Superdoel blijkt goede fotolocatie

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 17 oktober 2012 29ste jaargang nummer 18

CONNECTING SPECIALISTS

3

Steeds meer havens belonen binnenvaart met Green Award

21

Lage kribben zorgen voor betere afvoer water

27

’Nee’ tegen mogelijke vierde verdieping Westerschelde

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.teamcoshipyard.nl

www.mtu-online.com Benelux: +31 (0) 78 6395777

Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens

Limburgse terminals voorbereid op groei containervervoer MOTOREN ONDERDELEN SERVICE T: +31 (0)79 368 3683 www.manrollo.com

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

VENLO - Limburg doet het goed als het gaat om de ontwikkeling van de binnenhavens, zo bleek tijdens het jaarcongres van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). Het congres vond dit jaar plaats op 5 oktober in de Innovatoren op de Floriade te Venlo. Voorafgaand aan het congres is een intentieovereenkomst getekend tussen de gemeente Venray, Maessen Bedrijven en de provincie Limburg waarmee een stap is gezet in de uitbreiding van de haven van Wanssum. Tijdens het congres is de Limburgse havennetwerkvisie gepresenteerd, waarin geconcludeerd wordt dat met de huidige en geplande capaciteit de containerhavens tot 2030 op orde zijn.

Door Sanne Verhoeff Het thema van het jaarcongres van de NVB luidde ‘Mainports en Blueports’. Sprekers waren onder andere de gedeputeerde Patrick van der Broeck, die met enige trots de Havennetwerkvisie Limburg presenteerde, Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam, Bart Kuipers en Jelle van der Enden, die een presentatie gaven van de update van de nota Blue Ports en natuurlijk Marijke van Haaren, voorzitter van de NVB. Zij sprak over Rotterdam als belangrijke Mainport voor Nederland, Europa en voor de binnenhavens: de Blue Ports. Ze sprak tevens over de impact het werk van de NVB gehad heeft het afgelopen jaar. Zo is afgelopen zomer, op 25 juni, in Harlingen de IJsselmeeralliantie opgericht. Met dit nieuwe platform van dertig binnenhavens die bereikbaar zijn via het IJsselmeer, gaat de NVB strategische kennis uitwisselen met de grote zeehavens en andere relevante partijen. Daarbij wordt het gebruik van de binnenvaart gepromoot. “De NVB onderschrijft de noodzaak dat binnenhavens in die regio structureel met elkaar overleggen, gezamenlijk een agenda samenstellen en contacten onderhouden met de zeehavens en de andere logistieke partners. Dit past in het plaatje van een steeds groter beroep

dat de logistiek en feitelijk de hele samenleving gaat doen op het netwerk van binnenhavens. In andere regio’s, zoals Brabant, Limburg en in de Randstad, is dit netwerk al eerder geactiveerd en geïntensiveerd”.

Groei De NVB gaf dit jaar de opdracht voor een update van de nota Blueports, die alweer acht jaar oud is. Dit werd een afstudeeronderwerp voor de student aan de Erasmus Universiteit, Jelle van der Enden. Bart Kuipers, senior researchmanager

Port Economics op de Erasmus Universiteit en directeur van Smart Port Rotterdam, begeleidde het onderzoek. Van der Enden: “U zou misschien denken dat het economische belang van de Nederlandse binnenhavens is afgenomen, maar dat is niet zo. Het is juist toegenomen”. Opvallend is volgens de jonge onderzoeker dat de chemische industrie de grootste bijdrage levert in de groei van het economisch belang van de Nederlandse binnenhavens. Van der Enden: “Zonder de toename van de chemische en aardolieindustrie in de binnenhavens zou er zelfs sprake zijn van krimp”. Voor het onderzoek zijn zestien case studies uitgevoerd, waaronder veertien die ook in het Blue Ports rapport van TNO in 2004 zijn meegenomen. In acht jaar tijd is er veel gebeurd. Met het programma Quick Wins Binnenhavens investeerde het Rijk in 2008 honderd miljoen euro in verbetering van de

binnenhavens. Daarbij groeide in de zeehaven Rotterdam de containeroverslag van 7 miljoen TEU in 2003 tot meer dan 11 miljoen TEU in 2011. Al deze feiten hebben invloed gehad op de ontwikkeling van de Blue Ports. Een paar cijfers uit het onderzoek op een rijtje: - Blue Ports bieden direct aan 66.700 werkzame personen werk. - De direct toegevoegde waarde van Blue Ports is 8,2 miljard. - De directe en indirecte, achterwaartse toegevoegde waarde is 13,2 miljard.

Havennetwerkvisie Tijdens het congres overhandigde gedeputeerde Van der Broeck de Havennetwerkvisie Limburg 2030 aan de wethouders van Venray , Venlo, SittardGeleen, Stein en Leudal. Met deze Havennetwerkvisie erkennen de Limburgse havengemeenten het economische

belang van de Limburgse binnenhavens. “Bereikbaarheid via alle modaliteiten is altijd een belangrijk beleidsthema geweest voor provincie Limburg”, aldus Van der Broeck. “De Maas die van Noord tot Zuid door onze provincie stroomt, en de tien grote havens die hierlangs gelegen zijn, zijn van groot economisch belang”. De eerdergenoemde Blueports-studie heeft Limburg destijds opgepakt om op een zelfde manier alle Limburgse havens te onderzoeken. Dat was de basis van het binnenhavenbeleid. De Havennetwerkvisie Limburg 2030 is opgesteld in overleg met de Limburgse havengemeenten. Van der Broeck: “De centrale vraag was of de havens voorbereid zijn op de toekomstige goederenstromen. We kennen allemaal de stormachtige ontwikkelingen in de havens van Rotterdam en Antwerpen”. Limburg ligt in de achterlandcorridor van de mainports Rotterdam en Antwerpen. “Samen moeten we ervoor zorgen dat de bereikbaarheid op deze corridors behouden blijft en moeten we inzetten op modal shift naar water en spoor. Er komt een enorme groei van het containervervoer op ons af vanwege de ontwikkelingen in de zeehavens. De terminals in Limburg zijn hier op voorbereid”, aldus de gedeputeerde. “Er is voldoende capaciteit binnen de knooppunten Noord- en Zuid Limburg om tot 2030 de containerstromen te faciliteren”.

Wanssum Voorbeeld van uitbreiding is de haven van Wanssum, waarvoor voorafgaand aan het congres een intentieovereenkomst is getekend tussen de gemeente Venray, Maessen Bedrijven en

Superdoel blijkt goede fotolocatie NIEUWEGEIN - Een keer per jaar organiseert de Oudercommissie van het Prins Hendrik Internaat in Nieuwegein een JOP uitje. Dat wil zeggen , een uitje voor Jongeren Ouders en Personeel. Dit keer was er een barbecue georganiseerd, met ver-

volgens de jaarvergadering en tot slot een lezing van Jenny Klein over communicatie. Het was meteen ook een goede gelegenheid voor het maken van een groepsfoto. Die werd genomen in één van de doelen die door de ELV in Dord-

Bulkstromen Ook de bulkstromen die over de Maasroute vervoerd worden zijn belangrijk volgens de gedeputeerde. Vanaf volgend jaar kan de tweebaksduwvaart op de Maasroute varen. Volgens Van der Broeck een up to date vaarweg qua afmetingen voor de binnenvaart die kansen biedt aan de havens om economische kansen te verzilveren. “Er is echter een obstakel. De sluisbediening kent twee spertijden in de bediening. Tijdens de nachten in het weekend werden de sluizen niet bediend”. Een beperkende factor. Rijkswaterstaat heeft momenteel nog geen besluit genomen tot structurele 7 x 24 uursbediening. De gedeputeerde hoopt dat de ingebruikname van de centrale bedieningspost in Maasbracht per 1 januari 2014 daarvoor het juiste moment is. Momenteel zit RWS hierover in de besluitfase. “Ik zal nog een beroep doen op de minister om gehoor te geven aan onze wens om de Maasroute optimaal te benutten met een adequate bediening”. Lees verder op pagina 3

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

recht gesponsord zijn .” Wij willen dan ook via deze weg de ELV Hartelijk bedanken voor de twee super doelen die nu op het internaat terrein staan”, melden de medewerkers van het Prins Hendrik Internaat. FOTO PRINS HENDRIK INTERNAAT

de provincie Limburg. De haven moet worden uitgebreid en de containerterminal krijgt hiermee een grotere capaciteit. De minister heeft hiervoor een subsidie toegekend van 4 miljoen euro. Provincie Limburg heeft hier ook 2 miljoen euro voor toegezegd. De uitbreiding van de haven moet in 2015 opgeleverd worden. In Born is de uitbreiding van de containerterminal onlangs geopend door minister Melanie Schultz van Haegen. Hiermee is Born de grootste inlandhaven van Nederland voor de overslag van containers.

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

www.dewaalbv.nl

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

sSNELLELEVERINGVANSCHEEPS motoren en onderdelen sREPARATIEENREVISIE sHERMOTORISATIE sKEURINGENENINSPECTIES sVERSPANING

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

3ERVICEPUNTVANOA

MITSUBISHI Tel: +31 (0)184 - 493030 www.hoogendijksliedrecht.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl Volg ons ook op Twitter!

Contemporary view on shipping

mvs Marino, 110.00 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton, bj. 1975, Deutz, 1600 pk, € 1.950.000,-

mvs Renata, 85.00 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, bj. 1964, Caterpillar 3508, 850 pk, € 600.000,-

mvs Siementa 2, 73.00 x 8.12 x 2.80 m, 1101 ton, bj. 1939, MTU 2000, 816 pk, N.O.T.K

mvs Trinitas, 84.98 x 9.50 x 2.86 m, 1250 ton, bj. 1949, Deutz, 380 pk, € 700.000,-

Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit. Roald Verstraeten, eigenaar Montana

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.

Kijk voor ons complete aanbod op www.concordiagroup.nl Biesboschhaven Noord 16 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected]

Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

Bakkersdam 1a [email protected]

GENERAL SHIP REPAIR

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

WE TAKE CARE OF YOUR REPAIR! CONNECTING SPECIALISTS

CONTACT

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

en rode lampen - Automatische lader

Dieselboegschroef

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.huizinga-snijder.nl

380 V boegschroef

C

H

E

E

P

S

W

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

- Heldere groene

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

S

Fortunaweg 13, 3113 AN Schiedam tel. +31(0)10 460 16 11 [email protected] www.loenenrepairs.nl

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

27 euro 68 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

12 / 24 V boegschroef

in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

26x

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3

Woensdag 17 oktober 2012

Feiten en cijfers vervolg voorpagina

Een paar Limburgse cijfers op een rijtje: - In 2011 is ongeveer 470.000 TEU overgeslagen op de Limburgse terminals - In 2020 wordt er naar verwachting ongeveer 630.000 TEU overgeslagen en in 2030 800.000 TEU. Hierbij is rekening gehouden met een groei in de containeroverslag van 2,5 procent per jaar - De overslagcapaciteit van de gezamenlijke terminals is in 2030 ongeveer 1,3 miljoen TEU. Dat betekent een bezettingsgraad van ongeveer 60 procent. (Bron: Provincie Limburg)

De Scheepvaartkrant

Steeds meer havens belonen binnenvaart met Green Award certificaat ROTTERDAM - Het aantal havens dat binnenvaartschepen met een

Green Award certificaat gaat belonen groeit aanzienlijk. Tijdens het Jaarcongres van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) op 5 oktober in Venlo is een intentieverklaring ondertekend door Haven Amsterdam, Gemeente Bergen op Zoom, Gemeente Utrecht, Havens Limburg en Zeeland Seaports. Deze partijen vertegenwoordigen 15 havens die toegezegd hebben de door Stichting Green Award gecertificeerde schepen te gaan belonen. Voor de meeste havens zal dit een korting op het havengeld betekenen, maar er is ook een aantal havens dat geen havengeld heft en waarvoor een andere variant gezocht zal worden.

De ‘nieuwe’ havens sluiten aan bij een groep die het milieukeurmerk al vanaf de start in 2011 steunt. Deze groep werd tijdens het NVB Jaarcongres ook in het zonnetje gezet: als blijk van waardering ontvingen vertegenwoordigers van Groningen Seaports, Havenschap Moerdijk, Havenbedrijf Rotterdam, Dordrecht, Zwijndrecht, Papendrecht en de gemeente Meppel een speciaal Green Award bord. Green Award directeur Jan Fransen zegt zeer blij te zijn met de uitbreiding van het aantal havens: “incentives voor de milieuprestaties van zee- en

binnenvaart zijn vandaag de dag bijzonder belangrijk om ondernemers te motiveren een extra stap te maken”. Het Green Award programma voor de binnenvaart is afgeleid van het gelijknamige keurmerk dat in 1994 voor de zeevaart werd ingevoerd. Inmiddels zijn er 350 binnenvaartschepen gecertificeerd en zijn er 8 havens die een korting op het havengeld geven. Ook zijn er 6 banken die meebetalen aan de certificaatkosten van hun klanten. Vanaf 2013 wordt het aantal incentive providers uitgebreid met de eerder genoemde 15 havens.

Watertruck lanceert nieuwe concepten

Contargo voltooit overname Wincanto

WILLEBROEK - Waterwegen en Zeekanaal pakt weer uit met nieu-

we initiatieven om het vervoer langs de waterweg aan te moedigen. Na het vervoer van vijzels voor de sluizen op het Albertkanaal, gaat het nu om regelmatige overslag van zout en schroot. Het gaat hierbij om transporten tussen Oss (Nederland), Gistel en Antwerpen, waarbij de kleinere vaarwegen betrokken worden. Daarbij wordt het kanaal van Passendale betrokken, dat momenteel nauwelijks gebruikt wordt voor goederenvervoer.

Proefproject Voor dit nieuwe proefproject worden vier duwbakken met zout geleverd bij zouthandelaar QSalt, gelegen aan het kanaal Plassendale-Nieuwpoort in Gistel. Met behulp van een kraan worden de duwbakken daar geledigd, en door nv Willems gevuld met schroot, bestemd voor transport naar Kallo. De duur van het volledige traject bedraagt ongeveer twee weken. Het lossen in Kallo was gepland voor 9 oktober. Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits wil op deze manier de mogelijkheden voor het transport van goederen op kleinere binnenwateren uittesten. “Lokale ondernemingen kunnen via dit project voor duurzaam transport via de waterweg kiezen, met hope-

lijk een heropleving van de kleinere kanalen voor de beroepsvaart. Dat is nodig om meer goederen van de weg te halen”. Het Vlaams waterwegennetwerk is geografisch sterk vertakt, waardoor de meeste steden ontsloten zijn via een waterweg, de ene wat groter dan de andere. Het gebruik van duwbakken vergroot het perspectief voor

het goederentransport via het water beduidend. Waterwegen en Zeekanaal zet zich in om dat vervoer aan te moedigen. Leo Clinkers, gedelegeerd bestuurder van WenZ, bevestigt dat WenZ momenteel plannen heeft om naast de kade van QSalt een kaaimuur te bouwen voor het bedrijf nv Willems. “Met het oog op een toekomstig

gebruik van duwbakken, zullen we ook bekijken hoe we den kadeinfrastructuur het best op dit concept kunnen afstemmen”. Stefaan Matton (POM West-Vlaanderen) meent dat verschillende bedrijven via Watertruck hun ladingen bundelen en in konvooi organiseren. Daardoor kunnen de transportkosten aanzienlijk dalen.

Twente spoort beter met meer binnenvaart HENGELO - Als het aan Europarlementariër Peter van Dalen

ste jaren na de aanleg waren die vrijwel zeker ook niet rendabel, maar je moet niet vergeten dat vaarwegen honderden jaren meegaan. Momenteel worden diezelfde kanalen vanwege succes uitgebreid en wordt er om Den Bosch heen een geheel “Terecht zijn er in Overijssel rendabel. Neem de Brabantse nieuwe vaarweg gegraven. Zo veel zorgen over het Program- kanalen die door Koning Wil- zal ook het Twente-Mittellandma Hoogfrequent Spoor dat is lem I zijn aangelegd. In de eer- kanaal voor de vaarverbinding ontwikkeld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Door die plannen zal het aantal goederentreinen op de IJssellijn en de Twentelijn met tientallen goederentreinen per dag gaan toenemen. Dat leidt tot geluid- en triloverlast en logistieke problemen in de kernen van Overijsselse dorpen en steden. Als de binnenvaart beter wordt benut kunnen deze problemen worden voorkomen”, aldus Van Dalen. (ChristenUnie) ligt worden in de toekomst meer goederen vervoerd via de binnenvaart in en door Twente. “Twente spoort beter met meer binnenvaart”, zegt Van Dalen op 3 oktober in het stadhuis van Hengelo. Hij verrichtte daar de opening van de fototentoonstelling Hengelo, vanaf het spoor.

Nieuwe vaarweg De Europarlementariër, die Vicevoorzitter is van de Transportcommissie van het Europees Parlement, bepleit de aanleg van een nieuwe vaarweg tussen het Twente- en het Mittellandkanaal. Momenteel wordt er onderzoek gedaan door de provincie Overijssel of deze binnenvaartverbinding tussen Enschede en Osnabrück haalbaar is. Van Dalen heeft daar geen twijfel over:”Op de lange termijn zijn vaarwegen altijd

tussen Rotterdam en Berlijn een schot in de roos blijken te zijn. En het goede nieuws is dat de inwoners van Twente fors minder last zullen hebben van het spoorgoederenvervoer als er meer goederen over het water en minder goederen over het spoor worden vervoerd. Want een binnenvaartschip vervoert al gauw evenveel containers als

vijf tot acht goederentreinen”.

Onvolledig In juni 2012 heeft onderzoeksbureau TNO in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu onderzoek gedaan naar de aanleg van het Twente-Mittellandkanal. De onderzoekers concludeerden dat de aanleg niet rendabel is maar volgens Van Dalen is het onderzoek onvolledig:De onderzoekers houden geen rekening met mogelijke Europese subsidie voor deze binnenvaartverbinding. Momenteel wordt in Europa onderhandeld over de TransEuropese Netwerken, een groot Europees transportfonds. Ik heb voorgesteld het Twente-Mittellandkanaal op te nemen in het netwerk. Als dat voorstel wordt aangenomen zal Europa voor een fors deel meebetalen aan de aanlegkosten”. “Als die vaarweg er straks ligt en ook de Betuweroute optimaal kan worden gebruikt wanneer dat spoor in Duitsland afgebouwd is, is meer goederenvervoer per spoor door Overijssel en Twente geheel onnodig”, aldus Van Dalen.

Een binnenvaaartschip vervoert per keer net zo veel containers als vijf tot acht goederentreinen.

De overname van de zes Duitse containerterminals van Wincanton aan de Rijn en de Main werd al op 2 januari 2012 overeengekomen. Sinds 1 oktober zijn formeel alle rechten, plichten, bestaande afspraken en contracten met klanten naar Contargo overgegaan. “De juridische overname van de terminals betekent de voltooiing van het buitengewoon voorspoedig verlopen integratieproces van de nieuwe vestigingen”, aldus Thomas Löffler, lid van de hoofddirectie van Contargo in Ludwigshafen. “We hebben alle maatregelen genomen om de nieuwe terminals in het trimodale containernetwerk van Contargo op te nemen. Ook zijn ze volledig ‘omgekleurd’ naar de Contargohuisstijl, tot en met de aanwijsborden en naamborden op elke terminal”. Twee van de zes voormalige Wincanton-vestigingen, die in Neuss en in Weil am Rhein, maken sinds 1 oktober deel uit van Contargo Network Service GmbH & Co. KG (CNS). Deze tak organiseert binnen het Contargo-netwerk vooral de niet-alledaagse transportopdrachten die over meerdere of niet-netwerk terminals lopen. CNS opereert verder vanuit Antwerpen, Zwijndrecht (NL), Hamburg Duisburg. De vroegere Wincantonterminal in Frankfurt Ost alsmede de terminal in Gustavsburg, die begin september hierheen verhuisde vanuit Mainz, zijn organisatorisch samengevoegd met de Contargo-Terminal in Koblenz. De drie locaties gaan voortaan door het leven als Contargo Rhein-Main GmbH. De voor-

ACCU’S

Door Theo Frison Watertruck wil het vrachtvervoer over kleine binnenwateren verder ontwikkelen en optimaliseren door de introductie van een nieuw navigatieconcept dat bestaat uit een duwboot en aangepaste duwbakken. Zo wordt een efficiënt en flexibel model van vervoer op de weg toegepast op de binnenvaart. De twee voornaamste kenmerken en voordelen ten opzichte van de traditionele binnenvaart met gemotoriseerde binnenschepen zijn: - geen accommodaties meer aan boord van de innovatieve kleine duwboot, - en de ontkoppeling van laden/lossen van de navigatie.

DUISBURG - Contargo heeft de overname van de containeractiviteiten van Wincanton GmbH per 1 oktober juridisch afgerond. De barge-containerterminals in Duitsland en de operator zijn geïntegreerd in het trimodale Contargo-netwerk.

malige Wincanton-terminal in Mannheim en de Contargoterminal in Ludwigshafen vormen nu samen Contargo Rhein-Neckar GmbH. De voormalige Wincanton-terminal in Karlsruhe is met de Contargoterminal in Wörth opgegaan in Contargo Wörth-Karlsruhe GmbH.

Nederland Binnen Nederland vindt een vergelijkbare verandering plaats. De scheepvaartactiviteiten van Contargo B.V. worden binnenkort met die van ex-Wincanton operator Rhinecontainer B.V. samengevoegd tot Contargo Waterway Logistics B.V. Contargo Waterway Logistics B.V. valt met alle andere containeractiviteiten onder de paraplu waaronder de groep zich naar de markt toe profileert: Contargo Trimodal Network. Tot de van Wincanton overgenomen bedrijven behoren verder het kantoor in Ridderkerk (met name wegtransport), inmiddels Contargo Ridderkerk geheten en spooroperator Pöhland. De laatste is actief binnen Duitsland. Konrad Fischer, de voormalige directeur van Wincantons containerdivisie in Duitsland, maakt al sinds 10 februari 2012 deel uit van de hoofddirectie van Contargo, naast Thomas Löffler en Heinrich Kerstgens. Ook Fischer toont zich zeer tevreden over de integratie. “We konden alle bedrijfsprocessen probleemloos in die van Contargo laten opgaan. Voor onze klanten is de formele afronding van de integratie dan ook inderdaad slechts een formaliteit”.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

vanwijkstuurhuizen.nl






 




  
 

 

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl

   


  

DUWSLEEPBOOT ORIDA 17 x 7 x 2.20 m, 5000 m3, bj. ‘90, 375 pk (1x) en (1x) 440 pk, motor 1: Cummins 375 pk (‘09) rev. 2011, motor 2: Cummins 440 pk (‘06) rev. 2011, 2 gensets 17 en 30 kVA, 5 slaappl., naut. compleet, autokr. 9 m

29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkh. 8 m, duwcap. 6000 m3 bj. ‘26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kVA, naut. compl., voll. ADNR autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. t.e.a.b. Meefinan. mog., in prijs verlaagd.

W.L.A. de Bot & Dtr.

DUWBOOT UNITE

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] www.debotshipbrokers.nl

VRACHTSCHIP KEISTAD

TE KOOP: DIVERSE MOTORSCHEPEN M. BEUNSCHEPEN M. TANKSCHEPEN DUWBAKKEN DUWBOTEN MOTORVLETTEN SLEEPBOTEN KRAANSCHEPEN PONTONS PASSAGIERSSCHEPEN SCHOTTEL UNITS RECREATIE VAARTUIGEN LANDINGSVAARTUIGEN

GEVRAAGD:




bj. 1931, 375 pk Cat 1996, 17.50 x 4.56 x 1.80 m, duwcapp. comm. 1636 m3, alle papieren dec. 2015

DUWSLEEPBOOT BO BJORN

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: DUW/SLEEPBOOT EOS

MS 80/85 x 8.20 m, jaren ‘50/’60 Ca. € 140/180.000,00 SLP/DUWBOOT ca 1000 PK

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

28.60 x 5.65 x 1.80 m, bj. 1928, hoogte 6.20 - 8.60 m, 1278 pk Mitsubishi bj. 2001, Genset 50 kVA bj. 2001, duwcapp. comm. 6772 m3 / Rijn 3330 ton

56,20 x 7,20 x 2,79 m, 720 ton, 638 m3, bj. ‘62/’05, Volvo Penta 400 pk, 2 gensets 28 en 31 kVA, 1 ruim, boegschr. Van Wijk 350 pk, nautisch compleet, 2 autokranen 7.5 en 10 m.

VRACHTSCHIP ZWAANTJE 84.74 x 9.50 x 2.78 m, 1507 t, 2000 m3, voor- en achterschip 1925 - m.schip 1970, Cat. 1000 pk, 2 gensets Hatz 25 en 30 kVA, 6 slpks, stalen vloer, boegschr. Daf 300 pk, naut. compl., autokraan 13 m, inruil kleiner schip mogelijk.

VRACHTSCHIP BORNRIF bj. ‘94, 3150 ton, 3500 m3, 110 x 11.40 x 3.52 m, kruiph. 5.75 m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj. ‘94 voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kVA bj. ‘10, 42 kVA bj. 2000 rev. 2011, boegschr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj. ‘11, inruil mogelijk

CONTAINERSCHIP JERICHO

Werkendam 0183 502184



 
! "#$# %%%&
' & 
()
 )  )
   Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

!!! Met spoed te koop gevraagd !!! Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Het zal je maar gebeuren!

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Advies op maat bij u aan boord? Bel: 050 - 525 55 00

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

www.son.nl

90 x 10 x 3,17 m, 1915 ton, bj. 1980, 2x 630 pk Cat. 2 gensets 17,5 en 30 kVA, 4 slpkrs, 2 ruimen, nw. vloer Azobe 5 cm dik, 2 boegschr. 260 en 320 pk, naut. compl., autokr. tot 18 m

T. 0183-501016 www.daveco.nl

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

5

Woensdag 17 oktober 2012

Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Anker biedt binnenvaartondernemers sinds 1 oktober een rechtsbijstandverzekering die past bij de huidige tijd en klaar is voor de toekomst. Bovendien met een zeer scherpe premie. Sjoerd Zijlstra, directeur Anker: “We merken dat steeds meer schippers aanvullende activiteiten ontplooien en daarmee ontstaan andere juridische vraagstukken. Daarnaast zorgt de economische crisis voor een verhoogde vraag naar onafhankelijke en deskundige rechtsbijstand. Anker levert deze rechtsbijstand al sinds 1970”

Door de meer dan 40 jaar ervaring die Anker heeft opgebouwd met het bijstaan van binnenvaartondernemers weten we als geen ander dat deze branche constant in beweging is. Gewijzigde omstandigheden vragen om nieuwe verzekeringsoplossingen. Als branchespecialist lanceert Anker een rechtsbijstandsverzekering voor de

binnenvaartondernemer vandaag en morgen.

van

Alle bedrijfsactiviteiten Een belangrijke ontwikkeling die vraagt om nieuwe verzekeringsoplossingen is de ontplooiing van nevenactiviteiten door binnenvaartschippers. Steeds meer schippers vullen hun inkomsten aan door bij-

Onafhankelijke rechtshulp Naast geschillen met opdrachtgevers of collega-binnenvaartondernemers kan er ook een geschil ontstaan met de cascoverzekeraar. Denk aan geschillen over de schuldvraag bij een aanvaring, lekkage in de stuurhut of de hoogte van een schade-uitkering. Bij Anker worden deze geschillen zonder enige belanIncassobijstand genverstrengeling daadkrachtig Economisch zwaar weer in de opgepakt met het belang van de binnenvaartbranche brengt schipper voorop. druk op de financiën van de Meer dan verzekeren onderneming. Zeker wanneer een opdrachtgever niet of Anker is dé onafhankelijke slecht betaalt. Juist in deze tijd rechtsbijstandverzekeraar met al is incassobijstand meer nood- meer dan 40 jaar een kloppend zaak dan luxe. Incassobijstand hart voor de binnenvaart. Daarbij is daarom standaard verzekerd. gaan we verder dan alleen verzevoorbeeld de exploitatie van een overslagstation, het bemiddelen in vrachten of de verhuur van loodsen. Werkzaamheden met afwijkende juridische risico’s. De rechtsbijstandverzekering van Anker biedt dekking voor deze en andere aanvullende bedrijfsactiviteiten.

U

w

pa

rt

ne r

keren. Bij calamiteiten komen we op voor de binnenvaartondernemer als collectief. Een sprekend voorbeeld is de stremming van de sluis bij Eefde begin dit jaar. Met brancheorganisaties en samenwerkingspartners zijn we in de bres gesprongen om de getroffen schippers juridisch bij te staan, te informeren en te adviseren.

in

Introductieaanbieding In combinatie met de introductie van deze rechtsbijstandverzekering heeft Anker bij een overeenkomst van 3 jaar de volgende aanbieding: - 30 procent korting op de binnenvaartrechtsbijstand in het

sc

he ep sv eerste jaar. er Zo is er al ve een binnenvaarn

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.

