentu dapat menambah kesuburan. Misalnya, pasangan suami-istri dianjurkan banyak makan kecambah atau tauge karena mengandung vitamin E yang baik untuk kesuburan. Pendapat itu tidak sepenuhnya benar. Meskipun vitamin E diperlukan untuk kesuburan, vitamin tersebut bukanlah satu-satunya yang Anda butuhkan. Anda memerlukan kombinasi sejumlah vitamin lain dan mineral untuk menjaga fertilitas. Mengkonsumsi  berlebihan unsur gizi tertentu tapi kurang mengkonsumsi unsur lainnya justru merugikan fertilitas (dan kesehatan) Anda. Dalam kondisi apa pun, pola makan dengan gizi seimbang harus tetap dipertahankan. Berikut adalah tujuh nutrisi yang bila dikonsumsi secara seimbang akan menambah kesuburan Anda:

1. Vitamin E

Vitamin E sangat penting bagi sistem reproduksi pria dan wanita. Bagi wanita,  vitamin E menjaga sistem endokrin dan produksi hormon-hormon yang baik. Bagi pria, vitamin E mendukung produksi sperma dan hormon-hormon seks serta mencegah kerusakan DNA sperma. Sebuah riset menunjukkan bahwa kerusakan yang ekstensif pada DNA sperma dapat menyebabkan infertilitas. Kerusakan DNA tersebut terutama disebabkan oleh radikal bebas. Vitamin E  sebagai antioksidan dapat mencegah kerusakan DNA sperma. Asupan vitamin E yang disarankan adalah 400 UI per hari. Sumber utama vitamin  E adalah kecambah, kedelai, hati, dan sayuran berwarna hijau tua.

Zat besi penting untuk transportasi darah dan oksigen di dalam tubuh. Kaum  wanita memerlukannya untuk menjaga keseimbangan proses ovulasi. Sebuah studi  menunjukkan bahwa 40% anggota kelompok wanita yang mengalami masalah ovulasi menjadi subur setelah menambah konsumsi zat besi. Asupan zat besi yang disarankan bagi pria dan wanita dewasa masing-masing adalah 8 mg dan 18 mg per hari.  Zat besi paling baik diperoleh dari sumber alami seperti kangkung, bayam, hati dan daging.

2. Vitamin C Vitamin C penting bagi pria dan wanita. Bagi wanita, vitamin C bermanfaat  menjaga keseimbangan hormonal, meningkatkan fertilitas, memperkuat sistem imun, dan membantu penyerapan zat besi. Bagi pria, vitamin C mencegah  penggumpalan sperma dan meningkatkan mobilitas sperma. Sumber utama vitamin C adalah buah-buahan seperti jambu, sirsak, pepaya, jeruk,  mangga, stroberi dan sayuran seperti cabai dan bayam. Konsumsi harian vitamin C yang disarankan adalah 750-1000 mg. Meskipun terlalu banyak mengkonsumsi vitamin C tidak berbahaya karena vitamin  ini larut dalam air sehingga bila berlebihan akan dibuang lewat air seni, namun  kelebihan vitamin C dapat menurunkan pH tubuh yang kurang menguntungkan bagi sperma dan telur.

3. Vitamin B

Ada dua jenis vitamin B yang bermanfaat menambah kesuburan, satu untuk pria dan satunya untuk wanita. Vitamin B12 dapat menambah dan meningkatkan kualitas sperma sedangkan vitamin B6 dapat meningkatkan kesuburan wanita. Jenis vitamin B lainnya seperti asam folat juga penting untuk proses penyatuan sperma dan sel telur (konsepsi). Asupan vitamin B6 dan B12 yang disarankan adalah 1,3 dan 2,4 mikrogram per hari. Sumber vitamin B6 adalah wortel, telur, ayam, ikan, pisang, brokoli dan beras merah. Sedangkan  sumber vitamin B12 adalah hati, susu dan ikan.

24 | CAMAR | edisi 14 16 | 2011 2012

4. Zat besi

6. Zinc

5. Selenium

Zinc atau seng adalah mineral yang sangat penting bagi kesuburan. Mineral ini terdapat pada lebih dari 200 enzim dan protein dan penting sekali bagi pria  untuk membantu menjaga fungsi organ seksual dan produksi sperma. Kekurangan  zinc menyebabkan penurunan hormon testosteron, penyusutan testis dan pengurangan produksi sperma yang sehat. Kerang mengandung paling banyak zinc dibandingkan makanan lainnya. Namun  berhati-hatilah bagi Anda yang tinggal di Jakarta dan sekitarnya karena  kerang dari teluk Jakarta dicurigai banyak tercemar logam berat seperti timbal dan cadmium.  Alih-alih bertambah sehat, Anda justru bisa menjadi sakit karenanya. Zinc juga terdapat pada hati, daging sapi, kepiting,daging kambing, telur dan  ayam.  Jumlah asupan zinc yang disarankan adalah 15 mikrogram per hari.

Studi yang dilakukan universitas Padua, Italia, menunjukkan bahwa kekurangan selenium dapat menyebabkan infertilitas pada pria. Seperti halnya vitamin E, sebagai antioksidan selenium berperan mencegah oksidasi sel-sel sperma. Sumber utama selenium adalah daging merah, hati dan makanan laut. Asupan harian yang direkomendasikan untuk pria dewasa adalah 70 mikrogram.

7. Kalsium

Untuk mempersiapkan kehamilan, Anda perlu cadangan kalsium yang cukup. Kalsium juga meningkatkan pH tubuh Anda, yang menguntungkan bagi sperma dan telur yang sudah dibuahi serta sejumlah manfaat lain. Sumber kalsium yang terbaik adalah susu segar, sayuran hijau dan daging. Satu gelas susu segar  mengandung sekitar 800 mg kalsium. Kalsium pada makanan lebih mudah diserap tubuh. Namun, suplemen kalsium  memberikan alternatif yang lebih praktis. Wanita yang ingin menambah kesuburannya harus mengkonsumsi 1000 mg kalsium sehari. Anggun dari majalahkesehatan.com

2012 | edisi 16 | CAMAR | 25

l BUMN

Gerakan Pro Beras Revolusi BUMN Raih Swasembada Untuk menjamin ketersediaan pangan, BUMN mengajak petani melakukan revolusi melalui gerakan Pro Beras.

K

ementerian BUMN memasuki babak baru ketika Dahlan Iskan menjabat sebagai menteri BUMN menggantikan Mustafa Abubakar. Dahlan Iskan mendorong BUMN untuk terlibat aktif dalam agenda-agenda strategis pembangunan nasional. Mantan Dirut PLN ini menegaskan bahwa kuncinya adalah setia pada pendekatan korporasi. Walaupun periode kepemimpinan Dahlan Iskan baru menginjak enam bulan sejak dilantik sebagai Menteri BUMN pada Oktober 2011 namun gebrakannya langsung merangsek ke berbagai isuisu yang strategis dan krusial. Programprogramnya jauh lebih terasa nyata dan jauh dari kesan normatif. Misalnya, mendorong BUMN menjadi ujung tombak dalam pembangunan di berbagai bidang seperti pembangunan infrastruktur, swasembada pangan, dan penanggulangan dampak kenaikan harga BBM. Salah satu program yang menjadi fokus perhatian Kementerian BUMN adalah swasembada pangan. Berbagai bentuk dukungan diberikan agar BUMN turut membantu terciptanya swasembada

26 | CAMAR | edisi 16 | 2012

pangan terutama beras. Upaya terbaru yang digagas Kementerian BUMN adalah mencanangkan gerakan Pro Beras dengan melibatkan sejumlah BUMN bidang pertanian seperti PT Sang Hyang Seri, Perum Bulog, PT Pertani, dan PT Pupuk Sriwijaya Holdings.

