STRADA HK spol. s r.o

STRADA HK spol. s r.o.

PROJEKCE DOPRAVNÍCH STAVEB

500 03 Hradec Králové, Ječná 510 * IČO 275 35 461 * tel: 495545013 * e-mail: [email protected]

VYPRACOVAL :

ZODP. PROJEKT. :

KONTROLOVAL:

ZAKÁZKOVÉ Č:

ING A.DEJMEK

ING A.DEJMEK

ING R.ŠKRÁBA

1313

STRADA HK spol.s r.o. PROJEKCE DOPRAVNÍCH STAVEB HRADEC KRÁLOVÉ

OBEC : HRONOV

OKRES: NÁCHOD

OBJEDNATEL: MĚSTO HRONOV AKCE :

FORMÁT : DATUM : ÚČEL :

10/2013 DSP+DZS

MĚŘÍTKO:

ZBEČNÍK - HRONOV - CHODNÍKY

ČÍS.PŘÍLOHY

PŘÍLOHA :

PRŮVODNÍ ZPRÁVA

A.

SOUPRAVA :

Zbečník - Hronov – chodníky

Obsah: 1. Identifikační údaje….………………………………………………………2 2. Základní údaje o stavbě…………………………………………………….3 3. Přehled výchozích podkladů a průzkumů…..………………………………4 4. Členění stavby (jednotlivých části stavby)..………………………………..4 5. Podmínky realizace stavby……………………………………………...….4 6. Přehled budoucích vlastníků………………………………………………..5 7. Předávání stavby do užívání ………………...……………………………..5 8. Souhrnný popis stavby……………………..……………………………….5 9. Výsledky a závěry z podkladů, průzkumů a měření.……………………….12 10. Dotčená ochranná pásma, chráněná území, zátopová území atd…….…….12 11. Zásah stavby do území………………………..……………………………13 12. Nároky stavby na zdroje a její potřeby…..………………………………...14 13. Vliv stavby a provozu na PK na zdraví a živ. prostředí…….………...……14 14. Obecné požadavky na bezpečnost a užitné vlastnosti……..……………….15 15. Další požadavky……………. …………………..…………………………16

1


1. Identifikační údaje 1.1 Označení stavby Stavba:


Obec:

Hronov

Katastr.území:

Zbečník, Hronov

Okres:

Náchod

Kraj:

Královéhradecký

1.2 Stavebník Investor:

Město Hronov Náměstí Čs. Armády 5 549 31 Hronov IČ 00272680

1.3 Projektant Projektant:

STRADA HK spol. s r.o. Ječná 510 500 03 Hradec Králové IČ 27535461 E-mail: [email protected] Hlavní inženýr projektu – Ing. Aleš Dejmek (autor. inž. v oboru dopravních staveb veden pod č. 0601445)

Podzhotovitelé Přeložka VO

Ing. Josef Havlíček projektant elektro IČO : 652 06 550 Nerudova 1833, 530 02 Pardubice Tel.: 466 530 873 Mobil: 605 832 367 E-mail: [email protected]

2


2. Základní údaje o stavbě 2.1 Stručný popis návrhu stavby, její funkce, význam a umístění Jedná se opravu stávajících chodníků a výstavbu nového chodníku v délce cca 120 m na začátku Zbečníku. Oprava chodníků těsně navazuje na výstavbu nové kanalizace a z toho vyplývající rekonstrukce vozovky silnice II/567, jejíž součástí jsou i nové silniční obrubníky. Stávající živičný povrch chodníků je poškozen mnohými překopy a nerovnostmi s nevyhovujícím příčným odvodněním. Stávající živičný povrch bude odstraněn vč. konstrukčních vrstev a bude nahrazen novou konstrukcí s živičným krytem. V místech s dostatečnou šířkou budou chodníky odděleny od vozovky zeleným pásem. Chodníky na vjezdech budou doplněny varovnými pásy, v určených místech pro přecházení a nových přechodech pro chodce budou chodníky doplněny varovnými a signálními pásy. Na trase se nachází několik zastávek VHD, u kterých budou upraveny nástupní plochy s doplněním o hmatové prvky. Částečně dojde k vyrovnání povrchových znaků inž. sítí. Součástí stavby je i výstavba nového veřejného osvětlení vč. nasvícení přechodů pro chodce. Chodníky se nacházejí v oboustranné zástavbě, ve většině případů na pozemcích ve vlastnictví Města Hronov a Královéhradeckého kraje, pozemky jsou většinou vedeny jako ostatní plocha se způsobem využití – ostatní komunikace (viz příloha č. H.1 – záborový elaborát). 2.2. Předpokládaný průběh stavby Oprava chodníků se předpokládá v roce 2014 - 2015. 2.3 Vazby na regulační plán, územní plán, případně územně plánovací informace a na územní rozhodnutí, nebo územní souhlas včetně plnění jeho podmínek (je-li vydán) Jedná se o rekonstrukci chodníků, ve stávajícím rozsahu. 2.4 Stručná charakteristika území a jeho dosavadní využití Chodníky jsou situovány podél silnice II/567 v oboustranné zástavbě v katastrálním území Zbečník a Hronov. Od začátku úseku po km cca 3,600 je veden chodník pouze po levé straně. V několika místech u části chodníků chybí návaznost. Šířka chodníků je velmi proměnná v rozmezí 1,0 – 4,0 m. U stávajících chodeckých přechodů chybí hmatové prvky. Stávající komunikace s živičným povrchem je upnuta do bet. silničních obrubníků s betonovými vodícími proužky o šířce 0,25 m. St. svítidla veřejného osvětlení jsou ve většině případů umístěny na bet. sloupech vrchního vedení NN. 2.5 Vliv technického řešení stavby a jejího provozu na krajinu, zdraví a životní prostředí Vzhledem k charakteru opravy, nebude mít stavba zásadní vliv na krajinu, zdraví a životní prostředí. Během stavby dojde ke krátkodobému zhoršení životních podmínek v bezprostředním okolí staveniště, zvýší se hlučnost a prašnost. Musí být dodržen zákon č. 258/2000 o ochraně veřejného zdraví a nařízení vlády č. 148/2006 o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Veškeré stavební práce budou prováděny 3