Anker lanceert nieuwe rechtsbijstand voor de binnenvaartondernemer

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

De Scheepvaartkrant

trechtsbijstandverzekering van af 420 euro (exclusief kosten en assurantiebelasting); - het eerste jaar gratis particuliere rechtsbijstand. Kijk voor meer informatie op www.ankerrechtsbijstand.nl.

Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

EU ondersteunt uitbreiding Honderden jongeren gegarandeerd een baan RIS-systeem

Advertentieverkoop

ROTTERDAM - De schoolbesturen van de drie MBO-instellingen

T: F: E:

in de regio Rijnmond - het Albeda College, ROC Zadkine en de STC-group -, ondertekenden eind september een afspraak met Deltalinqs. De scholen committeren zich zo om in een paar jaar tijd uiteindelijk jaarlijks 200 gediplomeerde procesoperators en 300 gediplomeerde onderhoudstechnici af te leveren. Het bedrijfsleven committeert zich om iedere leerling bij de start van de opleiding een zgn. carrière-start-garantie te geven. De afspraken betreffen met name de sector Procesindustrie. Deltalinqs zet zich al langere tijd in voor een betere match tussen de toekomstige arbeidsvraag en het -aanbod in de regio.

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing/Concepts &Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608

Sales support Matthijs Dirks Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop Ineke Mintjes

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Sinds 1998 werken de bedrijven uit de energie-, proces- & (petro)chemische sector in Deltalinqs-verband al succesvol samen in het Proces College, ter promotie van de opleidingen tot procesoperator. Sinds 2006 is de samenwerking uitgebreid, gezamenlijk met contactor bedrijven, met het Maintenance College. De samenwerking binnen het Maintenance College richt zich op de promotie van de opleidingen tot onderhoudsmonteur en -technicus. Deels om leerlingen vanuit andere technische MBO-richtingen te bewegen tot een specialisatie binnen onderhoud, maar vooral om de nieuwe instroom te vergroten. Werken in de haven heeft de toekomst: de werkplek heeft een stoer imago en ondanks het economische tij liggen er volop kansen. Recent

arbeidsmarktonderzoek, in opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam en Deltalinqs, duidt op 1100 baanopeningen in 2012 waarvan circa 500 voor schoolverlaters. Afgelopen schooljaar resulteerde in slechts 175 gediplomeerden. De analyse voor de komende jaren is vergelijkbaar. Het onderzoek onderbouwt dan ook de noodzaak om de ingeslagen weg met nog meer energie te vervolgen. Het bedrijfsleven en het onderwijs trekken daarom gezamenlijk op in de realisatie van concrete targets over structureel hogere aantallen gediplomeerde procesoperators en onderhoudstechnici.

Carrière-start-garantie De door het bedrijfsleven in Deltalinqs-verband afgegeven carrière-start-garantie moet

daarbij helpen. Iedere leerling kan bij de start van zijn opleiding daarbij rekenen op: - Begeleiding vanaf het eerste jaar van de opleiding via een bedrijfsmentor - Prestatiebeurs voor leerlingen op MBO 3 en 4 niveau, welke kan oplopen tot 2.600 euro bij een vierjarige MBO-opleiding - Garantie op voldoende stageplaatsen - Drie sollicitatiegesprekken en een eerste aanstelling binnen de sector. Het bedrijfsleven gaat in Deltalinqs-verband het commitment aan gediplomeerden te faciliteren bij het vinden van een eerste werkplek. De te ondertekenen afspraken zijn een gezamenlijke inspanning om jongeren enthousiast te maken voor hun opleiding en hen vertrouwen te geven in de toekomst. De bedrijven gaan het commitment aan onder voorbehoud van substantiële wijzigingen in de economische omstandigheden in het Rotterdamse haven- en industriegebied.

De Europese Commissie wil een geharmoniseerd communicatie- en informatienetwerk op de Europese waterwegen. Europa vraagt daarom aan de lidstaten om de schippers, de exploitanten, de reders, de bevrachters, de verladers, ….. te stimuleren om volledig gebruik te maken van de RISdiensten. Voor de toepassing kunnen de waterwegbeheerders in kader van het TEN-T meerjarenprogramma bij de Europese Commissie cofinanciering vragen. Bij de laatste oproep hebben de waterwegbeheerders nv De Scheep-

Jan Douwe Tiemersma M: 06 - 21 417 570 E: jtiemersma@ tie-words.nl

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland & België: € 27,West-Europa: € 68,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

Waterwegen en Zeekanaal NV ontvangen van Europa 575.000 euro cofinanciering voor de uitbreiding van het RIS-systeem, het verkeersinformatiesysteem voor het Europees binnenvaartnetwerk. Volgens minister Crevits ondersteunt Europa hiermee de inspanningen van Vlaanderen om het transport over de waterweg competitiever, efficiënter en veiliger te maken.

Zakaria Boulboul, derdejaars student Onderhoudsmonteur Industrie aan het Albeda College is een held van techniek.

Technische & commerciële redactie

Aan deze krant wordt meegewerkt door:

BRUSSEL - De twee waterwegbeheerders nv De Scheepvaart en

vaart en Waterwegen en Zeekanaal NV een uitgewerkt projectvoorstel ingediend, waarin het onderzoek en de uitwerking van nieuwe RISprojecten is opgenomen. De investeringen van deze projecten worden geraamd op 2,8 miljoen euro. De Europese Commissie heeft een cofinanciering van 575.000 euro toegekend. Beide waterwegbeheerders zullen deze subsidie aanwenden voor het actualiseren van de huidige geografische brondata, het aanbieden van informatie aan een bredere

doelgroep dan alleen maar de schipper en het verder vereenvoudigen van de administratieve afhandeling van het binnenvaartproces.

FlaRis De voorbije jaren hebben de Vlaamse waterwegbeheerders nv De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal NV reeds heel wat toepassingen in het kader van RIS ontwikkeld en geïmplementeerd. Het Vlaamse binnenvaartinformatiesysteem, kortweg Flanders RIS of FlaRIS, voldoet volledig aan de Europese verplichtingen en standaarden. De RIS-kerntechnologieën werden bovendien aangevuld met extra ontwikkelingen om de dienstverlening in Vlaanderen te kunnen optimaliseren. De totale investeringen bedragen tot op heden ongeveer 7,8 miljoen euro. Sterk en slim Minister Hilde Crevits: “Een binnenvaartnetwerk moet sterk en slim zijn en is daardoor snel. Voor een sterke binnenvaart zijn investeringen in infrastructuur noodzakelijk. Door te investeren in intelligente transportsystemen en in te zetten op innovaties wordt ook gezorgd voor een slimme binnenvaart, waardoor de bestaande capaciteit op de waterwegen optimaal en veilig wordt benut. Met de invoering van River Information Services (RIS) hebben we de voorbije jaren een stap vooruit gezet. Met de toekenning van deze cofinanciering van 575.000 euro kunnen de waterwegbeheerders nv De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal NV de RIS-dienstverlening nog verder uitbreiden en verbeteren. Door het competitiever maken van het transport over het water zal er meer vrachtvervoer naar de waterweg worden aangetrokken.”

Nieuw, duurzaam schip voor Waterbus DORDRECHT - Waterbus heeft vorige maand een nieuw schip in

De Merwedam is specifiek ontworpen voor de dienst tussen Papendrecht en Dordrecht. Het overgrote deel van de reizigers neemt de fiets mee aan boord tijdens de 7 minuten durende oversteek. De huidige snelle ferry catamarans op deze route zijn

sagiers en 80 fietsen op het grote dek en het in -en uitstappen kan sneller en makkelijker verlopen door de brede loopplanken.

optimale prijs-kwaliteit verhouding en ervaring in aluminium bouwen van veerschepen en patrouille boten voor de Franse staat. Aquabus BV heeft er wel voor Specificaties gekozen om lokale leveranciers te gebruiken voor bijvoorbeeld de Lengte: 23.20 m voortstuwing (Veth Propulsion uit Breedte: 8:20 m Papendrecht) en Nautische appaDiepgang: 1.70 m Voortstuwing: 2x SISU Engine 180 ratuur en systemen (Alphatron uit Rotterdam) en materialen (besticHP met Veth drives -160CR Het schip is onder de nieuwste vei- kering, OV-chipkaart apparatuur enz.) daardoor bij drukke momenten ligheidsnormen is gebouwd. qua indeling minder geschikt. Deze Leveranciers Toekomstplannen catamarans moeten daarnaast een langere afstand afleggen tussen de Aquabus BV heeft in totaal zeven Aquabus BV heeft nog een schip twee haltes. Met de Merwedam, die werven in de Europese Unie bena- in aanbouw, een kleinere Waterbus twee kanten op vaart (double-end- derd. Gekozen werf is Alumarine geschikt voor minder drukke ferry), wordt een enorme efficiëntie Shipyard (Couëron, Frankrijk), een momenten volgens het KLM-prinbehaald. Er is ruimte voor 200 pas- kleine, gespecialiseerde werf, met cipe Cityhopper versus Boeing 747.

gebruik genomen met de naam Merwedam. De nieuwe Waterbus is een aluminium catamaran. Het lichtere gewicht en de rompvorm zorgen voor weinig waterweerstand, waardoor lichtere motoren nodig zijn. Naar verwachting wordt het gemiddelde brandstofverbruik gereduceerd tot een derde van het gemiddelde verbruik van de huidige schepen en gaat het van 80 naar 25 liter per uur. De opbouw van het schip is niet geverfd maar bestickerd en op tal van andere punten zijn gerecyclede materialen toegepast. Er is uitsluitend LED-verlichting gebruikt. Door de keuze voor aluminium is er minder onderhoud nodig.

• De Merwedam. Het schip past uitstekend in het hele systeem van Waterbus. Daarnaast is Waterbus samen met opdrachtgevers Provincie ZuidHolland en de Drechtsteden bezig met onderzoeken naar alternatieve

FOTO WATERBUS

brandstof voortstuwingen waaronder LNG, elektrisch, waterstof en dual-fuel. Waterbus is een onderdeel van Aquabus B.V., een joint venture van Arriva Nederland en Koninklijke Doeksen.

6 ..

De Scheepvaartkrant

Ruissen en Griffioen

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden

Slurink BV feliciteert

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Scheepvaartonderneming Tharsis CV

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Woensdag 17 oktober 2012

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

www.duwbakken.nl

met coaster

”Tharsis” SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen Tolkamer

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven Europakade 1

Tel.: 078 - 6133177 Tel.: 0418 - 512660 Tel.: 020 - 6941137 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 VOOR MEER INFORMATIE: WWW.SLURINK.NL Koppellieren 10 t/m 60 ton 180o

PLANKEN

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i Kwal héél ge

Sterk, veilig en onderhoudsvrij

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

MKB MACHINEFABRIEK

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

marinetec | Holland








    





 
#  $!! $" 
$
5\[PQKLSPQRL_[YH ZJOLYWNLWYPQZK

! 
"


 

‹ ‹ ‹ ‹ ‹

.VLKNLRL\YK]VVY9PQULUIPUULU]HHY[ ALLYNLKL[HPSSLLYKLLJOV»Z 4VLP[LSVVZPURSLPULZ[\\YO\[[LU[LTVU[LYLU 3L]LYIHHYTL[M[M[VM M[HU[LUUL 0U[LYUH[PVUHHSZLY]PJLUL[^LYR

 

 !"

#$%&'  "( )*+$$  ",-
  
 " 

#!!"
"


#

$!"
"



$



       
     









(SSLNLUVLTKLWYPQaLUaPQUL_JS);>

7

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Aandacht gevraagd voor belang van Schelde Averechts Groen, groener, Green Award

ANTWERPEN - In het historische stadhuis van Antwerpen is onlangs een project gepresenteerd waarbij de Schelde in 2013 extra in de aandacht wordt geplaatst. De bevolking moet meer bewust worden gemaakt van de veelzijdige rol die deze levensbrengende stroom speelt. Ook het duurzame aspect wordt daarbij belicht. Het is een project waarbij zowel Frankrijk als Vlaanderen als Zeeland samenwerken.

Door Theo Frison De Antwerpse havenschepen Marc Van Peel is de initiatiefnemer voor dit project. Sinds hij met een groep fietsers de loop van de Schelde tot aan de bron in Gouy heeft verkend, is hij begeesterd door de omgeving waardoor de Schelde stroomt. Een omgeving die door de eeuwen welstand heeft gekend door de aanwezigheid van de Schelde. Oorsponkelijk waren de stromen en rivieren de eerste belangrijke verbinding tussen de centra, die langsheen waren ontstaan. De monikken van het klooster, dat ooit aan de bron is ontstaan, drukten in een gedenkplaat al het belang uit van deze ‘levensbrengende stroom’. De belangstelling van Marc Van Peel ging zover, dat hij er voor zorgde dat de Scheldebron, voordien in handen van de vereniging van scheepvaartjournalisten ESPA, in handen kwam van het Antwerpse Havenbestuur. Niet dat hij een Antwerps schildje wil-

•

Havenschepen Marc Van Peel is initiatiefnemer van het project dat meer aandacht moet genereren voor de Schelde als levensbrengende stroom. FOTO THEO FRISON

len plakken op de stroom, maar om te helpen het belang van die stroom nog meer te benadrukken. Hij dacht daarbij aan de handelssteden die in Noord-Frankrijk, in Wallonië en Vlaanderen, en tot aan de zee in Vlissingen zijn ontstaan.

Project Nu is een nieuwe stap gezet door het project dat in samenwerking tussen de Franse ambassadeur in België en het Antwerpse Havenbestuur is ontstaan. Het project mikt op het gehele gebied van de bron tot aan de monding. Met allerlei activiteiten wil men in 2013 de Schelde extra in de verf zetten. Aan het project wordt meegewerkt door een aantal professoren van de Antwerpse Universiteit. Verschillende steden langsheen de Schelde zetten zich mee in, zoals Cambrai, Valenciennes, Lille, Tournai, Oudenaarde, Kortrijk, Gent, Antwerpen, Vlissingen en Middelburg. De provincies en openbare instellingen van het Scheldegebied, zoals de Internationale Scheldecommissie, de VMM, l’Agence Eurométropole, hebben zich geëngageerd voor dit project Escaut/Schelde 2013. Dat is ook

het internationaal jaar van het Watergebied, uitgeroepen door de UNO en en uitgevoerd door UNESCO. Escaut/Schelde 2013 werkt complementair met andere projecten rond de Schelde zoals de Internationale Scheldeweekvan Scaldwin van 22 tot 1 april 2013, en de activiteiten rond Schelde 150 jaar tolvrij, georganiseerd door de Haven van Antwerpen. Het doel van Escaut/Schelde 2013 is een betere kennis van de Schelde te verwerven, om te zorgen dat ze haar rol als krachtige levensader kan verder zetten door een duurzaam beleid. Op het programma staat wetenschappelijk onderzoek, maar ook projecten naar de jongere generatie toe, zoals de deelname aan ‘Film by the Sea. Daarbij wordt gerekend op korte filmrealisaties in het teken van de Schelde. Op toeristisch vlak staat de realisatie centraal van een electronische kaart van de Schelde.Om de uitdagingen aan te pakken richting een duurzaam beleid voor de Schelde, worden op universitair vlak verscheidene workshops georganiseerd, die uitlopen in een symposium dat in oktober 2013 wordt gepresenteerd in de Universiteit Antwerpen (UA).

Lichte groei van transportvolumes in het vierde kwartaal ROTTERDAM - Het eerste halfjaar van 2012 is moeizaam geweest

voor de Nederlandse transportsector. Het derde kwartaal van 2012 laat een lichte toename van de transportvolumes zien en ook voor het vierde kwartaal wordt een lichte toename verwacht. Deze toename moet de verliezen van dit jaar compenseren. Echter, door de vertraging in de groei is het niveau van 2008 weer ver uit het zicht. De transportsector ploetert door en het oog is gericht op volgend jaar. Voor 2013 wordt op een groei gerekend van het transportvolume van 1,3 procent. Dit en meer blijkt uit de Korte Termijn Voorspellingen van onderzoek- en adviesbureau Panteia/NEA.

Voor 2012 wordt een stabilisatie (0,0 procent) van het transportvolume in de binnenvaart verwacht. De verwachting is dat het binnenlands vervoer per schip een goed vierde kwartaal tegemoet ziet. De aanvoer per binnenvaart gaat ook in het vierde kwartaal nog licht toenemen. Naar verwachting neemt de afvoer per binnenvaart in 2013 bovengemiddeld toe. Voor 2013 wordt een groei van 1,4 procent voorspeld. Uitgaande van normale waterstanden en afnemende ladingstromen in het eerste halfjaar van 2012, is de neerwaartse druk op tarieven groot en kan de financiële malaise bij binnenvaartondernemers opnieuw de kop op steken. De ondernemers hebben nu echter weinig financiële reserves doordat flink ingeteerd is op het eigen vermogen, waarbij inmiddels ook de

belastingrestitutie uit de jaren 2006, 2007 en 2008 heeft plaatsgevonden. Het aantal faillissementen is in 2012 aanzienlijk gestegen.

Wegvoervoer Ondanks een slecht eerste halfjaar wordt voor het wegvervoer voor heel 2012 nog altijd een stabilisatie/lichte groei (+0,4 procent) van het transportvolume verwacht. De verwachting is dat het binnenlands vervoer een goed vierde kwartaal tegemoet kan zien. Ook de aanvoer over de weg zal in het vierde kwartaal licht toenemen. Voor sommige marktpartijen geldt dat ze weer op het volumeniveau van voor de economische crisis van 2009 zitten. Dit betreft echter vooral goed presterende bedrijven. Als gekeken wordt naar de gehele wegver-

voersector blijkt dat de volumes nog altijd lager zijn dan voor de crisis. De rendementen van de vervoerders zullen door de druk op de tarieven niet snel herstellen na de moeilijke periode van de afgelopen jaren.

Spoorvervoer In 2012 wordt ook voor het spoorvervoer een stabilisatie (+0,1 procent) van het transportvolume verwacht. Het vierde kwartaal van 2012 laat naar verwachting consolidatie van het vervoerd volume zien. Voor 2013 wordt een groei van 2,2 procent voorspeld. De volumes liggen nog altijd onder het niveau van voor de kredietcrisis van 2008. Ook de tarieven zijn nog steeds niet terug op het niveau van voor de economische crisis. Daar komt bij dat de kosten stijgen.

Achter de schermen van de OSD SCHOTEN - De Antwerpse open Scheepvaartdagen(OSD) zijn al

enkele weken achter de rug. Het was alweer de 27ste editie die werd gehouden. De overgrote meerderheid van de 125 standhouders blikt met tevredenheid terug op de driedaagse die ongeveer 7.000 bezoekers over de vloer kreeg. Tijd om verzamelde contacten en naamkaartjes te rangschikken, en de noodzakelijke zakelijke follow-up te doen. Slechts een enkeling zal in de komende weken misschien nog eens terugdenken aan de vlekkeloze organisatie en de personen die daarvoor gedurende een heel jaar de handen uit de mouwen hebben gestoken. Tijd dus voor een gesprek met de drijvende krachten achter deze organisatie. Door Paul Van Bergen Maurice Peleman en Joseph Romeijnders zitten gemoedelijk aan het bureau ten huize van Peleman, dat het zenuwcentrum vormt van de organisatie. Beide nog niet gepensioneerde schippers voeren tot kort geleden met de schepenreeksen Zodiac, Elvira en Deovira als zelfstandigen in de drogeladingvaart. Ze kennen de sector en de spelers dus door en door, wat wellicht een doorslaggevende reden was voor dr. Van Cleempoel, voorzitter van het Rijn- en binnenvaartmuseum om beide heren in 2010 te vragen de organisatiefakkel van Willy en Angèle Huysmans-De Koninck en Cees Rademakers over te nemen. Beide heren zijn uitermate bescheiden over hun rol in de organisatie. Ze zien zichzelf in de eerste plaats als coaches voor de vijftig onbezoldigde vrijwilligers die zich ieder jaar weer inzetten om het evenement te laten draaien. Zonder de inzet van die mensen zijn er geen Scheepvaartdagen, aldus het duo.

binnenvaart te maken heeft bezoekt de OSD”, zegt Maurice. Dat neemt niet weg dat we ook een breder publiek proberen te bereiken. Daarover wordt gedurende de aanloop naar de volgende editie dan ook maandenlang gewikt, gewogen en gebrainstormd. Met kleine stappen proberen we wat al goed is nog te verbeteren. Zo hebben we duidelijk gemerkt dat het aandeel Franse bezoekers stijgt. Traditioneel heeft de Franse binnenschipper het er toch wel wat moeilijk mee om de Moerdijk over te steken voor een beursbezoek, en daar hebben wij duidelijk meer succes mee. Omdat intermodaal transport een zodanig belangrijk gegeven is, hebben we aan actieve werving trachten te doen bij de transporteurs, wat ons jammer genoeg nog onvoldoende gelukt is tijdens deze editie. Onbekend maakt onbemind? Of ziet de wegtransporteur de binnenvaart of short sea shipping dan toch nog teveel als concurrent? ”Zeker kunnen we er niet van zijn, maar we geven deze beide pistes zeker Bezoekersprofiel niet op”, redeneert Maurice. Uit ”Wie ook maar iets met de gesprekken met standhouders

blijkt dat veel bedrijven goede zaken deden op de beurs, en wel meer dan op vorige edities. Ook ging blijkbaar het aantal bezoekers met beslissingsbevoegdheid omhoog, en dat zijn positieve trends. We kijken tijdens het jaar dan ook naar wat andere beurzen doen, en bezochten onder meer Barge-to-bussines in Wenen, River-Dating en de beurs van Gorinchem”, gaat Maurice verder. “Het grote verschil echter blijft dat wij een vzw (vereniging zonder winstbejag) zijn en blijven en dat onze opbrengst integraal naar het behoud van het scheepspatrimonium gaat. Terwijl de andere beurzen uit puur commercieel winstbejag georganiseerd worden, waar op zich natuurlijk niets mis mee is. Alleen gaat de vergelijking met de OSD op dat vlak natuurlijk niet op”, verduidelijken de beursmanagers.

Vrijwillierswerk De dagelijks zichtbare concrete resultaten uit de opbrengst van de Open Scheepvaartdagen liggen voor een ieder te pronken aan het MAS. Het Angèleke, de Liomar en de Mon Désir zijn blijvende getuigen van het werk van de afgelopen jaren. Voor de aankoop van een nieuw museumobject zouden we een enorme schaalvergrotingsoefening moeten wagen, en daar zijn we (nog) niet aan toe. De initiële aankoop van een extra schip mag dan al te begroten zijn, je weet op voorhand dat je aan een restauratieverhaal van vele tienduizenden euro’s

begint. Ook daarvoor hebben we mensen nodig die een hart voor de binnenvaartgeschiedenis hebben. Wie zich geroepen voelt voor een nieuwe hobby mag je ons steeds contacteren”. Er ligt bovendien nog veel ‘regulier’ werk te wachten. “Een betere publiekstoegankelijkheid van de schepen zou al een stap in de juiste richting zijn. Die is nu te beperkt. Bredere openingstijden zouden meer bekendheid brengen”, besluit Maurice.

noch in tenten plaatsvond. De tenten begonnen vervaarlijk te schommelen en de evacuatie werd ingezet. Echter zonder veel gevolg, want de meesten bleven lekker aan de toog hangen en lieten de storm overwaaien. Nochtans stonden er in die bewuste nacht in 1998 enkele gemeentes uit het Antwerpse totaal blank. Ook was er ooit een idee om een bepaald hondenras (het schipperke) te promoten op de beurs. Dat idee werd na het eerste jaar al afgevoerd Erkenning omdat standhouders gek werHij is van mening dat de den van het geblaf in de tenten. media en de politiek toch ook Toekomst haar steentje wat prominenter zouden mogen bijdragen. “We Neen, dan is de Waagnatie horen te vaak ‘och, het is maar toch een veiliger onderkomen. de binnenvaart’, en het feit dat Als locatie kan die nog enkele wij een vzw zijn helpt op dat jaren meegaan tot aan de onvervlak al evenmin, want daar zijn mijdelijke heraanleg van de geen grote taxen en belastingen Scheldekaaien. Waarschijnlijk te halen. Radio en televisie den- zullen er dan ingrijpende keuzes ken dat we gratis publiciteit wil- gemaakt moeten worden en zal len, en sturen hun kat omdat men de nabijheid van de rivier het ‘maar binnenvaart’ is. Niette- straks gaan missen. De coaches min iskomt er wel meer erken- zouden verder hun team met de ning, getuigte toch het bezoek jaren willen zien verjongen. In op zondag aan de OSD van elk geval zorgde onder andere Havenschepen Marc Van Peel. de kleinzoon van Maurice in dat Die nam ruim de tijd om met opzicht voor een olijke noot. Al verschillende standhouders een rondwandelend op de beurs babbel te maken, nadat hij op vroeg een security man wie het vrijdag de dagen ook al geo- kereltje was, waarop die niet pend had. aarzelde vriendelijk te antwoorden: ‘Aha, mijne bompa is hier Herinneringen de baas!’. Opvolgingsmogelijkheden Gevraagd naar bijzondere gebeurtenissen tijdens de afge- gegarandeerd dus. Volgende lopen edities herinnert men zich afspraak wordt de 28ste editie de bijzondere stormen van 1993 van de OSD voorzien op 20, 21 en 1998, toen het evenement en 22 september 2013.

In februari 2011 vroegen we de lezers via de poll aan te geven of de Green Award een goed initiatief is. De poll werd toen maar door 31 mensen ingevuld, kennelijk leefde het onderwerp nog niet zo erg. De uitslag is dus verre van representatief. Ruim de helft (52 procent) gaf aan het geen goed idee te vinden. ‘Weer een onnodige kostenpost erbij. We zijn al schoon!’, zo oordeelde men. Een kwart van de invullers kruiste optie 3 aan die luidde; Ik twijfel. ‘Als ik er nou een betere vrachtprijs mee kan bedingen...’ . Mensen met veel gevoel voor ‘schoonheid’ (13 procent) vonden het wel een goed idee. ‘De binnenvaart wordt zo schoon, schoner, schoonst. Mooi man!’ En nog eens drie mensen (10 procent) dachten zich met een Green Award te kunnen onderscheiden van ‘vuile’ schepen. Ik gaf met zo’n uitslag de Green Award niet veel kans. Maar wat blijkt? Al in juni 2011 ontvingen de eerste drie schepen hun certificaten. Het is inmiddels oktober 2012 en de teller staat op 350 Green Awards, uitgereikt aan eigenaren van binnenvaartsche-

pen. Acht havens bieden aan die schepen korting op het havengeld, variërend van 5 tot 15 procent. Per 1 januari komen daar drie havens bij.Twee beloven tien procent korting op het havengeld, haven Utrecht pakt uit met dertig procent korting. Een aantal andere havens heeft beloofd om in 2013 of 2014 iets te gaan doen voor Green Award schepen. Het verwerven van een Green Award brengt certificeringskosten met zich mee. Zowel ABN Amro als verschillende Rabo banken nemen daarvan 50 procent voor hun rekening. De interesse onder schippers uit Duitsland, België en Frankrijk groeit. Reden genoeg dus om de lezers nogmaals te vragen hoe ze tegenover deze vrijwillige certificering staan. De vraagstelling in de poll is iets gewijzigd. Wellicht dat mensen er nu het voordeel van inzien vanwege de kortingen die steeds meer havens gaan aanbieden. Dat is immers mooi meegenomen in een economisch moeilijke tijd. Maar om welke reden men ook besluit om te gaan voor een Green Award, het milieu vaart er altijd wel bij.

Poll Iedereen zou een Green Award voor zijn schip moeten aanvragen

o Nee. Weer een kostenpost erbij. We zijn al schoon genoeg o Ja. Want het levert soms ook geld op, bijvoorbeeld korting op het havengeld

o Ik twijfel. Als ik er nou ook nog een betere vrachtprijs mee kan bedingen...

o Ja! Want daarmee geef ik aan dat ik aandacht heb voor het milieu Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Koelcontainers worden een belangrijke ladingstroom voor de binnenvaart

29%

Ja, want binnenvaart brengt ze net zo snel en voordelig weg als de vrachtwagen

15%

Nee, voor- en natransport met de vrachtwagen maakt vervoer over water te duur

29%

Ja, als men er in slaagt om voldoende shuttlediensten op te zetten

26%

Nee want daarvoor is de het aanbod van koelcontainers te klein

Dekzwabber

Dekzwabber heeft ook een Green Award voor zijn schip ontvangen. Goed voor het milieu en voor zijn portemonnee

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Zeer intens verdrietig delen wij u mede dat onze allerliefste zoon nu uit mag rusten bij de Heer:

Levi Hendrik Adrianus Heuvelman 7 oktober 2012 Vincent en Leonie Heuvelman Pontonniersweg 351 3353 SG Papendrecht

Biedt zich aan:

Gevraagd:

AFLOSSER in bezit van groot V. + marifoon en radar P. in het weekend Tel.: 06-10 818721

ZZP SCHIPPER ploegwerkzaamheden, werkzaam in Belgie dslb Conquest 1 en 2 Gevraagd:

00-05

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

De begrafenis heeft plaatsgevonden zaterdag 13 oktober 2012, op de begraafplaats “De Grote Haar” te Gorinchem.

