Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 17 26ste jaargang 30 september 2009

INBOUW

24-uurs storingsdienst

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

A G G R E G AT E N

24-uurs storingsdienst

ASV: “Het is korte termijn politiek wat de klok slaat”

Met Perkins en Stamford BERGAMBACHT generatoren HOLLAND TEL. 0182-354666 (uit voorraad leverbaar) FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

•

Scheepsafvalstoffen verdrag treedt per 1 november in werking

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 3

Her motor iseren?

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

•

Verkeer en Waterstaat wil Nederland aan de gang houden

PAGINA 5

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

PAGINA 20

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem nog tot 2014 duurt voordat vraag en aanbod weer een beetje bij elkaar komen”. Het onderzoek zegt tevens dat de vrachtprijs in 2012 weer omhoog gaat. “Ik vraag me af hoe het komt dat we dit alles niet hebben zien aankomen, maar nu opeens wel vier jaar vooruit kunnen kijken”, zo luidt een reactie uit zaal die gelach tot resultaat heeft. Volgens Van Sluis heeft echter niemand een crisis in deze mate zien aankomen. Vervolgens volgt een kleine discussie over wie er nu precies schuld heeft. De ‘groten’ die een beetje ‘casino hebben zitten spelen’? Of toch de banken? Van Sluis: “Met de opvatting ‘ze hebben het gedaan’ gebeurt er niet zoveel. Dat is wetenschap achteraf. Het is nu zaak het met elkaar op te lossen”.

ROTTERDAM Twijfel, argwaan,

sarcasme, boosheid maar daarentegen ook hoop, goede moed en positiviteit; een mengeling van reacties vulden vrijdagmiddag 25 september de zaal in Lommerrijk na presentatie van de plannen van Het Crisisberaad. Het was één van de drie regionale bijeenkomsten. De anderen vonden plaats in Zwolle en Maasbracht. In tegenstelling tot de eerste grote bijeenkomst in juni in de Maassilo in Rotterdam was hier wel ruime gelegenheid tot discussie. Het plan in het kort: het Crisisberaad stelt een tendersyteem voor. Hierbij kunnen schepen zich vrijwillig melden om stil te liggen, bijvoorbeeld in blokken van vier weken. Na de periode van stilliggen volgt dan weer een vaarperiode. “Maar wie garandeert mij dan dat ik daarna weer voor een normale prijs kan varen?”, was een vraag die meerdere malen gesteld werd. “Dat werkt alleen als iedereen meedoet, en dat betwijfel ik”, luidde een andere. Gelukkig waren er ook positieve reacties, en zag men in dat als er niets gebeurt, de problemen zeker niet opgelost worden. Het Crisisberaad heeft duidelijk een moeilijke taak. Om de strijd tegen de crisis in de binnenvaart aan te gaan, moeten spijkers met koppen geslagen worden. Het blijft echter moeilijk alle neuzen dezelfde kant op te laten wijzen. Nog voor de plannen van het Crisisberaad in Rotterdam gepresenteerd waren, werden er al vragen gesteld. Waarom kan de sloopregeling niet ingevoerd worden? Waarom moet het geld in de slooppot blijven zitten? Of: Hoe zit het met de oudvoor-nieuwregeling? Volgens Erik van Toor van het Crisisbe-

Het plan argwaan, sarcasme, boosheid maar daarentegen ook hoop, goede moed en positiviteit; •eenTwijfel, mengeling van reacties vulden vrijdagmiddag 25 september de zaal in Lommerrijk na presentatie van de plannen van Het Crisisberaad. raad gaat de invoering van de sloopregeling gewoonweg te lang duren. “Voor we die in het leven hebben, zijn we even verder. Het is echter niet zo dat het geen zin heeft, maar het moet nu eenmaal via Europa”. Volgens de voorzitter van het Crisisberaad, Wim van Sluis, kan men pas bij de slooppot als de crisis is aangemeld in Europa. “Die pot is echter niet zo groot, en lost de crisis niet op”.

NEA Om aan te geven hoe het nu precies gesteld is met de crisis, werden eerst de resultaten van het onderzoek van NEA gepresenteerd. Vanaf 2004 gingen de ladingstromen omhoog, jaar na jaar was er sprake van groei. Vanaf september 2008 sloeg de

financiële crisis om in een economische crisis. Vooral in de droge bulk en de containers was een scherpe daling te zien.

halen. U ziet dus dat we er nog wel een paar jaar mee bezig zijn”. Wat betreft de ontwikkeling van de vloot daalt het aan-

“Wie garandeert dat ik na stilliggen weer tegen normale prijs kan varen?” Van Sluis: “De verwachtingen van verschillende rekenmeesters, waaronder het Centraal Plan Bureau, wijzen er op dat we nu zo ongeveer op de bodem van de put zitten en dat het vanaf nu beter zou kunnen gaan. Men denkt dat we in 2014 het niveau van 2008 weer gaan

Sleepanker voor Bert Visser

tal kleine schepen gestaag. Boven de 1500 ton is dit echter een ander verhaal. Hier komen er volgend jaar nog 165 schepen bij en nog ongeveer 50 bakken. Van Sluis: “Het te vervoeren volume gaat dus omlaag, terwijl de capaciteit omhoog gaat. De verwachting is dat het

In de weken na de bijeenkomst in de Maassilo heeft het Crisisberaad niet stilgezeten. Onder andere middels de speciaal in het leven geroepen website, kwamen er vele plannen en tips van meedenkende schippers binnen. De adviseur van het Crisisberaad Nico Schoonen: “Zoveel schippers, zoveel plannen. Wij hebben geprobeerd niet alléén vanuit de schipper te denken. Het gaat wel om u, maar we zullen met andere belanghebbenden moeten samenwerken. Daarmee bedoel ik de banken, rederijen en operators, en bevrachters. Ik heb alle aangedragen ideeën verwerkt en ben eens gaan kijken waar een plan nu precies aan moet voldoen, zodat het straks ook uitvoerbaar is. In ieder geval was ieder-

Het sleepanker is een hoge onderscheiding van de directie van het Havenbedrijf voor personen die lange tijd op voortvarende wijze een opmerkelijke bijdrage hebben geleverd aan het welzijn van de haven. Hiermee wil de haven van Rotterdam dank en erkenning tot uitdrukking brengen die Bert heeft verworven met zijn vele belangrijke werk voor het CBRB, de tankvaart, de binnenvaart en de Rotterdamse haven. Bert is de zesde persoon die deze onderscheiding ontvangt.

Solidariteit Schoonen: “Feitelijk wordt er een beroep gedaan op uw solidariteit, anders faalt het gewoon”. Het is duidelijk niet de bedoeling om in te grijpen in de markt, men heeft kunnen zien wat er is gebeurd met het Samen Sterk Team. De NMa kijkt mee. Daarom wordt een oplossing gezocht in de vorm van een regeling. Hiervoor kan men zich vrijwillig aanmelden om stil te gaan liggen voor een bepaald aantal weken, om zo mee te werken aan de capaciteitsreductie in de binnenvaart. Bij inschrijving meldt de schipper voor welk bedrag hij wil stilliggen en degene die de laagste prijs heeft, mag stilliggen. Door de overcapaciteit te meten, wordt bepaald hoeveel schepen er stil moeten liggen. Na de periode van stilliggen volgt een vaarperiode. Volgens Schoonen heeft men tevens recht op deeltijd bijstand gedurende de periode van stilliggen. Financiering wordt gezocht middels leningen van banken, garanties van het Rijk, sloop – en andere reserves, havens- en havenbedrijven en/of kwijtschelden van havengelden, algemene crisisheffing bij alle binnenvaartondernemers. Schoonen: “iedereen die meedoet, moet meebetalen. En de regeling moet voor iedereen beschikbaar zijn”. Lees verder op pagina 27

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

ROTTERDAM - Als schei-

dend voorzitter van de “Overleggroep Particuliere Tankvaart Ondernemers” heeft Bert Visser uit handen van Jos Helmer van het Rotterdams Havenbedrijf het “sleepanker” van de Rotterdamse haven ontvangen.

een het erover eens dat die afgrijselijke overcapaciteit beteugeld moet worden”. Daarnaast noemde hij nog een aantal punten waaraan het plan moet voldoen: - voorlopig vrijwillig varen en liggen; - het moet voor iedereen toegankelijk zijn; - eenvoudig in opzet; - niet commercieel; - geen bemoeienis met exploitatie en financiering; - geen dure organisatievorm - evenwichtige kostenverdeling - maximale deelname.

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen

VERZEKERINGEN

Stikstof generatoren

Tel. 078 - 61 22 500

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN

Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK

Voor € 23,50

H

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 30 SEPTEMBER

Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat Rabobank

Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

van Gent en

Kooi

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aanen afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

..........................................................................................................

..........................................................................................................

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Technische Handelsonderneming

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 3


Verkeer en Waterstaat wil Nederland aan de gang houden ROTTERDAM - Vervoerend Nederland keek reikhalzend uit naar Prinsjesdag en de begroting die dan wordt gepresenteerd. Wat kan het ministerie van Verkeer en Waterstaat besteden, welke knelpunten worden opgelost, en gaat er nog een schepje bovenop om de economie op te peppen? Want nu investeren betekent werkgelegenheid. Als straks de economie weer aantrekt en de vraag naar transport weer toeneemt is de infrastructuur er klaar voor. Zien we dat terug in de begroting? En hoe denkt vervoerend Nederland over de begroting? Een bloemlezing uit de reacties.

De beleidsagenda maakt duidelijk welke plannen Verkeer en Waterstaat in 2010 en de jaren daarna wil uitvoeren. Centraal staan: 1. Het versnellen van verschillende weg- en vaarwegprojecten. 2. Gerichte investeringen doen in infrastructuur en onomkeerbare stappen zetten op weg naar de Kilometerprijs (Anders Betalen voor Mobiliteit). 3. Verbeteren van de waterveiligheid door het Deltaprogramma, dat aangeeft aan hoe ons land voor een lange reeks van jaren beschermd wordt tegen de gevolgen van de klimaatverandering. 4. Verbeteren van het regionaal openbaar vervoer, door het versneld uitvoeren van projecten en het stimuleren van de reizigersgroei. 5. Investeren in een duurzame en innovatieve economie, bijvoorbeeld in elektrisch rijden. Met deze speerpunten en vanuit de brede verantwoordelijkheid voor mobiliteit, infrastructuur en water wordt een samenhangende bijdrage aan

•

COV:“Investeringen in de overnachtingshaven Lobith en Weurt duren te lang” de economische ontwikkeling, de kwaliteit van de leefomgeving en de veiligheid van ons land geleverd, stelt Verkeer en Waterstaat. De Crisis- en herstelwet moet daarbij een handje helpen. Er komt een Deltafonds voor de financiering voor het Deltaprogramma dat is opgesteld om Nederland beter te beschermen tegen het hoger wordende water als gevolg van de klimaatveranderingen. Ook wordt er een Deltaregisseur aangesteld. Minister Camiel Eurlings: “Als wij projecten gaan versnellen en naar voren halen, houden we heel veel mensen aan het werk”. Hij wil het komende jaar dan ook vooruit kijken en snelle beslissingen nemen, zegt hij heel kordaat tijdens de presentatie van de begroting. Staatssecretaris Tineke Huizinga belooft het onderhoud aan de vaarwegen te versnellen. “We gaan aan de slag met de binnenhavens, daar moet veel meer aan gebeuren. We gaan aan de slag met de kustbescherming. We gaan veel meer zand suppleren dan aanvankelijk gepland. We gaan zorgen dat Nederland aan de gang blijft”. De vaarwegen krijgen een extra stimulans doordat in 2010 de zeeverkeerscentrale Waddenzee wordt opgeleverd en de vaargeul voor de Eemshaven wordt verruimd. Er is in het afgelopen voorjaar in een Aanvullend Beleidsakkoord al 200 euro miljoen extra beschikbaar gesteld voor de aanpak van het goederenvervoer over water.

Daarvan gaat 75 miljoen euro naar de binnenhavens, ligplaatsen en onderhoud en 125 miljoen is in de pot gestopt voor het versnellen van onderhoud aan de vaarwegen.

COV niet ontevreden Het Centraal Overleg Vaarwegen (EVO, Schuttevaer en Vereniging van Waterbouwers) stelt dat staatssecretaris Huizinga in de begroting van Verkeer en Waterstaat de uitgaven voor vaarwegen in 2010 grotendeels op het afgesproken peil houdt. Ook de extra impulsen voor het aanjagen van de economie zijn verwerkt. De afspraken rond het inlopen van achterstallig onderhoud (ingelopen in 2016) worden nagekomen. “Maar de investeringen in de overnachtingshaven Lobith, Weurt, de omlegging van de Zuid Willemsvaart rond Den Bosch en de aanleg van een vierde sluis bij Klein Ternaaien duren veel te lang”. Het COV hoopt dat de aangekondigde crisis en herstelwet alsnog snelheid kan brengen in de uitvoering vaarwegprojecten. In 2010 wordt door Verkeer en Waterstaat ruim 920 miljoen euro uitgegeven aan investeringen in beheer, onderhoud, aanleg en verruiming van vaarwegen en sluizen. Het budget voor het stimuleren van vervoer over water via investeringen in binnenhavens (Quick Wins) wordt verhoogd van 55 naar 112 miljoen euro. Het grootste project betreft de verruiming van de Maas (totaal 518 miljoen euro

Waterbouwers: “Door effectiever en efficiënter gebruik te maken van de kennis van de aannemers in de waterbouw kan het kabinet veel geld verdienen”.

DEVENTER - Het waterpeil in

de IJssel is door de droogte zover gedaald dat maatregelen nodig zijn. Rijkswaterstaat heeft op het Gelderse deel eenrichtingsverkeer ingesteld. Daarnaast wordt het water in het IJsselmeer langer vastgehouden om te voorkomen dat ook in de rest van de IJssel het peil te ver daalt. Naar verwachting blijft het peil de rest van de week nog dalen. Desondanks zijn er volgens Rijkswaterstaat niet meer maatregelen nodig. “De vaargeul is te smal geworden om drie schepen langs elkaar te laten varen. Dat komt door het aanhoudende droge weer en de lage Rijnafvoer. Geen maatregelen nemen is op dit moment te gevaarlijk”,

Het duurt volgens het COV veel te lang eer toegezegde investeringen, zoals voor de omleiding van de Zuid-Willemsvaart, worden •gedaan.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

tot 2016). In 2009 is V en W als onderdeel hiervan begonnen met het verlengen van sluiscomplexen op de Maas voor klasse V schepen (tweebaksduwvaart). Door het sluiten van meerjarige baggercontracten met aannemers doen zich op de Waal geen problemen met diepgang meer voor. Hierover is het COV tevreden. Hetzelfde geldt voor de aankondiging dat de vaargeul naar Harlingen (Boontjes) zal worden uitgebaggerd.

CBRB heeft twijfel Het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB) is niet ontevreden over de op Prinsjesdag gepresenteerde begroting voor 2010. “Gegeven de moeilijke financiële situatie waarin de overheid zich bevindt, is het verheugend om vast te kunnen stellen dat het belang van een goede vaarweginfrastructuur voor de positie van Nederland als logistieke natie onderkend wordt, en dat er versneld middelen beschikbaar komen om het achterstallig onderhoud aan de hoofdvaarwegen voor eind 2016 versneld uit te voeren”. Volgens het CBRB ligt de werkelijke toets van de begroting echter in de verwezenlijking van deze plannen, en de uitvoering van alle beleidsvoornemens. “De overheidsuitgaven hebben immers een bijzondere dynamiek gekregen in het afgelopen jaar. Waar vorig jaar nog gerekend kon worden op beleidvoornemens die uitgevoerd zouden worden, is het dit jaar wel heel onzeker wat er van de voornemens terecht komt. Met een voorgenomen ombuiging van 35 miljard euro in de komende jaren, waarbij alles mogelijk is, kan er niet op gerekend worden dat alles doorgaat zoals nu gepland wordt. Met dit voorbehoud constateren wij dat er in de beleidsagenda van Verkeer en Waterstaat voldoende rekening wordt gehouden met de binnenvaart”.

maatregelen betreft noemt het CBRB de verruimde winstvrijstelling en de uitbreiding van de verliescompensatieregeling positief. “Dit is positief voor bedrijven in onze sector die door de economische crisis bijzonder hard worden getroffen”. Verder noemt het CBRB de aandacht voor het versterken van de concurrentiekracht en het stimuleren van innovatie in de binnenvaart, onder meer door; - het stimuleren van de verbetering van de afhandelingscondities voor de containerbinnenvaart in Rotterdam; - het stimuleren van de binnenvaart op kleine vaarwegen door middel van Small Business Innovation Research (SBIR); - het ondersteunen van plannen van de sector ter behoud van het kleine schip; - het uitvoeren van de tijdelijke subsidieregeling voor het stimuleren van innovaties in de binnenvaart. “Ook deze voornemens kunnen niet anders dan als positief voor de binnenvaart worden gezien”.

Vernieuwing

“De voorgenomen (en ons inziens hoogst noodzakelijke) organisatorische vernieuwing van Verkeer en Waterstaat wordt geëffectueerd. De kernthema’s van de vernieuwing van Verkeer en Waterstaat zijn ‘integraler, minder en beter’. Het is de bedoeling om in 2012 compacter en meer programmatisch met samengevoegde activiteiten, minder coördinatie, minder bestuurlijke en ambtelijke drukte en minder advies en controle te opereren. Het is ons veel waard als behoud van kennis als kernthema benoemd zou worden. Verheugend is het ook te constateren dat men meer op basis van vertrouwen wil opereren. Dat zou betekenen dat onnodige controles in de toekomst tot het verleden gaan behoren”, aldus de binnenvaartvertegenwoordiger. Ze stelt dat de nieuwe organisaPositief torische inrichting van de InVoor zover het de algemene spectie Verkeer en Waterstaat

betekent dat de overdracht van de vergunningverlenende taken aan de markt in 2010 en de verdere invoering van digitalisering van inspecties en de invoering van het systeem- en risicogebaseerd toezicht doorgaat. In de nieuwe organisatiestructuur wordt het aantal toezichteenheden teruggebracht van negen naar vier (luchtvaart, scheepvaart, vervoer over land en waterbeheer) en het aantal ondersteunende directies van vier naar twee. “Aan de doelen en de beleidsvoornemens mankeert het niet. Dit realiseren zou een grote stap voorwaarts betekenen. Als het in zou houden dat IVW beter gaat functioneren dan is dat een hoogstnoodzakelijke verbetering waar al veel te lang op is gewacht. We wensen de overheid succes met de verwezenlijking van de beleidsdoelen van de binnenvaart”.

Waterbouwers: “Goede aanzet” De Waterbouwers zijn tevreden over de prominente plaats die het belang van een duurzaam en klimaatbestendig waterbeheer krijgt toebedeeld in de Miljoenennota. “Dit is geheel in lijn met de aanbevelingen van de Tweede Deltacommissie, ofwel de Commissie Veerman. En ook met het al eerder aangekondigde extra geld om de strijd tegen het water en het onderhoud van de vaarwegen te intensiveren”. Het is u tijd om deze gelden snel en effectief in te zetten, vinden de waterbouwers. Wel wordt geconstateerd dat er nog een groot gat zit tussen de uitgesproken ambities van het Kabinet om Nederland te beschermen tegen overstromingen en de beschikbare financiële middelen. Fries Heinis, directeur van de Vereniging Waterbouwers zegt dat het er op lijkt alsof het Kabinet kiest om tot de extra voeding van het Deltafonds in 2020 tien jaar stil te staan. Dat is volgens hem echter niet nodig. “Door effectiever en efficiënter gebruik te maken van de kennis van de aannemers in

de waterbouw kan het kabinet veel geld verdienen. Overal ter wereld worden de Nederlandse waterbouwers geroemd om hun kennis en ervaring. Daar wordt dan ook nuttig gebruik van gemaakt. niet alleen in de uitvoering, maar ook steeds vaker in de ontwerpen tijdens de planfase. In Nederland valt hier nog veel terrein te winnen”, stelt Heins.

Bedrijfsleven Het vervoerend bedrijfsleven, vertegenwoordigd door EVO, Transport en Logistiek Nederland (TLN) en Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) meldt positief te zijn over de voorgenomen investeringen van het kabinet om de bereikbaarheid volgend jaar te verbeteren. Maar ook andere maatregelen worden geprezen. Zoals de plannen voor administratieve lastenverlichting. De EVO is goed te spreken over de verhoging van de drempel voor de verpakkingsbelasting van 15.000 naar 50.000 kilogram. Dit zorgt voor een pak minder papierwerk voor een behoorlijke groep ondernemers. TLN en KNV zijn tevreden over de maatregelen om de werkgelegenheid op peil te houden, al vormen de voorwaarden van de deeltijd ww regeling voor veel werkgevers in de logistieke sector nog een te groot risico in de economisch onzekere tijden. Alle organisaties voorzien dat de natuurwetgeving (Natura 2000) en nieuwe geluidsregelgeving belemmeringen gaan opleveren voor gebruik en uitbreiding van waterweg en spoorwegen. “Het kabinet moet er alles aan doen om dat te voorkomen”, vinden ze. Daarnaast stellen ze dat er weliswaar meer geld komt voor onderhoud aan bruggen, maar juist minder voor regulier onderhoud. Daarover maken de organisaties zich zorgen. Wel zijn ze positief over het feit dat er meer geld is gereserveerd voor versneld onderhoud aan binnenvaart en spoor via het aanvullende beleidsakkoord.

IJssel kent laagste waterpeil sinds tien jaar

• Het waterpeil in de IJssel is sinds jaren niet meer zo laag geweest.

FOTO M. VELTHUIS

weet de woordvoerder van Rijkswaterstaat. De lage waterstand is voor deze tijd van het jaar volgens hem niet uitzonderlijk, maar is sinds 1999 niet meer op dit niveau geweest. Schepen mogen nu ook minder lading vervoeren dan normaal. “Dat is niet per se negatief voor de schippers, want ze moeten daardoor vaker varen. De vraag naar vervoer over water loopt daardoor op en schippers verdienen zo meer”, aldus Rijkswaterstaat in een persbericht. De komende dagen blijft het waterpeil, volgens verwachting, stabiel.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4


Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected]

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD 86 x 10.00 x 3.20 m & 105 x 10.00 x 3.20 m 110 x 11.45 x 3.90 m 135 x 11.45 x 4.25 m 190 x 11.45 x 3.60 m

Type ‘Aspasia’ Type ‘Rehoboth’ Type ‘Sietske’ Type ‘Norma’

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/S JANNA-MARIA 2 Bj. 1989, 77-87 x 11 x 3.17 m, 2132 ton, n.v.t., boegschr. Cummins K19 680 pk Van Tiem schroef 140 ‘05 + achter DAF 430 pk Van Tiem M/S HELENA CORA M/S SERENA Bj. 1981, 73 x 8.23 x 2.82 m, 1085 ton, MTU 950 pk, boegschroef Scania Vabis Bj. 1973, 105 x 11 x 3.22 m, 2634 ton, MAK 1200 pk rev. ‘01 koprev. ‘07, 250 pk Veth 4 kanalen. boegschr. 200 pk Ballegooy stuurM/S CENSUS rooster/445 pk Ballegooy stuurr. ‘99 Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, M/S MURMARE DES FLOTES (BAK) 1211 ton, Mitsubishi 953 pk ‘07, Bj. 1980, 66.50 x 11.40 x 3.47, 1980 ton, boegschroef DAF Van Tiem 1160 2008. boegschr. Scania 571 pk Verhaar ‘09 M/S MERCATOR M/S MURMARE DES FLOTES Bj. 1954/1992, 82 x 9.00 x 2.81 m, Bj. 1982, 105 x 11.40 x 3.48 m, 1450 ton, CAT 3412 (D) ‘06, 2936 ton, MAK 1200 pk rev. 2003. boegschroef DAF 360 pk Verhaar ‘92 M/S VIKING Bj. 2002/2003 gaan varen, 110 x 11.45 M/S TRINITAS x 3.50 m, 3027 ton, CAT 3512 dr. uren Bj. 2003/1949, 85.40 x 9.50 x 2.86 m, 14.000, boegschroef CAT 3406 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw., Van Wijk 1300 dr. uren 3.500. boegschroef 380 pk Boterman. M/S ISABELLE M/S EMDEN Bj. 1970, 85 x 9.50 x 3.05 m, 1491 ton, Bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.65 m, 3273 ton, Cummins QSK50 1600 pk CAT 3516 DITA 1491 kW ‘04, 1800 omw., boegschroef Cummins boegschroef Scania 280 kW Bakels. QSK19 620 pk Ballegooy. M/S EMDEN 1 M/S JORI-JAN Bj. 1974, 78 x 9.54 x 3.02 m, 1560 ton, zie Bj. ‘99, 135 x 11.45 x 3.23, 3555 ton, 2x hierboven, boegschr. 2x GM 155 kW Lips Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschr. MHI 490 pk Veth Jet type 4-k-1300 ELKA JET M/S JANNA-MARIA 1 Bj. 1974, 86 x 9.09 x 3.18 m, 1708 ton, M/S DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60, 3950 ton, 2x Mitsubishi S12A2-C2MPTK 862 pk 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef ‘08, boegschroef Scania 280 pk 2x Cummins 535 pk Verhaar. Veth-Jet trom + buitenr. 2008. M/S NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. ‘06, boegschr. Volvo Penta 170 pk Verhaar 4 kanalen.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. levering begin 2010 MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering medio 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering begin 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering begin 2010

Nieuwbouw

‘Excelsior’, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x 11.45 x 3.75 m. Evt. inruil. ‘Formentera’, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.40 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Cunera’, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m / evt. inruil. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Pecaro’, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, rev. 2009, 105 x 10.50 x 3.17 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. 1998/1948, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. ‘07, 105 x 9.52 x 2.73 m / evt. vast werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m.

Te koop gevraagd: Dubbelwandig m.v.s. of m.b.s. ca. 1000 ton, vanaf bouwjaar 1970. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort!

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS SAN FRANCISCO 755 t/1930, vlak, ‘62/’97, 1150 m3, Fr. alu. kap 480 pk Mitsubishi 1992 totale revisie 2007, boegschroef 230 pk DAF won. 3 slpkmrs, SI 2011 MS MADALENA 1150 t 1966, 84.53 x 8.50 x 2.41 m, 725 HP GM ger. ingeb. 2009, 1700 m3, alu. schuifluiken. MS VIKING, 620 t/1963 360 pk CAT 1972 rev. ‘04 MS JOMA B, 894 t/1961 653 pk Mitsubishi/ 2000. MS WILFRA, 1021 t, bj. 1926, 1500 m3, 2x 355 pk Cummins 1986, revisie 2006/2008. MS PORTEUR 1194 t / 1957, vlak 1996 500 pk Deutz 1957 rev. ‘03 MS ASPALI 2200 ton 1998/2006 huidige werk bespreekb. 1775 pk/2007, SI 2013. MS 3000 ton bj. 2007 1700 pk, vol. uitgerust.

Slp/Duwboot 1981 2 x 450 PK van 2000 SLEEPSCHIP 1500 t ZR. GUNSTIGE PRIJS

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. 2004, 76.50 x 11.40 m volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

TE KOOP GEVRAAGD:

CEMENTTANKER 300-500 TON

HET BETERE WERK

MVS 500-700 ton bj. v.a. 1960

Besuchen Sie uns auf unserer neuen Homepage

www.dht-schiffsmakler.de und schauen Sie sich unser Angebot an Schiffen an. Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Mvs PEALKO, 110 x 11.45 x 3.55 mtr, 3211 ton, Bj 2008, 208 teu 4 lagen, Mitsubishi 1700 PK. Inruil mog. Mvs NN, 135 x 11.45 x 3.76 mtr, 4232 ton, 256 teu 4 lagen, 2 x Mitsubishi 1278 PK. bj 2008, inruil mogelijk. Duwboot Ganzestad, 19 x 11.18 x 2.00, bj 2005, Kijkhoogte 13.20, 2 x Mitsubishi 953 PK. KvB NN, 110/80 x 11.45 x 3.70 mtr, ca 4550 ton, 368 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, bj 2000/2007, inruil mog. KvB Kruier & I, 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 5249 ton, 332 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1379 PK, bj 2005. Voor startende ondernemers. KvB River Dance, 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2 x Cat. 1521 PK, bj ‘08/’09 Mts NN, 105 x 10.50 x 3.24, 2499 Ton, bj 1987, ABC 1749 PK. Mts Pacific, 105 x 10.54 x 3.19, 2420 Ton, bj 1987, Stork Werkspoor 1600 PK. Mts Marie Louise, Type C, 125 x 11.45 x 3.63 mtr, bj 2004, 3467 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK. Mts Zuidzee, Type C, 135 x 11.45 x 3.88 mtr, bj 2004, 4135 Ton, 2 x Caterpillar 1014 PK. Mts NN, Type C, 125 x 11.45 x 3.47 mtr, bj 2006, 3273 Ton, Ketel, 2 x Caterpillar 1014 PK.

Div enkelwandige tankers voor een goede prijs ! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: • Chemicaliëntanker, diverse afmetingen • Vracht / containerschepen, diverse afmetingen Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg …………….

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl

MTS PROCYON VRAAGT:

KAPITEIN i.b.v. ADNR, Rijnpatent en radarpatent, tanker ervaring is een pré, vaargebied ARA verkeer. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden. Reiskosten en eten vrij.

Voor informatie: J. Wagenaar telefoon: 0622-470422

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

MOTORVLET (bvk. ex-RWS)

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

ENKHUIZEN MARITIEM Tel.: 0228-317279 www.enkmar.nl

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Het aanmelden van de crisis in Brussel, dat is één van de belangrijkste zaken die volgens de ASV nodig is om actie te ondernemen tegen de crisis in de binnenvaart. Dit is echter makkelijker gezegd dan gedaan. Het onderwerp ‘crisis in de binnenvaart’ nam een groot deel van de vergadering van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV), die plaatsvond op zaterdag 19 september, in beslag. Sleutelwoorden voor een oplossing waren onder andere: marktransparantie, -ordening, bodemtarieven, meerstromenbeleid en lange termijnbeleid.

Tijdens de ASV vergadering hebben de aanwezigen hun best gedaan om gezamenlijk met concrete plannen te komen voor de aanpak van de crisis. Het is een moeilijke klus aangezien ‘de binnenvaart als geheel’ eigenlijk niet bestaat. In de sector zijn de meningen verdeeld en dat maakt het moeilijk beslissingen te nemen. “Lijkt men wat te leren van deze crisis?”, vroeg Bouke Veltman zich in zijn rede hardop af. “Het lijkt er niet op.

ASV-vergadering: het is nog steeds korte termijn politiek wat de klok slaat Privatiseren en vrije markt schijnen nog steeds toverwoorden te zijn om tot oplossingen te komen. Het streven naar een meer duurzame solidaire samenleving, waarin de welvaart wat eerlijker wordt verdeeld, schijnt zelfs in tijden van crisis geen hot item te zijn. Het is nog steeds korte termijn politiek wat de klok slaat”. De ASV is voor marktordening maar ook nu wordt dit niet erkent. “Je zou toch denken dat het moment nu daar is om de oogkleppen af te doen”. Volgens de ASV lijken alle tot nu toe aangedragen oplossingen op pappen en nathouden en zullen ze niet leiden tot een structureel vervoer- cq binnenvaartbeleid. “Zolang er geen Europees vervoersbeleid ontwikkeld wordt, is het onverbiddelijk wachten op de volgende crisis, als we tenminste ooit uit de huidige komen. Met alle persoonlijke ellende voor de transportondernemers van dien”.

Aanmelden crisis

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

25JAAR

PAGINA 5


melden van de crisis in Brussel.

Waar staat ASV voor? Een vraag die men tijdens de vergadering meerdere malen probeerde duidelijk en concreet te beantwoorden was: waar staat de ASV momenteel wat betreft de crisis? En wat wil men? Een aantal punten die tijdens de vergadering naar voren kwamen op een rijtje: - De vereniging is voor beleid dat is gericht op de lange termijn. Sunniva Fluitsma: “wij denken dit komt steeds terug als wij het niet fundamenteler aanpakken”. - Europees vervoersbeleid is essentieel. De crisis moet daarom, zoals eerder gezegd, aangemeld worden in Brussel. - De staatssecretaris zegt steeds ‘je moet het met de hele sector willen’. Volgens de ASV is unaniem gewoon onmogelijk. Daarom moet er een meerstromenbeleid gevolgd worden. - Fluitsma: “er zijn veel overleggen waar maar weinig schippers aanwezig zijn. Iedereen praat over ons. Je kunt niet anders dan roepen dat de schippers ook gehoord moeten worden”. - Volgens de ASV vallen er steeds meer zaken weg die niet kunnen. Daarom moet men zich richten op de dingen die wel mogelijk zijn namelijk: bodemtarieven, kostprijstarief en markttransparantie. Fluitsma: “als er geen markttransparantie is kunnen we met zijn allen niets beginnen”. Bodemtarieven zijn noodzakelijk, maar of

pers zijn niet de schuldigen, ton zou immers mogen. Evens: dat zijn de banken. “daar wist degene die ik gesproken heb niets van. Hij vermoedESO de echter dat die grens niet meer Volgens Veltman was er vanuit bestaat”. Conclusie: alle oplosde Europese Schippers Organi- singen die capaciteitsregelend satie (ESO) niets positiefs te werken, worden met argusogen melden en vinden de aangeslo- in de gaten gehouden. Er moet ten leden, behalve de ASV, niet echter een klokkenluider zijn. dat ze zich hard moeten maken De ASV vraagt zich dus ook af of voor hun eigen statuten. Name- de CAB wel gaat wegkomen met lijk het behouden en bevorde- alle afspraken die gemaakt worren van toerbeurten met boden. demtarieven.

Veltman kaartte in zijn rede aan dat het nog steeds niet gelukt is om de crisis aan te melden. “Geen lidstaat schijnt dit te willen. Nederland, bij monde van onze staatssecretaris Tineke Huizinga, beweert eerst op een goed plan van de sector te NMa wachten”. Hierover had Karel Verberght (vice-voorzitter VBR), Zoals bekend heeft de ASV bij een enigszins verrassende opde NMa de vraag neergelegd hoe merking. “Jullie staatssecretaris het kan dat meerdere bevrachdraait de zaken om. Nederland ters eenzelfde reis voor eenzelfheeft de beste kaarten om de de tarief aanbieden onder de crisis aan te melden omdat er kostprijs. Tot nu toe is daarover maar één minister is. De EUverordening 718 bepaalt dat er Karel Verberght: minstens door één land een crisis aangemeld moet worden al“Nederland heeft de beste kaarten vorens er op EU-niveau maatregelen genomen kunnen om crisis aan te melden” worden”. Daar is volgens Verberght niet eerst een goed plan van de sector voor nodig. “Maar dat lukt via de Capaciteits Alli- bij de ASV nog geen duidelijk om een crisis aan te kunnen antie Binnenvaart? Dat is vol- antwoord op gekomen. Jos melden, moeten er echter ook gens de ASV afwachten. Het Evens heeft gesprekken gehad faillissementen zijn, en in Samen Sterk Team is immers al met de NMa en daar is meer duiNederland wordt er juist alles snel afgeschoten. aan gedaan om faillissementen delijk geworden over de werkte voorkomen”. Volgens Ver- - Er moet meer gelobbyd wor- wijze van de NMa. Evens: den. Hierover is ook de SP het “Ondernemers krijgen de vrije berght dreigen er in België voor eens. Verdeeldheid in de hand om plannen uit te voeren. de schepen tot 1500 ton al 25 binnenvaart verwart mensen De NMa gaat ervan uit dat dit faillissementen. Hij benadrukte die niet de moeite nemen zich goed gaat. Zo niet, dan moet de tijdens de vergadering meerdete interesseren voor de markt dit aangeven en dan pas re malen dat alleen op Europees binnenvaart. Volgens een aan- vindt er controle plaats. Daarbij niveau een oplossing gevonden wezige woordvoerder van de moet men wel met duidelijke kan worden. Toch blijft het aanSP vormen deze crisistijden voorbeelden komen dat er iets melden van die crisis een moeihet breekpunt voor de binnen- niet klopt. De autoriteit geeft lijk verhaal. Zo is het in Duitsvaart. land bijvoorbeeld weer de vraag verder geen duidelijkheid over of er nu sprake is van een struc- - De sloopfondsen zijn voor de de exacte strategie, of waar de ASV onbespreekbaar. turele of conjuncturele crisis. grenzen liggen. Men behoort de “En Frankrijk zwijgt in alle ta- - ASV wil niet boeten voor iets wet te kennen”. En hoe het dan waar men niet de oorzaak van zit met die grens van 500.000 len”, aldus Veltman. ASV is in ieis, niet betalen dus. De schip- ton? Een coöperatief tot 500.000 der geval duidelijk voor het aanROTTERDAM - ‘Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen’, zo luidde de hoopvolle kop van het voorpagina artikel in Scheepvaartkrant editie 16. Een groep internationaal varende schippers had zich verenigd en sprak af alleen nog maar te varen voor het Internationaal Geoorloofde Onkosten Tarief. De tarievenlijst werd op ‘het net’ gezet en schippers werden opgeroepen zich aan te sluiten. Al snel bleek dat EVO en Fenex naar aanleiding hiervan de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) hadden ingeschakeld, met alle gevolgen van dien. De tarievenlijst moest van de site worden gehaald. Het Samen Sterk Team leeft echter verder en nog steeds melden solidaire collega’s zich aan.

‘EVO en Fenex hebben sterke aanwijzingen dat een groep van meer dan honderd binnenvaartondernemers samenspant om geen werk aan te nemen onder een bepaalde kostprijs’, zo begon het inmiddels beruchte bericht van de verladers- en expediteursorganisaties. Omdat er mogelijke sprake zou zijn van

CCR-eisen

“Behalve de economische crisis zitten we nog met een andere killer in de binnenvaart, namelijk de nieuwe CCR-eisen aan bestaande schepen. Door niet aflatende druk van de ASV lijkt er soms wat beweging in te zitten, maar concreet kunnen we u helaas niets melden Het lijkt wel alsof onze collega bonden niets durven te ondernemen tegen de nationale overheden, EU en CCR”, aldus Veltman. “We hebben inmiddels een officiële offerte binnen wat het afschaffen van de overgangsbepalingen gaat kosten van een gemiddelde goed doorgerepareerde modern uitgeruste spits. En schrikt u niet: 105.000 euro. De ASV heeft een simpele petitie opgesteld over deze eisen en we hopen, wanneer deze massaal getekend wordt, weer extra druk te kunnen zetten”. En dan is er natuurlijk nog de hardheidsclausule. Verberght vergeleek dit tijdens de vergadering met een loterij. “Nu is het eerst investeren en dan pas wordt gekeken of men in aanmerking komt voor de loterij. Waarom niet een plafond, en als je daarboven komt, kom je in aanmerking voor de loterij”.

