SLUIS KADE11 OOK NIEUW: DE WILDE VAART START NIEUWE SERIE: DE KOERSLIJN EEN NIEUWE BEHEERDER VOOR 10 BFT MIJNMONIQUE TE WATER VERSLAG VAN DE ALV

MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENINGING ALMERE HAVEN

EEN NIEUWE BEHEERDER VOOR 10 BFT

ALLE

NR 35 december 2011

11

SLUIS KADE

UITSLAGEN

VERSLAG VAN DE ALV

MIJNMONIQUE TE WATER MAN OVER BOORD!

START NIEUWE SERIE: DE KOERSLIJN

OOK NIEUW: DE WILDE VAART

Onze klanten varen wel met onze prijzen en persoonlijke service. Huisstijlen, Flyers, Magazines, Folders, Printen, en meer...

BCC checkt elke dag voor u de prijzen! Elke dag de laagste prijs? Wat veel slimme consumenten doen, doet u waarschijnlijk ook. De prijzen van de ene winkel vergelijken met die van andere winkels. Dat spaart veel geld! Maar het kost u ook veel tijd. Daar heeft BCC iets slimmers op bedacht. Wij controleren de prijzen voor u. Elke dag. En daar stemmen we onze prijzen op af. Vindt u het artikel elders toch goedkoper? Dan krijgt u van ons het verschil plus 25%! Zo heeft u de zekerheid dat u altijd de laagste prijs betaalt. Die garantie heet: Every Day Low Pricing! BCC Almere Buiten Miamistraat 26 1334 KX ALMERE-BUITEN

Openingstijden: maandag: dinsdag t/m vrijdag: zaterdag: Koopavond (vrijdag): Gratis parkeren Check www.bcc.nl ww

13.00 - 18.00 09.30 - 18.00 09.30 - 17.00 18.00 - 21.00

S

service & colofon Bestuur: Voorzitter: Frits Draijer Secretaris: Roel Hoogeveen Penningmeester: Nico van Schaik Lid: Michael Brouwer, afgevaardigde zeilcie Lid: Karel Berkhout, afgevaardigde commcie Lid: Jan Bart Develing Lid: Siegfried van der Neut E: [email protected] Ereleden: Gerrit van Laar† Hans Oijers† Willem Angel Frans Beers Richard Colijn Roland Maes Dirk Wurtz Piet Zandstra† Haven: Sluiskade 11, 1353 BT Almere Haven Telefoon 036 531 75 17 Fax 036 - 538 68 68 Postbus 50153 1305 AD Almere Haven Havenmeesters: Lesley Anema en Friso van Zuuren - bij calamiteiten te bereiken op 036 - 5317517 en 0643 - 458495 E: [email protected] Administratie: Bianca Vittali Telefoon administratie 036 - 540 4016 Fax administratie 036 - 540 5496 Bankrekening 30 10 50 899 Postbankrekening 30 29 797 t.n.v. WSV Almere Haven / Almere (lidmaatschapsnummer en reden betaling vermelden s.v.p.) Het havenkantoor is maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag geopend van 8.30 tot 14.00 uur. Clubgebouw 10 Beaufort / Ad Palmer: Telefoon 036 - 531 73 17 Internet: www.wsvalmerehaven.nl www.sluiskade11.nl [email protected] Communicatiecommissie / Redactie Sluiskade 11: Frank Seignette - hoofdredactie/aquisitie Frank Greiner - eindredactie en opmaak Frits Barendsen - internet en elektronische communicatie Karel Berkhout - bestuursafgevaardigde Rob Dijkstra - grafische bijstand Bert Imminga - externe communicatie Annegré Nieuwenhuis - redactie, secretariaat Henk Kluvers - redactie, externe communicatie Diana Stroeven - marketing Druk: GraphX - Almere Buiten Vaste medewerkers: Lucia Zwaanenburg Reacties en kopij welkom op: [email protected] postbus 50153 1305 AD Almere Haven. N.B.: Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of anderszins beledigende kopij of ingezonden brieven worden niet opgenomen. DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

Voorpagina: halsbrekende toeren met een 2 meter te lange mast onder de Hollandse Brug. Foto Thomas Janssen

Frank ‘D’r is een tied van komen en d’r is een tied van gaan…..’. Ooit een carnavalskraker van Vader Abraham, maar hoe toepasselijk op de afgelopen maanden. Zoals u weet heeft Diana afscheid genomen als beheerder van het clubhuis en is haar plekje overgenomen door Ad, Yvonne en Max Palmer, die ik vanaf deze plek heel veel succes toewens. Binnen de communicatiecommissie is ook het een en ander aan het veranderen. Zo kwam in het begin van dit jaar Karel Berkhout binnen de gelederen en hij houdt zich met volle overgave bezig met de bestuursfunctie met als portefeuille communicatie. Helaas hebben we afscheid genomen van Jan Mens als columnist. Jan heeft jarenlang de laatste pagina opgeëist met de meest uiteenlopende en smakelijke levensverhalen die hij als werktuigbouwkundige en jachtimporteur met een dosis Amsterdamse humor aan het papier toevertrouwde. Aangezien Jan op een respectabele leeftijd is gekomen en de krakkemikkigheden van een dergelijke leeftijd helaas ook niet aan hem en zijn eega voorbij gaan, heeft Jan besloten om er een punt achter te zetten. Een tweede binnen de communicatiecommissie die heeft aangegeven te gaan minderen is Diana Stroeven. Zij is een aantal jaren geleden bij de communicatiecommissie gekomen en heeft zich bezig gehouden met de marketing en de huisstijl en was vooral een klankbord voor de ideeën die wij binnen de commcie aan het voorkoken waren.  Diana heeft het in haar dagelijkse werk dusdanig druk, dat zij als permanent lid van de commcie gaat stoppen, maar, heeft ze gezegd, we kunnen altijd een beroep op haar

doen als dat nodig mocht zijn. Tenslotte, maar zeker niet als laatste: Annegré Nieuwenhuis. Annegré was een van de eersten die reageerde op de oproep in 1993 (!!!) om een nieuwe communicatiecommissie op te richten, nadat de redactie van het toenmalige Stormgat hun opdracht had teruggegeven. Annegré is een van de pijlers geweest waar de gehele commcie op heeft kunnen leunen, steunen en vooral op kunnen bouwen. Redactioneel; secretarieel, voor zowel de commcie als voor het bestuur in de ALV’s waar zij altijd de notulen maakte; ‘correctrice’; klankbord; en vaste samenstelster van de rubrieken: ‘In het zonnetje’ en  ‘De Helmstok’. Ook was zij altijd aanwezig als het clubblad weer gepakt en verzonden moest worden. Met andere woorden: een commissielid in hart en nieren.  Dit zijn leden die zich altijd hebben ingezet voor de vereniging. Een taak, een kunst en een betrokkenheid die door deze en gene nog wel eens schromelijk onderschat en gebagatelliseerd wordt. Er wordt gezeurd over geld, mensen, of we wel een vereniging zijn, wat ‘we’ willen met de vereniging. Deze vrijwilligers zijn de vereniging, en laten we deze mensen koesteren! Al onze vrijwilligers, dus niet in dienst  van een bedrijf, maar zij die veel van hun vrije tijd opofferen om iets van de vereniging te maken en iets terug te doen. Dat is onze vereniging en zo breng je reuring. Laten we dat nooit vergeten. Ik neem mijn hoed af voor ‘mijn’ leden van de communicatiecommissie zonder wie we dit nooit hadden kunnen doen. Dank jullie wel !!   Rest mij nog een ieder hele fijne feestdagen te wensen en een gelukkig en vooral gezond 2012. Frank Seignette - hoofdredacteur

UIT HET HAVENKANTOOR De komende weken heeft het havenkantoor aangepaste openingstijden: Het havenkantoor is vanaf 1 december tot 1 februari op werkdagen geopend tussen 09.00-14.00 m.u.v. woensdag , dan is het kantoor gesloten! Ook tussen Kerst en Oud & Nieuw is het havenkantoor gesloten. Via het email adres [email protected] zijn wij altijd bereikbaar en op werkdagen zal de email worden verwerkt. In de winter periode zal het voetgangershek op de dag geopend zijn. Wij wensen u verder Fijne Feestdagen en een Goede Jaarwisseling.  Graag tot ziens op de Nieuwjaarsreceptie op 8 januari 2012 in 10 Beaufort! Bianca, Friso, en Lesley 3

logboek VOORZITTER

leden te bereiken. Ook de leden, zoals ikzelf was, en even niet thuis geven, proberen we te betrekken bij zoveel mogelijk activiteiten, of zijn alle inspanningen tevergeefs en zonde van de moeite? Beste watersportvrienden, Ik weet niet hoe het u vergaat, maar bij mij is het jaar voorbij gevlogen. Als ik eraan denk kan ik de smaak van de oliebollen van vorig jaar nog oproepen en als deze laatste Sluiskade uitkomt liggen ze waarschijnlijk al weer in een schaal voor u. Het voorjaar is overgeslagen, in april was het gelijk al zomer, in de zomer was het herfst en in de herfst was het lente en wat de winter gaat brengen dat kunnen zelfs de weerprofeten ons niet vertellen. Is dit geen mooi moment om bij een knapperig haardvuur lekker op de bank onder de kerstboom eens te mijmeren over allerlei onderwerpen. Over het weer hebben we het al gehad, dan de economische crisis waarbij we aan alle kanten worden geconfronteerd met het feit dat we jarenlang boven onze stand hebben geleefd. Hebben we ons misschien ook door de banken laten verleiden en, met het uitzicht op een jacht of een andere droomwens, onze handtekening onder een wurgcontract gezet? Waar is onze Hollandse calvinistische inslag gebleven? Nee, het lijkt mij dat we het maar dichter bij huis of haven moeten houden want door het hierboven vermelde zie ik de penningmeester steeds zorgelijker kijken naar de betalingsmoraal op dit moment. Wat heeft u het afgelopen jaar gedaan in verenigingsverband? Oeps …. Misschien komt dit te hard binnen, nee laten we het anders formuleren. Omdat u destijds een ligplaats wilde hebben in onze fantastisch mooie haven moest u, om überhaupt in aanmerking te komen, lid worden van onze vereniging. Bij velen van u is dit lidmaatschap misschien ondergeschikt aan de ligplaats; u hoeft zich hiervoor niet te schamen, want ik weet als geen ander hoe dat voelt. De palen voor mijn boot en de steiger; daar draaide het bij mij ook om en de rest kon gestolen worden, ik had immers ook geen tijd om me met andere zaken bezig te houden. Tot ik werd gevraagd om voorzitter te worden, dan krijg je pas door hoeveel moeite er wordt gedaan om de 4