Tiru China Gerakan Pro Beras mulai digulirkan Dahlan Iskan dari sebuah desa sentra beras yang berada di Dusun Seworan, Kelurahan Triharjo, Kecamatan Wates, Kabupaten Kulonprogo, Yogyakarta, pada Kamis (29/3). Gerakan Pro Beras adalah program kerjasama BUMN dengan petani yang tidak mampu menggarap sawahnya secara maksimal. Misalnya, petani tersebut punya sawah tapi tidak punya tenaga dan kesulitan modal untuk bertani. Kementerian BUMN berharap gerakan Pro Beras mampu memberikan keuntungan bagi petani sekaligus menciptakan ketahanan dan ketersediaan pangan yang terpenuhi. Menurut Dahlan, sawah-sawah petani masih banyak dikerjakan secara sederhana

dan apa adanya. Akibatnya produktivitas per hektarnya rendah. Penyebabnya antara lain tidak punya uang untuk membeli benih unggul. Atau tidak punya uang untuk membeli pupuk tepat pada waktunya. Pemupukan yang tidak tepat waktu membuat pupuk tidak efektif. “Itulah sebabnya, BUMN perlu terjun langsung ke petani. BUMN-lah yang mengerjakannya dengan sistem korporasi. Caranya, BUMN memberikan modal kepada petani dan menyewa sawahnya tetapi pengelolaanya diserahkan langsung ke petani. BUMN punya benih unggul, punya pupuk komplit, punya mesin-mesin pertanian, punya tenaga ahli dan punya dana. BUMN akan menjadikan sawah-sawah seperti itu sawah dengan produktivitas yang maksimal,” jelas Dahlan. Diungkapkan Dahlan, program Pro Beras mengadopsi sistem pertanian di China yang telah berhasil menyediakan beras untuk penduduknya dengan jumlah sangat besar. “Di sana petani sudah mempunyai kesadaran untuk menghasilkan beras yang banyak,” kata Dahlan kepada wartawan di tengah-tengah sawah.

Ia mencontohkan, desa terpencil di Xiao Gang, China, berhasil menjadi inspirasi para pejabat China dalam revolusi pertanian. Sebab, desa kecil itu mampu menghasilkan beras dan dapat menghidupi 1,3 miliar jiwa. Menurut Dahlan, kondisi desa Xiao Gang mirip dengan Triharjo, Kulonprogo, Yogyakarta. Untuk meningkatkan produktivitas padi tanpa ada perintah atau tekanan dari pemerintah, tetapi atas kesadaran sendiri dan dilakukan secara mandiri. “Kelompok tani di Xiao Gang, awalnya enggak berani terang-terangan. Petani rapat gelap yang sangat rahasia karena taruhannya mati. Kami berharap petani Triharjo sama seperti Xiao Gang,” pinta Dahlan. Ditambahkan Dahlan, Kementerian BUMN melalui PT Sang Hyang Seri (SHS) memberikan sewa tanah, biaya pengelolaan, dan pemberian pupuk serta benih. Sebagai imbalannya, petani harus menyetor gabah kepada SHS sebesar 5,5 ton gabah kering panen (GKP) per hektar. Jika hasil panen petani melebihi target 5,5

ton maka kelebihannya akan menjadi hak petani. Sedang menurut Direktur Utama PT SHS Eddy Budiono, petani diberi uang untuk mengolah sawah, bibit, pupuk, pestisida dan sewa sawah. “Untuk setiap hektarnya uang untuk mengolah tanah sebesar Rp 2 juta dan uang bibit, pupuk, pestisida sebanyak Rp 3 juta. Sedang sewa sawah sebesar Rp 7 juta untuk semusim,” kata Eddy.

Pembenahan gudang Bagi Dahlan, pencapaian swasembada beras tak hanya dilakukan dengan meningkatkan produksi beras. Upaya ini juga perlu dilengkapi dengan memperbaiki pengelolaan di sektor hilir pertanian seperti sistem pergudangan. Kementerian BUMN akan mengoptimalkan fungsi gudang di setiap BUMN agar lebih bernilai ekonomis dan mendukung program swasembada beras. “Kami memiliki gudang yang sangat banyak, hampir semua institusi memiliki gudang seperti Bulog, sejumlah BUMN juga memiliki gudang. Gudang terbanyak juga dimiliki Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Nantinya gudanggudang tersebut akan kita optimalkan

untuk menampung produksi pertanian. Pengelolaannya dibuat satu atap dan akan dikoordinasikan sebagai tempat penyimpanan produksi pertanian,” kata Dahlan. Dahlan menjelaskan, pengelolaan gudang dalam satu atap sebagai salah satu upaya dalam pengembangan sektor pertanian. Sebab, sektor pertanian Indonesia tidak akan berkembang bila sektor hulu dan hilir tidak ditata secara baik. Diperlukan integrasi yang menyeluruh antara sistem proses produksi pertanian dengan sistem pergudangan. Ia pun akan mencoba mengupayakan agar pengelolaan gudang satu atap dapat terlaksana tahun ini sehingga permasalahan sektor hilir pertanian bisa diatasi. Jika hal ini sudah terjadi, tahun depan mudahmudahan program resi gudang atau kliring berjangka Indonesia sudah dapat berfungsi. “Di sektor hulu kita tengah mengupayakan produksi pertanian mencapai target dengan program-program pertanian yang ada salah satunya program Pro Beras. Kita juga sedang membangun pabrik sagu di Sorong yang nantinya akan memproduksi beras sintetis dari sagu yang bentuk hingga rasa dan aromanya seperti beras,” ujar Dahlan. jie-andries

2012 | edisi 16 | CAMAR | 27

l BUMN dilakukan.

Kontribusi BUMN

Pasar Murah BUMN Obat Mujarab Mahalnya Bahan Pangan Pasar murah merupakan bentuk tanggung jawab sosial BUMN sebagai penggerak ekonomi nasional untuk meringankan beban masyarakat akibat melambungnya harga kebutuhan pokok.

M

eski harga bahan bakar minyak (BBM) ditunda kenaikannya namun harga kebutuhan pokok di masyarakat justru terus mengalami kenaikan. Akibatnya, makin banyak masyarakat yang kian sulit memperoleh kebutuhan pokok dengan harga terjangkau. Untuk mengatasinya, Kementerian BUMN berinisiatif mengajak seluruh BUMN untuk menggelar pasar murah bersama dan serentak di seluruh Indonesia. Tujuan penyelenggaraan pasar murah untuk membantu masyarakat yang sulit mendapatkan kebutuhan pokok dengan harga terjangkau. “Pasar murah merupakan bentuk tanggung jawab sosial BUMN sebagai salah satu motor penggerak ekonomi. Dengan pasar murah akan membantu masyarakat yang berpendapatan rendah.

