STASIUN MANGGARAI JAKARTA

STASIUN MANGGARAI JAKARTA LAPORAN PERANCANGAN AR 40Z0 STUDIO PERANCANGAN TUGAS AKHIR SEMESTER I TAHUN 2007/2008

Sebagai Persyaratan untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Arsitektur

oleh:

CHRISTIAN ADITYA 152 03 052

Dosen Pembimbing :

Dr.Ir.Heru Wibowo Poerbo M.Arch

PROGRAM STUDI ARSITEKTUR SEKOLAH ARSITEKTUR, PERENCANAAN, DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2008

LEMBAR PENGESAHAN

STASIUN MANGGARAI JAKARTA

Oleh : CHRISTIAN ADITYA 152 03 052

Disetujui oleh :

Ir. Basauli Umar Lubis, MSA, Ph.D Pimpinan Sidang

Dr. Ing. Ir. Heru Wibowo Poerbo, MURP Dosen Pembimbing

i

ABSTRAKSI Sarana transportasi merupakan sarana yang dibutuhkan oleh manusia untuk berpindah tempat. Untuk kesibukan manusia yang sekarang ini membutuhkan sarana transportasi yang cepat, mudah, dan murah. Salah satu sarana transportasi yang cepat adalah kereta api. Kereta api merupakan sarana transportasi yang bebas dari macet dan memiliki kecepatan yang konstan. Di Jakarta, sarana ini dapat digunakan sebagai alternatif utama untuk beraktifitas karena kemacetan menjadi permasalahan utama pada kota ini. Penggunaan kereta api pada kota Jakarta dapat mencapai pusat bisnis dengan cepat. Stasiun merupakan salah satu fasilitas pendukung utama sarana kereta api ini karena stasiun adalah sebuah tempat untuk naik dan turun dari kereta api. Stasiun Manggarai merupakan salah satu stasiun di kota Jakarta. Stasiun ini digunakan bagi penumpang yang bekerja di Jakarta dan mempunyai rumah diluar kota Jakarta. Selain itu kawasan Manggarai akan digunakan untuk kawasan sentra bisnis baru sehingga stasiun ini akan digunakan sebagai alternatif utama untuk mencapai kawasan ini. Pada laporan ini, perancang menjelaskan stasiun yang dapat mendukung sarana kereta api dan menjelaskan proses merancang stasiun Manggarai baru. Selain itu terdapat gambar stasiun Manggarai untuk lebih menjelaskan rancangan stasiun Manggarai yang baru.

ii

KATA PENGANTAR

Puji Syukur kehadirat Tuhan Yesus Kristus karena dengan berkat dan lindungan-Nya, laporan untuk matakuliah AR40Z0 Studio Perancangan Arsitektur Akhir ini tidak akan selesai tepat pada waktunya. Satu semester telah dilalui perancang untuk merampungkan laporan ini. Selama proses pengerjaannya, berbagai kendala dan rintangan telah dialami oleh perancang dan berkat dorongan dan bantuan dari teman–teman, dosen pembimbing, dan orang–orang yang perancang sayangi, laporan ini dapat diselesaikan dengan baik. Melalui kata pengantar ini, perancang ingin mengucapkan terima kasih kepada : 1. Bapak Dr. Ing. Ir. Heru Wibowo Poerbo, MURP atas bimbingan, ilmu, nasehat,motivasi, dan dukungan yang diberikan dalam proses perancang menyelesaikan tugas ini; 2. Bapak Ir. Basauli Umar Lubis, MSA, Phd sebagai pimpinan sidang yang telah banyak memberikan saran-saran yang sangat berharga untuk proses desain; 3. Ir. Hidayat Amir dan Moh. Jehansyah Siregar ST. atas segala saran dan pertimbangan atas rancangan perancang; 4. Para dosen lain, staf pengajar dan staf TU Departemen Arsitektur ITB yang telah membantu dan membimbing dalam menyelesaikan laporan ini; 5. Bapak Mei dan Bapak Atep atas masukan struktur terhadap rancangan stasiun. 6. Para staf PT. KAI dan pemkot Jakarta atas bantuan mengumpulkan data-data dan memberikan saran-sarannya. 7. Papa dan mama tercinta yang selalu memberikan kasih sayangnya. 8. Keluarga mbak Lia yang sudah menyediakan tempat di rumahnya untuk berkiling mengumpulkan data di Jakarta. 9. Keluarga besar Paiman atas dorongan dan dukunganya. 10. Bapak-bapak, ibu-ibu, pastor, frater, dan teman-teman Gereja St.Gabriel yang selalu memberikan semangat. 11. Teman-teman satu kelompok, Pritha, Poets, dan Surya yang telah memberikan masukan,semangat dan menemani bekerja selama satu semester.

