Solutions NUMMER 25 - JUNI 2012
Zorgeloos met de auto op vakantie
Is elektrisch rijden iets voor u? Alles over de nieuwe leasetarieven Het hele mobiliteitsbeleid onder de loep
INHOUD
COLOFON Uitgever: Athlon Car Lease Nederland B.V. Postbus 60250, 1320 AH Almere T 036 547 11 00 F 036 547 11 01 E
[email protected] I www.athloncarlease.nl Athlon Car Lease is onderdeel van De Lage Landen International B.V., een 100% dochter van de Rabobank. E-mail redactie:
[email protected] Eindredactie: Fiona Navest Redactie: Peter Boot, Fiona Navest, Sophie le Noury en Leon Smulders. Tekst en realisatie: Schrijf-Schrijf, Utrecht Vormgeving: MBGO, Utrecht Fotografie: Fotostudio Jan & Olaf, Pim Ras, Hollandse Hoogte Drukwerk: AltijdDrukwerk, Utrecht
2 | Solutions
4
7
8
12
16
19
Kort nieuws
3
Tips voor een zorgeloze autovakantie
4-6
Marcel Jansen over zijn Opel Ampera
7
Nieuwe vestigingen Athlon Service Centre
8-9
Veranderende leasetarieven
10-11
Wat u moet weten over elektrisch rijden
12-15
Advies over integraal mobiliteitsbeleid
16-18
De expert
19
KORT NIEUWS
Car sharing: ook iets voor leaseauto’s? Slim omgaan met uw auto. Door die te verhuren aan iemand anders als u zelf bijvoorbeeld twee weken op vakantie bent. Aan een collega, aan de buurman, of aan een onbekende.
D
at is het idee achter car sharing, dat in de Verenigde Staten erg in trek is. Maar ook in Nederland wint het aan populariteit. Hier biedt SnappCar een online marktplaats waar particulieren hun auto aan elkaar kunnen verhuren. Hoewel car sharing al langer bestaat voor individuele autobezitters, staan Nederlandse leasemaatschappijen het nog niet toe voor hun leaseauto’s. Athlon wil graag onderzoeken hoe car sharing ingezet kan worden voor leaseauto’s bij bedrijven. Omdat dit
een mogelijkheid biedt om optimaal gebruik te maken van de auto’s en het wagenpark effectiever te benutten. Het gaat daarbij in eerste instantie
alleen om zakelijk gebruik. Wellicht kan dit later nog uitgebreid worden met verhuur aan particulieren.
Dit voorjaar sloot Athlon Car Lease als eerste Nederlandse leasemaatschappij een samenwerkingsover eenkomst met SnappCar, bedoeld om car sharing in zowel de consu menten- als de zakelijke markt te bevorderen. Inschrijven op de site van SnappCar is gratis, eenvoudig en helemaal geautomatiseerd. Bovendien zijn de auto’s via SnappCar volledig verzekerd. Bij eventuele schade hoeft niemand dus zijn eigen verzekering aan te spreken. Natuurlijk kan iedereen via de site ook zélf een auto huren om op vakantie te gaan. Deelname aan SnappCar is gratis. < www.snappcar.nl
Het is wit en elektrisch en rijdt tussen de bloemen Antwoord: tien elektrische bakfietsen op de Floriade. Voor cateraar Sodexo vormen deze fietsen dé oplossing om horecaproducten te vervoeren van en naar de restaurants op het Floriade-terrein in Venlo. Want voertuigen met een benzinemotor zijn tussen de bloemenpracht niet toegestaan. Sodexo benaderde Athlon Car Lease met de vraag of ze die bakfietsen konden leasen. Op dat verzoek gingen we graag in. Voor de productie van de fietsen deden we een beroep op De Fietsfabriek. We zijn nu vermoedelijk de eerste leasemaatschappij die elektrische bakfietsen tot haar leasevloot mag rekenen. Tot en met 7 oktober zijn ze nog op de Floriade te spotten. <
Solutions | 3
Hulp in het buitenland
Zorgeloos op vakantie
4 | Solutions
Athlon Car Lease ondersteunt haar leaserijders overal ter wereld. Dus ook als u tijdens uw vakantie gestrand bent in Spanje of Oostenrijk. Maar beter is het om pech in het buitenland zoveel mogelijk te vermijden. Dat kan door een goede voorbereiding. Een overzicht van tips, trucs én klassieke fouten.
