H Y U N DA I I30 • K I A C E E ’ D • C H E V ROL E T C RU Z E
Foto: Václav Novák
S R O V N ÁVA C Í T E S T
Korejský trojboj 24 /2 012
Kia Cee’d SW 1.6 CRDi Exclusive
VÍTĚZ TES TU
VYSOKÁ KVALITA Jízdní vlastnosti cee’du jsou stejně jako sedadla či materiály na vysoké úrovni. TFT displej místo klasických přístrojů stojí 20 000 Kč.
SLADĚNÉ PARTNERSTVÍ Naftová šestnáctistovka spolupracuje s lehce a přesně jdoucí šestistupňovou převodovkou. PRAKTICKÉ Před řadicí pákou je praktická přihrádka třeba na mobil. Dvě 12V zástrčky doplňují USB a AUX konektor.
28
AUTO7 24/2012
PIVO ROZHODLO Skutečnou užitnou hodnotu zavazadlových prostorů všech tří vozů jsme ověřili pomocí přepravek od piva. Ty nám zapůjčil pivovar v Krušovicích.
Letos se na trhu objevila tři nová kombi nižší střední třídy. ZATÍMCO PRO CHEVROLET CRUZE SW JDE O PREMIÉRU, HYUNDAI I30 KOMBI I KIA CEE’D SW UŽ ZA SEBOU MAJÍ GENERAČNÍ OBMĚNU. Jaké má šance ambiciózní nováček proti ostříleným borcům?
C
hevrolet Cruze SW si stačil získat solidní respekt už jako sedan, nyní coby kombi vstupuje do segmentu, kde u nás naprosto neohroženě vládne Škoda Octavia Combi. Za ní se ovšem vede velmi ostrý souboj a mezi nejdůležitější a nejúspěšnější hráče patří právě korejské duo Hyundai i30 kombi a Kia Cee’d SW. Oba tyto modely letos prošly generační obměnou, která na oceňovaných základech přinesla modernější techniku, lepší výbavu a v neposlední řadě také atraktivnější design. Nedostatkem sebevědomí ale netrpí ani chevrolet, už třeba jenom díky své mohutné postavě. Jde totiž o největší kombi v nižší střední třídě. Ve srovnání se subtilním hyundaiem a kiou působí cruze jako o třídu větší auto. S délkou 4681 mm by se rozhodně neztratil ani mezi kombi ve střední třídě. Své korejské rivaly přerostl nejen do délky, hyundai je kratší skoro o 20 cm a kia o 18 cm, ale také do šířky (+1,7 cm) i do výšky (+2, resp. +4 cm). Asi nejvíc vynikne robustnost chevroletu zepředu, mohutná a vysoká maska působí opravdu impozantně. Toho, kdo si kupuje kombi, na prvním místě zajímá, kolik se do něj vejde nákladu. Řečí suchých čísel je na tom paradoxně nejhůř rozměrově největší automobil. Chevrolet
Cruze SW má totiž základní objem zavazadlového prostoru 500 l, Hyundai u i30 kombi a Kia u Cee’du SW shodně uvádějí 528 l. Stejně tak se sklopenými zadními sedadly toho má pobrat nejméně chevrolet, jeho 1478 l nás vzhledem k velikosti vozu opět zaskočilo, obzvláště ve světle 1642 l hyundaie a kie. Z vlastní praxe ale víme, že číselně největší automaticky nemusí znamenat nejpraktičtější. Proto jsme automobily v prvním kroku nejprve důkladně proměřili a pak jsme zajeli do pivovaru Krušovice a podrobili je oblíbenému testu s přepravkami od piv. MĚŘENÍ NAPŘÍKLAD UKÁZALO, ŽE CHEVROLET MÁ V ZÁKLADNÍ KONFIGURACI NEJDELŠÍ (106,5 CM) A NEJVYŠŠÍ ZAVAZADLOVÝ PROSTOR (47,5 CM, MĚŘENO PO KRYCÍ ROLETKU), a o těch pět milimetrů méně, které jsme mu naměřili mezi podběhy ve srovnání s i30 a cee’dem, nestojí za řeč. Prostým, i když hodně zjednodušeným výpočtem nám tak vycházelo, že by na tom měl být cruze nejlépe. Vysvětlení se našlo pod podlahou zavazadlového prostoru, Hyundai, Kia i Chevrolet totiž do základního objemu započítávají i schránky pod podlahou a na bocích za podběhy. A cruze je nemá tak hluboké a velké, takže v základu jsou na tom
Chevrolet Cruze SW 2.0 VCDI LTZ
MOHUTNÝ Cruze je skutečný obr s nejlepšími předními sedačkami, jistými jízdními vlastnostmi a tuhým pérováním. Přístrojová deska má modré podsvícení.