Zo wordt er het hele jaar door heel wel wat georganiseerd, verschillende commissies houden zich hiermee bezig zoals een evenementencommissie, een zeilcommissie en de communicatiecommissie probeert al deze zaken onder uw aandacht te krijgen, soms lukt het, maar vaak stranden evenementen door gebrek aan belangstelling. Of is het u ontgaan, hebben wij het niet op het juiste tijdstip, en met de juiste middelen gecommuniceerd? Allemaal vragen die van belang zijn om te weten. Temeer omdat er veel geld en energie in de communicatie wordt gestoken. Vandaar dat wij uit het oogpunt van kostenbeheersing een onderzoek hebben laten instellen hoe in een non-profit organisatie op een effectieve en efficiënte wijze gecommuniceerd moet worden. Wij hebben u daarom met nieuwsbrieven om uw medewerking gevraagd en gelukkig is daar gehoor aangegeven. Gezelligheid en het thuisvoelen bij een vereniging zijn belangrijke factoren die bepalen of iemand actief deelneemt of gaat -nemen. Ons clubhuis speelt hier een belangrijke rol in. Diana is een jaar geleden met die instelling begonnen aan haar grote uitdaging. Gezelligheid en thuisgevoel uitstralen, vaker open en actief zijn op alle mogelijke gebieden om u te verleiden om deel te nemen aan activiteiten, festiviteiten, gezellig een bakkie doen of lekker een hapje eten. Halverwege de zomer, die zich dus manifesteerde als herfst, heeft Diana moeten besluiten dat zij met al haar inzet en investeringen niet kon bereiken wat zij voor ogen had. Dus moesten we opnieuw op zoek gaan naar een exploitant. Uiteindelijk zijn we hierin geslaagd en gaan ervan uit dat het Ad Palmer wel gaat lukken. Wij hebben er vertrouwen in en hopen dat u snel het thuisgevoel zult krijgen in onze kantine want ook in de winter wordt er het nodige georganiseerd. We hebben het nog niet gehad over het superschone water de afgelopen zomer; inspectie van het onderwaterschip is nog nooit zo gemakkelijk geweest, maar dit kende ook zijn keerzijde. In de loop van de zomer hebben vooral de zeilers met de avondcompetitie

en andere wedstrijden veel last gehad van de weelderige waterplantengroei. In november hebben we vergadering gehad met alle watersportverenigingen aan de zuidelijke randmeren, waar deze problematiek centraal stond. Er is een nieuw platform opgericht “de blauwe as” die zich bezig houdt met de inventarisatie van de problemen en deze agendeert bij de lokale - en provinciale overheden en de rijksoverheid. We moeten echter wel beseffen dat het probleem niet zomaar is opgelost met het maaien van de waterplanten. Het fragiele biologische evenwicht wordt hierdoor dusdanig verstoord dat een blauwalgen plaag de kop op kan steken. We hebben dit gezien na de maaibeurt voor de triatlon; toeval of bevestiging? In het bestuur hebben we het gehad over de economische situatie en kostenbeheersing, allemaal om uw ligplaats en lidmaatschap betaalbaar te houden. De vraag die ons hierbij bezig houdt is: wat is de rek in het huidige budget, voor we prijsverhogingen moeten gaan voorstellen aan de leden? Een van de antwoorden op deze vraag kan ook zijn “schaalvergroting”. M.a.w. meer schouders de last laten dragen. Dit doen we al door de haven zo efficiënt mogelijk in te delen waardoor er dit jaar weer meerdere ligplaatsen bij kunnen komen, dus meer inkomsten. Ook zijn we met de gemeente in gesprek over het beheer van de havenkom. Dit staat nog aan het begin, maar we zijn serieus aan het onderzoeken wat de mogelijkheden zijn en welke gevolgen dit voor de vereniging zou hebben. Natuurlijk gaan we alleen verder met dit project als het onze vereniging iets oplevert. En houden we u hiervan op de hoogte. Zo wil ik ter afsluiting van dit stuk, dat al veel te lang is geworden, u ook mededelen dat wij druk bezig zijn met een toekomstvisie of wel een strategisch beleidsplan. Ook hiervan houden wij u op de hoogte, ja, er wordt heel veel gecommuniceerd we hopen dat wij u als het onderzoek is afgerond nog beter kunnen bereiken. Rest mij u een hele prettige feestdagen toe te wensen en een voortvarend 2012. Frits Draijer, voorzitter

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

Wij zijn Ad, Yvonne en Max Palmer.....

foto fotoboot.nl/Frank Greiner

Beste Leden van de WSV, Wij zijn Ad, Yvonne & Max Palmer, en per 1 december hebben wij het stokje overgenomen van Diana. U zult over het algemeen mijzelf achter de toog zien; mijn vrouw Yvonne en zoon Max zullen mij waar nodig assisteren en steunen. Ik heb als 52-jarige al een 36- jarig horecaleven achter de rug. Mijn koksopleiding heeft mij in gerenommeerde hotels en restaurants veel van dit vak laten leren. Na deze ervaringen ben ik als zelfstandig horecaondernemer in Amsterdam een eetcafé begonnen waar wij met veel plezier onze gasten het naar de zin maakten. Enige jaren geleden hebben wij besloten hiermee te stoppen omdat ons sociale leven op een laag pitje stond en wij een opgroeiend kind hadden.

U kunt bij ons voetbalwedstrijden op groot scherm komen bekijken. Wij gaan met een uitgebreidere kaart proberen u en passanten binnen te halen voor een avondje uit eten in het clubhuis. Heeft u iets te vieren of wilt u gewoon lekker uit eten met de familie, dan kunt u ook bij ons terecht. Heeft u echter een groter feestje in gedachte, dan komt u maar even praten. Graag heten wij u welkom op ons bitteruur op vrijdag-, zaterdag- en zondagmiddag, waar het gezellig kletsen onder het genot van een drankje en een hapje niet zal ontbreken. Wij heten u vanaf heden van harte welkom! Ad, Yvonne & Max Palmer Tel. 0652-323.144 voor reserveringen en informatie.

Dan heb ik nog een tijdje gewerkt in Loosdrecht bij Bar-bistro ’t Bruggetje. Nu na 6 jaar uit “het vak” te zijn, gaat het weer kriebelen om iets voor onszelf te gaan doen. Wij gaan proberen de gezelligheid die nu in het clubhuis heerst te evenaren en wellicht, met uw steun, te laten overstijgen. Wij willen samen met u leuke activiteiten ontplooien zoals themaavonden, culinaire avonden en spelavonden.

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

5

Verslag Algemene Vergadering 15 november 2011 Datum : 14 december 2011 Tijd : 20:00 uur Aanwezig : 46 leden (op 25 mei 2011: 1e algemene vergadering 2011: 38 leden) Opening en mededelingen De voorzitter (hierna VZ) Frits Draijer opent de vergadering met enige vertraging om 20:25 uur vanwege een kapotte microfoon en heet iedereen welkom, in het bijzonder Ad Palmer, de nieuwe uitbater van ons clubhuis. De VZ stelt de bestuurstafel voor aan nieuwe leden. Hierna heeft de VZ een aantal mededelingen. De belangrijkste zijn: - Het bestuur is (weer) in gesprek met de gemeente over de exploitatie van de havenkom. De gemeente wil de exploitatie van de havenkom voor 2013 privatiseren. - Naar aanleiding van de discussie over de vennootschapsbelasting zijn er inmiddels contacten gelegd met de belastingdienst en het bestuur gaat er vanuit dat de uitslag positief zal zijn. - De infrastructuur van de elektriciteit haven wordt in 2012 onder de loep genomen (zal waarschijnlijk vernieuwd moeten worden). - Taak kascommissie – in loop van het jaar is er sprake van wrevel geweest tussen het bestuur en de kascommissie, dit is inmiddels besproken en uitgesproken. Er is besloten dat de kascommissie op papier zal zetten welke taken zij nodig acht voor het goed functioneren van de kascommissie en dit komt in de eerste AV van 2012 aan de orde. Hierna krijgt Roel Hoogeveen (secretaris) het woord en hij neemt de notulen door van de vorige vergadering. Er zijn geen inhoudelijke en tekstuele wijzigingen en de notulen zijn daarmee goedgekeurd. Begroting en deelbegrotingen De voorzitters van de commissies geven een toelichting op hun eigen commissiebegroting en hierna wordt de algemene begroting behandeld. Een extra toelichting op de begroting is ook meegestuurd met de stukken voor de vergadering. Nico van Schaik (penningmeester) geeft aan dat er een lichte achteruitgang in de inkomsten is geconstateerd. Er zijn geen grote veranderingen t.o.v. de begroting 2011. Eigenlijk het opvallendst is de verhoging op de post publiciteit en onvoorzien. Deze is € 2.000,00 hoger, heeft o.a. te maken met de begrote uitgaven voor het 35-jarig bestaan van de vereniging in 2012. 6

Vragen over: - Lidmaatschap KNWV – is vrijwillig – wellicht in de toekomst over denken om deze post te schrappen? - Post dubieuze debiteuren – waarom staat deze op 0? - Afvalscheiding - Kosten schoonmaak - Erfpacht – hoe lang ligt deze vast? - Hoe kun je er vanuit gaan dat e-captain geen fouten maakt? Als laatste wordt de investeringsbegroting behandeld. Een aantal investeringen is vanwege arbo-redenen nodig zoals het vernieuwen van de dakisolatie en het herstellen/vernieuwen van de zonwering van het havenkantoor. Daarnaast wordt een voorstel gedaan voor het verplaatsen G-steiger. Dit biedt een uitbreiding van ligplaatsen aan de achterkant en zal dus meer inkomsten genereren. Dit heeft wel als consequenties dat het jeugdzeilen bij slecht weer niet meer in de haven kan vanwege de verminderde “water” ruimte tussen de G en de E-steiger. Er volgt een discussie over het nut van het verplaatsen van de G-steiger. De meningen zijn sterk verdeeld. Bob Griep komt met een voorstel om het jeugdzeilen naar de ondiepe plek net buiten de haven te verplaatsen en om in overleg met gemeente te zoeken naar een mogelijkheid om hier een aantal zaken te faciliteren, o.a. met betrekking tot de veiligheid. De VZ geeft aan dit een goed idee te vinden en zal het voorstel in de besprekingen met de gemeente meenemen. Martin Leijtens stelt voor om de begroting niet uit elkaar te halen. Dit is geen goede manier om te gaan stemmen. Beter nog is om voor de komende jaren met een meerjarenplan te komen waar over gestemd wordt en waarbinnen jaarlijkse kleine aanpassingen gedaan kunnen worden waarover dan niet steeds apart door de leden over gestemd hoeft te worden. Het bestuur geeft aan dat het momenteel werkt aan zo’n meerjarenplan. De begroting wordt in stemming gebracht zonder de investeringsbegroting. Deze zal na de pauze in stemming worden gebracht als de leden in de pauze in de gelegenheid zijn geweest de situatietekening te bekijken die in de pauze ter inzage wordt gegeven. De schets van de nieuwe situatie wordt op het scherm geprojecteerd. Uiteindelijk wordt de begroting met meerderheid van stemmen goedgekeurd alsook het vernieuwen van de dakisolatie en de zonwering in en op

het havenkantoor en het vervangen van het key-processorsysteem. Het verplaatsen van de G-steiger wordt door de leden afgewezen. Verkiezing nieuw bestuurslid – besluitpunt Er is een vacature voor een Algemeen bestuurslid aangezien het bestuur conform onze Statuten uit een oneven aantal bestuursleden dient te bestaan. Voorgedragen kandidaat: Jan Bart Develing. Hij loopt al vanaf juli mee met het bestuur. Het bestuur is van mening dat Jan Bart een zeer bekwaam bestuurslid zal zijn en daarmee een goede aanvulling voor het bestuur. De heer Develing wordt met Jan Bart Develing meerderheid van stemmen gekozen tot algemeen bestuurslid. Voorstel wijziging tarieflijst HHR besluitpunt Verhoging van het walplaats-tarief van de trailerbare boten naar € 20,00 per m2 (is nu € 17,50) met ingang van 1 januari 2012. Reeds in de Algemene Vergadering van eind 2008 zijn we overeengekomen dat zowel het wal- als waterplaatstarief op dezelfde hoogte zouden moeten worden gebracht. Dit zou gefaseerd gedaan worden. Het bestuur doet hierbij het voorstel om dit tarief te verhogen naar € 20,00 per m2 ingaande 1 januari 2012. Het tarief is dan nog niet op het niveau van de waterligplaatsen, dat is op dit moment ongeveer € 22,60. In een later stadium zal het bestuur een nieuw voorstel doen om door middel van een laatste verhoging deze tarieven op een gelijk niveau te brengen. Er ontstaat toch nog enige discussie ondanks dat dit al eerder is afgesproken. Uiteindelijk wordt het voorstel ter stemming gebracht en het voorstel wordt met meerderheid van stemmen aangenomen. Toelichting svz commissies – ter informatie Tot slot volgt zoals altijd weer een informatierondjes van de verschillende commissies. De voorzitters informeren de leden wat hun commissie het afgelopen jaar heeft gedaan en waar zij zich het komende jaar mee bezig zullen houden. zie volgende pagina>> DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

VAN DE ZEILCOMMISSIE > Rondvraag In de rondvraag worden de volgende vragen gesteld. - Hoe zit het met het functioneren van het camerasysteem? Er is nog steeds 1 van de camera’s stuk. Hier zijn afspraken met de gemeente over. - Zal het keren van de houten palen geen problemen opleveren? - Graag een tweede microfoon ter vergadering voor in de zaal. - Kan het invalidentoilet in oude staat teruggebracht worden/weer in gebruik worden genomen hier in de hal? - Hoe kan ik zonder computer ook op de hoogte worden gehouden? Ik krijg de nieuwsbrieven niet per post. - Hoe zit het met het betalen van de koffie voor de dinsdag- en donderdagploeg? De VZ beantwoordt de vragen ter vergadering of neemt ze mee in de bestuursvergaderingen of in overleggen met andere organen zoals de gemeente en geeft aan dat hij ze een later tijdstip via de mail of mondeling zal beantwoorden. Sluiting De VZ sluit de vergadering om 23:05 uur met dank aan een ieder voor zijn/ haar inbreng.