V
akantie kan hemels zijn. Met de auto richting de zon, kilometers asfalt voor de wielen en zeeën van tijd in het vooruitzicht. Naar zonnige bestemmingen rijden is voor veel mensen het hoogtepunt van het jaar. Maar van de hemel naar de hel is soms maar een klein stukje. Accuproblemen op een verlaten weggetje in Spanje, pech door de gaten in het Litouwse wegdek, panne in de Gotthardtunnel of een oververhitte koppeling in de Oostenrijkse bergen met een achterbank vol jengelende kinderen. Het is de nachtmerrie van alle vakantiegangers. Betrouwbaar Gelukkig weet Athlon Car Lease overal in Europa de weg als het erom gaat problemen op te lossen voor gestrande automobilisten. Dat kan door advies, informatie of vervangend vervoer. En door contacten met lokale partners of één van de vele vestigingen van Athlon Car Lease in het buitenland. Uiteraard kijken we eerst of een reparatie mogelijk is. Daarvoor hebben we in veel landen betrouwbare partners. Maar zelfs met het uitgebreide netwerk van Athlon valt er niet tegen een zwarte zaterdag op te plannen en is het mogelijk dat het wat langer duurt om een hotelovernachting te regelen. Wie met de auto stil komt te staan moet er rekening mee houden dat alles niet overal hetzelfde is geregeld als in Nederland. De mentaliteit en de procedures zijn in Frankrijk en België al heel anders dan in Nederland. Klassiekers Een goede voorbereiding op de vakantie kan al een hoop ellende schelen. Veel problemen komen vaker terug. Zo stranden er veel auto’s met een oververhitte koppeling. Dat gebeurt wanneer mensen op reis gaan met een flinke caravan, een dakkoffer, een fietsenrek en een volle koffer bak. Wie dan met de auto bergop gaat, met een tempe-
NIEUW! Met welke nieuwe regels moet u deze zomer rekening houden? Alcoholtest Frankrijk Vanaf deze zomer is het voor alle automobilisten in Frankrijk verplicht om twee alcoholtesters in de auto te hebben. Wie twijfelt over het alcoholgehalte in zijn bloed, kan met zo’n tester snel controleren of hij nog in staat is om te rijden. De testers moeten bestuurders zelf aanschaffen, en kosten ongeveer 1 euro per stuk. Ze zijn te koop via bijvoorbeeld www.thuistesters.nl of bij de apotheek. Eigen identiteitsbewijs kinderen Ook de kinderen moeten een eigen paspoort of identiteitskaart hebben om mee op reis te mogen naar het buitenland. > K ijk voor een volledig overzicht van regels en documenten op: www.anwb.nl/vakantie/reisvoorbereiding/overzicht
ratuur van rond de 35 graden en een file van tientallen kilometers, kan een probleem krijgen. De specificaties van de auto houden geen rekening met zulke omstandigheden. Het is beter om daarop in te spelen door te proberen de auto minder zwaar te beladen. Eigenlijk gaat alles wat mis kan gaan met een auto op vakantie wel eens een keer mis. De eenvoudigst te voorkomen oorzaak is toch wel verkeerd tanken. Het enige wat daartegen helpt is even goed opletten. Ontstaan er ondanks een goede voorbereiding toch problemen? Neem dan contact op met de Athlon Car Lease Hulpdienst via 036 547 44 44. Dat loket voor alle vragen en klachten is 24/7 bereikbaar. >>
Solutions | 5
Hulp in het buitenland
Checklist voor een pechloze vakantie Pech onderweg is vaak een kwestie van, nou ja … pech. Maar bestuurders kunnen zich wél goed voorbereiden.
ees het onderhoudsboekje van de auto door. L Daar staat alle basisinformatie van de auto in, van ruitenwisservloeistof tot reservelampjes. Controleer de bandenspanning. En voer die wat op in vergelijking met normaal. Wie op reis gaat, zal immers wat zwaarder beladen zijn dan wie naar kantoor rijdt. Check het oliepeil en vul de ruitenwisservloeistof aan. Neem een reservesleutel mee en geef die aan uw partner. Wie zonder sleutel komt te staan in Zuid-Italië, moet een reserve-exemplaar per koerier toegestuurd krijgen. Duur en niet handig. Bekijk de route vooraf, en neem ook wegen kaarten mee. Het navigatiesysteem kan er misschien mee ophouden of verouderd blijken te zijn. De Athlon Car Lease Hulpdienst krijgt ieder jaar ‘gestrande’ reizigers die niet meer weten wat ze moeten doen zonder routeplanner.
6 | Solutions
De namen van brandstof in het buitenland komen vaak niet overeen met die in Nederland. Check daarom van tevoren de brandstofwijzer. Er bestaat ook een app voor de mobiele telefoon voor. oud er rekening mee dat radardetectie en H flitspaalmeldingen vaak verboden zijn in het buitenland, zoals in Frankrijk. Zorg dat u in het bezit bent van een gevarendriehoek en opvallende hesjes, voor als u toch met pech langs de kant komt te staan. Plan op tijd een afspraak bij de garage of een Athlon Service Centre om de auto te laten controleren, als die aan onderhoud toe is of als er iets aan mankeert. Een garage kunt u zoeken via www.servicetrack.nl. Check voor vertrek bij uw leasemaatschappij de vervangend vervoerrechten in het buitenland.