Roemer Enigszins verlaat vanwege een file, arriveerde ook Emile Roemer van de SP op de ASVvergadering. Hij kwam wat meer vertellen over de enquête die de SP onder de binnenvaartschippers heeft uitgezet. Roemer hoopt met de resultaten op 1 oktober Huizinga te kunnen overtuigen van de noodzaak van maatregelen tijdens het Kamerdebat. De vragenlijst kon tot 31 augustus worden ingevuld. “Als er schepen failliet gaan, gaan er families naar de knoppen. Het schip echter niet. Het probleem van de overcapaciteit verdwijnt daarmee dus niet”, aldus Roemer. “Het is mij tot nu toe nog niet ge-

• Emile Roemer

Samen Sterk Team geeft moed niet op na interventie NMa het ontduiken van de mededingingsregels, is dit aangekaart bij de NMa. “De recessie leidt tot veel pijn bij ondernemers in de binnenvaart. EVO en Fenex hebben begrip voor de emoties die er onder schippers leven als gevolg van de vraaguitval, maar stelt resoluut dat prijsafspraken uit den boze zijn (,,,) Opdrachtgevers van vervoer behoren een prijs te betalen die transparant is en marktconform, en niet een prijs die van te voren is vastgesteld in een achterkamertje. De markt kan zijn werk niet doen als tarieven kunstmatig hoog worden gehouden”. Naar aanleiding van deze berichten ging de NMa op onderzoek uit.

tiefnemers naar Den Haag geweest. Daar kregen we een gele kaart. Als we verder gingen met de lijst, bestond de kans dat we gedagvaard werden. We nemen in dit opzicht geen enkel risico en hebben direct het tarief van het net laten halen”. De woordvoerder laat echter tevens weten dat het Samen Sterk Team verder leeft. “We hebben zeer goede contacten met Erik van Toor van het Crisisberaad. Wij hebben hem gevraagd of het crisisberaad het project wil overnemen en of er een Democratische Branchevereniging van gemaakt kan worden met statuten. Binnen de group mogen er onderling wel prijsafspraken worden gemaakt. Het CrisisbeGele kaart raad en het Samen Sterk Team Een woordvoerder van het Sa- worden er samen sterker van. men Sterk Team: “donderdag 17 Ook het imago van de binnenseptember zijn de twee initia- vaart wordt beter. Er komen

lukt om dit aan Huizinga duidelijk te maken. Er is zoveel verdeeldheid in de sector, er is geen draagvlak wordt er gezegd”. Volgens het Tweede Kamerlid zijn er 630 bruikbare enquêtes binnengekomen, die volledig zijn ingevuld. “Dat maakt duidelijk dat er sowieso iets aan de hand is. We zijn nu bezig om alles te lezen, 30 september moeten we daarmee klaar zijn want de dag daarna is het debat”. Volgens Roemer hebben veel mensen de moeite genomen hun verhaal te vertellen. Hem is duidelijk geworden dat er veel menselijk leed achter al die verhalen zit. Men heeft nog niet alles op een rijtje maar Roemer kan er wel iets over zeggen. “Een van mijn voorstellen was om bodemtarieven in te voeren, volgens Huizinga was daar geen draagvlak voor. Dat bleek echter niet uit de enquête. Er is juist veel draagvlak”. Ook is uit de vragenlijst gebleken dat er solidariteit is onder de schippers, bijvoorbeeld wat betreft de CCR-eisen. Schippers van grote schepen begrijpen waar de pijn ligt bij de kleinere schepen. Volgens het Tweede Kamerlid geeft het de schippers moed dat er gerichte maatregelen kunnen komen, en dat er maatregelen genomen worden. Belangrijk is daarbij, benadrukt ook Roemer, het aanmelden van de crisis. De bonden zijn volgens hem echter te lief “er wordt teveel gepolderd”. De klachten van de EVO noemde Roemer ‘de wereld op zijn kop’. “Dat is een kwalijke zaak. Ook zij hebben belangen bij een gezonde binnenvaartbranche”. Hij is echter van mening dat de binnenvaart zelf harder moet lopen. “Ik denk dat er de laatste paar jaar zeker aandacht is voor de binnenvaart in de politiek, onder andere dankzij jullie lobby. Ik hoop van harte dat het genoeg is”.

overigens nog steeds solidaire als vrijbrief om zelf iets te gaan collega’s bij het team”. doen. De NMa zweeg in alle talen en zwijgt inmiddels al maanASV denlang. Ze heeft zelfs niet aanVolgens de Algemeene Schip- gegeven een dergelijke actie pers Vereeniging (ASV) zijn EVO onverstandig te achten. Kenneen Fenex de weg kwijt, zo blijkt lijk zijn ze in hun haast om geuit een ingezonden stuk van makkelijk te scoren, vergeten Niek Deen. Hieronder zijn reac- dat er al van de kant van vertie: “Schippers mogen van de voerders een klacht lag tegen NMa onder geen beding iets deze EVO en FENEX die precies doen om een reële vrachtprijs te het tegenovergestelde aan de verwerven. En dat in een tijd dat kaak stelt. Wie kan zo’n instantie de betaalde vrachtprijzen ver eigenlijk nog serieus nemen? Ik niet. En ook Tweede Kameronder de kostprijs liggen en zelfs voor veel ondernemers in lid Roemer niet, het is dan ook de binnenvaart ver onder het zowel van de verladers als van bestaansminimum. De ASV de concurrentiewaakhond een heeft in haar verzoek aan de volkomen zotte interventie. NMa om op te treden tegen de Waarom mag er niet worden geverdachte vorm van prijsonder- schreven wat ongeveer de kostbieding in de binnenvaart door prijs van vervoer zou moeten EVO en FENEX al aangegeven zijn? Als er een cao wordt afgedat als de NMa niets zou onder- sloten weet toch ook iedereen nemen, we dat zouden opvatten wat de lonen en voorwaarden

zijn, en dat niet alleen maar als indicatie. Die worden regelmatig zelfs algemeen bindend verklaard. Is dat dan te rijmen met een vrije markt regime? Ik gun eenieder een fatsoenlijk inkomen, maar Nederlandse burger bij wie de NMa in dienst is, gun dan ook kleine zelfstandigen een inkomen om van te leven. In een eerdere publicatie van de klagers werd met kennelijk leedvermaak gemeld dat ook vervoerders in het wegvervoer omvallen dus waarom ook niet in de binnenvaart. En dat van organisaties die altijd beweerden alle belang te hebben bij een adequaat vervoer zowel over de weg als over water. Nederland distributieland, een stokpaardje van een niet nader te noemen eerdere minister van Verkeer en Waterstaat, nu iets heel hoogs op het gebied van de vrije markt. Het kan verkeren. Ik vraag me in gemoede af of de echte belanghebbenden in de industrie en bij de expediteurs wel in de gaten hebben hoe ver hun aangestelde belangenbehartigers de plank kunnen misslaan. Als het niet zo triest was, zou het inderdaad lachwekkend zijn”.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS STAD ROTTERDAM


SCHEEPVAARTKRANT

MTS STAD ROTTERDAM

PAGINA 6 - 7


In opdracht van Elanja Scheepvaart B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Stad Rotterdam’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Hoopjesweg 2, 8051 DB Hattem Tel. 038-4445200, Fax 038-4441514 E-mail: [email protected] Web: www.el-tec.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

AlphaChart Radaroverlay Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Trefwoord: Stad Rotterdam Willem Beukelszstraat 6c, 3261 LV Oud-Beijerland Tel. 0186-640244, Fax: 0186-621289 E-mail: [email protected], Web: www.imagekeukens.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected] Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Mühlenstraße 9, D-26931 Elsfleth Tel. +49 4404-989550-0, Fax +49 4404-989550-30 E-mail: [email protected] Web: www.harms-finanzdienstleistungen.de

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw Nijverheidsstraat 34a, 3371 Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

m.t.s. ‘Stad Rotterdam’

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Tel. +31 (0)655 734219, E-mail: [email protected], Web: www.elanjascheepvaart.nl

Licorne Petroleum Nederland BV Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4115242 Fax: +31 (0)10-4135041 E-mail: [email protected] Web: www.licornepetroleum.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771 Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

DE

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Trawlerkade 58, 1976 CB IJmuiden T: +31 (0)255-513240, F: +31 (0)255-518207 E: [email protected], W: www.klaasdeboer.nl

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

SCHEEPS-, INDUSTRIE- EN STOREKRANEN BUNKERGIEKEN EN SCHEEPSONDERHOUD Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591 E-mail: [email protected] Web: www.lagendijk-constructie.nl

Rivierdijk 78, Pb. 137, 3360 AC Sliedrecht Tel. 0184-411922, Fax 0184-419565 b.g.g. 06-53 170837

VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG V.a.G.® Seelhorststraße 7, D-30175 Hannover E-mail: [email protected], Web: www.vsv.de HANNOVER : Tel. +49 511 280 90-0 WÖRTH a. MAIN: Tel. +49 9372 94 31 42 DUISBURG : Tel. +49 203 822 75

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

D.B.R. Generatorsets Stationsweg 2 Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected]

Lelystraat 53, 3364 AH Sliedrecht Postbus 1039, 3360 BA Sliedrecht Tel. 0184-613200, Fax 0184-612654 E-mail: [email protected], Web: www.dbr-bv.nl

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS STAD ROTTERDAM


SCHEEPVAARTKRANT

MTS STAD ROTTERDAM

PAGINA 6 - 7


In opdracht van Elanja Scheepvaart B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Stad Rotterdam’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...



Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

AlphaChart Radaroverlay Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl


Trefwoord: Stad Rotterdam Willem Beukelszstraat 6c, 3261 LV Oud-Beijerland Tel. 0186-640244, Fax: 0186-621289 E-mail: [email protected], Web: www.imagekeukens.nl


Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected] Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Mühlenstraße 9, D-26931 Elsfleth Tel. +49 4404-989550-0, Fax +49 4404-989550-30 E-mail: [email protected] Web: www.harms-finanzdienstleistungen.de

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw Nijverheidsstraat 34a, 3371 Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

m.t.s. ‘Stad Rotterdam’

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Tel. +31 (0)655 734219, E-mail: [email protected], Web: www.elanjascheepvaart.nl


Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771 Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

DE

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Trawlerkade 58, 1976 CB IJmuiden T: +31 (0)255-513240, F: +31 (0)255-518207 E: [email protected], W: www.klaasdeboer.nl

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]


SCHEEPS-, INDUSTRIE- EN STOREKRANEN BUNKERGIEKEN EN SCHEEPSONDERHOUD Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591 E-mail: [email protected] Web: www.lagendijk-constructie.nl

Rivierdijk 78, Pb. 137, 3360 AC Sliedrecht Tel. 0184-411922, Fax 0184-419565 b.g.g. 06-53 170837

VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG V.a.G.® Seelhorststraße 7, D-30175 Hannover E-mail: [email protected], Web: www.vsv.de HANNOVER : Tel. +49 511 280 90-0 WÖRTH a. MAIN: Tel. +49 9372 94 31 42 DUISBURG : Tel. +49 203 822 75


Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

D.B.R. Generatorsets Stationsweg 2 Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected]

Lelystraat 53, 3364 AH Sliedrecht Postbus 1039, 3360 BA Sliedrecht Tel. 0184-613200, Fax 0184-612654 E-mail: [email protected], Web: www.dbr-bv.nl

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com


SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 08


25JAAR

T. +31 (0)655 734219, E: [email protected], W: www.elanjascheepvaart.nl

Wij danken familie Vos en familie Kamstra voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen hen veel succes en een behouden vaart met het m.t.s. Stad Rotterdam.

• TANKERS • DROGE LADING • CONTAINERS • BEMIDDELING • AAN- EN VERKOOP Wij verzorgden het complete project en wensen fam. Vos en fam. Kamstra veel succes en een behouden vaart met het m.t.s. Stad Rotterdam.

• FINANCIERINGSBEGELEIDING

Rivierdijk 78, Postbus 137, 3360 AC Sliedrecht Tel.: 0184-411922, Fax: 0184-419565 b.g.g. 06-53 170837, 06-53 151482

Luchtdicht in

een handomdraai!

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

Grofvuil Dompelpompen

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco mogen verzorgen.

Koker Ø vanaf 180 mm

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden.

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS 28 28 mm. Ø dompelpompen met TP 30 30 mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 M 50 mm. Ø Persaansluiting van TP 50 V 65 mm. Ø 11/2” tot DN 80 TP 70 70 mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In opdracht van Zandzuig- en Transportbedrijf Versloot BV, behorende bij Group de Cloedt, heeft Kalkman Scheepstechniek BV, een speciaal op maat gemaakte en onder het vlak uitzakkende, boegschroef type ALPHA gemaakt. Deze is ingebouwd in de INTERBALLAST III. De boegschroef wordt elektrisch aangedreven en is ca. 230 kW. Voor de stroomvoorziening heeft Kalkman ook de generator en het elektrisch assysteem geleverd. Alpha boegschroef

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef BÈTA tunnelboegschroef SB-BB

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuurrooster

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Krimpen a/d IJssel

Tel: 0180-514644

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Fax: 0180-518450

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.t.s. Stad Rotterdam en Elanja Scheepvaart B.V. een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 9


M.t.s. Stad Rotterdam in de vaart SLIEDRECHT - In opdracht van

Elanja Scheepvaart BV is het nieuwbouw tankschip Stad Rotterdam opgeleverd. De 86 meter tanker is geheel ingericht voor inzet in de bunkermarkt. De firma Elanja Scheepvaart BV was verantwoordelijk voor de projectrealisatie, per 1 oktober wordt de Stad Rotterdam officieel geëxploiteerd door de firma KamVos Tankschiffahrt. Op zaterdag 19 september lag de Stad Rotterdam voor haar presentatie in de stad waar zij naar vernoemd is. Afgemeerd aan de Maaskade voor het bekende Hulstkamp gebouw vonden de presentatie en doopplechtigheid plaats. Voor de doop was moeder Vos uitgenodigd, zij voerde haar taak zonder dralen uit en knalde de doopfles met een ferme zwaai tegen het schip. Aansluitend werden de gasten ontvangen op de opleveringsreceptie aan boord van het partyschip Smaragd. Ten tijde van de presentatie was de Stad Rotterdam geheel klaar en kon na het weekend meteen van wal steken.

draagvermogen van 2351 ton. De bouwcombinatie Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem verzorgde het ontwerp en bouw van het Project casco dat in Rusland werd geDe Stad Rotterdam meet 86 x bouwd in februari van dit jaar 11.45 meter en heeft op een werd aangekocht. diepgang van 3.74 meter een De afbouw verliep onder ver-

antwoordelijkheid van Elanja Scheepvaart BV en werd bij Machinefabriek A.A. Vink in Sliedrecht uitgevoerd. A.A. Vink was daarbij verantwoordelijk voor de volledige technische afbouw en de installatie van de machinekamers. Elanja Scheepvaart BV is de

werkmaatschappij van Johan Vos die verantwoordelijk was voor de complete realisatie van dit project. Johan Vos leverde reeds meerdere nieuwbouw projecten op - zo’n zes in totaal maar dit is de eerste keer dat de nieuwbouw geheel in eigen beheer werd uitgevoerd. Johan Vos benaderde daarbij voornamelijk leveranciers die bij eerdere projecten waren betrokken en met wie inmiddels een goede vertrouwensband is opgebouwd. Daartoe behoort in de eerste plaats het team van Machinefabriek A.A. Vink waar Sandra, als vaste spil op het bureel, de structuur nooit uit het oog verliest.

Doelmatigheid De afbouw in eigen beheer gaf meteen mogelijkheden voor de realisatie van eigen ideeën en wensen in uitvoering in uitrusting. Zo is de laad- en losinrichting met het dekleiding systeem naar eigen ontwerp uitgevoerd waarbij de functionaliteit het uitgangspunt vormde. Het hele schip is ingericht om doelmatig te kunnen bunkeren, een duidelijk bewijs daarvan is de forse bunkergiek. Hoewel de Stad Rotterdam de bescheiden lengte van 86 meter heeft is de

bunkergiek maar liefst 28 meter, deze giek werd door de firma Lagendijk ontworpen en in samenwerking met EPS geleverd. De giek heeft een zwenkbereik van 350 gradenen is voorzien van een 12 inch leding met swivel en is geheel hydraulisch bedienbaar. Door het compacte ontwerp en de speciale constructie garandeert deze giek een lange periode van zorgeloos gebruik. De losinstallatie bestaat uit twee EPS ladingpompen met een capaciteit van 400 M3 zware stookolie. De firma Aalborg Industries uit Spijkenisse leverde de ladingverwarmingsinstallatie bestaande uit een oliegestookte verwarmingsketel, een PLC gestuurde schakelkast, een circulatiepomp, een expansievat en diverse appendages. Dat de tanker doelmatig is ingericht wil niet zeggen dat er op de afbouw is bespaard. Zo zijn er over het hele schip vele RVS hooggepolijste elementen terug te vinden. Dit materiaal is, behalve functioneel, ook mooi om te zien en zal in de toekomst op kosten van onderhoud besparen en zijn waarde zeker behouden. Gedurende de afbouw werd hard gewerkt om het schip ook optisch in goede staat te brengen. Daarvoor waren de jongens Cirio en José verantwoordelijk. Zij verzorgden al het voorbereidende conserveringswerk en zetten het hele schip keurig in de lak. Bij de afbouw kon Johan Vos veel taken overlaten aan partner Angelique Vos die alle zaken betreffende interieurontwerp, betimmering en inrichting voor haar rekening nam. Zij combineerde lichte en donkere houtsoorten met elkaar en bracht zo veel sfeer in het interieur. De betimmering zelf werd door de firma Hoogendoorn uitgevoerd.

Het gecombineerde J-E logo op de brug is duidelijk het symbool van vertrouwen dat Johan en Edwin in elkaar stellen. Bij de overdracht aan KamVos Tankschiffahrt komen ook een aantal nieuwe dienstverleners in beeld. Dat betreft als eerste de firma Ludwig Harms Finanzdienstleistungen e.K. uit Elsfleth. Ludwig Harms verzorgde de bedrijfsadvisering en bemiddelde in de financiering. Ludwig Harms behartigt met een team van veertien medewerkers de bemiddeling van financieringen, vermogensbeheer en ouderdomsvoorzieningen, aanen verkoop onroerende goederen en ook volledige verzekeringspakketten. Het complete verzekeringspakket werd bij de Vereinigte Schiffs-Versicherung Overdracht (VSV) afgesloten. Met eigen De Stad Rotterdam is in ex- vestigingen in Hannover, Duisploitatie bij de firma KamVos burg en Wörth am Main is de Tankschiffahrt aan wie het schip VSV thuis in alle voorkomende per één oktober officieel is overgedragen. KamVos Tankschiffahrt is het samenwerkingverband van Johan Vos met Edwin Kamstra die met dit schip alle mogelijkheden krijgt om een goede toekomst op te bouwen.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Stad Rotterdam RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco ELANJA SCHEEPVAART

• Projectrealisatie A.A. VINK

• Technische afbouw • Machinekamerinstallaties MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• MTU hoofdmotor 12V 4000 M61R (1140 kW / 1600 rpm) • Keerkoppeling Masson Marine, type MM W7250 • Elektronische motor- & keerkoppeling bediening ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen incl. flexibele ophanging DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• Tiprake schroef, 4-blads 1750 mm VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-4K vertikaal met een vermogen van 393 kW / 1780 tpm VOLVO PENTA

• Generatorsetmotor D16MH D.B.R. GENERATORSETS

• Volvo, type D16MH, 570 kVa/456 kW • John Deere, type 4045HFU72, 75 kVa/60 kW

KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen en dekleidingen JHP METAAL

• Dekleidingen, ladingverwarmingsspiralen en lens/ballastsysteem CLIMALOGIC

• Machinekamerventilatoren, ontgassingventilator, Rvs afsluitbare roosters, filtersysteem hoofdmotor, airconditioninginstallatie en overdrukinstallatie

ALPHATRON MARINE

• • • • •

TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart radaroverlay kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 ladingpompen, type EPS400, voor verpompen zware stookolie 400 m3/uur, geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromoten, 230 kW • EPS/Lagendijk bunkergiek voor bevoorraden schepen

HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL

• Isolatie woning IMAGE KEUKENS

• Keuken

LAGENDIJK CONSTRUCTIE

Bouw i.o.v. European Pump Services • Bunkergiek type BG 28000 met 10” leiding en 2 lieren 750 kg AALBORG INDUSTRIES

• Ladingverwarmingsinstallatie HOVEKO

• Complete tankmeting en alarmering m.b.v. Saabradars, alsmede temperatuur- en drukmeting VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Uitschuifbare dakradarmast type Savanna, blauwe kegels, BX roefdeur ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, voormast, heklicht en boordlichtbakken EL-TEC ELEKTROTECHNOLOGIE

• Elektrotechnische installatie, scheepsbesturingssysteem, Mastervolt omvormers en acculaders

2 JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars Volledige MF lijn AlphaChart overlay AlphaCam RVS camerasysteem AlphaSat 45 TV systeem

BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsbenodigdheden LICORNE PETROLEUM NEDERLAND

• BP smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 4000 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens de NEN norm 1914:2009 met Rvs bootsteun HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Boensop HC-Gelei-Clean: handzeep VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG

• Verzekeringen LUDWIG HARMS

• Financiering en bedrijfsadviseur OLIEHANDEL DE BOER

• Chartering

verzekeringen in de vracht-, tank-, en passagiersvaart. De VSV heeft een bestand van rond de 900 vaartuigen waarvan meer dan 400 vrachtschepen en 250 passagiersschepen. De totaal verzekerde som bedraagt 400 miljoen Euro.

In de vaart De Stad Rotterdam is via Unibarge meerjarig verchartered aan Oliehandel Klaas de Boer uit Urk. Klaas de Boer is als onafhankelijk leverancier met zes vestigingen in Midden-Noord Nederland actief in de bunkering en trading en beschikt over eigen opslagdepots in Amsterdam, IJmuiden en Harlingen. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Stad Rotterdam zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10


Bondewel aan de Beneluxweg 4 in Terneuzen is al jarenlang een begrip in de regio. Bij ons kunt u terecht voor een breed assortiment artikelen voor scheepvaart en industrie. Tevens zijn wij leverancier van gasolie en smeermiddelen.

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Dit jaar bestaan we 35 jaar en dat willen we niet onopgemerkt voorbij laten gaan. Dat willen we met u vieren onder het genot van een drankje en een hapje, want de klant staat bij ons altijd centraal!

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA)

Klanten en relaties nodigen we graag uit voor een open dag op vrijdag 9 oktober van 15.00 – 20.00 uur.

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

Tijdens de open dag zijn er diverse presentaties en stands van touwen (o.a. de nieuwe 4-strengs), airco’s, watercoolers, beveiligingscamera’s en verpakkingsmiddelen. Tevens is er een demonstratie touwsplitsen. Uiteraard hebben we op deze open dag een aantal aantrekkelijke aanbiedingen en wordt u rondgeleid door het bedrijf. Voor elke bezoeker is er een kleine attentie. Graag vernemen wij vooraf of u aanwezig zult zijn. Aanmelden voor de open dag kan via: tel: 0115-619991, fax: 0115-620281 of [email protected]

Wij heten u dan welkom aan boord van het mps Denick, die bij ons aan de kade ligt afgemeerd.

Werf van formaat

UITNODIGING OPEN DAG

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

FEMM ANTWERPEN

Met verslagenheid en verdriet over het veel te vroeg en geheel onverwacht overlijden van

Johnny Antonius Leemans ~ John ~

DEGROOTE HANS BVBA OPVOLGER ALBRECHT BVBA vlotte en correcte service gegarandeerd! Hans.Degroote@ skynet.be Tel. & Fax. 0032-582 99917 Mob. 0032-475 750270

* 12 december 1960

† 23 september 2009

Wij wensen kinderen, kleinkinderen, broers, zussen, overige familie en vrienden veel sterkte in deze moeilijke tijd. Vrienden en collega’s Waal Service B.V.

B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

12-04_V GEVRAAGD:

SCHIPPER Op afroepbasis, omgeving Rotterdam, voor vrachtscheepje 350 ton, vaargebied Nederland/België.

Brief onder nummer 091602 naar bureau van dit blad.

www.duwbakken.nl

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

16-06_O

Alle herstellingen van BOEGSCHROEVEN voor binnenscheepvaart:

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW MTS type-C 86 x 9,50 m., 1.800 ton MTS type-C 110 x 11,45 x 5,55 m. MTS type-C 110 x 11,45 x 5,08 m. 9 ladingtanks / 3.420 m3, 2.800 ton op 3,30 meter / 2.195 ton op 2,80 m, kruiplijn 4,20 meter. MTS type-C 125 x 11,45 m., 3.400 ton MTS type-C 135 x 11,45 m. Cascobouw en uitvoering in overleg.

Net echtpaar zoekt:

Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2009

BINNENLANDS WERK schipper heeft marifoon en groot vaarbewijs. Vrouw heeft dienstboekje matroos. Tevens gevraagd een huurhuisje voor de weekenden Tel.: 06-14 836605

MAKELAARDIJ

14-06_O

ing. MICHEL VAN WEEL E : [email protected]

Storm Engines & Parts B.V. voor uw recon Bolnes scheepsmotoren onderdelen Type L-VL-NL-ONLVDNL op voorraad! www.stormenginesan dparts.nl

+31 6 28 33 83 52

Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod. JAN JISKOOT +31 6 13 32 41 45

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

Storm Facilities B.V. Voor scheepsmonteurs en classificeerders. Direct beschikbaar. www.stormfacillities.nl Tel.: 0180-512 097

NAVIGATIE APPARATUUR

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Inlichtingen:

Ship Repair Terneuzen TE KOOP:

PONTON

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

6000 x 3000 x 1500 cm, nieuw 6mm.

Postcode/Woonplaats

010-4046402

Telefoonnummer

DAF 615, € 3000,AUTOKRAAN MET LIER

E-mail

T : +31 10 840 76 53 W: www.jiskootvanweel.nl

14-07_O

00-06

Vul hier uw tekst in

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

9 meter, € 3000,-

Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Wij staan voor een perfecte service 24/7

SCANIA DS 14

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

€ 6500,-

Tel. 06-55 191208

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 11

Van der Hoeven: “Staatsgaranties geen oorzaak overcapaciteit binnenvaartvloot” DEN HAAG - Minister van Economische Zaken Maria van der Hoeven kreeg van de SP-Kamerleden Gesthuizen en Roemer een aantal vragen voorgelegd over de financiering van binnenvaartschepen. “Is de huidige overcapaciteit in de binnenvaart te wijten aan de grote hoeveelheid leningen die met staatgarantie zijn verstrekt”, wilden ze weten. En wat is het huidige beleid als het gaat over borgstellingskredieten voor de binnenvaart? Van welke regelingen konden de schippers in de afgelopen vijftien jaar gebruik maken? Wat is het totale krediet opgenomen door geregistreerde binnenvaartschippers of aan de binnenvaart gerelateerde organisaties? Hoeveel schippers of ondernemingen maken op dit moment gebruik van een borgstellingskrediet voor de aankoop van een schip en wat is de totale waarde van deze borgstellingskredieten? Minister Van der Hoeven dook daarop in de cijfers en kwam op 15 september met de antwoorden.

De vragen van de SP-ers werden ingegeven door een artikel in een van de vakbladen met als kop: Overcapaciteit volledig te wijten aan staatgaranties. De minister liet weten de inhoud van het betreffende artikel te kennen. Zij deelt echter de mening van de auteurs en de vragenstellers niet. “Na afloop van de Sloopregeling zijn veel nieuwe schepen op de markt gekomen. Veelal grote, efficiënt opererende, moderne schepen. Uit de gegevens over de vloot- en vrachtontwikkeling in de Euro-

vanwege de recessie tijdelijk verruimd. Dit geldt voor alle branches, dus ook voor de binnenvaart”.

Regelingen

• Overcapaciteit is gevolg van recessie zegt minister Van der Hoeven. pese binnenvaart die de Rijnvaartcommissie en de Europese Unie jaarlijks publiceren, blijkt dat de afgelopen jaren de toename aan ladingcapaciteit, al dan niet gerealiseerd met gebruikmaking van de Garantieregeling Borgstelling MKB-Kredieten, gelijke tred heeft gehouden met de toenemende vraag naar transport over de binnenwateren. Het ontbreken van overcapaciteit wordt mede ondersteund door het feit dat de vrachtprijzen in diezelfde periode geleidelijk zijn gestegen. In de herfst van 2008 liggen deze vrachtprijzen zelfs op een uitzonderlijk hoog niveau. In het laatste kwartaal van 2008 vertoont de vraag naar transport

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Een borgstelling van 284 miljoen tegenover bankfinanciering van 4,5 miljard euro een radicale ommekeer. Vanaf dat kwartaal doen de gevolgen van de economische crisis zich ook in de binnenvaart sterk voelen en ontstaat een overschot aan ladingcapaciteit”, aldus Van der Hoeven.

len de financieringsvraag en eventuele benutting van de borgstellingsregeling en zullen hiervoor zelf een beoordeling van de betreffende markt en de marktontwikkelingen maken. Aanpassingen van de BMKB zijn generiek. Zo is op verzoek van Beleid de banken, mede op basis van Volgens de minister is er in de signalen uit de binnenvaart, de BMKB geen sprake van specifiek mogelijkheid tot opschorting sectorbeleid. “Banken beoorde- van aflossingen in de regeling

Huizinga:”Crisisaanmelding moet samengaan met bestrijdingsplan” Staatssecretaris Tineke Huizinga heeft op 25 september per brief de Tweede Kamer geïnformeerd over de binnenvaart. Het betreft onder meer de crisis in de binnenvaart, de toepassing van de hardheidsclausule. Met de crisis als uitgangspunt is op het departement van de afgelopen maanden door mijn departement van Huizinga in de tussenliggende maanden overleg gevoerd met vertegenwoordigers van de verschillende binnenvaartorganisaties (Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, Het Kantoor, Vereniging van Waterbouwers, Koninklijke Schuttevaer en de Algemeene Schippersvereeniging) en de financiële sector. “Hoewel er tekenen zijn die wijzen op een herstel - de prijzen voor het vervoeren van lading per binnenvaartschip zijn de afgelopen maand in sommige deelsegmenten gestegen - blijft de situatie onverminderd zorgen baren”, erkent zij. “Zeer recent ontving ik een studie, die in opdracht van het Crisisberaad Binnenvaart met subsidie vanuit mijn departement is uitgevoerd, naar de effecten van de crisis op de binnenvaart. Hieruit blijkt dat de vrachtprijzen voor grote motorvrachtschepen pas in 2014 weer op het niveau liggen van 2008. Daarbij wordt verondersteld dat er weer sprake is van een economische groei van drie procent vanaf eind 2010. Vanaf 2011 wordt verbetering in het ladingaanbod of de vrachtprijzen verwacht. Informatie uit de financiële sector wijst er op dat veel binnenvaartondernemingen geconfronteerd worden met betalingsproblemen. Tij-

dens het debat op 30 juni heb ik aangegeven dat ik de crisis in de binnenvaart wil aanmelden bij de Europese Commissie. Daarvoor is nodig dat de stelling dat de markt ernstig is verstoord, zoals omschreven in Richtlijn 96/75/EG, wordt onderbouwd met concrete gegevens. De sector werkt hier hard aan en ik verwacht dat op korte termijn de onderbouwing gereed is. De reeds aangehaalde studie zal hieraan een belangrijke bijdrage leveren. Een solide onderbouwing is des te belangrijker, omdat de meningen over dit onderwerp internationaal uiteenlopen. Zo is Duitsland van mening dat deze crisis niet onder de definitie van de genoemde Richtlijn valt. Met behulp van een goede onderbouwing moet Duitsland aldus worden overtuigd van ons standpunt”, aldus Huizinga. Volgens haar zou het de zaak versterken wanneer de crisisaanmelding van Nederland richting de Europese Commissie gepaard gaat met het aanbieden van een crisisbestrijdingsplan. Dit geldt temeer, omdat het de inzet is om voor dit plan gebruik te gaan maken van de Europese reservefondsen voor de binnenvaart. Inzet hiervan kan namelijk aan de orde komen als een lidstaat de crisis heeft aangemeld.

Hoorzitting “Het Crisisberaad Binnenvaart heeft op 18 september de contouren van haar plan gepresenteerd om de capaciteit van de binnenvaartvloot tijdelijk te reduceren. De komende weken wordt het plan besproken met de binnenvaartondernemers. Het crisisberaad verwacht haar conclusies eind oktober te kun-

nen presenteren. Hierna zal de Nederlandse Mededingingsautoriteit het plan beoordelen, waarvoor zij enkele weken nodig heeft”. Huizinga heeft internationaal overleg geïnitieerd over de crisisaanpak in Europa met onder meer de Europese Commissie en verschillende Europese binnenvaartlanden. “Daaruit bleek dat eenieder het eens is over de omvang van de crisis en dat de crisisaanpak in

Binnenvaart is internationale afstemming noodzakelijk. “Om deze reden heb ik in voornoemd internationaal overleg het Crisisberaad de mogelijkheid gegeven het plan te presenteren. Dit is ook van belang omdat Europese regelgeving de Europese brancheorganisaties de mogelijkheid biedt om verzoeken in te dienen bij de Europese Commissie voor de besteding van het Europese reserve fonds. Omdat een dergelijk ver-

Overgangsbepalingen: “Elk schip dient te voldoen aan de technische eisen CCR en EU” de diverse landen weinig van elkaar verschilt. De landen die actie hebben ondernomen doen dat met name op het gebied van infrastructuur en ondersteuning die min of meer vergelijkbaar is met de Nederlandse borgstellingsregeling. In tegenstelling tot Nederland is geen van de andere binnenvaartlanden, om uiteenlopende redenen, van plan de crisis aan te melden”. Zij schrijft aan de Kamerleden dat de Europese Commissie momenteel geen concrete sectorgerichte plannen heeft om de crisis in de binnenvaart aan te pakken. Wel organiseert de Commissie op 12 november een ‘hearing’ voor de binnenvaartsector. Alle betrokken partijen krijgen dan de gelegenheid hun standpunten nader toe te lichten.

zoek unaniem dient te zijn is Europese afstemming van ideeën noodzakelijk”. Tijdens het Algemeen Overleg van 30 juni 2009 vroeg de SP-fractie of vervroegde pensionering een passende crisismaatregel zou kunnen zijn om daarmee een vrije uitstroom zonder gedwongen ontslagen of faillissementen tot stand te brengen. Huizinga: “Deze maatregel lijkt echter geen bijdrage aan de oplossing voor de crisis. Met name omdat het niet ingrijpt op het directe probleem van de overcapaciteit aan laadruimte. Als een schipper met pensioen gaat, blijft zijn schip onderdeel uitmaken van de binnenvaartvloot. Negatief is ook dat met vervroegde pensionering kennis en kunde vroegtijdig verdwijnen uit de sector, terwijl die kennis en kunde hard nodig Crisisplan zijn op het moment dat het laVoor de uitvoering van het dingaanbod na de crisis weer crisisplan van het Crisisberaad aantrekt”.

Hoewel schippers als ondernemer ten behoeve van de financiering gebruik kunnen maken van diverse garantieregelingen van de Nederlandse Staat blijkt uit de beantwoording van Van der Hoeven dat binnenvaartondernemers in de praktijk enkel gebruik hebben gemaakt van de BMKB ter financiering van binnenvaartschepen. En dat geldt voor de gehele periode van vijftien jaar. Zeevaartondernemingen, die in vergelijking met binnenvaartondernemingen over het algemeen grotere financieringsbedragen behoeven, hebben gebruikgemaakt van de GO en de Groeifaciliteit. Op basis van de haar ter beschikking staande informatie gaat ze uit van een totale bankfinanciering aan ondernemingen in de binnenvaartsector van circa 4,5 miljard euro. “Dit betreft voor het overgrote deel bankfinancieringen zonder borgstelling door de Nederlandse Staat”. Volgens opgave van Senter Novem bedraagt het aantal binnenvaartondernemingen dat momenteel gebruikmaakt van borgstellingkrediet ter financiering van een schip waarbij de Nederlandse staat via de BMKB-regeling borg staat, 1304. De totale waarde van de thans lopende borgstellingkredieten die onder de BMKB-regeling aan binnenvaartondernemingen zijn verstrekt bedraagt circa 284 miljoen euro.

Crisis Het woord crisis is de laatste dagen niet uit de gesprekken te bannen en dus ook niet uit d ekrant Iedere schipper weet hoe de crisis op te lossen, tenminste de crisis die veroorzaakt dan wel versterkt wordt door de banken en de grote nieuwbouwers, de bevrachters en de beneden de kostprijs vaarders. Dus een crisis waar ze zelf part nog deel aan hebben. Het zijn dus ook de anderen die er financieel maar voor moeten boeten. En het zijn ook de anderen die de knopen moeten doorhakken. In dit geval dus de mensen die het Crisisberaad vorm geven. Een positie die niet te benijden is, want je doet het immers nooit goed. En ondertussen davert de crisis maar door, kegelt ondernemers omver. Verschijnt er strike of spare op het elektronische meldingsbord dan is het over en uit met de onderneming. Blijven die goed gemikte worpen uit dan sukkelt de ondernemer nog een aantal beurten door, al dan niet met overheidssteun, sloopregeling, stillegregeling en wat

AVERECHTS


er al niet meer wordt verzonnen. Hebben die regelingen eigenlijk kans van slagen? Geef daar over uw mening via de poll op www.scheepvaartkrant.nl De poll van september ging over het vertrouwen in de voorspellingen van het CPB. Dat orakelde dat men met een inkomen tot twee maal modaal in 2010 hooguit vijf euro per week aan koopkracht op achteruit gaat. Gelooft u dat? En merkt u dat? Het aantal stemmen dat werd uitgebracht was bedroevend laag, slechts 21. Daarvan gelooft 29 procent de voorspellingen van het CPB niet, want de cijfers zouden niet deugen. Zo’n 19 procent gelooft ze echter wel. Het grootste deel, 38 procent denkt dat iedereen er indirect, via gemeentelijke heffingen et cetera, veel meer dan vijf euro per week op zal achteruit gaan. Tien procent denkt dat ie er veel last van gaat krijgen omdat ie een inkomen onder modaal heeft. Terwijl maar vijf procent denkt er niets van te merken omdat men ruim boven twee maal boven modaal zit. Er waren schijnbaar geen stemmers met een modaal inkomen, want in die kolom stond de teller op nul.

Hardheidsclausule Tijdens het Algemeen Overleg van 30 juni heeft Huizinga ook toegezegd haar initiatief om de hardheidsclausule ruimhartig toe te passen, verder te concretiseren. “Met de binnenvaartorganisaties is deze maand overleg gevoerd over de toepassing van de hardheidsclausule in het licht van de economische crisis. Dit overleg heeft geleid tot een concrete lijn die de Nederlandse delegatie in de CCR en de EU zal hanteren. Die lijn is, dat overgangsbepalingen en de reguliere toepassing van de hardheidclausule gewoon gebruikt zullen blijven worden. Een individuele ondernemer houdt een inspanningverplichting om zijn schip zo goed mogelijk aan de technische eisen van de CCR en de EU richtlijn 2006/87/EG te laten voldoen. De bijzondere toepassing in verband met de crisis houdt in dat een schipper, die in 2010 of 2011 aan kan geven dat de cumulatieve investeringen om te voldoen aan de bepalingen waarvan de overgangstermijn in 2010 afloopt, meer dan 2500 euro bedragen, uitstel krijgt tot de volgende verlenging van het certificaat om aan de desbetreffende overgangsbepalingen te voldoen. Vanzelfsprekend vergt dit een besluit van de CCR respectievelijk EU. Indien het voorstel wordt aangenomen zal IVW op het certificaat aantekenen welke overgangsbepalingen zijn uitgesteld, zodat het schip geen hinder ondervindt in het buitenland”Huizinga waarschuwt dat er geen sprake is van vrijstelling van de onderzoeksplicht voor het verlengen van het certificaat voor een vaartuig. “Elk schip dient te voldoen aan de technische eisen van de CCR en de EU richtlijn 2006/87/EG”. In 2011 wordt bekeken of de termijn voor de bijzondere toepassing verlengd moet worden. “Dit is afhankelijk van het herstel van de markt en is op dit moment nog niet te overzien”.

De waterstand op de grote rivieren is hartstikke laag, maar toch is het water me tot aan de lippen gestegen.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal Uw mening Uw mening Uw naar meningDe Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl

Knappende koppeldraden Op 12 september stond in één van de vakbladen een artikel over de Westerschelde. Het volgende is gebeurd: Schipper Harm Drost van de duwboot Matricaria kwam op 1 september in de problemen door de zeevaart op de Westerschelde. Hij voer op die dag met zijn twee nieuwe bakken met 9500 ton erts naar Zijlzate. Ook de koppeldraden van de bakken waren nieuw. Toen hij op het middelgat richting Terneuzen zat, liep het zeeschip Pulpca van de rederij Transfennica hem op. De Pulpca kwam uit de richting Kallo. Hij stopte nog af naar 11,5 mijl (19 km per uur) meldt de verbouwereerde Drost. Het zeeschip voer dus veel te hard en hij was het duwstel amper voorbij of hij begon al weer 14,5 mijl per uur te varen. Kapitein Drost heeft nog afgestopt maar door de hoge golven stond het water hoog in de gangborden en braken twee koppeldraden, die kwamen recht op hen af. Het was heel gevaarlijk en met grote moeite en improvisatie konden ze de bakken bij elkaar houden. Een ander kleiner binnenvaartschip dat voor hen uitvoer kreeg ook nog veel water over de luiken en in de woning. Er wordt al jaren geklaagd dat de zeevaart veel te snel vaart op de Westerschelde, wat groot gevaar oplevert voor de binnenvaart. Waarom wordt er niet een maximum snelheid in gevoerd of een beperking? In het geval van de Marticaria maakte de waterpolitie volgens Kraszewski geen proces-verbaal op, omdat er volgens de agenten geen gevaar was geweest. Ik vraag mij af, als het koppelverband uit elkaar was gedreven en de Westerschelde daardoor geblokkeerd was geraakt, of dat genoeg gevaar was, of moeten er eerst doden vallen? Sinds jaren worden zulke voorvallen gebagatelliseerd door de loodsen, Rijkswaterstaat en waterpolitie. Het tweede schip dat in de problemen kwam als gevolg van water in brandstoftank door de hoge golven wil ik adviseren de ontluchtingspijpen van de brandstoftank hoger te laten maken. J.J.Keller ex.sleepschip ‘Sirius’

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12


SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv is een toonaangevende scheepswerf in de binnenvaart. Onze activiteiten bestaan uit het produceren van boegschroefinstallaties tot een vermogen van circa 600 kW, om- en verbouwingen van binnenvaartschepen, reparaties boven de waterlijn, reparaties onder de waterlijn in een van onze stevendokken en afbouw van nieuwbouwschepen zoals tankers, drogelading-, containeren passagiersschepen. Voor de afdeling Nieuwbouw zijn wij op zoek naar een:

COMMERCIEEL MANAGER m/v Functie informatie: Verantwoordelijk voor verkoop & relatiebeheer m.b.t. afbouwprojecten; Budgetteren en begroten van afbouw casco’s zoals drogelading-, containeren tankschepen; Het opstellen en schrijven van een bestek hiervoor; Het maken van een afbouw planning; Budget- en voortgangsbewaking; Ondersteunt & adviseert de directie bij het opstellen van commercieel beleid en tevens het uitvoeren van dit beleid; Rapporteert & legt verantwoording af rechtstreeks aan de directie. Functie eisen: U beschikt over goede contactuele eigenschappen; U heeft HBO werken denkniveau; U bent in staat uw functie zelfstandig uit te voeren en in teamverband te kunnen werken; U heeft kennis en/of affiniteit met de binnenvaart; U beheerst de Nederlandse- en Duitse taal in woord en geschrift.

Bent u geïnteresseerd, stuur dan uw sollicitatiebrief en CV naar: De Gerlien - Van Tiem bv T.a.v. Dhr. F. van Tiem 7AALBANDIJKõõsõõ+"õ$RUTENõ Of e-mail het naar: [email protected]

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

14-03_O Te koop:

HYDRAULIEKSET RVS TANK Tel.: 0168-472 211

15-03_O Te koop:

ALU. BOX met schommelbeugel 3x4 en klapbaar Tel.: 06-53 392734

15-05_V Gezocht:

15-07_O Te koop:

VEERRADARMAST plm 2 mtr lang / hoog. 10 jaar oud t.e.a.b. Tel.: 06-13 128880

Voor informatie kunt u bellen en vragen naar Dhr. F. van Tiem õ õ õ 4ELõ õõ õ

HET BETERE WERK Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie is niet gewenst.

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

MATROOS voor een leuke en afwisselende baan bij een sleepdienst / bergingsbedrijf Tel.: 06-53 789431

De Gerlien - Van Tiem biedt u: Een goede sfeer op een goed geoutilleerd bedrijf; Een zeer zelfstandige functie met afwisselende werkzaamheden; Een passend salaris en een aantrekkelijk pakket secundaire arbeidsvoorwaarden.

Grote voorraad

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

M.C.S. JURA is op zoek naar een ervaren

STUURMAN / 2e KAPITEIN

JAN WEYNS GERECHTSDEURWAARDER Belegstraat 20, B - 2018 ANTWERPEN Tel: +32 (0)3 238 02 81 • Fax: +32 (0)3 216 01 48, E-mail: [email protected]

Je dient in het bezit te zijn van een: • Rijnpatent tot Mannheim • ADNR certificaat • RADAR patent

OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP BINNENSCHIP CARPE DIEM

Ervaring met het plannen van containers is een vereiste. Wij bieden je: • Een vrijetijdsregeling 14/14 • Vrij reizen • Prettige werksfeer

Aard: motorvrachtschip Werf Büschmann Lengte: 77,82 m Nettotonnenmaat: 1109,686 T

Contactpersoon: Ronald Keijzer Telefoon : 06-51 207973

Bouwjaar: 1956 (Hamburg – Duitsland) Breedte: 8,18 m Motor: Caterpillar – 493 kW

Officieel nummer: 60.03579

EERSTE ZITDAG: MAANDAG 12 OKTOBER 2009 om 09.30 uur in CAFE ’T SCHIPPERKE Straatsburgdok Noordkaai 2 te Antwerpen TOEWIJS ONDER DE OPSCHORTENDE VOORWAARDE VAN AFWEZIGHEID VAN HOGER BOD Voorafgaandelijk de zitdag kan er een gesloten bieding worden gedaan door middel van toezending van het bod onder gesloten omslag geadresseerd aan:

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal. Meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf 1e kwartaal 2010 Shipyard Kladovo ook voor SCHEEPSREPARATIE Te Koop: TANKER type C 86,0 x 9,6 x 4,7 meter, afgebouwd en levering augustus 2010

Gerechtsdeurwaarder Jan WEYNS “ CARPE DIEM “ Belegstraat 20, B – 2018 ANTWERPEN De bieding dient het geboden bedrag in cijfers en voluit in letters te vermelden, evenals de volledige identiteit en contactgegevens van de bieder en dient uiterlijk op 9 oktober 2009 in bezit te zijn van de gerechtsdeurwaarder. De verkoopsvoorwaarden zijn op eenvoudige aanvraag te bekomen op het kantoor van de voormelde gerechtsdeurwaarder Bezichtigingsperiode: maandag/woensdag/vrijdag van 14.00 uur tot 16.00 uur van 28/09/2009 tot en met 09/10/2009 Ligplaats: Straatsburgdok, Zuidkaai, Antwerpen

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. : 0031 573 250 680 Fax : 0031 573 250 685 Mobiel : 0031 653 308 248 Mobiel : 0031 653 125 543 E-mail : [email protected]

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. : 00381 19 801 024 Fax : 00381 19 800 317 Email : [email protected]

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 13


Nieuwe organisatiestructuur IVW DEN HAAG - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft sinds 1 september 2009 haar organisatiestructuur veranderd.

en Wegvervoer, Scheepvaart, Luchtvaart, en Waterbeheer. De nieuwe organisatie krijgt daarnaast twee ondersteunende directies, namelijk HandhavingsDe huidige negen toezich- beleid en Innovatie en teenheden zijn samengevoegd Bedrijfsvoering. in vier domeinen, namelijk Rail Met deze verandering worden

nieuwe stappen gezet in de richting van efficiënter en effectiever toezicht door de Inspectie. Met minder toezichtlast voor bedrijven en betere dienstverlening. De locaties en bereikbaarheidsgegevens veranderen vooralsnog niet.

