t Plaisiertje

’t Plaisiertje www.gtcmonplaisir.nl

Rabobank Hart van De Meierij

steunt jouw club!

Inhoudsopgave Programma 2015 – 2016 Van de bestuurstafel Bestuur en commissies Hart voor elkaar Reglement voor toertochten NTFU Fietspositiemeting en Verzettentabel Zelf sportdrank maken Reanimatie Introductie nieuwe leden Vanuit het C-team Inschrijfformulier

We doen het samen! Rabobank Hart van De Meierij draagt verenigingen en stichtingen een warm hart toe. Daarom ondersteunen wij ook jouw club. Samen brengen we jouw club verder en helpen we om doelen te bereiken.

www.rabobank.nl/hvdm Samen sterker

@druko

Tochten: Alpe D’Huzes MTB tocht Mierlo Fietsweekend Ardennen en Malmédy Tilff – Bastogne – Tilff Heuvelland Limburg Club kampioenschap Verslag van de feestavond

®

GRAPHIC DESIGN MULTIMEDIA

Maarten van Rooy

De Amert 302, 5462 GH Veghel

WWW.BOWFOR.NL

Marketing & Communicatie | Reclame | 06 53 474 177

0413 34 09 64 | www.druko.nl

Jaargang 2014 | December

Mon Plaisir Ons clubblad wordt een kleinood, een collectors item. Een keer per jaar zo net voor de feestdagen weer een editie voor onder de Kerstboom. We hebben veel kopij ontvangen, sponsoren zijn bijna allemaal loyaal gebleven en we hebben er zelfs bij gekregen. Mon Plaisir geeft kennelijk ook mensen buiten onze club een zekere vreugde. Maatschappelijk verantwoord recreëren zouden we kunnen zeggen. 2014 is een mooi fietsjaar geweest, wat ook blijkt uit de vele ritten, activiteiten en toertochten die er zijn geweest. Bovendien mogen we nieuwe leden verwelkomen. Kortom, een bloeiend fietsjaar loopt op zijn eind, een veelbelovend fietsjaar klopt op de deur. Ook al verschijnt ons clubblad maar een keer per jaar, de oproep blijft onverminderd van kracht om stukjes, foto’s en/of anekdotes door te sturen naar de redactie. Alvast prettige feestdagen en een fantastisch fietsjaar 2015. Veel plaisir!

GTC Programma 2015

september

augustus

juli

juni

mei

april

maart

* Zowel een programma voor A ,B en C ploeg * Zondag opsplitsing in A en B-C ploeg. * A-ploeg zondag start 8.30 uur. Tenzij anders is aangegeven. Details zie reglement voor toertochten GTC * B en C ploeg zondag start 9.00 uur. Tenzij anders is aangegeven. Details zie reglement voor toertochten GTC * 1e zondag van de maand programma A ploeg gezamelijk met liefhebbers uit de B ploeg vertrek 8.30 uur. 'De rest' programma B ploeg * Woensdag gezamenlijk vertrek A+B ploeg 18.30 uur. Afsplitsing A ploeg bij Ceulse Kaar rechtdoor, B Ploeg l.a Eindhovenseweg * Woensdag C ploeg vertrek 14.00 uur. * Wijzigingen in het programma of herinnering via emial of groeps WhatsApp * Bij onduidelijkheden of vragen raadpleeg iemand van het bestuur * Startplaats Zaal de SCHUIF zondag zondag zondag zondag zondag woensdag zondag zondag zondag zondag Maandag zondag zondag donderdag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag

datum 1-mrt 8-mrt 15-mrt 22-mrt 29-mrt 1-apr 5-apr 12-apr 19-apr 26-apr 27-apr 3-mei 10-mei 14-mei 17-mei 24-mei 31-mei 7-jun 14-jun 21-jun 28-jun 5-jul 12-jul 19-jul 26-jul

Routes B-C Ploeg Lieshout verkort Vught Vlug Trug Den Dungen Oirschotseheide Campina 1e Woensdagrit Lieshout Vught Oirschotseheide Campina

zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag zondag

datum 2-aug 9-aug 16-aug 23-aug 30-aug 6-sep 13-sep 20-sep 27-sep

Routes B-Ploeg Vught Oirschotseheide Campina Lieshout Vught CLUBKAMPIOENSCHAP Oirschotseheide Campina Lieshout

Lieshout Vught Oirschotseheide Campina Lieshout Vught Oirschotseheide Campina Lieshout Vught Oirschotseheide Campina Lieshout

Opmerking B vertrek 9.00 uur vertrek 9.00 uur vertrek 8.30 uur vertrek 18.30 uur 1e paasdag

Koningsdag Hemelvaartsdag 1e pinksterdag

Opmerking B

Routes A-Ploeg Lieshout Drunen- 't Wild Vlug Trug Den Dungen Postel Ravestein 1e Woensdagrit Baarle nassau nieuwe route Drunen- 't Wild Postel Ravestein Baarle nassau nieuwe route Drunen- 't Wild Postel Ravestein Baarle nassau nieuwe route Drunen- 't Wild Postel Ravestein Baarle nassau nieuwe route Drunen- 't Wild Postel Ravestein Baarle nassau nieuwe route

Route A-Ploeg Drunen- 't Wild Postel Ravestein Baarle nassau nieuwe route Drunen- 't Wild CLUBKAMPIOENSCHAP Postel Ravestein Baarle nassau nieuwe route

opmerking A vertrek 9.00 uur (A ploeg mogelijk extra lus) vertrek 8.30 uur vertrek 8.30 uur Gezamelijke start A+B ploeg 18.30 uur 1e paasdag

Koningsdag Hemelvaartsdag 1e pinksterdag

opmerking A

"Vrije stukken" tijdens eigen routes GTC Route 1 Lieshout Langs het kanaal van Heeswijk tot Middelrode Route 2 Vught Afslag Guldenberg (richting Rustende jager) tot rotonde Biezenmortel Route 3 Oirschotseheide Langs routeA2 vanaf T-splitsing Monnikendijk/ Bestseweg tot viaduct Route 4 Campina Langs A2 van Esch tot Vught

* * * * *

Mogelijke extra tochten Route Berg en dal wordt afhankelijk van de weersomstandigheden in gepland. Kijk voor leuke tochten op de NTFU toerkalender www.NTFU.nl Kijk ook eens op www.klimroutes.nl. Vervoer en vertrektijden extra tochten worden onderling afgesproken via email of groeps WhatsApp. Fietsweekend in onderling overleg te plannen

Van de bestuurstafel

Het is inmiddels half november, de bladeren willen nog niet massaal vallen en iedere zondag lijkt het wel weer voorjaar. Vele leden zijn dan ook nog actief op de weg of in het veld. De schaatsers onder ons moeten voorlopig nog ‘klunen’ op de ijsbaan met temeparaturen van ruim boven de 15 graden.

Hier vinden jullie het clubblad ‘nieuwe steil’. Complimenten aan Marcel die hierin het voortouw heeft genomen. Nu in een geheel vernieuwde jaaruitgave. Dit zal de opzet blijven voor de komende jaren waarbij we leuke stukjes hebben van het afgelopen fietsseizoen maar ook de agenda en ledenlijst als handige informatie voor komend seizoen. Hierbij wil ik dan ook de clubbladcommissie en alle leden bedanken voor hun bijdrage(s) aan het clubblad. Laten we deze opzet en enthousiasme er in houden voor de komende jaren of in wielertermen “wind mee en berg af” Bestuurswissel: Sander heeft aangegeven te stoppen met zijn functie als penningmeester. Gelukkig wordt het bestuur de komende jaren versterkt met Bernd en Bart. De ruime meerderheid heeft positief ge-

stemd en Bart en Bernd zullen vanaf 2015 officeel toe treden tot het bestuur. Er was 1 lid die liever de buurvrouw in plaast van z’n buurman in het bestuur gezien. Sander zal de nieuwe penningmeester Bernd snel inwerken. Bart zal in overleg met het bestuur een aantal taken op gaan pakken waaronder het clubblad. Bernd en Bart welkom in het bestuur. Vanaf deze plaast wil ik graag Sander bedanken voor zijn jaren als penningmeester. Hij heeft deze rol met verve vervuld en naast de automatisering van de boekhouding klopten de cijfers exact (en dat zonder Exact pakket) Naast zijn rol als penningmeester was hij ook degene die de website heeft vernieuwd en gehost op zijn eigen server. Naast de aanwas met een aantal nieuwe leden (welkom Mark, Rian en Marleen) waarbij 2 dames zullen we een dame helaas niet meer zien in het peloton. Katja, onze super sportieve dame, heeft het te druk met al haar andere sporten. Katja we zullen je inzet voor de club gaan missen maar wensen je veel succes met al je andere sporten. O ja, elk nadeel heb z’n voordeel “we worden nu niet meer ingehaald door een dame bergop ”.

In 2015 is met succes de C-ploeg binnen onze club opgestart. Verderop in deze uitgave lezen we hun ervaringen. Ook snelheid blijft een voortdurende discussie, we kunnen dat alleen met elkaar oplossen. Met onze nieuwe clubkleding gaan we in 2015 al weer het 3e seizoen in. Voor iedereen is er een nog extra koersbroek op voorraad. Dus meld je als wat te kort komt.

Ter voorbereiding op het nieuwe seizoen in deze jaaropgave ook alvast de jaarplanning 2015. In de wandelgangen is ‘de’ sportieve uitdaging voor 2015 de mystische Mont Ventoux.

Al met al kunnen wederom terugkijken op een geslaagd fietsjaar en staat ons weer een mooi jaar te wachten. We wensen iedereen een sportieve/gezonde ´overwintering´ en goede voorbereiding op het nieuwe seizoen ieder met haar/zijn eigen doelen naar kunnen en vermogen. Bestuur GTC Mon Plaisir.