AUTO ONDER DE LOEP
DE AUTO Opel Ampera
DE BERIJDER Marcel Jansen, financieel directeur Athlon Car Lease
Welke auto reed u hiervoor? ‘Een Volvo V70. Qua grootte een royalere auto dan de Ampera. Maar het rijgedrag is vergelijkbaar.’ Hoe lang rijdt u nu in de Opel Ampera? ‘2,5 maand. In die tijd heb ik er 8500 kilometer mee gereden.’ Wat vindt u van hoe hij eruitziet? ‘Leuk model. Compact en sportief.’ Is de Ampera nu een elektrische auto of een hybride? ‘Het is een elektrische auto, maar met een ‘range extender’. Dat is een benzinemotor die de accu tijdens het rijden oplaadt zodra hij leeg is. Met de accu kun je ongeveer 50 kilometer volledig elektrisch rijden. Daarna neemt de range extender het over, waardoor je alsnog een totaal bereik van zo’n 500 kilometer hebt.’ Hoe is het rijgedrag? ‘Heel comfortabel! En ook nog erg vlot. Hij accelereert snel en maakt weinig geluid.’ Welke voordelen heeft de Ampera? ‘Het elektrisch rijden is natuurlijk een groot voordeel. Niet alleen omdat het milieuvriendelijk is, maar ook omdat de auto daardoor nul procent bijtelling heeft. Wel vind ik het onmisbaar dat er een range extender op zit. Je hebt daardoor de voordelen van elek-
trisch rijden, maar niet de nadelen, zoals een kleinere actieradius.’ Heeft ’ie ook nadelen? ‘De binnenruimte van de auto is beperkt. Zowel voor lange inzittenden als voor bagage in de kofferbak. En in het begin moest ik er even aan wennen dat het geluid van de benzinemotor niet altijd synchroon loopt met het gas geven. Als je remt, komt er wat energie in de accu. Die wordt bij het optrekken eerst weer opgemaakt, en na ongeveer vijftig meter komt ineens het motorgeluid erbij. Andersom kan bij het remmen het motorgeluid gewoon doorgaan om de accu nog te blijven laden.’ Bent u er ook al mee op vakantie geweest? ‘Ja, een paar dagen met het hele gezin naar Parijs. Heen en terug in totaal zo’n 1200 kilometer. Waarvan
Opel Ampera Vermogen: 150 pk Motorinhoud: 398 cc Acceleratie: 0-100 km/u in 9 seconden Topsnelheid: 160 km/u Gewicht: 1732 kg.
het overgrote deel op de range extender. Dan is het verbruik wel hoog – zo’n 1 op 14. Want door de batterij is het een flink zware auto.’ Wat is uw verbruik met deze auto? ‘Ik probeer maximaal elektrisch te rijden. Zowel thuis als op mijn werk laad ik de accu op. De afstand daartussen is iets meer dan 60 kilometer. Daarvan kan ik het grootste stuk elektrisch rijden. Maar regelmatig maak ik ook langere ritten, en dan rijd ik een fors deel op benzine. Dat maakt dat ik op een gemiddelde zit van 1 op 25.’ <
Solutions | 7
Nieuwe vestigingen Athlon Service Centre
Gemak voorop Eén adres voor optimale service. Of het nu gaat om onderhoud of reparatie van een leaseauto. Dat voordeel biedt het Athlon Service Centre. Onlangs openden drie nieuwe vestigingen hun deuren: in Rotterdam, Arnhem en Utrecht. ‘Ik vind vooral het gemak en de servicegerichtheid zeer prettig.’
P
eriodiek onderhoud, APK-keuring, wisselen van banden, reparaties. Kortom, alle werkzaamheden aan de leaseauto onder één dak. Dat is het Athlon Service Centre. ‘Wij bieden leaserijders zoveel mogelijk gemak’, vertelt projectleider Andreas de Leeuw in de dit voorjaar geopende Utrechtse vestiging. ‘Zij hoeven niet meer voor uiteenlopende werkzaamheden aan de auto meerdere afspraken bij verschillende leveranciers te maken.’ Per e-mail Wanneer leaserijders hun auto voor onderhoud brengen, zorgt het Athlon Service Centre er ook voor dat eventuele ruitschades, reparaties, APK of vervanging van banden meteen worden meegenomen. ‘Desgewenst kan iemand
8 | Solutions
ook gebruikmaken van de haal- en brengservice. Boven dien hebben we altijd een leenauto beschikbaar. En uiteindelijk krijgt de eigenaar z’n auto altijd weer schoon terug.’ Extra bijzonder aan de dienstverlening van het Athlon Service Centre is de proactieve benadering van klanten. De Leeuw: ‘Wij nemen per e-mail contact met hen op als we in ons systeem zien dat hun auto in NERGENS OMKIJKEN NAAR ‘Onlangs bleek het tijd voor een onderhoudsbeurt aan mijn auto. Dat constateerde ik niet zelf – het Athlon Service Centre wees mij daarop. Die directe benadering was nieuw voor me, en erg fijn. Omdat ik zelf in Utrecht woon, kon ik daar gemakkelijk terecht bij het pas geopende Athlon Service Centre. Normaliter laat ik de onderhoudsbeurt uitvoeren door een dealer. Dat kost me altijd veel tijd. Bij het Athlon Service Centre had ik eigenlijk nergens omkijken naar. Ik kreeg een vervangende wagen mee en na de onderhoudsbeurt werd mijn auto weer netjes en schoon afgeleverd. Ik vind vooral het gemak en de servicegerichtheid van de medewerkers zeer prettig. De volgende keer maak ik daarom zeker weer gebruik van deze mogelijkheid. Mijn collega’s bij AON zal ik het ook aanbevelen. Wat mij betreft worden alle leaserijders binnen ons bedrijf gewezen op de voordelen van het Athlon Service Centre.’ Robin van Dulken, Operations Manager bij AON
onderhoud genomen moet worden. Dat is echt uniek in Nederland. Vervolgens maken we een afspraak op een moment dat het de klant het beste uitkomt.’ Uit handen Athlon wil met het concept van het Service Centre nog dichter bij haar leaserijders staan. Na een succesvolle pilot in Lissebroek volgden in 2011 vestigingen in Almere en Eindhoven. En onlangs openden de deuren in Rotterdam, Arnhem en Utrecht. ‘Daarmee zijn de belangrijkste gebieden afgedekt’, aldus De Leeuw. ‘We richten ons voornamelijk op de grote steden in de regio’s waar we de meeste klanten hebben.’ Mensen zijn overigens niet verplicht om van het Service
WERKEN TIJDENS HET WACHTEN Kostbare tijd verliezen tijdens het wachten op een kleine reparatie of bandenwissel? Niet in het Athlon Service Centre in Utrecht. In deze vestiging, op een steenworp afstand van de Ring, is behalve een garage ook een frisse en moderne werkruimte aanwezig. Inclusief gratis internet, tv en koffie. Klanten kunnen hier wachten en tegelijk ongestoord werken. Er is bovendien een vergaderruimte beschikbaar. Ook in de andere vestigingen is een werkruimte met gratis internet aanwezig.