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

16-04_V Gezocht:

TE KOOP: PASSAGIERSSCHEPEN ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9 , 850 PK CAT D 398, ex certificaat beperkte kustvaart, € 195.000,KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- recupwaarde. KEMPENAAR, 50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92 m, hoogte 3,95 , gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, € 45.000,- recupwaarde. VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 195.000,- recupwaarde. DUWBOOT, 23,8 x 6,17 m x 2,34 m, gewicht 221 TON, ABC 6MDXS, 400 PK, 600 t, € 59.000,- recupwaarde. STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94 m, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, € 25.000,- recupwaarde. MAGAZIJN PONTON, 31,96 x 9,10 x 0,77 m, gewicht 159 TON, € 45.000,- recupwaarde.

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36 Jos de Laat Tel. (+32) 0496/50.25.93 TE KOOP: MTS DUBBELWANDIGE TANKER 1770 TON, met roestvrijstalen tank’s, bj. 1986, 85.50 x 11 x 3 m, 10 tank’s met middenlangesschot, inhoud 1650 m3, Deepwellpompen, kruiphoogte 4.25 m met ballast, hoofdmotor 1200 pk MTU type 4000, met werk. MTS 2030 TON, bj. 2010, type-C 2350 m3, 100 x 9.45 x 3.20 m, kruiphoogte 4.30 m, 10 tank’s, spiralen, ketel voor ladingverwarming, hoofdmotor 1500 pk MTU, met werk. MTS. 3500 TON: bj. 2005, geb. type-C dubbelwandig, 125 x 11.45 x 3.66 m, holte 5.50 m, 2x 6 tank’s 4405 m3 bij 100 % met langsmiddenschot. Coating, spiralen, ketel, dubbelleidingsysteem, loscap. 1000 m3 p/u, 2 boegschroeven Verhaar 280 kW en 395 kW, matrozenwoning vóórop, kruiph. met ballast 4.50 m, Hoofdmotoren: 2x 1500 pk ABC bij 800 omw p/m, Klasse tot augustus 2015.

(NL) MATROOS i.b.v. dienstboekje. Op mvs Hendrika vaarsysteem 10/4 salaris vlgs CAO-Binnenvaart Tel.: 06-22 426549 of [email protected]

16-06_V Gezocht:

NETTE SCHIPPER OF KOPPEL voor mbs Stelvio. Vaargebied Westerschelde en regio Gent. Meer info Tel.: 0032-475 519908

17-01_O Te koop:

KEERKOPPELING MASSON RSD401 Vertr-426-1 850 PK, I.Pr.St. Ä7.450,Tel.:06-53 211562, [email protected]

17-07_O

WACHTSMAN weekend, goede beloning Tel.: 0031-6 46346643 Ron Snoeck

15-05_O

JS-klimaatservice airconditioning koel/vriestechniek www.js-airco.nl Tel.: 06-23 957088

16-02_O

Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Tel.: 06-54 340087

17-02_O

www.loomansproducts.nl

CONSTRUCTIE/ AFWERKING staal, rvs en aluminium. Ook interessant voor uw schip. Omgeving Limburg Tel.: +31-68 1206375

17-05_O Te koop:

GEBR AUTOKRAAN 10m naar 14m uitschuifb Boterman Techniek BV, Tel.:06-54 287373 TELESCOPISCHE SPUDPALEN alle maten, snelle levertijd, beste prijs van NL. Boterman Techniek BV, Tel.:06-54 287373

JONGE KAPITEIN Jonge gemotiveerde kapitein ibv vaarbewijs op containerschip R’damA’pen. Loon OVT 7-7 dg Tel.: +31-6266 13066

18-01_V

TE KOOP: CASCO RONDVAARTBOOT 34 x 6,50 x 1,00 kr.h. 5,30 x 6,30

Tel.: 06-15 559215, www.meppelerdiep.nl

24 uurs goede vaart service !!

18-04_V

18-08_S

Gezocht:

Te huur of te koop:

SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor mvs Graveland. 1600 ton 85 meter. Op provisiebasis. Nader info Vonk bv Tel.: 026-443 2402

CONTAINERDUWBAKKEN RES 4 gelijke duwbakken 76,5 x 11,45 x 3,98 1 ruim 63 x 10,05 2870 ton 40 teu per laag 530 ps kopschroef en ADN voor info zie www.duwbakres.nl ruil met ander vaartuig bespreekbaar Tel.: 06-53 684834

18-05_O

SCHIPPERS OPGELET Uw machinekamer schoon maken/schilderen, terwijl u vaart? Dat kan! Zzp-schilder vaart dan mee. Interesse? Bel: Tel.: 06-83 655995 Toon Snijder of email: [email protected]

18-09_O Te koop:

50 KVA GENERATORSET RADIATOR gekoeld EUR 2500,- excl. BTW voor info bel: Tel.: 06-55 191208

00-02

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP: MS BETUWE, 684 ton, bj. 1956, 57 x 7.27 x 2.52 m, 365 pk, kopschroef 240 pk, nautische compleet, 2x 220/380 V, PRIJS € 90.000,MS ACTIEF, 800 ton, bj. 1950, 67 x 7.44 x 2.76 m, 700 pk, kopschroef 175 pk, nautisch compleet, 2x 220/380 V, PRIJS € 125.000,MS MARJA-B, 1048 ton, bj. 1941, 76 x 8.25 x 2.71 m, 835 pk, kopschroef 250 pk, nautisch compleet, autokraan 16 m, PRIJS € 335.000,MS NOORDENWIND, 1103 ton, bj. 1957, 80 x 8.20 x 2.52 m, 750 pk, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 V, SI tot 2018, PRIJS € 195.000,MS ALBATROS, 1306 ton, bj. 1949, 80 x 10 x 2.83 m, 1060 pk, kopschroef 260 pk, 2x 220/380 V, nautisch compleet, PRIJS € 275.000,MS MARINO, 2592 ton, bj. 1974, 110 x 10 x 3.32 m, 1600 pk, kopschr. 320 pk, 3x 220/380 V, semibeun en st. vloer, zeer mooi schip, PRIJS € 1.600.000,Verder bieden wij div. schepen van 110 x 11.45 m, met recent bj. voor interess. prijzen. BEL VOOR INFO

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, Luxe motor, 1931, 38.85 x 5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compleet, SI 2016. 366t, 1968, 39 x 5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39 x 5,06 m, alu. schuifl., stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 460t, 1957, 49,49 x 5,92 m, alu. schuifl., 650m3, Azobé vloer 360pk, kopschr. 250pk, 2x 220/380 V, goed schip, goed vlak. 543t, 1965, 50,09 x 6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 1089t, 1944, 77 x 8,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer, 1700m3, 730pk, kopschr. 220pk, hydr. strwerk, SUK 2017, € 150.000,1138t, ‘64, 73 x 8,20 m, alu. schuifl.,1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip. 2327t, ‘89, 100 x 10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun, 3000m3 Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits 38mtr, 1930, 193pk, kopschr. 100pk alu. schuifl., hydr. sturen, schip is in goede staat, vraagprijs € 49.000,- incl. Tjalk, ‘14, 22 x 4,41 m, 100pk, 6 kVA silentpack, mast en bokkepoten, direct bewoonb., stahoogte 1mtr 90, € 70.000,Zeewaardig zeiljacht, ‘95/2000, st. S spant, ontwerp Koopmans, 11,98 x 3,59 x 1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk. Klipper, 27 x 3,68 m, 120 pk, elektr. kopschr, 15 kVA 220/380 V, selfsupporting, fraai ingetimmerd, vlak en kimmen 7mm. Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80 x 5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380. Wordt met CvO geleverd. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Te koop:

KRAANMACHINIST / SCHIPPER op kraanschip voor baggerwerk in het Rotterdamse havengebied. Alleen dagvaart Tel.: 0180-684 984

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479, E-mail: [email protected]

SCHIPPERKRAANMACHINIST voor klein beunschip, zelf laden en lossen met hydrkraan, klein vaarbewijs omgeving Gouda Tel.: 06-22 485911

Courtier en Bateaux

Scheepstype Lengte

Gevraagd:

J.J. Geluk

Gevraagd:

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

18-07_V

17-08_O

Gevraagd:

MTS 7200 TON, bj. 2003 dubbelwandig type C, 135 x 17.00 x 4.25 m, ketel, spiralen, bunkermast, hoofdmotoren 2x 2000 pk Caterpillar, met werk.

VERTALINGEN NL, RO, EN heeft u moeilijkheden met het vertalen van een document? Vertaald NL, EN, RO vertalen123 @hotmail.com Tel.: 06-27 83730

IBV GVB II ADN en radar, 7-7 Tel.: 06-19 667320

Te koop:

NA 30 POMP Te koop gevraagd: NA 25. GELUK Vlissingen Tel. 0118- 47 0995

18-11_V

Zoekt werk:

17-06_O

LUXE MOTOR 29x4.50x1 mtr diep Bouwjaar 1930 ex-sportvisser Ä70.000 Tel. 06-20 609256

Ter verkoop aangeboden:

Wij repareren ALLE MERKEN BOEGSCHROEVEN Boterman techniek bv Tel.: 06-54 287373

18-03_O

uw maritieme marktplaats

Kleine, grote vechter, hoop gaf jij ons keer op keer, 5,5 maand was veel te kort, nu ben je veilig bij de Heer.

* 23 april 2012

Ankers

Woensdag 17 oktober 2012

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten
    
    
            
 !"#$%#"&   ' ( )

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

9

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

Utrechtse haven Lage Weide weer op diepte UTRECHT - De langurige en grootscheepse renovatie van de Utrechtse haven op Lage Weide is afgerond. Alle havenarmen zijn uitgediept tot een constante diepte van vijf meter over de gehele breedte van de kanalen. Dankzij de verdieping kunnen nu ook de grootste binnenvaartschepen met een diepgang van vier meter aan de kade laden

en lossen. De kades zijn ook vernieuwd of gerenoveerd. Dit is gebeurd in samenwerking met de bedrijven die er aan liggen en met subsidie van verschillende ministeries, provincie Utrecht, Bestuur Regio Utrecht, Europese Unie (EFRO) en project Verder. Het bedrijventerrein Lage Weide is een bedrijvengebied met ruim 18.000 werknemers en circa

achthonderd bedrijven. Door de centrale ligging en de combinatie van verschillende vervoersmogelijkheden zijn er veel bedrijven op het gebied van logistiek en distributie gevestigd. Zeventien bedrijven maken zelf gebruik van de havens. Daarnaast gebruiken meerdere bedrijven in de regio de diensten van de Container Terminal Utrecht.

Individuele aanmelding Maritime Awards Gala 2012 geopend ROTTERDAM - Vanaf heden is het mogelijk individueel aan te

melden voor het Maritime Awards Gala op 8 november 2012 in de Cruise Terminal Rotterdam. In totaal worden op het gala 800 professionals uit de gehele maritieme cluster verwacht. De prijzen worden uitgereikt door minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu). Presentatrice van het gala is Anita Witzier, bekend van radio en tv.

Gezien de beperkte capaciteit en de verwachte interesse wordt aangeraden snel in te schrijven op www.maritimeawards.nl. Als er meer aanmeldingen dan plaatsen zijn, wordt een reservelijst opgesteld. Het Maritime Awards Gala wordt voor de zevende keer georganiseerd. In de Stichting Maritieme Prijzen, de organisator van het

Maritime Awards Gala, zijn Scheepsbouw Nederland, KVNR, KNVTS, NISS en HISWA vertegenwoordigd. IHC Merwede, Damen Shipyards, NNPC, Imtech Marine Netherlands, Wärtsilä Netherlands en Stichting Nederland Maritiem Land zijn hoofdsponsors van het Maritime Awards Impressie van het Maritime Gala 2012. Awards Gala.

knopen 25 jaar ervaring in belastingadvies aan de (binnen)scheepvaart. Dan raak je niet verstrikt in fiscale regels, maar geef je snel de beste oplossing aan schippers. Omdat tempo telt.

de ondernemer telt

Maritime Week Het Maritime Awards Gala vormt de kick-off van de tweede editie van de Maritime Week. Van 8 tot en met 17 november 2012 worden de schijnwerpers op de maritieme industrie in Nederland gezet. Tal van activiteiten worden onder deze vlag georganiseerd. Voor meer informatie over het Maritime Awards Gala Kan men contact opnemen met Merel den Otter, telefoon: (010) 44 44 333 of per e-mail [email protected] of een kijkje nemen op www.maritime-awards.nl.

DRV Sliedrecht Telefoon: 0184-414766 Contactpersoon: Ad Verdoorn DRV Rotterdam Telefoon: 010-4212020 Contactpersoon: Gerben Maarleveld [email protected] www.drv.nl

Op de Dag van de Duurzaamheid op 10 oktober introduceerde het BVB een nieuwe brochure waarin het duurzame karakter van de binnenvaart thema is. Per vervoerde tonkilometer verbruikt een binnenvaartschip relatief weinig brandstof en dat zie je terug in de uitstoot van CO2. Dat moet veel meer bekend worden bij verladers en beleidsmakers. Met de titel ‘De kortste weg naar duurzaam transport’, hopen we deze specifieke groep aan te spreken. De afgelopen jaren is er een aantal binnenvaartschepen in de vaart gekomen die laten zien waar de binnenvaart op het gebied van duurzaamheid toe in staat is. Met een opvallende opsomming van besparingen op het gebied van uitstoot, vormt het een interessante beschrijving voor de bedrijven die op zoek zijn naar verduurzaming van hun transport. De brochure is dan ook in een oplage van 6300 stuks met EVO Logistiek meegezonden. Het vakblad voor managers en specialisten in de logistiek en daardoor precies

Duurzame koplopers in de schijnwerpers

tainerbinnenvaart ook voor de Nederlandse ondernemer van belang is, heeft het BVB een bijdrage geleverd aan de brochure en daarom exemplaren ontvangen om in Nederland te verspreiden. De brochure is in het Duits. Wilt u graag de doelgroep die het BVB hoopt te bereiken. een exemplaar hebben? Neem even contact op met het BVB: 010 4129151 of via Duitse containerbrochure [email protected] VBW, de Vereniging voor Europese Gastcollege Marketing STC Binnenvaart en Waterwegen in Duitsland, heeft een brochure uitgebracht vol met feiWilco Volker, marketingmanager bij het ten en cijfers over de containerbinnen- BVB, heeft onlangs een gastcollege Markevaart. Omdat promotie van de Duitse con- ting verzorgd voor vierdejaars studenten Kapitein op het STC. Het BVB zet zich al jaren actief in om de binnenvaart en de logistieke mogelijkheden bij onder andere verladers onder aandacht te brengen. Een goede marketingstrategie is daarin van belang. De studenten waren erg enthousiast en kwamen zelf ook met goede en bruikbare ideeën voor het BVB om in de praktijk te brengen.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Swire Oilfield Services

CARU

Aggreko

CARU

OUTDOOR AREA TU Delft

CEVA ELA Units TENT

158

159

160

252

253

254

255

256

374

373

372

371

369

370

368

366

365

499

486

487

498

497

496

495B

495A

495

494

493

4100

156

157

ZONE 359

360

148

151

146A

146

152

153

357

490

483

482A

491

492

348

349

355

354

353

352

485

484

483A

482

481

247

248

246

140

141

142

143

241

240

144

242

351

474

244

472

346

347

475

476

478

473 345

471

470

469

469A

467

139

350

BAR AREA

503

249

468

132

133

134

233

234

235

232

231

230

338

342

343

344

337

335

334

333

461

462

463

459

458

457

464

465

460

332

505

340

455

454

131

341

339

505A

237

331

238

336

239

135

236

136

505B

BAR AREA

137

506

138

466

507

504

250

145

245

147

508

148A

479

150

489

356 358

509

149

362

488

480

DEN HELDER PAVILION 251

364

510

361

501

154

502

155

326

127

224

225

226

227

323

328

329

330

318R

228

318Q

318P

Holland Lounge 318

446

447

448

449

450

451

452

318O

443

318N 318M

442

441

440

439

438

437

436

518

512

124

126

125

327

444

324

453

229

128

519

129

511

325 130

123 120

221

513

322

220

318G

318H

318I

219 216

215

217

218

313

314

318F

318E

318D

318L

431

432

433

429

428

427

BAR AREA

430 318C

318B

318A

116

114

113

214

213

212

211

315

316

317

109

110

111

112

207

208

209

210

312

311

309

308

307

421

420 304

310

422

423

424

419

305

418

417

416

415

414

413

412

425

108

117

426

118

516

319

318K

517

320

318J

119

121

Holland Lounge 318

434

BAR AREA

222

514

223

515

321 122

435

MARITIME BY HOLLAND PAVILION

411

107

409

106

105

104

103

102

206

205

204

203

202

ENTRANCE

201

301

302

303

401

402

403

404

405

406

407

408

ORGANIZATION OFFICE

SE

RV

IC E

S

605

Stairs

Press Room

Elevator

HI

BI

TO

R

604

EX

MAIN ENTRANCE HALL 8

Media Corner

PARK FOYER Registration Area (Level 0 / Ground Floor) 601

Registration Area: Conference: Exhibition Hall: Park Foyer: Press Room:

Ground Floor Ground Floor First Floor First Floor First Floor

BEDRIJFSNAAM

STAND

Abuco 247 Acta Marine 430 Adesso Valve CV 360 Advanced Valve Solutions B.V. 142 Aggreko Nederland BV 425 Air Energi 104 Air Quality 218 Ajax Chubb Varel 105 Alara-Lukagro Noise Control Solutions 361 ALE Heavylift B.V. 311 Algeco 440 Allpacks International 156 Alnmaritec Ltd. 401 Alphatron IT & AV Solutions 330 Alphatron Marine BV 330 Alphatron UCS 495A Amasus Offshore 417 Ampelmann Operations B.V. 245 Applus RTD 465 Arcelor Mittal Projects 349 Asaken Rope Access Solutions 501 ASCO Holland (Logistics) BV 116 Astava 452 ATEXPROOF 411 Atlas Copco Rental 117 Atlas Services Group OE ATM 347 Aura Light GmbH 449 AVEVA GmbH 344 AYOP 116 Van Beest B.V. 207 Baker Hughes 154 Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. 496 Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. 318G Balluff BV 432 BAMPRO B.V. 139 Barge Master BV 226 Bayards Aluminium Constructies OE Beldick Automation b.v. 214 Bell Licht b.v. 334 Perspect Benelux BV Belzona 137 Biardo Survival Suits B.V. 131 BigLift Shipping 205 Blomsma Signs & Safety 371 Bluestream Offshore B.V. 343 Bluewater Energy Services BV 237 Bohlen & Doyen Bauunternehmung GmbH 144 BOIS Equipment Rentals BV 420 Boon Transport 111 Bosch Rexroth B.V. 314 Boskalis Offshore / SMIT 126 BOW Terminal 311 Brady N.V. 504 BRAND TS 255 Brandmarion 454 Breman Machinery bv 113 Brevini Nederland BV 318F Broekman Project Services B.V. 341 BROSA AG 123 Brunel 357 BUKO 111

BEDRIJFSNAAM

602

603

Network: offshore2012 Password: croonoe12 STAND

Bukom Services BV 429 Bureau Veritas 239 BW Technologies by Honeywell 459 C2 (Crane Inspection Services B.V. / 2 Go A 517 C-Nav 330 Callidus Group 152 CAPE Holland Group 482A Cape Netherlands 141 CARBER Testing Services Europe B.V. 505B CARU Containers 364 Cathie Associates SA/NV 480 Cavotec Nederland BV 256 CCA Containers 476 Cee-Bee Maritime 318D Central Mudplant and Fluid Services B.V. 116 CEVA Logistics 472 Chantiers Allais - MSI Solutions 489 Chalmit 509 Combifloat / Flexifloat Systems B.V. 482 Conbit 121 Concept Steels LTD 301 2connect - IT BV 355 Corrosion & Water - Control bv 508 Creditsafe 120 Croon Elektrotechniek 340 Crowe Horwath 415 CT Systems 351 Damen Shiprepair 324 Damen Shipyards 324 Damen Shipyards OE Damen Shipyards Bergum 324 Damen Shipyards Den Helder 324 Damen Shipyards Hardinxveld 324 DCE 312 Deep BV, Hydrography & Geophysics 365 Delta Heat Services 332 Den Helder Airport DH Den Helder Support Service BV DH Det Norske Veritas B.V. 326 Dexter Explosafety Center B.V. 135 DHTC b.v. DH Dieseko Group BV 466 DIRA-Group DH Discom BV 318E Diversey 146 Divisione Trading - CSC SPA 516 Doedijns B.V. 491 Dräger Safety Nederland BV 427 DRM ICT Solutions DH Dutch Drilling Consultants BV 466 Duc Diving 467 DylanGroup 219 Econosto Nederland BV 304 ELA Container Nederland BV 362 Elcometer NL 403 Electromach B.V. 212 ELSTO Transmissions 320 eL-Tec Elektrotechnologie 507 EMCE Winches 320 EMHA technisch bureau bv 350 EMS Ship Supply &

BEDRIJFSNAAM

STAND

Seven Seas Shipchandlers 146 Endenburg BV 444 EPMC Europe B.V. 116 Escher Process Modules 232 ESTechnologies BV 318Q Etteplan | Tedopres 107 Euro Hübner Benelux BV 318I European Safety Systems (e2s) Limited 103 Euro-Rigging B.V. 209 Eurotronic 469 Excelsum Industrial & Marine Services B.V. 422 Fabricom Oil & Gas BV 473 Fairmount Marine B.V. 308 Falck Nutec 127 Fircroft Engineering Services Ltd. 204 First Point Assessment (FPAL) c/o Achilles 604 Fliteline 213 Frames 125 Franklin Offshore Europe BV 336 Fugro 303 G-OCTOPUS 480 GDF Suez Energie Nederland NV 228 GDF Suez E&P Nederland B.V. 358 GEA Westfalia Separator Nederland BV 327 Geo Plus Materieel B.V. 448 Georg Fischer N.V. 304 Global Aviation 203 Globecomm Europe 235 Van Gool / Vall Arrest / Hire 138 Grundfos Nederland BV 318N Guidance Navigation 330 Gulf Oil Nederland DH Gunneman BV 509 GustoMSC B.V. 348 H2Offshore Engineering B.V. 451 H2M 359 Haagh Protection BV 370 Harland and Wolff Heavy Industries Limited 490 Hatenboer-Water 318O Heerema Group 346 Heerema Fabrication Group OE Heerema Marine Contractors OE Hendrik Veder Group B.V. 368 Herikon BV 424 HGG Profiling Contractors 416 Hillebrand 230 Hobrand Algebra 132 Holland Safety BV DH Holland Shipyards 323 Homeflex Business Housing 453 Honeywell Analytics 459 Hoondert Decommissioning & Services 231 E.C. Hopkins Ltd. 110 HSM Offshore bv 128 Huisman Equipment BV OE Hycom BV 404 Hydrasun Instrumentation 407 HydrauliQ BV 224 Hydraurent 457 and 463 Hydrauvision 457 and 463

BEDRIJFSNAAM Hydropack Hydraulics Hydrotek BV Hytorc Nederland BV I.E.S. Asset Management bv IFS Benelux B.V. IHC Motion Control Imbema Groep IMT B.V. Imtech Marine Imtech Marine & Offshore InContext Consultancy Group Inmarsat INTRAMAR Insurances iPS - Powerful People IRO Isolatiebedrijf C.J. v. Waas BV ITC Management BV Iv- Oil & Gas JB Systems B.V. Jotun KAMAG Trausporttechnik GmbH & Co. KG KCI Kenbri Fire Fighting B.V. Kenz Figee Group Keppel Verolme Keraf bv KNVTS Kolmer Elektromotoren b.v. Kongsberg Maritime Holland BV Konutherm BV Koole Maritiem Kros bv KTR Benelux BV KVSA Logistics KWx B.V. Lagendijk Equipment Lapp Benelux B.V. LBO International BV Van der Leun Van Leusden B.V. Liebherr Maritime Benelux B.V. Lift-Tex Industrie BV Lloyd’s Register Nederland BV Lloyd’s Register ODS LKL Oceantrade BV LSB Sky-Access Lubbers Logistics BV Luyt Groep BV MAIN B.V. Mammoet Europe B.V. Marine and Offshore Protection and Preserva Maritime by Holland / HME Maritime by Holland Magazine Maritime Executive Marsh Nederland Matecs Paul Meijering Stainless Steel Mercon Steel Structures MEO B.V. Merford Cabins BV

STAND 413 240 109 211 338 419 485 124 321 321 505 112 DH 223 202 443 210 232 492 325 250 339 478 312 356 151 494 134 447 221 129 146A 316 116 148 220 515 130 418 153 369 412 460 460 216 435 114 249 DH 231 244 318 461 102 354 424 307 233 116 475

BEDRIJFSNAAM

WiFi sponsored by:

STAND

Metagro 215 MHF Contracting bv 438 MINKS 318J MirTac BV 405 Mistral Shipping 505A MME Group 227 Modular Pontoon Systems 431 Mulder - Hardenberg B.V. 305 Multimetaal 155 Multraship Towage & Salvage 231 Nautikaris B.V. 469A Navingo BV 331 Navingo, B2B Online Communication 471 Navis Engineering Oy 330 NEK Logistics 159 Neptune Shipyards B.V. 431 Nicolas Industrie SAS 250 NironStaal Amsterdam B.V. 310 NOGEPA 202 Nord-Lock Benelux BV 118 Nuclear Research and Consultancy Group (NRG) 409 OAC-Group 439 Oceanic Marine Contractors (OMC) 133 Oceanology International 603 Oceanteam Shipping 143 Offshore Energy Lounge 601 Offshore News 253 Offshore Ship Designers 318P Offshore Visie / Offshore Holland 246 Offshore WIND 497 Oliver Valves Nederland BV 328 Opti-Light International b.v. 411 ORCA Offshore 451 Orga Offshore 236 Oxifree Holland 352 PALFINGER MARINE 322 PANOLIN 309 Pat-Krüger BV 150 Peterson SBS DH Peterson SBS IJmuiden 116 Pharos Engineering BV OC Pleuger Water Solutions 328 PMF Mechanical 503 Pon Power 234 Port of Den Helder DH PowerFlex Fluid Handling Products BV 446 Praxair BV 423 Profex BV 148 Progressive Global Energy 493 Prolyte Group 254 PRS International 422 Qlear Air Scandinavia 136 RAD Torque Systems 119 Radial Software Group B.V. 373 Radio Holland Netherlands bv 321 RAEDER-VOGEL RAEDERUND ROLLENFABRIK GMBH 329 Ravestein B.V. 147 REBO Systems 483 Recharge / Upstream 498 Resato International B.V. 374

BEDRIJFSNAAM

STAND

Rescue 3 Benelux 487 en 499 Reym B.V. 347 Roxtec 318H Sandvik Materials Technology 428 Schat-Harding B.V. 241 Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH 250 Schlumberger Petroleum Services CV 108 Seacontractors 333 SeaJacks 519 Seamar Services BV DH Seascape 252 SENSY LOAD CELLS S.A. 511 Severn Glocon Group 142 Holland Shipbuilding Association 318 Ship&Offshore / DVV Media Group GmbH 158 Shipdock B.V. 310 Shipdock Harlingen B.V. 310 SKF 353 Siri Marine 434 SMIT / Boskalis Offshore 126 SMST 313 Snel Staal BV 372 Snijders Intelligent Automation 462 SOMA Exploitatie 160 Sonim Technologies Inc. 135 SPONGEBLASTING BENELUX BV 433 SPT Offshore 366 SST Staalsnijtechniek B.V. / Statendam Stee 217 Staalbouw Boom b.v. 222 Stam Bouwmachines 506 STAR Oil Gas Power 248 Steel Blue (Ningaloo Trading) 514 Steuer Nederland B.V. 145 Stokvis Trading B.V. 145 Stork Technical Services 238 Strukton Hollandia Joint Venture 486 Swire Oilfield Services LTD. 319 Technip - EPG B.V. 468 Technom Tools B.V. 426 TECHNOMARINE ENGINEERING BV 433 Technor Benelux BV 414 Technotex Industrial Supply BV 458 Tecni-Hooks Group S.L. 464 Temporary Works Design 225 Tentec UK 502 The Grab Specialist 148A Theunissen Technical Trading BV 318C Thielco Staalindustrie BV 441 Thrustmaster Europe BV 315 Tideland Signal 495B Tideway bv 481 Ties & Cufflinks 408 Titan Offshore Modules BV 455 TKF (B.V. Twentsche Kabelfabriek) 4100 TNO Maritime & Offshore 318B TOS Energy & Maritime Solutions 421 Tosec BV 436 Tradequip International 450 Tranship B.V. DH Trimergo 437

FLOOR PLAN AMSTERDAM RAI | HALL 8

Oxifree Holland

CCA

Woensdag 17 oktober 2012

BEDRIJFSNAAM

STAND

Tri-Uni International 360 TrustLube B.V. 318L Turner Engine Control Solutions 242 Twin Filter 342 Ulstein Idea Equipment Solutions 206 Ulstein Sea of Solutions 206 Unisafe Marine Fire Fighting & Safety Equip 427 Unishore BV 485 United Offshore Services V.O.F. 157 Upstream / Recharge 498 USG Energy 337 Valfacts B.V. 510 Valve Team Europe BV 137 Machinefabriek G. vd Ploeg bv 318A Van Oord Offshore BV 229 Van Oord Offshore Wind Projects bv 229 VandeGrijp Buizen BV 335 Variphone NL 406 VDS Staal- en Machinebouw b.v. 231 Venko DH Verbrugge Terminals B.V. 231 Versatec Energy BV 373 Victor Lighting 469 Voith Turbo B.V. 208 Von Arx Netherlands 484 De Waal bv | Engineering Works 318M Van der Wal Beheer B.V. DH Weekblad Schuttevaer 402 Welding Company 495 Well Services bv 302 Westland Logistiek B.V. 474 Wilhelmsen Ships Service 317 Willem Pot B.V. 241 Winteb v.o.f. 318R Workfox - Seafox 345 WRS Group 318K WTL b.v. 483A Yellow & Finch Publishers / Offshore Indust 106 Yokogawa Europe & Africa 442 Zeehaven IJmuiden NV 116 Zeeland Seaports 231 Zeeman Reclame Groep DH ZF Marine Krimpen b.v. 122 Zollern Nederland BV 201 Zwatra Transport 470

Outdoor area Aggreko Nederland BV CARU Containers CCA Containers ELA Container Nederland BV Oxifree Holland Swire Oilfield Services LTD. TU Delft Challenge Team

OE = OE Career Pavilion DH = Den Helder Pavilion

11

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Amsterdam RAI in teken van Offshore Energy AMSTERDAM - Ontwikkelingen in de offshore, olie- en gassector staan niet stil. Offshore Energy 2012, dit jaar voor de vijfde keer georganiseerd, biedt op 23 en 24 oktober aanstaande in Amsterdam RAI weer hét platform voor bedrijven om hun activiteiten te presenteren, te netwerken, kennis uit te wisselen en gezamenlijke uitdagingen te bespreken.

