t Plaisiertje

’t Plaisiertje www.gtcmonplaisir.nl

Wij van de clubbladcommissie zijn twee keer bij elkaar geweest om dit mooie

Inhoudsopgave Van de redactie Programma 2016 Van de bestuurstafel Bestuur en commissies Clubkampioenschap Reglement NTFU Fietspositiemeting Hoe heurt het eigenlijk? Van je buren moet je het hebben Gezamenlijk vertrek Reanimatie Nieuw lid stelt zich voor Hoe is het met? Feestavond Inschrijfformulier Tochten Ledenlijst

@druko

clubblad voor jullie klaar te hebben voor de feestdagen net als voorgaand jaar. Dat eerste bewaarblad lijkt een succes en daarom hierop het vervolg. Het waren twee gezellige avonden met koffie en wat lekkers en zelfs het pilsje, de wijn en de nootjes ontbraken niet. (dus wie nu ook zin krijgt om in onze commissie plaats te nemen…. ) Voordat we ter zake kwamen waren we zeker al een uur verder en waren we ook weer op de hoogte van het wel en wee in Gemonde en omgeving. Maar toen staken we ook van wal en was er geen houden meer aan; het boek moest gevuld gaan worden met vaste rubrieken, sponsoren, verhalen van fietstochten die gereden zijn, weekendje weg met een stel goede klimmers, even voorstellen (een nieuw lid introduceert zich), hoe is het nu met? (een oud lid laat weten hoe het hem vergaat) en foto’s . Dit moet dus echt weer een echte gids gaan worden die je tijdens de feestdagen op tafel legt en waar iedereen in bladert, foto’s kijkt of leest. Het jaar is weer voorbij gevlogen, ( net als de fietsers, die vliegen ook alles en iedereen voorbij) en gelukkig zijn er geen noemenswaardige ongelukken en valpartijen geweest. Laten we zo ook weer het nieuwe jaar ingaan met z’n allen en er een mooi fietsjaar van gaan maken, waarin het clubgevoel de boventoon voert en niet de snelheid waarmee gereden wordt.

®

GRAPHIC DESIGN MULTIMEDIA WWW.BOWFOR.NL

Maarten van Rooy

De Amert 302, 5462 GH Veghel

Marketing & Communicatie | Reclame | 06 53 474 177

0413 34 09 64 | www.druko.nl

Jaargang 2015 | December

Wij wensen jullie allemaal fijne feestdagen en een gezond en gelukkig 2016

GTC Wegprogramma 2016

september

augustus

juli

juni

mei

april

maart

* Zowel een programma voor A ,B en C ploeg * Zondag opsplitsing in A en B-C ploeg. * A-ploeg zondag start 8.30 uur. Tenzij anders is aangegeven. Details zie reglement voor toertochten GTC * B en C ploeg zondag start 9.00 uur. Tenzij anders is aangegeven. Details zie reglement voor toertochten GTC * 1e zondag van de maand gezamelijk vertrek 8.30 uur aangepaste snelheid (route programma A ploeg). 'De rest' programma B ploeg * Woensdag gezamenlijk vertrek A+B ploeg 18.30 uur. Inrijden 30 km per uur. Afsplitsing stoplicht Laarakkerweg/Boxtelseweg * Woensdag C ploeg vertrek 14.00 uur. * Wijzigingen in het programma of herinnering via email of groeps WhatsApp * Bij onduidelijkheden of vragen raadpleeg iemand van het bestuur * Startplaats Zaal de SCHUIF Routes B-C Ploeg Lieshout verkort Vught Vlug Trug Den Dungen Oirschotseheide 1e Woensdagrit Campina Lieshout Vught Oirschotseheide

zondag zondag zondag zondag woensdag zondag zondag zondag zondag woensdag zondag donderdag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag

datum 6-mrt 13-mrt 20-mrt 27-mrt 30-mrt 3-apr 10-apr 17-apr 24-apr 27-apr 1-mei 5-mei 8-mei 15-mei 22-mei 29-mei 5-jun 12-jun 19-jun 26-jun 3-jul 10-jul 17-jul 24-jul 31-jul

Lieshout Vught Oirschotseheide Campina Lieshout Vught Oirschotseheide Campina Lieshout Vught Oirschotseheide Campina Lieshout

zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag

datum 7-aug 14-aug 21-aug 28-aug 4-sep 11-sep 18-sep 25-sep

Routes B-Ploeg Vught Oirschotseheide Campina Lieshout CLUBKAMPIOENSCHAP Vught Oirschotseheide Campina

Campina

Opmerking B vertrek 9.00 uur vertrek 9.00 uur vertrek 8.30 uur 1e paasdag vertrek 18.30 uur

Koningsdag Hemelvaartsdag 1e pinksterdag

Opmerking B

Routes A-Ploeg Lieshout Drunen- 't Wild Vlug Trug Den Dungen Postel 1e Woensdagrit Peelroute Ravenstein Drunen- 't Wild Postel Peelroute Ravenstein Drunen- 't Wild Postel Peelroute Ravenstein Drunen- 't Wild Postel Peelroute Ravenstein Drunen- 't Wild Postel Peelroute Ravenstein

Route A-Ploeg Drunen- 't Wild Postel Peelroute Ravenstein CLUBKAMPIOENSCHAP Drunen- 't Wild Postel Peelroute

opmerking A vertrek 9.00 uur (A ploeg mogelijk extra lus) vertrek 8.30 uur vertrek 8.30 uur 1e paasdag Gezamelijke start A+B ploeg 18.30 uur

Koningsdag Hemelvaartsdag 1e pinksterdag

opmerking A

"Vrije stukken" tijdens eigen routes GTC Route 1 Lieshout Langs het kanaal van Heeswijk tot Middelrode Route 2 Vught Afslag Guldenberg (richting Rustende jager) tot rotonde Biezenmortel Route 3 Oirschotseheide Langs routeA2 vanaf T-splitsing Monnikendijk/ Bestseweg tot viaduct Route 4 Campina Langs A2 van Esch tot Vught

* * * * *

Mogelijke extra tochten Route Berg en dal wordt afhankelijk van de weersomstandigheden in gepland. Kijk voor leuke tochten op de NTFU toerkalender www.NTFU.nl Kijk ook eens op www.klimroutes.nl. Vervoer en vertrektijden extra tochten worden onderling afgesproken via email of groeps WhatsApp. Fietsweekend in onderling overleg te plannen

Van de bestuurstafel

Ook dit jaar weer de jaareditie van het GTC clubblad ‘t Plaisiertje. Namens het bestuur bedank ik dan ook de clubbladcommissie en alle leden voor hun bijdrage(s) aan het clubblad. Laten we deze opzet en enthousiasme er in houden voor de komende jaren.

Op de dag dat ik het schrijf (1 november) hebben we zojuist een bijzondere fietsdag beleefd in de rijke historie van GTC Mon Plaisir. Met maar liefst 14 GTC leden stonden we op 1 november aan de start! De overwintering nieuwe stijl, geholpen door het prachtige najaarsweer werpt haar vruchten af. We rijden in de wintermaanden (op zondag- en woensdagavond) een rustig tempo dat voor alle leden bij is te benen. Ook is er door leden weer volop geïnvesteerd in cyclocrossers en zelfs de 1e schijfremmen zijn gesignaleerd. Allemaal tekenen dat ze er ook deze winter weer zin in hebben. De voorbereidingen voor de winteractiviteiten zijn in volle gang. Elders in het blad lezen jullie daar meer over. Bestuurswissel: Wim heeft aangegeven te stoppen met zijn functie als bestuurslid. Na 9 bestuursjaren vinden we dat natuurlijk zeer jammer. Wim heeft niet alleen in zijn bestuursperiode, maar ook als zeer betrokken lid, aan de wieg gestaan van tal van initiatieven en activiteiten binnen onze vereniging zoals o.a.: • • • • •

Opstart tijdrit/ clubkampioenschap GTC Mon Plaisir samen met Jeroen van Grinsven, Jaarlijkse Gemoplatb met Tiny Schellekens en Toon van Grinsven, destijds aansluitend "diner" bij Toos de Schuif; Kartrekker MBT routenetwerk in de Meierij, waarvan ook de omliggende verenigingen hun vruchten plukken; Coördinatie en aanleg mtbroute GTC Mon Plaisir met bijna alle leden! Onderhoud en coördinatie mtbroute GTC Mon Plaisir, cont(r)acten regio vvv;

• • •

Jaarlijkse zwerfvuilactie gemeente Sint Michielsgestel; Kartrekker ATB commissie; Clubkampioenschap commissie.

Vanaf deze plaats wil ik namens het bestuur en alle leden ‘Mister ATB’ bedanken voor zijn geweldig staat van dienst binnen ons bestuur en binnen onze vereniging!!. In de voorjaarsvergadering zullen we daar op gepaste wijze bij stil staan. Wim heeft aangegeven samen met Ronald actief te blijven in ATB commissie en aanspreekpunt voor regio VVV. Maar een ander lid zal het "kopwerk" binnen de ATB commissie moeten overnemen. Gelukkig heeft Twan zich na de najaarsvergadering gemeld om plaats te nemen in het bestuur. Twan zal in de voorjaarsvergadering van 2016 worden voorgedragen. Ook in dit blad treffen jullie de jaarkalender wegseizoen 2016 aan. Grootste wijzigingen: 1e zondag van de maand gezamenlijk fietstocht alle leden (A, B en C ploeg). Afstand ca. 100 kilometer (programma A ploeg) met aangepast tempo. Woensdagavond gezamenlijk vertrek. Inrijden met 30 km per uur. Bij stoplicht Boxtelseweg/ Laarakkerweg afsplitsing A en B ploeg. Route Baarle Nassau is uit het programma gehaald. Hiervoor in de plaats komt een route die vooralsnog is aangeduid als Peelroute. NTFU Op de najaaarsvergadering was er een vraag over de wijzing van het kalenderjaar van NTFU. NTFU verklaart als volgt: Het financieel boekjaar liep altijd al gelijk met het kalenderjaar. Echter in het verleden heeft NTFU er voor gekozen om het lidmaatschapsjaar te laten lopen van maart t/m februari. In overleg met de verzekeringsmaatschappij konden leden die opzegden dan wel gewoon t/m februari een schadeclaim indienden, maar

in de financiële administratie van de NTFU waren ze dus gewoon lid t/m december. Omdat een groot deel van de verenigingen zelf al het kalenderjaar als lidmaatschapsjaar hanteerden, is NTFU vaker verzocht of zij dit niet ook konden aanpassen. NTFU heeft dit lang ‘afgehouden’ omdat het dan zou lijken alsof NTFU 2 maanden contributie over zou houden.