iii

12. Teman-teman satu kapling, Dono, Iwe, Eb, Arvin, Luna, Tata, Bree, Putera, Rhani,dan yang lainnya, yang telah bersama-sama melalui satu semester ini dengan suka dan duka 13. Teman-teman di arsitektur, terutama ipul, fitri, tiffa, dan AR’03, yang telah memberikan semangat, dorongan dan masukannya. 14. Sang Permaisuriku, Sandra, yang selalu memberikan semangat dan rasa sayangnya. 15. Pihak-pihak yang telah membantu menyelesaikan tugas ini, baik secara langsung maupun tidak langsung. Maaf tidak dapat disebutkan satu per satu. Laporan ini merupakan sebuah langkah menuju tahap akhir dari perjalanan seorang mahasiswa arsitektur ITB. Semoga laporan ini dapat menjadi acuan bagi perancang untuk memasuki tugas akhir. Di penghujung kata pengantar ini, perancang memohon maaf atas kekurangan yang terdapat pada laporan ini. Saran dan kritik pembaca sangat berguna untuk keberadaan laporan ini. Harapan perancang, semoga laporan ini dapat memberikan pengetahuan dan bermanfaat bagi yang membacanya.

Bandung, Desember 2007

Perancang

iv

DAFTAR ISI Abstraksi

ii

Kata Pengantar

iii

Daftar Isi

v

Daftar Gambar

viii

Daftar Tabel

x

Daftar Diagram

xi

BAB I PENDAHULUAN

1

1.1 Latar Belakang

1

1.2 Pemahaman Judul

3

1.3 Tujuan Perancangan

4

1.4 Permasalahan Perancangan

4

1.5 Pendekatan Perancangan

5

1.6 Sistematika Laporan

5

BAB II DATA AWAL PROYEK

7

2.1 Lokasi

7

2.1.1 Lokasi Stasiun

7

2.1.2 Iklim

7

2.1.3 Kondisi Geologis

7

2.1.4 Letak Geografis

8

2.1.5 Letak Topografi

8

2.1.6 Aspek Sosial Ekonomi

8

2.1.7 Rencana Kawasan Manggarai

9

2.1.8 Rencana Rel Kereta Api

10

2.2 Peraturan dan Standar yang Digunakan

10

2.2.1 Persyaratan Teknis Bangunan Stasiun Menurut P.T. KAI

10

2.2.2 Standar Perhitungan Luas Ruangan Stasiun (JICA)

12

2.3 Pemahaman Tipologi Bangunan

14

2.3.1 Sejarah dan Perkembangan Stasiun

14

v

2.3.2 Tipologi Stasiun

17

2.4 Tinjauan Teori yang Berhubungan

20

2.5 Kriteria Perancangan

21

BAB III ANALISIS

22

3.1 Analisis Tapak

22

3.1.1 Batasan

22

3.1.2 Iklim

23

3.1.3 Matahari

23

3.1.4 Vegetasi

24

3.1.5 Sungai

25

3.1.6 Pencapaian

25

3.1.7 Analisis Bangunan

26

3.1.8 Pencapaian dari Kereta Api

28

3.1.9 Kesimpulan

29

3.2 Analisis Kegiatan

30

3.3 Analisis Pemakai

31

3.4. Analisis Ruang dan Bentuk

34

3.4.1. Pola massa bangunan

34

3.4.2. Bentuk dasar bangunan

34

