Station Amsterdam Bijlmer ArenA

Station Amsterdam Bijlmer ArenA

Vanwege het groeiende reizigersaanbod wordt in 1992 door opdrachtgever ProRail besloten tot verdubbeling van de sporen op het traject Amsterdam - Utrecht. Aan dit spoortraject ligt het oude station Bijlmer, dat gebouwd is in de beginjaren zeventig en is voorzien van twee metro- en twee treinsporen. De capaciteit van het oude station is niet meer toereikend. Het nieuwe station Amsterdam Bijlmer ArenA heeft een grote capaciteit met totaal zes treinsporen en twee metrosporen. Het kan met zijn extra lange en brede perrons straks ongeveer 60.000 reizigers per etmaal verwerken, met een piekbelasting van 25.000 mensen in anderhalf uur tijd.

2

Dynamiek en expressie

3

De overkapping van station Amsterdam Bijlmer Arena heeft een lengte van 200 meter, een breedte van 100 meter en een grootste hoogte van 29 meter. Het dak bestaat uit twee delen die in het midden gedeeltelijk over elkaar schuiven. De plattegrond van de overkapping is een parallellogram en is opgebouwd uit 5 diagonaal langs elkaar verschoven langwerpige, licht gewelfde, ruggengraatvormige spanten. Deze opzet wordt veroorzaakt door de richtingen van het spoor en de ondergelegen Boulevard. Ter plaatse van het metroperron is de ruggengraat verlengd als een doorgaande staartkap om de reizigers ook hier goede beschutting te bieden. Het totale dakoppervlak, inclusief metrokap, bedraagt ca. 21000 m2. Een derde deel daarvan is glas. Het geheel staat op 27 kolommen. Deze zijn losgehouden van de betonnen brugconstructie en lopen direct door naar een afzonderlijke fundering. Hiermee wordt voorkomen dat trillingen uit de betonnen bruggen worden overgedragen naar de overkapping. In het gehele gebouw is meer dan 3000 ton staal verwerkt.

Constructie - Architectuur

4

5

3860

6 3860 3860

Dakfragment

10608

11310

This page was created using Nitro PDF trial software. To purchase, go to http://www.nitropdf.com/


3700

Dwarsdoorsnede

3860

Perspectief This page was created using Nitro PDF trial software. To purchase, go to http://www.nitropdf.com/