28 | CAMAR | edisi 16 | 2012

Dulu, harga Rp100 ribu kita jual Rp70 ribu. Sekarang, harga Rp100 ribu kita jual Rp30 ribu, jadi murah sekali,” kata Menteri BUMN Dahlan Iskan di sela acara pasar murah BUMN di Pademangan, Jakarta Utara, Rabu (4/4). Dahlan menambahkan, pelaksanaan pasar murah merupakan bentuk tanggung jawab sosial (corporate social responsibility/ CSR) BUMN. Sebagai entitas penggerak ekonomi nasional sudah seharusnya BUMN berkontribusi memberikan bantuan kepada masyarakat. Terlebih lagi saat ini, kondisi BUMN sedang bagus dari segi laba maupun omzet sehingga wajar BUMN berbagi dengan masyarakat yang saat ini sedang dihimpit kesulitan ekonomi. Adapun pemilihan lokasi lokasi pasar murah berdasarkan usulan dari masyarakat yang kemudian dievaluasi dan dinilai pantas untuk

Khusus di wilayah Jakarta, sedikitnya 22 BUMN berpartisipasi dalam kegiatan pasar murah BUMN. Lokasinya pun tersebar di beberapa wilayah Jakarta seperti Pademangan, Ciracas, Cipayung, serta Cimanggis. Kegiatan pasar murah ini terselenggara dengan pendanaan yang berasal dari dana CSR di masing-masing BUMN. Di antara BUMN yang menggelar pasar murah adalah Bank Mandiri bersama Jamsostek dan Jasa Raharja. Ketiga BUMN itu mengalokasikan dana sekitar Rp1,1 miliar untuk mendukung pasar murah guna membantu pemenuhan kebutuhan pokok masyarakat di wilayah Jakarta Timur. Setiap paket berisi 10 kilogram beras, 1 kilogram gula pasir dan 1 kilogram minyak goreng senilai Rp100 ribu dan dijual kepada masyarakat yang kurang berkecukupan dengan harga Rp30 ribu per paket. Untuk mendapatkan kupon, warga cukup dengan menukarkan foto copy Kartu Keluarga atau KTP. Direktur Utama Bank Mandiri Zulkifli Zaini mengatakan bahwa kegiatan pasar murah ini merupakan salah satu upaya perusahaan-perusahaan negara untuk meningkatkan peran aktif dalam membantu masyarakat dalam memenuhi kebutuhan hidup. “BUMN merupakan pilar perekonomian nasional. Karena itu, kami ingin lebih berkontribusi dalam upaya perbaikan kesejahteraan masyarakat, dan bagi Bank Mandiri kegiatan ini merupakan salah satu dari upaya kami untuk dapat terus tumbuh bersama Indonesia,” kata Zulkifli Zaini. Direktur Utama Jamsostek Hotbonar Sinaga menambahkan, kegiatan pasar murah ini merupakan implementasi dari kepedulian BUMN kepada masyarakat yang belum beruntung di bidang ekonomi. Sedangkan Direktur Utama Jasa Raharja Diding Sudirja Anwar mengatakan, pasar murah yang dilaksanakan pada tahun ini bertujuan untuk membantu masyarakat ekonomi lemah yang terhimpit oleh tingginya harga kebutuhan pokok. Sementara itu, di Bandung, Jawa Barat, produsen vaksin nasional PT Bio Farma (Persero) menggelar kegiatan pasar murah selama tiga hari di Kota Bandung, pada 3-5 April 2012. Dalam pasar murah kali ini disebar 2.028 paket yang tiap paketnya terdiri atas 9,5 kilogram beras, 1 liter minyak goreng, dan 1 kilogram gula pasir seharga Rp100 ribu. Masyarakat dapat membeli paket kebutuhan pokok di pasar murah seharga Rp30 ribu per paket. “Program pasar murah ini merupakan program CSR yang juga program Kementerian BUMN untuk memfasilitasi pemenuhan kebutuhan pangan saat terjadi kenaikan harga bahan pokok. Kegiatan pasar murah yang kami gelar ini rutin pada saat harga kebutuhan pokok meningkat. Biasanya juga digelar bersinergis dengan program CSR BUMN lainnya yang berkantor pusat di Jawa Barat,” kata Direktur SDM dan CSR PT Bio Farma, Andjang Kusumah di Bandung. Aksi nyata pasar murah BUMN merupakan bukti kepedulian BUMN terhadap masyarakat yang kurang mampu. Melalui kegiatan ini diharapkan dapat meringankan beban masyarakat, sehingga warga yang membutuhkan dapat menikmati bahanbahan pokok dengan harga yang miring ketimbang harga di pasaran. jie 2012 | edisi 16 | CAMAR | 29

l BUMN

Dividen BUMN 2012 Jadi Rp30,776 Triliun

K

ementerian BUMN berjanji memenuhi kewajiban setoran dividen BUMN 2012 yang telah ditetapkan bersama DPR dan pemerintah dalam APBN-P 2012 sebesar Rp30,776 triliun. Target ini sebenarnya jauh lebih tinggi dari usulan Kementerian BUMN sebesar Rp28 triliun. Menteri BUMN Dahlan Iskan mengaku tidak mengetahui alasan penetapan dividen sebesar Rp30,776 triliun. Sebab, keputusan kenaikan setoran dividen BUMN ditetapkan dalam rapat antara Badan Anggaran DPR dengan Kementerian BUMN. Dirinya berencana akan membicarakan secara internal tentang kenaikan setoran dividen BUMN di Kementerian BUMN. “Saya baru mengetahui jumlah dividen yang ditetapkan dalam APBN-P 2012 sebesar Rp30,776 triliun karena sebelumnya sudah disepakati diturunkan menjadi sebesar Rp28 triliun. Kebetulan saat

30 | CAMAR | edisi 16 | 2012

diputuskan, saya sedang mendapat tugas mendampingi Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dalam kunjungan kenegaraan ke Cina,” kata Dahlan. Diungkapkan Dahlan, dalam rapat dengan Komisi VI DPR usulan penurunan dividen BUMN 2012 menjadi Rp28 triliun. Alasannya, BUMN membutuhkan dana untuk pengembangan usaha. Usulan tersebut disetujui dan dijadikan kesimpulan rapat Komisi VI DPR. Namun ketika dibawa ke Rapat Badan Anggaran DPR diputuskan sebesar Rp30,776 triliun. Sesungguhnya total penetapan dividen BUMN 2012 mencapai Rp31,231 triliun. Namun, setelah dikurangi dividen interim tahun buku sebelumnya (2011) sebesar Rp455 miliar, dividen yang harus dibayarkan sebesar Rp30,776 triliun. Dividen tersebut terdiri atas Pertamina sebesar Rp8,398 triliun, PLN Rp4,5 triliun, serta BUMN non-Pertamina dan non-PLN sebesar Rp16,333 triliun. Meski dirasakan berat, namun berupaya untuk memenuhi target setoran dividen BUMN yang telah ditetapkan. Wakil Menteri BUMN Mahmudin Yasin mengatakan pihaknya telah mendapatkan solusi yang tepat untuk memenuhi target setoran dividen. Caranya dengan menetapkan besaran dividen interim termasuk meningkatkan dividen ratio dividen (payout ratio) kepada masingmasing BUMN. “Kami menetapkan rasio setoran (payout ratio) dividen BUMN 2012 berkisar 10-40 persen dengan target setoran dividen ditetapkan sebesar Rp30,776 triliun. Kami juga akan menyesuaikan setoran dividen BUMN dengan rencana ekspansi yang akan dilakukan oleh masing-masing BUMN ke depannya,” ujar Yasin. Dijelaskan Yasin, rasio setoran dividen akan diambil dari 61 BUMN yang mencatatkan laba bersih sepanjang 2011 sebesar Rp114,820 triliun. Dari laba tersebut akan diambil sekitar Rp29,551 triliun. Dari 61 BUMN, sekitar 16 BUMN terbuka (Tbk) akan dipungut dividen sekitar Rp11,622 triliun dari laba bersih yang mencapai Rp64,56 triliun dengan rasio setoran dividen berkisar 20-40 persen. Untuk 16 BUMN Tbk terbagi atas BUMN Tbk perbankan dengan rasio setoran maksimal 25 persen dengan perkiraan dividen yang dipungut sekitar Rp5,042 triliun dari laba 2011 sebesar Rp34,190 triliun. BUMN Tbk non perbankan dengan rasio setoran sekitar 2040 persen dengan ekspektasi dividen Rp6,580 triliun dari laba 2011 sebesar Rp30,373 miliar. Selain itu, 45 BUMN non Tbk akan dipungut dividen sekitar Rp17,929 triliun dari laba bersih tahun 2011 sebesar Rp50,257 triliun. Sementara rasio setoran dividen berkisar 10-40 persen. Dari 45 BUMN non Tbk, terdapat Pertamina dan PLN, yang akan dipungut dividen dengan total Rp12,898 triliun atau rasio setoran berkisar 38-40 persen dari laba bersih sebesar Rp32,743 triliun. Sedangkan, BUMN non Pertamina dan PLN dengan rasio setoran dividen berkisar 10-35 persen sekitar Rp5,031 triliun dari laba tahun 2011 sebesar Rp17,912 triliun. Yasin menambahkan, ada 57 BUMN yang turut mencatatkan keuntungan sepanjang 2011 namun tidak dipungut dividen, antara lain 10 BUMN dalam kondisi tertentu dengan laba Rp4,259 triliun, 24 BUMN kondisi sulit dengan laba bersih Rp1,468 triliun, serta 23 BUMN akumulasi rugi namun mencatatkan laba Rp2,955 triliun. jie

