Speciaal. Autosalon. Bedrijfswagens, voor of tegen? EEN GOED GESPREK LOGISTIEK

Januari 2008 • nr 1

Maandblad van Beci Brussels Enterprises, Commerce & Industry

Speciaal Autosalon

Bedrijfswagens, voor of tegen?

EEN GOED GESPREK Jean-Marc van Cutsem, gedelegeerd bestuurder van Delfood en Délitraiteur « Onze kracht is versgoed »

LOGISTIEK De recentste projecten in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest

%THIAS!UTOVERZEKERING $ESLEUTELVOOREENGOEDWAGENPARKBEHEER 5ITGEBREIDPRODUCTENGAMMAMETUITZONDERLIJKEWAARBORGEN %ENVOUDIGTARIEFOPMAAT ,AGEVRIJSTELLING /NLINEBEHEERVIAEXTRANET ERKENDEHERSTELLERSSNELmNKWALITATIEF 6ERVANGWAGENNAONGEVAL

6OORMEERINFOOVERONZEMAKELAARS CONTACTEERONS

ONDERNEMINGEN ETHIASBE

%THIAS'EMEEN2ECHT/NDERLINGEVERZEKERINGSVERENIGINGTOEGELATENONDERHETNUMMER+"ENJULI "3JULI /NDERNEMINGSNUMMER"47"% -AATSCHAPPELIJKEZETELRUEDES#ROISIERS " ,UIK

editoriaal

Bij deze jaarwisseling …

Wij stellen met enige irritatie vast dat Europa zijn binnengrenzen opent voor 400 miljoen burgers uit 24 lidstaten die de Schengen-zone nu telt, terwijl Brussel, het hart van dat Europa, er maar niet in slaagt om een interregionaal netwerk voor openbaar vervoer (GEN) te krijgen dat de mobiliteit van werknemers uit zijn hinterland garandeert. Gewestelijke en federale operatoren voor openbaar vervoer verbergen ook vandaag nauwelijks hun onwil om met elkaar te overleggen over een gecoördineerde vervoerstrategie. En wat te zeggen over de dringende oplossing voor de problematiek van het vliegverkeer boven Brussel? En

Yvan Huyghebaert, Voorzitter van Beci Kamer van Koophandel van Brussel

Emmanuel van Innis, Voorzitter van Beci Verbond van Ondernemingen te Brussel

3 NR 1 - JANUARI 2008 - DY NA MI EK

over verdere ontwikkeling van Brussel Nationaal, liever Dankzij de vorming van een federale regering werd 2007 in economische termen dan in termen van lawaaihinop de valreep afgesloten met een vleugje optimisme. Het der? Moeten we blijven herhalen dat de luchthaven reële voorbije jaar zal echter niet worden bijgeschreven bij de opportuniteiten inhoudt voor Brussel, wat werkgelegenmeest roemrijke uit de politieke geschiedenis van ons heid betreft? Dat deze opportuniteiten land. We hopen dat deze – weliswaar logischerwijze nog zullen toenemen voorlopige – ontknoping een einde door de omvang van de niet-ingevulde maakt aan de duidelijk merkbare uitbehoeften aan jobs in dit deel van het holling van ons internationale imago, arrondissement Halle-Vilvoorde? en dat Belgische en buitenlandse inBeci wenst de nieuwe vesteerders snel weer vertrouwen krijheeft dus bijzonder veel belanggen in de herwonnen slagkracht van federale bewindsploeg Brussel stelling voor het werk van de nieuwe onze politieke, economische en sociale federale bewindsploeg. Beci wenst dit kringen. Zo kunnen we samen de uitveel voluntarisme en team dan ook veel voluntarisme en credagingen van onze ontwikkeling aancreativiteit toe in de ativiteit toe in de eerste drie maanden pakken. Het was overigens «vijf voor van 2008, vooral bij het zoeken naar retwaalf», te oordelen naar de spectacueerste drie maanden levante oplossingen voor de recurrente laire duik van de conjunctuurindexen van 2008 … problemen van de organisatie van de van december, gepubliceerd door de bereikbaarheid van onze hoofdstad en Nationale Bank van België. haar hinterland. Uit de prioriteiten die werden aangeDaarnaast wensen wij onze ondernekondigd in de algemene beleidsverklamingen en hun medewerkers het allerbeste en veel duurring van 21 december, onthouden we vooral klemtonen zame voorspoed in het nieuwe jaar. als de vermindering van de belasting op werk, de concurrentiekracht van de ondernemingen, de strijd tegen werkloosheidsvallen en de modernisering van de openbare diensten. We noteren ook de prioritaire opsomming van bepaalde doelstellingen aangaande mobiliteit, verbonden met het beheer van de NMBS of de modaliteiten voor het vliegen over Brussel. Het Brussels Gewest en zijn hinterland zijn zeer specifiek betrokken bij deze uitdagingen rond mobiliteit die bepalend zijn voor zijn arbeidsmarkt en voor de bereikbaarheid van zijn bedrijven.

inhoud JANUARI 08 BRUSSELS ENTERPRISES COMMERCE & INDUSTRY 3

Editoriaal

6

Leden Trefpunt

12

Opleiding : De sleutels voor de prestaties van een KMO

13

Europa : 2008, nieuw netwerk, nieuwe horizon!

14

Internationale Handel: Een jaar van import/export-business

15

In de kijker : Club Louise en 1000 Brussels

22

Toetredingsaanvragen

29

Agenda

54

Correctif Who’s who

DE ONDERNEMING DAG IN, DAG UIT 11

Bedrijfsprofiel : DTZ, Totale geografische dekking

14

Reclame index

16

Een goed gesprek: Jean-Marc van Cutsem, gedelegeerd bestuurder van Delfood en Délitraiteur

20

Toolbox

25

Telex

26

BizzBox News

4

DOSSIER Auto 31

Ecologie en auto’s: … en de toekomst loopt op wieltjes!

35

De top 5 van de groene wagens

36

Bedrijfsvoertuig: te doen en te laten

39

Debat: bedrijfswagen, voor of tegen?

40

Nieuwigheden in de schijnwerpers

DOSSIER Archivage – Stock – Logistique

Dynamiek is het maandblad van Beci (Kamer van Koophandel & Verbond van Ondernemingen te Brussel) Louizalaan 500 – 1050 Brussel t +32 2 648 50 02 • F +32 2 640 93 28 www.beci.be

Verantwoordelijke uitgever Olivier Willocx [email protected]

Redactie Verantwoordelijke: Karima Amrous Directeur communicatie [email protected] Eindredactrice: Stéphanie Brisson [email protected] Medewerkers: Jean Blavier • Thandiwé Cattier • Vincent Delannoy • Arnaud Dellicour • Olivier Duquesne • Nicole Evans • Olivier Kahn • Jacqueline Remits • Luc Rivet • Myriam Schellens • Harold Schuiten

Productie & Abonnementen Administratie: Didier Amandt [email protected] Design-Layout: Megalunatriumviraat Druk: DB Print Vertaling: BLS – Production Cover foto: Shutterstock.com ISSN 0770 - 2264 Alle rechten voorbehouden – Nadruk zonder toestemming is verboden

Abonnementen Prijs: 80 € voor 11 nummers en de Who’s who Beci Infos : [email protected] • t 02 643 78 34

PUBLICITEIT Dynamiek/Entreprendre wordt maandelijks door meer dan 21.000 decision makers gelezen. Gemiddelde oplage per nummer: 12.973 ex. (Momenteel: 14.000 ex.) Inlichtingen en reservaties: Geneviève N. Juste • T 02 537 60 31 F 02 534 86 22 • [email protected] Véronique Legein • T 02 763 18 19 F 02 772 54 22 • [email protected]

ONZE VOLGENDE DOSSIERS Dynamiek – Entreprendre

Uw archief in alle veiligheid buiten uw onderneming opslaan

MAART 2008

46

Elektronische archivering wordt maar weinig toegepast

• Toerisme & Congressen

49

Facturen ordenen in een handomdraai

51

De recentste projecten in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest

43

• Marketing & Verkoop Deadline voor uw reservaties : 15 februari 2008 APRIL 2008 • Bank & Financien/Vermogensbeheer • Informatica & Telecom Deadline voor uw reservaties : 15 maart 2008

Structurele partners van Beci

)3/

"52%!56%2)4!3 #ERTIFICATION

©2008 Hewlett-Packard Development Company, L.P. All rights reserved. Intel, the Intel logo, Xeon, and Xeon Inside are trademarks or registered trademarks of Intel Corporation in the U.S. and other countries. *Comparison based on power tests performed on 8 August 2007 by HP labs between similarly configured HP ProLiant BL460c server blades and Dell 1950 servers.

moving!

Leden trefpunt U wil uw activiteiten kenbaar maken? Een strategische verandering, een verhuis van uw kantoren, groeiende financiële resultaten, ... bekendmaken? Doe dit dan in de pagina’s van Dynamiek en profiteer zo van de zichtbaarheid van ons blad dat door 21.000 bedrijfsleiders wordt gelezen. Stuur een mededeling van een vijftiental regels en een foto naar [email protected] Opgelet: Reclameteksten worden niet gepubliceerd. De redactie behoudt zich het recht voor om te lange teksten in te korten.

Mieck Vos wordt Senior Manager Advisor ‘People Services’ bij KPMG

NR 1 - JANUARI 2008 - DY NA M I E K

6

Mieck Vos heeft KPMG Advisory vervoegd als Senior Manager Advisor binnen de afdeling Mieck Vos ‘People Services’. In haar nieuwe rol zal Mieck instaan voor het proactief beheren van een uitgebreide klantenportfolio binnen de private, publiek/private en overheidssector (lokale overheden, intergemeentelijke samenwerkingsverbanden en andere bestuursniveau’s), waarbij aandacht gaat naar

organisatieverbeteringen op het vlak van personeelsmanagement. Voor Mieck KPMG Advisory vervoegde, was ze, sinds 2000, actief als adjunct-secretaris bij de stad Kortrijk, waar ze verantwoordelijk was voor organisatie en personeel. In 2004 werd Mieck genomineerd als Overheidsmanager van het jaar 2004, en ontving ze de aanbevelingsprijs voor junior Overheidsmanager. Daarnaast is Mieck een gewaardeerd spreker op diverse congressen over onder meer management, organisatie en personeelsbeleid. Mieck genoot een op-

leiding als Master in de politieke en sociale wetenschappen, en behaalde vervolgens bijkomende diploma’s in Bedrijfskunde en Sociaal Recht. Ze beschikt over het certificaat EFQMassessor en is geattesteerd gebruiker van de Thomas Test (Thomas International). ● KPMG Bourgetlaan 40 1130 Brussel t +32 2 708 43 00 f +32 2 708 43 99 www.kpmg.be

Intrade, een specialist in de audiovisuele integratie AVI Belgium, een divisie van intrade, is een bedrijf gespecialiseerd in de audiovisuele integratie en “Digital Signage” (informatiezuilen). De activiteiten van Avi Belgium omvatten : de verkoop, het verhuren en de integratie van audiovisueel materiaal en

de verkoop en de installatie van interactieve zuilen, multimedia materiaal en groot formaat videoschermen. AVI Belgium ontwikkelde op de punt gedreven bekwaamheid en exclusieve samenwerking met de grootste spelers op audiovisuele markt, zoals: SONY, EIK, ULTIMEDIA Frankrijk. Dit, met de bedoeling een kwalitatief antwoord te bieden op de behoeftes en vereisten van de huidige bedrijven voor wat betreft : vergaderzalen, amfitheaters, onthaalruimtes, telecommunicatie, videoconferenties, digitale affichering. De staf van AVI Belgium bestaande uit commerciëlen, studie-ingenieurs, installateurs, integrators, kabelleggers, onderhoudstechniekers, en be-

heerders, begeleidt elke klant vanaf de eerste minuut tot aan de volledige realisatie van het project. Deze aanpak biedt de grootste garantie op succes van elke etappe van het project, vanaf de analyse van de behoeftes tot aan de technische realisatie zonder de opleiding van de gebruikers te vergeten. ● Intrade 16F bld Général Wahis 1030 Brussel t +32 2 702 16 90 f +32 2 702 16 08 [email protected] www.avibelgium.be

leden trefpunt

De laatste maanden werd het administratief team van Your Mover Logistics met 3 personen uitgebreid. Annick Van Gijs (32) leidt sinds kort de klantenadministratie. Zij heeft haar werkervaring opgedaan in de textiel- en de logistieke sector. Chris Haesaerts (35) is operations manager. Tevoren werkte hij bij Banksys en nadien bij een verpakkingsbedrijf. Didier Robert (45) heeft na 15 jaar in de grafische sector, gewerkt als dispatcher bij een pakjestransporteur. Bij Your Mover Logistics is hij verantwoordelijk voor de planning. Vandaag de dag bestaat het team van Your Mover Logistics uit 15 arbeiders (magazijniers, monteurs en chauffeurs) en 5 bedienden. De onderneming is gespecialiseerd in opslag en

Annick Van Geijs

stockbeheer. Vooral aan producenten van kantoormeubilair biedt Your Mover Logistics een geheel nieuw dienstenpakket. Your Mover Logistics heeft een doorgedreven kennis van de markt van kantoorverhuizingen, via haar zusterbedrijf Your Mover Vandergoten. Het is in hoofdzaak naar de producenten van kantoormeubilair toe, dat Logistics haar dienstenpakket volop uitbreidt. ●

Chris Haesaerts

Your Mover Logistics Radiatorenstraat 1 1800 Vilvorde t +32 2 255 42 62 f +32 2 251 84 75 [email protected] www.yourmoverlogistics.be

krijgt de Golden Bridge Export Award 2007 De voornaamste taak van MobileXpense bestaat erin om ondernemingen én tijd te doen winnen én geld te doen besparen, met name via een efficiënter beheer van hun professionele uitgaven. MobileXpense mocht de Golden Bridge Export Award 2007 in ontvangst nemen. De Golden Bridge Export Award werd in 1997 in het leven geroepen door de Belgisch-Luxemburgse Kamer van Koophandel in Groot-Brittannië met de bedoeling de prestaties van de ondernemingen op het domein van de export te valoriseren. Conform zijn roeping om de ondernemingen die hun vertrouwen in dit bedrijf stellen tijd én geld te doen besparen, blijft het Brusselse bedrijf moderne en innoverende oplossingen aanreiken waarmee ze hun professionele uitgaven efficiënter beheren en dynamischer onder controle kunnen houden, en dit in het licht van de nieuwe behoeftes inzake management. Naast de Golden Bridge Export Award die het bedrijf kreeg uitgereikt, heeft MobileXpense dit jaar ook nog de bronzen medaille behaald bij de “European Seal of e-Excellence”. Het is een prijs die jaarlijks door de Europese Conventie van Multimedia Verenigingen (EMMAC) wordt toegekend aan bedrijven die met hun innoverende dienstverlening het verschil weten te maken.. ●

Didier Robert

MobileXpense S.A. Werkhuizenstraat 7-9 1080 Brussel t + 32 2 412 10 27 – f + 32 2 412 10 30 [email protected]

“Le Rayon Vert”, een polyvalente zaal voor bedrijfsevenementen In het Noordwesten van Brussel (Jette), beschikt de «Rayon Vert» over een polyvalente zaal met karakter van 200 m2, een gerenoveerde bergplaats van een honderdjarige brouwerij. Zij kan onthalen tot 180 personen. De huurders kunnen van het audiovisuele materiaal genieten: video projector, CD/DVD lezer, micro’s, versterking en aansluiting tot de Internet. Aanpalend aan de polyvalente zaal, laten een industriële keuken en een “dressing” ruimte de voorbereiding van maaltijden toe. Een grote en sfeervolle bar alsook sanitaire voorzieningen (waarvan een voor minder validen) vullen de inrichting van de grote zaal aan. Een binnenhof maakt het mogelijk om auto’s of bestelwagens binnen te laten en zo de zaal recht-

streeks te bereiken en materiaal te ontladen (dichtbij de Ring, uitrit nr 9 “Jette”). Alle verdere details over deze typische plaats, de voorgestelde diensten en de huurvoorwaarden zijn terug te vinden op de website. ● Le Rayon Vert Gustave Van Huynegem straat 30-32 1090 Brussel t +32 2 420 21 26 m +479 555 302 [email protected] www.lerayonvert.be

De polyvalente zaal van Le Rayon Vert


Nieuwe teamleden bij Your Mover Logistics

MobileXpense

moving!

Het Huis Delvaux versterkt topmanagement


8

François Schwennicke wil met de komst van Christian Salez, als CEO van het bedrijf, de ingeslagen koers versnellen. ‘Ik ben Christian Salez bedrijfsleider, aandeelhouder en bewaker van de geest van Delvaux. Dat is misschien wat veel voor één man. Het wordt tijd — ook in het belang van het bedrijf — dat ik in die taken wordt bijgestaan, stelt François Schwennicke. Sinds januari 2007 was Christian Salez als onafhankelijke tot de Raad van Bestuur toegetreden en vandaag wordt de samenwerking ook operationeel ingevuld. Christian Salez, 41 jaar, heeft 10 jaar in de reclamesector gewerkt waarin hij leidinggevende functies bekleedde, en de laatste jaren heeft hij deze ervaringen vanuit directiefuncties toegepast in de ontwikkeling en toepassing van veranderingsprocessen in industriële

bedrijven die met globaliserende en veranderende markten worden geconfronteerd (De Post en Vinçotte). Hij is tevens onafhankelijk bestuurder in enkele Belgische bedrijven actief in editie, design en decoratie en is de oprichter-bezieler van een internetplatform voor langdurig zieke kinderen, Simon & Odil. Delvaux, opgericht in 1829 is het oudste lederwaren huis ter wereld met een uitzonderlijke artisanale knowhow. De groep Delvaux stelt 200 mensen te werk en haalt een omzet van 17 miljoen euro. ● Maroquinerie Delvaux Belgium Louis Schmidtlaan 7 1040 Brussel t +32 2 738 00 40 [email protected]

“Direct Search” door Inexa Het multi-gespecialiseerde kantoor INEXA (vroeger Daniel Henriet & Associates) realiseert haar opdrachten uitsluitend via de technieken van de Directe Benadering. Daniel Henriet, Lidwina Kindermans en hun consultants verzekeren alle vacatures op Board niveau evenals uitzonderlijke Middle Management functies. Parallel aan de klassieke kaderfuncties legt INEXA zich toe op de nieuwe direct search profielen waaronder: Bedrijfsjuristen, Milieu-experten, Logistiekers, Human Ressources alsook sterk gespecialiseerde Ingenieurs (ultramoderne technologie). Inexa houdt gewetensvol rekening met de “matching” die plaats moet vinden tussen het kaderlid en de opdrachtgever, in termen van hun individuele persoonlijkheden, de gezochte competenties en de gedefinieerde criteria van elk van hen. Dit belet de consultants geenszins hun eigen dosis creativiteit aan te brengen en beide partijen te verrassen met een ‘out of the box brainstorming’. Inexa is een actief lid van een pan-europees netwerk : International Search Partners ● Inexa Waterloosesteenweg 880 1000 Brussel t +32 2 375 89 33 [email protected] www.inexa.com

Daniel Henriet en Lidwina Kindermans

T-ma organiseert rekruteringsbeurzen voor de horecasector Nog vóór het uitblazen van het eerste verjaardagskaarsje, heeft T-ma meer dan 50 aanwervingen gerealiseerd in de horecasector. In deze sector raken 25.000 vacatures maar niet ingevuld. T-ma wil, onder impuls van zijn oprichter Thierry Plumier, dit probleem aanpakken d.m.v. het organiseren van rekruteringsbeurzen. Dankzij een gerichte communicatie zijn de kandidaten die zich aanmelden vaak gekwalificeerd en hebben ze ervaring. Dit is dan ook de verklaring voor de uitstekende resultaten. Het aantal partnerschappen breidt zich alsmaar uit. De Brusselse Horecafederatie staat nu sinds kort ook achter het concept en de samenwerking met La Tribune de Bruxelles, La Dernière Heure en La Libre Belgique zal T-ma in staat stellen zijn werkaanbiedingen op een nog grotere schaal te verspreiden. De eerstvolgende rekruteringsbeurs grijpt plaats in Brussel op 21 februari 2008. Er nemen 40 exposanten, op zoek naar werkkrachten, aan deel. Er worden een duizendtal bezoekers verwacht en het vooropgestelde doel is 50 aanwervingen! ● t-ma asbl Huidevettersstraat 58 - 62 1000 Brussel t +32 2 548 70 16 m + 479 79 78 66 [email protected] www.tma-horeca.be

Ontvang tot 25% premies voor uw nieuwe investeringen in Brussel

Tot 25% premies voor uw nieuwe investeringen in Brussel U bent zelfstandige of bedrijfsleider? U wenst uw bedrijf uit te bouwen in Brussel? Wist u dat u tot 25% premies kunt ontvangen voor uw nieuwe investeringen en tot 50% steun voor advies en opleiding? Vraag meteen meer inlichtingen en ondersteun uw groei dankzij dit initiatief van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Voor meer informatie, contacteer: Ministerie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Bestuur Economie en Werkgelegenheid Kruidtuinlaan 20 – 1035 Brussel Tel: 02 800 34 37 – E-mail : [email protected]

www.premieskmo.be

moving!

