Schippers roepen op tot actie in Brussel

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Bezoekersaantal Europort 2009 gelijk gebleven

Editie 20 26ste jaargang 11 november 2009

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Gyron Crew viert feest na behalen NEN 4400-2 certificaat

Jubileumzitting 75-jarige VBR aanzet voor de toekomst

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 3 EN 20 T/M 23

PAGINA 7

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

PAGINA 27

Schippers roepen op tot actie in Brussel Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br.

ROTTERDAM - Internationaal wordt de binnenvaart gemobiliseerd om op 16 november bij het Centre Conference Albert Borchette aan de Rue Foissart te Brussel actie te voeren. Het Samensterk Team organiseert een actiedag, maar ook de Algemeene Schippers Vereeniging roept de sector op vooral naar Brussel te gaan. Terwijl de Belgische organisaties zich evenmin onbetuigd laten. Wat wil de sector precies? Een paar eisen van het Samensterk Team: de crisis moet aangemeld worden in Europa, veel meer controle op de vaartijdenwet door plaatselijke autoriteiten en betaald stilleggen van ondernemingen met een hele diepe financiële put. De actie is echter ook bedoeld als steunbetuiging aan de schippersorganisaties.

De binnenvaart moet gehoord worden in Europa

(max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

HDM NIE

UW: DEUTZ CCRII

AGGREGAAT MOTOREN 12,4 kW t/m 74,8 kW ALS COMPLETE SETS 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

Volgens het Samensterk Team wordt het geen betoging van A naar B. “Wij wensen dat dit in alle sereniteit verloopt en ieder is zelf verantwoordelijk voor aangerichte schade of ongeregeldheden. Het is de bedoeling om ons met zoveel mogelijk scheepsbellen en spandoeken te laten horen”. De schippers willen op deze manier hun ongenoegen uiten, en duidelijk maken dat het echt crisis is in de binnenvaart. “We willen laten horen dat er nog steeds niet wordt geluisterd naar ons (...) We streven er nog steeds naar dat de crisis in de binnenvaart wordt uitgeroepen in Europa, dat de overcapaciteit een structureel probleem is en

als eind jaren ‘90 gaan ook nu de schippers naar Brussel om te demonstreren. Er wordt een •hogeNetopkomst verwacht.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

dat er passende maatregelen genomen kunnen worden”. Het team wil tevens een brief afgeven aan Europese Commissie, die voor 16 en 17 november een ‘Hearing’ heeft georganiseerd over de effecten van de crisis op de binnenvaart. Tevens moet hier duidelijk worden wat nationale overheden doen om de binnenvaart door

de crisis te loodsen. “Wij gaan stellen. De maatregelen op een vragen of er een paar actieve rijtje: internationale schippers mo- - Veel meer controle op de vaargen deelnemen aan deze vergatijdenwet door plaatselijke dering”. autoriteiten. - Alle Europese sluizen dicht Maatregelen van 22.00 uur tot 06.00 uur in de ochtend. Het Samensterk Team verzamelde verschillende crisis- - Europese samenwerkingsverbanden tot 500.000 ton vormaatregelen, waarvan men men met interne regels. BijBrussel nu op de hoogte wil

Bargelink 2,5 miljoen ton groot ROTTERDAM - Als Bargelink een rederij was, was het Duitse be-

drijf de grootste binnenrederij in Europa. Op 31 oktober heeft Bargelink de grens van 2,5 miljoen ton geregistreerde scheepsruimte overschreden. “Met de registratie van het ms. Cardie (1103 ton) van Henk Kuipers hebben wij deze belangrijke mijlpaal kunnen bereiken”, zegt directeur Axel Götze-Rohen. Het in maart 2001 begonnen bedrijf is inmiddels een vast onderdeel van de Europese binnenvaart. “Onze klantenlijst is een beetje de who-is-who van de binnenvaart - er ontbreekt nauwelijks een belangrijk bedrijf in Euro-

pa”, stelt Götze-Rohen vast. Momenteel zijn er 1835 bedrijven met 2411 gebruikers en 1447 schepen met een totaal tonnage van 2.501.247 ton laadruimte ingeschreven. Het systeem wordt behoorlijk intensief gebruikt: gemiddeld worden er duizend schepen per maand aangeboden. “Belangrijker zijn natuurlijk de resultaten die de gebruikers halen. En die blijken ook in deze moeilijke tijden - nog steeds positief te zijn. Wij krijgen regelmatig positieve feedback”, aldus GötzeRohen. Website www.bargelink.com. FOTO SHIPPHOTO

voorbeeld niet langer varen dan dat het schip bemand is en niet onder de adviesprijs varen. Met een boeteclausule bij vroegtijdig verlaten. Mogelijk geholpen door de Europese Commissie. Elke particuliere onderneming moet een premie betalen als deze zich aansluit bij een samenwerkingsverband. Zo krijgen de stilliggers een premie, maar ook de actieve ondernemingen “en is iedereen tevreden”, aldus het Samensterk Team. - Het betaald stilliggen van ondernemingen met een hele diepe financiële put, zoals het Nederlandse Crisisberaad het voorlegt. Dit brengt volgens het team meer lucht voor gezonde ondernemingen en het levert bijna geen faillissementen op. Hierdoor behouden de schepen hun normale waarde. - Financiële instellingen zijn volgens het team mede de grote schuldige van de overcapaciteit. Tegen hen wordt gezegd “dat vrije handel, vrije handel blijft en ze geen onderlinge vrije valse concurrentie vormen onder de scheepvaartondernemingen”. - Aan de NMa wordt gevraagd binnenvaartvriendelijker op te treden. - Men wil van commerciële managers steun krijgen om samenwerkingsverbanden op te richten. - Een steunprogramma voor jonge startende ondernemers voor schepen tot 86 meter. - Financiële steun vragen aan de Europese commissie om dit alles in werkelijkheid te brengen.

met o.a.

- Het weer invoeren van de oud voor nieuw drogelading voor de eerste jaren, maar dan wel twee keer 2000 ton slopen voor 4000 ton nieuwbouw. Dus niet twaalf keer 350 ton voor 4000 ton nieuwbouw. Plus een geregelde nieuwbouwwet: een scheepvaartondernemer moet eerst vijf jaar op hetzelfde schip varen plus een derde aan eigen middelen hebben en maximaal twee derde krediet. - Het invoeren van de wet Durant, maar dan voor het vervoer over water (niet varen onder onkostenprijs schip). - Ook een mogelijkheid om de overcapaciteit te verkleinen is volgens het Samensterk Team dat alle schepen boven Duisburg, inclusief de kanalen, een voorlopige tweede ijk hanteren en niet dieper laden dan bijvoorbeeld 250 centimeter diepgang. “Dit zal vraag en aanbod in evenredigheid brengen. Kan zeer flexibel functioneren, zowel in diepgang en in tijd, en kan snel ingevoerd worden”.

Tolerantie Ook het Binnenvaart in Nood Comité roept schippers op zich bij de betoging op 16 november te voegen. Volgens dit comité neemt het aantal meldingen gestaag toe. “Momenteel zijn er al meer dan honderd meldingen binnengekomen en er komen nog elke dag nieuwe bij”. Ook dit comité wil de Europese Commissie wakker maken voor het te laat is. “We kunnen deze toestand niet langer tolereren”.

Her motor iseren?

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

INBOUW

24-uurs storingsdienst

VERZEKERINGEN

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen

Voor € 23,50

H

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat Rabobank Westerkade Partycentrum

ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Bezoekersaantal Europort 2009 gelijk gebleven ROTTERDAM - De maritieme vakbeurs Europort, die van 3 tot en met 6 november in Ahoy Rotterdam plaatsvond kende dit jaar een recordaantal van 900 exposanten uit 35 landen. Daarmee was de beurs voor de eerste keer volledig uitverkocht. Het centrale beursthema dit jaar was Advanced Technology, imagination becoming reality. Ruim 31.000 mensen bezochten Europort en dat is gelijk aan 2007 ( 31.521). “Ze kwamen om de nieuwste technologische ontwikkelingen te volgen, kennis te vergaren en ook om concreet zaken te doen”, aldus de organisatoren.

De beursorganisatie kijkt terug op een geslaagde beurseditie. Raymond Siliakus, Exhibition Manager: “De sfeer op de beurs was zondermeer goed en hoopgevend. Het was opvallend om te zien dat zoveel exposanten dit jaar groots hebben uitgepakt en veel zorg hebben besteed aan hun presentatie. Juist nu willen bedrijven laten zien wat ze in huis hebben”. Uit de beursstatistieken blijkt dat het aantal bezoekers gelijk is gebleven aan de vorige editie

Record aantal deelnemers, beurs voor eerste maal totaal uitverkocht toren, waarvan vier voor Algerije, met een waarde van tenminste drie miljoen euro. Minister-president Balkenende refereerde in zijn openingsspeech aan Nederland als innovatief scheepsbouwland. Tijdens de opening waren ambassadeurs en afgevaardigden aanwezig uit China, Polen, Roemenie, Korea, Brazilië, Engeland en België.

vaties met een focus op het reduceren van NOx emissies. Royal Wagenborg Shipping demonstreerde ‘Schoon varen’ en Damen Shipyards presenteerde samen met Smit het E3 TUG project. Alewijnse maakte van de gelegenheid gebruik om een nieuw brandstofcelschip te laten zien met nul procent emissie en vijftien procent vermindering in brandstofverbruik.

Groen

• Siemens maakte deel uit van de Groene route op Europort 2009 maar dat de kwaliteit flink is gegroeid. Van alle bezoekers is 74 procent betrokken bij investeringsbeslissingen. Maar liefst 24 procent van de bezoekers is zelfs eindbeslisser. Europort genoot een grote

internationale belangstelling. Bezoekers uit 86 landen wisten hun weg naar Ahoy Rotterdam te vinden. Onder de bezoekers waren er speciale handelsdelegaties uit onder andere Panama, China, Saoedi-Arabië en Brazi-

lië. Exposant NED-DECK MARINE had op de eerste beursdag al vier grote orders binnengehaald uit Italië, Nederland, Noorwegen en Spanje. ABC heeft tijdens de beurs contracten getekend voor de verkoop van zeven mo-

De wereldwijde klimaatverandering heeft ook in de maritieme sector alle aandacht. De Koninklijke Nederlandse Vereniging van Reders (KNVR) en het Platform Scheepsemissies had een groene route samengesteld die de bezoekers langs 31 exposanten leidde met duurzame technieken die een aantoonbare bijdrage leveren aan de vermindering van de vervuiling van schepen. Zo presenteerde MAN Diesel de nieuwste motorinno-

Kennis Er vond dit jaar een recordaantal workshops, congressen en bijeenkomsten plaats Voor alle maritieme sectoren waren specifieke inhoudelijk programma’s samengesteld. De Advanced Technology Conferences in het speciaal gebouwde Europort Theater werden druk bezocht. Jan Smit, Innovatiemanager van HME en mede-organisator van deze conferenties, gaf aan dat er een duidelijke behoefte aan kennisdeling was. “Vooraf ont-

vingen wij al vele aanmeldingen, maar gedurende de beursdagen sloten ook vele spontane toehoorders zich aan.” In het BinnenvaartHuis kwamen actuele thema’s in de binnenvaart aan de orde en tijdens de CEDA Dredging Days werden baggertechnieken van de toekomst besproken. Ook andere bijeenkomsten in het congres- en vergadercentrum zoals de Europort Short Sea Conference en de bijeenkomst ‘Integraal samenwerken’ trokken veel geïnteresseerde bezoekers. De volgende editie van Europort vindt plaats van 8 tot en met 11 november 2011 in Ahoy Rotterdam. Ook op andere locaties in de wereld is Europort dé maritieme ontmoetingsplek. Van 20 tot en met 22 april 2010 vindt Europort Romania plaats in Constanta. Een maand later, van 24 tot en met 26 mei 2010, organiseert Ahoy in samenwerking met haar lokale partner Al Fajer de beurs Ship & Port Dubai, powered by Europort. Het Istanbul Expo Centre is van 23 tot en met 26 maart 2011 het podium voor Europort Istanbul, de toonaangevende maritieme vakbeurs in Turkije.

Short Sea vervoer: Goed alternatief voor wegvervoer ROTTERDAM - “Is het beter om in juli een Nederlandse appel te eten, of eentje uit Zuid-Amerika?” Deze vraag stelde Prof J. van Nunen van de Erasmus Universiteit Rotterdam zijn toehoorders tijdens de Europort Short Sea Conference. Deze vond plaats op woensdag 4 november tijdens de maritieme beurs Europort. Volgens Van Nunen is het antwoord simpel; de appel uit Zuid-Amerika smaakt ten eerste lekkerder. En als tijdens het transport gebruik gemaakt wordt van de short sea mogelijkheden, dan is dat wat betreft energiebesparing waarschijnlijk nog beter ook. “De appel uit Nederland komt immers ook uit de koelcel”. Is short sea een goed alternatief voor wegvervoer? Tijdens de conferentie bleek dat deze manier van vervoer zeker potentie heeft, er moet echter ook nog veel gebeuren om het gebruik ervan te optimaliseren.

De conferentie begon, tegen de programmering in, met een toespraak van Tineke Netelenbos van de KVNR (Koninklijke

Vereniging Nederlandse Reders). Hierin gaf zij aan dat maar liefst 90 procent van al het transport van goederen over zee gaat. Short Sea is groot in Nederland, maar niet overal. “Het is moeilijk om van iets te houden dat je niet kent”, aldus Netelenbos. Daarmee aangevend dat lang niet iedereen op de hoogte is van de voordelen van short sea vervoer. En dat terwijl het een relatief schone manier van vervoer is. “Het is echter niet zo dat de scheepvaart nu achterover kan leunen, men moet zich blijven verbeteren”. Netelenbos gaf vervolgens een aantal voorbeelden van innovatieve schepen, waaronder de Coral Methane. Met dit schip beschikt de Rotterdamse rederij Anthony Veder over de eerste LNG/Ethyleen/LPG combinatie gastanker ter wereld. Het schip vervoert vloeibaar aardgas (LNG) voor Gasnor, marktleider voor gasdistributie in Noorwegen. De Coral Methane draagt tevens bij aan een schoner milieu. Als de tanker LNG vervoert, kan het vloeibare aardgas tevens gebruikt worden als brandstof.

Daarmee wordt de uitstoot van C02 met 20 procent teruggebracht. Een ander innovatief voorbeeld vond Netelenbos in

Doel: Volledig geïntegreerd netwerk dat daadwerkelijk trucks van de weg haalt Canada Feeder Lines. Het brandstofverbruik en de C02uitstoot van de motoren van hun Jumbo’s bevindt zich volgens eigen zeggen ver onder de internationale normen die aan dit type zeeschepen worden gesteld. Volgens Netelenbos hebben de Nederlandse rederijen altijd schoon gebouwd “en dat moeten zij ook vooral blijven doen”.

Vervuiling Eelco den Boer van adviesbureau CE Delft, versterkte Netelenbos’ opmerking dat de short sea sector zeker niet achterover kan leunen als het erom gaat de

Onjuist aanbod Vodafone Europe DORDRECHT - Op woensdag 4

november heeft Dekatel een email verspreid waar 4Com eenmalig inhoudelijk op wil reageren. 4Com handelt vanuit de overtuiging dat een eerlijke concurrentie het beste is voor u als klant. Paul van Utrecht, directeur van 4Com wil dan ook iedereen zijn excuses aanbieden die hierdoor benadeeld is of zich hierdoor benadeeld voelt. Wie zich hiertoe rekent kan zich bij Paul van Utrecht melden en wordt het probleem opgelost.

kwam deze vergissing aan het licht. 4Com betreurt dit ten zeerste! Er werd meteen gestopt met het uitdelen van flyers op de beurs Europort 2009 en de communicatie werd direct aangepast. Ook werden direct nieuwe folders gedrukt die 4Com heeft in haar commu- vanaf woensdag 4 november nicatie een vergissing gemaakt. Deze vergissing houdt het volgende in: Het onderling bellen vanuit de 15 Europese landen buiten Nederland is niet gratis maar kost 12 cent per minuut met een starttik van 5 cent. 4Com was in de veronderstelling dat dit wel het geval was en heeft daarin naar eer en geweten gehandeld. 4Com zal hierin ook haar verantwoordelijkheid nemen. Op dinsdag 3 november om 14.30 uur werd er door Vodafone contact opgenomen en

schoonste te blijven. Den Boer: “Het aandeel in de emissie zal toenemen”. Op het gebied van C02-emissies scoort short sea

duidelijk beter dan het wegvervoer. Maar als er wordt gesproken over N0x, S02 en PM-emissies, dan lijkt het wegvervoer het de scheepvaart in te halen. Strenge regelgeving wat betreft emissies hebben het wegverkeer ‘schoner’ gemaakt, terwijl voor de zeevaart dergelijke regelgeving uitbleef. De weg kon dus een inhaalslag maken, terwijl de zeevaart op hetzelfde niveau bleef. Daarnaast is het zo dat de uitstoot van Nox (Stikstofoxiden), SO2 (Zwaveldioxide) en PM (fijnstof), gevolgen hebben op de regionale luchtkwaliteit. Aan de kust is de impact op het milieu van zeeschepen dus gro-

mensen van 4Com niet vreemd maar zij nemen wel maatregelen om dit soort problemen in de toekomst te voorkomen. De suggestie van Dekatel dat zij hierdoor failliet zouden gaan vinden zij niet relevant.

Porteringsverzoeken zonder toestemming Voor de overname van numop de beurs werden uitge- mers werkt 4com volgens een deeld. goedgekeurd protocol van de OPTA. Hierin is door ons ongeSlecht gevoel veer twee maanden geleden 4com betreurt ten zeerste een 1 (één) aanwijsbare fout dat dit heeft plaats gevonden, gemaakt. Dekatel heeft hieromaar realiseert zich dat waar ver contact met 4Com opgenogewerkt wordt er fouten wor- men en hiervoor werden excuden gemaakt. Dit is ook de ses naar Dekatel gemaakt. Vervolgens werd deze nummerovername direct geannuleerd en excuses gemaakt naar de klant welke ook is aanvaard door de klant. Tevens heeft 4Com aan Dekatel gevraagd of er meer gevallen bekend waren waarin deze fout voorkwam. Hierop is niet gereageerd.4Com benadrukt dat hier zeker geen kwade bedoelingen aan ten grondslag lagen en wil graag op basis van prijs en kwaliteit van de dienstverlening met iedereen de concurrentie aangaan. www.4com.nl

ter dan elders. Om de andere modaliteiten bij te blijven moet er volgens Den Boer dus heel wat gebeuren. Belangrijke stap voorwaarts is volgens hem dat de IMO (International Maritime Organisation) in oktober 2008 voorstellen voor aanpassingen aan het protocol Marpol Annex VI heeft aangenomen die nieuwe grenzen stelt om de uitstoot van zwaveldioxide en stikstofoxiden door schepen te verminderen. Deze aanpassingen heb onder andere betrekkingen op een verdere, gefaseerde, verlaging van het zwavelgehalte in scheepsbrandstoffen.

Keten R. Paserman van de Europese Commissie benadrukte dat de modal shift naar short sea noodzakelijk is. De vraag is echter, hoe kan dit bereikt worden. Volgens haar zijn er namelijk enkele problemen waar men tegenaan loopt. Hoe wordt bijvoorbeeld een geheel geïntegreerde deur-tot-deur keten verkregen? De short sea sector heeft te maken met veel administratieve rompslomp, deze barrière moet volgens Paserman weggewerkt worden. Maar dat is niet gemakkelijk. Zij verweest tevens naar de Motorways of the sea, de zeesnelwegen die vanaf 2010 Spanje en Frankrijk met elkaar moeten verbinden. Dit verloopt volgens haar

•

Professor J. van Nunen vroeg zijn toehoorders welke appel zij het beste kunnen eten in juli, een Nederlandse of een Zuid-Amerikaanse? echter niet zo snel als gehoopt. “Mensen moeten ervan overtuigd worden gebruik te maken van de motorways of the sea”. Paserman benadrukte dat er een geheel geïntegreerd netwerk moet ontstaan, dat daadwerkelijk trucks van de weg haalt.

ASV bepleit uitroepen crisis onder voorwaarden ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Veeeniging ASV is op maandag 16 november aanwezig bij de hearing over de crisis, die in Brussel wordt georganiseerd door de Europese Commissie.

De ASV zal tijdens de hearing het uitroepen van de crisis per direct bepleiten met als te nemen maatregelen in elk geval: - Het invoeren van bodemtarieven (op basis van kostprijsberekening door bijv. het NEA). - Markttransparantie (wettelijke affichage) - Het schrappen van de CCR nieuwbouweisen voor schepen met een bouwjaar voor 1976 De ASV is tegen de oplegregeling (als enige crisismaatregel) omdat: - het geen structurele oplossing is - het geen draagvlak heeft onder

de schippers - het vooral de banken helpt - het een heel dure maatregel is voor de schippers - de positieve werking op de prijs bijzonder twijfelachtig is - het de crisis verlengt - het de schippers uit elkaar drijft - het een oneigenlijk gebruik is van de sloopgelden De oplegregeling als (enige) crisismaatregel is voor de ASV onaanvaardbaar. Als de oplegregeling als (enige maatregel als) basis gaat dienen om de crisis uit te roepen zijn wij tegen het uitroepen van de crisis. Het wel of niet uitroepen van de crisis mag niet als chantagemiddel gebruikt worden om ons met de oplegregeling in te laten stemmen.

Waar? Wie het aanmelden van de

Daarvoor moet short sea vervoer nog efficiënter en effectiever, maar ook schoner. Innovaties en technologische onderzoeken zijn volgens haar nodig om dit te bereiken. “Dat is een uitdaging voor de toekomst”. crisis wil ondersteunen door aanwezig te zijn vindt de ASV vanaf 09.00 uur bij het Conférence Centre Albert Borschette, Rue Froissart te Brussel.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD 86 x 10.00 x 3.20 m & 105 x 10.00 x 3.20 m 110 x 11.45 x 3.90 m 135 x 11.45 x 4.25 m 190 x 11.45 x 3.60 m

Type ‘Aspasia’ Type ‘Rehoboth’ Type ‘Sietske’ Type ‘Norma’

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 mtr), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar:

MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

M/S SIEMENTA 2 Bj. 1939 geklonken, 73.45 x 8.12 x 2.80, 1101 ton, MTU 2000 12V 815 pk ‘04, boegschr. 320 Van Tiem stuurroost. M/S PAX Bj. 1962 gelast, 80 x 8.20 x 2.62, 1133 ton, Cummins KTA 38 833 pk, boegschroef Mercedes 200 pk 3 kanalen. M/S NAVIGO Bj. 1928, 80 x 8.20 x 2.70, 1205 ton, Cummins KTA 19 m3 640 pk ‘04, boegschroef DAF 230 pk. M/S EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster. M/S NIVOMA Bj. 2002, 84 x 8.50 x 3.42, 1614 ton, MTU 816 pk rev. ‘02, boegschroef DAF 320 pk Van Wijk stuurrooster. M/S EBEN-HAEZER Bj. 1958 / vs 1997, 86 x 9.50 x 2.97, 1631 ton, 2x CAT 3412 548 pk ‘92 rev. ‘00, boegschr. DAF 320 pk Ballegooy. M/S RESTART Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef DAF 325 pk schottel rev. ‘07

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/S GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk ‘06, boegschr. DAF 400 pk Van Wijk ‘09

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar BV helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 E-mail: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl VICTROL N.V. zoekt:

KAPITEIN Met vaarbewijs, ADNR, marifoon- en radarcertificaat, week op - week af systeem, op nieuw bunkerschip.

Telefoon: +32 (0)354-00570

NAVIGATIE APPARATUUR

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

Te koop gevraagd: Dubbelwandig m.v.s. of m.b.s. ca. 1000 ton, vanaf bouwjaar 1970. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

• Tanker, diverse afmetingen, evt met werk • Vracht / containerschepen, div. afmetingen

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. levering begin 2010 MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering medio 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering begin 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering begin 2010

‘Excelsior’, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x 11.45 x 3.75 m. Evt. inruil. ‘Formentera’, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.40 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Cunera’, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m / evt. inruil. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Pecaro’, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, rev. 2009, 105 x 10.50 x 3.17 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. 1998/1948, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. ‘07, 105 x 9.52 x 2.73 m / evt. vast werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m.

M/S PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. ‘05, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem M/S RASTA Bj. 1995, 105 x 10.50 x 3.18, 2380 ton, CAT 3512 Dita 1380 pk rev. bij verkoop, boegschroef CAT 3406 Dita 450 pk Verhaar 4 kanalen. M/S LECHAIM Bj. 1989, 105 x 10.50 x 3.19, 2415 ton, Mitsibushi 1700 pk ‘08, boegschroef Cummins 360 pk Verhaar. M/S VOLONTA Bj. 1994, 110 x 10.50 x 3.17, 2467 ton, CAT 3512B 1521 pk ‘03 dr.uren 18.000, boegschr. GM 320 pk Verhaar kanalen M/S ERINE Bj. 1989, 110 x 11.40 x 3.23, 2797 ton, Deutz 628 1611 pk 1000 omw., boegschr. 360 pk Verhaar 4 kanalen. M/S HELENA JACOBA Bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.42 + 26, 2991 ton, CAT 3512HD 1775 pk 1600 omw., boegschroef Scania Vabis 575 pk Ballegooy. M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr.uren 13.000, boegschr. DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster M/S RIVER DANCE Bj. 2009, 172 x 11.45 x 3.58, 5200 ton, 2x CAT 3512 1500 pk, boegschr. CAT 600 pk + CAT 390 pk Ballegooy.

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

ms 900 t /1955 1350 m3 600 pk 1996, SI 2011, € 135.000,- ex MS 3000 ton, bj. 2007 1700 pk, voll. uitgerust. GEVRAAGD: Duwboot, 500 pk + ADNR. Bunkerboot ca. 300 t. Motorvlet ca. 300 pk. MS 110 x 11.40 m, met inruil. Van ms 1000 t. bj. 1970

Verkoop

Installatie

Service

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Wij staan voor een perfecte service 24/7

GEZOCHT:

NETTE KAPITEIN met alle papieren, patent tot min. Mannheim voor mts. Currency.

Telefoon: 06-24 21 5552

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. 2004, 76.50 x 11.40 m volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen

SIE SUCHEN EIN NEUES SCHIFF

BRIEVEN

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

ONDER NUMMER

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] TE KOOP: DIV. MOTORSCHEPEN ca. 250 ms in ons bestand. M. BEUNSCHEPEN SLEEPBOTEN MOTORVLETTEN DUWBOTEN DUWBAKKEN M. TANKSCHEPEN PASS.SCHEPEN DEKSCHUITEN PONTONS VEERBOTEN RECR.VAARTUIGEN

Advies

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

www.dht-schiffsmakler.de Büro Haren: Tel: +49 (0)5932 / 735820 • [email protected] Büro Hamburg: Tel: +49 (0)40 / 525 60560 • [email protected]

GEVRAAGD: VOOR DIRECT

SCHIPPER MET PARTNER op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijn- en radarpatent.

REDERIJ BUITENDIJK

Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Meer budget nodig voor Franse vaarwegen PARIJS - De VNF heeft geen enkel

voornemen om een of meer kanalen of verbindingen te sluiten of te laten vervallen. Directeur Infrastructuur Isabelle Andrivon verzekert dat de ambities van VNF de komende jaren zijn gericht op het geleidelijk wegwerken van de onderhoudsachterstand. Bovendien wordt bij het ministerie een verzoek ingediend om meer budget beschikbaar te stellen voor de vaarwegen. Andrivon vertelde dit tijdens het gesprek met een delegatie spitsenschippers dat op maandag 26 september is gehouden als gevolg van de vele klachten die er zijn over de Franse kanalen. Ze heeft beloofd de communicatie met de spitsenschippers te verbeteren.

keling Philip Maugé. De schippers kregen de gelegenheid om hun zorgen en problemen met de Franse vaarwegen toe te lichten. Afgelopen zomer werden de Frankrijkvaarders onder meer geconfronteerd met een diepgangbeperking voor het Canal des Vosges en onverwachte stremmingen. De VNF hield zich toen doof voor de vele vragen van de schippers en dat waren ze meer dan beu. Hans Kouwenberg schreef voor de schippers een brief naar de VNF. Ook coördineerde hij, vanuit het steunpunt voor binnenvaart en recreatievaart dat hij heeft ingericht, een succesvolle e-mailactie richting VNF. Kouwenberg is voorzitter van de stichting Behouden Vaart die eerder al in het geweer kwam tegen de vroeger gebruikelijke cabotagebeperkingen in Frankrijk. Na lang aandringen kwam er een afspraak voor een gesprek.

Het gesprek met de directie van de VNF is volgens ons goed en constructief verlopen”, zegt Hans Kouwenberg van de Stichting Behouden Vaart. Hij zat saRapport men met Anja Buijsman (ms Mazzel) en Annemarie van Oers Tussentijds dook er een ver(ms Picaro) aan tafel met direc- trouwelijk rapport op over de teur Infrastructuur Isabelle Franse vaarwegen dat tot stand Andrivon en directeur ontwik- is gekomen onder leiding van Noël de Saint Pulgent, inspecteur generaal van het ministerie van Financiën. Daarin staat dat 27 Franse vaarwegen dicht kunnen voor de beroepsvaart. Als reden wordt genoemd dat het vaarwegennet te klein van afmeting is, te weinig wordt gebruikt door beroeps- en recreatievaart en in een slechte staat Onafhankelijk vakblad voor verkeert. Het kost de staat te Rijn-, binnen- en kustvaart, veel geld om de kanalen operavisserij, scheepsbouw enz. tioneel te houden, met als gevolg dat de toch al slecht functionerende VNF niet goed uit de UITGEVER: voeten kan, waardoor allerlei DE SCHEEPVAARTKRANT BV zaken niet efficiënt opgelost Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam kunnen worden. Hoewel er naar Tel. 010 - 412 95 00 gestreefd werd de vaarwegen Fax 010 - 404 64 02 aan de locale overheden over te E-mail adres: dragen is dat niet gelukt. Niet [email protected] leen de schippers klagen, ook de bevrachters. Francesca Muff BiDIRECTEUR chon, van bevrachtingskantoor L.H.J. Salden BEKA in de Franse Elzas, heeft ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

technische problemen zijn waar men rekening moet houden. Ze noemt met name de automatisering die neveneffecten heeft op het functioneren, zoals de beschikbaarheid van personeel, de duur van het opheffen van storingen en deskundigheid. Het baggerprobleem wordt tevens bemoeilijkt door het gebrek aan opslagdepots en door de kwetsbaarheid van de kanaalbedding.

Communicatie

• Het baggeren van de Franse vaarwegen moet meer prioriteit krijgen, vinden de spitsenschippers. Regen een klant moeten waarschuwen zijn gericht op het geleidelijk invoor de slechte staat van onder- halen van achterstanden en het Het rapport dat de Internatiohoud van de Franse kanalen en aanvragen van een groter bud- nale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer afgelopen zomer heeft opgesteld over de problemen op de Franse vaarwegen is VNF belooft spitsenschippers meer niet besproken. “Koninklijke Schuttevaer heeft vooraf te kenopenheid en betere communicatie nen gegeven dat ze hun eigen gesprekken voeren en die niet doorkruist willen zien door ande gevolgen daarvan. Sterker get daarvoor, waarbij uiteraard deren”, aldus Kouwenberg. De nog, ze heeft de klant moeten het voorbehoud geldt dat die brief van Bichon kwam wel aan adviseren dan maar over te stap- aanvraag ook moet worden in- de orde. “De brief is geciteerd. pen op vervoer over de weg in gewilligd”. Het probleem van de huidige Het rapport van het ministe- onbereikbaarheid is echter ietplaats van over het water, want ze kon niet garanderen dat de rie van Financiën, waarin 27 wat anders dan het algemene vracht per binnenvaart op tijd vaarwegen voor sluiting worden probleem van sluitingen zonder voorgedragen, wordt door VNF vooroverleg en ruggespraak. Dat zou arriveren. Kouwenberg: “Volgens Andri- afgedaan als een voorstel, gefor- de VNF er momenteel niet in von is er geen enkel voornemen muleerd door financiën, waar- slaagt sommige vaarwegen beom één of meer verbindingen te mee de regering kan doen wat vaarbaar te houden heeft, net sluiten of te laten vervallen. In- haar goed dunkt. Het weerspie- zoals op de Rijn, te maken met tegendeel zelfs, de ambities van gelt in het geheel niet de bedoe- de hoeveelheid regen die er valt. de VNF voor de komende jaren lingen van VNF. Die is te gering, waardoor er nu

FOTO E. DE JAGER

niet voldoende water voorhanden is. Het moet gewoon gaan regenen. In de Vogezen is de geringe waterstand eerder een kwestie van waterverspilling en daar is uitgebeid over gesproken”, verzekert Kouwenberg.

Baggeren Anja Buijsman gaf uitleg over het belang van baggerwerk om de vaarwegen op de juiste diepte te houden en de noodzaak van voorrang voor het onderhoud van de kanaalbedding, sluizen en reservoirs op andere uitgaven, met inbegrip van kunstwerken, architectonische hoogstandjes en investeringen die sowieso waardeloos worden als een vaarweg wordt gesloten. Andrivon heeft uitgelegd dat de goede wil er is om zoveel mogelijk tegemoet te komen aan de klachten, maar dat er een aantal

Beloofd is dat er meer aandacht voor communicatie komt. De VNF heeft toegezegd dat de notulen van de nationale en locale commissies die zijn ingesteld openbaar worden via een speciaal e-mailadres. Er kan dan op relevante onderwerpen worden ingesproken. Deze commissies moeten de VNF adviseren over de aanpak van de problemen. Er zitten ook vertegenwoordigers in van de schippers. De VNF wil ook afschriften van de vragen en problemen die op diverse (binnenvaart)forums circuleren. Daarnaast wil de organisatie ook zelf meer op de website publiceren, zoals de actuele toestand van de vaarwegen en rapporten die zijn opgemaakt over de ‘régénération des voies navigables’. Ook is afgesproken dat in voorkomende gevallen de vragen van de schippers, vertaald in het Frans, aan de diverse VNF afdelingen worden toegestuurd. De schippers worden bovendien op de hoogte gehouden over het verloop van de aanvraag voor meer budget, van de planning van het onderhoud, van de voorbereidingen van de chômages en van de onderlinge afstemmingen daarvan op de verschillende noordzuid en oost-west routes. Kouwenberg neemt het vertalen van allerlei berichten voorlopig nog voor zijn rekening, samen met een klein groepje mensen. “Het is maar net bij wie het voor de voeten komt. Ooit moeten de spitsenschippers zelf bedenken hoe ze dat willen regelen. Ik ben natuurlijk ook maar een buitenstaander”, aldus Kouwenberg.

Le entretient avec la direction de VNF a été positif PARIJS - “Notre entretient avec

la direction de VNF, hier à Paris, a été selon nous positif. La directrice des infrastructures, Isabelle Andrivon ainsi que le directeur du développement Philip Maugé nous on accordé une entrevue à Anja Buijsman (M.S. Mazzel), Annemarie van Oers (M.S. Picaro) ainsi qu’à moi même. Après les avoirs informés sur les craintes des mariniers au sujet des difficultés rencontrés sur le réseau fluvial, ces différends points on été abordés”, declare Hans kouwenberg. Les craintes au sujet de la navigabilité (voir même parfois la fermeture) des canaux Freycinet. Selon Madame Andrivon, il n’y à aucun projet au sujet d’une ou de plusieurs fermetures ou d’abandon de ces canaux. Au contraire, les ambitions de VNF pour ces prochaines années sont axés sur le rattrapage du retard de l’entretient acquis à ce jour, et demande dans ce but un budget plus important (bien entendu, ce financement n’est pas encore accordé par le gouvernement). Le rapport du ministère des finances, où 27 voies navigables sont proposé à la fermeture, est selon la VNF « une proposition du ministère des finance, dont le gouvernement peut faire ce que bon lui semble » et que cela ne reflète en aucun cas la volonté de VNF.

Dragage Les explication de Anja au sujet du recule de l’entretient des voies navigables à été écouté attentivement, notamment en ce qui concerne l’importance du dragage des voies navigables. La priorité doit être axés sur

internet l’état des voies navigables (notamment en périodes de sécheresse), les rapports au sujet de la ‘régénération des voies navigables’ et également les procès-verbaux des comités nationaux et locaux. Le déroulement de la rencontre ainsi que la volonté évidente d’écoute des problèmes rencontrés par les marinier nous à surpris. Il a été convenue que les questions future des la part des mariniers et plaisanciers seront traduite en français puis envoyé à VNF-infrastructure. VNF nous tiendra également au courant au sujet de l’évolution du dossier concernant la demande de budget, la poursuite du planning concernant l’entretient, des prévisions de chômages et de la coordinations entre ceuxci. Annemarie publiera un résumé de l’entretient dans la presse spécialisé, ainsi qu’une copie à toute personnes le désirant. Kouwenberg: “Il nous reste En retard d’entretien des canaux, des écluses et des réservoir de rétention d’eau . PHOTO E. DE JAGER plus qu’a espérer une nette l’entretient des canaux, des des mariniers, il subsiste des copie des questions présente blèmes concernant les prix. VNF amélioration (et que les budget écluses et des réservoir de réten- contraintes techniques dont ils sur les forums ainsi que des pro- souhaite également publier sur demandés seront accordés)”. tenir comptes: tion d’eau (et cela doit être prio- doivent ritaire au budget accordé aux l’automatisation à des effets œuvres d’art, à l’entretient des néfaste (manque de personmonuments historiques et au- nel, et donc délais de dépantres investissements qui n’ont nage accrue) en ce qui conaucune valeur si les voies navi- cerne le dragage, le problème gables sont fermés). Le doigt à ce situe au niveau du manque été pointé sur les efforts possib- d’entrepôts et de la vulnérabiles concernant le gaspillage de lité du lit des canaux. l’eau. Communication Comme par exemple les écluses auto-videuses présente dans La volonté d’accroître la les Vosges ( qui nécessite deux communication avec les utilifois plus d’eau), les fuites pré- sateurs des sentes dans les parois ainsi que voies navigables à été énonle manque de personnel qualifié cé. Il est possible de commuet motivé pour surveillé niquer via internet et email ce l’évolution du niveau d’eau. Du qui est un moyen rapide et efcoté de VNF, Mme Andrivon ex- ficace d’échange plique que même avec la bonne d’informations. volonté de leurs part de réponVNF stipule la possibilité dre le mieux possible au plaintes d’obtenir directement une

•

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

Voor onze bunkerstations in Dordrecht en Lobith zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER

Het ijk van Columbus...

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

CE

Fax 0183 - 564166

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

www.fransbergen.nl

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Alexandra:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-06

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

WIJ BIEDEN U:

• Het bedienen van klanten met één van onze bunkerboten • U werkt in een dienstrooster met drie andere schippers (Lobith met zes) • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

• Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • Werken met modern uitgeruste bunkerboten • Door ons dienstrooster is het geen probleem als u wat verder weg woont (Lobith)

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE:

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

• Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart • Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de 20 - 40 jaar • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

16-06_O Alle herstellingen van BOEGSCHROEVEN voor binnenscheepvaart:

DEGROOTE HANS BVBA OPVOLGER ALBRECHT BVBA vlotte en correcte service gegarandeerd! Hans.Degroote@ skynet.be Tel. & Fax. 0032-582 99917 Mob. 0032-475 750270

SCHIPPERSECHTPAAR / STEL op mvs 786 ton. Zand/grind, weekend vrij Tel.: 06-53 388679 Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Pealko:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

bj 1993 Mastlengte 21 meter, voor grijp- en hijswerk. Opbouw op railwagen. Spoorbreedte 4,86 m. H.O.H. Verkeert in goede staat. Prijs n.o.t.k.

1 PLM 40 KRAAN

bj. 1998

Te gebruiken als overslagkraan, op een rups onderwagen, met de mogelijkheid om op een schip te monteren. De kraan heeft een verhoogde cabine. Verkeert in goede staat. Prijs n.o.t.k.

Voor meer informatie en/of vragen belt of mailt u naar: L. Timmerman en Zn. B.V., J. Timmerman Tel.: +31(0)118-611351 of [email protected] www.ltimmerman.nl

%FLBUFM
0OEFSOFFNU
WPPS
POEFSOFNFST
UFMFDPNNVOJDBUJF
EJFOTUFO
POEFS
nnO
EBL
XJMU
IFCCFO

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

M.C.S. JURA is op zoek naar een vaste

ZZP-er STUURMAN /2e KAPITEIN U dient in het bezit te zijn van een: • Rijnpatent tot Mannheim • ADNR certificaat • RADAR patent

&FO
QBBS
%FLBUFMQMVTTFO
PQ
FFO
SJK ™JlZ^\ZckVhiZXdciVXieZghddc ™CVji^hX]ZheZX^Va^hi ™HegVV` ^ciZgcZiVWdccZbZciZc ™:mXajh^ZkZXdcigVXiZcbZiWZhiZcZilZg`Zc ™')$,>co^X]ik^Vdca^cZlZWVeea^XVi^Z ™:^\ZciZX]c^hX]ZY^Zchi ™CVVhi@ECZcKdYV[dcZdd`9j^ihZKdYV[dcZ" Zc7Za\^hX]ZEgdm^bjhVWdccZbZciZc

Containerervaring is een pré.

Contactpersoon : R. Keijzer, tel.: 06-51 207973

www.huizinga-snijder.nl

t.a.v. Bert Slurink Buiten Walevest t/o 1 3311 AD Dordrecht E-mail: [email protected] Tel.: 078 - 613 31 77

1 KOBELCO 7035 KRAAN

TDIFFQWBBSU
%VT
TOBQQFO
XF
EBU
V
BMT
POEFSOFNFS
HSBBH
BMMF


Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Slurink Dordrecht

t.a.v. Alwin Slurink Postbus 11 6916 ZG Tolkamer E-mail: [email protected] Tel.: 0316 - 54 15 74

L. Timmerman en Zn. B.V. uit Middelburg, biedt het volgende te koop aan:

%FLBUFM
CFHSJKQU
POEFSOFNFST
BMT
HFFO
BOEFS
8F
LPNFO
JNNFST
WPPSU
VJU
EF


Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Service Centrum Lobith

Gezocht:

SCHEEPSMAKELAAR

Theo Moons: +32 (0)475 499.448 +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan:

Kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

TE KOOP:

MVS 606 TON, bj. 1930, 50 x 6.60 x 2.52 m, mot GM 179 kW, boegschroef, 2 aggr. 220/380 V, autokraan, alu. luiken Azobé ruimvloer, nieuw vlak, certificaten geldig tot 04-2012. Het casco is in zeer goede staat en ook interessant voor ombouw tot woonschip. Vraagprijs Euro 60.000,Voor inlichtingen:

Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart… solliciteer dan naar deze vacature.

17-14_V

19-31_V Gevraagd:

DE FUNCTIE:

%FLBUFM
^hY‚dcV[]Vc`Za^_`ZeVgicZg^cbdW^ZaZ iZaZXdbbjc^XVi^Z#7Za%(-((,%)-'dbbZZgiZ]dgZc dkZgdcoZbd\Za^_`]ZYZcZcVVcW^ZY^c\Zc#


 

 



 


 
  











 

 
  
 




 !" 
"  


 #


 

 


  
 




 
 


 


 




   $
 
  



 


 
% 




    


 
  
$
  &
 

  



 

 
 ' 
(
    
% 
  

 
 ' 

)*)+ ,-./01& 
 
  % 2


3
  

 


SCHEEPVAARTKRANT

opgezette feestavond vierde Gyron Crew op zaterdag 31 oktober feest wegens het behalen van het SNA-keurmerk op basis van NEN 4400-2. Gyron Crew is in de binnenvaart het eerste en vooralsnog enige gecertificeerde bureau dat voldoet aan de norm NEN 4400-2, welke wordt gecontroleerd door de Stichting Normering Arbeid (SNA). Deze heeft als overkoepelende organisatie, onder andere, als doelstelling om de risicoaansprakelijkheid van inleners en uitbesteders van werk voor het niet afgedragen omzetbelastingen en loonheffingen te beperken. Om duidelijkheid te verschaffen in de wazige materie rondom het inlenen van buitenlands personeel organiseerden Ronald Lafeber en Dolf Kornet van Gyron Crew een forumdiscussie die door Europarlementariër Peter van Dalen (CU) werd voorgezeten. Peter van Dalen maakte de avond tot een succes met strakke en kundige leiding van de discussie. De forumdiscussie had ten doel om duidelijkheid te verschaffen over de gang van zaken rond de uitzendbranche in de binnenvaart en de vaak onjuiste berichtgeving die over dit onderwerp rondgaat te corrigeren. Het forumpanel maakte onomwonden duidelijk dat er in de binnenvaart veel personeel wordt ingeleend waarbij de inlener (de scheepsexploitant) onaanvaardbaar grote risico’s loopt. Dergelijke risico’s worden soms bewust genomen, maar men is zich er niet van bewust om welke risico’s het gaat. Daarbij maakt het geen verschil uit welk land (binnen of buiten de Europese Unie) het personeel afkomstig is.

Gyron Crew Bij Gyron Crew weet men waar men het over heeft, want Gyron Crew heeft zo’n 250 (licht) matrozen – en zelfs een enkele volmatroos en stuurman - op de binnenvaartvloot geplaatst en kan met recht pionier in de binnenvaartdetachering genoemd worden. Gyron Crew was de eerste die het mogelijk maakte om Filipijnse werknemers op de binnenvaart tewerk te stellen mét de vereiste vergunningen / was de eerste met Filipijnse stuurlieden / was de eerste die hun mensen aantoonbaar correct betaalt / en is nu de eerste met het SNA-keurmerk. In december 2003 verkreeg Gyron Crew een uitzendvergunning van de Filipijnse overheid. In maart 2004 werd de eerste Filipijnse lichtmatroos op de binnenvaart gedetacheerd. Inmiddels zijn de door Gyron Crew geworven bemanningsleden te vinden op zo’n 180 Nederlandse binnenvaartschepen.