3.5 Analisis Struktur dan Utilitas Bangunan

35

3.5.1. Sistem Struktur Bawah

35

3.5.2. Sistem Struktur Atas

37

3.5.2.1. Sistem Struktur Bangunan

37

3.5.2.2. Bahan Struktur

38

3.5.2.3. Struktur Lantai

38

3.5.2.4. Struktur Atap

39

3.5.2.5. Struktur Dinding

40

3.5.3. Sistem Utilitas

41

3.5.3.1. Sistem Penyediaan Air Bersih

41

3.5.3.2. Sistem Pembuangan Air Kotor

41

3.5.3.3. Sistem Pembuangan Sampah

41

vi

3.5.3.4. Sistem Jaringan Listrik

42

3.5.3.5. Sistem Komunikasi

42

3.5.3.6. Sistem Pencahayaan

43

3.5.3.7. Sistem Penghawaan

44

3.5.2.8. Sistem Keamanan

44

3.6 Kebutuhan Bangunan

44

BAB IV KONSEP

69

4.1 Ide Awal

69

4.2 Konsep Tapak

70

4.2.1 Pengelompokan Fungsi

70

4.2.2. Pencapaian

71

4.3 Konsep Bangunan

73

4.3.1. Bentuk Bangunan

73

4.3.2. Material Bangunan

74

4.3.3. Pola Ruang

76

4.4. Konsep Struktur

78

4.4.1. Sistem Struktur

78

4.4.2. Pengaruh Struktur Terhadap Arsitektur

78

4.4.3. Cara Membangun

79

4.5. Konsep Utilitas

79

4.5.1. Drainase Tapak

79

4.5.2. Penyaluran Air Hujan

79

4.5.3. Pengkondisian Udara

80

4.5.4. Akustik

80

4.5.5. Elektrikal

80

4.5.6. Plumbing

80

BAB V HASIL RANCANGAN

81

5.1 Perancangan Denah

81

5.1.1. Perancangan Denah Lantai Satu

81

5.1.2. Perancangan Denah Lantai Dasar

85

5.1.3. Perancangan Denah Lantai Dua

86

5.2 Perancangan Potongan Bangunan

86

5.3 Perancangan Tampak Bangunan

89

vii

5.4 Perancangan Bentuk Stasiun

90

viii

DAFTAR GAMBAR Gambar 1 Peta Kawasan Manggarai

7

Gambar 2 Pemintakatan Kawasan Manggarai

9

Gambar 3 : Potongan Rencana Rel

10

Gambar 4 : Jarak Bebas Rel Kereta Api

11

Gambar 5 : Dimensi Platform

11

Gambar 6 : Dimensi Pada Kereta Api Bertenaga Listrik

12

Gambar 7 : Union Station Concourse, 1943

15

Gambar 8 : Stasiun Tanjung Priok 1916

15

Gambar 9 : Stasiun Ciroyom 1920

16

Gambar 10 : Balai Yasa Manggarai

16

Gambar 11 : Stasiun Bandung 1915

16

Gambar 12 : Stasiun Bogor 1890

16

Gambar 13 : Stasiun Berdasarkan Fungsi dan Letaknya

18

Gambar 14 : Stasiun Berdasarkan Posisi Rel Terhadap Permukaan Tanah

18

Gambar 15 : Stasiun Berdasarkan Perletakan Bangunan Terhadap

19

Platform Gambar 16 : Peta dan Foto Udara Eksisting Stasiun Manggarai

22

Gambar 17 : Analisis Matahari

23

Gambar 18 : Keadaan Lingkungan Kawasan Manggarai

24

Gambar 19: Keadaan Lingkungan Kawasan Manggarai Gambar 20: Keadaan Lingkungan Kawasan Manggarai