KOSONG

2012 | edisi 16 | CAMAR | 31

l SELINGAN

STX Offshore & Shipbuilding Co. Ltd

Raja Industri Kapal Tingkat Global

K

orea Selatan (Korsel) tergolong salah satu negara di benua Asia yang memiliki pertumbuhan ekonomi yang sangat tinggi. Negara ini merupakan pesaing kuat dari China dan Jepang yang sebelumnya sudah memimpin Asia di bidang perkembangan teknologi dan manufaktur. Sejumlah perusahaan Korea Selatan seperti Hyundai, Samsung, dan Daewoo mampu unjuk gigi tak hanya di pasar regional tetapi juga pasar internasional. Kehandalan produknya mampu bersaing dengan merek internasional. Saat ini kita mengenal Hyundai, Samsung, dan Daewoo melalui produk-produk otomotif, peralatan rumah tangga, telekomunikasi, dan teknologi informasi. Tapi belum banyak yang mengetahui sebenarnya Korea Selatan juga menguasai industri perkapalan di Asia. Tahun 2011, Korea Selatan berhasil menggeser dominasi China dalam peta industri perkapalan di Asia yang telah dikuasai sejak 2008-2010. Ketiga perusahaan Korsel yaitu Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, dan Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering mampu menguasai pasar industri pembuatan kapal di Asia. Selain ketiga perusahaan itu, perusahaan STX Offshore

32 | CAMAR | edisi 16 | 2012

& Shipbuilding Co. Ltd. (STX) juga layak didaulat sebagai raja industri pembuatan kapal terbesar di Asia. Pasalnya, STX sudah memproduksi berbagai jenis kapal angkut maupun kapal dengan spesifikasi khusus untuk penggunaan militer dan penelitian maritim. Untuk kapal angkut, produk STX sangat beragam. STX memproduksi kapal angkut LNG/LPG dan bahan-bahan kimia lainnya. Selain itu, mereka juga memproduksi kapal kargo berkapasitas 3.000-22.000 ribu kontainer. Salah satu produk andalan mereka adalah kapal pengangkut mobil dan truk dengan kapasitas 3.000-6.700 unit mobil atau truk untuk sekali pengiriman. Jenis kapal lain yang dibangun oleh STX meliputi jenis kapal patrol Corvette dan kapal penumpang. Salah satu prestasi terbaru mereka adalah ketika berhasil meluncurkan kapal berjenis VLOC (Very Large Ore Carrier) berkapasitas muatan 400.000 DWT. Ini adalah kapal pengangkut bijih besi dengan ukuran terbesar. STX adalah perusahaan Korea Selatan yang terbesar dalam industri perkapalan. Bukan hanya terbesar di negara asalnya, STX juga menguasai pasar global. Diawali dengan pendirian Dongyang Shipbuilding pada April 1967, kini STX sudah membuka kantor

perwakilannya di China dan Eropa. Tidak hanya itu, pada tahun 2008, STX mengakuisisi perusahaan galangan kapal Eropa, Aker Yards. Selain pembuatan kapal, bisnis STX juga meliputi bisnis offshore (lepas pantai). Bisnis offshore berkaitan erat dengan bisnis pengeboran minyak lepas pantai. STX mengintegrasikan bisnis ini dengan perusahaan yang bernaung di bawah satu grup, seperti STX Heavy Industries dan STX Engine. Bisnis offshore STX sudah mencapai wilayah Timur Tengah, Amerika Selatan, Rusia, dan Afrika Barat.

seperti pelayanan pengiriman hasil pengeboran dan transportasi, desain struktur rig pengeboran, dan juga sistem keamanan dan keselamatan kerja di lepas pantai. Keunggulan teknologi dan kemampuan untuk terus berinovasi melahirkan teknik-teknik baru dalam industri maritim menjadi salah satu andalan STX. Divisi Research & Development (R&D) memegang peranan penting dalam penerapan dan pengembangan teknologi. Dengan kemampuan ini, STX mampu untuk membangun berbagai jenis kapal untuk berbagai keperluan dalam ukuran yang bervariasi. Tidak hanya itu, divisi R&D juga meriset teknologi propeller penggerak kapal, meningkatkan kemampuan manuver kapal di laut lepas. Untuk pengembangan teknologi bisnis offshore, STX juga meriset berbagai macam teknologi untuk meredam getaran, suara, dan teknik pengeboran lepas pantai. STX memang sangat serius untuk mengembangkan teknologi dan teknik-teknik terbaru dalam bisnis galangan kapal dan lepas pantainya. Visi mereka adalah menjadi pemimpin dalam industri ini. Mereka menjamin bahwa setiap produk yang dihasilkan dari galangan kapal mereka ada dengan kualitas terbaik dan menggunakan teknologi terkini dalam pembuatan maupun teknologi yang diterapkan di kapal tersebut. Saat ini mereka mempunyai empat galangan kapal yang berada di Eropa, China, dan Korea Selatan. Kantor perwakilan mereka berdiri di beberapa Negara seperti Amerika, Inggris, dan Iran. Berbagai prestasi dan pencapaian telah diraih STX. Di tahun 2007, mereka mencetak rekor untuk jumlah pembuatan kapal. Mereka mampu menyelesaikan 15 kapal dengan ukuran besar dalam waktu 1 tahun. Tahun 2010, mereka berhasil mengembangkan teknologi digital welding system dengan menggunakan teknologi serat optik. Selain itu, beberapa penghargaan internasional di bidang manajemen perusahaan juga berhasil mereka raih. Seluruh prestasi diraih bukan hanya oleh pihak manajemen tetapi berkat usaha dan kerja keras 9.000 lebih karyawan STX. Mereka disatukan etos kerja yang cukup keras, berorientasi kepada kepuasan konsumen dan menjunjung tinggi faktor keselamatan kerja. jie-dris