Top industrie in discussie over obstakels en kansen Gezien de toenemende energievraag zijn investeringen in nieuwe (en duurzame) ontwikkelingen binnen de olie- en gasindustrie van groot belang. Offshore Energy Exhibition & Conference 2012 (OE12) biedt podium voor tal van internationaal opererende offshore- en energiebedrijven die betrokken zijn bij deze ontwikkelingen. Ruim 400 exposanten zullen hun producten en diensten onder de aandacht brengen op de 12.000 m2 beursvloer. Bekende namen als SMIT / Boskalis Offshore, Heerema Group, Van Oord Offshore, GDF Suez Energie Nederland NV en Det Norske Veritas zijn aanwezig en ook nieuwe bedrijven zoals Baker Hughes, Lloyd’s Register en Econosto Nederland BV en Schlumberger hebben dit jaar een stand geboekt. DylanGroup is Gold Sponsor van OE12. Andere sponsoren zijn o.a. Jotun, Croon, Damen, Bluestsream Offshore, H2M en Oranje-Nassau Energie. Naar verwachting zullen 6.500 mensen het event bezoeken. De olie- en gasindustrie staat voor grote uitdagingen, vooral wat betreft steeds vernieuwende

zijn: North Sea Oil & Gas, Renewable Energy (wind, wave & tidal) en Frontier Exploration & Production. Door het programma op deze wijze aan te bieden aan bezoekers kan door iedereen voor de twee dagen van Offshore Energy technologieën en de noodzaak een maatwerk programma worvan besparing van het milieu. Tij- den gemaakt op specifieke intedens het conferentie programma ressegebieden. komen onderwerpen aan bod die Opening zich richten op de toekomst. Expert sprekers uit binnen- en De officiële opening vindt buitenland zullen zich uitlaten plaats op 23 oktober van 09.30 over nieuwe olie en gas ontdek- tot 10.00 uur in de Park Foyer in kingen in de Noordzee, ‘challen- Amsterdam RAI en wordt voorgeging hydrocarbons’ en offshore zeten door Joep Athmer, direcschepen van de toekomst. Ook zal het onderwerp duurzame energie aan bod komen, met name gericht op de offshore ‘grid’ in relatie tot de ontwikkelingen van windmolenparken, en de ontwikkelingen in golf- en getijdenenergie.

Maatwerk Naast de beursvloer met de vele exposanten biedt Offshore Energy ook een uitgebreid programma. Parallel naast de beurs vindt het conferentieprogramma plaats. Dit programma bestaat uit conferentie bijeenkomsten waarvoor moet worden betaald en uit zogenoemde ‘side events’ die gratis kunnen worden bezocht. Het conferentieprogramma biedt een reeks aan korte sessies van ongeveer twee uur, die los te boeken zijn. De drie thema’s voor het betaalde conferentieprogramma

teur Van Oord Offshore. Als onderdeel van de officiële opening houdt Robert Kleiburg, COO bij het Energie onderzoekscentrum Nederland (ECN) een key note speech over het belang van aardgas in de transitie naar een duurzame energiehuishouding. In een recent artikel gepubliceerd door ECN, beargumenteert Kleiburg dat de transitie naar een duurzame energiemix goed en dus niet slecht is voor een gas producerend en innovatief land als Nederland. Kleiburg wordt een doorgewinterde professional in de energiesector genoemd. Voor

ECN werkte hij negentien jaar bij Shell in diverse functies op het gebied van gas, duurzame energie en klimaatbeleid. Om 10.00 uur opent de beurs haar deuren en begint de eerste sessie van het conferentieprogramma. Direct na de opening vindt het eerste Offshore Energy Industry Panel plaats. Hierin gaan Goof Hamers (CEO IHC Merwede), Jan-Pieter Klaver (CEO Heerema Mariine Contractors), Ruud Zoon (Managing Director GDF SUEZ E&P Nederland) en andere captains of industry in gesprek over uitdagingen waar de olie- en

gasindustrie tegenaan loopt om de mogelijke groei te bereiken. Belanghebbenden uit de politiek en vanuit de overheid zijn uitgenodigd deel te nemen aan het gesprek. Het Industry Panel wordt dit jaar als onderdeel van Offshore Energy voor het eerst gehouden.

Carrière Paviljoen Nieuw talent wordt gezocht in het Carrière Paviljoen. Bedrijven die zich willen presenteren op personeelsgebied hebben hier een aparte stand. Bezoekers kunnen door een bezoek aan het Carrière Paviljoen gericht kennismaken met deze bedrijven. BNR radio BNR radio gaat op de eerste dag van Offshore Energy Exhibition & Conference, dinsdag 23 oktober, het programma ‘Zakendoen met...’ live uitzenden vanaf de beursvloer. De uitzending begint om 12.30 uur vanuit de Amsterdam RAI. ‘Zakendoen met...’ is een zakelijk actualiteitenprogramma dat elke uitzending een bepaalde bedrijfstak of industrie uitlicht, live vanaf een business-toplocatie gerelateerd aan de bedrijfstak van die uitzending. Tijdens de uitzending van 23 oktober staat het zaken doen in de offshore industrie centraal, met als hoofdgast van die dag Damen Shipyards Group.Damen is een internationaal scheepsbouwconcern, maar in haar hart

nog steeds een familiebedrijf. Zij opereren in iedere niche markt waar zij een kans zien om te verbeteren, investeren of innoveren. Damen biedt een geïntegreerd en compleet assortiment van Offshore Support Vessels. De belangrijkste doelgroep van het programma ‘Zakendoen met...’ is zakelijk Nederland. Mensen die aan het werk zijn, maar wel snel bijgepraat willen worden over het economisch nieuws, inspiratie op willen doen en (management) tips mee willen krijgen voor de carrière. Iedereen die aanwezig is tijdens de eerste beursdag, is van harte welkom om te kijken en luisteren welke onderwerpen zullen worden aangesneden tijdens de uitzending. De studio wordt opgezet in de Park Lobby, direct naast de ingang van de beurshal.

Snelst groeiend Offshore Event Offshore Energy Exhibition & Conference is het snelst groeiende event in Europa voor de wereldwijde offshore industrie. Editie 2011 trok al 292 exposanten, maar dit jaar worden rond ruim 400 exposanten, 6.500 bezoekers en 600 delegates van 30 verschillende nationaliteiten verwacht. Kijk voor meer informatie over Offshore Energy 2012, het conferentieprogramma, deelname, sponsoring en registratie, op de website www.offshore-energy.biz.

T H E FA S T E S T G R O W I N G O F F S H O R E E V E N T I N E U R O P E

CONFERENCE TOPICS North Sea oil and gas

BOOK T! A E S R U YO

With contributions from NAM, IFS and more.

Pushing boundaries in frontier areas With contributions from Bureau Veritas, Jumbo Offshore, Delft University of Technology, Ceona and more.

Renewable offshore energy: wind, wave & tidal With contributions from James Fisher and Sons plc, Seaway Heavy Lifting, Stiftung OFFSHORE-WINDENERGIE and more. Keep up to date about the conference program, registration and speakers faculty at www.offshore-energy.biz

Created and produced by

Supported by

Media Partners:

W W W. O F F S H O R E - E N E R G Y. B I Z

Gold sponsor

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

30 JAAR ! N A D R AL MEE S H AV E N I U H T E IG EEN VEIL thuishaven tallatie B.V. de Vlek Scheepsins ische ete elektrotechn voor een compl tuur. autische appara installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

SCHEEPSTECHNIEK BV

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

Gamma boegschroef met stuurtooster

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Tel: 0180-514644

en

Kooi

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

van Gent

Fax: 0180-518450

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

15 Haveruy en Nova Shipping verhuisd

23 Tharsis eerste diesel- electrische coaster

Kwaliteit en service staan hoog in het vaandel

Slobbe v.o.f.: leverancier van food en non-foodpakketten HOOGVLIET - Slobbe v.o.f. is sinds 1989 gespecialiseerd in het beleveren van schepen, food en non-food, en tevens in het verzorgen van food en non- food voor kantoren en bedrijven. Bij eigenaren Marie-Louise Slobbe en Raymond Leeuwenhoek staat kwaliteit en service hoog in het vaandel. Met veel plezier en enthousiasme gaan zij graag in op de wensen van hun klanten. Sinds het echtpaar de zaak gezamenlijk runt, hebben zij besloten zich weer meer te gaan richten op de binnenvaart.

Door Sanne Verhoeff In 1989 is de vader van MarieLouise, Kees Slobbe sr., begonnen op Bunkerrama: een bunkerschip dat was afgemeerd onder de Willemsbrug aan het Noordereiland. Dit bunkerschip had een supermarkt aan boord. Marie-Louise: “Er kwamen voornamelijk binnenvaartschepen langszij, die stapten zo aan boord. We hadden een deur aan de waterkant. Het was leuk werken, gezellig ook. De klanten waren altijd in voor een praatje. Er kwamen mensen die een tijd niemand gezien hadden omdat ze lang aan boord geweest waren”. De zaken gingen dan ook goed, tot aan de overkant aan de kade een Aldi kwam. “Daar konden we niet tegenop concurreren. Inmiddels had mijn vader een paar grote bedrijven binnengehaald die in de haven aan het werk waren, denk aan Kotug en Smit en Fairplay Towage. Het personeel van die bedrijven moest immers ook eten en hiervoor kregen wij de bestellingen binnen. Van deze bedrijven ontvingen we dan een bestellijst voor de hele week. Daar hadden we veel werk aan. Een nadeel van de locatie onder de Willemsbrug was echter dat we bij laagwater de bestellingen hoog moesten afzetten. Dat, en de komst van de Aldi heeft ons doen besluiten om

lijst met producten. Alles is mogelijk: bellen, faxen, mailen. Slobbe heeft een basisbestellijst gemaakt, daar staat alles op wat drie personen gemiddeld gebruiken per week. Het gaat dan om vlees, groenten, brood en beleg. Daarbij kunnen ze de lijst aanvullen met overige producten, zoals

kaas en koek. Marie-Louise en Raymond doen er alles aan om het de klant zo gemakkelijk mogelijk te maken.

uit de zaak, en daarna namen Raymond en de broer van MarieLouise, Kees Slobbe, de zaak over. Met hun vrouwen op de achtergrond runden de twee mannen Uitdaging de zaak. Begin 2012 besloot Kees Slobbe v.o.f. was een echt fami- Slobbe uit de zaak te stappen, toe liebedrijf, vijf jaar geleden stap- aan een nieuwe uitdaging. Marieten de ouders van Marie-Louise Louise: “Raymond en ik zagen het

te verhuizen naar Hoogvliet, om vanuit daar met magazijn en kantoor verder te gaan”.

Food en nonfood Slobbe levert food en non- food pakketten. Onder nonfood valt bijvoorbeeld klein onderhoudsmateriaal, schoonmaakmiddelen, en taks free producten voor de zeevaart (bonded stores). Raymond: “We leveren alles wat aan boord nodig is, voor 3 tot 300 man”. De service richting de klanten is groot. Zo wordt bijvoorbeeld met de slager afgestemd hoe het geleverde vlees verpakt moet worden. Dat geldt ook voor de kleinere schepen. Wij leveren wat en hoe de schipper dat wenst”. Bestellen kan via internet, maar ook gewoon door het invullen van een

• Met veel plezier en enthousiasme bedienen Marie-Louise en Raymond hun klanten.

wel zitten om de zaak voort te zetten. We vinden het erg leuk om samen te werken”. En zo besloot het echtpaar dus om samen de zaak te gaan runnen. Daarbij kozen ze ervoor om hun eigen koers te gaan varen en het roer om te gooien. Dat betekende ook dat zij zich weer meer willen gaan richten op de binnenvaart. En daar zijn ze nu mee bezig. Marie-Louise: “Sinds de verhuizing naar Hoogvliet zijn we de binding met de binnenvaart een beetje kwijtgeraakt. We zitten hier natuurlijk niet meer aan het water. We willen de binnenvaart laten weten dat we er nog steeds zijn. Volgens Raymond en MarieLouise denken mensen vaak dat een boodschappenservice zoals Slobbe deze aanbiedt erg duur is. Het tegendeel is echter waar. “Wij gaan wel voor kwaliteit, ons vlees komt bijvoorbeeld van de slager, maar tegen hele schappelijke prijzen”. Voor het eerder genoemde basispakket betaalt de klant 4,20 per persoon per dag. Raymond: “en het is

echt topkwaliteit”. Service en kwaliteit staat nu eenmaal hoog in het vaandel bij Slobbe. De food en non-foodpakketten worden geheel aangepast aan de wensen van de klant. In Nederland en België wordt in principe gratis aan boord bezorgd. Slobbe staat 7 dagen per week, 24 uur per dag tot de beschikking van de klant. Wie de dag tevoren om 14.00 uur besteld, krijgt het de volgende dag bezorgd. Uitzonderingen daargelaten. Soms is last minute immers ook mogelijk.

Toekomst Raymond en Marie-Louise zitten nu bijna twee jaar op deze locatie, aan de Hoogvlietsekerkweg nummer 120 in Hoogvliet. Hier is ook het magazijn, waar altijd een basis-voorraad aanwezig is. Hier worden de pakketten samengesteld. Er wordt gebruik gemaakt van diverse leveranciers, een vaste slager, een vaste visboer, groenteboer en een vaste warme bakker. Alle producten zijn HACCP gecertificeerd en worden geleverd in een koelbus. Momenteel wordt hard gewerkt aan de vernieuwing van de website. In de nabije toekomst vindt er waarschijnlijk een naamsverandering plaats, zodat ook de achternaam van Raymond, Leeuwenhoek, vertegenwoordig d is in de bedrijfsnaam. Slobbe v.o.f. Hoogvlietsekerkweg 120 3194 AM Hoogvliet T: 010 438 39 01 F: 010 438 41 42 E: [email protected] I: www.cpslobbe.nl

Huchem EcoCleaners, hoge kwaliteit voor een verrassend lage prijs VLAGTWEDDE - Huchem Special Products heeft een compleet nieuwe productlijn gelanceerd; Huchem EcoCleaners. Speciaal ontwikkeld om u een goed en voordelig alternatief aan te kunnen bieden naast de alom bekende topreinigers en onderhoudsproducten van Huchem. De kwaliteit van de EcoCleaners ligt vanzelfsprekend op een uitstekend niveau, zoals u gewend bent van Huchem, echter ze zijn verkrijgbaar voor een verrassend lage prijs.

Deze nieuwe productlijn bestaat uit de drie meest gebruikte reinigers in de binnenvaartsector en zijn standaard verpakt in 10 liter UN gekeurde cans, te weten; een krachtige hoogschuimende heavy duty cleaner, Huchem Boensop (volgens geheel nieuwe formule!), een effectieve roest-, slijpsel-, kalk- & cementverwijderaar, Huchem Roest & Kalk en een schuimende shampoo met daarin een beschermende glanswax, Huchem EcoShampoo. De prijs per product is zeer aantrekkelijk. Nog voordeliger wordt het wanneer in één keer 6 cans van 10 liter worden afgenomen (zie de advertentie elders in deze krant). Bij aanschaf van bijvoorbeeld 3 cans Boensop, 2 cans Roest & Kalk en 1 can EcoShampoo koopt betaalt men gemiddeld € 2,70 per liter. Dat levert een besparing op van 20 procent op de advies verkoopprijs. Dat is mooi meegenomen! Elke andere combinatie is natuurlijk ook mogelijk.

Verkooppunten Huchem EcoCleaners zijn, naast de andere topproducten van Huchem, vanaf heden verkrijgbaar bij de vaste partners van Huchem , waaronder de meeste bunkerstations in Nederland. In België kan men hiervoor terecht bij Bezemer Coatings en Armador Marine Services in Antwerpen. In Duitsland staat

Huchem in de schappen van Bunkerstation MSG eG Würzburg, de vestigingen WeertIhnen GmbH in Datteln & Hörstel, Schiffservice Ingo Gersbeck in Berlijn en Vasco Bunker GmbH in Düsseldorf. De Huchem vertegenwoordigers verzorgen demonstraties aan boord of op het werk en kunnen de Huchem producten direct afleveren. Kijk ook eens op www.huchem.nl. Via de webshop kunnen de gewenste producten snel en eenvoudig worden besteld.

Productlijnen Met de lancering van de EcoCleaners heeft Huchem al haar producten ingedeeld in zogenaamde productlijnen. Dit verschaft overzicht in het productgamma en, niet in de laatste plaats, duidelijkheid in de prijs/kwaliteit verhouding tussen de verschillende soorten reinigers & onderhoudsproducten. De productlijnen zijn; - Huchem TopCleaners (Superreiniger, Roka, Shampoo, Eco Ontvetter, Glashelder, etc.) - Huchem BioCleaners (Stankverwijderaar, Powercleaner (de groene, duurzame productlijn)) - Huchem EcoCleaners (Boensop, Roest & Kalk, EcoShampoo) - Huchem Specials (Stripe Cleaner, Metal Cleaner, ML 300, UG 400, Dooikorrels, etc.) - Huchem Tools

(Luiwagens, flessen, sprayers, mini mesto, etc.) De website biedt meer informatie. Maar ook de vertegenwoordigers vertellen graag over de mogelijkheden en toepassingen van de producten.

Huchem denkt mee Huchem Special Products b.v. heeft zich de afgelopen 25 jaar ontwikkeld tot een deskundige leverancier van kwalitatief hoogwaardige reinigers en onderhoudsproducten die veelal specifiek gemaakt zijn voor de meest voorkomende vervuilingen op, in en rondom een schip. Door deskundig advies, demonstraties en de levering van een constante hoogwaardige kwaliteit van de producten heeft Huchem naam gemaakt in de binnenvaartsector. “Hier zijn we trots en vooral zuinig op”, aldus Huchem. “Met de invoering van de EcoCleaners kan Huchem op elk prijs- en kwaliteitsniveau de juiste producten leveren. Wij staan graag voor u klaar en denken met u mee!” Huchem Dooikorrels De komende maanden wordt men ongetwijfeld weer geconfronteerd met vorst en sneeuw. Huchem adviseert:”Laat u niet verrassen en schaf alvast de Huchem Dooikorrels aan. Met het preventief strooien van Huchem Dooikorrels voorkomt u onveilige gladde gangborden

aan boord of gladde looppaden en parkeerterreinen op het werk. Een sneeuwdek is snel verdwenen door de inzet van Huchem Dooikorrels”. Ze zijn verkrijgbaar bij de bunkerstations, via de vertegenwoordigers of via www.huchem.nl Huchem Special Products b.v. Feenselweg 10 9541 CX Vlagtwedde T +31 (0)599 31 23 45 [email protected] www.huchem.nl

14

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 17 oktober 2012

in de maritieme sector

GEZOCHT: Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. We zijn op zoek naar de volgende functie:

1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected]. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Voor de MCKS Mercurius-Amsterdam zijn wij opzoek naar een

GEMOTIVEERDE EN HARDWERKENDE SCHIPPER De MCKS Mercurius-Amsterdam is een kraanschip. Kraanschepen zijn niet afhankelijk van een loskraan aan de wal, zij kunnen zichzelf laden en lossen. Dit unieke schip is in 2005 gebouwd op de werf Begej te Servië. Het kraanschip Mercurius-Amsterdam is 86 meter lang en 11,55 meter breed. Functie eisen:

Te Koop: Ms.’Josephina’ bj. ‘46, 80x8.54x3.15 m, 1364 T, 2x 455pk GM, bgschr 240pk GM, 2 ruimen 1770m3, semibeun, vloer st52, SI tot 15-10-2014, Inruil mogelijk. Te Huur: Duwbak, 77x11x3.20 m., 2100 ton, bj. 1989, met alu. Fr. kap, boegschr., voor vaste duwboot- /schip. Gevraagd: Zelfst. Schippers(echt)paar op proc. basis. [email protected] Tel. +31 475 461648

• Grootvaarbewijs A+B • Radar • Marifoon • Gemotiveerd zijn om te leren kranen

GEVRAAGD: op duwboot

Contactpersonen: mw. Soenita Soenessardien mw. Robin Hak

E-mail: s. soenessardien @mercurius-group.nl E-mail: r.hak @mercurius-group.nl

Tel. 078-6201290 Tel. 078-6201284

Voor meer informatie: www.adbemar.nl

SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR i.b.v. dienstboekje

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

Ringdijk 466c, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31 78-6194342 Fax +31 78-6194866 Email: [email protected]

United Marine Services BV

Gezocht: Matroos voor op vrachtschip

Gevraagd: nette

Liefst koppel. Mooie voorwoning ter beschikking met alle comfort! l.n.o.t.k.

Telefoon: +31 6 19 06 99 57

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN

containerschip MARAJO 2 weken op/2 weken af i.b.v. Rijnpatent.

Wir suchen einen Matrose,

vorzugsweise Man & Frau. Schöne Wohnung mit alle Comfort!

Wij vragen:

2e kapitein / stuurman

Inlichtingen: 06 10562437 E-mail: [email protected]

Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected] Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen

BUNKER SURVEYOR DNV Petroleum Services (DNVPS) Rotterdam, onderdeel van Det Norske Veritas (DNV), is een volledig zelfstandige afdeling binnen DNVPS wereldwijd met het hoofdkantoor te Singapore. DNVPS is wereldwijd marktleider en de bekendste leverancier van producten en diensten op het gebied van marine fuel management. De functie Eén van de kernactiviteiten van DNVPS is het uitvoeren van kwantitatieve inspecties op het gebied van scheepsbrandstoffen aan boord van schepen door middel van Bunker Quantity Survey (BQS). Als bunker surveyor zal je “on-site” metingen verrichten en kwantiteitsberekeningen maken van aangeleverde scheepsbrandstoffen. Verder ben je verantwoordelijk voor het volgen van het volledige proces conform de vereisten in de DNV Code of Practice en het nemen van monsters. Functie eisen • Je beschikt over minimaal een afgeronde MBO opleiding (Bijv. Scheepvaart en Transport college). Bij voorkeur aangevuld met het certificaat “Surveyor Liquid Bulk”; • Ervaring in de functie van bunker surveyor is een duidelijke pré; • Recente ervaring binnen de maritieme en/of transport sector en ervaring met kwaliteitsinspecties is een must; • Goede rekenvaardigheden; • Goede kennis van microsoft office; • Goede kennis van de Engelse taal in woord en geschrift; • Je kunt goed communiceren en bent geduldig; • Woonachtig in de nabije regio van Rotterdam. Vanwege de aard van de baan verwachten wij dat je werken buiten kantooruren en in de weekenden geen probleem vindt. Je bent flexibel, eerlijk, stabiel, toegewijd en je hebt een standvastige persoonlijkheid. Het aanbod Wij bieden je een interessante en zeer afwisselende functie binnen een toonaangevend en innovatief bedrijf. Ons arbeidsvoorwaardenpakket is concurrerend, waaronder: • • • • •

Premievrij pensioen; Lease-auto, laptop en mobiele telefoon; Tegemoetkoming in de ziektekosten; Diverse onkostenvergoedingen (Internet); 27 vakantiedagen.

Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-2 oder 4-4 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

 Marifoon problemen?

Te koop: Jachtwerf

Kanaal uitval in Sailor?

• Met loodsen voor stalling • Met Straalcabine • Eigen werkplaats en watersportwinkel • Met eigen kraan

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV

Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring

Voor meer inhoudelijke informatie over de functie kun je contact opnemen met Theo Heil (Operations Manager) +31 (0)10 2922652. Indien je geïnteresseerd bent, dan ontvangen we graag je cv en motivatie per mail [email protected]

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Incl zeer mooi en riant woonhuis

Reageren

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN

Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

David Connection Scheepsmakelaar Wij zijn op zoek naar, motorvrachtschepen, duwboten, passagierschepen, jachten enz... voor Roemenië en buurlanden David Serban Tel.: +31 (0)618 738584 Skype: Shipconnection, E-mail: [email protected]

www.shipconnection.ro

1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

www.duwbakverhuur.nl !!
  !! "

 #$%& !!$'() *+ "
 !!, %-(%./0--## !!
12
 


 
   
     
  
 


  
  ŵĂƌŝƟĞŵ 


 
     
      
     


 

  
           
 

 



 


    
  
 
     
            
   
 
ŽŶĚĞƌEĞĚĞƌůĂŶĚƐĞĐŽŶĚŝƟĞƐĞŶ  
  

        

   
 
       
  

 


 


15

Woensdag 17 oktober 2012

Haveruy BV en Nova Shipping zijn verhuisd ROTTERDAM - Havenruy BV Scheepsreparatie en

Nova Shipping zijn verhuisd van Pier 4 naar Pier 8 in de Rotterdamse Waalhaven. Het nieuwe adres is Ophemertstraat 60, bij velen bekend als de locatie waar voorheen scheepswerf Van Brink was gevestigd. “Hier kunnen we de komende vijftien jaar blijven zitten”, zegt eigenaar Wim Versluijs. Door Lida Saaij Met de verhuizing heeft ondernemer Wim Versluis letterlijk grond onder de voeten gekregen. Op de wal staat een ruim kantoor, voorzien van een kleine kantine, een vergaderruimte, een kantoorruimte, toiletten en alles wat verder nodig is. Dat is andere koek dan het kleine kantoor op een ponton waar voorheen gebruik van werd gemaakt. “We zitten er inderdaad lekker ruim bij. Het bouwsel was een voormalige tijdelijke praktijkruimte van een huisarts. We hebben wat

wandjes verplaatst en een nieuw plafond en vloer er in gelegd. Zo voldoet het uitstekend aan onze wensen”, aldus Versluis. Hij wijst ook naar de toerit naar zijn bedrijf. “We hebben hier al behoorlijk wat stelcon platen gelegd en er komen er nog meer. Vrachtwagens die materialen komen leveren kunnen ons nu goed bereiken. We krijgen mettertijd nog een eigen ingang op het terrein is ons beloofd”. Voorheen stond op het terrein de opstallen van de scheepswerf Van Brink. Die zijn enige tijd geleden gesloopt. De omgeving

toont nog maar het Rotterdam dat alles knapt.

wat desolaat, Wim Versluis is twintig Havenbedrijf jaar geleden begonnen heeft beloofd met een reparatieboot wordt opge- waarmee hij reparaties uitvoerde op locatie. Inmiddels werken er acht Luikenkappen mensen in loondienst, Ook over zijn natte ter- waaronder de twee zonen rein is hij tevreden. “Kijk, van Versluis, Patrick en we hebben hier 10.000 Jeroen. Er worden vooral vierkante meter water. We duwbakken onderhoukunnen bakken en sche- den en gerepareerd. Er pen tot zes breed neer- worden ook installaties leggen over een lengte gerepareerd of aangevan 135 meter“. Vanaf de past, of zelfs compleet kant is te zien dat op dat nieuw geplaatst. moment een bak wordt Nova Shipping belegd met spiksplinternieuwe aluminium luiken. Ook Nova Shipping is Havenruy heeft zich meeverhuisd naar de gespecialiseerd in het andere zijde van de Waalplaatsen, vervangen en haven. Nova Shipping repareren van luikenkap- heeft duwbakken in eigen pen. In de afgelopen beheer en daarmee is Vermaanden zijn minstens sluis sinds begin dit jaar zeven binnenvaart contai- actief in de duwvaartsecnerbakken omgebouwd tor. Hij runt Nova Shiptot vrachtbakken door ze ping samen met zijn neef te voorzien van luiken. Ron Ruytenberg, die ook

enkele duwbakken in zijn beheer heeft. De vloot is inmiddels al uitgebreid naar 15 bakken. Die duwbakken variëren in maat van 3000 ton (3400 m3) tot ruim 5500 ton (7400 m3) en zijn GMP+ gecertificeerd. Hierdoor kunnen ze worden ingezet voor opslag en transport van alle soorten bulkgoederen. Haveruy BV Havennr. 2520 Ophemertstraat 60 3089 JE Rotterdam T +31 (0)10 42 96 741 M +31 (0)62 00 02 971 [email protected] www.haveruy.nl Nova Shipping T. van Boogaardstraat 12 4251 EN Werkendam T +31 (0)62 26 86 732 [email protected] www.novashipping.nl

De Scheepvaartkrant

Waar lig je?