De leden waarvan het lidmaatschap dit seizoen (2015) afloopt zijn vanzelfsprekend verzekerd t/m 29 februari 2016. Dat is een absolute garantie die de NTFU geeft. Mocht zich in januari of februari een ongeval voordoen, dan kunnen zij gewoon aanspraak maken op hun schadeverzekering van de NTFU. Een vraag die nog overblijft. Wat gaat er gebeuren na 2016 en volgende jaren? Geeft de NFTU alsnog 2 maanden garantie (jan feb 2017) garantie als het lidmaatschap eindigt op 31 december 2016? Wordt vervolgd. Met onze clubkleding gaan we in 2016 al weer het 4e en laatste seizoen in. In 2016 zullen de voorbereidingen starten voor een nieuw outfit in 2017. Waar de autoindustrie kampt met ‘sjoemelsoftware’ kampen wij soms met ‘sjoemelrijders’. Daarom vragen we 2016 jullie respect voor de wegkapiteins, zo blijft fietsen een pure een (h)eerlijke manier van ontspannen! We wensen iedereen een sportieve/gezonde ´overwintering´ en goede voorbereiding op het nieuwe seizoen ieder met haar/zijn eigen doelen naar kunnen en vermogen. Bestuur GTC Mon Plaisir

Bestuur en commissies Bestuur  en  commissies   Functie  

Naam  

Contact   Bestuur  

Voorzitter   Secretaris  

John  Steenbakkers   Marcel  Leijten  

Penningmeester  

Bernd  van  Buren  

Bestuurslid  

Website     Nieuwe  leden  

Bart  Booij  Liewes  (na  goedkeur   ALV  voorjaar  2016  Twan  van  de   Langenberg)   Commissies   Bert  van  Oorschot   Ronald  Schellekens  en  Wim   Verhoeven     John  steenbakkers   Bart  Booij  Liewes,  Wilma   Verouden  en  Mari  den  Otter     Sander  van  der  Vleuten   Aanmelden  secretariaat    

 

 

Clubkampioenschap   MTB  commissie     Planning  toertochten   Clubblad  commissie    

 

 

’t Plaisiertje

GTC Programma 2016

[email protected]   [email protected]   GTC  Mon  Plaisir   St.  Lambertusweg  3   5283VL  Boxtel   [email protected]     GTC  Mon  Plaisir   Bank:  NL62  RABO  0116  2076  55    

        http://www.gtcmonplaisir.nl/   [email protected]  

Clubkampioenschap De organisatie had weer een mooie zaterdagmiddag geprikt om deze tijdrit te houden. Gekozen was deze keer om over verharde wegen te fietsen met de racefiets, i.p.v. met de mountainbike. Er kon gekozen worden uit 2 afstanden. 29,8 en 40 km. De 29,8 km bestond uit een grote ronden ,plus twee kleinere rondes. De opkomst was helaas niet zo heel groot, we waren maar met dertien personen. Ik moest als laatste starten, dat was een goed voorteken want bij elke tijdrit, mag (de beste) altijd als laatste starten. Nadat ik was weggeschoten door Bert, die samen met de tijdwaarneemsters "Bianca en Marie-Jose", de organisatie op zich genomen hadden verliep mijn rit voorspoedig. Via de dorpstraat naar de bodem van de Elde. Alle bochten gingen rechts om, dat hield de snelheid er goed in omdat je dan niet hoeft over te steken. Dan via het Hermalen door naar de Schijndelse dijk, mooi recht stuk plus overal voorrang tot

aan de St.Lambertusweg. Weer naar de start-finish plaats, die deze keer bij Joost van Houtert was en dan weer de tweede ronde in. Het ging nog steeds lekker niet veel wind (is altijd handig) weer dorpstraat door bodem van de Elde op maar nu bij kruising Broekstraat rechtsaf. Door naar de Gemondsedijk, de enige kasseienstrook van deze tijdrit, bij Schijndelse dijk weer rechtsaf en trappen maar. St. Lambertusweg op weer langs Joost over start-finish voor de tweede ronde. Ook deze verliep perfect zodat ik zonder stuk te gaan over de finish kwam, waar het terras al vol met clubgenoten zat die al gefinisht waren. Met een biertje op het terras hebben we het parcours nog eens doorgenomen waarover de meeste erg positief waren. Snel naar huis, douchen en terug naar Joost voor ons jaarlijks clubfeest, dat wederom georganiseerd was door John ,Maarten, Bianca en Marie-Jose. Die er altijd wel een leuk spel of quiz van maken. Deze keer was het thema “Ik hou van Holland”.

HL Timmerwerken

Dit zorgde weer voor de nodige hilariteit want Esther ging bij het spel geen ja geen nee, wel heel opzichtelijk in de fout maar ze was beslist niet de enige. Want bij het" woordenspellen" werden ook de nodige fouten gemaakt die op de lachspieren werkte. Kortom het was een gezellige avond. De prijsuitreiking van de tijdrit kwam ook aan de orde en dit werd wederom verzorgd door Bert die de spanning wel heel erg liet oplopen. Maar uiteindelijk kwam ik toch als winnaar uit de bus. Ik had het dichtst bij mijn opgegeven tijd van 29.2 km gereden waardoor ik dit jaar wel terecht winnaar was. Na dit officiële gedeelte werd er nog gezellig nagepraat. Ook dit jaar kunnen we weer terug kijken op een gezellige sportieve middag en geslaagde avond.

Verstappen Metselwerken Dat staat vast! 06 50615207

Klusbedrijf Wil op ‘t Hoog Koudenbergstraat 4 5291 NK Gemonde 06-24744705

Groeten Willem op 't Hoog

Clubkampioenschappen Tijdrijden GTC Mon Plaisir 2015 Naam

Vertrek

Aank.

tijdrit

tijdrit

Gereden Opgeg. Gered. Afwijk. Afwijking Uitslag afst. tijd Snelh. Snelh. km/uur in % tijdrit

Johan van Hout

#######

#######

#######

28,90

29,38 0,48

1,68%

2

29,14

Mari van Vught

#######

#######

#######

29,10

31,08 1,98

6,81%

10

29,14

Herman Schellekens

#######

#######

#######

29,14

28,24 -0,90

-3,10%

3

29,14

John Verhagen Maarten Schoones Arie Dekkers Marcel Leijten

####### ####### ####### #######

####### ####### ####### #######

####### ####### ####### #######

28,40 34,50 30,10 34,45

30,51 36,27 32,01 36,38

2,11 1,77 1,91 1,93

7,44% 5,12% 6,35% 5,59%

11 5 8 7

29,14 40,64 29,14 40,64

Bernd van Buuren Ronald Schellekens Noud van de Loo John Steenbakkers Bart Booy Liewes Willem op 't Hoog

####### ####### ####### ####### ####### #######

####### ####### ####### ####### ####### #######

####### ####### ####### ####### ####### #######

27,00 31,00 27,50 35,10 33,00 29,20

30,88 33,89 29,25 36,95 34,14 29,44

3,88 2,89 1,75 1,85 1,14 0,24

14,38% 9,34% 6,38% 5,28% 3,46% 0,83%

13 12 9 6 4 1

29,14 29,14 29,14 40,64 40,64 29,14

Stationsplein 7, Boxtel T +31 (0)411 66 00 50 [email protected] www. vanrooyvankessel.nl

made_omlegkalender.indd 1

21-10-14 13:33

’t Plaisiertje

Reglement voor toertochten GTC Mon Plaisir Algemene regels • Houd je aan de verkeersregels. • Houd rekening met anderen in het verkeer en geef tijdig richting aan. • Iedereen is verantwoordelijk voor zijn/haar eigen rijgedrag op de weg. • Gooi afval (dus ook lekke binnen banden) in de afvalbak of neem het mee naar huis. • Er wordt als groep gereden, er geldt dus ‘samen uit, samen thuis!’. Als iemand het tempo niet aankan wordt er ge wacht en wordt het tempo aangepast. • Bij pech wordt er gestopt en gewacht op een veilige plek. Tevens wordt er -waar mogelijk- geholpen bij de reparatie. • Verander nooit abrupt van richting en rem niet abrupt maar rijdt langzaam uit. • In de groep wordt er niet met losse handen gereden. • In de bebouwde kom wordt de snelheid Om zo veilig mogelijk teuur). kunnen aangepast (maximaal 28 km per

Trainingsroutes Op woensdagavond en zondagochtend wordt er door GTC Mon Plaisir op de weg getraind. Er wordt gereden in 2 groepen: • A groep met een gemiddelde snelheid tussen de 30-35 km/uur • B groep met een gemiddelde snelheid tussen de 25-30 km/uur. ‘s-Woensdags vertrekken de A & B ploeg gezamenlijk om 18:30 uur. Van Gemonde tot aan de Rekkendonk in Liempde wordt er gezamenlijk gereden (max. 30 km/uur), daarna rijdt de A groep in haar eigen tempo verder. Degenen uit de B groep die in het wiel willen meerijden kunnen dat doen tot Nijnsel. Vanaf de bebouwde kom in Nijnsel rijdt de A groep alleen verder en draaien de renners van de B rijden is zodat het belangrijk dat van groep om ze de achterblijvers

de B groep tegemoet rijden. Op woensdag wordt er door de A groep een ronde gereden van 60 km en door de B groep een ronde van 40 km. Op zondag rijdt de A groep een tocht tussen de 85 en 115 km (vertrek om 8:30 uur) en de B groep een tocht tussen de 60 - 75 km (vertrek om 9:00 uur). Rijders uit de A groep die met de B groep meerijden, moeten hun snelheid aanpassen aan die van de B ploeg. In maart wordt er door de B ploeg maximaal 29 kilometer per uur gereden. Vanaf april maximaal 32 kilometer per uur. Op ‘vrije’ stukken kan harder worden gereden. Na het vrije stuk wordt er gewacht op de achterblijvers.

boodschappen in de groep van voor naar achter of van achter naar voren worden doorgegeven.