Hanzespoorbrug verrijst langzaam maar zeker in Zwols landschap ZWOLLE - De nieuwe Hanzespoorbrug bij Zwolle weet nu al steeds vaker de blikken van verkeersgebruikers in de wijde omgeving te trekken. Het rode gevaarte krijgt steeds meer vorm. Hoewel de Hanzespoorbrug nog niet klaar is, geldt het nu al als een publiekstrekker.

De Hanzespoorbrug kost vijftig miljoen euro maar dan heb je ook een fel rode stalen brug over de IJssel. De hele zomer is door bouwvakkers doorgewerkt om

vertraging te beperken. De vondst van munitie uit de Tweede Wereldoorlog, vorig jaar, zette de bouw op achterstand. Maar vanwege het doorwerken is de vertraging beperkt gebleven. Ook de budgetoverschrijding, die dreigde door de vertraging, is teruggebracht naar het schema dat opdrachtgever Prorail en de hoofdaannemers hebben opgesteld. Inmiddels zitten de stalen aanbrugdelen allemaal op hun plek. In de Zwolse uiterwaarden wordt begonnen

aan het opbouwen van het brugdek zelf - of de boogconstructie, zoals de officiële term luidt. Ook deze klus neemt maanden in beslag. In het tweede kwartaal van 2010 wordt die kant-en-klare constructie op de plek gehesen. In de tussentijd wordt de aanbrug aan Gelderse kant aangebracht. In december 2012 moet het gedaan zijn met alle werk en is de hoofdstad op zo’n vijftig minuten ‘treinen’ komt te liggen.

Duitse binnenvaart loopt terug nomische crisis zijn terug te zien in dit overzicht. Het vervoer over water daalde in 2008 tot 245,7 miljoen ton. In 2007 was dat nog 249 miljoen ton. Ook wat betreft het aantal Duitse binnenvaartondernemingen is een teruggang merkbaar. In juni 2007 waren er nog 1115 Duitse ondernemingen acDe eerste effecten van de eco- tief. Dit was al 5,1 minder dan in

band der Deutschen Binnenschiffahrt e.V. (BDB) heeft het verslag Daten & Fakten 2008/2009 gepubliceerd. Dit document, dat jaarlijks wordt uitgegeven, is een samenvatting van de ontwikkelingen in de Duitse binnenvaart.

LEEUWARDEN - De provincie Friesland heeft op het Pikmeer bij Grou, ter hoogte van kilometerraai 57, een lichtkrant geplaatst. Een lichtkrant, officieel Digitaal Route Informatie Paneel (DRIP) genoemd, is bedoeld om de veiligheid op het water te vergroten. De scheepvaart wordt met de lichtkrant geïnformeerd over werkzaamheden of bijzondere situaties in en rond het water waarmee men rekening dient te houden.

Aanleiding voor het plaatsen van een lichtkrant bij Grou is het scheepvaartverkeer dat elkaar kruist op het Prinses Margrietkanaal en de pas geopende

•

2006. Gezamenlijk behaalden zij een omzet van 1.519 miljoen euro. De totale Duitse vloot telde op 31 december 2008 2291 schepen. Op dezelfde datum in 2007 waren dat er nog 2310. Daten & Fakten 2008/2009 is verkrijgbaar bij het BDB, www.binnenschiff.de of e-mail: [email protected]

Provincie Friesland plaatst lichtkrant bij Grou Staandemastroute. Om aanvaringen te voorkomen, is op dit punt een oploopverbod ingesteld. De scheepvaart dient de geul van het Prinses Margrietkanaal te volgen, die ter plaatse het zeer ondiepe Pikmeer doorsnijdt. Gebeurt dit niet dan worden de golven van met name lege schepen versterkt, waardoor ze schade kunnen toebrengen aan afgemeerde woonschepen en pleziervaartuigen. De provincie Friesland maakt

De conferentie ‘Holland Intermodaal 2009, meerwaarde met meer modaliteiten’ op 29 september was een groot succes. Rond de 175 gasten bezochten de conferentie in de Rotterdamse Citrusveiling. Directeur-Generaal Mobiliteit dhr. S. Riedstra opende de conferentie. Vervolgens waren er drie interactieve discussieonderdelen onder leiding van de dagvoorzitter Roland Kortenhorst. In het eerste blok werd de intermodale keten uitgelegd door hoogleraar Lorike Hagdorn. In het volgende blok werd de 80/20methode door Jan Fransoo toegelicht en tot slot kwam het onderwerp ‘De financiële crisis als kans’ aan bod, ingeleid door prof. Jaap van Duijn. Na elke inleiding was er een levendige discussie tussen de verschillende panelle-

den en ook de zaal kon hun inbreng geven. De conferentie werd afgesloten met een aantal kleine gedichten van Nico Dijkshoorn, de dichter die ook vaak bij De Wereld Draait Door te zien en te horen is. De drie voorlichtingbureaus kijken terug op een succesvolle conferentie.

NIEUWE FOLDER VOOR VERLADERS Het Bureau Voorlichting Binnenvaart geeft elke jaar een nieuwe themafolder uit. Dit jaar is er een folder ontwikkeld speciaal gericht op verladers. De uitgave geeft bijvoorbeeld informatie over de diverse scheepstypen, ladingsoorten, bestemmingen en overslagmogelijkheden. Het doel is de markt transparanter te maken voor potentiële klanten van de binnenvaart en te overtuigen dat de binnenvaart

goed in te passen is in vrijwel elke logistieke keten. De folder is aan alle gasten op de intermodale conferentie uitgereikt en zal tevens op grote schaal verspreid worden onder verladers in het land.

WERKBEZOEKEN Vrijdag 2 oktober is er weer een werkbezoek aan de binnenvaart georganiseerd door het BVB. De hoofdpersoon dit maal is dhr. Jager, voorzitter van vaste Kamercommissie van Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamer. Tevens is de heer Keuken, wethouder van de gemeente Neder-Betuwe, te gast. Het werkbezoek zal weer in de verkeerscentrale van Dordrecht zijn, waarvandaan ze met Rijkswaterstaat al varende aan boord gaan bij binnenvaartondernemers.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

• Artist Impression Quist Wintermans Architekten.

DUISBURG - Het Bundesver-

CONFERENTIE DRUK BEZOCHT

steeds vaker gebruik van lichtkranten. De lichtkrant bij Grou werkt op ledverlichting die gevoed wordt door zonne-energie. Hierdoor is enige flexibiliteit mogelijk bij het bepalen van de plaats van de lichtkrant. Er staan al lichtkranten bij de kruising Prinses Margrietkanaal - Houkesleat, de zuidoostoever bij Fonejacht, de stationsbrug bij Franeker en de brug over de Noorder Oudeweg bij Joure.

Mededelingen aan de scheepvaart worden nu ook in Grou via een DRIP kenbaar gemaakt. De tekst verschijnt in helderrode letters op het paneel. FOTO PROVINCIE FRIESLAND

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 14


Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Schiffswerft Ebert ?^_`g^_\i W^_dchcddî ]Zi]ZaZ lZZ`ZcY kg^_#

Meer dan 200 jaar scheepsbouwtraditie

Nieuwbouw - Installatie - Verbouwing - Reparatie Scheepsbouw - Draaierij - Hydrauliek - Leidingsystemen - Elektra - Timmerwerk Hydrauliekservice : A. van der Velden Schroefservice : Promarin GmbH Ankerlieren : Tripomet Klantspecifieke nieuwbouwschepen uit Roemenië en Oekraine

Nieuwbouw casco TMS: Nieuwbouw casco TMS: Nieuwbouw casco TMS:

135.00 x 11.45 m. 125.00 x 11.45 m. 110.00 x 11.45 m.

Begin 2010 Begin 2010 Eind 2009

Phillipp Ebert & Söhne GmbH Schiffswerft Hirschhorner Straße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49 - (0)6229 92 09-0, Fax +49 - (0)6229 92 09 30 E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl GEVRAAGD: op mts. Iduna

NETTE ZELFSTANDIGE KAPITEIN EVT. MET PARTNER (niet roker) met tankerervaring, ADNR en Rijnpatent. zonder goede referenties onnodig te solliciteren, mooie woning beschikbaar, salaris en vrije tijd n.o.t.k.

Telefoon: 0651-485732 E-mail: [email protected] Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Kotterjacht • Pilot • Eurokotter • Klipper • Kotter • IJsselmeerkotter • G.O.H. Duwsleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Sleepboot • Patrouille vaartuig • RWS vlet • RWS vlet Damen • RWS vlet • Recreatie vlet • Polyester Coastworker 32 • Polyester Hekkotter • Patrouille vaartuig • IJsselmeer kruiser

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 135.000,bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 75.000.-. 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF,recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 37.500 bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,12 x 3.60 x 1.20 m, 150 pk, Euro 67.500,bj. 1978, 9 x 3.30 x 1 m, Peugeot Diesel 50 pk, Euro 29.500,8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 27.500,bj. 1985, 9.80 x 3.30 x 0.90 m, 120 pk Ford, diesel, visboot, Euro 35.000, bj. 1984, 10.80 x 3.75 x 1.10 m, 120 pk, Euro 27.500,bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro 45.000,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

16-01_S Te koop:

LUXEMOTOR 24x4 daf165pk boegschr15pk/380v0/15 OO aggr 15 kva+4kva silencep marif radar dieptemeter 2slkp keuken met combi frigo+diepv badk douche toilet lavabo liv chauf kabola met ww tap masterv.combi 3kw/100 a pr 207000,Tel.: +32-475 869678

CWWh m[b [[d ^[b[ m[[a 7^_ >ciZghigZVb 7Vg\^c\ ]ZWWZc lZ cVbZa^_` ZZcÓZm^WZaZkg^_Zi^_YhgZ\Za^c\#9ViWZiZ`ZciYVi_ZcddîaVc\ZgYVcZZc lZZ`kVc]j^hWZci#:c^cY^ZlZZ`YVi_ZlZalZgì!kVVg_Z^cZZcàZ^c iZVbbZidcoZW^ccZckVVgihX]ZeZcYddg]ZZa:jgdeV#Zihkddg_dj4L^_o^_ceZgY^gZXideodZ`cVVgZci]djh^VhiZZc\Zbdi^kZZgYZ/

HIJJGAJ>:CH8=>EE:GHPB$KR L^_W^ZYZc_ZZZcWVVcbZikZZaÓZm^WâîZîZcoZ`Zg]Z^Y!CZYZgaVcYhZXdcY^" i^Zh!ZZc\dZYhVaVg^hZceg^bVhZXjcYV^gZVgWZ^YhkddglVVgYZc#ciZghigZVb 7Vg\^c\! L^ZaYgZX]ihZlZ\ *%! ((&+ 7< 9dgYgZX]i d[ eZg ZbVâ cVVg XgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb# Kddg bZZg ^c[dgbVi^Z! `^_` de lll#^ciZghigZVbWVg\^c\#ca d[ cZZb XdciVXi de bZi EZiZg7gVcYi%,-"+*')'.*d[7VggnEZccdX`%,-"+*')'.,#

16-08_V Gezocht:

SCHIPPER op peilvlet, in bezit van Rijnpatent en marifoon cert. Freelancers worden hierbij ook uitgenodigd te reageren. Sollicitaties via e-mail informatie@vander veldemarine.nl

www.scheepsaanbod.nl SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Riwa 400

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 3 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., open, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. 4 stks: 32,50 x 8,20 x 2,25mtr., open, 450 ton, bj. 1982.

Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden.

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl GEVRAAGD: PER DIRECT

SCHIPPER op motorschip 1500 ton, met Rijn- en radarpatent.

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

REDERIJ BUITENDIJK

Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866

Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

GENT T +32 (0)9-2582181 Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze [email protected]

www.portservice.be

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 15


Nieuwe voorrangsregel aan Antwerpse sluizen ANTWERPEN - Er zijn momenteel onderhoudswerkzaamheden aan de gang aan de Zandvlietsluis en vernieuwingswerken aan de Van Cauwelaertsluis. Dat veroorzaakt regelmatig oponthoud voor de zeevaart, maar ook voor de binnenvaart. Om dat te verlichten stelde havenkapitein Jan Ronse een voorrangsregel in voor de binnenvaart.

Binnenschepen van en naar Albertkanaal krijgen voorrang schepen met bestemming of herkomst de Bovenschelde, die gebruik maken van de ScheldeRijnverbinding. Zij kunnen rondvaren via Hansweert. Daarom besloot de havenkapitein, ten einde de druk op de sluizen te verminderen, om voorrang te verlenen ten overstaan van andere binnenschepen, aan de

DOOR THEO FRISON

Hij stelt vast dat schepen van en naar de Bovenschelde, en met bestemming of herkomst het Albertkanaal geen ander alternatief hebben van de Antwerpse sluizen. Hetzelfde geldt voor schepen van of naar de Antwerpse haven. Anders is het voor binnen-

•

Om de druk op de Antwerpse sluizen te verlichten wordt voortaan voorrang verleende van of naar de Antwerpse haven of het Albertkanaal.

binnenschepen met bestemming of vertrek de Antwerpse haven of schepen van en naar de Bovenschelder, en komende van of gaande naar het Albertkanaal. Schepen in doorvaart van en naar de Bovenschelde en komende van of gaande naar de Schelde-Rijnverbinding worden alleen geholpen als dit geen oponthoud voor de rest van de scheepvaart betekent. De regeling ging in op woensdag 23 september en heeft prioriteit op de informatie nota nummer 11 voor havengebruikers van 15 oktober 2000.

FOTO T. FRISON

Binnenvaart ongerust over voorrangsregels ANTWERPEN - Het nautisch bericht, waarmee havenkapitein Ronse een nieuwe voorrangsregel instelde voor de binnenvaart aan de Antwerpse sluizen, zorgt voor heel wat onrust. Dat meldt Karel Verberght, vicevoorzitter en woordvoeder van VBR aan Christian Herbosch. In geval van onlusten aan de sluizen zou het sluispersoneel bovendien om veiligheidsredenen het werk neerleggen.

Karel Verberght vreest onlusten aan sluizen derzijds mogen binnenschepen, kleiner dan 55 meter die alleen varen zelfs de omweg via Hansweert niet gebruiken”. Bovendien krijgen binnenschepen en duweenheden te maken met de golfslag van snelvarende zeeschepen. Aan de Krammersluizen is momenteel al veel oponthoud. Met deze maatregel komen ook de vaar- en rusttijden in het geding. Verberght is er van overtuigd dat aan de hui-

DOOR THEO FRISON

In zijn schrijven somt Karel Verberght enkele problemen op, die aanleiding kunnen geven tot protest va de binnenschippers. “Binnenschepen die tijgebonden varen naar de Bovenschelde zullen mogelijk twaalf uur moeten wachten omdat ze hun schutbeurt moeten afstaan aan binnenschepen met verblijfsrecht die voorrang krijgen. AnUTRECHT - Rijkswaterstaat is

begonnen met het vervolg van de renovatie van de Prins Bernhardsluizen in het AmsterdamRijnkanaal bij Tiel. Scheepvaartverkeer heeft al vanaf 14 september 2009 te maken met een stremming van de westelijke (oude) kolk. De werkzaaheden duren tot en met 7 februari.

•

Karel Verberght reageerde onmiddellijk op het nautisch bericht 09/92 waarbij havenkapitein Jan Ronse voorrangsregels oplegt aan de binnenvaart. FOTO T. FRISON

cent van Stuwa stuurmachines, is samen met Promac, de verkooporganisatie die al jaren het Stuwa verkoopt, toegetreden tot de jachtenmarkt. Amels in Vlissingen, onderdeel van Damen Shipyards, gaat de eerste twee stuurmachines die speciaal voor deze markt zijn ontwikkeld, inbouwen in haar nieuwste ‘Amels 177 Limited Edition’. Dit jacht meet 54 x 9 meter bij een diepgang van 3 meter en een waterverplaatsing van ruim 600 ton. DOOR ELBERT VISSERS

Waarschuwing Verberght ontving ook telefoontjes van personeel aan de doorvaartsluizen, die ter goeder trouw waarschuwen dat bij eventuele onlusten als gevolg van het nautisch persbericht 09/92,zij onmiddellijk het werk zullen neerleggen om veiligheidsredenen. Het passeren van de haven in doorvaart ligt volgens Karel Verberght in het verlengde van de Akte van Mannheim, en moet er een vrije

Renovatie van Prins Bernhardsluizen hervat

renovatie van de oostelijke (duwvaart) kolk. Een goede opknapbeurt was noodzakelijk om onverwachte storingen in de toekomst te voorkomen en ook om de sluisdeuren te laten voldoen aan de nieuwste eisen voor bescherming tegen hoog water. In 2008 is al begonnen met de De werkzaamheden aan de

WERKENDAM - De Waal, produ-

dige vrachttarieven geen enkele schipper vrijwillig de omweg via Hansweert zal maken, tenzij hij of zij daar vrijwillig voor kiest omwille van bijvoorbeeld afvarend bij ebstroom.

duwvaartkolk zijn nagenoeg gereed. Aankomend weekend vinden de afrondende werkzaamheden plaats, waarvoor de duwvaartsluis kortstondig gestremd is.

de kolk) de staalconstructie van de deur aan de rivierzijde zodanig gerenoveerd dat deze weer voldoet aan de Wet op de waterkering. De sluisdeuren halverwege de sluiskolk zijn al verwijderd en worden in oktober Westkolk vervangen. Ook worden de Nu wordt in de westkolk (ou- sluisdeuren aan de noordzijde

vervangen. Tevens renoveert Rijkswaterstaat de bedieningsruimte van de sluismeesters, die hun werk in de tussentijd verrichten vanuit een tijdelijke bedieningsruimte op het terrein. Verder gebeuren er kleine werkzaamheden, zoals het

De Waal en Promac leveren eerste stuurwerk voor Mega Cruiser De Stuwa stuurmachines zijn Lloyds gecertificeerd en uitzonderlijk compact gebouwd. Amels, die ‘the art of Yacht building’ vertegenwoordigt, wenst absolute kwaliteit. Stuwa stuurmachines hebben die kwaliteit dat heeft Amels onderzocht.

stuurmachines en roeren gaat. In zowel de Binnenvaart, de zeevaart en de visserij hebben de Stuwa producten een absolute A-status. Die krijg je niet vanzelf en is volgens directeur Rolf Maliepaard het gevolg van constant innoveren en doorontwikkelen met als doel ‘verbeteren van het Stuwa product’. De jachtenbouw, grote Stuwa is een begrip als het om jachten, is een nieuwe markt

waarvoor weer een flinke innovatiestap noodzakelijk was. Voordat het zover was werd eerst bij Amels gekeken om een idee te krijgen wat er van hen verwacht werd en wat hen dus te wachten stond. De ruimte voor de stuurmachines is, ook op deze grote jachten, erg beperkt. Om de bekende Stuwa kwaliteit in deze beperkte ruimte onder

te brengen was veel innovatie en denkwerk noodzakelijk. Uiteindelijk moesten er zelfs nieuwe motoren ontwikkeld worden. Uiteindelijk meet de mini-stuurmachine met maximale kwaliteit slechts 700 x 250 x 900 millimeter, dit is inclusief de speciaal ontwikkelde motoren. De stuurmachines zijn opgebouwd uit duurzame (slijtvaste)

Renovatie van Prins Bernhardsluizen hervat UTRECHT - Rijkswaterstaat is

begonnen met het vervolg van de renovatie van de Prins Bernhardsluizen in het AmsterdamRijnkanaal bij Tiel. Scheepvaartverkeer heeft al vanaf 14 september 2009 te maken met een stremming van de westelijke (oude) kolk. De werkzaaheden duren tot en met 7 februari. In 2008 is al begonnen met de renovatie van de oostelijke (duwvaart) kolk. Een goede opknapbeurt was noodzakelijk om onverwachte storingen in de toekomst te voorkomen en ook om de sluisdeuren te laten voldoen aan de nieuwste eisen voor bescherming tegen hoog water. De werkzaamheden aan de duwvaartkolk zijn nagenoeg gereed. Aankomend weekend vinden de afrondende werkzaamheden plaats, waarvoor de duwvaartsluis kortstondig gestremd is. Nu wordt in de westkolk (oude kolk) de staalconstructie van de deur aan de rivierzijde zodanig gerenoveerd dat deze weer voldoet aan de Wet op de waterkering. De sluisdeuren halverwege de sluiskolk zijn al verwijderd en worden in oktober vervangen. Ook worden de sluisdeuren aan de noordzijde vervangen. Tevens renoveert Rijkswaterstaat de bedieningsruimte van de sluismeesters, die hun werk in de tussentijd verrichten vanuit een tijdelijke bedieningsruimte op het terrein. Verder gebeuren er kleine werkzaamheden, zoals het slopen van een voormalig dienstgebouw, vernieuwen van de bekabeling, aandrijvingsinstallatie en bewegingswerken.

doorvaart zijn. “Met een ‘boycot’ via een 3e appel van binnenschepen in doorvaart, kan men nog moeilijk spreken van vrije doorvaart, maar eerder van een boycot voor binnenschepen die lading vervoeren van of naar concurrerende havens! Mogelijk wil het Havenbedrijf terug naar de Rijnvaartpremies tegenover de binnenvaart ondernemer, maar niet tegenover van de bevrachter/verlader”. Om een en ander duidelijk te stellen, vraagt Karel Verberght als lid van de Voka-Binnenvaartcommissie (Kamer van Koophandel) om een dringend gesprek met de bevoegde overheid. Omwille van de hoogdringendheid, omdat de datum van invoegetreding (23 september) al vlak bij Hinder was, is de brief van Karel Verberght op maandagochtend 21 De westkolk is voor alle september aan havenkapitein scheepvaart gestremd tot 7 feJan Ronse overhandigd. bruari 2010. Schepen kunnen wel door de duwvaartkolk, maar moeten rekening houden met slopen van een voormalig langere wachttijden. dienstgebouw, vernieuwen van de bekabeling, aandrijvingsinstallatie en bewegingswerken.

Hinder

Schoonmaak kribvakken Millingen aan de Rijn beëindigd

De westkolk is voor alle scheepvaart gestremd tot 7 februari 2010. 0 Schepen kunnen wel door de duwvaartkolk, maar moeten rekening houden met langere MILLINGEN AAN DE RIJN - Rijkswachttijden. waterstaat heeft de schoonmaakwerkzaamheden in de kribvakken bij Millingen aan materialen met een zeer hoog- de Rijn beëindigd. Het schoonwaardige afwerking en in spie- maken was nodig als gevolg geling van de verflaag kan men van een olieverontreiniging, die zijn haar kammen. De mede- ontstond na een aanvaring tuswerkers in de werkplaats heb- sen een olietanker en duwstel ben deze uitdaging met enthou- op de Rijn medio september. siasme aangenomen en perfect Een groot deel van de 30.000 liuitgevoerd waardoor een ter gasolie, die bij de aanvaring prachtig product de werkplaats vrijkwam, is verdampt of door heeft verlaten en nu bij Amels de Rijn en Waal afgevoerd. Een wordt ingebouwd. deel van de gasolie kwam terecht in de kribvakken bij MilOok RVS lingen aan de Rijn. Deze gasolie In de werkplaats zijn ze al is in zoverre mogelijk met oliedruk bezig met vervolgopdrach- absorberend materiaal opgeten voor Amels waaronder zelfs ruimd. een geheel uit roestvaste mateIn de nacht van zondag 13 op rialen gebouwd exemplaar. Met het begaan van deze maandag 14 september vond bij nieuwe markt hopen De Waal en Spijk (Nederland) in het Duitse Promac het Stuwa product ook gedeelte van de Rijn een aanvabij andere jachtenbouwers on- ring plaats. Als gevolg van dit der de aandacht te brengen. Het ongeluk is ongeveer 30.000 liter Stuwa-pallet beslaat natuurlijk gasolie de Rijn ingestroomd. De ook roeren die men in de toe- verontreiniging met deze lichte komst ook op deze markt hoopt brandstof situeerde zich vanaf te introduceren net als de ande- de grens aan de linkeroever van re producten van De waal zoals de Rijn en Waal. Door de sterke schroefassen en afdichtingen en stroming op de Waal was het andere bijkomende producten niet mogelijk om de gasolie af te die voor een schip, jacht of an- vangen. Deze olie moest door dere maritieme unit geprodu- verdamping verdwijnen of naar de bodem bezinken. Een deel ceerd kunnen worden. van de gasolie was in de kribvakken tussen de plaats van het ongeluk en Millingen aan de Rijn W: WWW.DEWAALBV.NL terechtgekomen. In zoverre moT: +31-183 501 811 gelijk heeft Rijkswaterstaat daar E: [email protected] de olie met absorberende ‘worW: WWW.PROMAC.NL sten’ en doeken opgevangen en T: +31 418 683 333 verwijderd. E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

25JAAR

PAGINA 16


Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Wij wensen het k.v.b. Ger-Jan & k.v.b. Amesha een behouden vaart.

Snelle levering in heel Nederland !

75-jarig Jubileum (1934-2009)

Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Dit boek geeft een zeer verantwoorde historische beschrijving van de geschiedenis van 75 jaar Belgische Binnen- en Rijnvaart weer en alsook de externe invloeden uit deze periode op het verenigingsleven en bestuursbeleid van het VBR. Dit boek zal voorzien zijn van allerlei afwisselende documentatie, zowel met grote zorgvuldig uitgezochte authentieke documenten uit archieven en interessante afbeeldingen van vroeger, als hedendaagse foto’s. Het is een grote eer voor het VBR, dat de heer Leo Baron Delwaide, Ere-Schepen van Haven van Antwerpen (1995-2006) bereid gevonden is om het voorwoord te schrijven.

Slurink BV feliciteert V.O.F. ”Ger-Jan” en V.O.F.”Amesha” met de gelijknamige koppelverbanden . ... e c i v r e s ! it en e t n i o l o a w w e g K héél

Tel.: 010-4129500

Auteur: Dr. mr. Marc De Decker Voor aankoop van het boek kunt u zich te laten inschrijven

De prijs is Euro 30,- bij persoonlijk afhalen. Bij u in de bus Euro 3,- extra aan verzendkosten. Binnen België en Nederland (overige landen in overleg).

ruim toegankelijke winkel

Storting onder vermelding van ‘Jubileumboek - VBR 75 jaar’ op rekeningnummer: 733-0539202-09 Voor storting vanuit het buitenland: IBAN - BE 52-733053920209 / BICS - KRED BE BB Het boek is verkrijgbaar vanaf 31 oktober 2009, nadat het eerste exemplaar overhandigd geworden is aan een eregast bij de Akademische Zitting.

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

Geef uw contactgegevens op bij: Secretariaat VBR, Latyrusplein 12, B-2900 Schoten (Tel.: +32 (0)475-758055 / Fax +32 (0)6583663 / E-mail: [email protected])

verkoop en advies balie

ige Altijd extra gunst magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

boordevol kwaliteits artikelen

eigen reparatie werkplaats

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN K.V.B AMESHA EN K.V.B. GER-JAN

25JAAR

PAGINA 17


Koppelverbanden Ger-Jan en Amesha in de vaart

MABROCONA

• Bemiddeling en supervisie cascobouw DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• • • •

Complete afbouw Ballegooy koproerset type 2400 Hefkolom 4-delig en onderbouw stuurhuis Autokraan ‘Elegance’ 24 m CUMMINS

Geleverd via De Groot Scheepstechniek • 2 hoofdmotoren QSK50-M 1194 kW, 1600 bhp, 1800 rpm • 2 boegschroefmotoren QSX15-C 418 kW, 560 bhp, 1800 rpm • 3 generatorsets 4BT3.9-G4 63 kVA ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7300 reductie 6,440:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel met MC-2000-4 hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 2 Lips HR-straalbuizen inwendige dia. 1860 mm, met vol Rvs binnenzijde • 2 Lips straalbuisschroeven dia. 1850 mm 5-blad, Cunial® JV VERHAAR OMEGA

• 2 Boegschroefinstallaties Omega type 31120/130-4 k met een vermogen van 550 pk / 1800 tpm KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Machinekamerventilatoren HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Rvs dubbel uitschuifbare sieradarmast, Rvs enkel uitschuifbare sierradarmast, boordlichtbakken, Rvs uitschuifbare camerasteunen, duwvaartpakket, hijsevenaar, loopplanksteunen, blauwe kegels MIRON

• Rvs uitlaten A.S. hoogglans, Rvs uitlaten V.S. en bak hoogglans, Rvs handrailingset, Rvs touwdoorvoeringen hoogglans, Rvs koppelkabeldoorvoeringen, aluminium luiken en deuren, machinekamerdeuren, roosters airco en aluminium roeftrap SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Bovenbouw stuurhuis, radarmast, aluminium trappen, woningdeuren EL-TEC ELEKTROTECHNOLOGIE

• Elektrotechnische installatie, nautische apparatuur en aircoinstallatie VDB TECHNIEK

I.o.v. El-Tec • Electrisch installatiewerk ALPHATRON MARINE

• • • • • •

2 JMA 609 TFT radars Alphatron / JRC Volledige MF lijn AlphaConning AlphaCam RVS camera systeem AlphaChart AlphaConnect telecommunicatie SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren D.S.B. INTERBOUW

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar ROEMEG

• Maestro plafondpanelen W.H. MULDER

• Fabrikage en levering van keukens, meubels, hoekbanken, tafels enz. FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering BUNKERSTATION SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Gelei-Clean: handzeep • HC-Task: lijmverwijderaar P.M. NELISSE & ZONEN

• Complete verfsystemen ESJ

• Administratieve en fiscale begeleiding VERENIGING ORANJE

• Verzekering CFNR

• Bevrachting

gon het grote feest in twee van de drie werfhallen waarbij Martin de Groot als gastheer optrad en van de gelegenheid gebruik maakt om zijn mensen te bedanken. Zo riep hij Vinko Brajkovic samen met zijn vrouw Ada naar voren. Vinko Brajkovic is de grote kracht in Moerdijk en heeft daar een prachtige werf opgebouwd waarvoor Vinko en Ada oprecht werden bedankt en waarvoor zij een cadeau in ontvangst mochten nemen. Maar Martin benadrukte dat ‘De Groot’ alleen maar groeit dankzij de medewerkers én hun vrouwen die nogal eens alleen thuis zitten. Zij ontvingen ieder een reusachtige bos rode rozen als excuus voor wat hen geregeld werd aangedaan. Een serieus moment van stilte volgde bij de herdenking van het recentelijk tragische ongeval op de werf. Dat betrof Verdino, een Kroaat die weleens met teveel enthousiasme aan het werk was en dat was hem bij een val in het dok helaas fataal geworden.

MOERDIJK - Met een gecombi-

neerde open dag en feestelijke festiviteit bij De Groot Scheepsbouw & Reparaties BV zijn de koppelverbanden Ger-Jan en Amesha officieel gepresenteerd. De schepen werden in opdracht van de ondernemers Drenth & Van Oost gebouwd voor respectievelijk VOF Ger-Jan en VOF Amesha en gaan onder de vlag van de CFNR in de vaart. De Ger-Jan en Amesha zijn complete zusterschepen en zijn in gelijke periodes afgebouwd en opgeleverd. De oplevering van de Amesha lag net voor de zomervakantie, die van de GerJan vlak daarna. Beide koppelverbanden hielden de officiële proefvaart op het voor de RVI gezamenlijk op het Haringvliet. De ondernemers Drenth & Van Oost gaven in nauwe samenwerking met de CFNR in totaal drie casco’s in opdracht waarvan er nu twee zijn opgeleverd en de derde bij wordt afgebouwd in opdracht van de familie Bouman.

Bijzonder feest

der brandstof en vier procent minder emissie en CO2. De CFNR en ‘Drenth en van Oost bv’ hebben zich voor de exploitatie van deze koppelverbanden verenigd waarbij de koppelverbanden op ‘long time charter’ bij de CNFR zijn ondergebracht en speciaal voor de

meter aan kan.

Golfverlenger De presentatie van de schepen verliep in combinatie met Opvallend is de boeg van de de bezichtiging van het werfterbakken waar veel aandacht is rein in Moerdijk. ‘De Groot besteed om een optimale situascheepsbouw en Reparatie’ is tie in het economisch varen te nu tien maanden in actie op bereiken. Het betreft hier geen haar locatie in Moerdijk. Op de bulbsteven maar meer een uitnodiging voor bezichtiging van het werfterrein en de presentatie en doop van de koppelVier procent extra laadvermogen verbanden waren een groot aantal gasten afgekomen die levert fors exploitatievoordeel grote belangstelling toonden in de projecten en de bezigheden van de werf. Het team van De Groot en Vinko Brajkovic, de werfbaas en Goed lopend onderwaterschip mede-eigenaar, genoten zichtbaar van de belangstelling en de met ‘Golfverlenger’ vele terechte complimenten voor de zeer verzorgde afbouw van de twee koppelverbanden. Het zijn volledige zustersche- Moezelvaart zijn ontworpen en zwembandje wat wordt aangepen en zelfs een eeneiige twee- geoptimaliseerd. duid als golfverlenger die er Koud gekoppeld zijn de ver- voor zorgt dat - met name op ling want verschillen zijn er niet. banden 172 meter lang en heb- smal en ondiep water - minder Bijzonder Ontwerp ben op de ‘Moezel-diepgang’ boeggolf ontstaat. Minder golf is De casco’s werden in Rusland van 3.00 meter een laadvermo- minder weerstand en daar op de Astrakhan wervencombi- gen van 4415 ton laadvermogen. draait het allemaal om. natie gebouwd uit staal 52. In Op een diepgang van 3.20 meter Op het voorschip van de bak combinatie met het model bedraagt dat 4749 ton. staat een behoorlijke woning en De kruiplijn zonder ballast achterop is sprake van een echt onderwaterschip en een slimme constructie kon hiermee per bedraagt 5,30 meter, in geheven grote woning. De koppelverbankoppelverband 200 ton gewicht stand staat de stuurhut als een den gaan natuurlijk continu vabespaard worden hetgeen di- viertrapsraket 12.30 meter om- ren met personeel 14/14. Aan de rect resulteert in 200 ton meer hoog en vrij zicht geeft over 5 la- woning is dit niet te zien die is lading per reis. Dit is een bete- gen containers. Deze stuurhut- luxe betimmerd door DSB Interkent een behoorlijke reductie in lift inclusief de kuip is door ‘De bouw en smaakvol ingericht. exploitatiekosten en milieube- Groot’ zelf geproduceerd en ge- Het achterschip is vanwege het lasting want vier procent meer ïnstalleerd net als de autokraan economisch varen behoorlijk lading is ook vier procent min- die maar liefst 2300 KG op 23 scherp en met twee keer 1600 PK

Cummins QSK50 in de machinekamer gaat het behoorlijk vooruit. Schroeven en straalbuizen van Wartsila, zes Doivana systeemroeren, twee Verhaar boegschroeven en twee koproeren van Van Ballegooy met een speciale scheg, tegen het driften, maken deze lange jongens tot ballerina’s. De eerste reizen zijn al gemaakt en buiten wat kleinigheidjes functioneert alles prima en de kapiteins roemen de vaar en manoeuvreereigenschappen. De koppellieren voor het koppelen van schip en bak zijn hydraulisch uitgevoerd en voorzien van uitzonderlijk zware koppeldraden. Vanwege deze draden zijn de koppelbolders vergroot om de buigradius beperkt te houden. De stuurhuizen zijn groot en luxe afgewerkt met een compleet pakket navigatieapparatuur van Alphatron Marine. Het nog in afbouw zijnde drielingzusje van de Amesha en Ger-Jan is de Fleur. Dit koppelverband ligt in afbouw en wordt eigendom van Martin Bouman en de CNFR. Doordat men hier ook vrij toegang had kon men mooi zien hoe betimmering en machinekamer zijn ingebouwd. Zonder meer netjes en gedegen waarbij de aandacht voor detail opvalt.

Even uitrekenen Ook was er een uitgebreid dankwoord voor de opdrachtgevers Gerrit Drenth en Alex Spijkerboer van de Mobigroup en Cees van Putten van CNFR Dordrecht. Gezamenlijk bestelden zij de casco’s in Astrakhan en gaven De Groot de opdracht voor de afbouw. Daarnaast had Martin De Groot een stevig compliment over voor de Russische werf die drie doordachte en goed strak gebouwde koppelverbanden keurig had afgeleverd. Martin kwam uitgebreid terug op de 200 ton die deze koppelverbanden extra mee kunnen nemen en rekende even snel voor 52 reizen per jaar à 200 ton is ruim 10.000 ton per jaar. Dat bij een beetje fatsoenlijke vracht moet na 25 jaar toch één miljoen vracht extra opleveren!

In de vaart

De doop van de koppelverbanden werd verricht door Petra Kaiser van de CNFR. Zij is op het kantoor in Straatsburg verantwoordelijk voor de grote klanten waaronder de staalconcerns aan de Moezel vallen. Meer bijzonderheden over de bouw van de koppelverbanden Amesha en Ger-Jan en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en De Groot op de speciale opleveringspagiNa de doopplechtigheid be- na hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

KVB AMESHA & KVB GER-JAN


SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 18 - 19


In opdracht van V.O.F. Amesha en V.O.F. Ger-Jan zijn de gelijknamige nieuwbouw koppelverbanden gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ...

www.vdb-techniek.nl Peppelsbroek 10, 4822 XH BREDA T +31 (0) 765976521, F +31 (0) 765976521 M +31 (0) 610252173, E [email protected]

Industrieterrein Dintelmond, Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335, E: [email protected]


Nucleonweg 26, 4709 PZ Roosendaal Tel. 0165-393750, Fax 0165-391987 Mob: 06-22 421646 E-mail: [email protected]

AlphaChart

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

k.v.b. ‘Ger-Jan’

k.v.b. ‘Amesha’

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Wanden, Plafonds en Vloeren Stuurhuisstoelen - Stalen Meubelen Schutweg 13, 5145 NP Waalwijk Tel. +31(0)416-391099, Fax +31(0)416 391988 [email protected] - www.roemeg.nl

Trefwoord:

JSC "MABROCONa" Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Taikos pr. 66a-3, LT-93219 Klaipeda, Lithuania Tel. +370 (46) 301038 301290 / 301291, Fax +370 (46) 301039 Willem Dalmulder +370 670 90712 E-mail: [email protected], Web: www.mabrocona.com

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Amesha & Ger-Jan www.scheepvaartkrant.nl

Bunkerstations Slurink BV Dijvler Materiaal bv Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com


Compagnie Française de Navigation Rhenane P.M. Nelisse & Zonen BV GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl


Scheepvaart- en visserijbenodigdheden Ankers en kettingen Meertouwen en staaldraad Frankenpad 7, 3341 LV H.I. Ambacht Tel. 078-6815579, Fax 078-6813317 [email protected]

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Tel. 078-6122500

Laan der Verenigde Naties 101 3316 AK Dordrecht Tel. +31 (0)78-6199140 Fax +31 (0)78-6199151 E-mail: [email protected] Web: www.cfnr.fr


SCHEEPVAARTKRANT



SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 18 - 19


In opdracht van V.O.F. Amesha en V.O.F. Ger-Jan zijn de gelijknamige nieuwbouw koppelverbanden gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ...

www.vdb-techniek.nl Peppelsbroek 10, 4822 XH BREDA T +31 (0) 765976521, F +31 (0) 765976521 M +31 (0) 610252173, E [email protected]

Industrieterrein Dintelmond, Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335, E: [email protected]


Nucleonweg 26, 4709 PZ Roosendaal Tel. 0165-393750, Fax 0165-391987 Mob: 06-22 421646 E-mail: [email protected]

AlphaChart


k.v.b. ‘Ger-Jan’

k.v.b. ‘Amesha’

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Wanden, Plafonds en Vloeren Stuurhuisstoelen - Stalen Meubelen Schutweg 13, 5145 NP Waalwijk Tel. +31(0)416-391099, Fax +31(0)416 391988 [email protected] - www.roemeg.nl

Trefwoord:

JSC "MABROCONa" Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl


Taikos pr. 66a-3, LT-93219 Klaipeda, Lithuania Tel. +370 (46) 301038 301290 / 301291, Fax +370 (46) 301039 Willem Dalmulder +370 670 90712 E-mail: [email protected], Web: www.mabrocona.com

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com


Amesha & Ger-Jan www.scheepvaartkrant.nl

Bunkerstations Slurink BV Dijvler Materiaal bv Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185


Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com


Compagnie Française de Navigation Rhenane P.M. Nelisse & Zonen BV GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service



Scheepvaart- en visserijbenodigdheden Ankers en kettingen Meertouwen en staaldraad Frankenpad 7, 3341 LV H.I. Ambacht Tel. 078-6815579, Fax 078-6813317 [email protected]

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Tel. 078-6122500



SCHEEPVAARTKRANT ZWIJNDRECHT - Op 17 september heeft in het Zwijndrechtse ARA hotel de Overleggroep Particuliere TankvaartOndernemers (OPTO) haar jaarvergadering gehouden. Onder grote belangstelling droeg Bert Visser (mts Ribeco) de voorzittershamer van “zijn” OPTO over aan Ronald Versloot, (mts Commander). Het havenbedrijf Rotterdam overhandigde het “Sleepanker” aan Bert Visser uit waardering voor het vele werk wat hij voor de binnenvaart en de Rotterdamse haven verzette. Van het CBRB bestuur kreeg hij, uit handen van Cees de Graaff, een foto op linnen van het mts Ribeco en van het OPTO-bestuur een aantal leuke geschenken. DOOR ELBERT VISSERS

Ronald Versloot ging in zijn eerste rede als voorzitter in op de grote waarde die Bert voor de OPTO, het CBRB, de tankvaart en de hele binnenvaart heeft gehad. Hij plaatste ook een oproep voor nieuwe, liefst jonge, bestuurders want hijzelf vaart nog gewoon zijn torn en waar het bij Bert soms leek dat hij alleen de kar trok zal dat in de toekomst meer door het hele bestuur moeten worden gedaan. Gerard Deen wist daarop op originele wijze twee nieuwe jonge bestuurders te strikken.