Bestuur en commissies Bestuur en commissies Functie

Naam

Voorzitter Secretaris

Bestuur John Steenbakkers Marcel Leijten

Penningmeester

Bernd van Buren

Bestuurslid

Wim Verhoeven en Bart Booy Liewes Commissies Bert van Oorschot Ronald Schellekens en Wim Verhoeven John steenbakkers Bart Booy Liewes, Wilma Verouden en Mari den Otter Sander van der Vleuten

Clubkampioenschap MTB commissie Planning toertochten Clubblad commissie Website

’t Plaisiertje

GTC Programma 2015

Contact [email protected] [email protected] GTC Mon Plaisir p/a Gasthuisstraat 7 5293 AP Gemonde [email protected] GTC Mon Plaisir Bank: NL62 RABO 0116 2076 55

http://www.gtcmonplaisir.nl/

Sportkeuringen Beste GTC Mon Plaisers, Toen ik afgelopen jaren nog intensief aan het hardlopen was (en daardoor nog minder aan het fietsen ....), heb ik me in de voorbereidingen van een marathon, uitvoerig medisch laten onderzoeken dmv een sportkeuring. Aangezien ik de uitkomsten en adviezen uit zo’n onderzoek als erg positief en motiverend heb ervaren leek het me wel leuk om dit met jullie te delen. Zeker ook omdat er een groot aantal wieler fanatiekelingen in de A-ploeg aanwezig zijn die regelmatig lange tochten maken en daarbij grote bergen beklimmen (waarbij voor sommige grote tochten zoals Alpe d’HuZes het ook al verplicht is een medische keuring te overhandigen) . Daarnaast is het merendeel van het GTC peleton toch ook al wat op leeftijd (35+) en is het altijd goed om bewust te zijn of je een risico profiel hebt en waar je nog beter aan kunt werken om je gesteldheid te verbeteren .... Zelf heb ik destijds de meest uitgebreide keuringsvorm doorlopen. Hierbij wordt je eerste medisch onderzocht alvorens je een inspanningstest op de fiets ergometer wordt onderworpen. Gedurende deze inspanningstest wordt geleidelijk de (fiets)belasting opgevoerd tot maximaal en wordt er gekeken hoe je hartfrequentie (dmv een ECG/hartfilmpje), bloeddruk

en zuurstofopname (dmv een masker en tussentijdse bloedafname) over de tijd en inspanning verloopt. Wat je hier uiteindelijk allemaal uit af kunt leiden uit is hoe het met je fysieke conditie en gesteldheid voor staat. Je (maximale) hartfrequentie samen met je zuurstof opname geeft je meer inzicht om effectiever te gaan trainen. We denken namelijk vaak dat als we “volle bak” gaan we goed bezig zijn. Af en toe is dit weleens het geval maar vaak is het, om je conditie te verbeteren, beter om in een wat lagere trainingszone te blijven. Ook is een goed balancering tussen interval, korte en langere duurtrainingen en zeker ook rust essentieel om tot betere prestaties te komen. Door je hiervan bewuster te zijn kun je namelijk specieker gaan trainen op de doelen die je voor jezelf gesteld hebt. Je bloeddruk verloop geeft je een indruk over de belastbaarheid van je hart en vaatstelsel. Zelf vondt ik het wel prettig om te weten dat er geen “ruisjes” of andere mogelijke afwijkingen zichtbaar waren en dan vooral onder extreem zware belasting. Nu zijn dit uiteraard maar moment opnamens maar wel prettig om te weten dat je niet spontaan van je fiets kunt vallen met een hart infarct of iets dergelijks..... Van alle metingen krijg je uiteindelijke een verslag wat door een sportarts nog

Wist u dat ... GTC Mon Plaisir tegenwoordig ook een D-team in voorbereiding heeft. Naast het recent opgerichte C-team zal het D-team zich met name richten op de wat oudere ATB-fietsers maar dan wel een ATB met hulpmotor! Ronald Schellekens en Jan Laheij heb afgelopen weken als eerste de spits afgebeten en hebben als D-team het Gemondse ATB traject getest op geschiktheid. Snelheid zat er toch nog wel goed in, maar enkele andere reguliere ATB-ers en wandelaars op het parkoers aanwezig waren, moesten helaas toch vakkundig van het pad gedrukt en gereden worden. De uiteindelijk schade aan het ATB parcours viel uiteindelijk reuze mee (aangezien Bert toch nog niet op pad was geweest...) waardoor vervolg tochten zeker voor herhaling vatbaar zijn. Dus voor diegene waarvoor zelfs het C-team nog te snel gaat meld je nu aan bij Ronald of Jan, zolang het nog kan...

wordt toegelicht met een persoonlijk advies. Zoals gezegd, heb ik zelf veel profijt gehad van het extra inzicht wat ik door dit onderzoek verkregen had. Teneerste de bevestiging dat ik gezond en verantwoord bezig was met sporten, maar daarnaast ook veel praktische trainings adviezen om mezelf verder conditioneel te verbeteren. Ik had destijds een persoonlijke doelstelling, en op mijn vraag in het afsluitende gesprek aan de sportarts “wat moet ik nu doen om de marathon binnen 3 uur te voltooien” begon hij moeilijk te kijken en was hij een tijdje stil...... zijn antwoord was echter helder en direct. “Stoppen” zei hij resoluut “want met jou lichaamsbouw, leeftijd en gesteldheid zou ik die tijd nooit meer gaan redden.....”. Alhoewel ik het nog wel heb geprobeerd heb, moet ik helaas zeggen dat hij uiteindelijk gelijk heeft gekregen...... Desalnietemin raad ik het iedereen sportieveling aan om een dergelijk keuring zeker eens in de 2-3 jaar te doen. Kosten zijn een paar honderd euro en worden in de meeste gevallen geheel of gedeeltijk vergoed door de zorgverzekeraars. Mij heeft het meer inzicht gegeven en geholpen, en hopelijk kunnen sommige van jullie er ook voordeel uit halen! Sportieve groeten van Jan Laheij

Verstappen Metselwerken Dat staat vast!

Dorpstraat 39 Gemonde Tel. 073-5513435 huishoud & kadoshop ijzerwaren & gereedschappen

Openingstijden ma t/m do 8.30 tot 12.00 uur 13.00 tot 18.00 uur vrijdag 8.30 tot 12.00 uur 13.00 tot 20.00 uur zaterdag 8.30 tot 16.30 uur www.uwvakzaak.nl

’t Plaisiertje

Boeken

Reglement voor toertochten GTC Mon Plaisir Algemene regels • Houd je aan de verkeersregels. • Houd rekening met anderen in het verkeer en geef tijdig richting aan. • Iedereen is verantwoordelijk voor zijn/haar eigen rijgedrag op de weg. • Gooi afval (dus ook lekke binnen banden) in de afvalbak of neem het mee naar huis. • Er wordt als groep gereden, er geldt dus ‘samen uit, samen thuis!’. Als iemand het tempo niet aankan wordt er ge wacht en wordt het tempo aangepast. • Bij pech wordt er gestopt en gewacht op een veilige plek. Tevens wordt er -waar mogelijk- geholpen bij de reparatie. • Verander nooit abrupt van richting en rem niet abrupt maar rijdt langzaam uit. • In de groep wordt er niet met losse handen gereden. • In de bebouwde kom wordt de snelheid Om zo veilig mogelijk teuur). kunnen aangepast (maximaal 28 km per

Trainingsroutes Op woensdagavond en zondagochtend wordt er door GTC Mon Plaisir op de weg getraind. Er wordt gereden in 2 groepen: • A groep met een gemiddelde snelheid tussen de 30-35 km/uur • B groep met een gemiddelde snelheid tussen de 25-30 km/uur. ‘s-Woensdags vertrekken de A & B ploeg gezamenlijk om 18:30 uur. Van Gemonde tot aan de Rekkendonk in Liempde wordt er gezamenlijk gereden (max. 30 km/uur), daarna rijdt de A groep in haar eigen tempo verder. Degenen uit de B groep die in het wiel willen meerijden kunnen dat doen tot Nijnsel. Vanaf de bebouwde kom in Nijnsel rijdt de A groep alleen verder en draaien de renners van de B rijden is zodat het belangrijk dat van groep om ze de achterblijvers

de B groep tegemoet rijden. Op woensdag wordt er door de A groep een ronde gereden van 60 km en door de B groep een ronde van 40 km. Op zondag rijdt de A groep een tocht tussen de 85 en 115 km (vertrek om 8:30 uur) en de B groep een tocht tussen de 60 - 75 km (vertrek om 9:00 uur). Rijders uit de A groep die met de B groep meerijden, moeten hun snelheid aanpassen aan die van de B ploeg. In maart wordt er door de B ploeg maximaal 29 kilometer per uur gereden. Vanaf april maximaal 32 kilometer per uur. Op ‘vrije’ stukken kan harder worden gereden. Na het vrije stuk wordt er gewacht op de achterblijvers.

boodschappen in de groep van voor naar achter of van achter naar voren worden doorgegeven.

Tekens in de groep Om zo veilig mogelijk te kunnen rijden is het belangrijk dat boodschappen in de groep van voor naar achter of van achter naar voren worden doorgegeven.

Situatie

Commando

Reactie

Er moet gestopt worden

"STOP" roepen

Iedereen gehoorzaamt dit commando en geeft het zonodig door Iedereen gehoorzaamt dit commando en geeft het zonodig door Iedereen gehoorzaamt dit commando en geeft het zonodig door Iedereen ritst of geeft ruimte en geeft het commando door Iedereen ritst of geeft ruimte en geeft het commando door Iedereen ritst of geeft ruimte, wappert met rechterhand en geeft het commando door Iedereen rijdt naar een veilige plek (b.v. een inrit of brede berm), alwaar de pech wordt verholpen Iedereen ontwijkt het obstakel en geeft het commando zonodig door

Er kan overgestoken worden

"VRIJ" roepen

Links of rechts af slaan

“LINKS" of "RECHTS" roepen en de desbetreffende arm uitsteken "AUTO ACHTER" roepen

Er nadert een auto van achter Er komt een auto/fiets/loper tegemoet Er wordt een stilstaande auto/fietser/loper o.i.d. gepasseerd Iemand rijdt lek of heeft pech

Er bevindt zich een opstakel op de weg (tak, paaltje, gat, drempel o.i.d)

“AUTO/FIETS/LOPER TEGEN" roepen "AUTO/FIETSER/LOPER VOOR" roepen "LEK" roepen

“TAK/PAALTJE/GAT/DREMPEL” roepen en wijzen

De trainingsroutes worden gereden volgens het wegprogramma zoals op de website (http://www.gtcmonplaisir.nl) vermeld staat. Bovendien ontvangen de leden voor het begin van het seizoen het programma per email. Indien er gedurende het seizoen wijzigingen in het programma worden aangebracht, dan zullen alle leden door de secretaris per email geïnformeerd worden. Bovendien zal op de website het schema worden aangepast. Gedurende de wintermaanden wordt er ook op de mountainbike gereden. Op de website van GTC Mon Plaisir staat het actuele programma vermeld. Bij het mountainbiken gelden de volgende regels: • Fiets alleen daar waar dat is toegestaan • Respecteer de natuur: plant én dier • Fiets in kleine groepjes • Waarschuw andere recreanten vriendelijk en tijdig • Benader andere recreanten en drukke locaties stapvoets • Voorkom onnodig remmen: Spaar de ondergrond • Maak geen onnodig lawaai • Laat geen afval achter Gastrijders Gastrijders zijn welkom om drie keer met GTC Mon Plaisir mee te rijden. Voor ieders veiligheid moeten gastrijders in het achterste wiel meerijden en mogen zij niet doordraaien. De wegkapitein zal de gastrijders kort de belangrijkste regels uitleggen.

