Směry vývoje automobilu jak dál? Michal Slavík. Zvláštní projekty elektrostrategie a výzkumu TC Technický vývoj. Projekt IQ auto

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál?

Michal Slavík Zvláštní projekty elektrostrategie a výzkumu – TC Technický vývoj

Projekt IQ auto

www.iqauto.cz Innovation - Qualification of proffessional Preparation

1

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Úvod V současné době zahyne při dopravních nehodách v zemích EU asi 40.000 lidí za rok. Finanční ztráta způsobená dopravními nehodami představuje asi 200 miliard € ročně. Podobná, ne-li horší situace je i na silnicích České republiky, kde zahyne při dopravních nehodách ročně průměrně asi 1.200 lidí a hmotná škoda způsobená dopravními nehodami se blíží ročně 10 miliardám korun. V USA zahyne při dopravních nehodách za rok asi 43 000 lidí. Přitom nejčastější příčinou nehod (45.75 % v roce 2004) – je to, že se řidič plně nevěnoval řízení. Nejčastěji jde o snížení pozornosti vlivem únavy, nebo jednoduše proto, že se řidič věnuje jiným činnostem, jako je ladění rádia, telefonování nebo komunikace se spolujezdci. Projekt IQ auto


2

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Integrované inteligentní systémy bezpečnosti Technické zázemí Komunikace s infrastrukturou CAR2Infrastructure

Průběh komunikace s okolím

Komunikace mezi vozidly

Průběh vzájemné komunikace vozidel

Průběh vzájemné komunikace vozidel

CAR2CAR

Systémy integrované ve vozidle

Pasivní bezp.

Aktivní bezpečnost

8

čas

0

Projekt IQ auto


3

SIMPLY CLEVER


Smrtelné úrazy

100%

Protiopatření odpovídající automobilům, lidem a dopravnímu prostředí jako celku

Automobily Automobily

Lidé Lidé

Dopravní Dopravníprostředí prostředí

Bez smrtelných úrazů 0

Rok 20XX Projekt IQ auto


4

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Simulace směrem k dosáhnutí nulové cílové úrovně

Úmrtí

60%

Pohyb populace Předchozí protiopatření

Preventivní zabezpečení

Automobily

Zabezpečení proti kolizi

Lidé Dopravní prostředí

Rok 2000

Rok 2030 Projekt IQ auto


5

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Systémy integrované bezpečnosti •

Systémy aktivní bezpečnosti

Autonomní - Systémy trvale podporující činnost řidiče (např. ACC – systém pro udržování nastavené vzdálenosti od sledovaného vozidla atp.) - Systémy aktivní v okamžiku předpokládaného nárazu (např. přednastavení brzdového systému, uzavření okének atp.) Kooperující - S ostatními vozidly (Car2Car) - S infrastrukturou (Car2x) •

Systémy aktivní v okamžiku nárazu (např.předsunuté senzory, napínač pasů atp.)

• -

Systémy aktivní po nárazu Autonomní ponárazové (např. odpojení baterie atp) Kooperující ponárazové (eCall atp.) Projekt IQ auto


6

SIMPLY CLEVER


100 %

Necessary vehicle and infrastructure penetration rates for different kinds of applications Speed limit info

Post crash warning Intelligent Traffic Flow Control

Penetration Rate Infrastructure

Work zone warning

Right of way violation assistance Intersection collision assistance

Wrong way driver warning Road condition warning Real-Time Traffic Information Payment

Traffic Jam Assistance

Blind merge assistance

Car-toHotSpot

Lane change assistance

Cooperative collision avoidance

Platooning

0%

Car-to-Home

0%

Penetration Rate Vehicles Deployment Applications

Infrastructure Driver Inform.

2C2 Driver Information

100 % Driver Assistance & Collision voidance

Projekt IQ auto


7

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Automatické udržování vzdálenosti mezi vozidly (ACC) •

je založeno zejména na aplikaci mikrovlnného či laserového senzoru v předním nárazníku automobilu tak, aby bylo možno měřit vzdálenost k automobilu, který jede před vozidlem, a rozdíl rychlostí.