Tekens in de groep Om zo veilig mogelijk te kunnen rijden is het belangrijk dat boodschappen in de groep van voor naar achter of van achter naar voren worden doorgegeven.

Situatie

Commando

Reactie

Er moet gestopt worden

"STOP" roepen

Iedereen gehoorzaamt dit commando en geeft het zonodig door Iedereen gehoorzaamt dit commando en geeft het zonodig door Iedereen gehoorzaamt dit commando en geeft het zonodig door Iedereen ritst of geeft ruimte en geeft het commando door Iedereen ritst of geeft ruimte en geeft het commando door Iedereen ritst of geeft ruimte, wappert met rechterhand en geeft het commando door Iedereen rijdt naar een veilige plek (b.v. een inrit of brede berm), alwaar de pech wordt verholpen Iedereen ontwijkt het obstakel en geeft het commando zonodig door

Er kan overgestoken worden

"VRIJ" roepen

Links of rechts af slaan

“LINKS" of "RECHTS" roepen en de desbetreffende arm uitsteken "AUTO ACHTER" roepen

Er nadert een auto van achter Er komt een auto/fiets/loper tegemoet Er wordt een stilstaande auto/fietser/loper o.i.d. gepasseerd Iemand rijdt lek of heeft pech

“AUTO/FIETS/LOPER TEGEN" roepen "AUTO/FIETSER/LOPER VOOR" roepen

Er bevindt zich een opstakel op de weg (tak, paaltje, gat, drempel o.i.d)

“TAK/PAALTJE/GAT/DREMPEL” roepen en wijzen

"LEK" roepen

De trainingsroutes worden gereden volgens het wegprogramma zoals op de website (http://www.gtcmonplaisir.nl) vermeld staat. Bovendien ontvangen de leden voor het begin van het seizoen het programma per email. Indien er gedurende het seizoen wijzigingen in het programma worden aangebracht, dan zullen alle leden door de secretaris per email geïnformeerd worden. Bovendien zal op de website het schema worden aangepast. Gedurende de wintermaanden wordt er ook op de mountainbike gereden. Op de website van GTC Mon Plaisir staat het actuele programma vermeld. Bij het mountainbiken gelden de volgende regels: • Fiets alleen daar waar dat is toegestaan • Respecteer de natuur: plant én dier • Fiets in kleine groepjes • Waarschuw andere recreanten vriendelijk en tijdig • Benader andere recreanten en drukke locaties stapvoets • Voorkom onnodig remmen: Spaar de ondergrond • Maak geen onnodig lawaai • Laat geen afval achter

gereden in een aaneengesloten peloton. Bij twee aan twee rijden wordt er linksom gedraaid. Degene die linksvoor rijdt bepaalt het tempo. • De snelheid moet worden vast gehouden bij het wisselen. • Indien een renner niet op kop wil rijden moet de renner in het achterste wiel blijven en mag hij niet doordraaien. • Indien er in een waaier wordt gereden, wordt er rekening gehouden met de wind. De wegkapitein geeft aan of er links of rechts moet worden door gedraaid zodat er geen ongelukken kunnen ontstaan. De koploper geeft met zijn elleboog aan dat hij wil worden afgelost en laat zich in de wind afzakken. De koploper mag niet freewheelen maar moet tempo blijven houden en moet zich langzaam laten afzakken. Wegkapitein Tijdens de voorjaarsvergadering worden voor zowel de A ploeg als de B ploeg twee wegkapiteins benoemd. Voor elke tocht wordt er per groep afgesproken wie er van hen als wegkapitein optreedt. Deze wegkapitein draagt zorg voor en ziet toe op:

Gastrijders Gastrijders zijn welkom om drie keer met GTC Mon Plaisir mee te rijden. Voor ieders veiligheid moeten gastrijders in het achterste wiel meerijden en mogen zij niet doordraaien. De wegkapitein zal de gastrijders kort de belangrijkste regels uitleggen.

Materiaal • Iedereen die deelneemt aan onze tochten wordt geacht deel te nemen op een goed onderhouden fiets voorzien van een fietsbel • Een ligstuur mag niet gebruikt worden in de groep • Het gebruik van de (club)helm is verplicht • Het dragen van de clubkleding is tijdens trainingsritten verplicht. • Van de leden wordt verwacht dat zij zorgvuldig met het kledingpakket om gaan. Doordraaien • Gedurende de ritten wordt er (afgezien van de ‘vrije’ stukken) twee aan twee

• Het bepalen van de route en het geven van signalen aan de mederijders (links/rechts etc.). • Indien er een gastrijder mee rijdt zal de wegkapitein kort de re gels aan de gastrijder uitleggen. • De wegkapitein moet er op toe zien dat de groep zich houdt aan de gemaakte afspraken m.b.t. de afgesproken snelheid en de helmplicht. Tevens moet hij de leden van de groep aanspreken wanneer er sprake is van onverant woord rijgedrag. • De wegkapitein bepaalt op welke momenten vrij rijden is toegestaan. Hij geeft tevens aan tot aan welke plek het vrij rijden is toegestaan. Aan het einde van het vrij rijden wordt er gewacht tot de groep weer compleet is. Indien het gat te groot is, draait de groep om en rijdt de achterblijver(s) tegemoet. • Bij pech of ongevallen zal de weg kapitein als coördinator optreden. Hij heeft hiervoor een mobiele telefoon bij zich.

   

 

   

    

 

Voor meer en algemene informatie over de NTFU zie: https://www.ntfu.nl/ Naast het Fietssport magazine dat jullie in de bus ontvangen biedt de site veel extra informatie en voordelen. Ook kun je jezelf aanmelden voor nieuwsbrieven. Fiets-verzekering Voor meer informatie zie ook: https:// www.ntfu.nl/Producten/Verzekeringen/ Fietsverzekering NTFU leden hebben een standaard verzekering waarin onder andere de vergoeding van materiële schade aan de fiets en persoonlijke eigendommen ten gevolge van een ongeval zijn geregeld. De volledige algemene voorwaarden kun je hiernaast downloaden.

Unieke voorwaarden NTFU fietsschadeverzekering: • Standaard verzekerd tegen schade aan fiets tot maximaal € 1.000,• Verzekerd tegen schade aan persoon lijke eigendommen (kleding e.d.) tot maximaal € 115,• De basisverzekering is uit te breiden tot € 10.000,• 24 uur per dag, 7 dagen in de week ver zekerd, tijdens tochten en trainingsritten • Je bent verzekerd voor de fiets waarop je fietst, dus 1 verzekering voor al je fietsen • Eigen risico per gebeurtenis: € 50,• Geldig in Europa, dus ook tijdens je fietsvakantie • Snelle afhandeling via digitaal schadeformulier op mijnNTFU.nl

Aanvullende verzekering Het is mogelijk het 'basis-verzekerde' bedrag van € 1000,- te verhogen naar de volgende bedragen: Premie per jaar Verzekerd bedrag € 24,- € 1.500,€ 48,- € 2.000,€ 72,- € 2.500,€ 96,- € 3.000,€ 120,- € 3.500,€ 144,- € 4.000,€ 168,- € 4.500,€ 192,- € 5.000,€ 315,- € 7.500,€ 435,- € 10.000,De bovenstaande bedragen gelden voor het seizoen of een gedeelte daarvan.

Fietspositiemeting Nadat John in ons clubblad van vorig jaar een enthousiast stukje had geschreven over de fietspositie-analyse, heb ik deze ook laten doen. Jaren geleden ben ik door de fietsenmaker ‘op de fiets’ gezet, en daarna heb ik zelf wat aanpassingen gedaan. Klachten of blessures heb ik niet, maar ik was wel benieuwd of het beter kon. Daarom heb ik een uitgebreide fietspositie-analyse laten doen bij Cyclolab in Vught. De analyse is gedaan door Wim, Wim is tevens chiropractor.

meting gedaan. Hierbij wordt het linkerbeen vergeleken met het rechterbeen en hoe de druk op het pedalen verdeeld is. Hierbij bleek onder andere dat ik druk zette van binnen- naar buitenkant van het rechterpedaal tijdens de pedaalslag. Dat klopt inderdaad want ik heb de neiging om van binnen naar buiten te schuiven in het pedaal.

Mijn gevoel dat het mijn fietspositie niet slecht was maar beter kon, is door de analyse bevestigd. In januari komt Wim graag uitleggen hoe een fietspositie-analyse de prestaties of het genoegen op de fiets kunnen verhogen. De uitnodiging hiervoor volgt. Graag tot dan!

’t Plaisiertje

NTFU: wat biedt de NTFU nu allemaal?