STABIELE SAMENWERKINGSPARTNER ‘Wij geloven in het concept van het Athlon Service Centre’, zegt John Millenaar. Hij is vanuit de Bochane Groep directeur van de Athlon Service Centres in Utrecht en Arnhem. Met autogroep Bochane sloot Athlon Car Lease een tienjarige samenwerkingsovereenkomst voor deze locaties. ‘Athlon werkte voor het auto-onderhoud al jaren met ons samen. We zijn dan ook met alle vertrouwen in zee gegaan met Athlon voor het onderhoud in de Athlon Service Centres.’ Volgens Millenaar staat de automotivebranche onder druk. Hij denkt dat de sector er de komende jaren anders uit gaat zien. ‘Auto’s worden technisch steeds beter en hoeven daardoor steeds minder vaak in onderhoud. Wij willen ons daarom ook op andere diensten concentreren.’ Het Athlon Service Centre in Utrecht heeft volgens Millenaar tijd nodig om zich te kunnen bewijzen. ‘Nog niet veel mensen weten van het bestaan ervan. Maar het biedt enorm veel voordelen voor de leaserijders – dus ik ben er zeker van dat het aanslaat. En doordat we mensen direct benaderen voor een onderhoudsbeurt of bandenwissel, zal het Athlon Service Centre snel aan naamsbekendheid winnen.’
‘Wij zijn goed in leasen, autobedrijven goed in onderhoud’ Centre gebruik te maken, benadrukt hij. ‘Maar we zien dat veel bedrijven het fijn vinden dat hun dit uit handen wordt genomen. Bovendien blijkt uit onderzoek dat 80% van de mensen die hier eenmaal geweest zijn, weer terugkomt.’ Bij anderen Athlon Car Lease sluit voor een Service Centre een samenwerkingscontract af met een partner in de regio. In Utrecht is dat bijvoorbeeld autobedrijf Bochane. De Leeuw: ‘Wij zijn goed in het leasen van auto’s, autobedrijven zijn goed in het onderhoud. De kwaliteit is daardoor zeker niet minder dan bij andere garages en dealers. Sterker nog, we zoeken de beste partijen uit en monitoren de tevredenheid bij onze berijders. Het zijn uiteindelijk ook onze eigen auto’s. We zouden natuurlijk gek zijn als we daarbij zouden inboeten op de kwaliteit van het onderhoud.’ <
Solutions | 9
Fiscale veranderingen
Alles over de nieuwe leasetarieven
CO2
Zakelijke auto’s worden de komende maanden duurder. De oorzaak: verschillende overheidsmaatregelen op het
€
gebied van de BPM en BTW. Daardoor zullen de kosten voor mensen met een leaseauto toenemen. Hierbij een overzicht van de maatregelen én de gevolgen.
D
e komende tijd kunnen we verschillende overheidsmaatregelen rondom bijtelling en BTW verwachten. Zo veranderen per 1 juli de BPM-toeslagen en de fiscale bijtelling daarop. Een paar maanden later, op 1 oktober 2012, gaat het BTW-tarief omhoog van 19 naar 21%. En tot slot volgt op 1 januari 2013 opnieuw een wijziging op het gebied van de BPM.
01
Per 1 juli 2012: BPM-verandering Veel populaire 14%-auto’s worden per 1 juli duurder. Dat komt door een aanscherping van de CO2-grenzen in de BPM. De komende jaren zullen de CO2-grenzen voor diesel en benzine langzaam naar elkaar toegroeien. Vanaf 2015 is er helemaal geen onderscheid meer, en gelden in de BPM voor benzine- en dieselauto’s
dezelfde CO2-grenzen en -tarieven. De toeslag voor een dieselauto zorgt ervoor dat er vanaf 1 juli* een vrijstelling is tot 70 gram CO2-uitstoot. Daarna geldt per gram CO2 een toeslag van 40 euro.
02
Per 1 oktober 2012: BTW-verhoging De BTW over goederen en diensten stijgt per 1 oktober naar 21%.
HERVORMING
REKENVOORBEELD BIJ 01
Nederland begon in 2010 met het hervormen van het stelsel voor de ‘belasting op personenauto’s en motorrijwielen’ (BPM). De hoogte van de BPM wordt afhankelijk van de CO2-uitstoot van een auto. Deze hervorming moet in 2013 afgerond zijn. Wie een zuinige auto heeft, profiteert in dit stelsel van een lagere fiscale bijtelling.
> De Renault Megane Grand Tour 1.5 DCI Expression 14% > Vóór 1 juli 2012: 0 BPM > Na 1 juli*: omdat deze auto 90 gram CO2-uitstoot heeft, krijgt deze een extra toeslag van 20 gram x 40 euro = 800 euro. *B ij het naar de drukker gaan van deze uitgave was het wetsvoorstel nog niet behandeld door de Eerste Kamer. Hierdoor was nog onduidelijk of de ingangsdatum van de dieseltoeslag 1 juli of 1 augustus wordt.