Tien jaar OPTO In zijn jaarrede ging Bert Visser in op wat de OPTO de afgelopen 10 jaar heeft gedaan en bereikt. Hoewel hij vindt dat je van achterom kijken een stijve nek krijgt is het soms toch nodig om eenpitters, die organiseren niet nodig vinden, te laten zien wat gezamenlijk bereikt kan worden. Het is voor de branche veel beter binnenshuis elkaar zo nodig de oren te wassen maar altijd als één blok naar buiten te

25JAAR

PAGINA 20


Ronald Versloot nieuwe voorzitter OPTO treden.Om die reden gaf hij een overzicht wat de laatste tien jaar allemaal is gebeurd en op enigerlei wijze ook via de bestuurstafel van de OPTO ging: Overgang van gelode naar lood-

Kaap Verdisch naar Tsjechisch, Pools, Roemeens, Bulgaars en Philippijns personeel; De wetgeving van het ADN(R) wordt niet meer door de CCR gemaakt in Straatsburg maar in Genéve;

‘Verklaring milieubeheer’ ook nog dit jaar vereist? vrije benzine; De opkomst van dubbelwandige schepen; Een ontgassingverbod bij veel ladingen; Toenemende bunkering in de haven; Toename van eetbare oliën tankers; Opkomst van biodiesel; Het overgaan naar volcontinue vaart; De opwaardering van het ondernemersniveau; Werken met ISO normen; Het grotendeels verdwijnen van rederijen en daarvoor in de plaats het opkomen van particuliere ondernemers waarvan de laatste jaren ook in de chemievaart; De ondernemersswitch van vrachtnaar tankvaart; Het electroniseren van meetniveaus en diverse andere meetpunten; Het tweedraadsysteem; Minimaal twee computers aanboord met onder andere laad - en diepgangsprogramma’s; Online verbinding met de wal voor het uitwisselen van diverse gegevens en controle; Elektronische kaarten en radaroverlay; Internet; RIS, AIS, GPS; BICS; EBIS; Overdrukinstallaties; Airco’s; Stikstof installaties aanboord; Geen butaan/propaan gas meer aanboord; Geen olie/kolen kachels meer aanboord; Van wormpompen naar deepwellpompen; Steeds meer buitenlands personeel aanboord van

Schepen van 125 meter naar Birsfelden; Het op de markt komen van 135 meter schepen; Het op de markt komen van zeer brede schepen tot ca 22 meter; Mega schepen met dito bunkergieken voor de bunkering.

De ‘To do list’ Hoewel hij zeker geen testament wilde nalaten noemde Visser toch even op waarmee het OPTO bestuur allemaal bezig is: Het ontgassen; De Restmengen; Het instituut Veiligheidsadviseur; De ADNR examens; Het instellen van een ADNR examen

Havengeld voor niet al te groene schepen; Uitstoot vermindering, CO-2, roet, stofdeeltjes; De ontwikkeling van enkelnaar dubbelwandige schepen; Het ontwikkelen van hightech schepen; Het ontwikkelen van een hoge veilgheidsgraad; Het opleiden van nieuwe gekwalificeerde bemanningen; Het inspelen op het Scheepsafval-stoffenverdrag; VOTOB condities; De ontwikkeling van ISGINNT, welke bijna klaar is; Controle/regeling met Arbeidsinspectie inzake jeugdige werkers met gevaarlijke stoffen en andere zaken; Een terugtredende overheid waardoor we steeds meer zelf aan de bak moeten met de ADNR voorschriften. Hierin heeft het CBRB een grote rol gespeeld en speelt ze nog en niet op de laatste plaats de contacten met IVW, voorheen SI, inzake het tijdig afleveren van certificaten enz. En de beoordeling en afhandeling van nieuwbouwtekeningen. @TK:Een zorg dossier

Visser: “Alleen met een sterk bestuur en sterk secretariaat is dit allemaal te realiseren. Vanaf het begin kregen wij als OPTO, bij het CBRB een volwaardige secretaris toegewezen. We begonnen met Maira van Helvoirt, toen Koen van Dijk en nu Robert Tieman. Met alle drie is er – ieder op zijn eigen wijze – een prettige samenwerking geweest, waarvoor mijn dank.

moet gaan voldoen aan de andere regels van het verdrag zoals de losverklaring. Zonder deze losverklaring mag men de losplaats niet verlaten. En weigert de ontvanger deze te tekenen moet men het centrale meldpunt of het havenbedrijf Rotterdam bellen en melding daar van doen.

Milieu verklaring Daarnaast zou Nederland, Nederland niet zijn als er gelijk maar niet nog een regeltje bijmoet. Op of bij de losverklaring

SAV Verdrag per 1 november in werking Losverklaring meteen vereist! ging een uitfaseringsmaatregel moeten worden gemaakt. Dergelijke wensen leven inmiddels ook bij de EBU tankvaartcommissie. Dat wordt dan een uitdaging voor onze nieuwe voorzitter”.

Presentaties

Begin 2010 betaling via Eco-Kaart na een herhalingscursus; Het omgaan met de ISPS voorschriften; Interpretaties en aanpassingen van diverse (ADNR) voorschriften; Ligplaatsen voor kegelschepen met vrije afloop; Autoafzetplaatsen; Personeel wissel plaatsen; Overgangsregelingen; Omschakelen van enkelnaar dubbelwandige schepen; De sloopregeling in het verleden; Ook voor de toekomst? ;

Hoewel er zich boven de tankvaart momenteel ook donkere wolken samentrekken ben ik toch van mening dat door de “clustering” en het met contract varen er een gezonde basis onder de tankvaart ligt. Punt van zorg kan de te verwachten storende factor van de enkelwandigen zijn. Wat zich momenteel manifesteert in slechte vrachtprijzen op de spotmarkt. Zoals er destijds al tijdens de Rondetafel Conferentie in Straatsburg is aangegeven zal hiervoor naar mijn overtui-

De eerste presentatie werd gegeven door dhr. R. Kornet, accountmanager Rabobank shipping. Daarvoor ligt nu ook het EICB (Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart) rapport “Beknopte analyse van: De verwachte nieuwbouw in de binnenvaart en het aandeel van de binnenvaartvloot benut voor opslag. Hierop gaan we in een separaat artikel dieper in. De tweede presentatie ging over het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV). Deze belangrijke voordracht werd gegeven door Mw. ing. J. Sturiale, zij is SAV coördinator van Rijkswaterstaat. Haar voordracht is eigenlijk een grote waarschuwing voor wat ons allemaal boven het hoofd hangt en nog niet goed geregeld is.Het SAV stamt uit 1995 en Nederland heeft het in 2000 geratificeerd, samen met de andere deelnemers, behalve België. België heeft het verdrag vorig jaar uiteindelijk wel geratificeerd, zoals De Scheepvaartkrant uitgebreid bericht heeft. Deze ratificatie werd 22 september in Straatsburg aan de CCR aangeboden en automatisch treed het verdrag dan op 1 november in werking!. Het verdrag is echter verouderd en moet worden bijgewerkt. Weet u nog: zegeltjes plakken en dergelijke? Nu moet de betaling via de EcoKaart gaan lopen maar dat systeem is pas begin volgend jaar klaar. Nu zal de oplossing wel zijn dat het verdrag op 1 november wordt ingevoerd en het betalen pas in maart/april 2010 gaat beginnen.

moet men ook een verklaring betreffende het milieubeheer hebben. Deze regeling wordt een dezer dagen bij ministerieel besluit genomen en wordt dan waarschijnlijk vanaf direct ingevoerd. De zaal was tijdens deze bijzondere OPTO vergadering terecht uiterst kritisch en de hoop werd uitgesproken dat men een redelijke overgang naar deze nieuwe regelgeving zou respecteren.

Nieuwe bestuursleden Voor iedere vereniging is het altijd een probleem om voldoende bestuurders te vinden die er deze taak als vrijwilliger er bij kunnen / willen doen. De oproep van Bert Visser bracht geen vingers in de lucht. Gerard Deen nam het toen over en stelde dat het bestuur heel democratisch had besloten drie jonge leden die aan het gewenste profiel voldeden, aan te wijzen. Deze drie leden mochten dan onderling uitvechten wie het zou worden maar één van de drie moest het wel worden. Alexander Wanders (Dalex) en Igor Jansen (mts Jade) namen, staande de vergadering, de uitdaging aan en werden bij acclamatie tot bestuurslid benoemd. Hiermee is het bestuur uitgebreid met twee, jonge vooruitstrevende, bestuurders. Mogelijk dat we in de toekomst meer van dit soort bestuursleden wervingen tegemoet kunnen zien.

Ronald Versloot

Ronald Versloot wilde als nieuwe voorzitter zichzelf voordien even voorstellen maar dat was volgens de zaal niet nodig. Men kende hem voldoende, dat kon ook eigenlijk niet anders want hij was al tien jaar bestuurslid bij de OPTO en de afdeling Drechtsteden van KSV Schuttevaer. In zijn sterke reden zette hij Losverklaring Bert Visser natuurlijk in de Wel betekent dit dat de schijnwerper met lof en dank. binnenvaart per 1 november Hoewel Bert hem een to do list

Dirk Baas is niet meer MAASBRACHT - Oud-schipper Dirk

Baas is met zijn laatste reis bezig, bestemming onbekend. Ook al is hij niet meer, hij leeft voort in de gedachten van velen. Hij was immers een markant figuur. In 1994 kwam de ‘Geal’ leeg van Oss, waar hij een restant partij had gelost, naar Maasbracht. Hier kreeg Dirk het naar zijn zin. Hij was een graag geziene gast in de cafés, daar deed hij regelmatig nog ’n vletreisje, van café ‘Le Mistral’, naar café ‘’t Wiel’. En daarna nog eentje naar ‘De Scheepvaart’. DOOR RIA KAUWENBERG

“Hallo, hallo, ik ben aan het woord”, dat was één van Dirks vaste uitspraken. Hij had altijd goeie zin. Hij had in Maasbracht ook zijn domicilie gekozen, was nu Maasbrachtenaar. Zijn hart bleef echter een schippershart. Dirk kon hele gesprekken voeren over vroeger. Over zijn tijd bij zijn ouders aan boord en over de periode dat hij zelf schipper werd, en zijn tijd op de

de strijd op en stapte over naar een andere baas. Dirk stierf, 85 jaar oud, op zaterdag 12 september en is op 17 September gecremeerd te Baexem. Rijnvaart. Stof genoeg om een hele Dirk, iemand die men niet gauw zal middag te vullen aan de bar. Nadat hij vergeten. eerst op twee verschillende locaties in de haven had gelegen, kreeg hij een vaste ligplaats toegewezen. Op de plaats waar vroeger het schoolschip ‘Prins Bernard’ lag. Het lag iets verder uit de loop, maar dat weerhield Dirk er niet van om zijn stamkroegjes te bezoeken. Naarmate hij ouder werd, werden zijn uitjes minder. Hij kreeg meer ligwerk, zijn bezoeken liepen terug. Dirks gezondheid ook. Gelukkig had hij hele goede buren, de familie van de Kerkhof, die hem en zijn broer Roel zoveel mogelijk hielpen. Zij stonden dag en nacht voor hen klaar. Ook Gerard van de Runstraat was er altijd. Na een kort ziekbed gaf Dirk Dirk Baas. FOTO R. KAUWENBERG

•

Oud schipper Thieu van der Weerden overleden MAASBRACHT - Oud-schipper Thieu

van der Weerden is zaterdagnacht 19 september op bijna 83-jarige leeftijd overleden. Hij heeft als kind met zijn ouders op de Godswil gevaren, één van de schepen die tijdens de oorlog door de Duitsers tot zinken zijn gebracht in het zogenaamde Schepenkerkhof van Maasbracht. DOOR RIA KAUWENBERG

Na de oorlog heeft Thieu het schip van zijn ouders weer boven water gehaald en opgebouwd. Hij is in 1949 getrouwd met Sophie Jacobs en vanaf dat moment zijn ze samen gaan varen op de Amelie, en later nog op diverse andere schepen. Samen hebben ze op de vaart negen kinderen gekregen. Daarna ging het echtpaar aan wal omdat één van de jongens heimwee kreeg op het internaat. Thieu heeft toen nog wel gevaren maar zonder

zijn huishouden op een schip van de C. O. Heel de week weg bij vrouw en kinderen vond hij maar niets en daarom is hij uiteindelijk aan de wal gaan werken en zijn er nog twee kinderen geboren. Toen hij met pensioen was heeft de oud-schipper nog een tijdje met zijn schoonzoon op een duwboot gevaren, nadat zijn oudste dochter ook aan wal was gegaan voor de kinderen. Veel mensen kennen Thieu omdat hij altijd klaar stond om kinderen van boord te halen of naar boord te brengen als zij naar het internaat moesten en de ouders even zelf niet konden rijden. Bijvoorbeeld omdat zij de auto niet van boord kregen of moesten laden of lossen. De laatste jaren leed Thieu aan Alzheimer en hij herkende helaas zijn omgeving niet meer. Gluk-

heeft gegeven had hij die zelf ook al. Een aantal citaten uit zijn speech: “Een in mijn carrière nog niet eerder vertoonde economische dip houdt de transportwereld in haar greep. De tankvaartmarkt lijkt tot dusver behoed te worden voor een extreme vraaguitval en daarmee haast automatisch verbonden extreme prijserosie. Toch zijn er wel degelijk donkere wolken aan de horizon. De omschakeling van enkelwandige naar dubbelwandige schepen is een onomkeerbaar proces. Doordat dubbelwandig tonnage aan de vloot toegevoegd kan worden zonder enkelwandig tonnage uit de vaart te nemen bestaat het gevaar dat er tijdelijke twee vloten naast elkaar existeren met het gevaar van overcapaciteit. OPTO en CBRB roepen de tankvaartondernemers op tot een weloverwogen en verantwoord investeringsbeleid. Als hulpmiddel overweegt OPTO samen met de Groep Tankvaart een ‘low-budget’ vervolgstudie te houden op het in 2002 uitgekomen rapport “Naar een duurzame Binnentankvaart”. Een project als ISGINNT nadert zijn voltooiing en zou theoretisch het aantal knelpunten flink moeten doen verminderen. De realiteit heeft mij echter geleerd dat het ideale niet bestaat en het zal zorg zijn te monitoren en zo nodig bij te sturen. EBIS is tot nu toe een fenomeen dat door een groot aantal particuliere reders als overbodig en onredelijk wordt ervaren. Ik ben dan ook van plan mij uiterst kritisch tegenover het EBIS systeem in zijn huidige vorm op te stellen.Interpretatie van wet& regelgeving is een heikel punt. Enerzijds zijn we blij als een handhaver het onderscheid kan maken tussen de letter en de geest van de wet. Anderzijds doen catalogussen met interpretaties door onder andere IVW mij mijn wenkbrauwen fronsen. Als wetgeving dusdanig onduidelijk is dat dergelijke catalogussen nodig zijn, is het te overwegen deze wetgeving aan te passen. Dit is niet de taak van een inspectiedienst. Plaatselijke overheden en met name grotere havensteden maken veelvuldig gebruik van hun bevoegdheden door afwijkende of extra regelgeving uit te vaardigen. Dit heeft een bonte verzameling van voorschriften als gevolg. Gevoegd bij de voornoemde eigen interpretaties van inspectiediensten, politie enz. leidt dit tot spitsroedenlopen voor de tankvaartondernemer.” Bij het afsluiten van de vergadering had de zaal duidelijk vertrouwen in de nieuwe voorzitter en werd druk nagepraat over alle komende verplichtingen.

kig werd hij goed verzorgd in het verpleeghuis Bergh in St.Odiliënberg. Helaas niet in zijn geliefde Maasbracht, waar hij toen het nog goed ging graag naar de schepen in de haven keek.

• Thieu van der Weerden.

FOTO R. KAUWENBERG

SCHEEPVAARTKRANT

Zestien landen ondertekenen VN-verdrag Rotterdam Rules ROTTERDAM - Vijftien landen spraken zich op 23 september in Rotterdam officieel uit vóór het nieuwe VN-verdrag Rotterdam Rules. De landen plaatsten hun handtekening onder het verdrag dat de rechten en plichten bij zeevervoer van goederen beschrijft. Donderdag 24 september kwam daar nog een zestiende land bij, Frankrijk. Belangrijke maritieme landen zoals de Verenigde Staten, Griekenland, Noorwegen en Nederland behoren tot de overige ondertekenaars. Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat ondertekende namens Nederland. Met de Rotterdam Rules komt er meer duidelijkheid over wie, waarvoor, wanneer, waar en tot in welke mate verantwoordelijk en aansprakelijk is met betrekking tot zeevervoer. Het nieuwe verdrag bevordert de internationale handel en leidt tot een besparing van kosten.

ning. Vertegenwoordigers van onder andere België, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk legden een verklaring af over de voortgang van het consultatieproces in hun land. Later op de dag maakte Frankrijk bekend alsnog tot ondertekening over te willen gaan.

Nederland

De Nederlandse delegatie heeft actief bijgedragen aan de totstandkoming van het verdrag. Daarom heeft de Algemene Vergadering van de Verenigde Naties Nederland gevraagd gastheer te zijn voor de officiële ondertekening van het verdrag. Net als bij het Verdrag van Maastricht zal Rotterdam de komende tientallen jaren wereldwijd genoemd worden als het om afspraken over vervoer van lading via zeehavens gaat. Dit bevestigt de positie van Nederland als innovatief transportland en logistiek centrum en Rotterdam als In het geval van een ge- moderne zeehaven. strand schip of een gestolen EVO of beschadigde lading is in de Rotterdam Rules duidelijk EVO steunt de ondertekevastgelegd wie gedurende het ning van de Rotterdam Rules. hele vervoerstraject verant- Volgens EVO zorgen de Rotwoordelijk en aansprakelijk terdam Rules voor meer uniis. Daarnaast biedt het ver- formiteit in de mondiale madrag voor het eerst regels voor ritieme regelgeving. Als goederenvervoer over zee én gevolg van de sterk toegenoaansluitend vervoer over men containerisatie en toeland. Voorheen waren hier passing van ICT was hieraan aparte contracten voor no- behoefte ontstaan. Onder de dig. Bovendien legt het ver- vlag van de Verenigde Naties drag een basis voor de ont- is nu een verdragstekst tot wikkeling van e-commerce in stand gekomen die naar mehet zeevervoer. Hierdoor zal ning EVO weliswaar niet volde papieren afhandeling af- maakt is, maar die wel een nemen. De kortere doorloop- aantal voordelen biedt boven tijden en kleinere foutenkans de huidige regimes. Voorbeelbesparen kosten. den hiervan zijn de verhoging van de aansprakelijkheidsliEurlings: profijt miet voor rederijen, schadeHet VN-verdrag is gunstig vergoeding bij vertraging, voor Nederland. Minister geen vrijwaring meer bij nauEurlings: “De Rotterdam Ru- tische fout, de aansprakelijkles zullen de wereldhandel heid van de vervoerder over een impuls geven, aangezien het gehele traject en claim80 procent van de wereldhan- recht op de uitvoerende verdel via de zee verloopt. Als voerder. Ook het intermodale overal ter wereld hetzelfde vervoer wordt met de Rotterrecht geldt, zal dat de interna- dam Rules afgedekt. Met unitionale handel zeker bevor- formering van de verschillenderen en efficiënter en duide- de rechtssystemen wordt lijker maken. Landen die voorkomen dat er een wildafhankelijk zijn van buiten- groei aan regels ontstaat. De landse handel, zoals Neder- Europese Commissie had al land, profiteren hiervan”. aangekondigd dat er een EuNaast Nederland, zetten ook ropees multimodaal aanCongo, Denemarken, Gabon, sprakelijkheidsregime in de Ghana, Griekenland, Guinea, steigers staat, waarmee de Nigeria, Noorwegen, Polen, fragmentatie alleen maar was Senegal, Spanje, Zwitserland, toegenomen wanneer de Togo en de Verenigde Staten Rotterdam Rules het niet gevan Amerika een handteke- haald hadden.

25JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 30 SEPTEMBER Op de laatste dag van augustus presenteerde het EICB de beknopte analyses van: “De verwachte nieuwbouw in de binnenvaart”en “Het aandeel van de binnenvaartvloot benut voor opslag”. Het betrof een opdracht van het NEA. Een analyse trekt geen conclusies maar is bedoeld om inzicht in ontwikkelingen te geven. Het blijkt dat nergens echt bekend is wat er nog aan nieuwbouw komt. Over de nieuwbouw in de tankvaart lopen de gegevens van IVW, de makelaars en de verzekeraars redelijk gelijk zodat we mogen aannemen dat deze er ook echt gaan komen. Bij de droge lading lopen de cijfers ver uiteen dus ligt het nog moeilijker. DOOR ELBERT VISSERS:

In de tankvaart stonden er per 28 augustus 277 motortankschepen en twee tankduwbakken in Nederland aangemeld die nog geen (voorlopig) certificaat van onderzoek hebben. Officieel zijn de scheepsmaten en laadvermogen van deze schepen niet bekend maar de makelaars geven aan dat het dubbelwandige tankers betreft van overwegend 110 meter of langer.

Toespraak R. Kornet Nu komen we bij de presentatie die tijdens de OPTO vergadering werd gegeven met als titel ‘Hoe reëel is overcapaciteit in de tankvaart?’ door dhr. R. Kornet accountmanager Rabobank Shipping. Deze toespraak past in zijn geheel uitstekend bij de EICB analyse over de tankvaart

EICB analyses gepresenteerd

en is daarom in dit artikel opgenomen. Dhr. Kornet: “Het is niet de verwachting dat binnen afzienbare tijd een capaciteitsuitbreiding in de binnentankvaart nodig is. De te transporteren volumes zullen structureel niet hard stijgen. De tankvaartmarkt kenmerkt zich altijd al door grote pieken en dalen in het vrachtaanbod en de vrachtprijs. Wel is er een grote vervangingsvraag in de binnentankvaart omdat stapsgewijs in 2018 het vervoer van vloeibare lading in enkelwandige tankers slechts in zeldzame gevallen nog zal zijn toegestaan. Het is fout om in aantallen schepen te denken. We moeten in transportcapaciteit denken en door de scheepsvergroting en de continuvaart moet men globaal rekenen met twee enkelwandige schepen uit de vaart nemen tegen één nieuwbouw om dezelfde transportcapaciteit in stand te houden. Als men dan ziet dat de komende jaren 279 nieuwe tankers in de vaart komen en de huidige

tankvloot uit circa 1170 , veelal enkelwandige, schepen bestaat dan hoeft men geen profeet te zijn om donkere wolken te zien. Tot 2013 zal er een behoorlijke stijging van de vlootcapaciteit te verwachten zijn. Daarna kunnen de enkelwandige zich alleen nog begeven op de markt van de steeds kleinere groep producten die in dergelijke schepen vervoerd mogen worden. In 2012 valt er een flinke groep producten weg en in 2016 de volgende groep waarna in 2018 bijna geen lading voor enkelwandige schepen overblijft. Onbekend is wanneer genoemde 279 tankers aan de vloot worden toegevoegd maar dat zal zeker binnen vijf jaar zijn. Dan zouden er gemiddeld ruim 50 dubbelwandige tankers aan de vloot worden toegevoegd terwijl zeker niet te verwachten is dat er voorlopig ieder jaar 100 enkelwandige schepen uit de vaart worden genomen of omgebouwd naar dubbelwandig of droge lading. Deskundigen betwijfelen ook of dat een optie is”. Tijdens de OPTO vergadering werd de zaal muisstil want niemand gelooft dat 100 tankschepen slopen per jaar realiteit zal worden. Dhr. Kornet gaf ook duidelijk aan dat hij niet verwacht dat het na 2018 nog financieel haalbaar zal zijn om een enkelwandige tanker te exploiteren. Zover de presentatie van dhr. Kornet die

mer van Koophandel (KvK) Rotterdam houdt op zaterdag 10 oktober in de gemeente Nederlek (Krimpen aan de Lek en Lekkerkerk) een Open Bedrijvendag. Meerdere bedrijven zetten die dag hun poorten open en uiteraard doet Van der Velden Marine Systems ook mee. Tijdens deze Open Bedrijvendag op 10 oktober kunnen bezoekers tussen 10.00 en 16.00 uur op eigen gelegenheid een kijkje nemen bij Van der Velden Marine Systems. Van der Velden is gespecialiseerd in de vervaardiging van kwalitatief hoogwaardige manoeuvreersystemen die over de hele wereld veelvuldig worden toegepast in de binnenvaart, zeevaart en luxe jachtenbouw. Via een van te voren bepaalde

de analyse van het EICB alleen de in 2005 aangemelde schepen maar versterkt. heeft een substantieel deel zich nog niet gemeld voor een voorDroge lading / container- lopig certificaat.

vaart

We zijn weer bij de EICB analyse. Bij de droge lading ligt het nog moeilijker om zicht te krijgen op aantallen verwachte nieuwbouwschepen de komende jaren. IVW heeft aanmeldingen voor 183 vrachtduwbakken en 292 motorvrachtschepen. De makelaars betwijfelen of de genoemde duwbakken in deze aantallen zullen worden gebouwd. De makelaars verwachten ongeveer 200 motorvrachtschepen waarvan 15/20 koppelverbanden. Zij verwachten ook dat 50/60 eenheden de komende jaren niet in de vaart zullen komen omdat ze nu niet worden afgebouwd. Over de scheepsgrootte kon IVW niets zeggen terwijl de makelaars spreken van overwegend 110 meter schepen. IVW heeft slecht zich op het aantal verwachte schepen omdat hun database mogelijk is vervuild. De aanen afmelding ligt bij de ondernemer en er is feitelijk geen dwang (reële kosten) om dat snel te doen. Van

Duwbakken voor opslag Zuivere marktcijfers zijn niet beschikbaar. Navraag bij de volgende ondernemingen die 80 procent van het marktaandeel beheren leert dat: bijna alle bakken tussen de 2.500 en 3.000 ton groot zijn en voor ongeveer 8085 procent worden ingezet als opslag behalve bij Thyssenkrupp / Veerhaven die bijna nooit aan opslag doet. Deze heeft wel 20 procent marktaandeel dus als we alles doorrekenen komen we ongeveer op 65 procent van alle duwbakken die zich met opslag bezighouden. Hierin is globaal een lichte daling te zien de afgelopen drie jaar. De producten die worden opgeslagen zijn zeer divers en meestal voor een periode van een paar dagen tot drie maanden. Opvallend is dat de bedrijven de markt verschillend ondervinden van door de crisis minder opslag tot juist meer vanwege diezelfde crisis. Tot zover deze beknopte analyses.

Hoogland-Mennens levert inventaris Jack-Up platform Jack-Up Barge B.V. vierde onlangs een belangrijke mijlpaal in haar bestaan met het succesvol plaatsen van de eerste Duitse offshore windmolen. Deze bijzondere operatie was de allereerste opdracht voor het recent in gebruik genomen nieuwbouw Jack-Up platform JB-114. Na mobilisatie in de Eemshaven werd de JB-114 naar de offshore locatie op de Noordzee gesleept, ongeveer 45 km ten noorden van het eiland Borkum. Op haar ‘maiden voyage’ had de JB-114 binnen 48 uur de toren, de turbine en de rotorbladen geïnstalleerd van de eerste windmolen in het Alpha Ventus windmolen park! Dit windpark, met een totale capaciteit van 60 MW, zal naar verwachting nog voor het eind van dit jaar gereed zijn. Daarmee is het park het eerste operationele offshore windpark van Duitsland.

Hoogland-Mennens Hans Henraat, Technical Sales Manager van HooglandMennens, vertelt met trots: “Voor de platforms JB-114 en het zustervaartuig JB-115 is gekozen voor Hoogland-Mennens als toeleverancier voor een be-

Eerste Duitse offshore windmolen geïnstalleerd langrijk deel van de inventaris. Onze complete en snelle leveringsgraad en de uitstekende referenties op het gebied van totaal belevering aan de on- en offshore industrie waren motiverend hiervoor”. Hij voegt hieraan toe: “Een enorme uitdaging was het om samen met de mensen van JackUp Barge tot dit fantastische resultaat te komen. Aan werkelijk alles moest worden gedacht om de inrichting van ‘werkplaats tot kombuis’ met de benodigde producten compleet te maken. Voor de werkplaats leverden we een pakket van poetsdoek tot elektrische gereedschappen en veiligheidspakketten compleet met klimmateriaal en persoonlijke bescherming. Voor de kombuis van warmteplaten tot aan ijsmachines toe”.

constructie industrie en de civiele constructiemarkt met een specialisatie in standaard en modulaire zelfheffende plat-

forms. Jack-Up Barge is met name gespecialiseerd in het bouwen, verkopen en verhuren van standaard en modulaire zelfheffende platforms. Jack-Up Barge B.V. is onderdeel van de Van Es Holding Group. Zusterbedrijven World Wide Equipment, PVE Cranes and Dieseko leveren een breed

scala aan drijvend en vast materieel zoals kraanschepen, sleepboten, ankers, lieren, zeebodemfundaties, hydraulische hamers, trilblokken, rupskranen en heiplatforms. Hoogland-Mennens werkt daar graag bescheiden maar vakkundig aan mee!

Jack-Up Barge Jack-Up Barge, gevestigd in Sliedrecht, is één van de toonaangevende leveranciers van speciale Jack-Up barges voor de offshore olie- en gasindustrie, de energiesector, de windmolen

Open Bedrijvendag Van der Velden Marine Systems KRIMPEN AAN DE LEK - De Ka-

R. Kornet - Rabobank Shipping: ‘Donkere wolken boven de tankvaart’

looproute komen bezoekers lingen Sales (verkoop), Purchase neelszaken), Contract Manage- klaar om alle bezoekers te langs interessante afdelingen en (Inkoop), Engineering, Research ment, Technische Dienst en woord te staan. werkplaatsen. Namens de afde- & Development, HR (Perso- Service staan medewerkers In de werkplaats en op het buitenterrein staan ook vele producten opgesteld, zoals allerlei typen roeren, stuurmachines en hydrauliekunits. Ook de werkplaats van Van der Velden Construction (voorheen Scheepswerf De Lek B.V.) is geopend. Dit bedrijf, gespecialiseerd in het vervaardigen van tanks, overhead spreaders, sjorgondels en hijswerktuigen, hoort sinds 2008 ook bij Van der Velden Marine Systems. Uiteraard zijn kinderen ook welkom tijdens de Open bedrijvendag bij Van der Velden Marine Systems, aan de Dorpsstraat 65a in Krimpen aan de Lek. Meer informatie over Van der Velden® Marine Systems is te vinden op: www.vdvelden.nl.

Kribverlaging Waal bij Andelst voorlopig stilgelegd ARNHEM - De werkzaamhe-

den bij Andelst voor de pilot kribverlaging Waal zijn in de week van 25 september stilgelegd. Oorzaak hiervan is dat de beoogde verwerking van het vrijkomende zand op dit moment niet kan worden uitgevoerd. De aannemer en opdrachtgever Rijkswaterstaat bekijken momenteel het vervolgtraject. In augustus dit jaar werd begonnen met een pilot waarbinnen honderd kribben worden verlaagd voor het landelijke project Ruimte voor de Rivier. Kribverlaging in de Waal is een van de 39 maatregelen

die genomen worden binnen het project. De maatregelen hebben tot doel de hoogwaterveiligheid in Nederland te vergroten door het creëren van een grotere waterafvoer. Doel is daarbij tevens bij te dragen aan de ruimtelijke kwaliteit van het rivierengebied. Na de pilot volgt kribverlaging bij 650 andere kribben langs de Waal. Het verlagen van de kribben zorgt voor daling van de waterstand bij zeer hoogwater (16.000 m3/sec bij Lobith). Door kribverlaging vindt het water gemakkelijker zijn weg terwijl de vaargeul behouden blijft.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 22


Marifoon problemen?

Kanaal uitval in Sailor?

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

NWT&TQFSBO[B mcs Friendship

MCS A. BRAND BV 1 uur

service Groenedijk 208 2911 BB Nieuwerkerk a/d IJssel

Rabobank Krimpenerwaard & Ooms Binnenvaart 3BCPCBOL ,SJNQFOFSXBBSE wenst XFOTU Bosch EF GBNJMJF .JEEFMLPPQ FFO CFIPVEFO een behouden vaart met het nieuwe motorcontainerschip Friendship WBBSUNFUIFUOJFVXFNPUPSWSBDIUTDIJQ&TQFSBO[B

Tel.: 0180-310544 of 06-51 785819

3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSE

ACCU'S

UFM

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 120 200 Amp. - 12 V € 160 230 Amp. - 12 V € 175 Optima 815 € 175

FNBJMUFBN[BLFMJKLFSFMBUJFT!LSJNQFOFSXBBSESBCPCBOLOM

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, de bouw en de afbouw van het casco voor Bosch & Ooms B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1325 € 1425 € 1550 € 1750 € 2090 € 2240

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß


Wij wensen m.s. Friendship en Bosch & Ooms Binnenvaart een behouden vaart

Het is tijd voor de Rabobank.

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

XXXSBCPCBOLOMCJOOFOWBBSU

Wij wensen

Bosch & Ooms Binnenvaart en het

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

m.s. ’Friendship’

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

veel succes en een behouden vaart

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

Totaal geïnstalleerd vermogen: 4460 pk Hoofdmotor: 2x Caterpillar, type 3512C ACERT Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 ACERT Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type 4045TF258 m.s. ”Friendship” veel succes en veel probleemloze draaiuren

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Bernaerts

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efmverzekeringen.nl

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering! dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

Goede service !!!

Uw collega’s zijn onze beste reclame

!!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT


DORDRECHT - In opdracht van

Bosch & Ooms Binnenvaart BV heeft Rensen Shipbuilding op complete basis het nieuwbouw drogeladingschip Friendship opgeleverd. De Friendship meet 135 x 14.20 meter en heeft op een diepgang van 3.80 meter een draagvermogen van 5205 ton. De containercapaciteit op 17 lengtes, vijf breed en vijf hoog bedraagt 421 TEU. De complete afbouw was in handen van de firma Dolderman. Het casco van de Friendship kwam veel later dan gepland maar na aankomst in Nederland zetten de mannen van Dolderman zich volledig in om het schip zo snel als mogelijk af te kunnen leveren. De Friendship werd onder klasse van Veritas afgebouwd en beschikt over het onbeperkt ADNR. Sander Bosch en Klaas Ooms werken al zo’n tien jaar met elkaar samen waarvan de laatste zes jaar als zakelijke partners. Dit is het derde schip dat het ondernemersduo in exploitatie neemt. Het vorige schip, een 110 meter schip onder de naam Friendship, werd bij de komst van de nieuwbouw hernoemd in ‘Unique’ Het is wel de eerste nieuwbouw van het duo dat voor dit project alle kennis en ervaring bundelde om hun schip geheel naar eigen inzichten en wensen in te richten. Het casco is robuust afgebouwd, onder andere met het oog op het veel voorkomende werk op de Zeeuwse wateren. Ook is degelijkheid terug te vinden in de afwerking van de machinekamers met veel RVS pijpleidingwerk. Dit alles was al goed begroot want de gehele afbouw werd binnen budget voltooid. Een mooie prestatie werd geleverd

M.v.s. Friendship in de vaart door Constructie & Machinebouw Primade die keurig afgewerkte machinekamervloeren heeft afgeleverd. Primade is in Papendrecht gevestigd en, naast vakwerk in constructiewerk, ook thuis in las- en ijzerwerkzaamheden in de maritieme sector. Een ander afbouwdetail zijn enkele cameraopstellingen waaronder die op het voorschip. Daar zijn de camera’s aan beiden boorden veilig onder de boeiing weggewerkt en staan strak naar achteren gericht zodat een uitstekend overzicht over de gangboorden wordt gehouden.

ruim de aandacht. Timmerman Verveer realiseerde een luxe betimmering naar ontwerp van Diana Durinck die zich met haar eigen onderneming Durastyle heeft gespecialiseerd in de keuken- en binnenhuisarchitectuur. Bij Diana kan men terecht voor interieurvragen bij verhuizing, verbouwing of nieuwbouw. Zij gebruikt haar creativiteit en ervaring in advisering van kleuren en ruimtelijke mogelijkheden. Op de Friendship is de woningindeling met de fraaie opstelling van de keuken achter in de woning een zichtbaar duidelijke keuze. De fraaie KüchenInterieur land keukens op het achteren Het ontwerp, indeling en aan- voorschip werden geleverd door kleding van het interieur kregen Küchenhaus Ekelhoff in het

25JAAR

PAGINA 23

Duitse Nordhorn. Net over de grens heeft Ekelhoff twee grote showrooms waar alle topmerken zijn vertegenwoordigd en waar men geen moeite heeft met grensoverschrijdende leveringen tot in de uithoeken van Nederland en België.

Uitrusting Dolderman verzorgde naast de afbouw ook de levering van het complete machinepark aan boord. De voortstuwing bestaat uit twee Caterpillar hoofdmotoren van het type 3512 ACERT, de boegschroef aandrijvingen bestaan uit twee Caterpillars type C18 ACERT en verder leverde Dolderman de John Deere generatorsets. De firma Reintjes leverde de

keerkoppelingen, de firma ADS Van Stigt leverde het ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand inclusief brugpaneel en noodbediening systeem. De firma Van der Velden leverde de stuurwerk installatie met vier Dolphin roeren. Verhaar Omega leverde de vier-kanaals boegschroefsystemen van elk 600 PK. De electrische installatie was in handen van de firma Rullens, tevens leverancier van alle electrische en electronische componenten waaronder het Radio Holland waaronder het Radio Holland nautische pakket. Tevens verzorgde de firma Rullens de complete sanitaire installatie met de drinkwaterzuiveringsinstallatie. De Friendship werd geconserveerd en strak in de lak gezet met materialen van Nelf Marine Products, zie de leverancierslijst voor het gebruikte scala aan Nelf producten. Overige bijzonderheden over de bouw van de Friendship en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

In de vaart Eind augustus vond de opendag plaats en lag de Friendship, na een geslaagde proefvaart eerder die week, bij afbouwer Dolderman voor de wal voor haar presentatie en doopplechtigheid. Hierna vond een feestelijke receptie plaats in het nabij gelegen Café Metz. Daags daarna ging de Friendship definitief in de vaart en wordt voornamelijk in lijndienst ingezet vanaf de containerterminal in Vlissingen.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. FRIENDSHIP RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp, bouw en afbouw casco DOLDERMAN

• Complete afbouw • Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512C ACERT • Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 ACERT • Generatorsets boordnet: 2x Jonh Deere, type 4045TF258 REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 763L/5,429:1 ADS VAN STIGT

• ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een 4200 hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 Dolphin roeren 1700/220 • Vetsmeerapparaat type 3000/R8 JV VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31130-4K KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer NOVETEC

• ATEX ruimventilatie • Machinekamerventilatie • Rvs afsluitbare regenroosters / brandkleppen HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers, kettingen en autokraan BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Achtermast type Brixon, stuurhuistrap, voormast type Reintrade Diep, boordlichtvleugels, roeftrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Periskal kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie • Sygo beladingsmeting SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN


• Isolatie woning SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis OLIEHANDEL J. TERLOUW

• Gasolie, Castrol smeermiddelen en scheepsbenodigdheden TERNEUZEN - De Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart heeft de regels voor het toelatingsbeleid voor containerschepen op de Westerschelde verruimd. Middels een bekendmaking in de Staatscourant heeft de commissie na overleg met de nautische-technische begeleidingcommissie bestaande uit vertegenwoordigers Nederlandse en Vlaamse overheidsdiensten, de beide loodsdiensten, het Havenbedrijf Antwerpen en overige actoren in de nautische keten besloten containerschepen van de rederij MSC toe te staan.

Uit voorgaande negen vaarten waar containerschepen met een lengte van 366 en 364 meter en een breedte van 51,20 en 45,60 meter zijn naar het oordeel van de commissie succesvol verlopen. Daarom heeft de Permanente Commissie per 23

Vrij baan voor grootste containerschepen op Westerschelde

•

De leden van de Belgische-Nederlandse Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart. V.l.n.r. Rik Goetinck, Vlaams Commissaris, Mark Dierikx, Directeur Generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, Kapt. Jacques D’Havé, Aministrateur-Generaal Maritieme Dienstverlening en Kust bij de Vlaamse Overheid en Rein van der Kluit, Hoofdingenieur-Directeur van Rijkswaterstaat Zeeland. FOTO FOTOBUREAU SCALDIS

september 2009 ingestemd met de aangepaste voorwaarden en kunnen dit soort schepen met een diepgang van 14 meter zowel op- als afvarend de Westerschelde bevaren. De voorschriften over het gebruik van loodsen, vaarplanning, vaarplan, gebruik van sleepdiensten, sluispassage en beschikbaarheid van de ligplaats blijven onverminderd van kracht. Het is voor het eerst in de geschiedenis van deze commissie, die sinds 1840 toezicht houdt op de Scheldevaart, dat er voor schepen van één rederij, de Mediterranean Shipping Company SA, regels worden vastgesteld. Eind november van dit jaar worden de bepalingen van deze verruiming geëvalueerd en op basis van deze evaluatie zal de Permanente Commissie mogelijk instemmen met een nieuwe versie van de open afvaartregeling naar en van Antwerpen.

LICORNE PETROLEUM NEDERLAND

• Castrol smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Stripe-Cleaner • HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfapox HS coating STL • Nelfamar HB ijzerglimmer / Alu. Coating hechtprimer voor Antifouling • Nelfaprime Multiprimer • Seatender Antifouling • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit en kleuren • Nelfamar SD coating CORNET GROEP

• Diverse straal en conserveerwerk RABOBANK KRIMPENERWAARD

• Financiering EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 24


Bouwers en leveranciers wensen Bosch & Ooms Binnenvaart en het m.s. Friendship een ...