Dankzij zijn vele kantoren, winkels en woningen is de Louisalaan een heel bijzondere vastgoedmarkt. “Voor bedrijven die kantoorruimte huren is het een belangrijk voordeel om alles binnen handbereik te hebben, liefst in een wijk waar het aangenaam is om te wonen en te werken”, zegt Tom Goyvaerts, verantwoordelijke voor de afdeling Letting & Sales Offices van Atisreal. “De ondernemingen hebben zich hier gevestigd omdat ze in de wijk alle mogelijke faciliteiten ter beschikking hebben: allerhande diensten, verschillende winkels, restaurants en hotels. Bovendien biedt het Terkamerenbos de nodige ontspanning. De wijk mikt nadrukkelijk op diversiteit: 65% kantoorruimte, 27% woonruimte en 8% winkelruimte. Zo’n 60% van de wijk wordt bevolkt door internationale bedrijven. Het is een echte multiculturele laan die wordt gedomineerd door bepaalde activiteitendomeinen. Zo is bijvoorbeeld 81% van de advocatenbureaus gevestigd in de Louisalaan. De vastgoedmarkt is in feite een dubbele markt, met enerzijds de kleine woningen en enkele herenhuizen, en anderezijds een micromarkt samengesteld uit de drie torens. Het verschil tussen de twee markten is belangrijk: de torens hebben een hogere bezettingsgraad en behalen hogere huurprijzen, met een jaarlijkse “prime rent” van zo’n € 225/m2. Toch zijn de huurders in de Louisalaan volgens Goyvaerts erg trouw: “Het merendeel zit er al heel lang. En als ze verhuizen, is het meestal naar een ander gebouw in de wijk.” Atisreal is marktleider met een marktaandeel van bijna 20% van alle onderhandelde transacties. ●

10 NR 1 - JANUARI 2008 - DY NA M I E K

Atisreal Belgium IT Tower Louizalaan 480 B/17 1050 Brussel t +32 2 643 10 33 f +32 2 646 46 50 www.atisreal.be

© Atisreal

Atisreal en de Louisawijk

De Louisalaan is een heel bijzondere vastgoedmarkt

Marc de Beer wordt General Manager van het Conrad

Brussels Hotel Marc de Beer is benoemd tot General Manager van het Conrad Brussels. Marc neemt het team van het Conrad Brussels, dat bekroond werd met een World Travel Award, onder zijn hoede met de bedoeling om de poMarc de Beer sitie van het etablissement als “meest prestigieuze en meest luxueuze hotel van de stad” te versterken. Hij zal rechtstreeks verslag uitbrengen aan Rudi Jagersbacher, Vice-President Benelux, Nordic & Israël voor Hilton Hotels. Zijn ervaring in de hotelindustrie

heeft hij opgedaan tijdens de voorbije 13 jaren in Europa, de Verenigde Staten, het Verre en het Midden Oosten en dit in drie verschillende hotelgroepen. Marc de Beer begon zijn carrière in 1992 als een “Food & Beverage” stagiaire voor het Marriott hotel te New York. Daarbij komen 11 jaren van ervaring bij Marriott en Meridien Groups te New York, Londen, Bahrein, Riyadh en Shanghai. Nadien werd Marc de Beer Operations Manager voor het Marriott Beijing. In februari 2004 trad hij in dienst bij de Hilton groep als Operations Director van het Jeddah Hilton Hotel. Na anderhalf jaar opende Marc de Beer,

als Manager, het weelderige All Suite Qasr Al Sharq van de Waldorf=Astoria Collectie te Jeddah in Saoedi- Arabië. Marc de Beer, geboren in 1969, heeft zijn studies in Nederland gevolgd. Hij heeft een diploma Hotel Management met een specialisatie in financieel beheer. Hij is getrouwd en heeft twee kinderen. ● Conrad Brussels Hotel Louizalaan 71 1050 Brussel t +32 2 542 42 42 f +32 2 542 42 00 www.conradhotels.com [email protected]

Eindverantwoordelijke Moving: Stéphanie Brisson

Bedrijfsprofiel

DTZ

Totale geografische dekking

D

TZ biedt grote ondernemingen en KMO’s een rijke waaier van vastgoeddiensten aan. Die KMO’s vertegenwoordigen overigens 70 % van de transacties en 64 % van de onderhandelde oppervlakte. De diensten steunen op diverse specialisaties, gebundeld in drie pijlers. De eerste betreft het transactionele, met het werk als verkoop- en verhuurkantoor. De prestaties zijn aangepast aan het soort vastgoed, namelijk kantoren, industriële of semi-industriële oppervlakken en retail (handelsoppervlakken). Deze pijler dekt ook het beleggingsadvies, de verkoop van gebouwen waarin ondernemingen gevestigd zijn en het Property management (beheer). De tweede pijler is die van de consultancy, zowel begeleiding van bewoners als Building consultancy (technisch advies voor de inrichting). De derde pijler, die om deontologische redenen onafhankelijk is van de twee andere, dekt het métier van expertise onder de naam Winssinger & Vennoten.

De klant bijstaan DTZ is zich terdege bewust van de vastgoedgebonden risico’s en staat zijn klanten bij met een volledig dienstenaanbod. “Wij functioneren volgens het ‘one stop shopping’-principe”, verduidelijkt Pierre Badot, Director Occupational & Development Markets. “Geen enkele klant hoeft zich tot meerdere bedrijven te richten, aangezien wij alle diensten aangaande vastgoed kunnen

leveren.” Vandaar het belang van een totale kennis van de markt. “Dankzij onze gedecentraliseerde kantoren zijn wij in de drie Belgische gewesten én in het buitenland aanwezig. Zo kunnen we de klant die vastgoedadvies zoekt, beter bijstaan.” Een key account wordt belast met de begeleiding van de klant. Hij treedt op als interface met alle andere betrokkenen, vanuit de optiek van een complementaire aanpak van alle aangeboden specialisaties. DTZ-specialisten staan de klanten bij in elke fase. Zij kunnen advies geven bij onderhandelingen van commerciële, juridische en financiële aard. Dankzij een ruime database kunnen ze een perfect doelgerichte lijst van gebouwen voorstellen. DTZ beheert ook de bezoeken die vervolgens uitmonden in de shortlist die nodig is om de afsluitende onderhandelingen in te zetten.

Sleutelfactoren Pierre Badot somt ook enkele essentiele elementen op waarmee een bedrijf rekening houdt bij vastgoedplannen. Tot de belangrijkste behoren: de bereikbaarheid van het gebouw met het openbaar vervoer en met de auto, het comfortniveau van het gebouw, zijn imago en uiteraard de beheersing van de globale bewoningskosten (huur + lasten + taksen). Nog al te vaak beperkt de kandidaat-bewoner van een nieuw gebouw zich louter tot vergelijking van

de huurprijzen, zonder voldoende aandacht te schenken aan de lasten en de taksen die op het gebouw wegen. DTZ beheert dit erg complexe vak in al zijn aspecten. DTZ respecteert ook en vooral de deontologie door te focussen op de kwaliteit van de dienstverlening. “Dit betreft óók het profiel van de verkopers in ons team en de keuze van het toegewezen contact.” In dit bedrijf waar enthousiasme en dynamisme hoogtij vieren, is de werkingsfilosofie gekoppeld aan een open geest en aan vrijheid. “Bij ons zit niemand vastgepind in één vakje. Er geldt slechts één basisregel: de kwaliteit van de aangeboden diensten.” ● Olivier Duquesne

Kort DTZ Opgericht in 1784 in Birmingham Winssinger & Vennoten, in 1902 opgericht in België, associeert zich in de jaren 70 met DTZ Corebusiness: vastgoedadvies Personeel: 75 mensen in België, meer dan 11.000 wereldwijd Omzet in België: 11,1 miljoen euro Basiswaarden: integriteit, teamgeest, uitmuntende service, creativiteit, empowerment, plezier Contact: DTZ www.dtz.com – 02 629 02 02


Pierre Badot, Director Occupational & Development Markets bij DTZ

DTZ, marktleider in de vastgoedsector, is actief in heel België. Het bedrijf, een multinational genoteerd op de beurs van Londen, wil in de toekomst over de hele wereld onder dezelfde naam opereren. In 45 landen is DTZ al aanwezig. Overal met dezelfde prioriteit: samenwerken met zijn klanten. Dat zijn zowel de eigenaars als de huurders. De eerste wil DTZ helpen met optimaliseren van de bezettingsgraad van hun vastgoedportefeuille, de tweede met het maximaal benutten van hun werkruimte.

opleiding

De sleutels voor het succes van een KMO Wie bedrijfsleiders van dichtbij observeert, merkt snel dat veel ondernemers de sleutels voor het succes van hun bedrijf zelf in handen hebben. Met die sleutels bepalen ze vlot de activiteit, de ontwikkeling en het rendement van hun business. Ook u kan ingewijd worden in het geheim van betere prestaties. Volg de Beci-opleiding. Gun uzelf de sleutels naar betere prestaties

B NR 1 - JANUARI 2008 - DY NA M I E K

12

edrijfsleider: een schitterend avontuur! Nieuwe markten veroveren, alsmaar krachtigere producten en diensten ontwikkelen, een steeds sterker team begeesteren, omzet en resultaat zien groeien, zich meester voelen van zijn lot, erkenning genieten, kortom: zich ontplooien. Prachtig! Maar… er zijn ook bedrijven die ter plaatse trappelen of achteruit boeren, die domweg klanten verliezen, met absenteïsme kampen door gebrek aan motivatie. Men moet beslissen, kiezen, knopen doorhakken. Het valt niet altijd mee te weten welke klanten, markten, producten men voorrang moet geven, hoeveel tijd men moet besteden aan anderen en aan zichzelf. De sleutels voor presteren zijn samen te vatten in 4 woorden: vertrouwen, visie, investering en evenwicht.

1. Vertrouwen De bedrijfsleider heeft vertrouwen als zijn KMO financieel en commercieel gezond is, als hij gelooft in de competenties van zijn team en als hij zich een goede stuurman van dit alles weet. Hiervoor moet hij een instrumentenbord met vier kompasnaalden kunnen lezen. Een financieel kompas dat duidelijk aangeeft welke activiteiten het goed doen, welke net in evenwicht blijven en welke verlieslatend zijn, met daarnaast een kasstroomteller die gewoon aangeeft hoe de behoefte aan bedrijfskapitaal is en zal zijn. Een commercieel kompas met 3 wijzerplaten: klantentrouw, verzadiging en

prospectie. Een kompas van competenties om te weten wat men nodig heeft, wat het team goed, minder goed of slecht kan, en hoe het team evolueert. Een kwaliteitskompas dat de waarde meet van de producten/diensten die men aan de klanten levert. Dit is de befaamde verhouding van kwaliteitsperceptie tegen betaalde prijs en de waarde van de bestaande organisatie en haar management, anders gezegd: de kostprijs in verhouding tot de geleverde kwaliteit.

2. Visie Dergelijke instrumenten ter beschikking hebben en objectief kunnen analyseren, dat is wat men nodig heeft om zich een goede stuurman te kunnen voelen. Zodra men weet waar men zich bevindt, komt het erop aan om vooruitgang te boeken en dus blijk te geven van visie. Onze bedrijfsleider heeft visie wanneer hij de krachtlijnen van zijn ontwikkeling goed weet te definiëren: het bedrijfsproject, de bijbehorende strategie, de producten/diensten en de markten van morgen, de mogelijk bijdragende partners, de evolutie van het team, de goede financieringsbronnen. Merk ook op dat onze chef deze visie uitstekend kan overbrengen: aan zijn team, uiteraard, maar ook aan zijn klanten, zijn partners, zijn leveranciers en … zijn bankiers!

3. Investering Gesterkt door zijn visie kan de bedrijfsleider kiezen voor investeringen. Hij gaat over tot de actie. Hij weet waar hij

staat, wat werkt en wat minder goed werkt, waar hij naartoe wil. Hij kan het roadbook van zijn bedrijf opstellen, met daarin 3 essentiële fasen: de nodige correcties, de onvermijdelijke schrappingen en de vernieuwingen die ontwikkeld moeten worden. Hier bestaan géén geheimen, alleen vaste waarden: doelstelling – actieplan – controle en animatie.

4. Evenwicht Blijft de laatste sleutel: het evenwicht. Bedrijfsleiders die slagen, hebben meerdere levens. Een professioneel leven dat het grootste deel van hun agenda opeist en voedt, maar waarin merkwaardig genoeg ook tijd is voor een privé-lunch, een weekend, een verjaardagsfeestje. Sommigen zijn zelfs lid van een vereniging of actief in hun gemeente. Ze slagen erin uit hun vaste raamwerk te stappen. Dat betekent heel gewoon dat ze goed kunnen delegeren… Deze sleutels blijken essentieel te zijn. Het is nu aan u om tegenover elk punt te bekijken wat u doet en hoe u dat doet. Definieer vervolgens wat goed is, wat beter moet en wat u best volledig opnieuw bekijkt. ● Patrick Stenpien Oprichter en bestuurder van Applicom

Neem deel aan de opleiding “ Les clés de la performance d’une PME ”* van 22 februari 2008, van 9 tot 17.30 u. Samen stellen we uw roadbook op weg naar prestaties samen. Info: Brigitte van der Mensbrugghe, tel. 02 643 78 30 – e-mail [email protected] * Wordt in het Frans gegeven

europa

EUROPEAN ENTERPRISE AWARDS 2007

2008: nieuw netwerk, nieuwe horizon! Brussel heeft de European Enterprise Awards 2007 gewonnen. Deze prijzen willen initiatieven die ondernemen en ondernemingszin promoten, ruime bekendheid geven. Ook activiteiten die jongeren aanzetten tot ondernemerschap worden beloond. Een nieuwe kans om de activiteit van KMO’s te beklemtonen.

Men kan immers niet voorbij aan het feit dat KMO’s 99% van de Europese ondernemingen vormen, 2/3 van alle arbeidsplaatsen genereren en zo bijdragen tot 60% van het Europese BBP. De KMO’s hebben de voorbije 10 jaar meer dan 5 miljoen jobs gecreëerd en zijn hierdoor de belangrijkste aandeelhouders in de Europese economische en sociale groei.

Zoom op de KMO’s! Dhr. Günter Verheugen, vice-voorzitter van de Europese Commissie, verantwoordelijk voor het ondernemings- en industrieel beleid, verklaarde: “Deze prijzen hebben als ambitie zowel de ondernemingen als de lagere overheden te inspireren. Zij zijn reeds bezig de bedrijfscultuur in heel Europa een nieuw aanzien te geven, terwijl de lokale en regionale vertegenwoordigers beseffen dat de ondernemingen dagelijkse partners zijn voor de economische en maatschappelijke groei.”

De mier van het CAP’Ten-project

De Europese Commissie is zich terdege bewust van de cruciale rol van de KMO’s binnen de Europese Unie. Bij alle gevoerde acties geldt als wachtwoord: “Denk eerst aan de KMO’s!”

EIC’s en IRC’s bundelen krachten voor de ondernemingen Verboden op de lauweren te rusten! De Europese Commissie kijkt niet op een inspanning en blijft ijveren voor hulp en steun voor de KMO’s. KMO’s

moeten in staat worden gesteld de Europese economische motor draaiende te blijven houden. Ze moeten efficiënt geholpen en gesteund worden in hun administratieve en reglementaire stappen en in hun nationale en transnationale ontwikkeling. Het toekomstige unieke netwerk dat de Euro Info Centers en de Innovation Relay Centers verenigt, zal de ondernemingen vele diensten aanreiken wat betreft informatie en advies rond Europese kwesties, internationale samenwerking en partnerships tussen bedrijven. Parallel hiermee zal het consortium diensten aanbieden ten gunste van overdracht van kennis en van innoverende technologieën, evenals diensten die de deelname van KMO’s aan het 7e Raamprogramma voor Onderzoek en Ontwikkeling aanmoedigen. Meer concreet betekent dit een fusie van de competenties van beide verschillende entiteiten ter versterking van de doeltreffendheid van de gespecialiseerde diensten en om de toegang tot informatie te vergemakkelijken voor KMO’s en onderzoekscentra op regionaal niveau. 2008 wordt het jaar van de lancering van dit nieuwe Europese netwerk. Nieuwsgierigen kijken nu al halsreikend uit naar de nieuwe naam ervan. Maar… alles komt op zijn tijd… ● Samira Aarbaj Adviseur Euro Info Center


D

e kinderen van vandaag zijn de ondernemers van morgen! ICHEC-PME heeft dit goed begrepen en werd tijdens de officiële plechtigheid van 6 december in Porto in de categorie “Investering in menselijk kapitaal” bekroond voor zijn ambitieuze programma CAP’Ten. Dit initiatief beoogt verbetering van onderwijs en vorming met het oog op ondernemerszin, met ontwikkeling van banden tussen de ondernemingen en het onderwijssysteem. “CAP’Ten” wordt georganiseerd door ICHEC-PME. Het biedt leerkrachten van het 5e en 6e jaar basisonderwijs een methode aan om hun leerlingen aan te sporen een persoonlijk project op te zetten en een uitdaging op hun maat aan te gaan. De jonge deelnemers (10 tot 12 jaar) kiezen hun eigen uitdaging en spelen hun persoonlijk talent uit dankzij een pedagogische kit voor projectbeheer op maat van hun leeftijd. (Meer info op http:// www.ichec-pme.be/capten/).

internationale handel

INTERNATIONALE HANDEL

Een jaar van import/export-business De internationale afdeling van Beci organiseert activiteiten en evenementen die u helpen om contacten te leggen met buitenlandse zakenmensen. Profiteer van deze kansen om internationaal door te breken en markten te veroveren.

De exportmiddagen


14

Het gaat om seminaries en themalunches waar u alles te weten komt over de export naar een welbepaald land. Economische, juridische, banken financiële informatie naast de zakelijke gebruiken op die markten, aangereikt door specialisten en met getuigenissen uit de praktijk van Belgische bedrijven.

Onthaal van delegaties Ga de internationale toer op! Ontdek nieuwe kansen in de wereld. Verruim uw netwerk tijdens de ontvangst van buitenlandse delegaties (bedrijven, ambassades, ministers, …). Treed in contact met buitenlandse bedrijven tijdens onze diverse modules: businessmeetings, forums, individuele ontmoetingen, bedrijfsbezoeken.

Export Day Verbreed uw internationale deskundigheid. Maak uzelf onmisbaar in het domein van de export! De Export Day is een dag in het teken van de export. Deelnemers kunnen in diverse thematische workshops hun exportkennis ontwikkelen. De experts en de sprekers zijn specialisten in hun activiteitendomein.

Beci-missies: Grijp de economische en commerciële kansen in het buitenland.

Neem samen met onze tussenpersonen ter plaatse deel aan individuele gesprekken, seminaries en bedrijfsbezoeken.

Businessclub Networking-acties om de zakenrelaties tussen de Brusselse firma’s en de bedrijven in een welbepaald(e) land of stad te bevorderen. Bestaande Beci-clubs: Brussel/ Hongarije, Brussel/Moskou, Brussel/Parijs.

Infrastructurencluster Het gaat hier om een focus op Afrika en zijn ontwikkeling. Deze businessclub is een samenwerkingsverband tussen firma’s voor deelname aan infrastructuurprojecten in domeinen als transport, gezondheid, ICT, energie en leefmilieu. De agenda van al deze activiteiten bevindt zich op onze website www.beci.be ●

Meer info? Neem contact op met Jean-Philippe Mergen, 02 210 01 77 [email protected]

Focus op Mexico Een beetje peper voor de winter? Maak kennis met Mexico en zijn ambassadeur in België tijdens een Mexicaanse lunch op 30 januari, 12.30 u. Meer info en inschrijvingen op 02 210 01 71.

In de kijker In deze rubriek vindt u alle foto’s van de events die Beci organiseert.

Was u er ook bij? Club Louise Cultuur en gastronomie troef tijdens de laatste Club Louise. Op het programma stonden een bezoek aan de prestigieuze D’Ieteren Gallery en een degustatie van delicatessen (chocolade, champagne, …). Een ware streling voor het oog en de smaakpapillen!

De bezoekers konden zich vergapen aan een prachtige collectie wagens.

Enkele erg waardevolle oldtimers

Pierre Vierendeel, Retail Manager D’Ieteren

1000 Brussels Tijdens 1000 Brussels in het Belvue-museum kwam een honderdtal ondernemers netwerken in het stadscentrum. Op het programma stonden een bezoek aan de Coudenberg en een walking dinner.

Proeven van Molitor-chocolade

Jean-Luc Masschelein van Mensura in het gezelschap van zijn gasten

Tijdens het bezoek aan de Coudenberg, met een boeiende wandeling in de ondergrondse gewelven van het Koningsplein, maakten de deelnemers aan 1000 Brussels kennis met de restanten van dit illustere paleis

Oesters van Huitrière & Eole

Foto’s : Thierry Dauwe

Een goed gesprek Jean-Marc van Cutsem, gedelegeerd bestuurder van delfood en délitraiteur

“Onze kracht is versgoed” Overal duiken ze op: GB Express, Delhaize Proxi, Louis Delhaize... De grootdistributie grijpt terug naar het concept van de goede oude kruidenier op de hoek. Een merk dat — vooral in Brussel en zijn ruime zuidelijke rand — lekker surft op de hernieuwde trek naar de buurtwinkels, is Louis Delhaize en zijn Délitraiteur. JeanMarc Van Cutsem, gedelegeerd bestuurder van Delfood en Délitraiteur, legt uit hoe hij de evolutie ziet van de grootdistributie in de komende tien jaar.


16

Délitraiteur en Louis Delhaize zijn de twee buurtwinkelmerken onder de vleugels van groep Louis Delhaize die daarnaast ook zwaargewichten als de hypermarktenketen Cora, de supermarktenketens Match en Smatch (vroeger Profi) en winkelketens in Frankrijk, Groot-Brittannië,

“Om het even wat je verkoopt: wie wil doorbreken, moet een sterk en duidelijk concept ontwikkelen waarin de klanten zich terugvinden”

Roemenië, Hongarije en Luxemburg omvat. Het concept van franchisewinkels ‘Louis Delhaize’ met minder dan 400 m2 werd de voorbije jaren met stevige reclamecampagnes uitgebouwd. Daarnaast maakten meer specifiek de verkooppunten Délitrai-

Jean-Marc van Cutsem

© Délitraiteur

Een goed gesprek Jean-Marc van Cutsem

pagne al koud staan in de koelkast. Bereide gerechten, drank, vers brood, gebraden kip. Dát verwacht men van de buurtwinkel.

De kern van de oorlog in de grootdistributie is de slagkracht van de aankoopcentrale. Ik neem aan dat Louis Delhaize niet achterblijft op Cora, Match en de andere merken?

teur op minder dan 10 jaar tijd een hel opgang: vandaag zijn er bijna 25 dergelijke traiteurwinkels, verdeeld over Brussel en Waals-Brabant, tot Namen en ook in de streek rond Bergen en elders in Wallonië.

Is de grootdistributie op weg om de buurtwinkel opnieuw uit te vinden? Jean-Marc van Cutsem : Om het even wat je verkoopt, van textiel tot voeding: wie wil doorbreken, moet een sterk en duidelijk concept ontwikkelen waarin de klanten zich terugvinden. De winkel met ‘een beetje van alles’ draait minder goed. Onze samenleving verandert: vroeger was het publiek trouw aan zijn winkel en aan de kalender en zijn gewoonten. ‘s Maandags werd worst gegeten om zeker het einde van de week te halen, met vis op vrijdag. De huisvrouw deed boodschappen voor de hele week. Zo werkt het vandaag niet meer. Mensen werken laat, met gespreide dienstroosters. “Wat eten we?” is een vraag die vaak pas op het laatste moment wordt gesteld. Het publiek is zelfs niet meer trouw aan ‘zijn’ supermarkt. Afhankelijk van dag of tijdstip trekt men naar hyper- of supermarkt of naar de buurtwinkel waar je tot 10 uur ‘s avonds terechtkan. Wij zijn vermoedelijk pioniers geweest.

Hoezo? Louis Delhaize doet dit eigenlijk al meer dan 130 jaar. Wij weten dat kleine winkels zich niet efficiënt laten beheren als filialen. Om de rentabiliteit te garanderen is het beter een netwerk van zelfstandige franchisers te ontwikkelen. Délitraiteur is geen grootdistributie maar horeca: een totaal ander concept, ook wat collectieve overeenkomsten betreft. Onze kracht is versgoed: bereide gerechten met grote kwaliteit. Onze klanten winkelen uiteraard ook in ander winkelketens – nogal logisch! – maar passeren geregeld bij ons, waar de witte wijn en de cham-

Loopbaan van Jean-Marc van Cutsem • 49 jaar • Gehuwd, 3 kinderen • Studies: Economische Wetenschappen • Gedelegeerd bestuurder Delfood en Délitraiteur (Groep Louis Delhaize) sinds 2001

• Vroeger COO Profi Belgium • Van 1978 tot 1988 kaderlid met diverse functies binnen de groep GBInno-BM


Délitraiteur, een concept, een sfeer, verse producten

Klopt. De merken van de GLD-groep werken nauw samen om de beste aankoopprijzen af te dwingen, maar bij ons nemen droge producten een steeds kleinere plaats in binnen het assortiment. Nogmaals: wij behoren tot de horeca, tot de traiteurdienst. Bij Marks & Spencer in Londen is droge voeding nog goed voor 20%. Alle rest is koelkast. Wij gaan dezelfde richting uit, met een totaal andere logistiek dan de klassieke grootdistributie en haar koelwagens waarin de temperatuur 3° verschilt bij elke levering. Onze isothermische containers garanderen een perfecte koudeketen. Geen pallet met yoghurt die een ‘klop van de warmte’ krijgt omdat er geen tijd was om ze naar de koele berging te brengen. Ik geloof enorm in ons concept van versgoed. Ons assortiment start bij het dominante nationale merk, met onze eigen producten er nog eens bovenop. Dat is in tegenstelling tot de concurrenten die ervoor hebben gekozen in de eerste plaats hun ei-

Een goed gesprek Jean-Marc van Cutsem

Onze samenleving is rijker dan vroeger en ze vergrijst. Die twee elementen bepalen het gezicht van de winkel van morgen.


