Stedenbouwkundige randvoorwaarden Lake Land Hotel Gemeente Waterland
Titel:
Stedenbouwkundige randvoorwaarden
Lake Land Hotel Monnickendam
Rapportnummer:
208x00763 / definitief
Datum:
20 februari 2015
Opdrachtgever:
Gemeente Waterland
Contactpersoon opdrachtgever: Dhr. H. Koldewijn Projectleider BRO:
Piet Zuidhof
Projectteam BRO:
Piet Zuidhof / Dionne van Gendt /
Ruud Tak / Michel Nelissen
Gecontroleerd door:
Piet Zuidhof
Trefwoorden:
BRO Amsterdam Rhijnspoorplein 38
Jachthaven, Monnickendam. Lake Land Hotel, rand-
1018 TX Amsterdam
voorwaarden, architectuur, stedenbouw, landschap T +31 (0)20 506 19 99
Bron foto kaft:
Urban Capture
F +31 (0)411 850 401 E
[email protected]
Inhoudsopgave Inleiding 3 1. Inventarisatie
7
2. Analyse
9
2.1 Historie
9
2.2 Landschapstypologie
11
2.3 Bebouwingsstructuur
14
2.4 Bereikbaarheid
15
3. Advies 3.1 Positionering en afmeting massa
17 17
3.2 Inrichting openbare ruimte
19
3.3 Randvoorwaarden
20
4. Beeldkwaliteit
23
4.1 Beeldkwaliteit bebouwing
23
4.2 Beeldkwaliteit openbare ruimte
23
Globale aanduiding plangebied
Inleiding Het Lake Land Hotel in Monnickendam heeft plannen voor vernieuwbouw en renovatie. Het hotel is deels verzakt, de kamers zijn verouderd en voldoen niet meer aan de eisen van deze tijd. Daarnaast is het noodzakelijk de buitenruimte opnieuw in te richten, inclusief het bijhorende parkeerterrein. Voor beide ingrepen (vervangen pand, herinrichten buitenruimte) biedt het geldende bestemmingsplan mogelijkheden voor afwijking van de nieuwbouw met de huidige maatvoering van maximaal 15%. Voorwaarde daarbij is dat de nieuwbouw en herinrichting recht doen aan de kwaliteiten van de locatie en van de nabije omgeving. In het preadvies van de Monumenten- en welstandscommissie Waterland op een eerder ingediend plan zijn handvatten opgenomen waaraan het initiatief zich zal moeten conformeren. Met name de relatie met de historische (binnen)stad en het omringende water, inclusief de aangrenzende jachthaven, alsmede de unieke locatie op de landtong dient in stedenbouwkundig-landschappelijke zin te worden vertaald in een aansprekend ontwerp. Om een dergelijk plan uiteindelijk te kunnen toetsen dient er een stedenbouwkundige visie te worden opgesteld waarin aangegeven wordt waaraan nieuwbouw zich dient te conformeren en ook welke richtlijnen dienen te worden gevolgd om de gewenste inrichtingskwaliteit te verkrijgen.
In de vergadering van de Monumenten- en welstandscommissie Waterland van 16 februari jl. is onderhavige rapportage voorgelegd en beoordeeld. De Commissie was verheugd dat met deze rapportage sprake is van een passend toetsingskader voor de ontwikkeling, gebaseerd op de landschappelijke en stedenbouwkundige waarden van de plek en haar omgeving. Tevens was er waardering voor het feit dat niet alleen de randvoorwaarden voor de bebouwing erin worden beschreven maar ook de inrichting van de omgeving (parkeren, ontsluiting, groen). Uit de vergadering zijn enkele aanbevelingen gekomen door de afzonderlijke leden. Zo is onder andere gepleit voor het mogelijk eveneens toepassen van baksteen bij de ontwikkeling, het toepassen van geteerd of anderszins verduurzaamd hout (zoals ook elders in Waterland is gerealiseerd), maar vooral werd aandacht gevraagd voor het afstemmen van de bestaande vleugel op de nieuwbouw, in materialisatie en in architectuur. Daarnaast was er een pleit voor het meer concentreren van de bebouwing, op een beperkter oppervlak, dit om de massaliteit in toom te houden. Dit laatste zou bij sloop van het gehele complex aan de orde kunnen zijn, echter door de initiatiefnemer werd aangegeven dat dit vanuit bedrijfseconomische redenen geen optie is.