Gyron Crew viert feest

•

Op de foto v.l.n.r. Leen van Waardenberg van Administratie- en advieskantoor Wave, Dirk van de Kerke van Safex Certificatie Instelling, Sietse Broekema van Foederer DFK fiscalisten en Ronald Lafeber van Gyron

Forum Het panel van het forum bestond, naast de heer Van Dalen, uit: Leen van Waardenberg van Administratie- en advieskantoor Wave / Dirk van de Kerke van Safex Certificatie Instelling / Sietse Broekema van Foederer DFK fiscalisten en Ronald Lafeber van Gyron. Als eerste werd duidelijk gemaakt dat het SNA-keurmerk niet zo maar een papiertje is, maar dat er veel moet gebeuren voor het certificaat verstrekt wordt. Safex Certificatie Instelling heeft Gyron uitgebreid doorgelicht en naar aanleiding van het inspectierapport is het keurmerk door de Stichting Normering Arbeid afgegeven. Safex wordt op haar beurt wordt weer gecontroleerd door de Raad voor Accredatie (RVA). De heer Van de Kerke van Safex legde uit hoe de NEN 4400 norm tot stand is gekomen. Deze ontstond in 2006 toen ondernemingen uit het bedrijfsleven, werkgevers- en werknemersorganisaties uit eigen initiatief met elkaar in contact traden om samen met de ministeries van Sociale Zaken en Werkgelegenheid en Financiën de regelgeving rond uitzend- en detacheringswerk duidelijker af te stemmen. Malafide activiteiten brengen schade toe aan bonafide ondernemingen én aan de samenleving. Het niet afgedragen belasting en loonheffingen heeft ook direct oneerlijke concurrentie tot gevolg. Daarom is er sinds 2007 één hoogwaardig en onafhankelijk betrouwbaarheids-

Samenwerking met niet gecertificeerd bedrijf houdt een groot risico in Europarlementariër Peter van Dalen voorzitter forumdiscussie keurmerk voor alle ondernemingen die arbeidskrachten en (onder)aannemers van werk ter beschikking stellen. Dat is het SNA-keurmerk, “dé Norm”, op basis van NEN 4400 van het Nederlands Normalisatie Instituut. De SNA houdt hier toezicht op. Aan deze norm voldoet Gyron Crew als eerste buitenlandse uitlener in de binnenvaart. Voor de inlener is dit belangrijk, want door samen te werken met een gecertificeerde werkgever loopt de inlener minder risico, de zogeheten ‘Ketenaansprakelijkheid’. Het is niets anders dan een vertrouwenskwestie of de uitzender zijn werk goed doet en de juiste afdrachten doet. Hij loopt daarmee geen risico meer aangesproken te worden op afdrachten omdat het detacheringsbureau die voor zijn rekening neemt. Waar de belastingdienst nog een gedeeltelijk gedoogbeleid voert raakt dat medio 2010 ten einde. Wie de regelgeving rondom het inlenen van buitenlands personeel niet juist hanteert wordt dan aangepakt.

G-Rekening Het begrip G-Rekening staat voor Geblokkeerde Rekening en betreft een rekening waar alle belasting- en premieafdrachten op worden geparkeerd. De inlener denkt vaak dat hij met het storten van premiegeld op de GRekening van alle zorgen verlost is. Maar dat is een foute veronderstelling want zo’n G-Rekening betekent geen enkele ontheffing van de ‘Ketenaansprakelijkheid’. Zijn de premies wel goed berekend? Is er wel voldoende geld gestort? etc etc. Het systeem van de G-Rekening voldoet niet meer aan de eisen van deze tijd en kost de Belastingdienst veel tijd. Al deze problemen hebben er toe geleid dat de G-Rekening binnenkort wordt afgeschaft.

Gyron Shipping Peter van Dalen trad op als voorzitter •vanEuroparlementariër het forumpanel en vatte de vragen uit de zaal kort en bondig samen

Gyron heeft eigen kantoren in Singapore en in de Filipijnse hoofdstad Manilla, die onder toezicht staan van Ronald Lafe-

ber. De inspecties voor het NEN 4400-2 certificaat door Safex Certificatie Instelling hebben ook daar plaatsgevonden. De loonbetaling vindt plaats in Manilla. Dit vanwege de eisen die de Filipijnse wet daaraan stelt. Dit houdt tevens in dat certificering volgens de NEN 4400-1 norm (voor in Nederland gevestigde uitzendbureaus) van weinig waarde is. Het gaat immers om buitenlands personeel dat zeker in het geval van de Filipijnen ook aan buitenlandse regelgeving moet voldoen. Het inlenen van arbeid bij Gyron Crew betekent onder meer dat gegarandeerd is dat: 1. Het personeel volgens de regels van de Wet op het Minimum Loon wordt betaald. 2. De belastingen en sociale premies tijdig worden betaald. 3. De loonbetaling tijdig plaatsvindt. 4. De loonadministratie deugt. 5. De juiste tewerkstellings- en verblijfsvergunningen beschikbaar zijn.

Vragen uit het publiek Na de uitleg door het forumpanel kreeg het publiek gelegenheid om vragen te stellen. Ook hier toonde Europarlementariër Peter van Dalen kennis van zaken door de vraagstelling te verduidelijken en bondig samengevat aan het panel voor te leggen. Vraag: Verschil matroos / lichtmatroos In eerste instantie voldoet een Filipijnse werknemer volgens de Europese regels aan de kwalificatie lichtmatroos. Om matroos te kunnen worden moet met normaal drie jaar in de binnenvaart werkzaam zijn. Maar als die werknemer twee jaar zeevaart ervaring heeft dan is het alleen nodig dat hij in één jaar tijd de cursus Matroos Binnenvaart volgt. Vraag: Intrekking SNA-keurmerk (certificaat) Het is uiteraard mogelijk dat er een situatie ontstaat waarbij het keurmerk wordt ingetrokken. Dit kan worden gecontroleerd door het register van de

Stichting Normering Arbeid op de website van de SNA (www.normeringarbeid.nl) te raadplegen. Wanneer het detacheringsbureau niet (meer) in het register voorkomt betekent dit dat het keurmerk is ingetrokken en dat de inlener het risico loopt aansprakelijk te worden gesteld voor niet correcte loonbetaling, en niet correct afgedragen loonheffingen, afdrachten etc. Vraag: Betaling naar Singapore De vraag was of er nu echt geld naar Singapore moest worden overgemaakt en of dat niet naar een Nederlandse bankrekening kon. Het antwoord was eenduidig: om de zaken helemaal zuiver te houden moet echt naar de buitenlandse bankrekening worden overgemaakt. Aanvankelijk was Gyron Crew door de Nederlandse belastingdienst vrijgesteld van het betalen van belastingen en premies. In 2008 is dit herzien. Hierover loopt nog een beroepszaak. Mocht Gyron in het gelijk gesteld worden dan kan dit tot terugbetaling van belasting en premies leiden. Mede hierom moet niet de onjuiste indruk gevestigd worden dat Gyron in Nederland gedreven wordt. Vraag: Invulling in praktijk Inleners van Filipijnse werknemers krijgen vaak te maken met overheidsinstanties aan die de zaak óf niet vertrouwen óf de papieren / vergunningen niet begrijpen. Vooral de Duitse Wasserschutz veronderstelt nog wel eens ten onterechte dat de juiste papieren niet aan boord zijn. Gyron Crew spant zich permanent in om aan alle bureaucratische verplichtingen te voldoen en wie die papieren aan boord heeft voldoet ruimschoots aan de Europese regelgeving, dus ook in Duitsland. Gyron probeert ook via de Nederlandse overheidsinstanties om dit probleem uit de wereld te helpen. Van het Duitse consulaat is inmiddels al bericht ontvangen dat naast de reeds beschikbaren Nederlandse papieren niet nog eens Duitse vergunningen verlangd kunnen worden. Tot zover de forumbijeenkomst die veel helderheid heeft gebracht over de moeilijke materie van het inlenen van personeel in de binnenvaart.

GYRON CREW BV SCHIEWEG 93 2627 AT DELFT T: 015 – 256 3764 E: [email protected] W: WWW.GYRONCREW.COM

[email protected] De Quote 500 is uit. De toptien op deze lijst van rijke Nederlanders wordt gevormd door bezitters of erfgenamen van bedrijven die we allemaal kennen. Op één staat bijvoorbeeld de familie Brenninkmeijer van de kledingketen C&A. Op twee staat de familie Heineken. Proost! Andere namen in de top tien zijn; investeringsbedrijf HAL, uitzendbureau Randstad, autohandelaar Pon, familie de Rijkcke van de voormalige supermarktketen Groenwoudt, nu in handen is van Jumbo. De familie Blokker van de gelijknamige huishoudelijke artikelen winkels, Dik Wessels van Volker Wessels Stevin, Fentener van Vlissingen van SHV en Joop van den Ende, mediabedrijf. Het blijkt dus dat iemand met de handel in dagelijkse levensbehoeften van een modern mens, zoals kleding, voeding, inrichting, huisvesting (bouwbedrijf )) en vervoer een aardig kapitaaltje bij elkaar kan verdienen. Wie roept dat ook de scheepvaart meetelt in dit rijtje omdat de HAL er ook in staat wordt echter teleurgesteld. Hoewel de investeringsmaatschappij HAL is voortgekomen uit de

AVERECHTS

WERKENDAM - Met een groots

25JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Dekzwabber gaat naar Brussel om actie te voeren.

Maritiem College Velsen VELSEN - Eind oktober vonden de Promotie Evenement Techniek dagen (PET) weer plaats. Vanuit de IJmond kwamen 38 scholen van groep 7 en 8 kennis maken met techniek. Jongeren moeten op een bepaald moment een keuze maken voor hun opleiding en daar kun je beter vroeg over nadenken, maar welke richting kies je dan?

Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij is de betrokkenheid bij de scheepvaart miniem. Er is alleen nog een klein belang in de rederij Anthony Veder. Het meeste wordt verdiend aan de exploitatie van brillenwinkels wereldwijd. Een goede bril heeft waarschijnlijk voor een scherpe blik gezorgd bij de investeerders van HAL in hun keuze van investeren. Maar mogelijk is het ook tekenend voor de manier waarop door investeerders naar scheepvaart wordt gekeken; daar is nauwelijks een cent aan te verdienen. En laten de grote zeerederijen en binnenvaartschippers het daar op dit moment helemaal mee eens zijn. Weet u een durfkapitalist die wel zijn geld durft te investeren in de binnen-, kust of zeevaart? Meldt het ons. Dat kan tegenwoordig via het e-mailadres; tip@scheepvaartkrant. Alle tips over grote, kleine, interessante, leuke of minder leuke zaken zijn welkom. Kijk even op onze website. www.scheepvaartkrant.nl en klik het knipperende tip-balkje aan. Of stuur rechtstreeks een berichtje naar dit adres. Wilt u uw mening kwijt? Vul dan de poll in op de website. Dit keer is het onderwerp: Brancheverenigingen (CBOB, CBRB, ASV, et cetera), heb je daar wat aan?

Het Maritiem College Velsen was daar ook van de partij. Veertig jongeren van de school assisteerden bij de verschillende stands en lieten zien wat hun vakmanschap inhield voor alle zes de richtingen: maritiem, bouw-, metaal-, elektro-, installatie- en voertuigentechniek. Ook het Maritiem had zijn matrozen in spé meegenomen

om de jongeren iets over te brengen over de scheepvaart. Je kon een mooie knoopsleutelhanger maken en ervaren hoe het zou zijn om op een schip te varen door middel van een vaarsimulator. Als je die test gehaald had kreeg je een certificaat als bewijs. Aan folders en informatie geen gebrek. Het was een succesvolle tweedaagse met hopelijk nieuw, enthousiast, aankomend talent.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 11 NOVEMBER

www.huizinga-snijder.nl

COÖPERATIEVE BINNENSCHEEPVAART VERENIGING B.A. Verdrietig maar dankbaar voor zijn nooit aflatende zorg voor ons en met dankbaarheid in ons hart dat hem een verder lijden bespaard is gebleven, geven wij u kennis dat van ons is heengegaan mijn lieve man, onze broer en oom

Willem Grinwis * 16 december 1930

Heeft u belangstelling, kunt u schriftelijk reageren op bovengenoemd adres.

† 30 oktober 2009

www.scheepsaanbod.nl

J. Grinwis J. Cornelisse - Grinwis M.W.S. Cornelisse (In herinnering)

Hielke Reitsma

De crematie heeft op donderdag 5 november plaatsgevonden in crematorium Essenhof te Dordrecht.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Wij, die deel uit hebben gemaakt om voor hem aan een toekomst te bouwen, delen dit intens verdriet. Wij wensen de familie Gods zegen toe met het verwerken van dit verlies. Fam. M. Heuvelman H.J. Mudde Fam. J. van der Stelt Fam. A.J. Jumelet J.C.F. Hubens

TE KOOP:

• Klipper • Kotter • IJsselmeerkotter • G.O.H. Duwsleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Sleepboot • Patrouille vaartuig • RWS vlet • RWS vlet Damen • RWS vlet • Recreatie vlet • Polyester Coastworker 32 • Polyester Hekkotter • Patrouille vaartuig • IJsselmeer kruiser

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 135.000,bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 75.000.-. 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF,recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 37.500 bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,12 x 3.60 x 1.20 m, 150 pk, Euro 67.500,bj. 1978, 9 x 3.30 x 1 m, Peugeot Diesel 50 pk, Euro 29.500,8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 27.500,bj. 1985, 9.80 x 3.30 x 0.90 m, 120 pk Ford, diesel, visboot, Euro 35.000, bj. 1984, 10.80 x 3.75 x 1.10 m, 120 pk, Euro 27.500,bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro 45.000,-

VOLMATROOS

m/s Cascade m/s Prominent m/s Mon-Desir m/s Variatie Scheepvaart en Transport College

GEVRAAGD: BAKMAN Laden, lossen en onderhoud van onze duwbakken. Regio Antwerpen - Gent - Terneuzen. Flexibele uren, zelfstandig kunnen werken.

Voor inlichtingen: vragen naar Eric Kegels Tel.: +32 475 474425 of Tel.: +32 3 213 43 44

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

de voordeligste rubrieksadvertentie

KAPITEIN Telefoon: +35 226-664245

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

83 x 8.75 x 3.32 m, bj. ‘70, 1640 ton / 1000 m3, Cumm. 950 pk, Hatz 25 kVA, kopschroef Ballegooy 350 pk, inruil mogelijk.

H O A C

DUWBOOT - MATRICARIA

bj. 1972, 2x 1360 pk Cat. bj. 2003/2006, 18.55 x 11.20 x 2.10 m, hoogte min 6.60 m, max 11 m, 2x 85 kVA Cat. gensets, stuurh. met hefkolom

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

DUWBOOT - AMAZONE 16,24 x 8,04 x 1,90 m, bj. ‘80 4850 ton tot Basel, binnenlands 4 bakken diepgang 3,60 m, 2x 600 pk Caterpillar 3412 bj. 2002, 2x gen. Iveco 30 en 40 kVA bj. 2002, stuurhut kunstof 1997, beweegbaar op schaar.

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amazing:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

DUWBOOT - MANTRA

22.44 x 5.60 x 2.10 mtr. Bj. 1943, 3450 m3, 2x Volvo 320 pk - bj. 1995, 2x Hatz 15 kVA, 35 kVA bj ‘03, nieuwe stuurhut.

16-02_V

Biedt zich aan:

AFLOSKAPITEIN i.b.v alle vaarpapieren info Tel.: 06-53 667367 / 0049-174 9181756

17-02_V

Gezocht voor onmiddellijke indiensttr.:

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

Telefoonnummer

BEUNSCHIP - GEROMA

SCHEEPSACCU'S

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

010-4046402

54.88 x 7.07 x 2.10 m, 501 ton, 295 m3, bj. 1965, Volvo Penta TMD122 van 300 pk bj 1998, 5x Gen Lister, boegschroef 220 pk v Tiem bj 1995, naut. compl.

Met vaarbewijs, ADNR, marifoon- en radarcertificaat. Smeerolietanker: week op - week af.

Vul hier uw tekst in

Adres

BEUNSCHIP - BRIGITTE

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

Ankertje

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

110 x 10,50 x 3,19 m, 2482 ton, 3100 m3, bj. 2006, Cat 3512 - 1380 pk - bj. ‘06, 2x John Deere Silent 45 en 65 kVA, boegschr. Daf 500 pk van Wijk, naut. compleet.

GEZOCHT:

Zó vult u de bon in:

FAX

VRACHTSCHIP - LABORIEUX

B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Tel.: 0162-427431 / 06-53 553534

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

.............. KEER

104.98 x 10.50 x 3.05 m, 2421 ton, 144 teu, bj 1989, Deutz 1183 pk 2005, 2 gensets, boegschroef.

op ons ms. ‘Karel Doorman’, i.b.v. dienstboekje. Met grote verslagenheid hebben wij kennis genomen dat, door een tragisch ongeval, van ons is weggenomen

Planetenlaan 186 3318 JM Dordrecht

• Eurokotter

VRACHTSCHIP - DENSIMO

GEVRAAGD:

Neven en Nichten

• Pilot

1999 ton, 95 x 11.40 x 2.80 m, bj. 1958/1988, 2900 m3, 176 Teu, 2x Caterpillar 650 pk 2001/811 pk 1986, boegschroef Van Tiem 500 pk bj. 2006, 3 gensets.

Zoekt een ervaren SCHEEPSBEVRACHTER m/v voor alle werkzaamheden.

S. Th. Grinwis – Pullen

• Kotterjacht

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP - JO-AN

WESTEWAGENSTRAAT 60, 3011 AT ROTTERDAM

Postcode/Woonplaats E-mail

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

KAPITEIN op bunkertanker. Erv. gewenst. ADNR, vaarbew., radarpat. Week/week of 14d/14d, goed loon Tel.: 0032-475 751555 of [email protected]

17-05_O

UW RUIM STRALEN? www.ruimstralen.nl Tel.: 06-54 340087

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

WWW.AFLOSSERS.NL Tel. 024-6421772 - Hoofdkantoor Noord en Tel. 075-7505531 - Regio Passagiervaart

18-04_V Gezocht:

MATROOS / STUURMAN op mts Johanna. Week op week af, transport binnen Nederland en Belgie, reizen en kost vrij Tel.: 0651 158080

18-09_V Gevraagd:

KAPITEIN met Rijnpatent tot Mannheim en radar patent en c. Week op week af Tel.: 06-51 530772

19-03_V

Gevraagd vanaf jan 2010:

STUURMAN/ MATROOS met chemie ervaring rvstank Nederlands talig Tel.: 0032-498 162361

19-08_S Te koop:

DUWBAK AMBULANT 54 bouwjaar 1979, 2326 ton 76,5 x 11,4 x 3,41 hoogte 4,8 m 557 ton op 2,5 m. schuifluiken 1998. Prijs EUR 295000,Tel.: 06-53 270012

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: MPS FLUVIUS: 38 passagiers, dag en nacht en 80 dag passagiers. Casco bi. 1960 en ombouw 2001, 70 x 5.50 x 1.05 m, kruiphoogte 4.10 m, 2x 300 pk Scania bj 2003, kopschroef 220 pk, compl. navigatie, 3x 220/380 V, grote salon / restaurant met bar, complete keuken. Alle kamers met douche/toilet/TV en airco, groot zonnedek, aparte kapiteins woning, auto garage en autokraan 18 m, met alle certificaten, het schip kan worden geleverd met een 4-jarig gegarandeerd vaar contact, prijs Euro 1.050.000,Voor nadere info of bezichtiging kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. Of kijk op www.schipkopen.nl Verder bieden wij aan: • Diverse passagiersschepen met lang lopende contracten voor de Rijnvaart en zijrivieren. • Diverse dagpassagiersschepen van alle afm.

www.duwbakken.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Anton van Megen: “Toon maar aan dat het niet mag” ROTTERDAM - Nog maar net online met zijn nieuwe site ‘schippersvoorschippers.nl’ of de Nederlandse Mededingingsautoriteit hing al aan de telefoon bij Anton van Megen. Het was tijd voor een kopje koffie. Dat ‘bakkie’ hebben ze inmiddels gehad en, zoals enigszins verwacht, werd Van Megen op de vingers getikt. “Het mag niet. Je mag op voorhand geen afspraken maken of ook maar informatie uitwisselen”. Betekent dat het einde van de site, die inmiddels een flink aantal gebruikers heeft? “Nee hoor, het was alleen maar een gesprek. Totdat er een brief of iets dergelijks komt van de NMa ga ik in elk geval door”.

leen nog ten uitvoer worden ge- in de mededingingswet sprake bracht”. van uitzonderingen”. Zo geldt het eerste lid volgens artikel 6.3 Mededingingswet bijvoorbeeld niet ‘voor overeenWat mag er nu eigenlijk wel en komsten, besluiten en onderwat mag niet volgens de NMa. ling afgestemde feitelijke gedraDe NMa geeft hierover geen uit- gingen die bijdragen tot sluitsel want men dient nu een- verbetering van de productie of maal de wet te kennen. Erik van van de distributie of tot bevorToor van Kantoor Binnenvaart dering van de technische of ecoen betrokken bij het Crisisbe- nomische vooruitgang, mits een raad, geeft uitleg. “Hoofdregel in billijk aandeel in de daaruit Nederland is dat er geen afspra- voortvloeiende voordelen de geken mogen worden gemaakt bruikers ten goede komt, en tussen ondernemers over tarie- zonder nochtans aan de betrokven”. Artikel 6.1 van de Mede- ken ondernemingen a. beperdingingswet luidt als volgt: ‘ Ver- kingen op te leggen die voor het boden zijn overeenkomsten bereiken van deze doelstellintussen ondernemingen, beslui- gen niet onmisbaar zijn, of b. de ten van ondernemersverenigin- mogelijkheid te geven, voor een gen en onderling afgestemde wezenlijk deel van de betrokken feitelijke gedragingen van goederen en diensten de medeondernemingen, die ertoe dinging uit te schakelen’. Van strekken of ten gevolge hebben Toor: “Als bedrijven zich willen dat de mededinging op de beroepen op dit artikel, dan Nederlandse markt of een deel moeten ze een gedegen onderdaarvan wordt verhinderd, be- bouwing aanleveren dat zij inperkt of vervalst’ . “Zoals in bijna derdaad tot doel hebben door elke wettelijke bepaling, is ook distributie- of productieverbe-

Volgens Van Megen is er bij de NMa maar weinig begrip voor de crisis in de binnenvaart. “Eigenlijk mag er gewoon helemaal niets”. Volgens de oprichter van de website schippersvoorschippers.nl vond er tijdens het gesprek onder andere een discussie plaats over de gevolgen voor ‘de consument’. De vraag is echter wie is nu precies die consument? Van Megen: “Wij zijn ook consumenten”. Als de vrachtprijs omhoog gaat, zou dat ook te duur worden voor de consument. “Maar”, vertelt Van Megen, “het brood is er nu ook niet goedkoper op geworden. Dat betekent dus dat iemand anders er met de winst vandoor is gegaan”. Voorlopig laat de belangenbehartiger zich nog niet van de wijs brengen door de Mededingingsautoriteit. De site blijft dus gewoon online. “Laat ze maar aantonen dat het niet klopt”. Ondertussen gaat Van Megen verder met het uitvoeren van zijn plannen. De ideeën zijn er al, want hij spreekt bijvoorbeeld over een coöperatie die de economische belangen van de binnenvaart moet gaan beharVan Megen is op de vingers getikt door de NMa. tigen. “Deze ideeën moeten al- ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

•

Examens en streckenverlenging Rijnpatent uitgebreid MAASBRACHT - In het verleden

waren er wel eens klachten over de mogelijkheden om examen te doen voor streckenverlenging van het Rijnpatent. Er werd toen echter niet veel over gesproken en maar weinig aandacht aan besteed. Echter in deze moeilijke tijden, waarbij veel schippers al moeite hebben om het hoofd boven water te houden, worden dergelijke kleine ergernissen groot uitgemeten en meer met elkaar besproken. Vooral als ze geld gaan kosten. DOOR RIA KAUWENBERG

Voor wie een aantal strecken tegelijk wil verlengen, kan dat aardig in de papieren lopen. Voor wie dan ook nog zijn schip een paar dagen moet stilleggen of een reis moet laten lopen, kan het helemaal een duur grapje worden. Het kwam regelmatig voor dat een schipper een examen had aangevraagd maar net op die dag moest laden of lossen. Dat is soms wel te verschuiven maar als er bijvoorbeeld aan een zeeboot gelost moet worden

is dat niet mogelijk. En al twee weken van tevoren zeggen ‘die reis doe ik niet want anders moet ik op mijn examendag misschien lossen’ is nu zeker geen optie. Het is maar de vraag hoelang het gaat duren voordat iemand weer aan de reis is. Het komt ook regelmatig voor dat een schipper gewoon te ver weg is op de dag van het examen. Om dat zes weken van tevoren te bepalen is niet te doen. In het verleden kon men drie weken van tevoren nog eenmaal van datum wisselen.

Versoepeld Het CCV (deze divisie van het CBR neemt in Nederland vrijwel alle examens voor beroepschauffeurs, schippers, logistiek medewerkers en ondernemers in het transport af) heeft de afgelopen tijd de regels versoepeld voor de binnenvaart. Zo zijn er meer examendata en meer kandidaten per groep vastgesteld. In plaats van drie weken van tevoren is het nu mogelijk om de examendatum zo vaak te verschuiven als nodig.

Ministerie VROM zet zich in voor CO2-reductie scheepvaart ROTTERDAM - Minister Jaqueline Cramer, Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM), wil zich samen met Milieudefensie en het Havenbedrijf Rotterdam sterk maken voor verregaande afspraken over de vermindering van de CO2-uitstoot van de scheepvaart. Beide organisaties hebben 28 oktober 2009 een gezamenlijk ambitiedocument aan Cramer overhandigd.

De minister is tevreden over de gezamenlijke actie van deze twee verrassende partners. Cramer: “Deze gezamenlijke aan-

pak geeft aan dat het thema klimaatverandering urgent is voor iedereen en dat voor alle partijen geldt dat Kopenhagen moet

25JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Als er maar minstens acht dagen van tevoren per telefoon fax of email wordt aangegeven dat iemand niet aanwezig kan zijn. Daarbij moet tevens een nieuwe datum aangegeven worden. Een voorbeeld van het CCV: als de examens op donderdag worden afgenomen, worden de donderdag daaraan vooraf gaande alle papieren en examenstukken in orde gemaakt voor de aangemelde kandidaten van die dag. Daarom moeten de afmeldingen minstens acht dagen van tevoren binnen zijn. Na het klaarmaken van de examenpapieren, kan het examen niet meer teruggedraaid worden. Wie korter dan een week voor de examendatum een examen wil annuleren, kan dit alleen doen als er bijzondere omstandigheden gelden. Bijvoorbeeld bij overlijden, ziekte en dergelijke. Een verzoek om teruggave van het examengeld kan ingediend worden door het invullen van een formulier. Voor meer informatie kan men terecht bij het CCV of op de website van CBR: www.cbr.nl/reservering.pp slagen. Ook onderstreept het dat geen enkele sector, ook de internationale zeescheepvaart niet, buiten schot mag blijven”. Tijdens de laatste Milieuraad in Luxemburg heeft de Europese Unie harde mondiale doelstellingen voor CO2-vermindering geformuleerd. Voor de scheepvaart is een afname van 20 procent afgesproken. Daarmee is de basis gelegd voor een pakket waar de Europese Unie in Kopenhagen mee voor de dag kan komen.

NMa op de koffie bij oprichter schippersvoorschippers.nl tering of technische/economische vooruitgang een billijk aandeel van de voordelen aan de gebruikers ten goede laten komen”. De eerder genoemde ‘consument’ dus.

Clustering Voor de binnenvaart geldt ook de Europese Verordening 169/2009, waarin onder andere en onder voorwaarden aan groepen schepen met een maximale totale grootte van 500.000 ton clustering wordt toegestaan. Van Toor: “Ze moeten dan tot doel hebben om groepen te vormen waarin de gezamenlijke ondernemers het vervoer over water verzorgen of om gezamenlijk inkopen te doen die rechtstreeks verband houden met het vervoer. Denk bijvoorbeeld aan afspraken met gasolieleveranciers. Voorwaarde is wel dat zulke samenwerkingsverbanden de gezamenlijke tonnage van 500.000 ton niet overschrijden”. Van Toor legt tevens uit wat de ondernemer hier nu precies mee kan. “Het belangrijkste is dat de schipper zijn eigen voordeel inziet van het samenwerken binnen een coöperatie. De zelfstandige schipper is een ondernemer en ondernemers worden in Nederland geacht zelf hun broek op te houden”. Van Toor verduidelijkt nog maar eens: “NMa is de handhaver van de mededingingswet en houdt zich strikt aan de wetsartikelen zoals die zijn geformuleerd. Dat is hun taak”. De tekst van de gehele mededingingswet is overigens te vinden via de site www.overheid.nl.

MS JANNY WINNAAR BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE De winnaars van de Brandstof CO2mpetitie, initiatief van het Platvorm VoortVarend Besparen, zijn bekend. Met 57 procent brandstofbesparing werd BVBsponsor ms. Janny van de familie Mannak winnaar van het Particulierenklassement. Wij feliciteren de familie Mannak met deze topprestatie! De Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie is een initiatief van Platform VoortVarend Besparen stimuleert zuinig varen, maar vormt ook de motor voor de overige programmaonderdelen die een lange termijn effect beogen. Doel van het programma is om 5 procent brandstofbesparing te behalen in de binnenvaartsector in 2010. Brandstofbesparing is goed voor het milieu én voor de portemonnee van de schipper.

SUSTAINABLE ENERGY EUROPE AWARDS COMPETITION 2010 De Europese Commissie organiseert de Sustainable Energy Europe Awards Competition 2010. Er zijn awards in vijf uiteenlopende categorieën, waardoor eigenlijk iedereen mee zou kunnen doen. De vijf categorieën zijn: - Sustainable Energy Communities: Samenwerkingsverbanden op lokaal,

regionaal of nationaal niveau waardoor een echte verandering in de energievoorziening en -gebruik is ontstaan. - Markttransformatie, inclusief de vrijwillige verbintenissen: Een blijvende, positieve verandering in de markt bewerkstelligen door energie-efficiënte goederen, apparaten en diensten aan te bieden. - Promotie, communicatie en educatieve acties: Met succes het publiek bewust maken van een reeks van duurzame energievraagstukken en -producten. - Demonstratie en verspreiding projecten: De effectieve uitvoering en verspreiding van een scala van technologieën op het gebied van: gebouwen, vervoer, duurzame energie en energie-efficiëntie. - Samenwerkingsprogramma’s: Werken aan overdracht van knowhow wat betreft duurzame energie naar ontwikkelingslanden. Aanmeldingen kunnen tot 27 november verstuurd kan worden naar [email protected]. Het zou natuurlijk heel leuk zijn als iemand in de binnenvaart een award zou winnen. Dus mocht u in een van de categorieën kansen zien, meld u dan aan. De awards worden uitgereikt tijdens de EU Sustainable Energy Week 2010 in maart volgend jaar.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 11 NOVEMBER

    
         
       

3UR¿FLDWKRXGWNRHUV ENGELAER V.O.F.

LIESKES WENGS 6

6578 JK LEUTH

Slurink BV feliciteert de familie Gradussen met het m .t.s. Manus

T 0246638833

[email protected]

WWW.ENGELAER.EU

Voor info: www.mmsshipping.nl

... e c i v r e s it en e t n! i o l o a w w e g K l héé

STERK IN INSTALLATIE WERK OP LOCATIE Levering en inbouw van: • Alle merken motoren en koppelingen • Generatorsets en huisvuil persen etc..

Hydraulische apparatuur en Pompen

Periodiek uitlijnen voortstuwingsinstallatie

Hydrohuis bv

EEN COMBINATIE VAN ERVARING EN FLEXIBILITEIT

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

Nieuwland Parc 83, 3351 LJ Papendrecht T: +31 (0)6-45 915933 E: [email protected]

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Feesten

Revisie

Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 11 NOVEMBER

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. MANUS CENTROMOST

• Bouw casco SCHEEPSWERF GELRIA

• Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC 1650 pk / 930 tpm QUALITY ALGNMENT

• Uitlijnen en funderen hoofdmotor VPG SCHEEPSSERVICE

• Inbouw hoofdmotor en keerkoppeling • Inbouw 3 generatorsets • Levering VPG stuurwerk ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000C reductie 2,982:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp DCS INTERNATIONAL

• Kobelt electronische motorbediening BLOKLAND NON-FERRO APPELTERN - In opdracht van

de familie Gradussen-Reijnen is de nieuwbouw type C tanker Manus opgeleverd. De Manus is een geoptimaliseerd concept van het in 2004 in de vaart genomen tankschip waar koop interesse voor werd getoond. De nieuwe Manus is een doelmatig en functioneel ingericht schip dat zowel voor de rivierals kanalenvaart efficiënt inzetbaar is.

M.t.s Manus in de vaart

vervolgens de complete afbouw die Gradussen grotendeels in eigen beheer uitvoerde. Dat gebeurde meet veel vertrouwen in Scheepswerf Gelria en de onderleveranciers want het hele afbouwproject vond op open calculatie plaats. Aan deze beslissing lagen de goede ervarinVoor de bouw en afbouw van gen van de vorige afbouw ten de Manus werden in grote lijnen grondslag. dezelfde leveranciers benaderd Project als bij de bouw van het vorige tankschip uit 2004. Peter GraHet scheepstype Manus is gedussen was toen tevreden over bouwd naar een doordacht conhet verloop en kwaliteit van dat cept van de familie Gradussen. project en hield daarom voor nu De tanker heeft de afmeting van dezelfde paden aan. 110 x 11.04, deze breedte werd Onder bemiddeling van expliciet gekozen voor een makScheepswerf Gelria werd het kelijk kanalenvaart. De maxicasco op de Centromost werf in mum diepgang ligt op 3.30 mehet Poolse Plock gebouwd. Deze ter met een draagvermogen van werf heeft afgelopen jaren naam 2706 ton. Op een diepgang van opgebouwd met de levering van 2.80 meter is het draagvermokwalitatieve tankercasco’s tegen gen 2050 ton. een goede prijs. Er werd een duidelijke keuze Scheepwerf Gelria verzorgde gemaakt in de tonnenmaat / in-

houd verhouding. Het schip heeft een verhoudingsgewijs lage holte en met een beun van 1 meter minder cubs maar wel relatief veel draagvermogen. De Manus heeft negen ladingtanks en een dubbel leidingstelsel dat naar eigen inzichten werd ontworpen en uitgevoerd en geschikt is voor het vervoer van twee separate partijen. De afbouw was gericht op functionaliteit en gebruiksgemak, RVS materialen werden op die plaatsten toegepast waar ze op een tankschip het meest tot hun recht komen.

Spudpalen De Manus is uitgerust met twee spudpalen die geheel onder klasse werden gebouwd. Met deze certificatie is het toegestaan de palen ook voor het laden en lossen te gebruiken. Deze spudpalen werden door de firma Leeuwestein geleverd en

hebben een uitsteeklengte van 7 en 8 meter. De telescopische palen werken met hydruliekunits en Dyneema hijstouw, de inrichtingen zijn voorzien van noodhijsjukken en reservetouwen.

Bevrachting Net als de vorige Manus vaart de familie Gradussen ook nu onder de vlag van TPA Tankpartner. TPA Tankpartner uit Kaltenkirchen is een coöperatie van partikuliere ondernemers die gezamenlijk 75 procent van de firma aandelen bezitten, de overige 25 procent zijn in handen van de het TPA management. Het verladers aanbod is afkomstig van oliehandelaren, oliemaatschappijen en de chemische industrie. De TPA vloot bestaat uit 29 aangesloten schepen die een totaal tonnage van een kleine 59.000 ton vertegenwoordigen.

Uitrusting De Manus is uitgerust met een ABC voortstuwingsmotor van het type 6DZC, deze heeft een vermogen van 1650 PK bij 930 toeren, VPG Scheepservice verzorgde de inbouw van hoofd- en hulpmotoren, De Ruyter Dieseltechniek leverde drie Cummins aangedreven generatorsets van respectievelijk 660, 175 en 93 kVA. De firma H. van Gemert leverde het stuurhuis met twee-traps hefsysteem als ook de stuurhuisladder, radarmasten en diverse overige aluminium componenten. Vlek Scheepsinstallatie verzorgde de complete electrische installatie en leverde het complete nautische pakket van Radio Holland met een Sperry radar aangevuld met het AlphaChart kaartsysteem van Alphatron Marine / Tresco Engineering. De firma Engelaer Interieurbouw verzorgde de complete betimmering inclusief de keuken en lessenaar, Dessa Interieur verzorgde de complete stoffering.

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm CUMMINS

Geleverd via De Ruyter Dieseltechniek: • Boegschroef / ladingpompbedrijfmotor Cummins QSK19-M • 2 Generatorsets Cummins QSB6.7-C en Cummins QSB 5-G3 TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN

• Machinekamerplaten JV VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-Vert. Veth met een vermogen van 393 kW/1780 tpm WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie MARFLEX

• 9 Cargo pompen MDPD-80, capaciteit 100-60 HOVEKO

• Complete tankmeting en- alarmering m.b.v. Saabradars, alsmede temperatuur en drukmeting VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen LEEUWESETEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• • • • • • • •

2 Telescoop spudpalen systemen Uitsteeklengte 7 & 8 meter Dyneema hijstouw Nood hijs juk Reserve touw Hydrauliek units Lokale bediening Installatie & in bedrijfstelling H. VAN GEMERT

• • • • • • •

Stuurhuis met zakbare bovenbouw 2-traps hefsysteem op 4 cilinders Aluminium laddar met beweegbare treden Blauw bord Aluminium boordlichtbakken Aluminium dakradarmast Aluminium sierradarmast voorschip VLEK SCHEEPSINSTALLATIE

• Complete electrische installatie en leveren nautische pakket ALPHATRON MARINE

• AlphaChart TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ENGELAER

• Complete betimmering incl. keuken en stuurhuislessenaar DESSA INTERIEUR

• Complete stoffering BUNKERSTATION SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden TRANSAFE

• Veiligheidadviseur en zorgsysteem ING ROTTERDAM

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering TPA TANKPARTNER

• Bevrachting

ROTTERDAM - Om ouders be-

Website LOVT

ter van informatie te voorzien, is er naast de ledenvergaderingen en de mailinfo nu ook de mogelijkheid om de websi- Op deze site van het Landelijk te www.lovt.org te bezoeken. Oudercontact voor Trekkende

Beroepsbevolking (LOVT) vindt men de mailinfo’s terug

maar ook het kinderbijslagformulier en diverse andere informatie en links. Het LOVT-bestuur wil graag van de ouders weten met wat voor informatie het oudercon-

tact hen nog meer van dienst kan zijn. ‘Laat het ons weten zodat we de site verder kunnen uitbreiden’, aldus het LOVT. E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Bouwers en leveranciers wensen de familie Gradussen en het m.t.s. Manus een ...

Trefwoord:

MANUS www.scheepvaartkrant.nl Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

m.t.s. ‘Manus’

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected] Web: www.vpgscheepsservice.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Scheepswerf Gelria BV Dwarshelling tot 140 meter Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel. 024-3770717, Fax 024-3786001 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgelria.com

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Dessa interieur Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Stationsstraat 4-6, 6651 ZX Druten Tel. 0487-512526, Fax 0487-570485 E-mail: [email protected] www.dessa-interieur.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Web: www.alphatronmarine.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Bunkerstations Slurink BV

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Vlek scheepsinstallatie BV

Leeuwestein BV

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel. 010-2330002, Fax 010-2330547 Mobiel: 06-53 443197 E-mail: [email protected] Web: www.vlek-scheepsinstallatie.com

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

AlphaChart

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Vereniging Oranje

TPA Tankpartner Befrachtungsges. mbH Prignitzer Weg 1, D-24568 Kaltenkirchen Tel. +49 (0)4191/4085, Fax +49 (0)4191/4192 E-mail: [email protected] Web: www.tankpartner.de

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Rotterdam

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 010-4446126

Tel. 078-6122500

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Vijf maritieme prijzen uitgereikt op Maritime Awards Gala 2009 ROTTERDAM - Op woensdag 28 oktober 2009 zijn tijdens de vierde Maritime Awards Gala 2009 de winnaars van vijf belangrijke maritieme prijzen bekendgemaakt. Maar liefst 800 personen uit de top van de gehele maritieme industrie, overheid, politiek en pers kwamen in ‘De Doelen’ in Rotterdam bijeen. Tweede Kamerlid Charlie Aptroot (VVD) reikte de prijzen uit. Zeer opvallend was dat alle sprekers over elkaar heen duikelden om het belang van de Binnenvaart te benadrukken. Veel winnaars en deelnemers van de net gehouden uitreiking van de CO2mpetitie waren ook aanwezig. DOOR ELBERT VISSERS

Onderstaand volgen de winnaars van de vijf categorieën. ‘KNVTS Schip van het Jaar Prijs’: Doña Angela Maria T. van Damen Shipyards Gorinchem. Dit is en fast supplier voor de offshore industrie, voorzien van een bijlboeg, voor het eerst toegepast op een schip van 50 meter. De ‘Doña Angela Maria T.’ van Damen Shipyards Gorinchem is niet alleen een vernieuwend schip, waarin veiligheid, milieu en economie goed samengaan en leiden tot commercieel succes, maar het is ook een voorbeeld van duurzame en fundamentele innovatie. De bijlboeg is ontwikkeld in een wetenschappelijk programma, met als doel het verbeteren van de zeegangseigenschappen en het verminderen van de weerstand in zeegang van patrouilleboten. In een uitgebreid onderzoeksprogramma is samengewerkt door TU Delft, MARIN, Koninklijke Marine, US Coast Guard en Damen Shipyards. De pieken in de verticale versnellingen in golven zijn bij dezen fast crew supplier een factor 4 lager dan de versnellingen bij conventionele schepen.

nationaal door met een snel luxe jacht: Octopussy. Frans Heesen ontving in 2008 de onderscheiding ‘De Blauwe Draad’ voor zijn vele verdiensten voor de Osse samenleving. Zijn betrokkenheid bij zijn bedrijf, zijn medewerkers én de maatschappij is tekenend voor hem.

Hierdoor worden bemanning, passagiers en schip aanzienlijk minder belast en hoeft de snelheid niet te worden teruggenomen, zelfs niet in ruwe zee. Ook het benodigde extra vermogen in zeegang is door de bijlboeg veel lager dan bij conventionele schepen. Daarnaast is de “Doña Angela Maria T.” uitgerust met motoren met een Wide Operating Speed Range en vaste “van Voorden” schroeven. Hiermee kunnen en mogen de motoren in een breder toerengebied het maximale vermogen leveren en wordt een functionaliteit bereikt die vergelijkbaar is met die van verstelbare schroeven in een snelheidsgebied van ca. 5 knoop. De voortstuwingsinstallatie heeft hiermee een hoog rendement, maar is eenvoudig, robuust en relatief goedkoop. In vergelijk met andere conventionele fast crew suppliers verbruikt de “Doña Angela Maria T.” 18 procent minder brandstof, dit is door de eigenaar over een langere periode getest. ‘VNSI Timmersprijs’: Albert de Krijger met Ontwerpgereedschap voor snijkopzuiger in golven. Een simulatieprogramma waarmee je kunt uitrekenen hoe een baggerschip op de golven beweegt. Albert de Krijger heeft kans gezien geavanceerde rekenpakketten uit drie verschillende vakgebieden te koppelen tot een werkbaar ontwerptool. Hij heeft dat intelligent en effectief toegepast op een concreet ontwerpprobleem en aldus de basis gelegd voor de simulatie van uiteenlopende dynamische processen. ‘HME Maritime Innovation Award’: Datema Delfzijl met ENC-Track. De eerste pay as you sail elektronische kaartservice. De jury van de HME Maritime Innovation Award noemt de ENC-Track van Datema Delfzijl

een gedurfde, waardevolle innovatie. Het levert een verlichting van de administratieve lasten en er ontstaat een verhoogde veiligheid aan boord. Hier bovenop biedt het product een grote kostenbesparing voor reders. ENC-Track is een pre-paid ECDIS systeem: de reder betaald alleen voor de zeekaarten van het gebied waar het schip zich op dat moment bevindt. Door deze slimme zet hebben vele partijen interesse getoond en al enkele bedrijven hebben een bestelling gedaan. Alle gegevens van het ENC-track zijn beveiligd en gebackuped. De kostenbesparing voor de reder kan oplopen tot 30 procent. De innovatie zit in de onbeperkte toegang tot kaarten inclusief bijwerkingen en het achteraf afrekenen met een tracking systeem. Tenslotte wordt de administratieve last verlicht, omdat het tevoren uitzoeken en bestellen van de kaarten die benodigd zijn voor de geplande route niet meer nodig is. ‘HISWA Excellence Award’: Frans Heesen van Heesen Yachts. Een voorbeeld van goed ondernemerschap. Frans is oprichter en directeur van Heesen Yachts, een bedrijf met interna-

ROTTERDAM - Op woensdag 28 oktober is de einduitslag van de CO2mpetitie van Voortvarend Besparen bekend gemaakt. Gezamenlijk hebben de deelnemers van de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie een prachtig resultaat bereikt: 3,5 miljoen liter minder brandstof, 1,3 miljoen euro brandstofbesparing en ruim 9.000 ton CO2-reductie.

tionale betekenis uit Oss dat zich specialiseert in het ontwerpen, bouwen en restaureren van luxe jachten. Frans is een echte ambassadeur van de Nederlandse jachtbouw in het buitenland. Hij heeft zijn bedrijf van internationale allure voorzien en een stevige marktpositie ingenomen én

behouden. Het bedrijf werd in 1978 opgericht door Frans Heesen, die tot dan toe een producent van kunststoffen was. Hij kocht een failliete jachtwerf - Grioss Aluboats - op en besloot de werkzaamheden van dat bedrijf voort te zetten. In 1988 brak hij inter-

lijk zijn alle deelnemers winnaars, of zij nu wel of niet meer kunnen besparen. De 80 deelnemers bespaarden samen 12,4 procent brandstof en daar hebben ze niet alleen zelf profijt van. Ook het milieu is winnaar doordat

Alle deelnemers deden hun uiterste best om zo zuinig mogelijk te varen, door optimaal brandstofverbruik ten opzichte DOOR ELBERT VISSERS van de afgelegde kilometers en Zes maanden lang streden vervoerde tonnen lading. Eigenruim 80 schepen om de titel “zuinigste schipper”. Een spannende strijd waarbij de kredietcrisis en de lage waterstand ook een rol speelden. De deelnemers maakten van de nood een deugd. Ook met minder lading kan je nog steeds besparen. Overall-winnaars zijn Chemgas van het Groeps- en Rederijenklassement (43,9 procent brandstofbesparing), Kotug van het Dienstenklassement (12,8 procent besparing) en voor het Particulierenklassement is MS Janny van Martin en Elly Mannak de grote winnaar (57 procent besparing). De wisseltrofees voor de teamklassementen gaan naar Chemgas en Kotug. Daarnaast wint de bemanning van MS Janny een laptop en een seizoen DVD-serie van CSI Miami. De Solano van Chemgas wint een Full HD LCD televisiescherm. Kotug wint een waardecheque voor een uitje voor de hele bemanning van de deelnemende schepen. Martin Mannak neemt de prijs in ontvangst

•

Cees Molenberg als voorzitter van het Maritime Award Gala bedankte in zijn toespraak de organisatoren en de sponsors en benadrukte het belang van de nautische prijzen om de sector verder vooruit te stuwen. Hij staak heel nadrukkelijk een hand uit richting de binnenvaart met de hoop dat de binnenvaart de uitnodiging oppakt en mogelijk een prijs verbind aan het meest innovatieve schip of aan een idee dat het meeste brandstof laat besparen. (Zie de tekst in het kaderstuk)

‘KVNR Shipping Award’: SMIT met E3 Tug. Een milieuvriendelijke havensleepboot. Minder schadelijke uitstoot en goedkoper in het gebruik. SMIT Internationale wint de KVNR Shipping Award 2009 voor het E3 Tug-project van de Diner duurzame havensleepboot. Daarmee is SMIT in de markt Na uitreiking van de prijzen van haven- en kustvaartslepers was het intussen beroemd ge‘een voorloper’, aldus de jury worden diner en dat voor bijna van de KVNR Shipping Award. 800 gasten, 99 procent van de heren in ‘Black Tie’ en de dames Organisatoren in cocktail dress ‘lang’, geeft een Het Maritime Awards Gala zeer sfeervol en statig geheel. Iewordt georganiseerd door dereen die iets is, of denkt te Scheepsbouw Nederland (Vere- zijn, in de maritime sector dient niging Holland Marine Equip- hier gewoon aanwezig te zijn. ment en VNSI), de Koninklijke Het betreft een netwerk diner Nederlandse Vereniging van net als de afsluitende borrel en Technici op Scheepvaartgebied hoewel de achtergrond muziek (KNVTS), HISWA Vereniging en goed verzorgd is gonst het van de Koninklijke Vereniging de zeer levendige conversatie. Nederlandse Reders (KVNR). Het was de vierde keer dat het Deze vijf organisaties werken Maritime Awards Gala wordt genauw samen met de Stichting houden en telkens wordt het Ondersteuningsfonds Natio- grootser opgezet wat duidelijk naal Instituut voor Scheepvaart wordt gewaardeerd. en Scheepsbouw (NISS). WWW.MARITIME-AWARDS.NL

Toespraak Cees Molenberg, voorzitter van het Maritime Award Gala De organiserende stichting doet haar best ook de binnenvaart in dit maritieme forum te betrekken, zover zijn we echter nog niet. De binnenvaart is net als de zeevaart een bron van inkomen. Voor hun zelf, en voor hun leveranciers. De binnenvaart doet aan vernieuwingen die later in de zeevaart worden overgenomen. Met spanning wachten wij op full scale resultaten, bijvoorbeeld die van het verminderen van de oppervlaktewrijving van de scheepshuid onderwater. Daarom ook, hoewel van andere orde, willen we de binnenvaart vandaag een podium bieden. De Binnenvaart heeft samen met het Ministerie van Verkeer & Waterstaat een even origineel als uitdagend concept ontwikkeld. Het concept heet ‘Voortvarend Besparen’. Het doel is een brandstofbesparing van procenten, en vermindering van de CO2 uitstoot. Een belang dat niet alleen tot de binnenvaart beperkt hoeft te blijven.