18

gen merk aan te bieden. We hebben ons eigen traiteurproductengamma Daily-délices gelanceerd, en voor een groot deel van ons assortiment doen we géén beroep op de aankoopcentrale van de groep.

Het publiek heeft – al dan niet terecht – het gevoel dat de prijzen erg snel de hoogte in schieten. Wat is de realiteit? De verhoging van de prijzen is nog niet heel erg voelbaar, maar zou wel eens veel opvallender kunnen worden. Zuivel kent een zekere verhoging, te wijten aan verandering in het consumptiegedrag in China dat nu een veel groter deel van de wereldproductie van melkpoeder afneemt. Bij deegwaren en andere graanproducten kan de opkomst van biobrandstof een belangrijk effect hebben op de grondstofprijzen. Zelfs als die impact slechts enkele eurocent is, draagt dit bij tot een algemene verhoging. Dan is er uiteraard ook nog de forse stijging van de brandstofprijzen, met een weerslag op de transport- en logistieke kosten. Op dit vlak is dit nog maar een begin. In de toekomst kon het wel eens veel erger worden. De grootdistributie beseft dit goed. FEDIS bekroonde dit jaar Colruyt met de Mercurius-prijs voor zijn duurzaam milieubeleid. Toen olie goedkoop was, was alternatieve energie gewoon ‘trendy’.

Nu staan onze bedrijven voor de uitdaging om ons energieverbruik te verminderen teneinde de daaruit voortvloeiende prijsstijgingen voor de verbruiker – minstens gedeeltelijk – af te blokken.

Winkels zijn alsmaar langer open en zondagsopening is geen taboe meer. Evolueren we naar Amerikaanse toestanden met handelszaken die 24 uur per dag open zijn? Ik geloof niet dat de bevolking luidkeels roept om veralgemeende zondagsopening. Winkelen in de hypermarkt, dat betekent een parkeerplaats zoeken, een heel eind tot de ingang, een karretje nemen, rondschuifelen, aanschuiven bij de kassa. En u koopt altijd meer dan u nodig had. Ik geloof niet dat het publiek dit zo graag op zondag doet. Uiteraard zijn er ruimere openingsuren nodig, zeker op zondag rond de eindejaarsfeesten. Ik denk dat vandaag een zeker evenwicht bereikt is. Nachtwinkels zouden een regeling moeten krijgen van 20 u. ‘s avonds tot 8 u. ‘s morgens (en niet van 17 tot 3 u.), maar alle bestaande soorten handelszaken vormen een homogeen geheel, en wij zijn resoluut aanwezig in de niche van kwaliteitsbuurtwinkel, tot 22 u. en op zondag. Bij Louis Delhaize of Délitraiteur blijft u amper 10 minuten, en meestal is er plaats op de parking.

Hoe zal de detailhandel evolueren de komende tien jaar? Onze samenleving is rijker dan vroeger en ze vergrijst. Maar we blijven langer gezond. Die twee elementen gaan de handel van morgen modelleren. Ouderen willen zo lang mogelijk zelfstandig thuis blijven wonen. Ze gaan graag naar de buurtwinkel. Tot voor kort bestond ons publiek vooral uit yuppies (Young Urban Professionals), jonge kaderleden en actieve mensen. Maar we merken steeds meer dat oudere mensen onze bereide gerechten en onze verse artikelen hebben ontdekt. Ze verschillen namelijk sterk van de ‘gamellenvoeding’ die ze vaak krijgen van de thuisbezorgingskeukens en de rusthuizen. Wij bezetten de niche van de buurthandel die zich ongetwijfeld opnieuw zal ontwikkelen. Heel de grootdistributie heeft dit begrepen en probeert in te spelen op deze vraag. Daarnaast zal er altijd plaats blijven voor de hyper- en supermarkten, voor de merkenshops en voor de nachtwinkels. Wat de kruidenier op de hoek betreft: ketens zoals de onze doen deze herleven op een andere, professionelere manier. Dat is de basistrend waarop wij hebben ingezet. De kruidenier op de hoek heeft een rooskleurige toekomst! ●

Groep Louis Delhaize • Opgericht in 1850 in Ransart (Charleroi) • Sector grootdistributie • Tien merken: Cora (hypermarkten), Match en Smatch (supermark-

• •

ten), Albinuta (supermarkt), Houra.fr (cybermarkt), Profi (soft discount), Truffaut (tuincenter), Animalis (dierenwinkels), Ecomax (hard discount, Louis Delhaize & Délitraiteur (franchise-kruideniers) Omzet: 12 miljard € (2006) Personeel: 52.000 mensen in 7 landen

Een initiatief van:

Met de steun van de Brusselse minister van Economie, Werkgelegenheid en Wetenschappelijk onderzoek

INTERVIEWS EN REKRUTERING TER PLAATSE ! Neem deel aan de belangrijkste meeting tussen werkgevers en kandidaten !

Programma van de Brussels Jobdays 2008 Vrijdag 14 maart

Job Day « Meetings Industry » (Incentives, Conferences, Events, Horeca, Taxi, Tourism, Catering) bij Tentation, in samenwerking met BITC.

Zaterdag 12 april

Job Day « Luchthaven »

( te bevestigen )

Skyhall in Zaventem, in samenwerking met VOKA

Vrijdag 13 juni

(Logistiek, Transport)

Job Day « Haven » schip Bilouel aan Sainctelette, in samenwerking met Minister B. Grouwels.

Brussels Job Day « Europa »

Zaterdag 27 september Vrijdag 7 november

Berlaymont, in samenwerking met de Europese Commissie.

Brussels Job Day « Sales, Financiën en Management »

Vrijdag 12 december

Brussels Job Day « IT, ingenieurs en technici » in samenwerking met AGORIA.

Contacteer ons voor verdere inlichtingen : 02 626 13 51 of [email protected] Of surf naar www.jobdays.eu

16 edities van de Job Days : overzicht (Okt 2005 – Dec 2007) Kandidaten enerzijds

Werkgevers anderzijds

26 000 kandidaten namen deel aan de Job Days :

430 bedrijven woonden de Job Days bij :

• 1 kandidaat op 4 kreeg de kans om de selectieprocedure verder te doorlopen dankzij één van de Job Days ;

• 95 % van de bedrijven contacteerde één of meerdere kandidaten opnieuw na een eerste ontmoeting op één van de Job Days ;

• Meer dan 1.500 kandidaten vonden werk dankzij de Job Days !

• 89 % van de bedrijven vindt dat de Job Days een uitstekend initiatief zijn !

Profiel van de kandidaten • 30% is tussen 18 en 25 jaar

• 18% is tussen 36 en 45 jaar

• 45% is tussen 26 en 35 jaar

• 7% is meer dan 45 jaar

Met de actieve medewerking van:

En de steun van:

toolbox

RECLAME

Loop niet in de val ! In de hele EU worden radicale nieuwe voorschriften van kracht om misleidende reclame en agressieve verkoop aan te pakken. Ze zijn onderdeel van een veel langere zwarte lijst met “trucjes” die de nieuwe richtlijn over oneerlijke handelspraktijken voortaan verbiedt.

D


20

e richtlijn moet het vertrouwen van de consument en het bedrijfsleven in de interne markt versterken. De zwarte lijst bevat meer dan dertig handelspraktijken die onder alle omstandigheden als oneerlijk worden beschouwd. Twaalf daarvan duperen de consument het meest.

van een bedrag door de consument of indien daaraan voor hem kosten zijn verbonden.

1.

9.

8. Misleidende voorstelling van de rechten van de consument: wettelijke rechten van consumenten voorstellen als een onderscheidend kenmerk van het aanbod van de handelaar.

Lokkertjes: de consument verlokken tot kopen door reclame te maken voor een product tegen een zeer lage prijs zonder dat daarvan een redelijke voorraad aanwezig is.

2. Zogenaamde “gratis” aanbiedingen: een product als “gratis”, “voor niets”, “kosteloos” en dergelijke omschrijven als de consument iets anders moet betalen dan de onvermijdelijke kosten om in te gaan op het aanbod en het product af te halen dan wel dit te laten bezorgen.

3. Kinderen er rechtstreeks toe aanzetten om geadverteerde producten te kopen (“Koop het boek nu”) of om hun ouders of andere volwassenen ertoe over te halen die producten voor hen te kopen (“Er is een nieuwe video ‘Alice en het toverboek’ van Fondi uit – vraag je moeder die bij de tijdschriftenhandel te kopen.”) Kinderen rechtstreeks aanzetten tot het kopen van een product was op televisie al verboden; de zwarte lijst breidt dit verbod uit tot alle media, met name internet.

4. Bedrieglijk beweren dat een product een geneeskrachtige werking heeft, bijvoorbeeld in het geval van allergieën, haarverlies en overgewicht.

Beperkte aanbiedingen:

bedrieglijk beweren dat het product slechts gedurende een zeer beperkte tijd beschikbaar zal zijn om de consument onvoldoende tijd te geven een geïnformeerd besluit te nemen.

10. Taal van de klantendienst: beloven de consumenten 5.

Advertorials: redactionele inhoud in de media, waarvoor de handelaar heeft betaald, gebruiken om reclame te maken voor een product, zonder dat dit duidelijk wordt uit de inhoud.

6. Piramidesystemen: een piramidesysteem waarbij de consument tegen betaling kans maakt op een vergoeding die eerder voortkomt uit het aanbrengen van nieuwe consumenten in het systeem dan uit de verkoop of het verbruik van goederen.

7.

Prijzen: de bedrieglijke indruk wekken dat de consument een prijs heeft gewonnen als er in feite geen sprake is van een prijs, of als het ondernemen van stappen om in aanmerking te kunnen komen voor de prijs afhankelijk is van de betaling

een klantendienst te verschaffen en deze dienst vervolgens enkel beschikbaar stellen in een andere taal zonder dit duidelijk aan de consument te laten weten alvorens deze zich tot de transactie verbindt.

11. Niet-gevraagde leveringen: vragen om onmiddellijke dan wel uitgestelde betaling of om terugzending of bewaring van producten die de handelaar heeft geleverd, maar waar de consument niet om heeft gevraagd.

12.

Europese garantie: op bedrieglijke wijze de indruk wekken dat voor een bepaald product service na verkoop beschikbaar is in een andere lidstaat dan die waar het product wordt verkocht. ●

Een bericht van de DG Health & Consumer Protection van de EG

toolbox

BECI-ADVIES

Welke naam voor uw bedrijf? Makkelijk te onthouden. Vlot uit te spreken. Normen en waarden van het bedrijf vertolkend. Duidelijk verwijzend naar je activiteit. Dat zijn de eigenschappen van een goede bedrijfsnaam. Kies er één nog voor de oprichting van het bedrijf zelf.

Begin met de context van uw toekomstig bedrijf in kaart te brengen, namelijk: - Wat is de activiteitensector? - Wie is de doelgroep? - Beoogt u een internationale ontwikkeling? (Nuttig om een naam te kiezen die goed klinkt in alle talen.) - Welke reputatie streeft u na? - Welke producten of diensten verkoopt u?

The perfect fit.

- Hoe heten de concurrerende bedrijven? Op die manier wordt het makkelijker om relevant te werk te gaan, zonder miskleunen zoals een benaming die volledig naast de kwestie is, die reeds gedeponeerd is of die slecht overkomt in andere landen.

nog niet beschermd is door een derde. De regel is dat er geen verwarring mogelijk mag zijn tussen twee merken. Zoals een originele voornaam het lot van uw kind kan veranderen, zo geldt dit ook voor de naam van uw structuur… ● Neem contact op met onze adviseurs:

Denk eraan het voorrangsrecht te onderzoeken Het komt inderdaad geregeld voor dat twee bedrijven eenzelfde naam hebben, maar waarbij één bedrijf zijn naam heeft gedeponeerd bij het Merkenbureau (Bureau voor de Intellectuele Eigendom). Zodra de bedrijfs- of merknaam gevonden is, kan men dus best nagaan of deze

21

Nadine Ndjeka Shango t 02 643 78 21 [email protected]

Mirella Zaccagnini t 02 643 78 46 [email protected]

Waarom bedrijven met Vedior willen werken Een kwalitatieve dienstverlening Aandacht voor kwaliteit is essentieel in alle diensten en activiteiten van ons bedrijf. Wij investeren in medewerkers en nieuwe technologieën om dag na dag onze diensten af te stemmen op uw wensen. Vedior Interim komt naar u toe en doet een beroep op zijn netwerk volgens de behoeften van uw organisatie. Door een scherpe kennis van de arbeidsmarkt en een uitgebreide database van kandidaten die snel operationeel zijn, kunnen wij elke vraag snel beantwoorden, zowel voor courante als voor meer specifieke profielen. Vedior Interim stelt verschillende specialisaties tot uw dienst: Administratie, Executive Secretaries, Industrie, Horeca, Medica, Call Center, Sales, Kinderopvang, Technica en Logistiek.

Daar draait het om. Vedior Interim vereenvoudigt uw HR-beheer

VG.599/BUOSAP • B-AA04.043

Vedior Interim neemt alle stappen en formaliteiten van de tewerkstelling van uitzendkrachten op zich: van de selectie tot de betaling van de salarissen over het opstellen van sociale documenten. Het eigen selectiebureau van Vedior kan ook instaan voor de rekrutering van uw vast personeel. Vedior Anderlecht, Dapperheidsplein 25, 1070 Anderlecht. Tel.: 02 555 04 40. Vedior Brouckère, Brouckèreplein 7, 1000 Brussel. Tel.: 02 250 32 40. Vedior Jette, Leopold I-straat 464, 1090 Jette. Tel.: 02 421 76 10. Vedior Louise, Louizalaan 104, 1050 Brussel. Tel.: 02 626 07 50. Vedior Ukkel, Alsembergsesteenweg 731, 1180 Ukkel. Tel.: 02 340 18 40. Vedior Woluwe, Linthoutstraat 159, 1200 Sint-Lambrechts-Woluwe. Tel.: 02 739 43 80. Vedior Executive Secretaries, Montoyerstraat 41, 1000 Brussel. Tel.: 02 645 78 00.

www.bbc.be • 7650

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met uw vertrouwde Vedior-contactpersoon of de gegevens opvragen van het Vedior-kantoor in uw buurt via www.vedior.be

^ciZg^b

NR 1 - JANUARI 2008 - DY NA MI EK

D

e naam van uw onderneming zal instaan voor haar persoonlijkheid maar ook voor haar succes. De vraag is nu hoe men een originele, relevante, pakkende en vooral nog niet gedeponeerde naam selecteert. Voorwaar geen eenvoudige klus!

toolbox

YOGA

‘Zen’ op het werk? Stress op het werk is nefast. Het leidt tot ziekte, absenteisme, depressie, burn-out, arbeidsongevallen, gebrek aan teamspirit, ontslag, personeelsrotatie. De gevolgen voor de kwaliteit van de dienstverlening aan klanten en voor de bedrijfsreputatie laten zich snel voelen. Yoga kan een oplossing bieden.

A


22

ls u het bedrijf beschouwt als een levend organisme met ‘het menselijke’ als centrale grondstof, hebt u er alle belang bij zorg te dragen voor het samenstellende personeel. We onderhouden onze machines, ovens of voertuigen geregeld. Waarom doen we dat niet bij het personeel? Want hoe beter het menselijke functioneert, hoe gezonder het bedrijf. Yoga is ontstaan om de mens te helpen om minder te lijden op geestelijk en lichamelijk vlak. Beide aspecten gaan vaak namelijk hand in hand. Yoga bereikt dit resultaat met behulp van lichamelijke, ademhalings- en concentratietechnieken. U hebt allicht al gemerkt dat uw ademhaling versnelt zodra u gestresseerd of opgejaagd geraakt. U kunt echter zélf ingrijpen op uw ademhaling om dit proces te voorkomen of om te keren. Met yoga op het werk kunt u oefeningen doen die

Enkele oefeningen om te ontspannen op kantoor

binnen ieders bereik liggen. Doel is dat iedereen vordert volgens zijn capaciteiten. Dit heeft niets te maken met de superlenige lichaamshoudingen die sommigen vrezen.

Belang van yoga in het bedrijf Met yoga kunt u op twee krachtlijnen inwerken: het rendement en het welzijn van het personeel. Het rendement verbetert vanaf de vermindering van stress en zijn gevolgen, absenteïsme en conflicten, vanaf de verbetering van gezondheid, teamspirit en relaties met de klanten. Het welzijn verbetert eveneens dankzij de vermindering van stress, maar ook zodra men leert om af en toe te ontspannen en te evalueren waar men staat, om het essentiële te onderscheiden van het minder belangrijke, om de dingen positief en uit een andere hoek te bekijken, … Het systeem is resultaatgericht. De meest verspreide vorm van yoga wordt beoefend in wekelijkse groeps-

Wie is Michel Colas? Michel Colas was al ruim 20 jaar kaderlid in de verzekeringssector toen hij zin kreeg om zijn eigen ervaringen met beheer en preventie van stress dankzij yoga te delen. Parallel met zijn beroep gaf Michel Colas al 15 jaar les in yoga.

Michel Colas, oprichter van “Yoga au travail”

sessies van een uur. Er bestaan ook meer gespreide individuele sessies met als doel een yogasessie te creëren volgens de beoogde doelstellingen: emoties beheren, relaties met de anderen verbeteren, kalmeren of stimuleren naargelang behoefte, concentratie versterken. Praktisch: dames dragen best een pantalon, en u hebt een verwarmde ruimte nodig. De animator zorgt voor matjes en materiaal. Ideaal is net ervoor niet gegeten te hebben. ● Michel Colas Yoga au travail www.yoga-au-travail.com

Index Hierna vindt U de lijst van de adverteerders die wij danken voor de steun die zij onze aktie verlenen:: • BFM • DB PRINT • D’IETEREN • ETHIAS • EURO-ARCHIVE • EXCELEASE • FIAT • HEWLETT-PACKARD • ING • MERAK • MERCEDES • MINISTERIE VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST – BESTUUR ECONOMIE EN WERKGELEGENHEID • VANDERGOTEN • VEDIOR • VILLAGE N°1

toolbox

FISCALITEIT

Voorschotten: de fiscale principes De verschillende fiscale behandeling tussen dividenden en interesten heeft aandeelhouders vaak aangezet tot het financieren van permanent kapitaal door voorschotten veeleer dan door kapitaal. Niet zelden was de toegepaste intrestvoet voor deze voorschotten hoger dan de marktrentevoet.

● In het geval dat ze de marktrente

overschrijden; dit wil zeggen de rentevoet waartegen de vennootschap hetzelfde bedrag zou kunnen lenen met identieke voorwaarden qua looptijd en garantie. Praktisch, deze marktrente verkrijgt men door middel van een aanvraag bij de bank. ● Of in het geval waarbij de rentege-

vende voorschotten hoger zijn dan de som van het “fiscaal kapitaal” (het gestort kapitaal) aan het einde van het boekjaar en de belaste reserves (kader IA van de aangifte) aan het begin van het boekjaar.

Voorbeeld: Aan het einde van boekjaar N: fiscaal kapitaal = 1.000 en de belaste reserves = 500 Boekjaar N + 1 : Maximum voorschot met niet-geherkwalificeerde interesten = 1500 ( als het kapitaal niet wordt verminderd). Als het kapitaal verhoogd is in N + 1 met 200, wordt de bovengrens 1.700 en als het resultaat van dit boekjaar (belast) in reserves wordt geïncorporeerd = 300, de bovengrens voor N + 2 is (in bovenstaand geval) 1.800 of 2.000.

Herkwalificatie De wetttekst voorziet eveneens een herkwalificatie wanneer het voor-

schot is aangegaan door de echtgenoot of door een kind van de aandeelhouder (of van zijn echtgenoot) maar in het laatste geval enkel wanneer de ouders het wettelijk genot hebben van de inkomsten van hun kinderen. De Administratie neemt het geheel van de voorschotten van aandeelhouders in aanmerking en zal de interesten herkwalificeren door aan elk voorschot een deel van de geherkwalificeerde interesten toe te kennen. De berekeningen worden ingewikkeld wanneer meerdere aandeelhouders voorschotten hebben gegeven op verschillende tijdstippen, het bedrag wijzigt gedurende het boekjaar (vaak bij rekening courant) maar vooral als het totaalbedrag de limiet heeft overschreden door verschillende opnames gedurende het boekjaar. Wanneer een voorschot van een aandeelhouder, met interest, de bovengrens overschrijdt, volstaat het niet te bepalen dat de interesten slechts een deel van het voorschot omvatten. De administratie is van mening dat er maar één enkel voorschot is en herkwalificeert de interesten. De enige mogelijkheid bestaat erin twee voorschotten uit te voeren, door twee geldbewegingen, de éne overeenkomst bedingt interesten en de andere niet. De geviseerde voorschotten zijn klassieke geldleningen (met beweging van vermogen) evenals de schulden die voortkomen uit de aankoop van goederen door de vennootschap van een aandeelhouder met beding van verschuldigheid van interesten op

het niet-betaalde gedeelte van de prijs. Deze tweede categorie werd betwist door bepaalde belastingplichtigen, maar het hof van Cassatie, in een arrest van 16 november 2006, heeft beslist dat “geldleningen” ( begrip gebruikt door Art. 18, § 1, 4° W.I.B. 92) de vorm van een inschrijving op een rekening courant op de aandeelhouder kunnen aannemen. Een fiscale circulaire van 12 september 2007 heeft de fiscale inspecteurs eraan herinnerd dat de administratieve interpretatie van deze tekst, ruim gezien, werd gevolgd door het Hof. De herkwalificatie van interesten in dividenden heeft een impact op het tarief van de roerende voorheffing (25 % in plaats van 15%), op de aftrekbaarheid (dividenden zijn niet aftrekbaar in tegenstelling tot interesten) en eveneens op het tarief van de vennootschapsbelasting (het verlaagd tarief is niet van toepassing met name wanneer de uitgekeerde dividenden bepaalde limieten niet overschrijden). De herkwalificatie betreft eveneens de voorschotten toegekend door natuurlijke personen - statutaire bedrijfsleiders (alsook hun familiale kring zoals hoger beschreven) van de ontlenende vennootschap zelfs wanneer ze geen aandelen bezitten.● Michel Comblin


D

e fiscale wetgever is tussengekomen (Art. 18, §1, 4° W.I.B. 92) om dergelijke praktijken te bestrijden en besliste dat de interesten van voorschotten van vennoten natuurlijke personen zullen worden geherkwalificeerd in dividenden:

toolbox

FORMALITEITEN

Het nieuwe ondernemingsnummer Vanaf 1 januari 2008 moet u op alle officiële documenten het nieuwe ondernemingsnummer — bestaande uit 10 cijfers — gebruiken. Het oude 9-cijfernummer wordt nu voorafgegaan door een ‘nul’. Even herinneren aan het abc van het bedrijfsnummer. Waar moet ik mijn ondernemingsnummer vermelden?