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

m.s. ‘Friendship’

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Noise & Ventilation Technologies


Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl




Trefwoord: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

FRIENDSHIP www.scheepvaartkrant.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Ridderkerk

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475


Rabobank Krimpenerwaard

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322780 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601


SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 25


Point Noir, Afrika - Reparatie aan een offshore schip dat een ketting in een schroef heeft gedraaid

Schroefreparatie op locatie wereldwijd Moerdijk - Van Ballegooy Scheepsschroeven BV doet iets wat blijkbaar niemand met deze kwaliteit kan en dat is het repareren van schroeven ‘in the middle of nowhere’. Steeds vaker roepen gerenommeerde bedrijven en rederijen, van Ballegooy Scheepsschroeven BV te hulp om op locatie schroeven te verstellen of te repareren waarbij erkende classificatiebureaus zoals Germanischer Lloyd en Bureau Veritas gewoon hun certificaat laten doorlopen. DOOR ELBERT VISSERS

Het gaat om het koud buigen/verstellen met een mobiele hydraulische pers waarbij de marges vele malen nauwkeuriger worden aangehouden dan bij nieuw geproduceerde schroeven. Op locatie worden reparaties en het verstellen precies zo uitgevoerd als het in de werkplaatsen te Moerdijk en op de Meidericher Schiffswerft in Duisburg, wordt gedaan. Op locatie Bij Ballegooy zijn ze bijna continu onderweg met hun gereedschapkist van 1500 kg om schroeven op locatie te repareren en te verstellen. De laatste maanden zaten ze in Vietnam, Singapore, Afrika en de laatste was in Point Noir waar een offshore schip, een ketting in een schroef had gedraaid (zie de fotoserie). Geen werf in de buurt om de schroef er even af te halen en al helemaal geen mogelijkheid voor schroefreparatie. Van Ballegooy heeft de ‘gereedschapskist’ per vliegtuig verstuurd en is er vervolgens zelf achteraan gevlogen. Met twee autokranen werd het achterschip half uit het water gelicht en met een reachstacker werd de beschadigde schroef gedemonteerd. Op het achterschip is daarna een werkplaats ingericht. Daar zijn, met behulp van de hydraulische pers, de bladen weer in de originele positie geperst zonder dat er warmte aan het materiaal wordt toegevoegd. Voorhamers zijn taboe, juist door op de juiste plaatsen te persen met de mobiele pers komt de schroef tot op de millimeter terug in de originele vorm en kan een nauwkeurig resultaat worden behaald. Het spoedverloop wordt beter en de toleranties veel kleiner, hierdoor gaat het rendement qua trilling, geluid en stuwkracht omhoog. Dat klinkt eenvoudiger dan het is want het verlangt veel ervaring. Groot voordeel ten opzichte van warm bewerken is dat het blad niet meer gaat trekken door het afkoelen en precies in de gewenste positie blijft staan. Tevens voorkomt men zo ongewenste spanningen in het materiaal en haarscheuren en

de samenstelling / structuur wordt niet nadelig beïnvloed. In de gereedschapskist zit niet alleen de pers maar ook de speciale zelfontwikkelde meetapparatuur waarmee ze deze hoge nauwkeurigheid kunnen bereiken en bewijzen. Klimaat Nederlandse scheepsbouwers hebben vaak het probleem dat een schip dat ze gebouwd en geleverd hebben hier perfect voldoet aan de gestelde eisen. In de tropen of dicht bij de poolkap waar het klimaat anders is, klopt de verhouding tussen het beschikbaar motorvermogen (koppel) en de scheepsschroef niet meer. Van Ballegooy BV wordt dan gevraagd de schroef te herberekenen en op locatie aan te passen. Het gaat er dan vaak om de spoed enkele procenten aan te passen maar dat kan niet alleen bij de toppen van de schroefbladen. Dat moet juist dicht bij de naaf gebeuren om een optimaal rendement te bereiken. Snelle levertijd Naast de reparaties op locatie repareert van Ballegooy Scheepsschroeven BV, als onafhankelijk reparatiebedrijf, “vaste” en “verstelbare” scheepsschroeven van alle merken en leveranciers. Dit wordt uitgevoerd op een tweetal locaties, te weten Moerdijk en Duisburg. Ook hier wordt uitsluitend gewerkt met de beste gereedschappen en onder de beste toleranties. Zelfs reparaties onder klasse S van de vastgestelde ISO normering is mogelijk. Buiten dit feit staat van Ballegooy Scheepsschroeven BV bekend om de snelle reactietijd, spoedreparaties zijn orde van de dag en hierop is het gehele bedrijf ingesteld. Hiermee zijn de dokbedrijven erg geholpen doordat ze een hogere doorlooptijd kunnen hanteren en daardoor meer schepen kunnen dokken per jaar. De schipper is hiermee geholpen omdat het schip weer snel in de vaart kan . Machinefabriek De Machinefabriek Van Ballegooy Metaalbewerking ondersteunt de reparatie/service van

Van Ballegooy Scheepsschroeven BV. De machinefabriek voert asgatbewerkingen (draaiwerk) uit tot een schroefdiameter van 1710 millimeter en het frezen van spiebanen kan tot een schroefdiameter van 2300 millimeter. Deze metaalbewerkingafdeling is opgezet omdat men regelmatig problemen ondervond bij de utbesteding van deze werkzaamheden. De eisen voor hoge kwaliteit en korte levertijd konden daardoor geregeld niet gehaald worden. En dat probleem is nu definitief opgelost. Promarin scheepsschroeven Van Ballegooy Scheepsschroeven BV krijgt veel technische ondersteuning van ProMarin Nederland BV. ProMarin produceert scheepsschroeven met diameters van 400 tot 4000 millimeter en levert straalbuizen met een optimaal rendement. Voor alle denkbare toepassing en op gebied van modellen; materialen en classificaties biedt ProMarin een oplossing geheel “op maat”. ProMarin weet door de jarenlange ervaring en het zeer nauwkeurige ontwerpen productieproces steeds weer schroeven te vervaardigen met hogere capaciteiten en rendementen. Dit is ook onmiskenbaar de kracht van ProMarin. Door gebruik van hoogwaardig materiaal wordt een sterke schroef verkregen, die moeiteloos onder elke classificatie geleverd kan worden. Van Ballegooy Scheepsschroeven BV kan de kennis van ProMarin goed combineren. Elke willekeurige scheepsschroef kan hierdoor geheel worden geanalyseerd ten behoeve van optimalisatie van het rendement, spoedwijzigen, etc. Compleet pakket Kortom, Van Ballegooy Scheepsschroeven BV biedt een compleet pakket op het gebied van schroefreparaties en leveringen van nieuwe scheepsschroeven. Technologische vernieuwing, vooruitstrevendheid, snelle reactietijd, kwaliteit en natuurlijk concurrerende prijzen staan voorop. Een bedrijf waarbij de klant nog “koning” is, ongeacht of het een eenmalige reparatie is aan een jachtschroef of een grote rederij of scheepsbouwer betreft.

MEER INFO: WWW.PROPELLERSERVICE.NL OF TELEFOON +31 (0)168 416310. wijsinstellingen en positioneert zich als een kennisdrager die kennis vanuit de binnenvaart voor het onderwijs wil ontsluiten, dit is bijzonder en levert een bijdrage aan de kwaliteit van het binnenvaartonderwijs”, aldus Han van Roozendaal van het OCB. De sector heeft belang bij aantrekkelijk en goed binnenvaartonderwijs. Dat bepaalt niet alleen de kwaliteit van de toekomstige medewerkers, maar ook de omvang van de nieuwe instroom op de arbeidsmarkt. Sterk en wervend binnenvaartonderwijs is tevens een belangrijke schakel in het optimaliseren van het imago van de sector. De belevingswereld van de jongeren en de manier van infor“De sector binnenvaart slaat matieverwerking is drastisch de handen ineen met de onder- veranderd. Jongeren zijn verROTTERDAM - Het Onderwijs Centrum Binnenvaart (OCB) en het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) zijn in het kader van het Educatieprogramma een project begonnen om samen met de vmboscholen nieuw lesmateriaal te ontwikkelen voor de vmbo-opleiding binnenvaart matroos. Dit materiaal wordt ingezet bij de vmbo-opleidingen Rijn-, Kust- en Binnenvaart te Harlingen en IJmuiden (Maritieme Academie) en te Rotterdam (Scheepvaart- en Transportcollege). Het materiaal wordt aantrekkelijk voor docent en leerling, actueel en multimediaal inzetbaar.

Nieuw lesmateriaal voor vmboopleiding binnenvaart matroos trouwd met een creatieve en multidisciplinaire manier van informatieverwerking die past bij deze informatiemaatschappij.

Doeners Jongeren die kiezen voor binnenvaartonderwijs weten meestal goed wat ze willen en zijn praktisch gemotiveerd. Veelal geen lezers, maar doeners. Wat ze leren, willen ze graag meteen kunnen toepassen en ervaren in de beroeps-

praktijk. Het te ontwikkelen lesmateriaal dient hierbij aan te sluiten. Dit stelt eisen aan de manier waarop de inhoud aan de leerlingen aangeboden wordt, zowel qua inhoudelijke volgorde als vormgeving. Daarbij wordt steeds weer de link met de beroepscontext gelegd. Volgens Willemien Noordhof van SENS Adviseurs, het bureau dat het materiaal gaat ontwikkelen, zal de lesstof dan ook bestaan uit een mix van praktijkopdrachten en theorie waarbij

verschillende activerende digitale media worden ingezet. Daarmee faciliteert het verschillende lessituaties, van frontaal klassikaal, groepsopdrachten, tot multimediale werkvormen en individuele opdrachten. Dit biedt de docent de ruimte om keuzes te maken in de pedagogisch didactische aanpak die passen bij de leerstijl van de leerling(en) in bepaalde groep. Hierdoor is het voor docenten en leerlingen toegankelijk, aantrekkelijk en beheersbaar. Do-

centen en deelnemers worden vanaf het begin van dit project nauw betrokken bij de ontwikkeling.

Eerste fase In deze eerste fase wordt de projectorganisatie ingevuld en een houtskoolschets gemaakt van het te ontwikkelen materiaal. Er wordt een aantal ontwikkelgroepen ingericht. Naast de onderwijskundigen en ontwikkelaars van SENS participeren hierin docenten van de betrokken vmbo-instellingen en mensen uit de beroepspraktijk. De kennis zit in de sector. Bijna iedereen die vaart heeft wel een leerling matroos aan boord of leerlingen aan boord gehad. En op bijeenkomsten is regelmatig te horen dat schippers of rede-

rijen graag aanvullingen willen geven op het onderwijs dat nu door hun leerlingen gevolgd wordt. Voor al deze mensen is er nu de kans want: “We zijn op zoek naar deskundigen met ruime recente ervaring met de werkzaamheden van de matroos, die in staat zijn om hierover kennis over te dragen en informatie te geven en die gemotiveerd zijn om concept lesmateriaal inhoudelijk van commentaar te voorzien”. Wie meer informatie over het project wil, of interesse heeft om te participeren in een ontwikkelgroep kan contact opnemen met Han van Roozendaal ([email protected]), of Willemien Noordhof ([email protected]).

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 26


Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: • Kapitein • Stuurman Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

www.duwbakverhuur.nl

9 t/m 12 oktober 2009 online veiling t.v.v. de eigenaar van het motorpassagiersschip ‘Abel Tasman’ ex ‘Liberte’:

motorpassagiersschip ‘abel tasman’ type schip: motorpassagiersschip voor 150 passagiers • lengte: 104,67 m • breedte: 9,98 m • holte: ca. 2,50 m • diepgang: 1,40 m • bouwjaar: 1990 (Werf van aanbouw: nv Nieuwe Scheepswerven Sint Barbara te Maasmechelen).

TE KOOP:

kijkdag: Vrijdag 9 oktober van 10.00 tot 14.00 uur. adres: Griendweg 14, 3295 ks ’s-Gravendeel.

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’ Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

VOOR MEER INFORMATIE:

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

WWW.AFLOSSERS.NL GRATIS INSCHRIJVEN voor aflossers en reders

Telefoon: 024-6421772

AFLOSKAPITEIN i.b.v alle vaarpapieren info Tel.: 06-53 667367 / 0049-174 9181756 Gezocht op mts:

• Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

Te koop:

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service.

2 JAAR GARANTIE

www.bva-auctions.com

16-05_V

KAPITEIN OF 2E KAPITEIN loon en vrije tijd n.o.t.k. i.b.v. Rijnpatent en ADNR Tel.: 0032-475 210785 of 0031-622 509028

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

Voor meer info, kavelomschrijvingen en foto’s:

Gevraagd:

16-07_S

VROUW VRAAGT:

WERK ALS LICHTMATROOS

MBS SIEMENTA 767 ton eventueel vast werk info Tel.: 06-20 008900

Op schip voor langere tijd, voor binnenvaart en buitenvaart, volgt studie Groot vaarbewijs, bij voorkeur passagiersschepen in BE, NL en elders.

Tel.: +32 (0)474 031 477 of +32 (0)495 532 486

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Boot zoekt schipper... Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als

Schipper / verkoper Op de Arno of de Duo

Wij bieden Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig hebben. Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddiensten. Je basissalaris is volgens de CAO voor de brandstoffenhandelaren en als je overwerkt, wordt dat dus ook goed betaald.

Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt. Dat willen we bij je zien.

Meer weten of solliciteren? Heb je nog vragen over de baan? Of wil je solliciteren? Bel met ons kantoor (078 – 641 11 11) en vraag naar de heer J.A. van der Hoff. Je kunt hem ook een brief of e-mail ([email protected]) sturen, waarin je wat meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken. Op internet, www.bunkpap.nl, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden. Bezoekadres: Merwedesingel 48, 3353 GN Papendrecht Postadres: Postbus 54, 3350 AB Papendrecht

En jij? Je woont in de buurt van Papendrecht. Je bent in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertificaat en ADNR. Radarpatent is een pre. Als je dit diploma nog niet hebt, moet je daar voor willen studeren.

BUNKERSTATION PAPENDRECHT B.V.

SCHEEPVAARTKRANT

Vervolg van voorpagina: Crisisberaad roept schippers

op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem Reacties

gen en opmerkingen: “Ik denk dat degenen die niet meedoen met het plan uiteindelijk het meest profiteren”, en “Afdracht per ton vergt een hele administratie, hoe gaan jullie dat doen?” of “Het is idealistisch om iets van de havens te verwachten qua financiële bijdrage”. Schoonen: “Ik begrijp de vragen maar wij hebben in kaart gebracht wie er belang hebben bij een goede binnenvaart. En dat zijn ook de havens. Het is een probleem van ons”. Het ontbrak enkelen ook aan vertrouwen in hun collega’s: “Wat nu als iemand belooft stil te liggen, maar uiteindelijk toch gaat varen? Nu gaat het vanwege het laagwater iets beter en iedereen vaart weer zo hard ie kan”. Volgens Vogelaar gaan degenen die meewerken aan het tendersysteem in principe ook een overeenkomst aan. Schoonen: “Dit systeem is er wel op gebaseerd dat het volledig transparant is. Je sluit een contract met Sceptisch elkaar en als je eerder wegvaart, Er waren ook sceptische vra- dan heb je een probleem. Er ligt

Na de presentatie van de plannen, kregen de aanwezigen ruimschoots gelegenheid te reageren. Pierre Verberght ( adviseur VBR) vroeg zich ook tijdens deze bijeenkomst, net als bij de ASV-vergadering, af waarom zolang gewacht wordt met het aanmelden van de crisis. “Als u het via de EU doet, heeft de NMa geen poot om op te staan”. Jan Vogelaar van het Crisisberaad: “Dat willen we ook doen maar als we de crisis aanmelden ligt alles in handen van de Europese Commissie. En ik wil niet dat alle kleine schepen worden gesloopt. We moeten eerst een idee hebben van wat we willen en hoe. Anders is het roepen naar de maan zonder dat je weet wat er gebeurt”. Tevens werd vanuit de zaal voorgesteld om schippers per segment te laten betalen, dus schepen boven en beneden de 86 meter en de spitsen.

immers wel een contract aan leggen 6/7 miljoen euro per maand gaat kosten. Dat moet ten grondslag”. het systeem dus opleveren. Emotie Van Sluis: “Wij denken dat Een vraag waarbij de emoties het kan werken, maar het moet soms hoog opliepen, maar wel voorgefinancierd worden. waarop eigenlijk nog geen dui- Er moeten daarom zuivere redelijk antwoord kon worden ge- kensommen gemaakt worden”. geven luidde “Wat gaat het mij Wat betreft de angst dat bevrachters niet meer bellen, kon nu concreet kosten?” Volgens Van Sluis moet men Schoonen zeggen dat ook de zich beter bedenken ‘wat gaat bevrachters er niet bij gebaat het uiteindelijkl opleveren’. Het zijn dat de binnenvaart in elis immers de bedoeling dat de kaar stort. “Als alle emoties weg vrachtprijs weer omhoog gaat. zijn willen de bevrachters meeEn dat kan alleen als er schepen doen, het is ook in hun belang”. Het Crisisberaad beloofde tot stilliggen. “Maar wie garandeert mij dan dat ik weer voor slot alle vragen en opmerkineen normale prijs kan varen na gen mee te nemen. Men was die stilligperiode? En wie zegt het er wel over eens dat als men dat ik weer gebeld wordt door het niet eens kan worden, er een bevrachter? Wie geeft mij nooit iets zal gebeuren. De bijeenkomst in Rotterdam die garantie? Er wordt maar vanuit gegaan dat de vracht- eindigde met een positieve opprijs omhoog gaat, maar ik wil roep van een vertegenwoordigewoon weten wat bent u van ger van het Samen Sterk Team: “Als je ziet wat het Team heeft plan om te gaan rekenen?” Volgens Van Sluis kan daar nu teweeggebracht, en dat is maar echter nog niet veel over gezegd 10 procent van de markt, moet worden. Duidelijk wordt dat 30 je zien wat er gebeurt als je er procent (1,2 miljoen ton) op- met zijn allen achter staat”.

Zwolle stemt in met plannen Crisisberaad ZWOLLE - In Zwolle is positief gereageerd op plannen van het

Crisisberaad. Volgens enkele aanwezigen was er sprake van een goede discussie-bijeenkomst, waar duidelijk antwoord werd gegeven op vragen van aanwezigen. Een vertegenwoordiger van het ASV had echter wel het idee dat men instemde met de plannen omdat veel mensen het echt niet meer zien zitten. Tijdens de bijeenkomst in Zwolle vroeg men zich af waar de schippers van grote schepen waren. Gedacht werd dat de schippers van deze schepen

niet wilden komen, omdat zijn bang waren de zwarte piet toegeschoven te krijgen. Na aanleiding van de plannen kwamen er verschillende

reacties vanuit de zaal. Zo werd het Crisisberaad erop gewezen dat er wel ligplaatsen moeten komen die havengeldvrij zijn, voor de schepen die stilliggen. Andere punten/vragen die aan bod kwamen: - Wordt er gecontroleerd of schepen wel echt blijven stilliggen? - Verzekeringen; kom je in een

lagere polis als je stilligt? - Inschrijving is gratis en vrijwillig, maar is er wel een contractuele verbintenis? - Wat gaat het kosten? - Reactiveren van de nieuwbouwboete. Als er steeds maar nieuwe schepen gebouwd worden, komt men er niet. Net als in Rotterdam worden al deze zaken meegenomen door het Crisisberaad.

Vraagtekens over uitvoerbaarheid plannen Crisisberaad MAASBRACHT - De vergadering in Maasbracht werd vrij druk bezocht en is over het algemeen heel rustig verlopen. De voorstellen van het Crisisberaad werden aandachtig aangehoord, waarna ook daar toch wel wat vraagtekens gezet werden bij de uitvoerbaarheid van de gepresenteerde ideeën en plannen. De stillegregeling die werd gepresenteerd werd niet zonder meer van der tafel geveegd, maar men vroeg zich wel af of niet juist de verkeerde schepen er voor zouden gaan kiezen. DOOR RIA KAUWENBERG

Er bestaat vrees dat de balans wordt verstoord tussen het aantal schepen dat nodig is in een bepaald vaargebied. Ook staan er grote vraagtekens bij het uitvoeren van de regeling. De grootste zorg van de schippers is echter dat er nog een hele vloot nieuwbouw op komst is. Zolang er capaciteit op de markt bij blijft komen zonder dat daar schepen door bijvoorbeeld een sloopregeling voor moeten verdwijnen is het dweilen met de kraan open was de stelling. Er werd op een gegeven moment zelfs gezegd dat er werd gehoopt op een domino effect, waarbij afbouwers van nieuwbouw schepen omvallen en waardoor er dan geen nieuwbouw meer op de markt komt. Maar ook hiervan kunnen ondernemers in de binnenvaart die hun zaakjes op orde hebben en hun kapitaal in zo’n project hebben zitten weer de dupe worden. De vertraging levert dan een fors financieel verlies op want niet iedere ondernemer met nieuwbouw heeft deze nieuwbouw gefinancierd met geld van de banken. Vaak zijn het ook familiebedrijven die al generaties lang bezig zijn en hun kapitaal zelf hebben op-

gebouwd. De schippers zijn vooral bang dat de schepen van ondernemers die het best hebben opgepast en de minste schuld hebben het eerst door de banken opgeofferd zullen worden, om-

doen aan de financiële verplichtingen, door d ebank worden overgenomen, de eerste jaren niet meer mogen worden doorverkocht. Op die wijze kan de bank ook bijdragen aan het herstel van de markt .

Banken moeten ook hun financiële steentje bijdragen aan stilligfonds dat die maar weinig risico opleveren voor de bank. Zo’n schik kan makkelijk worden verkocht aan een beginnende ondernemer, die dan voor minder kan varen omdat zijn kosten lager zijn. Er wordt dan ook geopperd dat schepen die, als gevolg van het niet meer kunnen vol-

25JAAR

PAGINA 27


Voorstellen Er was ook een voorstel om oude schepen van oudere schippers enkele jaren op te leggen en te bewaren voor tijden dat er weer vraag naar is en er weer voldoende ruimte is voor uitbreiding vna de capaciteit. De vaartijd reduceren

was ook voorstel waar de meeste schippers geen moeite mee hadden. al werd wel opgemerkt dat dit in de praktijk vaakniet werkt omdat de meeste vrachten gelost moeten worden op afgesproken tijden en er door de ontvanger op gerekend wordt dat de schepen er dan ook zijn. Gaat er met het laden iets fout dan zal de verloren tijd met varen ingehaald moeten worden, bijvoorbeeld omdat de zeeboot ligt te wachten of een dure kraan staat te wachten. Onderijken van schepen werd gezien als een oplossing voor de korte termijn, die ook weer snel opgeheven kan worden als er wel weer vraag is naar meer capaciteit. Als ieder schip 30 procent van zijn capaciteit achterlaat scheelt dat ook een forse slok op een borrel. Een daaraan gekoppeld voorstel

Er wordt in Maasbracht aandachtig geluisterd naar de uitleg en de voorstellen van het Crisibe•raadteam.

FOTO R. KAUWENBERG

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R Afge

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Oktober opent tamelijk herfstachtig Op woensdagnamiddag 30 september hebben we voorlopig voor het laatst een prima temperatuur van ruim 17 graden. Wel is er een regenkans. In de daarop volgende dagen blijft het kwik bij ongeveer 15 graden steken. Aan de lange tot zeer lange periode van bestendig weer komt aan het begin van oktober een einde. We schakelen dan geleidelijk over op een wisselvallig weertype, waarbij vooral de dagtemperaturen moeten gaan inleveren. De depressieactiviteit op de Atlantische Oceaan is zichtbaar aan het toenemen en ook de gehele Benelux ontkomt niet aan de bemoeienissen van deze lagedrukgebieden. In de eerste dagen van de Wijnmaand voert de bewolking de boventoon en periodiek kan er wat lichte regen vallen. Het zal even wennen zijn om langer tegen grijze en bewolkte luchten aan te moeten kijken. De grotere neerslaghoeveelheden zijn waarschijnlijk weggelegd voor het weekeind van 3 en 4 oktober Dan dreigt een wat actiever slechtweergebied richting de Noordzee te koersen en dit gebied komt erg dicht in de buurt van Nederland uit. Geen fraai eerste oktoberweekend dus deze keer, maar we hebben al talrijke mooie weekeinden gehad. Bovendien zou de wind rond het weekend ook wel eens flink kunnen gaan aanwakkeren zodat er voor het eerst dit seizoen een enigszins herfstachtig plaatje ontstaat. We zullen rekening moeten houden met een krachtige wind, vooral op zaterdag 3 oktober. Wat betreft de weersontwikkelingen voor de langere termijn is er enige onze-

was om alle schepen te ijken op 2,50 meter, daardoor zouden de kleine oudere schepen niet in de problemen komen en de grote nieuwbouw schepen toch weer redelijke vrachtprijzen gaan beuren. Iedereen is het er vooral over eens dat zo veel mogelijk gezorgd moet worden dat de schipper de kans krijgt om als ondernemer zijn bedrijf te kunnen voeren zonder te veel regels en bemoeienis van uit de overheid. “Er wordt altijd gezegd dat schippers meer ondernemer moeten worden, maar vervolgens krijgen ze daar nauwelijks de ruimte voor door de regelgeving. De schipper loopt hier al jaren tegen aan en misschien kan er nu eens verandering in worden gebracht”.

kerheid. Afgaande op de laatste gegevens zou het rond 7 oktober tijdelijk zeer zacht kunnen worden met een mogelijkheid van temperaturen rond 22-23 graden. Of het dan ook weer langdurig droog blijft is zeer de vraag. In het algemeen ogen de weerkaarten een stuk dynamischer dan gedurende de afgelopen periode.

Waterstand Opvallend lage waterstanden momenteel als gevolg van de droogte in vooral ook Centraal-Europa. Vrijwel alle sneeuw tot een hoogte van 3300 meter is weggedooid door het warme weer in de Alpen. Daarom was er ook weinig toevoer van smeltwater naar bijvoorbeeld de Rijn. Die Bovenrijn (Lobith) komt vandaag 30 september uit op een stand van ruim 7 meter boven NAP -met een afvoer van slechts 880 kubieke meter per secondeen staat daarmee alweer een halve meter lager dan ruim een week terug. De regenkansen nemen weliswaar toe de komende tijd, ook stroomopwaarts in Duitsland waar de waterstanden soms zeer laag zijn, maar of er echt veel regen gaat vallen is niet helemaal zeker. Laag water is economisch soms, maar niet altijd in het voordeel van de binnenvaart, ook niet in deze povere tijden. Over het hoe en waarom weet een beroepsschipper uiteraard veel meer dan deze weerspecialist. Ongetwijfeld gaan de meeste rivierpeilen weer omhoog in de loop van oktober.

Weerman Marc Putto

Nelf Marine Paints: kleuren gebundeld in nieuwe kleurenkaart FERWERT - Nelf Marine Paints heeft al decennia lang ervaring met de ontwikkeling en toepassing van scheepsverven. De scheepvaartsector vraagt namelijk om kwalitatief uiterst hoogwaardige verfsystemen voor zowel staal als houtwerk.

Nelf Marine Paints heeft als geen ander deze eisen weten te vertalen naar een breed spectrum aan kwaliteitsproducten. In de nieuwe Nelf Marine kleurenkaart zijn, naast een zevental Stilligfonds ijzerglimmerkleuren, een 47-tal Over de eigen bedrage voor van de meest voorkomende een fonds om de kosten van kleuren in de binnenvaart en een stilligregeling en een even- visserij gebundeld. tuele saneringsregeling of sloopregeling te bekostigen werd door de aanwezigen niet moeilijk gedaan. Iedereen vond dat zij er naar vermogen wel aan kon meewerken, wel werd sceptisch gekeken naar het gegeven dat de banken hun bijdrage waarschijnlijk ook in de vorm van een lening zouden kunnen doen. Uiteindelijk zal dan de schipper langer of meer moeten bijdragen om deze lening weer terug te betalen. Men vindt dan ook dat de banken moeten bijdragen naar het aantal scheepstonnen dat zij in hun portefeuille hebben of anders een soortgelijke verdeelsleutel, omdat ook de banken op langere termijn profijt trekken bij een gezonde ondernemende binnenvaart.

Zeegroen, sneeuwwit, helderrood en oceaanblauw zijn enkele kleuren uit de nieuwe Nelf Marine kleurenkaart van Nelf Marine Paints. Voor welk onderdeel van uw schip u ook een kleur zoekt, in deze kleurenkaart vindt u zeker een passende tint. De Nelf Marine Kleurenkaart is verkrijgbaar via de diverse bunkerstations welke op de website staan vermeld op de website. Nelf Marine Paints BV T: +31 (0)518-418000 E: [email protected] W: www.nelfmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT


De krant met het GROOTSTE bemiddelings aanbod

25JAAR

PAGINA 28

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Wij verzorgen: • •

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken)

•

Bedrijfsprofielen (advertorials)

•

Boeken (opmaak en drukken)

• •

Wij wensen V.O.F. ReBa veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Erica.

Promoties Advertentie publicaties Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4129500 - Fax 010-4046402 E-mail: [email protected] Web: www.scheepvaartkrant.nl

Wij wensen m.s. Erica en V.O.F. ReBa een behouden vaart

Proficiat

Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen V.O.F. ReBa en het m.s. Erica een....

Behouden vaart.

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Nieuwste M.v.s. Erica in de vaart WERKENDAM - In opdracht van

ReBa VOF heeft de bouwcombinatie Concordia Shipyards / Instalho Scheepsbouw op turnkey basis het nieuwbouw drogeladingschip Erica opgeleverd. De Erica meet 110 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.75 meter een draagvermogen van 3336 ton. De compagnons familie G. Reijerman en familie D. Bakker vormen samen de scheepvaartonderneming ReBa VOF. Zij waren van oudsher al goede vrienden en gingen in 2007 als ondernemer met elkaar samenwerken op de voormalige AnnaMarijke, een 110 meter schip uit 2006. Dit schip werd via bemiddeling van Scheepsmakelaardij Jan Hut in het jaar 2008 verkocht en nu als Martinique in de vaart is. Om de tussenliggende periode tussen de verkoop in 2008 en de oplevering van het nieuwe schip in 2009 op te vullen, kocht het duo samen een kempenaar waar ze binnenlands werk mee uitvoerden. Voor beiden was dat een

afwisselende ervaring met veel kanalenwerk op onder andere Helmond.

Project Aanleiding voor de bouw van een nieuw schip werd gevormd door de wens naar een nieuwer schip naar de nieuwste maatstaven met alle voordelen die dat met zich mee kon brengen zoals eigen indelingen etc. Een onmisbaar onderdeel waren de spudpalen die op het nieuwe schip moesten komen. Met spudpalen varen op het Albertkanaal brengt een groot gemak met zich mee. Niet alleen in de vaart maar ook op geheel afgemeerd op de spudpalen ligt men comfortabel als een huis dat geen omkijken meer behoeft.

Afbouw Voor de levering van de nieuwe Erica werd Chris Kornet benaderd. Dirk Bakker kende Kornet ook al vanuit het verleden van onder andere radarcursussen etc. en kwam in eerste instantie via dat contact terecht bij Concordia Shipyards.

25JAAR

PAGINA 29


meertouwen en de Sigma lakproducten. Dienstverleners bij deze nieuwbouw waren de Rabobank Sliedrecht-Graafstroom voor de financiering, Vereniging Oranje voor de verzekering en Suytbroeck Advies voor de bemiddeling van alle verzekeringen. Meer bijzonderheden over de bouw van het m.v.s. Erica en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

In de vaart

Het casco werd in China gebouwd en kwam met een gecombineerd transport van het Chinese STIG in Nederland aan. De afbouw startte in april en duurde alles bij elkaar zo’n vier maanden. De afbouw verliep in goede sfeer, bij Instalho werd recht toe - recht aan gewerkt en werd goed met elkaar overlegd.

Uitrusting De Erica is uitgerust met een Mitsubishi hoofdmotor met een vermogen van 1700 PK. de firma ADS van Stigt leverde de keerkoppelingunit, De waal de schroefasinstallatie en stuurwerkinrichting en Damen Marine Components leverde de van De Giessen Optima straalbuis met een diameter van 1816 millimeter. De firma Oechies verzorgde de complete electrische installatie waaronder de levering van diverse electrische en nautische componenten zoals het Al-

phatron nautische pakket, het Sygo ladingmeetsysteem en de Windex airconditioning installatie. De betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn. Het interieur kreeg een geheel eigen karakter middels de uitvoering van een aantal wensen van de opdrachtgevers waaronder een specifieke keuze voor de plafonds en bijzondere woningdeuren die door de firma Beerens werden geleverd. De firma Keuken-Line leverde haar bijdrage met de levering van drie keukens aan boord van de Erica. Keuken-Line heeft samen met de eigenaren gekozen voor grijs-zwarte kleurcombinaties en er werd voor gekozen om de stenen werkbladen met de ronding van het schip mee te laten lopen. Zowel de opdrachtgevers als Keuken-Line zijn trots op het fraai afgeleverde resultaat. Het interieur is verder ingericht met alle witgoed van de firma Visser Electro uit Vreeswijk. Visser leverde alle gebruiksproducten, van wasmachine tot mixer. De firma Kieboom leverde een fors nieuwbouw pakket bestaande uit de Shell gasolie en smeermiddelen, de scheepsinventaris, het ADNR pakket, de Secu bijboot, de Norsap stuurstoel, de Kapa af-

Op 26 augustus vond de goed verlopen proefvaart van het m.v.s. Erica plaats. De Erica vaart onder de vlag van bevrachter Gebr. Aerts en is een voortzetting van de jarenlange vaste samenwerking tussen ReBa en Aerts. Bevrachtingskantoor Gebr. Aerts BV verzorgt transporten van en naar alle bestemmingen die per binnenschip te bereiken zijn. Aerts beschikt daartoe over een gevarieerde vloot van schepen in tonnages van 500 tot 3500 ton.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. ERICA CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering complete schip INSTALHO SCHEEPSBOUW

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling NOVETEC

• Uitlaatgassendempers & flexibele ophanging uitlaatsystemen • Machinekamerventilatie • ATEX ruimventilatie • RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VETH PROPULSION

• Veth-Jet, type 4-K-1300 met een vermogen van 571 pk bij 1800 toeren KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kW elektromotor KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem JHP METAAL

• Complete leidingsystemen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, spudpalen, hefkolom, onderkuip stuurhuis en autokraan hydr. uitsch. tot 23 m VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium bovenbouw stuurhuis BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Voormast type Reintrade halfdiep, achtermast type Laguna, stuurhuistrap, BX scheepsdeuren, boordlichtbakken, heklichtbeugel type Millennium OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautisch pakket Alphatron met camerasysteem • AlphaChart kaartsysteem • Hoogte- en ladingmeting ALPHATRON MARINE

• • • •

2 JMA 609 Alphatron / JRC rivierradars Volledige MF lijn AlphaChart AlphaCam RVS camera systeem SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.s. ‘Erica’


• Isolatie woning KEUKEN-LINE

• Keukens SANI-DUMP

• Leveren sanitair en tegels FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis KIEBOOM-WERKENDAM

• Gasolie, Shell smeermiddelen, scheepsinventaris volgens SI/IVW, ADNR pakket, Secu-12 bijboot, Sigma lakproducten, Norsap 1500 stuurstoel, Kapa afmeertouwen en div. onderhoudsproducten ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering

Wij wensen V.O.F. ReBa een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking.

RABOBANK SLIEDRECHT-GRAAFSTROOM

• Financiering

Wij zijn officieel dealer van:

VERENIGING ORANJE

• Verzekering SUYTBROECK ADVIES

M.S. Erica een behouden vaart toegewenst.

• Bemiddeling alle verzekeringen

SCHEEPVAARTKRANT

MS ERICA


PAGINA 30 - 31

SCHEEPVAARTKRANT

MS ERICA


In opdracht van V.O.F. ReBa is het nieuwbouw motorschip ‘Erica’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Van Wijk B.V. Werkendam

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom

Vereniging Oranje

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Blommaert Scheepsluiken


Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Bonkelaarplein 25, 3363 EL Sliedrecht Postbus 33, 3360 AA Sliedrecht Tel. 0184-430350, Fax 0184-420028 E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Uw Partner in Financiële Dienstverlening Postbus 16, 9636 ZG Zuidbroek Tel: 0598-451708, Fax: 0598-451709 E-mail: [email protected] Web: www.suytbroeckadvies.nl

AlphaChart Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl



m.s. ‘Erica’

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl


Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl



Trefwoord: ERICA


Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl


Kalkman Scheepstechniek BV

Nijverheidsstraat 34a, 3371 Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net


Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267


Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl


SCHEEPVAARTKRANT

MS ERICA


PAGINA 30 - 31

SCHEEPVAARTKRANT

MS ERICA


In opdracht van V.O.F. ReBa is het nieuwbouw motorschip ‘Erica’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Van Wijk B.V. Werkendam

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom

Vereniging Oranje

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl




Bonkelaarplein 25, 3363 EL Sliedrecht Postbus 33, 3360 AA Sliedrecht Tel. 0184-430350, Fax 0184-420028 E-mail: [email protected]


Tel. 078-6122500


Uw Partner in Financiële Dienstverlening Postbus 16, 9636 ZG Zuidbroek Tel: 0598-451708, Fax: 0598-451709 E-mail: [email protected] Web: www.suytbroeckadvies.nl

AlphaChart Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl



m.s. ‘Erica’

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl





Trefwoord: ERICA


Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl


Kalkman Scheepstechniek BV

Nijverheidsstraat 34a, 3371 Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027



Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl


Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net


Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267


Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl


SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 32


www.zoekschip.nl Chinees Specialiteiten Restaurant E: [email protected] • W: www.balck.nl

Ming Garden

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

T.: 0512-352414, E. [email protected]

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV

MARITIME BOOSTER

Verkoop en reparatie van:

KETELBINKIE

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

www.shippoolen.nl

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV

SLIEDRECHT

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Werfweg 12, 8263 BD Kampen T : 038-3313632 F : 038-3328116 Anthonie I en III : (Lelystad) T: 06-22 701546 Anthonie II (Kampen) T: 06-51 439572 E: [email protected] W: www.bunkerstation.nl

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E : [email protected] W : www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

€ 95,- excl. € 160,- excl. € 175,- excl. Exide 900CCA € 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

120 AMP 200 AMP 230 AMP

BEZORGING IN

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

Beyond Petroleum kiest voor

Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

SatFlower Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 33


KNMR station Hansweert officieel in gebruik gesteld HANSWEERT - Voor Hansweert

was maandag 14 september een belangrijke dag. Die middag is het reddingstation van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) door Karla Peijs, commissaris van de Koningin in Zeeland, in gebruik gesteld. Voor de KNRM kwam daarmee een grote wens in vervulling. Uit het KNRM-onderzoek ‘Redden in het zicht van de haven’ is gebleken dat er in het werkgebied van de Nederlandse Kustwacht een aantal zogenaamde ‘witte plekken’ zitten, waar de KNMR of andere hulpdiensten bij een calamiteit niet binnen de vereiste tijd aanwezig konden zijn. Het oostelijk deel van de Westerschelde was zo’n gebied. Met het in bedrijf stellen van het nieuwe reddingstation Hansweert, kon die witte vlek worden weggewerkt. De 25 vrijwilligers van station Hansweert ondergingen de afgelopen maanden een intensieve training, waaronder een

meerdaagse opleiding in het Schotse Stonehaven. Station Hansweert heeft de 14 meter lange Jan van Engelenburg ter beschikking gekregen. Deze boot uit de Johannes Frederik Klasse is een Noordzeeboot die eerder dienst heeft gedaan op de reddingstations van Terschelling en Scheveningen. De boot heeft een snelheid van 34 knopen en kan naast 4 bemanningsleden nog 75 geredden aan boord nemen. De eerste twaalf alarmeringen van de Kustwacht voor de Jan van Engelenburg kwamen al binnen vóór de operationele start en officiële ingebruikname van het reddingstation. Zowel de reddingboot van Breskens als de Belgische hulpdiensten hadden een lange reistijd naar de positie van de calamiteit, waardoor de meerwaarde van reddingstation Hansweert bewezen werd.

tingsdatum ondersteund door een eigen sponsor. Venturn B.V. uit Breda is een zakelijke dienstverlener in de scheepvaart-, maritieme en logistieke industrie voor trainingen en consultancy, interim management en outplacement. Venturn B.V. heeft notarieel vastgelegd dat zij de komende twintig jaar 1 procent van hun omzet uit het door hun opgerichte Venturn Fonds als gift overmaakt aan de KNRM. Daarbij is de exploitatie van het reddingstation Hansweert als specifieke bestemming gekozen omdat het niet zo ver van Breda ligt, en omdat het een nieuw station betreft.

Oostelijk deel

Tijdens de vele toespraken die in het verenigingsgebouw Kaj Munk van Hansweert werden gehouden, sprak R.A. Boogaard, directeur van de KNRM de wens uit dat station Hansweert ook Sponsor aan de binnenzijde van het sluiHet reddingstation Hans- zencomplex een boot ter beweert wordt vanaf de oprich- schikking krijgt. Daarmee kun-

nen ze ook de blinde plek die er is op het oostelijk gedeelte van de Oosterschelde wegwerken. Met zoveel vrijwilligers in Hansweert is het dan gemakkelijk om snel op de Oosterschelde hulp te verlenen bij een calamiteit. Nu wordt de hulp verleend vanaf station Neeltje Jans met de reddingboot Harder, die bij de pijlerdam van Oosterschelde bij de Roompotsluis ligt. De bemanning van dat reddingstation was ook blij met de wens van de directeur en vertelde dat er met Rijkswaterstaat al jaren de afspraak is dat de KNRM binnen één uur en drie kwartier in het werkgebied 25 personen moeten kunnen evacueren. Vanaf de Roompotsluis is dat gemakkelijk te halen. Als er een boot aan de binnenzijde van de sluis in Hansweert ligt, dan is deze sneller ter plaatse in Wemeldinge of Yerseke. Het gaat er tenslotte om dat de opvarenden van het in noodverkerende schip zo snel mogelijk worden gered.

•

Het reddingstation van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) is op 14 september door Karla Peijs, commissaris van de Koningin in Zeeland, in gebruik gesteld.

Bergers op Ooster- en Westerschelde maken afspraken met KNMR HANSWEERT - Tijdens de ope-

ning van het nieuwe reddingstation Hansweert hebben de sleepen bergingsbedrijven L. Polderman uit Hansweert en Multraship uit Terneuzen duidelijke afspraken gemaakt met de directie, het plaatselijk bestuur en de bemanning van de Jan van Engelenburg. Het sleepen bergingsbedrijf Polderman werd vertegenwoordigd door Hugo Polderman en voor de Multraship was Leendert Muller aanwezig. Multraship heeft al een jarenlange ervaring met de KNMR op de Westerschelde. In het bijzonder met de reddingboot die in Breskens is gestationeerd. Voor de firma Polderman is het voor Hansweert een nieuwe uitdaging. Directeur Boogaard van de KNMR verklaarde desgevraagd dat er in het verleden altijd een goede samenwerking is geweest met de bergers in Zeeland en hij wil niet meer van die toestanden zoals die enkele jaren plaats-

vonden op en rond het IJssel- ten af gaat werpen want het het brood uit de mond van de schipper van de Jan van Enge- ding is met de locale bergers en moet niet zo zijn dat een gesub- bergers weghaalt. lenburg, stelt het zeer op prijs wil graag samen met hen oefemeer. Ook Jaco van der Plasse, de dat er een goede verstandhou- ningen gaan houden. De hulpverlening en bergin- sidieerde reddingmaatschappij gen blijven een zaak voor de bergers, de KNMR staat voor het redden van personen. “Al zal er altijd wel een grijs gebied blijven waar wij in het belang van de opvarenden die in nood zijn soms ook het schip moeten veilig stellen als wij eerder ter plaatse zijn”, aldus Boogaard. “De KNMR en de bergingsbedrijven vullen elkaar aan. Soms verlenen we assistentie aan de bergers, bijvoorbeeld met het uitvaren van de sleeptrossen naar de gestrande schepen als de diepgang voor de sleepboten te diep is. Ook zijn we voornemens de bemanning van de Jan van Engelenburg samen te laten oefenen met de sleepboten van de firma Polderman en Multraship zodat er een goede samenwerking en wederzijds begrip ontstaat tussen de bergers en de KNMR”. Hugo Polderman hoopt dat die samenwerking goede vruchv.l.n.r. Hugo Polderman, Jaco van der Plasse en Leen Muller. FOTO FOTOBUREAU SCALDIS

Maakt u gebruik van de kleinschaligheidinvesteringsaftrek? U kunt nu meer aftrekken door verruiming van het investeringsbedrag naar 300.000 euro en verhoging van het maximale tarief naar 28 procent. Rijdt u een zeer zuinige of zelfs een nul-emmissie auto? Dan kunt u nu ook gebruikmaken van de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek.