Materiaal • Iedereen die deelneemt aan onze tochten wordt geacht deel te nemen op een goed onderhouden fiets voorzien van een fietsbel • Een ligstuur mag niet gebruikt worden in de groep • Het gebruik van de (club)helm is verplicht • Het dragen van de clubkleding is tijdens trainingsritten verplicht. • Van de leden wordt verwacht dat zij zorgvuldig met het kledingpakket om gaan. Doordraaien • Gedurende de ritten wordt er (afgezien van de ‘vrije’ stukken) twee aan twee gereden in een aaneengesloten peloton. Bij twee aan twee rijden wordt er linksom gedraaid. Degene die linksvoor rijdt bepaalt het tempo. • De snelheid moet worden vast gehouden bij het wisselen. • Indien een renner niet op kop wil rijden moet de renner in het achterste wiel blijven en mag hij niet doordraaien. • Indien er in een waaier wordt gereden, wordt er rekening gehouden met de wind. De wegkapitein geeft aan of er links of rechts moet worden door gedraaid zodat er geen ongelukken kunnen ontstaan. De koploper geeft met zijn elleboog aan dat hij wil worden afgelost en laat zich in de wind afzakken. De koploper mag niet freewheelen maar moet tempo blijven houden en moet zich langzaam laten afzakken.

Wegkapitein Tijdens de voorjaarsvergadering worden voor zowel de A ploeg als de B ploeg twee wegkapiteins benoemd. Voor elke tocht wordt er per groep afgesproken wie er van hen als wegkapitein optreedt. Deze wegkapitein draagt zorg voor en ziet toe op: • Het bepalen van de route en het geven van signalen aan de mederijders (links/rechts etc.). • Indien er een gastrijder mee rijdt zal de wegkapitein kort de regels aan de gastrijder uitleggen. • De wegkapitein moet er op toezien dat de groep zich houdt aan de gemaakte afspraken m.b.t. de afgesproken snelheid en de helmplicht. Tevens moet hij de leden van de groep aanspreken wanneer er sprake is van onverant woord rijgedrag. • De wegkapitein bepaalt op welke momenten vrij rijden is toegestaan. Hij geeft tevens aan tot aan welke plek het vrij rijden is toegestaan. Aan het einde van het vrij rijden wordt er gewacht tot de groep weer compleet is. Indien het gat te groot is, draait de groep om en rijdt de achterblijver(s) tegemoet. • Bij pech of ongevallen zal de weg kapitein als coördinator optreden. Hij heeft hiervoor een mobiele telefoon bij zich.

Stationsplein 7, Boxtel T +31 (0)411 66 00 50 [email protected] www. vanrooyvankessel.nl

Voor meer en algemene informatie over de NTFU zie: https://www.ntfu.nl/ Naast het Fietssport magazine dat jullie in de bus ontvangen biedt de site veel extra informatie en voordelen. Ook kun je jezelf aanmelden voor nieuwsbrieven. Fiets-verzekering Voor meer informatie zie ook: https:// www.ntfu.nl/Producten/Verzekeringen/ Fietsverzekering NTFU leden hebben een standaard verzekering waarin onder andere de vergoeding van materiële schade aan de fiets en persoonlijke eigendommen ten gevolge van een ongeval zijn geregeld. De volledige algemene voorwaarden kun je hiernaast downloaden. Unieke voorwaarden NTFU fietsschadeverzekering: • Standaard verzekerd tegen schade aan fiets tot maximaal € 1.000,• Verzekerd tegen schade aan persoon lijke eigendommen (kleding e.d.) tot maximaal € 115,• De basisverzekering is uit te breiden tot € 10.000,• 24 uur per dag, 7 dagen in de week ver zekerd, tijdens tochten en trainingsritten • Je bent verzekerd voor de fiets waarop je fietst, dus 1 verzekering voor al je fietsen • Eigen risico per gebeurtenis: € 50,• Geldig in Europa, dus ook tijdens je fietsvakantie • Snelle afhandeling via digitaal schadeformulier op mijnNTFU.nl

Aanvullende verzekering Het is mogelijk het 'basis-verzekerde' bedrag van € 1000,- te verhogen naar de volgende bedragen: Premie per jaar Verzekerd bedrag € 24,- € 1.500,€ 48,- € 2.000,€ 72,- € 2.500,€ 96,- € 3.000,€ 120,- € 3.500,€ 144,- € 4.000,€ 168,- € 4.500,€ 192,- € 5.000,€ 315,- € 7.500,€ 435,- € 10.000,De bovenstaande bedragen gelden voor het seizoen of een gedeelte daarvan.

opbergmeubelen voor buiten voor afvalcontainers, vuilniszakken, kussens, fietsen, tuingereedschap, motoren, scooters, scootmobielen, bakfietsen, gasflessen, haardhout, speelgoed ... ook maatwerk mogelijk LUTRA B.V. - Sint Lambertusweg 71 - 5291 AA Gemonde T 073-5530743 - F 073-5530724 - E [email protected]

Fietspositiemeting Bij het plannen van een afspraak voor een sport medische keuring bij het Sport Medisch Adviescentrum (SMA) in Den Bosch kwam ik de fietspositiemeting tegen. Omdat deze onder hetzelfde’ kopje’ sportkeuring stond deed vermoeden dat de fietspostiemeting daar ook onder viel. Mijn zorgverzekeraar bevestigde inderdaad dat de fietspostiemeting ook onder sportmedisch advies valt. Via de aanvullende verzekering wordt een sport medische keuring veelal vergoed en dus ook fietpositiemeting. (niet ten koste van het eigen risico) Het doel van een fietspositiemeting is het optimaliseren van de fietshouding om op een verantwoorde manier zo comfortabel mogelijk en zo hard mogelijk te kunnen fietsen. Wie wil dit nou niet!! Bij een slechte fietspositie ontstaan blessures of worden blessures versterkt. Bij een te lage of te hoge positie ontstaan vooral blessures in knieën en/of de rug. Bij een verkeerde afstelling van het stuur ontstaan vooral blessures aan de nek, schouders en armen. De meting kan dergelijke blessures voorkomen en prestatieverbeterend werken, want een dynamische fietsmeting geeft exacte informatie over de manier waarop je op de fiets zit. Door een ideale fietspositie worden de trapfrequentie en de trapkracht veel beter benut. Voor degene die Koos Groenendaal kennen is dit een Koos 2.0 meting. Er wordt namelijk veel gekeken hoe de persoon anatomisch (bouw van het lichaam) in elkaar steekt. De meting begint met ca 45 minuten durend lichamelijk onderzoek. Bepaald wordt o.a.: Stand van de voeten, lenigheid van de rug, krachtverschil in de benen en voeten, beweegbaarheid en stabiliteit van de heupen en knieen. De lenigheid in de rug is bepalend of en hoe lang je een diepe zitpositie aan kunt. Dan uiteindelijk op je eigen fiets. Er is veel aandacht voor stand van voeten

op de pedalen en de kniehoek in diverse posities. Ook overbrenging van de kracht uit de rug op de heupen wordt bekeken.

direct op de fiets gekeken wordt hoe de nieuwe positie is en hoe je hem zelf ervaart.

Opvallend was ook de aandacht voor de horizontale stand van het zadel. Niet in voorwaarste richtig maar in zijwaardse positie (achter op het zadel). Een afwijking hier leidt tot een grotere afwijking bij de voet op het pedaal Middels video-opname wordt de ‘uitslag’ van de benen langs het frame bekeken. Hoe stabieler (zonder zwabber) je dit houdt des te beter de krachtoverbrenging op de pedalen is. Na analyse van de video wordt een advies gegeven voor de aanpassingen. • Positie zadel, zowel in hoogte als ten opzichte van de zadelpen. • Hoogte van het stuur, • Lengte van de stuurnok (stuurpen).

Verschil fietpostitiemeting en de gangbare bikefite meting

In de nieuwe positie ga je vervolgens een aatal keer fietsen. Na 2 weken volgt een herhaling waarbij

’t Plaisiertje

NTFU: wat biedt de NTFU nu allemaal?

De meetwaarden bij een bikefit meting gaan uit van een gemiddeld anatomisch (bouw) persoon zonder ‘afwijkingen’ die zeer regelmatig fietst en daardoor een diepere fiestpostie houding kan aannemen. Bij fietpostiemeting wordt juist naar het bewegingsappararaat en ‘afwijkingen’ van de persoon bekeken. Een aanrader ! Kijk voor de mogelijkheden bij je zorgverzekering. Groeten John Steenbakkers

Ook in het peloton gaat regelmatig de discussie over Compact, Duo of Triple. Wat is nu het beste verzet en zeker als we eens de bergen in gaan. Nu heb ik alles wel een keer gehad en persoonlijke voorkeur is en blijft “persoonlijk”. Wat heeft jouw fiets? Gangbaar bij een Compact is het binnenblad een 34 tands en achter een 11/28 krans, dat geeft volgens de tabel dus 2,55 meter per omwenteling bij 28 tands. Vergelijk dit met een Triple voorblad van 30 tands en ook een 28 tands achter dan kom je uit op 2,25 meter. Een Duo is 39 x 28 = 2,92 meter. Scheelt dit veel? Ja, ook dat kan ik niet bepalen maar het over hebben

28

30

32

34

van een kransje achter is altijd welkom. Behalve dan voor de echte berggeiten (zoals Ronald, 60kg, Schellekens). Een Triple is beperkt leverbaar en is natuurlijk wat zwaarder maar je hebt meer aan je binnenblad. Bij een Compact zul je meestal op het buitenblad rijden en bewaar je het binnenblad voor de bergen. Nieuw is een Wifli, een derailleur met een langere kooi. Dan kun je achter tot 32 tandjes schakelen en heb je met Compact 34x32 = 2,23 meter per omwenteling gelijk met een Triple met 30x28 = 2,25 meter. Mooi is misschien anders maar een extra kransje voor de bergen lost het ook weer op.

36

38

39

40

42

44

46

Welke snelheden heb je met welk verzet? Met een 11/28 cassette: (11-12-13-14-1517-19-21-23-25-28 tands) en 90 omwentelingen per minuut ga je met 11 tandjes 51 km/h en met 17 tandjes, het zogenaamde midden van de krans 33 km/h. Voor de sprintkanonnen is een Duo met 53 voor en 11 achter “onontbeerlijk” als je tegen de 60 km/h wilt sprinten. Kortom dat rijd ik zelf tegenwoordig. Groetjes van de sprinter (P.S. alleen maar meer verward? Geen zorgen. In ons vlakke landje maakt het toch allemaal niet uit en anders spreek me maar in het peloton)

48

50

51

52

Voeding en verzorging: Zelf sportdrank maken Aangezien een sportdrank in feite een hele simpele samenstelling heeft, kan je dus makkelijk zelf je eigen sportdrank maken. Het is vaak een mix van maltodextrinen en fructose in een verhouding van 2:1. Ik heb zelf nu 1 jaar ervaring maltodextrine met siroop en beetje zout. Maltodextrine (en ook fructose) zijn te verkrijgen als basisstof via drogist/levensmiddelnhandel in bulkverpakking.