PRO I PROTI Dvoulitr má sice velkou sílu, ale také hrubý chod, spotřebu mezi 6,5 až 8 l. Řazení je tuhé. NEDOSTATEK Na boku středového panelu je sice kapsa, vyměnili bychom ji ale za větší přihrádku u řadicí páky. www.autopruvodce.cz
29
s r o v n áva c í T E S T
h y u n da i • k i a • c h e v rol e t
nováček proti borcům Zatímco cee’d (vlevo) a i30 už prošly generační obměnou, cruze jako kombi slaví premiéru. místa dost Kolena nejsou v cee’du od předních utlačována. Sklon zadních opěradel je optimální. ploché Prostor pro kolena je v cruzu stejný jako u soupeřů. Zadní sedáky i opěradla jsou ale méně profilované.
všechny tři vozy prakticky stejně. du nedostali. Když jsme to zkoušeli Do všech jsme totiž dostali stej- potřetí, došlo nám, že viníkem jsou ných jedenáct přepravek od piva. s největší pravděpodobností páté V dalším testu jsme zjišťovali, kolik dveře, tedy jejich tvar. Kia je má jich dostaneme do aut po sklopení totiž zkosenější než hyundai a nazadních opěradel, aniž bychom mu- víc má ještě trochu jinak řešený seli při dovírání pátých dveří použít vstupní otvor. Ve spodní části ho hrubé násilí. A vítězem se stal…? má sice nejširší (111 cm), hyundai Chevrolet Cruze SW, do něhož jsme ho má o dva centimetry užší, chevnaskládali 27 přepravek. Vzhledem rolet o dalších šest, v horní části se k tomu, že má papírově nejmenší ale dost rychle zužuje, takže dveře maximální objem, to může být pro nejdou dovřít. někoho asi překvaI kdyby byly přepení. Cruze však těží pravky plné, tak je z toho, že se u něj lze všemi testovasklápějí pouze opěnými vozy odvézt. tolik pivních Při hmotnosti jedné radla, kdežto u kie a u hyundaie se mu„basy“ 17 kg nepřepřepravek se sejí vyklopit sedáky vešlo do cruzu kročí drahocenný a pak teprve položit náklad ani v jednom opěradla. U i30 i u cee’du tak sice případě povolené užitečné zatížena rozdíl od chevroletu vznikne ní. Zatímco v případě kie (24 ks, zcela rovná podlaha, nicméně se- celkem 408 kg) a hyundaie (26 ks, dáky trochu zkracují využitelnou 442 kg) by se vzhledem k nosnosti délku. Velkou záhadou ale pro nás 575, resp. 592 kg daly případně dát bylo, když jsme po cee’du zaplnili ještě další dvě přepravky na sedai30 a při počítání zjistili, že jsme dlo spolujezdce, u cruzu s nejniždo hyundaie dostali 26 přepravek, ším zatížením 535 kg a nejtěžším o dvě víc než do kie (jenom 24). Au- nákladem (27 ks, 459 kg) už ne, ta jsme tedy znovu naplnili a opět tedy pokud by jeho řidič nevážil jsme dospěli ke stejným počtům. maximálně 41 kg. Ačkoliv mají oba vozy papírově Nejen pivem však živ je člověk, stejný objem a i vnitřní rozměry, ty občas také potřebuje i něco k jídlu. dvě přepravky jsme prostě do cee’- Ve všech autech proto přijdou vhod
27
kůži ne Kožená sedadla nejsou tak pohodlná jako klasická látková. Sedáky lépe podepírají stehna než v cruzu.
