Kecses és kifinomult: a vadonatúj Kia cee’d
A Kia legsikeresebb európai modelljének második generációja
Genfben ötajtós ferdehátú és kombi kivitelekben is látható
Nagyteljesítményű, 135 lóerős GDI benzinmotor és 128 lóerős dízel
Kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás, alacsonyabb CO2-kibocsátás (akár 97 g/km)
Európai tervezés, fejlesztés és gyártás
A 2012-es Genfi Autószalonon üli világpremierjét a vadonatúj Kia cee’d. Az elődjénél kifinomultabb és gazdaságosabb, annál magával ragadóbb vezetési élményt nyújtó újdonság a várakozások szerint az első generációs modell sikereire építve még inkább megszilárdíthatja a Kia pozícióját, az európai autópiac vezető márkájaként. A 2007-ben bevezetett cee’d mérföldkő és fordulópont volt a Kia történetében. Az Európában tervezett, fejlesztett és épített modell volt a Kia első olyan autója, amely a tradicionális márkák komoly versenytársává emelte a koreai márkát. A sajtó és a vásárlóközönség elismerését általánosan jó kvalitásaival egyaránt elnyerő cee'd annak idején, a negyedik helyen végzett az európai év autója versenyen – ilyen kiváló eredményt addig soha egyetlen Kia modell sem ért el a COTY megmérettetéseken. „Az első cee'd túlzás nélkül paradigma-váltást jelentett a Kiánál, és végre valóban versenyképes belépőt biztosított a márkának a rendkívül népes és népszerű alsó középosztályba. Ahogy az első generációs cee'd 2007-ben mérföldkő volt a Kia életében, úgy jelent további hatalmas ugrást a mostani, második generáció – képességeit és kifinomultságát tekintve éppúgy, mint annak fényében, hogy milyen mértékben fogja emelni a Kia európai eladásait” – nyilatkozta Paul Philpott, a Kia Motors Europe ügyvezető igazgatója. „A cee'd modellcsalád bevezetése óta több mint 430 000 eladást jegyzett NyugatEurópában. Megváltoztatta a vásárlóközönségben a márkánkról élő képet, és a legkülönfélébb kategóriákban alapozta meg egy sor új Kia modell bevezetését.”
1
„Új modelleink – a Picanto, a Rio, a Soul, a Venga, a Sportage és a Sorento – jelentős részben éppen a cee'd hatásának, valamint a modellel együtt bevezetett, 7 éves gyártói garanciának köszönhetik említésre méltó sikereiket” – zárta gondolatait Philpott. Az új, ötajtós cee'd 2012 második negyedévétől kapható Európa-szerte (piactól függően), és várhatóan kulcsfontosságú szerepet játszik majd a Kia európai eladásainak további növelésében. A cee'd család további tagjaira – így a Genfben bemutatkozó kombira – vonatkozó információk a későbbiekben, még 2012 során kerülnek nyilvánosságra. Hosszabb, alacsonyabb, áramvonalasabb Az új cee’d hosszabb és alacsonyabb elődjénél, ami sportosabb megjelenést kölcsönöz az ötajtós modellváltozatnak. Az autó teljes hossza 50 mm-rel gyarapodott (4310 mm), míg a teljes magasság a kisebb szabad hasmagasságnak köszönhetően 10 mm-rel csökkent (1470 mm). Noha az új generációs cee'd vadonatúj padlólemezre épül, tengelytávja megegyezik az elődmodellével: a 2650 mm-es érték mai napig az egyik legkiválóbb az alsó középkategóriában. A sportos megjelenést fokozza a szélesebb nyomtáv is. Miközben maga a karosszéria 10 mm-rel keskenyebb lett, az első és hátsó nyomtáv egyaránt megnőtt (17, illetve 32 mm-rel). Ez kedvező hatással van az autó általános esztétikumára, amit tovább fokoznak a rendelhető, 17 és 18 colos könnyűfém keréktárcsák. Az új modell kecses sziluettje a Kia ultramodern szélcsatornájában (Namyang, Korea) végzett, széles körű kutatások és mérések eredményeként nyerte el végső