10 | Solutions
Overheid scherpt Dat beïnvloedt ook de kosten van zakelijk autogebruik. Want de fiscale waarde van auto’s neemt door de BTW-verhoging toe – en daarmee ook de bijtelling.
03
Per 1 januari 2013: BPM-verandering Meer wijzigingen in de berekening van de BPM en toeslagen volgen op 1 januari 2013. De dieseltoeslag
CO2-grenzen aan
stijgt van 40 euro naar 54 euro per gram CO2. Daarbovenop komt een CO2-toeslag, waardoor auto’s met een hogere CO2-uitstoot duurder worden. <
REKENVOORBEELD BIJ 02 EN 03 > De Renault Megane Grand Tour 1.5 DCI Expression 14% > Catalogusprijs vóór 1 juli 2012: 22.790 euro > Catalogusprijs na 1 juli, maar voor 1 oktober 2012: 23.604 euro > Catalogusprijs na 1 oktober 2012: 23.973 euro > Catalogusprijs per 1 januari 2013: 24.263 euro Deze consumentenprijzen gelden als de importeur de (netto catalogus)prijzen ongemoeid laat.
‘ZUINIGERE AUTO GOED VOOR MILIEU EN PORTEMONNEE’ ‘Athlon gaat voor het verduurzamen van mobiliteit. In ons Duurzaam Mobiliteitsplan staan bijvoorbeeld diverse maatregelen om ons wagenpark steeds verder te verduurzamen. Vanuit dat oogpunt juichen we het ook toe dat de overheid streeft naar een lagere CO2-uitstoot van auto’s. Want een zuinigere auto leidt tot een beter milieu, en tot minder kosten voor de consument. Ik denk dat Nederland in het beleid voor beprijzing van CO2-uitstoot een voorbeeldrol heeft in Europa. Neem Renault, bijvoorbeeld. Een paar jaar geleden liep deze Franse autoproducent nog ver achter in de productie van zuinige auto’s. Nu doet ze het op dat gebied juist érg goed. Een omslag die mede tot stand is gekomen door Nederlandse fiscale maatregelen. Bij Athlon zien we de laatste tijd een flinke toename van zuinigere modellen. Automerken die niet goed bij deze trend aanhaken, hebben het nu lastig.’ Leon Smulders, Manager Inkoop en Onderhoud bij Athlon Car Lease.
Solutions | 11
Elektrisch rijden Iets voor u?
De markt, de auto’s, de mogelijkheden
IETS VOOR U? DOE DE CHECK!
Elke paar maanden verschijnt er wel een nieuwe elektrische auto of hybride. De keuze is inmiddels royaal. Ook duiken overal nieuwe laadpalen op. Is het een goed moment om elektrische auto’s toe te voegen aan uw wagenpark? En voor welke werknemers is elektrisch rijden dan het meest interessant?
D
e markt voor elektrische auto’s is de laatste jaren razendsnel ontwikkeld. Elk jaar verschijnt een nieuwe generatie auto’s met technische innovaties en betere accu’s. Steeds meer automerken brengen hybrides of volledig elektrische auto’s op de markt. Kinderschoenen De ontwikkelingen gaan dus snel. Maar de markt staat nog altijd in de kinderschoenen. Er is nog geen fijnmazig netwerk van oplaadpunten, vooral niet van snelladers. Bovendien zijn er nog maar weinig elektrische auto’s die met deze snelle manier van laden overweg kunnen. Er wordt in Nederland én op Europees niveau nog druk overlegd over de zogenaamde ‘interoperabiliteit’ van de laadinfrastructuur. Zodat uiteindelijk de meeste auto’s bij alle laadpunten terecht kunnen. Voorlopers Wie als bedrijf nu investeert in elektrisch rijden, moet zich ervan bewust zijn dat er nog veel onzeker is. En dat de markt zich in de nabije toekomst
nog snel zal blijven ontwikkelen. Toch zijn er goede redenen om een
Markt staat nog in kinderschoenen voorloper te willen zijn in elektrisch rijden. Om het wagenpark groener en
Bij het integreren van elektrische auto’s in het wagenpark komt van alles kijken. Athlon Car Lease kan u daarbij zoveel mogelijk werk en zorgen uit handen nemen. Zo installeren we laadvoorzieningen op werklocaties én bij berijders thuis. Daarnaast bieden we een laadpas voor berijders waarmee ze bij alle openbare laadpunten terecht kunnen. Ook zoeken we uit op welke subsidies u recht heeft, en vragen die vervolgens ook voor u aan. Als ze toegekend worden, verwerken we dat in de leaseprijs. Met elektrisch leasen biedt Athlon Car Lease dus het volledige pakket: een elektrische auto, een laadpaal thuis en op het werk en eventueel ook een aanvullende NS-Business Card. Bovendien kunnen berijders drie weken per jaar gratis een vakantieauto krijgen. Benieuwd of elektrisch rijden iets voor u is? Doe de check op www.athloncarleasestapin.nl
De auto’s > Hybride elektrische voertuigen Deze auto’s combineren een aandrijving via een verbrandingsmotor met een elektrische aandrijving. Ze hebben dan ook twee brandstoftanks, één voor benzine of diesel en één voor elektriciteit: de batterij. Van de hybrides is de Toyota Prius waarschijnlijk het bekendst. Maar veel merken hebben inmiddels één of meer hybrides uitgebracht: van Audi tot Volkswagen en van Chevrolet tot Lexus. De accu’s van deze hybrides bieden doorgaans een kleine actieradius, dus wie er vooral elektrisch mee wil rijden, kan maar beter niet te ver van zijn werk wonen.