De uitgebreide fietspositie-analyse begint met een lichamelijk onderzoek waarbij gekeken wordt naar lichamelijke beperkingen en lenigheid. Hierna worden de statische lichaamsparameters opgemeten. Vervolgens neem je plaats op de eigen fiets voor een videoanalyse waarbij ook een zadeldrukmeting wordt gedaan. Mijn fietspositie bleek inderdaad niet optimaal te zijn, de positie van mijn schoenplaatjes was niet juist en ik zat te ver naar achteren en te laag. Ook de zadeldruk bleek niet evenredig verdeeld over het zitvlak. De veranderde positie is hierna ingemeten op de pasfiets. Op de pasfiets wordt ook een vermogen- en traptechniek

Hoe heurt het eigenlijk? Wielrennen is een sport met eigen gebruiken, tradities en bijgeloof. Hoe laat je zien dat je het metier begrijpt? Lees dan onderstaande tips. 1. De benen zijn geschoren. Er worden allerlei smoezen verzonnen waarom je benen geschoren moeten zijn. Gemakkelijker masseren, beter te verzorgen bij schaafwonden enzovoort. De benen van een wielrenner zijn geschoren omdat het zo hoort en omdat het gewoon mooi is. 2. Voor de echte pro-look op de camping is de overgang van wit naar bruin op de armen en de benen haarscherp. Zonnebanken in wielertenue geldt als echte trainingsarbeid. 3. Het shirt sluit netjes aan en is fris gewassen, met een doorlopende rits van onder naar boven en voorzien van mouwtjes. Kampioenstruien, Rabobank en

pro-tour shirts zijn not done. In dezelfde categorie valt het pronken met geleverde topprestaties door het dragen van een Alpe d’Huez of Ventoux shirtje of iets dergelijks. 4. De broek is overwegend zwart. Een kleine kleurcombinatie met het shirt is toegestaan. Andere kleuren kleden niet slank af en schijnen snel door. Vervang de broek tijdig, de broek schijnt het eerst door op de bilnaad. Dit laatste mag nooit gebeuren! 5. Arm- en beenstukken zijn zwart. 6. Een verzorgde renner draagt hoge sokken, deze eindigen net onder het begin van de kuitspier. De kleur is spierwit, of in stijl met het tenue. Draag de sokken over de beenstukken of lange broek. 7. De schoenen zijn wit, of in stijl met het tenue. Maak ze na iedere rit schoon, ze mogen gewoon in de wasmachine.

8. Voor de helm geldt regel 7, waarbij de bandjes zwart zijn. 9. Draag altijd een bril, bij voorkeur van het merk Oakley. De brilpootjes gaan over de helmbandjes. 10. Neem voor de juiste positie op de fiets enkele winkelstraten op in het vaste trainingsrondje. Draai minimaal 90 rpm met een soepele tred en hou de ellebogen binnenboord. 11. Overtollige artikelen aan of op de fiets (bel, tas) dienen vermeden te worden. Een verzorgde renner neemt alleen het hoognodige mee in de achterzakken. 12. En last but not least: de fiets is altijd proper. Wil je meer weten? Lees dan “Draag nooit een gele trui” van Alex van der Hulst, en “Soigneren kun je leren” van Rob Meeuwessen.

Woensdagavond 7 okt 2015 - 18:30 John Verhagen, Bernd van Buren en ik: Mari den Otter Zoals de meeste fietsers van GTC wel weten is dat ik met regelmaat fiets met John. Lekker in conditie blijven is voor ons belangrijker dan de snelheid. Mijn buurman Bernd vroeg of hij met ons mee mocht fietsen. Niet dat de A-ploeg te snel gaat maar John en Mari zijn nou eenmaal leuke jongens☺. Laten we het daar op houden!! De woensdagavond route voor in de winter was ons doel en dan ca. 20.00 uur weer thuis. Op de Oirschotse grintweg rijdt Bernd zijn achterband lek. Dat is wel lullig voor Bernd als je net gevraagd hebt of je mee mag fietsen. Maakt niet uit, je help elkaar en voor je het weet ben je weer op weg. Maar... Bernd heeft geen binnenband bij zich en... weet ook niet hoe zijn fietsenpomp werkt of hij mist een onderdeel van zijn fietspomp!! Zoals het bij goede fietsmaten en in dit geval ook nog goede buren gaat is

dit geen probleem. Een fietsenband en fietsenpomp tevoorschijn gehaald en aan de slag. Met enige vertraging weer op weg richting Best. Eenmaal op de ventweg langs de A2 aangekomen rijdt Bernd weer een band lek. Het was ondertussen pikkedonker geworden dus met de fietslampjes aan de slag voor reparatie band nr.2 Zodra we de buitenband gedemonteerd hebben zie ik een stukje ijzer uit de band steken. Het lijkt een flinke niet of een kopspijker te zijn. Deze zit dusdanig in de buitenband vast dat we die met de blote handen er niet uitkrijgen. Een volgauto met onderdelen hebben we niet en je kunt van Bernd niet verwachten dat die wel een buitenband bij heeft tijdens het fietsen en geen binnenband. Wat nu?? Achter op zitten is zeker geen optie dus Bernd stuurt een berichtje naar het thuisfront... gevolg... geen reactie. Dan maar BELLEN met het thuisfront... gevolg... géén reactie. En toen... de buurman achterlaten? Pikkedonker langs de A2!!

Dat doe je niet. Ik zeg tegen Bernd: Laat ik nou toevallig het telefoonnummer bij me hebben van jouw buurvrouw. Zal ik die even bellen. En... jawel... reactie. De buurvrouw van Bernd is thuis en heeft wel even tijd. Ze springt in de service-bus en spurt naar de plek de onheils. Zo doen ze dat bij Bernd in de Buurt, de St Lambertusweg. John en ik springen weer op de fiets en komen de service-bus bij de rotonde in Boxtel al tegen en Bernd wordt dan ook al snel gered. Nou nou zeg ik tegen John, wat een avontuur, fietsen met je buur. 2 x prijs tijdens 1 reis. Neem je je buurman mee op sjouw, voor je het weet zit die in jouw bus naast je vrouw. Bernd heeft het goed gedaan, naar Gemonde verhuisd, want hij wist: Beter een goede buur dan een verre vriend.

       

Voor al uw : Feesten en Partijen Vergaderingen Bruiloften Catering Bedrijfscatering Diners Evenementen Barbecue aan huis

Zalen beschikbaar voor 250 personen. Wij beschikken over een mooi terras en hebben ook een prima ligging in diverse fietsroutes. Tevens ook oplaadpunt elektrische fietsen. Gespecialiseerd in bedrijfscatering. Vraag vrijblijvend inlichtingen. Joost van Houtert Sint Lambertusweg 95 5291 AB Gemonde Tel:073-5512277

Groet Mari den Otter

Gezamenlijk vertrek Gemonde zondag 15 maart 2015 In het kader van lekker met elkaar gaan fietsen vertrok de A en B ploeg richting Den- Dungen om daar deel te nemen aan een tourtocht. Al snel bleek dat de A ploeg niet beschikte over A materiaal. De ene fiets ging ondersteboven terwijl een andere de zijligging prefereerde, maar met al die minipompjes bleef het behelpen. Mari den Otter ging daarom naar binnen bij Boer Goossens en kwam met

een maxi pomp naar buiten. Zo konden we in ieder geval toch nog in de voormiddag van acquit. Iedereen ankerde zich vast in de pedalen en volgde de routepijlen. Het weer werkte niet echt mee, en daarom werd besloten om geen pauze te nemen, een sanitaire stop zou voldoende zijn. Mari die als goed opgevoede Gimmese de fietspomp terug bracht zag bij het weer naar buiten komen een “Gezamenlijk vertrek,, niet meer voor zich en zette als

eenling de achtervolging in. Het inlassen van de sanitaire stop was zijn redding om toch nog “Gezamenlijk,, te kunnen vertrekken. De Moraal: Het materiaal bepaalt. M.vr.gr. Herman

www.mutsaarsbikes.nl

’t Plaisiertje

Van je buurman (vrouw) moet je het hebben

Je hoort het vaker in je omgeving, dat iemand tijdens het sporten een hartaanval krijgt. Vanuit GTC Mon Plaisir hebben wij daarom op 16-03-2015 onze 2e herhalingscursus reanimatie gevolgd (elk jaar verplicht). Deze keer in samenwerking met de tennisclub. In totaal hebben 12 leden de cursus met certificaat afgerond. Deze volgende leden hebben volgens de N.R.R. richtlijnen de cursus reanimatie en AED-bediener gevolgd: (Mari den Otter, Wim Verhoeven, Sander van der Vleuten, Marcel Leijten, Bernd van Buren, Bart Booy Liewes, Wilma Verouden, John steenbakkers, Maarten Schoones, Brigitte van den Heuvel en Mark en Rian Groenendaal) Om het certificaat te behouden zullen we in februari/maart 2016 wederom de herhalingscursus doen. Vanuit het bestuur zullen we de kosten hiervoor voor onze rekening nemen. Als er nog liefhebbers zijn die aan willen sluiten dan kun je jezelf aanmelden bij Marcel Leijten. (Vooral leden uit de B-ploeg zijn van harte welkom)

De wegkapitein(s) hebben we een EHBO setje en beademingskapjes. Deze zijn als het goed is dus bij elke rit aanwezig! Wat hebben we nu geleerd? - Vroegtijdige herkenning: grauwe gelaatskleur, pijn op de borst, vaak met uitstraling naar linker arm, kaak of rug is een van de eerste verschijn selen dat bij een acuut probleem van de circulatie voor komt. - Bel direct 112! Start reanimatie als het slachtoffer bewusteloos is en niet meer ademt. Roep altijd professionele zorg. - Vroegtijdige reanimatie: snel starten met reanimatie kan zorgen dat er geen blijvende schade aan de hersenen, hart en andere weefsels ontstaat. Met basale reanimatie heeft het slachtoffer een over levingskans van 15-25%. Reanimeren is dus niet meer, maar zeker ook niet minder dan tijd winnen.

- -

Borst compressie: 100-120 x per minuut. Leg de hiel van één hand, midden op de borstkas van het slachtoffer en de hiel van de andere hand bovenop de eerste hand. Haak de vingers van beide handen in elkaar. Druk het borstbeen lood recht 5 tot 6 centimeter naar beneden (borstbeen volledig terug laten veren / indrukken en terugveren moeten ongeveer even lang duren). Niet op de ribben, bovenbuik of einde van het borstbeen drukken. En volledig terug laten veren. Houd je eigen lichaam loodrecht boven het slachtoffer en houd je armen volledig gestrekt. Mond op mond beademing: combineer 30 borstcompressies met 2 beademingen. Een hand op voorhoofd, houd duim en wijsvinger vrij om de het zachte deel van de neus dicht te kunnen knijpen. Plaats van de andere hand twee vingers onder de kin om het hoofd iets achterover



te kunnen kantelen = kin-lift. Plaats je mond over de mond van het slachtoffer, blaas rustig gedurende 1 seconde in de mond van het slacht offer en kijk of de borstkas omhoog komt en weer inzakt.