Het is weer zover, onze boten staan voor het merendeel weer op de kant om van hun welverdiende rust te genieten. De schippers rennen nog wat heen en weer om alles uit hun schip weer op de zolder of in de garage te krijgen om dan strakjes na de winter weer alles netjes terug aan boord te brengen, gepoetst en wel. Voor de zeilcommissie is dit weer het moment om eens rustig achterom te kijken en te evalueren wat er allemaal weer georganiseerd is het afgelopen seizoen en of dat het weer datgene gebracht heeft, wat wij voor ogen hadden. Intussen is het eindejaarsfeest weer voorbij, is de clubkampioen weer gehuldigd en hadden wij een mooi feest, dankzij de voortreffelijke muzikale noten van de band Prime Time. Wel vind ik het wederom jammer, dat er relatief weinig leden aanwezig waren. Het is tenslotte toch een feest voor ieder lid van onze vereniging? De zeilcommissie is in ieder geval weer druk bezig om alle wedstrijden en tochten voor het seizoen 2012 op papier te zetten zodat wij komend seizoen weer optimaal van onze hobby kunnen genieten.

Vanaf deze plaats wil ik nogmaals elke vrijwilliger bedanken die voor ons in de weer is geweest en hopelijk mogen wij komend seizoen weer op jullie steun rekenen. En mocht u onverhoopt een Leden opgezegd per keer heimwee krijgen naar uw boot 3124 Mevr. N. van Ligten 31 Aug 2011 of wilt u gewoon weer even de sfeer 2587 Dhr. H. Rijneker 8 Sep 2011 proeven op de haven, dan kunt u 2969 Dhr. H. Taekema 9 Sep 2011 natuurlijk zondags om een uur of vier 2831 Dhr. B. Hartman 11 Sep 2011 een zeilerskoffie gaan drinken in ons 2721 Dhr. E. Van Laerhoven 20 Sep 2011 clubhuis 10 Beaufort, zie ook het stukje 2966 Mevr. F.W. Goppel 3 Okt 2011 waarin Ad Palmer zich aan ons allen 3197 Dhr. C.L.N. Rutgers 3 Okt 2011 voorstelt. 3130 Frank van Der Horst 17 Okt 2011 2120 Dhr. J. Zant 5 Okt 2011 Verder wens ik u namens de 2725 Dhr. R.L. Kranenburg 25 Okt 2011 zeilcommissie fijne feestdagen en een 3158 Dhr. A. van Den Heuvel 30 Okt 2011 voorspoedig 2012 3080 Dhr. P.C. Sitskoorn 31 Okt 2011 2405 Dhr. J.A. van Ravenzwaai 3 Nov 2011 Bert Joosse, voorzitter zeilcommissie 3058 Dhr. G. Van Wolferen 9 Nov 2011 1184 Mevr. Schrijver 15 Nov 2011 Op de feestavond nam Diana afscheid van 2685 Dhr. J.P. Witte 31 Dec 2011 ons... 2898 Dhr. J.B. Goedkoop 31 Dec 2011 3063 Dhr. M.L. Hartmann 31 Dec 2011 Nieuwe leden per 3278 Dhr. R.G. Jansen 1 Sep 2011 3279 Mevr. H Veerman-Does 6 Sep 2011 3280 Dhr. J.P.E. De Bruijn 16 Sep 2011 3281 Dhr. R. Thorel 14 Sep 2011 3282 Dhr. E.P. Mostert 28 Sep 2011 3283 Dhr. R. Godthelp 15 Okt 2011 3284 Dhr. K.K. Blasik 15 Okt 2011 3285 Dhr. De Kleijn 1 Jan 2012

Uit het havenkantoor : update ledenbestand

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

7

Een vaste rubriek met altijd dezelfde vragen

DE HELMSTOK met Henk Mastenbroek inlijsten. En kunstliefhebbers lijken ook uit alle windstreken te komen, omdat ze via via gehoord hebben over onze collectie. Van die wetenschap kan ik bijzonder genieten. Terwijl ik het ook heel leuk vind om de ‘speciale’ huis, tuin- en keuken foto’s op canvas te printen, Pasfoto`s te maken of persoonlijke kunstwerken in te lijsten. Ik heb gewoon leuk werk. mijn website is www.ais-art.nl

Wat is de naam van uw boot en waarom heeft u voor deze naam gekozen? De boot heet ‘Raven’. Die naam had de boot al toen ik hem overnam van mijn goede vriend Pepijn van de Staak. De naam sprak mij meteen aan en ik vind het, met die extra  grote letters op de boot, wel stoer staan. Bovendien is het esthetisch gezien mooi in balans met het model en de lijnen van het schip. Wat was de verste tocht met uw huidige boot?   Tja, dat is Zeewolde, waar we de boot hebben opgehaald,  en net voor de Schelp. Dat was trouwens meteen een mooi stuk om te oefenen, zelfs met wier en ondieptes  prima voor de beginnende zeiler. Voordat ik zelf deze boot kocht, ging ik wel eens met anderen mee zeilen en dat vond ik al geweldig, maar ik heb altijd wel de wens van een eigen zeilboot gehad. Nu moet ik natuurlijk het ‘echte’ zeilen nog leren. Met windkracht 3 tot 4 gaat dit inmiddels  prima, zeker als mijn jongste zoon Kevin mee is en dat is meestal het geval. Kevin heeft al zijn CWO`s gehaald op de optimist. Hij zorgt ervoor dat de zeilen getrimd worden en dat we snelheid maken. Hij voelt dat goed aan en dat vind ik helemaal prima. Op mijn boot is er echter maar één kapitein en dat ben ik. Ik wil wel altijd  de schoot in de hand hebben om de snelheid  naar eigen wens in te kunnen dammen. Wat verwacht u van de vereniging? Eigenlijk niet meer dan wat de vereniging nu te bieden heeft. Alle   faciliteiten zijn aanwezig en het ziet er netjes en verzorgd uit.  De mensen die ik er tegen kom, zijn  op zijn ‘Almeers’ behulpzaam als het nodig is. Ze geven elkaar ook genoeg de ruimte om elkaar met rust te laten dat vind 8

ik persoonlijk wel aangenaam. Zoals ik zelf probeer aan te houden: “leef in alle vrijheid zolang je andermans vrijheid er niet mee inperkt”.  

Kevin

Heeft u naast het varen nog andere hobby’s? Mijn lijstenmakerij en galerie,  dat is mijn hobby én mijn werk. Dat slokt ook het grootse deel van mijn tijd op. Het contact met klanten, het uitdenken van inlijstopdrachten, het handelen in kunst, Die dingen doe ik al dertig jaar met veel plezier. Als grapje zeg ik altijd dat het de perfecte manier is om mijn vrijheid mee te financieren. Voor werken in loondienst ben ik, denk ik, niet zo geschikt. AIS Galerie & Lijstenmakerij is in die dertig jaar ook wel een begrip geworden. Kunstenaars uit het hele land komen speciaal naar Almere-Buiten   omdat ze hun werk door mij willen laten printen en

Wat zijn uw toekomstplannen? Ik wil graag mijn boot helemaal alleen kunnen besturen. Ik ga dus meer ervaring  opdoen door vaker te  zeilen. Dus ook met slecht weer  gewoon het water op en zo steeds meer leren. Maar ik geniet ook enorm van het dagdromen over zeilen. Als ik bijvoorbeeld over de Hiswa loop of bij een botenshow in Düsseldorf en ik kijk  naar al die mooie boten en opties die je waarschijnlijk nooit zult gaan kopen, dan vind ik het heerlijk om erover te dagdromen. Net zoals ik kan genieten van ietwat loom in je boot zitten met een biertje en alleen maar relaxed te bedenken wat je allemaal wilt gaan  aanpassen aan je eigen boot om het vervolgens gewoon toch maar te laten zoals het is. En het is fijn om in een soort korte ‘zen’-trance,  over het water kijkend, mooie ontspannen momenten te beleven. Aan wie draagt u de helmstok over en waarom?  Ik draag de helmstok over aan mijn nieuwe buurman op plek 72. Hij heeft onlangs een  leuk schip gekocht en we hebben   gezellig gesproken en nagedacht over alle aanpassingen die mogelijk zijn. Maar in de kern   dat het gaat om het vaarplezier in  de ruimste zin van het woord.

Boldertjes ZEILMAKERIJ HOUTKOOP

gratis plaatsing voor leden en personeel van WSV Almere Haven [email protected]

WWW.HOUTKOOP.NL KELVINSTRAAT 18

Wij maken oa:

TE KOOP: ALBIN VEGA Nr 1569: Merlijn II, bouwjaar: 1972 Ligplaats: WVA, Almere-Haven, walplaats grootzeil, 2 x fok, binnen- en buitenkussens marifoon, log, dieptemeter Volvo Penta, 11 pk, gereviseerd sept. 2011, plus groot onderhoud (rekening aanw.). antifouling: okt. 2010, nieuwe accu, 75 amp. Prijs: € 6.900,P. Gerritsen, 06 28227141, piet.gerritsen@ chello.nl Overige uitrusting: Navisat 2000 Radio Twee bandblussers Auto stuurinrichting (helmstok, niet gemonteerd) Zeereling, sprayhood Anker, ankerketting plus ankerlijn. 4 stootwillen (fenders) Diverse landvasten poetsmachine, eurostekker met verbindingskabel.

3846 BV HARDERWIJK

bootkappen sprayhoods winterkleden enz.

Maar ook:

Betaalbare Jachtzeilen ! Dealer van: rolfok systemen

tel: 0341-427216

fax: 0341-434477

e-mail: [email protected]

TE KOOP: BOTENBOK

ALLE BOOTACCESSOIRES

zware stalen bok geschikt voor +/- 10 ton lengte 3 meter verstelbare steunen met extra voorsteun gebruikt en aangepast voor barkas 1000 ook voor andere motorboten geschikt Prijs € 450,J.Schrijver Tel 036-5339266

waaronder kompassen, dieptemeters, scheepslakken, anti-foulings, ankers, ketting, lijn en schotentouw, zwemvesten, reddingsmiddelen, noodsignalen, R.V.S. verstaging, vallen, railingdraad geklemd of terminals gewalst. Leden van watersportverenigingen krijgen 10% korting NAUTIC BOUT Singel 89a, hoek Voormeulenweg (nabij theater ‘t Spant) Bussum, tel. (035) 693 16 71

NAUTIC BOUT Muziekwijk Felserplaats Operetteweg 46 Almere, tel. (036) 546 48 51

9

Van stalen Lelyvlet naar betonnen schip van Randmeren naar open zee. De Wilde Vaart!  