Hyundai i30 kombi 1.6 CRDi Trikolor
DVĚ PŘÍSTROJOVKY Také i30 má v nabídce dva typy palubních přístrojů. Navigace je v češtině. Kožená sedadla nejsou tak dobrá jako látková.
MĚKCE Diesel běží v obou vozech stejně tiše, v i30 měl spotřebu 6,0 l, o tři deci méně než v cee’du. Na šestku točí na dálnici 2500 ot/min, motor v cruzu 2200 ot/min. VELKÉ Hyundai i kia mají v předních i zadních dveřích objemné kapsy, kam se vejdou i velké lahve.
KIA
605 mm 1480 mm
Vnitřní výška (vpředu/vzadu) 940/910 mm Vnitřní šířka 1430/1400 mm Délka sedáku 505/500 mm
4505 mm
2650 mm
CHEVROLET
Vnitřní výška (vpředu/vzadu) 990/930 mm Vnitřní šířka 1400/1395 mm Délka sedáku 520/485 mm
610 mm 1521 mm
limetrové rozdíly mezi nimi jdou na vrub statistické chyby měření a zaokrouhlování. Větší péči cestujícím věnuje interiér i30 a cee’du. V cruzu nám třeba chybělo vpředu víc odkládacích míst na drobnosti, kapsy ve dveřích byly menší a na rozdíl od soupeřů se o tepelnou pohodu starala jednozónová klimatizace, a to ještě ne zcela k naší spokojenosti. V režimu Auto totiž nedostatečně vyhřívá interiér, navíc pravým kolenem jsme neustále otáčeli kolečkem nastavování teploty. I KDYŽ POUŽITÉ MATERIÁLY V CRUZU JSOU NA VELMI SOLIDNÍ ÚROVNI, Z KIE I HYUNDAIE JSME CÍTILI HODNOTNĚJŠÍ DOJEM. Cruze nám v některých detailech připomínal první generace obou korejských soupeřů. Do nich také nešly objednat prvky jako dvouzónová klimatizace, jízdní asistenty, dva typy palubních přístrojů, automatický parkovací asistent nebo natáčecí xenony, které bychom v chevroletu okamžitě vyměnili za klasické světlomety, které moc dobře nesvítily. Zatímco cruze vyžaduje větší ovládací síly, v kii i v hyundaii jde všechno měkce a tak nějak samozřejmě, jako třeba u Volkswagenu Golf. Určitý generační náskok i30 a cee’du byl cítit také na našich
4681 mm
2658 mm
HYUNDAI
Vnitřní výška (vpředu/vzadu) 925/910 mm Vnitřní šířka 1430/1400 mm Délka sedáku 505/500 mm
605 mm 1500 mm
háčky na tašky, nechybějí ani kotvicí oka na upevňovací síť či montážní body na dělicí přepážku, resp. síť. Do zavazadlového prostoru hyundaie a kie si můžete pořídit fixační posuvný systém. Jenže zatímco u cee’du za něj spolu s fixační a dělicí sítí zaplatíte 7000 Kč, v ceníku i30 figuruje pouze v paketu Style za 99 900 Kč. U chevroletu se nám zamlouvala plastová vanička hned za krycí roletkou, určená pro odkládání drobností či mokrého deštníku. Na bocích zavazadelníků nikde nechybí osvětlovací lampička a 12V zásuvka, další jsou v prostoru pro posádku. Kia a hyundai mají nezvykle dvě vpředu, což není úplně šťastné řešení. Pokud budou mít děti vzadu DVD přehrávač či herní konzoli, tak se musí táhnout napájecí kabel až dopředu. Ten pak překáží při řazení a navíc tyto kabely nebývají často ani tak dlouhé, aby dosáhly až dozadu. Nikdo z posádky by si neměl stěžovat na nedostatek místa, protože všechny tři vozy ho nabízejí dostatek. Rozdíly v měřených parametrech nejsou nijak zásadní, tedy s výjimkou šířky interiéru, kde jsme v paradoxně nejširším chevroletu naměřili o tři centimetry méně než v hyundaii a v kii. A mi-
4485 mm
2650 mm
www.autopruvodce.cz
31
s r o v n áva c í T E S T
h y u n da i • k i a • c h e v rol e t Objem kufru 528/1642 l
stejná výška Náklad budete u všech tří vozů zvedat stejně vysoko, nákladové hrany jsou 605 mm nad zemí. Páté dveře se nejvýš (1860 mm) vyklápějí u cee’du, nejníže pak u cruzu (1810 mm).