P.S. We hebben met dit artikel geprobeerd de reanimatie tips zo goed mogelijk te verwoorden. Voor de complete reanimatie tips verwijzen we

jullie naar bijvoorbeeld www.reanimerenleerjezo.nl/. Of beter meldt jezelf aan voor de cursus.

Is er een defibrilator in de buurt? - Vroegtijdig defibrilleren: met de AED (Automatische Externe Defibrillator) wordt een gecontroleerde stroom stoot aan het hart toegediend. Alleen als de AED een defibrilleerbaar ritme bij het slachtoffer herkent! - AED: plaats de 1e electrode rechts naast het borstbeen en onder het sleutelbeen en de 2e in de linker flank, 5-10 cm onder de linkse oksel. Raak tijdens de analyse het slachtof fer niet aan en reanimeren niet. De AED zal zelf adviseren of een schok nodig is! Druk de AED knop alleen in als de AED hiervoor opdracht geeft en roep ‘slachtoffer niet aanraken’. Wat is belangrijk Verlies geen tijd, laat anderen 112 bellen. Reanimeer altijd. Niets doen of wachten is altijd de slechtste keuze!

Nieuw lid: Hallo allemaal Naam : Tino van Doorn Geboren op : 05-08-1971 Geboren te : Veghel Adres : Dorpstraat 20C PC + Plaats : 5293 AN Gemonde Telefoon : 06 – 224 344 65 Burgerlijke staat : Ongehuwd samenwonend met Annemarie Ronckers. Samen hebben wij twee kinderen: Lene (2007) en Geert (2009) Een korte doopceel: Na 19 jaar Veghel, ben ik Nijmegen gaan studeren voor leraar Economie. Vervolgens heb ik nog twee jaar doctoraal studie Economie gedaan aan de Universiteit van Tilburg. Na mijn examen ben ik de Rabobank binnengerold (het leraarschap was bij nader inzien toch iets minder aantrekkelijk) en werk daar inmiddels 19 jaar in diverse functies en locaties. Sinds 2010 ben ik manager Grootzakelijke Relaties bij

Rabobank ’s-Hertogenbosch e.o. Na een omzwerving van Veghel, naar Nijmegen, naar Venlo, naar Den Bosch, wonen we sinds eind juni dit jaar in Gemonde. In een grijs verleden (van mijn 15e tot 23e) zat ik met regelmaat op de fiets en heb in die tijd ook twee keer L-B-L gefietst. Daarna veel hardgelopen, waarvan ruim 10 jaar in clubverband bij OSS-Volo te ’s-Hertogenbosch. Hiervan ook 3 jaar de functie van penningmeester bekleed. In die 10 jaar vooral lange afstanden gelopen (voornamelijk halve marathons). Mede door blessures, begon het fietsen weer te kriebelen en fiets ik sinds juni 2014 weer met regelmaat. Afgelopen september ben ik met een aantal collegae voor het goede doel (Stichting Hersentumoren) driemaal de Mont Ventoux beklommen en toen had ik de smaak weer te

pakken. Sinds september sluit ik met regelmaat aan bij de fietsclub en dat bevalt prima. Mocht je meer willen weten, dan schiet me even aan.

Voor het aanleggen van al uw bestratingen is er maar een adres: DE PUNDER BESTRATINGEN Een groep van vakbekwame stratenmakers staat garant voor hoge kwaliteit. Kijk voor een impressie van ons bedrijf op: www.depunderbestratingen.nl Bezoekadres: Venkant 1a 5271 SP St. Michielsgestel E-mail: [email protected] Tel: 073-551 3106

’t Plaisiertje

Reanimatie: ook wij kunnen er levens mee redden!

Op haar werk in Den Dungen klampte Wilma mij aan met de vraag : “kun jij een kort stukje voor het clubblad schrijven hoe het jouw afgelopen jaar zonder GTC Mon Plaisir vergaan is”. Een eervol verzoek waar ik natuurlijk geen nee op kon zeggen Al geruime tijd had ik last van mijn onderrug. Fietsen ging wel maar lopen werd steeds moeilijker. De in clubverband gereden fietstocht Heuvelland Limburg op 21 september 2014 was de laatste rit waaraan ik deelgenomen heb. Een verslag hiervan staat in het laatst verschenen clubblad van GTC Mon Plaisir. Omdat de rugklachten verergerden en de rugspecialist aangaf dat ik mijn leven anders in moest gaan richten heb ik met pijn in mijn hart besloten mijn lidmaatschap bij Mon Plaisir op te zeggen. De brief waarin ik het bestuur vertelde dat ik besloten had te stoppen met fietsen heb ik met tranen in mijn ogen opgesteld. Ik moest iets opgeven waar ik zoveel plezier aan beleefd had en dat deed zeer, heel veel zeer. In de voorjaarsvergadering van 23 februari 2015 heb ik de aanwezige leden nog uitgelegd wat er met mij aan de hand was. In deze vergadering werd ik, als pleister op de wonde, tot mijn verrassing als lid van Verdienste benoemd bij GTC Mon Plaisir.

Na een second opinion ben ik op20 april 2015 bij Ned Spine in Ede door dr. Tan geopereerd. Er was sprake van een ernstige kanaalstenose en dat veroorzaakte de rugpijn en de uitstraling naar beide benen. Deze klachten ontstaan vaak op latere leeftijd i.v.m. slijtage en botaangroei op de wervels. Bij de operatie is overtollig bot en spierweefsel verwijderd zodat de zenuwen weer vrije doorloop hadden. De volgende dag heb ik de kliniek lopend en pijnvrij verlaten. De revalidatie is uitstekend verlopen wel met wat ups en downs maar op 17 juni 2015 zat ik zij het wat onwennig weer op mijn racefiets voor een tochtje van 30 km. Het was wel even nadenken over de bediening van het versnellingsapparaat en hoe kom ik weer uit de toeclips maar alles ging gelukkig goed deze eerste keer. De volgende dag ook geen naween gehad van de inspanning en dat was zeker een goed teken. Wekelijks fiets ik nu bij redelijk weer een rit van 30 of 40 kilometer in de omgeving zij het wel in een rustig tempo. Het bevalt me goed en zo krijgt mijn nieuwe renfiets ook weer de nodige aandacht. Of ik het ATB fietsen in de winter ook weer oppak is nog even afwachten. Mijn trouwe Red Eagle is er zeker voor

in want dat maak ik op uit haar gedragingen. Ik ben blij dat ik weer zonder pijn mijn dingen kan doen waaraan ik voorheen altijd zoveel plezier beleefd heb. Er wordt weleens gezegd : “wonderen bestaan niet “maar daaraan begin ik soms wel eens te twijfelen gezien mijn wonderbaarlijk herstel. Als ik de GTC fietsers weer eens door de Dorpstraat zie stuiven dan ben ik wel eens jaloers dat ik niet mee kan, maar er zijn ergere dingen in het leven. Met wat ik nou nog kan doen ben ik dik tevreden en hopelijk blijft dit nog een tijdje. Ik wens alle leden van GTC Mon Plaisir alle goeds toe en voor het volgende jaar een gezellig fietsseizoen met veel zon en weinig wind.

opbergmeubelen voor buiten voor afvalcontainers, vuilniszakken, kussens, fietsen, tuingereedschap, motoren, scooters, scootmobielen, bakfietsen, gasflessen, haardhout, speelgoed ... ook maatwerk mogelijk LUTRA B.V. - Sint Lambertusweg 71 - 5291 AA Gemonde T 073-5530743 - F 073-5530724 - E [email protected]

Lid van Verdienste Jan Toelen

LANGENBERG timmerbedrijf

’t Plaisiertje

Hoe is het nu met: Jan Toelen?

’t Plaisiertje

Tochten Tilff Bastogne Tilff Sinds 1970 wordt op eerste pinksterdag door de ‘Velo Club Tilffois’, in samenwerking met het bedrijf Golazo, de toertocht ‘Tilff Bastogne Tilff’ georganiseerd. Om het fietsen in het vroege voorjaar een doel te geven, stond de tocht dit jaar weer op mijn kalender. Wat je veel doet, daar wordt je vanzelf goed in, dus werden er zo veel mogelijk kilometers gemaakt. Ik heb elke vrijdagmiddag in de maanden april en mei verlof opgenomen (moesten toch op van de baas) en elke kans gegrepen om te gaan fietsen. Met een gerust gevoel dat de voorbereiding goed was geweest, ging ik om kwart voor vier s’ morgens Ronald ophalen en daarna naar Liempde waar John op ons wachtte. Het beloofde een mooie dag te worden, temperatuur langzaam oplopend naar 16 ºC, zonnig en weinig wind. Om kwart over zes reden we het parkeerterrein op en parkeerden mooi vooraan, net als vorig jaar. Snel inschrijven en omkleden. Ik sta te dubben wat ik aan doe. Op dat moment is het maar 7 ºC, maar je wil niet teveel aan doen want dat zit later in de weg. Ik besloot om zomers te gaan met arm- en beenstukken. Nadat de autosleutel achter de rits was gestopt gingen we op weg. Om bij de start te komen in Tilff daalden we eerst de Côte de Boncelles af, en dat viel tegen. Ik zat te rillen op de fiets, een serieuze cooling down, en ik was niet eens warm. Gelukkig lag er na 9 kilometer de Côte de Dolembreux klaar om het warm te worden. Deze loopt lekker, mooi om de benen te testen. De Côte de Chambralles is andere koek, je moet voordat je afdraait van de hoofdweg al terug naar een kleine versnelling want het feest begint meteen met 16% stijgingspercentage. Na de Côte de Havelange volgt de eerste van de in totaal vijf pauzes. Tussen de eerste pauze en de tweede in Bastogne ligt maar één helling, de Côte de Bonnerue, fietstechnisch niet uitdagend maar de route loopt door een mooie rustige omgeving. Er komt ons een pelotonnetje voorbij gereden, we pikken aan maar laten ze snel weer gaan. Het is te vroeg om nu al te gaan koersen. Het stuk tussen de tweede pauze en de derde pauze in Gouvy (146 km) rij je over hoogvlaktes, er is niet zo veel te zien. Het stuk tussen pauze drie en vier is