Allereerst zal ik jullie even voorstellen aan de eigenaren van de Wilde Vaart. Wij zijn Paul Jansen 23 (student information engineering), Laurens Higler 23 (politicoloog en student ontwikkelingsstudies), Marius Janssen 23 (student scheepsbouwkunde) en Frederiek Looije 24 (fysiotherapeut en student gezondheidswetenschappen).  Onze ferrocement boot, genaamd de Wilde Vaart, is in 1975 gebouwd te Zuid Afrika onder toezicht van Lloyds Register. Na ruim 10 jaar samen te hebben gevaren, besloten we begin 2011 dit “Wilde Vaart” project samen aan te gaan. De afgelopen 10 jaar zullen jullie ons vast al eens zijn tegen gekomen, met de lelyvletten van scouting, waar we de Randmeren mee afzeilde, of in één van onze verschillende houten boten waar we Friesland en de Nederlandse en Duitse wadden mee verkende. De Wilde Vaart heeft in haar geschiedenis al behoorlijk wat oceaanmijlen achter de rug. Met dit in ons achterhoofd vertrokken we afgelopen zomer richting Engeland, België en Frankrijk. Het eerste obstakel in deze vakantie was de Hollandse Brug. Deze brug kunnen we alleen onderdoor komen onder 45 graden helling, omdat de mast 2 meter te hoog is. Hiervoor worden er grote zakken met ieder 500 liter water in de top van de mast gehesen. Dit is ons nu in totaal 3 keer gelukt, maar brengt dermate veel spanning met zich mee dat we zitten te denken aan een strijk-instalatie. Gelukkig lukte het om de brug onderdoor te komen zonder de mast in tweeën te breken. Vervolgens hebben we veel mooie tochten kunnen maken, waarvan de oversteek van Portsmouth in Engeland naar Ouistreham in Frankrijk misschien wel de mooiste was.   Van Portsmouth richting de kanaaleilanden De vooruitzichten voor de tocht van Portsmouth naar de Kanaaleilanden waren niet ideaal: de weersverwachting was windkracht 4-5 bij vertrek, en rondom de Kanaaleilanden lokaal zelfs 7.  Het probleem was niet zozeer de windkracht  als wel de richting van de wind die op het moment van aankomst haaks op de harde stroming zou staan 10

en gedurende de totale tocht pal tegen.  Dit leidt tot een langdurige tocht met hoge golven   waartegen we ook nog eens op moesten kruisen.  We besloten toch gewoon te vertrekken. We hadden zin in harde wind en er waren genoeg alternatieven waar we naartoe konden, mochten we de Kanaaleilanden niet halen. De tocht was tamelijk zwaar, maar tegelijkertijd een van de mooiste tochten die we ooit hebben gemaakt.  Inmiddels ging de zon onder; de wind zou blijven aanhouden en pas de volgende dag in de middag ietsjes afnemen.  Dit betekende wacht houden, het schip en de koers constant in de gaten houden en vooral opletten op andere schepen. Het wacht houden hing af van het welzijn van de bemanning, afhankelijk van wie zich meer bezig zou houden met zeilen en wie zich het meest bezig zou houden met het voeren van de vissen. De hele nacht was het windkracht 6,5 met 7 in de vlagen, en de boot hield zich goed! Midden in de nacht wisselden we van wacht. Het constante beuken op de golven en alle denkbare zooi die overal in de boot rondslingerde tezamen met een fantastische wind en een schitterende zonsopkomst definieerde de tocht.  Gelukkig kunnen en konden wij de romantiek die schuilt in dit soort tochten waarderen. Sterker nog: het smaakt naar meer! Halverwege de tocht, op de ochtend na de indrukwekkende nacht, bleek dat we op de kaart nauwelijks meer opschoten. De stroming zette ons steeds terug en dat de Kanaaleilanden

‘in de wind lagen’  hielp ons ook niet echt. Nadat we constateerden dat een uur varen ons slechts een halve mijl in de juiste richting hielp, besloten we de Kanaaleilanden te laten voor wat ze zijn. Volgend jaar weer een kans.  We besloten zeil te zetten richting Ouistreham, dit betekende nog ruim een halve dag zeilen met de wind in de rug.  De rest van de tocht ging rustig, op een enkel moment na waarop de wind plots snel toenam en er even gereefd moest worden.  Uiteindelijk kwamen we om 3 uur ’s nachts aan in Frankrijk. Dit was de langste tocht tot nu toe; na ruim  40 uur op het water te hebben gezeten konden we weer lekker slapen.   Het was onze eerste lange zee reis, en het smaakte zeker naar meer. De Wilde Vaart,  zowel de bemanning als de boot, zijn door de eerste test gekomen. Dit jaar staan de Kanaaleilanden op het programma, en hopelijk halen we de Scilly Islands. De planning voor de zeilvakantie in de zomer van 2013 staat nog niet vast, maar zeker is dat we in de zomer van 2014 de wereld rond willen! Op dit moment zijn we bezig met de opbouw en ook de motor krijgt een grote beurt. Voor meer verhalen, vragen, of gewoon voor de nieuwsgierigheid kunt u terecht op onze website:  www. wildevaart.com Maar natuurlijk kunt u ook gewoon een kijkje op de haven komen nemen.   Wie weet tot in de haven, op de boot of op het water.   De bemanning van de Wilde Vaart. foto: Thomas Janssen DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

Michelle Blaauw – KNRM

Het begon met mijn artikel “Een alarmerend uiteinde”, waarin het afsteken van ernstvuurwerk met de jaarwisseling aan de orde kwam.

Ik stelde in dit artikel dat vuurwerk altijd kon worden ingeleverd op het politiebureau. Voor de zekerheid had ik dat nog even gecheckt bij het Korps Landelijke Politiediensten in Driebergen. Ik geef natuurlijk liever de juiste informatie. Vervolgens kreeg ik een berichtje van iemand die tevergeefs bij een politiebureau had aangeklopt voor het inleveren van vuurwerk… Niet overal gelijk Een e-mail naar de betreffende regio bracht naar voren, dat er in dezelfde regio vier plaatsen waren, waar het vuurwerk mocht worden ingeleverd. Dat bracht me ertoe, ook bij andere regio’s te informeren naar de daar gangbare procedure. Tot mijn verbazing leverde dat allerlei verschillende antwoorden op. Er zijn maar een paar regio’s, die er geen probleem van maken en ernstvuurwerk aannemen. Maar in het overgrote deel van de politieregio’s moet de politie er niets van hebben en verwijst naar de gemeentewerf waar u het vuurwerk zou kunnen inleveren bij het klein chemisch afval. Een andere regio ontkent dit weer met klem en wijst op het feit dat de gemeentewerven er helemaal niet op zijn berekend om explosieven in DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

ontvangst te nemen. Brandweer Bij de Brandweer moet je ook niet zijn. De Brandweer neemt geen vuurwerk in. Wat blijft er over?

dan op het moment dat er echte nood (op het water!) is.

Seinpistolen Voor seinpistolen ligt het iets anders. Daarvoor is een wapenvergunning nodig (de politie zegt “wapenverlof”), en daarmee valt het seinpistool onder de wapenwet. Dat betekent dat af te danken seinpistolen en patronen die over de datum zijn, ingenomen moeten worden door politiebureaus met een afdeling “bijzondere wetten”. Dat komt over het algemeen neer op de bureaus waar ook wapenvergunningen worden afgegeven. Voor het overige vuurwerk zijn een paar politieregio’s heel klantgericht: “kom maar brengen hoor, we zorgen er wel voor”, maar andere regio’s wijzen op het feit dat duidelijk in de wet omschreven staat, dat de politie zich uitsluitend hoeft te ontfermen over consumentenvuurwerk, dat illegaal is ingevoerd vanuit het buitenland, of op een ontijdig moment is aangeschaft of afgestoken. Niet vergeten: ook ernstvuurwerk mag volgens de wet niet op een ander moment worden afgestoken

De politie blijft er de nadruk op leggen dat watersportzaken er (ook) economisch belang bij hebben om vuurwerk in te nemen, omdat ze ook vuurwerk verkopen. Desgevraagd zeggen sommige watersportzaken ook wel toe, vuurwerk in te zullen nemen, maar niet allemaal. En wat doen zij er dan mee? Ze kunnen het opsturen naar de producent, die het dan – overigens bepaald niet kosteloos! - vernietigt.

Watersportzaken Dan is er nog de watersportzaak.

KNRM Bij de KNRM proberen we het witte vuurwerk zoveel mogelijk binnen de houdbaarheidsdatum te verstoken (gewapend met veiligheidsbril en zware werkhandschoenen!). Het rode vuurwerk gaat terug naar de producent. De KNRM wenst u een veilige jaarwisseling!

11

Na 10 jaar onder de tent vandaan: MIJN MONIQUE het verhaal van Bob de Bouwer....

D

e liefde voor een zeilboot zat er bij mij al vroeg in. Op 7-jarige leeftijd had ik mijn eerste bootje al, een "Piraat". Door mijn vader voor mij gebouwd in de huiskamer!

geleverd voordat ik ze betaald had. Wat een geweldige zeilmakerij! Nadat we alles hadden gemonteerd en opgetuigd, hebben we er 25 jaar een fantastische boot aan gehad en er prachtige tochten mee gevaren!

de 'Ark van Noach' die ik samen met de fantatastische hulp van Piet Jonker en zijn zoon Peter erop gezet heb en de bouwdroger waar Louis Knoppert mij te hulp mee kwam, kon ik weer verder bouwen en droog werken.

Bouwen aan een BM Ik ben dus enigzins erfelijk belast: als jongen van 16 zelf een 16m2 bij elkaar gespaard. Die was zo rot dat we hem s' winters hebben gesloopt. Slechts 13 latten bleven er over aan beide zijden toen de boot op zijn kop lag. Met vader Ton nieuwe spanten, kielbalk, nieuwe bodem en een nieuwe mahoniespiegel gemaakt. Vervolgens de boot omgedraaid, nieuwe dekwegeringen, vlonders en een nieuw bruynzeeldek en voilá m'n BM was na schilderen en lakken weer bijna vaarklaar. Vervolgens de bij elkaar gespaarde Tomos 4pk erachter geschroefd, nieuw zeil gekocht en de eerste proefvaart op de Nieuwe Meer gemaakt.

Kuis verrot Maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Zelf nóg een keer een schip bouwen bleef toch een grote wens. ‘Dan doe je dat toch’, zei Monique. (Die was toen nog niet zo thuis in de botenwereld. Nu wel!!!!) Mijn huidig boot lag achter de voormalige Maxis bij het AmsterdamRijnkanaal. In de eerste instantie leek het erop dat na enige kleine ingrepen het schip weer zeilklaar zou moeten zijn. Niets bleek minder waar. We hebben de boot helemaal tot op de spanten moeten slopen, daar hij kuis verrot was...

Uit het hoofd Om naar eigen idee een ontwerp te maken van de nieuwe opbouw inclusief stuurhuis zit wel enig denken schetswerk. Ik heb alles wat ik heb gemaakt uit het blote hoofd geschetst op papier of bloknotes. Na laswerk, schilderwerk, kitten, modelleren en plamuren begon het afdekken van het hout dat al geïnjecteerd was met epoxy. Vervolgens hebben we met Gerard de Beer, Rob Henkes en mijn zoon Bas de hele opbouw in de glasmat gezet. Schuren, schilderen plamuren met hulp van vele lieve mensen van de club heeft geleid tot het huidige resultaat.

Tent weggeblazen Op 27 oktober 2002 waaide het een stuk of 10 Bft. Ik zat bij mijn vriend Herman Brandsma tijdens de afgelaste Muiderhardzeildagen aan een oorlam toen ik een telefoontje kreeg dat de de werkhut cq tent van mijn boot was gewaaid. Zware regen en wind hadden die dag vrij spel om van mijn boot binnen een chaos te maken. Al het hout was nog niet bewerkt zodat het samen met mijn gereedschap volzoog met water en lag te roesten. Het heeft enige moeite gekost om toen de draad weer op te pakken, maar met

Bijna is het zover 22 September tijdens het schemeren van de avond hebben we het plan gemaakt om de opbouw er in 2 delen af te hijssen. Dank zij het vakmanschap waarmee havenmeester Lesley de JCB bestuurt, bleek deze operatie een fluitje van een cent. Zonder één krasje heeft Les deze onhandelbare constructie van de boot getild, chapeau! Daags voor de te waterlating nog even cosmetisch wat bijgewerkt en s´avond om 8 uur kreeg deze dame haar naam: ´MIJN MONIQUE`. Deze dag zat er voor mij op en ik

De Vrouwe Marrigje Deze BM tot 1981 gehad, verkocht en vervolgens met vader Ton, vriendin Lilian afgereisd naar Arkel om daar het staal te bestellen om mijn eigen platbodem te bouwen. Tien maanden na dato, de 65 pk Mercedes ingebouwd om in 1982 de Vrouwe Marrigje te dopen. In de winter van datzelfde jaar begonnen met ‘t intimmeren van de boot en het maken van de rondhouten, zwaarden en ‘t roer. Zeilen bij Molenaar besteld, deze werden al 12

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

liep tevreden meermalen om mijn boot om haar van alle kanten te bekijken. Monique versierd Toen ik 24 september s´morgens met mijn vriend Bouke, die van Terschelling speciaal hier naar toe was gekomen om mij met de laatste loodjes bij te staan, op het haventerrein aankwam, zag ik tot mijn verbazing dat mijn boot feestelijk versierd was. Wie dit heeft gedaan vertelt het verhaal niet, maar mijn intuïtie zegt mij dat dit een actie geweest van onze vrienden op de 12de etage! Geweldig! Feest: de tewaterlating! Het is een prachtige dag, de laatste hand gelegd aan de logistiek, te weten hapjes en drankjes, en ja hoor daar kwam Friso al aan met de Knijpstrakar. Deze onder de boot geschoven, voorzichtig opgetild en zorgvuldig van de bouwplaats gereden, naar het hellingat.