Op de foto v.l.n.r.: Charlie Aptroot, Cees Moolenburgh, Mike Heesen, Albert •de Krijger, Ronald de Boer, Willem Amels, Peter Kortekaas en Jaap Gelling

Winnaars Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie bekend Meedoen belangrijker dan winnen

Openingsspeech:

besparing ook leidt tot minder CO2 uitstoot.

VoortVarend Besparen De Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie stimuleert zuinig varen, maar vormt ook de motor voor de overige programma-

Zo horen we ook dat de winnaar van vorig jaar de AlsaceHollande van Danser weer heeft meegedaan en echt zijn best heeft gedaan maar vorig jaar al zo zuinig voer dat hij nu echt niet meer kon besparen en net als de meeste schepen die vorig onderdelen die een lange ter- jaar meededen niet noemensmijn effect beogen. Doel van het waardig nog meer konden beprogramma is 5% brandstofbe- sparen. sparing behalen in de binnenMartin Mannak vaartsector in 2010. Brandstofbesparing is goed voor het In het Particulierenklassemilieu én voor de portemonnee ment heeft de Janny 57,6 provan de schipper. Het Platform cent bespaard maar Martin VoortVarend Besparen, onder- Mannak geeft gelijk aan dat het neemt verschillende initiatie- alles met de economische situaven om zuinig varen te stimule- tie te maken heeft. Varen is met ren; subsidie op technische deze vrachtprijzen moeilijk ecohulpmiddelen, stimuleren van nomisch rendabel te maken. nieuwe technieken, het organi- Het geeft dan niet als je er een seren van opleiding en trainin- dag langer over doet als dat gen en de jaarlijks terugkerende maar geld oplevert doordat je Binnenvaart Brandstof Compe- minder gasolie hoeft te kopen. titie. Met de vrachtprijzen van vorig jaar was iedere dag sneller Wel relativeren gewoon meer inkomsten en Relativeren is iets anders dan daar kon de gebruikte gasolie afkraken maar men moet cijfers makkelijk van betaald worden altijd in de juiste verhouding maar dat is nu niet meer zo. Hij zien. J. Stavorinus, de kapitein zegt zelf het besparen nu overvan de Solano (Chemgas), geeft dreven te hebben gedaan terwijl op onze vraag hoe dat hij kans ook de manier van berekenen zag 76,3 procent te besparen, van de besparing in zijn vooreen eenvoudig antwoord. Vorig deel werkt. Had hij vorig jaar 18 procent jaar voer de Solano zonder vaste bemanning op de Rijn en Duitse leegvaart was dat nu 26 procent kanalen en werd er niet echt op en de beladen vaart was vaak op het brandstofverbruik gelet. Nu waterstand dus dat kost ook varen we bijna uitsluitend met minder brandstof. Naar zijn medezelfde crew van Antwerpen ning moet je het berekenen op van vervoerde naar Vlissingen. We letten basis scherp op het brandstofver- ton/kilometers, dan komt zijn bruik en ook de planning pro- besparing al veel lager uit en beert ervoor te zorgen dat we krijg je een veel reëlere uitmet het tij mee kunnen drijven. komst.

Zo heeft ieder schip wel een verhaal waarom ze zoveel of zoweinig konden besparen. De Drakar is altijd al met zuinig varen bezig en zag nu ook geen kans nog iets te besparen.

Kotug Bij het dienstenklassement viel Kotug op met 12,8 procent die puur bespaard zijn door langzamer en beter gepland naar de volgende opdracht te varen. Er wordt nu ook serieuzer naar gekeken want men staat er zelf versteld van wat voor een verschil dat maakt. Als we er een zeeboot achter hebben kunnen we daar niet naar kijken maar leegvaart kan heel vaak op 25 procent van het vermogen en dan nog verliezen we niet de helft van de snelheid maar besparen meer dan de helft. Moeten we wel terug naar de steiger of kunnen we ook ergens anders aan de kade wachten op de volgende opdracht en zo heeft heel veel met planning te maken. Veel moet dus gerelativeerd worden maar dat er gigantisch bespaard is blijft een feit en dat schepen die vorig jaar al mee hadden gedaan dit jaar meestal niet veel meer konden besparen is ook duidelijk. De brandstofverbruikmeters hebben vaak al een besparing van meer dan 5% tot gevolg. Gewoon zien wat je doet is belangrijk.

Competitie 2010 Ook in 2010 wordt er weer een Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie georganiseerd. Blijf op de hoogte via www.voortvarendbesparen.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Informeer naar: • • • • •

Uw ideale kruiplijnpomp!

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

Al is het tijdens de vaart...

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV SatFlower Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 120 200 Amp. - 12 V € 160 230 Amp. - 12 V € 175 Optima 815 € 175 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1325 € 1425 € 1550 € 1750 € 2090 € 2240

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.

exclusief BTW

4 jaar garantie Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

DAVECO

voortstuwing.

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

www.daveco.nl INLICHTINGEN

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Vertrouwd specialisme

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

www.fransbergen.nl

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF G

schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning G schoonmaken en verven van ruimen G

www.scheepsaanbod.nl U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 502697, Fax 0183 - 501386 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT BARENDRECHT - Valveco heeft misschien wel de beste revisiewerkplaats voor afsluiters in Nederland verwezenlijkt. Want sinds een paar maanden heeft dit bedrijf, tot voor kort puur leverancier van appendages en actuators, een high tech revisieafdeling aan het draaien die beschadigde of versleten appendages en actuators gecertificeerd reviseert. Een voltallig team revisiemonteurs met meer dan 120 jaar ervaring hebben de perfecte werkplaats ingericht met de meest complete testfaciliteiten.

25JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Valveco -reconditioning services-: De slimme en succesvolle stap van Valveco

latie omgebouwd moeten worden om een nieuw type appendage te kunnen inpassen. Echter, de revisie technici van Valveco –reconditioning services- B.V. maken desnoods zelf de benodigde onderdelen. Zo kan een oude appendage snel worden gereviseerd en aan de opdrachtgever geleverd. ZonoDOOR ELBERT VISSERS: dig voorzien van class certificaIn het kader van duurzaam- ten. heid, milieu en de portemonnee Revisieafdeling van de opdrachtgever is het schadelijk appendages met een De werkplaats van Valveco foutje weg te gooien. Bijna altijd –reconditioning services- B.V. is is een tweede of zelfs derde of uiterst efficiënt ingericht en uitvierde leven voor appendages gerust met de modernste testen actuators mogelijk. En daar- apparatuur. Bovendien volgen mee is grote winst te behalen. binnenkort nog nieuwe machiEen complete revisie kost een nes, waarmee onderdelen tot fractie van de nieuwprijs. een diameter van één meter Bovendien zijn oudere types kunnen worden bewerkt. vaak niet meer leverbaar. In dat Alle apparatuur is officieel gegeval zou bij schade een instal- kalibreerd en goedgekeurd door

de bekende certificeringinstanties. De benodigde (class) certificeringen voert men hierdoor ‘in huis’ uit, wat voor de nodige snelheidwinst zorgt als een schip op zijn appendage ligt te wachten. Valveco beschikt over een ervaren team van technici, monteurs en machine bankwerkers. Aangevuld met elektriciens om de elektrische aandrijvingen te kunnen reviseren. Daarmee is het een perfect team dat in combinatie met hun kennis en ervaring vrijwel alles aankan. De behoefte aan een goede revisieafdeling is groot. Bij schade aan een appendage of actuator wordt deze meestal door een nieuwe vervangen. De oude wordt gereviseerd om als betaalbare reserve aan boord te hebben. Maar producenten van appendages hanteren steeds langere levertijden. Een levertijd van maanden tot een half jaar is geen uitzondering. Reviseren is dan soms de enige optie. Dat is ook een van de redenen dat Valveco steeds grotere voorraden appendages aanhoudt. En deze gigantische voorraad wordt ook gebruikt als spare-part voorraad voor de revisieafdeling. Als een kapot onderdeel niet eenvoudig te repareren en ook niet op voorraad is, is er de mogelijkheid het betreffende onderdeel uit een nieuwe appendage of actuator te halen. Zo ontvangt de klant toch snel een gereviseerde appendage of actuator. Met al deze opties is het de revisieafdeling van Valveco gelukt om slechts binnen een jaar een toonaangevend en zeer succesvol bedrijf te worden.

Groei Op 1 mei 1998 is moederbedrijf Valveco –the valve company- B.V. gestart. Sindsdien alleen maar gegroeid en uitgegroeid tot dé appendagespecialist voor de scheepvaart met een uitstekende naam en faam in binnenen buitenland. Een dergelijk re-

Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart 2009: een groot succes! ROTTERDAM - De Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart (SIB) voor 2009 is een groot succes gebleken. De regeling is medio februari van dit jaar open gegaan en momenteel is bijna het gehele beschikbare subsidiebedrag van twee miljoen euro toegekend aan innovatieprojecten. De regeling biedt subsidie aan kansrijke, innovatieve projecten in de binnenvaart op thema’s als logistiek en nieuwe markten, overslagtechnieken, vermindering van luchtemissies en brandstofgebruik, scheepstechniek, ICT en informatiestromen, onderwijs en beveiliging.

Bij de uitvoering van de SIB werken het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) en SenterNovem samen. De opdrachtgever is het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart vormt onder andere het programmabureau voor de regeling en is ZWOLLE - De Waterpolitie van

het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft donderdag 5 november de schipper van een binnenvaartschip bekeurd nadat deze met zijn schip de spoorbrug over de IJssel bij Zwolle had geraakt. De schade aan schip is miniem en de brug schijnt onbeschadigd te zijn. Het treinverkeer lag bijna anderhalf uur stil.

verantwoordelijk voor het informeren over de subsidieregeling, het initiëren van innovatieprojecten, het adviseren over innovaties, het organiseren van een eventuele expertgroep voor een idee en het begeleiden van de ondernemer naar een projectvoorstel als onderdeel van zijn subsidieaanvraag. Daarnaast koppelt het EICB, indien gewenst, benodigde businesspartners, experts of launching customers aan het project en organiseert het de adviserende Innovatieraad Binnenvaart. De contactgegevens van het EICB zijn: www.eicb.nl , telefoonnummer (010) 798 98 30 of per e-mail [email protected]. SenterNovem voert de regeling uit, dat wil zeggen dat de subsidieaanvragen bij SenterNovem ingediend moeten worden. SenterNovem neemt namens de Minister een beslissing over de aanvragen en draagt zorg voor de financiële afhandeling. Voor vragen kan men contact opnemen met: het Secretariaat Mari-

tiem Transport en Luchtkwaliteit, telefoonnummer: (070) 373 53 39, e-mail: [email protected]. Het EICB verwacht dat er weer een aanzienlijk subsidiebedrag beschikbaar komt voor de Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart in 2010. Het EICB raadt ondernemers die van deze subsidies gebruik willen maken daarom aan om nu contact op te nemen met het EICB en SenterNovem in de aanloop naar 2010.

Projecten Het EICB heeft een groot deel van de toegekende subsidieprojecten voor de SIB in 2009 begeleid, te weten: - Dual Fuel motor voor de binnenvaart (G.C.M. Deen Shipping Holding B.V.) Dual Fuel motoren werken op een mengsel van brandstoffen. In het geval van diesel en LNG (vloeibaar aardgas) gaat het om een mengverhouding van 80 procent aardgas en 20 procent diesel. De voordelen van Dual

Fuel zijn emissiereducties, rentabiliteit van de technieken en minder onderhoud. Deen Shipping, Pon Power en INEC zullen een door Pon ontwikkelde gasstraat toepassen voor de binnenvaart. De Dual Fuel techniek zal binnen dit project verder ontwikkeld worden om naadloos toegepast te kunnen worden voor de binnenvaartschepen. De uitdaging ligt niet alleen in het oplossen van de technologische uitdagingen, maar ook in het aanpassen van de huidige wet- en regelgeving om het varen met aardgas aan boord geregeld te krijgen in de Europese binnenwateren. - Ontwikkeling lichtgewicht klein schip: De Q-Barge (B.V. Beheermaatschappij Anton van Megen) Het te ontwikkelen vaartuig, de Q-Barge betreft een geavanceerde kruising tussen een bak en een schip van 45 bij 5,70 meter, waarmee in dagdienst gevaren zal worden. Het vaartuig moet

Schip net te hoog voor spoorbrug Zwolle

hij met zijn schip gemakkelijk onder de spoorbrug kon varen. Hij had de voormast laten zakken tot een hoogte onder de zes meter, de doorvaarthoogte van de brug. Toch zag hij even later dat de top van de mast een van de zware H-balken onder de brug raakte. Het toplicht in de mast werd geraakt en bungelde Omstreeks 16.15 uur besloot aan de elektriciteitsdraden aan de schipper uit Wormerveer dat de mast. Daar het naar zijn me-

ning slechts een lichte beroering was voer hij door .De schipper had daarbij niet gezien dat hij bij de brug door een rood licht was gevaren. De brugwachter had de aanvaring met zijn brug gezien en riep het schip op over de marifoon om duidelijkheid over het gebeurde te krijgen. De brugwachter kreeg echter geen antwoord omdat, zoals later bleek, de marifoon van het schip op een

ander kanaal stond ingesteld. De brugwachter meldde daarop de aanvaring zoals voorgeschreven. Het treinverkeer over de brug werd stil gelegd en ook de bediening van het hefgedeelte van de brug voor de scheepvaart werd gestaakt. Na inspectie werden de seinen voor de treinen en schepen om 17.35 uur weer op groen gezet en nadat eerst enkele wachtende schepen de brug pas-

zodanig ontworpen en gebouwd zijn dat zowel enkelvoudig zelfstandig (zonder duwboot) op de kleine vaarwegen gevaren kan worden, als zowel meervoudig in koppelverband op de grote vaarwegen. Door de relatieve eenvoud van het concept - minimalisering van het gewicht van het kleine schip in combinatie met maximalisering van het laadgewicht - is het schip met betrekking tot de ladingeenheid multifunctioneel. Het ontwerp van de Q-Barge is energiezuinig omdat het scheepsgewicht extreem omlaag wordt gebracht door volledige focus op de logistieke functie en door het toepassen van lichte hoogwaardige staalsoorten en composiet. Verder is de Q-Barge ook energiezuinig vanwege de vaar-optimalisator, dit is een computerprogramma dat speciaal ontwikkeld wordt. - Vracht door de gracht (Exploitatie B.V. Mokum Mariteam I/o) Mokum Mariteam is een seerden, reed de eerste trein weer om 17.50 uur over de brug. Het schip meerde later af in Kampen en de Waterpolitie stelde aan boord een onderzoek in. De aanvaring is waarschijnlijk veroorzaakt doordat het achterschip van het schip door het varen dieper in het water kwam te liggen, waardoor het voorschip automatisch omhoog kwam. De schipper kreeg van de Waterpolitie een bekeuring voor negeren van het rode licht en het niet melden van de aanvaring.

samenwerkingsverband van bedrijven die betrokken zijn in het (goederen)vervoer van de Amsterdamse binnenstad. Het doel van het project ‘vracht door de gracht’ is het gebruikmaken van het water in plaats van de weg. Dit wordt gerealiseerd door een nieuw logistiek concept te introduceren en dit uit te voeren door een nieuw te bouwen grachtenschip van 50 ton laadvermogen. Dit schip moet in staat zijn met schone, slimme en stille scheepsmotoren in een (modulair) cascadesysteem fijnmazige goederendistributie en retourlogistiek te verzorgen. - Opleiding schipper rondvaart

putatie komt je niet aanwaaien. Deze moet je verdienen, elke dag opnieuw, door voor de klanten het vuur uit je sloffen te lopen. Bij Valveco is de klant echt koning en daarom willen zij zichzelf steeds overtreffen. In mei 2005 verhuisde het bedrijf naar Barendrecht in een pand van 2000 m2. Drie jaar later werd er 2000 m2 bijgebouwd. Maar ook nu weer ligt het magazijn vol met appendages en actuators, terwijl de wens om meer op voorraad te hebben, toeneemt. Die wens is vervuld met de aankoop van het naburige pand met een loodsruimte van liefst 10.000 m2, 11 meter hoog en direct gelegen aan de A29. Begin volgend jaar zal Valveco na enkele verbouwingen daarom opnieuw verhuizen. De revisieafdeling die nu nog in een nabijgelegen loods is gevestigd, zal dan mogelijk in het nieuwe pand worden ondergebracht. De lijfspreuk van Valveco was en is nog steeds ‘niet groter maar beter’. Ondanks de sterke groei staat het bedrijf daar nog steeds voor. Echter, door beter te zijn, groeit het bedrijf. Nog altijd levert Valveco uitsluitend appendages en wat daarbij hoort. En om dat beter te doen, om de klant beter van dienst te zijn, is het productenscala gigantisch verdiept. Vrijwel alle maten en types voor alle mogelijke producten, tot de zwaarste chemicaliën toe, liggen op voorraad. Ik heb nog nooit zoveel appendages bij elkaar gezien. De groei heeft zich ondertussen ook uitgebreid naar het buitenland. In Portugal, Polen en Las Palmas zijn kantoren en voorraadlagers gevestigd. In Frankrijk is een handelskantoor opgericht. Valveco heeft inmiddels wel geleerd dat de groei kan blijven doorgaan. Om die reden hopen zij hun huidige pand voorlopig te verhuren. Mocht de nieuwe locatie te klein worden, hebben zij het huidige pand nog achter de hand. Met de revisieafdeling heeft Valveco in ieder geval een slimme en succesvolle stap gezet, die door klanten zeer wordt gewaardeerd.

W: WWW.VALVECO.COM T: +31 (0)180-465701 (Canal Company B.V.) De opleiding schipper rondvaart is een geheel nieuwe opleiding specifiek gericht op de (dag)passagiersvaart. Tijdens de opleiding staat naast nautisch vakmanschap ook gastheerschap centraal. Deze combinatie is uniek en zal voor het eerst in de praktijk worden gedemonstreerd. Deze innovatie op onderwijsgebied zal op haar beurt weer leiden tot innovatie in toerisme. De nieuwe lichting rondvaartschippers is geschoold in gastheerschap, wat zal leiden tot een verbetering van het geboden product in het bijzonder en de rondvaart en het toerisme in het algemeen. Dit zal de kwaliteit van het toerisme ten goede komen.

DÉ SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen WWW.WOONING.ORG

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange wereldwijde scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. NIEUWE ONTWERPEN!! • Type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton • Type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton

mbregts -E rs te e P . m fa n Wij felicitere vaart n e d u o h e b n e e n en wensen hu

• Type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn • Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m • Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

von-arx ( SWISS MADE )

VOOR AL UW PIJPEN EN PIJPLEIDINGINSTALLATIES

Naaldenbikhamers

Wij wensen m.t.s. Leonardus en haar bemanning een behouden vaart Sinds 1951 verzorgen wij complete pijpleidingsystemen t.b.v.: • Scheeps- en baggerbouw, • Landinstallaties • Chemie en petrochemie • Apparatenbouw • Hydraulische en pneumatische installaties

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

M.T.S. Leonardus een behouden vaart toegewenst.

Uitgevoerd in diverse materiaalsoorten, zoals staal, RVS, koper, kopernikkel, aluminium enz.

Numeriek gestuurd buigen! • Stuk- en serieproductie • Diverse materiaalsoorten • T/m Ø 168,3 mm uitwendig

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

R.OUD B.V.

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE

Ook voor het compleet toeleveren van pijpstukken

Wij leverden het complete

m.t.s. Leonardus

Chinees Specialiteiten Restaurant

en wensen

Ming Garden

familie Peters - Embregts

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

een goede en behouden vaart

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.t.s. Leonardus en familie Peters - Embregts een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT WERKENDAM - In opdracht van

de VOF Peters-Embregts heeft Euromaritime Shipbuilding op complete basis de nieuwbouw type C tanker Leonardus opgeleverd. Het casco van de Leonardus werd door Combi International in China gebouwd, de volledige afbouw werd door de Waal in Werkendam uitgevoerd. Voor de familie Peters is dit de vijfde Leonardus, het derde nieuwbouwschip en de eerste tanker. Peters verkocht zijn vorige schip al ruim van tevoren en maakte lang voor de economische crisis de keuze om van de drogelading naar de tankvaart over te stappen. Daarvoor ging hij niet over een nacht ijs, en nam ruim de tijd om zich in praktijk in de tankvaart te bekwamen. Het contact met Euromaritime Shipbuilding ontstond in het verleden met de levering van een nieuwbouwproject, als is dat geen garantie dat men ook andere projecten mag verzorgen, zo constateerde Frank Galle tijdens de open dag in Werkendam

Project De Leonardus heeft de afmeting van 110 x 11.45 meter en op een diepgang van 3.14 meter een draagvermogen van 2555 ton. Voor de bouw van het casco van de Leonardus werden duidelijke keuzes gemaakt. Uitgangspunten waren een verhoudingsgewijs lage holte en dus veel minder staal met een goed draagvermogen als resultaat. De lage holte heeft enerzijds als nadeel dat er wat minder cubs zijn maar heeft als voordeel dat er minder staal wordt gebruikt en daarmee een gunstig draagvermogen wordt gerealiseerd. Duidelijk zichtbaar in de

25JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 11 NOVEMBER

M.t.s. Leonardus in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. LEONARDUS EUROMARITIME SHIPBUILDING

• Levering complete schip COMBI INTERNATIONAL

• Bouw en levering casco DE WAAL

• • • • • • • •

Complete afbouw Inrichting machinekamers Plaatsen hoofdmotor en koppeling Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine Diverse hydrauliek REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665L/5,571:1 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers JV VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 03100-4K met een vermogen van 282 kW/1780 tpm scheepslijn is het doorlopende voordek dat alleen maar voordelen met zich meebrengt. De machinekamer voorop wordt er alleen maar groter door. De hoge machinekamer biedt genoeg ruimte voor een indeling in twee niveau’s en dat is op een tankschip altijd welkom. En voor de kruiplijn maakt het nauwelijks verschil of het voordek verdiept ligt of niet. Daarmee is de Leonardus een typisch rivierschip dat ook met zijn lage kruiplijn ook op de kanalen uitstekend inzetbaar is.

Uitrusting De Leonardus is uitgerust met een Caterpillar voortstuwing met Reintjes keerkoppeling. De Waal verzorgde naast de afbouw tevens de levering Stuwa schroefasinstallatie en roerwerkinrichting. JV

Verhaar Omega leverde de boegschroefinstallatie. De firma OSO Oonincx Scheepsonderhoud verzorgde de projectbegeleiding voor Euromaritime Shipbuilding, OSO verzorgde onder nadere het bijkomende ijzerwerk in staal en RVS, beugels, bordessen etc. en de plaatsing van de acht Marflex deepwell pompen. De firma SKB verzorgde de complete machinekamerinrichting en draagt ook zorg voor het onderhoud van de machinekamers. De Jongs Pijpleidingfabriek leverde het pijpleidingsysteem van de laad/losinstallatie inclusief de RVS verwarmingsspiralen. De firma Muehlhaan verzorgde het stralen en coaten van de ladingtanks. De firma Rullens verzorgde de

complete electrische installatie met alle electrische en electronische componenten waaronder het Radio Holland nautische pakket en het ATS/ITU tankmeetsysteem. tevens verzorgde Rullens de complete sanitaire installatie met drinkwater zuiveringsinstallatie. De betimmering was in handen van De Leeuw Scheepsinterieurbouw. De firma Keuken-Line liet zijn creativiteit los op de keukens aan boord. Dat resulteerde in twee fraaie, maar vooral ook degelijke bordeauxrode keukens met granieten werkbladen. Keuken-Line heeft in beide keukens het gebruiksgemak geoptimaliseerd door laden en kasten af te wisselen. De keuken voor de bemanning welke in de advertentie is te zien, was eerder op de beurs in Gorinchem te zien waar Keu-

ken-Line met een soortgelijke keuken de show stal.

In de vaart De Leonardus gaat onder de vlag van Oeltrans Tankfracht in de vaart binnen een vijfjarige timecharter. Half oktober werd het schip in Werkendam gepresenteerd waarbij Capani Catering de festiviteit verzorgde met een mobiele feestkraam aan de kade en aansluitend de opleveringsreceptie in party-restaurant De Waterman in Werkendam. Meteen na de open dag werd de Leonardus officieel in de vaart gebracht. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Leonardus zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

DESMI K&R POMPEN

• 2 NSA50-200/A12=185 algemene dienstpompen PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensysteem SKB

• Complete inrichting machinekamers incl. aluminium vloer, leidingwerk, klein ijzerwerk en plaatsen componenten NOVETEC

• Machinekamer ventilatie • Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK

• Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen • RVS tankverwarmingsspiralen PRONK ISOLATIE

• Isolatie gasretourleidingen MARFLEX

• 8 Cargo pompen Deepwell VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan hydraulische uitschuifbare tot 18 mtr., hijsvermogen 2000 kg BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierdakradarmast, BX scheepsdeur, voormast type Reintrade, roestvaststalen roefladder, blauwe kegels, stuurhuistrap, hijsevenaar, vlaggestokhouder OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD

• Projectbegeleiding voor Euromaritme Shipbuilding • IJzerwerk t.b.v. elektra • Div. ijzerwerk in staal en rvs • Leveren en plaatsen OSO scharnierbare lampenbeugels, OSO overloopbordessen, inbouwen en plaatsen OSO afstandbedieningen voor ballasttankafsluiters, inbouwen en plaatsen Marflex deepwellpompen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Periskal kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning- en overdukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering KEUKEN-LINE

• Keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis BUNKERSTATION PAPENDRECHT

Wij wensen het m.t.s. Leonardus en haar bemanning een behouden vaart

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsmaterialen LICORNE PETROLEUM NEDERLAND

• BP smeermiddelen FIWADO

• ADNR pakket HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

familie Peters - Embregts met de oplevering van het m.t.s. Leonardus en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement MUEHLHAN

• Stralen en coaten ladingtanks RABOBANK HARDINXVELD-GIESSENDAM STUWA ROEREN

• Financiering HUUSKES

STUWA STUURMACHINES

• Verzorging complete administratie

SCHROEFASINSTALLATIES Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) 62 04 47, Fax (0184) 62 04 20 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

VERENIGING ORANJE

SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW

• Verzekering Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

OELTRANS TANKFRACHT

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LEONARDUS

WOENSDAG 11 NOVEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LEONARDUS

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 11 NOVEMBER

In opdracht van de familie Peters - Embregts is het nieuwbouw motortankschip ‘Leonardus’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Licorne Petroleum Nederland BV Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4115242 Fax: +31 (0)10-4135041 E-mail: [email protected] Web: www.licornepetroleum.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Trefwoord: LEONARDUS

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Ridderkerk

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Rabobank Hardinxveld-Giessendam Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Scheepsinterieurbouw

m.t.s. ‘Leonardus’

Tel. +49 (0)40 253032-0 Tel. +49 (0)40 895051 Fax +49 (0)40 253032-42 Fax +49 (0)40 8902233 Wendenstraße 377, D-20537 Hamburg

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Vereniging Oranje

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Administratie- & Assurantiekantoor

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

Tel. 078-6122500

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

OSO Oonincx Scheepsonderhoud Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996 E-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Noise & Ventilation Technologies

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LEONARDUS

WOENSDAG 11 NOVEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LEONARDUS

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 11 NOVEMBER

In opdracht van de familie Peters - Embregts is het nieuwbouw motortankschip ‘Leonardus’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Licorne Petroleum Nederland BV Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4115242 Fax: +31 (0)10-4135041 E-mail: [email protected] Web: www.licornepetroleum.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Trefwoord: LEONARDUS

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Ridderkerk

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Rabobank Hardinxveld-Giessendam Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Scheepsinterieurbouw

m.t.s. ‘Leonardus’

Tel. +49 (0)40 253032-0 Tel. +49 (0)40 895051 Fax +49 (0)40 253032-42 Fax +49 (0)40 8902233 Wendenstraße 377, D-20537 Hamburg

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Vereniging Oranje

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Administratie- & Assurantiekantoor

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

Tel. 078-6122500

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

OSO Oonincx Scheepsonderhoud Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996 E-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Noise & Ventilation Technologies

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 11 NOVEMBER

AEP: Wereldpremière Alphatron Marine: Generatoren met 23” Led based monitor Samen 24/7 support aanbieden een ‘boost’ Bij AEP Marine Parts heeft in Rotterdam de wereldprimeur met de presentatie van de Nautic Line 23” 4:3 format Led based monitor, geproduceerd door SHARP. “En daar zijn we trots op”, zegt Nick Louter, Sales Director bij AEP. De monitor heeft alles waar de huidige tijd om vraagt. “Ledlampen zijn energiezuinig en hebben een gegarandeerde levensduur van vijf jaar”, meldt Louter. De monitor wordt uitgevoerd in het Nautic MK3 design met een niet reflecterend scherm en lichtgewicht monitor.Specificaties zijn een hoge helderheid / langere levensduur dan de traditionele CCFL based display (TL-lamp) / Stand alone console gevat in een mooie lijst / Koppeling met meerdere (5)monitoren mogelijk / OSD menu is gelijk aan de actuele Se-

aLine monitors / 230V aansluiting (VAC), geschikt voor 24 V / Digitale, analoge en video aanDonderdag 5 november is er sluitingen. op de Europort 2009 beurs op de stand van Alphatron Wereldwijd Marine, leverancier van hoogAEP Marine Parts is wereld- waardige navigatie- en comwijd distributeur van radarre- municatieapparatuur voor de serveonderdelen en andere pro- scheepvaart, een partnerschap ducten voor de scheepvaart. ondertekend tussen Alphatron “We zijn wereldwijd de enige le- Marine B.V. en Schneider Elecverancier die de radarproducten tric, specialist in energiemanadie gemaakt worden door E2V gement. Technologies op voorraad hebben. We kunnen ze 24 uur rond leveren vanuit elk magazijn”, verzekert Louter.

Het contract werd getekend door de heer Peter Uelen, Algemeen Directeur van Schneider Electric Nederland, Ernst Lohmann, International Service Manager en Frans Steenbergen, National Service Manager van Alphatron Marine. Schneider Electric biedt, naast het grote aanbod van systemen en oplossingen voor het maritieme segment, met

Caldic Techniek BV gebruikt de beursdagen om een nieuwe serie kleinere Stamford generatoren onder de aandacht te brengen van de bezoekers. De nieuwelingen zijn zowel industrieel als in de binnenvaart toepasbaar.

haar Global Service Program een 24/7 support voor alle elektrische distributie- en automatiseringssystemen aan boord door haar eigen servicevestigingen en een groot partnernetwerk. Alphatron Marine B.V. zal in naam van Schneider Electric De nieuwe generatorenreeks wereldwijd 24/7 service uitvoe- P0 en P1 loopt van 7,5 tot 55 kVA ren op navigatie- en communi- bij 50 en 60 Hz in 12 vermogens, catieapparatuur. oplopend in verschillende lengtes. De standaard generator is

zelfbekrachtigend en ontworpen om de huidige BC serie te vervangen. De generatoren zijn voorzien van EBS, ofwel het Excitation Boost Systeem. Dat systeem zorgt er voor dat als er een grote stroomvrager wordt ingeschakeld de al draaiende systemen niet uitvallen. De generatorspanning daalt dan niet omdat de EBS vermogen bijschakelt tot het moment dat de piekbelasting weer is geëgaliseerd. Dat zorgt voor meer veiligheid.

Antenne Een andere noviteit op de beurs is de AEP antenne. Deze is verkrijgbaar in VHF, HF/SSB. GPSSS. GSM, WIFI en AIS. Louter:” De fabrikant maakt ze op maat voor de klant, desnoods in drie delen”.

Flowscan Nederland brandstofverbruikmeters Slimme rivierradar van Alphatron Marine Alphatron Marine heeft dinsdag de nieuwe JMA 610 rivierradar aan het publiek gepresenteerd. De officiële introductie werd gedaan door de families Groth (mts Ellen) en Bosman (ms Millenium). Zij hebben als eerste de JMA 610 rivier radar besteld. Deze nieuwe rivier radar onderscheidt zich door een zeer scherp beeld. Daarnaast is de mogelijkheid toegevoegd om radarbeelden op te nemen door het indrukken van één enkele toets. Deze zogenaamde pho-

toshot® functie maakt het op eenvoudige manier mogelijk radarbeelden op elke willekeurige personal computer te tonen en daarmee situaties en/of bewijslast aan te dragen die de aandacht vergen van belanghebbende(n). Ook is het mogelijk om AIS (Automatic Indentification System) volledig in de radar te integreren, waardoor een aparte bedienunit voor de AIS overbodig is. Tevens is het mogelijk de scheepsnamen op zeer eenvoudige wijze in korte tijd op te roepen bij het AIS symbool.

EBR presenteert in eigen beheer ontwikkelde lier

Op de eerste dag van Europort heeft Scheepsbouw Nederland de Holland Shipbuilding Catalogue 2010 gepresenteerd. Met ongeveer 220 Engelstalige bedrijfsprofielen van leden van Vereniging Holland Marine Equipment en VNSI is de Holland Shipbuilding Catalogue 2010 een onmisbaar naslagwerk. In een oplage van 6.000 stuks wordt de veel ingezette marketingtool, een jaar lang wereldwijd actief verspreid via beurzen en ambassades.

Dankzij de koppeling met een GPS ziet men op het duidelijke maar relatief kleine ronde uitleesinstrument niet alleen het

In 2010 gaat EBR Equipment B.V. de eerste door haarzelf ontwikkelde lieren leveren. EBR was van mening dat de kwaliteit van de beschikbare lieren niet voldeed aan de hoge EBR standaard en heeft daarom zelf een modulaire lier ontwikkeld die wel aan hun standaard voldoet. Op de beurs staat het eerste model dat geschikt is voor een schip van 110 x 11.45 meter maar door het modulaire ontwerp zijn alle aanpassingen eenvoudig uit te voeren. De lieren worden altijd klantspecifiek samengesteld en kunnen inclusief de ankers en kettingen worden geleverd.

AMBI smeersystemen heeft een nieuwe Lincoln éénleiding hogedruk vetpomp, met een volledig geïntrigeerde besturings- en bewakingsunit, die 1 op 1 uitwisselbaar is met alle andere soortgelijke systemen.

actuele en totaalverbruik maar ook de juist zo belangrijke informatie over brandstofverbruik per kilometer. Dit geven is hetgeen waar het om draait indien men economisch wil varen. Economisch kan zijn zo min mogelijk per kilometer maar daar men ook een aankomsttijd wil halen kan men precies zien hoe men dit doel met zo min mogelijk brandstof realiseert. Flowscan Nederland kan ook veel uitgebreidere brandstofmeetsystemen leveren die binnen een netwerk aan te sluiten zijn of aan een computer gehangen kunnen worden waarbij men de gegevens kan bewaren en verschillende reizen kan vergelijken en op termijn een complete database kan bouwen.

Intellian Technologies introduceert Fleetbroad Band en VSAT systemen

Ambi: De Lincoln P603 smeert ‘boterzacht’

Holland Shipbuilding Catalogue 2010

Net even slimmer iets, meer nagedacht en het is de Flowscan brandstofverbruikmeter.

De P603 is robuust en functioneel, met een werkdruk van 300 bar. Ze kan moeiteloos honderd smeerpunten voorzien van boterachtig vet, dikte 2, zelfs bij temperaturen ver onder het vriespunt. Ze zijn stofdicht, wa-

Intellian Technologies is technologisch marktleider in het vervaardigen van een breed programma Satelliet Communicatiesystemen voor de maritieme markt. In samenwerking met toonaangevende maritieme elektronica fabrikanten heeft Intellian Technologies sinds 2004 een productlijn ontwikkelt welke voldoet aan de hoogste standaard in de maritieme markt.

terbestendig en voorzien van geïntrigeerde laagniveau bewaking en een timer waarmee op elk moment de gewenste hoeveelheid vet kan worden gedoseerd. De pomp is leverbaar met doorzichtige reservoirs in diverse afmetingen en in 12 en 240 volt. De pomp werd woensdag gepresenteerd in aanwezigheid van Herbert Kannengießer, diDe kern van Intellian Technorecteur verkoop van fabrikant logies bestaat uit een uiterst geLincoln uit Waldorf (Dl) talenteerd R&D en Engineering team en een efficiënt Sales en Business Development team dat de Intellian producten distribueert in meer dan veertig landen wereldwijd via directe of OEM distributie. Intellian Technologies heeft naam gemaakt met haar satelliet TV Volgsystemen met geïntegreerde DVB (Digital Video Broadcasting) technologie die TV ontvangst garandeert in open zee, ook onder zware weersomstandigheden. Intellian heeft tevens flink geïn-

vesteerd in de ontwikkeling van Fleetbroad Band en VSAT systemen. Deze systemen zijn als noviteit te bewonderen op Europort.

Portfolio Het productportfolio van Intellian Technologies bestaat inmiddels uit: * Intellian i-series - Satelliet TV Volgsystemen vanaf 28cm schoteldiameter tot 85cm schoteldiameter. (Intellian i1,i2,i3,i4,i4P,i6P,i6PE en i9P) * Intellian T-series – Satelliet TV Volgsystemen (3-assig) met 105cm schoteldiameter en 125cm schoteldiameter. (Intellian 110 en T130) * Intellian F-series – Fleet Broadband communicatiesystemen voor internet en voice (Intellian FB150, FB250 en FB500) * Intellian V-series – VSAT Communicatiesystemen voor fast internet, VOIP (Intellian S60, V110 en V130) In Nederland, België, Duitsland en Denemarken distribueert Intellian haar produktlijn sinds 2005 via Riversat BV. Riversat is specialist in satellietcommunicatie en kan haar klanten dan ook gericht adviseren. Een compleet team engineering is 24/7 dagen per week beschikbaar om de beroepsvaart te bedienen.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 11 NOVEMBER

21

25JAAR

PAGINA 21

Lock-Tile; een vloer-

Maprom: systeem waarmee het klikt Simply Water Wie een praktische en sterke vloer wil in een ruimte waar heel veel voeten passeren, waar stevig gewerkt wordt door mens en machine, maar geen trek heeft in een betonnen of tegelvloer, kan ook kiezen voor PVC kliktegels van Lock-Tile.

De tegels kunnen los op elke harde ondergrond worden gelegd en zijn in een handomdraai aan elkaar te klikken. Ze schrikken niet van chemicaliën, oliën of vetten. Ze zijn isolerend. Ze beschikken over goede brandvertragende eigenschappen. Ze zijn eenvoudig te reinigen. Kunnen tegen een stootje als er iets op valt en ook het vallende voorwerp zal er niet snel door be-

schadigen. Er is naast de standaardtegel ook een ESD-veilige variant, die moeiteloos met de standaardtegel kan worden gecombineerd. Ze zijn er in noppen en vlak textuur , leverbaar in zeven verschillende kleuren. De hamerslag tegels zelfs in acht kleuren. De scheepvaart in al zijn variaties heeft de Lock-Tile ook ontdekt. In menig stuurhut of bemanningsverblijf vindt men de tegels terug. Nog dit jaar komt er een vloeistofdichte variant op de markt. Dan is de tegel ook geschikt voor bijvoorbeeld de machinekamer. Voor dit type tegels wordt Polyofine gebruikt in plaats van PVC. Beide type tegels zijn volledig recyclebaar.

Watersmering van de schroefas is een ondergewaardeerde manier van smeren terwijl er onvergelijkbare voorbeelden voorliggen. Maprom heeft in 1981 op de drie schroefassen van de duwboot ‘Veerhaven V’ een gesloten watersmering installatie geïnstalleerd welke na 204.000 uur tijdens de inspectie nog steeds als uitstekend wordt geclassificeerd.

tank. Doordat de watertank tegen de scheepshuid is gepositioneerd wordt het smeerwater voldoende gekoeld. Een andere uitvoering rechtstreeks met buitenboordwater kan voorzien worden van een centrifugaalfilrondgepompt via de schroefa- ter om eventueel verontreinislagering weer retour naar de gingen uit te filteren.

Navingo Maritime & Offshore Career Event essgids. Om werkzoekenden en

PushFit: Vast en zeker

‘Oud en nieuw’ bij De Maas & BN Motoren Radio Zeeland dealer Sperry Radar

“In samenwerking met Cosworth en enkele andere toonaangevende leveranciers heeft JCB Power Systems een motor van wereldklasse gebouwd. Vooraf is de ontwerper begonnen met een leeg vel papier. Daarop kwamen alle wensen te staan waaraan de motor moest voldoen. Het resultaat is een eenvoudig ontwerp van een middelgrote machine, maar met uitzonderlijke prestaties”, zegt Malcom Pratt van Power Torque. Hij is nauw betrokken bij de productie. “De motor biedt een hoog vermogen, een hoog koppel bij lage toerentallen, een laag brandstofverbruik en hij is

stil”. Een echt werkpaardje derhalve. Voor de kleine binnenvaart heeft JCB een ‘ supergeluidgedempte’ generatorset ontwikkeld. Deze ‘ stille kracht levert 80 kVa en produceert daarbij slechts 55 decibel. Met een geluidgedempte omkasting word hij nog stiller.

100 Jaar Honderd jaar geleden werd Brinkmann en Niemeijer importeur van Lister Petter motoren. Deze oersterke motor is een goede, oude bekende in de binnenvaart. Ook nu is Lister nog volop aanwezig op de schepen, onder andere met de robuuste luchtgekoelde TR-serie en de zeer compacte Alpha serie. En nog altijd zijn ze multifunctioneel toepasbaar. Een eeuw samenwerking mag zomaar niet voorbij gaan. Het jaar 2010 zal daarom in het teken staan van dit jubileum.

Op de beurs tekende William L Blommaart van Radio Zeeland en Hans E. Rasmussen van Grumman Sperry Marine Electronic Systems een exclusieve dealerovereenkomst voor Radio Zeeland betreffende de Sperry Radar die als Falcon River Radar wordt toegevoegd aan de succesvolle Falcon Line.

radar zelf ook weer richting Binnenvaart als leverancier van deze radar en speciale layout wensen van opdrachtgevers zo-

binding gereed. Bovendien ziet men zo in een oogopslag welke verbinding al geperst is en welke niet. De fitting is gegarandeerd tien jaar lekvrij. De leiding is geschikt voor drinkwatertemperaturen tot 70 graden en cv water tot 85 graden. Het PushFit systeem ligt op dit moment ter goedkeuring bij de diverse keuringsbureaus voor de scheepvaart. “Het biedt zeker mogelijkheden voor de binnenvaart om te kunnen voldoen aan de strenge CCR-overgangsbepalingen”, stelt Frank Tieland van Geberit.

Laatste nautische schilder Frank van der Burg staat nog als de enige nautische schilder op de beurs. Hij is te gast bij Shipsale die hem de ruimte aanbood.

Waarover spraken zij ...

Balkenende gaf aan dat hij gehoord had dat het slecht gaat in de binnenvaart en vroeg zich af hoe de Scheepsgroep Werkendam daar mee om gaat. Wat wordt er gedaan om het marktaandeel te verbeteren? “We hebben aangegeven dat de bedrijven veel netwerken. Elk bedrijf heeft zijn eigen kracht en doet

PushFit is een nieuw insteek leidingsysteem van Geberit. Het aanleggen van leidingen voor drinkwater, koelwater of cvsystemen wordt daarmee een fluitje van een cent.

De meerlagige kunststofbuizen kunnen handmatig gebogen als nu gedaan voor de ‘Lutin’ worden. Voor het maken van waarvan een kopie op de beurs honderd procent dichte en bete zien was. trouwbare verbindingen hoeft alleen maar een fitting op de buis te worden geschoven. Even draaien en zodra het venster in de fitting groen wordt is de ver-

Sperry produceert al meer dan 40 jaar radarinstallaties en heeft daarmee een onvergelijkbare ervaring opgebouwd. De speciaal ontwikkelde Falcon River Radar is op dit moment absoluut de top in de markt met alle mogelijke integratiemogelijkheden en biedt een platform voor de moderne brug de komende jaren. Radio Zeeland is vanaf begin zeventiger jaren al een van de grootste producenten van navigatieapparatuur voor de binnenvaart wat begon met de eerste rivierpiloot. Een radar hebben ze nooit ontwikkeld dus completeert de samenwerking met Sperry de Falcon Line die door Radio Zeeland via Radio Holland als dealer in de markt wordt gezet. Radio Zeeland komt met deze

Direct na de opening dinsdag maakte minister-president Balkenende een rondje over de beurs. Het grote model van een nieuw type coaster in de stand van de Scheepsgroep Werkendam (SW) trok zijn aandacht.

plaats van bestemming is kan hij hangen aan het klimgereedschap en de handen vrij maken. Het Mobiele Ankerpunt kan worden gebruikt om ab te seilen, met wee of meer Mobiele Ankerpunten kan een werkplateau op elke gewenste hoogte worden bevestigd. Met beide nieuwe technieken richt KleefKlimmen zich op de maritieme, offshore en petrochemische industrie. Werkzaamheden op hoogte als keuringen, klein onderhoud en materiaalmetingen kunnen op deze wijze worden gedaan zonder steigerbouw, hoogwerkers of schaarliften.

werkbiedenden bij elkaar te brengen organiseert Navingo op 28 april 2010 in het Beurs-WTC gebouw in Rotterdam voor de vierde maal het Navingo Maritime & Offshore Career Event.