Kuasai riset STX mengandalkan teknologi terbaru dalam industri mesin dan teknik-teknik mutakhir dalam pembangunan struktur bangunan lepas pantai serta didukung dengan pengalaman selama 50 tahun dalam industri galangan kapal internasional. STX bertekad untuk menjadikan bisnis offshore menjadi yang terdepan di pasar global. Dalam bisnis ini mereka tidak hanya mampu membangun fasilitas pengeboran lepas pantai, namun mereka juga mengintegrasikannya dengan pelayanan-pelayanan lain

2012 | edisi 16 | CAMAR | 33

l PROFIL CABANG

Pengangkutan TKI, Lumbung Bisnis Pelni Tanjung Pinang PELNI cabang Tanjung Pinang memiliki kontribusi dalam meningkatkan pendapatan bagi perusahaan. Pencapaian kinerja PELNI Tanjung Pinang sepanjang tahun 2011 meningkat 122% untuk nilai prestasi kelompok (NPK) yang artinya baik sekali. Peningkatan capai kinerja prestasi kelompok Tanjung Pinang tertuang dalam SK Direksi No 26/HKO.01/DIR/II- 2012. Keberhasilan ini, merupakan hasil kerjasama seluruh tim cabang PELNI Tanjung Pinang dalam melaksanakan tugas dan kewajiban setiap individu. Keberhasilan ini juga tidak terlepas dari strategi Johanes Wagiu selaku General Manager PELNI Tanjung Pinang dalam memimpin timnya.

J

ohanes menyadari bahwa potensi bisnis yang terbesar adalah Tenaga Kerja Indonesia (TKI) yang berasal dari sekitar kepulauan Riau (Kepri). Secara geografis, Tanjung Pinang berbatasan dengan negara Malaysia dan Singapura. Faktor geografis inilah yang menjadi potensi bisnis menguntungkan bagi PELNI. Hal ini disebabkan Indonesia adalah pemasok tenaga kerja terbesar di Asia, termasuk untuk negara Singapura dan Malaysia. Sebagian besar tenaga kerja yang berasal dari daerah menggunakan kapal PELNI untuk sampai ke tempat biro pengiriman tenaga kerja. Selanjutnya, para calon TKI ini diberangkatkan ke Malaysia maupun Singapura. Dari data statistik, jumlah TKI yang bekerja di Negara Malaysia dan Singapura sekitar 1.585.000 jiwa. TKI yang menggunakan kapal PELNI dari pelabuhan Kijang sejumlah 115.000 jiwa. Ini merupakan potensi pasar yang cukup besar bagi cabang PELNI

34 | CAMAR | edisi 16 | 2012

KM Bukit Raya. Namun tahun ini PELNI Tanjung Pinang mendapat tugas untuk mengoperasionalkan kapal perintis KM Sabuk Nusantara 30. Kapal ini mulai beroperasi pada 09 Januari 2012, dan diresmikan oleh Menteri Perhubungan RI disaksikan Direksi PELNI yang diwakili oleh Asep Suparman (Direktur Komersial). Ruterute yang dilalui KM Sabuk Nusantara 30 yaitu Tanjung PinangTambelan- Sintete- Serasan- Subi- Ranai (Natuna)- Pulau LautSedanau- Midai- Tarempa- Kualamaras- Tanjung Pinang. PELNI cabang Tanjung Pinang sebagai home base KM sabuk Nusatara 30 tentunya bersyukur diberi kepercayaan untuk mengoperasionalkan kapal perintis ini. Pemerintah daerah dan masyarakat di wilayah Kepri juga sangat antusias menyambut kehadiran kapal perintis ini sebagai transportasi utama penghubung antar pulau di kabupaten/kota, kecamatan, dan ibukota propinsi kepulauan Riau. Kehadiran kapal perintis ini akan mempermudah mobilitas masyarakat di kepulauan Riau. Dalam mengoperasionalkannya, cabang Tanjung Pinang bekerja secara optimal memenuhi kebutuhan operasional kapal secara tepat waktu, menjaga keamanan dan kenyamanan penumpang sesuai dengan prosedur yang berlaku di perusahaan. KM Sabuk Nusantara 30 ini melayari 9 pelabuhan dikepulauan Riau, 7 pelabuhan kapal yang bisa sandar dan 2 pelabuhan tidak bisa sandar yakni pelabuhan Subi dan Pulau Laut. Untuk pelabuhan yang tidak bisa sandar, PELNI menyediakan pompong guna rede transport sehingga penumpang dapat sampai ke pelabuhan dengan aman. PELNI Tanjung Pinang juga mempublikasikan keberangkatan KM Sabuk Nusantara 30 melalui media lokal Tanjung Pinang Pos yang terbit setiap hari. Selain itu, dilakukan pula pemasangan spanduk di tempat-tempat strategis dan iklan di radio lokal. Informasi yang disampaikan kepada masayarakat antara lain jadwal keberangkatan kapal, tarif tiket kapal dan pelabuhan yang disinggahi. Tarif tiket kapal perintis ini 15% dari tarif tiket kapal PELNI mengacu pada Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : 86 Tahun 2002. “Melihat potensi pasar dari TKI dan operasional KM Sabuk Nusantara 30, kami semakin optimis mencapai target 2012

yang telah ditetapkan oleh manajemen,” tambah Johanes saat wawancara dengan Camar. Pengoperasionalan KM Sabuk Nusantara 30 bukanlah hal yang mudah. Beberapa waktu yang lalu, terdengar kabar KM Sabuk Nusantara gagal sandar (kandas) di pelabuhan Ranai (Natuna). Berita ini sempat diberitakan di media lokal dan nasional. Meskipun tidak menimbulkan korban luka dan korban jiwa, pemberitaan ini menimbulkan keraguan masyarakat untuk menggunakan KM Sabuk Nusantara 30 sebagai alat transportasinya. Selain itu, pemberitaan ini menimbulkan image yang kurang baik terhadap perusahaan. Pemberitaan ini langsung diklarifikasi oleh cabang Tanjung Pinang. Johanes Wagiu selaku General Manager Tanjung Pinang menerima rekan-rekan wartawan yang meliput pemberitaan tersebut. Beliau juga menjelaskan secara rinci penyebab kandasnya KM Sabuk Nusantara 30 adalah faktor cuaca. Johanes menuturkan, saat kapal sandar cuaca kurang bersahabat, air laut sedang surut, ombak tinggi dan angin kencang. Selain itu, pelabuhan Ranai (Natuna) sudah masuk laut Cina Selatan yang cuacanya memang kurang bersahabat. Hal ini dapat diatasi, saat air pasang kapal kembali beroperasional tanpa mengalami kerusakan. Masyarakat dan media memahami kondisi tersebut. Memasuki triwulan ke tiga pasca pengoperasionalan KM Sabuk Nusatara 30, masyarakat kepulauan Riau masih tetap menggunakan kapal PELNI sebagai jasa transportasi antar pulau. Salah satu keunggulan KM Sabuk Nusantara ini yaitu kapalnya bersih , keamanan terjamin, ada beberapa trayek yang tidak disinggahi oleh kapal swasta. Kompetitor PELNI dalam mengoperasionalkan KM Sabuk Nusantara masih sedikit. Dengan operasional KM Sabuk Nusantara 30, diprediksi dapat meningkatkan pendapatan cabang Tanjung Pinang dari 31 M menjadi 42,2 M. Untuk mengontrol penghasilan kapal perintis ini, setiap satu trayek penghasilan pasasi dan muatan langsung di setor ke home base dilampiri dengan dokumen yang benar dan lengkap. Dukungan pemerintah setempat, Pelindo dan pihak eksternal lainnya memberikan semangat bagi cabang Tanjung Pinang untuk optimis dalam mencapai target tahun ini. Aan