Zbečník - Hronov – chodníky podle platných bezpečnostních předpisů, směrnic, výnosů vyhlášek, zákonných ustanovení a norem. Příslušné hygienické limity stanovené platnými předpisy nebudou po uvedení stavby do provozu překračovány, k jejich překročení nesmí dojít ani během výstavby. 2.6 Celkový dopad stavby na dotčené území a navrhovaná opatření Stavba nemá dopad na dotčené území ani na případné plánované stavby v zájmovém území. Oprava chodníků bude muset probíhat v těsné součinnosti s výstavbou nové kanalizace a rekonstrukcí silnice II/567. Po dobu výstavby nebudou moci majitelé přilehlých objektů zajíždět na své pozemky a to zejména z důvodů souvisejících staveb.

3. Přehled výchozích podkladů a průzkumů Pro vypracování této projektové dokumentace byly použity tyto podklady a průzkumy: • Výškopisné a polohopisné zaměření zájmového území • Vyjádření správců inženýrských sítí • Sil. II/567 Rtyně – Zbečník – Hronov, Zbečník průtah – DSPS - STRADA HK r.2013 Pro projektové práce na dokumentaci byly dále použity následující podklady: • • • • •

mapy katastru nemovitostí výpisy z katastru nemovitostí související platné normy průzkum terénu pochůzkou ČSN 736110

4. Členění stavby (jednotlivých částí stavby) Stavba je členěna na tyto stavební objekty. SO 111 - Oprava chodníků I SO 112 – Oprava chodníků II (dotace) SO 113 – Chodník v km 3.203-3.323 SO 421 – Veřejné osvětlení

5. Podmínky realizace stavby 5.1 Věcné a časové vazby souvisejících staveb jiných stavebníků Stavbu je možno realizovat pouze v těsné součinnosti s výstavbou nové kanalizace (investor VAK Náchod a Město Hronov) a sil. II/567 (investor Královéhradecký kraj). Výstavba chodníků bude časově navazovat na jednotlivé etapy výstavby kanalizace a vozovky silnice II/567. Zahájení stavby se předpokládá v roce 2014.

4

Zbečník - Hronov – chodníky 5.2 Uvažovaný průběh výstavby a zajištění její plynulosti a koordinovanosti Stavba může být zahájena po pokládce nových silničních bet. obrubníků, které jsou součásti komunikace II/567 (jiná stavba). Po odstranění živičného krytu vč. stávající konstrukce bude provedena pokládka nových podkladních vrstev vč. nového živičného krytu. V místech šířky chodníku větší jak 2,6 m budou provedeny zelené pásy. Ve vjezdech, u míst pro přecházení, na přechodech pro chodce a zastávkách VHD dojde k zaříznutí a odstranění nového krytu a budou položeny varovné a signální pásy (hmatové prvky) z bet. zámkové dlažby s reliéfní úpravou. Práce na stavbě musí být koordinovány tak, aby proběhly co v nejkratším termínu. Základy pro sloupy a pokládka kabelu veřejného osvětlení proběhne po odstranění krytu vč. konstrukce st.chodníků. 5.3 Zajištění přístupu na stavbu Na stavbu bude zajištěn přístup ze silnice II/567. 5.4 Dopravní omezení, objížďky a výluky dopravy Vlastní oprava chodníků nevyžaduje žádné uzavírky. Dopravní omezení a objížďky jsou řešeny při výstavbě kanalizace a komunikace.

6. Přehled budoucích vlastníků (správců) SO 111 - Oprava chodníků I SO 112 – Oprava chodníků II SO 113 – Chodník km 3.203 – 3,323 SO 421 – Veřejné osvětlení

– Město Hronov - Město Hronov - Město Hronov - Město Hronov (Technické služby)

7. Předávání části stavby do užívání Stavba bude předávána do užívání po jednotlivých etapách dle postupu výstavby nové kanalizace a komunikace II/567.