3
Inhoud van de rapportage In onderhavige stedenbouwkundige visie is het landschappelijk-stedenbouwkundig advies (met randvoorwaarden) vervat waaraan het plan van de initiatiefnemer kan worden getoetst en waarbinnen aan de initiatiefnemer handvatten worden aangereikt om te komen tot een aansprekend en passend plan voor de locatie. Hierin worden eveneens de aanbevelingen van de welstandscommissie begrepen. Achtereenvolgens zijn in de rapportage de volgende aspecten meegenomen: 1. een korte analyse en waardering van de locatie en haar directe omgeving. Hierbij moet gedacht worden aan kernwaarden zoals zichtrelaties en de verschillende belevingswerelden in de omgeving waartoe de ontwikkeling zich moet verhouden. Tevens wordt kort teruggegrepen op de planologische randvoorwaarden van (het bouwen op) de locatie; 2. een advies over de positionering en afmetingen van de toekomstige bouwmassa voor de nieuwe hotelontwikkeling, waarbij rekening wordt gehouden met een te handhaven vleugel met hotelkamers; 3. een advies over de inrichting en organisatie van de buitenruimte, inclusief het noodzakelijke parkeren, de mogelijkheid van winterstalling van boten, de paden, de groeninrichting, terrassen, kades, etc.; 4. een advies over de gewenste beeldkwaliteit van de bebouwing en buitenruimte, dit in de vorm van inspiratiebeelden en referenties. Bovengenoemde aspecten zijn in de vorm van een adviesrapport met verschillende kaartbeelden, referentiebeelden en een beknopte toelichting samengebracht. Hierin zijn ontwerpmatige aanbevelingen over aspecten zoals samenhang, contrast, accenten en hiërarchie opgenomen.
5
Hoofdgebouw hotel
Vleugel hotel
Grens met haven
Ontsluitingsweg 'Jachthaven'
Kade aan IJsselmeer
Westgevel
1. Inventarisatie Plangebied Het plangebied is gelegen ten noorden van de kern Monnickendam op een buitendijks schiereiland aan het IJsselmeer. De N247 is de hoofdontsluitingsweg voor Monnickendam. Vanuit het noorden is de locatie het eerste beeld van de kern. Ook vanaf het water en vanaf de Hoogdijk aan de andere zijde van het water is de locatie een van de eerste aanblikken van Monnickendam. Hiermee vormt de locatie onderdeel van de entree van Monnickendam. De locatie is daardoor beeldbepalend te noemen.
Bebouwing Het Lake Land Hotel bestaat uit twee bouwvolumes. Het rechthoekige bouwvolume functioneert als hoofdgebouw. Hierin zijn naast hotelkamers ook de baliefunctie en horeca opgenomen. Dit hoofdgebouw is gebouwd in de periode 1964-1972. Achter het hoofdgebouw ligt een tweede langwerpig bouwvolume. Hierin zijn uitsluitend hotelkamers opgenomen. Dit gebouw is in 1987 / 1988 gebouwd. Het hotel telt in totaal 130 kamers.
Beleid De locatie valt onder het vigerend bestemmingsplan "Buitengebied Waterland 2013". De locatie is bestemd als 'Horeca'. De maximaal te bebouwen oppervlakte bedraagt 3.000m². Een vergroting van 15% is mogelijk indien dit goed gemotiveerd wordt. Dit komt neer op een maximale bouwoppervlakte van 3.450m². Er wordt een nokhoogte van 10m en een goothoogte van 6m voorgeschreven. De dakhelling mag maximaal 60 graden bedragen. Naast de bestemming Horeca rusten er enkele dubbelbestemmingen op de locatie t.b.v. het borgen van aspecten Waterkering en Archeologie.