formáját. A szélvédő csökkentett dőlésszöge, a motortér és a központi padlószakasz alatti, sima burkolatok, a csomagtérajtó fölötti légterelő, vagy a gondosan kialakított hátsó lámpatestek együttesen épp csak valamivel magasabb, mint 0,30-as Cw-értékhez segítik a cee'd-et, amely így kategóriája egyik legáramvonalasabb tagja. A csekély légellenállás az üzemanyag-fogyasztást és az utastér zajszintjét is csökkenti. Az új cee'det kizárólag Szlovákiában, a Kia zsolnai üzemében gyártják majd, tízféle színárnyalatban (ebből öt új), és az első modellek között kapja meg a Kia vadonatúj márkajelzését. Az egyszerűbb, kecsesebb és modernebb megjelenésű új embléma kialakításában az új cee'd prémium hangulata köszön vissza; a Kia felirat a jobb leolvashatóság érdekében egybefüggő, megemelt alapon kapott helyet. Nagyteljesítményű, takarékos motorok hatfokozatú sebességváltóval
2
Az új cee'd fejlesztése során a Kia mérnökei kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy anélkül csökkentsék a károsanyag-kibocsátást és az üzemanyag-fogyasztást, hogy az a robbanékonyság vagy a motorteljesítmény rovására menne. Az átdolgozott motoroknak és a számos apró, ám jelentős hatású változtatásnak köszönhetően a teljes modellcsaládra vetítve átlagosan 4% fogyasztás-csökkentést sikerült elérni. Az egyes piacokon érvényesülő helyi preferenciáktól függően az új cee'd gazdag motorválasztékkal, 90-135 lóerővel kerül a piacra. A legtöbb nyugat-európai piacon két benzinmotor lesz majd kínálatban: az 1.4 MPI és az 1.6 GDI, 100 illetve 135 lóerővel; továbbá kétféle dízel: a 90 lóerős 1.4 WGT és a kétféle teljesitményszinten (110 vagy 128 LE) elérhető 1.6 VGT. Bizonyos európai piacokon ezeken kívül a 130 lóerős 1.6 MPI benzinmotor is megvásárolható lesz. A Kia várakozásai szerint a legtöbb piacon, a dízelkínálat csúcsán álló, igen takarékos, 1,6 literes, változó geometriájú turbóval (VGT) felszerelt egység lesz a választék legnépszerűbb tagja. A 128 lóerős, 260 Nm forgatónyomatékú erőforrás hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval lesz rendelhető, az erőforrás kevesebb, mint 11 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órára a cee'd-et. A vegyes ciklus szerinti üzemanyag-fogyasztás csupán 4,1 l/100km (3,7 l/100km a Kia EcoDynamics technológiájával felszerelt kivitelek esetében); a CO2kibocsátás akár 97 g/km. A ‘Gamma’ sorozatú benzinmotorok szintén a teljesítmény és a gazdaságosság lenyűgöző egyensúlyát kínálják. A legerősebb, eredetileg a Kia Sportage-ban bemutatkozott 1.6 Gamma GDI motor közvetlen benzinbefecskendezéssel nyújt maximális teljesítményt (135 LE) és forgatónyomatékot (165 Nm), minimális üzemanyag-fogyasztás és károsanyagkibocsátás mellett. Ezzel a motorral az új cee'd 9,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, az átlagos üzemanyag-fogyasztás 5,8 l/100km (5,2 l/100km az EcoDynamics modelleken), a CO2-kibocsátás akár 119 g/km. A motorokhoz hatfokozatú, kézi vagy hatsebességes automataváltó csatlakozik. Modelltől függően az 1.6 GDI motor a Kia vadonatúj, hatfokozatú, dupla kuplungos (DCT) váltóművével is rendelhető; ez a sebességváltó egyszerre kínál kedvezőbb üzemanyagfogyasztást és komfortos, finom automatikus sebességváltást. A Kia házon belüli sebességváltó-specialistái és egy németországi fejlesztő vállalat együttműködése nyomán létrejött DCT váltómű révén a koreai márka is csatlakozott azon kisszámú autógyártók közé, akik képesek saját duplakuplungos sebességváltót gyártani.