Tip

•

De miljoenennota

FOTO FOTOBUREAU SCALDIS

Duisburg krijgt trimodale containerterminal DUISBURG - Duisburg Kombi Ter-

minal(DKT) is begonnen met de aanleg van een trimodale containerterminal op het bedrijfsterrein Logport in Duisburg. De terminal wordt ingericht met een portaalkraan met een overspanning van 65 meter en zes opstelsporen van 470 meter lengte. Aansluiting op het water is mogelijk via de naastgelegen DIT terminal. De investering bedraagt 15 miljoen euro. Eind van dit jaar moet de terminal operationeel zijn. De verwachting is dat de DKT een aanzuigende werking heeft op het goederentransport en dat nieuwe ladingstromen naar Duisburg komen. Er is plaats voor 120.000 containers per jaar. DKT maakt deel uit van de Bertschi Groep. Deze Zwitserse onderneming is een grote speler in het vervoer over weg, water en spoor en heeft 12 terminals in Europa in eigendom.

vooral gericht op het MKB. De kleinschaDe speerpunten zijn: het bevorderen ligheidsinvesteringsaftrek (KIA) wordt van innovatief ondernemerschap, verberekend aan de hand van een percengroening, vereenvoudiging en het bevortage van de investering: naarmate de inderen van de arbeidsparticipatie. De vestering hoger is, daalt het percentage. aangekondigde fiscale maatregelen zijn Om de grilligheid uit de regeling te nog niet definitief en kunnen daarom nog Op de derde dinsdag van september heeft onze regering haar halen, wordt deze aangepast en krijgt veranderen. plannen voor het komende jaar gepresenteerd in de Miljoenendeze een vlakker verloop. De regeling Bij de parlementaire behandeling in de komende weken krijgen de meeste voor- nota 2010. Wat heeft de overheid voor u als ondernemer in petto? zal voortaan gelden voor investeringen tot 300.000 euro (was 240.000 euro) en stellen definitief beslag. De meeste voorhet maximale tarief bedraagt 28 procent gestelde maatregelen gaan in op 1e januzelfstandigenaftrek niet langer in mindering kunt brengen (was 25 procent). Door al deze maatregelen wordt de ari 2010. Staatssecretaris De Jager van Financiën heeft dit keer op ander inkomen dan winst uit onderneming. Als u dus maximale KIA 15.120 euro (bij een investering van 54.000 maar liefst zes fiscale wetsvoorstellen naar de Tweede minder winst realiseert dan het bedrag aan zelfstandi- euro). Het kabinet heeft ook voorgesteld om de KIA van toeKamer gestuurd. Voor u als ondernemer is het Belasting- genaftrek waar u recht op heeft, dan kunt u straks niet lanplan 2010 hiervan de belangrijkste. Wat houdt dit plan ger het restant zelfstandigenaftrek in mindering brengen passing te laten zijn op zeer zuinige auto’s inclusief de op de overige belaste inkomensbestanddelen in box 1. nul-emmissie auto’s. ondermeer in? Vanaf 2010 kunt u de zelfstandigenaftrek alleen verrekeAanpassing startersaftrek, zelfstandigenVerlenging versnelde afschrijving nen met winst uit onderneming. aftrek en MKB-winstvrijstelling Heeft u een lagere winst dan de zelfstandigenaftrek, Volgens de crisismaatregel kunt u investeringen in 2009 Vorig jaar heeft het kabinet aangegeven na te denken dan mag u het restant gedurende negen jaar vooruit- in twee jaar afschrijven. Nu wil het kabinet ook voor 2010 over herinrichting van de ondernemersfaciliteiten en de schuiven. Bent u een starter, dan geldt de beperking niet. een uitbreiding met de bepaling dat investeringen in rol van het urencriterium. Verschillende voorstellen wer- U kunt de zelfstandigenaftrek en startersaftrek dan gedu- 2010 in twee jaar afgeschreven mogen worden (50 proden gedaan. In afwachting van een gehele omzetting van rende drie jaar blijven compenseren met uw overige in- cent in 2010 en 2011). de zelfstandigenaftrek in de mkb-winstvrijstelling werd komen. Verruiming verliesverrekening in 2009 binnen de ondernemersfaciliteiten al meer naAutomatische verlenging VAR druk gelegd op de mkb-winstvrijstelling in plaats van de Voor de Vennootschapsbelasting geldt een afwijkenzelfstandigenaftrek. De mkb-winstvrijstelling werd dan Met ingang van 2010 krijgt u de beschikking verklaring de regel bij carryback-verliesverrekening, met een loopook verhoogd van 10 procent naar 10,5 procent. arbeidsrelatie (VAR) voor 2011 automatisch toegestuurd. tijd van 1 jaar. Het kabinet stelt voor om de looptijd uit te De VAR wordt voortaan automatisch verstrekt wanneer breiden. Voor de jaren 2009 en 2010 kunt u in de venHet kabinet stelt nu voor om het urencriterium voor de zich gedurende enkele jaren geen wijziging heeft voor- nootschapsbelasting kiezen voor een carryback-termijn MKB-winstvrijstelling volledig los te laten. Daarmee kun- gedaan. Voorwaarden voor de automatische verlenging van drie jaar. In ruil hiervoor wordt de huidige voornen ondernemers die niet aan het urencriterium kunnen van de VAR-beschikking zijn dat: waartse verrekening (ook tijdelijk) beperkt tot zes jaar. Dit voldoen, gebruikmaken van de MKB-winstvrijstelling. Dat * drie jaar achtereenvolgens een verzoek is ingediend kan overigens alleen voor verliezen tot tien miljoen euro. geldt ook voor hybride ondernemers (ondernemer naast voor hetzelfde soort werkzaamheden; baan) en deeltijdondernemers (ondernemer naast zorg- * al die verzoeken hebben geleid tot dezelfde soort Meer informatie taak). De MKB-winstvrijstelling wordt verhoogd van 10,5 VAR-beschikking en die beschikkingen daarna niet zijn procent naar 12 procent. Voor zogenoemde medegeherzien. Heeft u meer concrete vragen over uw eigen siturechtigden (bijvoorbeeld commanditaire vennoten) atie? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek verkomt die mogelijkheid er echter niet. doorvaren! Neem eens contact op met de Alfa-proruimd fessionals Pieter Dammers 0162 572626 in RaamDe zelfstandigenaftrek wordt beperkt, deze wordt naDeze regeling is tegenwoordig bedoeld om investe- donksveer, Arie Droogendijk 0183 622666 in Gorinmelijk alleen toegepast bij winst. Dat betekent dat u de ringen van een beperkte omvang te bevorderen en dus chem of Rudi Nijs 0522 240880 in Meppel.

SCHEEPVAARTKRANT

www.scheepvaartspeurders.nl

25JAAR

PAGINA 34


AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Bietet Sich an:

VOLLMATROSIN / STEUERFRAU sucht 1 Woche im Monat feste Ablˆsearbeit. Alle Schiffsarbeiten, innen und aussen auch fahren und kochen ist ein pre. Lohn notk. Tel.: +49-(0)151 12635 296

17-11_S Te koop:

KEMPENAAR 517 TON L. 50 B. 6,60 x 2,34, 365 pk Cat, bj. 1927. Boegschroef DAF Tel.: 06-53 218993

17-12_S Te koop:

SLEEPBOOT 10,5 m DAF 615. Kruiphoogte 1,50 m. Prijs EUR 37500,Tel.: 06-55 848263

17-13_S

Te huur gevraagd:

VRACHTSCHIP voor opslag en bewoning, 1/2 jaar in Rotterdam Tel.: 06-53 321280 [email protected]

www.fransbergen.nl TE KOOP: MVS. CONTAINER DUWBAK, gecertificeerd als motorvrachtschip, bj. 1986, 86 x 11.40 x 3.70 m, 1977 ton op 2.80 m - containers 4 br. & 4 hoog, kopschroef: Verhaar 350 pk DAF, hekschroef: 560 pk Deutz op Schottelinstallatie, hefbaar stuurhuis, woning op achterschip. MTS 2030 TON, Bouwjaar: 2008, dubbelwandig Type-C, 100 x 9.50 x 3.20 m, 2250 m3, ketel & spiralen, hoofdmotor 1500 pk Caterpillar. MTS 700 TON, Bouwjaar: 1961 Geb. bij Kooiman Zwijndrecht. 70 x 7 x 2.52 m, Type N-open, hoofdmotor Cummins 500 pk type KTA 19 M TE KOOP GEVRAAGD: JONGE DUBBELWANDIGE TANKERS 110 x 11.45 x ca. 3.50 m, type C.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

GEZOCHT:

FLEXIBELE KAPITEIN Voor het mts. ‘Tourmaline’, ca. 15 dagen per maand, Internationale vaart, goed loon, eten en reizen vrij.

17-14_V Gezocht:

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

SCHIPPERSECHTPAAR / STEL op mvs 786 ton. Zand/grind, weekend vrij Tel.: 06-53 388679

00-04

Straalwerk

Tel.: 06-53 364800 of +49 160 97820324

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

GEBR. BOS

Gezocht:

KAPITEIN op mbs zuigzand. 1 week varen, 1 week vrij Tel.: 0032-475 256398

KAPITEIN op bunkertanker. Erv. gewenst. ADNR, vaarbew., radarpat. Week/week of 14d/14d, goed loon Tel.: 0032-475 751555 of [email protected]

17-03_V Gevraagd:

SCHIPPER op onze 38m poedertanker. Weekends vrij. Traject Dessel-Tisselt. Inlichtingen Tel.: +32-(0)475 442789 of info@gitra shipping.be

17-04_V

KAPITEIN, STUURMAN EN MATROOS op mts 2000 ton. Binnenl. vaart. Geregelde vrije tijd, reis en kosten vrij Tel.: 06-20 634475 of 078-617 7813

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Gevraagd:

[email protected] WWW.PROPELLERSERVICE.NL

17-08_O Te koop:

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

www.zoekschip.nl

Als schipper denk je altijd C

H

E

E

P

S

W

E

SCHEEPSSCHROEF CUNIAL BRONS 4-blads naafh. 4m10 dia. 3,5 x 2,7 pk 1200/883 kW dia. 1,60 draairichting links omw 1800/5,104 vaste prijs EUR 5000,Tel.: 06-24 770078

17-09_V

Biedt zich aan:

vooruit. R

F

VOORUIT

PONTON

55 x 10,60 x 0,45 /1.86 m 766 ton, bj. 2001, vlak gehele ponton 10 mm gebouwd, 2x spudpalen 12 m, 2 electrische koppellieren, electrische ankerlier.

DUWBOOT - MANTRA

22.44 x 5.60 x 2.10 mtr. Bj. 1943, 3450 m3, 2x Volvo 320 pk - bj. 1995, 2x Hatz 15 kVA, 35 kVA bj ʻ03, nieuwe stuurhut.

VRACHTSCHIP - JERICHO 1915 ton, bj. 1980, 90 x 10 x 3.17 m, 90 Teu, 2400 m3, 2x 630 pk Cat 3412 DiTa, 2x boegschroef 260/320 pk DAF, recent vernieuwde achterwoning, inruil mogelijk.

TANKSCHIP - TEJARO

• Onderdelen

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

TE KOOP:

UW RUIM STRALEN? www.ruimstralen.nl Tel.: 06-54 340087

17-07_V

+31 (0)6 15010757

Bel voor informatie 06-23817774

DUWBAK - GANZESTAD 2

DEKSMAN OF MATROOS op mbs Tel.: 06-22 988291

+31 (0)168 416310

Dokkum, Lauwersmeer, Schiermonnikoog schip is goed onderhouden en going concern.

SCHIPPERSECHTPAAR voor functie van havenmeester voor kl. jachthaven in centrum Dordrecht. Dienstwoning aanw. Info na 18.00 uur F. v.d. Matten Tel.: 06-51 644243

• Ruil motoren

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag)

M.P.S. SILVERWIND

Gezocht voor onmiddellijke indiensttr.:

Gevraagd:

• Revisie motoren

Wegens dubbele zaken te koop rondvaart en dagtochtenschip voor 166 pass.

17-02_V

17-06_V

• CCR fase II motoren

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T: 0654 206939 [email protected] Voor meer informatie: www.scheepvaart bedrijfrenate.nl

17-05_O

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

4.30 x 1.60 m, prijs Euro 2900,evt met trailer leverbaar.

Gezocht:

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

COMPLETE NIEUWE SLOEP ‘ALEXANDER’

SCHIPPER EVT MET STUURMAN i.b.v. alle papieren, geen patent. tankvaart / bunkerwerk oke liefst week/week ARA verkeer. Loon EUR 2650,- netto 06-40 814504

Bj. 2003, 2105 ton, 72 x 11.45 x 3.20/3.50 m Ballegooy Twin boegschroef 2x 430 pk, 60 kVA generatorset, grote woning. 105.50 x 11.40 x 3.43 m, Bj. 1973, 2953 ton / 3600 m3 2x Mak 1200 pk Bj. 1973 rev 2001, John Deere 70 kVA 2x Deutz 50 kVA, kopschroef MAN 380 pk.

VRACHTSCHIP - BUFFEL 80 x 9,50 x 2,51 m, bj. 1940, 1226 ton, 1800 m3, 48 teu, Scania 503 pk, bj. 2007, Deutz 420 pk, bj 1984, Deutz 38 kVA, kopschroef van Tiem 320 pk.

DUWBOOT - SHAKIRA 24.82 x 5.42 x 2.05 m, bj. 1925, Duwcapp. 3100 m3 Deutz 500 pk Bj. 1955, Iveco 30 kVA Deutz 12 kVA, Max 7.00 mtr

VRACHTSCHIP - MONZA 95.16 x 11.36 x 3.21 m, bj 1927, 2381 ton, 3300 m3, 2x 800 pk Deutz, boegschroef Ballegooy 320 pk, 2 gensets, alu. rolluiken.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 35


C.A.S.C.O. veel werk in bijkomend constructiewerk

• De stand van Casco trok steeds heel wat bezoekers. ANTWERPEN - Op de ‘Open

Scheepvaartdagen’ in Antwerpen voelde men de gevolgen van de economische crisis. Meestal draaide alles echter rond ‘positief denken’. Problemen met Nederland stelden zich hier niet, heel wat Nederlandse bedrijven zijn traditioneel op deze vakbeurs vertegenwoordigd. Zelfs, zoals momenteel minder zware investeringen worden aangegaan, komt het er steeds op aan om klaar te zijn wanneer de vraag naar schepen weer stijgt. DOOR THEO FRISON

Ook de Belgische scheepswerven, momenteel vooral toegespitst op onderhoud en reparatie van schepen, ervaren de crisis. De meeste schippers gaan nu alleen over tot de belangrijke onderhouden herstellingswerken. Maar meestal hebben die werven dan een of andere nevenactiviteit, die toelaten het vakpersoneel in dienst te houden.

Bezinning

FOTO T. FRISON

re investeringen gedaan en vrezen nu voor de toekomst. Ze komen slechts voor de noodzakelijke werken naar de werf, de rest wordt uitgesteld. Voor Chris Avonts van C.A.S.C.O. werd dit een jaar van bezinning. “Maar toch hebben we nog regelmatig een negentig man aan het werk. We hebben namelijk heel wat bestellingen voor constructiewerk”.

135 meter helling Op de scheepswerf van C.A.S.C.O. aan de Schelde Ook krijgt haar bedrijf heel ondervindt men ook de gevol- wat opdrachten voor hellingen gen van de economische crisis. onderwater werkzaamheden Heel wat schippers hebben zwa- aan nieuwe casco’s. Scheeps-

werf C.A.S.C.O. is één uit een handvol binnenvaartwerven waar 135 meter schepen tot een breedte 17.10 meter droog gezet kunnen worden. De helling is 145 meter lang en voorzien van 15 meter brede wagens. Het tijverschil op de Schelde ter plaatse bedraagt vijf tot zes meter waardoor de helling twee maal per dag optimaal is te gebruiken. Schepen waaraan kleine werkzaamheden dienen uitgevoerd te worden, blijven op de hellingwagens staan maar de meeste schepen worden boven aan de helling overgepakt op een parkeersysteem. Dit systeem bestaat uit elektrisch aangedreven wagens die hydraulisch horizontaal versteld kunnen worden. Deze wagens rijden over rails en plaatsen het schip eventueel op stoelen. Door de hydraulische hoogteverstelling gaat dit zeer snel en eenvoudig. Direct naast de helling bevindt zich een drijvend aanlegsteiger met loopbrug, die het fatsoenlijk afmeren en het betreden van het schip, ondanks het grote tijverschil, eenvoudig maakt. C.A.S.C.O. Hemiksem biedt een grote diversiteit aan werkzaamheden: alle reparaties onder of boven de waterlijn, onderhoud, classificatiewerken, ombouw, sectiebouw, afbouw en zelfs nieuwbouw behoren tot de mogelijkheden van de werf. De werf beschikt over een bekwaam team van gemotiveerde medewerkers om een optimale service te bieden aan de binnenvaartsector en de natte aannemers.

Eumarsat: European Maritime Satellite Solutions trale gebruiken en gewoon bellen. Een klein verschil, u moet altijd het landnummer draaien. Ook degene met wie u belt zal niet merken dat het via het internet gaat en u goedkoop aan het bellen bent. Misschien toch wel, want u hebt weinig reden om kort te bellen. De kosten zijn per tijdseenheid zeer laag en biedt de mogelijkheid ook internationaal eens lekker bij te kletsen zonder stress van vlug, vlug.

• Christian Laurent van ‘Meuse & Sambre’ blij met de bouw van het jacht Marguérite.

FOTO T. FRISON

‘Meuse & Sambre’ van alle markten thuis ANTWERPEN - Traditioneel was de wervencombinatie ‘Meuse & Sambre’ ook aanwezig tijdens de Open Scheepvaartdagen. Voor scheepswerf ‘Meuse & Sambre’, met drie vestigingen in Wallonië, was het eveneens aanpassen naar de huidige omstandigheden. Toch heeft de werf in goede toekomst met de nieuwbouw van voornamelijk (passagiers)schepen voor zowel de binnenvaart als de zeevaart en zelfs met de nieuwbouw van grotere jachten.

kon steunen. Volgens commercieel directeur Christian Laurent tekent de huidige situatie zich duidelijk af: de herstellingswerken aan binnenschepen zijn totaal teruggevallen. “Men laat nog enkel die werken uitvoeren, die onmisbaar zijn. Zaken zoals het verlengen van een schip kan men vergeten”. Toch had ook nu Christian Laurent, perfect tweetalig, heel wat positieve contacten tijdens deze beurs.

De jaarlijkse opdracht voor een nieuw cruiseschip voor CroisiEurope werd dit jaar geannuleerd. Die regelmatige nieuwbouw was een van de stevige pijlers waarop de werf

Meuse & Sambre kwam enkele jaren geleden in het nieuws, omdat de werf als uitzondering op de regel niet alleen nog regelmatig nieuwbouw aflevert, maar zelfs

Nieuwbouw

zeegaande cruiseschepen. Groot was dan ook de schok toen CroisiEurope plots de bestelling voor een cruiseschip afzegde. Men was er dan ook blij met de bestelling van een jacht, de ‘Marguérite’, bestemd voor een klant uit Parijs. Wel is Laurent optimistisch voor het komende jaar. “De markt van de passagiersschepen was in 2008 zeer actief. Het vaarprogramma van CroisiEurope was totaal volgeboekt”. Laurent rekent er dan ook op dat CroisiEurope volgend jaar weer een schip zal bestellen. En hij rekent er op dat het weer een zeegaand passagiersschip wordt. “Dat geeft ons heel het jaar door werk”.

Eumarsat Eumarsat maakt gebruik van Zuid-Koreaanse KNS satellietantennes. Dit merk wordt veelvuldig ook voor militaire toepassingen gebruikt en is op de wereldzeeën niet meer weg te denken. Deze antennes zijn uit het topsegment en bieden een hoog rendement en uitstekende precisie. De prijs ligt dankzij massaproductie gunstiger dan de meeste concurrenten terwijl ze hen op kwaliteitsgebied mijlen achterlaten. ANTWERPEN - Tijdens de Open Scheepvaartdagen kreeg de stand van Euemarsateen opvallend veel interesse. Eumarsat is gespecialiseerd in communicatie voor Internet, Telefonie en televisie via satellieten. Automatische volgschotels voor televisie zijn wijd verbreid in de binnenvaart maar wie eens goed naar zijn GSM rekeningen kijkt zou er eens over moeten gaan denken om dat via satelliet te gaan doen.

Veel te vaak wordt gedacht: “dat is duur” zonder het eens te onderzoeken. De tarieven die Eumarsat rekent vallen erg mee hoewel de installatie voor een allesomvattende oplossing voor internet, telefonie EN televisie best flink zijn. Uiteraard biedt Eumarsat ook specifieke televisie antennes aan concurrentiële prijzen.

Televisie

uw keuze te bekijken. Voor specifieke Belgische en Nederlandse zenders kunt u een standaard abonnement nemen bij TV Vlaanderen of Canal Digitaal.

Internet Met Eumarsat kunt u praktisch onbeperkt op het internet surfen, e-mailen en telefoneren en dat voor een abonnementsprijs vanaf 198 Euro per maand. Hierbij komen nog de kosten voor het gebruik van de landlijn en eventueel het GSM-net om vanaf het Eumarsat-station het gekozen nummer te bereiken. Deze tarieven zijn slechts een schijntje ten opzichte van GSM of vaste lijn tarieven. Zo belt u vanuit willekeurig welk punt in Europa naar een vast nummer in Nederland voor 0,0185 Euro per minuut. Naar mobiel hangt het af van de betreffende provider maar naar een KPN-GSM kost het 0,1505 per minuut. Voor België zijn de tarieven vergelijkbaar. Naar Duitsland en Frankrijk liggen de tarieven nog iets gunstiger.

Satelliet televisie biedt een zeer gevarieerd aanbod met honderden gratis radio en televisiezenders. De Eumarsat Telefoneren schotel biedt de mogelijkheid op vier verschillende toestellen Telefoneren is mogelijk aan boord het programma van middels het VoIP protocol (Voi-

ce over IP), dit is bellen over het internet. De tarieven staan hierboven al en zijn extreem gunstig zowel nationaal als internationaal. U merkt er niets van want u kunt gewoon een gangbaar telefoontoestel of telefooncen-

De dealer voor Europa is Backoffice Europe, Uitbreidingsstraat 42-46, B-2600 Berchem +32-3 280 00 30. Vraag dan naar Maurice Smet. Meer informatie op www.Eumarsat.com

DÉ SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen WWW.WOONING.ORG

Kampers Pompservice, ook voor reparatie ANTWERPEN - De naam Kampers is in de loop der jaren natuurlijk een begrip in de binnenvaart geworden maar meestal denkt men daarbij al snel aan stuurhuizen en liften of aan nieuwe wormpompen.

Scheepvaartdagen in Antwerpen stond in de Kampersstand naast de bekende grote Red-Screw wormpomp een kleinere opengewerkte bejaarde Houttuin wormpomp die de revisieafdeling voor de helft had gerevideerd. De afdeling pomp-reparatie Op de foto aan de rechterzijen -revisie blijft daarbij vaak de: het oude gedeelte met de onderbelicht. Op de Open kapotte worm, lagers en nog

een stopbusafdichting afdichting en aan de linkerzijde als nieuw met mechanische seal voor de afdichting. Een zodanig gerevideerde pomp kan weer jaren mee. Het betreft in dit geval een kleine Houttuinpomp maar capaciteit, type of merk speelt voor Kampers Pompservice geen rol.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 36


P.H. TINNEMANS & ZN BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Scheepsbouw - Scheepsreparatie en Interieurbouw Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten

Industriële reininging en conservering

Dichterbij dan u denkt ...

VERBUNT BV Industriële Reiniging en Conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Motoren - Pompen - Generatoren Gereedschappen - Aandrijvingen Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Zutphen

Utrecht

Isolatietechniek

Dordrecht

BATOMICS BV Motoren - Pompen - Generatoren - Aandrijvingen Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294, F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Dortmund

Antwerpen

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Isolatietechniek Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

Maasbracht

Brussel LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

Andernach

Namen

VISSERS & VAN DIJK BV Scheeps Elektro Techniek Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

± 150 kM via de weg

www.maasbrachtgroep.nl MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

PLANKEN

OFFICIEEL MAN DEALER

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

PH. PLANKEN B.V.

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

RVS Uitschuifbare Radarmasten

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

0 Jahre

08

1 8 98

11

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

20

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

-

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

KUNSTGEBITTEN met garantie

Dok 1

Dok 2

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

SPOEDREPARATIES

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 37


Gegarandeerd brandstofbesparing met Greener Shipping ANTWERPEN - Tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen presenteerde, net als vorig jaar, Francine Van Assel van ‘Greener Shipping de brandstofkatalysator ‘Greener Saving’. Principieel staat iedere binnenvaarder sceptisch tegenover dergelijke toevoegingsmiddelen maar al meer dan 200 Belgische en Nederlandse schepen in de binnenvaart en visserij varen met deze toevoeging in de brandstof en zijn allemaal enthousiast. DOOR ELBERT VISSERS

Greener Shipping garandeert een brandstofbesparing van minimaal zeven procent maar de meeste gebruikers komen tot beduidend hogere besparingen van rond de 12 procent en hoger. Het is geen product wat in enige winkel te koop is want de samenstelling wordt afgestemd op het brandstof- en motor-type. De kosten komen uit op circa 11,50 euro per 1.000 liter en bij een huidige prijs van rond de de verneveling van de brandstof 380 Euro is 10 procent besparing en daardoor menging van al 38 Euro. brandstof en lucht (zuurstof) niet optimaal. De brandstof Geloven is leuk, controle- (koolstof) die niet geheel verren is beter brandt wordt roet dat óf de uitDe werking is chemisch rela- laat uitvliegt óf zich in de cilintief eenvoudig te verklaren maar der of het uitlaatsysteem het resultaat alleen door erva- vastzet. Dit roet komt ook in de ring te bepalen. Het betreft een smeerolie terecht en is daar organische toevoeging aan de meestal de grootste vervuiler. De verbranding maakt de brandstof waarvan de samenstelling in basis algemeen is energie in de brandstof vrij door maar afhankelijk van de speci- een explosie die de zuiger naar fieke brandstofeigenschappen beneden drukt. Veel energie en het motortype worden speci- gaat verloren omdat de cilinder, fieke verhoudingen gehanteerd kop en zuiger verhit worden en en eventueel toevoegingen aan door koelwater en smeerolie het product gedaan. Om die re- weer gekoeld moeten worden den is het niet in de vrije veren uiteindelijk als heet koelwakoop want het moet voor iedere ter overboord gaat - dit betreft zo’n 20 procent van de opgeklant speciaal worden bereid. wekte energie. De hete uitlaatRendement gassen bevatten ook veel enerHoe haal je de meeste energie gie en dat vliegt de uitlaatpijp uit uit de brandstof en hoe kun je - dit gedeelte is nog groter en bedie energie optimaal op de draagt zo’n 25 procent van de schroefas krijgen? Aangenomen opgewekte energie. Wat resteert, drukt de zuiger dat alles in goede conditie is en optimaal functioneert, kunnen naar beneden en behalve als motoren theoretisch tot 99 pro- energie op de schroefas is deze cent van de beschikbare energie energie ook nodig om de inwenuit de brandstof halen. De dige weerstand van de motor te meeste motoren komen niet overwinnen: voor de compressieslag, wrijving enz. - circa 10 verder dan 96 procent. Door minder goed functione- procent. Op de schroefas komt dus uitrende injectors (verstuivers) is

eindelijk slechts ongeveer 55 procent van de totale energie die uit de brandstof vrijkomt.

Werking Greener Saving Het middel van Greener Saving hecht zich aan de binnenzijde van de verbrandingsruimte met de eigenschap dat het geleidelijk de vervuiling verwijdert en zich direct aan het metaal hecht. Het is daarmee uitgesloten dat andere stoffen zoals roet zich aan deze laag kunnen hechten. Daarnaast werkt deze laag als een isolator waardoor het metaal minder warmte kan absorberen en er dus minder hitte verloren gaat richting koelwater en meer energie in de verbrandingsruimte blijft welke een hoger brandstofrendement op de schroefas tot gevolg heeft. De microfilm die Greener Saving op de cilinderwand vormt is als een supergepolijst oppervlak dat zorgt dat de brandstofnevel niet aan de wand kan blijven ‘plakken’ en slecht verbrandt. Hierdoor wordt de koolstof beter verbrandt en zal er minder roet, PM10 ontstaan. Daarnaast brengt de samenstelling van de microfilm in combinatie met de hoge druk en temperatuur een katalytische reactie op gang die de

de hoeveelheid brandstof maar zorgt dat er evenzoveel procenten (30 procent) meer energie naar de krukas gaat. We hadden een brandstofrendement op de krukas van 55 procent wat bij 30 procent meer neerkomt op 71 procent. Hiervan is circa 10 procent nodig voor de motor zelf dus hebben we een schroefasrendement van 64 procent. Dit geeft een puur theoretische schroefasrendement-winst van 19 procent. Dit zal niet makkelijk gehaald worden maar 10-12 procent zouden haalbaar moeten zijn met een middel als ‘Greener Shipping Greener Saving’. Het is niet zo dat het onmiddellijk werkt nadat men de toevoeging bij de brandstof heeft gedaan. Eerst moet het product de verbrandingsruimte reinigen en de genoemde microfilm vormen. Hiervoor moet men minstens 100 draaiuren rekenen en voordat het middel echt optimaal werkt zullen er nogmaals minstens 100 draaiubrandstof beter laat ontbranden ren verstrijken. en zelf ook warmte produceert. Milieu Door deze drie eigenschappen van ‘Greener Saving’ wordt Milieu is een heel belangrijke de druk in de cilinder bedui- bijkomstigheid en het is bovendend hoger. Deze drukverho- al leuk als het geld opbrengt. Geging met ongeveer 30 procent steld dat 10 procent meer wordt geproduceerd met dezelf- brandstofrendement op de

schroefas betekent 10 procent minder brandstofverbruik dus 10 procent minder vervuilende emissie met name op het gebied van PM10 deeltjes, dan kan de reductie PM10 oplopen naar 50 en meer procenten. Daarnaast de CO2 uitstoot, deze is direct gerelateerd aan het brandstofverbruik en daalt dus ook met 10 procent.

Interesse? Nodig Francine van Asselt van Greener Shipping uit en ga met haar in discussie. Zij kan vragen beantwoorden, certificaten laten zien en ook de rapporten die al bij veel binnenvaartschepen zijn opgemaakt waaruit besparingen tot 20 procent blijken maar de meeste zitten rond de 12 procent besparing maar dat is al heel veel. Uw brandstofrekening met 12 procent omlaag waartegenover een prijs staat van circa 10 Euro voor één liter ‘Clear Shaving’ per duizend liter brandstof. Bij de huidige gasolieprijs van ongeveer 380 Euro per 1000 liter bespaard u bij 10 procent besparing 38 euro per duizend liter. Nettowinst is dus 26,50 euro per 1000 liter.

MEER INFO: WWW.GREENERSHIPPING.CO.UK OF FRANCINE BELLEN +32 498 020 861

Nieuwe haven brengt Hulstenaren terug in de tijd HULST - De aanleg van een haven in de binnenstad van het Zeeuws-Vlaamse Hulst komt steeds dichterbij. Momenteel worden de technische plannen - de aanleg van kades en bruggen -verder uitgewerkt. Als alles volgens planning verloopt wil de gemeente in de eerste helft van 2010 beginnen met de aanleg van de haven met kades en bruggen om een stukje geschiedenis terug te halen. DOOR PAUL BEGIJN

Wie de kaarten tussen 1400 en 1560 er op nahoudt, ziet op de locatie tussen de huidige Bierkaaistraat en de Overdamstraat een haven liggen, die via een spui uitkomt op de veste. Een verschil met vroeger is echter dat de huidige haven niet bereikbaar wordt voor de pleziervaart vanaf de Binnenvest. Het is de bedoeling dat de aanleg van haven onder archeologische begeleiding plaatsvindt. “Dit betekent dat er vooraf geen proefsleuven worden ge-

Nieuw fotoboek van Flying Focus: ‘Vliegen boven Vissers’ ROTTERDAM - Het nieuwste fotoboek van Flying Focus heet ‘Vliegen boven Vissers’. Het is een bloemlezing van 25 jaar luchtfotografie van de Nederlandse visserij. Fotograaf Herman IJsseling mocht vele vissers tot zijn eerste klanten rekenen. Spectaculaire fotovluchten boven de vissersvloot vormden het begin van zijn bedrijf, inmiddels volledig gespecialiseerd in maritieme luchtfotografie. Ook dit jaar geeft Flying Focus weer de scheepvaart- en visserijkalender uit met in elke kalender een gevarieerde selectie luchtfoto’s van schepen.

Bijzondere foto’s in Vliegen boven Vissers zijn de stormfoto’s en de actiefoto’s van hektrawlers tijdens de makreelvisserij bij de Hebriden. Het formaat van het boek is 21 x 30 centimeter, voorzien van harde

kaft. De winkelverkoopprijs is 29,50 euro. In beide kalenders zijn spectaculaire foto’s opgenomen van schepen in actie op een stormachtige Noordzee. De kalenders zijn voorzien van grote foto’s en begeleidende

teksten in Nederlandse en Engelse taal. Het formaat van de kalenders is 30x38 centimeter en ze bevatten twaalf maandbladen. De winkelprijs is 17,95 euro. Bij aanschaf van vijf of meer exemplaren geldt een interessante korting. Ook voor een maritieme verjaardagskalender kan men bij Flying Focus terecht. Alle producten zijn te bekijken op www.flyingfocus.nl. Bel voor informatie over verkooppunten of bestellingen met Flying Focus: 035-6910829 of bezoek de site: www.flyingfocus.nl

graven, maar dat archeologen de graafwerkzaamheden begeleiden. Consequentie van deze werkmethode is wel dat er voorzichtig moet worden gegraven”, laat de gemeente Hulst weten. Ook kunnen planaanpassingen nodig zijn om aangetroffen archeologische waarden veilig te stellen. Zo zou het kunnen zijn dat er op de plaats waar in de Middeleeuwen ook een haven lag, oude scheepsrestanten worden blootgelegd.

Nieuwe sloopfase In de tweede helft van oktober 2009 begint de volgende sloopfase in het projectgebied De Nieuwe Bierkaai in Hulst. Er wordt naar gestreefd om deze sloopwerkzaamheden in de loop van december af te ronden. Nadat in 2007 de eerste gebouwen op de hoek met de Dubbele Poort werden gesloopt, verdwijnen nu bijna alle andere gebouwen tussen de Bierkaaistraat en de Overdamstraat. Alleen de panden Overdamstraat 14 en 16 blijven nog

staan. Deze panden gaan in de laatste sloopfase tegen de grond. Het enige pand dat uiteindelijk behouden blijft in het gebied is Taveerna De Meerpaal, op de hoek Vismarkt – Overdamstraat. Begin april stelde de gemeenteraad van Hulst het bestemmingsplan De Nieuwe Bierkaai vast. Sinds 2 september heeft het rechtskracht. Tegen het plan zijn een drietal beroepschriften ingediend, die momenteel in behandeling zijn bij de Raad van State.

Bunkerschip De Zwaan nog even in Zutphen ZUTPHEN - De Zwaan Zutphen

blijft maanden langer in de Hanzestad langs de IJssel liggen dan verwacht. Hoewel de verhuizing van Zutphen naar een nieuwe ligplek bij Lobith niet van de baan is, wordt deze toch fors vertraagd. Door ambtelijke molens, die bijna traditiegetrouw, traag malen. Aanvankelijk was het de bedoeling dat het bunkerwinkelschip, voor de verkoop van gasolie, smeerolie en scheepsartikelen voor de binnenvaart en visserij, al maanden geleden zijn ligplaats langs de IJssel in Zutphen zou hebben verruild voor een plek aan de Rijn in Lobith. “Door de trage ambtelijke molen waar we mee te maken hebben, ligt het winkelschip ‘De Zwaan Zutphen’ nog steeds aan de IJsselkade”, laat directeur Alwin Slurink van Slurink Bunkerstations de klanten en handelsrelaties weten. Hij hoopt dat het bunkerschip nu volgende maand naar de nieuwe ligplek in Lobith kan worden verplaatst. Zeker is ook die datum echter niet, omdat de firma nog op een definitief antwoord van de gemeente Rijnwaarden wacht. Sinds begin september wordt het drijvend brandstoffendepot langs de IJsselkade alleen nog door Bertus Wittekamp bemand. De aangepaste openingstijden zijn: maandag tot en met vrijdag van 7.30 uur tot 17 uur. Daarbuiten kunnen schepen bij de andere filialen van Slurink terecht in Lobith, Dordrecht, Zaltbommel, Vlissingen, Hansweert en Amsterdam. Begin dit jaar deelde het bedrijf mee dat het nieuwe bunkerschip De Zwaan een nieuwe ligplaats in Lobith krijgt. Dit vanwege het afnemende aantal vaarbewegingen op de IJssel en de hierdoor dalende verkoopresultaten. De andere filialen draaien wel goed. De firma sprak van een emotionele beslissing, temeer omdat het om een familiebedrijf gaat. Toegezegd werd dat het personeel van De Zwaan zou meeverhuizen naar Lobith. . Voor de gemeente was het een grote verrassing dat het bunkerschip Zutphen vaarwel gaat zeggen. Temeer omdat ze enkele jaren geleden meewerkte aan de procedure om de nieuwe bunkerboot aan een bouwvergunning te helpen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 38


www.shippoolen.nl

www.scheepsaanbod.nl

POWER - INTERCOM

24 uu servicer

• • • • • •

SLECHTS € 179,-

Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties Camera systemen • Generatorsets

24/24 +32 (0)3-3267090

excl. BTW

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar

Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

Feesten Partijen

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Recepties BEERENS BV

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

Straalbedrijf

Snijder Scheepselektro BV

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

N PE P RA EN N ST ST S I TE U MA L S H E A UR DAR EKS RM U D OO ST RA U ER) N - E V L E A (SI IK CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t.

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

www.fransbergen.nl

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

%FLBUFM1FSTPPOMJKLQBSUOFS JONPCJFMFEJFOTUFO %FLBUFMCFHSJKQUPOEFSOFNFSTBMTHFFOBOEFS8FLPNFOJNNFSTWPPSUVJUEF TDIFFQWBBSU%VTTOBQQFOXFEBUVWPPSVXUFMFDPNNVOJDBUJFEJFOTUFOFFO QBSUOFSXJMUNFUQFSTPPOMJKLFBBOEBDIU

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

%FLBUFM1FSTPPOMJKLQBSUOFSJONPCJFMFDPNNVOJDBUJF Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

JlZ^\ZckVhiZXdciVXieZghddc!\ZZcXVaaXZciZgd[%.%%"cjbbZgh :^\ZciZX]c^hX]ZY^ZchibZi`lVaîVi^Z[]dd\lVVgY^\eZghdcZZa 9ZXdbeaZiZdeadhh^c\kddgjldcYZgcZb^c\debVVi BZZgYVc'%_VVgZgkVg^c\^cIZaZXdb
%FLBUFM^hYdcV[]Vc`Za^_`ZeVgicZg^cbdW^ZaZ iZaZXdbbjc^XVi^Z#7Za%(-((,%)-'dbbZZgiZ]dgZc dkZgdcoZbd\Za^_`]ZYZcZcVVcW^ZY^c\Zc#

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 39


O.T.M. tegen bekrachtiging Rotterdam Rules ANTWERPEN - De ‘Belgian Shippers Council’ (O.T.M.) die de belangen van de Belgische verladers groepeert, richtte onlangs een schrijven aan eerste minister Herman Van Rompuy en aan staatssecretaris voor mobiliteit Etienne Schouppe. Dit om haar standpunt inzake de ‘Rotterdam Rules’ uiteen te zetten, en om te vragen dit conventieproject eind van de maand september niet te ondertekenen. DOOR THEO FRISON

• Het fruitschip Star Prima wacht om gelost te worden. ANTWERPEN - In volle crisisperiode opende Belgian New Fruit Wharf (BNFW) in het Antwerpse havengebied een totaal vernieuwde maximaal geautomatiseerde fruitterminal aan kaai 184-190. De bouw van die nieuwe terminal, bestemd voor de klanten Fyffes en Delmonte, heeft alles bij elkaar een investering van 40 miljoen euro gevraagd. Reden genoeg voor minister-president Kris Peeters om het lintje te komen doorknippen. DOOR THEO FRISON

De nieuwe terminal is gebouwd op het terrein waar in 1938 de eerste koelmagazijnen van BNFW werden opgetrokken. Na afbraak van de nu sterk verouderde installaties werd een volledig nieuw complex opgetrokken, waar de automatisering ten top werd gevoerd. Er zijn 22.000 vierkante meters koelruimten, en opslagruimte voor 11.400 paletten, waarvan 9.600 volledig geautomatiseerd. Dit is meteen het eerste geauto-

FOTO T. FRISON

FOTO T. FRISON

Nieuwe fruitterminal van BNFW voorbeeld van innovatie matiseerde systeem voor opslag op hoge rekken in een haven bij aankomst van het fruit. Volgens Sea Invest topman Claes is de nieuwe terminal niet gebouwd om snellere of goedkopere overslag te bekomen, maar wel om meer kwaliteit en dienstverlening aan de klanten te bieden. Er worden vooral bananen overgeslagen, maar ook ananas en ander tropisch fruit. Om deze nog unieke installatie te bekijken, waren topmensen van de grootste internationale fruitfirma’s aanwezig.

Dank voor investering Onder de aanwezige politici waren naast de minister-president ook staatssecretaris voor mobiliteit Etienne Schouppe, en de Antwerpse haventopman Marc Van Peel aanwezig, net als

Kris Peeters zijn marktleider voor fruit nogmaals verstevigd. De nieuwe inMinister-president Kris Peevestering in Antwerpen zal voor ters wenste Philippe Van de Vyveel toegevoegde waarde in- vere van BNFW geluk met de staan. In Antwerpen werd 1,3 groei van deze fruitafdeling van Sea Invest. “Met deze investering toont Sea Invest ons de weg om uit de crisis te komen”. BeNog meer gesofisticeerd dan schikbare capaciteit blijft belangrijk. Hij kijkt dan ook uit eerste vernieuwde terminal naar het Saeftinghedok voor goederenbehandeling. Peeters belooft nog meer investeringen een buitenkans in deze crisispe- miljoen ton fruit overgeslagen. in de verbinding met het achterriode een blijk van vertrouwen Samen met de reefercontainers land. Zo zal in 2014 de nieuwe in de toekomst. Geen enkel in- komt dat op ongeveer 2 miljoen spoortunnel aan Liefkenshoek vestering in een haven was voor- ton. “We zoeken momenteel openen. “Wat de verdieping van dien zo innovatief. Met deze ter- naar een oplossing om de fruit- de Westerschelde betreft, dat minal beschikt Sea Invest in schepen tijd te laten besparen blijft een van onze belangrijkste Antwerpen over drie maal meer aan de sluizen”. Hij besloot met zorgen. Wijzelf hebben daarin ruimte voor paletten. Door de te bevestigen dat er zonder de ons deel gedaan”. Balkenende recente overname van de privé investeringen geen derge- heeft belooft om tegen 9 oktober Nederlandse fruitbehandelaar lijke groei in de havenactivitei- een oplossing te hebben, Peein Rotterdam heeft Sea Invest ten mogelijk is. ters geeft hem de tijd om dat ook directeur-generaal van de haven Eddy Bruyninckx. Marc Van Peel noemde deze investering van 40 miljoen in de haven door een volledig Belgische onderneming

Charles Huygens neemt afscheid van haven van Brussel gaf op 31 augustus een afscheidsreceptie als directeurgeneraal van de haven van Brussel, een functie die hij jaren met succes heeft uitgeoefend. Hij droeg bij aan de modernisering en verdere groei van de haven van Brussel. Nu keert hij terug naar zijn oude voorliefde; het onderwijs. Bij zijn afscheid kreeg hij gelukwensen van vertegenwoordigers van de ondernemingen die in de haven zijn gevestigd. Ze prezen hem voor zijn inzet ten dienste van de haven. Sinds 1 september is Huygens’ functie overgenomen door Alfons Moens, die voordien adjunct-directeur-generaal en technisch directeur was. De functie van adjunct-directeur-generaal wordt nu waargenomen door Philippe Matthis, voorheen juridisch directeur.

waar te maken.