Uitsnede verbeelding "Buitengebied Waterland 2013"
7
1811
1969
1981
1993
2. Analyse 2.1 Historie Op de kaart van 1811 is de oude kern van Monnickendam goed zichtbaar. De stad heeft een ommuring die later vervangen is door een omwalling met vier poorten en vier bastions. De contouren van deze omwalling zijn nog steeds in het landschap herkenbaar. Aan de kant van het huidige IJsselmeer is de strekdam te zien die Monnickendam beschermde tegen de Zuiderzee. In de 16e - 19e eeuw werd er ter plaatse van het huidige schiereiland klei gewonnen ten behoeve van aardenwerkproductie en voor bakstenen. Op de kaart van 1969 is het schiereiland waar het hotel op gevestigd is nog niet te zien. Wel is een uitbreiding van de kern aan de zuidzijde duidelijk zichtbaar. Pas op de kaart van 1981 is het schiereiland, dat buiten de strekdam gelegen is, te zien. Het hoofdgebouw van het hotel is duidelijk zichtbaar. Het Lake Land Hotel is gebouwd op de locatie van de oude kleiput. In 1953 lag de oude kleiput nog onder het water. In de 20e eeuw werd de kleiput opgevuld met baggerslib. Rond 1960 is men begonnen met het storten van puin in de kleiput en is het schiereiland ontstaan. Naast het ontstaan van het schiereiland is duidelijk zichtbaar dat de haven is uitgebreid met een jachthaven tussen Hemmeland en de oude kern. Ook het gebied 'Ringhemmen' is in die periode gebouwd en het gebied 'Markgouw' is verder ontwikkeld. Op de kaart van 1993 is de uitbreiding van het hotel zichtbaar. Jachthaven 'de Boom' heeft zich ook verder ontwikkeld. Net als de jachthaven 'Zeilhoek' aan de Hoogdijk. Monnickendam is verder uitgebreid richting het zuiden in het gebied 'Ooster Ee'.
9
geomorfologie bodem
10
cultuurhistorie openheid
2.2 Landschapstypologie Het plangebied is gelegen in het Nationaal Landschap Laag Holland in het veenpolderlandschap. De veenpolders zijn ontstaan ten gevolge van de ontginning van het veengebied in de 11de eeuw en bestaan uit onvergraven veen dat overwegend in gebruik is genomen als grasland. De veenweidegebieden hebben een vlakke ligging en een zeer open karakter. Lange bebouwingslinten vormen belangrijke elementen in het landschap. De meeste veenpolders zijn aanvankelijk ingericht als vaarpolders, waarbij de landbouwgronden alleen over het water bereikbaar waren. Na een ingrijpende herinrichting zijn vrijwel alle gronden over de weg ontsloten. Door de ontwatering van het veen zijn veel polders verzakt, waardoor nederzettingen gedwongen verplaatst zijn naar locaties waar ze minder last hadden van bodemdaling, zoals dijken en oude, zandige getijdegeulen. Om de inpassing van de ontwikkeling aan te laten sluiten op het landschap wordt aangesloten op de kernkwaliteiten die in het gebied aanwezig zijn. Onder kernkwaliteiten wordt verstaan: archeologie en tijdsdiepte, aardkundige waarden, historische structuurlijnen, cultuurhistorische objecten en openheid, duisternis en stilte en dorps-DNA1. Het plangebied bevindt zich aan de oostzijde van de veenweidelandschappen, op een buitendijks schiereiland aan het Monnickendammergat ten noordoosten van de kern Monnickendam. Volgens de Digitale Informatiekaart Landschap en Cultuurhistorie van de provincie Noord-Holland2 is het schiereiland vrij jong en kent het daardoor weinig tijddiepte of archeologische waarden. Ook bevinden er zich geen aanwijsbare aardkundige waarden in het plangebied. Dit is ook te herleiden uit de geomorfologische kaart en de bodemkaart (plangebied is niet zichtbaar en behoort nog tot het Monnickendammergat). Belangrijke structuurdragers in het landschap zijn de waterkeringen (de Noorder IJ-zeedijken, ofwel de Markermeerdijk) die dienden voor de bescherming van de lager gelegen veenweidegebieden. Deze lopen vanaf de Westfriese Omringdijk naar het zuiden van 1 Leidraad Landschap en Cultuurhistorie, Provincie Noord- Holland, 2010. 2 Digitale Informatiekaart Landschap en Cultuurhistorie, Provincie Noord- Holland.