24

• Op alle aktes, facturen, aankondigingen, mededelingen, brieven, bestellingen, bestelbonnen en andere documenten (artikel 13, 1ste alinea van de wet van 16 januari 2003) • Op de gebouwen en stands die gebruikt worden om de handels- of artisanale activiteit uit te oefenen en op de transportmiddelen die hoofdzakelijk voor deze activiteiten worden gebruikt. (artikel 13, 3de alinea van de wet van 16 januari 2003 )

Hoe moet ik mijn ondernemingsnummer invullen? • In een zichtbare kleur, afhankelijk van de achtergrond • 10 cijfers in een reeks van 4-3-3: 0123.456.789 • Geen enkele andere speciale vermelding wordt opgelegd om de verplichting tot het vermelden van het ondernemingsnummer na te leven

Moet het BTW-nummer worden herhaald? • Neen de nummers zijn identiek maar indien u btw-plichtig bent, met inbegrip van de intracommunautaire

operaties : het ondernemingsnummer wordt voorafgegaan door “BTW BE”. Uitsluitend in België: het ondernemingsnummer wordt voorafgegaan door “BTW”.

Bent u een rechtspersoon? U bent verplicht de term “rechtspersonenregister” of de afkorting RPR te vermelden, gevolgd door de handelsrechtbank waar u onder valt. (artikel 78 van het Wetboek van Vennootschappen)

Zijn er nog andere veranderingen?

Kort samengevat: • Alle HR- of RBV-vermeldingen verdwijnen. • Indien u btw-plichtig bent, dan komt uw ondernemingsnummer overeen met uw btw-nummer voorafgegaan door een “0”. • Indien u een rechtspersoon bent, laat u uw ondernemingsnummer voorafgaan door de vermelding “RPR + stad van de bevoegde handelsrechtbank”. ● Een bericht van het Ondernemingsloket www.leguichet.be

Er verandert niets, noch voor de bankrekening, noch voor de specifieke sectoriële vermeldingen.

Voorbeelden van vermeldingen: ONDERNEMING NATUURLIJKE PERSOON • U bent een niet-btw-plichtige handelaar: 0123.456.789 • U bent btw-plichtig: BTW- 0123.456.789 • U bent onderworpen aan de intracom. btw: BTW BE - 0123.456.789 BEDERIJF - RECHTSPERSOON • U bent een handelaar die niet btw-plichtig is: RPR Namen - 0123.456.789 • U bent btw-plichtig: RPR Namen - BTW - 0123.456.789 • U bent onderworpen aan de intracom. btw: RPR Namen - BTW BE 0123.456.789

MEDEDELING

Bier op z’n Brussels Brussels Airlines tapt voortaan uit een ander vaatje. Dorstige passagiers worden immers getrakteerd op een nieuw bier van Chez Léon, een van de beroemdste en meest geliefde restaurants van Brussel, gelegen in de Beenhouwersstraat vlakbij de Grote Markt. Chez Léon is een begrip in Brussel, sinds het meer dan een eeuw geleden door Léon Vanlancker werd opgericht in de Beenhouwersstraat. Het restaurant is een populaire stek voor zowel Belgen als internationale bezoekers. Wereldvermaard zijn niet alleen de mosselen met frieten, maar vooral het warme onthaal en de onberispelijke service. Precies daarom zijn Chez Léon en Brussels Airlines zo’n vanzelfsprekende partners. Beide bedrijven belichamen immers al het goede van België en Brussel. Het nieuwe Léon-bier is de perfecte illustratie van die compromisloze kwaliteit. Het wordt gebrouwen door Brouwerij Alken (zelf een instelling met een geschiedenis van meer dan een eeuw) en is werkelijk uniek. Dat maakt het natuurlijk nog specialer voor de passagiers van Brussels Airlines. Toen meesterbrouwer Jean Pagura hoorde dat Rudy Vanlancker (de achterkleinzoon van stamvader Léon) iets speciaals wilde, zag hij zijn kans schoon om een unicum in de bierwereld te creëren. Op basis van een subtiele mix blonde mouten, lente- en wintergerst en zeldzame hoppen brouwde hij een blond bier met veel body. Het Léon-bier heeft de schuimkraag van een pils, een goudgele kleur en een rijke, volle smaak, afgerond met een bitterzoete toets van sinaasappelschil. Bij Chez Léon is iedereen verlekkerd op dit pareltje van 7°. Het restaurant wordt dan ook overspoeld met vragen van klanten waar ze dit gerstenat nog kunnen krijgen. De passagiers van Brussels Airlines weten alvast waar. Het Léon-bier wordt immers gratis geschonken in b.flex economy+, en in zowel Economy als Business tijdens middellange en lange vluchten. Wie van en naar onze 70-tal bestemmingen vliegt, kan voortaan dus de smaak van het Brusselse Chez Léon over heel Europa en Afrika proeven. Meer informatie over Chez Léon en het Léon-bier vind je op de website www.chezleon.be.

telex

Het Brusselse Parlement heeft een nieuwe ordonnantie goedgekeurd aangaande economische expansie. Deze raamordonnantie bundelt en actualiseert alle teksten ter harmonisering van de procedures voor toewijzing en controle van overheidssteun. Concreet heeft deze raamordonnantie tot doel een gunstig klimaat te scheppen voor een duurzame ontwikkeling van de ondernemingen in het Brussels Gewest, in de geest van het Contract voor de Economie en de Tewerkstelling. De ordonnantie waakt over de toewijzing van uitgebreide overheidssteun in alle fasen van de levenscyclus van de onderneming. Ze voorziet onder meer in pre-activiteitsteun voor natuurlijke personen die een economische activiteit willen starten of herstarten, maar ook in steun bij overdracht van bedrijven die aan het eind van de cyclus op de terugweg zijn. Het gaat vooral om steun bij rekrutering, advies en onderzoek. De raamordonnantie mikt in de eerste plaats op micro-, kleine en middelgrote ondernemingen. Ze is goedgekeurd maar nog niet operationeel. www.ecosubsibru.be ● www.ecosubsibru.be

Vervoer betalen «à la carte»

Weldra één pas voor alle openbaar vervoer! De MIVB gaat alle vervoersbewijzen progressief vervangen door één pasje: de MoBIB. Op die pas kan men alle gewenste vervoersbewijzen opladen: jaarof maandabonnement, 10-rittenkaart, dagkaart, enz. Het abonnement zal dan niet langer een ticket met magneetstrook zijn, maar worden opgeladen op de elektronische chip in de kaart. Dankzij deze chip is de kaart naar wens herlaadbaar. Ze moet gevalideerd worden telkens men op een tram of bus stapt, en bij de ingang van een metrostation (ook voor abonnees of voor één verbinding). De 65-plussers die over een gratis abonnement voor het MIVBnetwerk beschikken, zullen als eerste een totaal nieuw vervoersbewijs kunnen gebruiken ter vervanging van hun huidige abonnement dat het einde van zijn geldigheid bereikt. Tegen midden 2009 zullen alle 500.000 MIVBabonnees over dergelijke kaart beschikken. ● www.mobib.be

Brussels cliënteel aantrekken! Atrium, het Brusselse agentschap voor stadsontwikkeling, publiceert elk jaar een barometer van de Brusselse handelswijken. Voor zijn recentste uitgave, met enquête bij klanten en verbruikers, realiseerde Atrium een kwalitatief onderzoek. In elke wijk werd een panel van verbruikers samengesteld. De deelnemers konden zich uitspreken over hun relatie met de wijk en de lokale handelszaken. Met de resultaten van deze panels kon enerzijds een reeks aanbevelingen per wijk geformuleerd worden, en ander-

zijds een cartografie (mapping) van de wijken worden opgesteld, aangepast aan de perceptie van hun handelsaanbod door het cliënteel. Een nuttig instrument om een handelszaak verder te ontwikkelen... ● www.atrium.irisnet.be Atrium onderzoekt de houding van het cliënteel

DIXIT

René Schoonbrodt, medestichter van Arau (Atelier de recherches et d’actions urbaines).

7,5 miljoen ton goederen worden jaarlijks vervoerd over het water, via de Haven van Brussel.

© BITC - O. van de Kerchove

“Als Brussel écht iets buitengewoons wil betekenen in de ogen van de wereld, zal dat niet moeten komen van nog een bijkomend groot stadion of een congresgebouw, maar van de reputatie van meest democratische stad ter wereld, meer nog dan Athene of Porto Alegre.”


De expansie van Brusselse ondernemingen vergemakkelijken

© STIB-MIVB

door Stéphanie Brisson

bizzbox news

actualiteit over de Brusselse economie

Een Bizzbox folderrek in uw onderneming? Communiceren via het Bizzbox netwerk? 02 345 74 55 - [email protected] INFORMEREN. COMMUNICEREN. De ondernemingen hebben eindelijk hun eigen netwerk.

BIZZ

BOX

Dankzij 200 verdeelpunten in 390 Brusselse ondernemingen, verspreiden de Bizzbox folderrekken – opgericht in samenwerking met Beci – economische en institutionele informatie van de Brusselse spelers. Dit netwerk heeft een dubbel doel: de betrekkingen verstevigen tussen de instellingen in de hoofdstad en de Brusselse economische activiteit promoten. Met de rubriek Bizzbox News willen we dat nog versterken.

FOCUS - Brussel Export vormt talenten in buitenlandse handel Stagiairs van het BYEP 2007


26

Op 29 februari lanceert Brussel Export de 4de editie van het « BYEP ». Het doel? Jonge universitairen opleiden in buitenlandse handel en de export van de Brusselse KMO’s een boost geven! Vijftien jonge werkzoekenden maken zich klaar voor een intensieve opleiding in buitenlandse handel, gegeven door mensen uit het werkveld. In juni worden ze ondergebracht bij een Brusselse onderneming, om vervolgens drie maanden door te brengen in een Europees land of een land rond het Middellandse Zeegebied. Daar gaan ze een marktstudie uitvoeren en contacten aanknopen met potentiële importeurs. Een economische en handelsat-

DE ONDERNEMING VAN DE MAAND ARAMARK is één van de grootste dienstverlenende firma’s ter wereld. Bedrijven, KMO’s, onderwijsinstellingen, ziekenhuizen, rusthuizen,… Ongeacht de omvang of de activiteit, ARAMARK kan oplossingen op maat aanbieden op vlak van Catering, Vending en Facility services. De dienstverlenende firma telt een aantal jaren ervaring. ●

t +32 2 663 49 40 www.aramark.be

Bizzbox is er ook aanwezig!

taché en een stagebegeleider zetten de bakens uit van hun parcours. Na afloop van de stage overhandigen ze hun gastonderneming een zeer gerichte marktstudie en een gedetailleerd verslag van hun prospectie. Niet onbelangrijk: de KMO hoeft niets te betalen voor de stagiair, ze zorgt enkel voor logistieke en professionele ondersteuning.

100% geslaagd Na de vorige edities bleef geen enkele stagiair op straat staan: ze werden stuk voor stuk aangeworven door ondernemingen die uitkijken naar jong talent, aangestoken door het virus van de buitenlandse handel. De jongeren moesten nu eenmaal resultaat boeken, zodat ze hun vaardigheden in de praktijk moesten aanwenden, zich aanpassen aan de mentaliteit van het land, zichzelf beredderen,

methodisch te werk gaan, getuigen van doorzettingsvermogen...

Een aanvullende ‘light’ opleiding Brussel Export blijft trouwens niet op haar lauweren rusten, ze organiseert ook nog een opleiding voor import/ export assistenten. Dit programma vormt een aanvulling bij het « Brussels Young Exporters Program » en wil jongeren helpen om aan de slag te gaan in de buitenlandse handel door ondernemingen te assisteren bij hun administratieve activiteiten. Een dergelijk intern handelsprofiel beantwoordt aan de behoeften van de KMO’s, die vaak tevergeefs op zoek gaan naar jongeren met deze zeer specifieke scholing. ● Meer info: Jan Verschueren t 02 800 40 32 [email protected]

Nuttige tips Arbeid - Volgens het VBO is, over de laatste 10 jaar, het aantal werknemers dat een sabbatsjaar neemt met 44 procent gestegen, van 20.000 naar 29.000. Op dezelfde wijze is de deeltijdse arbeid sinds 1996 vervijfvoudigd dankzij het systeem van de kredieten (van 32.000 mensen in 1996 naar 182.000 verleden jaar).

Mannen - Vrouwen: bestaande toestanden en omgekeerd evenredige resultaten Studies bevestigen de stelling volgens welke de vrouwen minder in aanmerking komen voor leidende functies, zijn minder goed betaald en minder aangesproken voor professionele redenen buiten de werkuren (« Vrouwen, mannen en arbeid binnen de Europese Unie », gepubliceerd door Eurofound). Daarentegen, volgens de studie met als titel « Women Matters » van McKinsey, hoe meer vrouwen in het directiecomité aanwezig zijn, hoe groter de kansen om de rendabiliteit en de winsten te verhogen.

Media - Ondernemingen komen steeds meer aan bod in de programma’s van La Première. Twee dagelijkse uitzendingen geven het woord aan ondernemers en bedrijfsleiders: ‘Parlons business’, van maandag tot vrijdag na het nieuws van 13 uur, en ‘Les décideurs’, elke vrijdag om 9u.

AN

BELGIUM • P

FR

PRINT T

• MOROCCO

b d

O KA LS

• CE

YOUR PRINTING SOLUTION

Boulevard Industriel, 109 – 1070 Bruxelles – BELGIQUE Tél : +32 (0)2 526 84 40 – Fax : +32 (0)2 524 43 45 E-mail : [email protected] – www.dbprint.be

T OETREDINGSAANVRAGEN bij de Kamer voor Handel en Nijverheid van Brussel (Beci) DOOR DIRECTE VOORDRACHT BIJ DE RAAD VAN BESTUUR(*)


28

Assous Michael David NP, Van Volxem straat 178 - 1190 Brussel CODE NACE : 74700 - Nettoyage industriel - Industriële reiniging Del. : Assous Michael. Autovision NV, Britse Tweede Legerslaan 591 - 1190 Brussel CODE NACE : 50101 - Commerce de gros de véhicules automobiles - Groothandel in motorvoertuigen Del. : El Hmoud Eiman. Brussels Event Brewery NV, Delaunoystraat 58 - 1080 Brussel CODE NACE : 55522 - Uitzendkoks en verzorgen van feesten en recepties 74849 - Overige zakelijke dienstverlening, n.e.g. Del. : Goditiabois Jan. Brussels Translation BVBA, Kerklaan 231 - 1731 Zellik-Asse CODE NACE : 74852 - Vertaaldiensten en tolken Del. : Koch Carine. Cargo-Partner BVBA, Brucargo Building 706/7413 - 1931 BrucargoZaventem CODE NACE : 63210 - Ondersteunende activiteiten i.v.m. het vervoer te land 63230 - Ondersteunende activiteiten i.v.m. de luchtvaart 63405 - Vervoersbemiddeling Del. : Kovács Lóránt. Clamie BVBA, Koning Baudewijnlaan 29 - 1310 Ter Hulpen CODE NACE : 93022 - Schoonheidszorg - 93040 - Lichaamsverzorging Del. : Legrand Marie. Concordia NV, Vital Riethuisenlaan 73 - 1083 Ganshoren CODE NACE : 66013 - Gemengde verzekeringsondernemingen, overwegend leven Del. : Plas Peter. David Daniela-Louisa NP, Gewijdeboomstraat 16 - 1050 Brussel CODE NACE : 74700 - Industriële reiniging Del. : David Daniela-Luisa. Dols (Ets) BVBA, Paul Hymanslaan 109 - 1200 Brussel CODE NACE : 51474 - Groothandel in horloges en uurwerken, artikelen van edele metalen en sieraden Del. : Dols David. Elster Metering NV, Nieuwe Graan Markt 10 - 1000 Brussel CODE NACE : 33300 - Vervaardiging van controleapparatuur van industriële processen 51870 - Groothandel in overige machines voor de industrie en de handel en in navigatieinstrumenten Del. : Vaessen Michel. Getro-Informatique BVBA, Alphonse Hottatstraat 57 - 1050 Brussel CODE NACE : 72100 – Computeradviesbureaus 72220 - Overige advisering in verband met

programmatuur en levering van programmatuur Del. : Stevens Louis. Herry NP, Riddersdal 10 - 3090 Overijse Del. : Herry Bertrand. ICT7 NV, Komediantenstraat 16-22 - 1000 Brussel CODE NACE : 72100 - Computeradviesbureaus - 72300 - Gegevensverwerking Del. : Van Elslande Denis. Key Travel NV, Louizalaan 306-310 - 1050 Brussel Del. : Van der Vorst Charlotte. Khidoyatov Anvar BVBA, Hertsvelde 52 - 8200 Sint-Andries Del. : Khidoyatov Anvar. koné - European Legal Advice NP, Louizalaan 500 - 1050 Brussel CODE NACE : 74111 - Advocatenkantoor en juridische adviseurs 74114 - Overige rechtskundige dienstverlening Del. : Koné Koumba. Logist Vanessa NP, Kievitlaan 191 1800 Vilvoorde Del. : Logist Vanessa. MCB Construct BVBA, Capouilletstraat 15 bte 102 - 1060 Brussel Del. : Britton Anthony. MIR - Management Investment and Real Estate BVBA, Maria Christinalaan 26 - 3090 Overijse CODE NACE : 74124 - Belastingconsulenten Del. : D’Haeseleer Pierre. Naqi Belgium NV, Terkamerenlaan 33 - 1000 Brussel CODE NACE : 51460 - Groothandel in farmaceutische produkten Del. : Geyskens E.M.. OCC - Owens Corning Composite BVBA, Route de Maestricht - 4651 Battice CODE NACE : 26140 - Vervaardiging van glasvezels Del. : Piraux Ludovic. Ransy B2B NP, Washingtonstraat 54 - 1050 Brussel CODE NACE : 51190 - Niet-gespecialiseerde handelsbemiddeling 74142 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering en beheer - 74879 - Overige zakelijke dienstverlening, n.e.g. Del. : Ransy Freddy. Riyahi Al Kacim NP, Dauwstraat 30 - 1070 Brussel CODE NACE : 36141 - Vervaardiging van eetkamer-, zitkamer- en slaapkamermeubels 45421 - Schrijnwerk van hout of van kunststof Del. : Riyahi Al Kacim. Short René NP, Kroonlaan 212 - 1050 Brussel CODE NACE : 28110 - Vervaardiging van metalen constructiewerken Del. : Short René William. Stone Capital BVBA, Broquevillelaan 297 - 1200 Brussel CODE NACE :

70111 - Projectontwikkeling voor woningbouw 70112 - Projectontwikkeling voor kantoorbouw Del. : Nkaba Hélène. Valmetal SAS, Rue de l’Europe 11 - 59416 Awzin Cedex - France Del. : Lemaire Craig. * Leden die twijfels zouden hebben omtrent de eerbaarheid van de een of andere kandidatuur, worden verzocht ons dit ten spoedigste te laten weten en ons alle inlichtingen te bezorgen die de kandidaturen kunnen verduidelijken. Bijgaande lijst heeft enkel tot doel onze leden op de hoogte te brengen van nieuwe kandidaturen. Zij impliceert geen beslissing met betrekking tot de aanvaarding van de kandidaatleden, daar deze slechts verkregen wordt na goedkeuring door de Raad van Bestuur van de Kamer voor Handel en Nijverheid van Brussel. De kandidaat-leden zullen individueel op de hoogte worden gebracht van hun aanvaarding.

Vraag en aanbod U hebt iets te koop? U zoekt een nieuwe medewerker? U wilt nieuwe zakenpartners ontmoeten? Dan is deze rubriek iets voor u ... Voor de prijs van € 5/regel (excl. btw) kunt u een berichtje plaatsen. Leden van de KHNB genieten een uitzonderlijke korting van 10%. Geïnteresseerd? Neem contact op met de Publicatiedienst – Didier Amandt Tel.: 02 643 78 34 [email protected]

Medewerking In trouble with SAP ! Call : 0475 365 652 Accounting, Tax, Reporting. Long&Short Term Solution. E-mail : [email protected]

AGENDA

Strategie • Stratégie : les réflexes vitaux * Trainer: Olivier KAHN Donderdag 17 januari 2008 van 9 tot 17 u.

Commercieel • Tirer parti de son réseau de contact ou le networking ! * Trainer: Jasmine Vlietinck 22 januari 2008 van 9 tot 17 u. • Développez vos attitudes commerciales ! * Trainer: Pierre GALLOUX Donderdag 21 februari 2008 van 9 tot 17.30 u.

Beheer/finance • Diagnostiquez l’état de votre entreprise * Trainer: Emmanuel HACHEZ Dinsdag 29 januari 2008 van 9 tot 17.30 u. • Les clés de la performance d’une PME * Trainer: Patrick Stenpien. Vrijdag 22 februari 2008 van 9 tot 17.30 u.

Organisatie • Gérez votre temps ! Augmentez votre productivité personnelle et diminuez votre stress * Trainer: Luc TOUBEAU 31 januari 2008 van 9 tot 17 u. • Découvrez les TIC qui peuvent, à faible coût, dynamiser votre business * Trainer: Pierre CAT Dinsdag 19 februari 2008 van 9 tot 17.30 u. • Gérez vos projets * Trainer: Michel SEIFERT 20 en 27 februari 2008 van 9 tot 17.30 u.

Management • Apprendre à être dans son entreprise un agent du changement ! * Trainer: Lucien STERU Dinsdag 12 februari 2008 van 9 tot 17.30 u. • Energy Management * Trainer: Dominique MONAMI 26 februari 2008 van 9 tot 17.30 u. Info Brigitte van der Mensbrugghe t 02 643 78 30 [email protected]

Advies • La transmission d’entreprise de AàZ* De Belgische markt van bedrijfsoverdracht wordt door ontelbare spelers en tussenpersonen bewerkt: wie vindt hierin zijn weg? Alles wat u altijd wilde weten over overdracht en overname van bedrijven. Dinsdag 22 en 29 januari, 12 en 19 februari Info Christophe Vanhosbeek t 02 643 78 07 [email protected]

Activiteiten van het internationale departement • Exportmiddag * Seminar en themalunch rond alles wat u wilde weten over export naar een vooraf bepaald land. Woensdag 30 januari Exportmiddag: Mexico Woensdag 27 februari Exportmiddag: Egypte • Missies Ga in het buitenland economische en commerciële mogelijkheden ontdekken. Neem samen met onze tussenpersonen ter plaatse deel aan individuele gesprekken, seminars en bedrijfsbezoeken. Van 4 tot 5 maart Beci-missie: Hongarije Van 9 tot 14 maart Prinselijke missie in Vancouver/ Seattle Info Jean-Philippe Mergen t 02 210 01 77 [email protected]

* Wordt in het Frans gegeven

Oprichting van een onderneming • Séances d’info « Réalisez votre projet » * Van 10 tot 11.30 u.: 6 februari - 20 februari Van 14 tot 15.30 u.: 23 januari – 6 februari – 20 februari Info Nadine Ndjeka Shango t 02 643 78 21 [email protected] Mirella Zaccagnini t 02 643 78 46 [email protected]

Events 31 / 01 / 2008 • Informatie-avond 21 / 02 / 2008 • Club Louise 12 / 03 / 2008 • Starters Night

www.beci.be/events [email protected]


Opleidingen

De nieuwe C-Klasse Break. Dynamisch rijden in grote stijl. Stap in en laat u verrassen door een zee van ruimte en technologische innovaties. Het vernuftige Agility-Control-systeem, dat standaard geleverd wordt, past de schokdempers automatisch aan uw rijstijl aan en zorgt continu voor de ideale wegligging.