Robotten

Na het gebruikelijke lintje te hebben doorgeknipt, bezochten de genodigden het bedrijf, waar net het koelschip Star Prima, geladen met bananen, werd gelost. Ze bewonderden vooral de automatische transportbanden. Eens door de vorkliften op de transportband geplaatst worden de paletten op basis van de streepjescodes, automatisch naar hun bestemming in de magazijnen gevoerd. Ook de vele vertegenwoordigers van grote fruitbedrijven in Zuid-Amerika en Afrika, waren diep onder de indruk van deze automatische goederenbehandeling. Daarna werd ook een oog geworpen op de activiteiten op de kade, met de snel over en weer manoeuvrerende vorkliften. Gelukkig werd daarbij aan alle uitgangen voor alerte bewaking gezorgd, anders dreigde de Vlaamse regering plots te worden onthoofd, wanneer Kris Peeters plots met een buitenrijdende vorklift werd ANVERS - Le ‘Belgian Shippers geconfronteerd. Council’ (O.T.M.) qui défend les intérêts des chargeurs belges vient d’envoyer une lettre au premier ministre Herman Van Rompuy et au secrétaire d’état pour la mobilité Etienne Schouppe, pour présenter son point de vue afin de renoncer à la signature des ‘Rotterdam Rules’. PAR THEO FRISON

Crisis zorgt voor economische werkloosheid bij sleepdiensten

DOOR THEO FRISON

FOTO/TEKST T. FRISON

Charles Huygens quitte le port de Bruxelles ducation. Lors de son départ, il était félicité par les représentants des grandes firmes portuaires, qui le vantaient pour ses mérites pour le port. A partir du 1 septembre, sa fonction était reprise par Alfons Moens, précédemment

directeur-général adjoint et directeur technique. La fonction de directeur-général adjoint passe à Philippe Matthis, précédemment directeur juridique.

O.T.M. dit non à la ratification des ‘ Rotterdam Rules’

URS vermindert en vernieuwt in Antwerpen ANTWERPEN - Peter Vierstraete van de Unie van Reddings- en Sleepdiensten (URS) in de haven van Antwerpen, een dochter van het Nederlandse Smit, heeft economische werkloosheid aangevraagd vanaf september. Ook de sleepdiensten betalen de prijs voor de forse daling in de scheepvaartoverslag in de West-Europese havens. De vloot wordt afgeslankt van 31 naar 28 eenheden in 2010.

BRUSSEL - Charles Huygens

BRUXELLES - Le 31 août Charles Huygens donnait sa réception d’adieu comme directeurgénéral du port de Bruxelles, une fonction qu’il a exercé avec verve pendant des années. Maintenant il retourne à son occupation préférée, l’é-

Van links naar rechts Marc Van Peel, Kris Peeters, Philippe Van de Vyvere en Etienne Schouppe •horen topman Claes toe.

In het schrijven geeft O.T.M. twee hoofdredenen om dit internationaal conventieproject dat wordt voorgesteld door Uncitral (United Nations Commission on International Trade Law) niet te ondertekenen. Volgens O.T.M. is het project soms tegenstrijdig met grote internationale conventies, getekend door België, zoals de regels Den Haag-Visby voor het maritiem transport en de CMR conventies of CIM voor het transport per land van het bedrijf tot aan de boot en vice-versa. Het conventieproject vormt bovendien in vele opzichten een sprong achteruit wat betreft de belangen van onze bedrijven die te maken hebben met maritiem transport. O.T.M. vraagt dan ook aan eerste minister Herman Van Rompuy en aan staatssecretaris voor mobiliteit Etienne Schouppe om hun handtekening niet te plaatsen onder deze conventie. Op 21 oktober organiseert OTM anderzijds in Antwerpen de ‘Dag van de Verlader’.

“Die afslanking gebeurt ondanks de bouw van nieuwe schepen. De oudere types gaan er uit”, aldus Vierstraete. Tot nu toe had URS nog een volledige tewerkstelling, maar intussen is het aantal taken van 350 à 400 per maand gedaald naar 250. Dat is een daling met 30 procent. Niet alleen is het aantal aanlopende schepen vermindert, maar de schepen zijn ook minder geladen, en hebben dus minder assistentie nodig. Ook in Rotterdam daalde de activiteit van Smit met 22 procent. Vierstraete is ondanks de euforie rond de opening van de nieuwe BNFW fruitterminal pessimistisch over de evolutie van de Antwerpse haven. Hij denkt dat heel wat overslag, onder meer op het Verre Oosten, die nu verloren is gegaan, ook de volgende jaren wegblijft. Voor URS is hij wel tevreden over de medewerking van de vakbonden in deze moeilijke periode. Vierstraete was om emotionele redenen aanwezig bij de officië-

•

Peter Vierstraete (URS) ziet de nabije toekomst voor de Antwerpse haven eerder pessimistisch. FOTO T. FRISON le opening van de nieuwe fruitterminal van BFNW. “Net op deze plek waar we nu staan, ben ik in 1979 mijn loopbaan in de maritiem begonnen”. Hij werkte hier tot bij de overname door Sea-Invest in 1994, en is sindsdien verder opgeklommen in het maritiem gerichte bedrijfsleven.

Dans sa lettre, O.T.M. avance deux raisons principales pour ne pas signer cette convention, prévue pour la fin du mois de septembre. Cette convention internationale est proposée par Uncitral (United Nations Commission on International Trade Law). 1. Ce projet est parfois contradictoire avec les grandes conventions internationales signées par la Belgique (les règles De Hague-Visby pour le transport maritime et les conventions C.M.R. ou C.I.M. pour le transport terrestre de l’usine au bateau ou vice-versa). 2. Elle constitue, sous de nombreux aspects un recul des intérêts de nos entreprises concernées par le transport maritime. O.T.M. demande donc au premier ministre Herman Van Rompuy et au secrétaire d’état pour la mobilité Etienne Schouppe de ne pas mettre leur signature sous cette convention. O.T.M. organise d’autre part le 21 octobre une ‘journée du chargeur à Anvers.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 40


GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Novum:

LICHTMATROOS EN/OF MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos / matroos, vaar/verlof i.o. loon, conform CAO.

Expertise en kwaliteit

Tel.: 015-2563764

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Millenium:


Tel.: 015-2563764 Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco mogen verzorgen.

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sensation:

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.


Tel.: 015-2563764

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Ger-Jan:

LICHTMATROOS EN/OF MATROOS

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.s. ‘Signum’

i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos / matroos, vaar/verlof i.o. loon, conform CAO.

Tel.: 015-2563764

Wij wensen

TeamCo Shipyard BV leverde het complete schip en verzorgde de complete afbouw van het MS SIGNUM

familie Van Malder Ryckebusch een behouden vaart.

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Vantage:


Tel.: 015-2563764

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]


Produceren, (toe)leveren, Installeren Wij wensen fam. Van Malder-Ryckebusch een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s • Pompsystemen xibel l en fle e n S • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

www.fransbergen.nl SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

WE KEEP YOUR SHIP MOVING LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Wij wensen m.s. Signum en fam. Van Malder-Ryckebusch een behouden vaart

Engine Service Holland BV

TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl


• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 41


pakket. De firma Cumarine Scheepsmeetsystemen de diepgangmeting op basis van luchtinjectie systeem, verder leverde Cumarine de hoogtemeting en dekaflezing. De firma Willemsen verzorgde de complete betimmering en verzorgde ook de bouw van ronde stuurhuislessenaar. De firma Paans verzorgde vervolgens de complete stoffering. Overige dienstverleners zijn Handelsmij. Nassau voor de levering van de complete scheepsinventaris waaronder de stuurstoel, Bezemer Coatings voor het verfplan met sigma coatings en Vereniging Oranje in samenwerking met ADW Verzekeringskantoor voor het pakket aan verzekeringen.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. SIGNUM TEAMCO SHIPYARD

• Levering complete schip en afbouw RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie

In de vaart

PROMARIN

• 4-bladsschroef Skew Design dia. 1850 mm DE WAAL

• Schroefasrem VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrdyn profielroeren HD 220 JV VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31130-4K met een vermogen van 560 pk / 1800 tpm KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met 11 kW elektromotor PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensysteem RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Machinekamerventilatoren • Complete airconditioninginstallatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena, een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000, voormast type Telescopisch D-model, dakradarmast, stuurhuistrap VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers, kettingen en spudpalen SUN ROESTVASTSTAAL

• Interieur: Rvs trap, hekwerk en kinderhekwerk • Exterieur: Rvs HG uitlaten voor- en achterschip, trap achterzijde woning, diverse HG relingwerk en Rvs geborstelde heklichtvleugel H. VAN GEMERT

• Container stuurhuis T-model met zakbare bovenbouw op 3-traps kolom, blauw bord, alu. ladder met beweegbare trede en Rvs hoogglans gepolijste leuning WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco Navigis kaartsysteem • Complete airco installatie CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• Luchtinjectie diepgangmeting • Hoogtemeting stuurhuis, voor- en achtermast • Dekaflezing DACOM

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • Telefooncentrale • HD Tuners TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ALUPRO

• Design roefdeur achterwoning • Deur met luik voorwoning WILLEMSEN

• Complete betimmering en isolatie voor- en achterwoning en stuurhuis FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering HANDELSMIJ NASSAU

• Complete scheepsinventaris en stuurstoel

M.v.s. Signum in de vaart HEUSDEN - In opdracht van de familie Van Malder - Rijckebusch heeft Teamco Shipyard op complete basis het nieuwbouw drogeladingschip Signum opgeleverd. De Signum meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 3248 ton.

Ter gelegenheid van de presentatie en doopplechtigheid lag de Signum, samen met het in 2007 opgeleverde zusterschip Mistral, voor de wal bij leverancier Teamco Shipyard. De open dag vond plaats op zaterdag 5 november, de inzegening werd door Aalmoezenier Van Welzenes uitgevoerd.

familie werd hard gewerkt om het schip opgeruimd te houden en glanzend in de lak te zetten. Tijdens de opendag gaf Melissa aan dat het een periode van hard werken was maar ook een periode alsof men op een camping woonde met een goed sociaal contact en leven. En dat is natuurlijk een complimentje naar de mensen die nauw bij de afbouw waren betrokken. Pascal gaf te kennen zeer content te zijn met de kwaliteit van het schip dat tijdens de opendag beslist keurig afgewerkt voor de wal lag.

Uitrusting

De Signum is uitgerust met een Mitsubishi hoofdmotor van Project het type S16R met een vermoToen bij Teamco begin 2007 gen van 1700 PK bij 1600 toeren. de Mistral voor de familie Rijkc- Ads Van Stigt leverde de keerkebusch werd opgeleverd waren er al voorzichtige plannen voor de bouw van een zusterschip. Die plannen werden eind van dat jaar concreet en omgezet in een definitieve beslissing. De nieuwbouwcombinatie Rensen Shipbuilding had in samenwerking met Oosse Maritiem in het begin van 2008 een casco in China in aanbouw dat bij inspectie van voldoende kwaliteit bleek te zijn. Dat was niet zomaar een beslissing want de kwaliteitslat ligt hoog bij Pascal en Melissa. Het casco lag in China weliswaar al nagenoeg klaar voor wal maar toen moest er gewacht worden op een geschikte transportmogelijkheid. Dat lukte in eerste instantie niet zodat moest worden gewacht op een volgende gelegenheid zodat het casco uiteindelijk in maart van dit jaar arriveerde en bij Scheepswerf ‘t Ambacht werd gehellingd voor acceptatiekeuring. In april nam Teamco het casco in ontvangst om het schip na afbouw in zijn geheel op te kunnen leveren.

koppelingunit, Den Breejen Shipyard de schroefasinstallatie en Promarin de vier-blads voortstuwingsschroef met ‘skew-design’ en een diameter van 1850 millimeter. Van der Velden leverde de stuurwerkinrichting, Verhaar Omega de boegschroefinstallatie met een vermogen van 560 PK. De firma Blommaert Scheepsluiken leverde de luikenkap bestaande uit 22 aluminium Friesche Kap luiken met luikenwagen. Tevens leverde Blommaert de telescopische voormast, de dakradarmast en de stuurhuistrap. Sun Roestvaststaal leverde zowel voor het interieur als buiten veel RVS trap- en railingwerk en diverse andere RVS elementen waaronder de RVS geborstelde heklichtvleugel.

Afbouw Pascal en Melissa Van Malder - Rijckebusch betrokken voor de afbouw hun tijdelijke onderdak bij de Teamco werf. Met de hele

Astrid Kee benoemd tot Havenmeester van het Jaar

BEZEMER COATINGS

• Antiroest • Tussenlaag en eindlaag in 1 en 2 component van het merk Sigma Coatings CORNET GROEP

• Diverse straal en conserveerwerk ‘T AMBACHT

• Werfacceptatiekeuring VERENIGING ORANJE in samenwerking met ADW VERZEKERINGSKANTOOR

• Verzekeringen CFNR

• Bevrachting

VLISSINGEN - De Amsterdamse

havenmeester Astrid Kee is tijdens het congres van de Vereniging van Havenmeesters in Nederland (VHN), dat werd gehouden op 17 september te Vlissingen, benoemd tot Havenmeester van het Jaar. De motivatie van de jury luidde: ‘Astrid Kee is een zeer gedreven vrouw die de functie van Havenmeester de afgelopen jaren in de helder daglicht heeft geplaatst. Als manager bij haven

Amsterdam maar ook als voorzitter van de Vereniging van Havenmeesters in Nederland, staat zij voor het product dat moet worden geleverd. Zij zet heldere lijnen uit en weet mensen in haar omgeving te motiveren. Ondanks haar drukke baan als Havenmeester, tevens directeur van het Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied, heeft Kee ‘ja’ gezegd tegen het voorzitterschap van de VHN toen de vereniging haar hierom vroeg. Door haar brede interesse

en maatschappelijke betrokkenheid heeft zij een uitgebreid relatienetwerk opgebouwd waarin de functie van Havenmeester en de vele verschillende taken die daaraan verbonden zijn, regelmatig onder aandacht worden gebracht. Hiermee is zij een ambassadeur voor het vak en de vereniging’.

•

Astrid Kee is benoemd tot Havenmeester van het Jaar. FOTO L. SCHUITEMAKER

De firma Werkina Werkendam verzorgde de complete electrische installatie met vele nautische componenten waaronder het Radio Holland nautische

Ten tijde van de opendag moest de Signum nog haar officiële proefvaart houden, die stond gepland voor het einde van de daarop volgende week waarna ook de officiële overdracht plaats vond. De Signum gaat onder de vlag van CFNR in de vaart met veel bestemmingen op de Moezel. Meer informatie over de bouw van de Signum en de betrokken bedrijven en dienstverleners is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MS SIGNUM


SCHEEPVAARTKRANT

MS SIGNUM

PAGINA 42 - 43


In opdracht van de familie Van Malder-Ryckebusch is het nieuwbouw motorschip ‘Signum’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje





Tel. 078-6122500


Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl


Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Ketelweg 57 3356 LD Papendrecht Tel. +31 (0)78-7110834 Fax +31 (0)78-7110835 E-mail: [email protected] Web: www.alupro.nl

Compagnie Française de Navigation Rhenane


Bezemer Coatings Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820 E-mail: [email protected] Web: www.bezemer-coatings.be


Trefwoord: SIGNUM


Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

m.s. ‘Signum’

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl


Navigis

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob. 0649-287957 E-mail: [email protected], www.cumarine.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl


Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Kalkman Scheepstechniek BV Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl






Discom bv Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Web: www.discom.eu


Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de


SCHEEPVAARTKRANT

MS SIGNUM


SCHEEPVAARTKRANT

MS SIGNUM

PAGINA 42 - 43


In opdracht van de familie Van Malder-Ryckebusch is het nieuwbouw motorschip ‘Signum’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje





Tel. 078-6122500


Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl


Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Ketelweg 57 3356 LD Papendrecht Tel. +31 (0)78-7110834 Fax +31 (0)78-7110835 E-mail: [email protected] Web: www.alupro.nl

Compagnie Française de Navigation Rhenane


Bezemer Coatings Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820 E-mail: [email protected] Web: www.bezemer-coatings.be


Trefwoord: SIGNUM


Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

m.s. ‘Signum’

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl


Navigis

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob. 0649-287957 E-mail: [email protected], www.cumarine.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl


Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Kalkman Scheepstechniek BV Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl






Discom bv Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Web: www.discom.eu


Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de


SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 44


UITNODIGING SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KLEUTERS

Uw kind wordt binnenkort 3 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep.

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2009

• Onderwijs vanaf 3 jaar. • Een onderwijsleerpakket + materialen (‘Stappen Langs het Water’) voor aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel OnNet tel. nr 06 30230437

Oktober

Bezoek onze website www.lovk.nl

1 oktober

Julia Internaat

Opendag Julia Internaat

Zwijndrecht

4 oktober

Energie Scheepvaartmuseum Almere

Opendag

Almere

Spiegeldag 2009 in Zaandam

6 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

18 oktober

Schipperscentrum KSCC

Missiezondag om 11.00 uur.

Rotterdam

ZAANDAM - Rijkswaterstaat (RWS) organiseert voor zaterdag 7 november een ‘Spiegeldag’ voor vaarweggebruikers. Rijkswaterstaat nodigt beroepsschippers, recreatievaarders en andere gebruikers van de vaarweg, uit voor deze dag. De locatie is het Zaantheater, in Zaandam.

Heilige mis en daarna koffie drinken met cake. Deze is te koop. Dan zijn er ook nog leuke activiteiten November 3 november

Julia Internaat


Zwijndrecht

3 t/m 6 november

Ahoy Rotterdam

Europort 2009

Rotterdam

17 november

Julia Internaat


Zwijndrecht

21 november

Dekatel Zaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi internaten in Valkenhuizen

Arnhem

1 december

Julia Internaat


Zwijndrecht

12 december

LOVT

Ledenraadvergadering LOVT

Dordrecht

15 december

Julia Internaat


Zwijndrecht

19 december

S.A.V. Ahoy

Kerstbal in Hulstkamp

Rotterdam

29 december

Koninklijke Schuttevaer

Jaarvergadering in het Kolpinghuis van 15.30 u tot 19.30 u

Nijmegen

28 december

AMVV

Schippersfeest vanaf 20.00 uur

Zwolle

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). 14.00 UUR

Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR;

DONDERDAG 08 OKTOBER 13.30 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN

Pergamano.


KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Vergadering LKSCC-Landelijke Parochie. MAANDAG 12 OKTOBER 20.00 UUR Vergadering KSCC/KSW. DONDERDAG 15 OKTOBER 10.00 UUR

Najaarsontmoetingsdag.

Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

Mosselavond

WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

ZATERDAG 10 OF ZATERDAG 17 OKTOBER

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten: DONDERDAG 01 OKTOBER 13.30 UUR

Pergamano. DINSDAG 06 OKTOBER Rikconcours.


Pergamano. LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes. Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

Najaarsbijeenkomst Vereniging De Binnenvaart

E-mail: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

Vereniging De Binnenvaart houdt op zaterdag 10 oktober haar najaarsbijeenkomst in het Scheepvaart en Transport College aan de Lloydkade in Rotterdam. Daarbij zijn de leden, maar ook niet-leden welkom. Na de mededelingen van het verenigingsbestuur treedt het koor ‘De Binnenvaart’ op. Daarna geeft de heer Van Rees een presentatie over de vroegere scheepswerven in en om Sliedrecht. Chris van Eijmeren en Pierre Verbergt geven een presentatie over de maritieme studiereis die dit jaar plaats vond op de Donau. Waar de maritieme studiereis van 2010 naar toe gaat, zal bekend gemaakt worden door Jos Hubens. De zaal van het STC gaat om 12.00 uur open. De bezoekers krijgen tevens de mogelijkheid om de laatste nieuwe boeken en films te kopen die worden aangeboden in de Maritieme winkel van de vereniging.

Tijdens de Spiegeldag kunnen bezoekers onder andere deelnemen aan workshops. Voor iedereen zijn er de workshops: - Spiegelplein. Het kloppend hart van de dag. Hier kan men informatie krijgen en zijn mening geven over actuele vaarwegonderwerpen. - Van haven naar haven! Weten wanneer je aankomt? Welke factoren beïnvloeden de betrouwbaarheid van uw reisplanning? Hoe belangrijk vindt men die betrouwbaarheid? Wat kan Rijkswaterstaat daarin betekenen? Dan zijn er tevens nog workshops naar keuze: - Wakker worden! De ligplaatscapaciteit slim benut. Besproken wordt voor wie, waar en wanneer het een probleem is een passende ligplaats te vinden. Gezamenlijk wordt gezocht naar mogelijke oplossin-

gen. Bestemd voor beroepsvaart. - Verras mij niet, maar informeer mij. Informatie tijdens de reis (stremmingen). ‘U kent wellicht de toepassing van bijvoorbeeld berichten op uw mobiele telefoon of borden langs de vaarweg; welke toepassing werkt in welke situatie?’ - Aan de knoppen. ‘Wilt u zien wat een sluismeester ziet bij het bedienen van een brug of sluis? Of uw kennis van de vaarwegmarkering testen? In deze workshop vindt u diverse toepassingen waarbij u zelf aan de knoppen zit’. - Schipperscafé met ‘stamtafels’. Met collega-schippers en een medewerker van Rijkswaterstaat bespreekt men vanuit diverse invalshoeken een actueel vraagstuk. Men kan aan twee ‘stamtafelgesprekken’ deelnemen. Meer informatie over de Spiegeldag is te vinden op www.rijkswaterstaat.nl / water / plannen_en_projecten / spiegelnet / uitnodiging_spiegeldag_2009.aspx. Via deze site kunnen geïnteresseerden zich tevens aanmelden.

Beesten aan Boord zetten dierendag op z’n kop ROTTERDAM - Hoe komt een Aziatische tijger in Nederland? Waardoor grazen er Nederlandse geitjes in Afrika? En waarom zijn ratten over de hele wereld een regelrechte plaag? Door de scheepvaart! De familietentoonstelling ‘Beesten aan Boord’ in het Maritiem Museum Rotterdam laat spelenderwijs zien hoe het vervoer van dieren aan boord van schepen de wereld niet alleen vroeger, maar ook nu nog flink op zijn kop zet. Tijdens het gratis openingsfeest, op zondag 4 oktober (dierendag) van 12.00 tot 17.00 uur, zijn er tal van activiteiten voor het hele gezin. ‘Kikker’, een karakter van kinderboekenschrijver Max Velthuijs, verricht om 15.00 uur de opening in de vorm van een voorstelling van Theater Terra.

Een bezoek aan het openingsfeest van ‘Beesten aan Boord’ is één groot avontuur voor de hele familie. Je ‘stapt aan boord’, hijst zelf een varken op de kade, doet het drollenspel, rust uit in de knuffelboeg of schuift in de kombuis aan tafel voor een Dodo-drumstick. Ook buiten de tentoonstelling om is er op dierendag van alles te doen in het Maritiem Museum. Er is onder andere een kinderboerderij met ponyrijden, Joris Lutz leest voor uit ‘Fred in de Haven’, een theatervoorstelling, schminken, knutselen en het grote WNF Beestenaanboordkwartet. Zolang er scheepvaart bestaat, vervoeren zeelieden beesten aan boord. Maar pas in de vijftiende eeuw, als ontdekkingsreizigers nieuwe

landen en continenten verkennen, grijpt de mens flink in de natuur in. Uit de hele wereld komen per ongeluk of expres bijzondere en exotische dieren naar Europa. Ze worden bekeken, bestudeerd en bewonderd, maar ook zijn sommige soorten een regelrechte plaag. Andersom gaan Europese koeien, geiten, paarden, konijnen, katten en honden de wereld over. Voor veestapels, als voedsel voor de zeereizigers of gewoon voor de gezelligheid. En tegenwoordig zorgt het zeewater in ballasttanks van schepen onbedoeld voor een grote verspreiding van diertjes. Beesten aan boord zetten de wereld niet alleen vroeger, maar ook nu nog flink op zijn kop. De familietentoonstelling ‘Beesten aan Boord’ is te zien van 4 oktober 2009 tot en met 5 september 2010. Meer informatie is te vinden op www.maritiemmuseum.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 45


Zeetransport kan een concurrent worden LOBITH - Welke gevolgen heeft

het lage water van dit moment voor de scheepvaart? Navraag bij betrokkenen levert een divers beeld op. De waterstanden op vrijdag 25 september: Kaub 84, Ruhrort 224 en Lobith 736. Voor de komende dagen wordt geen regen verwacht en valt het water verder. ADRIAAN DE BOT

”Er zijn op dit moment meer erts- en kolentransporten. Dat is overigens het beeld dat we elk najaar zien. De voorraden worden aangevuld. Dat betekent dat al onze vaste schepen varen en daarnaast schepen ingehuurd worden. Op de Bovenrijn is de vraag naar schepen groter dan het aanbod. Er is meer werk maar het is verre van goed te noemen”. Aan het woord is Johan de Bot van Transboot. “Het water is al heel laag; valt het nog meer dan wordt het zeker voor de grote en heel grote schepen erg slecht. Een schip van bijna 7000 ton kan op dit moment vanaf Straatsburg op waterstand niet meer dan 1600 ton meenemen. Het moet niet lager worden. Het spoor wordt nu al een duidelijke concurrent zowel voor bulk- als containertransporten. Een jaar geleden was er in september onvoldoende scheepsruimte en waren de vrachtprijzen hoog. Dat laatste kunnen we nu wel vergeten. De vrachtprijs blijft toch een zaak van vraag en aanbod. Klanten wachten af tot er weer een golf water komt. De vrachtprijzen zijn wel wat gestegen maar continuïteit is ook belangrijk. Blijven varen is essentieel in deze tijd”, aldus De Bot. Niet iedereen is somber gestemd. “Het lage water is in deze tijd een geschenk uit de hemel voor veel schippers maar het moet niet te laag worden. Persoonlijk heb ik weinig last van het lage water. Wij varen normaal veel staal-

schroot van Eindhoven naar de Borinage maar dat is sinds enige tijd drastisch gewijzigd”, vertelt Sander Jansen van de Factotum. De prijs voor de grondstof schroot is fors ingestort maar vertoont sinds enige tijd weer een stijgende lijn. Een grote handelaar in Turkije maakt gebruik van de overcapaciteit aan scheepsruimte en transporteert via de zeehavens grootschalig schroot naar Turkije. “Vanuit Nederland vertrekt elke week een zeeboot van 50.000 ton richting Turkije. Door deze handel is de schrootprijs van 7 naar 12/14 cent gestegen, een redelijk normaal niveau”, aldus Jansen. De lage zeevracht maakt het mogelijk op deze manier miljoenen tonnen te transporteren en op te slaan in afwachting van betere tijden. Een interessante ontwikkeling die uiteraard wel negatieve gevolgen heeft voor Charleroi en omgeving. Jansen, actief bestuurslid van Koninklijke Schuttevaer, wil nog wel kwijt dat de waterstand op de Rijn toch niet lager moet worden. “Frankrijk voert het graan deels per trein aan naar silo’s aan Rijn en Moezel. Als het wa-

In editie nummer 16 met verschijningsdatum 16 september werd het artikel over de nieuwbouw van het m.c.s. Duancis gepubliceerd. In dit artikel stond helaas een storende fout die bij deze wordt rechtgezet.

Concurrentie ”Meer vraag naar scheepsruimte door de lage waterstand is helder; de vrachtprijzen zijn iets aangetrokken. De lage waterstand betekent minder brandstof, door de geringere belading van schepen is de om-

• Geringe belading en forse kribben boven Lobith bij Spijk loop sneller en er is een laagwatertoeslag naar de Roer van zestig procent op dit moment. Kort samengevat, er is iets meer onderhandelingsruimte vergeleken met enkele maanden geleden maar de bruto besomming is nauwelijks gestegen”, constateert Gerrit de Leeuw van Sabon

Shipping. “Er is nog steeds een aanbod aan lege scheepsruimte. Wij kunnen echter met eigen schepen de vraag aan”. Concurrentie van het spoor lijkt De Leeuw niet reëel. De vrachtprijzen bij de scheepvaart zijn zodanig laag dat het mogelijk moet zijn het spoor buiten de deur te houden. Er is nog steeds een behoorlijk ladingaanbod van graan vanuit Frankrijk. Schipper Nol Verberck van de Elithé (1255 ton) laadt op vrijdag 25 september in Amsterdam sojaschroot

voor Bazel. “We nemen 600 ton mee op 1, 68 meter. Ook de laagwatertoeslag biedt bij deze geringe belading geen voordeel. Je gebruikt wat minder gasolie. Voor de markt als geheel biedt het lage water wel perspectief. Er zijn meer schepen nodig”. De partijen van 1000 ton worden nu vervoerd door schepen van 3000 ton zoals de Cunera, die met ruim 1000 ton op 1,77 meter in de opvaart is naar Wesselingen. “Het olieverbruik is opvallend laag”. De geringe belading heeft tot gevolg dat er zichtbaar meer schepen varen op de rivier; het dubbele aantal is immers nodig. Sluis Tiel meldt dat op vrijdag 25 september de overnachtingshaven IJzendoorn helemaal vol ligt met veertig schepen.

Drooggevallen De lage waterstand heeft nog andere gevolgen. Het Schipperscentrum in de Waalhaven in Nijmegen ligt droog net zoals alle schepen en woonboten achter in de haven. Aanleiding voor Gerard Valk Koninklijke Schut-

Foto A.de Bot tevaer om maar weer eens aan de bel te trekken bij de gemeente. “Er is een toezegging om iets te gaan doen en eindelijk de haven uit te baggeren maar er gebeurt gewoon niets. Het is onderdeel van een totaal plan. In periodieke contacten met de gemeente wijzen we op de noodzaak van baggeren. Regelmatige personeelswisselingen betekent dat we steeds opnieuw kunnen uitleggen aan de ambtenaren wat het probleem is. Een gebed zonder einde! “ Scheepswerf De Hoop in Lobith bouwt een casco zonder achterschip om tot hotelaccommodatie met bestemming Kaspische Zee. Het vertrek is gepland op 10 oktober maar het drijvend hotel ligt aan de grond. In verband met te verwachten ijsgang op het Main-Donaukanaal is uitstel precair. Een groot offshorewerkschip op de helling moet binnenkort ook te water maar dan wel bij een waterstand in Lobith van 9,50 meter. Het lage water is beslist niet voor iedereen een zegen.

Van Laar Scheepvaart overgenomen door SwetsODV ZWIJNDRECHT - SwetsODV, toonaangevend in de flexibele arbeidsmarkt voor nautisch personeel, heeft vrijdag 18 september Van Laar Scheepvaart overgenomen van Acta Marine Holding. Van Laar Scheepvaart, het voltallig personeel bestaande uit het management team (Eric Fijen en Olof van Laar) en het varend personeel, alsook alle schepen van Van Laar Scheepvaart worden volledig overgenomen door SwetsODV. Na de eerdere overname van Oceanwide Inland Shipping eerder deze zomer breidt SwetsODV hiermee haar bestaande dienstenpakket nog verder uit en geeft met deze acquisitie invulling aan een verdere professionalisering van haar activiteiten.

SwetsODV heeft jarenlange ervaring in het leveren van personeel in de binnenvaart, personeel voor scheepvaart begeleiding/nautisch beheer, de bediening van bruggen en sluizen en in de bemanning van veren. Van Laar Scheepvaart is gespecialiseerd in de exploitatie van schepen die speciaal uitgerust zijn voor activiteiten op de Nederlandse binnenwateren,

met name bij infrastructurele projecten zoals de aanleg, het onderhoud en de inspectie van bruggen, sluizen en tunnels, baggerwerkzaamheden, oeverwerken en zand- grindwinning en scheepvaartbegeleiding. “De acquisitie van Van Laar Scheepvaart biedt een uitstekende aanvulling op ons bestaande dienstenpakket. Door toevoeging van deze nieuwe activiteit zal

De Duancis wordt geëxploiteerd door de VOF Olesia. De firma Alexandra BV van de familie Durinck heeft meerdere dochterondernemingen met diverse schepen in exploitatie waaronder ook het m.c.s. Duancis valt.

Scheepswerf Peters Kampen beticht van subsidiefraude

”Het water moet niet lager worden”, is de veel gehoorde opmerking ter te laag wordt zullen de treinen naar zeehavens als Le Havre rijden waar goedkoop zeetransport maar al te gretig voor verder vervoer wil zorgen”, is de mening van Jansen.

Rectificatie

een multidisciplinaire, sterke nautische organisatie ontstaan die daadkrachtig en deskundig op de toenemende vraag in de markt kan inspringen”, aldus Maurice Swets, directeureigenaar SwetsODV. “Wij zijn nu in staat onze klanten met aanvullende expertise uit deze nieuwe aanwinst een breed scala aan interessante competenties en diensten in de binnenvaart sec-

tor te bieden”. “De service die Van Laar Scheepvaart haar klanten biedt is uitermate complementair aan de huidige activiteiten die SwetsODV haar klanten in de (semi) overheidssector biedt”, voegt Jan de Vries, directeur-eigenaar SwetsODV, toe.

Trend “We zien bij onze klanten een trend om nautisch beheer en toezicht steeds meer uit te besteden. Dit speelt vooral sterk bij overheden, zoals gemeentes, waterschappen en provincies, waar verkeersbegeleiding en nautisch beheer belangrijke activiteiten zijn. SwetsODV kan hier met deze nieuwe activiteit volledig op inspringen en vooral deze klanten met een nog completer aanbod van zowel sche-

KAMPEN - Er vormen zich donkere financiële wolken boven Scheepswerf Peters in Kampen. Volgens het Openbaar Ministerie heeft het bedrijf onterecht meer dan een miljoen euro overheidssubsidie opgestreken. Donderdag 17 september diende de zaak voor de rechtbank in Zwolle. De fraude zou zich in de periode van 1998 en 2002 hebben afgespeeld. Peters weet van niets. Volgens de werf is een groot deel van het geld al terugbetaald aan het ministerie van Economische Zaken en hebben de misstanden zich afgespeeld onder het bewind van een andere gezagvoerder.

Scheepswerf Peters zou bij de verkoop van vier schepen gebruik hebben gemaakt van vervalste papieren om zo miljoenen euro’s subsidie van de overheid op te strijken. De subsidieregeling werd eind jaren negentig ingevoerd om de concurrentiepositie van Nederlandse werven te verbeteren. Met name de Zuid-Europese en de Aziatische scheepwerven dreigden ‘de Nederlanders’ uit de markt te drukken. Volgens de advocaat van de scheepswerf was de gecreëerde bestaande subsidieregeling veel te ingewikkeld. De advocaat heeft nog minimaal dertien andere gevallen opgespoord die vergelijkbaar zijn met die van scheepswerf Peters in Kampen. De subsidieregeling is inmiddels opgeheven. De werf in Kampen maakte gebruik van een regeling voor schepen die aan het buitenland werden verkocht. Als een Nederlandse werf kon aantonen dat er concurrerende offertes uit het buitenland waren, kwam men in aanmerking voor exportsubsidie. Op die manier werd de financiering geregeld. Volgens justitie is bij vier omstreden schepen een schijnconstructie opgezet. De vaartuigen zouden op papier aan een Finse reder zijn verkocht en soms nog dezelfde dag zijn terugverkocht aan Nederlandse commanditaire vennootschappen.

pen als personeel bedienen”, aldus de Vries. Govert-Jan van Oord, directeur van Acta Marine Holding zegt: “Door de verkoop van de binnenvaartactiviteiten die we onder de Van Laar vlag voerden, kan Acta Marine zich nu volledig richten op haar kernactiviteit”; eigendom en exploitatie van kleinere werkschepen voor kustwateren, met een verdere specialisatie op zeer ondiep water. Ook kunnen wij hierdoor onze bedrijfsvoering verder vereenvoudigen. In ditzelfde kader past ook ons eerdere besluit om de werkmaatschappijen Acta Marine Van Stee en Acta Compensatie Marine Waterweg volledig te integreren. De verkoopopbrengst Het gaat om subsidies die zal aangewend worden voor ver- vanuit het ‘matching fonds’ aan dere versterking en groei van werven werd verstrekt ter comonze kernactiviteit”. pensatie van verhulde over-

heidssubsidie aan buitenlandse werven. Daar bestaan altijd nog voorbeelden van zoals bestaande Spaanse tax-leaseconstructie en rentecompensaties. De subsidie mocht alleen worden aangevraagd voor export-orders, waarbij met buitenlandse offertes moest worden aangetoond dat sprake was van concurrentievervalsing. De Kamper Scheepswerf zou echter ook subsidie hebben aangevraagd en gekregen voor schepen die voor Nederlandse opdrachtgevers zijn gebouwd. De subsidieaanvragen werden beoordeeld door Senter, destijds een agentschap van het ministerie van Economische Zaken. De advocaten in deze zaak beweren dat meerdere scheepswerven met een schijnconstructie hebben gewerkt en dat deze niet vervolgd worden. Uit het strafdossier valt volgens de advocaat op te maken dat zeker dertien schepen met ten onrechte verleende subsidie zijn gebouwd voor Nederlandse CV’’s of kort na de bouw daaraan zijn overgedragen. Onderzoek van de FIODECD naar deze beschuldiging heeft echter geen aanwijzingen opgeleverd dat er op grotere schaal is gesjoemeld met de exportsubsidie.

Gelijkheidsbeginsel Advocaat mr. M. E. van der Werf stelde tijdens de zitting in de Zwolse rechtbank dat dit in strijd is met het gelijkheidsbeginsel. De advocaat, die de kandidaat-notaris verdedigt die de koopakten opstelde, wil daarom de dossiers van de andere werven in het dossier gevoegd zien. Seperaat van dat standpunt valt zijn cliënt waarschijnlijk niets te verwijten omdat hij de betwiste akten te goeder trouw en op grond van de expertise van de werf heeft opgemaakt. Scheepswerf Peters onthoudt zich van ieder commentaar. De huidige directieleden van Peters zijn pas na de fraudehandelingen aangetreden en vinden daarom dat zij ten onrechte voor de Zwolse rechtbank moeten verschijnen. De behandeling van de zaak wordt op verzoek van de verdediging uitgesteld tot het najaar voor een nader onderzoek naar de werkwijze van Senter.

REINPLUS VANWOERDEN M.t.s. Speelman naar Frankrijk Duitsland en Göttert fuseren ROTTERDAM / MARSEILLE - Onlangs is het

MANNHEIM - Per oktober

gaan de activiteiten van REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH te Mannheim en Bunkerstation und Schiffsbedarf-Centrum Göttert GmbH te Mannheim samen in het nieuwe Reinplus Göttert Bunker GmbH. Hierdoor ontstaat een van de grotere spelers in de Duitse bunkermarkt met een uitgebreid netwerk. Ook in het nieuwe Reinplus Göttert Bunker zijn de heren Claus en Willy Göttert aandeelhouder, evenals de heer Dieter Schmitz. De directie zal worden gevoerd door de heren Willy Göttert en Dieter Schmitz. De neven Göttert waren al langere tijd op zoek naar

een sterke partner om de continuïteit van het bedrijf zeker te stellen en de concurrentie ook toekomstig het hoofd te kunnen bieden.

Bundeling ervaring De activiteiten van beide gerenommeerde firma`s sluiten naadloos op elkaar aan en het serviceniveau zal op deze wijze toekomstig alleen maar toenemen. De bedrijven bundelen immers een ervaring van meer dan 35 jaar. De huidige handel in scheepsbenodigdheden van de firma Göttert gaat in de nieuwe firma een grotere rol spelen zodat het de relaties aan niets behoeft te ontbreken.

De extra opslagcapaciteit en flexibiliteit komen REINPLUS VANWOERDEN goed uit als grootste toeleverancier van de Duitse bunkermarkt en met het oog op toekomstige veranderingen van de brandstofspecificaties. De fusie spreekt het vertrouwen uit van beide partijen in de Duitse bunkermarkt.

REINPLUS VANWOERDEN IS EEN ONDERDEEL VAN NORTH SEA PETROLEUM HOLDING MET VESTIGINGEN WERELDWIJD WAARTOE ONDER ANDERE FRISOL BUNKERING, NORTH SEA PETROLEUM EN DE VAN DER SLUIJS GROEP BEHOREN.

M.t.s. Speelman (fam. A.J. van Loon) uit Nederland vetrokken voor de oversteek naar Marseille waar de tanker door de CFT gaat worden ingezet. Voordat dat zover was kreeg de Speelman bij Scheepswerf ‘t Ambacht een grondige werfbeurt waar, naast de scheepsuitrusting, ook het interieur werd aangepast. Zo voerde de firma Poley een aantal werkzaamheden uit waaronder de aanleg van waterleidinginstallaties, afvoeren en sanitair inrichtingen. De CFT is thuis in het vervoer van alle soorten natte ladingstromen vanaf eetbare oliën tot en met hoogwaardige chemische producten en heeft hiervoor een vloot van twintig tankschepen in beheer. De Speelman wordt onder haar nieuwe naam ‘Eridan’ aan deze vloot toegevoegd. De familie Van Loon verwacht tegen het einde van dit jaar een nieuwbouw tanker in ontvangst te nemen, de Speelman II wordt momenteel bij Machinefabriek Smits in Krimpen a/d IJssel afgebouwd.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2009.7162.0 - Van Starkenborghkanaal; Oostersluis; oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Oostersluis tussen maandag 21 september t/m vrijdag 2 oktober 2009 dagelijks tussen 09:00 en 16:00 Bericht 2009.6583.1 - Eemskanaal; stremming

dinsdag 8 december van 07:00 tot 19:00 gende beperking: Geen bediening Vondelbrug van maandag 8 t/m zonFLEVOLAND dag 14 maart 2010 Bericht 2009.7133.0 - Vaartsche Rijn; Zuiderbrug, Utrecht; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis De Blauwe Dromer: Van maandag 5 t/m vrijdag 9 oktober 2009 - Van maandag 12 t/m vrijdag 16 oktober 2009

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Ut- westzijde is over een lengte van 500 recht Zuiderbrug van maandag 23 no- meter buiten gebruik tot donderdag vember t/m zondag 20 december 18 februari 2010 De scheepvaart Bericht 2009.7134.0 - Vaartsche dient bij de werkzaamheden hinderRijn; Zuiderbrug, Utrecht; geen lijke waterbeweging te voorkomen.