Om werkzoekenden en werkgevers in de maritieme sector gemakkelijker bij elkaar te brengen, richtten Arnout Damen en Coert van Zijll Langhout in 2001 Navingo BV op en startten zij in 2002 met de website MaritiemeVacaturebank.nl. Ook is het bedrijf uitgever van de Maritieme & Offshore Carrièrekrant, de Maritieme & Offshore Carrièregids, de Maritieme Opleidingsgids (in samenwerking met Nederland Maritiem Land) en de Binnenvaart Busin-

Op de stand van De Maas BV en Brinkmann & Niemeijer Motoren BV staan enkele nieuwe producten. Een daarvan is de JCB Dieselmax. De ander is een kleine generator van JCB. En wie goed kijkt ziet een oud wondertje van technische eenvoud; een Lister Petter.

KleefKlimmen staat voor twee nieuwe gepatenteerde manieren om te kunnen werken op hoogte. De eerste manier is ‘Klimmen met magneten’. De tweede innovatie is het ‘Mobiele Ankerpunt’. Kleefklimmen is een initiatief van wetenschapper Dr. Ir. Bas Gravendeel en productontwikkelaar Edwin van der Heide. Met behulp van magneten waarop continue kracht staat, kan men zich tegen steile stalen wanden verplaatsen. In verband met de veiligheid kan hooguit één magneet tegelijk worden uitgeschakeld. Als de klimmer op de

Nog steeds vaart de Veerhaven V met de originele installatie uit 1981 op alle drie de schroefassen. Het gesloten systeem houdt in dat het water vanuit een voorraadtank wordt

De vraag naar gekwalificeerd personeel binnen de maritieme sector blijft hoog. Navingo Bv brengt vraag en aanbod bij elkaar.

KleefKlimmen

Balkenende er op gewezen dat de instrumenten die door de regering zijn ingezet, zoals de veraan productvernieuwing”, aldus snelde afschrijving en de borgK.C Hoogendoorn van Instalho stellingskredieten, nog niet en lid van de SW”. We hebben goed werken”.

vigheid in de haven en ook modern werk. Dat toont hoe breed deze kunstenaar zijn ‘vak’ verstaat. De interesse in zijn werk is groot en geregeld onstaat dan ook een opstopping in het gangHij toont klassiek werk, pad. Wat de verkoop betreft is de stoomschepen met de bedrij- recessie echter merkbaar.

SCHEEPVAARTKRANT

Italiaanse avond Promac BV en HS Marine vestigd is in het Italiaanse Sabbioneta. Een goede reden om de feestelijke avond een Italiaans tintje te geven. Van der Linden: “We hebben het volledige Benelux klantenbestand uitgenodigd om donderdagavond langs te komen”. Iedere klant die daadwerkelijk komt, krijgt een kortingsbon voor de inbedrijfstellingkosten van een nieuwe kraan. Overigens is sinds enkele weken het programma van HS Promac BV werkt bijna vijf Marine uitgebreid, er kan nu gejaar samen met de Marine Cra- bouwd worden tot duizend tonnes Specialist HS Marine, die ge- meter. De laatste vijf jaar heeft Promac BV, dealer van HS Marine, bijna 500 kranen weten te verkopen. Volgens John van der Linden komt dat voornamelijk voort uit het vertrouwen van de klanten. Reden om deze tijdens Europort eens in het zonnetje te zetten met een Italiaanse donderdagavond, georganiseerd door Promac en HS Marine.

Orlaco introduceert UNI Binnenvaartsysteem Orlaco ontwikkelt en produceert camerasystemen voor uiteenlopende voer- en vaartuigen. Nieuw is het UNI Binnenvaartsysteem, een snel te installeren, gebruiksvriendelijk systeem om maximaal vier compact camera’s en pan & tilt zoomcamera’s te bedienen. Het hart van het systeem is een centrale interfacebox met een bijbehorend bedieningspaneel. Joysticks voor het bedienen van de pan & tilt camera’s zijn optioneel. Maximaal vier camera’s kunnen met de bijgeleverde kabel op de interfacebox worden aangesloten. Het is bovendien mogelijk om alle vier de camera’s tegelijkertijd op de monitor weer te geven, in quad view. Deze kabel voorziet de camera’s meteen van voeding. Het systeem is specifiek voor de scheepvaart ontwikkeld. Het systeem is ook uitstekend ge-

Op de stand van Radio Holland Netherlands heeft de familie Beenen / m.s. Vagebond een Furuno kleuren rivierradar in ontvangst genomen. De familie Been was de winnaar van de prijsvraag die tijdens de beurs in Gorinchem werd georganiseerd. Deelnemers aan de prijsvraag moesten feitelijk twee vragen beantwoorden. De eerste vraag betrof het aantal Furuno radars dat door Radio Holland vanaf 2002 tot en met mei 2009 was verkocht. Deze vraag was lastig in te schatten omdat Radio Holland in die periode ook JRC en Kelvin radars heeft verkocht.

Het juiste antwoord was 12.643 stuks Furuno radars, het antwoord van de familie Beenen verschilde slechts een tiental stuks. De tweede vraag ging over de energiebesparing van de standby module van de Furuno. Het antwoord is dat in stand-by stand 21 procent energie wordt bespaard. De familie Beenen wint niet alleen de radar, Radio Holland Netherlands neemt ook de complete installatiekosten voor haar rekening. Daartoe behoort tevens de instrumenten integratie van de bestaande apparatuur zoals bochtaanwijzer, piloot en dergelijke binnen het radar beeldscherm.

Pon Power heeft dinsdag haar nieuwe service Pon Power Insight.com gelanceerd. Pon Power Insight.com is een service waarmee via het internet verbinding gemaakt kan worden met Cat® voortstuwingsmotoren, generatoren en boegschroefinstallaties op een schip. Deze service maakt het mogelijk om altijd en overal ter wereld inzicht te krijgen in de status van de installatie.

schikt voor andere schepen, zoals vissersboten of sleepboten. Orlaco heeft het plug & play systeem ontwikkeld om de installatie van camera’s te vereenvoudigen.

Het systeem is per motortype op maat gemaakt. In eerste instantie is het ontwikkeld voor de meest gangbare elektronische Cat motoren, namelijk de types 3508, 3512, 3516 en C32. Het systeem biedt een grafische weergave van de belangrijkste prestatie indicatoren van het schip. Zo wordt onder andere

Scheepswerf Bocxe en diverse partners organiseerden een forumbijeenkomst over elektrisch varen.

aandrijving wordt nu gewerkt aan de bierboot voor Utrecht. Naar alle waarschijnlijkheid komen daar nog enige vervolgopdrachten uit. Zelf is en blijft Na het bouwen van een aantal scheepswerf Bocxe cascobourondvaartboten voor de Amster- wer maar rond de werf is een damse grachten met elektrische netwerk voor elektrische aandrijfsystemen ontwikkeld. Scheepswerf Bocxe organiseerde namens haar partners een forumbijeenkomst waar de werf, de installateur en gebruikers hun visie op het elektrisch varen konden geven.

Zowel het bedraden als het aansluiten van de kabels is gemakkelijker met het UNI Binnenvaartsysteem. Op de interfacebox kan elk type monitor worden aangesloten.

Voith Turbo Marine Engineering heeft zich toegelegd op het ontwikkelen en ontwerpen van complete schepen. Recent heeft Voith het scheepsconcept van de ‘Wassertrecker’ (VWT) met 70 ton Bollardpull gepresenteerd. Dit vaartuig is met name geschikt voor sleep- en afmeerjobs van (LPG)tankers buitengaats. Met name tijdens inzet in ruwere weersomstandigheden is het belangrijk dat de trek-

sterkte van de sleepkabel niet wordt overschreden en tankers veilig kunnen worden afgemeerd.Daartoe is de ‘Wave Winch’ van Ridderinkhof zeer geschikt. Ridderinkhof, door het FD onlangs uitgeroepen tot een van Nederlands snelst groeiende ondernemingen, ontwierp een electrisch aangedreven liersysteem dat volautomatisch de sleepkabel tussen sleepboot en tanker binnen een bepaalde trekkracht houdt. Klanten van Ridderinkhof zijn enthousiast over de Wave Winch en melden dat hun handlingmogelijkheden, met name tijdens zwaar weer, sterk zijn verbeterd.Op de tweede beursdag werd de strategische overeenkomst op de stand van Ridderinkhof officieel ondertekend.

het koel-, olie- en brandstofsysteem bewaakt.

Monitoren Pon Power Insight.com is verkrijgbaar als onderdeel van een onderhoudscontract, waarbij ook (geheel of gedeeltelijk) de onderhoudsplanning uit handen genomen kan worden met de beschikbare informatie uit dit systeem. Daarnaast is er de mogelijkheid Pon Power Insight.com als los pakket aan te schaffen, waarbij de klant zelf de installatie(s) kan monitoren.

Pon Power Insight.com is gebaseerd op het bestaande telecontrol systeem van Pon Power, dat al breed wordt toegepast in de land- en tuinbouw. Met behulp van een internetverbinding via satelliet of GPRS kan het systeem verbinding maken met Cat voortstuwingsmotoren, generatoren en boegschroefinstallaties op een schip, ongeacht waar het schip zich bevind.

Overeenkomst tussen PowerPort en Pon Power

SwetsODV doopt schepen om Forumbijeenkomst ‘Elektrisch Varen’

Samenwerking Voith Turbo Marine met Ridderinkhof Voith Turbo Marine is een strategische samenwerking overeengekomen met lierenfabrikant Ridderinkhof. Dat houdt in dat aan toekomstige klanten, naast het aandrijvingsysteem van Voith Turbo, tevens een afgestemd lierensysteem krijgen aangeboden.

Contact op afstand met Pon Power Insight

Radio Holland overhandigt Furuno rivierradar

25JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 11 NOVEMBER

ROTTERDAM - SwetsODV, actief in de flexibele arbeidsmarkt voor nautisch personeel, heeft recentelijk Van Laar Scheepvaart en haar vloot overgenomen van Acta Marine Holding. Op 25 oktober heeft SwetsODV de schepen omgedoopt en de nieuwe namen bekend gemaakt van de vloot van 11 werk- en patrouille schepen. Tijdens de Europortbeurs deed directeur Maurice Swets het nog eens dunnetjes over.

De veelzijdige vloot van goed uitgeruste werkschepen met geringe diepgang bestaat uit negen communicatievaartuigen, één truckable workboat en één

Europort 2009, op de stand van SwetsODV symbolisch de vloot omgedoopt en een toast uitgebracht. De schepen worden omgevormd naar de huisstijl van SwetsODV. De begeleidingsschepen behouden de RWS kleuren maar gaan wel onder de multicat. De nieuwe namen vin- SwetsODV vlag varen. den hun oorsprong in de in de Inzet volksmond bekende namen van de schepen. De Jacoba 12 stond Het beheer van de vloot is alom bekend als De Twaalf en er ondergebracht bij SwetsODV is voor gekozen om alle schepen Nautisch Beheer. De schepen uit de vloot een cijfer als worden met name ingezet op scheepsnaam te geven. De sche- projecten in de sectoren waterpen zullen omgedoopt worden bouwkundige infrastructuur en tot: De Eén (ex Adelaar); De scheepvaartbegeleiding. Twee (ex Albatros); De Drie (ex Men moet denken aan asBuffel); De Vier (ex Jacoba 4); De sistentie bij bagger- en waterVijf (ex Jacoba 5); De Zes (ex Ja- bouwprojecten, assistentie en coba 6); Zeven (ex Jacoba 7); De supply diensten voor binnenAcht (ex Swift); De Negen (ex water, survey werkzaamheTarzan); De Twaalf (ex Jacoba den,inleggen van zinkers , pa12) en De Dertien (ex Sara Maat- trouillewerk, inspectie- en je XIII). Maurice Swets, eigenaar schouw werkzaamheden, verdirecteur, heeft op dinsdag 3 no- keersbegeleiding en transport vember op de openingsdag van van personeel en bemanningen.

PowerPort BV en Pon Power BV ondertekenen op de Europort een zogeheten ‘AMD’ overeenkomst (Caterpillar® Authorised Marine Dealer). Met het ondertekenen van dit contract biedt PowerPort de mogelijkheid om voor haar klanten zowel een Cat® motor aan te schaffen, in te bouwen als te onderhouden. Door de samenwerking heeft PowerPort haar kennis van Cat producten kunnen uitbreiden en heeft hierdoor de mogelijkheid haar klanten rechtstreeks, optimaal te kunnen adviseren.

werPort BV opgericht. De reden hiervan is om opdrachtgevers die vaak kiezen voor Cat motoren vanwege de zeer uitgebreide vermogensrange van de voortstuwingsmotoren en generatoren, nog beter van dienst te kunnen zijn. Dit wordt nu nog eens verstevigd door het AMD-schap.

PowerPort BV

PowerPort is onderdeel van scheepswerf De Haas Maassluis B.V. waardoor onderhoud aan vaartuigen en motoren op één locatie gelijktijdig kan worden uitgevoerd. Daarnaast Authorised Marine Dealer Caterpillar scheepsmotoHet contract werd vrijdag- ren voor inbouw van middag door Govert de Haas complete motorinstallaties, (algemeen directeur Power- service en onderhoud Port BV) en Giel Claes (algePon Power BV meen directeur Pon Power BV) ondertekend. Hiermee Pon Power, een werkmaatwordt PowerPort de zesde Au- schappij van Pon Holdings, is thorised Marine Dealer van importeur/dealer van CaterPon Power, specifiek voor het pillar motoren in Nederland. overheidsegment. Door Of het nu de aandrijving van middel van dit samenwer- een schip of een machine bekingsverband kan nog sneller treft, een (nood) stroomagen efficiënt onderhoud wor- gregaat of een complete den gedaan, zowel voor sche- warmtekrachtinstallatie, Pon pen aan de werf als elders in Power biedt klanten een effihet servicegebied. ciënte kwaliteitsoplossing Sinds 1 september 2008 met Caterpillar motoren als heeft De Haas Maassluis het degelijke, economische en nieuwe bedrijf, genaamd Po- betrouwbare krachtbron.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Wärtsilä verlengt contracten met binnenvaartdealers

Directeur Edwin van Buren maakte de prijswin•naarsTechnisch bekend.

Winnaars loterij gratis veiligheidsinspectie stuurmachine Op de stand van Van der Velden® Marine Systems is tijdens Europort 2009 iedere dag een verloting gehouden waarbij een gratis veiligheidsinspectie (inclusief IVWinspectie) van een stuurmachine gewonnen kon worden. De prijswinnaars zijn: Dhr Rinus Pols van VOF River, dhr Bernd Kettinger van mts Rheintal, dhr. Kadima van VOF Kadima en dhr. Heuvelman van Ms Johanna. Meer dan 20 jaar geleden heeft Van der Velden Marine Systems een veiligheidsinspectiesysteem voor stuurinstallaties ontwikkeld en geïmplementeerd. Sinds die tijd worden door de Van der Velden inspecteurs jaarlijks honderden veiligheidsinspecties uitgevoerd, die voldoen aan strenge interne procedures. Er is keuze uit 3 soorten inspecties: • Van der Velden veiligheidsinspectie • Van der Velden veiligheidsinspectie inclusief de verplichte 3-jaarlijkse IVW inspectie • Van der Velden veiligheidsinspectie in combinatie met de jaarlijkse IVR/SPO inspectie De prijswinnaars kunnen tot 31 december 2010 een gratis Van der Velden veiligheidsinspectie (inclusief de IVW inspectie) laten uitvoeren. Indien mogelijk vindt deze inspectie plaats aan het ponton bij het hoofdkantoor van Van der Velden® Marine Systems in Krimpen aan de Lek.

Rotor koproer De stand van Van der Velden®

Marine Systems werd gedurende de gehele beurs druk bezocht. Een van de blikvangers was een in werking zijnde opstelling van een rotor koproer systeem (type RMS 2000 V) . Het rotor koproer systeem is gebaseerd op het principe van het Magnus-effect: door een snel roterende cilinder in aanstromend water te plaatsen ontstaat door het optredende drukverschil een liftkracht. Deze liftkracht, of zijdelingse stuwkracht, is groter dan bij conventionele koproeren en levert een veel betere manoeuvreerbaarheid van het voorschip op. Verkrijgbaar in een verticale en inklapbare versie, kan het geavanceerde Van der Velden® RMS 2000 systeem worden toegepast bij alle soorten schepen en koppelverbanden. Het biedt vooral voordelen bij het manoeuvreren in bochtige rivieren of met harde zijwinden. De rotor cilinder is gemaakt van een corrosievrij hoogwaardig kunststofcomposiet. Door het lage gewicht is het mogelijk om zeer snel van draairichting te veranderen. De goede vormvastheid van dit materiaal voorkomt blijvende beschadigingen bij het raken van objecten onder water. Het gehele verkoopteam, met een vertegenwoordiging vanuit alle divisies (binnenvaart, zeevaart en jachtbouw), kijkt terug op een zeer geslaagde beurs waarbij vele interessante zaken zijn gedaan met bestaande maar vooral ook nieuwe relaties uit binnen- en buitenland.

klanten optimaal voorzien worden van service en reserveonderdelen, 24 uur per dag, 7 dagen per week”. Bernard Storm, directeur van August Storm: “Door dit dealercontract ontstaat een stevige samenwerking tussen twee sterke spelers voor de Duitse binnenvaart. Nu kunnen wij zoDoor de samenwerking met wel voor Wärtsilä klanten als genoemde dealers heeft Wärtsi- voor Deutz klanten optimale lä een nog betere Europese dek- service bieden”. king gekregen. De nieuwe en geBetrouwbaar reconditioneerde motorenonderdelen zijn onder Momenteel telt de Europese andere van Wärtsilä 20, SWD, binnenvaart bijna 15.000 scheDeutz, Bolnes, UD25 en pen. Tot dit jaar was de geDeutz/MWM. middelde leeftijd van een Job van der Burgt, Vice Presi- binnenschip ongeveer 40 jaar. dent Services Wärtsilä Nether- Deze vloot kent een diversiteit lands: “Samen met de dealers aan motoren die nu door een heeft Wärtsilä een versterkte beter servicenetwerk optimaal dekking in Centraal Europa voor kunnen worden bediend, ongede binnenvaart. Er zijn in Euro- acht motortype en bouwjaar. pa zeventien Wärtsilä vestiginWärtsilä wil zijn binnenvaartgen en zes dealer vestigingen klanten nu en in de toekomst waar de schippers nu terecht goede en betrouwbare onderdekunnen. Met de kennis en kun- len en service blijven leveren. de van beide partijen kunnen de Om te voldoen aan de geldende Wärtsilä heeft de binnenvaart dealercontracten met de firma’s Markerink, Hoogendijk Sliedrecht en August Storm verlengd. Volgens het nieuwe contract levert Wärtsilä alle reserveonderdelen voor geselecteerde motoren aan deze dealers voor de binnenvaart.

regelgeving worden originele Wärtsilä onderdelen verder ontwikkeld. Binnenvaartschippers kunnen bij Wärtsilä ook terecht voor propulsion en seals en bearings. In de loop van 2010 worden alle reserveonderdelen vanuit het in aanbouw zijnde Centraal Distributie Centrum Kampen van Wärtsilä geleverd. Dit zal voor een nog snellere en meer efficiëntere levering gaan zorgen.

Siemens levert hybride scheepsaandrijving Siemens haalt de high-tech diesel-electrische voorstuwing van de zeevaart naar een binnenvaartniveau, onder andere op de nieuwbouw veerpont ‘Brakel II’. Hier drijven generatorsets met een variabel toerental via frequentieregelaars de elektromotoren aan. Achter de hardware is het managementsysteem de drijvende kracht die uit een minimale hoeveelheid brandstof het maximale voortstuwingseffect realiseert. Voor de binnenvaart zal dit systeem niet altijd een

economisch verantwoordde brandstofbesparing kunnen realiseren. Veel meer potentie heeft het hybride systeem waarbij de hoofdmotor normaal de schroef aandrijft en een power-take-off op de keerkoppeling met een gecombineerde elektromotor/generator is verbonden. Deze wordt weer via frequentieregelaars verbonden met de boordgeneratoren die nu extra voortstuwingvermogen naar de schroef kunnen sturen of juist het boordnet voeden terwijl de generatorsets stil staan.

Ondertekening Op de eerste beursdag werd het contract officieel ondertekend. Op de foto links achter Job van der Burgt - Vice President Services Wärtsilä Netherlands B.V., links voor Johan Penninga Accountmanager Binnenvaart Wärtsilä Netherlands B.V. rechts achter Teus Hoogendijk Directeur Hoogendijk Sliedrecht, rechts midden Bernard Storm - Directeur August Storm, rechts voor Alexander Markerink - Directeur Markerink

Speedheat houdt alles warm en condensvrij Speedheat heeft de beurs aangegrepen om een nieuwe scheepvaartbrochure te presenteren. Overal aan boord warme voeten? Geen enkel probleem, zo blijkt uit het productoverzicht.

Zwijgen in crisistijd De economische crisis houdt iedereen bezig. Zo ook Prof. dr. ir. J. van Nunen, gastspreker tijdens de jaarvergadering van het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart op dinsdag 3 november. Nadat hij gewezen had op allerlei kansen die gegrepen moeten worden sloot hij zijn betoog af met het volgende ‘mopje’. Op de Noordpool zat een vogeltje te steunen dat hij het zo koud had. Een passerende ijsbeer die het hoorde wilde hem wel helpen. Hij produceerde een enorme hoop stront, pakte het vogeltje uit de boom en zette hem in de dampende hoop. Hoewel het stonk vond hij de warmte toch wel heel prettig en begon blij te fluiten. Dat lokte een hongerige poolvos. Die trok het vogeltje uit de hoop en at hem op. De moraal van het verhaal? Van Nunen: “Ga er niet bij voorbaat van uit dat iemand die je in de stront helpt dit met

je uit de stront haalt dit altijd met goede bedoelingen doet. Maar bedenk wel dat iemand die in de stront zit er soms verkwade bedoelingen doet. Ga er standig aan doet om een poosje ook niet van uit dat iemand die te zwijgen!”

Vloerverwarming in de woning of in de stuurhut is tegenwoordig een normaal verschijnsel. Warme wanden in de badkamer? Geen probleem. Condens op de metalen raamprofielen? Dat wordt opgelost met Speedheat G4, dat de tem-

peratuur van het raamprofiel verhoogt tot vier graden boven het dauwpunt. In veel gevallen blijft meteen ook het raam condensvrij. Wie van condens op spiegels verlost wil worden laat D-mister installeren aan de achterzijde van de spiegel. Mocht koning winter toeslaan en het dek voorzien van een ijs- en sneeuwlaag dan zorgt Speedheat Deck D-Icing ervoor dat de kritieke plekken sneeuw- en ijsvrij gehouden worden en dat maakt het werken een stuk veiliger.

TrustLube:

Environmentally Responsible Lubrication Technology TrustLube® systemen zijn gebruiksvriendelijk, modulair uitbreidbaar en voorzien van diverse controlemogelijkheden. Maar er is nog meer. Naast de investering in nieuwe producten werkt TrustLube B.V. continu aan de verbetering van kwaliteit, gezondheid, veiligheid en milieu.

Zo kan er tot wel 70 procent worden bespaard op het gebruik van smeermiddel. Goed voor de portemonnee, maar zeker voor het milieu. Het is dus niet verwonderlijk dat bezoekers van Europort 2009 medewerkers van TrustLube B.V. op de paarsgroene TrustLube-stand zullen tegenkomen op de groene route.

Een TrustLube® smeersysteem staat garant voor een exacte dosering, op de juiste plaats, op het gewenste tijdstip en in de juiste hoeveelheid. Verspilling en verkwisting van smeermiddel behoren tot het verleden. De investering in een TrustLube® systeem levert ge- ten zijn voorzien van het kwali- be B.V. legt iedere klant een stegarandeerd besparingen op. Het teitskeurmerk ‘certified by vige basis voor een uitgekiend is niet voor niets dat de produc- TrustLube’. Samen met TrustLu- smeerbeleid.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 11 NOVEMBER

25JAAR

PAGINA 24

Falcon: Scherpe blik op de toekomst Innovatief, efficiënt, eyecatching, gebruikersvriendelijk en functioneel, dat zijn de kenmerken van de Falcon lijn! Radio Holland introduceert deze spectaculaire nieuwe lijn navigatie elektronica. De unieke Falcon serie binnenvaartproducten vormt een multifunctioneel concept, waarmee een enorme stap wordt genomen naar totale integratie van datavoorziening op elk binnenvaartschip. Het concept “elk instrument een eigen uitvoering” behoort tot het verleden; elk Falcon zicht- en bedienpaneel kan met één druk op de knop een andere functionaliteit weergeven. Uitbreiden is ook eenvoudig. Een nieuwe sensor wordt aangesloten op de MultiHUB, een ander innovatief kenmerk van de Falcon lijn. De MultiHUB verdeelt alle informatie over het ethernet netwerk van het schip, waardoor de gegevens van de nieuwe sensor meteen op het netwerk beschikbaar zijn.

RH Dealers in Nederland, België & Duitsland: Gebofa Maritiem, Werkina Werkendam, Linssen Electronica, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Handelsonderneming Navimar, Van Tiem Elektro, Van Stappen - de Backer B.V.B.A., E&M Engel & Meier, Kadlec & Brödlin. Vraag naar onze complete lijst voor Europese dealers.

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Het Centraal bureau voor de Rijn- en Binnenvaart CBRB) heeft haar tachtigste jaarvergadering gecombineerd met de maritieme vakbeurs Europort 2009 in Ahoy. Het openbare deel van de bijeenkomst werd gevuld met de jaarrede van voorzitter ir. Pieter Struijs, een uiteenzetting over de binnenvaart en de crisis door de voorzitter van het Crisisberaad Wim van Sluis. Terwijl prof. dr. ir. Jo van Nunen de uitdagingen voor de binnenvaart en de logistieke keten op een rij zette.

Pieter Struijs meldde dat de tachtigste verjaardag van het CBRB niet groots gevierd werd. “Dit gezien de moeilijke omstandigheden waarin wij als branche ons bevinden tengevolge van de financiële en de daarop volgende economische crisis”. Hij vatte de omstandigheden samen in wat cijfers. “Het ladingaanbod is ten opzichte van vorig jaar, afhankelijk van de vervoerssector, met gemiddeld dertig procent gedaald. Gecombineerd met een halvering van de vrachttarieven zien een groot aantal binnenvaartondernemingen zich geconfronteerd met omzetniveaus die op veertig tot vijftig procent liggen van het vorige jaar. Aangezien binnenvaartondernemingen alleen kunnen overleven bij een rendabele exploitatie zien we dat in de huidige omstandigheden zestig tot zeventig procent van de binnenvaartondernemingen in financiële problemen komt”. Hij stelde dat een brancheorganisatie niet in de verantwoordelijkheid van de ondernemer kan stappen en dus ook niets kan doen op bedrijfsniveau. “Wel kunnen wij proberen omstandigheden te realiseren waardoor het mogelijk wordt voor onze leden om zo ongeschonden mogelijk door de ANTWERPEN - Tijdens de ‘Dag

van de Verlader’ van de Belgische vereniging van verladers (OTM) georganiseerd op het Salon ‘Transport & Logistics op Antwerp Expo, kregen de vervoersmodi spoor, binnenvaart en shortsea shipping (SSS) de kans om hun mogelijkheden voor te stellen. Daarbij bleek dat de goederenafdeling van het spoor vrij stiefmoederlijk wordt behandeld. Een verlader klaagde zelfs dat ‘zijn’ goederentrein een week lang in Antwerpen bleef staan wachten.

25JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Geen groot verjaardagsfeest voor tachtigjarig CBRB crisis heen te komen. Wij hebben hier actief op geanticipeerd vanuit de overtuiging dat een efficiënte en duurzame binnenvaart in de toekomst een noodzakelijke modaliteit is binnen het logistiek netwerk. Samen met Kantoor Binnenvaart, ondersteund door de BVB, hebben we het Crisisberaad opgericht met als opdracht zoveel mogelijk faillissementen te voorkomen”.

om voldoende binnenvaartschepen te hebben om het transport vanaf de Maasvlakte te verzekeren als de milieuzonering in 2025 wordt ingesteld. Het Havenbedrijf heeft in samenspraak met het CBRB besloten deze toeslag pas te gaan heffen per 1-1-2012 en voor de jaren 2010 en 2011 innovatiesubsidies voor emissiereducerende projecten ter beschikking te stellen van 250.000 euro per jaar”. Volgens Struijs hebben anPositief dere havens in de Havenraad Het CBRB heeft daarnaast de aangegeven het voorbeeld van ministeries en de havenauto- Rotterdam in overweging te wilriteiten opgeroepen momenteel len nemen. de operationele kosten voor de Crisisberaad binnenvaart niet te verhogen. “Met name het Havenbedrijf Wim van Sluijs zette uiteen Rotterdam reageert op deze op- wat het crisisberaad is en doet. roep positief door een flexibele “De opdracht van het Crisisbeomgang met de jaarbriefjes toe raad is: Voorkom massale execute staan en, mijn inschatting, tieverkopen, met de daarbij hoook voor 2010 niet met een ver- rende gevolgen”. Daarvoor hoging van het binnenhaven- wordt gevraagd dat er een eengeld te zullen komen. Gezien het voudig uitvoerbaar plan komt belang van het behoud van de dat op korte termijn ingevoerd binnenvaart op langere termijn kan worden Het crisisberaad zou een verlaging noodzakelijk vindt dat: zijn. Ik wacht het resultaat van - Er capaciteit uit de markt gede nu lopende onderhandelinnomen moet worden (schepen gen via Deltalinqs, waarin het tegen de kant!) CBRB participeert, met een po- - Er zonder ingrijpen een grote sitief gevoel af”. Een tastbaar rekapitaalsvernietiging versultaat van de besprekingen is wacht mag worden. dat het Havenbedrijf Rotterdam - Speculatieve handel in schede toeslag van tien procent op pen niet moet worden behet binnenhavengeld per 1-1loond. 2010 uitstelt. “Deze toeslag was - Schepen kleiner dan 86 meter bedoeld ter stimulering van de niet gaan betalen voor oplegemissieafname binnenvaartgen grote schepen. schepen en gekoppeld aan de - Wettelijke maatregelen te laat subsidieregeling ter stimulering zullen komen voor huidige siinbouw CCR 2-motoren. Deze tuatie. emissieafname is noodzakelijk - Wettelijke maatregelen op ter-

Professor Jo van Nunen ziet legio kansen voor de binnenvaart mijn niet uitgesloten moeten worden. - Tariefafspraken niet mogelijk zijn, maar regelingen pas echt werken bij massale deelname. Er is inmiddels een conceptplan voor een capaciteitsbeheersing gereed. De uitgangspunten van deze regeling zijn: - Vrijwillig varen en liggen - Voor iedereen toegankelijk - Eenvoudig: in opzet, gebruik, regievoering - et commercieel - en bemoeienis met exploitatie en financiering - en dure organisatievorm - evenwichtige kostenverdeling - maximale deelname

Oplegregeling - Opleggen door tenderen via internet, laagste inschrijver gaat liggen - Perioden van 4 weken - Alleen droge lading boven 86 m. - Duwbakken doen niet mee of apart - Kosten 2010-2015: 153 miljoen euro - Lening Banken, Garantiestelling Rijk,terugbetaling door sector achteraf.0

Financiering En hoe gaat dit gefinancierd worden? Het Crisisberaad heeft daartoe de volgende verdeling

uitgedokterd: – Banken 46.065.000 euro (30 procent) – Zeehavens 5.000.000 euro – Sloopgelden 10.000.000 euro – Rijksoverheid 2.500.000 euro – Schippers 89.985.000 euro – Totaal 153.550.000 euro. Het is nu wachten tot de NMa hobbel is genomen.

Uitdagingen Professor Jo van Nunen ziet in de crisis echter ook uitdagingen. Bijvoorbeeld, de uitdaging voor Nederland om zich van de derde naar de eerste plaats op te werken op het gebied van innovatie. “Nederland moet de slimste worden en dat vraagt om ‘leuke’ concepten. Hij noemt duurzame mobiliteit als mogelijkheid. Van Nunen is nauw betrokken bij het Fresh Corridor concept. Verse producten die op het binnenschip gaan in plaats van in de truck, op weg naar de haven waar het zeeschip wacht. “In het geconditioneerde vervoer liggen kansen voor binnenvaart en short sea. Leg de toekomstige multimodale infrastructuur voor de Fresh Corridor nu aan. Rotterdam zou het centrum n moeten worden wereldwijd voor versproducten, als knooppunt van deep sea, short sea en binnenvaart. Van daaruit kan het alle kanten op”. Er wordt al hard gewerkt aan dit

•

Pieter Struijs: “Binnenvaartondernemingen kunnen alleen overleven bij een rendabele exploitatie”. ideaal. Ondermeer door de verplaatsing van Seabreex naar de Waal- en Eemhaven. Er is al een Feshroute richting Venlo opgezet. Er wordt voorzichtig gesproken over een route naar de Betuwe. Er zijn voorzichtige gesprekken voor Freshvervoer met Wansum.

Climate initiative Nederland zou de uitdaging ook kunnen zoeken in zaken die aansluiten op het Climate Initiative. Zo kan men in plaats van lege containers terug te sturen naar China deze vullen met bijvoorbeeld oud papier. In 2005 ging vanuit Rotterdam 15 procent van de schepen met oud papier naar China. Van Nunen: “Aan oud papier verdien je niet veel, zit maar weinig marge op. Je zou kunnen proberen enkele ‘stromen’, ofwel lagen van men-

Spoor en waterweg tonen zich aan verladers

Brittannië. Met dit project wil men op drie jaar tijd 336 miljoen tonkilometer van de weg naar waterweg en zee brengen. Willy De Decker verwees ook naar de nieuwe database, die nu ter beschikking staat op www.shortsea.be. Daar vinden de verladers alle informatie over de beschikbare diensten op een groot aantal bestemmingen. Hij kan de vertrekhaven aanduiden, en daarbij de bestemming van DOOR THEO FRISON de goederen. Daartoe is een inEerst kwam Willy De Decker drukwekkende lijst van havens aan het woord namens Promo- in het programma opgenomen. tie Shortsea Shipping VlaandePerceptie ren. Hij stelde dat Europa het hinterland is van Vlaanderen via “Het is een foute perceptie de vier Vlaamse havens. Het gaat van de verladers om te denken om de kustvaart langsheen Eu- dat er grote tonnages of een ropa, met inbegrip van de aantal containers nodig zijn om Middellandse Zee en de Zwarte op deze diensten in te pikken. Zee Daarbij worden de goede- Het kan ook gaan om één conren ook vaak rechtstreeks naar tainer of 5 ton, maar ook over de klanten in het binnenland één karton,één kist of één vat.” gevaren. In 2008 werden 133,7 Hij gaf ook enkele voorbeelden miljoen ton goederen tussen de uit een proef die door SSS wordt vier Vlaamse havens en 40 Euro- uitgevoerd om wegvervoer en pese en Noord-Afrikaanse kust- vervoer over water te vergelijlanden vervoerd. Dra betekent ken. Daarbij bleek dat het wegeen toename met 50 procent sedert 1999. Die dienstverlening wordt verzekerd door honderden regelmatige, betrouwbar en frequente maritieme lijndiensten. Promotie SSS Vlaanderen promoot shortsea shipping als een duurzaam onderdeel van de inter-, multimodale of co-modale transportketen.

transport in bepaalde gevallen Daarop stelde Paul Lamb- potfunctie krijgt in het kader iets sneller was, maar dat het rechts van Promotie Binnen- van een ‘just in time’ levering. Naargelang de herkomst van wegtransport daarbij 200 tot 270 vaart Vlaanderen het inter-momaal duurder is. “Het vrij gerin- daal vervoer via de binnenvaart de containers kunnen kleine schepen ingezet worden zoals de Ibiza, met een capaciteit van 20 TEU. Een neo-kempenaar Verladers ontgoocheld kan 20 tot 30 TEU vervoeren, en over goederenvervoer spoor schepen als de Acropolis hebben een capaciteit van 423 TEU. De Jowi kan 470 TEU laden en duwkonvooien nemen tot 576 ge verschil in transittijd werd voor. In het logistiek concept TEU mee. Het containervervoer door de weggevlakt door het competitief van de binnenvaart worden vervoordeel van de prijs van SSS.” voersstromen gebundeld in de binnenvaart begon in 1980 met Intussen wordt al heel wat ge- diverse hinterland terminals. Bij het eerste containervervoer op ïnvesteerd in shortsea shipping. het behandelen van containers de Rijn. Tussen 1990 en 1995 Zo werden containerschepen wordt er naar gestreefd om de startte dan het eerste containergebouwd, aangepast aan het binnenvaart terminals een de- vervoer op de Vlaamse vaarwevervoer van 45 voet containers. potfunctie te laten vervullen, gen. Ook werden speciale bredere om te vermijden dat de lege Kaaimuren containers ontwikkeld, gespeci- containers telkens heel de reis aliseerd voor het palletvervoer. terug moeten maken. Paul Een sleutel voor de groei van In een brede 40 voet container Lambrechts rekende dat de het vervoer langs de Vlaamse kunnen 30 paletten van 0,8 m kostprijs voor 30 procent be- vaarwegen was de start van het breed worden geladen of 24 pa- stond uit het vervoer, door 30 kaaimurenproject, waar de letten van 1 meter breed. Met procent uit het behandelen, en overheid 80 procent van de een brede 45 voet container gaat voor 40 procent uit het natrans- kosten betaald, op voorwaarde het om 33 of 26 paletten. port. Op de terminals kan ook dat het vragende bedrijf een beeen aflevering op oproep gebeu- paalde toename van het waterBinnenvaart ren, zodat de terminal een de- gebonden vervoer garandeert.

In totaal gaat het al om 157 nieuwe kaaimuren. Zelfs in deze crisisperiode blijven nieuwe aanvragen toekomen. Er werden dit jaar al 13 nieuwe kaaimuren aangevraagd. Op tien jaar tijd is de goederenoverslag op deze kaaimuren al gestegen van 160.000 ton naar bijna 700.000 ton.

Paletten Na het bulkvervoer en de containers komt nu ook het paletvervoer aan bod voor de binnenvaart. Het gaat daarbij om afgewerkte producten, momenteel hoofdzakelijk bouwmaterialen. Zo staat Wienerberger in voor een transport van jaarlijks 6.000 ton tussen Beerse en Schoten. Tussen Laakdal en Rijsel, over een afstand van 140 km, gaat het om een trafiek van 45.000 ton per jaar. Daarbij wordt gezocht naar vrachten vanaf 300 ton. Binnenkort start een groupage binnen een scheepscapaciteit van 1.300 ton. Daarbij moeten voortransport en natransport wel beperkt

Voorbeelden Hij gaf enkele voorbeelden van bedrijven die regelmatig van shortsea shipping gebruik maken, Zo werden voor een vervoer van wasmachines speciaal 45 voet containers ontworpen met een inhoud van 99 cbm. Die kunnen meer paletten met wasmachines bevatten. Die containers worden vanuit het bedrijf in Duitsland met diepladers tot aan een binnenvaartterminal gebracht. Vandaar gaat het per lichter tot Rotterdam, waar de containers aan boord gaan van een shortsea dienst naar Groot

sen die zich met deze handel bezig houden, er tussenuit te halen. Kun je bijvoorbeeld het papier verzamelen op een transferium. En waar dan? Gorinchem? Het Ruhrgebied? Momenteel doen ze het al in Gorinchem, met als gevolg dat minder ‘handling’ nodig is, minder transport over de weg en dus minder congestie. Het scheelt zo’n 350 vrachtwagens. Die truckers missen zo op jaarbasis tien miljoen euro. De binnenvaart krijgt die erbij. In de ‘booming’ periode die achter ons ligt wilden de truckers wel meewerken aan het verplaatsen van de lading. Het wagenpark stond toen onder grote druk, er was personeelskrapte et cetera. Nu willen ze die extra stroom lading zelf wel hebben, want nu staat de economie onder druk. Maar nu doet de binnenvaart het”.

•

2. Het containervervoer door de binnenvaart heeft op korte tijd gezorgd voor de opkomst van schepen met een steeds grotere capaciteit. FOTO T. FRISON

(PBV) wees op de evolutie in de binnenvaart, •waarPaulnaLambrechts de Bulk en het containervervoer nu ook de paletten aan hun opmars beginnen.

FOTO T. FRISON

blijven tot 15 km. Er mogen ook zo weinig mogelijk tussenstappen zijn in de supply chain. Intussen wordt ook al uitgekeken naar de uitbouw van een continentaal netwerk voor intermodaal vervoer.

Infrabel Daarna was het aan Ann Billliau, dienstchef klanten en producten bij Infrabel, om de mogelijkheden van het goederenvervoer per spoor aan te tonen. Haar uiteenzetting was echter eerder ontnuchterend, ze moest erkennen dat het goederenvervoer bij het spoor automatisch achteruit wordt gesteld ten voordele van het personenvervoer. Wanneer een passagierstrein vertraging heeft, wordt de nadien voorziene goederentrein opgehouden, omdat al die passagiers kunnen klagen wanneer hun trein vertraging heeft. In tegenstelling tot het vervoer langs de waterweg, wekte haar tussenkomst dan ook heel wat directe reacties op van de verladers. Infrabel staat in voor de bouw en het onderhoud van het spoorwegnet, het verlenen van toegang tot dat spoorwegnet, en de coördinatie van het treinverkeer. De voorrang die systematisch aan het personenvervoer wordt verleend schept duidelijk ontevredenheid bij de verladers. Uit hun reacties bleek dat het bij de opgelopen vertraging niet steeds om enkele minuten gaat. Een deelnemer aan het debat stelde dat een trein die door zijn firma was samengesteld, in Antwerpen een week was blijven staan. Mevrouw Billiau moest ook toegeven dat de zaken na het opsplitsen van NMBS in diverse bedrijven er niet waren op vooruit gegaan, integendeel. Er zal dus heel wat moeten vernaderen in de aanpak van de spoorwegmaatschappij, wil ze haar rol als milieuvriendelijk alternatief voor het wegvervoer kunnen waarmaken.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 11 NOVEMBER

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

0O[F
FYQFSUT
[JKO
WPPS
EF
WPMMF
IPOEFSE
QSPDFOU
CFUSPLLFO
CJK
EF



Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

CJOOFOWBBSU
;JK
TQSFLFO
EF
UBBM
WBO
EF
CJOOFOTDIJQQFST
FO
XFUFO
QSFDJFT
XBBS
V
EBHFMJKLT
NFF
CF[JH
CFOU
8JK
CJFEFO
V
EBBSPN
OJFU


• Revisie • Reparatie • Onderdelen

BMMFFO
VJUTUFLFOEF
WFS[FLFSJOHFO
NBBS
PPL
BMMF
LOPXIPX
IVMQ
FO
TFSWJDF
PN
V
PQ
LPFST
UF
IPVEFO
"MT
V
CJK
POT
WFS[FLFSE
CFOU
TUBBU


Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

V
FS
EVT
OPPJU
BMMFFO
WPPS
FO
LVOU
V

VVS
QFS
EBH
SFLFOFO
PQ
QFS TPPOMJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
[BLFO
PWFS
EF
CJOOFOWBBSU
,JKL
WPPS
NFFS
JOGPSNBUJF
FO
IFU
BBOWSBHFO
WBO
FFO
PGGFSUF
PQ


www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Mediship AG

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci”

KAPITEIN

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

STUURMAN MACHINIST MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

XXXTPOOM

1SBUFO
PQ
HFMJKL
OJWFBV

COMPLETE NIEUWE SLOEP ‘ALEXANDER’ 4.30 x 1.60 m, prijs Euro 2900,evt met trailer leverbaar.

T: 0654 206939 [email protected] Voor meer informatie: www.scheepvaart bedrijfrenate.nl

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

www.huizinga-snijder.nl

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Tel: 0653 125546

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

%F
FJHFO
LJKL
PQ
TDIFFQTWFS[FLFSJOHFO




Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Uniqueship:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-02

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Courtier en Bateaux

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Uniworld betreibt eine Flotte von 9 eigenen Kreuzfahrtschiffen auf den eurpäischen Flüssen. Jedes unserer Schiffe im Boutique Stil zeigt einen ganz eigenen Charakter in elegantem Dekor und modernem Komfort. Unser Service bedient hoechste Ansprueche der ausschliesslich Englisch sprechenden Gaeste. Im Mittelpunkt steht immer der Gast, deshalb sind individueller Service und hoefliche Aufmerksamkeit für die Wünsche unsere Gäste für jeden unsere Mitarbeiter selbstverstaendlich. Wir moechten nicht nur Erwartungen erfüllen, wir versuchen sie zu uebertreffen. Wenn Sie eine Leidenschaft für Dienstleistung haben, die den Gast in den Mittelpunkt stellt, eine fundierte Ausbildung und gute Englischkenntnisse mitbringen, freuen wir uns auf Sie! Zur Unterstützung unseres nautischen Teams suchen wir einen erfahrenen und motivierten

Ersten Kapitän/Zweiten Kapitän • Gewünschter Eintrittstermin Januar/Februar 2010 Ihre Aufgaben • Sie navigieren das Schiff gemäss den allgemeinen Richtlinien und Sicherheitsbestimmungen • Sicherheit für alle Gäste und Crew an Bord der Schiffe • Betreuung der Schiffe während der Wartungsarbeiten im Winter • Repräsentationsaufgaben und Gaestekontakt (Käptans Dinner, Safety Briefing, Nautical Talks) Unsere Erwartungen • Fahrpraxis auf 5* Flusskreuzfahtrtschiffen auf Rhein /Main und/oder Donau • Praxiserfahrung mit dem Z-Drive System • Kapitänspatent für den Rhein, die Donau (zumindest Teilstuecke inklusive Österreich) • Führungspersoenlichkeit die innovativ und flexibel agiert und mit Beispiel vorangeht • Teamplayer, der kommunikativ und offen kooperiert. • Sprachkomptenz in Deutsch und/oder Englisch • Gute Computer Kenntnisse (Word, Excel, Outlook, PowerPoint) Wir bieten • ein dynamisches und motiviertes Team • internationales Arbeitsumfeld • Flexible Ferienplanung • Attraktives Gehalt und Sozialleistungen Fühlen Sie sich angesprochen? Dann senden Sie Ihre vollständigen Unterlagen bis zum ... an: GRC Global River Cruises (Switzerland) GmbH Uferstrasse 90, CH-4057 Basel Alexander Oost Director Nautical Operation E: [email protected], T: +31 187 497 634

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 357t, 1959, 38x5,06 m, alu.luiken, 410m3, st.vloer, 350 pk stuurwerk dubbel elektrisch met piloot. Interessante prijs. 392t, 1956, 38x5, fr.kap alu. Azobé vloer, 430m3, 304 pk 671t, 1962, 54,92x7,20 m, alu.fr.kap. Azobé vloer, 1050 m3, 545 pk Cat 2004, kopschroef 220pk, gr. woning + stuurhut. 750t, 1962, 55x7,22 m, alu. schuifl., stalen vloer met zandgoten, 1000 m3, 2x300pk, met goed werk en evt finan. hulp. 999t, 1963 70x8,20,2x 564pk revisie 2009, st. vloer 2008, gelast schip, nautisch compleet, schip vaart op de Seine. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer 2004, 1600m3, 1013pk ‘04, kopschr. 240 pk, alu. st. hut ‘08. 1885t, 1962/81, 85x9.50 m, alu.schuifl, stalen vloer, 1850m3 1200 pk 2004, kopschr. 320pk , lage kruiplijn, 81 TEU. 2284t, 1974, 105x9,50 m, Fr. kap Blommaert, 2324 m3, vlak + st. vloer van 1985/2008, 1000 pk rev. 2005, lage kruiplijn. Hotelschip Luxe motor, 38x5,29 m, passengiers 24, eigen sanitair in de hutten, mooi strak verbouwd in 1988, 168pk, kopschr. 30 pk,met goede omzet/boekingen over te nemen. Vaste beroepsligplaats in A’dam. Vraagprijs € 295.000,Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 31,50 x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 134.500,Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kVA 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip € 105.000,Sleepboot-dienstvaartuig, 17x4, bj. 1940, 100 pk, mooi model compleet ingericht, geschikt voor Frankrijk € 65.000,Ms Gipsy, gelast schip bj. 1958/2004, 30,50x6,20 m, 360 pk 2x 20 kVA, 130m2 luxe woonruimte. Vraagprijs €290.000,Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m Bj 1905, 46 pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

WERKGEVERS OPGELET !!!