8. Souhrnný technický popis stavby Oprava chodníků spočívá ve výměně podkladních a krytových vrstev s případným výškovým vyrovnáním, doplnění chodníků o hmatové prvky a dle možnosti zřízení zelených pásů. V některých částech dojde ke zrušení chodníku a provedení terénních úprav vč. ozelenění. Celková délka nového chodníku je 120 m a oprav je cca 4412 m. Součástí projektové dokumentace je nové veřejné osvětlení s napojením stávajících svítidel bočních ulic. Demontáže stávajících svítidel na sloupech NN. Pro zvýšení pozitivního kontrastu chodců na přechodu budou vyznačené přechody pro chodce nasvíceny.

5


SO 111 – Oprava chodníků I Prostorové uspořádání Směrové a výškové parametry jednotlivých částí chodníků vycházejí ze stavebních úprav komunikace. Stávající chodníky mají proměnnou šířku 0,9 – 2,0 m. Součástí projektové dokumentace je i doplnění hmatových prvků (varovné a signální pásy). Jedná se o úseky v km 3,142 – 3,203 – L km 3,323 – 4,673 – L km 5,433 – 5,864 – L km 3,122 – 3,151 – P km 3,328 – 3,396 – P km 3,588 – 4,825 – P km 4,988 – 5,168 – P km 5,397 – 5,796 – P Aktivní zóna: Na pláni chodníku musí být dosaženo parametru Edef.2 = min. 30 MPa. Skladba konstrukce Pro chodník je navržená konstrukce po dohodě s TSm Hronov pro NÚP D2, TDZ CH a podloží P III podle TP 170. ACO 8CH (ABJ II) R-mat (odfrézovaný materiál) Mechanicky zpevněná zemina

tl. 40 mm tl. 60 mm tl. 200 mm

celkem

tl. 300 mm

Dle dodatku TP 170 může být vrstva MZ nahrazena vrstvou o stejné tloušťce ze štěrkopísku nebo recyklátu, který splňuje požadavky zrnitosti na MZ. Zemní práce Na stávajících chodnících budou odstraněny živičné vrstvy vč. podkladních vrstev na tl. 300 mm. V místech vjezdů se zámkovou dlažbou dojde pouze k předláždění a případnému výškovému vyrovnání. Případné betonové plochy budou vybourány. Nevyhovující stávající záhonové obrubníky budou vytrhány. Pro propojení UV a štěrbinových žlabů budou provedeny rýhy. Odvodnění V podstatné části je odvodnění chodníků zajištěno příčným sklonem 2% do vozovky. V některých místech vjezdů do objektů budou umístěny štěrbinové žlaby popř. chodníkové vpusti s vyústěním do nových uličních vpustí nebo do nové kanalizace.

6

Zbečník - Hronov – chodníky Bezpečnostní zařízení Po levé straně chodníku před železničním přejezdem bude demontováno stávající zábradlí. Po dokončení nového chodníku bude navráceno zpět. Svislé a vodorovné dopravní značení Vodorovné dopravní značení bude provedeno na chodeckém přechodu v km 5,79350 č. V7 –„ přechod pro chodce“ o šířce 3 m. Chodecký přechod bude osazen dopravními značkami č. IP 6 – „přechod pro chodce“ umístěnými na sloupech nasvícení. Toto dopravní značení však není součástí tohoto stavebního objektu – je zahrnuto do stavby komunikace. Úpravy terénu U zrušených částí chodníků a živ. ploch v km 3,335 – 3,380 – P km 3,606 – 3,676 – P km 3,860 – 3,956 – P km 4,020 – 4,095 – P km 4,386 – 4,556 – L km 4,681 – 4,714 – P budou plochy dosypány vhodnou zeminou, urovnány, ohumusovány v tl. 100 mm a osety travním semenem. Obdobně tak bude provedeno v místech vzniklých zelených pásů. Stávající parkoviště v km cca 5,600 bude odděleno od chodníku zeleným pásem o šířce 1 m. Ostatní Před zahájením zemních prací bude provedeno ořezání keřů (živých plotů) zasahujících do profilu chodníků. Osazení záhonových obrubníků bude provedeno do bet. lože z bet. C 20/25n XF3. V případě, že záhonové obrubníky tvoří vodicí linii, budou provedeny s navýšením min 60 mm. U všech vjezdů bude upraven výškový přechod na délku sil. bet. obrubníku – 1m. Navýšení obrubníků na vjezdech bude provedeno na výšku 40 mm. U přechodu pro chodce a míst pro přecházení budou obrubníky navýšeny o 20 mm. V místech, kde chodníky navazují na st. oplocení bez podezdívek (popř. nízkých) bude osazen záhonový obrubník s navýšením min. 60 mm. Záhonové obrubníky budou umístěny i podél staveb, kde dochází vlivem změny nivelety vozovky k výškovému rozdílu oproti st. stavu. Po provedení živičného krytu budou vjezdy, místa pro přecházení a přechody pro chodce osazeny varovnými a signálními pásy s reliéfní úpravou. Šířka varovných pásu je 0,4 m, šířka signálních pásů je 0,8 m. Signální pás bude v případě místa pro přecházení odsazen od varovného pásu o 0,3 m. Osazení pásů bude provedeno zaříznutím živičné plochy a vybráním vrstvy z R-mat. Reliéfní zámková dlažba tl. 80 mm bude osazena do vrstvy ze strojní drti. Nástupní plochy zastávek VHD budou navýšeny o 200 mm oproti vozovce. Plochy budou doplněny kontrastními pásy (barva červená) v šířce bezpečnostního odstupu vč.