53

Maltodextrine ziet eruit als wit poeder. De smaak van deze stof is erg neutraal. Wat handig is, is dat je het met heel veel vloeistoffen kunt mengen. Maltodextrine bevat naast koolhydraten ook vet, wat ervoor zorgt dat je als sporter uren langer energie heeft. Maltodextrine kan het beste gemengd worden met water of een vruchtensap. Dit kan rechtstreeks in een bidon. Ongeveer 50 gram is de beste hoeveelheid om te vermengen. Als je 50 gram maltodextrine

neemt krijg je ongeveer 190 kal. (voor de iefhebbers). Daarvan zijn 47 gram koolhydraten en minder dan 2 gram daarvan is vet en wat eiwit. Voor de smaak een beetje siroop erbij en een beetje zout.

Grootschalige inkoop van deze grondstoffen is aantrekkelijker. Belangstellende kunnen we zich bij mij melden. Groeten John Steenbakkers

11 5,34 5,72 6,10 6,48 6,86 7,24 7,43 7,62 8,00 8,38 8,77 9,15 9,53 9,72 9,91 10,10 12 4,89 5,24 5,59 5,94 6,29 6,64 6,81 6,99 7,34 7,69 8,03 8,38 8,73 8,91 9,08

9,26

13 4,51 4,84 5,16 5,48 5,80 6,13 6,29 6,61 6,77 7,09 7,42 7,90 8,06 8,22 8,38

8,55

14 4,19 4,49 4,79 5,09 5,39 5,69 5,84 5,99 6,29 6,59 6,89 7,19 7,49 7,64 7,79

7,93

15 3,91 4,19 4,47 4,75 5,03 5,31 5,45 5,59 5,87 6,15 6,43 6,71 6,99 7,13 7,27

7,41

16 3,67 3,93 4,19 4,45 4,72 4,98 5,11 5,24 5,50 5,76 6,03 6,29 6,55 6,68 6,81

6,94

17 3,45 3,70 3,95 4,19 4,44 4,69 4,81 4,93 5,18 5,42 5,67 5,92 6,16 6,29 6,41

6,53

18 3,26 3,49 3,73 3,96 4,19 4,42 4,54 4,66 4,89 5,12 5,36 5,59 5,82 5,94 6,06

6,17

19 3,09 3,31 3,53 3,75 3,97 4,19 4,30 4,41 4,63 4,85 5,07 5,30 5,52 5,63 5,74

5,85

20 2,93 3,14 3,35 3,56 3,77 3,98 4,09 4,19 4,40 4,61 4,82 5,03 5,24 5,34 5,45

5,55

21 2,79 2,99 3,19 3,39 3,59 3,79 3,89 3,99 4,19 4,39 4,59 4,79 4,99 5,09 5,19

5,29

22 2,67 2,86 3,05 3,24 3,43 3,62 3,72 3,81 4,00 4,19 4,38 4,57 4,76 4,86 4,95

5,05

23 2,55 2,73 2,92 3,10 3,28 3,46 3,55 3,65 3,83 4,01 4,19 4,37 4,56 4,65 4,74

4,83

24 2,45 2,62 2,79 2,97 3,14 3,32 3,41 3,49 3,67 3,84 4,02 4,19 4,37 4,45 4,54

4,63

25 2,35 2,52 2,68 2,85 3,02 3,19 3,27 3,35 3,52 3,69 3,86 4,02 4,19 4,28 4,36

4,44

26 2,26 2,42 2,58 2,74 2,90 3,06 3,14 3,22 3,39 3,55 3,71 3,87 4,03 4,11 4,19

4,27

27 2,17 2,33 2,48 2,64 2,79 2,95 3,03 3,11 3,26 3,42 3,57 3,73 3,88 3,96 4,04

4,11

28 2,10 2,25 2,40 2,55 2,69 2,84 2,92 2,99 3,14 3,29 3,44 3,59 3,74 3,82 3,89

3,97

29 2,02 2,17 2,31 2,46 2,60 2,75 2,82 2,89 3,04 3,18 3,32 3,47 3,61 3,69 3,76

3,83

30 1,96 2,10 2,24 2,38 2,52 2,65 2,72 2,79 2,93 3,07 3,21 3,35 3,49 3,56 3,63

3,70

31 1,89 2,03 2,16 2,30 2,43 2,57 2,64 2,70 2,84 2,97 3,11 3,25 3,38 3,45 3,52

3,58

32 1,83 1,97 2,10 2,23 2,36 2,49 2,55 2,62 2,75 2,88 3,01 3,14 3,28 3,34 3,41

3,47

33 1,78 1,91 2,03 2,16 2,29 2,41 2,48 2,54 2,67 2,79 2,92 3,05 3,18 3,24 3,30

3,37

34 1,73 1,85 1,97 2,10 2,22 2,34 2,40 2,47 2,59 2,71 2,84 2,96 3,08 3,14 3,21

3,27

De bovenste rij staat voor het aantal tanden op je voorste tandwielen. De verticale linker rij is voor de achter tandwielen. Je kunt hierin vinden hoeveel meter er per omwenteling wordt afgelegd. Onderaan deze pagina kun je een eigen combinatie invoeren met daarbij het ook een aantal omwentelingen per minuut, zodat je de snelheid in km/h krijgt.

       

’t Plaisiertje

Verzettentabel

Voor al uw : Feesten en Partijen Vergaderingen Bruiloften Catering Bedrijfscatering Diners Evenementen Barbecue aan huis

Zalen beschikbaar voor 250 personen. Wij beschikken over een mooi terras en hebben ook een prima ligging in diverse fietsroutes. Tevens ook oplaadpunt elektrische fietsen. Gespecialiseerd in bedrijfscatering. Vraag vrijblijvend inlichtingen. Joost van Houtert Sint Lambertusweg 95 5291 AB Gemonde Tel:073-5512277

www.mutsaarsbikes.nl

Je hoort het vaker in je omgeving, dat iemand tijdens het sporten een hartaanval krijgt. Vanuit GTC Mon Plaisir hebben wij daarom op 10-022014 onze herhalingscursus reanimatie gevolgd (elk jaar verplicht). Deze keer in samenwerking met de tennisclub. In totaal hebben 10 leden de cursus met certificaat afgerond. Deze volgende leden hebben volgens de N.R.R. richtlijnen de cursus reanimatie en AED-bediener gevolgd: (Mari den Otter, Wim Verhoeven, Sander van der Vleuten, Marcel Leijten, Jan Toelen, Bernd van Buren, Maarten van Rooy, Michel van Rooy, Bart Booy Liewes en Wilbert Timmermans) Om het certificaat te behouden zullen we in februari 2015 wederom de herhalingscursus doen. Vanuit het bestuur zullen we de kosten hiervoor voor onze rekening nemen. Als er nog liefhebbers zijn die aan willen sluiten dan kun je jezelf aanmelden bij Marcel Leijten. (Vooral leden uit de B-ploeg zijn van harte welkom)

Voor de wegkapitein(s) hebben we een EHBO setje en beademingskapjes aangeschaft. Deze zijn als het goed is dus bij elke rit aanwezig! Wat hebben we nu geleerd? - Vroegtijdige herkenning: grauwe gelaatskleur, pijn op de borst, vaak met uitstraling naar linker arm, kaak of rug is een van de eerste verschijn selen dat bij een acuut probleem van de circulatie voor komt. - Bel direct 112! Start reanimatie als het slachtoffer bewusteloos is en niet meer ademt. Roep altijd professionele zorg. - Vroegtijdige reanimatie: snel starten met reanimatie kan zorgen dat er geen blijvende schade aan de hersenen, hart en andere weefsels ontstaat. Met basale reanimatie heeft het slachtoffer een over levingskans van 15-25%. Reanimeren is dus niet meer, maar zeker ook niet minder dan tijd winnen.

- -

Borst compressie: 100-120 x per minuut. Leg de hiel van één hand, midden op de borstkas van het slachtoffer en de hiel van de andere hand bovenop de eerste hand. Haak de vingers van beide handen in elkaar. Druk het borstbeen lood recht 5 tot 6 centimeter naar beneden (borstbeen volledig terug laten veren / indrukken en terugveren moeten ongeveer even lang duren). Niet op de ribben, bovenbuik of einde van het borstbeen drukken. En volledig terug laten veren. Houd je eigen lichaam loodrecht boven het slachtoffer en houd je armen volledig gestrekt. Mond op mond beademing: combineer 30 borstcompressies met 2 beademingen. Een hand op voorhoofd, houd duim en wijsvinger vrij om de het zachte deel van de neus dicht te kunnen knijpen. Plaats van de andere hand twee vingers onder de kin om het hoofd iets achterover



te kunnen kantelen = kin-lift. Plaats je mond over de mond van het slachtoffer, blaas rustig gedurende 1 seconde in de mond van het slacht offer en kijk of de borstkas omhoog komt en weer inzakt.

P.S. We hebben met dit artikel geprobeerd de reanimatie tips zo goed mogelijk te verwoorden. Voor de complete reanimatie tips verwijzen we

jullie naar bijvoorbeeld www.reanimerenleerjezo.nl/. Of beter meldt jezelf aan voor de cursus.

Is er een defibrilator in de buurt? - Vroegtijdig defibrilleren: met de AED (Automatische Externe Defibrillator) wordt een gecontroleerde stroom stoot aan het hart toegediend. Alleen als de AED een defibrilleerbaar ritme bij het slachtoffer herkent! - AED: plaats de 1e electrode rechts naast het borstbeen en onder het sleutelbeen en de 2e in de linker flank, 5-10 cm onder de linkse oksel. Raak tijdens de analyse het slachtof fer niet aan en reanimeren niet. De AED zal zelf adviseren of een schok nodig is! Druk de AED knop alleen in als de AED hiervoor opdracht geeft en roep ‘slachtoffer niet aanraken’. Wat is belangrijk Verlies geen tijd, laat anderen 112 bellen. Reanimeer altijd. Niets doen of wachten is altijd de slechtste keuze!