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

+31 (0)168 416310 +31 (0)6 15010757 [email protected] WWW.PROPELLERSERVICE.NL

19-02_S

Te koop gevraagd:

NIEUW VOORSCHIP afmetingen 55 x 8,50 x 2,80 Tel.: 06-53 676958

NIEUWBOUW TANKER

19-37_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Riad:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Dubbelwandige tanker type ‘C’ Lengte : 110 m. Breedte : 11.40 m. Holte : 4.78 m. Diepgang : 3.35 m. Inhoud : 3000 m3 Type : Dubbelwandig type ‘C’ Levertijd : 2 tankers leverbaar op korte termijn Prijs : Euro 4.800.000,Biesboschhaven Noord 16, 4251 NL Werkendam, T: 0183-600391 F: 0183-600192, E: [email protected], W: www.concordiashipyards.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen.

Telefoon: +357-99918638 GENT T +32 (0)9-2582181 Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze [email protected]

www.portservice.be

(LICHT)MATROOS met ervaring ZOEKT STAGEPLAATS Op schip voor onbepaalde tijd, voor binnenvaart en buitenvaart, volgt studie Groot vaarbewijs, bij voorkeur passagiersschepen in BE, NL en elders.

Telefoon: +31 (0)6-42 295526

Snelle levering in heel Nederland !

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

General Maritime zoekt :

JONG GEMOTIVEERD KOPPEL i.b.v. Rijn- en radarpatent + ADNR voor 110 x 11,45 m, bj 2004. Verscheidene mogelijkheden, van participatie tot het varen op loonbasis.

Telefoon: +32 475 44 95 35 E-mail: [email protected]

www.duwbakverhuur.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 11 NOVEMBER

RIS systeem moet de efficiëntie en de veiligheid van de binnenvaart nog verhogen. Er moet nog beter gebruik gemaakt worden van de kleine vaarwegen, de baggerproblematiek moet opgelost worden. Verouderde vaarreglementen moeten gemoderniseerd worden. De maatregelen voor de promotie van de binnenvaart moeten worden opgevoerd en er moet een slimme kilometerheffing komen op het wegvervoer. Tijdens de komende vijf jaar moet gewerkt worden aan een nieuwe,verbeterde vaarinfrastructuur. Er moet een capaciteitsverhoging komen voor het Albertkanaal, waarbij het profiel op het traject Antwerpen-Wijnegem moet worden verbeterd. Ook de bevaarbaarheid van de Dender tot Aalst moet worden verbeterd.

Philippe Boelaert kreeg het eerste exemplaar van het VBR gedenkboek overhanPater Machar Verhaeghe en zijn opvolger als schippersaalmoezenier Van Hoof mochten niet •digdKabinetchef •ontbreken. door voorzitter Bauwens. FOTO T. FRISON

Crevits

Na deze tussenkomst bleef er weinig over voor Philippe Boelaert, kabinetschef van minister van openbare werken en mobiliteit Hilde Crevits. Die herinnerde er aan dat de structurele files op de weg niet korter worden omdat het aanbod van goederenvervoer stijgt. Hij onderNieuwe investeringen in streepte dat het ministerie zelf de infrastructuur niet over de financiële middelen beschikt om alle bruggen over in het vooruitzicht het Albertkanaal snel te verhogen. Maar omdat men wil blijven inzetten op de binnenvaart boeken. Voor 1980 was er nog dat België met 1.532 kilometer wordt uitgekeken naar andere nauwelijks sprake van contai- vaarwegen een van de beste lan- financieringsmiddelen. nervervoer met de binnenvaart, den is voor de waterwegen. De Avondfeest maar sindsdien heeft die een ge- binnenvaart is ook aangewezen weldige ontwikkeling meege- voor het vervoer van gevaarlijke Die avond werden de feestemaakt. Vandaag is de binnen- stoffen. Vermits 40 procent van lijkheden afgerond met een vaart goed voor 45 procent van de kanalen enkel toegankelijk avondmaal in zaal ‘’t Graevenhet vervoer in de haven. De zijn voor de kleinere schepen, hof’ te Schilde. Tijdens de maalplanning voor de zes sluizen, moeten de eigenaars van kleine tijd zorgde het Willy Claes Quarook voor de binnenvaart, werkte schepen geholpen worden om tet voor de muzikale positief. Hij herinnerde er aan te moderniseren. achtergrond. Nadien was er gedat in november de werken belegenheid tot dansen, waarbij Beleidsnota ginnen aan de Van Cauwelaertsde band van Danny Wuyts, aanluis. Die zal daardoor dertig Volksvertegenwoordiger Lud- gevuld met twee zangeressen, maanden buiten dienst zijn. Er wig Caluwé (CD&V) verwees voor de sfeer zorgde. Het was wordt dan ook eenzelfde capa- naar de nog niet openbaar ge- dan ook in de vroeger uurtjes citeit voor de binnenvaart vrij- maakte beleidsnota van mi- dat de meeste deelnemers hun gehouden in de Zandvlietsluis. nister Hilde Crevits. Hij stelde slaapstede opzochten. Voor een Daarop kwam Koen Van den dat Vlaanderen een grotere toe- keer konden de binnenvaartBorre aan het woord, vertegen- name van de binnenvaart nodig ondernemers de zinnen even woordiger van staatssecretaris heeft, omdat de wegen dicht- verzetten in deze crisisperiode. Etienne Schouppe. Die wees op slibben. De academische zitting had de milieuvoordelen van de De binnenvaart is klokvaster daarbij al de nodige positieve binnenvaart, en prees het feit en veiliger. De invoering van het accenten gelegd. FOTO T. FRISON

Jubileumzitting VBR aanzet voor de toekomst ANTWERPEN - De viering van

het 75-jarige bestaan van de vereniging van Belgische reders der binnen- en Rijnvaart (VBR) is een succes geworden. Dat bleek al tijdens de academische zitting op zaterdag 31 oktober op het Kerkschip. In de avond werd nog gevierd en gefeest tijdens een avondmaal in het ‘s Graevenhof te Schilde. Die dag werd meer naar de toekomst gekeken dan naar de voorgaande 75 jaar. Het gedenkboek van Marc De Decker verkocht echter als zoete broodjes. DOOR THEO FRISON

Het werd een mooie maar drukke dag voor Wim Pols, die de feestelijkheden voorbereidde. Mensen uit de binnenvaart hebben niet noodzakelijk ervaring met het organiseren van feesten. Het was aan hem om voldoende sponsors te zoeken om dit feestprogramma voor te bereiden. Voor Wim Pols heeft vooral het voorbereiden van het boek over ‘75 jaar Rijn- en Binnenvaart 1934-2009’ veel in-

spanning gevraagd. Maar nadien kon hij moe maar tevreden terugblikken op deze feestdag. Eerste spreker op de academische zitting was Marc De Decker, juridisch adviseur van VBR en auteur van het boek. “De geschiedenis van VBR ligt ingebed in de geschiedenis van de binnenvaart”. Waar VBR aanvankelijk bedoeld was voor de reders, die overigens massaal lid werden, stond de vereniging ook open voor particuliere binnenvaartondernemers. Herbosch had ooit 250 schepen. Maar door de gewijzigde marktsituatie verdwenen vele reders, zodat het aandeel van de particuliere ondernemers groter werd. Ook hun aantal daalde, maar door de motorisering konden hun schepen steeds meer vracht vervoeren in de zelfde tijdspanne.

Crisis Vandaag de dag heeft de crisis de sector zwaar getroffen. Er zijn dringend maatregelen nodig om het klimaat te verbeteren. Er ontstond een veelheid aan orga-

nisaties, wat het voor de overheid niet gemakkelijker maakte om een aanspreekpunt te vinden. De nieuwe koepelorganisatie ‘Belgische Binnenvaart Federatie’ was dan ook welgekomen. De Decker stelde dat 75 jaar geen eindpunt mag zijn.

Eeuwige voorzitter Amand Bauwens, nu al dertig jaar voorzitter van VBR, ging in op de gevolgen van de economische crisis. Die was er nog niet toen werd beslist om het 75 jarig jubileum te vieren. “Heel wat werk is in het afgelopen jaar voor de binnenvaart verloren gegaan, hopelijk niet definitief”. Sociale en economische maatregelen dringen zich op, zowel op nationaal als op internationaal niveau. Hij verwijst daarbij naar de hoorzitting in het Europees parlement op 16 november. VBR blijft er van overtuigd dat de binnenvaart als de meest milieuvriendelijke en congestievermijdende vervoersmodus de sleutel is voor het oplossen van het oplossen van de vervoersproblemen. Bauwens is er zich

wel van bewust dat in de binnenvaart niet alle neuzen in dezelfde richting staan. Gezien de complexiteit van de regelgeving is het echter op termijn niet meer houdbaar om enkel te steunen op de inzet van talrijke vrijwilligers. Hij denkt dan ook aan de oprichting van een gemeenschappelijk secretariaat in samenwerking met andere organisaties, waarover mevrouw Gisèle Maes-Buelens nadien zou spreken.

Schuttevaer Daarop kwam Martin Van Dijk, vertegenwoordiger van de Koninklijke Schuttevaer, de felicitaties overbrengen van de Nederlandse zusterorganisatie. “We mogen niet rusten, maar moeten verder uitstralen”. Na hem gaf Antwerps havenkapitein-commandant Jan Verbist een overzicht van de binnenvaart in de Antwerpse haven. Ook tijdens de grote depressie na de eerste wereldoorlog ging het slecht voor de binnenvaart. Hun overslag daalde met 30 procent, om nadien recordcijfers te

VBR: ‘Aanspreekpunt binnenvaart in het vooruitzicht’ ANTWERPEN - Tijdens de aca-

demische zitting voor 75 jaar VBR stelde Gisèle Maes-Buelens (VBR) de oprichting van een aanspreekpunt voor de binnenvaart in het vooruitzicht. Dat laat zich inspireren door Kantoor Binnenvaart in Nederland. DOOR THEO FRISON

Tijdens de academische zitting ter gelegenheid van 75 jaar vereniging voor Rijn- en Binnenvaart (VBR) werd niet alleen over het verleden gesproken. Gisèle Buelens keek wel degelijk naar de toekomst wanneer ze de plannen uiteenzette voor een ‘aanspreekpunt binnenvaart’ dat verscheidene beroepsorganisaties gaat groeperen. Daarbij wordt een voorbeeld genomen aan het Nederlandse ‘Kantoor Binnenvaart’. Het bestaan van een gesalarieerd persoon op een vast secretariaat moet de taak van de voorzitters van de bestaande verenigingen verlichten. De deelnemende verenigingen zijn de VBR als algemene beroepsvereniging, Aequitas als werkgeversvereniging en ‘internationale container binnenvaart operatoren’ als beroepsorganisatie van de containeroperatoren actief in Vlaanderen. Die organisaties willen een volwaardig gemeenschappelijk secretariaat oprichten, dat de rol speelt

van aanspreekpunt, en dat de betrokken mandatarissen van Neemt voorbeeld aan de aangesloten verenigingen informeert. Het secretariaat zal Kantoor Binnenvaart de overlegvergaderingen bijwonen, en zo op langere termijn de ervaring opdoen om zo nodig alleen de verenigingen te kunnen vertegenwoordigen op basis van de richtlijnen van de leden. Het ligt niet in de bedoeling om aan actieve commerciële promotie te doen, daarvoor bestaat Promotie Binnenvaart (PBV). een intense samenwerking met Promotie Binnenvaart om overlappingen te vermijden lijkt echter aan te bevelen.

Financiering

Gisèle Buelens tekende het toekomstige aanspreekpunt voor •de binnenvaart uit tijdens de druk bijgewoonde academische zitting ter gelegenheid van 75 jaar VBR.

FOTO T. FRISON

Dat de verenigingen zelf niet over een vast secretariaat beschikken, is te wijten aan de financiële zwakte van de overgrote meerderheid van de binnenvaart ondernemers. Er wordt dan ook gezocht naar financiële ondersteuning door instanties als het Gemeentelijk Havenbedrijf, Promotie Binnenvaart en dergelijke. Op die wijze zou de start volgend jaar kunnen plaatsvinden. Andere binnenvaart verenigingen die gelijkaardige doelstellingen hebben, zijn meer dan welkom om deel te nemen aan het project. Daarbij wordt in de eerste plaats gedacht aan de Voka Commissie Binnenvaart, die nu al een aantal verenigingen overkoepelt als spreekbuis naar het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen.

Nieuwe kaaimuur tankerterminal Roeselare GENT - Ondanks de crisis blijft het succes van het kaaimuurprogramma, waarbij de overheid 80 procent betaald van de infrastructuurwerken, verder gaan. Zo startte zopas de bouw van een nieuwe kaaimuur in Roeselare. Daar wil de firma G&V een nieuwe tankterminal uitbouwen. DOOR THEO FRISON

nieuwe terminal past in de verdere ontwikkeling van het bedrijventerrein Schaapsbrugge. De nieuwe aanmeerinstallatie zal een totale lengte hebben van 170,5 meter. Acht stalen meerpalen moeten het aanmeren van de tankschepen mogelijk maken. Ongeveer 6 meter landinwaarts wordt dan een oeververdediging gebouwd. De bestaande weg langsheen het kanaal zal worden verplaatst. De kaaimuur in Roeselare kost 686.000 euro waarvan 80 procent door WenZ wordt betaald. De werken zullen negen maanden in beslag nemen.

De afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) startte in de eerste week van november met de bouw van een aanmeerinstallatie voor brandstofschepen op het kanaal Roeselare-Leie, tussen de Schaapsbrug en de brug A 17. Landelijk meld- en informatiepunt De firma G&V uit Kuurne wil de kaaimuur gebruiken in de uit- tijdelijk bij Havenbedrijf Rotterdam bouw van een nieuwe tankterminal voor de opslag en verhanverhoging van de veiligheid van deling van brandstoffen. Deze ROTTERDAM - De Centrale de binnenvaart en de opvarenMeldkamer Havenmeester van den. Het verdrag gaat over de het Havenbedrijf Rotterdam is verzameling, afgifte en inname sinds 1 november tijdelijk het van olie- en vethoudend landelijk meld- en informatiescheepsbedrijfsafval, afval van punt voor het Scheepsafvalslading en overig scheepsbestoffenverdrag (SAV), dat die drijfsafval (als huisvuil en bilgedag in werking is getreden. Via water). telefoonnummer 010-2521000 Het algemene uitgangspunt kan door betrokken partijen daarbij is dat de veroorzaker de allerlei informatie worden ingewonnen over scheepsafval op kosten draagt die verbonden zijn aan het inzamelen, het beeen binnenvaartschip. Bovenwerken of het verwerken van het dien kunnen terminals en afval. Havenbedrijf Rotterdam is schippers hier officiële handeeen van de instanties die er op lingen inzake SAV aanmelden en wangedrag aan de kaak stel- toeziet dat het Scheepsafvalstoffenverdrag wordt nageleefd. len. De meldkamer is onderdeel van Het Scheepsafvalstoffenver- het Havencoördinatiecentrum drag treedt in werking in Duits- op de negentiende etage van het land, België, Frankrijk, Luxem- World Port Center, het hoofdburg, Zwitserland en Nederland. kantoor van het Havenbedrijf Het doel van het verdrag is de op de Wilhelminapier te Rotterbescherming van het milieu en dam.

SAV:

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 11 NOVEMBER

www.zoekschip.nl EURO-SCHROEF

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

Wij wensen fam. Baks met het m.s. Lean en fam. De Goeij met het m.s. Maasvallei veel geluk en een behouden vaart.

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Goba B.V. en De Goeij Maasvallei B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

PH. PLANKEN B.V.

PLANKEN

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MS MAASVALLEI EN MS LEAN EEN BEHOUDEN VAART

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.s. ‘Lean’

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640

• Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo)

Koning Technisch Bedrijf B.V. T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.shippoolen.nl Machinefabriek Hasselt

Wij zijn officieel dealer van:

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Wij wensen familie Baks een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking.

(incl. turbo)

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.s. Lean en fam. Baks en m.s. Maasvallei en fam. De Goeij een behouden vaart

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Wij wensen

Fam. Baks en het m.s. ’Lean’ en Fam. De Goeij en het m.s. ’Maasvallei’ veel succes en een behouden vaart

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

GEBR. BOS

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efmverzekeringen.nl

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SCHEEPVAARTKRANT In opdracht van de familie Baks en de familie De Goeij heeft Markerink BV uit Lobith opeenvolgend de nieuwbouw drogelading schepen Lean en Maasvallei afgebouwd. De casco’s van beide schepen werden door De Goeij tegelijk besteld bij de bouwcombinatie Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem die de schepen vervolgens in China bouwde. De Lean wordt door de familie Baks geëxploiteerd, de Maasvallei door de familie De Goeij.

De familie Baks was al even op zoek naar een ander schip wegens de verkoop van hun vorige schip eind 2008. Dit schip werd via bemiddeling van

25JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 11 NOVEMBER

scheepsmakelaar Eric Isenbaert en Rensen naar Frankrijk verkocht en vertrok in het voorjaar van 2009 naar de Rhone. De familie De Goeij had vorig

M.v.s Lean en Maasvallei in de vaart jaar twee casco’s besteld waarvan er één in opdracht van een derde partij werd gebouwd. Toen dat project op het laatst niet doorging werd naar andere oplossingen uitgekeken. Zoon Twan de Goeij, die bij Rensen op kantoor werkt, was op de hoogte van de verkoop

naar Frankrijk en telde zo één en één bij elkaar op en bracht beide partijen bij elkaar die vervolgens tot overeenstemming kwamen. Het tweede casco werd de

Afbouw 2006 naar volle tevredenheid Lean, een schip van 110 x 11.45 De afbouw van beide sche- zijn vorige Maasvallei laten afmeter met op een diepgang van 3.64 meter een draagvermogen pen werd door Markerink ver- bouwen. zorgd, daar had De Goeij in Het afbouwtraject van beide van 3232 ton. schepen verliep in eigen beheer van De Goeij zodat het dan ook niet verwonderlijk is dat voor de afbouw van beide schepen grotendeels dezelfde onderleveranciers werden benaderd. De familie Baks, nieuw bij Markerink, heeft daar een goede afbouwperiode gehad met een fijne afbouwploeg. Baks is erg tevreden over de afwerking van het gehele schip, zowel wat betreft het casco als de uitvoering en inrichting. En zeker tevreden is Baks met het nette timmerwerk van de firma Hoogendoorn.

Wij feliciteren fam. Baks met hun m.s. Lean en de fam. De Goeij met hun m.s. Maasvallei en wensen hun een behouden vaart

Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Maasvallei De Maasvallei is een 135 x 11.45 meter schip, op een diepgang van 3,59 meter heeft het schip een draagvermogen van 3935 ton. Ook dit casco uit China kent een hoge kwaliteit waar familie De Goeij zeer tevreden mee is. Het schip is uitgerust met twee Caterpillar motoren die door Pon Power werden geleverd. In volgorde van aankomst werkte Markerink aan beide schepen tegelijk zodat de Maasvallei binnen twee weken na de Lean kon worden opgeleverd. In de vaart Beide schepen kwamen medio oktober in de vaart, de Maasvallei onder bevrachting van Gommers, de Lean onder bevrachting van Rijnaarde. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Lean en Maasvallei zijn te vinden in de uitgebreide leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Lean en Maasvallei RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARTITIEM

• Ontwerp en bouw casco MARKERINK

• Complete technische in- en afbouw o.a: leveren en plaatsen Mitsubishi hoofdmotor aan boord Lean en 2 Cat hoofdmotoren aan boord Maasvallei, John Deere generatorsets met Stamford genaratoren in geluidsarme omkasting, Scania boegschroefmotor aan boord Lean en 2 Cat boegschroefmotoren aan boord Maasvallei, Veth-Jet boegschroefinstallaties en Masson keerkoppelingen • Complete dekwas/blus/lens-ballast systeem met All Pumps pompen • Complete machinekamerinrichting DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kW elektromotor NOVETEC

• Rvs afsluitbare regeroosters/brandkleppen • ATEX ruimventilatie • Machinekamer ventilatie VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Spudpalen • Autokraan ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, kuip, bovenbouw, voor en achtermast, heklicht, boordlichtbakken gepolijst, roeftrap, woningdeuren BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium stuurhuistrap, blauwe kegels OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • AlphaChart Overlay kaartsysteem • Hoogte- en ladingmeting ALPHATRON MARINE

• 2 JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars

• • • •

Volledige MF lijn AlphaConning AlphaChart Overlay AlphaCam RVS - Dome camera SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• Op de brug is een MC-2000-4 hendel gemonteerd DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1860 mm VETH PROPULSION

• Veth-Jet type boegschroefinstallatie 4-K-1300 met Scania DC16 571 pk/1800 rpm

• AlphaChart radaroverlay kaartsysteem WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioninginstallatie incl. montage

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering voor- en achterwoning en stuurhuis, inclusief hoekbanken en pvc-vloer in de woonkamer ‘T AMBACHT

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL

• Werf acceptatiekeuring HUUSKES

• Isolatie woning J. DE JONG

• Verzorging complete administratie RIJNAARDE

• Sanitaire installatie SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woning BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsinventaris LICORNE PETROLEUM NEDERLAND

• BP smeermiddelen CORNET GROEP

• Diverse straal en conserveerwerk GYRON CREW

• Bemanningszaken ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. LEAN

• Bevrachting

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S MAASVALLEI PON POWER

• Caterpillar hoofdmotoren ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7350 reductie 5,077:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling • Schroefasgedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een MC-2000-4 hendel gemonteerd incl. nodbedieningssysteem VETH PROPULSION

• 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties 4-K-1200

KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 29 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Gelei-Clean: handzeep HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen

SCHEEPVAARTKRANT

MS LEAN & MS MAASVALLEI

WOENSDAG 11 NOVEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MS LEAN & MS MAASVALLEI

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 11 NOVEMBER

In opdracht van de familie Baks en de familie Goeij zijn de nieuwbouw motorschepen ‘Lean’ en ‘Maavallei’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ... Trefwoord:

Lean & Maasvallei www.scheepvaartkrant.nl

Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen Postbus 6, 6640 AA Beuningen Telefoon: 024-3435343, Fax: 024-6776152 E: [email protected], W: www.rijnaarde.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Administratie- & Assurantiekantoor ‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

m.s. ‘Maasvallei’

m.s. ‘Lean’ Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Reparatie- en installatiebedrijf voor scheepsmotoren Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, Tel. 0316-541041, Fax 0316-542436

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Noise & Ventilation Technologies

Ridderkerk

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601 Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

J. de Jong Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876

AlphaChart Radaroverlay

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Licorne Petroleum Nederland BV Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4115242 Fax: +31 (0)10-4135041 E-mail: [email protected] Web: www.licornepetroleum.nl

T +31 (0)15 - 256 3764 E [email protected] W www.gyroncrew.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS LEAN & MS MAASVALLEI

WOENSDAG 11 NOVEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MS LEAN & MS MAASVALLEI

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 11 NOVEMBER

In opdracht van de familie Baks en de familie Goeij zijn de nieuwbouw motorschepen ‘Lean’ en ‘Maavallei’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ... Trefwoord:

Lean & Maasvallei www.scheepvaartkrant.nl

Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen Postbus 6, 6640 AA Beuningen Telefoon: 024-3435343, Fax: 024-6776152 E: [email protected], W: www.rijnaarde.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Administratie- & Assurantiekantoor ‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

m.s. ‘Maasvallei’

m.s. ‘Lean’ Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Reparatie- en installatiebedrijf voor scheepsmotoren Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, Tel. 0316-541041, Fax 0316-542436

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Noise & Ventilation Technologies

Ridderkerk

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601 Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

J. de Jong Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876

AlphaChart Radaroverlay

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Licorne Petroleum Nederland BV Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4115242 Fax: +31 (0)10-4135041 E-mail: [email protected] Web: www.licornepetroleum.nl

T +31 (0)15 - 256 3764 E [email protected] W www.gyroncrew.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Transport & Logistics trekt 8.808 bezoekers ANTWERPEN - De zevende editie

van de vakbeurs ‘Transport & Logistics’ in het Bouwcentrum trok ondanks de crisis bijna negenduizend bezoekers. Het was duidelijk dat heel wat bezoekers nu al met de verhoopte heropleving van de economie in het achterhoofd zaten, en voor die tijd hun technologie scherp wilden stellen. De deelnemende havens hadden misschien iets minder groeicijfers voor te stellen dan andere jaren, maar er werden ook nu interessante contacten gelegd. DOOR THEO FRISON

De Kamer van Koophandel (CCI) van Valenciennes had de meest positieve resultaten te melden. Deze CCI beheert een reeks van terminals langs de Schelde, en kan na de afwerking van het kanaal Seine - Noord Europa rekenen op veel grotere mogelijkheden. Alhoewel de automontage, één van de belangrijke klanten voor het containervervoer, de gevolgen van de crisis ondervindt, kon Danny Deckers, verantwoordelijk voor Logistiek en Transport in Valenciennes, trots melden dat de containeroverslag dit jaar nog is toegenomen. In Denain wordt ook een nieuwe logistieke zone in gebruik genomen, samen met de regio ‘Porte de Hainaut’. Er zijn ook nog andere projecten in ontwikkeling waarover hij liever niet praat zolang alles niet op punt staat.

Bedrijven bereiden zich voor op heropleving Duinkerke Duinkerke verstevigt zijn positie op het vlak van de containeroverslag door het bestendig aantrekken van nieuwe lijndiensten. Deze kleinere lijnen brengen de nodige aanvoer voor de grote lijndiensten zoals Maersk. Zo is er onlangs een dienst begonnen op Kameroen en de Ivoorkust. Anderzijds werd ook een dienst op Agadir vanaf 11 november weer opgestart. Vanaf 31 oktober werd ook een vaste containerdienst ingelegd met bestemming Sint Petersburg en Riga. Deze dienst wordt verzekerd door Samskip en heeft een vertrek in Duinkerke om de 8,5 dagen, en wordt vanaf januari 2010 wekelijks. Samskip laadt op de schepen van Mannlines onder de naam Trans Baltic Lines (TBL). Er zijn ook aanlopen mogelijk in een reeks andere havens van de regio. Koelcontainers afkomstig uit Agadir (Marokko) worden in Duinkerke overgeladen met bestemming Rusland. Er werden op een jaar nooit zoveel nieuwe lijndiensten naar Duinkerke gebracht als de laatste vijf maanden. Dat die aanwezigheid van verscheidene, ook kleinere lijnen, ook aanverwante overslag kan aantrekken, bewijst het ge-

GENT - De maritieme overslag van de haven van Gent deed het in het derde kwartaal minder slecht dan in de voorgaande periode. Waar de trafieken in de eerste zes maanden daalden met 28,7 procent tegenover 2008, daalde het verlies voor het derde kwartaal maar met 22,11 procent. Ook gedurende het derde kwartaal hield de binnenvaart beter stand dan de zeevaart.

val van Charleroi. Containers uit Nouméa, bestemd voor een bedrijf in Genk, kwamen voordien via Rotterdam, maar worden nu vanuit Duinkerke langs de vaarweg naar Charleroi gebracht.

Straatsburg Waar Duinkerke staat, staat ook Straatsburg. Beide havens hebben al jaren goede contacten, en die kunnen nog verbeteren wanneer het project gerealiseerd wordt voor een containertrein tussen de haven aan de Vlaamse kust en die aan de Rijn. Voor Straatsburg is JeanMarc Uhrweiller zoals steeds op post om op zijn vlotte manier mogelijke klanten aan te trekken en van de mogelijkheden van zijn haven te overtuigen. Intussen zijn er in de haven van Straatsburg ook structurele wijzigingen doorgevoerd. Naast Uhrweiller is er nu ook Laurent Darley bijgekomen als directeur van de havenexploitatie. Voor hem was dit een eerste kennismaking met de vakbeurzen. Straatsburg heeft wel enige nieuwigheden in de infrastructuur te melden. Uhrweiller is trots dat na de versteviging van de kraan voor zware stukken, deze nu stukken tot 450 ton aankan. “Wij zijn meteen de enige

DOOR THEO FRISON

Daling in haventrafieken minder groot dan in eerste halfjaar

•

Jean-Marc Uhrweiller verrast bezoekers op Straatsburger knakworst, en praat intussen over zaken. FOTO T. FRISON haven op de Rijn die stukken van 450 ton met één kraan kan behandelen. In Basel hebben ze een zwaardere infrastructuur, waarmee ze zwaardere stukken kan heffen, maar dat is dan met twee gecombineerde kranen. Dat biedt meer risico’s”.

Containers

Op de tweede, grote containerterminal in het noordelijke deel van de haven wordt weldra een derde gedeelte ingehuldigd. Die constante uitbreiding wordt ingegeven door de regelmatige groei van de containertrafieken. Ook de noordelijke haven van Lauterbourg, die door Straatsburg wordt beheerd, komt nu

goed op gang. Na jaren van investeringen is de infrastructuur nu klaar om de eerste klanten op te vangen. De Belgische haven hadden ook dit jaar een gezamenlijke stand, waar de gebruikelijke receptie uiteraard druk werd bijgewoond. Ze bood gelegenheid aan informele zakelijke contacten.

Transport & Logistics reçoit 8.808 visiteurs ANVERS - La septième édition du salon ‘Transport & Logistics’ à Anvers, a reçu, malgré la crise presque 9.000 visiteurs. Il est clair que les visiteurs comptent déjà avec une reprise future de l’économie, er qu’ils veulent adapter à temps leur technologie. Les ports participants avaient moins de chiffres record à annoncer, mais ils pouvaient néanmoins nouer des contacts prometteurs. PAR THEO FRISON

La Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI) de Valenciennes pouvait peut-être annoncer les chiffres les plus positifs. Ce CCI contrôle une série de terminaux le long de l’Escaut, et compte profiter dans quelques années des effets du canal Seine-Escaut. Bien que le montage automobile, un des clients importants des trafics de conteneurs subit les suites de la crise, Danny Deckers, responsable pour la logistique et le transport à Valenciennes, est fier d’annoncer que la manutention de conteneurs a encore augmenté cette année. A Denain une nouvelle zone logistique est mise en service, ceci en collaboration avec la région ‘Porte de Hainaut’. Il y a encore d’autres projets en préparation, mais Deckers préfère attendre que tout soit définitif. Dunkerque renforce sa posiANTWERPEN - De eerste negen

maanden van het jaar werden in de haven van Antwerpen bijna 117 miljoen ton goederen behandeld in de haven van Antwerpen. Dat was 19,1 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Gedelegeerd bestuurder Eddy Bruyninckx ziet de jongste maanden een stabilisering van de volumes. Hij ziet echter onvoldoende tekenen voor een heropleving in het laatste kwartaal. De havenarbeiders hebben zwaar ingeboet onder de crisis. Het aantal gewerkte taken is tijdens het derde kwartaal met 28 procent afgenomen tegenover dezelfde periode vorig jaar. DOOR THEO FRISON

Les entreprises préparent le redémarrage tion au point de vue conteneurs en attirant toujours plus de petites lignes régulières. Ces lignes apportent des conteneurs pour les grandes lignes comme Maersk Lines. C’est ainsi qu’un service sur Cameroun et la Côte Ivoire à débutée, et un service sur Agadir a redémarré à partir du 11 novembre. Le 31 octobre, un service régulier a débuté sur St Petersbourg et Riga. Ce service est assuré par Samskip, et offre un départ à Dunkerque tous les 8,5 jours, devenant hebdomadaire à partir de janvier 2010. Samskip charge sur des porteconteneurs de Mannlines, sous le nom de Trans Baltic Lines (TBL). D’autres destinations dans la région sont possibles. Des Coolbox reefer de 40 pieds venant d’Agadir (Maroc) seront transbordés à Dunkerque avec destination Russie. En un an, jamais autant de nouvelles lignes se sont ajoutés à la clientèle du terminal à conteneurs de Dunkerque que maintenant en cinq mois de temps. Que la présence d’un choix de lignes, aussi petites, peut aussi attirer des trafics supplémentaires est prouvé par le cas de Charleroi. Des conteneurs venant de Nouméa, destinés à une entreprise de Genk

(Limbourg) venaient toujours par Rotterdam. Maintenant les conteneurs sont déchargés à Dunkerque, et passent par la voie fluviale vers le terminal trilogique de Charleroi.

“Voor het derde kwartaal noteren we voor de overslag via zeevaart de vaste minerale brandstoffen en producten voor de staalindustrie als grote dalers”, aldus directeur-generaal Daan Schalck. “Bij de stijgers noteren we de voedingsproducten en veevoeders. Voor de binnenvaart zijn de vaste minerale brandstoffen en de landbouwproducten de grote dalers”.

Binnenvaart

• Une image de la réception très suivie au stand des ports belges. maintenant le seul port le long du Rhin à pouvoir manipuler une pièce de 450 tonnes avec une seule grue. A Bâle, ils ont une infrastructure que peut soulever des pièces plus lourdes, mais avec deux grues combinées. Cela pause plus de risques”.

Conteneurs Sur le second, grand terminal à conteneurs, situé dans la partie nord du port, une troisième extension sera bientôt inaugurée. Cette extension constante est inspirée par une croissance régulière des trafics. Le port de Lauterbourg, une filiale au nord

PHOTO T. FRISON

de Strasbourg, es enfin prêt à recevoir les clients, et ceci après des années de travaux d’infrastructure. Cette année aussi, les ports belges avaient pris un stand collectif. La réception traditionnelle y était très visitée, et donnait la possibilité de contacts d’affaires.

Antwerpen verliest 19 procent in negen maanden De haven van Antwerpen kan nog niet over een heropleving spreken. Ook tijdens het derde kwartaal bleef de goederenoverslag op laag niveau. De containertrafiek daalde met 17,4 procent van ruim 78 miljoen ton naar bijna 65 miljoen ton. In containereenheden gaat het om ruim 5,4 miljoen TEU, een daling met 18,4 procent. Het conventioneel stukgoed daalde met 37,8 procent tot 7,9 miljoen ton. Vooral staal (min 44,5 procent) en houtcellulose en papier verloor zelfs 52,1 procent. Bij het roro verkeer noteerde men een daling met 29,9 procent naar 2,4

Tijdens het eerste halfjaar zag het er zeker niet goed uit voor de Gentse haven. De haventrafieken daalden in die periode met maar liefst 28,7 procent tegenover 2008. Het havenbestuur herinnert er echter aan dat 2008 voor de haven van Gent een recordjaar was. De daling met 22,11 procent in het derde kwartaal kan dan ook als een zeer lichte verbetering worden gezien. Christophe Peeters, voorzitter van het Havenbedrijf Gent, denkt dan ook dat het diepste dal nu achter de rug is. “Stond het eerste kwartaal van dit jaar voor een daling van de volumes met 23,3 procent, en het tweede kwartaal met een daling van 33,6 procent, dan zien we nu een vermindering van 22,1 procent tegenover dezelfde periode van vorig jaar. Het derde kwartaal is dus het beste kwartaal van het jaar”.

Dalers

Strasbourg Sur les foires les stand de Dunkerque et de Strasbourg sont souvent inséparables. Les deux ports ont de bons contacts depuis des années, contacts qui peuvent encore être améliorés quand le projet d’un train à conteneurs entre le port de mer et le port du Rhin sera réalisé. Sur le stand de Strasbourg, Jean-Marc Uhrweiller est en poste, pour attirer les clients potentiels d’une manière souple, et pour les convaincre des possibilités de son port. Récemment des changements structurels ont été faites à Strasbourg. A côté de Uhrweiller a été nommé un directeur de l’exploitation portuaire, Laurent Darley. Pour lui c’était une introduction à la vie des foires. Strasbourg à quelques nouveautés à présenter. Uhrweiller est fier que grâce au renforcement de la grue à colis lourds, celle-ci a maintenant une puissance de 450 tonnes. “Nous sommes

Gent verloor 22,11 procent in derde kwartaal

miljoen ton. De behandeling van Arcelor-Mittal in Luik. De van auto’s daalde met 24,5 pro- overslag van vloeibaar massacent tot 546.479 auto’s. goed bleef vrijwel stabiel met 29,2 miljoen ton. De behandeMassagoed ling van aardoliederivaten, goed De behandeling van massa- voor 19 miljoen ton, steeg met goed daalde met 16,2 procent drie procent. Maar ruwe tot 42 miljoen ton. Dat was voor- aardolie en chemicaliën verloal,te wijten aan de daling in het ren 3,4 en 9,1 procent. droge massagoed, dat met 38,7 Tewerkstelling procent terugviel naar 12,8 miljoen ton. Belangrijke verliezers Het aantal zeeschepen nam waren ertsen (min 64,1 pro- met 16,4 procent af tot 10.459 cent), steenkolen (min 35,3 pro- eenheden. De tewerkstelling cent) en meststoffen (min 38 daalde verder, en in het derde procent). De sterke daling van kwartaal daalde het aantal gede ertstrafieken is te wijten aan werkte taken met 28 procent tot het stilliggen van de hoogovens 348.428 eenheden. Gedelegeerd

bestuurder Eddy Bruyninckx stelt echter dat de haven van Antwerpen zich intussen klaar maakt voor de heropleving.”De grootste containerschepen tot 14.000 TEU, die met de regelmaat van de klok de haven aanlopen, kregen een gunstige beoordeling van de Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart. De proefvaarten worden las succesvol omschreven. We gaan zo naar een nog gunstigere op- en afvaartregeling naar en vanuit Antwerpen.” Hij rekent ook op de definitief aangekondigde verdieping van de Westerschelde, die Antwer-

pen klaar zal zetten bij het aantrekken van de wereldeconomie.

•

Eddy Bruyninckx ziet niet direct een economische heropleving. “De haven maakt zich intussen wel klaar voor de heropleving”. FOTO T. FRISON

In het derde kwartaal boekte de haven van Gent via de zeevaart een goederenoverslag van 5,3 miljoen ton, tegenover 7,1 miljoen ton in 2008. Dat is een daling met 25,3 procent. De goederenoverslag via de binnenvaart was tijdens het derde kwartaal goed voor 4,4 miljoen ton tegenover 5,3 miljoen ton in 2008. Dat is een daling met 17,7 procent (bijna 1 miljoen ton). Net zoals tijdens het eerste halfjaar houdt de binnenvaart dus beter stand dan de zeevaart.

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM HEIJPLAAT - Zijne

Koninklijke Hoogheid de Prins van Oranje heeft op 29 oktober 2009 de RDM Campus officieel geopend door symbolisch de verbinding te maken tussen de hier gevestigde onderwijsinstellingen en bedrijven. De oude machinehal en het directiegebouw van de RDM zijn vanaf 2007 grondig verbouwd en heten nu Innovation Dock en Droogdok. In het voorjaar van 2009 is het scholendeel van het Innovation Dock al in gebruik genomen door Hogeschool Rotterdam en Albeda College. DOOR ELBERT VISSERS

Met de afronding van de verbouwing van het bedrijvendeel van het Innovation Dock én van het Droogdok, is RDM Campus vanaf najaar 2009 volledig in bedrijf. Op RDM Campus werken mbo- en hbo-onderwijs vaak samen met de TU-Delft samen onder één dak. Daarnaast wordt samengewerkt met de innovatieve en creatieve maakindustrie, die hier bedrijfsruimte kan huren. Verder is er ruimte te huur voor evenementen die bij het concept passen, van vergadering tot congres.

RDM Campus in het kort RDM Campus is een nieuwe bestemming voor een historische industriële locatie: de werf

25JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Prins van Oranje opent RDM Campus en gebouwen van de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) onder het nieuwe motto Research, Design & Manufacturing. Een samenwerking tussen Albeda College, Hogeschool Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam. Gelegen in Heijplaat, midden in de Rotterdamse Stadshavens, goed bereikbaar en met een directe verbinding naar de stad met de ‘fast ferry’ Aqualiner. Het terrein beslaat het Innovation Dock - een monumentale industriële hal van 23.000m2, het Droogdok - het oude RDMhoofdkantoor - en de Dokhaven. Een plaats waar studenten en bedrijven in een open omgeving samenwerken aan de ontwikkeling van nieuwe economische activiteit in de markten Building, Moving & Powering: duurzame en innovatieve oplossingen in bouw, mobiliteit en energie. Een locatie voor onderwijs: mbo en hbo onder één dak, met volop ruimte voor experiment en praktijkonderzoek. Een locatie voor bedrijven: bedrijfsruimte te huur voor de creatieve en innovatieve maakindustrie. Een locatie voor evenementen: ruimte te huur voor congressen, vergaderingen en andere bij-

eenkomsten van klein tot groot. De Scheepvaartkrant heeft in maart uitgebreid bericht over de RDM Campus en hoe een historisch monument, dat dreigde gesloopt te worden, een andere bestemming krijgt en als zeer vooruitstrevend onderwijsproject een nieuwe toekomst krijgt. Het is een onderwijsformule die heel dicht bij het bedrijfsleven staat en mensen opleid om direct met de bedrijven aan de slag te kunnen.

Bedrijven op RDM Campus RDM Campus wil een concrete stimulans zijn voor de innovatieve en creatieve maakindustrie in Rotterdam en brengt een verbinding tot stand tussen praktijkgericht onderzoek en innovatie & ondernemerschap, via samenwerking tussen bedrijven en kennisinstellingen. De dynamiek van het innovatieve bedrijfsleven samen met het praktijkgerichte onderwijs én de historische plek van de RDM zijn de perfecte ingrediënten voor een unieke leerwerkomgeving. Studenten werken samen met bedrijven aan innovatieve productconcepten en productiewijzen, van concept tot prototyping en met behulp van de nieuwste technieken. In het bedrijvendeel van Innovation Dock zijn innovatieve en duurzame bedrijven gevestigd die opereren op de markten Building, Moving & Powering. RDM Campus biedt deze bedrijven: * een open kavel dat flexibel en vrij is in te vullen, met eventueel een gesloten (kantoor)ruimte; * het delen van gezamenlijke technische of ondersteunende faciliteiten; * een tijdelijke ruimte (3 tot 5 jaar) van 200 tot 2.000m2, bij voorkeur gericht op doorgroei buiten RDM Campus maar binnen de Rotterdamse regio; * een ontwikkelomgeving voor innovatieve producten en diensten; * Research, Design & Manufacturing in samenwerking met kennisinstellingen; * ontwikkelingskracht door snelle en effectieve inzet van studenten; * ‘uitbesteding’ van werk aan onderwijsbedrijven; * zicht op toekomstige werknemers uit ‘pool’ van talent; * bij- en omscholingsprojecten voor medewerkers; * ruimte voor workshops, be-

kelingen op de wereldmarkt zijn de marges in de metaalsector flink onder druk komen te staan. Als gevolg hiervan proberen veel bedrijven hun kosten terug te dringen door te besparen op de inkoop van hun onderdelen. DGS kan u helpen bij het terugdringen van uw kosten. DGS heeft naast haar eigen productie De-Mi Metal in Turkije ook de vertegenwoordiging van een gieterij, een hydraulische cilinderfabrikant en twee scheepswerven. DGS is niet uniek. Er zijn veel metaalbedrijven die hun toevlucht zoeken in goedkopere landen. Sommigen proberen hun werk rechtstreeks uit te besteden, maar vaak loopt dit door taalproblemen en cultuurverschillen niet altijd even soepel. DGS heeft een Turks-Belgische directeur die zelf met de Belgische productie groot geworden is.

Voorsprong Het mag duidelijk zijn dat DGS in de loop der jaren een flinke voorsprong heeft opgebouwd. Dat is dan ook een reden waarom steeds meer bedrij-

ven een deel van de productie of die van bepaalde onderdelen bij DGS uitbesteden. Het voordeel daarbij is dat ze er zelf geen omkijken meer naar hebben. Wij zorgen dat de onderdelen volgens plan geproduceerd en aan huis geleverd

worden. Bedrijven kunnen dus zorgeloos hun werk bij ons uitbesteden.

DGS INTERPARTS TEL: +32 473 68 16 12 FAX: +32 38 66 44 06 [email protected] WWW.DGS-INTERPARTS.BE

We kennen ze allemaal de tuk-tuk’s die in oosterse landen het straatbeeld sieren en verontreinigen met hun vieze uitlaatgassen. In het kader van Dnamo is er een eenvoudig directe injectie ombouwkit om deze rickshaws op vloeibaar LPG te laten rijden. Begin 2010 begint de introductie in India waarmee 40 procent minder CO2 wordt geproduceerd, 26% minder fossiele brandstof wordt verbruikt en de tuk-tuk geen smog meer produceert. Dat is innovatie, dat is duurzaam, dat is RDM Campus en Dnamo.