nejméně Ve srovnání s i30 se do cee’du vešlo jen 24 přepravek. Ty dvě po krajích se tam nevešly tak, aby se daly bez většího násilí zavřít páté dveře. Objem kufru 500/1478 l
rozbitých silnicích. Sladění všech komponent jejich podvozků je harmoničtější než u poměrně tuhého cruzu, u něhož se komfort zlepšuje až s rostoucím zatížením. Na druhé straně ačkoliv má konstrukčně jednodušší podvozek s vlečenou zadní nápravou, vycházející z Opelu Astra (ovšem bez Wattova přímovodu), z hlediska jízdních vlastností za oběma svými konkurenty, vybavenými
nejvíc Ač papírově nejmenší, pohltil zavazadlový prostor cruzu nejvíc přepravek, 27. Těžil z toho, že se u něj sklápějí pouze opěradla a ne i sedáky.
164 l Objem kufru 528/1642 l
o dvě víc Objem 528 l zahrnuje i schránky pod podlahou. Díky lépe tvarovaným pátým dveřím i vstupnímu otvoru jsme do i30 naložili 26 přepravek.
32
Auto7 24/2012
spolkla skoro o 200 kg vyšší pohotovostní hmotnost chevroletu (hmotnost kie s hyundaiem se ale vzhledem k nadstandardní výbavě také víc přibližovala k vyšší hodnotě uváděné v technických parametrech), pocitově i orientačním měřením byl cruze ve všech dynamických disciplínách lepší. Víc koní ale žádalo i větší přísun paliva. A tak zatímco spotřeba kie a hyundaie se
o tolik má chevrolet menší zavazadlový prostor se sklopenými opěradly proti kie a hyundaii. přesto pojmul nejvíc přepravek. víceprvkovou zadní nápravou, nijak nezaostával. Řízení s klasickým hydraulickým posilovačem se nám dokonce zamlouvalo víc než elektrickým posilovačem podporované řízení v i30 a v cee’du. To se sice mezigeneračně zlepšilo, zdaleka už nepůsobí tak tupým dojmem, dokonce si můžete zvolit účinek posilovače, na chevrolet prostě nemělo. Cruze své soupeře i předjel v přímém směru. Naftová šestnáctistovka pod kapotou i30 a cee’du má sice slušných 128 k (94 kW) a 260 Nm, nicméně proti 163 k (120 k) a 360 Nm dvoulitru chevroletu neměla nárok. Přestože část této výhody
podle typu provozu pohybovala mezi 5,0 a 6,5 l, u chevroletu jsme se i s lehkou nohou dostali nejméně na 6,4 l, opačná hranice byla i 8 l. Dlouhodobý průměr se ustálil na 6,0 l u hyundaie, tři desetiny navíc u kie měly pravděpodobně na svědomí 17“ pneumatiky, chevrolet spotřeboval sedm litrů. Mnozí asi namítnou, že je nefér srovnávat výkonově tak odlišné motory. Důvody jsou tři. Kia ani hyundai na rozdíl od minulosti dvoulitr vůbec nenabízejí, což je škoda, protože když si i30 i cee’d vybavíte všemi dostupnými prvky, tak už šestnáctistovce v plném obsazení dochází hodně rychle
VÍTĚZ TE S TU
TECHNICKÉ ÚDAJE
KIA CEE’D SW 1.6 CRDi
CHEVROLET CRUZE SW 2.0 VCDi
HYUNDAI i30 KOMBI 1.6 CRDi