Ukázka principu a displeje systému automatického udržování vzdálenosti

Projekt IQ auto


8

SIMPLY CLEVER


Počet kusů

ACC Systém – Japonsko

Skutečné Prognóza

Rok registrace vozidla

Projekt IQ auto


9

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Možná podpora aktivace brzdného systému Díky znalosti trasy může navigační systém vozidla připravit brzdy do pracovní polohy ještě před zahájením brzdění (nebo přibrzdění). Tím se zkracuje odezva na sešlápnutí pedálu a získání brzdného účinku. Přednaplnění brzného systému

Současný systém:

Přednaplnění brzdného systému Zahájeno brzdění

Zkrácení brzdné dráhy

Nový systém: Projekt IQ auto


10

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Možná podpora automatického řazení Navi Shift System Využitím znalosti silničního úseku dochází k sníženému počtu řazení rychlostních stupňů. Nedochází ke ztrátám výkonu v důsledku řazení.

6

4

NAVI SHIFT SYSTEM

5

Jízdní manévr

6

4

3

4

5

Současný systém řízení automatické převodovky Projekt IQ auto


11

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Potenciál směrového řízení světel Navi

druhý možný směr

Supportet

trasa nalezená navigačním systémem

Lighting System

!

včasně osvětlený nebezpečný úsek

Projekt IQ auto


12

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Škoda Superb crash test result

Zdroj: EURO NCAP

Projekt IQ auto


13

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Škoda Superb crash test result Adult occupant protection

Frontal impact driver

Frontal impact passenger

Side impact driver

Pedestrian protection

Zdroj: EURO NCAP

Projekt IQ auto


14

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Propojení navigačního systému vozidla do národních a EU safety & security systémů

e-Call - Emergency Call

GMES - Global Monitoring for Environment and Security Projekt IQ auto


15

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Výzkum dopravní bezpečnosti

800 NEHODY (800 634639) Vozy značky Škoda Auto maximálně 3 roky staré

Projekt je zaměřen na výzkum vozidel při reálných dopravních nehodách. Získané poznatky pak budou přímo aplikovány do vývoje automobilů Škoda. Projekt navazuje na aktivity VW a Audi v Německu. Projekt IQ auto


16

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Témata EU pro FP7 (2007 – 2013) 1.

Health

2.

Food, Agriculture and Biotechnology

3.

Information & Communication Technologies

4.

Nano-sciences, Nanotechnologies, Materials & New Production Technologies

5.

Energy

6.

Environment (including Climate Change)

7.

Transport

8.

Socio-economic Sciences and Humanities

9.

Security and Space

Projekt IQ auto


17

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Hlavní trend změny role elektronických systémů vozu

Z „pasivního“ informačního zařízení k zařízení podporujícího řidiče.

90% inovací probíhá v oblasti elektroniky vozu Projekt IQ auto


18

SIMPLY CLEVER


V budoucnosti můžeme očekávat celou řadu nových technických systémů, které mohou pomoci řidiči při rozhodování nebo při manévrování, ale vlastní odpovědnost bude vždy na řidiči. (Vídeňská konvence r. 1968) Nemohou být realizovány žádné takové zásahy do vozidla, které omezí možnost zásahu řidiče, nebo neočekávaně změní funkci vozidla.

Projekt IQ auto


19

SIMPLY CLEVER


Budoucnost

Součastnost

Legislativní kroky 1) Zodpovědnost řidiče - žádný systém nezbavuje řidiče zodpovědnosti

2) Zodpovědnosti výrobce vozidla - výrobce je vázán zákony, předpisy a doporučeními - výrobce má plnou zodpovědnost za prověření všech systémů vozidla a za kvalitu zpracování

3) Zodpovědnost poskytovatele informací - poskytovatel musí nést legislativní zodpovědnost za vliv informací na silniční provoz

Projekt IQ auto


20

SIMPLY CLEVER

Směry vývoje automobilu – jak dál? Cílem celého snažení je spokojený zákazník Tohoto cíle může být dosaženo realizací „Inteligentního vozu“ za významné podpory ICT (Inteligent Communication Technologies)

Hlavní vlastnosti inteligentního vozidla: - Inteligence, chytrost (Smart)

- Bezpečnost (Safety & Security)

- Ohleduplnost k životnímu prostředí (Clean)

Projekt IQ auto


21

SIMPLY CLEVER


Děkuji za pozornost Michal Slavík Zvláštní projekty elektrostrategie a výzkumu [email protected] www.skoda-auto.com Projekt IQ auto


22

Směry vývoje automobilu jak dál? Michal Slavík. Zvláštní projekty elektrostrategie a výzkumu TC Technický vývoj. Projekt IQ auto

Recommend Documents