11
open veenweidegebied
dijkenstructuur
doorzichten
continue open ruimte langs de noord- en oostzijde
rand van de kern
12
Oost- en Westzaan. De dijkstructuren zijn een onderdeel van de Stelling van Amsterdam en daardoor cultuurhistorisch zeer waardevol. Ook het buitendijkse land was essentieel in het dijkverdedigingssysteem, het brak namelijk de slag van het water. Het totale ensemble van dijklichamen, buitendijkse landen, kleiputten en wielen zijn beschermde elementen in het landschap. Vanwege de herkenbaarheid van de dijk dient een brede zone om de dijk te worden opengehouden. Openheid in het gebied is vooral aan de zijde van het water waarneembaar en een belangrijke kernkwaliteit. Ter hoogte van het plangebied spreekt men van een continue open gebied langs de rand van het water. Stiltegebieden zijn niet aanwezig in het plangebied. Het dorps-DNA van Monnickendam wordt aangeduid als vesting, geconcentreerd dorp. Een kenmerk van de bebouwing in het veenpolderlandschap is dat de bebouwing georiënteerd is op de centrale structuurdrager (in dit geval de straat Noordeinde) en dat het groene karakter van oudsher gevormd wordt door erfbeplantingen en particuliere tuinen3 . In de Regiovisie Waterland 2040 is te lezen dat er gestreefd wordt naar de instandhouding van het authentieke en open karakter van het veenweidegebied met accent op verbreding, recreatieve routes en kleinschalige extensieve recreatie en toerisme4. Op basis van de beschrijving van de aanwezige kernkwaliteiten en het beleid kunnen uitgangspunten voor de landschappelijke inpassing worden gedestilleerd: •
Aansluiten op de belangrijkste structuurdragers in het landschap: de dijken. Door de verhoogde ligging in het landschap zijn de dijken ook vanaf het plangebied herkenbaar. De oriëntatie op en het contrast met de open, onbeplante dijklichamen kan worden versterkt.
•
Behouden van de openheid als kernwaarde langs de waterkant aan de noord- en oostzijde van het plangebied. Aandachtspunt hierbij is hoe om te gaan met de zichtrelaties vanaf de N247, de Hoogedijk, de jachthaven De Zeilhoek en vanaf het water.
•
Erfbeplanting inzetten voor het vormen van een eenduidig groen karakter / ruimtelijke structuur van de buitenruimte. Dit kan bijdragen aan de versterking van de ruimtelijke identiteit en entreefunctie van het schiereiland.
3 Leidraad Landschap en Cultuurhistorie, Provincie Noord- Holland, 2010 4 Regiovisie Waterland 2040, Intergemeentelijk Samenwerkingsorgaan Waterland
13
2.3 Bebouwingsstructuur Monnickendam bestaat uit een oude kern met een drietal grote jachthavens grenzend aan het Markermeer aan de oostzijde van de kern. Aan de zuidzijde van de oude kern zijn enkele uitbreidingswijken gelegen. Opvallend aan de bebouwing in de oude kern van Monnickendam zijn de oost-west oriëntatie (richting structuurdrager Noordeinde) en de rode daken met dwarskap. De bouwhoogte en
bouwdiepte
varieert
per
pand.
De
uitbreidingswijken, stempelwijk 'Markgouw' en bloemkoolwijken 'Ringhemmen' en 'OosterEe', bestaan voornamelijk uit rijwoningen met langskap in een donkere kleur. Enkele grotere
Structuur oude kern
bouwmassa's zijn gevestigd nabij de jachthaven Waterland op het bedrijventerrein Galgeriet. Veel van deze gebouwen zijn bedrijfshallen die bestaan uit samengestelde lange bouwvolumes met kappen. Hiermee is geprobeerd aansluiting te zoeken op de structuur van de oude kern.
Samengestelde bouwvolumes aan de haven
De locatie van het Lake Land Hotel is als solitaire uitbreiding van de kern richting het noorden geplaatst. De oriëntatie van de bebouwing en de structuur sluit hierdoor niet aan op de oude kern. De locatie ligt ook buiten de oude kern en er bestaat op dit moment geen relatie. Het gebouw staat daarmee letterlijk op een (schier)eiland. De enige overeenkomst is het samengestelde dak van het hoofdgebouw. Hierbij valt op te merken dat de schaal van de zadeldaken veel kleiner is dan de daken rondom het havengebied. Daarnaast dienen de kappen enkel als esthetisch element en zijn ze niet functioneel in gebruik. Het hoofdgebouw is georiënteerd op de jachthaven waardoor de entree niet direct zichtbaar is. Het bijgebouwde gedeelte staat in een geheel andere positie, georiënteerd op het Markermeer/ Monnickendammergat.