7

Zbečník - Hronov – chodníky silničního obrubníku 0,5 m (bez hmatové úpravy). Ve vzdálenosti 0,8 m od označníku budou umístěny signální pásy o šířce 0,8 m s reliéfní úpravou.

SO 112 – Oprava chodníků II Směrové a výškové parametry jednotlivých částí chodníků vycházejí ze stavebních úprav komunikace. Tato část chodníků byla vyčleněna z důvodu žádosti o dotaci. Jedná se ucelenou část, kdy chodníky mají proměnnou šířku 1,5 – 2,2 m a jsou zde jednoznačně určeny majetkové vztahy. Jedná se o úseky v km 4,673 – 5,433 – L km 4,825 – 4,988 – P km 5,168 – 5,397 – P Požadavky na aktivní zónu a skladbu konstrukce jsou totožné s objektem SO 111. Zemní práce Na stávajících chodnících budou odstraněny živičné vrstvy vč. podkladních vrstev na tl. 300 mm. V místě vjezdu se zámkovou dlažbou dojde pouze k předláždění a případnému výškovému vyrovnání. Případné betonové plochy budou vybourány. Nevyhovující stávající záhonové obrubníky budou vytrhány. Odvodnění V podstatné části je odvodnění chodníků zajištěno příčným sklonem 2% do vozovky. V místě nově vzniklých zelených pásů, oddělujících chodce od komunikace, je převedena dešťová voda přes tyto pásy na vozovku. Bezpečnostní zařízení Případné bezpečnostní zařízení (svodidla atd.) nejsou součástí této stavby. Svislé a vodorovné dopravní značení Vodorovné dopravní značení bude provedeno na chodeckém přechodu v km 4,813 č. V7 –„ přechod pro chodce“ o šířce 3 m. Chodecký přechod bude osazen dopravními značkami č. IP 6 – „přechod pro chodce“ umístěnými na sloupech nasvícení. Přechod bude signalizován dopravními značkami č. A11 – „pozor přechod pro chodce“ a č. A12 – „Děti“. Toto dopravní značení však není součástí tohoto stavebního objektu – je zahrnuto do stavby komunikace. Úpravy terénu Nově vzniklé plochy zelených pásů budou dosypány vhodnou zeminou, urovnány, ohumusovány v tl. 100 mm a osety travním semenem.

8

Zbečník - Hronov – chodníky Ostatní Viz. stavební objekt SO 111. Součástí tohoto objektu je i nasvícení chodeckého přechodu v km 4.813. Pro zvýšení pozitivního kontrastu chodců na přechodu bude přechod pro chodce osvětlen speciálními výbojkovými svítidly „Schréder“ MC2-ZEBRA Standard, HPI-T 250W (halogenidová výbojka), instalovanými na bezpaticových stožárech s instalační výškou – cca 6 m, s jednoramennými výložníky délky 1 – 3 m. Stožár bude instalován do pouzdrových betonových základů.

SO 113 – Chodník v km 3,203 – 3,323 Prostorové uspořádání Jedná se o výstavbu nového levostranného chodníku v délce 120 m, který propojí zastávku VHD v km cca 3,160 se stávajícím chodníkem v km 3,323 u č.p. 111. Chodník je navržen v celé délce na šířku 2,0 m a až u č.p. 111 dochází ke zúžení vzhledem ke stávající zástavbě. Chodník je upnut do betonového silničního obrubníku ve vzdálenosti 3,25 od osy komunikace. Pod obrubníkem bude umístěn betonový vodicí proužek šířky 0,25 m. Chodník bude ukončen záhonovým obrubníkem s navýšením 60 mm – přirozená vodicí linie. Požadavky na aktivní zónu a skladbu konstrukce jsou totožné s objekty SO 111 - 2. Zemní práce V prostoru rozšíření tělesem chodníku bude sejmuta humózní vrstva, která bude uložena na skládku dočasnou pro zpětné použití, poté bude provedena rýha pro zatrubení příkopu. Stávající zatrubení vjezdu v km cca 3,235 bude vybouráno vč. obou betonových čel, vybouráno bude i potrubí v délce 1,5 m u rozvodné skříně a stávající potrubí v délce cca 6 m vč. vtokového objektu vedoucího do stávající monolitické šachty v km 3,298. Po pokládce potrubí a provedení obsypu potrubí bude proveden násyp z vhodné zeminy do úrovně pláně chodníku. Pro pokládku nového obrubníku a vodicího proužku š. 0,25 bude vybourána část vozovky Odvodnění Odvodnění chodníku je zajištěno příčným sklonem 2% do vozovky. Úpravy terénu V úseku km 3,200 – 3,230 bude provedeno vysvahování násypu a části nového příkopu. V km 3,240 – 3,290 bude provedeno dosypání terénu, v prostoru st. podezdívky oplocení bude terén dosypán k podezdívce a vyspádován na chodník. Takto upravené plochy budou ohumusovány v tl. 100 mm a osety travním semenem. Ostatní Po vybudování horské vpusti a nové monolitické šachty bude uloženo nové potrubí HDPE 465/400 v délce 70 m. Potrubí bude uloženo do štěrkopískového lože tl.100 mm a