Nieuwe leden: Hallo allemaal Om mezelf te mogen voorstellen mag ik een stukje schrijven in dit clubblad. Voor degene die mij nog niet kennen, mijn naam is Marleen van den Oetelaar. Ik ben 31 jaar, geboren en getogen in Gemonde. Inmiddels ben ik ruim 15 jaar samen met mijn vriend Patrick. We hebben zo’n 8 jaar op de Laamhoef gewoond. Sinds vorig jaar wonen we in het ‘gemoedelijke centrum’ van Gemonde, namelijk op het Kerkeind. In het dagelijks leven werk ik met veel plezier als leerkracht op een basisschool in Schijndel. Vorig jaar ben ik van start gegaan met het mountainbiken. In eerste instantie heb ik een aantal keer proefgedraaid. Dit beviel me prima. Ik vind het heerlijk om buiten te sporten en natuurlijk is het gezellig om dat samen te doen! Daarom heb ik besloten om lid te worden van de fietsclub. Naast fietsen

speel ik graag tennis en ook ga ik regelmatig trimmen. Het komende winterseizoen zal het fietsen op een laag pitje komen te staan, aangezien we in februari ons eerste kind verwachten. Natuurlijk hoop ik in het voorjaar de draad weer te kunnen oppakken. Marleen van den Oetelaar

Ons, Mark en Rian Groenendaal, is gevraagd om ons als nieuw lid voor te stellen in het clubblad van GTC Mon Plaisir. Wij hebben nu samen één seizoen meegefietst, Mark op woensdagavond en ik op woensdagmiddag. We vinden het beiden een leuke en gezellige club. Aangezien Mark in Gemonde (Wielse Hoeve) is geboren en getogen, kwam

hij verschillende klasgenoten van de basisschool tegen in z'n fietsploeg. Mark is al enkele jaren geleden begonnen met het fietsen van lange afstanden op z'n wielrenfiets samen met een paar fietsmaatjes en ik sinds vorig jaar. De vakanties brengen we ook meestal fietsend door met een voorkeur voor ons buurland Duitsland. Ruim 20 jaar runnen we samen een landbouwmechanisatiebedrijf aan de St. Lambertusweg, waarbij Mark zich bezighoudt met de reparatie, in- en verkoop van tractoren en landbouwmachines en ik de administratie/boekhouding doe. Daarnaast werk ik bij Topigs Norsvin in Vught, waar ik secretariële werkzaamheden verricht. We hebben twee dochters, Yvonne (20 jaar) en Suzan (17 jaar). Beide dames wonen nog lekker thuis bij ons. Rian en Mark Groenendaal

’t Plaisiertje

Reanimatie: ook wij kunnen er levens mee redden!

Wie zich op woensdagmiddag ophoud in de nabijheid van De Schuif wordt daar door de aroma van massageolie aangetrokken, en gaat ongewild een kijkje nemen bij het gesoigneerde kersverse C- team onderdeel uitmakend van G.T.C. Mon-Plaisir. Geboorte Het was in de najaars vergadering van 2013 dat er een idee werd geopperd om aan G.T.C. Mon-Plaisir een C- ploeg toe te voegen. Een aantal leden heeft, en sommige bijna de pensioengerechtigde leeftijd bereikt en hun doelstelling verlegd naar fietsen met plezier om in beweging te blijven. Op 30-09-13 is er een besloten rendezvous geweest met als aanwezigen: Jan-Bert-Peter-Willem-Wim-Noud en ondergetekende, uit deze bijeenkomst bleek dat er voldoende draagvlak was voor een aftakking. Het plan werd in de voorjaars vergadering van 17-02-14 kenbaar gemaakt bij het bestuur en zo ontstond het C- team. Deze diehards fietsen echter alleen op de woensdag middag als C- Team, op de kerkdag morgen staan ze gewoon ingedeeld als B- selectie.

Eerste etappe Op 2 april 2014 ging het C- team aangevuld met B- coureurs op hun aerodynamische racefietsen voornamelijk Shimano afgemonteerd van start voor hun eerste etappe, het klikkende geluid van de schoenplaatjes in de pedalen gaf aan dat het 14.00 uur was, en tijd van vertrek. Door hun bidons te vullen met …… trotseren ze wind en regen en geselen ze de pedalen in en door de omgeving van de meierij. Op 19 maart werd ons team aangevuld met een nieuw G.T.C. lid Rianne Groenendaal, die op haar beurt weer haar buurman enthousiasmeerde zodat we gemiddeld met 6 renners aan het vertrek stonden. Op 23 mei moesten we het echter zonder Noud stellen, die ongewenst van knie moest rouleren. De door zijn Vader geconstrueerde botjes moesten plaats maken voor het zwaardere ijzerwerk. Edoch na 3 maanden revalideren, en zijn zadel met 3 cm. te promoveren sloot Noud zich weer aan, en uit de opmerking van: laat voorlopig je andere knie met rust kun je afleiden dat het beter ging dan ooit. Ook ons feminien lid Rianne (met een zwaar fietsend verzet) staat haar vrouwtje en schuwt geen hoofdarbeid.

Inschrijfformulier G.T.C. “Mon Plaisir”

Afstanden De afstanden die het C- team aflegt variëren tussen de 45 en de 100 kilometer, waarbij de eerlijkheid gebied te zeggen dat de 45 kilometer het vaakst benaderd wordt. Meteorologisch gezien hebben we veel hinder gehad van de wind (lees storm) op de woensdagmiddag, en waren vaak jaloers op de B- ploeg, die s’ avonds als de wind wegebde of zelfs ging liggen hun toer aflegde. Jullie als A en B ploeg zullen knijzen dat door deze stormen ons moyenne gezakt is beneden de 38 km/uur.

Achternaam

:

Voornamen

:

Roepnaam

:

Adres

:

Postcode

:

Woonplaats

:

Telefoonnr.

:

Geboortedatum

:

Resumé Door het initiatief van Jan en Bert, en mede door het mooie seizoen, en het opzetten van de whatsapp groep is dit seizoen voor het C- team naar ieders tevredenheid verlopen, en niet onbelangrijk zonder malheur.

E-mail adres

:

We kijken al weer uit naar 2015.

S.v.p. dit formulier ingevuld retourneren aan het secretariaat:

Marcel Leijten St. Lambertusweg 3 5283 VL Boxtel 0411 602850 [email protected]

Met vriendelijke groet, Herman Schellekens Bankrekeningnr. NL62 RABO 0116 2076 55 t.n.v. G.T.C. “Mon Plaisir” bij de Rabobank te Gemonde o.v.v. van voor- en achternaam + jaartal contributie. Contributie € 70,= per jaar, inclusief fiets/wa-verzekering ntfu. Eenmalige inschrijvingskosten € 50, =. Eigen bijdrage t.b.v. kleding: afhankelijk van gekozen optionele kleding. Het clubblad (jaar blad) verschijnt een keer per jaar, copy in te leveren bij de redactie (geen censuur!). Tweemaal per jaar is er een ledenvergadering bij de Schuif te Gemonde, 1 in februari en 1 in oktober. Fiets/wa verzekering Standaard zijn alle fietsen van het lid (weg/mountainbike en herenfiets) verzekerd voor een nieuwwaarde van € 907,50. Uitgezonderd zijn schades tijdens het boodschappen doen, verder is elke afzonderlijke fiets altijd verzekerd. Indien de nieuwwaarde hoger moet zijn, wordt de te berekenen premie ook verhoogd. Dit moet je overigens zelf bijverzekeren bij de N.T.F.U. (www.ntfu.nl). Standaard geldt er een eigen risico van € 45,38. Kleding, helm en bril etc zijn meeverzekerd tegen een waarde van maximaal € 90,76.

’t Plaisiertje

Fietsen en Genieten in het C- team

’t Plaisiertje

Tochten Alpe d'huzes op 6 juni 2013 Het is alweer enige tijd geleden maar sommige dingen gaan niet uit je geheugen. Zo ook mijn deelname aan de Alpe d`huzes op 6 juni 2013 .Na een teleurstelling van deelname in 2012(werd niet ingeloot)moest er het nu toch maar van gaan komen. Via Jan Groenendaal was ik zeker van deelname voor 2013. In zijn team was namelijk een uitvaller en Jan tipte mij hierop. Na een medische keuring die goed was, kon ik gaan beginnen met de voorbereiding. Dit zou met het team gaan plaatsvinden en met Maarten Schoones die ook mee deed. Vele kilometers gemaakt dus daar kon het niet aan liggen. We hadden samen met Maarten, Bianca en Marie-Joze een stacaravan geboekt voor een week om ook nog een beetje vakantiegevoel te hebben. Op donderdag 6 juni was het dan zover. De wekker op 2.00 uur gezet om zeker om 3.30 uur aan de start te staan. Daar aangekomen waren we niet de eerste. Na een uurtje of wat bijgekletst te hebben met andere deelnemers(sters)

Fietsweekend Ardennen gingen we om 4.30 uur van start in het donker. Wat een mooi moment en onder een luid applaus en gejoel was het begin gemaakt. Een fantastische ervaring met zoveel mensen langs de kant en al die vrijwilligers die met van alles klaar staan. Boven aan gekomen stonden onze vrouwen ons op te wachten om die dag ons te voorzien van het nodige natje en een droogje. Ook dit was zonder hun niet gelukt dus bij deze dank hiervoor.Het klimmen en het dalen niet te vergeten liep voorspoedig en bij het krieken van de dag kreeg je een nog beter beeld wat er op die dag op die berg allemaal afspeelt. In 1 woord fantastisch!! Na de 4e klim bovenaan gekomen was het tijd voor een wat langere pauze. Dit hadden we al die andere keren nog niet gedaan. De voetjes waren licht oververmoeid dus die wilde ook wel even uit de schoenen. Nog 2x te gaan dus dat kwam wel goed dat voelde ik wel. De 5e klim ging ook goed en nu was het nog die laatste 6e

klim. Dat zou een gezamenlijke worden om 18.00 uur, dus dat wilde ik meemaken. Je wordt dan beneden na een toespraakje van de organisatie tegelijk weggeschoten. Ook weer een mooi moment dus met een goed gevoel de laatste keer naar boven. Aan gezien je een naambordje hebt aan de voorkant van je fiets, roepen wildvreemde mensen heel de klim je naam. Dat geeft de burger moed en is mooi om mee te maken. De 6e keer boven aangekomen is een mooi en warm gevoel. Je weet waar je het voor doet en dat maakt je over de hele dag gezien toch regelmatig emotioneel. Die samenhorigheid is gewoon niet te beschrijven.....Of ik ooit nog meedoe valt nog te bezien. Ligt aan meerdere factoren en aan de publiciteit in zijn algemeen. Verder had ik het voor geen goud willen missen en kan het een ieder aanraden die een keer iets speciaals wil doen voor een goed doel en ook toch wel voor je eigen. John Verhagen

Malmédy – Gemonde Omdat de bus van Frank op de heenreis naar Malmédy met een enorme rookpluim aangaf dat het welletjes was, kwamen we zitplaatsen tekort voor de terugreis. Om van de nood een deugd te maken, stelde ik voor om op zondag terug te fietsen. Op zondagmorgen om acht uur stonden we met drieën aan het vertrek: Marcel, Jan en ik. Het uitzwaaicomité bestond uit Mari den Otter en Pieter, de rest was in geen velden of wegen te zien. Mari den Otter had ons goede raad gegeven hoe we het beste het eerste stuk konden doen. Het Mio navigatie systeem van Jan stuurde ons echter de andere kant op. Omdat die route korter was dan die van Mari zijn we die gaan volgen, maar daar kregen we spijt van. Na een paar kilometer stuurde de Mio ons de hoofdweg af en werden we verrast door een pittig klimmetje. Het klimmetje leidde naar “Ferme Libert”, een oude skipiste die nu gebruikt wordt om te downhillen.