De Vrouwe Marrigje - in 1981

Ondertussen kwamen er steeds meer mensen naar het achterterrein, geweldig al die belangstelling. Leuke reacties, en massaal getoeter toen de MIJN MONIQUE eindelijk na 10 jaar weer te water ging. Het was voor mij een emotioneel moment. Dank Ik wil alle mensen die mij in de afgelopen tien jaar met raad en daad hebben bijgestaan hartelijk bedanken, ook voor de prachtige foto's! In het bijzonder mijn zoon Bas, zonder hem was dit project niet zover gekomen. En natuurlijk mijn mental coach Monique voor haar eeuwige begrip. Nu begint het binnenwerk en een ieder is van harte welkom om een kijkje te komen nemen.

De Vrouwe Marrigje - een paar jaar later...

Ik wens al mijn medewatersportvrienden fijne feestdagen en veel vaargenot voor volgend jaar!

Bob Griep

Bob met zijn Monique - anno nu.... DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

13

We namen afscheid van de Raad voor de Scheepvaart - en starten met DE KOERSLIJN, wederom opgetekend door Henk Kluvers vooral vers zijn en in de buurt aan wal gebracht. Met de nieuwe haven wilde de overheid de visvangst in de buurt van Amsterdam bevorderen. Men mag, denk ik, niet vergeten dat 1848 een roerig jaar was in Europa. In Nederland lukte het Thorbecke om de macht van de koning te beperken en werd Nederland een parlementaire democratie. De aardappelziekte zorgde in die tijd voor grote hongersnoden in Europa. De armoedzaaiers van het platteland zochten hun heil in de stad. Daar bracht de opkomende industrie hoop op werk en eten. De zorg voor de voedselvoorziening van Amsterdam zal dus een belangrijk punt geweest zijn in die tijd.

I

n oude kaarten, vissersverhalen en pilots staan opvallende objecten op de wal beschreven, de walmerken. Voor de zeelui in de buurt van de wal een belangrijk oriëntatiepunt. In deze serie gaan we op zoek naar oude walmerken en kijken wat er nu nog van over is. Twee walmerken op een bruikbare koers is het mooiste. Dat heet een koerslijn, vandaar de naam van de serie... We beginnen dicht bij huis, in Huizen. Natuurlijk vormden de hogere zandgronden bij Oud-Naarden van oudsher in deze contreien al een oriëntatiepunt op de wijde Zuiderzee. Voor veel vissers was een kompas immers te kostbaar. Ook de betonning was drie eeuwen geleden heel beperkt. Op een oude zeekaart uit 1728 van Johannes van Keulen staan wel een paar tonnen en bakens in de Vlieter, het zeegat naar de Waddenzee, maar aan de Zuidwal van de Zuiderzee is geen ton te vinden. Hier voer men in het zicht van de wal. En als ‘t zicht slecht was, had men nog iets achter de hand. Men oriënteerde zich zo nodig ook op de bodem. Kaartenmaker Van Keulen vermeldt voor grote delen van de Zuiderzee wat voor bodem er te vinden is: zandgrond, moddergrond of kleigrond. In combinatie met de gepeilde diepte gaf dat wat houvast als er geen zicht was. Huizen was in die tijd nog niet echt met varen bezig. Er woonden wat landbouwers en er werd op de schrale

14

gronden wat vee gehouden. Er was vooral een gebrek aan meststoffen om de onvruchtbare zandgronden te bemesten. De weidegronden waren gemeenschappelijk bezit van de boerenfamilies, die grond heette in het Gooi de Meent. Hier en op de heide en in de wegbermen liepen overdag herders met hun kudde. In de nacht sliepen de dieren in een schaapskooi of stonden ze in de boerderij op stal. Zo werd de mest opgevangen. Op

Huizen was in die tijd nog niet echt met varen bezig. Er woonden wat landbouwers en er werd op de schrale gronden wat vee gehouden... de bemeste percelen bij de boerderij konden gewassen worden verbouwd. In deze streek heette die grond de Eng. Elke boerderij had daar zijn eigen stukje grond. De boerderijen lagen in groepjes en vormden zo de kern van het dorp. In de buurt van de zee lagen ook nog vlakke en wat vruchtbaardere gronden. Die gronden waren ook verdeeld per dorpsgemeenschap en werden de Maten genoemd. Door landaanwinningswerken probeerde men die gronden te vergroten. Pas in 1854 krijg Huizen een fatsoenlijke haven. De oude haven was te klein en ernstig verzand. De stad Amsterdam groeide als kool en vis was een gewild voedingsmiddel voor de stadsbevolking. Die vis moest dan

De vissers kwamen, en de vloot groeide uit tot maar liefst 190 schepen, voor het merendeel botters. De visvangst bracht veel werk met zich mee en het dorp groeide. Er kwamen maar liefst 18 visrokerijen en de gerookte haring (bokking) werd zelfs naar Duitsland geëxporteerd. De groei van de steden deed ook de behoefte aan bouwmaterialen groeien. Waar vroeger met steen werd gebouwd, werd in een kuil eerst kalk gebrand. Ook waren op sommige plaatsen trechtervormige ovens in gebruik. Hierin werden afwisselend een brandstof en kalk opgestapeld en verbrand. Bij temperaturen rond de 950 graden ontstond dan goede kalk. De kalk werd met water enigszins geblust om hem hanteerbaar te maken. De gebluste kalk werd gebruikt om te metselen. Het rendement van deze ovens was vrij slecht en de goed gelukte kalk werd versneden met kalk die niet heet genoeg geweest was. In de vroege 19e eeuw begreep men het chemische proces beter en bedacht men dat de oventemperatuur met zuurstoftoevoer was te regelen. Dit leidde rond 1860 tot de uitvinding van de bekende stoelschelpkalkoven. Bij deze nieuwe manier van branden was de hitte veel beter te regelen. De zanderige vlakte tussen het dorp en de nieuwe haven in Huizen was een uitgelezen plek om kalkovens te bouwen. In het Gooi en in Amsterdam werd driftig gebouwd. De schelpen kwamen uit zee, en de brandstof (turf) kon ook over de Zuiderzee worden aangevoerd uit Drente. De bakstenen kalkoven werd van binnen bekleed met turf en via een bovendeur volgegooid met schelpen en een beetje antraciet DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

(steenkool), omdat dat heter verbrandt. Vervolgens werd de brandstof aan de onderkant aangestoken. De oven stond dan een dag of drie enorm te roken, terwijl het vuur langzaam omhoog kroop. Als het mistig was en de oven slecht trok, kon het ook vier dagen duren voor de oven klaar was. Hierna kon de kalk uit de oven worden geschept. De kalk werd uitgespreid om af te koelen in een gebouw naast de kalkovens en geblust. Dit proces werd lessen genoemd. Er werden een paar emmers water per kruiwagen kalk ingegooid. Door de chemische reactie liep de temperatuur in de kalk op. Daarom werd deze in het leshuis uitgespreid om af te koelen. In de berg met uitgespreide kalk was de temperatuur nog steeds hoog. De arbeiders kookten er wel eens een eitje of een vis in. Na het afkoelen werd de kalk gezeefd en in zakken van vijftig kilo gedaan. In het leshuis hing door uitspreiden van de kalk en het zeven een permanente mist van kalk. Een zakdoek voor de mond moest de mannen beschermen. Merkwaardig genoeg leidde dat nauwelijks tot beroepsziekten, kalk kan kennelijk weinig kwaad. De zeefresten (schelpen en sintels) werden kalkgrind genoemd en gebruikt voor de verharding van fietspaden.

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

Om het werkvolk aan de gang te houden stonden er meestal meerdere kalkovens bij elkaar bij één leshuis. De vaste krachten kregen een uurloon. Klussen als het lossen van een schip of het laden van een oven werden vaak als aangenomen werk gedaan. De vaste krachten regelden dan hulp van losse arbeiders. Door keihard te werken konden zij zo extra inkomen verdienen. Hoewel het voor onze moderne begrippen ontzettend zwaar werk was, was het toentertijd aantrekkelijke werk met betrekkelijke goede verdiensten en vooral “vastigheid”. In de buurt van Huizen was ook wit zand te vinden. Met hagelwit zand en kalk is kalksteen te maken. Sinds de jaren twintig is voor dit doel zand afgegraven. Onder andere de Seitjesberg werd afgegraven. En eigenlijk is dat wel jammer. De Seitjesberg of Sijsjesberg was namelijk volgens de overlevering een bijzondere plek. Van alle zeven dorpen in het Gooi liep een zandpad rechtstreeks naar de berg. Dat pad werd Bierweg genoemd, hetgeen “draagweg” betekende. Vergelijk het engelse werkwoord “to bear”- dragen. Als vrouwen na de bevalling weer wat konden lopen, dan droegen ze hun pasgeboren kind op een kussen voor zich uit naar de Seitjesberg en legden het plechtig neer. Zo werd het aan

In 1849 was er nog geen nieuwe haven De oude was zo verzand dat hij niet als water is getekend. (Hetzelfde kaartdeel op een prachtig met de hand getekende kaartminuut voor dezelfde Militaire Kaart gemaakt in 1849 door J. van den Bosch – Nationaal Archief)

Moeder Aarde gewijd , maar ook aan Seitus - ofwel Saturnus. De oude haven dreigde weer te verzanden en de pieren werden verlengd. Een nieuwe haven werd aangelegd. De aanwezige beroepsbevolking maakte Huizen een aantrekkelijke plaats voor de vestiging van meer industrie. De oude zichtlijnen van de kerk naar de kalkovens en de haveningang bestaan niet meer. De ovens werden in 1989 afgebroken. Het restaurant De Kalkoven is steen voor steen herbouwd op een nieuwe locatie. De van veraf zichtbare rookpluimen zijn voorgoed verdwenen...