9

Zbečník - Hronov – chodníky obsypáno štěrkopískem do výšky 100 nad vrchol roury. Potrubí není vedeno přímo mezi horskou vpustí a novou monolit. šachtou z důvodů podkopání podezdívky oplocení. Do horské vpusti je potrubí vedeno kolenem 45o. Po vyměření budou uloženy nové silniční obrubníky 150/250/1000 (navýšení 120 mm) a bet. vodicí proužek š.0,25 m. V místě vjezdu v km 3,299 – 3,303 bude obrubník snížen na 40 mm. Chodník bude ukončen záhonovým obrubníkem s navýšením min. 60 mm. V místě vjezdu bude položen zapuštěný chodníkový obrubník 100/250/1000. Obrubníky budou uloženy do bet. lože z bet. C 20/25n XF3. Po provedení živičného krytu bude vjezd osazen varovným pásem s reliéfní úpravou. Šířka varovných pásu je 0,4 m, s přesahem 0,5 m na každou stranu snížené obruby. Osazení pásů bude provedeno zaříznutím živičné plochy a vybráním vrstvy z R-mat. Reliéfní zámková dlažba tl. 80 mm bude osazena do vrstvy ze strojní drti. Součástí objektu je výměna stávajícího nadzemního hydrantu v krajnici vozovky za podzemní.

SO 421 – Veřejné osvětlení Tento projekt zahrnuje následující instalace: - demontáž stávajícího osvětlení v dotčené části - demontáž stávajícího rozvaděče RVO a přípojky NN - napojení na stávající kabelový rozvod VO - nová přípojka NN (včetně přípojkové skříně SP100) - nový rozvaděč RVO1 (včetně měření el. energie) - kabelové vedení VO - připojení stávajících svítidel bočních ulic - instalace bezpaticových stožárů s výbojkovými svítidly podél komunikace - instalace výbojkových svítidel na přechodech pro chodce - uzemnění osvětlovacích stožárů a rozvaděče RVO1 dle požadavků investora a požadavků správce veřejného osvětlení – Technické služby města Hronov. Demontáže V dotčené lokalitě bude demontováno celkem 37 ks stávajících výbojkových svítidel na stožárech NN. Podél hlavní silnice bude demontováno i stávající nadzemní vedení VO, umístěné na stožárech NN společně s distribučním vedením NN. Zachovány budou stávající svítidla v bočních ulicích (napojeny na nové vedení VO podél hlavní silnice) a 5 ks stávajících stožárových svítidel S1.21 až S1.25 před objektem firmy WIKOV MGI. Demontován bude i stávající rozvaděč RVO, umístěný na objektu bývalé požární zbrojnice, a stávající přípojka NN pro tento rozvaděč. Nový rozvaděč RVO bude přemístěn do pilíři u trafostanice (poblíž Autoservisu). Před mostem u školy bude demontován stávající betonový sloup s vedením VO pro napájení prosvětlené značky – uvedená značka bude instalována na novém stožáru VO „A1.10“, umístěném v místě demontovaného betonového sloupu. Demontovaná svítidla budou realizační firmou předány správci veřejného osvětlení tj. firmě „Technické služby Hronov“ k repasování. Osvětlení komunikace Osvětlení hlavní komunikace bude provedeno uličními výbojkovými svítidly Philips Iridium SGS252 (s vysokotlakovou sodíkovou výbojkou) 1xSON-TPP 100W, IP66, 10