Tanjung Pinang. Adapun strategi yang dilakukan PELNI Tanjung Pinang yaitu menjalin hubungan baik dengan 7 travel agent yang memasarkan tiket kapal PELNI secara resmi. Travel biro ini menjangkau TKI yang ada di Singapura dan Malaysia bahkan TKI yang bekerja di wilayah perkebunan kelapa sawit negara tersebut. Selain dengan biro travel, untuk mencapai target, PELNI cabang Tanjung Pinang juga bekerjasama dengan pihak ekspedisi guna meningkatkan angkutan muatan. ”Selama ini, pendapatan terbesar cabang Tanjung Pinang berasal dari tenaga kerja Indonesia yang bekerja ke Malaysia dan Singapura. Sebesar 70 % penghasilan cabang diperoleh dari TKI, sedangkan 30 % pendapatan berasal dari penumpang lokal,” ujarnya saat wawancara dengan Camar. Sepanjang tahun 2011, Tanjung Pinang disinggahi 5 kapal PELNI yaitu KM Lambelu, KM Sirimau, KM Umsini, KM Ciremai dan

2012 | edisi 16 | CAMAR | 35

l PARIWISATA

Menikmati Arus Sungai di Perut Bumi Istilah cavetubing memang masih belum akrab ditelinga kaum awam. Namun akhir-akhir ini,cavetubing menjadi pembicaraan yang sangat populer di kalangan traveler. Penggunaan ban dan pelampung dalam aktivitas cavetubing adalah wajib. Mengapa harus menggunakan ban dan pelampung? Karena dasar gua nya sendiri berupa sebuah sungai dengan kedalaman air hingga mencapai puluhan meter. Jadi tidak memungkinkan bagi kita untuk bisa menginjak dasar gua, makanya harus menggunakan ban sebagai pelampung untuk menyusuri Goa Pindul maupun Goa Kalisuci.

Cave Tubing Gua Pindul

C

ave Tubing sendiri merupakan perpaduan antara arung jeram (rafting) dengan susur gua (caving) dimana dua aktivitas tersebut sebenarnya terpisah. Goa untuk aktivitas cavetubing harus memiliki arus air yang deras dan memiliki sungai terletak di dalam gua. Maka cocoklah bila aktivitas dialam bebas ini menjadi sebuah tantangan yang memukau bagi para pecinta petualangan alam. Dua Negara yang terkenal dengan wisata cavetubing-nya adalah New Zealand dan Mexico. Namun, tidak kalah dengan kedua Negara tersebut, di Yogyakarta terdapat dua kawasan yang cukup terkenal untuk melakukan aktivitas cave tubing ini, yaitu Goa Pindul dan Goa Kalisuci. Sebelum Anda masuk kedalam gua untuk cavetubing, pemandu akan memberikan pengarahan bagaimana kiat dan cara yang bisa dilakukan saat Anda mengikuti Cave Tubing ini. Berikutnya, pemasangan safety gear seperti pelampung, helm, pengaman lutut, dan pengaman kaki. Kemudian pemandu akan membagikan ban dalam mobil bagi setiap peserta.

36 | CAMAR | edisi 16 | 2012

Goa ini seperti rongga di bawah bukit yang di bawahnya dialiri air sungai. Di dalam goa terdapat stalaktit, stalagmit, kristal,  serta lubang raksasa menganga di atap gua bagian ujung pintu keluar goa. Banyak sekali kelelawar yang menggantung di langit-langit gua ini. Di atap goa juga tampak bekas kotoran kelelawar seperti bercak-bercak kecoklatan. Cave tubing di Gua Pindul memang belum lama ada. Menurut pemandu, cave tubing ini baru dibuka untuk wisata pada tahun 2010. Di akhir penelusuran, atau lebih tepatnya di bawah lubang raksasa yang menganga di atap goa, pengunjung dapat melompat dari tebing untuk menceburkan diri ke dalam air sungai di dalam goa. Benar-benar segar rasanya nyebur di air sungai ini setelah merasakan suasana sumpek selama penelusuran di dalam goa. Setelah keluar dari goa, pengunjung harus menaiki dinding beton dari sungai di bagian bawah menuju ke jalan di atas sungai hanya dengan menggunakan

tali tambang. Kelihatannya seram ya, tapi sebenarnya tidak. Mendaki dinding beton ini lumayan mudah karena dibantu dengan pijakan kaki di permukaan dinding betonnya. Ada 3 zona dalam goa ini, yaitu zona terang, zona remang, dan zona gelap abadi. Di dalam zona gelap abadi ini pemandu menghentikan sejenak untuk melakukan suatu doa-doa. Warna air di sungai yang membelah Goa Pindul ini selalu berubah-ubah menyesuaikan musim. Saat musim kering dan tidak hujan, warna air sungainya adalah hijau. Sedangkan di saat musim hujan, warna air sungainya berubah menjadi coklat karena adanya sedimentasi tanah. Lokasi cavetubing Goa Pindul terletak di Desa Bejiharjo, Karangmojo, Gunung Kidul, Jogja.

Cavetubing di Kalisuci Bila Anda adalah pehobi berpetualang dengan alam, Cave Tubing Kalisuci bisa menjadi pilihan liburan Anda di Yogyakarta. Cave Tubing Kalisuci sendiri terletak di Jetis, Pacarejo, Semanu, Gunung Kidul. Lokasi ini bila Anda akses dari

Kota Yogyakarta berjerak sekitar 40 km atau sekitar 10 km dari Kota Wonosari. Saat turun menuju sungai didalam gua, pemandu akan selalu menemani Anda. Jangan khawatir karena mereka akan meng-guide peserta hingga akhir petualangan. Gua Kalisuci sendiri merupakan salah satu segmen dari kawasan Karts Gunungsewu yang luasnya mencakup tiga kabupaten yaitu Gunung Kidul, Wonogiri dan Pacitan. Kawasan Karts di Gunung Kidul sendiri memiliki luas sebanyak 13.000 km2 yang mencakup 10 wilayah kecamatan di Gunung Kidul. Oleh karena keunikan tersebut, pada tahun 1993 silam International Union Speleology mengusulkan agar kawasan Karts Gunungsewu termasuk didalamnya Gua Kalisuci masuk kedalam salah satu warisan alam dunia. Tidak hanya itu, Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 6 Desember 2004 mencanangkan tempat tersebut sebagai Kawasan Ekokarts. Lokasi alam Karts ini perlu dibanggakan karena tiga pusat wisata petualangan alam cave tubing didunia terdapat di Indonesia salah satunya di Gua Kalisuci Gunung Kidul kemudian di negara Meksiko dan Selandia Baru.