3
A DCT egyetlen váltóházban elhelyezett, két kézi sebességváltóműből áll; mindkettő saját száraz kuplunggal rendelkezik. Az egyik váltótengely a 2., 4., 6. és a hátrameneti fokozatot szolgálja ki, a másik az 1., 3. és 5. fokozatot kapcsolja. Az egymással párhuzamosan dolgozó tengelyek egyike már akkor előkészíti a következő fokozatot, amikor a másik tengely hajt. A váltásokat, illetve a tengelykapcsoló működtetését a sebességváltó vezérlőegysége (TCU) által felügyelt, villanymotorok hajtják végre, ami gyors és pontos kapcsolásokat, továbbá megszakítás nélküli, folyamatos hajtóerő-átvitelt eredményez; a hagyományos (hidrodinamikus nyomatékváltóval szerelt) automata sebességváltókra jellemző hatásfok-romlás egyáltalán nem tapasztalható. A cee'd, akárcsak a Kia egyéb európai modelljei, megkapja a vállalat EcoDynamics™ almárkájának égisze alatt kifejlesztett, hatásfok-növelő és emisszió-csökkentő technológiákat. A kéziváltóval felszerelt benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt társítható megoldások között említést érdemel az ISG start-stop rendszer, a csekély gördülési ellenállású gumiabroncsok, valamint a generátor-szabályozó rendszer (AMS). Finomabb rugózás, jobb vezethetőség, változó rásegítésű kormánymű Az új cee'd rugózási komfortját és vezethetőségét a kategória legjobbjaihoz, a prémiumközeli márkákhoz igazították. Az elöl alkalmazott, teljesen független, segédvázkeretre szerelt MacPherson futómű, valamint a hátsó, többlengőkaros felfüggesztés révén maximálisan kiaknázható az új modell szélesebb nyomtávjában rejlő vezethetőségi és úttartási potenciál. Az új cee'd karosszériájának torziós merevsége 45 százalékkal haladja meg az első generációs modellét, és ennek köszönhetően a Kia mérnökei apró módosításokat hajthattak végre több olyan alkatrészen, a rugókon és a lengéscsillapítókon, amelyek összességükben jobb menetkomfortot, kifinomultabb viselkedést és kedvezőbb zaj- és rezgésszintet eredményeztek. Ami az első felfüggesztésen végzett módosításokat illeti, a mérnökök a jobb egyenesfutás érdekében 4,4 fokról 5,2 fokra növelték a csapszegdőlést, nagyobb kerékcsapágyakat alkalmaztak a megerősített kerékagyakban, valamint nagyobb átmérőjű perselyeket használtak a segédvázkeret rögzítéseinél. A hátul eszközölt geometria-módosítások
4
pontosabb egyenesfutást eredményeztek; a hosszlengőkarok nagyobb perselyeket kaptak. Ezen kívül a fejlesztők általában csökkentették a súrlódást. A kormánymű alapáron elektromos rásegítésű, a kormány két végállása között 2,85-öt fordul, a modell fordulóköre 10,34 méter. Az új cee'd emellett a vadonatúj Flex Steer™ rendszerrel is megrendelhető. A rendszer háromféle üzemmódot kínál (komfort, normál és sport), amelyek révén a vezető befolyásolhatja a rásegítés és a visszajelzés mértékét, a pillanatnyi menetviszonyok és a személyes preferenciák függvényében. Csendesebb és tágasabb utastér Az új generációs cee'd fejlesztése során fontos célkitűzés volt, hogy az elődhöz képest nagymértékben javítsák a modell beltéri kifinomultságát, valamint zaj- és rezgésszintjeit. Ennek érdekében 14 százalékkal vastagabb oldalablakokat építettek be az első ajtóknál, áramvonalas külső tükörházakat terveztek, új, rezgéscsillapító motorfelfüggesztéseket és üreges féltengelyeket alkalmaztak, megerősítették a küszöböket és a B-oszlopokat, kétrétegű ajtószigeteléseket szereltek be, valamint megnövelték az A-, B- és C-oszlopok habtöltetét. Mindezen intézkedések nyomán a beltérben mérhető zajszint immár a kategória élvonalába tartozó szintre csökkent. Noha az új modell