Grenslandklassieker 2015 mooier, meer natuur en twee hellingen, de Côte de Mont-Le-Soie en de Côte de Wanne. Ik voel me goed en rij naast klimgeit Ronald naar boven. In de afdaling naar Stavelot is het net als vorig jaar oppassen geblazen. Het wegdek is weer slechter geworden en onder het dichte bladerdek is er weinig licht. De organisatie had de ergste plekken gemarkeerd met lichtgevende verf. Een van de ‘helaasheid der dingen’ zullen we maar zeggen. In Stavelot gaan tijdens de pauze de beenstukken uit, we gaan beginnen aan de finale. De eerste helling was de Côte d’Amermont, een onbekende helling, maar wel een echte kuitenbuiter. Met een lengte van 3,6 kilometer en stukjes van 16% moet je serieus aan de bak. De afstand (187 km) begint nu ook een rol te spelen. Hierna ligt er een heuse Col voor ons klaar, de Rosier. Deze is iets langer (3,9 km) maar loopt heel geleidelijk zonder uitschieters, goed te doen dus. Na de Rosier gaan we over een brede hoofdweg naar Remouchamps, om nog één keer energie te tanken voor het klapstuk, de Redoute. Als we Remouchamps binnen

rijden, hebben we een mooi zicht op het gemetseld viaduct van een spoorlijn en het viaduct van de snelweg. Na de pauze zetten we aan voor de Côte de la Redoute, een helling van 1,7 kilometer, gemiddeld 9,5 % en maximaal 17% stijgingspercentage. Op zich valt de helling wel mee, maar na 230 kilometer valt niks meer mee. Ik kom goed boven, en kan er nog een eindsprint uitpersen. We schudden elkaar de hand. Daarna terug naar Tilff, hierbij dalen we de Dolembreux weer af en rijden door de finish in Tilff. Het is mooi weer en alle terrasjes bij de finish zitten vol met fietsers. Wij gaan meteen door naar de auto en klimmen de Côte de Boncelles weer op, het is inmiddels een uur of zes. We hebben 254 kilometer afgelegd in 9 uur en 31 minuten (fietstijd). Mijn gemiddelde snelheid was 26,7 km/u, de maximum snelheid was 70,5 km/u. Ongeveer dezelfde cijfers als vorig jaar, maar nu ging het veel gemakkelijker. De voorbereiding heeft zich uitbetaald, en wat ook meehielp was het mooie weer. Ronald en John bedankt, het was een geslaagde dag.

Op zondag 17 mei was Jan al om half zes in Gemonde om Bart en Ronald op te pikken, waarna koers gezet werd naar de gelijknamige weg in Boxtel om Marcel op te halen. Het team was hiermee compleet en er werd vertrokken naar Geleen, waar vier startnummers met onze namen erop lagen te wachten. Het weer was prima, zonnig maar wel fris voor de korte broek. Het was nog rustig bij de startplaats, de noodzakelijke formaliteiten waren snel achter de rug en met de rugnummers opgespeld gingen we op pad. In de aankondiging beloofde de organisatie rustige wegen en onbekende klimmetjes in een streek die niet zo bekend is. De route was uitgepijld met kleine gele bordjes, dit was wennen. Op drukke kruispunten vielen die niet heel erg op en moest je goed opletten om er niet één over het hoofd te zien. Via Schimmert - Valkenburg - Margraten - Banholt - Noorbeek - Teuven bereikten we na 70 kilometer de eerste pauzeplaats bij de Wesertalsperre in Eupen. Wel in België, maar vlakbij Duitsland en zodoende Duitstalig. We hadden een heel eind meegereden met een groepje van vijf uit Schagen die er hetzelfde tempo

op nahielden. De pauzeplaats was aan de overkant van de stuwdam vanwaar wij stonden, dat was niet aangegeven en hier ontstond verwarring. Als we doorfietsten reden we een natuurreservaat in, maar volgens de afstand moest er een pauze zijn. Gelukkig werden we door andere renners de juiste kant opgestuurd. Na de pauze reden we het natuurreservaat in over een weg die door de Duitsers ooit geasfalteerd was, maar door de Belgen nooit meer. De plaatselijke houthakkers hadden er ook nog de nodige Ardense klei op gereden, dus het was opletten met onze teuere Fahrräder. In ieder geval zag je wel in één oogopslag wie er de 200 kilometer had gefietst, die zat namelijk onder de modder. Maar de ongemakkelijke weg was wel waard om befietst te worden, de natuur was erg fraai. Na het natuurreservaat kwamen we weer bij pauze één aan die we maar kort aandeden omdat er maar 30 kilometer bij-gefietst waren. Hierna ging het terug naar Zuid-Limburg via Raeren Sippenaeken – Schweiberg waar pauze drie stond, met als extra voor iedere deelnemer Limburgse vla. Een bakker had een volle aanhanger met vlaaien

opgesteld met voor ieder wat wils. Via Vaals – Mechelen fietsten we richting Wahlwiller waar de Kruisberg op ons wachtte. Na de Kruisberg kwamen we in Eys waar ik de Eyserbosweg al zag liggen. Maar helaas lieten we die letterlijk links liggen, we reden rechtdoor naar Trintelen. Hierna volgde nog de Vrakelberg, en zetten we koers naar Geleen. In het slotakkoord werd door Marcel nog duchtig gekoerst met andere renners, maar ik vond het welletjes. Om half vier uur waren we weer bij de bus van Bouwbedrijf Groenendaal. Jan, Ronald en Marcel bedankt voor de leuke dag. Dan nog de cijfers; we hebben 204 kilometer gefietst, 2.777 hoogtemeters gemaakt met een gemiddelde snelheid van 27,3 kilometer per uur.

Diekirch Valkenswaard Daags na Tilff-Bastogne-Tilff bedacht ik om mee te doen aan nog een monument onder de toertochten: Diekirch Valkenswaard op de laatste zaterdag van augustus. De nachtelijke busreis vanaf Valkenswaard zag ik niet zo zitten, dus werd de familie opgetrommeld. Met Christel en dochters Veerle en Anne ben ik op vrijdag morgen naar Vianden gereden, en daar de dag doorgebracht. We hebben overnacht in hotel Belvédère in Vianden, strategisch gelegen aan de weg ViandenDiekirch. Zaterdagsmorgens om half zes zat de eetzaal vol met fietsers. De eigenaresse had gezorgd voor een stevig ontbijt, koolhydraten stapelen dus. Toen omkleden en in de ochtendschemer naar Diekirch. De rest van de familie ligt nog in bed, die zie ik weer bij de tweede pauze rond het middaguur. Om een medaille te krijgen moet je zes keer gescand hebben met het pasje wat toegestuurd is door de organisatie.

De eerste bij de start, dan vier keer bij de pauzes, en de laatste achterin het café op de Markt in Valkenswaard. Ik sluit twintig minuten voor de start aan in het startvak. Ik sta ergens in het midden. Vooraan staan de renners die het eerst terug willen zijn in Valkenswaard. Dat is niet mijn bedoeling, ik wil lekker fietsen en een leuke dag hebben. Om zeven uur worden ongeveer 1000 fietsers één keer weggeschoten. Het eerste stuk is heel druk, de weg wordt van berm tot berm bevolkt met fietsers. Voor een vroege Luxemburger in de auto niet tof, maar het gaat allemaal goed. Na de eerste pauze wordt het rustiger. Bij de tweede pauze duikt de familie weer op. Ik had solo ingeschreven, maar als je wilt fiets je nooit alleen. Ik heb alleen gefietst als ik daar zin in had, of achteraan of voorop in groepjes. Net hoe het uitkwam. De organisatie heeft de pauzes goed ingedeeld, naar het einde toe wordt

de afstand tussen de pauzes namelijk steeds kleiner. We volgen ongeveer de route die we terug fietsten uit Malmédy vorig jaar. Vanaf de Belgische grens zitten er hier en daar mensen langs de weg aan te moedigen. De aankomst in Valkenswaard is heel gaaf. De weg is afgesloten, en er staan twee motoren ons op te wachten. Dan gaat het in vliegende vaart Valkenswaard in waar we op het podium om vijf uur worden gefeliciteerd. Conclusie: niet zo zwaar als Tilff-Bastogne-Tilff omdat men veel hellingen links laat liggen. Wel heel gezellig en heel goed georganiseerd. De cijfers: dst 264 km, ave 28,9 km/h, max 66,8 km/h, time 9h en 6m.

Zoals de meesten wel weten ben ik werkzaam bij HP en daar hebben wij een programma genaamd HEALTH@ HP. Met het HP Cycling team fietsen we een aantal mooie tochten gedurende de zomer. Op zondag 20 september 2015 heb ik samen met 15 HP collega’s de “Dam tot Dam FietsClassic” gereden (totaal 6000 toerfietsers). Om 05:30 uur in de auto om op 07:00 in Amsterdam te kunnen zijn. Keuze was fiets op auto maar mijn keuze begrijp je wel. (Geen werkdag en dan toch richting Amsterdam. Hoe gek kan het worden) Rond 07:30 op de fiets naar de start op de Dam in Amsterdam, toch wel vreemd om op dat tijdstip door Amsterdam te fietsen, zo rustig en bijna geen auto’s en een heerlijke frisse lucht.