Sensasi saat memasuki Gua Kalisuci akan terasa dimulai dari Anda turun menuju sungai bawah tanah. Air yang jernih, suara alam yang indah akan membawa Anda semakin terhanyut akan keindahan alam dan merasakan kebesaran Tuhan. Arus air yang deras akan membawa ban dalam yang Anda tumpangi semakin hanyut kebawah menuju titik pemberhentian. Bila diukur dengan kaki, kedalaman air hanya sampai lutut saja. Sehingga bagi yang tidak bisa berenangpun bisa merasakan sensasi menyusuri Gua Kalisuci tersebut. Pemandu akan menemani perjalanan Anda sejauh setengah kilo meter dengan waktu tempuh kurang lebih 1.5 jam. Untuk menikmati tantangan ini, peserta Cave Tubing Kalisuci dikenakan biaya sebesar Rp. 65 ribu per orang dengan jumlah peserta 5 orang. Akses menuju tempat wisata tersebut harus dilalui dengan kendaraan pribadi lantaran kendaraan umum belum bisa menjangkau tempat tersebut. Puaskan liburan Anda dengan menjajal Cave Tubing Kalisuci ini meskipun hanya satu kali seumur hidup Anda. Anggun, dari berbagai sumber

2012 | edisi 16 | CAMAR | 37

l HOBI

Belanja

ANTARA KEBUTUHAN DAN KEINGINAN

S

iapa yang tidak suka belanja ? Apalagi bagi kaum hawa, belanja bahkan menjadi agenda rutin yang hampir tidak mungkin ditinggalkan. Sampai-sampai belanja disebut sebagai hobi, karena saking senangnya belanja. Biasanya hal ini dilakukan secara impulsif atau tanpa perencanaan. Keinginan ingin membeli timbul hanya karena melihat harganya sedang diskon atau karena kemasannya menarik. Tidak jarang penyesalan pun muncul kemudian ketika sudah bisa berpikir rasional kembali. Kenapa menghabiskan uang untuk beli ini atau itu yang ternyata tidak terlalu banyak juga manfaatnya. Inilah yang perlu diwaspadai. Karena jika hobi belanja sudah kelewat batas, maka tidak hanya dapat menyebabkan gangguan finansial saja tetapi gangguan mental pun bisa terjadi. Gangguan finansial berakibat pada pengeluaran uang yang tidak terkontrol (over budget). Sedangkan gangguan mental dapat terjadi jika hasrat belanja dilakukan terus menerus (sifatnya berkelanjutan) dan datang kapan saja tanpa bisa dikendalikan.

38 | CAMAR | edisi 16 | 2012

Gangguan ini bisa berdampak pada perubahan perilaku seseorang yang cenderung pintar berbohong, terutama terhadap harga barang yang dibelinya. Ia akan menyembunyikannya dari pasangan atau orang lain, tidak berani menyebutkan harga sebenarnya karena tidak mau dicap boros. Pada akhirnya perilaku seperti ini menimbulkan rasa cemas, khawatir, dan takut kebohongan terbongkar akan sering melanda. Kalau sudah begini apa boleh buat, hobi belanja justru menyiksa diri sendiri dan tidak lagi menjadi kebahagiaan. Oleh karena itu, jika Anda memiliki hobi tersebut, ada baiknya mengikuti tips-tips belanja yang yang cerdas seperti di bawah ini ; 1. Bedakan antara butuh dan ingin Untuk membedakan benda mana yang kebutuhan dan mana yang keinginan memang tidak sulit. Tapi, yang lebih

uang atau sarana berutang untuk membelinya. Jadi, kalau kita masih kesulitan untuk membatasi keinginan, cobalah batasi kesempatannya. Batasi uang cash yang dibawa, biasakan untuk hanya membawa kartu debet saja ketika belanja, dan gunakan kartu kredit hanya untuk darurat saja. 3. Alihkan menjadi belanja produktif Pada level tertentu, kepuasan yang didapatkan ketika belanja berlebihan bukanlah kepuasan untuk memiliki sesuatu, tapi kepuasan karena bisa membeli sesuatu. Kepuasannya terjadi bukan ketika menggunakan barangnya, tapi ketika membelinya. Untuk bisa tetap memenuhi hasrat membeli tapi tidak menjadi boros, coba alihkan pembeliannya menjadi sesuatu yang lebih produktif atau tahan lama. Daripada membeli pakaian yang harganya jelas turun, lebih baik belanja perhiasan emas yang harganya stabil bahkan bisa naik. Daripada beli perlengkapan rumah yang ternyata juga sangat jarang dipakai, lebih baik beli reksadana, beli deposito, atau saham yang jelas bermanfaat untuk investasi. Karena itu hati-hatilah mengontrol hobi belanja Anda. Jangan ikut-ikutan dan jangan biarkan hasrat belanja yang mengendalikan Anda. Tetapi sebaliknya, Andalah yang mengendalikan keinginan untuk berbelanja. Ayu-dari berbagai sumber

sering terjadi adalah keinginan yang menempel pada kebutuhan, sehingga kita anggap itu semua sebagai kebutuhan. Membeli sepatu baru mungkin menjadi kebutuhan ketika sepatu lama kita sudah usang. Tapi, membeli sepatu bermerek tertentu bukan lagi kebutuhan tapi sudah menjadi keinginan. 2. Cash is the limit

2012 | edisi 16 | CAMAR | 39

tertentu. Dan kedua, karena kita punya kesempatan untuk memenuhi keinginan tersebut. Yaitu kita punya 2012 | edisi 16 | CAMAR | 39

l

selebritas

S

Abimana Arya, aktor yang memiliki segudang talenta. Namanya masih asing di telinga para penggemar film nasional. Maklum saja Abi di dunia entertaiment di panggil Robertino ini sudah sering muncul di layar televisi.

A

bimana mengawali karir di era 90-an lewat serial populer “Lupus”. Selanjutnya ia membintangi beberapa sinetron dan FTV. Perannya yang terbaru di tahun 2011 adalah sebagai sahabat Satrio yang bernama Andi. Ia cukup mencuri perhatian di film “Catatan Harian Si Boy”. Abi memerankan tokoh Andi, sahabat Satrio dengan karakter playboy, cuek, dan jahil. Namun, di balik sikapnya itu, ternyata dia menjadi penengah tatkala temantemannya sedang tertimpa masalah Lain lagi dengan film “Republik Twitter” yang dirilis akhir Februari lalu. Dalam film ini, Abi berperan sebagai Sukmo seorang pemuda desa yang kecanduan twitter yang berteman dengan Hanum (Laura Basuki) melalui jaringan sosial tersebut. Abi memerankan pemuda desa yang lugu dan polos, sampai akhirnya bertemu Hanum seorang gadis

40 | CAMAR | edisi 16 | 2012

kota yang cantik dan menawan. Sukmo berusaha mengubah penampilannya yang wong desa untuk mendapatkan Hanum sang pujaan hati. Aktor kelahiran, Jakarta 24 Oktober 1982 ini sangat menikmati perannya dalam dunia hiburan. Dalam berbagai kesempatan Abi mampu memikat penonton dengan talenta aktingnya. Lihat saja kariernya yang semakin bersinar di film nasional dengan karakter yang berbeda. Di film ”Keumala”, dia kembali mengasah aktingnya menjadi sosok Langit yang memiliki masa lalu yang suram. Langit berprofesi sebagai fotografer, di tengah pengasingan diri dia bertemu dengan Keumala seorang gadis yang enerjik dan selalu berpikiran positif. Abi dituntut memerankan sosok Langit yang depresi dan sangat menyukai keindahan senja sore hari, Dia kembali bangkit dari masa terpuruk sejak mengenal Keumala. Prestasi Abi dalam film nasional patut diacungi jempol, dari peran sebagai pembantu hingga menjadi tokoh utama dengan berbagai karakter. Aktingnya yang memerankan karakter yang berbeda dalam setiap film yang dibintanginya membuat masyarakat menanti kehadiran film-film yang dibintangi Abi. Bagi penggemar film nasional khususnya fans Abimana, tunggu dan saksikan film terbarunya “Belenggu” yang akan dirilis pertengahan 2012. Dalam film terbarunya “Belenggu”, Abi sempat menolak perannya sebagai Elang karena mengganggap karakter Elang tersebut terlalu sulit untuk diperankannya. Sosok Elang di film Belenggu adalah peran utama, di mana dia merupakan pria yang sangat introvert, jarang berkomunikasi, dan memiliki gangguan kejiwaan. Tidak hanya talenta acting yang dimiliki Abi, ayah tiga orang anak ini juga berkeinginan mengembangkan bakat lain yang ada di dalam dirinya. Walau menyatakan tidak akan meninggalkan dunia film, tapi Abi berharap suatu saaat bisa bekerja dari balik layar. “Untuk saat ini selesaikan satu-satu. Film dulu deh, walaupun gue sebenarnya lebih memilih main musik atau kerja di belakang layar. Karena temen-temen sekarang lagi ada proyek bikin film, jadi kenapa nggak? Kalau kerja sama temen kan enak, nyaman,” pungkasnya. Aan-dari berbagai sumber