15

Uitslagen alle wedstrijden OPENINGSWEDSTRIJD Plaats 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Start 411 437 440 428 458 406 395 434 413 471 446 414 478 497 407 600

Naam jacht foxy lady ZWELGJE Windroos VIVACE Switch First Love Antares Osprey LITTLE TOO jjes Merdeka Sphinx Emmeken Fair Lady W 151 Escape

Type jacht Fox 22 Waarschip 28 LD Dehler Duetta 86 Dehler Duetta 860 * 1.10 First 305 * 1.75 First 285 First 305 * 1.4 Friendship 26 *1.50 Dynamic 2000 Polyvalk Clever 23 X-79 Jaguar 25 Contest 25 *1.25 Waarschip 600 *0.8 Dehler Dehlya 22

Schipper T.W. noordenloos F. Barendsen R Jacobs D. Muller J. Wiggers J Gerrits Imminga & Eykelhoff H van Meerten Peter E. Kors M. Pessel E. Nagtegaal L Lelijveld R Donselaar J.W. van de Hoek E Stojanov

KLASSEMENT RESULTATEN AVONDCOMPETITIE 2011 ORC De stand na 14 wedstrijden waarvan 10 klasserend ORC Time-on-Time Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper 1 403 Fianchetto F & F 65 STD F.J. Brand 2 414 Sphinx X-79 E. Nagtegaal 3 495 FORTUNE Pion (OOD) R. de Groot 4 405 PURA VIDA Pion (OOD) M. E. Brouwer 5 438 BLUE TEMPTATION Pion (OOD) R.A. Kooke 6 458 Switch First 305 J. Wiggers 7 420 Second wave Robber 3E G.J. Snel 8 413 LITTLE TOO Dynamic 2000 Peter

Aantal 6 6 6 4 4 6 4 4 4 2 2 2 4 6 2 2

Punten 76 70 61 55 52,25 51 33 29 27 21 20 19,25 16 13 6 0

SW 107,4 96,3 103 101,3 92,4 103,4 95 106,2 95 109 105,5 94,5 108,1 114,4 116,7 109,9

Aantal 10 11 10 11 10 11 9 10

Punten 58,5 48,75 48,5 39 37,5 35 31,25 12

ORC-TT 0,786 0,869 0,851 0,851 0,851 0,861 0,804 0,882

Punten 128,5 110,25 109,25 99,5 98 90,25 73,25 67 50 49 40 38 37 36 35 35 34,25 33 33 32 28 20 14 6 6 4 1

SW 101,3 103,4 96,3 105 103,6 116,7 105,5 98,6 105,5 105,6 104,2 95 108 102,6 107,5 113,5 107,4 111,1 107,2 105,4 114,4 111 109,5 107 106,2 115,9 110

SPI J J N N J N J N J N J J N N N N

KLASSEMENT RESULTATEN AVONDCOMPETITIE 2011 SW De stand na 14 wedstrijden waarvan 10 klasserend SW Plaats Start Naam jacht 1 428 VIVACE 2 406 First Love 3 437 ZWELGJE 4 461 Hatseflatse 5 456 Wolk 6 407 W 151 7 446 Merdeka 8 399 Rafikie 9 402 STELLA 10 478 Emmeken 11 410 Indigo 12 395 Antares 13 417 Sea Lion 14 472 Blue Lion 15 436 Winde 15 467 Lumare 17 411 Foxy lady 18 424 Feeks 21 477 Peper 19 453 Adventure 20 497 Fair Lady 21 412 Tadore 23 471 jjes 24 416 Suerte 24 434 Osprey 26 443 Ela Mana Mau 27 470 De Albatros

16

Type jacht Dehler Duetta 860 * 1.10 First 285 Waarschip 28 LD Moody 33 * 1.65 Start 7 Waarschip 600 *0.8 Clever 23 Pionier 930 Sadler 32 lang kieler 137 Jaguar 25 Friendship 26 *1.50 First 305 * 1.4 Oceanis 281 Beneteau Friendship 28 *1.60 Start 7 Friendship 22 *1.0 Fox 22 Hallberg Rassy 26 Moody 33 * 1.65 First 285 Contest 25 *1.25 Waarschip 1/4T *1.2 Polyvalk First 24 Friendship 26 *1.50 Hurley 800 Compromis 850

Schipper D. Muller J Gerrits F. Barendsen M. Bakker J. Stoffers J.W. van de Hoek M. Pessel H. Wijnstra A.F.H Joosse L Lelijveld F.M. Kenter Imminga & Eykelhoff J.M. Kroese R. J. Vriend A Oldenhof L. Frederiks T.W. Noordeloos M.B. Smit A Piel A.J. Petrus R Donselaar van Langen E. Kors Jonker H van Meerten J Van 't Veer R Baks

Aantal 13 14 12 10 11 9 13 9 4 9 7 6 7 4 3 10 2 4 2 8 8 4 2 4 2 3 1

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

SPI N N J J J N J N N J N J N N J N J N N N N N N N N N N

KLASSEMENT RESULTATEN PALINGRACE 2011 De stand na 2 wedstrijden waarvan 2 klasserend SW Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper Aantal Punten SW 1 414 Sphinx X-79 E. Nagtegaal 2 19,25 94,5 2 428 VIVACE Dehler Duetta 860 * 1.10 D. Muller 2 17 98,8 3 477 Peper Moody 33 * 1.65 A Piel 2 15,25 107,2 4 437 ZWELGJE Waarschip 28 LD F. Barendsen 2 14 96,3 5 405 PURA VIDA Pion M. E. Brouwer 2 12 94,5 6 406 First Love First 285 J Gerrits 2 11 103,4 N 7 440 Windroos Dehler Duetta 86 R Jacobs 2 10 103 N 8 600 Escape Dehler Dehlya 22 E Stojanov 2 4 109,9 9 467 Lumare Friendship 22 *1.0 L Frederiks 2 2 113,5 9 497 Fair Lady Contest 25 *1.25 R Donselaar 2 2 114,4

KLASSEMENT RESULTATEN NACHTBRAKERSCUP 2011 De stand na 3 wedstrijden waarvan 3 klasserend SW Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper 1 403 Fianchetto F & F 65 F.J. Brand 2 420 Second wave Robber III G.J. Snel 3 428 VIVACE Dehler Duetta 860 * 1.10 D. Muller 4 495 FORTUNE Pion R. de Groot 5 458 Switch First 305 * 1.75 J. Wiggers 6 438 BLUE TEMPTATION Pion R.A. Kooke 7 405 PURA VIDA Pion M. E. Brouwer 7 437 ZWELGJE Waarschip 28 LD F. Barendsen 9 406 First Love First 285 J Gerrits 10 440 Windroos Dehler Duetta 86 R Jacobs 11 456 Wolk Start 7 J. Stoffers 11 472 Blue Lion Friendship 28 *1.60 R. J. Vriend 13 395 Antares First 305 * 1.4 Imminga & Eykelhoff 14 453 Adventure First 285 A.J. Petrus 14 461 Hatseflatse Moody 33 * 1.65 M. Bakker 16 402 STELLA Sadler 32 langkieler 137 A.F.H Joosse 17 413 LITTLE TOO Dynamic 2000 Peter 17 446 Merdeka Clever 23 M. Pessel 19 478 Emmeken Jaguar 25 L Lelijveld

Aantal 3 3 3 3 2 3 2 2 3 2 1 3 2 2 1 1 2 2 1

Punten 41,75 33 32 31 18 17 16 16 15 14 12 12 11 7 7 6 5 5 1

SPI J J N J J N N N

SW 103 103,1 101,3 97 94,9 97 97 98,8 103,4 103 106,1 102,6 97,5 105,4 107,5 105,5 97,5 108 108,1

zie volgende pagina’s>>

Anna Muller heeft de buit binnen! foto fotoboot.nl/Frank Greiner

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

17

Vervolg uitslagen KLASSEMENT RESULTATEN PINQUINCUP 2011 De stand na 6 wedstrijden waarvan 6 klasserend SW Plaats Start Naam jacht Type jacht Schipper Aantal Punten 1 411 foxy lady Fox 22 T.W. noordenloos 6 76 2 437 ZWELGJE Waarschip 28 LD F. Barendsen 6 70 3 440 Windroos Dehler Duetta 86 R Jacobs 6 61 4 428 VIVACE Dehler Duetta 860 * 1.10 D. Muller 4 55 5 458 Switch First 305 * 1.75 J. Wiggers 4 52,25 6 406 First Love First 285 J Gerrits 6 51 7 395 Antares First 305 * 1.4 Imminga & Eykelhoff 4 33 8 434 Osprey Friendship 26 *1.50 H van Meerten 4 29 9 413 LITTLE TOO Dynamic 2000 Peter 4 27 10 471 jjes Polyvalk E. Kors 2 21 11 446 Merdeka Clever 23 M. Pessel 2 20 12 414 Sphinx X-79 E. Nagtegaal 2 19,25 13 478 Emmeken Jaguar 25 L Lelijveld 4 16 14 497 Fair Lady Contest 25 *1.25 R Donselaar 6 13 15 407 W 151 Waarschip 600 *0.8 J.W. van de Hoek 2 6 16 600 Escape Dehler Dehlya 22 E Stojanov 2 0 KLASSEMENT PINQUIN CUP MET DEELNEMRS VAN BUITEN AF. Klassement resultaten Pinquincup 2011 De stand na 6 wedstrijden waarvan 6 klasserend SW Plaats

Start

Naam jacht

Type jacht

1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 9 12 13 14 15 16 17 18 18 20 21

411 437 440 428 458 406 395 434 413 6266 901 81 471 446 414 290 478 207 497 407 600

foxy lady ZWELGJE Windroos VIVACE Switch First Love Antares Osprey LITTLE TOO FF Arcade Juul windrose jjes Merdeka Sphinx Atlantis Emmeken Nessy Fair Lady W 151 Escape

Schipper

SW 107,4 96,3 103 101,3 92,4 103,4 95 106,2 95 109 105,5 94,5 108,1 114,4 116,7 109,9

Aantal

Punten

SW

Fox 22 T.W. noordenloos Waarschip 28 LD F. Barendsen Dehler Duetta 86 R Jacobs Dehler Duetta 860 * 1.10 D. Muller First 305 * 1.75 J. Wiggers First 285 J Gerrits First 305 * 1.4 Imminga & Eykelhoff Friendship 26 *1.50 H van Meerten Dynamic 2000 Peter F & F 65 K Schaapman Fox 22 T Zee Bavaria 820 P Piels Polyvalk E. Kors Clever 23 M. Pessel X-79 E. Nagtegaal Kelt 850 midzwaard D-J Berg van den Jaguar 25 L Lelijveld Etap 22 *1.45 H Nes v Contest 25 *1.25 R Donselaar Waarschip 600 *0.8 J.W. van de Hoek Dehler Dehlya 22 E Stojanov

6 6 6 4 4 6 4 4 4 2 4 6 2 2 2 4 4 6 6 2 2

76 70 61 55 52,25 51 33 29 27 27 27 25 21 20 19,25 17 14 13 13 6 0

107,4 96,3 103 101,3 92,4 103,4 95 106,2 95 103 108,9 101,5 109 105,5 94,5 106,4 105,6 110 114,4 116,7 109,9

Type jacht First 285 Pion Dehler Duetta 860 * 1.10 Pion Pion Polyvalk Halmatic 30 Waarschip 28 LD Dynamic 2000 Start 7 Clever 23 Tirion Moody 33 * 1.65 First 305 * 1.4 Imminga First 305 * 1.75 Dehler Duetta 86

Status-Berekend 23,81 23,69 23,29 22,29 22,29 22,11

4 UURS VAN ALMERE 2011 Plaats 1 2 3 4 5 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

18

Start 406 401 428 495 405 471 429 437 413 456 446 400 461 395 458 440

Naam jacht First Love Gambiet VIVACE FORTUNE PURA VIDA jjes Heron ZWELGJE LITTLE TOO Wolk Merdeka Marina Almere Hatseflatse Antares Switch Windroos

Schipper J Gerrits G.J. Vink D. Muller R. de Groot M. E. Brouwer E. Kors P. Kollman F. Barendsen Peter J. Stoffers M. Pessel Frank Halsema M. Bakker & Eykelhoff J. Wiggers R Jacobs

Afstand 23,04 24,95 23,44 23,49 23,46 20,26 DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ

Punten 25 15 14 13 12 11

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

SPI J J N N J N J N J N J J N N N N

SPI J J N N J N J N J N N J N J J N J J N N N

En dus: de clubkampioen 2011 Plaats

Start

Naam jacht

Type jacht

Schipper

Punten

1 2 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

428 406 437 495 405 403 458 414 456 446 413 395 461 438 411 420 407 478 402 399 472 410 471 417 467 436 424 497 453 434 440 477 412 400 416 443 470 401 429 600 449

VIVACE First Love ZWELGJE FORTUNE PURA VIDA Fianchetto Switch Sphinx Wolk Merdeka LITTLE TOO Antares Hatseflatse BLUE TEMPTATION foxy lady Second wave W 151 Emmeken STELLA Rafikie Blue Lion Indigo jjes Sea Lion Lumare Winde Feeks Fair Lady Adventure Osprey Windroos Peper Tadore Marina Almere Suerte Ela Mana Mau De Albatros Gambiet Heron Escape Twister