14
2.4 Bereikbaarheid De N247 is de hoofdontsluitingsweg voor Monnickendam. De oude kern van Monnickendam wordt uitsluitend op twee plaatsen ontsloten op de N247, ten zuiden via de Bernhardlaan en ten noorden via de Nieuwendam. Vanuit het noorden vormt de locatie het eerste beeld van Monnickendam. Ook vanaf het water en vanaf de Hoogdijk is de locatie een van de eerste aanblikken van de kern. Vanaf het noorden vormt de locatie mede de visuele entree van Monnickendam. De locatie wordt voornamelijk benaderd vanaf de oude dijk Nieuwendam. De locatie ligt buitendijks en daarmee lager dan Nieuwendam. Voor het hotel is een groot parkeerterrein gelegen. Vervolgens kijkt men uit op de achterzijde van het hoofdgebouw. De voorzijde, tevens entree, is georiënteerd op de jachthaven.
PARKEREN
15
Zichtlijn op voorgevel
Scheiding tussen parkeren / functioneel en verblijven / kwalitatief groen
Oriëntatie toegang
Oriëntatie IJsselmeer / representatief
/ representatief
Entree hotel
Schaal aansluitend op bestaande vleugel
aan westzijde
Max. twee lagen met kap
Structuur haaks en / of parallel aansluitend op bestaande vleugel
Architectuur aansluitend op bestaande havengebouw
Oriëntatie Jachthaven / representatief
16
3. Advies 3.1 Positionering en afmeting massa Positie Vanuit de te behouden bestaande bebouwing is het logisch om de nieuwbouw aan te sluiten op de bestaande hotelvleugel. Vanuit het bestemmingsplan is tevens een bestemmingsvlak aangegeven waarbinnen gebouwd mag worden (zie pag. 7). Dit komt overeen met een aansluiting op de bestaande (en te handhaven) hotelvleugel. Dit betekent eveneens dat het huidige parkeerterrein ook in de nieuwe situatie als parkeerterrein zal worden ingezet. Nadeel van deze keuze is dat het parkeerterrein vanaf Nieuwendam als eerste zichtbaar is. Met een goede inpassing kan hier een acceptabele oplossing voor gevonden worden. Dit wordt omschreven in het volgende paragraaf.
Oriëntatie De locatie is uniek. Het hotel is een solitaire voorziening buiten de kern van Monnickendam met een eigen identiteit. Het is daardoor logisch om een eigen oriëntatie aan te nemen. Door de bestaande vleugel als uitgangspunt te nemen wordt de structuur en oriëntatie van het geheel versterkt en kan er een eenheid worden gecreëerd tussen de bestaande vleugel en de nieuwbouw. Een ander bijkomstig voordeel is dat het gebouw door deze oriëntatie of dwars op of in het verlengde van de toegangsweg Jachthaven komt te liggen waardoor een mooie entree kan worden gerealiseerd aan de noord-westzijde van de locatie.
Schaal en massa Vanwege de nabije ligging van de oude kern en ook vanwege het visitekaartje vanuit het noorden is het wenselijk een meer geleed en (daardoor) minder massaal overkomend gebouw toe te passen dan het huidige hoofdgebouw nu is. Voorgesteld wordt om een samengestelde bouwmassa te kiezen die bestaat uit langgerekte bouwvolumes, max. twee bouwlagen met een zadeldak. Aansluitend op de maat van de bestaande vleugel. Dit komt overeen met de manier waarop aan de haven grootschaligere bouwvolumes zijn vormgegeven met een knipoog naar de oude kern. De havengebouwen zijn rechte bouwvolumes vanwege de functionaliteit. Voor het hotel kan er op een speelse manier een compositie worden gezocht die meerdere richtingen aanneemt en toch kleinschaliger van uiterlijk is. Dit beeld past bij de ruimtelijke karakteristiek van Monnickendam.