Zbečník - Hronov – chodníky IK08, instalovanými na bezpaticových stožárech „VOD Kooperativa“ U8-159/133/114 s jednoramennými obloukovými výložníky J1-1500 (1,5m) až J1-3000 (3m) – instalační výška svítidel – cca 8 m s proměnnou délkou výložníků. Max. rozteč svítidel dle výpočtu je 46 m. Celkem bude instalováno 68 ks nových stožárů. V boční uličce v km 4.46 – 4.54 budou instalovány dva bezpaticové sadové stožáry „VOD Kooperativa“ K6-133/89/60 (bez výložníků) s výbojkovými svítidly Philips Malaga SGS101, 1xSON-T 70W, IP65/43 – instalační výška svítidel – cca 6 m. Osvětlení přechodů pro chodce Pro zvýšení pozitivního kontrastu chodců na přechodu budou vyznačené přechody pro chodce osvětleny speciálními výbojkovými svítidly „Schréder“ MC2-ZEBRA Standard, HPI-T 250W (halogenidová výbojka), instalovanými na bezpaticových stožárech s instalační výškou – cca 6 m, s jednoramennými výložníky délky 1 – 3 m. Napájení výstražných značek Na komunikaci u školy budou napájeny dvě stávající prosvětlené výstražné značky: Kabely a instalace stožárů Napájení nových rozvodů VO bude provedeno kabely AYKY-J 4x25 (požadavek investora) – alternativně lze použít CYKY-J 4x16. Nový kabel AYKY-J 4x25 bude instalován v pískovém loži ve výkopu v zemi (chodník a volný terén) a kabelové chráničce KOPOFLEX ve výkopu pod vjezdy a komunikací (viz kabelové řezy). Ve vyznačených místech bude v zemi ponechána kabelová rezerva (cca 20m) pro pozdější napojení dalšího veřejného osvětlení. Stožáry VO budou instalovány do pouzdrových betonových základů podél komunikace ve vzdálenosti (měřeno mezi vnějšími povrchy – líci) minimálně 0,5 m od hrany obrubníku (dle ČSN 73 6005). Povrchová úprava stožárů a výložníků - žárovým zinkováním. Zemní práce budou prováděny po předchozím vytyčení podzemních sítí jejími správci. Ovládání osvětlení Ovládání části veřejného osvětlení od křižovatky Hostovského – Kostelecká po železniční přejezd je stávající – z rozvaděče RVO v ulici Husova. Ovládání části veřejného osvětlení od železničního přejezdu na konec obce bude pomocí soumrakového spínače instalovaného na novém rozvaděči RVO1 (u trafostanice). Čidlo soumrakového spínače instalovat s ohledem na zabránění vlivu umělého osvětlení. Uzemnění Společně s napájecím kabelem veřejného osvětlení bude položen zemnící pásek FeZn 4x30 mm (pásek bude uložen na dně výkopu pod pískovým ložem ve vzdálenosti min. 100 mm od kabelu). Z uvedeného zemnícího pásku budou vodičem FeZn 10 mm uzemněny jednotlivé osvětlovací stožáry a rozvaděč RVO1.

11

Zbečník - Hronov – chodníky Zemní práce Napájecí kabely budou instalovány v pískovém loži ve výkopu v zemi pod chodníkem a přidruženém zeleném pásu (min. krytí 0,5m), ve volném terénu (min. krytí 0,7 m), pod vjezdy a pod komunikací v kabelové chráničce KOPOFLEX KF 09090. Nad kabely bude umístěna výstražná folie červené barvy. Pro stožáry budou provedeny betonové základy. Před započetím zemních prací je nutné provést vytyčení veškerých podzemních sítí (vodovodní, kanalizační, plynovodní potrubí, vedení telefonu, vedení NN ….) a dodržovat min. odstupové vzdálenosti dle ČSN 73 6005 (podle skutečného stavu zjištěného při zemních pracích). Pokud bude při zemních pracích odhaleno kabelové vedení jehož krytí, případně odstupové vzdálenosti, nebude odpovídat požadavkům ČSN, bude provedeno jeho dodatečné uložení do kabelové chráničky (dělené kabelové trubky – KOPOHALF). Všeobecně Celkové provedení veřejného osvětlení musí odpovídat platným ČSN a před uvedením do provozu musí být vyhotovena výchozí revize elektro dle ČSN 33 2000-6. Při práci musí být dodržovány bezpečnostní předpisy.

9. Výsledky a závěry z podkladů, průzkumů a měření Vzhledem k rozsahu akce nebyly prováděny žádné průzkumy. Podkladem pro projektové práce je polohopisné a výškopisné zaměření dodané objednavatelem a průběhy inženýrských sítí dodané jednotlivými správci. Podkladem pro konstrukční vrstvy chodníků byl požadavek TSm Hronov na pojížděné chodníky (tloušťka zámkové dlažby 80 mm).

10. Dotčená ochranná pásma, chráněná území, zátopová území, kulturní památky Silnice II/567 v zájmovém území tvoří hranici CHKO Broumovsko. Část stavby od km cca 4,800 se nachází v ochranném pásmu II. stupně přírodního léčivého zdroje v Hronově. Stavba nezasahuje do ochranné oblasti přirozené akumulace vod – CHOPAV. V prostoru stavby se nenachází žádné památkově chráněné objekty. Stavba kříží popř. probíhá v souběhu s podzemním vedením spojových kabelů optických i metalických, kanalizací, kabelů VN, NN a VO, vodovody a plynovody a s vrchním vedením VN a NN . ochranné pásmo závěsného kab. vedení……………………..1 m ochranné pásmo vrchního vedení VN……………………….12 m ochranné pásmo vrchního vedení NN………………………..7 m ochranné pásmo kabelu VN do 35 kV……………………….1 m ochranné pásmo kabelu NN………………………………….1 m ochranné pásmo plynu……………………………………….1 m ochranné pásmo spoj. kabelů………………………….……..1,5 m

12

Zbečník - Hronov – chodníky ochranné pásmo vodovodu a kanalizace…………………….1,5 m Základní podmínky VaK Náchod, a.s. pro provádění staveb jsou uvedeny v dokladové části u vyjádření VaK Náchod k inž. sítím v jejich správě.