Hier werden de benen wakker geschud, de helling had een gemiddeld stijgingspercentage van 12,4% met uitschieters van 19,2%. Even later moesten wij in de buurt van het circuit van Spa-Francorchamps zelf downhillen over een onbegaanbaar bospad op onze smalle bandjes. Het werd ons duidelijk dat de Mio van Jan niet begreep dat wij zo snel mogelijk naar huis wilden. Met de hulp van Googlemaps op de telefoon van Marcel en de Mio van Jan zijn we verder gegaan tot we een hoofdweg richting Verviers kruisten. We besloten om die te volgen, we wilden geen tijd meer verliezen met zoeken. Na Verviers zetten we koers naar Visé / Maastricht. De weg ging vals plat naar beneden, en met het zonnetje erbij werden er meters gemaakt. Via Maastricht fietsten we in rechte lijn langs de Zuid-Willemsvaart via Maasmechelen, Bree, Bocholt en Hamont naar Valkenswaard. Het fietspad langs het kanaal was heel on-Belgisch van uitstekende

kwaliteit en ook hier zat de gang er goed in. Voordat we in Valkenswaard aankwamen trakteerde Pluvius ons op een uitsmijter, toen zonk de moed en heel veel regenwater ons even in de schoenen. We besloten daarom in Valkenswaard bij een kennis van Jan op bezoek te gaan. Bij Jan Steenbakkers van “Restaria den Haas” kwamen we weer op krachten. De soep en het bord pasta waren uitstekend. We roken de stal en via Eindhoven en Best ging het in gestrekte draf naar Gemonde. Om vier uur waren we er, ruim op tijd voor de wedstrijd Nederland - Mexico. Ik had 190 kilometer op mijn tellertje met een gemiddelde van 29,5 km/uur. Ondanks de regen onderweg was het een leuke afsluiter van ons fiets weekend. Jan en Marcel, bedankt! Bart.

Afgelopen juni was het zover. Mijn eerste fietstocht in het buitenland en vooral ook meer hoogtemeters dan ik ook had gemaakt. Het enige klimwerk wat ik voorheen gedaan had was een rit naar Berg en Dal en een keer de Mergelland route samen met een fietsmaat. Hoewel ik wat gezonde spanning had, keek ik vooral uit naar het weekend en wat voor fietsavonturen het zou brengen. In de week voor vertrek leek het weer veel goeds te beloven. Echter naar mate het weekend dichterbij kwam, des te slechter werd het weer. Het vertrek werd gekenmerkt door fikse regenbuien, waardoor zelfs rondom Maastricht het verkeer flinke hinder ondervond. Naast het weer hadden we ook flink pech met het vervoer zo'n 25km voor de eindbestemming. Frank z'n bus rookte flink en we werden gedwongen te stoppen. Gelukkig konden we nog net de afslag halen zodat we in ieder geval niet op de vluchtstrook hoefden te staan. Na flink wat bellen en 1,5 uur later zat ik op de meeste luxe plek die je je maar kunt wensen. Achterin de bus van Lutrabox bv. bovenop een gereedschaps kist met net genoeg ruimte om te kunnen ademen. Gelukkig hadden Jan Groenendaal en ik zin om te zingen en hebben we het vorige Guiness book of record van 30.000 keer "ik heb een potje met vet" ruimschoots verbroken! Eenmaal aangekomen bij het hotel in het midden van Malmedy begon de stemming wat positiever te worden en nadat iedereen geïnstalleerd was in zijn hotelkamer, konden we dan eindelijk aan de sportdrank (lees: het bier). Helaas werd ons gemeld dat de weersvoorspelling voor de volgende dag ook niet best was. De hele dag regen en temperatuur van rond de 15 graden. Eigenwijs als we waren gingen we naar bed en hoopten dat de (weer) goden ons gezind waren. De eerste nacht slapen was een groot avontuur. In slaap wiegend door de overijverige DJ van de kermis en het gesnurk van de directeur van Lutrabox

bv. deed ik geen oog dicht en vroeg me af of ik 2 of 3 spuiten epo had meegenomen. Zaterdagochtend bracht een nat wegdek maar weinig regen. Het leek erop dat we het droog zouden houden. Vol goede moed gingen we aan het ontbijt om vervolgens gezamelijk aan de tocht te beginnen. Ik heb me door een wijs man eens laten vertellen, dat als je naar België gaat je 20 jaar terug gaat in de tijd. Gedurende onze rit kwamen we er redelijk snel achter dat de diverse navigatie systemen niet helemaal naar behoren werkten. Waarschijnlijk kwam dit omdat de navigatie simpelweg nog niet uitgevonden is in België. Of de Nederlandse technologie te nieuw. De eerste 130km vond ik schitterend. De klimmetjes, afdalingen, het landschap. Alles sprak me aan. En ondanks dat mijn ketting zo nu en dan besloot een paar tanden over te slaan had ik er echt plezier in. Als jonge hond probeerde ik elke beklimming snel doch op mijn eigen tempo te beklimmen. De mooiste beklimming vond ik die van 8km (ben de naam kwijt), waarin ik mezelf flink tegenkwam, maar het toch voltooide. Gezegd moet worden dat iedereen goed heeft gefietst. En ondanks dat er af en toe gaten vielen bij de beklimmingen was het toch echt wel een tocht die als groep gereden werd. Het was jammer dat we na 130km steeds meer regen kregen en we genoodzaakt werden vroegtijdig huiswaarts te keren. Wat overigens ook opmerkelijk was, dat Marcel Leijten tijdens onze pauze in het eetcafe zo teleur gesteld was in het buffet dat hij spontaan het interieur begon te slopen. Vervolgens hebben we maar snel onze tocht voorgezet. Na een lange natte tocht terug naar Malmédy hadden we er 150km opzitten. Ik vond het een mooie prestatie. We hebben moeten afzien en het toch maar mooi gedaan! Echter het feest was nog niet gedaan. 's Avonds konden we in een nabij gelegen cafe voetbal kijken en meerdere kouwe

gouwe rakkers soldaat maken. Het was harstikke gezellig en er waren zelfs nog een aantal leden die meenden mij met een 15 jarig meisje te koppelen. Slechte ogen of bier, ik doe er geen uitspraak over. Speciaal moet Wilma Verouden nog genoemd worden. Nadat wij in een ander cafe wat gingen drinken, besloot Wilma naar het hotel te gaan om de rekening te betalen. Echter na een flinke poos vonden wij het wel lang duren. Wat bleek, Wilma kreeg het aan de stok met de meest aantrekkelijke vrouw in heel Malmedy. Deze kenau was niet van plan om Wilma gelijk te geven. Echter onze Wilma liet zich niet kennen en storte zich in de strijd. Door een miscommunicatie van booking. com en het hotel bleek het hotel 2 extra bedden in rekening te hebben gebracht. Na een flinke discussie zegevierde Wilma in strijd en bespaarde ze ons allemaal een flink bedrag. Daarnaast waren er ook nog 3 helden. Jan Groenendaal, Bart Booy Liewes en Marcel Leijten, die van Malmedy terug naar Gemonde zijn gefietst (wat ze in Malmedy in hun bier hebben gestopt weet ik ook niet?). Maar het verdient wel een compliment!

Het bekende spreekwoord ; “Wie kaatst moet de bal verwachten” is door enkele leden van GTC Mon Plaisir wel heel letterlijk opgevat. Bij een ritje op zondag zei ik zo terloops tegen Wilma dat het wel eens leuk zou zijn om eens een keertje met de hele club in Limburg te gaan fietsen. Thuis gekomen vertelde zij dat tegen Joan en deze was direct enthousiast en stuurde aan alle leden een uitnodiging om mee te gaan Zodoende werd ik voor het blok gezet om zelf ook mee te fietsen. Op zondag 21 september 2014 was het dan zover. Joan stuurde nog een laatste remember want om acht uur zou er bij Mari den Otter vertrokken worden. De dag voor ons vertrek was het warm en zonnig met hoge temperaturen. Op zondag bewolkt en kil en hoe verder we naar het zuiden reden hoe harder het begon te regenen. Het buienalarm van Arie voorspelde echter na een tijdje droog weer en daar was onze hoop dan maar weer op gevestigd. De heenreis verliep voorspoedig en het was een voorrecht om samen met Wilma en Marcel in de nieuwe Volvo van Peter plaats te mogen nemen. De overige renners Joan, Frank en Arie hadden zich genesteld in de overigens luxueuze bus van Mari en zij hadden zeker ook niets te klagen. Er was afgesproken om te starten bij camping Mooi Bemelen bovenaan de Bemelerberg. Bij het uitstappen werden we bijna meegezogen door het naar beneden gutsende water maar gelukkig bereikten we de kantine toch nog met droge voeten. Het begin mocht er zijn namelijk koffie met gebak en Wilma nam chocolade met slagroom. Achteraf van Wilma geen goede keus want een halve rit heeft zij last gehad van het gebak en de slagroom. Overigens aan het fietsen van Wilma was dit niet te zien omdat zij met de besten mee naar boven ging. Na langdurig democratisch overleg besloten we om lus 3 van de Amstel Gold Race te rijden. Even voor de duidelijkheid : lengte 77 km zonder fout te rijden, hoogtemeters 935 m door een van onze renners exact nagemeten en