O Foil Wing propulsion

•

Prins van Oranje opent RDM Campus met de hal met kranen tot 140 ton en afgekoppelde oude elektriciteitsdkasten op de voorgrond drijfspresentaties en andere evenementen; * faciliteiten en begeleiding voor startende ondernemers door de “incubator Dnamo”. Bedrijven die zich op RDM Campus vestigen gaan een kennissamenwerking aan met Albeda College en Hogeschool Rotterdam en sluiten een huurcontract af met het Havenbedrijf Rotterdam. Het havenbedrijf is eigenaar van de grond, de haven en de opstallen en heeft vele miljoenen geïnvesteerd om de RDM-Campus mee te realiseren.

ching, werkplaatsen op RDM Campus voor productontwikkeling en toegang tot faciliteiten van Hogeschool Rotterdam en de TU Delft. Daarnaast biedt Dnamo kantoorruimte in het Dokkantoor van RDM Campus, met uitzicht over de Nieuwe Maas. Via Dnamo hebben startende ondernemers toegang tot zeer gunstige leningen voor de start van hun bedrijf en krijgen

zij toegang tot een uitgebreid netwerk van business en duurzaamheidexperts. Dnamo is opgericht door Enviu, TU Delft, Yes!Delft en Hogeschool Rotterdam. Dnamo wordt ondersteund door de Rabobank Rotterdam, het Havenbedrijf Rotterdam, Rotterdam Climate Initiative, het Ministerie van VROM en Technopartner.

Het walvisstaartwiel is een ontwikkeling die al jaren loopt en nu dan van de grond lijkt te komen met sterke partners. Er was hoop de ontwikkeling op de Europort 2009 te tonen maar dat is helaas niet gehaald. Op de RDM-Campus is het zeer jonge bedrijf O Foil van Bas Goris ondersteund door Dnamo bezig met een misschien vergelijkbaar aandrijfsysteem dat veel eenvoudiger lijkt en de werking van de walvisstaart beter nabootst, meent de bedenker. Het is nog niet veel meer dan een idee wat getoond werd en bestaat slechts uit een lang, dwarsscheeps geplaatst, horizontaal blad wat door middel van stangen de beweging van een walvisstaart kopieert. De verzamelde kracht van Dnamo en de RDM-Campus gaan dit idee nu mee verder uitwerken, het rendement berekenen en mogelijk een prototype bouwen. We houden u op de hoogte!

Incubator Dnamo geopend Naast de opening van RDM Campus is gelijktijdig ook de incubator Dnamo, gevestigd op RDM Campus, officieel geopend door minister Cramer van VROM. De incubator Dnamo is de broedplaats van Rotterdam waar duurzame en innovatieve starters terecht kunnen voor ondersteuning bij de succesvolle oprichting en ontwikkeling van hun bedrijf. Bij Dnamo draait het vooral om: duurzaam ondernemen! Om de oprichting en ontwikkeling van ondernemingen te versnellen, verzorgt Dnamo strategisch advies, duurzaamheidsadvies, persoonlijke coa-

• Schip met ‘O Foil’ aandrijving

DGS Interparts: Uw partner in Turkije WILLEBROEK - Door de ontwik-

Eco Tuk

Licht herstel Zeeland Seaports TERNEUZEN - De zeeoverslag in de Zeeuwse havens is de afgelopen negen maanden 17 procent lager ten opzicht van dezelfde periode in 2008. De halfjaarcijfers lieten nog een daling van 23 procent zien. Deze verbetering lijkt dan ook voorzichtig herstel van de overslag in de Zeeuwse havens in te luiden.

Traditiegetrouw vormt de import van goederen de grootste zeeoverslag activiteit in de Zeeuwse havens. Via zee komen meer producten binnen dan dat er weg gaan. Opvallend is dat in de afgelopen negen maanden de export het met een percentage van -13 procent relatief beter heeft gedaan dan de import van goederen die een dalingspercentage kende van -19 procent. Reden dat het herstel aan importzijde minder groot is dan bij de export, ligt in het feit dat in de afgelopen maanden Total en EPZ te maken hebben gehad met grote onderhoudswerkzaamheden waardoor zij minder grondstoffen voor hun productie nodig hadden. Dit heeft direct invloed op de importcijfers. De toegenomen bedrijvigheid in de Zeeuwse havens uit zich ook in het be-

houd en de versterking van de werkgelegenheid. Grote projecten als Glastuinbouw Terneuzen, Dow Serviceventer en het Fluor Project (Verbrugge) zullen voor velen banen zorgen. Ook de omringende havens hebben onlangs hun cijfers bekendgemaakt. Rotterdam noteerde een daling van 12 procent (was 13 procent in het eerste halfjaar), Antwerpen zag de afzet met 19 procent dalen (was 20 procent) en Gent kende een daling van 25 procent. Dit voorzichtige herstel is nog geen garantie voor een verdere verbetering van de overslagcijfers. Het kan nog enige tijd kan duren voordat de overslag weer op hetzelfde niveau zal liggen als in 2008. Toen werd een recordoverslag van meer dan 33 miljoen ton gerealiseerd. Toch laat het herstel zien dat Zeeland Seaports zich als haven goed blijft manifesteren op de markt. Het feit dat in de cijfers van dit jaar de eerder genoemde twee incidentele gebeurtenissen die drukken op de overslag (Total en EPZ) zijn opgenomen en dat volgend jaar de Scaldia Terminal operationeel wordt, betekent dat de verwachting dat 2010 een beter jaar wordt gerechtvaardigd is.

SCHEEPVAARTKRANT

S

C

H

E

E

P

25JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 11 NOVEMBER

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Werfweg 12, 8263 BD Kampen T : 038-3313632 F : 038-3328116 Anthonie I en III : (Lelystad) T: 06-22 701546 Anthonie II (Kampen) T: 06-51 439572 E: [email protected] W: www.bunkerstation.nl

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E : [email protected] W : www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Beyond Petroleum kiest voor

Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken ...

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

Binnenvaart

HANDELSONDERNEMING

www.schravenbv.com

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

BV MACHINEFABRIEK

Lieren uit voorraad leverbaar

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

www.fransbergen.nl

€ 99,-

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected]

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

Reparatie Nieuwbouw

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Werf van formaat

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

SCHEEPVAARTKRANT Ik dacht al enige tijd verlost te zijn van de Betuweroute. Niet dat die ons geen geld meer kost; in tegendeel. Maar in Den Haag is men kort van memorie.

Een paar cijfers verdienen toch uw aandacht. Zo is sinds de ontdekking van de gasbel onder Slochteren 200 miljard euro aan aardgasbaten door regeringen van diverse pluimage verjubeld. Dat begon al met een ongelooflijk stomme exportstunt (aan Italië) door Joseph Luns. Als minister van Buitenlandse Zaken ging hem dat eigenlijk niets aan, maar hij deed het toch. Het resultaat was, dat wij later zelf duur gas in het buitenland moesten kopen om onze goedkope verplichtingen aan Italië na te komen. Weet u nog waarom de Eemshaven in Groningen werd gegraven? Vooral om de LNG-tankers uit Algerije te ontvangen om die verkeerd verkochte kubieke kilometers uit Slochteren te compenseren. Alleen liep het in Algerije politiek niet zo fijn en bleef de Eemshaven uiteindelijk jaren leeg. Dat er uiteindelijk toch activiteiten werden ontplooid heeft niets met vooruitziende blik te maken maar alles met gelukkig toeval. Tot en met het succes van de Meyer-Werft uit Papenburg. Net als met de zandwoestenij die jarenlang optimistisch het Westelijk Havengebied van Amsterdam heette. Dat was te danken aan een visionaire wethouder van Economische Zaken, ene drs. J. Den Uyl. Daarna werd hij, gelukkig niet al te lang, zelfs de premier van ons allen. Ook in Amsterdam heeft de tijd gelukkig heel wat van de wonden geheeld, maar niet omdat de visionair zo geniaal was als sommigen (zijn vrouw) geloofden. In

CONCURRENTIEVERVALSING?!

OPINIE plaats van de zandvlakte bleek de economische redding van Amsterdam aan de andere kant van de stad (de Zuid-as) te liggen. Ja, vergissen is menselijk.

Havenspoorlijn

Naarmate economen en planologen door schade en schande wijzer werden, werd de kritiek steeds luider. Toen Rotterdam, opgejut door de combine van rederij Nedlloyd (met commissaris Neelie Kroes in een hoofdrol), InternatioMüller en NS-Goederen, aandrong op een speciale goederenspoorweg naar het achterland, had men het tij mee. Je kon nog zo’n econoom (Dr. Freek Muller/Erasmus) of logistiek genie (Prof. Albert Pols/TU-Delft) zijn, of je had het mis. De toekomst was immers gevuld met louter containers en daarvoor hadden wij toch de TEN´s (Trans Europesche Netwerken) nodig en wat was er dan beter dan een net van TERFF´s (Trans European Rail Freight Freeways)? Een spoorlijn ter ontsluiting van het havengebied, zeker na de aanleg van de Maasvlakte, was overigens geen luxe; dáárover waren vriend en vijand het roerend eens. Het krakkemikkige en enkelsporige havenlijntje was voor welke grote haven dan ook een aanfluiting. Een dubbelsporige en geëlektrificeerde aansluiting op rangeerterrein Kijfhoek was, hoe dan ook, een must. Daarna ging het faliekant mis want om met heer Bommel te spreken: “Geld speelt geen rol”. Wij

Enquête toekomst schipperspastoraat PKN ROTTERDAM - Is het wenselijk dat het Pastoraat Binnenvaart van de Protestantse Kerk in de huidige vorm blijft bestaan, of kan dat werk bijvoorbeeld ook ondergebracht worden bij walgemeenten? Dat is de belangrijkste vraag van een onderzoek dat binnenvaartpredikant Gert van Zeben momenteel doet in opdracht van de Protestantse Kerk in Nederland (PKN). Uiteraard is het heel belangrijk wat de schipper en zijn gezin daar zelf van vinden. Daarom wordt nu een enquête verspreid onder varenden.

In de enquête wordt onder andere gevraagd of de schipper en zijn gezin wel eens naar een zondagsdienst in de Koningkerk in Rotterdam, de Nederlandse kerk in de Ruhr (Duisburg) of de Hafenkirche in Mannheim gaan. Of ze specifieke binnenvaartgemeentes belangrijk vin-

den, en of varenden bij doop, huwelijk, begrafenis, maar ook bij ziekte, zorgen, of voor hun persoonlijke geloofsbeleving liever contact hebben met een predikant van het schipperspastoraat of een predikant van een/hun walgemeente. Het Pastoraat Binnenvaart verzorgt nu samen met twee predikanten, ds. Louis Krüger, ds. Gert van Zeben en tientallen vrijwilligers het pastoraat aan de opvarenden van de Nederlandse binnenvaartvloot. In de Protestantse Kerk in Nederland valt het Pastoraat Binnenvaart onder het zogenaamde categoriale pastoraat, samen met onder andere het koopvaardijpastoraat, het dovenpastoraat, het studentenpastoraat en het luchthavenpastoraat. Dit pastoraat wordt bekostigd vanuit de zogenaamde solidariteitskas, waaraan elke protestantse gemeente in Nederland bijdraagt. Van al deze

konden putten uit het FES fonds ofwel Fonds Economische Structuurversterking, dat werd gevuld met de extra baten uit die enorme gasbel onder Groningen. De gedachte aan een verder dan de Kijfhoek reikende spoorlijn tekende zich af. Nog waren bovengenoemde drie bedrijven heer en meester bij ECT (ieder voor respectievelijk 44, 44 en 12 procent) en ‘Lords of the Port’ en ze rekenden zich rijk. Zó rijk, dat de Betuweroute –letterlijk- de verkeerde kant uit ging. Immers, het natuurlijke achterland van Rotterdam is het Ruhrgebied. En ook het verdere achterland ligt (Rijn, Main, Moezel) in het verlengde daarvan. Een speciale vrachtroute zou logischerwijs richting Venlo/Mönchengladbach wijzen en niet naar Zevenaar/Emmerich. Maar, zo redeneerden de havenbaronnen, rangeerterrein Kijfhoek

Rijkswaterstaat zorgt al ruim tweehonderd jaar voor droge voeten, schoon en voldoende water en vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Bij talloze projecten doet RWS dat samen met anderen. De Award is dan ook bedoeld om die partners in het zonnetje te zetten. Door slim en kundig gebruik te maken van het internet heeft Boskalis werkzaamheden rondom het baggeren van het Amsterdam Rijnkanaal stipt en compleet kunnen weergeven op de internetsite. Hierdoor zijn

mogelijke gevaarlijke ontwikkelingen/situaties van te voren voorkomen. Daarnaast is Boskalis ook verder gegaan dan in het contract werd gevraagd om incidenten tijdens baggerwerkzaamheden te voorkomen. Dit heeft ertoe geleidt dat er geen klachten zijn binnengekomen vanuit de scheepvaart. Andere genomineerden waren:Combinatie Besix - Mourik Sluizen Limburg - De aanpassing sluizen Born, Maasbracht, Heel en Takke LSBV Brugdekken vof - De vermoeiingsproblematiek Scharsterrijnbrug A6

Duurzaamheid Bij het thema duurzaamheid heeft BAM Wegen BV met LEAB (Laag Energie AsfaltBeton) op de A2 - gewonnen. LEAB zorgt voor 30 procent minder CO2-uitstoot tijdens de productie. Gezien het RWS-areaal kan dit voor enorme winst zorgen. Het is breed toepasbaar en enorm effectief. De jury was na een korte discussieronde dan ook eensluidend in haar oordeel dat BAM met LEAB een streepje voor had op de twee andere projecten.

dus het CUP (container uitwissel punt) Valburg in de Betuwe en dáárom moest en zou die ‘dedicated freightline’ door de Betuwe gaan. Er lag immers al een, grotendeels 2-sporige lijn; de Betuwelijn Dordrecht-Elst? Voor een appel en een ei kon dat wel omgebouwd worden. Toch? Ik zal u de rest besparen, maar wij zijn inmiddels wel twintig jaar verder na die eerste hersenspinsels en ruim 5,5 miljard euro armer. Van de drie voornaamste aanstichters bestaat er niet één meer. Nedlloyd is roemloos ten onder gegaan in het A.P. Møller-imperium, van Internatio-Müller bestaan nog slechts snippers en NS-Goederen is na verzelfstandiging en ten koste van veel geld geruisloos verdwenen in de krochten van Deutsche Bahn.

Budgetneutraal

Pleiten voor bodemtarieven is quatsch

zou met die enorme aantallen conTot die krochten behoort het tainers spoedig te klein zijn en dan huidige DB-Schenker Rail en nog moest er back-up zijn, met veel steeds de grootste spoorvervoerruimte voor uitbreiding. Dat werd der van Europa. Dat dit nog steeds het geval is, is een wonder op zich. Toen het geheel van Deutsche bijzondere vormen van pasto- Bahn ontstond, na ‘die Wende’ van raat wordt momenteel zorgvul- november 1989, was de schuld van dig onderzocht hoe hun toe- de voormalige oost-Duitse Reichskomst er uit zal zien. bahn onmeetbaar en die van de Bundesbahn ± 80 miljard Duitse Mening mark, ofwel 40 miljard euro. Die Bij de toekomst van het schip- van de Franse Société Nationale perspastoraat telt de mening des Chemins de Fer (SNCF) was en van varenden uiteraard zwaar. is overigens vergelijkbaar (sic!). Ter Vandaar de enquête. Daarnaast herinnering: in de jaren vijftig, gaat Van Zeben een twintigtal zestig maakte de NS. óók elk jaar walgemeentes, waar veel schip- een slordige miljard gulden verlies. pers staan ingeschreven, vragen De poot Telefonie van de PTT wat zij in het kader van het maakte dat aan winst en dus hielbinnenvaartpastoraat al dan den onze twee staatsmaatschapniet te bieden hebben. De en- pijen, beide onder de hoede van quête is inmiddels verzonden het Ministerie van Verkeer en naar de lezers van het blad Waterstaat, elkaar geruisloos in ‘Contact van wal en schip’ van leven. Budgetneutraal zouden wij het Binnenvaartpastoraat, maar nu zeggen. Ondertussen hadden die spoorook anderen worden uitgenodigd de vragenlijst in te vullen. goederen dus al tientallen jaren Wie geïnteresseerd is kan dat aan het subsidie-infuus gelegen. Nu alles en nog wat ontvlochten is melden bij: Protestants Landelijk Diensten- valt het ook bij benadeelden, eincentrum, t.a.v. Mevr. C. Duit- delijk, op. En, het moet gezegd, de spoorvervoerders doen er ook Tiemersma, Postbus 8504, 3503 RM Utrecht alles aan om ons er aan te herinneE-mail: [email protected] Meer informatie over het pastoraat en de enquête is te vinden op: Overpeinzingen www.binnenvaartpastoraat.nl

Winnaars Rijkswaterstaat Award bekend VALKENBURG - In Valkenburg (ZH), tijdens de Innovatie-estafette, zijn op woensdag 4 november de eerste Rijkswaterstaat Awards uitgereikt. Dit gebeurde door de CFO van Rijkswaterstaat (RWS) Richard van Breukelen. Met de Rijkswaterstaat Award wil RWS op drie thema’s de waardering voor het innoverend vermogen van haar opdrachtnemers uitspreken: houding en gedrag, duurzaamheid en publieksgerichtheid. Bij het eerste thema is Boskalis als winnaar uit de bus gekomen.

25JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Publieksgerichtheid Wat is er voor, tijdens en na de uitvoering gedaan om partners en gebruikers tevreden te stellen? Winnaar bij het thema publieksgerichtheid is Heijmans Infrastructuur B.V. met de ombouw van de Randweg Eindhoven. Heijmans heeft initiatief getoond door te investeren in extra asfalt waardoor het project met ruim een jaar is versneld. Dit spreekt van daadkracht en vastbeslotenheid. Met ruim 70 viaducten is de ombouw van de Randweg Eindhoven een van de grootste projecten die Rijkswaterstaat heeft uitgevoerd. Dit brengt enorme verkeersproblemen met zich mee. Heijmans heeft mede dankzij bovengenoemde fasering hinderbeleving tot een minimum kunnen beperken doordat het doorstroming heeft kunnen optimaliseren. Een speciale eervolle vermelding ging naar: Movares Nederland BV voor de Kleine Weerd aan de Maas. Meer informatie over de Rijkswaterstaat Award is te vinden via www.rijkswaterstaat.nl/award

van een oud schipper

Als ik in Hansweert bij Amos zit te dromen en de Schelde voorbij zie stromen. Zie ik de moderne schepen met radar, dgps, computer en nog veel meer dan denk ik wel eens aan die tijden van vroeger hoe was het ook weer. Al die moderne apparatuur hadden wij niet aan boord ook van de Volkerak-, Krammer en Kreekraksluizen hadden wij nog niet gehoord. Een spits of kempenaar met volle vracht had meestal maar tachtig of honderd pk dat noemden wij toen veel kracht. Een zijschroef van voor of opduwer achter aan de schuit Het ging niet snel maar we gingen vooruit. ’s Ochtends om vier uur vertrekken uit Dordt richting Vlij wij moesten vroeg beginnen we voeren op het tij. Dan Terneuzen binnenlopen over de vloed of met stil water

ren. Ik lees: ‘Spoorvervoerders eisen korting’, ‘Betuweroute is voor de meeste bestemmingen 40 km langer’, ‘Spoorvervoer prijst zich uit de markt’(met de Betuweroute) et cetera. Graag wil het spoorvervoer niet alleen dertig tot vijftig procent korting op de gebruikstarieven (die al te laag zijn om kostendekkend te zijn, JdB), men zou, omwille van het bevorderen van intermodaal vervoer, ook graag een subsidie van dertig tot vijftig procent zien. Over subsidieverslaving gesproken!

Statistieken Weet u, ik zou graag eens de jaarrekeningen 2007, 2008 en, straks, 2009 van Keyrail-Zwijndrecht inzien. U weet dat dit de exploitant van de Betuweroute is? Waarvan de meeste potentiële klanten het overigens vertikken om over zijn lijn te rijden? Dat moet aardig leeswerk zijn als je er cijfers van het Centraal Bureau voor Statistiek naast legt. Hoeveel ton oost-west zijn er over de Betuweroute gegaan en hoeveel ernaast? Als ik, nog niet zo lang geleden, bij Zevenaar keek, dan kwam en ging het meeste richting Arnhem-Utrecht over het oude spoor en de vervoerders maken er zelf geen geheim van om richting Ruhr liever over TilburgVenlo te sporen. Weet u wat ik vrees? Dat de omzet van Keyrail amper de twee miljoen euro haalt. Terwijl de kosten van minimaal onderhoud en reparatie eerder het tien- tot twintigvoudige bedragen. Geeft niet (denk aan heer Bommel; ‘geld speelt geen rol’), want die kosten worden ondergesneeuwd bij de grote pot van ProRail die ons totale spoornet onderhoudt. Of Keyrail zelfs maar de eigen kosten van personeel en huisvesting in Zwijndrecht opbrengt lijkt mij dubieus. Maar daar zit dan ook, al tientallen jaren, het immense verschil tussen een rekening hebben bij RaboBank, ING en ABN/Amro of bij Verkeer en Waterstaat. Dat het overigens bij de gesubsidieerde spoorconcurrenten nochtans geen groot feest is, is te danken aan de wereldwijde malaise. Bij DB-Schenker Rail staan 35.000 wagons geparkeerd en wil men 4.000 banen schrappen. Bij de Franse SNCF zijn soortgelijke problemen en plannen. Daar wreekt zich een ander verschil met de merendeels kleinschalig (firma) opererende binnenvaart: het collectieve en gepolitiseerde karakter van

niet over de eb want dan liep je op de dam en zat je met een kater. Daarna snel door naar Sas en Zelzaete de grens. snel klaren dat was de wens. Maar de wens was maar een gedachte. je lag soms meer als een dag te wachten. Daarna varen zo hard je kon. recht door naar de Bassinrond. Maar ook hier kon je het verwachten je moest weer dagen liggen wachten. Daarna door naar die romantische stad Parijs maar eerst nog achter de kettingboot door de tunnel met veel gekrijs. Ook met een grote bak over de vloed Wiel en Wintam binnen varen een maal binnen volaan achteruit alle ankers presenteren het bezorgde je grijze haren. Ook als sleepschip op de Rijn was het soms zwaar dat kan niet missen vertrok je van de Steenplaat dan kon je soms uren strangen vissen.

spoorwegmaatschappijen. Zo werken er in totaal ± 240.000 mensen bij ‘die Bahn’ en de vakbonden zien desgewenst kans om die allemaal in beweging (= tot stilstand) te brengen voor die 4.000 te schrappen banen. In Frankrijk is dit meer dan geheid het geval zelfs. En zoiets is politiek gevoelig, want een staking verlamt dan het gehele land. Hoe zulke chantage werkt hebben onder andere Franse (tonijn-)vissers al meerdere malen getoond. Terwijl ieder weldenkend mens weet, dat de blauwvintonijn op uitsterven staat en president Sarkozy voor een moratorium pleitte, waren twintig kotters voldoende om de haven van Marseille te blokkeren en Sarkozy eieren voor zijn geld te laten kiezen.

Zelfonderzoek Ik hoop niet u op de verkeerde gedachten te brengen, maar wel dit: De binnenvaart is nog steeds onnodig versnipperd in bonden en bondjes en ziet geen kans om met één stem op te treden tegen, bijvoorbeeld, de E.V.O. of om eensgezind (ja, desnoods met acties!) het ministerie van Verkeer en Waterstaat of ‘Brussel’ tegemoet te treden. Het is veelzeggend, dat het Tweede Kamerlid Emile Roemer van de Socialistische Partij moet zijn die de show steelt als het om de belangen van de binnenvaart gaat. Dit geschreven hebbende is enig zelfonderzoek niettemin hard

nodig. Transport is immer een afgeleide geweest van economische activiteit en niet, zoals Rotterdam ten onrechte vaak dacht, een bron van. Het kon dus ook nooit de `marketmaker´ oftewel prijsbepaler zijn. Het wegtransport (en spoorvervoer) weet al sinds jaar en dag, dat louter vervoer van A naar B hooguit kostendekkend kan zijn en in het internationale vervoer beslist verliesgevend. Het zijn de logistieke nevenactiviteiten die voor de plus (kunnen) zorgen en het transport is dan slechts het middel om de voet tussen de deur te krijgen. Hoeveel binnenvaartondernemers voldoen aan deze profielschets? En hoeveel mensen zijn, behalve voor nuttig overleggen over vaarwegen en zo, bereid om hiervoor over het prikkeldraad van de buren te stappen en eens diepgaand de materie door te nemen? Pleiten voor bodemtarieven is quatsch, bijvoorbeeld. Want door wie en hoe worden die dan vastgesteld, om maar eens wat te noemen. Al gedacht aan de onvermijdelijke tegenstand van Transport & Logistiek Nederland? Ik vrees hier nog wel op terug te moeten komen, maar uw kritische reacties zijn welkom! Johan de Bruin ‘sur Monteau´ 58140 Vauclaix France T 0033(0)386 22 76 84 E [email protected] M 0033(0)6 08 21 42 31

Uw mening

Een raderboot met zo’n zeven acht schepen proberen Uw mening Uw mening Uw mening voorbij te lopen Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening was een avontuur, Scheepvaartkrant of neem deel op een Uw mening Uw mening Uw mening van bleef hij maar aan de forums op www.scheepvaartkrant.nl de zelfde kant Was onze voorraadkast leeg of mocht je hopen. hadden wij geen brood dan riepen wij een proviand boot Kwam hij toch over, wat dikwijls aan die hielp ons uit de nood. gebeurde, dan was de pret gedaan De proviandboten zijn ook verleje kon je terug laten zakken en aan de andere kant begon weer je den tijd, het was de tijd van toen nu zet men met de autokraan de van voor af aan. auto aan de wal en gaat men in Ook het Bingerloch door met de supermarkt inkopen doen. voorspan was een avontuur een gevaarlijk vaarwater daarom Ik heb het allemaal meegemaakt een loods mee aan het stuur. de oude en moderne tijd men moest het nemen zoals het Ook zie ik nog die kasten achter kwam maar ik heb daarvan geen een grote sleepboot hangen spijt. op eigen gang de haven invaren maar wel op tijd los die strangen. Vaak had men het zwaar maar dikwijls ook een mooi leven Kwamen wij familie of een beken- het moeilijke wordt gauw vergede tegen dan ging hij niet voorbij ten en het mooie is altijd bijgeblewij moesten bijpraten we hadden ven. elkaar lange tijd niet gezien dus vastmaken langszij. Roepen mijn kinderen, Pa help ga je mee, ben ik gelijk van de partij Komt men elkaar nu tegen dan want varen is een prachtig vak, en wisselt men via gsm en marifoon ik hoor er nog een beetje bij. de nieuwtjes uit want stilliggen gaat niet meer in W. de Vries Hansweert deze hectische tijd, geld verdieE-mail wdevrieshw @zeelandnen men moet vooruit. net.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 11 NOVEMBER

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

RVS Uitschuifbare Radarmasten

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Inl. Tinnemans: 0475-461833

T.: 0512-352414, E. [email protected]

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Chardonnay:

Voor al uw scheepsreparaties boven de waterlijn Klaar terwijl u vaart

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764 Straalwerk

STRAALCO


Verkoop diverse nautische apparatuur
Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)


Motor Management Systeem (M.M.S.)
Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur
Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

18-02_O Klokweg 16, 3034 KK



Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

S

Diverse occasions Rivier Radars



Als schipper

70 METER WATER + 4 PALEN in Oudekerk a/d IJssel Brieven Onder Nummer 091801 naar bureau van dit blad

18-03_S

Te koop of inruil:

denk je altijd vooruit. C

Drainage Leidingwerk Zeefbakken Dekluiken IJzerwerk Kabelgeleiding Hydrauliek Pomprevisie Etc.

Rijnpatent tot Mannheim

Te koop aangeboden:

Rotterdam

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

x x x x x x x x x

00-04


Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw

24-uurs service

H

E

E

P

S

W

E

SLEEPBOOT TIJGERHAAI www.tijgerhaai.nl Tel.: 06-21 284765

18-06_O Te koop:

R

F

VOORUIT

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Torendijk 45 4484 NB Kortgene Tel.: 0113-301330 Mob.: 06-14289394 Mob.: 0049-1703877942 Fax.: 0113-301033 Email: [email protected] Website: www.lcb-techniek.nl

6 NIEUWE RAFA RAMEN 4x 848 x 1498 en 3x 648 x 1098 Tel.: 06-20 135009

18-10_O

Wij repareren alle merken boegschroeven www.boterman techniek.nl Tel.: 06-54 287373

19-01_V

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Gezocht:

KAPITEIN voor het mts Nordstern ARA Basel bel met 1 emmerzaal Tel.: 06-53 264973

19-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Govert Sr.:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Switzerland II:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-03 Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

19-07_V

Bent u op zoek naar een beschikbare aflosser?? WWW.AFLOSSER GEZOCHT.NL Overzichtelijk zoeken naar de juiste persoon

19-09_V Gezocht vanaf 1-01-2010:

KAPITEIN op type c-tank met lux-vlag/adnr-c/patent tot Mannheim. 14/7, goed loon Tel.: 0032-495 503192

00-05 Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

19-34_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Friendship:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764 grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

ruim toegankelijke winkel

verkoop en advies balie

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen boordevol kwaliteits artikelen

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

eigen reparatie werkplaats

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

SCHEEPVAARTKRANT

Dry Baltic Index vertoont weer positieve cijfers ROTTERDAM - Het Centraal bureau voor de Statistiek (CBS) heeft op woensdag 28 oktober de cijfers over de ontwikkelingen van de zeehavens in 2008 op de website gezet. Daaruit blijkt dat in het vierde kwartaal van 2008 132 miljoen ton aan goederen van en naar de Nederlandse zeehavens werd vervoerd. Dat is 6,5 procent minder dan een kwartaal eerder. Het is de grootste daling sinds het vierde kwartaal van 2001. Toen liep het resultaat met 3,2 procent terug als gevolg van de aanslagen in de VS op 11 september. Over heel 2008 groeide het zeetransport nog wel. De daling lijkt sinds de zomermaanden echter op zijn retour, afgaande op de Dry Baltic Index. Ook de vrachtprijzen gaan weer omhoog. Dat biedt weer perspectief voor de noodlijdende zeevaartreders, maar ook voor de binnenvaart.

De teruggang werd al vroeger in 2008 ingezet. Het derde kwartaal van 2008 liet een teruggang van het zeetransport zien van 2,5 procent terug. De cijfers over heel 2008 vielen echter toch nog positief uit omdat in het eerste halfjaar de economie er geweldig voor stond. De Nederlandse zeehavens kregen in totaal 560 miljoen ton aan goederen binnen, dat is 4,4 procent meer dan in 2007. Rotterdam ontving als grootse Nederlandse zeehaven circa driekwart van het totale zeetransport. Als gevolg van haar positie werd de haven dan ook het zwaarst getroffen door het kenterende economische tij dat zich eind 2008 duidelijk begon af te tekenen. De overslag daalde in het vierde kwartaal met 7,3 procent naar 97 miljoen ton. Deze teruggang kan vrijwel geheel op het conto worden geschreven van de goederenstromen van en naar uit Amerika (8,1 procent) en Europa (- 8,3 procent). Vanuit Azië kwam 1,7 procent minder lading binnen. Het HbR meldt dat de goederenoverslag in de Rotterdamse

25JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 11 NOVEMBER

haven over de eerste negen maanden van het jaar is afgenomen met 11,9 procent tot 283 miljoen ton. Vrijwel alle goederensoorten vertoonden een ne-

jaar. In lijn daarmee blijft de prognose voor het gehele jaar; een teruggang van de overslag met circa 10 procent”.

Daling laatste kwartaal 2008 groter dan de daling na aanslagen 20-11-2001 gatieve ontwikkeling: ijzer en schroot (-56 procent) agribulk (18 procent), kolen (-17 procent), overig droog massagoed (-19 procent), ruwe olie (-7 procent), overig nat massagoed (-19 procent), containers (-12 procent), roll on/roll off (-13 procent), overig stukgoed (-23 procent). President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam: “De teruggang in procenten is nog stevig maar de trendcurve buigt vanaf juli weer iets omhoog. Per saldo betekent dat een stabilisering van de overslag. Dit komt overeen met de verwachting van halverwege het

Baltic Dry index De constatering van Smits dat er weer wat vooruitgang is te zien, loopt parallel aan de meldingen van de Baltic Dry Index (BDI), de belangrijkste graadmeter voor de tarieven van de bulkscheepvaart. Economen gebruiken de BDI voor hun prognoses omdat deze de wereldeconomie heel snel volgt, zonder dat deze onderhevig is aan politieke of andere invloed. Consumentenvertrouwen berust meestal op sentiment. Werkloosheidcijfers zijn overwegend schattingen. Het bruto nationaal product (bpn) wordt

steeds weer aangepast. Ook de beurskoersen zijn niet van invloed omdat een schip alleen wordt gehuurd als er lading is om te vervoeren. De BDI reageert derhalve alleen op het volume dat omgaat in de wereldhandel. Internationale bronnen meldden eind oktober dat de index voor de droge bulk in de achterliggende weken is geklommen. Er is weer meer vraag naar schepen in de gebieden rond de Atlantische Oceaan en de tarieven stijgen gestaag en bereiken mogelijk weer snel het break-even punt. De vraag naar ijzererts en steenkool nam toe in Europa, Zuid-Korea, Japan, Taiwan en China. Al lig het niveau, met name van China, nog ver onder dat van 2008. Tussen juli en september zijn ook de tarieven voor het containervervoer verschillende malen omhoog gegaan en ook die naderen het moment dat ze niet meer verliesgevend zijn, al zijn ze dan ook niet meteen winstgevend. De verwachting is dat dit ‘dode punt’ in het eerste kwartaal van 2010 is verlaten. Het zal echter nog langere tijd duren eer de grote zeevaartrederijen de grote verliezen als gevolg van de economische crisis te boven zijn. Niettemin zijn de teken hoopvol. Indirect is dat ook goed nieuws voor de binnenvaart. Meer overslag betekent ook meer transport naar het achterland per binnenschip.

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R • Vanuit Azië kwam 1,7 procent minder lading binnen.

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

November blijft voorlopig nog zacht Voorlopig heeft november nog geen plannen om de koude toer op te gaan. Het wordt eerder zachter en dat gaan we vooral rond het weekeinde van 14 en 15 november merken. Dan kan het kwik tot 12 of ruim 13 graden kan oplopen. De wind gaat dan om naar zuidzuidwest en neemt ook toe. Een actieve depressie stoomt dan op naar de regio tussen Ierland en IJsland en geeft een grotere regenkans. Een klein koudeprikje hadden we trouwens op zondag 8 november. Die dag begon met wat nachtvorst. Later op de dag was het in een flin kdeel van Nederland niet veel warmer dan 4-5 graden bij een mistige sfeer. Op woensdag 11 november hebben we overwegend veel wolken boven de Benelux en er is af en toe wat lekkage uit dat wolkendek.Vanaf donderdag de 12e kan er meer regen aankomen en stijgen de temperaturen zoals gezegd geleidelijk tot 10 graden met pieken tot bijna 14 graden in het weekend. De zon laat vaak verstek gaan en het zal dus vaak somber ogen buiten. Ook na 15 november blijft het aanvankelijk wisselvallig weer. Barometrisch zien we rond en in het aankomende weekeinde nog steeds hogedrukinvloeden boven Zuid-Scandinavië. Anderzijds koersen diepe depressies juist richting Ierland en Engeland en de invloedssfeer daarvan lijkt groter te worden dan de uitstraling van die noordelijker gelegen hoge druk.

De Bovenrijn bij Lobith noteert rond 8,5 meter. Er is de afgelopen tien dagen veel sneeuw gevallen in het midden van Europa en de Alpen. Gezien de temperatuurstijging -die ook vat krijgt op die gebieden- in combinatie met toenemende neerslagkansen richting Centraal-Europa, zouden de meeste rivierpeilen wel eens kunnen doorstijgen de komende tijd. Maar men kan wel wat aanwas gebruiken nog,na de relatief lage peilen van afgelopen weken. Koud slot van november? Bel de weerprimeurlijn eens op 09001234554.

Weerman Marc Putto

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

re versteviging van de maritie- wereld nodig is. Het Master de belangstelling van studen- voor promotie van Rotterdam me kennisinfrastructuur in Rot- Shipping and Transport pro- ten, universiteiten en bedrijfsle- als wereld ‘kennishaven’. De stuterdam en Nederland. De stu- gramma staat in een wereldwij- ven wat unieke kansen biedt denten van nu zijn de handelspartners van Rotterdam in de denten hebben in een periode van anderhalf jaar unieke maritoekomst. Kortom, STC-Group zet met de NMU een trend voor tieme kennis en kunde opge“De basis voor de verandering daan. Kennis die maar op weibehoud, opbouw, versterking en was eigenlijk allang aan boord” samenwerking op het gebied nig plaatsen in de wereld in één van hoogwaardige maritieme Master programma te vinden is, kennis. maar op zoveel plekken in de

De studenten zijn in maart 2008 begonnen met het Master Shipping and Transport programma en hebben onderwijs gevolgd op de brancheschool STC-Korea in Gwangyang evenals op de hoofdlocatie in Rotterdam. STC-Korea is het eerste geaccrediteerde buitenlandse onderwijsinstituut in Korea. De groep afgestudeerden bestaat uit studenten uit Zuid-Korea, Indonesië, Bangladesh, Zambia en Oman. De studenten hebben de laatste maanden in hun land van herkomst en bij hun huidige werkgever hun afstudeeronderzoek afgerond onder supervisie van afstudeerbegeleiders in Rotterdam.

Versteviging Met het afleveren van de eerste Masters zet NMU een belangrijke stap richting de verde-

Waterstand

Afge

Eerste diploma’s Master Shipping and Transport uitgereikt ROTTERDAM - De eerste lichting studenten ontving op vrijdag 30 oktober hun diploma’s van de ‘Master Shipping and Transport’ van de Netherlands Maritime University (NMU) uit handen van Erik Hietbrink, voorzitter van de STC-Group’s. Daarmee zet STC-Group een unieke prestatie neer om meerdere redenen. STC-Group is hiermee de eerste van oorsprong MBO-instelling, die studenten op Master niveau opleidt. Daarnaast ontvangen de studenten een Master diploma die zowel volgens de Nederlandse als de Koreaanse Ministeries van Onderwijs officieel is geaccrediteerd.

Toch moeten we in de gaten blijven houden wat die hoge druk boven Scandinavië gaat doen zo richting de twintigste. Mocht die toch zuidwestwaarts uitbreiden, dan draait bij ons de wind naar het oosten en kan er steeds koudere lucht toestromen. In 1993 begon op die manier ook een zeer koude fase. Ook de binnenwateren koelen op dit moment af, ze worden te koud om er in te zwemmen. Inmiddels is de temperatuur van de meeste Nederlandse rivieren en kanalen gedaald tot rond 10 graden. De Noordzee zit momenteel op een graad of 12 vlak uit de kust.

eerste lichting studenten ontving op vrijdag 30 oktober hun diploma’s van de ‘Master Shipping and Transport’ van de Nether•landsDeMaritime University (NMU).

Grote schepen financieren oplegregeling ROTTERDAM - De besturen en ledengroepen van het Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart (CBRB) en het Kantoor Binnenvaart (CBOB, ONS, RK Bond) hebben ingestemd met de oplegregeling van het Crisisberaad Binnenvaart. Voorts hebben de organisaties afgesproken dat schepen beneden de 86 meter niet gaan meebetalen aan het opleggen van schepen boven de 86 meter.

Binnenvaartorganisaties steunen plannen Crisisberaad

ten dat, als er behoefte aan is, in een latere fase ook een dergelijke oplegregeling voor de kleiHet Crisisberaad binnenvaart nere schepen komt. is momenteel druk bezig met Geen wonderen het toetsen van de oplegregeling aan de mededingingswetgeDe oplegregeling voorziet in ving. In een constructieve dia- een mogelijkheid om schepen loog met de NMa gaat het Crisis- tegen minimale kosten stil te beraad Binnenvaart ervan uit leggen. De besparing in kosten dat het plan in aangepaste vorm die hierdoor wordt gerealiseerd, voldoet aan de eisen van de heeft echter zijn effect op de hemededingingswet. De volgende le vloot. Het varende deel van de stap is het rond maken van de fi- vloot kan meer efficiency bereinanciering van het plan. Hiero- ken door betere aansluiting en ver is nog niets definitief be- partijgroottes die beter passen. kend, behalve dat duidelijk is Als bijvoorbeeld twintig procent dat er een scheiding komt tus- van de vloot stilligt, vaart tachtig sen schepen korter en langer procent door. dan 86 meter. Door de verschilDe reizen die niet worden gelen in exploitatiewijze, la- daan door de liggers worden dingstromen en financierings- dan dus door de overige tachtig structuur binnen deze procent gedaan. Voor het varensegmenten meent het Crisisbe- de deel betekent dat dus meer raad dat schepen korter dan 86 omzet. Een deel van die extra meter een andere problematiek omzet moet worden gebruikt kennen dan de grotere schepen. om de minimale kosten van de In eerste instantie wordt de op- liggers te betalen. Er moeten legregeling opgezet voor de geen wonderen worden verschepen langer dan 86 meter. wacht van de oplegregeling. Het De financiering van de oplegre- is een instrument om de ‘gewogeling wordt dan ook uitsluitend ne’ binnenvaartondernemer in gezocht bij deze groep schepen. de droge lading en containers Het moet niet worden uitgeslo- door de crisis te loodsen.

SCHEEPVAARTKRANT

AIRCONDITIONING

75-jarig Jubileum (1934-2009)

Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

25JAAR

PAGINA 38

WOENSDAG 11 NOVEMBER

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

SLIEDRECHT

Dit boek geeft een zeer verantwoorde historische beschrijving van de geschiedenis van 75 jaar Belgische Binnen- en Rijnvaart weer en alsook de externe invloeden uit deze periode op het verenigingsleven en bestuursbeleid van het VBR. Dit boek zal voorzien zijn van allerlei afwisselende documentatie, zowel met grote zorgvuldig uitgezochte authentieke documenten uit archieven en interessante afbeeldingen van vroeger, als hedendaagse foto’s. Het is een grote eer voor het VBR, dat de heer Leo Baron Delwaide, Ere-Schepen van Haven van Antwerpen (1995-2006) bereid gevonden is om het voorwoord te schrijven. Auteur: Dr. mr. Marc De Decker

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL.

Voor aankoop van het boek kunt u zich te laten inschrijven

120 AMP 200 AMP 230 AMP

De prijs is Euro 30,- bij persoonlijk afhalen. Bij u in de bus Euro 3,- extra aan verzendkosten.

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

€ 95,- excl. € 160,- excl. € 175,- excl. Exide 900CCA € 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

BEZORGING IN

Geef uw contactgegevens op bij: Secretariaat VBR, Latyrusplein 12, B-2900 Schoten (Tel.: +32 (0)475-758055 / Fax +32 (0)6583663 / E-mail: [email protected])

Binnen België en Nederland (overige landen in overleg).

Storting onder vermelding van ‘Jubileumboek - VBR 75 jaar’ op rekeningnummer: 733-0539202-09

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Voor storting vanuit het buitenland: IBAN - BE 52-733053920209 / BICS - KRED BE BB

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Het boek is verkrijgbaar vanaf 31 oktober 2009, nadat het eerste exemplaar overhandigd geworden is aan een eregast bij de Akademische Zitting.

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

? U I varing E e er Z te servic s g , de lan oede N • ng E it • ee e t i Rkwal euze U k ste E be otste e d BROECKX BVBA o D • de gr Antwerpen, Kaai 140

BEERENS BV

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

•

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

BEL: 078 6772911

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Tel.: +32 (0)3 5448566

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t.

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA) Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

van alle soorten binnenvaartschepen

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV

www.fransbergen.nl

Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Shiplink.nl is een platform waar iedere schipper een overzichtelijke webpagina kan openen aan de hand van zijn Europanummer. In slechts enkele stappen zet een schipper zijn scheepspresentatie online, zodat iedereen die het web bezoekt het schip kan bekijken.

25JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Shiplink.nl voor uw scheepspresentatie

te werken en zo als schippers de krachten te bundelen. Het voordeel van Shiplink.nl is dat u, als schipper, in een paar muisklikken een professionele en overzichtelijke presentatie heeft op In dit internettijdperk is het internet. voor steeds meer bedrijven van Drie stappen belang om zich professioneel te presenteren op het internet. In drie stappen een website! Shiplink.nl speelt in op deze be- Hoe? Ga naar de website hoefte door de schipper een gra- www.shiplink.nl: tis webpagina aan te bieden, die 1. Voer uw gebruikersnaam en de schipper zelf kan beheren. uw e-mailadres in. De ondernemers van Shi2. Log in met het per mail toeplink.nl die de site onlangs ge- gestuurde wachtwoord. lanceerd hebben zien dat steeds 3. Maakt uw scheepvaartbemeer scheepvaartondernemin- drijf webpagina aan. gen losse, individuele scheepsHet schip kan online worden websites bouwen. Deze webpa- bekeken door bijvoorbeeld gina’s zijn kostbaar in opbouw, www.shiplink.nl/232322 te bezijn vaak slecht te vinden en ver- zoeken. Het nummer na gen veel onderhoud. www.shiplink.nl/ is het EuropaShiplink.nl zet een formule nummer. Geregistreerde schipneer door met alle schippers pers kunnen altijd inloggen op aan één grote gezamenlijke site de site om hun gegevens te be-

die de gegevens van scheep- om het schip afspeelt. Zo kunvaartondernemers op het inter- nen de kinderen aan de wal, fanet beheren, enkele websites milie, kennissen, bevriende colen andere presenteren zelfs de scheepsge- lega-schippers gevens inclusief foto’s. Het na- geïnteresseerden op de hoogte Mogelijkheden deel van deze sites is dat hier worden gehouden van de Shiplink.nl biedt de schippers vaak versnipperde informatie scheepsactiviteiten door foto’s verschillende mogelijkheden. opstaat, met verkeerde en ver- te plaatsen en een logboek bij te Zo kunnen scheepsgegevens overzichtelijk worden gepresenteerd voor zakelijke relaties, Shiplink.nl een krachtige bundeling maar ook persoonlijke contacten kunnen op de hoogte worvan alle schipperswebsites den gehouden. Als professioneel scheepvaartondernemer is het belangrijk om zich zakelijk scheepsgegevens. houden. De schipper kan er en vindbaar te presenteren. ouderde Voor veel bedrijven is het essen- Wanneer iedere scheepvaart- voor kiezen deze informatie altieel dat ze de scheepvaart- ondernemer de eigen gegevens leen te presenteren voor familie ondernemer eenvoudig kunnen beheert bij Shiplink.nl, zijn za- en vrienden. Shiplink.nl bevat kelijke relaties verzekerd van tevens een wat & waarmodule, vinden op het web. hier kan de schipper presenteDe scheepsdata zijn onmis- up-to-date informatie. Naast zakelijke relaties kun- ren waar hij zich bevindt en baar voor bevrachters, banken, scheepsmakelaars, verzekerin- nen ook familie en vrienden op waar hij zich mee bezighoudt. gen, de loswal en op sluizen. Er de hoogte worden gehouden Oprichters bestaan reeds meerdere partijen van alles wat er zich in en rond-

heren. Bezoekers kunnen aan de hand van het Europanummer altijd de weg naar de scheepswebsite vinden.