Vznětový řadový čtyřválec uložený vpředu napříč, čtyři ventily na válec, přeplňování turbodmychadlem 1582 cm3 128 k (94 kW) 4000/min 260 Nm 1900–2750/min Šestistupňová manuální převodovka, pohon předních kol
Vznětový řadový čtyřválec uložený vpředu napříč, čtyři ventily na válec, přeplňování turbodmychadlem 1998 cm3 163 k (120 kW) 3800/min 360 Nm 1750–2750/min Šestistupňová manuální převodovka, pohon předních kol
Vznětový řadový čtyřválec uložený vpředu napříč, čtyři ventily na válec, přeplňování turbodmychadlem 1582 cm3 128 k (94 kW) 4000/min 260 Nm 1900–2750/min Šestistupňová manuální převodovka, pohon předních kol
4505 mm 1780 mm 1480 mm 2650 mm 528/1642 l 1345 kg 575 kg 53 litrů Sava Eskimo HP 225/45 R17
4681 mm 1797 mm 1521 mm 2658 mm 500/1478 l 1520 kg 535 kg 60 litrů Michelin Pilot Aplin 215/50 R17
4485 mm 1780 mm 1500 mm 2650 mm 528/1642 l 1348 kg 592 kg 53 litrů Nokian WR3 205/55 R16
Zrychlení 0–100 km/h Nejvyšší rychlost Spotřeba (udávaná/v testu) Emise CO2/Emisní norma
11,2 s 193 km/h 4,2/6,4 l/100 km 110 g/km/Euro 5
8,8 s 200 km/h 5,2/6,8 l/100 km 138 g/km/Euro 5
11,2 s 193 km/h 4,3/6,1 l/100 km 113 g/km/Euro 5
VÝBAVA
Exclusive
LTZ
Trikolor
✔ airbagy (8×), ESP, klimatizace, el. okénka (4×), palubní počítač, tempomat, parkovací asistent vzadu ✘ -
✔ airbagy (6×), ESP, klimatizace, ✔ airbagy (8×), ESP, klimatizace, el. okénka (4×), palubní počítač, el. okénka (4×), palubní počítač tempomat, parkovací asistent ✘ tempomat, parkovací asistent vzadu vzadu ✘ -
MOTOR & PŘEVODOVKA Motor
Zdvihový objem Největší výkon při otáčkách Největší točivý moment při otáčkách Převodovka/pohon
ROZMĚRY & HMOTNOSTI Délka Šířka Výška Rozvor Objem kufru (min./max.) Pohotovostní hmotnost Užitečné zatížení Objem nádrže Pneumatiky (testovaný vůz)
DYNAMIKA & SPOTŘEBA
dech. Chevrolet má sice v nabídce ještě objemově i výkonově bližší diesel 1.7D (130 k), ten je ale ve stejné výbavě o 20 000 korun dražší než dvoulitr, navíc český importér ho ani neměl k dispozici. TÍM SE DOSTÁVÁME K CENÁM. S TESTOVANÝMI VRCHOLNÝMI NAFTOVÝMI MOTORY VYCHÁZÍ NEJLEVNĚJI KIA CEE’D SW, která se se slevou prodává od 399 980 Kč (Kia i v základním ceníku prodává 128k verzi 1.6 CRDi za stejnou cenu jako 110k provedení), Hyundai chce za stejný motor v i30 kombi o 40 000 korun víc, což už je v nižší střední třídě citelný rozdíl. Chevrolet se silnějším a živějším motorem a dlouhodobou akční cenou od 427 400 Kč se nachází přesně mezi nimi. Základní výbava všech tří se prakticky shoduje. Zatímco u chevroletu si ale můžete objednat jen metalízu, bezklíčové odemykání, litá kola nebo navigaci (všechny tři vozy ji mají v českém jazyce), ceník příplatkových prvků kie i hyundaie se proti minulosti znatelně rozšířil. Větší míru individualizace však nabízí kia, která má místo dvou výbav tři a k tomu i víc jednotlivých prvků či výbavových paketů. V základu sice všechny tři vozy pořídíte od 300 000 Kč, cruze má ale jako jediný benzinový motor 1.6 (126 k), hyundai i kia začínají s 1.4 (100 k). Michal Štengl a Věra Petrů Vostrá