Maar ook qua veiligheid zit u goed bij de nieuwe C-Klasse Break dankzij het PRE-SAFE® -systeem dat in staat is om te anticiperen op eventuele aanrijdingen. Laat u meevoeren door deze dynamische stationwagen en geniet, in grote stijl.

CO2-emissie (g/km): 176 - Gemengd verbruik (l/100km): 6,7 - Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid.

Auto Ecologie en auto’s: … en de toekomst loopt op wieltjes! 31 De top 5 van de groene wagens 35 Bedrijfsvoertuig: te doen en te laten 36 Debat: bedrijfswagen, voor of tegen? 39 Nieuwigheden in de schijnwerpers 40

ECOLOGIE EN AUTO’S Arnaud Dellicour

… en de toekomst loopt op wieltjes!

‘Groen’ is volop in de mode. Niet te verwonderen dat ecologie het hoofdthema is op de 86ste European Motor Show Brussels 2008. De auto-industrie werkt trouwens al langer aan ‘schone’ oplossingen. Een overzicht.

I

n de ogen van Philippe Casse, Corporate Public Relations bij D’Ieteren, is het niet verwonderlijk dat het autosalon in Brussel dit jaar aan ecologie is gewijd. “Het salon is altijd mee geweest met zijn tijd. Ecologie is ‘in’, met name in termen van communicatie, en bovendien verkoopt het goed. Des te beter! Laten we niet vergeten dat het salon vooral een commerciële aangelegenheid is, wat begrijpelijk is aangezien veel bezoekers naar Brussel afzakken met de bedoeling een voertuig te kopen.” Maar zoals onze spreker terecht opmerkt, staan de milieuzorgen al lang ingeschreven in het lastenboek van de constructeurs. “In ’67 was Volkswagen het eerste merk ter wereld dat over een voertuig beschikte met een motor met elektronische inspuiting. Twintig jaar eerder al bouwde VW de eerste recyclagefabriek voor auto-onderdelen.”

En toch, vergeet niet dat autoconstructeurs al meer dan een eeuw de weg bewandelen van elektriciteit als alternatief voor benzine. De eerste auto die de kaap van 100 km/u overschreed was de “Jamais Contente”, een elektrische auto die werd ontwikkeld door de Belg Camille Jenatzy. Toen al vormden de batterijen een probleem en dat is tot op heden niet veranderd: ze blijven te zwaar en hebben onvoldoende autonomie. Om de levensvatbaarheid van voertuigen op batterijen aan te tonen, ontwikkelen verscheidene specialisten evenwel puur elektrische sportwagens die worden opgeladen via een station dat wordt meegeleverd bij de aankoop en eenvoudig in de garage kan worden geïnstalleerd... Het Amerikaanse Tesla en het FransMonegaskische Venturi zijn de meest geavanceerde. Hoewel de oplaadtijd aanzienlijk werd verkort (van een

nacht naar enkele uren), blijft de autonomie een probleem vormen.

De “Jamais contente” van de Belg Camille Jenatzy

Lithium-ionbatterijen Wat is de oplossing? De hybride, met Toyota/Lexus op kop. Het samengaan van elektrische en thermische motoren rekent inderdaad met tal van problemen af: eerst en vooral die wat betreft de autonomie en het opladen. Op


DOSSIER

dossier


32

auto

het vlak van CO2-uitstoot en verbruik valt wat meer te bespreken. Behalve wanneer men in de file rijdt, enkel op elektriciteit, waar het voordeel toch aanzienlijk is. Buiten deze situatie komen we terug bij de grond van de zaak. Sommige analisten betwisten het ecologische eindresultaat van hybride auto’s, indien men rekening houdt met de vervuiling veroorzaakt tijdens de productie, het onderhoud en de verwerking van kapotte batterijen. Het bestaan van hybride voertuigen is echter niet tevergeefs, want er bestaat geen betere manier om een technologie te doen evolueren dan ze dagelijks te gebruiken. Bovendien zou de elektrische auto een revolutie kunnen beleven door gebruik te maken van lithium-ionbatterijen, zoals we die in onze gsm terugvinden: licht, compact en duurzaam. “De oplossing ligt niet bij hybride, maar er is geen oplossing zonder hybride. Om een ecologische oplossing te vinden, moeten de voertuigen lichter worden. Met een hybride voertuig gebeurt precies het omgekeerde, aangezien deze technologie een beroep doet op twee motoren en bijkomende batterijen. De hybride zou een oplossing zijn, mochten sommige stadszones op bepaalde tijdstippen verboden zijn voor voertuigen met een thermische motor. Dan zouden we hybride voertuigen op de markt zien verschijnen die zinvoller zijn dan de huidige, namelijk hybride bedrijfsvoertuigen”, onderstreept Philippe Casse.

Zeer veel constructeurs hebben al modellen die kunnen rijden op bio-ethanol E85

optrekken en het voorttrekken van zware lasten worden beide energiebronnen aangesproken en om met een constante snelheid op de autoweg te rijden, wordt enkel benzine verbruikt, terwijl slechts de helft van de cilinders werkt. Dit systeem heeft als voordeel dat het een oplossing biedt voor alle gebruiksstijlen, terwijl de klassieke hybrides een beperkte efficiëntie hebben. Het enige minpunt is dat de TwoMode Hybrid momenteel enkel wordt toegepast op de grote Amerikaanse SUV’s met V8-motoren, die verplicht zijn om zo tewerk te gaan, willen ze een redelijk verbruik aanbieden.

H2O zonder O Eén cilinder op twee In afwachting steekt iedereen de handen uit de mouwen. De meest recente evolutie is het resultaat van gezamenlijke onderzoeken door General Motors, BMW en het voormalige DaimlerChrysler. De Two-Mode Hybrid, aanwezig in de VS, is een hybride systeem dat inspeelt op de keuze tussen een elektrische en thermische overbrenging, of beide gelijktijdig, en op de cilinderinhoud van de motor. De inhoud van de motor neemt niet af, maar er worden minder cilinders gebruikt. In de stad kan de auto uitsluitend op elektriciteit rijden, tijdens het

Een piste die de komende maanden een aanzienlijke groei zou moeten kennen is die van de biobrandstoffen. Zeer veel constructeurs, zoals Saab, hebben al modellen die kunnen rijden op bio-ethanol E85, dat 85 % ethanol bevat. Deze voertuigen werden overigens al op de markt gebracht in sommige Europese landen. “E85 baant zich zeker een weg naar de ‘groene’ brandstof. Op technisch vlak zijn bijna alle merken klaar om auto’s te produceren die op E85 kunnen rijden. Dit gebeurt echter niet, om verschillende redenen die buiten de technische evolutie van de auto staan: nl. geografische, poli-

tieke, fiscale, economische, juridische of sociale redenen. Zal men, bijvoorbeeld, geen belasting meer heffen op een type brandstof? Zal iedereen nog toegang hebben tot de stadskernen, ongeacht de cilinderinhoud van hun voertuig? Dit alles hang niet af van de technologische vooruitgang van de auto. De toekomst van de auto ligt, op ecologisch vlak, ver buiten zijn eigen domein”, verduidelijkt Philippe Casse. Waterstof is eveneens een interessant alternatief, hoewel het ecologische resultaat ook hier wordt betwist. In Japan en Californië rijden al auto’s op waterstof, ter vervanging van benzine in een (bijna) normale motor. Op dit gebied staan Mazda, met de RX-8 Hydrogen RE, en BMW, met de Hydrogen 7, het verst. Voordeel van deze technologie: de wagens stoten bijna enkel waterdamp uit. De keerzijde van de medaille is het opslagprobleem, de vloeibaarmaking van de waterstof en de bevoorrading. Het distributienetwerk zou pas binnen 15 à 20 jaar doeltreffend zijn. Daarenboven kost de productie van waterstof momenteel veel energie.

240 pk, 400 Nm, 6 l/100km En op korte termijn? De huidige motoren verder ontwikkelen door, bijvoor-

P;D

BY%XCELEASE

Ontdek een nieuwe dimensie van welzijn. Trotseer de weg met een geest vrij van zorgen terwijl andere specialisten de rest in handen nemen. Efficiëntie wordt plots eenvoudig. Zo kent u meteen de definitie van onze missie. Door tijd te nemen om u goed te leren kennen ontwikkelden wij dé formule die bij u past. Met Excelease is leasing geen bron van zorgen…

12869-01/08

Het is een nieuwe manier van ZEN zijn

www.excelease.be s Tel.: 02/386 75 10 s Fax: 02/386 75 19

dossier

auto

Waterstof is een interessant alternatief, zoals bij Mazda RX8 H2


34

beeld, ‘downsizing’. Deze vaak toegepaste techniek bij Volkswagen maakt het mogelijk om motoren met een kleine cilinderinhoud te produceren die hetzelfde vermogen hebben als hun grote broers. Een andere oplossing bestaat erin nog meer technologie toe te passen op de klassieke motoren om ze schoner te maken, zoals de Bluetec diesels van Mercedes, ontworpen in samenwerking met Audi en VW. Deze technologie laat toe de uitstoot van stikstofoxide, koolstofmonoxide en

onverbrande koolwaterstoffen ingrijpend te verlagen. En niet te vergeten: de partikelfilters, zonder additieven, die de uitstoot van roetdeeltjes drastisch verminderen. En morgen? Volgens de laatste informatie staat de brandstofcel nog steeds niet op punt. Hoewel er fors vooruitgang wordt geboekt, blijven de productiekosten astronomisch hoog. Benzine mogen we dus ongetwijfeld nog niet onmiddellijk in de ijskast zetten.

We moeten wel proberen er zo weinig mogelijk van te verbruiken, zoals Mercedes met de diesotto. Bij dit principe, dat zich in een gevorderde testfase bevindt, gaat de motor benzine verbruiken zoals een dieselmotor: telkens als de omstandigheden het toelaten, geen bougie meer gebruiken voor de ontbranding. Bijgevolg gaat de brandstof ontploffen onder enorme druk, zoals dat bij diesel het geval is. Resultaat? Een 1.8 l-motor die 240 pk en 400 Nm koppel ontwikkelt. Hierdoor zou de S-klasse limousine minder dan 6 l/100 km verbruiken.

©European Community

Koolzaad, een alternatieve energiebron voor morgen?

“Bij VW zullen alle modellen van het gamma binnenkort verkrijgbaar zijn in de Blue Motion-versie. Vervolgens brengt de toekomst onder andere de aanpassing aan biobrandstoffen, de Clean TDI en de hybride, om uiteindelijk te komen tot een 100 % elektrische wagen. De elektriciteit voor deze wagen zal worden geproduceerd in centrales buiten de wagen: het verbruik gebeurt niet op dezelfde plaats als de productie! Dit maakt het mogelijk om groene elektriciteit te produceren, vertrekkende van hernieuwbare materialen”, besluit Philippe Casse, een trouwe verdediger van de intelligente auto! ● Arnaud Dellicour

dossier auto

ECO-VERBRUIK

De top

5 van de groene wagens

Ecologie wordt het hoofdthema op de 86ste European Motor Show Brussels 2008, die van donderdag 17 tot zondag 27 januari plaatsvindt in Brussels Expo. Logisch want de constructeurs werken al langer aan ‘groene’ oplossingen. Dit zijn de vijf voertuigen op de markt met de beste verhouding tussen kwaliteit, prestatie en ecologie.

Het Münchense BMW is het eerste merk dat een dieselmotor de levendigheid van een benzinemotor meegeeft. De BMW’s uitgerust met de bescheiden “d” worden dus krachtiger dan die met de kleine “i”. Vooral sinds het bestaan van de dubbele drukvoeding, eerst voor 6 cilinders (335d – 95,5 pk/ l) en vandaag voor 4 cilinders (123d – 102,3 pk/l), die het absolute record inzake specifiek vermogen verbreekt.

2. Lexus LS 600h 5 liter V8 hybride, 394 + 225 pk, van 0 naar 100 km/u in 6,3 sec., 250 km/u, 9,3 l/100km, 219 g/km CO2 De keuze lijkt buitensporig. Mag iemand een dergelijke grote wagen met zo’n dikke motor bezitten, enkel en alleen om zich als een rijkaard te (laten) verplaatsen? Dat is net het

probleem van persoonlijke vrijheid, het recht op luxe, comfort en ultieme verfijning. Toch brengen we hulde aan de Lexus LS 600h omdat deze wagen heeft kunnen aantonen dat zelfs een zwaargewicht van 2,3 ton komaf kan maken met excessief brandstofverbruik.

3. Smart cdi 0,8 liter turbodiesel, 45 pk, van 0 naar 100 km/u in 19,8 sec., 135 km/u, 3,4 l/100km, 88 g/km CO2 We kennen het liedje: het is een trage en dure, strikte tweezitter. Waar zit het probleem? De Smart voldoet aan de crashtestnormen, net zoals elke andere kleine stadswagen, en heeft de meest up-to-date elektronica aan boord. Daarnaast is deze wagen, die uiterst behendig is en zich op een zakdoek laat parkeren, leuk om te besturen. Vooral als cabrio! En met een uitstoot van 88 g/km CO2 staat hij in het Guiness Book!

4. Toyota Prius 1,5 liter benzine-hybride, 77 + 68 pk, van 0 naar 100 km/u in 10,9 sec., 170 km/u, 4,3 l/100km, 104 g/km CO2

Dit is de echte pionier! Jaloers als ze zijn, zeggen de Duitsers dat Toyota er niets op wint. Dat neemt echter niet weg dat het dure concept van deze wagen een sterk staaltje vernuft is. De Prius brengt de kilometerlange files volledig door in elektrische stand, zonder enige vervuiling. Het trio verbrandingsmotor – elektromotor – generator is gelinkt aan een planeetwielmechanisme, waardoor geen versnellingsbak nodig is. Voor deze comfortabele vijfdeurs hebt u geen handleiding nodig.

5. Volkswagen Polo Blue Motion 1,4 liter turbodiesel, 80 pk, van 0 naar 100 km/u in 12,8 sec., 176 km/u, 3,9 l/100km, 102 g/km CO2 Bij VW staat Blue Motion voor de licht aangepaste TDI-dieselmotoren met een lagere CO2-uitstoot, om zo in een interessantere belastingschijf terecht te komen. De aanpassing bestaat uit langere versnellingsbakverhoudingen, banden met een lage rolweerstand en een aerodynamisch onderstel. Normaal toch dat, in dit opzicht, de prijs voor eenvoud toekomt aan deze sympathieke Polo. ●

Arnaud Dellicour


1. BMW 123d 2 liter biturbo diesel, 204 pk, van 0 naar 100 km/u in 7,0 sec., 238 km/u, 5,2 l/100km, 138 g/km CO2

auto

dossier

LEASING


36

Bedrijfsvoertuig: te doen en te laten De bedrijfswagen. Veel Belgische ondernemers maken er graag gebruik van als aanwervingsargument. Dat kan ook makkelijk dankzij het fiscale voordeel. Maar tegenover de voordelen van een bedrijfswagen staan ook verplichtingen voor de gebruiker.

W

ist u dit? Eind september 2007 telde het Belgische wagenpark 264.000 geleasede bedrijfsvoertuigen op lange termijn, een toename met 7 % ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar! Een indrukwekkend cijfer dat wordt samengesteld door tweeëntwintig verhuurders op lange termijn. Om deze ontzaglijke vloot te dirigeren en te beheren, zijn Matthys Hoffmann, fiscale en gebruiksreSales & Marketing Director gels uiteraard noodzabij ALD Automotive kelijk. Dit laatste punt wordt genuanceerd door Matthys Hoffmann, Sales & Marketing Director bij ALD Automotive.

“Aanvankelijk verkies ik te spreken over het advies dat we onze klanten geven. Er zijn natuurlijk bepaalde regels die we moeten naleven. Zo zijn er bijvoorbeeld de regels betreffende de schade bij het einde van het contract als gevolg van het gebruik van het bedrijfsvoertuig gedurende een bepaalde periode. In dit geval doen we een beroep op de normen van Renta, de nieuwe naam van de Belgische Beroepsvereniging van Voertuigenverhuurders, BBVV. Dankzij dit instrument kunnen we elke klant een maximale transparantie aanbieden.”

Als een goede huisvader Bestaat er een gebruiksaanwijzing voor bedrijfswagens? Matthys Hoffmann: “Die zouden we kunnen samenvatten in één enkele zin: behandel uw wagen als een goede huisvader.

Het is dus van fundamenteel belang dat de gebruiker over een rijbewijs B beschikt, de wegcode respecteert, het onderhoudsboekje gebruikt, het voertuig wast, de bandendruk controleert, geen te zware aanhangwagens trekt, enz. Kortom, de gebruiker moet met even goede bedoelingen handelen als eigenaars van privévoertuigen. Zo simpel is het! We maken in elk geval nog een ‘stand van zaken’ op wanneer het voertuig geleverd en terug ingediend wordt.” Geen enkele beperking? “Toch wel! Enkel wat het grondgebied betreft. De gebruiker mag het voertuig in geen enkel geval meenemen naar een land dat niet op de groene verzekeringskaart staat vermeld. Het kan gebeuren dat we een uitzondering toestaan, maar dan moet die persoon zijn keuze

DDB

Rij properder.

Passat BlueMotion. 136 g CO2 /km. Je wil je carrière met een schone lei beginnen? Start dan met een berline die even veeleisend is als u. Met een knap design en een optimale afwerking. De Passat geeft u meer aanzien, maar zorgt dankzij de BlueMotion-technologie vooral voor minder CO2-uitstoot. Want ook dat klopt met uw profiel : u bekijkt de dingen graag op lange termijn. Uw carrière zal nog briljanter zijn als u properder te werk gaat.

De Passat BlueMotion vanaf 465 €/maand excl. BTW* in Verhuur op Lange Termijn Volkswagen Lease.

Das Auto. * Maandelijkse huurprijs in Verhuur op Lange Termijn “Full Service” Volkswagen Lease, berekend op basis van 60 maanden en 100.000 km voor de Passat BlueMotion 1.9 L TDI 105 pk DPF 5V in basisuitvoering, zonder opties. Catalogusprijs van afgebeeld model 24.307,38 € BTW incl. Maandelijkse huurprijs 554 € BTW incl. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier (CBFA 020172 cA). Prijzen op 03.12.2007. Gemiddeld verbruik (l/100 km) : 5,1 / CO2-emissie (g/km) : 136. Milieu-informatie (KB 19/03/2004) : www.volkswagen.be

dossier

auto

Een bedrijfswagen moet men behandelen als een goede huisvader

motiveren”, benadrukt de man van ALD Automotive, dat een wagenpark beheert van 32.250 voertuigen voor verhuur op lange termijn met full service en 10.000 voertuigen in fleet management. “De andere beperkingen waarmee de gebruiker zou kunnen worden geconfronteerd, worden bepaald door de onderneming die hem tewerkstelt en voor wie wij de car policy hebben opgesteld”, voegt hij daaraan toe.

Voorkomen is beter dan genezen


38

Opdat de klanten hun voertuigen optimaal zouden kunnen gebruiken, kiest ALD Automotive voor preventieve opleidingen. “Bijvoorbeeld in het kader van de campagne “E-positief rijden”, die op het volgende autosalon in Brussel wordt gelanceerd en waarvan we partner zijn, gaan we onze klanten rijopleidingen aanbieden opdat ze economischer en ecologischer zouden rijden, zonder de verplaatsingstijden te beïnvloeden. Daarnaast organiseren we regelmatig rijvaardigheidsstages zodat klant-ondernemingen hun verzekeringsstatistieken kunnen verbeteren”, aldus Matthys Hoffmann. Voor Bruno Simon, manager van DCE Consultants, een managementadviesbureau met ongeveer veertig medewerkers, staat een bedrijfsvoertuig in België synoniem voor motivatie van de werknemers en vooral voor een zeker professioneel succes. Binnen deze onderneming uit SintStevens-Woluwe heerst een duidelijk beleid: “De auto bekleedt een belangrijke plaats in het pakket dat wij aanbieden, maar enkel de consultants krijgen er Bruno Simon, manager een. Bovendien varieert het van DCE Consultants toegewezen budget naar gelang van hun rang”, geeft de managing director van DCE aan.

48 maanden, 120.000km Het budget schommelt tussen 480 en 730 euro excl. btw, om zo een efficiënte vergelijking te kunnen maken tussen de verschillende constructeurs

en leasers. “Wij werken hoofdzakelijk met vier leasingmaatschappijen en de drie automerken BMW, Audi en Volvo. Voor de monovolumes zullen we ons richten tot de Citroën C8 of de Peugeot 807, omdat deze twee merken echt competitieve prijzen hanteren en omdat we slechte ervaringen hebben gehad met de derde Franse constructeur …”. “Ik zou ons wagenpark willen openstellen voor andere constructeurs zoals Japanse of Italiaanse, maar de restwaarde van hun producten is niet hoog genoeg, waardoor we geen producten zouden kunnen aanbieden die gelijkaardig zijn aan de drie bovengenoemde merken. Onze contracten lopen over een periode van achtenveertig maanden of 120.000 km, het interessantste gemiddelde voor consultants die op nationaal niveau werken. In deze contracten zijn de onderhoudsbeurten, de verzekering en pechverhelping inbegrepen. Enkel de tankkaart zit niet in het budget”, verduidelijkt Bruno Simon.

Opties te nemen of te laten Aangezien een auto het imago van de onderneming weerspiegelt, zijn buitenissigheden en bepaalde modellen uit den boze. “Wij aanvaarden geen cabriolets, die we te ludiek vinden, en sommige coupés evenmin. Indien deze laatste uit het gamma van een van onze merken komt en er sober uitziet, kunnen we echter toch een uitzondering maken, op voorwaarde dat de persoon in kwestie met zijn voertuig vertrekt bij het verlaten van de onderneming. Onze keuze valt op berlines, breaks, monovolumes en SUV’s. Opvallende kleuren zoals rood, geel, wit of lichtgroen staan niet in de catalogus, want we verkiezen sombere kleuren met metaalglans. Uiteraard is zilvergrijs de uitzondering die de regel bevestigt.” Naast het feit dat bepaalde kleuren worden geweigerd, zijn verschillende

opties verplicht gemaakt. “Ze variëren eveneens naargelang de rang van de consultant. In het basisbudget kunnen ze bijvoorbeeld kiezen voor metaalglanslak, airco en een radio. Op een hoger niveau komt daar de bluetooth carkit bij, want in het kader van hun job moeten bepaalde consultant dikwijls gebruik maken van hun gsm. Voor zij die speciale opties willen, laat Bruno Simon een marge toe van 10 % op het voorziene budget. “Dit bedrag is echter wel voor rekening van de consultant en wordt van zijn loon afgehouden. En indien de consultant beslist om andere horizonten op te zoeken voordat de leasingtermijn van zijn wagen is afgelopen, dan zal hij het saldo van ‘zijn’ opties betalen, zodat de persoon die zijn voertuig overneemt niet gestraft wordt.”