epenggal kalimat tersebut menjadi kalimat pembuka dalam biografi Agnes Monica di situs pribadinya. Sepanjang karirnya sebagai pekerja seni, Agnes memang telah membuktikan talenta dan prestasinya yang stabil baik dalam bermusik maupun seni peran. Bermula sebagai artis cilik, Agnes Monica menancapkan pondasi karirnya dengan matang sehingga bisa sukses seperti sekarang ini. Telah diganjar berbagai penghargaan, wanita kelahiran 01 Juli 1986 ini makin menapaki kancah internasional seperti yang selama ini ia impikan. Mulai dengan menjadi host red carpet di American Music Award 2010, lalu berduet dengan Michael Bolton, dan penampilannya di Festival Asia Song 2008 dan

Feeling Like a Winner “The past is the prologue” by Shakespeare

Kegigihan Agnes untuk go international patut diacungi jempol, mengingat sulitnya menembus pasar internasional. 2009 menjadi langkah Agnes memperkenalkan dirinya di luar Indonesia. Sebagai penyanyi solo, akhir-akhir ini Agnes juga mengeluarkan lagu remake berjudul ‘Rindu’ yang juga meledak di pasaran. Lagu ini digubah sesuai dengan karakter suara Agnes dan berhasil menghipnotis penikmat lagu tanah air. Meskipun, lagu lama yang pernah popular awal tahun 90-an ini sebenarnya juga meledak saat dibawakan oleh penyanyi lamanya, Fryda. Saat itu, Erros Djarot, si pencipta lagu, memang membuat nuansa melankolis dan menyayat dalam lagu ini. Tak terbayang memang, lagu berjudul ‘Rindu’ yang sangat lekat dengan karakter suara Fryda, bahkan menjadi trademark bagi Fryda mampu dibawakan Agnes dengan sangat baik. Bahkan, bagi yang belum pernah mendengar lagu tersebut, akan menyangka lagu ini adalah lagu baru. Wanita yang memiliki nama lengkap Agnes Monica Muljoto ini membungkus ‘Rindu’ menjadi lagu ke-kini-an tanpa mengurangi esensi lagu asli yakni melankolis dan menyayat hati. Apalagi lagu tersebut pada akhirnya menjadi trademark bagi penyanyi barunya. Sekali lagi, inilah yang membuat Agnes pantas mendapat tempat di hati penikmat musik Indonesia. Dengan segala talentanya, Agnes juga akhirnya didaulat menjadi juri salah satu kompetisi menyanyi bergengsi di tanah air. Dalam kompetisi tersebut, Agnes disandingkan dengan juri lain Ahmad Dani dan Anang Hermansyah. Tentunya kontribusi Agnes dalam industri musik tanah air ini tak lepas dari usaha kerasnya untuk tetap eksis dan mengeluarkan inovasi dalam bermusik. Seperti dalam prolog websitenya ia berkata, “It’ not about winning once, but it is about the constancy of winning,”. Kegigihan Agnes untuk go international patut diacungi jempol, mengingat sulitnya menembus pasar internasional. “Sometimes as a runner, we have to step back a few steps to run faster and jump higher. And sometimes as a painter, we have to step back to be able to look at a larger view and clearer picture.” Ria

2012 | edisi 16 | CAMAR | 41

l

resensi film

Keumala

Romansa Perjalanan Ala Indonesia Kapal, menjadi latar yang menggambarkan pengembaraan dua manusia tak saling kenal dengan sifat dan karakternya masing-masing. Itulah yang coba digambarkan oleh si penulis skenario dalam film ‘Keumala’. Film melankolis namun minim adegan romantis ini banyak menampilkan latar di atas kapal PELNI serta pesona pulau Sabang di ujung barat Indonesia.

B

ercerita tentang pertemuan dua manusia, Keumala (Nadia Vega) dan Langit (Abimana Arya) yang memiliki bertentangan idealisme tentang kehidupan. Langit yang berprofesi sebagai fotografer sangat mengidolakan nuansa senja dalam foto-fotonya. Namun pandangannya tentang senja tersebut banyak mendapat kritikan dari Keumala, seorang penulis yang sedang melakukan perjalanan di atas kapal. Perdebatan tersebut justru memercikkan perasaan berbeda di antara keduanya. Sesampainya di Sabang, Keumala justru dibenturkan lagi oleh pertanyaan-pertanyaan tentang cinta. Setelah itu, ia justru divonis menderita retinitis pigmentosa, sebuah penyakit

42 | CAMAR | edisi 16 | 2012

menurun yang bisa berujung pada kebutaan. Sejauh ini penyajian film ini memang berbeda dari kebanyakan genre film romantis lainnya. Sang sutradara, Andhy Pulung, lebih banyak menyuguhkan percakapan di antara dua pemain dibandingkan dengan adegan romantis seperti kebanyakan film drama. Dia juga mengeksplor keindahan Sabang, yang terletak di propinsi Aceh tersebut. Jika ditilik lebih dalam, film ini bergenre sama dengan film-film luar seperti Before Sunrise, Before Sunset. Film tersebut sama-sama mengambil latar perjalanan dua manusia dan mengedepankan sisi dialog. Permainan kata-kata memang menjadi magnet

tersendiri untuk film seperti ini. Andhy Pulung yang sebelumnya adalah editor dari beberapa film laris seperti Denias, Senandung di Atas Awan, memang mencoba mengajak penonton menyelami setiap sisi puitis dengan hadirnya deretan puisi dalam film ini. Meski bertabur kata-kata puitis, namun film ini tidak terlihat berlebihan. Pada beberapa bagian, dialog-dialog puitis tersebut mampu melaksanakan tugasnya untuk menghasilkan atmosfer romansa yang kuat bagi jalan cerita Keumala, khususnya ketika dua karakter utamanya sedang berada dalam satu adegan yang sama. Namun pada beberapa bagian, ditambah dengan adegan-adegan yang kurang tergarap dengan kuat, dialogdialog puitis tersebut justru membuat Keumala menjadi bertele-tele dalam penceritaannya. Pada bagian akhir dari film, penonton juga mudah menebaknya. Selain itu, sepanjang film kurang ada penekanan lugas dari sisi emosional ceritanya. Terlepas dari itu, film ini layak ditonton karena mencoba menggali keindahan Indonesia. Ria

l LAPORAN UTAMA

Jaringan TRAYEK NUSANTARA

2012 | edisi 16 | CAMAR | 43

44 | CAMAR | edisi 16 | 2012