CENY & SERVIS Cena testované verze 568 980 Kč
Kia Povinné ručení 5658 Kč Cena hodiny v servisu 517 Kč Záruka na auto/lak/proti prorezivění 7/5/12 let
Základní cena 427 400 Kč
Základní cena 399 980 Kč
www.kia.cz
Cena testované verze 538 990 Kč
CENA V RÁMCI MODELOVÉ ŘADY Chevrolet Cruze SW 1.6 LS 299 900,-
Chevrolet Povinné ručení 8933 Kč Cena hodiny v servisu 450 Kč Záruka na auto/lak/proti prorezivění 5/3/6 let
Hyundai Povinné ručení 5658 Kč Cena hodiny v servisu 450 Kč Záruka na auto/lak/proti prorezivění 5/5/10 let
Cena testované verze 469 200 Kč
www.hyundai.cz
www.chevrolet.cz
Chevrolet Cruze SW 2.0 VCDi AT LTZ 499 200,-
Základní cena 440 990 Kč
ZÁKAZNICKÁ VÝHODA Aktuálně platné slevy ve výši až 30 000 až 40 000 Kč v závislosti na verzi.
Aktuálně platné slevy ve výši až 85 000 Kč v závislosti na verzi.
V současné době neprobíhá žádná prodejní akce.
KTERÉ AUTO JE PRO VÁS? Rodina
Rodina
Rodina
Zábava za volantem
Zábava za volantem
Zábava za volantem
Ekonomika provozu
Ekonomika provozu
Design 0
Ekonomika provozu
Design
20
40
60
80
100
0
Design
20
40
60
80
100
0
20
40
60
80
100
KLADY & ZÁPORY
ZÁVĚREČNÉ POŘADÍ BODOVÉ HODNOCENÍ
VERDIKT
komfortní podvozek, příznivá cena, sedmiletá záruka, výbava
komfortní podvozek, užitná hodnota, užitečné zatížení, nejnižší spotřeba
nejvyšší užitná hodnota, nejsilnější motor, nejlepší dynamika, přední sedadla
průměrná dynamika, tvar pátých dveří zhoršuje využitelnost kufru
nejvyšší cena v testu, politika výbavových paketů, průměrná dynamika
nejvyšší spotřeba, slabé světlomety, větší ovládací síly, tuhé pérování
1.
9/10
2.
8/10
3.
8/10
Už dlouho jsme neměli tak vyrovnaný souboj. Hyundai a kia jsou technicky o něco vyspělejší než chevrolet, mají kvalitnější interiér, komfortnější podvozek, více se starají o pohodlí posádky a nabízejí modernější prvky výbavy. Cruze naproti tomu boduje silnějším motorem a přes horší papírová čísla i o něco vyšší užitnou hodnotou. Pokud víte, že budete častěji převážet objemné a rozměrné předměty, pak je cruze naším tipem. Ale ani i30 a cee’d svými přepravními schopnosti nezklamaly. Byla to ale nakonec nejnižší cena, větší možnost individualizace a sedmiletá záruka, které rozhodly o těsném vítězství kie a děleném druhém a třetím místě Hyundaie i30 kombi a Chevroletu Cruze SW.