Een gereglementeerd gebruik Zoals bij de bestelling van het voertuig bepaalde beperkingen van kracht zijn, geldt dit eveneens voor het gebruik ervan. “In theorie staat in onze car policy vermeld dat het ten strengste verboden is om in de wagen, onder andere, te roken, dieren te vervoeren of het voertuig uit te lenen aan een vriend. In het geval van de dieren is het vanzelfsprekend dat men zich bijvoorbeeld mag verplaatsen met zijn hond, maar als het dier abnormale schade aanbrengt aan een bedrijfsvoertuig, dan zal die persoon hiervoor moeten opdraaien. Wij vragen onze consultants ook om hun auto op de bedrijfsparking achter te laten wanneer ze voor een lange periode op vakantie gaan. Er wordt hoe dan ook een stand van zaken opgesteld wanneer het voertuig wordt geleverd en ingediend”, benadrukt Bruno Simon. ● Arnaud Dellicour

dossier auto

DEBAT

Voor of tegen bedrijfswagens? Het debat over bedrijfswagens is volop aan de gang! En de meningen verschillen sterk. Er zijn de voor- en de tegenstanders en dan zijn er nog diegenen die voor zijn, maar enkel tegen bepaalde voorwaarden ... Onder de fervente voorstanders van dit type voertuigen bevindt zich Pierre Thonon, Bestuurder Directeur-generaal van Beci. En voor één keer in deze rubriek geen ‘tegen’, maar wel ‘ja, maar …’ getekend Pascal Smet, SP.A-minister van Mobiliteit en Openbare Werken in de Brusselse regering. Aan u om een mening te vormen!

1

De invloed van bedrijfswagens op het gewestelijke verkeer wordt doorgaans zwaar overschat. Dit is wat we mogen vaststellen als we rekening houden met de informatie die werd verzameld bij 200.000 werknemers van de 200 bedrijfssites die een bedrijfsvervoerplan moesten opstellen. De balans van de eerste toepassingsfase, namelijk de diagnosestelling m.b.t. de transportmiddelen van de werknemers, toont aan 12 % van de werknemers een bedrijfswagen heeft en 22 % van alle ‘bestuurders’ in het gewest. Deze cijfers relativeren op zijn minst de pertinentie van de mobiliteitsbeleiden die van bedrijfswagens de zondebok zouden maken voor de verkeersopstoppingen in de stad, zonder daarbij de nodige maatregelen te treffen om in het gewest openbaar vervoer te voorzien dat even efficiënt is als de metro en het GEN.

2

Het bedrijfswagenpark is van nature recenter en beantwoordt op technisch vlak aan de strengste normen voor CO2-uitstoot en brandstofverbruik. Deze wagens zijn ontzettend minPierre Thonon der vervuilend dan sommige particuliere waBestuurder Directeur- gens. Dit wordt bevestigd door de statistische generaal BECI waarnemingen in het “Plan voor de structurele verbetering van de luchtkwaliteit in Brussel”. De vergelijking van de “historische” vervuiling, veroorzaakt door het autoverkeer (NO2, SO2, Pb, stofdeeltjes) in de periode 1990–1999, vertoont een zeer sterke daling van de concentratie. Deze vaststelling van een voortdurende verbetering van de luchtkwaliteit wordt nog opmerkelijker, rekening houdend met het feit dat tijdens dezelfde periode van 1990-1999, het verkeer toenam met 11 % en het aantal inschrijvingen met 19 %.

3

Ten opzichte van deze twee criteria van verkeer en milieu, wordt het debat over de gepastheid van bedrijfswagens traditioneel slecht geplaatst en op een verkeerd niveau van politieke bevoegdheden gevoerd. Het gaat hem vooral om de aantrekkelijkheid van de lonen die, vooral in ons land, gehypothekeerd wordt het onredelijke verschil tussen de loonkost voor de werkgever en de koopkracht voor de werknemers.

Ja, maar… “De cijfers spreken voor zich: 45 % van de nieuwe wagens die in België worden verkocht, zijn bedrijfswagens. Wij stellen vast dat een bedrijfswagen dubbel zoveel kilometers aflegt als een particuliere wagen. Vandaar dus een toename van het verkeer in stedelijke gebieden.” Aldus Pascal Smet, minister van de Mobiliteit en Openbare Werken in de Brusselse regering.

1 Wij willen dat deze voertuigen schoner en ecologischer zijn. Dit is belangrijk, want een groot deel van deze voertuigen wordt snel verkocht op de privémarkt. We willen bedrijfswagens als een gebruiksvoorwerp beschouwen, niet enkel voor het individuele voordeel, maar voor de samenleving in het algemeen. Investeren in hybride of minder vervuilende bedrijfswagens zou het mogelijk maken om het particuliere wagenpark milieuvriendelijker te maken. In vier jaar tijd willen we de CO2-uitstoot met 20 % verlagen.

2


Voor !

We willen eveneens dat mensen die niet echt een bedrijfswagen nodig hebben, kunnen kiezen voor een samenhangend en volledig mobiliteitspakket, aangeboden door de werkgever: een Pascal Smet, SP.A-minister van abonnement voor openbaar vervoer, Cambio de Mobiliteit en Openbare car-sharing, taxicheques, fiets, Thalys, Eurostar,… Werken in de Brusselse regering Een echt pakket dat evenveel voordelen biedt als een bedrijfswagen. Uiteraard moet de werkgever zich hier ook op fiscaal vlak in terugvinden.

3

Bedrijfswagens leggen te veel kilometers af. Sinds 1989 zijn veel kosten niet meer 100 % aftrekbaar, terwijl benzine dat wel nog is. Vanaf 2011 willen we de fiscale aftrekbaarheid van benzine beperken tot 75 %. Het is een manier om mensen ertoe aan te zetten om zich voor korte afstanden te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer te verplaatsen. Op die manier zullen we de werknemers verplichten om de mensen die een bedrijfswagen hebben, erop te wijzen dat het privégebruik van de wagen beperkt is tot een bepaald aantal kilometers per jaar. Het publiek moet begrijpen dat het zijn wagen op een rationele manier moet gebruiken. Wanneer men bijna gratis rijdt, doet men geen inspanning om zijn verplaatsingen te beperken … ● Arnaud Dellicour

auto

dossier

WAT ONS HARTJE BEGEERT …

Nieuwigheden in de schijnwerpers De 86ste European Motor Show Brussels 2008 toont heel wat nieuwigheden. Exclusieve modellen voor puur genot, maar die niet iedereen kan betalen. Er staan ook goedkopere wagens die soms even aantrekkelijk en verleidelijk zijn. We selecteerden 15 begeerlijke modellen die u zeker moet zien.

1. Alfa 8C Competizione


40

De 8C, met een oplage beperkt tot 500 exemplaren, is een echte herbronning van het imago. Met de stijl van deze Alfa keren we terug naar het roemrijke verleden van het merk. De techniek daarentegen is van deze tijd: koetswerk in koolstofvezel, een V8 met 450 pk uit de stallen van Ferrari, een gerobotiseerde zesbak en een ideale gewichtsverdeling. Een volwaardige sportwagen!

2. Audi A4 Het is moeilijk om te spreken over de nieuwe A4 zonder de A5 aan te halen, aangezien het in werkelijkheid om dezelfde auto gaat; de A4 als berline en de A5 als coupé. Het betreft twee belangrijke modellen, want ze luiden de nieuwe generatie van Audi in. Een meer centraal geplaatste motor en dynamische kwaliteiten die de eigenschappen van achterwielaandrijving evenaren in termen van rijplezier. BMW en Mercedes mogen zich schrap zetten!

3. Bentley Continental GTC Speed. Het is alom bekend dat gewicht ten koste gaat van sportiviteit. Er zijn echter auto’s die onmogelijk lichter kunnen worden gemaakt, zoals de Bentley GT Speed. Deze sportwagen doet geen enkele toegeving aan zijn weelde en kan bijgevolg niet anders dan het vermogen van de 12 cilinder biturbo

van 560 naar 610 pk te brengen. Een machtsontplooiing die weliswaar nodig is om zijn 2,3 ton 0,5 seconden sneller van 0 naar 100 km/u (4,3 sec.) te katapulteren. De nieuwe koolstofremmen geven hem de absolutie!

4. Cadillac BLS Wagon Als kloon van de Saab 9-3 rolt de Cadillac BLS van dezelfde assemblagelijn in Zweden. Ze delen niet enkel het platform van GM-makelij, maar ook de motoren en sommige uitrusting. De Wagon moest dus gebaseerd zijn op de Scandinavische Sport Hatch, met als sterke punt, een ruime koffer en een handige kofferklep.

6. Chrysler Grand Voyager De stamvader aller monovolumes bestaat enkel nog op één wielbasis, de lange, die nog met 5 cm werd verlengd. De stijl wordt iets hoekiger, naar het voorbeeld van de 300C berline. Deze Grand Voyager is de enige zevenzitter waarvan alle achterste zetels in de vloer kunnen worden weggeklapt. Vooral de 2.8 l CRD-dieselversie (163 pk) wordt gewaardeerd.

7. Fiat 500 5. Citroën C5 De nieuwe C5 wordt in wereldpremière voorgesteld op het salon in Brussel en getuigt van een moderne en imposante stijl die definitief breekt met het verleden! Dankzij de technologische innovaties moet deze Franse berline de Duitsers – de referentie in het segment - in de schaduw zetten. Een van de revelaties van 2008!

De nieuwe Cinquecento als kersverse auto van het jaar, daar is iedereen het mee eens. Dit schattige autootje bewijst dat het heel wat emoties kan opwekken, net zoals zijn voorganger die het Italië van de jaren ‘60 op vier wielen zette. Als overtuigende hoofdrolspeler neemt de Nuova 500 het platform, de motoren en de functionaliteiten van de huidige Panda over.

8. Mercedes C break De break van de nieuwe C-klasse maakt deel uit van een lange Mercedes-traditie, bestaande uit stijlvolle vijfdeurs gezinswagens met zeer veel laadruimte. Met een nuttig laadvolume van 1500 liter zet deze koffer een record bij de toonaangevende

dossier auto

9. Mini Clubman De Mini, lieveling van de welstellende jongelui, is er voortaan in een esthetisch verfijnde break. Een echte Minitainer, die eleganter is dan de driedeurs berline, met een langere wielbasis en meer praktische deuren. De Mini is naar behoren ontworpen voor twee volwassen, maar dankzij een achterwaarts openend portier is ook de achterbank (ook beschikbaar in 3 plaatsen) makkelijk toegankelijk.

12. Porsche 911 GT2 De 911 is een uniek geval in de autoproductie, werd menigmaal onder handen genomen en levert steeds betere prestaties, zonder te veel te raken aan de principes. Als tweewielaangedreven variant van de Turbo, staaft de GT2 nogmaals deze stelling door alle vermogens- en snelheidsrecords van de voorgaande seriemodellen te breken: 530 pk, 329 km/u en in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u..

10. Lamborghini Gallardo Superleggera Met vierwielaandrijving, een V10 en een gerobotiseerde zesbak is het moeilijk om een pluimgewicht te bekomen, ook al wordt voor deze Lamborghini vooral gebruik gemaakt van lichte legeringen. Toch slaagde de ‘kleine’ Lambo Gallardo erin 100 kg te verliezen en 10 pk winnen met de Superleggera-variant. De Italiaan sprint hierdoor 0,2 seconden sneller van 0 naar 100 km/u (3,8 sec.) ...

13. Subaru Impreza WRX Sti

De nieuwe Impreza onderging een gedaanteverandering. Om beter in het tijdsbeeld te passen, kreeg de Subaru 5 deuren in plaats van de zeer conventionele 4. De break Plus werd achterwege gelaten. Toch vonden we hem wat braafjes in de versies met de 1.5 l en de atmosferische 2.0 l, wegens te weinig vermogen om van de vierwielaandrij-

ving te kunnen genieten. Dat probleem zou van de baan moeten zijn met de WRX STI, die met zijn 2 liter boxer 308 pk ontwikkelt!

14. Volvo V70 & XC70 Historisch gezien is Volvo de autoconstructeur die het meeste breaks verkoopt. De V70 is de erfgenaam van deze specialiteit die met de jaren werd ontwikkeld. De meest recente versie van de V70 is te danken aan een opwaardering: deze wagen werd gebouwd op het platform van de S80, niet meer en niet minder. En dit is goed gelukt, want deze Volvo wist zijn mooie verhoudingen te behouden.

15. Volkwagen Tiguan Volkswagen was de laatste Europese algemene constructeur die zich op het marktsegment van de compacte 4x4’s begaf. De Tiguan is degelijke allrounder die wordt gebouwd op het meest gebruikte platform van de groep, namelijk dat van de Golf. Deze reptielachtige, maar sobere vijfdeurs durft zich op ruw terrein te begeven. Met de Tiguan, die twee gezichten heeft, stelt VW meteen de nieuwe generatie TDI-dieselmotoren voor. ● Arnaud Dellicour

11. Lexus IS-F Aanschouw het antwoord van de Japanners op de Audi RS4, de BMW M3 en de Mercedes C63 AMG! De Lexus IS-F beschikt al over de uitstraling, bredere wielkasten en lichtmetalen 19”-velgen. Onder de motorkap schuilt een V8 met 423 pk en dubbele injectie, directe en indirecte. Met de Aziatische verfijning van de 8-trapsautomaat zal deze Lexus de Duitse gevestigde orde het vuur aan de schenen leggen.

Het ABC van het Autosalon De 86ste “European Motor Show Brussels 2008” vindt plaats van donderdag 17 tot zondag 27 januari in Brussels Expo, van 10 tot 20 u, met nocturnes op vrijdag 18, maandag 21 en donderdag 24 januari, wanneer de deuren pas om 22 uur sluiten. Tijdens de weekeindes sluit het salon om 18.30 u. Op woensdag 16 januari is er een speciale dag voor vips en mensen uit de sector(inkom € 31,50), dé gelegenheid om het salon in primeur te bezoeken. Welke voertuigen zult u er te zien krijgen? Alles, van breaks, cabrio’s en roadsters tot coupés, berlines en 4x4’s, … maar daarnaast ook motorfietsen, scooters en quads. Naast de talrijke modellen die de auto- en motorsector tentoonstellen gaat er ook bijzondere aandacht uit naar het milieu met thema’s als “Ik rij e-positief”, “Powered by Nature” en “Clean Moves”. Meer info over het salon en hoe u het kunt bereiken, vindt u op www.autosalon.be


breaks uit de compacte categorie. De break is beschikbaar met alle motors van de berline en is dus niet zomaar het ‘handige broertje’ van de C-klasse..

U BENT UW PAPIEREN KWIJT?

De kwaliteit van uw administratie is recht evenredig met de kwaliteit van uw documenten back-upbeheer. Merak levert u een onvergelijkbare aanpak en een definitieve professionele oplossing: bel nu naar 078 15 31 61 of surf naar www.merak.eu.

Archiving Solutions

Yo u r i n f o r m a t i o n i s n o w h e r e s a f e r

Titre Dossier Opslag/Archivering Uw archief Titre articlein 1 alle veiligheid buiten uw onderneming opslaan 43 Titre article 2 Elektronische Titre article 3 archivering wordt maar weinig toegepast 46 Titre article 4 Facturen ordenen in een handomdraai 49 Titre article 5 De recentste projecten in het Brussels Titre article 6 Gewest 51 Hoofdstedelijk

DOSSIER Harold Nom Schuiten auteur

ALTERNATIEF

Uw archief in alle veiligheid

buiten uw onderneming bewaren Veel bedrijven bewaren hun archief omwille van besparingen en veiligheidsredenen buiten de muren van de onderneming. Een overzicht van de mogelijkheden. «

N

a de instorting van de WTCtorens in 2001 zijn bij veel mensen de ogen opengegaan en hebben ze beseft hoe belangrijk het is om hun archief te beveiligen,” verklaart André Rooms, oprichter van het opslagbedrijf Merak. In de sector van de archiefbeveiliging blijft 11 september een belangrijke datum. Naast het tragische lot van de werknemers werden ook nog documenten vernield, hetgeen heeft geleid tot het faillissement van verschillende bedrijven die in beide torens gevestigd waren. “Maar de mensen vergeten snel. De dreiging van vernietiging door vuur of waterschade is nochtans een actueel thema,” betreurt Rooms. Zijn bedrijf is al vanaf 1977 actief in het bewaren van documenten. In de streng beveiligde magazijnen worden duizenden dozen met archiefstukken van verschillende meters hoog bewaard. Eén van de leidmotieven van het bedrijf

is het bewaren van de archiefstukken in de beste omstandigheden, ver van stof en vocht. “Wij werken met specialisten die niets anders doen dan brand- en inbraakrisico’s berekenen,” verzekert de ondernemer.

Eén van de redenen waarom bedrijven dit systeem kiezen, is plaatswinst

De veiligheidsobsessie Voor de meeste van de 1500 klanten van het bedrijf komt de gewaarborgde vertrouwelijkheid van de documen-

ten op de eerste plaats. Het is dan ook logisch dat banken en verzekeringsmaatschappijen goed vertegenwoordigd zijn in ons klantenbestand, zo vertrouwde de bedrijfsleider ons toe, zonder echter een naam te willen noemen. Op gebied van veiligheid neemt het bedrijf immers geen enkel risico. Men is er zich van bewust dat er een zekere bezorgdheid bestaat omdat in het bedrijf uiterst delicate documenten in onderaanneming worden bewaard. Merak wil tegen deze angst ingaan en van veiligheid een troef maken. Iemand die in de lokalen zou beginnen te snuisteren – wat zeer onwaarschijnlijk is, zou heel wat moeite hebben om te vinden wat hij zoekt. De dozen worden gerangschikt volgens hun gewicht en zijn enkel te identificeren via een streepjescode. Het bedrijf wil het beheer ervan ook professioneler maken. “In grote ondernemingen staan de mensen die instaan voor het


43

dossier

opslag / archivering

Het archief outsourcen voor minder rompslomp en meer tijdwinst

intern bewaren van het archief vaak onderaan de hiërarchische ladder,” merkt Rooms op. Hij geeft als voorbeeld het aantal oudere mensen en mensen die moeilijk kunnen worden ontslagen, die deze functie bekleden. Hierdoor zijn ze slecht geplaatst om een hoger geplaatste werknemer te verbieden een document in te kijken, wat loslippigheid in de hand werkt,” besluit hij.

Protocol


44

Bij hem verloopt het outsourcen van archiefopslag volgens verschillende regels. Een akkoordprotocol dat stipt wordt nageleefd, bepaalt nauwkeurig wie wat mag inkijken. Het bedrijf maakt een lijst op van iedereen die de archieven komt inkijken en meldt dit aan haar klanten, ter plaatse of thuis. “Onze interne bodes leveren de gevraagde documenten, in papieren of digitaal formaat, in minder dan twee uur,” voegt de ondernemer er nog aan toe. Een archief intern opslaan betekent ook dat men een deel van de risico’s voor zijn rekening neemt bij een verhuis. “Verhuizingen zijn altijd een delicaat moment. Bedrijven lopen het risico om onderweg documenten te verliezen of eenvoudigweg niet meer te weten waar ze zich bevinden, wat vaak op hetzelfde neerkomt,” meent Anne Lenaerts, werkzaam bij opslagfirma Your Mover.

Papier blijft belangrijk “Het paperless office”, de onderneming zonder papier, is nog toekomstmuziek. ”Het is te duur om alle documenten te scannen,” benadrukt Anne Lenaerts. Daarom moet men zich

bezig. Sommige hebben samen met consultants digitaliseringsdiensten en gespecialiseerde opslagdiensten ontwikkeld. Deze uiterst ervaren deskundigen gaan ter plaatse allerhande papierbergen klasseren. Op juridisch vlak, wat betreft fiscaliteit en sociale wetgeving staat het immers buiten kijf dat de aanzienlijke documentenberg moet worden afgeslankt. Toch lijkt de hoeveelheid documenten met de tijd niet veel af te nemen: “Onlangs heeft het Hof van Beroep van Brussel een transporteur veroordeeld omdat hij zijn tachografen (de schijven die de verplaatsingen van voertuigen

Een archief intern opslaan betekent ook dat men een deel van de risico’s voor zijn rekening neemt bij een verhuizing

afvragen welke documenten moeten worden gedigitaliseerd en welke documenten moeten worden bewaard? Die vraag houdt ook de opslagbedrijven

registreren) had vernietigd na één in plaats van na vijf jaar. Door dat arrest wordt ook de levensduur van die boekhoudarchieven verlengd,” geeft

Rooms als voorbeeld. Maar de documenten die door de overheid worden vereist, moeten niet alle aandacht krijgen,” benadrukken bedrijven uit de sector. “Eén van de oudere modellen van een machinebouwbedrijf kreeg een defect.. Ze zijn er niet in geslaagd om de plannen te vinden om hun klant uit de nood te helpen. De volledige machine vervangen heeft één miljoen euro gekost”, haalt de baas van Merak aan.

Ruimte winnen Eén van de redenen waarom bedrijven dit systeem verkiezen, is de oppervlaktewinst. De voordelen van externe opslag hangen niettemin af van de ligging van het bedrijf. Een ZKO die haar archief in de kelder van een eengezinswoning bewaart en een bank die hiervoor een volledige verdieping van een appartementsgebouw in het centrum van de stad huurt, zullen hier niet dezelfde voordelen uit halen. De opslag van ongebruikte meubels levert ook aanzienlijke besparingen op. Het aantal meubels dat een bedrijf nodig heeft, varieert naar gelang van het aantal personeelsleden dat er werkt.

dossier opslag / archivering

Opslaan of verkopen, dat is de vraag die vele bedrijven zich dan ook stellen. “Onze meubels zijn relatief duur. Een Ahrend-kast is 2.500 euro waard. Ze verkopen en ze bijvoorbeeld drie jaar later terugkopen, is verlieslatend. En het moet ook nog werkbaar zijn. “Wij verkiezen voor al onze kantoren dan ook meubels die bij elkaar passen,” verklaart Monique Wynants, facility manager bij PriceWaterCoopers.

aantal regels die absoluut moeten worden nageleefd. Zo mag men niet te dicht in hun buurt komen. Sommige opslagbedrijven gaan echter nog verder. Zij bieden opslagmogelijkheden aan in immense ondergrondse kooien van Faraday, die bestand zijn

tegen E-bommen (elektromagnetische bommen). Wanneer zich een nucleaire apocalyps voordoet, zullen uw gegevens in ieder geval beschermd zijn! ● Harold Schuiten

Getuigenis • Christian Debel Verantwoordelijke logistieke opslag bij Manufast

De sector heeft eveneens een reeks diensten ontwikkeld ten behoeve van ondernemingen die de digitale stap reeds hebben gezet. De beveiligde opslag van digitale gegevens is al enige tijd een nieuw afzetgebied. De beveiliging van opgeslagen digitale bestanden binnen de onderneming zelf is immers niet optimaal. Net als informaticabedrijven zijn sommige sectoren hier zeer gevoelig voor. Door het verdwijnen van de broncodes van een programma kunnen geen wijzigingen worden aangebracht. Een ander voorbeeld: magnetische banden, een zeer rendabele drager voor digitale opslag, zijn gevoelig voor magnetische storingen. Het bewaren van magneetbanden is dan ook een delicate zaak en er zijn dan ook een

Waarom een drukkerij en mailingbedrijf outsourcen? Vroeger werd onze volledige voorraad, zo’n 3000 tot 3300 paletten, intern beheerd, maar momenteel hebben we te weinig plaats. Daarom hebben we besloten een deel van onze activiteiten tijdelijk uit te besteden. Een magazijn huren zou eveneens betekenen dat we het nodige personeel moeten aanwerven, wat de onderaannemer nu voor ons doet.