17
singel
boomgroepen
zorgen
voor
kleinschaligheid parkeren dubbele bomenrij
singel locatie terras
3.2 Inrichting openbare ruimte Ontsluiting Langs de ontsluitingsweg is een dubbele rij bomen toegevoegd om de toegang naar het hotel te begeleiden. De bomenrij zorgt voor de versterking van het zicht naar het hotel en het vormt tegelijkertijd de afronding naar het parkeerterrein. Door de bomen te plaatsen in buitendijks gebied staat het in contrast met de onbeplante dijken. Om een eenduidig beeld te genereren zullen enkele bestaande wilgen aan de voet van de dijk moeten wijken. Het stallen van boten direct aan de weg wordt beperkt. Voorstel is de ruimte ten zuiden/westen van de toegangsweg te bestraten met grasstenen, om toch extra parkeren mogelijk te maken, en ook om kleinere boten/sloepen te kunnen blijven stallen.
Parkeren Om het zicht op het parkeerterrein vanaf de N247 en de Nieuwendam te beperken is een singel voorgesteld aan de westzijde, met bomen en een struiklaag in noord-zuid richting. De aanwezige beplanting langs de oever(noordkant) kan behouden blijven. Het parkeerterrein zelf dient niet alleen voor het parkeren van auto’s en bussen, maar ook voor het stallen van boten in de wintermaanden. Uitgangspunt hierbij is dat er een verhard oppervlak moet blijven bestaan, alleen de invulling daarvan kan anders. Door gebruik te maken van kinderkoppen of klinkers bij de markering van parkeervakken past het parkeerterrein bij de robuuste en maritieme uitstraling van de haven en kan er ook een kwalitatieve bijdrage worden geleverd. Opstelruimte voor vuilcontainers e.d. dient te worden geintegreerd in het gebouw, dan wel achter groen te worden gepositioneerd. Bussen dienen direct aan de kop van het parkeerterrein te worden geparkeerd, zo veel mogelijk gemaskeerd door het aanwezige groen.
Verblijfsruimten Aan de noordzijde tussen de bestaande bouw en het water kan de ruimte een informeler karakter krijgen door de oostzijde aan te planten en boomgroepen te plaatsen op het huidige grasveld. Hierdoor krijgt het veld tussen het water en gebouw een kleinschaliger karakter en kan het gaan functioneren als verblijfsruimte. De buitenruimte aan de zuidzijde wordt ook volgens dit concept ingericht. Deze zijde is zeer geschikt voor een terras met zicht op de haven. Dit is deels afhankelijk van de functionele indeling van de nieuwbouw. Tenslotte is het mogelijk het hoogteverschil tussen de toegangsweg/steiger en het hotelterras op een fraaie wijze te overbruggen, bijvoorbeeld door een brede, luie trap, geflankeerd door een oprit voor invaliden. Ook in het aangrenzende terrein kan het hoogteverschil worden opgevangen door dit als een schuin talud in te richten. Bij hoog water kan daarmee worden voorkomen dat het terras/de terrastoegang onder water komt te staan.
19
3.3 Randvoorwaarden Randvoorwaarden stedenbouw / architectuur Situering
Rooilijn
- Geen vaste rooilijn
Positionering
- Haaks en/of parallel aan de bestaande hotelvleugel
Oriëntatie
- Richting Jachthaven, - Richting IJsselmeer - Richting entree aan de toegangsweg 'Jachthaven'
Hoofdvorm
Bouwmassa
- Samengestelde bouwmassa bestaande uit langgerekte bouwmassa's met zadeldak
Bouwhoogte
- Maximaal twee bouwlagen met kap - Nokhoogte 10m (excl. afwijking van 15%) - Goothoogte 6m (excl. afwijking van 15%)
Architectuur
Kapvorm
- Zadeldak
Kaprichting
- Langskap
Materiaalkeuze
- Hout, staal, beton, glas, (bak)steen - Toepassen van zonnepanelen mits passend in het ontwerp en kleurstelling
Materiaalkleur
- Eigen materiaalkleur of grijstinten
Sfeer
- Strakke, eenvoudige, stoere en eveneens luxe uitstraling - Scandinavische architectuur - Aansluitend op het jachthavengebouw
20
Randvoorwaarden landschap / inrichting openbare ruimte
Landschap
Structuurdragers
- Aansluiten op de belangrijkste structuurdragers in het
De ontwikkeling
landschap: de dijken. De oriëntatie op en het contrast met
sluit aan op
de open, onbeplante dijklichamen kan worden versterkt.
de aanwezige
Het ruimtelijk beeld van het plangebied als buitendijks land
kernkwaliteiten.
kan worden versterkt.