Bericht 2009.7008.1 - Hoge Vaart; Zuidersluis, Almere; stremming

bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Utrecht Zuiderbrug van maandag 1 t/m woensdag 31 maart 2010

Bericht 2009.7249.0 - Zool; Sluis Workum; stremming

Bericht 2009.7150.0 - Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; oponthoud

Bericht 2009.7434.0 - Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; Vollenhoverkanaal; Vollenhoverbrug; Zwolsevaart; Marknessersluis; Voorstersluis; gewijzigde bediening

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Workum van maandag 15 februVan 1 november 2009 tot 1 april 2010 ari t/m vrijdag 5 maart 2010 zullen onderstaande objecten in de GELDERLAND Noordoostpolder, binnen de geldenBericht 2009.7088.0 - Geldersche de bedieningstijden, op telefonische IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; afroep worden bediend: Voorstersgeen bediening luis, Vollenhoverbrug, MarknessersI.v.m. werkzaamheden geldt de vol- luis en Friese sluis Lemmer De afroep gende beperking: Geen bediening dient minimaal 4 uur voor bediening Zutphen IJsselspoorbrug op maan- gedaan te worden, via 06 18 30 39 19 dag 5 oktober van 01:26 tot 05:35

Stremming oostkolk sluis Weurt op dinsdag 20 oktober 2009 van 07:00 tot 19:00. Bericht 2009.7332.0 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; gedeeltelijke stremming

Stremming oostkolk sluis Weurt op

SCHEEPVAART

Bericht 2009.7253.0 - Hoge Dwarsvaart - Sluis; De Blauwe Dromer, sluis; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009. Vorig scheepvaartbericht 2009. 7008.0 van 10-09-2009 is vervallen 6583.0 van 27-08-2009 is verlengd. I.v.m. werkzaamheden geldt de volI.v.m. bouwwerkzaamheden t.b.v. gende beperking: Stremming Almere nieuwe brug geldt een stremming thv. Zuidersluis van maandag 12 t/m zade elevatormaatschappij te Gronin- terdag 17 oktober 2009 gen: - Tot vrijdag 23 oktober 2009 Bericht 2009.7431.0 - Hoge Dwars maandag t/m vrijdag van 07:00 tot vaart - Sluis; De Blauwe Dromer, 12:30 - Tot vrijdag 23 oktober 2009 sluis; gewijzigde bediening maandag t/m vrijdag van 13:00 tot Van 1 november 2009 tot 1 april 2010 17:00 informatie bij: - Havenkantoor, zal de Blauwe Dromer, binnen de gelvia tel.: 050 367 89 10 - Centrale post dende bedieningstijden, op telefonibrugbediening, via tel.: 050 318 85 00 sche afroep worden bediend. De afroep dient minimaal 24 uur voor beof marifoon kanaal 9 diening gedaan te worden via tel.: 06 FRIESLAND 18 30 39 19

Bericht 2009.7331.0 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; gedeeltelijke stremming

BERICHTEN

Bericht 2009.7447.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; Diemen, ligplaats; afmeerverbod

I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats Diemen (kmr 5.5) van vrijdag 9 Bericht 2009.7136.0 - Vecht; Steoktober 18:00 tot woensdag 14 oktonenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- ber 2009 08:00 gende beperking: Geen bediening Stenenbrug van maandag 2 t/m vrij- NOORD HOLLAND Bericht 2009.7084.0 - Nieuwe dag 20 november 2009 Bericht 2009.7137.0 - Vecht; Stenenbrug; geen bediening

Wetering (oostelijk deel); Weteringbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Stenenbrug van maandag 15 t/m zondag 21 februari 2010

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen het Amsterdam-Rijnkanaal en de Vecht van maandag 2 november 2009 t/m woensdag 20 januari 2010

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Prinses Beatrixsluizen tussen maandag 21 september en vrijdag 2 oktober 2009 Bericht 2009.3530.2 - AmsterdamRijnkanaal; De Meernbrug; Prins Clausbrug, Utrecht; Wijk bij Duurstede, ligplaats; afmeerverbod

Vorig scheepvaartbericht 2009. 3530.1 van 25-08-2009 is vervallen. Wegens uitloop grootscheepse renovatie van alle meerplaatsen op het UTRECHT Amsterdam Rijnkanaal zullen deze afBericht 2009.7131.0 - Vaartsche wisselend buiten gebruik worden geRijn; Vondelbrug; geen bediening steld: - Het noordelijk gedeelte van de I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- meerplaats Rooseveldtlaan vanaf de gende beperking: Geen bediening Pr. Clausbrug kmr 38.4 tot de MeernVondelbrug van vrijdag 15 januari t/m brug kmr 37.5 blijft tot 3 december vrijdag 12 februari 2010 2009 buiten gebruik. De bijzondere Bericht 2009.7132.0 - Vaartsche meerplaats zal worden verlegd naar Rijn; Vondelbrug; geen bediening de auto afzetplaats bij kmr 39.6 - De I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- meerplaats Wijk bij Duurstede aan de

VISSCHER

Bericht 2009.7110.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Schipholbrug, brug in de A-9; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug in de A-9 Schipholbrug tot vrijdag 2 oktober 2009 23:00 Bericht 2009.7138.0 - Westerkanaal; Amsterdam, spoorbrug Westerkanaal; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Westerkanaal Amsterdam op zaterdag 3 oktober 2009 van 03:05 tot 03:55 Bericht 2009.7321.0 - Abcoudermeer; Abcoude, Abcoudermeer; Angstel; Heinkuitenbrug; stremming

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Gein van maandag 19 oktober t/m vrijdag 18 december 2009 Bericht 2009.7292.1 - Zwanenburgwal; ontmoeten verboden

Dealer van:

H O A C

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Bericht 2009.7322.0 - BenedenMerwede; KMR 970; stremming

I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 970.0 (scheepswerf IHC-Merwede te Sliedrecht) op maandag 5 oktober 2009 18:30 tot na de werkzaamheden. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel.0800-023 62 00 Bericht 2009.7151.1 - Gouwe; Hefbrug Gouwsluis; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009. 7151.0 van 16-09-2009 is vervallen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Hefbrug Gouwsluis: - Stremming van dinsdag 13 oktober 06:00 tot woensdag 14 oktober 2009 00:00 - Geen bediening van woensdag 14 oktober 00:00 tot zaterdag 17 oktober 2009 06:00 informatie bij: Hefbrug Gouwsluis marifoonkanaal 18 of tel. 0172 47 30 93 Bericht 2009.7435.0 - Delftse Schie; Kruithuisbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt geen bediening Kruithuisbrug: - van vrijdag 2 oktober 21:00 tot maandag 5 oktober 2009 06:00 - van vrijdag 9 oktober 21:00 tot maandag 12 oktober 2009 06:00 - van vrijdag 16 oktober 21:00 tot maandag 19 oktober 2009 06:00 van vrijdag 23 oktober 21:00 tot maandag 26 oktober 2009 06:00 - van vrijdag 30 oktober 21:00 tot maandag 2 november 2009 06:00 (reserve) van vrijdag 6 november 21:00 tot ZUID HOLLAND maandag 9 november 2009 06:00 (reBericht 2009.7316.0 - Maashaven; serve) - Doorvaarthoogte vaste deel afmeerverbod 550 cm - Doorvaarthoogte beweegI.v.m. werkzaamheden thv bolder 53 bare deel 540 cm geldt de volgende beperking: Van Bericht 2009.7436.0 - Rijnmaandag 5 oktober 07:00 tot vrijdag Schiekanaal; Reineveldbrug; 9 oktober 2009 17:00 is de openbare geen bediening ligplaats Maas 5 langs de Maashaven I.v.m. werkzaamheden geldt geen beN.z. slechts beschikbaar tot bolder diening Reineveldbrug : - van vrijdag 51. Oostelijk van deze bolder dient 13 november 07:00 tot maandag 16 deze ligplaats geheel vrij te zijn. infor- november 2009 20:00 - van vrijdag 20 matie bij: - HCC, wachtchef V&O, via november 07:00 tot maandag 23 nomarifoonkanaal 19 of tel. 010 - 252 24 00 - VC Rotterdam, wachtchef Ver• Zie volgende pagina

- TEKSTEN - PROJECTEN - HANDELSAANBOD - VACATURES - PRODUCTEN - BEDRIJVEN - MAKELAARS

H O A C

Accu's

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Papillon:


Tel.: 015-2563764

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Amazone:


Tel.: 015-2563764

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Carla:


UNIEKE DATABASE


Tel.: 015-2563764

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Dinero:


SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

info: [email protected] www.scheepvaartkrant.nl


Tel.: 015-2563764

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

Voor info: www.mmsshipping.nl

keersafhandeling, via marifoonkanaal 11 of tel. 010 - 252 26 01

ONLINE ZOEKEN NAAR:

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

HOOGENDIJK ACCU'S

R. LUGTHART

Bericht 2009.7372.0 - Gein; stremming

SCHEEPSACCU'S

Accu's

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Toronto- I.v.m. evenement geldt een strembrug op zondag 18 oktober 2009 van ming tussen Tolhuissluis en Uithoorn Prinses Irenebrug: - Op zondag 4 ok10:00 tot 18:00 Bericht 2009.7328.1 - Amstel; Ho- tober 2009 van 11:30 tot 12:30 - Op gesluisbrug; geen bediening zondag 4 oktober van 13:30 tot 14:30 I.v.m. werkzaamheden gelden de vol- De bruggen worden niet bediend gende beperkingen: - Geen bediening Bericht 2009.0739.2 - Ringvaart Hogesluisbrug op maandag 9 novem- van de Haarlemmermeerpolder ber 2009 van 07:00 tot 09:30 - Geen (oostelijk deel); Schipholdraaibediening Hogesluisbrug op maan- brug; geen bediening dag 9 november 2009 van 09:45 tot Vorig scheepvaartbericht 2009.739.1 11:30 - Geen bediening Hogesluis- van 15-09-2009 is aangevuld. I.v.m. brug op maandag 9 november 2009 werkzaamheden gelden de volgende van 11:45 tot 13:30 - Geen bediening beperkingen tot vrijdag 2 oktober Hogesluisbrug op maandag 9 novem- 2009 23:00 voor Schipholdraaibrug: ber 2009 van 13:45 tot 14:30 - Geen Geen bediening - Bijzondere voorbediening Hogesluisbrug op maan- zichtigheid Door de aanwezigheid van dag 9 november 2009 van 14:45 tot pontons kan enige hinder ontstaan De 18:00 - Stremming eerste linkerdoor- Kaagbrug over de Westelijke Ringvaart Hogesluisbrug van zaterdag 7 vaart Haarlemmermeerpolder wordt november 06:00 tot zondag 8 novem- op werkdagen extra bediend van ber 2009 23:00 - Stremming hoofd- 09:28 tot 09:33 en van 14:58 tot 15:03 doorvaart Hogesluisbrug van zater- Bericht 2009.7445.0 - Den Helder; dag 7 november 06:00 tot zondag 8 Vice-Admiraal Moormanbrug; benovember 2009 23:00 - Stremming perkingen eerste rechterdoorvaart Hogesluis- I.v.m. werkzaamheden gelden de volbrug van zaterdag 7 november 06:00 gende beperkingen van donderdag 1 tot zondag 8 november 23:00 Passa- t/m zondag 25 oktober 2009voor Vige kleine pleziervaart en rondvaart ce-Admiraal Moormanbrug: - Mogelijk oponthoud - Doorvaartbreedte mogelijk via overige zijdoorvaarten. Bericht 2009.7350.0 - Nauernaverminderd met 50 cm - Hinderlijke sche Vaart; Krommenie, spoorwaterbeweging vermijden informatie brug; stremming bij: - Moormansbrug marifoonkanaal Stremming spoorbrug Krommenie 18, tel. 0223 65 21 29 - HCC Den Helvan maandag 1 maart 08:00 tot der tel. 0223 65 27 70 maandag 29 maart 2010 08:00

[email protected]

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Bericht 2009.7422.0 - Amstel; Prinses Irenebrug, Uithoorn; Tolhuissluis; stremming

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

OOK JACHT BETIMMERING

ARIE VAN LOENEN BV

ber 2009 van 13:45 tot 16:15

Bericht 2009.7327.0 - Amstel; Torontobrug; geen bediening

Uw advertentie in de krant en automatisch OOK online ZONDER EXTRA KOSTEN !

SCHEEPSREPARATIE BV

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

tober 2009 t/m zaterdag 1 mei 2010

Vorig scheepvaartbericht 2009. 7292.0 van 21-09-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de I.v.m. evenement geldt de volgende volgende beperking: Stremming tus- beperking: Vaarverbod tussen de Amsen Heinkuitenbrug en Abcouder- stel en de Sint Anthonieschutsluis meer Abcoude van donderdag 1 ok- richting Amstel op zaterdag 10 okto-

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

SCHEEPSBETIMMERING

25JAAR

PAGINA 46


[email protected] www.bodewesmillingen.nl

TE KOOP: MVS. CONTAINER DUWBAK, gecertificeerd als motorvrachtschip, bj. 1986, 86 x 11.40 x 3.70 m, 1977 ton op 2.80 m - containers 4 br. & 4 hoog, kopschroef: Verhaar 350 pk DAF, hekschroef: 560 pk Deutz op Schottelinstallatie, hefbaar stuurhuis, woning op achterschip. MTS 2030 TON, Bouwjaar: 2008, dubbelwandig Type-C, 100 x 9.50 x 3.20 m, 2250 m3, ketel & spiralen, hoofdmotor 1500 pk Caterpillar. MTS 700 TON, Bouwjaar: 1961 Geb. bij Kooiman Zwijndrecht. 70 x 7 x 2.52 m, Type N-open, hoofdmotor Cummins 500 pk type KTA 19 M TE KOOP GEVRAAGD: JONGE DUBBELWANDIGE TANKERS 110 x 11.45 x ca. 3.50 m, type C.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Dortsman:


Tel.: 015-2563764

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Merdeka:


Tel.: 015-2563764

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

vember 2009 20:00 - van vrijdag 27 november 07:00 tot maandag 30 november 2009 20:00 - van vrijdag 4 december 07:00 tot maandag 7 december 2009 20:00 - Doorvaarthoogte 430 cm vast deel - Doorvaarthoogte 390 cm beweegbaar deel

dagelijks van 15:00 tot 19:00 Bericht 2009.7336.0 - Albertkanaal; sluis Kwaadmechelen; oponthoud

Dijck op zaterdag 3 oktober 2009 om 13:00 Bericht 2009.7399.0 - Haven van Antwerpen; Boudewijnsluis; mededeling

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud duw- De scheepvaartsignalisatie van de vaartkolk sluis Kwaadmechelen op Boudewijnsluis zal, omwille van renovatiewerken, buiten gebruik gesteld vrijdag 9 oktober 2009 Bericht 2009.7358.0 - Maas; sluis worden van: (Schelde- en dokkant) Tailfer (kmr 38.6); stremming Maandag 5 oktober 2009, 08:00 tot ZEELAND I.v.m. evenement geldt een strem- dinsdag 20 oktober 2009, 20:00 Bericht 2009.7092.0 - Toeleiming thv. sluis Tailfer tussen kmr 39.1 Scheepvaart zal slechts de sluis en/ dingskanaal naar Oostsluis Teren 40.3: - Op zondag 4 oktober 2009 of de geul van de Boudewijnsluis moneuzen; Oostsluis, Terneuzen; van 09:00 tot 12:30 - Op zondag 4 ok- gen invaren na, via marifoonkanaal stremming tober 2009 van 13:30 tot 17:00 71, hiervoor toelating te hebben geI.v.m. werkzaamheden geldt de vol- Bericht 2009.7360.0 - Sambre; kregen van de verkeersleiding. gende beperking: Stremming Terneu- brug du Musee (kmr 87.3); Bericht 2009.7400.0 - Haven van zen Oostsluis op woensdag 14 oktostremming Antwerpen; afmeerverbod ber 2009 van 08:30 tot 16:30 informa- I.v.m. evenement gelden de volgende Aan kaai 75 worden constructiewertie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op beperkingen op zaterdag 10 oktober ken aangevat in verband met het vermarifoonkanaal 3 of 11 of tel.: 0115 68 2009 van 08:00 tot 15:00: - Strem- nieuwen van het afvaldepot. Tijdens 24 01. ming tussen brug du Musee (kmr de werken zal er hinder zijn voor Bericht 2009.6506.3 - Kanaal door 87.3) en kmr 87.6 - Hinderlijke water- scheepvaart wegens het plaatsen van Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; beweging vermijden thv. kmr 87.6 vlotters en het buitendienststellen van Bericht 2009.7361.0 - Maas; sluis een aantal meerpalen. De werken geen bediening Vorig scheepvaartbericht Grand Malades (kmr 48.3); sluis hebben plaats van eind september 2009.6506.2 van 11-09-2009 is aan- La Plante (kmr 44.9); hinderlijke 2009 tot eind februari 2010 Meerpagevuld I.v.m. werkzaamheden wordt waterbeweging vermijden len 122, 123 en 1 worden buiten geVlakespoorbrug niet bediend: - Op I.v.m. evenement geldt de volgende bruik gesteld. Tussen die palen worwoensdag 30 september 2009 van beperking: Hinderlijke waterbewe- den twee pontons geplaatst die de 08:52 tot 09:10 - Op zaterdag 3 okto- ging vermijden tussen sluis La Plante scheepvaart moeten vrijhouden van ber 2009 van 01:40 tot 13:50 - Op (kmr 44.9) en sluis Grand Malades constructiewerken die over de kaaiwoensdag 7 oktober 2009 van 08:52 (kmr 48.3) op zaterdag 10 oktober rand komen. Deze pontons zijn niet tot 09:10 - Doorvaarthoogte vast deel 2009 van 07:00 tot 17:00 veilig om te betreden en mogen dus Bericht 2009.7362.0 - Maas; hinNAP+1050 cm niet gebruikt worden om aan de wal te Bericht 2009.6878.2 - Arnekanaal derlijke waterbeweging vermijden gaan. De vlotters zullen wel verlicht I.v.m. evenement geldt de volgende zijn en de meerpalen buiten gebruik naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, beperking: Hinderlijke waterbewe- zullen gemarkeerd zijn. De waterbespoorbrug; geen bediening ging vermijden tussen kmr 50.0 en voorrading en afvalafgifte zal mogelijk Vorig scheepvaartbericht 54.0 op zondag 11 oktober 2009 van blijven. Het afvaldepot bevindt zich 2009.6878.1 van 11-09-2009 is aan- 10:00 tot 18:00 echter wel op kaai 77 en is vanaf kaai gevuld.- Geen bediening spoorbrug Bericht 2009.7364.0 - Maas; brug 75 via de wal te bereiken. Schepen tot Atlas V (kmr 112.6); hinderlijke Arnemuiden niet bediend: 100 m kunnen meren voor de pon- Op dinsdag 29 september 2009 van waterbeweging vermijden tons, grotere schepen zullen met het 00:30 tot 14:50 - Van zaterdag 3 okto- I.v.m. evenement geldt een hinderlijke voorschip tegen de pontons moeten ber 01:40 tot maandag 5 oktober waterbeweging vermijden tussen liggen en met het achterschip tegen 2009 05:00 - Op dinsdag 6, 13, 20, 21 brug Atlas V (kmr 112.6) en kmr 113.7 de kaai. Aan de scheepvaart wordt oktober 2009 van 00:30 tot 06:00 - Op : - zondag 11 en 18 oktober van 09:00 gevraagd goed rekening te houden dinsdag 6, 13, 20, 27 oktober 2009 tot 17:00 Jet-ski is tussen kmr 113.0 met deze hinder en begrip te tonen van 09:37 tot 14:50 - Op dinsdag 3 en 113.3 is in deze periode verboden. voor het tijdelijk ongemak. informatie november 2009 van 09:37 tot 14:50 - Bericht 2009.7365.0 - Sambre; bij: aannemer is te bereiken op tel. Op woensdag 4 november 2009 van sluis Thuin (kmr 19.9); stremming 0476 25 75 03 01:30 tot 07:00 informatie bij: Nauti- I.v.m. werkzaamheden geldt de volsche Centrale Vlissingen via mari- gende beperking: Stremming sluis foonkanaal 22 of tel. 0118 - 41 23 72 Thuin (kmr 19.9) van dinsdag 29 september 00:00 tot zondag 15 novem- Bericht 2009.7081.0 - Wesel-DatNOORD BRABANT telnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr ber 2009 00:00

DUITSLAND

SCHEEPVAART

BERICHTEN

stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009. 7178.0 van 16-09-2009 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden gel- I.v.m. werkzaamheden geldt de volden de volgende beperkingen op gende beperking: Stremming Vandonderdag 29 oktober 2009 tussen dammesluis t/m vrijdag 9 oktober 08:00 en 12:00: - Oponthoud max.0.5 2009 dagelijks van 08:00 tot 12:00. uur oostkolk sluis Heel - Oponthoud Algemeen wordt gevraagd om tijdig max.0.5 uur westkolk sluis Heel (minimum 4 uur op voorhand) de noBericht 2009.5643.1 - Julianakadige sleepboten te bestellen (voor innaal; sluis Maasbracht; gedeelteen afvaart). lijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009. 5643.0 van 23-07-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Maasbracht van maandag 2 november 08:00 tot zondag 22 november 18:00 I.v.m. de werkzaamheden wordt de scheepvaart verzocht rustig in- en uit te varen.

BELGIE

Bericht 2009.5751.1 - Maas; sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6); bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2009. 5751.0 van 29-07-2009 is vervallen. Stremming sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6) van maandag 17 augustus 2009 t/m maandag 5 april 2010 dagelijks van 22:00 tot 06:00 is vervallen Bericht 2009.7168.0 - Beneden Dijle; sluis Mechelen; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming benedensluis Mechelen van maandag 5 oktober 06:00 tot woensdag 14 oktober 2009 22:00 Bericht 2009.7243.0 - Kanaal Leuven-Dijle; sluis Battel; stremming

109.7); sluis Gleesen (kmr 137.9); sluis Hesselte (kmr 134.5); sluis Rodde (kmr 112.5); sluis Venhaus (kmr 126.7); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009. 6314.0 van 19-08-2009 is aangevuld. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 28 september 06:00 tot donderdag 19 november 2009 06:00: Stremming sluis Bevergern (kmr 109.7) - Stremming sluis Rodde (kmr Bericht 2009.7387.0 - Ringvaart 112.5) - Stremming sluis Altenrheine om Gent; sluis Merelbeke; (kmr 117.9) - Stremming grote kolk gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- sluis Venhaus (kmr 126.7) - Stremgende beperking: Stremming sluis 1 ming grote kolk sluis Hesselte (kmr van sluis Merelbeke van maandag 12 134.5) - Stremming grote kolk sluis Gleesen (kmr 137.9) Afmetingen kleit/m maandag 19 oktober 2009 ne kolken L 67 m, B 8.20 m D 2.50 m Bericht 2009.7392.0 - Haven van Antwerpen; Royerssluis; stremming Er wordt alleen bij daglicht geschut I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt Bericht 2009.7114.0 - Rheineen stremming Royerssluis: - Op Hernekanal; stremming dinsdag 29 september 2009 van I.v.m. bouwwerkzaamheden (Em09:00 tot 14:00 - Op maandag 5 okto- scher-Durchlass) geldt de volgende ber 2009 van 10:00 tot 15:00 - Op beperking: Stremming thv. kmr 42.8 dinsdag 6 oktober van 09:00 tot 14:00 van zondag 18 oktober 22:00 tot dinsBericht 2009.7397.0 - Haven van dag 20 oktober 2009 06:00 Antwerpen; Boudewijnsluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Boudewijnsluis van maandag 19 oktober 08:00 tot dinsdag 20 oktober 2009 20:00. Om de hinder voor de scheepvaart te beperken zullen de werkzaamheden aan de Zandvlietsluis gedurende dezelfde periode onderbroken worden. De Zandvlietsluis is, op maandag 19 oktober 2009 en dinsdag 20 oktober 2009, continu ter beschikking van de scheepvaart. (weliswaar met de diepgangbeperkingen die het gevolg zijn van de aanwezigheid van de drooglegkuip over de bodemrails van deur 1)

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Battel: - Van maandag 28 september t/m vrijdag 2 oktober 2009 dagelijks van 07:00 tot 11:00 Bericht 2009.7398.0 - Haven van - Van maandag 5 t/m vrijdag 9 okto- Antwerpen; Royerssluis; ber 2009 dagelijks van 15:00 tot 19:00 stremming Bericht 2009.7245.0 - Kanaal Leu- I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming beroepsven-Dijle; sluis Boortmeerbeek; vaart Royerssluis op zaterdag 3 oktostremming I.v.m. werkzaamheden geldt een ber 2009 van 13:00 tot 20:00 - Stremstremming sluis Boortmeerbeek: - ming beroepsvaart Royerssluis op Van maandag 12 t/m vrijdag 16 okto- zondag 4 oktober 2009 van 04:30 tot ber dagelijks van 07:00 tot 11:00 - Van 12:00 - Afmeerverbod Scheldekaaien maandag 19 t/m vrijdag 23 oktober 17-18 en de helft van het ponton Van

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 6.2 en 12.7.: - Op zondag 8 november 2009 van 10:30 tot 13:00 - Op zondag 8 november 2009 van 14:00 tot 16:30

Bericht 2009.7149.0 - Canal de Bourgogne; afmeerverbod

geldt de volgende beperking: Stremming sluis 2 Nourriguier (kmr 7.7) op donderdag 1 oktober 2009 van 09:00 tot 12:00

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 160.2 en 160.7 van zaterdag 3 oktoI.v.m. werkzaamheden geldt de vol- ber 18:00 tot zondag 4 oktober 18:00 gende beperking: Stremming tussen Bericht 2009.7191.0 - Yonne; brug kmr 100.6 en 104.0 op maandag 2 no- Laroche (kmr 23.8); brug Migennes (kmr 21.8); stremming vember 2009 van 08:00 tot 23:59 Bericht 2009.7288.0 - Mittelland- I.v.m. evenement geldt de volgende kanal; stremming beperking: Stremming tussen brug I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- Migennes (kmr 21.1) en brug Laroche gende beperking: Stremming tussen (kmr 24.8) op zondag 4 oktober 2009 kmr 100.6 en 104.0 op dinsdag 17 no- van 10:00 tot 12:00 Bericht 2009.7206.0 - Canal latevember 2009 van 08:00 tot 23:59

Bericht 2009.7415.0 - Seine; brug Boieldieu (kmr 242.2); brug Corneille (kmr 241.9); afmeerverbod

Bericht 2009.0691.7 - Rhein; beschikbare waterdiepte

46.9); beperkingen

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8) is verlengd tot vrijdag 8 januari 2010 14:00 Tijdens de stremming wordt alle scheepvaart via de Ruhrsluis Duisburg geschut. De Ruhrsluis Duisburg wordt niet op afstand maar lokaal bediend met de zelfde biedieningstijden als sluis Duisburg-Meiderich. Dit geldt ook voor zonen feestdagen. Bericht 2009.7312.0 - KustenkBericht 2008.6364.7 - Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9); gewijzigde bediening

Vorig scheepvaartbericht 2008. 6364.6 van 12-06-2009 is vervallen. I.v.m. de verlengde stremming van sluis Duisburg-Meiderich wordt sluis Mulheim-Raffelberg tot vrijdag 08 januari 2010 14:00 op zaterdag en zondagen bediend van 10:00 tot 18:00 Op 24,25,26 en 31 december bediening van 10:00 tot 14:00 Bericht 2009.7158.0 - Griebnitzkanal; oponthoud

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 0.3 en 3.8 op zaterdag 3 oktober 2009 tussen 09:00 en 12:00 Bericht 2009.7159.0 - Teltowkanal; oponthoud

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 0.0 en 0.3 op zaterdag 3 oktober 2009 tussen 09:00 en 12:00 Bericht 2009.7160.0 - Landwehrkanal; beperkingen

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden (linkeroever) gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 23 oktober 2009 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 16:00 tussen kmr 8.1 en 8.2: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2009.7213.0 - Neckar; Rhein; stremming

I.v.m. de aanwezigheid van passagiersschepen geldt een afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2): - Van vrijdag 2 oktober 09:00 tot zondag 4 oktober 2009 18:00 - Op woensdag 7 oktober 2009 van 16:00 tot 21:00 - Van zaterdag 10 oktober 07:00 tot donderdag 15 oktober 2009 02:15 - Van zaterdag 17 okral a la Garonne, branche de Mon- tober 02:00 tot maandag 19 oktober anal; sluis Dorpen (kmr 64.8); tech a Montauban ou canal de 2009 05:00 - Van woensdag 21 oktostremming Montech; beperkingen ber 13:00 tot vrijdag 23 oktober 05:00 I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- - Van maandag 26 oktober 18:00 tot de volgende beperking: Stremming gende beperking: Minimaal vermogen donderdag 29 oktober 19:00 sluis Dorpen (kmr 64.8) van donder- linkeroever tussen kmr 2.3 en 3.7 tot Bericht 2009.4744.2 - Canal lateral a la Marne; sluis 10 Juvigny dag 8 november 06:00 tot woensdag vrijdag 12 februari 2010 18:00 Bericht 2009.7228.0 - Canal de la (kmr 39.3); stremming 25 november 2009 22:00 Bericht 2009.6864.1 - Elbe SeiVorig scheepvaartbericht 2009. Deule; brug Ansereuilles (kmr tenkanal; hefwerk Luneburg6.3); brug Santes (kmr 11.6); be4744.1 van 04-09-2009 is vervallen. Scharnebeck (kmr 106.2); gedeelperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volI.v.m. overige (verwijderen wrakken) gende beperking: Stremming sluis 10 telijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. gelden de volgende beperkingen van Juvigny (kmr 39.3) van maandag 12 6864.0 van 07-09-2009 is vervallen. donderdag 1 oktober 07:45 tot don- oktober 07:00 tot zondag 8 november I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt derdag 8 oktober 2009 17:30 tussen 2009 18:00 de volgende beperking: Stremming brug Ansereuilles (kmr 6.3) en brug Bericht 2009.6716.1 - Canal du westbak hefwerk Luneburg-Scharne- Santes (kmr 11.6): - Bijzondere voor- Centre; sluis 13 Azy (kmr 73.9); beck (kmr 106.2) tot vrijdag 16 okto- zichtigheid - Hinderlijke waterbewe- sluis 8 Mireaux (kmr 62.0); stremming ber 2009 22:00. ging vermijden Bericht 2009.7326.0 - Muritz-HaBericht 2009.7238.0 - Canal du Vorig scheepvaartbericht 2009. vel-Wasserstrasse; brug Vietzen Loing; sluis 7 Neronville (kmr 6716.0 van 01-09-2009 is vervallen. (kmr 30.5); beperkingen 15.9); evenement I.v.m. werkzaamheden gelden de volI.v.m. bouwwerkzaamheden gelden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gende beperkingen: Stremming hele de volgende beperkingen van woens- gelden de volgende beperkingen op kanaal van zaterdag 31 oktober 19:00 dag 7 oktober 06:00 tot vrijdag 16 ok- vrijdag 2 oktober 2009 van 08:00 tot tot maandag 28 december 07:30 tober 23:59 voor brug Vietzen (kmr 18:00 voor pand 7 Neronville tussen Bericht 2009.7449.0 - Canal de 30.5): - Bijzondere voorzichtigheid - kmr 15.0 en 15.1: - Bijzondere voor- Briare; sluis 25 Lepinoy (kmr Oponthoud - Stremming halfzijdig zichtigheid - Hinderlijke waterbewe- 32.0); beperkingen Bericht 2009.7329.0 - DattelnI.v.m. werkzaamheden geldt de volging vermijden Bericht 2009.7242.0 - Escaut; sluis gende beperking: Bijzondere voorHammkanal; brug 463 Preussen 14 Fresnes (kmr 31.2); oponthoud zichtigheid rechteroever pand 25 Le(kmr 14.4); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- pinoy tussen kmr 30.0 en 30.1 van volgende beperking: Stremming brug gende beperking: Oponthoud pand maandag 19 oktober 08:00 tot vrijdag 463 Preussen (kmr 14.4) van zaterdag Fresnes thv kmr 28.0 tussen maan- 30 oktober 2009 19:00 14 november 06:00 tot zondag 15 no- dag 28 september 08:00 en dinsdag Bericht 2009.7450.0 - Canal du Loing; sluis 18 Bourgogne (kmr vember 2009 06:00 13 oktober 2009 17:00

Vorig scheepvaartbericht 2009.691.6 van 24-09-2009 is vervallen. I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte verminderd met 30 cm tov GLW-2002 - 210 cm tussen kmr 372.0 en 372.4 tot vrijdag 30 oktober 2009 15:00. De verondieping is niet gemarkeerd. Bericht 2009.7444.0 - Lahn; sluis Lahnstein (kmr 136.0); stremming

Bericht 2009.7320.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Nord; brug Austerlitz (kmr 133.9); stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 oktober 08:00 tot vrijdag 30 oktober I.v.m. werkzaamheden gelden de vol- 2009 19:00 voor pand 18 Bourgogne gende beperkingen voor brug Auster- tussen kmr 46.8 en 46.5: - Bijzondere litz (kmr 133.9): - Stremming op voorzichtigheid - Snelheidsbeperking maandag 28 september 2009 van max.2 km/u 11:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzich- Bericht 2009.7454.0 - Canal du tigheid van maandag 28 september Rhone au Rhin, branche Sud; 16:00 tot maandag 30 november sluis 54-55 Rancenay (kmr 63.1); stremming 2009 16:00 Bericht 2009.7333.0 - Seine; hinI.v.m. herstelwerkzaamheden geldt derlijke waterbeweging vermijden de volgende beperking: Stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden sluis 54-55 Rancenay (kmr 63.1) van geldt de volgende beperking: Afmeer- dinsdag 29 september 07:00 tot vrijverbod rechteroever plaats 12 en 13 dag 2 oktober 2009 07:00 te Pre au Loup thv kmr 240.7 van maandag 28 september 08:00 tot vrijdag 9 oktober 2009 18:00

I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lahnstein (kmr 136.0) bij een Pegelstand Koblenz-Rhein 65 cm of minder tot zaI.v.m. werkzaamheden geldt de vol- terdag 31 oktober 2009 18:30 gende beperking: Stremming oost- Bericht 2009.7452.0 - Neckar; kolk sluis Ufingen (kmr 10.7) op zater- stremming dag 10 oktober 2009 van 08:00 tot I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de 14:00. Diepgang westkolk 250 cm, volgende beperking: Stremming tus- Bericht 2009.7338.0 - Canal de sen kmr 22.4 en 23.0 op dinsdag 6 ok- l’Aisne a la Marne; brug St. Leodoorvaarthoogte westkolk 380 cm Bericht 2009.7233.0 - Stichkanal nard (kmr 29.3); brug Vrilly (kmr tober 2009 van 08:00 tot 12:00 Bericht 2009.7232.0 - Stichkanal nach Salzgitter; sluis Ufingen (kmr 10.7); gedeeltelijke stremming

nach Salzgitter; sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6) op dinsdag 6 oktober 2009 van 08:00 tot 14:00. Diepgang westkolk 250 cm, doorvaarthoogte westkolk 410 cm Bericht 2009.7236.0 - Saale; sluis Halle-Stadt (kmr 93.6); stremming

Bericht 2009.7458.0 - Main; sluis Kitzingen (kmr 284.0); afmeerverbod

Sully (kmr 169.0); stremming

GRAND CANAL D’ALSACE

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Halle-Stadt (kmr 93.6) van maandag 19 oktober 08:00 tot vrijdag Bericht 2009.7115.0 - Grand Canal d’ Alsace; hinderlijke water23 oktober 2009 18:00 Bericht 2009.7237.0 - Saale; sluis Rischmuhle (kmr 115.2); stremming

27.7); afmeerverbod

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de tussen kmr 27.5 (brug Vrilly) en kmr volgende beperking: Afmeerverbod 30.0 (brug St. Leonard) op zondag 4 linkeroever sluis Kitzingen (kmr 284.0) oktober 2009 van 09:00 tot 17:00 van maandag 28 september 08:00 tot Bericht 2009.7341.0 - Seine; brug zaterdag 31 oktober 2009 22:00 Louis Philippe (kmr 169.4); brug

beweging vermijden

I.v.m. militaire oefeningen geldt de volgende beperking: Hinderlijke waI.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt terbeweging vermijden tussen kmr I.v.m. evenement geldt de volgende de volgende beperking: Stremming 169.2 en 171.2 op donderdag 1 oktobeperking: Stremming tussen kmr sluis Rischmuhle (kmr 115.2) van ber 2009 van 07:30 tot 18:30 51.9 en 60.3 op zaterdag 3 oktober maandag 5 oktober 08:00 tot vrijdag 2009 van 07:45 tot 16:30 Pasage voor 9 oktober 2009 18:00 recreatievaart en passagiersschepen Bericht 2009.7261.0 - Rhein-HerBericht 2009.7057.0 - Derivation nekanal; stremming is in overleg mogelijk Bericht 2009.7123.0 - DortmundI.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de de Saint-Omer; stremming Ems-Kanal; brug 59a (kmr 55.2); volgende beperking: Stremming thv. I.v.m. werkzaamheden (plaatsen tijdestremming kmr 42.8 van zondag 25 oktober lijke voetbrug) geldt de volgende beI.v.m. bouwwerkzaamheden t.b.v. de 22:00 tot dinsdag 27 oktober 2009 perking: Stremming thv. kmr 110.2 op vrijdag 2 oktober van 08:30 tot 12:30 nieuwe brug geldt de volgende be- 06:00 perking: Stremming brug 59a (kmr Bericht 2009.7262.0 - Rhein-Her- Bericht 2009.7127.0 - Canal de 55.2) van woensdag 28 oktober 06:00 nekanal; ontmoeten verboden l’Oise a l’Aisne; brug RD 15 Pargtot donderdag 29 oktober 2009 06:00 I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de ny-Filain (kmr 35.0); sluis 13 VerBericht 2009.7125.0 - Rhein-Hervolgende beperking: Ontmoeten verneuil-Courtonne (kmr 44.8); nekanal; ontmoeten verboden boden tussen kmr 42.7 en 42.9 van stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden (Em- zondag 27 september 06:00 tot zater- I.v.m. werkzaamheden geldt de volscher-Durchlass) geldt de volgende dag 31 oktober 2009 22:00 gende beperking: Stremming tussen beperking: Ontmoeten verboden tus- Bericht 2009.7278.0 - Landwehrbrug RD 15 Pargny-Filain (kmr 35.0) sen kmr 42.7 en 42.9 van dinsdag 20 kanal; stremming en sluis 13 Verneuil-Courtonne (kmr oktober 06:00 tot zondag 25 oktober I.v.m. onderwaterwerkzaamheden 44.8) van zondag 4 oktober 18:00 tot 2009 22:00 geldt de volgende beperking: Strem- zondag 25 oktober 2009 18:00 Bericht 2008.3093.10 - Rheinming tussen kmr 0.0 en 10.7 van Bericht 2009.7142.0 - Lys; sluis St. Hernekanal; sluis Duisburg-Meimaandag 2 november 2009 00:00 tot Venant (kmr 12.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volderich (kmr 0.8); stremming woensdag 31 maart 2010 23:59 Vorig scheepvaartbericht 2008. Bericht 2009.7286.0 - Rhein-Her- gende beperking: Stremming sluis St. Venant (kmr 12.5) van maandag 21 3093.9 van 03-09-2009 is vervallen. nekanal; stremming Bericht 2009.7116.0 - Elbe; stremming

september 08:00 tot zondag 18 oktober 2009 17:30

Bericht 2009.7287.0 - Mittellandkanal; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 18 oktober van 08:00 tot 16:00: - Stremming Neckar Rheinauhaven tussen kmr 0.0 Bericht 2009.7433.0 - Zuid-Willems- Bericht 2009.7367.0 - Canal Ni1.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt en 3.0 - Stremming Rhein Rheinauhavaart; Sluis 4; Sluis 6; stremming my-Blaton-Peronnes; hinderlijke I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de waterbeweging vermijden de volgende beperking: Stremming ven tussen kmr 428.0 en 432.0 volgende beperking: Stremming tus- I.v.m. evenement geldt een hinderlijke kleine kolk sluis Friedrichsfeld (kmr Bericht 2009.7231.0 - Werra; sluis sen Sluis 4 en Sluis 6 van maandag 1 waterbeweging vermijden tussen kmr 1.7) van maandag 12 oktober 06:00 Eschwege (kmr 29.4); stremming maart 06:00 tot maandag 31 mei 2010 36.3 en 38.1 op zondag 11 en 18 ok- tot vrijdag 30 oktober 2009 14:00. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt 06:00 de volgende beperking: Stremming Bericht 2009.6314.1 - Dortmundtober 2009 van 10:00 tot 17:00 Bericht 2009.7178.1 - Haven van Ems-Kanal; sluis Altenrheine (kmr sluis Eschwege (kmr 29.4) tot zaterLIMBURG dag 31 oktober 2009 20:00 Zeebrugge; Vandammesluis; 117.9); sluis Bevergern (kmr Bericht 2009.7216.0 - Lateraalkanaal Linne-Buggenum; sluis Heel; oponthoud

25JAAR

PAGINA 47 46


FRANKRIJK

DONAU

Bericht 2009.5479.2 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6); hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht 2009. 5479.1 van 07-08-2009 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 9 oktober 2009: - hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2093.9 en 2094.3 van maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30 - hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2093.9 en 2094.3 op vrijdag van 07:00 tot 15:00 - Oponthoud sluis WallseeMitterkirchen (kmr 2095.6)

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Sully (kmr 169.0) en brug Louis Philippe (kmr 169.4) van maandag 28 september t/m donderdag 1 oktober Bericht 2009.7307.0 - Main-Do2009 dagelijks van 00:00 tot 09:30 naukanal; beperkingen Bericht 2009.7369.0 - Seine; hinI.v.m. bouwwerkzaamheden voor een derlijke waterbeweging vermijden nieuwe brug gelden de volgende beI.v.m. onderwaterwerkzaamheden perkingen van maandag 28 septemgeldt de volgende beperking: Hinder- ber 06:00 tot zondag 25 oktober 16:00 lijke waterbeweging vermijden linker- tussen kmr 77.5 en 79.5: - Ontmoeten oever tussen kmr 156.6 en 157.2 (ha- verboden - Voorbijlopen verboden ven Choisy le Roi) van maandag 28 Doorvaartbreedte max.1750 cm september 08:00 tot vrijdag 16 okto- Bericht 2009.7334.0 - Donau ber 2009 19:00 (Oostenrijk); brug Brigittenauer Bericht 2009.7371.0 - Canal lateral a la Loire; hinderlijke waterbeweging vermijden

(kmr 1930.5); werkzaamheden

Bericht 2009.7374.0 - Seine; brug Juvisy (kmr 146.0); hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2009.7457.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een bijzondere voorzichtigheid brug I.v.m. evenement geldt de volgende Brigittenauer (kmr 1930.5): - Van beperking: Hinderlijke waterbewe- woensdag 7 oktober 23:00 tot donging vermijden tussen kmr 109.2 en derdag 8 oktober 2009 04:00 - Van 109.5 op zondag 4 oktober 2009 van donderdag 22 oktober 23:00 tot vrij08:00 tot 18:00 dag 23 oktober 2009 04:00

I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 142.6 en 145.9 (brug Juvisy): - Op zondag 27 september 2009 van 10:30 tot 16:00 - Op zaterdag 3 oktober 2009 van 10:30 tot 16:00 - Op zondag 18 oktober 2009 van 10:30 tot 16:00

I.v.m. oefeningen geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden: - Op zaterdag 26 september 2009 van 08:00 tot 12:00 tussen kmr 1880.0 en 1880.3 Op zaterdag 26 september 2009 van 13:00 tot 17:00 tussen kmr 1939.0 en 1945.0 - Op zaterdag 3 oktober 2009 van 08:00 tot 13:00 tussen kmr Bericht 2009.7407.0 - Canal du 2060.0 en 2065.0 - Op zaterdag 10 Rhone a Sete; sluis 2 Nourriguier oktober 2009 van 13:00 tot 17:00 tus(kmr 7.7); stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden sen kmr 1992.0 en 1997.0

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 48

25JAAR

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem

Recommend Documents