Wat zijn de voor- en nadelen? Het systeem kost veel, zoveel is duidelijk, ongeveer 20 % meer dan wanneer we het intern zouden beheren. En er zijn nadelen: In onze opslagplaats kunnen we binnen het kwartier reageren, wat in onderaanneming niet het geval is. Alvorens te worden geleverd, moeten de goederen ook eerst opnieuw bij ons passeren. Ik sta erop om de kwaliteit van de goederen een laatste keer te controleren. Hoe kan ik er anders zeker van zijn dat er geen moeilijkheden met paletten of andere problemen zijn geweest? Dat gebeurt ook bij ons.

Welke ondernemingen halen volgens u het meeste voordeel uit het systeem? Waarschijnlijk de kleinste bedrijven, bedrijven die 200 tot 300 paletten per maand verwerken. Boven de 1500 tot 3000 paletten moet men zoveel mogelijk intern trachten te doen.

U W A R C H I E F, O N Z E Z O R G Euro Archive

• Onze activiteiten

• Onze kracht

• Archiefopslag en -beheer

• 100% betrouwbaar/veilig

• Datastorage

• Kostenbesparend

• Scanning

• Volledig geautomatiseerd • Innovatief

Euro Archive N.V., Slachthuisstraat 25, 2300 Turnhout Tel: +32 (0)14-412777 Fax: +32 (0)14-425940 eMail: [email protected] www.euro-archive.com

Euro Archive is steeds bereid om oplossingen op maat te bespreken, te ontwikkelen en te implementeren met als doel het archief transparant toegankelijk te maken. Voor zowel fysieke als digitale opslag van allerhande documenten profileert Euro Archive zich als een van de weinige innovatieve bedrijven op internationaal niveau.

Veilig, kostenbesparend, innovatief, Euro Archive


Nieuwe digitale niche


dossier

DIGITALISERING

Elektronische archivering komt moeilijk op gang Bedrijven maken beetje bij beetje kennis met het geïnformatiseerde documentbeheer. De voordelen van deze methode gaan verder dan alleen maar het digitaal opslaan van gegevens. De beschikbaarheid van de documenten, de veiligheidsgraad en de tijdwinst maken het een interessant systeem. «


46

H

et is een paradoxaal gegeven, maar het zijn net die bedrijven die het meest nood hebben aan elektronisch documentbeheer die er het minst hun toevlucht toe nemen”, aldus Philippe Tailleur, die aan het hoofd staat van softwarebedrijf Bob Software. Zowel KMO’s als elektronisch documentbeheer (EDB) worden gekenmerkt door begrippen zoals vlot en snel functioneren, reactiviteit, een goed analytisch overzicht van de markt en het eigen bedrijf. De informatisering van do-

cumenten vergemakkelijkt de zoektocht naar informatie, een zoektocht

turen, bestekken, briefwisseling of commerciële dossiers weer wanneer

“ Gedigitaliseerde wanorde blijft wanorde ” die vaak zorgt voor zenuwachtigheid en tijdverlies. “Zodra al uw archieven zijn gedigitaliseerd, kunnen intelligente softwareprogramma’s om het even welk document terugvinden,” verduidelijkt hij. Het systeem geeft op het scherm onmiddellijk alle fac-

Een document gemakkelijk terugvinden dankzij digitalisering …

een klant, een product of een andere zoekterm wordt ingevoerd. “Om op het juiste moment geraadpleegd te kunnen worden, moet een document in verschillende categorieën worden ondergebracht,” benadrukt Jean-Marc Leboutte, hoofd van het softwarebedrijf Eudata System. Het systeem is uiteindelijk ontworpen om tijdbesparend en doeltreffend te kunnen werken.

De papierberg vermijden Een ander voordeel is het feit dat het een flexibel systeem is. In kleine ondernemingen draait het immers allemaal om polyvalentie. “Wanneer iedereen alles moet kunnen, moet iedereen over alle documenten kunnen beschikken,” verduidelijkt Tailleur. En net door documenten te digitaliseren kunnen ze door verschillende personen tegelijk worden geraadpleegd. Digitale archivering is vaak een conditio sine qua non voor telewerk. “Sommige ondernemers staan erg open voor de mogelijkheid om van thuis uit te werken,” denkt Leboutte. En dan is het veel praktischer om bestanden op de computer te hebben staan dan om dozen met archieven mee naar huis te moeten


Spics op weg naar de “totale digitalisering” ”Sinds september 2006 worden onze commerciële dossiers systematisch gedigitaliseerd en daarna vernietigd,” vertelt Lode Bolle, die aan het hoofd staat van Spics, een bedrijf dat is gespecialiseerd in de implementatie van netwerkinfrastructuren en informaticaoplossingen. Om informatie gemakkelijker te kunnen terugvinden, voert de onderneming haar dossiers manueel in. Op die manier krijgt elk document systematisch een aantal welomschreven data en sleutelwoorden toebedeeld. Deze zeskoppige onderneming heeft daar om drie redenen toe besloten: “Allereerst was er de krappe behuizing en wilden we oppervlakte uitsparen. Onze archieven namen heel wat plaats in beslag in onze kantoren,” aldus de bedrijfsleider. Daarnaast zijn er ook het gemak waarmee documenten kunnen worden opgezocht en de mogelijkheden om van op afstand te werken. “Spics werkt met een aantal commerciële en technische medewerkers die voortdurend onderweg zijn. Dankzij dit systeem kunnen zij de nodige documenten via een beveiligde verbinding bij hun klanten raadplegen,” verduidelijkt Lode Bolle. De volgende fase, die is gepland voor april 2008, is de digitalisering van de technische dossiers. De overgang naar een digitale archivering verloopt stapsgewijs. “De programma’s gebruiken is één zaak. Weten welke klasseermethode moet worden gebruikt, is iets anders. Momenteel denken we na over welke codering we moeten gebruiken voor dit type dossiers,” zegt hij.

PUBLICITEIT

MDDUSURIHVVLRQDOLVPH LQGRFXPHQWEHKHHURS(XURSHHVQLYHDX 'LJLWDOLVHULQJYDQGRFXPHQWHQ LQGH[HULQJHQRSWLVFKHNDUDNWHUKHUNHQQLQJ2&5 6FDQQHQYDQJHERQGHQERHNHQSODQQHQHQIRWR·V 7UDQVSRUWYDQGRFXPHQWHQHQHYHQWXHOHYHUQLHWLJLQJ

$GP9 LV RQWVWDDQ XLW HHQ JURHS RQGHUQHPLQJHQ HQ VWHOW PHHU GDQ ZHUNQHPHUVWHZHUNLQ%HOJLs'H RQGHUQHPLQJYLHUWMDDUNQRZKRZRS YODN YDQ GRFXPHQWEHKHHU +DDU SDUN YDQ VFDQQHUV HQ KDDU ,7LQIUDVWUXF WXXU ]RUJHQ HUYRRU GDW DOOH VRRUWHQ GRFXPHQWHQNXQQHQZRUGHQJHGLJLWD OLVHHUG YDQ KHW IRUPDDW YDQ HHQ SRVW]HJHO WRW SODQQHQ RS $ HQ RXGH UHJLVWHUV

$GP

9

'DWD0DQDJHPHQWE\9LOODJHQ

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pRQGHUQHPLQJHQ JHPHHQWHQ ]LHNHQKXL]HQRSKXQH[SHUWLVH :H PHOGHQ RRN QRJ GDW GH JURHS ZRUGW HUNHQG DOV $DQJHSDVWH RQGHU QHPLQJGRRUKDDUXZRSGUDFKWHQWRH WHYHUWURXZHQQHHPWXDFWLHIGHHODDQ GH NZDOLWHLWVYROOH WHZHUNVWHOOLQJ YDQ JHKDQGLFDSWH SHUVRQHQ %RYHQGLHQ YHUOLFKWXGHZHUNODVWELQQHQGHHLJHQ RQGHUQHPLQJ

0HHULQIRYLQGWXRSGHVLWHZZZOHYLOODJHEH

UXH6DUW0RXOLQO%2SKDLQ%6,O7pOO)D[OFRQWDFWZHE#DGPYFRPOZZZOHYLOODJHEH


nemen. “Wij leveren momenteel een archiveringsoplossing aan een bouwbedrijf dat naast arbeiders ook vier bedienden in dienst heeft. De baas is voortdurend op de baan en moet over alle documenten kunnen beschikken,” zo vertelt hij. Ook de commerciële medewerkers vermijden nodeloos heen-en-weergerij tussen het kantoor en hun klanten om dossiers op te zoeken. Een ander voorbeeld: “Eén van mijn bedienden moet momenteel thuisblijven om op haar zieke kind te passen. Zij beschikt thuis over alle nodige documenten,” voegt de bedrijfsleider eraan toe. Digitale archivering zorgt er eveneens voor dat werknemers minder afhankelijk worden van elkaar. Zo kunnen bestanden teruggevonden worden die zijn bewerkt door een personeelslid dat in ziekteverlof of met vakantie is, of niet meer in het bedrijf werkt. Gedaan met de eindeloze opzoekin-

dossier


toepassingen een beter overzicht van de activiteiten van het bedrijf. Het informatiseren van documenten is met andere woorden een strategisch instrument voor het beheer van een onderneming. “Ervaren KMObedrijfsleiders voelen 9 van de 10 keer juist Digitale archivering is aan waar ze geld zullen besparen of waar vaak een conditio sine ze geld zullen verliequa non voor telewerk zen. Het idee achter EDB is dat men kan Elektronische archivering als wegbereider voor telewerk analyseren en niet enkel meer vermoeden,” verduidelijkt Philippe Tailleur. Toch bedrijven verlaten zich nog steeds Doeltreffend en beter beheer moeten enkele regels in acht worden op het fysieke beheer van hun paMaar daar houdt het nog niet mee genomen, aldus Jean Marc Leboutte: pieren documenten, in tegenstelling op. Met enkele muisklikken krijgt de “Gedigitaliseerde en papieren klassetot grote ondernemingen. “Bedrijfsbedrijfsleider een overzicht van wie menten moeten dezelfde basisstrucleiders van multinationals hebben waarmee bezig is. Hij kan ook nagaan tuur hebben.” Verschillende manieren al lang geleden gekozen voor het welke bedrijfsbestanden werden gevan archiveren zouden het opzoeken digitaliseren van hun documenten. raadpleegd, wat enorme voordelen van de originele dossiers anders kunDe meesten beschikten echter wel biedt op het vlak van veiligheid. De nen bemoeilijken. al over een interne archiefdienst die programma’s waarschuwen ook de om het even welk document in vijf personen die op de hoogte moeten minuten kon voorleggen,” meent blijven van wijzigingen aan lopende Twijfels Philippe Tailleur. Hij benadrukt ook dossiers en van de vooruitgang van Het digitaliseren van documenten hoe moeilijk ondernemers het hebprojecten. Op die manier bieden de schrikt echter nog veel KMO’s af. Veel ben om van gewoontes af te stappen. “De meeste KMO-bedrijfsleiders zijn tussen 45 en 65 jaar oud, een generatie die is opgegroeid met papier, wat Document@work verlicht de ondernemingen verklaart waarom er een bepaalde terughoudendheid bestaat om over Met al deze documentatiesystemen en hun voortdurende ontwikkeling is er nood aan te schakelen op elektronische areen organisme dat de soms volledig gedesoriënteerde ondernemers de weg wijst. En dit chivering,” voegt hij eraan toe. Een is precies wat de vzw Document@work sinds haar oprichting in 1991 doet. “Op het vlak ander struikelblok is de gebruikte van documentbeheer klinkt in veel ondernemingen immers nog steeds hetzelfde verhaal, klasseermethode. “Informatica zal nl. “zolang het huidige systeem werkt, stellen we de rest maar tot later uit,” betreurt Bart altijd een hulpmiddel blijven. Op die Decuypere, beheerder van de vzw (en daarnaast ook consultant). “In veel ondernemingen manier zal een gedigitaliseerde wanwordt er inderdaad over nagedacht, maar al te vaak als een langetermijnproject,” luidt het orde steeds een wanorde blijven,” in zijn analyse. Wat de situatie op de markt betreft, luidt zijn oordeel heel realistisch: “de benadrukt Gérard Mahut, directeur bestaande informatica-oplossingen voor KMO’s verschillen sterk in prijs en kwaliteit.” van het consultancybedrijf Mahut sprl dat ook aan documentorganisaDecuypere legt de nadruk op het menselijke aspect van documentbeheer. “De techniek tie doet. Hij herinnert aan het belang mag ons niet misleiden. Bij elektronische archivering is het in de eerste plaats belangrijk van enkele grondbeginselen van het dat collega’s akkoord gaan om de gemeenschappelijke procedures na te leven. Anders kogezond verstand, zoals de noodzaak men we er nooit.” verduidelijkt hij. Het is ook belangrijk om de programma’s te kunnen om een nauwkeurig en samenhankiezen en aan te passen naargelang de activiteit van de onderneming. “Er moet worden gend klassement aan te leggen. “Anbepaald in welke context en voor welke beroepssector een document wordt gebruikt”. Het ders krijg je twee soorten chaos, een vaak beperkte karakter van de archiveringstoepassingen die in beroepsoplossingen geïnfysieke en een virtuele.” ● tegreerd zijn (software voor de boekhouding, voor het voorraadbeheer,…) vormt een ander struikelblok. Sommige zogenaamde archiveringsprogramma’s bieden geen globale oplossingen en kunnen slechts worden gebruikt voor beperkte opzoekingen,” zo meent hij. Harold Schuiten http://vl.documentatwork.org gen in de papierberg! Het systeem biedt trouwens nog andere voordelen. Zodra de papieren documenten in de computer zijn opgeslagen, kan de onderneming ze verwijderen of buiten de onderneming opslaan. De winst in kantooroppervlakte en de besparingen die hieruit voortvloeien kunnen soms aanzienlijk oplopen.


48


OPTISCHE HERKENNING

Facturen ordenen in een handomdraai

G

emiddeld 10 % van de archieven van een bedrijf zijn facturen. Een heleboel documenten, die ook nog eens met zeven moet worden vermenigvuldigd, aangezien zeven jaar de wettelijke minimumbewaartermijn voor facturen is. Het digitaliseren van facturen zorgt ervoor dat ze veel doeltreffender kunnen worden beheerd. Daarnaast is het een onmisbare voorwaarde voor de geautomatiseerde verwerking van facturen. Op die manier sparen ondernemingen een aanzienlijke hoeveelheid werk uit. Daarom bieden sommige softwarebedrijven

Digitaliseren maakt een brede waaier van kantoortoepassingen mogelijk. Optische herkenning van facturen is er één van. Ze wordt steeds vaker toegepast door kleine bedrijven. geïntegreerde instrumenten voor intelligente herkenning aan. Na de digitalisering zetten deze softwareprogramma’s de gegevens om en vertalen ze daarna in een journaalpost. Deze posten worden vervolgens in de boekhouding opgenomen, ook analoog, via andere boekhoudsoftware of programma’s voor commercieel beheer. Ook facturen van verschillende pagina’s of boekingen op meerdere rekeningen (“splits”-beheer) kunnen worden ingegeven. Tot slot wordt ook de procedure voor het invoeren van aankopen aanzienlijk ingekort. Door de manuele invoering van met

name btw-nummers, rekeningnummers, adressen van derden, enz. af te schaffen, worden ook typfouten vermeden. De software controleert zelf of de optelsom van de bedragen juist is en of ze in de rekeningen zijn opgenomen.

Dure systemen Dan rest er enkel nog de kostprijs van de huidige softwareprogramma’s, die voor sommige ondernemingen nog steeds zeer duur is. “Een KMO van vier tot vijf personen die jaarlijks 1000 tot 1500 facturen verwerkt, is zelden geneigd om te kiezen voor een pro-

Plaatsgebrek? Your Mover Logistics lost het op! • barcode op elk item • inventaris en beheerssysteem via internet • moderne magazijnen • snelle levering Contact: Anne Lenaerts [email protected] www.yourmoverlogistics.be T: 02/255 42 62

J-PH.


Facturen klasseren in een handomdraai

dossier


3 vragen aan Nicolas Barriol,

Product Manager bij softwarebedrijf I.R.I.S

gramma met optische herkenning,” aldus Marie Janssens. Hetzelfde geluid horen we bij Eudata System: Een softwareprogramma voor optische herkenning alleen maar op facturen willen afschrijven, is een illusie”, meent Jean-Marc Leboutte. Sommige programma’s hebben een stevige informaticastructuur nodig om correct te functioneren. Voor Virtual Invoice bijvoorbeeld moet een aparte

10 % van de archieven van een bedrijf zijn facturen.


50

server worden geïnstalleerd. Een kritische noot: er moet niet enkel rekening worden gehouden met het aantal facturen dat moet worden verwerkt alvorens het systeem te installeren. De rentabiliteit van het systeem is voor een groot deel afhankelijk van het al dan niet wisselend aantal leveranciers. De rentabiliteit zal een stuk hoger liggen wanneer er weinig leveranciers of weinig schommelingen in het aantal leveranciers zijn, waardoor het aantal invoeringen in het begin wordt beperkt. Ook bedrijven die vaak terugkerende facturen ontvangen, hebben een voordeel. ●

Welke voordelen voor de facturatie biedt het gebruik van softwareprogramma’s voor optische herkenning aan ondernemingen? Een OCR-programma (een programma voor optische herkenning) werkt sneller dan manuele invoering. Hierdoor kan de werknemer productievere taken en taken met een grotere toegevoegde waarde uitvoeren. Ook de opspoorbaarheid van documenten is belangrijk: weten in welke diensten de bestanden hebben gecirculeerd bijvoorbeeld. Bij een controle of een geschil met een derde kan men op die manier snel de bewijsstukken voorleggen en ook de werknemers oproepen die het dichtst bij het dossier staan, diegenen dus met de meeste ervaring.

Op welke bedrijven richten deze OCR-softwareprogramma’s zich? Voor mij bestaan er geen bedrijven die meer andere deze programma’s zouden moeten gebruiken. Deze

producten richten zich tot alle bedrijven, ongeacht hun activiteitensector en hun omvang, die binnen hun organisatie een documentenstroom moeten beheren. De prijzen van deze oplossingen zijn inmiddels aangepast aan de hoeveelheid behandelde documenten, waardoor ze ook voor ZKO’s betaalbaar zijn en democratischer worden.

Wat zijn de belangrijkste bezwaren om deze informaticaoplossingen te gebruiken? Vaak is het de prijs, maar er is ook een psychologische rem. Voor veel mensen heeft werken met informatica nog altijd iets “onduidelijks”. Er heerst ook nog wat onzekerheid over de juridische waarde van elektronische documenten. Daar is echter geen reden toe aangezien de juridische verplichtingen begin jaren 2000 werden versoepeld. Voorts bestaat er ook enige vrees over de compatibiliteit tussen de verschillende systemen om te scannen, om te archiveren en om documenten te beheren.

Harold Schuiten

U zoekt klanten, partners, leveranciers ? U kan ze vinden in de Who’s Who, het grootste Brusselse economische netwerk !

Who’s Who

2007-2008 Het netwerk der netwerken

Wat is de Who’s Who ?

The guide

of Brusse Compani ls es

Who’s wh

● Het gedetailleerde visitekaartje van alle leden van Beci, te weten meer dan 3.000 bedrijven

in het Brussels gewest, gerangschikt volgens activiteitensector ● De mogelijkheid voor uw onderneming om vruchtbare contacten te leggen met invloedrijke bedrijven ● Een onmisbaar prospectie-instrument in het kader van de ontwikkeling van uw activiteiten

Mis deze unieke kans niet, bestel vandaag nog de Who’s Who !

2007 | 20

08

who's who.in dd 1

o

6/11/07

14:13:29

Verkoopprijs : 20 € incl. BTW Inlichtingen en of bestellingen : Didier Amandt Tel. 02 643 78 34 [email protected]


LOGISTIEK

De laatste projecten in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Brussel: zijn vrachtwagenverkeer, zijn Stedelijk Distributiecentrum en zijn intermodaal platform in de Haven. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft oog voor logistiek. Jean-Paul Wouters, deskundige op het kabinet van Pascal Smet, stelt de projecten voor die op stapel staan.

De minister wil het juiste evenwicht vinden tussen de economische noden van de stad en het behoud van de levenskwaliteit van haar inwoners. Jean-Paul Wouters, De projecten baseren deskundige op het zich in de eerste plaats op kabinet van Pascal Smet een betere verdeling van de transportmodi. Momenteel verloopt het goederenvervoer in Brussel voor 78 % over de weg, voor 20 % over het water en voor 2 % per spoor. Het is de bedoeling om tegen 2015 het aandeel van het wegtransport tot 65 % terug te brengen en dat van de scheepvaart en de spoorwegen op respectievelijk 27 en 8 % te brengen. Om deze ontwikkeling juist te kunnen beoordelen, moet eveneens rekening worden gehouden met de verwachte toename van het aantal vervoerde goederen. Zo is de 20 % van de goederen die in Brussel momenteel via de scheepvaart worden geladen en gelost, goed voor 4 miljoen ton. Tegen 2015 wordt 8,5 miljoen ton goederen verwacht. De stijging van 7 % van het aandeel van de scheepvaart is dus in werkelijkheid een verdubbeling van de laaden losactiviteiten. Om deze capaciteit te kunnen verdubbelen, moet niet alleen de huidige transportstroom, voornamelijk containers en bulkproducten, worden verhoogd om ook andere laadvormen te kunnen behandelen, zoals paletten – met dranken of bouwmaterialen – of voertuigen, aangezien nu reeds veel twee-

dehandsvoertuigen van Brussel naar Antwerpen worden verscheept, om van daaruit te worden uitgevoerd.

Hoe kan het spoorwegverkeer in de hoofdstad toenemen? Deze transportvorm is niet enkel de bevoegdheid van het Gewest, maar richt zich ook tot de transportbedrijven die zich op Europees niveau ontwikkelen. Ze is onderworpen aan de Europese richtlijnen inzake het openstellen van de logistieke markten (3 spoorwegpakketten). De ontwikkeling van strategieën in dit domein veronderstelt samenwerkingsverbanden die op korte termijn moeilijker te realiseren zijn. Er liggen verschillende projecten op tafel, zoals het nachtelijke gebruik van tgvlijnen voor goederen uit Frankrijk en Spanje – exprescolli’s, groenten en fruit, kleine colli’s – of de oprichting van cargo tramways, zoals in Amsterdam.