Openheid
- Behouden van de openheid als kernwaarde langs de waterkant aan de noord- en oostzijde van het plangebied.
- Zorgvuldig omgaan met zichtrelaties. Zo veel mogelijk de openheid behouden maar waar nodig inrichtingselementen toevoegen voor afscherming. Zo veel mogelijk de noord- zuid richting oppakken bij het plaatsen van inrichtingselementen.
Erfbeplanting
- Erfbeplanting inzetten voor het vormen van een eenduidig groen karakter/ ruimtelijke structuur van de buitenruimte.
- Benadrukken entreefunctie van het schiereiland. Inrichting
Ontsluiting
Buitenruimte
- Aanzetten ontsluitingsweg vanaf de dijk voor de versterking van het zicht naar het hotel en het buitendijks gebied.
Parkeerruimte
- Westzijde van het parkeerterrein camoufleren ten behoeve van het zicht vanaf de N247 en de Nieuwendam - Kwalitatieve bijdrage leveren aan het huidige parkeerterrein. - Vuilcontainers e.d. camoufleren dan wel integrereren in ontwerp gebouw
Verblijfsruimten
- De buitenruimten rondom het hotel inrichten als verblijfsruimten. De relatie met het water en de haven benadrukken.
- Oostzijde afschermen ten behoeve van beslotenheid. - De zuidzijde is een geschikte locatie voor een terras, deels afhankelijk van de functionele indeling van de nieuwbouw.
21
Uitstraling van jachthut
Samengestelde traditionele bouwvolumes
Samengestelde bouwvolumes
Traditionele bouwmassa
22
Stoer robuust eenvoud
hout, antraciet, staal, glas
Traditionele bouwmassa
4. Beeldkwaliteit 4.1 Beeldkwaliteit bebouwing Het hotel ligt net buiten de historische kern van Monnickendam. Het hotel hoeft daardoor niet direct aan te sluiten bij de uitstraling van de oude kern. Wel is het wenselijk enige vorm van aansluiting en verwantschap bij de kern op te zoeken. Dit is gerealiseerd door te kiezen voor een samengesteld bouwvolume in traditionele bouwvorm. Door de buitendijkse ligging is de plek uniek en ook beeldbepalend. Een unieke en eigentijdse uitstraling van de bebouwing is daarom wenselijk. Gekozen is om een robuust en stoer karakter op te zoeken, passend bij de jachthaven. De architectuur en het materiaalgebruik van het nieuwe jachthavengebouw vormt daarbij een goede referentie. Eenvoudige traditionele strakke vormgeving met veel gebruik van hout, staal beton en glas wordt nagestreefd. De associatie met een (scheeps)werf of veem ligt voor de hand. De bebouwing van de bestaande vleugel kan enigszins worden aangepast door bijvoorbeeld houten geveldelen toe te passen waardoor ook in de architectuur gezocht wordt naar samenhang met de nieuwbouw. Vuilcontainers e.d. worden idealiter geintegreerd in het ontwerp.
4.2 Beeldkwaliteit openbare ruimte Kade Jachthaven Stenig, strak, houten steiger, functioneel, luxe, modern.
Kade IJsselmeer Kwalitatief, groen, rustgevend, natuurlijk.
Parkeerterrein Praktisch, groene begeleidende afscherming, eenvoudig, gebruik van één kleur verharding. Geen hoogteverschillen of hagen tussen de parkeerplaatsen zodat boten in het winterseizoen op een groot gedeelte van het parkeerterrein kunnen worden gestald. Tevens is overloopcapaciteit gerealiseerd grenzend aan de toegangsweg, een strook die mede geschikt is voor het stallen van kleinere boten. Voor het parkeren van touringcars wordt geadviseerd deze te stallen aan de kop van het parkeerterrein, afgeschermd door de nieuwe singelbeplanting.
23
Sterke groenstructuur om parkeerterrein
Kade IJsselmeer (yogamat)
Natuurlijke oever
Kade jachthaven
Robuuste verharding, gegroepeerd groen
Kade Jachthaven
24
BRO heeft vestigingen in Boxtel | Amsterdam | Tegelen