Hotzenwald Door Gé van de Zon Het Zwarte Woud doet zijn naam eer aan. Vooral de dennenbomen geven het woud af en toe een donker en ondoordringbaar karakter. Gelukkig wordt het veelvuldig afgewisseld met wat meer open gebied en stukken met veel loofbomen die alles, door het gefilterde zonlicht, een vriendelijker karakter geven. Spectaculair mooi moest het zijn in het Hotzenwald, hadden we gelezen. Dit zuidelijke gedeelte van het Zwarte Woud, waar je prachtige wandelingen kunt maken in de buurt van het riviertjes de Murg en de Alb, is dichtbij onze ligplaats in Hunigue. Deze riviertjes doorsnijden twee grote dalen: het Murgdal en het Albdal. Beiden zijn wild romantische gebieden, zegt men, waarbij het heldere water door kloven stroomt tot ze gedeeltelijk uitmonden in hoge watervallen. De bekendste watervallen zijn de Strahlbrusch (waar is Harry Potter op zijn bezem?) in het Murgdal en Höllbachwasserfälle in het Albdal. Dus gingen wij op zoek naar al die watervallen, snelstromende beekjes en dichtbegroeide bossen. We reden over slingerende wegen, nu eens klimmend dan weer scherp dalend tussen de overhangende rotsen op zoek naar deze watervallen. We zagen lieve dorpjes met veel vakwerkhuizen en boerderijen die al decennialang onveranderd leken te zijn. Hooizolders half gevuld, de was hangend onder de overkapping van de boerderij. Dat het Hotzenwald een lange en diepgewortelde geloofstraditie heeft zien we aan de vele (witte)

kerkjes met puntige torentjes, kapelletjes, en kruizen langs de weg. Zodra we volgens de kaart in de buurt kwamen van de watervallen verschenen er bordjes op de toegangswegen: ‘geen toegang in het weekend en op feestdagen’. Geen toegang op de dagen dat de mensen juist op pad willen. Is dat niet raar? Maar het is zondag en een beetje gezagsgetrouw zijn we wel dus, eigenwijs als we zijn, blijven we zoeken en komen zo op de Albtalstrasse, die het stadje St. Blasien verbindt met Albbruck door maar liefst vijf tunnels. Spectaculair mooi is het hier, maar op de smalle bochtige weg is het onmogelijk om uit te stappen en foto’s te maken. Uiteindelijk doen we wat we al veel eerder hadden moeten doen. We stoppen met zoeken en stappen ergens uit. Er zijn hier overal bordjes die een wandelpad aangeven dus volgen we die, en met succes. Een slingerend paadje leidt ons snel naar beneden langs allerlei soorten planten, een enorm mierennest, wonderlijk geformeerde platte stenen in de rotswanden met aan de andere kant van het pad in de diepte een slingerende rivier en vlak naast je grote stenen die met de meest verschillende mossen zijn bedekt. In de verte horen we het geluid van een koekoek.Eenmaal beneden aangekomen is daar natuurlijk een wildstromend beekje en een bruggetje. Daar voel je je dan opeens nietig tussen al die natuur. En dan begrijp je het…zie je het al voor je, in die stilte bij zo’n waterval? Allemaal auto’s die tot vlakbij komen voorrijden, even eruit springen en een fotootje maken…dat moet natuurlijk helemaal niet. Genieten van het Hotzenwald is onderdeel uitmaken ervan door te lopen, te kijken, te luisteren, te ruiken. Lesje geleerd!

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

• Een ruim kantoor voor de medewerkers

• Een nette vergader- en ontvangstruimte

•

Op de nieuwe locatie beschikt Haveruy over 135 meter lengte waar tot zes breed kan worden afgemeerd.

• Haveruy heeft zich gespecialiseerd in het plaatsen, vervangen en repareren van luikenkappen.

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012

WIJ WENSEN MTS ULEKRITE EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

ONTWERP EN REALISATIE VAN SCHEEPSINTERIEURS

3UR¿FLDWKRXGWNRHUV Wij verzorgden de complete betimmering, stoffering en sanitair op het mts. Ulekrite voor Scheepvaartonderneming Ulekrite C.V. [email protected]

ONZE ACTIVITEITEN

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort en type. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. De Veldhoven 4c, 3342 GR Hendrik Ido Ambacht, T: 078 - 682 21 01, F: 078 - 682 21 04 E: [email protected], I: www.beijerland.com

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

| W W W. E N G E L A E R . E U

Wij wensen Scheepvaartonderneming Ulekrite C.V. veel succes en een behouden vaart! Op mts. Ulekrite leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

TRANS BEVRACHTING BV

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Dinsdag 4 december 2012 LantarenVenster Rotterdam

Schrijf nu in!

Jaarcongres

®

Ports & Hinterland 2012 Een optimaal en geïntegreerd achterlandnetwerk voor de Rotterdamse haven

www.portshinterland.com

Mediapartner:

17

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Mts Ulekrite nieuwste Damen River Tanker 950 Bodewes Binnenvaart leverde 28 september de nieuwbouw type-C tanker Ulekrite op aan Scheepvaartonderneming Ulekrite C.V. uit Groningen. De Ulekrite is het zusterschip van de eerder opgeleverde mts Blikplaat. De oorsprong van deze scheepsnamen zijn in Friesland te vinden, Ulekrite is een klein vaarwater bij Eernewoude en de Blikplaat ligt in het Lauwersmeer. Na een vlotte afbouwperiode van ruim drieënhalve maand en de geslaagde proefvaarten is het schip door eigenaren en bemanning in de vaart genomen.

Zoals iedere Damen River Tanker is de Ulekrite compleet uitgerust en afgebouwd, met de nadruk op functioneel. Het casco is gebouwd op de Damen werf te Kozle in Polen. De afmetingen zijn 86 meter lang bij 9,50 meter breed. Met een diepgang van 3,31 meter is het laadvermogen 1746 ton. Met deze maten en een in praktijk met ballast gemeten kruiplijn van maar 4,05 meter, is de Ulekrite inzetbaar op een groot vaargebied. Voor het dagelijkse werk aan dek is alles goed toegankelijk, ook in de machinekamers en bij technische installa-

ties is alles goed bereikbaar voor onderhoud en eventuele vervangings- of reparatiewerkzaamheden. Dit zijn ook weer belangrijke criteria van een Damen River Tanker. De twee Redscrew ladingpompen van Kampers verdelen de lading via het enkelvoudig leidingsysteem over de vijf ladingtanks van circa 380 kubieke meter elk. De twee slobtanks van tien kubieke meter per stuk worden bereikt met de slobpomp. In de voormachinekamer is voor de ladingverwarming een ketel van Konutherm geplaatst. Willems RVS Aluminium uit Boven Leeu-

wen installeerde in de machinekamers op het voor- en achterschip het lens/ballast- en dekwassysteem, de brandstof crossovers en de koelsystemen alsmede het uitlaatgassensysteem.

Veiligheid Het complete stuurhuis, bestaand uit de aluminium overzakbare bovenbouw, de stalen onderbouw en hefkolom en de voormast, heklichtbeugel en woningdeur zijn de producten van Alubouw de Mooy. Het ontwerp, de levering en installatie van het complete elektrische pakket is door Alewijnse Marine Systems verzorgd en uiteraard uitgevoerd met een tweedraadssysteem, De frequentieregelaars voor de ladingpompen en het tankmeetsysteem van Hoveko zaten mee in het leveringspakket. Hoveko installeerde de complete tankmeting en tankalarmering met Saabradars met de tempera-

tuur- en drukmeting maakten zij hun gebruikelijke aandeel in de ladingbeveiliging compleet. In de woning is met een functionele touch screen bediende monitor eveneens direct af te lezen wat de verschillende lading- en veiligheidssystemen op elk moment aangeven, een goede uitbreiding van de veiligheid aan boord. Novio Nautic leverde op de Ulekrite het nautisch pakket aangevuld met de TravelVision DUO S satelliet ontvanger, Orlaco camera’s en een uitgebreid pakket voor communicatie en navigatie inclusief AIS systeem en tachograaf. Het motorvermogen van de voortstuwing komt van een C32 Acert Caterpillar van 1014 pk van Pon Power met een Masson keerkoppeling van ADS van Stigt. Windex zorgde voor de airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren en RVS klaproosters, ook de lucht aanzuig voor de motoren is direct mee in de machine-

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. ULEKRITE

kamer geïnstalleerd.

Interieur Engelaer scheepsinterieurs uit Leuth heeft voor de opdrachtgevers in het ontwerp en de uitvoering van de complete betimmering maximaal gebruik gemaakt van de beschikbare ruimte. De bemanning is erg blij met de nette en complete uitvoering van hun verblijven, de kwaliteit van het interieur in woning en stuurhut, inclusief het sanitair en de stoffering is in de vakbekwame handen van de mensen van Engelaer tot een mooi geheel gevormd. Meer bijzonderheden en specificaties over de bouw van het mts Ulekrite en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

BODEWES MILLINGEN A/D RIJN

• Afbouw en levering compleet schip PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type C32 Acert met een onbeperkt continu vermogen van 764 bkW (=1014 pk), bij 1800 omw/min ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Vulkan elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine CruiseCommand • Op de brug is brugpaneel gemonteerd met een MC-2000-4L hendel incl. noodbediening DE WAAL

• Levering lagerbussen en seals PROMARIN

• 5-bladsschroef, High skew design, dia 1600 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1616 mm PROMAC

• Stuurmachine, 2C-2L-BK-100/60x600-58/75 • Roeren, 2x R3-BK-V-3610-1700-180/L DE GERLIEN - VAN TIEM

• Stuurrooster boegschroefinstallatie dia. 1000 mm met 330 kW elektrische aandrijving VERHAAR OMEGA

• Zuigcompressor op tank, type VO-2/10-150 met koeldroger type ADD350 ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen, ejectoren en appendages WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Leidingwerk lens/ballastsysteem, dekwas, brandstof crosovers, koelsystemen en uitlaatgassen systeem WINDEX ENGINEERING

• • • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Aanzuig hoofdmotoren Overdruk installatie Complete airconditioning installatie KAMPERS PUMPS & SERVICE

• 2 ladingpompsets type 2C182/085XHE 300 m3 per uur • Slobpompset type 1M082/36-13 m3 per uur EBR MARINE EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen SUN ROESTVASTSTAAL

• • • •

Rvs uitlaten achterschip Rvs afneembare uitlaten voorschip Boordlichtbakken Diverse klein werkzaamheden ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, bovenbouw, voormast, heklicht en woningdeur ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Ontwerp, levering en installatie complete electrische installatie met levering van o.a. 2-draadssysteem, frequentieregelaars voor ladingpompen en tankmeetinstallatie via Hoveko NOVIO NAUTIC

• • • • • • • • • • •

Radar Furuno RHRS2005RC Combipiloot Sigma 500 Dieptemeter Sigma 120 Intercomsysteem Sigma 700 TravelVision DUO S Camerainstallatie Orlaco GPS-kaartplotsysteem Marifooninstallate Telefoon/fax/UMTS installatie Tachograaf AIS systeem HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ENGELAER

• Complete betimmering incl. stoffering en sanitair REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• • • •

BP smeerolie Esso diesel EN 590 Complete inventaris Bijboot BUREAU VERITAS

• Classificatiebureau

18

De Scheepvaartkrant

19

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Scheepvaartonderneming Ulekrite C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Ulekrite’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

www.scheepvaartkrant.nl

ULEKRITE www.veristar.com

AlphaChart

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

m.t.s. ‘Ulekrite’

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Bodewes Binnenvaart bv

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166 E-mail: [email protected], Web: www.bodewes-millingen.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

De Gerlienvan Tiem bv Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-515942 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

18

De Scheepvaartkrant

19

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Scheepvaartonderneming Ulekrite C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Ulekrite’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

www.scheepvaartkrant.nl

ULEKRITE www.veristar.com

AlphaChart

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

m.t.s. ‘Ulekrite’

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Bodewes Binnenvaart bv

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166 E-mail: [email protected], Web: www.bodewes-millingen.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

De Gerlienvan Tiem bv Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-515942 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20

De Scheepvaartkrant

Kom na ar

Woensdag 17 oktober 2012

50 t 1.6 e m n die same t e n. Al o e i d e o n gr rp e e n en ntwe e i A a f a j i r van d d dr n e e e b e e n m ve en n t om have twerp ijk Ha raag l n v e e t A s t n p a n r va nd twe emee aven pa. E e An h o d r Het G e u s d r e an an E werk akt v ven v j a i h m mede c . is eid draa mst? fielen ijvigh e o o r r k k d p e e i e t b to de is lopen te log or de n s o t e v o e t o t i gr ui tu oers n me k e s e j n s me et on m n me ij sa Zet j

ons

Jobeven t

op woen s

dag 23 m ei 2012 van 11 u . tot 18 u .

Havenh uis 1ste ver dieping Entrepo tkaai 1 B-2000 A ntwerpe n

Wij zoeken momenteel:

Verkeersleider Verkeersleider sluizen

Interesse? Surf voor meer info naar

www.havenvanantwerpen.be/jobs CERTIFIED BY THE CRF INSTITUTE

of neem contact op met onze personeelsdienst: T + 32 3 229 70 07 E [email protected]

OOK MOGELIJKHEDEN IN: •

CYPRUS

•

DUITSLAND

•

LIECHTENSTEIN

•

ZWITSERLAND VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] [email protected] Tel.: 00352-691137548

21

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Lage kribben zorgen voor betere afvoer water UTRECHT - Rijkswaterstaat werkt sinds 2010 aan de verlaging van

de kribben in de Waal. In totaal gaat het om 450 kribben die gemiddeld een meter lager worden. Hoerdoor kan water sneller worden afgevoerd en de verwachting is dat het de kansop overstromningen in de Betuwe drastisch beperkt. Het project moet in 2015 afgerond zijn. Door Lida Saaij Door uitschuring van de vaargeul zijn de kribben de afgelopen jaren hoger komen te liggen. Hierdoor zijn het onnodig hoge obstakels bij de waterafvoer. Tussen Nijmegen en Gorinchem worden de kribben aan beide zijden van de rivier met gemiddeld een meter verlaagd. Tussen Wamel en Ophemert worden als alternatief van kribverlaging twee langsdammen met oevergeul aangelegd. De kribben achter de dammen worden verwijderd, de kribben tegenover de dammen blijven ongewijzigd. Door deze maatregelen moet het water makkelijker zijn weg vinden, terwijl de vaargeul behouden blijft. Bij hoogwater moet daardoor een waterstanddaling variërend tussen de 6 en 12 centimeter optreden. Tegelijkertijd moeten de gebruiksfuncties voor de scheepvaart behouden blijven. In de zomer van 2011 zijn de 120 kribben tussen Nijme-

gen en Tiel aangepakt. Dit jaar zijn de overige 250 kribben tussen Ophemert en Gorinchem aan de beurt evenals de aanleg van twee langsdammen met oevergeul tussen Wamel en Ophemert. Door de rivier meer ruimte te geven gaat deze zich dynamischer gedragen, denkt men. Dat kan leiden tot meer afkalving en meer aanzanding van de oever. De verwachting en ervaring is dat de kribben gedurende honderd dagen per jaar boven water staan. Voor de verlaging stonden ze slechts honderd dagen per jaar onder water, precies omgedraaid dus. Door de verlaging komen de kribben weer op het niveau ten opzichte van de waterlijn van honderd jaar geleden. Een klein aantal kribben wordt niet verlaagd omdat ze een belangrijke nevenfunctie hebben, bijvoorbeeld als veerstoep.

Hoge waterstanden Aanleiding voor de kribverla-

ging zijn de zeer hoge waterstanden van 1993 en 1995. Het extreem hoge water en de bijnaoverstromingen in 1993 en 1995 in het Nederlandse rivierenge-

bied zijn een serieuze waarschuwing. Vooral in 1995 was sprake van een bijna-ramp. Een kwart miljoen mensen en een miljoen dieren moesten worden geëva-

cueerd. Alleen dijkverhoging is onvoldoende om het toenemende overstromingsgevaar te keren. De waterstand moet omlaag. De

verlagen van een krib kost ongeveer drie dagen. Een krib bestaat uit zand, een afdeklaag •vanHettextiel en stortsteen. Als eerste wordt het oude kribbaken verwijderd en een nieuw baken geplaatst. Het nieuwe baken is dusdanig gemonteerd dat het ook vervangen kan worden als de krib onder water staat.

regering neemt daarom maatregelen om in de toekomst het rivierengebied beter te beschermen tegen overstromingen. Rivieren krijgen op meer dan 30 plaatsen meer ruimte. Deze maatregelen vormen samen het Rijksprogramma Ruimte voor de Rivier.

Aanslibbing “De waterstand moet echt omlaag”, zegt Iede Blok , projectmanager Ruimte voor de Rivier van Rijskwaterstaat. “ De kribben hebben als taak de vaargeul op diepte te houden In de afgelopen honderd jaar is de rivierbodem door uitschuring en erosie gedaald. Dat maakt het noodzakelijk dat ook de kribben worden verlaagd. In 2009 is er meetapparatuur neergezet om de waterafvoer te meten op het traject bij Nijmegen, waar de kribben al verlaagd waren. De meting bevestigd het effect dat volgens de computerprognoses werd voorspeld. De binnenvaart vraagt zich af hoe het na de verlaging met de aanslibbing zit. We meten dus ook de negatieve effecten. Op bepaalde plekken vindt altijd al aanslibbing

plaats. We kijken nu of dat verergert en of we moeten aanpassen”.

Zommerbedverlaging De Waal is niet de enige rivier die onder handen wordt genomen. Ook de IJssel is een rivier die moet worden aangepakt. Bij hoogwater op de IJssel bestaat overstromingsgevaar voor aangrenzende steden en het achterland. Om de veiligheid te blijven garanderen, is het nodig om de rivier meer ruimte te geven. Dit gebeurt via een zomerbedverlaging: daar waar de schepen varen de rivier verdiepen. Met de zomerbedverlaging tussen Kampen tot aan de Eilandbrug bij de monding van de IJssel wordt een lager waterpeil bereikt en bij bij hoogwater een waterstanddaling van 20 centimeter bij Zwolle. Half september is het projectbesluit waarmee het zomerbed van de IJssel over een lengte van zeven kilometer verlaagd kan worden en er versneld een bypass wordt aangelegd bij Kampen is door het ministerie van Infrastructuur en Milieu genomen. In 2014 moet daar de eerste schop in de grond. In 2015 moet de klus zijn afgerond.

Om een krib te verlagen, wordt eerst het stortsteen en de laag textiel verwijderd. Dan wordt de zandlaag •verwijderd , zodat de krib lager wordt .Tot slot wordt de krib weer met zand afgedekt en wordt het stortsteen Door maatregelen als verruiming van de rivier en kribverlaging moet het water makkelijker zijn weg vinden, terwijl •de vaargeul teruggeplaatst. Ook de langsdam wordt op deze wijze opgebouwd. behouden blijft.

De kribverlaging wordt uitgevoerd vanaf het water. Er wordt telkens maar aan een beperkt •aantal kribben tegelijk gewerkt. Dat beperkt de overlast voor het scheepvaartverkeer.

• Door de verlaging komen de kribben weer op het niveau ten opzichte van de waterlijn van honderd jaar geleden.

Benoeming plaatsvervangend secretaris-generaal CCR STRAATSBURG - Katrin Moosbrugger is per 21 januari 2013 tot plaatsvervangend secretaris-generaal van de CCR benoemd door de delegaties van de lidstaten van de Centrale Commissie. Zij legt de functie van plaatsvervangend onderdirecteur voor de havens en binnenvaart, die zij sinds januari 2011 bekleedt bij het Franse ministerie van vervoer, neer. Moosbrugger volgt in haar nieuwe functie Hans van der Werf op, die per 1 september 2012 tot secretaris-generaal van de CCR is benoemd.

hogeschool Ecole Nationale d’Administration of ENA aangesteld bij het Franse ministerie van Milieu. Zij houdt zich sinds 2007 bezig met transportvraagstukken (met name havens en binnenvaart) en de milieuproblematiek in deze sector. Zij heeft actief bijgedragen aan de Moosbrugger is een juriste Duits en Europees recht. Zij is werkzaamheden van de Cengespecialiseerd in Frans, na haar studie aan de Franse trale Commissie in haar hoe-

danigheid van deskundige van Frankrijk, vooral met betrekking tot de toepassing van het Verdrag inzake de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart (CDNI), in het kader waarvan zij de conferentie van verdragsluitende partijen heeft voorgezeten. Moosbrugger, die zowel de Franse als de Duitse nationa-

liteit heeft, is verheugd deze nieuwe uitdaging te mogen aangaan binnen het secretariaat van een internationale organisatie, aangezien de transversale binnenvaartmissies die zij binnen de Centrale Commissie op economisch, sociaal en ecologisch vlak gaat uitvoeren, volledig in het verlengde van haar vorige functies liggen.

NPRC krijgt nieuwe commissarissen ZWIJNDRECHT - Tijdens de NPRC-

ledenvergadering van zaterdag 6 oktober zijn ir. R.A.B. van der Plas en W.P. Sakko als commissaris bij de NPRC benoemd. Van der Plas werkt bij het Havenbedrijf Rotterdam N.V. waar hij directeur van de Projectorganisatie Maasvlakte 2 is. Eerder werkte hij als partner bij Twijnstra Gudde Management

Consultants BV en als operations manager bij ECT. Sakko is binnenvaartondernemer en vaart op het ms. Ina. Hij is ruim acht jaar actief geweest binnen de Ledenadviesraad van de NPRC. Ook vervulde hij een bestuursfunctie bij ONS. Prof. ir. J.C. Rijsenbrij en J. R. Kruisinga zijn afgetreden als lid van de Raad van Commissarissen van de NPRC.

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

CE

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

www.bs-accus.nl

www.huizinga-snijder.nl KETELBINKIE

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

• CCR fase II motoren

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

• Revisie motoren • Ruil motoren

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

• Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag)

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo)

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

M U I

N I M

U L A

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

W U L

RA

O

VO

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

www.duwbakverhuur.nl

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

Visserij

Beursmagazine

Themabijlage

media &

DONDERDAG 6, VRIJDAG 7 ZATERDAG 8 SEPTEMBER 2012

Dé exclusieve vakbeurs voor Haven, Transport, Maritiem en Services

Scheepvaarttelefoongids

2012

Kerst VERHALEN uit de binnenvaart

ALLES-IN-ÉÉN

Aan de kade van het cruiseschip ‘De Rotterdam’

Scheepvaart en Transport College Nieuwe locatie in Katwijk met originele kleurenillustraties van Iris Verhoeff

Promarin Nederland Nieuwe Scheepsschroeven

Holland Fisheries Event Vakbeurs voor de visserij

Rondvaart boten Groeneveldt Marine Service eerste Volvo Penta D13 MH 19 opnieuw onder de loep 21

Flexibiliteit en kennis vormen basis van Diesel Motoren Service B.V

DMS in twintig jaar uitgegroeid tot volwassen onderneming RIDDERKERK - In Ridderkerk, op het industrieterrein Woude is in de Door Lida Saaij Aan het hoofd van DMS staan Kaartenmakerstraat 3 het bedrijf Diesel Motoren Service B.V. de compagnons Gerrit de Vries (DMS) gevestigd. Het is een reparatie- en onderhoudsbedrijf met als specialisatie het onderhouden en reviseren van Cummins moto- en Adam Both. Op 17 augustus ren. De onderneming is sinds 2006 dan ook officieel Cummins dea- 1992 hebben zij de onderneming opgericht, er wordt dus al twintig ler. DMS levert haar diensten onder andere aan grondverzetbedrijjaar intensief samengewerkt. Beiven, baggerbedrijven, generatorverhuurbedrijven en de zeevaart den hebben altijd voor en met Cummins gewerkt voordat ze zich als zelfstandig ondernemer vestigden in Ridderkerk. Ze zijn dus als het ware opgegroeid met het merk. Voorheen was het bedrijf gevestigd in de Keurmeesterstraat op het industrieterrein Donkersloot, maar inmiddels werkt men al weer enkele jaren vanuit de panden aan de Kaartenmakerstraat. Daar begon men met een grote loods waarin zowel de voorraad onderdelen een plaats vonden als een werkplaats voor de reparatie en revisie van motoren en een bescheiden kantoor. Voor de opslag is inmiddels aan de overkant van de straat een loods bijDe compagnons Gerrit de Vries (l) en Adam Both (r) werken al gekocht. Sinds kort is ook het naastgelegen pand in eigendom twintig jaar met veel plezier samen in DMS.

•

van DMS. “Een prachtig pand met een goed ingericht kantoor”, zegt De Vries. “Het is puur geluk dat het pand van de buren beschikbaar kwam. De voorraad onderdelen en motoren groeit nog steeds en we hebben een uitgebreide selectie nieuwe en gereviseerde motoren op voorraad, van de nieuwste tot de oudere types. Die krijgen ook een plaats in dit pand”. De groei zit er dus goed in bij DMS. De heren erkennen dat het voor veel bedrijven economisch moeilijke tijden zijn. “Natuurlijk merk je dat er een recessie is. We repareren nu soms wat meer dan dat we voor nieuw vervangen. De grondverzetmarkt was op een gegeven moment slecht, de generatorenmarkt trok daarentegen ineens aan, evenals het buitenlandwerk zoals zeevaart en offshore, dus dat vangt elkaar op. Maar verder valt het voor ons wel mee. We leveren nauwelijks iets voor nieuwbouwschepen, dat scheelt wellicht. Wij leveren met name voor vervan-

ging van bestaande motoren, wordt geleverd. Sommige types nieuwe dan wel gereviseerde motoren zijn niet snel leverbaar motoren, afhankelijk van wat de door de fabriek. We bouwen een klant wil”. motor dan om zodat we maatwerk kunnen leveren. Onze servFlexibiliteit icedienst staat 24 uur per dag Het repareren en overhalen paraat zowel in Nederland als in van motoren wordt in eigen huis het buitenland’’. gedaan. “We onderhouden, repaKennis reren en reviseren uitsluitend Cummins motoren. Dat doen we De Vries en Both hechten veel bijvoorbeeld voor grondverzet- waarde aan het op peil houden bedrijven en baggerbedrijven en van de kennis van hun monteurs. we zijn heel actief in de zeevaart. “We hebben altijd wel iemand in Omdat er altijd raakvlakken zijn opleiding. Repareren kun je overbinnen die sectoren, komen we af al en bij iedereen, maar om het en toe ook in contact met de op een degelijke manier te doen binnenvaart. We hebben heb je veel meer nodig dan een inmiddels elf mensen in dienst, sleutel en wat motorenkennis. zowel fulltime als parttime. Onze Onze mensen gaan regelmatig mensen rijden met vier volledig op cursus om daar de nodige ingerichte servicewagens overal kennis op te doen over de nieuwnaar toe. Ons sterke punt is dat ste ontwikkelingen, met name we heel flexibel zijn en vanuit de elektronische motoren vragen klant werken. Die heeft een heel andere kennis dan de machine kapot en wil die weer mechanische motoren. snel aan de gang hebben. Als we Toekomst iets niet op voorraad hebben doen we er alles aan dat het snel Echt grote plannen voor de

toekomst zijn er niet. “We willen vooral goed blijven doen wat we nu ook al doen. We kunnen het momenteel goed aan met ons personeel. We hoeven niet per se groter te worden. Vaak is het erg druk, maar we vinden het ook lekker als er druk op de ketel staat”. Verder is het motto; ‘Schoenmaker blijf bij je Cummins leest’.