Boretti Classico Op de Dam was het al behoorlijk druk, omdat we een HP Business inschrijving hadden, werd er van ons nog een mooie groepsfoto gemaakt. Precies om 08:00 klonk het startschot en de eerste kilometer ging stapvoets door Amsterdam richting IJ-tunnel. Gelukkig hadden we allemaal een wielershirt aan van WWW.RIDE4KIDS.nl om meer bekendheid te geven aan deze stichting, anders hadden we als groep niet zo eenvoudig bij elkaar kunnen blijven. De tocht ging via de IJtunnel, die speciaal hiervoor was afgesloten, via Zaandam, richting Ilpendam. Er was een matig windje uit het westen en de temperatuur was heerlijk, een perfect fiets weertje voor een lekker tochtje. Onderweg een energie drankje en krentenbol en met muziek van de plaatselijk “Kapalone” met repertoire

van Janje Smit en Fransie Duits, kon onze dag niet meer stuk. De tocht deed zijn naam eer aan, wel erg veel dammen met Edam – Volendam – Monnickendam – Uitdam en Durgerdam via de grachten naar de Dam in Amsterdam. Ook als niet-Amsterdammer kon ik wel merken in onze hoofdstad te zijn; ik kon ruiken dat de deuren van de koffieshops open stonden, de lucht was niet meer zo fris. Al met al een leuke tocht langs de molens en de “dammen” met veel wind op de dijk. Bij de finish op de Dam kregen we een mooie medaille als herinnering omgehangen en een laatste groepsfoto. Volgend jaar doe ik zeker weer mee, leuk zo’n tocht in een andere omgeving.

weersverwachtingen iets minder. De zonnebrand kan thuis blijven, en een paar extra regenjacks mogen mee. In het gunstigste geval hebben we regen, maar er zijn ook thunderstorms voorspelt. Tja, een uitdaging moet ook niet te makkelijk zijn. De avond voor vertrek is altijd het traditioneel inpakfestijn. Het is een hele klus om alle tassen, eten en renners in de auto’s te krijgen, en dan moeten de fietsen in principe ook nog mee.

zwembad opzoeken. Vier renners weten de top 3 keer te bereiken: Katja, Bart, John en Marcel. De laatste weet echter niet drie keer goed beneden te komen: In de laatste afdaling valt hij. Gelukkig zonder veel letsel, maar z’n frame kan nu wel veel makkelijker in de auto.

Onze uitvalbasis is een villa aan de voet van de Mont Ventoux, met zwembad, want dat is de enigste voorwaarde. Werderom zijn de weersverwachtingen veranderd: Er is nog één dag zon. Dus: Weg opbouwschema, morgen beginnen we meteen met de finale !

Op de laatste fietsdag was het verassend weer redelijk weer. Via een ronde om de kale berg heen, en er tenslotte toch overheen, hebben we de uitdaging weer mooi overwonnen. Voor meer info: www.dekaleberg.nl of bekijk de nieuwe film De Mont Ventoux

’s-Ochtend wordt er vroeg vertrokken. Na een onvoorzien bezoek aan de Reparateur D’Velo wordt het steeds stiller op de fiets. Iedereen probeert in zijn/haar eigen tempo de top te bereiken. Daar is een verzorgingspost door de ouders van Sander verzorgd. Even afkoelen en opladen voor de rest. Tijdens de tweede beklimming haken door blesures een paar renners af. Ik zelf heb last van leeglopende benen en een kapotte airco en ga vroegtijdig het

Volgend jaar zeker weer een nieuwe uitdaging !

Dit was een tocht op zaterdag 2 mei. Wel een nadeel om ook weer erg vroeg uit bed te moeten, maar mij was verteld dat het zeker de moeite waard was. De autorit naar Rheden was al genieten. De optrekkende mist van de weilanden was een prachtig gezicht, alleen de buitentemperatuur-meter in de auto gaf 0 graden aan en dat was iets minder. De zon was aan de horizon al een beetje zichtbaar. Om 08:00 uur vertrokken voor de afstand van 110km maar na de pauze met een andere Brabantse bikkel toch gekozen voor de lange afstand. De eerste kilometers gingen heuvel op en af en we hadden het al snel warm. Ik had wel eens de Utrechtse Heuvelrug gereden maar deze tocht was wel erg mooi en zeker de moeite waard om een keer te fietsen. GPS is nog te downloaden volgens mij. In verband met de 5

’t Plaisiertje

Dam tot Dam FietsClassic

mei viering was onderweg alles in roodwit-blauw versierd. (70-jaar vrijheid voor de kenners) Geen Limburg en toch ruim 600 hoogtemeters met ondermeer de Amerongse berg, de Italiaanse weg en

de Grebbenberg. Bij de finish was er een Pasta Party en die smaakte, samen met een biertje, heerlijk in het aanwezige zonnetje. Volgend jaar eens samen de www.ClassicoBoretti.nl?

verhalen toch maar naar bed gegaan. We waren morgens al om 4.00 vertrokken. Op zaterdag zijn we met zijn allen met de skilift naar boven gegaan, wat trouwens een prachtig uitzicht gaf daar tussen de bergen. Boven aangekomen hebben we eerst een bakkie cafeïne genomen en toen down Hill naar beneden, dit was ongeveer 25 km maar wel met een hartslag ver boven de 200! Dit moet je als mountainbiker een keer meegemaakt hebben, wat een prachtervaring was dat! Na 5 lekke banden waren we na een uurtje weer beneden. Dit gaf ons zo’n kik dat we nog een keer zijn gegaan, alleen deze keer ging het wel iets harder omdat we al wat ervaring hadden opgedaan. Deze dag waren we wat vroeger bij ons hotel zodat we nog even konden afkoelen in het zwembad, het was toch 27 graden. S ’Avonds hadden we nog wel wat energie voor een drankje. Zondags zijn we nog eens met de skilift naar boven gegaan. Deze keer hadden we een gids ingehuurd, genaamd Mario. Deze gids had boven op de berg, wat in de wintermaanden dient als skigebied, een mountainbikeroute uitgezet van 20 km. Mooie

Mario was echt een levensgenieter en kon praten als brugman! Mario heeft ons meegenomen naar plekjes waar je alleen maar van kunt dromen, zo mooi dat het daar was. Puur natuur! Eenmaal terug van het rondje zijn we weer down Hill naar beneden gegaan, alleen Mario had nog wel even van fiets gewisseld alvorens we naar beneden gingen. Hij had een echte down Hill fiets tevoorschijn getoverd, maar ver kwam hij hier niet mee, na 4 km was het afgelopen met de fiets wegens een gescheurde buitenband! Na afscheid van mooie Mario genomen te hebben zijn we verder naar beneden gefietst. Dit ging mij toch wel goed af! Aangekomen bij ons hotel, zijn we s’avonds nog even flink doorgezakt en tot conclusie gekomen dat dit toch wel voor herhaling vatbaar is! Fietsen in Italië was voor mij een superleuk weekend met veel calorieën genuttigd en te weinig verbrand!

Mont Ventoux In de winter en het voorjaar worden de grootste plannen gemaakt, zeker na de kerstdagen. Bijna jaarlijks gaat een groepje op zoek naar een nieuwe uitdaging, en bijna altijd speelt een hoge berg daarin de hoofdrol. Dit jaar bestond de crew uit: Bart, Frank, Jan G., John S., Katja, Marcel en Sander. Dit jaar stond de legendarische berg de Mont Ventoux op het programma. Deze berg is bekend om z’n maanlandschap en waar Tommy Simpson tijdens de Tour de France van 1967 het leven liet. Als er de bekende Mistral wind is, gaat deze over de kam van de berg, waardoor het daar over de 300 km/h kan waaien. Door de stenen die het maanlandschap vormen kan het er ook heel warm worden. Normaal is het daar nooit en daarbij komt nog dat je in ca. 22 kilometer naar 1912 meter mag klimmen. De weken voor vertrek worden de weersvoorspellingen goed in de gaten gehouden. We maken ons zorgen hoeveel zonnebrand en bidons we mee kunnen nemen. Er wordt een schema opgesteld om eerst te wennen, te herstellen om vervolgens de berg drie keer – Ja, er zijn drie wegen omhoog…te beklimmen. Enkele dagen voor vertrek worden de

De dag erna is het wisselvallig weer, leuk om een route op “ ‘t vlakke” te rijden. De regenjacks konden op het eind toch nog gebruikt worden.

Mountainbiken Pergola Italië In november 2014 werd ik gevraagd om in september 2015 in Italië mee te gaan mountainbiken. We zouden dan met 8 fanatieke mountainbikers gaan van vrijdag tot met maandag. Ik als mountainbiker in hart en nieren zag dat wel zitten. Onze fietsen zijn met de bus daarheen vervoerd, wij zelf zijn op het vliegtuig gestapt in Weeze en geland in Ancona. Daar aangekomen werden we ontvangen door Fietsen in Italië, dit was de organisatie die alles had geregeld. Vanaf het vliegveld zouden we eigenlijk met onze mountainbike naar ons hotel in pergola fietsen, ongeveer 80 km vanaf het vliegveld. Maar luie mensen als wij, hebben op het vliegveld twee auto’s gehuurd, en zijn daarmee naar ons hotel gereden. We hebben eerst een flinke lunch genuttigd en hierna op onze fietsen gesprongen. We hebben de eerste dag een rondje van 60 km met gps gefietst. Super mooi, maar zeker ook heel zwaar! We moesten de eerste dag toch even laten zien hoe iedereen ervoor stond. Na het avondeten nog even wat vocht bijgevuld en na een paar sterke

Groet van de mountainbiker Ronald Schellekens

1950

Voor bedrijven en particulieren

• Onafhankelijk advies • Persoonlijk en vertrouwd • Verzekeringen in een taal die u begrijpt • Uitbesteden zonder zorgen • 24/7 Bereikbaar en betrokken

Gemonde T: 073 551 23 67 www.klompbv.com www.luxejachtverzekering.com

Vakgarage Schelle Kerkeind 2 5293 AB Gemonde Telefoon 073-5515913 Fax 073-5512404 E-mail [email protected]