tengelytávja ugyanúgy 2650 mm, mint elődjéé volt, a nagyobb karosszériahossz révén az új cee'd az utasoknak és a csomagoknak is több helyet kínál. Az első üléseken 12 mm-rel nagyobb a fejtér, és 21-gyel a lábtér, a hátsó üléssoron utazók válltere 5 mm-rel szélesebb. A csomagtartó alaphelyzetben 12 százalékkal tágasabb (+40 liter; összesen 380 liter); az osztott hátsó ülések teljesen síkba fektethetők. Kiváló minőségű felszerelés, fejlett technológiák Az utastérben alkalmazott, jobb minőségű anyagok és az ultramodern technológiát felvonultató berendezések szélesebb kínálata révén az új cee'd beltere éppolyan magas színvonalat képvisel, mint amire a modell prémium megjelenése alapján számítunk. Az elsődleges és másodlagos kezelőszerveket az ösztönös működtetést elősegítő, vezetőcentrikus elrendezésben helyezték el. Az új generációs cee'd-ben alapfelszerelés a négy irányban állítható kormány, az iPod, AUX és USB csatlakozó, a hathangszórós audiorendszer és a multifunkciós fedélzeti számítógép. Ami a beltéri felületeket illeti, a vásárlók választhatnak a fényes króm, fekete zongoralakk és az eloxált fém dekorbetétek között; míg a középkonzolba épített, indirekt LED megvilágítás és a lendületes rajzolatú, „függőleges uszony” ajtókilincsek prémium hangulatot teremtenek.
5
A vásárlók alapkivitelben is kétféle színvilágú (egytónusú fekete vagy kéttónusú bézs) kárpitozás közül választhatnak; teljes bőrkárpitozás is rendelhető. Az opciós funkciók között említést érdemel a nagyfelbontású, könnyen leolvasható TFT Supervision műszeregység, a kétzónás klímaberendezés, a motoros állítású vezetőülés, valamint a tető teljes hosszát elfoglaló (1045 mm hosszú), motoros mozgatású panoráma napfénytető. Az új cee’d modellhez rendelhető LED nappali világítás, statikus kanyarfényszórók (kormányszögtől függően aktiválódó fényforrások), vagy fejlett HID fényszórók, amelyek a tompított fény elforgatásával követik az útkanyarulatokat. A parkolást az új, intelligens parkolássegítő rendszer teszi gyerekjátékká. Az elöl, oldalt és hátul elhelyezett érzékelőktől kapott információk alapján a rendszer központi számítógépe automatikusan úgy kormányozza az autót, hogy az biztonságosan végrehajtsa a párhuzamos parkolási manővert. A gázt és a féket a vezető kezeli. Biztonsági karosszéria-szerkezet, aktív és passzív rendszerek a maximális töréstesztbesorolásért A Kia továbbra is kiemelt szempontként kezeli a biztonságot, az új cee'd fejlett aktív és passzív biztonsági technológiái révén maximális védelmet nyújt nem csupán utasainak, de a közlekedés egyéb résztvevőinek is. A Kia célja, hogy új modellje maximális értékelést érjen el az elkövetkező EuroNCAP vizsgálatsorozaton. A modellhez kínált aktív biztonsági rendszerek között említést érdemel a menetstabilizáló elektronika (ESP), a blokkolásgátló (ABS), a vészfékasszisztens (BAS), a visszagurulásgátló (HAC), a járműstabilitás-felügyeleti rendszer (VSM) valamint a vészfékezési jelzőrendszer (ESS), amely vészfékezés esetén a féklámpát villogtatva figyelmezteti a cee'd mögött közlekedőket. A passzív biztonságot fokozó megoldások között kiemelt helyen szerepel az ultranagy szilárdságú acélok jelentős arányú (57%) felhasználása a karosszéria-szerkezetben. Szintén a fokozott ütközésbiztonságot szolgálja számos további fejlesztés: az első és hátsó futóműveket új kereszttartók kötik össze, új préselemek kapcsolják össze a csomagtérpadlót és a csomagtérnyílást, míg a hátsó tetősín a C-oszlopkkal és a padló hátsó kereszttartójával alkot egységet, kivételesen szilárd „biztonsági gyűrűt” formálva.