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk T +31 (0)180 48 72 84 F +31 (0)180 48 72 85 [email protected] www.dieselmotorenservice.nl

WWW.YMI.NU

Krant | eKrant | Themabijlagen | Magazines | eMagazines | Website | Online nieuws | Nieuws app Scheepvaarttelefoongids print | Scheepvaarttelefoongids website | Scheepvaarttelefoongids app | Boeken

uw mediapartner voor de maritieme sector T 010-4129500 | E [email protected] | W www.scheepvaartkrant.nl

23

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

D&A Power Management Systeem maakt diesel-elektrische aandrijving op kruiplijncoaster rendabel Thecla Bodewes: “Voor de journalisten, dit schip is helemaal in Nederland gebouwd”!

Tharsis eerste diesel-elektrische kruiplijncoaster

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN DE KAAPCOASTER THARSIS SCHEEPSWERF DE KAAP

• Bouw complete schip HAISMA SCHEEPSMOTOREN

• Levering 3 D13B-F MG hoofdmotoren MEPPEL - Scheepwerf de Kaap in Meppel heeft zaterdag 25 au-

gustus de eerste diesel-elektrische kruiplijncoaster Tharsis opgeleverd aan Tharsis Sea River Shipping. Daarmee is de eerste Kaap Green Coaster 2300 een feit. Werfdirecteur Thecla Bodewes is trots op dit innovatieve, volledig Nederlandse product van haar werf. Dit prototype is in nauwe samenwerking met de opdrachtgevers ontwikkeld, waarbij ruimschoots geput is uit hun jarenlange ervaring met de zee-riviervaart. De diesel-elektrische aandrijving van de Tharsis levert naar verwachting een brandstofbesparing van circa vijftien procent op. Door Jan Douwe Tiemersma Tharsis Sea River Shipping is de scheepvaartonderneming van vader en zoon Gerrit en Jan Albert Bosma en hun compagnon Ard van den Heuvel. Dit nieuwe schip is ontstaan uit de behoefte aan een echt zee-rivierschip dat geschikt is voor het specifieke vaargebied tussen het Ruhrgebied en het Engelse Goole. De Tharsis voldoet daar met haar 88 meter lengte bij een breedte van 11,40 en een diepgang van 3,78 meter perfect aan. Die afmetingen zijn goed voor een draagvermogen van 2350 ton. In ballast is de kruiphoogte slechts 6,10 meter. Het ‘box shaped’ ruim heeft een inhoud van ruim 3200 kuub en wordt afgesloten door pontonluiken van Coops & Nieborg. Het ruim is voorzien van sjorogen op de juiste hoogte om de kwetsbare rollen aluminium op hun plaats te houden. Analyse van het vaarprofiel en de conditie van de motor in de vorige Tharsis, heeft ertoe geleidt dat het nieuwe schip met een dieselelektrische aandrijving is uitgerust.

Diesel-elektrisch Het heeft iets wonderlijks als je beide schroefassen vanuit de Reintjes reductiekast ziet uitmonden in een rood soort knobbeltje; alsof het nog niet af is. Toch is de aandrijflijn compleet; vanaf de D&A E-prop schroeven met de geringe diameter van 1600 millimeter, tot aan de door D&A geleverde rode Leroy & Somer

wingsmotor. “De motor in onze vorige Tharsis was behoorlijk vervuild”, weet Jan Albert Bosma : “Afvarend op de rivier hoeven wij nooit volaan te draaien en op zee richting Engeland proberen wij zoveel mogelijk op de juiste tijd voor de monding van de Humber te komen. Wij kunnen daar alleen op tij varen vanwege de diepgang. Het komt dan ook regelmatig voor dat wij met de vloed mee drijven voor de Engelse kust langs. Met deze configuratie kunnen wij op die momenten volstaan met het gebruik van één generatorset. Voorheen vormde het rendementsverlies van dieselelektrisch varen een nadeel. Met de het D&A Power Management Systeem is dat nadeel ten opzichte van diesel-direct grotendeels teruggedrongen. De aanschafkosten liggen uiteraard wel hoger”. De extra investering kan door de brandstofbesparing goed binnen het economische leven van het schip worden terugverdiend. Bevrachter RMS dat staat sinds juli van dit jaar niet langer voor ‘Rhein Maas See’, maar voor ‘Rhenus Maritime Services’ - heeft de Tharsis in charter met een ‘machinekamer vrij’ clausule. Beide partijen zijn overeengekomen dat het voordeel in de brandstofkosten wordt gedeeld tussen bevrachter en rederij. Dat maakte het voor de reder lonend deze extra investering te plegen.

elektromotoren van 375 kW per stuk. Daarmee blijft het totale vermogen onder de 750 kW grens. Daarmee wordt een machinist uitgespaard. De benodigde stroom wordt geleverd door drie 400 kVA sterke generatorsets, elk voorzien van een Volvo Penta D13MG motor, geleverd door Haisma Scheeps- en industriemotoren uit Harlingen. Voor de actieve boegbesturing is de Tharsis uitgerust met een vierkanaals Van Wijk boegschroef die eveneens voorzien is van een 350 kW sterke elektrische aandrijving. D&A heeft een slimme schakeltechnologie ontwikkeld, het ‘D&A Power Management Systeem’ dat de generatoren met elkaar verbindt. Op het juiste moment worden de generatorsets bij of afgeschakeld om te voldoen aan de gevraagde hoeveelheid elektriciteit. Het systeem zorgt ervoor dat de aandrijvende Volvo’s altijd in hun optimale toerenbereik kunnen functioneren. Daardoor vervuilen de motoren minder en wordt ook het milieu minder verKaap Green Coaster 2300 vuild. Door het optimale verbrandingsproces vindt er minder uitDe zee-riviervaart heeft de stoot plaats van roetdeeltjes en afgelopen jaren dezelfde ontwikCO2. keling doorgemaakt als de binnenvaart. Voormalige ‘DeneBrandstofbesparing markenvaarders’ zijn vrijwel alleDe Tharsis heeft een vaste maal overgestapt op steeds grotrade met aluminiumproducten tere (zee-)schepen. Ook de tussen Duisburg en Goole aan de Bosma’s zijn begonnen in de Engelse rivier de Ouse. Het vaar- vaart op de Oostzee met hun profiel van de oude Tharsis heeft Lauwerszee. In 1996 heeft vader laten zien dat er lang niet altijd Gerrit Bosma een nieuwe kruipgebruik gemaakt is van de volle- lijncoaster laten bouwen bij De dige capaciteit van de voortstu- Kaap in Meppel. In 2010 wilden

de compagnons graag een jonger schip kopen. Er bleek geen geschikte kruiplijncoaster meer in de markt te zijn, die aan hun wensen kon voldoen. “wij kunnen bijvoorbeeld zonder ballast varen met dit schip, welke coaster kan dat’, zegt Bosma: ”Toen is het idee ontstaan op basis van de tekeningen van toen een nieuw schip te bouwen”. De huidige maritieme wetgeving is volgens Jan Albert behoorlijk verscherpt ten opzichte van 1996: “Op basis van die tekeningen zouden wij nooit aan de eisen kunnen voldoen. De wetgever houdt absoluut geen rekening met de kleine kustvaart. Gelukkig hebben wij in De Kaap een medestander gevonden die, samen met ons, een ontwerp heeft gemaakt waarin alle wettelijke voorzieningen- zij het maar krap aan- passen. Zonder deze partner zouden wij waarschijnlijk erg moeilijk onze plannen hebben kunnen realiseren. Als de wetgever op deze manier doorgaat met het stellen van nieuwe eisen, kan dit soort schepen over tien jaar niet meer worden gebouwd, vrees ik”. Aan het schip is duidelijk af te lezen dat de opdrachtgevers hun wortels in de binnenvaart hebben. In het voorschip is een 15 meter lange Van Wijk spudpaal geïnstalleerd. Vorm en indeling van de hefbare stuurhut zijn ook duidelijk afgeleid uit de binnenvaart. Tussen stuurhut en woning is een wenteltrap gemaakt in de Van Wijk hefkolom. Op zee is er nu een comfortabele verbinding met het woongedeelte. Ook de indeling van de woning is geënt op de binnenvaart. De kapiteins kunnen hun gezinnen meenemen aan boord. De bemanning bestaat uit de kapitein-eigenaren en stuurman Benjamin Bosma, die in een drie weken systeem varen, plus drie Filipijnse matrozen. Het ontwerp heeft van scheepswerf De Kaap de naam ‘Kaap Green

Coaster 2300’ gekregen en heeft de potentie voor een serie van echte zee-rivierschepen in zich. “Voor de journalisten, dit schip is helemaal in Nederland gebouwd”, aldus werfdirecteur Thecla Bodewes in haar toespraak voorafgaand aan de doop.

Doop Bij Maritima Green Technology, een dochterbedrijf van De Kaap, is de Tharsis op zaterdag 25 augustus aan het publiek getoond en gedoopt. Ter opluistering en als illustratie van de vooruitgang, is het Partyschip Zuiderzee, de voormalige Lauwerszee van de Bosma’s, tegenover de Tharsis afgemeerd. Na de toespraken krijgt Henk de Jonge, vader van een van de doopvrouwen het woord. Hij geeft uitleg over de Oud-testamentische havenstad Tharsis waar het schip naar vernoemd is. Als ‘oudste van dienst’ van de baptistengemeente in Appingedam vraagt hij de Heer om een zegen voor schip en bemanning. Na de zegenbede is het tijd voor de doop door de beide doopvrouwen Maartje van den Heuvel – Schwagermann en Mariska de Jonge, echtgenotes van de participanten. Doop en toast worden gedaan met oranje champagne om het volledig Nederlandse karakter van dit nieuwe schip te ondersteunen. De Tharsis heeft op vrijdag 21 september een geslaagde proefvaart gemaakt vanuit Urk. Aansluitend zijn schip en bemanning naar Duisburg vertrokken voor hun ‘maiden trip’ naar Goole. Alle bijzonderheden over de bouw van deze bijzondere, volledig in Nederland gebouwde coaster en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes reductiekasten type AF 364/4,92:1 DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals PROMAC

• Stuurmachine, type 2C-2L-ZK-90/55X600-60 • Roeren (2x), type R4-ZK-V-3460-2000-180-L VOLVO PENTA

• Haisma heeft 3 generatorsets (lokaal gebouwd) geleverd bestaande uit D13 MG 400 kW @ 1800 rpm VAN WIJK WERKENDAM

• • • • •

Boeschroef SD 1200 A Ankerlieren, ankers en kettingen Autokraan 10-15 mtr. 2000 kg Spudpalen Hefkolom en onderkuip stuurhuis D&A ELECTRIC

• • • •

2 x D&A Eprop elektrische voortstuwing D&A Ebow elektrische boegschroef 2 Statische omvormers Compleet schakelbord voor gensets incl. D&A DPMS powermanagement en Bridge user interface BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• 2x RVS dakradarmast, alu stuurhuistrap en alu 1-delig blauwbord HOOGENDIJK SCHEEPSELECTRO

• Complete electrische installatie SYGO

• Scheepsladingmeter TRESCO ENGINEERING

• Tresco Navigis Coaster BUNKERSTATION SLURINK

• Gasolie • Smeerolie Shell • Scheepsbenodigdheden GERWIL CREWING

• Bemanning voor het schip (dek crew) ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MS THARSIS EEN BEHOUDEN VAART ABN AMROBinnenvaart Binnenvaart Nederland ABN AMRO UnitUnit Nederland Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7 Locatie Terneuzen, Herengracht 15 Voor meer kuntkunt u contact opnemen Voor meerinformatie informatie u mailen naarvia tel. 010-496 26 40, [email protected] of ga naar www.abnamro.nl/binnenvaart [email protected] of ga naar www.abnamro.nl/binnenvaart

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012

Bouwers en leveranciers wensen Tharsis Sea River Shipping en de Kaapcoaster Tharsis een ...

Wagenmakerstraat 11, 2984 BD Ridderkerk Tel. 0180-419001, Mob. 06-13 066774 E-mail: [email protected], Web: www.da-electric.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Kaapcoaster ‘Tharsis’

REINTJES Benelux BvbA Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Volvo Penta Dealer

BV Scheepswerf De Kaap

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected] W: www.haismascheepsmotoren.nl

Kaapweg 4 - 7944 HV Meppel Postbus 100 - 7944 HV Meppel Tel. 0522-270013, Fax 0522-262254 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfdekaap.nl

IJsseldijk 422, 2922 BP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-446922, Fax 0180-446921 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijk.eu

Westgat 21n, 8321 ED Urk T: +31 (0)527-690032, F: +31 (0)527-690058 E: [email protected]

Navigis

Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

www.scheepvaartkrant.nl

THARSIS Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Terneuzen Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

25

PROTESTANTSE KERK

Woensdag 17 oktober 2012

In de afgelopen weken werd ik er een paar keer door mensen op aangesproken dat ze over ons binnenvaartpastoraat hadden gelezen en mij hadden gezien op foto’s in een folder over de Solidariteitskas. Nu wordt het binnenvaartpastoraat in de PKN voor een groot deel gefinancierd uit deze Solidariteitskas, waaraan alle PKN-gemeenten bijdragen. Ineens herinnerde ik mij weer hoe ik in het voorjaar informatie had geleverd voor deze folder, waarin men dit jaar in het bijzonder het binnenvaartpastoraat wilde belichten. Volgend jaar zal het weer een ander project zijn. Het is goed dat ons binnenvaartpastoraat, dat

De Scheepvaartkrant

Binnenvaartpastoraat in beeld bij heel veel kerkleden tamelijk onbekend is, zo onder de aandacht komt. Eerder dit jaar gebeurde dit ook in de vorm van een artikel in het blad Kerkinformatie, het officiële orgaan van de Protestantse Kerk. Het gaat nog verder! Het nieuwe beleidsplan van de Dienstenorgani-

Kerken langs vaarwegen Micha Campagne Waarom is hij toch zo scheef, dat torentje van Pisa? Bovenstaand is een oud liedje waaraan ik moest denken toen ik een kijkje nam bij de Grote Kerk in Gorinchem. Vanaf het water is de St. Janstoren beeldbepalend. Het eerste dat opvalt, is de scheve toren.

De bouw van de toren is ongeveer in 1450 begonnen en er is zestig jaar aan gebouwd. Bij de aanvang van de bouw zakte de fundering weg in de slappe grond. Er werd, toen de toren niet meer wegzakte, loodrecht verder gebouwd waardoor de toren een knik vertoont. De 67 meter hoge toren staat ongeveer 1,60 meter uit het lood. Dat is ook te zien op een waterpas koperen plaatje naast de ingang van de toren. De toren is aanvankelijk tegen de oude St. Maartenskerk geplaatst. Deze kerk is in 1844 afgebroken. De huidige Grote Kerk is in 1849 tegen de toren aangebouwd. De torenkamer is 16 meter hoog en daarin is een kunstwerk gehangen van ongeveer 1000 lichtdoorlatende draden. Deze draden geleiden licht vanaf de ramen als door een trechter in een naar beneden hangende bundel van licht naar binnen. In de avond schijnt licht naar buiten. Door een sensor in het trottoir wordt licht aangeschakeld waardoor licht van binnen naar buiten straalt. Deze torenkamer is gerestaureerd en naar aanleiding van een schietincident bij een discotheek in 1999, waarbij twee meisjes om het leven kwamen, als herdenkingsruimte ingericht. Er vinden nu herdenkingen plaats op 4 mei, op 6 oktober en op 31 december voor de overledenen in Gorkum. De Grote of St. Maartenskerk, waartegen de toren aanvankelijk was gebouwd, dateerde uit de 13e eeuw. Het was een kerk met twee zijbeuken en twee koren. Het was een rijk aangeklede kerk met rijk versierde altaren en vele kunstwerken. Van dat kostbare interieur is tijdens de plunderingen en de beeldenstorm in 1566 bijna niets overgebleven. De kerk is aanvankelijk gesticht door de heren Van Arkel. In de huidige Nieuwe kerk is de graftombe teruggebracht die in 1605 al geruimd was. Na de reformatie werd de kerk gebruikt voor de

gereformeerde eredienst en ontdaan van alles wat nog aan het katholieke verleden herinnerde. In deze donkere tijd zijn de martelaren van Gorinchem, na gruwelijk te zijn gemarteld, in Brielle vermoord. Hierover is in de huidige kerk nog het een en ander te lezen. Over een dergelijke kerk zijn eeuwen geschiedenis heen gegaan, zoals de periode van beschietingen door de Fransen eind 18e begin 19e eeuw. De kerk liep door de beschietingen zodanige schade op dat de herstelkosten niet meer konden worden opgebracht. In 1844 is de kerk openbaar verkocht voor afbraak voor een bedrag van 6110 gulden. De kerk was al enige tijd buiten gebruik gesteld vanwege instortingsgevaar. De stoelen en banken evenals het fraaie orgel waren al uit de kerk verwijderd. Bij de koop waren niet inbegrepen de fraaie preekstoel, de koperen koorhekken, kandelaars en kronen en de grafsteden van de heren van Arkel, van Pfaffenrode en van der Does. Dit alles werd tijdelijk opgeslagen. Bij de afbraak kwamen prachtige primitieve muurschilderingen tevoorschijn. Deze zijn door een kunstschilder gekopieerd en in boekvorm bewaard gebleven. Eén muurschildering over Noach en zijn zonen is bewaard gebleven door gewoon een stuk uit de muur te zagen. Het stuk is nu in de huidige kerk te zien. Op last van de minister van Binnenlandse Zaken moest er na de afbraak drie meter muur blijven staan.

Prijsvraag In 1845 werd er een prijsvraag uitgeschreven voor het ontwerp van een nieuwe kerk. De gebr. V.d. Tas uit Schiedam wonnen de prijs van 300 gulden en gingen enthousiast aan de gang zonder rekening te houden met de beperkte middelen van de kerkvoogdij. De restanten van de oude kerk werden verwijderd en

er werd een nieuw fundament gelegd met daarin een loden bus met een tekst als herinnering aan dit belangrijke feit. Helaas was het plan van 160.000 gulden te kostbaar. De contacten met v.d. Tas werden verbroken. De als adviseur aangestelde architect Warnsinck bood aan een voordeliger bouwplan te maken en hij kreeg de opdracht. De al gelegde fundering werd verwijderd en de koker met de geschriften verdween in het archief van de kerk als herinnering aan een misser van 1650 gulden. Uiteindelijk is de kerk gebouwd voor 75.000 gulden. De eerste steen zou worden gelegd op 21 augustus 1849 door Koning Willem III. Door de heersende cholera-epidemie durfde men geen feestelijke bijeenkomst aan. Op 4 mei 1851 is de kerk officieel in gebruik genomen. De grafmonumenten mochten van de kerkvoogden niet meer terug in de kerk worden geplaatst. Ze werden onder het zand begraven. In 1916 werden ze teruggevonden bij graafwerkzaamheden. De tombe van Jan van Arkel en zijn vrouw Marbella werd teruggeplaatst en het marmeren beeld van Maria van Pfaffenrode werd negen jaar later opgegraven, maar dat verhuisde naar het museum. In de kerk zijn het Witte-Bätzorgel uit 1761/1853, de banken, de preekstoel, het koperen koorhek en de kroonluchters nog van de bouwtijd. De kerk is in een neoclassistische stijl gebouwd en is samen met het kerkje van Ottoland de enige die zijn 19e-eeuwse vormen qua uiterlijk en interieur volledig heeft bewaard. De redelijk jonge kerk is een monument qua stijl met binnen een eenvoudige uitstraling, waardoor de elementen uit de Oude kerk goed tot zijn recht komen. In de kerk is ook het Armenbord te zien wat oorspronkelijk aan het bij de Oude kerk behorende armenhuis hing. Het is een bord waarop de typische kleding van de opgenomen armen wordt getoond. Ook is daarop te zien hoe een rouwkleed aan de muur hangt. De armenzorg werd mede gefinancierd door het verkopen en verhuren van rouwkleden die bij een begrafenis werden gedragen. De PKN- gemeente, die hier zijn diensten houdt, heeft ook in deze tijd de eeuwenoude tradities voortgezet. Het samenkomen als gemeente, het verkondigen van het evangelie aan iedereen die het wil horen. In deze tijd van economische recessie voorzien in het verlenen van zorg drukt steeds zwaarder op elke gemeente. Het Armenhuis dat er vroeger was, is er gelukkig niet meer, maar de mens in nood blijft een taak voor de kerk.

Een huis op zand of een huis op de rots? ’Een huis op zand, of een huis op de rots? Oftewel: op welke werf liet je bouwen?’ Wie deze woorden van mij hoort en ernaar handelt, kan vergeleken worden met een verstandig man, die zijn huis bouwde op een rots (…)En wie deze woorden van mij hoort en er niet naar handelt, kan vergeleken worden met een onnadenkend man, die zijn huis bouwde op zand. - Matt. 7: 24 & 26 Een heel bekende gelijkenis: twee mensen die ieder voor zich een huis bouwden; de ene bouwde op zand, de andere op een rots. Misschien spreekt dit beeld de rasechte schipper niet echt aan. Als schipper is je schip immers je huis. Dus, laten we het vertalen in binnenvaarttermen: twee schippers lieten ieder voor zich een schip bouwen; de ene liet het bij een foute scheepswerf bouwen, met foute financiering; de andere koos zorgvuldig een scheepswerf uit, en hij zorgde voor koosjere financiering.

De markt was goed en evenzo de prijzen, en er was werk genoeg. Het ging heel goed. Toen sloeg de crisis toe. Een storm. Een hevige storm. (Voor ik verder ga, even een heel nadrukkelijke kanttekening: dit wat hieronder volgt, is niet een bedekte suggestie dat degenen die in de huidige crisis in de problemen zijn geraakt, er per se bedenkelijke praktijken op hebben nagehouden of domme fouten hebben gemaakt. Het gaat hier niet om het beoordelen van individuele situaties, maar om de vraag wat het Evangelie ons te zeggen heeft over de economie). De economie is in een crisis geraakt (vergun het me het toch nog één keer hardop te zeggen). Het lijkt wel een huis op zand gebouwd, of een schip op een foute werf. In de tijd dat de droom en de voorspoed nog duurden (de mooiweertijd), leek

satie van de PKN wordt gepresenteerd tegen de achtergrond van beelden uit de binnenvaart. Zo zien we het graag. Binnenvaartpastoraat is een belangrijke verantwoordelijkheid van de kerk. Wij zijn hiervan overtuigd. Maar het is belangrijk dat anderen dit ook zijn. We zijn dus in beeld. Hopelijk maakt ook het tv-programma ‘Schepper en Co’ van de NCRV haar voornemen nog waar om ons in één van haar uitzendingen in beeld te brengen. Helaas heb ik van dit voornemen een tijd lang niets meer gehoord. Maar misschien ben ik te ongeduldig. Gert van Zeben.

van is land. Daar wonen we met zo’n 6,5 miljard mensen op en dat aantal wereldbewoners neemt nog altijd toe. Als alle bruikbare ruimte op aarde verdeeld wordt over alle mensen en we geven de natuur voldoende ruimte om te overleven, dan heeft elke bewoner gemiddeld recht op zo’n 1,8 ha (ongeveer drie voetbalvelden). Dat is de theorie: eerlijk zullen we alles delen. En nu de praktijk. Een gemiddelde Amerikaan gebruikt 9,6 ha van die wereld voor zichzelf, een Nederlander 4,4 ha. Dat noemen we de (ecologische) voetafdruk. Een inwoner van de Verenigde Arabische Emiraat is zelfs koploper en neemt zelfs 11,9 ha aan ruimte in beslag.Vergelijk dat met bijvoorbeeld Somalië (0,4 ha) of Bangladesh (0,5 ha) en je ontdekt dat de verschillen erg groot zijn. Als iedereen op aarde zou leven als de gemiddelde Noord-Amerikaan, dan zouden we twee extra wereldbollen nodig hebben. En die voetafdrukken worden almaar groter. Tussen 1961 en 2006 is deze meer dan verdrievoudigd. Het Living Planet Report (2006) van het World Wildlife Fund (WWF) toont dat onze voetafdruk nu gemiddeld 2,2 ha per mens bedraagt.Vergelijk dat met de 1,8 ha die we eigenlijk in zouden moeten nemen, en de conclusie ligt voor de hand dat we de aarde ernstig aan het opgebruiken en uitputten zijn. De berekening van de voetafdruk is gecompliceerder dan op het eerste gezicht lijkt. In de voetafdruk wordt niet alleen rekening gehouden met de oppervlakte die je zelf inneemt; ook allerlei andere factoren tellen mee. Een glaasje melk, bijvoorbeeld: er heeft een koe voor moeten grazen. Eet een kipfiletje, en je mag de leefruimte van de kip bij je voetafdruk bijtellen. En wat te denken van kleding, autorijden en vliegen? Energiegebruik wordt omgerekend naar de hoeveelheid uitgestoten CO2. Om die CO2 om te zetten in zuurstof, is een bepaalde oppervlak-

te bos nodig en ook dat kost ruimte. Meer dan een derde (37 procent) van de voetafdruk wordt bepaald door voedsel. Ook onderwijs en ontspanning hebben een groot aandeel in de voetafdruk (29 procent). Wonen, met het energiegebruik dat daarbij hoort, en de ruimte die de huizen letterlijk innemen is ook van belang. Toch is het aandeel van wonen minder dan de helft van het aandeel van voedsel (18 procent). De vierde activiteit die invloed heeft op de voetafdruk is verkeer en vervoer met 8 procent. De ongeveer 1 miljard aardbewoners die het voorrecht hebben om in een rijk land te wonen, gebruiken gemiddeld per persoon 6,4 ha. Voor de drie miljard inwoners in landen met een middeninkomen is dat 1,9 hectare, de overige 2,3 miljard armeren in de wereld verbruiken slechts 0,8 ha. Wordt het niet eens tijd voor rijke westerlingen, wellicht de christenen voorop, om te beseffen dat onze ruimte ten koste gaat van de totale ruimte die we wereldwijd te besteden hebben? En weten we dat armeren eerder de klos zijn van een uitgeputte aarde, dan rijken? Om te ontdekken hoeveel jijzelf aan ruimte gebruikt, kun je een testje doen waarna je weet hoe groot jouw voetafdruk in deze wereld is. Vergelijk het daarna met wat een eerlijke voetafdruk is en probeer voor jezelf een stuk of drie actiepunten te formuleren waarmee je jouw voetafdruk in deze wereld kunt verkleinen. Laat je daarbij inspireren door praktische tips die terug te vinden zijn op http://www.voetenbank.nl/Tips2.h tm. Vul de test over een maand weer in en kijk of je voetafdruk inmiddels kleiner is geworden. Door zelf wat ruimte in te leveren, geef je anderen meer ruimte. En daarmee wordt jouw afdruk in deze wereld geen genadetrap, maar een duurzame stempel.

Belijdenis doen in de Ruhr?

We zouden die bijvoorbeeld kunnen concentreren in twee of drie weekends, van zaterdagmiddag tot zondagavond. De belijdenisdienst zou dan in het voorjaar kunnen plaatsvinden. Mocht je hiervoor belangstelling hebben of/en meer informatie willen, laat het mij weten. En zou je er eerst nog eens over willen praten, dat kan natuurlijk ook. Ik ben benieuwd naar de reacties!

Micha 6:8: Er is jou, mens, gezegd wat goed is, je weet wat de HEER van je wil: niets anders dan recht te doen, trouw te betrachten en nederig de weg te gaan van je God.

De profeet Micha (hoofdstuk 6, vers 8) noemt in één adem trouw zijn, recht doen én leven in gehoorzame en liefdevolle omgang met God. Deze drie elementen horen onverbrekelijk bij elkaar. Dat heeft onze Heer, Jezus Christus, mogelijk gemaakt en ons voorgeleefd. In dit besef en in de overtuiging van de bevrijdende oproep en kracht van het Evangelie van Jezus Christus, verbinden wereldwijd kerken, christelijke organisaties en (groepen) christenen zich opnieuw aan de drie principes van Micha 6:8. Niet als een eenmalige hype, maar als een groeiende gezindheid van het hart en gerichtheid van ons handelen.

Delen in overvloed Het thema van Micha Zondag op 14 oktober was dit jaar: ‘Delen in overvloed’. Veel mensen zullen denken: ‘Ik heb geen overvloed, ik heb juist iets tekort’. Het idee is ook niet dat je overvloed geeft, maar het kleine dat je wél kan doen, mis-

schien iets heel simpels, dat je dat wel deelt. Het kan iets heel praktisch zijn. Tijd, geld, aandacht, hoe je, je geld besteedt of hoe je omgaat met de aarde. Kortom, bewust leven met Gods schepping want niemand is te rijk om te ontvangen en niemand is te arm om te geven.