Verslag van de feestavond Maarten Schoones Het voortraject Ook dit jaar zijn John V en ondergetekende (Maarten S) weer bij elkaar gaan zitten om eens te kijken wat voor invulling we aan de feest avond konden gaan geven. Het blijft elk jaar toch weer een sport om iets te organiseren voor zowel de leden als de partners waarbij we niet alleen aan de inwendige mens willen denken , maar we waren toch ook van mening om dit jaar een spel element er aan toe te voegen. Na wat Koffie/ Thee/ Bier en chips hadden we besloten om het dit jaar op een andere locatie te houden. Na een bezoekje aan Joost van Houtert ( Zaal Kloosterzicht) waren we er al snel uit welke locatie het zou worden. Joost was zeer coulant naar de fietsclub toe en gaf zijn volledige medewerking. Nu dat we een locatie hadden en ook een datum definitief konden vastleggen konden we verder gaan met het invullen van de feestavond. Dus maar weer een avondje bij elkaar gaan zitten en na wat Koffie/ Thee/ Bier en chips was het idee geboren om er alleen maar een avondprogramma in elkaar te zetten en geen middagprogramma,( achteraf gezien was het een mooie combi om in de middag de clubkampioenschappen te houden en vanaf 20:00 uur de feestavond) . De uitnodigingen werden verstuurd , en al vrij snel stroomden de eerste aanmeldingen binnen dus we dachten dat wordt weer een volle zaal. We hadden aangegeven om uiterlijk voor 06 September door te geven of je wel of niet van de partij was. Op 06 September hadden we ca 24 aanmeldingen , dus maar weer een avondje plannen en na wat Koffie/ Thee/ Bier en chips en een belronde hadden we 36 aanmeldingen. ( toch weer meer als een gemiddelde opkomst tijdens de vergaderingen). Nu konden we overgaan naar de indeling van de avond waarbij de gehele commissie het al snel over eens was hoe we die zouden gaan invullen. De Feestavond Op 3 oktober om 20:00 uur gingen de deuren open en begon het zachtjes aan binnen te druppelen. Bij binnenkomst ontving een ieder een blauwe of een groene strik waardoor al snel duidelijk was dat we iets zouden gaan doen , maar niemand wist wat we zouden gaan doen.

Na de traditionele Koffie/Thee met appelgebak kon de avond beginnen. Onze diskjockey Mari O ging zijn positie innemen achter de draaitafels (met zijn laptop) en de muziek begon op gang te komen. Om ca 21:30 uur werden door Bert de prijzen verdeeld tijdens de prijsuitreiking van de clubkampioenschap , en om ca 22:30 zijn we begonnen met het spel element van de avond. Eerst werd de zaal verdeeld in twee groepen een Blauwe en Groene groep , ondanks de gekleurde strikjes was het voor sommige nog wat onduidelijk! Toen maakten we pas bekend dat we het spel ‘Ik hou van Holland’ zouden gaan spelen. Helaas paste Linda de Mol niet binnen ons budget, en toen moesten we zelf de leiding maar gaan nemen. Voor de zekerheid hadden we dan ook maar een gele trui aangetrokken want dit is in het peloton bekend als de leiderstrui en dan is ook voor iedereen direct duidelijk wie tijdens dit spel de leiding heeft. Tijdens dit spel kon elk team bij een gewonnen opdracht € 100,00 verdienen en wie op het einde van de rit het meeste geld had was het winnende team. We zijn begonnen met het spel dat je Geen JA geen NEE en geen UH mag zeggen als antwoorden die hem of haar gesteld gingen worden. Een aantal kwamen er goed mee weg, maar er waren er uiteraard ook een aantal die het niet voor elkaar kregen. Bij het volgende spel hadden we per team 5 deelnemers nodig die over een hoog woordenschat beschikten.

’t Plaisiertje

s d n i S

Deze 5 deelnemers moesten verschillende woorden spellen waarbij elke deelnemer één letter op mocht noemen, dit bleek toch niet makkelijk te zijn. Vervolgens hadden we een spel Meer Of Minder waarbij de teams een vraag kregen en dat één team een antwoord mocht geven en het andere team mocht aangeven of het meer of minder was. Vervolgens hadden we een spel waarbij één team aan mocht geven hoeveel antwoorden ze konden geven op de gestelde vraag, het andere team mocht daar over heen bieden en die moesten dan de vragen gaan beantwoorden. Als laatste gingen we in een kring zitten om het bekende zenuw slopende verjaardagsfeestje te vieren, met een cadeau wat je op schoot hebt en bij een goed antwoord mocht je die vervolgens weer doorgeven aan de buurman of buurvrouw. Diegene die het cadeau op schoot had tijdens het afgaan van de wekker in het cadeau, had verloren en kreeg het andere team € 100,00. Na afloop van het spel werden de prijzen uitgereikt aan het winnende team en uiteraard kreeg het verliezende team een poedelprijsje. Voor dat we verder gingen met het feest hebben we ook Joost van Houtert naar voren geroepen en hem een kleine attentie overhandigd als blijk van dank. Om ca 1:30 uur was het feest ten einde en hebben we alles netjes opgeruimd en mee klaar gezet voor de volgende dag. Al met al vonden wij als feestcommissie het weer een geslaagde feestavond en hopen bij een volgende feestavond wederom weer op een hoge opkomst.

073-­‐5514801

0411  632520 0411  682263 073  5510587   073-­‐5515353 073-­‐5510838 073  5510838

073-­‐8505708

073-­‐5515733

073  5942576 073  5516839 073  5516839 073-­‐5530312 073-­‐5210224 073-­‐5515891 0411-­‐602850 073-­‐5514083 073-­‐5514419 073-­‐5515790 073-­‐5519199 0411-­‐631333

TELEFOONNUMMER 073-­‐5519892 073-­‐6234020 0735515012

06  51245639 06  53326247 06  24744705 06  52590185 06  34067217 06  53554977 06  26518689 06  48105658 06  20401617 06  21650705 06  22704680 06  20129217 06  -­‐  22434465 06  20957276 06  15878159 06  53474177 06  22230688 06  29458499 06  45200845 06  10315298 06  46296545 06  20485111 06  50615207 06  22400427

06  51280832

MOBIEL  NUMMER 06  25312654 06  46144021 06  13868601 06  53801948 06  53371114

STRAAT St.Lambertusweg  81 Twijnmeer  20 Laamhoef  55 St  Lambertusweg  71 Maaskantje  26 Sint  Lambertusweg  48 St.Lambertusweg  48 Wilgenstraat  16 Twijnmeer  24 Gemondseweg  22 St.  Lambertusweg  3 Koudenbergstraat  4 Dree^oef  27 Gasthuisstraat  9 Laamhoef  2 Vendelstraat  9 Sint  Lambertusweg  69 Koudenbergstraat  2 Gasthuisstraat  10 Laamhoef  43 Akkerstraat  8 Dorpstraat  20 Kerkeind  9 Tamboer  34 Liempseweg  26 Eikenlaan  13 Einsteinstraat  73 Koudenbergstraat  2 Gasthuisstraat  7 Koudenbergstraat  3 Koudenbergstraat  3 St.Lambertusweg  53 Lariestraat  29

073-5514952

GEBOORTEDATUM 20-­‐7-­‐1969 24-­‐4-­‐1970 25-­‐6-­‐1952 8-­‐9-­‐1964 10-­‐12-­‐1965 9-­‐5-­‐1964 3-­‐1-­‐1966 25-­‐4-­‐1957 30-­‐12-­‐1963 15-­‐4-­‐1969 4-­‐3-­‐1965 11-­‐2-­‐1959 19-­‐8-­‐1949 12-­‐1-­‐1971 10-­‐2-­‐1972 4-­‐12-­‐1968 22-­‐12-­‐1969 22-­‐2-­‐1971 1-­‐5-­‐1955 13-­‐8-­‐1962 28-­‐3-­‐1972 5-­‐8-­‐1971 8-­‐6-­‐1972 22-­‐5-­‐1950 14-­‐5-­‐1961 21-­‐11-­‐1964 2-­‐1-­‐1959 25-­‐4-­‐1964 27-­‐2-­‐1952 4-­‐5-­‐1963 4-­‐6-­‐1964 12-­‐11-­‐1964 17-­‐11-­‐1952

Ook voor een frietwagen op locatie of een buffet op maat!

POSTCODE 5291  AA 5291  AM 5291  AP 5291  AA 5271  XG 5291  AC 5291  AC 5271  JH 5291  AM 5293  NH 5283  VL 5291  NK 5291  NN 5293  AP 5291  AR 5298  CW 5291  AA 5291  NK 5293  AP 5291  AP 5293  AK 5293  AN 5291  AL 5283  WK 5283  RB 5271  RR 5283  JD 5291  NK 5293  AP 5294  NB 5294  NB 5291  AA 5293  AD

voor al Uw klussen in en om het huis E-mail: [email protected]

WOONPLAATS Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Sint  Michielsgestel Gemonde Gemonde Sint  Michielsgestel Gemonde Gemonde Boxtel Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Liempde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Boxtel Liempde Sint  Michielsgestel Boxtel Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde

’t Plaisiertje

Neem contact met ons op.

BOXTEL

VOORNAAM Bart Peter Arie Mari Jan Mark Rian Pieter Ronald Jan Marcel Wil Herman Ronald Maarten John Bernd Twan Noud BrigiTe Sander Tino   Johan Bert Maarten Michel Mari John Wim Joan Wilma Frank Peter

GEMONDE

ACHTERNAAM Booij  Liewes de  Bakker Dekkers den  OTer Groenendaal Groenendaal Groenendaal-­‐Dekkers Jansen Jansen Lahey Leijten op  't  Hoog Schellekens Schellekens Schoones Steenbakkers van  Buuren van  de  Langenberg van  de  Loo van  den  Heuvel van  der  Vleuten Van  Doorn Van  Hout van  Oorschot van  Rooy van  Rooy van  Vught Verhagen Verhoeven Verouden Verouden Verstappen Vervoort

W.G. Kapteyns timmerwerken (073) 65 65 548 (06) 532 443 13

RELATIENUMMER 254012 263079 223443 303989 283325 319769 319792 276792 276791 223450 230701 223449 223455 223457 235452 223460 304737 306910 223451 303896 265847 333105 310753 223452 285097 285096 290667 230698 223464 273611 297490 230700 270713

Klusser de klus