omhoog 49 %. Ga er maar aan staan. Vol goede moed om 10.30 uur met de nodige proviand vertrokken naar de eerste puist. Een lange aanloop naar de Wolfsberg met onderweg enkele malen klunen door het water wat met hoge snelheid over de weg stroomde. Veel blad en zand op de weg dus opletten geblazen. De Wolfsberg werd door iedereen goed verteerd en kort daarop volgde de Loorberg met een hogere moeilijkheidsgraad. Vanuit het dorpje Partij stonden we meteen aan de voet van de Gulperberg. Bij het begin stond een groot bord dat aangaf stijgingspercentage 14 %. Voordat ik aan de beklimming begon kreeg ik alleen al van de tekst op dat bord kramp in mijn kuiten en mijn hele lijf begon te trillen. Vol goede moed toch maar aan deze steile klim begonnen maar 50 meter onder de top vond ik het toch maar beter om dat laatste stuk te voet af te leggen. De rest van de meute stond boven netjes te wachten en wilde alweer vertrekken toen ik hijgend en uitgeput boven kwam. Na een korte recuperatie op naar de Kruisberg en deze beklimming viel mee. Het routeschema had ik goed in mijn hoofd geprent en ik wist dat de beklimming van de Eyserbosweg nu op het programma stond. Onderweg er naar toe had ik bij Marcel al stiekem geïnformeerd of de mogelijkheid bestond om er omheen te fietsen maar hij haalde laconiek zijn schouders op. Er zat niets anders op om toch maar aan deze zware beklimming te beginnen. Het begin ging nog wel maar de lucht werd steeds ijler en de ademhaling moeilijker. Hier werden de jongens van de meisjes letterlijk en figuurlijk gescheiden. Door de enorme inspanning was mijn gezichtsvermogen enigszins verminderd maar even verderop zag ik Peter met kramp in beide benen naar boven strompelen. Samen hebben we elkaar in de laatste meters ondersteund en we hebben het zei het met pijn en moeite toch nog geklaard. De Fromberg was het laatste opstakel voor de pauze en dat was in vergelijking

met de vorige reus voor de meesten van ons maar een peulenschilletje. Een lange en mooie afdaling volgde naar Schin op Geul en daar lonkte een mooi terras voor de middaglunch met pauze. De kroegbaas had de verwarmingslampen aangestoken om ons verblijf wat te veraangenamen wat niet slecht uitkwam. De soep, broodjes, kroketten en overige lekkers gingen er goed in en de hongerige magen waren goed gevuld voor de laatste 25 km. van deze mooie tocht. Wilma rekende af en er was zelfs nog wat kasgeld over. Nog drie beklimmingen voor de boeg en wel De Keutenberg-De Cauberg en de Bemelerberg. De eerste berg hebben we bewust of misschien onbewust gemist maar dat lag waarschijnlijk aan het stijgingspercentage van max 24 %. wie zal het zeggen. Na een ritje door Valkenburg met de nodige stoplichten begon in het centrum de klim naar de top van de Cauberg. Zeker aan het einde van onze rit een zware beklimming maar iedereen haalde de eindstreep zonder af te stappen. Boven een flinke regenbui maar we waren toch nat dus toch maar doorgereden. Via Cadier en Keer op naar het laatste opstakel op onze route nl De Bemelerberg. Deze hadden we ´s-morgens al met de auto verkend om niet voor verrassingen te komen staan. De snelle mannen waren zo op de top maar Wilma en Jan reden de laatste meters samen en kwamen deze keer bij uitzondering als laatste boven. Hierna volgde er nog een korte striptease want bij de auto´s moest er omgekleed worden. Joan was 14 dagen naar Kreta geweest maar zo te zien kon zijn onderrug nog wel wat zonnestraaltjes gebruiken. Om half vier weer vertrokken naar het zonnige Brabant en om vijf uur arriveerden we op ons thuishonk bij Mari den Otter. Het was een mooie fietsdag die zeker voor herhaling vatbaar is. Dank aan de beide chauffeurs Mari en Peter en de overige fietsfanaten van GTC Mon Plaisir. De auteur. Jan Toelen

Ik lig in bed en wacht tot de wekker afloopt. Het is warm en in de buurt wordt een feestje luidruchtig afgesloten. Ik ben nerveus voor wat er die dag staat te gebeuren. Een paar weken daarvoor heb ik bedacht dat het weer eens tijd wordt voor de “oerklassieker”: Tilff - Bastogne - Tilff. Om drie uur is het dan eindelijk zover. Vrouwlief zet de wekker af, mompelt iets van “succes ermee” en slaapt verder. Geslapen heb ik niet, dus de wekker was er meer voor haar dan voor mij. Ik schiet in de kleren en sluip naar beneden. Na koffie, een bord Brinta en een laatste controle naar Ronald Schellekens. Eén van de fietsen van Ronald word in de fietsdrager naast die van mij gezet en naar Liempde, waar John Steenbakkers en Jan Groenendaal op ons wachten. Met twee auto’s zetten we koers naar Tilff. Het is inmiddels kwart over vier. Als we iets na zessen het parkeerterrein in Tilff opdraaien zijn we toch niet de eersten, maar druk is het nog niet. Voor de inschrijftafel wordt er geopperd om dan toch maar voor de 150 kilometer te gaan, het zou immers een warme dag worden. We kiezen voor de 250 kilometer, we zijn per slot van rekening niet voor niks zo vroeg uit bed gekomen. Om zeven uur zitten we op de fiets waar na 27 kilometer de Côte de Chambralles op ons wacht. Je weet van tevoren dat het wegdek slecht zal zijn, toch valt het weer tegen. Ik denk dat de gaten elk jaar groter worden omdat ze er niks aan doen. De eerste pauze na 42 kilometer, de stroopwafels en peperkoek smaken goed. Bij de splitsing tussen 150 en 249 kilometer wordt unaniem gekozen voor 249 kilometer. Na ongeveer 60 kilometer zijn we op de baraque de fraiture. Daar wordt de lucht steeds donkerder en begint het te regenen met grote druppels. Daarbij wordt het ook mistig en horen we een klap onweer. We vragen onszelf af of we wel goed gekozen hebben. Gelukkig klaart het weer snel op. Bij de tweede pauze in Bastogne zijn de stroopwafels en peperkoek nog steeds lekker. We vertrekken weer richting het noorden met de wind tegen. Al snel word duidelijk dat Jan en Ronald de mannen in vorm zijn. Locomotief Jan geeft teveel gas voor John en mij, en we vragen of het iets langzamer kan.

Bij de derde pauze na 142 kilometer hebben we nog maar twee officiële hellingen gehad, het echte spel moet nog beginnen. Ik heb al een aardige jas uitgedaan en de hitte begint ook zijn tol te eisen. Na weer stroopwafels en peperkoek bel ik naar huis om te zeggen dat we laat thuis zullen zijn en vertel ik dat ik een dip heb. De oudste dochter vertelt dat zij het ook zwaar heeft, want ze heeft een muggenbult die snel groter wordt. Dat montert me weer op. Op weg naar Stavelot waar de vierde pauze na 180 kilometer op ons wacht. Daar aangekomen hebben we weer twee Côtes bedwongen, waaronder de Wanne, en ook de weg ertussen was niet bepaald vlak. Inmiddels is het half vier s’ middags, de organisatie ruimt de pauzeplaats al op. De meute van de 150 kilometer is duidelijk al weer vertrokken. Op de binnenplaats van de abdij in Stavelot zitten de renners te puffen in de schaduw. Ik kan geen stroopwafel of peperkoek meer zien, en de Isostar smaakt ook niet meer. Met moeite wurm ik wat eten naar binnen, anders wacht de man met de bekende hamer. Een welkome afwisseling zijn zoute koekjes. Tussen pauze vier en vijf krijgt John kramp en voel ik me misselijk, de afstand en de warmte eisen duidelijk hun tol. Op karakter komen we Côte vijf en de Col de Rosier goed over. Berggeit Ronald zien we elke keer op te top waar hij op ons staat te wachten. De vijfde en laatste pauze heeft de organisatie slim opgesteld onder aan de Redoute, hier kun je nog even bijgekomen voor de finale. Ik waag me niet meer aan de stroopwafels en hou het bij een banaan en water. Het is een verrassing dat ik mijn oude fietsclub WTC Zijtaart tegenkom. Het zien van de oude fietsmaten geeft me weer moraal, en vol goede moed rijden we de Redoute op. Er zijn geen toeschouwers die ons aanmoedigen, in stilte klimmen we naar boven.

’t Plaisiertje

Tilff – Bastogne - Tilff

GTC renners naar Heuvelland Limburg

Bovenop de Redoute is het nog twintig kilometer naar Tilff, over een drukke weg zonder fietspad. Jan krijgt het daar aan de stok met een mevrouw in een witte Mercedes cabrio, die even voor ons heeft moeten wachten. Zij wijst ons er vinnig op dat we achter elkaar moeten rijden in plaats van naast elkaar. Het gezicht van Jan spreekt boekdelen, en we houden de eer maar aan onszelf. Na de finish in Tilff moeten we nog één keer op de trappers voor de Côte de Boncelles om het parkeer terrein te bereiken. Om half zeven s’ avonds zijn we weer bij de auto’s en hebben we weer praatjes. Nadat we gezamenlijk gedoucht hebben (we hebben maar één zeepje), keren we moe maar voldaan huiswaarts. Pluim voor de organisatie die het uitstekend voor elkaar had. Prima uitgepeild en meer dan voldoende aanbod bij de pauzes. Eén tip geef ik ze nog wel: graag meer variatie in het eten. De cijfers: we hebben 249,5 kilometer en 3981 hoogtemeters afgelegd in 11 uur en 30 minuten, waarvan 9 uur 32 minuten fietsend. De gemiddelde snelheid was 26,3 km/h.

Gezamenlijke Mountainbike tocht Mierlo Ieder jaar leven de veel leden toe naar de jaarlijkse ATB tocht. Ieder keer doet de ATB commissie zijn uiterste best om een leuke tocht uit te zetten, de ook voor iedereen te rijden moet zijn. Voor de editie van 2013/1014 werd een complot opgezet met Sander van der Vleuten om dit in Mierlo te laten plaatsvinden. In alle vroegte werden de fietsen ingeladen en met volle auto’s vertrokken. Twee bikkels wilden graag wat bij trainen en besloten nog wat vroeger te vertrekken en dan maar met de fiets te gaan. Na de aankomst in Mierlo werd in ver-

band met de overvolle agenda direct vertrokken. Voor de warming up werd er eerst een paar kilometer op de weg gereden om vervolgens de Mierlose bossen in te duiken. Hierna kwam het natuurgebied de Strabrechtse Heide aanbod waar we via Lierop en Someren naar Geldrop reden. Daar stond de vader van Sander op de parkeerplaats met koffie, thee en natuurlijk de winterse erwtensoep. Na de pauze werd koers gezet naar het Dak van Brabant oftewel De Gulbergen. Hier liggen enkel verraderlijke klimmetjes waar iedereen zich zelf goed kon testen om tenslotte een uniek uitzicht te hebben

over Zuid Oost Brabant. Voor de fietsers die nog goed rond konden kijken, konden hier de olifanten en ijsberen rond zien lopen. Na iedereen weer verzameld te hebben reden we terug naar het beginpunt waar de drank en worstenbroodjes klaar stonden. Voor diegene die op de fiets terug moesten was dit wat extra brandstof. Hierbij willen we Sander maar zeker ook de ouders van Sander van der Vleuten nogmaals hartelijk bedanken voor de gastvrijheid.