Welke aanpassingen zijn er nodig voor deze projecten? Voor een betere verdeling van de transportmodi is een uitbreiding van het BILC (Brussels International Logistics Center) op de terreinen van Tour & Taxis noodzakelijk. Momenteel bestaat het BILC uit een middelgrote opslagplaats van de tweede generatie met vier verdiepingen. Het is de bedoeling om er een opslagplaats van de derde generatie (intelligente opslag) met een bruikbaar oppervlak van 40.000 m2 neer te zetten. De stedenbouwkundige aanvraag is ingediend en het is de bedoeling dat dit nieuwe logistieke centrum vanaf juni 2009 operationeel wordt. Het project voorziet bovendien

in een toekomstreserve, met een spoorwegverbinding via lijn 28. Doordat de spoorlijn wordt doorgetrokken tot Bockstael, zorgen deze aanpassingswerken ervoor dat het BILC aansluit op het nationale spoorwegnet. Naast voldoende plaats is er ook de oude brug, die niet liever vraagt dan opnieuw in gebruik te worden genomen. Er moet enkel voor worden gezorgd dat er geen toelatingen worden verleend om te bouwen in de zone waar de sporen moeten komen, in het kader van het richtschema dat momenteel wordt bestudeerd voor Tour & Taxis.

Is dit het enige intermodale project? Natuurlijk niet. De Haven van Brussel is eveneens een intermodaal platform voor water-, spoor- en wegverkeer dat in de voorhaven al wordt gebruikt. In 2004 werden er 3500 TEU’s (containers van 6 m) geladen en gelost. Drie jaar later zijn dat er al meer dan 17.000. Het is de bedoeling om verder te groeien tot 25.000 TEU’s tegen 2015. De spoorwegverbinding van dit platform met de site van Schaarbeek-Vorming wordt in de komende twee jaar verbeterd (oversteek van de Vilvoordelaan). Bovendien is met het Carcoke-project een nieuwe grote werf opgestart. Het is de bedoeling om er een Europees logistiek centrum te bouwen met een grote toegevoegde waarde doordat er zwaardere vracht kan worden behandeld. De Katoen Natie zal dit centrum uitbaten. Momenteel worden de terreinen nog gesaneerd Verwacht wordt dat jaarlijks 500.000 ton via het kanaal wordt vervoerd.


Welke doelstellingen heeft het Gewest op het vlak van logistiek?

dossier


© Tour & Taxis

kost voor een vloot milieuvriendelijke, kleine vracht- en bestelwagens om de goederen tot op hun eindbestemming te krijgen. Een tweede scenario zou bestaan uit de snellere invoering van de beperking van grote vrachtwagens in het stedelijke weefsel, waardoor meer vrachtwagens verplicht langs het SDC zouden moeten passeren. Het vrachtwagenverkeer vlotter laten verlopen door de omgeving van Tour & Taxi herin te richten

Het ontwikkelingsproject van Schaarbeek-Vorming (zie de recente verklaringen over het internationale ontwikkelingsplan) moet trouwens ook enkele hectaren toekennen aan de Haven van Brussel voor moderne logistieke operaties.


52

Deze werken zorgen voor een sterke toename van het aantal vrachtwagens rond Tour & Taxis. Welke voorzieningen zijn er getroffen voor vrachtwagens en de andere gebruikers? Er zijn nu al budgetten vrijgemaakt voor de heraanleg van de Havenlaan van gevel tot gevel: er worden bomen aangeplant en fietspaden en trottoirs aangelegd. Deze heraanleg houdt rekening met het profiel van het huidige verkeer en de situatie in de toekomst aangezien deze buurt volop in ontwikkeling is. De ligging van Tour & Taxis in de buurt van het stadscentrum is interessant voor de einddistributie naar de vijfhoek via propere voertuigen, die minder afstand moeten afleggen dan wanneer dit distributiecentrum aan de rand van de stad zou liggen. Vrachtwagens moeten enkel ’s ochtends vroeg, voor de spits, lossen langs het kanaal, wat weinig hinder voor de bevolking oplevert. De algemene principes voor het vrachtwagenverkeer zijn opgenomen in het GewOP (Gewestelijk Ontwikkelingsplan): geen doorgaand verkeer, geen onbeperkt gebruikt van de hoofdstedelijke en hoofdwegen, een sterke beperking (enkel voor de eindbestemming) van het gebruik van de interwijkenwegen en een verbod (behoudens uitzondering) om het

wijknet te gebruiken De gemeenten moeten deze principes in de praktijk omzetten, in het kader van hun gemeentelijke mobiliteitsplannen. Een laatste project voor een vlotter vrachtwagenverkeer is de aanleg van een ontbrekende schakel tussen de Vilvoordelaan en de Woluwelaan om te vermijden dat vrachtwagens, bij gebrek aan goede verbinding met de ring, bepaalde stedelijke wegen gaan gebruiken.

Hoe staat het met het project voor het Stedelijk Distributiecentrum? Dit centrum wil ervoor zorgen dat het zware verkeer over niet meer dan twee assen het historische stadscentrum binnenrijdt en wil kiezen voor kleinere vracht- of bestelwagens, liefst met een elektrische, of toch minstens met een hybride motor of op aardgas. Dit project kadert in het programma van het Brusselse regeerakkoord, maar vergt ook samenwerking tussen en een gezamenlijk engagement van alle goederentransporteurs. Er zijn twee scenario’s mogelijk. Een eerste betreft de ingebruikname van een SDC als interface voor de uitbreiding van het BILC aan de haven, zonder doorgangsverbod voor vrachtwagens. De logistieke sector zou zich geleidelijk aanpassen aan dit rijverbod voor vrachtwagens in woonwijken. De grote distributeurs die hun eigen vloot beheren, zouden geleidelijk voor kleinere vrachtwagens kiezen. De kleinste vrachtwagens zouden de kans krijgen om via het SDC te rijden. De taak van het Gewest zou zich beperken tot het betalen van de bijkomende

Hoe het parkeerprobleem van vrachtwagens in het stadscentrum oplossen? Er wordt voorgesteld om parkeerplaatsen voor langdurig parkeren aan te leggen aan de Vilvoordelaan, op de kanaaldijk, aan het vormingsstation en aan de Humaniteitslaan. Het zou in totaal om ongeveer 450 plaatsen gaan, bijna de helft van het aantal dat momenteel nodig is. Leveringen via het openbare wegennet moeten rationeler verlopen, zowel wat betreft de toegelaten uren als in aantal en wat betreft de afmetingen van de leveringszones en hun controles. De oplossing om langdurig parkeren tegen te gaan op plaatsen die zijn voorbehouden voor laaden losverkeer bestaat uit de oprichting van een gewestelijk parkeeragentschap. Hierdoor zou de gemeentelijke politie zich niet meer hoeven bezig te houden met het controleren van het betalend parkeren en kan ze zich op andere inbreuken toeleggen. Leveringen moeten zoveel mogelijk buiten de openbare weg plaatsvinden: de Gewestelijke Stedenbouwkundige verordening verplicht laaden losplaatsen buiten de weg voor gebouwen met een oppervlakte van meer dan 1000 m2.

Zijn er nog andere logistieke projecten gepland? Er werd een projectoproep gelanceerd voor het alternatieve vervoer van huishoudelijk afval, waardoor 160.000 ton restafval vanaf de Biestebroekkaai via het kanaal naar de verbrandingsoven zou kunnen worden vervoerd. Hierdoor zouden er veel minder vuilniswagens in de stad rondrijden. ● Nicole Evans

Mededeling ING

Leasing van voertuigen Dankzij autoleasing kunt u op een flexibele manier personenwagens of bestelwagens financieren. Het is een zeer rendabel alternatief voor de aankoop van een bedrijfsvoertuig via klassieke financiering bij een bank. Voor zowel zelfstandigen, beoefenaars van vrije beroepen, ambachtslieden, ondernemingen, openbare instellingen als lokale groeperingen kan leasing interessant zijn. Leasing heeft een dubbel doel: het beheer van uw wagenpark vereenvoudigen en de gebruikskosten beperken.

Om een leasingformule op maat uit te werken wordt rekening gehouden met alle parameters in het contract: de voorziene gebruiksduur, het feit of de contractant al dan niet onderworpen is aan btw, de toegelaten schuldenlast, … Er bestaan twee leasingformules voor wagens: financiële leasing en operationele leasing. Beide hebben hun eigen voordelen. Aan u de keuze…

Financiële leasing De financiële leasing is een puur financiële transactie. De formule omvat met andere woorden enkel de financiering van uw voertuig. Zo kunt u het voertuig op uw eigen naam inschrijven, hebt u de vrije keuze qua verzekeraar, herstelplaats, bandenleverancier, … Bovendien hebt u in het kader van een financiële leasing steeds een aankoopoptie op eindvervaldag. Uw voordelen, zwart op wit • Geen prefinanciering van de btw: het investeringsbedrag van een financiële leasing is de nettoprijs van uw voertuig, exclusief btw. U betaalt de btw gespreid over de looptijd van het contract terug. • 100% financiering: u hoeft geen euro aan te spreken van uw kredietlijnen bij de bank of uw financiële reserves. • Contract op maat. u kiest zelf het bedrag van de aankoopoptie en het schema van de huurgelden (constant of degressief). U beslist zelf met welke frequentie u huur wilt betalen: maandelijks, trimestrieel, semestrieel, jaarlijks ... • Flexibiliteit op einddatum: u kunt

uiteraard steeds de aankoopoptie lichten, maar u kunt ze ook overdragen naar een derde. Het is de koper die het btwbedrag op de factuur betaalt. Ingeval van overdracht van de aankoopoptie hebt u als huurder dus de btw op de aankoopoptie uitgespaard! Bovendien is de eventuele meerwaarde van de verkoop voor u! • Inschrijving op naam van de cliënt. Het voordeel voor u is meervoudig: u kunt uw bestaande nummerplaat behouden (herkenbaarheid van de nummerplaat). De belasting op inverkeersstelling en jaarlijkse verkeersbelasting worden niet mee opgenomen in het leasingcontract zodat u geen intresten en btw op die taksen moet betalen. Bovendien hoeft u de wagen niet opnieuw in te schrijven als u de aankoopoptie licht op eindvervaldag en dient u dus ook geen tweede belasting op inverkeersstelling te betalen. Welke aankoopoptie kiezen? Hoe uw contract boekhoudkundig behandeld wordt, hangt af van het percentage van de aankoopoptie. Aan u de keuze! Bedraagt ze maximaal 15% van het investeringsbedrag, dan wordt uw voertuig in uw balans opgenomen en als dusdanig afgeschreven. U dient dus ook de door de fiscus opgelegde afschrijvingsregels te respecteren.

Operationele leasing Bij operationele leasing is er geen aankoopoptie. De leasingmaatschappij staat in voor de verkoop van de wagen op het einde van het contract en draagt bijgevolg het economische risico op de restwaarde. Bovendien is operationele leasing altijd "off balance". Veel bedrijven kiezen voor die formule omdat ze zich op die manier heel wat kopzorgen besparen. Voor een vast maandbedrag zorgt de leasingmaatschappij immers voor alles: aankoop en inschrijving, onderhoud, herstellingen, verzekeringen, schadeafhandeling, verkeersbelasting, vervangwagen, pechbijstand... Kortom, het volledige wagenparkbeheer.

Hieronder, de voordelen van operationele leasing: Financiële voordelen • U hoeft niet te investeren in uw voertuig, zodat uw geld beschikbaar blijft voor andere uitgaven. • De huurkosten worden beschouwd als bedrijfsonkosten, en dat is gunstig voor uw bedrijfsratio’s en kredietlijnen. • U komt nooit voor budgettaire verrassingen te staan, want de huurprijs ligt vooraf vast. Administratieve voordelen • U hoeft per maand maar één boeking en één betaling uit te voeren voor uw ganse wagenpark. • U hoeft zich niet meer te bekommeren om het beheer en de administratie van uw wagenpark. Alles wordt voor u geregeld: de financiering, het onderhoud, de brandstofadministratie enzovoort. • U wordt regelmatig op de hoogte gehouden van de evolutie van uw wagenpark. U beschikt altijd over de juiste gegevens om de juiste beleids- en budgetbeslissingen te nemen. Bedrijfseconomische voordelen • U loopt geen enkel risico met betrekking tot de restwaarde, de herstellingen en de onderhoudskosten. • De mobiliteit van uw medewerkers is altijd gegarandeerd. Vanaf volgend jaar wordt de fiscale aftrekbaarheid van bedrijfswagens afhankelijk gemaakt van de CO2-uitstoot. Hoe hoger de uitstoot, hoe lager de aftrekbaarheid van de autokosten. Daarom adviseren de leasemaatschappijen hun klanten om de CO2-taks mee op te nemen in hun wagenbeleid. Want dat is de beste manier om de kosten van het wagenpark te beheren en een bijdrage te leveren aan een schoner milieu. Voor meer info surf naar www.inglease.be en www.ingcarlease.be.

ERRATA WHO ’ S WHO 1. Alimentation & Boissons – Voedingsmiddelen & dranken ● Francis Bernard

Passage Linthout 39 – 1200 Bruxelles Linthoutdoorgang 39 – 1200 Brussel tel / +32 2 735 68 80 fax / +32 2 736 24 38 email / [email protected] web / www.francisbernard.com

10. Bâtiment–Bureaux d’études, Construction, Maintenance, Matériaux – Bouwbedrijven-studiebureaus, bouw, onderhoud, materiaal

Rue de l’Orme 44 – 1030 Bruxelles Olmstraat 44 – 1030 Brussel tel / +32 2 736 13 06 fax / +32 2 633 69 22 email / [email protected] web / www.servin.be

3. Arts & Culture – Kunst & cultuur ● Cercle d’Oenologie de Bruxelles

Avenue Louise 500 - 1050 Bruxelles Louizalaan 500 - 1050 Brussel web / www.oenobxl.be

5. Assurances – Verzekeringen ● Ag. Berlaimont


54

Boulevard Brand Whitlock 114 1200 Bruxelles Brand Whitlocklaan 114 – 1200 Brussel tel / +32 2 736 00 07 fax / +32 2 735 41 43 email / eric.devillenfagne@fintro.be ● Bureau Maerschalck

Rue Basse 27/3 – 1180 Bruxelles Diepestraat 27/3 – 1180 Brussel tel / +32 2 358 57 11 fax / +32 2 358 23 87 email / [email protected] ● Resultance

Rue des Palais 44 – 1030 Bruxelles Paleizenstraat 44 – 1030 Brussel tel / +32 2 733 21 00 fax / +32 2 211 34 75 email / [email protected] web / www.resultance-intl.com

Chemin d’Accès 36 – 1190 Bruxelles Toegangsweg 36 – 1190 Brussel tel / +32 2 376 41 40 fax / +32 2 333 09 60 email / [email protected] web / www.materfor.be Boulevard International 55 – Bâtiment D 1070 Bruxelles Internationalelaan 55 – Gebouw D 1070 Brussel tel / +32 2 411 60 35 fax / +32 2 411 38 70 email / [email protected] web / www.sgs.com

8. Banques & finances – Banken & financiën ● DevauxConsult

Boulevard Saint-Michel 82 1040 Bruxelles Sint-Michielslaan 82 - 1040 Brussel tel / +32 2 733 22 74 email / [email protected] web / www.devauxconsult.be ● Progentis

Avenue de la Couronne 4 1050 Bruxelles Kroonlaan 5 – 1050 Brussel tel / +32 2 643 43 43 fax / +32 2 643 43 44 email / [email protected]

● Meeting Time

Brusselsesteenweg 539 3090 Overijse tel / +32 2 741 61 70 fax / +32 2 732 05 09 email / [email protected] web / www.meeting-time.com

16. Electronique & Télécoms – Elektronica & telecom

11. Bien-être, santé, remise en forme, cosmétiques – Welzijn, gezondheid, fitness, cosmetica ● Api-Ar International

Place Guy d’Arezzo 17 Bte 4 1180 Bruxelles Guido van Arezzoplein 17 Bus 4 1180 Brussel tel / +32 2 346 22 60 fax / +32 2 345 19 95 email / [email protected] web / www.api-ar.com

12. Biotechnologie, Pharmacie, Secteur médical – Biotechnologie, farmacie, medische sector ● Clinique Antoine Depage

Avenue Henri Jaspar 101 1060 Bruxelles Henri Jasparlaan 101 – 1060 Brussel tel / +32 2 538 61 70 fax / +32 2 542 61 79 email / [email protected] web / www.depage.be

Avenue Louise 500 Bte 5 1050 Bruxelles Louizalaan 500 Bus 5 – 1050 Brussel tel / +32 2 626 13 00 fax / +32 2 626 27 29 email / [email protected] web / www.louise500.com ● M-Village

Rue des Palais 44 - 1030 Bruxelles Paleizenstraat 44 - 1030 Brussel tel / +32 2 211 33 74 fax / +32 2 218 89 73 email / [email protected] web / www.m-village.com

15. Congrès-Evénements – Congressen-Evenementen ● Ince & Tive

Rue de l’Amazone 37 – 1060 Bruxelles Amazonestraat 37 – 1060 Brussel tel / +32 2 772 55 05 fax / +32 2 772 84 34 email / [email protected] web / www.inceandtive.com

● ROVA

Rue du Congrès 5 – 1000 Bruxelles Congresstraat 5 – 1000 Brussel tel / +32 2 226 04 44 fax / +32 2 226 04 45 web / www.immmorova.com

30. Informatique – Informatica ● NextApplication Benelux

Avenue Jeanne 26 – 1050 Bruxelles Johannalaan 26 – 1050 Brussel tel / +32 2 663 34 80 fax / +32 2 663 34 81 email / [email protected] web / www.nextapplication.be

Quai au Foin 59-65 – 1000 Bruxelles Hooikaai 59-65 – 1000 Brussel tel / +32 2 217 61 97 fax / +32 2 219 36 16 email / [email protected]

● Louise 500

Rue des Gravelles 85/2 – 6200 Châtelet tel / +32 71 39 65 57 fax / +32 71 39 01 30 email / [email protected] web / www.connect-partners.be

Chaussée de Waterloo 631 – 1050 Bruxelles Waterloosesteenweg 631 1050 Brussel tel / +32 2 344 44 22 fax / +32 2 344 44 21 email / [email protected] web / www.noa-realestate.be

● Stevens J. & Cie

13. Centres d’affaires – Handelscentra

● Step. Sales & Consulting

● Noa Real Estate

● Materfor

● SGS Statutory Services Belgium ● Ser.Vin

2007-2008

31. Mode & Accessoires – Mode & toebehoren ● Step. Sales & Consulting

Rue des Gravelles 85/2 – 6200 Châtelet tel / +32 71 39 65 57 fax / +32 71 39 01 30 email / [email protected] web / www.connect-partners.be

21. Equipement Industriel – Industriële benodigdheden ● Asco Joucomatic Benelux

Rue de Lusambo 53 – 1190 Bruxelles Lusambostraat 53 – 1190 Brussel tel / +32 2 333 02 50 fax / +32 2 333 02 51 email / [email protected] web / www.ascojoucomatic.com ● Barrois Ed. & Fils (Corderie)

Rue de Manchester 46-48 1080 Bruxelles Manchesterstraat 46-48 1080 Brussel tel / +32 2 410 88 26 fax / +32 2 410 01 69 email / [email protected] web / www.barrois-cebef.com

24. Formation – Opleiding

● Louis Vuitton Belgium

Galerie de la Porte Louise 203 1050 Bruxelles Louizapoortgalerij 203 – 1050 Brussel tel / +32 2 551 10 10 fax / +32 2 551 10 11 email / [email protected]

34. Professions libérales – Vrije beroepen ● Advocatenkantoor G. Joseph

Boulevard Leopold II 45 Bte 3 1080 Bruxelles Leopold II-laan 45 Bus 3 – 1080 Brussel tel / +32 2 425 11 49 fax / +32 2 425 36 94 email / [email protected] web / www.verhellen-joseph.be ● Morgan Lewis & Bockius

Rue Guimard 7 – 1040 Bruxelles Guimardstraat 7 – 1040 Brussel tel / +32 2 507 75 00 fax / +32 2 507 75 55 email / [email protected]

37. Ressources Humaines – Human Resources

● Cercle d’Oenologie de Bruxelles

Avenue Louise 500 - 1050 Bruxelles Louizalaan 500 - 1050 Brussel web / www.oenobxl.be

26. Horeca ● Crowne Plaza – Brussels Europa

Rue de la Loi 107 – 1040 Bruxelles Wetstraat 107 – 1040 Brussel tel / +32 2 230 13 33 fax / +32 2 230 03 26 email / [email protected] web / www.europahotelbrussels.com ● Eldorado

Chaussée de Wavre 137 1050 Bruxelles Waversesteenweg 137 – 1050 Brussel tel / +32 2 516 96 05 fax / +32 2 502 45 72 email / [email protected] web / www.maisoneldorado.com

27. Immobilier, Facility Management, Relocation – Immobiliën, facily management, relocatiediensten ● Investimmo – Immobilien Ven-

nootschap van Vlaanderen Avenue J. Dubrucq 177 – 1080 Bruxelles J. Dubrucqlaan 177 – 1080 Brussel tel / +32 2 422 54 11 fax / +32 2 426 06 52 email / [email protected]

● Hotel & Management Consult

Sint-Janstraat 38 – 1785 Merchtem tel / +32 52 40 89 60 fax / +32 52 46 27 26 email / [email protected] web / www.hotelmanagementconsult.com

40. Tourisme & Loisirs – Toerisme ● Surkyn Consulting

Avenue Louise 500 Bte 7 1050 Bruxelles Louizalaan 500 Bus 7 – 1050 Brussel tel / +32 2 626 27 27 fax / +32 2 626 27 29 email / [email protected] web / www.tasteofbelgium.be

“BFM, konden je golven Vlaanderen maar bereiken !”

Business radio 100% info

Rudy Aernoudt Info & partnership : [email protected] www.bfm.be

Wat kunt u nog meer doen om uw belangrijkste medewerkers te motiveren? Profiteer van de creativiteit van het Tax & Financial Engineering Department. Mail ons op [email protected] Kaviaar als vieruurtje? Elke dag champagne?

ING. Een ploeg van professionelen ontwikkelt voor u innoverende en fiscaal

Een jacht van het bedrijf? Uw medewerkers

interessante formules om uw belangrijkste medewerkers te stimuleren. De

voortdurend motiveren en aan u binden is

adviezen van het Tax & Financial Engineering Department zijn op maat

niet vanzelfsprekend. Met een goede dosis

van uw onderneming. We zoeken altijd naar de juiste oplossingen voor

creativiteit geraakt u al een eind op weg. En

úw bedrijf. En de meest doeltreffende. Gewoonweg omdat de duurzame

voor die creativiteit kunt u rekenen op het

ontwikkeling van uw bedrijf ervan afhangt.

Tax & Financial Engineering Department van

Speciaal. Autosalon. Bedrijfswagens, voor of tegen? EEN GOED GESPREK LOGISTIEK

Recommend Documents