Dehler Duetta 860 * 1.10 First 285 Waarschip 28 LD Pion (OOD) Pion (OOD) F & F 65 STD First 305 X-79 Start 7 Clever 23 Dynamic 2000 First 305 * 1.4 Moody 33 * 1.65 PION (OOD) Fox 22 ROBBER 3E Waarschip 600 *0.8 Jaguar 25 Sadler 32 lang kieler 137 Pionier 930 Friendship 28 *1.60 Friendship 26 *1.50 Polyvalk Oceanis 281 Beneteau Friendship 22 *1.0 Start 7 Hallberg Rassy 26 Contest 25 *1.25 First 285 Friendship 26 *1.50 Dehler Duetta 86 Moody 33 * 1.65 Waarschip 1/4T *1.2 Tirion First 24 Hurley 800 Compromis 850 PION (OOD) Halmatic 30 Dehler Dehlya 22 Slotte 30

D. Muller J Gerrits F. Barendsen R. de Groot M. E. Brouwer F.J. Brand J. Wiggers E. Nagtegaal J. Stoffers M. Pessel Peter Imminga & Eykelhoff M. Bakker R.A. Kooke T.W. noordenloos G.J. Snel J.W. van de Hoek L Lelijveld A.F.H Joosse H. Wijnstra R. J. Vriend F.M. Kenter E. Kors J.M. Kroese L Frederiks A Oldenhof M.B. Smit R Donselaar A.J. Petrus H van Meerten R Jacobs A Piel van Langen Frank Halsema Jonker J Van 't Veer R Baks G.J. Vink P. Kollman E Stojanov R Lensing

91 171 171 204 227 229 247 330 353 383 401 411 419 448 453 454 487 515 541 553 571 589 601 613 619 637 641 642 649 654 665 673 709 735 745 769 781 838 863 869 901

Allemaal winnaars! - foto Frank Seignette

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

19

SP

EC

L

Unieke zelfwerkzaamheid in zon en regen

IA

Leden melden zich altijd individueel voor zelfwerkzaamheid bij de Havencommissie maar nu reageerde zij op de oproep van de havenmeester op een unieke wijze gezamenlijk aan de slag te gaan. Op zaterdag 1 oktober met mooi zonnig weer en op zaterdag 8 oktober met regen en later een mager zonnetje. Deze nieuwe Zelfwerkzaamheidsdagen bleken gezellig en nuttig. Door LESLEY ANEMA met foto’s van ROEL HOOGEVEEN Boven: snoeihout verzamelen en opruimen. Rechts: gezamenlijke strijd tegen het riet. Onder: de doorgaande worsteling met de boomwortels op de parkeerplaatsen ook omdat daar de boten voor de winterstalling komen te staan.

Door geluiden vanuit de “oude garde”, dat de hijsdagen van voor de “Knijpstra-Kar” zo gezellig waren, hadden we het plan opgevat om dan zelfwerkzaamheiddagen te organiseren. Na overleg met Harm Wijnstra (dinsdag en donderdag ploeg), Roel van de evenementencommissie en Frans Paternotte (zwh coördinatie). Na de oproep kwamen de eerste aanmeldingen al snel binnen, en waar wij op ongeveer 40 aanmeldingen hadden gehoopt stond de teller al vrij snel boven de 80 aanmeldingen. Er ontstond een beetje paniek, hebben we wel genoeg werkzaamheden voor zoveel mensen te gelijk, hebben we wel gereedschap genoeg en hoe gaan we dit in goede banen leiden????

20

Boven: Vechten met een onwillige kunststof buis onder de Stelconplaten en bestrating door om leidingen te kunnen doorvoeren.

De communicatie commissie kwam precies op tijd met een nieuw bewegwijzeringsplan voor 2012, waar veel werkzaamheden uit voort kwamen. Harm Wijnstra wist samen met enkele leden uit de dinsdag en donderdagploeg ook een aardige lijst te maken met werkzaamheden die normaal blijven liggen, dus met de hoeveelheid werkzaamheden zat het wel snor. Bij de oproep aan de mensen, die zich hadden opgegeven, werd gevraagd om gereedschap van huis mee te nemen, en ook hier werd boven ver-

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

wachting gehoor aan gegeven. Dus opgelost! En toen kwam er op aan om alles in goede banen te leiden. Daarom geprobeerd om het zo simpel mogelijk te houden en uiteindelijk verliep het dan ook allemaal soepel. Het weer zorgde voor twee totaal verschillende dagen, maar met op beide dagen een even grote inzet van ongeveer 40 mannen en 3 vrouwen. De 1e dag met prachtig nazomer weer waarop veel werk werd verzet. En op de 2e dag werden de vrijwilligers getrakteerd op slagregens en serieus herfstweer. Maar ondanks het weer deed men niet onder voor de ploeg mensen van de eerste week . Na beide dagen was de conclusie dat het twee gezellige en zeer productieve dagen zijn geweest, waarop leden die elkaar nooit tegen komen, door hun voorkeur voor benzine, diesel, roeispanen of zeildoek, nu wel met elkaar in contact zijn gekomen!

Op de dag zelf heeft de Evenementen commissie er via 10 Beaufort voor gezorgd dat er een kop koffie en een broodje klaar stond voor de zwoegers en na afloop natuurlijk een Biertje! De conclusie? VOOR HERHALING VATBAAR! Met dank aan iedereen die zich op deze dagen voor onze vereniging heeft ingezet.

Links: Theo en Jan ruimen schroot. Rechts boven: reparatie aan lichtmast. Rechts: de bermsnoeiers en onder de rietsnijdersploeg. Midden: overgevaren Optimistjes gaan de winterstalling tegemoet.

21

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

Meer foto’s op: http://en.fotoalbum.eu/roelhoogeveen

Man over boord!

Z

ondag 9 oktober was er een wedstrijd voor de Pinguincup. De week ervoor waren er nog zomerse temperaturen en vooral geen wind. Deze dag staat er een windkracht 5 á 6, met regenbuien. We zijn met een volledige bemanning en iedereen is goed bekend met de boot. We besluiten met de fok en ongereefd grootzeil te gaan varen, ook de spinnaker spullen liggen klaar. De eerste wedstrijd begint met een aan-de-winds rak en de boot is onder controle te houden, mits actief getrimd. De wedstrijd vordert, we liggen vanaf de start vooraan, maar niet genoeg naar onze zin. Er nadert een rak waarvan we inschatten dat daarin kan worden gespinnakerd. De spi wordt zonder al te veel problemen gezet en een rak rodeo zeilen wordt ingezet. We lopen zienderogen uit op onze achtervolgers: de snelheid loopt op tot ruim boven de 8 knopen, later blijkt dat we zelfs 8.8 te hebben gehaald. Het gevaar is altijd dat de neus van de boot zich in het water boort. Dat kan tot gevolg hebben dat de voorkant in het water vast zit en de achterkant erover heen wil. De boot gaat dan enorm loeven, ofwel uit het roer lopen onder spinnaker. Zo ook vandaag, een vlaag, te laat reageren en jawel, we loeven tot bijna aan de wind. We kunnen echter toch weer terug sturen en de snelheid is zo weer terug. Met zulke snelheden is in onze wedstrijden het rak ook snel weer voorbij. De spinnaker moet er dus vanaf, iedereen weet wat te doen. Er gaat echter iets mis. De barberhauler aan lij is ver gevierd en komt vast te zitten aan de zijkant van de giek: daar zit bij ons een stuk regenpijp waar de spi-boom in hangt, deze buis is gescheurd en de lijn zit er in vast. Alwin staat in de kajuitingang om de spi te strijken en probeert de lijn los te duwen, dat wil niet. Hij gaat er nogmaals goed voor staan en zet zijn gewicht in de strijd. De lijn schiet los en daarmee verliest Alwin zijn balans. In een reflex besluit hij niet in een scepter of railing te willen vallen en duikt er overheen: Man overboord! Ik zie hem gaan, de spi volledig in het water met enorme scheur, schoten en val. Alwin komt te voorschijn en houdt

22

zich vast aan lijnen, voorzien van een opgeblazen vest, gelukkig. Zelf stuur ik snel op naar aan de wind en laat het grootzeil volledig gaan. Elbert-Jan vraagt zich dan nog af waar Alwin is gebleven. De snelheid wordt verder uit de boot gehaald en Alwin kan zich naar de boot toe trekken. Geen zwemtrap en zelfs onze boot is dan nog vrij hoog. Ik laat de buitenboordmotor zakken zodat die als step kan worden gebruikt. Wolter en ik trekken aan Alwin, de gordel van zijn vest is goed vast te pakken. Hij houdt zelf de hekstoel vast en gaat vreemd genoeg met zijn voeten eerst via de spiegel onder de railing door naar binnen. Martijn was met de rubberboot redelijk snel ter plaatse, maar zijn hulp bleek niet nodig. Wel goed dat hij kwam kijken, het gebeurde in het zicht van het startschip.

door Erik Nagtegaal

omhoog en dus niet te gebruiken. Op dat moment moet je met elkaar doen wat het beste lijkt en tijd tot nadenken is er niet. Onderkoeling en dus horizontaal naar binnen halen? Letsel? Niet over nagedacht. Man zo snel mogelijk binnen boord zien te krijgen was het enige dat telde. Hoe lang het heeft geduurd weet ik niet, hooguit 2 tot 3 minuten? Hadden we teveel zeil staan, was het onverantwoord om te spinnakeren? Ik vind van niet, maar een ongeluk blijkt in een klein hoekje te zitten. Omdat het goed is afgelopen zou je bijna vergeten dat het een gevaarlijke situatie is geweest. De volgende dag is een bekende palingvisser in de Loosdrechtse plassen verdronken nadat zijn bootje is omgeslagen. Ik ben blij dat we vrijwel altijd zwemvesten dragen.

Dan de spinnaker naar binnen. Een van de schoten zit muurvast onder de boot, een probleem voor later. Omdat alles in orde lijkt met iedereen, en we nog steeds vooraan liggen, besluiten we de wedstrijd voort te zetten. We krullen om de boei heen en gaan het kruisrak in naar de volgende boei.

In een reflex besluit hij niet in een scepter of railing te willen vallen en duikt er overheen: Man overboord!

Puinruimen duurt nog bijna het hele rak. Alwin gaat naar binnen, afdrogen en droge kleren aan. Alles is opgelost en er worden al weer grappen over gemaakt. Alwin was ok en gaf aan ook de tweede wedstrijd wel aan te kunnen. De bikkel. Als zeilinstructeur in zowel de Valk als op zeegaande jachten heb ik vaak de MOB manoeuvre behandeld en heb hem zelf ook moeten trainen. Je was er dan op gespitst dat er een koekenpan met stootwil er aan over boord ging. Nu gebeurde het volkomen onverwacht en het gaat niet in slow-motion! Alles wat je over mob hebt geleerd is opeens niet van toepassing, de mob wordt nooit geoefend met spi! Troep en man achter de boot en de motor DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

Voor al uw onderhoud Shipshape Jachtservice

IJmeerdijk 12 • 1361 AA Almere • tel: 036 536 78 74 • fax: 036 536 68 57 • [email protected] • www.shipshape.nl

WATERSPORT "OOST" MIDDENWEG 105 - 107 AMSTERDAM TELEFOON 020-694 60 42

“Betrouwbaar, bekwaam en betrokken” Dat vinden wij van onszelf en dat wordt elk jaar bevestigd door onze cliënten in het Incompany onderzoek. Vroeger waren we vooral ook BESCHEIDEN maar dat durven we heel voorzichtig los te laten nu we tot de 15 grootste accountantsorganisaties van Nederland behoren met 500 medewerkers verdeeld over 14 vestigingen. Onze groei komt natuurlijk niet uit de lucht vallen maar heeft te maken met het vertrouwen in ons van onze cliënten. In onze dienstverlening staat de persoonlijke relatie centraal. De omvang van onze organisatie staat borg voor continuïteit en kwaliteit. Meeuwsen Ten Hoopen is aangesloten bij Moore Stephens, een wereldwijd samenwerkingsverband van onafhankelijke kantoren.