Micha Nederland Zo’n 24 christelijke Nederlandse kerken en organisaties vormen samen Micha Nederland. Uitgangspunt voor alle activiteiten is Micha 6 vers 8. Andere activiteiten van Micha Nederland zijn: de Micha Cursus, Basic, Micha Young, lobby en een meerjarig onderzoek onder de noemer Micha Monitor. De ecologische voetafdruk is een onderdeel van de Michacursus. Ecologische voetafdruk Hoeveel ruimte neem jij op aarde in beslag? De oppervlakte van de aarde telt naar schatting zo’n 510 miljoen vierkante meter. Ongeveer 149 miljoen vierkante meter daar-

Soms vragen dingen, die in of tussen mensen gegroeid zijn of tussen mensen en God, erom om hardop uitgesproken en bevestigd te worden. Zo gebeurt dit bij een huwelijksinzegening. Wat er tussen twee mensen aan liefde gegroeid is wil hardop klinken. Als een uitroepteken staat de liefde van twee mensen in en over hun leven uitgeschreven, maar ook dat God Zich aan hun leven-samen verbonden heeft.

Als we belijdenis van ons geloof doen, is van iets dergelijks sprake. Wat er in ons leven aan geloof gegroeid is en wat daarin God en Jezus voor ons betekenen, vraagt erom om een keer hardop uitgesproken te worden, om voortaan als een uitroepteken in ons leven te staan. Als ons ‘ja’ naar God hardop geklonken heeft, betekent dit ook dat we om Hem niet meer heen willen. Natuurlijk zijn en blijven we hierbij mensen van vallen en opstaan. Maar als we belijdenis doen is dit ook in het besef dat Jezus ons altijd weer de hand toe

zal steken als we vallen en dat Hij ons op de been zal helpen. Belijdenis doen is niet alleen ons ‘ja’ naar God toe, maar ook wordt opnieuw Gods ‘ja’ naar ons toe bekrachtigd, dat al in onze doop over ons uitgesproken werd. In feite geven we dan zelf antwoord op onze doop, als we als kind gedoopt werden. Toen waren we het ons allemaal nog niet bewust. Ook kan het zijn dat iemand als kind niet gedoopt is. Dan gebeurt dit alsnog op grond van het eigen ja-woord van de belijdenis. Zijn we betere gelovigen als we

het erop dat alles geolied, gesmeerd en op wieltjes liep. Maar nu de storm in al zijn hevigheid is losgebarsten, komen er allerlei barsten, kraken en rottigheid aan het licht. Men zou ook kunnen spreken van bedenkelijke praktijken, kromme wegen, halve waarheden en misleiding. Deze gelijkenis van Jezus geldt zeker ook voor het bedrijfsleven en de financiële wereld. Dat is inmiddels overvloedig duidelijk gebleken. Voor vele mensen, waaronder waarschijnlijk ook vele economen, zakenlieden en politici was Jezus een idealist; mooie ideeën, maar niet echt goed voor de praktijk. Als men gaat doen wat Jezus predikte, wat wordt er van de wereld? En van de economie? - werpen deze mensen al snel op. Wel, mijn antwoord is: dan hadden we een veel mooiere wereld en een veel sterker, gezonder economie. Als Christenen geloven we dat de woorden van Jezus niet alleen mooi en verheven zijn, ze zijn ook ijzersterk en toepasselijk voor de praktijk. Wie zijn

OVERDENKING

belijdenis gedaan hebben? Zo zou ik het niet willen noemen. Maar belijdenis-doen kan wel een steun voor ons zijn in ons geloven en in onze verhouding naar God en naar elkaar. We kunnen er immers niet meer omheen, om het uitroepteken bij God en wie Hij voor ons wil zijn! 0Vanouds wordt belijdenisGert van Zeben. (gvanzedoen voorafgegaan door belijdeniscatechese. In onze varende [email protected]) wereld is regelmatige catechese echter moeilijk te realiseren. En toch zou het kunnen zijn dat de wens leeft om belijdenis te doen. Misschien ook vraagt het nog het nodige denkwerk of je dit wel of niet wilt. Misschien ook is het er gewoon nooit van gekomen. Denk dan niet dat je nu te oud zou zijn om belijdenis te doen. Kortom, denk er eens goed over na! En wat dan met die belijdeniscatechese?

woorden en leringen volgt, komt echt niet beschaamd uit. Die blijft niet in zijn hemd staan, dat is zeker. Eerlijkheid en oprechtheid duren het langst en dragen de meeste vrucht. Andere trefwoorden die je uit de leringen van Jezus kunt halen en op de economie, en zeker ook de binnenvaart kunt toepassen, zijn: eerlijk, oog voor de ander, sociaal. Vooral ook is het belangrijk om Zijn aanhaling uit Deuteronomium voor ogen te houden:

COLOFON Deze pagina verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. Gert van Zeben

Maar Jezus gaf hem ten antwoord: “Er staat geschreven: ‘De mens leeft niet van brood alleen, maar van elk woord dat k linkt uit de mond van God’”. - Matt. 4: 4

Dus, die mooie, bijna kinderlijke woorden ‘’t Scheepke onder Jezus’ hoede’ zijn voor ons niet alleen een uitdrukking van vertrouwen en identiteit, ze duiden ook de weg naar een gezonde, duurzame, stormbestendige economie. Louis Krüger.

(Eindredacteur) Prins Willem-Alexanderlaan 856, 7312 GX Apeldoorn Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

Da. Anja van Alphen Haastrecht.

Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs

Dhr. Bas Goudriaan M.s.Da Capo

26

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012

GESUCHT:

Technische Rubbertoepassingen BV

TANKSCHIFF ZUM MIETEN

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

Große 85 meter.

Tel. : +49 2232 920602 Fax : +49 2232 920603 Handy : +49 171 3131834

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

 0115-613464

www.fraeijenhove.nl

www.eurobarges.nl [email protected]

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

www.unibarge.com

(N.O.Z.)

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

!! ACTIE !!

subsidiemogelijkheden.

GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

27

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

KSV Midden-Zeeland wil meeliften op investering vierde verdieping

’Nee’ tegen mogelijke vierde verdieping Westerschelde

TERNEUZEN - Bij een eventuele vierde verdieping van de Westerschelde moet ook geïnvesteerd worden in het beter bevaarbaar maken van de nevengeulen. Dat vindt Jan de Vries van Koninklijke Schuttevaer, afdeling Midden-Zeeland. Om onveilige situaties op de Westerschelde zoveel mogelijk te voorkomen maakt de binnenvaart daar waar kan gebruik van de nevenvaargeulen. Echter, om de nevengeulen echter bevaarbaar te houden moet er op termijn wel verder gebaggerd worden.

MIDDELBURG - De geruchten van Vlaamse kant over een mogelijke vierde verdieping van de Westerschelde houden de gemoederen flink bezig in Zeeuwse kringen. Op provinciaal niveau spraken Provinciale Staten zich uit tegen een verdere verdieping van de zeearm. En in de gemeente Hulst diende Groot Hulst Algemeen Belang een motie in om samen met de gemeentes Terneuzen en Sluis een brandbrief op te stellen om ‘nee’ te zeggen tegen een vierde verdieping. De Partij voor Zeeland gaat nog een stap verder en wil een specifieke vermelding van ‘nee tegen een vierde verdieping’ in het nieuwe regeerakkoord.

Door Paul Begijn Het opnieuw uitdiepen van de Westerschelde houdt de gemoederen de laatste weken bezig in Zeeland. Waar de politiek een vuist probeert te maken richting Antwerpen om een vierde verdieping tegen te houden staat Jan van de Vries niet afwijzend tegen een nieuwe verdieping. Maar dan moet er ook geld gestoken worden in het beter bevaarbaar maken van de nevengeulen. “Op een aantal trajecten maken de zee- en binnen-

vaart allebei gebruik van de hoofdvaargeul. Daardoor ontstaan regelmatig gevaarlijke situaties. Daarom is het belangrijk dat de binnenvaart zoveel mogelijk gebruik maakt van de aanwezige nevenvaargeulen. Een vierde verdieping betekent dat er nog grotere containerschepen door te vaargeul gaan en dat ook de stroomsnelheden groter worden. Daarom is het belangrijk dat het stelsel van nevengeulen eindelijk eens aangepakt wordt. Niet alleen door te

baggeren, maar ook door duide- bovendien op de regels van de lijkere markeringen aan te leg- Westerschelde als Natura-2000 gen”. gebied. Daarom vindt De Vries het belangrijk dat er bij een Dichtslibben eventuele vierde verdieping niet In de huidige situatie zijn de alleen naar de zeevaart wordt nevengeulen volgens De Vries gekeken, maar ook naar de op orde qua diepte, maar door- binnenvaart. dat de Westerschelde voortduBetere markering rend in beweging is is het een kwestie van tijd voordat het stelNaast het uitbaggeren is ook sel van nevengeulen weer dicht- de markering van gevaarlijke traslibt. KSV wil daarom graag mee- jecten een belangrijk punt voor liften met de vierde verdieping de binnenvaart. Eén van de te van de hoofdvaargeul, waarbij nemen maatregelen die er ligt volgens de Vries ook meteen het wordt in het voorjaar van 2013 stelsel van nevengeulen aange- uitgevoerd. In de Schaar van pakt kan worden. KSV Midden- Waarde wordt betonning aangeZeeland pleit al langer voor het legd zodat de vaargeul beter verder uitbaggeren van de gemarkeerd is voor schippers. nevengeulen, maar financiële Ook de Schaar van de Noord middelen ontbreken echter (nabij Saeftinge) staat op de steeds om het vaarwegentraject nominatie om in de toekomst aan te pakken. Uitbaggeren stuit gemarkeerd te worden.

Drie nominaties KNVTS Schip van het Jaar-prijs 2012 ROTTERDAM - De jury van de KNVTS Schip van het Jaar-prijs

dekhuis tijdens baggeroperaties, een nieuw ontwikkelde flexibele paalwagen met spudpaalkantelmechanisme en de toepassing van zoveel mogelijk identieke aandrijflijnen, pompen en koelers in het kader van bedrijfszekerheid en onderhoudsaspecten. Het patrouilleschip Hr. Ms. Holland is een volledig nieuw ontwikkeld type schip, specifiek bedoeld voor taken in het zogenaamde lage geweldspectrum, zoals bescherming van koopvaardijschepen tegen piraterij, bestrijding van smokkel, uitvoeren van patrouilletaken, etc. Het schip onderscheidt zich van andere marineschepen onder meer door de geringe afmetingen, hoge mate van automatisering, brede inzetbaarheid en volledig nieuw ontwikkelde filosofie van commandovoePatrouilleschip Hr. Ms. Holland (photo-courtesy DSNS) ren aan boord. Daarnaast heeft De zelfvarende snijkopzuiger van eerder gebouwde snijkop- het schip de mogelijkheid om Athena is een intelligente en zuigers en onderscheidt zich afhankelijk van de gewenste innovatieve doorontwikkeling door een flexibel op te stellen inzetbaarheid diesel-direct of

heeft de nominaties bekend gemaakt van schepen die op 8 november tijdens het Maritime Awards Gala gaan strijden om deze prestigieuze prijs. Het betreft, in alfabetische volgorde, de Athena (gebouwd door IHC Merwede), Hr.Ms. Holland (gebouwd door Damen Schelde Naval Shipbuilding) en de Marineco Shamal (gebouwd door Damen Shipyards Gorinchem).

•

dieselelektrisch te varen, wat ook economisch en milieutechnisch voordelen biedt.

Een verdere verdieping van de vaargeul gaat ten koste van de •vaargeul voor grote en kleine scheepvaart.

Marineco Shamal De Marineco Shamal is een catamaran van het type Fast Crew Supplier 2610 Twin Axe en is specifiek ontworpen voor het vervoer van personen en lading naar offshore windparken. In het ontwerp is gebruik gemaakt van het bijlboegprincipe voor het vasthouden van hoge snelheid bij zeegang en het comfort van de bemanning. Door toepassing van vaste schroeven en hoog/laag toeren schakelbare tandwielkasten worden goede manoeuvreereigenschappen en een beter brandstofverbruik verkregen. De winnaar wordt bekend gemaakt op 8 november in de Rotterdamse Cruise Terminal en volgt de binnenvaarttanker ‘Amulet’ op, die in 2011 de Schip van het Jaar-prijs in de wacht sleepte.

Door Paul Begijn Helemaal als een verrassing komt het nieuws, dat Antwerpen alweer aan een nieuwe verdieping van de Westerschelde denkt, niet. Hoewel de natuurcompensatie van de derde verdieping – het al dan niet ontpolderen van de Hedwige polder – nog steeds niet rond is, zijn er volgens fractievoorzitter Johan Robesin van de Partij voor Zeeland (PvZ) voldoende signalen om aan te nemen dat de Vlaamse havenstad zinspeelt op een vierde verdieping. En dat zou betekenen dat er opnieuw land opgeofferd moet worden ter compensatie van de verloren natuur in de Westerschelde. Daarom is Robesin van mening dat het Zeeuwse bestuur alles uit de kast moet halen om een nieuwe verdieping tegen te gaan. De fractievoorzitter beroept zich daarbij op een una-

FOTO PAUL BEGIJN

niem aangenomen motie uit 2007.

Regeerakkoord Als het aan de PvZ ligt wordt er in het mogelijke regeerakkoord tussen VVD en PvdA expliciet vermeld dat er geen verdere verdieping van de Westerschelde komt. In een brief aan premier Mark Rutte gaat Robesin ook in op de uitspraken van havenbestuurder Marc van Peel. Volgens hem betekent ingaan op de belangen van de Vlamingen dat er nog meer polders onder water gezet moeten worden en er daardoor opnieuw maatschappelijke onrust ontstaat. “Het is duidelijk, dat de kwestie Hedwigepolder en de strijd tegen mogelijk nog meer ontpolderingen in Zeeland in feite een discussie is over de toekomst van de haven van Antwerpen. Veel partijen leggen

immers een direct verband tussen de verdieping en aantasting van de natuur, wat automatisch leidt tot de roep om natuurherstel met als uiterste consequentie ontpoldering. Bij een vierde verdieping zal de discussie opnieuw hoog oplaaien en daarmee ook de maatschappelijke onrust in Zeeland”, zegt Robesin in de brief.

Claimerig gedrag Robesin spreekt van claimerig gedrag van de Belgen. “Van Vlaamse zijde wordt het idee van ‘vrije scheepvaart’ op de Westerschelde in het economisch belang van Antwerpen zodanig opgerekt, dat België, behalve het recht op doorgang, ook het recht op diepgang claimt. Dat is onaanvaardbaar en in strijd met het internationaal publiek recht en EU-regelgeving ter bescherming van het milieu. Natuurlijk is het zaak (en ook ik werk daar graag aan mee), dat de verhoudingen tussen Nederland en de zuiderburen geen schade oplopen. Maar dat wil nog niet zeggen dat onze zuiderburen ten eigen bate het onmogelijke van Nederland/Zeeland kunnen verlangen. En dat gebeurt nu. Want een nog diepere vaargeul in de Westerschelde gaat zondermeer ten koste van de veiligheid, de natuurlijkheid en niet op laatste plaats de Zeeuwse saamhorigheid”. Gemeenten in actie Ook op gemeentelijk niveau is er weerstand tegen de mogelijke plannen van Antwerpen. Groot Hulst Algemeen Belang is van mening dat er geen vierde verdieping mag komen die gepaard gaat met verlies aan veiligheid en verlies aan natuur, waardoor compensatiemaatregelen dreigen. Volgens de partij moeten B&W van Hulst die eis, in samenwerking met de gemeentes Terneuzen en Sluis, neerleggen in een brandbrief aan de provincie, Tweede Kamer, RWS, het waterschap, Antwerpen en Brussel.

Water-rAnt; geslaagd evenement klassieke schepen ANTWERPEN - Water-kAnt is , een evenement dat letterlijk tussen ‘pot en pint’ opgestart werd en uitgroeide tot de meest succesvolle reünie van klassieke schepen in de organisatie was in minder dan een decennium geslaagd in haar opzet om drie top weekends op het water te organiseren; de Floating boat show, de Antwerp Race en de Water-rAnt klassiek bleken alle drie voltreffers van formaat. Na zes geslaagde edities bleek er echter wat sleet te komen op de oude formule. Het evenement kreeg zijn juiste plaats niet meer op de overvolle evenementenkalender en er is sprake van aanhoudende crisis in de scheepvaart. Nochtans bleven de deelnemers niet bij de pakken neerzitten en besloten de klassieke variant samen met Pit De Jonge een nieuwe kans te geven.

Door Paul Van Bergen “We mikten met Water-rAnt op 20 deelnemende schepen, en eindigden met 40 inschrijvingen, en 3500 bezoekers”, aldus een tevreden Pit De Jonge. Enkele deelnemers werden helaas door pech gehinderd, maar de meerderheid is na afloop uiterst tevreden. In de aanloop tijdens het overleg met de toeristische dienst en Havendiensten werd duidelijk dat dit een nieuw initiatief is, geen voorzetting van het vroegere Waterkant’. Het jarenlang zorgvuldig uitgebouwde netwerk kwam natuurlijk bijzonder ten goede van de snelle realisatie van het treffen. Je kunt het havenbedrijf niet zo maar melden dat je even tussendoor een reünie van wat schepen plant. Ligplaatsen moeten voorzien zijn, sluizen operationeel, administratie en veiligheid moeten in orde zijn.

Signaalfunctie De beheerders van de havenwerktuigencollectie van het MAS hadden hun twijfels bij onze vraag om hun collectie specifieke haven hef- en werktuigen en transportmiddelen

Aandacht Is het doel dan alleen oude schepen aan voorbijgangers tonen? Pit verduidelijkt; onze doelstellingen zijn de aandacht te trekken via een levend en dynamisch evenement met droog en nat watererfgoed. Dat die formule ook daadwerkelijk resultaat oplevert bewijst Pit aan de hand van twee voorbeelden. De conservatie van de Doelse Koggen kwam in een stroomversnelling nadat de Administratie Erfgoed van minister Geert Bourgeois aangaf hoe groot het belang is van middeleeuwse scheepswrakken die al tien jaar om structurele aandacht vroegen. Professor Eric Van Hooydonk noemde de komst van stadsgraanzuiger 19, een van de grote vedettes van editie 2007, ‘een schoolvoorbeeld van hoe het niet moet’, daarbij doelend op het feit dat deze waardevolle brok technisch vernuft, gebouwd in 1926 bij Cockerill te Hoboken www.elevator19.nl eerst voor enkele schamele euro’s aan het scheepsmuseum van Rotterdam werd verkocht. En die dan uiteindelijk hun eigen gelijkaardige monument kannibaliseerden om de Antwerpse variant te restaureren. Die zou er, zo bleek, beter aan toe geweest zijn. Het had ook fijntjes andersom gekund natuurlijk indien men meer appreciatie kon opbrengen voor eigen schatten.

open te stellen voor het publiek, maar waren toch zeer trots om hun werk te tonen. Na afloop bleken tot hun verbazing bijna 900 mensen deze collectie, die Pit omschrijft als een schatkamer die schreeuwt om aandacht, bezocht te hebben. “Tijdens de volgende edities moeten we er op tijd bij zijn om de administraties te overtuigen van de noodzaak dit initiatief door te zetten, eventueel in partnerschap met een eventbureau. Als het een gezellig onderonsje blijft, krimpt de relevantie tot het eigenbelang van de deelnemers, terwijl we dat van de gehele watererfgoedsector voor ogen hebben. Een signaalfunctie dus”. Erfgoedactoren zoals Watererfgoed Vlaanderen, Monumentenwacht Varend erfgoed, The New Belgica, de Historische Vaartuigen en Tolerant weren enthousiast van de partij met stands en stapels informatie. Maar ook de toekomstige generaties weerspiegelden zich in de aanwezigheid van Tall Ships Race Trots? deelnemers, en de promotie van de zeescouts aan de Is De jonge trots op het stroom. resultaat? “Ja, we mogen met

zijn allen trots zijn op het behaalde resultaat, hoewel bepaalde beperkingen, zoals onder meer de vreemde Belgische wetgeving betreffende het gebruik van ‘rode diesel’ op historische schepen heel wat Nederlandse potentiële deelnemers ervan weerhoudt de verplaatsing naar Antwerpen

te maken, wat natuurlijk doodzonde is. Schippers leggen me uit, dat ze buiten de hoge kostprijs om, ook nog eens monsterboetes of inbeslagnames riskeren. Het paradepaardje dit keer was wellicht de Zeeuwse Poon Ouderhoek, romantisch grandioos in Jugendstil ontworpen en met Antwerpen als

thuishaven. In de rest van Europa liggen nog van zulke parels, die dan omwille van technisch lastige schoonmaakbeurten van de brandstoftanks ( vanwege de rode diesel) de tocht toch maar liever niet wagen. Toch ziet de toekomst er voor de buurt rond Het Eilandje er mede dankzij dit soort van

• Pit De Jonge is trots op het resultaat dat is bereikt met Water-rAnt.

evenementen veel kleurrijker en levendiger uit dan men enkele jaren geleden had durven dromen”. Pit De Jonge werkte 25 jaar als free-lance watersportjournalist om in 2000 van start te gaan als ‘zelfstandig communicatieadviseur voor de water toeristische en sportieve sector’.

FOTO PAUL VAN BERGEN.

28

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012

Wij wensen Somtrans XXXIII C.V. veel succes en een behouden vaart

Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] www.teamcoshipyard.nl

TeamCo Shipyards BV verzorgde de complete afbouw van het mts Somtrans XXXIII Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen Somtrans XXXIII C.V. veel succes en een behouden vaart! Op mts. Somtrans XXXIII leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

Een behouden vaart

BEHOUDEN VAART Van Voorden wenst mts ‘Somtrans XXXIII’ een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden twee 5-bladschroeven links- en rechtsdraaiend Ø 1700 mm onder keur LRS. Projectbegeleider André Beijer

Van Voorden Optimale Voorstuwingskracht

Van Voorden Castings BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel NL T +31 (0)418 571 200 F +31 (0)418 515 790 E [email protected] I www.vanvoorden.nl

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete casco ‘Somtrans XXXIII’ voor Somtrans XXXIII C.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek

Wij wensen mts Somtrans XXXIII en bemanning een

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

29

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Somtrans XXXIII in de vaart HEUSDEN - Het mts Somtrans XXXIII heeft op donderdag 20 septem-

tie van Verhaar met 400 kW elektrische aandrijving zorgt voor het besturen van het voorschip en het 4 roeren systeem van Van der Velden zorgt voor optimale manoeuvreer kwaliteit onder het achterschip. De twaalf ladingtanks met elk een inhoud van 685 kubieke meters zijn voorzien van een minuut leveren. De voor Somtrans Marflex ladingpomp en een Marbewezen duurzame en betrouwba- flex nazuigpomp. re voortstuwingsmotoren voor Wooncomfort jarenlange probleemloze vaart. De Omega boegschroefinstallaDe betimmering van Verveer

ber de proefvaart succesvol afgesloten en is in bedrijf genomen door opdrachtgever Somtrans XXXIII C.V. Het schip heeft een afmeting van 135 x 16,20 x meter en een laadvermogen van 7845 ton bij een diepgang van 4,99 meter. Het casco is in China gebouwd en door Rensen Driessen Shipbuilding in samenwerking met Trico geleverd. De afbouw in Heusden bij TeamCo Shipyard resulteerde weer in een tot in het detail afgewerkt schip.

Ook op dit schip is weer gekozen voor ABC als leverancier van de voortstuwing. In de machinekamer staan twee ABC 6 cilinder motoren die elk 1800 pk bij 1000 toeren per

straalt een strakke en luxe sfeer uit waarin het zeker goed toeven is. Met vloerverwarming onder de voeten en de complete stoffering van Dik den Hollander is het leefen wooncomfort aan boord gegarandeerd. Het grote stuurhuis is door Kampers scheepskonstruktie samen met de hydraulische hefkolom geleverd. In de lessenaar zit het door Werkina geleverde complete Multi Function lijn nautische pakket va Alphatron met twee van de uiterst succesvolle JMA 610

rivierradars. Aan dek geven de RVS hoogglans gepolijste uitlaten en RVS slobtanks en luxe en duurzaam tintje. De complete elektrische installatie kwam ook voor rekening van de Werkendamse onderneming. Uitgebreidere informatie over de bouw en afbouw van de Somtrans XXXIII kunt u vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. SOMTRANS XXXIII RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering casco SHIPYARD TRICO

• Levering casco i.s..m. Rensen Shipbuilding TEAMCO SHIPYARD

• Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION N.V.

• 2 6DZC-ABC hoofdmotoren, 1800 pk, 1000 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 reductie 3,034:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallaties VAN VOORDEN

• Links- en rechtsdraaiende 5-bladsschroef dia. 1700 mm onder keur LRS VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • Hydr. aggregaat HPP2525-360/2-1-0/11kW • 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31130S1400S-4k met vermogen van 400 kW / 1780 tpm ALL PUMPS HOLLAND

• Ballast ejectoren, ballast pompen, dekwas pompen, zwartwater pomp, drinkwater pomp en smeerolie vul systemen RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Compleet leidingwerk achtermachinekamer • Lens- en ballastleidingen in de ladingzone WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 12 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-100, elk met een capaciteit van 125 m3/hr • 12 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen VEKA PIPING & INDUSTRY

• Leveren en monteren dekleidingsysteem BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis EBR MARINE EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval en dakradarmast SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs hoogglans gepolijste uitlaten op voor- en achterschip • Rvs slobtanks • Diverse klein RVS werkzaamheden KAMPERS SCHEEPSKONSTRUCTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Tank-meet systeem • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • TravelVision antenne systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer ALPHATRON MARINE

• 2 JMA 610 rivierradars • Volledige MF lijn DACOM

• Travelvision Duo S gelijktijdig ontvangst Astra 1 en 3 • GSM installatie • Telefooncentrale PERISKAL GROUP

• Periskal Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

Een onafhankelijk tussenpersoon

• 2 aluminium roefdeuren VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DIK DEN HOLLANDER

Wij wensen het m.t.s. Somtrans XXXIII een behouden vaart

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

Postbus 9000 E-mail [email protected]

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

• Complete stoffering woning en stuurhuis, inclusief pvc vloeren als scheepsdek gelegd, meubels, zonwering woning en stuurhuis, matrassen en bedtextiel, huishoudpakket ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming stuurhuis REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• • • • •

Mobil smeerolie Esso gasolie EN 590 Stuurstoel Norsap Bijboot Riwa Complete inventaris DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen

30

De Scheepvaartkrant

31

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Somtrans XXXIII C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Somtrans XXXIII’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Blommaert Scheepsluiken

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Web: www.dikdenhollander.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

m.t.s. ‘Somtrans XXXIII’

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam, T +31 (0)10 294 0800 E [email protected], W www.tricobv.nl

Albertkanaalbaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3-3551688, Fax +32 (0)3-3551699

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

www.scheepvaartkrant.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel, Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200, E: [email protected], www.vanvoorden.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: +32 (0)9 2670000, Fax: +32 (0)9 2670067 E-mail: [email protected], Web: www.abcdiesel.be

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

SOMTRANS XXXIII

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

30

De Scheepvaartkrant

31

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Somtrans XXXIII C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Somtrans XXXIII’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Blommaert Scheepsluiken

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Web: www.dikdenhollander.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

m.t.s. ‘Somtrans XXXIII’

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam, T +31 (0)10 294 0800 E [email protected], W www.tricobv.nl

Albertkanaalbaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3-3551688, Fax +32 (0)3-3551699

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

www.scheepvaartkrant.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel, Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200, E: [email protected], www.vanvoorden.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: +32 (0)9 2670000, Fax: +32 (0)9 2670067 E-mail: [email protected], Web: www.abcdiesel.be

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

SOMTRANS XXXIII

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

32

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012 TE KOOP:

BEDRIJFSGEBOUW + LOSWAL (3000 m2) EVT. TE HUUR. v.a. 500 m2 IN AMSTERDAM / WESTHAVEN € 725.000,- k.k.

Tel.: 020-6334596 / 06-53 957548 TE KOOP:

MVS SCHAUENBURG bj achterschip 1948, voor-middenschip 1998, 110 x 9.5 x 3 m, 2087 ton, of 3.24 m 2350 ton, 2x 552 kW Baudouin koppenrevisie 2012, boegschroef 328 kW Cummins-Ballegooy, gunstige prijs, mogelijk met vast huurcontract.