11. Zásah stavby do území Bourací práce Stavba nevyžaduje žádné demolice objektů. Kácení mimolesní zeleně a její případná náhrada Stavba nevyžaduje kácení mimolesní zeleně. Rozsah zemních prací a konečná úprava terénu Na stavbě bude celkem vytěženo cca 2710 m3 asf. krytu vč. podkladu. Pro násypy a zásypy zelených pásů bude potřeba cca 540 m3 vhodné zeminy. Na stavbě bude získáno cca 30 m3 homózní zeminy. Pro ohumusování zelených pásů bude potřeba cca 240 m3 humózní zeminy. Nedostatek násypového materiálu a humózní zeminy bude řešen nákupem. Ozelenění nebo jiné úpravy nezastavěných ploch Nově vzniklé zelené pásy a místa po zrušených úsecích chodníků budou dosypány vhodnou zeminou, ohumusovány v tl.100 mm a osety travním semenem. Zásah do zemědělského půdního fondu a případné rekultivace Oprava chodníků probíhá v podstatné části na silničních pozemcích. U stavebního objektu SO 111 je pozemek zastávky VHD č.285/1 veden jako zahrada. Pro výstavbu stavebního objektu SO 113 je třeba trvalých záborů na pozemku č. 775/1 – orná a č. 180/1 –zahrada. Byl proveden výpočet odvodů za odnětí půdy ze ZPF – příloha H2. Zásah do pozemků určených k plnění funkce lesa Chodníky jsou vedeny v zástavbě, mimo pozemků určených k plnění funkce lesa. Zásah do jiných pozemků Stavba probíhá ve většině případů na pozemcích vedených jako ostatní plocha majitel Město Hronov a Královéhradecký kraj. Po dokončení stavby komunikace bude proveden geometrický plán a provedeno majetkové vyrovnání mezi těmito investory. Všechny dotčené pozemky (i jiných majitelů) a zábory jsou uvedeny v příloze H.1 – záborový elaborát. Součástí záborového elaborátu jsou i sousední pozemky. 13

Zbečník - Hronov – chodníky Vyvolané změny staveb (přeložky, úpravy) dopravní a technické infrastruktury a vodních toků Stavba nevyvolá žádné přeložky inženýrských sítí.

12. Nároky stavby na zdroje a její potřeby Vzhledem k rozsahu stavby není uvažováno s nároky na jednotlivé druhy energie. Při provozu stavby nevzniká potřeba vody. Splaškové vody na stavbě nevznikají. Většinu odpadů vznikajících při stavbě komunikace je možno recyklovat (živičné směsi apod.). Vybourané hmoty budou odvezeny na skládky určené pro jednotlivé druhy odpadů. Výroba betonových směsí a živičných směsí bude prováděna v centrálních výrobnách.

13. Vliv stavby na PK na zdraví a životní prostředí Ochrana krajiny a přírody Stavba probíhá v rozsahu stávající zástavby, takže nebude mít vliv na okolní přírodu. Hluk Během stavby se může částečně zvýšit hluk od pracovních strojů. Emise z dopravy Při provádění stavby může dojít ke zvýšení prašnosti, tu lze eliminovat případným kropením. Neočekává se nárůst staveništní dopravy. Vliv na znečištění vod na vodní toky a vodní zdroje Stavby se netýká – jedná se o opravu stávajícího stavu. Zvolenou technologií opravy vozovky nedojde ke znečištění vod. Ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků při výstavbě Musí být přijata taková technická a organizační opatření, která eliminují jakákoliv rizika jak pro samotný provoz, tak i pro přítomnost osob pohybujících se po stavbě. Zhotovitel je povinen před zahájením prací na stavbě vyhodnotit rizika a přijmout odpovídající opatření k jejich minimalizaci. Nakládání s odpady Při realizaci stavby bude řešeno nakládání s odpady původcem odpadů v souladu s e zákonem č. 185/2001 Sb. o odpadech. Po dobu výstavby bude původcem odpadu ve smyslu zákona dodavatel stavby. Původce odpadu je povinen odpady zařazovat podle Katalogu odpadů ( vyhláška č. 381/2001 Sb.) a odpady , které nemůže sám využít, trvale nabízet k využití jiné právnické nebo fyzické osobě. Nelze-li odpady využít, potom zajistit zneškodnění odpadů.. Zákon přitom zdůrazňuje povinnost zajistit využití odpadů ( recyklace, kompostování apod.) 14

Zbečník - Hronov – chodníky před jejich odstraněním ( uložení na skládku). Dále je původce odpadu povinen odpad třídit a kontrolovat, zda odpad nemá některou z nebezpečných vlastností. Během výstavby i po uvedení do provozu je povinen vést evidenci o množství odpadu a způsobu nakládání a ním. Způsob vedení evidence je stanoven vyhláškou MŽP č. 383/2001 Sb. o podrobnostech nakládání s odpady. Pro nakládání s nebezpečnými odpady je nutný souhlas příslušného úřadu ( zákon č. 185/2001 Sb. o odpadech, §16, odst.3), který musí být vydán před zahájením stavebních prací. Velká část odpadů vznikajících při stavbě komunikace je možno recyklovat (živičné a betonové směsi apod.).