Hallo clubleden, Dit jaar had Bert v. O. mij overgehaald om mee te doen met het kampioenschap. Hoewel mountainbiken niet mijn favoriete bezigheid is, deed hij dit op zo’n overtuigende wijze dat “het zo belangrijk is dat alle leden A, B en C eens een keer met elkaar sporten”. Dus had ik ‘ja’ gezegd. Kom ik zondagmorgen bij het Dommeltje, is Bertje zelf niet aanwezig. Schapen vangen in Frankrijk was leuker. Maar dit terzijde. Het weer was goed, de opkomst redelijk. Omdat de meesten veel harder fietsen dan ik had ik maar een laag gemiddelde opgegeven: 20,8km/uur over een afstand van +/- 25km, want naar wat later bleek was de afstand die je reed

niet zo belangrijk. Na de start samen met Wim V. reden we mooi gelijk over de zandpaden, maar Wim reed steeds harder. Bleek hij een hoger gemiddelde opgegeven te hebben dan ik. Dus die was ik vlug kwijt, of hij mij. Na wat geslinger over de Schoonberg en een klim bij de waterzuivering liep het best lekker. Maar na een x aantal kilometers kreeg ik het best warm, dus gestopt, jack uit en weer verder. Even later haalde Roland mij in. Na een praatje dat het met het tempo wel goed zat ging hij er weer als een speer van door, mij achterlatend met de vraag wiens tempo hij nou eigenlijk bedoelde. Maar goed, het ging niet slecht. Kom ik na een paar afslagen en bochten Twan tegen. Ik

’t Plaisiertje

Verslag van de clubkampioenschappen

denk “die zit verkeerd”. Maar na wat uitleg bleek ik verkeerd te zitten. Ik had het parcours wat ingekort door de verkeerde straat in te rijden. Toen hebben we maar besloten het parcours samen uit te rijden. Bij de finish gaf ik toch duidelijk aan dat ik verkeerd gereden was en dus niet mee kon dingen naar de prijzen. Maar de jury dacht daar anders over en riep mij uit tot winnaar, met een gemiddelde van 20.79. Dat kan natuurlijk nooit. Bij een gemiddelde hoort een afstand die voor iedereen gelijk is. Anders wordt het een rommeltje. Maar al met al was het een leuke dag met na afloop veel discussie. Groeten, Willem

Verslag van de feestavond Voor het clubblad heeft Wilma mij gevraagd een kort verslag van de feestavond te maken. Die werd deze keer weer gehouden in de garage van Marie-José en John Verhagen, die samen met Maarten en Bianca Schoones het feest organiseerden. De opkomst om te feesten is altijd groter dan om te fietsen. Op zo’n feest zie je pas hoe groot de Fietsclub is. Het was al snel een gezellige boel aan de statafels. “Met bier en wijn is het altijd fijn”. Ook dit jaar hield Bert van Oirschot weer een toespraak: een leuke samenvatting van het afgelopen seizoen met zeer scherpe opmerkingen en gevatte uitspraken. Altijd zeer leuk om naar te luisteren en omdat we toch allemaal stonden te luisteren ging John maar meteen door met de prijsuitreiking van de clubkampioenschappen. De 2e en 3e prijs werden tot ieders tevredenheid uitgereikt en aangenomen. Toen de 1e prijs. Ik dacht: “ze zullen toch wel zo slim zijn geweest om een andere de eerste prijs te laten winnen”. Maar niks van dit alles. Werd ik weer als winnaar uitgeroepen. Sommige leden zaten in spanning op mijn reactie te wachten, want die hadden woensdag in het peloton al bij me gepolst hoe ik het zou vinden als ik toch tot winnaar uit zou worden geroepen. Het antwoord wisten ze denk ik al, want over zulke dingen kan ik best chagrijnig worden. Dus heb ik de prijs maar vriendelijk geweigerd. Leuke bijkomstigheid hierbij

is dat het geld in de clubkas blijft. Maar genoeg hierover. Het was veel te gezellig om op zo’n avond te mopperen. Op naar de volgende wedstrijd! Die was er zo, in de vorm van darten. Altijd leuk die pijlen in dat bord te mikken. Bij binnenkomst had iedereen een speelkaart van de organisatie gekregen. Je partner was degene met dezelfde kaart. Dus Annemarie Steenbakkers zat met mij opgescheept. Maar deze combinatie ging nog niet zo verkeerd. De eerste partij werd soepel gewonnen. De tweede ging iets minder van mijn kant met als gevolg een karrevracht aan 1-en en 5-en. Maar door een geweldige serie van Annemarie (met 3 pijlen meer

dan 150 punten) werd ook deze partij gewonnen. Na wat extra bier kwamen we in de juiste flow en stoomden we door naar de finale. Hierin degradeerden wij onze tegenstanders (we zullen de namen niet noemen) tot figuranten. En met een dubbele uitworp van onze kant was de partij in no time beslist. Een prettige afsluiting van een geslaagde avond met deze keer twee echte kampioenen, die hun prijzen gaarne in ontvangst namen. Groeten, Willem PS: Marie-José, John, Bianca en Maarten, hartelijk dank voor de organisatie en gastvrijheid.

Voornaam Arie Wil Jan Noud Bert Herman Ronald John Jan Wim John Frank Marcel Maarten Bart Peter Sander Peter Joan Ronald Pieter Jan Michel Maarten Mari Wilma Brigitte Mari Bernd Twan Johan Rutger Marleen Mark Rian

Achternaam Dekkers Hoog, op 't Lahey Loo, van de Oorschot, van Schellekens Schellekens Steenbakkers Toelen Verhoeven Verhagen Verstappen Leijten Schoones Booij Liewes Bakker, de Vleuten, van der Vervoort Verouden Jansen Jansen Groenendaal Rooy, van Rooy, van Vught, van Verouden Heuvel, van den Otter, den Buuren, van Langenberg, van de Van Hout Verhoeven Van Den Oetelaar Groenendaal Groenendaal-Dekkers

(BIJ 1 ART.) (BIJ 2 ART.)

ALLEEN AFGEPRIJSDE ARTIKELEN. GEEN GELD TERUG. VRAAG NAAR DE VOORWAARDEN

MARKT 4 SCHIJNDEL 073 7600750

THESMITHYSMODE Geboortedatum 25-06-52 11-02-59 15-04-69 01-05-55 22-05-50 19-08-49 12-01-71 04-12-68 30-08-41 27-02-52 25-04-64 12-11-64 04-03-65 10-02-72 20-07-69 24-04-70 28-03-72 17-11-52 04-05-63 30-12-63 25-04-57 10-12-65 21-11-64 14-05-61 02-01-59 04-06-64 13-08-62 08-09-64 22-12-69 22-02-71 08-06-72 27-08-85 09-09-83 09-05-64 03-01-66

Geslacht M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M V V M M M M M V M V

Straat Laamhoef 55 Koudenbergstraat 4 Gemondseweg 22 Gasthuisstraat 10 Tamboer 34 Dreefhoef 27 Gasthuisstraat 9 Vendelstraat 9 Dorpstraat 10 Gasthuisstraat 7 Koudenbergstraat 2 St.Lambertusweg 53 St. Lambertusweg 3 Laamhoef 2 St.Lambertusweg 81 Twijnmeer 20 Akkerstraat 8 Lariestraat 29 A Koudenbergstraat 3 Twijnmeer 24 Wilgenstraat 16 Maaskantje 26 Liempdseweg 24 Liempseweg 26 Einsteinstraat 73 Koudenbergstraat 3 Laamhoef 43 St Lambertusweg 71 Sint Lambertusweg 69 Koudenbergstraat 2 A Kerkeind 9 Baarzenstraat 35 C Kerkeind 1 Sint Lambertusweg 48 St.Lambertusweg 48

NTFU  Ledenlijst  seizoen  2015-­‐2016

(BIJ 3 ART.+)

Postcode 5291 AP 5291 NK 5293 NH 5293 AP 5283 WK 5291 NN 5293 AP 5298 CW 5293 AM 5293 AP 5291 NK 5291 AA 5283 VL 5291 AR 5291 AA 5291 AM 5293 AK 5293 AD 5294 NB 5291 AM 5271 JH 5271 XG 5283 RB 5283 RB 5283 JD 5294 NB 5291 AP 5291 AA 5291 AA 5291 NK 5291 AL 5262 GD 5291 AP 5291 AC 5291 AC

Plaats Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Boxtel Gemonde Gemonde Liempde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Boxtel Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Sint Michielsgestel Sint Michielsgestel Boxtel Liempde Boxtel Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Gemonde Vught Gemonde Gemonde Gemonde

073 5516839 073 5516839

0411 682263 073 5510838

0411-602850 073-5519199 073-5519892 073-6234020 073-8505708 073-5514801 073-5510838 073-5210224 073-5530312 073 5942576 0411 632520

073-5514419 073-5515790 0411-631333 073-5516891 073-5515353 073 5510587

Telefoon 073-5515012 073-5514083 073-5515891 073-5515733

Mobiel 06 13868601 06 24744705 06 51245639 06 21650705 06 15878159 06 52590185 06 34067217 06 51057770 06 25598381 06 10315298 06 45200845 06 50615207 06 53326247 06 53554977 06 25312654 06 46144021 06 20129217 06 22400427 06 20485111 06 54965249 06 51280832 06 53371114 06 22230688 06 53474177 06 29458499 06 46296545 06 22704680 06 53801948 06 48105658 06 20401617 06 20957276 06 12766069 06 15483803 06 51570720 06 10229821

’t Plaisiertje

20% 30% 40%

TFK Inschrijfdatum 223443 01-01-04 223449 01-01-04 223450 19-03-12 223451 01-01-04 223452 01-01-04 223455 01-01-04 223457 01-01-04 223460 01-01-04 223461 01-01-04 223464 01-01-04 230698 01-01-04 230700 01-01-04 230701 01-01-04 235452 01-01-04 254012 23-05-06 263079 21-03-11 265847 01-03-08 270713 01-03-09 273611 05-03-09 276791 10-07-14 276792 25-08-09 283325 05-07-10 285096 04-10-10 285097 04-10-10 290667 23-05-11 297490 01-04-12 303896 01-03-13 303989 01-03-13 304737 01-03-13 306910 12-04-13 310753 03-09-13 310754 03-09-13 315557 01-03-14 319769 02-06-14 319792 02-06-14

SALE

SMITHY’S SUPREME