Solutions | 13
duurzamer te maken, bijvoorbeeld. Om een imago van vooruitstrevendheid en duurzaamheid te versterken. Of om werknemers het voordeel van nul procent bijtelling te bieden. Advies Elektrisch rijden is vooral interessant als het onderdeel uitmaakt van een Volvo V60 Hybrid
Opel Ampera
Elektrisch rijden versterkt het duurzame imago integraal mobiliteitsbeleid. Misschien kunnen de elektrische auto’s worden ingezet om gedeeld te worden door verschillende werknemers, in plaats van iedere werknemer een eigen auto te geven. Uw contactpersoon van Athlon Car Lease kan u hierover adviseren. Om het complete mobiliteitsbeleid van uw organisatie eens goed onder de loep te laten nemen, kunt u ook Athlon Mobility Consultancy inschakelen. (Zie daarvoor ook het artikel op pagina 16-18.) <
Nissan Leaf
> plug-in hybride elektrische voertuigen
> Elektrisch voertuig met range extender
Voorheen kon de accu van een hybride niet van buiten de auto worden opgeladen. Maar er komen steeds meer hybrides op de markt die wél ‘plug-in’ zijn. Zoals de nieuwe Toyota Prius Plug-In en de Volvo V60 Hybrid. Ook voor deze categorie auto’s geldt dat de totale actieradius niet onderdoet voor die van een benzineauto, maar dat er slechts een beperkt aantal kilometers elektrisch kan worden gereden.
Tot deze categorie rekenen we de Opel Ampera en de Fisker Karma. Bij deze auto’s laadt een verbrandingsmotor de batterij op zodra de capaciteit daarvan onvoldoende wordt. De actieradius van de accu is ongeveer hetzelfde als die bij de hybride auto’s. Wanneer de benzinemotor aangesproken wordt, ligt het verbruik van deze auto’s relatief hoog. Het is dus aan te raden er zoveel mogelijk elektrisch mee te rijden.
TIPS! Warm wegrijden Kou heeft een nadelig effect op de prestaties van een accu. Bij lage temperaturen geldt een kleinere actieradius. Daarbij komt dat de bestuurder vaak juist een groter beroep op de accu doet door de verwarming aan te zetten. De nieuwe generatie elektrische auto’s en plug-in hybrides speelt daarop in. Die kunnen tijdens het opladen
14 | Solutions
vlak voor het geplande vertrek de auto al verwarmen, zodat de accu gespaard wordt. Stad vs. snelweg Voor het verbruik van elektrische auto’s is stadsverkeer ideaal. Deels door het vele remmen, dat de accu nieuwe stroom biedt. En deels door de lage snelheid. Bij flinke stukken op de snelweg is het accugebruik relatief hoog.
Spanning Om de actieradius van een elektrische auto zo groot mogelijk te houden, is de bandenspanning van belang. Het kost meer energie om een auto met zachtere banden aan te drijven dan wanneer die helemaal opgepompt zijn.
De markt, de auto’s, de mogelijkheden
Renault Fluence
Renault Zoe
Renault Kangoo
> Batterijaangedreven elektrische voertuigen Deze auto’s rijden volledig elektrisch en kunnen via een stekker opgeladen worden. De actieradius is gemiddeld zo’n 160 kilometer. De meest interessante elektrische personenauto’s van nu zijn de Nissan Leaf, de Renault Fluence, en de drie vrijwel identieke auto’s van de alliantie Mitsubishi/Citroën/Peugeot. Eind dit jaar verschijnt de Renault Zoe, die vermoedelijk een iets grotere actieradius zal hebben. Verder kijken autoliefhebbers reikhalzend
VAN GRONINGEN NAAR MAASTRICHT MET EEN ELEKTRISCHE AUTO? Dat kan! De meest interessante auto hiervoor is nu de Nissan Leaf. In tegen stelling tot de Renaults kan de Leaf met een snellader ‘bijgetankt’ worden. Van die snellaadpalen verschijnen er steeds meer in ons land. Ze zijn nu al te vinden bij onder meer ANWB-servicecentra, sommige Nissan-dealers en enkele BP-stations. Met een snellader kun je in ongeveer twintig minuten een accu voor 80% opladen. Het vereist enige planning – en wat extra kilometers – om steeds op tijd bij zo’n laadpunt te zijn, maar in principe kan iemand zo het hele land doorkruisen. Het opladen kost dus steeds even wat tijd. Maar u kunt die tijd natuurlijk goed besteden. Door even te lunchen of te werken, bijvoorbeeld.
uit naar de komst van de Tesla Model S, in 2013. Deze luxe sedan heeft een maximaal bereik van maar liefst 480 kilometer. De markt kent ook al een serie elektrische bestelwagens, zoals de Renault Kangoo, de Ford Connect, de Citroën Berlingo en de Peugeot Partner. Deze bedrijfsauto’s zijn ideaal voor kortere ritjes.
Hoeveel kost elektrisch rijden?
>
De catalogusprijs van elektrische auto’s is nog relatief hoog in vergelijking met benzineauto’s.
>
et reispatroon van werknemers is een belangrijke factor. H Maakt iemand vooral korte ritjes, dan is een elektrische auto erg interessant. Bij meer lange ritten is een hybride een betere keuze.