Het bijzondere en nieuwe concept Shiplink.nl is opgericht door twee 21-jarige enthousiaste studenten. Shiplink.nl wordt gesubsidieerd door SenterNovem, afdeling Innovatie binnenvaart. Na veel klachten aangehoord te hebben van schippers over de versnippering van het informatieaanbod van schepen op internet, bedacht Arjan de Looze een nieuw concept, namelijk Shiplink.nl. Arjan de Loze is dit initiatief gestart in samenwerking met Jan-Maarten Verweij. Gedurende het afgelopen jaar heeft Arjan bij de ontwikkeling van elk onderdeel contact gehouden met een tiental ondernemers uit verschillende delen van de binnenvaartbranche. Beide oprichters hebben ervaring op het gebied van het nieuw opgezette bedrijf. Jan Maarten is directeur van het

Lotux Protection gebaseerd Rabobank: ‘Opgaande lijn in op Nano-technologie 2010, behalve in bouw’ BARENDRECHT - In juli van dit jaar hebben wij uitgebreid het product Lotux Multi aan u voorgesteld. Klaarblijkelijk was dit niet helemaal duidelijk want de Lotux Protection middelen worden wel gebruikt maar helaas vaak verkeerd en daardoor is het eindresultaat niet wat het kan zijn kan.

Binnenkort komt de Scheepvaartkrant met meer artikelen over Nano-technologie waarbij zal blijken dat men de normale maat niet kan laten gelden voor Nano-begrippen. Een Nanometer is het miljardste deel van een meter en het miljoenste deel van een millimeter. Producten van Lotux Protection vullen de minuscule oneffenheden tussen de te behandelen ondergrond op en maakt die ondergrond daardoor zo glad dat er geen vuil meer aan kan hechten. Indien men een willekeurig

ROTTERDAM - Op woensdag 28 april 2010 vindt het vierde Navingo Maritime & Offshore Career Event in het Beurs-WTC te Rotterdam plaats. Dit jaarlijks terugkerende carrière-evenement is één van de grootste carrièrebeurzen in Nederland en inmiddels niet meer weg te denken uit de maritieme arbeidsmarkt. De vierde editie staat in het teken van de aantrekkende ar-

glad oppervlak wil gaan behandelen zal men het eerst schoon moeten maken. De producten van Lotux Protection betreffen een soort coating (wat geen verf is). Normaal zal men ook niet op het idee komen iets te gaan lakken zonder het eerst gedegen te hebben gereinigd. Bij Lotux Protection producten gaat het over Nano-technologie en men zal het dus moeten reinigen met een op die Nano-technologie gebaseerd reinigingsmiddel.

Lotux Cleaner Een gewoon sopje is niet in staat het vuil uit het glas of verfporiën te halen. Met een gewoon sopje krijgt u aangetast glas ook niet meer schoon. Met een middel van Lotux Cleaner lukt dat wel en wordt het glas, dat eerst van een grauwsluier was voorzien, weer helder omdat het glas tot diep tot in de

kleinste poriën wordt schoongemaakt. Daarna kan een Lotux Protection product in de schoongemaakte poriën worden aangebracht en blijft het ook meerdere jaren effectief zodat zich geen vuil meer op de ondergrond kan hechten.

Lotux Protection Voor de meeste materialen (met een gesloten oppervlaktestructuur) die eerst met een Lotux Cleaner product zijn schoongemaakt, kan men ter bescherming het beste Lotux Multi gebruiken. Water zal dan voortaan door het lotus effect van het oppervlak afparelen zonder sporen achter te laten. Bij glas, waar we doorheen willen kijken, werkt Lotux Glass even goed, alleen waar Lotux Multi mogelijk een zichtbare film op het glas achterlaat doet Lotux Glass dit niet en kan men niet zien dat er een beschermende coating IN het glas is aangebracht. Ja, ‘IN’ want Lotux Protection nestelt zich in de poriën van het oppervlak en niet als een laag op het oppervlak maar dan moeten die poriën wel schoon zijn. Daarom kan men het oppervlak, nadat het met een Lotux Protection middel behandeld is, gewoon blijven soppen en zemen zonder de bescherming aan te tasten. Wel altijd voordien een middel van Lotux Cleaner gebruiken!

De omzetwaarde van de bouwsector daalt in 2010 nog fors met 7,5 procent. Dit is het gevolg van de enorme vraaguitval bij nieuwbouw van woningen en utiliteitsbouw. Andere sectoren in het Nederlandse bedrijfsleven hervinden in 2010 daarentegen wel een opgaande lijn in de omzetwaarde, zo blijkt uit de sectorprognoses van Rabobank Cijfers & Trends.

aan’, verwacht Paula Oud. De internationale handel zorgt voor enig houvast, maar zonder veel stevigheid. De binnenlandse dynamiek blijft in 2010 tegenzitten. De investeringsbereidheid is laag en de consumptie staat onder druk door de stijgende werkloosheid. Na een forse krimp zal het herstel in 2010 daarom mager zijn (+0,25% BBP-groei).

‘Veel bedrijven hebben de opgaande lijn in het vizier, al wordt het volgend jaar nog een zware klim omhoog’, aldus Rabobank-sectormanager Paula Oud. De Nederlandse economie ondervindt al ruim een jaar de gevolgen van de financiële crisis. ‘Gelukkig zijn er signalen dat het ergste mogelijk achter de rug is, maar er komen nog moeilijke perioden

‘Positief is wel dat er voor de meeste sectoren in de economie weer zicht is op een stijgende lijn, hoe kwetsbaar ook,’ meent Oud. ‘Sectoren die in 2009 hard zijn geraakt door teruggevallen wereldhandel (industrie, groothandel, transport) herstellen in 2010 het eerst doordat ook de wereldhandel in 2010 weer licht aantrekt.’ De binnenlandse dyna-

Opgaande lijn in 2010

jaren richt op de afstemming van welke mensen de exposanten zoeken, wordt uitgebreider en specifieker. Dit dankzij de jarenlange investering van de organisatie in haar contacten met opleidingsinstituten en onderzoeken in de maritieme arbeidsmarkt. Er

2.500 schepen? De kracht van Shiplink.nl ligt in het feit dat iedereen kan meedoen. De oprichters proberen zoveel mogelijk schippers te bereiken door actief leden te werven aan boord, bij sluizen, door belacties, op bunkerstations, via www.vaart.nl, schippersinternaten, schippersvergaderingen en op vakbeurzen. ‘Het is belangrijk dat heel de binnenvaart, zowel de schipper als de gebruiker, weet wat de voordelen van Shiplink.nl zijn.’, aldus Arjan de Looze. Een concept dat de schipper gratis een overzichtelijke en zelf in te richten webpagina aanbiedt verkoopt zichzelf!

Transport: Door de wereldwijde afname in de vraag naar producten, wordt de sector in 2009 getroffen door een volumedaling van ruim 10%. Het wegvervoer wordt minder hard geraakt dan de binnenvaart. In de binnenvaart valt de zwakke vraag naar vervoer samen met de uitloop van een investeringsgolf. De gevolgen in het tankvervoer vallen nog mee. In de drogeladingvaart zal echter nog verschillende jaren sprake zijn van overcapaciteit. Cijfers & Trends, Rabobank

INE benadrukt belang binnenvaart met nieuw promotiemateriaal BRUSSEL - Inland Navigation Europe (INE), het Europese promotiebureau voor de binnenvaart, heeft twee nieuwe brochures uitgebracht als ondersteuning voor het doorlopende debat over de toekomst van het transport in Europa. De brochures voorzien ook in algemene informatievoorziening en

dienen als stellingname en re- het ontwikkelen van een infraactie op vragen van de Europestructuurpolitiek voor de lange se Commissie. termijn De twee brochures ‘Just add - de ontwikkeling van regels en water’ en ‘A changing world’ bevoorwaarden die vernieuwennadrukken dat het gebruik van de groene transportproducten vaarwegen meehelpt om Eurobevorderen; pa’s groene economie te realise- - het stimuleren van werkgeleren. ‘Just add water’ is gericht genheid in de binnenvaart, op: waaronder ondernemerschap,

Vierde Navingo Maritime & Offshore Career Event beidsmarkt in de maritieme en offshore sector. De verwachting voor het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2010 is dat er meer exposanten gaan deelnemen dan in 2009. De media- en promotiecampagne voor de bezoekers, die zich deze editie nog meer dan voorgaande

miek zorgt er voor dat ‘consumentafhankelijke’ sectoren het in 2010 nog lastig krijgen. Dit betreft detailhandel non-food en horeca & recreatie. In de bouw is de crisis nog lang niet voorbij: ‘Die krijgt het in 2010 nog zwaar door het laatcyclische naijleffect.’ De export zal in 2010 licht aantrekken, maar de investeringsbereidheid van bedrijven is nog laag. De lage bezettingsgraad in veel bedrijven geeft weinig aanleiding tot capaciteitsuitbreiding. Vooral fabrikanten van kapitaalgoederen (machines, transportmiddelen e.d.) en toeleveranciers worden hierdoor geraakt. Ook producenten van consumptiegoederen kampen met een zwakke vraag. Essentieel is dan ook dat de bedrijven in de industrie hun innovatie-inspanning op peil houden.

ICT-bedrijf JM IT (www.jmit.nl), daarnaast studeert hij Small Business & Retail management aan de Hogeschool Rotterdam. JM-IT is verantwoordelijk voor de technische realisatie van de website. Arjan is student Bedrijfskunde aan de Erasmus Universiteit, hij heeft de binnenvaart leren kennen door als aflosmatroos te varen bij familie en kennissen. Daarnaast is Arjan samen met Pierre Verberght de oprichter van het Roemeense scheepvaart magazine ‘Jurnal Dunare’ (www.donaunieuws.nl). Als Shiplink.nl is geopend zal Arjan de contacten met de schipper onderhouden. De oprichters weten waar ze aan zijn begonnen en zien hun werk vol vertrouwen tegemoet. ‘Mijn doel is om een krachtige bundeling van veel, zo mogelijk alle scheepswebsites op te bouwen’, aldus Arjan. Op de lange termijn moet de site omzet opleveren door het opzetten van gerichte marketingcampagnes. Ook kunnen schippers voor een gering bedrag per maand extra opties kopen die ze kunnen toevoegen aan hun website. ‘Als bedenkers van dit platvorm zijn we overtuigd van het concept!’, aldus Jan-Maarten.

wordt een uitgebreide crossmediale campagne ingezet bestaande uit onder meer een print- en online campagne en promotieteams op opleidingsinstituten. Ondanks de slechte economische situatie in 2009 waren er op de 3e editie van het evenement

127 bedrijven vertegenwoordigd en hebben meer dan 2800 studenten en werkzoekenden de beurs op 8 april 2009 bezocht. Waar het aantal standhouders ten opzichte van 2008 iets daalde, nam het bezoekersaantal opnieuw fors toe. Vooral het

aantal werkenden was met een hoger percentage vertegenwoordigd dan bij de twee voorgaande edities. Voor 2010 zijn de verwachtingen voor zowel het aantal exposanten als het aantal bezoekers erg positief binnen de organisatie. De arbeidsmarkt trekt langzaam weer aan. Bedrijven zien de noodzaak van een goed gepositioneerd werkgeversmerk

deskundigheid en veiligheid. ‘A changing world’ laat een toekomstvisie zien, waarin de binnenvaart volledig is geïntegreerd in logistieke bevoorradingsketens en bovendien de optimale keuze is als het gaat om efficiënt en milieuvriendelijk vervoer.

bij de doelgroep én verwachten in 2010 weer meer vacatures te hebben. Werkzoekenden en studenten zien het belang in van een goede oriëntatie op de arbeidsmarkt om een geschikte baan te vinden. Vanaf half november 2009 worden bezoekers en geïnteresseerde bedrijven op de hoogte gehouden via www.maritimeoffshorecareerev ent.com.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 11 NOVEMBER

www.zoekschip.nl

Totaal geïnstalleerd vermogen: 2408 pk TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C ACERT Boegschroef/Ladingpompaandrijving: Caterpillar, type C18 ACERT

Een behouden vaart

Generatorset boordnet / nood ladingpompaandrijving: 1x John Deere, type 6068HFU72

Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en de afbouw van het casco voor de Maatschap Vici mogen verzorgen.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Generatorsets boordnet: 1x John Deere, type 4045HFU72 m.t.s. ”Vici” veel succes en veel probleemloze draaiuren

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

POWER - INTERCOM

SLECHTS € 179,-

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar

M.T.S. Vici een behouden vaart toegewenst.

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.shippoolen.nl

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In de spits “ABEONA” heeft Kalkman pas een Kalkman boegschroef, een Kalkman ballastjet en een nieuw 50kVA generatorset ingebouwd. De boegschroef is enkele jaren geleden speciaal ontworpen voor een spits. Normale binnenvaart boegschroeven zijn over het algemeen te duur in verhouding tot de waarde van een spits. Kalkman heeft een alternatief, een boegschroef SB-BB voor geringe diepgang en een eenvoudige inbouw. Schippers die reedsmet deze boegschroeven varen zijn laaiend enthousiast. Wij danken de familie Mees uit België voor het gestelde vertrouwen en wensen hen een behouden vaart en veel gemak van de nieuw geleverde installaties.

Wij feliciteren Maatschap Vici met hun m.t.s. Vici en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Alpha boegschroef

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuurrooster

BÈTA tunnelboegschroef SB-BB

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Krimpen a/d IJssel Tel: 0180-514644 Fax: 0180-518450 [email protected]

Wij wensen m.t.s. Vici en Maatschap Vici een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 41

WOENSDAG 11 NOVEMBER

Na de Vidi en Veni nu het M.t.s Vici in de vaart werden geleverd is de Vici niet het tweede schip maar het derde schip op rij geworden. Het casco werd door Rensen ontworpen en op de Malbo Shipyard in het Poolse Wroclaw gebouwd. De Malbo werf heeft een goede naam opgebouwd in de bouw van binnenvaartcasco’s en met name in die casco’s waar innovatieve ideeën in werden verwerkt. De Vici is veruit vergelijkbaar met de Vidi met als grootste verschil dat de Vici is uitgerust met een ladingverwarmingsketel. De tanker meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van ruim 2900 ton.

DORDRECHT - In andere volgor-

de dan de Romeinse strijdkreet is als derde schip van een trio nieuwbouwtankers de Vici opgeleverd. De Vici is een Maatschap van een groep investeerders waarbij het uitvoerend management door Marcel Roth wordt behartigd. Rensen Shipbuilding verzorgde het nieuwbouwproject op complete basis, de afbouw van de Vici werd volledig onder LLoyds klasse door Dolderman verzorgd. Het samenwerkingsverband van de hoofdparticipanten werkt in diverse projecten met elkaar samen en continueert dat met telkens met andere participanten. Daarbij neemt een ieder een afgebakend takenpakket voor zijn rekening. Doordat de casco’s in een andere volgorde van bestelling

Uitrusting

opgebouwd en is ligt geheell over bakboordszijd. De ladingzone is verdeeld in acht tanks met een slobtank. Marflex leverde de deepwell ladingpompen en de firma Kampers Pompservice leverde een Redscrew pomp ten behoeve van de slobverwerking en het strippen. Deze pomp kan tevens worden ingezet als noodladingpomp. Dolderman leverde de Caterpillar hoofdmotor van het type 3512 ACERT en een Caterpillar C18 ACERT ten behoeve van de boegschroefinstallatie en ladingpomp aandrijving. Daarnaast leverde Dolderman de John Deere generatorsets.

Ballast

De Vici is een vlak schip met De firma European Pump lage kruiplijn en daardoor Services (EPS) leverde een balbreed inzetbaar. De lei- lastpomp van het type INVCN dingstraat aan dek is compact 200/240C. Deze speciaal ‘op maat’ vervaardigde pompset is voorzien van een 18.5 kW electromotor. het motorgedeelte bevindt zich aan dek, het pompgedeelte is beneden onderdeks direct gekoppeld op het leidingsysteem. De pompset voedt een vloeistofinjector welke in de kofferdam is geplaatst. Dit door EPS ontwikkelde systeem is geschikt voor het verpompen van 350 M3/uur ballastwater bij 10 mwc.

veer Betimmeringen. Het interieur werd verder afgewerkt door Klaasen Sanitair voor de levering van sanitair en tegelwerk, de firma Erika & Johan Woonstudio leverde vloervinyl, rolgordijnen, vitrage en folierolgordijnen. Heinen & Hopman Rotterdam leverde de airconditioning- en overdrukinstallatie. De firma Keuken-Line uit Zwijndrecht leverde twee bijzondere keukens aan boord van de Vici. In beide keukens werd gekozen om een duidelijke kleurcontrast binnen de fronten te hanteren. Samen met Keuken-Line is daarnaast rekening gehouden met gebruiksgemak. Zo wisselen laden en deuren elkaar af en zelf aan het zeeppompje is gedacht. Keuken-Line heeft zich bij het ontwerp, zoals men in de advertentie kan zien, weer mogen bewijzen op dit nieuwe tankschip.

In de vaart

Op vrijdag 2 oktober werd de Vici samen de Veni in de Binnenkalkhaven in Dordrecht gepresenteerd. Een week later ging de tanker in de vaart onder de vlag van Unibarge. Unibarge heeft zich in het bijzonder toegelegd op het vervoer van stookoliën met een samengestelde vloot van eigen en gecharterde schepen waar de Vici nu aan is toegevoegd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Vici en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leInterieur verancierslijst hiernaast en op De complete betimmering de speciale opleveringspagina was in handen van de firma Ver- hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Vici y MARFLEX

RENSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en afbouw casco

• 8 Cargo pompen MDPD-80 capacitiet 100-60 KAMPERS POMPSERVICE

DOLDERMAN

• Complete afbouw • Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C ACERT • Boegschroef / ladingpompaandrijving: Caterpillar, type C18 ACERT • Generatorset boordnet / nood ladingpompaandrijving: John Deere, type 6068HFU72 • Generatorset boordnet: Jonh Deere, type 4045HFU72 REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665L/5,571:1 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

JV VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-4K met een vermogen van 393 kW/1780 tpm AMCO COMPRESSOREN

• Compressorinstallatie PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning DBS SCHEEPSSERVICE in samenwerking met DEN BOER CONSTRUCTIE

VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering

• Kampers 2M98 pomp voor stripping en slops

KEUKEN-LINE

• Keukens

EUROPEAN PUMP SERVICES

• 1 ballastpomp, type EPS INVCN 200/240C voorzien van 18,5 kW elektromotor, geschikt voor verpompen van 350 m3/uur ballastwater bij 10 mwc ALUBOUW DE MOOY

• • • • • •

Voormast Heklichtbeugel Boordlichtbakken Woningdeur Roeftrap Diverse alu. en rvs werkzaamheden BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Dakradarmast type Dortsman, stuurhuistrap, davit, blauwe kegels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Airconditioning en overdrukinstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie

KLAASEN SANITAIR

• Leveren sanitair en tegels ERIKA & JOHAN WOONSTUDIO

• Leveren vinyl, rolgordijnen, vitrage en folierolgordijnen FIWDO

• • • • • • •

Gasolie Castrol smeermiddelen ADNR pakket Nelf verf Scheepsbenodigdheden Norsap stuurstoel Jeaneau Cap 360 bijboot LICORNE PETROLEUM NEDERLAND

• Castrol smeermiddelen ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering en borden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement NELF MARINE PAINTS

Te Polen: • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox FW coating • Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland via Fiwado: • Nelfadur Top Finish ZG • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit en kleuren

Helft transportondernemers heeft geen plannen voor meer transport via spoor of water

duurzaamheid en innovaties in de transportsector te stimuleren. Door dit naar achteren te • Aluminium machinekamervloeren voorschip • internet, fax, telefonie Nederland en Duitsland schuiven loopt de ontwikkeling HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM RUGOTECH PIJPLEIDINGEN van intermodaal vervoer ge• Airconditioninginstallatie, overdruk installatie • Complete leidingwerk vaar”. Op de vraag of de crisis de ESJ en kanaalwerk stuurhut voor- en achtermachinekamer kansen voor spoor en binnen• Administratieve en fiscale begeleiding incl. thermische olieën leidingwerk RAFA SCHEEPSRAMEN vaart ten opzichte van wegver• Afwerking dekleidingsysteem • Scheepsramen onder keur van o.a.: voer beïnvloed, verwacht 35 Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. procent van de ondervraagden een negatieve invloed op spoor en binnenvaart. Aansluitend hierop blijkt dat ruim de helft Duurzaamheid en innomoet timmeren om een positief onderneming. Uit ons nieuwe ROTTERDAM - De concurrentiepositie van Nederland in de Transvan de transportondernemers vaties toekomstscenario voor deze onderzoek blijkt weinig veranport en Logistiek sector is het afgelopen jaar verslechterd. Bijna geen plannen heeft om meer sector te kunnen bewerkstelli- dering. zeventig procent van de wegtransporteurs en logistieke dienstverHuizer vervolgt: “De overheid transport te laten verrichten via leners ziet de positie van Nederland verzwakken, slechts 5 procent ziet een verbetering. Dit blijkt uit onderzoek van Ernst & Young onder ruim honderd ondernemers en managers naar de effecten van de economische crisis. In het bijzonder uiten de grotere logistieke bedrijven hun zorgen; binnen deze groep ziet zelfs bijna tachtig procent een verslechtering van de internationale concurrentiepositie. Op de vraag of de crisis de kansen voor spoor en binnenvaart ten opzichte van wegvervoer beïnvloed, verwacht 35 procent van de ondervraagden een negatieve invloed op spoor en binnenvaart. gen. Slechts zes procent van de investeert nu extra in infrastruc- spoor of water terwijl vanuit de Maar liefst vijftig procent van ondervraagden is het afgelopen tuur, er is echter meer nodig om klant juist meer belangstelling “De resultaten zijn zorgelijk”, een jaar geleden werd in onze de ondernemers in transport en jaar positiever gaan denken over ook in de toekomst een belang- bestaat voor duurzaam vervoer. zo stellen Marcel Huizer en Je- scenariostudie Transport & Lo- logistiek zag de overheid als het overheidsbeleid ten aanzien rijke internationale positie in te Overcapaciteit roen Kamphuis, partners bij gistiek 2015 al duidelijk dat de grootste bedreiging voor de van transport en logistiek”. kunnen nemen. Het kabinet zou Ernst & Young. Huizer: “Ruim overheid nog hard aan de weg continuïteit van zijn of haar Overcapaciteit blijft een groot de crisis moeten gebruiken om

4COM

Crisis heeft negatieve invloed op spoor en binnenvaart

probleem voor de sector en leidt tot een hevige concurrentiestrijd. Hardere prijsconcurrentie in de markt wordt gezien als de belangrijkste bedreiging die uit de crisis voortkomt (65 procent). “Uit de cijfers blijkt dat meer dan de helft van de ondervraagden hoopt dat deze verharde concurrentiestrijd leidt tot een versnelde herstructurering van de branche. Wat we tot nu toe echter merken is dat een grondige herstructurering uitblijft. Binnen deze sector horen wij wel eens als klacht dat het in Nederland te makkelijk is om een doorstart te maken. Hierdoor blijft een ongezonde situatie bestaan voor de sector in totaliteit”, aldus Huizer. De sector ziet de situatie zeker op korte termijn niet verbeteren. Huizer: “Ongeveer twee op de drie respondenten geeft aan dat zij nog geen marktherstel zien. Ruim een derde van de ondervraagden verwacht dat de situatie van ondercapaciteit voor de crisis zeker de komende vijf jaar niet meer terugkeert. Er is nog een lange weg te gaan”.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VICI

WOENSDAG 11 NOVEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VICI

PAGINA 42 - 43

WOENSDAG 11 NOVEMBER

In opdracht van Maatschap Vici is het nieuwbouw motortankschip ‘Vici’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Licorne Petroleum Nederland BV A. Rullens Installatiebedrijf BV

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4115242 Fax: +31 (0)10-4135041 E-mail: [email protected] Web: www.licornepetroleum.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Trefwoord: VICI Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

www.scheepvaartkrant.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-7501740 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nelf Marine Paints BV

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl

m.t.s. ‘Vici’

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Woonstudio: Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel. 078-6129721, Fax 078-6208310 E-mail: [email protected] Web: www.ejwoonstudio.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

G. van der Veenstraat 38, 3333 BG Zwijndrecht Tel: 06-45919881 E-mail: [email protected]

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: 078-6820123, Fax: 078-6814124 E-mail: [email protected] Web: www.amco-compressoren.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VICI

WOENSDAG 11 NOVEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VICI

PAGINA 42 - 43

WOENSDAG 11 NOVEMBER

In opdracht van Maatschap Vici is het nieuwbouw motortankschip ‘Vici’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Licorne Petroleum Nederland BV A. Rullens Installatiebedrijf BV

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4115242 Fax: +31 (0)10-4135041 E-mail: [email protected] Web: www.licornepetroleum.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Trefwoord: VICI Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

www.scheepvaartkrant.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-7501740 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nelf Marine Paints BV

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl

m.t.s. ‘Vici’

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Woonstudio: Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel. 078-6129721, Fax 078-6208310 E-mail: [email protected] Web: www.ejwoonstudio.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

G. van der Veenstraat 38, 3333 BG Zwijndrecht Tel: 06-45919881 E-mail: [email protected]

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: 078-6820123, Fax: 078-6814124 E-mail: [email protected] Web: www.amco-compressoren.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 44

WOENSDAG 11 NOVEMBER

UITNODIGING SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KLEUTERS

Uw kind wordt binnenkort 3 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep.

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2009

• Onderwijs vanaf 3 jaar. • Een onderwijsleerpakket + materialen (‘Stappen Langs het Water’) voor aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel OnNet tel. nr 06 30230437

November

14 november

De Tourmalijn

Evenement op De Tourmalijn met Sinterklaas

Rotterdam

www.detourmalijn.nl

17 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

21 november

Dekatel Zaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi internaten in Valkenhuizen

Arnhem

21 november

De Tourmalijn

Evenement op De Tourmalijn met Sinterklaas

Rotterdam

www.detourmalijn.nl

27 november

Thema-ochtend Baggernet

Handreiking herinrichting diepe plassen

Arnhem

28 november

De Tourmalijn

Evenement op De Tourmalijn met Sinternklaar

Rotterdam

www.detourmalijn.nl

December

1 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

12 december

LOVT

Ledenraadvergadering LOVT

Dordrecht

15 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

19 december

S.A.V. Ahoy

Kerstbal in Hulstkamp

Rotterdam

26 december

Pelgrimskerk Reijerdijk 51

Schippers kerstfeest 16.00 uur

Rotterdam

28 december

AMVV

Schippersfeest vanaf 20.00 uur

Zwolle

29 december

Koninklijke Schuttevaer

Jaarvergadering in het Kolpinghuis van 15.30 u tot 19.30 u

Nijmegen

Bezoek onze website www.lovk.nl

LOVK doet oproep aan alle varende ouders ROTTERDAM - De Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kinderen (LOVK) wil inzicht in de behoeften aan onderwijsvoorzieningen voor jonge varende kinderen. Dit is belangrijk voor de manier waarop dit onderwijs er in de toekomst uit gaat zien. Ook wil de LOVK een prognose tot 2013 maken van de ontwikkelingen in de binnenvaart, voor zover die van belang zijn voor haar onderwijs. Daarom ontvangen alle ouders met kinderen die zijn ingeschreven bij de LOVK een vragenlijst. Ouders kunnen daarin aangeven hoe volgens hen het onderwijs van de LOVK er uit zou moeten zien.

De LOVK heeft het onderzoek uitbesteed aan onderzoeksbureau AHA DATA, dat ook in 2005 een dergelijk onderzoek uitvoerde. De uitkomsten van dat onderzoek, ‘Varende kleuters tellen mee’, hebben toen de LOVK geholpen om goed in te kunnen spelen op wat leeft onder de ou-

ders. Er is onderzoeksbureau AHA DATA veel aan gelegen een goede prognose te maken. Ouders die twijfelen of hun kind wel ingeschreven is, worden verzocht zich toch aan te melden, zodat het zeker is dat hun gegevens kunnen worden meegenomen in het onderzoek. Verder wordt ieder die varende familie, vrienden of kennissen heeft met (binnenkort) kleine kinderen aan boord, verzocht om bij hen de aandacht op dit bericht te bevestigen. Voor het maken van een goede prognose zijn ook de gegevens nodig van (toekomstige) varende ouders in blijde verwachting of ouders met een baby of peuter. Daarom worden ouders die varen en kleine kinderen aan boord hebben, of die binnenkort gezinsuitbreiding verwachten, verzocht hun adres telefonisch (Dekatel mobiel 06 17418733) of per email ([email protected]) door te geven. Deze ouders ontvangen dan een korte vragenlijst.

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender)

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

2009 19 dec. 18 dec. 29 dec. 28 dec. 30 dec.

KSCC

28 dec.

KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

Bulletin (even weken).

ren op KSCC.

ZONDAG 6 DECEMBER

Sint en Pieten aan boord.

VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken

ZONDAG 29 NOVEMBER 13.30 UUR

Trekking Sint Nicolaas Loterij.

DONDERDAG 26 NOVEMBER 13.30 UUR

(kerk). Extra activiteiten:

Sint en zijn Pieten komen aan boord voor de kinderen.

ZONDAG 11.00 UUR

WOENSDAG 18 NOVEMBER 09.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

Bijeenkomst Imperial Shipping (WGL).

14.00 UUR

KSCC Medewerkersavond.

Repetitie KSCC toneelgroep.

DINSDAG 24 NOVEMBER 13.30 UUR

DINSDAG 10.00 UUR

Dienstencentrum Sinterklaas aan MAANDAG 14.00 UUR; boord. Repetitie zangkoor. WOENSDAG 25 NOVEMBER 09.00 UUR Extra activiteiten: Bijeenkomst Imperial Shipping ZONDAG 29 NOVEMBER 13.30 UUR (WGL). Sint Nicolaas Kinderfeest.

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen

WOENSDAG 11 NOVEMBER 19.00 UUR

Cursus fotobewerking.

VRIJDAG 20 NOVEMBER 20.00 UUR

VRIJDAG 27 NOVEMBER 09.00 - 17.00 UUR

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 2 DECEMBER

Schoen zetten voor de kinde- St. Nicolaas Senioren.

Pergamano. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten: DONDERDAG 12 NOVEMBER 13.30 UUR

Pergamano. DONDERDAG 19 NOVEMBER 13.30 UUR

Pergamano. ZATERDAG 21 NOVEMBER 14.00 UUR

ZONDAG 29 NOVEMBER 10.30 UUR

Woord- Communiedienst. LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

28 dec. 30 dec. 29 dec. 30 dec. 29 dec. 28 dec. 29 dec. 30 dec. 28 dec. 29 dec. 29 dec.

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

29 dec.

Internationale Afdeling Hotel Gorinchem Terneuzen Restaurant D’Ouwekercke IJsseldelta Hanzestad Zalencentrum Ouderkerk a/d Ijssel De Drie Maenen Limburg Oost-Brabant De Kösterie Groningen - Noord Drenthe Partycentrum ”De Bolder” Drechtsteden Ara Hotel Midden Zeeland Partycentrum ”De Merelhoeve” Schouwen-Duiveland Verenigingsgebouw Utrecht t’ Veerhuis Friesland Sport-Restaurant ”De Stolp” Noord-Zeeland mps ”Frisia” Gelderland Kolpinghuis Hardinxveld-Giessendam Restaurant Kampanje Sliedrecht Restaurant Bellevue Werkendam Partycentum ”De Kwinter” De Amer Zalencentrum Boelaars Goeree-Overflakkee De Grutterswei

10.00 uur Gorinchem Terneuzen Kampen 13.00 uur Ouderk. a/d IJssel 14.oo uur Maasbracht 15.00 uur Delfzijl 14.30 uur Zwijndrecht 14.00 uur Nw & Sint Joostland 20.00 uur Bruinisse 13.30 uur Nieuwegein-Zuid 14.00 uur Sneek 14.00 uur Haven St. Annaland 15.00 uur Nijmegen H’veld-Giessendam Sliedrecht Werkendam 13.30 uur Raamsdonksveer 14.30 uur Oude-Tonge

2010 09 jan. 23 jan. 06 feb.

Amsterdam Havengebouw Amsterdam Kop van Noord Holland Cafe de Schelvis Zaanstreek Wapen van Assendelft

14.00 uur Amsterdam 15.00 uur Zuid Scharwoude 15.30 uur Assendelft

SCHEEPVAARTKRANT

Hendrik Boland geridderd tijdens BBZ lustrumvergadering ENKHUIZEN - Het dertigjarige bestaan van de BBZ is op vrijdagmiddag 30 oktober uitgebreid gevierd in Enkhuizen. De bijeenkomst begon met een bijzondere algemene ledenvergadering, waarna er aandacht was voor het lustrum. Kapitein Richard Slootweg vertelde iets over het Beagle-project aan boord van de ‘Clipper Stad Amsterdam’. Stichting Fair Transport presenteerde vrachtvaart onder zeil met de schoenerbrik ‘Les tres Hombres’. Directeur Jaap Baalbergen complimenteerde Peter Fokkens met het door hem samengestelde boek ‘Hollands Welvaren’, wat de Nederlandse chartervaart in de 21ste eeuw in beeld brengt en door de BBZ uitgegeven is. Aansluitend zette burgemeester Jan Baas van Enkhuizen Hendrik Boland in het zonnetje en speldde hem de onderscheiding behorende bij de Orde van Oranje Nassau op. Dit vanwege zijn bijdrage aan de professionalisering van de Nederlandse chartervaart. DOOR ELS DE JAGER

Boland was al bij de oprichting van de BBZ betrokken en heeft nu nog steeds een adviserende functie. Aan boord van de ‘Hartstocht’ tijdens een varende receptie was het een vrolijke mengeling van varensmensen uit onder andere zeevaart, zeilvaart en motorpassagiersvaart. Voorzitter Patrick Poelmann leidde de Algemene Ledenvergadering van de BBZ in de Drommedaris te Enkhuizen. Jaarcijfers, prognoses en de begroting werden door de geringe ledenopkomst zonder commentaar goedgekeurd. Onder andere vanwege toegenomen juridische vragen van leden, het gevecht met meerdere overheden om de zeezeilvaart veilig te stellen en de Europese regelgeving, maakt de BBZ meer kosten ROTTERDAM - Overmeer Transport Group, groot geworden in binnenvaartbevrachting, gaat multimodaal. Een stap die in de transportsector zeker niet nieuw is. Directeur Johan Overmeer licht toe waarom zijn organisatie nu overstag gaat: “een paar jaar geleden zagen we al dat supply chain management de toekomst heeft. Ook onze klanten gaven aan een aanspreekpunt te willen voor alle vormen van vervoer tot aan de eindbestemming. Nu zijn we klaar om de volledige regie naar ons toe te trekken”.

Overmeer is een familiebedrijf, opgericht in 1948. Daar waar het bedrijf in de naoorlogse jaren voornamelijk lading vervoerde tussen Amsterdam en Frankrijk bevaren de schippers nu alle waterwegen in Europa. Overmeer heeft vier Europese vestigingen en beschikt over een eigen vloot, een hecht netwerk met huur- en relatieschepen die inzetbaar zijn voor alle vormen van transport over water. In 2008 werd zo’n 6 miljoen ton lading vervoerd. Klanten zijn onder meer actief in granen en zaden, veevoer, kunstmest, diverse grond-, bouw- en afvalstoffen. Johan Overmeer: “dat we steeds meer multimodale combinaties gaan aanbieden betekent niet dat we onze afkomst verloochenen. Water is en blijft onze ankerpunt. Daarvan hebben we de meeste kennis aan boord”.

•

Burgemeester Jan Baas van Enkhuizen zette Hendrik Boland in het zonnetje en speldde hem de onderscheiding behorende bij de Orde van Oranje Nassau op. FOTO E. DE JAGER. dan voorheen. Voormalig BBZ directeur Paul van Ommen is als extra beleidsmedewerker aangetrokken voor een aantal dagen per week. Het bestuur is ervan doordrongen dat ongelimiteerde contributieverhoging niet de oplossing is om deze kosten te dekken. Voor 2010 is de begroting aangepast en wordt een aantal bezuinigingen doorgevoerd. Het tekort van 2008 is opgevuld uit het eigen vermogen. Afgesproken wordt op de eerstvolgende voorjaarsvergadering uitgebreider in te gaan over hoe het nu verder moet met de financiën. In de rondvraag vroeg Peter Lock van de botter ‘Texelstroom’ het woord. Hij zette een pet op en trok een kapiteinsjasje aan. Noodzakelijk, aldus eigen zeggen, om ‘petje af’ te kunnen doen voor dertig jaar inspanningen van de BBZ. Vervolgens bood hij de voorzitter een fles Texelse jenever aan, waarna deze de vergadering afsloot.

naamde ‘green key’ uitgereikt gekregen vanwege hun duurzame manier van ondernemen. De betreffende schepen hebben technische aanpassingen gedaan en moeten aan duurzaamheideisen voldoen. Op en top duurzaam is het initiatief van ‘Stichting Atlantis Zeilende Handelsvaart’, die met hun 32 meter lange schoenerbrik ‘Les Hombres’ binnenkort zeilend vracht gaat vervoeren. Twee van de drie mannen(hombres), Arjen van de Veen en Jorne Langelaan, gaven een ludieke presentatie van hun project. Arjen vertelde over het ontstaan van hun duurzame transportbedrijf waarbij Jorne hem begeleidde en aanvulde met prachtige schetsen en kernwoorden op een whiteboard. Ter illustratie tekende hij een schatkist waar het geld uitvliegt en schreef hij 3 D + 1 D op. Arjen meldde dat de eerste drie D’s staan voor droom, denken en doen. De extra D staat voor doordrammen, waar het volgens hem op aan komt als je idealistische dromen gaat realiseren. Binnenkort steken zij van wal voor hun eerste reis met lading.

Onderscheiding sturen op zo’n ‘bruin’ schip. KaHet imago van de vloot kwam pitein Richard Slootweg van de Hendrik Boland was al aanregelmatig aan de orde bij ver- ‘Clipper Stad Amsterdam’ was wezig bij de oprichting van de BBZ in 1979.In die tijd was hij schipper eigenaar van de zeil‘Zuiderzee’. Hij was Vereniging voor Beroeps Chartervaart schoener lange tijd voorzitter en groeide met de BBZ. Deze vraagt viert dertigjarig bestaan in Enkhuizen mee hem dan ook nog steeds veelvuldig om advies. Zijn vakmanschap en persoonlijke betrokschillende sprekers tijdens de gevraagd iets te vertellen over kenheid zijn befaamd. lustrumviering. Jaren geleden het Beagle-project dat nu aan Burgemeester Jan Baas van Enkstelde toenmalig zeevaartschool boord gefilmd wordt. Slootweg huizen meldde dan ook zeer directeur Henk Wever dat het denkt niet dat de beroepsgroep vereerd te zijn de onderscheiarmzalig gesteld is met het ima- veel heeft aan het project. Het ding bij Boland op te mogen go van de vloot. Het door de BBZ schip en het varensleven komen spelden. Hij verdient de ondergehouden klanttevredenheids- amper in beeld, al zijn er onder- scheiding in de orde van Oranje onderzoek wijst uit dat 95 pro- handelingen gaande om hier Nassau vanwege de belangrijke cent van de klanten zeer tevre- meer aandacht voor te krijgen. bijdrage die hij geleverd heeft den is en het totaalproduct zelfs Het project zou mogelijk een aan de professionalisering van de verwachting overtreft. Goed wervende werking kunnen heb- de Nederlandse chartervaart, opgeleidde bemanningen voe- ben voor de zeilvaart en zo- die inmiddels uit zo’n vijfhonren het management over veili- doende ook een positieve bij- derd schepen bestaat. Boland ge en nette schepen. Vooroorde- drage kunnen leveren aan het bedankte ter afsluiting een ieder len blijken echter hardnekkig. imago van de vloot. met wie hij prettig samen heeft Directeur Baalbergen stelt dat er mogen werken en in het bijzonDuurzaamheid reden tot optimisme is. Ook al der zijn vrouw voor zijn fremeldde zijn eigen dorpskapper Dertien passagiersschepen quente afwezigheid vanwege al zijn dochter niet mee te durven hebben inmiddels een zoge- die bestuursfuncties.

Overmeer gaat multimodaal Wat en wie moeten we hiervoor in huis halen? Hoeveel voorbereiding kost dat? We zijn niet over een nacht ijs gegaan in onze besluitvorming. Beter in een keer goed, dan tien keer half werk. De klant van vandaag is namelijk kritischer dan ooit en neemt makkelijk afscheid van een dienstverlener die niet voldoet. Hij verlangt een goede prijs-kwaliteitverhouding en een professioneel klantcontact. Dan gaat het om kennis van het te vervoeren product, ervaring met alle randvoorwaardelijke zaken en wet- en regelgeving, en om een alerte en proactieve houding aan de telefoon. De klant wil ook dat we direct be-

Onderzoek vastzetten containers aan boord containerschepen ROTTERDAM - Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) en Havenbedrijf Rotterdam zijn op 2 november begonnen met een thema-inspectie bij containerschepen. Doel is om te achterhalen of containers aan boord wel of niet goed worden vastgezet door rederijen. Onlangs verloor een schip negen containers voor de kust van Terschelling.

Beide diensten controleren gedurende vier weken vijftig containerschepen. Daarbij selecteert het Havenbedrijf de schepen die binnenkomen in de haven op basis van door de

IVW aangedragen criteria. De diensten kijken onder meer naar gehanteerde normen, planning, stapeling van de containers rekening houdend met hun gewicht, kwaliteit en onderhoud van materiaal dat gebruikt wordt om de containers vast te zetten. Vastzetten en zekeren van containers kan al onderdeel zijn van de algemene scheepsinspecties die de IVW in de havens uitvoert. De gehanteerde thema-inspectie is hier een aanvulling op. Jaarlijks wordt in de Rotterdamse haven tien miljoen TEU (twintig-voets) containers overgeslagen.

Imago

grijpen wat de behoefte is achter te groeien van sec bevrachter kwaliteit bieden. En daarmee de vraag. Dan moet je verder kij- naar full service regisseur bete- maak je het verschil. Je denkt ken dan je neus lang is. Ben je als kent dat in de regel een flinke namelijk niet in producten, het vervoer an sich, maar in mogelijkheden en oplossingen. Daarin ben je de schakel. Het is een “De basis voor de verandering mentaliteit dus. Uiteraard blijft inhoudelijke kennis cruciaal, was eigenlijk allang aan boord” onze mensen hebben sowieso veel ervaring en worden regelmatig getraind. Daar waar we organisatie in staat om dit alle- verandering in de mindset van kennis te kort komen, kopen we maal te bieden dan bouw je aan je mensen. Want water is geen het zeer gericht in. Bij onze een klantrelatie voor jaren”. weg en weg is geen spoor. Toch vestigingen zie je dus langzaam hadden wij de basis voor die ver- meerdere disciplines aan de Verandering andering allang in huis. We ver- planningstafel komen. Veelal Multimodale combinaties trekken namelijk vanuit de bus- jongelui die breed durven te aanbieden vraagt veel van de iness van de klant, luisteren denken en te doen. Daar waar ze interne organisatie. Johan: “van- goed naar de vraag en schakelen de ervaring uit de praktijk misaf het moment dat je besluit om snel. Dat is in onze optiek echt sen, worden ze gecoacht en bijgestuurd door de oude garde. Een groep van gelouterde professionals die precies weten wat wel en niet kan. Die weten dat als je bijvoorbeeld soda moet vervoeren, je niet schipper A maar schipper B moet bellen. Het zijn mensen die jaren met de poten in de klei hebben gestaan en elk denkbare vracht letterlijk in de vingers hebben gehad. Zo ontstaat een waardevolle mix van ervaren en nieuw personeel die elkaar inspireert en motiveert. En uiteindelijk heeft onze klant daar veel profijt van”.

Nieuwe huisstijl Overmeer viert deze nieuwe stap met een nieuwe huisstijl die geïntroduceerd is op vakbeurs in Kopenhagen, jongstleden oktober. Het resultaat is een logo die de ambitie helder en krachtig verbeeldt. Zie www.overmeer.com voor meer informatie.

Alert en proactief Bij Overmeer is multimodaal vervoer eigenlijk een logische vervolgstap. Johan: “steeds meer klanten vroegen ons om alles te gaan regelen. Zo ontstond bij ons steeds vaker de vraag: hoe kunnen we het totale proces van goederenbeweging zo goed mogelijk beïnvloeden?

25JAAR

PAGINA 45

WOENSDAG 11 NOVEMBER

• De onthulling van het logo op de vakbeurs in Kopenhagen.

•

FOTO R. DIJKSTRA

Zeeland Seaports en van Gansewinkel Groep samen in duurzaam Havenafvalplan TERNEUZEN - De Van Gansewinkel Groep draagt met ingang van 1 januari 2010 zorg voor de inzameling van scheepsafval. Dit is de uitkomst van de aanbesteding die onlangs door Zeeland Seaports is uitgeschreven. De overeenkomst geldt voor de komende drie jaar met een optie tot verlenging.

Het havenafvalplan is er op gericht zeeschepen te stimuleren hun scheepsafval in te leveren in de havens van Zeeland Seaports in plaats van het in zee te dumpen. Het nieuwe plan bestaat sinds medio 2007 en heeft sindsdien veel opgeleverd voor het milieu. Momenteel levert meer dan 25 procent van de schepen hun afval in, terwijl dat voordien minder dan 15 procent was. Het idee achter het plan is dat de administratieve afwikkeling van het inleveren van afval zoveel mogelijk uit handen van de schepen wordt genomen. Hierdoor wordt het veel eenvoudiger voor de schepen om hun afval in te leveren. Bovendien hoeven de schepen niet meer te betalen voor het afval wat ze inleveren, maar volstaat het betalen van een afvalheffing per schip.

Van Gansewinkel De Van Gansewinkel Groep is zowel afvaldienstverlener als grondstoffen- en energieleverancier. Ze zamelt afval in en bewerkt of verwerkt afval tot grondstoffen en energie. De Benelux is thuismarkt, maar de groep is ook actief in Tsjechië, Polen, Frankrijk, Hongarije en Portugal. Zo’n 6.000 medewerkers realiseren een jaaromzet van circa 1,2 miljard euro waarbij ruim 11 miljoen ton afval wordt verwerkt. Ruim driekwart hiervan krijgt een tweede leven in de vorm van grondstoffen, de rest wordt omgezet in energie. De Van Gansewinkel Groep streeft naar de duurzaamste oplossing voor haar afvalstromen. Van Gansewinkel is dan ook verheugd dat zij als beste aanbieder uit de bus is gekomen bij de aanbesteding omdat ze nu ook in de maritieme sector een bijdrage kan gaan leveren aan een duurzamer milieu. De missie van Zeeland Seaports is het creëren van werkgelegenheid door het continu ontwikkelen van de havens. Een van de speerpunten in het beleid hierbij is duurzaamheid. Haar Havenafvalplan is hiervan een succesvol voorbeeld.