6
Az oldalirányú ütközésvédelmet az ajtókba beépített, 50 százalékkal vastagabb rudazatok, valamint a B-oszlopok és az ultranagy szilárdságú acélból készült, oldalsó küszöbök közötti, erősebb tető kereszttartó fokozza. Az új cee'd minden kivitele alapfelszerelésként hat légzsákot (elülső, oldal, valamint a hátsó üléssort is lefedő függönylégzsákokat) kínál. A gyalogosvédelem szintjét a helyükről kimozduló fényszórók, a lökhárító merevebb alsó pereme, valamint a motorháztetőn és annak forgópántjainál kialakított ütéselnyelő szerkezetek fokozzák.
MŰSZAKI ADATOK
Új Kia cee’d Futómű és felfüggesztés Ötajtós, ötüléses, ferdehátú, önhordó acélkarosszéria. Akár ötféle, keresztben beépített dízel- vagy benzinmotor, elsőkerék-hajtás, hatfokozatú kézi, vagy automata sebességváltó – modelltől és piactól függően. Dízelmotorok 1,4 literes 90 LE Típus / lökettérfogat U2, WGT, négyhengeres, DOHC 16 szelepes / 1396 cm3 Teljesítmény / forgatónyomaték 90 LE (66,0 kW) @ 4000/perc / 220 Nm @1500~2750/perc Furat x löket (mm) 75,0 x 79,0 Sűrítési viszony 17,0:1 1,6 literes 110 vagy 128 LE Típus / lökettérfogat U2, VGT, négyhengeres, DOHC 16 szelepes / 1582 cm3 Teljesítmény / forgatónyomaték 128 LE (94,0 kW) @ 4000/perc / 260 Nm @ 1900~2750/perc Furat x löket (mm) 77,2 x 84,5 Sűrítési viszony 17,3:1 Benzinmotorok 1,4 literes 100 LE Típus / lökettérfogat Gamma 1,4 MPI, négyhengeres, DOHC 16 szelepes / 1396 cm3 Teljesítmény / forgatónyomaték 100 LE (73,2 kW) @ 5500/perc / 137 Nm @ 4200/perc Furat x löket (mm) 77,0 x 74,9 Sűrítési viszony 10,5:1 1,6 literes 130 LE Típus / lökettérfogat Gamma 1,6 MPI, négyhengeres, DOHC 16 szelepes / 1591 cm3 Teljesítmény / forgatónyomaték 130 LE (95,6 kW) @ 6300/perc / 157 Nm @ 4850/perc Furat x löket (mm) 77,0 x 85,4 Sűrítési viszony 10,5:1
7
1,6 literes 135 LE Típus / lökettérfogat Gamma GDI, négyhengeres, DOHC 16 szelepes / 1591 cm3 Teljesítmény / forgatónyomaték 135 LE (99,0 kW) @ 6300/perc / 165 Nm @ 4850/perc Furat x löket (mm) 77,0 x 85,4 Sűrítési viszony 11,0:1 Erőátvitel Dízel Kézi Automata
1,4 (90) 6 fok. -----
Benzines 1,6 (110/128) 1,4 (100) 6 fok. 6 fok. 6 fok. -----
1.6 (130) 6 fok. 6 fok.