>
mdat elektrische auto’s extra kosten met zich meebrengen O (duurder in aanschaf, installeren laadfaciliteiten) wordt het pas na 30 tot 40 duizend kilometer per jaar financieel écht interessant om elektrisch te rijden.
>
oor een werkgever is een elektrische auto in veel gevallen niet V goedkoper dan een vergelijkbare benzineauto. Maar voor de werknemer wél, want die valt daarmee in de categorie 0% bijtelling.
Solutions | 15
Athlon Mobility Consultancy
Hoe kunnen we Het Nieuwe Werken invoeren op onze nieuwe bedrijfslocatie? Met die vraag klopte kantoorautomatiseerder Ricoh aan bij Athlon Mobility Consultancy. De nieuwste dochteronderneming van Athlon International adviseert bedrijven over mobiliteitsvraagstukken.
O
p een steenworp afstand van de binnenstad van Den Bosch, vier minuten rijden naar de A2 of de A59 en direct gelegen naast het Centraal Station. IT-bedrijf Ricoh heeft niets te klagen over de bereikbaarheid van haar nieuwe bedrijfslocatie. De verhuizing staat gepland voor de lente van 2013. ‘Dit is de perfecte plek voor de Ricoh Manier van Werken, onze eigen variant op Het Nieuwe Werken.’ Aldus Martijn Wecke, HR-directeur bij Ricoh. ‘Omdat het openbaar vervoer om de hoek zit, kunnen we nu onze mobiliteit pas écht verduurzamen. Dat is voor ons heel belangrijk. CO2-reductie zit ons in de genen, bij alles wat we doen en leveren. We hadden al een groen autobeleid, nu krijgen we ook nog een duurzaam mobiliteitsplan.’ Al vijftien jaar rijden medewerkers van Ricoh in auto’s van Athlon Car Lease. Wecke: ‘Het was daarom vanzelfsprekend om ons mobiliteitsvraagstuk neer te leggen bij Athlon Mobility Consultancy.’
Alomvattend mobiliteitsbeleid Steeds vaker krijgt Athlon Car Lease vragen van ondernemingen over hun mobiliteitsbeleid. Bedrijven realiseren zich dat mobiliteit allang niet meer gelijkstaat aan autoleasing. Het Nieuwe Werken, Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen en de noodzaak tot besparen vragen om een nieuw, integraal mobiliteitsbeleid. ‘Dat beleid moet passen binnen de kaders van People, Planet en Profit’, vertelt Alexander Prinssen, Vice-President van Athlon Mobility Consultancy. ‘Maar vreemd genoeg worden die elementen bijna altijd los van elkaar benaderd. Daardoor ontstaat een incompleet beeld van de mobiliteitsmogelijkheden. De invulling van mobiliteit sluit daardoor bij talloze ondernemingen niet aan op het beleid. Dat kost werkgevers en werknemers uiteindelijk veel tijd en geld.’ Athlon International lanceerde daarom in maart 2012 een nieuwe, zelfstandige organisatie: Athlon Mobility Consultancy. Ondernemingen kunnen er terecht voor onafhankelijk mobiliteitsadvies, gericht op kosten efficiëntie, duurzaamheid en aantrekkelijk werkgeverschap. Stampvolle parkeergarages Athlon Mobility Consultancy neemt het gehele mobiliteitsbeleid onder de loep. ‘Met onze mobility scan en
‘We scheppen licht in de duisternis’ 16 | Solutions
mobility audit kunnen we het huidige beleid analyseren. We brengen in kaart welke mobiliteitsregelingen er zijn, wat deze kosten en welke besparingen mogelijk zijn’, licht
‘Ons advies zou zomaar kunnen leiden tot inkrimping van het wagenpark’ Prinssen toe. ‘Bedrijven hebben daarvan vaak geen idee. Want afdelingen als HR, Finance en IT hebben elk een deel van het mobiliteitsbeleid onder hun hoede. Wij verzamelen alle input en scheppen licht in de duisternis.’ De webapplicatie Momas integreert alle mobiliteitsprocessen binnen een organisatie. ‘Zoals leasecontracten, fietsen, openbaar vervoer, kilometervergoedingen, brandstofkosten en mobiliteitskaarten’, legt Prinssen uit. De applicatie beheert, administreert en registreert mobiliteitsafspraken met medewerkers en contracten met leveranciers. Een veel voorkomend probleem bij ondernemingen zijn de stampvolle parkeergarages met auto’s die de hele dag stilstaan, concludeert Prinssen. ‘Waarom zou je daarvoor geen systeem voor car sharing instellen? Dan los je ook meteen het probleem op van werknemers die helemaal
Solutions | 17
Athlon Mobility Consultancy
geen leasecontract van vier jaar willen. Zeker de nieuwe generatie medewerkers ontvangt liever een mobiliteitsvergoeding dan een auto. Willen ze wel op vakantie met de auto? Dan kunnen ze er een lenen uit het wagenpark.’ Momenteel is de technologie achter car sharing nog volop in ontwikkeling. Athlon zet daarvoor enkele pilots op. Prinssen verwacht verder dat smartphones een steeds grotere rol gaan spelen in mobiliteit. Volgens hem komen er slimme apps op de markt die bijvoorbeeld reisadvies geven dat gekoppeld is aan de Outlookagenda. ‘Heb je een afspraak tijdens de spits? Dan krijg je een ov-advies. Is de locatie moeilijk bereikbaar? Dan ontvang je de snelste route per auto.’ Constructieve workshops Voorlopig is Mobility Consultancy alleen actief in Nederland en België. Deze landen lopen volgens Prinssen voorop in mobiliteit en Het Nieuwe Werken. ‘Uiteindelijk zullen we op zijn minst uitbreiden naar de landen waar Athlon actief is.’ Maar de adviestak is niet alleen bedoeld voor Athlon-klanten, benadrukt Prinssen. ‘Wij zijn er net zo goed voor ondernemingen die niet bij Athlon leasen. We zijn volledig onafhankelijk. Ons advies zou zomaar
18 | Solutions
Het nieuwe hoofdkantoor van Ricoh. Beeld: UBIKmh. Ontwerp: Architectuurstudio HH.