5000

Plattegrond op dakniveau This page was created usi To purchase, go to htt

plaat dik 30 S355JO

HE260B

R2

65

variabel

as Ø160 34CrNiMo6V

afdekplaat Ø250x30, vv 4x imbusbout M16-8.8 met verzonken kop

150

plaat dik 140 S355JO

1763

plaat dik 40 S355JO

2x plaat dik 80 S355JO

984

2x plaat dik 80 S355JO

coupe Ø610x36


HE260B

plaat dik 140 S355JO

S355JOH plaat dik 45 S355JO

plaat dik 45 S355JO

mantelbuis Ø114.3x3.2

Ø610x36 S355JOH

Kopdetail

11.00°

4.35° h.w.a. Ø90

+6.575

h.w.a. Ø90


kolom Ø457x36 S355J0H

45

kolom Ø457x36 S355J0H

30

190

190

plaat Ø457x45 S355J0

190

45

-2.850

45

30 190

electromof

200

200

45

prfab betonvoet



NAP

-3.400

12 ankers M42-4.6, lang 1150 200

120 200 120 ankerplaat t=25

Voetdetail

200

ankerplaat t=25

A-kolom in langsgevel

7

L130x65x8

1005

plaat d=22 R4626

plaat d=12

dakluik

R250

3115 plaat d=30

K400x150x15 uit plaat

plaat d=25

820

Doorsnede A A Doorsnede

as Ø100 34CrNiMo6V

ladder plaat d=40 plaat d=30

A

verstijving L130x65x8

plaat d=40

deur 2200x800 1x aan de zijde van het perron

ladder

plaat d=30 as Ø100 34CrNiMo6V

B

plaat d=12

plaat d=25

L130x65x8


R298

2754

plaat d=22

2x K400x150x15 uit plaat verstijving L130x65x8

plaat d=22 R4177

572

plaat d=25

as Ø100 34CrNiMo6V

Doorsnede B B Doorsnede +6.575

+6.575

plaat d=22

E

plaat d=22

as Ø100 34CrNiMo6V

61

.3 9 2°

C

L130x65x8

R4057 1267

plaat d=25

1198

plaat d=12


R314

2626

484

as Ø100 plaat 34CrNiMo6V d=25

Doorsnede C C Doorsnede

verstijving L130x65x8 NAP

plaat d=40

NAP plaat d=40

plaat d=40

R3645 -2.300

-2.300

-3.400

-3.400

1615

D

plaat d=25

R400 L130x65x8 1975

65

Doorsnede D D Doorsnede

Zijaanzicht Zijaanzicht

8

Aanzicht Aanzicht E E

Door de opdrachtgever is de randvoorwaarde gesteld dat de stalen overkapping in maximaal 5 weekendbuitendienststellingen van 52 uren moet kunnen worden gebouwd. Dit heeft een grote impact op het ontwerp en de bouwwijze gehad. De constructie is in alle bouwfasen op zichzelf stabiel, zonder gebruik van hulpconstructies. Ook worden zo groot mogelijke elementen toegepast om het aantal hijsbewegingen tot een minimum te beperken. Deze elementen mogen daarbij niet te zwaar worden vanwege de beschikbare hijscapaciteit. Een bijkomende beperking is het zeer krappe bouwterrein, ivm de doorgaande exploitatie van het station tijdens de bouw. Het volledige dak is geplaatst in overeenstemming met deze toch zeer strenge uitvoeringsvoorwaarden. Tijdens de gehele duur van het project ging het spoorverkeer normaal door.

Uitvoering in ontwerp

9

Een 2e bepalende randvoorwaarde betreft minimalisering van onderhoud. Dit is van invloed op de vorm en uitvoering van de constructieonderdelen. Open profielen bezitten veel oppervlakken waarop vuil, en bij stations vooral koper- en ijzerslijpsel, kunnen blijven liggen. Daarom is gekozen voor gesloten profielen uit plaatstaal met afgeronde hoeken. Deze zijn zo strak mogelijk tegen de bovengelegen bouwkundige afwerking geplaatst om te voorkomen dat ze een zitplaats worden voor duiven. De grote stalen liggers en kolommen dienen tevens als infrastructuur voor alle kabels en leidingen. Vanwege de inwendige hoogte van deze liggers kan van hieruit simpel onderhoud aan dak en installaties plaatsvinden. Wijzigingen van installaties in de toekomst zijn zo eenvoudig realiseerbaar. Zo draagt de gehele staalconstructie bij tot een flexibel gebruik in de toekomst.

Constructie als behuizing

10

Het tot stand komen van dit ontwerp is bereikt door een goede samenwerking van alle ontwerpende en uitvoerende partijen. Deze samenwerking resulteert uiteindelijk in een integratie van architectuur, constructies, installaties en uitvoeringsmethodiek waarmee dit unieke station is gerealiseerd. Dit station staat symbool voor de vernieuwing van het centrumgebied Amsterdam Zuidoost.

11

Opdrachtgever:

ProRail Infraprojecten Gemeente Amsterdam

Architecten: Constructeur:

ARCADIS Architecten BNA: Jan van Belkum Grimshaw Architects: Neven Sidor ARCADIS Infra

Colofon

Aannemer:

BESIX

Foto’s:

ARCADIS Robert Oerlemans Your Captain luchtfotografie Besix ??? Victor Buyck Steel Construction

Ontwerp en realisatie: ConQuest reclamegroep, Oud-Beijerland

Staalconstructiebedrijf: Victor Buyck Steel Construction

Station Amsterdam Bijlmer ArenA

Recommend Documents