Overname Scheepsbenodigdheden Groothandel ScheGro BV ZWIJNDRECHT - K.M Damen beheer BV uit HardinxveldGiessendam maakte onlangs bekend het handelsbedrijf ScheGro BV uit Zwijndrecht te hebben overgenomen. De aan de Uilenkade gevestigde Scheepsbenodigdheden Groothandel ScheGro is al jaren een speler op de markt van onder andere complete scheepsuitrustingen. De toekomstige activiteiten worden onder de bestaande bedrijfsnaam voortgezet.

Alle belangen van ScheGro BV zijn overgegaan naar de nieuwe eigenaar Kommer Damen, die de huidige activiteiten van het bedrijf zal voort-

zetten en verder uitbreiden. Voormalig eigenaar, Ben van Haarlem, blijft het komende jaar als adviseur betrokken bij ScheGro. ScheGro BV is een gevestigde naam op het gebied van scheepsuitrustingen en is met name gespecialiseerd in ergonomische stuurstoelen. Daarnaast biedt ScheGro een ruim assortiment aan veiligheids- en reddingsmiddelen en levert complete oplossingen voor de uitrusting van een schip, van ankerbal tot zwemvest en van dek tot machinekamer. Voor meer informatie kan men terecht op de website: www.schegro.com

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2009.8345.0 - Pekelerhoofddiep; Koenemansbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv Koenemansbrug van maandag 2 t/m zondag 8 november 2009 informatie bij: - Jaap Drok, Gemeente Pekela, tel.: (0597) 61 75 85 - Ruud Drent, Waterschap Hunze en Aa’s, tel.: (0598) 69 32 34 Bericht 2009.8321.0 - Winschoterdiep; Gideonbrug (in A7); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Gideonbrug (in A7): - Geen bediening van maandag 16 t/m dinsdag 17 november 2009 dagelijks van 09:00 tot 16:00 - Oponthoud op dinsdag 17 november 2009 Voor het regelen van de scheepvaart is de “PW18” aanwezig en luistert uit op marifoonkanaal 10 en 22. Bericht 2009.8477.0 - Reitdiep; Sluis Lammerburen; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkte service (schutten niet mogelijk) sluis Lammerburen van dinsdag 24 t/m donderdag 26 november 2009

FRIESLAND Bericht 2009.8299.0 - Zijlroede; Joustersluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Joustersluis van maandag 9 t/m vrijdag 13 november 2009 Bericht 2009.8300.0 - DokkumerGrootdiep; Engwierumerbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Engwierumerbrug van maandag 2 t/m zondag 15 november 2009 Bericht 2009.8301.0 - Scharsterrijn of Nieuwe Rijn; Scharsterrijnbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 2 november t/m donderdag 31 december 2009 voor Scharsterrijnbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max.FZP+355 cm Bericht 2009.8556.0 - Linde; Mr H.P. Linthorst Homansluis, brug

over sluis; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.45 minuten brug over sluis Mr H.P. Linthorst Homansluis tussen maandag 9 en vrijdag 13 november 2009

GELDERLAND Bericht 2009.7332.1 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 7332.0 van 22-09-2009 is vervallen. Stremming oostkolk sluis Weurt op dinsdag 8 december 2009 van 13:00 tot 19:00 Bericht 2009.8325.0 - Oude IJssel; geen bediening I.v.m. feestdagen worden de sluizen in en bruggen over de Oude IJssel niet bediend: - Van donderdag 24 december 12:00 tot zondag 27 december 2009 23:59 - Van donderdag 31 december 2009 12:00 tot vrijdag 1 januari 2010 23:59 informatie bij: sluiswachter via kanaal 20 of tel. 0313 - 47 25 70 Bericht 2009.8418.0 - Geldersche IJssel; Doesburg, ligplaats; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats Doesburg van vrijdag 13 november 20:00 tot zaterdag 14 november 2009 15:00 Bericht 2009.5564.2 - Voorhaven Prins Bernhardsluis, AmsterdamRijnkanaal; Prins Bernhardsluis; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 5564.1 van 04-09-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Prins Bernhardsluis tot zondag 7 februari 2010 22:00 Duwbakken mogen in één breedte afmeren aan de koppelpalen in de voorhaven te Tiel zodat er afmeerbreedte/ruimte beschikbaar blijft voor andere wachtende duwstellen en koppelverbanden. Bericht 2009.7877.1 - Oude IJssel; De Pol, sluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 7877.0 van 09-10-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis De Pol t/m zondag 31 januari 2010 informatie bij: Brugwachter via kanaal 18 of tel.: (0314) 33 24 16

FLEVOLAND Bericht 2009.7684.7 - Ketelmeer; Ketelbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2009. 7684.6 van 28-10-2009 is vervallen T/m de eerste week van januari 2010 wordt de Ketelbrug (A6) nog viermaal geopend. Rijkswaterstaat is met belangenorganisaties uit de scheepvaart een aantal data overeengekomen voor bijzondere openingen van de brug. Rijkswaterstaat komt daarmee tegemoet aan de wensen van de belangenorganisaties om de Ketelbrug dit jaar nog een aantal maal te openen. Het gaat om de volgende data: Zondag 08 november 10:00 Zondag 22 november 10:00 Zondag 20 december 10:00 Zondag 3 januari 2010 15:00 De zondagochtend is ook voor de hulpdiensten (politie, ambulance, brandweer) de optimale keuze. Bovendien is rekening gehouden met de extra maatregelen die moeten worden genomen voor een bijzondere brugopening en met de verkeersdrukte. Het verkeer op de A6 moet tijdens de openingen rekening houden met een langere reistijd. Bij extreme weersverwachting voor deze data gaat de brugopening niet door. De opening wordt dan indien mogelijk een dag vervroegd. Aanmelden scheepvaart: Schepen kunnen zich nu al bij de Centrale Meldpost IJsselmeer via tel.: 0320 26 11 11 aanmelden voor één van de vier geplande draaiingen. Aanmelden kan tot uiterlijk 10:00 uur de dag voor de opening waar men gebruik van wil maken. Zo kan er een inschatting gemaakt worden van hoeveel tijd de opening in beslag neemt en kan ook de hinder voor het wegverkeer zoveel mogelijk worden beperkt. Bij extreme weersverwachting voor deze data gaat de brugopening niet door. De opening wordt dan, indien mogelijk, een dag vervroegd. informatie bij: Via tel.: 0800 8002 Bericht 2009.8580.0 - Lage Vaart; Dronten, brug in de Dronterringweg; doorvaartbreedte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte max.850 cm brug in de Dronterringweg Dronten t/m donderdag 24

SCHEEPVAART

BERICHTEN december 2009

UTRECHT Bericht 2009.8303.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Rijnhuizerbrug; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Rijnhuizerbrug op donderdag 26 november 2009 van 06:00 tot 22:00

NOORD HOLLAND Bericht 2009.8329.0 - Langedijker Vaart; Roskamsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Roskamsluis op maandag 30 november 2009 van 09:00 tot 17:00 Bericht 2009.8424.0 - Kanaal Stolpen-Schagen; Zijperbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zijperbrug van vrijdag 13 t/m zondag 15 november 2009 Bericht 2009.8455.0 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schinkelspoorbrug van dinsdag 17 t/m vrijdag 20 november 2009 dagelijks van 00:30 tot 06:00 Bericht 2009.8470.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Zaandam van dinsdag 17 t/m vrijdag 20 november 2009 dagelijks van 00:43 tot 01:30. Doorvaarthoogte KP+323 cm. Bericht 2009.8455.1 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2009. 8455.0 van 02-11-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schinkelspoorbrug - Van dinsdag 17 t/m vrijdag 20 november 2009 dagelijks van 00:30 tot 06:00 - Van donderdag 26 t/m vrijdag 27 november 2009 dagelijks van 00:30 tot 06:00 Bericht 2009.8492.0 - Oosterdok;

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

20-01_S Te koop:

SCHOLLEVAAR bj. ‘57 10,68 x 3,15 x 1,20 SI, 240 pk DAF. EUR 75000,Tel.: 06-25 318273

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

20-03_V

• VOOR PREFABRICAGE VAN

Gevraagd:

SCHIPPERS STEL (ECHTPAAR) op ms 80 m x 8,20 m, nieuwe woning. Inlichtingen Tel.: 06-53 104232

20-09_O Gezocht:

VASTE LIGPLAATS voor boot 10m in Nederland Tel.: 06-30 097051

25JAAR

PAGINA 46

WOENSDAG 11 NOVEMBER

SCHEEPSLEIDINGWERK EN PIPING

ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Oosterdok: - Van maandag 23 november 22:00 tot dinsdag 24 november 2009 06:00 - Van vrijdag 27 november 22:00 tot zaterdag 28 november 2009 06:00 Van dinsdag 1 t/m donderdag 3 december 2009 dagelijks van 22:00 tot 06:00 Bericht 2009.8493.0 - Oosterdok; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Oosterdok: - Van maandag 25 januari 22:00 tot dinsdag 26 januari 2010 06:00 - Van vrijdag 29 januari 22:00 tot zaterdag 30 januari 2010 06:00 - Van dinsdag 2 t/m donderdag 4 februari 2010 dagelijks van 22:00 tot 06:00 Bericht 2009.8497.0 - Buitentoeleidingskanaal Middensluis; Middensluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming IJmuiden Middensluis op woensdag 16 december van 05:00 tot 23:59

ZUID HOLLAND Bericht 2009.8333.0 - Deltageul, Haringvliet; Goereesesluis, brug in de N-57; Goereesesluis, brug over binnenhoofd; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Geen bediening brug over binnenhoofd Goereesesluis van maandag 2 november 12:00 tot donderdag 5 november 2009 16:00 - Geen bediening brug over buitenhoofd Goereesesluis van maandag 9 november 12:00 tot donderdag 12 november 2009 16:00 - Geen bediening brug over buitenhoofd Goereesesluis van maandag 16 november 12:00 tot donderdag 19 november 2009 16:00 - Geen bediening brug over buitenhoofd Goereesesluis van maandag 23 november 12:00 tot donderdag 26 november 2009 16:00 - Geen bediening brug over buitenhoofd Goereesesluis van dinsdag 1 december 10:00 tot woensdag 2 december 2009 05:00 - Geen bediening brug over buitenhoofd Goereesesluis van woensdag 2 december 21:00 tot donderdag 3 december 2009 05:00 - Geen bediening brug over buitenhoofd Goereesesluis van dinsdag 8 de-

RIMAR SERVICES Voor al uw transporten over water! Duw- sleepboten van 225 t/m 550 pk Tel.: 06-54 976157 rimarservices @gmail.com

20-05_V

cember 10:00 tot woensdag 9 december 2009 05:00 Doorvaarthoogte brug over binnenhoofd NAP+600 cm Doorvaarthoogte brug over buitenhoofd NAP+1400 cm informatie bij: - Goereesesluis via marifoonkanaal 20 of tel. 0187 49 73 50 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2009.8447.0 - Riedijkshaven; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Riedijkshaven van dinsdag 17 november 07:00 tot vrijdag 27 november 2009 17:00 informatie bij: Havenbedrijf Dordrecht, Marfoonkanaal 74, Tel.:078 639 78 78, Fax 078 639 78 79, E-mail havenbedrijf @dordrecht.nl Bericht 2009.8474.0 - Buitenhaven te Schiedam; Lange Haven te Schiedam; Korte Haven; Schiedamsche Schie; Voorhaven te Schiedam; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 14 november 07:00 tot zondag 15 november 2009 23:59: - Stremming Buitenhaven te Schiedam - Stremming Lange Haven te Schiedam Stremming Schiedamsche Schie Stremming Voorhaven te Schiedam - Stremming Korte Haven informatie bij: Havendienst Schiedam, via tel.: 010 631 53 00 of kanaal 22 Bericht 2009.8484.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zaterdag 21 november 2009 van 11:00 tot 14:00 informatie bij: VCR, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2009.8549.0 - Nieuwe Maas; KMR 1006; KMR 1009; evenement Op zaterdag 14 november 2009 van 10:30 tot 11:30 zal i.v.m. de intocht van Sint Nicolaas in de voorhaven van Schiedam, tussen kmr 1006.5 en kmr 1009.0 op de Nieuwe Maas een scheepvaartregulatie van kracht zijn. De scheepvaart dient er rekening mee te houden dat er aan de noordoever van de rivier een vlootschouw zal plaatsvinden. informatie bij - V.C.R., wacht-

chef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 H.C.C., wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2009.8561.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden aan de bovenzijde van de gehele overspanning geldt een oponthoud spoorbrug Grotebrug: - Tussen maandag 9 november 21:00 en dinsdag 10 november 2009 05:30 - Op vrijdag 13 november 2009 tussen 00:15 en 06:00 Deze werkzaamheden hebben geen gevolgen voor het beweegbare gedeelte van de brug. De reguliere bedieningstijden zijn als gevolg van deze werkzaamheden dan ook niet gewijzigd. Nachtelijke openingen (op afroep) kunnen wel enige vertraging oplopen. Het scheepvaartverkeer wordt ter plaatse gereguleerd vanaf de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht (RVC). informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

ZEELAND Bericht 2009.8359.0 - Voorhavens Kreekraksluizen, Schelde-Rijnverbinding; Kreekraksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming oostkolk Kreekraksluizen op maandag 14 december 2009 van 08:00 tot 12:00 - Stremming westkolk Kreekraksluizen op maandag 14 december 2009 van 12:30 tot 16:30 informatie bij: Kreekraksluizen, kanaal 20, tel. (0113) 55 90 00 Bericht 2009.8446.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op woensdag 18 november 2009 van 08:52 tot 09:10 - Op woensdag 18 november 2009 van 09:51 tot 10:06 - Op woensdag 18 november 2009 van 10:51 tot 11:06 Doorvaarthoogte NAP+1050 cm. Bericht 2009.6878.4 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen bediening •

Zie volgende pagina

Uw advertentie in de krant en automatisch OOK online ZONDER EXTRA KOSTEN !

Gevraagd:

ONLINE ZOEKEN NAAR:

STUURMAN voor duwboot Odessa. Containervaart Meerhout - Antwerpen (evt. Rotterdam). Groot vaarbewijs, radar en ADNR Tel.: 0032-476 676822 [email protected]

- TEKSTEN - PROJECTEN - HANDELSAANBOD - VACATURES

20-06_V Gevraagd:

- PRODUCTEN

SCHIPPER op mts 135m x 11,45m, ADNR, Rijnpatent, vaargebied voorn ARA, vrijetijdsregeling Tel.: 0032-478 253430 0031-610 956872

- BEDRIJVEN - MAKELAARS

20-02_O Te koop:

KEERKOPPELING MASSON RSD401 VertR426-1 850 pk. 1 prst. EUR 7450,Tel.: 06-53 211562 [email protected]

UNIEKE DATABASE

20-07_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Hyade:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

info: [email protected] www.scheepvaartkrant.nl

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

Vorig scheepvaartbericht 2009. 6878.3 van 20-10-2009 is aangevuld. Geen bediening spoorbrug Arnemuiden: - Op dinsdag 3 november 2009 van 09:37 tot 14:50 Op woensdag 4 november 2009 van 01:30 tot 07:00 - Op dinsdag 10 november 2009 van 00:30 tot 06:00 en van 09:37 tot 11:50 - Op woensdag 11 november 2009 van 08:52 tot 11:06 - Op dinsdag 17 november 2009 van 09:37 tot 11:50 - Op dinsdag 24 november 2009 van 00:30 tot 06:00 en van 09:37 tot 11:50 - Van zaterdag 28 november 01:40 tot maandag 30 november 2009 05:00 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen via kanaal 22 of tel. 0118 - 41 23 72 Bericht 2009.8552.0 - Toeleidingskanaal naar Oostsluis Terneuzen; Oostsluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Oostsluis: Op maandag 30 november 2009 van 10:00 tot 15:00 - Op dinsdag 1 december 2009 van 11:00 tot 16:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen, via marifoonkanaal 3 of 11 of tel.: 0115 68 24 00 Bericht 2009.8446.2 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2009. 8446.1 van 02-11-2009 is aangevuld I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op woensdag 18 november 2009 van 08:52 tot 09:10 - Op woensdag 18 november 2009 van 09:51 tot 10:06 - Op woensdag 18 november 2009 van 10:51 tot 11:06 - Op woensdag 25 november 2009 van 08:52 tot 09:10 - Op woensdag 25 november 2009 van 09:51 tot 10:06 - Op woensdag 25 november 2009 van 10:51 tot 11:06 - Op zaterdag 28 november 2009 van 01:40 tot 05:00 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+1050 cm.

NOORD BRABANT Bericht 2009.8311.0 - Gekanaliseerde Dieze; Henriettesluis (Schutsluis Engelen); gewijzigde bediening Ivm de feestdagen gelden van 24 december 2009 tot 2 januari 2010 voor sluis Engelen de volgende bedieningstijden: - donderdag 24 en donderdag 31 december van 05:00 tot 17:00. - maandag 28, dinsdag 29, woensdag 30 december en zaterdag 2 januari normale bedieningstijden. - 1e en 2e kerstdag en nieuwjaarsdag geen bediening. informatie bij: sluis Engelen via kanaal 18 of tel. 073 - 631 12 91 Bericht 2009.8314.0 - Wilhelminakanaal; gewijzigde bediening Ivm de feestdagen gelden van 24 december 2009 tot 2 januari 2010 op het Wilhelminakanaal de volgende bedieningstijden: - donderdag 24 en donderdag 31 december van 06:00 tot 17:00. - maandag 28, dinsdag 29, woensdag 30 december en zaterdag 2 januari normale bedieningstijden. - 1e en 2e kerstdag en nieuwjaarsdag geen bediening. informatie bij: centrale bediening Tilburg via marifoonkanaal 20 of tel. 013 - 581 18 81 Bericht 2009.8316.0 - Markkanaal; Marksluis; gewijzigde bediening Ivm de feestdagen gelden van 24 december 2009 tot 2 januari 2010 voor de Marksluis de volgende bedieningstijden: - donderdag 24 en donderdag 31 december van 06:00 tot 17:00. - maandag 28, dinsdag 29, woensdag 30 december en zaterdag 2 januari normale bedieningstijden. - 1e en 2e kerstdag en nieuwjaarsdag geen bediening. informatie bij: centrale bediening Oosterhout via marifoonkanaal 18 of tel. 0162 - 49 07 91 Bericht 2009.8317.0 - Zuid-Willemsvaart; gewijzigde bediening Ivm de feestdagen gelden van 24 december 2009 tot 2 januari 2010 tussen de kruising met het Wilhelminakanaal (kmr 90.0) en de Belgische grens (kmr 47.9) de volgende bedieningstijden: - donderdag 24 december van 06:00 tot 14:00. donderdag 31 december van 09:00 tot 14:00. - maandag 28, dinsdag 29, woensdag 30 december van 09:00 tot 17:00. - zaterdag 2 januari normale bedieningstijden. - 1e en 2e kerstdag en nieuwjaarsdag geen bediening. informatie bij: centrale bediening Helmond via marifoonkanaal 22 of tel. 0492 - 52 33 15 Bericht 2009.8465.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zevenbergen Markspoorbrug op zondag 15 november 2009 van 00:05 tot 05:45 Bericht 2009.8466.0 - MarkVlietkanaal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen de verenigingsgebouwen van de Roosendaalse Roeivereniging (kmr 3.3) en Stampersgat (kmr 10.3): - Op zondag 15 november 2009 van 10:00 tot 16:00 - Passage mogelijk om 12:30 en 14:30

LIMBURG Bericht 2009.8312.0 - Kanaal Wessem-Nederweert; Sluis Panheel; gewijzigde bediening Ivm de feestdagen gelden van 24 december 2009 tot 2 januari 2010 voor sluis Panheel de volgende bedieningstijden: - donderdag 24 december van 06:00 tot 14:00. - donderdag 31 december van 09:00 tot 14:00. - maandag 28, dinsdag 29 en woensdag 30 december van 09:00 tot 17:00 - zaterdag 2 januari normale bedieningstijden. - 1e en 2e kerstdag en nieuwjaarsdag geen bediening. informatie bij: sluis Panheel via marifoonkanaal 84 of tel. 0475 - 56 20 79 Bericht 2009.8317.0 - Zuid-Willemsvaart; gewijzigde bediening Ivm de feestdagen gelden van 24 december 2009 tot 2 januari 2010 tussen de kruising met het Wilhelminakanaal (kmr 90.0) en de Belgische grens (kmr 47.9) de volgende bedieningstijden: - donderdag 24 december van 06:00 tot 14:00. donderdag 31 december van 09:00 tot 14:00. - maandag 28, dinsdag 29, woensdag 30 december van 09:00 tot 17:00. - zaterdag 2 januari normale bedieningstijden. - 1e en 2e kerstdag en nieuwjaarsdag geen bediening. informatie bij: centrale bediening Helmond via marifoonkanaal 22 of tel. 0492 - 52 33 15

BELGIE

Bericht 2009.8343.0 - Canal du Centre; sluis Havre (kmr 18.0); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 17.8 en 17.9 (sluis Havre) tot zaterdag 14 november 2009 23:59 Bericht 2009.8302.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; spoorbrug Herentals; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. brug Herentals-Geel (kmr 54.9) van zaterdag 28 t/m zondag 29 november 2009 Bericht 2009.8498.0 - Canal du Centre; keersluis Blanc Pain (kmr 6.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 6 december van 10:00 tot 15:00 tussen 100 m en 400 m benedenstrooms keersluis Blanc Pain (kmr 6.2): - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.8499.0 - Canal du Centre Historique; lift 3 Bracquegnies (kmr 3.6); sluis Thieu (kmr 7.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Thieu (kmr 7.2) en lift 3 Bracquegnies (kmr 3.6) t/m woensdag 31 maart 2010. Bericht 2009.8527.0 - Kanaal Gent-Oostende; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Niet onnodig doorvaren tussen het clubhuis van de Brugse Roeivereniging en het clubhuis van de Koninklijke Roei en Nautische Sport Oostende op zondag 15 november 2009 Bericht 2009.8529.0 - Kanaal Gent-Oostende; Leopoldsbrug; Louisabrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 12 t/m vrijdag 20 november 2009 rechteroever tussen Louisabrug en Leopoldsbrug: - Doorvaartbreedte verminderd met 16 m - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal Bericht 2009.8531.0 - Haven van Antwerpen; Royerssluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming Royerssluis: - vrijdag 6, vrijdag 13 november 2009 van 12:30 tot 18:30 Bericht 2009.8534.0 - Haven van Brussel; Budabrug; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van vrijdag 6 november 2009 t/m vrijdag 28 mei 2010 s vrijdags van 14:00 tot 16:00

25JAAR

PAGINA 47 46

WOENSDAG 11 NOVEMBER

tussen sluis van Molenbeek en Budabrug: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.8554.0 - Kanaal Leuven-Dijle; sluis Tildonk; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Tildonk van maandag 9 november 17:00 tot zaterdag 14 november 2009 07:00

DUITSLAND

Bericht 2009.8370.0 - MainDonaukanal; sluis Erlangen (kmr 41.1); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis Erlangen (kmr 41.1) en kmr 48.0: - Op zaterdag 31 oktober 2009 van 11:00 tot 12:30 Op zaterdag 31 oktober 2009 van 14:30 tot 16:00 normale meldplicht marifoonkanaal 64 en 65 Bericht 2009.8326.0 - Peene; spoorbrug Anklam; gewijzigde bediening Bediening spoorbrug Anklam: - Van zondag 1 november t/m zaterdag 3 april 2010 maandag tot vrijdag van 06:20 tot 06:40 - Van zondag 1 november t/m zaterdag 3 april 2010 maandag tot vrijdag van 12:00 tot 12:20 - Van zondag 1 november t/m zaterdag 12 december 2009 maandag tot vrijdag van 16:00 tot 16:20 - Van zondag 1 november t/m zaterdag 3 april 2010 zaterdag, zondag en feestdagen van 08:00 tot 08:20 - Van zondag 13 december 2009 t/m zaterdag 3 april 2010 maandag tot vrijdag van 17:55 tot 18:15 Bericht 2009.8320.0 - Mittellandkanal; sluis Hindenburg Anderten (kmr 174.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Hindenburg Anderten (kmr 174.2) van vrijdag 20 november 2009 08:00 tot donderdag 18 februari 2010 18:00 Bericht 2009.8323.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Regow (kmr 42.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Regow (kmr 42.2) van maandag 2 t/m vrijdag 27 november 2009 Bericht 2009.8053.3 - Untere Havel-Wasserstrasse; brug Gorden (kmr 58.6); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009. 8053.2 van 29-10-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 27 november 2009 dagelijks van 07:30 tot 18:00 voor brug Gorden (kmr 58.6): - Doorvaartbreedte beperkt - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden Bericht 2009.8441.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 10.6 en 12.2 van vrijdag 13 november 00:00 tot dinsdag 17 november 2009 23:59 Bericht 2009.8053.4 - Untere Havel-Wasserstrasse; brug Gorden (kmr 58.6); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009. 8053.3 van 02-11-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 27 november 2009 dagelijks van 07:30 tot 18:00 voor brug Gorden (kmr 58.6): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht 2009.8478.0 - DortmundEms-Kanal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 2.0 en 8.0: - Van zaterdag 28 t/m zondag 29 november 2009 dagelijks van 08:00 tot 12:00 - Op zaterdag 28 november 2009 van 13:00 tot 16:30 Bericht 2009.8538.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7) van donderdag 22 oktober 16:00 tot vrijdag 20 november 14:00 Bericht 2009.8539.0 - Elbe; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 67.4 en 76.2 op vrijdag 20 november 2009 van 06:30 tot 18:00 Bericht 2009.8551.0 - Mosel; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 129.3 en 130.5 te Bernkastel-Kues op zaterdag 5 december 2009 van 17:30 tot 18:30 Bericht 2009.8555.0 - Neckar;

SCHEEPVAART

BERICHTEN sluis Lauffen (kmr 125.2); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. bouwwerkzaamheden aan de spundwand geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden sluis Lauffen (kmr 125.2) t/m dinsdag 22 december 2009 Bericht 2009.8558.0 - Rheinhafen Neuss; beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 9 november 06:00 tot vrijdag 20 november 2009 18:00 voor spoorbrug Rheinhafen Neuss (kmr 740.2): - Bijzondere voorzichtigheid - Doorvaarthoogte beperkt thv. hangstelling Bericht 2009.8564.0 - Finowkanal; sluis Kupferhammer (kmr 75.9); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kupferhammer (kmr 75.9) van maandag 16 november 2009 t/m vrijdag 26 februari 2010 Bericht 2009.8565.0 - Werbelliner Gewasser; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 4.4 en 6.1 van maandag 16 november t/m vrijdag 18 december 2009 Bericht 2009.8572.0 - Finowkanal; sluis Ragose (kmr 81.0); sluis Stecher (kmr 84.4); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 9 t/m vrijdag 13 november 2009 tussen sluis Ragose (kmr 81.0) en sluis Stecher (kmr 84.4): Stremming - Waterstandverlaging met 100 cm Bericht 2009.8576.1 - Charlottenburger Verbindungskanal; SpreeOder-Wasserstrasse; Westhafen Verbindungskanal; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009. 8576.0 van 06-11-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 3 november t/m dinsdag 22 december 2009: - Bijzondere voorzichtigheid Charlottenburger Verbindungskanal tussen kmr 0.1 en 1.7 - Bijzondere voorzichtigheid Spree-Oder-Wasserstrasse tussen kmr 9.1 en 16.3 - Bijzondere voorzichtigheid Westhafen Verbindungskanal tussen kmr 0.0 en 0.3 Hinderlijke waterbeweging vermijden Charlottenburger Verbindungskanal tussen kmr 0.1 en 1.7 Hinderlijke waterbeweging vermijden Spree-Oder-Wasserstrasse tussen kmr 9.1 en 16.3 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Westhafen Verbindungskanal tussen kmr 0.0 en 0.3 extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2009.8577.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.6 en 7.5 op zaterdag 14 november 2009 van 10:45 tot 15:00 Bericht 2009.8578.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Garz (kmr 129.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Garz (kmr 129.0) van zondag 15 november 17:00 tot vrijdag 20 november 2009 07:00 Bericht 2009.8582.0 - Werra; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 87.2 en 87.5 van donderdag 12 november 06:00 tot vrijdag 13 november 2009 20:00 Bericht 2009.8584.0 - Neckar; sluis Hofen (kmr 176.3); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen - Afmeerverbod benedenstroomse voorhaven sluis Hofen (kmr 176.3) van vrijdag 4 december 06:00 tot zaterdag 5 december 2009 22:00 - Ontmoeten verboden benedenstroomse voorhaven sluis Hofen (kmr 176.3) van vrijdag 4 december 06:00 tot zaterdag 5 december 2009 22:00 - Voorbijlopen verboden benedenstroomse voorhaven sluis Hofen (kmr 176.3) van vrijdag 4 december 06:00 tot zaterdag 5 december 2009 22:00 - Bijzondere voorzichtigheid benedenstroomse voorhaven sluis Hofen (kmr 176.3) van vrijdag 4 december 06:00 tot zaterdag 5 december 2009 22:00 - Stremming tussen kmr 175.0 en sluis Hofen (kmr 176.3) op zaterdag 5 december 2009 van 06:00 tot 22:00

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2009.8508.0 - Grand Canal d’ Alsace; brug ChalampeNeuenburg (kmr 199.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Chalampe (kmr 199.3) op dinsdag 17 november van 07:00 tot 19:00

FRANKRIJK

Bericht 2009.6713.2 - Canal de Briare; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 6713.1 van 23-10-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van kmr 1.6 tot 12.3, kmr 17.0 tot 18.4, kmr 23.3 tot 28.4, kmr 42.8 tot 48.0 van maandag 2 november t/m zondag 20 december 2009 Stremming kmr 52.4 tot 56.8 van maandag 2 november t/m maandag 30 november 2009 Bericht 2009.6714.1 - Canal de Roanne a Digoin; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 6714.0 van 01-09-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kmr 0.9 tot 13.6 en van 18.5 tot 54.7 van maandag 2 november t/m zondag 20 december 2009 Bericht 2009.6715.1 - Canal lateral a la Loire; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 6715.0 van 01-09-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kmr 0.0 tot 110.5, sluis Aubray, kmr 125.3 tot 125.6, sluis Argenvières, kmr 156.2 tot 165.6, kmr 194.9 tot 197.5 van maandag 2 november t/m zondag 20 december 2009 Bericht 2009.6717.2 - Canal du Loing; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 6717.1 van 23-10-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van kmr 5.1 tot 47.7 van maandag 2 t/m maandag 30 november 2009 Bericht 2009.6718.1 - Canal du Nivernais; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 6718.0 van 01-09-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van kmr 0.0 tot 178.1 van woensdag 11 november 2009 t/m zondag 28 maart 2010 Bericht 2009.8279.0 - Canal du Nord; brug Sauchy-Cauchy (kmr 5.1); sluis 2 Marquion (kmr 7.9); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis 2 Marquion (kmr 7.9)en brug SauchyCauchy (kmr 5.1): - Afmeerverbod van zaterdag 14 november 20:00 tot zondag 15 november 2009 17:00 - Stremming op zondag 15 november 2009 van 10:30 tot 12:30 - Stremming op zondag 15 november 2009 van 14:00 tot 16:00 Bericht 2009.8337.0 - Scarpe; sluis Brebieres Haute Tenue (kmr 20.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Brebieres Haute Tenue (kmr 20.0) van dinsdag 17 t/m woensdag 18 november dagelijks van 09:00 tot 16:00 Bericht 2009.1300.2 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs (kmr 179.0); sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2009. 1300.1 van 03-09-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot zondag 15 november 2009 19:00: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Kembs tussen kmr 179.8 en 180.8 - Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Ottmarsheim tussen kmr 194.5 en 195.5 Bericht 2009.4712.1 - Canal de Neufosse; spoorbrug Fontinettes (kmr 106.5); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009. 4712.0 van 26-06-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv spoorbrug Fontinettes (kmr 106.5) t/m vrijdag 8 januari 2010: - Stremming linkeroever - Ontmoeten verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.8384.0 - Seine; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 12 november 08:00 tot vrijdag 20 november 2009 19:00 voor linkeroever tussen kmr 69.1 en 69.4: -

Afmeerverbod - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.8397.1 - Haut Rhone; brug Galieni (kmr 2.2); brug universite (kmr 2.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Universite (kmr 2.7) en brug Galieni (kmr 2.2) van vrijdag 20 november 08:00 tot zaterdag 21 november 2009 18:00 Bericht 2009.8405.0 - Seine; sluis 9 Ablon-Vigneux (kmr 150.0); beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 151.0 en sluis 9 Ablon-Vigneux (kmr 150.0) van maandag 2 november 08:00 tot woensdag 2 december 2009 19:00 Bericht 2009.8409.0 - Seine; sluis 9 Ablon-Vigneux (kmr 150.0); beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechterkolk sluis 9 Ablon-Vigneux (kmr 150.0) van maandag 2 november 08:00 tot woensdag 2 december 2009 19:00 Bericht 2009.8425.0 - Seine; brug Bir-Hakeim (kmr 174.8); spoorbrug Rouelle (kmr 175.4); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen spoorbrug Rouelle (kmr 175.4) en brug Bir-Hakeim (kmr 174.8) van vrijdag 30 oktober 08:00 tot vrijdag 11 december 2009 17:00 Bericht 2009.8437.0 - Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 79.8 en 80.1 van maandag 16 november 08:00 tot maandag 21 december 2009 17:00 Bericht 2009.8457.0 - Rhin; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. militaire oefeningen geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 340.5 en 358.0 op zondag 29 november 2009 van 10:15 tot 18:00 Bericht 2009.8496.0 - Escaut; beperkingen I.v.m. werkzaamheden bij sluis Trith gelden de volgende beperkingen van donderdag 12 november 08:00 tot vrijdag 20 november 18:00 voor linkeroever: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.4712.2 - Canal de Neufosse; spoorbrug Fontinettes (kmr 106.5); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009. 4712.1 van 30-10-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming linkeroever spoorbrug Fontinettes (kmr 106.5) t/m vrijdag 8 januari 2010 - Ontmoeten verboden spoorbrug Fontinettes (kmr 106.5) t/m vrijdag 8 januari 2010 - Hinderlijke waterbeweging vermijden spoorbrug Fontinettes (kmr 106.5) t/m vrijdag 8 januari 2010 Bericht 2009.8532.0 - Aisne; sluis 6 Herant (kmr 97.9); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever boven sluis 6 Herant (kmr 97.9) tot vrijdag 4 december 2009 18:00 Bericht 2009.6672.1 - Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 1 Kerprich (kmr 5.5); sluis 12 Mittersheim (kmr 17.4); sluis 16 Altviller (kmr 27.1); sluis 17 Harskirchen (kmr 32.8); sluis 18 Bissert (kmr 33.5); sluis 19 Rech (kmr 38.8); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 6672.0 van 31-08-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis 1 Diane-Capelle (kmr 5.5) en sluis 12 Mittersheim (kmr 17.4) van donderdag 12 november 2009 08:30 tot zondag 31 januari 2010 17:30 - Stremming tussen sluis 16 Altviller (kmr 27.1) en sluis 17 Harskirchen (kmr 32.8) van maandag 30 november 08:30 tot zondag 13 december 2009 17:30 - Stremming tussen sluis 17 Harskirchen (kmr 32.8) en sluis 18 Bissert (kmr 33.5) van zondag 15 november 08:30 tot zondag 22 november 2009 17:30 - Stremming tussen sluis 18 Bissert (kmr 33.5) en sluis 19 Sarralbe (kmr 38.8) van maandag 16 november 08:30 tot zondag 20 december 2009 17:30 Bericht 2009.8450.1 - Seine; snelheidsbeperking Vorig scheepvaartbericht 2009.

8450.0 van 02-11-2009 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.6 km/u tussen kmr 20.0 (Nogent) en 68.0 (Marolles) van maandag 9 november 08:00 tot donderdag 31 december 2009 18:00 Bericht 2009.8568.0 - Canal lateral a l’Aisne; sluis 7-8 Celles s/Aisne (kmr 51.3); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 7-8 Celles s/Aisne (kmr 51.3) van zondag 22 november 18:00 tot dinsdag 24 november 2009 19:00 Bericht 2009.8571.0 - Rhone; sluis Pierre Benite (kmr 4.0); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max. 20 min. sluis Pierre Benite (kmr 4.0) tussen donderdag 26 november 07:00 en vrijdag 11 december 17:00 Bericht 2009.8575.0 - Saone; brug Clemenceau (kmr 6.5); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Clemenceau (kmr 6.5) en kmr 7.2 op dinsdag 8 december 2009 van 19:45 tot 20:45

DONAU

Bericht 2009.8336.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Ybbs-Persenbeug (kmr 2060.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Ybbs-Persenbeug (kmr 2060.4) van maandag 9 november 2009 t/m dinsdag 19 januari 2010. Bericht 2009.8435.0 - Donau (Duitsland); beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 2226.0 en 2230.4: - Bijzondere voorzichtigheid op vrijdag 6 november 2009 van 07:30 tot 11:30 - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 9 t/m donderdag 12 november 2009 dagelijks van 07:30 tot 15:30 - Bijzondere voorzichtigheid op vrijdag 13 november 2009 van 07:30 tot 11:30 - Ontmoeten verboden op vrijdag 6 november 2009 van 07:30 tot 11:30 Ontmoeten verboden van maandag 9 t/m donderdag 12 november 2009 dagelijks van 07:30 tot 15:30 - Ontmoeten verboden op vrijdag 13 november 2009 van 07:30 tot 11:30 - Voorbijlopen verboden op vrijdag 6 november 2009 van 07:30 tot 11:30 - Voorbijlopen verboden van maandag 9 t/m donderdag 12 november 2009 dagelijks van 07:30 tot 15:30 - Voorbijlopen verboden op vrijdag 13 november 2009 van 07:30 tot 11:30 - Afmeerverbod op vrijdag 6 november 2009 van 07:30 tot 11:30 - Afmeerverbod van maandag 9 t/m donderdag 12 november 2009 dagelijks van 07:30 tot 15:30 - Afmeerverbod op vrijdag 13 november 2009 van 07:30 tot 11:30 - Ankeren verboden op vrijdag 6 november 2009 van 07:30 tot 11:30 - Ankeren verboden van maandag 9 t/m donderdag 12 november 2009 dagelijks van 07:30 tot 15:30 - Ankeren verboden op vrijdag 13 november 2009 van 07:30 tot 11:30 extra meldplicht marifoonkanaal 10/Grundling Bericht 2009.8487.0 - Donau (Duitsland); brug Pfaffenstein (kmr 2381.1); sluis Regensburg (kmr 2379.7); voorbijlopen verboden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Voorbijlopen verboden Donau-Sudarm thv. kmr 2381.4S van maandag 16 t/m donderdag 19 november 2009 dagelijks van 08:30 tot 15:30 Voorbijlopen verboden sluiskanaal Regensburg thv. kmr 2381.0 van donderdag 19 t/m zaterdag 21 november 2009 dagelijks van 08:30 tot 15:30 Bericht 2009.8522.0 - Donau (Oostenrijk); sluis OttensheimWilhering (kmr 2147.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Ottensheim-Wilhering (kmr 2147.2) van donderdag 19 november t/m maandag 21 december 2009 Bericht 2009.8550.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Ybbs-Persenbeug (kmr 2060.4); stremming I.v.m. werkzaamheden in de boven voorhaven geldt de volgende beperking: Stremming beide kolken sluis Ybbs-Persenbeug (kmr 2060.4) op donderdag 26 november 2009 van 09:00 tot 15:00

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 11 NOVEMBER

25JAAR

PAGINA 48

LIEVE ALLEMAAL

Een hartelijke groet van: Anton van Megen Havenstraat 109r - 1506 PM ZAANDAM E-mail: [email protected] Telefoon: 06-10562979

Hein, Alie en Verena Danser Luc en Ria Westerbeek Nico en Brigitte Duikersloot Rob, Frank, Ton en Marion Heijmen Teus en familie den Ouden Hans-peter Els van den Cingel Rutger en Esther helling Rene en Susaane van de Wijtvliet Raad en daad Adviesburo Kartini en Geert Rob en Yvonne Haas Peter Bramson Ome Kees en tante Riet Bosman Henny en Natasja van de Nelson Bas Kooyman Gerrit en Anneke Dekkers Cornelis en Betty Steneker Henk, Jacqueline en Merel Veltman Piet en Jeroen Straver Van Pelt en Co Scheepvaartgilde Ato Holland/Piet Goverse Tom Witte Dirk en Jessica Koomen Albert en Mieke Visser Ferrie, Willy en Edwin Blokzijl Scheepvaartverkeerscentrum rws Tante Cisca John en Anja van Baarsen Fam Schipper Robert Zimmerman Stefan Last Andre en Ccrry Last Piet van Mullem Doris en Maris Smit Florien Tiny en Lauw Wijnand en Mien Honkoop Stichting Ikusasa Coby Boeren Ben en Thea ter Steege Bert en Alina Sabben Vaarwegen en Zeekanaal/ Universiteit van Antwerpen Nico en Marjolein Post Scheepswerf Brouwer Team Hoenderop Oliehandel Schepers Lies en Sjamy Volker Bert Ron en Bram AVA Henk en Bienny Meinen Team cbrc Gerrit, Roger, Dirk, Claire Vincent Djeni BP Jan en Sandra Klein Fam Gijsbers Arjen Lakerveld Tom Es en Kids Kantoor Binnenvaart Floor en Els Tante Corry Paul Annemarie en Jolyn

Eind Juli voltrok de wet van Murphy zich voor mij. Allerlei onmogelijke omstandigheden zorgden voor een explosie waardoor ik ernstig verbrand raakte. In het brandwondencentrum in Beverwijk werd geconstateerd dat ik 55% tweedegraads en bijna 10% derdegraads brandwonden had. Ik heb nog 5 dagen op Intensive Care gelegen en daarna kon het herstel beginnen. Drie operaties verder begint de revalidatie. Het is vier maanden geleden en het herstel gaat voorspoedig. Niet zo snel als ik het zou willen, maar ik ben er tevreden mee. De geest is weer even druk bezig als voor het ongeluk, het lichaam moet nog even pas op de plaats maken. In het ziekenhuis werd de pijn bestreden met morfine. Ik kon totaal niet tegen deze morfine en reageerde vreemd en emotioneler dan normaal. Het was heel fijn om in die tijd zoveel berichten te krijgen van mensen die mij beterschap wensten. Dat houdt je op de been. Ik wil langs deze weg dan ook iedereen die mij geholpen heeft met mijn herstel van harte bedanken. Dat zijn de mensen die hieronder staan maar ook de mensen die via andere wegen mij beterschap hebben gewenst. Ik zal er ongetwijfeld enkele vergeten zijn. Uiteraard dank ik ook mijn geliefde Jeannette en haar kinderen, Raymond en Michelle voor de steun, vreselijk veel steun heb ik gehad van Jessica, die altijd klaar stond om dingen te halen, Vienna die alles regelde, Lydia met haar vrolijke verhalen over haar vriendje Rijn, Vincent en Floris voor het aanhoren van mijn gezeur, en Kayleigh met haar prachtige aquarellen. Ook de mooie tekeningen van mijn kleinkinderen Charroo en Amyleigh hielden mij op de been net als de tekeningen Jimmy en Linda. Ik wil mijn broer Eddy en vriendin Astrid bedanken voor hun steun en advies met de medische ingrepen. Ook mijn vader wil ik bedanken, die dreigde een tweede zoon te verliezen. Een dankwoord is niet volledig zonder de dokters en verplegers en verpleegsters van het brandwondencentrum Beverwijk te bedanken. Gek zullen ze van mij geworden, als controlfreak bemoeide ik mij met allerlei dingen waar ik geen verstand van heb. En nog eigenwijs ook. Maar ze lieten zich niet van de wijs brengen en hebben gezorgd dat ik van een hoopje, zowel letterlijk als figuurlijk, verschrompeld stukje mens weer een strijdbaar en dankbaar in het leven staand persoon ben geworden. Weet dat ik de grootste bewondering en waardering heb voor jullie inzet. Heel erg bedankt dat jullie het zeven weken met mij hebben uitgehouden. Adri-Eef Dymphna en kinderen Arjen, Nico, Patrick, Corrie, Marnix, Glen Antoinette Leen Monique Leon en Nathalie EICB Het Overmeerteam Tante Hennie en ome Cor Piet ome Toon Hans en Theo Bennik Wilfred en Els Winters Harm Bakker Ellen en Rob Clement en Coby Peter en Karin Douwe en Hetty Visser Joop en Alie Schreuder Schuttevaer Amsterdam Andries de Weerd Cock Paulien Iris Marlies Marian Dirk en Riet Middelkoop Henk en Eric Valkenburg Arie, Jolanda Peter en Marina Jaap en Annelies de Jong Fam Dykstra polardstern Raymond en Florien Dandy en Elly Siersack Johannes Stephan Bert en Coby Broere Reinder en Anny Nieboer Marin en Theo Wildeborg Henri en Wilhelmina Willems Harm en Bertie van der Woude Dirk en Joke Hovestadt Hans Kaarsemaker Fam de Jong Avontuur Peter en Lenie van der Vlist Den Hartog b.v. Charroo Alois en Riet Wendt Bram, Marjan Linsey van der Laan Bram van der Laan Fred en Marianne Gort Bart en Leny Nederlof Fam Bakker ex Morgenstond Gert Danielle Estella Jurian Pulleman KLPD unit IJmond Annelies Klaas de Boer P.A. van de Linden Rik Leeghwater Alie en Siebe Brink Johan Bakker Jan en Hilda Henk Annemarie Patric en Mark Plomp Lilian Jurgen en Wencke J.W. Vissers Volvo Penta Antoon Sija Esther Herman Erwin en Eline Nove Eric de Vries Wim Schouten Jan Bakker en Gea

CARPE DIEM !!

Elza en Gerard Jan en Cisca Engel Cris en Simone de Jong Argos-Verschuren Crew Peter Els en Pim Ome Gerard en Tante Tonny Teun van der Plas Havendienst Zaanstad Henk Pasveer Rutger van de Meer Jan en Aly Bakker Karel Schuegard G. Hendriksma Jan Heuvelman Fam Bouman Raaymakers Fam Pols Sandra de Jong Albert Schreuder Johan van der Steen Fam G. Steenbergen Hagens Fam E. van de Werf Fam Kuipers m/s Vios Ellen Andreas Kevin en Rick Bert Alwin Rob en Herman Slurink Maarten Bos en Gea Clemens Bos Jan Veninga Willem en Alie Wever Jan-Wieger En alle mensen die ik nog vergeten ben.