kunnen leiden tot inkrimping van het wagenpark. We bemoeien ons ook niet met de keuze voor de mobiliteitsleverancier.’ Bij Ricoh begint het mobiliteitsbeleid langzaam maar zeker vorm te krijgen, vertelt Martijn Wecke. ‘We onderzoeken samen met Mobility Consultancy wat haalbaar is. We zullen de ‘mindset’ van werknemers moeten veranderen. Zodat ze eerder de auto laten staan en nadenken over alternatief vervoer. Dat zal echt moeten, want in het nieuwe pand hebben we veel minder parkeerruimte.’ De workshop sessies met Athlon Mobility Consultancy noemt Wecke constructief. ‘Het brengt ons echt op nieuwe ideeën. De adviseurs hebben de expertise om tot een groen en duurzaam mobiliteitsbeleid te komen. We kijken bijvoorbeeld ook naar de mogelijkheden van elektrisch rijden.’ Niet alleen het vervoer van de 1300 medewerkers, ook dat van klanten komt aan bod. ‘Hoe gaan we hen uitnodigen? Reserveren we een parkeerplaats, of adviseren we hen om de trein te pakken? Wij verwachten dat zulke vragen steeds meer gemeengoed zullen worden in het bedrijfsleven.’ <
DE EXPERT
Een elektrische taxi van ATAX. Beeld: archief NCAD.
Historie ‘Elektrisch rijden is niet nieuw, dat deden we meer dan honderd jaar geleden al. Vanaf 1909 beschikte de Amsterdamsche Rijtuig Maatschappij over meer dan zestig elektrische taxi’s. Midden jaren twintig waren ze allemaal vervangen door taxi’s op benzine, omdat die een snellere technische ontwikkeling doormaakten. Tijdens de benzineschaarste in de Tweede Wereldoorlog was er weer een opleving van elektrisch rijden. Zo is er tot nu toe in elk decennium een aan- en afvoer geweest van de elektrische auto. Maar een groot succes bleef uit, door verschillende oorzaken. De auto’s waren te zwaar voor het wegdek, de kostprijs van de accu’s was hoog en de auto had een beperkte actieradius.’
‘Elektrisch rijden is verre van nieuw’ Al honderd jaar lang is het een fenomeen dat steeds de kop opsteekt – en ook weer verdwijnt: de elektrische auto. Maar nu is de doorbraak ervan erg dichtbij. Dat zegt Jan Wouters, directeur van het Nederlands Centrum voor Autohistorische Documentatie (NCAD).
L
‘
angzaam maar zeker ontstaat er een markt voor elektrische auto’s. De auto-industrie is een volwassen markt die al meer dan honderd jaar ontwikkeling achter de rug heeft. Fabrikanten lopen een groot risico wanneer ze in één klap de elektrische auto op de markt brengen. Daarom zullen ze dat geleidelijk doen. Er zijn al wel veranderingen zichtbaar op de automarkt. Conventionele auto’s worden verbeterd, zodat ze zuiniger rijden en minder schadelijk zijn voor het milieu. Tegelijkertijd hebben steeds meer autofabrikanten ook een elektrisch model in hun assortiment. Want de ontwikkeling daarvan staat niet stil: hij rijdt zuiniger, is stiller en stoot ter plaatse geen schadelijke stoffen uit.’
Innovatie ‘Er is nog een aantal technische beperkingen waardoor men terughoudend is met de aanschaf van elektrische auto’s. De actieradius ervan is nu ongeveer negentig kilometer. Hoewel veel mensen zelden een langere rit maken, voelen zij zich dan toch beperkt in hun vrijheid. Oplaadpunten kunnen een accu binnen een halfuur op laden. Maar die zijn nog niet overal beschikbaar. Daarom wordt ook gezocht naar technische oplossingen, van automatische accuwisselsystemen – net zoals die in 1900 – tot aan het opladen van de accu via de banden. Door noodzakelijke milieumaatregelen worden technische innovaties gestimuleerd, en daardoor is een doorbraak van de elektrische auto erg dichtbij.’ <
AUTOMOTIVE CAMPUSNL In het archief van het NCAD ligt een schat aan informatie over historische innovaties, de totstandkoming én het falen van de elektrische auto. Jan Wouters brengt heden en verleden samen op de Automotive CampusNL in Helmond. Hij verwerkt de historie in tentoonstellingen, lezingen en onderzoeken over mobiliteitsvraagstukken. En in lesmateriaal voor Fontys Automotive, dat ook op de campus gevestigd is. Op de Automotive Campus werken bedrijven, onderzoeksinstellingen en onderwijs samen aan slimme mobiliteitsoplossingen. De Campus is toonaangevend op het gebied van de ontwikkeling en het testen van nieuwe systemen binnen de auto-industrie.
Solutions | 19