14. Obecné požadavky na bezpečnost a užitné vlastnosti Mechanická odolnost a stabilita Konstrukce chodníku odpovídá TP 170 – navrhování vozovek pozemních komunikací. Požární bezpečnost Rekonstrukce chodníků neovlivní požadavky na příjezdové komunikace a nástupní plochy pro vozidla záchranných hasičských sborů. Prostorově komunikace vyhovují požadavkům ČSN 73 6101 a ČSN 73 6110. Oprava chodníků neovlivní stávající únosnost vozky, která je plně dostačující pro průjezd vozidel HZS. Stávající křižovatky místních komunikací se sil. II/567 odpovídají ČSN 73 6102 a plně vyhovují požadovaným vnějším stopovým průměrům zatáčení pro techniku používanou HZS (CAS 24 Tatra 815, CAS 32 Tatra 815, AP 54 Volvo FL 10 atd.) Ochrana zdraví, zdravých životních podmínek a životního prostředí Během provádění stavby musí dodavatel provést opatření pro ochranu chodců. Během stavby dojde ke krátkodobému zhoršení životních podmínek v bezprostředním okolí staveniště, zvýší se hlučnost a prašnost. Prašnost bude minimalizována čištěním vozovek. Musí být dodržen zákon č. 258/2000 o ochraně veřejného zdraví a nařízení vlády č. 148/2006 o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Veškeré stavební práce budou prováděny podle platných bezpečnostních předpisů, směrnic, výnosů vyhlášek, zákonných ustanovení a norem. Příslušné hygienické limity stanovené platnými předpisy nebudou po uvedení stavby do provozu překračovány, k jejich překročení nesmí dojít ani během výstavby. Ochrana proti hluku Viz předcházející kapitola. Bezpečnost při užívání Bezpečnost provozu stavby po jejím dokončení zajišťuje zákon o veřejných komunikacích a vyhláška o provozu na silničních komunikacích. Úspora energie a ochrana tepla (hospodárnost provozu, úsporné technologie při výstavbě a údržbě) Stavby se netýká – jedná se o rekonstrukci chodníků.

15


15. Další požadavky Užitné vlastnosti stavby Je navržená konstrukce chodníku pro NÚP D2, TDZ CH a podloží P III podle TP 170. Dle požadavku Technických služeb je navržena konstrukce chodníku, která vyhoví pojíždění vozidel údržby. Veškeré stavební práce budou prováděny dle platných technologických předpisů, příslušných norem a technicko-kvalitativních podmínek, případně podle Zvláštních TKP s důrazem na provádění předepsaných zkoušek a měření pro jednotlivé práce. Zabezpečení přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohyb u a orientace Silniční betonové obrubníky budou v místech pro přecházení a na přechodech pro chodce provedeny s navýšením 20 mm. Místa pro přecházení budou opatřeny varovnými pásy o šířce 400 mm a signálními pásy (800 mm) odsazenými o 300 mm od varovných pásů. U přechodů pro chodce nebude odsazení provedeno, na varovný pás bude navazovat signální pás. Signální pás na přechodu či na místě pro přecházení musí být bezpodmínečně veden ve směru chůze při přecházení. Délka signálního pásu musí být nejméně 1,5 m. Signální pásy musí být vždy ukončeny u přirozené vodicí linie. Varovné a signální pásy budou provedeny z reliéfní dlažby. V místě ukončení varovného pásu musí být výška obrubníku min. 80 mm. Většina míst pro přecházení v podélném směru bude doplněna o vodicí pásy (umělá vodicí línie) o šířce 550 mm, vyskládané z 2 x 3 pásků. Vodicí pásy budou situovány v ose signálních pásů. Umístění vodicích pásů vyplývá z toho, že trasa přecházení je vedena z oblouků menších jak 12 m. Vjezdy k jednotlivým objektům budou opatřeny varovnými pásy (reliéfní dlažba tl.80 mm) s navýšením betonových obrubníků 40 mm. Přechod na tuto výšku bude proveden na délku betonového silničního obrubníku – 1,0 m. V pořadí úprav prostorů a komunikací pro nevidomé je prvotní uspořádání prostoru orientačně jednoznačné s dostatečným množstvím vhodných orientačních bodů a přirozených vodicích linií, dalším prvkem využívaným pro zajištění samostatného pohybu a orientace nevidomých a slabozrakých jsou umělé vodici linie. Ochrana stavby před škodlivými účinky vnějšího prostředí (povodně, agresivní podzemní voda, bludné proudy, poddolování atd.) Komunikace II/567 nezasahuje do zátopového území. Okres Náchod spadá do oblasti se seismicitou větší než malou, se zrychlením přes 0,08 g. Oblast je negativní s hlediska tektonických linií či geodynamických jevů a nezasahuje do území sesuvů aktivních ploch ani ostatních ploch. Nejbližší území sesuvů akt. ploch se nachází jižně od komunikace II/567. Zájmové území trasy se nenachází v oblasti chráněných ložiskových území (CHLÚ) ani registrovaných ložisek. Zájmové území se dle registru poddolovaných území Geofondu nachází částečně v poddolovaném území, kdy hlavní důlní díla se nachází severně od komunikace II/567. Korozní průzkum nebyl vzhledem k charakteru stavby prováděn.

16

STRADA HK spol. s r.o

Recommend Documents