1.6 (135) 6 fok. 6 fok. (DCT)
8
Műszaki adatok / Új Kia cee’d Felfüggesztés, lengéscsillapítás Elöl
Teljesen független, segédvázkeretre szerelt MacPherson rugóstagok, tekercsrugókkal, gáztöltésű lengéscsillapítókkal. Kanyarstabilizátorok. Teljesen független, segédvázkeretre szerelt multilink felfüggesztés, tekercsrugókkal, gáztöltésű lengéscsillapítókkal.
Hátul Kormánymű Típus Kormányfordulatok
Elektromos szervokormány opcionális Flex Steer™ rendszerrel 2,85 ütközéstől ütközésig; 10,34 méteres fordulókör
Fékrendszer Elöl Belső hűtésű tárcsák, 280 x 23 mm / 300 x 28 mm (modelltől függően) Hátul Tömör tárcsák, 262 x 10 mm / 284 x 10 mm (modelltől függően) Fékrásegítő átmérője 10 col 100-0 km/óra 36,5 méter Keréktárcsák és gumiabroncsok Normál 15 x 6.0” acél (modelltől 16 x 6.5” könnyűfém függően) 17 x 7.0” könnyűfém 18 x 7.5” könnyűfém Pótkerék Defektjavító készlet Méretek (mm) Külső Teljes hosszúság Teljes szélesség Teljes magasság Tengelytáv Nyomtáv elöl Nyomtáv hátul Túlnyúlás elöl Túlnyúlás hátul Szabad hasmagasság Légellenállási együttható (Cw) Belső Fejtér Lábtér Válltér Csípőtér
4310 1780 (külső tükrök nélkül) 1470 2650 1563 (kerék/abroncs kombinációtól függően) 1576 (kerék/abroncs kombinációtól függően) 900 760 140 0,30
Elöl 1018 1067 1420 1360
Térfogat (liter) Üzemanyag-tartály Csomagtartó
195 / 65 R15 205 / 55 R16 225 / 45 R17 225 / 40 R18
Ötajtós 53,0 380 925 470 1318
Hátul 976 894 1392 1295
hátsó ülések alaphelyzetben (övvonalig) hátsó ülések lehajtva (övvonalig) hátsó ülések alaphelyzetben (tetőig) hátsó ülések lehajtva (tetőig)
9
Tömegek Dízel 1.4 (90) Menetkész tömeg (kg) 1290 Max. össztömeg (kg) 1910
Benzines 1.6 (110/128) 1.4 (100)
1.6 (130)
1.6 (135)
1300 1940
1188 1850
1193 1840
1183 1820
10
Műszaki adatok / Új Kia cee’d Menetteljesítmények Dízel 1.4 (90) Végsebesség (km/h) 170 0-100 km/h (mp) 13,5
Benzines 1.6 (110/128) 1.4 (100) 185/197 182 11,5/10,9 12,8
1.6 (130) 195 10,5
1.6 (135) 195 9,9
Normál modellek Üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás Dízel Benzines 1.4 (90) 1.6 (110/128) 1.4 (100) Liter / 100 km* 4,1 4,0/4,1 6,0 CO2 (g/km) 109 104/109 139
1.6 (130) 6,4 149
1.6 (135) 5,8 135
EcoDynamics modellek Üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás Dízel Benzines 1.4 (90) 1.6 (110/128) 1.4 (100) Liter / 100 km* 4,0 3,7/3,7 5,6 CO2 (g/km) 105** 97/97 130**
1.6 (130) 5,9 138**
1.6 (135) 5,2 119
* Hivatalos vegyes üzemű ciklus szerint ** EcoDynamics csomag nem rendelhető, a feltüntetett adat az ISG-vel felszerelt modellre vonatkozik
Szerkesztői megjegyzés A forgalmazók az egyes piacokon a helyi ügyféligények függvényében választják ki a forgalomba állítandó hajtáslánc-variációkat és felszereltségi szinteket. A végleges műszaki adatokról és a modellek felszereltségével kapcsolatos részletekről kérjen tájékoztatást helyi Kia sajtókapcsolati munkatársától.
11