24 24

Gambar 21 : Sungai di Dekat Rel Stasiun Manggarai

25

Gambar 22 : Analisis Pencapaian

25

Gambar 23 : Analisis Eksisting

26

Gambar 24 : Keadaan Stasiun Manggarai

26

Gambar 25: Keadaan Stasiun Manggarai

26


26


27


27


27

Gambar 30: Keadaan Rel Stasiun Manggarai

27

ix


27

Gambar 32 : Keadaan Rel Stasiun Manggarai

27


27


28


28

Gambar 36 : Analisis Sirkulasi Kereta Api

28

Gambar 37 : Jadwal Keberangkatan KA

29

Gambar 38 : Sirkulasi

69

Gambar 39 : Tapak

70

Gambar 40 : Pembagian Zona Fungsi

70

Gambar 41 : Zoning Tapak

71

Gambar 42 : Peletakan Drop Off

72

Gambar 43 : Peletakan Area Parkir

72

Gambar 44 : Preseden Bentuk Central Station,Dortmund

73

Gambar 45 : Preseden Bentuk Waterloo station

73

Gambar 46 : Preseden Bentuk Busan Train Station

73

Gambar 47 : Preseden Bentuk Kansai Airport

73

Gambar 48: Preseden Bentuk Leuven Train Station

74

Gambar 49 : Preseden Bentuk Leuven Train Station

74

Gambar 50: Preseden Bentuk Vauxhall Cross Interchange

74

Gambar 51: Preseden Bentuk Vauxhall Cross Interchange

74

Gambar 52 : Preseden Bentuk Utrech Station

74

Gambar 53 : Preseden Bentuk Molndal Commuter Station

74

Gambar 54 : Preseden Bentuk Kansai Airport

75

Gambar 55: Preseden Bentuk Kansai Airport

75

Gambar 56 : Preseden Bentuk Waterloo station

75

Gambar 57: Preseden Bentuk Laysight

75

Gambar 58 : Preseden Bentuk Laysight

75

Gambar 59 : Preseden Bentuk Worb Train Shed

76

Gambar 60 : Preseden Bentuk Worb Train Shed

76

Gambar 61 : Preseden Bentuk The Ross Center for Earth and Space

76

Gambar 62 : Preseden Bentuk The Ross Center for Earth and Space

76

Gambar 63: Alternatif Denah Pertama

82

x

Gambar 64 : Alternatif Denah Kedua

82

Gambar 65 : Alternatif Denah Ketiga

82

Gambar 66 : Elaborasi Denah

83


84


85

Gambar 69 : Zoning Lt. Dasar

85

Gambar 70 : Zoning Lt. Dua

86

Gambar 71 : Potongan 1

86

Gambar 72 : Potongan 2

86

Gambar 73 : Denah

87

Gambar 74 : Denah

87

Gambar 75 :Potongan sebelum Diubah

88

Gambar 76 : Potongan setelah Diubah

88

Gambar 77 : Potongan setelah Perubahan Dimensi Struktur

88

Gambar 78 : Potongan Memanjang

89

Gambar 79 : Tampak 1

89


89

Gambar 81 : Potongan Tampak 1

89


90

Gambar 83 : Elaborasi Bentuk

90


90


90

DAFTAR TABEL Tabel 1: Tabel Peningkatan Jumlah Pengguna Kereta Api

1

Tabel 2: Tabel Perbandingan Jumlah Pengguna Kereta Api Jabotabek dan

2

Non-Jabotabek Tabel 3: Tabel Jumlah Kecelakaan Kereta Api

2

Tabel 4. Perhitungan Luas Ruangan

12

Tabel 5. Analisis Kegiatan

30

Tabel 6. Analisis Pengguna

31

Tabel 7. Alternatif Penggunaan Sistem Pondasi

36

Tabel 8. Alternatif Sistem Struktur

37

xi

Tabel 9. Alternatif Penggunaan Bahan Struktur

38

Tabel 10. Alternatif Penggunaan Plat Lantai

39

Tabel 11. Alternatif Penggunaan PenutupLantai

40

Tabel 12. Perhitungan Kebutuhan Ruang

45

Tabel 13. Persyaratan Ruang

51

DAFTAR DIAGRAM Diagram 1. Sistem Penyediaan Air Bersih

41

Diagram 2. Sistem Pembuangan Air Kotor

41

Diagram 3. Sistem Pembuangan Sampah

42

Diagram 4. Sistem Jaringan Listrik

42

Diagram 5. Hubungan Antarruang secara Umum

77

Diagram 6. Hubungan Antarruang

77

Diagram 7. Hubungan Antarruang Pada Denah Lt. Satu

81

xii

STASIUN MANGGARAI JAKARTA

Recommend Documents