BIJNA ALLES VOOR UW BOOT Touwwerk, Stootwillen Kompassen, Dieptemeters, Warmtekleding, Verlichting, Plotters, Besturingssystemen, Vlaggen, Noodsignalen, Jachtverven, Lieren, Zeilkleding, Reddingsvesten, Autopiloot, en nog veel meer; maar kom zelf kijken in onze zaak. U bent van harte welkom.

www.meeuwsentenhoopen.nl

DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING

WATERSPORT "OOST" Adv Alg 93x130 fc.indd 1

Spoordreef 25-27 1315 GK Almere Postbus 10325 1301 AH Almere Telefoon: (036) 53 44 862 Fax: (036) 53 43 740 E-mail: [email protected] Vestigingen: Almere - Assen Baarn - Barneveld - Bussum Emmeloord - Epe - Heerde Hoevelaken - Lelystad - Meppel Putten - Steenwijk - Veenendaal

11-12-2007 11:38:33

V

ERENIGINGSFINANCIËN

Op 14 december wordt in de Algemene Ledenvergadering de begroting 2012 behandeld. Als u dit artikel onder ogen krijgt is de behandeling achter de rug. Uitgangspunten voor de begroting zijn een gelijkblijvende contributie en zelfwerkzaamheidbijdrage van € 100 en € 75 per lid per jaar. Ook het tarief voor de waterligplaatsen blijft gelijk. Het tarief voor een walplaats wordt verhoogd van € 14,50 naar € 17,50 per m2. Daarmee wordt verdere uitvoering gegeven aan het besluit in de Algemene Vergadering van eind 2008 om de tarieven voor de walplaatsen geleidelijk op te trekken naar het niveau van de waterligplaatsen. In 2009 werd het tarief al verhoogd van € 14,50 naar € 17,50 per m2 en nu is de volgende stap aan de orde: een verhoging naar € 20 per m2. Voorstellen van het bestuur om door middel van een verhoging de tarieven geheel gelijk te trekken komen een volgend jaar. De begroting voor 2012 sluit met een positief saldo van € 6.600. De inkomsten en uitgaven die tot dit resultaat leiden zijn hieronder in hoofdlijnen weergegeven. Daarna worden de begrotingsposten met de grootste afwijkingen ten opzichte van de begroting 2011 toegelicht. Baten & Lasten Contributies en inschrijfgelden Personeelskosten Zelfwerkzaamheid Algemene kosten Liggelden Huisvestingskosten Hefgelden Vrijwilligersvergoeding Passanten/camping Afschrijvingen Opbrengst clubhuis Interest Advertenties/bokken/elektra/etc

65.300 105.700 43.125 80.590 245.000 103.000 17.500 42.825 16.000 67.710 8.000 6.000 17.500

Totaal baten

412.425

totaal lasten

405.825

Baten De inkomsten stijgen in 2012 ten opzichte van de begroting 2011 met € 4.825 tot € 412.425; een stijging van bijna 1,2%. Hieronder de meest opvallende posten. Door de daling van het aantal leden – gerekend is met 575 leden in plaats van 600 – nemen de contributieinkomsten en het bedrag van de zelfwerkzaamheidbijdrage met 4 % af. De inkomsten aan liggelden stijgen met 2%. Dit is het gevolg van de aanleg in 2011 van de nieuwe ligplaatsen aan de G-steiger en de verhoging van het tarief voor de walplaatsen. Het afgelopen jaar ontving de haven minder passanten. Waarschijnlijk is sprake van een combinatie van oorzaken zoals het slechte zomerweer, de waterplanten in de randmeren, de minder goede economische situatie en wellicht ook een blauwalgimago . De inkomsten uit de passanten in de haven zijn voor 2012 afgestemd op de resultaten van 2011. Daar staat tegenover dat de camping beduidend meer heeft opgebracht dan was begroot. Ook dit is in de begroting van 2012 verwerkt. De inkomsten 24

door havenpassanten en campinggasten worden daardoor ruim 6,5% hoger in 2011 begroot. Tegenover het verdwijnen van de brandstofpomp en de daardoor wegvallende inkomsten staat een hogere opbrengst aan inschrijfgelden, advertenties en aan bokken en trailers. Lasten De uitgaven in 2012 worden begroot op € 405.825; een stijging van iets minder dan € 10.000 ten opzichte van het jaar ervoor (2,5%). Algemene kosten De totale begrote uitgaven onder dit hoofdstuk zijn nagenoeg gelijk aan die van de begroting 2011. Wel worden hier een paar (stevige) afwijkingen geconstateerd. In de begroting is eenmalig een bedrag opgenomen van € 2.500 voor een door een extern bureau in te stellen onderzoek naar de huidige communicatiemiddelen en de behoefte binnen de vereniging daaraan. In 2012 bestaat de vereniging 35 jaar. Onder publiciteit/ onvoorzien is hiervoor een extra bedrag opgenomen om, als daartoe wordt besloten, hieraan aandacht te schenken in de media. Voor de post Kosten Algemene Vergadering zijn geen kosten begroot omdat hierop de afgelopen jaren geen uitgaven geboekt. Huisvestingskosten De totale huisvestingskosten zijn ruim € 6.000 (6,3%) hoger geraamd dan het jaar daarvoor. Er zijn binnen dit hoofdstuk echter wel grotere afwijkingen zichtbaar. De kosten van de energie tonen ten opzichte van eerder begrotingen een excessieve stijging; ten opzichte van de begroting 2011 een toename met 60% tot € 16.000. Dit komt door de energie voor de pompen die in de haven worden ingezet voor de bestrijding van blauwalg. Met de gemeente is in 2010 afgesproken dat zij de pompen in de haven beschikbaar stelt en de vereniging de energierekening betaalt. In de begroting 2011 was hiermee echter geen rekening gehouden. De hoge kosten kwam pas begin 2011 aan het ligt in de jaarafrekening van het energiebedrijf. Daar tegenover staat een forse daling van de milieukosten met € 5.000 (33,3%). De daling werd in 2011 zichtbaar en is het gevolg van een gerichter een zuiniger beheer van de vuilcontainers. De afgelopen jaren is een terughoudend beleid gevoerd in het onderhoud van het terrein en de infrastructuur. Dit met het oog op de plannen voor de nieuwe jachthaven waarvan de start van de uitvoering in 2011/2012 was gepland. Nu de plannen voor de nieuwe haven in de ijskast zijn beland is de komende jaren meer aandacht op zijn plaats voor het onderhoud aan gebouwen, terrein en infrastructuur. In de begroting is hiervoor € 4.500 (25%) meer opgenomen dan het jaar ervoor. zie volgende pagina>>

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

vervolg financieel verslag Investeringen in 2012 Ook de komende jaren zal veel zorg nodig zijn voor het in stand houden van de voorzieningen. Niet alleen door middel van onderhoud maar ook door investeringen in vernieuwingen en verbeteringen. In 2011 is dit duidelijk zichtbaar geworden door het vernieuwen van de drijflichamen van de A-en B-steiger, de aanleg van de meldsteiger, de vernieuwing van de damwand langs de helling en de aanleg van een aantal ligplaatsen aan de G-steiger. Het laatste was mogelijk door het opheffen van het brandstofpunt. Tevens werd een afzuigpomp voor vuilwater geplaatst. Voor 2012 wordt geïnvesteerd in het verplaatsen van de G-steiger, het vervangen van het toegangssysteem tot de haven en in maatregelen in en aan het havenkantoor zodat voldaan wordt aan de Arbo-richtlijnen. Voor het ter perse gaan van dit nummer van Sluiskade 11 kan nog als laatste nieuwtje worden gemeld dat de Algemene Ledenvergadering niet instemde met het voorstel voor

het verplaatsen van de G-steiger. De vergadering ging met meerderheid van stemmen wel akkoord met de verhoging van het waltarief van € 17,50 naar € 20,00 per m2. Nico van Schaik Nico van Schaik, penningmeester

100%

Living

Wonen bij de Noorderplassen Designed by Piet Boon

18 hofwoningen bij de haven Geheel uit te breiden naar uw eigen wens

Kavels van 285 m2 tot 345 m2

v.o.n. ,0 0 .0 5 9 2 e ijzen vanaf

Pr

www.hollandsehaven.nl

De Kookkolom!

Eindelijk hebben we een zonnige dag op onze regenachtige zeilvakantie. De korte broek vis ik onder uit de tas en we genieten van een ontbijtje in de kuip. Zo’n dag waarop ik niet zo veel wil doen, met een boek in de zon is al heerlijk. Tegen beter weten in laat ik me overhalen om toch op pad te gaan. Zo vaak komen we ook weer niet op Vlieland. Frits heeft goede zin; het is mooi weer, hij fietst, hij fotografeert, hij geniet. Ik vind het allemaal maar saai. Het ene duin met zijn schelpenfietspad is voor mij hetzelfde als het andere. Als dan ook nog oerossen ons de weg versperren en de bijbehorende vliegen en horzels me gek maken, is voor mij de maat vol. Met de stoom uit mijn oren fiets ik ver voor Frits uit linea recta naar het terras van het havenrestaurant “De Dining”. De beteuterde suggestie van Frits om na de borrel in het dorp te gaan eten, veeg ik resoluut van tafel. Nu ik zit, ga ik hier voorlopig niet meer weg. Ik kijk naar de mensen, naar het wad, naar de schepen die binnenkomen. Ik voel de zon waar ik zo naar heb gesnakt en voel de rust neerdalen. Van de middagborrel gaan we geruisloos over op het avondmaal; zeebaars en bouillabaisse. Voedsel dat deze dolle stier temt. Vissoep (2 personen) 1 ui, gesnipperd 1 knoflookteen, gesnipperd ½ venkelknol, in dunne repen ½ groene paprika, in blokjes Olijfolie, 2 eetlepels Pernod, 50 ml 1 blik tomaten 2 visbouillonblokjes Rozemarijn Zout en peper Gemengde visfilet in blokjes, 400 gram (bv. kabeljauw, poon)

ongeveer 15 minuten rustig koken. Voeg de visfilet toe (garnalen of mosselen erin is ook erg lekker). Laat de vis in 4 minuten op zeer laag vuur in de soep pocheren. Lucia Zwaanenburg Kookstudio luciaz’ eeterij www.luciaz.nl

Verhit de olijfolie in een pan. Voeg de ui en knoflook toe en bak ze tot ze glazig zijn. Voeg de venkelknol en paprika toe en bak 5 minuten. Blus de groente af met de Pernod (of een andere drank met anijssmaak). Doe de tomaten met het sap en de visbouillonblokjes in de pan. Voeg 1 liter water en de rozemarijn toe en breng op smaak met zout en peper. Breng aan de kook en laat 26

DECEMBER 2011 SLUISKADE 11

TELEMERE V/H TELEVERSUM: ANDERE NAAM, ZELFDE SERVICE

Service, Vriendelijk, Vakbekwaam Dealer van onder andere

Asa Boot Electro

Honda generatoren Digitenne & Canal Digital Procom Antennes Een greep uit ons assortiment: -

Marifoon, gps, gsm, schotel- en digitenne-antennes. Dekdoorvoeren, kabels, pluggen etc. 27Mc, pmr- en lpd-apparatuur. Compressor/koelboxen en koelkasten. Watervaste luidsprekers voor radio en/of marifoon. Acculaders, diodeblokken, generatoren. Alle kennis op het gebied van zonne-energie, op brandstof en elektrische steps en minibike’s.

U kunt ons vinden achter de Gamma: Markerkant 10-136c 1316 AL Almere

Almere 036-5330333 [email protected] www.telemere.nl

Onderhoud / reparatie / accessoires / sloepen / rubberboten / in- en verkoop De Steiger 92 1351 AH Almere Haven www.boatingworldalmere.nl T 036 - 538 6380

dEPATRIJS

52.29.354N 004.91.295E

D I E R E N S P E C I AA L Z AA K Uw dierenadviseur en specialist in Almere! Dealer van ondermeer:

Nutrition that understands your pet.

Uw adviseur op het gebied van honden- en kattenvoeders, knaagdieren, tropische vissen, reptielen en voederdieren.

www.depatrijs.nl

Gespecialiseerd in onderhoud, service, levering van onderdelen en reparatie van zeil- en motorjachten. Wij bieden mobiele jachtservice op locatie, dus alle gemak voor u! Coen van Boshuizenlaan 5 1191 SE Ouderkerk aan de Amstel www.mobielejachtservice.nl [email protected] tel.: 0629 -339 912 fax: 084 -738 5850 Werkplaats-adres: Rondehoep West 34 2/26 1191 KL Ouderkerk aan de Amstel Off icial dealer van:

Botplein 1 Rumbastraat 76

036 533 7790 036 523 0256