Tel.: +31 (0)653 655783 of +49 171 6540054 E-mail: [email protected] Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP:

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’ Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

VOOR MEER INFORMATIE:

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610

Voor info: www.mmsshipping.nl

TE KOOP: • Kotterjacht • Kotterjacht • Kotterjacht

TE KOOP:

SLEEPBOOT

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

19.62 x 4.75 m, diepgang 1.20 m, bj. 1962, 2x Deutz elk 193 pk, 2 reserveschroeven, 10 kW generator Kubota, Rijncertificaat tot 2018. Vraaggprijs € 69.500,-

Telefoon: 0653 844005

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

• IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht • Pilot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet

Tag der offenen Tür be ei River Advice Das führende unabhängige Kompetenz- und Servicezentrum der Flusskre euzfahrtbranche mit Sitz in Basel, einer Flotte von 32 Schiffen und 1‘150 Mitarbeitenden öfffnet seine Türen in Amsterdam und Wien.

• Opduwer

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister


   

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Möchten Sie mehr über das nautische Leben an Bord von River Advice erffahren? Wir informieren Sie gerne am Tag der offenen Tür: Schiffsbesichtigung in Amsterdam Sonntag, 28. Oktober 2012, 10 – 18 Uhr MS Avalon Luminary nstad Amsterdam Oosterdokskade, 1011 Binnen

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de Schiffsbesichtigung in Wien n Samstag, 10. November 2012 2, 10 – 18 Uhr MS Avalon Panorama Handelskai 131-147, 1020 Wien Wir freuen uns auf Ihren Besu uch.

• Wir helfen Ihnen bei der Suche nach dem richtigen Binnenschiff ! • • Auch Personenschifffahrtsbetriebe zur Übernahme •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

DE GROOTSTE SCHEEPSWERFT AAN DE MAIN



        

      
 
  
  
 

 
 
 


  


6OORALUWSCHEEPSREPARATIES

   
!"  # $%&'&&())&*%

HELLING TOT 135 METER - 2800 TON HELLING TOT 110 METER - 2500 TON

+
+ !
# $%&')'*&&%,,

• Alle scheepsreparaties • Verbouwing • Verlengen • Sectiebouw • Nieuwbouw • Complete afbouw • Casco’s uit Oost-Europa • Stuurwerken • Lieren • Roeren • Tunnelaanpassingen • Straalbuizen • Hermotorisering • Schroefasinstallaties en afdichtingen  
  - . 


/ ,#"4ECHNIEK\4ORENDIJK\."+ORTGENE

0
$%&&,1)(()%,

4EL \&AX \-OB \% MAILINFO LCBTECHNIEKNL

WWWLCBTECHNIEKNL

   2  Klingenberger Straße 42, 63906 Erlenbach Telefon: +49 (0) 9372 702-43, Telefax: +49 (0) 9372 702-26, Mobil: +49 (0) 170 3573922 [email protected], www.Erlenbacher-Schiffswerft.com

333 

33

Woensdag 17 oktober 2012

Luik praat met waterweggebruikers LUIK - De autonome haven van Luik hield op vrijdag 28 septem-

ber een ontmoetingsdag, waar de gebruikers van de Belgische vaarwegen elkaar konden treffen. Aanwezig waren vertegenwoordigers van de bedrijven van het netwerk van het Albertkanaal, van het Zeekanaal Brussel - Schelde, de gebruikersvereniging van de havens van Brussel en Vilvoorde, de vereniging van goederenbehandelaars en gebruikers van de haven van Luik.

Door Theo Frison Bij deze gelegenheid stelde Waalse minister van Economie, Jean-Claude Marcourt, het Marshall Plan 2 Vert voor, waarbij hij de vernieuwing van de industriële politiek van Wallonië toelichtte. Het was de bedoeling van deze studiedag om de troeven van de haven van Luik in de verf te zetten, en om de zakelijke opportuniteiten te bevorderen van de gebruikers van de Belgische vaarwegen. Directeur-generaal EmileLouis Bertrand lichtte de bedoeling van het evenement toe. “Deze manifestatie had vooral tot doel om de economische banden te verstevigen tussen de private waterweggebruikers van Vlaanderen en Brussel-Vilvoorde enerzijds en de haven van Luik anderzijds. We verheugen ons nu al over de uitstekende contacten die daarbij zijn ontstaan”. Emile-Louis Bertrand, directeur-generaal van de autonome haven van Luik, was tevreden met het resultaat van deze ontmoeting. “Deze manifestatie wil vooral de commerciële banden tussen de privé-gebruikers van de waterwegen uit Vlaanderen en Brussel-Vilvoorde en de autonome haven van Luik verstevigen”. FOTO THEO FRISON

Franprix entre en Seine PARIS - Voies navigables de France (VNF) se réjouit de l’inauguration, de l’opération ‘ Franprix entre en Seine . Menée en collaboration avec Franprix, Norbert Dentressangle, Terminaux de Seine et Ports de Paris, cette opération est un bel exemple des actions que mène VNF pour développer la logistique fluviale urbaine.

Afin de faciliter la mise en œuvre de cette opération de livraison des magasins Franprix par voie d’eau, VNF a soutenu les opérateurs dans le montage de leur projet. L’établissement a notamment adapté l’ offre de services aux besoins de l’opération, en élargissant les horaires d’exploitation des écluses de Saint Maur et Créteil. La réalisation de ces trafics nouveaux démontre bien la capacité des acteurs fluviaux, aussi différents soient-ils, gestionnaire portuaire (Ports de Paris), gestionnaire de réseau (VNF), transporteurs (Terminaux de Seine), logisticiens (Norbert Dentressangle) et bien sûr chargeur (Franprix), à se mobiliser et à unir leurs compétences, expériences et savoir-faire au profit d’un projet novateur.

Une solution moderne Si la création d’un concept de logistique urbaine n’est pas complètement nouveau, puisque des trafics de ce type existent déjà (notamment pour des matériaux de construction), l’expérience Franprix est originale à plusieurs titres:

- le transport fluvial concerne des produits de grande consommation - il contribue indirectement à modifier le comportement des logisticiens en intégrant une solution fluviale - il favorise l’accompagnement d’un nouveau mode de consommation des ménages qui recherchent plus de proximité dans leurs achats de produits alimentaires, comme alternative aux grands centres commerciaux. Après la livraison des dépôts de matériaux par le fleuve (palettes de parpaings ou ciment, big bags de sable), l’expédition de déblais transitant dans des sites urbains pour rejoindre des décharge bord voie d’eau, la récupération de papiers à recycler voire de déchets encombrants, ou le transfert de mâchefer vers les sites de traitement, la logistique urbaine pour la grande distribution vient ainsi compléter la palette de l’offre fluviale en ville, en l’ouvrant à des acteurs tous publics. Voies navigables de France accompagne également le développement d’autres projets de logistique urbaine, comme la livraison de voitures neuves et la

reprise de voitures d’occasion qui a récemment prouvé sa pertinence technique avec une expérimentation mise en oeuvre sur les quais de Bercy, ou encore la livraison de magasins de proximité via les canaux de la ville de Paris, sans oublier le développement du transport urbain de passagers avec le développement de l’offre du STIF.

Moins d’inconvénients La logistique urbaine réduit la part affectée au transport routier et diminue d’autant les nuisances liées à la circulation des camions en zone urbaine dense et péri urbaine. Elle limite la congestion et la pollution, augmente la sécurité et diminue les risques d’accidents. Elle permet d’utiliser des camions « verts » pour les derniers kilomètres qui sont également moins encombrants dans la circulation et dans le stationnement. Le transport fluvial urbain permet enfin de mutualiser les transports affectés à une zone de chalandise : il est facteur de performance logistique En travaillant sur l’insertion paysagère des infra/superstructures, et sur les usages combinés (transport/promeneurs etc…) des quais, le transport fluvial urbain est facteur de valeur positive pour les territoires traversés et recèle un potentiel d’attractivité complémentaire.

WenZ bouwt te Machelen aan de Leie GENT - Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) is begonnen met infrastructuurwerken op de Leie te Machelen (Zulte). Daarbij is een passeerstrook voor grote duwkonvooien en een aanlegsteiger voor passagiersschepen voorzien. Die werken duren tot het voorjaar van 2013. De werken passen in een programma om de Leie bevaarbaar te maken voor schepen tot 4.500 ton.

Door Theo Frison Wat er bij de Franse collega’s ook mag gebeuren met de plannen voor een nieuwe kanaalverbinding tussen Seine en Schelde, de waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) voert de geplande infrastructuurwerken op de Leie verder uit. Dat moet in de eerste plaats de watergebonden transporten in eigen land ten goede komen, maar ook de contacten met de bedrijven in de regio Nord-Pas de Calais verstevigen.

Infrastructuurwerken In dat verband zijn onlangs de werken op de Leie begonnen in de omgeving van Machelen - brug. Het gaat om belangrijke werken, die de capaciteit op de Leie en de vlotheid van de scheepvaart moeten verhogen. Het is de bedoeling dat grote duwkonvooien ongehinderd elkaar kunnen passeren. Daartoe heeft WenZ een aantal passeerstroken op de Leie en op het Afleidingskanaal voorzien. Een daarvan

moet aan Machelen worden gerealiseerd. Die wordt gebouwd op de rechteroever (kant Machelen) van de Leie, stroomafwaarts van de Machelenbrug. Die passeerstrook begint op 150 meter voorbij de brug. Het jaagpad moet daarvoor niet worden verlegd. Tegelijk met de passeerstrook wordt aan dezelfde zijde van de Leie een aanlegsteiger voor passagiersschepen gebouwd. Voor deze aanlegsteiger staat de gemeente in voor 40 procent van de kosten. De aanlegsteiger komt in een eerste verdreding van de Leie, op de rechteroever op 50 meter stroomafwaarts van de Machelenbrug. De werken zijn begonnen op 10 oktober. Ze moeten afgerond zijn in het voorjaar van 2013.

De Scheepvaartkrant

Liège parle avec les utilisateurs des voies navigables LIEGE - Le vendredi 28 septembre, le port autonome de Liège vient d’organiser une journée de rencontre, où les utilisateurs de voies navigables de Belgique pouvaient se rencontrer. Les participants représentaient les usagers du réseau navigable du réseau du canal Albert (vzw De Scheepvaart), du canal Bruxelles-Escaut (vzw Waterwegen en Zeekanaal) et les associations des usagers des ports de Bruxelles et de Vilvorde, et des manutentionnaires et usagers du Port de Liège (MUPOL).

le renouveau d’une politique industrielle en Wallonie. La journée avait pour objectif de promouvoir les atouts du Port de Liège et de susciter des opportunités d’affaires entre les divers utilisateurs des voies navigables de Belgique. Cet évènement a rassemblé une président et ministre de centaine de participants. Le Par Theo Frison A cette occasion, le ministre l’économie a présenté le Plan directeur-général du Port de Jean-Claude Marcourt, vice- Marshall 2 Vert, et a commenté Liège soulignait les buts de cet

évènement. “Cette manifestation visait surtout à renforcer les liens commerciaux entre les utilisateurs privés des voies navigables de Flandre et de Bruxelles-Vilvorde d’une part, et du Port de Liège d’autre part. Nous nous réjouissons d’ores et déjà des excellents contacts qui ont pu être initiés à l’occasion de cette journée très instructive”.

Franprix gaat de Seine op PARIJS - Voies navigables de France (VNF) meldt de aanvang van de operatie ‘Franprix gaat de Seine op’ (‘Franprix entre en Seine’). Dit project wordt uitgevoerd in samenwerking met Franse supermarktketen Franprix, logistiek- en transportbedrijf Norbert Dentressangle, Terminaux de Seine en Ports de Paris. Het vormt een mooi voorbeeld van de acties die VNF onderneemt om de stedelijke logistiek via de waterwegen te ontwikkelen.

Om de leveringen via de waterwegen bij de winkels van Franprix te vergemakkelijken, heeft VNF de verschillende organisaties ondersteund bij de opzet van hun project. Zo heeft VNF enkele van haar diensten aan de behoeften van de operatie aangepast en de openingsuren van de sluizen van Saint Maur en Créteil verlengd. Binnen het project hebben verschillende spelers in en rond de binnenvaart, waaronder de havenbeheerder (Ports de Paris), de beheerder van de waterwegen (VNF), de transporteur (Terminaux de Seine), de logistieke expert (Norbert Dentressangle) en verlader (Franprix) zich verenigd en hun competenties, ervaringen en knowhow gebundeld

Moderne oplossing Het concept van stedelijke logistiek is niet geheel vernieuwend. Dit soort verkeersstromen vinden vaker plaats, vooral met betrekking tot bouwmaterialen. Niettemin is het ‘Franprix’ project wel degelijk origineel: - Het binnenvaarttransport betreft consumptiegoederen - Het project draagt indirect bij aan de aanpassing van het gedrag van logistieke managers door een oplossing via de waterwegen te integreren - Het begunstigt een nieuwe consumptiewijze van huishoudens die hun aankopen dichter bij huis doen, als alternatief voor de grote winkelcentra die vaak verder buiten de stad gelegen zijn.

Tot nu vindt via de waterwegen de levering plaats van materialen bij depots, zoals paletten met cement of big bags met zand. Dat gebeurt ook met transport van afgegraven grond via stedelijk gebied om uiteindelijk losplaatsen grenzend aan de waterwegen te bereiken. Het ophalen van te recyclen papier of grofvuil en het vervoer van ijzerafval naar verwerkingsgebieden geschiedt ook steeds vaker over water. Het vervoer van consumentengoederen in de stad, via de binnenvaart, maakt het palet compleet.

VNF draagt eveneens bij aan de ontwikkeling van andere stedelijke logistieke projecten, zoals het transport van nieuwe auto’s en het ophalen van gebruikte auto’s. De technische toepasbaarheid daarvan werd onlangs aangetoond bij een experiment aan de oevers van Bercy (OostParijs). Andere voorbeelden betreffen de bevoorrading van buurtwinkels via de kanalen van Parijs en de ontwikkeling van het stedelijk passagierstransport dankzij de uitbreiding van het Parijse openbaar vervoersaanbod (STIF).

Minder overlast Door gebruik t emaken van de binnenvaart vermindert het wegtransport en dit leidt tot minder overlast van vrachtwagens in dichtbevolkt stedelijk gebied. De binnenvaart vermin-

dert files en vervuiling en draagt bij aan een verbeterde veiligheid op de weg door een verlaagd risico op ongelukken. Het gebruik van aanvullende ‘groene’ vrachtwagens voor de laatste transportkilometers zijn eveneens minder belastend voor het verkeer en bij parkeren. Binnenvaarttransport draagt eveneens bij aan het optimaliseren van de logistiek rondom industriële zones en vormt een logistieke schakel waarop men kan bouwen. Door te werken aan een goede infrastructuur en door de kades voor zowel transport als wandelaars toegankelijk te maken, vormt stedelijk binnenvaarttransport een positieve waarde voor de doorkruiste gebieden dat alsmede bijdraagt aan een vergroot potentieel concurrentievermogen.

• Foto Wikipedia / Photo Wikipedia

Slotakte Verdrag van Straatsburg 2012 ondertekend STRAATSBURG - In Straatsburg is eind september de slotakte ter goedkeuring van het Verdrag van Staatsburg van 2012 inzake de Beperking van Aansprakelijkheid in de Binnenvaart (CLNI 2012) ondertekend.

Aan de Diplomatieke Conferentie ter goedkeuring van het verdrag is deelgenomen door vertegenwoordigers van 13 landen en van diverse erkende internationale organisaties, waaronder IVR en EBU. Het gewijzigde verdrag kwam na meerdere jaren van onderhandeling tot stand en breidt het toepassingsgebied van het huidige verdrag, dat beperkt is tot Rijn en Moezel, uit. Tevens worden in het nieuwe verdrag zowel de algemene aansprakelijkheidslimieten als ook de aansprakelijkheidsgrens voor vorderingen van passagiers verhoogd en in een nieuw artikel specifieke aansprakelijkheidsbedragen voor vorderingen wegens schade voortvloeiend uit het transport van

schadelijke stoffen ingevoerd. Het verdrag ligt gedurende 2 jaren ter ondertekening bij de CCR, waarvoor alle staten zijn uitgenodigd. Het treedt in werking na ratificatie door vier Staten of op de datum waarop het huidige Verdrag van Straatsburg buiten werking treedt, waarbij de laatste gebeurtenis maatgevend is.

IVR-Colloquium Teneinde het nieuwe verdrag te introduceren en inhoudelijk toe te lichten organiseert de e IVR in februari 2013 in Bratislava haar volgende Colloquium. De voorzitster van de Diplomatieke Conferentie, mevrouw Dr. Czerwenka, heeft zich bereid verklaard, het Colloquium in Bratislava voor te zitten.

EEN GREEP UIT ONZE VOORRAAD Eenmalige speciale aanbiedingen uit surplus partijen tegen speciale prijs • 40 stuks plaat, 8000 x 2000 x 5 mm in S235JR • 20 stuks plaat, 9700 x 2500 x 10 mm in S355JR • 16 stuks plaat, 9700 x 2500 x 12 mm in S355JR • 40 stuks plaat, 9300/9700 x 2500 x 16/17 mm in S355JR • Grote partij lasflenzen en bochten t/m 1220 mm • Hollandprofielen, 80 x 6 mm t/m 370 x 13 mm • 90 stuks vloerroosters, anti slip, 970 x 1500 mm • Grote partij buis o.a. 457, 508, 609, 762 en 813 mm, div dikten • Grote partij stafstaal voorzien van menie (Sigma MC)

Door een grote voorraad en korte lijnen kunnen wij u snel en concurerend van dienst zijn.

T 078-6157222 F 078-6152417 [email protected]

WWW.HEUSSTAAL.NL

34

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012

GELDERLAND, DIRECT AAN DE MAAS,

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

TE KOOP

24 UURS SERVICE

Heerewaarden industriegrond totaal 14.000 m² Damwandkade 200 m Riante woning aan de Maas met ruime inpandige kantoren Scheepsbouwloods met kranen1800 m² Inlichtingen en brochure, 0487-571498 - [email protected]

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

NV / SA Revisiebedrijf

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

Claes & Zonen

SCHOTTEL

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

ROERPROPELLER

Reparatie & Service

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

HANDELSONDERNEMING

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl

www.schravenbv.com

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Themabijlage

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Duurzaam Ondernemen

KLASSIEKE SCHEPEN 20

In de krant van 14 november verschijnt op A4-formaat de bijlage ‘Duurzaam Ondernemen’. Een unieke gelegenheid om meer bekendheid te geven aan uw activiteiten rondom dit thema. Voor adverteren is de deadline 27 oktober.

2, 3 EN 4 NOVEMBER

E N K H U I Z E N

16 e

ED

IT

IE

12 E N K H U I Z E N

B EURS

VOOR TRADITIONELE PLEZIER - EN BEROEPSVAART

Geïnteresseerd? ENKHUIZEN - DAGELIJKS VAN 10.00 TOT 18.00 UUR

Neem voor meer informatie contact op met onze verkoopafdeling. Bel +31 (0)10-4131679 of mail naar [email protected]

WWW.KLASSIEKE-SCHEPEN.NL Ondersteund door:

35

Woensdag 17 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Scheepvaart | Agenda VBW-Bankett Restaurant Schifferbörse Hamburg Offshore Energy Conference 2012 www.offshore-energy.biz RAI Amsterdam Paramont Dansavond met als thema ‘Bayrische Abend’ Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk, 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113 Nieuwegein Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

November - 2, 3 en 4 nov. Beurs Klassieke Schepen www.klasieke-schepen.nl Enkhuizen - 3 november Dekatel zaalvoetbaltoernooi Arnhem - 6 november De twintig diepste sluizen ter wereld, Chris van Eijmeren 14.00-16.00 uur Museumschip Rene Siegfried - 6 november Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75 Zwijndrecht - 8 november Maritime Awards Gala Cruiseterminal Rotterdam - 8 t/m 17 nov. Maritieme Week - 13 november Filmvertoning dor Sjaak Grinwis ‘Met de Narrowboat door Engeland 14.00 – 16.00 uur Museumschip Rene Siegfried - 15 november Interactieve dag OCB ‘Liggen we op koers?’ - 15-16 november European Conference & Exhibition on Inland Terminals www.inlandterminals.com Straatsburg - 20 november Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75 Zwijndrecht - 30 november Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113 Nieuwegein

Momenteel is de organisatie nog druk bezig met het programma van 3 november. Harm Mannak: “De aftrap is rond 9.00 uur en om 16.00 uur beginnen de finalewedstrijden”. Volgens Mannak is er ook dit jaar weer sprake van een terugloop in het aantal teams, vorig jaar waren er immers nog 37. Daarom is ervoor gekozen om per catego-

rie drie kinderen van buiten het internaat toe te laten. Mannak: “We hebben erover gedacht om nog meer kinderen van buiten de internaten toe te laten maar daar zijn niet zoveel voorstanders van. Men wil toch dat het een echt internatentoernooi blijft. We gaan nog in overleg met de organisatie om te kijken hoe we deze terugloop gaan

Zand en de historische binnenvaart 27 oktober een lezing gehouden onder de titel ‘Zand en de historische binnenvaart. Aansluitend wordt een Zandtentoonstelling geopend.

Ports & Hinterland 2012 jaarvergadering LOVT Paramont Schippersdansavond

www.portshinterland.com 10.00 - 13.30 uur Kade 100, Scheepsmakerij 100

Lantaren Venster, Rotterdam Zwijndrecht

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Samenzijn

aanpakken”. Dit jaar doen er acht internaten mee aan het Dekatel zaalvoetbaltoernooi: Prinses Margriet Holtenbroek uit Zwolle, Prins Hendrik uit Nieuwegein, St. Nicolaas te Nijmegen, Prinsenvaart uit Maasbracht, Het Kompas te Lemmer, De Meerpaal uit Capelle aan den IJssel, het Julia internaat uit Zwijndrecht en De Singel uit Dordrecht. Inmiddels zijn de wedstrijdschema’s opgestuurd naar de internaten. Het toernooi wordt zoals gebruikelijk gesponsord door Dekatel en EFM.

Agenda | Braderie

VREESWIJK - In de Museumwerf Vreeswijk wordt op zaterdag

December - 4 december - 14 december - 15 december

Dekatel zaalvoetbaltoernooi ARNHEM - In het Sportcentrum Valkenhuizen te Arnhem vindt op 3 november alweer het twaalfde landelijke Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor schipperskinderen plaats. Acht internaten, verdeeld over 27 teams gaan hier weer fanatiek en vol enthousiasme strijden om de beker.

Oktober - 18 oktober - 23 en 24 oktober - 26 oktober - 26 oktober - 26-28 oktober

Agenda | Award

Zand is een belangrijk bestanddeel van de Nederlandse bodem. Het is verschillend van structuur en de grote rivieren voeren het sinds mensenheugenis aan. We kunnen in de modder verzanden als het in de weg ligt. Maar zand kent ook nuttige toepassingen. Zo is zand onmisbaar voor het ophogen van land, voor onze dijken, wegen, in de bouw en in de zandbak. Zand werd booming business. De zandindustrie staat niet los van de oude binnenvaart. Zowel bij de winning als voor het transport was men bij aanvang al aangewezen op schepen. Velen verdienden

hun brood in deze industrie. Zo ook een groot deel van de Vreeswijkse bevolking. Reden genoeg voor Museumwerf Vreeswijk om een expositie aan zand en de zandindustrie te wijden.

Lezing Voorafgaand aan de opening organiseert Museumwerf Vreeswijk een interessante lezing. Ko Blok, die veel ouderwetse en losdemonstraties verzorgt met zijn gerestaureerde zandschip: Door Gunst Verkregen, vertelt u over de ontwikkelingen in de zandwinning en de oude binnenvaart, aan de hand van talrijke

historische plaatjes. Voor veel oude zandschippers vast een feest der herkenning. Ko eindigt zijn lezing met een rondleiding over zijn authentieke zandschip, waarna de opening van de tentoonstelling plaatsvindt. De toegang voor de lezing bedraagt 4 euro per persoon. Reserveren vooraf is noodzakelijk en kan via [email protected] of 030 601 87 70 of 030 657 95 81 (tijdens kantooruren). Parkeerplaatsen zijn beperkt beschikbaar. Voor meer informatie en routebeschrijving: www.museumwerf.nl De deuren gaan om 12.30 uur open. De lezing begint om 13.00 uur. De opening van de tentoonstelling staat geprogrammeerd voor 15.15 uur.

Ondernemersdag voor de chartervaart op zaterdag 3 november ENKHUIZEN - De Vereniging voor Beroepschartervaart organi-

seert voor zaterdag 3 november een ondernemersdag voor iedereen die interesse heeft om in de branche te beginnen. In een ochtend worden alle facetten besproken wat hierbij komt kijken zoals taxatie, aankoop, financiering, verzekeringen, de keuze voor een bepaalde bedrijfsvorm en andere juridische aspecten.

Een belangrijk onderwerp van deze ondernemersdag is de financiering van een schip. De verschillende mogelijkheden die er zijn om een schip te financieren komen uitgebreid

aan bod. Naast financiering door een bank (wat steeds lastiger wordt) is er ook aandacht voor andere vormen van financiering. Denk hierbij aan CV constructies, pacht met recht

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

op koop en crowdfunding. Uiteraard is er voldoende tijd voor het stellen van vragen. Kortom, een informatieve bijeenkomst voor iedereen die graag van koers wil veranderen en benieuwd is wat de charterbranche te bieden heeft. Als voorproefje heeft de vereniging de brochure ‘Van wal steken’ geschreven, een handleiding voor starters. Deze brochure is gratis te downloa-

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: spraak. ZONDAG 11.00 UUR WOENSDAG 17 OKTOBER Vergadering Eucharistie-viering. besturen schippersverenigingen Kleine Arge. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). ZONDAG 18 NOVEMBER 14.00 UUR DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Inschepen en start KSCC vaarreis met de ‘Prins Willem Alexander’. Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

10.00 uur Waalkanters koor. Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (oneven weken). VRIJDAG 09.30 UUR

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

aansluitend koffiedrinken. MAANDAG 14.00 UUR;

Repetitie zangkoor.

Extra activiteiten:

den op de site van de vereniging (www.beroepschartervaart.nl). De ondernemersdag is gratis voor BBZ leden, niet leden betalen 10 euro. Dit is inclusief koffie & thee en exclusief toegang tot het beursterrein. Geïnteresseerden kunnen zich aanmelden bij het secretariaat van de BBZ via 0228-321 190 of [email protected].

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Pergamano.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

Reis mee met de J. Henry Dunant

Extra activiteiten:

ROTTERDAM - Oud-varenden (zeevaart, binnenvaart of visse-

DONDERDAG 18 OKTOBER

rij) die zorg nodig hebben, kunnen in week 51 (17-22 december) een bijzondere reis maken aan boord van de J. Henry Dunant. De reis gaat deze week naar Düsseldorf en Keulen, waar passagiers een bezoek kunnen brengen aan één van de populaire kerstmarkten. De vrijwilligers van het Rode Kruis zullen er deze week alles aan doen om het de passagiers naar de zin te maken.

Vrijwilligersavond.

VRIJDAG 19 OKTOBER

Opbouw Missiezondag. ZONDAG 21 OKTOBER Missiezondag.

Agenda | Reisje

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en ZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk daarna koffiedrinken. zijn dag en nacht bereikbaar. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 theek geopend. I www.kscc.nl DONDERDAG 13.30 UUR

Kapitein/manager Joke Raaijmakers: “De reis is speciaal bedoeld voor mensen die ziek of gehandicapt zijn, of in een sociaal isolement zitten. Ze kunnen echter wel een gezonde partner meenemen. Het is ook bedoeld voor echtparen, of mantelzor-

gers zodat wij die zorg even uit handen kunnen nemen”. Aan boord zijn zes verpleegkundige vrijwilligers, een aantal ziekenverzorgenden, een vrijwilligersarts en twee verpleegkundigen in dienst. Aan boord van de J. Henry Dunant wordt 24 uur per

dag zorg geleverd. “Ook als de gasten de kerstmarkt willen bezoeken en ze hebben daarbij hulp nodig, dan kan dat”. Week 51 is precies de week van de Duitse kerstmarkten. De reis begint op 17 december in Vlaardingen, gaat vervolgens naar Nijmegen, Düsseldorf, Keulen, weer terug naar Düsseldorf om op vrijdag weer aan te komen in Utrecht. De kosten voor deze reis bedragen 958 euro. Aanmelden kan via het emailadres [email protected] of via het telefoonnummer 070 4455 854.

36

De Scheepvaartkrant

Woensdag 17 oktober 2012


   




 


   
 


 
     
   



   

  

 


    

  
   
       


   ! "  # #  $%%& $
'% ()%%  % *   + & **
 
(" (, +   ))-. &-" / -01 

2&."23." 4&5  & "46" 


 
 

 
     
  


 
   
  

 
  
  

 


   
 






 

  !   "" #
$%#&

'(')$%%*

 +


  +,)
,
 '
-


   

   -   
   
.
     


 



 
  
   ! %#%,/$0&&$# %#%,/$0&$&%
  
  1
 
 

    -   
    
 ,

 







2 '
(3      
 4     
 
55    



  
       556  
 3